【軽量】RX-8の派生車種を企画しよう【FR】

セダン、ワゴン、1BOX等々、軽量FRシャシーを生かしたマツダにしか作れない車を企画して下さい。
このシャシーを活かさないとマツダに明日は無いので。。

セダン、ワゴン、1BOXにドライブシャフトが通るFRはどうかなぁ〜

3

カペラカーゴくらいの大きさのワゴン。
アテンザワゴンは長いので。

そうだな…2+2もしくわ2シーターにしてロータリーターボのっけてみたらいいんじゃないかな

梵語

あのさ、エンジンを後ろに乗っけて、ドライブシャフトで前輪駆動にするとどうなるの？
なんも利点なさそうだけど。

600ccのロータリーを前と後ろに分けて積んで1.3リッター4WD

クーペにしてRX-7

つか、RX-8って後席が意外に広くて感動した。欲しいわ〜

後ろにレネシスシーケンシャルツインターボを積んで
RRの４人乗り４駆にするといいかも。

959の再来（ｗ

観音開きを生かして横積み霊柩車。

オート三輪にロータリーだな
三輪駆動で3ローター全国限定3台　価格は1500万

【ジャンル】４ドアスペシャルティクーペ
【車名】サバンナ（RX-3）
【デザイン・イメージ】初代サバンナＧＴを４ドアクーペとして現代に甦らせる。
RX-8をベースにフェンダー部を拡幅、リヤオーバーハングを延ばし、後方に向かってグッと絞り、ある点でスパッと切る。
フロントグリルは初代と同じく顎を引いて前方を睨み付けた精悍なものとする。
実用性向上の為、トランクスペースを拡大しリヤのドアはスライドドアとする。
全高はRX-8と同様かさらに低くする。
【エンジン】13B（レネシス）＋ハイブリッド※低速トルク確保及び燃費向上の為

☆特徴☆
息吹で提案された発電機とミッションを組み合わせたシステムを使う。
バッテリーはトランク下へ、モーターはデフに組み込む。
モーターの併用により、燃費、低速トルクが向上する。結果として重量配分はリヤ寄りになり、
45:55とミドシップ同様となる。

【駆動形式】FR
【パワー】300PS前後
【トルク】40Kg以上（エンジン＋モーター）
【車重】1450kg（スポーツ走行特化グレード）〜1500kg
【10・15モード燃費】12〜15くらい
【車両本体価格】400〜500万円
【ライバル車種】フェアレディZ、BMW/M3、ポルシェ911

ライバル車種、M3と911は無理だろ

>>15
幾らなら買いますか→>>14

ワゴンにしたら売れるだろ？後ろ切り落とした感じのデザインで。

160馬力に落としてワゴンにして定価169万円位でだしたら売れる。

普通のフォーマルなセダンがいいよ。
値段は同じで。

デミオのガワを載せて+10万なら喜んで買う

ボンドカー並みに武装したRX-8

>>19
中身はRX-8のまま？

個人的にはレガシイB4やBMW3並の居住性は欲しいかも。
ハンドリングはそれらに負けないものが作れそう。

価格が高くなっても内外装の品質を上げて、
BMW3の市場を食える車にしたらどうかな。

ＲＸ８の燃費が、せめて１０以上になれば買う。

ロータリーの競争相手がいないでの技術開発を怠っているのが残念。

2.3Lの直4積んだらどんなのになるだろ。何やっても載らない？

>>23
別に怠っているわけではない。
ただ、１社では進み具合に限界があるだけ。

RX7 FDデザインそのままで、NAでだす。

これ最高。

>>24
ボディは新開発とするなら、普通に乗るのでは。

つ【ﾛｰﾄﾞｽﾀｰｸｰﾍﾟ】

RX-8スポーツワゴン。
アルファの１５６ワゴンみたいなかっこいいやつを。

>>22
BMW3尻よりRX-8の方が居住性は良かったよ
後ろも助手席も運転席も乗り比べて買ったからな
B4はｼﾗﾈ
GDBとも比較したけどRX-8の方がゆったりするしな
BMWは7尻を買うべきだと3尻を試乗して思った

