【CA72Vから】アルトワークス　９　【HA22Sまで】

前スレ
■　アルトワークス８　■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112508874/

ｱﾙﾄｱｲｾﾞﾝ

アルトに抜かれたー　　　鬱。
インタークーラー買っちゃったよちょっと後悔。
まだまだかわいがります！

ﾎﾞｸワﾊﾝﾃﾞｨｶﾑ

↑キャー！！４サマー！！

1乙

6ｹﾞﾄ

なんか糞スレっぽくなったな

まぁまぁ、まだ始まったばっかりだし(^^;

オクでステンレス製メーターパネルを衝動買いしてみたｗ
インパネバラすのマンドクセ〜

>>1
ｽﾚ立て乙

ワークスやっぱええなぁ

>>1乙です

前スレ梅内科？

ｱﾙﾃｯﾂｧ海苔が保守しときます。

>>1
乙

HA22Sだがデフから異音がする人おるか？

>>13
＞デフから異音
どんな時に？

ハンドルきって旋回中に「ゴー」とか「キキキ」とかならセンタービスカスだな。
スズキにｺﾞﾙｧ!!して上手く交渉すれば、ビスカスタダで換えてくれるかも。

旧規格とか、１０ﾏｿ�`オーバーはダメだけどなｗ

1001 名前： １００１ 投稿日： Over 1000 Thread
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

初めて見てみたりする。

カバー開いたらこんなになってました。
http://hello.uh-oh.jp/cgi-bin/upload/img/hell16281.jpg

某CMの某リーダーみたいだｗ

>>16
ieのエンジンですな。
シングルカム6バルブ。

もうそろそろマフラーから煙噴きまくりになる予感

明日　店まで見に行くよ　ワークス。
良ければ　決めようと思われ。
これで　おいらも　ワークス海苔と思われ。

なぁみんな
俺、車高調買おうと思うんだが、スズスポの四輪車高調ってどうなの？
スズスポだから凄いってわけじゃなかったら別の買おうかな
かなり迷いまくり
まぁ貧乏だから一番安いのしか買えないけどさぁ

アルトワークスを購入予定なんですが、車体本体のみでの価格で４０万だとどれぐらいのグレード、程度のものが買えるでしょうか？

>>21
店による

>>18
もう噴いてますw タービンがガタガタ、ブローバイもモクモク、触媒加熱。
ヘッドとピストンだけOH予定です。

>>23
クランクメタルとか大丈夫なのかな？
自分だったらそのままヘッドカバー閉めて、別のエンジン探しに
行くと思うｗ

前レスでＨＢ２１Ｓ乗りの車体のノッキングで質問したものですが、
原因はプラグでした。

教えてくださった人、どうもでした。<(_ _*)>

>>25
古いプラグが原因だったってことですよね？

オレのはディーラーでプラグを新品に換えてもらったら
まさに前スレ974と同じ症状になったんだけどなぁ

不調になる原因が逆だ
ワケワカラン

まぁ原因がわかって良かったねオメデト

>>14
ありがとう

>>26
前スレの９７４です。
新品にして不調になるってショックですね、プラグ代も馬鹿になりませんよね。

自分もディーラーに出したんですが、そのときの代車がＮＡ、ＡＴのアルトだったんですが
ＮＡだと思ってちょっと馬鹿にしてましたが、乗ってみると結構加速するもんで、少し驚きました。
しかもＮＡなんで、エンジン音もいい感じに聞こえてきますね。普段ワークスのってると
ターボ自体がエンジン音を消音しちゃってるなーって改めて感じました。

でも、なんだかんだでワークス最高です。
ちなみにワークスが乗れなくなったら、ＭＲ２ターボを買う予定ですが・・・
（現在１０年落ち、９５０００キロ）

前スレ>>980

　　978 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/07/01(金) 00:15:10 ID:Ps7+JTnl0
　　http://sapporo.cool.ne.jp/sticker_2ch/photo/2ch_works.gif

　　980 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/07/01(金) 01:53:14 ID:oCz6LRJU0
　　>>978
　　詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

http://sapporo.cool.ne.jp/sticker_2ch/lineup.htm

ＲＳ−Ｚ決めてきた。
わくわくより　予算ｵｰﾊﾞｰがあり　むしろ　はらはら。
どうなる！　今月！　漏れ、どうするよ！！
無茶した…

>>30
ｍ9っ｀Д´)ヘキサゴン！！

>>31
IDが・・

マフラーいれた!!いぇいいぇい!!

>>33
ｵﾒ
どこのマフラー？

>>34
スズスポにしました。
音は思った以上に静かだね。

>>35
ブルジョアめ、カエレ！ｗ

今は無きワークスに５次元ボーダ（Fパイセットのやつ）入れてたけど、あのバイク？のような
レーシングサウンドは凄く良かった。 しかし、今回4WD買って取り付け不可・・・orz
５次元は高いので今度アペックスのボンバー２とかいうマフラー買ってみようと思うのですが、
どなたか使用してる人いますか？また他にオススメマフラーとか教えてくれるとありがたいです。

免許取りたての頃ワークス買おうって思ってたけどﾄﾞﾚｽUP済みのMTムーヴ(NA)を衝動買い。さすがにNAはきつくて二年後に180SX購入。が、維持できなくて手放す…今頃ワークスのスポーツLTD買おうと思ってるが乗ってる人情報ヨロシク

>>38
何が聞きたいのか具体的に書けｗ
「情報ヨロシク」だけじゃレスのしようがないヨ。

DOHCﾀｰﾎﾞ欲しいなら

「止めとけ」

見た目重視ならSOHCﾀｰﾎﾞのie買うよかﾏｼかな？どうよALL

>>40
意味が分からん

DOHCﾀｰﾎﾞ欲しいなら

(スズスポLTDはSOHCで遅いから)「止めとけ」

見た目重視ならSOHCﾀｰﾎﾞのie買うよか（プチエアロとかステッカーとかついてて、カッコは）ﾏｼかな？どうよALL

と解釈した。

>>42
なるほ、きっとそう言いたいに違いない。
対象が「スズスポリミテッド」である事に気が付かないと、>>40が
書いたのが意味不明な文章になるなぁｗ

中古で買ったHA22Sなんですが、OS技研のメタルクラッチが入っているときいたんですが、クラッチ切るとシャラシャラいってます。
OSのHP見てもワークス用のツインプレートは無いみたいなんですが、前はあったんですか？
知っている方いますか？

遅いって言ってもDOHCﾀｰﾎﾞと比べてだから
むしろ待ち乗り中心ならSOHCﾀｰﾎﾞの方がいい

>>38
ｽｽﾞｽﾎﾟLTDカッコイイよな！
俺なんか、吸排気チューンしかしてないCRだけど
お山ではかなり武装してるie(ｽｽﾞｽﾎﾟLTD)に勝てませんね
糞タイヤだし腕ではもう限界
はっきり言ってチューンしたらかなり速くなる
けど速さ求めるならRS-Zの方がいい

ｱﾍﾟｯｸｽﾊﾟﾜｰｲﾝﾃｰｸ取り付けたんだが、ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ還元してれば剥き出しｴｱｸﾘでも車検はｵｹ？

毒ｷﾉｺとか社外ｴｱｸﾘ付けてる方、車検はどうでした？

純正に戻しておくのが無難かな？

>>44
それシングルプレートモデルでプレッシャープレートが入ってるクラッチだ

変な書き込みｽﾏｿ

>>42で補足されたのとほぼ同じ文章書いてたら…間違えて消してもうたので、打ち直ししる途中で嫌になってあんな中途半端な変な文に

ｽｽﾞｽﾎﾟLTD乗ってる方にもｽﾏｿm(__)m

>>47
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ還元してれば剥き出しｴｱｸﾘでも車検はｵｹ!

新規格HA22S海苔なんだけど、今度ﾌﾟﾗｸﾞ変えようと思うんだ。オススメってあるかな？

デンソーイリジウムパワー

>50 ﾚｽｻﾝｸｽｺ

>>48
レスサンクス！
じゃあ、OS技研のTS1A　http://www.osgiken.co.jp/pro_clutch/clutch/ts1a.html　っぽいですね。

>>52
やっぱりデンソーかー．．．
みんな良いって言ってるよね．．．
俺はイリジウムMAXだよ！IXばら売りだったら良いのに．．．

プラグかえたら体感できるほどかわる？
いや、かえたことないんだけどさ。
ﾃﾞﾝｿｰがイイならかえてみよっかな。

水冷オイルクーラーのパッキンほしいんですけど、ディーラーに
現物持っていけばＯＫですか？それとも車検証等提示しないと駄目
とかってあるんですか？

>>56
走行中、体感できるほど変わるとしたら、前プラグが相当逝っていた場合のみだと思われ。
ただ、寒い時期の始動性とかは、確実に上がってると思う。

いまさら聞くのも恥ずかしいんだけど、ちょうどプラグの話題が出たので…

プラグの熱価の番手を上げると具体的にどんな効果があるんだろ？
また逆に「ココをイジったら熱価上げなきゃダメ」っていうのもあれば教えてっ<(_ _)>

>>59
>プラグの熱価の番手を上げると具体的にどんな効果があるんだろ？
・氷点下だとエンジン掛からなくなる（かもしれない）。
・高回転で失火しにくくなる（かもしれない）。
>また逆に「ココをイジったら熱価上げなきゃダメ」っていうのもあれば教えてっ<(_ _)>
ブーストアップやリミッターカット。

ちと質問
今、３型の「WORKS」エンブレム探してるんだけど、何処で入手出来るかわかる人いませんか？

>>60
なるほどっ、レスサンクスっъ( ゜ー^)
リミッターカットはしてるけど、滅多にそこまで出さないし…
エアクリ＋フロントパイプ＋マフラー＋燃調コントロールぐらいじゃ〜
熱価上げる必要は無いのかな。

>>61
オクでたまに出品されてるよｗ

>>62
レスとんくす
オク以外だと廃車屋さんですかねぇ？

>>61
お住まいの地域のスズキパーツセンター

>>63
そだねっ、解体屋によっちゃ〜ボラれる可能性もあるけど。
相場に詳しくなさそうだと思われたら、強気な値段を出してくるよ。
ディーラーとかで新品を定価で買うのは賢くないね。
まぁ〜お金持ちなら話は別だｗ

>>64
新品でまだあるんですか？
>>65
交渉次第ですね。ありがとうございました

H7年式のアルトワークスって2DINですか？

>また逆に「ココをイジったら熱価上げなきゃダメ」っていうのもあれば教えてっ<(_ _)>
ブーストアップやリミッターカット。

漏れのワークスie、ブースト1.2でリミッターカットもしてあるんだが。。。
熱価上げなきゃやばい？
どれくらいがオススメ？
給排気＋ｽｽﾞｽﾎﾟN1CPU＋VVC(1.2)なんだが。

>>57
車検書でOK!　逆に現物だとNGです。

スズスポＣＰＵ，いいのでしょうか。
というか　つけることによるメリット、デメリットがあるなら
教えていただきたく思われ。
>>68ｻﾝ、教えて!

>>67
1DIN

>>61
普通にディーラーで買えるヨ、漏れも買ったし。
正確な値は忘れたが1000円もしない。

>>67
1DINだが、灰皿の下につける2DINオーディオ用コンソールBOXがあった筈
これまたディーラーで訊いて味噌

>>73
ある。それ付けてる。HA21S。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16555703

ちなみにWORKSエンブレム＠ヤフオク。
普通にディーラーで買った方が安いがナ

>>72
ほぅほぅ、ワークスのエンブレムってそんな安いんだ。
ウワサで聞いたんだけど、ＧＴ−Ｒのエンブレムはディーラーで
新品を買うとスンゲー激高らしいよ。
ソレ知ってたからワークスのも高いのかと思ってたｗ
ＧＴ−Ｒのは手が込んでるから高いのかな。

ちょいとうちのHA22Sのメーター不良を聞いてください。
２−３ヶ月前からの症状なのですが８０KM位で走行してると
スピード＆タコがいきなり０になりまた戻るというのを繰り返します。
そしてついにはオドが０KMになりました。
それはいいのですが今日遠出をしたところスピードが１４０を振り切り
タコが０に。そしてODOが＜SP-15>という表示になりました。
エンジン切ると元に戻る。
一応デジタルメーターつけていますが、つける前からの症状なんす。
サービス行きたいけど片道１５０KMもある僻地にすんでおりましてorz
どなたかご教授願います・・・

>>77
素直にサービス行った方がいいと思ワレ

>>72
本日発注して来ました。
WORKSエンブレム→￥900
keiWORKSエンブレム→￥1600
在庫切れの為、暫くかかるみたい・・
来るのをマターリ待ちます

安！

漏れもworksエンブレム買おうかな
900円とは安いですね
あと現行アルトのエンブレム

スズキ車ってステッカーばっかりだからな…。

>>68
普通は1〜2番手アップですね
俺のie厚揚げ仕様の時は１番手上げてました
ノーマルだと焼け過ぎます

>>81
スポリミと５型のステッカーって結構高価だったりする・・

>>70
亀ﾚｽｽﾏｿ
漏れのCPUはie専用のモデルなんだが、取説によると。
�@難しい燃料セッティングが不要�A各種リミッター変更�BスポーツマフラーとエアクリとVVCをつけれ
とかいてあって、
燃料増量が最大１０％、ブースト・スピードリミッター解除、レブリミッター変更、点火時期５〜１０°進角、最大対応ブースト圧1.1ｋ

とか書いてある。実際、速くなりますた。

廃屋仕様になりましたがorz　燃費もそんなにかわらないよｗ

>>82
ﾚｽｻﾝｸｿ
ﾌﾟﾗｸﾞ交換しまつ

教えてｴﾛｲ人
自分のワークス、吸排気とブーコンと天才コンピュータで1ｷﾛかけると、吹けあがらないんですけど何が原因？どっか抜けてる？

ブーストリミッタの予感

一応、天才コンピュータの取説には、ブーストリミット解除とは書いてあったんですが…

>>87
じゃあ、ボリューム上げすぎてない？
あんまり濃くしすぎてもリミッターみたいになる。

ありがとうございます。早速、試してみます

>>84
ありが�d
来週くるワークス、ＨＡ２１なんだけどスズスポＣＰＵはあるんだけど
ブーコンがないらしく。　ブースト計もないらしく。
どうなるもんだか　悩んでます。
それで問題無ければ金ためてから　ブーコン、ブースト計をつけようかと。
車かったら　金無い無い。

自分も再来週HB11Sがやってきます。色々いじるのが楽しみ…！
しかし先走って新しいクッション、エアースペンサー、ごみ箱、ワックス等ばっか買い占めて内装方面に金掛けてしまってる…。
しばらく金欠になるのでステアリングだけ替えて自己満足してみますorz

>>91
＞新しいクッション、エアースペンサー、ごみ箱、ワックス等

あなたにとっては重要な物なのかもしれませんが…
お金はもう少し有意義に使いましょ〜よ(^^;

全くお恥ずかしい、ついホームセンターで白熱してしまい…orz
しかし先程運良く友人がスズスポマフラーをくれる事になりました。感謝！

>>93
＞新しいクッション、エアースペンサー、ごみ箱、ワックス等
かなり重要なものですねw
つか、スズスポマフラーうらやましい

>>93
俺のワークスには全く無い装備だわｗ
最近ワックスすら掛けてないや…orz

まぁ、納車待ちでウキウキしている気持ちはよーく分かるよｗ
事故って修理から返ってくるのを待ってるだけでも楽しいからなぁ。
(もちろんブツけた事自体は全く楽しくはないんだけど…)
早く届くとイイねっＯ(≧∇≦)Ｏ

エアースペンサーって何・・？
無知でｽﾏｿ

缶形の芳香剤です。

急にテールランプのヒューズ飛ぶし
あせりまくりんぐ

HB21S用の260cc位のｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ探してるんだが
スズスポ以外で出してるﾒｰｶｰってあったっけ？

>>99
スズキの純正

ＬＬＣ交換した。軽のラジエータの水って２Ｌ入らないの？
原液入れてアイドリングしても吸わないからサブタンクにも
余った原液ぶちこんだがＭＡＸのラインのはるか上。
買うのは１Ｌで充分だったかorz
スカイラインは１０L入るから５分の１に薄まるんだけどな。

>>101
抜いたクーラント、どぶに垂れ流しじゃないだろうな。
クーラント、猛毒だぞ。
環境破壊してないよね。

たぶん来週納車なんだけど　整備とかきちんとしてもらいたいものだが
なんていえばいいものでしょうか。
あんまりうるさく言うのもｱﾚかな･･･と
小心者なんでいいにくい。
ほっとくとなんにもやってくれなさそうで。
皆、どうしてるのかな？

>>102
なんでハナからオレがどぶに垂れ流しすると決め付けてんだ？
そんなに人様の行動に疑心暗鬼なら一日中パトロールでもしてろよ。

>>104
「違うから安心汁」の一言で済むだろーが、(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!。

>>104
釣り士

>>105
てめーをわざわざ安心なんかさせてやる義理ねーよ、(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!。
勝手なこと想像してオロオロしてんじゃねーよ、この山サルが。

本日をもってテメーをドブの管理責任者に任命する！
これからもドブの環境管理よろしくな、プッ
今日は早く寝て明朝からドブさらいしろよ

かなりアツいね…とりあえずもちつけ
マターリ進行で頼むよｗ

馬鹿なのかあほなのか・・・

101 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/07/10(日) 13:22:20 ID:pPq/l9Ut0
104 名前： 101 [sage] 投稿日： 2005/07/10(日) 22:13:44 ID:Ihquduu90
107 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/07/10(日) 23:00:01 ID:Ihquduu90
乙ってか何か嫌な事があったのですか?

漏れのロドスタと変えっこしよ〜。なんかワークス乗りたい

念願の車高調を組んだ
しかし、タイヤがウンコなんで意味がない
今は泣きながら、タイヤ鳴かせてるしかないな

ウンコ味のタイヤとタイヤ味のウンコ。

>>109
どちらかっていうとあほじゃなく馬鹿だと自覚してるよ。関東だしね。
あほの座は（多分オレに）わざわざレスくれたあんたに譲るｗ
おめでとう！

>>110
御丁寧にオレのカキコだけを抽出してまとめたあんたこそ乙ｗ
もしかしてオレと同じく暇してる？
特にリアルで何か嫌な事があったわけではないよ。
>>102がオレのカキコ読んで勝手に環境破壊まで妄想膨らますような
お茶目なヤシだったんでちょっと遊んでみようかと。

ハイハイみなさん、「バカ」で「ヒマ」で「揚げ足取り」が趣味な
>>107は無視しましょ〜ね〜ｗ

マターリ汁！

>>115
と言いつつオマイは我慢できずにレスしてしまったねｗ
みんな判ってるのにオマイだけ釣られるなんて大恥だね。
でもオレはオマイみたいな雑魚はリリース。

って>>115は>>102と同一人物？
揚げ足は取ってないのにな、また拡大解釈？

このスレはオレを筆頭に暇なヤシが多いね。
>>101で別に煽るわけでもなく取りとめも無いこと書いただけなのに
何を勘違いしたのか撒き餌に群がるんだもんな。
それともオレへのレスは>>102の一人数役の自演？

えーと・・・・
車の話していいかな？ｗ

はいどうぞっｗ
「アレ」は脳内あぼーんでｗ

>>118
すまんね、オレともう一人のは気にせず車の話してください

>>119
どうやらオレの思ったとおりオマイ一人の自演だったか。
改めましてこんばんはｗ
まじめに聞くけどさ、LLCって環境が破壊されるほどホントに猛毒なの？
LLCが流れ出して川魚死滅なんていうニュース聞いたことないんだけどなｗ

>>120
LLCの主成分はエチグリ。

エチレングリコールで検索汁。毒性はあるが猛毒と言うほどではない。

?

