●トヨタ・ベルタ●　その1

プラッツの後継車
2005.11発売(予定)

2

モデルチェンジは、今年の秋に実施予定。
新型プラッツ後継車はネーミングを「BELTA（ベルタ）」に一新し再スタートをきる。
このベルタは、新型ヴィッツをベースとしたコンパクトセダンというコンセプトはプラッツと変わらないが、セダンを好む層から大不評であったインテリアの質感、
そしてヴィッツを無理やりセダンにしたようなかっこ悪いスタイリングが大きく改善され、シンプルでスマートなスタイリングと、このクラスとしては質感の高いインテリアを獲得。
サイズも1,695mmと5ナンバー枠いっぱいとなり、サイズ面でも商品面でもカローラに迫るものになるようだ。
ベルタのエンジンラインナップは、プラッツとはやや異なるようで、メインを1.3Lと1.5Lにする模様。これらは新開発の2SZ-FEと1NZ-FEとなり、ミッションにはCVTを採用するだろう。
プラッツで設定のある1.0Lは、ベルタには設定がないという情報がある。1.0Lを設定するとなれば3気筒の1KR-FEとなり、セダンには相応しくないという判断があったのかもしれない。価格はほぼ据え置きとなるだろう。
メインとなるのは120万円前後と思われる。

売れたら売れたでカローラの販売台数を喰って、カローラ首位転落。
もっとも単一ボディーではすでに雑魚

そこで車名をカローラ・ベルタに変更。

あてにならんな

これって全車ＣＶＴになるの？
営業用にＭＴを残してくれるといいなぁ。

なぜかリベルタビラを思い出した・・・

>>8 いかん、ジョンカビラを連想した･･･

>>9
そこでカピバラですよ。

ちゅぱかぶら？

センターメータいまいち気に入らん。プリウスみたいなメーター希望

わっはっは

ターボモデルもあるよ。

トヨタ唯一のターボ？

カ、カルディナGT-FOUR・・・・

先代がひどくても、二代目が化けるという場合もあるからな。
キューブ
アルシオーネ
のように

またまた燃料タンクから燃料が漏れて燃えるのだろ。
トヨタプラッツの後継だからな。

ttp://response.jp/issue/2005/0502/article70349_1.html
車両火災は借金苦の無理心中?



>>18
風説の流布乙。

ホイールベースはヴィッツそのまま？それとも少し伸ばすのかな？

どんなスタイルなんだろ
内装も

あべのベルタからパクリやがったな

>>22
ジモティー発見!w

さすがトヨタ犯罪自動車。
社員も犯罪行為がなれていらっしゃる。
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050703k0000m040121000c.html

>>24
×社員も犯罪行為がなれていらっしゃる。
○社員も犯罪行為になれていらっしゃる。

国語的には間違いではないぞ

ベルちゃん(・∀・)

ヨタオタ工作員、乙。
今日は話題逸らしに他アンチスレｱｹﾞと必死杉。
隠匿工作も大変だよな、

『トヨタ自動車社員が連続放火魔だった。』
『トヨタ自動車社員が連続放火魔だった。』
『トヨタ自動車社員が連続放火魔だった。』
『トヨタ自動車社員が連続放火魔だった。』
『トヨタ自動車社員が連続放火魔だった。』
『トヨタ自動車社員が連続放火魔だった。』
『トヨタ自動車社員が連続放火魔だった。』

なんて事実は隠匿出来るのかよ。ﾌﾟｯｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ。

まだ情報が少ないな

阿倍野ベルタ

早く出て来いベルタ君

ベストカーにとてつもなくかっこ悪いベルタが乗ってたな
セダンと言うよりも５ドアだそうだ
もう買うのやめた

トヨタ・デルタの方が良いかもしれんぞ？

トラックかよ

こりゃ発売前から不人気車決定だね

ベストカーは信頼できる雑誌ですよ。

今日ベルタの社内限のカタログ見たけど正直売れるか心配です。ヴィッツをセダンにした感じです。エンブレムはBマークを採用しないで最近のトヨタ車には珍しくトヨタマークをそのまま採用です。

