【NEW BENCH】次期シビック13【MARK CAR】

賛否評論様々な意見があるでしょうが次期シビックについて語りましょう。
個人的には現行型みたいに可もなく不可もなく何の特徴もない影の薄い
ただの５ドアのハッチバック車にはなって欲しくないと思う。
今の時代ではむずかしいけどお姉ちゃんやおばちゃんから
スポーティーな走り好きのお兄ちゃんやおっさんまで
幅広い人に支持される車になって欲しいと思う。

【新しい風】次期シビック１２【ホンダのクルマ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117810144/
【個性明快】 次期シビックを語る11 【驚異】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111225788/
【ﾄﾚﾝﾄﾞｶｰ】 次期シビックを語る10 【再来】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108568747/
【世界市民の】次期シビックを騙る９【ベイシック】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102949340/
【縮小】 次期シビックを語る Part8 【拡大】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098277736/
【来秋】　次期シビックを語るPart7　【発売?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095979014/
次期シビックについて語るスレ7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090638220/
【この先生】次期シビックを語れ5【きのこるには】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086194116/
【ﾐﾆﾊﾞﾝ】次期シビックを待ち望むPart4【重杉】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081951558/
【ミニバン】次期シビックを語るPart3【イヤイヤ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078755529/
【HBを】次期シビックを語るPart2【発明しなおせ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075538458/
☆★次期シビックについて語るスレ★☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070885342/

インテグラは廃止。
シビックは現行よりもさらにRV寄りに。
Type-Rも廃止。

んで、現在のインテ＆シビックType-Rに代わる新車種を一台追加。

これが規定路線。
ホンダに近い人の話。

記念真紀子

ここかな？

これが欧州5DHBだ！

ttp://forums.thecarlounge.net/zerothread?id=2104157

6は日本ではいつ出るの？

>>7
国内発売予定は無いからホンダに出せ出せと言ってくれ

http://www.autoweek.nl/images/800/2015740.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/2015741.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/2015742.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/2015743.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/2015744.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/2015745.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/2015747.jpg

5ドアの販売予定は全くないよ。

５ドアってセンタータンクなん？

>6 の真ん中あたりにサーファーと波をバックにしたシルバーの
5ドアがありますよね。もしかしてこれが市販モデルなのでは？

>>9
乙です

フロントグリルはちょっとあれだがカコイイな！

>>12
シビック見た後だとえらく地味に見えるけど、何だろう。
鱸にこんな車あったっけ？

スズキ・レノ
ttp://www.driving2000.com/Suzuki%20stuff/2005%20reno/2005_suzuki_reno.htm
ttp://www.driving2000.com/Suzuki%20stuff/2005%20reno/2005_suzuki_reno_concept_edition.htm

リアガラスのでっぱりというかラインというか
あのデザインを市販車で実現できるのか？

実際に出てみたら普通の丸いリアガラスになってそうなんだが・・・

別にガラス使わなくてもアクリルとか強化樹脂使えばいいさ。
安全基準充たしてればいいんじゃない？

>>3
インテグラは廃止。
>これは納得。

シビックは現行よりもさらにRV寄りに。
＞ストリームの間違いじゃない？少なくともセダンはそうは見えない。

Type-Rも廃止。
＞社長が販売すると言ってましたが？？

んで、現在のインテ＆シビックType-Rに代わる新車種を一台追加
＞これがハッチバックになるのかな？？

おまいは、引用符の使い方から勉強した方が良いなｗ

>>13
http://img.photobucket.com/albums/v375/audivwmeister/newcivichatch.jpg
http://warp.phpwebhosting.com/~cyclone/uploads/2015742.jpg

>>20
sage過ぎ(w

みんな忘れるな！
このハッチバックはルーフがガラスになるオプションもあることを。

そう
それがさらに良いよな
そのくらいの適度な軟派さが欲しかった

リヤドアハンドルは変わってて、
リヤウィンドーも変わってて、
マフラーも変わってて、
タイヤハウスの周りも、グリルも、ワイパーも、ルーフも
インパネデザインも、メーターも、ハンドルも変わってて…
しかも肩肘張ってなくてカッコイイ。
こんな車が自分に買える範囲で出るなんて。嬉しい。

このシビックの国内販売を見送ったホンダはどうかしてるよな。
こういうとんがったデザインは欧州でしか売れないと判断したのかな？

デザインじゃなくて単にHB/セダン/クーペとか大雑把な括りで売れる売れないを判断しただけでしょ
前のHBが売れなかったのは、ミニバンみたいな図体で室内空間も広く取ろうとか
単に中途半端なコンセプトのヌルいデザインだったから
（シビックという名が付いてなければここまで酷評されることもなかったかもしれんが・・・）
そういうの欲しい人は普通にミニバン買うだろ
それを「今はHBのニーズ無し！」と判断するとは・・・市場調査能力ショボすぎ

っていうか販売店の声を過剰に聞きすぎてるのかもしれないが
販売店側からすればミニバンとフィットに絞って売っていられれば簡単だ
能無しでも出来る
売れる車種だけ作ってれば利益率も上がる
だからミニバンメーカーなんて言われるようになっちまったんだホンダは
このままミニバン人気が続く保障など全くないのに
今みたいな偏った力の入れようじゃ、将来ミニバンが廃れてきたときに
トヨタが今やってる全車種カバー戦略が効いてきて完全にやられるね

今日売りのカートップで
「検討していた３ドアハッチのタイプRは
　現行型の不振から国内投入を見送った」との記事が・・・

この記事が妄想でない事を願うよ

HBってガラスの横の黒い部分にドアハンドルがあるの？
確かアルファロメオがそうだっけ？

インパネは真っ黒バージョンの他にオデッセイの様な
２トーンのカラーバージョンもあるんだよね？
Cセグメントのプレミアムに移行するとか言っていてこれじゃ
まずいよね。

>>28
ＮＳＸとかＲＸ−７もあんな感じだね

>>27
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

5ドア国内販売を見送ったのは、ハッチ、セダンのどちらが日本に合うか、
という判断からではなく、米用か、欧用にするかの判断だと思う。

日本でのシビック販売台数を期待していない。
→日本の生産ラインは数が期待できる、米への輸出用にあてる。
→数がでない日本での量販シビックに欧からの輸入コストをかけたくない。
→日本のラインを流れている、米版シビックを国内で売る。

という流れかな、と。

欧シビックはとてもかっこ良い。
しかし、心配もある。
プレス向け写真は通常、ヒト4人分の重りをのせて撮る。
ホイールアーチとタイヤの隙間を狭めて、見た目を良くするため。
ホンダ車（他の国内メーカーも）の非スポーツモデルを実際に見ると、
ホイールアーチの隙間がとても広い。
それを想像して、新型の写真を見ると、ちょっと心配。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/000016915.html
がんばって良い足にして欲しい。

>>22
俺はその点も買いの要素。
車はいろんな意味でエンジョイすべき。
マルチパーパスであるべき。
その点でオデは進んでる。
もうＲみたいなとがった車は要らない。
つうか、いるけど量販しなくていい。
インプみたいに値段やスタイルスペック思いっきりわけて作ればいいんだよ。

とりあえず国内セダンが早くみたい。

俺もｾﾀﾞﾝがみたい。
年末乗り換え候補になってる。
ｱｺｰﾄﾞ24TL、新シビック、インスパイアの三つが候補

エアウェイブ出すよりシビック5ドアを国内で売って欲しかったな。

>>20
おお！サンクス
俺もフォトショでいじって遊んでた。

シビックハイブリッドとぷ利薄ならちびっく買うな

オレはぷり薄

カリカリチューンじゃなくていいから
SIR復活さえて欲しいと思うのは漏れだけか・・・

結局あれだろ？
口先だけで期待もたせて、実際には1.8ｌ-SOHCの芋エンジンでATのみの
微妙なスポーティーデザインのセダンと、
グリルとライトの色変えただけのカタログ燃費至上主義まるだしのハイブリッド
の２タイプになるんだろ

遅れてHB追加とか奇跡的にあったとしても、みんなに忘れ去られた頃に
今のタイプRみたいに結構な値段で月数十台規模の寂しい存在に・・・

セダンは今日売ってたベストカーに写真が載ってたぞ。
確かにセダンにしてはスポーティだが
５ドアのインパクトには到底及ばない

>>42
あの写真はもう前スレで出てたぞ
ベストカーとカートップ、まだNSX後継はV8だV6だとかスクープしてて興ざめだったな
公式にV10と発表してるのに
ネットの方が数段情報はやい

セダンの詳細画像みたい

雑誌は刷るまでに時間かかるからな。
しかしベストカー、先月号でV１０か？！とか言ってたんじゃなかったっけか…

車はプリモで買うことになるけどインスパイアは高いし、アリアはいや。シビックセダン見たい。

おっ、やっとホンダの車が出ると…。欧州専用…。

確かに日本じゃ数はさばけないなぁ。

俺は買うけどね。

さらに最悪な展開としては
シビックHBの評判を聞いて手入れした次期ストリームが
まんまシビック5ドアHBのロングバージョン的な意匠になろうとするが
結局特徴的なグリルだけ真似たチグハグな仕上がりに・・・

半ば確信を伴った未来予測

http://www.autoweek.com/files/specials/galleries/newcivics/pages/10.htm

セダン新しいのきましたよ。
previous とか　nextでさらに見れます。

>>49
全て、北米仕様ですねー。
日本、アジア仕様の画像どっかにないかなー。

上のページの一つ前のページの写真でテールランプの形がわかるな。
LEDっぽい光りかただけど、それっぽい偽LEDかも。

ところでヘッドライトはオデみたいに内側にまわり込むのかな？
クーペの写真とかだと塗装っぽいんだが、偽装の可能性も否めない。
漏れ的にはまわりこんだほうがカッコイイと思うが。
si conceptはカッコよかったからなぁ。

後ろからはいいのに。セダンは前が出てて欲しいな。
全長どのくらいかな。

>>50
今までの傾向からいって、ウィンカーがオレンジからクリアになるとか
ぐらいしか今のところ思い付かないなぁ

やっぱ、HBと比べると顔が優しいよね
バンパーとライト移植でいけるかな？Aピラーの角度も違うのか･･･？
　

やはりセダンはイラネだな。
アリオン+アリアみたいｗ

前のシルエット、アリアににてる。

これっていくらくらいで販売されるんだろう。。
今年大学出て、働いてるんだけど秋までに絶対金貯まらない・・

というか、５ＨＢが日本で発売されるかもわからないんだった・・・

↑ＩＤの末尾がアホと読めます。失礼。

ガラスエリアから上と下のバランスに違和感が＞セダン

もっと大きい車にのるようなルーフに見えてしまう。
Aピラーの先端が、ボンネット半ばまで延びているように見えるデザインだからかな。

http://www36.tok2.com/home2/boboburajiru/xxx/data/bobo_20050727001641.jpg

http://www36.tok2.com/home2/boboburajiru/xxx/data/bobo_20050727001325.jpg

みんな後ろには興味ないみたいだけど
いじってみました。

>>61
そんな暇があったら、HB国内販売の嘆願書をホンダに出せ！

なんか、あらためてセダンださいな…。

なんだよ、ホイール中央を横切ってるサーフラインは……。

フェンダー、ドアとバンパー上端とのつながりとか、何も考えてないな………。

とりあえず新型シビックが出たらディーラーに行って5ドアは販売しないのかって
聞いてみよう。要望が多ければどうにかならないかな。

>>64
つ【次期フィット】

「３ナンバーはいらない」と言っておきました

「フィットなんかいらない」
「3ナンバーでもいいよ」
「MTださないのなら氏んでいいよ」

５ドアは別の名前で出すということにならないかな？
シビックという名前じゃ売れないから、シビックはセダンのみで。

全チャンネルでだしてね。

（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

ディーラーにはなんの発言権もないのかな？
欧州版がでたら買ってもいいと、アピールはしてきたんだが。

http://www36.tok2.com/home2/boboburajiru/xxx/data/bobo_20050727024350.jpg

こりずに５ドアも。

ハッチ乗るために欧州に亡命する。

ベストカーに載ってるような死に損ないのオデッセイを
崩したようなシビックを出したらホンダは業績傾くぞ。

3ナンバーにして車体の幅を大きくしたのも馬鹿だ。

シビックに期待するのは

5ドアハッチバックのコンパクト
1500ccの燃費のいいエンジン
100万キロ走る耐久性

新型ハッチバックはホンダらしい見晴らしのよさはなさそう。

>>74
それフィットじゃん。

シビックといえば3ドアHBに決まってるだろうが。






・・・次モデルで出ても、TYPE-Rしか無いのか･･･

３でも５でもどっちでもええ！！
とにかくシビックはハッチバックじゃー！！！！

もしかして新型シビックセダンは打倒プリウス？？

5HBは格好いいねぇ。
社員はどう思ってるんだろうね？
ホンダ社員ってホンダ車乗らなきゃ行けないから、俺らよりもっと切実なんじゃ・・・
誰かホンダ社員の友人に聞いてくれ。
ディーラーでもいいからさ。

>>77
3ドアは、タイプーRだけでいいと思う。
5ドアでないと使い勝手が悪く売れん。

>>76
それは禁句だ。

旧ビッツのようなデジタルメーターは嫌だな
アナログにして欲しい

3ドアも出るようだがクーペ,4ドア,5ドアに比べ情報が少ないな。

カローラやティーダは、ハッチもセダンもそこそこ売れてるんだから。

それを越えるようなシビックを出せよ。

勝負を逃げるな！！

まあ、ホンダのデザイナーがひどいからどうしようもないけど。

>>81
それじゃツマンナイじゃない。保守的なのならフィットでいいじゃない。

このさい、シビックセダンはアレでいいし、３ドアも５ドアもいらない。Ｒもいらない。
ただ、ハッチバックをＣＲ−Ｘとして出して欲しい。

>>84
ハッチバックじゃないデルソルもＣＲ−Ｘですが・・・

俺としてはシビックがセダンだけになるってレガシィがB4だけになるくらいハァ？なことなんだが・・・
セダンだけならシビックって名前で売るな！フェリオでいいじゃん！

セダンのあの微妙なトランクルームにでっかいウィング付けて
数年後にはアルテッツァの代わりにレースで走ってる希ガス

微妙さが似ている…。

>>79
>ホンダ社員ってホンダ車乗らなきゃ行けないから、俺らよりもっと切実なんじゃ・・・

知ったかだな。Hondaは他社と違ってあまりそういうことはない。

ここでは酷評されてるけど、俺は５HBよりもセダンのほうが好きだな。
5MTをちゃんと出してくれたら買うよ。

>>84
デジタルなんて何の面白みもないどころか大まかな指針を確認するのに不便なんだよね。

>>88
>ここでは酷評されてるけど、俺は５HBよりもセダンのほうが好きだな。
>5MTをちゃんと出してくれたら買うよ。

ホンダ社員は君みたいに、
今度のセダンが５ＨＢよりもカッコイイと本気で思えるんだろうな
だからセダンだけを日本で発売するんだろうな。

だから、ホンダのデザインは狂っているって言われるんだけど
ホンダ社員はそれに気がつかないんだよな。
だから、センスがないって言われる。
だから、ＤＱＮ社員って言われる
だから、オデッセイやアコードやステップワゴンのようなＤＱＮ好みの悪デザインばかり作る。
だから、ＤＱＮだけにしか売れない。
でも、一切危機感なし。
社員が君みたなＤＱＮセンスばかりになってしまったから。
悲しいよ。

自分が気に入らないレスは全部社員ですか。

まあ会社の車で通勤してたらわざわざ買わなくてもいいしな

別にプライベートで買う車にホンダ車しばりがあるわけじゃないんだが、
会社の駐車場には停められないからな。

>>90
ﾃﾞｻﾞｲﾝの神ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

http://www36.tok2.com/home2/boboburajiru/xxx/data/bobo_20050728041753.jpg

つぎはぎ加工でCRーX風味にしてみました。

・・・いまいちしっくりこない・・・

やはり3ﾄﾞｱHBの可能性高いﾀｲﾌﾟR待ちだな。

みんな5ﾄﾞｱHB熱望みたいだが、一人で乗るなら3ﾄﾞｱのが良くない？
ヨーロッパじゃ、実用的って事で3ﾄﾞｱHBが多いらしいが。

考え方の違いかねぇ。

>>95
純粋なハッチと言うより
３ドアクーペって感じだな

これでType-RとType-Sがあれば売れるでしょ

残念ながら売れません・・。
みんなセダンにのろうぜ！

ｽﾚと関係ないけどさ､こないだうちのｺﾝﾋﾞﾆにﾔｸｻﾞが来たんだよ｡
ﾚｼﾞ打ちするとき､会計が893円でおもいっきし笑っちった｡
そのﾔｸｻﾞはﾒﾁｬｸﾁｬ俺のこと睨みながら1003円出したんだけど
､そしたらお釣りが110円でさらに爆笑

>>96
いざという時後ろのドアあると便利

>>100
「いざという時」が何か分からんのよ。

荷物ならリアのハッチ開けて放り込めばいいし
人の乗り降りなんて
相当なお年寄りでないかぎり乗り込めるでしょ。

快適性ならドアよりもシートの形状のほうが重要なわけで。

>>88
>知ったかだな。Hondaは他社と違ってあまりそういうことはない。

近所のホンダ工場はほぼ全てホンダ車で通勤してる。
現実問題、ホンダ社員はホンダ車に乗らなきゃならないだろ。

で、シビックセダンの5MTを希望？ハァ？？？
馬鹿も休み休み言え。
お前みたいなナンセンスな貧困ホンダオタは、スバルあたりに乗り換えてくれマジで。

>>102
＞近所のﾎﾝﾀﾞ工場はほぼ全てﾎﾝﾀﾞ車で通勤してる｡
だけで決め付けれるあんたは幸せだな

102＝決め付け野郎

思い込みの激しい奴が居るなｗ

ってか、俺の友達が居たディーラでは、そういう決まりは無いけど
敷地内の駐車場に余所のメーカーの車止めるのは、自主規制ってか
止められない空気は有ったらしい。

しかし、友達は軽だったせいか、堂々と止めてたけどなｗ

ホンダじゃないけど、何処かのメーカーは自社ブランドの車で
通勤するだけで宣伝になるからと言って、手当が出るらしいが。

ホンダもそれくらいしても良いのでは？

上の方で、一人で乗るなら3ドアでいいだろう、とか言っているが、
確かに一人で乗るならそうだろうが、いつも一人でしか乗らないわけ
じゃないだろ。3ドアだと、確実に後ろに乗るのは面倒だよ。

まぁそんなおれは、一人か二人で乗ることがほとんどな3ドア乗りだが。

スレに添っていえば、5ドアSiRくらいのを希望。

つーか4枚以上のドアがある車ってダサくね？

縛りや規制がなくても優遇されれば乗るだろうと

５ドアが追加されるとしても発売１年後ぐらいなんだろうな…。
それまでに新型1.8LのDOHC化されたハイパワーエンジンでも開発してくれ。

>>89
だからってどんどん実用性を追求したら、
シビックなんて何の面白みもないどころか大きな荷物を積むのに不便なんだよね。
となって、結局フィットになりませんか？
あなたが少し大きな実用車を望むのならエアウェイブの方が向いているのでは。

>>89
今回の５ドアのリヤドアは、例外的にダサくないと思います。

>>102
>で、シビックセダンの5MTを希望？ハァ？？？
>馬鹿も休み休み言え。

なぜ「ハァ？？？ 馬鹿」なのか、説明してください。
現行モデルでもセダンの５MTはあるのですよ。

マシダとくらべると5ドアのセンスがなってないよな。

>>112
自分は今シビックセダンのＭＴに乗っていますから、その気持ちは凄くわかりますよ。
セダンでもＭＴあったらですね。このままＭＴを続けたいですし。
実際はどんどん減っているし、商業的にも不利なので期待は出来ませんが…。

5HBがここまで大人気なのには実に釈然としない。
4ドアのほうが好みだというレスが変に叩かれており orz 状態に。
鬱かな氏のうかなとも思ったが何故釈然としないのか考えたほうがいいと思い直す。