>>14
せめて1200kg台でお願いします。

>>28
>【ﾛｰﾄﾞｽﾀｰｸｰﾍﾟ】
セダン１BOXとかクーペミニバンみたいね
変態チックなネーミングですね。

>>30
３シリーズは後席そんなに狭いのですか。。
B4の後席は普通でした。

ところでスポーツセダンを作るなら、ドアは観音開きじゃない方が
良いと思うのだけどどうだろう。

観音開きは乗降性がイマイチなので。

>>32
３は狭かったよ
４ドアのスポーティカーに乗りたきゃ
エボでもインプでも買っておけよ
８より遥かに速いから

どの世代の3シリーズよ？　今のはかなり広いぞ

>>33
あんな豚みたいな顔した頭の重い車要らないよ。
日本じゃ200PS以上は無駄になるし。

マツダ製の渋いスポーツセダンが欲しい。
B4みたいに仕事にも使えるようなデザインのやつ。

ランティスクーペみたいな5ドアが良い

>>35
MSアテンザがおすすめ

B4を例に出すあたり、
>>35的にはノーマルアテンザでも駄目なんだと思う

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122271291/l50

>>38
あんなマグロみたいな車要らない。

↑ばーか

軽量なロードスターにレネシスＥＧを積むのはご法度かな。
ＮＡのまま軽チューン・パワーアップくらいで搭載。
車体は非常用レベルで良いから２ｂｙ２スタイルにする。
２シーターモデルも勿論販売。レシプロ４発は圧縮比１１・５前後
デュアルバルタイでＥｇレブリミットも上げて２００ｐｓ以上にパワー＆
トルクアップしたバージョンも発売する。ホンダがＦＦに戻っちゃうらしい
から結構売れるのでは。

ＦＤにレネシス載せたら買うよ。２８０万円で。

じゃぐわに 20B 乗せて 1000 万オーバークラス
同じフォードグループだからなんとかせい

後輪 RENESIS、前輪モーター駆動の車、作れないかな。発車と低速走行は
FF または 4WD、高速走行は FR で。以前誰かに FR にする意味ね〜、するなら
RE で FF、後輪モーターだろと言われたが、やっぱ低回転得意なモーターは前輪、
高回転得意な RE は後輪を駆動させたいな。

あと実用性重視の FF スポーツワゴンな。現行シャシー無視しまくりなのばっか
だけどｗ

急加速発進させたいなら後輪（4輪？）モーターがいいな
それもかなり大電力の

エスケープハイブリッドを出しているからその技術の流用でRX-8もハイブリッドにして
燃費を多少なりとも改善して欲しい。

エスケープハイブリッドってフォードが技術出してんじゃなかったっけ?
マシダ単独で作れるかな?

昔あったサバンナワゴンを８を使って
復活してほしい。

ttp://www.re-amemiya.co.jp/retuden/swaping/d_s_wagon.html
チョー懐かしい！

AZ1にロータリーエンジン搭載

【車名】AZ-ONE
【ジャンル】ロードゴーイングフォーミュラ

【特徴】
300PSを発揮するレネシスとスバル製ミッション＋フロントデフを組み合わせ、ドライバー後方に積んだロードゴーイングフォーミュラ。

【スペック】
出力:300PS以上
車重:500Kg（カーボン製ボディによる）

【価格】
1000万円以上

普通に8のシャーシ使ってメルセデスのCくらいの
扱いやすい後輪駆動の小粋なセダンを作ってほしい。

>>53
そのままだと、アルテの二の舞になる予感。。

ＦＲ　ロータリー　４ドア　５ＨＢ
居住性を良くするのと、８と差別化するために少々背は高くなってもいい（１３００ｍｍくらい
これで１２００ｋｇくらいで出せるかな？
燃費を良くするためにレシプロでもいいけど。