まぁあれだ
このスレにはオレを含めて２名ほど暇人がいたわけだが
明らかにまともな人もいるわけだ。
その人たちには邪魔してしまって申し訳ない。
とりあえずこれ以上汚すのもアレなんで
控えるようにしますわ。

>>119
楽しい暇つぶしになったわ。
もう川魚が死滅したソースを必死で探さなくてもいいぞ。
それから、LLCはちゃんと買った店に持って行って
処分したから安心汁

>>121
わざわざどうも。
元々全然無害だとは思ってないです。

>>114
ヒマなんです、でも明日はダメぽ。

>>103
言わないとやらないような店は言ってもあんまりやらないと思う。
納車時にエンジンオイル、LLCが汚れてて交換も勧められなかったら
ほとんど整備していないと思って間違いない。
「整備お願いします」じゃなくて、「換えた方がいい部品あります？」って
聞くといろいろ教えてくれるはずだから、その中から選べばいいんでは？

>>125
やっと普通のﾚｽが…
なるほど、いやそこら辺はやってもらえる事にはなってます。
ただ７ﾏｿ�`ｵｰﾊﾞｰなもんで、ｺﾞﾑ関係とか、ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰとかも不安で。

>>126
変えるにこした事は無いけど、そんな事言ってたら
アッチもコッチも…ってなってくるよなぁ〜

前のオーナーの乗り方にもよるけど、７万�`ぐらい
ならオイル系以外は無問題でしょｗ

>>126
細かいとこまで不安に感じてたら、中古車には乗れないよ。
漏れは、心配性なので、新車しか乗らない。

>>126
このまえ中古車買ったときは
「ちゃんとやってね、あとで全部チェックするから。」
と言ってみた。ちなみに軽じゃない。
頼んでもいないトコまで整備・交換されてきたぞ。

>頼んでもいないトコまで整備・交換されてきたぞ。

その整備＆交換がサービスなのか請求されるのかで、かなり意味合いが変わるよ？
どっちだったの？ｗ

実のところ　買ってから心配になるタイプなので
もうびくびく。
どうなる　７ﾏｿｷﾛＲＳ−Ｚ！　ＦＦ！
今思えば　４ＷＤもありだよなぁ…

>>131
四駆は燃費悪いよ。雪国とかでもなければFFで無問題。

そんなに悪くないぞ。
MTだがリッター17キロ程度はコンスタントに走っている。（田舎）
同じ条件でAZ-1より1キロ弱悪いけどね。

そんなに燃費良いのか・・漏れのは13が限界だよ・・orz
なんか対策してる？

うちも13が限界・・・orz ちなみにF5B

>>129
> 頼んでもいないトコまで整備・交換されてきたぞ。

親切でやってくれたことをそういう風にしか取れない以上、今後の人生損するばかり。

ＨＡ２２Ｓ前期海苔です。eマネの取り付けを考えているのですが、
eマネと一緒につける付属パーツって何をつけたらいいんでしょうか？
（アダプタ等付属パーツをつけなければeマネだけでは機能しないと聞きました）
eマネ取り付け経験のある方教えてくださいませ。

多分使用条件が田舎だからでしょう。
毎日2時間ほど通勤で信号の無いところを走っている。
仕様はほぼノーマル。
ちなみに11万キロを超えたがまだクラッチは平気。
真夏はエアコン全開なので１６キロくらいの時もあるけど、、、、。

とにかく1年を通じての印象では点火系チューンF6AターボのミッドシップMTより
「ほんの少しだけ悪いという程度」かな。

>>132
俺のはHA22S 4WD RS-Z 後期なわけだが
平均リッター１６ってとこだが…

ちなみにタービンはＨＴ０７
燃料系は金ないからノーマルのまま＿|￣|○

>>130
もちろんタダ。
ちなみに3年落ちの車検付きで購入。
>>136
5ﾏｿ超えたらATF交換は嬉しくない。
あと3ﾏｿ乗る前に間違いなく手放すし。

８万キロのHB21だけど、ミッションから異音してる
OHしないとダメらしい…

8年式ＦＦですが、リッター15キロ前後で安定・・。
まぁ、ちょい乗りが多いから仕方ないんだけどな。。
帰省とかで長距離走ったときはリッター20くらい。

>>141
潮騒ｷﾎﾞﾝﾇ

HA22S FF RS-Z 後期　
平均16〜17km/L
タービン純正

他人との燃費の比較はほとんど意味が無いと思われ。
車両の違いよりも走り方、使用地域、使用目的なんかの影響の方が大きいし。
当然その中で、ATよりMT、4WDよりFFといった差はあるけど。

>>142
ギアがニュートラルの状態で制止してると、ミッションあたりから「カラカラカラ」
といった音がする、クラッチを切ると音は止まり、また繋ぐとカラカラ言う
１速に入れ、走りだすとエンジン音にかき消されて鳴ってるかは分からない程度の音
最初はクラッチのレリーズベアリングあたりが寿命かと思ったけど
クラッチ交換して１万キロくらいしか走ってないし
で、車検の時一緒に見てもらったら、たぶんミッションだと言われ
OHしたほうがいいと言われました、２０万だそうです、ムリぽ

>>144
それ。俺もなってるorz
全く同じ症状orz
20万むりぽ

ミッションは痛い

平成6年式HA11S走行55000kmです
先日エアコンが効かなくなりました
しかもエアコン全開にすると全然涼しくならないのに茶色い綿みたいなのがたくさん飛んできますorz
これはいくらくらいで治るのでしょうか？
しかも十月に車検orz

茶色い棉にワロタｗ

タバコのヤニがたっぷり付いたホコリのカタマリでは？ｗ

>>147
10万円覚悟。
絶対に直る

アスベストじゃねーの？

>>147

隔離汁

>>147
茶色い綿はまずいよ〜

ついにＨＡ２１ｵｰﾅｰになったと思われ。
しかし　前車が重ｽﾃだったので　ﾊﾟﾜｽﾃが恐ろしい。
あれなら無い方がいいような。

ヒント：コンピュータ破壊

茶色い綿って何だ、関係ないのに気になってきたゼ

年季の入った車なら、ダッシュボードの裏やエアコンの通風口の奥は
茶色い綿だらけになってるよ。
俺も初めて見た時はビックリしたがｗ
ただのホコリだから気にしなくても大丈夫。

>ただのホコリ
気になるだろ。

いやいや、「キミの車だけじゃ無いよっ」って言いたかっただけｗ
ほらほら、みんなと一緒だって思えば安心じゃん(^^;

ただのほこり（綿）ならいいが茶色って言うのが・・・・・・ まずいよ

>>144
中古ミッションとか値段聞いてみた？

整備工場で聞いたんだがOHは厄介だから嫌がるとこが多いらしい。
値段高めに言ってあきらめさせようとしてるかもしれんｗ

ここ３ヶ月程で1ﾏｿｷﾛ以上走った
高速ﾒｲﾝだったからelf10W40を入れていたが、また通勤&街乗りﾒｲﾝに戻ったのでｵｲﾙ交換したくﾎﾑｾﾝへ…
純正ｴｸｽﾀｼｰにしようかと探してみたら、ｴｸｽﾀｼｰｵｲﾙ10W30とｴｸｽﾀｼｰﾀｰﾎﾞ10W30があった
粘度は同じだが、ﾀｰﾎﾞとNA用の違いがようわからん。それに何故かNA用はSM規格、ﾀｰﾎﾞ用は従来通りSLだった
ｵｲﾙｽﾚでは従来SLでも現行SM規格ｸﾘｱ出来るとか…

結局ｶｽﾄﾛGTXﾀｰﾎﾞ買ったんだがね
ｴﾚﾒﾝﾄ込みでもｴｸｽﾀｼｰより安かったw

ＣＲ２２Ｓのフロントスピーカーってどこ（ＴＯＴ）？

CR22Sのスピーカはダッシュボード下部両端についています。
スピーカが直接ダッシュボードについているわけではなく、スピーカが黒い樹脂製のワクに取り付けられていて、
交換の際はそのワクごと外す仕掛けになっています。
ダッシュボード下からスピーカ近辺をごそごそするとなんとなく仕掛けがわかると思いますので、短めのドライバ
でネジ2〜3本外すと簡単にとれます

>>161
嫌そうな感じはなかったよ、もしやるならウチで引き受けますよと言ってた
まぁディーラーだったからかな、
詳しい値段は言ってなかったけど、中古品っつーかリビルド品？探してきて
載せ変えたほうが、もしかしたら安く済むかも、とは申しておりました

>>164
親切なかたありがとう

初めまして。
最近'H2年CN21Sをタダで貰ってきました。
燃費も良いしキビキビ走るので良いですね。大好きです。
で、ジムカーナやってるのでLSD入れたいのですが
流石に車の方が15歳になると無いだろうと思うのですが、
コレより新しいワークス用のLSDでも入りますか？

一応探したらスズスポのLSDにCN21S･CR22S･HA11S･HA21S・・・とあったので、
もしかしたら共通なのかと思ったのですが、確証には至りません。
共通だったら思い切って買えるのですが････
教えてください。

>>165
リビルト品と中古は違う。
リビルト品は中古品をOHしたものなので結構値段がする。
中古品が一番安いが、リビルトとOHは似たような値段だと思う。
いままで酷使していたならOHよりリビルトの方がいいかも。

最近購入ＨＡ２１、リアの足回りというかタイアハウスの近辺から
コトコト　ギシギシ異音が。
中古じゃこんなもの?
まじでなんだろう。

>>167
フロントLSDは共通。
品番は、4FI36-B10。

>>169
ローダウンサス組んでるんではないでしょうか？
ノーマルだったらスマソ。

>>169
漏れもの前ローダウンサス入れたときにちょっと音してたかも・・・
今はしてないけど


ちなみに金なくて車高調は、買えない漏れだが　やっぱり皆はちゃんと車高調組んでるんかい？

ミス　「漏れもの」　わかると思うけど、「の」　無しね orz

>>170
ありがとうございます。助かりました！

>>170,171
なるほど　チョット見てきます。

>>171
>やっぱり皆はちゃんと車高調組んでるんかい？
中古のHA12Sがダウンサスの入った状態で売られていたのでそのまま
乗ってます。きちんと車高調から組まないと、やはり車体には余計な
負担がかかってるのかも？と常々不安を感じてますが…。

車高調とローダウンサスではボディへの負担って違うの？どうしてなのですか？教えてください。
最近免許とってワークス乗り始めた初心者です。

>>169

ベアリング逝ってんじゃないの？

ハブベアリングが逝かれるとゴーーーと鳴ります。
ガタガタはどっかのボルトが緩んでるとか。
ギシギシは軋みだと思う。もしくはダンパー死にかけとか。

>>176
硬さが違うからだろ。サスで吸収されなかった衝撃は
すべてボディに負荷が掛かる。


釣られた？

でも車高調の方が普通レートの高いスプリングつかいません？
釣りではなく純粋に聞いてます。

バネの固さに合わせたショック使えばいいやん。
固いバネ入れてノーマルショックじゃバランス悪いわな

ただのダウンサスなら柔らかいっしょ
ガタバリ尺とかじゃなきゃ

ついに車高調にネオバになったけど
速いな
6Jホイールに165だからフェンダーに当たる
加工したけど攻めると音がする…

>>177.178
そうなんですよ、ハブベアリングかな？
なんかの本で見たタイアもってゆさゆさしてみたけど
キュキュキュとか音が。
あんまり金かからない所であってﾎｽｨ。

ＨＡ１１ＳのリアウィングはＣＲ２２Ｓにつきますか？

来月からCS22Sのオーナーになるですよ

最終型のHA22S乗りなんですけどいいエアロドアミラーってありますか？
ヤフーオークションとかで見たんですけどなんていうかドアミラーにライトがついているのはかっこ悪いので・・・

というかその前にワークス用エアロミラーってどれぐらいの種類ありますか？

>>185
おめでとう！
ちなみにCR22Sな！

>>186

↓以前この出品者が売ってましたよ。
ttp://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=befreejapan

どうしても欲しいのなら他の出品物に質問を入れてみて、在庫がまだ
あるのか確認してみてｗ
探したことがあるなら見たことがあるかもしれませんが…
近くで見ると多少チープ感があるけど、結構似合うよ。

HA22S後期乗りなのですが、イグニッションコイルがだめになったので、交換したいんです。
中古で探そうと思うんですが、RS-Zと、ieで、物は同じ物ですか？
普通のアルトの物でも同じ物？？というか普通のアルトもダイレクトイグニッションなんですか？
どなたか教えていただけませんか？

なあ、今度ホイール新調しようと思うんだけど、皆はどこの履かせてる？軽いやつが良いんだけどオススメってあるかな？

>>190
ノーマル

>>187
釣りか？



なぁ、サーキットっておもしれーな
せめて厚揚げ位しないとパワーが足りねぇ…

>190 CR22S乗り
ﾜﾀﾅﾍﾞR13 5.5J ｵﾌｾｯﾄ知らんけどﾂﾗｲﾁ

ﾍﾞﾀでｽﾏｿ

>>188
ありがとうございます
えーとその出品者の出品しているものを見たのですがライトがついているんですよ

で、どうしてもライトが無いのがいいんですドアミラーに

どっかないっすかね？かっこいいの

バイクのミラー!
安価でお勧め｡
付け方はフェンダーミラー車用のドアミラー取付穴を埋めるプラスチック部品をディーラーにて購入し､それに取付する｡種類も沢山選び放題!

ホイールはカルタスGTI用13のスーパーラップ! GTIはPCDが114.3だからそのまま付く｡ちなみに､155だとツライチ｡175はアウト!!だった

>>194
ライトって、LEDウィンカーのことかぃ？
出品物の写真には写ってないけど、あのエアロミラーには
スモークタイプのウィンカーカバーが付属してるよ。
交換すればあまりウィンカーが目立たないようになりますｗ

初めまして!!初めて書き込みするのでかなりドキドキしてるんですが皆さんにお聞きしたい事がありまして☆
最近兄からワークス貰ったんですが、型式をまだｲﾏｲﾁ覚えてないんですが、平成４年式のHA11〜なんちゃらって型式(ATです)だったと思うんですが、その車にレカロシートって取り付けれるんでしょうか？(≧△≦;)
私は車に詳しくないので分かる方いたら教えて下さい(人´ω｀)

>>192
CS22Sって4WDバージョンですよね

>>197
まじっすか？
ありがとうございます。早速購入してみます

>>198

ふつう各車用のシートレールがある
たとえばHB1*レカロ用シートレール
みたいなかんじ
つか詳しくないのにレカロつけたいのか
ガラスの腰？

HA11Sなのですが、
2DINのオーディオ入れたいです
でも入るスペースがないっぽいorz
HA11Sに2DINのオーディオつけるにはかなりお金かかるでしょうか？

>>202
2DINのコンソールボックスが、デーラーオプションである。
ただし、2DINのオーディオ付けるのはｲｲが、CDとか入れるとき苦労するし、お勧めしない。
上に1DINのヘッドセットを持ってきて、下にDSP持ってくるみたいな、1DIN+1DINではダメか？
漏れはそうしてる。

201さん、教えて下さってありがとうございますm(__)m
知り合いが車を廃車にするのですがその車にレカロがついており、「このシートの乗り心地いいね」と言ったらその方が
「ワークスにつけれる様ならあげるよ」と言ったのでつけれるかどうかをお聞きしたくて知識を沢山持っておられる方が居るここに書き込みをしたのですがムカつかせてしまった様ですみませんでした(・д・`;)
でも解答頂けて嬉しかったです。ありがとうございましたm(__)m

ムカついてなぞいないと思うが…。

てかワークス、おめで�d! (^-^)ﾉ

あ、そうなんですかね!?何か変な意味でとってしまいました(汗)
私ビビりなんです(笑)

>>198
4年式でHA型はありえないんじゃ･･。
年式か型式どっちかが間違ってる。

>>198
４年だとＣＲかＣＳだな。。。
１４年ならHAだが…

（´・ω・）つttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/workeifu.html
今昔物語おいときますね

>>204
漏れはソコまで短気じゃないぞ(´･ω･`)
ヤフオクとかでも売ってるし、普通にシートレールあるから
1〜2万くらいかな。
シートのメーカーごとにレールも違うから気をつけるべし




基本的にここの住人は教えて君に甘いんだよな
俺も過去何度も世話になってるし
昔写真までうｐしてくれて教えてくれた人居たし
ありがたいこってす

皆さん、教えて下さってありがとうございます♪m(__)m
２ちゃんの方って恐い方をイメージしていたので皆さん親切で嬉しいです(涙)
えと、携帯からアクセスしている為にせっかく貼って下さった今昔物語見れませんでした(TдT)
今日車に行って年式と型式を正確に見てきます！ヽ(・∀・`*)


209さん、凄く丁寧に教えて下さって感謝です！ホント、ここいい方達ばかりですね(TωT*)
皆さんに感謝です!!

>191
>193
>196
�d�d、近々見てくるよ。ホイール13インチの使ってる人多いのかな？うちのは14なんだけど。

>>211
タイヤの厚みは、靴底の厚みと一緒。
インチアップするなら、足回りは強靭でかつしなやかにしなくちゃいけない。
でも、そんな足回り無いから、インチアップは、かなり覚悟してやらなくちゃね。
ってわけで、漏れは、足回りはノーマル。
ただ、ショックが逝ったら、カヤバのSR入れるつもりではいるけどね。
それ以外はノーマル（13インチ）だよ。
タイヤはハイグリップはいてるけど。

>>212
足回りノーマルでハイグリップタイヤだとロールが酷くない?

>>213
そんなことないよ。
Sタイヤではないし……。
まあ、そんなにとばさないし。

通販最安の5ZIGENエンポリオM03買った俺って負け組み？

俺のＨＡ２２Ｓ後期にはケルベロスＫ２、15インチ6.5ｊ履かせてます。
微妙にはみ出てるけど

型式を見てきたのですが型式:E-HA11S
でした(・д・`*)
何年式か書いてなかったのですが【初度検査年月】が平成7年になっていたんでやっぱり4年式になるんでしょうか？？
何年式になるんでしょうか汗

>>217
平成7年は2005年だろ。

↑どういう意味？

スマソ
平成7年は1995年だろ
のまつがいです。

>>217
HA11Sは平成６年以降に発売されてるから
平成７年式じゃね？
平成４年には存在してないわけだがｗ

７年式ですかぁ(・д・`*)
【初度検査年月】ってゆうのを車が一回目の車検を受けた時の事？と思っていたので最初の車検期間3年を引いた４年式かと勘違いしてました(汗)
年式も分かったし後は自分で調べてみます!!
ありがとうございました！

ワゴンＲﾜｲﾄﾞの07ﾀｰﾋﾞｿ入手すました。
これつけたら結構速くなるかな？
ちなみにHB21

タービンだけじゃだめだよ。
コンピューターとインジェクターもセットで。

つーかホントにﾎﾞﾙﾄｵﾝ？

多少削ったりは必要なんじゃﾈｰﾉ？

ﾜｲﾄﾞの純正は完全ﾎﾞﾙﾄｵﾝのはず。
同じ07でもA/R12とかのビックﾀｰﾋﾞﾝはケースがほんの少しエンジンに干渉するから
1ﾐﾘほどヤスリか何かで削る必要あり。

と
かいてあったわｗ

>>226
あと、水管の向きが違った気がしますね…。K6Aの場合一方は下向きに成るはず。ただ純正使えばOK？

ところで質問なんですが、ローターが波打ってて走った後でもローターの錆が取れてない状態で、
ブレーキの効きが悪いのでローター研磨 又はローター新品交換をしようと思うのですが、
何かオススメはありますでしょうか？プロジェクトミューのローターの値下げ後価格はちょっと魅力的なんですが…。
平成８年式HA21Sです。なんかかしめてあってローターが簡単に取れないんだよね…。

なんだかアンカーがズレた気がしますが、ごめんなさい脳内修正して下さい。
このスレに旧規格車のブレーキを新規格（HA22S他ターボモデル）のベンチレーテッドに
移植された方いらっしゃいます？通勤仕様でもあるのであんまり命に関わるブレーキ系は
いじらない方が良いのでしょうけど、今のままでもなんだか危ないので。
止まらないのはパッドがENDLESSだから？

>>230
旧規格最終型のブレーキの殺人的な甘さはデフォだよ
ってだいぶ前のスレで教えられた

ま、気にすんな

新規格HA22S海苔なんだけど、皆は電装系いじるとき電気配線図とかどうしてるんかな？
どっか調べられるとこある？
それともマニュアル買うしかないかなぁ・・。

>>224
ワゴン尺のHT07だったらIEでもまわせられるかな?
インジェクターはスズスポしかないんだっけ？
他車種のものが使用できた気が・・・

>>232
それはどうしようもないのでやっぱり買うしかないんじゃあないかな

私もHA22S乗ってるけど1万5千円出してスズキのディーラーで買いました

いちおう結構いじろうと思うなら買った方がいいです

ああ、後時たまヤフオクでも出てますよ

いちまんごせんえん・・・そんなにするのか・・orz
とりあえず今はスピーカー増設したいだけなんだけど・・どうしよ・・

>>233
ツインカムにはポンヅケ（吸気コンプレッサーのハウジングを削る必要な物もありますが）出来ますが
シングルカムにはムリポ。

HA22S 後期　MT 4WD RS-Z
燃費１８．０ｋｍ／ｌ
ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!

