【BNR32】R32GT-R専用スレ Part17【RB26DETT】

故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。

荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明ｱﾎﾞｰﾝを使用することをお薦めします）
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
お互い、荒れないように気を付けてヽ(´ー｀)ノいきましょう。
原則として次スレは>>970にスレ立てを一任することにします。

前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part16【RB26DETT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111766262/

今だ！2ゲットォォｫｫ！！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∩ ∩
　　 〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　 ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ

>>1
スレ立て乙
金かかり過ぎ、挫けてしまいそうだ・・・

>>3
美女ほどお金が掛かるモノ。
惚れたが最後と諦め、
皆様、挫けずいける所まで、とことん行きましょうぞ・・・・・
その先に手にする満足感は、計り知れないはずでしょうぞ・・・・

しかし、ドコ行ってもジロジロ(@_@;)見られるよな〜。でも、最近はあおられなくなったよ(;^_^A

スレ立て
ご苦労様

古い方を、消化しよう

そうですか？
私が住んでる地域では、生息数も多いためなのか、
特に若い子達は、見向きもしません。
たまに視線を感じて、その方向を向くと、同世代か、近い年齢の方たちぐらいですねｗ

>>1
遅れて、スレ立て乙です。

洗車してきますね

腕もないのに外見は高いもの付けたら信号待ちでジロジロ(@_@;)。34には負けません。

ここは釣り堀ではありません

昨日、学生時代を過ごした多摩･八王子に行ってきたんだけど結構見かけたなぁ。
やっぱり、若い人の最初の1台になってしまったんかな?
いい車だから大切に乗ってくれたらいいのだが・・・

とうとうパワステラインのゴムホースからオイルが洩れた。

雑誌かなんかでどっかのショップオリジナルで
サムコのシリコンホースのセットを見た記憶が有るんだが
探しても見つからない。
どなたか見つけだしてくれｗ

パワステラインなら
普通の耐圧耐油のゴムホースで充分だと思うけど
ゴムホースなら、９ｍｍ径で１Ｍ４００円くらい

>>13
ttp://www.rh9.or.jp/shop/index_vision.html
ここの真ん中辺り

今月憧れのGTR納車されました★壊れるまで大切にのりたいです、いろいろ質問するかもしれないですけどよかったら返答ください

いやいや、壊れても直して乗ってください。

じゃあ、すぐ乗換えだｗ

俺によこせ

ま、古い車だから壊れるのは仕方が無いっす。修理しながら大切に乗りましょう！

今年の１月頭に車が来てから、約半年。
ブーストが、０．５しか掛からないと言う状態で譲り受け、
インタークーラー周りのパイピングのホースバンドのゆるみが、
数カ所発見できたので閉め込むと、０．６までかかるようになった。
只、どうしても１カ所すぐにゆるんでしまうので、昨日、新しいホースバンドに替えてみると、
やっとの事、封印解除！ブーストが、きちんと掛かるようになりました。
昨日までの約半年、０．６の状態になれてしまったせいか、
エンジンが、まるで、別物のように変わりました。
今まで気づかなかったのですが、Ｒって想像以上に早いんですね。
結構怖いですねｗ
これからこの車をもっと知って、手足のように扱えるようになりたいと願う。
Ｒのオーナーになれて本当に誇りに思います。
つい嬉しくなって書き込んでしまいました。

俺のはつるしのCPUに吸排気チューンで約１ｷﾛのブーストかけてる。町中では早く感じるけど高速だと遅く感じる。

>>22
俺も22さんと同じ仕様です。
ブーストを掛けてもどうしても上はかったるいですよね。

んでﾀｰﾋﾞﾝを34Ｎ1にしようと考えて調べてみたら、ﾀｰﾋﾞﾝやｶﾑやｲﾝｼﾞｪｸﾀの交換はｴﾝｼﾞﾝ載せたまま出来ても､ｶﾞｽｹｯﾄ交換だけはｴﾝｼﾞﾝ降ろさないと無理なのね。

かといって､ﾉｰﾏﾙｶﾞｽｹｯﾄのままじゃN1本来の圧をかけるのが怖いから中途半端仕様になりそうだし…。
ﾉｰﾏﾙｶﾑﾀｰﾋﾞﾝに留めておいてのP-FCの現車合わせってどれくらい効果あるのか誰か教えてください。

前にｻｰｷｯﾄで走った時はﾌﾞｰｽﾄ1.0でｲﾝｼﾞｪｸﾀ噴射率が100%だったので濃すぎな感じなのかなぁと思いますた。

ただ、エンジンが11年落ちなのでパワーあげるより先に冷却系、足回りを強化してきます。

正解！

>>23 ・・・ﾌﾞｰｽﾄ1.0でｲﾝｼﾞｪｸﾀ噴射率が100%濃すぎな感じなのかなぁ・・・
ﾌﾞﾛｰ寸前か？全く判ってないしょ

>>26
うん、あんまりよくわかってないw

ただ、ﾀｰﾋﾞﾝﾉｰﾏﾙ･ﾌﾞｰｽﾄ1.0如きで100%吹いてしまうなら､ｸﾞﾙｰﾌﾟAの車両なんてもっとﾊｲﾌﾞｰｽﾄ掛けてたのにｲﾝｼﾞｪｸﾀ容量が足りてたのかなと思ったからです。

まあ、俺のﾊｯﾀﾘ吊しﾁｭｰﾝと比べてはイカンのは重々承知しておりますが…。

>>27
(°Д°)ﾊｧ?

>>27
夏休みか？最近のゲームはINJDutyも出るのか？
ブースト1.0の何回転の時に100%なんだ？その時のエアフロ電圧は？
Gr.Aで足りてたかって？？ｵﾓｼﾛｲｺﾄｲｳﾈｰｰ

>>27
とりあえずｲﾝｼﾞｪｸﾀ噴射率・開弁率等々、ｲﾝｼﾞｪｸﾀ〜ｽﾍﾟｰｽ車種でｸﾞｸﾞって誤った認識に気づけ
ﾁｭｰﾝとか依然の問題、ﾉｰﾏﾙだろうがｸﾞﾙｰﾌﾟAだろうが基本は一緒。

グループＡでノーマルインジェクターのわけねぇだろｗ

ニスモのRチューンサスキットはオーリンズ製なの？他のスレに書いてあったが・・・

>>31
それ言っちゃﾀﾞﾒ！！！

>>32
ニスモの人にきいたらそんなこと言ってた。
Sチューンのほうはどこで作っているか非公開だそうで。

今年こそは
ラジェーターを３層にしよう
乗るのは、ほとんど高速オンリーだけど
最近出てきた、ワイド２層ラジェーターも気になる・・・

>>32
走る現場・弄る現場慣れしてればRもSも見た瞬間判る。ｲﾝﾊﾟﾙもRと同じ元

>>29
無知ですまんね。なんせ買ったばかりなんでな。
ちなみにそのときのﾋﾟｰｸ値は
ﾌﾞｰｽﾄ　1.12ｷﾛでｴｱﾌﾛ電圧　4845mV
だった。
どの回転数でとかはｻｰｷｯﾄで全開で走りながらなので見れるわけないだろ。


>>30
携帯なのでｸﾞｸﾞれんよ。でもｸﾞﾙｰﾌﾟAのｲﾝｼﾞｪｸﾀがﾉｰﾏﾙでないというのは初めて知りました。これって公然の秘密なんですかね?


んで、実際に現車合わせした人の感想を教えてください。

グループＡの公認取るのに必要な５００台は３２ニスモなので、元からしてノーマル３２Ｒではない。
タービンも違う。
まあ理論上５００馬力以上出すにはノーマルインジェクターの４４４ＣＣでは足らん。

ってか100％が濃いって何％が薄いんだよｗって事なんだが・・・本でも読めｗ

>>37
おまい！コテハン付けろ！！！今すぐ！そのほうが話が盛り上がる！！！

GT-R以前に車の事勉強汁！

>>38
燃圧上げればギリギリ届くカモ

>>15
ｿﾚﾀﾞ！
ありが�d

ノーマルだと440ps付近が燃料とクラッチとエアフロの1個のラインだよね
これを超えると急激に金がかかりだすｗ

とりあえずｲﾝｼﾞｪｸﾀ噴射率100%がECU(ﾀﾞｲｱｸﾞ)出力数値なら亡くなる恐れあるから入院させれ

>>40
盛り上がんなくていいよ。
半年ほど勉強してきますねﾉｼ

みんな23に手厳しいね。本人も良く解かってないと認めてるんだから、
そんなに激しくつっこまなくてもいいんじゃない。

>>23

まってるから、また濃いよ（100％）ｗ

>>45
ﾄﾄﾞﾒをさすなｗ　
まぁ、判ってから赤面もんだろう。最初は誰もが初心者だが、ﾚｽするのもｱﾚﾀだな

34ドノーマルでサーキット走行した時のインジェクター開弁率見たことあるやついないの

>どの回転数でとかはｻｰｷｯﾄで全開で走りながらなので見れるわけないだろ。
これには笑った。マップというか燃調のセッティングがどうなっているのか知らないままなんだね。
知らないのは恥じゃないけど、知らない「まま」ギャク切れするのは恥ずかしい。

パワーｆｃノーマルデータは濃いぞ
上が遅いし。
自分のはブースト0.98でエアフロ5115mvです

>>47
ピーク値でも１００％にはなった事が無いっす。

面と向かって聞けないのでここで質問

ＧＴ−Ｒってグランツーリスモの略でしょうか

>>51
GTだけなら正解。
正確にはグランドツーリスモ。
だが-Rはどこへ行った？

>>23
N1だと要インジェクター交換。

100%になったらﾔﾊﾞ（ｒｙ

>>53
それも言っちゃダメ！！

現在ほぼノーマルで乗ってるんだけど高回転がイマイチでもうちょっと
パワーが欲しいなあと思ってるんだけど安くて効果のあるのってなんですかねえ？
ヤ○オクでバルタイ変更＆吊るしＥＣＵのセットみたいのたまに出てるけど
どうなのかなあと･･･

グランドツーリングだと思ってたよ。
Rはもちろんレーシングな。

>>51
>ＧＴ−Ｒってグランツーリスモの略でしょうか

そだよ、ほれ
　Ｇ：グラン
　Ｔ：ツ
　−：ー
　Ｒ：リスモ

ここは香ばしい臭いとオヤジの臭いが漂うｽﾚですね

29ocbxHhO=kL74VI1sO？

>>57
わらた〜

>>55
TOMEIのポンカムセットはどうよ？
ttp://www.tomei-p.co.jp/inf/jpg/1400/25

>>55
長い下り坂

>>55
安いって
幾らぐらいの金額で
どこまでのチューンを期待してるの？

ラジエーター逝った！
いつも出してる日産の修理工場の近くだったのでコンビニでお水買って
水足して工場に直行
車検が7月なので修理の序に車検も行う事に
車検と修理代と諸々の部品交換で40万コースorz

皆さん車が古いので、ラジエターに気をつけてね熱いので水圧が掛かって
一気に壊れた模様！

>>64
４０万ﾓｯﾃｺｲ
おれがやってやる

車齢別車メ板でよくでる話題

発表されたばかりの車のスレ　−　おすすめグレード、パッケージング　ライバル車比較・・・
発表から数年　　　　　　　　　　−　納車期間、値引き価格、ＭＣの噂・・・
・
・
・
生産中止から十数年　　　　　　−　故障、修理、廃車・・・

>>64 >>ALL
ラジエターアッパータンクも経年劣化で割れが発生して
突然逝く事が多いので要注意です。

>>67
アッパータンクってどこやと具具って見ると
ラジエターの上の部分みたいですね

そう、この部分から水蒸気がでてました前から見ると右側の辺りから
話し聞くとカシ目が剥がれてるとか、圧かかって一気に逝ったんでしょう
部品代リビルと4万、新品7万とか言ってたかなプラス工賃orz

>>68
ディーラーでアッパータンクのみ交換、工賃込み2万でしたよ。

>>69
4万とか7万は、ラジエター丸々交換のねだんです

＞ディーラーでアッパータンクのみ交換、工賃込み2万でしたよ。
微かな希望が！

つーか、その修理工場はすげーぼった栗な気がするな。
車検+新品ラジ+工賃（普通は車検も考慮してサービスだろ）で40万なんていくか

困ってるR糊からは搾り取れるって、通説なのか？

>>71
その他、諸々部品にクラッチ交換＆リアバンパー、ウイング塗装も含まれるので
40万に収まればと自分の希望的、金額です
40万と言われた訳では、有りません

>>61-63
できればカム交換したいですけど金銭的に無理なんですorz
予算数万くらいで体感できるくらいスムーズになれば最高なんですが・・・
「オリフィス抜いとけ」と言われそうですが

>>73
exﾊﾞﾙﾀｲ変更で高速伸ばせるんじゃないか。1ｺﾏだけｽﾞﾗすとかさ。

>>70
アッパーのみ破損なら丸々交換せずにアッパータンクだけ交換にするべし。
丸ごと交換で7万出すなら社外品を装着した方が良いのでは？

>>73
オリフィス抜いてないなら、まず抜いてみればいいじゃん。
ECUがノーマルなら交換ついでにTOMEIのポンカム+ECUセットに
しちゃえばいいかと。

フルノーマルなのに、三千回転以下が重いというか、トルクが無いというか、
アクセルを踏んでも加速が遅い・・・・(;´Д`)

>アッパーのみ破損なら丸々交換せずにアッパータンクだけ交換にするべし。
>丸ごと交換で7万出すなら社外品を装着した方が良いのでは？

まだ、どの部分が壊れたかよく解らないんです、
水入れても、何処からか出てきてたので、アッパーだけでなく他の方も
逝ってる可能性もorz

>>76
ＮＡじゃねぇンだからさ（；´Д｀）

>>73
燃料フィルター交換
プラグ交換：NGKレーシング７、８番

ヒント１：スライドスプロケでIn３度進、EX５度遅
ヒント２：In４度遅、EX４度遅

>>74
雑誌の読み過ぎ
Exだけ１コマもずらしたらどうなるかやってみ

>>75
TOMEIのポンカム+ECUセット
数万円で出来るのか！？

>>79
本人がヤ○オク希望

>>76

俺もそうだよ。エアクリ以外フルノーマルの買ったとき「GT-Rみたいなハイパワーな
車、俺が乗って大丈夫かな？」って身構えたけど、実際乗ってみると意外と走りが重い
んだよね。（ただ5000rpmあたりからの加速はすごかったけど）

今は34Rのベアリングタービンに換えたから低回転でも随分軽くなった。

>>76
フルノーマルだから、３０００以下が重いのは当たり前

よくフルノーマル維持出来るよな〜。物足りなくてあちこちいじったよ。

金かけて必死でドノーマルに戻してるオレみたいなバカもいるんだよ

>>84
馬鹿じゃないだろ。
むしろ面白い。

マフラーが古くって､車検音量ギリギリなので買い換えようと
思うのですが､
ステンレスとスチール(ＧＰスポーツのＰＲＯＤみたいなもの)とでは
どちらが耐久性ありますか？

耐久性ならステンジャマイカ。

73でも書きましたが色々壊れる部分やらなにやらで出費があるんで
極端なパワーうｐとかチューニングってのはできないですよね。みんさん
同じ心境だと思いますが･･･ノーマル＋α程度のパワーがあれば大満足って感じっす。
とりあえずヒント頂いたんでググッてみまつ。

マイナスコントロールの場合、社外キーレスのアンサーバックをどう繋げれば
いいのでしょうか？

俺もノーマル部品すべて持ってるけど、今さら戻す気にならないけど持ってるのも邪魔だしどうしよう？

ところでお兄さん方はどんなエンジンオイル入れてますか。
お姉さんもいたら教えて。

この前、ノーマル部品全部捨てた。
タービン、ピストン、クラッチ、エアクリ、カム、足回りアーム、サスなど一通り。
ヤフオクで売ったりしたらかなり儲かった。
もう後戻り出来ない・・・

みんな純正アルミどうしてる？邪魔なんだよね。高く売れるかな？

履いてる。邪魔とか言うなボケナス。

>>79
おいらex１コマずらしてるけど。１コマ20度だったような。

だって邪魔なんだもん。16インチじゃね〜

いまだにこんなチンカスみたいな車に乗ってる奴がいるのか･･･

>>86
錆などの耐久性を考えるとステンレスだが消音機能の耐久性に
差は無いだろうから結局はどっちでもいいかも。

>>91
めちゃ高いけどエステル系は超お勧め＆安心！

やっぱチタンでしょ。テールの焼けた所は最高！

今日、出勤途中の信号待ち中にギヤをニュートラに入れフットブレーキのみ
踏んで待ってたら突然エンスト。その後、コンビニに寄って、
アイドリング中にまたもエンスト。。
一応エンジンがすぐかかるので大事にはいたってませんが帰りが不安です。
同じような症状出た方いらっしゃいますか？
ディーラーに持っていってもその場で症状を再現できないと相手にして
くれそうにないし・・・。

パイピング全てにブレーキクリーナーを噴射。
エンジン回転数に変化が出れば吹いた場所がアウト。

>>102
おぷちょんに載ってたな

そして引火して車両火災と

>>101
こんな時、ﾊﾟﾜFCだと解りやすい。

>>73
>>95
Exだけ２０度遅？どんなカンジになるんだ？排気温度大丈夫？？

ﾉｰﾏﾙｶﾑﾊﾞﾙﾀｲ参考
ttp://www.ksp-eng.co.jp/new/RB26/check/LC_bnr32/lc_bnr32_top.htm

≫101
再現しなくても、ディーラーはコンサルト(検査機器)を装着してくれ、
走行中に不具合データ取りが可能。

全ての故障のげいいん（何故か変ｒｙ　が自己診断で発見出来るわけじゃないけどな

>>105
5500rpm以降の糞詰まりが減りましたよ。
結構前にセッティングしたので、排気温度が何℃になったかは覚えていません。
車検なら通ります。
当時はINJ.、I/C共に純正でしたが、セッティグ出来なくなるほど高温になって困った、という記憶はありません。
吊るしのECUでどーなるかは知ったこっちゃないです。

>>101
AACバルブ掃除汁

>>108
レスサンクス
4000rpm以下はどうですか？ニスモツイン等フライホイールが軽いヤツだと空ぶかし後のアイドル復帰でエンスト等
話を聞いたことがあります

ECUがノーマル・吊しではマズぃでしょね

>>107

げんいん　原因

>>111
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

ABのていいん（何故か変ｒｙ　

最近しばらく置いてからエンジンをかけると4WDの警告灯が
付くようになったので、調べてみたらLEDの18回点灯でした
ETS圧力スイッチおよび経路、ということで、自分ではどうにもできないので
ディーラーに持っていっきました、10万以下の位ですめばと思っていました
調べていただいたところETSユニット自体の異常と言う事で
工賃込みで24万請求されました、正直甘く見ていました
最近、足回りがヘタってきている様だったので、足回りを見直そうとしていた最中
こんな値段請求されても、非常に迷っています。
皆さんもETSの修理or交換しましたか？

某マガジンではユニット交換しても改善しなかったのが
アース線を新たに引きなおしたら直っちゃたと書かれていた記憶が・・・

24万かけても治るとも限らないｗ>>114
違ったからと言って引き取りしてくれないよ＜ディーラーは
エンジンかけ直したら治るレベルならほって置いたほうが無難。

>>114
ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品にしただけで直った人もいる。

俺はｴﾝｼﾞﾝOHついでにｵﾙﾀをﾘﾋﾞﾙﾄにしたら直った。

俺はバッテリーのターミナル一度外して付けたら直った。

それよりみんな、純正のリップはボディ同色で塗る派？塗らない派？
ちなみに俺は塗らない派。
正面から見ると塗ったほうがカッコいいような気もするんだが、横から見るとラインが合わないんだよなぁ。
大きいサイドスポイラー付ければバランス良くなりそうだけど。

>>115>>116
なるほど、直るとも限らない、確かにその通りかも
ディーラーの人は前にもこのような事があって、交換したら直ったといってましたが
今回の件について話しているときもこれが原因と確信があった様でもなかったし
>>115>>117>>118
アース線と言うのはバッテリーのでしょうか？
となると、ターミナル、バッテリー交換とも繋りますねさらにオルタときたら
電気関連でうまく話がまとまります。
とりあえず、今つけているアースシング＆ホットイナズマ（非純正）を外して見て
少し頼りないと思っていたバッテリーも丁度変えようと思っていたので
変えてみることにします。
あとは、本当に駄目になったとき考えることにしてみます
皆さん、ありがとうございます、参考になります。
正直「ハイどうぞ」と24万も出せる経済力はありませんので
いろいろ見直してみます。

塗装傷んでオールペン予定なんですが、32にニュルのミレニアムジェイドって
変かな？

ミスってageちゃった･･･（；´Д`）

ttp://www.sakusakucycle.com/old/paint.html

ありがとうございました。
落ち着いた感じにみえますね、この色にします！

思い切るねぇ

>>93
邪魔ならくれ。

いくらなら買う？

>>118
今のは塗ってない。
前のは買った時には塗ってあって、チッピングで殆ど白になった。
どっちもいいと思ってる。
でも実は今のを買うまで、リップは最初から同色に塗ってあるものだと思っていた・・・

>>118
塗らない
バンパーが分厚く見えて重ったるくなるから
塗っても擦れて剥げるしね
だからメーカーは塗ってないんだと思うよ

ガンメタなんで、塗るメリット無い（；´Д｀）

同じくガンメタだが、俺は塗る派
ウレタンで丁寧に塗ってあれば、塗膜も厚くはないし
少々擦ってもはがれたりしない
ボディ同色にすると、車高が低く見えるというメリットがある