引っかかる最大の要因はリアドアかもしれない。
真横より斜め前から見たのが分かりやすいが、リアドアのウインドウ部分が途中で
カクンと折れているように見える。それまできれいに弧を描いていたのに不自然。
乗り降りのことを考えたらああせざるをえなかったんだろうけど
もう少し何とかならなかったものか。

フロントドアが長いのもこのデザインには不自然。
あの長さを少しリアドアに分けてあげた方がバランスがいいと思うんだけど、
もしかしたらフロントドアはまだ見ぬ3ドアと共通化しているのだろうか。

フロントグリルはリアコンビランプと対に見せるのが狙いか。
まあ気に入らなくてもアフターパーツでどうにかなる範囲だし。

そう考えると3ドアを早く見たくなってきた。
http://impressies.auto-tests.nl/hondaciviccrx.jpg
このCGとかいい感じ。

>>112
ハァ？？？馬鹿も休み休み言え。
いまどき5MTはねーだろ。
せめて6MTぐらいは載せろよ

と言いたいのではないでしょうか、多分。

次期ストリームってのを雑誌で見たんですが、
ハッチバック次期シビックを伸ばしたようなかんじでした。
アレでもいいかも

シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパー(?)のレシート。

―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ

まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと

リアドアの処理で3HB派の半分を5HB派の味方につけたな

>>115
4ドアが好みだって言ったくらいでソイツ自身を叩きはしねーよ
個人の趣向は様々だからそれは完全に自由

ただ、やっぱり俺の趣向では4ドアのデザインは好みじゃないのよ
そこは次期シビの4ドア好きな人勘弁な

叩きたい「人物」を強いて言えば、日本はセダンのみという
選択の幅が乏しい貧弱なラインナップに決めたホンダの経営陣
そいつらは日本のHB好きなんて切り捨ててもOKと判断したわけだ

実際ハッチが出て売れるのかな？
セダンはまだ営業車とか小型セダンしか乗らない人とか微妙なニーズがありそうだけど。

リヤドアの有難味はスーパーで買い物した時に運転席側のリアドアを開けて
後部座席足元にポイポイっと荷物を放り込める事かな。
しかも荷物がバラけにくい。

ハッチは開け閉めがﾏﾝﾄﾞｸｻｲし
荷物を固定しないと走行中飛び散るので大型の荷物以外では余り使わないな。

という訳でホンダは迷わず５HB出せ

あのぉー　>>117　はスルーですかそうですか。

>>122
古いコピペ阪奈木瓜

今、3ドア乗ってんだけど
ドアがでかいので狭いとこで乗り降りが不便です。
5HBは、シビックだろうがなんだろうが
ホンダだろうがアルファだろうが
あの5HBに乗りたいっうか欲しいです。
あのデザインが気に入ったんです。

20代後半から30代前半で買うクルマとなると、
結婚してからも乗れるかな？ってのが現実問題として出てくる。
今からミニバン買うのもなんだかなって感じだし、
かと言ってせっかく好きな車買ったのにローン払い終わるかどうかの頃に
チャイルドシート付けれないからとかで手放すなんてしたくない。
となるとやっぱ2ドアとか3ドアは厳しいものがある。

…じゃあフィットとかエアウェイブでいいんじゃないの？
車自体にはあんまり興味ないとか、まだ就職したてぐらいならそうだろうな。
だがクルマに趣味性を求めるなら、というかぶっちゃけ車オタのはしくれとしてそれはちょっと。
30前後まで独身で来たぐらいだから金もそこそこある。

首都圏の結婚平均年齢がどんどん上がって今や30間近、って状況だと、
結構こんな人多いんじゃないのかな？
ここに当てはまるクルマは今のホンダには、ていうか日本メーカーには余り無い気がするよ

>>125
>だがクルマに趣味性を求めるなら、というかぶっちゃけ車オタのはしくれとしてそれはちょっと。

残念ながらそのクルマヲタが今は少ないんだろうな。
だからメーカーも出してくれない。
世知辛い世の中になったものだ

>>120
販売ランキング上位を争うような売れ方は、さすがに期待できないだろうな。
ハッチバックはまずは売れそうな欧州に生産・販売を集約し、日本国内の販売
テコ入れなどで必要となれば、そのときは輸出で対応するという流れなのかも。

セダンも一回り大きくなるから、法人向けや保守層向けに売れるかどうか疑問。
小型セダンしか乗らない人とかは、ホンダという地点で買わないと思われるし、
法人向けは5ナンバーで安価なアリアの方が適役のような希ガス。

５DrHBカコイイよ５DrHB

>>105
トヨタとスズキはメーカーの敷地内に停めれない。日産、ホンダ、三菱は停められるんだけど
新車紹介セール（設計や生産に配属されてても売らなきゃいけないノルマ)がキツクて結局自社の車を買ってしまう。
他社の車乗ってきてるのは短期派遣社員くらいだよ・・・

日本向け５DrHBのユーザー層は、次期ストリームにわりあてる気なんじゃね？

＞１３０
３列シートなんていらない。
ミニバンはでかすぎる。
かといってフィットは女子供みたいな車。
男としてはみっともないので
その中間がほしいんだよ

別に男がＦＩＴ乗っても女々しいとも思わないし、
餓鬼っぽいとも思わないぞ。

自メーカーの車だと社員割引がかなりあるから自社製品が得なんですよ

ちょっと考えてみた。
ホンダはなんで５ドアを出さずにエアウェイブを出したのだろうか。
屋根がガラスになるのが売りなら、５ドアでもいいはずだ。
カッコイイハッチバックが売りでも、５ドアでいいはずだ。
ＦＩＴより少し大きいのが売りなら、また５ドアでいいはずだ。
大体、国内用にわざわざ新車を開発するくらいなら海外用の５ドアを国内でも生産する方が、
費用も省けるんじゃないのだろうか…。

これは間違ってるのかな？誰か分かる人いない？

日本製小型車は、5ナンバーが必須条件だから。　かな？

だからといってシビック5HBを日本で販売しないのは解せない。
頼むよ福井社長！！

ここではセダンの評判悪いみたいだけど
magｘの写真見たけどなかなかカッコ良かったよ。
ルーフラインが伸びやかで流麗な感じで
プジョーをよりスタイリッシュにしたように見えたけど
プレスの面がクリーンでプジョーほどクドクナイ。

>>134
エアウェイブが5ドアでなければ何なの？

>>134
フィットベースだとコスト安くて済むからじゃない？

>>137
オルティア

>>139
オルティアは車名であって、5ドアとかそういう区分とは関係ないのだが。

だからワゴンだって

シビックの5ドアもｆｉｔベースらしいが・・。

>>54
米国仕様は前も後ろも大人しい。

>>136
現行シビック同様に写真映りが悪いと思う
広告なんかでも一番よく載るような斜め前方からの次期セダンのショットは
なんか丸々として胴がやたら短く見える
斜め後ろからの写真なら結構流麗かなと俺も思う

多分、FMCするフィットに
スポーツタイプを付けるつもりなんだろう
カローラを一瞬でも倒した車のパイを
シビックに取られたくないと思ってるはず

ということは、新フィットは相当スポーツを意識したデザインなのだろう

だからフィットの替わりにシビックが売れて
なんでホンダが困るんだよｗ
商売の基本を学んでこい

まぁＶやＣの中の人なら納得行くがな

>>145
新フィットっていつ？

>>137
134では、「新型シビックの５ドア」を略して「５ドア」と書いたのですが、
分かりにくかったですね。すみません。

どちらもＦＩＴベースの車ですし、みんなの意見を聞くところ
５ナンバーという事がホンダにとっては重要なんですね。様々な意見ありがとうです。
アクセラがある事を考えると複雑な気分です…

上空サプライズに完全収納電動サンシェードの条件をクリアするには
ワゴンボディが必須条件。
寝かせたハッチでは単なる大き目のサンルーフにしかならない。

次期シビックの5ドアにはグラスルーフをオプションとして採用するのには
適当に考えられたんじゃなくてある程度理由があると俺は思った
デザイン上、リアドアのウィンドウが小さいため、低床で内部の広さが確保されていても
後部座席の乗員には圧迫感が感じられるかもと以前からこのスレでも懸念されてた
それへの回答がグラスルーフじゃないかな

>>148
なるほどね、そういう意味だったか。


>>141
5ドアがワゴンとは限りませんぞ。

次期シビック５ドアにグラスルーフはありません。サンルーフです。
５ドアも３ドアも日本にもってくることはありません。
わざわざ日本向け仕様の開発をする余裕もあるとは思えません。

記者会見の映像が来たな。

http://www.honda.co.jp/pressroom/conference/200507/

映像で福井社長が話しているのを見ると真実だと再確認できる。

イギリス右ハン仕様なら、そのまま日本仕様にできるかな。
イギリス車って、ハンドル右でも、ウインカーは左？姉のローバーミニがそうだった。

>>154
ISOでそういう風に決まったらしい。日本はそれに従っていない。

>>148
新型シビック５HBってフィットベース？

販売店に写真が届きましたよ。
週末みんなで見にいこう！

>>156
センタータンクでトーションビームリアサスだけど、
フィットベースじゃないよ。全て新規。

って、それを聞いてどうするの！？

>>134
日本国内では、5ナンバーかつ排気量1.5以下で価格を安く抑えないと売れないようだし、
ハッチバックのフィットと、ステーションワゴンのエアウェイブと車体形状を分けて、
ラインアップを分かりやすくしたのかと。
また、商用バンのパートナー後継として、後でエアウェイブの4ナンバー仕様を作る計画が
あるのかも。

シビック5ドアだと1.8の3ナンバーで価格が上がり、日本の小型車の売れ筋ラインから
外れてしまうかもしれないし、ワゴンというよりハッチバックになってしまう罠。
同じ5ドアハッチバックだと、現行の二の舞になるのではとホンダが判断したのかも。

>>147
NIKKEI NETによると、2007年半ば。
ただ、日経は勇み足な記事が多いので注意。
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005071609212c0

フィットの次期モデルはベ○トカーによると来年6月らしいが・・・

>>160
　誤報。

>>160
NSX後継V10説を未だ掲載できない糞ベストカーw

フィットは次期モデルが出てもデザイン悪化により売れず
トゥデイのように旧型も併売されるに１００００ペリカ

新型シビックのＦサスには
あの悪評名高い変型ストラット継続するの？

>>157

俺も昨日見た。ベストカーに載ってる様なアメリカでの盗撮を元にしたCGに
見慣れてたおかげで届いた資料見て良い意味でビックリしたよ。

現行の4ドアをさらに大きな釣り目にして先代のオデッセイみたいな目で
今のホンダの中では恐らく一番だと言い切れるカッコイイ目だったよ。
ベストカーとかの盗撮ベースCGは単に発表されてるクーペで偽装されてた車に
騙されてたんだろうけど、ベストカー引っ掛かり過ぎ。

モデューロ仕様のはかなりヨロシイです。

今車雑誌やってる奴なんてガソリン代稼ぐためだけの走り屋だからさ
適当にページ埋めてるだけなんだよね

ていうか、そこまで言うなら画像ヨロ。

５HBはシビックという名前でなくとも欲しい。

>>168
つーかそれだけの熱意があるなら輸入して買えばいいんだよ。

Hondaの新しいCM見た。エンジンのCMだった。
例の新型エンジン＆ハイブリッドのコンセプトイメージみたいな奴。
エンジンだけ先行CM流すって結構HONDA切羽詰まってる？
なんて素人的な印象を受けたんだけど。

>>168
マジで考えてる。
でも輸入ってどれ位金かかるんだろう？

車両価格の倍をみとけばいいんじゃない？

>>165
え、そうなんだ！？
現行より釣り目なのか・・。一体どんなんなんだろ・・

漏れはあの写真を見た時現行のアコードっぽい感じがした

5HBシビックはどこで作ってるの？

>>175
http://www.mfg.honda.co.uk/

>>165
この絵はどのくらい正確？

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs110.asp?bd=100&ct1=110&ct2=0&th=1078954&ch=1279050&act=ch&del=0&num=78&pgcs=1000
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs110.asp?bd=100&ct1=110&ct2=0&th=1078954&ch=1279052&act=ch&del=0&num=79&pgcs=1000
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs110.asp?bd=100&ct1=110&ct2=0&th=1078954&ch=1279050&act=ch&del=0&num=80&pgcs=1000

>>177
これ正解じゃん

>>177
ついに国内バージョン
ｷﾀ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━!!!!!

北米版よりも個性はあるが・・・微妙？

>>177
スポーチー！！　　　　　　　　　．．．か？

>>177
ttp://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1279050_l.jpg
ttp://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1279052_l.jpg
ttp://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1279053_l.jpg
無理矢理イラスト風にした写真だな

スポーティーっつうか
ガラ悪い
格好悪くはない

やっぱ北米仕様とは表面かえてきたな。
なんかどぎつくなった気がする。
北米のは逆にシンプルすぎるとも思ったが。

てかそこの掲示板では２００マンとかいう話しも出てるがホントか？
いくらクラスアップとはいえシビックで乗り出し２４０マンはきついだろ。

サイドの下の方のラインが何だか浮いてるように思うんだが……。
あれ擬装用じゃなかったのか……？

わるかーねぇ。
でも、これインテの方がイメージ的に近くね？

５dr…

>>181
なんかバンパーのエア院テークの形状からして
モデュ−ロっぽくないか？
アコードのモデュ−ロも確かこんな感じだった希ガス。

TypeR
ttp://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1279050_l.jpg
ハイブリット
ttp://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1279052_l.jpg
TypeS
ttp://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1279053_l.jpg

次期カローラですといわれても違和感ないですな。

なんかエアウェイブのセダン版ぽいな

>>187
違いが微妙すぎてわからん。

悪くはなさそうだけどミドルセダン市場は狭いからな…。
他ジャンルから乗り換え需要がでるほど魅力的だとは思えないし。

やっぱり５ドアＨＢがほすぃ…。

インサイトといい、シビックといい
なんでハイブリッドのホイールはああなの？
へんなポリシーか？

空気抵抗低減のため

ＭＣで１．５�g追加、１５０万ぐらいで出してきそう。

インテグラのようなオデッセイのようなアコードのようなエアウエイブのような車だな。

新車なのに中古のようなたたずまい。

アリオン・プレミオクラスにしておけばそれなりに売れるだろうけど、
３ナンバーサイズじゃあねぇ・・・
完全に従来の法人需要を切っちゃったみたいだけど、それを無視
していいほど一般ユーザーに売れるだろうか？

さて、日本仕様もわかったところで、みなさん買いますか？
やっぱり、４ドアタイプＲだったでしょ。

>>187
>>197
ちがうぞ
モデューロエアロ付き
ttp://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1279050_l.jpg
ハイブリット
ttp://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1279052_l.jpg
ＧＬ
ttp://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1279053_l.jpg
とうことだ。
ガソリン１．８はグレード４種類
ＳとＧＬとＧとＢ　ＦＦ／５ＡＴ・５ＭＴ
ハイブリットはグレード２種類
ＦＦ／ＣＶＴ
だ。今日見てきたから間違いない。

>>198
まじか！！
MTあんのか！！
やっふぉぉぉーーーー！！最高！！

米の4ドアと日本の4ドア、エクステリア同一じゃないの？

インスパイア、米アコード位の違いか？

6MTじゃないから糞

MTｳﾞｧｶならこういう反応しないとな

ほう。なかなかかっこいいじゃん。
これなら買いたいかも！

あと覚えてるのは
インテリアは
http://www.autoweek.nl/images/800/2015747.jpg
を右ハンドルにした感じだった。
でもいくつか微妙に違うところあるな。
エクステリアは
ワイパーはエリシオンみたいなワイパーで
ブレードがステップワゴンみたいなゴムなやつ
ホイールが１６インチアルミ
ハイブリットが１５インチアルミ
詳細が
１８００ｃｃ ＳＯＨＣ ｉ−ＶＴＥＣ
マフラーは２本出し
ハイブリットが１本出し
あとＩＨＣＣとかＤＢＷとかいろいろ付く

>>198
重量はどれくらいでした？

なんだDOHCはないのか。。。
ところで販売は予言どうりプリモ、ベルノ、クリオの三店で？

>>206
なんだって、新型1.8LエンジンはSOHCだってとっくの昔に発表されてるし。

過去ログに追加で1.8DOHCが出るとあったんだが

>>205
そのへんは覚えてないなぁ。
>>206
たしかにここまでスポーツっぽいことしたなら
エンジンもＤＯＨＣにしてくれって感じ。カッコだけでいいから。
販売は３店一緒かはわからないけど、シビックだしプリモだけでないかな。
クリオにはアコードあるし、ベルノには一応インテグラ、ＣＲ−Ｖあるしね。

車重1000kg切ってくれるといいな。
エンジンとかも現行の1.7�gよりも軽量化されてるんでしょ？

1100ｋｇぐらいだろ

>>207
ホンダのＨＰにはＤＯＨＣともＳＯＨＣとも書いて無かったぞ。
どこにあったんだ？
>>208
グレードのＳってのが気になったが、フィットと同じでエアロが付いてる
とかでエンジンそのままカッコが違うってかんじになりそう。

>>212
http://www.auto-g.jp/news/200507/07/topics05/index.html
こういうのを見るとSOHCだというのがわかる。

写真を見る限り、インテリアは全体的にはこれはこれで格好いいし、気に入った。
でも、エアコンの吹き出し口だけ普通の車っぽくてその近未来的インテリアの中だと少し気になる。

なんか日本版みてトーンかわってきたね。写真じゃないけど結構かっこいいじゃないか。
飽きなさそうなデザインだし。

なんかちょっと前は「セダンいい（・∇・）！って言うと叩かれたのに
今はこの状況ｗ

俺はセダンのが気に入った。5dは飽きる可能性がありそうで。
オーディオは社外にかえられないのかな。

セダンなんて売れねーよ。なにやってんだかホンダは。

え？　アルテテールなの？

俺は、シビックコンセプトカーのフロント見て、ハァ？と思ったけど
今回のイラストのフロントかなり好き。
このままで５HB仕様1.5Lエンジン出してください。

3ナンバーで1.5Lなんて・・・

>>221
つ【アクセラ】

また珍走が喜びそうな車を・・・

↑　誤爆でした・・・

>>222
アクセラがあったか・・・
でも1.5Lなんて売れ線じゃないよね？

>>221
つ【WiLL VS】

1.5Lってフィット等に使ってるL15？それとも新型1.8Lと同じブロック？

4drカコイイ

でもTypeRは無いんだよな。

DB8R難民未だ救われず…アーメン

今どき5ナンバーにこだわってる奴がいるとは。 化石みたいな奴だな。

http://www36.tok2.com/home2/boboburajiru/xxx/data/bobo_20050731004945.jpg

前のインテリア画像はCGちっくだったが今回はホントの写真きましたよ！

>>224
結構誤爆っぽくないｗ

>>228
3ナンバーは進化だとでも？

>>230
当然だろ。 トレッドが広くなれば、直進安定性、コーナリング性能、側突安全性
全てが向上する。

>>224
アクセラは1.5Lが一番売れてるんだよ

>>231
しかしそれらの解決をサイズの拡大に求めるのは
単純且つ限が無いんだよな。

このセダン他社の対抗なにになる？

カローラ、ラティオ、アクセラ、インプレッサ、ランサー

そのなかなら１番だな。
質感現行アコードと大差ないんじゃない？

まともにかぶってるのアクセラだけじゃん

ほれ
http://strawberry.web-sv.com/cgi/up/ia/up0150.jpg

次期型の外観はｲﾝﾌﾟの新型のﾗｲﾄにｴｱｳｪｲﾌﾞのｸﾞﾘﾙ、更にﾕｰﾛﾃｰﾙもどきのﾘｱﾗﾝﾌﾟ、ﾄﾞｱﾉﾌﾞとﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰはｵﾃﾞｯｾｲ、ｱﾙﾐはｴﾃﾞｨｯｸｽ。
1.8LSOHCと1.3Lﾊｲﾌﾞﾘ、5ATと5MT(下位ｸﾞﾚｰﾄﾞ二つに設定)幅1755ﾐﾘ車重忘れた。
ﾒｶｵﾌﾟでIHCCとVSA、HIDにｻｲﾄﾞSRSあり
まあこんなもんかな
とりあえずあんま欲しくなかった。ｼﾋﾞｯｸはEKまでだったね。大好きな車種だったのにﾎﾝﾀﾞの扱いに涙
ﾕｰｻﾞｰは使い易いだけの車なんかｼﾋﾞｯｸに求めてないのにな
ｶﾛｰﾗやｱｸｾﾗ、ﾃｨｱﾅではなくｼﾋﾞｯｸだからこそ！っていう部分が欲しかった
アメリカのクーペﾀｲﾌﾟS輸入希望

>>229
よく見ると6MT

ほれ2
http://strawberry.web-sv.com/cgi/up/ia/up0151.jpg

229の写真はちょっと違うよ。センタータコ一眼等は合ってるけど実際はもうちょいデザインというか質感下がるかな
本気で考えてる人はﾎﾝﾀﾞに行けば内報見せてくれると思うよ

ちなみに２２９のは欧州verのインテリアね。
VTEC寺にUSのもあったが、シフトノブらへんが違った。
>>242氏の話しをくめば、あの２段メーター辺りは共通なのかも。

ほれ3.4.5要る?イラネーカ−

>>244
見れないんですけど

>>244
おまえのは４０３てしか画面に出ないんだよ

ほれ1
http://strawberry.web-sv.com/cgi/up/ia/up0150.jpg.html
ほれ2
http://strawberry.web-sv.com/cgi/up/ia/up0151.jpg.html

http://strawberry.web-sv.com/cgi/up/bib.html
の150と151
コレで駄目ならもう寝る

>>248
おお。見れた
ありがとう

>16
リアスポイラーだと思ってたよ・・・
横からの画像をよーく見たら凄いﾃﾞｻﾞｲﾝだな・・・

ますます欲しい！

>>248
GJ!
もうありませんか？

見れたよ　3,4,5あるなら貼ってくれYO!