>>235
スピーカー増設するだけなのに、配線図なんて必要かぃ？
そんな物無くてもなんとかなるよｗ

>>236
そうでつか・・・orz
某ショップで問い合わせるとieでもまわせられる！と豪語されたんでｗ
やっぱきついよなぁ・・・

>>230
CS22S・RS/Rですが、貰ってきたときに殺人的に効かなかったので
勢い余ってPCD100化＋新規格車ベンチディスクやりました。
勢い余る前にキャリパーのスライドピンが固着してないか点検して
みることをおすすめします。うちのはがっちり固着してました。

>>238
まあ、資料というか、情報は無いよりはあったほうが良いですよ。

>>240
>情報は無いよりはあったほうが良いですよ。

そりゃまあそうだけどｗ
パーツリストやサービスマニュアルはボッタクリ級に高いからねぇ。
タダでくれるのならもちろん頂きますが、わざわざ買おうとは思いませんｗ

ところで、新車でオーディオレス仕様を選んだ場合でもリアまでスピーカー
配線って来てるのかな？
自分で配線全部引き直したからいまだに不明なんだけどｗ

オーディオ周りの配線なら知識としては解るけど、車載されてる機材
となると手探りでいじり回すのはちょっと怖いな。

先日、深夜の駐車場で倒れていた鉄柵を踏んでしまい側面下に派手な
引っ掻き傷が…。落ち込みつつ近所の工場へ補修の相談に行ったら、
この部分なら新品と交換できますよ、と言われて一安心。車買ったの
初めてなので知らなかったけど、パーツ類は結構長く保持してるもの
なんですな。

>>241
>ところで、新車でオーディオレス仕様を選んだ場合でもリアまでスピーカー
>配線って来てるのかな？

オイラのHA22Sは来てたぞ

>243
マジで？
どこら辺にあるん？

>>244
リアまで配線が来ているとすれば、リアシートサイドの
スピーカー穴付近じゃないかな？
あの内張りは手で簡単に外せるよｗ

>>232
ディーラーによってはコピーしてくれるよ。
買えと言われたら別のディーラーへｗ

>245
�d
はぐってみるよ

ちょいと聞きます。
エンジンの吹けが悪くなりました。　
アクセルを目一杯踏むとボコついて回転が上がりにくいです。
が、おしとやかに踏んでると高回転まで回ります。　
原因は何ですかね？　
以前プラグを外したときに一つ落っことして電極が曲がったままなのですが
それですかね？　

>>248
色々原因は考えられるが珍しい例でいうと
触媒が割れている。

>>248
たぶんプラグでしょう

マフラーとエアクリ替えたらＥＣＵもいじらなきゃだめですか？

>>251
そのぐらいなら、ノーマルコンピュータでいける。
ただ、エアクリがむき出しだったり、マフラーが競技用だった場合は別。

>>248
もしかして芝刈り機みたいな音にならんだ？？？
それだったらプラグが悪いと思うよ。

一発死んでるって訳か、、、、、、、

検対マフラー＆剥き出しなんだけど、フルスロットルで加速していくと息継ぎ（？）
みたいなのが出るときがあるんだが原因はなんだろうか？
あまり車のこと知らないんで教えてください。

>>255
点火系か燃料系じゃねーの？
漏れのワークスも同じ症状で、燃料フィルターが詰まってた。
エアクリと検対マフラーくらいではその症状にはならないような・・・

>>256
マジか！？
交換（修理）しようとしたら費用はどれくらいかかるんだろうか？

>249
>250
>253
ありがとうございました。　
プラグ変えたらすこぶる調子よくなりました。

>>258
イリジウムにした？

>>257
漏れの場合は青のプラグコード（NGKだっけ）と、普通ﾌﾟﾗｸﾞ、燃料フィルタ交換で1万円台だったような。
実はその後すぐに事故って、修理代があわせて10万だったのは覚えてるｗ

>>260
ありがとう。わりと安いね。あと、気づいたんだがエンジンルームから『チッチッチ』て聞こえるから
リークかなんかしてんのかな？
とりあえず代えのプラグコードあるから試してみるわ

それにしても事故は悲惨だな…

ISCVだっけ？I/Cのﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ側に付いてるﾔｼ
あれが｢ﾁｯﾁｷﾁｰ｣って言うとると思うが。
俺のもｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ色んな音に混じって｢ﾁｯﾁｷﾁｰ｣言うとる

そんな俺のCR22S、もう少しで16万ｷﾛｵｰﾊﾞｰ…O/Hしてぇ

｢ﾁｯﾁｷﾁｰ」←マニアだねぇ（謎

>>262
俺もＣＲ22Ｓ。
じゃあ問題なさそうだね。さんｋす！！

HA22Sなんですが、ﾊﾟﾜｽﾃが重いんです。
エンジンをかけると軽くはなるので効いてはいるんですが、
力が足りない感じなんです。
原因わかりますか？

>>262
俺のは ｢ｶﾁｶﾁ」鳴るんだけど、
これがコンロッドメタルが叩いている音とそっくりなんだよな。
おかげでメタル流してクランクとコンロッドをバーにしちゃった。
ISCVが普段から｢ﾁｯﾁｷﾁｰ」ってなればすぐ気づいたのに。orz

>>265 の力が足りない

FFなら、走行中はトルクステア重くなりますけど

>>265
空気圧不足

空気圧はいいんですよね。
停車中のﾊﾟﾜｽﾃが重いんです。
走行中も曲がった後にステアリングが戻るのに勢いがありすぎます。
嫁さんの新車のムーブよりはるかに重いんですよ。
ＣＲ２２Ｓから乗り換えたんですが、すごく重くなってしまって？？？なんです。
普通？？？？？？？？？

>269
だから、そういうもんだ
ムーヴと違ってハイグリップのタイヤついているだろ？
それが嫌ならムーヴのタイヤでもつけなさい
155/65R13の安売りタイヤで結構軽くなるよ

＞走行中も曲がった後にステアリングが戻るのに勢いがありすぎます
FFならLSDのせい、嫌ならLSDとってしまえ
4WDなら上記と同様、タイヤが理由

すごく重いとは思わないけど
慣れれば、ムーヴとか軽すぎると思う

そうならわかるんだけど、今は純正ホイールにヒビの入ったよくわからない古タイヤなんですよ。
だから不自然で。
ムーブは15インチのポテンザだしね。
戻りが早いのはLSDのせいですか。機械式が入っているそうなのでそのせいかも知れませんね。ちなみに2WDです。
CR22Sがすごく軽かったので、不自然に思ってしまいました。
スズキディーラーの友達も『わからない』と言われてしまったので。
セカンドカーでFF買ったのが初めてなんで、知識不足ですね。
ありがとうございました。

ところで、15インチのおすすめハイグリップタイヤがありましたら教えてください。
RE-01は15インチの軽サイズ無いんですね。

>>271
ひびの入ったようなタイヤはハンドルが激重になるよ。

LSDのせいだろうなそりゃぁ

アライメントが大幅に狂ってるときも抵抗が増えて
同じような症状になるような・・・。

たぶん271の場合はLSDだろうけど。

> よくわからない古タイヤ
手元に車があるなら
調べればどんな素性のタイヤかすぐわかるだろうに....

ＢＳのタイヤ以外知らない人ですか？

それと
現状でステアリングが重いと言ってる奴が
15インチにしてどうするのよ

腕力を鍛える方がさきでないか？

標準のブースト圧っていくつ位なの?
ちなみにメーター付けて測ったら0.75位でした｡シングルカムのieです｡
そんなモノなんですか??
詳しい人教えて???

同じくＨＡ２２Ｓだけどタイヤを壁にヒットしてからステアリングが激重。
どうやらステアリングラックが変形しているらしい。
ただ、自分の場合は曲がった後にステアリングが全く戻らないです。

HA21にミラのインクラ加工して付けてみたんだけど
効果は判らず・・見た目、ワークス純正より大きかったのに

ステアがCR22Sより重いのが正常ならいいんです。
そんなに苦になるわけではないです。
15インチにする前の純正ホイールの状態で異常個所があるのなら直しておこうと思ったんです。
古タイヤはフェデラルのFORMOZA　FD1　です。
はっきりいってフェデラルに全く興味が無いので、？？？です。
ひびが入っているからなおさら調べもしませんでした。
メインカーはRE01　NEOVA　アゼニスなどしか買わないもので（それ以下だとさらにグリップ不足）タイヤも知識不足ですね。
今までFRしか乗ったことが無いので、FFのことは知らないことばかりです。
みなさんレスありがとうございました！

>>277
俺Ｃ系。
ﾅｶｰﾏorz
ステアリングラック変形ってorz
修理いくらかかるんだorz

>>276
そんなもんですよ
俺のも今はそんなもんです

>>278
かな〜り微妙に加速が速くなってると俺は思いますね
体感できない位にマジで微妙な世界ですけど

>>278
やっぱりインクラは、ARCだよ。
違い、体感できるよ。

HA系のATワークスに乗ってます
AT→MTはいくらくらいかかるのですか？
なんとか15万くらいでできないでしょうか
ちなみに車知識ゼロなので、自分ではできませんorz
軽チューン専門店ではいくらくらいが相場なのでしょうか？

ちなみに社外マフラーとブローオフいれたいんですが、
やはりATだと音がしょぼいのでorz

>>283
新品使うか中古使うかによって値段違うと思うが、１５ﾏｿでは無理ﾎﾟ
それに「動力伝達装置」の変更で「要・改造公認」だぞ。
記載変更ならいいけど、構造変更の場合は車検切り直しだ。

最悪の場合、「部品代＋工賃＋公認費用＋車検費用」だなｗ

>>280
ﾅｶｰﾏorz
ちなみにうちのはフレームまで逝ってますた。

今日やっとの思いでブーコン装着！

吸排気チューンしかやってないから、あまり速くならなかった
ノーマルでも1.1までかかった
カットされると一瞬で0にされるから恐ろしいよ

とりあえず廃屋でも入れとくかな

とりあえず､厚揚げ敢行!ｱｸﾁｭｴｰﾀ曲げ加工により､0.75から1.1に〜プラグ番手上げと廃屋で速くなったと思う｡リミッターまではｲｲ感じ!
燃費は落ちたけどね｡

燃調なしでピストン溶けないのか？

HB11なんだがディーラーでミッションOHを依頼したが１０万だって・・・
これって高くない？

>>290
普通です

>>291
すまん、蟻がトン

1２万キロも走ればどこ壊れてもおかしくないよな、前にハブベアリングを交換したんだが
全然直ってなくて結局ミッションOHしろと・・・。
あとはブレーキも効かない、ペダルが余裕で床に着くし右前のローターだけ偏磨耗
だけどパットはまだ残ってるから、エアでも噛んでるのか？

ディーラーからは乗り換え薦められてるけど、まだまだ降りたくねーよーｗ

289
ﾌﾟﾗｸﾞを確認する限り悪くはない｡薄かったら､ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ叩いて燃圧上げようかと考えてました｡
ﾌﾞﾛｰしたら自分で載せ換えする予定〜F6Aって解体屋で二束三文だし〜
なにせ､只な車両ですから

292
奥まで踏んでもﾛｯｸしないのであれば､ｴｱ噛みの可能性があります｡二度踏みして明らかに効きが上がるなら確実です｡
ﾊﾟｯﾄﾞの偏摩耗は高い確率でｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝ固着｡綺麗にして下さい｡
自分でやってみたら?結構簡単ですよ｡

9万km越のCN21Sﾜｰｸｽ、
ｼｮｯｸﾍﾛﾍﾛで山岳路ﾄﾞｷﾄﾞｷでしたが、先頃ｼｮｯｸ新品交換したところ、
とっても接地感あってｽｳﾞｧ〜ﾗｼｲ！
エンジンﾏｳﾝﾄも近日交換予定で何かﾜｸﾜｸしてます。

4wdは良くリアデフから異音発生するようになってしまうのはオイル管理が悪いからですか？
乗ってる方ご教授願います。

リアデフのオイルってそんなに代えなきゃいけないものなのか？

そんなに変えなくて良いかなと思ってた所リアデフ異音が酷くなり修理費8万円でした

>>295
ショックは何にしましたか？
ノーマル？New SR?教えてー。
当方、New SR入れる予定アリ。サスはノーマルです。

New SRなんて、純正に毛が生えた程度の減衰力らしいよ？
ノーマルサスとは相性がイイかもしれないけどね。
ヘタったショックを新品の純正ショックに変えるのよりはマシかなｗ

駐車場で当てられたワークス今日15日ぶりに帰ってきました！
乗ってみたけどやっぱり代車のワゴンRと違ってたのすい♪
ちなみにマフラー交換したいんですけど、ワークスにあうマフラーってどんなのありますか？
ヤフオクに出てるスズスポのstマフラーがいいかなあと思ってマス
音量はそこそこで低速トルク犠牲にしないやつがいいデス

>>300
情報 Thanks ☆☆** v(￣ー￣)v**☆☆ Thanks 。

>>301
http://www.i-jworks.com/contents.html
の、リブレマフラー辺りがお勧めです。
私は、今のマフラーが腐ったら、これにしようと思ってます。
ちなみに今は、5ZIGENのボーダー2を付けています。

K6Aってパワー無いって本当？
F6Aしか乗ったことないんだけど

ＲＳ‐ＺとＲＳ‐Ｘの違いって何ですか？どっちのが速いですか？
それとアルトワークスで１番速いのは何ですか？教えてください。

　

連れが漏れのワークスのリアシートにコーヒーこぼしやがった…orz
結構でかい染みになってて、気に入らないのでリアシートを付け替えようかと思うんですが、
ワークスのリアシートって簡単に外れるもんですか？

>>306
HA22Sはリアシートボルト２本だけだったぞ

>>303
んなアホな
K6の方がトルクもあるし軽いしECUも優秀
ワークス専科によればノーマルでﾌﾞｰｽﾄ1.1
両方乗ったがK6の方が速いと思う
なんか四代目ワークスのエンジン音はかわいた音がしてカッコイイって思うな


>>304
型が違います
エンジンが違います
タービンも違います
その他の違いは上の通りです
最終型が一番速いと思います

>308
そうなのか。
チューンするとF6Aの方がパワー出るとか聞いたもんで…

>>306
たぶんC系もHA系もおなじでしょう。

背もたれは蝶番の所のボルト２本だけ
座面は手で引っ張り上げるだけで外れますｗ

シリコンホースに代えたらシューって言うようになった
なんか不安なんだけど大丈夫かな？
みんなも交換したらシューって言うようになった？

ﾌﾛﾝﾄ脚廻りのﾌﾞｯｼｭ類をﾘﾌﾚｯｼｭしたいのだが、ﾛｱｱｰﾑはﾌﾞｯｼｭ込みのｱｯｼｰ交換が吉？
ﾋﾟﾛ化は考えてまへん

>>311
アクセルふみこみとｼｭってね

>>309
F6Aはボアアップできる耐久性をもっているし、今までのノウハウがあるとか。
K6Aはタービン交換くらいまでならF6Aよりもパワー出ると思うよ。
コンピュータもK6Aのほうが優秀なものだった希ガス。

>313
踏み込むとですか
円陣かけた瞬間からシューっていってる
やっぱヤバイ？

そりゃどっか抜けてる希ガス

そりゃ抜けてまっせ
アイドル中はホースの中の空気もあんまり移動してないから音ならないと思ってますが・・・

CS22S納車キター
ボロだけどこれから仲良くやっていきますよ

F6Aシングルカムにポン付け出来る他車の純正タービンってありませんか？

メーターを加工しようと思って取り出したら何かの線を抜いたっぽくて
スピードメーターが動かなくなったorz
その影響でパワステとATが不調に…。

それらしい線は見つけたけど狭くて接続できん。
メーター交換とかしたことある人いたらアドバイスください。

車種はHA11S　AT (2型)です。

>>320
その線が車速信号だと言うことは症状からはわかるけど、普通単独でそれだけ抜けるか？

ブッシュはロアアームごとが簡単です｡作業を誰がやるのかって言うのも問題です｡自分でやるならアームごと交換をお勧めします｡でもそのブッシュよりスタビとテンションブッシュ交換の方が効果が判り易いと思う｡より効果が判り易いのはショック新品ですけどね｡

ECMは、
F6Aは8bitﾏｲｺﾝのﾃﾞﾝｿｰ製、K6Aは16bitﾏｲｺﾝの日立製。
SpecだけならK6Aなんだろうけど、16bit化で増えた機能は
専らｴﾐｯｼｮﾝとﾄﾞﾗﾋﾞﾘ、NVH対策なんだよね。
信頼性は？というと、う〜んって感じですね。

誰かF6AをSOHCからDOHCにした人って居ます？ヘッドだけ載せ替えするのも
アリかなと思ったんですが、エンジンの全高はどれだけ変わるので
しょうか？コネクタ類も互換性があるのか知りたいです。

>>322
なんかワイヤーみたいなのが抜けてるみたいです。

>>323 ﾚｽｻﾝｸｽ
ｼｮｯｸ､強化ﾏｳﾝﾄ交換済みです
ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭも交換予定です
で、ﾛｱｱｰﾑﾌﾞｯｼｭをどうしようかと…
ﾌﾞｯｼｭのみ圧入交換(業者依頼)するよか 自前でｱｯｼｰ交換が楽かなぁと思っていた次第でして…

連れは｢やらなくてもええんでないか？｣ちゅうてますが

新規格ワークスの中古物件を探しているんだけど、手近なところでは
RS-Z(FF)よりie(4WD)の方が価格相場が高いっぽい…。
車両の程度の差もあるだろうけど、やはりここが雪国だから需要の違いもあるのか。
実際冬が来たときの事も考えると悩むなー。

RS-Z(FF)よりie(4WD)の方が程度が良い率が高いのと、玉数が少ないという希少価値から、値段が高いんじゃないかなあと思われ。

おれのＨＡ22Ｓ　ＶＶＴ　4ＷＤ　今ならいくらになるのだろうか。
平成１０年式・走行５万・Ｎ２ＥＣＵ・ＨＴ07・スズスポバンパー・ハーフウェイの足回り
サーキットも峠も走らず程度まあ上。
気に入ってはいるがちょっと飽きてきた・・・。以前乗っていたロードスターにまた乗りたい。
ヤフオクなどのオークションに出せばそこそこの値段つくかな？

>>326
それミッションから来てるスピードワイヤーだよ。
下から手を伸ばして頑張って差し込むしかない。

>>330
ばら売りのほうが高いと思われ・・・
VVT用N2ECUなんて欲しい奴は結構出すと思うよ

>>332
禿同。
ﾔﾌｵｸでＮ２ＥＣＵ・ＨＴ07・スズスポバンパー・ハーフウェイの足回り　出品＞＞＞＞ワークスﾀﾝ
になると思われ。

>>326
俺も同じ状態になったことあるｗ
泣きそうになりながらダッシュボード無理矢理こじ開けて手つっこんでつけたよ

>>331
>>334
数時間の格闘の後あきらめてディーラーへorz
普通はミッション側を外して取り付けるそうです。

でも停止状態で0より下を指してるんですが…。
多分10-20km/h誤差がある。

購入時ついてきたマフラー　騒がしすぎ。
まあ　触媒ﾚｽ　フロントパイプ付きじゃ　しょーがないのかな？
住宅密集地に住んでるので　静かでパワーでるマフラー
ありませんか？

鈴木は何で現行型アルトでワークスを造ろうとしないのか…

旧型も好きだがやっぱり新型が出ないのは淋しい…

ラリーイメージはワークスで参戦して勝ちまくってもも付けられるじゃないか！

頼むよ鈴木会長…

>>337
そんなモン作っても売れないからw

軽でラリーに勝っても世界に対するアピールにはならないし、
ラリーに強いイメージが欲しい訳じゃない。
ラリーのイメージで車売ってるのはランサーとかインプレッサとか。
同じ土俵で勝負は出来ん罠w

>>336
まずは触媒付ける。話はそれから。

アルトなのにワークスなのがｲｲのにね。

＞軽でラリーに勝っても世界に対するアピールにはならないし

あやまれ！マクレーにあやまれ！

ｉｅワークスと
ミラターボ(シングルカム)はどちらが速いのかな？
ワークスツインカムとミラターボのツインカムもどちらが速いぽ？誰かエロイ人教えて。

ieワークスにきまってるジャマイカ

ミラと一緒にしちゃｲｶﾝ

RS-Z等と比べるとどうしても廉価版というふうに見てしまうんだが、
ieもワークスを名乗っている以上は特出してる部分があるのかな。
上のカキコにもあったが、中古市場ではieの方が見かける事が多くて
選択肢も広いから、オレもどうしたものか迷っている最中。

ｱﾙﾄなどの通常ｸﾞﾚｰﾄﾞよりも金の掛かった作りになっています｡ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとか〜
でも､ｽｽﾞｷなんで知れてますけど･･･
町乗り+αならｼﾝｸﾞﾙｶﾑでも充分速いですよ!7.5Kまで回りますし

>>342、>>343、>>344
四代目ieとTR-XX乗りくらベタ正直な感想を言うと、
ミラはえぇ〜！！
はぁ！？ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ八千〜だと！すげぇー
ｼﾝｸﾞﾙｶﾑなのに、速かった
ｲｼﾞってあった四発のTWIN CAMのｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄRに乗った時の感想は
あんまり速くねぇーなって感じだったかなぁ
F6Bとあんまかわんない感じだと思う

ミラはすぐ壊れるらしい

>>335
針は手で動かせますよ

CR22S F6A EGが逝きそうで中古EGに載せ替えようと思ってるんだが
旧規格ワゴン尺のEGってそのまま乗るのかな？？
マウント位置違う？
特性もワークス用F6Aとワゴン尺じゃ違うのかな？
ECUも違う？
情報求む。

>>339
スポーツ触媒って奴でいいかな？

F6Aはブロックはどれも共通｡必要なﾈｼﾞ穴は全て明いてる｡ｸﾗﾝｸ､ｺﾝﾛｯﾄﾞはバラシた限り同じでした｡ﾋﾟｽﾄﾝはSOHCとDOHCではﾘｾｽが違うので無理｡ﾀｰﾋﾞﾝは車やMTによって細かく違いがあります｡
余談ですが〜ｶﾌﾟﾁの腰下ﾌﾞﾛｰにより載せ換えた腰下は〜ATのﾜｺﾞﾝ尺SOHCでした｡ATは回していない様で､ﾒﾀﾙの当たりはとても良かった!また､ﾍｯﾄﾞやｾﾝｻｰ等はｶﾌﾟﾁのものを使いました｡

何処までやるかによって違いますが〜ﾍｯﾄﾞOHで満足出来る結果が出ると思うけどね｡

>>350
もちろんいいよ。っていうか、漏れも、スポーツ触媒出るの待ってる。
当方HA21S。

って言う事は　まだ出てないということかなぁ。
こちらも　ＨＡ２１。
中古なもんで　ボデーというか　剛性感が…
なんとかしたい…

HA22はあるんだけどな＞スポーツ触媒

HA21Sのスポーツ触媒、J-WORKSのウェブサイトで、もう1年以上「開発中」になってる。
開発に時間かかりすぎ。ってか、ほんとに開発してんのかよ？
それも、ウェブ上では、HA21Sのエンジン型式が、F6Aになってる。
やる気あるのかよ……？

>>349
F6A
シリンダーブロックは知らないが、クランクシャフトは４種類ぐらいあったはず。うろ覚えですまそ
流用するなら最低限、年式、ターボ／NAはあわせれ

スポーツ触媒って書類上の型式の絡みがあるから、付くんだけど検査はダメってのがあるかもしれないね
知らん顔してたら通りそうですけどね(￣ω￣;)