新車で納車時塗ってもらったが、もうすぐ買って11年だからな・・・
色合うか微妙だし、新品リップなら今度は塗らないかな。

>ボディ同色にすると、車高が低く見えるというメリットがある

ガンメタはメリット無い（；´Д｀）

>>131
それって、馬鹿みたいにでかいバンパー付けてる軽の1BOXと同じ発想じゃん。

走行中車内後部座席から、機械音が聞こえるんですが故障でしょうか？誰か教えてください、

どんな音？
加速時ゴトゴト？

ヴィーヴぃーみたいな感じなんですけど

当方HIDまでは必要ない走りをしてますが、やはり夜間はちと暗いと
思ってます。そこで純正交換タイプで明るい玉ってかなりあると思いますが
お勧めがあれば教えて頂けると幸いです。

>>134
トランクを開けて右側にあるオイルタンクの量をチェック。
ってか普通に音が鳴るものだと思うけど。

>>120
去年シルバーから塗り変えたよ。
ちょっと地味な（落ち着いた？）感じになった。
全然見かけないのが　イイ。
個人的には、すごく気に入っている。

>>136
燃料ポンプの音だね。
気にしなくて良いと思う。
希にイカれてスゲー音が出る事があるらしいけど、
その位なら普通する。

》138》140さんレスありがとうございます
安心しましたぁo(^-^)o

教えてクンで申し訳ない
まもなく車検なんだけど
ブッシュ類を交換しようと思ってます。
どの辺まで手を入れれば、シャキっとするかなあ？
ちなみにＨ６式で走行距離７７，０００キロ
６年前に入手して一切手を入れずに
街海苔オンリーでマターリ走ってる

>>142
アッパーマウント、リアメンバーブッシュにカラー（樹脂類）、テンションロッド、フロント＆リアロアアームでそこそこ戻る。
シャシー修復無しで、サーキット走行が無い車で前右が下がってる場合はこれで大体元に戻る。

よく言うフロントアッパーアームのガタは皆が騒ぐほど重要じゃない。

チンスポ、１ヶ月点検で塗ってもらった･･１８千円。
スパークシルバーなのに、あがってきたのはブルーイッシュシルバー？？。
１３年洩ってるし、高くは無いかな。

>>133
ﾊｧ？何言ってんだ？アホ？何か勘違いしてねぇか

>>139
やっぱ落ち着いた感じになるのですね〜
塗り替えは7月に入ってからなので今から楽しみです。

結局のところ、みんなのBNR32はどんなホイールなんでしょ？
ちなみに、わたくしのは純正。

この前アクチュエーター配管の樹脂製三つ又が
劣化で折れて、ブースト1.20くらいかかった。
エンジン&タービンフルノーマルなんだけど、
今のところ支障無し…以外と純正タービン強い(ﾟ∀ﾟ)ジャン

こないだバンパーのガリ傷補修のとき板金屋に
サービスでリップも塗ってやるか？って言われたが断った。
レザーワックス塗ったときのリップのエロい艶がなんともイイ。

>>147
私はBCNR33純正を履いてます

>>147
俺はtypeM前期のホイールを履いています。

意外と塗ってない人多いんだね〜＞リップ
カーボンに換えてみたいな。

アルミはTE37履いてる。
でもやっぱりホイールは銀色が良いので、買い替え考え中。
純正は現在、億で売り出し中ｗｗｗ

割れるよ、純正は丈夫。
レイズOPTカラーの銀に塗ってもらうのを勧める＞ホイール

カーボン割れるのかぁ。
ホイール銀に塗るとどんな感じ？
スポークの部分はいいと思うんだけど、リムのところって金属的？な色出るのかな？

強度有るのは変に強いと擦った時ﾊﾞﾝﾊﾟｰの方で、いわゆる「ﾁﾘ」がズレる。

ﾚｲｽﾞのOPTｶﾗｰで設定が有るからHPかｶﾀﾛｸﾞに有るしょ、OPT設定のは全塗り。
車体色にもよるが個人的にRは全塗りのがｲｲ。切削ﾘﾑはTE37Lになるかと。

>>147オイラはボルクのグループＣＶです。

TE３７は定番だからイヤという人もいるかも知れないけど、持ったときの軽さにはビックリした。
もともとNISMOのGT-1を長年使ってたからかも知れないけど

F40キャリパーも外径何mmかは忘れたけど、ギリギリ17インチに収まるし
たいして高くないのでおすすめ

エンケイのRP01 17インチ使用
ビッグキャリパー欲しい

俺はLMGT4の18インチにフロントはF50のブレンボ355サイズでリアはロータスの332を入れてるよ。

Z33の純正ブレンボが安く手に入りそうなのですが、
これって取り付け可能ですか？
フロントはナックルの穴を１２ミリ〜１４ミリに広げる加工が必要なんですよね？
リアはポン付け出来るのでしょうか？

手に入れたらオクに売りに出してＲ３３か３４のブレンボを購入した方が
確実ですかね？？

純正はあくまで280馬力で走ることを前提に開発されてるからそれ以上を超えて使用するなら不満も出てきますよ。純正とは言え、社外ブレンボとそんな変わらない値段だし高い。それならもう少し金だして社外を買う事をお薦めします。

>>145
ごめんレスアンカ間違えた>>130だ。
ホンマにごめん。

回線切って洗車してきます。

用途次第、これに尽きる。
街乗りﾒｲﾝかもしれんし、やみくもに社外勧めるのはどうかと。
てか、純正ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ基本的には一緒じゃね？32RVsp系〜34R、Z33・・
雑誌やｼｮｯﾌﾟに踊らされるな、街乗りなら標準車純正で十分、無駄金使うな。

>>143
どうもです。参考にします

と言っている間に、右フェンダーをへこませてしまった
＿|￣|○

>>160
リアはボルト間ピッチが違う為、つかないよ

リアもオフセット工夫すれば付かんこともないらしいけど、ワンオフ加工なので34Ｒリアブレンボの方が安上がりだろうね。
フロントは付くけどローターがＺ３３用になるので、ローター交換のとき選ぶ幅が少ないかも？

友人のＺ３３の社外キャリパー、ローターの取り付けを手伝ったら
今、付いている純正ブレンボ（キャリパー、ローター）を
前後セットで5マソで売ってくれると言う事なのでフロントのみ取り付けて
リアはヤフオクで売りさばいてＲ34のブレンボを探してみます。

色々な情報ありがとうございました。

標準車海苔ならﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰも純正ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ用に交換汁。

>>164
あらら・・・板金ついでにブッシュもやっちまいなｗ
ちなみにリアメンバーカラーを入れるとデフ音が室内に入る。ジュラコン（デルリン）製のC型状が作業も持ちも良いぞ。

ついでに、リアエンジンマウント、ステアリングラックマウントブッシュもやっとけ！ｗ

>>147
TE37　　17インチでF50+355�_ローター余裕で入るよ!

ありふれて古臭いと言われるかもしれないがBBS LM GP
白ボディと無塗装リップ＆インクラエアガイドのおかげで
あまり速そうには見えないが実はインジェクター700cc仕様
高速であおられたら点にする

17で355ローター入るのかい？俺はLMGT4の18で355入れてるけどかなりぎりぎりだぞ。

Ｒ３１ＧＴＳから乗り換えました。
３１の時は一速や二速で「ヒュイーーん」カコン「ヒュヨ〜--ん」
って音がしていたのですが３２はその音がしません。一速でほんのわずか
聞こえるんです。３１の時みたいに音をでかくしたいのですがどうすればいいですか？
つりじゃありませんぼくはすごく真剣にきいているのです・・・

>>170
そういや、先月のオプションに
TE37の17インチでブレンボ8ポット＋360�_ローター入れた車（Rじゃなかった希ガスが）が載ってたっけ
どこまで入るんだよ……

１７インチホイールデビューしようと思ったのですが、
みなさま、なかなか高額なホイールを使ってらっしゃいますね。
147は貧乏でちょっと手が出ません。残念！！

>>173
シャフトの曲がったタービン入れれば一発です

ＴＥ３７でも３５５は余裕と言う感じでもないが、
誰でもＴＥ３７じゃな、あいつもか思う！
黒いボディに白のホイルは好かん、黒白じゃ葬式。
似合うと思うのは黒かゴールド、赤かな？ＴＥ３７よりもＬＥ３７がお薦め。
ＷＥＤＳのＴＣ−００５とか、ＳＳＲ、インパル、少数ですね。

>>176
純正を売って、３３Ｒ純正を買えば１７インチがリーズナブルで手に入る
３３Ｒ純正の１７インチに、Ｆ５０＋３４３ローター、余裕だけど
３５５ローターは分からず

ローターだけなら入るだろうけどキャリパーが当たるだろうな。

>>173
R34N1ﾀｰﾋﾞﾝにしたら、高速の壁に反射する音が大きくなった気がする…

Ｒ３１ＧＴＳ乗ってましたよ。
一時期、代車でR30のGTturbo乗ってましたが、もっとヒュイーン
って音が大きかったことを思い出します。
以上、雑談でした。

>>167
Z33キャリパーはGT-Rとオフセット違うからローターもZ33に換えれば付くよ。
穴は大きくしてね。

TE37ブロンズ17インチに飽きたから他のに使用かと考え中。

>>182
>>153

俺はノーマルが好きだな　俺はね

エンジンオイルは皆さんは何を使ってますか？

>>185
スピードマスター　F1プロレーシングスペシャル
10W-60

いいオイルだとは思うが、性能劣化が早い希ガス
ストリートメインなら同じブランドの「RECORD」
15W-50で十分かも

北海道なんすけど、おすすめのオイルありますか？

>>187
ｺﾚ

ttp://www.zengyoren.or.jp/torikumi/campaign/oil.html

>>185
ﾆｻｰﾝ純正

>>175
諦めずともRP01なんか安くなってきたぞ。タイヤが高いけど。

〉〉188 レス サンクス

ディーラー車検って、ローンで支払いはできるのかな？？

>>192
修理費以外はダメだと思う｡

>>185
AMSOIL

>>192
税金以外は大丈夫じゃない？？

>>177
友人が　黒のボディーに白のTE37だけどレーシーでかっこいいよ。
色は　個人の好みでしょ。

TOMEIのDERIVEって言うコンプリートエンジン載せてる人いる？ショップの人に勧められた。

>>196
ヤメトケ。
あそこのパーツはいいが、コンプは・・・

なんでですか？高いだけ？まぁ個人的にはトラストがいいんですが・・・・

>>192
ディーラーに聞き給え。
そんなことよりも君はもっと楽な車に乗り換えた方がいいんでないかい？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37029687
ワラッタw

寝顔が写ってなければ、落札したのに…

キモイ・・・

さっきVITZに煽られたんで先に行かせて、煽ってやりました
こんな俺はR乗り失格でしょうか？
それともぶっちぎった方がよかったでしょうか？
みなさんは煽られたらどう対処しますか？

なんなの彼は？

広〜い道に出たらフルスロットル。

>>172
全然　余裕で入る。（もちろんキャリパーまで）
自分で５年以上使ってる
知人に370もギリギリ入ると　聞いたよ

>>203
大人！

最近、車から降りてドアを閉めると後ろから「ミシッ」みたいな「ガチッ」みたいな
音がする。なんかが不必要に揺れてるくさい。
何だ？と思ってあちこち見てたら下が錆びてた・・・見てはいけないものを見た。
音の正体はわからんし錆びてるし・・・ｼｮﾎﾞﾝ

今日帰宅したらマンションのポストに下記のような文章を書いた便箋が入っていました。
「毎朝、駐車場でアイドリングするのは遠慮下さい。音を聞かされる者にとっては迷惑です。お願いします。」
名前を書け。。。話し合おうじゃないか!

たくさん釣れるといいね

まぁまぁ、大人になって。
上の住人の足音が気に入らない奴もいるし、
どこにでもそんな奴は居る。
アイドリングしないでｿﾛｰﾘ走り出すしかないべ。
エンジンはそんな簡単に傷まないよ。

住民の気持ちもわかるけど、駐車場の近くだって分かって引っ越して来たんだろ。
まあ、どっちにも言い分はあるから、難しいよね。
Ｒは普通よりうるさいしね。
昔、米軍の近くに住んでたけど、戦闘機の音がうるさいってよく反対運動してる団体がいた。
でも昔から住んでる奴は参加してないの。
ほとんどは最近引っ越して来た奴ら。
近くに米軍があってうるさいってわかってて引っ越してきたのに、なんで反対運動してんのかと
疑問だった。

>>212
そういうバカが多いから日本はクズなんだよ。

他人に迷惑を掛けないように気をつけないといけませんよ。

他人の気持ちがわからんやつは・・・

一度、自分のｱﾅﾙに・・・





↓次、ｵﾁ

フリスク

ｷﾀｺﾚ（ﾟ∀ﾟ）！！！

http://www.ne.jp/asahi/hoou/japan/GTO/gto0003.wmv

>>209
いくら納得いかなくたって所詮うるさい方が悪いってことになるんだ。
"騒音おばさん"にはなるなよ。

>>164
お気の毒に...

って、自分もリアフェンダーを派手に凹ませてしまったよ
しかも自分の運転するセカンドカーで突っ込んだ...
音に反応して家族や近所のオバチャンまで出てくるし
はずかしい　車乗る資格ないな　orz

》164ガンガレ(T_T)
そんな時もあるさ、

頼むアンカーの付け方教えてください

>>223
こうだ

>>212
あんたの考えは根本的に間違っている。
駐車場は、すごくうるさい場所なわけじゃない。
普通の車は気にならないくらい静かじゃないか。
Ｒのアイドリング音は、ノーマルマフラーでも不愉快なほどうるさいんだよ。
マフラー交換してるなら、なおさら。
近所に人が住んでいるところでアイドリングのままにしないでね。
そのうち車に傷でもつけられるのがオチだよ。

いいか､>>222
　 (ﾟдﾟ)
　 (| y|)


>> (ﾟдﾟ) 222
`＼/| y|＼/


こうだ
　 (ﾟдﾟ) >>222
　 (＼/＼/

>>226俺の中の神！

車検何とか通せた
23万・・・orz

>>225
>>212
>Ｒは普通よりうるさいしね。
って言ってるじゃん。
「あんた」なんて煽り口調は賢い言い方ではないし、
>あんたの考えは根本的に間違っている。
なんて断定はうまい論じ方じゃないよ。
相手の考えを変えさせるには相手の言い分も理解して、そこから反論をしなければ。

>>228
何か大きい消耗品を交換したの？？

まぁ落ち着け。
車に関わらず迷惑がってる人間が居る以上は静かにするのが世の中のマナー。
アイドリングしなくても始めはマターリ走っていればダメージは殆ど無い。
アイドリングしたからといってもミッションとデフは冷えたままだから
どっちみちマターリ走るしかないし。


話は変わるがゼロヨン前にバーンナウトをしたいのですが
ヒューズ付近にスイッチかませてET-SをON OFF出来るようにすれば宜しいのでしょうか？

うちは車検１４４５００円ですんだ
クラッチがやばいといわれたけど。

言われるまで気づかないなんて・・・

>>232
うちのは分割式ドライヴシャフトブーツ交換込みで12万ちょいだったよ。

ブレンボパッド交換、クラッチオペシリオイル漏れ修理、右前タイヤパンク修理
光軸調整、車高調整、フロントパイプ戻し、ニスモインクラエアガイド取り付け
リサイクル料、法定費用、整備費用で22万半ばでした

フロントパイプが車高と排気音で引っかかってどうしても通らなくて
ノーマル戻し

あ、あとエンジンミッション前後デフトランスファー油交換

先日、平成４年式で走行10キロのＲを購入しました。
納車前に整備をしてもらうことになったのですが、何何しておくべきですか？
これから長く付き合って行きたいので、何か良いアドバイスがあればよろしくお願いします。

リビルトエンジン載せ替え
エンジンハーネス交換
パワステ一式交換
エアコン一式交換
ショック、アーム類全交換
リアメンバー交換

金があるなら全部やりたい…
いつかダメになるものばかり…

>>237
展示車両かな？羨ましいです。

>>239
ごめんなさい。万抜けてます。正しくは10万キロです。ごめんなさい。

>>238
レスありがとうございます。
近いうちに33の中古エンジン（４万キロ走行）を格安で譲っていただけることになりましたので、
エンジンは大丈夫かと思います。たぶん。

あと、ハイキャスカットは必要ですか？壊れると高くつくと聞いたのですが…

>>237
壊れたときに直せば良いんじゃない？
エンジン載せ替えの時にケチらずゴム、ホース類は全部やったほうが良い。
部品代だけで６万位かな？たかがゴムホースなのに。。。。

なるほど。ありがとうございます。納車が楽しみです

10万キロで交換しておくべきなものと言えば定番の・・・・

俺はアイドリングできない環境なんで暖機運転してるんだけど
暖機運転中にライフなんかに煽られると会社休みたくなる・・・。

後ろのライフがイライラするのは分かるけど
君が鬱になることないんじゃない

>>242
同じ車に乗ってる人に見てもらったり、同乗してもらえば色々と発見できるかもね。

彼がＲ３２ＧＴ−Ｒ買いました＾＾
納車まで楽しみ＾＾

>>247
納車「まで」かよ・・・

>>234
保障が付いているならわざとエアフロに水を吹き付けて壊して
今のうちに無料で新品に交換して貰いなさい。
10万キロ走行だとこれから飽きれるほど壊れるので>>238が書いている
項目と各センサー類の故障に超要注意。

>>247
WELCOME TO 修理無限地獄ワールドへようこそ（笑

>>249
「WELCOME TO 〜 へようこそ」ってｱｰﾀ...

>>248
いや、ある意味当ってるかもな。

修理費がかさみ始めるだろうし。

ディーラーに車検を出すと
勝手に消耗部品を交換するってマジ？
（ワイパーゴムやプラグなど・・）

>>252
１０年くらい昔ならよくあったことだけど、今はそんなことないんでは？
気になるなら「交換する部品については打ち合わせをお願いします」と言っておけば大丈夫。

もしそれでも替えられちゃったら(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

それはＤとあなたの付き合い方次第。うちん所は予定外は連絡くれて自分が判断。

あたしが修理代だすわけじゃないけどあまりにも壊れるのは困るかも。
あまり壊れないで欲しいな。。。
同じＲ３２だけどタイプＭってやつに先日まで乗ったやつ高速道路の追い越し車線で壊れて止まっちゃったの（泣
レッカー代あたしが立て替えました。。。orz

>>255
単純に
エア風呂＊２で7万
ラジエター7万
エアコン　10万　　2回壊れたかな
マスターシリンダー　忘れた　7万ぐらい？
ダイナモ　まだ壊れてない　　7万ぐらいか？
1回も修理してない奴だと上の部品が今すぐにでも逝く可能性が（ｗ

今回は、ラジエターで入院中！
後、クラッチとかもやばいかもね（ｗ

H５Vスペを新車購入
２年目にエアフロ無償交換
４年目走行距離９万km時にエンジンから異音。Eg,タービン無償交換。ついでにﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄに
６年目ﾊﾟﾜｽﾃﾎｰｽ交換
去年　載せ替え後１２万kmでリビルト載せ替え。
今年　エアコンガス初補充（３缶）

ﾀｲﾔ、ﾌﾞｯｼｭ、ｼｮｯｸ、ﾌﾞﾚｰｷ類の消耗品は除く
８年目位まで月１２時間程度ｽﾎﾟｰﾂ走行

たいした故障も無く現在。ｱﾀﾘだったのかな？

>>257
ｴｱｺﾝｶﾞｽ補充ってことはどこからか漏れてるのでは?
ｳﾁのも夏に入るときに効かないのがわかってｶﾞｽを補充したんですけど、
そのｼｰｽﾞﾝは乗り切れたけど、次の年にはまた効かなくなってた。
そして、ｶﾞｽを入れても1ヶ月持たなくなって入院しました。
ﾃﾞｨｰﾗｰでは漏れ場所が特定できず、電装屋さんに出しました。

ｱﾀﾘ気分に水を差したならｽﾏｿ。まぁこういった例もあるということで…

>>258
いえいえ。レスありがとう。
何となく去年Eg載せ替えした時に何処か捻って漏れたのかな？なんて思ってます。
コンデンサ付近のバルブから入らなかったので、ABS付近のバルブから入れました。
どこか詰まっているのかも知れません。
来年効きが悪かったら電装屋さんに見て貰おうかと思います。

１２Rガスの値段はおいくらですか？近所の電装屋さんでは134と同じ大きさの１２Rが￥2000です。

>>259
手元に明細書があったのでちょっとよけいなことまで書いちゃいます。

量り売りなので缶あたりの値段はわかりませんが、
100gあたり\1,000らしいです。
漏っていた場所は、ﾎﾞｸはよくわからないのですが
ﾎｰｽにｶﾊﾞｰが付いているところらしいです。
だからﾃﾞｨｰﾗｰではわからなかったのでは?と店の人は言ってました。

あと、これは絶対換えたほうがいいというﾘｷｯﾄﾞﾀﾝｸと
換えたほうがいいかもというｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀを換えて\80,000くらいでした。

エンジンフードの塗装がオレンジの皮状態になってきたんだけど
塗りなおすのってどのくらいかかりますか？純正ガンメタです。

あと、フードだけなんだけどやっぱ熱が原因？

日光（紫外線）、そのうち屋根もなる。青空駐車（歴）の宿命

>>259
リキタンあたりの配管触ってみて異常に熱くなってない？
放っておくとコンプレッサーあぼーんまでいくかも。

＞話は変わるがゼロヨン前にバーンナウトをしたいのですが
ヒューズ付近にスイッチかませてET-SをON OFF出来るようにすれば宜しいのでしょうか？

そう。スイッチ付ヒューズがあるからそれでオンオフすればいい。どこも壊れません。
タイヤはもちろん減るけど。
予算に余裕あるならＥＴＳコントローラーもいい。いろいろと駆動配分セットできるから
面白いだろうし・・・

