【MAZDA】次期ロードスター 試乗10号車【NC】

【過去ｽﾚ】
Part9　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117456417/
Part8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113579271/
Part7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111319397/
Part6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110400657/
Part5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109917931/
Part4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109608600/
Part3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109144072/
Part2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107213128/
Part1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102087578/

【公式ｻｲﾄ】
　http://www.roadster.mazda.co.jp/pre/

【概説】
　http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/ROADSTER/
　http://www.media.mazda.com/product_info/jn/index1_j.html （プレス向け情報）

【写真】
　http://www.mx-5.de/slide/slideshow.html
　http://www.mx-5.com/flash/colourator/colourator.html　（内外装色見本）

【動画】
　http://www.newmx-5roadster.com/
　http://www.auto-g.jp/shinsya/mazda/roadster01/

【ｼﾞｭﾈｰﾌﾞﾓｰﾀｰｼｮｳ】
　http://response.jp/GIGAINDEX/recent/1175.html
　http://www.autoweek.com/files/specials/2005_geneva/mx5/pages/1.htm

　　　　　　　　　　　　　NC（新型）　　　　　NB8C（6MT)　
--------------------------------------------------
全長(mm)　　　　　　　　3995　　　　　　　　　　　3955
全幅(mm)　　　　　　　　1720　　　　　　　　　　　1680
全高(mm)　　　　　　　　1245　　　　　　　　　　　1235
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ(mm)　　　　2330　　　　　　　　　　　2265
ﾄﾚｯﾄﾞ(前/後,mm)　　1490/1495　　　　　　　1415/1440
車輛重量(kg)　　　　1090〜1100　　　　　　　1060〜1080

ｴﾝｼﾞﾝ種類　　　　　　MZR 2.0L　　　　　BP-VE 1839cc
内径×工程(mm)　　87.5×83.1　　　　　　83.0×85.0

最高出力
　　　　　　　125kw/170PS(6700rpm,MT)　118kw/160PS(7000rpm)
　　　　　　　122kw/166PS(6700rpm,AT)
最大ﾄﾙｸ(目標値)
　　　188N(19.3kg)･m(5000rpm,2.0L)　　170N(17.3kg)･m(5500rpm)
--------------------------------------------------

--------------------------------------------------
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ　　　　　5MT,6MT,6AT　　　　6MT,4AT

ﾀｲﾔ　　　　205/50R16〜205/45R17　　185/60R14〜205/45R16
　　　　　　　　　　　　
ﾎｲｰﾙ　　　　　　16×6.5J〜17×7J　　　　　　　14×6J〜16×6.5J
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　5穴、PCD114.3mm(?)　　　4穴、PCD100mm

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ前　　　　　ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ　　　　　　　ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ後　　　　　ﾏﾙﾁﾘﾝｸ　　　　　　　　　　　ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ

ﾀﾝｸ容量　　　　　　50�g(日欧)、48�g (米)　　　　
------------------------------------------------------------

【値段】
　・220万円〜260万円、限定車「3rd Generation Limited」275万円

【モデル】
　・外装8色、内装は黒･ﾀﾝの2色 http://www.mx-5.com/flash/colourator/colourator.html
　・電動ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾄｯﾌﾟ（ﾊﾞﾘｵﾙｰﾌ）付きﾓﾃﾞﾙあり（噂のみ。今年末〜来年初め登場か)
　・ｸｰﾍﾟﾓﾃﾞﾙあり（噂のみ。ﾛﾄﾞｽﾀｸｰﾍﾟ同様の受注生産で、来年夏〜秋登場か）
　・ﾛｰﾀﾘｰﾓﾃﾞﾙあり（噂のみ。ﾛﾄﾞｽﾀｸｰﾍﾟ同様の受注生産で、来年夏〜秋登場か。仮称RX-5）

【ボデー】
　・ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ、ﾄﾚｯﾄﾞの大幅な拡張
　・ｱﾙﾐ合金や高張力鋼を多用し、車両重量は約10kgｱｯﾌﾟに抑制
　・ﾎﾜｲﾄﾎﾞﾃﾞｰ比較では、寧ろ軽くなったらしい
　・RX-8ｼｬｰｼﾍﾞｰｽでｴﾝｼﾞﾝを従来より135mm後方配置、更なるﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟの実現
　・RX-8と同様のﾊｲﾏｳﾝﾄﾊﾞｯｸﾎﾞｰﾝﾌﾚｰﾑを採用、曲げ剛性22％･捻り剛性47％ｱｯﾌﾟ
　・ﾓﾉｺｯｸ構造のﾌﾞﾚｰｽﾊﾞｰを標準装備、ｷｬﾒﾙﾊﾞｰはﾌﾞﾚｰｽﾊﾞｰに直付(ﾎﾞﾙﾄ止めか）
　・RSはﾌﾛﾝﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ標準装備、ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞに連結されたハの字構造
　・Aﾋﾟﾗｰにﾊﾟｲﾌﾟを内蔵し、強化
　・重量配分は従来と同じ、ほぼ50:50
　・燃料ﾀﾝｸの低配置化などで重心ﾀﾞｳﾝを実現

重複してるが、どちにする？

【エンジン】
　・ｱﾃﾝｻﾞ/ｱｸｾﾗに搭載されたMZR(2000cc)ﾍﾞｰｽ
　・ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ/ｽｸｴｱに仕立て、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ軽量化なども行いﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟ（馬力据え置き）
　・大型ﾀﾞｸﾄ採用などで吸排気抵抗の軽減に努め効率ｱｯﾌﾟ
　・可変ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ、ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ搭載
　・ｴﾝｼﾞﾝｻｳﾝﾄﾞの改善
　・ｴﾝｼﾞﾝからごく近い所に触媒あり。ｶﾞｽ排出基準はおそらく4つ星
　・ﾊﾞｯﾃﾘｰはﾌﾛﾝﾄに位置変え

