【２００７】　日産新ＧＴ-Ｒ　【発表】　３号

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 12:38:40 ID:WkvTjjb+0

ホンダのＮＳＸが今年１２月に生産停止を公表した事で
更なる開発と発売が求められる様ですよ　日産さん？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 12:52:11 ID:m7xORhf50

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3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 13:25:15 ID:ITLDTYhI0

日３

4 ：1：2005/07/13(水) 13:38:55 ID:DWUBn4dRO

すいません、自己解決しました。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 18:43:47 ID:enOfArtJ0

GT-R！GT-R！GT-R！

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 18:49:08 ID:mqx05sqo0

ケンメリのジンクスが心配じゃねぇかい。
新GTR出てくる頃には環境問題ますます深刻＆ガソリン一㍑200円突破で憤死。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:29:22 ID:caYKqOUU0

8 ：神速インフィニティＧ-ＴＲ：2005/07/14(木) 12:09:15 ID:5TxQ4CDRO

今回我が誌が独占入手した驚愕の事実を公開しよう。
次期ＧＴ-Ｒはボクサー１２!
排気量は4500ccに拡大され楕円鍛造ピストンを採用する。
シーケンシャル電動ツインターボを搭載し、フロントはモーター駆動
システム最高出力は７００ＰＳ!
レッドは１００００rpmを誇る。
ミッションには新開発ＥｘＣＶＴを採用し０～１００ｋｍ/Ｈは…
何と３.２秒以下!
最高速３６０ｋｍ/ｈ!
町乗りリッター９ｋｍ
タイヤは２０インチ１０Ｊ(リア１０.５Ｊ)
ブレーキは１６インチ６ピストン!
制動距離は１００ｋｍ/ｈからで２５ｍ
３サイズは4650×1950×1300で1320kg
気になる値段は据え置きの７００万インクルーディングタックス!
ニュルは７分切ったよママンヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 13:26:30 ID:7Yz6XCtj0

>>８を見て勇者王ガオガイガーの予告を思い出した。
　「君たちに最新情報を公開しよう」で始まるやつｗ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:01:50 ID:nX9r5J5z0

>>8
一台売るたびに2000万ぐらい赤字出そうだな

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 08:22:45 ID:1U01eHaD0

厨房乙>>8

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 22:13:56 ID:kplAWI4GO

>>8
そんな車は日産じゃなくてニスモが作るだろ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 08:32:12 ID:P2VPBOAkO

ボクサー１２は、実は存在しない。

14 ：仮面の忍者☆嵐Y３２，糞Ｚ３３粉砕モード：2005/07/16(土) 15:13:06 ID:kQ+6KaBW0

iinala

15 ：神業インフィニティＧ-ＴＲ [：2005/07/16(土) 23:33:13 ID:LYM7DY8X0

次期ＧＴ－Ｒはボクサー１２を搭載する…
それは先日我が誌が何処よりも早くお届けした事実だが…
此処に来て更なる、驚愕の事実が判明した！

日産は４サイクルをもシフトする！？
エンジンの性能ＵＰとは燃焼効率とユニットサイズのバランス向上に過ぎない
シングルカムがツインカムになりバルブも２～５迄…
給排気の効率で言えば一気等８バルブを備える楕円シリンダーに適うものは無い
我が誌も、この点から楕円ピストンの採用が決定したと思ったのだが…
とあるエンジニアの一人はこう言う…
「今回楕円ピストンは、給排気効率を上げる為じゃないんです（笑）」

16 ：神業インフィニティＧ-ＴＲ[：2005/07/16(土) 23:35:31 ID:LYM7DY8X0

二次振動迄完全相殺出来完全バランスと呼ばれるのが直６…
それを２組でＶ１２
しかしＶ１２をそのまま採用すると重量、重心、サイズが馬鹿にならない
そこでシリンダーのバンク角を広げ１８０度にし、超低重心化させる
縦型楕円ピストンにより全長、カムシャフトの廃止により全幅を大幅に縮小させる
そしてブロックの素材は量産車初のセラミック！
エンジン単機の重量は７０ｋｇ程度に収められると言う

シリンダー内を見てみよう
バルブ、プラグが見当たらない…
実は現在で言うところのポートが全て吸気弁になるのだ
まるでブラインドの様に開け閉めされる、しかもバルブの往復運動から回転運動に
変わることで大幅効率Ｕｐ
プラグはレーザー照射型になり圧縮比は究極的になる
では排気は何処からされるのか？
実はピストンに開口部があるのだ
上から入って下から出る…素晴らしい
排ガスはそのまま、コンロッドからプロペラシャフトと一体成型の中空クランクシャフト内を通り
大気放出される
おわかりいただけるだろうか？
Ｆ１エンジンがおもちゃに見える

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 00:40:04 ID:ywB18CPq0

(´･ω･｀) 知らんがな

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 02:58:41 ID:rk64QyRZ0

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
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|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
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────────(~～ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝完＝

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 06:49:57 ID:a97BG41K0

バイクマニアの妄想乙>>15

妄想に従うと、車幅2.5mはいけるな（核爆

今どき楕円ピストンなんてw

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 08:11:03 ID:KKyACJRpO

凄いエンジンで速いより、ショボイエンジンで速い方がカッコイイ。
ＶＱシリーズのショボイエンジンで十分。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 18:33:54 ID:jdCONLfKO

VQｲﾗﾈｰ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 03:23:32 ID:c2YZ5quz0

VKじゃなくって今新規開発してるV8はどうして使わないんでしょうね。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 07:06:32 ID:ax8sVsAJO

大人の事情だろうね。
おそらく、ＧＴ-Ｒの技術を他車と共用するため。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 13:50:26 ID:2depTuGL0

ID:LYM7DY8X0 はここに書きこむよりホリデーオートに原稿持ち込んだほうが早いな

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 15:35:10 ID:7VDcsrHa0

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=105720#3
ココの右下に出てる画像と違う奴で、バンパー下のリアフォグ（？）辺りに
『ギアケースの一部が覗いてる』画像見た気がするんだが…

同アングルの他社の試作車画像とか調べてくと、ミッドエンジンとしか思えないんだよねぇ…
（ミッドエンジン車のリアアングルからの画像を見てると…）

…まさか『MID-4計画』復活してるのか？

MRなのにサイドインテーク無しの車なら、『ミッドシップ・マイクラ』の前歴が在るからな…
（欧州日産が試作した、マイクラのミッドに2L直4のレーシングエンジン積んだコンセプトカー）

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 18:32:58 ID:c2YZ5quz0

>>23
＞ＧＴ-Ｒの技術を他車と共用
ここ詳しくお願いします

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 20:19:36 ID:ax8sVsAJO

結局ＲＢ２６のＧＴ-Ｒは、ステージア、セドグロ、スカイライン標準などと技術共用でコストダウンをしている、
おそらく次期ＧＴ-Ｒも日産他車と共用部分を作ってコストダウンさせる可能性がある。
その為のＶ６エンジン採用だと思われる。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 20:42:10 ID:8IbXAYgn0

トヨタがＶ１０　５００馬力
ホンダがＶ１０　６００馬力オーバー
ＧＴ－ＲがＶ６ターボじゃなんかほかに比べて劣ってしまうね
ターボだからパワーは十分あってもＶ６？？だとちょっとね。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 20:51:25 ID:G1Wdi+Hj0

>>22
トヨタがV10
ホンダもV10

日産はせめて新V8にすべきだよな。
フラッグシップスポーツのエンジンが
10年落ちの実用･凡用エンジンVQ？ﾊｧ？って感じ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 21:13:06 ID:Ypz2engy0

そもそもＧＴＲみたいなＤＱＮ相手の糞車はイラネ－。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 04:01:29 ID:xr8gu2xO0

GT-Rは時期Zとプラットフォームを共用するそうです。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 11:14:01 ID:5YLapnhW0

日産もV10で行って欲しいもんだ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 12:50:50 ID:2hyIWdEf0

次期ＱなどのためにＶ１２もやってるようだ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 14:13:24 ID:rG6EK8e8O

全スポーツカーが大排気量ＮＡになったら、それはそれで寂しいかも。
一台くらいターボ車があってもいいよね。
例えばＦ４０はフェラーリには珍しい小排気量ターボだが、
性能さえ優れていれば支持されるいい見本だと思う。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 18:48:35 ID:rIcpu23GO

おまえらいざV10とかだったら重いだのなんだの言うんじゃないか？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 20:32:11 ID:1cZ+pjiEO

同意

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:55:08 ID:/nsI7Gya0

同意

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:10:27 ID:ADaWMSEZ0

V6でV10の車をブッちぎる。最高じゃね？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 02:33:43 ID:yzElKdQA0

ターボだから可能だろうね。それ

でもターボに頼る時点で負けかな。

どれだけ効率を上げてもNAを超えるエミッションになる事は無い。

世界の流れに逆行してるでしょ。ロープレッシャーでも無いだろうし。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 07:01:25 ID:/7SeE9qiO

ターボじゃないと、街の改造屋は困るかも。
車好きの落とす金って、日本経済の役に立ってる。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 07:05:37 ID:xNcqDCEv0

もういらねーよこんな車
すぐにトヨタとホンダからもっと上を行く車が出るよ
マツダもRX-7を復活させるらしいしね
すぐにジリ貧になりそう

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 07:38:17 ID:AsWjxVkT0

>>27
それなら新V8のコスト回収はどうするの？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 09:49:38 ID:cfc2VnFZ0

DQN糞車はいらね－な

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 19:29:06 ID:qmyECCnM0

>>16
２サイクルエンヂンのことぢゃん！

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 20:10:01 ID:yzElKdQA0

>>44
ラジコン用のエンジンじゃない？

2ストでもプラグは有るし、模型用ならグローが有るけど
アレはプラグとは呼べない。

まぁ、60年くらい前のポンポンエンジン（焼き玉）だな。

自然発火（自己着火）エンジンくらい言うのかと思いきや
レーザー照射と来て、ガックシ低レベルにワロタ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 21:02:53 ID:Xu1IwJLuO

>>45
何故レーザー照射が低レベルなんだ?
自然発火ってディーゼルの奴かな?
ガソリンエンジンで発火する迄圧縮比上げたエンジンの特性言ってみ?

やれやれ完全水爆等、レーザーは時代の最先端を行っているというのに（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 22:14:50 ID:qmyECCnM0

>>45
>>46
ということは、伝説の２サイクルディーゼルエンヂンか！！
２サイクルディーゼルは、なんと熱効率50％以上らしいよ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 08:34:42 ID:uwVEjZ6pO

ゴーンがこのスレ見たら、日本人の事がますます理解できなくなるね。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 10:07:10 ID:KG7xz2df0

>>48
まぁ現段階は、ネタと妄想と暴走、要望しか無い訳だし…
何か情報管理もＧＴ-Ｒだけ徹底してるみたいだし…('A`)
ある意味、福袋だよね
お得なんだけど、期待に沿えるものかは、開けて見なきゃ判らない

神様　どうか次期ＧＴ-Ｒが俺好みでありますようにヽ( `Д´)ﾉ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 02:40:55 ID:VtGhYgEdO

Ｒ３４の時も、ほとんどの自動車雑誌がスクープ外してたよね。
っていうか、スクープのＣＧイラストの方がカッコよかった。
技術的に作れるなら、スクープのデザイン真似た方が売れたかもしれない。
もしかして次期新型がなかなかデビューしないのは、
雑誌のスクープの中からデザイン案を選んでいるからだったりして。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 03:05:53 ID:23QgjyYx0

>>34
>例えばＦ４０はフェラーリには珍しい小排気量ターボだが、
ちなみに、テスタのエンジンにターボ着けたらどうなるだろうね？
高回転まで回らず官能性も無いつまんぇエンジンになると思うよ。
V型DOHC8気筒3000ccツインターボ478psエンジンがF40に相応しい訳
F40発表時はF1もターボエンジン全盛期だったしね。
あと、レースのレギューレーションとかの大人の事情なんかもある訳分かった？

52 ：↑：2005/07/24(日) 03:08:08 ID:23QgjyYx0

つまんぇ→つまんねぇ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 11:46:47 ID:VtGhYgEdO

テスタロッサのツインターボ仕様は実際に存在するのだが？
元ボクサーの薬師寺がしょっちゅう輸入車雑誌に出してる。
走りはどうかわからんが、存在を知らないとは恥ずかしいな。
恥じ晒し上げ。

54 ：51：2005/07/24(日) 14:00:17 ID:23QgjyYx0

>>53
あくまで同じフェラーリのテスタを例に挙げて言っただけだが？
世界の大金持ち専属メーカー710psの
KOENIG FERRARI TESTAROSSA turbo位知っとるわぃ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 18:10:28 ID:clD75YPn0

ターボが要らないなんてやつは、まーちにでも乗っとけ！
つーかどうせ電車しか使わないんだろう？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:47:01 ID:3Jx82t6c0

>>55
そんなマーチSuper Turboﾀｿに失礼な物言いを
するやつはこの漏れが許さん！

言うならば，
ターボが要らないなんてやつは、ぱるさーにでも乗っとけ！

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 23:21:36 ID:23QgjyYx0

>>56
>ターボが要らないなんてやつは、ぱるさーにでも乗っとけ！
ちょい昔パルサーは2.0 GTI-Rなんて言うインプ、ランエボみたいな
WRCを意識したお化けグレードがあった訳だが・・・
全然曲がらなかったけどね。

58 ：56：2005/07/25(月) 09:04:58 ID:T53MeQvV0

>>55
スマン、マーチの祖先にもターボがあったね

ターボが要らないなんてやつは、リベルタビラにでも乗っとけ！

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 12:28:51 ID:vh10HSOX0

今時ターボ要るとか言ってる奴は、宇宙船地球号から出てってください。
無駄にガソリン撒き散らしながら、直線だけ飛ばしたいんでしょ？

直線番長は、車運転するテクニックも磨いてください。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 12:58:34 ID:DFYjTq7R0

クルマを真っ直ぐ走らせるのって、結構難しいんだよ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 13:50:39 ID:UsJ74OyK0

ヲタ向けのＤＱＮ糞車は日本の恥だな。
暴走族の高齢化（ｗ)が進んでるが、
リハビリできなかったＤＱＮの高齢化は進んでるようだな。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 15:10:43 ID:26W/9oBcO

究極のヲタ車は、ＧＴ-Ｒでは無くフェラーリやランボとかじゃない？
少なくともＲなら普段の足にも使えるし、
ベスモのロングツーリングの燃費比較では、Ｖ８フェラーリよりいいんだから、
ターボなら燃費悪いって考え方は古いよ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 16:03:26 ID:UsJ74OyK0

餓鬼臭くて乗ってるやつが大馬鹿に見えるからな。

64 ：56：2005/07/25(月) 23:54:16 ID:KRu0g1Qs0

>>57
気持ちよく釣れてくれてうれしいでつ
マーチSuperTurboを知っててパルサーGTi-Rを
知らんわけないでしょ｡(w

>>56
リベルタビラとはやりますなぁ｡

んじゃまぁ，ターボが要らないなんてやつは，Be-1，パオ，フィガロあたりでも
乗っとけ！ってことで

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 05:15:52 ID:UEsRwl5b0

今のベストカーとかに載ってるデザインは嫌だなあ。
チープすぎる。
ＧＴ－Ｒはもっと下品な方がいい。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 09:32:29 ID:usaHtynn0

>>デザイン　箱型から離れて、流麗系デザインにして欲しい。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 10:56:57 ID:EXibTeJn0

馬鹿が喜ぶ下品な形
ヲタが喜ぶ幼稚で大仰なフロントグリルのバッジ
デブがスポーティと喜ぶちゃちで安物のインテリア

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 13:16:55 ID:LdYKdw+n0

>>62
> ターボなら燃費悪いって考え方は古いよ。

ってか、排気量の概念が欠落してない？
同排気量ならターボのが圧倒的に速くて、圧倒的に燃料撒き散らすじゃん。

かといって、NAなら何でも良いとかじゃなくて大排気量NAも諸悪の根源。
大排気量NAも自己満厨房向けの最悪なエンジンなんだよね。

じゃ、大排気量NA（4000cc以上）と2000ccでもターボ付きだと、どっちがマシか？
どっちも最悪が答えで、3000cc以上のターボなどもはや終わってるどころか
それを世の中に存在させる会社を存在させてはならないのが、人としての選ぶ道。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 13:54:39 ID:lZzmHkhE0

FRだって話しじゃん次期ＧＴ－Ｒ様は　ＦＲっうのはどうなのよ？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 14:07:13 ID:zOJrqn4A0

エンジン出力も大事だが、、
軽量化とブレーキ容量もあげてもらいたい。。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 14:41:20 ID:tHuVnWNa0

>>69
ベストカー見たね？あの記事、ホリ（ｒｙと情報源同じじゃないか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 14:53:29 ID:UaZoz5y+0

BCは車重１２５０ｋｇと凄いこと書いてるね。
これならフロントモータードライブをつけても１．３ｔ台に収まるのだが．．．

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 15:03:02 ID:iNBj3aocO

FRてマジかと？…ゴーンは頭がおかしいのかと…

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 19:50:49 ID:H6WdMswD0

あのでかさで1250キロとはすごい
車幅が190センチくらいあるんでしょ？
デザインは実物見ないとなんともいえんがあまり期待はできなそうだ
しかし速そうだね　いくらくらいでだすんだろ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:49:10 ID:Cl/RC0dZ0

４ＷＤかＦＲ　どっちなんだろう？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:20:11 ID:QJMIf2+x0

じつはＦＦ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 04:49:52 ID:u7w+ohlLO

燃費考えるなら2㍑V6ツインFRでもいいぞ。
前輪ハイブリッドモータ駆動の4WDなら
尚いいねえ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 05:54:19 ID:Im+c2aheO

ゴーンは国内販売より、外国での販売をメインに考えている。
Ｖ６を選択したのは、外国で９１１あたりを購入する層を狙ったのではないかな。
９１１カレラと同じ値段で少し速い車とか、
９１１ターボと同じ速さで値段が半分とか、
次期ＧＴ-Ｒはそんな車になりそうだ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 05:58:41 ID:U2V9Q9iS0

情報皆無＝もう開発やめた

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 10:58:15 ID:D0AEuYS+0

まぁオレはスカイライン海苔なんでスカイラインじゃない時点で興味がないし
なんかね日産のカルロスもね好きな顔じゃなのも事実だしな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 11:45:55 ID:MYkNt1Go0

９１１ターボとＢＭＷのＭ５の両方を追って、中途半端にならないことを祈る…

ＦＲっつうのは良いんじゃないの？
発表時に『てーまは原点回帰で～す！』なんて言ってるＴ氏の顔が浮かぶ…

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 11:50:52 ID:UI+t6iP50

原点回帰じゃＲ３４みたいにＤＱＮ幼稚化した臭い車にするってことかぁ（ｗ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 12:01:47 ID:D0AEuYS+0

>82
オラはＲ３４海苔ですから

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 12:12:04 ID:zPoUHM1q0

>>71
ホリデーオートこそは、次期NSX　V10説を真っ先にスクープした良書ですよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 12:21:17 ID:3H9oQKOe0

>>64
フィガロはターボエンジンオンリーじゃなかったっけ?

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 13:06:51 ID:aZ26QI2c0

>>85
1000ccのターボでミッションは3AT仕様のみ
>>64知ったかｲｸﾅｲ（・Ａ・）

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 15:11:05 ID:Im+c2aheO

学生は夏休みだからね。
羨ましい。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 15:35:24 ID:2ifLjqN30

>>84
ロングノーズZも早期にスクープしてたよなｗ
だからと言って、GT-Rのスクープが当たっているのは限らないわけだが。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 15:48:11 ID:MYkNt1Go0

>>82
原点回帰ってのは、ハコスカＧＴ－Ｒまで戻るということなんだけど…

>>84
最近のこの暑さじゃ、しょうがないよね

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 00:26:12 ID:G9MwgPDY0

ハコスカGT-R…

やっぱりキューブのGT-R化ってところか。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 02:11:44 ID:xWkRViib0

次期スカイラインにVK45詰め込めば原点回帰風の一丁上がり。

Σ(ﾟдﾟ)ﾊｯ
これは既にBCが書いてるﾃﾞﾅｲﾉ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 07:43:43 ID:RD7KBMuFO

マーチのスーパーターボ復活させて、「マイクラＧＴ-Ｒ」で売ればいい。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 07:50:58 ID:SRrhyVdwO

原点回帰って事は普通な感じの車にいかついエンジンを積むのかな？
(´・ω・｀)

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 09:01:52 ID:84vPJXMZ0

強度計算の甘い重いセダン系のブロックをこれまた重い中級セダンに乗せる。
(ケチ臭い零細会斜にパクられてしまい、本命モデルだけ余り宇れず)

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 13:03:29 ID:UxC4mfAO0

>>71　あの表紙の想像図って、なんか一層かの謎のCGに近付いてない!?

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 13:59:26 ID:ntSpUMTf0

>>95　モロV35＋「謎のCG」÷2だもんな。

…スカイラインから離れてくれよ(;;;)

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 15:05:27 ID:RD7KBMuFO

本当の意味での原点回帰は、まずレースありきだろうね。
勝ちたいレースがあって初めて車のコンセプトが決まる。
今ならマーチカップレースかな？
レースのレギュレーション変えて、
マーチにＶＱ３５ツインターボに、アテーサ４ＷＤがいい。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 15:59:04 ID:Wiax1gD+0

マーチにV35ってエンジンどこに積むんですか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 16:59:59 ID:G9MwgPDY0

>>98
後部座席のあるところに積んでMR化。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 18:07:26 ID:3nbIx5oC0

>>97、>>98
欧州では既に・・・
http://www.channel4.com/4car/road-tests/driving-impressions-2005/N/nissan/350sr.html

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 20:53:12 ID:eLjEPZar0

>>100
かっこよさすぎ！！！

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 22:48:20 ID:xTS81ib80

現時点の３大メーカー次世代スポーツカー
・トヨタLF-A V10 500PS FR　　　１５００万前後
・ホンダNSX? V10 600PS 4WD　１０００万前後　
・日産　GT-R V6 450PS 4WD　　８００万前後？

こういう状態だと
自分の好みとしてNSX>>LF-A>>GT-R
になってしまう

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 23:20:29 ID:9o33sMeD0

LF-AとＧT-Rはほとんどカタチになっているけど、
NSXはＶ１０のコンセプトをぶち上げただけで、
発売は４年後だし実際どうなることやらだよ。
LF-Aも実質的に限定生産だし、値段は倍でも速さは大して変わらんよ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 00:02:48 ID:Kh5Oj5js0

GT-RにV10が載る可能性はあるのか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 02:03:17 ID:RRn+gA/50

>>104
GT-Rで『無い』ならば可能性は有るだろうね

MID-4の後継、あ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 07:09:38 ID:xnmnwNUyO

日産は本気で数を売りたいから、Ｖ６なんだろうね。
それに対して、トヨタはあくまでイメージリーダーカーになればそれでいい。
メーカーの考え方のちがいだろうね。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 07:13:31 ID:ELqJvFEL0

>>64
フィガロ?