>>55
安全性犠牲にすれば出来そうだな
シビックシャトルみてーなの藁

ポルシェ、FRの4ドア4シータースポーツクーペを投入へ

ttp://www.autobytel-japan.com/news/20050729_02.cfm

>>55
海外ではハッチバックのが売れるよね。
個人的にはREもレシプロも両方選べる方がいいな。
勿論縦置きでね。

レネシスとレシプロ２リッターなら性能は同じくらいだから
丁度いいんじゃないかな。

そして派生車としてスポーツワゴンを設定すると。

ちなみに車重1200Kgは不可能じゃないかな。
オールアルミボディにでもしない限り。

RE自体も同出力のレシプロと同じくらいの重量だし。

むしろ1300Kgでいいから、ルーフやガラス、トランク、ボンネットあたりを軽量化しつつ
重量物を極力低い位置に置いて、スポーツカー並のハンドリングを実現して欲しい。
ロードスターの足周りを使えるなら、相当良い車になる筈。

カプチーノくらいのサイズに1人乗りで、ロータリーターボをミッドシップで積んでほしい
適わぬ夢です

ヒント：雨宮AZ-1

ｲﾗﾈ

もちろんパークウェイRE復活だろｗ

パークウェイRE26のことを、トルクがなくて走らなそうって言う人がよくいるが、
マシダ工場内の巡回バスを運転してたうちのオヤジによると、ディーゼルより
REの方がよっぽどよく走ったそうだ。
パークウェイ用の13Bは、ポートが小さくてトルクの出る専用E/Gだったらしい。

>64
ﾍｰﾍｰﾍｰ

ここでなら言える

ＨＦセンティアとしてロータリー高級セダンを華々しくフカーツ

ＨＣ位でいいなら８をあと１０ｃｍ延ばせばホイールベースは確保出来るんだよね…

ロータリー高級セダンなら
名前はルーチェかロードペーサーでｗ

つﾙｰﾁｭ

フルーチェかとｵﾓﾀ

MX-5。
IMSAのかくっぽいカペラ。

ロータリー搭載のトラクター復活きぼん

>>71
じゃあ漏れはロータリー搭載のバイクを・・・って
マツダじゃないな・・・

軽くてやたら剛性の高い素材って無いんだろうか
REの小ささを生かすには、軽くて低いを突き詰めるのがいい
（トルクの無さを補うという意味でもｗ）

つ　カーボンファイバー

マジであと１０年もしたら主要部材をカーボンで作った車も出来そうだけど
恐ろしい勢いで値段下がっているし

>恐ろしい勢いで値段下がってるし
マジか？

>75
落雷で死んだからな。

カーボンと>>76とどういう関係が？

カーボンに雷が落ちたって話じゃないのか？

>>73
つ　JIS60種チタン合金

手の届かない車ができあがりそうだが・・・

IDがhp50・・・
弱すぎるw

>>81のこうげき
ﾋﾟﾘﾘ〜　ｶﾞｽｯ！
>>80は42のダメージをうけた

　Ｌ３載せたＢＭＷ３尻みたいなセダンあればな・・・
　

>Ｌ３
L型3気筒？

派生車種じゃないけどとりあえず4ATが6ATにはなるみたいね。
これで多少国内の売れ行き良くなるかな。

売れ行きには影響しないと思う。
RX-8には競合車種が無い。買う人は4ATだろうが買うし、買わない人は6ATになろうが買わない。
もちろん6AT化を見こして待ってる人はいるでしょうけど、購入時期がズレるだけで全体の数は変わらない。