【足周り】
　・ﾎｲｰﾙは標準車・VSは16ｲﾝﾁ、RSは17ｲﾝﾁ。5穴、PCD 114.3mm(推定、RX-8と同じ)
　・ﾌﾛﾝﾄｻｽはWｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ、ｱﾙﾐ合金製ｱｰﾑを使用
　・ﾘｱｻｽはRX-8と同型式のﾏﾙﾁﾘﾝｸ（Wｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ調）

【ブレーキ】
　・ﾛｰﾀｰを20mm大径化
　・ｷｬﾘﾊﾟｰ剛性を25%ｱｯﾌﾟ
　・ﾌﾞﾚｰｷﾌﾞｰｽﾀｰを1ｲﾝﾁ大型化
　・ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ等、ｼｽﾃﾑの全般的な強化

さすがに盛り上がってきたね。レス数的に。

前スレ982に同意

電動メタルトップはないと思う。
軽く、安く仕上げるために幌形状を見直して、手動でも十分開閉できるようにしている。
ハードトップと言うか、クーペ的な物はあっても、電動ソフトトップや電動メタルトップは
９５％以上の確率でないと思う。
　

前スレ　997へ
電動でも手動でも走行中に開閉したら事故るぞ。

【トランスミッション】
（１）6速ﾏﾆｭｱﾙ （RS/VS､ｱｲｼﾝAI製ﾍﾞｰｽと推定）
　・1〜4速ﾄﾘﾌﾟﾙｺｰﾝｼﾝｸﾛ、ｶﾞｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ装着
　・Rは左側
（２）6速ｵｰﾄﾏﾁｯｸ（標準車/VS､ｱｲｼﾝAW製ﾚﾍﾟﾚﾀｰ方式と推定）
　・小型軽量の3速×2型式（推定）
　・ｽﾃｱｼﾌﾄ付き
　・ｵｰﾄﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能の有無は不明
（３）5速ﾏﾆｭｱﾙ（標準車のみ）
　・RX-8のものを流用（推定）

【スロットル】
　・電動式(ﾌﾗｲﾊﾞｲﾜｲﾔ)

【パワーステアリング】
　・油圧式らしい

>>1 スレ建て乙。しかし、前スレもなってるけど>1と>2は逆じゃ？●買ってる人多いのかな

>>１乙

とりあえずあげ

【シリーズ価格見比べ表】

ＮＡ１６００　　ベース：１７０万　　　Ｓ：２０３万　　　ＳＰ：１７８万　　　Ｍ２：３４０万
ＮＡ１８００　　ベース：１７８万　ＳＰ(ＡＴ)：１９８万　Ｓ�U：２１９万　　　Ｍ２：２８０万

ＮＢ１６００　　　　　Ｍ：１８６万　　ＳＰ：２００万　ＳＰ(ＡＴ)：２０５万　　ＮＲ−Ａ：２０５万　クーペ：２３５万
ＮＢ１８００　　　　　Ｓ：２１９万　　ＲＳ：２３５万　　ＲＳ�U：２４４万　ＶＳ・Ａ．Ｂ：２４５万　　クーペＳ：２７５万　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クーペＡ：３１０万　　ターボ：２５７万

ＮＣ２０００　　ベース：２１０万　　ＲＳ・ＶＳ：２３８万　　限定：２６２万
ＮＣＡＴ　　　　ベース：２１９万　　ＶＳ：２４８万

全て税抜き価格で千以下は四捨五入
ＮＡはエアコンオプションなぶん＋１０万くらいＵＰで見るべし

【主な装備】
　・ﾌｪｲｽはﾓｼﾞｭｰﾙ化（と推定、交換を容易にしたのか）
　・ﾎﾞﾃﾞｰ同色のﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙ（ｵﾌﾟｼｮﾝと推定）
　・ｷﾛ/ﾏｲﾙ目盛付速度計（米ﾓﾃﾞﾙのみか）
　・Z4,MR-Sと同様の、綺麗にZ状に畳める幌 (黒･ﾀﾝの2色）
　・幌固定はｾﾝﾀｰ一点ﾛｯｸ式で、着脱操作の大幅な向上 （ﾊﾞｯｸｳｫｰﾙにﾊﾝﾄﾞﾙあり）
　・幌を外さないとﾛｰﾙﾊﾞｰは付けられない構造（推定）
　・ﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔ廃止、ﾊﾟﾝｸ修理ｷｯﾄに変更
　・ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟは幌後方に位置を変更
　・ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ後方にCD10枚収納可能ﾎﾞｯｸｽ
　・ﾊﾞｯｸｳｫｰﾙに鍵穴付きﾎﾞｯｸｽ追加（ｸﾞﾚｰﾄﾞによる?）
　・左側ｼｰﾄﾊﾞｯｸ背面、ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙの助手席側にﾎﾟｹｯﾄ
　・ﾎﾞﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰは何と4つ（ﾄﾞｱﾄﾘﾑ×2、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ後方×2）
　・運転席側にｺｲﾝﾎﾞｯｸｽ
　・ｽﾋﾟｰｶｰ7つ（ｾﾝﾀｰ×1(φ80mm)、ﾄﾞｱ2＋2、ﾊﾞｯｸｳｫｰﾙ×2） （ｸﾞﾚｰﾄﾞによる?）
　・腰部、膝元にﾃﾞﾌﾛｽﾀｰ追加
　・ﾁﾙﾄｽﾃｱﾘﾝｸﾞ（ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ不明、多分無い）
　・ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌ式のｷｰ（ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ不明）
　・ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞ(標準装備と推定）
　・ｵｰﾃﾞｨｵ交換不可（交換ﾓｼﾞｭｰﾙありと推定）
　・iPod装備不明（多分間に合わない）
　・ｼｰﾄﾋｰﾀｰ（VSのみ?）
　・ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰはｵﾌﾟｼｮﾝ
　・ﾃﾞｨﾀｯﾁｬﾌﾞﾙﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ（ｵﾌﾟｼｮﾝ）
　・ｷｬﾒﾙﾊﾞｰ、ﾒｯｼｭの入ったｴｱﾛﾎﾞｰﾄﾞ（多分標準装備、ｵﾌﾟｼｮﾝかも）
　・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞにｵｰﾃﾞｨｵｺﾝﾄﾛｰﾗｰ､ｼﾌﾄﾊﾟｯﾄﾞ（多分ｵﾌﾟｼｮﾝ）