>>247
内装のアップきぼん

>>252

246の口の聞き方にはムカツイタが見れたみたいで良かった。

全シビックファンへ
『まかせろ』

なんというか　　エリ塩顔だな、この目は
写真見た印象　俺はｲﾗﾈ
やはり５ｄｒハッチを出せや！

>248
何コレ？車内資料？

あ〜　気を悪くするなよ
他の人達のために貼ってくださいね

>>254
よろしくお願いしまつ

>>248
見れました。サンクス！
３、４、５もあればうpして！

・・・そう言い残して>>248は二度と戻ってこなかった
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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　無茶ｼﾔｶﾞｯﾃ・・・......
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.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ!!

150のカタログみたいなやつが消えたな
画像は粗いが、インテリアは今までのとそう変わりはなさそう。
あとは微妙にカラーラインナップがわかるね。

って二つとも消えてもうたがな！！！！！

あ…と…は今日プリモに行ってくだたい…

すまん、元を消してしまった……
手が滑って150と151も…

>>265
http://www36.tok2.com/home2/boboburajiru/xxx/data/bobo_20050731033036.jpg
http://www36.tok2.com/home2/boboburajiru/xxx/data/bobo_20050731033128.jpg

まだ見てなかった・・・

>>266
見た。欲しいわ。
アメリカのと全然違うんじゃない

欧州5Dの内装がそのまま右ハンドル仕様なってる？
てかフロントがアテンザみたいだ・・・

>>269
人の感性は十人十色だけど・・・アテンザには見えない。
むしろライトだけならインプとかパサート系の涙目
紺色の写真は粗いせいもあるけど遠目だと確かにエリシオンに似てる。

内装は結構デザインちがうんじゃない？

>270
ちょっと言い過ぎたかな・・・マツダ車っぽく見えた
ライトはインプに似てるかも・・・テールが気になるぞｗ

>>272
いや、ごめん。マツダっぽさもあるかもね。
テールは>>181にあるハイブリッドのは見れるね
FUGAみたいにLEDが丸く点灯するらしい
ハイブリッドと差別化があんまりないならほぼあのままじゃないかな

>273
おー！さんくす！
リアもフロントも欧州5Dに比べたら地味だな・・・

ライバルは、プレミオ（アリオン）だな・・・ハイブリに期待ｗ

失礼・・・ﾊｲﾌﾞﾘの画像だったね

てか、もうちょい遊びが欲しいなぁ・・・セダンにも

欧版を熱望していたのは、ハッチバックというパッケージングへのこだわり、
ではなく、デザインが以前出てた米版よりも良かったからか。

「デザイン気に入った。セダン欲しい」という声が出てきているし。

俺は、やはりHBが良いので様子見。
車を買い替えるのは3年後くらい。
そのころにはラインナップも変化して、
シビックが購入候補の一つになってるかな。

てか、今更プリモ専売じゃなくてもいい気がする・・・
クリオからインスパイアーだって放出してんだし
シビックも3店同時で希望・・・。

>>271
細かいところは確認できないけど確かにけっこう違うかも
欧州版で上段のデジタルスピードメーターから右に続くディスプレイ部分が
無いようにもみえるし、センターコンソール当たりは面がけっこう違う奇ガス
スターターボタンは・・・付くのかな？

ステアリングは同じに見えるけど・・・
シフト回りが結構地味かも・・・2段メーターは採用か？

廉価グレードだと、どうなるかも気になる・・・。

>>277
そうなんだよな。今日プリモに行って>>266の簡易カタログを見てきたけど、
全幅は↑でも書かれているが車幅が1755ﾐﾘもあって、現行アコードﾉ5ﾐﾘ短いだけだし、
全長は流石に150ﾐﾘほど短いけど略アコードと同サイズと考えていいからね。
特にアコの2.0Lとﾆｭｰシビセダンの1.8Lはもろにバッティングするけど、
アコの2.0ではOPで選べないHIDSやDBWがﾆｭｰシビセダンではOP装着可能になってるから
もうアコ2.0を敢えて選ぶメリットはないね。

多分、次期アコードはBMW3、Audi A4、ﾚｸｽｻｽIS、辺りまで格上げ必至だろうから、
当然､最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞでは3.0V6でSH-AWDくらいはラインナップされてくるのは容易に想像が付くな。
価格も400ﾏｿ近くに達してくるだろうしDｾｸﾞプレミアムカーとして考えるんだったら当然の進化になると思う。

そうするとインスパイアの存在意味が殆ど無くなる事になって
次期インスパは日本市場ではアコに車種統合されてなくなりそうな気がすると其処までのシナリオが見えてくる。

　　　_, ,_　
　（; ´Д｀）　ﾖｯｼｬｰ
　/ヽ_ｧ/ヽ_ｧ 　　
　）　　）

シビックというものは・・・なんて意見もういらないな。

そこまで分析できるとは・・・サイズ的にアコードか・・・
また売れない予感・・・ニュー・シビック・・・。

アコードがあと数年したらFMCだよな・・・となると
シビックよりアコードに注目が行き売れなくなり
現行・アコードの様に不運なことに・・・

ストリームがほぼ同時に販売し、フィットでとどめだもんな・・・現行は

>>283
だからこそ余計に、ニューシビックの5drの存在意義が際立ってくるんじゃないかなと思うわけ。
同じシビックの名前が付けられても5drハッチとセダンは全く別の車種と捉えることができるし、
実際、デザインは全く違う訳だから、やはりﾆｭｰシビックハッチ5drを日本市場で売ることには、
大いなる意味が存在するんだと思える。
シビックはハッチバックスタイルが原点だし欲しいと言う椰子はかなり大勢いるんだから。
１年遅れでシビックの名前付けなくてもいいから売って欲しいょ。マジで買うから。

フィットの守備範囲から脱出するには、かなり離れないとダメだったんだなぁ・・・

ていうかもう名前にいみなんてないよね。シビックに限らず。

全幅1755mm、3ナンバーというのは気にすることないよ。
古い5ナンバー枠と同じ居住性を確保しつつ今日的な衝突安全性をクリアしようとし
たら数センチ拡がるのは必然の成り行きだし、それによって扱いにくくなるような
ことは今の道路事情では極稀れ。実際いちおう1700mm以下という古い機械式駐車場
にも現行アコードは楽に入れられる。
確かにいま5ナンバー車に乗っている人はためらいがあるのかもしれないけど、す
ぐ慣れますよ。
私は旧インテグラから、現行シビックは気に入らず、モデルチェンジも待ち切れず
アコードを買っちゃったんだけど、気になる気になる。特に5DrHBが出たら欲しく
なりそうで困る。

全幅1475mmも1900mmも確かに道路じゃ
そう変わらないんだけどね。
軽も大型SUVも道路は普通に走れるよ。
問題は駐車場だろ。

おー色も(･∀･)ｲｲ!!のが揃ってるな。
マジで購入するかもしれん

・日本でシビックはもう売れない。
・法人向けにはフィットやアリアがある。

だから日本向けシビックセダンは米国向けと共通化してごまかせ

こんな感じなんだろうな

なにげに反響が大きい４ドアセダン
これもホンダの策略か？

せめてセダン1本なら、革新的な何かが欲しかった。
これだとトヨタでいいじゃんになっちゃう。
ホンダだからこそっていうインパクトがないとね。

>>288
自分一人の問題じゃなくなってきたよね。3ナンバー増えすぎ。
外出先で、右も左も3ナンバー、自分も3ナンバーでどうしようも無いケースが増えてきた。
ナンバーの規格を変えろって意見があったけど、その前に道路や駐車場の規格を変えてほしい。

エアロを付けるためなのか、アコードでもそうだが、
このフロントスポイラーの下端中央が抉れたような形状は好きになれないな……どうにも。
かといってエアロもあまり付ける気にならないし……。

まあ、アコードとＦｉｔの間を埋めるにはちょうど良いかもね。アコード寄りだけど。
インテの存在意義が問われてくるな。どうなるんだろう？

インテは廃止だろ。誰も困らんし。

新シビ、社外ナビ派には結構厳しいインテリアだな。
純正CDの所に付けると画面が助手席側に向きそうだし、
下の小物入れ潰して入れるとCD入れ替え時にシフトレバーと干渉しそうだ。
その辺どうなってるんだろ。オーディレス設定なし？

アメリカ人も日本仕様欲しがる人が多そう。
スポコンのベース車としても日本仕様の方が似合うよな。

>>231
足回りがアコードのＷウィッシュボーンになるのならともかく
変型ストラットのままで３ナンバーになっても意味無いよ

>>297
オーディオは資料の下にギャザーズのナビの紹介みたいなのも
あったで問題なく跡付けタイプも付けれる。
http://www36.tok2.com/home2/boboburajiru/xxx/data/bobo_20050731004945.jpg
↑とは内装デザインの基本は一緒だがところどころ違ってて、
CDとかオーディオポケットはこいつのエアコン噴出しぐちあたりになる。
どんなナビつけても見にくいことはなさそうだった。
あと、ポケットの上にスイッチ類はなかったで
インダッシュタイプつけてもモニターがジャマで
ハザードやエアコンの邪魔になることはなさそう。

しかしあのホンダがインパネでこれだけ冒険できるとは・・・

>>299
そうなのか、 d(ﾟДﾟ)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b

こりゃアコードいらなくなるな。

風向き変わってきたね。

でも俺はこっちの方が絶対好き。
日本に導入する意志がないのならマジ個人輸入検討中。
http://www.autoweek.nl/images/800/2015740.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/2015741.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/2015742.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/2015743.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/2015744.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/2015745.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/2015747.jpg

ここでセダンでもイイとか言ってる連中へ。

欲しいのは「単なる車」か？
それとも「シビックという車」か？

車だよ。

シビックなどに拘りなど無い。

シビックの特徴や他の真似できないとかぬかしてる輩は

見た目如きに何を期待してんだか。

足回りがストラットだとげんなりだが、それでもエンジンは

余所には絶対無いNAなんだから、これこそが特徴だろ。

個人的にはデザインの好みは、
日本版セダン＞欧州版5ドア＞＞＞＞＞北米版セダン
なんだが、変かな？

やっぱり5ドア

日本版セダンの、まともな写真って上がってたっけ？
イラストチックにエフェクトかけたやつとか、超絶ピンボケとかしか見てないんだが…

俺も5ドアが凄く好み
4ドアは普通かな
現行よりは良いって感じかな

どっちにしても今年いっぱいの4ドアの売上状況をみて5ドア投入をどうするか決めるんだろうな
このスレの4ドアｲｲ！の意見が一般的か否かはあと数ヶ月でわかる

5dr導入するとしたら、イギリスからの輸入になるのかな？
値段が高そう

ホンダの中じゃ国内でのシビックの役目はとっくに終わってる。
プリモがフィットの販売を止めない限りこの状況は変わらない。
もし5ドアが販売されるとすれば次期フィットが大失敗した時ぐらいしか
想定できないと思うけど？

ちょと金だせば、ﾌﾛﾝﾄ：DWB、ﾘｱ；ﾏﾙﾁﾘﾝｸの4輪独立の足回りのｱｺｰﾄﾞが手に入るんだから
大きさも大して変わらんし、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ以外ｾﾀﾞﾝの存在価値は無いと思う

リアがトーションビームなんて貨物車じゃないんだからお話にならないよ

>>311
ヒント：国内向け＆北米向けは現行型ベース

こういう事だろ？

EF・EGシビックが好きな人→フィット・モビリオ・エアウェイブへどうぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　車に詳しくない奥様・お嬢様など、既に大半のお客様は移行完了でございます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　本来なら無視するマニア層へも1500ccやMTモデルもご用意しました。

EK・インテグラが好きな方→新型シビックへどうぞ。燃費も良いですよカコイイですよ。MTもあるそうですよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　内装すごいでしょ？がんばりましたぁ

現行アコードが好きな方→申し訳ございませんが新型シビックで納得して頂けませんでしょうか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ご不満なら300万円カーの次期アコードもご用意いたしますが、ご予算は大丈夫ですか？


問題はどうしてもシビッククラスの5ドア・3ドアに乗りたいﾔｼだが、この辺はアウディA3とかゴルフとか
ポロとかティーダとかアクセラとかスイフトとか各価格帯でいくらでも乗りかえる候補はあると思う。
いくら文句を言っても仕方がない。今のホンダのメニューには載っていないんだから。
うだうだ言ってないで早く決めれ。

シビックをＦＲにするっていう奇行をしてくれないかな、ホンダさん。

FRだなんて　あんな時代錯誤な規格は
これからは大衆車には採用されないよ

>>314
つ　BMW１尻

なんか現行インテのセダン版っぽいデザインだな

5ドアHB出せやｺﾞﾙｧ　→　フィットをどうぞ
フィットじゃ小さいんじゃﾎﾞｹ　→　エアウェイブをどうぞ
もっと上級のをだせや　→　上級？プレミアムってことなら次期シビックをどうぞ
HBじゃないやんｱﾌｫか　→　すんませんエディックスを忘れてました　そちらをどうぞ
ミニバンなんかいらんねん　→　現行が既にミニバンなのにそんなこと言われても・・・

さっき近所のプリモに行って>>266と同じものを見てきました
俺が受けた印象はﾀﾞﾒだなこれは。。。
これを買うなら現行アコードの2.0Aを激しくｵｽｽﾒする
内装写真もあったがUK版5drとは大まかなとこしか似てないよ
中央の空調パネル？あたりにナビゲーションがある　なぜかステアリングが同じなんだよな〜
本当に国産って内装だよ　これは
以前全高のことでもめてたけど1440だった。この車一応四つ星です
DOHCがラインナップされてれば少しは検討するけど、これはただのセダンだよ
もう激しくがっかりだ　５drが追加されることを祈るばかり
気になるやつはプリモに見に行け　あるはずだ。

シビックは大衆車だよそこを考えないと　>>319

かっこ悪いｲﾗﾈ

ホンダが想定する新シビックのオーナー層ってどういう感じなんだろ？
どういう人が買うか全く想像できないよ…。

俺はアコードの縮小版みたいなモデルかな？って思ってたんだ
5drのインパネ写真を見てｲｹﾙかもって思った俺がﾊﾞｶだった
これでまた5drを出せコールが激しくなると思う
でも中身が問題みたいだけど
あらためてアコードてよくできた車だと感じた次第
今度の車は何にするかまた迷走状態になった。

>>315
FRがコンパクトカー時代の先取りかもしれないよ。
コンパクトカー＝FFの公式が定着している中、注目を集めるのでは？
ダイハツのFRX2しかり。

>>324
そんなもんは車好きしか買わないって
スペース効率の劣るFRなんて大衆車に採用する訳ないじゃんか
しかも年間60万台も掃かなきゃいけないシビックに
ホンダもそこまで馬鹿じゃないよ

FRとかは駆動方式云々よりも高額で車を売りたいときに
てっとりばやくほかと差別できるからだよ、

フロントグリル、ファミリアを思い出してちょっと引く。

ていうかMC後の現行型セダンもなんかマツダチックだよね

車好きじゃないならステップワゴン買っとけばいいんじゃないか。
小さいのが良いならフィットで。

もう車好きのシビックは終わったな
Type-Rが出たらまた会いましょう
さようなら

つかTypeRなんぞS2000やNSX以外では、（特に日本）では二度と出さないで欲しい
インプレッサやランエボ・スカイラインを見れば分かるとおり、底支えしている普及グレードユーザーに不快を生じさせる意外
何者でもないから

コンプレッスか。それはあるな。
もうＴｙｐｅＲって名前にした方がいいのかもな。

>>331
コンプレックスじゃ無くて逆に迷惑になるの
馬鹿が暴走行為ばかりしてくれるおかげで相対的に車のイメージが落ちるから

5ドアは出るんだから欲しけりゃ輸入して買えばいいのに。。。
日本じゃ売りたくないんじゃないの？
フィット独走の邪魔になるから。

>>332
あんたの中でイメージが下がってるだけでしょうがｗ

5HBを日本で売らないならせめてｼﾋﾞｯｸﾕｰﾛRを出して…

最近のHondaは何を考えているのか本当にわからないな・・。

ＴｙｐｅＲ乗りに何言っても無駄。
自分が珍走系に見られている事を認識していない。

>>335
エンジンは1.8L SOHC で RS または 1.8L DOHC で Si ぐらいが
ちょうどいいんでね？
2L でユーロＲなんてやったら、アコードユーロＲの足劣化版で
その割に安くもないという中途半端な存在になりそう。

俺はむしろ、ハイブリッド＋6MT で、ちょっとだけスポーティな
味付けのシビック伝統の RS グレードがあるといいな。

>>338
同意
１．８Ｌ　ＤＯＨＣの５ＭＴぐらいだったら欲しい人も多いはず
Ｓｉはいいとこですな

フィットみたいに突き上げがきつく堅いだけの足は勘弁
しなやかな足キボンヌ

その１．８L　DOHCがラインナップされてないから大問題な訳で。。。

ホンダのSOHCは他社のDOHCより性能と思い込むしかない。

結局ホンダはわかってない

>>342
何か抜けてないか？

TypeRは全部５００万以上にしよう。

>>336
http://response.jp/issue/2005/0727/article72908_1.html

でも業績は絶好調みたいだからうまくやってるみたいだよ。
結局国内シビックマニアなんて完全無視でオーケー、って事だな

流れをぶった切ってまでタイプRを叩く馬鹿がいるな。
スレ住民にとって迷惑になっていることに気がつかないのだろうか。

>>347
……レスするのやめた

バイク乗りのおれ
プリモでしか買えない。シビックというかだいたい車の名前に思い入れがない。
ミニバンは嫌い。フィットはかわいすぎると感じる。なんの変哲も無いセダンがほしいが、インスパイアは高いしちょっとでかい。

次期シビックはかなり欲しいよ。紺系統のいろがいいなあ

ニューシビックのインパネを見て

ホンダの将来の明るさを再確認した。

内装はトヨタの応接間みたいなんでなければそれで良い。

ホンダの実用エンジンってなんか気持ちいいか？
他んとこのと変わらんか、それ以下って感じなんだが。
燃費に期待しろってことか。

でもなんで1800は5ATとの組み合わせなんだろ？
せっかくフィットでCVT普及したのに、今さら5速なんて戻れないよ〜
ホンダエンジンとCVTの組み合わせって最強だと思うのにな。

実用エンジンはあまり気持ちよくないね。スポーツエンジンは素晴らしいが。

>>349
つ【フィット・アリア】

>>266

>>353
ステップワゴン2.0のように4ATにならなかったのはいいけど、確かに残念。
現行やフィットの世代のは改良されて癖や違和感が減ったし、トルコン採用の新CVTなら、
現行や先代に多かった発進クラッチのトラブルがなくなりそうなのに。