黙ってろド素人

レネシス積んだバスとトラック

１段だけでもいいからDINサイズオーディオが入る８が出てくれればそれてでいいです……

８はデザインが派手過ぎておじさんが変えないのよ。。
FR＋REで四角いセダンを作ってくれんかな。

希望スペック
最高出力:200PS
最大トルク:20Kg
車両重量:1350Kg
車両価格:220万程度

エンジンは燃費・低速トルク重視で。

>>189
180ps 22.8kgで十分じゃね？
レネシスのレブとパワーを抑えてトルク微増
フラットトルクで5MTか4ATまたは6ATで十分だろ

以前、水素ロータリー用に需要が見込めるミニバン開発って記事が
あったけど、全然話題になりませんね。

2ちゃん的に話題にならないだけね、
本社発の記事だし、原油高の時代なんだから、どうみたって本命はミニバンHyREですよ。

２ドアでリッター１５キロ走ったら最高

ＲＸ−８の観音開きドアはポルシェの４ドアスポーツにも採用されそう
だし、ルノーが今度のモーターショーに出すＳＵＶもスケッチ見ると
観音開きで、内装デザインなんてＲＸ−８を縦に伸ばした感じで
そのまま使えそう。マツダがやると文句が出てたが欧州メーカーが
採用するとなると、文句言ってたのが逆に先進性で賞賛されそう。
マツダもその方向でショーモデル企画してみてもよさそう。
観音開きのＣＸ−７（ＨｙＲＥ）！みたいなの。
ＲＥの経済性を考慮するとミニミニバンみたいになっちゃうか？

ロータリーエンジンってコモンレールで
ディーゼル化できないかなー燃費問題が
なくなるんだけどね〜〜．

↑
コモンレールにすると
三日月燃焼室の真ん中だけで燃焼することになり
（燃料噴射口の周りで燃焼する三日月の端っこには燃料が行かない）
よって燃費が良くなる。

マツダはやらねー、だろうな〜〜
やるとするとデーゼルロータリーを
再構築することになる、ロータリー
より苦労することになるかも。
なにしろ、あのロールスロイスが
失敗したくらいだから。

馬鹿にゃできない
悧巧はやらぬ、ペンペン
中途はんぱにゃなお出来ぬ、ペンペン

でもやって、やらなきゃ未来はないよ。

はい次

>>100記念age

やっぱもっとハードに逝って欲しい
７復活ｷﾎﾞﾝ

ロータリーワゴンの復活希望

ランエボワゴンが出たな。今頃 30-40 代狙っても遅いと思うんだが。

保守

>>102
http://response.jp/issue/2005/0913/article74303_1.html
こんな感じですかね。
観音扉ワゴンって。

なんか三菱っぽくて嫌だな

http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=102996

RX-8: Horsepower increases likely will occur, but do not expect major changes to the four-door RX-8 car because a true coupe and a convertible are planned. Timing for the two models could be anywhere from the 2007 to the 2009 model year.

オープンでるんかなぁ。たのしみじゃ

そういえば価格で8オープンの目撃情報が出てたな。
マジだったらﾊｧﾊｧ

>>108
それは超がいしゅつの（ｒｙ

マツダE&Tで特装したとか言うアレか。
マラソン中継で見たな。

８、いいんだけどね、ちょっと低すぎる……。
もうちょっと起きた姿勢で乗りたい。

>>111
（　´Д｀）つ MAZDA TITAN

それじゃ高過ぎだって＞TITAN

ボンゴ

それでもまだ高いだろ
「もうちょっと」なんだから

MPV

2ドアクーペ、ヒーター/エアコン以外の快適装備を
取っ払って1�dそこそこの軽量ボディで出さないかなぁ

>>117
自分で取っ払うしかないだろうね。逆にエアコンも無しならまだ可能性はあるけど。

>>112->>116
それじゃ単に「起きた姿勢で乗れる車」だ。
111が欲しいのは「もう少し起きた姿勢で乗れるRX-8」だろ。
スポーツ＝低い、というのは時代錯誤だ。

マツダスピードアテンザ

ノーマルのアテンザセダンに黒内装バージョンが出ればそれでいいんだけど

ロータリーエンジンはＬＰＧ化に向いていますか？

ロータリーボート
ttp://www17.ocn.ne.jp/~kuredia/rotary.html#

http://www.carview.co.jp/news/2/id6862/

次世代直噴ロータリーエンジン？？？

もしよろしければ、こちらへもいらしてください m(_ _)m
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128491082/l50
みんなで仲良くスポーツセダンについて語る

