【スズキ】新型スイフトスポーツ Part1

ノーマルのNEWスイフトは↓こちらでどうぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118333039/

旧型(現行)スイフトスポーツは↓こちらでどうぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118916143/

　　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　　　
　　　　l 　.i''" 　　　　　　　i彡
　　　　|　..」　　⌒'　'⌒　　|
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　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -‐‐ｸ ―--　､　_
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　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　　　　　_　　_,. -‐―/´:::::::::::::::::::!l　　,'　　　ィ:.　 `（! ' �d、　
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　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^- ┴ ‐-- -‐ '⌒丶L::＿＿_:::::::::::::ヽ､:　　　 j（　　 ヽ､,=(`ｰ´、 　　
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣　　￣　｀`　‐- ､ ｣_{l＿::ﾉ

>>1
慌て杉。
まだ早いよ。

まあ最終的には分けた方がいいと思うけど、
｜675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2005/06/25(土) 15:21:39 ID:IGtx+psS0
｜ 厨がウザイので立てた。今後スイスポネタは別スレでやってくれ。
｜
｜ 【スズキ】新型スイフトスポーツ Part1
｜ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119680355/

じゃあな。

1.6、ＭＴ、３ドアだ

それ以外のが欲しい奴は、ﾀﾉﾐｺﾑにでも逝け

>>1
やってることがジャックと同レベル

まだ正式名称も決まってないのに馬鹿じゃないの
>>1は削除依頼出しとけよ、カスが

>>2をみてこのスレを許す気になったw

このスレが立ったとたん、NEWスイフトスレの荒れが止んでるな。
効果あるじゃん。

旧スイスポオーナーらの気持ちもわかるが
いいんじゃないスレ立てたって。

>9
流れはお笑いになってるがＷ

1-2-3-4フィニッシュsage

>>9
止んでねーよwwwwwwwwwww

流石に評論家の試乗記に粘着するような馬鹿まで面倒見切れませんよ!wwwwwwwwwww

　　　　　　　　 ,ｒ'＾⌒⌒ヽ,ｒ''⌒｀ヽ、
　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;ゝ
　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノﾉ´｀´｀ヽ;;;;;;;;;;;;i
　　　　　　!;;;;;;;;;;;;イ::. ／　　 ＼ ヽ;;;ﾉ
　　　　　　ゝ;;;;;;;|::::　（●） ,（●）　|ｼ
　　　　　　从从/: ＼　　､_!　　/ ﾉ　　　　AT、5ドア、4WDのスイスポｷﾎﾞﾝﾇ
　　　　　　　从从　　i 'ｰ三-' i　l
　　　　　　　　ﾉ从ヽ._!＿＿＿!_/
　　　　　　　　　　 _,ｒ〈;　　 ;ゝ､_　　　　　ｒっ＿
　　　　　　　　/:￣　　　　　　　￣ヽ　　( ｒ- 三)

>>15
ラパン乗ってろ

>>15
ヒント：クルーズ

NEWスイフトスレでスイスポの話が
ピタっと止まったのにはワロタ

まずい、最近情報が無いので発売待ちモチベーションが下がってきてしまった。。。
こんな漏れのテンションだれか上げてくれ。

過剰な期待をよせても仕方ないから下げたままの方がいいかもよ。

たしかにソウカモ。やれ排気量がいくつだの、ドアが何枚だのって過剰に盛り上がりすぎたね。
ソースが全く無いにもかかわらずｗ
9月までsage進行でいきまつ。

ときに、ファイスはNEWスイフトっぽくなるのかな？
それとも、今の？スイスポと同じ系かな？
ちょっと気になるところ・・・

>22
NEW系に決まっとるだろ
このポカチンがっ！

恐れながら質問します。

このスイフトスポーツという車に、四輪駆動が設定される可能性って
あるのでしょうか？

例えば過去の事例からでも構いませんのでご教授下さい。
御願いします。

うんこ

可能性はある。

きわめて低いが。

新型スイスポのスクープ写真
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?12,1165543

スイスポだけは５穴ホイールへ変更するくらい拘ってるんだぜ？
日本仕様も３ドアで出してくると思うよ

参考にノーマル３ドア
http://www.suzuki.hu/images/content/autok/uj_swift_3/fotogaleria/nagy/18.jpg
http://www.suzuki.hu/images/content/autok/uj_swift_3/fotogaleria/nagy/29.jpg
http://www.suzuki.hu/images/content/autok/uj_swift_3/fotogaleria/nagy/32.jpg
http://www.suzuki.hu/images/content/autok/uj_swift_3/fotogaleria/nagy/77.jpg

新型スイスポ画像直リン
http://bilder.autobild.de/bilder/1/70113.jpg
http://bilder.autobild.de/bilder/1/70114.jpg
http://bilder.autobild.de/bilder/1/70115.jpg
http://bilder.autobild.de/bilder/1/70117.jpg
http://bilder.autobild.de/bilder/1/70118.jpg

つーかｱﾚだ。
5ﾄﾞｱの新型ｽｲｽﾎﾟの写真とかは無いのか？

無いなら3ﾄﾞｱｵﾝﾘｰの予感がする。
俺はそれでいいけど。

NEWスイスポかっけーな、やっぱ３ドアいいな！次はてんろくだっけ？145馬力ぐらい欲しいかも
無理だろうけど・・・

２本出しマフラーで１５００ccで出てきたら、思いっきり萎えそうｗ
１６００ｃｃ、３ドア、ＭＴは堅いんじゃなかろうか。
ミッションはＡＴも併売される可能性はあるかも知れんが。

今すぐ出れば買ってもいいんだけどな。
10月あたりだとコルトのスポーツモデルが出るまで待って
比較してみようかって気になっちまうのう。

ｺﾙﾄもいいね。
1.5ﾘｯﾀｰで160〜170馬力、5MTで出るって
雑誌に書いてあったな。
今のCVTのﾗﾘｰｱｰﾄですら150馬力近くでてるからそれ以上は間違いなかな。


ｺﾙﾄもｽｲｽﾎﾟも正式発表が待ち遠しい（´・ω・｀）

コルトはターボついてるし

今度のコルト180馬力じゃなかったっけ？コルトもスイフトも面白い車になりそうだ

正解は数ヵ月後（・∀・）

どっちにしろ購入まで一年ぐらいあるし
それまで吟味しよう。

>>30
トラック積みのスイスポらしき車の日本での目撃談が
・5ドア
・ホイール5穴
・フロントマスクのグリル穴が大きい
だった。あちらの3ドアのテスト車両の写真が出る前の話。
最近は同じく国内で3ドアの目撃情報があった。
これもテストコースでの話ではないので、量産ぽい。

俺は両方あるんじゃないの？という気がする。

５穴ということは結構ハイパワー狙い？ﾊｱﾊｱ

NEWスイフトスレが糞スレ化してる件について
新型のスイスポが発売されたら一気に廃れそうな感じだなw

だから？　ソレの何がそんなに嬉しいの？　バカ？

あのホイールのデザイン変えてくれんかな
もっとラリーっぽいのがいいのに

あんましラリー方面に振るとガキっぽくなるから却下。

そもそもﾎｯﾄﾊｯﾁ自体がｶﾞｷっぽい
でもそこがいい

同感

無届で軽に普通車のエンジン載せて公道テスト して書類送検中らしい
何やってんだスズキw

何のテストなんだろうな。

数学

>>46
それ、スズキだけじゃないよ。
確か、国産メーカー4社程あったはず。

俺も学生時代サークル活動で、自作のモーター自転車に取付け、
無届けで何度も公道走ってたけどな。w

そうなんだ？
いや、ν速でそんな書き込みがあったもんでな。昨日静岡のローカルニュースで流れたとか

スイスポのATって2ペダルMTって可能性は無いの？
いや、コンセプトSがシーケンシャルだったからなんだけどね

嫁がMT乗れんからなぁ…かといって4ATじゃ物足りんし

DSG希望

>>52
そりゃBESTだわw

まぁ実際問題スペース的な制約もあるんだろうけど
MR-Sの2ぺダルなんかだとトヨタも他社品買ってきてるだけみたいだし楽勝で付きそうなんだけどね

最低でも5ATに+-ゲートくらいは欲しいなぁ
オーディオのスイッチいらんから代わりにシフトボタンつけるとか

ラリーでも大活躍のスズキのイメージリーダーとしてココはひとつ…
ん､JWRCのでもクラッチペダルつきなんだっけ？

旧型イグニスはクラッチペダル付いてる

MTで乗ろうぜ

鈴木なら
4ATで間違いない。

つーかこのｸﾗｽで2ﾍﾟﾀﾞﾙやら載せるわけがねぇ。

むしろ、MTだけでいいよ・・・ぅん・・・・じこちゅうでごめんｗ

>>56
欧州モデルにはあるけどね。向こうはトルコンATだけじゃなく
自動MTも方も需要が高いから。自動MTはアイシンAW製(多分日本からの輸出)。
日本でも出そうと思えば出せる。

日本生産のを輸出してる先の国では、自動MTの需要はどうなんやろね。

向こうではワーゲンのDSGも安いバンみたいなのにものってるんだよね

個人的な考えだが
あえてスイスポをＡＴで乗る意味があるのかと。

ヴィッツやフィットへどうぞ。
広いぞ〜。

正しくは、自動MTはアイシン(AWでない)製ですた。

>>60
そういう人は普通にｽｲﾌﾄでいいじゃないか。
ｽｲｽﾎﾟだからってｴﾝｼﾞﾝも足回りも
大幅に良くなるわけでもないしな。

>>60
個人的な考えだが、広さを求めてヴィッツやフィットに乗る意味があるのかと。
デミオにしろよ。広いぞ〜。

ATの設定はいらんがシーケンシャルなら大歓迎
自動MTってスポーティなイメージじゃない？

自動MTって性能的にどんなもんなん？
普通のMTと比べて

>>60
つーか、ポルテにしなよ。広いぞ〜。

ポルテはボディがねじ曲がるので止めた方が吉

ぬるぽ

ノーマル３ドアのエンジンだけ強くしてくれれば充分
ＭＴで
エアロとかレカロとかｲﾗﾈ

ATいらね

フットレストとリアディスクは頼む。

>>69
禿同。エアロとかだせえよ

リアスポは多少でかい方がいいかも

リップスポイラーや再度知るも地面スレスレが良いと思ふ。

普通がいいなら3ﾄﾞｱのｽｲﾌﾄを自分で輸入しろ。

今度のスイスポって125馬力でしょ？・・・今までが1.3�gが86馬力だっけ？楽しくなりそうだね

ヘボＭＴにパワーやってもﾜﾛｽになるだけ。それを録画するのが俺の趣味。
コンビニで降りてきたところを写真取る。これでヘボ運転、ドライバー顔写真付のデータできあがり。
俺って根暗デスカ？

暇人だとは思う

やにやってるんだよｗ世の中は面白いのぉ

新型スイスポには、ATを用意する必要がないだろうな

ATを用意しなければ日本では売れない、つーなら、新型は
日本の税制区分上では中途半端な1.6Lでもあるんで、日本
では売らずにヨソの国で売れば良いんだしね

３ドアｲﾗﾈ

1600ccとは決まってない罠。

ATだろうがなんだろうが
数が出るモデルでもないし
MTしか出さないだろうよ。

ｽｲﾌﾄのｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｰｼﾞｮﾝに過ぎないｽｲｽﾎﾟに
MT、ATの設定、さらに5ﾄﾞｱ、3ﾄﾞｱを設定して
ﾗｲﾝｱｯﾌﾟを無駄に増やすほど
ｽｽﾞｷにやる気はないとおもうょ。

一箇所以外全部はずれ。

3ドアの方が軽くて剛性出るの？それなら3ドアでもいいけど､
スタイル的には5ドアの方が締まりがある気がするな
3ドアだと短い車体にドアが大きすぎて間延びして見える

数がでないモデルだからこそ、ATを用意して数を掃くことで、
社外のオプションが豊富になったり、メンテパーツが安くなったりする可能性が
あるんだが、MTのメリットをMT乗りのエゴで押し通すことまでして
スケールメリットを捨てたいとは、なかなか愉快な香具師たちですね。

藻　前　ら　早　漏　す　ぎ　！

JWRCはヨーロッパのもので、関係のない日本国内のことなんかどうでもいいだろ

と、早漏ﾏｽﾀｰの>>87氏が言っておられますが

>>85
すごい希望的観測ですね。
どっちにしろそんなに売れないからパーツはでないよ。
マニアックだしｗ

ATにしたら売れると思ったら大間違い。
この車に乗りたい人はMTだからこそ乗りたいはず
ATのスイスポはつまらんｗ

当然MTも出るんだから問題無いでしょ

ATがでるとタマ数が増えることは確かだからATｲﾗﾈ
自分が乗ってる車が街中に溢れると萎える
スイスポみたいに生産数は多くても5000台位になるようにしてくれ

>>89
あなたとは友達になれそうです。

>>85
>数がでないモデルだからこそ、ATを用意して数を掃くことで、

今の時代、数が出ない市場にモデルを投入するから価値があるんだろ？
どこも数を売ろうとして、市場に媚びた似たような車のオンパレード
個性の有る車が絶滅してるの。
AT欲しけりゃ素のスイフトでも他車でも選択肢はイッパイあるじゃん。
エゴを押し通そうとしてるのはお前だろ。

ATの設定がないってだけで個性なんかいな？

MT専用車が絶滅している現在

十分個性的となるわな

MT専用車なんて時代錯誤も甚だしい。

シーケンシャル用意してくれれば全て解決しそうな気がする

カタログ上だけで買ってしまったら無くなっちゃう個性だね

それとグレードによっちゃMTしかないのってある事はあるね

なんつーか、ATを選ぶような客層向けの車外品って…

DAM○とかのエアロぐらいなもんだろ。変な羽とか付けたりとか
クリアテールやユーロテールとかも欲しいのか？

ｵﾗ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ライフやワゴ尺みたいな惨状になって欲しくないな。
あと、そんの付けるヤシとかわざわざMTっぽくシフトノブ変えてみたりとか、
アルミペダル被せてみたりとか、しかもヒール＆トゥーしやすい調整式のとかｗ

機能パーツは放って置いてもスズスポ、クスコあたりから出るっしょ。

ATでもMTでも
結局数が出る車じゃねぇｗ

どうせなら200万ぐらいにしてﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽなﾓﾃﾞﾙｷﾎﾞﾝ。

>>100
でも君には使いこなせないよ。

>>101
だから？

180万で灰パフォーマンスにしてほしい。

おいおい、AT限定免許君か坂道発進出来ない君が頑張ってるのか？ｗ

ハイパフォーマンスってどんな感じ？
ターボは嫌だしなぁ

車重軽いし140ps位出てたらソコソコ楽しそうだね

AT海苔はノート、ファンカーゴ、イスト、パッソ、スイフト1.5、コルト、
ベリーサ、キューブ、ティーダ、bb、Willサイファ。。。って
選択肢がいっぱいあっていいよね。うらやましいよ。
MT海苔にはこいつらが選べなくってさ。

下駄車でまでMTにこだわらなくてもいいと思うが・・・

>>106
その中じゃMTがあってもｽｲﾌﾄかｺﾙﾄぐらいしか
選択肢にはいらんな。

ﾌｧﾝｶｰｺﾞのMTなんて
商用車的な感じがして嫌だｗ

>>107
下駄にするなら
ｽﾎﾟｰﾂに拘る必要がないょ。

そんな貴方にｽｲﾌﾄ1.3

＞＞100
同意！

>>107
下駄車にスイスポ？
おまえこそ、スイスポに拘る理由はなんなんだ？ｗ

>>109
いや>>106の話

>>112
そういうことか。

ｽﾏﾝｶｯﾀ。

次のスイスポは125馬力ですよ

といいつつ
俺はミラージュアスティRSを強化クラッチに代えて下駄に使ってるんだが

>>115
おまえいいよ。どうせ口先だけだろ
迷惑なんだよ。

マジェスティかなんか下駄で乗ってるから
別にいいじゃん。
もうアスティなんて査定付かないから壊れるまでのんなよ。
明日は第一ラウンド予約してるんでしょ
早く寝なさいよ。

>>116
口先だけではないけど確かに迷惑なので消えます。
>>117
３行目以外わかりません。

別に下駄車でも構わないと思うがw
近所に996GT3とスイスポ所有してる人いるよ

近くにｽｲｽﾎﾟ所有してる人いないよ・・・（・∀・）

俺の車MTオンリーのグレードだ…　時代遅れなのかw

スイスポのスクープにもサイドにVVTのエンブレム入ってるんだな
白だから気付かなかったけど…　アレは絶対止めて欲しいぞ
あと大丈夫とは思うが先代みたいな白ホイールも汚れまくるからヤダ

欧州ホットハッチみたいに(ゴルフV除く)ガキっぽくない程度に外観の差別化してほしいぞと

>>121
先代はＪＷＲＣのイメージで白ホイールでした
よって次代も踏襲すると思われます。

車体が黄色だから金じゃ合わんだろう

>>121
VVTエンブレムは欧州車仕様だったから
国内版には付かなかったはず。

>>122>>123
普通に銀色かガンメタでお願いします

1.5なのか1.6なのか。MTのみかATもあるか。3ドアか5ドアか。
最終仕様が見えない部分は多いがホイールは白。
これだけは間違いなく確定。

白アルミやだー。
普通にシルバーにしてくれ。
じゃなきゃ、テッチンでいいから。

俺的には1.5、MT、5Door、銀ホイールがいいんだが、
1.6、MT、3Door、白ホイールでも良しとしよう。

これ4WDでないのかなぁ
でたら欲しい

>>126
でもスクープ写真だと銀の5本スポークだったよぉ

>>128
1.5だったら120psくらいでも許せるけど1.6だったら最低でも140psくらいを高望みしちゃうなぁ
1.6は昔から名機多かったもんねぇ

空気も読まずに好き勝手書いてやる。

1.5でも1.6でもどっちでもいいができれば1.6
MTオンリーでOK
3ﾄﾞｱがいい
過剰なｴｱﾛは不要
ｻｽはそれなりのものを
できれば少しボディの背を低くしてくれ
ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽでもいいが、ｴｱｺﾝはつけてね
ﾎｲﾙは白でもｼﾙﾊﾞでもいい
ﾚｶﾛもいらない
1000ｷﾛ切ればいいなあ


まああれだ、早く発表してくれ

過去の名機も
環境規制でﾇﾙｲ仕様。

>>130
あのホイールは変更される可能性が高いって出てたぞ

240kmメーターはいらんがタコメーターは真ん中になってほしいな
ホワイトメーターも見難いしカッコ悪いからいらん

変に気合入れてインフォメーションディスプレイが時計､油圧､油温なんかになってたらどうしよう
デジタルのままでw

GJ!