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 08:28:08 ID:4SfcLoraO

数を売りたいからV6だとか済ますのもどうかと。
企業状態を意識しないで車自体を考えると、動性能を考えてのV6ともいえる。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 14:50:23 ID:3Ftj6mHx0

ＧＴ５００仕様のＺのような重量バランスを意識してんのかな？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 17:03:44 ID:QgSNJhpp0

GT見たゴーン

「FRでもZ速いじゃんアテーサｲﾗﾈ。エンジンもV６ツインターボで十分じゃね？V８ｲﾗﾈ」
とか思ってないだろうな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 07:06:29 ID:umxCJjymO

車重が１．３ｔ位なら問題なし

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 10:02:52 ID:xnP24uB40

そんなに軽く出来るのか？ポルだってもっと重いぞ！

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 12:09:01 ID:/i0BhiJ/O

まあデビューするまでは、どうなるか分からないよね。
ＮＳＸの時もターボが追加される話が完全に誤報だったしね。
もし時期ＧＴ-Ｒに期待したいなら、とりあえず日産車を買って経営を助けてやろう。

もう遅いかな

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 12:58:39 ID:xnP24uB40

車重が１．３ｔっつったら、Ｓ１３のターボくらいだったけか？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 15:04:22 ID:uWQ1hfo+0

>>107
(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ、ナイス指摘！！

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 18:00:57 ID:xnP24uB40

>>107 >>115
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>85 >>86で既出だ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 18:21:34 ID:DGEb+QtT0

正直言って、俺は次期ＧＴＲは出ないと思っている。
ただ民衆の目を日産に食い止めておきたいだけの戦略でしょ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 22:09:17 ID:UlX2pfC00

とか言って、もう滅茶苦茶出して欲しい117
こう言ったら、出してくれるかな？と期待満々の117

心配しなくても出るよｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 08:05:06 ID:val2VG010

もちろん出ます。

・・・プリメーラGT-Rが

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 09:51:14 ID:Txeaah9h0

その程度のでいいのかもな。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 10:35:00 ID:NeQdcYBi0

今年の東京モーターショーは楽しみだね

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 16:09:42 ID:89NeeCbxO

２００７年デビューか、漏れが買えるのは２０１７年に１０年落ち中古かな。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:23:23 ID:s7IOen+X0

１日産

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:41:32 ID:jzu8WUgq0

FRがいいね。ぶっといタイヤ履いて。空力良くて。
車重は1400キロ台だろうね。ロープレッシャーターボはいらないから
軽量V8希望。
>>82
R34はバランスがよくて作りの良いいい車だよ。
いじる楽しみも多い。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 02:04:03 ID:ELVDq9JH0

多気筒崇拝はしないがＶ６ならｲﾗﾈ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 08:23:45 ID:g4xRvbDa0

>>125
４気筒なら良いと？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 11:11:00 ID:/YEY+UTI0

>>124
俺は
ＶＱ３５ＤＥＴＴ＆ＡＷＤ＆４輪アクティブステア＆シーケンシャルＭＴ＆４シーターを希望

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 12:04:49 ID:g4xRvbDa0

いや、電気ターボくらい積んでくれないともう萌えられない

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 13:37:24 ID:jL8nIZCb0

箱型・スカイラインから離れてくれないことには…

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 14:44:07 ID:z3gKqcs/0

４ＷＤは無いと思う。
ＺがＧＴに登場する前からＧＴＲはＦＲだったし、
ＧＴＲ＝レースだと思うが、そもそもラリー以外で４ＷＤが活躍できる場所がない。
ＦＲという事にして、ＺがＮＡで２８０馬力なのでＧＴＲはターボで４００馬力以上になるが
トラクション不足やＦＲターボもやはり活躍できる場所が無い事を考えると、
ＭＲという結論に至ると思う。
しかし、トヨタ、ホンダがＭＲを出してくるので、ミッドエンジン４ＷＤを最上クラスに設定すると見る。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 14:46:11 ID:z3gKqcs/0

結論が４ＷＤになってる・・・・
俺って言ってること滅茶苦茶・・・

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 17:11:40 ID:lcU+Znzx0

ＧＴ－Ｒはハコだからいいんだよっ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 14:42:30 ID:2wKGSuTwO

究極の箱はバスたね。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 15:22:25 ID:64b5Dxds0

>>130
４００馬力のＭＲの運転の難しさ、危険さってのは乗ってみないとわかんないよ
ＧＴ－Ｒは、４駆だから４００だろうが６００だろうが素人が扱えるのよ

免許持ってないなら、ゲームでもいいから試してみなよ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 08:27:10 ID:1MBwLH/qO

↑
そうだね、結局フェラーリなんかも電子制御で挙動コントロールしてる。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 13:13:41 ID:+jHk1M9c0

タイヤは20インチになんの？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 13:19:27 ID:7tSFp3ex0

２６インチだろ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 14:12:31 ID:61UFd2AG0

MTBかよ！

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 15:15:48 ID:wrNPLBGK0

昔のママチャリだろ…

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 21:33:22 ID:Sm95ezbW0

みっしょんは18段切替でよろしく

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 22:04:06 ID:8V+PQgA80

FMCたくさんするから(；・∀・)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･！

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 08:49:38 ID:DfsSM6HNO

ＵＤのトラックなら１８段は既にあるな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 07:47:12 ID:dQ42PzhZO

＿|￣|○ …
ゴーンさん
買える値段にしてください。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 08:04:16 ID:YZ8+qnXo0

値段的に若い人とか普通の人は車にここまで金出せないわな。
しかもタイヤとかもどうせ１９とか２０インチが普通になって、
タイヤの値段なんて一本４万円とかになり、一部の高所得者し
か新車で買えないんだろうな。せめて３５０～４５０万円位で
出してほしいな。
それとも中古で一つ前の型がねらい所か？みんな新車ではなく
中古で３４とか買ってブートスアップするとか。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 14:44:57 ID:dQ42PzhZO

でも新型がＦＲになったら、旧アテーサＧＴ-Ｒの値段って下がらないかも、
例えばコーナリング性能とか、トータル性能でＲを上回る車は他にもある、
それでもＲが支持されたのは、アテーサが５００馬力だろうが８００馬力だろうが、
ハイパワーを受け止める事ができたから、
改造の話をしたら基準も無いし、きりが無いけど、
なぜアテーサＧＴ-Ｒが支持されたか
ゴーンは考えるべき。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 17:53:33 ID:OHQWosLe0

もう狂おしいほどに同意ですね。

例えシューマッハが乗り比べた時にはライバルに負けても、
若葉ドライバー同士が乗った時は絶対に負けない懐の深さ。
こういうのがGTRの実戦最強伝説を生んだんだと思う。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 13:30:16 ID:F+xftHzh0

若いやつは、１０年落ちの中古になってから買ってくれ
俺は会社の経費でリース購入するから

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 21:13:16 ID:wV8uo/4GO

↑
１０年たったら若くないな。
ヒント簡単な足し算。

149 ：サンヲタ最低：2005/08/07(日) 02:29:54 ID:BG+DcfKy0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122641663/
■日産に全てにおいて負けたホンダpart3

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:49:11 ID:W8p6pP1b0
しっかし随分賑やかになってきたな。
>>547　ウッス！
一時期スレの私物化で少々気がとがめていたけどこれなら問題は無い罠。

このスレを見渡したところまともな議論なんて一つもないよな。
あるのは俺とマン島くらいか？すぐに化けの皮がはがれたけどな。
後は単発の煽りでこのスレでは誰も反応してないぞ！
ま、成されるべき議論は前スレで終わっているし、ンダオタに論を語ったところで
受け入れようとする気なんてさらさら無いしなｗ

アンチ駆除と報復が荒らしでしかできないなんてヲタの頭の構造はどうなっているんだ？
一般スレでは中に入れず、逆に思考が普通と違うから住人によって排除されたような奴が
荒らしになって徘徊してんのかね？
そういえば最近のオデッセイスレは２ちゃんにしては珍しいほどマッタリ進行している。
サジューなんてその中の典型的な排泄物なんだろうな。

ホンダ海苔にとってはスレの治安が良くなっているだろうけど、他の者にとっては
いい迷惑だよな。

やたらスレタイに過剰反応している奴がいるけどさ、タイトルを変えたところで
ヲタがヲタである限り何も変わらないし、廃止したところでまた別の同じような
スレが立つのは目に見えているのにさ。
何故アンチンダスレが乱立するかヲタ自身が考えれば分ると思うけど・・・・

それでも理解できないところがンダヲタのンダヲタたる所以かね。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 05:01:54 ID:HgX+U7HK0

>>148
若い奴の定義しだいかと・・・

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 05:40:39 ID:uIiR9r/2O

↑
今次期ＧＴ-Ｒが欲しいヤシは、
既にそれなりの年齢かと思われ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 14:49:21 ID:4qjEXW830

↑
そんなこといってるチミのようなヤシは
若い奴に入れてやるよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 10:42:11 ID:7tymCnjs0

∩ﾟ∀ﾟ∩age

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 18:31:37 ID:gUQG/KcM0

　（ﾟ∀ﾟ） sage
　Ｕ　Ｕ　

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 20:53:16 ID:bu2bJPRj0

グッドニュースだよ。

Acura車のデザインを差別化へ - 8月10日 10:30

9日の日刊自動車新聞によれば、ホンダが北米を中心に展開する「Acura」ブランドと「Honda」ブランドの違いを明確にし販売拡大につなげるために、
両ブランドのデザインを差別化するそうです。Acuraでは昨年発売されたRL（日本でのレジェンド）など先進の技術や性能を搭載したモデルを投入しているものの、
北米の消費者はAcuraブランドに対して「ホンダ車と変わらない」という意識が強いことから、Acuraブランドには技術の先進性やスポーティ感を強く意識させるデザインを採用し、
これをAcura車の統一コンセプトとして展開していくそうです。

http://www.hondanet.co.jp/home/news/200508/10_02.htm

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 11:28:35 ID:nFqdpyfa0

確かにAcuraは安っぽかったね

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 13:34:14 ID:sRnx9bHk0

まあスレ違いだしどうでもいい

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 11:39:06 ID:op/0vueP0

うは…

ttp://www.zcar.com/forums/read.php?f=5&i=144568&t=143795

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 13:47:41 ID:b7isYsN50

http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=7897&work=list&st=&sw=&cp=6
偶然見つけた。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 16:50:01 ID:XNaDKE7P0

レガシイＢ４のオプション表紙バージョンって感じだね
意味のないサイドの処理とか素人丸出しだね

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 02:04:38 ID:3znqHWCx0

どうせならジェットエンジン搭載とか、それぐらいやってくれんかのう。
1台当たり300億ぐらいしてもいいからｗ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 13:07:43 ID:HDtD7MPD0

毎月10台売れれば、一年で３兆円の売り上げか

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 16:35:16 ID:I9/5dG1e0

真面目な話ＧＴ-Ｒ復活ほんとにあるのか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:42:51 ID:d8yDaiBH0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114834022/l50

軽より遅いんだから無理だろ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:05:17 ID:coSByFI30

>>163,164
まずは神車GTO(もちろんNA)が復活してもらわないと

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 10:46:18 ID:1CrWBSfl0

ＧＴＯイラネ大体三菱にはランエヴォがあるだろ。
ＧＴ-Ｒの復活があるかどうかが知りたい
中古でＲ34買ってしまうかもしれん

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 16:14:12 ID:RSHJAeKy0

１０月が待ち遠しいな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 23:59:38 ID:VlBO+g460

DQN糞車か、脳みその足りねー奴らしか乗らねーからな。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 10:24:20 ID:nQW/gXzR0

アメリカの小金持ちがターゲットだろ？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 01:45:56 ID:O/vhCHpv0

ttp://xs43.xs.to/pics/05341/M45Coupe1.jpg

これ作った香具師、イイ所突いてるよ＞次期GTRのヒントとして

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 12:45:53 ID:qkZPUP+G0

>>170
フーガクーペ？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 12:46:54 ID:0YIvRrYw0

インタークーラー小さすぎ
おぷひょんの表紙みたい（笑）

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 12:52:42 ID:qkZPUP+G0

まぁ、GT-Rかどうか知らんけど、かっこいいとは思うけどね。>>170

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 12:54:43 ID:5E/u4C4M0

「新型レパード誕生」

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 15:27:25 ID:0YIvRrYw0

その手があったか…
てか、Ｖ３６クーペでも通用しそう

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 09:01:29 ID:u9p9j1Lo0

何の車雑誌か忘れたけどコンビニで立ち読みしていたら、３５GT-Rの記事発見
来年には発表するみたいですね。
V6ツインターボ（VQ）のFR駆動だそうです。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 11:50:53 ID:B+0VIu2r0

何をいまさら・・・

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:57:08 ID:kUfXjK9u0

え～
４駆じゃないのか

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 13:42:04 ID:B+0VIu2r0

外国用のぬるいバージョンは、トラコン付のＦＲ！
国内用の激しいバージョンは、やっぱりアテーサ！

ってな感じだったりして…？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 14:26:00 ID:Q00o3/D90

まぁ、コルベットのZ06がニュル7分42秒っつー話もあるし、FRでも速い車は作れるだろう。
どうせレースカーはFRになっちまうし。

ただ、どうなんだろうねえ。
FRの根拠ってニュル走ってたテストカーの前後タイヤサイズが違っていたことと、
「トランスアクスルなら」4WDは作りづらいだろうということくらいでしょ？

一方で、Zのチーフが「ZはFRだから300馬力程度まで。それ以上はGT-Rの領分。」と言っている。

それに、ある程度安い価格で売る以上、販売台数も多くなる。
危ない車には出来ないから、FRの可能性は低いと思うんだけどねえ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 15:26:43 ID:guy2K3nJ0

FRとか４駆とかここにきて情報が錯綜してるな。
それだけ情報管理が徹底してるってことだが

情報誌の方々にはいつぞやのマガジンXのLF-A盗撮？記事みたいなので
ひとつ盛り上げてほしいとこだな。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 21:29:35 ID:Bfpgxgfh0

次期GT-Rをインフィニティーブランドでも出すと考えたらFRは当然の結果。
悲しいかな。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:42:32 ID:bMK3tS260

妄想が暴走してますねぇ～

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:10:32 ID:iX0wcTzo0

いやFRだけは勘弁してほしい。
ここはなんとしても4WDでお願いします。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:15:06 ID:Uhr4nYny0

>>182
今やインフィニティって4WDを設定していない車種の方が少ないぞ？
Q45、M45、G35クーペは4WDなし。
G35セダン、M35、FX35/45、QX56には4WDあり。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 01:35:34 ID:tzwefNUD0

ハイテク4駆の時代は終わったよ
4駆は重いだけ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 02:24:13 ID:5IN7H8JA0

これでFFだったら…

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 02:40:56 ID:z+1ml1Cb0

驚異の軽さを実現してほしい

幅1900で１２８０kgとか

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 06:32:50 ID:dhCVLcaZ0

>>185
そういう意味ではなくて
某雑誌に掲載されていたが、インフィニティの開発責任者のコメントで
これからのインフィニティはドライビングする楽しさを伝えるためにもFRが主力になってくるって言ってたからね。
それがレクサスとは違った道で生き残る為の手段らしい。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 07:33:26 ID:Uhr4nYny0

>>189
それはG35xが登場するよりも前から言われていたこと。
つまり、FRが主力＝何が何でもFR、ということではない。

次期GT-Rがインフィニティ・ブランドで売られるとしても、FRとは限らないってことだ。
ESPでガチガチのハイパワーFRが「ドライビングの楽しさを伝える」のに相応しいかも疑問だしね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 10:16:41 ID:40nVnIXc0

意表をついてＭＲってことはないかしら？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 10:30:03 ID:1OUhA5+Q0

同じエンジンをＭＲにして、アルピーヌが出る計画はある。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 12:10:18 ID:YuWDuw3K0

アルピーヌいらん

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 12:12:49 ID:JqL5I0ON0

>>189
レクサスも日本は全部ＦＲじゃん

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 14:33:56 ID:YuWDuw3K0

レクサス失敗しないかなーするわけないか

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 18:39:10 ID:HWJArYwH0

ＦＲがスペシャリティーだっていうのも今だけだよね
電気自動車になったらインホイールモーターになるから
駆動方式なんて思いのままだもんなー

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 15:32:51 ID:IOohxp060

電気自動車なんぞが覇権を握ることはまずないがな。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 18:29:56 ID:hDcwPGobO

燃料電池車なら有りうる

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 22:16:46 ID:DLNDv4ea0

燃料電池は中国がかなり気合入れてるらしいな。
国際万博があるからそれまでにチョメチョメらしい。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 23:42:07 ID:d47T5w0b0

バッテリーの急激な進歩で、最近は燃料電池飛ばして
電気自動車を作ったほうが、性能もコストもいいらしい

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 04:47:17 ID:zSc+6LnOO

>>200
つ～か、素人的には燃料電池って、無理に近い気がするのだが…
まず、水素の貯蔵が、安全性と貯蔵量の関係からカーボンナノチューブに含ませる方法がベストだか高過ぎる。
インフラは水素スタンドが数兆円と言う話しだから、満足な数、配備するのに１０兆は欲しいと思われ。
電気はインフラ完璧だし、交流だから変圧も出来る。
後はバッテリーさえ進化すれば…

何気に決まってない内にソーラー+マイクロ波に行った方が良いかもしれん。

ってＧＴＲには関係無いねorz

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 13:44:24 ID:dNqYJcHz0

ちょっと前まで４ＷＤ化は１００ｋｇ増だったのが
最新の技術を使えば５０ｋｇ増ぐらいに抑えられるらしい。

ということで、1.6ｔ切るなら４ＷＤキボンヌ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 01:21:48 ID:sePD31ht0

いや1500ｋｇは切ってほしいよ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 01:39:01 ID:5M1J2LQC0

部分的にカーボンシャーシなんでしょ？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 01:41:30 ID:D1kiuYIY0

カーボン紙…いや、なんでもない

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 01:41:39 ID:JJOmAXSB0

実は１６５０万なんです
トヨタのアレと真っ向から渡り合う気で作りました

等のサプライズ希望

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 08:18:18 ID:n0w2Gu0i0

販売価格帯は1000万越えないって聞いてるけど…

1番売れると見ているグレードで

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 12:36:53 ID:D52kIPjr0

V35ベースのテストカーがカッコよさげなんだが、あれ市販してくれないかな。
GTS-Rとして出すってのはダメ？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 14:52:33 ID:4d36uUty0

V35に33Rの羽根付ければ良いよ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 15:59:50 ID:LH2UYQac0

>>208

漏れもあれば一番いいような気がする。現時点では。
スクープ雑誌のCGとかよりも。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 16:40:11 ID:i88Uy5hh0

それこそスモーキー

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 17:10:24 ID:/tttgvyq0

>>199
ぱくることしか脳のないチャンコロには到底無理。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 05:13:34 ID:f4YJCaFg0

地球博＝トヨタ＝売国奥田

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 11:12:04 ID:uUpHdEsE0

>>208
そうか？
あまり新鮮味がなくなるなぁ。
せっかく新しく出すのならもうちょっとデザイン的に変更を加えてもらいたいと思った。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 11:23:32 ID:bUl05cf70

ハコスカの復刻版ってのはどう？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 13:21:11 ID:HYu3yNj30

最近多いスーパーカーのリバイバル同様に
現代風のアレンジをすれば可だと思う

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 13:27:27 ID:4EMqefIo0

>>210　やだよあんなデブ。レクサスLF-A並みにスマートにしてくれよ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:54:15 ID:MVMbNVlZ0

MAGXのモノクロイメージ、カッコ良かった

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:59:27 ID:nPFGRJmP0

日産の最高級スポーツカーからアテーサとったら・・ダメポ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:24:13 ID:3puFz0A70

>>218
俺は下の雑誌に載ってたモノクロのCGがカッコ良かった。

ttp://www.yaesu-net.co.jp/dr/
開発はここまで進んでいる！レクサスLF-A、日産GT-R、ホンダNSX
スーパースポーツを追う

>>219
大丈夫(とらない)っぽいけど・・・

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:48:54 ID:nPFGRJmP0

レクサスブランドで300馬力オーバーの高級車が売られるように
なったんだから日産もダットサンブランド復活して300馬力オーバーの
高級車をラインナップしてほしいなぁ。
もちろん　GT－Rをラインナップに加えてね♪

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 04:17:23 ID:NTjYG7ZB0

むりやり作り上げる高級車ブランドならｲﾗﾈ

内面から滲み出すような高級感があれば一番

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 05:54:24 ID:yjLj8B3h0

日産がタミヤ模型に対してＲ３２、Ｒ３３、Ｒ３４　ＧＴ―Ｒプラモの製造を停止させ、数年後の新型の発表と同時に新型の製造販売を許可した模様。
「スカイラインＧＴ－Ｒ」のイメージを消すのが狙いかな？
値段上がって、インフィニティで登場の前触れか・・・・

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 06:37:47 ID:DUKhNG9r0

ソースは？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 09:04:32 ID:FMcN+Hp10

おまいら黙れ。
日産関係者がここ読んで
インフィニティブランドなんて立ち上げたらどうするんだよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 14:39:59 ID:/yUHDeWI0

どうせならプリンスかダットサンにしてほしいよな！

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 16:04:05 ID:V0Ze8GiC0

>>217

さすがヲタの巣窟、スポーツカー系のスレだな
あんな、きんもーっ☆系ガンダムヲタデザインがいいとは…

ダットサンって英語圏では意外と好印象な言葉らしいじゃない～
まぁ、既にインフィニティブランドが浸透しちゃってるわけだが…その英語圏最大の市場で

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 17:29:10 ID:lqC6N8nu0

>>221
フガ４.５Ｌは？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 17:33:45 ID:E+gQKSMS0

スポーツカーらしいデザインで出せよ
羊の皮を被ったなんとかなんて、ヤンキーを釣るなよ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:29:48 ID:dkehstsJ0

>>223
インフィニティが日本登場した時にフーガ、スカイライン、スカイラインクーペ、ＦＸだけじゃインパクトがないからなぁ。
そうなると、ちょうど０７年、もしくは08年の春ごろにＧＴ－Ｒをインフィニティブランドで持ってくる可能性は無きにしも非ず。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 13:02:02 ID:Sl/hqrYW0

フーガの4.5リッターV８エンジンはGT-Rには使わないのか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 13:47:24 ID:HvbOQHiO0

>>229 同意。R-34みたいな箱型からはもう離れて欲しい。

一昔前の刑事アクションドラマで暴れそうな、いかにもメカニカルで戦闘機的な
デザインにして欲しい。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 14:39:29 ID:nU7w83+w0

http://www.nissannews.com/events/nissan/motorsport/20050902095614.shtml
8200回る5.6LのV8ってどんな感じなんだろうな

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 15:03:09 ID:MG+BDJ0Y0

>>233
バケモンだな。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 18:14:49 ID:94OEEwgkO

よく雑誌で書かれてるよに、ほんとにトランスアクスルＦＲで出したら、マジで日産に感心するが、どうせ実際には４ＷＤにして出すんやろね？

バランス考えると、エンジンはあまりデカく重くならんようにして欲しいが・・

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 19:58:25 ID:KdSF2Fc3O

マジレスすると、ターボである以上、４Ｌ以上は考えにくい…
恐らく３.２Ｌ位で、４００～４２０ＰＳ。
時代相応の進化は、ほぼ全て環境性能に回される。
出来ればこれにフロント電動駆動を足してＡＷＤ化、システム馬力４５０ＰＳ程度。
計量化とボディ剛性はある程度確保されていて、やりたい人は各自でやってつ～感じ。
こんな車になるんだろうよ。
もうアルミエンジンだし頑張っても６００ＰＳ。
日産も族車なんて思われたくないから、わざわざ人工受精マークで販売しようとしてるんだろ?