軽井沢行ったと思われる人の情報
・鍵はベリーサのキーレスみたいに指で回すやつ
・サイドステップ部分やボディ外周の下部分 全部樹脂で簡単に交換できる
・サイドステップはＮＡよりちょっと高め
・ＮＣでも１００１企画
・２．３Lは出さない
・値段は今のNBと変わらない
・ホイールは16インチまで。15インチは無理
・ＮＲＡ仕様でる
・幌の開く時間　マジで２秒弱　ロック外してちょっと後にやるとストーンって感じ　閉めるのも片手でポン　

写真だけだけど、既に見飽きてきてしまった気がする。
見れば違うのかなー。

重複スレでこちらのほうが遅かったようですが、先のものはテンプレが中途半端なようなので
独断でこちらに全部を張りました。

もし何かまずいようなら削除依頼出してきます。

じゃあもう片方の方は今夜中に埋めるか

>>18
工エエェェ(;´д｀)ェェエエ工

真ん中２個分はカップホルダー　ドアに着いているのはボトルホルダーらしい。

>>9
電動メタルトップは有り得るって、軽井沢ミーティングで開発の親方が話していたよ。
「無い」と言っていたクーペやらターボが発売される位だから

「市場の動向をみて発売もありえる」なんて発言は
開発中でそのうち売り出すから待ってなよ。てな感じだろ。

>1　乙

>14
わかる範囲で訂正
【主な装備】
　・ｽﾋﾟｰｶｰ7つ（ｾﾝﾀｰ×1(φ80mm)、ﾄﾞｱ2＋2、ﾊﾞｯｸｳｫｰﾙ×2） （ｸﾞﾚｰﾄﾞによる?）　→基本的には4スピーカー、オプションまたは限定車で7スピーカー
　・ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌ式のｷｰ（ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ不明） 　　　　→イモビライザー全車標準
　・ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞ(標準装備と推定）　　　　　　　　→オプション(抱き合わせあり)
　・ｵｰﾃﾞｨｵ交換不可（交換ﾓｼﾞｭｰﾙありと推定） →オーディオレスオプションあり
　・iPod装備不明（多分間に合わない） 　　　　　→↑なのでディーラーオプションのヘッドユニットによっては(?)対応可能
　・ｼｰﾄﾋｰﾀｰ（VSのみ?）　　　　　　　　　　　　　　→オプションでも何でも皮革シートに着く。
　・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞにｵｰﾃﾞｨｵｺﾝﾄﾛｰﾗｰ､ｼﾌﾄﾊﾟｯﾄﾞ（多分ｵﾌﾟｼｮﾝ）　→どちらかと言えば標準装備だがオーディオレスにすればつかない

エクステリアとかの詳しいことはわかんない。ｽﾏｿ 　

メーカーオプション一覧（前スレ>>955->>957）

標準グレード
１．ディスチャージヘッドランプ
　　52500
２．オートAC+アドバンスキーレス+撥水ガラス+サイドエアバック
　　94500
３．BOSEサウンドシステム7スピーカー（ヘッドユニット無し）
57750
４．BOSE+6連CDチェンジャーヘッドユニット（MP3対応）
　　99750
注．3と4は本革巻ステアリングになる（4はステアリングリモコンあり）
注．1+2の組み合わせは設定無し　

RS
１．アドバンスキーレス+撥水ガラス+サイドエアバック
　　73500
２．BOSEサウンドシステム7スピーカー（ヘッドユニット無し）
　　+0（標準はCDヘッドユニット+4スピーカー）
３．BOSE+6連CDチェンジャーヘッドユニット（MP3対応）
　　42000
４．サドルタン革シート+内装+ソフトトップ
　　94500
５．DSC
　　65100
注．DSC付きは5のみ、2+5、3+5、1+2+4+5、1+3+4+5の設定

VS
１．アドバンスキーレス+撥水ガラス+サイドエアバック
　　73500
２．BOSEサウンドシステム7スピーカー（ヘッドユニット無し）
　　+0（標準はCDヘッドユニット+4スピーカー）
３．BOSE+6連CDチェンジャーヘッドユニット（MP3対応）
　　42000
４．DSC+LSD(6MT)
　　112350
５．DSC(6AT)
　　65100
注．DSC+LSD(6MT)車は4のみ、2+4、3+4、1+2+4、1+3+4の設定
注．DSC(6AT)車は5のみ、3+5、1+3+5の設定（2の設定無し）

DSCってあれだろ、
「DSCとはDynamic Stability Controlの略で、横滑り防止機構のことを言います」
これじゃないのか？雪国では意外とイイかも？

>>26
雪の世界じゃいいかもな
普段乗る分には俺はｲﾗﾈ

俺雪国じゃない

今日近くのDﾗに逝ったけどDVDくれなかった。
webで申し込めと。
メーカーオプションの組み合わせ価格表のコピーだけしかまだきてなかったみたい。

テレ東でMX−５やってるー

結局トヨタの行灯かよ。＞テレ当

ノーパン目当てで見てたらNC出て気やがったw

しかし松田のホームページは見にくいな。
とくに毎回のスペシャルサイト。
あれ、やめたほうがいいよ。
FLASHがうっとおしい。
あほか。

同感。
HPみにくい。
最悪。

電動メタルトップはでると思う。
メタルだと重くなるし重心高くなるが、重心がリアよりになって
重量バランスがよくなって、剛性もちょっとあがって、
トラクションもよくなって、幌車より速かったりしないかな？
あと、ロールバーなしでサーキット走れるのかな？
メタルに期待してます。