車重が1150ｷﾛ台
2ﾄﾞｱでエンジンはタイプSのライトチューンでカタログ馬力265馬力
内装はｽﾊﾟﾙﾀﾝに徹する
価格は320万〜
筑波でエボやSTIと張れる性能

筑波で、インプやランエボより少しくらい遅くたっていい。
旋回力国内最高車快楽車なら。

>>126
つSPL

>>125
４行目まではいいが
>筑波でエボやSTIと張れる性能
この１行でDQN車と化す訳だが

つフォーリア

初代キャロルに１ローターのエンジン積んだような、お気楽なロータリー車作ってくれないかな。
自分でエンジン交換出来るサイズならなお良し。

>>129
デザインが(ry

直噴低圧ターボでワゴン
人や荷物を厚い低速トルクで引っ張る。

そんなのは次期MPV2.3直噴ターボで良いだろ、なんて言わないで。
人や荷物を載せつつも、適正な前後重量配分のFRの走りを楽しめる
ってのがウリだから。

なんか明明後日な方向ばっかだなーｗ
ＦＲのターボならマツダで売ってるよ、タイタンダッシュｗ
何とＭＺＲのディーゼルターボだｗ　3500まできっちり回せー

>>133
そんなの何の魅力も感じネーw

>>132
東モに出る先駆ってやつは、ワゴンではないがハッチバックぽいし、
ワゴンっぽく人や荷物を載せながら、FRの走りを楽しめるんではないか？
コレの凄い所は、ホイールベース3000mm!!!にして、前後50：50ってとこ。
これはコンパクトなロータリーだからこそ出来た究極のパッケージングだそうで、
次期8にこのパッケージングが反映される事を願いたいもんだ。

>134
ここは８関連スレだから明後日には違いないけど、MZRのディーゼルがある、って事は
無茶苦茶ブーストの高いターボを作る事が可能、って事でもあるんだな
ロドスタもMZRだからディーゼルロードスターｗとか２８０ｐｓロードスターとか何でもアリになる

つかタイタンダッシュに魅力を感じるのは農家だけで充分ｗ

ｈｈｈ

>>135
MZRとは言うが、新世代マツダエンジンの呼び名であって型式はそれぞれ違う。
ましてやＦＦとＦＲの差もあるわけだし。

130さんの逆で
ターボ付き３ロータリーのRX-9なんて夢がある。
正直ロータリーで燃費は諦めるべき。
そこで実用性よりとことんパワーを追求したら
何か見えてくるのでは？

もちろん売れないし500万は簡単に超えるが（泣）

>139お前買えるのか？

まずは日産フォーリアから

次にプレマシーだな

>138
わざわざロドスタって書いたんだけどねー、あれもMZR、しかもFR
で、アテの２Ｌも同じエンジン　わざわざ調べたぞｗ

　

>>144
ﾏｼﾞ?

オープンて、どういう構造になんの？
完全な2ドア？
デルソルとかZ32みたいなタルガ？

完全な2ドアだと思う

ふぃふぃふぃ

つ日産あフォーリア

ＦＲのプレミアムなホットハッチ、ターゲットはアルファロメオ
ＶＷやプジョーは既に射程内におさめた、ＦＲとロータリーを武器に次はアルファロメオを崩そう
ロータリーＦＦで真っ向勝負でもいいよ

2行にわたってFRFRと煽りながら、
最後はFFでも良いって・・・

>>150
そのコンセプトだと、直接のライバルはアルファよりBMWの1尻じゃね？

>>151
>>152
スポーツ性の高いプレミアムブランドとして、今、アルファロメオが大人気
たかだかＦＦのコンパクトハッチが、バカ高い値段で売れている。
ＦＦでアルファロメオを切り崩せれば言うことはない。

でも、後追いのＢＭＷでさえ、同じ土俵では勝ち目はないと読みＦＲで挑んだ。

マツダにはロータリーという武器がある
ＦＦロータリーでもプレミアム性を謳えるが、やはりスポーツブランドを標榜するにはＦＲの方が有利でしょ
軽量でコンパクトなＦＲシャシーもある。

