☆峠最速列伝★　S2000 vs エボ＆インプ　

どっちが速いの？？？

なんかﾁｭｰﾎﾞｰが多いと思ったら夏休みか・・・

そりゃS2000は無敵だ。
DVD見てんだろ？

インプに決まってんだろ？
S2000なんて所詮ＮＡの2000ccのパワーだ。

スペック厨、うざい

峠とスペックはあまり関係無い。
これだからターボ糊はイヤだ。

理論的には「スペックが高い＝速い」

全く同じ腕の香具師が乗ったら・・・
結果は言わなくても判るだろ？

高スペック＝峠で速い
次元が低い。

86改は 反則か？

地元の峠で、FDとS2000が同等にドッグファイトしてたなあ。
ただ、速いのはインプじゃないのかと

貼っとくか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050709-00000038-mai-soci

峠では原付2種の方が速いぞ。

MR-S、ロードスターの次はエボインポかよ。
そんなに相手してらんないぞｗ

S2000って・・　速いのか？

S2000、大人気だな。

楽しいのはスカイライン

峠なら圧倒的にインプとかエボが速いだろうな

マジレス禁止

かっこいい＝速い

だからS2000

かっこ良さで言ったらめくそはなくそだろ

ガンダム車よりはマシ。

ちぃんぽこ車よりまし

S2200

実は、本体価格20万円に機械式LSDと厚揚げを施した総額50万円の
EP82スターレットGTが一位になったりする世界が峠。

相変わらず夏休みの２ちゃんでは人気車種だなS2000　ｗ

夏休みかぁ
オイラのエスハチ煽んないでね。

>>24

イイコトイッタ。

>22
ガンダムだけに速いんだよ。
S2000だとグフクラスかなぁ。

　ｲﾝﾎﾟ＞S2000
　 ｴﾎﾞ＞ｲﾝﾎﾟ
∴ ｴﾎﾞ＞S2000

HV峠最強出伝説で一番速いのはNSXでもGT-Rでもランエボでもなく、S2000なんだけどね

アミューズS2000＞スピリッツMR-S(ワイドボディ)＞エスプリNSX＞チャンプS14＞マインズエボ７＞ケイオフィスS15＞夢工房FD3S＞BOSSエボ7＞スピリッツMR-S＞スプーンシビックR＞ヤシオファクトリーS15

峠最強はランサーEXターボ。

シビックも速い
急勾配＆路面粗い峠はトラクション抜けやすいのでFRは不利なことが多い

しかしエボインポはやっぱり速い

>>33

峠はそのFRのS2000が最強なんだけどね

峠だったら、S2000だろうな。
俺も峠走ってた時にコーナーの度に
S2000に離されていったから。

まぁダウンヒル限定だろうけど。

ケイターハムどうよ
スーパーライトウエイトとかはやそう

何が最強でも良いから真昼間から煽らないでね lol

おい福井さん、S2000って大人気なのになんで次期型が出ねえんだよ。

>>31
雨宮ＦＤが抜けてるぜ
最速は雨宮ＦＤ３Ｓな訳だが

へっぽこオープンカーとかインチキ四駆とかと
一緒にしてほしくないな

>>35
おれはＦＤでＳ２０００を煽り倒していた訳だが・・
やっぱりパワーは必要だよ

下りでもな

ステージにもよるが、
峠は往々にしてイレギュラーな事が多いとこ。
ブラインドコーナーを抜けたら低速トレーラがいたり、
側溝から水が溢れて路面がウェットだったり、
路面に穴が開いてたり、動物が飛び出したり・・・。
兎に角予期せぬ急減速を強いられたり、
思い通りのライン取りが出来なかったりする。
結果、扱い易くて、低回転から実力を発揮するエボインプが有利。
Ｓ2000はサーキット等クリアな場所で本領を発揮するクルマ。
ちょっと峠じゃ繊細過ぎるかな。

>>42

免許無し厨には理解出来まい。

車種で比べてないで自分の腕で比べてごらんよ〜

>44
スレタイトルみろ。

S2000は曲がりすぎるくらい曲がるからゆるいカーブでオーバー出してるより
ウネウネ曲りくねってる道を走ってる方が楽しいんだよね
直線とか登りでパワーのあるターボ車とか相手は辛いけどその分はカーブでなんとか出来るし

スレタイが糞「エボ＆インプ」ってそこはひとくくりでええの？

エボとインプじゃ性能が全然違うのに面白いタイトルだね！まぁ自分が好きな車が一番速いで良いんでないの！？金かければどんな車も速くなるしね(￣〜￣)ξ

性能というより単純なキャラクターで一緒にしてるんじゃないか？
２LでNA 対 ２Lターボ四駆
そこだけ見ればインプもエボも乗ってない人間からすれば似たような物って思うだろうし
つーかこんな分かりきった事も説明してもらわないとわからんのかねぇ、程度低いスレだ

サーキットみたいなとこ走るならS2000でもエボと戦えるけど、峠じゃ無理だな。

速さの比較ならS2000が一番遅いよ。

でもね、S2000はエンジンもシャシもこの車の為に設計されたサラブレッドだ。
そういう車ってあんまり無いんだよ。
Zだってエンジン共用してるでしょ。

見た目ならS2000だけどな・・・
エボとインプを見た目で乗るヤツって居る？

↑正解だね！普通はいないよ！エボやインプでデート車にもならんしな！

S2000だってデート車には向かない。

↑
禿胴

見た目ならロードスターだな。。。。

S2000なんかでデートはなぁ…。
まだエボインプのが芽があるぜ。

週末はかならずS2000でデートしてるが…。
ロドスタだってエボ、インプだってデート車として走ってるのをよく見かける。
でも確実にエボ、インプなんかよりかはS2000の方が女が乗ってる率が高い。
ロドスタはかっこいい男が運転してて助手席に外人の姉ちゃんが乗ってる。

ロドスタ乗ってたときに彼女の顔を抜きざまに覗き込んでいく椰子が多かった。
当時の彼女は結構美人系だったのでまぁ、そんなに嫌な気分でもなかった。
今はエボに乗っている。彼女はいるが微妙に器量悪し。。

抜きざまに助手席を覗き込んでいく椰子はほとんどいないのである意味ほっと
している漏れ・・・Ｏｒｚ

どれだってデートはできるが、デート向きではないと言っているのだが、、、

４枚ドアは実用性があってちと羨ましい。

確かに４枚ドアは実用性があるな。
荷物乗せられるし人も余分に二人乗れる。
そういえば、オークでタイヤ売った時に会ったエボ乗りの男はかっこよかった。
白のエボ８でナビ、BBSがついてた。ボルクのホイールのネオバ買ってくれた兄ちゃん
あんたは最高だ。
ヲタが多いと言うがエボはS2000よりかっこいい男やかっこいいヲタが多い気がする。
長文スマソ。

>>61

コイツって真性のバカですな

S2000は車名言っても分かる子が少ない
それに個人的にあまり人を乗せたくない
ただでさえ足回り硬めな上に純正シートは長距離ドライブ辛いから

つーか自分の周りにはあの車を良しとする女がほとんどいない…orz

傍から見ればカップル乗ってれば見た目はいいかもしんないけど、乗ってる方は…

この手のスレは免許持ってない厨ばっかだからしょうがない。


エボだけど旋回速度でいったらSのほうが圧倒的に上だった
中高速のコーナーだと離される
急減速→急加速みたいなとこだったら4WDﾀｰﾎﾞのこっちのほうが有利だった

報告

>>エボだけど旋回速度でいったらSのほうが圧倒的に上だった
急減速→急加速みたいなとこだったら4WDﾀｰﾎﾞのこっちのほうが有利だった
これってたぶんドライバーのせいでは？と、思うのは私だけかしら？

四駆は旋回中にも前輪に駆動力がかかってるからそれが邪魔して頭が入んないんでしょ
インプやエボに乗ってる方に質問なんですが
ベース車ってWRXやエボを前提に作られてるんですか？
それともベースを元にWRXやエボが作られるんですか？

ベース車はWRXやエボのオマケでしょ

>62
ウッホだ、間違えるな。

下りはS2000
上りはエボ＆インプ
でFA？

どうやら結論がでたようなので、ここらで夏祭りはお開きということで

オデアブ＞エボ＞S2000

俺はS2000乗りだが登りを考えたらランエボ９が勝つと思うが？
S2000に負けるのは下手だから負けるんだろ

改造？
そんなに改造されたS2000をS2000と呼ぶならRX7改造したほうが
総合的に上いけるだろ

>>72
どーせ中古の旧型糊だろ
これ以上、S2000辱めないでくれorz

エボとインプはS2000とはクラスがちがうだろ。
勝って当然、負ければバカにされる・・・。
勝負するメリットはないわな。

S2000はロドスタ、ＭＲＳクラス
勝って当然負ければバカにされる･･･。

ちょっｗｗｗｗｗ１００匹くらい馬違うぞｗｗｗｗｗ

S2000は目一杯で250馬。
計測すると実際はそんなに出ない。
エボインは余裕の280馬。
計測すると最近のは300馬越えてる。

峠は馬だけじゃないけどね。
参考に。

>>77
おめぇどれも実際に測ったことねぇだろ。

＞峠は馬だけじゃないけどね。
はぁ？サーキットだって馬力だけじゃねぇだろ。

いいなおまいら厨は夏休みで

>>78

まあまあ。
俺は整備屋勤務。
うちのシャシダイで計ってるから間違えないよ。

＞はぁ？サーキットだって馬力だけじゃねぇだろ。
そらそうだろ。
峠スレだから峠と書いただけだｗ

>>78
最後の一行お前に返す

>79の余裕ある発言に惚れた

>>77-78
で、結局どっちが速いかはわかんないのね。

つーかなんでS2000がエボインプと比べられてんの？

坊やだからさ！

>83
夏だから

朝イチ峠１本攻め。
さあ、出勤しよ。

みんな買ったか？

キモヲタ率はエボインプ勝ち

普通に考えたらエボ＆インプでしょ？Ｓ2000と比べるのが間違ってる。どーせならエボＶＳインプにしたら？

きっと、某DVDの峠バトルでS2000がベタ褒めされているからだろうが、実はあれには裏が(ry

普通、考えたら、S2000の相手はＮＣロドスタ
同じ、2000cc、ＦＲ、オープン、
エンジンは全然違うけどね。
ローターりーのロドスタならガチンコ勝負で面白いはず。

よ〜く考えたら
S2000のライバルは身内のタイプＲ？？かな

ボクスタ
Ｚ4
ロードスタかなぁ

なんでそうあからさまな外見が一致する車名しか出てこないんだ？

運動性能の性格からいって7とか8とかもいいライバルだと思うんだけど
(ブーストうｐされたらかなわないけど)

FRのライバルはFRってのがいいんでは？Zだと排気量でかすぎだから…汁びああたりはどうすか？

おれの原付改が一番早い！

排気量アップ→78cc

S2000速いかぁ？運転しにくいし…挙動がピーキー過ぎ。尚且本音で言えば…言うほど速くない…N1、N2仕様でもね…

>>96
すっげ〜N1，N2仕様のS2000に乗ったことあるんだぁ。セミプロかなにかなの？
で普段は何乗ってまつか？

ホントおまえら、


　　　ひ　　ま　　な　　の　　！　？

↑お前もナ

と、言う流れを俺は期待している

>>97プロじゃなくてもレース出るならJAF規定に合わせて作るだろ（笑）一緒に走ったり乗ったりしてるから…普段は街乗りはｼﾞｬｶﾞｰだよ。

>>101のセリフがカッコイイ

>>96
へたくそ

ジャ！ジャガーだって
カッコイーー！！

Ｓ2000のライバルがセブンやＺ？
有り得ないでしょ
Ｓ2000はクーペと比べないよ
サーキットのタイムだけを語ればライバルかもしれないけど
Ｓ2000はそうゆう車じゃないしね

ってＳ2000が欲しいロドスタ乗りのヒガミ
Ｓ2000の最終かＳ2200か、Ｓ2200のマイナー後（あるのか？）か迷う
低所得なんで買うには覚悟が必要だが

S2000の後継はＦＦベースのＡＷＤ４シーターセダン
それも、すげ〜車高の低い〜カリーナEDみたいなって感じ・・・
これで、エボ、インプとガチ。

ダウンヒルなら差はなくなる。腕次第だが。
エボとインプはばかっぱや・・・勝てると思ってるのか>>1

どうでもいいけど、鈴鹿フルコースで走行会レベルならインプもS2000もそんなに変わらないな。
なぜかエボで速いやつは見たこと無いけどね。

鈴鹿以外エボが早いな

確かに「早い」なｗ

峠にもよるだろうね。
地元の峠は直線ほとんど無し、道狭い。坂がきつい。
気合入れないと下りだと競技用の自転車にあおられる。

すれ違いで悪いが人生勘違いしてた輩がいたのでとりあえずみてやってくれ！http://blog.m.livedoor.jp/beat110/index.cgi?sss=fefd64da4f9bdc6c5c25f843ecd86906&p=1

多分、ＧＴＯ･･･｡

>>110
タイムは早いじゃね？

公道で遊ぶな屑共。

S2000のﾒｰﾀｰ、アナログの方がよかったのに。。

>>115
峠でバトルも出来んお前にはそれが精一杯だな。

それと今時峠走ってる奴のほとんどがサーキットぐらい行ってる。

真顔ぢゃ言えない…「峠でバトル」

近所の峠じゃｲﾝﾃRのｴﾝｼﾞﾝのっけたCR-Xが一番速い。のぼりでもな。

おまいらそういう話はゲーム板行ってしろよ。
ここは実車について語る板で、免許も持ってない夏厨の来る所じゃないぞ。

え？「KAIDO」の話じゃないの？

峠 で バ ト ル

>>117 お前と一緒にするな。
　　　公道で免停食らったらﾗｲｾﾝｽ強制返還だぞ？
　　　そこまでの危険を冒して峠で無茶な走りする気は更々ないし、
　　　3万掛かったAライと3.6万近く掛かったTSﾗｲｾﾝｽを使えなくする気はないね。
　　　つうか、たかだか1走行3〜4000円だろうが。
　　　

峠でバトルの時点でｒｙ

峠で釜飯

おまえらなにいってんだよ
RX-8が一番速いに決まってんだろ？ターボつけたってレシプロはレシプロなんだよ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>125
RX-78に成るまではガンダムの称号はエボ＆インプの物さ（ｗ

>>122
「公道で遊ぶな屑共」発言。

そして「俺はAライ持ってる…」

お前はバカか？
むやみに他人を屑よばわりするなと言う事だよ。

Repeat after me!!

[tougedebatoru]

うちの峠はかなり有名なプロくるよ

うちの峠には豆腐屋もくるよ

>>130
それは只の豆腐屋だお

>>127 馬鹿呼ばわりなんか誰もしてないだろ。
被害妄想乙。

ましてや、屑呼ばわりもして無いし。
→自分で屑だと自覚していることがバレた>>127乙。

S2000ホントたいしたことなかった、エンジンが無駄に空回りしてるかんじ
MR-Sのほうが全然いいよ、運転してておもろい

峠でどっちが最速か競ってなんの意味があるの？
教えてガリレオ！

もう夏休み真っ盛り！

ｿﾚﾀﾞ!

オレはカップホルダーに水の入ったカップを置いて
峠を水がこぼれないように、ドライビングテクニックを磨いている。
すごいだろ。

立派な豆腐屋になれよ。

水はちょっとしかいれてないんだろ？

ふたをしているのでこぼれません。

>>134
俺も運転しててそう思うときある。
もっと回せってことなのかな？

でもアクセルはなすとスコーンって回転落ちるから
高回転維持はむずかしい。
あまりアクセルに気をとられてもシフトミスするしｗ

この車で早く走れる人は本当に凄いと思うよ。

>>142
お前、とんでもなく運転ヘタだな。
その文章の中身は生まれて初めてMT車を買って、それがスポーツカー。
そんな人が一週間目くらいで持つ感想だ。

↑ガリ眼鏡乙

エボ、インプ含めて車の性能に見合った速いレベルで走らせるなんて
芸当が一般人に出来るかｺﾞﾙｧ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━ !!!!!

筑波ではＮＣがＳのタイムを上回るだろう。

当方Ｓ２Ｋ糊だが、やはり速さに関しては純正のままではエボや
インプには到底かなわないよ。

でも別に速さだけを求めてこの車買ったわけじゃないからいいっす。
オープンカーっていうだけで女のコ受けは結構良い。助手席の乗り
心地はあまり良くないだろうけど…。何よりオープンで運転していて
自分や助手席の女の子が楽しめればそれで良し。

当方ランエボ８糊だが、やはり乗り心地に関しては純正のままではE55や
M5には到底かなわないよ。

でも別に乗り心地だけを求めてこの車買ったわけじゃないからいいっす。
セダンっていうだけで家族受けは結構良い。全席の乗り
心地はあまり良くないだろうけど…。何よりセダンで運転していて
自分や家族が遠くにドライブにいって楽しめればそれで良し。

ほとんどの女はオープン喜ぶのは最初だけ。
日に焼ける、湿度の高い日本じゃ髪の毛ベタ付く・・・
速さを求めるのにオープンなんかあり得ない。

>>148が心にきた

>>148
ナイスなレス サンクス。

当方E55糊だが、やはり所有心地に関しては純正のままではGTOや
白には到底かなわないよ。

でも別に鬼速だけを求めてこの車買ったわけじゃないからいいっす。
AMGっていうだけで房受けは結構良い。すぐﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰかかるから
飛ばせないけど…。何よりセダンで運転していて
自分やパトロンが遠くにドライブにいって楽しめればそれで良し。

>152
パトロンの意味を間違って理解してないか？

喪前がヒモやホストなら間違っていないんだがどうだ。

>>153
152も真似したかったんだろ。生暖かい目でみてやろうぜ。

生暖かくか‥

「パトロン」はペットのチワワの名前だよ。

Ｓは腹がポコッって出たオッサンばかり・・・

S2000はエンジンとトランスミッションを買うための車だ。
たまんねーぜアレ。
「運転操作」が好きな人にお勧め。
速い(早い)のどうのは車より主に中の人の問題だしな。

2000年モデル乗りだが、自慢じゃないが俺は運転下手だぞｗｗｗ
しかも最近、腹がポコッってきた・・・。

しかし最近、車を振り回せる感覚ってのが鈍ってきた。
どっか定期交換したほうがいい特殊な部品ってあったっけ？
たとえばゴム関係とか？

定期交換より定期検診いけ。

S2000乗りが居たら誰か見本を見せてやってくれ。
初心者？が頑張ったみたいだけど（ｒｙ

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？17速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123395950/l50

その位に思っといてもらった方がS2K乗りとしては助かる
ホンダが本気になって作ったFRとか色々と特別視されても困るし
実際トルクが無くて乗り難いし、初期型はピーキーだったり、欠陥とも思える事も多々あるし
中途半端な知識と憧れで華々しく語られて、いざ乗ったらしょぼかったとか言われるのも目に見えてるし
　　

ムスカ「馬鹿共には丁度いい目くらましだ。」

>>161
２回トライしてるようだが、シフトアップの回転数がバラバラ・・・
３速入れなくてもいいのでは

>163
Ｓ2000が2速で100出るかは持って無いから知らん。
ＧＤＢＥは2速でいけた。

あんまりあんまり引っ張らないから正確には覚えてないけど
2速9000rpmで110km位出てたと思う、ちょっと買い物行った時に見てあとで書き込む

>165
4500回転で見れば凡そ見当が付くから無理して事故るなよ。

あんまりあんまりってなんだ…
上の動画は中途半端な回転数でｼﾌﾄｱｯﾌﾟしてるうえにクラッチ繋ぐの下手すぎで
なんの目安にもならん

>>166
ういっす、気をつけて試すよ

>167
で？
動画うぷしてくれるのか？

動画取れる携帯もカメラもないから無理
で結果なんだけど…
暑いせいかデジタルメーター追いつかないんでやんの
一回目9000rpmで100km丁度、二度目は9000prmで96km…
3速入れてアクセル抜いたらパッと116km指してた

->170へ

->166が
２速4500回転での速度が分かれば検討付くと言っているが。
２速3000回転での速度でもよいし。

あと、加速し続ける必要はないと思われ。
キープしればよし。

え、じゃぁ、てまえでやれって？
もっともですw

そんな事は言わないんだけどもねぇ
高回転回ると言っても9000rpmで維持するはちょっと抵抗がある訳で
エンジンの発熱、ガソリンの無駄、エンジン音うるさいとか(一応良識ある大人？ですから…)
そもそも一般道でやってるんだから分かってやってください
あと盆の帰省のせいか車多かったんで場所もなかったんでこれ位で勘弁してやってつかーさい