プラッツからわざわざ名前を変えたのに、プラッツそのままジャン

ベルタはスルーして、新型カローラに期待するほうが吉だね

プラッツ（1.5X）は車重が軽いからよく走ったけれど、
ベルタが大きく重くなって、さらに手抜きのブサイクだったら、魅力ゼロかも・・・

ベルダだったらホンダだったのにね。

トヨタベルノ

今日、トヨペットに行って「ベルタ」の社内限のカタログを見ました。

１１月２８日発表（予定）
全長：４３００ｍｍ
全幅：１６９０ｍｍ
全高：１４６０ｍｍ
室内長：１９６５ｍｍ
室内幅：１３９０ｍｍ
室内高：１２６０ｍｍ
ホイルベース：２５５０ｍｍ
最小回転半径：４．６ｍ
排気量：１０００ｃｃ、１３００ｃｃ
（１５００ｃｃはありませんでした。）
車両重量：１０００ｃｃ＝９９０ｋｇ、１３００ｃｃ＝１０３０ｋｇ
１０・１５モード走行：１３００ｃｃ＝１９．６ｋｍ／リットル

サイズなどは、ライバルである、ホンダ「フィットアリア」に近いです。

>>44
1500ないの？

排気量は、１０００ｃｃと１３００ｃｃだけです。
１５００ｃｃは載っていませんでした。

（追加）
新型ヴィッツと同じセンターメーター、１０００ｃｃと１３００ｃｃの２ＷＤは、
ＣＶＴ、１３００ｃｃの４ＷＤはＡＴです。

>>46>>47
THX！

>>44
諸元を知りたかったので、とても助かります。ありがとう。
次期カローラもかなり大きくなるらしい？ので、ベルタには期待していましたが
1.5がないので、購入対象から外れてしまいました。残念。

1.3Lは新開発の2KR-FE型となります

>>50
ダイハツ設計に変わるんだね。
プラッツより概算で+80kg重量増か・・・
MagXには「不人気車の汚名返上」みたいなことが書いてあったけど、
トヨタは売る気がまったくないようだ。

+90kg増の間違いでした

ベルタのミッションはどうなってるの？
MTはなくなった？　＞44

＞５１　５２
初代ヴィッツ（２００２年１２月モデル）と二代目ヴィッツ（２００５年２月
モデル）は、同じ２ＳＺ−ＦＥ型エンジンの１３００ｃｃ車なのに、重量が重
くなったのは、ボティの大型化に加えて、安全対策（前面・側面衝突強化）の
ためです。今回出るベルタも同じようになっています。

＞５３
トヨペットのセールスマンからベルタのＭＴは出ませんと言いました。

ダイハツの店長が秋にソシアル復活しますよ
なんて言ってたが、ヴェルタのOEMだろうな

53です。サンクス！！　＞54

>>14て本当？

>>54
もちろん、知ってます。
室内空間拡大のための、ホイールベースの延長と安全性確保のための
重量増がどの位になるのか気になっていたから。CVTが４速ATより単体で10kg重いとかも。
90kgも重くなっているのに1.5が無いとか、ダイハツの吹けないエンジンでは正直苦しいと思う。
他の人も言ってるけど、カローラの販売台数が減ってしまうから、
売る気が全く無いのがはっきりしました。
価格のみで、外観とか性能はどうでもいい、法人用（需要）ってことですね。
いろいろと、貴重な情報ありがとう。