俺は最近はヒューズをカットしたまま走行している。でも任意保険にＡＢＳ割引ついて
いるのだが万が一のことがあった場合ヒューズカットはまずいかなと思っているが？

大丈夫でしょ
心配なら切れたヒューズ差し込んどけばいいんじゃない？
事故の衝撃で切れた事にすればいいんだから。

>>255
GTS TYPE MとGT-Rの各センサー類が同じなので
同じように壊れると思って間違いないです。

>>257
Eg,タービン交換してるのにｱﾀﾘは無いだろ、しかもEgは2回も（笑

>>266
Ｅｇ２回交換は
「壊れた」のではなく「消耗品交換」です。ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞと同じです。
毎週のようにｻｰｷｯﾄ走っていたのでかなり持ったと思うのですが。。。
一回目は保証期間内だったので、ﾃﾞｨｰﾗｰの好意で無償交換しました。


スレ見ると、よく壊れた話ばかりなので、どうなのかな？と

>>256さん
>>266さん
レスありがとうございます♪
思い出したんだけどJAFの人がなんか充電器が壊れてるとかいってました＠Ｍ
今度の彼のＧＴ−Ｒは１２万ｋｍ走ってるけど１０万ｋｍあたりで
エンジン載せ変えてるらしいのでエンジンは多分大丈夫！？
各センサー類が気になります！炎天下でエアコン壊れた日には。。。orz

>>268
10万キロで猿人載せ変えて有るなんて羨ましい！

走行距離から考えると自分のは、タービンもやばそう
これからどんどん修理との戦いに成るんでしょうなー
後、何年乗ってやれる事が出来るやらorz

エアコン壊れると地獄ですよ、送風最低温度に設定しても暖かい風が出てきます
エアコン壊れた時は、エアコンの送風口は、風が出ないようにしておいた
方がいいです、温風が出てこないだけ涼しい（ｗ

普通の乗用車だったら10年10万キロも走ってりゃ解体屋行き確実！
そんなクルマと同じ時代のクルマなんだからあちこち壊れても当たり前だろ！
新車から5年間くらいは、ほとんどノートラブルだったよ

>>268
　載せ替えてあるエンジンは新品（リビルト）だったのかな？
　10万キロのクルマのエンジン下ろして、7万キロ走行の中古エンジンを
　載せてたりしないよね…？

>>256さんへ
そうなんですか！？じゃあ結構安心してよいのかな？
まぁ彼は32GT-Rは2〜3台目らしいので見る眼は確かなはず！？

>>270さんへ
それ納車したら彼に聞いてみます。ちょっと心配かも！？

ちょっと
これから３２Ｒのオーナーになる人の彼女に
冷たいんじゃないの

どの辺が、冷たいんだか教えて欲しいわな！

うるさいハゲ。
俺は仕事でいそがしーんだよ。

>>274
仕事で忙しいなら2chなんて見てねーで、仕事汁！

彼女の振りをした男がいるなｗ

ほんとうっさいハゲハゲ。
俺はお家にかえりてーんだよ。

2chなんか見てるから帰れないんだよボケ！
まじめに仕事汁！

もれは、おうちで一杯やっていい気分だ、もう寝る
バイバイキーン！

32R海苔ってこんなのばっかかよ……

>>279
彼女の振りをした男は1人ですから

＞こんなのばっか　複数形です　×

こういう奴なんだ　が適当かと思われます。

嗚呼、もうあかんわ。
ところで今日はまだ夕ご飯を食べていないのですが、正直おなかがすきました。
そんなことはどーでも良いのですが、ちょっとつらいです。
住む場所って重要だと思います。こんなに風が強いとほんとなんにもヤル気が起きなくなってしまいます。
多くの同僚が なじめない と言っていますが、ほんとそうだと思います。
そんななかで来月は車検です。今の足はバズスペックにテインらしきものがくっついているのですが、
これを期に車高長に入れ替えようかと思っています。HKSのハイパーなんとかってやつが
価格も手頃でどうかなって考えているのですが、使用されてる方、どんな感じですか？
べつにそんなこと聞きたくもないんですけど。。なんだか書いてみます。
もうほんと結婚しようかなとも思います。1人で生きてゆくのはけっこう辛いですね。
愚痴を聞いてくれる相手もだんだんいなくなってきました。
なんでみんな仕事仕事って仕事ってそんなに重要なんですか？重要だよ。
納期が守れなくたって死ぬわけじゃないでしょ。
みんな何になりたいんすか？
頑張ってもそうでなくても給料そんなに変わらんでしょ。
変わる人もいるけど。
俺が一番重要だと思っていることは満足感とか達成感とかなんだか頑張ったな感である。
そんなわけで俺はなんとか、まだ時間はあるじゃないか。
頑張れ俺。
RE050とRE01Rで悩んでいるのですが、どっちにすれば良いですか？
それは俺が決めます。

いったいどこに住んでるんですか？
気になります！

酔っぱらいの相手はするな（ｗ

中古のパワトラを購入したのですが、取り付け時の向きが判りません・・・。
底面の矢印がサージタンク側で正解でしょうか？

>>284
おはよーさん
コネクターの端子の数、数えてね
付くようにしか付かないよ

>>282
とりあえず日本ですｗ

>>286
自作自演でつか？
TmzHy7V40　ぷぷっ！
初心者でつか？

今日も、酔っ払いでつ！
寝るお休み！

>>287
荒らしは放置でお願いします。

今日、エアフロ交換をしたらスゲー調子イイ！

ID同じであまりにも間抜けな奴だったのでつい反応してしまいました
了解しました

うちのもエア風呂交換した時は、スゲー調子良かったよ
こんなにパワー有ったっけと思うほどに

どうやらうちのR君、車検通ったらしいです
マフラーとか五月蝿く成ってきたので、少しやばいかなーと思ってましたが
良かった、後は、支払い見てorzと成るだけでつ（ｗ

今日は、まだ酔っ払ってません

俺は､エア風呂片側だけ調子が悪くなったので交換した｡
もう片方も時間の問題だろう･･･｡

1ヶ月ほど回転が重い状態が続いたら逝く寸前だな

>>290
ヘッドライトと同じで、片側調子悪くなってるともう片側もあぼーんする時期は近い。
どうせなら同時に換えとけ。手間は一度の方がいいぞ。

車検前の点検でエアフロ２個共に異常あり
と言われたので、ダメもとで自分でブレーキクリーン１缶使って
掃除してから車検にだしたらＯＫでした。
このエアフロは交換後７万Ｋくらいの物だったけど
今も使ってます。

来週はいよいよ納車予定らしいです♪
榛名か箱根かそれとも岐阜のほうか・・・どれがいいと聞かれたのですがどこがお勧めですか？＾＾；
あとフロントタワーバー！？だけつけるだとか、どこのタワーバーにしようか！？とか言ってたので教えて偉い人♪

>>294
納車良かったですね

自分は、車が車検から帰って来たら奥多摩でも流しに行こうかと思ってます

彼氏と一緒なら何処でも楽しいでしょう（ｗ

安全運転で行ってもらってくださいね

今日は、酔っ払い
もう、寝る！

オカマちゃんがいます・・・。

東京タワーの近くのショットバー

遠いや

タワーバーなんかつっかい棒なんだから、テキトーでいいよ（；´Д｀）

うぃうぃ♪

>>300
HKS関西のタワーバーなんかどうよ？
あと300ｵﾒ

最近エンジンの吹けが悪いorz
そろそろオーバーホールの時期かな

>>301さん
あ、気づかないで３００ｹﾞﾄｰしてたみたいですｗ
ＨＫＳですねー
言ってみます＾＾ありがとん＾＾

一生懸命で微笑ましいのだが・・・。
俺だったら彼女に自分の車のパーツに口出されたらウザイ。

一応は留意された方がよろしいかと。

>247さん
彼がGT-Rを2〜3台乗り継いでいて、さらにGTS TYPE Mにも乗っていたなら
質問しなくても分かる話だと思われます。
GT-RとTYPE Mのタワーバーは基本的に同じです。
納車されましたら、エンジンルームバルクヘッド内に張られている
コーションプレートに明記されている型式、色ナンバー、
車体ナンバー（下２ケタ伏字OK）、年式、色を教えて頂けませんか？
教えて頂いた結果、247さんにアドバイスをする価値があるかを
判断したいと思います。
無理でしたらゲームスレにでも逝って下さい。

>>301
エアクリとエアフロ清掃、バッテリーマイナス端子外し30分後に
マイナス端子取り付け後に30分程度アイドリングをしてみると良いです。

皆釣られすぎwwwﾜﾛｽ

車検から車が帰ってきた！
エンジンの回転が重い・・・

オイルクーラー付けたんだが、エアコン付けて走ると凄い吹け悪いと感じる。皆さんはどうかな？

>>304
レスありが�d
エアフロ洗浄とエアクリ(アペックスのパワーインテーク)交換はして
最初は調子良かったんだがまただめにorz
パワトラが逝ってるのかも

>>306
オイル交換して高粘度になったとか。
>>307
変化は感じなかったわ。鈍感かなｗ

ショックについて質問。
交換しようと思っています。
HKS-proが候補です。
Sタイヤを履く予定は無いので、無用の長物ですかね？
「サーキットスペックダンパーに多い突き上げ感を解消」と謳ってますが、実際どんな感じでしょうか？
セッティングにも因るのでしょうけど。

今朝ちょっとびっくりしました。
マンションのエレベーター(2F)のそばに蟹がいました。
けっこうでかいやつで横幅(足込み)で10cm位ありました。
元気に動いていましたがやつはどのようにしてマンションの二階まで
やってきたのでしょうか？
バッテリーに関してですが、40B19L R?だっけか？が標準サイズだと
思うのですがでかいやつ(高さが24cm位の)に交換すると良いこと
なにかあるんでしょうか？おっさんは下のさらを外せば取り付けられるぜ
って言ってたのですがひよってしまい、上記の標準サイズに交換しましたが。
どうか？

わかりました＾＾
あらり口出ししないようにしますね
次は納車ごのお話書きますね＾＾

>>308
パワトラじゃないと思う。
逝ってるとしたらエア風呂。
>>309の言うようにオイルの粘度もチェック。

エアクリが詰まってるだけだったりして・・・

ポルシェ 959
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7_959
日々すれちがう全ポルシェに深深とコウベを垂れて感謝の意を。

>>310
雨降った日に道の真ん中に猫ぐらいの大きさの亀がいた事があったよ。
ゾウガメみたいに甲羅の盛り上がったタイプだったので大きい石が落ち
てるのかと思った。
もちろん避けたけど、奴を轢いてたらこっちがヤバかっただろうなぁ...

>>314
スバルの技術を参考にしたとの説のほうが有力。

>>308
>エアフロ洗浄とエアクリ(アペックスのパワーインテーク)交換はして
>最初は調子良かったんだがまただめにorz
↑ならエアフロだと思うけどなぁ。ホットワイヤー洗浄してみては？

>>311
コーションプレートの内容全てと年式、色とプロジェクターレンズの
回りに銀色のわっかが付いているかどうかも報告出来るようになってから出没してね。
と言うか彼氏がGT-Rを2〜3台も乗り継いでRを見る目があるならここに来る必要ない。

今日ヘッドライト交換しようとしたんだけど、下の方のナットどうとるの？
どこかに詳しくのってるサイトないですか？

>>304
ニスモのタワーバーはR専用品です。
RにR32標準車用を付けるとボンネット裏の骨に当たります。

>>317
じゃあもうここにはきません(>_<)
あたしなりに気になったからここにきて聞いただけです。。。orz
車体番号なんて聞いてなにが知りたいわけ！？
まだ納車してないから分からないだけだよ！
タコメーターが狂ってて車検通らないからメーター取り寄せに時間かかってるっていってただけだもん！
要はあなたは知ったかぶりな人なわけですね！？www

>>319
参考になりました＾＾

>>320
彼女が居ないキモヲタが多いから
彼女が彼氏の車のことで色々聞いてくるのに嫉妬してるんだよ。
ｷﾆｽﾙﾅ。

と言う俺はＲ３２ＧＴ−Ｒ歴１６年の３６歳のｵｻｰﾝ妻子持ち

Ｒ３４ＧＴ−ＲのノーマルＦパイプ・触媒・メインマフラーは流用できるのかな・・・？

>>320
何を馬鹿な事を。
発言ごとに話が変わりすぎ。
Type Mから始まってGT-R２〜３台になってるし何なの？
榛名も箱根も岐阜もそれぞれ高速で片道3時間かかるが何をしに行くんだ？
特に有名なSHOPも無いが。何かの漫画かゲームにでも登場したの？
タコメーターは車検には直接関係無い。
タコメーターが無くても保安基準上車検に問題ない。
事実、私が直接車検場で通した。
GTSタワーバーも装着出来ている。
ニスモのは逃げが入ってんだろ。
車体番号等とコーションプレートの関係はハッタリかどうかハッキリするから。
本当なら納車後に解答出来るだろうが全部ハッタリだから解答不可能だろね。
かまって欲しい君だろうしウザいから来るな。

>>321
女だよ、馬鹿。

>>322
メインは長さが違うから無理。
触媒はＯＫ。
フロントパイプも知らないけど変えるならマフラーもフロントパイプもアフターパーツの方がいいでしょ？　
アウトレットパイプは流用可で加工が必要だけどR32ノーマルより効率うＰ。

>>323
必死だなｗ
釣られすぎなとこがすでに素人。。。激ﾜﾛｽ

半年ＲＯＭってろ

>>322
どっかのﾎﾑﾍﾟで32Rの車検通すのに34RのFﾊﾟｲﾌﾟと触媒使ってたよ。

>>326
ありがとう！(o^。^o)/

メインマフラーは無理ってことくらいは、わかるよね？

>>323
最初は、タイプMが壊れたって言ってたしね、Rを2〜3台乗ってたなら
壊れたのは、Rてことになるはずだけど？

最初の人と違うネカマが2〜3人混じってるんかもね

前スレで愛車を売った報告をしたんだが、こないだの日曜に元愛車を見かけた。
と言うか、数年ぶりに会った隣県の旧友が新しいオーナーだった〜。
ファミレスで待ち合わせしてたんだが、駐車場に入ってくる32見て、「？！」って
ナンバーは違うけど、珍しいマフラーから間違い無く元愛車と確信。
もうクギ付けで見てたら、降りてきたのは旧友じゃんよ。
ホントにこんな偶然有るんだとびっくりした。旧友は過去の車検書類を見て、漏れが
前オーナーだった事に気が付いたそうで、びっくりさせてやろうと思って連絡してきたそうな。
結婚するつもりだった彼女と別れた傷心ゆえの衝動買いだったと、物悲しい話も聞かされたが、

初めて助手席に乗ったけど、やっぱホントに良い車だねえ。
家に寄ってもらって、納車祝いに未練がましく取ってたパーツ一式全部持って帰ってもらいますた。
財政が許せば、いつかまた乗りたいけど、子持ち貧乏リーマンには儚い夢だよなあ。
乗せてもらいに隣県までちょくちょく行きたくなってる自分が怖いな･･･。

>>329
ｵﾏｲ前ﾚｽちゃんと読め！
タイプＭが壊れる前にＧＴ−Ｒに２〜３台乗ってたってことだろうが！？
ＧＴ−Ｒはよくぶっ壊れんだよ！特にＲ３２はね...orz
所詮ｵﾏｲも釣られ厨か本人の自作自演だなﾜﾛｽ

>>330
いい話だ…そんなこともあるんですね。

うちのは友人の契約ナット資金の引き替えとしてやって来ました。
その友人の32R購入動機は330さんの友人のように「傷心」からでしたが。

偶に会うと「大事に乗ってね。20年後に買い戻すから」とか言ってます。
20年私に維持しろと…＿|￣|○。財務状況が許す限り乗りますがね。

32は２台乗り継いでます。１台目は事故で修理代払えなくて手放しましたよ。でも、未練がましく１年後に借金して買いました。世間から見れば時代遅れに思われる車。でも失うと淋しい存在です。

>>331
酔っ払い！
寝る

>>331
んな事、前スレのドコにも書かれてないけど。
始めにTYPE M、後からGT-R2〜3台に変更されてる。
前スレを保存してあるけどどこかにUPしようか？
アプロダ指定すりゃUPするが。
ネカマ嵐の援護なんかすんなよ。

アホクサ。
楽しめよ。

>>335
ふいんき（何故か変換できない）壊してる藻前も援護できませんが。

>>337
雰囲気か？ふんいきだ！
>>335
>>336
が言ってるみたいに、楽しんでね（ｗ

僕チンのR車検通ったみたいだけど、まだ帰ってこないよorz
酔っ払いだ、もう寝る

今車検厳しいもんねえｗ

実は俺も８日に１３年目の車検を通したが
色々直させられたよｗｗｗｗｗ

極めつけは「不正改造車両指摘箇所」の紙が助手席のシート
においてあった

昔みたいに違法車両をペーパーで通すと取締りでばれたら責任者査問に
掛けられるらしい各県の日産自動車の販社だと

最近R32GT-Rに乗りだした初心者です。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になったり低速時にｴﾝｽﾄするのは、AACﾊﾞﾙﾌﾞ＆ｴｱﾌﾛ交換で直りますか？
あとｽﾃｱﾘﾝｸﾞを一杯に切った状態で発進しようとするとｴﾝｽﾄしたりするのは
持病ですか？

ステアリングの件はこれを参照。
http://homepage3.nifty.com/p-gtr/eg-stall.htm

アイドリングだけならAACバルブ洗浄か交換。
エアフロのホットワイヤーも洗浄して、自己診断かコンサルトでボルト数をチェック。
エアフロを叩いて変化が出ればエアフロ。
低回転時にエンストするなら大体の確立でエアフロ。
O2センサーカプラーを外して走行して変化が無ければO2センサー不良。

アイドリング不調
http://www.ne.jp/asahi/tomosang/skyline/mainte/idl_out.htm

>>341
ありがとうございますorz

>>342
アイドリング不調のページはRB20の解説だけど
RB26と大体同じ症状なので参考にして下さい。
但し、インマニのガスケット抜けの項目ですが
負圧が変でブースト域だと正常に走ります。

みなさんレスありが�d
33R乗りの同僚にパワトラ借りて試したら明らかに症状が変わったので
パワトラが原因かと
最近は気温が低いせいか調子が(・∀・)イイ！

>>344
ヤフーオークションにパワトラ出てるよ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21709537

>>344
もう一つ。
新型のコンサルトを持ってるディーラーだと点火系もチェック出来るので
一度、コンサルト診断しに行くといいかもね。
旧型のコンサルトだと点火系はチェック出来ないです。

>>344
34のダイレクトイグニッションコイルつけて
パワトラ取るのが吉。小加工必要ですが

プラグを定期的にチェックしたいのですが
毎回カバーとパワトラを外すのが面倒です。
34のダイレクトイグニッションコイルをつければいいの？

>>345
もちろんチェックしてますよｗ
情報�dクスです
>>346
コンサルトに新型旧型があったなんて知らなかたーよorz
今度ディーラー逝ってみます
>>347
ちょうど自分もそれ考えてたところです

パワトラ付近はもの凄い熱くなるので逝きやすいのかな…

＞パワトラ付近はもの凄い熱くなるので逝きやすいのかな…
うちのは、無駄な抵抗と知りながら金属のクリップを付けてるよ、空冷猿人（ｗ

コンサルトってバージョン1,2,3とかってあるらしい。
まだ俺のRがデーラーに出入りできる時に聞いた情報。

パワトラ、熱くなって調子悪くなったらパーツクリーナーぶっかけて
冷やしたら復活したとかって話聞いたことあるから、
熱は凄いんだろうね。

アーシングしてる人いますか？
してみようかどうか迷い中…

↑アーシングするくらいなら、他のことに手間とコストをかけた方が…


>>348
そそ、34のコイル付ければパワトラ取れるから
カバーも付けなくて済むようになりますYO!

>>352
ヤフオクで3000円のアーシング買ったけど、それなりには効果あったよ。燃費改善とか、ライトがちょっと明るくなったとか。
細くて見かけはよくなかったけど、それで十分だと思った。

あるとなしの違いより3000円と数万円の違いの方がわかりにくい希ガス。

アーシングで効果を感じたのは
オルタネーターだった・・。

無加工では３４のパワトラレスのコイルは付けられません。
Rに乗ってるいる方のブログに詳しく書いてありましたよ。
自分の車は激しいボクサーサウンドになってついにパワトラ逝ったか？と思ったけど
パワトラとエンジンハーネスの間がガバガバしてるだけだった。困った事に
エンジンハーネスのカプラが逝っちゃってるみたいでたまに外れかけてボクサー
になる･･･

>>356
ﾊﾟﾜﾄﾗ外して配線直結すればｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ？

>>357
そんだけじゃﾀﾞﾒﾀﾞｰﾖ

アーシングに興味ある人、だまされたと思って、一度純正配線を外して端子を磨いて付け直してご覧。
あらら、なんだか調子が良い♪てなことに。

アーシングしたらバッテリーマイナスターミナルに激しく青錆が発生・・・。

>>359
それは端子磨きの効果では無くて、ECUリセットの効果だよ。

まあ，そんなんでもだまされそうだな．
俺はアーシングは付けてないが純正のバッテリーアースの端子を磨いた男だ．
アーシングしたいって人は元からついてる純正のアースについて気にしたことあるのか？(笑

>>356
そのＨＰ見たいのでURLよろ

朝からプラグ交換したのでage

アーシングって結局電気抵抗を低くするものだから、
接触抵抗計とかで測ればいいんじゃないの？
またはダミー負荷で電流を流してバッテリーとの電圧差を測るとか。
普通のテスターの抵抗レンジだと流す電流が小さすぎて
誤差が多くてよくわからないので注意してねん。

電気抵抗が低くなったとしてそれから先の効果は
また別の話だけど

クラッチがやばいかもしれない･･･

滑ってるかどうかの判定って、5速に入れて
そのまま繋いでエンストすればOK、でしたっけ？
HKSのツイン使ってます。

サイド引いたまま４速で発進しようとしてみればわかりやすいよ

>>367
なるほど、早速やってみます。

俺は３速使うけど・・・。
で、どーだった？

>369
３速だと、ＧＴ−Ｒは普通に発進できることがあるからねー

ノーマルクラッチで昔試したことあるけど、4速が限界で5速じゃ無理だった。

>>322 >>326
BNR34フロントパイプ装着は加工が必要。
http://seeds.web.infoseek.co.jp/report/user_report09.htm

4速半ｸﾗで車前に出ます…大丈夫? なの?

