【4ドア】　　新型アルテッツァ　　【スポーツ】

新型2006年登場

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カートップあげ

ケイさん乙。

A案
新型直4-2000ｃｃ（6MT、5〜6AT）
V6-2500ｃｃ（5〜6AT）

B案
V6-2500cc（6MT、5〜6AT）

新開発直4に2ペダルMTを組み合わせる案もありますね！MR-Sの6SMTを改良すれば簡単に実現しそう…

ネッツの２０００CCクラス（スポーツセダン）というか
トヨタの２０００CCクラス（スポーツセダン）は、これ？

>>5　のB案だと・・・　「トヨタの２０００CCクラス（スポーツセダン）」って何になるのだろうか・・・

アルテ＝トヨタのカムリ
IS＝レクサスのウインダム

・・・・・・(ＴД)
ttp://www.auto-g.jp/news/200507/26/newcar02/index.html

いいよいいよぉ
今度こそ真面目に作ってくれよ
といらえず車幅は１８００以下な

magXでプログレ、ブレビス、アルテッツアの３車種を統合して全長4.5ｍ程度のハイブリッドセダンを出すみたいなことを書いてあった。
廉価グレードには普通の2.4もあるようだが。値段は280〜300程度。
たぶんこれなんじゃない？かなり速そうだ。

ヌルポッツァって新しいピザみたいな名前だなｗｗｗｗｗ

Ｖ６にターボ付けてくれんか？

トヨタはもうターボは作らないよ

アルテッツァいいとは思うけど、値上がり確実orz

最低でもRX-8には負けないように作るんじゃないの。

「ピュアスポーツセダン」というのが、狼がキタぞに見えるのは
私だけですか

ネタがガセっぽいな
仮に発売されたとしても、どうせまた非難されるだけだよ。重い、デカイ、遅い、安っぽい、高い、デザインが駄目だの…ボロクソに叩かれるだろ。

ぼるでっさぁ

ベストカーにも載ってたよ！

ガセじゃなかったらアルテから乗り換える。

>>11
どんどん値段が上がるな。

貧乏人はヴィッツで我慢か。

大トヨタは同じ過ちはおかさん

>>18
大丈夫。叩かれ要員のマークＸがいるから。

新セダンはひっそり登場して、泣かず飛ばず。

もはやトヨタがＢ４やＲＸ−８と勝負する車を出すとは思えん・・・。

大トヨタはセダンメーカーなのだ。セダンで負けることは許されないのだ

>>24
トヨタとしては敵はＢＭＷと言うんじゃないか

ＢＭＷの相手はレクサスブランドでしょ。
新型は国産スポーツセダンとたたかわなきゃ

よくいわれることだが、ＲＸ−８やＢ４ってマツダやスバルの看板的存在だから
メーカーとユーザーの必死度が違うんだよな

それに比べてトヨタのセダンは沢山あるうちの一つに過ぎないって感じで
魅力も薄くなってる気がする

「セダンはクラウンとカローラを頑張ればいいや。あとはテキトー」って感じだろ

新型期待上げ

しかしRX-8は正直オタ車でしょw
B4は素直にいい車だと思えるけど。
B4と張り合える車作ってくれればいい。８はライバルじゃないよ。

脅威のＮｅｗＲＸ−３も出るそうだから、ライトｳｪｲﾄＦＲスポーツ
クーペ＆セダンを各社作れ。贅沢税的付加価値分を払いたくて仕方ない
小金持ちご用達の鈍重車はＩＳでご満悦確実。
ＮＥＷアルテはハイチューン４ＧＲ＆直４搭載で車重１２１０ｋｇ
高剛性・洗練デザインボディ＆内装で２００マン前半で発売すれば、価格で
安直にミニバンを選ぶ層も目を覚ます。ただニューレネシスが更に
燃焼効率を上げ、電動ターボか新型ツインターボでトルクアップすれば
やや苦戦か。

そんなの出たら激しくほしいが、ヨタが一度犯した過ちを犯さないことを祈る。

>>31
1200kgなんて無理、ベースとなるプラットフォーム
の事をよく考えろ。
軽量ハイパワーFRがほしい人は中古でシルビア買えば？

>>31
「高剛性・洗練デザインボディ＆内装」をお求めならレクサスISをどうぞ
買えないならヴィッツＲＳにでも乗ってろ

新開発ホイールインエンジン搭載らしいよ。

サーフの２．７Ｌエンジンきぼんぬ

２ペダルで、ISと同じパドルシフトならかなり楽しそうなんだが･･･

仮にこれが出たとしても
トヨタはスタビリティコントロールの介入が早すぎてorzな予感

仮にこれが出たとしても
マークＸみたいにボッコリボンネットでorzな予感

出るといいなー

どうでもいいけど、
低速トルク「スカスカ」のエンジンはもうやめてくれよ。
初代RS200を買って大失敗した。

そういうやつはＡＳ買えよ。

ＲＳは馬力スペック厨が買うもの。

ＡＳも変わらないよ。

RSが170〜180ｐｓぐらいで
ASが160ｐｓぐらいらしいが

ASの方が低回転からトルクと馬力が出ているので
RSはレッドゾーン付近まで回さないと加速は不利だがな。
ただAT車の場合はASが4ATに対してRSが5ATだし
トルクの出方がMT仕様と違って低回転寄りなので
ASよりだいぶ有利だけどな。

アルテの６気筒は、あの国沢先生もパワー・フィール共に大絶賛だ。

マークＸでいいじゃん。

今度は大排気量エンジン積むから低速スカスカはあり得ないでしょ。
どうせレクサスの内外装変えただけの車だろうし。

車名も引き継がれないだろうな。

>>47
マークＸではデカ杉

ワゴンボデー1本で行くらしいよ。

現行はクラスが上のアリスとベースだったが今回はISベースか

>>51
違うぞ。

現行(もう生産してないが)のベースはアリストじゃなくてプログレだ。
確かに足回りなどではアリストの流用があるが基本的なベースは違う。

へー