カローラセダンPART7

http://gazoo.com/uvis2/pop1.asp?flg=4&id=3164582517
ラグゼールって黒内装あるの？
珍しいよね？

この木目がだな、夜走ると照明灯とかを反射してだな、視界の隅に動く光点を作ってくれるもんだから、すごく夜走りにくい
左からバイクかと思ってどきっとする

朝夕はシフトノブ脇のメッキ部に太陽が反射してまぶしかったりすることもあるしな

幼稚園児の列に突っ込んじゃう事もあるだろ。

そっかーそれで園児に突っ込んだのかー

>>913
910です。
レス、ありがとうございます。

タコなしでも快適な運転ができるよう、日々訓練するしかなさそうですね。

だから　なんかいでもいっておくけど
フィルダーとセダンは別物だ。

フィルダーなんてなんちゃってワゴン。
セダンがカローラの王道。

フィルダーの事件簿もってくんなぼけなす！

むきになるなって。他スレにも書いてる
プロアンチトヨタ馬鹿だから。
ここ二日ばかりそこらに貼り付けてるよ。

こういう事故があると、該当車種がまるで欠陥車の如くはしゃぎだす
頭の悪い奴が多いよな。バカじゃねーの？

ま、そうなんだけど、
あの反射しやすい内装の装飾はやっぱ良くないと思うな。
つや消しでもすこし濃い色だと良いのだけれど。

　コンシューマー・リポーツ誌の消費者信頼度調査を指揮した
デビッド・チャンピオン氏は、値段も考慮して最も安全性が高い車として、
トヨタ「カローラ」を推奨している。
http://www.usfl.com/Daily/News/05/10/1027_024.asp?id=45411

カローライイよなー、俺みたいに車を足としか思ってないモン
にはサイコー

■トヨタ、５ナンバーサイズを国内向け主力で存続

５ナンバーサイズの有効性を見直す−トヨタ自動車は世界戦略車の展開を
進める一方で、国内向けについては日本独自の基準である５ナンバーの
全副１７００ｍｍ以内に収まる主力商品を存続させる方針だ。世界的に
自動車の全幅は拡大傾向が続いており、これを基準に開発した世界戦略車を
国内に投入すれば５ナンバー枠を超えることになる。ただ、国内では駐車場の
狭さや高齢化といった市場から５ナンバー需要が根強いと見て、開発の
重視項目に残すことにした。「カローラ」も国内向けでは５ナンバーサイズと
する見通しだ。

>>927
そんなことは遙か昔から三本氏が（ｒｙ

ここのスレの住民はＸ乗りとＧ乗りとどっちが多いの？
あとＡＴ派？それともＭＴ派？

>929
100系乗りとか、ラグゼ乗り結構いそう

>>929
Ｘのほうが目に付くな。
ほとんど鉄板ホイールの７０タイヤ。
見栄を張らない実用車だからね。

漏れは、Ｇだったりするけど

カローラセダン海苔の特徴(暫定)
・自己管理が出来ている。
・色々なものに「こだわり」があるが、奇抜なものは好まない。
・人が良いが、その分損をしやすい。
・人以上に仕事が出来るわけではないが、働き者である。
・リーダーに向いていないが、人望が厚く、愛されている。
・決して几帳面とはいえないが、その分おおらかさがある。
・見栄は張らない。
・なにかと節約をしたがる。

カローラに文句あるやつは、正直どんなもんにも
文句たれる奴だよ。この車は一つの規範だから。

>>933
＞・自己管理が出来ている。
自分で言うのも何だけど、↑以外は結構当てはまってる。

あまりにカローラに庶民を当てはめ過ぎじゃね

こだわりにたいして天邪鬼だったり
価値観の一貫性の欠如が見られたり
自分の視覚、聴覚、等が絶対だと信じていたり
人の話の腰を折ったり、一方的な突っ込みが
得意な人はカローラに絶対乗らない。
そんな香具師が乗る車はＤＱＮ車。
だろう。

高橋　慎一　LPL
(新型シビックは)世界中から「コングラチュレーション！」と言われて絶賛されています。
アメリカでもアジアでも売れると思います。シビックをもう一度日本で復活させたい！

もしこれが日本で売れないとしたら日本のセダンは私には開発できないです。そのぐらい
全てを投入しました。自分で買いたいクルマにしたかったのですね。

是非販売店で試乗して質感や走りの良さを確認して下さい。

シビック？の話なら他でしろよ。ぼけ。

車に自意識過剰になっている奴って笑っちゃうな。
カローラで十分だろう。
シビックなんて値段高すぎだな。

>>938
自画自賛か・・・
デザインとトレッド幅のために
あっさり5ナンバー枠捨てやがったくせに。
日本は道が狭いんだよ。

実際、ホンダとトヨタではどっちが丈夫なの?
シビックも故障少ないと聞いたが。

>>もしこれが日本で売れないとしたら日本のセダンは私には開発できないです

間違いなくこいつは今後日本のセダンは開発できないな。
あんなもん売れるわきゃない。デカイ、高い、カッコ悪いの3拍子。

>>943
ハゲ同
おれもそうおもう。

あんな昔のアコードみたいなのっぺらせだん買わないって。
メカは進歩してるのは当然だし。
相対的にコンセプトがダサダサ。

カローラセダンはそのパッケージコンセプトが秀逸だな。
運転席からの視界も快適だし、シャーシがしっかりして
安心感がある。塗装がしっかりしていて艶々している。

ID:03IHmf050
こだわりにたいして天邪鬼だったり
価値観の一貫性の欠如が見られたり
自分の視覚、聴覚、等が絶対だと信じていたり
人の話の腰を折ったり、一方的な突っ込みが
得意な人はカローラに絶対乗らない。
そんな香具師が乗る車はＤＱＮ車。
だろう。