アクセルふかさないでスパッと繋いで前へ出る？

何千回転位で繋げばいいですかね?

ピロシです。アクセルを戻すとプス！っとエンストするとです。
駐車する時なんか２，３回エンストします。
調子のよい時で止まりかけながら１１００回転まで上がり
以後１１００回転でアイドルします。
一応、知り合いの所でコンサルトでチェックしてもらいましたが、
自分で研究しろと言われ、俺に分かる訳ないじゃんと思いつつ
整備要領書を片手に調べてみましたが、やはり、俺に分かるわけないとです。
知り合いでも日産プリンスはお金のない人には冷たかです。
終いにはポンコツと言われる始末。
販売店にとっては長く乗ってもらう事はちっとも嬉しくない様子。
新車が売れないと儲からないからでしょうね。

>>366
「半クラ」だから動いてもおかしくないでしょ。
いくら4速でも回転上げて半クラうまく使ったらジワジワ動かせると思うよ。
発進できるかどうかじゃなくて回転上げておいてスパッと繋いで回転の落ち具合を感じれば良いんじゃない？
滑ってる感じがわかるなら何回転でも良さそうなものだけど、そこまで減らして交換したこと無いから・・・

リアの３面にフイルムを貼ったら
なんか安っぽい車に見えてきた。
気のせいかな・・

>>376
ブースト計の負圧が変な数値を指してない？
指していたらインマニガスケット抜けかも。
他に考えられるのはAACバルブ、エアレギュレーター、エアフロ、スロポジセンサーなど。

>>371、373、375、377
だからー、サイド引いておけって言ってるでしょ？
そうすると、クラッチが問題なければ半クラしようがエンストするでしょ
もしクラッチが滑ってたら、半クラやめて完全につないでもアクセル踏めば
そのまま前に進まずにエンジン回転だけ上がっていくのよ
ここまで説明しないとわかんないの？最近のＧＴＲオーナーってのは？

>>378
　濃い色で張っちゃうと安っぽく見えるね
　薄めの方が品良く見える気がする

夏場エアコン作動させながらの１速からの始動時、凄くエンジンもたつきませんか？

エアコン入れた時、ちゃんとアイドルアップしてる？
エアコン入れてるときのアイドリング回転数は？

BNR32乗りの皆さん、誰かコイツを引き取ってください。
よろしくお願いします。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120306567/740
＞ヴィッツ如きに乗ってるような人間がでかい顔すんなや。
＞俺のようにチューンナップされたBNR32にでも乗ってから物を言えw

エアコン付けてないときと変わらないよ。

今日リヤメンバーカラーを装着しました。次はクラッチとサスペンションがダメになりそうです(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>382
RはエアコンONでもアイドルアップはしないと聞くけど？
SW-ONで負荷がかかる分なのか一瞬回転が上がるけどすぐ戻りますよ。

エアコンつけるとエンストしそうになりますね。
だから渋滞中はずっとふかし続けてるんですけど、
大丈夫なんすかすか？

エンストと言うかアイドルが急激に下がるときがあるよ。なんでだろ？でもエンストにはならないよ。

>>387
それはどこかおかしいですね
AACかな？

私のＲは、エアコンつけると発進時（２５００回転くらいまで）は亀です。

>>386
元々ｱｲﾄﾞﾙ高いから？でも、A/Fは濃くなってる。

>>389
ﾋﾞﾝｺﾞ

やっぱり皆さん同じだね。でもオイルクーラー付けてからエアコン作動時でも油温が100度超えなくなったよ。

そりゃ良かった

車検から帰って来た
書類を眺めてたら、解体処理代9600円ぐらいの書類が付いてた
スプラッター代とか書いてあった
自分が手放したら粉粉に砕かれちゃうのかorz

免停北ー

俺も50キロオーバーで人生初の赤キップキター！
そして明日は免停講習行ってきます…罰金いくらかな…

>>396
おいらは８万だった・・・

ところで純正エアクリーナーBOXつけたいんだけどどうすれば・・・
・BOX車体側取り付け→もう片方を取り付け→エアフロホースバンド締め付け
に手が届かない

>>396
3年前49km/h(に負けてもらった)で7ﾏｿだった
50km/h超えるともっとする鴨
軽く関越流してただけなのに...

5年ぐらい前40�`オーバー8万だったかな

>>397
自分は、boxを本体に固定する前にバンドの方2個とも付けてるけど

８万円あったら・・・・・　　Ｏrz

クロスミッション使っている人います？
感想どう？

>>399
そうするとエアフロメーターとBOXとのボルトに手が届かないのでは？

>>402
ユニバーサルジョイント＋エクステンション付けたソケットﾚﾝﾁで〆るのよ。

>>401
ノーマルよりクロスしてる。

あークロスしてんなーーって感じ。


筑波には合うかもね。

大変限定しまくりな質問ですんません

後期型
17インチ255/40のタイヤ履いてるんですが、
スプリング変えてフロント下げる場合、
だいたいどれくらいまでイケますか？
ちなみにショックアブソーバは純正です
さすがに5cm落とすとフェンダーに干渉しますかね・・・

どなたか経験語れる方情報お願いします押忍

>>397
ボックスの車体側への固定って、手前からコの字に嵌める
んじゃなかった？
エアフロ側とボックスをくっ付けてから嵌めてやった気がする。

>>405
J幅・ｵﾌｾｯﾄも判らなきゃ識者も答えられまい

しつれいw

ホイール幅９JJ
オフセットはわからないけど、今タイヤがツライチですわ

その前にバネだけで-5cmってどうなの？

>>405
純正ショックにアイバッハで指1本。
市販のダウンサスで「何cm落とそう」と決めてかかるのは厳しいでしょ。
5cm下がるバネを運良く見つけられたとしても、柔らかすぎてインナーに当たるとか
底突きして乗り心地がひどいものだったら・・・
直巻きバネの車高調にして固めたくないなら、純正形状バネのCリング式ショックのショート加工したものにしたら？

リム幅、オフセットなんぞ33･34向けのホイールさえ使ってなければ、問題じゃないでしょ。

＞33･34向けのホイールさえ使ってなければ
最近そういう連中が普通にいるわけだが

>>401
漏れは34Rのゲトラグ載せてますが、
きっとクロスミッション載せたらこんな感じだろーなーって思いますた。
1速から4速まではすごくつながりよくて非常にドリフトしやすくなりますよ（ぉぃ
でも町乗りではスコスコギアチェンジしなきゃいかんから忙しい鴨。
最高速も若干とゆーか結構落ちる気がしますた。
ま、漏れの場合6速で吹けきる前に馬力が風の抵抗に負けるのであくまでも「気がした」ですが…。


ちなみに赤キップもらうとその場では何もいただけません。
裁判所から召集令状が来て、その指定日に略式裁判やるみたいです。
皆さんの額を参考にすると…10ﾏｿくらい!?
ショックのOHとかしたいことは山ほどなのに…トホホ

＞＞４１２
略式裁判しましたけど、何だか聞かれて文句ないですか？と！
ハイハイ文句言ってもしょうが無いでしょと、終了で終わりでつ！
8万近くその場で支払いなのでご愁傷様でつ！

今日は、何時もより酔っ払ってる練る！

チューニングパーツならココ

http://www.geocities.jp/backup_power/

>>397
純正エアクリBOXの取り付けについてはここが参考になるかも。
http://myu-hr.hp.infoseek.co.jp/gtr/turbo/04-1/page.shtml

>>405
マジレスするからよく読めよ！
３２Ｒは車高を落すと、ホイールはフェンダーの内側に入るようになる
せっかくのツライチも、スペーサーかまさないと見かけは悪くなる
純正ショック+ダウンサスで５センチ落すと、ショックのストロークは１センチも
ないくらいになる
＝走行中、しょっちゅう底付きするので乗り心地最悪＆どこに飛んでいくかわからない
インナーフェンダーにタイヤが擦ることもあるかもしれないが、
ショックが底付きするから、それ以上はない

まともに走行したいなら、乗り心地も考えたいなら素直に車高調にしろ
乗り心地重視でも５センチくらい楽勝だ（ショック自体が短いから）

ダウンサスで落したいなら、２０ミリ前後が無難
それ以上なら車高調にしとけ

ちなみに５センチくらい落すと、３３Ｒ、３４Ｒサイズのホイールも履けるようになる
俺も同じ位落しているが、１０Ｊ+２０あたりをツメ折りなしで履いていたこともある

タイヤ偏減りは避けられんな、いずれにしてもアホな事だ

>>412
お互い辛いですねぇ…講習お疲れ様です。
アタクシはしばらく徒歩で生活します

ひぃ

酔っ払いさんは休肝日を設けた方がいい希ガスw

>>418
講習１日目終了。
罰金の他にも講習手数料が27600円…ガソリン3回満タンにできるOTL
俺は嫁に送ってもらったりします。
立場がさらにローダウン50ミリ…



はぅ

>>417
ノーマル車高のＧＴ−Ｒに乗るくらいなら、他車に乗るよｗ

かと言って、純正ショックに極端なダウンサスや極端に下がる脚回りは（ｒｙ
アライメント取りきれなくて、せっかくの太いホイールタイヤは宝の持ち腐れ
且つ資源の無駄だったり、ドラシャがほぼ水平だったり逆ハだったりするのは
判ってないんだろうなとｗ

ま、他人事だからどうでもいいんだけど

最近ミッションの1速が入りにくくて困ってます。
ＭＴオイル交換してみましたが駄目でした。
ミッション本体丸ごと交換しないといけないですか？

>>415
いろんな面で参考になりました。

誰か11000rpm回る32知ってる？ｵﾌﾟｼｮﾝかなんかで読んだんだけど

>>419さん
ご心配ありがとう、今日は、酔っ払ってないでつ

講習1日目と言うことは、免停90日以上でしょうか？
ご愁傷様です

424さんてｳﾞｪﾙｻｲﾄﾞの事かな？間違ったらごめん！

426さん、すいませんわかんないっす。ただボディカラーが金色で見たときの衝撃が半端なかった…ﾌﾛﾝﾄに貼った「道をあけろ！」ってステッカーもしびれますた

ｳﾞｪﾙｻｲﾄﾞも金色でフルエアロです。インタークーラーもほぼ全てむき出しですよ。

じゃあそうだったかなぁ…？？？

確かゼロヨンか最高速しようだったよ。ｳﾞｪﾙｻｲﾄﾞオーナーの。

起訴され、裁判で罰金を言い渡された場合には、
いわゆる「前科」となることにも留意しておいたほうがよい。

なら俺は前科２犯。
相当のワルだな。

>>422
ゲトラグ6速に汁！w
>>425
免停90日ですた。来週2日目を受けて45日短縮です。

>>431
まーこの世知辛い世の中、前科の一つや二つ(ry

>>432
ワルだねぇ

>免停90日ですた。来週2日目を受けて45日短縮です。

おっ、次は実地試験だな。久しぶりに走る教習所のコースは意外に難しいぞ。

コースが狭いから頻繁に進路変更や交差点を曲がらなければならないし、その度に
安全確認をキッチリしなきゃいけないので（教官に安全確認してることをアピール
しなきゃいけないし、周りは免許取る前の初心者が走ってるから安全確認はほんと
に必要）結構大変。

おまけに教習車がボロくてスグにノッキングするから40km/ｈ→ポンピングブレーキ
の所以外はずっと半クラじゃなきゃまともに走れんかった...（ちなみにオートマも
選択できます）

左折の時は、巻き込み確認→左寄せ→左折
一時停止は、停止線手前で必ず停止→左右確認→徐行ですすむ
40km/hからの減速、ポンピングでブレーキランプを点滅させ後続車に知らせる

結構、忘れてることが多い...

普段ワンボックスや軽自動車に乗ってる人はクランクで引っかかりやすいそうな。

>>434
やはりクラッチ蹴りとかスピンターンとか
ヒールアンドトゥはしない方が良いのでしょうか？





なんちってw
真面目に講習受けて実地走行もクリアしてきます。

>>434
自分も昔に2日受けた事が有りますが（ｗ
2日目は、実施試験だった事なんてすっかり忘れてました
90日以上は、講習受けても半分にしか成らないんだよなー

しかも、鮫洲とか江東では、やってなく府中まで逝かなきゃ成らんかったし
今は、どうか知らんけどね


>>435
＞やはりクラッチ蹴りとかスピンターンとか
＞ヒールアンドトゥはしない方が良いのでしょうか？

バンバンやって日ごろの腕を見せ付けてあげましょう
その場で、免許が没収に成っても知りませんが（ｗ

>>435
実地試験は、免許取る時の卒検と同じようにチェックされますが、踏み切り、坂道発進等が
省略されてるので卒検よりは簡単です(地域によって違うかも)
縁石に乗り上げればOUTですが、ノーズの長い32Rに乗ってるならこれは問題ないでしょう。

大変だったのは、昼休みの限られた時間だけでコースを覚えなきゃいけない事と、挙動不
審な受講生の車です。

ちなみに午前中は、面接(説教？)、視力検査、シミュレーターでした。

シミュレーターはATとMTがセレクトできたのでMTにチャレンジしてみたが、TVゲームでも
そうだけど加減速GがないとMTなんてまともに操作できませんでした（涙
シミュレーターはATを選択したほうが無難です。

面接のときに人命救助などの感謝状は持ってないか聞かれました。過去1年以内に警察消防
から感謝状貰っていれば良い事ありそうです。

>>436
中期、長期免停は講習受けて半分ですね。短期はその日に免許が帰ってきます。

>>412
遅くなったが感想THX

34ゲトラグですか、いいすね。
俺タービン変えて下スカスカになったから、クロスミッションで
上までもってくのを早くしようという意図でした。
OSの3速クロスとかなら、5速ノーマル残して
最高速も遊べるかなーなんて。

ゲトラグ６速入れる時に下回りフロアをぼこぼこ叩いて隙間を広げるらしい。
それが嫌だから某ドグを組んだらバックランプは手でつけないといけないわ
中古だった為かスルスルと前に進んでいる時にバックギヤにガチャンと入れた
為かぶっ壊してしまったよあははははははっはっはははっはーーーっくしょん！！！

ＯＳクロスにしとけえ！！！

最近、発進するとき左前からカタカタ音がするようになってまいりました。

>>440
ドラシャ

最近、ブレーキを踏むと、ミシミシいうんですが、パットが関係してるんすかね？

>>440
発進時や段差を乗り越えた時だけならハブベアリングも疑うべし

>>440
ミッションを支えているブッシュが・・・

>>438-439
ゲトラグはフロアを少し広げなきゃいかんですが、
ペラシャは34と32のを合体させればいいし、ミッションマウントも同じくですので、
ドグ入れてもOHする余裕のない方にはお勧めです。
あとクラッチがもうダメポでミッションも入りが悪いしなんとかしたい方。
漏れの場合はクラッチにメタルのトリプル入れてペラシャ新品で取ってゲトラグ中古で工賃込み50ﾏｿですた。
意外とリーズナブル。


しかし、公認車検取ると重量税が50400円になる両刃の剣OTL


>>442
それはキャリパー開きかけてるかもです。
止まってる時にギュウって踏んでミシミシいうようなら間違いない鴨。
漏れももちろんなりますた。
ので、あなたも漏れと同じく31セルシオのキャリパーにしましょーw
ブラケットをワンオフで作る必要がありますが、
トヨタに部品頼むと片方25000円でアルミモノブロック対向4ポットキャリパーがあなたの手にw

>>422
クラッチは大丈夫ですか？

>>441
ブーツ交換、グリスアップで直るのかと思ってました。
何か交換したほうがｳﾏｰですか？

>>443
消耗品の塊だからしょうがないとは思ってますが
やっぱり凹みますね。

>>444
ブッシュなんか見れたもんじゃないほどペチャンコな予感がします。
あれやりたい、これやりたいと挙げたらきりがないですよね。

買ってから二年弱、車検までには異音だけはなんとかしないと…

レスくれた方、�dｸｽです

>>447
一回ガタガタ言い出すと、グリスアップしても治らんて・・・。
素直に交換するが吉。

新品にするか中古にするかで悩むところではあるね。

本日納車完了♪
四年式シングルタービン仕様…
大冒険で購入、かなりのドッカンターボだが(･∀･)ｲｲ
なんのタービンが入ってるかすら解らん状態ですが、今から１２００ｋｍの道程を帰ってじっくり調べる予定(ｗ
不動メーター(社外)が罠を仕掛けてなければ良いが(´･･｀)

>>449
1200�q長いな。

その車サイドブレーキが脱出装置になってるから気をつけてな

運転席のドア閉めたら助手席のドアが開くこともあるらしいから注意ね。

>>448
やはり交換ですか…
やっぱ自分でやるのはムリですよね？
もし参考になるサイトがあれば教えてください。

ダメ元で、洗浄→グリスうp→ブーツ交換位はしてみようかな…

>>445さん、細かい説明ありがとうo(^-^)o 止まってるときに踏むとやっぱりミシミシいいますわ泣
早めに交換したほうがいいかな？
今あまり金がなくて…

>>452
tt://homepage3.nifty.com/p-gtr/
ここの、中のどこかにあるはず

>>454
今、携帯なんで帰ったらパソコンから探します。
わざわざ�dです。

>>453
まー音はイヤーンな感じですが、普通に街乗りする分には問題ない希ガス。
でもキャリパーは開き始めると閉じることは永遠にないので、
遅かれ早かれ交換した方がいいと思われます。
でも、予算の都合がついてからでいいんじゃないですかね？
他で、すぐにでも何とかしなきゃいかんところが出てくる可能性もありますし…



それは漏れも同じですがorz

>>447
僕は、リビルト品に交換しました。
1本11000円でしたよ。

荒れる話題かもしれないけど
ここの32海苔ででオフ会でもないけどツルんで
首都高とか走ってみたい

首都高じゃなくて福岡の都市高なら参加できる鴨w
都会に住んでるあなた方がｳﾗﾔﾏｼｽ

>>453
俺のもミシミシいうよｗ
サーキット走った後は必ずなる。
ピストンが固着してるらしい。
もちろんブレーキの効きは・・・
毎回、その辺のショップでピストン動くようにしてもらう。
OHか交換しないとと悩んでる。

>>456
セルシオキャリパーのレポお願いします！

>>456さん、レスありがとうo(^-^)o
安心しました★予算ができてから直しますね、
すごく心強いです！
>>460さんも鳴るんですかw一緒に直しに行きましょうかww
話は変わりますが、サーキット行ってみたいです

>>453
おれのもミシミシというかゴリゴリいってたけど
オーバーホールしたら音出なくなったよ

気にしすぎじゃない？

>>459
都市高は狭いしまだ環状じゃないから、九州道のほうが良くない？

>>460
漏れは通販で買ったJZA80スープラの324φスリットローターに
UCF31セルシオのキャリパーとBNR34のマスターシリンダーつけてまふ。
マスターがノーマルだと、ブレーキ踏んだ時奥まで入りますので、
マスターも交換することをお勧めします。
今はパッドが純正な為、そこまできく〜！とゆー感じはないですが、
モノブロックの為、開くことはないとゆー安心感は凄くあります。
あとペダルタッチがカッチリしますたね。
サーキットを純正パッドで40分走行するとさすがにききが甘くなりますが、
純正のキャパに比べると数段上です。
かかる費用にからすると満足度は高いと思われ。

>>461
サーキットいいですよー、楽しいですよー。
でも、ブレーキ強化は必須です。
漏れは全長4キロのオートポリスに純正で行ったんですが、
3周したらブレーキ糸冬 了
そして今のセルシオキャリパーにしますた。
Rのタイムとしては激遅ですがOTL
下手の横好きってことでw

>>464
あ、まだ環状になってないんですね。
もう出来たかと(;^_^A
現住所が宮崎なもんで、陸の孤島には情報が入りませんw
九州道とゆーと…基山PAあたりに集合ですかねw

自分の32なんですが、2速の入りが悪い。
これを期に34の6速を換装したいと思うのですが
MTの他に何が必要ですか？
詳しく書いてあるHPとか教えてください。

こんにちわ。先輩方に質問です。走ってる最中に急ガボガボって音なり加速が極端に遅くなります。その際、アクセルを抜くとマフラーからパン！パン！ってバックファイヤーみたいな音がします。原因はなんでしょう？わかる方教えて下さいm(__)m

jumyou

>>468
踏み込んだときに、ブーストがどのくらいまで掛かり
その後掛からなくなるかもチェックしてみてください。
ノーマルブーストだとだいたい０．７８（でしたよねみなさん？）掛かるそうですので、
それ以下だと、どこかで過給漏れしてるかもしれません。
一応、インテークパイプのホースバンドがゆるんでないか
調べてみてください。
それと、バンパーを外して、インタークーラー周辺のホースバンドも
ゆるんでないかも見てください。
全部で、上下合わせてホースが４本、バンド数は８カ所です。
それでも変化がなければ、それ以外に原因があるのかもしれません。

>>468
点火系が臭いと思うが

>>465さん、
ますますサーキット行きたくなりましたw
さぁブレーキ系統いじりますw

>>467
さあさあ、来ましたよ漏れの出番がw
ミッション本体以外に必要なものは、
プロペラシャフト（フロント・リア）、トランスファ、
ミッションマウント、クラッチ、ショートパーツくらいです、確か(´∀｀)
ヤフオクなんかでゲトラグ出るんですけど、
9割方トランスファが付いてませんので、自分で用意しなきゃならんです。
漏れはラッキーにもトランスファ付き買いましたが。
ちなみにトランスファ新品で20ﾏｿくらい？だったはずです。
ペラシャフトは新品で用意しますた。こちらは10ﾏｿくらい。
頑張って6速にしましょー！あの純正シフトノブがたまらんw