>>348
thx
しかし、あのパネルをまた外すのは勇気がいるな…

初めて買った車がワークスだった。車って怖いもんだと知った。

↑いろんなクルマに乗ったがワークスに初めて乗ったときは怖い！と思ったよ。
パワフルで鉄板薄そうだし。
えげれすのスポーツカーみたいに、、、、。あぁこれで事故ったら絶対死ぬな！と。

すぐそんな感覚は消失したのだが、初めの印象は大事にしようと思います。

みんなも予防安全だよ！

（ベテランの部類なのだが最近身の回りの人間が次々事故で集中治療室送りになっているので、、、、）

オルタネータが壊れたのかバッテリが上がった・・・

今日ふと思いついて、アクチュエーターのロッドをクロスレンチで
ガンガン叩いて曲げてやった。(前にココで教えてもらった方法ね)


調子が悪くなるとマズイので、ほんの少しだけ曲げたんだが…
ブーストの上がり方が異常に早くなった気がするｗｗ
成功！！ъ( ゜ー^)

>>361
すげーなぁ
俺もハンマーでガシガシやって微妙に曲げたけど
最大ﾌﾞｰｽﾄ圧付近でかかりが遅くなったような…
んで電気式のｺﾝﾄﾛｰﾗつけたけど音だけで速くないし、燃費くそ悪い…

友人から、平成8年型・K6A・RS/Z・2WD・5MT・距離42000キロを
6万円で譲ってもらったんだけど、エンジンのガスケットを
交換しないとダメな状態らしいのです。
私自身あまり良く分からないんですけど、交換はベルトか何かの
都合でエンジンを完全に取り外さないと出来ないみたいなんですが、
費用はどのくらい掛かるモンなんでしょうか？

質問なんですが、
H7年式のアルトワークス(RSZ)はキーレスはついているのでしょうか？
また、付いていない場合は後付けはできないでしょうか？
それと、リアハッチは運転席からレバーを引いて開けるタイプなのでしょうか？

>>364
キーレスは付いてない。
リアハッチは、運転席からレバーを引いて開けるか、ハッチにある鍵穴に鍵差し込んで、鍵ひねって開ける。

後付けキーレスは何万か払えば可能だと思ふ。

ここで、いつもカギを掛けないキーレスな俺が来ましたよ

>>367
なんでカギかけないの？

質問です。
ワークスのパワステって電動でしたよね？
昨日渋滞中にライト＋エアコン＋オーディオ＋携帯充電してたらバッテリーが弱ってきたのか
アイドリング付近でライトが暗くなりオーディオが切れるようになり
最後の方ではパワステが効かなくなってしまいました。

これはただ単にバッテリーが弱ってたという判断でいいのでしょうか？

ちなみに今朝運転したら特に問題なかったです。
Ｈ５年式　ＣＲ２２Ｓ　ＭＴ　60,000km

お初です。
ワークスRS-Zには7年乗りましたが
高速走行も多くなってきたので
リミッターカットをしたいのですが
これってCPUを交換ですか??
それとも原チャ見たいにキットが
売ってるんですか??
あとCPUを交換したら走行距離とかはあぼーんですか？？

>>369
オルタネーター点検してもらえ。
ダイオードがパンクしてると発電量下がるぞ。

>>370
つ ttp://www.k-takeoff.com/index.html

>>369
発電量より消費電流が多くてバッテリー上がり直前だったようですな。
最近渋滞中に多い「電欠」です(ガス欠の同義語）
アイドリングでは発電量がままならんのでそういう風になります。

ヘッドライトを消したり、ニュートラルでエンジン回転を２０００回転ぐらい
で数分回すとかして、渋滞中に手当をやるといいです。

そのままでエンジンまで止まると、バッテリー上がりでセルもまわらないので大変手間かかります。

そういう点ではぎりぎりで止まらなくてよかったですね。

私は渋滞中は、ヘッドを消して、出来るだけブレーキランプを点灯させないよう
ニュートラルとサイドブレーキを併用、時々エンジン回して対処してます。

>>371
ありがとうございます。
助かりますた。
ところでカットするならブーストアップも
必需品ですか??
値段差があって悩みますね。

>>370
http://www.palsports.co.jp/frame_seihin.html

>>370
間違えちゃった。
つhttp://www.palsports.co.jp/list/cut_suzuki.html

連投スマソ。
>>370
うまく表示されない・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・。
パルスポーツでググってください。
リミッターカット出てます。

エボ４からHA22S MT 4WD に買い換えることになりました。
バイクも乗っており、NSR250R→KSR-�Uにも乗り換えております。
街乗りがメインなので、2st250ccでは勿体無かったからです。
2st80ccになってから加速は確かに遅くなりましたが全然困らないことに驚いています。
アクセルを開ける運転は楽しいものですねｗ

車でも同じような感動を味わえますかね？
軽ターボに乗ったことが無いので過度な期待は禁物ですが…
早く乗りたいものです。ﾜｸﾜｸ

↑楽しめるんじゃないかなぁ。
３０００以下（3500以下？）ではダメダメなので忙しくシフトチェンジが必要です。
逆にそこまででじっと我慢すると燃費がかなり伸びます。

>>378
シフトチェンジは頻繁にしても苦にならないので問題なしです。
3気筒エンジンなので、多少のトルクの太さも期待しています。軽なりにｗ
どこかのサイトでネズミ花火みたいな速さ、と書かれていましたが、
それが本当かどうか確認したいものです。
3500以下で我慢出来るかなぁ？？？

>>369
俺も369みたいにオーディオが切れちゃう症状になったけど
オルタネータを新品に換えたら一発で直った。

>>377
CR22Sからエボ８への乗り換えですが、ストップアンドゴーは
やはり軽ターボの方が軽快さが味わえていいと思います。
交差点の右折時等、もたつくことが無くって好きでした。いや好きです！

エボ４でしたら法定速度内で満足に全開できなかったでしょうが
この車なら街中でも楽しめるかと思います。法定速度内で安全運転してね。

知り合いにあげてしまいましたが、残しておけばと今更ながら
後悔してます･･･。

>>379
3500位〜加速してくるので俺は我慢できません
マフラーのせいか高回転の方が伸びるし
おかげで燃費悪い…

３６９です。
レスありがとうございます。

>>371
オルタネーターですね。
今度見てもらおうと思います。

>>372
すみません。質問の仕方が変だったみたいで。
電気の使いすぎなのは自覚していて
渋滞中時々回転あげたりして
発電させるような運転はしてました。

質問したかったのは一時的にパワステが効かなくなったのも
バッテリーが原因なのか？って事なんですがどうでしょう？

>>383
バッテリーが原因だと思うよ。
アルトワークスは、電動パワステだからね。

平成十年式RSZ四駆新規格車乗りですm(__)m
前々からおかしかったのですが今年に劇悪しました。
それについて教えて下さい。
症状
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀとﾀｺﾒｰﾀが
走行中突然落ちる。
走行中に三菱ﾊｲｺﾝﾄﾗｽﾄやﾄﾖﾀｵﾌﾟﾃｨﾄﾛﾝの起動時みたいにﾒｰﾀが全開に上がって落ちる。
最近はﾀｺﾒｰﾀが一定回転時固定状態から動かなくなる(ｴﾝｼﾞﾝを切るまで固定)
備考、ｴﾝｼﾞﾝの回り具合走行性能は問題無しです。
誰か助けて下さいm(__)m

メーターアッシィ交換！
それともまさかCPU?

この車って燃費どんなもん？リッター１０走れば理想！

漏れのHA21S(AT)は、リッター10ぐらい。

俺のCS22Sは11〜13くらい

HA22S　４WD
通勤で14K・遠出で18Kくらい

追記・・・MTね。

燃費なんか気にして走った事ないな

改造すれば２００�`出ますかね？スズキスポーツのターボキットを装着予定です。

>>374
ありが�d

助かります。ｗ

>>381
おぉ、私と反対ですね。
分かっていたこととは言え、町乗りの中では出来たとしてもほんの一瞬しかフル加速出来ないので
逆にストレスが溜まりました。ちょっとした山を走ると顔がにやけるくらい楽しかったんですけど。
私にとってはパワー溢れる走りより、軽さを生かして走る方が性に合っているようです。

今日、車屋に届いた車に乗ってきました。ウホッ丁度良い小ささ♪
気持ち良く安全運転で楽しみたいと思います。

>>382
暫くは高い回転で走って喜んでいるんだろうなぁ＞私
一度最低燃費を知っておくのも良いかもしれませんｗ

アルトワークスってまだ製造されてるの？SUZUKIの中古車検索で17年式があたｹﾄﾞ…

あの、５５０のアルトワークスに乗ってます
ヘッドライトをレイブリック　マルチリフレクターヘッドランプ　
にかえたいのですが
大きさは同じなんですか？

>>397
550って72ですか？
それなら合わないよｗ
72じゃなくても合わんと思うが･･･

アルトワークス復活に向けて

４００ＧＥＴ

>>398
７２って何ですか？？
形式ですか？

それと、ライトの大きさが違うんですか？

>>385
ディーラー池
もしくはショップ

>>401
72は角目ワークスの型式。
そもそもライトの大きさなんか車種ごとに違う。
シールドビームの車しか乗ったことない人ですか？

つか、レイブリック　マルチリフレクターヘッドランプで調べて適合車種見ると「CB400FOUR」なんて出てくるんだが・・・

いや、わかってて流用しようとしてるんだろう･･･
まさか丸いから(r

?？ライト丸いけどつかないのですね
？？角目ワークスじゃないけどなぁ


残念です・・・・

>>385
ナカーマ発見笑
俺もH10年新規格RS-Zなんだがメーターがピコピコ振れたり
ふりきったりすんだよね。
俺はオドも０KMになりいま４０００KMだよ。
まだどこにも出してはいないので原因不明でつ。
力になれずすまん。
リコールに期待してんだが…

今CR22Sに乗ってるんだけど１０万K超えてそろそろ買い替え。
候補にHA11S、HA12S（新軽規格）、MRワゴンスポーツと考えてるんだけど
やっぱ、走りはワークスに軍配ですかね。だれか違いがわかる人いますか。

>>408
足回り・エンジン・装備・社外パーツ、どれをとっても、今のところ最強は、Kei Worksだと思う。

ｱﾙﾄﾜｰｸｽｽﾚでそれを言っちゃあかんがな(´・ω・`)
一応ﾜｰｸｽなんだけどね
CR22S10ﾏｿｷﾛで買い替えとは…
俺CR22S16ﾏｿｷﾛorz

>>408
ラパンSS

H7年式のアルトワークスって、シフトノブを社外のに代えることってでますか？

>>412
交換出来て当たり前です。
スズキの純正シフトノブは接着剤かなにかでガッチリくっついてます。
プライヤーやパイプレンチなどでしっかりつかんでバキッっと回してｗ

>412
つttp://www.ikeya-f.co.jp/ja/car_type/alto_works.html

レス・ありがとうございます。ラパンSSは全く気にしていなかった機種だった
けどレポートのサイトを開いてみたら結構評判いいんですね。MRワゴン形好き
なんだけどあまり走らないみたいな評判なのでどうなのかなと思ってました。
＠ドライブへ行こうさんありがとう。又検討します。
本当はCR22S手放したくないんだ。乗れるかな〜まだまだ。平４年車でつ。

ラパンSSの5MTが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ワークスのフルタイム四駆に乗って峠を攻めてる人に聞きたいです
FF(LSD無)だと登りのヘアピンなどイン側のトラクションが抜けてしまいグリップさせる為にアクセルを緩めがちになりますが
フルタイム四駆だとどう動いてくれますか？
かえってプッシュアンダーが出てしまったりしないでしょうか？

>>415
手放したくないなら、壊れるまで乗ってしまえば？
俺もお気に入りのCR22Sだけど、
はっきり言って10万�`なんてまだまだこれからな気がします
>>410さんなんて16万�`だし、俺の知り合いで14万�`のHA21S(平気でサーキット行ってますがまだ壊れてないみたい)とか
15万�`CN21S乗ってる人もいます
このスレの人達のワークスも10万�`いってるやつもあると思います
俺のCRも12万�`だけど、やっぱワークスは最高だし、
もう探すのも大変だと思うし、ﾜｰｸｽが軽最速！
なので買い替えは考え直してみては？

>>417
CS22Sですがガンガンアクセル踏み込めていけます
少々オーバー気味になるような気がするのは自分のせいなのか車のせいなのかよくわからん

一昨日、走行中にバッテリ充電ランプが点灯して、ちょっとしたら
エンジン止まってしまいました。。近くのディーラまでJAFにレッカー
してもらいましたが盆休み突入初日らしく、１７日から営業再開みたい。
盆休み車なし＆オルタ故障大出費の可能性で鬱。
オルタ交換って結構金かかるんですよね。ディーラ休んでるんで
見積もりも取れない恐怖に苛まれています(´・ω・`)

420です。追記。H７年式HA21Sです。。

おいらのワークスＣＬ−１１Ｖ　２６万ｋｍで引退。ＣＲ２２Ｓで現在１６万ｋｍです。
あと１０万ｋｍいけるかな？

20万ｷﾛ超えてるが今週末サーキットに行く予定。
もう壊れるようなところは残ってないはずだから特に心配してない。

>>423
達観してるなｗ
漏れもいずれその域まで行きたいもんだ。

一本２百円の糞スプレーでオールペンしたら色最悪だった
一本ごとに色微妙に違うし、マジで後悔してまふ
また黒にもどそう…あーめんどくせー

HA11S前期AT海苔です
高回転域でのパワー不足をなんとかしたいです
どんなチューンがおすすめでしょうか？
まずは吸排気からやりたいです
でもそのあとわかりません
ちなみにオイル漏れして治すのに6万かかりましたorz

ちなみに80くらいまでの加速はいい感じなのですがそこから伸びません;;
良かったらいいチューンのご教授願いますm(__)m

>>426
マフラーをかえれば抜けがよくなって高回転は伸びますが
低回転のトルクはなくなります

合宿で免許を取って、現在ﾜｰｸｽのRSーZに
乗ってる19歳の新参者なんですが、一度自分でｵｲﾙ交換をしてみようと思うのですが、
ｵｲﾙを抜くﾎﾞﾙﾄの位置がさっぱり分かりません(´･ω･`)
ﾜｰｸｽﾏﾆｱの皆さんからしたら、屁みたいな質問ですがよろしくお願いします。(´･ω･`)

>>429
エンジンの一番下のオイルパンについてる17か19だったかのレンチで外せるボルト。
黒く塗ってあるタンク状のケースがオイルパン。

間違ってミッションオイル抜くなよ！

>>429 1.ｼﾞｬｯｷｳPするならｳﾏ&ﾀｲﾔを忘れずに

2.ｵｲﾙ入れる時はﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ締め忘れwに注意

3.ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ締める時は締め過ぎ&ﾎﾞﾙﾄなめに注意

4.廃油処理も適切に

くれぐれも事故のないように

431ですが、経験者です・・・。
抜いた途端「なんでこんなにきれいな赤いオイルなんだ？」と思いました。ワークスではありませんでしたが。

>>429
ワークス専科買おうぜ！
オイル交換のやり方も載ってるし
あの本マジで最高！

今日燃調ｺﾝﾄﾛｰﾗｰをつけたんですけど、どんなセッティングがいいんですかね？
ﾌﾞｰｽﾄ1.1より0.9の方が速いです
1.1で速くしたいんですが、無理ですかね？
タービンとＥＣＵはノーマルです

タービン自体が排気抵抗になっている悪寒。

1.1って…
ノーマルタービンなら風量が限界なんじゃなかったか？
素直にタービン交換汁！

>>437
そんな事はないと思うんですが…
前のってた厚揚げ仕様のieではノーマルタービンで1.3位までかかりましたよ
コンピュータもノーマルで、サブコンすらつけてないのに、それなりに速かったです
フロントつけてたから、それなのかなぁ…
今はﾌﾞｰｽﾄ0.9と1.1を比べると0.9の方が速いんですよねー
1.1までかけると、燃料不足ってことなんですよね？

HA22Sの４駆買う予定の者ですが
ホイールについて質問
１４インチ　６Ｊ　オフセット＋４０
タイヤは１６５／５５−１４
ノーマルの車高でも干渉しませんかね？

はみ出るんじゃないの？

>439
5.5JまでならOKかも、6Jは物によってリムがはみ出る可能性あり

タイヤはＯＫ、（2,3cmくらいのダウンなら干渉しないよ）
でも、若干加速が鈍る（タイヤ外径が大きくなるので）

ノーマルボディーやサスだと、オーバースペックなタイヤなので
そこら辺考えたほうがいいよ

購入予定のタイヤがハイグリップタイヤだと特にボディーやサスが負け気味になるので
タワーバーやリヤのピラーバーの追加とか、足回り交換など
いろいろ考えることがでてくるので汗

好みのワークスに仕上げてください

>>440>>441
ﾚｽｻﾝｸｽです

無難に軽用の５Ｊを選んだほうが良いみたいですね
最低でもダウンサスは入れる予定です
剛性は一度走ってみて検討してみます

5.5でもキモーチはみ出ます。フェンダー人力で引っ張ってチリ一番外側にして
ほぼツライチ。ちなみに5.5J　OFF40　165/55−14　です。HA22S　ね。

CR22S 5.5J off+?
155ｰ65R13 ﾂﾗｲﾁか気持ちはみ出し

ｽｽﾞｽﾎﾟｽﾎﾟｰﾂｼｮｯｸ減衰F5段R8段
ｽｽﾞｽﾎﾟﾀﾞｳﾝｻｽ
ﾒｰｶｰ不明ﾀﾜｰﾊﾞｰ

しかしﾀｲﾔはｳﾝｺw
通勤時ｺｰﾅﾘﾝｸﾞでﾀｲﾔが悲鳴あげとるw

最高速がどうよりも気持ちよく曲がれるﾏｽｨｰﾝにしたい
ﾜｰｸｽってそういうﾓﾉだと思ってます
その前にﾄﾞﾗﾃｸが…

>>>444
つ　LSD

>442
一応、私はHA22SのFF
純正ホイル4.5jにTOYO-Vimode165/55
ｽｽﾞｽﾎﾟの足
テクニカのフロントタワーバー
今では売ってないオーブのフロアバーとピラーバー

以上で結構、気持ちよく曲がるし
ボディーから軋み音もほとんどしない
けど、乗り心地はあまりよくない...

ピラーバーとか取ってしまうと、ギシギシ...orz...

CR22S
ナベちゃん6JOFF40
タイヤは155
素手でフェンダー引っ張り出してツライチ
足はスズスポ車高調

CS22S
155 55 6J
スズスポ車高調１０ｋ８ｋ＋ピロ＋タワーバー
フェンダー引っ張ってもはみ出てるorz
漏れのワークスもｷﾞｼｱﾝ聞こえてorz
リアのピラーバーって有効？
いまいちピラーバーってあんま効果ないような気がして買ってないのだが。
効くんなら買って見ようかな？
オーブのフロアバーホスィ

フロアバーは取り付けて効果あったけど（太いパイプだったしな）
ピラーはフロアほど、効果ないよ
でも取ってしまうと、コーナーでギシギシ、軋むので
歪まないような、それなりに効果あるかと

私の感覚だと、フロア＞フロントストラット＞ピラーでしたね

ｽｽﾞｽﾎﾟの奴ピラーのほかに、リアのシートベルトにV字につける奴なら効果大きいんで無い？
でもHA22Sだけなんだよね

>>435
boost1.1と0.9では読んでるマップが違う。
0.9の読んでるマップは空燃費が丁度良く、
1.1は最大のマップだからマージン多すぎてパワーダウンしてると思われ。
（ピークパワーはあがってるかもしれないけどレスポンス最悪とか）
1.1で燃調少し絞ってやれば？

ﾚｽｻﾝｸｽです

5.5Jでもはみ出すんですねorz
因みに私の言う6Jはナベちゃんでした
やはり車高sage＋フェンダー加工しないと厳しいようですね

二年式ワークス海苔です。十二年式に買い替えたいんですが海苔ごごちはどですか？

>>452
当然ながら「どノーマル」状態では２年式よりはイイ。
ただ純正で履いているネオバに対して、純正の足回りが負けている感じがするよ。
まぁ１２年式の中古なら、もうタイヤは別の銘柄に履き替えているかもしれないがｗ

ありがとうございまつ。でも5ﾄﾞｱってなかなかないでつﾈｪ…。

ｋｅｉワークスでいいやん
ラパンＳＳでいいやん
５枚ドア

どうしてもアルトワークスと言う車名にこだわりたいとｵﾓﾃ…。3なら3で…。大きさも初期と変わりませんよね？

ダッシュボードの時計？がつきそうな所があって
カバーされてるような感じなんだけどあれって外せますか？
試してみたけどビクともしない orz..