このシビック、ナビはどういう風に付くんだ？
全く想像出来ん。

>>357
どうしてもCVTな必要な向きにはシビハイがあるんで期待してます。
燃費と価格の折り合いが付けば来年にはシビハイ乗りとなってるだろうな。

3ドア、マダ〜？

>>358
>>319

ところでマジで
全幅１７５５なのか？
アメリカ向けのサイズじゃないの

販売が其処まで飛んだ物をOK出す
訳がないと思うけど
アコードが売れているならともかく
ホンダ社員の通勤車と言うことを考えれば
身内でも反対論者が多そう

なんで、全幅数センチの差をそんなに気にするか分らん。

そんな時は、アリア。

次期カローラだって全幅１７００オーバーですが。

>>363
ランクル辺りを運転してみれば分かります。

ﾏｼﾞです。ほとんど現行アコセダンとかわりません
US販売予定セダンとほとんど同じです
違うところはフロントまわりくらい
本当にハッチバックタイプの車が欲しい人は現行フィットを買った方がｲｲかも
フィットも次期モデルがあるみたいだけど、人気があった次の型は失敗作が多いのも事実
セダンはあくまでセダン　次期セダンも上級グレードは5ATしかありません
5MTのグレードもあるけど現行セダンの5MTと変わらないと思った方がいい

>>366
知り合いが運転してたけど、デカイね。

で、数センチの差って話が何で10センチ以上違う所まで飛躍したわけ？

現行のへろへろ真っ平ら
シャーシで全幅ＵＰじゃ激しく
運動性能が落ちるだろうなぁ・・・・・
新規でシャーシを起こしたなら買うけどね

ゴルフ３が来年三月で車検じゃ
其れまでに車買おうと思っていたけどなぁ・・・
ゴルフ５は嫌いだし何か買おうかな・・・
ねえよ。先代アコードが三年前１４０万円で
１．８Ｌ新車で売っていた＠東京限定だと思う
買っておけば良かったorz

>>368
幅が広くなると運転しにくくなると
言いたかっただけです。
まぁ、慣れでしょうが。

ランクルは幅よりも、むしろ前だよな。

つかあれだよな、5〜6cm程度の幅増で苦労するなら
5ナンバー枠の今もきっと擦りまくりなんだろうね。
そういう人は車幅に拘るんじゃなくて、車幅感覚を掴みやすい車に換えるか
若しくは、今の車で徹底的に感覚掴みを訓練した方が良いと思う。

確かに。
なんで５ナンバーにこだわるかワカラン。

車幅なんてすぐなれる。
普通の運転技術があれば。
車庫とか家の駐車場の関係でとかいうなら話は別だが。

現行CR-Vによく乗る機会があるけど全幅の大きさはあまり感じないな。
それよりハンドルがよく切れるから駐車がし易いメリットの方が大きいと感じた。

親父のサファリを借りることが結構ある。

親父に運転することを薦めるられても、見た目デカすぎて躊躇してたが、
運転してみると、意外と幅は邪魔にならなかったので、
それほど全幅の数値に神経質になるものじゃないな、と思った。

実際は全幅よりも、全長がデカいという方が扱い辛いよ。

昔は3ナンバーの税金が5ナンバーより不条理に不利だったけど
世界的に日本の5ナンバーの括り自体が古くさくて今の時代に
全然合ってない。

昔と違って3ナンバーを嫌う理由は少ないな。

全幅は1.8m以下なら大して意識することはないだろう。

3ナンバー制は非合理的。

非合理的というより、形骸化してるだけ。
非合理的といえば、軽自動車ナンバーの方が非合理的だな。

形骸＝形だけ残して、実質的な意味や価値を持たないもの

あんまり難しい言葉使わんでくれ。
調べてしまったぞ。

すまぬが、そんなに難しい言葉じゃないと思う・・・・・・

>>369
現行の
・メリット感少ないフラットフロア
・設計者のオナニーでしかない変則ストラット
を継続したまま外観だけ変えて新型なんてHONDAも本当に余裕が無いんだろうな

３ナンバーにするんだったらアコード徹底軽量化した車作ってくれ

3ナンバー制、軽規格は改正したほうが良い、

セダンまんせー派の奴よ、ハッチバックなら助かることもあるんだぞ
ttp://ca.c.yimg.jp/news/1122797581/img.news.yahoo.co.jp/images/20050731/maip/20050731-00000016-maip-soci-view-000.jpg

>>369
次期シビックは現行の継承じゃなくてフィットのセンタータンクを
採用した新規シャーシ。５ドアは少なくともそう。

>>382
別にセダンまんせーってわけでなく
現行のミニバン派生のタイプRに幻滅してるだけです。

ベースとして良さそうなのはアコードくらいでしょ。

現行シビックのトピックってシビック自体にはなくて、ストリームの
5ATとK型エンジンだったんだよな。ハイブリッドは後から追加だし。
次期型は新型1.8Lエンジンとハイブリッドがある分だけマシ。

５ドア→フィットベース
セダン、クーペ→現行シビックベース

>>385
ちゃんとあっただろ

変形糞ストラット
無用上げ底フラットフロア
ミニバン風肥満ハッチバック

>>369と>>383はどっちが正解なの？

>>380
軽量化といってる時点で変形ストラットより自分の脳味噌はDQNだと思わんかね？
欧州車が無駄に重いと思ってるのかね？

一昨日、ニューシビックのﾃｨｻﾞｰを見た。
なんじゃあのインパネは。
アニメの世界やな。いくつぐらいの人に売りたいんやろ？

プレリュードの乗換で５Ｄｒを待とうかと思ったが、結局アコード買ってしまった。
一昨日はその納車でしたわ。

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/87740/d_ams_fotoshow_detail?skip=6
新しい写真が数枚あるよ。

ええのぅ
輸入させるにはどうすればいいのかのぅ
輸入させたとしてもディーラーでメンテナンスとか交換部品とかどうするんじゃろぅか

>>390
同感。シトロエンのようだ

欧州版が公式に発表されたみたい
ttp://world.honda.com/news/2005/4050801.html

>>394
Kerb weight ：1200 -1310kg　って何だよそりゃ

重杉

>>394
ユーロ版は6-speed manualなんだな

向こうでは6MTがﾃﾞﾌｫなんだろうか
誰なんだよ全高1155くらいって言ったやつは
日本仕様より高いじゃないか　安らぎ/スポーツ　ｲｲﾈ。

6-speed automated-manual

これってVWのDSGみたいなのかしら？

ハイブリットエンジンの動画説明
ttp://www.honda.co.jp/HDTV/news/2005-4050705b/

･･･日本製セダン･･･なんか･･･日本車らしいねぇ
俺的には、大陸風が良いのだが･･･
　地域ごとにデザイン変えなくていいのに･･･ガックリ
アコード買う！

Kerb Weightって乾燥重量とは違うのか？

>>401
無貨物＋満タン燃料＋ドライバー(75kg)

よし、個人輸入決定！

俺もハッチ欲しい！！

0-100�`が8.6秒なのは速いぞ
社長が言ってたようにスポーティーだな

>>388
欧州シビックのシャシーはセンタータンク
日米シビックは現行シビックのシャシーを改良

らしいよ

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/87740/d_ams_fotoshow_detail?skip=12

セダン発売されて一年なんの動きもなかったら個人輸入します

http://techon.nikkeibp.co.jp/AT/

>398　そうだよ。
5Dになんで日本仕様が無いか、わかったよ。ＡＴがねぇ。
こりゃ待ってても出ないな〜 orz

スペックみたらますます５ドアHBの国内投入は無いって思った

出ても今のタイプRくらいの価格になるんじゃね

http://r1.php-s.net/bbs1/bbs1.php?id=01234
news

つーか誰も英国製なんて買わないって
Type Rでさえ好き者でも二の足踏んでたぐらいだし

５ドアがカッコイイと言う奴の気がしれん。
あんな潰れたようなデザインの顔のドコがいいの？

>>391
これの中にある内装関係の画像見ると
欧州5ドアはいわゆるプレミアムハッチやね
日本に入ってくるとしたらノーマルグレードではなくユーロRだののネーミングが付きそう

それなら欲しいな(現金でスマソ)

>>415
こういうハッチバックが欲しかったんだけどなあ。
昔のホンダだったら絶対売り出すんだがなあ。

やっぱだめだ
シビック

フィットベースじゃ買う気が起こらん
新型ゴルフだってリアをマルチリンクにしているのに
やっぱりコストダウンか？

>>419
マルチリンクにしたらアコードがますます売れなくなるとかそういう理由だと思われ

欧州シビック5ドア→フィットベースw

国内シビック4ドア→負け組現行シビックベース

　　 　 ,. -┬i＾i､._　　 　 ｨ`,､,､,､,､,.、'、
.　　 /　 　 | | .|=ゞ=､　__ｌ/＼　v~／!|
　　 l.　　　 ｌ ｌ l　＼＼{f‖ミゞ, ,ｨ≪:lf＾i　　　　シビックもういい…！
　／ヽ.　　 ﾉ｢,ﾄ､｢.lﾍ‐iヾ|rｰ~r〉〉，こlﾚ'
/　 　 ｀ヽ//| ﾄ､ヽｌｲ| |/|{王王王王}ﾄ､
|　　　 　 ﾚﾆ| lﾆゝ冫! l!L_, , ,ｰ, , , ,_｣ｼ’、　　　　もう…
ヽ　　　 __|ーL|┴＾ｰヽ＞'＾ヾ二三シ´＼＼
　,ゝ,／　 .}二二二二二二二二二ｌヽ.　 ヽ ＼　　　休めっ…！
l/　|ﾄ､.／´＼　　　　　　　　 　 　 ||.　レ'´￣｀ヽ
　　||　!　 　 ､＼　　　　　 　 　 　 ||. /　　　 　 :|
　　||　|.l lﾞ!.|ｉ |ヽ)　　　　　　　　　 |l/　　 　 　 /　　休めっ…！
　　||　`ﾍ)U'J　　　　　　　　　　　/-─　　　,ｲ.|
　　||　　 　 ＿　　　　　　　　 　 /-─　　　/ ヽ|　シビックっ…！
　　||　 r‐-ﾞ=っ｀ヽ,.--r-─ ''"´￣｀ヽ　　 /　　 }
　　||.　{三二　 　 |　│　　　　　　　　　 /　　 /
　　||.　 ヾ＝--一'`ーゝ　　　　　 　 _,. く 　 ノ|

素直にアコード飼ったらいいと思います。

センタータンクでもフィットベースじゃないだろ。

欧州向けはフィットベースでございます。

シビックのフォルムって、ワーゲンとかマーチみたいな感じになったね。

次期ｼﾋﾞｯｸのｾﾝﾀｰﾀﾝｸｼｬｼｰ＝ﾌｨｯﾄｼｬｼｰ広げただけ

とか言ってるﾖﾀｦﾀは黙って花輪ｽﾚでｵﾅﾆｰﾚｽしてろや！

ていうかアコードクラス未満の車がすべてリアサスがトーションビームサスって
まるでヨタ車みたいだな（ｗ

単発IDで書き込めば一人でやってるのがバレないとでも思ってるのか

このｸﾗｽの車のﾍﾞﾝﾁﾏｰｸと言うことになってるVWｺﾞﾙﾌはVでも独立懸架じゃないが…

別にええやん。

>>429
Vからリアはマルチリンク（独立懸架）サスだよ

欧州シビックってガンダム世代には受けそうなデザインだね。
わしはパス

初代ガンダム世代なワシはパスだが

>>431
デザインのどのあたりが「ガンダム」を
感じさせるのでしょうか？

わからん。

昔から、このクラスのエンジンや足回りは金使ってるなぁ〜って感心してたのに…
まぁ売れてないのに良い物奢っても、今まで圧迫してた理由の一つかも知れないが。
コスト減はトヨタを真似るのか、向こうは安物でも客が美化してくれるから通用するけど
ホンダがやっても無理だろう。エンジンは相変わらず良さそうだが。

って、これ（HB）はFitがベースなんだ…
2drや4drは現行シビックベースって事はフロントはやっぱストラット？

>>394
かっこわるー
ホンダのデザインは本当にダメだね

自己満にひたってるデザイナーばかりですから。

ヨーロッパの5ドアは発売が2006年って書いてあるか国内のセダンより発売時期が遅いみたいだね。
国内で売るにしても発売は来年の半ば以降だろう。

５ドア・シビック
カッコイイのはお尻だけ…

フロント、タコメーター、ハンドルのデザインはあまり好きじゃない。
リア、サイド、内装のデザインは好み。

フロントはグリルにあたる部分がメッシュっぽかったら良いかも。
今のままでも、現行ハッチバックの中では一番好きかな。

こういう塊感のあるデザインって好きだけどな。
あまり一般受けしない？
確かに、細部はちょっとやりすぎな気もするけど。

極少数の工作員がID変えまくって叩いてるだけだから

>>441
あ、そゆことか。

やっぱ次期シビックもセンタータンクレイアウトなのかな？

買い換える予定の3年後に、欧版が日本で正規販売していることを願う。

叶わなかったら、他社のハッチバックから選ぶこととす。

欧版が日本に来たら絶対買う！
とまで惚れ込んではいないけど、購入候補の一台にはなります。たぶん。

(3年後には車の好みが変わっている可能性も大)

ホンダ シビック 新型、欧州で発表

後ろが非常にいいね

クワガタ

5HBのほうは、昔あったファミリア・NEOってのに雰囲気が似てる気がする
日本での販売結果も似そうな気がする

ヒント：ハミ毛

誤爆ｽﾏｿ

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　

http://www.hondaclub.cz/default.asp?what=a&a_id=794&s_id=9
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=385028

カコイイよ　うん

>>229
「ホンダ流スタートボタン」(かかるまで押しとけよｺﾞﾙｧ) がついてるのは、欧州仕様。

>>398
日本車ならMR-Sにあったモノ。
メーカ(LuK)も同じ

５ドアかっこいいよ…。欧州にでも引っ越すか…。

最初から言いたくてあえて黙っていたんだが、

ゴキブリに似てるよね

もちろんマイナスなだけじゃなくて
ゴキブリのカサカサするすばしっこさを連想させられる
っていう意味もあるからね

>>451 高そう！！

サンルーフは前・後ろ分割だな。
エアウェイブでは頭がつっかえるとの話だったが大丈夫かな。

ttp://www.hondauk-media.co.uk/protected/releases/2005/38507hon.htm

外人もPGM-"F1"って勘違いしてるのにﾜﾛﾀ
誰か英語で教えてやってくれ

こういうわかりやすい格好良さ（ちょっと幼稚にも見える）は
ホンダにとって必要なのに切り捨ててた部分だ。
オデッセィあたりからやっと割り切ったみたいだな。
いいんじゃないか？ホンダに誰もトヨタを望んでなんかいないんだし。

http://www.honda.co.uk/
ＵＫの公式サイトにいろいろある

けど、中身はそれなりに高級だからねー。
いやそれが良いんだけど。
シビックに革シートか。
時代だね。

うーん、欲しいなぁ

あー、欧州仕様欲しいわ。
正直最近のホンダはオデッセイ以外はゴミみたいな車ばっかりだったけど、
これは個人的に久しぶりのヒットだな。
これを日本で売らないなんて、本気でいってたとしたらもうホンダは終わりだよ。
オデッセイセダンみたいなシビックなんていらん。
スポーティーだけどそこまでカリカリじゃなくて、ある程度物も積める、
そんなマルチパーパスなハッチバックが欲しいんだよ。
時期フィットがどうなるかは知らんけど、フィットは今の路線で進化してもらいたいし、
シビックの代役が勤まるとは思わん。
例え車名が変わってもいいから、何としてでもこれを日本に導入してもらいたい。
MDXなんて導入するくらいだから、その気になればなんとでもなるだろう。
そうでないと本気でGTIを買うことになりそうだ。

フィットの１．５でいいや。

この5drのインパクトにくらべると4drはちっぽけなもんだ
あぁ　本当に無しなのか？？

>464
俺も全く同意見だ。だがな…
まぁｴﾚﾒﾝﾄなんてｸｿを国内導入するくらいだからねぇ
今のﾎﾝﾀﾞは。
ｴﾘｼｵﾝなんて半端な車作るくらいならUSｵﾃﾞｯｾｲの生産ﾗｲﾝを
まるまま狭山複製して日本でも生産販売した方がはるかにﾏｼだと思うのだか…

ｽﾚ違いでした。ｽﾏｿﾝ

このデザインテイストで

エアロデッキを復活させて欲しい

あいかわらず幼稚なデザインだな。

ukのサイトで見ると内装は結構細かいところまで
作りこんでいるね。普通グレードで200万位しても
よいから日本でも売れば良いのにね。

>>462
フェリオの時から革シートは普通にあったが。

>>468
現行アコワゴの顔をシビック5drのそれにすればオケ。

カッコイイ…orz
ttp://www.channel4.com/4car/media/H/honda/civic/03-large/06-front-seats.jpg

ホンダよ、あなたは一体どこへたどり着きたいのですか…。
何、この未来カーみたいの。
元EK9乗りとして涙しか出てこんよ。（´д⊂ｸﾞｽﾝ

欲しい人は
ホンダのホームページ行って、文句言ってきたほうがいいよ
もしかしたら「５ドア導入！！」って社長が口をすべらすかも

おっさんが付いてこれないのは狙い通りだろう。
それでいい。

EK9よりはずっといいだろ。EG以前よりは落ちるとは思うが。

若い奴に格好いいと思わせて売ってこそのホンダだろ。
今はフィットが昔のシビックの実用車的な部分カバーしてるから
今のシビックは昔で言うCR-Xみたいなとんがった部分を含んでいた方がいい。

それでなんで日本じゃオヤジ向けのセダンしか売らないんだ・・・

いいじゃないか、セダンは使い勝手が良くてグッドだよ。

その発想がオヤジだよ！（ｗ

ｵﾔｼﾞじゃない発想とは何か

ﾐﾆﾊﾞﾝﾏﾝｾｰならｵﾔｼﾞじゃないのか

オヤジは素直にアコード買えと。

少々不便だろーが速くて格好良ければいいのさ！

・・・という発想じゃダメ？

>>481
んじゃ、ミニバン乗ってるやつは全員オヤジだな。
あんなの、使い勝手が良いから選んでるようなものだし。

>>484
格好良くて使い勝手が良くて走りやすければいいんじゃね？
別にセダンだからといって、「それだけ」でかっこ悪いわけじゃないし。
かっこ悪いのはセダンというカテゴリーのせいじゃなくて、デザインが悪いだけ。

>>486
今までHBがベースだったシビックで
それ語られると辛いものがあるなぁ・・・

やっぱり思いいれっつーものがあるわけで。

フィットの1.5をもうちょい豪華仕立てにでっち上げて
シビックですっつーて売れば良かったんだよ
新5ドアは復活コンチェルトって事で

思い入れといったら、おいらの初めての新車はフェリオだったわけで。。。

それにしても

ttp://www.hondauk-media.co.uk/protected/releases/2005/38507hon.htm

・・・この色合いといいデザインといい
ダースベーダーみたい。

http://www.channel4.com/4car/feature/preview/2005/honda-civic/civic.html

なんかゲーセンに在りそうなダッシュボード。宇宙船イメージしたらしいけど、
車にはどうかな。

スタビリティコントロールが全車標準（UK車）でアクセルのみならずブレーキも
バイワイアってかいてあるんだけど、ほんとかな？

あと、すべてまったくの新設計で継いでるのは名前くらいだとさ。

フィットにみたいに後席が跳ね上げできるみたいだね。
セダンの方はどうだろう・・・

日本仕様の画像はまだか！

これ良いと思うよ。特にインテリア。
日本、それもホンダにしか出来ない新しいデザインだと思う。
人を選ぶ感じだな。嫌いな人は拒絶反応起こしそう。
俺がホンダに期待しるのって、そういう唯我独尊なとこだから
最近のホンダ車には全くそそられなかったけど、このシビックはワクワクするなぁ。