ＤＱＮ車は○○○のワンボックスカー

ついでに○○○の○○○○イもＤＱＮ車。

>運転席からの視界も快適だし
エエエェェ(´д｀)ェェエエエ

>>938
シビックとはそもそもどういう車だったのかを思い出して欲しい。
日本の普通の人々を幸せにするための車だったはず。

カローラが特別好きなわけでないが、大衆車の使命を忘れていない分、
これに関しては又トヨタの勝ちだと思う。

ホンダとしては対カローラはフィットで行こうって事かな。
シビックは先代の売れ行きがズタボロだっただけに、いい意味でも悪い意味でも
冒険できた(せざるをえなかった)のかもしれん。

まぁどっちにしろ大失敗だろうがな。

俺の営業車カローラだけどただ乗るだけなら不満の無い車だよね。
１．５に乗ってるけど加速もいいしコーナーも結構な速度で曲がれるし。
友達四人、短距離なら五人を余裕で運べるし。自分の車が他にあるけど普段の足はつねにカローラ。

>>950
禿同！
ただ、車庫入れに手間取るけどね。下が見えないといっても過言でないので
バック時は気を使う車だよな。
プリウスみたいな車庫入れ支援のあるバックモニターを標準にすべし。
最初に借りたときはXだったけど、内装は一番下のグレードにもかかわらず
そこら辺のレンタカーのP2クラスよりは手が込んでるなと思ったけどね。
ただ、2番目に借りたistよりは音がウルサイ気がするけど。
（ist借りたときは140km/hで3500rpmだったがカローラセダンは120だしたらXなので
タコがないからわからんが3800rpmはいってたな）
正直、7,80km/h走行ならカローラの燃費のほうがistよりいいのかもね。

30過ぎまでスポーツカーに乗ってたんだが、ある日姉のカローラを借りてびっくり。
こんなラクチン車があったとは。
ハンドルもサスペンションもシートものんびりしてて、緊張感無くデレっと乗れる。
視界も遥かに良い。
今では俺もカローラオーナーに成りました。
自分も歳を取ったのかな、と思う事も有るけどね。

みんな仕事中なの?　おれは休みだけど…
カローラ海苔にニートは少ないと思うのだが。

いまさらもういいかもしれないけど
>>910
トヨタに問い合わしてみたところ
ディーゼルのXからGのタコつきメーターの交換は物理的に可能。
しかし国土交通省へ届けている書類と違うし、動作も確認できませんし、
責任も取れません。なのでお勧めはできないということらしい。

自己責任でやってくれというこたいです。

>>954
910です。
有益な情報、ありがとうございます。
車検の際に、ディーラーと相談してみます。

>>952
前方視界と見切りも楽だったのですか？

ランクスはボンネットや内装に不自然な盛り上がり曲線があって視界は良くないですよ。
もっとも今時の車は皆あんな感じですが。

後ろ見にくいよなー、いつまでたっても慣れん

姉はだいぶ前にカローラを廃車してスパ塩に乗り換えた。
確かに今のカローラは前後の視界というか、車両感覚の取りやすさは悪化してるね。
俺も、後方の感覚が未だ正確に摑めない。
しかし、質感も含めて他の全ては良くなってると思うけど。

>>954
なるほど、参考になりました。
すると、建前的には車検が通らなという答えもまんざら間違いではないわけですね。

自分もチューニングショップで、外付けで安く上がる方法がないか、そのうち聞いてみることにします。

ということはどんな車種にしろタコなし→タコありに変えたら車検はNGってこと
前にAE110のメーター交換してた人いたけどどうなんだろうか･･･

お世辞抜きでｶﾛｰﾗってｽｹﾞｰいいな！
現在、王冠海苔だがﾏｼﾞで買い替え検討中

今日オークションで入札した構造調査シリーズのカローラNZE12＃系
の本が届きました。読んでみるとこんな風になっているんだとしって
ナカナカ面白いです。
型式　例）TA-NZE121−A E P E K−A
　　　　　�@　�A　　�B �C �D �E �F　
�@TA　１２年排出ガス規制適合車　ガソリン
　KE ９年排出ガス適合車　ディーゼル
�ANZE120　2NZーFE車　1300
NZE121　1NZーFE車　1500
ZZE122　1ZZ-FE車　1800
NZE124　1NZ-FE車　1500　4WD
ZZE124　1ZZ-FE車　1800　4WD
CE121　3C-E
�B　A:カローラ
�C　E:セダン
�D　M　５速MT
　　P　４速AT
�EN　Xグレード
E　Gグレード
G　LUXEL
�F　DOHC、EFI　（ガソリン系）
E　ディーゼル系

�GA:アシスタパッケージ　アシスタ以外はなし

九月度の販売台数で、セダンで一番売れたのは
やっぱカローラセダンなんだね。5000台ちょっと。
それにしてもフィットの12000台って…

>>960
タテマエとしては駄目でも、あえて捕まえないと思うね。たぶん。
ただ、ディーラーでは改造を積極的には引き受けないだろうな。