Sマーク安っぽい
スズキでしょｗ
それもスイフトって、79万円のCM流しまくってたし
世間的には形が変わっても安物と思われてる

スズキ＝軽
実際に軽四より安いくらいなのだが、質感も走りも安っぽいらしいな
貧乏人に相応しい、ブルーカラー限定カーかｗ

なんで５穴なんでしょうね？

なぜ、スズキはスイフトなどという最悪イメージの名前にしたのか
79万円の安っぽい強烈イメージは抜けない
どれほどあのCM流しまくったことやら

新車が79万円
日本人が安物だと自覚しスイフトを見かけるとあれ79万円だという

スイフトという名前を捨てて新しい名前で売り出せよ
スズキという名前自体安っぽいがスイフトまで付くと最悪だ

そんなにパワーなんてないんだろうから5穴は今からでも止めてほしいよな。
今までのホイール使えねーじゃんorz

>日本人が安物だと自覚しスイフトを見かけるとあれ79万円だという

スイフトという名前が、そこまで一般に浸透しているとも思えないが・・・

パワーはないけどダートとかハードに走るから5穴は必要でしょ

>>141
でもさ、スズキ スイフト スーパー1600見ると4穴だったよ。

つhttp://www.suzukisport.com/car/new_swift/index.html

>>142
だからこそ、市販車から5穴にしないといけないんじゃないの？

>>144
142が言ってるのはホモロゲを取った新型が4穴だと言ってるのだが。
この時点で市販車を5穴で出すというのは「どういう不安がある」
とメーカが考えてるのか、逆にこっちが不安になるよ。

ああ、まだ正式にはホモロゲは取れてないか。
けど8月に間に合わせる規定数を考えても、テストの写真をみても
市販車に5穴を使うのが最初のホモロゲのためという理由にはならないね。

まあそれとは別に個人的にリアディスクは要らない。ドラムの方が良いよ。
整備に関してはディスクの方が良いけど。

競技用の質素なやつ出ないんかなあ？

>>145-146
おまいなんか勘違いしてるようだけど
ホモロゲ取れるのは欧州仕様の２ドアですから
まだ発売もしてねえスイスポでホモロゲ取れるのはかなり先の話ですから

ところでこれについてはどう思う？

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/07/07(木) 06:23:04 ID:WzGtHeMD0
某筋からの情報。次期スイスポＡＴ9/7発売。ＭＴは11月に追加。

>>147
ATもあるくらいだから､きっとレカロや1.5XS並みの装備は付くんだろうね

MTで税込み170万、AT180万くらいだね。

>131
俺がいる

レカロもどきはらいね
ロゴ入れるだけで金とられるなら
いらね

そんなもんいらないから安くしろ

>>153
無理するな、金持ってねーんだろ
トヨタレンタリースでパッソでも借りてろ

出すなら、ストーリアＸ４みたいな、マニアックな競技ベース車に
なるような本物のスポーツを出してもらいたい。無理だろうけど。
なんちゃってスポーツを欲しがる人って、別にスポーツじゃなくても
ノーマルでいいんじゃないの。

>>148
いんや、別に勘違いしとらんよ。
ベース車両のホモロゲ既定生産台数をクリアしてても
それはあくまでもホモロゲの条件のひとつでしょ(Nなら別だけど)
JWRCのホモロゲつうのは出場車両の仕様と追加パーツの仕様が
フィックスせんと取れんがな。で、喪前さんの考えてるのと同じに
「デビューの時期的にスイスポの仕様変更は意味ねぇ」と146で言ってる。

>>156
だから、>>144はスイスポで「だからこそ、市販車から5穴にしないといけないんじゃないの？」言ってるんでは？
ベストは５穴だが現状は市販車のスケジュール的に４穴のスイフトでホモロゲを取らなきゃいけないからだろ
おまえ読解力ねーのかよ？ｗ

>>155
前の型のスイスポ知らんの？
X4と比べたら随分安楽仕様だったでしょ
そんなの欲しかったら逆にベースグレード買っていじった方がよくね？

>>156
後々はスイスポでホモロゲとるんでしょ　

確かに5穴にする理由はホモロゲ取得ぐらいしか考えられないな
ホモロゲ取得する場合どのくらい生産しなきゃならんの？
大量にスイスポが生産されるのはちょっとな・・
できたら1.4リッターの競技ベースモデル出して欲しいな

お前らも文盲の相手大変だな。
ま、旧型スイスポでもリアディスクなのに
新型はリアドラムが良いとか言ってるアフォ
相手するだけ時間の無駄だわさ。

雑誌読み漁ってきました。
ホリデーオートもカートップも、エンジンは1.5って言ってるけど、
どっちなんだろうね。
もう気持ちは1.6になってしまってるので、1.5だったらちょっと凹む。
カートップは、1.5�g115馬力とか書いてあった。
非力になってやがるorz

>>149
AT発売から2ヶ月も待たされるのかorz
11月ってのは東モがあるから、そこに合わせて発表なのかもね。

>>161
1.6で115psだったらモットへこむね

MTが遅くなる理由ってやっぱ専用ミッション積んでるのかな？

ぶっちゃけ前のスイスポのエンジンがそのまま載るんじゃね

それだと車重がかなり重くなってるのにヤダなぁ

1.6になってもロングストロークになるんだろうし（今でギリギリだもんね）
そんな金かけるなら1.5のまま更にカリカリチューンでお願いします

ホラホラ、スペック莫迦が涌いてきましたよｗ

ようするに、
>>164さんに言わせれば、カプチEA11RのF6A（65.0×66.0）より
EA21RのK6A（68.0×60.4）の方がスポーチィーなエンジンな訳ねwwwwwwwwwwwwwwww

すげっ！みんな起きてるねぇw

>>166
それ元がちがうエンジンだし。　
スペックバカの俺からすりゃ下手にストローク伸ばすよりボア広げてくれる方が嬉しいね

ま、旧型スイスポでもなんちゃってレカロなのに
新型は簡素なシートが良いとか言ってるアフォ
相手するだけ時間の無駄だわさ。

>1.6になってもロングストロークになるんだろうし（今でギリギリだもんね）

すげっ！こいつ頭悪そう

>それ元がちがうエンジンだし。　

すげっ！実在する車の例出されて逃げてる

>>169
＞すげっ！こいつ頭悪そう
正解っ！

＞すげっ！実在する車の例出されて逃げてる
ばれたっ！


はぁ…　早く発表されんかなぁ…

>>168
ん？誰のこと？

ベストカーによるとＮＥＷスイスポって１．５リッターで１１５馬力程度
ＡＴの設定もあるそうな
まぁ〜どこまで本当か知らないけど・・・
しかし、旧スイスポと同じ１１５馬力でもいいんじゃないの〜？
スイスポ乗る奴ってノーマルのまんま乗る奴なんて少数しかいないだろ？
特にここにいる連中はイジるのが前提だろ？
だったら変にメーカーが手入れて値段ＵＰするより、なるべく安くして出して
くれた方がいいんだがなぁ〜

ノーマルで乗るって奴は、知らん

いじる奴がほとんだろうからATなんてもっといらね

１１５馬力ならださなくてもいいよ
１．５XSにMT追加して終わりでええやん

逆にエンジンなんか後でいじるの金かかってしかたないし
ミッション載せ変えなんか考えたら手間かかりまくるから最初からAT設定あっても良い気もする

イジルって言っても個人個人で程度の違いあるし
最初からある程度のモノはいると思うな、俺は。

この車は意味もなく煽られやすいですか？

ところで
雑誌の信頼性ってどんなもんなんだ？

所詮はﾈﾀか？

>>177
ココの書き込みといい勝負。

最近はネットの情報の方が速いから、Mag×の存在価値無いよね。

ATがあると嫁から（AT限定）ATにしろ言われてしまう。
ATにしたいけど、MTしかないんだよね〜、と言って買う予定だったのに。

１７３
オートマ無くてするーした人多数
改造っていってもせいぜい足とまふらーくらいがたすう

大部分はナビつけておしまい

魔改造なんてほんの一部
ネットで晒されてる固体が大多数と思ってない？

金払ってインターネットと変わらない情報得るなら
雑誌いらない

海外仕様のシーケンシャル入れてくれたらそれでOKでしょ

先代のプントアバルトのほうが欲しい気がしてきた

もうさイグニスで出しちゃえ

スイフト アクロスって名前だったんだね
アクロスなんで取っちゃったんだろ？

ヒント：福岡市

MTあらずはスイスポに非ず

禿胴
涸留賭ラリアットでも乗ってろってんだい。
熱ダレＣＶＴでな

全然建設的な意見ないんだな・・・orz
お互いが煽り合ってたってしょうがないじゃん。

ＡＴだのＭＴだの・・・
１．５じゃイヤとか１．６だともっと馬力欲しいとか。

発表になってからじゃん、どうこう言ったって。

発表されて、その仕様を見て欲しい奴は買えばいいし、
気に入らない奴は気に入るように改造するなり、
他車を買えば済むことじゃん。違うか？

オレもスイスポ欲しいと思ってるが、
テンションが下がってきてることは事実。

待ってる者同士で、お互いのテンションを上げていけるような
スレにしようと思わないのかなぁ。

要らん世話か。

発表なる前だから予想してあーだこーだ言いあえるんじゃない

発表されてから言ってもそりゃ他車買ったらいいって話になるけど

>191
その楽しさは非常によく分かるんだが、
こうも荒れてては・・・なぁ。

と思って書き込んでみたまでよ。

荒れてるというほど荒れていない。
この程度で荒れてると思ってたら2chをやっていけないだろ。

荒れてるのかコレは？
なんかいたって普通どおりというか、まぁいつもいるスレが
とんでもなくギスギスしてるせいかもしれんが

これで荒れているんだったら本スレのあの荒れ様は
どう表現すればいいのだろう。。。

MTはだまってもでるからMT派まったり
ATはでるかわからないから心配してるんだろう。

スイスポのATを待ってる人なんていないだろ

・・・・と思いたい

>>196
噂ではATから出るみたいね
>>197
このスレ見てても結構いるみたいだよ

出るとしたらATってｽｲﾌﾄと同じ4ATか？

それか海外仕様であるクラッチレス5MTじゃないのかな

>200
おおｗそれでもいいや
はやく出して(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>200
それは出ないでほしい。。
MT好きなのに妻の限定免許の所為で仕方なくxs買った。
2ペダルMTはそんな漏れの欲求を満たす車だ。

早まって買った事を激後悔しそう

過去の例から見ても
2ﾍﾟﾀﾞﾙMTは出ないだろうな。

他の車種でも海外じゃ2ﾍﾟﾀﾞﾙMT設定あるｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰも多いが
日本には一台たりとも入ってきてないし。

ザッカーはスズキのスイフト開発責任者に取材した上で
５ドアとか書いてるよね。

３ドアも出せ。

>>203
＞過去の例から見ても
ナナメ上をいくのがスズキですから。
ただ自動MTはナナメというより普通にまっすぐ先だと思うけど。

＞他の車種でも海外じゃ2ﾍﾟﾀﾞﾙMT設定あるｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰも多いが
＞日本には一台たりとも入ってきてないし。
つ[シトロエン C2]
http://www.citroen.co.jp/products/c2/c2spec.html
平行輸入車かも知れんが他のクルマでもあった気がする。

外車でも良いならトゥインゴとかもあったよね　
アレとか156とかから流行り出したのかな

>>205
でも日本のﾒｰｶｰではないでしょ。
国内ﾒｰｶｰの2ﾍﾟﾀﾞﾙMTっていうとMR-Sぐらいか？

つーか乗ったことないからわからんのだが
2ﾍﾟﾀﾞﾙMTってどんなもんなん？

速いらしいよ。
俺はおもしろくないと思うけど

>>204
そんな〜
嘘だと言ってよバーニィ

>>207
たしかダイハツであったような
機能ラジオでCMやってた

「お父さん、MTなのにクラッチレスでらくらくね！」って

マジ200万以上かけて､耐久性をかねた小さな高級スポーツカーを出すこと。
ダンパーやブッシュをケチるなんてことをすれば、いつまで経っても安物メーカーのイメージが
ついて回るぜ。

>ダンパーやブッシュをケチるなんてことをすれば、いつまで経っても安物メーカーのイメージが
>ついて回るぜ。

国内メーカーみんなそうだから無問題だろｗ

>>207
MR-Sやセレスピードなんかはシフトアップはタイムラグがあって一瞬の空走感があるけど
シフトダウンは空ぶかし入れて電光石火みたいらしいですね

一口に2ペダルMTっていっても
ほんとにクラッチペダル省略されてるだけの簡単なものからDSGまで様々ですけどね

>>211
いや、今の時代そういったスペシャリティーカーを出すのは、かなりの賭けだ。
バブル期やトヨタ、ホンダならやりかねんが、今のスズキが出来る事ではない。

まずスズキは、このスイフトを始め、エスクード等をヨーロッパ中心に、
海外で力を入れていく方針なので、まずはコストパフォーマンスを認めてもらい、
数を売る事で、今の地位とイメージを変えなくてはならない。
俺もスズキにスペシャリティーカー開発して販売までこじつけて欲しいが、
余力が出来た時点でいいと思う。

あんまり凝ったミッションはコストばかり掛かって現実的でない。
普通の5MTだけでいいよ。
安くて楽しいクルマに徹してくれ。

>>215
ミッションのコスト差ってそのまんま価格差になってるから問題なくない？
6ATつこうがシーケンシャルつこうが5MT車の値段は基本的には変わらない訳で

まあ、クロスな5MT車があれば、他にどんなミッションついてるグレードあってもいいけどね
2ペダル求める連中がスイスポ求める気持ちがどうも分からん
本当に意味不明、AT限定の妻を考えなきゃいけない程の貧乏人は手を出すべきじゃないんじゃないかな
MT専用車としても充分貧乏人のための車でしょ

まあ、本音として、AT車が設定してるような車は微妙に萎えるって事だ
スイスポをあまり汚されないででくれ、筆舌尽くしがたい貧乏人とAT限定の方々

まあ、本音として、AT車が設定してるような車は微妙に萎えるって事だ
スイスポをあまり汚されないででくれ、筆舌尽くしがたい貧乏人とAT限定の方々
↑
純粋にマニュアル車好きって書いた気持ちはわからんでもねーけど
オートマ無かったばっかりに不慮の事故でＡＴ限定になったお客さんが
泣く泣く諦めたケース真のあたりにしてるんで
そーゆー考え方ってわしは「寂しい」ね。
思っていても文章とかにして出さんほうがいいよ。　

漏れは217が同じスイフトオーナーではないことを期待したい。　
もし同じオーナーだったら
今すぐスイフト降りろ！　車乗るなゲス野郎！

某スレで本音を書きまくっているコテが、他人の本音は駄目ってかｗ

>>217は生粋のクルマ好きなんだろ。

ATスイスポよりＭＴ乗れる妻を探した方がイイやつもこのスレに紛れてるな。

＞オートマ無かったばっかりに不慮の事故でＡＴ限定になったお客さんが
＞泣く泣く諦めたケース真のあたりにしてるんで

そんなの贅沢な悩みだろｗ
おまけに障害者は税金免除だろ
選択肢の超限られてるMT車好きからしたらAT車なんぞ選び放題
MT無かったばっかりに泣く泣く諦めたケースは漏れの周りにはウヨウヨ居るぞ

昨日混んでるSAでの出来事。

満車で多くの人が駐車スペースに車を止めてトボトボ歩いてる間をすり抜けて
障害者ステッカーを貼った高級外車が悠々と身障者スペースに止めました。
一応運転手は車椅子のようでしたが自動車税減免で高速料金半額なんですねー。

高額な駐車場代と自動車税払って国産1.3リッター車に乗ってる自分は
何だかなーって思わされる光景でしたねー。

満車で多くの人が駐車スペースに車を止めてトボトボ歩いてる間をすり抜けて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
満車で多くの人が遠くの駐車スペースに車を止めてトボトボ歩いてる間をすり抜けて

乗ってる方に質問ですが,
大人2人+子供3人で長距離(東京-大阪)用の車を探してるんですが,
スイフトは長距離が楽だと聞いたのですがほんとでしょうか?
うちは地下車庫なので大きい車は買えません.

>>223
別に身障者なんだから、身障者スベースに駐車しても問題ないだろう。
身身障者優遇はハンディキャップに対してであり、ベンツ乗っているのとは関連ないだろうし。何をいってるんだか。

身体障害者を差別する糞野郎がいることはな
最低だな

>>225
自分も車庫の関係で車体寸法に制約があってコンパクトカーのなかでスイフト1.5Lを選びました。
高速道路ではこのクラスの中では直進安定性は優れた方だと思います。車体ぎりぎりのホイルベースのおかげでしょうか。
パワーとしては長い登りはシンドイ場面もあります。居住性はこの車長では良い方です。
225さんの乗車人員と走行距離では正直な話、上のクラスが良いのでしょうが、スイフトでも無理な事ではないと思います。
ただし排気量は1500の方がいいですよ。

>>225
あと、ここはスポーツモデルの板なのでスタンダードモデルに関しては
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120259500/
のほうで訊いて下さい。

エボ�Zからスイスポに乗り換えようとしている俺が登場ですよ。


正直、1.5Lは嫌1.6Lが良いとか140馬力は欲しいとか(ﾍﾞｽﾄｶｰは表記115馬力)なんてどうでもいい。
走って楽しければそれでＯＫ




しいて言えば欲しいのは馬力よりトルクだと思う。

つ：NAVI5

よーく、考えると
現行（初代）スイスポだってシリーズ唯一の３ドアだよな。
ってことは・・・・！！！

確定！
排気量は1600ccである
まず9月頃AT車発売予定
そのあと、MT車が11月ごろ発売予定

1600オートマか、嫁説得できそうだ！　＼(~o~)／
今乗ってるカルタスワゴンいくらで引き取るかだな

ATの設定あるってだけで萎えるもんかね？
俺も今乗ってるのはたまたまMT専用グレードだけど優越感に浸った事なんて一度も無いけどな

新車って95%の割合でATなんだってね
だから最近の人はMT乗れるだけで特殊技能持ってるみたいな風潮になっちゃったのかなぁ

俺の場合は嫁が完全にペーパーだから買うならMT買うと思うけど
このクラスに2ペダルMTなんか出たらそれこそスポーティでスズキのイメージアップにも良いと思うけどね

ガチガチのスポーツカーじゃなく､所詮｢スイフト｣ってところがいい意味でこの車の魅力なんだし
あれダメこれもダメって堅苦しいのは似合わんでしょ

ダメとかイイとかじゃなくて
使い勝手のいいコンパクトがいくらでもある中で
あえてスイスポを待ってる人たちが
ＡＴを望んでるとは思えないのだが。

これだけAT主流の世の中になっちまったんだから、間違いなく需要はあるだろうよ。
MTに乗りたい人はMTに、ATに乗りたい人はATに乗ればいいだけ。
まあ、オレはMT買う予定だが。

仮にATとMT両方出るとして
ギヤ比は違うとしてもトルク、
馬力とも同じならポン付けMTって事だな。

そう言う意味で萎えるのでは？

発売後のスイフトスレにATの連中がくると萎えるなぁ

なんか楽しみ方が違う気がするからね

MT厨はヒキコモリのような奴ばっかりなの？
MTだろうとATだろうといいじゃねーか
器がちいせえなぁ

>>236
先代のスイスポでも充分使い勝手いいし
MTだからってATより使い勝手悪くなんかならないし同じでしょ。

>>238
それは大丈夫なんじゃない？さすがにMT基本で開発してるだろうし
あえて言うならポン付けAT？w

>>239
新しいスイスポでどんな楽しみ方しようと思ってるの？
楽しそうだからその話聞かせてよ。

そりゃ普通に運転するだけだよｗ

なんかATで乗る奴バカにしてるな？

スポーツ専用スレがたったら今度はＡＴ排除か。
ＭＴ専用スレでも立てろよ。阿呆臭

ＭＴ使いがどれだけ特別なものだと思ってるんだ？
まあ、ある意味特別だよなw

ＤＳＧが載ったりしたらきっとマンセーする奴らばかりなんだろうな

そもそもどんな凄いクルマが出てくると思っているんだ？
待たされ過ぎて妄想爆発してるだろ。
ベースのスイフトは確かに良く出来てるけど100ccアップで多少の馬力アップ。
そんなに目くじら立てるほどの事じゃないぞ。

スズキも罪作りだよな。

ＪＷＲＣ第５戦のスウェディッシュラリーに期待してるだけ

ATはダメでDSGが良い理由が分からない。

旧型と同じようにATなんか無ければ
最初から荒れなくて済むのに…

MT＝スイスポ
AT＝なんちゃってスイスポ

スポーツグレードにMT設定がない車種もある今の時代だから
MTさえ選べればATがあろうがなかろうが構わない

>ATはダメでDSGが良い理由が分からない。
ﾄﾙｺﾝATとDSGを比べても仕方ない。

AT出すなら5ATかCVTにでもしてほしいな。

ＡＴ＝スイフト・スポーティ

ＡＴ＝スイフト・ラグジュアリー

>>159
オフセットを２０〜３０にしてくれれば、ジムニーのアルミが使える気がする…。
R16インチのアルミならジムニー用が豊富。是非ともジムニーと共用にしてほしい。
扁平率４５とかなら余裕で入りそうだ。