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 20:10:06 ID:zWGZmSdl0

仮にトランスアクスルFR＋フロントモーターによるAWDだとしたら、
インホイールモーターだけは止めて欲しい。
バネ下重量の増加だけは避けて欲しいところ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 00:21:12 ID:AiZZXswO0

ＧＴ－Ｒ

なんか

いらね。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 04:16:29 ID:Y5C8ZZ5D0

NISSAN・R350とかにしてほしい

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 16:56:06 ID:coLyqzQU0

ＧＴ－Ｒ

なんか

いらね。

って言うやつ

なんか

イラネ！

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 17:05:32 ID:Cf+Kw3/iO

ＧＴＲはグランツーリスモじゃなくなるんだよ。
今迄のＧＴは次期スカクに託される。
高級指向はフーガ＜シーマで…
するとＧＴＲはゴッドトゥーライジング。
ＭＲのフロント電動駆動のＡＷＤ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 18:01:41 ID:VIB/neEW0

DQN車イラネ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 18:13:19 ID:xDZgwC+C0

>>236
お前最後の
＞人工受精マーク
って言いたいだけちゃうんかと

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 18:22:37 ID:eCByZiGb0

242みたいなDQNはイラネ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 19:01:01 ID:y71OVAtB0

どーせ高くて買えないもんな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 20:41:36 ID:SzSAOcad0

一番の売れ筋であろう最低のグレードでも700万越えだろうな。
最高で900万ぐらいかな？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 20:48:03 ID:aOTL+4F90

ていうか、いまさらV6ＦＲでは何の魅力もないような気がしてきた

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:37:53 ID:u27u1NqG0

ＭＩＤ４にＶＱ３５ＤＥＴＴでいいんじゃねーの？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:56:35 ID:JA+UPwxL0

>>247
それはオレも思うけど
GT-Rという名に期待してしまう自分もいる

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 12:56:04 ID:nspnG79M0

>>247　確かに、今時V6なんて何がえらいんだろうね？　そこいらのセダンでも普通に
積んでんじゃン。
　せめてトヨタソアラ（…じゃなかった、レクサス何とかだっけ）みたいにV8くらい
積まないとね。

　ベストカーの次号の表紙に、「東京モーターショー出品車」と称して新車の予想図が
幾つか並んでたけど、GT-Rらしいのもあったね。…まさかあんなデザインなワケ!?

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 13:00:53 ID:v5H3Bk190

でも１２００ｋｇでＶ６ＦＲツインターボならかなりイケると思う。
だいたい今の車重すぎ…
まあ仕方ない事だけどさ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 15:27:59 ID:gey6e5hU0

＞１２００ｋｇでＶ６ＦＲツインターボ
事故が多発すると思う。
TVRの車にターボ付けたようなスペックだし。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 16:20:31 ID:O/StKafb0

＞１２００ｋｇでＶ６ＦＲツインターボ

・・・それって、昔の３２タイプｍより軽いんだぜ！？
　　　ＧＴ－Ｒでそんなのできねえよ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 00:12:59 ID:ag4dX+Zo0

みなさん、フーガみたいな事もありますよと言ってみる。
実際、あってもおかしくないよね。V8を載せることなんて。
一番安いグレードがV6FRという可能性もあるし。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:22:35 ID:k3lPB+eX0

1エンジン、2スペック、2グレードだとあれほど

あっ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 13:17:02 ID:ag4dX+Zo0

>>255
ホント？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 13:54:58 ID:9a57js3n0

ヲタもンダもV10だからなぁ…

V6なんてミニバンも積んでるんですよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 13:58:17 ID:bneCaajX0

V8を積むと偉いのか・・・。
V6の方が速い車を開発できるとしても？

GT-Rは「偉さ」をアピールする車になってしまったのか?
今度出てくるGT-Rは何を「目的」に開発されているでしょう？

レースの場をZに譲った今、「GT-Rというブランドの偉さ」を
アピールする車であったら仕方ないね。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 15:38:27 ID:Kdie8s+M0

ぶ、V6二つでV12相当ってのは…。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 15:42:31 ID:hb7ule/m0

>>257
V10だってミニバンに積まれてますよ？
なんてな。

261 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:57:59 ID:/PhBt74g0

ルノー・エスパスF1

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 08:10:26 ID:+75QYhWk0

>>208 >>210
まさかアレが今年のモーターショーに出すハリボテ、なんて事は…ネーだろな！？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 09:55:31 ID:Ma+G17hB0

（;´Д｀）

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 15:45:29 ID:dm2bLJON0

>>259
それ１０年前にセガサターンで使ったギャグだよｗ　32bit×２＝64bit級（´Д｀；）

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:32:29 ID:ko07t1AK0

級ってのがにくいね。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 12:56:45 ID:BHQ56lfY0

アウディＡ８は、Ｖ６二つつなげてＷ１２で売ってるわけだが

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 13:34:53 ID:vPDbMdiT0

重量もそうだけどさ、サイズ的には一体どうなんの?
現行V35並にデカいなんて止めてくれよ。フェアレディ並にしてくれ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 13:37:01 ID:ovix9rME0

4550以下ｷﾎﾞﾝ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 14:50:25 ID:BHQ56lfY0

V35スカクーよりでかくなるんだろ？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 21:12:47 ID:Q5qQIpfq0

>>267
おいおい・・・
4人乗りなんだからZじゃ、ソアラみたいな糞車になっちゃうじゃん。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 03:34:10 ID:LhMxl2Ms0

1820以下キボン

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 12:21:30 ID:8E3m+ijZ0

>>270　エエーッ、２シーターじゃなくて２×２なの！？　冗談だろ！？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 22:33:54 ID:2qX2ntIy0

V8　4Lツインターボエンジン搭載　350ｋW
500万円越えのくせに品素な内装などといわれない豪華な内装と、他を圧倒する都内じゃまともに動けないぐらいの巨大ボディ
カーボン、アルミ、チタン多様で軽量化はするものの豪華&巨体のため決して軽くない車重を
オーナー自身では交換できないぐらいの極太タイヤのグリップで強引に曲げていく豪快な車。
MFDをさらに進化させ車の各部状態をフロントガラスに投影。

開発コンセプトは誰が乗っても楽しい車ではなく、最強のカタログスペックとプロが命がけで乗れば速い車です。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 00:41:34 ID:jEMxjLDG0

妄想乙

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 03:10:30 ID:xUtIr4gJO

Ｍ１ニュルの値段から言って750万以下は有り得ないと思う。
個人的な要望ではもう４シーター捨てて、
２シーター。
電動アシストツインターボＶ８ＭＲ+フロント電動駆動でシステム馬力500PS。
３サイズは4300×1920×1120
まぁ良く知らんけど
振動面から有利なのは
V12＞直6＞V8＞V10＞直4＞V6って感じなのかな?
水平対向は良いっぽいが…
実力重視で行くとV8、3.2辺りが一番良いんじゃないかい?
でもV8で3200だと一部のスペヲタが騒ぎ出すんだよな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 08:12:32 ID:fUEhqo060

あのベストカーの表紙、GT-Rの想像図が一番ブサイクに見えるのはオレだけ！？

あんなアズイールを丸っこくしたようなのを出す訳！？　止めてくれよ、オイ…

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 13:09:22 ID:2mlaPCzl0

>>275
一気筒400ccじゃ実用トルク薄くなる。
一気筒450～500ccが理想。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 13:24:58 ID:MJWyTsgU0

>>220　詳細キボンヌ。どんな感じ?　前のR-34とかに似てんの？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 20:21:19 ID:vWp48uoD0

来年の発表と同時に予約開始らしいねえ
３４のニュルから乗り換えるか、それとも様子をみるか悩むな

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 20:36:05 ID:ZGsyX3vt0

>>279
再来年じゃないの？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:40:19 ID:WKrpr7jR0

>>272
2シーター欲しければZにしろ
同じようなクラスに2シーターなど2車種も要らん

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 05:15:51 ID:QmAlIKvc0

>>281
Ｚは本来そんなにゲシゲシ走るような車じゃないだろ。
オープンで重いし、メイン（？）のアメじゃサーキットも走れん場合が多いし…
クラスも次期ＧＴ-Ｒより２ダウン。

最近はセダンも２８０ＰＳ規制撤廃でそこそこ速くなってるし、車種もスカイライン、フーガ、シーマと沢山ある
だから俺はフラッグの絶対性能を上げる為にも次期ＧＴ-Ｒに２シーターを求めるのは、間違ってないと思う

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 05:42:14 ID:gaHFydTc0

2シータにしたら売れんと思うよ。
GT-R、エボ、インプようなラグジュアリーゼロのスポーツカーを、
にわか車好きのお父さん達が結構買ったりしてる。
GT-Rは売れなくてもいいって日産は思ってるかもしらんが。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 09:33:40 ID:0tfhF/oR0

NSX-Rを超える価格帯で出してもらいたい

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 11:40:31 ID:pRCTF3V80

>>281　～　>>283
　純粋に走りを追求する車のはずなのに、なんで後席が必要な訳！？
　メインターゲットは日本のお父さん達じゃなくてアメリカ人達だろ！？
　
　それに次期GT-Rって、やっぱスカイラインクーペと同クラスになんの！？
　スカイラインから離れるんだから、サイズとかまでスカイラインと同じで
　なければならない必然性はないと思うが。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 13:37:35 ID:7hxejpuw0

アメ公が好みそうなズングリデザインだけはやめてほしい

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 14:11:13 ID:WKrpr7jR0

そもそもGT-Rの成り立ちから言って2シーターなどありえないってコトが分からんか

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 17:03:49 ID:LRR2R5T70

じゃあここは間をとって3シーターに

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 19:03:49 ID:UthXSdtA0

走りを追求しただけの車は、売れないのが分かり切ってる。

それを割り切ってイメージリーダ的存在、いわゆるNSX的な存在で良いと割り切るか、そうでないか。

スカイラインの名前を外すなら、それでもいいかもしれないが…

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:01:23 ID:7gRKnnrD0

国内ではインフィニティーの展開をしばらくやらないって決めたらしいが
名前はどうするんだ？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 06:48:53 ID:ioHFAbrk0

>>275
レクサスGSのFR用ハイブリット車がお披露目になったが、あのシステムも
日産とトヨタが結んだ供給契約の中の一つ…

新型直噴V8とFR用シナジードライブユニット、フロントモータにトランスアクスル、
水冷型のコンプレッサー過吸にドライサンプ…

某F1記念車と違って、ラインを通す関係上、「レースカーのように軽い」って
訳にはいかないようだ…

…ショーには「ハイパフォーマンス・コンセプト」という名で出るとか

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:03:31 ID:ONsAQ2Lg0

２×２は決定事項だろ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:05:46 ID:qkt0StkH0

トランクが狭いから、ゴルフバッグ載せる場所が必要なんじゃないの（笑）

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:08:10 ID:ONsAQ2Lg0

>>285
そもそもGT-Rに２シータというイメージがないんだが・・・

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:10:23 ID:ONsAQ2Lg0

>>291
＞あのシステムも日産とトヨタが結んだ供給契約の中の一つ…

どういうこと？
そのハイブリッドシステムも何年後かに日産が使うってこと？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 17:52:22 ID:Xr0DODEg0

>>291
久々にいいネタありがとう。
ＴＭＳでメカの概要も公表するの？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 02:21:36 ID:FazSb6YR0

２シーター厨は逝ってよし

GT-Rを全く分かってない

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 04:58:37 ID:1/L6i6ky0

２シーター欲しいやつはｚを買えよ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 08:22:12 ID:fLsQJJsN0

２シーターでもいいがミッドシップにしろよな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 09:59:38 ID:fTerOYHf0

>>299
そもそもGT-Rにミドシップというイメージがないんだが・・・

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 13:15:56 ID:RYXKIpmD0

既存のイメージから脱却することが大切なんだよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 13:22:02 ID:DlQDo+Vn0

脱却が必要でも2シータはｲﾗﾈ。
2シータはＺ３４にでも期待してくれ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 15:57:11 ID:fTerOYHf0

既存のイメージを大事にしてるから、ＧＴ－Ｒというブランドが育ったんだよ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:32:18 ID:m0yCFS9f0

丸テールはやめて欲しい

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:51:12 ID:DlQDo+Vn0

○テールは絶対必要。
Ｖ３５みたいな○テールは止めろ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:42:43 ID:RYXKIpmD0

>>303
33、34と堕落の一途をたどったのはどう説明する？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:34:35 ID:jj4qaLBt0

＞＞33、34と堕落の一途をたどったのはどう説明する？

またいつもの2シーター厨かｗ

それはお前の勝手な私見だろ
自分の考えを他の人間も共有してるなんて、勝手に思いこむなよ

個人的には34は堕落ではないと思う

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:53:49 ID:rDeBlGTe0

スカイラインGT-Rでだせよ。糞ｺﾞｰﾝ！！！！１

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 01:05:26 ID:VGzRa9vk0

アメ公の車になるぐらいならいっそ出すな
我らが国産車の誇りであるGT-Rの名を汚すのはやめてほしい
GT-Rはこのまま伝説にしたほうがいいんじゃないかな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 02:05:00 ID:UdC3NM130

>>309
なんか複雑だよな。加速と直線しか能の無いアメ公のために
GT-Rを作るのは。奴ら車オンチだし。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 02:17:37 ID:M72yb6M+0

どうかなあ？
日本人よりはマシかもしれん。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 02:23:15 ID:ZYVoN4Jl0

零戦みたいなもんか

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 12:34:57 ID:4vYKCvuS0

スカイラインから離れた全く別物の車にしてくれよ！

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 12:36:33 ID:HDKo7w790

ここでノスタルジーに浸っている貧乏DQNには、買えない値段にして欲しいものだね。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 12:38:20 ID:xHULZlNq0

>>307
販売的に集落の一途をたどったのは事実だろ。33、34。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 12:55:43 ID:eY3cwRmD0

なんで４シーターに固執するんだよ！？　その理由がわからん…

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 15:08:57 ID:rLsgDMuY0

いざというとき便利じゃん
それだけだよ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 20:17:48 ID:PjqfCNfc0

>>316
Ｚとの差別化を図りたい。
あとインプとかランエボとかより圧倒的に優れた車にしてほしいから。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:56:18 ID:Ae/IYPeO0

ベストカー見たら、以下の内容。
なぜかFRで開発
DSG（2ペダルMT）が、縦置きFRには使いにくいので、
ミッションをリアに置いてトランスアクスル。
(重くならないか心配）
DSGだけでMT設定は無いということも書かれていた。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 04:26:27 ID:+CUevMBe0

>>319
FR用の縦置きDSGは、日産が開発してる『訳』じゃないから問題無し…

多分東京でガヤルドに追加車あっ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 09:01:51 ID:pcotiwbZ0

>>291
>水冷型のコンプレッサー過吸

って、スーパーチャージャーのことですか？
だとしたらイヤだなぁ。
新型Sクラスとかベンツはスーチャーからターボになってないですか？
ターボの方が効率はいいと思うんだけどなぁ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 13:22:08 ID:aAV5hzsx0

>>321
リショルム＞低圧ターボ＞ルーツ
スーチャーにもいろいろあるから一緒くたにしないで。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 14:36:38 ID:iMxZfMm00

単純に、ターボを水冷化しただけだろ？

×過吸　⇒　○過給　間違えんなよ！

324 ：S13 ◆0vxeIImg.Q ：2005/09/20(火) 20:40:19 ID:BezFtAcU0

GT-Rのスタイルは、日本人には期待出来ないスタイルになるだろう。
アメリカ向けなので確実にデブスタイルで販売される。
アメリカ人は丸型テールが嫌いなので、これも廃止される。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:56:04 ID:SYnLFjfa0

○テールは普通にあるでしょ。
V35みたいに変な○テールではなくてホントに○のみになるはず。

326 ：S13 ◆0vxeIImg.Q ：2005/09/20(火) 20:59:02 ID:BezFtAcU0

Ｖ35はアメリカではかなり売れてる様だね。
あと、ＦＲで出てくれるらしいのでラッキーだ。
今のシルビアがボロボロなので、これでようやく最新ＦＲに買い換えられるな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:47:43 ID:nBiE79c30

アメ公なんかにGT-Rはモターイない
コルベットでも乗ってろ

328 ：S13 ◆0vxeIImg.Q ：2005/09/20(火) 22:02:47 ID:BezFtAcU0

アメ公がＶ35を買うから、時期Ｒも似た様なデブスタイルになるんだよ。
どうにかならないのか・・。

スカイラインの伝統、Ｒの伝説をブチ壊すゴーンは死んでいいよ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:08:21 ID:u+HAHWWHO

>>316
あくまでGTだからだ。NSXやF430とは違う。2シーターなんてGT-Rじゃない。

アメリカではこだわる人は日本人よりコアで数も多い。MT設定車種も意外と多い。保険料からどうしてもターボは嫌われがちだが。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:18:12 ID:NSyMPt5u0

>>326
S13からGT-Rって凄いね。S13選らんだクラスの人がGT-Rなんて買えるの？
年月も経ってるし、経済力が付いたのか。それとも頑張って貯めてるのか。

同じFRって、今のスカイランはS13とは比べものならんくらい重くてデカイ
おデブちゃんになったよ。

GT-Rが幾ら軽量化しようが、オバフェン付けるだけなのか、骨から広げるのか
知らないけど、ベースより確実に大きくなるんだから1500を切ることは無いだろう。

331 ：S13 ◆0vxeIImg.Q ：2005/09/20(火) 22:54:43 ID:BezFtAcU0

私のＳ13はＧＴ－Ｒ買える位、金注ぎ込んでますよ。
まあ、金の問題は軽くクリアできるのだが、デブスタイルと車重が・・
Ｓ15の様なスマートなスタイルで出て欲しいものだ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:59:33 ID:/EPkyfAY0

激しく同意

日本の文化「スカイライン」をアメ公なんかに渡すな!!