２速で100km/hは軽く超えますね。
３速でＶＴＥＣ作動させられたら加速すごそうだな。やったことない。

ま、撮るなら１１月以降にしとき。
この時期に撮ってもワースト記録が残るだけだ。

買物ついでにちょっと計ってみた。

9000回転は実測できなかった。orz

２速3000回転で、約35km/h位。
２速4500回転で、約53km/h位。

なので、２速9000回転で105km/h前後越えが、
よいところなんじゃないの？

ギア比とレブとタイヤ径が分かれば計算で出るんだが
ソースﾅｽ

仕様が分からないので微妙ですが・・・

http://eg6.de/videos/s2k_280.zip

MRSってさ面白いけど遅いよ。

S2000は2速8000チョイで100km/h。
8000rpmジャストで98km/h表示。
そのまま2速9000吹けきると110位。

一応純正16インチな。
タイヤインチアップしてたりすると変わるんだろうけど微々たるもんだろ。
ビデオに撮って何したいかイマイチわからんが撮りたい奴はまー、
回転計8000+1ゲージの所で100km/hと思えばいいんじゃね？
雑誌に載ってる数字とか、メーカー発表値じゃ駄目なのか？

純正は17インチな


昔は16もあったっけ？

ﾏｼﾞﾚｽすると9000維持すると壊れる。

>>181
サーキットでもなかなか9000維持して走る場面はないよ
２〜３速の赤ランプ点灯でも長くて２〜３秒くらいかな

S2000の中古エンジンブロー多数で価格うなぎのぼりなっだって？

>>180
純正で17インチなのは04年の後期モデルからな。
それ以前の純正は16インチ。
中古で買ったよな漏れはタイヤが安い純正16インチサイズのままだ。
17インチ入れたいけど中古ホイールが殆ど流通してない上に値段が高ぇーのよコレが。

純正でエンジンブローはあまり聞いたことがないね。(ブロー以外は結構聞いたが)
開発者曰く9000でも安全マージンとってあるからシフトダウン失敗しても凹まなくていいよ、とのこと。
某CPU入れてサーキトで10500リミットにして回す様な人はぶっ壊れても知らんが。

ﾎﾝﾀﾞのNAｴﾝｼﾞﾝでブローするかよｗ
>>184　たしかにブロー以外では電装とかｲﾛｲﾛ･･･。漏れのはｽﾃｱが

どの車も、相当なアスリート臭がするのに、
オーナーは運動苦手そうな人ばっかり。

ガソリンこのまま高騰すれば
エボ、インプ、ロータリー乗りは辛いだろうね〜

>>187
ロータリーはまだしも、エボ・インプは燃費いいぞw

>>186
君には喧嘩なら勝てる

>>186　たまに見るよね。そーゆー車に乗ってるくせに気合入ってねーやつが多い
>>187　なんでロータリーをそこまで言う？それからエボとインプは２リッターターボだからガソリン高騰の被害は受けないよ。もうちょい車の勉強しなさいＹｏ

>188
インプSTIの燃費、JZX90ノンターボの４割増し近く走る。

へ？
俺は車だったら大体わかるけど国語は苦手なのだ・・・
言ってる意味がようわからん・・・

あ、俺はお呼びでなかった・・・

走る峠のレイアウトや乗り手のドラテクによって、どちらの車が速いかなんて分からんだろ。俺は栃木の者だが、いろは下りに関して言えば、ワークスみたいな軽四駆やインテみたいなFFもそうとう速いからな。まぁ誰が乗ってもそこそこ速く走れるのが、エボインプじゃないか？

春日部ナンバー　２０００ （おそらく希望�ａj

白ボディ　右片側マフラー（左無し）　

バンパーにアミューズ黄色ステッカー

埼玉県杉戸町〜幸手市付近　国道四号線で散々アクセル吹かして暴れまわって
いたﾄﾞｷｭｿS2000は余りに酷くて見てられなかった。銀のフィットだったと思うが、
後から延々アクセル吹かし・蛇行運転で煽り・クラクション・急加速で煽り、
運転手は下向いて泣いていたように見えた。あげく、片側一車線でおまけに
対向車が来ているのにセンターライン(当然オレンジ)を超えて強引に追い抜いた。
対向車は歩道に出そうになるくらい振られ、後ろの車もその影響で急ブレーキ！
暴走族でもあんなことはしない。会社帰りの夕方の渋滞も始まる時間、車も人も
多数居るのに。当時は50キロくらいで普通に流れていた。その後遠くて良く見え
なかったが、白の軽自動車(おそらくワゴンＲ)を同じように煽りまくってマフラー
の音だけやけに響いていた。その軽はジョイフル本田に逃げるように左折してい
た。そいつはそのままジョイフルの遮断機の方に消えたと思う。あのまま行けば
久喜・白岡・鷲宮方面の住人かもしれない。

車もいじってたから、あの辺だとホンダツインカム(FEEL'S)杉戸の常連じゃないかと
思う。あんな暴走行為を許してたら死亡者も出るよ。埼玉はそれでなくても酷い県なのに。

誰かこの馬鹿知らない？晒してよ！マジで！そのうち事故起こすのは間違いない！

HV峠最強伝説でAQUAのインプに余裕でぶっちぎられたBROSのS2000…
アミューズS2000もRE雨宮RX-7には勝てなかった…

S2000は峠で最強ではないだろ

>>195
銀フィット糊乙

こんなとこに書いてないで通報しろよｗ

>>195
銀フィット糊乙

こんなとこに書いてないで通報しろよｗ

>>198
オマイか！

>>196
よっぽどシビックの方が速そうな訳でｗ
AQUAインプも良いですね〜S2000とは段違いだったな

>>200
BROSのＳ２０００はあまりにもライトチューン過ぎるだろ
インプの２．２Ｌフルチューンに対してＳ２０００は給排気のみじゃあまりに差がありすぎ。
しかも雨降ってるんじゃＦＲはどうもならん

雨でもFRのアミューズZは500馬力オーバーのGTRに勝ったけどね

>>199ワロス

そこまで煽りたくさせるほどトロイ銀フィットは免許返して二度と公道走って後続車に迷惑かけるな。

煽ってたそのクソS2000もじゃま過ぎる。
普通煽ってると思われるすきもなくさっさと抜いてくだろ。

お前ら全員とろすぎるんだよ、さっさと免許返せボケ！

>>204
よしよし分かった、いっしょに免許返しに行ってやるから泣き喚くなよ













お前の分だけな

大阪の生駒スカイラインで事故ってる
ＮＳＸ、シビックＲ、ランエボ、ロドスタ・・・
２人お亡くなりになっております。合掌。

ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124601746/

NSX２台潰れたっぽ
勿体ないなぁ

うん

Ｓは燃えるとアルミが融けて無くなる？
エボは屋根のみ融けてオープンか？

>209
インプはエンジンフードが無くなるぽ！
スペＣだとトランクフードも！

s2000って、そんなに大した車じゃねぇだろ。
比べたらエボインプ失礼だろが。
MR-Sあたりと比べんのが無難じゃねぇのかｗ

Ｓが大した車じゃないと言うのはオープンカーに関心がないから。
速さだけが基準の人間はエボインプを選び、
速さとそれ以外に望む人間がＳを選ぶ。
Ｓのオーナーはエボインプのデザインなんて恥ずかしくて候補にもならない。
エボインプのオーナーは４駆ターボマンセーでオープン＋ＦＲは眼中にない。
それぞれ住み分けがあるのにやたら突っかかるのは何かコンプレックスがあるのか？

でもSのデザインもそれほど優れてるとは思わないし内装に至っては酷すぎて
見てらんないと思うけど。

S糊にｾﾝｽ?笑わせんなwww

212に禿同。
速い車が好きならエボ・インプに乗ればいいこと。
ＶＴＥＣが楽しくて、オープンで走りたいオレはS2000がいい。
エボ・インプに速さで負けたってそんなことははっきり言ってどうでもいいよ。

インプ速すぎて買い取り→VTEC検討中の俺が来ましたよ！

>>216
お前はインプに何を求めたんだ？

エボやインプのスペックやエクステリアは公道で似合うステージがない。
すごいのはわかるけど遊び心がなくて手を出しにくい。
オーナーを選ぶと言う事ではＳ２０００以上かも。

DC2海苔→更なる速さを求めてインプ

峠　踏めないストレスたまるしつまらない
街乗り　出だし遅っ！燃費最悪！

VTEC音イイ燃費イイよく回る

2ｼｰﾀｰて荷物も置けないし仮眠も取れない、幌じゃ雨漏りも心配じゃん。
エボインプのほうが俺には手を出しやすいが、既存オーナーと同じガノタと
思われるのを恐れて、どちらも買えない俺がいるorz

>212
コンプレックスなぁ。
価格帯はガチだし速いのはエヴォイソプなので妬みとかは無いと思うけど、
家庭の事情で２座オプソは無理ぽ・・・　という輩もいるのかもね

実用性＝インプ・エボ
かっこよさ＝S2
機動性＝カブ

極端にどちらかに肩入れしてる香具師は、実際のところどちらも所有していない確立が高そうな希ガス。

エボインプと同じパワーのＳ２０００を作ったら
Ｓ２０００の方が断然速いと思うんですけど、
皆さんわかってます？

Ｓ２０００はパワーとトラクションが劣るが、それ以外の運動性能はエボインプより上だぞ。

>224
Ｓ2000と同じ車重の…

>225

エンジンパワーは上げられても
車重を軽くするのは至難の業

というかエボインプ擁護派はずいぶんとSに噛みつくね....
余裕ないのかな？

Ｓとエボ、インプじゃ格違い。
身内のタイプＲも･･･
Ｓはロドスタ、ＭＲＳ辺りで遊んで優越感に浸るのが良し。

>226
無い物を妄想しても意味無いと言たかったんだが。　　　

>>226
ｲｷﾞﾘｽのﾗﾝｴﾎﾞはﾉｰﾏﾙで400ps　48kgm
S2000は300psが限界

さらに追い討ちでRS　specｰC

>>224
パワーあげてパワーに見合ったボディ剛性にして重量アップして〜
とかやってたらもはやS2000ではないと思う。
つかS2000なんか走る車じゃなくて見た目を楽しむ車だろ。
エボインプみたいな0-100ポルシェよか速いような車と比べる車じゃない。

昔レブスピードの鈴鹿走行会でウェットコンディションの中１位だったのはS2000！
GT-Rやインプ・エボのハイパワー４駆勢を抑えての１位だったからビクーリしたよ（ｗ
そのときは真剣にS2000が欲しくなった。
まあ、割り切って作れる車だから、車としての基本性能が高いのは当然だけどね。

でも４駆セダン勢の実用性も捨てがたい。実用性を残しながら速さを追求するとああなるのかな？
道は違うけどどっちもありだよね？

インプ・エボは嫁さん、S2000は愛人、ロドスタは彼女、MR-Sはセフレって感じかな？
ついでにGT-Rは用心棒って感じがする（ｗ

↑キモイからもう来なくていいよ　童貞君

>>232
本当ならもっと割り切ってトランクにゴルフ用具が入る入らないなんて下らないこと言わず、
リアサスペンションのアーム長・取り付け位置をワガママに走りに振っていればもっとスゲー車になってただろうな。

>>229
たぶんその４００ｐｓのランエボと
３００ｐｓのＳ２０００でサーキット走ったら互角だと思うよ。

つまりその１００ｐｓ分の差をＳの運動性能が埋められるということだ。

実際２９０ｐｓのＳ２０００が筑波１分切ってるし。
エボはいくら足やボディ改造してもノーマル２８０ｐｓのままじゃ分切りは無理だろう。

筑波1000ですか？（ｐｇｒ

まぁスレタイの峠じゃお話にならないS2000だからな。
馬力上げたら上げたでピーキーさがひどいし。
つか重量差あるのにエボは他だけ弄って馬力アップするな、と？ｗ
どノーマル同士で比べりゃ良いじゃん。

ｼﾞｬﾝﾙが違うしなぁ
ｴﾎﾞはﾗﾘｰ系の最高峰
S2000は…ドンマイ…

元初期型S乗りだけど、速さなら断然エボ、インプが早いと思うけど
マイチェンした後のSの走りはわからないからなんとも言えないとこはあるけど
やっぱり、どう考えてもエボとインプには勝てないと思うけどなぁ…
S２千はいろんな車種とくらべられるね…
人気はあるかもしんないけど、中途半端な感じはするよね…

>>232
ｲﾝﾌﾟ,ｴﾎﾞは筑波に限らず雨でも速い

>>239
現役初期型S乗りだけど人気もすでに無いよ
ンダの車はSだけじゃなく今一つ思い切りが足りない。
だから人気が持続しない　orz

買う人は少ないが、欲しい人は多いと思う。

S2000はオナニーカーの最高峰じゃね。
あの6MTのシフトフィールでオナニー。（個人的にはコレが性感帯）
バイクみてーなエンジンでオナニー。
オープンで気分爽快クレイジーオナニー。
Foooooooo!!!

>>242
nsxとかは辛うじて当てはまったかも
知れないがSには当てはまらないと思われ

>>237
エボ海苔？峠で速さを求めてるの？
やっぱエボ海苔はキモイな（ｗ
エボ→GT-R→S2000と乗り換えたけどドライビングプレジャーはS2000が一番だったよ？
峠だったら間違いなくS2000が一番楽しい。
サーキットで速さを求めるならGT-Rだったな。でも金食い過ぎ（ｗ
サーキットでもS2000がコストや速さのバランスが一番いいや。

つーか、まずオマエはスレタイ嫁＞脳内オーナー

>>245
4ドアが恋しい180SX乗りですまんな。
どこでも速くて用途も広いエボインプほしいよ。
S2000でコストと速さのバランスがいいとかなめてるのか？
Rはともかく同じ値段出すならエボインプのが速いだろ。

ただこれだけは言える。
峠でS2000ﾜﾛｽｗｗｗｗ

>>247

勝手に笑ってれば？
ｵﾏｲがS2000嫌いなだけってのが良くわかったよ
ごくろーさん

イニＤ読んでない奴にS2000の良さを語っても無駄だよ。

仁Ｄ読んだことないけどＳ2000乗ってま〜す。

ＥＦ９にＢ２０ＢＶＴＥＣを乗せたマシンが最強！。
峠じゃエボもインプも敵じゃねーわな。

イニD読んだ俺はs2000=ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ嘔吐のｼｰﾝしか印象に無いんだが。

峠最強はオデアブ！

>>238の通りS2000は中途半端
コストもパフォーマンスもエボインプの方が上

RX-8がはいっていませんぜ旦那

RX-8はまず、ウソ250馬力をなんとかせにゃいかん
1割引までは許そう。しかし2割引ともなるとおじさん怒るよ・・

うーむ、このスレは無理があるな。
オープンカー乗りに普通の箱車を薦めても眼中に無いからな。
幾ら「らんえぼは速いんだぞぉ〜〜〜」と頑張ったところで、俺に言わせるとランエボとアルトは何も変わらん。

世の中には2種類の車しかない。
1.S2000・ボクスター・SLK等の選ばれたオープンカー
2.ランエボ、インプWRX、アルト、ハイエース等、屋根付きのしょぼいアシ車

257:08/27(土) 17:21 tRF57DhS0 [sage]
俺に言わせるとS2000とCOPENは何も変わらん。

勘違いも甚だしいｗ

>>258
お、揚げ足を取っているつもりかもしれんが、大まかに言うとそれでOKだ。
諸事情でコペンがメインになっても我慢できるが、しょーもない箱車など到底メインにはできんな。
それがオープン乗りの魂なのだよ。
S2000を所有したままでサブでランエボ・インプあたりがある状況なら乗ってやらんこともない。そんな感じ。
まぁ何をしたところで所詮は単なるショボイ実用車だな。

国産オープンの中で、S2000はオープンが最も気持ちよくない車の一つだと思うが。
屋根が開けば何でもいいのかな？それで「オープン乗りの魂」なんつったら笑われるよ。

選ばれた車も中古で１００万円代で買えるから〜残念。

>>261
そか？
俺はS2000、NBロードスター、ビート、コペンにしか乗ったことはないが
気持ち良さで言うとS2000＞NBロードスター＞ビート＞コペンだな。
最下位だがコペンでも別にOK。
リーザスパイダーなどは乗ったことがない。もしかするとアレは駄目かも知れんな。
良さげな要素が無い。

>>261のタイプでありがちなのが「ビートの気持ち良さはNo.1。S2000より全然上だね。」
まぁそれはそれでいいんじゃないか。
走りの分からない一般人なのだろう。
俺タイプはどうしても走行性能も重要視してしまうから総合的な魅力でS2000の方が上になる。

実際のとこ、Ｓ２０００のライバル車って、みんな格上のターボ車なんだよな。
大差で負けて当たり前のところなのにコーナリングが良いのでいい勝負できる実力がある。
２リッターＮＡでここまで戦えることを凄いと思わないのか。

俺も２リッターＮＡのセダン持ってるが、ライバルはミニバンとクロカンだ。
Ｓ２０００はほんと凄いと思う。

>>264
そんなｺﾄいったらFFﾍﾞｰｽの4駆であの回頭性能のｴﾎﾞGTこそ(ry

車のことをある程度わかってる人は全てを認めて、後は好みだということか？
車のことを何もわかってないけど、自称車好きの知ったか君はS2000をけなすということか？

どうでもいいけどインプ乗りうぜぇよ
一般国道でぴたぴたに煽ってくるから怖かったよ
猫が飛び出てきたので急ブレーキかけたよ
・・・











さあ〜ガッツリ逝くぞ！

S2000が280馬力だったらエボインポなんて相手にならん

所詮パワー勝ちしてるだけなんだよエボインポは
S2000より直線が速いだけ

速いエボ、インプ、S2000に出会った事がありません

いい車なのにな

>>267
そのﾊﾟﾜｰを出してみｗ

>>269
環境性能無視してイイなら出せるけどなｗ

てかエボインプがあのパワーでLEVに対応してみせろやｗ

対応する必要がない。

>267
アンタが280馬力のＳ2000に乗ったらガードレールに刺さってるよ。
エボインプは280馬力でもある程度の余裕があって安全なんだよ。

アンタはそのデートカーでおとなしくデートしてなさい。

最後の二行で彼を傷つけてるよ

インプとS2000を両方ミニサーキットで乗らせてもらった事あるけど、
一長一短だったよ。インプは３０００回転からのエンジントルクは圧巻。
ターンインでガッツリブレーキ＆小さく小回り。
アクセルを踏む所まで待ったら後は凄い加速。
S2000は弱オーバーでブレーキを引きずりながらクリッピングを見て
そこから薄氷を踏むようなアクセルワーク。ゼロカウンターが決まったときは
かなり気持ちが良いです。
タイムはミニサーキットであまりスピードの乗らない所だったので
あまりタイム差は無かったけど、大きいコースだとインプが圧勝だと感じます。
しかし、ハンドリングはS2000がとても楽しく足がとても良く動く感覚があります。
インプはキャスターが立ちすぎなのか、ステアフィールを良くしようと頑張っている
跡が見られる様だけど、はっきり言ってﾂﾏﾗﾅｲ感じでした。でもダルな感じは公道で疲れなさそうです。

このスレの趣旨の峠最速列伝と言う意味ではエボ＆インプに分があると思えます。
なぜならS2000はプロ級の腕がないと公道で速く走らせられないと思ったからです。
私の腕だったらエボかインプって事ですね。プロドライバー＆デモ車だったらもしかしてS2000
の方が速いかもしれませんね。

>263
二輪車の世界へｺｫ━━━━щ(ﾟДﾟщ)━━━━ｲ!!!!
加速力、一体感、風を切る感覚、スポーティーを通り越してレーシーな作り。
君の求めている全てがあるぞ。

そんな漏れはＧＳＸ−Ｒ400Ｒを売ったら寂しくなってインプ買った（ｗ

プロが乗ったインプにゃ誰が乗ろうとS2000じゃ無理。
そもそもS2000は非力なくせに重すぎだし、峠が前提なら更に無理ｗ

S2000とエボ1を乗り比べたことあるけど、下りでそれほどタイトなコーナーがなければ
S2000はエボと同等に走れる。もちろん上りはエボの圧勝。
ちょっと回転が落ちたらすぐにやる気のない加速になるS2000に萎えたよ。
やはりトルクがないとね。