ジムニーのＰＣＤって１３９．７じゃなかったっけ？
スイスポはＰＣＤ１１４．３だろ
あるいは１００

(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ…いきなり夢が…しぼみました。

>>217　
最低だな・・。
>>218
シャルマン君このスレは厨房ばかりだから君の
立場でコテで書くと混乱するから自粛するが吉。

>>220
同じ本音でもおまえの本音は下らないつまらない。流石空気固定。
>>244
いとおしく同意。ｗ

同じ比較にはならんのだが、
GT-Rに４ドアATがあったら嫌じゃないか？
このご時勢に３ドアMTってゆう割り切りがスイスポの魅力だったと思う。

ランエボでもATあるしね。

スズキもMTだけだと採算とれないと思ったんだろ。
そういう時代になんったんだろうな。

ﾗﾝｴﾎﾞのATならあったな。

まぁﾊﾟﾜｰもさほど無いｽｲｽﾎﾟはMTでぶん回すほうが楽しいわい。

（＊´д｀＊）

>>259
ATは嫌だけど４ドアはむしろ欲しいぞ＞GT-R
R33の時にトミーカイラかどこかが作ってた記憶が。
DC2も4ドアあるし（形式違うけど）

あと2ペダルMTの多くはクラッチとリンケージを電子制御するだけなんで
良くないの多いよー。C2も全然ダメだった。「どうしてもクラッチがあると
ダメ」な環境で無い限り薦めない（DSGはまだ乗ってないけど）

実際問題としてスイスポにAT設定したとして、需要なんかあるのかな？
元気に走りたいからスイスポ選ぶんだろうし、ATを選ぶ理由がない。

嫁も運転するからみたいな話もあるが、普通は家族用にも使うなら、
もっと大きいクルマにするだろう。

>>263
んだんだ、たしか4ドアGT-Rあったよ
埼○県警がパトカーにしとる

>>264
ﾃﾞｻﾞｲﾝで選ぶ人もいるし
元気に走る気が無い人もいる。
多かれ少なかれAT先進国の日本では需要はあるよ。

ランエボGT-Aの悲惨な結末を見ると割高なスポーツグレードのATは実際の需要はなさそうだが。

>>266
＞ﾃﾞｻﾞｲﾝで選ぶ人もいるし
＞元気に走る気が無い人もいる。

それは普通のスイフトで良さそうな人達だな。

今時のATは、なんちゃってMTモードもついてる事だし良いんじゃねえの？
ATをラインナップする事によって台数もそれなりに出るだろうし、
そうなるとアフターパーツも充実するわけだし、MT派にとっても
悪い話ではないと思う。

ただし・・・まだ確定情報ではないけど何故ATの方が発売が先なのかと・・・

小排気量車はやはりマニュアルでないと発進が遅いようにおもう。
ＮにしてアクセルふかしてＤでｶﾞｯてな発進すれば、同等程度に発進できるかもしれないけど、
公道では現実的ではない。ということでマニュアルに一票。

相変わらずな連中だね。
わがまま放題でスイフトスレから追い出されたと思ったら今度はＡＴが魔女狩りに遭っているのか。
ＡＴを強制されているわけでもなし、嫌なら買わなきゃ良いだけじゃないの？
メーカーだって一部のｵﾀ相手に趣味のクルマを作るわけにはいかないだろ。
もっとほかに走りに直結するような話題は出ないのかい？

ATの方が先ってラインの問題とかか？

>>242
なんだ…。それじゃあんまり変わらんでしょ
>>267
こういった話の例えでよく出てくるのがフェラーリとかポルシェとかBMWだね

取りあえず気持ちよく入るクロスミッションｷﾎﾞﾝﾇ。
シフトが気持ち良ければ多少遅くても気にならんからよ。
逆にシフトが渋いと速くても気持ち良くなくてｲﾗﾈって感じなんだよな。

>>272
フェラーリやポルシェ、BMWは運転に興味なくてもステータスで欲しがる人がいるからね。
殆んど運転しなくても所有することで物欲を満たすって人（ホリエモンとか）
それらの車を出しての比較は出来ないと思うよ。

ランエボでもステータス性は無いしスイフトじゃ尚更。
んな車のATを割高な金出してスポーツグレード買う必要はないと言うのはわからんでも無い。

2chはMT比率が高く
MT好きが多いけど
実際は圧倒的にATが支持されてる世の中だからな。

どっちみちATは出るんだし
ATvsMTをやりたいなら車板にちょうどいいｽﾚがあるよ。

MT支持の人はATが発売される事により

選択の幅が広がる=MT乗れない人でもスイスポが乗れる

うまく言えないけど濃い車好き（大げさに言うと選ばれし者）以外でも
スイスポに乗れるというのが気に入らないのではないでしょうか？

わかりやすく言うとマニアックな車ではなくなるって言うのかな・・・

>>274
じゃあステータスの無いゴルフGTIなんかはどうなんだろうね

>>242みたいにAT否定の人も普通に運転するだけなんて事もあるし
AT待望派＝ノーマルのスイフトで事足りるって訳じゃないんじゃないの

コンパクト海苔をバカにする軽海苔の巣窟です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120652246/l50

スイスポのAT乗るなとは言わないけれど、あえてそれを選ぶセンスが凄いよね。
ランエボGT-Aに乗る人種と同じなのかな。

そうか？

ﾗﾝｴﾎﾞはｲﾝﾌﾟと並び日本が世界に誇れる4WDｽﾎﾟｰﾂ。
そういう車でATなんて邪道かもしれないが
ｽｲｽﾎﾟなんてｽｲﾌﾄを少しｽﾎﾟｰﾃｨｰにしただけ。
別にATだろうがMTだろうがどっちでもいいと思う。

>>277
ゴルフは腐っても外車だしね・・・ってどうせなら売れてるスポーツグレードのMT車を例に出してくれないか。
重箱の隅をつくような例え出されても。

AT待望派がノーマルのスイフトで事足りない理由、それが一番わからないんだよね。
古臭いと言われようがNA小排気量スポーツなんて回してナンボ。
ATでどうせ低回転域ばかり使うなら普通のスイフトでいいと思うが。


>>280
どっちでもいいなら普通のスイフトでもいいって事だよな。

ｽｲｽﾎﾟでもいいってことだし。

人の趣味、趣向に首突っ込んで自分の考えを押し付けるｷﾓｲ奴しかいねぇのかよ。

>>281
いや、今度のスイスポはちいさいゴルフGTIみたいにしたいって雑誌で書いてるの読んだからね
知らなかった？このスレかどっかにも書いてたよね
それに一応GTIはゴルフの中ではスポーティグレードだし大人気でかなり納車待ち出てるみたいだよ

あとスイスポの魅力をエンジン高回転域にしか見いだせないのは､ちょっとスズキが可哀想とおもうよ

スポーツタイプと名のつく車が欲しいだけの人もいるし。
ある意味ポルシェとかのAT所有者と同じ嗜好性なのかもしれないよ。

エボGT-Aを自慢げに乗り回してる香具師を見ると痛々しい。
でもあれは見るからにATだってわかる外観だからだよな。

それはエボGT-Aなめすぎ

GT-Aとかはもともとトルクある車なんだから
トルコンATがあってもまぁアリだろ

しかしテンロクでスポーツ名乗ってるのにトルコンATってのは・・・・
いやATグレードはあってもいいとは思うけど、わざわざ高回転向けにｾｯﾃｨﾝｸﾞされるであろう
テンロクを載せずにガワだけ３ドアで、エンジンは現行の1.5を載せた方が
ATには合ってるんじゃ。

最後まで読んでりゃあ　あんたの好みだけで書いてる
だけやん。

普通に街乗りしてる中でのシフトチェンジの楽しみって大きい
DSGだろうが、ヒューランド製６速シーケンシャルだろうが、
クラッチレスになれば楽しみ半減しちゃうね、おれなんかは

排気量は1.5Lでも1.6Lでもいいけど、クロスミッション
快適、安全装備はオプションでマニュアルエアコンと助手席エアバックくらい
みたいな、やっすいベース車が欲しいね、足なんかは換えるって人も多いんだし

>>288
最後まで読んでくれてありがとう

なにもＡＴ乗るならスイスポじゃなくてもいいだろう・・・
と思わなくもないが。

スイフトスポーティに乗ってる奴の発進方法　

L→2nd→D

>>291
それはおまえのワガママ。

先代スイスポに、ATの設定ってあったっけ？

>>294
オートマ設定っていいかげんなソースの書き込みで
早速頭がわるーいスペックヲタが釣られて延々と女々しく噛み付いて
最後は吠えてるのさ（RY

フェラーリもポルシェもマゼラーティもコンチもみーんなAT主流な現在の自動車業界において
相変わらずこの板は石器時代だのぅ(*´▽｀)○ゝ┏━┓~~且o(´ー｀*) ｼﾐｼﾞﾐ♪

先代には無いけど
新型にATでるのは確実。

男でAT?ﾌﾟ猿じゃあるまいし

まあ、あのコペンですら大半はオートマだから
選択の自由としてあっても良いよ。
でも頑固だね。ここの目腐れマニュアル至上主義者は？
雑誌の知識で頭でっかちそうだね。　走らせたら「亀」でさ。

他の車種はどうでもいいよ。
スリ返るな。

早く限定解除してこいｗ

　　　　　　　　　　　　なんか一連のスイフトスレが悪い方向に進む全ての
原因ってマニュアル至上主義者のわがままみたいだね。
ジャックのような厨房でなくあんたらみたいな

マニュアル原理主義

あたりめーだろ　マニュアルじゃなきゃスイスポの面白さはわからん
悪いことはいわない。君もマニュアル乗ってくれ

家族状況etcでAT選ばざる得ない人は仕方ないとおもう。
でも単身者で20〜30の奴がAT買うのはｶｯｺﾜﾙｲよ

新型のスイスポがここで噂されるようにJWRCのホモロゲ対象だとしたらATが設定されるの仕方ないんじゃ
MTのみにしてしまったら先代みたいに良くも悪くもマニアックな車になってしまい数掃けないだろうから

ＪＷＲＣでも「スイフト」で登場するんだね。イグニスの名前は消滅？
まあ日本では使えない名前だけど。

オートマで乗りたい奴に
失礼ですね。

俺は現行スイフトスポーツオーナーですが
差別する奴とは一線引きたいですな。
もちろん新型出たら一番乗りで買います。マニュアルですが自分は自分、他人は他人。
オートマが追加されるなら仲間増えて楽しいかな！

そういえばスズキのワンメイクレースってどうなったの？
Ｆ−隼とかＫＥＩスポーツとか・・・

普通にやってるんじゃない？スイスポのワンメイクとかも。
keiは車両に問題があって消滅だけど

MT乗れるだけでカッコいいと思ってる人いるんだね。
若い子なのかな？少し前まではMT乗れて当然だったんだけど…
それにATの方が速く走らせるの難しいだろ？俺は下手だからMT買うけど。

少なくともスイスポは隣の車が気になる人が買う車じゃないと思うんだが
自分の買わない設定のモノまで、なんでそんなに気になるんだろうね

>>309
そういう煽りが
ＡＴ乗りの立場悪くするんじゃないのか？

実はＡＴ乗りでしょ？

本当にＡＴとＭＴでスレ分けちまえば？
その方がお互いのためだよ。
よそから見ると相当イタイけどな。

ルーフスポイラーって
いまのスイフトのｽﾎﾟｲﾗｰに変えられるのかな？

走りは楽しみたいけど
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘの走り屋さんじゃないから
あの厳ついｳｲﾝｸﾞは外せたらいいなぁ(；・∀・)

マニュアルスレとオートマスレ分けたい厨が暗躍
してるのか？

俺はATを買う。

他のやつがどう思おうがどうでもいい

俺はMTを買う。

俺さえよければそれでいい

車趣味の基本は他人の趣味好み貶さない。
それが最小限のルール

俺はATを買う。

クラッチ板の交換工賃が捻出出来んorz

ＡＴフルードは？

スイスポのりってトランスミッション形式なんてものそんなもの気にするんだ、へえ〜

>>317
自分ですれば工賃は不要。

ＡＴとＭＴの差額でなんとかならないのか？

>>319
もっとも気にするだろ。
外見より走りの楽しさが大事と。

シフト操作面倒な人（できない人）と
カッコや見栄大事にするなら別の車乗るだろ。

AT限定の妻を考えなきゃいけない筆舌尽くしがたい貧乏人の俺様が来ましたよ。
今日、スポーツどうよっってディーラーに聞きに行ってみた。
予想通り「知らん」と答えが返ってきたよ。まだちょっと早かったようだ。
それよりも、大口あけて釣られに行ったのに住所も聞かずにリリースするとは。
売る気がないのか、貧乏人は相手にしないのか。

>>322

わたしは国語力無いから誤解してたら悪いけど
「シフト操作＝走りの楽しさ」って言ってるように見えたり。

MT、ATどっちがいいみたいな話は専用スレに任せるとして、
わたしはMTもATも好きです。
それにシフトフィールもハンドリングも足回りも気になるし。

走りの楽しさを求めるなら、(未来の)他の人の車を気にするより、
少しでもたくさん走った方が楽しいと思う。

わたしはかなりの少数派かもしれないけど、そういう人も
いたりします。

それに、胸が無ければ女じゃないって言われてるような気がして
なんか腹が立つというかへこむというかorz










ヽ(`Д´)ﾉ

嫁の車にスイスポを当てがいたい漏れが来ましたよ
勿論嫁はＡＴ限定

当てがう予定のスイスポは無論ＭＴ
今調教してる

>>325
俺は男だが胸があるぞ。
筋肉ピクピクで厚みも十分、バストは1m楽勝で越えてきます。
つまり俺は女を超えた存在なんです

>>317
三万円くらいだよ

(｀･ω･´)ＡＴフィールド展開！

シフト操作実に楽しいよ。
一度これを知ったらATなんか乗れなくなる。
運転に楽しみを見いだす人間にとってはね。

ったくネカマも登場かよ　レスつけてるやつもみっともねーな
MTの楽しさはシフト操作だろ？>>322とに同意

ドライヴィングプレジャーだよ

MT厨とAT厨の巣窟だな。

まさかスイフト乗りって皆がこんなレベルじゃないんだろ？俺買うの考え直そうかな…

あ〜
ネカマじゃないですよ。
男男。
書き込みの内容には一切関係ないですが、
誤解を招いた人もいたみたいで申し訳ないです。

MTの楽しさはシフト操作というのには同意ですね〜
あのクラッチをつなぐ楽しさはMTだけですしね。

で、MTに乗りたい奴はMTにのりゃいいし
ATに乗りたい奴はATに乗ればいい。

ってことでいいか？
これ以上くだらん話を続けたきゃ
車板へ行って思うぞんぶんやってこい。

なんで1.6がいいの税金高いじゃん
コンパクトカーなのに2.0と同じ税金いや

>>335
話題はATのスイスポをわざわざ選ぶ必要があるのかだから問題無し。
ノーマルスイフトのATを貶してる奴なんて誰もいない。

スイフト・・・スカイラインタイプM
　　　　　　　　　　　
スイフトスポーツ・・・スカイラインGT-R

ATのGT-R欲しいか？（極端な例えだから突っ込まないように）

ほんと、好きなの買って乗るのが一番ですね

しかし、排気量差でかなり維持費かわるんでしょうか

計算したこと無いので心配…

>>337
必要かどうかを決める必要性があるの？

>>338
ﾀｲﾌﾟMとGT-Rの差が広すぎじゃねぇか？

価格が似たようなﾚﾍﾞﾙのｽｲﾌﾄとｽｲｽﾎﾟ。
端からATに乗ろうとしてる奴ならｽｲｽﾎﾟのAT選んでも別に不思議じゃない。

オートマ選ぶ自由があるのにわざわざ選ぶ自由すら否定するのは
いかがかね？そしてオートマ選ぶ人貶すなんてね？

>>334

> MTの楽しさはシフト操作というのには同意ですね〜
> あのクラッチをつなぐ楽しさはMTだけですしね。

オレはシフトをコキコキやるのは好きだけど、クラッチをつなぐのは別に楽しくはないな〜。もしフィーリングを損ねない機構が開発されれば、２ペダルでもいいな。走行中は。
むしろクラッチが欲しいのは、微妙な操作の時。たまにあるじゃん、７センチぐらいの微妙な段差を越えつつ上り勾配、なおかつ奥行きギリギリの駐車スペース。

>>325の書き込みの意図・必要性の謎さについて

>>343
シフトダウン時に回転合わせるの不得意だろ？
ヒール＆トゥーまでとは言わないが。

>>343のような理由でAT選ぶのは萎えるな

ミッション談義はいつになったら終わるんだ？もうｳﾝｻﾞﾘだ

新しい情報が入らない限り続くんじゃないかと…

いすずからNAVI5でも買って来い。

>>349
時代はもうデュアルＭＴですら否定し始めた。
いまやスムーサーＥ。

いすゞってなんでこんなに認知度低いのかね。いい会社なのだが。

1.5にMTがあればそっちでもいいやって思ってる俺が来ましたよ。

俺は自分しか運転しないし後ろに人なんざ乗せないから3ドアで桶。
つう事で早く発表して呉。

>>351
3ドアでokと言うが、その3ドアが出るのか微妙なのだが。
俺は3ドアじゃなきゃ絶対買わない。
今乗ってるプジョー106よりトータルの魅力で勝ってなきゃ。

今初代乗ってるけど、ダイハツの1.3NAコペンとFR-Xなどを視野に入れながら
3代目スポまでこのまま貯金しとこうかな。
でも、全部出ないなんてこともあるんだろうなｗ

前に乗ってたターボのATに比べ、初代はなんつうか生活のスパイス。
仕事からの帰宅中、ATより眠くならないのはかなりありがたい。

>>330
よしわかった
じゃあシーケンシャルシフトに期待だな！

>>352
あぁそうなんだ？
3ドア優勢かと思ってたんだけど。でも俺は5ドアでも桶だよ。
ただ、5ドアの車買うと家族がやたらと利用しようとするのが
イヤだったりすんだよね。やれ乗せてけとか迎えに来いとか。

そこでスムージングですよ

>>345
ヒール＆トゥーが出来たら上手いと勘違いしてない？
>>352
3ドアじゃなきゃってなんで？　5ドアじゃなきゃってならなんとなく解るけど

>>355
答え出てたねゴメン。

>>358
いや、>>352と>>355は別人ですぞ。
俺は3ドアの方がいいけど絶対という程でもない感じ。

>>359
そうですか。早とちりｶｯｺﾜﾙ

なんかスイフトの場合5ドアのほうがかっこよく見える気もするんだよなバランス的に
JWRCで3ドア走り出したら3ドアが良く見えてくるのかな…

３ドアでも５ドアでもいいが、品のないリアスポを標準で付けるのはやめてほしい

>>357
H&T

君はできないだろ

>>357
オマエは下手なんだろ？

できなくても金払えば乗れるだろ

>>361
激しく同意。
カッコだけの無意味なエアロは勘弁だな。
シンプルこそ美しい。

>>365
ＪＷＲＣイメージの車なんだから
嫌なら外せば
あと買うのやめてブーン買うなんていいよ

>>366
綺麗に外れればいいけど、跡とか残りそうでやだなぁ。
いっそレス設定を用意してくれたら最高。無理か。

早く発表があるといいですね

オレもレス設定してほしいな。
控えめなやつならまだいいけど、ド派手な羽根はやめてねスズキさん。
変なユーザ増えそうだし。

>>362>>363
ヒール＆トゥーを特殊技能みたいに語らんでも…
坂道発進できて喜んでる初心者じゃないんだからさ。
ヨソのスレで言ったら恥かくよ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>357
ヒール＆トゥーじゃなくてヒール＆トーだぞ。

>>372
つま先(toe)だよな？
発音記号だと【tou】だが、日本語で書くならトゥーでもいいんじゃないか？

それともおまいは日本語(カタカナ)で書いていても元発音をできるだけ重視するってこだわりがあるのかえ？

ココのスレの住人はマニュアル車運転できることが特殊技能と思い
選ばれた優秀人間と勘違いしてるみたいだな
そしてＡＴオーナーを見下す・・・・・・・。
最低だな、どうせおまえらなんて車取り上げたら
ツマラナイ無個性人間なんだろうな

