【英国】　バックヤードビルダー　【裏庭】

GMT いいなと思ったけど
これってエリートだったッけシャーシもＦＲＰのやつ？
これと同じでフレームレスなのね

イギリスじゃないけど
YES! CARなんていいよね
むっちゃ高いけど

さっき首都高三号線上りで
ＴＶＲっぽいのが単独で大破してやんの
横浜ナンバーで紫色
しかも直線でだぜチョーウケる
たぶん調子コイて左右にすり抜けしててやっちゃったってパターン
つーか渋滞引き起こすなっつーのカスがっ

そーゆーおまえはカローラ乗りだろ？
TVRなんてお釈迦になっても痛くも痒くもない奴しか乗らないよ。

あげ

前にも誰かが書いたが、日本ではキットカーの役割は軽自動車が替わって
くれている。屋根があかなくても、メジャーじゃなくても良いではないか
旧規格のミニカやミラのホットモデルであれば十分楽しめる。税金も安い
しな。大多数の人間から理解されないという点では同じだし・・・

納得しきれないんだけど、ナルホド。w

カプチーノとかそうだな。ジムニーの車体からＦＲオープンスポーツ作っちゃってる。
大企業がこんなことしてる日本って素敵やん？

今のだとコペン？これも納得しきれないw
newスイフトスポーツとかかな

コペンって何の車体使ってんだろ？ダイハツならテリオスキッドかな？
ちなみにこれはキッドじゃない方のテリオスベースなんだってさ
ttp://www.daihatsu.co.jp/motorshow/fr-x/index.htm

市販はされずじまいだったけど確かに日本の軽メーカーは
イギリスのガレージメーカー的な在野精神があるのかもしれない

ｺﾍﾟﾝはFFだからﾐﾗ、ﾑｰｳﾞ系が元だと思うが…
たしか2003年のﾓｰﾀｰｼｮｰに出ていたD-BONEもﾃﾘｵｽ系が
ﾍﾞｰｽだったような気がする。

340Rって、後ろから見るとエリーゼべースとは思えないな。w、
http://www.pistonheads.com/pic2.asp?picture=lotus/images/340r_4.jpg

http://www.pistonheads.com/lotus/340R/driver.asp

軽トラのエンジンが荷台の下に入っているタイプのボディー上半分
切ってミッドシップの二人乗りをうまく作れるような気がするがどうだろう。

ミッドじゃなくてＲＲだけどサンバーではそういうのが居たね
今度出る三菱アイのプラットフォーム使ってそういうの作る人が出てこないかね

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/21(水) 17:52:17 ID:eOkZOtG50
カプチーノとかそうだな。ジムニーの車体からＦＲオープンスポーツ作っちゃってる。
大企業がこんなことしてる日本って素敵やん？


ミッションとエンジンレイアウトしか流用してないんだよ。
知ったかぶるなちんぽかすめ

>>335
あまりひどうこと言うからとまっちゃったじゃんか

FC-4って 安くて面白そうだった。
セブンのフェイクじゃなくて オリジナルも作ってほしいな。

hosyu

yes!roadsterを購入した香具師いる？

>>340
YES! は英国車ではない。スレ違い。
ただまあ面白そうではある。

ノーブルM14が日本に入ってくるかもと
AUTOCARに書いてたけど買う予定の人いる？
ちなみに予想価格1500万

そんなにするかよ！
700くらいだべ。。

どこの誤爆だ？

>342
現地価格がそのくらいだから
日本ならもう少し高くなるんじゃない？

yes!roadsterの1000万は高いと思うけど
現地でも高いかね？

イギリスのスーパースポーツ『ノーブル』が日本に上陸
ttp://response.jp/issue/2006/0110/article78088_1.html

イギリスのスポーツカーメーカー「ノーブル」の日本輸入代理権を
獲得したオートトレーディングルフトジャパン（以下オートトレーディング）
は10日、その主力モデル『M400』を日本で発表した。

ノーブルの創業者であるリー・ノーブルは、日本でも販売されていた
ロータス『23』やフェラーリ『P4』といったレプリカモデルを
設計・製作していた人物。フォード製V8を搭載したスーパースポーツ
『アスカリ』もノーブルの手になる一台だ。1998年に「ノーブル・
オートモーティブ」を設立後は、まったく新しいスーパースポーツの
製作に取り組み、2000年にフォード製V6エンジンをミッドシップに搭載した
『M12』を発売した。

