【三菱】ランサーすれっど５【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】

>>951
狭かったね…
乗りなれると気にならなかったけど
ランサー、レガシー、アテンザの運転席に座ったけど
足元の広さにびっくりした。

>>952
やっぱそうかぁ。レグナム出た頃に一回
展示車に座ったんだけどかなり狭く感じた
。
俺はＦＴＯからセディゴンに乗り換えたから視界・室内
全てに置いて広くなって凄く感動した覚えがありますｗ

>>953
スノボの時とか何度か一夜を過ごしたけど
寝返りのたびに目を覚ましたりねｗ
特に左側…

FTOいいな
いつか復活して欲しい車だ

すごく関係ないけどミラージュのハッチバックのリアシートは狭いとかの次元じゃないよな･･･
親父が運転しておかんが助手席、俺と妹が後ろだった。懐かしい思い出だが狭かったことしか思い出せない
あれに比べりゃレグナムの運転席なんて広いもんだぞｗ

>>953
でも、レグの方がラゲッジルーム広いよ

FTOと比べるなやww

教えて君でスマンが現行ランサーのCMソングって何？

>>957
CMやってないんジャマイカ？

>947
ランサーセディアという名のブーレイランサー
ふつーにランサーでいいんとちゃうん？わけわかめ

>>959
プレスリリースをよく読んでみると、

「新型ランサーは、HML社チェンナイ工場にて、1998年より生産・販売されている現行型ランサー
　と共に生産され、HML社の販売網（37店舗）を通じて販売されます」

って書いてある。
つまり旧型ランサーもまだ販売していて、ブーレイランサーをセディアの名で併売するみたいだね。

キャラバン隊の到着だった。スマソ

現行ランサーというのにはすごく抵抗あるなあw

最終型ギャラン2.0買うかランサーセディア1.5買うかで迷ってる
常識的に考えればセディアだよね･･･？

てかセディアの中古の値落ちすげぇな
トヨタだとビッツすら変えないような値段ｗお得ｗｗ

ｾﾃﾞｨｱもGDIなら考えもんだな…
どちらもやめとけ…
出来は
GDIｷﾞｬﾗﾝ＝極悪
GDIｾﾃﾞｨｱ＝悪
ﾚｼﾌﾟﾛ･ｾﾃﾞｨｱ＝△

GDIはｽｸｰﾀｰみたいにｵｲﾙが減るぞ
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙみたいに黒い煙吐くぞ

新型のを待つのが吉

直噴ｴﾝｼﾞﾝは各社が燃焼室の形の特許を持っているが、三菱の特殊な形を持つGDIｴﾝｼﾞﾝの燃焼室だけは完全燃焼をさせる事ができない、その結果不完全燃焼によって生まれたｶｰﾎﾞﾝ(炭)がﾊﾞﾙﾌﾞの軸に付着し ｶｰﾎﾞﾝが付着したﾊﾞﾙﾌﾞが上下運動をすることにより
ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑを傷つける（傷はどんどんと大きくなる）
ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑは燃焼室にｵｲﾙの混入する役割をも兼ている部品でもあるので当然の事ながら
ｵｲﾙ下がりを起こす(走行距離が延びれば延びる程ｵｲﾙが下がりの量の割合は増えていく)
その結果として
ｵｲﾙが減るという仕組み

ちなみに
ｵｲﾙ交換時にﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞでｵｲﾙの量が確認できないとか
ﾏﾌﾗｰから黒い煙がでる、ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑの異常摩耗によるｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の異音なんかはよくある話

>>ID:EF8N04UTO

はいはい良かったですね、中途半端な知識を披露できてｗ
何だよコリャ
> GDIｷﾞｬﾗﾝ＝極悪
> GDIｾﾃﾞｨｱ＝悪
> ﾚｼﾌﾟﾛ･ｾﾃﾞｨｱ＝△
GDIはレシプロじゃ無いってか？アホか、立派にレシプロエンジンだろｗ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%B7%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

>>965 もアホ過ぎ、アンチGDIなのは分ったがもっともらしい薀蓄たれるなボケ。
40万�`走ったギャランのエンジンはさぞかしバルブ周りが汚いんだろうな、お前の説だと。

はいはい

ｵｳﾑ信者みたいだな…
憐れだ

GDIは糞だから別格なんだよ
きちんと分別しないといけないよ

アイドリングのうるさいﾃﾞｨｱﾏｿｺみたけど
バルブ周りがイカれてたのか。
排気量がおおきくなるとトルクあるから必然的に回さなくなって
カーボンがたまりやすいってこと？