かわいそうかわいそう。
ヒール＆トゥでもやって自慢でもしてろや屑。

最初から負け犬だったおまいさんはこれからも負け犬だよ！
もう予定どうりにコルト買うべし

炎の車か･･･。

ATの設定があるおかげでエンジンの味付けが
マイルドになるのは勘弁な。
折角のテンロクなんだからカリカリにやっておくれスズキさん。

>>373
じゃあお前はトゥーキックにトゥーシューズと言うんだな？
笑われる前に脳内直しておけよ

＞じゃあお前はトゥーキックにトゥーシューズと言うんだな？

>>373じゃないが言うよ、正直どっちでも良いと思うがな

トゥインとは言わんな

チームとかツールは、ティーム、トゥールとは言わないよな。

表記せずともＮＨＫあたりでティームやトゥールと言ってそうな気がする…
379と同じくどっちでも良いことだと思うが

そうそう日本語でもトーなんだがな…
どこのスレでもトゥーと勘違いしてる奴が多いから、笑われる前に教えてあげようと思っただけ。
小さな親切心大きなお世話だったようですね。

>>383　　もうトゥでも通じるからあんたがわざわざ出張してきてミニ
知識披露されても感謝もする気もないしお疲れって書き込む気も
起こらんよ。それにしてもたかが１６００ｃｃで１２０馬力程度
走らせてそこそこ楽しそうな車で
これほどバカが沸いてくるなんてすげーと思う。
真性脳内ドライバー率高そう・・。

あの・・・・ヒールアンドトーって、確かに toe ですが、発音はトウですよ？
http://dictionary.goo.ne.jp/voice/t/00090300.wav
英語には日本語みたいにスラーっと伸ばす音はないです。ですからトーにはなりませんよ。
あくまで「トゥ」、もしくは「トウ」が正しいはずです。３歩くらい譲ったとして、
「トーゥ」あたりでしょう。

私はあなたが間違っていると思いますよ。

上記の発音、私には「トーウ」と聞こえました。
でも、それと「トゥ」じゃ、全然違うと思うんですけどね。
「トウ」は間違っていない、という主張なら理解もできますが、「トゥー」を誤字とする私が「間違っている」という主張は、「はてな？」です。
この方は、「to」や「two」をどのように表記するのでしょうか。「ツー」ですかね？
なんとも不思議なご意見でした。




http://www.50mb.com/~konno/supra/repage02.html

ここまでやるならMT乗れといいたいｗ

MT遅れて出すんなら、それなりの差別化はあるんだろうね
より走りに振った仕様にしてもらいたい

あんたオートマ限定なんだから早く限定解除しな

>>385
そうなってくると｢ヒール｣も｢アンド｣も怪しいぞ。
｢アンド｣でいいのか？君が初めてカタカナで表記したけど
heel and toeってどう書く？
http://dictionary.goo.ne.jp/voice/h/00040435.wav
ヒイョォル･アンドュッ･トーウって書くの？そんなの誰も解らんよ。徳大寺じゃないんだからw

もうちょっと物事を柔軟に考えなきゃ、逆にバカに見えちゃうよ
まさか､そのセレクターをシフトノブ風に改造してる人もMT乗りたくてやってるって思ってないよね？

祭りの予感

>>385は何を勘違いしているのか知らんが
英語の発音とかわざわざ調べて出してきて何必死になってんの？

雑誌や書籍でさえヒール＆トーと表記してるっていうのに･･･
そんな必死になるなら出版社にトーじゃありませんよって教えてあげれば？

ここ何スレ？ｗ

発表前で話題が無くて気の毒だと思うけどさ。
少〜し、冷静になってレス読み返してごらん。







ね、恥ずかしいでしょw

>>385
鼻の穴に手を当てて手を開きながら
ドゥーンだ!

意味さえ伝われば
発音なんかどうでもいいと思う。

そうなんだけど　こだわりオタは気が済まないんだよ
例　ミニバン　　×
　　ミニヴァン　　○　
　　　　　　　　　　　　
いやだね

拘ってるのってトゥを否定してる人じゃん・・
何でそこまで気にするのか理解できないな。どっちでもいいと思うんだけど

おまえら……。英語できないのに無理に使うなよｼｮﾎﾞﾝ。

ヒール　アンド　トウ　だ。バレエでつかうトウシューズのトウ。つま先の意。

ヒール＆トゥなんて書いていると今日日中学生にも馬鹿にされるぞ。

ブレーキ踏みながらアクセル煽ってやる技術を大げさにいうのもおかしい。
バイクでは当たり前の技術だし、そのうち誰しもができるようになる技術。

それに本当につま先と踵で同時踏みしている人はほとんどいない。
大抵は親指でブレーキ、小指でアクセルだとおもう。

踵でアクセル、つま先でブレーキ…なんて思って運転してるから難しいだけで、
どうでもこうでも、ブレーキ中にアクセル煽れれば、それはそれで良いわけ。
みんなヒールアンドトウという言葉に惑わされすぎ。

それがヲタの拘りだから仕方ない
ヲタから車とどうでもいい拘り取り上げたら臭い肉袋しか残らない

俺は昔英会話教室に通っていた。
同い年が３人いたので自然と友達になった。

Ａくんは俺が聞いてても発音が悪かった。やたら身振り手振りを付けて話すので
講師にもよく注意されていた。
Ｂくんはやたら英語の発音にうるさい奴だった。ＢとＶ、ＲとＬ、ＫとＣ
の違いがわかる奴だった。俺は最後までわからなかった。最後というか、
途中で辞めてしまった。

でも付き合いは続き、ある時３人でロスへ行った。
もちろん現地での会話はＢに任せるつもりだった。Ｂも自信満々だった。
面白いことが起こった。

Ｂの英語が通じない。いや、正確にはＢの発音がアメリカ人に通じないのだ。
Ｂは相手の英語は理解できるのだが、Ｂが英語で返事すると相手に通じなかった。

ところが、Ａの英語は通じるのだ。Ａはアメリカ人の英語が半分ほどしかわからなかった
そうだが、理解できた部分を返事したら相手に通じたのだ。俺はＡには悪いがお世辞にも
よい発音ではないと思ったが、アメリカ人には通用していた。
その旅行ではアメリカ人と会話するときには相手の英語をＢが聞き取りＡに日本語で伝えて
Ｂがアメリカ人に英語で話すと言うトライアングルが出来上がった。

俺はというと、なんとなくのタイミングで、Oh〜とかYa〜とか言うだけだった。
まるでトライアングルの棒・・・。俺がつっこむ（？）度に目が合うアメリカ人の
視線が痛かった。おれはますます英語が嫌いになった。

スイフト乗りって変なのばっか

2chやってる奴に変なのが多いだけだ。

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰのｽﾚはどこもかしこも荒れてるな。

残念だがスイフト乗りは居ない。　脳内かゲームでの所有だ

ヒール　アンド　トー の検索結果 約 634 件中 1 - 10 件目 (0.21 秒)
ヒール　アンド　トゥ の検索結果 約 11,800 件中 1 - 10 件目 (0.04 秒)

蒸し返してみる。MT厨は現実を知らん。
今の世の中、ATナシのMTのみで車種そのものが存続できるクルマは希少。

スズキにそんな体力あると思うか？MTのみで出そうとして、
社内のいろんな調整を経た上で発売そのものがポシャるよりは、
ATがあることできちんとMTが発売される、それでイイじゃないか？

なんでATがあると価値が下がるみたいなアホくさく思う香具師がいるの？ｗ

蒸し返すというより、正しい誘導乙

ゲルハルトバーガー の検索結果 3 件中 1 - 3 件目 (0.11 秒)
ゲルハルトベルガー の検索結果 約 2,210 件中 1 - 10 件目 (0.47 秒)

ATでもMTでもいいけど、発売日とか発表されたん？
ドコ探してもそれらしい情報が無いんですが。

>>405
GTRやTypeＲにATが・・・以下ループ

何を言っても無駄だ。
なんかVTECにATで・・・
な人と似ているね。

>>405
多分1人の変な奴が複数IDでAT否定の意見を書き込んでるだけだよ。
>>385は文末にAT乗りを馬鹿にする一例をあげてるから､その当人だと思うんだけどね

＞「トゥー」を誤字とする私が「間違っている」という主張は〜
って言ってるけど、このIDは他に関係のないレスの>>371にしか出てきてないんだよね。
つまり>>385ｙCVXx4sX0は>>372他のvqIuVBXIO と同一人物って訳で

車専門誌の記事を暗記したヲタが成果を発表するスレ

ここまでくると見苦しさを超えて笑えてくるよねぇ。

どうせなら雑誌名と何月何日号かも書いてもらえるとうれしいな

はぁ　すごいレスついてるね。よほど気に障ったのか？
特に＞＞３９０とかさ

http://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/gaigo004.html

ここ読んどいてねｗ

ここは盛り上がりさえすればネタは何でもいいのか？てか、釣られすぎ

正式発表までは妄想とﾈﾀだけで続けりゃいいんじゃね？

発売されてからも同じ流れで行くのは勘弁だが。

だいたいボンバーマンなんて商品名あるくらいだからな。
啓蒙家が多いことには感動。

>>405
スイフトにはちゃんとATがあるから限定君もペーパーMT免許君も安心。
ここはスイスポのスレだぞ。

これ以降ATMTと英語の表記の話はスルーするということでお願いします

↓では何事もなかったかのように続けてください

話を戻すとスイスポのような車をATで乗る意味があるかが問題なのにね。
一般的に売れてる車がATだからとか話をスイスポ以外に持ってこうとする人は悪質な荒らしだろう。

厨よけのスレとして大成功だよなw

>>400
これってコピペ？初めて見たけど、おもしれえじゃん。

俺は後からガタガタくっ付けたりするのが嫌なんで、
たとえなんちゃってレカロと言われようが、
一通りのモノが最初からくっ付いて来てくれそうなスイスポ待ちなんだよね。

アルミにしろ、シートにしろ純正を外しておいて置く場所がもったいないんだよね。
短期間じゃなく少なくとも普通に考えれば数年単位でそれを置いておかなければいけない。
これは俺にとってはちょっとしたリスクなんだよ。
自分流にアレンジというかチューンしていく楽しみはわかるけど・・・

ま、俺は俺でスイスポが出るならこんな構成だったら・・・っていう希望も
みなと同じように（期待しているモノの違いはあるだろうが）あるんで、
希望の構成なら買い。そうでなければ無理して買わずに今の車に乗り続ける予定。

>>377
そうそう、カルタスGTIみたいなのがいい。

高回転までシュイーンと回るエンジンなら、ＡＴで乗ったら宝の持ち腐れに
なるのは確かだ。

腐らしときゃいいじゃん

他人の車の鮮度まで心配する優しい人が集うスレはここですか？

AT中止になれば人口減るんだろうな

マニュアル厨は女々しい

>>377>>424
そのカルタスGTiにはATあったけど確かエンジンのセッティングは変わらんよ

まぁ今みたいにATも良くなかったから引っ張れなくて宝の持ち腐れだったみたいだけどね

私は猿研究家です。(Aアクセル　Bブレーキ　Cクラッチ)

猿の頭脳では　A と　B　の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に　C　の概念を教えることは不可能なのです。
C　の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。

残念ながら　C　の概念が理解できるのは、人間だけなのです。


MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

気持ちよさ
MT・・・生
AT・・・コンドーム

エンジンとギアが直接触れあう気持ちよさ。
ダイレクトなフィールを味わい自己制御が出来るなら当然生！　NO DOUBT

MT・・・人馬一体となった優秀なサラブレッドとカウボーイ
AT・・・乗り手の言う事聞かないアホロバ

MT・・・グランドピアノ　少数派の本物が使う 違いのわかる人向け
AT・・・電子ピアノ　　　多数派の素人が使う　大衆向け

MT・・・普通のＴＶ
AT・・・チャンネル勝手に変えちゃうＴＶ（そんなものないが）（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

MT・・・平均速度20km以上の快適走行で本領発揮
AT・・・平均速度20km以下の渋滞で本領発揮　渋滞専用車

パトカーはみんなＭＴ
理由はエンジンブレーキきかないと危ないから

大学理系のキャンパスなら、MT率30％
つまり工学的知能がある香具師はMT

★　AT男＝猿の特徴

「クラッチ」という言葉が出てくると口出しできなくなるか
なぜか教習所の話を持ち出してくる
車の構造に疎く、特にトルコンについて無知
所詮猿知恵、AT車の性能の悪さに気が付かない
運動神経がにぶく、特に左手と左足が不自由
レーシングカーはATだと思い込んでいる
坂道発進ができないので、仕方なくATにした
AT車に何故か痛いスポーティ改造して、カッコつけてる

８日午前１１時ごろ、広島県因島市土生町のミカン畑で、
近くに住む農業、村上孝雄さんが、ミカンの接木作業をしていたところ、
無人であるはずの運搬用モノレールが動き始めた。
不審に思った村上さんが近づいたところ、なんと運転席にはサルが座っており、
運転用のレバーを動かしていた。
村上さんが大声をあげて脅かすと、サルは驚いて、近くの雑木林へ逃げて行った。
村上さんによると、運転席には村上さんの昼食用の弁当が食い散らかされており、
サルは、この弁当を狙って運転席に忍び込み、何らかの弾みで
レバーを操作してしまったのではないか、と推測される。

>>433
最高。面白いね
他の雑音聞きたくないしアナタの意見だけ読んでたいから今後コテハン希望

★　AT車の特徴

アクセルの反応が鈍く、加速が悪い
エンジンブレーキがきかない
パワーがなく、MT車にちぎられる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
勝手にギアチェンジする
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、２時間であきる
長距離ドライブで特につまらない
坂道や雪道などの道で危ない

アクセルとブレーキ踏み間違えて、暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
盗難に遭いやすい
燃費が悪い
ブレーキとミッションの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車


（AT車の利点）
あらゆる点でMT車に劣り、ほとんど利点はないが、
長時間の渋滞で左足が疲れない
窓枠に手を掛けたまま片手で運転できる
携帯を使える
タバコが吸える

下手なＭＴ海苔・・・お前らＡＴ海苔のこと　ｗ
普通のＭＴ海苔はお前らＡＴ海苔よりはるかに上手い　　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

MT海苔にとって、クラッチとギア操作なんて無意識で空気みたいなのもの。
こんな簡単以下のことが出来ないＡＴ男は、
猿呼ばわりされてもしょうがあるまい。

AT猿たちみんなの本音
「　MTは糞！だって俺たち運転できないじゃん。」　 （　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
MTは人間なら誰でも運転できるよ　ｗ

どのミッション形式の車に乗りたい？　MT圧勝
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=4402

AT率95%らしいけど、
ぼけ老人・ばばあ・女はATしかないだろうから、
どうしようもないこいつらを分母から削除すると、
男のMT率はもっと高く、さらに理工系のMT率はもっと高い。

★　DQN AT乗りの特徴

車間距離が不安定でバカバカブレーキ踏む。
車線変更でウインカー出さない
前しか見てない
ブレーキ踏んでから合図出す
真っ黒フィルムを運転席にも貼る
意味の無いマフラー交換をする
身障者駐車場に停める
ちびでぶかぶかのズボンはく
ヘッドレスト外す
そっくり返って運転する
シフトダウンてなに？
直線で煽るくせにコーナー曲がるといなくなる
希望ナンバーにしてる８８８８
窓からたばこ捨てる
携帯電話かける


（米・欧州のAT/MT事情のコラム）
http://ammo.jp/daguerreo/9704/mon/0414.html

アメリカ人は、もっぱらAT車でフリーウェイをデレッと流しているように思うかもしれないが、
それは間違いで、このほど日本に入ってきた小型車のサターンなどは、なんと４割がMTユーザーなのだという。
どうやら、MTイコール、インテリといったイメージがあるらしいのは、アメリカのマーケットの面白いところである。

VWゴルフのAT車比率は、ヨーロッパでは5%ほどだが、日本では逆に95%の人がATを選ぶ。
ヨーロッパのメーカーのエンジニアに、なぜこうMTのシェアが高いのか、と聞くと、
みんな運転が好きだからです、と必ず答える。
逆が真なら、日本人は運転が大嫌いな人たち、ということになる。

俺がMTに乗っている理由のひとつはATのシフトプログラムが
俺の判断能力より遙かに劣る馬鹿だからだ。
これは原理的にしょうがないものではあるが、そんな馬鹿には付き合ってられん、
というのが正直なところだ。

住宅街なのか幹線道路なのか山道なのか？
時間帯はいつなのか？昼間？深夜？
前方の道路状況はどうなってるの？
目の前に登り坂や下り坂があるか？いま雪道？雪の深さは？
ガソリンが残り少ないけど、次のスタンドまでどのぐらい残ってる？
いま何人車に乗っている？荷物の重さは？
今日はデートでジェントルな運転が必要？それともイヤなやつを隣に乗せてる？
などなど。書いてるとキリがないが。

こういったことを計算に入れて、シフトをスケジュールしてくれればＡＴでも構わないが、
いまのところ無理だろう。

ついでに、クラッチを自在にON/OFFできるのもMTがＡＴより優れているひとつだ。
ＡＴにもＮレンジがあるが、使い勝手が悪いし、
トルコンの滑り具合をコントロールすることが 出来ないからな。

ま、ＡＴに乗っていて不満に思わないやつは、
少なくとも運転に関しては猿並みの知能しか持ち合わせていないことは
このように明白だ。

店「こちらが代車になります」
客「す、すみません、で、できればATのほうが（。。；）」
店「えー？と、どうかなさいましたか？」
客「え、あの、その…ATに乗りたいんです（*．．*）」
周りの客「(　´д)こいつわがままだな・・・(д｀　)」
店「他の車ですとお時間頂きますがこちらだとすぐにお出しできますが?」
客「AT限定免許なんです（＞＿＜；）」
店「（ﾟДﾟ）ﾊｧ？」
後ろの客「ﾌﾟ━( ´,_ゝ`)━ｯ!!」

客「オ ー ト マ 限 定 だ か ら マ ニ ュ ア ル 運 転 で き な い ん で す＿|￣|●」

店「猿でも運転できるオートマ限定免許ですね ！！急いでご用意いたします（・∀・）ｂ」

後ろの客「(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ」

★　CVT（原付の出来損ない）の特徴

低速で徐行すると(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
加速悪いし、ダイレクト感がないし、パワーがない
燃費が悪い
オイルで駆動・潤滑してるから、耐寒性が悪い
エンストが発生すると、パワステ、フットブレーキ、CVTの油圧系統が死亡して危ない
コストが高いし、重い
耐久性がなく、すぐトラブルし、すぐ壊れる
トラブルはミッション交換するしかなく、中古車１台分の費用がかかる

【猿図鑑】

【キモヲタ猿】・・・

MTを運転できない悔しさのためか、ムキになっており、
レス中に必ずキモヲタの文字がある。
事実は逆で、運動神経にぶにぶのAT海苔の方がキモヲタの巣窟である。

【F1猿】・・・

F1の一部にATが採用されているからATが優れていると思い込んでいる猿

確かにF1はATの一種ではあるが、
F1にはトルコンは無い。
乗用車のスリップしまくりトルコンATとは全く別物。
だるいトルコンATのオン･オフスロットルに慣れてるAT限定じゃ
発車することもままならない代物だ。

現在のF1はフルオートマチックは無くなり
セミオートマが主流です。いわゆるクラッチレスです。
プロの最高峰が選ぶ最高のトランスミッション形式は
自動変速ではありません。手動変速なのです。

またF1のATはフェラーリの一部に採用されていますが、
ごくまれな例外ですし、まったく普及していません。
しかも２万キロ、車検毎にクラッチ交換です。
上記を引き合いに出す猿。「ほら！みてみて！ATの方がすげーんだぜ！」

【猿まね】・・・
MT海苔のふりをして、MT海苔を攻撃する猿のこと。
精一杯芸を見せているつもりなのですが、
MTに乗れずMTの知識もないため、すぐに見抜かれてしまいます。

【めんどく猿】・・・
レス中に「めんどくさ」と発言する、運動神経のない猿です。
体が弱いんでしょうか。


【猿辞苑】

「日本の95％はAT」
→人間と機械の技術的話題で太刀打ちできなくなるとアッケナク数字に逃避
95％のマジックは上記テンプレの通り
ていうか趣味のMT持ってる人は大抵ATも持ってる
「AT車」じゃなくて「ATしか乗れない癖に吠えてる君」をコケにしてるんだけど
その足りない癖に血が上りやすいアタマで判る？