>>472
ガンガレ！
そしてサーキット走ると必ずどこか弱点が見えてきます。
それを一つずつ解決しながら、気長にRライフを楽しみましょうw

40分もサーキット走り続けたら車よりも自分が逝く。

>473
神に見えます。
世話になってるディーラーが部品そろえばやるってことで
部品をそろえよえかなぁと。
クラッチが要るとは・・・・出費ががが
ファイナルは32のままでいけるとですか？
ギヤ比とかどうなんでしょう？
良かったらメールもらえると
好きになります。

>473
これ落としたら、結構安く載るかなぁ？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g36440937

相場より妙に安いのが気になるナ・・・

>>472
サーキット面白いですよ
さすがに富士は、ブレーキ換えないときつい

>>473
FISCOには　良さそうですね（最終セクション）
この前40分走ったら、ドライバーがオーバーヒートしました

>>465
インプレありがと！
そっかぁアルミは開くこと無いか。
欲しくなってきたw

>>461
サーキットいいよ〜。
って2回しか走ったこと無いけどw
まずは一緒にブレーキ交換ですな。
最近はブレーキ踏んで無くてもハンドル切るとミシミシ言うようになった・・・・

今日は所沢街道で同じ32シルバーとすれ違った。
かっこよかった。
俺はその数時間後、フロントバンパー凹ましたとさｗ
俺の心はもっと凹みました。。。
クリアウィンカーも割れてしまった。

>>461です、
>>479さん、まずはブレーキ替えますねw
サーキット行ったことあるんですね☆彡羨ましいです！先輩いろいろ教えて下さいなw
ライン凹んだんですか、泣辛いかもしれないですけど、ガンガッて下さい！！

>>475
ファイナルはサーキットのストレートの長さとか、
その車の馬力によると思われ。
漏れの推定380馬力Rで約1キロのストレートならレブに当たることはありませんw
が、やはり32のファイナルのままだと最高速は落ちますね。
てか、そのヤフオクのはすんごくお買い得なんですけど…。
メールしておきましたので好きになって下さいw

>>478
ドライバーもクーリングしなきゃですねw
漏れは何周かしたら、車と自分の為に流してクーリングしてます。

>>479
アルミだから開かないわけじゃないんです。
Rも一応アルミですからね。
セルシオキャリパーはアルミのモノブロック（削りだし）だから開かないんですよー。

ブレンボは見た目で勝負！

色？

昨夜無事帰宅…
途中寄り道しながら帰って参りました(･∀･)

Ｒの方は…
色々と問題発生(´･･｀)
が…

１２００ｋｍ走行不能にならずに帰って来れただけマシか(´ロ｀)

色々と教えて君するかと思いますが、よろしくお願い致しますm(__)m

>>480
サーキット走行楽しむなら、ライセンス取ると良いと思うよ。
自分は　FISCOライセンス取って、休日に走りに行ってる
昨日も行く予定だったけど　静岡は雨降りそうだったから止めた

>>481
この前は、気温30度以上だったから　5周毎にタイヤの内圧調整しながら
水分補給したけど　レーシングスーツ　フェイスマスク　ヘルメット着用
だと　もうバテバテｗ

納車後すぐに付け替えてた１７インチアルミに最近飽き
何に買い換えようかと悩んだがなかなか決められなかった
めんどくさくなりノーマルに戻してみた
改めて見ると意外にもカコイイのに驚いた！

サーキット走るようになると普段の走り方まで変わるよ。
マターリ運転が苦じゃなくなる、俺だけかもしれないが・・・

自分も　町乗りはマターリ運転

34ゲトラグ30万超えてしまった・・・・
想定外です。
6速化は見送りかなぁ〜

>481
す、すきですw

>>484
ガンガレ！問題の少ないRの方が少ないぞ！
それを一つずつ乗り越えて、人は大人になっていくんだなぁ…

>>485
漏れは何のライセンスも持ってませんw
走行会に参加してじゃないとサーキットに行かないから不便さは感じませんけどね。
てか、レーシングスーツいいなー。
俺なんかつなぎにスニーカー乙

>>487
漏れも基本的にマターリ派でつ。
前の車が遅くとも、充分、車間距離をとって走行します…が！
煽られるとカチーン！と来て自然にブーストが上がりますw
一度前に譲ってやって、後ろからバンバン煽り倒す…たまらんなー！
…ぃゃぃゃ、いかんいかんと思いながらも一向に直らない漏れOTL
そのせいでこの前50キロオーバーで捕まったんですけどね…。
明日は免停講習二日目に行ってきまつ

ア、アホだ・・・

>>489
やっぱり30万超えましたねー(..;)
ミッション本体だけ買ってもトランスファとかがなかなか出てこないですもんねー。
難しいとこですが…ガンガレ！
ゲトラグにすると
友達「あれ、これバックに入れると前に進もうとしてエンストする…」
俺 「ああ、ゴメン。これ6速だからさ、バックはこうやって…」
ってな小さな幸せが待ってますよー！
ガンガレー！

ＧＥＴＲＡＧってバカだな。
こんなやつが３２オーナーって恥ずかしいよ。

>>481
なるほど、モノブロックがいいのか！
BNR34純正ブレンボじゃだめ・・・？
免停講習おつ・・・

>>485
サーキットのライセンス、欲しいなぁ。
FISCOって高いですよね！
俺はとりあえず走行会などでいろんなサーキット走って、気に入ったところの
ライセンス取ろうかと。
値段、アクセスを考慮すると今のところ筑波が第1候補です。
FISCO走ってみたいなぁ。

コンビニに駐車してエンジンを切った瞬間に、右隣にいたトラックが漏れが居ないかのように動き出した。
やばい！バリバリバリバリ…

運転席側の角が、一瞬にしてなくなりますた。フロントグリルとホイルの前端までが、一直線に結ばれた。
しかもラジエータから水漏れで自走不可…

もう厄年なのでお祓い行ってきます。

↑
ちなみにこんな感じ。。。
ttp://matari.s2.x-beat.com/cgi-bin/img-box/img20050726005127.jpg

妥協せず気の済む迄追い込むが良い

>>496
すげー綺麗に乗ってたね。
タイヤの向きが、衝撃の激しさを物語ってる？

GT-Rいつか乗ってみたい・・・。無理だろうな・・・。



しょうがないからカリーナGT-Rでも買います。では。

記念に500ゲッツ！




ごめんなさい。もう来ません。

駄目です。

>>485　へタレだね５周くらいで、根性無し。筑波と比べれば富士の方が涼しい。
同じ気温でも富士の方が楽なんだ。筑波は走らないのかい？

>>494
話によると、R33ブレンボとR34ブレンボは同じモノらしいです。
ただ、取り付けネジの径が違うだけらしいので、33ブレンボでもいい鴨。
実際付いてる車に乗ったことがないので何とも言いにくいんですが、
中古で10万20万するキャリパー付けるよりは、気分的に新品の方がいいかな、と。
そんな理由でセルシオキャリパーにしますた。モノブロックだし(´∀｀)
誰かR33、R34ブレンボ付けてる人いたらインプレをw

>>495
ガンガレ！
ちなみに漏れも厄年…お祓いした方がいいのかな？

>>499
乗るなら今！
ガンガレ！

>>496
ご愁傷様でつ！

綺麗にライト回りが無くなってますね
修理代60〜70万コースでしょうか？

>>502
また　おまえかよ！
GマガBBSより
「通りすがり消えろ。寂しいからって現れるな。ろくなアドバイスも出せないのに」

まぁ通りすがりが一人だけとは思わんが、
そのＨＮ使ってる奴は例外なく馬鹿と思って良いと思う。

>>492
それって幸せ？

ゲトラグ換装はディーラーではしてくれないと思う。
いや、改造申請すればOKかもしれないけど。

車検はそのままだと通らないよ。
5速→6速だから。

>>507
GETRAGです…。
そんなことで小さな優越感に満たされるとです…。



でも、そんな自分が嫌いになれましぇん…。
GETRAGです…GETRAGです…GETRAGです…。

>>508
多分凄く仲の良い人がいればしないことはない鴨…。
きちんと構造変更出せば違法じゃないし。
でも、ディーラーって余計なことしたがらないとこがありますもんねぇ。
何かあった時責任取れないからって言われてダメ鴨。
ちなみに構造変更取る時にするのは、
・フロントペラ（トランスファから出てフロントデフにつながってるやつ）の強度計算
・リアペラ（32と34のペラを合体させるので）の強度計算
・ミッションのインプットシャフトの強度計算
くらいだったかな？確か。大変みたいですけどw
ちなみに重量税50400円になります。
いらないもの全部降ろしても30キロオーバーですた。
ゲトラグ重い…

GETRAGはノーマル前提なら強度計算いらないんじゃない？
出力同じ、トルクは３４の方が上、車両重量も３４の方が重い。
構造変更自体は必要だけど。

漏れとしてはどれくらい重量オーバーだったのか激しく知りたい。

車検はディーラーでなく民間の修理工場とかに出せば結構スルーです。
詳しい人じゃないと気付かないと思う。
ニスモペラ使えば簡単。
高いけど自分はそうした。

>>510
と思うでしょ？
ところがどっこいしょ、陸自に行って申請してミソラシド。
しっかり申請書類書いてこいって言われますからOTL
フロントペラは32より34の方が細いんですよ、その辺からじゃないですかね？
リアペラは前を34、後ろは32を使うからかな？多分…
インプットも径が違うし。
重量は30キロオーバーですた。
ミッションで比べると34より50キロくらい重いみたいです。

490
あんが�d
案外近いとこに生息してまふm(__)m

(･Α･)ｲｸﾅｲところを少々…
１・ブーコンが働いて無い(踏んだらフルブースト(´ロ｀)
２・フルブースト掛かってる時に、どこからかオイル吹いてる(´･･｀)エンジンルームオイルだらけ
３・熱持つと５→４に落とす時ギヤが鳴く…(ミッションマウントか？
４・↑と一緒でキャリからミチミチと音がする…

１から順番に解決しなければｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)

>>511
ダミだよ〜、ちゃんと構造変更とんなきゃ〜。
ニスモキット高かったっしょ？いいな〜

>>513
お、ご近所さんハケーン？
踏んだらフルブーストって…凄くない？
ちなみにそのブースト圧は？
てか、もしかして大気解放オイルキャッチタンク付けてる？
圧縮抜けとかでブローバイガスが多くなってればエンジンルームで大暴れ…もあり得る鴨。
それとミッションの音はきっとシンクロ。
これを機にあなたもゲトラグ(ry
ブレーキは過去レス参照w

>>496
ご愁傷様です・・・
↓ここくらいに完璧に直しましょう！
http://www.yokoban.net
どうせ相手の金だ、たーんと使ってやれw

>>503
同じらしいですね、R33・R34
程度がいい物を探すと必然的に34の純正かな。
セルシオのを流用するキットとか売ってる？

>>495
ご愁傷様です。
ほんとトラック海苔って馬鹿が多いな

>>515
すごいことになってますね。
どれくらいかかるのか気になるところです。

高いなぁ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/78940635

>>494
FISCO良いよ
F1開催目的でリニューアルしたから　すごくキレイになった
でも新設コーナー難しい

>>490
自分も走行会だったけど走れる機会が少なかったから、ライセンス取った
レーシングスーツは奮発して買ってしまいました

>>502
5周じゃバテないよ。40分走って5周はないだろ。
その言い方じゃ　新コース攻略して1分50秒位楽に切ってるんだろうね

>519
相手にすんな、あのレスから文意がくみ取れてないようなら現実を知らないだろ。

関係ないが、やっとsage覚えたなｗ

514
近くて遠い(ｗ
↑のＰＡには毎月第３○曜日に行ってますが…なにか？

お〜キャッチタンク付いて無い(爆
まだリフトに乗せて良く見て無いんで詳細掴んで無いんでつが、ホース抜けは３ヶ所発見致しました(´ロ｀)
ミッションはやはりシンクロでしょうか？(´･･｀)
シフトがかなりガクガクブルブルなんでマウントかと思ってますた(+д+)

34純正ゲトラグって、それなりにパワー上げてると
やっぱすぐに音上げますかね？
個人的には、1リッターくらいしかミッションオイルが
入らない所が引っかかるんですが･･･

壊れたら、32の純正ミッションの比じゃないくらい金かかるみたいだし･･･
昔出てた、ニスモの強化6速が理想･･･？

>>520
了解! やっと覚えましたw

最近クソみてぇなバカコテが急に増えたよね。

夏だし

>>518
まー、キットものはそんなもんでしょー。
キャリパーとかローターを自分で揃えて、
ショップでブラケット作ってもらえれば10万くらいで済む鴨。

>>521
いや、ガリッとかじるような音はシンクロでつ。
ガクガクブルブルはミッションマウントでしょう。
だから、これを機にゲトラグ6速に(ry

>>522
とりあえず、聞いた話では800馬力くらいは大丈夫でないの？ってことでした。
だって周りでゲトラグ壊れたって話をあんまり聞かないですしね。
あ、でもインプットは良く舐るらしいです。
それと、噂ではゲトラグの補修パーツを出していくみたいですよ。
今まではアッセンでしか出さなかったのに…。
耐久性はオイルの量でどーのって問題じゃないと思いまつ。ま、何でもそうですけど、壊れた時の話をしても始まらないですよw

励ましのレスありがとうございました。

Dから連絡がきました。見えるところだけでざっと40〜50ﾏｿ位の見積もりになるそうです。
明日、やるところとやらないところ、中古パーツを使うところを相談に行きます。

ヘッドライトが片方なくなっちゃったんですが…
角目or後期プロ目のどっちがお勧めですか？HID化は考えてません。

>>503
実はこのクルマ、年末に盗まれたものでして…。
週末はマジで厄払いを考えてます。orz

>>527
やはりプロジェクターの暗さを考えるなら、
角目の方がよいのではないのでしょうか？
プロジェクターだと、ロービームのガラス玉が、白く濁ったりするし。
後はあなたの好みですね。
最後に、同じＲ乗りとして、あなたの車が無事復活することを、
心より願っております。

今日オリフィスを抜いてみたのですが、
ここまで、変わるとは思いもしませんでした。
ブーストが、０．９ぐらいで安定してるのですが、
怖いぐらい加速しますね。
給排気もコンピューターもいじってあるので、尚更感じます。
但しコンピューターが、現在の仕様に完全にあって居るのかは判らないので、
不安要素がないわけではないのですけど。
燃調も、濃いようだったので、まあ大丈夫かなと。

日記ですいません。

車検対応でレーシーなサウンドの出るオススメ、マフラーを教えてください。

アミューズのエクストラチタンマフラー

>>527
32Rが気にいってるなら、修理代＋下取り（したどってくれるのか？）＋差額
で、32Rの最終型に乗り換える何て手も良いかも、Dで買えば1年ぐらい保障も付くかも
しれんし。
今回壊れたR君には、わるいけど、
自分が乗ってた愛着てのも、有るんだよなー

角目ライトのフォグランプをHIDに換えてる人いますか？また効果ありますか？

>>533
光束拡散（ﾊﾛｹﾞﾝだと丁度ｲｲ）しまくりで、ﾊﾛｹﾞﾝ用ﾚﾝｽﾞｶｯﾄだからグレア光で迷惑。
ﾚﾝｽﾞｶｯﾄ入ﾗｲﾄHID化は、厳密に言うとﾒｲﾝでさえグレア光多めだから光軸調整ｼﾋﾞｱに。

要するにヘッドライト部分だけで十分て事ですね？

何に対してか十分かは用途次第。
どうしてもﾌｫｸﾞもHID化したいなら後期ﾌﾟﾛ目＋出来るか知らんが後期ﾌｫｸﾞ
を検討してみたら？位置が低いから雨霧乱反射・迷惑度は減る。

失礼、標準車と勘違い536は誤り。

今角目HIDだけどフォグはドノーマルのバルブです。レンズカットにHIDだと
光が上に漏れまくって対向車に迷惑（←これがグレア光？）濃霧や雪が降ると
HIビームにして走ってるようなもんです。これでフォグまでHIDにしたら
やばそうですよ。

わかりました。ありがとうございました。

Dに行ってきました。そこには、予想をはるかに超えた見積もりが待ってました。
工場長曰く、ガチガチの見積もりだそうです。わけを聞くと、これ以上乗せたら全損に
なってしまうらしく、修理できなければ元も子もない状況です。

はぁー。

>>538
なるほど、迷惑は掛けたくないので、後期プロ目にします。ありがとうございました。

>541
なんか勘違いしてないかい？角目ﾌｫｸﾞHID化の話だよ
528氏も言ってるが、>>527通りﾊﾞﾙﾌﾞのままHID化しないなら、角目の方がいいかと

>>542
あ、早とちりしてました。すいません。
今日はなんか落ち着きませんです。

現在後付けの水温計を付けていますが、油圧計・油温計・排気温度計のこの中一つを
付けるとしたら優先的にどれを付けたらいいと思いますか？

油温計に一票

>>544
油温計が妥当じゃないですかね。

>>540
車両価格以上は、修理代出ないんでしたっけね
全損扱いにして最終型32R（ry

うー頭痛い

>>544
油温計にもう一票

>>540
　全損でいくらおりる契約なの？

>>549
相手さんの保険で直すので、「損保業界の標準」みたいなものがあると思うので、
それによってしまうと思います。

角目と後期プロ目の間で揺れてます。

みんなの保険いくらくらい？
俺は10当級30歳以上、車両自損有り150万で年間9万。
今度の更新どうしようか考え中。

>>544
俺は排気温度計を薦める。
油圧、油温は純正メーターで良いべ。

必要でなければ付けないのがﾍﾞｽﾄだと思う。
純正じゃダメなのか？ｻｰｷｯﾄでも走るのだろうか？

>>544
あえて油圧計を進めます。
理由：純正の油圧計はセンサー不良ですぐお馬鹿になるから…。

>>544
油温計にさらにもう一票
サーキット走行もするのなら、他のメーターも装着される事をお勧めします。
街乗りだけなら要らないけど。

>>495
修理見積もり＝保険で下りる額によっては
素直に、中古車または他車に乗り換えのほうが
保険屋も喜ぶんでないかい？

いまDから連絡があり、「見積もりよりも1割くらい増えても修理してあげてください」と
保険屋は言い残して帰ったそうです。（アジャスタ氏の言葉なので決定ではないと思いますが）

　や　っ　た　！　こ　れ　で　仕　事　に　専　念　で　き　る　！ｗ


>>556
私も頭ではそう思うのですが、いまのところBNR32以外は考えられないのです。
BNR32に出会う前は平均2年以下で乗り換えてきたのですが、このクルマはもう10年余り
私を魅了しています。

それだけではなく、10余年の愛着があるので行けるところまでは、行こうと思ってます。
阿呆ですね。

ちなみに見積もりです。インタークーラー高ぇ！社外と変わらない！

ttp://matari.s2.x-beat.com/cgi-bin/img-box/img20050729110315.jpg
ttp://matari.s2.x-beat.com/cgi-bin/img-box/img20050729110339.jpg

90万でつか？
マジで、最終型の32Rに変えた方が
幾ら直しても事故車に成ってしまうし

自分もトラックには、気をつけよ！

>>558
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ社外品にしちゃえばいいじゃん

本人に売る気がないようだから、事故暦とか気にせず
愛車を納得いくまで修理して乗り続ける方に一票)ﾉｼ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！(･∀･)

>>560
自分も、そう思った（ｗ
そのくらい良い事ないと、やってられんがな

>>558
この際だから34顔に！

明日車検完了なんですわ。同時にAAC、エアレギュレーター、ドラシャブーツ、
マフラーのガスケット、諸々のオイル交換依頼したんだが、幾ら位掛かるかな？
見積とっとけば良かったな。。。
プチ金持ち万歳。

>>495
えらい騒ぎ様だからどんなにひどいのかと思ったら、たいしたことねえじゃん
だって、コアサポートが板金で修正できるくらいなんだろ？
左は無傷なんだろ？
見積もり良く見ろよ…３２は純正部品が年々値上がりしているのは知ってるだろ？
ボンネット、ランプ（これプロ目だろ？）、フェンダー、インタークーラー
この部品代だけでも40万近い…
つまり、部品が高いから傷の割には大きな見積もりになってるってことだ

Ｄラーにまかせていれば、素人目にはかえって綺麗になって良かった♪
ってことで、万歳万歳な可能性も大だよ

ちなみに、俺だったら他と同じくインタークーラーは社外の新品にする
浮いた予算で左側のライトも新品にしてもらう
右だけ綺麗になってもかえっておかしいからな

それから、フェンダー、ボンネットは中古品を使ってもらう
もちろん塗装は念入りにやってもらう
浮いた予算で、内装のヘたった部分を新品に交換してもらう
それでもまだ予算は余るから、完成後に４輪アライメントも確認してもらう

厳密にはそういうのは、できない（詐欺になる）というのは承知だが
結果的に当初の見積もりよりも金額が安く済めば、アジャスターも喜ぶよ



>563
税金＋10万ちょっとか？合計20万以内ならいいんじゃない

マフラーのガスケット　５０００円
ドラシャブーツ　片側３万

>>563
2週間前に車検から帰って来た自分のと対決じゃ！
まだ、値段を聞いてないけどね

車検、ラジエター交換、クラッチデスク＆フライホイール交換、エンジン除く他の
OIL交換、エンジンへットカバーからOIL漏れで、パッキン交換

さて、幾らの催促がくるやらorz

>>562
>>560
諸事情により中古のノーマルになってしまいました。orz

>>564
騒いですいません。私にとってはショックな出来事だったんです。

修理見積金額と全損の鬩ぎ合い（？）はこのスレの住人にとって普遍の悩みになるでしょうね。
事故らないのが一番ですが、向こうからやってくるものだけはどうしようもないですね。