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:19:49 ID:Fef0rpV20

ランエボRS＋チューン代150万に歯が立たないようなGTRはいらないよー
速い車でないとやだ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:39:28 ID:XuEolW900

>>328
認めたくないかもしれんが、32～34の流れにNoを突きつけたのは日本人だ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 05:01:29 ID:kZX83Fz60

>>328
アメ公アメ公馬鹿にするのも良いが…現在の日本市場じゃＧＴ－Ｒはやっていけん。
直線馬鹿が買ってくれるお陰で減価償却が見込め日産が開発してくれる
今の我々はオコボレを貰ってる状態
つまり今の貴方

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 08:36:18 ID:bHGTNDWyO

>>334
そう。GT-Rはともかく、ベースのR34の評価は古くさくてダサい、だった。日本人が拒絶したわけだからなぁ。
でも、悪いのは日産。正常進化しました、たというより、当時は新しいデザインが出来なかったという感じだ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 14:58:43 ID:SSGKMLO20

>>336
R32のシャシーを使い続ける以上、
ああいうデザインは避けられなかったという事情もあるけどな。
長大な直6をフロント車軸上にデンッと載せてたわけで。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:15:06 ID:bHGTNDWyO

>>337
いやいや、いくら基本シャシが同じでも、デザインはどうにでもなるわけで。
ロングノーズ、ショートキャビンにならざるをえないのは分かるが、古くさいボディライン、80年代の車のようなルーフ、古き良き時代のスカイラインに取り憑かれていたね。
まあ、同じシャシのローレルもアレだったしね…

339 ：S13 ◆0vxeIImg.Q ：2005/09/21(水) 18:49:25 ID:wjeaSGn/0

日本人がＮＯを突きつけた？
３４のデザインが古い？
そんな事はないでしょう。
販売台数的にもスポーツカーの中では健闘していますよ。
私から言わせて貰えば、今の車のデザインの方が気に入りません。
ＺとＲ３４だったら迷わずＲ３４買います。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 18:58:43 ID:8xKL6EYy0

３４が売れなかったのは、デザインが悪いわけではなく
そういうクルマの需要が減っただけのこと
直列６気筒ターボのセダンやクーペが喜ばれたのはもう一昔前の話

次のＧＴ-Ｒも時代の流れを変えることは出来ないだろう
自動車といっても、洋服＋電化製品のようなクルマが受ける時代・・・

341 ：S13 ◆0vxeIImg.Q ：2005/09/21(水) 19:04:23 ID:wjeaSGn/0

>>340
禿同！！

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 19:16:06 ID:s9fDWP1j0

>日本人がＮＯを突きつけた？
>３４のデザインが古い？

と

>販売台数的にもスポーツカーの中では健闘していますよ。

は論理的に矛盾しない。

そして

>私から言わせて貰えば、今の車のデザインの方が気に入りません。

と主観の世界に逃げ込んでいる。

結論。
S13 ◆0vxeIImg.Q　は議論の方法を知らないアホ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 19:24:57 ID:6jOrsYJe0

>>340
日本での話だったらな。それでもある程度の需要はあるだろうけど。
世界では日本みたいな感じではないから分からんよ。

344 ：S13 ◆0vxeIImg.Q ：2005/09/21(水) 19:38:21 ID:wjeaSGn/0

>>342
こんなスレに書き込む前に免許とりなさい。
議論はそれからしてやろう。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:08:17 ID:KLAUQv8R0

ＧＴ－Ｒなんてもう出さんでいいよ。
ヨタに負けるスポーツにＧＴ－Ｒの名前なんか恥そのものだろ
３６ＧＴで十分と思うけどね。高くなってもＭＩＤ４みたいなものに
新開発のエンジン積んだがいいんじゃない？
最近ミニバンから高級車、クーペまでＶＱ３５ＤＥじゃもうごまかし効かないよね
今の日産はデザインで売れてる感じだろ？
せめてスポーツユニットくらい造ればいいよな
ただのミニバンとＧＴ－Ｒが同じ型式のエンジンなんて…

346 ：S13 ◆0vxeIImg.Q ：2005/09/21(水) 20:14:52 ID:wjeaSGn/0

>>ただのミニバンとＧＴ－Ｒが同じ型式のエンジンなんて…

それはないってｗ
でも、ＧＴ－Ｒ封印論には賛成

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:22:17 ID:GK+imxS30

これを言っちゃオシマイだがw

GT-Rはタマに出るから価値があるのです。

当たり前になったらタイポ尺と同じ運命に・・・m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:29:45 ID:6jOrsYJe0

GT-Rは何かしらのレースには出てほしい。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:31:10 ID:cTNOT31O0

GTRは頭の悪いDQNしか食いつかないな。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:08:15 ID:/NoN4cUk0

>>288
つ［マクラーレンF1］

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 01:24:35 ID:idEC4w/r0

E90のM3をライバルにするような感じのクルマが欧州でも米国でも受けそうな希ガス

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 09:55:10 ID:ZMNoFwnnO

日産の復活はＧＴ－Ｒの復活無くして完結しない

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:23:44 ID:QaHzaQsC0

V6ツインターボとV8ＮＡどっちがいいですか？

もしV8だったら、イメージ的に高級ラグジュアリーカーっぽくなるね。
フーガ450GTみたいな。
そういうのは次期型スカイラインクーペにまかせて、GT-Rは
速さを追求した方がいいと思うのだが。

そうなるとV6ツインターボ希望。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 21:50:53 ID:YBYvPgpb0

ＳＯＮＹと同じで期待しない方がｒｙ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:08:47 ID:hq2OBKbrO

そ言えば何かの雑誌に今年のモタショ以降は次期型のテスト車両になる様な事、書いてあった気がするが(来年だっけ?
楽しみだのぅ～。
ボディディメンジョンから微妙な所まで仕様が推測出来そう…かな?
前後異径タイヤからＦＲ論が出てるみたいだけど…
フロントモーターアシストだと余り関係無くない?
前後でタイヤの摩耗スピードも違う訳だし…
完璧同調は難しい様な?
本田のＳＨＡＷＤは上手く行ってるのかのぅ…
と、素人丸だしな発言をしてみるｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 09:32:53 ID:oCN7E73j0

従来のGT-Rが4シーターだったのは、スカイラインベースだから“やむを得ず”だろ！？
最初から全て専用設計してたのなら、後部座席なんて「邪魔なお荷物」なんかわざわざ
載せない筈だよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 12:19:08 ID:cCAdIDNj0

今度のGT-Rもスカイラインベースで作るわけだが・・・

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 12:52:16 ID:KA//VZQQ0

新車魅力度で快適性・利便性を重視する傾向に、米J.D.Power社が調査
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050922/108840/?ST=AT
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050922/108840/001.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050922/108840/002.jpg
日本車、魅力度で圧倒＝トヨタが5部門トップ、韓国勢も躍進―米調査
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050922-00000159-jij-int

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:49:09 ID:t84XBUhB0

FRもテスト走行はしてるけど、やっぱり4駆で、
トランスアクスルでも4駆に出来る見込みがあって、
4駆でありながら1250kgで、おそらく3.8V6ターボだと
ベストカーが申しております。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:35:27 ID:46cAHKYh0

>>356
またかｗ
免許もないのに妄想書き込むなよ

　2　シ　ー　タ　ー　厨　は　Z　3　3　の　ｽ　ﾚ　で　も　逝　っ　て　ろ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 03:50:38 ID:oxCR3hdW0

1.5トンは切りません＞次期型

…競技車両以外は

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 09:22:16 ID:t8pj5BSi0

だろうね

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:14:44 ID:DrDp6AcV0

2駆だったら1.5ｔ切らないときつくないかな？
４駆でもがんばって１.4ｔぐらいにして欲しい。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:13:08 ID:G6Eppa/Z0

たぶん名前ばかりの車になるんだろうな　チョニーみたいだ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:44:28 ID:G1df4Wy70

やっぱここを見てると発売後、他の車同様に叩かれるんだろうねぇ。

でも、ここのスレにいる半分以上は購入（しない）できないで、雑誌や噂、
ちょっとした試乗だけで叩くんだろうな。

高級車スレの住人はほとんど別の車に乗ってるから。。

366 ：Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマ：2005/09/25(日) 19:28:47 ID:Av54bAvJ0

どんな形だ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 09:27:56 ID:/u8z8NIj0

>>357 ベースにすんのはプラットフォームだけだろ！？　車体とかは全く別物になる
筈だし…

>>360 あんたのようなスカイライン厨こそどっか逝って下さい。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:02:44 ID:D+cgFxuHO

何度もでてるけど、GT-Rは高性能GTであって、ピュアスポーツとはニュアンスが違うでしょ。2シーターはGT-Rに似合わないよ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 13:15:38 ID:liRhKN6e0

>>368 あんたの勝手な思い込みです。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 13:18:37 ID:6YCyFMiR0

>>368
GT-Rはレースで勝つために生まれたんだが。
名前にGTが入ってるからという単純な連想はやめて。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 14:29:33 ID:D+cgFxuHO

おいおい、んなこた知ってるよ。でも生い立ちはGTなんだよ。フェラーリやマクラーレンのようなフォーミュラを追った車じゃないんだよ。市販車が先にあったレースだから価値があった。
イギリスでR33、R34が完売したときは、M3あたりのユーザーが食い付いた。当時のM3を凌駕する走行性に加え、高い居住性への評価も多かった。GT-Rを単純なレーシングカーにせんでくれ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 14:41:45 ID:IwQYQLnE0

ＧＴの定義からして違う、フェラーリのＧＴ定義は一般道を走れるレースカー

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 14:44:10 ID:6YCyFMiR0

>>371
何もフォーミュラを追ったレーシングカーだとは言ってない。
でもピュアスポーツではあるわけ。
レースでの必勝を掲げて開発されたわけだから。

それを高性能GTだなんて言われると違和感を感じるわけ。
GTってのは、長距離高速巡航に特化した車のことだから、
GT-Rってそんな車だっけ？ってなるわけ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 15:06:26 ID:D+cgFxuHO

>>372
まあ、フェラーリは4シーターGTのスカリエッティと、F430やエンンツォあたりのビュアスポーツをたて分けてるね。
>>373
GT-Rはレース出身だが、レース自体も含め突き詰めていくと、箱車GT。箱車が生まれたレースだ。
日産はずっとGTに拘ってきた。単純な長距離高速巡行という意味ではなくね。2シータービュアスポーツなら､名前を変えたほうが良い。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 16:40:04 ID:XbzNPDyv0

２シーターにしたら売れないよ。
ＧＴ－Ｒを買う客のほとんどが４０代以上の親父さんなんだから。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:25:39 ID:TYIVwsh+0

2シーターはZに有るのに、何でGT-Rもせにゃならんのか？
キティ理論にはとてもじゃないが、ついて行けない。理解不能。
故にキティなんだけど。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 18:49:21 ID:FQXxKLkv0

俺は別にどっちでもいいけどな、２でもいいのが出来上がれば買うよ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 20:41:17 ID:oNgLUQt+0

来月初めのＴＭＳの情報解禁ではとりあえずイメージスケッチが公開されるらしいじゃないか。
あとニュルの最新テストの写真もすぐにでてくるだろ。
議論はそれからだ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 20:57:01 ID:8rZpx9ca0

雑誌に載ってたな。
４駆で1250ぐらいだってさ。
俺を叩かないでね。雑誌情報なんで。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 20:59:20 ID:8rZpx9ca0

>>368 >>371 >>374
携帯で長文打つの大変だよね。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:02:32 ID:Xtm2IsBh0

あーあのいいかげんな雑誌ねw

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:16:39 ID:uPIhX5KF0

>>379
でもその仕様…
ＡＷＤ１２５０ｋｇ
４５０ＰＳとかで８００万なら、凄いね。
日産がＧＴ－Ｒの持つネームバリューを解っていて、それでも尚ＧＴ－Ｒで出すと言うのなら
その位のサプライズが無いとダメだよね。
ここである意味（？）現実的な推論を述べてるオジ様達の度肝を抜く様な仕様ｗ

もう速さ云々は環境性能からアレだから、オレ仕様で出してくれｗ

３サイズ　4500*1980*1050
フロント電動駆動ＭＲ、Ｖ８-３.５Ｌ電動アシストターボ搭載でオープンメタルトップ２シーター
システム最高出力５００ＰＳで最大トルク６０ｋｇ
乗り出し８５０万

これでいいよ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:33:00 ID:GHqtgGqK0

GTR買うぐらいならアストンVantage買うけどなぁ
あれかっこよすぎて鼻血出た

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:33:58 ID:kWbGIjle0

真実は別にある。　発売まで待て！

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:38:06 ID:Xtm2IsBh0

来月のモーターショーでプロトタイプを公開する予定でしょ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:39:38 ID:GHqtgGqK0

懲りずにオートサロンで発表したらﾊｹﾞﾜﾛｽだな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:51:17 ID:6YCyFMiR0

>>383
あれって、4.3V8で390psしかなく、アルミボディのくせに1500kg超えてて、
それで1000万以上するっていう、よほどの好きモノじゃなきゃ買わない代物でしょ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:53:51 ID:/fr8/FVw0

>>383
禿げ同
顔もカッコいいけど横のフォルムが完璧すぎる。
ああいう豪華GTは日本では作れない希ガス。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:21:49 ID:wMiO7mxQ0

日本車でも1500万円なら結構いけるんじゃない？
GT-R2台分だもんね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:14:48 ID:6nz+44uR0

>>387
スペックを気にしまくりんぐなのもGTRヲタの典型的な姿だな

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 07:44:51 ID:AkZDr8Nj0

スペックが一番重要だろ。
フェラーリじゃないんだから

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 09:26:06 ID:qyDbhtQv0

某ＢＣ誌のＧＴ-Ｒの重量1250キロというデータは、ボディ重量が1250と書いてある
冷静に考えると、エンジンの重量が入っていないんじゃないか？
エンジンその他足して1500キロ位になりそうな予感

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 11:14:57 ID:soYk+laeO

>>380
2チャンは携帯が楽よ。空いた時間に覗くくらいだし、打つのもあれ位ならまぁ楽。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 14:21:04 ID:67jolb8V0

>>392
オイオイ、深読みしすぎだぞ。
ボディ重量1250kgって書いてあるとしたら、
それはエンジンやミッションを載せた状態での重量ってことだよ。
どんな自動車雑誌やカタログも、それが前提だよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 17:03:05 ID:qyDbhtQv0

オールアルミのＮＳＸよりでかくて軽いというのは、ちょっと信じられない

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 17:25:35 ID:acYMjAo/0

実は…

エンジンが別売なんです

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 17:39:57 ID:0+mrvKdJ0

ﾜﾛﾀw

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 20:46:37 ID:ZM12vEcp0

>>395
NSXよりでかいのは確定なのか？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 22:37:13 ID:lKlX1T5C0

>>398
今のスカイラインにオバフェン付けただけのようなモンだろ。
そして、今まで通り中身が違うとアピールして頑張る。
これがNSXよりデカイのかは知らん。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:34:19 ID:naeiIVmL0

とりあえずがんばって２００７年までに
へそくり1000万円貯めとくか。
GT-Rだめでもそのころ280規制の車が蘇るだろうし。
そういう俺はFDがボロくなって仕方なく売った。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 01:12:41 ID:yFfo8uqq0

んで今は何に乗ってるん？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 06:06:14 ID:yP7mbQNn0

>>392
冷静に考えるなら「べ○トカーだから」で終わりますよ？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:45:08 ID:RTMW8bij0

そだね、でも今号の予想ＣＧは、どうなんだろう？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 13:02:14 ID:/6lZd43H0

ベストカーでGT-Rが1250になると書いてあったら
それは100％出ないことを意味してる。

つまり1250近辺から誤差150前後は無いわけだ。
1250以下はベースからして有り得ないし、1300台も
BC情報から消える。

すると1400以上と言うことで確定。
ベースからオバフェン付けて、エンジンの補器類含めて
重くなる要因しかないからベース＋100以内に納めた物を
この内容で100以下の増加は超凄い。として売るしかない。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 13:17:21 ID:/6lZd43H0

今までのGT-R思い出しても全部そうでしょ。あくまでベースありきで
それより軽い物がどれだけ有ったのか？
中身がかなり違う分の（重くなる要因しかない）重量増は最小に押さえましたと。

もし、噂でも有ったとおりスカイランとは完全に別に、単独の車名GT-Rとして出し。
シャーシは勿論、プラットフォームからして完全にオリジナルの1車種で出すなら
考えられなくも無いが、今までもそう。これからはもっとそう。

単一モデル専用のシャーシは、『日産では有り得ない』

RB26DETTですら使いまわしたのに、エンジンですら単一モデル専用も無い。
今十分体力が復活し始めたので、エンジンくらいは期待したいが…

こうしてみると、1車種にしか使ってない専用シャーシに専用エンジンとか作ってる
メーカーは、日本では1社を除いてほぼ無いのが現状だから仕方は無い事だが。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 13:26:54 ID:1BG7Jtkl0

１２５０ｋｇで出るとは思えないのは同意するが、
次期型はこれまでのようなスカイラインをベースとした考えとはかなり意味が異なる。
今度のＰＦは相当設計自由度が高いらしい。
リアトランスアクスルだし、
フロントだけでなくリアもアルミスペースフレーム構造といわれているし、
その他の軽量部材の投入もかなりあるらしい。
開発も完全独立の極秘チームで行われているし、
広い意味では専用設計といえる。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 13:31:11 ID:I1USWumz0

V36をベースに、前後をアルミフレームにするんじゃないの？
だったらそこそこ軽く出来るとは思うけど。
まあ1250kgってのは無いだろうが。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 13:33:41 ID:I1USWumz0

>>406
被ったorz
406のつもりが、更新したら407だった。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 18:38:24 ID:WKOR8pQ50

>>405
どうかなぁ？
ハンパなもんは出してこないと思うけど。
前と同じようなスカイラインベースの”チューニングカー”を今の体制でもう一回
出すって考えられん。
一旦ラインナップから外しスカイラインの名前を取った意味がない

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:11:37 ID:/6lZd43H0

>>406-409
> 広い意味では専用設計といえる。

確かにそうだね。今までも中身は別物だったから
広い意味では専用設計だった。

今度のはPFをGT-R用に専用拡張した物なのかもしれないし。
その点が今までとは趣が違うのか。楽しみなのは、間違いない。

1250の線はBC誌に載ったから消えたとして、1400前後でかなり
頑張ったレベルではないかと。排気量でかなり印象変わるけど。
1250とか最初に言ってると出てからガッカリ感が…、BC誌の狙いかも？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:04:00 ID:njnlB9ie0

ぶっちゃけGT-Rつー名前そのものがダサいw

タイポ尺と同レベル。

まあ日参はGT-Rと公表した以上今さら変えようもないがねw

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:40:31 ID:bk1V0+r30

>>403
俺はかなりかっこいいと思ったんだが。
特に後ろのランプが好き。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:44:11 ID:bk1V0+r30

GT-Rの開発にどんくらいの時間を割いてると思ってんだ。
スカイラインやZのような急造モデルとは違うんだよ。
モーターショー辺りになれば、それなりの情報が入ってくるんじゃねぇの。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:57:48 ID:9F03wKoa0

今までのモデルがどうだろうと
今までの日産とは違う

GT-Rへの思いもいい意味でも悪い意味でも違う

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:23:46 ID:rKj5lKMu0

そう、好きで思い入れのあった人ほど嫌いになると・・・ｒｙ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:50:34 ID:gYMVLA0b0

450馬力に耐えるボディやシャーシや駆動系、
更に日本人好みのゴテゴテした内装にしたら1500kgじゃ収まらんね。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:57:19 ID:bx9N933z0

好きで思い入れのあった人ほど
「スカイラインはこうあるべきだ！」
「R33はGTRじゃねえ」
だかなんだかぶーぶー言って結局買わない
買えたとしても中古

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 01:07:13 ID:N2Hov0Y/0

こうなったらボディとエンジンはカスタマイズ可能にするとか
ボディ…ハコスカ風、R32風、V35(V36)風…
エンジン…S20、RB26、VQ35…
で、好きなのを選べば丸く収まるぞw

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 02:08:38 ID:xMsT87G10

>>416
世界を見据えて開発してるから、
日本人好みにはならんよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 06:21:23 ID:ZW5uIgXH0

アメリカがめいんターゲットだろーね

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 07:08:30 ID:HNWlkuHJ0

レくサス隠しダマが凄いからな
やられちゃうよシッカリ作らないと

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 07:25:07 ID:rFVVtH7D0

>>402
｢カーデザイン｣誌最新号に掲載されていた、韓国で行った「次期Infinityデザインコンペ」
の優秀賞に似ていたな＞日産デザインファクトリーに飾られていたGTクーペのデザイン画

…ベースデザインは既にV35を解説した｢スカイラインのすべて｣という
雑誌でさり気無く公開済み＞次期GTRのヒント

>>406-410
次期型FR用のプラットフォームは、予想以上の柔軟設計…(アライアンス・Eと呼称される可能性有り)
現在統合中のFFプラットフォーム「アライアンス・C」クラスの中型FR車まで対応可能

動剛性の解析が更に進み、｢よりしなやかな車体剛性｣設計になるが、静剛性は更に強固になり、
車体全体の｢ショックに対するいなし｣に新思想がまた取り入れられる＞ショーで展示するかは未定

各種樹脂、アルミなどの非鉄金属、超高張力鋼板の更なる使用で、ホワイトボディーの軽量化
は進むが、ライン生産が不可能になるようなクルマとして設計する気はない＞次期GTRは特に

セキュリティー対策としての｢キーレス｣の採用はあれど、
エンジン始動まで｢キーレス｣にはしない方針＞次期GTR

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 07:42:01 ID:RbDI4bCa0

>>416
×　日本人好み
○　アメリカ人好み

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 07:43:17 ID:RbDI4bCa0

>>421
ああ、あの高いだけでダサいやつね。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 12:34:25 ID:Kv6QYbSN0

１５２０キロの間違いじゃ・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:54:25 ID:xMsT87G10

>>422
内部関係者降臨ですか？
シビックｽﾚにもこういう人いたなぁ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 15:14:57 ID:BtTk4NOb0

>>422
どっかの部品メーカーの社員か？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 17:05:30 ID:jkZa+er8O

１０月期待アゲ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 17:14:01 ID:VPKM9HqE0

R-GT 最強

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 22:11:00 ID:06Zp4MpN0

更なるプラットフォーム統合化で共通部品が多くなるのか
あまり期待できんな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 22:14:50 ID:PJAe0wrW0

因みにPF統合が、何で共通部品の増加につながんの？
意味わかってんのか？ww

432 ：428：2005/10/01(土) 03:32:50 ID:YnbyT1it0

もうすぐテストカーとやらが公開されると言うのに何故スレが伸びん？
この腐れ外道共め！('A`)

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 06:41:42 ID:cikCRwSn0

事情通さんの言うように新型Ｖ８らしい

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 09:47:18 ID:dvzXw7vh0

まじで。V６じゃなかったんだな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:40:22 ID:zOLpIaCN0

重く大きくハイパワーなラグジュアリーなＧＴに変身ですか。
日本じゃ売れないかもですね。

日本のＧＴＲファンが欲しいのは
サイズはミドルクラスで６気筒でターボで４ＷＤで６００万～７００万

日産は現行ファンを切り捨てて成功した例は無いのだが・・・
外国で売れればいいのですか。そうですか。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 11:14:14 ID:7kTNWGQy0

>>432　具体的にいつ発表なワケ？　>>テストカー

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 11:54:38 ID:yMTztr/CO

>>435
別にラグジュアリーに振るわけじゃないと思うが、重くなりすぎない様にして欲しいもんだ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 12:43:28 ID:+2dTII6GO

A80ﾇｰﾌﾟﾗにV8詰めたようなｸﾙﾏか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 12:49:41 ID:3CQxz2T10

最新Ｖ８は糞Ｖ６より軽いかもよ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 12:52:26 ID:KQ2PurFJ0

個人的にはＶ８のほうが好きだからそれでいいや

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 13:07:20 ID:M/8C0A1Y0

>>439
んなこたぁ～ない
同排気量だと可能性無くもないが。
その場合V8にする理由がない。
V8=4000cc以上確定。

やはり劣る技術を排気量に頼るしかないようだ。
エミッション意識の欠片も感じられん。最悪だな。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 13:38:22 ID:dvzXw7vh0

はいはいワロスワロス。

443 ：428：2005/10/01(土) 14:53:19 ID:YnbyT1it0

>>436
わからん('A`)
でも今年のＴＭＳ以降は今ニュル走ってるハリボテカー止めて
次期ＧＴ-Ｒ仕様でテストするんでしょ？
性能の公開はまだ当分無いだろうけど、何だかんだ言ってやっぱ、
外見、ボディディメンジョンは重要かと…

>>441
Ｖ６Ｖ８で比較すると回転バランスで圧倒的にＶ８の方が有利でないの？
Ｖ１０に行くならまだしもＶ８化は歓迎だと思うけどなぁ
それに排気量ＵＰでターボ圧下げれてＮＡフィーリングに近付く訳だし…
３.５～４Ｌ辺りで出ればそこそこ軽くて良い物が出来るんでない？
そして巷で噂の電動アシストやらが付けば更にｒｙ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 15:25:16 ID:M/8C0A1Y0

>>443
4000cc以上有るのに、まだターボ付けるって…

駄目だろそれ。ロープレッシャーにするにしても元の
排気量がデカイから、低回転十分すぎるほどトルク有るのに
必要ない。逆にその排気量でターボ必要なEngって糞でしょ。