「F1もAT」
→オタクラの量産トルコンATとフォーミュラのｾﾐATでは機構も値段も違い杉
F1にレスポンス＆効率ダメダメのトルコンスリップはありません

「ヲタ」「キモイ」「珍走」
→技術論、所有知識に対する敗北宣言。負け犬の遠吠え

「MTは事故率高い」
→「事故率の高い車のMT率が高い」　が正しい。
スピードを出す車の事故率が、渋滞専用車のそれより高いのはMTAT関係ない。
同じ車種の全く同じ条件で、MTATで事故率の統計取らないで、
MTの事故率が高いとか言うのは、不公平なだけでなく、単なる詭弁。

知り合いにやたらと人の車を運転してがる奴が居てね。
で、人の車だと思って運転荒かったりする訳だが
MTだとビビって乗らなかったりするからその点で多少いいかな、とか思ったり。
但し、連れ立って出かけた時に代りに運転してくれる人がいなかったり
渋滞にハマった時にズボラ運転できない諸刃の刃だから
体力の無いズボラな奴にはお勧めできないかもしれないな。

俺は体力無尽蔵で几帳面なA型なんで問題ありませんがね。
つうか早く正式発表して呉んかね。今車が無いから不便なんよ。

有名テンプレより

>>423
俺も同感だ。
素性がいいからつるしでもそこそこ走れて、手を入れるとよりよくなるような車にしてほしい。
そう、バイクで言うDR-Z400SMみたいな。

>>430
まぁスイスポをATで乗るような車音痴には、宝の持ち腐れだということに一生気がつかないだろう。

なんじゃこりゃぁああーーーーーーーーーーーー！




アゲ

新型スイスポの話が聞きたいです・・・。

>420
410で言われてる、文末でAT乗りをバカにする人かい？ｗ
確かにMT厨と言われそうな類の書き込みってどれも似てて同一人物っぽいねｗ

スイスポをATで乗る意味があるかなんて考え方が愚問。
MTだろうとATだろうと、スイスポの性能を限界近くまで引き出す乗り方なんて
日常ではできないし、すべての車両がなんらかの競技に出るわけでもない。
420はMTのみで販売すれば、すべてのオーナーがスポーティに乗りこなすとでも
思ってるんだろうか？

腐ってやがる・・・早すぎたんだ。

>>448
もうちょっと落ち着け。

４４７　ほい。
ランプと椅子は選べるグレードも用意してるようだよ。
そんだけ鹿わしも知らん。
あとくれぐれもデラーに問いあわせちゃダメダメよ。
「インタネットでみたんですけどホントですか！」　なんて　×だわさ。

オラＨＴ81糊だけど、一言

AT海苔を悪く言うのはやめれ。
乳スイスポがどんな車になるかは分からないけど、
旧スイスポの旨みは、気持ちいいエンジンとクロスミッションだったよ（オレ的には３Ｄｒも入れたいが）
それが無かったらただの安車だよ。
エアロとかシートとかサスとかは、比較的簡単に交換できるだろ。
でもエンジン、ミッションは簡単には換えれない。
エンジンとだけじゃ魅力は半減だな．．．
レブまで回して繋いでいって100km/hまでが最高に気持ちいい車だと思う。
そんな使い方しなかったら1.5XSで十分だと思う。
試乗したけど結構いいエンジンだと思うしね。

1.5XSで十分なんだがMTが無いのがアレだ。

>>450
それが答えかい？ｗ

> 一般的に売れてる車がATだからとか話をスイスポ以外に持ってこうとする人は悪質な荒らしだろう。
よく読めば、これだけでちょっと頭おかしいよね。
レスした漏れが馬鹿でしたｗ

もういいっつーの

マニュアルヲタはしね

このスレの住人嫌い。

本当にどっちが荒らしかわからない展開だぞ

387 名前：↑ 投稿日：2005/07/13(水) 09:05:24 plRdhGXDO
あんたオートマ限定なんだから早く限定解除しな
395 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/07/13(水) 11:24:13 plRdhGXDO
そうなんだけど　こだわりオタは気が済まないんだよ
例　ミニバン　　×
　　ミニヴァン　　○　
いやだね
399 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/07/13(水) 12:04:23 plRdhGXDO
それがヲタの拘りだから仕方ない
ヲタから車とどうでもいい拘り取り上げたら臭い肉袋しか残らない
403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/07/13(水) 12:36:26 plRdhGXDO
残念だがスイフト乗りは居ない。　脳内かゲームでの所有だ
411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/07/13(水) 16:13:17 plRdhGXDO
車専門誌の記事を暗記したヲタが成果を発表するスレ
429 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/07/13(水) 21:54:59 plRdhGXDO
マニュアル厨は女々しい
456 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/07/13(水) 23:59:59 plRdhGXDO
マニュアルヲタはしね

スイフトターボが出るらしいじゃないすか！！もちろんMTもありますよね！？

410 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/07/13(水) 15:11:20 Sp1DYmlc0
>>405
多分1人の変な奴が複数IDでAT否定の意見を書き込んでるだけだよ。
>>385は文末にAT乗りを馬鹿にする一例をあげてるから､その当人だと思うんだけどね

＞「トゥー」を誤字とする私が「間違っている」という主張は〜
って言ってるけど、このIDは他に関係のないレスの>>371にしか出てきてないんだよね。
つまり>>385ｙCVXx4sX0は>>372他のvqIuVBXIO と同一人物って訳で


なんでIDを戻せるんだよｗ
同一人物？ナニ言ってんだかｗ

>>459
一日中2台のＰＣで自演とは乙です。（ｒｙ

文末にｗを使うのは今や嵐かキチ害のどちらかですが・・・

ｽｲﾌﾄﾀｰﾎﾞ？
ﾈﾀか？

出るならｺﾙﾄと迷うな。

ターボなんて寝ぼけたことを言うな。ガセだろ。



と言いつつ、想像したらすごい楽しみｗ

>>404
トーだけじゃなくてトウも正しい表記だとおもう。
トーイン調整のトーと一緒は一緒なんだけど、いちおうトウでも検索してみて。

ヒールアンドトウ の検索結果のうち 日本語のページ 約 752 件中 1 - 10 件目 (0.33 秒
ヒールアンドトー の検索結果のうち 日本語のページ 約 288 件中 1 - 10 件目 (0.22 秒)

ヒールアンドトゥ の検索結果のうち 日本語のページ 約 913 件中 1 - 10 件目 (0.10 秒)

ギョエテとは俺の事かとゲーテ言い

ＷＷ２のドイツ戦車でも
タイガーだのティーガーだのティーゲルだの色々拘る向きもあるが
それが何か判ればそれでええやないか
四の五の言うなら英語で書いとけ、英語で

わかったぜ、マイコー！

コルト？　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉだからおまえは自他ともに認める負け犬
なんだよ！　ﾌﾟｹﾞﾗ

とうとう壊れましたか…

>>452
あーおれも本当にそう思う、エンジンとミッションだけは交換が難しい。
おれがスイスポに期待してるのははっきり言ってそれだけ。
MT派は何よりクロスミッションだと思うんだよね、1.3MTのギア比は本当つまらんし。
疲れてる時はまあ、いいんだけどさｗ
でも、クロスミッションは本当にただの街乗りでも楽しいんだよね。

AT希望者を否定するつもりはないし、社外パーツの事考えると、
AT車出すのは大いに歓迎、やはりある程度数捌けないと。
でも、普通の1.5ATはダメでスイスポのATがいいって言うのは、
どういう理由なんだろう？
エンジンのパワーアップもそんなには期待できないだろうし、
足はスズスポのに換えた方がどうせいいだろし。
それを聞けばMT派も納得する気がする。
スイスポのどこに魅力を感じるかは違えど、スイスポを待つ仲間同士には違いないんだしね。
ただ理由が分からないって部分でとまどってるだけなんじゃないかな。

>>471
スイスポはエンジンやミッションだけじゃなくボディのスポット増しとかもしてたでしょ。
それこそATでもファイナルやギア比いじって加速重視になってるかもしんないし
イジルにしても1.5XSよりスイスポの方がパーツ出るはずだしね
それとか試乗して､もうあとちょっとって感じの物足りなさがあったんじゃないの？
JWRCのイメージで買う人も中にはいるだろうし
（今は1.5の3ドアでホモロゲ取っててもいずれはスイスポになるんだろうし）
ミーハーな理由だけどソレはMT絶対の人でもいるよね？
イエローで白ホイールじゃなきゃ嫌って人含め

そんなところじゃないの？逆になんでそれくらい想像つかないのか解らないんだけど…
俺も一応MT派だから俺の知りえん他の理由があるか解らんが上記だけでも充分でしょ？

あと、まったりしてる人にこんな事書くのもなんだけど
戸惑ってるだけでコピペ連張りして荒らしまくる奴は居ないと思うよ。端から荒らす気満々でしょ。

>>472
なるほど･･･想像尽かなくてすいませんでした。
不特定多数の参加する掲示板で想像力働かせられない私は参加すべきではなかったのかもしれません･･･。
私の発言がAT派の方にとって不愉快であったとしたら、詫びます・・・。
すいません、お互い購入後は同じスイスポ乗りとしてここで仲良くして下さい！

はっきり言う人はねぇ

>>473
人の趣味、趣向を貶す奴との共存は貴方が一方的に
我慢する展開しかありませんよ。
折れはもう諦めた。　酷い書き込みした
奴を徹底的に叩くことにした。
けどマッタリ展開ならマッタリ展開尊守しますけどね。

距離をもう少しとることにした。
気が楽だからどうせ２ちゃんだから
思うこと書くのが一番　悪く受け止める奴は
どう書いても悪く取るからもういいや。

ネタに良いスレだよな
勿論売れるのはAT＞MTじゃね？
AT限定の嫁が乗りたがってけど
限定解除させてMTのスイスポにする予定

もうネタにまんまと乗る奴も荒らしと同じ
確信犯気取りはたいがいにしてほすぃ

>>469みたいなレスしといて良く言うわｗ

試乗も正式発表もしてない段階でATを選ぶと決めてるのは
MTに乗る気がない、又は乗れないかのどちらか。
どっちでもいいと思う奴は試乗してから決める。
くだらないもっともらしい理由つけようとするからこんな展開になる。

>>473
別に不愉快なんかじゃ無いよ。　
俺の方こそ書き方悪かったかな？それならゴメンね

>>480
それってMTの所とＡTの所入れ替えても言えることだわな。
ところで､こんな車でも試乗車はほとんどATなのかな？それだとちょっとツライかな

ミッション談議いつまでやんの？
どっちでも乗れるが書き込み見てるとMT海苔の方が基地外書きこ多いな
セカンドカーならいいがファーストカーでスイスポのMT買う奴はよほどビンボーなんだな
MT乗るならもっといい車買えよ。

「ミッション談議いつまでやんの？」

と書きながら、ミッションネタで煽る池沼。

あほやな〜
小排気量、軽量コンパクトのMT車の楽しさをわかってないな。
楽しい車はどこに行くのでも乗りたいんだよ。
貧乏とかそういう問題ではない。
俺は出来が良かったらスイスポをファーストカーにする。

趣味車くらいMT乗させてや

免許すらない池沼が偉そうなこと言うな
車をなめるな！

>>486
>>479で私が突っ込んだからって、無意味に煽って楽しいか？
悔しかったのはわかるが程度が知れるぞｗ

ところでスイスポの実燃費ってどれくらい？

>488
１２

窓なんてクルクルの手動でいい！
シートなんかフニャフニャでいい！
ドアミラーなんてクロの樹脂のでいい！
ホイールなんて鉄っちんでいい！
とにかく簡素で安くて軽いのがいい！
快適装備はとりあえずエアコンとオーディオだけあればいい！

と僕は思うのです･･･！

パワーウィンドウくらいはあったほうがいいか･･･。

テンサンラリーとかミラージュのＲＳとかマーチＲみたいのがいいんです！
といっても競技でスイフトは使われないか･･･。

>>482

どっちでも乗れる　→　「免許では」どっちでも乗れる

セカンドカーなら　→　どういう趣向のセカンドカーかしらんが、ATなセカンドカー
　　　　　　　　　　　　　　な奴は俺の周りにはいないｗ

>>492
おまいの周りが世界の全てなんて羨ましいな　(・ω・)

何畳くらいかねぇ

俺の周り　→　車好きね

すごく狭い世界だな

（俺の周り　→　車好きね）＝車ヲタ＝Ｄヲタ

　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
　　　　　　　（ミﾐ;;ｯ''"ﾞ￣ '､::::ﾞ｀ﾞ''ｰ､／"´:::　　::::　|;;;;;彡|
　　　　　　　 }ﾐミ;;;}　:::　　{:: ﾞ:::::､:::　　　 :::ｨ　,,::::　};;;;イ;;l
　　　　　　　 jミﾐ;;;;}　:::　　ヽ::::ﾐヽ::　 |　 ﾉ　 W::　 |;;;;彡:|
　　　 　 　 　 }ミ;;;;;;} :::　ヾ　{:::::ﾐ ヽ　j　ｲ|从　":::: };;;;;;彡{
　　　　　　 　 iミﾞ;;;ﾉ::::::　　＼'､ }}: l||ｲ /,ｨ;;､､-ｰｰヽﾞ'ｧ;;イ､
　　　　　　　　{;;;;ﾘ:ﾚ彡"三三ミヽ,,ﾘ{{,,ノ;;;;ｨ≦==ミ'"　|;;〉l.| 　　　>>490
　　　　　　　 l"';;;l　ﾞ'''＜<~(::) >>::）-ら::ｨ'ｰﾞ-ﾞ,,彡ﾞ　 .:|;l"lﾘ
　　　 　 　 　 |l ';;',　:::　ｰ｀￣:::::::ミ}ﾞ'~}彡ｨ""´　　　.:::lﾘﾉ/
　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　き　利　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 く　 い　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　な.　た　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　ふ　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　う　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　┃　な　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　口　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　・・.　 を　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

>>491
ちょっと前に競技用車両が設定されるかもって話があった
ﾈﾀの可能性が高いがな

なんか、流れ的にAT叩きは収まったようだね。
それはともかく、噂どおりATが先に発売になるようだと、
確かに試乗車はATだらけになっちゃうかもね。それはちょっと微妙すぎる。

確かに
なんで同時発売じゃないんかなあ？

製造ラインの問題とか・・・・じゃないよな

専用のクロスミッションの開発がおくれてんのかね

って事は新型ミッション？　6MT？6速もいらんか…
いや､重くならんのなら6速あってもいいな長距離楽になるし

>>500
その「微妙」って、どういうニュアンスですか？

と、タイムリーなネタを振ってみるﾃｽﾂ

コストをかけないで安くしてくれ。
ＡＴはトヨタ車にも積んでいるのを使っているので
ＭＴもトヨタ車にも積んでいるのを使えるのなら
ttp://www.aisin-ai.co.jp/products/ff.html
ＢＣ１６を載っけて６ＭＴ、張り出しがデカくて
ハンドルの切れ角に影響しそうだが。
ttp://www.aisin-ai.co.jp/products/others.html
スイスポのＡＴはＭＣ５を載っけたセミＡＴなら許せるのだが。
ＥＵのスイフトは確かセミＡＴだよね。

やっぱりAT買う意味は無いな。

>>506
おまえの意見など聞いてない。

>>490
概ね同意します。

こいつらお金無いからバワステもパワーウインドも値切るのだ！　もう少し貯金貯まるまで待てよ

>>490
ホイールくらいはアルミがいいな。
ぼったくりの社外品付ける気もないし、純正で安物付いてる方がいい。
オーディオはレスでいいよ。

純正のアルミは重かったりする罠。

まずおまえ自身の軽量化から始めるのだな
昼飯ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ喰うよ！

ﾃﾞﾌﾞﾀ

なんか幼稚なスレ

おまえにあわせてるだけだ
昼飯ご飯大盛りはよせよな豚どもよ折角の軽量化が台無しだﾌﾞﾋﾌﾞﾋ

スイスポにＡＴなんかでねーよ。普通に考えれば分かるだろ。
ここの情報は目茶苦茶すぎるｗ
ＡＴにこだわるなら今の１．５で十分だろ。

競技ベース出してもらえれば性能的にはそれなりになるんだろうが
ヲタベース出した方が儲かるってのが商売として難しいところだな

ヲタは競技ベースにステイタス感じるのです。
町中流してアニメソング満載のカーステ聴きながらの
ドライブは至福の喜びなのです。

カーステ？競技ベースの意味間違えてない？

挙げ足とりしか反撃手段持たない君素敵。

自らの体重どがえしで車に
軽量化求めるライトウエイト厨も叩こう

どがえし

>>512
体重50kg前後の俺はこれ以上の軽量化は下手すると命に関わるので止めとく

たわけ！まだまだ削れる肉は残っておるわ！とりあえず貴様の三本目の足からもらっておくぞ！

ツマンネー　頭悪そう

>517
スマンけどそんな年でもないんだわｗ
まーぶっちゃけオサーンな域に近い、つーかオマイよかオサー
ンはなのは確か
車とアニヲタとが結びつかないんだよな、オレらの年代は。
家族用の車もある事だし、自分用に欲しくなってきたわけ。
で、昔乗ってたＡＡ34Ｓが今でも忘れられないんだわさ。でも今更
コワレそうな骨董品はキツイからなあ。
スイスポは久しぶりに琴線に触れたよ。
つまり軽量（簡素）でアホみたいに回るエンジンを積んで欲しい
たのむから競技ベース車出してくれ
or2

そういう車ならストーリアのX4がいいよ。中古で結構見つかるし
1万回転までﾋﾞﾝﾋﾞﾝ回るエンジンだった。
スイスポのエンジンはフラットトルクでそんなに回るわけじゃない
新型のエンジンもトルクフルで扱い易いものになるんじゃないかね

>526
X4が良さそうなのはわかるよ。
ダートラとかワンメイク状態になってたしね。
でも元スズキ乗りからしてみると、
ダイハツは、乗る対象じゃなく競う相手って気がしてね
いやむしろ相手はシティだったけど。
だからホンダもなんか親しみが沸かないよ。

体重を二十五ｷﾛまで落とせばいい認めてやる。

あとおじさんは家族の車充実させたほうが良いよ。
自分専用なんてあんたに無駄　
ミニバンを新車で買うことをお薦めする。

↑どがえし

そんな事より10月で車検が切れるんだが
それまでにMTｽｲｽﾎﾟが出るのか出ないのか、
俺にとってそこが問題だ

>>531
俺はディーラーに相談する予定。
やっと欲しいと思える車が
出るのだからな。
例えばディーラーに先行して
買い取ってもらったとして現在の車にかけてる保険はどうなるのか？
とか疑問はある。９月に出る事を祈る。

スイフトブログの管理人が情報を掴んでいるのに公開しない事に関して〜

やはり自分は既に買ってるからスポーツなんてどうでも良いのか？

ここ最近では「どがえし」が頭ひとつ飛びぬけてるね。

そんなことどがえし（←なぜか変換できない　で語ろうぜ。

>>531
俺のGF8Dは11月。
去年の暮れからおとなしく待っていたが、そろそろ何とかして欲しい。
もう発表くらい出来るだろ。

どがえし

>>432
嘘つき

パトカーにオートマあります

スイスポはＭＴ限定だよ。

ミッションの話はどがえしで

>>533
今見てみたら出てたよ

>>541
出てたね。
テンロクで1tちょいオーバー（車重は俺の予想）か…　ある意味贅沢な車だね
折角だからオーバーフェンダーついて3ナンバーなら余計にお茶目なのにw

ATが先に出てMTが開発の都合で遅れるとしたら
MTベースのクラッチレスの可能性はゼロに近いなぁ…
新しいもん好きだから､ちょっと興味はあったんだけど

しかしホントに価格が140万円台で出るなら安いよねぇ
スズキのイメージリーダー的位置付けで儲けどがえしなのか？

>>532
停止することができる。
保険会社に聞いてくれ。

>542
140万円台って、
旧スイスポが119万円を考えてユーザーが乗り換えても良いと思える額
ライバルのヴィッツＲＳより安い金額
で妥当のような気がする。

>>543
興味ねぇから知らなかったけど、ヴィッツRSってそんなにするの！！ホットハッチを出すというヨタの心意気だけは認めるが、なんか後ろ向きな買い物だな〜。
仕様はどうあれ新スイスポ＞最廉価のスイフト＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヴィッツRS

車のミッションて発売する三ヶ月前に完成してないもんなんだな。
なんか不安ｗ

三ヵ月後にＭＴ車出るの？

MTがショートストロークでｽｺｽｺ小気味よく入るなら１０月末まで私待つわあみん

MTは新規開発のクロスミッションで
ATは使い回しって事なんでふかね。

>>548
ＡＴは出ないよ

>>548
３ドア　五速のみらしい。

妄想乙

>>550
まだ言わないほうがいいよ

(´･ω･｀) 知らんがな

どがえし降臨してたみたいね

ミッションが何でもドアが何枚でもいいからとにかく早く出してくれ。待ってるんだから。
ATのみとか言われると、さすがに困るが・・・

>>555
じゃあクロスでゴキゲンなフィールのMTだけど､ドアは左1枚で。

>>556
左ハン仕様ならそれでも買うぞ。
えっ？左ハンはドア右側ｗ

メクラ射ちしてきたなバカがW
その調子で今後もがんがってくれや　豚めが！ﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾋ

>>543
現行ヴィッツRSはベースの価格で160万。
これにローダウンサスやバケットシートやらのスイスポと同等の改造装備をつけたTRDバージョンだと
さらに値段が跳ね上がる。
ヴィッツの下にパッソができちゃったからその分価格が上がるのは仕方がないことではあるが
にしても高すぎ。

ヴィッツは女車。

こういう気色の悪いヲタクがたくさん買ってくれないと
競技ベースなんて作って売れないのが現状なんだろうな

スイスポを もしスイフトと同じぐらいの金しかかけないなら､このメーカーは
まったくセンスないね。
きっとダンパーやブッシュを 日本向けのスイフト（欧州のはより質のいい物を使用）のを流用して安車
をつくるんだろうな。

仕様が確定してから吐けよ

車ヲタはネット弁慶

ミッション旧型と同じで良いから早く出せよ

ダートラで使ってたあんなスイフトがいい。
あれじゃねーととてもエボやインプ、ストーリアと戦えねーし

>>566
素直にビッツRS買った方が良いぞ

ヴィッツ　な

ヲタは挙げ足しか反撃できない

揚げ足　な。

どっちもレベル低いなぁ
正直本家スイフトスレのほうがマシ

今でてるスピマイか何かでスイスポ参戦の詳細がでてたよね。
クラス優勝しちゃってるしこのクラス最速の一台といっていい車ですかね？
速い車って結局魅力的だよね。

>571
まあまあ、ここはレベルなんてのはどがえしでひとつ。
同じスイスポ待ち同士マターリ進行で。

>>567
ヴィッツRSではインテ尺やセリカ、シビックにとても勝てないよ。
っつーかスズキのスイフトって知ってる？

http://www.suzuki-swt.com/backnumber/2003/dirttrial/round6/
http://www.suzuki-swt.com/backnumber/2004/dirttrial/round5/

クラス違うだろ

>>574
ベスモのスイスポがでてるやつみたが、ビッツとマーチがでてなかったね
明らかに負けるからだろ？ベスモお得意のメーカー意向を反映したレース
だったな

スイスポはマーチ12SRより筑波のラップタイム速いよ
たぶんヴィッツRSより速いんじゃない？

つ　排気量

ん？排気量が違うからなんなの？
まぁこの話題はこっちでやれば

§ヴィッツＲＳvsスイスポvs１２ＳＲ§
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086266332/

スイスポには排気量なんて関係なく、なんであろうと敵ではないということか？面白いな

正直どれが速くても遅くてもどうでもよい。

>>580
いや、そういう意味じゃないって
スイスポは特別に速い車じゃない。現在の1.5クラスまでの車の中なら速い方だけど
578のレスはクラスが違うんだから速くて当然だと言う意味でしょ？
いや確かに実際12SRより排気量もパワーもあって車重が同じ位なんだからその通りなんだけど。
ただ速いものは速いといったまで

というか576のレスの意味を逆に取ってたわ。悪い悪い

>>575
FFは全て同じクラスに統合されますた。
N車ならインテが敵、S車ならシビックとミラージュが主な敵になります

>>576
草レースは氏らね。
スイスポは新型でぜひ国内公認競技に復帰して欲しい。
スピマイで田嶋さんが「現行規定（FFオール混走）じゃ（テンロクテンパチに）勝てないからルール変えろ」とか
言ってますが、そんな弱音吐かずに戦闘力のある強力なテンロクベース車を出して欲しいっす。
馬力は200弱、車重はなんとか1t程度に抑えてたもれ

ポストＥＫ９となったらいいのにな

スズキが出せば必ずダイハツが食いついてくるとおもわれ
あの熱い日々よ、もういちど。

俺の読みでは
オープンモデルがＡＴ
スイスポはＭＴだな。

スズキはニューモデルをその手の雑誌なんかにリークしないから
あっと驚くモデルを急に発売するからね。

待ちきれん。
発表直後に買う気満々でディーラー行ったら値引きは期待できないかなw

>>586
ニューストーリアに期待かな…。
でもトヨタと共同開発しかできないいまのダイハツでは独自スポーツは難しくかもしれん。
トヨタ自体がもうちょっとスモールスポーツに力を入れてくれれば良いんだけどなぁ。
スターレットとかさ。

ま、しばらくはレクサス＝スポーツ　トヨタ＝カローラセダン　というイメージ戦略で
いくんだろうし、トヨタグループには俺はしばらく期待しないよ。

>>587
読みはいいけどハズレ。ｗ

>>589
次期ダイハツコンパクトカーは
ユーリティミニバンとＳＵＶだよ。　期待して

>>591
闇の噂ではストーリア後継にFR-X2という隠し球があるそうだ。
車雑誌界の東スポことカートップが独占スクープしてたぞ。
ふふふ。

ttp://carview.r3h.net/images2.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/227492/P1.jpg

想像図が新型スイフトに酷似しているのは、ご愛敬。

>>592
カートップの記事なんて信用できる君は幸福。
デカビートとかも信じてるクチでしょ？Ｗ

FR−X出てもイラネ。プアマンズBMW１シリーズの称号
貰えそうで嫌
それに散々ＦＲ車乗ってきたけどＦＦでもいーやと思ってる自分が居る。

>>593
俺もそう思う。小型車は操安性もふくめてＦＦがベスト。
だけどまぁ楽しければイイじゃないか。乗り心地はＦＲのが良いしね。
今はほとんどＦＲないから貴重だよ。ダイハツしかＦＲ小型車もってないしね。

ともかくダイハツはＦＲを作り続けてきた実績があるから万が一ってこともあるよ。

テリオスとハイゼットと先代ノアとデルタトラックか・・・？

いや・・・・・。マジで言ってるの？
ミッションとかエンジンレイアウトくらいしか使えずあとは
ぜーんぶ新規２００万円切るか切らないかの値段で出たら奇跡

出たらダイハツの心意気買って買えばいいじゃん。
でも折れは要らないよ。もう１００万出して
1シリーズ買うかスズキ噂のＷＲＣカー市販モデル買うよ。

ダイハツはトヨタに腑抜けにされてるから中々難しいんじゃないかな
FR-X2が出てばダイハツお得意の競技スペシャルが出る可能性もあるから頑張って欲しいんだが
昔モーターショーに出品されたFR-X
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow/fr-x/index2.htm

>>596
ＦＲ乗りたいけどこんな不細工なのは要りません買いません。
アルテ買うって頭無いのか？
以後この議論はＦＲ−Ｘ�Uスレでやれやウザイ。

アルテみたいな中途半端な車はいらない。ぶさいくだし
俺としてはFRかどうかより競技ベース車が出るかもしれないってとこに興味があるんだな

テリオスってＦＲベースだったのか・・・

それ、オレも知らんかった・・・

>>598
それが大事だよな
格好ばかりで値段が高くて戦闘力の低いスポーティーカーにはうんざり
どうせ隠しダマならストーリアX4みたいなのにしてくれないと。

FRなんてもはや一部を除いてモータースポーツでは使えないレイアウト。
ましてやあんな腰高フォルムではｲﾆDですら使ってくれないｗ
コンパクトはFF、デカくなると4WDってのが基本。

っつーかスイスポはチンケなFRじゃない、骨太のモータースポーツベース車であって欲しい。
せっかくJWRC走ってるんだし。

問題はスイフトでX4のようなモノが出ても数少ないモータースポーツ関係に行き渡って
おしまいの予感がする。キモヲタと称する奴らが買わないことには始まらない。
オーナーのレベル下がるの覚悟してもほしいか　が別れ目。

そこに行き渡ればいいんじゃない？
おしまいってことは完売ってことでメーカーにはストックのリスクも出ないわけだし。

>602
GA2も、インテＲ並みに売れていたら、あと10年位持っただろうけど…。
強化クラッチは既に手に入らず、板金調達にすら苦労する現状では、
質の良い中古車が出てきても買うに買えないっす。ヲタクと呼ばれる層に
広く行き渡ることも、モータースポーツ関係で乗ってる人たちと無関係
ではないような気がします。インテＲのおかげで、EG6はあと10年乗れ
ますぞ♪

ごめ、94は嘘です。赤の他人です。
94さん、ごめんよ。汗）

ヲタも乗るということで沢山出回ることのメリット考えた方が得なわけね。
どんな奴が乗ろうが自分は自分、人は人。





でもアニメのステッカーや２チャンネルステッカーは
ノーサンキューだべ

まぁ良質の中古車を生産・保管・供出してくれる素地、
使いもしないのに買ってくれてパーツ価格を下げてくれる効用も激しくあるかも

>>604
GA2が長居することで1300ccのバランスが崩れたからな。
退場してもらうのはある意味仕方なかろう
ホンダはシビック単体でも売れてるからそっちも強いよな。
対してミラージュはわりと最近まで生産されていたはずなのに
ヲタが買ってくれなかったのでパーツが全然ない。
エボパーツが一部共用できる程度。

スターレットのパーツの豊富さはスゴイよな

昔レースで争ってた、レビトレ・シビックもパーツ豊富だよね。
で、なんでミラージュはパーツが少ないかってのは
販売台数もそうだけど、弄りにくいエンジンが一番だったかと。
そんなんで結局、草ラリー・ジムカ以外で乗ってる人は少なかったのかと。

このクラスでも、成功例は色々あるけど
スイフトの場合、スターレットを見習えれば、と思う。

上の２つ新型スイスポ
ttp://motor.periodistadigital.com/galeria.php?id=3032&enlace=1

次期スイスポ期待してんだけど・・・
２０６RC以上であってほしい。V６、２０００積まないのかな

なぜV6。。

>>611
こらこらw

>>612
エスクのV６なら、コスト抑えられるんじゃないかと思ってさ、
２４０馬力くらいにハイチューンした奴。
２０６RCやルノースポールV6とマトモに張り合えるくらいにして欲しいのさ。

>>610
なんなんだこの安っぽいリア周りの灯火類は
ISTやヴィッツRSみたいじゃないか…

あんまし期待膨らませると出たときガッカリするぞ
単純に
5MT
レカロシート
16インチホイール
スポーツマフラー
専用サスペンション
ぐらいの装備じゃないか？

V6
2000なんてガキの発想だなw

貧乏なガキ向けスイスポが、２０６ＲＣに張り合おうなんて、
夢のまた夢ということに気付けよw

なんでマフラー2本出しなんだろう

つ ヒント：ｺﾝｾﾌﾟﾄS

なんか、以前のワークスみたいなシートですね。
やっぱり後でレカロ仕様（GT-i）が登場！？

>>609
レビンもあんまりパーツがあるとは言えないなぁ。
特にターマック競技はそのポテンシャルと相まって絶望的。
スターレットも戦闘力の劣るEP91のパーツは豊富だが、肝心のEP82が絶望的。
ターボだとダートでインテ尺を食う力があるし、NAだとラリーで唯一シティを倒す可能性があるのに。
ミラージュはホンダB系エンジンと同じで1800ccとか2000ccに釜揚げ出来たり、
そもそも元のエンジンの出来が悪いのでパランス取りで劇的に馬力が上がるからチューン対効果はむしろ高い。
ジムカでは永遠の少数派で、草ラリー（そもそも草ラリーは違法）みたいな非公認じゃなくて
土系公認競技で現役で活躍していて、コストパフォーマンス的にはEG6＆EK4を凌いでEK9に迫る。

以上マイナー車のパーツの有無と現状の実力。
二駆ではどの競技でも「ホンダ対その他」になってる感があるけど、
ダイハツがエボインプの四駆に食いつこうとしてる今こそ、スズキがちゃんとした二駆スポーツを出せば
ダイハツが食らいついてきてホンダ：スズキ：ダイハツの三つ巴ワークス対決が見れるのに。
理想を言えば国内競技だけじゃなくてｽｰﾊﾟｰ1600で三つ巴すれば国内外で盛り上がって
パーツは増えるは競技人口が増えるわで、すごく熱いのに。

スターレットはEP82でターマック競技でシティに完敗して、
絶版になってからダートで真価を発揮、
さらにEP91が出てそれすら絶版になってから、再度ダートで不死鳥の如く復活した背景がある。
つまりクルマそのもの、もしくは現役時のポテンシャルとその評価は高くなかったわけだ。
せっかくだからスイスポは現役で使える車輌として発売されて欲しい。

>>616
んじゃせめて６MTにブレンボくらいは付けて欲しいな。
エンジンは直４の１６００ぐらいでいいから・・・

ブレンボ・・
120馬力クラスの車にそんなもん付けても価格が上がるだけで意味ないと思うのだが。
それより内装や装備を極力簡素化した競技ベース車出して欲しい。
敢えて排気量を1.4に下げて全日本２駆に参戦ってのも面白いと思うし。
４駆も出せば土系でストーリアX4に対抗できるかも。ちょっときついか？
またダイハツとスズキの大人げない争い見てみたいよ

>>623
ガキくせぇなぁ、もう。

スイスポ自体、ガキか競技オタの乗り物

>>623
それでLSD付けなかったら笑えるな

なんか626って女とかにもてなさそう。

どうだっていいよ、どうせオマエらの意見なんて全く反映されず、
メーカーが勝手に決めるんだろうからな

> 女とか

女以外に誰がいるんだ？

>>630
勿論♂でしょ

>>624
誰か2003年のストーリアとスイスポの激闘動画をうｐしてくれりゃな。
あれ見たらブレンボとか6MTみたいな戯言なぞ抜かさずに「これください」って話になるのに。

まあ、女受けは最悪だよな、この車。
つうか、「スイスポ素敵っ！」てな女がいたら逆に萎える。

>>626
このｽﾚ自体、早漏だからな（ｗ

>>610
偽装で走ってったのとイメージ的に余り変化ないね。
リアコンビネーションランプが独自なものになったぐらいか。
アンテナの位置と5ドア、右ハンドル。これが国内仕様相当かな。
ホイール5穴ももう変わらなさそうだな。
シートは偽装のと同じ、レカロのSRっぽいリクライニングバケット
のような影だけど、これは偽装カバー掛けたものかね。

＞610
すごく地味、
その上マフラー２本出しなんて、軽量化考えてないな。

マガジンＸだかにレビンの２本だしが、もともと１本だったのが
役員が２本の方がカッコいいんじゃないのの一言でつけるハメになった、
重量増、コスト増で意味が無いって書いたあったの思い出したよorz.

まさかＶ6じゃないよな。（だったらわかるけど）

>>623
ホントにガキだなw
このクラスの車にブレンボなんか付けてどーすんだ？
何でもゴテゴテ付けりゃいいってもんじゃないぞ。
お前の理想を叶えたいなら、インプかランエボでも乗ってろや。

ああ、国内仕様相当と思う理由のひとつ
バックランプが2灯。海外仕様だと多分片方が赤灯のリアフォグになる。

>>636
エスクードのV6は容積的に無理があると思うけどね。
後席でも潰して2シータにでもしない限り、
M18Aなら可能性はあるかな。
まあそれも有り得ないとは思うけど。

どっちにせよ、２本出しマフラーがダミーでないなら、
重量増(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!、値段増(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!のＤＣ２→ＤＣ５の悪寒
出たとたん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝの可能性有りだな。

AE101の2本出しはなんちゃって仕様で片方からはほとんど排気してなかったらしいからな・・

>641
やっぱりそうなんだ〜。そんな車作りしてるヨタ車にゃ乗りたくねー。

でもレガシイなんか今の型で２本出しになってるから意味はある車もあるんだろうけど。
１６００でいるかな〜。

シンメトリーですから

>>610
すごい！よくこんなの見つけたな。
まあ、これで日本仕様が５ドアであることが確実になったわけか。

>>637
今、ランエボ乗ってるしｗ
やっぱガキかな。
ちょっとばかしホットハッチに乗りたくなったのさｗ

>>610
バックランプが排気で真っ黒になりそうな予感・・・。（鬱

>>645
インプならリアハッチありますよ

>>647
あの顔最悪

5枚かあ。。。

>>610
ノーマルとほとんど変わりないし
デザインが悪すぎ
あのバックランプ不要

>>638
でも標準車はバック×２､リアフォグ×１だったね

でオートエアコンは？
ついでにキーレススタートは？

二本出しマフラーとかリアウイングとか、意味のない飾りつけはやめて欲しいな。
かえって車の価値が下がりそうだ。

ホイールのダサさも言及せねばなるまい

５ドア確定だよ（ずっと前から）、シートはＳＲ風レカロ。
あとは発売までお楽しみに。

スズキって期待して待ってると、答えてくれないからな。
フォグランプ回りとリアバックランプがあまりにもダサイ．．．orz。
HT81T大事にしよ

直４でマフラー２本出しって、どうよｗ

新スイスポがトレーラーに積まれてたのを見たぞ。
だけど車全体にカバーしてたから、詳細はわからねー

結局、文句付ける奴は、どんなカッコで出ても文句付けるんだよなｗ
スイフトが出た時も、文句付けてた奴居たのを思い出したよ

スズキの中ではスポーツ仕様＝やんちゃ仕様なのか？
金かけてガキっぽくしてどうする
テールランプいじる位ならまだデカイ羽根ついてる方が意味あるんじゃないの？

あとこれってリアブレーキドラムじゃないよね？
この写真だとドラムっぽく見えて凄く不安だ…

ドラムじゃいかんの…？
ドラムの方が効きよくてサイドターンしやすいじゃん

アルミ汚れにくいからドラム好き好き。

つーか、ＪＲＷＣイメージで
軽量化のためにガラス薄くしたり、防音材減らしたりとか努力した
ＤＣ2インテタイプＲとかインプスペックＣみたいなスピリットが欲しかったんだが、

Xacarのインタビューでは上質なものをとか開発者が言ってるし、
カッコ優先としかおもえない2本出しマフラーなんか見てるとなんかカッガりしてきた。

ガッカリしてる奴は他の車でも買いなさい。

>>651
海外仕様の話だよね。確かにそれ考えると国内仕様と違って、コンビネーションランプは
従来のままでバック×２、それにリアフォグ×２つう可能性はあるね。1灯つうのは日本の法規だから。
それか海外スイスポ独自でバックランプをコンビネーションに内蔵か。
どちらにせよ予想でしかないが。