>>450
ﾚｽどうも
1.1のマップって燃料薄いと思ってましたけど、濃いんですかね？
絞ったらﾌﾞﾛｰするような気がして…
排気温度は高いとような気がします
今はほどほどに燃料濃くしてやって、ピークの加速は速くなりましたが
ﾌﾞｰｽﾄかかるまでは遅いですね
古くて安いやつなんで、簡単にしか設定できないんで中々難しいですね
0→100�`を計測した所
ノーマル(燃調なし)10秒
ﾌﾞｰｽﾄ1.1(燃調あり)9秒
位だったんで速くはなってるんでしょうね
ちなみにﾌﾞｰｽﾄ1.1(燃調あり)でゼロヨンは16秒位でした
初めて計測したので速いのか遅いのかわかりません
ライトチューンではまぁまぁかなぁと自分では思います

最終型のワークスの５ドアってあるね
ｉｅでＡＴのみだけど
タマ数は極少

ワークスじゃなくてもよければ
エポターボという選択肢もある
こちらはＭＴもある
パーツも流用出来るし

>>459
エポターボ＞Ｆ６Ａな罠

F6Aだって結構がんばりますよ！…と、新規格ie乗りのオレが言ってみる。
エポターボって特性とか違うのかな？

新規格のアルトで５ドアでターボでＭＴっていえば
エポターボしか無いってコト

見たところギヤ比も一緒だし
マイルドターボじゃないから
真っ直ぐ走る分には差は無いと思われる
カーブでは差が出るだろうがな

カタログ上ではエポは１０キロ重い（ＦＦ　ＭＴ）

あいてがデブなら１０ｋｇくらい・・・

(´･ω･`)19歳の新参者ﾜｰｸｽ乗りです。
自分でｵｲﾙ交換やってみました！しかし！
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄの硬い事硬い事。(´;ω;`)
指の関節が変な方向に曲がりそうな位の硬さでした。
それでもなんとか無事終了する事が出来ました。
ﾚｽくださった皆さん、ありがとうございます(＾〇＾)ｖ

464 乙

HA22SでＳタイヤ組もうと思ってるんだが良いタイヤないかな？
155･55.14ってＢＳじゃ売ってなかった…orz

このタイヤどうだろ？って感じから、乗ってる人はインプレでもいいんで参考にさせてくださいませ。
よろしくおねがいしますです。

今チョット調べてみたんだが155/55/14のＳタイヤって売ってないポ…orz
皆どんなタイヤ履いてんだろ…

H2･CN21S ieにて純正交換タイプエアクリ＋フルストレートフロントパイプ＆マ
フラーでエンジン・タービンノーマルでブースト0.9でリミッター越えも楽勝。

タイヤ・ホイールは全フェンダー爪折＆たたき出し155/55/14 6J+38でちょい
はみ出しぎみ。サスはKYBショック＋新規格ワゴンR純正サス(結構いい硬さ)

自作COレジスタで空燃比調整

>>468
触媒は付けれ。

>>467
14インチはドレスうｐ派。漏れも14買ってからタイヤがない事に気付きました…orz

14売って13に戻して01かネオヴァ履こうかとも考えたけど、
ﾏﾙﾎﾞｳｽﾞGRID�U→バリ溝Ｇ�Vに履き替えたらもう妥協しますたw

実はミラ海苔 ｽﾏｿ

あれ？そういや確かヨコハマでＡＤ−０７とかいうのがあったやうな…
あとＫＴＺもあったはず。会社もうないですけど…

CR22Sだけど
165 55 14ネオバAD-07
6Jｵﾌｾｯﾄ+38
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾂﾒ切り、引っ張り、叩きだし
ノーマルアッパーの車高調だけど、タイヤ入るぞ
俺的に15ｲﾝﾁでもいいと思う
13よりはやっぱ14と思う
Sﾀｲﾔはみんな175のﾈｵﾊﾞ履いてるんじゃないか？

>>470、>>471、>>472レスサンクス。
もうほんとどうしようか悩み中です…
ブーストＵＰだけでタイヤサイズあげたらパワー喰われそうやし。
１３のＳタイヤやとサーキットでヨレとか気になりそうですしね。

どなたかアドバイスを…(苦笑)

>>473
つ　13インチ　A035 Sコン

平成６年のCR22Sから平成4年のCR22Sに乗り換えたんだが、
ブレーキがヤバイくらいにきかない…
これって単に年式の違いだろうか？

CL11V最強伝説

ＨＡ２２Ｓ　印鑑押してきました
オバサンってのは凄いね
６年前のネオバが２本も生きていた

ボディ左側こすって(結構酷い)凄い(俺が)凹みまくりorz
結構貴重なワークスのボディが…

>>478
俺は歯医者にしたよ…orz

>>470
AD07が13インチの設定なくて仕方なく14インチ買った漏れの立場はｗ
まあ買った直後13インチが追加されたんだがorz

>>473
履いてる割合なら175/60R13のA048が多いかな。
サイズ的には165/60R13がある02Gも気になるけど。

>>475
普段メンテしてもらってる車屋で「スライドピン固着」と呪文を唱えるんだ。

>>481
サンクス
ちなみに費用はどれくらいかかるだろうか？

ブースト計の取付にチャレンジしてみたが
エンジンルームからどうやってチューブを引き込むのかわからず断念
誰か教えてください。CR22Sです

>>483
俺は普通に、エンジンルームから車内に通ってる線と一緒に引き込んだぞ

>>483
中古のHA12Sだけど、前オーナーが付けたブースト計がそのまま
残っていた。前面パネルの右端(スピーカー横)に四角い穴を開けて
ケーブル類が通してあったよ。なかなかキレイに加工されていた。

>>477
６年も前のネオバじゃ死んでるも同然かと。
いくら溝あってもねぇ…

HA12S海苔なんだけど、ブーストかかったらマフラーからバスバスバスって音なる。 んで車体がガクガクゆれて回転もあがんない… 誰かマジレス頼みます!

>>487
点火系死んでるんでは？

ブーストかけなかったらスムーズに上まで回るんです。 やっぱり点火系なんですかね?昨日までは何ともなかったのに…

>>487
ﾌﾞーｽﾄなんぼ位でバスバスなる？
CPUいかれてﾌﾞｰｽﾄﾘﾐｯﾀｰかかっちゃってるとか

ieターボATに乗ってるけど、知り合いの平成六年のアルト4MTに今日乗せてもらった。
そしたら知り合いのアルトのほうが速い感じがしたよorz
アルトMT＞ieATなのかなあ。
あとテクニカのHPみてたら110馬力仕様のタービンみつけた。
SOHCターボのATでも110馬力でるのかな？
あとドノーマルなのでスズスポのマフラーに交換してみようかな。
悩みの種である6000回転あたりのパワーがうpするかもしれないし。
ああ今日はマジで欝だあ。決して侮れないなあ＞非ワークスのアルト

>>484
その線が通ってるとこを通そうとしましたが通りませんでした
ギリギリなのか何か外さないと駄目なのか
正直メータ買ったところでやってもらえばよかった・・・

>>485
穴開けるしかないのかなぁ

自分は、タイヤハウスの中通したよ〜

>>491
4速ならかなり下のグレードだし、ATとはいえ負けるはずがない。
クラッチが切れることで加速にメリハリが付くからそう思ったんじゃない？
もし本当なら何かおかしい。チューンの前にディーラーに入院させるべし。

セルボモードSR-TURBO(中身はワークスi.e.と同じ)に乗ってた頃に
知り合いのグレーバンパーの4MTのアルトバンに乗ったら意外に速度の
乗りが良くて驚いたよ。

低速トルクに振ったエンジンと装備簡略の軽量仕様が効いているのか
漏れの慣らしが失敗だったのか、まあとにかく驚いた。

487
よく見たらプラグコード外れかかってました↓しかも2本も｡舞い上がってしまってすみませんm(_ _)m

中古車屋に11年式のHA22S見に行ったのだが
クラッチを踏んだら途中で引っかかりがあって
そこから奥まで踏み込むときに「ゴリッ」て感じの音が鳴ったのだが
特有の音　なワケないよね？

H4式ieを買おうか買うまいか悩んでます（雪国に転勤したんで。。。）
ここは見ておいた方がいいという所などあれば教えて貰えませんでしょうか？

俺はブースト計のホースを速度計のワイヤー通すところから通した。
で、メーターの奥からエアコンのフロントガラス向きの穴を通した。
５分で作業終了。
以外と簡単だからおすすめ。
ゴムの栓はドライバーで押し込めばエンジンルーム内にﾎﾟｺﾝと出るからホースも簡単に入る。

下廻りの腐食…っても俺は南国海沿いw

>>497
俺のもその音鳴るよ。
ただのグリス切れだと思ってるから、そのまま放置中デス

走ってたら煙がモクモク〜
やべーどこからかオイル漏れてるよ!

>492
つヒント:>493

>>501
そのとおり
クラッチ内部のベアリングのグリス不足で動きが悪くなってるわけ
直すならミッション下ろしての作業だから２，３万すると思う。
どうやるならクラッチディスク交換と同時に直すのがいいよ

>>502

エンジンオイル入れすぎゃない？
ワ−クスはオイル量　ゲ−ジのＬＯＷの位置に合わせほうがいいよ

それでも白煙でたらたぶんエンジン内部のゴムのシ−ル交換
残念だが修理金額５万円以上のコ−スになるわ
オイルメンテ悪かったんじゃないの？




>>502

すいませんがマジレスお願いします。
Ｈ７のＨＡ２１Ｓの燃料タンクってポンプ内蔵か外付けかわかる方
いませんか？
底付きして穴あけてしまいますた…。orz

>>505
タンク内蔵。
インジェクションの車で外付けはないよ。

今月の「ドリフト天国」見てみたらFR仕様のワークスが出てた。
角ばったワークスとCP21Sだった。

ちょっとやってみたい・・・

>>506
CC72Vは外付けだった気がする。

>508
うん、合ってる。

前から気になってたんだが、タンク内蔵ってなんか利点あるの？

今度購入しようかと考えています。

シングルとツインではターボに
大分違いがでてきますか？

>>508
>>509

CC72VもCA72Vも内蔵です。
タンクの外に見えてるのはフィルターです。

>>502
俺のもなったよ
オイルキャッチタンクのホースが潰れてた
今はもう出ない
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>507
俺も見たよ
鈴木マニア君すごいな
初代の方安くてうらやま

>>511
CA72は内臓みたいだね。
少なくとも俺のCC72は外付けだ。
ケーブルが生えててモーターの音がしてるのはフィルターじゃないと思うｗ

>>506
助言ありがとうございます。本日解体屋に発注しました。
これまでの車歴…つーよりタンクに穴なんぞ開けたことがないので
質問されて意味が判らんかったです最初。

…も少しメカの勉強もするですわ…。m(_ _)m

>>513
最近その音が大きくなってきたんですが
大丈夫かなあ？

>>515
うちのは17万キロぐらい回ってるがまだ大丈夫みたいｗ

すいません、最終型ワークスのRS-Zが欲しいのですが、60万で買えますか？
ちなみに四代目と最終型では走りの面においてはどちらに軍配があがるのでしょうか？
質問ばかりですみません。
友達の四代目RS-Zに乗せてもらってかなり感動してワークス欲しくなりました。
ちなみにいまは免許取り立てのときコミ35万で買ったMTアルトバンに乗ってます。
ただいま21歳でフリーターで稼ぎが少ないのでめいっぱいでも65万くらいしか払えませんOr2
アルトバンはタコメーターもないしワークスみたいなグッとくるブースト感がありません;;
ワークス是非欲しいです！！

>>517
60万で買えばOK

>>517
車体があるならF6ADOHCエンジン、ECU等を中古で買ってor故障車ワークス
丸ごと買って載せ変えたほうが楽しいぞ

>>518
最終型が60万で手に入ったら最高です！
>>519
猿人とか買ったりするとかなり高くつく気が…(^_^;)
いじれるような力もありませんし
あと平成五年式のアルトバンで外見がワークスと比べたら見劣りしますorz
でも自分でいろいろやったほうが楽しいみたいですね〜

今日も朝からバイトなので寝ますね
アドバイスありがとうです
また来ます
ワークス買ったら仲間にいれてくださいね

>>520
エンジンなんか中古で安いもんだよ？
車体がバンなら4ナンバーでしょ？ワークスは5ナンバーだから
バンをワークス化すれば税金とか安いし。
60万くらいの予算ならやってくれるショップもあると思う。
乗り出し65くらいだと厳しいね、下手したらHA21Sとかも無理に
なってくるかも(特にR系DOHCは)
それなら、検なしや事故車などのナンバーなしワークスをヤフオク
とかで買って移植した方が安いかも。C系外装・内装が嫌ならH系を
買うしかないが・・・

>>520
一応載せておく。
ieだからSOHCだけど新規格ワークスを30万で売ってくれるそうだ
値段等々交渉すれば安くしてくれるんでないかな？

ttp://k-frog.poke1.jp/bbs/cbbs/cbbs.cgi?mode=al2&namber=1040&rev=&no=0

>>522　のワークスの画像見てきたんだけど後期のieってボディ同色ミラーとかではないのですか？
RS/Zは同色でしたよね。どう見てもシルバーのボディに黒のミラー＆ドアノブ。

新規格HA22S海苔なんですが今度ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換しようと思ってます。皆さんはどこのがいいと思いますか？
友人にはｽｽﾞｽﾎﾟのを薦められているのですが・・

>>520
俺は新規格ｉｅリミテッドを走行距離5.5万キロ、ＭＴで本体価格55万コミコミ60万で購入したよ。車検は来年の2月だが。
前オーナーのメンテもしっかりしていて3000キロでオイル交換もしてくれたおかげで不具合はいまのところないです。
購入場所は愛知のＴ社中古車センターだったな。この走行距離では相場は80万ぐらいするのにかなり安かった。
理由を聞くと箱型軽自動車に比べて需要が少ないんだと。同じぐらいのＲＲが80万で売ってたとこをみるとやはり人気ないみたい。
しかもｉｅだしな〜。とにかく中古車情報誌などでいろいろ探すことですな

>>524
ノーマルで十分。
どうしても社外がよければ、Coμ。

ちょいと質問
RS-X､RS-R､RS-Z､などｶｺｲｲｸﾞﾚｰﾄﾞ名の中でieは何故ie?
由来知ってる方詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､

おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ。これを見てみろ。
まず「ie」をローマ字読みすると
いえ
今日が７月２８日と言う事を考え末尾に「ノストラダムス」を加える
いえノストラダムス
そして最後に意味不明な文字「いえ」。
これはノイズと考えられるので削除し残りの文字を取り出す。
するとできあがる言葉は・・・・・・『ノストラダムス』。

「ie」とはノストラダムスを表す言葉だったのだ！！

ﾅ　ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
　Ω ΩΩ

>>528
おもろかったんで貼ってみる

　　　　ナ ゝ　　　　　　　　/　 　 十＿"
　　　　　cト　￣￣￣￣　/＾､_ﾉ　 | ､.__　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　

　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　 　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 〈〈〈〈　ヽ
　 　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　〈⊃　　}
　 　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ..　 |　　 |
　 　 　ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､.. |　　 |　　　 　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y|　　 |　　　　　　　　| ノ --‐'　 ､_＼
　 　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　! 　　 !　　　，,･,_　　/　,_;:;:;ノ､　　● |
　 　 　 　　　l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　　/　　 ’,∴ ･　¨ |　　　　( _●_)　 ミ
　 　 　 　　　ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /／　　　､･∵ ’　　　彡､　　　|∪|　　 ミ
　 　 　 (ヽ､＿_,.ゝ､＿ 　~ 　___,ノ 　　　　　　　　　　　／　　　 　ヽノ￣ヽ
　 　 　　） 　 　 　 　 　　ﾉ/｀'　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　／＼>>528-530

>526
�d
別にどうしても純正が嫌というわけでは無いのでﾉｰﾏﾙでいいかなぁ。
ｽｽﾞｽﾎﾟのはﾉｰﾏﾙより2倍近く高いですし・・

http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/other-parts/m2-sport/m2-sport-brakepad.htm

>>533
それ、安いね。

俺もＭ２でブレーキパッド買ったが、まだ付けてない。

で、結局ieの真の由来は何なんだ？

ググって探し回ったんだが見付かんない(^^;
スゲー気になるね、教えてエロいひとっｗｗ

CL11Vのデビュー直後はS/X(FF)とS/R(4WD)だったんだけどなあ。＞シングルカム

S/Xってｸﾞﾚｰﾄﾞがあっただけに
何故ie？しかも小文字…

漏れがあるソースから入手した情報によると
何も知らずにターボだから買うって言う
山間部のおばちゃん、おっちゃんの家車として作ったからだよ。

ie⇒いえ

ってか？んなアホな（笑）

>>540
ありえなくも無いような、ネタのようなｗｗ

ワークスって名前はモンスター田嶋の発言からだったっけ？

ｵﾏｲﾗが愛用しているエンジンオイルの銘柄はなに？
参考にしたい訳だが。

HA22S明日納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ie⇒アイ−ン

すいません、逝ってきます

ie⇒ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｴﾝｼﾞﾝ

ゴメン、吊って来る

>>545
>>546
イイね、そのパターンｗ

他の住人が許してくれるのなら、みんなが思いついた名前の由来を
ドンドン書いて頂きたいもんだｗｗ

そしたら旧規格HAにあったワークスなのにNAエンジン
の限定車はiだったぞ？

>>543
自動後退　elf　エクセリウム　5ｗ-50　量り売り

量り売りは危険だ。
5w-30しか使ってなかった頃、量り売りで0w-40を買ってみた。
なんかどろっとしてたが、40なのでこんなもんかと思ってた。
次に4L缶で買った0w-40はさらさらでした･･･

マジレスすると、ieはS/X、S/Rの女性向け仕様が発祥
(平成元〜2年頃のお話)

>>551
おもしろくない

>>551
で、「ie」って名称の由来は？

ie→女性向け…
｢ｱ〜ｲｨ〜｣





ﾍﾞﾀでｽﾏｿ

ｲﾝﾀｰﾈｯﾄｴｸｽﾌﾟ（ｎｙ

HA12Sに乗ってます。
スズキスポーツのステンマフラー使ってる方いらっしゃいますか？
スズキスポーツステンマフラー欲しいですが音量と性能が気になります。
使ってる方いらっしゃいましたらどんな感じか教えてくださるとありがたいです。
スズキスポーツのマフラーは下を犠牲にせず4000rpmあたりからイイ音が出ると聞きました。
それにアルトワークスはスズキの車なのでやはりスズキスポーツがいいかなと思いました。
ちなみに値段はヤフーオークションで36000円でした。

スズスポは純正に毛が生えたような音



と誰かいってた

>>556
黙ってｵｰﾄｼﾞｭｴﾙ買っとけ

>>557
純正に毛が生えたような音ですか〜
なんかそれも嫌ですねorz
>>558
かなり高価ですけど、いい音出そうですよね。。
でも砲弾マフラーはワークスに似合うか疑問です(^_^;)
フジツボマフラーの形はワークスにかなり似合いそう…
あぁ、かなり迷います
個人的には音＞性能なんですが爆音はちょっと…
贅沢なこと言ってすみませんorz

思いきってオートジュエル買おうかなあ…

昔、友人が５４８の言うワークスiに乗っていた。ボンネットのインテークに裏から蓋がしてあって「ｲﾝﾁｷｴｱﾀﾞｸﾄ」ってバカにしてたのを思い出した。
でもツインカム１２バルブでちょっとだけ驚いた。

>>559
強力馬力自動車屋の爆音くんで。

ジムカで擦るようなマフラーは要らんな

爆音が好きなら爆音皇帝というパイプもある

ＨＡ２１Ｓ乗ってたけど１４０ｋｍでリミッタ−効いてたけど
そんなモン？

>>555
ｎｙかよ

失礼します。おじいちゃんから古いアルトのレポをもらったのですが
調子が悪く、メンテをしてます。2年間で3000ｋｍくらいしか乗ってないから
なのかふけが悪く、エンジンのかかりが悪いんです。
それから4速MTなのですが、ギアが合わない？とカタカタいいます。
今、オイル交換、オイルフィルター、エアフィルター新品に換えました。
吹けとエンジンのかかりはどうしたら解消するんでしょうか？？
それからラジエター内が錆びてて、真空だとコアが壊れるかも・・・
とのことで用品店で水交換を断られたたのですが、どうしたらいいでしょうか？？

失礼します。おじいちゃんから古いアルトのレポをもらったのですが
調子が悪く、メンテをしてます。2年間で3000ｋｍくらいしか乗ってないから
なのかふけが悪く、エンジンのかかりが悪いんです。
それから4速MTなのですが、ギアが合わない？とカタカタいいます。
今、オイル交換、オイルフィルター、エアフィルター新品に換えました。
吹けとエンジンのかかりはどうしたら解消するんでしょうか？？
それからラジエター内が錆びてて、真空だとコアが壊れるかも・・・
とのことで用品店で水交換を断られたたのですが、どうしたらいいでしょうか？？

>>559
結構オートジュエルのﾏﾌﾗｰは音ｲｲ！と言われてるからいいのかもよ
ちなみに漏れはテイクオフのゴン太郎使ってる
オートジュエルのN1ﾏﾌﾗｰってどうなの　ﾐﾅｻﾏ

>>おじいちゃんの意志をうけついで乗り回してくれ兄弟
ラジエターだけど、素直に交換しちまうってのはどうだろう

>>566
ここワークス板なんだが･･･
ふけ悪いのは多分回してないのが原因。
高速乗って２時間ほどブン回してくれば調子よくなるかも。
ラジエター死んでも知らんがｗ
心配ならディーラー持ってけ。

>>566
ガソリン腐ってるとｵﾓﾜﾚ
キャブ車で長期放置の車は、ガソリン入れ替えてキャブクリーナーぶち込んで
バンバンアクセル煽ってブン回せばだいたい直る。・・・・たぶんｗ

スズスポ、ちゃんと出来てる。
N1マフラー、新基準対応のは静か。
わんぱくマフラー、ウルセーだけ。

「いい音」ってのは、音量がでかけりゃ良いのか？
爆音のＫカー乗ってる香具師はQDNにしか見えんｗ

>>569
きゅどーん

>>567
知り合いがミラターボにオートジュエルのマフラー付けてて、試しに
音を聞かせてもらったのがキッカケで気に入った。
「普通車か？」と勘違いするぐらい重低音のイイ音ｗ