V6の作り方にも依るけど、多くが60度バンクで6スロークランク
なんだから回転バランスでV8が有利と言うことはない。
V6より爆発間隔が狭まることにより滑らかなフィールになるのが
V8のメリット。高回転にも向かないし、振動面でもV8有利ではない。

最もV8の大排気量なんて、高回転じゃなくてトルクで走るような
モンだから別に問題ないけど。これアメ車の感覚なんだよな。

それから、イメージしてるよりも遙かに重くなるだろう。
V8に過給器なんて付けてたら、決して1500以下では出ないな。
電動アシストも、その電気でクランク回すかタイヤ回してた方が良い。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 15:27:28 ID:M/8C0A1Y0

アシストって、あれか。モータでタイヤ回す方かな？
だとしたら、良いけど。

タービンアシストする奴は駄目だな。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 15:58:05 ID:dvzXw7vh0

どの雑誌でもV6って書いてたんだけど、V8ってホントなの？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 16:04:09 ID:BehmB9ym0

Ｖ６じゃないの？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 16:37:21 ID:YnbyT1it0

>>444
思えば４Ｌでターボだと６００ＰＳ以上が狙いになっちゃうか…
４５０ＰＳで４ＬならＮＡで頑張って貰いたいところか
ターボって高回転域での高効率化を狙って付けるもんではないの？
低回転に求めるんならＳ/Ｃでもかましとけば良い気がするけど…

やっぱ電動アシストターボはダメなのか…
Ｖ８は専用で設計すればそこそこ軽量化出来る（Ｖ６もそうだが）って聞いたんだが
ＧＴ-Ｒで専用は無理なのかな？

あと個人的にフロント電動アシストはまだ問題が山積みの様な気がして次期ＧＴ-Ｒ搭載には期待出来ない
少なくともチンタラ仕様で多少の不具合も感じれないそうな速度域で使用するような場合は
良いんだろうけど、それ以上の領域では足枷にしかならない希ガス。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 20:53:50 ID:M/8C0A1Y0

>>448
ハイプレならもっと要らない。高回転の高効率化ではなく
その名の通り過給すること。元々酸素が薄い上空で…（ｒｙ

ターボで高効率になる言う事は無い。足らない物を入れるだけ。
この場合排気量が足りてるんだから、過給する必要はない。
4000ccでも足らないなら別だが。そこまで糞では無いだろう。
NAを真面目に作った方が効率はどの域でも高い。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 07:02:27 ID:JmtO/HPL0

TVニュースで日産の技術コンセプトカー「Ｐｉｖｏ（ピボ）」を初公開した時、
くるくる回る車室の後ろで、見た事無い水色のクーペが一瞬だけ映ったな…

…編集ミスで消すの忘れたんだろうが、アレは何だったんだろう

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 09:46:01 ID:mu39E6pF0

>>450
ただのスカイラインクーペじゃないの？G35とか。
報道記者がいっぱい来るような場所にGT-Rを置いておくわけないじゃん。
メリットないし。
テクニカルセンターの奥深くに・・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 09:49:28 ID:mu39E6pF0

あ、ついでに。
関係ない話だけど、新型ウィングロード、この板では評判悪いな。
GT-Rもﾓｰﾀｰｼｮｰに出展されたと同時にこのスレで荒らされるんだろうな・・・
デザインが悪いだとかさ。アンチがほとんどやってるのは分かりきってることではあるが、うざってぇ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 10:48:55 ID:iDSFuOklO

俺は多分だけどデザイン気に入らない発言したらアンチ扱い受けて
フーン(AAry)
になりそうな人だけど…
そんな事より危惧すべきは購入時期だよ。
2007となってるが多分発売はホボ2008初頭と言って良い時期。
更に高い買い物なので１年位はヒトバシラーさん達の活躍を見守る。
つまり先走り汁垂れ流し人以外は2009年以降が理想の購入時期となるのではないか?
あとまるまる３年じゃんorz
環境やらハイブリッドへの移行等(俺の生活水準もｗｗｗ)
なんか超デカイ転換期に被っているではないか…

他の買えばいいじゃんで一蹴されそうだが…
なんかやっばＧＴ-Ｒが欲しいのです。
まずは第一の難関であろうＴＭＳ…
楽しみに待ってます

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:08:15 ID:mu39E6pF0

>>453
新車で即効買うとトラブルとか出るって聞くし、出てから半年、1年ぐらい待った方がいいだろうね。
2010年にはハイブリッドを積んだグレードが出てたりしてｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:37:09 ID:pIKxnOlM0

ハイブリなんて積んだら車重くなっておまけにフロントヘビーで
スポーツカーとしては下の下だよ。いくら加速が良くたって。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:46:09 ID:iDSFuOklO

>>455
それはそうだけど…
環境性能が劣る車は税金面でも世間体からも淘汰されてく様な
時期に差し掛かってるから…
全体で見れば全てが重くなる訳だからＧＴ-Ｒだけが重くなる訳じゃないし…
速い遅いでも…例えば２ストバイクは幾ら速くても、もう消える運命。
求められるのは歴代最高最速では無く、その時代時代に於ける最高企画。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 12:15:31 ID:biAM0Z570

>>456
同意

けどそろそろ頑張ってガソリンより電気自動車のスポーツカー作って欲しいな
ガソリンでは味わえない加速を・・・。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 12:44:11 ID:7Yd9q+Ny0

>450
>451
俺も謎の２ドア車を見たがＧ３５クーペではなかった。
割とボクシーで後席の居住性も意識したようなキャビン形状だったと思う。
ＴＭＳに出す別のコンセプトカーかもしれんんな。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 01:31:06 ID:e+a8/u6E0

まぁ俺が２２日にＴＭＳ行くからうｐしてやるよ！

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 02:14:55 ID:RAJNrjNg0

(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 08:28:36 ID:47qpfd3f0

V8オプションてマジ？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 11:19:07 ID:duxhJa0Z0

Ｖ８ターボだってよ、ミッションはＤＳＧに決まった　マジだよ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 12:11:58 ID:l+jUeyKL0

オレプレスデーにいくから
ＵＰしてやるよ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 12:38:43 ID:oQVZiCmw0

ﾂｳことはTMSの日産の世界初登場車種の8台の内の
1台はRということね。
ﾜｺﾞﾝ・4ﾄﾞｱも同時に発表してきたりして

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 13:09:19 ID:xKzIZ2c10

確定
１：ＧＴ－Ｒ・コンセプト
２：ピボ・コンセプト
３：ウイングロード
４ブルーバード

予想
５：エクストレイル・コンセプト？
６：コンパクトスポーツ・コンセプト？
７：クロスオーバービークル・コンセプト？
８：ラグジュアリー・コンセプト？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 16:19:04 ID:cNQ0ZJJ30

>>465
フロントライトが鋭くなったスカイラインセダンが出るかと

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 16:44:58 ID:z2ciCMptO

もう社内では出来上がってるのかな？栃木じゃラインを作りはじめてるみたいだし。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:05:27 ID:8F0agr5g0

もうボディ剛性と軽量化の問題のような気がするんだけどなぁ

中身はもうできてるはず・・・

今回のＴＭＳでデザインはほとんどそのまんまの形で出るだろうな。日産はほとんどそのまんまで出すから。

完成型で早く走って空力やらを確かめたいと思うがね

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:27:53 ID:xKzIZ2c10

週末にはイメージスケッチ公開で
ニュルテスト開始じゃないの

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:29:38 ID:eIUqlvZNO

そいやぁシルビア後継車とやらは出ないんかな…

ともあれ二十日切ったなぁ…
あと二十日余りのうちに上で上げた俺の三ヵ年計画の是非が決まるｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 18:40:23 ID:S6kc4m080

>>470

出る。ＦＦとかやめてほしいな
ＦＦならインテより見た目も性能も上をいってもらわないと

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:50:32 ID:iiwnpC2T0

>>470
噂ではFRのインフィニティブランドで出るみたいな情報もあるな。
どっちにしてもGT-Rより後ってことしか分からんな。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:23:14 ID:FehqATJW0

車名はニッサンGT-Rはインパクトが薄いからだめだ。
インフィニティGT-Rのほうがインパクトがあるから。
ハイブリッドシステムにアルミや炭素繊維を使ったボデーは時代の必須条件。
ターボは要らない。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:35:23 ID:Q+eTbkjx0

お前も要らない

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:43:11 ID:iiwnpC2T0

>>473
今回のGT-Rは世界戦略車だからインフィニティGT－Rって車名もあるかも？
アメリカとか韓国でインフィニティとして売る時はインフィニティGT-Rとか。
日産とインフィニティでどっちかに統一するのかな。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:07:20 ID:1uT9X6dP0

>>473
> ターボは要らない。

禿道

今時3000以上でターボなんて付けてるDQNカーって
新車で売っちゃ駄目でしょ。

そういう自己満DQNカーってもう無いのよね。
って、シーマが残ってるのか…
流石排気量に頼らざるを得ない技術の日産　（　笑　）

3000も排気量有れば、本当の『技術』でやんのが、今の時代
当たり前。イメージだけの技術擬きなんて要らない。
エミッション意識の欠片も無いんだな、この会社は。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:14:18 ID:l+jUeyKL0

ターボかスーチャ（コンプ）は要るだろ
ＮＡとかそれこそイラネ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:37:55 ID:M23FRC6L0

ttp://www.jtuned.com/forums/showthread.php?t=683&goto=nextoldest

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:15:03 ID:md4z6L8L0

>>478
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ赤いやつ本物じゃないだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗ？？

ダサいぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＧＴ－Ｒ４年前から楽しみにしてたのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もっと鋭い縦目にしてほしかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:17:36 ID:md4z6L8L0

ＣＧだってことぐらい分かるさ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:23:21 ID:th5eQEqx0

CGというか絵だな

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 08:12:02 ID:DoEESYoV0

>>450
667　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2005/09/30(金) 22:21:26 ID:wNAaa57d0
日産が研究中の車室自体が回転する電気自動車紹介していた夕方の
ニュースで、今まで見た事のない水色の｢クーペ｣がチラッと映ったんだが、
見た香具師いないか＞今日

最初は｢あれ？初代ｼﾙﾋﾞｱ？｣とか思ったんだが、フロントライト部の形状が違う…

サイドグラスのモール周りがメッキパーツになってて、60年代ぽい感じだった
んだが、室内での（ニュース紹介の車の）背景の性もあり、車体の質感は最近
のモノのような感じだった…

『アレ』も、東京モーターショーに日産から出品されるクルマなのか？

…？？？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 17:10:07 ID:qLKf0yZ+0

ＴＭＳ初日に行くから日産の車全部うｐしてやるよ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:22:18 ID:wHWQdxQ20

>>477
スーチャ(コンプ)は要るかも知れぬが、ターボはガス垂れ流しの技術なんで要るかどうか疑問。
あと、海外によってはターボ車の保険料がバカ高くなることも。
先代Z、スープラ、RX-7が苦戦して撤退したこともあるので。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:57:44 ID:wHWQdxQ20

>>485
インフィニティでしょうね。
ニッサンブランドでは既にZがあるので、そこと同じカテゴリーに入っていくのはまずいので。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:58:58 ID:wHWQdxQ20

訂正
>>485→>>475

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:09:42 ID:Ho0E8stV0

>>485
07年までにインフィニティが日本進出しないってほぼ決定してるけど、日本で売るとなるとどうなるの？
それでもむりやりインフィニティGT-Rかな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:20:52 ID:Fn9EI+4L0

俺の注目度、今となっては（？）最早…

①ワイド＆ローか
②ターボの有無では無く気筒数と排気量
③２０インチなのか
④ＤＳＧ程度の高性能ミッションなのか（パドルホスィ
⑤ＡＷＤか
⑥インフィニティなのか
⑦４エンドか
⑧シート、ドア数
⑨ホントに頑張ればｒｙなのか

純正で十分だしまぁ大体こんな感じだな

馬力は４５０～５００くらいでしょ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:25:31 ID:Ho0E8stV0

今の所、分かってるのは、V6、AWD、4シータ、2ドア？
800万前後出すなら馬力500は超えてもらいたいなぁ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:27:37 ID:+W3pAUXX0

アウディRS4みたいなのならいらねー

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:34:38 ID:uUWwi4Hx0

キャラバンGT-R
V8 6000ccツインターボ、FR、8シーター、5ドア、19インチホイール、GTウイング、2POT 15インチディスクブレーキ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:16:31 ID:+ag48DCZ0

カーブですぐにひっくり返りそうだな

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 08:12:21 ID:YHf4CMs70

>>491
どこかのPS2のゲームですかw

494 ：２シーター擁護派：2005/10/05(水) 08:19:01 ID:eSTn2m9x0

>>489 ４シータって決定事項なのかよ、オイ！？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 11:55:45 ID:k+zlsGgSO

θはホボ４で来るんだろうな…

それより大増税を忘れてたぜ?
次期ＧＴ-Ｒは消費税と取得税でワゴンＲＲＲ買えるぜorz

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:18:03 ID:0ilpRzJi0

>>495　ホボ４　<<ただのアンタの推測だろ？　ソースは？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:29:04 ID:93f7FY2q0

イメージスケッチ公開されたぞ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:38:11 ID:fNm1ovy10

グリルが日産系だよな。
インフィニティで売るって噂はどうなるのかしらん？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:03:49 ID:oyyWqN42O

>>490
その心配はなかろう。あれはフルタイムAWDのガチガチGT。
2シーター派は根強いのね。歴史をひもとけば4シーターが相応しいのに。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:59:18 ID:k+zlsGgSO

>>496
ソースは無いっ!
勘違いしてほしくないが、俺は２θ派だよ
ただどう考えても４θになると思うんだよ。
２θで出たら泣いて喜ぶｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:51:37 ID:vfZ8zDmv0

2シーター…Z
4シーター…スカ

日産的にはこう分けたいんだろ。
で、GT-Rがどうなるか…

ZにGT-Rのロゴを付けて売れば万事解決

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:20:40 ID:1wCXJSj40

スカ

とか略すのやめようぜ。

タダでさえ、微妙な時期なのに。

次期はもっと微妙、日産のリピーターは確実に減る。
フーガ買って確信した。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:47:03 ID:RpZXU0O+0

新規が増えれば無問題

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:13:20 ID:93f7FY2q0

ＧＴ－Ｒプロトのデザインがリークされたんだから少しは語れよ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:09:02 ID:3Hds2CNJ0

>>504
どこよ？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:15:54 ID:EpXp/YvT0

01年のコンセプトをキャシュカイ風(ボンネット周辺)にアレンジしてみました、って感じだね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 20:52:57 ID:5JDSKv+y0

もうそろそろリーク情報来ないかな。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:01:25 ID:8wy8zdaq0

フロントからサイド、リア、
ボンネット、ルーフ、ウイング、ディフューザーまで
至るところの面構成、デザイン処理が凝っている。
実車は凄い存在感であろう。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:03:42 ID:Q9ijJeQc0

Fフェンダーとか、樹脂使わないと量産できないんじゃね？
まぁ、剛性とは関係ないパーツだし軽量化になるから、悪い話でもないけど。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:09:04 ID:8wy8zdaq0

外装パネルはほとんどがアルミ、樹脂、カーボンじゃないかな。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:15:39 ID:Q9ijJeQc0

>>488
そうそう、テールパイプは太いのが4本出てるぞ。
良かったな。

でもコレ、インフィニティ系のデザインじゃないよなぁ…

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:28:23 ID:8wy8zdaq0

北米はまだ不明だけど日本は日産ブランドで投入決定でしょ。
リアに日産バッジついてるし。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:35:25 ID:5JDSKv+y0

世界戦略車って言っても同時発売みたいにはならないんだね。
半年後に北米投入とかかな・・・
>>508
おお、なんかすごそう。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:20:02 ID:DRFBz0P80

教えたらえらいこっちゃです。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 08:26:56 ID:L9huWqN20

>>497　ネットで見れんのか？　<<イメージスケッチ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:04:26 ID:j1pA2lCi0

http://response.jp/issue/2005/1006/article74995_1.images/95632.html
国内でもこれが出たからイイのでしょう。
公式解禁は今日？明日？

謎の２ドアクーペも出てるね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 16:23:07 ID:t34DYZV20

＞謎の２ドアクーペも出てるね
コンセプトカーを見て描いたのなら、気になるね。
明らかにFRのプロポーションだし。

ゴーンの言ってた、ダットサンうんぬんってのがコレだったりしてなｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 16:34:43 ID:j1pA2lCi0

謎の２ドアクーペは大昔の本当の初代シルビアのデザインをモチーフにした復活版だね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 19:45:32 ID:bDAiO9ee0

>>516
ttp://response.jp/issue/2005/1006/article74995_1.images/95632.jpg
左上の青っぽいのが気になるな。あれって日産？
次期シルビアとか？？？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:18:38 ID:ykUfkrqD0

『DQNカー』としてのｼﾙﾋﾞｱじゃ無くて、『初代』だけが持ってた
「小型高級クーペ」としての質感をリデザインしたクルマだな>>519

>>450-451
>>482

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:24:42 ID:bDAiO9ee0

>>520
アズィールは次期シルビアじゃなかったんだな。FFだしね。
これが本命だったんだな。ちょっと魅せられた。かっこいい。
最近の一辺倒なZ、スカイライン、ティアナ、フーガみたいな日産デザインじゃなくてこういうのも作れるんだな。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 06:28:19 ID:MSr0StgS0

●　未だに予想だらけで確定情報ゼロ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 10:56:27 ID:fIm1o5dy0

800万ってマジ？
2008年か9年くらいに今乗ってるエボ9手放して、
エルグランドかなんかと共に買う予定だが、本当に800万なら厳しいなぁ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 11:37:39 ID:IFNQ8HLM0

＞エルグランドかなんかと共に買う予定だが、
維持費が凄い事になりそうだが

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:11:35 ID:kbmNfMuL0

ついに公式解禁

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:14:14 ID:84s6bUq10

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051007/109452/

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:38:56 ID:pVvgMqM20

http://response.jp/issue/2005/0928/article74738_1.images/95083.html

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 14:14:58 ID:mx6yp10W0

日産の出品車はこんなもんかな～
　
　ttp://www.auto-g.jp/

恒例のサプライズ車はどんなモン出てくるのか・・・・・

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 15:13:54 ID:/X17714q0

結局GT-Rコンセプトの味が残ったままなんだ？

後ろはFTOみたい

Zのように少し実車の写真見せてくれればいいのにね。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:32:51 ID:4FIjEGmB0

うお
遂に公開されたか～ｗ
前のコンセプトと結構似てる事を考えると、製品版もこんな感じかなぁ。
俺的にはこのデザインは有りだと思う。
つか２シーターっぽくないか？ｗ
4500*1920*1280辺りと予想

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:46:21 ID:Iv7DKA8P0

>>530
Bピラーから後軸までの距離が結構ある感じだから、
荷物置き場程度の後席はありそうな希ガス。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:58:36 ID:NK7MxPTZ0

>>529,530
かなりイメージ重視のスケッチっぽいし、あの絵から寸法的なバランスは
推測すべきではないかも。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:28:14 ID:4FIjEGmB0

>>531
リア周りのスケッチだとありそうにみえる
でも後輪２８５辺りを履くんじゃ…と思うと後席どころかトランクすらも…

>>532
ごもっともｗ
大体スケッチはワイド＆ローで流線型、大型ホイールになるよね。
タイヤハウスとの隙間も無くなるし…

ともあれボンネット、エアインテーク、サイドスカート、リアデュフューザー
カーボンテンコ盛り？ｗ
クリアカラーのツートンになるなら俺の場合ブラック一択になってしまう
まぁブラック好きだから良いんだが…

でも日本車には中々無い威圧感を放ちそうで(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:32:02 ID:GWU6ypSu0

ゴーンよ
頼むからリアスポだけはオプションにしてくれ・・

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:32:58 ID:TZmq/Qxj0

標準車なら７００万を若干切ってきそうな気がしてきた

無論、値引きはゼロ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:35:14 ID:GWU6ypSu0

あと、ノーマルっぽく跳ね上げマフラーを付けたいので、マフラー４本は勘弁。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:36:32 ID:GWU6ypSu0

400万円位を希望。
１０年落ちで４０万円になったら買う。
ドリフトしたいのでＦＲを希望。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:49:47 ID:woGnMAOI0

結局コンセプトに近い形だな。
俺は好きだけど。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:56:34 ID:jetyo5Fb0

>>537
お前みたいなガキ向けの車じゃないと思うよw

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:17:21 ID:EGpx61lD0

今のうちにズバリスペックを予想しておこう
・Ｖ８／４．５Ｌ＋ツインターボ
・４ＷＤ
パワー550馬力／車重1580キロ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:22:02 ID:GWU6ypSu0

この車わ、いつ発売されるんですか？

>>539
私は４０歳ですよ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:29:16 ID:kI7d+LGW0

>>541
厄年くらいにはあるんじゃないの？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:31:46 ID:GWU6ypSu0

厄年って何ですか？
亥年？来年ですか？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:35:21 ID:Iv7DKA8P0

07年末発売。
40万まで値下がりする頃には50歳を超えているでせう。
むしろ60に近いのではないでしょうか？
その年になってGT-Rでドリフトに挑もうというID:GWU6ypSu0が心配でなりません。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:40:11 ID:4FIjEGmB0

車重は１５００以内じゃないとダメだろう～。

最近のスパカはデカイエンジン積んでても
カーボンモノコックのお陰で１４００軽く切ってるからなぁ
直線でもコーナーでも相手にならんでは無いか…
馬力は外国の税金問題で５００未満の可能性とかって何処かの雑誌が…
それにあんまり馬力あると足回りの維持に死ぬ
やっぱ４５０～５００くらいがベスト

後席が飾り程度なら３シーターにして欲しい…と言ってみる

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:46:50 ID:GWU6ypSu0

>>544
あと２年も先の話ですか。
お金は有り余ってるのでいつでも買えますが、そんなに先の話では話になりませんね。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 20:49:29 ID:TyTucP6+0

ttp://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95825.jpg
後ろのランプが何とも言えないな。ホントにこのまま出るならかっこいいよ。
早く実車が見たい。

ttp://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95826.jpg
全体的に車高低そうに見えるのがいいよね。
あと注文つけるとしたら前のランプかどうか分からないけど、あの黒いラインは止めておいた方が・・・
そこは変じゃね？好みの問題か。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 20:52:40 ID:TyTucP6+0

>>545
某雑誌では1300って書いてたな。
あくまで某雑誌で留めておくがｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 20:54:27 ID:TyTucP6+0

>>530
あのコンセプトに似てる？
結構、変わったなぁと最初の印象で思ったんだが。
それにしてもかっこいいよな・・・

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:15:49 ID:EGpx61lD0

NSXの予想イラストに比べれば
遙かにいいね・・・。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:58:23 ID:/8mZfaBK0