メタルメタル。。。
んなもんいらないよ・・・
手動で３秒に燃えないのか？！

筑波は幌閉じればOKだった。
TC1000ね。
2000はしらん。

メタルトップだと車重がかなり重くなるから２．３Lになるんじゃね？
ラグジュアリーカーだな。
ちょっと欲しいぞ。

電動ハードトップ…80kg増ってところかな

ラジオレスは正直期待してなかったんだけど
純正品しか付かない、って言う事で大きなマイナスを
感じてる購入候補者がいる事をmazdaもやっとわかったのかな。

ボウズ7スピーカーで社外品が使えるのであれば､
メーカーもその辺を非常に意識したんじゃないかと思う。

手動で３秒も燃えるが・・メタル＋２．３Ｌも良いなぁ。
もはやロードスターじゃない、って言われそうだけど。。
おれはメタル化で＋60kgくらいと予想。
NR-Aはロールバー標準なのかな？
ロールバー標準だったらNR-Aほしい。

モデル末期になったらNBみたいに、じゃんじゃん出てくるよ
伝道メタルTOPにターボ、2.3L、クーペ
まっ5年以上先の話だから気が遠くなる。

そんなに伝道メタルトップが欲しいのなら
ダイハツロードスターに乗れば？

>>41 　ﾃﾗﾜﾛｽ。こぺんかｗ

5MT あるんだねﾜｰｲ

>>37
じゃぁいらないな・・・。
そもそも　ロードスターは屋根を着けられる車。　だろ。
だから幌に内張はない。
メタルトップつけて１．２ｔとかなったらＳ２０００の事なんて言えなくなるな。
マツダのロードスタートしてはメタルトップなんてやめて欲しい。
出すなら派生車でクーペを。　無理ならなんもｲﾗﾈ｡

ロードスタークーペの命名はしかたなかったらしいが。

広島在住です。
マツダ関連の仕事してます。
NCの電動TOPの設定はあります。
すでに試作-1のイベントは終了しています。
東広島市にあるドイツ系メーカーがCOMPで供給します。
メタルといってもSMC（樹脂）かもしれませんが。。
テール周りのデザインの統一性がまとまらず難航していると言われています。
06年後半量産開始予定です。

開発者自らがあり得るって言ってるのだから開発しているのだろう。

旧世代のロードスターとはコンセプト自体が違うのだろうよ。
LWラグジュアリースポーツも仕方ないのじゃないか？

あーあーあー
きかえなーい
(AA略

>>45
おおお、関係者が内部情報洩らしてまずくないの？

次期スープラもメタルトップオープンだっていうし、この路線クラスを越えて流行りそう。

運転席と助手席のうしろでキラキラしてる、２こぶラクダ見たいのをキャメルバーというの？
このクルマで最高にアトラクチブなのはアレだねえ
メタルTOPとかで隠すのはもったいね

サーキット走るから、俺もロールバーが無いと死んじゃう。
NR-Aに標準でロールバーが付いてるならそっちを買おうかな。

>>50
あのバーより人間の頭のほうがちょっと出てるから
バーは意味があるのか甚だ疑問やね。

>>50
俺もあれとボンネットの山は好き。
やり過ぎると三菱車になるが、程々なのが良い。

>>52
横転、転覆したときは、ロールバーがわりに強化されたAピラーとラクダバーで支えるんでは？
多少座高が高い人間でも、その隙間の中でちじこまるから、最悪は避けられそう
まあ、あたまにタンコブの２つ３つはつくるかもしれないが

坊主の７スピーカーだけで六万近くするのか... orz

海外の要請があればやむなしか。>メタルトップ
よし、決算期前に｢電動出るんでしょ？幌嫌いだから待つかな？｣で１５万超引きひき出してやる。

>>54
Aピラーの強度はどうなんだろうね。
結構Aピラー潰れたロドスタ見てるから。

実際俺もサーキットで横転したけど、その時の事はあんまり覚えてないし
隙間の中でちじこまるって考えすら思いつかなかったよ。
両手で一生懸命天井を押さえようとしたのを覚えてる。
ま、ハードトップとロールバー入れてたから無事だったけど

ラクダバーはあの位置から衝突を感知したら、さらに伸びれば
信頼できそうなヨカン。

>57
ガクガクブルブル
サーキット逝くの止めよ、攻めるの止めよ。

>>54
まあ、それすらなかったわけだから、先代よりは大幅に安全になったろうけど。
実際Gに耐えて屈む事はできそうに無いから、死の危険はかなり高いんだろうな。
まあ、横転は気をつけよう。

>>57
中に強固なパイプ（パイプ状のパネルではなく、ホントにパイプ）が
入ってるから、これまでとは比べ物にならないくらい強度は上がってると思われ＞Aピラー
ただ転覆したら、やっぱリアのロールバーが強度は兎も角、低すぎるよね。

CR-Xデルソルの悪夢再び。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

近くのディラー、カタログくんない。
限定車とＲＳの装備の違いって何？
教えてチャンスマソ。

ＮＡはピラー即死
ＮＢはピラーそれなり

「結構Aピラー潰れたロドスタ」ってのがどれなのか。

平井さんは　欲をかくな。　と言ってるのにね。
電動ハードトップなんて作ったら欲をかいちゃいそうな感じだな。

まぁ俺はかわねぇからいいけど。

お、俺興味津々。。

特に屋外駐車が基本な人は
電動ハードトップは気になるだろうね。
そうじゃなくてもソフトトップはやっぱり心配だよ。

ロードスター買うならやっぱりソフトトップにするけど。
少々の重量増なら電動ソフトトップが理想かな…。

平均はメタルトップ分で５０キロ強、５０万弱だね。
アルミとか使うと価格UP、重量DOWN
ロドスタなら電動FRPトップとかになるのかな。

安くすると重心大幅UPが、スポカーとしては痛いところ。

>>61
デルソルはｶｯｺイイ。
機構はヘボだけど志は良かった。
走りよりデートカー向きだけどね。

誰か予約してきましたか？

今んとこ一人。

予約すると貰えるミニカーほしい

>>71
俺も

予約したぜ

ＲＳの６ＭＴで色はグレーな
まねするなよ

俺も試乗したらRSのグレー買お。

>69
ノシ

3rd...