先日オートジュエルのフロントパイプ＆N1マフラー、オクで落札しますた
今日中に届くと思うので、サッサと取り付けてあとで感想書きますｗ

>>556
スズスポが１番いいと思いますが
腐ってもスズキのワークスなんだからノーマルだって吹かせば結構いい音しますよ
うるさすぎるのはちょっと恥ずかしいし…
性能もスズスポがいいような

ｵｰﾄｼﾞｭｴﾙのマフラーは音はいいですが、うるさいし砲弾の中が腐るで有名ですね

ゴン太郎くんはいい感じだと思いますね

金があればワンオフという手もある
自分が求めている音や性能が手に入る
店の技術にもよるがな

ゴン太はタイコ短いからイヤ

普通にワークスに砲弾は似合うと思うが、まぁ好みだしね。
漏れはオートジュエルのN1。結構前のモデルだが、なかなかいいぞ。
タイコの中ボロボロだがｗ
性能的には、オートジュエルのN1＞デフ上スズスポ　だと思うんだがどうだろう？

377です。
本日やっと乗り換えることが出来ました。嬉しくてあちこちを走り回りました。
排気量からしてランエボとは加速の勢いは違いますが
これはこれで気持ちの良いものですね。
バイクに例えたら4stの大排気量バイクから2stの小排気量の違い、みたいなかんじ。
街乗りがメインの私にとっては必要十分の速さです。
これで維持費も安くなるのだから買い替えて正解だったと思います。

車内が軽らしく賑やかなのは最初から分かっているつもりですが、
車が動いている時に車の全体から「ｺﾞｰ」と音が終始聞こえます。
エンジンの音ではありません。停止中にアクセルをあおってもその音はしませんので。
タイヤの転がる音であれば安心ですがこんなに賑やかなモノですかね？

車体はフルノーマル、タイヤはTRAMPIO Vimodeです。

漏れのマフラーは性能重視、音関係なしだから
TAKE OFFのしずかちゃん改フルストレート仕様。
一応ご近所様に迷惑かけるんでインナーサイレンサー
付けられるようにしたけどね。

>>575
ヒント：ハブベアリング

>>577
成る程、ベアリングのヘタリの可能性ですか。
また車屋に持って行って相談してみます。
ありがとうございました。

うちのは、Spiegelの砲弾マフラー(100φ)
CLに付けてるので、音がﾔｳﾞｧｲ(;´Д`)
なのでインナーサイレンサー付けてます。
結構重低音でイイ音っす

えーと、オートジュエルフロントパイプ＆N1マフラー装着完了デス
思っていたより音小さいなぁ…イイ音はしてるんだがｗ
今までつけてたフジツボのマフラー、サイレンサーのウールがヘタっていたのかも


>>579
どんな感じのマフラーなのか気になってシュピーゲルのサイトに
行ったが…マフラーがカタログに載って無かったよ。
廃盤になっちまったのかな(^^;

本当だ・・・もう無いみたいですね・・・（＾＾；すいません

TAKE OFFの爆音くん2と同じ様なマフラーです。
(タイコ120φ 出口100φ)


関係ないけど、ジムニーのインタークーラー手に入ったので、
流用してみようと思ってます。
F5Bだけど付くかな・・・（＾＾；

いえいえ、あるのは知ってたんだ(^^;
ツレの女の子がライフにシュピーゲルのマフラー付けてたから。
NAってのもあるが、とんでもなくウルサイマフラーだったよ(゜ー゜;A

ジムニーのインタークーラー、片方のパイプを根元で切って向きを反対に
して溶接し直すと付くらしいよｗ
アルミの溶接は難しいので、溶接に詳しい人に任せた方がイイかも

>>582
オートジュエルのフロントパイプて触媒ﾚｽのやつだよね。
スゲーうるさくない？ｗ
聞きようによってはイイ音だなｗ

>>583
フルステン・２分割タイプで前オーナーさんが前側のパイプに
耐熱布巻いてくれてるｗｗ
もともとBOSCOの５０パイフロントパイプを入れていたので、
自分的にはそんなに変わりありませんｗ


＞オートジュエルのフロントパイプて触媒ﾚｽのやつだよね。

HA22Sはフロントパイプのさらに上に触媒が付いています。
だから、純正フロントパイプに付いているのは触媒ではなく
タダのサイレンサーですね(^^;

みなさんアルトは最高ですか？ 私も近々アルトマンになりますよろしく

>>585
ああ最高だよ
オレも土曜日にインプレッサから乗り換えたよ

同意。最高だよ。
9年前に、ホンダTODAYから乗り換えたよ。

前スレ載せて下さい

C系のワークス海苔です。 ｱｸﾁｭｴｰﾀｰの加工は、どうすればいいのですか？ 前にロッドを叩く？みたいな事書いてあったんですが… 詳しく教えて下さい。お願いします

>>588
>>1

ポルターボ海苔でこんな奴がいます！
皆さん遊んでやって下さいな、お願いします。

194 ：菱木研二 ：2005/08/29(月) 13:04:35 ID:xEo9A5o40
>>193
初心者マークではありませんがマニュアル車を買うのは初めてでした。
今でもエンストしまくりです。
あと、ギャチェンジとクラッチのタイミング（？）がうまくつかめません。
どうやったら良いのでしょうか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122849752/l50

>>591
アウトオブ眼中

車を乗り換えてから来い

ttp://upup2.com/1up/src/up8414.jpg

HA22Sですけど、ホイールのPCDって100でしたっけ？

>>595
ウイ

今週中に俺のアルトーマスが我が家にやってきます まずはマフラー お薦めがあれば聞かせてください 先輩。ちなみに貧困です。イッツオートマティックですが よろしくです

>>597
貧困ならそのままでいろ

>>584
>HA22Sはフロントパイプのさらに上に触媒が付いています。

横レスでスマンけど、
それはKeiやワゴンRの３型辺り以降〜の話であって、
ワークスで触媒が入ってるのはフロントパイプ部のみではないの？
自分のワークスに一回だけスズスポのストレート入れたけど、
臭いわ爆音だわで、すぐ外しちゃったよ。

>>597
貧困なら「まずは基本的なメンテから教えてください」、と言うのが普通だが・・・・・・・・・

>>597
J-WORKSのマフラーは、JASMA認定で安い。
http://www.i-jworks.com/

>>599さんのおっしゃるとおり、HA22Sは、フロントパイプに触媒が付いてます。

601先輩 感謝します。ありがとう。

　　　　　　　　　　|/
　　　　／￣￣￣￣＼　　
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　｜./　　ー◎-◎-）　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
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　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

>>599
>>601
アレ？そうだっけ？(^-^;
オレ勘違いして覚えてたのかな、１１年１月登録の前期VVT付きなんだけど…
ちょっと調べてくるｗ

ＨＡ２２Ｓ海苔の俺が質問
オープンタイプのエアクリーナを入れたいのだが
どこかお勧めある？

毒きのこにしとけよ

M-CL11Vにieってある？
550ccなのに、ieのステッカーが貼ってある車を見つけたので・・・。

EGルームは見てませんのでシングルかツインかは不明
シングルだとしてもS/XかS/Rしか無いよね？

>>605
俺のはブリッツＳＵＳパワー
ステンメッシュエアクリの吸気音は独特な音がしてイイｗ

>>607

>>551の説明通りにありました
当然シングルカム2バルブ

>>605
スズスポにしとけ。

>>608
笊じゃね〜かw

>>604
オハヨーサン。今ストレートＦパイプ装着中なら、
後ろに回って匂い嗅げば一発で分かるよ。オエッっとなるから。

>>605
んー、排気等とのバランスが大事と思うけど…
一番パワーが出たのは、湿式だけどテクニカのエアクリ。値段の割りに
作りがショボイしボンネットに容易に干渉するのがｼｮﾎﾞｰﾝだけど、とにかく
吸気効率だけは禿げしく良かった。

でも結局スズスポが無難かもね。旧型ならオクで安く手に入りそうだし。

>>609
いや、そーじゃなくて。
元年式・550ccの場合、
シングルカムだとしても、グレードとしてはieじゃなくて
S/XかS/Rのはずだよね？
550ccにieってグレード名が存在するのかなと。

元々ieは元年の夏頃にでた特別仕様車で、バニティーミラーやオーディオなどが付いていた。

好評につき翌年660になった時にカタログモデルに昇格。

って流れだったはずです。

Interior Edition ってとこか？

CR22Sのie乗りだけど、今日スーパーに買い物に行ったら駐車場でおばさん
４人乗車のieを見て複雑な気分だった。

前乗っていたC系ワークスはシングルカムなのに4輪ディスクブレーキだった!!外装はRSXとなっていたけど〜そんなグレード無いよね?
エロイ人教えて!!

レスサンクス

やっぱりスズスポなら間違いないって感じか
サクションパイプと遮熱板がセットになってる事を考えれば安いのかね

前に乗ってた車が　エアフロの弱い２Ｌターボだったんで
毒キノコやモンスターやテクニカみたいな湿式は
ちょっと敬遠してしまう

ステンレスメッシュはザルかｗ

アペックス　ブリッツ　スズスポの３つに絞られるか

HKSのSPFとかダメなん？

>>611
嗅ぎ比べた事が無いからわかんねーなぁｗ
特にオエッて感じはしないです、ハイ。


以下「あんたの鼻がおかしいんだ」というツッコミは禁止ｗ

>>619
あ（ｒｙ

>617
ｴｱﾌﾛが屑な2Lﾀｰﾎﾞってもしかしてｲﾝﾎﾟでつか?
ｲﾝﾎﾟからの海苔換えなら俺も仲間ですぞ
ｲﾝﾎﾟはただ速いだけの何の取り柄もない早漏車だった

ジムニーも乗ってるんだが、このスレ見てかなり軽（ジムニ）を乗り換えようかと。
ただ、VIVIOも候補なんだよなー。100キロまでなら正直、どっちが速いの？

>>622
漏れの勝手な予想だが、
ノーマルならCVT+スーチャのVIVIO、
いじるならパーツわんさかのワークス。

そういば、あのCVTって壊れて滑るんだったけ？

>>621
でもインポは速いですよね
会社のツレがGC8のVer�Y買ったんだけど
人の忠告ムシで速攻でムケムケのエアクリに交換して
エアフロをアボーンしてたよ

>>613
レスサンクス
やっと理解できた。
カタログに乗ってない特別グレード（お買い得車？）だったのね

よく見たらHA22S用のｴｱｲﾝﾃｰｸねーじゃんorz
ﾜｺﾞﾝR流用なら出来そうだが

>>618
ﾊﾟﾜｰﾌﾛｰは湿式なんで

>>621
元GC8 C型乗りです
速い以外に軽いんだから
撮り得ないとか言うなｗ

>627 ｽｽﾞｽﾎﾟｴｱﾌｧﾝﾈﾙｸﾘｰﾅｰCOMPE HA22S用って廃盤？
ﾔﾌｵｸで見たが

>>628
スズスポのＨＰには無いが
フツーに買える

スズスポのサイトからは、HA12・HA22系のパーツはほとんど無くなってるよ
在庫売り切って追加生産しなかったんだろうね
生産台数自体が少ないから仕方ない…orz

最近HA12Sに乗り始めた。いまでもスズスポで手に入りそうなステアリング
だけでも交換しようかと考えているけど、装着に必要なボスアダプターというのは
ショップでアルト用として普通に売られているものを買えばいいのですか？

ハンドル買う金があったら、マフラー買ってブーストうpすればいいのに……。

まぁ軽は所詮軽ですけどね

>631
あなたのステアはエアバック付きかな?もしそうなら、エアバックの生産時期によっ
て、使われている部品が何種類かあるから要確認ですよ。

ステアを外して、｢これに対応したボスを下さい｣っていうのが正解だね。外す際は
エアバックの誤爆に注意です。

>>632
>ハンドル買う金があったら、マフラー買ってブーストうpすればいいのに……。
怒られるかもしれないけど、ieだし、そういう事はRS-Zでやるのかな？という思い込みが
あって。前オーナーはブースト計やダウンサスを入れて楽しんでいたようだから、
間違った認識なのかな。田舎なので車道や高速はそれほど殺伐としてないし、走行性能は
現状のままで満足してるけど、雪国なので冬に備えてリコモンスターターや
冬タイヤ等の出費の方が大きくなりそうです。

>>634
エアバッグは付いてなかったです。ABSも無くて、オプションは極力排除していた模様。
車は初めてなんですが、ドライバー１本ではずせるのかな。挑戦してみます。

>>635
ハンドル外すのに、十字レンチいるぞ。
バイクのハンドルみたいな簡単な固定じゃないぞ！
センターのナット、めちゃめちゃ固いぞ。
タイヤ交換以上にしんどいかも知れんぞ。

おいおいハンドル外すくらいで大騒ぎですか？

改造もいろいろ
他人に自分の意見を押し付けない

プーストって簡単に上がりますか？何が必要なんでしょう？
ＨＡ２２Ｓですが・・・。

ナットぜんぶ外さないでハンドルに付けておいてね。緩めておくだけ。
そしてガンガン引っ張る、というか叩く！その時ナット取ってしまってあると
外れた瞬間に顔面に突進してきますよ。

>>638
同意
ステアリング交換やシフトノブ交換だって立派な改造

ダウンサスの交換をしようと思ったんですが、後ろのショックの上のナットが固くて外れない… 誰か簡単な交換方法とか知りませんか?ちなみにHA12Sです

ショック外さなくてもいけるっしょ？

>>643
ムリポ

実際俺は外さなかったよ？
ラテラルロッド片方外してアクスル落とした
ダウンサスぐらいなら少しは手で縮められるしねｗ

買ったサスはバネレート高すぎて、とても手じゃ無理ですたい… ってかタイヤハウス?内にある、やや上のナット緩めたらショック外れるんでしょうか?

競技用じゃなくって、３ｋぐらいのタダのダウンサスじゃないの？
それぐらいなら純正と大差ないよｗ

えーと、フレームの外側がボルトだっけ？
ボルト側を回しちゃダメ、内側のナット外してｗ

競技用のF:10 R:8です… 内側を回せばいいんですね。ありがとうです!

>>648
あぁ、競技用ね…やっぱ外さなきゃムリポｗｗｗｗｗ

いや、内側だったかどうかは忘れちった。
ボルトなのかナットなのかよく確認してみてｗ

ちゃんと軍手つけてやりなよっ！！

HA22S(後期）です。
マフラー安そうなので
ＨＫＳのHi-Power409にしようと思うんですけど
付けてる方いますか？

>>648
ショック既に競技用なのかな･･･
バネだけ硬くしてもあわなくね？

>>642
リアサスだったら上のボルトでなくて下側を外せば交換できる。

<<640
オレそれやってマジ鼻血だした・・・。

>>646, 649
内側がナットだったよ。先週交換したばっかだから覚えてるｗ
ただ、かなり硬くて浸透剤をたっぷり吹いてナットにメガネレンチ
ボルトをインパクトで緩ましたけど舐めそうで怖かった。

気合を入れて、なんとか緩めろガンバレ！

皆さん親切にどうもです
根気よく頑張ってみます!

>>655
何がしたいのかわからんけど(バネ交換ってことはわかる)、
ショックノーマルだよね？
はっきりいってやめたほうがいいと思うよ
俺も昔同じ事したけど(固いほど車高が下がると思ってたし、性能もいいと思ってた)、
全く違うよ！市販のﾀﾞｳﾝｻｽと同じ車高にしかならないし、
固過ぎて乗り心地悪いだけだし、ノーマルより扱いづらい
終いにはショックが底づきして、機能しないから、思ったとおりに曲がれなくて…
とにかくそれはやめたほうがよくないか？
ただのダウンサスかショックがショートストロークになってるんだったらいいけどね
余計なお節介スマソ！

確かに余計なお節介だな

でも正論だろ。
漏れは656に同意。

バネの交換なんてやってみればいいじゃん。
だめなら元に戻せばいいだけのこと。

何事も経験だよ。
漏れはノーマル→10k8kに変えてから、柔いバネじゃ乗りたくなくなったｗ
乗り心地は良くないけど、フィーリングが（・∀・）ｲｲ!!
未だにバネレート変えてないｗ

遅くなりましたm(__)m
566です。
567 568 569さん、レスありがとうございます！
あれからキャブレタークリーン効果ありの添加剤を入れて走ってます。
ラジエター交換を考えて、用品店の人に相談したら結構かかって、乗り換えた方がいい…と(:_;)
なら、今はまずラジエータ水交換をしたいと思うんですが、下に潜っても…あれ？
ドレンボルトがない！なるべくは自分でやってみたいんです。
どうしたらいいでしょうか…？


それから最近マフラーあたりからカラカラ音がします…エンジンかけたては大丈夫なんですが…。排気漏れ…？

>>661

ドレインねーよ
ラジエータ下部のホース外して抜くんだよ
カラカラ音はマフラ−の触媒が劣化してきてんじゃねーの？
それかただのビビリ音か・・・
年式いつよ？
店員が乗り換えろって言うくらいだからラジエータ内部サビサビなんだろ？
古い車ならラジエータの上下のホースも同時に変えた方がいいだろ
ホース外すにはジャッキないと辛いぞ！

>>662
ｵﾚのは8年車だけどﾗｼﾞｴﾀｰのﾄﾞﾚｰﾝついてるよ。
年式によってついてないのか？

>>661
なぜ用品店で聞くんだ？
いい加減な知識、技術持ってる人も多い。
そもそもラジエター交換なんて10万しねえのに買い替えとは･･･
適当なこと言われたか、エンジン内部も詰ってるほど重症かどっちかだな。

マジレスするとドレンがあってもホース外しでOK。
なお2,3回水だけで入れて抜いてを繰り返して洗浄が必要。
一応有害なので回収方法、引取り先を確保してからやってくれ。

素直にＤラーかスズキの看板掲げた整備工場に直行する事を勧める
用品店の連中は信用しない方が良い
資格持ってない自称整備士の言うことを鵜呑みにするのはｲｸﾅｲ

馴染みの工場で車検2年25万で探してもらってたら
今日電話があった。明日見てくる。よかったら購入ｹﾃｰｲ

検２年付きで予算２５マソ…その条件だとＨ系は無理かな？

当方、サイドステップ自作中…

CLのF5Bにジムニーのインタークーラー付けることが出来ましたヽ(´∇`)ﾉ

>>582 ｱﾄﾞﾊﾞｲｽｻﾝｸｽ

↑あ、ちょうど上にいますよ(^-^;

俺のにはどう考えても付かないんだが、アレは有名な流用パーツですのでｗ

あ、本当だ・・・（＾＾；ｽｲﾏｾﾝ

パイプ切って間にステンパイプ挟んだんですが、細かったらしくフルブーストで
パイプすっぽ抜けました・・・orz (もっと太いのに代えよう・・・

HA22SだったらMC22SやMD22Sのｲﾝｸﾗが流用出来るようだな
ｻｸｼｮﾝﾊﾟｲﾌﾟの加工等は必要みたいだが

バネについて質問です。
バネが遊ぶとはどう言う事ですか？
遊ぶ＝外れるって事？

ジャッキアップした時に、バネが上下に遊ぶって事では？
(純正より短いのとか、バネのヘタリとか)

>>671
俺もやってますｗ
見た目がブサイクでもよければ、無加工で取り付けできますよ
(インテークパイプが邪魔でナナメになるorz)

ちらっと調べたらパワステって全グレードについてるかと
思ったらついてないグレードもあるんですね・・・。

SOとDOだとターボに凄い違いがありますか？

ATでﾏﾀｰﾘセカンドカーとして購入考えています。

ちなみにノーマルで一番早いのはなぁに？

>>675
タービンが違う。
SOHCは、IHIのタービン、DOHCは、HITACHIのタービン。

>>676
H*21S　5MT　と思われ。

今日見てきたら、最初からATで言ってたので
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0108/k01081019199511/g1014/o010810191014100000000000000199511.html
でした。
車検1年半残し11万キロでベルト交換や、その他整備済み
25万→16万でいいそうです。

ちょっと試乗してみしたが
６〜８秒ぐらいで100キロでるんですね。
こんな速い軽初めて乗りました、かなり怖かったｗ
パワステ付いてないスポーツモデルですが
エンジンも元気ばりばりでオススメだそうなんで
購入しようかと思ってます。買ったらATですが皆さん仲間にしてください。

>>678
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! 、それの白に乗ってるよ。
HA21Sの4AT。
同じ仕様だね！
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

キャロルターボですけど、純正エアクリの箱ぶったぎって即席オープンエアクリ作ったらあきらかに低回転トルクがうすくなった。ちと後悔。

何かを求めれば何かを犠牲にしなくちゃならねェのさ・・・。

>>678
>25万→16万でいいそうです。

そんな安く買えるのか〜、AT＆過走行のせいなのかな？
まぁ調子がイイのなら問題無いｗ

さぁ、気が変わらないうちにハンコと金を握り締めてその店に行こう。
着いたら満面の笑みでにこの呪文を唱えるんだ…

｢ワークスクレクレ｣

質問よろしいでしょうか？カミさんのアシ車に旧規格最後の型のワークスie4WDAT購入しようかと思ってるのですが、集中ドアロックを装備してるのってあるんでしょうか？カミさんがこれだけはゆずれないって聞かなくて…当方無知でｽﾐﾏｾﾝ…だれか宜しくお願いします。

後付けすればいいじゃないか!