あと例のやつはナンバー部分のサイズも、欧州の長いサイズじゃないね。
角度付いてる写真の目寸だから曖昧だけど。またリアエンブレムに「SUZUKI」とない。

アルミもイラネ。キャップ無しの鉄でいい。
リアスポも馬鹿みたいだから不要。
マフラー左右２本出しなんて論外。

軽くて硬い箱にしてよ、修ちゃん。

JWRCだろ？もちつけ

>>666
そんなもん売れない。
つるし買ったら自分でモデハイ。

マフラーは1本真ん中だしにしてほしい。

>>661
俺もそれを言ったら、このスレでは馬鹿にされますた。
まあ特定域に限っての効きの良さだが＞ドラム

もっともドラムとディスクのコンバージョンは改造の手間も
申請も大したことないから瑣末な事項だけど。

カッコ良さならサイド出しが一番じゃね？＞マフラー

今更マフラーどうこう言っても無駄だ。
1本ダシの社外品にでもすりゃいいんじゃねぇの？出るか知らんけど。

四の五の言ってる香具師がいますが、
漏れはこのスタイル結構好きです。
安心して下さい鈴木さん。

>>661
え？サイドはドラムでフットブレーキはディスクで良いんじゃないの？
だいいち元気に走ってたらすぐフェードするだろ？

>>663
>つーか、ＪＲＷＣイメージで

おまえが俄スピリットで文句言ってるのは分かったよｗ

>>674
ていうとスカイラインみたいにインナードラムでサイド効かすのが一番…ってなるのかな？
ジムカのことしか頭になかったからフェードしやすさとか考えなかったけど、
あの車重のクラスでリアブレーキそんなに簡単にフェードするもんなん？

>610フロントのデザイン悪いね。。
上と下の造形の差がひどいや。まるで別モノ。

>>674
サイドブレーキ系をメインブレーキ共用のディスクとしてるやつよりは効くけど、
以前の車ではやっぱり足りなかった。
(サイドブレーキ系を機械式のディスクにするのは止めてくれ)
でも尻が軽いから内蔵ドラムで実際充分だろうね。

>>676
昔乗ってたのも今のもそうだしインナードラムって一般的と思ってたけどそうじゃないのかｽﾏｿ
このクラスでリアブレーキドラムってのは会社のカロバンしか乗ったことないけど
アレは物凄くフェードしたけどなぁ…　商用車と比べちゃいかんのかな？
>>678
逆に尻が軽いからディスクでもサイド効くとも考えれるような…
先代はサイド効かなかったって話あるのかな？

2本出しマフラーやリア羽根って何のために付いてるんだろ。
純粋にカッコだけ？？

>>610
なんでこんなにカッコ悪くなってんだ…
ヨーロッパ仕様の３ドア売ってくれ！

>>610

一番上の二枚と三枚目は車体が違うと思うが、どうか？
上の二枚は現行スイフトをいじったものだろ。

後半三枚は同一の車の別角度だけど。
後半三枚は車体のペイントの具合ではっきりデザインなどが分からん。

>>682
＞上の２つ新型スイスポ

あとの残りは都市型SUVと思われるスズキの新しい車。
(三角窓がある他社既存のソレ系のね)

へぇあのホルスタイン模様ってデザイン隠すためのものなんだ。
おもしろい

>>683

あ、悪い悪い。
>>610にちゃんと書いてあるな。（汗

この価格帯でインプレッサなんかと同じインナードラムは無理だろ。
1t切るならリアがドラムでも良いと思う。

スイフトスポーツ１４０万ですか・・・。それじゃあ売れないなあ・・・・。
元のコンセプトである低価格スポーツカーってのを追求すればいいのに。
せめて、１２０万円ちょうどくらいで出して欲しかったなあ。

たいだい排気量にしても、なんで１６００にしたんだ？
１４００拿暮エンジンはどうした？

元のコンセプト？ｗ
旧型は軽ベース79万円の安車がスポーツになって124万9500円だったんですが？
ベース車のクオリティを考えたらnewスイスポ140万でも十分安いと思うが？
旧型より安く出せって、おまえ頭大丈夫か？

>>686
2本出しマフラーやらの装飾見てたら1tきらなそうな気がする…

スポーティなドラムブレーキ（あるのか？）乗って事ないから解らんけどフェード大丈夫なんかね？
でもパットなら交換簡単にできるけどシュー替えるのって面倒なんでしょ？
やっぱディスクがいいなぁ…

そもそも排気量増えて５穴ホイールになってなんで１トン切るとか妄想出来るんだ？
スズキスレって乞食が多いのか？

>>689
>>690
どこにも新スイスポが1t切るとか書いてないだろ、あくまで話の例えだ。
勝手に鼻息荒げるな。

>>691
ああなんだ1t切るならってのは新スイスポの話じゃないのか。
…ってなんでココで新スイスポと関係ない話するんだよw

３ドアならまだ１屯切る可能性あったんだけどね。

5ドア→3ドアで−20kgだね
今のままじゃマフラー､ホイール､エンジン等の微増で相殺されそうだけど
装備簡略化して1t切った3ドアの競技車バージョンなんかあったら欲しいかも。無いだろうけど…

排気量上がってエンジン重くなるってのが全然判らん。
どうせボア拡大でアップするんだろ。昔だったら逆に軽くなるぐらい。
排気量上がって環境対策含めてトータルで重くなるなら話は判るが、
エンジン単体なら、クランク強化が必要で重くなるかも知れないし、
そんなの必要なくて、各所材料の見直しで同じか軽くなるなんて
パターンだってないこともない。要するにどっちとも言えない。

JWRCマンセーの競技用のベース車両というよりも、
貧乏人向けのヴィッツTRDって感じか。

デザインはWRカーと逆の方に行ってるな
ノーマルの方が近いや

>>695
M16Aはストローク伸ばしてるんだけど？

ちなみにM13AもM15Aもボアは一緒な。下調べしてから揚げ足取れやｗ

140万は無いでしょ。
そんな安かったら俺の好きなオートエアコンが無くなっちゃうじゃない。

>>699
ということは密かにコンロッドを交換すれば、１．５リッターに改造できるってこと？

スズキ＝安物
どこの車乗ってるのと聞かれてスズキｗｗｗ

女にモテナイ、世間体悪い

コンパクトスポーツで一番安いスイフトスポーツを買う奴は貧乏
さらにローンで買う奴は乞食

スズキを選ぶ時点で貧困層

仮に1.5のMTが出てたとしたら130ﾏﾝくらいか？
となると140ﾏﾝで出すのはちょっと無理では
つかここまで価格差がないと1.5XSとほとんど変わらないんじゃと逆に不安になる

割安、普及車はスイフトに任せて
スイスポは特別車､として妥協せずに金を
掛けてほしい。

>>698-699
M15Aベースで1600cc(という噂)の話をしてるんだが？
ちなみに現行及び旧スイスポのM15Aがボアxストロークで78x78mm、
IgnisSuper1600がボア×ストロークで81.0x77.55mmな。

M18Aと基本は同じだから(これは間違いかも知れないけど)
ボアもストロークも余裕ありだと思うが、そこでストロークを伸ばす方向という根拠は何。
自分はこの車の商品特性なら、更に高回転域を上げるためにボアアップ(相対的にショートストローク化)を
メーカは選ぶのではないかとの予想から。

あとストロークアップだと何kgもエンジン重くなるんだ。それは知らなかった。
クランク以外にどこの辺が重くなるのかね。内部の回転系で重くなるなら、
かなりレスポンス悪そうなエンジンが出来上がりそう。

古い方のＭＩＮＩに乗ってるつーか、ずっとＭＩＮＩなんですけど、
スイフトスポーツが新型になったら乗り換えようと思ってるんですよ。
走行性能に関しては全然心配してないんですけどね、つか今MINIだし。
ただチョト気になったのがクラッチのフィーリングつうんですかね、
前に代車でスズキの軽（車種忘れちゃった）をちょことだけ運転してたんですけど、
ストロークが随分大きくて、途中でカチっとスイッチみたいに繋がる感じだったんですけど、
スズキのクラッチてみんなそんな感じなんでしょうか？
あの感じだけは馴染めなかったんで不安なんですが。

>>707
旧ノーマルスイフトはそんな感じだったなぁ。

>>706
はいはいｗ
全部おまえさんの脳内妄想スペックな訳ねｗ
こっち現実に市販されてるM16A（78.0 x 83.0）の話してるんだけどね

そもそもいつエンジン単体の話しましたか？

>>690　そもそも排気量増えて５穴ホイールになってなんで１トン切るとか妄想出来るんだ？

と書いてあるのに、勝手にエンジン単体の話にすり替えてるお前の読解力の無さに乾杯ｗ

>>695
>排気量上がってエンジン重くなるってのが全然判らん。
>どうせボア拡大でアップするんだろ。昔だったら逆に軽くなるぐらい。
>排気量上がって環境対策含めてトータルで重くなるなら話は判るが、
>エンジン単体なら、クランク強化が必要で重くなるかも知れないし、

スイスポ乗ってるけどクラッチは特に違和感ないけどな
至って扱いやすいし。ストロークは若干長めかな？
まぁこの辺は感じ方に個人差があると思うけど

>>709
＞現実に市販されてるM16A（78.0 x 83.0）の話してる
698で書いてあるのを見過ごした。既にM16Aがあるのか。
スイスポのエンジンのスペックについては俺の予想はなかったことにしてくれ。
1600があるなら、あの車でわざわざ既存のものと変えてくるとは思えん。

>>708>>710
�d。うーん、ディーラーで試乗できれば良かったんだけどATしか無かったんだよなあ
まあ実際あのクラッチで運転してる人が大勢いる訳だからやっぱ慣れの問題なんだろうね。
うん、あんまり心配しないことにした。

意外にM18A載っけてきたりしてな。
エンジン単体でのホモロゲは別の車で取れてるし。

デュアルにした理由はそれか！

写真のはさ、スイスポじゃなくてＧＴＩとかって話ないのかな？

フロントバンパーなんかスイフトスーパー１６００とデザイン違いすぎね？

>>702
安い車に乗ってもかっこ良いやつはモテる
高い車に乗ってもかっこ悪いやつはモテない

わーわー言うとりますが

確定している情報が出たのか？

でてないぽ

>>715
かっこよいだけではモテナイよｗ
外見と中身がよくないとね
で、もちろん経済力も重要なわけで車は一番わかりやすい経済力を示す

並の生活、並の仕事してたらスズキなど乗らんだろｗ

ていうか、スズキなどに乗ってたら恥ずかしくない？
Sマークつけてアホみたいｗ
他人からどう思われてるかもわからんのだろうな

まさにそういうのをオタクというんだよ

何だよ、ヒュンダイ君こっちにも来てるのか。

ﾋｭﾝ様浮気してこんな所に・・・。
ささ、ｽｲﾌﾄｽﾚにﾜﾀｸｼと一緒にお戻りください。

皆さんおじゃましました。

でだ、新スイスポを待っているも前らは、今は何に乗っているんだ？

>>714
アレは今の素の3ドアがベースだから
次戦から参戦するのにまだ出てない車種でって訳にいかんでしょ。

もしかしてスイフトスポーツって出ないんじゃないのか

現実から逃げるな！ｗ

>>724　オイオイw

イイ夢みろyo　ｗ

本物の情報とニセの情報が両方あるけど
翻弄されてる姿って。。。。。。。。。
これぞインターネットの醍醐味なのね

どうせ夢を見るなら、1600ccNAで200PSとか。。
JWRC仕様ワイドボディキットを付けた状態で300万円くらいで。

買うバカいっぱい。。
居ないか。

　車高が高いクルマで　事故すると　転がりそうで、
スピード出す気になる？

>>730
一度ダートラ見に行ってみれば？
日本全国どこに住んでてても日帰りで見に行けるところでやってるよ
純正より車高の高いクルマが全開でドリフトしながらコーナーに突っ込んでくからｗ
しかも毎回数台はド派手に刺さって転がってしまう。
それがダート屋の心意気ってもんです

詳細、出てきたよ。
ttp://www.channel4.com/4car/road-tests/driving-impressions-2005/S/suzuki/swift/sport.html
写真
ttp://www.channel4.com/4car/gallery/S/suzuki/swift/sport.html

試乗してみて、良かったら買おう。。。試乗車が出るかが問題だが

¥１４０万ってとこか

ESP搭載車もあるみたい。
スペック見ると、ルポGTIに近い？
試乗によると、コーナーリングが楽しいらしいので
個人的には、大満足。

１７インチも選べるみたいだけど、標準の１６で十分だな。

フライバイワイヤ採用って書いてなかった？

>>736
おうおう、書いてあったあった。
フライバイワイヤで、パドルシフトだそうだ。
おまけに、ブレーキはカーボンディスクで、エンジンブロックとシリンダーヘッドはアルミ
って書いてあったぞ。よかったな。
おめでとう。

0-60マイルが9秒？
前のスイスポが0-100キロ8.9秒って書いてたから同じ位は走ってくれるのかな？
重くなってるだろうに同等に走ってくれるのなら嬉しい誤算だが

>>737
英文読めないの？

>>739
空気読め

6800回転で125馬力発生
ホイールがでかくなったせいで車高はノーマルのスイフトと同じくらいだが足回りがかなり良くなってるて書いてあるね
それと日本で生産されるものは５ドアだがハンガリーで生産されるものはすべて３ドアになるだろうとか書いてあるぞ

>>733
あれポンドだよ
10,500ポンド＝200万くらい。もしかして日本とイギリスでは価格が違うってこと？

「許可車以外横断禁止」って日本じゃねえかw
海外のスクープ写真だとばっかり思ってたよ。

＞＞732
£はユーロかポンドか？1ユーロ135円､1ポンド194円

その記号ポンドだって

ノーマルより腰高に見えるのは俺だけ？
魅力を感じない

今の１５００にMT設定してくれれば、それで済む。

スイスポに200万はだせないな。
それならエスクードの2000の方買っちゃう。

２００万出すならもうちょっとがんばってロードスターをって話だ

あれはウワサのＡＴモデルじゃない？

うああ、黄色を見せてくでぇ

ああ〜ヤッパリ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝってかんじ。
これじゃGTIのほうがモデル合ってるよ。

イグニススーパー１６００レプリカ出るのを期待しないで気長に待とう
さー今のスイスポ用にアルミでも買うかな

俺はいいと思うんだが。
スイスポ買っちゃうぞ！

>>751
今更イグニスはないでしょ。
スイフトスーパー１６００だよね。

スイスポを５ドアやＡＴで出す意味あるんかなぁ。
３ドアにして差別化しないと税金の高いだけのスイフトってだけで
マニアにも普通の奴にも人気無く売れずに終わりそう。

な。スペシャリティに位置づけないと意味ないのにな。
わかってないよスズキ

欲しまり度が急速に下がった自分がいる訳だが。

>>732
車両は2種類(以上)用意してあったみたいだね。
全体的にラグジュアリー感が漂ってるのでMTと普通のATの2種類かね。

３ドア出してくれないと買えない。
カッコと軽量さ優先。

毎年スペシャルなモデルを出していく、
ポルシェみたいな狡猾な手法かもしれん。

>>758
そりゃ相応のブランド力があって初めて成立する手法だ。
スズキがやったら単に機会損失が膨らむだけ。

だってKeiなんかさノーマルのほかにSportsだWorksだKansaiだ、
あげくにスイフトだシボクルだってあって訳わからん。

変態だからなにするかわからんぞ　┐(´ー｀)┌　

スイフト　ワークスでくるかも

>>741
イギリスというか欧州での日本車はすげぇ高いよ。

1.8L載せてスーパーホットハッチにするなら200万するかも知らんが。
クリオRSカップが2.0Lの車重1.08tで280万（現地価格）だっけか。

こんなのだったら１５００にＭＴ設定したら済む話じゃん
やっちまったなスズキ

結構皆さん、スイフト＝モータースポーツなイメージかな？
それだと物足りないよね。雰囲気重視の装備で重くなってそうだしさ。

個人的にはフィットＭＴより楽しくて安ければ、それでいいのでｗ
５枚だとフルバケ入れても、家族乗せられるしね

>>762
た、確かに…

で、でも、多分エンジンすげーイイんだよ…

あああああああああ
ゴテゴテ飾り立てて旧型の潔さが全然無い
欲出したら駄作になる見本だな

スズキ製ＤＣ５、ＥＰ３一丁上がり！

>>761
日本の価格を換算しただけじゃないのかな。
多分それが欧州生産車の現地価格に近いでしょ。
確かにインプレッサWRXのSTIとか日本円換算で500万超えてるけど、
それは日本から持っていったから。

しつこいようだが、５ドアねぇ…。
いや、充分カッコいいんだけど、この世に３ドアが存在してるという事実を思うと買いエナジーが萎える。
オレ的な難点は、後ろ側の窓がゴチャゴチャすること。窓を空けるために、Bピラーと並行な窓枠が一本入るじゃん。あの窓枠の後ろが無粋極まりない。窓の形もデザイン的には妥協でしょ？３ドアと比べたら。
まあ、スイフトとかティーダは上手く処理してあるんだけどね。

ESPの効果比較用の2種だけで、トランスミッションには全然言及ないな。
まだ書いちゃ駄目なのかね。

スイフトださい
なんか踏ん張ってるみたいな形でショボイ

顔も尻も女に媚びたようなデザインで女っぽいし
糞以下

カローラランクスの方が1万倍マシｗ

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/23.htm
軽・パッソ以下の衝突安全性ｗｗｗ

飛ばすの怖い
命がけｗ

ヨタスレじゃあるまいし。
するならもっと練った煽りをするべきだ！

5ドア。。。買う気うせちゃった。
5ドアなら売れる！という勘違いのスズキはソニーになってしまったなぁ。

>>763
>個人的にはフィットＭＴより楽しくて安ければ、それでいいのでｗ
>５枚だとフルバケ入れても、家族乗せられるしね

この手の趣味車も家族車も安車一台にしなきゃいけない
貧乏人には1500ccのMTにチンドンエアロつけてRS辺りの
名前っけて売り出した方が売れるだろうに。

>>773
あんたの住んでるような車所有台数平均３台のど田舎とは違うのよ、うちは。

電動パワステにリアディスクか。

あまりに中途半端過ぎる。。１６００にするなら３ドアにしないと。

3ドアにすればスタイルが良くなるってのが良くわからないのだが
フォルムが変わるわけでもないのに
重くなるから3ドアの方が良いって言うのなら納得できるんだけど

３代目スイスポに期待して寝る

>>777
欧州の３ドア車見てみ。
どちらがいいかは好みの問題だから置いておくとして、見た感じの印象は結構違うから。
後部座席を殆ど使わない俺にとっては３ドアのほうがありがたいね。
洗車時の拭き取りが少々楽になるし。

>洗車時の拭き取りが少々楽になるし

これで３ドアにしろってかいw

>>777
洋服の柄ひとつでスタイル変わって見えるって知らないのか。。

>>779
5ドアのほうが掃除機かけるとき便利だぞw

｢私たちがこのクルマに許した数少ない「演出」といえるかもしれない。｣
なんて硬派気取ってた車が軟弱になるのは悲しいな　でも買うけど

>>736
飛ぶ気か？？wwwwww

>>783
最近の飛行機はワイヤで飛んでるよね

ああワイヤーフレームね。やったことある昔。

ドライブバイワイヤじゃシックリこね〜

>>783
知らないのかwwwww

とかなんとかいいながら実際買うなら５ドアAT。

だってMTまんどくせ。

そうそう、湖西じゃ３ドア作ってないのはご存知か？
半狩りーだけで作ってるらすぃ。

日本販売＝５ドアATのみ
欧州販売＝３ドアMTのみ
だぶんこうなる

>>789
何をいまさらｗ
旧型だって３ドアはスイスポだけだろーが
知ったかｼﾈや

お前の方がウザイ

１６００かよ。新スイスポだめだこりゃ
貧乏人の車なんだからよー１５００にＭＴで足ちょっといじるか、
マーチ１２ＳＲみてーにエンジンリセッティングとかでだせよー

アホか

>>791
たしか旧型は3ドアも国内でつくってたんじゃなかったか
国内で売るのは5ドアだけだったけど

>>782
たしかになー。旧の「なんだかよくわからないけど妙に気になる」感が無いな。
でも買うけどｗ

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/23.htm
スイフトは軽・パッソ以下の衝突安全性ｗｗｗ
スズキ怖いねｗ

>>773
そんなひどいセンスはホンダだけで十分

やっぱ３ドア出ないのか…
予定通りプジョー206RCにすっかな。

海外サイトで普通のスイフトのインプ見てて見つけたんだが、
コレってフットレスト付いてる？
ttp://motor.periodistadigital.com/imagenc.php?id=9536