さらにエボのフロントにLSD入れるとS2000ではお話にならないくらい速くなるよ。

むしろＳ２０００は中高速コーナーが続くような場所の方が
速いでしょうね。
エボインプは小回りなヘアピンとその後の直線が速いが
長く回り込むコーナーではアクセルが踏めない。

何度も言うがエヴォイソプSは価格帯は同じだ。
実用性も重視しつつ４WDﾀｰﾎﾞとﾍﾀﾚ救済電子制御で
とにかく速いのが良ければｴｳﾞｫｲｿﾌﾟ、
実用性無視の２座ｵﾌﾟｿNAで、余計な電子制御が無く、
あくまで乗り手主体で運転を楽しみたいならS。
前者はそれ一台でなにもかも、後者は趣味の車って感じかな。
まぁｴｳﾞｫｲｿﾌﾟは家族乗せて凄い加速で回転寿司でも食いに行ってろってこった。

>>278
その通りですよ。
回転を落とさずに走れるようなコースでこそS2000のうま味が出るかと。

>>279
不覚にも最後ワロタｗ

>>275
バイク乗りこそS2000だな。
リアのトラクションでクイクイ回る感じは４WDじゃ絶対味わえない世界。
まさにバイクのそれ！
ヘルメットかぶらなくて良い分バイクより開放感あって気持ち（･∀･）イイ！
たんなる加速厨ならお勧めしないけどね（ｗ

しかしこうやって考えるとエボインプとは全く別な乗り物だな。
バイク・超７・S2000は同列、エボ・インプ・マーチ・ヴィッツが同列だな。

>>282
おまえS2000もエボ・インプも乗ったことないだろｗ
脳内乙

>282
屋根のねぇ車に乗るくらいならバイクの方が良いや。

>>282
マクラーレンF1は後者？ｗ

三輪車は前者か？ｗｗ

>>282
バイク、それもリッタ−レプを乗ったことの無いヤツの意見だな
せいぜい４００アメリカン乗りでしょ

>>282
S2000のエンジンを例えるならホンダのホーネットみたいな感じかな？
平坦な所や下りで高回転までまわせばそこそこ走るみたいな。
ノーズが入る感じはバイク乗りから見たら違和感ありまくりだよ。ｗ
むしろ同じホンダでもビートの方がバイクっぽい曲がり方をするよ。

S2000とエボインプは別物なのは間違いないけど。

ホ−ネット？
高回転って言ってるから２５０のクソバイクのことだよね
無意味に太いリアタイヤはかしてるから曲がらないバイク
あんなのとＳ２０００を一緒にするなよ
Ｓ２０００はあえて言うならCBR600RRに近いと思うぞ

Ｓ2000買おうかと思ったけど、
オーナーがヲタっぽいのが多いので却下した。
同類に見られるのがいやなんでね。

遅いけどＺ4の安いやつにしたよ。
値段あんまし変わんなかったしｗ

俺バイク乗ってるからかえってS2000は要らない。インプのほーがいい。
やっぱハイスピードでコーナー抜けてくのは口あんぐりだよ。
考えてみりゃラリーで何回も世界チャンピオンになってるし。

↑
こういう馬鹿がインプ買うだろうな、
競技車と市販は別物だよタコ
しかしまぁ良い車だなインプは

今日、ＷＲブルーにスバルのマークとかPIRELLI？の黄色いシールとかいっぱい貼ってた、ラリー仕様っぽい車見た。スポイラーも、ラリーに使われるようなやつだった。

>>283
ごめんね。全部乗ったことある。トラクションとかよくわかんなかった？
リアで曲がるって意味わからなかった？

>>284
好みだからお好きにどーぞ。

>>285-286
粘着乙！エボファン様。
つまんないからもっと笑える発言頼むよ。

>>287
そう思えるって事はよっぽどバイクへたくそなんだな。
教習所で大型とって初めて乗ったバイクがリッターレプリカなの？

>>288
バイクでもノーズ入れれるよ？直線でブレーキ終わらせてバイクなりに曲がってると
わかんないだろうけど。パワー感はホーネットに毛が生えた程度だね。
ビートの方がパワーなくてトラクションかからないから２５０ホーネットっぽいね。

>>289
俺的には９００RRか９５４って感じかな？９２９は乗ったことないからわかんね。

>>290
それ正解。Ｚ４が比較対照になる人なら迷わずＺ４買った方が良い。

>>291
コーナーリングスピードはインプよりＳ２０００の方が速いな。
というか、バイクに比べればどれもコーナーリングスピードは断然速い。

プロのコーナリングを見て、自分もそのくらい出来ると思っちゃうのかな。

>>257
S2000でオープンにして走ってるやつ見たことなんだが（；´Д｀）

つーかS2000の方が旋回性能上でコーナーで追いつくとか良く聞くが
エボも4駆ターボとは思えん旋回性能だから結局負ける気がする…。

>>277
エボ1でそれだとエボ9になると圧倒しそうだな…。

>>294
ﾘｱで曲がるのはｴﾎﾞGSR

この前も二人馬鹿が焼け死んだが
こういう車乗っている馬鹿はドンドン死ねや。

>>291
オマイホント馬鹿だな・・・。
競技用と市販車は大幅に違うぞ。
分かりやすい例え　　
スープラ

>>291
セッティングによって旋回性能なんてまるで違う車に乗ってるように変わるぞ。

>>299
でもグループNでも好成績残している点は評価できるのでは？
まぁ、雪道走らせたらS2000は論外だろうな。

叩かれてしまった。
一応、俺もうまい奴に乗せて貰ったり後ろついての感想なんだけど、
S2000はサーキット向けかなーと。ランサーもそんな路線に行ったのかな？、と。
以上。

301
多分、グループNとか言っても駄目なよーな気がする。
俺もオフバイクからネイキッド、レプリカつー世間の波と逆に辿ってる奴だから。

インテRが最強なんだよ！！

エボインプ＞ドアが４枚ある時点で×
Ｓ２０００＞オープンなので×

>>305
オ−プンってなんかまずいかな？
屋根なくて剛性得られるなら、屋根ほど
無駄に重い物ないし

>>294
287と289はワシです。
俺のころは教習でバイクとれなかったので..
954も回すタイプだけどまだ下あるほうだよ
あと、コ−ナ−スピ−ドについては同意見かな

エボは�U・�Xなら乗った事があるけど、曲がる四駆だなって印象
車の力を借りればある程度の走りはできるだろうね。
ただその一線を越えた走りをできるのは、一握りの人だけって感じ。

馬鹿にしてるつもりはありませんが、速いエボ・インプに出会った事が無い。
その当時の自分の車は180SXでしたが、負け無しでしたよ（峠＆サーキット

でました

>>306
屋根無くても剛性を得るために
屋根以上の重量増になったわけだが。

ドア溶接したら、剛性アップするんじゃねぇ？
乗り込む姿も、Ｆ１と一緒で

>>310
それでもモノコックが低重心化できて素晴らしいバランスを生むわけだが

でも高速域じゃスピンしまくり

俺はS2000乗りだがﾗﾝｴﾎﾞも欲しいぞ。
両方あればもう最高！

昔の山内がそうだったな・・金持ちはそういう買い方ができてうらやましいぜ

>314
インプはいらないのか…orz

>>315
スバルのマークが好きじゃないんでグリルを無しにすれば欲しい。綺麗な青だし。
でも三菱も８のグリルは好きじゃないよ
俺のS2000も後期型で本田のマークがでかくてダサいから嫌い。ゴミがたまるし

俺の中ではハイパワー４駆とＦＲは違うカテゴリの乗り物って感じだな。

リッターバイクがどんなに車より速いと言われても乗りたいって気にならないだろ？
同じような感じで、４駆がいくら速くても別の乗り物なので乗りたいという気にならない・・・

得られる喜びの種類が違うっていうか・・

インプの青乗ってる奴はDQN確実です

おまいら諸経費その他で４００万近くいくなら、もっといい車に乗れよ！！！！！
車選ぶセンスなさすぎ！！




・・・とインプの丸目プロドライブスタイルの俺が言ってみる。orz
最近長時間運転すると腰が疲れるのよ。ちなみにデブじゃありませんから。



みなさんはまた車買うとき、インプなりエボなりS2000なり？
性能がいいのは認めるが、冠婚葬祭など行く時本当にこまらないか！？



と著しくスレとは関係ないコメントを残してみる。

>319
たしかに冠婚葬祭（特に葬儀）に爆音マフラーや派手なボディーカラーの車では行きにくいかも。
漏れはエボ�V（けっこうイジってました）からチェイサー（ﾂｱﾗｰV）に乗り換えて現在に至ってますが、
当時のエボに今乗れと言われたらチト厳しい・・・。

エボ�Vのボンネットの排熱口のやつ再塗装3つで一万円、色割れてぼろぼろだべ〜俺なら断りたくなるレベル

>>320
そうなんですよ。特に葬儀は本当に困る。
爆音マフラーもそうですが、後ろに羽まである車て・・・。
ましてや俺の車はインプの青なんで葬儀とはかけ離れた・・略

俺もつぎは普通のセダンを買おうかと考え中です。

著しくスレから外れているので失礼します。

セカンドカーくらい買えってば。

タクシーでいいじゃん

葬儀が、そんなにしょっちゅうあんのかよ。

>>319
うん、違和感がありました（喪服で乗り込んだり）

でも、羽とボンネット何とかすれば､お似合いの地味な車になるんだよな
ｗ
Sだとそうはいかない　orz

葬式がどうだの近所の目がどうだの言う奴は乗らなくて結構。
だいたいは老化によるスポーツカー引退の言い訳ばかりだ。
昔「２ドアのMT以外に乗ったらお前に１００万やる」といってたくせに
適当なﾐﾆﾊﾞﾝ乗ってるやつがおまえらの回りにもいるだろ。

>>328
「乗らない」って言ってたヤツはいるけど「１００万やる」
なんて言うヤツはいないなぁ。
でもミニバンばっか。
「いい歳してオ−プン？」って鼻で笑われた

俺坊主だが愛車はＳ2000だよ・・・・・

>>330
でも葬式にＳ２０００で登場しないだろ？

この生臭坊主が

>>331 さすがにできないし、衣がからまって運転しずらい
>>332　ごめんなさい・・

インプ買おうと思い、情報収集で検索したら引っ掛かったんだが、
ＮＡでＦＲのＳ２０００がターボでＡＷＤのエボ、インプと比べられるなんて
思ってもいなかったから、Ｓ２０００って結構やる？って正直思った。
そして、少しショックだった。で、インプ買って峠でＳ２０００に煽られたら
カッコワルイしなぁ。別に峠で最速目指すわけじゃないからいいけどね。

>>334
インプやエボ海苔がS2000なんて半端な車相手にしてるわけねーだろｗ
このスレ最初から嫁

>>335ちゃんと読んでなくてスマソ。でもこうやってスレが立ってるくらいだし、
それだけでショックだよ。峠では直線で引き離して、コーナーで追いつかれ、
また直線で引き離し・・・の繰り返しの俺の姿が想像できるんでｗ
ただ登りでストレスなく、雨の日でも安心して乗れる車が欲しいだけなんだけど。
くだらない書き込みして申し訳ないッスね。インプ乗るなとか言わないでね。

峠ならS2000なんかよりS13軍団に気をつけたほうがイイよ。

>336
つ[GDAオートマ]

>>334
結局は腕だよ腕！
頼むから後ろから格下の車がきても素直に道を譲ってくれ。

>>339
俺、峠で青のSTiに道譲って貰った。
インプ乗りっていいやつなんだな。


ちなみにこっちはFit。

それにしてもS2000て相当人気ないよね。
エボやインプはゴロゴロ走ってるのにコイツは月一回見るか見ないか程度。

>>336
S2000なんかにコーナーで追いつかれるような素人はエボでも買ってろ。

>>337-342
オマイら>>336のメールアドレス見たかぁ〜〜？
釣られ過ぎﾜﾛｽ

>>341
まあ、オープン２シーターだしね。
よほどの拘りがないと選べないでしょ。家族餅とかは特に。

ＭＲ２海苔なので、その辺は少し共感が持てるかも。

あの、俺Ｓ２乗りなんですけど、
ランエボとか、インプレッサと比べないでほしい。
同じドライバーなら、Ｓ２が遅いに決まってるでしょ。
サーキットで、インプ乗らせてもらったことあるけど、
あの加速は違反です。
Ｓ２は２５０ｐｓなんて出てないですから！
ランエボとかインプレッサに勝てるのはＲＸ−７とか、
ブーストアップしたＧＴＲとかです。
クラスが違う。

RXなんて目じゃないよ

>>345
加速だけで勝負してる厨がいるから目の上のたんこぶになるのがS2000
ハイパワーとハイテクで勝負するインプ・エボ
バランスその他で勝負するS2000
どっちも好きだぞ！

>>345
吸排気ちょっと良いの入れれば実測で250馬力+α出るよ？
出来ればROMも入れたいがな。
アンタが貧乏で珍妙なマフラーとか入れて「パワーデネーヨ」なんて言うDQNなら話は以上だ。

機械式LSDとサスとエアロ決めればサーキットでも十分以上に対抗できる。
なにより相手より軽いのは大きい。
逆に言えばノーマルS2Kでは、純正で駆動系・サス・エアロが決まっているランパブインポには到底対抗できない。

うーん、金かければベース車両が何だろうと、
むちゃくちゃ早くなると思うぞ。
Ｓ２もどっかのショップが筑波1分切ってるって言うしねー。
そのＳ２は内装なんてものはなくなってるだろうけど…
ちなみに、ＧＴＲのブースアップはＣＰＵ変えるだけで４００ＰＳは行くでしょ。
あと、ミニサーキットならコーナリング勝負でそこそこいけるかもしれないけど、
普通のサーキットだったら、パワーはほしくなるねー。
峠のダウンヒルだったらエボとかインプといい勝負できるかもしれないけど…。
って、某漫画に影響されすぎ。

>>349
ならん。速くなるのはベ−ス車両しだいだよ

>>350激しく同意。
そして俺には>>349の発言の趣旨が理解できない。
言葉がむつかしくて理解できないと可哀想なので厨にもわかりやすく言うと

　「　何　が　言　い　た　い　の　？　」

何がいいたいかって、ただ349がオナニーしたかっただけだよｗ

まぁー、そんなにＳ２に憧れてくれるのは、
俺てきには、うれしいけど。

ていうか、２ｃｈに書き込んでる暇があったら、早く宿題やれよ。
お前らが、大人になったら、いいスポーツカーが出てればいいね。
あー、でも子供のころから２ｃｈなんかに書き込んでるやつは、
ニートになるから、いい車買えないか…

>>353
早くニート卒業して車買える様になれよ〜（ ´･ω･)ﾉｼ

何も考えずにスレタイを考えた>>1が馬鹿。
ｴﾎﾞvsｲﾝﾌﾟならまだしもｵｰﾌﾟﾝFRとﾀｰﾎﾞ４駆を速さの点で比較するほうが間違ってる。
Ｓ乗りが単に速さをだけを追求してると思うか？
エボインプ乗りがオープンのような不利なパッケージングを望むと思うか？
車好きな小学生の質問でももっと気が利いてる。
>>1は他の板でウルトラマンとvs仮面ライダーでもたててろ。

ウルトラマンVS仮面ライダ−って昔映画あったよねぇ

>356
スケールはどちらに合わせたの？

>>ALL
S2000が遅いでFAだな？そうか、よし！

>>358
当たり前じゃないか。

そんなにまでしてＳ２０００を潰したいかね・・・

スペック的にはエボはＳ２０００より速くて当然、
負けたら恥ずかしい位の差があるはずなんだけど・・

・・状況によってはいい勝負しちゃうこともあるんだよね〜

MR-Sに負けるくせに何言ってんだｗ

ラリーでいい勝負をするとでも？？

>>357
仮面ライダ−がなぜかでかくなった

>>363
なんでだよｗ
てかなぜ仮面ライダーとウルトラマンが戦うんだ？？

そういや昔、マジンガーＺ対グレートマジンガーってのがあったが
あれと同じく協力して一緒に戦うだけでバトルしないのか？

ｵｯｻﾝの憩いの場があると聞いて飛んできますた　ｗ

S2000 vs ｴｳﾞｫｲｿﾌﾟ　ならば
ﾃﾞﾋﾞﾙﾏｿ vs ﾏｼﾞｿｶﾞｰZ　が比較的近いかと

基本性能に長けた生身の体　ｖｓ　ｽｰﾊﾟｰﾛﾎﾞｯﾄ

S2000は月光仮面だなw

エイリアンＶＳぷれでたーだったらどう？

>>360
おいおい、今更何言ってんの。
S2000糊って弱いものイジメしか出来ないでしょ。
せいぜい100馬力落ちのMR-Sでも叩いて満足してろや。

>>368
お帰り！
粘着君！

>>368
低中速ステージではMRSより遅いS2000だから救いようが無いｗ

なんだよ、実はこのスレッドって
某スレッドでＳ２０００に手も足もでないＭＲ−Ｓ乗りが
エボインプの名を騙ってＳ２０００を叩くスレッドだったのか？

信じられん位粘着だなおい・・・

一応言っとくが、本物のＳ２０００乗りはＭＲ−Ｓスレッドなどに行ったりしないから。
みんな興味持ってないから・・・

>>371
君も粘着か。
しかもンダヲタ。

救いようがない。

何故だか車板にはンダヲタが多い・・・。

>>360
何故だかS2000糊は
自分が不利になるとスペックのせいにする。
某スレでロドスタとかMR-S叩いて喜んでるくせに。

ンダヲタワロスｗｗｗｗｗｗ

こらこら、そもそもｓ2000はオープンスポーツだろ？エボインプとは
車の楽しみ方が違うだろうが！速さ=カッコイイと思うやつはエボインプ
に乗ればいいし、快適に速さを楽しみたいヤツはｓ2000にのればいい
おのおの車を作るときのコンセプトが違うわけだから。
俺はｓ2000いい車だと思うぞ。カッコイイし早いし、彼女乗っけて
海辺あたりをドライブしたいもん。

ンダンダ。

俺もランエボで彼氏と公園周りをドライブしたいよ

で、エボとインプはどっちが速いの？

世の中のチャラチャラしたヤツに言っておきたい事がある
彼女を乗せてオープンで快適に海辺をドライブ〜
はぁ〜
海辺でオープンで女を乗せると、髪はべた付き、磯臭い〜
夏場は炎天下、髪は痛む、男は禿げる
紫外線で肌は焼け、シミだらけ
湘南辺りじゃ、渋滞と排ガス
全然、喜ばないんだよ
喜ぶのは、田舎から出てきたガキ娘だけなんだよ。
それも、最初だけ
テレビドラマの見過ぎなんだよ。この野郎〜

確かに最近、街中で窓開けてるだけで排ガス臭くてたまらん。
都心でオープン乗ってる奴は、ある意味スゲーって思う。

以前にポルシェに乗ってた時に、彼女はこう言った･･･

「え？ＵＶカット無しなの？いやだ〜」

オープンって田舎道走る人用だろ？
都市部なんかオープンで走りたくも無い。
夏のカンカン照りとか夕立とか嫌すぎ。

俺は郊外暮らしだけど、普段はあまりオープンにしない。
と言うか、夏場はあまり乗らない。
セカンドカーだから。
理由は↑レスと一緒。
行楽行ったり気が向いた時だけ空ける。
たまに炎天下の渋滞とかで空けてるやついるけど、あれは何かのトレーニングなのか？

俺は夜や曇りで涼しい日とか景色のきれいなとこしか空けないな。
　暑いときに開けている奴はトレーニングだよ。

少なくともデートなんかでオープンには出来んな。
文句しか出ない。

>>384
我慢汁も出ますが何か？

オープンで走った後は、まずシャワーを浴びる。
基本的に浴びれない状況では開けない。

>377に誰も突っ込みを入れない件について

その昔俺の90ツアラーＶと友達のＳ2000を2日間だけトレードした事があるんだが､限界域での挙動があまりにもピーキー過ぎて何回もコントロール不能に陥り､キンタマが縮み上がった事をよく覚えている｡
まぁ､そんなストイック過ぎる操縦性こそがピュアスポーツたる所以なんだろうけど､俺は全く魅力を感じなかったな｡
そんな俺は今ＧＤＢインプに乗っている訳だが､気負う事なくバンバン踏めてグイグイ曲がる快感にどっぷりハマってしまい､もうＦＲには戻れそうにないよ｡
まぁ､車の性能に助けられている部分が大きいって事は自覚しているけどね｡