ライトは前述の通り、角目か後期プロ目で悩んでます。
明るさでは角目、見た目では後期プロ目と思っているのですが、実際明るさはそんなに差が
あるものなのでしょうか？高効率バルブで補えないほどの差があるのか気になるところです。

おれも後期プロ目が好きで、８５ｗのバルブいれたり、高効率バルブ入れたり
いろいろやってみたけど、結局ライトの照射範囲が違うのよ
ハイはともかく、ローではやっぱ角目のほうが照らす範囲が広くて明るく感じる

今は角目＋高効率バルブだけど、普通に走るには十分
デザインの違和感もだんだんなくなったよ
仲間が角目＋ＨＩＤやってるけど、無駄に明るすぎる感じ

568も言ってるが「明るさ」というより「照射範囲」と「範囲内照度」が違う感じ

前期ﾌﾟﾛ目=かなりｽﾎﾟｯﾄ・範囲狭い、範囲内は明るい、
後期ﾌﾟﾛ目=ｽﾎﾟｯﾄ気味・前期比範囲少し広、ﾌﾟﾛ目はｸﾞﾚｱ少なく3つ中では最も後付HID向き
角目=当時の普通の車のﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ相当・ﾚﾝｽﾞｶｯﾄｸﾞﾚｱ光有るのでﾊﾛｹﾞﾝﾊﾞﾙﾌﾞ向き、ﾌｫｸﾞ付

現在、角目ﾒｲﾝ高効率80wﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞｷｯﾄ、ﾌｫｸﾞ高効率ﾌﾟﾗｽﾞﾏｲｴﾛｰ。荒天事ﾌｫｸﾞ中々ﾂｶｴﾙ。
昔から全て使ったが、ﾊﾛｹﾞﾝﾊﾞﾙﾌﾞでずっと通すのか、HID移行が有るかが分かれ目かと。

質問なのですが　角目ってN1用でしょ。
部品まだあるの？
たしか　どっかの部品（グリルの取る付け部品？）が
もう無いとか聞いた記憶があるのですが、勘違いかなw

>>570
一度なくなったけど、今はまた普通に手に入るよ
純正部品にはよくあること
ヤフオクでもいつも売ってる

>>570
純正部品のｽﾀﾝｽは各社似たようなもん
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120336602/359

初心者ですが少し聞きたい事があります。
水温のことについてですが、ｴﾝｼﾞﾝの適温温度70〜90℃いうのは知っていますが
最近水温が上昇気味で100℃近くになってしまいます。夏場でｴｱｺﾝ付ければ
こんなもんなんでしょうか？
100℃くらいではまだ大丈夫でしょうか？
あと、ｴﾝｼﾞﾝ止めた後すぐにﾎﾞﾝﾈｯﾄ開いてみたんですがｴﾝｼﾞﾝからﾎﾞｺﾎﾞｺと沸騰したような
音が聞こえます。これは問題ないんでしょうか？皆さんの車はどうですか？
一応ﾌｧﾝｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞも問題なく、LLCは入れ替えたばかり、ｻｰﾓｽﾀｯﾄも交換済みです。

全然問題ないよ。神経質になりすぎ

>>573
まあ冷却系がノーマルならそんなもんだが、あまりいい状態であるとは言えない。
エンジン自体に問題はなくても長い目で見て少しづつその周りのホースや補機とかに負担かけていってるのは確かなので大事にしたいならマージンかせぐ意味で、やりたければ冷却系のバージョンアップをもっと施せばいい。

>>574-575
ﾚｽどうもです。
ノーマルでしたらそんなものなんですか､､､､。

冷却系ﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟも視野に入れておきますorz

>573
STDｻｰﾓｽﾀｯﾄ開弁温度約76.5℃、RB系は純正水温ｾﾝｻｰ上は電動ﾌｧﾝ起動95〜6℃位。
従って一般的通常使用・補機類正常なら水温範囲は数字上では76.5℃〜96℃なハズ。

実際ﾉｰﾏﾙ車のﾀﾞｲｱｸﾞﾉｰｼｽ純正ｾﾝｻｰ水温値ﾓﾆﾀｰ（水温安定後値）すると
今迄の巾は、最低は真冬の箱根下りで71℃、最高は夏場都内渋滞で99℃。

あなたの言う最適温度は？だが、車両改造状態・測定機材・測定位置にもよるし誤差かと。

ええっと・・・要は100℃までは全然問題ないということでよいのでしょうか

そういうこと。
>>575で結論出てる

上記最後の行が全て、573の情報だけでは判断不能。
これだけ数値提供すれば判るっしょ、条件の違いを考慮し自分で判断してくれ。

色々とありがとう御座いましたorz
勉強になりました。

あとそれと65℃開弁のｻｰﾓ入れ替えましたが、あまり効果ないみたい！？

明治神宮のお守り程度と思えばおＫ

>>581
その手のサーモは水温上がる過程で鈍化させるのには効果ある。
ある程度上がってしまったら効果ない。

でも確かに最初見た時はびっくりするみたいよ、水温て。
俺テクトムのMDM１００付けてて吸入空気温と水温表示してるけど、
車に興味ないやつ乗せると大抵驚くもん。「沸騰しちゃうじゃん」とか言って。

質問させてください。

N1角目ヘッドライトに純正流用HIDをつけようとしているのですが､車体側H4コネクタはどれが＋極(LOW)＋極(HI)−極になるのでしょうか？
または､一緒に束ねられているH3Cのコネクタに繋いだほうがよいのでしょうか？

分かる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

HKSでいい音（一番乾いた音）のするマフラーは何ですかねぇ？

絶版だが、ＨＫＳレーシングマフラー（メイン１００パイ）は良い音だった

>>587
現役でお願いします。HKSのマフラーは低速の抜けどうですか？

ＧＴ−Ｒ用だったら、ハイパワー４０９は、まあまあだと思う
低速の抜けってなんだ？
普通は高速の抜けを重視するんじゃないのか？
低速トルクのことを気にしているのなら、サブタイコがついているタイプは
そんなに心配しなくてもいい

ＨＫＳは耐久性はあるかもしれないが、そのために重いのと
バランスが良い代わりに、中途半端だからキライなんだけど

質問があります。
VFCを付けようと思っていますがどこで売っているのでしょうか？
自動後退にでもありますか？

>>565
おい、ドラシャブーツ交換、分割じゃないタイプで部品込み片側19,200円だったぞ。
3万とかびびらしやがって。だほが。

安く済んだみたいだけど片側の片側だけだったりして・・・

片側の内外両方だ。なんでF1いつも日曜なんだよ。。

>539
アホですか？（真鍋かをり風に）
F1に限らず基本的にﾚｰｽは興行なんだから収益見込める日曜・休日に決まってるだろｗ

>>584
みんなそれでビックリするから日本の車の純正水温計はオーバーヒート寸前でしか動かなくなったわけで(110度でも真ん中）・・・
一応ＬＬＣ、圧力弁で120度ぐらいまでは沸騰はしない。
メーカーは夏場の100度越えなんて問題ないのは知ってるから純正水温系をダルにしてる。
ノーマルなら気にしなくて良い。
全開走行中の100度越えはあんまり良くないが。

65度開弁のサーモは冬場は冷えすぎると思うけど・・・
寒い時は水温はノーマルでも68度ぐらいでとまると思う。
夏場で冷却力が足りん時は無視して上がるからサーモスタットは意味無いな。

と言うおいらも71度開弁のサーモが入ってるが、昨日の気温34度ぐらい？で、嫁の買い物
待ち30分で、エアコン入れて待ってるときが水温87度止まりだったな。
ちなみにエアコンオフしてみたら81度ぐらいまで下がった。
走ってるときは80度ぐらい。
仕様はタービン、カム交換エアフロレスV-PRO、銅2層ラジ、オイルクーラー、71度
開弁サーモ、アペックスのリザーバータンクってとこかな。

>>596
やはりエアコンON・OFFでも温度が違ってきますかね？

ラジエターに付いてるサーモスイッチがアボーンしててエアコン入れて渋滞に
はまるとファンが回らず大変なことになりますた。コネクターを直結させて
エアコンONで強制冷却するようにしたら超快適♪常にうるさいけど。

ICとﾗｼﾞｴﾀの間(だっけ？)の、熱を持ったACｺﾝﾃﾞﾝｻ通気の為にFAN回る訳だから
温度は変わる罠、状況によって色々なんだが下がる事さえ有る。

リアサスペンションメンバーの取り付け部辺り（リアタイヤより少し前部）から
フルードのような感じのオイルが漏れています。会社の駐車場から少し動かした
ら路面にしみていて気がつきました。
こんなところからオイルって漏れてくるもんですかね？
・・・明日も通勤に使わなければならないのに不安です。

メンバーブッシュが破れてオイル洩れたんだお。
すぐにどうのと言った問題はないが
ニスモの強化ブッシュがお勧めだお。

http://brown.gazo-ch.net/bbs/38/img/200508/377049.jpg

私はディーラーでリアメンバーカラーを付けてもらった。
工賃込みで３万前後でした。

>>601
>>602
サンクス。とりあえずそのまま乗ってみます・・・
だいぶ前に走行中にリアトランク辺りから「ドン！」と大きな音がした事
があったのだがそのためかな・・・
すぐにという問題はないとの事なので様子見て直すことにします。

今日、エンストした後に4WDのチェックランプがついてエンジンがしばらくの間かからなくなってしまいました｡
その時にガソリンポンプのウィーンという音のかわりに､トランクルームにある配線の一部(緑のｶﾌﾟﾗｰみたいなもの)がカチカチ鳴っていました｡
こんな症状の原因に心当たりのある方はいらっしゃいますでしょうか？

>>590
売ってますよぉ

>>604
ﾄﾗﾝｸの後端にあるｽﾄﾗｲｶｰ脇のﾘﾚｰかな？
だとしたら、ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟのﾘﾚｰだから
早めに交換しないとまたエンジンがかからなくなったり
急にｴﾝｽﾄしちゃう可能性が大。
10万ｷﾛ以上走ってるならﾎﾟﾝﾌﾟ自体も
交換した方がいいかも。

>>606
ﾚｽありがとうございます。
知り合いのメカニックに聞いたらやっぱりﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟのﾘﾚｰと言ってました。

ﾊﾞｯﾃﾘが弱ってもそのような症状が出るとの事なので、とりあえずﾊﾞｯﾃﾘを交換して様子をみてみます。

我がマシンは元年式なので修理地獄の釜の蓋が開いたような気がして怖いなぁ｡

>>607
当方ﾊﾞｯﾃﾘの交換で直りますた
ちなみに 2 年式
修理地獄の釜の蓋 ﾅｶｰﾏ www

>607、608
それも、32を維持していくうえでの楽しみの一つですよ（笑）

維持というより意地のような希ガスｗ

>>607->>608
漏れのは4年式ですが…ナカーマw

>>610
おーい山田くん、座布団1枚

出来る限り意地っ張りでいたいと思う今日この頃
エアコンOnにして冷風が出ることに幸せを感じる

先ほど自分でわからないなりに色々と見てたら駐車場にｵｲﾙ染みを発見しました｡
心が折れるとはこういう事なんですねw
これが逆境だ!

>>611
我がマシンもｹﾞﾄﾗｸﾞ積んでます(･∀･)ﾅｶｰﾏ

もれのも4年式・・・なかーま？

洗えるエアクリを洗濯しますた、アクロンで柔らかく仕上げた方が良いでつか？

ちょっと実験してみた。
クームクーラー室温設定が25℃で外の気温が34℃、外にある室外機の前
（日陰の状態）の温度計を置いてみた。
45℃だった。
これが車のラジ前でも起きてるわけだから、夏場は上がるわけだね。
だからエアコンオフすりゃ水温も下がる。

さっき車に乗ったときにガソリン上がるんだっけなとスタンドに
目をやると1L＠133円（ハイオク）だった！orz
先月に入れた時は、123円だったのに7月末に、もう一度満タンにしとけば良かった

近場が120円台の人は、満タンにしといた方が良いかも

ここに来る人は大概みんなナカーマw

>>613
ゲトラグいいよネーw

>>614
そこでソフラン〇ですよ

HICAS警告灯が走行中に、チカチカと・・・
ユニット交換しても駄目でした。
PSオイルは規定量だし、原因判る方いらっしゃいますか？

>>618
俺もそれなる

俺はピロ入れてるからすぐ出るｗ

>>619
おお、同士！
>>620
僕は、足柔らかくしたら、頻繁に出るようになりました。
因果関係あるんですかね。
ちなみに、PSホースとソレイドバルブなどの不具合は
修理済です

4輪操舵なんですから
それにほんの僅かでも異常を感じたら即出る
ピロなんてつっかえ棒かましてるんだからｗ

ですよね。
あまり気にしない方がいいのかなぁ

でも異常があるんだよね（・ω・｀）

>>618-623
ハイキャスキャンセル汁！
うにょうにょ動くわボタボタ漏れるわいいこと梨！
構造変更取ってE-BNR32改に汁！




と、言ってみるテスト

ブレーキからのミシミシが、ブレーキ踏んでない左折のときも鳴るようになってきたorz
マジやばい俺の6年式。

エアコン復活！
俺の32は3層アルミラジエター入れてる。
そのおかげでファンシュラウドが付いていない。
電装屋に言われたんだけど、エンジンスタート時はファンクラッチの動きが悪いから空気の吸い込みが悪い。
そのせいでエアコンコンデンサー冷えなくて、圧力が上がってしまっているらしい。
正常が１５のところ２０近い。
電動ファンのコントローラーが付いてるから、エンジン冷えてても電動ファンは強制ON。

ラジエター交換の話が出てたけど、シュラウドはなるべく付けましょうw
60年代のアメ車に乗ってる時も、シュラウドに悩まされたなぁ・・・

　　　　 　　/＼＿＿_／＼
　　　　　／uﾟ⌒　ﾟ｡ ⌒u ::＼
　　　　　|　（○）,　､ （○）ﾟu:|
　　　　　| ｡　,,ノ(､_, )ヽ､,, ｡ ::|　エアコン死亡しますた
　　　　　|ﾟ｡ ｕ ト-=-イ｀ﾟu　:::|
　　　　　＼ ｡ﾟ ｀ニﾆ´｡ u :／
　　　　　／｀ー -ｒ-ｒ 一''´＼
　　　　/｀ヽ｡ﾟ u /：ヽ 　ﾟu　ハ
　　　/uﾟ　 ,,　　 |：： | ｒ--､ ｙ |
　　 /　 　/ 　　 |：： | |＿_| |　|
　　(　　 ｋ　｡ﾟ　O＝.|　ﾟ　u |　|
　　 ＼ 　 ＼ 　 |：： |　ﾟ　｡ |　|　

>>624
その辺直したばかりなんです。
今度漏れたら、取る予定です

>>616
http://blog.so-net.ne.jp/hungry_angry/2005-07-14
このスタンドは今週末にはいくらになっているんだろう？

>>625
ファンシュラウドを付けなかった理由は？？
私の３２Ｒもアルミ３層だけど、シュラウドは簡単に移設できたよ

うちのラジエータも純正の倍以上の厚みあるけどシュラウド問題なく付いてるよ
現物見ないで注文したけどよく付いたなあ(笑

故障しまくりですね。me too.

1000rpm〜2000rpmのトルクがアップするパーツって何かありませんか？ツインターボだから仕方ないのかなぁ？

>>632
ディーゼル車をオススメします。

>>628
もともと都内は、10円ぐらい高かったからね、リッター150円台に突入
してるかもね。

>>625
＞ブレーキからのミシミシが、ブレーキ踏んでない左折のときも鳴るようになってきたorz

それ俺のも同じ。
土曜に200からのフルブレーキング直後から音が出るように。。
見積りはんな感じ。
フロントブレーキキャリパーオーバーホール工賃 20.790円
シールキット 4.700円
ハードウエアキット 6.900円
ブレーキフルード 2.100円

>>632
ホットワイヤーお勧め

>>636
プラグコードですよね。効果の程はどうですか？

低回転のトルクが太くなりました。

そうなんですかー！値段はどれくらいのを購入したんでしょうか？

こちらを参照してください

専用カバー無しだと、見た目がごちゃごちゃして美しくないですけどね。
http://www.sun-auto.co.jp/pro_hotwires001.htm

HICASの話題があったんで俺も便乗して．．．
HICASとｴｱｺﾝて何も関係ないよね？
俺のR、ｴｱｺﾝ掛けたままｴﾝｼﾞﾝ切ると、ｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中にHICASﾗﾝﾌﾟ点滅するんす･･･ｶｯｶｯｶｯｶｯとか言いながら。
んでｴｱｺﾝ止めるとﾗﾝﾌﾟ消えて音も止むの。なんでしょう？

あ、あと水温が大体60度以下で3000回転超えた辺りでﾄﾙｸの出方？が変わるんだけど、誰かご存知です？
うまく説明出来ないんだけど、例えばｴｱｺﾝ止めると加速度が増すような感覚あるよね？
あんな感じで3000回転超えたあたりで車がｸﾞﾜｯて前に進むんす。ｴｱﾌﾛ寿命なのかなぁ。

>641
自分で答え書いてるじゃんw
水温補正知らないの？

>HICAS関連
トラブルでてる人たちってオルタは交換してる？
オルタが弱ってきて電圧がさがりだすと
警告灯がついたりすると聞いたことあるけど…

>>641
多分、アース劣化。
またはバッテリー電圧不足。

水温はエアフロの劣化、及び汚れ。
ホットワイヤーをブレーキクリーナーで清掃、バッテリーマイナス端子を
３０分外して１０分アイドリングすりゃ直る。
エアフロは汚れると冷間時に誤作動を起す。
間違ってもエアフロが熱を持っている時に清掃しないように。

>>642,643

ﾚｽども。
どちらもちょっと前までは出なかった現象なんすよ。
最近になって起き出したんで何なんだろうな、っていう。

3ヶ月前のD車検で結構念入りに調べて貰ったんだけどなー。
まぁしょうがないか。も少し様子見てみますわ。どもでした。

>>642
オルタもバッテリーも交換済みです。
ハーネスやリレーの劣化かなぁ
調べてみます。

>>629
付け忘れた・・・
で、捨てちゃった♪　テヘッ( >ε<)

>>635
OHかぁ。
どうせなら純正ブレンボくらいはつけようかと。

3年式の32R、納車3日目にしてタービンが逝きました。
保証なしの中古車買うのはキツイですね。

よしビッグタービンに交換でゴゥ。

>>647
ﾃﾞｨｰﾗｰで保証付のRを安く手に入れた。故障してもﾃﾞｨｰﾗｰが保証できっちり見てくれるから安心してRを乗れるよ。今後の莫大な修理費を考えれば早めの乗り換えも視野に・・・。なんせﾄﾗﾌﾞﾙが多い車だよ

軽く10年以上経過し、普通より荒っぽい乗り方されるだろうし
トラブルはしょうがないところ・・・
治すところとそうでないところ、どこかで妥協していくしかないわな。

>>644
おいおい、Dで念入りに調べてもらったって既に３ヶ月が経過してるじゃん。

エアフロは極端な話、昨日清掃して走ってブローバイで汚れて
今日は不調なんてのも十分ありえる。
様子みないでいいからブレーキクリーナーで洗いなさい。
参考までに調べたってのはコンサルトチェックしただけだと思う。
完全に壊れないと正常ボルト数を表示してます。
普通はエアフロ外してチェックや洗浄はしてくれないよ。
洗浄して直らなかったら燃料ポンプか燃料レギュレーターが
弱ってて燃圧が足りてない。
ハイキャスも回転もバッテリー電圧が不足すると同じく不調の原因に。
関連して言えるのはバッテリーがヤバいというのもある。
この時期、エアコン使うから電圧下がっても不思議じゃない。

あとECUとハイキャスの自己診断もするべし。
ttp://www.geocities.jp/achan_world/

まぁエアフロ清掃とバッテリー交換しませう。

ポルシェ 959
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7_959

出先で、いきなりバッテリー死んだセル回らないので押しかけした
エアコン、カーステOFFで帰って来てエンジン止めたらかからんかった
バッテリー外して充電したけど、やはり掛からず
以前、変えたバッテリー充電して掛からんかったらチャリで買いに行かねばorz

この時期バッテリーは、エアコンとかで酷使されてイキナリ死にます、気をつけませ！

>>652
すべての自動車がダイムラーとベンツの発明品のコピーだが。。。

散々壊れて、軽い事故もして無駄なお金もいっぱい使ったけど
32Rに乗れる日々は掛け値なしに楽しかった、ありがとう俺の車体番号21592*

H4初旬か

>>648
ビッグタービンは無理そうなので、HKSのGTタービンかR34N1タービンにします。

>>649-650
おっしゃるとおり、確かにトラブルは多そうですが、せっかく32Rに乗れるんですから、なんとかやっていきたいと
思います。
お金がかかりそうですが・・・

私の32Ｒも新車から買って、ここ2年半で集中的に
部品交換をした。
Ｈ4式６９，０００�`です。
エアフロに始まり、イグナイター、エアコン一式、パワステホース
燃料ホース、クラッチ、タービン、Ｗポンプ（同時にタイベル交換）
インジェクターと交換。短期集中は痛かった。今は調子はいいよ。
なんか交換自慢みたいになってしましましたが、手放せません。
もし今、中古に出したら次期オーナーはかなり得か？
長く乗りたいのでブーストアップもしてません。ボディーもやれてません。
個室ガレージで寝ています。

峠とかの坂道で３速全開するとプシュプシュとかいってブーストが
一瞬抜けるんだけどこれって原因なにかわかる人いる？
高速とかでもなるな、エアフロは一応交換したんだが