最後の型なら付いてるんじゃないか？
ｉｅはでもついてないか・・・

>>683
こちらへドゾーｗ

↓ヤフーの車カタログ
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0108/k01081019199704/g1025/e010810191025100000000000000199704.html

http://car.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=model&mo_id=01081019&cs_flg=2
この時代のRSは全てパワステはないのでしょうか？

>>683
軽の２枚ドアなんだから手を伸ばせば余裕で届くじゃん。
嫁さん怠慢過ぎじゃね？

>>688
しょっちゅう助手席に誰かを乗せる人にとっては重要だよ
うっかり助手席側のカギを閉め忘れる事が無くなるじゃんｗ

あと自分が乗ったままで誰かを乗せる時
相手｢あれ、こっちカギ閉まってる…｣
自分｢ゴメーン、今開けるからっ(^-^;｣

というやりとりが無くなるｗ

>>687だれかご存知でしょうか？購入を検討中ですが、
パワステがついててほしいのですが、このページに書いてなく
オクでもイマイチ怪しいので、こちらの人に聞いています。

>>689
そんなの手間って程の事じゃないかと

683です

>684 後付けすればいいじゃないか!


後付けってできるんですか!?できれば費用などを教えていただけますか?

>>691
まぁねっ(^^;
しかし、｢あれば便利｣という事は間違いないｗ

俺のワークス、集中ドアロックが壊れててさぁ…
やっぱ面倒だよorz

>>687
あったよ↓
ttp://catalogue.carview.co.jp/SUZUKI/ALTO_WORKS/1994/comfort.asp

>>692
上にも張ったんだけど…とにかくコレ見てきてｗ
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0108/k01081019199704/g1025/e010810191025100000000000000199704.html

>>693
あれば便利ってのには同意だよ。
便利な物はあるにこしたことはない。

オレが言いたいのはココ
>カミさんがこれだけはゆずれないって聞かなくて…

便利だけど、無くても不便ではないかと・・・

>>695
日頃のｻｰﾋﾞｽが悪いんだよ。

>>678
つか、０→１００　６〜８秒ってかなり速くね?
漏れのはがんがっても１０秒切れないんだがorz

1995年製造〜
パワステ全車標準装備っぽい

HA11S 3型 AT乗りです。
集中ドアロックどころかキーレスまで付いてますよ
赤外線式っぽいのでキーのお尻を車の窓に向けないと閉まりませんが

今日ＡＴの修理から帰ってきました。
喜んでいたのもつかの間、左のクォーターパネルをスッっちまったorz

漏れもキーレスﾎｽｨ。

キーレスなんて贅沢贅沢。
キーレスなんて付けてると、車上荒らしにあうぞ！

キーレスの有無で車上荒らしの被害に遭う確率って変わるもの？

雪国の僕はスターターつけるんで
どうせなら集中ドアロックついてないと
コストが悪い

デンパ適当に出したら開くことがある＜キーレス
ごくまれだとは思うが

みなさんありがとうございます!!これから知り合いの車屋行ってキーレスつき探してもらいます!!

あ〜楽しみだぁ!買ったらまたここのお世話になります!!!

6年ieに後付けの汎用キーレスつけたけど、調子よいよ。
ヤフオクで7000位だったかな〜？
カーオーディオを付けれる人ならDIYでいけるよ(=ﾟωﾟ)ﾉ

今日注文しておいたﾜｰｸｽ専科届いた！
ｲｲﾖｰｲｲﾖｰこれ！
機械知識全くない漏れはﾊﾟｰﾂ交換とか車屋に丸投げだったけど、今度は専科片手にやってみるよ！
近々ﾌﾟﾗｸﾞ交換する気だったしさ。

普段バイクを自分でメンテしている俺には専科はイラネッな内容でした。
過度な期待をし過ぎたか・・・

俺的にはｲﾗﾈ!って本だな
値段相応って感じ

ハイパーレブが出してくれれば最高なんだがな

HA*2Sの純正ステアリングでテカリの少ない物（エアバック付の物）きれいではずしたまま、不要な人いませんか？
エアバック自体はなくてもいいです。なかなか無くて(^_^;)
よかったら譲ってください。

偉い人教えてください!
CR22に乗り換えたのすがオーディオの配線カプラーがﾌﾞｯﾁ切れてて良くわかりません・・・

ACC　常時　イルミはわかりましたが、スピーカー関係の配線が＿|￣|○ ｶﾞｸｯ
適当に繋いでも音が出ない感じなので別にあるのでしょうか?

┌○ ペコリ

初めて買った車が中古のHA12Sだった俺には、専科はワークスの経歴が
よくわかって楽しかったよ。でもie系は蚊帳の外か…？とちょっと寂しくも
なるけども。

沈みますた・・・・ああ・・・

>>713

まぁ完全に乾くまでエンジン絶対かけるなよ。
あとバッテリーマイナス外して置け
なんとかなるさ

HA21SかHA22Sで迷ってます
新規格になってから遅くなったと聞きました
速さはだいぶ違うのでしょうか？
やはり走りにはHA21Sに軍配があがりますか？
個人的には内装とか好きなので新規格が欲しいです

>>715
22が好きなら22でいいじゃん。

>>704
そういうことか＜デムパ
ありがとう

>>699
HA11S ATの2型に乗ってるけどキーレスはついてないな…。

社外付けようかと思うけどドアパネル開けてモーターを付けるのが面倒だな…。
取り付けの手間か毎回キーを刺す手間かとなると迷う。

前のオーナーがキーレスに頼り切っていたのか
キーシリンダの動きが渋いな

>>719
5-56をシューだね。

556はやめとけ
鉛筆の芯の粉オススメ

最近アルト４ドア（ｃｒ２２）入手
ワークスエンジンも入手（ＳＯＨＣ）
がむばって乗せ変えしてしまおう。
ほんとはＤＯＨＣが欲しかった・・・が
やっぱＤＯＨＣのほーがいいの？

>>722
ＳＯＨＣでも充分皮被りの狼になれるお

知り合いはアルトハッスルにワークスIEの猿人載せたｗ

CH72にワークス猿人載せたい。
外観ノーマル、前置きインタークーラーでｗ

>>725
前張りインタークラーは自作ですか？

>>724
ハッスルは見つからなかった

遅くなりましたm(__)m
662 663 664 665さん、レスありがとうございます。
年式はＨ1だったんですがドレンがなかったので、今日、自分でホース抜いて、中を何回も水を通して、
透明になるまで綺麗にしました。
もちろん抜いたのは廃油として処理するつもりです。ラジエータ水は燃やすのはまずいですか？
それから、触媒ですが、カラカラどんどんすごくなり、
空ぶかしを「嫌だ〜」とばかり少し吹かしたら治りました。ただマフラーがちょっとうるさくなり、フランジ？
あたりから抜けてる様子……大丈夫ですかね…？

>>726
やるとしたら自作しかないだろうなぁ。
それ以前に程度のいいCH72が無い、というか一度も見たこと無いorz

>>727
ラジエータ水だぞ、水。
廃油でもないし、もちろん燃えるはずもない。
スタンドかショップに引き取ってもらえ。

>>727
鍋に入れて煮込め！

新聞に染み込ませて少しずつ捨てるってのはどう？＞らじえたー水

>>727
肝心なこと書くの忘れた。
> それから、触媒ですが、カラカラどんどんすごくなり、
それ、触媒割れてる。
もう暫くするとブーストもかからなくなってくる。

CR22Sオートマですが エンジンルーム、これだけは覚えておけって思う点検・整備個所があれば教えて下さい。

>>731
727の車ってNAキャブの非ワークス車だったんでは？

>>732
ガソリンの入れ忘れに注意

阿呆は承知で伺いたく。
クラッチの磨耗具合を調べるいい方法は無いですか？
中古のＨＡ２１なんですが　７ﾏｿｷﾛｵｰﾊﾞｰ
一回ぐらいはしてると思われですが…
自分がクラッチド下手なもので。

わしが教えてやろう。
まずエンジンかけてクラッチ踏んで１速へ入れる。
そしてクラッチをかなりゆっくり繋げて行く
それでエンストしなかったらクラッチＸ
エンストしたらクラッチまだＯＫ
ちなみにサイドは解除して、広い安全な場所でやってね。

あとは急加速してクラッチがちゃんと繋がったら良し
クラッチＸなら急加速中に異常に回転だけが上がりスピード
が着いてこないから。

>>736
サイド引いてセカンドでクラッチ繋ぐんじゃなかったっけ？

「平らな場所で」ローに入れてサイド引かずにゆっくりクラッチ繋ぐと…。

エンスト→下手糞
発　　進→普　通

こうなりそうな気がするが…？

728 729 730 731さんレスありがとうございます。
そうですか〜、近く燃やしてみますね(^_^)
ブーストがなくなるって…ＮＡなら大丈夫なのではないんですか？？

それから、最近旧アルトワークス欲しくなってきました…また再販しないかな…
やはり後期で40万くらいは普通なんですかね？高い……
あの、エンジンパーツとかレストアできます？？

すまん
>>737が正しいよ

>>738
すまん。
過去レス見なかった。
みんな無条件でターボだと思ってた。

ここはみんな礼儀正しいな〜
とはいえ馴れ合ってる感じもしない、いい事だわｗ

まあ　ワークススレだからな
そうなるのも仕方ない

今朝出勤途中でシフトのリンケージのワイヤーがぶち切れたらしく４速に入ったまま
チェンジ出来なくなりました。職場までだましだまし半クラで何とかたどり着いたのですが
さすがに帰りもそれをやる気にはなれず、車屋を呼んでローダーの上に･･･。

この辺のワイヤーに関するリコールの葉書来てはいたけど車屋が忙しくて「閑になったらな」と
言われているうちに忘れていたよ。でもさすがにプロ、４速固定で身動きできなかったのにボンネット
開けてミッションのリンクの辺を手でガチャガチャいじってローに入れてあっという間にローダーに
載せてました。

>>743
俺の時はリコール葉書が来てスグに行ったら待たずにやってくれたよ
作業しているのを見てたんだが…ミッション側のゴムブッシュが見事にちぎれてたなぁ

cn21sにて、最近エンジンがまた暖まっていないときに
4速3000rpm近辺時にフルアクセルすると速度は上がらないが
5000rpmまで回転が上がって3000rpmくらいに落ちて落ち着く。
クラッチがヘタってきてるのかなぁ？

本日マイワークスＣＡ７２Ｖの燃費を計ってみた。
遠乗りでエアコン未使用＆オーディオレスの状態。
ちなみにＨ○Ｓの毒キノコ以外フルノーマルで４４１．９�`走破。
リッター約２０．１８ですた。
極力ターボ使わないで行くと、もっと上がりそうだww

ご参考にドゾー。

いいなぁ・・・
うち、吸排気ぐらいしかやってないけどリッター13ぐらい('A`)

オレのHA-21S、
ロング（250kmくらい）なら普通に24km/Lくらい逝くけど？

ちなみに前乗ってたカプチでは26km/Lくらい。

ただ、そのコースは夏場はいいドライブコースだけど
冬場は↓
ttp://www.akiiwa-renkei.com/images/kiken/106-1-1.gif
ttp://www.akiiwa-renkei.com/images/kiken/106-2-1.gif
ttp://www.akiiwa-renkei.com/images/kiken/106-2-3.gif
なので冬場は燃費計算なぞしてる余裕はないが。

>>748
うちのところとかわんねー。
まだ買ってないけど、冬のFFこわーー。
４駆にしよっかなー。
冬どないでっか？

>>748

>>748
なんか見覚えある希ガス。

中古車屋でスポーリミテッド、走行四万の状態いいの見つけたんだけど、スポーツリミテッドって良くないの？
走りを期待してはﾀﾞﾒなのか・・？

スポリミはSOHC

ﾀﾞﾒﾃﾞｽｶ・・。後期型が欲しいんですがお勧めはＲＳ−Ｚでしょうか？
免許取立て＆車知識微少なんで全然わかりません・・。
軽でＭＴならワークスと聞いたんですが。

走行４ﾏｿならいいんじゃない？
RS-Zにこだわりすぎて９万�`とか買うよりかはマシかもしれないよ。

俺のHA22S(4WD)はLoブーストでも街乗り12km/h
4000〜5000rpmでシフトアップしてる
ある程度タービン回さないと
後続車に煽られるんだよな

冬道なんて慣れ
知り合いのビート乗りはＫフェスの度に
余市から砂川とか新千歳行ってる
ＦＦのトゥデイ乗りは函館から札幌だとか行ったり来たりしてる

Ｋスペのワークスも自走で新千歳来たわけだし
何とかなるって

>>748
悪いがその路面なら楽勝

少しドアに修復歴ある以外は割と状態良かった感じです。
エアバックとかスチールホイール（？）とかいろいろついてましたが当時標準装備だったんです？
値は全部込みで５０マソくらいでした

エアバッグはオプションだね
距離６万キロを６０万円で売ってる店もあるから
それは結構お買い得だな

低走行のＲＳ−Ｚは無いと思ったほうがいいな

エアバックオプションですか・・。Ｒスポイラーと純正エアロがついてるとも言ってました。
あとホイール、スチールじゃなくてアルミですね・・orz

しばらくこれに乗ってみようかな・・。

スチールではなくアルミ・・・
もしやスーパーラップ！？(;´Д`) ﾊｧﾊｧ

ほっけみりん

ごめん。ａｇｅちゃった。

>>761
はい。以前ダッシュボートに載せてましたが何か？

あれ、変なことイッチャイマシタ？

車検ついでにﾀｲﾍﾞﾙ､ｳｫﾎﾟﾝ､ｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ､MTｵｲﾙ交換してもろた

MTｵｲﾙ交換のおかげか、気のせいかｼﾌﾄの入りが良くなった気がする

まだまだ頑張って貰うでよﾜｸｽ君

>>765
嫌

中古車屋さんに頼んでオークションで平成8年式HB21s ie 4駆オートマで60000�`走ってて65万くらいって言われたんですけど高いですかね？

>>767
俺だったら、それは程度見ても35~45万ぐらいしか出せない

俺の中では最終型以外で50万以上価値のある車はないと思う

もろん昨今の軽が高騰してるのを熟知してね。

>>767
スズスポリミならありだけどHB21S IE ATに65はないだろ。

HB21S IE←誰かこれにつっこむﾔﾂいないのか？ｗ

767です

さっき聞いたら東北だとまだまだ需要があるからこれ位になるんだそうです…妥協してもうちょい距離走ってるやつにするか、4駆を諦めるか…だだこねてもっと探してもらうか…悩んでﾏﾂ…

>>771
車屋を変えれ。東北だからってH8のie、しかもAT・・・
オークションで65マソなんて車屋の荒利幾らよ？？

>>771
マジそこで買わないのが正解

はじめまして先月ＣＳ22を買って
エアクリ、マフラー、強化アクチュエーターをつけました。
現在ブースト1バールかけているのですが、燃調のーまるでは
どのくらいがブーストの限界なのでしょうか？

アルトワークス売ったYO!

>>765
>>765
ワクスって全部タイミングチェーンだとばかり思ってましたが
タイベルもあるんスね。
ieとかかな？

>>776
F系エンジンは全部タイベルでは？
チェーンはK6ワークスだけかな。

>>771
そこはやめれ
車選びで妥協はするもんじゃないな
東北で無ければ
もう少し範囲を広めてみろ

>>772
おそらく　４０マソ　位は乗せてるよね（手数料等込みとしても）

>>749
FFだから楽しいよ

>>751
まああんな風景は日本じゃ珍しくもないだろ

>>756
あの画像はかなりいい方だよ。
12〜4月始めまでは除雪車や融雪剤散布車が毎日出るから。

真冬に平気で4ｔで月山行ってたけど？？
FFはまだいいほうだよ、FRはかなり厳しいよ

みなさんありがとうございます！予算〜50ﾏｿなんでやはりほかの店で探してもらいまつ

検索してたらあきる野市のベー〇オートって店で
ワークスR売りに出てるんだけど、あそこの店って評判どう?

>>771
Ｈ９　ＨＢ２１Ｓ　４ＷＤ　５Ｆ　ＲＳ−Ｚ　４５０００Ｋｍぐらい
黒　セカンドカーとして使用　屋根つきガレージに保管　
１オーナー（俺だけ）　改造部品：エアフィルター（フォルザ）とアーシングのみ
エンジン快調　外装：となりの車のドアのへこみなど細かなのは有り

50ﾏｿで買わないか？

北陸近辺の方で

1997年式 H9 RS-Z　AT　

個人買でお安く売って下さる方いましたらメル欄にメールください。

欲っｽｨです！どこ在住ﾃﾞﾂｶ？

Ｆ６Ａ　ツインカム
エンジン側ハーネス
室内ハーネス（コンピュータ側）
３点譲ってくれる方います？
アルトバンに載せる予定です

ワークス海苔の貧乏人がTTスレに来て暴れてんだが・・・
生活が貧しければ心も貧しい。
軽自動車なんて乗っててよく恥ずかしくないな。

まあまあ、いろんな人がいるから。

>>784
ﾎｽｨｗ

>>783
そこで買ったが。
なんとも。
よかったのやら　悪かったのやら。

はじめまして、ＨＢ２１Ｓ乗りです。

最近、走行中にコトコトコトって感じで異音がします。
場所的には運転席より斜め後ろあたり（車の中心くらい）からです。
足回りのどこかだとは思うんですが、コーナーとか関係なく
直線でも同じです。　どこが悪そうでしょうか？

>792
ドラシャと思わせて、やっぱりマフラーマウントがぁゃιぃかな？

ところで、丸目オーナーの方々はポジション球替えるときどうしてます？
あと、エンジン掛かってるのに電圧13.5Vは低いよね？オルタネーター弱ってるのかな?

>>771
忘れてた。追加情報。
ブレーキパッドをＦ、Ｒともに今年の6月に変えました。

千葉県の上のほうです。

>>793
B端子コードが劣化してるかも。
追加すれば結構回復する車は多い。

>>793
漏れはバンパー外して換えたYO。
HA11S。

30万　RS-Z H9 8.0万キロ 検なし ATは安いほうでしょうか？

CR22S.ATを最速にしたいのですが無理でしょうか？ 昨日0〜300位の直線でスターレットターボMTに離された、くやしい！

>>798
「最速」って言うのが、よくわからん。

運転適正がない

最速＝とりあえず出足から

>>792
センターデフと思われ、ビスカス交換にてDラー価格75000円

769 名前：sage[] 投稿日：2005/09/15(木) 14:37:14 ID:XkBamZUE0
先週末、某田舎町でアルトワークスを
久々に見た。浅黒いアジア系が運転し
ていた。良く似合っていた。でもアレ
をTTのアテ馬にする低厨のオツムには
蛆が湧いているとしか思えない。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122646673/

無知で申し訳ないですが、詳しい方に質問です。


H系のノーマルの足ってCPにもポン付けできますか？

ATって時点でアウトだな

>>798
スターレットにはポン付けタービン位じゃあ勝てないか･･･。
でかいタービンもATじゃキツイかもしれないね。

>>804
CN系セルボなど流用できるから付くと思う、スズスポとか足回りの品番が同じなら確実だよ

804です


回答ありがとうございます♪


オクで出品しておきながら、質問に答えられなくてちょいと情けない思いをしておりました…汗


助かりましたぁ
(^O^)/

送料書いてるのに
送料いくらですか？って聞いてくるアホもいるからな

ワークスはスターレットなめちゃだめよ

自前の車が車検なので友達からﾜｰｸｽを借りて乗ってるんですが、
ｳｫｯｼｬｰ液を補充しようとしてﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けた時、何気に気になった事。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄには、吸気口があって、その真下の部分には黒い四角いｺﾞﾑのﾌｨﾙﾀｰの
枠みたいな物が付いてるんだけど、枠だけで正解なのか？
ｽﾎﾟﾝｼﾞとか紙みたいなﾌｨﾙﾀｰはいらないんだろうか？
自前の車はNAなんで、よく分からん。

F6Aエンジン（SOHC)の水温アッパージョイントを買おうと思うのですが、
大きさご存知なら教えていただきたい。

おながいします。

>798
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞで勝負汁！！

>>811
インタークーラーのこと？
あれは言わば吸気のラジエーターだからフィルターは要らないのよ。

798です。ありがとう、やっぱりATでは無理ですか、コーナリングは前オーナーが足回りだけは仕上げていたので ガンガン攻めれます、ｽﾀｰﾚｯﾄなんかに負けません まぁ相手は50過ぎのただのオッサンだが。

自意識過剰

↑ それが男です。頑張りましょう。

↑そんなことない

ホースのパイ径も調べられないヤツが
水温計の取り付けか

CS22SワークスにHA12SのF6Aってスワップできるかなぁ？
133000Kmのオイルだだ漏もらしおじいちゃんに、プレゼントしたいんだけど。

13ﾏｿでおじいちゃんなんて･･･
メーター3周目の俺は･･･

オイル10万キロ過ぎると
オイル漏れの心配もでてくるみたいですが
修理するのはすごくお金がかかるのでしょうか？

ヤフオクにてHA22S前期型のVVT対応N2が出てますね！
喉から手が出てるんですがそれでも金銭的にとどかねぇや…

C系のワークス乗ってますがタイヤについて質問です
皆さんはどこのタイヤはいてます？
今はいてるのが糞タイなんで交換仕様と思ってます。
町海苔が多く時々峠に行く程度です。
条件としてはある程度ハイグリップで持ちのいいの探してます
よろしくです。