ロードスターにロータリーエンジンを
搭載する計画があるそうです

ロリータいらね。

ウソいらね。

ほんとにノータリーエンジン止めてくんねえかな。

マツダって大して技術も無いのに、
リショルムスーパーチャージャーやミラーサイクル、
プレシャーウエーブスーパーチャージャーとか、
他社が実用化しない事やって毎度撃沈している。あほか。

他社はやってないんじゃなくて、
実験して未来が無いから実用化しないわけなのだが。

はて、ミラーサイクルはアトキンソンサイクルと名前を変えて大活躍中だが。
リショルムスーパーチャージャーはコスト面が問題なだけで、効率では今でもトップだが。

仮予約のフォトブック&DVDｷﾀｰ
．．．．車は買えないけどねorz

ところで、仮予約すると特別予約会なるものの案内が着てると思うがオマイラどうする？
来週の広島の逝ってみようかなぁ．．．．
買えないけどorz

web−tuneにNC登場するまで我慢の人です



現在グレードし指定のない仮予約のNC生産月は９月でした


・・・あれ？

現在グレード指定なしでの仮予約　に訂正

>>81
つか、もうきたの？はええな。。

LWS
Low Wage's Sports

>>85
そんなもんDラーでもらえるよ。
遅ればせながら、俺は今日もらってきた。
NCはナンバーついてるとカコイイね。

マテまてまてまてまて。作ってるぞ。ホンダ。作ってる作ってる。
あれ、MRのオープンカー。でっかくなったビート。
コレマジ。お前らの求めてるものはこっちかもよ？？？

車重1�d1.5�gスポーツVTEC RWDとかマジ楽しそうでしょ。ヤヴァイって。

カプチ＞NA＞ビート
カプチの新型が出たら考える。

マジで
でっかいホンダ車なんぞいらん
ただのデブ車

MRってのがいらん

えーホンダのスポーツカーの初期型ってピーキーじゃん。
煮詰めが甘いんだよ。
出揃ってしなびて干からびた頃に検討する。

>>89 スレ違い。カプチいつ出るんだよ。そもそもホントに出るのか。

>>93
いや、だから万が一カプチ新型が出るのならNCじゃなくそっちを買うかもしれないってこと。
まあそんなもんはNCが売れなきゃスズキも作らないとは思うけど。
ビートはどうでもいいや。

>>88
いいね、そんな車あったら。車ド変態が妄想するような車だね。

>>82
横浜エントリーしますた。

特別予約会って店頭で予約した人も行けるのかな。
納車前み実車を見ておきたいんだけど。

いいかみんな。カッパーレッドマイカを選ぶのはやめてくれ。
なぜなら俺の色だ。

県で一番早く予約した俺様が来ましたよ。

ディーラーオプションのカタログがーという営業さんの悲鳴が留守電から聞こえたので明日行ってみてくるがですよ。
なんか新しい情報があれば書き込んでみるがですよ。

>>98
アハッ！！！
狙っている色だ！！
モーオタの漏れも同じ色乗るんでOFF会の時、よろ！！

なんでロードスターみたいなクルマにメタルトップを欲しがるのか・・・
こうやってせっかくのクルマがブタになるんだな。
不便さが困るならそれを補う別のクルマを買い足しゃいいのに。
その方が意外と安く付くってことを知らない人が多い。

「鎖帷子」を応用すれば軽く丈夫な幌が出来るぞ！

>>100
６速ＡＴとかメタルトップによってあたらしいオーナー層に売れれば、それはそれで
いいことじゃない？自分はいらないけど、そういう選択肢があってもいいかな？とは
思うけどね。

俺もメタルトップ追加で売れるのなら良いとおもふ。
ま、トランク使えなくなるしリアの処理が絶対醜くなるから個人的には買わないけど。

>>90
ホンダの車って、コレみたいなやつ？

（　´・ω・）つ　【マケボノ】

>>100
豚になったからこそNCスレには知らない人がよく来る
NCを求める人はNAスレやロドスタ本スレの住人とは明らかに人種が違う

そら車が変わったら好む人種も変わるよ

NA・・・ペチャパイ
NB・・・グラマラス
NC・・・幼児体型

NCって明らかにデザインが保守的過ぎる。
2年も経つとおそらく古くさくて見てられない車になりそう。
今のNBみたいに・・・

これって吸気側だけ可変バルタイなのか？
けち臭いな。

　注目の価格は、ベーシックグレードの“ロードスター”が220万円（5速MT）/230万円（6速AT）、スポーツグレードの“RS”が250万円（6速MTのみ）、上級グレードの“VS”が250万円（6速MT）/260万円（6速AT）

ターボは？

メーカーホムペ　360dec　ビューのインテリア　（メーター）　で
油圧計がリニアに動くことを確認。

もともとバルタイもターボもねーよ。

多分

普通のエンジンなので多分フィーリングも糞もねえと思う。

NCってレギュラーでいいの？ガソリンは。

ﾊｲｵｸだったような

つ 使用燃料・タンク容量(L) 　　無鉛プレミアム・50

ちなみに、10・15モード燃費（国道交通省審査値）km/l 標準5MTで13.4 AT 11.8
　　　　　VS, RSともに6MTで13.0 RSのATで11.8