つうか、これ絶対日本でも売れると思うんだけど・・・

やっぱりﾌｨｯﾄやｴﾃﾞｨｸｽと食い合うのが厭なんだろうなぁ。

>>495
本田の場合エクステリアデザインはここ10年くらい
ダメダメだったけどインテリアに関しては質感も含めて
悪くなかったからね。

カップホルダーはどこにあるんだ？

5ﾄﾞｱ売らないのは
日本向けに別車種があるんちゃうか
そうじゃなかったら終わってる

ここにデカイ写真が載っているよ。
http://www.carspyshots.tk/
new cars 2005/2006のシビックハッチバックのところ

インテリアの基本デザインは旧型アコードと同一

リア、トーションビームなのか。荷室は先代より大きいし、欧州ライバルよりでかい
ので、このデザインでもシビックの売りの一つの広さは確保したわけか。
リアシート跳ね上げも出来るし、これフィットのシャーシなの？

リア視界が悪いのと、後席窓が狭いのもデザインとの折り合い。

プレミアムも売りで、UKでは値上がりしてゴルフとおんなじくらいの値段になるらしい。

次期シビック
何このゴキブリデザイン
しかも後ろだか前だか良くわからない
http://response.jp/issue/2005/0801/article73050_1.images/91029.html

次期シビック
何だこの気持ち悪さは
http://response.jp/issue/2005/0801/article73050_1.images/91030.html

>>502
同一とはまた自信ありげだが、参考画像は無しでいいのか？

吐き気を催すクソデザイン
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050801/107267/05l.jpg

もう欧州の話しはいいよ・・・

辛くなるだけ

>>459
半分は勘違いではない。
"F1"は初期にあった。

参照
http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&lr=lang_ja&q=%50%47%4D%2D%46%31%20%73%69%74%65%3A%68%6F%6E%64%61%2E%63%6F%2E%6A%70

おやおや、また仕事増えちゃったな、アンチ諸君。
暑い最中ご苦労さん。

日本版はまったくの別物なの？

これだけの力作作っといて欧州でしか売らないってちょっと考えられない。
生産が英国の工場だから和製国内向けとちがっても不思議はないけど、どーせ
日本で売るのも似たような車だと思うんだけれど。

デザインの味付けがバター風味からしょうゆ風味に変わる程度で。

>>507
ボディ色が悪いね。
何故にこの色で発表したのだろうか。

>>512
この色が一番まともだから。
他の色はさらにひどい。

オデッセイ・ステップワゴン・シビックはゴキブリ３兄弟。

ゴキブリ３兄弟という歌がつくられそう。

>>513
３兄弟だって
ﾌﾟｯ

絶対買う！

上層部が

「絶対HB売らん」

なんて言ったら青山の本社に殴り込んでオヤジさんの銅像にしょんべん引っ掛けてやる！

夏だからホンダオタが沢山…

>>491
ブレーキは元々バイワイヤだろ。

３兄弟の３が全角なところが…
あのおっさんかｗ

ホンダ、5ドアの反響調査中

>>501
ヒュンダイのコンパクトカーわろすｗ　　相変らずどっかで見た事あるような・・
な車だなｗ

>>490
New 6-speed manual and 6-speed automated manual transmissions

automated manualってMR-Sみたいのが付くのか？

レスポンで欧州版みたけどあれってあのままで売るの？？
だとしたら最高なんだけど！！
もうちょっとおとなしい形になおすんかなと思ったら
ショーモデルとほとんどおなじだったんでびっくりした・・・。
ぜひ日本でもだしてください

>>517
バイケーブルと勘違いしてないか？

>>521
そのものだよ。製造会社も一緒。
トルコンATに慣れた日本人には向いていない。

たぶん、欧州版5HBは日本ではシビックとしては売らない。

そのかわり新しい名前でシビックセダンと同時に日本で販売するんだよ。
200万を越えるコンパクトプレミアムの名を、シビック（＝市民の）じゃ恥ずかしいからね。

そうでしょ？

>>522
＞ぜひ日本でもだしてください

ここで言ってないで、今すぐホンダに言え。

ここ見てる、「欲しい」と思ってる奴らもみんなだ。

シビックセダンヌの新情報ありませんか？
あと別スレたてない？

来年から社会人になるけど、新しいスタートともに新型シビック購入したいなぁ。
今乗ってるEXiがガタきそうだし…

>>528
新社会人がダサダサの親父セダンですか
残念としか言いようが無いな

いい大人が人の好みに口出しですか。

いい大人？
俺のIDをみてから言って欲しいな








・・・・・・・・・orz

ID:/NNPzUbd0 ﾌﾟｯ

ukホンダ見るとボディーカラーオレンジ無いのな（´・ω・｀）

マルチすまそ。

ちょ、ちょっと待って。
HONDA UKの5ドアハッチのエンジンラインナップに新IMA入ってるんですが・・・・
ttp://www.honda.co.uk/ のpowerの項目

なんで日本じゃ売らないとか言うかなー馬鹿首脳陣。

>>525
>200万を越えるコンパクトプレミアムの名を、シビック（＝市民の）じゃ恥ずかしいからね。

うーん、そういう事なら英語圏でこそ別の名前にするべきなのではあるマイカ？

日本車ネーミングの可笑しさ
http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0409.htm

資料見てきたよ。

型式が、1.8Lの方はFD1
ハイブリッドがFD3でした。

あと、セールスポイントが世界最小のタイヤ隙間幅とか書いてあって笑えた。
メーターは5drと同じ2段だけど、エンジンスタートボタンとか無かったし
オーディオ、エアコン系のパネルもパッとしなかったな。

＞世界最小のタイヤ隙間幅

こりゃ驚いた。結構好印象なセールスポイント。
ホンダ車はホイールアーチの隙間がひどかったからな。

俺のDC5インテでも、スポーツクーペのくせにやたらデカい隙間に我慢がならなくなて、
サス、ショックを交換したくらい。

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/000016915.html


で、タイヤ隙間幅って、ホイールアーチとタイヤの隙間のことだよね。

エンジンスタートボタン無しって事は
スマートキー無いぽいな(´･ω･｀)

＞オーディオ、エアコン系のパネルもパッとしなかったな

カーナビと社外オーディオという日本独自の文化を呪うかｏｒｚ

今日雑誌でみたけど、クーペもめちゃかっこよくないかい？

若い奴に聞くと"ハッチ？ﾌﾟｯ"なんだよね
それなのに若者気取ったンダヲタはハッチがないなんて若者向けじゃないと言う

>>539

ホンダのスマートキーは、スターターボタンなどない。

>>543
使いにくい今のスマートキーがが新型に変わる
って噂があったんだよ。
どうせなら変わるならスターターボタンが今風だろ

>>537
純正以外のタイヤを付けたらタイヤバーストしそうだな

元ワンダーシビック海苔の俺が来ましたよ。

ＵＳシビックの新画像
ttp://www.autoweek.com/files/specials/galleries/newcivics/pages/04.htm

>>547
それけっこう前からあったけど、角度が悪いのか尻でかに見えるな。
シビック５ドアとくらべてもフロントはこっちのが俺は好きだ。

現行アコードはプロポーションはいいんだけど、面の造形がなっていないし、
ディテールに個性がない。
それに比べて新シビックは面の造形で格段の進歩を遂げた気がする。ディテール
は好みによるんだろうけど、フロントやリアのコンビネーションランプはちょっ
とどうかな？。実車で印象が変わるとは思うけど。
こんどこそヨーロッパのＣセグ激戦区で通用しそうな予感はする。

結局変型ストラット継続なの？

DWB無理ならせめて普通のストラットに戻して

>>537
＞メーターは5drと同じ2段だけど、エンジンスタートボタンとか無かったし

って、日本用の４ドアセダンの話？　セダンの資料見てきたの？

関係者なのか…？

>>544
スターターボタンに見るトヨタとホンダ

トヨタ
　「スタートボタンを軽くポンと押してくださいね。
　あとはエンジン始動まで自動で面倒をみますよ。」

ホンダ
　「スタートボタンを押し続けろ！エンジンかかるまで離すんじゃないぞ！
　 だが押し続けるとガガガッと異音がなるから気をつけやがれ！」

・・・ホンダ式のスタートボタン、メンドクサイだけ。
　　　普通にキー回してかかるほうがイイ。

プリモ店にいけば社外秘（←ほんとうかどうかは怪しいが…）資料を見せてもらえます。

>>552
バイクだな、セルボタン。
両方普通にキーでもかけれるんかな。

モトコンポはついてるの

トヨタってプログラムスターターなの？
だったらカブッた時は厄介だな。

単純にセル回すほうが自由度は高いな。キーで出来るだろうからいいけど。

>>547
ケツの部分をスパッと落とせば、CR-Xのフォルム（形）に似てない？

ってか、カッコイイな。でも2drは何でも格好良く見えるがｗ
それに2dr買えるならインテRでしょ。

4drでカッコイイのが難しい。

その尻が邪魔なんだよね
すごいボテっとしてるように見えるし・・・

次期の資料をイギリスから送ってもらうぜ。

別に社外秘な資料ちゃうよ。
英国ホンダのHPから申し込めるやつな。

日本に送ってくれるのか？（ｗ

この5drシビックはワンダーシビック以来の当たりデザインだね
インテリアもエグイけど成功してると思う
この5dr仕様は絶対日本でも発売するべき
あと、できればマニュアル仕様も…

日本だけセダン1品しか売らんというなら､墓場の本田総一郎が泣くぜ｡
インパクトがないし､寂しいもんだ。

宗一郎、な。
セダンしか出さないって話をディーラーの店長に聞いたら

「こっちも困りますわ〜、シビック乗り継いでる人に
勧められる車無くなってしまいますわ〜」

と、嘆いてたよ。

欧州仕様5ドア
ttp://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp300000027zu.php

>>564
きっと心の中で「フィット買ってよ！」って叫んでるよｗ

TypeRが５Doorだったらいいけど３Doorより剛性低いんだっけ？

>>566
きっとお客は「フィアット買うよ！」って思っているよw。

あちこちのサイト見ていて気がついたんだけど
屋根のサンルーフ前後二分割になったのと
後ろ側だけのがあるんだけどもしかして
後ろ側にだけサンルーフがあるのが標準なんだろうか？
屋根だけで3種類を作り分けるとも思えないし

>>566
それがそうもいかないようで
今シビック乗ってる人って、シビックだから買ってる人が結構いるらしいのよ。
だから、フィットには全然見向きしない場合があるんだって。
まあ、車格が落ちるわけだし尚更だとは思うんだけど。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000016987.html

最後に…

なお、日本には1.8リッターi-VTECとハイブリッドエンジンを搭載する、
4ドアセダンモデルが導入されると噂される。

噂される？？？まだ、確定してないの？

>>571
お得意の逃げ口上でしょ。

でかいセダンをシビックとして乗りたがる客層がどれだけいるんだか・・・。

>538
多分そうだと思う。
写真見る限りは、4人乗車か？って感じだった。

>550
足回りも新型だったか新式だったか、何かそんな風に書いてあったよ。

あと、カラーがプラチナカラーとやらで、かなり高級なやつらしい。
ハイブリッドが2グレードあるのも、ちょっと驚いたかな。

フィットの利益率はホンダにとっても販社にとってもオイシクないから、
どちらかといったら、シビック買ってもらったほうがまだ良いと思っとる。

だったら尚更5HB売るべきだと思うんだけどねぇ…
ホンダの中の人は何考えてるんだろ…

5ドアには日本人向けのATが無い。

自動クラッチのMTしかないのね。

ハイブリも同時発売なの？

2004/01/24
☆★次期シビックについて語るスレ★☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1070885342

日本で売るシビックのエンジンは
　・1.8L i-DSI VTEC
　・2.0L DOHC VTEC(155PS)
　・1.3L SOHC VTEC(IMA)
の三種だけ。全車レギュラーガソリン仕様。
排ガスは全車全仕様J-ULEVレベル(☆3つ)

IMA車以外は全車標準で205/55R16のタイヤを履く。
1.8/2.0Lは基本5ATで、1.8Lの廉価グレードにのみ5MTもある。
1.3LのIMAは今回もCVT。
1.8Lの廉価グレード以外はクルーズコントロール標準装備。

2004/01/24 12:15:04
☆★次期シビックについて語るスレ★☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1070885342
>>734
1.8L i-DSI VTECは1気筒あたり3バルブの新エンジン。
吸気バルブが2本でVTECの役割を担う。

ピーク140PS/15.9kgmを含め、全回転域でトヨタの
カローラ1ZZを超える出力/トルクを得ながらも
1ZZより全長で6ミリ短く、8キロ軽い。

2004/07/23
【この先生】次期シビックを語れ5【きのこるには】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1086194116

まぁ今度のは外装より内装で好みが分かれるだろう。2段メータとかさ。

デザインは圧倒的に欧州版ハッチの方が良いが、日本では売れないと思う。
日本版５ドアの方は最近のホンダにしては無難なデザインで、日本で４ドア売るよりは売れると思う。
旧オデッセイやエアウェイブ系の、オーラが全くないデザインだが悪くない。万人受け型

ハイブリは11月

>>581
日本版の5ドアが出ることになったの？

>>581
釣りならageなきゃ

セダンがいいなあ。たしかに名前はシビックでなくていいかも。

シビック5HB発売おめ！！

でないから

いや出るよ。

>>564
なら初代シビックと同じ大きさのシビックだせや。

щ(ﾟДﾟщ)

ﾏｼﾞで輸入したい・・・

今回のCVTはトルコン付き？電磁クラッチ？

今回のCVTはトルコン付き？電磁クラッチ？

CVTってハイブリッド以外もあるの？

まぁクーペもでなけりゃ３ドアハッチも無いみたいね。
日本は４ドアのみ。感じはアテンザみたいな感じかね？

ファミリア アスティナ、ランティス、プジョー306 と来て
アウディ A3SB に乗り換えようと思ってたところ。

そこにきて、シビック 5DrHB。出たらまず買うんだが。
どっちもグラスルーフ（もどき）つけられるようだし。
グリルは替えよう。

>>595

UKでは旧モデルから値上がりするらしい。プレミアムコンパクト。

5ドアハッチバック日本に来ても、値段見るとヤッパイラネ、ってなことにならん
かな？

>>598
1.8Lで車両価格が180万前後じゃないと国内じゃティーダやアレックスと勝負にならなくなっちゃうからね。
シビックに200万払うのか・・・変な感じだ。

>>599
ホンダが正規でイギリスから輸入販売したら200万なんか余裕で超えますよ。
下手すりゃ現行型TYPE-Rより高くなるんじゃないかな？

なんでもいいから5Dhb出せ・・・マジで
ティーダ、ランクスの先に出てたhbのﾊﾟｲｵﾆｱが
尻込みするとは・・・十分勝算はあると思うんだけどな
ティーダの欧州風がOKで尻デカのﾗﾝｸｽが売れるなら
あの斬新過ぎるフォルムもOKじゃないか？ホンダよ何故売らん？
失敗したくない？フィットがあるから？そんなのいい訳だ・・・
5Dプレミアムコンパクト市場で何故勝負しないんだ！！

>>594
ない

5ドアハッチバックがセンタータンクレイアウトで、セダンが従来通りのシャシというのも納得がいかん。
センタータンクって、ホンダの売りの一つじゃん。何でそれを放棄すんの？

>>603
池沼か？
脳みそついてるんだったら
メリットデメリットくらい考えろよ

127 名前：FROM名無しさan 投稿日：2005/08/03(水) 07:56:19
工場で初めて新型シビック見た、めちゃめちゃカッコいいなぁ

129 名前：FROM名無しさan 投稿日：2005/08/03(水) 10:13:01
>>127
４ドア？

138 名前：FROM名無しさan 投稿日：2005/08/03(水) 19:18:55
>>129
4ドアだよ、正面から見たらまんまオデッセイだったけど　ｗ
フォルムが死ぬほど綺麗、内装もめちゃめちゃ質感があった。

セダンだけか・・・どうせMTは無いんだろうな。

>>606
ある！

HB出せやｺﾞﾙｱ!!!!!!

って言ってても、大半は買わないってHONDAは見抜いてますから。
どうせｵﾏｲﾗは150ＭＡＮ前後しか金だせねーんだろ。

そんなお前らはFITでも乗ってな(ry

>>607
あるのか・・・
現行のMTモデルは社用車っぽいグレードしかないし
是非ともVi-RSの復活を希望したいね。

ていうかなあ、欧州用５ドアＨＢデザイン

セダンよりはそりゃあ圧倒的にましだよ。
セダンがガラクタのようにあまりにもひどいから、
ＨＢのデザインが相当カッコヨク見えるのもしかないけど。
横からみたのはまあまあと思ったけど。

普通にみたら、オデッセイと同じで、一見かっこよく見えるけど、よくみると

正面から見た写真なんて、最近のＤＱＮデザイン路線とぜんぜん変化ないじゃん。

いかにも知能指数が低い奴が乗りそうなひどい粗雑なデザインだよ。

ハッチバックのほうはいくらデザイン良くても日本じゃ売れないだろう
日本人はデザイン優先でモノは買わない
しかも、シビックベースのセダンよりも高いフィットベースのHBを飼うわけが無い

ありきたりのデザインでは嫌な人が
増えてきているような？

三菱の「i」なんかも
「デザインがいいから気になる」
との書き込みも多いし。

もし、日本でハッチバック出すなら
インパネ等のデザインは
そのまま右ハンドルにしてほしいな。

おとなしくしないでほしい。

ホンダのデザインひどいな，こりゃ。

なんでこんなに気持ち悪いダンゴムシにしちゃうのよ。
他メーカーは丸くなってもカッコいいのにどうして？？

確かにダンゴムシだな・・・
あの、色といい艶といい（ｗ

イギリスから持ってきて200万以下に出来ないようなら、
付加価値の高いタイプRもって来い。
マニュアルは3ドア。
5ドアはシーケンシャル6MTで。
このラインナップで走り屋も家族持ちも取り込める。

ヘンテコデザイン歓迎。街を走る車の、デザインの収束は見ていて悲しい

もうタイプRはいらん。
この状況で導入したところでEPの二の舞だろう。

>>612
軽自動車にデザイン性を求める層は既に終わってる層
経済性を求めるクラスにデザインを求めた結果
軽自動車も普通車と変わらないねだんに近づいている
（経済性を求めている層が）そんな変わらない値段の車を買って　経済性に利便
を感じているなど　いずれ破産する予備軍。
こんなのは消費者とは呼べない

>>613
例えば？

ダンゴムシというのは同意。
確かに似てるよ（ｗ
デザイン的にはまーまーいい方ではないかと。

ダンゴムシじゃねーよ！
ゴキブリだよ！
でもデザインはいいほーだよ！！

えらい恣意的だな（ｗ

ダンゴムシとかゴキブリとか言ってる人は、普段からよほどその手の虫に触れる
機会が多いのだろうね。

俺なんかもうずーっと見て無いからイメージもわかないよ。

New Civic 5dr ？ 塊感があって良いんじゃ無いかな。確かに昆虫っぽくはあるが。

もうホンダには失望です。

しかしまあ、このセダン受難の時期に
これ出してもなぁ・・・実際売れるのかな。

日本での発売日はもう決まってるのかな？9月何日だろ？

ゴキブリと言えばホンダドリームじゃないか？
もしくはジャガーXJ220とか。

いや、別に悪い意味で言ってんるんじゃなくて、
下手な煽りは滑稽だなぁと思った。

それは量産車では十分ゴキブリっぽいってことかな？
ショーカーのメタリックオレンジの塗装がちゃバネのツヤを連想させたのが不運だった。
市販車写真見て絶版になった2代目(?)シティ思いだした。

シビックまでもとうとうプレミアムか。日本に来てもシャーシ安物のティーダより
高いだろうな。

俺は二年たったら買うよ

シビックもストップワゴンみたいに不具合連発だよ。

バルブの遅閉じ機構があるらしいけど、基本は2段切り替えVTEC？
トヨタのVVT-iでも位相をずらせばバルブの遅閉じは可能なんでつか？

顔、アコードじゃん！さすがDQNメーカーだぜ！

５ドアもいずれ日本にも導入すると思うけど
来年はじめに欧州で発売という事だから初期の
ネガをつぶすのに半年くらいかかるとして早くて夏ころ
になるじゃないかな。いずれにしても日本で発売するのか
アナウンスだけでも早くして欲しいな。