>>821
ってことは20ﾏｿ越えってこと？すげーなぁ。
じゃ俺のは中年オヤジだw
ところで、そのひいじいさんの失禁ぐあいはどう？

>>824
ＤＮＡのＳドラがおすすめ
安いし長持ちで食いつきもいい
車板のタイヤスレでも人気
ネオバ履いてみてぇなぁ。。

>>824
Ｇ�VやRE01はどうかな？

ネオバは減るのが早過ぎorz
ショルダーが丸いからローダウン車にはオススメｗ

今俺が履いているピレリのドラゴン…最悪(^-^;

>>824
お勧めってか、漏れは次に履くタイヤは、ダンロップのディレッツァのDZ101にしようと思ってる。

HA21S買ったので
早速

：集中ドアロック
：スターター付きターボターマー
：中古CDプレイヤー
：3窓フィルム張り
：持ち込みスピーカーツィーター取り付け

こんだけやって工賃込みで5万ほどで
友人の車屋でやってもらいます。これで冬が快適になる。

あとはちょこちょこいじっていこかな。

>>828

DZ101は14インチの設定ないよ〜(>_<)



↑初期からかなり食いつき良いらしいね。

減りは恐ろしく早いらすぃ〜よぉ〜
(/_;)/~~


漏れはちなみに旧ﾃﾞｨﾚｯﾂｧっす
(*^-^)b

>>830
漏れの車は平成8年式のHA21Sなので、タイヤサイズは155-65-13なのです。

830です

あっ！それは失礼
m(_ _)m

でも確か15インチからだったような…

てか漏れのはH7年式HA21S！

ﾅｶｰﾏ♪

FALKENジークス・安いけど結構いい感じ、まぁBSには劣るけど。

現在はネオバ 165-55-14　履いてます

そういえば、昔ﾜｰｸｽがモトから履いてるタイヤ 145-60-12だったかな？
で、山行ってフツーにスピンしてしまったのを思い出したよ・・

スポーツタイヤのすごさをこの後知ったなｧ。。


あとちょい聞きたいんだけど、ワークスでスポしようと思ったらやっぱり15インチは邪道？
履かせたときの見た目は最高にカッコイイんだけど・・

大差ないようなら履かせてみたい(#/./

>826
DNAのSドラですか。具具ってみます。
ネオバは考えていましたが、減りが早いみたいなんで悩んでます。
>827
G�Vは考えていましたが、オクで見るとネオバより高いので…
だったらネオバがいいかなと
>828>830
ディレッツァのDZ101ですか。減りは早いんですか？でも少し気になりますね
>833
ジークスも初めて聞きました。

最初はネオバ買おうかなって思ってました。
けど色々話し聞けたんで、自分に合いそうなの探して見ます。
皆さんレスありがとうっす

>>834
＞ワークスでスポしようと思ったらやっぱり15インチは邪道？

はい、その通りデス、全くもってダメ…
見た目が良くてもタイヤが選べないorz

走りを求めるなら旧規格なら13、新規格なら14でない？

>>825
カムカバーからにじんでるぐらいでタダ漏れってわけじゃなかったなぁ。

お楽しみ中すまないが、東名で俺の跳ね馬が後ろから迫って来たら、さっさとどけよ。
目障りなだけではない、オイルで汚れるだろうが！

>>837
走りを求めるならどちらも13インチだと思う。

>>839

sage方間違ってますよ。メール欄です。

RS-Z探してるけどいい状態のがない・・。
やっぱSOHCとDOHCじゃ全然違う？

>>842
上が違うだけなんで
好きにすればいいよ。

ここの住人に質問です
やはりkeiワークスとは似て非なるものなのでしょうか？
正統な後継車だと思うのですが、それでもアルトワークスに乗り続けづけるにはやはり理由があると思われるんですが・・・

Keiはセルボの後継車的な車だからね(ややSUV色が強くなっていますが…)
アルトより100�`以上重い車だしorz

やっぱワークス＝アルトワークスなんですよｗ

ラパンの方が後継っぽい気が・・・

えーと…発売された時期を考えてみてくださいｗ

Ｓドライブとネオバじゃそんなに値段に差ないんでね？
時々峠走る程度ならそう簡単には無くならないし
数千円の差ならネオバ買う
１６インチから見れば激安だよ

「ワークス」って名前に反応する人は
ラパンワークスのほうが
keiより絶対にうけがいいだろな

あれ？
ラパンって出た当初、アルトラパンじゃなかったっけ？
いつの間にかアルトが消えたような･･･

今でもアルトラパンでしょ？
違うの？アルトラパンSSの次はアルトラパンワークスを期待していたのだが…
SSワークスは只のデモカーみたいだったが

>824です。
色々考えた結果、ディレッツァDZ101にしてみようと思います。
Sドラは残念ながら13インチありませんでした…orz


関係無いですが爺３は生産中止になったみたいです。
代わりがプレイズらしいです。ドライグリップは爺３と同等って聞きました。
でも履きたいとは思いません。

>>843
上が違うって？

>>853
高回転の伸びが違うってことだよ。

RS系のワークスなら、シルビアK'Sと信号ダッシュで勝てますか？

>852
ﾅｶｰﾏ誕生(^o^)/
DZ101はﾄﾞﾗｲ&ｳｪｯﾄ双方悪く無いし気に入ってるYO!

>>855
勝てない

HA22S前期乗ってるけど、４000回転越えるぐらいでターボが糞詰まりになってる
ようなフィーリングで、遅い。　特性が低中回転型かと思ってる。
まあアルトワークスはこれしか乗ったことないんで、旧規格のワークスのふけを味わって
みたいっす。

仕事休みなんで、以前から放置していたﾐﾗﾀｰﾎﾞのI/Cを引っ張り出して、ﾎﾟﾝ付け流用作業をやりました

加工はずっと前にやっていたので、今日はﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを…

小一時間で取り付け完了

試走してみる
ﾌﾞｰｽﾄ計とか吸気温度計なんてもんは付けてないので、自前の体感ｾﾝｻｰのみ

走ってみて…


…よくわからんw

I/C全体に外気が当たるように整流板でも作ってみるかな

前置きにしる！とかARCにしる！とかは無しでw

ソレがVVTクオリティｗｗｗ

ツレのＣ系ＲＳ-Ｘを運転した事あるよ…
やっぱはえ〜わorz

うはｗｗｗｗｗｗＶＶＴクオリティｗｗｗｗｗｗ
俺は特に不満無いんだが・・・

>>859
純正２つ使って、２個１インタークーラにしる！

↑やってるHPあったねｗ

純正ﾆｺｲﾁって、ｺｱを横にぶった切ってくっつけて…ってﾔｼ？
う〜ん、ﾆｺｲﾁはﾏﾝﾄﾞｸｻｲので…

ｼﾞﾑﾆｰ用のがいいかなぁ…

とりあえず今の仕様を出来るだけｲﾁﾞｯてみます。例え無駄だったとしてもね

次に繋げる為に

２DINにするケースは
どこで買えばいいんでしょうか？

RS-Z、７年式と12年式を発見しました。
見た感じ、12年式のが重量が重そうな感じでしたがどうなんでしょ。

　７年式→６５０�`
１２年式→６７０�`
見た目ほど差はないね

１２年式はシートが青の後期型なら買いだと思うよｗ

タイミングベルト交換は
皆さんどのくらいでやりましたか？

>>865
デーラー

>>868
自分は約8万キロ強でかえたよ

10万キロ交換とは言われてるけど、色々聞くと10万達しなくても結構切れてるケースがあるみたいなんで・・

ちなみにCR22s ie　ﾃﾞｽ

>>868 俺のCR22Sは9ﾏｿｷﾛと16ﾏｿｷﾛで交換した

ｻｰｷｯﾄとかｾﾞﾛﾖﾝとかで酷使してる場合、走行距離がどうこうより、ﾀｲﾍﾞﾙｶﾊﾞｰ内見て、早ければ月ｲﾁ〜2､3ヶ月で交換、なんて話しも聞くよ

タイミングベルト交換時にはウォーターポンプと
他に何かついでに交換した方が
良い部品などありますでしょうか？
費用は5万ほどですよね？

>>872
俺はCN32のセルボ糊だけど参考にはならんかもだがタイベル交換のついでにやったのは
タイベル
ウーポン
ファンベルト
テンショナー
カムシール×2
クランクシール前後
ブリーザーガスケット
位かな。俺のは4気筒なんでエンジン降ろさないとタイベル交換できないからついでに細々とした物も変えた
友達と一緒にDIYでやったので部品代3マソ位と油脂類の雑費1マソ位だったな

RS-Zの12年方売り切れてた・・orz
ついでだけど8年式のほうも見つけたけど、後期方ってことで7年式とちょっと違うんでしょうか

>>873
>> クランクシール前後
突っ込もうかと思ったけど、エンジン下ろしたんだな。
ところで、ブリーザーガスケットってなに？

>>875
俺も詳しくないし友達に任せっきりでよくわからん。スマソ
あとツインカムなら水冷オイルクーラーのＯリングが逝ってオイルが漏れることがあるってデラの人が言ってたな。俺のは漏れてなかったので変えてないが

今日納車された。
信号曲がってる最中にターボかかると
ハンドルがぶれるのがすげぇと思った。

>>784サン
私は>>771ではないのですが、もしよろしければ譲っていただけないでしょうか。お願いします。
当方、千葉の真ん中あたり?に住んで居ます。

トラストの旧型ブローオフ付けたのだが
いくら調整ネジ弄っても解放音が聞えん・・・

HA探してるのだが、長野はHBばかりι
う〜ん、都会さ探しに行くしかねぇがな…
(´･ω･｀)


そうそう、ブローオフって、デメリットは何かあるの?

>>880
大気解放にしたら、車検通らん。

環境に悪い

簡単な写真だけど↓CR22Sのタイベル交換の様子。
http://photos.yahoo.co.jp/itimtatloisla
アルバムのアルトワークスの所を開いて。

ドアの立て付けが悪くなって
閉めるときに下と擦れて「バタッガチ！！」とか音なります。
優しく閉めると、半ドア状態になって閉まらないです。
おもいっきりドアを閉めれば閉まります。

これは直すのは高いですかね？
ヒンジの部分が下がってきてるような感じです。

>>884
You、自分でやっちゃいなよ！！

ジャニーさんがいらっしゃる？

>>885
う〜ん、多分馴染みの車屋さんと
一緒に来年の夏前ぐらいに頑張ってやりそうですよ。

>>884
ソレ簡単に直せるYO

用意するものは
・手伝ってくれる友達一人
・スパナ、メガネ、ラチェット等
以上デスｗｗ

ドアがグラグラ動くぐらいまでヒンジのボルトを緩める。
↓
誰かにドアを持ち上げてもらう(元の位置より上に来るように)
↓
ヒンジのボルトを締め直す
↓
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>888
うん、さっそく明日見て頑張ってみるよ。
あんがとー。

もしコレで直らなかったら、ヒンジやドア自体が歪んでると思った方がイイ
そうなりゃ〜無理矢理上に引っ張り上げてクセを付けるしかないね…

>>840
なんで？
14でも15でもインチアップしたら速くなると思うんですが…

>>891
なんで？
インチアップだけでは速くならないと思うんですが･･･

インチアップに伴ってタイヤの外径が大きくなると、最高速は上がるが、加速は落ちる。

んまあ１３インチじゃないといいタイヤねーべ

一度15インチ履かせてたけど、やっぱりネオバを履かせたかったのでやめたよ
今は14インチのでネオバ履いてるけど13にでも変えてみるかなｧ・・・

ﾜｰｸｽに似合うナウいホイールないかなぁ・・
皆なに、履いてるの？

HA21S
ホイール：ウエッズ レオニスSE 15inch＋GIII…orz
買ったときからこれだったからな…。カプチ後期純正とか9年式のワークス純正が欲しいよ。

HA21S
ホイールはノーマルアルミ（13インチ）
タイヤはダンロップフォーミュラFM901

カプチーノ用はPCDが違うから付かない悪寒。

１５も１６も単なるドレスアップだな

１３か１４のエイトスポーク欲しいわ
６Ｊなら結構あるのにな

>>878
亀レススマソ
>>771から何の反応もなかったんで自分で乗りつぶす気で
さっきオイル＆フィルター交換しちゃった。
本気でつか？
もしマジなら捨てメアド取ったのでそちらに名前、住所などは
伏せて連絡ください。

中古の平６年F6AﾌﾙﾉｰﾏﾙRS-X購入したんですが、過給がかかり始めると｢ギャー｣と凄い音がします。タービン交換しかないでしょうか？音はしても過給は一応かかります。
後、80ｷﾛ超えるとﾊﾝﾄﾞﾙがぶれ始め、90ｷﾛ以上は車体までｶﾞﾀｶﾞﾀ振動ひどくて乗れません。快適に乗るためにどこを直せば良いのか詳しい方ぜひご教授を。よろしくお願いします

>>900
メール送りました。
よろしくデス。

↑
しまった、ごめんなさい。
sage忘れました。

orz

>>901
もし本当にタービンから異音がするなら交換するしかない。
振動はまずホイールアライメントの調整。

何にしろ素人に対処できるとは思えんのでディーラーか整備工場で
見てもらう必要があると思う。

前、ワークス最強改造して140馬力とかしてるのみたけど、いくらかかってるんだろう・・。
公道は走れなさそうだ・・。

HA22Sに15in　5.5J　 +35は装着できます？？

>>906
まったく同じサイズのホイールが「Ｋカー用」で売ってるから、イケそうな気がする。

当方１５インチ５．０Ｊ＋４５、タイヤは１６５/４５Ｒ１５
５ミリのスペーサーを入れてるけど、まだまだフェンダーとの隙間には余裕があるよｗ

>>907
情報ありがとう！

自分はHA22Sに　165/[email protected] OFF38
微妙にはみ出てます、たぶん車検は通らない程度に。

俺はHA22Sに15インチ6.5ｊ+35です。
１センチほどはみ出てます。

アノー、走っていたらターボがかからなくなってしまいました。
正確にはかかるんですが０．８が全開で０．５を超えると
ぼぼぼっぼおｂ　（音がルームから聞こえてくる）って、なるのです。
加速も戦士
ＣＲ””のＩＥっす。どなたかこの症状について教えてください。

タービン換えたいんだけどHT06、RHB31って
どんな感じなんでしょう?
街乗りメインなので、低速スカで上しか使えないなら
止めようと思ってます。

911
プラグコード抜けてるんじゃ?

>>913
お！と思ってみてみたらコード抜けてルー!。
さっそく差し込み、走りにいったら

ぼぼぼっぼおぼ

しょぼーｎ

プラグかぶってるんじゃない?
交換してみては?

>>906>>907
フェンダーとの隙間だけでなくステアを切りきった時のインナーフェンダー
とのクリアランスも重要。

はじめて乗りました。
ノーマルRSなんですが
少しアクセル踏むだけで前輪
全て密着してないような感覚ですね。
これが普通なんでしょうか？

>>917
よくわからん表現ですな。
とりあえず「密着している」車名を挙げてくれれば
どういう状態かわかるかも。

CR22Sだけど総輪ﾃﾞｨｽｸなのに全然効かねー！ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷでロックもしない！危険を感じﾃﾞｨｰﾗｰ行ったら社外品のﾊﾟｯﾄﾞ入れたら効きますよと言われたよ…。純正は駄目なんですか？

↑
ちなみに中古購入したてです

>>918
ホイルスピンしてるんでしょうか・・・。
なんか前輪が落ち着かないのです。

>>921
アライメント取り直して良いタイヤに交換汁。

>>916
そんなの当然ｗ

「フェンダーとの隙間」って、クリアランスじゃなくて幅の事を言ってたんだよ？
たとえフルバンプしてもタイヤがインナーフェンダーに当たらないセッティングが出来て
たとしても、幅が広過ぎて外にハミ出てたら意味ないし…

フェンダーカット＋オバフェン→白ナンバー公認、にするなら話しは別だけど。
まっ、車高によっても変わるから一概には言えないｗ

みなさんお世話になってますm(__)m
おじいちゃんから譲ってもらったアルトエポ乗りです。
あれからメンテですが、キャブレターにクリーナーを入れてあげてプラグコードが緩かったため換えてあげたら結構かかりがよくなりました！
ただ、マフラーは聞いたら穴が開いてる模様です。なのでマフラーを変えたいんです。車検も間違いなく通らないですし…（涙）
僕のアルトはCN11Sなんですが、アルトは同じNA用、系統違えど、ポン付けできないでしょうか？
CN21S用マフラーと
NAのHAアルト用マフラー？を見つけたのですが付かないですかね…？？

>>921
アクセル踏みすぎ。

921 呪われてます。バックミラーを見ると誰かが引っ張っていませんか？。もしくは、FF車に初めて乗った、以前にFRの高級車（旧）に乗っていて燃費が悪いから軽に乗り換えた だったら俺も同じです。でｱﾙﾄにハマった

俺のＣＲ２２Ｓは雨で上りのヘアピンなんかだと前輪の接地感が無いなぁ…ｗ

>>921
ドライブシャフト折れてない？

現在は、RS-Rのローダウンサス組んでるンだけど、そろそろ車高調を入れたくなってきたです

一応候補としては、スズスポの車高調にしようと思ってるんだけど、スポーツコンフォート4輪車高調とレース用4輪車調では
結構差があるもんですか？
+仮にレース用の、バネレートが高い車高調をいれるとすると、ボディ補強はストラットタワーバーだけのｸﾙﾏではちとアブナイ？

街乗り+峠　ごくごくたまにサーキットで使う車ではどれぐらいのバネレートのﾓﾉがいいんでしょうか

ツインカムとシングルカムのハーネスって
エンジン側と室内側両方違うの？

ttp://imgbbs1.artemisweb.jp/1/upup/img/l1127806348_098576_000001.jpg

平成7年式の我がHA21Sの給油口の蓋が半身不随になりますた(´･ω･`)

「な〜んか蓋が右下がりになってるよなぁ・・・」
と思い、開けてみると、錆びて固着し千切れかかっていた。
錆び部分にCRCを注して閉めようとすると

　パキンッ

という音が・・・
交換するため蓋を注文しますた。

>>915
遅れまして、
プラグ純正師弟番全部変えました。

結果、変えた最初は0.5から0.7までかかったけど
ぼぼぼぼおおぼお　ｼｮﾎﾞｰｰﾝ(´･ω･`)
しばらく走って何回か踏んで確認。
たまに0.7までいきでもやっぱ0.5までなり　　ぼぼぼおｂｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
ﾌﾟﾗｸﾞ外してとき2番目のプラグだけ白かったです。

････仕事があてなかなかﾃﾞｰﾗーえけないわ。　まぁいいか走るし。

LOWダウンしたCR22なんですが５．５ｊ＋２０位って入りますか?

スタッドレス用意しなきゃならない時期ももう直ぐですね。・。

一発死んでる悪寒

>>932
プラグコード抜け→挿し直し
プラグのヘタリ？→交換

ここまでやったら、次に疑うべき箇所は
・プラグコード自体の破損
・デスビの故障

「ぼぼぼぼｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`) 」のままで長く走るのはあまりオススメできないよ…

HA21Sですが
ブレーキの効きが悪いのです
純正だとこんなもんですか？

友達も四輪ディスクブレーキにしては
怖いぐらい止まらないと言ってました。
みなさんパットはどこの製品を使ってますか？

936 呪われています。バックミラーを見ると誰かが押していませんか？ もしくは単なるエアーが咬んでる状態かな。 でも本当に危ない時にちゃんと止まっているなら普通かと思ふ

>>892 893
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟなんだから外径は変わらないでしょ
タイヤが薄くなってコーナーで変形が少なくなって速く曲がれる
実際にサーキットで13と14比べたら14のほうが速かったって話聞いたし
タイヤはネオバあるし

外径と言うかオフセット量だとおもわれます。
グリップが良く成りすぎるとパワー無い車の場合、エンジンパワー食われてコーナーで立ち上がりなどでパワーバンドに持って行けない。
ある程度掻いた方が回転維持できます。


などと言って見るtestｗ

ホイールでかくなると重くなる、ばね下の重さの違いは効くよー！

>>936
>>240　>>481

>>932
配管類の抜け、ひび割れはチェックした？
俺も前、圧力センサーあたりのホース抜けてて932みたいになったことがある。

>>936
ｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟﾝの固着かと…　持病です(w
ﾊﾞﾗしてｸﾞﾘｽうpすれば多少ﾏｼにはなるかと…
ｷｬﾘﾊﾟｰOHするのがﾍﾞﾀｰですがね。

CR22S海苔ですが音のいいマフラーを探しています。
オートジュエルのN1マフラーが良さそうですが音が大きすぎないか
気になったのですが大丈夫でしょうか？
免許を取ったばかりで全然詳しくないので･･･

スライドピン固着は運命ですか
工賃高そうですな〜〜〜。

>>944
スズスポ

>>944
JASMA認定にしとけ。
http://www.jasma.org/
お問い合わせすれば、適合マフラー教えてくれるぞ。

最終型以前の車種を買うとき
ワークスの利点、欠点知り尽くした皆さんなら
何処の箇所を重点的に調べますか？

>>946
スズスポのは性能良さそうだけど音が純正に毛が生えたような音って
前に書いてあったのでちょっと敬遠気味ですｗ

>>947
N1ストリートマフラーはJASMA認定書・保証書付(車検対応)って
書いてあったからやっぱN1ストリートマフラーにしようかな･･･

>>949
純正マフラーの車にしか乗った事が無いのなら、スズスポのマフラーでも
ウルサイと感じるかもしれない。
だけど、それ以外の社外マフラーと比べればかなり大人しいのは確かだね。