5MTの町乗りで燃費は10〜11km/l　くらいか

俺はレンタカーででるのを待つことにした。


マツダ車なんて




　　　　　　　　　　　　　　レンタルで充分。

カタログもDVDも貰えなかった。ｼｮﾎﾞｰﾝ
某Ｄは××部しか送られてこなくて配布終了済みとのこと。
別のＤはそんなモノは送られてきてない、とか言われた。嘘つきめ…

>>117
仮予約ｼﾃﾐﾖ

スタビリティコントロール無いみたいね。

>>116
乗ったら最後・・・ズンズンするのが恋しくなるぞ。
そしてMAZDA地獄へ落ちていく

マツダ地獄って今乗ってる車に愛着湧きすぎて他の車に移れない事を言うのかと思った

NAに一度乗ってしまうと他の車なんて考えられない
たとえNCでも

>>119
>スタビリティコントロール無いみたいね。
=DSCはRS、VSにはメーカーオプションでつくよ。
最初の方のレス見てね。>>23-25

純正オーディオをやめて、クラリオンとケンウッドの１or２DINユニットには
一部の機種にiPadアダプターがオプションであるようにセールスマニュアルに
は書いてあった。

NAはすばらしいよね

なんたってレギュラーガソリンで走るところが良い。
あと、アンテナが脱着式のところ。
それからトランクがリモコンじゃないところ
丸目だからライト交換もできるし
後ろの窓だけ倒して乗れるし

まさに神車

DVD付きカタログを貰ってきたよ。エンジン音、良さげじゃん。
何より驚いたのは「スンスン」の日本語フルコーラスだ(w

3世代めスペシャルの赤、ちと萌えた。けど、今日Dに逝った用事は
NAの部品取り寄せ。やっぱり漏れのNAがいちばん。

ええええハイオクなの？燃費もよくないし…

>>125
現行の1.8と比べて、特に悪くなっていないと思うが…

ハイオク=レギュラー+10円、リッター10�`(カタログ燃費13�`)として年間15,000km走って
レギュラー比+\15,000、月割り+\1,250
スポーティーカー乗るのにこの程度のガス代を惜しいと思う人には、軽を薦める。

>>127
> ハイオク=レギュラー+10円、リッター10?(カタログ燃費13?)として年間15,000km走って
> レギュラー比+\15,000、月割り+\1,250
> スポーティーカー乗るのにこの程度のガス代を惜しいと思う人には、軽を薦める。

あらま、それしか違わないの
じゃ、平成元年式NA捨てて乗り換えようかなー

って、お前はマツダのセールスマンかw

黄色は1年後じゃまだ出ませんかね？
できれば小改良後に黄色で買いたい。
NAとNBでも黄色の扱いが微妙に違ってるみたいなんで、読めないな。

ＲＳとＶＳの違いって、なに？
マツダＨＰはくそ重いので見る気しないので。

RS：スポーツ仕様
VS：豪華装備仕様

1.6NAでも俺は廃屋入れてる・・・

220からは高いな。でも2.0だとこんなもんかな。NBの中古を探してみるかな……。

>>109
>ターボは？
ない。新型(NC)6MTはNBターボ並の170PSはあるけど。

>>129
NBの黄色でWeb-turnの限定でなかったかな。
新型(NC)でも予約生産が一段落して、Web-turnが始まったら、
限定で設定されるんじゃないの。
新型(NC)を生産するU1(宇品第１)工場は年末の火災で塗装工程を
更新したのだから色変更などのフレキシビリティはよくなって
いるのじゃないかなあ。

アテンザのターボでも二年前？から出る出ると行ってまだ出ないんだから
発売してもいない車のさらにその先の事なんか心配するのはやめよう。
確実なのはもうすぐ三代目が登場すると言う事、それだけでもうスンスン。

今現在、H8年式のFDに乗ってるんだけど、
これを買ったディーラにこの間行ったときに
NC出たら買い換えますって伝えた。
そしたら「勿体ないですよ、まだまだ乗れるじゃないですか」って…。
そこで買うって言ってるのに、売る気無いのか？

>>136
マツダのディーラってそういう人多いみたいだよ。
車が好きな人には無理には勧めない。
俺もそう。　まったく進める気もないみたいだよ。

昨日NCのオプションカタログもらった
マツダスピードのフロントバンパーかっちょええ！

>>138
おまい変だよ。

>>134
NCの開発者の見解は160PS
多分、1800のBPエンジンと同出力では販売上あれだからアレしたんだろう。

BPのあれのほうがアレだと思うが

>もし、ユーノスにやれターボだ、スーパーチャージャーだということであれば、
>それは自殺に等しい。

で、ＮＣはいつ発売されんの？

>136
俺のとこもそう。こないだ、メンテの時「そろそろ３代目出るね」
って感じで振ったら、「いやー、まだまだ行けますよ。
○○さん、ちゃんとメンテしてくれてるし。」って感じだった。

買いそうなオーラが皆無だったんでしょ

で、16chのホイールの写真うpはどうなった？
誰かエロイ人教えて

貧乏人には無理に買い換え勧められないよな。

旧車のメンテの方がディーラー的に儲けが大きいという可能性も…

試乗車も無い段階で売れるなんて思ってないんじゃないの。
それも現行車乗りに。

早くDVDｺﾅｲｶﾅｰ

>>138

オプションカタログ見てみたいです！

オプションには１８インチホイールもあるしな

旧型を大切に乗っている方には「思い」があるはず。
そこにわざわざ水をさす様なことは致しません。

オープン状態の　ロードスター見たことある？　オレ一回。

>>138
詳しく！！

>>153
さっき見たよ、ハゲてて太陽が二個あるかと思った程まぶしかったよ。
ここは広島だから、一日数台見るよ。
通勤時間の宇品近辺では結構、FDとロードスター見るよ。