日産、スポーツ車「ＧＴ－Ｒ」復活へ・コンセプト車展示

ＧＴ―Ｒのコンセプト車は2007年に市販モデルとして発表する予定。従来、ＧＴ―Ｒは「スカイライン」の一タイプとしてその派生ボディーを使っていたが、6代目となる新モデルでは専用ボディーを開発。今回のコンセプト車の外観はほぼ市販モデルと同様になる予定だ。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051007AT1D0705R07102005.html

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:01:48 ID:TyTucP6+0

>>551
あ、専用ボディーなんだ。
こういう景気のいい話を聞くとやっと日産復活したのかなって思うよな。
完全にLF-AとかNSX辺りをライバル視してる感じだな。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:08:04 ID:Y+MZKqbm0

何か、そうとう高くなりそうだな、１千万ぐらいか

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:16:28 ID:5QGh5k6A0

ホイールサイズってどれぐらい？
オフセットは？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:21:17 ID:nJLpkbHj0

ほんとに「スカイライン」外れるの？
スカイラインじゃないならなぜ後にも座席あるの？２シーターでいいじゃん。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:23:30 ID:etEkjmWfO

>>554
オフセットはわからんがホイールは２０インチと噂されてる。
デフォで２０って
タイヤ選びに死ねるんじゃね?
石橋にしかラインナップ無い?
あとはピレリとか…
３４とかは前後２４５だけど
次期型はどうなんのかな２６５/２８５と予想するんだけど…

つ～かあんまりスレ伸びないなぁ～
っても殆どの人は公開されたって知らないか…
ＴＭＳ前迄にはその４に突入しそうだけどｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:25:39 ID:3OkCVoOD0

http://www.gtrproto.com/

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:28:21 ID:TyTucP6+0

>>555
日産にとってZはGT-Rと同じぐらい特別なもの。
わざわざZと同じ土俵に上がることはない。
2シーターがほしい人はZ34が出るのを待つかしろって。なぜそこでGT-Rなんだか。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:43:46 ID:CQRD9HwV0

>>558
いや、俺は５５５のいいたいことはなんとなくわかる。
あくまでなんとなくなのだが。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:43:56 ID:EGpx61lD0

ほぉ～～～
今回発表されるものでスタイルがほぼ決定か。
楽しみだな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:44:58 ID:vpX45y7k0

32Rのときのように、サイズ性能ともにタイヤの性能も価格も
１段階上がるのかもナ。新型が出ることによって・・

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:47:28 ID:XPeudT2H0

いや２シーターだろ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:50:52 ID:e5Dn9yip0

2シーターじゃねぇって言ってんだろ
しつこいんだよ、ゴミ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:55:46 ID:GWU6ypSu0

２シーターの方が軽く出来る。
４シーターになったらスカイラインから離れた意味がない。
よって２シーター

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:59:30 ID:J12HapxU0

なんだこりゃ。
幼稚なデザインだなー。
かっちょわるー。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:01:51 ID:GWU6ypSu0

確かに。
ＧＴＯであって欲しい。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:08:29 ID:bBxB74rv0

電動ターボなんだっけ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:10:36 ID:TyTucP6+0

うぉ、ヤフートップニュースｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/tokyo_motorshow/?1128690888

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:34:46 ID:UOiGmBax0

480馬力とかになるのかな？
５００を切るとは思われるよね。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:35:48 ID:N8iDI7Um0

ＣＯＴＹ　ｵﾒ　（＾ω＾）

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:40:17 ID:j0h2Kkei0

>>552 >>556 >>563

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:40:56 ID:XPeudT2H0

本番ではスペックとか明らかになるんかな？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:42:11 ID:7yP7bqoF0

東京モーターショー2005総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128523428/

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:42:17 ID:wUe9quxf0

今や魅力0のポンコツ車。そろそろ廃車だ。開発に10年かけても他社に10年遅れてるね。
バカか。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:44:17 ID:5Ac3aDLF0

ＧＴＲ２５０万円くらいが適正価格だよね～！

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:46:16 ID:j0h2Kkei0

>>574

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:50:00 ID:VMDhs77E0

>>565
でも、コレがそれだけ走るならそりゃ楽しみじゃないか？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:53:39 ID:bQflEYCM0

来年までは生きてるからそれまで出せ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:58:50 ID:tKeaVPug0

ttp://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95825.html
GT-Rってインフィニティブランドで売るんじゃなかったっけ？
リアに日産のマークが歩きガス

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:04:14 ID:NqEFxCc90

どーもF360のリアを連想してしまうんだが…とうとう日算もヨタ方式導入か?w

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:06:38 ID:/Y3rhRQ30

インスパイアされたんでつ

もしくはＦ３６０が真似したんです

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:07:34 ID:ycy/UbS20

丸くしないと怒られるし・・・
だったらどうしろと？？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:08:13 ID:9KaiqLUN0

「未来の車」を意識しすぎてかっこ悪い。
歴代スカイラインの機能美が感じられない。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:09:29 ID:9DWNSW3o0

かっこ悪いな　イメージスケッチと違いすぎ

http://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95827.html

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:10:39 ID:A/0dqa9l0

>>584
それ01年のヤツだよ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:10:40 ID:ML/C15hT0

はいはい　はいはいはいはい

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:11:58 ID:/7fBfuiU0

>>582
あのさぁ。いっぺん何処かで360見てこいよw
テールランプが丸いってところを言ってんじゃねーんだよ。このウスラ豚カツw

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:14:22 ID:9DWNSW3o0

>>585
あ、そうなんだ
モーターショー楽しみにしてます

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:14:39 ID:6K5Fha480

実物カッコ悪かったらミツオカのガリュー買います。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:16:29 ID:9KaiqLUN0

オロチのデザインがもう少し大人しくなったらオロチにする。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:17:15 ID:zx7OwYX60

イラスト見たけど、ギラギラ感が剥き出しになっちゃってるよね。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:17:51 ID:/7fBfuiU0

まあいずれにしても2007発売予定なんだから東モのプロトの
デザインで確定だろうね。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:19:08 ID:+5MZDyVL0

反響によっては発売延期・デザイン練り直し
してもらってもいいから

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:19:12 ID:kOUTvGTF0

2次元の写真と3次元の実車じゃ大分感じが変わってくると思うんだけどな。
もしかして実車もう見て似てるとかって言ってるのかなー？

でも、実車を2台並べて本当に似ていたら・・・嫌だね

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:19:55 ID:BF/d6qf50

Ｖ6だったら一気に欲しく無くなるけどな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:25:36 ID:/7fBfuiU0

コレ言っちゃオシマイだが、歴代のGT-Rの面影はもはやテールランプが丸いってだけみたいだなw

なんでわざわざ「GT-R」って名前にするんだろ?
GT-Rなんて今やタイポ尺以上に恥ずかしいブランド名だろ(笑)　いやマジで。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:32:38 ID:ycy/UbS20

>>587
何処？
もしかして、自分でも言えないんじゃないのか？

そもそも、車の後ろなんて
テールランプと何処をどうしろと？

ウザイから言わないけど、Ｆ360以外にも似てる車あるだろうし

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:40:14 ID:g63xIgpj0

おい！やふー！！！！の記事なんだ！？写真消されてる。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:40:36 ID:s4hPK0BI0

すまん俺も360のリアに似てると思った

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:40:43 ID:/7fBfuiU0

>>597

これでも良く見てこいよ↓

ttp://www.kreissieg.com/ksimg/360/360item25-1.jpg

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:41:20 ID:NUiyjvSX0

いやリアはBMW Z4に似てる

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:43:22 ID:+VCa3JIA0

>>579
そりゃアメリカでの話だろ。日本じゃインフィニティブランドの立ち上げは白紙の状態らしいし。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:44:27 ID:ycy/UbS20

>>600
そもそも、コレが何かに似てない？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:47:33 ID:BF/d6qf50

３６０のほうがちょっと古くさいかんじ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:47:39 ID:/7fBfuiU0

先ずはソースもってこいw

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:48:10 ID:oQZBX4Ip0

前はもっとセダンっぽい形だったけど、今回はもっと流麗だな。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:48:11 ID:ycy/UbS20

高いから、権力が一番上なんだって
小学生高学年のレスでした（ｗｗｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:48:47 ID:ycy/UbS20

低学年か・・・間違った（ｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:50:12 ID:/7fBfuiU0

改造すると速いから、権力が一番上なんだって
小学生以下のレスでした（ｗｗｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:54:14 ID:9KaiqLUN0

リア（タイヤより後ろ）が短すぎると思うのは俺だけですか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:54:27 ID:ycy/UbS20

本気で低学年だな。
論旨がだんだんにズレて行く（嘲笑

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:02:34 ID:/7fBfuiU0

>>611

そもそもｵﾏｲは何も語ってないんだがw
リアル厨房は寝る時間だぞ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:26:37 ID:azrnRp9q0

初日に丸一日使って撮影しまくるぜｳﾋﾋﾋﾋﾋ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:28:04 ID:azrnRp9q0

http://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95825.html

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:32:33 ID:azrnRp9q0

http://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95826.html

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 02:50:15 ID:h++xzJr80

０７年のモーターショーで発表
実際の販売は０８年からだな・・・それまでにハリボテを本物に！
プレステ３方式

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 02:51:50 ID:M865gmLt0

発表された絵みたけどカコイイ！！
まぁ、発売されても俺は買いたくても買えない訳ですが。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 03:13:39 ID:UGEVWsrr0

中からバットマンが出て来そうｗ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 03:34:58 ID:fL/E/bBr0

★★★かつ郊外８㌔希望

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 03:57:18 ID:9CjOIoK30

絵はかっこいいけど実物写真ははげしくかっこわるい・・・
これじゃまともにリヤシート人乗れなそうだしな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 04:14:05 ID:A/0dqa9l0

>>620
どこで写真見たの？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 06:50:06 ID:F429akUlO

おい皆の衆!
普遍なる毎日を送る中でＧＴ-Ｒの使命を忘れてないか?
それは世界最強コストパフォーマンスだ。
ここに強敵が居るコルベットＺ０６だ。
たった７００万の癖してニュル３０秒台
クロスミッションで最高速が300程度なのにこの早さ。
んで0-96は3.6秒…
これを踏まえてGT-Rが700なら…
加速はAWDで3.5秒を目指し
コーナーで勝る為には1300kg台。
DSGなど最新ミッションでも違いを見せる必要がある

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 06:55:18 ID:Rt+AFUCx0

>>620
＞これじゃまともにリヤシート人乗れなそうだしな

まさかこれで、一家4人で郊外のショッピングセンターに
買物行ったり、年老いた親を乗せて出かけたりとかする
つもりだったのか？　いや別にいいけどさ…。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 07:09:45 ID:CJ5WnSdR0

もしこいつがV36ベースならV36はほぼ完成してるんだろうか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 07:29:49 ID:R0487dI40

>>622
ニュルは７分42秒だろ
しかもトッププロのドライバー使ってギアもニュルに合わして換えてる。
まあそれでも速いことには違いないけどね。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 10:07:32 ID:pRTCaEzw0

>>622
アメシャナンテロンガイ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 10:10:40 ID:BF/d6qf50

昔のアメ車はイタ車より酷かったからねー
今はどうなんだろ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:07:56 ID:PfY5Z9CR0

ttp://www.autobytel-japan.r3h.net/www.autobytel-japan.com/catalog/img/M/FE005_1M.jpg
どこが似てるんだ？
これとだったらNSXの方が似てるよな。
ﾝﾀﾞｦﾀの僻みか。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:10:03 ID:PfY5Z9CR0

東京モーターショー以降はこれと使って実験やるのか、迫力あるだろうなぁ・・・

>>620
まだどこにも実車は公開されてないはずだが。内部の人間か？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:12:21 ID:BAoyKYHb0

>>628

フロントは似てないよ。似てたら盗用多じゃん。先ずはこれでも良く見てこい↓
ttp://www.kreissieg.com/ksimg/360/360item25-1.jpg

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:21:42 ID:PfY5Z9CR0

>>630
丸目ランプはフェラーリどっちが一番先にやったの？
それを使ったらダメって言ってたらR34とかからの流れはどうなるんだ。

>>624
これって専用じゃないの？
ttp://www.auto-g.jp/news/200510/07/newcar04/index.html
ボディは、スカイライン（セダン）からの流用ではなくＧＴ－Ｒ専用のオリジナルボディを採用。これはＧＴ－Ｒ史上初の試みとなる。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:28:30 ID:cPqOHy740

んで予想される価格は烏賊ほど？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:33:36 ID:Y4wHJfpq0

こりゃデザインからして、ホボ２シーターで決まりだな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:40:54 ID:UMuhT7ti0

なんだあのデザイン。馬鹿はあんなのが好きなのか？W

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:56:30 ID:NibwenFH0

>634
どんなデザインになっても文句を言うカス
個人的には蟻

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:58:52 ID:F429akUlO

>>634
まぁデザインの好き嫌いは人それぞれだからｗ
で貴方が提唱する素晴らしいデザインとやらの車を御提示下さい。
常用ベースの車でお願いしますね。

637 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 12:02:32 ID:j3n3jt7/0

全体のフォルム、スタイリングは良いと思うが、フロントデザインは斬新すぎて受けないと思う。
古典的だがＳ15ばりのツリ目ライトに大開口のフロントスポイラーにして欲しいな。
お前らもこの意見には賛成だろ？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:02:52 ID:RcQqD2pA0

>>634とは別人だが俺は117クーペのデザインが好きだ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:03:18 ID:PfY5Z9CR0

>>634みたいな奴くることは初めのほうのスレで語られてたな。
やっぱり来たか。どんなデザインでも貶す奴。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:05:07 ID:PfY5Z9CR0

>>637
俺は前の黒い線をどうにかしてほしい。消えないかな・・・

641 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 12:21:25 ID:j3n3jt7/0

>>640
多分、ドライカーボンだろうけど同色になるっしょ。
ってかあのラインから下がバンパーになる気がする。
ラインを引きなおしてみたんだけど、なんかセリカみたいになるんだよなぁ。
どっちにしても縦長ライトはカッコわりい

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:22:02 ID:f7edewYv0

デザインなかなか良いと思うけど…

643 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 12:32:37 ID:j3n3jt7/0

>>642
スタイリングは良いけど、どう見てもフロントデザインはダメだろ？
ボンネットダクト付ける辺りもセンスない。
ライトは縦長から鋭い細目ライトに変更しないかなあ。
オレにデザインさせた方が良い絵を描くぜ？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:39:15 ID:iSVuqppv0

俺もフロントがどうもねぇ。
なんかマツダの颯爽見たときと同じ印象感じたよ。
デザイナーは頑張ってるんだろうけどアレはどうも…

645 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 12:43:18 ID:j3n3jt7/0

デザイナーは斬新さだけを表に出したデザインしかしないからなぁ。
オレの様な走り屋ユーザーも混ぜてデザイン検討させたら売れる車になるのにさ。

646 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 12:45:50 ID:j3n3jt7/0

リアからのスタイリングはスープラだな。
嫌いではないが、トランクルームをあと５ｃｍ下げて箱にして欲しかった。
あのデザインが好きな香具師はスープラ買えば済むだろｗ

647 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 12:47:46 ID:j3n3jt7/0

トランクフードのアールも気になる。
何で直線にしないんだ？？？
Ｓ１４シルビアでの失敗が判ってないのかねぇ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 13:58:14 ID:1t6LDuwA0

結局、前回の『GTRコンセプト』を引きずったデザインのプロトお披露目か…

アレをもうチョット、空力面や廃熱の方向から組み立て
直すとこんなカタチになるんだろうな…

フロントフェンダー後部がGTレースカー並みの大型開口してるってことは、
搭載されるエンジンの『熱量』がすごい事になりそうなんだな…

イラストのタイヤ径が同じに見えると事からすると、
四駆廃止は考えてないんだな…＞標準仕様

…たしかに、『スカイラインのすべて」か
「Zのすべて」にこれソックリの没案在ったな

649 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 14:34:47 ID:Q+6gQ3uO0

>フロントフェンダー後部がGTレースカー並みの大型開口してるってことは、搭載されるエンジンの『熱量』がすごい事になりそうなんだな…

本気でそう思ってるのか？
どう見てもダミーだろ。カッコ悪いよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:47:04 ID:6K5Fha480

Ｓ１５　うざい。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:51:41 ID:j2DKFsXQ0

>>650
うざいかもしれんが、ダミーはイクナイ。GT-Oで判るだろ？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:53:02 ID:pRTCaEzw0

カッコイイ。特にリアがいいね

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:55:07 ID:PfY5Z9CR0

その前にダミーかどうかも分からないし・・・
あと2週間もすれば、詳しい情報が出てくるんだから待てよ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:56:09 ID:j2DKFsXQ0

>>650
ホントだ　Ｓ１５　ヒタスラうざいし、ムカつく。

655 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 14:56:59 ID:Q+6gQ3uO0

>>650
お前もダミーだと思ってないのか？ｗ
放熱なんてミッドシップを除けば、わざわざスリット設ける必要ないんだよ！
エンジン下なんて空洞なんだからさ。
どうみても見た目重視のダミー

>>651
言い事いうな。

>>652
スープラ買えば？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:01:26 ID:CJ5WnSdR0

>>631
サンクス
専用か。
最近の日産にしては珍しいような気がする。

値段がどうなるだろう。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:09:03 ID:yZYSAZxG0

かなりの数にわたる特許モノの
リアトランスアクスル対応の４ＷＤシステムってのが気になる。
単なるフロントモータードライブじゃなさそうだ。

658 ：ネオ生茶 ◆ARCR34htR6 ：2005/10/08(土) 15:10:43 ID:fVDyYlCu0

Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs> ゴーン世代になっちゃ何言っても無理。ライトは同意だが。
34みたいな筋肉質でワル顔復活ならずか。しかしマルチファクションディスプレイは
付くよな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:15:45 ID:XEVz8+9o0

>>658
ネオ麦茶みたいなのがキター

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:20:22 ID:+801TXle0

1 Ｒ・シューマッハ　　　トヨタ 1'46"106
2 Ｊ・バトン　　　　　　　ＢＡＲホンダ 1'46"141
3 Ｇ・フィジケラ　　　　　ルノー 1'46"276
4 Ｃ・クリエン　　　　　　レッドブル 1'46"464
5 佐藤琢磨　　　　　　　ＢＡＲホンダ 1'46"841
6 Ｄ・クルサード　　　　レッドブル 1'46"892
7 Ｍ・ウエーバー　　　　ウイリアムズ 1'47"233
8 Ｊ・ビルヌーブ　　　　ザウバー 1'47"440
9 Ｒ・バリチェロ　　　　フェラーリ 1'48"248
10 Ｆ・マッサ　　　　　　ザウバー 1'48"278

661 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 15:27:01 ID:Q+6gQ3uO0

>>659
通報ヨロ

顔で気に入ってるのがR32、R34、S13、S15かな？
そういう顔を進化させたデザインで出て欲しかった。今のデザインじゃあ、ゴムボートだろｗゴムボート顔ｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:32:43 ID:hy25mvvMO

トヨタのF1記念車よりかっこいい

663 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 15:34:58 ID:Q+6gQ3uO0

快適装備を外した仕様も出て欲しいな。どうせみんな外すんだし。エアバッグとかアルミとか要らね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:35:56 ID:PfY5Z9CR0

日本メーカーから出てるスポーツカーで一番かっこいい。

665 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 15:40:58 ID:Q+6gQ3uO0

>>664
あれで？
お前センスない香具師だな。
どう見てもスタイル的にはR34の時からレベルダウンしてるとしか思えないが？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:47:35 ID:hy25mvvMO

>>665
R34もかっこいいが、このGT-Rもかっこいい

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:48:28 ID:Lel6yArv0

>>665
スタイル的に変わってなかったら進化してないだけだろ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:50:51 ID:2gNBjPHoO

まあ、好みの問題かもしれんが、S15氏の好きな車種を見るかぎり、氏がセンスを語るのはどうかと思う。

669 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 15:53:24 ID:Q+6gQ3uO0

R34と同じで出せとか言ってるんじゃない。お前、屁理屈ばかり言ってないで少しは考えろ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:54:42 ID:e2+eSr7NO

>>668
同意

671 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 15:55:42 ID:Q+6gQ3uO0

>>668
全て売れた車種だろ？
S15やR34が売れなかったのは時代の流れ。
その中でも台数的には健闘している。
恐らくお前のほうがセンスない。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:58:15 ID:Lel6yArv0

センスじゃなくて新しいものを取り入れようと考えない考え方が古いだけだろ

673 ：田上一安：2005/10/08(土) 16:08:01 ID:jIyj08TVO

センスなんて言葉を使う人間ほどセンスがないものですよ
まぁ彼は本当にセンスが無さそうですがね

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:12:50 ID:fBPwX1Au0

http://images.search.yahoo.co.jp/bin/query?p=GT-R+PROTO&n=3&b=0&c=image&rh=20&d=1&to=0

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:17:07 ID:3BICVTul0

>>674
ださｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:19:14 ID:PfY5Z9CR0

>>674
今となっては多少は予想が当たってた感じはあるな。
実車がそれで出てきたら祭りになってたな。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:27:12 ID:2gNBjPHoO

がんばるなぁ、S15氏。
プロトのデザインが良いとはいわんが、これからいろんな車のデザインを見て目を養うと良いよ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 17:00:27 ID:quAILJMC0

これってケツはモデナのパクリですよね？
台形状のディフューザーやマフラーのデザインがF360そっくり＾＾

679 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 17:06:25 ID:KotWt1ap0

残念ながら今度のＧＴ－Ｒはオヤジ向けのデザインになってしまったって事だ。
まあ、ＧＴ－Ｒ自体、若者が買える車でない事は確かだが。
オレはどんなに速くても、このスタイルじゃ買う気がしないよ。
より鋭いスタイルであれば、多少、駆動系の出来が悪くてもＯＫ。

ＧＴ－Ｒには、オレの今の愛車よりカッコ良いスタイルで出て欲しかった。
期待してただけに残念でならない。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 17:08:00 ID:CNocGy7O0

>>674
なんかアウディが入ってないか？

681 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 17:15:46 ID:KotWt1ap0

人間で言うと、車のライトは言わば目、開口部は口だ。
こんなナマケモノの様な顔立ちで出すならＧＴ－Ｒなんて封印しておけば良かったのに。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 17:43:03 ID:6K5Fha480

色んなメーカーのクルマのいいとこ取りな気はするけど、実物見ないとなんとも言えない。
多分いいんだろうけど。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 17:58:41 ID:qGVKQgN50

>674
もしもこれでモーターショー出て来たら卵ぶつけるね
シビックかと思たよ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:00:22 ID:aIZBbZktO

Z32とｲﾝﾃｸﾞﾗ混ぜたﾀﾞｻﾀﾞｻﾃﾞｻﾞｲﾝこんなのいらね。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:02:38 ID:+tiWk2mH0

今日ガソリンスタンドにいった。
R34 GT-Rが停まってた

なかからものすごいデブが出てきた。
オタクそのものだった。ｗ
幻滅・・・

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:02:43 ID:dQQsnin40

俺はおやじだから、今度のイメージスケッチは大歓迎！！！！！

687 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 18:03:00 ID:KotWt1ap0

今度もグリルのＧＴ－Ｒの文字は付くのか？
今回は一目でＧＴ－Ｒって判るんだから要らないだろうに。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:04:48 ID:qGVKQgN50

イメージスケッチはまだいいが、674がほんとに来そうな予感

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:09:37 ID:quAILJMC0

>>685
http://vista.x0.com/img/vi03988.jpg

こいつ？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:10:30 ID:+tiWk2mH0

そそ
そいつそっくりだった。

っていうかそのまんま

マジ幻滅だよ。　でっかいリアウイングついてたよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:11:10 ID:+tiWk2mH0

>>689 ちんちん小さいですね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:43:38 ID:NibwenFH0

Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ウゼーな。
自分の考えが国民総括の意思みたいに語るなよ。
このデザイン肯定派だっているんだから少し考えろよ。

挙句の果てにＳ１５至上主義か。
可哀想だな。

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

２００７年にはこのデザインが洗練された姿で発売事を考えると面白そう。
展示品は疑うようなデザインかもしれんが、この車のデザインを街中で見かけるとなると、皆が振り向くと思う。
やはり、ＧＴ－Ｒは走っている姿が一番良い。
俺は販売価格１０００万以下なら安月給でも買う。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:51:12 ID:6K5Fha480

このクルマ乗りつつ貧乏生活はイヤずら。
１Ｋアパートの駐車場にこれ止まってたら笑えますが。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:51:36 ID:qxEauatQ0

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 17:58:41 ID:qGVKQgN50
>674
もしもこれでモーターショー出て来たら卵ぶつけるね
シビックかと思たよ

中国人はクルマなんて買えないだろ。さっさと帰国して陸風でも買えやｗｗｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:00:19 ID:gmtSJIfs0

ベストカーの記事によるとV6ターボとのこと。

これでV8説が俄然可能性を増してきたかな？

696 ：ネオ生茶 ◆ARCR34htR6 ：2005/10/08(土) 19:27:57 ID:fVDyYlCu0

>>679 コレｵﾔｼﾞ向けなのか・・・?