だから何？

で？S2000は余計だろ。インプレッサWRXとランエボの相手にもなるわけがない。

>>377
ウホッ

>388
他人の車で限界走行･･･

>>388
漏れも、彼をトレードしたことあるけど
限界域での挙動があまりにもピーキー過ぎて何回もコントロール不能に陥り､
キンタマが縮み上がった事をよく覚えている｡
そんな俺は今新しい彼にに乗っている訳だが､
気負う事なくパンパンしてくれてグイグイ攻めてくれる快感にどっぷりハマってしまい､
もう前の彼には戻れそうにないよ｡

俺のエボ９はＫＰ−６１のスーパーシフト付４速クロス車に
あきなの林道（舗装、１、２速のみ）上りでぴったり付かれた。

↑間違い、３速クロスでした。

age

>>391
とりあえずしゃぶれよ

「峠最速はとうふ屋の86だ！」

FDから乗換で現在GDB乗りだけど、S2000好きだなあ。
むしろ、インプのダサ加減に嫌気が差してる。
内外装デザインは問題外、ハンドリングも挙動もドン臭いし、
とどめは２リッタークラスなのに1.4トンを楽に越える超デブ。
オタクの喜びそうなスペックと快適装備は満載、
大体、何で４つもドアが付いてんだよ。イラネーよ。

知り合いの紹介で何となく乗り換えて半年、納車日から何度後悔した事か。
車が超速いのは、自己ベストラップの上がり方見れば十分分かるけど、
FD乗ってた時に感じた「所有する喜び」・「操る喜び」みたいな物は皆無だね。
こんな車、ありがたがって乗ってるヤツらの気が知れないわな。
オレ的には、S2000・ロードスター・MR-S・ＧＴ-R・シルビア・シビック・インテ辺りの車に
乗ってる人見ると、みんな羨ましく思える。
ちなみにエボの事は三菱嫌いなんでシラネ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣ヽ、
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　　　（　　人＿＿＿＿）..|ミ/　＿＝＿| ノﾉﾉノノメノ十ﾉﾉ／＼;;;;;;;;;/＼（　　ノー◎-◎|
　　　..|ミ/　　ー◎-◎-）(6ー[¬]-[¬]　ノ　ー□-□-|ﾘ　　　　　　　（彡彡）　　　つ｀|
　　　（６　　　　　(_　_)　）.|　　　　、」　|＼ゝ　∴)｀_´(∴)ゝ　　EVO　彡彡彡）　　∀ノ
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉノ＼　　（ー）/　...|ゝ、＿＿_.イゝ　　　ノ￣￣￣￣￣）.｀￣´ヽ、
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　..＼＿_/　|＿|　　　　　　　）　　　.|　ノ三三三三）GTO　））
　/　（＿_‖　　　　　||）ノ|　GRANDIS|　|　デリカ命.||三三ミ|.（6-⊂⊃⊂⊃　　　　//
[]＿_　|　|　コルト命ヽ　|　　　　　　　.|　|　　　　　　 ||::::＜彡|　|.　　　・･　（　　　　.|..|
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）.|三|□|三三（＿）＿＿＿＿|_）:::::::::ノ彡ゝ..　（д）ノ、￣￣(__)
　＼_.（＿_）三三三[国]）..|:::::::::::::::::::::／　　＼::::::Y::::／＼::::::|￣￣￣￣￣￣￣￣|、＼＼
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|　|:::::::|:::::::::|￣￣￣￣|::::::|￣￣￣|E）　　ｵﾀ乗り全国１位　（ヨ）「￣
　｜　toppo..|:::::::::/:::::/　.|:::::::|:::::::｜ランエボ　|:::::|.EKﾜｺﾞﾝ.|::|＿＿＿＿＿＿＿＿|´|...|
　..|＿＿＿＿|::::::/:::::/　　|:::::::|:::::::｜..　　　　　|￣|　　　　..|:::／＿＿_.へへ＿_＼||||||||
　　　　　（＿＿_[）＿_[） （＿_（＿__|＿＿＿＿_|＿|＿＿＿|（＿＿＿（＿|＿）＿＿）＿））

アンチホンダでＳ乗りの俺はどうでしょう？

>399
ドアが要らなきゃ外して捨てろ。
代わりに鎖でも掛けとけば車検も通るし軽くなるぞ。

>>399
つ【GC8】

よくいるタイプですな。
試乗もしないで買ったとか、雑誌を信じて買ったとか、嘘つくやつ。
決まって、後悔してるとか、売りたいとか、そんな事ばかり言い出すw

>>398
いな、なんかその豆腐屋のオヤジが新しく買ったインプの方がずっと速いってよ。

おいそんな事言ったらエボ４＜GCインプになるだろ
それは絶対ない

>>399陶酔妄想レスご苦労だな

インプかぁ・・・速いかどうかは置いといて個人的には最近のモデルに興味ないなぁ・・・重いし
旧GC8のStiなら1220ｷﾛ、StiRAなら1100ｷﾛの軽さもあって面白いんだけどね

今、新車で買うならS2000だな俺は。
今時は安全基準のせいで（他のｽﾎﾟｰﾂ全部）重い車しかないのがムカツク

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒( 　・ω・)　　はいはいわろすわろす
　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　 ⌒ ⌒

CG8そんなに軽いんか
4駆のクセにS2000より軽いとは。。。

>405
豆腐屋のベンシの方が速そうだった。
今日、TVで観た。

>>406
エボ４とGC8ではインプの圧勝じゃないか？
潰れやすい初期AYCはアキレス腱であり糞。P/WレシオでもGC8が有利。

5以降ならエボの勝ちなんだけどさ。

日曜日、ジムカの走行会でEVO5の助手席乗せてもらった。
NA2Lには絶対無理な加速を体験させてもらった。

やっぱ２ｋでこの2車種に勝つには前輪も駆動させてカタツムリ入れるしかねーよorz

>>413
入れたからといってバランス崩すだけで勝てないだろうけど

カタツムリ2匹入れるまでが限界か…

S2Kはサーキットならいい勝負してるらしいですが？

>416
S2Kは乗り手を選ぶべ。
エボインプは懐が広いよ。

>>408
後期型なら
一番軽いnotSTi,RAで1210kg
一番重いSTiで1270kg

>>418
漏れの後期型はGC8E4DDで1,180kg（カタログ値）
他のGC8DDD、GC8FDD、GC8GDDは持ってないから知らね

>>419
同じGC8E4DDでもV-LimitedやらただのTypeRAやら種類があるみたいだな
重量だけならTypeRAより２ドアのTypeRの方が軽いんかなやっぱり？

http://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/gc8/gc8_01.html

D型以降が後期型

D型だけ見てみると
GC8D47DがＷＲＸセダン　TypeRA
GC8D4DDがＷＲＸセダン　TypeRA　STi　Ver3
（と同じ形式番号にでＷＲＸセダン　STi Ver3　V-Limited）
GC8D2DDがＷＲＸクーペ　TypeR　STi

SUBARU IMPREZA WRX typeRA（H07年式）
■寸法・重量
車名・形式 E-CG8
全長（mm） 4,340
全幅（mm） 1,690
全高（mm） 1,405
室内長（mm） 1,820
室内幅（mm） 1,385
室内高（mm） 1,170
ホイールベース（mm） 2,520 トレッド（mm） 前 1,465 後 1,455
最低地上高（mm） 155 車両重量（kg） 1,180
乗車定員（名） 5 車両総重量（kg） 1,455
■性能
最小回転半径（m） 5.2 燃費消費率（km/l） 10・15モード燃費 9.7
60km/h定地走行燃費 16.0
■エンジン
型式 EJ20
種類 水平対向４気筒DOHC4カム16バルブ空冷インタークーラーターボ 内径×行程（mm） 92.0×75.0
総排気量（cc） 1,994 圧縮比 8.5 最高出力［ネット］（ps/rpm） 260/6,500 最大トルク（kg-m/rpm） 31.5/5,000
燃料供給装置 EGI（電子制御燃料噴射装置：マルチポイント・インジェクション）
燃料タンク（l） 60 燃料種類 無鉛プレミアム
■動力伝達装置
変速機型式 5MT：前進５速　交代１速 変速比 省略
■ステアリング
歯車型式 ラック＆ピニオン型式 ギア比 15:1
■懸架装置
前輪 ストラット式独立懸架 後輪 ストラット式独立懸架
■制動装置
主ブレーキ型式 ２系統油圧式（倍力装置付
前ブレーキ ベンチレーテッドディスク 後ブレーキ ベンチレーテッドディスク
駐車ブレーキ形式 機械式後２輪制動
※以上、カタログより抜粋

SUBARU IMPREZA WRX（H07年式）
■寸法・重量
車名・形式 E-CG8
全長（mm） 4,340
全幅（mm） 1,690
全高（mm） 1,405
室内長（mm） 1,820
室内幅（mm） 1,385
室内高（mm） 1,170
ホイールベース（mm） 2,520 トレッド（mm） 前 1,465 後 1,455
最低地上高（mm） 155 車両重量（kg） 1,230
乗車定員（名） 5 車両総重量（kg） 1,505
■性能
最小回転半径（m） 5.2 燃費消費率（km/l） 10・15モード燃費 10.0
60km/h定地走行燃費 16.7
■エンジン
型式 EJ20
種類 水平対向４気筒DOHC4カム16バルブ空冷インタークーラーターボ 内径×行程（mm） 92.0×75.0
総排気量（cc） 1,994 圧縮比 8.5 最高出力［ネット］（ps/rpm） 260/6,500 最大トルク（kg-m/rpm） 31.5/5,000
燃料供給装置 EGI（電子制御燃料噴射装置：マルチポイント・インジェクション）
燃料タンク（l） 60 燃料種類 無鉛プレミアム
■動力伝達装置
変速機型式 5MT：前進５速　交代１速 変速比 省略
■ステアリング
歯車型式 ラック＆ピニオン型式 ギア比 15:1
■懸架装置
前輪 ストラット式独立懸架 後輪 ストラット式独立懸架
■制動装置
主ブレーキ型式 ２系統油圧式（倍力装置付
前ブレーキ ベンチレーテッドディスク 後ブレーキ ベンチレーテッドディスク
駐車ブレーキ形式 機械式後２輪制動
※以上、カタログより抜粋

STiはカタログ持ってねぇ

S 2000 車名・型式 ホンダ・ABA-AP1
トランスミッション 6速マニュアル
寸法　4.135×1.750×1.285
ホイールベース（m） 2.400
トレッド（m） 前 1.470 後 1.510
最低地上高（m） 0.130
車両重量（kg） 　 1,250 (type V)1,270 車両総重量（kg）　nondata
乗車定員（名） 2 客室内寸法（m） 長さ 0.800 幅 1.350 高さ 1.055
エンジン エンジン型式 F20C
エンジン種類・シリンダー数及び配置 水冷直列4気筒縦置 弁機構 DOHC　チェーン・ギア駆動 吸気2　排気2
総排気量（cm3） 1,997 内径×行程（mm） 87.0×84.0 圧縮比 11.7
燃料供給装置形式 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） 使用燃料種類 無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量（L） 50 潤滑方式 圧送式
性能 最高出力（kW［PS］/rpm）＊ 184［250］/8,300 最大トルク
（N・m［kg・m］/rpm）＊ 218［22.2］/7,500
燃料消費率（km/L）10・15モード走行（国土交通省審査値） 12.0 11.6
主要燃費向上対策 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング 最小回転半径（m） 5.4
動力伝達・走行装置 クラッチ形式 乾式 単板 ダイヤフラム 変速機形式
常時噛合式 変速機操作方式 フロア・チェンジ式
変速比 1速 3.133 2速 2.045 3速 1.481 4速 1.161 5速 0.970 6速 0.810 後退 2.800 減速比（1次/2次） 1.160/4.100
ステアリング装置形式 ラック・ピニオン式（パワーステアリング仕様） タイヤ 前 215/45R17 87W 後 245/40R17 91W
ハンドル最大回転数（ロック・ツー・ロック） 2.6 1.4 主ブレーキの種類・形式 前 油圧式ベンチレーテッドディスク 後 油圧式ディスク
サスペンション方式（前/後） ダブルウイッシュボーン式
スタビライザー形式（前/後） トーション・バー式

ハァハァ
エボと、ついでにFDのカタログDATAも張ろうと思ったんだが
疲れちゃったんでまた今度！アヂュー

S2K、２LのNAで馬２５０頭とは確かに素晴らしいのだが
このオーナーはパワー的に満足してるんだろうか？
馬増やそうともすでに完成されてるし金も相当かかりそうだし。

ターボはブーストアップとかで軽く増やせるが・・・

>>427
Ｓオーナーとしてはパワー的には不満だな。
まぁパワーはいくらあってもすぐ慣れちゃうけど…。
それより車重１１００ｋｇくらいの方が魅力ある。
絶対的なスピードは隼があるんで そっちで満足。

>>250もでてねーから

４駆ターボより対FDの方がしっくりくる

重さだけならエボIIIも優秀だなぁ。
というかそう考えるとS2000って重いね。

ボンネットの中はすっからかんなのになんであんなに重くなるんだか…
もちろんフレーム自体が重いんだろうけど。

直ぐに馬upとか言ってる椰子は頭大丈夫か？

Ｓ２の使い方で
待ち乗り（ラグジュアリー)　馬力もコーナリング性能も要らない、ブレーキ性能十分
峠道　中速域のトルクがほしい、コーナリング性能はちょうどいい、ブレーキ性能十分
サーキット　馬力ほしい、コーナリング性能はＳタイヤで十分、ブレーキ性能十分

ダートラ＆ラリー　屋根欲しい

ダートラ＆ラリー エボまたはインプレッサほしい

近くにダートラ場があるのでS2000でダート走ってみたいとか言うおれは
うつけですか

ダートラ＆ラリー ぼろぼろになりそうだからアルトワークスで我慢する

アルトワークスか。でも腕を磨くならFRでやりたいなぁ。

ダートラ＆ラリー ぼろぼろになりそうだからカプチーノで我慢する（結構高い…)

２駆でラリーするなら別にグラベルでやらんでもいいのでは？ｗ
日本のラリー（実は外国のラリーも）はターマック（舗装路）ラリーが主流ですよ

S2000ってワールドクラスの競技に出ているのでしょうか？

ハイパワーターボ＋4WD

この条件にあらずんば車にあらず

S2000かっこいいけど、やっぱりエボインプには勝てないよ。
勝てるとしたら、オープン時の爽快感と、エンジンの最高回転数くらいかな。

オープン時の爽快感とかひょっとしてそれはギャグで（ｒｙ

>>443
だからＳ２０００の一番の強みはコーナーリングなんだってば。

その強みすらｴﾎﾞに(ry

コーナーだけならスイスポとかコペンの方が速いよ

経済的余裕はたぶんSｵｰﾅｰが勝ってるな　ｗ
ｴｳﾞｫｲｿﾌﾟくらいならすぐにでも一括で買えるんちゃうかと
でも買わないのは、ｵﾌﾟｿがほすぃとか４ﾄﾞｱはｲﾗﾈとか
電子制御の塊みたいなんで速くてもつまらんとか
まぁそういったことでしょう。

>>443
S2がエボ、インプに勝てないのは同意です。

>ハイパワーターボ＋4WD
>この条件にあらずんば車にあらず
ダートとか、低ミュウ路ならそうだろうけど。
サーキットのようなミュウが高いコースだったら、
ＭＲだと思うよ。
まぁー、グループＡ時代にＧＴＲ圧勝だったけど（ライバルが１つ前のスープラだからねー)
今の時代、レーシングカー（ラリーは除く)で４ＷＤってあるの？

ちなみに、おれはＳ２乗りです。
（他のＳ２乗りから、ＭＲ−Ｓ乗りきたーとか言われないように報告しとく)

全部遅い車じゃん…つまんねぇ…

>>449
ル・マンなら911が2WD&4WD両方出てるね
あとWRC、ERC,WTCCやBTCCなど、世界・欧州のラリー＆ツーリングカー選手権が
S2000規格（ホンダのS2000じゃなくなくてNA&4WDってFIAが新しく作ったレギュ規格）になる

LOGAN S2000
http://www.rally-news.org/multimedia/photos_details.asp?gal=284
プント S2000
ttp://www.italiaspeed.com/2005/motorsport/rally/super_2000/0608.html


FIAは箱物のモータースポーツをラリーとサーキットで統一し、
ラリーをやっているワークスをサーキットへ、サーキット中心だったワークスを公道ラリーへ相互に参戦可能にする計画

奇しくもモータースポーツの世界ではS2000という記号が4WDを示す意味になる・・・

うほっマジか

>>451
えまじですか？
ターボの加速感も好きだから、
ターボ車少なくなっちゃうのは悲しいなー

あらｗ
何故かこのスレでSupar2000が話題になってるｗ
えーと、ツーリングカー選手権はS2000に総とっかえになり、ラリー選手権も来年から導入されるんだけど
暫くはターボのWRｶｰと並走することになる。来年分のマシンをもうワークスが開発しちゃってるからね
ただ、WRｶｰより下の市販車クラスやジュニアクラスは完全にS2000に食われる事になるので来年も危うい。

気になる性能だが、絶対的なスピードとトルクはターボ＆アンチラグのWRカーがの方が上回っているが、
最大馬力は吸気制限により同じくらいだ。
グループＡからWRカーに移行した時のように、比較的短期間で全メーカーがS2000に移行すると思われます。

つーか、S2000が話題なら何でもいいのか？ｗ

いいや峠に来る仕様で話しないと意味がない
圧倒的にS2Kが不利でも

ｲﾝﾌﾟもEvoも速い！
S2000については群馬の赤〇山北面道路でリッターバイクをあおる程のヤツまでいる！
遅いだなんだぬかす知ったかは雑誌やゲームでしか車を知らんのだろう。

>>456
最低のS2K乗りだな
バイク煽って事故でもバイク起こしたらどうすんだ
殺人だぞ！！
漫画やゲ−ム感覚で殺人されたらたまらん。
今からそいつ調べてつるし上げな。

ttp://www.a5.hu/video/logans2000.wmv
ここで空気読まずにシモン・ジャン・ジョセフ駆るlogan S2000動画投下ですよ
峠を駆け抜けていくエンジン音が最高

>>457
赤○山の北面はバイク、車とも本気組が走るところ
バイク、車とも事故で結構死人も出ているような場所
攻める奴らはみんなゲーム感覚でやっているわけだから
全員つるし上げられるまで調べてくれやｗ

S2000ってポルシェ買えない貧乏人用の車だろ。

既婚者でオープン２シーターを買える奴は、小金持ちだよ。
俺は涙をのんであきらめた。

ダートでエボに勝てんのは当たり前だな
走る場所にも寄るはず。

公道なら互角なんでは？

>>S2000ってポルシェ買えない貧乏人用の車だろ。

まだこんなこと言ってる奴がいるんだ、
車の価値は人それぞれ、なに買おうが本人がよければいいじゃない

S2000
VTECと鋭いハンドリングなFRが欲しい人向き

エボ・インプ
ラリーファン、４駆ターボの加速が好きな人向き。


人生いろいろ。車もいろいろ。

S2000＜RX-8

>>465
ローターリーは何回乗っても馴染めん。

S2000<<RX-7

俺はＲＸ８＝Ｓ２０００と思ってた。

カタログスペックはＳ２０００とほぼ同等なのに
何故かサーキットで大差がつくＲＸ−８

それは８の方が上ってこと？

ちと待て、重さもほぼ同等か？＞カタログスペック

タイヤの銘柄もベツモノだし・・・

つい最近までＥＶＯに乗っていたんだがその前はＦＣ３Ｓに乗っていたんだ
ＥＶＯは所詮ランサーだよ・・。
ランサーが信じられないくらい進化しただけ、インプもそんなもんだ
ＲＸ７は戦闘機のコックピットに乗り込んだ感じで低くてハンドル握っただけで
わくわくしたもんだ。

ちなみに今はタント乗りだ・・・しかも女タントのノンターボだ

エボはベースが大衆車。（それがツボな人もいる）
FCは腐ってもスポーツカー。

472
元走り車海苔が今ではタント乗りでっか・・・・・

生涯現役だもんで

>>S2000
>>VTECと鋭いハンドリングなFRが欲しい人向き

VTECの良さって何？
サーキット走るなら足枷だし、
町乗りならそんな高回転エンジン要らないし、
何か中途半端な希ガス
あり得ないだが、次期モデルでは是非VTECをはずして
市販車純正初の1万回転スケールエンジンを目指して欲しい。
環境性能も大事だが、
ホンダにはそんな夢のあるメーカーでいて欲しい。

>>469
重量が５０近く違うし装備が全然違う
比べるならロ−ドスタ−と比べて

VTECの良さって低回転と高回転のトルクの両立ではなかったっけか？
VTECはずして1万オーバー・・・夢あるけど街中では乗れません！

>476
ついでに言うとTypeSでも200ps出てるマタは一台もあｗせｄｒｆｔｇｙふじこ…

>>458
おれの8MRもあんな風に駆ってみたいものだ。

新たな刺客現れた。
http://www.h4.dion.ne.jp/~kamasuzu/st205.htm

↑いじればという条件付きでね。
ノーマルでは過去の遺物。

>>480
ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ

新たなるネ申の降臨？

>>458
NAはカン高い排気音でやっぱいいな。
ターボの下痢便みたいな排気音にはうんざりしてたんだよ。

ﾅﾝﾀﾞｶﾝﾀﾞ言ってｴﾎﾞか.