×インプ
○インプレ

むしろ、３ドアは４輪独懸だっつうほうが気になるんですけど…
みんなそこらは気になんないの？

別に。クルマの出来がよければそんなのどっちでもいいし

>802
まじで〜！
リアもアライメント調整出来るな。３ドアホスイ

>>803
出来悪いし
VWのGT買え

貧乏人のおまえには無理かｗ

捨酢棄（スズキ）の糞フト（スイフト）のどこがいいの？

走りは屑だし
内装は軽以下だし
外見も安っぽいし女々しいし
装備も糞だし

走りにこだわるならBMW1とかVWのtiとかいくらでもあるし
糞フトを選ぶ人間性・価値観が異常

唯一良いところは軽より安いことだけ
安さだけで選ぶ車オンチなんでしょうね

そそ、そういうこと。
んじゃスルーしていい？

http://www.volkswagen.co.jp/cars/new/golf/grade/gti.html
VWゴルフGT買えば良いじゃん
スイフトスポーツなど糞だよ

？　もちろんゴルフGTIとスイフト両方買いましたよ？
ヴィッツ？　何ですか、それ。

新型スイスポのテスト走行実際に見た奴おらんの？
プロトタイプは4台存在するらしいが

>>802
3ドアと5ﾄﾞｱで異なるのか？

スイフトって旧世代の欧州車のデザインをパクリまくったコピーみたいなもんですね
特徴がなくダサすぎます
踏ん張ったようなデザイン
顔も尻も女々しく丸っこい
かわい子ぶった糞デザイン

VWのデザインをコピーしていますｗ

>>811
はいはいワロスワロス

>>810
ハンガリー生産の３ドアは４輪独懸で、それが
JWRCのベースモデルになってるってぇ話です。

ドアの数よかそれによってどんだけ走りが違うのかが
気になります。

>>802
それはJWRCの車両と間違えてるねきっと

UKのスズキで確かめてみ
http://www.suzuki4.co.uk/swift_html/swift_framset.html

>>813
ああゴメン。　JWRCのが変更になってるだけって意味ね

旧ヴィッツRSみたいなバンパーは好かんなぁ…
あのバンパーはオプションにしてほすぃ

>>810
普通に考えて3ドアも5ドアも差はない
JWRC用のスイフトが独立懸架だという話と混同していると思われ

UKじゃまだスイスポ売ってるんだね。
青がいいな。

キプロスブルーだっけ
あの青はいいな。日本でもあのカラーがあったら良かったのに

>>816
あのバンパーはちょっとカッコよくないよねぇ
でもテールランプとかも替えなきゃいけないし2本だしマフラーの事もあるから無理っぽいね

リアスポも標準だったら嫌だなぁ

>>814.816
おお…確かに間違いっぽい。JWRCってそんな大改造出来ないと
思ってたから市販車からやってるんだと思ってました。

ごめん　スイスポ待ちきれずにルポGTIにしてしまった。

>>806
どうされました？

>>806
わざわざカッコで読みを付けてくれるあたりは親切ですね。

スズキのブランドイメージ知らんのかｗ

安い・リコール・内装チープ・軽・GM傘下・ボロイディーラー・ダイハツに猛追され気味

外資に落ちたスズキを買って嬉しいかｗｗｗ
内装が日本で一番チープなメーカーであるのは間違いない

スズキオタは消えうせろ
年収500万越えてるやつがスズキなど選ぶか？

ようするに貧乏人・ブルーカラー専用ブランドなんだよ
安いボロ車乗って一人でいいないいなとオナニーしてろや

ネットの掲示板で厚顔無恥晒すな

安くて結構、リコールはどの会社でもある、ＧＭの傘下じゃなくて提携な？にさーんと違って対等ですよ



とつられてみる。

>>824
　　　　　　　　/　 ＼
　　　　　　　 / ' 3 ` ＼
　　　　 　 ⊂＼＿＿ / つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 はいはいわろすわろす
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | | 〃∩ ∧＿∧
　　| |-----------| 　　　 ⊂⌒（ 　・ω・）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 ⌒ ⌒

ヒュンダイ君はスイスポの事なんか忘れて
アクセントにでも乗ってろよ。

アクセントのラリーカーはカッコよかったよね

ﾋｭﾝﾀﾞｲ君の改行って独特だね。

ってこっちに来てないではやく巣に帰って来なさい。
皆迷惑だから。。

てゆうか、煽りに釣られてる奴の数が尋常じゃねよな。
ここまでスルーって言葉が存在しないスレも珍しい。

と、いうﾋｭﾝﾀﾞｲ君からの意見ですた

なんか皆書きたい放題だから俺も。
俺の希望は1600、5MT、5ドア。
2本出しマフラーやごてごてしたエアロは無しにしてね。

2本出しは決定

お子様の大好物、リアスポも決定

>>832
ほぼ希望通りじゃん

NEWスイフトの感想

�@直進時の大きい凹凸を吸収しきれず激しいピッチングで身体も飛び上がる
�A直進時に横風で平行移動させられる
�B斜め方向からの風のノイズが激しい
�C高速走行時、タイヤのノイズと路面摩擦を抑えられないため地下鉄並みの轟音
�D雨が降るとパラパラと天井から異音がするしオーディオの音が外に漏れ漏れ
�Eシートのランバーサポートは１時間ほど乗ってるだけで不足気味になる
�FフロントガラスがUVカットでないので日焼けする
�G内装がプラスティック丸出しでチープで収納が無く使い勝手が悪い
�H小回りが利かなくコンパクトカーといえない
�I加速性能が悪く足回りも普通
�Jスズキ＝軽＝安物のイメージ
�Kディーラーのボロさ
�L泣く子も黙る79万円のスイフトイメージ

静粛性・高速安定性が低いですね

>>836
いいこと一つも無いんかい？

>>837
ねぇよ
ぼけが

>>838
ﾋｭﾝﾀﾞｲ様、ｽｲﾌﾄ板住人が首を長くして待っております。
浮気してないで帰って来てくださいね。

>>838
なんだ、ただのバカか…

だから、バカを煽るのはやめれ('A｀)

なんかヘンに上質感を出そうとしてる気がする新型。
先代のコンセプトを引き継ぐようなモデルであって欲しい。

開発者はＶＷのＧＴｉ系を目指すような話してたが、それでいいのかな？

スペック的にはルポGTIと似たようなものになりそうだけど

この車に上質感って勘違いも甚だしいな。
安いスポーツカーとして、いじって良し、走り倒して良しの車にすればいいのに。
今そういう車が無いんだよ。
時代に合わないから一台も無いってのはおかしい。
旧スイスポのバージョンうｐ版でいいのに。

スイフト売ってきました
3ヶ月乗って800kくらいでした
55万で買い取りセンターに売れました
結局総額140万くらいで買ったので差し引き3ヶ月で85万ほど損しました
元々乗ってたオプティビークス4気筒ターボにまた乗り換えました
スイフトがいいと雑誌に書いてあったので乗り換えましたがぜんぜんダメです
加速性能は悪く時速100kmを超えたらサスが悪いのか振動で怖いです
ワインディングもコーナリング性能も悪いですし最低でした
小さくて速い車が好きなのですがスイフトは最悪でした
リコールが来たときにもう我慢できなくなり売りましたが大損しました
走りも悪く良い点はひとつもない最悪の車です
スポーツ仕様も間違いなく最悪でしょう

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http://carview.r3h.net/images2.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/227492/P1.jpg
これの方がいい

ダイハツ荒らしヲタは放置でお願いします。

ダイハツマンセー
スズキ終わってる

>>836
�Hの小回りについて。

何でノーマルグレードのFF以外は5.2mなんだろう？
4WDならわかるけど、同じFFでグレードが変わるだけで50cmも増えるのは解せない。
誰かバカに教えてくれ。

>>850
タイヤの口径が違うからじゃないのかな。
細いタイヤと太いタイヤとでは、当然ホイルハウス内で大きく切れ角の取れる
細いタイヤが有利だから、ね。


だって片方は１６５のサイズでしょ。そしてもう片方は１８５。
タイヤの幅がこれだけ違えば、ハンドルの切れ角も違ってきてあたりまえ。
２センチメートルも違えば、切れ角で二度三度は違ってくると思うよ。

>>851
>>850じゃないけど便乗質問。
XGやXSに細いタイヤ付けてもXEと同じように小回りが利くようにはなんないってことだよね？

>>852
おそらくは…。
同じ切れ角にしていたら、ホイルハウスこすってしまいそうなので恐らくないとおもわれます。

その辺りのこと付いては、ちょっと前のニュースイフトスレで話し合われてたみたいだけど、
一寸正確なところはわからないです。確かハンドルの切れ角があらかじめ違うとかなんとか
言ってましたよ。ちょっと現在荒れているので、そういう細々したことは聞き難い感じで…。
お役に立てず、すいません。

>>843
あれって1010kgだったよね
6MT積んでアルミのボンネット､ドア､フェンダーか…

スイスポがそこまでヤルとは思えんしスペックでは不利な気がするが

>>851
そっかそっか。
タイヤハウス小さいんかな？スイスポなら多少大きく取るかもしれないけど、
インチアップされるだろうから、小回りがいいってことはないだろうね。

>>854
ルポGTIは1030ｋｇ
価格は220万くらいだったから言われてるように新型スイスポが200万ぐらいだとすると
似たようなものになるんじゃない？
まぁ車重がどのくらいになるか見ものだな

>>855
タイヤハウスはおそらく一緒。
タイヤハウスに触れないようにタイヤ幅１８５純正の車は１６５純正の車よりも
ハンドルの切れ角自体小さくされてるのかとｵﾓﾜﾚ。
逆に１６５純正の車体に１８５を付けた場合、ひょっとするとハンドルをフルに切ると
ハンドルロックの前にタイヤが当たってしまうかも。

>>856
05年式後期からコストダウンで鉄になって+20kgになったけど、それまでは1010kgかと

1.3MTから+30kgで収まるかな？　
ホイールは見るからに重そうだしマフラーもツイン。
1.6化による補強もしなきゃいけないと思うんだけど…
逆にポンと載せただけならもっと嫌だけど、先代はスポット増ししてるくらいだからね
6MTは載らんだろうしな。

ってか200万もするの？150万位って聞いてるけど。

>858
ああ、そうだったんだ。
海外サイトのプロト試乗レポートの中で価格は200万位からになるだろうって話が出てただけで
確定はしてないよ。その価格でもバーゲンプライスだみたいなこと書いてあったけどね
6MTにしたら尚更重くなるだろうから5MTでいいと思う

自動ＭＴ使わないかな。

200万…
シビックTypeＲより劣っているのに、高すぎやしないかね？
せいぜい160〜170万ぐらいだとは思うが。

そういえば、一昔前のテンロクはハイスペックだったなぁ…
Ｎ１仕様のパルサーで200psとか凄かったね。
前輪に機械式LSDが入ってて全然曲がらないしw

>Ｎ１仕様のパルサーで200psとか凄かったね。
>前輪に機械式LSDが入ってて全然曲がらないしw

あれってホントに200馬力出てたの？
機械式だから曲がらないってわけじゃないし、むしろ曲げるパーツだと思うけど。

>>862
かなり眉唾スペックだったのでは・・。

だって同じエンジンとあまり変わった所が無いし（Ｗ

元々ＳＲ系のエンジンって素生が良くないと聞くので・・。

>>862
じゃあ機械式LSDがついた車で車庫入れしてみろ

>>862
パルサーの機械式LSDはマジで曲がらないんだよ。
200psは怪しいが、ノーマルVZ-Rでも175psだから、
やっぱちょっと前のテンロクは凄いよ。

＞前輪に機械式LSDが入ってて全然曲がらないしw

うほ　漢だ

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/16d16.htm
Ｎ１仕様のパルサーのVer2の方はその辺が改善されてて曲がるようになってたらしいけど。
ビデオではタイプRより速かったな。直線でちぎってた。レース車両で価格も考えたら勝って当然かもしれんが。
ちなみにVer1はタイプRより遅かったらしい。

>>864
普通にワンハンドでも駐車出来るけど。
カーツとクスコとATSおよびメーカー系列をそれぞれ二駆・四駆で使ったことあるけど問題ないぞ？
それって機械の問題でも腕の問題のどちらでもなく、脳内の問題のような…

＞むしろ曲げるパーツだと思うけど。

夏ｒｙ

クスコなんていうメーカーがあったのね。
読んでてちょっと恥ずかしかった。

>>870
お前は夜勤病棟のやり過ぎ。

なんで恥ずかしいの？

とりあえずベストカーに乗ってるスイスポは当てにならんということでつね。

正確には、スイスポだけじゃなくベストカーの全てがあてにならんということです

失礼な！メーカー希望価格くらいは信用してるぞ！

ベストカーの予想CGは本物よかカッコイイ場合がよくあるんだよな。

150万ぐらいで左右１本づつ出し、クラッチレスのＭＴ、エンジンはＭ１８型が理想。
コンバチでないかな〜。

だから〜小排気量２本出しに意味無いんだってば〜。

>>877
おお、そう言ゃあコンバチがあったな。そいつが出るとすりゃ絶対３ドアになるわけだから、オレそっち買うわ。ということでスポは５ドアでいいや。

>>878
別に大排気量でも意味無いでしょ　デュアルならまだしも

そういう雰囲気装備はやめてほしいよな。
旧スイスポの遺伝子を受け継いだ本気の変態マシンにしてほしい。

本気の変態マシン？

旧型ってｽｽﾞｷの本気なの？

それならがっかりだな。

軽ベースで本気か。

無理に買わなくてもいいし。

旧スイスポってそんな変態マシンか？
エアコンとかフル装備だしレカロとかアルミもついてるし充分快適な気がするが

そんなに排気量大きくないのに2本出しのクルマに乗ってる。
そんな漏れは足車にスイスポほすい。

ZZ-R250なんて250ccなのに2本出汁だぜ。

隼のエンジン載せてくれたら250万でも買うけどな

２人乗りに割り切ったバイクのエンジンを積んだ車が出たら面白いのにな。
隼のエンジン積んだコンセプトマシンがあるし、
変態スズキなら出してくれそうだが…

漏れのXJ400Dなんて400ccなのに4本出汁だぜ。

むかしNSR50に4本出しチャンバーなんてあったね

仮面ライダーのサイクロン号は6本出汁だったな。
スイスポの2本出汁なんてまだまだだ。

漏れのラムエアーシステムの
SUZUKI GT380は3気筒で4本出しだけどな。

漏れのヤマハHX90は90ccなのに2本出汁だぜ。

ZZRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>886
AE101レビトレか？

コペンかも
ミラのTR-XXも550三気筒で4本出しだったね

じじーあーるってかわさきじゃ？

カルタス

ダブジーアール

1.6の125馬力５ドアＭＴ＆ＡＴ、発表は９月頭でＦＡ

100ＣＣの税金食いでたったの10馬力アップかよ。

1.6の125馬力3ドア6MT　ってこれはルポGTI

>>902
正確には96ｃｃだぜ　余計嫌な気分だろｗ

打ちミス86ｃｃだった

1.5のスーパーチャージャーの発想はなかったのだろうか。

馬力馬鹿は、さっさと氏んでいいよ。

あとは車重と価格がどうなるかだな

シートはどうなったの？

>>891
あったねｗ
集合管ならぬ、分散管ｗ

速報！！

車重は950Kg　馬力は160　２ドア　値段据え置き

これで決定しました

>>911
それが本当なら凄いだろうな

いくらなんでも２ドアはありえんだろw

値段据え置きって、旧スイスポと同じってか？
いくらなんでも有り得ないだろ。

>>911
こういうくそ野郎がいるから面白い。

スズキが２本出しにしても社外のマフラーは１本出しにしてくれるだろうからどっちでもいい
馬力が125でも160でも今の車からしたらﾐｼﾞﾝｺだからどっちでもいい
とにかく早く出してください。


っていう人が数名居るはず。(ﾟДﾟ)ﾉ

ｱｲｱｲ、MINI乗りでーす。10月車検なんで早くして欲しい。
MTならおｋ、内装片っ端から引っぺがしてリアシートも下ろしちゃうつもりだから
3ﾄﾞｱがいいなーと思ってたけど、まあいいや。

>901
これってどう考えても実質ＧTIクレードだよね。

別に１〜２年後ＪＷＲＣレプリカっぽいの出すのかな〜。
そのほうが商売上（話題作り的に）賢いと思うけど．．．orz

>>911
はいはい面白い面白い

うんにゃ、S2K。
なのでこのクラスの車もほすいのだけど、対抗が多くて悩む。

>>915
糞にも色々種類がありますがなんでしょう？
1) ゲリ
2) 血便
3) コロコロうんこ
4) メンマうんこ

ボデーカラーにオレンジが欲しいんだが、無いかな？

はいはいワロスワロス の検索結果 約 294 件中 1 - 10 件目 (0.16 秒)

http://lexus.jp/index.html
http://lexus.jp/index.html
http://lexus.jp/index.html

かっこいい

で、思ったより安かった
ISキャッシュで買います

本当に２本出しマフラーなら買う気80％減。
安くて軽くて楽しいクルマを期待していして新型待ってたんだよ。
車体の剛性アップに伴う多少の重量増は承知してるつもりだったが、
カッコ優先のデザインで車重まで増やされては、もはや旧型とは別のクルマだ。

誰だ？　直４エンジンに２本出しマフラー付けようなんて言い出した奴は。

どうせマフラー換えるから２本出しでもいいんで、早く出して

少なくとも、チーフエンジニアの望月さん(Xacar2005/8より)は、認めているんだろうね。

よくわかんねーけどNEWビートルRSiみたいな感じの外見になるの?

3ドアを願って書き込み！

つうか、5ドア＆2本出しは決定でしょう…

浜松市内で積載車に積んであるの見たし。（色は黄色だった）

5ドアは良いけど2ほんだしは勘弁して欲しい。

つーかJWRCのホモが３ドアなんだから
３ドア出してくれよ〜、なんの為のテンロクなんだよ

もう、1,5に　ＭＴ追加すれば　ソレでよくなって来た
1,3にクロスＭでもヨロシ

>>925
>カッコ優先のデザインで車重まで増やされては、もはや旧型とは別のクルマだ。

最初から別のクルマだろ。
軽に毛の生えた安クルマと一緒にすんなアフォが。

本当に200ﾏﾝもするのならルポGTIみたいにボディを軽量化してくれよ

２本出しにされても社外マフラーと社外１本出し用エアロ付けたら問題なし
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰが良い人は、ｳﾞｨｯﾂみたいにセンター出しがｵﾌﾟｼｮﾝで付く事を祈るしかない。


ﾍﾞｽﾄｶｰの8月下旬はｳｿなのだろうか
ﾍﾞｽﾄｶｰだし信じれない･･･

こりゃ駄目だな
他のクルマあたるわ俺

さよなら、さよなら

5ドアスイスポを出した。しかし売れなかった。

2ちゃんオタはサヨナラし、一般人はこんにちは。

3ドアとか5ドアとかどーでもいいからスイスポ早く見たい。

なんだ、商売的には大成功じゃないか

ザッカーみたら、ＨＴ81Ｔにようなスイスポにはならないと書いてあったよorz

たしかに商業的にはＧＴIの方がいいんだろう。
ビッツＲＳにブツケル気だね。

マフラー2本出しなら、レクサスからの乗り換えが増えるはず。

暇なんで｣携帯用作った。一分で作ったからクオリティー低ｯ！！
携帯用街受けが見つかんなかったので・・_orz
うｐしますた。

http://hotei.parfait.ne.jp/FFF/imgboard.cgi
一人で自己満足でつくったから文句言わないでね。

画像タイトル　img20050727204905.jpg

今思ったらここで書くのはスレちがい!?　
余り気に (ry

このスレでよく出てくるルポGTIも２本出しマフラだけどなー

「GTI」と「スイスポ」の定義の違いがよくわかりません。
なぜ、GTIならだめなの？
っていうか旧スイスポと一緒にすんなよ。安いだけのスポーツなら
イラね。２本だしかっこいいし。旧スイスポをありがたがってる
人たちの意図がわかりません。あれ、自動車じゃないよね。

>>947
あれってデュアルマフラーじゃないの

新型に乗り換え考えてます。
たしかに旧スポと新型は名前が一緒てだけで、中身は別の車。
所有した人にしかあの面白味はわかりません。
古典的なので、今時の自動車ではないね。