今更カローラなんて要らない車種なのに

リベルタビラ

>>58
ディーラーの営業マンが
「新開発のエンジンとCVTで効率良く走れるので、1.5は無くなりました」
と、屁理屈言う予感・・・

後から出すくらいなら、最初から出せっちゅうの

新開発のノンスロットルバルブ可変圧縮比1.5リッターエンジンは半年後に追加予定。

ベルタＲＳ（１．５Ｌ＆ＭＴ）が出れば購入候補なんだがなぁ。まあ絶対出ないから無理だが。

>>63
何？それ

今発売中の自動車雑誌「ｄｒｉｖｅｒ　８月２０号」の最初のベージあたりに
「ブラッツ後継車」の写真が載っていました。トヨペットにある「ベルタ」の
社内限のカタログと同じ車です。 これが今度出る「ベルタ」の車です。

>>64
それイイネ！ヴィッツRSは若すぎるって人向けに。

>>66
driver見ました。
フロントとリアのデザインが気に入りました。
最近はデカイライトが多いから、小さめのベルタのライトは気に入った。

ヨーロピアンでいい感じ。

リベルタビラ

なんで１．５Lでないの？
現行プラッツ乗ってるけど
割と３〜４人乗ることも多いから１Lじゃちょっと。
１．３がどうなんだろ・・
うたい文句じゃなくて、本当にコンパクトなセダンだから良いんだけど
余り非力だとなあ。

あのぉ、今日トヨペットでヴィッツ・ベースでノート似の５ドア車の
社内向けのカタログ？見てきたんですけど、これもベルタなんですか？
1300と1500ccが設定されてましたが。
セールス氏によればファンカーゴの後継だそうですが。

マムコビラビラ

>>70
新開発の1.5リッターがベルタ発売日に間に合わないから。

>>73
マジ！？
新型1.5リッターエンジン開発中なの！？

>>71
ファンカーゴの後継はファンカーゴの後継であってプラッツの後継ではない。
そもそも５ドアじゃセダンじゃないじゃん。

しかしトヨタのコンパクトラインナップは凄いな。

ファンカーゴとプラッツが統合されてベルタになります

極秘ですがベルタRSが1.5Lとともに出ます

１．８Ｌは出ないのか？

出ます。ただしモデルチェンジ半年後です
少し待ったほうが吉です

>>74
日野が極秘開発中の核融合エンジンらしいよ。
http://response.jp/issue/2005/0725/article72824_1.html

>>77
ソースｷﾎﾞﾝﾇ！！

対消滅エンジンは次期型あたりかなぁ。

>80
核融合か。
モビルスーツも夢じゃないなあ。

>>82
セルフスタンドでボタンが、
レギュラー・ハイオク・軽油・反物質
って並んでるのかw

「ハッチバック風スタイル」とか書いてた糞雑誌編集者は氏ね

いや、別に頃さんでも・・・。

ベルタ5ドアハッチバックきぼんぬ

カッコエー。フロントマスクは金魚みたいなVITZよりよほどいいし
リアもシンプルで好き。
ただAピラーが寝すぎでない？
VITZもすごく圧迫感あったし

今発売中の自動車雑誌「ＭＡＧ−Ｘ　２００５年９月号」の５７ベージの下半分と
６２ベージから６５ベージに「ベルタ」の写真と記事が載っています。

ベージ？

すごい特集だなあ

>>87
もう出てます

顔がｷﾓ杉

どの雑誌にでている？暇なので見てくるか

目が離れてヒラメみたいだな

この前病院でこの車のフロントに似た顔の子供がいた…
可愛かったｗ
マガジンXでベルタのページ見たときは「え〜あの子にソックリ」
って思わず口に出してしまった…(w もちろん家でねｗ
ホント似てる…

中日の落合監督ににてんのか？

マークＸみたいでかっこいいじゃん

でこっぱちか？

なにこれがレクサス以外の今年の目玉車なの？

ちなみに現行型エスティマの顔は戸部洋子

プログレの弟分みたいなクルマが欲しいんだけどな……。

全車テレスコ標準装備

>>102
カローラのっとけ

>>102
カローラ1.8LUXULプレミアムエディション

ホンキでプログレの弟分って感じ

うは、カローラ本皮シート仕様まであったのか。
ほんとプレミオやアリオンの存在意義って・・・

次期カローラは２０００載せて統合か？

さて、豪華さは木目調で演出かな？それとも...