他にも同じように言われた人いるんだ。
商売っ気ありすぎてウザイよりはずっといいけど、
ロードスターの売り上げを高める努力をもっとしたほうが、とも思う。
ともあれ、買い換えは決定です、はい。

ワカッタ！
>>136が似合わないから乗って欲しくないんだ！











ごめん。

>>153
引きこもりなんですね。ｶﾜｲｿｽ

私はコレ(ロードスター)で、引きこもりをやめました。

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　　

>>156
無理すんな

>>159
古っ

私はこれで彼女をなくしました､､､

>>161
ったく、なに呑気なこと言ってるんだ。





とか言いつつオレも、、、　orz

>154
これみたいよ。
駄目だコリャ〜
ttp://image.blog.livedoor.jp/ebi2485/imgs/f/b/fbb0c3aa.jpg

メーカー純正としては×
デーラーものならこんなもんでしょレベル

ピュアＬＷＳって。。。ﾌﾟｹﾞﾗ

>>163
なかなかいい、と思うんだが？
しかし画像小さいね。

>>163
何で丸系のデザインなのにフロントのサイドの開口部をシャープなデザインにするかなぁ・・・。
これじゃぁなんもバランス考えていない社外品のほとんどと変わらないじゃん。
どうせならラジエター用の開口部自体のデザインを変えればいいのに・・・。

正式予約した人、どれくらい値引きできた？

俺は値引きは頑張って3万
H13年NB2-1.6(30K・銀)の下取り98万で
ﾏｯﾄｻｰﾋﾞｽっていわれた
納車は予定通りなら９月中旬だそうで
値引きは来年３月末でも難しいといわれたよ

そこでデカビートに期待ですよ。
個人的にはデカビートに興味無いけど、NCの客層を喰らう競合車が出れば弛むっしょ。
それに、4シーターで売れてる8は強気だが、NCは2シーターだしもし売れなければ引けるでしょう。
ただ、8やNCは希望小売価格自体が既に値引き後みたいなもんだから、
ツダ他車のように大幅値引きはあまり期待できそうにないけど。

妄想ネタ雑誌に期待するｱﾎがいるとはｗ
インサイトのサイズ見て２＋２が思いつくのはキチガイ

だいたいクーペのアルミシャシぶった切って前後ひっくり返せばＭＲ
しかも＋２でお買い得って寝言かと。
まだエリシオンの屋根ぶった切って８シーターオープンの方が現実的。

ぶった切ってひっくり返してMRなら、MR-Sという前例がある。

ところで２＋２って話はどこから出てきたんだ？

>>169
マツダにコネ（現マツダユーザーでつきあいの長い＆深い人）なら店長権限で２〜３万位は何とかなるんじゃない？
全くの新規やつき合いが普通の人は仕方がないかも。

>>171
ＭＲＳは一応専用らしいよ
というかぶった切るネタが無いのでは？

＋２あるといいな
荷物置き場として

>>167
確かにショップの仕事だな。

>>169
それってソースあるの？

ああ、これか。
http://www.apollo-pr.co.jp/variety/buy/mycar/

胡散臭。

>>173
MR-Sはセリカをぶった切ってひっくり返したと聞いたんだけど、ガセだったのかな？

がせじゃないよ。
発売時期はほぼ同じだし、当時公式発表もあったはず。

乱暴だなぁ〜
tp://autos.aol.co.jp/news_imp/impressions/200210/20021001-1.html
嘘吐いて適当なこと言うのがまかり通るから
NCはRX-8の流用とか言われるのでは？

＞セリカと基本コンポーネンツを共有するモデルである
これだけだとどこまで流用されているのかわからないな。
NCの場合はどれだけRX-8のシャシーから流用しているのかが数字で示されていたが。

猿人＋ミッションとシートとリアサスだね

思いっきりｽﾚ違いになってきたけど

MR-SはMR2の後継な訳だが、
昔からMR-2はセリカと同じエンジン(4Aや3S)で
部品やシャーシを流用するのは今に始まった話ではない

なので、MR-Sが今更セリカを、と言い出してもしょうがないし
それを言うなら、セリカとスープラが元は兄弟車で(ry

DVDもろて来た。

ディーラーは発売時期は8月中旬、盆のすぐ後と言っていた。

>>182
セリカとスープラは厳密には兄弟ではない。
確かにXXはセリカ名義だったが、あれはソアラとセリカの混血シャシー。
70からは全く別物。


それはそうと、ザッカーでNC特集やってた。
メカニズムの解説ページがかなり燃える。

>>184

確かにGA, MA6系のXXはソアラとの混合だけど、
その前にRA45セリカの上級車種として生まれたのが、
MA45セリカXXというのが初代XX。こういうの↓
ttp://www.ylw.mmtr.or.jp/~yotake/image/car/ce01.jpg

ｽﾚ汚しｽﾏｿ

>>185
この車は知らなかった。
なるほど、こういう車もあったのか。
ありがとう。

>>138
あのＦスポイラー付けたら、まんまホンダＳ2000だろ。。。。

で、Ｄに聞いたところによると、6ＡＴにはオートブリッピング機能は
どうやらないらしい。残念。。。
あと、数日後に関東某所で内覧会があるらしい。詳しくはＤで聞いてくれ。

>>184
http://www.sun-a.com/teiki/xacar/new.htm
これかぁ

>>182
残念ながらＭＲＳのオープンシャシーは流用元は無い新設計。
（ヨタってオープン専用シャシは初なんだそうな）
ＭＲ２のタルガとは根本的に違うレベルなので。

何が不都合があるのか知らんが、嘘ついてまで貶めるのは感心しないな。

近所のアンフィニに逝って「ロドスタのカタログください」
と言うとしばらく待たされてＮＢのカタログをくれた。
「新型のが欲しいんですが･･･」と言ったら言下に「まだ無いです！」
と言われさっさと奥に引っ込んでしまった。
買いそうな客には見えなかったのかな･･･