話はかわって、ノーマルエンジンでは30万キロ走れるっていうけど
GDIは最高何十万�`走れる？

４年目。現在１５万キロ。
１３万５千を越えた辺りから、４リンともサスがきしみはじめた。
オイル食いは１週間で２リッター減る。
足すとｶﾞｿ臭い匂いがする。
１０万でタイミングベルトとウォーターポンプ変えて、コンピューター打ちなおしてもらった。
高速回転を続けた後、停止すると、ストンと回転が落ちる。

ブッシュ系、ベア系の交換は今のところない。
１０万超えたあたりで、左リアのブレランブは一年１回切れるか接触不良になった。

カロのオーディオだが、ドアの辺りから低音にシンクロするブレ音が出る。

雨や寒い朝、バックしてブレーキ踏むとギーとなく。
パットの調整は３回くらいしてもらった。

でも、コイツ気に入っている。ハンドリングの感覚が自分に合う。

が‥もう限界点を超えていると思われ‥
ノーマル・冬ともにタイヤの在庫には泣かされつづけた。

>>971
195/50R16だっけ？
俺はセディゴンRA乗りだけどオートバ○クスで聞いたら
取り寄せ4本で全て込みで7万近くとか言われたから、
通販で安く買ってディーラーで交換してもらったｗ

>>972
自分は１５インチにダウンしてスッドレス。ホイールからで１２万くらい。
ノーマルは近くのＧＳがフェアーの時に新品で６万くらい。
あと中古で３万くらいで購入しました。

＞970　これだけオイル下がり禿げしいなら無償交換になるんじゃない？
　　　　ディーラーでごねてみたら？
　　　　国交省のリコールサイトに書き込むのも忘れずに。

＞972　ディーラーって持ち込みOKですか？工賃はいくらでした？

54555

　俺のセディゴン、七万走ってるがオイルとか減らないよ。
　３〜４千でオイル交換してるし、ATFも交換したからトラブルない。

>>974
正確にはウチの担当のディーラーにはタイヤを交換する装置？がなくて、
提携してる整備工場かなんかで取り替えててくれた。
工賃は五千円ぐらいだったと思う。
車検の時に持ち込んで交換したからしてくれたのかもしれない。
購入前に担当者に持ち込みＯＫか確認した方がいいと思うよ。
あと交換に時間かかるかもしれません。

セディゴン・ツーリングの13年式、1.6万km走行を中古で購入予定なんですが、評判はどうなんでしょうか？
あとシフトはMTモード付きATで当たってる？
すみませんが教えてくださいな。

그쪽의 나라에서는 징병 제도가 있었어요, 아래의 건, 이해했습니다
C.kun 포함해 여러분이 좋은 해인 것을, 바라고 있습니다
금년 일년은, 어떤 일이 일어날 것이라고, 다양하게 상상하고 있습니다
연하 사진 감사합니다
매우 좋은 분위기가 나와 있군요

그쪽의 나라에서는 징병 제도가 있었어요, 아래의 건, 이해했습니다
C.kun 포함해 여러분이 좋은 해인 것을, 바라고 있습니다
금년 일년은, 어떤 일이 일어날 것이라고, 다양하게 상상하고 있습니다
연하 사진 감사합니다
매우 좋은 분위기그쪽의 나라에서는
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

俺なんて1997年製のMXツーリングが2.1万キロ走行、35万で買わないか？と中古屋の親父に言われたよ。
正直4ATだし運転はどうなんやろ・・・後なぜに2.1万キロしか走ってないのか疑問。お蔵入りしてた車ってエンジン危ないんじゃないかな〜？
皆様は買いだと思います？整備は2ヶ月に一度ずつしてたらしいのですが・・・

乗り出し３５マンだったら買い

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何気にセディアってかっこいいよな
古きよきセダンという感じで最高

>>981
とりあえず試乗。
あと、タイヤの製造週に気をつけろ。
俺はクリーンカーで同年式を買ったが、リヤタイヤが工場出荷時のだったOTZ
ATF以外の消耗品総とっかえ(もちタイヤ4本も)をする条件なら買ってもいい。
ATについては、NA ATさんを待つしかないな。

買ったら、CK2A MX-T ATのコテでどうぞ。

おい、あとで割り込んできた>>981だけじゃなくて、>>978にも誰か答えてやれよｗｗ

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>>978
　ツーリングならスポーツモード6速CVT。
Tツーリングならスポーツモード4AT。
　スポエディとラリーアートは、シフトブーツ付き。　セディアスポーツパッケージだとモモステ付き。

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1000なら全ランサー爆発

ランサーっていいよね

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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