今はシルビアのＱに乗っている学生です。いつかはＲ32を夢見ています！33とか34よりもやっぱ32！いつかは乗りたいなぁ…

>>659
パイピング抜けかな？

>>660 若いのに夢が貧弱だな。
どうせなら本物のポルシェに乗る夢もたないと。

ちょっと聞きたいんですが、RB26エンジンノーマルにT78って、
一般的にどのくらいの馬力出せます？
もちろんブーストによるんでしょうけど。
上記仕様のBCNR33と勝負するかもしれないので。
当方は無論BNR32　HKS2.8キットでタービンはGT-RS。

>>657
N1にするなら過去スレ通り、他にも少々手を加えないと本領発揮出来きないし、
用途によるけど、タービン+α程度・ブースト上げないなら34純正のがいいよ。

前期に乗ってます。外見で後期との違い教えて下さい

>665
下記に＋して、リア小マッドガード形状違い
ttp://www.bnr32.net/r32/version.html

ラジエター交換、クラッチデスク交換、車検
30万超えorz！
もう、だめポ！

↑ガンガレ！超ガンガレ！！
金をかければその分返ってくるのがRでつ！ガンガレ！

2年式　15万キロオーバーだけど　下回りも錆ないし調子良いよ
でも　ボディ（内外装）以外は　ほとんど交換してる
この時期は、オーバーヒート（渋滞時）が　心配でほとんど乗れない

>>659
サージング

AaのR32は来週発売です。

>>661
サンクス　
もしかしたらコンピューターかもしれない
やば金かかる

age

>>622
ポルシェなんかより32！
フェラーリなんかより32！
もしもポルシェやフェラーリを貰えるなら即行売って極上の32を買いますね。

>>662の間違いです。

やい！おまえら！！
サイドブレーキレバーの皮すり減って白くなってないか？
縫い目がほつれてボロボロになってないか？
ステアリング、シート、シフトノブ、シフトブーツ、サイドブレーキレバーブーツは社外、純正色々あるが

サイドブレーキレバーどーしてる？？純正のレバーassy交換？俺の知らない社外品が有るのか？

情報求む！！

俺はテニスのグリップに巻くヤツ巻いてます。
太くなって、グリップ良くなって( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

純正交換が一番無難。カバーみたいなのが社外品であるのは知ってるけど、
太くなっていやだったのですぐはずした。

ちなみに今はS１４用をつけてる。理由は特にない。
あったから付けてみた。

>>677
欠品だったような希ガス

>586
遅レスだけど
HKSのレース管が良かったよ
フルデュアルでタービンアウトレットにそれぞれ
一本ずつつなぐやつ。

ちなみに家の倉庫に眠ってるわけだが・・・・

アペックスの規制前がよかった……。

>>668
節約してガンガリます
当分は、ムダ金使えんなorz

リアサスサブフレーム、アルミメンバーカラー入れる効果ってどの程度？
室内五月蝿くなったりする？

知らない人が乗れば
変化には気付きません・・

俺も効果の程を知りたい　＞　メンバーカラー
加速時にリアに荷重掛かった瞬間、横によれる？ような感じすんだよな・・・

>>680
アペックスの規制前って「Ｎ１マフラー」のこと？
もしくは「メガホンＲＳ」とかのこと？

>685
jasmaとかできる前のヤツ。
名前は忘れたけどN1とRSとか最近のじゃないです。
かなり爆音でしたｗｗ

ちょっと質問があります。
ラジエターのキャップ一度外したら閉めるとき空気抜きしないといけないんですか？

>687
しなくてよいよ

>>688
レスどうもです。

あともう一つ。ラジエターキャップの標準圧力は0.9でしたっけ？

>>んだ。
社外の1.3買う位なら、純正Z３２用1.2買え。

>>690
ラジエターキャップの厚揚げはお勧めできませぬ。
キャップの厚揚げをすると、
アッパーホースなんかの負担が増大してトラブルになりかねません。
水温が上がるのなら、他の根本的な原因を解決することをお勧めいたします。

前期でロゴ無し３００ｋｍメーター探しているんだが、誰か知りませんか？

>>691
690に同意だよ
古い３２Ｒに何も知らないでキャップだけ厚揚げした日にゃ…
キャップ、ホース上下、サーモ位は同時交換でしょ？

>>685
規制前のＧＴスペックや隼はインナー外すと結構な音量だったよ

乾いた音≒爆音

ＧＴ-Ｒの爆音が大好き♪

自分はソアラ糊なんですが友達が32GT-R乗ってます。バルブ交換が大変だって聞いたのですが本当ですか？

何のバルブ？

>>697ヘッドライトです。店で頼むと工賃が5000円位とられる程大変だと聞いたのですが。

全然大変じゃないよ。
簡単だからそれくらい自分で交換すれば5000円浮くのに・・

HKSデュアルレース管はホント良い音です。
共鳴しあって、ステンの乾いた音でたまんねぇす。
今でもネ申マフラーだとおもっとります。
レース用なんでうるさめだけど、それがまたいいっす。
フロントパイプもいらないし、触媒もないっす。
HKSのガレージセールでたまに出ていたっすが、
最近はみかけねぇっす。
もう手に入らないのかな・・・・・

他にタービン以降の完全二本出しマフラーで
今手に入るのってどこのっすかね。

>>684
メンバーカラーは付けるのにスゲー苦労したのにほとんど効果が感じられなくてorz
しかもゴトゴト音が出るし。
結局ニスモの強化ブッシュに打ち替えた。
効果のすごさにﾋﾞｸｰﾘした。
メンバーカラーは銭失いだったよ。

>>699そうなんですか？バッテリーとか外さないと交換出来ない的なことを聞いたのですが

まあ慣れてなくても30分もありゃ換えられる＜バルブ

メンバーカラー、音なんて出ないけどなあ？

>>702
ライトのバルブ替えるのに5000円取るというのはちょっと大げさ目に言った友達のフカシじゃないの？
バッテリー前の隙間に入らないくらい手が巨大ならバッテリーどかさなきゃならんかもしれんが・・・
手が汚れるのと慣れてないとコネクターが抜きにくいくらいのものです。

>>704そうなんですか？じゃあ普通に変えれるもんなんですね、ありがとうございました。

バッテリー外すこと自体もそんな手間かかることでもないし。
外してバルブ交換すればやりやすくなるだけのこと。

３２は楽だよね

>>700
フルデュアルは音はいいけど、重いのが難点

>>701
定期的に増し締めしないと、ボルトが緩んで音は出るし効果なし

>>702
右はバッテリー外せはわりと簡単
左は純正エアクリが結構邪魔になる
コネクターの抜き方とバルブをとめているピンの外し方を
知っておいたら楽勝

ソアラ糊の友達です
工賃5000円はフカシじゃないっすよ、交換自体は2000〜3000円位と言われ、
バッテリー取ったりするんで、だいたい4000〜5000円って、提示してきたんですよね。
友達に嘘ついてまで、語りませんから、
以上です。無駄レス、スマソ

うちの工場来い1000円くらいでやってやる。
てか、ジュース1本でいいや。

>>710さんありがとう☆彡是非お願いしますw

>>709
純正エアクリBOX装着だと、あながち嘘でもないかもね。
社外エアクリ装着してんなら速攻！
バッテリーは取らなくても交換可能。
近所で知り合いだったら俺もジュース1本でやってやるのだがＷ

>>710
私も行っていいですか〜？？

左ドアのチリが気になるんだけど、ヒンジをどうにかしたらチリはなくなるかな？

>>714
ドアを閉めた状態で段差があるならｽﾄﾗｲｶｰの調整
開けたときに引っかかる感じがあるならﾋﾝｼﾞの交換
だと思うよ

>>715
thanx!
ストライカーか、ディラーでやってもらおうっと。

ヒンジが下がっているほうに一票…

メーカー生産ラインでは全車、両方とも調整するけどね。

>>684
ヤフオクで落としたリアメンバーカラー（アルミ割れあり）入れたらすぐに体感できたよ。
ハンドルを切ったときの初期応答性がよくなった。イメージとしては2段階ぐらい良いタイヤを入れたときな感じ。
それこそ入れて最初の交差点でわかるよ。
ただメンバーカラー入れる以前に新しい車高長いれていたからわかりやすかったのかも。
車高長の性能がちゃんと発揮できるようになったのかなと思っています。ちなみに6年式走行距離5万キロ
うるささは良くわからない。ロードノイズのほうがうるさいかな。
車高長入れている為か走ってると結構ガタガタいうし振動も不明です。

ただ、加速時のずれる感じは「ボディのよれ」かも、そんな話聞いたことあります。
リアシートの足元に通すバー入れたら加速のときのぐにゃぐにゃ感がなくなったと言っていました。
自分で確かめてないのでなんとも言えませんが、
サーキット走ってる32乗りが言っていたので試してみるのも良いかも？

リアメンバーカラーは、コスト的にも素晴らしい商品だと思いますよ。

まー、アレですよ、リアメンバーカラーって割と



気 持 ち の 問 題

とゆー感じがしてならないのは、
まだ漏れがヘタレだからかな…OTL

多少マシになって効果有りとか言ってるけど
強化ブッシュには敵わないよ。
両方やった俺が言ってるんだから
間違いない。

俺の中では、リジット＞メンバーカラー＞強化ブッシュ、なのだが。
走りの性能に関してのみだけど。
メンバーカラーいれるとブッシュはほとんど動かなくなるよ。
強化のほうが良いっていうのは他のところはいじらずメンバーの部分だけ交換して感じたのかな？
それなら強化ブッシュにする事も考えてみたいな。

超下手な俺がわかるんだから、わからないという事は効果が出てないということじゃないでしょうかね？
タイヤからボディまでの衝撃？の通り道で一番弱いところを強化するのが効果的で、
それがリアメンバーのブッシュの事が多いって事だと思いますよ。

メンバーカラー＞強化ブッシュ＞ノーマル
両方やった俺が言ってるんだから
間違いない。

>>723
ということは、その衝撃は次に弱い場所を傷めるわけだね？
メーカーも馬鹿じゃないからわざと逃げを作っているわけで…
やっぱり新品メンバーか、強化ブッシュあたりが無難だよね

長く乗りたいだけなら強化ブッシュあたりも止めて、ノーマルをまめに交換した方がいいんでないの。
まあメンバーカラー入れて７,８万キロ乗ってると思うが別に問題は出てない。
まだよれる前に入れたから入れた効果のほどはいまいちわからんかったけど。
サーキットでマジで走ってる連中は溶接してリジット化してるのも見かけるが結構長く乗ってるよ。
その手の車はあまり町乗りはしないけどね。

メンバーまでリジットやってる人たちは、ボディもスポット増しとかで
弱いところは補強してるよね

オススメのマフラーってありまつか

車はマフラー交換のみのフルノーマルです

32Rの100%の乗り味を経験したい。
で、エンジンや足回りをやるまえに、おそらく相当にゆるんでいると思われるボディから徹底的にやりたい。
普通のチューニングショップや町の修理工場じゃあ無理だと思うんだけど、どこに持っていったらいいんだろう。

↑
解体屋じゃん？

>>729
最高機密

予算を提示せよ

>>729
>おそらく相当にゆるんでいると思われるボディ
を100%元に戻すのに100万。
スポット増しなどの補強類で+100万は余裕でかかると思うが。

>>729
ピラー止めの７点式ロールケージ・・・２０万
強化ブッシュ組み込み含めたニスモシャシリフレッシュメニュー・・・６０万
新品の純正サスショック・・・２０万
フロントリヤタワーバー＋ロアアーム・・・１０万

すみません、一昨日あたりからエンジンが不調です。症状は3000回転以上回らなくなり、
アイドリングが止まってしまいます。しばらく乗っていると普通に戻り、アイドリングするその繰り返しです。
トランジスタは昨年交換したので、ここは大丈夫だと思うのですが、同じような症状の経験のある方教えてください。
トランジスタのときは暖気後調子悪くなりましたが、今回は始動後すぐに調子悪くなることもあります。

エアフロ・エアフロコネクター・ＡＡＣバルブ

>>735

>>736にプラスしてクラセンも疑え
いずれにしても早くDラーに行くこと

本日キセノンを入れました。
激しく明るいのですが片目が明るすぎ…
光軸調整してもあんまり下がらないし、まいりました。
プロ目だから物凄い勢いでスポット照明みたいになってます。

しかし点灯したときのバッと明るくなるのがたまらないです。

最近は通勤スクーターしか乗ってなくて久しぶりにスカイラインに乗りましたw
以上、チラシの裏

青空駐車場でプラグ交換をした。
汗が滝のように出て頭がクラクラした。
疲れた・・。

憧れの車です。オーナーのみなさん、どんなとこに惹かれますか？
また金銭的、程度問題は抜きとして、もしまた買うならＮＳＸよりやはり３２ＧＴ−Ｒですか？

せっかくのキセノンもプロジェクターじゃもったいないよ。マルチリフレクターにしなよ。

>>739
俺もこの前の日曜に洗車してて眩暈がした。
結局その日そのまま寝込んで次の日も会社休んだ･･･

>>739
乙！
熱射病にご注意を！

>>738
バルブが、キチンと定位置に収まっていないのかも知れない。
点検汁。
そんで、ディーラーで光軸調整してもらいましょう。
対向車からすると、HIDの光軸ずれは、超迷惑。

>>741
プロジェクターだからこそ、HIDには最適。
今市販されている車も、マイナーチェンジでHID車は
プロジェクターになってきていますね。(エイティマやアルファードなど)

マルチリフレクターだと、角目でバルブがH4タイプかな。
マルチリフレクターは上部への漏れ光が多いから、
対向車へ迷惑にならないかな。
それと、HIDのH4タイプだとメカ的にHIGH/LOWを切り替えるから、
この部分は不調になりやすい。

暗いヘッドライトも、HID化で、ほぼ満足できる明るさになりますね。
(配光なんかは、元々HIDの車よりは悪いとは思うけど、これは仕方ないよね)

>>742
ヲイラも、仕事の移動で、少し炎天下を歩いて、少し気分が悪くなった。
(これは、ぶっ倒れる・・・と思ったが、倒れはしなかった)
見た目体育会系で、体力には多少自信はあるのだけども、このありさま。
帰宅して、夜になっても、完全には直らなかった。(翌日には直った)
軽い熱射病・熱中症だったのかな。

帽子と、十分な補水は、必須ですね。

オイオイ、３２の角目がマルチリフレクターなんて言ってる厨坊は誰だ？

あえて突っ込まないところを突くおまいは包茎

>741、744
32は通常ﾚﾝｽﾞｶｯﾄのN1角目と前後期ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀ-。ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀ-は存在しない

通常ﾊﾞﾙﾌﾞ・後付けHID相性については過去レス嫁>>534>>569

ｻｰｷｯﾄ派の皆さんに質問です。

Sﾀｲﾔでﾀｲﾑ狙い(たまに峠も)の場合どんな車高調がｵｽｽﾒですか？

今のとこｱﾍﾟｯｸｽのN1ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾟﾛかHKSのﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽﾌﾟﾛかﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞｱJTCN1を考えております。

ちなみに今まではHKSの4ｳｪｲﾀﾞﾝﾊﾟｰでTIｻｰｷｯﾄを1'45くらいで走ってましたが、ｵｲﾙ漏れで交換せざるを得なくなりました。

↑
PCR

>>744
ヲクで見つけたH3タイプを付けたのですが
ツメをかけるトコが厚みがあるのでツメを金具がしっかり止まらないです（泣
しかもカタッポだけｗ

＞対向車からすると、HIDの光軸ずれは、超迷惑。
よく分かります。早く解決するようにしたいと思います。

>>748
俺もＰＣＲに一票
但し、わかっているショップでセッティング頼めよ

>>736,737
ありがとうございます。盆休み後Dへ行きます。

俺はCPの基盤がどっか焼けて同じ症状＝セーフティモードになったことがある

age

>>749>>751
ﾚｽありがとうございます。
総合ｽﾚでもちょうどPCRの話題があったので参考にさせていただきます。
ただ高いから買えないだろうな…。

安物で高性能を求められてもね・・・・・・

つーか、高価だから高性能とも限らんw

つーか、高性能だから誰にでも合うとも限らんし。

猫に小判って事もある

嫌韓流を購入した事によって・・・・【逆法則】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/asia/1123865599/

さっき車に乗った。シートベルトの金具で火傷した。
腕にバッチリ烙印されている・・・みんなも気をつけれ。
痛い・・・

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○いつもの人(荒らし)は放置が一番キライ。
　|| ○いつもの人は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置されたいつもの人は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃はいつもの人の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。いつもの人にエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>753
>俺はCPの基盤がどっか焼けて同じ症状＝セーフティモードになったことがある
これ、何が原因でそうなるのか気になります。
良かったら教えてください。
突然基盤が焼けてエンジン停止とかになったら嫌だなぁ・・・

原因は不明
突然停電になったようにエンジンが切れて、エンジンかけたらセーフティモード
Ｄラー行ってコンサルトかけてもわからないと言われ
メンテしているショップに持っていったら、症状から見当つけて…
弁当箱のみ交換したら完全復活した
ぱっと見てわかるようなところは壊れていない
どれかの小さなコンデンサーがパンクしたとか、どっかがショートしたとか
そういうことだと思う
めったに起きるトラブルではないから、安心しろ

現在旅行先なのですが、>>735と同様の症状が急に出てしまいました。
たまに2500rpm以上回らず、その後アクセルを踏んでも加速せずにそのまま止まってしまったりします。
とりあえず帰り着くために、フェイルセーフモード等に強制的に入れて2500rpmまでなら確実に
動作させたりすることって出来ないでしょうか？

パイプ抜けかエアフロだと思ふ
エアフロのコネクタ抜けばフェイルセーフに入るはず。うろおぼえすまぬ。

>>765
自分でエア風呂を洗浄出来る腕が有るなら、エア風呂を洗ってみたら？
ネジ2、3本外すだけだよ

アクティブレッド海苔いるか？

>>767
過去に洗浄したことがあって道具は持ってたのでそれはやってみたんですが、
どうもそことは関係なかったみたいで症状は変わりませんでした。

エアフロのコネクタ抜きを試してみます。どうもです。
帰って症状がはっきりしたらまた報告しますね。

明日の2ch内のスレッドでは

69 ：名無しさん ：2005/08/15(月) 15:00:00 ID:OMEKOsex
小泉首相、靖国参拝
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

の
書き込みでいっぱい

小泉首相、靖国参拝
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

の
書き込みでいっぱい

連休中にゴム関係をリフレッシュ♪

>>772
ゴム類ってどこらへんまで交換するんですか？

ブッシュとガスケット
気分的に違いますよ

なんでこんなに大飯ぐらいなんだぁ(^^)
でもよく曲がるいい子だから許す(^^)

久々に深夜のバイパスを走ってきました。ノーマルたけど速いわＲ(^^)

教えてください。
３連メーターについて、前期後期、違いはありますか？

ない

数字か目盛りの太さか形が若干違うﾀﾞﾖ。

小泉首相、靖国参拝
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

mine'sの3連メーターは目盛りが細かく表示されてますが、
精度としては正確なんでしょうか？

>>781
ニスモと同じようにセンサー流用（メータ交換だけ）なら、精度は変わらん。

昨日昼過ぎ中央道下り八王子料金所付近の大渋滞
水温110℃油温120℃（共にDefiの後付）に達し純正水温も振り切れかけた
さすがにやばいと思いエアコンをFH（最大出力）に
ホント水温下がるのね・・・オレがやばかたけど

高負荷時（特に小排気量車）では常識です＠ヒーターON！
BNRではやりたくないなぁ　ってうちのはエアコン最強でも冷えないから一緒か…＿|￣|○。
早いとこガス入れよう…。

シフトノブって１０・１２ｍｍどっちですか？

10

>>786
ありがとうございます。

質問があります

BNR32 がデビューしたのって平成元年ですか？

デビューイヤーの32で走行距離47,000kmで色は紺メタ？みたいな感じで過去から一度もイジってないフルノーマルの32って価値ありますか？

1.25

>>788
えー、あー、知るかぼけ。

漏れのも渋滞に巻き込まれて110℃に達したがA/C入れても温度下がらんかった。
このレベルまで上がると電動ﾌｧﾝ回っても温度下がらんなぁ

A/Cオンじゃ下がらないだろ。
一部外車にはA/Cを機関冷却に使用するものもあるようだがRは違うはず。

A/Cオフで送風最強、FH（32.0度からさらに上を５秒長押し）にすれば水温下がる。

>>791
A/Cじゃねぇよ。
ヒーターだ。

エパポレーター交換は幾ら位しますかね？Ｒ−12ガス缶３本と。
どこかにＤＩＹしているページありますか？できそうなら自分で交換したい。

プロに任せた方が良くないかい？

>>794
手順書いてる途中で長くなりそうなのでやめた。
たぶんできないからやめとけ。
うちの工場こい1000円じゃ割が合わんが、
ジュースくれたら安くしてやる(ﾟＡﾟ)

ﾃﾞｨｰﾗｰでやったほうがいいです。

>>794
>>796
Ｄでやるのもｲｲが電装屋のほうがよくないか？なんとなくだけどな・・・
工賃込みで１０万いかなかった気はする。エパポレーターは部品代６万位
だったかな・・・

>>792-793
A/Cオフってことはエコノでいいのかな？
暖房にすれば水温下がるんですか？

A/Cコンプレッサーをオフにして冷却風温度＆発熱量を下げ
冷却容量を増やす為に暖房にするんだよ

110度いくってことはチューンドだろうし、そんなものに乗っててヒーター冷却知らない奴がいるとも思えない。
なんかPCの向こうで「釣れた釣れた」って嗤われてる気がしてきた。