高級オーディオでも付くのかいな

ベストカーの絵はかっこよかった

トヨタ社員はお盆休みのようだな

後から1500出すなら初めから出してよ！
出来ればRSを。

>>63
そんなエンジンを追加する予定はありません。
嘘付かないように。

そうそう。
１８０PSの１．８が追加だよな。

極端だなあ

http://www.auto-g.jp/news/200508/13/newcar01/index.html
＞ベルタは従来プラッツの延長上での進化でスポーティ＆ハイクオリティを売りにする。

スポーティ！　ハイクオリティ！

ヴィッツ同様Ａピラーの傾斜が強くて圧迫感ありそうだな

【永堀充宏は猥褻だ！】
まず、苗字が永堀で、名前は充宏。これは明らかに猥褻な名前です。
彼は好色な朝鮮系の男。これも子供の教育にはよくありません。
特に彼の名前の漢字！！卑猥すぎます。
永い堀に宏を充てる、つまりスケベと言う暗号です。
永堀って永い堀ですよ。ボットン便所です。明らかにｽｶﾄﾛの象徴じゃないですか！！
そして字が永に堀。これらは充に宏です。
明らかに男性器を象徴しています。
ひらがなでの「ながほり」や「みつひろ」なんてもう･･･典型的なスケベ男の名前です。
みつひろの「ひ」も性器の形ですし、「つ」もまんま電動フグじゃありませんか！！
「ながほり」ですって！！まぁ！！
アルファベットもそうです。NagahoriにMitsuhiro。これも男性器と女性器のｽﾗﾝｸﾞです。
しかも、大きくなるんですよ。勃起です勃起。子供には早すぎます。
長堀の英訳Long moatってなんですか？強姦魔は「仕事中」は当然見を隠しています。
隠れ場所の一つに堀があげられますが、そこに潜む、女性を襲う、
こういった名前は身を隠して虎視眈々と獲物を狙う強姦魔を連想させます。あぁ、もう言い尽くせません。
「宏」の字をくずすと「ウ」「ナ」「ム」になりますが、「ム」は当然女性器の俗称の1文字ですし、
「ウ」なんて字も当然代表的ｽｶﾄﾛネタのアレの頭文字です。
スクリプトを使ってマルチポスト、これはプログラムを使えばなんでも操れると言う事です。
スクリプトを打ち込んでマルチ投稿をする姿などは他人をマインドコントロールして自らの意のままに操る姿とかぶって見えるではありませんか。
連続投稿はクローンの大量生産。倫理上とてもよくないことです。
さらに、クリアー時のお城は子宮、花火は女性の絶頂とまたは妊娠を表しています。
彼の文書が出まわってから2ちゃんねらーによる凶行・猥褻行為が増えたと思いませんか？
永堀充宏は分析家気取りとしてもしてイカサマ、スレ潰しなんでもあり、どんな手を使ってでも良いと言う思想です。つまり、これはレイプです。
長堀は穴に入れますし、充宏は男性性器をもじっています。
まさにわいせつの宝庫ですね。

カローラとの棲み分けはどうよ

次期カローラは3ナンバーサイズになるとかいう専らの噂。

カローラが３ナンバー化するみたいだからこれに結構期待してる
ビジネスライクなインテリアばかりでなく、ちょっとは色気があるグレードも作ってくれ

名前が変わる可能性もあるけど、2007年に出るイストの後継車も３ナンバー化するみたいだね。
欧州進出モデルになるから、国産コンパクトカー市場ではなく、欧州スモールカー部門で売り出すからみたいだけど。

ファンカーゴは、ドイツのスモールカー部門で、欧州車を抜いて売り上げが首位(２位はヴィッツ)に立ってることもあって、
今後トヨタは欧州のスモールカー部門を牛耳るつもりなんだろうね。