エボ、ＷＲカーと同じようなルックスだったら１票。
市販車はごちゃごちゃしすぎ、インプもまたカッコ悪くなったし･･･

S2000　ジュウザ
エボインプ　ジャギ

ST205 アミバ

GTO　ハート

R33　ラオウ
R34　カイオウ

まあ、なんだかんだ言ってインプでしょ。

北斗好きが多いようだなｗ

うわらばっ

インプ海苔ってどうしてバカばっかなの？
アルテッツァやアテンザばっかり煽って
はっきり言ってフツーのセダンやろ？コレ。
GT-Rやランエボは見て見ぬフリ。
FDももちろん見て見ぬフリ。
シルビアもNAなら煽るけどターボは見て見ぬフリ。
S2000も見て見ぬフリ。 インテTYPE-Rすら見て見ぬフリ。
チンケな車でチンケなプライドかざして卑怯者のバカばっか。
ねぇ、どうしてそんなに身勝手でバカなの？
マナーの良いインプ海苔って見たことないんだけど
ねぇ、どうして？？？？

インプ　Z666

>>490
ﾋﾝﾄ:全ての点でｴﾎﾞ>ｲﾝﾌﾟ

>495
聞き捨てならねぇ、値段はインプの方が安い（￣^￣）凸

>>495
青い色は、インプの方がキレイだぞ

忘れてた。メガゴメス

亡くなった伯父の弔いツーに、早朝から行ってきたお。

久しぶりの高速移動に、ついキリンごっこしてしまったよｗ
相手はランエボの6！130�`で流してたらケツから突かれた。
先行させて突き返したら、案の定ペースうｐしやがったｗ
どこまで踏むのかと楽しみにしてたのに、190�`辺りで香具師が失速。
リミッターが生きてる機体だった・・・
インパネにはドでかいブーストメーター、テールにはGTウイング、
ボンネットはカーボン！見た目は速そうなだがな〜ｗ
しかし、リミッター付きの分際でリッターバイクを煽るとは・・・(笑止

キリンごっこにもならなかったじょ〜。。。

エボだろうがS2000だろうが大半の車体がリミッター切ってない罠
あと痛いから「機体」言うなｗ
「じょ〜」も・・・

高速の大型バイクは格好いいね。
でも全然峠じゃないし。

低脳な499にいわれんでもバイクが速いことぐらいは知っています。

>>477
そうだよ。だから町中や峠での恩恵は多いと思う
サ−キットじゃどうかしらないけど

>>499
相手に先行させてるあたりで軟弱者。
なんでそのままチギろうと思わん？

>>504
コナー先が渋滞、フルブレーキング、車に突っ込まれる。

>>499
おれもＳ２リミッターカットしてない。
脳内リミッターがゆるいＤＱＮだから、出るとこまで出すと危ないから。

バイクで６ヶ月入院してから、軟弱になった。

>>505
Ｓなんざリミッターカットしても
ノーマルじゃ２３０〜２４０しか出ないんじゃね？
心配せんでも高速じゃリッターバイクの遊び相手にもらなん。

×らなん
○ならん

そんな車にコーナーで、つっつき回されるリッターバイクって　　ﾌﾟ

>>508
であんたの愛車は？

初期型ノーマルで200km/h越すとヤバ過ぎる
直進してても常にケツがピクピク動く

二輪は隼、四輪は超7ですが何か

超７ね。キモオタｗ

>>10 20

>>511
うそくさｗ

バイクなんぞ車より速かろうが遅かろうが
アウト・オブ・眼中

>>515
まぁまぁそんな事言わずに隼とかR1000とか一度乗ってみなされ。男なら。
加速で腰抜かすからｗ
インプやエボでは到底味わえない鬼加速だよ。
コーナーはインプやエボの方が速いけどねｗ
楽しいよ。

バイクって危ないから絶滅してもらいたいよ。

>516
ラム圧で過給がかかるなんてなんてファンタスティック…
四輪じゃ味わえない世界ですね。

最近の車もﾊﾞｲｸも
その性能云々より
運転する人の能力によるよな

ランエボ乗りだが、バイクが来ても相手にしません。


はいはい、逝ｹｽ逝ｹｽ

二輪乗りはいつでもどこでも四輪に興味津々だが
四輪乗りは二輪に興味どころか、まるで眼中に無いという哀しさ。

>>520
オレもランエボ乗りだよ。
相手にしなくていいから、偏見持たずに一度乗ってみれ。
そのうち気が向いたらでいいからさ。

加速スレ行ってからバイクに興味深々だが。
競技車両のレーシング隼でも乗らない限り、悔しいけどあの加速は味わえねぇよ…

>516
ゼファー1100でもゲロッ速だった。
漏れSTI海苔。

お前等それよりがんばりまっしょい観たか？

>>522
前述の520だがバイクが速い事ぐらいは知ってます。
6年前はRVF糊だったがな。

住み分けが違うので相手にしないということ。
万一のことがあったらこちらへの責任比率が大きいからね。
それを考えると、

はいはい、逝ｹｽ逝ｹｽ

となる。

ﾊﾞｲｸでｸﾞﾗﾍﾞﾙ走ってみれ。話はそれからだ。

>>526
なるほど、それは理解できるね。
オレも車乗ってるときはバイクは別モノと考えてるしね。
走りに興味があってエボやらインプやら乗ってる人だったら、是非バイクにも乗ってみてもらいたい
ファミリーカーとして使っちゃってる人もこの機会に是非どうぞ
そんなところです
そしてオレはS2000よりもインプよりもエボの方が速いと信じて疑わないエボ海苔の一人．．．

そしてここにCP9Aが最強だと思う俺ガイル。

>>528
一度Vmaxのケツに乗せて貰ったが

　二　度　と　乗　ら　ん　

怖杉

ちなみに別の友人乗せたときウィリーして一回転したらしい

ネタ乙

１回転したらくるっと回って走っていけるじゃん。
曲芸だな、すごいｗ

インプSTIかって1年たつけど、最近無性にバイク乗りたくなってきたんだよね。
バイクの楽しさが知りたくて、インプとはまた違った世界が見れそうで、
20代のうちにやれることはやっときたいし・・・
今週末教習申し込んでこよう。

>>533
思い立ったら即実行だね。
その心意気が男らしいジャマイカ
重さや操作に慣れるまで何回もコケたりして精神的に凹んだりすると思うけど、がんばってくだされ。
まだ身体が動く若いうちにどうぞ。

ギヤ付き乗れるなら試験場のほうが
断然早いよ。

とりあえず免許取得がんばります。
原スクしか乗ったことないし、バイク糊の弟いるけどマジェだしｗ
教習所逝って来ます。

>534
そんな何回もこける人見たことない。

ただ、女房とかいるんなら薦めないな。
事故したら、半身不随とか、記憶喪失とか、インポとか…
そんなん聞いてたら、バイク乗れなくなってしまった。
大体事故するときは、車か塀かガードレールと喧嘩だからね。
絶対勝てないよ。

乗るときは、長袖、ブーツで乗ってね。
怪我しないようにね。

>>537
俺はかなりこけたなぁ。
立ちゴケ、握りゴケ、エンストゴケ、スラロームでタイムアタックゴケ、急制動がんばりすぎゴケ、
そしてサイドスタンド出し忘れゴケ...。
バイク向いてないなとけっこうヘコんだ。

じゃぁＳ２０００乗りなよ　バイクほど爽快ではないだろうけど
バイクみたいなエンジンてゆってる奴いてるよ。

>>538
事故ったらカミさんを働かせればいいのでは？男性が女の為にやりたい事を
やれないなんて変だよ。

>541
「とか」には娘や息子も含まれていると思うがどうよ？

童貞なんだろ

インプみたいに確立したような堅い技術しか使わないのと訳が違うよ。インプがライバルだなんて過去の話だよ。
大体逆転されるまでスバルはエボなんて意識もしてなかったじゃないか。
対してエボは、インプがインタークーラーウォータースプレイを付けると情報をキャッチすれば
発売間近だろうがすぐに対抗してつけるとか。それほどエボはインプを意識して叩きのめそうとしてきたんだよ。
これで潤沢な資金まで突っ込んだらインプに負ける訳無いだろう。つうかこれで負けたら三菱の技術者は余程の能無しだよ。
でも、そうじゃないから勝ったじゃないか。さすが三菱だよ。その強引な力技は三菱じゃなきゃ出来ないよ。
早く立ち直って、またその強引振りを見せつけて欲しいよ。

>>541
そりゃそうだ。

って
何かちがうだろｗ

バイク雪降ったら乗れないからヤダ・・

ＮＳＲ２５０が最速に決まってるだろ！

>>528
残念だが、夏場はエボは駄目だね。インプスペックCは
オイルクーラーにミッションオイルクーラー、ウォータースプレー
と標準装備で熱対策バッチリだから、ガンガン走れるよ。エボは
この時期峠2往復でオーバーヒート。
>>544
ベスモの見過ぎ。現実はそんなこたーない。エボインプより早い旧車
ばっかですよ、サーキットも峠も。ビデオばっか見てないで、山おいで。

冬場はエボ圧勝ですかそうですね

↑旧車は軽いし足回りがプアでもある程度は腕でカバーできるし
重くていじりにくい現行車が不利な場面もあるので同意。

エボの耐久性は定評があると聞いてるが？
その内容は実験済みのものか？それとも脳内か？

>>544、妄想乙。
詳しい事は最近ｱﾎﾞｰﾝした久世爺に聞いてみな。
『すみません。トヨタや日産や三菱など皆の話を聞いてパクッて作りました。インプry』
とあの世で間違いなく語るだろうよ。（笑）

>>550
実際関東某峠で実戦にて証明済み。身内にエボがいるから
全開バトルするとそうなる。ちなみに、ほぼ同じ速さ。
エボは2台とも厚揚げ、車高調装着、俺のスペCはブレーキ
のみ。エボもインプも速いよ。でも、実際俺らより速い
シビックやFDやシティがいるのも事実。クルマがすべて
じゃないよ。

↑報告サンクス。
へぇ、スペCの方が熱対策がいいのか。
ちなみにこちらは�Xに乗ってるんだけど（Egノーマル）
特に熱は気にしてないな。こちらがノーマルだから発熱が抑えられてるだけかな？

それよか、シティの仕様が気になる。GA2でっか？

>>552
そりゃお前らが遅いだけ。

とりあえず冬ならエボなのな。

GA2やシビックに負けるインプｗ
ヘタレすぎですよ
車が泣いてます

↑いじった程度にもよるがな。
おまい、いじったGA2、シビックをなめとるやろ。

ってか、峠の下りだったらスターレットとか軽量でそこそこパワーある車はめちゃめちゃ速いよ。
エボやインプできっちり車体性能を引き出せれば負けることはないだろうけど。

>>557
GA2→ちんちん
シビック→ちんちん

>>559糞以下

例えば平均速度60キロ以下ぐらいのテクニカルコースになればなるほど
パワーより重量面で軽い方が有利になるはず。

低中速サーキットでもシビックがRを喰ったりしてるのを見ることもある。
しかし、ノーマルでは話にならんのでチューンの程度問題でもあるのだが。

>>561
GA2でも筑波１’０５〜０６位で走るやつが数人いるからね。
多分あんたがGDBで走っても勝てんよ。

↑すまん>>559だった

GA2って何よ？

>>564
シティーだよ

ようは腕かな。

>562
シティーが現役で数台走ってる事に驚きです。

EVO�X>>GDB

まあ、GA2は「ノーマル」では全く話にはならんけどね。

つ　エキシージ

今は排ガス対策で結局理論空燃比にどんどん近づいて
るからさ。車体も重くなってるし。古い物大事にする
のはいい事だと思うけど、俺の車、ちっとは速いけど
何でこうなのかなー？と頭使った方が…。それなりに
頭いい同級生が智恵振り絞ってそうなってんだから。

ボはインプを追い抜いたんだよ。

初代エボなんてまるっきり曲がらず話になんない車だった。
インプWRXはは初代からGT-Rと競える程速かった。

エボがここまでこれたのは、なりふり構わず最新機器を載せて、宣伝費の名目で金を放り込んで開発してきたから。
もう下品とかなんてもんじゃない。そんなの超越してる。

今、インプレッサがAYCに相当する物を装置を載せたら逆転するだろうが、
スバルがなかなかやらないのは、いくらなんでもコストがかかりすぎるからだと思う。

もっともやった所で、三菱は車体全部アルミにして値段は350とかにしてでもやり返していただろう・・・
リコール事件がなければ。

それが三菱自動車のやり方。利益を出したければ、他のグループ企業で出せばいい。
こんな状態でも絶対に潰れる事はないのだから。それでも勝ちは勝ちだ。
エボの方がインプより速いよ。もう決まってるよ。
テストもそこそこに最新技術を投入しちゃう思い切りの良さと、コストのかけ方が違うよ。

そんなボが大好き

>572
今のままで良いから300で出せ。

>>572
そんなゴリ押しなところが良くも悪くも三菱。

ところで、今度のエボ１０は雑誌予想なんかで見たままのルックス
になるのだろうか？かっこ悪すぎると思うんだが、、、。やっぱり
今ボ９を買うべきだろうか？９は今までのランエボの中では
一番好きなんだがなぁ

電子制御も何もｽﾍﾟCってGTより超遅いじゃん

>576
欲しいと思った時が買い時。次ぎ見て欲しけりゃまた買い換えれば良いじゃない。

>>576
9.5を待て！
なんにつけても最終型が一番いい。

インプレッサは現行よりＧＣ８の方が速いって本当ですか？

弄る事前提ならGC8かもね
普通の状態で軽いし更に軽量化するときもやり易いそうだし

でもGC8の場合、絶対的な速さより軽量で馬力がある事からくるフットワークの身軽さが面白いんではないかと

>576
エヴォ９は確かにかっこいいね
一時期のガンダムから脱却して、
端正なフォルムをしておる
まぁ羽根だけはどうしようもないが　ｗ

>582
WRCって市販の段階で羽を付けとかなきゃいけないの、別にそういう訳じゃ無いんでしょ？
無くても良いつーか、インプもエボもレスオプションとかが有っても良いと思う。

高速道路くらいで違う？

走るための機能と効率を徹底追求したらこうなるっていう見本だよ。
例えて言うならボクサーのような肉体のような機能美だ。
フロントのエアダムもはりだしたブリスターも大型のリアウイングもすべてに意味がある。

ただ、ボクサーと違ってそれが痛く見えるのが問題だ。

乗ってる奴がボクサー体系とは程遠いがな

客観的に見るとエボとインプだけしか論議していないな。
S2000海苔は相手にしていないようだけど、どうゆうことだ?

華麗にスルーしているか、負けを認めたか。

>>584
いにＤオタか・・・・俺もだ。

>584
乗ってて疑問つーか、オプションだったら付けなかったろうなとか思う訳よ。
あれで何万も高くなってたら要らなくない？
エアダムとブリスターは理解出来る。
リヤウイングは100+αｋｍ/ｈ位で仕事してんのか疑問。

本当に必要な香具師はダウンフォースを調整出来るヤツ付けるだろ？

>>587普通に相手にできない。スペックなんか全てではないんだけど実際にエボ＆インの速さは
S2000のそれとは格が違う（S2000ファンすまん）
S2000の走りには味があると思う。面白みはあると思う。

が、インプ＆エボの爆発的加速にどうやってもかなわないんだから
最速列伝として語るなら論外な車だ

>>591
そうなんだよねー
後ろからS2000でつつくとおたおたするおまいらが大好き

そもそもＳ２とエボインプは同クラスじゃないしな。
２ＬＮＡと２Ｌターボじゃ、キャパが全然違う。

極端な話、シルビアのＮＡとシルビアターボでどっちが速い？
って聞かれたら、アホじゃないのターボに決まってるだろ！、って答えるだろ？
同排気量のＮＡで勝てるわけないじゃないかと。

それと同じことで、
つまりはエボインプはＳ２に勝っても別に偉くもなんともなくて、負けたら恥になるだけ。

別に偉いとかいってる時点でアホかと

結局GT-Rが欲しくても買えない貧乏人が、代用品にエボやインプを買うんだろ？

いいじゃん。GT-Rより速いんだし…

そんなに早いのがいいなら、バイクに乗れよ

ﾊﾞｲｸに乗ってるけど
ﾊﾞｲｸと車を同列で語るような馬鹿にはなりたくない。

峠のＳＤＲはまじ早かった！
あの車体で２００は反則だよ

ここにも二輪馬鹿が湧いてきたか

レガワゴやらエボワゴやらに負けるようなS2000に用は無い。

>>595
実際R33使いが速いのが欲しくてエボ6.5を買ったという実例がある。

所詮R33は失敗作だからな。
しかし他のRも直線番長でもない限りエボのが速い。

ニュルブルクリンク　ラップタイム
前のタイムは停止からスタート　後ろのタイムはローリングスタート
1994 Toyota Supra Turbo (6M) 9:26.2 9:19.4
2002 Mitsubishi Lancer EVO VII (Jap) (5M) 9:42.5 9:37.7
2004 Subaru Impreza WRX STi (USA) (6M) 9:48.0 9:42.6
2000 Honda S2000 (6M) 9:58.0 9:51.8
http://www.car-videos.com/performance/track.asp?track=7

R33がCMで8分切ったとかなんとかいってたような気がしてたのだが？
気のせいか？

ニュルにはいろんなコースがあるみたいだからな
http://www.car-videos.com/performance/track.asp?track=7
は14.18 Milesのコース

このスープラはおそらく輸出仕様の320馬力オーバーの代物だと思うのだが。
それでもトヨタの商売魂がこんなに速いとは。

これって、例の2.5Lターボのインプ？＞Subaru Impreza WRX STi (USA)

s2000はラグジュアリースポーツ。
遅いが内装もエボインプとは比べ物にならないくらい高級感あるし、
シフトフィールもいい。
FRで楽しい。
オープンは気持ちいい。
そういう車。
速さを追求する車じゃない。
しかしコストパフォーマンスは悪いね。

s2000はウンコスポーツ。
遅いし内装もエボインプとは比べ物にならないくらいHONDA感あるし、
シフトフィールが眠い。
FRで怪しい。
オープンは虚しい。
そういう車。
速さを追求する車じゃない。
しかしピザ受けは良いね。

つまんね。

S2000の内装はこん中じゃ最悪じゃん。

とりあえずグローブボックスが欲し…
い、いやっ！　走りにこだわる人種はそんなものいらないっ！（TT

>613
付いてねぇのか？
インプでも収納スペース無さ杉なのに。

>>614
2Kの収納

1.センターコンソールにカップホルダー(ただしシフトチェンジに邪魔になるので走行時利用不可ッ!)
2.助手席足元右側にネット(小物がはさめる程度？)
3.コンソールボックス(席の間に挟まれてCDが7枚程度入る小物入れ)
4.3の上に小物入れ(大抵MDチェンジャーで埋まっている。走行中はドライバーはいじれない)
5.シート裏に網(運転中は誰も使えないorz)

あとMCで扉にドアポケットがついたのかな？
俺のついてないけど…
もうここまでくるといっそ潔ささえ出てくるね。うん(微笑)

>>609
車高調とＳタイヤとＧＴ羽と給排気ＥＣＵだけで
筑波を１分３秒で走るＳ２０００は
かなり”速い車”だとおもいますが・・・？

>615
シート裏の網、いいなぁ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>616
確かに普通の車としては速いよね。
でも、ランサーでそれやったら１分１秒出ちゃうね。
比べる相手がクラス違いだから仕方ないけどね。