今年のCOTYはレクサスに決定済みってことで評論家セソセイに根回し
されちゃってるから、HB投入は来年に回す。
だったらいいな。

>>634
ンダならやりかねんわな、でも本命のLSは来年じゃなかったっけ？

>>631
トヨタはハイブリッド用エンジンで遅閉じをしている。遅閉じで実圧縮比を
10〜6程度の範囲で可変にしている。

インパネが1ヶ月で飽きそうだ

>>634
一番食い付きがいい親方は
まだプロトタイプにしか乗せてもらってないとグチってたが

ttp://www.thecarconnection.com/images/gallery/9421_image.jpg
セダンもハッチと同じように上下に分割されたメーターがつくみたいですね

http://www.topgear.com/content/features/stories/2005/08/stories/01/1.html

4ドアと5ドアはフロアパンから違うのか。5ドアはヨーロッパに遅れて入るらしいが、
ここにも5ドアは欧州だけと書いてある。

>>640　↑　4ドアのハイブリッドが来年ヨーロッパに入る、の間違い。
07年後半には欧州で5ドアのハイブリッドも示唆してる。

多分次期フィットが恐ろしく車高を下げてくるから
5ドア入れないんだろうね。
フィットとモビリオをさらに性格分けすると見た！

XaCARのセダン予想図見たが・・・。
なんか、インポテンツで自信喪失、卑屈な笑みしか
浮かべられなくなった中年男性を思い浮かべた。

ほんとうはそんなに悪くないデザインなんだろうけど、
５ドアＨＢデザインがイイだけに、ヘボさしか感じんよ。

まあ、あくまで予想図だけど･･･　Ｏｒｚ

新型5ドアのデザインってそんなにいいかな。

オデッセイの顔って意外にいいと思うのは俺だけかなぁ
DQNに受けるのも分かるけど、それだけじゃないってのも感じるんだけどなぁ
しかもあれくらいアクが強くないとセダンに関しては売れないと思うから　今回のセダンは５ドア並にいいと思うよ

明日発売のドライバー誌にシビックのスクープ写真があるぞ
ttp://www.yaesu-net.co.jp/dr/

>>646
でかした！

>>646
ＧＪ！！！！！！

>>646
画像まで直リンしろや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

ttp://www.yaesu-net.co.jp/dr/image/photo04.jpg

>>650
これの画像をみると4ドアも結構いい感じかな・・・

っていうか角度によって写真映り変わりすぎなんだよ
4ドアのデザインは

まあ、3ナンバーになって横が広がれば相対的に重心が低く見えて
格好良く見えるのは当然といえば当然。

4ドアセダン思ってたよりかっこいい。
だが漏れとしてはやっぱ5ドア希望。
4ドアならアコードが選択肢に入ってくるからなぁ。

>>653
まさにホンダのマーケティングが狙った通りの意見だ。
どっちを買ってもらってもホンダとしては○。
要するに他社に逃げられないならそれでいいんだよな。
困るのは直営以外の販社だけか。

4ドア写真見る限りは、やる気なさそー、って感じ。次期カローラといわれても納得
しそうなほど無難。

アジアの消費者ナサケナー。

そこでアコードへ行くとは限らないのですよ…

とアクセラに振れる漏れがいる

４ドアセダンって、そのままエアウェイブをセダンにしましたってかんじだな。
orz...

カーステ変更不可は困るぞ。

４ドアも、かっこいいじゃん。でも５ドアのデザインはダントツや
ストに期待かな

班長；今度のシビックは地域最適化でいく。ヨーロッパはハッチ、アジアはセダン、
　　　北米はクーペだ。

欧州版デザイナ；ヨーロッパがビックリするぐらいカッコイイ車作ったろヤン。

アジア版デザイナ；ケバイの造って売れなかったら責められるからもうええわ。

そこで、レトロ路線ですよ>616

国内仕様の４ドア ｲﾗﾈ
欧州５ハッチを国内でも出せよ馬鹿本田首脳陣。

国内仕様の画像見たけどがっくりだな、オレが欲しいのはベイダー・シビックなんだ
よホンダさん！

日本版の異形ヘッドライトってあまり合ってない気がするな……。
マークXとかに比べれば大分マシだけど。

シルエットがカローラそのものじゃん。
それにアルテテールとは。。。

ドライバーのスクープ見たけど
4ドアも想像していたよりかっこいい

国内用4ドアも欧州5Doorのインパネをひそかに期待してたのに…
なんだかバランスが悪い。超地味。

>>650
これだったらシビックじゃなくてインテグラやないの
ユーロ版をシビックにすればええのに

>>555
それは新型フィット

キラキラしたヘッドライト、左右繋がったリアガーニッシュ。そこはかとなく漂うソリッド感…
　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ EF、EFのデザインテイストじゃ！＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　///
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

次期フィットにこのデザインが受け継がれるなら、シビックは諦められる

中身は最先端で、デザインをEGの延長線上で作ればいいのに。

>>650
内装が5ドアと微妙に違う・・・
5ドアの内装のほうが良いのにorz

ん？　これって４ドアインテでしょ？

お願いだ。そうと言ってくれ…

>>673
4ＤＲインテ復活！！
Ｋ20Ａ載ればもっとＯＫ

>>674
だよな。そうとしか思えない。。。

５ドア、こんなの見つけた（既出？
http://www.honda.co.uk/2006civic/

>>675

既出・・・。

確かにこれはインテセダンだな、オレは気に入ったし買うよ！SのMTはあるんだよね？

これだとカローラを買うということに勝ることは何もないような・・・
エンジン性能とかってこのクラスだと多寡が知れてるし・・・

>>677
現行同様、MTはベーシックグレードだけじゃなかったけ？
悲しい。

ハイブリだな買うとしたら

念願のサイドモールが着いてるようだけど、えらく下の方？？

シビックも雨漏りのﾖｶｰﾝ

せめて日本仕様はUSシビックSiコンセプトみたいにしてほしかった

チビックUSセダンより日本のがイイ！

イヤどす

もはやシビックでなく、ビックて言ったほうがいいのでは？

>>639
2chでは・・・

　ソ　レ　一　年　以　上　前　か　ら　既　出　！

グレード構成や装備設定、ミッション設定、価格などはディーラーにある資料で分かるのでしょうか？
ご存知の方教えてください。それとも既出でしょうか？

グレードは、B　G　GS（GL?)　Sだったはず。
ハイブリが、MXB　MX　だったかな。

価格は150万から200万で、ハイブリが220万ぐらい。

MTは、Gだけにあった。装備設定は忘れた。
多分来週頭には詳細な資料がディーラーに来てるはず。

どうせ廉価グレードか商用車ベースにしか
ＭＴ設定はないんだろうな

インテグラSJですね
そうですね

インパネをヨーロッパ版にするとオーディオヲタが暴れそうだからこうなった悪寒。
カーナビもどう入れるのかわからないし。＞５ドア

どうしても５ドアの方はフロントグリルがおもちゃみたいなつくりでイヤなんだよなあ。
日本版ヘッドライトはちょっとザパ顔インプ入ってるけど嫌いじゃない。むしろイイ。

オーディオオタのためじゃないよ。
Gathers のため。

ほぉ、そうですか。MTもGだけとはいえあるんですね。
1800にしては値段もまずまずの線だと思うし、楽しみですね。ただ、スタイルは未だに好きになれませんが。

厨の頃、近所の本屋でビニールで厳重に梱包された輸入エロ本購入
心臓バクバクさせながら家に帰って本を開くと大事な部分が
全てヤスリがけされてた時の気分 orz

なるほど。ディーラーも大変ですね(；´Д`)

マジで買おうかな？
いい感じの車やん

こういうスレ見てると
普通にセダン、ハッチバック、AT、MT、各種エンジンが揃ってる
アテンザやらアクセラって凄いなと思う。

ホンダはケチな会社になったもんだ。

と、ツダヲタが申しております。

しかしMT派には辛い世の中になったな

>>698
マツダの場合、そうでもしないと買ってもらえないからでしょ
ホンダの場合、マジヤバクなるまで技術者のエゴが強そうだし（このエンジンにはATのみとか）

sirまで待つか

>>701
出ないよ、過去のホンダはそんなもん作りたくなくても
でかくなる為に嫌々作ってた感じが強いし

（＾ω＾；）そんな・・・

ただ、なんでもないグレードを広報が上手くデコレーションして
Sirとか出すかもね　なんとかマフラーとかエア炉とか

ＳＯＨＣのＲＳがいいとこか？

ステアリングのデザイン最悪。
ホンダのデザイナーﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?

俺はクルーズコントロールのスイッチとか、押すと奥に逃げるような
グラグラ構図からやっと脱却したかと評価するぞ。

面倒だからV8ぶち込んじまえ

>>708
ほんとにV8くるかもよ。

360 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/08/05(金) 22:58:07 ID:WRjBvqIF0
ＨｏｎｄａＶ８━━━━━━━━(�∀�)━━━━━━━━ｷﾀｰ !!!


ロイター通信
http://today.reuters.com/news/newsArticleSearch.aspx?storyID=100427+04-Aug-2005+RTRS&srch=Takeo+Fukui

Ｖ寺
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=386801

横から見るとアスティナかランティスクーペだな

>>706
へー。
ttp://www.pininfarina.it/eng/history/corpo_history/corpo_1990.html

>>711
ピニンからデザイン買ったのか。アルジェントヴィーヴォﾅﾂｶｼｽ。

S2000の派生でSLK対抗のメタルトップとして登場する、
そんな風に考えていた時期が俺にもありました。

ちょっとデザイン手直しして売ったら
外国で結構売れると思うんだけどなあ。

>>709
冗談のつもりだったのに…

営業マン用セールスポイントブック＆用品セールスポイントブックが北！

ポイントブックによると
「カッコいいデザインのクルマは、タイヤとホイールアーチの隙間が小さいんですね。
今回のシビックは、フロントでいうと、ＢＭＷ、ヨーロッパ車全部含めて世界一です。」だって！
マジワラエル

　　∩＿＿＿∩　　|
　　|ノ＼　　ヽ　 |
　 /　●゛　●｜　|
　｜ ∪ (_●_)ミ　j
　彡、　 |∪|　|　Ｊ>>715
`/　　 ∩ノ⊃ ヽ
(　＼ ／ ＿ノ| ｜
`＼ “　／＿_| ｜
　 ＼ ／＿＿＿／

俺は釣られないクマ…
＼　　∩─ー、
　＼／ ● 、_`ヽ
　 /＼( ●　●|つ
　｜　X_入_ノ ミ
　 、 (＿／　 ノ
　　＼＿＿_ノ゛
　　／ 丶' ⌒ヽ:
　 /ヽ　　/　/::
　/ /へヘ/　/::
`/ ＼ ヾミ /|::
(_／|＼__ノ/::

スマート”カード”キーぢゃなくて、スマートキーシステムに形状変更になる。
灰皿はナイな。サイドブレーキがＣＲ−Ｖっぽい動きだな。

DQN受けがいいって言うと聞こえ悪いけどさ…
ヨタのきれいめデザインは見飽きたし、こんな漫画からきたようなデザインでも
新しいデザインの流れの元になればいいと思う。未来っぽいし。

とりあえず現行と同じ失敗はないんじゃないかな
問題は5Dr国内生産してほしいってことなんだけど…

たとえ4ドアでも内装が5ドアと同じ斬新なものでさえあれば我慢しようと思った。
でも、内装までショボくなってるってのはどういうこった！

マジで日本市場ナメてるとしか思えん。

ようは5HBを国内で出してくれさえすればいい。ただそれだけなのに、何か難しい問題でもあるの？

>>719
日本市場がそれだけ馬鹿ばかりだということだよ。
企業はマーケットに合わせた商品を世に送りだし、利益を出すだけ。

5ドアがそれほど優れたデザインとは思えない。セダンの顔で出してくれたら
まだいいのだけど。

俺は今のホンダデザイン嫌いだけど、
5ドアは正直カッコいいと思った。
実にホンダらしいスタイリング。
なのに、4ドアがアレですか・・・orz

持ち上げといて落とされた気分。

このクラスの車でこれだけデザインに期待される車も珍しいんじゃない？
カローラなんてあのイモムシのようなデザインでも別に文句言う人多くないみたいだし、
サニーからティーダにデザイン改悪になってもサンヲタは何も言わないし。

つーか実際ジュネーブで発表された5ドアのデザインが良かったからね
俺の手元にあるCARトップ5月号のジュネーブショーで発表された主だった車の評価記事では
評者の自動車評論家8人のうち全員がシビック5ドアのデザインを絶賛
しかし日本導入ナシというホンダらしくない消極的な姿勢に大ブーイング・・・

という結果だった
（ちなみに他のレクサスISやらマツダロードスターの評価ではデザインに文句言われてたが）

確かにティーダのセダンなんてHBにトランクを無理やりトランクを付けた
寸詰りでずんぐりむっくりした酷いデザインの車なのに売れている

まあ使い勝手はいいみたいだから売れているのかな？

実際乗ってみたけどデザインはともかく走りに関しては相当進歩したなと感じます。
決して柔くはないけど硬くもないどっしりとしなやかにストロークする足回り、それを
可能にしているボディ剛性。静かではないけど心地良く耳に入ってくるエンジン音。
５ＡＴとのフィーリーングもなかなかいいね。パワーも必要充分。


なおさら５ドアが気になってきたな・・・

>>727
乗ってみたって新型シビツクに？？ホンダの中の人？

>717
スマート”カード”キー　と　スマートキーシステム　の区別がわかりません
スマートキーシステム　ってプリウスみたいな箱形で，持ってるだけで解錠施錠のスタートボタンONでシステム起動なわけ？

今日、資料見てきた。
なんか全てにおいて普通な感じで自分の好みではなかった。

一応ディーラーの人には、ユーロ版をメーカーに推すように頼んではみたが…。

スタートボタンよりも、自爆ボタン付けてくれ！

>>729
プリウスの形はわからんが、箱型です。
箱にドアロックＯＮ/ＯＦＦスイッチ＋トランクＯＮスイッチがついている。
イモビライザーも内蔵されているな。
箱の一部が取り外し可能で通常のカギもついている。
日産＋マツダのスマートキー÷２って感じかな。
車両側にはプリウスのようなＥｇスタートボタンはないぞ。

>>726
それはフィットのアリアだろ。
ティーダのラティオはまっとうなセダンだ。

>>731
�dくす
スタートボタンに期待してたんだけど，レジェンドに付いてる　エンジン始動ノブ　みたいな奴かな？
ん〜　　　5doorインパネ見て期待したんだけどなぁ

フィットアリアはたまに見かけるが、
マークXをコンパクトにした感じでいいと思う…

てゆーかマークXを初めてみたとき
「これってただのデカいフィットアリアFR版じゃん」って
思ったし。

アクセラセダンと迷う人が多くなるのかな？
従弟がEGのフェリオに乗ってたけど、ブレーキをちょっと踏み増すだけで
親のカタキのようなアシストが加わったのが気に入らなかったな。

漏れは屋根の開かないユーノス海苔(3HB)だが…
5HBには興味あるなぁ。
要望が多かったら出すのかな。
でもMTは出さないんだろな。

>でもMTは出さないんだろな。
Gには5MT（安グレード）があるらしい。
前レスをみて。

今日driverを見たがもうダメポ

日本仕様ってなんつうか・・・何の変哲もなくトヨタの車みたいな・・・
ライト周りはこんどのインプのようだし、パクリもトヨタのように・・・
だったらトヨタのほうがいいって感じだし・・・

とにかくなんとかしろよホンダ。
もうシビックはいいから、それ以降のニューモデルはがんばって欲しいぞ。

ホンダにしてみれば、シビックという名を残してやったんだからありがたく思えって感じかな。
なんだよ、このセダン。。。orz...

>>731
Ｆ１で培った技術で白煙ボタンを用意します

欧州向けハッチバックは一人でも多くの客引き込もう、
日本向けセダンは一人でも取りこぼしのないよう、って感じする。
全国津々浦々のオッサーンはハッピーだろう。

オッサーンはヨタ車を買うって。

雑誌みたけどいいなあ、セダン。普通っぽくて。内装デザインは・・・

シビックがダメだったらゴルフGTIに移行しようとしてる人が
結構多そうでﾃﾞﾗ笑えます。
あれはあれで速くはないけど、想定巡航速度もシビックより高めだし
重いから味わい深いよ、きっと。

セダンの悪口いうな！

かっこいいじゃないか！
出川哲郎の１００倍くらいかっこいいぞ！！

刺激がないとかいうな！
いなりかずきよりはるかにスリリングだぞ！

>>745
おまえ、IDがＶ１０ぽくてかっこいいぞ！

ってことでガキは寝ろ。

おいおいゴルフの新しい奴ってトヨタ車みたいじゃん
ずんぐりむっくりしてるしデブ車だよね？

あんなカッコ悪い車に300万はだせんよ

ではEP3しかねえな

>>747
そうなの？おれ、その前の型を430万出して買っちゃったんだけど。
シビＲみたいでｶｺｲｲと自分では思ってる。

写真ではそうではないけど実物みると洋ナシみたいで尻がとてつもなくデブに見えるんだよね＞新型ゴルフ

あのデザインだったら現行シビックの方がマシだよ

それはさておき>>435
EGﾌｪﾘｵにﾌﾞﾚｰｷｱｼｽﾄはありませんがなにか？

>>735ですた…
EGﾌｪﾘｵにﾌﾞﾚｰｷｱｼｽﾄ付けてきまつ…

ああ、そうなの？
細かいことは知らないが、幅寄せしただけなのに、超ガックンブレーキになった。
どこの味付けであんなガックンブレーキになったのかは知らん。

技術的に細かいことは全く知らないが、「ブレーキの踏度と効き目にリニアさが
感じられなくて嫌だな」という印象を深く持ったのは間違いない。

FB14サニーの1.5L EXサルーンを運転させてもらったときにも、一定の踏度を
越えると急に効き目が強くなって微調整が効かないという嫌な感覚を味わった
記憶があるけど。

ひょっとしたらホンダ車とニッサン車のブレーキの味付けが近いだけなのかも知れん。
他のトヨタ車やマツダ車（つーても最終型カペラとBG/BGファミリアのみ）では、
そんな印象を持ったことは無いんだがな。

今のゴルフってあれだろ？
販売目標の7割しか売れなくて一時工場停止にまでなった堕車
遅れれ日本販売になったそれは充分な販売促進費用をかけてるが

>>753

>>735
Xとアリア？　 リヤしか似てないじゃん

現行シビックのCMってどんな感じのやつだったけ?
オデ、スト、フィット、先代シビRなんかは強烈なインパクトがあってよく覚えてるんだけど
特にストのCMは最初にウィンドウグラフィックラインが表れてからボディーが現れるのは秀逸な作品だっ

↑途中でレスっちまった

まぁ、それだけ魅力の無い現行シビって事の象徴だよな

現行シビック＞新型ＧＴＩ＞新シビック

ドライバーで見たよ

運転席とフロント、リア

最終型のファミリアみたいなグリルだな・・・ライトの形状が違うだけで
雰囲気似てる。MのマークがHになっただけにも見える。

運転席は欧州5Dに似てるけど別モノだな大人しく見える
てか、内装が派手で外装が地味すぎ・・・。

ダメだ売れないなぁ・・・これならプリウス買うよ
ハイブリッド狙いだったけど、地味すぎ・・・

>>757
最終はスケボーが出るヤツ。あ、EU3/4ね。
MONDO GROSSOの「Fire & Ice」だったから強烈に覚えててあっという間に終わった。
映画CASSHERNの覚醒(最初のサグレーとの対決)で同じ曲(Vo.無)が使われてる。
ttp://www.honda.co.jp/cmdata/auto/civic/index.html
ttp://www.honda.co.jp/cmdata/auto/civic_ferio/index.html

>>761
トンクス。
あーリンク先を観てなんとなく思い出したよ。

We
Can
Change
ってやつね!!