レクサスにとってのメルセデスのように、マツダ・ロータリーＦＲ軍団が狙う敵はアルファロメオにあると思うんだけどねえ

まぁ広島のアルファロメオだしな。

8のｶﾌﾞﾘｵﾚまだ〜（AA略）

ていうかアルファが売れてるのは日本だけのような気がする。
この前アルファの社長に就任したばっかりの人がアルファは年間17万台しか
売れていないこと初めて聞いたときはビックリしたらしい。

>>156
かくいう日本も年1万台も売れてないわけですが。

ロータリーのディーゼルやって見せて〜〜、
ロータリーが燃費をあきらめたら、もう終わりだよ
それでなくても内燃機関時代は終わろうとしているのに
ロータリーがなくなるのは、マツダがなくなるのと同じだよ〜。

>>158
内燃機関時代が終わるというけど、
具体的に何年以内に終わるんでしょうか？

はてさて。
ttp://response.jp/issue/2005/1104/article76088_1.html

ロードスターがデカくなったから、デミオの1500ｴｿｼﾞｿ使ったちっこいやつが欲ｽｨ。

>>160
北米で売れるかどうか。
スポーツカーを作るうえで避けては通れない道。
1500ccのスポーツカーなんぞが北米でウケるとは思えんが。

北米ではCPV35みたいな重そうなスカイラインが売れているからね。
マツダからもV35に対向するような車が出るとワクワクするよ。

>>161
初代の1600は北米では売れなかったの？
北米だけボアなりストロークを伸ばして1600とか。

逆にアテンザベースで、2.3ターボ積んだビッグクーペとか？
無いか。無いな。

>>164
GTOの出来損ない程度にしかならんだろ。

>>163
>初代の1600は北米では売れなかったの？

売れまくってたね。

去年買ったRX‐8売却したいんですが、欲しい人いますか？

売りたい理由を聞かせてくれ。

売りたい理由なんですが、マジで話すなら治療費にあてたいんです。こんな話をここでするのはバカですが、できるだけ早くお金がほしいので、RX8好きな方がいればと思って。

後ろの椅子ぶった切って後輪駆動のＣＲ−Ｘを目指せ！

ちょｗｗｗおまｗｗｗ、誰かかってやれｗｗｗｗ

またU1工場で仕事が増えるだろが。
2年後とかでお願いしまぬ。

>>169
少し前の俺と同じではないか！
だが俺もRX-8海苔。

頑張れ

父が癌なんですよ。だから去年買った８少しでも高く売りたくって…。中古車屋はホント安くて泣きそうです。

まじで？

ホントです。話ズレちゃってますが、何かつかめればと思ったので。

どうするべきだろうか。とりあえず上げてみよう。
他所にもURL貼ったりするほうが良いかな？？

>>176

本当の話なら
ttp://r-3.nsf.jp/r3-sellbuy/wforum.cgi
に載せるといいよ

RX-8好きの人が面倒見てくれる

本当にありがとうございますm(__)m

>>179

BBSに投稿したみたいだね、ｶﾞﾝｶﾞﾚ
俺の親父も数ヶ月前に癌で手術したよ。
今は退院してなんとか暮らしているみたい。

ちょっとしたアドバイスだが、中古車屋より買い取り専門店
（ガリバー、アップル、ラビット）の各店で査定してもらう
といいよ。結構値段が違うみたい。
その最高額＋10万くらいを提示すればBBSでも
買い手が見つかるかと。

過去にも同じようにして車を売っている人がいたよ。

ありがとうございます。早速載せてみました。アドバイスありがとうございます。

>>181
個人売買であれば、まず都道府県も載せたほうが良いよ。
まず見ずに買うというのは不可能だから、あと可能であれば写真も載せるべし。

応援してるよ、頑張って！

昨日EP3で８オーバーテイクしたよ。

昨日SE3PでＥＰ３オーバーテイクしたよ

希望金額も書いておかないとコンタクトしにくいですぅ