>>617
シート裏の網って言っても、このシートと壁の間に網がかかってるだけだよ？
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/s2000/equipment/rearconsolebox/index.html

まぁ、車内で利用しないことを前提として小物入れ程度なら置けるかも知れないけど…

ビート催促

箱根ターンパイクでインプレッサＷＲＣと車種不明がぶつかってお亡くなりになったな。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050918STXKA015718092005.html

なんでＷＲカーがターンパイクに！？
・・・と思ったら例のB4の事故じゃん。

釣られた？

格付けをしてみる。

CP9A>GDBスペC>S2000>GC8>>CT9A>GDA

収納について彼是言われているが、車内にあまりモノを置きたくないｵﾚはS2Kで十分な訳なんだよね。今度は追加ﾒｰﾀｰ全部取り払ってASMのﾏﾙﾁﾋﾞｼﾞｮﾝﾒｰﾀｰを装着すれば完璧

CP9A>GDBスペC>GC8>>CT9A>GDA=S2000
これでいいんじゃないかな

エボ乗りだが、Ｓ２Ｋのハンドリング性能は侮れんと思うのだが。
一応ジムカーナのチャンピオンだったし。

直線ならエボが勝てて当たり前なんだが。

脳内ﾁｬﾝﾌﾟですか？

実際問題としてマジで速いインプエヴォに出会ったことが無い。
糞重たい上に直線の加速力勝負しか能が無い車なのに
中に乗ってるのがへタレなのかビビリミッターが効いててフル加速も出来ないやつらばっかり。
俺DC2乗ってるけど峠の上りでちぎってやったよｗｗ
下りで後ろからコッソリ跡をつけてみたらカプチーノにも千切られてるしｗ
まぁ下りのカプチーノは相当速いからしょうがないとは思うけどねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>628
はいはい、S2K買ってから来てね。

お前が技術不足でスルーされただけじゃねｗｗｗ

速い奴は常に>>628の前を走ってるから追いつかないんだろう。

どっちにしろ車はｴﾎﾞ・ｲﾝﾌﾟ>>S2000じゃねーかｗ

>>628
マジレスすると、Ｓ２０００の速いやつもあまりいない。
乗ってるやつはかなりオタク系が多い（サーキットの話ね）。

いや、オタクとか言いだしたら、
エボインプＳ２０００仲良く全滅しますよ？

ていうか同類でしょ

格付けって何を基準に「格」をつけてる？
エボ、インプははっきり言って同類。誰も異論はないよね。
S2000は全く方向性が違う車だと思うが・・。
内装ならどれも似たようなもの。値段の割にチープ。S2000も値段の割に有り得ない程
安っぽいけど、エボだってオッさん臭い。
中身はかたや鬼トルク、加速Gが自慢のターボ。SはNAでオープンボディでしょ。
比べる事自体がナンセンスだし、車なんて自分が好きで乗ってるのだから自己満足でいいんだよ。

ただ、一般的には車格としてS2000が一番上だと思う。早さや性能ではなく、車としての
「上品さ」という意味で。
格式あるホテルにエボやインプで乗り付けるのは勇気がいる。あの後ろの羽つけてね。

↑あるドバイの金持ちの車庫内。

フェラーリ
ポルシェ
ロールスロイス
ベンツＳクラス
ランエボ�X

スレタイ読もうよ

峠最強列伝だろｗ
同じ腕なら、ステージ関係なしにエボインプでいいじゃん

格式あるホテルでS2000みたいな安物車で乗り付けるなんて・・・エボインプと同類だよｗ
少なくとも日本じゃDQN車としか認識されとらんｗ

>>683
安物車って・・・・・
おまえみたいな品格を値段でしか理解できない部落民は黙ってたほうがいいよ。

品格とか質感なら、S2000だな
専用設計のスポーツカーとして生まれた、S2000と
ファミリーセダンのスポーツグレードのエボ・インプじゃ比較にならん。
アクセルペダルなんかでも、踏み加減に応じて反応する感度のイイS2000と
オンとオフしかないような下品で不感症なエボ・インプじゃな
ステアフィールだって、トルクステアやキックバックの無いS2000と比べると、エボ・インプは質感低いしな
質感では、S2000の圧勝だわな。

エボ・インプは国内ではキモヲタ御用達みたいにいわれとるが
ヨーロッパやアラブの金持ちからはポルシェと同格の扱いを受けている。
ということは、世界クオリティで認められているという事なのだよ。

例えポルシェだろうと、国内のポルシェ海苔がキモヲタばかりだったとしたら
それはやっぱりキモヲタ御用達だろ。たまたま高価な高級車だから買えないだけ。

つまり、エボ・インプは世界クオリティでキモヲタ御用達。

S2000で高級ホテルに乗り付ける奴は頭が逝かれてる

それに負けるS2000...

>>641
アラブの金持ちは刺激が欲しいだけなんだよ。
一般に言われるクオリティとはちょっと違う。

日本の有名チューナーのいじった車、
例えばＴｏｐＳｅｃｒｅｔの所の、９００ｐｓの下品なエアロつけたスープラとか
そういうのを好んで買うらしい。

>>641
例えばフィリピンじゃあ、トヨタカローラがBMWより高い。
日本車は故障知らずで、人気が高いってわけだ。
エボ、インプもその程度のステータスだろ。WRCでの知名度もあるかも知れんがな。

>>643
そういうお前は永久に高級ホテルに用はないだろが。アーメン。

>>645
その辺りの意味も含めての世界クオリティだと思う。
少なくとも馬９００頭のステップＤＱＮなんぞ買わないだろう。
>>646
おまいのクオリティは所詮ヒリピン止まりか？

>646
なんで国産は車種別で外車はメーカー一括りで語るのだ？
BMWだってピンからキリまであるだろ、良くしらねぇけどさ。

峠最速云々のスレの筈が高級ホテルでの対応云々になるとは・・
結構対外的な所に気を使う小心者が多いみたいだな。
心配しなくても看板は「高級」でも従業員はＤＱＮ揃いだからお気軽に　ｗ

お前ら高級ホテルとか夢見すぎｗ

高級ホテルで表に停めれるのって国産だと条件付でNSXだけじゃなかったっけｗ
他はS2000だろうがエボインプだろうが地下駐行き。

NSX買ってわざわざ屋外に止めてボンネットに座られる奴はVIPクオリティ

爆音羽根付きS2000ですが問題なく停めさせてもらってましたよ？
老舗の高級ホテルでしたが、乗り付けるとドアマンが
「こちらにお停め下さい。」って普通に目の前に案内してくれます。

つーことはインプ所有してるモデナやロッシもキモオタなのか？
イギリスの俳優やベッソン監督もキモオタなのか？
まあ、業界人や音楽家は実際オタクと言うかマニアが多いらしいからそうかもな

そういやS2000を所有してる世界のセレブって聞いたことないね
NSXもセナ以外聞かないし・・・

>>655
あくまで御用達であって、専用車って言ってるわけじゃなかろう。
それも、世界に通用するクオリティを誇っている、（国内では）キモヲタ御用達車。

確か、トム・クルーズがNSXじゃなかったか？

漏れもNSX乗っているよ？

>>640だわな。って。だわなって言える事かよそれ。
そこまでこだわって作った割りに、インプ/エボに全く及ばないあの遅さ。どう説明すんだ？
遅くてもいいのか？だったら他の価値観を見つけてくれ。このスレタイじゃ話にならん

>>659
何をえらそーにいってんだ。いつＳ２０００が全くエボに及ばなかった？

峠最強伝説では、エボインプはさっぱり速く無かったですよ？
アミューズのＳ２０００と雨宮のＦＤが最速でした。

峠最強伝説に限らず、ステージによってどっちが強いか変わってくる。
ストレートが少なくて、大きく回り込む中高速コーナーが多い場所だと
エボインプはコーナーが全然遅いんだよ。アクセルが踏めない。

早い話お前ら車持ち寄って峠いってこいよ
一番話が早い

エボ、インプが悪い車だとは言わない。絶対的な速さはS2000の比ではないし。
あのドッカンターボの強烈な加速感や、乗り手の腕をあまり問わずコンピュータ制御で
ある意味人工的に曲がってくれて、結果安全でかつ確かに速い。
とにかくなり振り構わず、絶対的な速さを追求するストイックな車がいいってんだったら買えばいいんだよ。

前に誰かも言ってたが、S2000は基本的にはラグジュアリ−スポーツの路線なんじゃないか？
軽量化を犠牲にして電動オープンを採用し、あのデジタルメーターだ。その辺からS2000の性格を
感じとる事ができる。ただホンダが50周年記念で久々のFRという事もあり、スポーツ性をスポイルする
事に割り切れず、いろいろ盛り込んだ結果、サーキットも走れてしまう車に仕上がった。
つまりちょっと欲張りすぎてコンセプトが良くわからん状態なのは否めない。
ただFRでオープン、自然吸気のフィーリングが良く、シフトフィールも小気味いい。
かつノーマルならあまり外観にゴテゴテした嫌みもない。内装はともかく外観はちょっと気品も
ある。しかしそれでいて心臓はホンダの魂を込めた狂気すら漂う代物で、
脳内にアドレナリンが分泌され気持ちいいと・・。そんな伝家の宝刀も用意されてる。
オレはそこが気に入っている。中途半端かも知れんが。
絶対的なスピードや、同乗者が不快になる加速Gははなから求めていない。

つーかお前らキモメン・キモオタ御用達のS2000・ｲﾝﾌﾟ・ｴﾎﾞの３大オタカーで何罵り合ってるんだ？ｗ

良スレはっけ〜〜〜ん
キモヲカー同士、お前ら仲良くやれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

S2000
ttp://www1.mint.or.jp/~nori-r/
ttp://s2kgold.cside3.jp/s2kgold116001.jpg
ttp://s2kgold.cside3.jp/s2kgold143001.jpg
ttp://s2kgold.cside3.jp/s2kgold117001.jpg
ﾋﾞｰﾄ・ｼﾋﾞｯｸ･ｲﾝﾃｸﾞﾗ･TypeR・ｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟ･MR2
ttp://www3.cds.ne.jp/~genghis/beat/cm001229.html
ｽｶｲﾗｲﾝやらFDやら
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/fb/ad1800e4b1df0ae1f882612a91220166.jpg
ttp://morinokuma2.fc2web.com/painfulstyle/gallery/32r03.jpg
MR-S
ttp://oidon35.cool.ne.jp/nicky.cgi?DT=20050903B#20050903B
FD
ttp://morinokuma2.fc2web.com/painfulstyle/gallery/rx703.jpg
ttp://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/c/cyatora/20050501/20050501051724.jpg

そうそうだいたいこんなやつだよな

キモい走るゴミ箱、ステップＤＱＮ乗りの出てくる幕ではない。
消えよ、三下！

>>660
少なくともエボはグイグイ踏めるな。

>>662
とりあえずスレタイ読めば？

一部の人間がキモオタだからってキモオタカーで括るのはおかしくないか？
そうなるとお前らも同じ人間という意味でキモオタになってしまうし。

一部の人間じゃないよ
俺もヲタウォッチ始めて長いけどヲタのスポーツカー所有率は異常なほど高い

あまり売れてないはずのスポーツカーがヲタイベント会場や秋葉でたくさん出没する
WEB上のオタサイトでもアニメ系管理者がスポーツカー持ってる事が多い

ロードスターオーナー
ttp://www.eunospress.com/frame.html
FDオーナー（同人作家）
ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/ance-963/
セラオーナー
ttp://www.din.or.jp/~kmasumot/sera/cg/sera.html
インテグラTypeRオーナー（物凄く有名な人らしい）
ttp://www.prime-colors.com/colors/

たったそれだけ？そんなもんが証明になると思ってるの？
その車が今までに何台売れてて、その内どれくらいのオーナーがキモオタだという
数字をソースで明確に示さないと証明にはならないよ。

アニメオタクでスポーツカー好きが多いかどうかは知らんが、
車好きがみんなアニメオタクであるかのような言い回しはやめて欲しい。

他人の趣味だ、ほっといてやれ
あとそんなもん引張ってくるガキ共、面白いか？お前らよっぽど下らない人間なんだろうな
他人を馬鹿にする事でしか自分を量れないんだろう
オタクやってる人間の方がまだまともに見える

>>671
さすがにそこまで馬鹿じゃないとは思いたいけど、下らない人間は極端だから
無視して相手にしない方が利口だな

証明なんて意味ないよ
既に２ｃｈ内ではスポーツカー乗り＝キモオタの図式ができちゃってるし

ググってキモオタスポーツカー乗りが大量に見つかるのも不味いんじゃないかなぁ
やっぱりそうなんだってみんな思うもの

>>672
まともな意見だ。おれも同感だな。

>>670
>>674
うーん、現実では不人気車種のスポーツカーというジャンルが
彼らオタクムーブには人気で乗っている人が多いのは確かですよねぇ
でもそれで全てのオーナー＝オタクになるわけじゃないですし
オタクじゃない人は華麗にスルーしていれば良いんじゃないでしょうか

ムキになって反論するのはある種認めてる事にもなりますし逆効果かと

ヲタと見られたくないからって、ステップＤＱＮを買おうとは死んでも思わない。

というか、>>669は

＞あまり売れてないはずのスポーツカーがヲタイベント会場や秋葉でたくさん出没する
＞WEB上のオタサイトでもアニメ系管理者がスポーツカー持ってる事が多い

なんて事を知ってる時点でお前がオタクじゃねえかw
普通の人間はオタイベントや秋葉原なんてそうそう行くことないし、
キモいオタクのサイトなんて見ないんだよ。

こんな所でグダグダ悪口言ってるヤツ、
実際走ってるヤツの目の前で言ってみろよ。マジで。
どうせそんな度胸は無いヘタレなんだろうけどな。

喪前ら、いつからセラがスポーツカーに成ったんだ！と小一時間（ｒｙ

セラは形がスポーツカー的だからオタには人気ありそうな・・・ガルウィングとか
つか、あんな形だけの車オタしか買わない気がする

>680
喪前は当時、セラ専用に開発されたスーパーライブサウンドシステムがどれだけ凄かったか知らないだろ？

興味がないしスレ違いだ
お前らとっとと消えろ

>>681
ヨタ車はお呼びじゃねーんだよ

>683
峠でEP82ターボをちぎってから大口たたけ。

>>684
林道でリヤカーをちぎってから大口たたけ。

>>684
サーキットで俺に勝ってから寝言言え。

三擦り半の俺に勝手から言え

商店街で婆チャリをちぎってから大口をたたけ。

>687
素直に負けを認める。

>>689
ところで俺のS2000を見てくれ
こいつをどう思う？

>690
どれだよ？

バカには見えないＳ２Ｋだとさ。

ネタを振られたのに気付けよ

>>691
これかな？

>ttp://s2kgold.cside3.jp/s2kgold116001.jpg
>ttp://s2kgold.cside3.jp/s2kgold143001.jpg
>ttp://s2kgold.cside3.jp/s2kgold117001.jpg

>>691
ttp://gaty.hp.infoseek.co.jp/kusomiso.html

凄く…遅そうです

ﾅﾆを今更

>>674
むしろ世間では、２ちゃんねらー＝キモオタの図式ができちゃってるし。

672

このスレにも良い人いるな・・

>>698
世間どころか板内でも暗黙の了解と思われ。

FDのエアブラシ、綺麗だな。
絵柄が好かんけどカスタムとしては有りだと思う。

実はアメリカにはアニメ絵のペイントしたスポーツカーが少なからずいる
マリア様が見てるNSXとか紹介されてた

そーゆー意味ではこんなFDもありかな

>702
日本のアニメだと煩くないのかな（著作権や肖像権）
ディズニーキャラなんて描いてっ走ったら速攻で訴えられそう。

いや、アメリカのスポーツカーのアニメ絵は「うる星やつらスープラ」とか「マリ見てNSX」とか「リンメイシルビア」とか
いわゆるオタク向けアニメの、しかも女キャラ絵ばかりだから。

サザエさんとかドラえもんなんてのは見向きもされてない。当然ディズニーも。
つまりそういう事。

ライオンキングなんかは映えると思うのだが。

ハンドリングのS2000とかいうヤツはスイフトスポーツでも乗ってろ。

加速重視のエボとか言う奴は
ＧＴＯ　ＮＡ　白　ＡＴ
でも乗ってろ。

３４Ｒより速いんだってなｗ

>>708
ｴﾎﾞならﾎﾝﾄにそうかも

おまえら膝スリもできねーくせーに偉そうなこと言ってんじゃねーＹＯ！

バイク虫はアースジェットで落とすべし。

>>710
わりぃ、膝擦りなんざバイク買って、一週間で出来たわ。
ステップ擦るまでフルバンクもできるし、ハングオンも出きる。

ヘタ糞が自慢してんじゃねーぞ

膝擦りながらチャリこいでみろや

>>713
やってみたら、膝じゃなくて尻擦ったぞ！

何やここ。
免許取得どころか義務教育も終えてない
キモヲタ脳内レーサーどものたかり場か。

せめて６，３，３の１２年は終えてくることだな。
話はそれからだ、ボクちゃんども。

>>715
俺チンコ擦った！

まあ、スレを見てると
オタクだからキモチ悪いわけではないと感じるな
むしろ・・・

それはともかく、
そもそも、乗ってる奴がオタクだろうと
そうでなかろうと、
それが車の性能とどう関係してるんだ？

>>717
いや、ヲタが乗ってるとかってのは只の僻みだ気にするな

今日は道志に鹿が随分多かった（一往復で3頭遭遇）皆山を走る時は気を付けれ。

>>717
ようはあれだろ？この流れは、エボやいんぷ持ってて、そのほかにもバイク持ってるぜっていう自慢大会だろ？

>720
釣られるなよ。

とりあえず半年ＲＯＭれ

エボ、インプはＧＴＲがライバルな気がするけどどうですか？

34Rは過去の遺物。

>>724
直線じゃ負けるけどな。エボとインプじゃ。

↑Ｒがいじってればの話だがね。
ノーマルのＲなんざ話にならねえ。

加速力はでしょ？

>727
加速で負けるなんてRさんに減滅しますた(　´Д｀)

http://ja.wikipedia.org/wiki/S2000
ウイキペディアのｓ２０００のページにはキモオタが常駐。
みんなも徹底的に修正してやろう。

なぜオフロードの場合Ｒの４駆は役立たずといわれるのか？

気合が足りないから

↑それ以外に！

オツムが足りないから

>>733,死ねよ、あほ
俺様ほどのエボ使いはイネーんだよ
ああ俺様の武勇伝きたら俺様のポコチンに縋りたくなるぜ！

武勇伝！
武勇伝！

>730
センターデフロック出来るのR?
出来ないならフロントのトルク配分が低すぎて駄目なんじゃね？

ぶぶぶ
武勇伝！武勇伝！

http://ja.wikipedia.org/wiki/S2000
見てのとおりウイキペディアのｓ２０００のページにはキモオタが常駐してるよ。
都合の悪いことを書かれるとすぐに削除して修正するキチガイオタがいるから、
みんなもどんどんホンダ車オーナーの神経を逆なでしてやろう。

たま〜に保護申請するヘタレオーナーがいるけど、そういうときは１日か二日ぐらい
時間を置いてぐちゃぐちゃにかきかえてやればいいから。

どの道最後はしつこくて粘着なほうが勝つ仕組みになってるけど、
できるだけキモオタオーナーをいらつかせてやろうぜｗｗ

>> 738
ｷﾓｯ

Ｓ2000はゲロ車でつ

インプは０−１００を４秒の速さ。

S2000っていうと、沖縄のDQNが成人式のときS2000に乗って
珍走パレードしてる写真がニュースサイトに載ってたな

http://59-190-23-84.eonet.ne.jp/
http://59.190.23.84/
http://59-190-23-84.eonet.ne.jp/
http://59.190.23.84/
http://59-190-23-84.eonet.ne.jp/
http://59.190.23.84/
http://59-190-23-84.eonet.ne.jp/
http://59.190.23.84/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127311053/681-743

お前ら必死すぎｗ

>>743見たいなことはいまどき中学生でもやらねえぞｗｗｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/S2000
見てのとおりウイキペディアのｓ２０００のページにはキモオタが常駐してるよ。
都合の悪いことを書かれるとすぐに削除して修正するキチガイオタがいるから、
みんなもどんどんホンダ車オーナーの神経を逆なでしてやろう。

たま〜に保護申請するヘタレオーナーがいるけど、そういうときは１日か二日ぐらい
時間を置いてぐちゃぐちゃにかきかえてやればいいから。

どの道最後はしつこくて粘着なほうが勝つ仕組みになってるけど、
できるだけキモオタオーナーをいらつかせてやろうぜｗｗ

>>945
マルチポスト良くない！
オリジナリティ欠如だよ！

>>945さん、がんばってマルチポストしてね。

S2000オーナーに比べるとエボインプ海苔は知能指数が10低いという歴然とした事実があるわけだが・・・・

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 . 　 　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　. ..　|
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　　　　>>748知能指数って・・・・。
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |　　　　　もしかして新手の釣り？？
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>745
S2000って2.2Lの北米仕様と統合するのか。
調子に乗って街中で9000rpmまで回して周りに迷惑掛けるDQNが
少なくなるのは良いことだな。というか、「NSX同様、不人気車」だったのかw

あと、最後のところに書いてある

＞ガンダム好きなオーナーが異様に多いといわれている。
＞年齢に似合わず幼稚なオーナーが多い。
＞特に眼鏡をかけたオーナーは神経質な人間が多い。
＞また、服装に関心のない人間が多くアンバランスさを感じさせる。

って2chで言われてるところの、ランエボオタクの事じゃねえか？
で、それに「掲示板等で煽られるとすぐムキになる」
を付け加えれば完璧w

>>748
頭良いならｴﾎﾞ買いな.