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:31:42 ID:f7edewYv0

俺は普通にフロントいいと思ったけどなあ。
あのフェンダーはどうかと思うが。

698 ：千手観音：2005/10/08(土) 19:34:35 ID:sU+SGG5A0

ＧＴ－Ｒ発売はディーラーの奴に聞いてたから知ってたけど
Ｖ型になったところで終わりだな

ＧＴ－Ｒは直６あってのものだろ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:43:41 ID:9/SAuSC30

なんか好き嫌いがすごいわかれそうだな
気に入らないところがいくつかあるけど、俺は結構好きだよこのデザイン
最初見たときは少し笑ってしまったけどｗ

700 ：700：2005/10/08(土) 20:00:25 ID:gKKYC1aQ0

700

701 ：ネオ生茶 ◆ARCR34htR6 ：2005/10/08(土) 20:06:44 ID:fVDyYlCu0

>>699 禿同。ライトの形とかウイング形状が気になる所だが、見慣れると未来的な
車に思えてくる。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 20:34:12 ID:PfY5Z9CR0

>>699
俺はわくわくした。このまま出るならホントすげーよな。
このまま出ることはないかな・・・
あとは中身だな。狼かただの犬か・・

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 20:34:22 ID:JDMav2WW0

V6ツインターボ（★★★）＋SH4WD＋DSG＆１５００kg前後

なら

コンセプト古っ！！！！！

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 20:40:54 ID:3BICVTul0

トランスアクスルなら

デザインは悪くとも価値はある

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 20:49:15 ID:XEVz8+9o0

>>703
Ｒには伝説があるから別にいい

706 ：予想：2005/10/08(土) 20:50:41 ID:aREdkyAq0

電動ターボ：なし

ドライサンプ：なし

トランスアクスル：なし

707 ：唯一の売り：2005/10/08(土) 20:53:57 ID:aREdkyAq0

だが、エンジンはV8ツインターボだから
みんな満足するはず。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 20:56:49 ID:PfY5Z9CR0

俺はかなりすごいモノが来ると思うけどな。
>>706-707だけなら何の驚きもないなぁ。
わざわざ専用ボディにしてここまで金かけてるのに
性能面で金をかけないって言うのはおかしい話。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:05:47 ID:qb1y58ae0

とにかく重い車はダメだよ
いくらパワーあってもR34みたいなデブじゃスポーツカーとは言えない

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:07:07 ID:3BICVTul0

>>708
同意
ドライサンプはNISMOのキットやコンプリートカーで出るならまあいいが

V8ツインターボだからなんなのさって感じ

711 ：ネオ生茶 ◆ARCR34htR6 ：2005/10/08(土) 21:08:32 ID:fVDyYlCu0

>>708 まぁゴーンもそこまでｳﾞｧｶじゃねーだろ。
性能面はルノーと共同開発したV6の3700ccとか言ってるから足回りも相当な
物だろうと思う。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:39:11 ID:XEVz8+9o0

>>711
どうせブレーキは自分で強化汁って感じになるだろうから
重量とパワーがアテーサが受け止められるようであればでいい。

つか、伝説の犯罪者のＨＮに似たのやめようよ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:43:22 ID:SK6uj79Y0

年収８００万以上のユーザーに行ったアンケートでは
V6なら買わない派が多かった

新開発ターボチャージャーは現行より４０％重量を削った
新型タイプ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:45:35 ID:3D4X8XJ10

↑電動じゃなくて、そういうとこにカネかけるのな次期GTRは

715 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 21:45:37 ID:6WztrF4r0

みんな性能の話をしているが、スタイル１番、性能なんて二の次だろ？
ボンネットの形もカッコ悪杉ないか？
グリルとライトの位置が離れすぎなんだよな。

716 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 21:46:45 ID:6WztrF4r0

Ｖ８なんて誰が買うの？
フロントヘビーで走らねえよｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:50:16 ID:kCgds6WG0

今まで「重い、重い」「ブレーキが辛い」
「コーナリング時にドタッと倒れる、まるでブロック塀を積んでいるかのようだRBは」
などと散々揶揄されてきたから

軽量化に関しては命掛けてるんだろうな恐らく。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:56:38 ID:gmtSJIfs0

>>715
R33やR34を乗り継いできたような人間なら

＞スタイル１番、性能なんて二の次だろ？

なんてありえない優先順位だと思うが……

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:58:26 ID:PfY5Z9CR0

ttp://www.auto-g.jp/news/200510/07/newcar04/index.html
デザイン先行ではなく走行性能を最大限に引き出すための機能面も重視したデザインとなっている。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:02:31 ID:ycvh5bQE0

軽量化なら絶対2シーターだな
ピュアスポーツが４シーターなんてありえない
アルミ、カーボン、チタン、マグネシウムをガンガン使って
徹底的に軽量化してくれ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:03:36 ID:cKdNHrrC0

勝手に大きさ予想

４４００、１８２０、１３２０

１４５０kg

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:04:08 ID:PfY5Z9CR0

ベストカーが予想している1300が本当かどうか・・・

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:05:46 ID:cKdNHrrC0

実物を見て「こんなに小せえの？」という印象を抱く人が
多いような気がする

でも、でかいんかな本物は

幅は１８００切ってもらいたいが
無理だろうな

724 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 22:07:00 ID:6WztrF4r0

>>718
オレは極論を話しただけなんだけど？
どっちを取る？って言われたらスタイルをとるってだけの話。
Ｒ３４だって性能いいとは思わないし。
34は、ＧＴ－Ｒって事と迫力のスタイルで売れただけでしょ。
サーキットならＲ３３の方が改造した場合速いらしいしさ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:09:53 ID:ycvh5bQE0

さすがにR33のデザインを褒める奴はいないだろうな
あれは糞すぎる

726 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/08(土) 22:18:33 ID:6WztrF4r0

確かに。
だからみんな遅くても３２や３４を欲しがるんだよな。

727 ：ネオ生茶 ◆ARCR34htR6 ：2005/10/08(土) 22:31:37 ID:fVDyYlCu0

>>712
思い切って変えるかな…N速じゃそれは言われなかったんだが・・・
>>724
空力性能も重視しないとナ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:57:56 ID:h++xzJr80

全長は４５０、幅は１８５０超えてるそうだ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:38:31 ID:vIehf5Ll0

>>674の画像ってマジなん？RX-8ﾓﾄﾞｷのFフェンダーなんて悲しすぎる……
GTRならではの下品さというか尖った感じは出てるけど、もう少しこう.............

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:42:03 ID:3TgCMT5j0

>>729
おいおい・・・
このスレの初心者ですか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:19:10 ID:LG+I03aa0

>>725
俺は33GT-R持ってたけど、33買った理由はデザインが好きだったからだな。
ミッドナイトパープルのNISMOエアロの。
32,33,34GT-Rの中で最もエロいデザインをしていた。
あのエロさは32や34では無かった。
ぶっ壊れて手放したけど、32,33,34の中でまた買うとしたら33を買うぞ。
インテリアのデザインは糞だったけど。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:23:30 ID:jkp5ufv80

33は現代のケンメリだ
GT-Rはカッコイイぞ！！

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:31:53 ID:Dly55Hlo0

Rスポ横の銀と赤で「GT-R」と書いてある
ニスモのオプションパーツが好きだぞ！！！

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:54:50 ID:QfFEY/xJ0

33R激しくかっこ悪い。
しかしミッドナイトパープルの33Rは激しくカッコいい

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:59:09 ID:F2pj7UkB0

ｵﾚもﾋﾞｯｸﾘしたけど33ｲｷﾞﾘｽだと評判良かったらしいな
世界戦略車だからないままでとはちょっとﾃｲｽﾄ異なる罠

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:04:49 ID:xPR4vtvN0

３３誉めるイギリス人は室内の大きさ重視で
３４の派手すぎるリヤスポにゲンナリという記事を読んだことがあるが・・・

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:28:36 ID:EVW3MgGq0

そういえば国産の市販車でドライサンプって今までにあったっけ？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:33:04 ID:wUDgcjT00

「スカイライン」じゃないならなんで後ろにもシートあるの？
２シーターでいいじゃん。
「究極のスポーツカー」目指すならなんでミドシップじゃないの？
フロントエンジンでリアにもシートがある、なら「スカイライン」でいいじゃん。
あのフランス人はスカイラインと言うブランド舐め杉

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 03:13:47 ID:rDBef5SR0

次のGT-Rはスポーツカーではないんだよ。
スカイラインGT-Rの路線とは違うんだ。

究極とは言ってはいるが、やはり１台1000万円以上を超えるわけないから、
外車のような1000万オーバーの超高級車とシステム的な構造は比べては
いかんと思う。

たぶんGT-R専用とはいってはいるけど、数年後にはGT-Rの部品を使った
流用車がでてくるはず。
それを考えると、ミッドシップなんてありえないでしょ。

それができないから、糞とか言われるんだろうけど、ポルシェやフェラーリ
ランボルギーニなどのような高級車ばかりのメーカーとは違い、大衆車
も大量に販売しているメーカーだから仕方が無い部分もある。

日産もある程度は売れてくれないと困るから、フェラーリのような
希少車にならない価格設定にしないといけないしね。

そう考えると500万～800万前後でしょう。
その価格帯で比べると、ライバルはなんでしょうかね？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 03:16:14 ID:GTI4BxDQ0

フェラーリなんて跳ね馬エンブレムが１千万だしな

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 03:42:28 ID:qwFYA94l0

８００万じゃ売れねえってか１年後には失敗作扱いされてるだろうな。。。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 07:03:19 ID:9TG/tW4q0

４シーターでもいいが前後の重量バランスはなるべく
均等にしてもらいたい。
ＧＴカーみたいにやや後ろよりとかだったら最高。
後は軽量化だねえ。１．５t以下になればいいね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 07:05:40 ID:iL26hFed0

なかなか愉しい方が降臨してるようだ…

前回のコンセプトで、フロントフェンダー後部のアクセントとして付けられた『スリット』が
ttp://www.nissannews.com/multimedia/nd_50_anni/800/concept_2001_gtr_concept.jpg
ttp://home.att.ne.jp/orange/r-frontier/tms2k1-09.jpg
ttp://home.att.ne.jp/orange/r-frontier/tms2k1-35.jpg

Viper SRT-10やC6 Z06に負けない巨大なエアアウトレットダクトに進化w
ttp://www.rsportscars.com/foto/10/vipersrt03_08_800.jpg
ttp://www.rsportscars.com/foto/07/corvettez0606_08.jpg

…まあ、主要な用途はフロントホイルハウス内のドラッグ低減なんだろうけどw

Z32以来の2by2の専用ボディーか…

もう一つの出展車『フォーリア』のフェンダーダクトは、
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051007/109454/?ST=AT
かなりジャガー入ってるなw>>520

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 08:26:53 ID:uy/O72Hi0

＞「究極のスポーツカー」目指すならなんでミドシップじゃないの？

「究極のスポーツカー」なんて日産は一言も言ってないし。
存在しない論敵を勝手に作って、叩いて喜んでる阿呆ですかｗ

745 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/09(日) 08:35:28 ID:gGF5+D370

またダミースリットのお話か。
どう考えてもダミーは良くない。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:08:15 ID:0qXZEsVD0

どうでもいいが3.7L６気筒なんて回るんか？ポルシェじゃあるまいし

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:51:24 ID:3TgCMT5j0

>>741
アメリカじゃ分からないよ。FX45なんかは７００万軽く超えるのに日本では考えられないぐらい売れてるんだよね。たしか。
フーガ（向こうではM45だったかな。）なんかも月3000台ぐらい売れてるらしいし・・・
ホントに魅力があるなら少し高めでも売れそう・・・
日本では月50台ぐらい売れたらマシなんじゃないかな。景気が異常に良くなったら分からんがｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 10:21:37 ID:8ilRezDk0

>>746
ターボだとしたら、あんまり上は望まないんじゃない？
下から50-55kgm級のトルクが湧き出すなら、5500rpmくらいでも500psは十分可能だし。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:12:39 ID:0K0bqMWq0

>>748
あのな、5500rpmで500psだそうとしたら
その時点でトルクが64kgmちょっと必要。

7000rpm回して51kgm狙う方が現実的だな。
これすら低回転側をかなり捨てて可能なレベル。

それが、下から50～55kgmのトルクだして
それが上まで続いていくようなEngって…
最大過給が得られるマスってのは大きくないからな。
下でトルク出すと上で抵抗増えすぎて全然伸びない。
シーケンシャルターボにでもするのか？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:41:49 ID:azSKDmmB0

噂の３．７～３．８Ｌターボなら50～55kgmってのは
むしろ抑え気味というか普通のレベルだろ。
かなりのフラットトルクにするのも可能じゃないの

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:03:45 ID:wUDgcjT00

>>744
じゃあリアにシートがあるわけは？
そもそも新GT-Rのコンセプトってなに？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:12:42 ID:6LooJdH10

究極のドライビングプレジャー

753 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/09(日) 13:55:32 ID:gGF5+D370

リアにシートなんて要らない。
その分、短く、軽くしてくれ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:09:31 ID:/kcpi9720

GTはリアシートがないとGTといえないだろ

755 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/09(日) 14:12:10 ID:gGF5+D370

リアシートは意味ないだろ？
Ｒはセカンドカーで買う車だ。
日常で使おうとしてる貧乏はＧＴ－Ｒなんて買わなくていいよ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:21:26 ID:3TgCMT5j0

またS15が来たか・・

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:22:58 ID:/kcpi9720

GT＝Granturismoの略
そう考えれば普通リアシートないとだな　

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:58:11 ID:S4Eww1kxO

９１１ＧＴ２,３は名前にＧＴがつくのに二人乗りですが？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:09:53 ID:653v9Hie0

つうか、動的バランス的にはV６は前後のヨーモーメントを小さくすることができて、
より理想的なハンドリングを実現できるんでないの？
これで、ミッドシップ（無論、バルクヘッドにエンジン食い込みまくり、むちゃくちゃ
エンジン低く載せて）、ツインターボ500馬力ならかなり強力なハンドリングカーになるでしょう。
これならはっきりいって、LF-Aより魅力的でないの？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:57:53 ID:XO62iAsZ0

>>755
ハンドルがS15のくせにセカンドカーとか笑わせるなよ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:04:32 ID:xGBQH4I60

理屈はどうあれ、この時代にGT-Rのような車が存在できること自体、
有り難いことだと思うが。

だって、「夢」以外に何もない車だぞ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:24:16 ID:PR3LsKXp0

>>フォーリア
全体的な形はいいけど顔が不細工。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:36:00 ID:zy2upW200

GT-Rに搭載されるエンジンはV8 5.0Lですぞ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 17:04:06 ID:3TgCMT5j0

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 17:05:51 ID:qCY2yaoS0

ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 17:50:21 ID:kGUp5u9p0

デザイン画をよく見ると、リアラジエーターのダクトらしきものが
マフラーの上に見えない？考えすぎかな？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 18:54:45 ID:rDBef5SR0

みんな忘れてないか？
GT-RにはノーマルグレードとＶスペックという２グレードがあることを。

そのまま同じグレード名かはわからんが、
１グレードではなくいくつかグレードがあって何か差別化してくると思うな。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:09:11 ID:yFg2W0nI0

もうMID-4って名前でだせよ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:57:59 ID:qf091wPE0

もし４シーターで売り出したら、
ブサイクな嫁とガキ２人居る木造平屋低収入リーマンが「がんばって」買っちゃうんだろうな。
自分のコンパクトカーとブサ嫁の乗る軽売ってまでして。
で、冬になったら泣きわめくの。
「１８インチのスタッドレス高けぇよー！」って。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:01:36 ID:yj7Sv8/B0

不細工な家族持ちは
ミニバンだろ
不細工な嫁の尻に敷かれ
クーペなんて永遠に許可されない

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:32:44 ID:3TgCMT5j0

>>769
12万ぐらいだし。

772 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/09(日) 21:51:22 ID:qRqogKUe0

貧乏人が買えない様に２シーターで出してくれ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:52:39 ID:Rl7S/vhC0

＞デザイナーは斬新さだけを表に出したデザインしかしないからなぁ。
＞オレの様な走り屋ユーザーも混ぜてデザイン検討させたら売れる車になるのにさ。

＞走り屋　ｗｗ
馬鹿車にしかならんな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:56:10 ID:xPR4vtvN0

V6　3.8リッター　４５０馬力ってかんじなの？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:00:09 ID:9TJJfKBZ0

＞貧乏人が買えない様に２シーターで出してくれ。

・・・Ｓ１５に乗っているようじゃ～買えないから気にするな

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:05:34 ID:2w1E1QOm0

知恵袋で販売予定価１０００万円以上で一部欧米向けにはスペックいっぱい
でＭＡＸ３５０ｋｍオーバーで出すってあった。ホンマか？
まっオイラはまたプラモでも買うわ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:25:27 ID:xPR4vtvN0

パイプフレーム的な作りになって軽くなるとの記事を立ち読みしたが
事故った時修復できんのかなぁ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:26:14 ID:1NyrBbZe0

今しか妄想できないんだし
好きな妄想していいじゃないか
本当かどうかは日産が発表しないとわからんわけだしさ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:30:46 ID:KhMYlwnc0

流出写真はよ流せ

780 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/09(日) 22:37:57 ID:qRqogKUe0

>>773
ドレスアップするのは走り屋だろ？
ローダウン、エアロ、など、車のドレスアップがその車の最終型だからな。
ドレスアップしやすいスタイルを作るためには、我々をデザイナーに入れるといいって話。

>>775
気にしてないよ。
ローン組むし大丈夫。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:39:26 ID:6rvL7a/R0

>>780
面白いｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:42:57 ID:LG+I03aa0

>>780
散々貶した挙句、ローン組んで買うんかい

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:56:00 ID:dxC7Rvun0

さて…次期型のエアアウトレットだが…
走行性能優先なら当然ダミーでは無い…ハズ…

排熱に関しては走行中はディフューザーの整流効果で車体下の流速がＵＰし
引っ張り出せるが、低速時は非常に厳しい

上で挙げられてるコルベットだが実はダミーだ。
効果が無く見た目重視の為のダミーでは無く、これを開けちゃうと
排熱がもろに直撃するからだ。

しかし考えて欲しい。

ＧＴ-Ｒ海苔は今迄、夏に暖房を掛けたりして兎に角　「車（速さ）＞身体」なのだ
このように常に苦行を求めるヲタがエアアウトレットからの排熱程度でピーピー言う訳がねぇ
日産はソコ迄読んでいるのだよ　

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:04:17 ID:Rl7S/vhC0

頭悪そうな形だよな

馬鹿相手の車だからこんなもんか

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:11:56 ID:8eruz3qy0

いやあ、3.8リッターV6ターボエンジン縦置き、エンジンバルクヘッドにくいこみまくり
で、超低くマウント、超強固なラダー構造フレーム、重量1.3トンぐらい、ホイルベース2500mm前後なら
まじで命かけて1千万貯金しますよ。限りなくツーリングレーサーに近い、究極的な
ロードゴーイングカーでしょう。このスペックなら。

786 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/10(月) 00:15:51 ID:4tzyS2l/0

>>785
SR20エンジンでＦＲなら1.3ｔ切るかも知れないぞ？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:18:53 ID:lW245jhf0

また下品なでかい羽付けるんだろな
あんなもん抵抗になるだけで何のメリットも無いのに

788 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/10(月) 00:20:54 ID:4tzyS2l/0

そうだな。
何でオプションにしないんだろうな。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:22:19 ID:4Yqahz3+0

>>785
取り合えず
Ｖ８ＭＲでアルミハニカム+スチールで２シーター、外装オールドライカーボンの車が１２５０ｋｇ
であることを考えると１３００は相当厳しいぞ。分ってると思うが…