今回発表したM400はその発展版と言えるもの。
ツインターボが装着されたフォード製V6は425馬力を発揮する一方、
スペースフレームシャシーによって車重はわずか1080kg。
パワー・ウエイトレシオは車名の由来となる400ps/トン、
最高速は296km/hに達する。イギリスの専門誌は、スーパースポーツ並みの
動力性能とロータス『エリーゼ』並みのハンドリングを兼ね備えたクルマ、
と評している。

「公道も走れるレースカー」を謳うが、実用性や信頼性、品質面の高さも
特徴だ。日本での販売価格は1449万円。設計・開発はイギリスだが、
生産は南アフリカのハイ・テック社で行われる。

１５００万正解。てかATRJまだあったんだな。
オートトレーディング＆ナンバラ復活
ttp://response.jp/issue/2006/0110/article78078_1.html
奥に見えるローバー７５が哀愁を誘うｗ
ttp://response.jp/issue/2006/0110/article78088_1.images/104062.html

富裕層の台頭で、こういう車も売れるんだろうか。

http://response.jp/issue/2006/0112/article78194_1.html
これなんか よくない？

ただし SUBARUのにほい ぷんぷんだけど

すまん h抜く 忘れた

そういえば中身はインプの1000Kｇちょっとのスポーツカーを出すと
オートカーに書いてたな

このプロドライブ P2って
エンジン どこかね？
フロントにしてはボンネット 小さいし
リアサイドのインテーク 本格的だし
ＲＲってことは無いよな どこかにカウンターつけないと
前に走らんしな

日本円で約８００万ちょっとか…

エンジンや駆動系はインプレッサで4WD、ベース車はR1だよ、ミラーにその名残があるw
なんとなく情報を見る限りスバルの4WDを逆向きに収めてあるような雰囲気だけど。

>>352
言われてよく見れば、Aﾋﾟﾗｰ、内装にR1の面影があるなｗ

ｽﾚ違いだが、ｽﾊﾞﾙ製ﾎﾞｸｻｰをﾐﾄﾞに積んだｵｽｶ･ﾄﾞﾛﾓｽ(ttp://www.g-autolife.com/osca/dromos.html)
を思い出したな…
あちらは夢で終わってしまった(のか?)みたいだが、こちらはどうなるか…
技術を示すｼｮｰｹｰｽであり、市販化について明言されてないことを見ると…

エンジン ＭＴ R1のシャーシ(少々)など スバル製使ってるから
スバルとトヨタ？がＯＫ出せば､出せるんじゃない｡
プロドライブのＨＰ 読むと日本円で８００万ちょっとッて
かいてあるし､
スバルがイギリスに工場あればいいけど､無ければ日本で作って
イギリスで販売なんて よくない？
かなり 気になるな この車

快適装備は要らないから、もっと安くて軽いグレードを出してくれると嬉しいかもー。

快適装備ッて なくしてもそれほど安くはならないでしょ
車重は軽くはなるだろうけど､それでも−100Kgなんて
無理だろうな

でも出してほしいね Ｐ２

http://www.connaughtmotorco.com/index.html

2.0L V10 1300万 だって

プロドライブP2に関してこんなニュースが。
ttp://response.jp/issue/2006/0117/article78312_1.html

つかスバルにそんな余裕あんの？
でももしうまくいったら4WDじゃなくていいからEJ15使ったMRのエントリーモデルとか出してよ。

>358

プロドライブがスバルに車作成を委託すんじゃないの？
それにSUBRUのバックはト○タだし
そのぐらいは大丈夫でしょ

ていうかレクサスとして出せばいんじゃw

レクサスには LF-Aがあるでしょ

ﾌﾞﾘｽﾄﾙ辺りが久々に4ﾄﾞｱ車出さないかな? っていうか､ｺｰﾁﾋﾞﾙﾀﾞｰに出した方が速いかな｡

他レスでドロモス 予約開始だって

どこのスレ？
予約リストの１０番目くらいに僕の名前はいってたんだけどなぁ

>364
スレはここ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133360070/l50

多分 これのことじゃないかと？
ttp://www.g-autolife.com/osca.html

ありがとう
でも、これは何年も前の情報なんじゃ、、、
その仮予約ってのをしたからw
最初のボクサ4と途中で開発されたボクサ6（そういう時期だったw）
半々でボクサ6おさめるためにボディが長くなるって聞いた。
ちなみにあのデモカーは買えるらしい。

5EXiっていいな、エンジンとミッションが生きてる部品取りシビックとかあったらこのキット買ってくるのもいいかも。
ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_78514.html

完成車の状態で輸入しないと日本では登録できないよ。

なんだ。ドアあるじゃん。
裏庭系じゃないよ。

死滅危機回避age