名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/10/11(火) 11:13:20 ID:A/OYAfMm0
832 ：（本当にサーキットで速いだけでいいなら）鈴鹿五周して見ろ、エボ、インプのターボエンジン
バテるぞ、NAでパワーのあるｓ２０００が勝つぞ全体的のバランスを見てもな。

ンダヲタS2000は格上とは語りたくないんだとさ。

負ける勝負は挑まないってか。

せいぜいMR-Sとか言うオモチャと勝負してろや。

>>270
S2000がLEVに対応してるのは3000rpmくらいまでじゃなかったか？
2000ccで250ps出てる領域はLEVじゃ物理的に無理。
ちなみに知り合いがデビューしたての初期型乗ってて俺も乗せてもらったが、
S2000のエンジンはなんとも色気のない回り方をするもんだと思った。
下のトルクも無いし。9000回っても「ハァ？」って感じだった。
なおかつノーマルでデトネーションみたいな音がしてたぞ。
しかし、旋回性能は少しピーキーな感じがしたがさすがホンダの肝いり！
良く曲がりやがる。エンジンも馬力に拘り過ぎずにK20AやB18Cの様なエンジン
にすればもっと良かったと思うが…そこで疑問に思う訳ですよ。何故？オープンカー？
オープンカーって、もっと違う楽しみ方があるんじゃないか？
ベンツのSL500みたいなのも良し。Ｚやロードスターみたいなのも良し。
S2000て本格的すぎて、街乗りじゃしんどい。サーキット行く車なのね。
微妙すぎて売れるかな〜…と当時、俺は本当に心配になった。価格も高いし。
あれの価値を解って買う人は、本当に勇気があるし、尊敬する。
で、サーキットで出会うS2000乗りは上手い人が多いよ。拘ってるし。

俺は、今真剣に購入検討してるのはインプSTiだけどね。
インプにも水平対向エンジンという弱点はあるが、今度は馬力上げずにノーマルで
楽しむつもり。ホンネは結婚してそこまで資金が回らない（ry
アシとブレーキ、冷却系のみで小さいサーキットで遊びます…

ランエボは速いが、クラッチやシフトの弱点が…知り合いがよく
シフトフォークかなんかをバキバキ折ってクラッチが帰ってこなくなり
ローダーのお世話になっていたし、あのスタイルに激しく抵抗アリ。
個人の好みの問題だけど。

S2000は家族持ちにゃ無理。独身なら、あれのコーナリングを極めてみたい気もするが。

まぁ、各車両とも一長一短という事で。

何でｴﾎﾞとｲﾝﾌﾟにはｵﾀｸみたいな格好した見た目気持ち悪い奴しか乗ってないんですか？

直線ならS2000 LEGACYでも抜けるはず。

>>755
貴方みたいな貧弱モヤシよりましかと

こんなポンコツターボをＳ２０００と比べないで欲しい
その前に公道なんかでで比べてたらキリ無いぞチューニングもキリ無いサーキット持っていけって！
ちなみにノーマルで筑波はランサー「１分４秒４７６」だＳ２０００が「1分５秒８４５」だ
ほとんど変わらないんだぞ？Ｓ２０００の方が全然バランス良いってことだぞ。

ﾏｯﾀﾘ走行派のオレにはドノーマルで十分です。ちょっとｲﾝﾃｰｸ関係をｲｼﾞﾚは問題無いし

>>758
本当にﾊﾞﾗﾝｽいいなら速いﾊｽﾞなのにｗｗ

>>754
ミッション系の弱さならインプも負けてないがな…。

どっち選んでも満足度高いけどね。
S2000みたいなネタ車よりは。

素直にシビック買っとけ。んでECU交換してVテックをロックすりゃ最強。

>>758
ほとんど変わらない？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

ランヘボとインポって一体ﾅﾆがすごいのかわからん。
他の車でもこれくらいﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟすれば300馬力ぐらい可能だし。

>764
ヒント：トータルバランス＆メーカー保証

>>765
本当のノーマルでそのタイムを誰が出せるって言うんだ。
エボでフルノーマル６秒台ならかなりの腕だよ。っていうかプロ級。
ノーマルＳ２０００なんかは８秒台でも結構な腕だと思うよ。

>>764
ランエボ・インプSTIはドノーマルで280馬力。

チューニングショップも弄るのに困る程の完成度。

>>767
280馬力は目安だよ。
うちの（勤め先）のシャシダイで計測したら、ランエボノーマルで290馬力ちょい出てた。
当たり外れみたいなもんで、もっと出るのもあるらしい。
GTRノーマル三年落ちで300馬力超えたのもあるらしい。
で、NAエンジンの車は、だいたいカタログスペック程馬力出ない。
こないだZロードスターを計ったけど、250馬力位しか出てなかったし。
俺のS2000は、2万走行、吸排気CPUで200馬力出るか出ないか位。
そんなもん。

ｴﾎﾞだといいやつは320馬力出るらしいよ

280馬力は只の規制値。
まぁ、そもそもs2000とｴﾎﾞじゃﾚｰｽだとｶﾃｺﾞﾘすら違うからな。
ｴﾎﾞもｲﾝﾌﾟもﾀｰﾎﾞだから、ｶﾃｺﾞﾘ訳の際には排気量×1×6
で計算されるから公式のﾚｰｽでS2000と混走する事なんて実際殆ど無いんだがな。
そもそも比較する車を間違えてるだろ。
アルテッツアvsS2000とかなら判るが。

エボ、インプなんてもってきたらどの車でも面白いよ、
こんな車達とＳ２０００が比べられると惨めだよなＳ２Ｋ
エボ、インプなんてパワー馬鹿でバランスが全然だめ
こんな車コーナー下手でもパワーでごまかせるからねマジ
Ｓ２０００はハイバランスで設計されてるから、なれれば
誰でも速く走れるよ、国産1のコーナーマシンをポンコツ
二台と比べられちゃ困る。ライバルはエリーゼやボクスターだ

>>771
最強のﾗﾘｰ車がﾎﾟﾝｺﾂ?もうね、(ry

そうそう、スペックに関してはハンドリングマシンはハンドリングマシン同士で
パワーパフォーマンスマシンはそれ相応の車で比較してくれよ


実際の速さなんてドライバーの技術とかセッティングでどうにでもなっちゃうんだから
こんなところでネチネチ言ってたって机上の空論にしか過ぎない
モータスポーツの世界だって結果主義だろ？
エボは、Sは、インプはって言ってるやつらはお山に行ってバトってくださいってこった

>>773
スレタイ嫁

エボは、Sは、インプはって言うスレだし。

MR-Sは仲間に入れてもらえませんか？

>>776
S2Kがout of 眼中なのに?

>>771笑わせる…S2000遅いじゃん…N1車両でも遅い（笑）運転しづらいし…どこでどうすりゃ速いなんざ言うのか…

>>776
ＭＲ−Ｓはエンジンがね・・・セリカのエンジン積んでたらもっと売れて
いたんじゃないかな？でも、それだと値段跳ね上がっちゃうか・・・。

>>779
その前に剛性がもたない。
安い軽い遅いが良いところでありダメなところ。

MR-S、軽いから意外と速いんだよこれが。

エボやインプと比べりゃ遅いが・・・

>>781
平地の加速はなかなかイイけどね。
上り坂だと細トルクで失速するのよね、これが。
ダウンヒルも色々とプアで恐怖だし、、、、。
多少イジりゃ少しはマシになるけどね。

エボやインプと比べりゃ遥かに遅いが・・・

ハァ？
あのエンジン、フィールはアレだが車重に対してのトルクは十分あるぞい？
上り坂で失速ってそれが運転が・・・

もちろんエボやインプ(ry

>783
>ハァ？
ってところに、あんたのMR-Sに対しての自意識過剰さがうかがえる。

ば〜か〜８６が最強だよ〜

>785
漫画の世界では確かにそうだ。

>>784
正しい日本語で頼む

８６が速いのはあの漫画の（ドライバー）主人公のテクがいいから。なだけだろ？？

あの速度であんな溝にハマったら確実に壊れます。
っつ〜か、脱輪です。あれ。

>>789
漫画だっ！　ま　ん　が　！

う る と ら ま ん が ！

WRC見てるとあんなもんじゃないけどね＞溝

↑足がもげるのは日常茶飯事。

タイヤが一つなくなっても平気で走るし、ブレーキが完全に逝ってもエンブレだけで走ってる。
あれは根本的に何かが違う世界だよ。うん。

たしかに今年のジャパンWRCのエボなんて、
左のリアタイヤがアサッテの方向、向いてたのに
無理やり走ってたもんなぁ〜

と言うかドライバーがキチガイ染みてる

ラリー中は前に進むことしか頭に入ってないからなぁ

レースで飯食ってる以上、意地でもゴールに辿り着かないといけないしね。

>>797
レースじゃないけどな・・・

>>785-786
だから〜、豆腐屋の息子のハチロクより豆腐屋のオヤジのインプの方が
ブッチギリで速いってば。

ラリーなレースってのも見てみたい。

>798
797ではないけど
「あ、そうなの」って感じだな。普通に区別付かない人の方が遥かに多い希ガス。

Ｓ２０００は峠を走るような車じゃないと思うな。

>802
ttp://www.2log.net/home/bp3232/img/kuma.jpg

S2000の最高の楽しみはワインディングロードドライビング

>>804
そうそう、もちろんオープンでね。
景色が良ければ、山でも海沿いでも（・∀・）ｲｲ!!

海沿いでｵｰﾌﾟﾝだと湿り気が強くないか？

塩と砂でベトベトザラザラ。
髪はゴワゴワに成る。

S2000は決して遅くないけどﾗﾝｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟに比べたら屋根がないぶん剛性感で不利だね。

エボと違ってＳ２Ｋはスポーツカーなんだから素性は絶対こちらが良いはず。
剛性無いとか言ってもセンタートンネルには充分剛性持たせたとか言ってたし、
競技ベース車と比べたら無いんだろうけど
そこいら辺のスポーチーカーに比べたら充分あるんじゃないかな？

ｵｰﾌﾟﾝｶｰの中ではS2000の剛性面はﾄｯﾌﾟｸﾗｽだよ。でもｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝに比べたらちょっと…

>808
ドア溶接しちまえばよくなるんジャマイカ？

>809
センタートンネルが剛性あっても捩れには弱そうだけど。

サイドシルは超合金Zなので捩れません！

オープンって事は重いルーフがないから当然重心が下がり運動性能に寄与する、剛性も必要十分過ぎるくらいある
ターボや四駆って言ってしまえばドーピングみたいな物でしょう
それを取ってしまった時の車自体の基本性能(つまりシャシー性能やエンジン性能等)はやっぱりS2000の方が上だと思う
と負け惜しみを言ってみたり
別にインプレッサやエボを悪く言う気はないけどこれ位は言ってみてもいいでしょう？

あの無意味に分厚いドアも剛性アップに役立ってるのかな…？

>>813
加速してみればカタツムリの有無は大きいんだけどね。
先月初めてエヴォの助手席に乗って全開加速してもらったけど、NA2リッターではど
うやっても味わえない加速だよorz

市販車だから安全面も無視出来ないし、あのサイドシルに薄いドア付けても見栄え悪そうだしね
　
エボ�Vに乗った時あの加速にはほんと参った…、チューンドから見れば可愛いもんかも知れないけど
低速からS2のハイカム状態以上にぶっ飛ぶし、とんでもねぇよorz

ﾗﾝｴﾎﾞ�Uと�VのRSはﾗﾝｴﾎﾞｼﾘｰｽﾞの中でｾﾞﾛﾖﾝが一番速いくらいだからね。

>>815
俺も最近エボ�V（マフラー＆エアクリ以外はノーマル）に乗りはじめたんだけど
ノーマルの10年落ちエボ�VでもＳ2000以上の加速なの？
その前に乗ってたプレリュード2.2VTECよりは確かに加速は上なのは感じたけど
S2は乗ったことないのでわからんです。

それとエボ海苔の方に質問です。
ランエボってドノーマルでもリミッターが180km/hに設定されてない
実質リミッターカット状態になってるって話を三菱ディーラーの従兄弟に聞いたんだけど本当？
まだ試す機会がなかなか無いもんで・・・。

>>813
S2000にﾀｰﾎﾞ4WDつけてもあんな速くはならないよ

>>817
加速力に関してはＳ２Ｋは問題外！
駆動・ギア比・トルクの面でエボが圧勝でしょう。

>>817 �\乗りですが、速度リミッターは、入ります。
　　　メーター読みで、１９０Ｋぐらいです。
　　　この辺は、他の国産車と、同じでしょう。
　　

>>818
それ以前にあのボディサイズに4WDを組み込むのは難しいというか無理があるのでは？
まあでもS2000はＮＡでＦＲである事に意味があると思うな。
RX-8と同じく速さじゃなくて走りを楽しむ大人が遊ぶための車って感じがする。
せめてプレリュード並みのサイズで2by2だったらもっと日本人受けして売れたんじゃないかって思うけど
でもだめか・・・プレリュードでさえ生産終了しちまうくらいクーペ氷河期のご時世だもんなorz
俺が4ドアのエボ買ったのも家庭の事情だし。

>>821
今度2x2のSH-AWDでそれっぽいの出すみたいだけどね
ホンダユーザー大半はターボ+四駆に興味ないと思うけど
2000ccターボ四駆のカテゴリーに本気で殴りこみかけた車を作ったら
どうなるかは見てみたい気もする

ID変わってるけど>>813です
>>818基本設計がFR２ｼｰﾀｰだから単純にターボ４WDつけても無理でしょ
ただ低速から立ち上がるタービンをうまく使えば
加速にもそこそこついていけてカーブで追い詰め、追い越す事も出来るかもね

>>820
回答ありがとうございます。
一応リミッターはちゃんと生きてるんですね。

ついでに尋ねていいですか？
HKSから出てるSLDとか市販されてるリミッター解除装置ありますよね。
あれ付けただけで本当に簡単にリミッターカットできちゃうんですか？
90年代半ば以降の車種は昔みたいにメーターパネルの裏の基盤ちょちょいと
弄るくらいじゃ解除できなくて難しくなってるって話よく聞くんですが。

ブーストアップとかする気はないけど本気出しゃオーバー200km/h可能だよ車くらいにはしときたいんでｗ。

エボの本スレないの？？

>>823
残念。ホンダにそんな三菱程の技術力はない

つかｽﾎﾟｰﾂｶｰとﾗﾘｰｶｰを一緒にすな

>>824　可能です。当方、ＳＬＤの使用経験は、ありませんが、
　　　　ＰＩＶＯＴの速度メーターにて、リミッターカットしてます。

　　　　ＭＴ車の場合、ＥＣＵと速度センサーの間に組み込むことにより、
　　　　割合簡単に、カットできます。

追い討ちするとｺｰﾅｰ追い詰めんのﾑﾘ

>>826
そんなふうに煽らない方が良いと思いますよ。
ランエボって２ｃｈではウンザリするくらいアンチが多いから。
特にリアル厨房のアンチ・エボの多さはビックリ。
車板とかヘタにエボの話なんか出したらそれこそピラニアみたいに群がってくるｗ。
あそこまで凄いのは何か理由があるような気がするんだけど何が原因なんだろう？

>>828
またまた回答ありがとうございます。

冬ボーナス下りたら早速リミッターカットしよっｗ。

厨房にアンチエボ多いのか。知らなかった。
俺の周りにいるガキ共はエボ好きな奴が多いが

>>817
プレ4th SiVTEC（８年落ち） ⇒ インプSti�V（８年落ち） ⇒ S2000（新車） と乗ってきた。
エボが10年落ちでヘタってたとしても、Ｓよりは加速は良いはず。
プレとＳの加速感の差はそれほど圧倒的ではない。　プレとＳの差＜Ｓとインプの差
ただ、Ｓのコーナーリング性能は、足回り替えてたプレと比べても桁違いだけどね。
インプは基本性能も良くて楽しい車だったけど、爽快感ではンダ車ほどではなかった。

ﾌﾟﾚはﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰだからね…

ﾗﾘｰは2駆ﾗﾝｻｰの方が速い希ｶﾞｽ。S2ﾄﾙｸ無さ杉

Ｓ２Ｋとエボを比べるのは無意味だと思うが。

例えるなら
Ｓ２Ｋ→澄んだダシで喉ごしの良い素うどん。
エボ→豚骨背脂こってりラーメン。

ジャンルが違うので一方的にどっちが良いかなんてわからん。

そのうどんはマズくてラーメンはウマいだけの話

車関係専用のﾁｬｯﾄです。興味がある方は是非来てくださいね♪
http://www3.dochat.net/20/drive/です
でわ、ﾁｬｯﾄルームで待ってますw

ID:S/n3L4MvO
なにこの馬鹿そうな厨房？
お前みたいな奴呼ばないように大人しくしてたんだから空気よめよ

>>836
スレタイと>>1を読めってw

こってりラーメンで350円なら安いが、
素うどんで370円はどう考えてもボッタクリだw

その道の玄人が作った、もっと美味しい素うどんが200円チョイであるしね。

>821
4WDターボは大きさ的には問題無いだろ。
つ[アルトワークス]

ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟはﾊﾞﾗﾝｽ悪くないよ
究極の４輪を求めるとｱﾚになるんだから

>>832
２ちゃんに来てる厨房の大半は「秋葉ヲタ予備軍」だと思うけど
厨房と同じくらいリアル秋葉ヲタ＝リアル電車男にもアンチエボ凄く多いみたいですね。
最近見た中で特に酷かったのがこれ↓

スポ乗りブサメン多い件を自称イケメンが語る２
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/02(日) 19:46:05 ID:+qYE8UbK0
君の周りはそうかもしれんが
オタサイトの双葉（後ここ２ｃｈとかｗ）とかでもエボインプは叩かれ嫌われる存在だよ
オタイベント会場の駐車場とかもでも意外と数少ないから痛車として撮影される固体が少ない
ググってみればわかるがアニオタ系サイトでもスポカーの勢力としては少数派
（キモイキモイ言われながら、そういった場所での写真が少ないのはこういう理由）

で　も　キ　モ　イ　ジ　ジ　イ　や　バ　バ　ア　が　集　ま　る　ク　ラ　ブ　は　多　い　

奴らアニオタにも叩かれる、双葉でも叩かれる、２ｃｈでも叩かれる本当にキモイ底辺。
だから何処のコミュニティでも蚊帳の外にされて叩かれるんですよｗ


アニオタ、双葉、２ちゃんだけが世の中のコミュニティの全てと思い込んでるコイツの方が
ハッキリ言って リ ア ル で 完 全 に キ モ い オ タ ク 野 郎 に 見 え る ん だ が ・ ・ ・

そういえば、車板とかであれだけキモオタ車と叩かれてる割には
確かにランエボのいわゆる「痛車」って見かけないですね。
検索でググっても出てこないし、アニオタ秋葉系趣味を持つランエボ海苔のホムペってのも見た事ない。
俺の知ってるエボ海苔も全員、単なる車オタばかりで秋葉系アニオタってのはいないし。
俺自身、電車男がヒットするまで「萌える」←「もえる」って読みなの知らなかったｗ。

秋葉系趣味に関心示さない香具師が多いから２ちゃんの主流派と思われる秋葉系に嫌われてるってことなのかな？

長いよ。誰も読んでないと思うぞ。

>>845
俺も書き込んだ後そう思いましたｗ。

でも２ちゃんでエボがあれだけ嫌われてるのが実に不思議なんすよ。
俺、今年から２ちゃん見始めたクチだけど
ランエボって秋葉オタにも人気ありそうなイメージがそれまであったから。
実際は秋葉オタに人気無くてそれ系のオーナーも殆んどいないらしいのが分かってきて逆にホッとしたけどｗ。

>846
仁Dで悪役だったから秋葉オタに嫌われたんジャマイカ？
でもなきゃ単に嫉妬でしょ。

>>844
｢怯える義姉の唇を無理やり…｣まで読んだ。

>>847
そういえば仁Ｄとか車の漫画ではランエボはたいてい脇役ヒールやね。
その辺も影響してるんかな？

俺的には漫画のヒーローが乗ってくれるより、ガキの頃からの永遠のヒーローである
ジャッキー・チェンがランエボ・オーナーって事の方が遥かにリスペクトできるけどｗ。

アニメ好き&漫画好きの中にはメカ好き・車好きも多いので、
その流れで、スポーツ系が人気あるのかと思っていたんだけど、
そうでもないのかな?