気筒数…加給器の有無、シート数も分らんから結局何とも言えんが

Ｖ６ターボで４シーターなら１４７０辺り、Ｖ８なら３４と大差ないだろ

790 ：785：2005/10/10(月) 00:26:00 ID:8eruz3qy0

>>789
まあ、たしかに。現実的には数百万から1千万程度で、１.3トンはコスト的にかなり厳しいだろうね
大体、ミッドシップか、FRかさえ、現状わかってないんだよね（って認識って正しい？）
少しは妄想を楽しみたい（ｗ
つうか、４シーターは決まってるんですか？得ている情報少なくてすまそ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:33:03 ID:lnwPIWDo0

軽量化すると衝突安全性を確保できないので
時期ＧＴ－Ｒは中国からの逆輸入になる。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:00:23 ID:hd7fYVXv0

…何で、某低品質会社のﾗﾝﾍﾎﾞと同じような車を望む香具師が出没してるのやらw

>>748-750
イタリアのマセラティーでかつて「3200GT」っていう3.2LのV8ツインターボ-搭載車が在ったな…

>>767
標準仕様、スポーツグレード、レース用ベースの３つだな、多分…

>>789
マクラーレンSLR？

>>790
恐らく現行ポルシェ911などと同じく２＋２シーターと思われ＞次期GT-R

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:26:07 ID:PRGD+AQK0

>>786
さすが。
Ｓ１５海苔はＳＲエンジンにこだわるねぇ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:30:22 ID:0QLkS+Yf0

これは実写じゃないの？
http://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95827.html

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:34:25 ID:w1SN8OxR0

だからＶ８ツインターボだってば

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:38:59 ID:uwwchWbM0

せれはセッテーねぇな！

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:40:27 ID:JJ1+Ygxl0

エンジンは4AGらしいよ！！

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:43:21 ID:JJ1+Ygxl0

それにFFらしいよ！！

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:53:21 ID:gcaAmoHX0

>>794
01年のコンセプト

800 ：794：2005/10/10(月) 01:56:22 ID:0QLkS+Yf0

あ…お恥ずかしい

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:01:24 ID:/8vlAaKS0

俺は、２００３年から嫁に、２００７年にGT-Rが出たら
なんといおうと買う、とずーっといい続けてマインドコントロールを
かけてきたのだが、我慢できずに先月車を買ってしまいました・・・

日産、出すの遅すぎ！！！

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:11:13 ID:l1omexX20

GTRといえばマクラーレンGTR
R32といえVWR32　が世界標準

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:16:30 ID:FswSfjE10

4.2直6スーパーチャージャー　500ps超　
鋼管フレーム+カーボンボディ　1t以下の2+2

TVRタイフォンにアテーサ組み込めば（+100kgとしても1100kg以下）、
それがGT-Rと名乗るにふさわしいと思う。

日本人富豪で誰か、TVR買収してこういうの作れ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:23:09 ID:lnwPIWDo0

ホリエモンに頼め。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:27:52 ID:AxY3ink80

木製フレーム
V型24気筒
瓦葺の屋根
畳の室内

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:32:53 ID:lnwPIWDo0

屋形船にしてはオーバースペックなエンジンだな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:37:05 ID:qmdz4ozmO

197台で生産終了でつか。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 09:07:19 ID:EgL0KtI30

>>801
何買ったの？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 10:06:15 ID:S3/zdBKOO

>>803
TVRのスペックだけに目が逝ってるようだが…
あのメーカーの車種はスパルタンレース仕様にナンバー付けただけの様な代物だぞ?
しかも年間生産２千台。
受注だから出来る様な物。
これに汎用性を持たせる為に、各種装置に調整機能を持たせたり、
雨の日でも走れる様にと電子制御を加え、
普段も乗るからと快適装備を施し、
厚揚げ馬力ＵＰされる事を前提に車体全体の剛性ＵＰ…
売る事を前提に考えるとこうなるから無理

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:18:48 ID:8ZH/llLP0

今の所V6、４WD、4シーターで決定。
他はいくらか選択肢があって実験段階で煮詰めていく。

811 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/10(月) 12:29:04 ID:26n1NA5W0

ファンとしては、V6、ＦＲか４ＷＤ、２シーター希望

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:37:39 ID:FswSfjE10

>>809
深夜の妄想にマジレスｻﾝｸｽ
タイフォンのNA版とも言えるT440Rですら、
年産40～50台だそうだしな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 13:34:01 ID:vTbkIXOp0

時期ランエボの、フロントぱくるな。でも、今やサンヲタ日参車だから、恥ずかしくて買えない。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:22:32 ID:4F6vvNXe0

時期のエンジンはコスワースと共同開発らしいね

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:41:48 ID:8ZH/llLP0

>>814
見た、見たｗ
雑誌に書いてあったな。でもダメになったって書いてなかった？
立ち読みだったから詳しく見てないけど・・・

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:23:35 ID:rBQcb/ck0

>>813 どこがパクリなんじゃ?

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:29:20 ID:1rmqBBfV0

>>816
ライトが付いてるだけでパクリとか言ってんじゃないか？
サンヲタは全く似ても似つかない物をパクリとか言い出すからな。

一度眼科に行け。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 17:32:06 ID:5VrU8cxr0

パクリも何も、あの発表されてからの短い時間でどうやってパクルんだ？不可能だろ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 19:47:20 ID:t6E9Fo5o0

あれでパクリと言うのはアメ公レベルですよ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:20:27 ID:YLvk1Z8G0

フロントフェンダーの張り出しはエンジンルーム内の熱気を吸い出すためにあるのはもちろんのこと。
でも思い出せ、オ－テックザガートステルビオ！どうせ張り出してるんならあそこに付けちゃえ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:01:41 ID:2+keTjFp0

ああそうかなるほど。
次のＧＴ－Ｒでもオーテックバージョン出そうですね。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:07:54 ID:Tx7Yttrn0

てかホリデーオートの予想ＣＧで

　　/￣|
　 / ○|　　　　こんな感じの鋭い目の法が良かった
|￣○　|
￣￣￣￣

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:11:33 ID:U2UFz5JJ0

＜○＞　　＜○＞

こんな感じの目のがよくね？

824 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/10(月) 21:15:29 ID:n2g2JrD80

Ｒ３４のライトをもう少し細く、鋭くすれば最強。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:17:18 ID:cqz0rNvl0

じゃあ14後期のでいいよ

826 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/10(月) 21:26:52 ID:n2g2JrD80

いいね。１４後期。
あのライトに大開口フロントスポイラーつけて、大型ブリスターフェンダー付けて売り出せば売れると思う。

827 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/10(月) 21:29:17 ID:n2g2JrD80

しかもスタイルをもう少し角ばらせれば最強。

828 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/10(月) 21:30:55 ID:n2g2JrD80

結構、いい線突いてるだろ？
お前らもそう思わないか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:34:57 ID:HHL/PdEX0

俺の持ってるミニ四駆がちょうどそんな形だよ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:50:18 ID:qB/6MRcu0

君のＳ１５を売って、安いＳ１４Ｑ’ｓ後期でも買って
社外のエアロ・フェンダー付けて満足したら？

831 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/10(月) 22:11:57 ID:n2g2JrD80

あんたらの趣味とは合わないね。
ダセえ奴らだぜｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:12:59 ID:PRGD+AQK0

日産デザイナーにＳ１５氏を起用

これで日産倒産も目前だ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:13:23 ID:Tx7Yttrn0

Ｓ15とか金のない２０代の人が乗ってるよね

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:15:40 ID:BQHD3age0

>>831
>>831
>>831

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:15:48 ID:Tx7Yttrn0

Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs が反論する言葉を考えております

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:17:30 ID:8dLcUj8hO

しばらくお待ちください

837 ：：2005/10/10(月) 22:18:14 ID:Tx7Yttrn0

↓知能をフル活用して出した言葉↓

838 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2005/10/10(月) 22:26:12 ID:n2g2JrD80

まあ、何だ。
結論を言うと、ＧＴ－Ｒは３４が最終って事だ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:35:51 ID:8ZH/llLP0

>>837-838
実況でもお目にかかれない
この的確なコメントｗｗｗｗｗｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:07:07 ID:b5Jk7thQ0

837 名前：投稿日：2005/10/10(月) 22:18 ID:Tx7Yttrn0

↓知能をフル活用して出した言葉↓

838 名前：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs 投稿日：2005/10/10(月) 22:26 ID:n2g2JrD80
まあ、何だ。
結論を言うと、ＧＴ－Ｒは３４が最終って事だ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:11:54 ID:GyyQN8PQ0

ちゃんと5000台造るのか？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:14:15 ID:5j/Wrr/M0

えっ、ローン組んで（車のローンって最長何年？）
今度の新しいGT-Rは買わないって事なのかな？
ローン組んでR34のZ-tune?

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:14:39 ID:8ZH/llLP0

>>841
ｋｗｓｋ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:15:49 ID:CYwTvoOO0

モノコックじゃなくてパイプフレーム製ですか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:23:05 ID:PRGD+AQK0

Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs
またネ申に一歩近づく。。。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:26:00 ID:EAQo6Q2YO

GT-Rは
車好きの若者が憧れる名車から
硬派を気取った金持ちオヤジのオモチャ
になろうとしている

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:31:37 ID:cu4T0eEqO

FRだから糞

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:36:22 ID:8ZH/llLP0

>>846
まぁ、中古で値下がりしたら買えるぐらいにはなりそうだが・・・
無理かな。狙ってるんだが。

>>847
FR説は消滅したはずでは？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:39:44 ID:pJGBu2VM0

WBSで日産のモーターショー出品車ことやってるよ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:46:50 ID:KpmRht9x0

現物が見せられないからか、日産の目玉はPIVOってことになってたな

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:58:16 ID:8ZH/llLP0

スタッフはちょっとでもGT-Rらしきものを見れたのかな。
そんなわけねぇか。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:10:52 ID:lpPR3nCy0

これってミドシップにしてＭＩＤ４として出せばいいんだよ。
で次期スカイラインＧＴ－Ｒは新型直６ターボな。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:47:31 ID:v9yVCgon0

>>16
＞実はピストンに開口部があるのだ
＞上から入って下から出る…素晴らしい
＞排ガスはそのまま、コンロッドからプロペラシャフトと一体成型の中空クランクシャフト内を通り
＞大気放出される

ピストンに開口部って、どうやってそれ開閉するんだ？
クランクシャフトの中に排ガス通すって、いったんケース内に逃がすのか？
それだと2ストに似てるけどオイルが吹けなくなるから無理だろ？

アルミピストンに開口部ってのが普通に考えて無理だから本当なら他の素材なんだろうな？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 02:15:22 ID:7h6wnKgI0

　
変速時トルクアシスト付き自動制御マニュアルトランスミッション

トルクコンバーター型ＡＴより軽い。
変速によるトルク変動が従来ＭＴより小さく、トルコンＡＴ並み。
変速時も一定レベルのトルクが伝達されるので、シフトチェンジ間のトルク伝達ロスが小さく加速の効率が高い。
燃費は従来型ＭＴと同等。
手動シフト←→自動シフトの切り替えが可能。
多分２ペダル。
多分ルノーＦ１で使用しているニスモ開発ローンチコントロール付き。
多分手動シフト時は、シーケンシャルのようにプッシュ＆プルの操作。

某プロトカーに付いてるかどうかは知らない。ｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 03:00:35 ID:QRyhv0NN0

>>805
こち亀

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 03:07:41 ID:/ResM94A0

このクルマ、日産自体の技術はたかがしれているだろうけど
バックにルノーテクノロジーがついているのが不気味だな。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 07:43:35 ID:ePwtVgEO0

後で終わったＮＳＸの次期モデルがＧＴ－Ｒより先に出てきたらヤバイな。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 08:07:10 ID:VGnMwhbG0

お前等スペック見て物言ってるのか？
７５０馬力９５キロのトルクにはツッコミなしですか？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 09:13:10 ID:QA8I9ek20

>>829
ミニ四駆！と聞いて今度のデザインスケッチみたら、
まさしく日産ミニ四駆じゃねーかとおもた。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 09:14:03 ID:BomfSo4q0

コンセプト補足（想定市販車の仕様etc.）

・ヘッドランプの灯体ユニットは、Hi/Lo一体のバイ・キセノン+フォグ
　（またはドライブランプ）の４灯式に。アクティブAFSはオプション
・ブレーキはブレンボのF：６ポッド、R：４ポッド仕様に（カーボンコンポジットローターも？）
・バイ・ワイヤー機構を大幅採用。アクセル、ブレーキ、ステアリングは
アナログ的なデジタル制御が入る。新方式でアクティブ・サスも復活か？
・歴代の中で最も軽量化に努めたが、残念ながら車重は１．５～１．６トン超に（標準車）
・意外な海外メーカーからライセンス受ける技術が…。

…かなりジャガーやアストンを意識しているらしく、標準車は
「R34タイプM」の考え方の『延長線上』にある造りで行きたいらしい

ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2005/ENGLAND/JAGUAR_ADVANCED/00.jpg
ttp://www.astonmartin.com/content%5Callsites%5Cimages%5C1024_768_imageGallery_DBR9_1_9a9356a5-c3f4-431d-b600-83fdd0f5dbc5.jpg
ttp://www.astonmartin.com/content%5Callsites%5Cimages%5C1024_768_imageGallery_V8_Vantage_1_6bd79823-4a1a-408f-8839-a10f75c6c7f8.jpg

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 12:06:27 ID:YrR3LhsR0

Supraってこれをパクッたのか。
GT-Rもナマズをモチーフすんの？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 12:16:44 ID:nTpXL2Sz0

2 seat
4wd
470hp
1300ｋｇ
この数値さえクリアしてればあとはどうでもいいよ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 12:17:22 ID:vnzy/GVO0

９０年代を代表するスポーティーカー

トヨタ　　スープラ：重いうえにFRで長所というところがない。GT選手権のために作られた（？）

ホンダ　　ＮＳＸ：軽く、ＭＲで、全高も低く、見た目もスポーツカーという雰囲気漂う

ニッサン　　ＧＴ－Ｒ：アテーサＥＴ－Ｓを搭載し、重いが、パワーと駆動力でその重さを感じさせない。

マツダ　　ＲＸ－７：軽く、ＦＲでピュアスポーツの名にふさわしい

スバル　　インプレッサ：軽くて４ＷＤ。ちんぽっぽ

ミツビシ　　ランサーエボリューション：ｲﾎﾞｲﾎﾞ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 12:54:46 ID:ydy5gIxJ0

>>862
それって、ポル・・

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 13:00:23 ID:YrR3LhsR0

1300Kg台なんて不可能だよ。忘れて貰っては困るな。
GT-Rは日産なんだけど。

日産が、今まで軽量化に取り組んできたか？
NA真面目に作ってりゃ、車軽くしなきゃモロに響くけど
排気量上げるか、ターボで排気量上げるのと同じ事して
車を積極的に軽く作る必要なんてなかったろ。
挙げ句の果てに34まで剛性感は有っても、実剛性弱すぎ。

その日産の技術で1500切ったら褒めてあげないと。
1500切るか微妙だからな。1600は切るだろう期待してるけど。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 14:01:40 ID:dh+I/XCb0

Ｚであの重さだからね～
そもそもＧＴ-Ｒに軽さ求めていた人いたの？
重量級ボディを４駆とハイパワーエンジンでグイグイ引張るタイプでしょ？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 15:29:43 ID:7wJ7haTf0

>>863
ちんぽといぼいぼは何なんだよｗ

1500kg切りの45ｋｇ*ｍの450馬オーバーなら絶対買う！
このスペックで600万切ったら神だな。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 15:32:29 ID:4P8Hhoop0

450ｐｓから５００ｐｓないと
重くて走れらない８＾＾；

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 15:37:22 ID:sl2A5Kk40

>>866
Zは300万円台の車だから、軽量化に金かけられないという事情があるんだが。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 15:54:06 ID:XTc+dq010

エンジンのアルミ化は国産で最も早く1982年初代マーチからで
ＶＱは勿論先代のＶＧもアルミ
ボンネットのアルミ採用も国産で最も早く1989年のZ32フェアレディZから
他企業では現行ハリアーやウインダム、先代クラウンのＶ６は未だにスチールブロックで、
クラウンが現行型で初めてアルミエンジンをボンネットのアルミ化を果たし
フロントサスのナックルとアッパーアームだけアルミを初採用しているが、（リヤはオールスチール）
日産では、マルチリンクはとっくの昔からフロントもリヤもオールアルミであり、
フーガにいたってはボンネット、トランク、ドア内外板にアルミを採用しコストのかかる軽量化では進んでいるメーカーだ。
ＧＴ－ＲはＲ３４も含め、改造範囲の狭いＳ耐で出場を取りやめた昨年まで毎年チャンピオンであり、市販状態でのポテンシャルの高さを証明している。
その剛性の高いボディはＮＡＶＩの旋回制動、エルクテストでもスタビリティコントロールＯＮのメルセデスＳＬを並びトップのアクティブセーフティ性能を記録している。

トヨタが軽量化に金をかけないメーカーってのなら納得いくけど、日産が軽量化に取り組まないなんていい加減な話を書いても誰も信じないと思うね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 16:11:21 ID:dh+I/XCb0

ロードスターで1200ｋｇ
軽くするにも限度がある。
そんなに軽いのが良いなら、内装とかエアコンとか、電子制御とか全部取っ払えば良いんじゃないかい？
オールアルミボディのアウディの車だって結局色々付いてかなりの重量級・・・
911だって1500ｋｇ級
価格が１千万クラスでも考えているほど軽量化の出来ている車は少ないんじゃない？
（というより軽量化してやっとアレぐらいだと言うほうが良いのか）
カーボンモノコックのカレラＧＴが1380ｋｇ
価格差を考えればＧＴ－Ｒがどれぐらいになるか予想できるんじゃないかい？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 16:49:56 ID:iSv/crjt0

前後がパイプフレーム的なことになると軽さ的に想像つかんなぁ
（ＴＶＲ+ポルシェ）÷２くらいかｗｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:19:43 ID:mp0Yf0p70

ＬＦ－Ａはカーボンモノコックになったはいいが
値段は高いし発売は０８年末～０９年なんだって

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:24:48 ID:BomfSo4q0

戦前から紙剛性のボディー作るのが好きな某企業
のクルマﾞだったら話分るけどな…＞軽量厨

車両価格とコストを睨んで、非鉄金属や樹脂を早くから
積極採用しているのは、日産位なもんだがな…
（スポーツカーだけ、というなら他社でも例があるが）

R34GT-Rの鼻先を軽くするために、マイナーでカーボンボンネット
採用しちゃうような企業気質だし＞制約さえなければ

特に、エクストレイルで塗装ラインに通せる樹脂フェンダー採用してから、
M35のリアドア、Z33のカーボントルクチューブなど、費用対効果に合わせて
「化粧部材」ではない樹脂パーツの採用が行われているからなぁ…

まぁ、どうでもいいが、主力戦艦と高速軽巡を一緒に語らんで欲しい…

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:27:06 ID:u4SaVmrU0

そう考えるとNSXタイプRの1270㎏って優秀なのかな。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:30:27 ID:RlEXd8qa0

シルビアが1230キロくらいじゃなかったか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:33:55 ID:X92/cJ8Q0

ＮＳＸ－Ｒってまさか
オーディオ、エアコン、パワステ無しって事はないよね？
これ全部付いててその車重ならＭＲって事を考えても軽いと思うけど。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:40:48 ID:RlEXd8qa0

オーディオとエアコンがオプションだったような気がするけど

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:50:49 ID:1OZ2T1Zr0

パワステとエアバックもオプションだった気がするが

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:09:13 ID:5jd9t2vT0

クラクションとウインカーもオプションだって

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:17:51 ID:BlPFyzXkO

エンジンもオプションだったｷがｽ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:34:11 ID:B4sfSaGK0

Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs は来ないの？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:34:56 ID:pQDf9RYv0 BE:67752645-###

モーターショーっていつから？？　早く見たい。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:51:30 ID:XA6CbeY+0

>>856
ルノーは関わっていない。
つうか日産ブランドで出す車はすべて関わっていないから。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:01:50 ID:3P9nxXYD0

何でカーボンモノコックにしないんだ？
少量生産なんだからプレス金型作ってアルミにするより安いだろ？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:05:17 ID:iSv/crjt0

カーボンモノコックで８００万なら皆買うだろｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:09:50 ID:X92/cJ8Q0

コルベットって異常に軽いと思ったらＦＲＰ使いまくってない？
ならＧＴ－ＲもＦＲＰ使いまくりで良いのでは？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:17:30 ID:XA6CbeY+0

昔、カーボンモノコックって言ってなかった？
消滅したのかねぇ？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:55:17 ID:OipdSGk60

>>868
はまず免許を取ろうねっ！

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:14:18 ID:ovZebi6X0

いいねぇ。言いたい放題で。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:27:41 ID:XA6CbeY+0

>>890
楽しめるのは今だけだしね。
スペックが分かったら発売するまでこのスレ廃れそう。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:37:10 ID:8gpoFOW+0

今は衝突安全性や環境問題の規制があるので使える材料は制約されるし
構造も昔ほど自由には出来ません
直列6気筒が廃止になったのもクラッシャブルゾーンが確保しづらいから

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:43:59 ID:qyXim/x40

>>870
>日産が軽量化に取り組まない

なんて、誰も言ってないだろ。
取り組んできて、この程度だと言ってる。

今までのGT-Rで軽いの有ったか？

金掛けて軽くできるとかぬかす輩が居るけど
オールカーボンやらオールアルミなら余所でも
軽くできるし一緒だろ。それが一体幾らになるのか？

十分競争力の有る価格を維持したまま、軽く作るのは
材料も重要だけど技術も要る。
ジャッキアップポイントが直ぐ潰れるような車作ってる
メーカーでは駄目だな。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:59:18 ID:BomfSo4q0

>>887
全高下げることに拘って、いまだにリーフスプリング（板バネ）使ってますが…

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:19:59 ID:zj/d1c9n0

>>889
その前に日本語がおかしいよな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:25:14 ID:XA6CbeY+0

今回はどの雑誌もかなり軽量化が進んでいると予想してるよな。
普通に1500は切れるのではなかろうか、と思ってしまう。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:50:14 ID:QWxo6jkT0

ニッサンの社名で買う気失せる。一度潰たし、負け組み車乗りたくね------------笑。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:05:33 ID:3P9nxXYD0

カーボンモノコックは規制で無理？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:20:49 ID:Gutf6xud0

リサイクル出来ない材料は基本的に使用不可
アルミは良いがカーボンやFRPは使えないはず

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:59:16 ID:Loi3Gxh80

樹脂は使えるんじゃね？
バンパーは樹脂なんだし。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 02:43:25 ID:ZPDj2hCK0

紙と木材でどうだ