どうせ釣られついでだから手順を全部書いておく。

１．ファンスイッチを４回押す。最大出力で風が出るようになる。
２．赤い▲印ボタン（設定温度上昇）を何度か押して32.0度にする。
３．さらに▲印ボタンを５秒ぐらい押しっぱなしにする。
４．温度表示が「FH」になったら手を離す。気温に関係なくヒーターが作動する。
５．ヒーターは冷却水の熱を使うので室内に送られる温風の分だけ水温が下がる。

ECONでも温度に応じてコンプレッサーは作動する。
エバポレータにより冷却された空気はそのまま室内に導入されるので機関冷却には寄与しない。
むしろコンプレッサーにまわす出力分だけエンジンの発熱は増え、水温は上がる。

>>800
アンタ優しいな

>>794
自分では真空抜き出来ないぞ。

>>802
真空引きともいいますね、確かに専用マッシーンが必要です。
ガス入れにはマニホールドゲージも必要になりますし…。
うちにくればうまい棒で(ry
いや、ガス代なんかは実費ですよ、もちろん(´∀｀)

ヒーターって、Eng冷却水の熱を使ってるって知らないのか？
エンジンが冷えてる状態では、ヒーターも効かないとかさ・・・

www.geocities.jp/digi_came_diary/20050814/index.html
ttp://park15.wakwak.com/~kiteha/log/cm66.html
苦笑いしませう

>>805はキモヲタ。これ定説

トランクルーム内のリア内張りの中にアテーサのリレーがあるらしいのだが、
それが常時カチカチとうるさいのだよ。
それにそのリレーが動作するたびにヘッドライトがチカチカするわけだわ。
ディーラーも修理できないようだしどうしたものかな。。。
同じ経験した人いる？

テンションロッドって、自分で簡単に交換出来ますか？？

>>807
リレー交換

>>808
交換は出来てもアライメント調整しないといけないから、プロに任せなよ。

>>809�dｸｽ
しかしリレー交換はやってもなおらんかったみたいだ。。。ｏｒｚ

俺のターボタイマーには電圧計（デヂタル）が付いてるんだが電圧のピーク時には14Vまでいっていたが最近13Vを切るようになった。どのくらいまでいったらバッテリー交換したほうがいいかな？

バッテリーじゃなくてオルタネータ交換じゃないかな。

>>811
ttp://www.eonet.ne.jp/%7Elatch32/kiroku5.html
の4月17日を参照

俺も、同じような症状になった事がある。
ついでに、デフマウントとか交換しました。

>>814
情報ｻﾝｸｽ。
まじ症状同じで参考になったよ。
ﾃﾞｨｰﾗｰに言ってみます。

Ｈ5に購入してから今まで維持費掛かり杉　現在600マンプレイヤー

ああ、スカＧ最高・・・

ああ、スカＧ最低･･･

スカG、かわいいよスカG

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114834022/l50

ああ、軽より遅いらしいよ

軽でgtrとぶつかったことがありますが、俺のは
ほとんどつぶれてないのに奴のGTRはかなりいってました。
そして運転してた奴もかなり怒っていました。
もろい車だと思いましたね。

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

(　ﾟДﾟ)ポッカ―ン

夏ですねぇ・・・

もうすぐ、２学期が始まるけど
宿題出来たか・・・？

お風呂はいれよーw

歯磨けよーっ　が先だろっ！

また来週〜！

誤爆だw
逝ってくる。。。orz

>>821はネタとしては3流だな
まだまだ修行が足りんのう

(´-`).｡ｏO(それだけ反応しておいて「3流だな」じゃないだろ。スルー汁・・・・・・・・・)

>>829
かなり逝ってしまう、それはアルミフェンダー、ボンネットだからじゃない？

なるほど。
釣られたが納得してしまった。

洗車してくるね

暑いから気をつけてな。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:20:59 ID:GxSFxx2P0
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 マイヤヒー！マイヤフー！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　マイヤホー！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　


951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:23:06 ID:GxSFxx2P0
　　　　　/;:;:;:;:;:;:;:;:;::!!''"　　　　　　　　　　　!;:;:;:;:;ヽ
　　　　　|;:;:;:;:;:;:;:!'"　　　　　　　　　　　　　　ヽ;:;:;:;ヽ
　　　　　|;:;:;:;i''"　　　　　　　　　　　　　　　　　i!;:;:;:;|
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　　　　　　 | |　　:　　　: '" `〜ー〜'"　ヽ　:　:　　 ::|　
　　　　　　 `i　　　ヾ　'　　　　＿＿＿＿　　;:　　;: :|　そんなことより静香ちゃん
　　　　　　　 ＼　　　　 -‐'''"~￣￣￣￣　 ;　　;: :/-
　　　　　　　　　ヾ:　:　.　　　`　"　"　"　　　　,.／　

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:20:59 ID:GxSFxx2P0
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 マイヤヒー！マイヤフー！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　マイヤホー！！！
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951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:23:06 ID:GxSFxx2P0
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ﾍﾞｽﾓの｢R32復活ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ｣はどうなったの？

BNR32がD1ストリートリーガルにエントリーしてる件について

>>837
あ、俺も知りたい。
「ニレイが150でニスモ車購入」
「ニスモでシャシーリフレッシュ後、TC2000テストでエアフロ死亡」
「タービン・アテーサ・HICAS外して軽量化」
辺りまでは知ってんだが、その後どうなったんだろう？

>>839
その後はボディ補強やってた

俺もﾎﾞﾃﾞｨ補強の回までは見た。
ｴﾝｼﾞﾝから何から降ろしてＺﾁｭｰﾝばりの補強してたから､100ﾏｿ以上はかかってるはず｡
どの程度効果があったか見たいけど､ｵｯｻﾝ丸出し土屋は見たくない。

>>807
ぼくの車､凹凸に乗り上げるたびに
リアフェンダーあたりからカチカチ音がするんだけど､
それってリレー音？

アテさんのリレーだと思うよ。

連ﾚｽｽﾏｿ
ﾃﾞﾌﾏｳﾝﾄとアテーサアクチュエーターをﾁｪｯｸ汁。

純正のリアスポイラーはずしたのですがトランク開けるとき
ものすごい勢いで…いい対処法ありますか？

ｽﾎﾟｯﾄ溶接剥がれの擦れ音だったりして

連投ｽﾏｿ
>845
リアスポ無用バネに換えれ　　

ナビ買ったらバックカメラ付いてんだけど
おまいらどこに付けてんですか？

話は全然違うが最近３２Ｒ乗ってるｶﾞｷ増えたなぁ。
１００万くらいで買えるから、ｽﾎﾟｶｰ好きな奴が最初に乗ったりすんだろな。
いい時代になったというか。。。

今さら前期物を買った損？買うなら後期がいいのかなぁ？先輩方、意見を聞かせて下さいm(__)m

>>849
安く買って修理費に凹むと思うｗ
良くない時代かと

>>850
ボディの修復歴やヤレ具合で選べ。
ボディの交換は出来ないし。

今度３２Ｒ乗りのになるのですが、皆さん盗難防止装置とかつけてますか？
つけてる方はイモビとか色々ありますけど、どんなのつけてます？
これがいいよとかあったら教えてください。

３２Ｒってまだ盗難されるの？

そりゃ程度良い物は盗られる可能性多い

ニスモのエンジンマウントをﾔﾌｵｸでゲッチュした。
持ち上げて、下に潜れば交換できる？
それてもエンジンたれないようにつるしておく必要あり？

>>850

生産が終了して、これだけ年月が経っている今、
あまり前期・後期に拘ると損するよ。

機関部分は交換前提を覚悟して、ボディや内装の程度を
良く見て選ぼう。

内装の程度が良いものは、車輌全体の程度も良い気がするな。

大きな事故を経験しないかぎり、内装なんてそんなに交換しないでしょう。
また細かい内装部品を交換しているオーナーは車輌を大切にしている場合が
多いからね。

>>855
エンジンハンガーって知ってるか？

>>857
知ってるけど、それ無しに出来ないのか
聞いてるわけで…　　　できないのね。
　

>>814
ﾃﾞｨｰﾗｰに言ってみたところ、同じ答えに辿りついたようです。
修理終わったらまたﾚﾎﾟします。

>>858
ガレージジャッキある？
下からエンジンを持ち上げるようにしたら交換できるのでは？

なんか怖いね

レスサンクス｡
とりあえず､アテーサは正常に動いていそう｡
でも雪道も乗るんでちょっと心配｡

>>862
壊れててもコンピュータ診断で異常と出ないから注意汁。

質問！
ﾗｼﾞｴﾀｰのｺｱ洗浄するのに一般家庭のエアコン洗浄剤使っても大丈夫なの？

低音がこもらない純正並みに静かなマフラーってありますか？
純正に腐って穴が開いたので適当に中古で買ったら
低音こもりすぎて難聴になりそうです。

>>864
その手があったか！
大丈夫じゃないかな？

>>864
インタークーラーならやった事が有るけど、余り効果無かったかな

それより、マジックリンで洗った方が汚れ落ちると思うぞ
洗った後は、水でよく流さないと大変な事になるかも知れんので
気をつけてね

>>865
純正波に静かなのは､アペのハイブリッド｡

Ｃリング車高調が欲しいんですけど、使ってる方いますか？

車高ってそんなに下がらないんだろうか・・・

溝増やしたり、スプリング交換して車高は落とせるけど
ストロークがなくなるので、落としたいなら素直に車高調にすれば？

車高落とすのが目的ならﾊﾞﾈだけでもいいような・・・

それにしても雨ｽｹﾞｰな

>>860
オイルパン潰す覚悟があるならやってみろ

>>872
整備の技術がないやつは黙ってろ。
オイルパンとジャッキの間にクッション入れるのは常識中の常識。

ボードオンリフトで車を上げる（ウマをかけてもおけ）
　　　　　↓
ガレージもしくはミッションジャッキをオイルパンに当てる
（ウレタンなどのクッションを間に挟む）
　　　　　↓
マウントはずす。ボルトの抜き差しはジャッキをうまく使って
抜けやすいまたは入れやすい位置探す。

で交換できる。

>>873
で、オマエはＲのマウント交換をその方法でやったことあるのか？？

>>874
交換、もしくはマウントが邪魔ではずすような作業等
数え切れないくらいあるが？
このスレは整備士見てないのか・・・
まじで普通だよ・・・それとも俺釣られてるのか・・・

鉄より丈夫な、Ｒのアルミオイルパン

32のGT-Rにのってるんだけどある日友達にオイルは3ヶ月たったら交換した方がいいよって言われました。（3ヵ月内で距離が3000ｷﾛに行かない場合）理由は3ヵ月たつとオイルが酸化して質が落ちるからだそうです。本当に3ヵ月で交換した方がいいのでしょうか？

>>877
今のオイルは、そんなに交換する必要がない。
もちろん、新しいオイルの方がいいんだろうけど、はっきり言って金の無駄。

今のオイルだったら半年〜１年は大丈夫だろう。もちろん町乗りがメインの場合ね

>>875
なんちゃって整備士は見ていますw
確かにオイルパンをジャッキで支えることありますよ。
うちはウレタンとか立派な物じゃなくて木っ端を挟む(´・ω・｀)
でも、Rとかは極力やらないよーにしてます。
だって、万が一にもへこんだらイヤだもんw
エンジンクレーンで吊った方がやりやすいし。
エンジンクレーンとかがない人は、できるだけ面積の広い木っ端を
ジャッキとオイルパンの間に挟むようにすれば大丈夫…鴨？

8ヶ月オイル交換しなかった。8000キロぐらい走行、その間サーキット走行2回有りｗ
でも油圧も落ちないし、オイル的にも問題なかったよ。
まあ交換を忘れてたんだけど(T_T)

>>875
一回その方法やったけどオイルパン潰したからそれ以来やってない。
当て方が悪かったのかもしれないが…
少しでもリスクがある方法は勧めたくないだけですよ。

自分はハコスカのレストアを休みの日にしてる程度の素人なんで
ノウハウが無いだけとも言えますが

いずれにしろ>>855は、プロに作業を依頼したほうがいい

マジレスしますが…私は元整備士のBNR32乗りです。
マウント交換を駐車場でやりました。
エンジンを持ち上げるのではなくて、下がらないように、オイルパンに大きめの木片でジャッキ。
フライホイルの辺りのミッションケースにもジャッキ。
それで、メンバーを下げて片側づつ変えました。
ただし、交換後にアライメントを取らないといけませんですが…

乙！

ちょっといいですかね。
３４Ｎ１エンジン、３４Ｎ１エキマニ、３４Ｎ１タービン、アウトレット
マフラー繋ごうとしたらちょっとずれるんです。
マフラーステー長径加工で済みましたが。
どこか間違ったのかな。

ちょい訂正３３Ｎ１エンジンっす。

８７２、８７４は素人。作業に関する話題は黙ってろ。

>>887
素人がやろうってンだから、オイルパンぶっ潰しそうな方法進めるのもいかがなものかと。

素直にプロにやらせたほうがいい。

オイルパンは美味しいですか？
レーズンパンより美味しいですか？






















釣りではありません。ネタでもありません。ボケでも何でもありません。素です。

カレーパンの方が美味いです

素人にコケにされてよっぽど悔しかったんだね。
今時、こんなスレなんて素人の小僧ばっかりだってのに。

>>888
エンジンハンガーの話が先に出ていました。それ以外の方法を
聞いていましたので下から支える方法を提案しただけで進めてはいません。
上から吊るすにしても下から支えるにしても間違った方法で作業すれば
傷をつけてしまうのは同じだと思います。
もう書き込むのやめます。失礼しました。

↑
冷静に、初めからそういう風に言えば
角が立たなかったのにね
自分の意見への反論が悔しかったのね

３２の話もしないで人のことばっかり話してるおまえはどうなんだと小一時（ｒｙ
いろいろ教えてくれるかもしれない人が去っていったよ・・・・

台風で落ち葉と泥だらけになったので洗車しないとなぁ

＞もう書き込むのやめます。失礼しました。

2chでこの一文ほど陳腐な書き込みは無いと思うんだが。
どうせならもうこねぇよのＡＡぐらい貼って行けｗ

車内がオイル臭い。
多分ミッションオイルのだと思うけど、どうやったら臭いが出なくなるか教えてくらはい。
昔バッフルプレートが云々の話が載ってたけど、失念しちまったんで。

多分シフトレバー根っこから少しづつ漏れ、数日に数滴ケース伝って地に滴ってる。
結構多くの32Rは大なり小なりなってるが、駐車Pの床が綺麗じゃないと気付かない。

大人しく走ると漏れないし、余り問題では無いらしく対策部品も出て無い模様なので、
レバー根っこのゴムと止めてるタイラップをコマメに換えるしかないかも。

>>シフトブーツの奥にブーツ（ゴム）有り、新品交換希望。1000円位だったか

nismoから鉄板みたいなのが出てたはず。
\5000くらいで。
ヲイの車も、同様の症状で一時期悩みました。
長時間走ってると、シフトのあたりから煙がﾓｸﾓｸと(；ﾟдﾟ)

↓これだった気がス
T/Mバッフルプレート 32150-RS590 N1レース用トランスミッションバッフルプレート　スチール製

ミッションオイルじゃなくて、トランスファーに使われている
ＡＴフルードってことは、言わなくてもわかっているだろうが・・・

>>901
ごめん。理解できない。

シフトレバーの付け根のゴムカバーが破れて、走行中に中のオイルが飛び出て
室内が臭くなる＝ミッションにオイルがべったり、という時は
ミッションオイルではなくて、その後ろについているトランスファーの
オイルが飛び出ているということ
そしてトランスファーのオイルはＡＴフルードが使われているということ

わかった？

問題なのは臭い対策だからどうでもいいんじゃね？本人が補充するならアレだが

>>896
シフトの床のゴム破けてるとかでないの？

うちのは、走ってるとOIL臭く成って来るのでゴム破けたかなと
ゴム破けて無いし何だろう？
で、よく見るとゴムをシフトに止める部品が無かった
日産でクラッチ交換の時に付け忘れた模様

日産に持って行くのも面倒なのでタイラップで固定したらOILの匂い
してこなくなったお！

日本語意味不明

どうする?∧＿∧
　∧＿∧(´ｨ_｀)
（´_ゝ`)/｀ ⌒i
／｀＿＿＼＿_| |
　ｲ//￣￣￣￣/ |
て§ ＦＭＶ /Ｌ|
_//＿＿＿＿/(u⊃
￣￣￣￣￣￣￣￣

どうしようもないな

うん

>>905の文は体験した事がある人なら理解出来る。
>>897が説明してるぞ。

なら>>897でいいじゃん、酔っ払ってるか知らんが読み辛いだけ

シフトレバーのゴムブーツは、大小２つありますから
大体はミッション側の小さいほうが破れることが多いです

NISMOから対策部品が出てなかったけ？

>>897
とは、違う事も書いてあるの解らんか？

ゴム止める部品が日産の手落ちで付けて無かったと

ゴム破けて無くても、こう言うのでOIL臭く成る時も有ると書いたんだが
頭の弱い人には、難しかったんだねぇー、ごめんよー

＞ゴム止める部品が日産の手落ちで付けて無かったと
の事？
どうでも良いと思うけど、でも乙。

トランスファーの内圧があがってゴムブーツが破れることがある
なので強く締めないほうが良い、むしろ内圧を逃がす工夫をしてくといい

マジレスするの疲れてきたよ

>>916
ここから逃がすの？社内が臭すぎだよ。俺サーキットも走るけど平気だな。
運が良いのか？

なんとなくネットでサス買っちまった。HKSのやつ。安かったから。。
でも取り付けるのがめんどうで一ヶ月以上放置している。
そしたらなんだか交換しなくてもいいんじゃないかなって思えてきた。
ああーー。

とりあえず酔ってて日本語が不自由ならどうでもいい事書かなくていいよｗ

Ｎ１タービンに交換し、コンピュターセッティングし
適度な馴らしをして、いざ全開したら覆面パトに
スピード違反で御用！なんでも、覆面パト
追い越したらしい。普段は注意していたのに・・・・・。

>>920
止まってあげたんだ優しいね。

>>920
ガンガレ！
漏れはようやく来週の土曜日に免許証が返ってくる。
45日免停は長かった…。
漏れは捕まった時、お客さんの車だから大人しく捕まったけど、
多分Rだったら逃げてたw



君の優しさに乾杯

>>920
サーキットで飛ばしたらどうですか？
人殺す前にＲ降りられたほうが良いのではないでしょうか・・・

>>922
違反者にガンバレと言うのはどうなんですかね

ちゃんと反省したのかよ
この人殺し未遂者が。

オイル交換したのにすぐ真っ黒になったよ

『もう来ねえよ』
　ｺﾞﾙｧ　 ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
(｀Д)ﾉ三(｀Д)
[□□]─(ヽ┓∪
￣◎￣◎━ゞ┛◎
￣￣￣￣￣￣￣￣

頭の弱い人には、どうでもいい事なんだろうな（ｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/27(土) 15:25:36 ID:tNJCeQs40
＞ゴム止める部品が日産の手落ちで付けて無かったと
の事？
どうでも良いと思うけど、でも乙。

>>924
いいオイルはそんなもんですよ。
つまり、それはオイルの4大作用(潤滑作用・冷却作用・密閉作用・浄化作用)のうち
浄化作用がきちんと働いてるということですから。
質のいいオイルは真っ黒になりますよ、入れて間もなくw
これは前に残ってた分が真っ黒だからってのもあるでしょうけど。
だから、気にせず走行距離や走行条件を目安に交換汁！

>>928
レスありがとう
妻のヴィッツは7000キロでも褐色色だったんで、教えてもらって安心しました。
街乗り使用で５０００キロくらいでいいですかね？購入した専門店の方は３０００キロ
っていわれたんですけど。

>>929
街乗りしかしないなら5000キロくらいでいいと思いますよ。
3000キロで換えてもオイル代がもったいないんじゃないかな…。
5000キロで換えても問題ないと思いますよ。
少なくとも俺はそれで問題ないっす。

距離が短くても、油温が１３０超えるような走りをしたら交換

最近ニュルリビルトエンジンに載せ換えて
GTSSタービン,パワーFC、EVC他
いろいろと某ショップに言われるがまま２７０万ぐらいかかりました。
ナラシの時点で黒煙でまくり、セッティングが終わっても
ナンバープレートが真っ黒になる程でます。
ショップの人に聞いたらプラグと点火コイルなど
換えたほうが良いと言われました。そうかもしれませんが、
セッティングの仕方が悪いんじゃないかと素人ながら思うのですが
みなさんどう思いますか？意見を聞かせて下さい。お願い致します。

フロントワイパーはずして塗装しようとしたけど
ナット外してもワイパー取れない・・・

ガクガクブルブル揺すると外れるよ。あとは折りたたみ部分を曲げてワイパーを窓から離せば
バネのテンションがかからなくなるので外れやすいよ。

がんばって！

932＞間違いなくセッティングのせいです。そーゆー店は技術がないので
文句言っても無理です。セッティングが得意なSHOPに相談しに行くといいですよ。
プラグと点火コイル替えて黒煙が収まれば苦労しません・・・・・。

そして、違うショップでまたボラれ・・・

でもさぁ、ボらないSHOPもあるよ？よっぽどみんな店選びに苦労してるみたいだね。
安くて良心的な店はあるよ。だいたいが有名じゃないけど（笑）

それがわかるまでに、いろんなショップでまたボラれ・・・

そーゆー事かくと、まるでチューニングSHOPがみんなボッタクリみたいに聞こえンだよ。気分わりイなあ。
自分でやる勇気も知識も設備も無ければ、SHOPに頼むしかないだろ？

お前みたいな奴は一生ディーラーで修理してろ。ディーラーのほうがよっぽどボッタクリだよ。
たまにエレメント交換しないしね。コワイコワイ・・・・。

俺はまだ行った事無いけど、
同じ県内にＪ-ｉｎｇが有ると言うだけで安心してる。
エンジン載せ替えの時は必ずそこに行こうと決めてる。

Ｊ-ｉｎｇは確かに良いショップだが、行ったこともないのに決めてるって…