カーオブザイヤーも獲ってたんだっけね。そういえばさー。
でもやっぱり印象が薄いなー、正直。
リンク観るまで思い出せなかったもんなー････orz

次期シビックにはインパクトが在って記憶に鮮明に残るCMを期待したいが、
それは次期5drハッチだったら強烈に記憶できそうなんだがエクステリアデザインだけでも充分にさ。

やっぱり次期シビック5drハッチが強烈に欲しいぞー！！！！

パドルシフトを強調してた最終CMね

ウィー　キャン　チェンジ！はBMC前の最初期CM

5drは値段が高そうだけど、日本で出してくれるんだったら
普通のグレードで車体価格200万でもいいよ

次は、シトロエンC4(1.6)かアルファ147(前期型1.6MT)が欲しかったけど
欧州シビック5dr出るんだったら候補かな？ゴルフはカッコ悪い・・・。

たしか現行シビックの時のCOTYは
カローラ、セルシオ、オデッセイがノミネートされてたんだよな
その後の結果は・・・
車の評価ってさ、一時のものじゃなくて数年先を見据えたものじゃないとねぇ

現行シビックのCOTYはストリームのお陰と言い切っていいだろう。
その後トヨタの恨みを買ったストリームは・・・・。
COTYの結果が今のホンダとトヨタの姿を創り上げたとすれば侮れないものがあるな。

ていうか最近のCOTYやRJCをとって売れた車ってフィット位じゃね？

そもそもCOTYは車の評価で決まるもんじゃないからなぁ

>>733
ティーダラティオのデザインがまっとうですか？？目ぇ大丈夫？

まあラティオはサニーの代替えジジイ対象車だから
木目調多用演歌内装で使い勝ってよければ
外装がブサイクでもいいんじゃね？

tuka、ティーダのようなハッチバックの派生のセダンなんかセダンとは呼べねーし
サニーがカワイソ過ぎる、所詮ハッチバックはセダンには絶対に適わないのに

tuka、ミニバン主流のこのご時世に
ノッチバックとか流行らない。

tuka、ランエボインプと乗り継いで破産して車没収された奴が
次の車はアコードくらい（当然新車）で我慢するかと言ってるような時代だし
ハッチバックなんて眼中ないらしいよ

>>772
かなうとか何とか争う必要もあるまい

アリアとラティオならアリアのほうがブサ（ｒｙ

この5ドアの内装・・・自分には正直微妙。

でも5歳の倅に写真をみせたら
「ふりーだむがんだむ（←？）のそうじゅうせきみたいでかっこいい！！」
って大絶賛だったんだよね。
「パパこれかうの〜？」って。

>>776
4ドアよりはマシじゃない？

欧州シビックのインパネはほんと、今のガンダムっすよ。
あれを実際に作ったんだからホンダはすごい！
でも4ドアのインパネは萎える。

UK在住の俺はこのスレ一番の勝ち組だな。

お前ら欲しかったらUK来い。
あと、現金前払いしてくれれば買って送るよｗ

>>779
よし、月曜にでも振り込むから口座番号教えれ

デザイン的には、新シビック＞＞ティーダラティオ＞ティーダ だな。
ティーダって斜め後ろから破綻してるし。 ミニバンにしか見えん。

ティーダって現行ウイングロードの短いバージョンだよな
正面からじゃ区別がつかん

>>775
ラティオの方がブサイクだと思う。

シビックはトーションビーム

ぼくちんのラブビームを食らえっ！

5dシビックはトーションビーム

関係ないけど
ＮＥＷスイフトのスレがめちゃくちゃになってるな
前は良スレだったのに

さっきﾌﾟﾘﾓ行って販促教材見せてもらった。
昨日販促用試乗会がどこぞのｻｰｷｯﾄであったらしい。
営業もぶっちゃけ売る自身が無いとのこと。
特にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは。

ﾃﾞｨｰﾗｰ曰く
今年のｼﾋﾞｯｸだけで新車発表は終了。
あとはﾗｲﾌ･ﾓﾋﾞﾘｵ･ｽﾊﾟｲｸ･ｴﾃﾞｨｯｸｽのﾏｲﾁｪﾝの発表ぐらい。
発売は九月の第一週には販売開始。
現行型処分のための販促金が発売日が確定してるのに出ないのは何か裏からありそう…EUだけ販売継続かも…
とのこと。

今までの愛車歴
プレリュード（リトラクタブル1.8)
シティターボブルドック
CR-X　si
TOYOTA LEVIN(AE101)
US　アコードワゴン（CE1)
途中でトヨタなわけだが、このとき丸目4灯インテグラが先に発売されてたらそっちを買ってた
非常に残念だけどハッチバックが出ないとHONDAとはお別れみたいです
アコードユーロRというのもありですが、ガソリンの高騰　自分の収入も増えない
もろもろの関係でHONDAの選択肢がありません
長い間ありがとう　見えない部分の作りは最悪だけどエンジンは最高だと思う
というわけでスイフトスポーツ5drになりそうです
みなさんさよなら　でも心はHONDAのファンです。

>>789
え〜、スイフトスポーツだったらフィットでも良さそうな、ってそういう事では無いのね。

>>790
う〜ん　スイフトは運転席に座った感じがいいんですよ
フィットとか他メーカーのは妙にシート位置が高いというか
自分がスズキで我慢できればいいんですけどね
トヨタのときも後悔しっぱなしばったし

完全にスイフトに負けてるよホンダスピリッツ。
もういらんわ。

人気ないほうがいいね！セダン。いっぱい見かけるのはいや。

ミラーサイクルって宣伝するのかな。

スイフトだって。

笑わすなぁ〜〜〜釣りか？？

もしかしてスイフトもトーションビームか？

お前らいい加減、ホンダ次期シビックとスズキのスイフトを同列で語ってること自体が激しくスレ違いな事に気づけよ。

スイフトは次期フィットが出たらそっちで語れよ。

たしかスイフトは四独だったはず。

むしろ同列に語る事はホットハッチを貫いたスイフトに失礼

今度のシビが競合するのはアクセラ

>>788
>特にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは。
この部分が非常に気になるのですが。

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞがよければ、購入しようかなと
思っていたのに。

出来れば詳しく。

ホンダマンセー、イケイケホンダ

>>799

New Honda CIVIC 5dr ga hoshie

>>800
シビHBは220万らしいね。

>800
ﾌﾟﾘｳｽよりすべての面で勝ってるが、入魂の超高性能1.8lより全然加速しない。
2台試乗車用意して乗り比べられるといくらﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの方が環境に良くても
遅い車はアピールに欠く。
内装もﾀｰｹﾞｯﾄとしてる50↑のおっさんにはあれでもｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞだし
おっさんどもが好きな木目内装もない。
ｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞもない。

シビック候補にあげておいてスイフト選ぶってスズキ社員くらいしか思いつかないんだが

スズキ社員による宣伝のつもりが逆効果ってところか・・・

５ドア専売の輸入会社を設立します。

>>802
de masen

>>ｽｽﾞｷ工作員
新シビがスイフト以下ならクルマを買い替えない

>805
普通に、運転が好きで安くて楽しい車が欲しい奴なら、
シビックか次期型ロードスターか新型スイスポが気になるのは自然な流れだろ？
特に、楽しさを重視した時の車選びはクラスレスだ。

>>809
後輩に乗ってといわれて先代スイスポちょっと乗ったが
これは・・・違うだろと（後輩には言えませんでした）

新型スイフトになったら運転して楽しいの？

前のスイフトって７０万くらいの軽ベースの糞車じゃん、ノーマルもスイスポも乗ったこと無いが。
現行スイフトMT乗れって別モンだから。
俺は1.3でも充分だと思ったが、あの車体に125ウマーな1.6積んだらど真ん中かもな〜という期待値。
でも、画像リークされてるが格好悪いね。

>>811
社員宣伝うざい
妄想カキコおめでたすぎ
ここはお前の日記帳(rｙ


これ以上居座ると逆効果ですよ。スイスポ
スイフトスレ行けよ

>805->812か？
消耗品に２００万も出すんだから、色んな車と比べんのは一消費者として当然だろ。
まあシビックスレで他車の話はスレ違いだから今後控えるけど、お前さんのその余裕の無さこそホンダ社員臭がすんぞ。
５ドア出せよ、糞社員。

社員でも工場勤務だと権限も糞もへったくれもない。
産業用ロボットと同じようなことしてるわけだから

5HB出せと文句言うなら栃木の研究所のｱﾎと青山本社の馬鹿どもにだね。

5ドア出してもそんなに売れないと思うけど。アクセラとかも売れてないでしょ。

糞地味加齢臭セダンのシビックでこけて
日本の市場を失うホンダを誉め讃えるスレは
ここですか。

あんなクソセダン誰が買うの？義理で？
馬鹿どもめ。

と、ニートが申しております。

>>813-816

ホンダ最高！！
シビック最高！！

>815
>5ドア出してもそんなに売れないと思うけど。アクセラとかも売れてないでしょ。
アクセラは国内では確かに売れていないが、ＥＵで大ヒットして、
防府工場で３万台超／月のフル生産しても足りず、宇品第２工場でも生産開始。
（今のペースで行くと年産４０万台超のペース、ＥＵのCar of the yearでゴルフと同点の２位で
　ゴルフの２割安なので売れたのでしょう。もともとマツダはＥＵに強いが、）
シビックの５ドアは英国で生産てことが、日本で発売されない理由のすべてかも。
（ＥＵは外装が飛んだデザインでも良いけど、内装は機能が伴った飛んだデザインは
　シトロエンの例からＯＫだけども基本的には内装は結構保守的だけど大丈夫かな？、
　北米ならあの内装でもいけるのでしょうが）
ホンダは国内生産で単一車種で２０〜３０万台生産する車はフィット以来
ないのじゃないの。アコードは北米で年間４０〜５０万台生産して
値引きしないで売れれば、利益のほとんどが米国て言われてもしかたがないよ。
今後もアコードは北米、シビックはＥＵでのホンダの主力代表車種になるのでしょうね。

即購入します

スイスポが車格が違うからどうのこうの、と言ってる奴。

お前らは、今の世の中の消費傾向が分かってない。
車格なんぞ関係ないよ。
この手の、趣味車（スイスポとか、シビックのMTとか…
極論、ミニバン以外のクルマは、趣味車に分類して良いかもな）
を買おうとしてる連中は、車内の広さや馬力を買うんじゃなく
コンセプトを買うんだよ。
スイスポは、往年のスポーツハッチを彷彿とさせるコンセプトで
シビックにそういうテイストを求める層にアピールしてる。
だからこそ、このスレでは５ドアがあれほど期待されてる。
とても斬新でスポーティを期待できるコンセプトを示してるから。
保守的にすぎるセダンは、見向きもされないだろ、
クルマとしての完成度とは関係なく。
だから、シビックが３ナンバーになったって、関係ないんだよ。
もしかしたらスイスポ叩き厨と３ナンバー叩き厨は共通かもな。

今回のｼﾋﾞｯｸ（ｾﾀﾞﾝ）のLPLは高橋っていう50ぐらいのｵｯｻﾝ

こいつがｼﾋﾞｯｸ5HB発売を日本で売るなといってるA級戦犯の一人

あとの戦犯は誰だ？！

当然福井社長は含まれて然り。

>>822
言いたいことは解るが

で　も　ス　ズ　キ　で　す　よ　ｗ

頭冷やせよ(嘲笑)

話の途中でｽﾏｿ

>A級戦犯

この言葉を軽々しく使って欲しく無いな。時期が時期でもあるし。
使いやすいから使いたいのは解るんだけど.....。

明日は原爆記念日だっけ？

ハッチバックが出ないのは軽々しいことか？

何良い子ぶってんだよ>825

国内で5HBを出さないと決めた連中は太平洋戦争で国内外の人間に犠牲を強いた戦争の当事者（戦った全ての国の）と同列に扱っても良いぐらいの罪人なんだよ。

>824
日本人の悪い癖がでたな。
先入感を捨て､車の実質を見て判断することだな。

>>822
＞スイスポ叩き厨と３ナンバー叩き厨は共通かもな。

極論。
俺はスイスポ好きだぜ。 5ナンバーだし。

俺もシビック5ドアが出ないなら次期スイスポは普通に乗り換え候補だよ。

シビックセダンはいくらカッコ良かろうと全く興味なし。

国産ハッチバック＝大衆車・スモールカーって概念が
日本人の中から消えてないのがネックなんだよな。
ゴルフとか147とかは受け入れるくせに、
国産となるとトタンに、5ナンバー枠じゃなきゃ駄目と・・・

5ドアを出すことでこういう状況を打破し、新しい価値観を提案するというのが、
ホンダのブランドイメージにも合ってると思うんだがなぁ。

価格の事言い忘れた。

指示では販売価格\2,200,000台で売れとさ。

たけーよ、そんな価格のシビックなんぞ誰が買うんだ？

>>833
そだよね。現行EU買ったときも1.5ieなのに何だかんだで200ﾏｿ超えた。
1.8ならそんくらいになっちゃうんか。

>>835
ディーラーの人は価格は現行とそんなにかわらないと言ってたよ。
220万ってハイブリじゃないのか？

俺は最安グレードは１８０万〜、ハイブリは２２０万〜って実写見てきた店長から聞いたぞい

どう頑張っても、総支払額200万オーバー確実だな。
一番安いので200万くらいになるだろうし、220万くらいが現実的・・・
やっぱたけーよ。どーせ5ドア入れないんだったら
フィットの1.5と値段被らせるくらいの事してくれりゃいいのに。

TypeRがコミコミ300万ならいいや

欧州5drHBを日本でも販売して下さいおながいします

>>838
それをやったらまた売れんでしょうが・・・
シビ５ＤがＦＩＴと被るから格上げしたんだから・・・

まあ、国内四輪に関してはとりあえずシビの名前が残ればいいみたいだし・・・
北米・北欧ホンダにがんばってもらいましょう

>>841
いやだから、ハッチバック売らないんだったら
値段下げてフィットと被らせてもいいんじゃない？と思ったんだが。

少なくとも、このままじゃ確実に売れないと思うんだけど。

欧州5drHBのハイブリだったら300ﾏｿでも買いたい。
中身が値段に伴わない方が誰も買わないからイイ。

むしろ、ハイブリッドを押し出して、カローラ対抗というよりプリウス対抗
じゃないかと思っていたんだが、違うんか。
かつて、シビックというのは時代の半歩先を歩んで来たわけで、そういう
方向なら俺は納得するんだがなぁ。

どちらにしても、シビックのおまけで
ハイブリッド出してる時点でハイブリッドは売る気が無い。

そりゃー、プリウスみたいに専用車種にしてやった方が
ハイブリッドに乗っている気分が高揚するもんだし。

フィットと値段が被ったら月に3万台は確実に売れるな。
シビックは200万くらいが丁度いいと思うけどね。

>846
インサイトよりはシビックハイブリッドの方がよっぽど売る気を感じるが。

専用のセダンやミニバン作れと思わないでもないけど、どちらかというと
全車種にグレードとして用意してもらいたい。



シビックで５ドアを用意する気が無いなら、欧州５ドアの
デザインを破綻させずにストリームを用意して欲しい今日この頃。

ここでスイフトマンセーしてるやつは、スイフトスレでは逆に貶しまくって荒らしてます。
このスレでは変な信者を演じているといいますか・・・。ご迷惑をおかけして申し訳ありません。
スズキを貶めたいだけの厨房ですのでどうか勘違いしないでください。アクセラ叩きのときと同じパターンです。

>>848
インサイトは販売度外視の専用車種だったな。
究極の燃費アタッカー、それだけのために作ったようなもん。
まあ、こりゃプリウスと全然成り立ちが違うから仕方ないわな。

多分、ホンダは大衆が欲しがる専用車種のハイブリッドカー作りたかったんだよ。
が、そろばん弾いた結果、全然割に合わない。
でも、うちでも常用できるハイブリッドカーを宣伝したい・・・
じゃあということで、既存のコンポーネントを利用して安上がりに仕上げたのが
シビックのハイブリッド。こんなところじゃないかね？

まあ、ホンダ自身は「内燃機関でやれるところまでやる」と言ってるし
案外ハイブリッドには乗り気じゃないかもしれない。
そりゃ、1台作るのにエンジン以外にモーターまで作らないといかんのだから
コストは跳ね上がるに決まってるし、トヨタほどの余裕は無いから仕方ないやね。

そーいや、近所のディーラーのお偉いさんに
シビックの件聞いたらさ、内部資料を見せてくれたんだけど
「これじゃ売れませんわ」と、えらいガッカリしてたよ。

お願いだから
今の社長をクビにしてください。

そりゃあ、発展途上国では売れてるからってねえ。

日本国で斜陽の車ばかりつくる社長をクビ

ホンダＳｉね

>>852
ここに書き込んでも何の効力もない
直接ホンダにメールするか青山本社に殴りこみでもしてこい

シビック5ドアを日本向けにローカライズしたのがエアウェイブでしょ？
わざわざエアウェイブ出したんだからシビック5ドアを国内導入するわけがない。

エアウェイブがローカライズした5HBシビック？！

なんだその敗北主義的言動は！

エアウェイブはフィットワゴンだろうが！

>>855
つまり、日本のホンダファンは、ホンダから馬鹿にされてるって事ね。

180万からかあ。現行アコードとたいして変わらん？もうシビック＝安い車じゃないな。

>>852
ホンダは日本みたいな糞マーケットは相手にしないって事だろ。

株主として見ると、ホンダの判断は適当だと思うが。

んでもまぁ日本の消費者は
雑魚家電風オートマミニバンにしか
乗らなくなったからしゃーないやね。

ワシらは、車に対する思い入れは欧州人ほど無いし
逆に欧州人のような頑固さ・保守さも無いから
世界一オートマミニバンが早く普及したんだよ。
喜んでイイやら悲しむべきか・・・


日本って便利さはものすごく追求されていて結構だけど
趣味性を追求する時には広がりも奥深さも無くて味気ない
んだよな。何を見てもどこを向いても「お仕着せ」で
あふれてる。売るほうは効率が良くて便利、買うほうは
悩まずに済んで便利。

最近ドコのメーカーも出してる
「お仕着せカスタマイズエアロパーツ」
象徴的で笑っちゃうよね。

シビックなんて廃止にすりゃ良かったのに。
趣味性廃して売りに徹するならトヨタに身売りしろ。

みんなバイク乗れよ。

ＴＯＤＡＹなんか今はスクーターなのだ。
しかもチャイニーズあたりで作っとる・・・
車名だけでも残るので良しとするか。

>>849
歪んでるな。
俺はスイフトは好きだが、アクセラは嫌いだ。 3ナンバーだし。
わかりやすいだろ？ もっと素直になろーぜ。

俺はスイフトもアクセラも嫌いぢゃないね。
デザインのメリハリが利いている。

でも買わない・・・買えない。ホンダの営業だから・・・

>>864
つ［日刊イエローブック〕

ホンダ、バイクと名前共用の車名あるよな。
インテグラとかセイバーとか

>>864
プライベート専用で買ってしまうとかw
前DC5スレにトヨタディーラー勤務の人がプライベート用に購入するか
迷ってるって書き込みもあったし。


うん、スレ違いだな。

>>846
確かに、あんなのにするならハイブリッド専用として出したほうがおもしろいかも。
そんで、ハッチのほうをCR-Xとして出してさー。

>>864
ﾏｹﾙﾅ! ﾃﾞﾓｵﾚﾆﾊ、ﾏｹﾃｸﾚ

>>866
トゥディ、ビート、ジャズ、ストリーム

もはやホンダ車には
趣味性もない
売れる車もない
かっこよさもない
あるのは、ブタのようなデカイだけのオソマツなミニバンだけ

動けばどんなブタ車でもなんでもいいっていう車後進国の発展途上国の人相手のマーケットでいきていくしかないじゃんね
まあ、人口も多いし。それしかないか。無能デザイナー社員の給料払うには。
Ｆ１もぼろ負けしている豊田と勝負しても、
お得意のレースでも負けちゃったから
まともな車で勝てる要素まったくゼロだし。

こら、ちみたち！！！



ほっといたって、



シビック５ドアは＜絶対＞に出るから心配するなよ。


今は「出せ出せ！」って声を煽ってるんだよ〜


タイプＲのように輸入で少数販売かもしれんが（逆にそれがいいかも）、


とりあえず絶対出る！！！

>>870
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118337662/451
>俺が社長ならデザイナー全員クビだよ。