プラッツとは比較にならないくらいスタイルいいなあ

ベルたん

でも、次期カローラはセダンのみ5ナンバー維持するらしいが？

セダンだけ5ナンバー？
それはセダンは劣化版って事か？w

ハイブリッド車やエコカーがさらに増えると、５ナンバー、３ナンバーの位置づけは意味がなくなってきてしまうってことで、
サイズや排気量による「ナンバー分け」が数年以内に廃止されるって話もあるみたいだね。
はっきり言って今の重量税や自動車税の割引制度は複雑でわかりづらい。

アメリカでは高燃費車に重税するようだし、日本もそろそろ車関係の税金制度を根本的に変えないと。

重量税も自動車税も約500cc(kg)毎のカテゴリー分けをやめて、
実際の重さや排気量に対しての課金にして欲しい。
一番いいのは、自動車税は排気量でなく燃費で。

ガソリンがどんどん値が上がるのに、車はどんどん大きくなってしまって大丈夫か？

>>125
国内専用車にするとか

>>129
国内専用だと手抜きしそうな気がします

>>121
ファンカーゴってそんなに売れてるのにやめちゃうのか。

http://www.auto-g.jp/news/200508/27/newcar01/index.html
もう終わった車

>>132　正直、プラッツの方が好きだ。
　顔がアリオンの幼少時代って感じがするのは俺だけかな。

フロント　ヴィッツ似　　リア　マークｘ＋コロサ÷２
　か

リアはまあまあだが、フロントが･･･。
なんと言うか、もう･･･。韓国車並に破綻してるな。
これはもうアウトだろ･･･。

内装が既にセダンじゃない

5ナンバー枠いっぱいで１ｔを超える車を1000ｃｃで走らせるのは
辛そうだ、軽自動車並みの加速感でガーガーうるさい予感。

アクセルべた踏みの営業者に最適

>>136
それはプラッツ時代から。

プラッツ→オジンくさい
ベルタ・ラクティス→ウルトラマンに出てくる怪獣顔でキモイ

でも、これは意外に売れると思うよ。
小さなセダンが欲しい人には最適。
カローラがでかくなるから、移行組多数。

デカイし重いしセダンの乗り換え組は日産に走ると思うね。

評判ほどティーダは良くなかったな。
内装は良かったけど。うるさいし。

近所にコルサ→プラッツと代々乗り換えているじいさんがいるが
次はベルタにするんだろうか

現行ﾌﾟﾗｯﾂの1500をﾍﾞﾙﾀへのFMCｷﾞﾘｷﾞﾘに買おうと思うんだがやめた方がいいかな？
ﾍﾞﾙﾀは1500ないんでしょ？

１５００がいいならカローラの方がいいんじゃ

カローラ買えるほど金ないっす。

プラッツの1.5とカローラの1.5は大して価格差ない

>>144
それ、普通に息子とか親戚がディーラーマンなだけと違うか？

おれ、ベルタいいと思うんだけどな。
カローラの方がお得なんだろうけど。
愛着がわきそうなんだよな。

ダイハツがテリオスの後継車に新開発の
1.5リッターエンジンを開発したらしいからこれが乗るかも。

http://response.jp/issue/2005/0831/article73855_1.html

もともとK3-VEはヴィッツの２SZエンジンがベース

開発してる人って、ほんとに自分がオーナーになるつもりで開発してんのかな？
どうも、これくらいで十分だろ、ってな感じで開発してるような気がしますね

登場は1SZ-FE、K3-VE、2SZ-FEの順です

>>153
×これくらいで十分だろ
○これくらいじゃないと買えないだろ

デザインがマツダパクリすぎじゃね？

もうちょっとましなのぱくれよ。
マツダぱくったんじゃ、売れねえだろが

狭そうだな、

マツダも過去に他のメーカーのデザインパクってますね〜　

古くはコスモ、FDとかいろいろ・・

でも、ジャガーはコスモをぱくったね