エボもインプもオタ車扱いされるけど、どちらも痛車は見たこと無いな。
･････って、ググってみたら色々出てきてしまった。orz
ミンナカネモチナノネ

>>849
ジャッキーがエボのオーナーとは知らなかった。

そういや、TAXI2の敵役もランエボだったな。エボ�Yだっけ?
まぁ、それだけ有名なんでしょう。

インプも同じラリーカーのはずなのに･･････

俺のランチアデルタの方が速い

ﾊｲﾊｲゞ（￣ー￣*）

俺が前、このスレッドでS2000を評価したのは、知り合いが鈴鹿サーキットでひっくり返って無傷だったから。
ペナペナボディで、とにかく軽く作ってたホンダがまともな車を作るようになったんだー、ってね。

ジャッキーオタ乱入

>>846
＞ランエボって秋葉オタにも人気ありそうなイメージがそれまであったから

なんで？ガンダムみたいなデザインだから？

ランエボ２ちゃんで叩かれてるのは小学生の好きな娘イジメみたいなもんで
なんだかんだいって人気あるんじゃねーの？
ドラマ版電車男にもわざわざ出してたくらいだし

ｽﾎﾟﾝｻｰが三菱だからだよ。

>>856
そうか？むしろデカイオフローダー叩きと同じで実際にその車の能力を発揮できる
ような場所なんて周りに無いのにそんなもの買って、得意げに海岸を走って荒らしたり
地道でファミリーカーを無理やりぶち抜いたりって行動をするから叩かれてるんだろ。

ジャッキーって歴代を一つ残らず乗り継いでるんだろうか。

>>858
発揮できる場所あるぞ。高速道路。
昔は今みたいな知名度なかったから
リアスポ外してオッチャンセダンに見せかけ
ナメて煽ってきた車をブッチギるという楽しみ方があったｗ

>>858
>得意げに海岸を走って荒らしたり
>地道でファミリーカーを無理やりぶち抜いたりって行動をするから叩かれてるんだろ

ダートラ仕様でもないエボでそんな事してるバカっているの？
普通のエボでそんな事したらフロントとかエアロがバキバキに壊れて
修理費10数万かかっちまうと思うけど。

>>860
たしかに高速は楽チンだよね。悪天候でも割合安心して飛ばせるし。
俺とかは高速普通に走ってるとよく後ろの車（特にステーションワゴン系ｗ）が
「オラオラおめえランエボだろうがもっと飛ばせや」と言わんばかりに煽ってくるよ。

てかエボ叩きっていつも
安全運転したらヘタレ呼ばわりするくせに本気で飛ばしたらＤＱＮ呼ばわりしやがる。
どっちかハッキリさせろよって思う。
まあようするにランエボに乗るなって遠回しに言いたいだけなんだろうけど。

>>861
海岸を走って荒らすのはデカイオフローダーの方の話だろ。

オフローダーとワゴンは俺の脳内では｢パイロン｣とルビが振られておりますが何か？

おまえらのために、これだけは言っておく。

福山通運のトラックに気をつけろ。

何かあったの？

腹痛のトラックは、どちらかというとマトモな部類に入ると思ってたけど。

スピード違反で捕まったらクビになると、福山ドライバーの後輩が言ってたよ。
かなりまともなドラが多いんじゃないだろうか。

ｽﾚ違い。

なんだそれ！

>>859
所属していたゴールデンハーベスト社が三菱と長年タイアップしてたから
そのつながりもあるんでしょ。

まあジャッキーって向こうではカーキチで有名だし
年収が日本円で１０億くらいいってるらしいから
歴代全車揃えててもおかしくないよね。

>870
大砲玉にスタリオンが出てたのはタイアップ？

>>871
ｽﾀﾘｵﾝかぁ…あの時代で170PSは凄いよな。ｽﾀﾘｵﾝはかっこよかったよな。
昴だとｱﾙｼｵｰﾈだな。SVXじゃないぞ。馬力はたいしたことないんだけどな。な?

福山通運 moving

運転ﾋﾄﾞｽ

でも、ブタ車が嫌いなら自然にS2000に流れそうだが
桜が紅葉が好きなら、S2000に流れそうだが
空気を感じていたいなら、S2000に流れそうだが
3人以上乗せたくない口実が欲しいなら、S2000に流れそうだが

新ｴﾎﾞに比べS2K弱そう

>874
豚ってGDBFだろ？
普通にエボに流れるんじゃない、でもなきゃRX-8とか。

オープンカーが好きならS2000よりロードスター

いざという時のためにトランク辺りにも座席を付けられるといいんだけどな
ごめんな漫画みたいな事言って

峠最速動画
http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=FF0C3901-0B0D-4912-9BC3-761051EFD4B3&p=0

もうS2000 vs エボ＆インプとか些細な事どうでもよくなるよ

頼む。せめてハコ車限定にしてくれ（ｗ

でも速すぎて笑えるっしょ？これどうやって動画保存するのかなぁ・・・

↓ラップタイムの参考にどうぞ↓

ttp://www.ratech.co.jp/ranking/index.html

峠じゃないけどね。

俺が最速ということで間違いはないと思っていただこう！
なんせあのインプレッサ乗りのくそガキだって俺には勝てなかったんだからな！

↑
こいつ馬鹿だ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
　　　　↑
　　　　こいつ馬鹿だ。

↑こいつも馬鹿だ

いっその事、みんなバカでいいじゃん？

888ゲッツ！

age

369 音速の名無しさん sage New! 2005/11/06(日) 18:08:12 ID:qBOAdFDZ
>>367
今のホンダのイメージは、たくさん入る弁当箱しか売ってないイメージ
F1のイメージなんてこれぽっちもない

>>879
これはおもしろい！

>>891
日本じゃ峠でフォーミュラとか完全に漫画の世界だよな
ヨーロッパだとよく峠封鎖してヒルクライムとかあるしＷＲＣのターマックも要は峠だよね
日本は人が入れる所はどこ行っても誰か住んでるからああいうのは難しいのかな

WRCのターマック好きだー

↓こいつも馬鹿だ

>>894
そのとおり！

>>894の天才さまにはかなわないなｗ

>>879 何なのあれ？　軽４レベル・・・あれ・・・
意味なし・・・実際ＷＲＣ見たことはあるのでしょうか・・・。

晒し上げ

>>897
あんたの軽四には一体どんなエンジンが積まれているのか子一時間（ｒｙ

>>899

たぶん前にMOTOＧＰで使われていた500�tエンジンをボアアップしたもの
ジャマイカ

いや、狩オスと炉の城でルパンがフィアットに搭載していた
ジェットエンジンかと。

そういえば昔本当に軽のエンジン使ったフォーミュラがあったらしいね

ルパンはアバルトのクロスフロー・ヘッドにターボです。

>>902
とんでもないブーストのタービンがついてそうだな…

ちょっと調べてみたが結構あるな・・・

FK4 http://www.grid-racing.co.jp/macchina/macchina.html
FJ360 http://www.spacelan.ne.jp/~y-susumu/page004.html
フォーミュラSAE http://www.kanagawa-it.ac.jp/~l4001/cn16/image117/01to03.pdf
フォーミュラスズキKei http://www.geocities.jp/factory_suzuki/annex/annex-04.htm

他にも色々あったがスレ違いなんでこの辺でストップ

俺はGTRを使い手なんｄなが相手が前年名ことにインポレッサを使い手きたので俺が「お前それでいいのか？」というと
「何かってに話かけてくるきてる訳」と馬鹿にしてきたのでむかついたので「お前、４WDでボこるわ・・・」といってら多
少かなり青ざめてた。レース開始とともに俺は目に止まった速さでしｈとチえンジ！相手はニトロで飛ばしていたが俺はいっきに相手の後ろにｶｶｯっとぬき
さったやったあいたが「一回ぬかれただけでしょｗ」と生意気にいってｋたので「雑魚がしたっふうな口を叩くな」公道で俺にニトロが発動したしら高確率で
抜き去られるのは必然的に確定的
相手が「時既に時間切れ限られた勝利条件のなかで勝利条件をみたしただけ」といったらあいてはよう
やく怒りをあらわれたにしてきた。
「うるさい気が散る一瞬の油断が命取り
俺も怒りが有頂天になっていたが相手の挑発につられないように「ドリフトするよ・・」といったら画面の向こうで青ざめてたのは確定的
１８０度カーブをｶｶｯとドリフト
ヘアピンがおわるころにはずたずたにされた印ぷれっさがいた

日本語が不自由な妄想小説乙
それともどこかのコピペか？

「なんｄなが」まで読んだ

その後ﾀﾞｰﾄで負けた話か。そか

話がそれすぎ！

一応エボ遣いなんだけど、
S2000は、あのエンジンでLEVということを忘れてはならない。

ＮＡ　<　可変バルタイＮＡ　<　加給機　<　可変ﾊﾞﾙﾀｲ+加給機　

シティにＢ１８Ｃを積めばインプだろうがランエボだろうが。



走る棺桶に乗る香具師はおるんかｗ

>>912
んな単純な話でもないだろうが…

ランエボは速いかもしれんが
キャデラックよりは強度が無い
でかいキャデと正面衝突したらエボなんて
粉砕してヲタドライバー死ぬよ。
シートベルトが千切れて車外に放り出され、臓物散らかしたデブヲタが交差点に横たわる

ｷｬﾃﾞの場合、全体的に頑丈すぎて正面衝突した際には、まったくダメージ無い代わりに
乗ってた奴がすべての衝撃を受けて車内でｽﾞﾀｽﾞﾀになってそうだがな。

>>914
じゃあレーシングカートに積めばいいじゃないか。
桶でさえないから問題なし（ｗ

ワラタ！

>>915
お前のことだろ？糞ｶﾞｷ

興奮するなデブヲタ

>>919
ミニカーやプラモでしか車を知らない子供の言ってる事だから
許してあげてｗ

MOMOハンドルなんかとっぱらってエアバッグ作動させればいいジャマイカ！

>>920
興奮するな
糞ガキ

>>922
坊や、もしかして君のパパも
エアバッグがあればベルトしなくても大丈夫と勘違いしてるんじゃないか？
だとしたらヤバいぞ

>>922
てか　エボ�Z以降は純正MOMOステアリングに
ちゃんとエアバッグ付いてるんだけどな・・・

だけど競争しようと思って乗ってないし
だって事故ったら金かかるじゃん
もったいないよ
限界がどこか見極めるには車一台ぐらい壊さなきゃわかんないし
そんな金ないしね

道は譲るからどうぞ抜いて行ってください
僕らを放っておいてください

自分が怖くなくて気持ちいい程度のスピードでスムーズに乗るのが僕は好きなんだ
正直、上りの直線でEG6シビックにもついていけなかったけど
あれは車の性能だなって思うし、慣れもあるんだろうね
僕はあんなに速く走ったらたぶん1コーナーでクラッシュすると思う
僕の負けさ。悔しいけど、ノーマルのインプレッサWRXは、足回りヘナヘナでカローラ並みだし
あんなに速く走る人がいるなんてはじめて知りました

>>926-927
貴兄のような方はエボインプよりも
ロードスターやＲＸ-8に乗られたほうが色々な意味で快適な車生活を楽しめるのでは？

>>926-927
…一つ確認したいがそれは普通のワゴンのインプレッサの話だよな？

WRXって書いてるし…

いや、上りの直線でEG6に抜かれたというのは車の性能じゃなくて踏めてないドライバーが
原因だと思う。

このデブメガネ野郎！
臓物散らかして消えてくれ。
アニメ好きなエボ豚乗りは頼むから崖に転落して死んでくれ
エボにエアバックが付いてるかどうかなんて興味も無いから興奮していちいち語るな
蘊蓄大好きなアニメフィギュア大好きなエボ乗りは鬱陶しくて敵わん
そもそも俺が書き込みしたのは朝だというのに今頃になって騒ぎだすとは
やれやれ、、困ったもんだ。

>>931
>そもそも俺が書き込みしたのは朝だというのに今頃になって騒ぎだすとは

朝から休日ドライブで外出てましたが何か？

君は朝から一日部屋でパソコンにかじりついて２ちゃんやってたの？ｗ

お前が休日ドライブしたかなんて知らんわ。
それに、いちいち俺に疑問投げかけるな

>>922は、ハンドルって言ってる時点で免許もってないこと

　　　　　　　　　　　確　定

なんだ？
ステアリングホイールと言った方がいいのかね
エボ乗りは細かい蘊蓄が多いので嫌われるんだよ
それにいちいち上げるな。sageも知らんのか。

>>922ID:i7+rVavQO　＝　>>915>>920>>931>>933ID:Qm/UFphX0

携帯とＰＣ両方使って複数人が煽ってるように見せかけていながら
>>931で自らバラしてしまうマヌケな自爆ぶり。

>アニメ好きなエボ豚乗りは頼むから崖に転落して死んでくれ
>蘊蓄大好きなアニメフィギュア大好きなエボ乗りは鬱陶しくて敵わん

アニメオタクのデブにやたらとこだわってる点（アニメオタはエボ嫌いが多いのは有名なのにｗ）。

>>922で
>MOMOハンドルなんかとっぱらってエアバッグ作動させればいいジャマイカ！
と煽ったつもりがエアバッグ搭載のエボがあるの知らなかった事を軽く突っ込まれた途端
>>931
>エボにエアバックが付いてるかどうかなんて興味も無いから興奮していちいち語るな
とムキになって逆ギレｗ

>>933
>いちいち俺に疑問投げかけるな

明らかに図星を突かれてムキになってる大人気なさ

以上の点から

お ま い は 高 校 生 以 下 の キ モ オ タ ２ ち ゃ ん ね ら ー 確 定 ｗ

>>936
>（アニメオタはエボ嫌いが多いのは有名なのにｗ）。

というか、
そんなこと知ったかぶって書いてる時点で
お前、オタクだろw
普通の人間は、そんな事知るわけないし、
イチイチ気にする事は無いんだよ。

>>937
俺も２ちゃん見始めるまでは
ランエボがアニオタ連中に嫌われてるの知らなかったよ。

そのこと知って何だか少しホッとしたけどｗ。

>普通の人間は、そんな事知るわけないし、
イチイチ気にする事は無いんだよ。

そのとおり。
普通の人間はランエボなど関心ない。
だからいちいち２ちゃんで叩いたりはしない。

よって、このスレでしつこくエボ叩きに執着しているお前も
１ ０ ０ ％ オ タ ク 確 定 ｗ

まあ、自分は実際エボ乗りなんだがアニメと車は使う脳味噌は別だと思うんだが。

パフェとカレーを同時に喰えるかね？w

かまって厨キモいウザい消えろ

>>938
かまってやるおまいもキモいウザい消えろ

喧嘩はｽﾚ違い。消えろ。

エボ・インプ乗りは極端に釣り耐性が低いのは何故だ？

だって脂性デブヲタだもん！

「まあ、自分は実際エボ乗りなんだが」

↑これがいつも吐くセリフです。お前が何乗ってようが誰も興味も無いし聞いても無いのに

おこちゃまだからさ

かまって君はスレ違い。ウザい。消えな。

２ちゃんにおいて
｢エボ｣｢ランエボ｣という文字はどうやら
孤独で寂しい厨房を引き寄せる電波を発してるらしいｗ

かまってかまって♪

というか、エボｵﾀの過剰反応は傍で見ていて
かなり笑えるわけだが。
良く釣れるから煽るやつが多いのは当たり前。

俺はエボ乗りだがアニメも好きだ。
指無し革グローブにあぶ刑事サングラス
そしてメーカー不明のヲタスニーカーが俺の武器

>>947-949
いいから早く自殺しろよ引きこもり

黙ってろ
デブエボ乗り
離れてないんだからいちいちレス番付けるな厨房

峠最速はジェットババァとマッハ爺さんでＦＡ

ここでも喧嘩してらぁ(´∀｀)σｹﾗｹﾗ

>>951
いいから早く手首切れよ引きこもり

お前らが弱いのは分かったからやめろ、な？

こらこらサーヤさまもセンチュリーから手振ってるぞ

今日もエボオタが大漁だなw

全員脳内のエボオタだよ
アンチも同じ

かまってかまって♪

|
| >>955お前らが弱いのは分かったからやめろ、な？
|
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はあ？黙ってろエボ海苔デブｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

↑それは君が弱いことを指摘されたから怒ってるのかな？

エボ乗りはアトピー

オトンの友だち（５７歳）でエボ乗ってる人いるけど
何かカッコイイよ。
それ見てここ見てるし。
色々あるみたいだけどおっちゃんになってまで
スポーツカー乗ってるって凄いよね。
エボでもインプでも凄いと思う。

だから〜
エボはスポーツカーじゃないと何度言ったら判るんだ？
なんであんな車がスポーツカーなんだよ
作りが違うんだよ
パンテーラやGT40みたいなのがスポーツカーなんだよ。
全く似ても似つかぬ作りだ
性能が低い高いじゃない
スカGやシルビアも違うぞ言っとくが。
国産有名どころでいったら日産のZ（現行は除く）、ホンダNSX、S2000,
マツダ７,ロードスター、トヨタMR-2くらい
勘違いしてるがスープラは違うぞ。
他にも有ると思うが思いつかん。
エボやインプ乗りは自分がスポーーツカー乗りだと思ってるのか？
あれはラリーカーであって違う種類の車だ。
オーナーも違い種類の痛い人間が多い。

お前の個人的な脳内カテゴリーなんて誰も興味ないよ

お前の脳内カテゴリー語れよ
下らんレス付けるなガリアトピー

>964
喪前にはこれがお薦め
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n26395995
ストイックに乗りこなせ！

わお。せりかだ。ストイックに峠のくだりとかでいけそうだね♪

あのね、このブーブーは乗るのはもとより
おこちゃまが語るものじゃないんでちゅよ。

せめて免許とってから語りまちょうね。

>>961
見知らぬ他人のことをお前弱いだろ弱いだろ
と必死に言い張ってるﾔｼが
実 は 一 番 怪 し い 件についてｗ

武板や格板によくいるよ、お前みたいなの。
ｽﾊﾟｰｵﾌ誘っても来たためしがないｗ

>>970
俺ボクシングじゃなくて柔道だから

>>964
>エボはスポーツカーじゃないと何度言ったら判るんだ？
>なんであんな車がスポーツカーなんだよ
>作りが違うんだよ
>スカGやシルビアも違うぞ言っとくが。

その手の事を偉そうに言ってる奴に限って
スポ車叩きスレになったらエボインプもスカGやシルビアも
強引にスポーツカーの中に入れて叩いてるペテン師なんだよなｗ。

偉そうも何も違うものは違う
エボもインプもスカGもシルビアもセリカもスープラもスポーツカーじゃない
お前はガリアトピーなのに偉そうだぞ。

もうひとつ言うなら
あれはスポーツカーじゃないとかこれはスポーツカーじゃないとか
うるさい事を言う（つーか子供っぽい事を言う）奴は

ほ ぼ 間 違 い な く 何 に も 乗 っ て い な い ｗ

お前はお子様なのに偉そうだぞ。

Wとか言ってるが
別に面白くも何とも無い