大爆笑させていただきましたｗ
また笑わせてくださいね。

>>871
で、HR-Vの失敗をまた繰り返すと・・・

HR-Vは最初から5ドア出しておけば
あの惨憺たる有様にはならなかった。
やっと市場の要望を汲み取って
5ドア出したときにはもう手遅れだった。

ホンダの関係者の人がここを見ているなら
悪いことは言わないから、ハッチバック出すなら
絶対来年のうちに導入した方がいい。
そうしないと確実に手遅れになる。

>>873
最初から５ドア出すぐらいなら、最初からロゴワゴンでも作っときゃよかった。
デザイン重視でHR-V作ったけど世はミニバンブームで３ドアなんて
見向きもしなかったわけ。
まあホンダの読みが甘かったと言えなくもないけど・・・
もし今のホンダのデザインが悪いというのであれば、
それはユーザーの責任ということになる。

もしシビック５ドア日本導入するなら、それは
我々日本人が「試される」わけだな。

> もし今のホンダのデザインが悪いというのであれば、
> それはユーザーの責任ということになる。

社員乙ｗ

ユーザーは選択するだけであって、その時世にあったコンセプトの商品をデザインし作れるかは
メーカーのマーケティング能力でありＴＯＰの責任だと思うけど。

アンチ共、矛盾してないか？
デザインが良くても売れなければメーカーの責任ならば
デザインが悪くても売れれば何一つ問題ないのでは？
ホンダの業績は過去最高を更新し続けているんだから
市場に認められてるってことでしょ？
何が不満で何を叩きたいのか、まるで分からん。

ってか、>>876 よ
オマエのIDなんとなくいいな

>>873
例えが当てはまっていないように思えるけど、後出しするなら最初から出して欲しい
のは確かですね。セダンが良ければ済む事なんだが、安っぽいからなぁ・・・。

自分たちがメーカーから見捨てられたセグメントに
属する異端児だってことも気がつかずに、
俺らは正しい、ミニバンとコンパクトカーしか買わない大多数の日本人が間違っている！
もうねアホかとバカかｒｙ

日産はそういうどうしようもないオタどもをバッサリ切り捨てて成功したけどな。
ホンダもそれを見習っているんだろ。

ホンダはシビックというブランドにもっと自信を持ったほうが良い。
５ｄｒはホンダデザインの中で近年希に見る最高傑作なんだから
日本市場に胸張って「これでどうだ！」と、普通に出せば良い。

そこでスイスポ＆アクセラの登場ですよ

4ドアと5ドアって、同じシビックなのに何で見た目がこんなに違うんだ？
5ドアは欧州のデザインチームが手がけたのか？
それならいっそのこと、ホンダ全車のデザインを任せたら面白くなるんじゃないのかなあ。
日本のデザインクソ杉。

すげぇ

アンチやら肯定派やら
セダン厨に3ナンバー厨
ﾆｻｰﾝ、鱸、ﾂﾀﾞ各工作員

そんなに美味い餌ですか？シビックが

よほど注目されてるんだね

だから出せよＨＢをＭＴのSiで

Siいいよね。
あのくらいのバランス、パフォーマンスがちょうどいい。

やっぱり欧州次期ＣＩＶＩＣを早く日本で出して貰わないといかんぞ。

なんだかﾚ腐ｽからこんなの出るらしいぜ。

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/88199
http://www.auto-motor-und-sport.de/l.gif
http://www.auto-motor-und-sport.de/l.gif

ｸｿﾄﾖﾀに後だしｼﾞｬﾝｹﾝでマーケット持ってかれるのは、
ホンダヲタとしては我慢がならんぞ。

スト対ウィのような事になる前に。

福井社長及び重役さん英断を頼む！！

>>882-883

アコードとさほど変わらぬ全幅のセダンが”シビック”ですか……。
もう一度シビックという車名にこめられた思いを思い出して欲しい。

>>884
確かに各方面からすごい人気ですな。
一般人からもこんだけ注目されればいいんだけどねぇ。。

>>888

アコードかて、かつては現行シビックより小さかった。

フィットがあるから別にかまわん。

カッコよければすべてよし。

特にインパネ最高だ。

欧州版5ドアをちょっと焼きなおしたやつが、日本で次期フィットとして売り出される
んじゃねーの？ シャシ同じだし。

>>891
シャシ同じならお馬鹿な変形ストラット止めたって事か

良かった、本当に良かった。

ごく普通のストラットというわけではない、と聞いたのだけど
それって現行の変形ストラットとは違うのかな？
…現行の変形ストラットがどう変形なのか知らんのだが
BMWとかメガーヌスポールみたいなロアダブルジョイントストラット？＞変形

>>886
いいな、コレ。欲しいかも。

民主の提言
(１)グローバリゼーションと情報化に伴う新しい変化や価値に応えるために。

　◆国家主権の移譲や主権の共有へ
　◆アジアとの共生

http://64.233.179.104/search?q=cache:CP7i-uGKGN8J:www.dpj.or.jp/seisaku/sogo/BOX_SG0057.html+&hl=ja&lr=lang_ja&inlang=ja



･･･国家主権の委譲って、どこに委ねるの？中国?

>>890
なんで昔のアコードと今のシビックを比べるんだ？

昔のシビックと今のシビックを比べてるからだろ。


今のシビックは今のシビックなんだよ。
サイズがどうとか、ナンセンス。

>>894
コラ、浮気すんな！

でもレクサス車だから確実に日本で発売するって事だよな。



NEWシビック５ｄｒ確実に出して欲しいぞー。

多少、高くても買うからコミコミ２２０万円でも俺は買うぞ。

５ドア、日本でも売ればいいのにね

久々に本気で欲しいと思えるデザインだったのに、
日本人には売れません悪しからずでは、
なんか意地悪されてるみたいで、嫌な感じだよ

>>899
激しく同意。

次期ストに期待しようぜ

２輪と同じ名前が多いのは
商標登録がらみでしょ

フィットなんかどうでもいいんだよ。
べつにシビックの名前にこだわらなくてもいいし
要するに5drのデザインが気に入ったんだよ。
足回りとか、気にしてる人がいるけど
はっきり言って、今の車でそんなにひどくは無いと思うぜ
違いなんて、普通の速度で走ってりゃわかんないもん。
俺はデザインだけで、5dr買いだけどな。

俺は売れないと思う。5ナンバー＋FR＋MTみたいなもんで
クルマ買う人間の中のせいぜい1割程度のクルマ好きが集まる
こういう場では欲しいという声が聞かれても、実際出したら売れない。
すぐに3ケタクラブの仲間入りだよ

売れる売れないの心配を、なんで俺らがしなきゃならんのだ。

逆輸入で利益出せる採算ラインて月間何台ぐらいなんだろ？
あとUSからの逆輸入と、EUからの逆輸入てコスト結構違うのかな？
輸出の帰りの船はUSのが多そうだけど、帰り便は今は大豆船だと言うしな。

エレメントなんて輸入するぐらいなら５ドアシビック入れてくれって思うのだが。

５ドアシビックも出せば､相乗効果も出て他の機種も売れるのでは？

>>905
別にスウィンドン製でなくても
日本で作ってもらえばいいじゃん。

日本で作ってほしいんだけど、どうやら4ドアと5ドアで共通部品少なそうなので…
国内生産するなら4000台/月ぐらいが目標になってきちゃって大変かなって

権力の無いヨーロッパの才能あるデザイナーが必死で5dr作ったけど
権力のある日本の低脳糞デザイナーがいつもどうり、やっつけ仕事で4drを作ったんで
日本のデザイナーの面子を守るために日本では4dr限定販売とか？

流麗なピニンファリナのお仕事と貧乏サラリーマンデザイナーの仕事を
比較するだけでも可哀想なのだが。
現行シビックの例を見るまでもなく４ドアと５ドアの共通部品は少ない。
コストを度外視すれば月産３００台以下でもペイするだろうが価格は
S2000並になるだろう。それなら逆輸入の方が安く付く筈。

5ドア信者は逝ってくれ

5ドアってピニンデザインなのか？
それなら全て説明がつくなｗ

やっぱピニンに頼らんとダメでしょ。ホンダは。

>>873
HR-Vを日本だけで語ることは滑稽

>>891
次期フィットはセンタータンクをやめるから、同じではなくなるのさ。

>>913
詳しく

国内でまったく売れない車も異国に行けば大人気ってことさ。
ＨＲ−Ｖは豪州と欧州でかなり人気あるね。

みなさん世界に目を向けて海外に飛び立とう！

>>891
現行じゃなくて時期フィット用のMCシャシーだよ
現行のだと3角窓必要
アテンザ出してからアクセラ出すのと同じ
つまり時期フィットは3角窓レスまたはプジョーのようにドアに3角窓を付けるデザインなわけだ

次期フィットはセンタータンクやめる！

ではセンターに何積むかって？
バッテリーだ。

次期フィットもセンタータンクだよ。

>>917
例えば、ノート（三角窓なし）とティーダ（三角窓あり）
シビックのシャシーが次期フィットにも使われるとしても、
三角窓が付かないとは限らないんじゃない？

んなもん、上に乗っけるドンガラでいくらでも変えられるからなぁ。

アテンザとアクセラは別物です

ホンダに

5HB出せ(#｀Д´)ｺﾞﾙｧ

と意見出してきた。
HPのご意見投稿フォームからだけど。

セダンorz派は力を結集して投稿すべき。

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2005/civic/index.html
ｶﾞｲｼｭﾂ？

関係ないけどIDが惜しい！

ほんとホンダのアホどもの目を覚まさせるには無駄とも思える投稿・意見が重要だぜ！

>>923
オレも出しておいたぞ。

>>923
参加させていただきました。
だめもとでも、やらないよりかましだよね。

他の人も協力お願いします。

>>923
買う気ないけど
「５ドアだせよ　ゴルァ！！」って言ったよ
しかも２回も
こうなったら半分嫌がらせになるまで意見だしてやっかな

お前ら文句は株主になってから言えってｗ

>929
文句ですら言う根性もない貴様にそんな事言えるのか？

５ドアでハイブリッド出してくれたら買い換える。ﾏｼﾞで

売れないから５ドア出さないと栃研のパパが言ってます

国内で出したらSMXを超える超DQN車になると思うよw

マジいらね

次期シビックはフィットと同じトーションビームサス
ヨタと同じコストダウン優先になっている、段々酷くなっているな
貨物車と同じじゃんか

>929

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7267.T&d=t
今で大体５７万か・・一口くらい持っててもいいかもしれん。
これまでのパターンで考えると、販売台数が目標に届きませんでした。
というリリースが出てから、自社株買いするまでの間に購入だな。

アクセラに転びそうになってた俺はシビックセダンマンセーなんだが

>>936
アクセラが正解です。

正直今度のシビックも微妙だね。
ハイブリッドなんてほとんど売れなさそうだし。
同じ値段だったらプリウス買うだろうし。

>>936
俺のアクセラを売ってやろうか？ｗ

>>936
アクセラなんて見れば見るほど安っぽいぞ。だろ？＞938
利益の大半はフォードに吸い上げられてるから、
もうみるも無惨ｗ
マツダ車はレンタルで充分。
あんな車買ったら、地獄にはまるでよ〜。

つい最近レンタカーでアクセラに乗ってきた。
まぁ悪くないと思うよ。

パワーは在るけど重いからイメージとしてはアクセラスポーツの2Lで
シビックの1.5LVTECと同程度だけど。まぁトルクの分は扱い易いかな。
質感が軽並みなのとバンパーの張り出しにぶつけられそうなくらい。
あと燃費は悪い。

ところでそんなに5drハッチがよいかな〜？
最近のﾀﾞﾒﾀﾞﾒ路線で見てみるとまぁｲｲかな　ぐらいだけど
中身もみなさんが待ち望んでたお手軽スポーツでもないし
みなさんが欲しいのに近いのはもうインテグラType-Sかアコードしかないんじゃないの？

スカイライン　＝　丸４灯テール

というように

シビック　＝　ハッチバック

が象徴みたいなもんだからな・・・
やはりがハッチバックは譲れないなぁ。

>>939
俺のは一番上のグレード23Sで、HIDだし、純正ナビをはじめ
オプションも色々てんこ盛りだから安っぽくは見えないと思う。
ただユーティリティは少ないな。入れ物・置き場所はホンダ車には負ける。
前車がホンダ車だったからよくわかる。
いま売る気になっているのは、とある車に乗ってみたくなっただけだ。

マツダ車でもホンダ車でもないが・・・

やはりハッチバックは譲れないなぁ。です。

ワンダーは4ドアばかり見たような気がする。

アクセラに限らず松田は燃費わるいかならぁ

フィットがあれだけ売れると予想できなかった
マーケティング力で5ドアを導入しない意図が解らん

アクセラも

ミラーサイクルエンジン＋リショルム式SC　（最上位スポーツグレードだけでいい）
2DIN規格対応オーディオスロット（こっちが最重要）

であれば購入の候補に挙げられたのに。

ま、あくまで候補に挙がるだけだが。

さて、何人ぐらいホンダに意見を言ってるかね？

マツダからリショルム過給のミラーサイクルが出ないから
ホンダの自然吸気ミラーサイクルで妥協するか。

そうそう、ハッチバックは譲れんです。

要望メル、２回も出したよ。
モーターショウでも、担当捕まえて、言うつもり。

アクセラねぇ。。あんなフロントヘビーな車いらない。

> あんなフロントヘビーな車いらない。
3尻乗りが5尻乗りに言ってるみたいだなｗ

メールは2回書いても実際に買うのは1台。
更に本当に買うかどうかなんてメールじゃ絶対確約できないからねｗ

フロントヘビーとかいう話が出ているけど
今度の新開発1.8Lの低燃費猿人ってD15Bあたりと重量的には同じ位なのかな？

>>945
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>>953
Ｄ17Aより5kg軽い。B16A、B18C、K20Aよりかなり軽いはず。

なんとなくデザインは80年代の香りがプンプンするなぁ

モーターショーでホンダ社員に直接言うってのは良いね。
最近は大して面白くもないから行ってなかったけど、
今年はそのために行こうかな。

青山でそういう、投書箱とかあったっけ？

ある。

オフィシャルサイトの投稿フォームから、
ハッチ、クーペ出せよ、ゴルァ！(当前だがもっとちゃんと書いたよ)
に対してメールで返ってきました。

「Ｈｏｎｄａウェブサイトをご利用頂きまして、ありがとうございます。
早速ですがお問い合わせについてご案内いたします。
モデルチェンジ、マイナーチェンジ情報はＨｏｎｄａ広報より正式に
発表があるまではＨｏｎｄａとしてお答えできなくなっております。
発表前に、ホンダ販売店に事前情報が入っている場合もございますが、
通常発表１ヶ月前くらいとなりますことをご理解ください。
尚、いただきましたご意見につきましては、関連部門に伝えさせていただきます。」

コピペみたいです。CEOが正式発表したのにねぇ。
でもめげません。

5ドア欲しがってるのは
２５才以下の希ガス

31才2児の父だが俺も欲しい。

>>960
俺は４０才だが普通に５ｄｒが欲しいよ。マジで。

>>960
いや、おっさんだろ。
シビック＝ハッチバックって固定観念に
囚われているからね。

>>960
車がEG4で年が30でついでに嫁がいるが3drHBが欲しい。
5drはいらね。セダンは論外。

30過ぎてハッチバックって…ｷﾓｽ
セダン乗ってろよジジイ

↑のようなのが国産HBに対する見方だと踏んで、
200万越えそうなHBは国内導入しない、という結論に至ったわけか。

リアのランプ繋がっててカッコいい！
…のに買えないのねorz

>>966
EU/ESを受け入れなかった従来のシビックユーザーが欲しがる車というのは
開発側には痛いほどわかっていますよ。

ただ今回のHBは外観イメージとは程遠い重くて走らない車だから
あえてＨＢを国内導入しなかったんです。

外観と走りの一致した車は少し遅れてＦｉｔの後継で登場します。

次スレ
【時代の】次期シビック14【ブランド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123627450/

「市民」という名の車なのに
市民が気軽に買えない車に仕立てるというのはいかがなものか。

いっそのことFitがシビックを名乗ればよかったのに、と思う。

>>965 免許持ってないのに車を語るなんて・・・ｷﾓｽ
自転車乗ってろよガキ

つーか、みんなお盆休み？

休みだよ。

>>968
あー、そういう路線もありかもな。
それはそれで、あのデザインをほしいという層を無視してるが…。

Fitの後継は失敗の臭いがプンプンするな・・・

Re:973
日産やホンダのヒット作の後継って
１００％失敗作になりますからね。
もう決定済。

シビックハッチ日本に導入したほうが身のためだよ。

>>973
つーか、Ｆｉｔの後継車って出るの？１代限りであぼーんしたらいいと思われ。

そりゃ出るよ。

新型シビクーセダンのもちっとはっきりわかる画像無いのかなあ？

>>977
たまには外に出て雑誌でチェックしてきなよ。

>>978
暑いからやだ。

>>967
確かにリアは良いね。でもフロントまで繋がって無くても良いのにと思わなくもない。
まぁ、売りもされないのにアレコレいっても無駄なんだろうが・・・。

仮にだ、将来日本にハッチバックが導入されたとしても
絶対あのまま来るとは思えないんだが・・・

>>981
だろうね。
グラスルーフ、6速セミＡＴは排除、
内装の素材も変更、シートも安いのに変更。
ステレオは2DINタイプに格下げ。
エンジンは1.5追加。
価格は150万〜220万に設定されるだろうね。

あと、外装も大幅に手直しを受けて
出てみれば尻切れオデッセイ・・・みたいになったら泣くよ。

>>896
昔のアコードは今のシビックより小さい。
それだけ車がFMCの度に大型化してきている。
次期アコードはさらに大きくなる。

と推理してみたがどうか。

なんだかなー

>>983は英国クオリティのEP3見た事ないのかな？

>>981が言ってるのはそういう所だと思うのだが．．

英国クオリティ？
品質が悪いって事？？

>>986
あ、>>981=>>983（ID:B1XLVCzT0）でしたか

気にしないでいいよ（ｗ

日本向けに手直し（ｺｽﾄｶｯﾄともいう）して変になったのを発売して
やっぱり日本では5DHBはダメだ、という社内プレゼン資料が
既に用意されてたりして。

グッドニュースだよ。


Acura車のデザインを差別化へ - 8月10日 10:30

9日の日刊自動車新聞によれば、ホンダが北米を中心に展開する「Acura」ブランドと「Honda」ブランドの違いを明確にし販売拡大につなげるために、
両ブランドのデザインを差別化するそうです。Acuraでは昨年発売されたRL（日本でのレジェンド）など先進の技術や性能を搭載したモデルを投入しているものの、
北米の消費者はAcuraブランドに対して「ホンダ車と変わらない」という意識が強いことから、Acuraブランドには技術の先進性やスポーティ感を強く意識させるデザインを採用し、
これをAcura車の統一コンセプトとして展開していくそうです。

http://www.hondanet.co.jp/home/news/200508/10_02.htm

>>989
こんなの先代インテのころから散々言われてたのに・・・

>>989
そのためにはホンダブランド車を今よりもまともなデザインにし、
アキュラブランド車は更にその上を行く良質デザインにしないといけない。

今のホンダデザインをアキュラにして
ホンダを糞デザインにするという手も・・・。

５Dr、多少高くてもいいから「正規」輸入してくれ〜！
いや、むしろいくらか高いほうが都合がいい。
DQNやら財布にも心にも余裕のないヲタは排除でいいよ。
そういうのはやっぱフィットに行ってくれと。
スイスポと悩むとか言っちゃうようなら、素直にフィットにすればいいんだよ。
ゴルフと共に？歩んできたシビックが、プチプレミアムに進化するのは当然でしょ。
２０代をEGと共に歩んできた俺が、３０代初の愛車に選ぶにはぴったりの雰囲気なんだよ、
今度の５Drは。やんちゃな中にもちょっと落ち着いた感じが漂ってて。

それじゃゴルフと共に不人気車に落ちそうだな

今のゴルフって販売目標の8割も売れなくて
一時生産停止に追い込まれた堕車なんだよな

5Drのデザイナーってフィットのデザイナーだったんだな。

http://carsguide.news.com.au/news/story_page/0,8269,16187792%255E21822,00.html

>>996
mirene-yo

次スレは？