ビートでDラーに行ったら以前神様がuｐしてくれた
DVDとカタログみたいなのくれた。
今予約すると八月末すぐに納車可能かも、って言ってた。
そろそろ限定車はなくなるみたいですね。

そうか、限定車はなくなるんか。都合上間に合わんな。。。
あの銀粉が混じったようなベロシティレッドはキレイだったのにな。。。

>>190
これみよがしにS2000とかで乗り付けたって、テイシュもくれんわな。

>>188
なんかライトつけてる写真悪くないな。
小さいからか？
これで車高２〜３ｃｍ下げたらそれはそれでありかも。
やっぱフロントフェンダーは気になるけどね。

>>169　176見るまで素で「デビカート」と読んでた。

>>191
＞そろそろ限定車はなくなるみたいですね。
マジで？
困る。

>>196
予約すればいいじゃん

>なんかライトつけてる写真悪くないな。
>小さいからか？

あれはライティングとアングルの勝利。
カメラマンの腕だね。
ヘッドライトはあんまり関係ないと思う。

ザッカーのNC解説でATのギア比が5th,6th同じだったのだが、印刷ミスだよね！ありえねー

365 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/06/20(月) 21:58:
NCの試乗記事ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016847.html

>>200
青いいかも・・・

>>200
やっぱいちばんしたの写真だと重心が高いように見えるデザインだなぁ・・・。
なんかＲＸ−８もそんなデザイン。　何でだろ。

>>202
というか、ホイールベースの隙間が随分大きい気がする。
本来、もっと車高を下げるつもりで作っていて、何か別の理由で車高を上げているような印象を受けるんだが。

訂正…

×ホイールベース
○ホイールアーチ

OPで18インチor19インチ履けるようにするためじゃないの？

シャコタンは馬鹿と思われるから、あのくらいがちょうどいい。
シャコタンが好きな人は、ノーマルよりどれだけ下げられるかってのが
勝負なんだから、ノーマルは高い方がいいんでしょ？
(その神経、俺には全く理解できんのだが)

>>205
干満潮位差の大きい瀬戸内のフェリーに乗るためです！

干潮時、満潮時　　大変だよな・・・orz
バウンバウン跳ねるんだ。。

もう見た人も多いと思うけど、一応。
MazdaUSAのHPです。細かい仕様とオプション

http://www.mazdausa.com/MusaWeb/flash/upcoming/mx5/specs/specs.html

あと念のため。色見本もあります

http://www.mazdausa.com/MusaWeb/flash/upcoming/mx5/

価格がのってない上、北米仕様だけど、イメージ位はつかめるでしょ

>>203
ある関係者は、１インチ下げるとベストになると言っていた。

北米モデルは、自動防眩ミラーがオプションでつくみたいだね。
コンパスとか温度計は要らないが。トヨタとかがオプションで
つけてるやつだな、これ。

Auto-dimming mirror with compass, temp display and HomeLink® controls
Auto-dimming mirror with compass & temp display

>>200
webCGのNC試乗記事みたけど、最悪だな、あれは。
内容が無いし、あほっぽい文章だし、非常に低レベルの試乗記事だと思った。
メカに詳しくない、車の素人が書いているのかな？
相当しょぼい。

すごいまとまり。
ttp://www.theallnewmx-5.com/French/images/wallpapers/800/800h.jpg

ハードトップのリアウインドーも時代背景が出て貼付式なんだな。

>>196
接客してくださった男性はそう言ってたよ。
「この土日で結構な予約数が入ったって聞きました」って
言ってた。「早ければ今度の土日で終了かも」とも。
まぁその営業の主観なのか､実際そうなのか､
僕への予約の煽りなのかはご自身で判断して
いただくほかないですけどね。

あと､オートライトの設定もあるって言ってました。
今乗ってるやつがついているので､あると非常にありがたい。
純正ﾎｲｰﾙの16ｲﾝﾁでも十分かっこいいと思いました。

オートライトなんて
つけるヤツいたのか･･･

>>212
元々写真はいいが文章がエッセイ調のアレな雑誌。
それ以上は言うな（ﾜﾗ

つかさんざんｷｼｭﾂだろうが、分厚いんだよ。NCもRX8も。
見るからにリップ１枚分厚い。
最早車高落として誤魔化せる厚さじゃないね。

削れよと。削ってくれよと。リップ一枚分。いやまぁ無理なんだろうけど。

>>191
チラシの裏の書きこにレス�dクス。

限定車狙いなんどけど、義父の
猛反対を受けてるorz
オートマじゃなきゃ駄目だとか言うし・・・。
嫁は嫁で、限定車とＡＴの安い中古車の
２台買えばいい！とか言う始末。そんな金ねえぞ。
早くしないと無くなるっつうの・・・。
2ch的な解決方法は、何？
まさか義父あぼ

6ATのギア比は1〜3がクロスしていて4〜6はマターリ用だな
できれば6MTと同じにして欲しかったけど4ATにくらべればまし

>>219
ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!

>>218
厚いね。NCに限らず最近のクルマってみーんな厚い。
対歩行者への衝突安全性を確保するためだろうから、致し方ないのかもね。
やっぱスポーツカーって上下に薄っぺらいのがいいよな。
（ユーノスやNBとて、古のスポーツカーと比べると、随分と厚いのだけど）

っていうかよく考えたらスレ違いだ・・・
鬱だ死のうorz
逝ってきまつ・・・

ﾊﾞｯｸﾋﾞｭｰﾓﾆﾀｰのオプション設定はありますか？？

ﾊﾞｯｸﾋﾞｭｰｻﾞﾋｭｰﾁｬｰ

>>219
未成年？

>>219
嫁の親と同居生活？

まぁ、なんだ
ｶﾞﾀｶﾞﾀ言うようなら離ｋ

仮予約したのにまだDVD送られてこないよ(´･ω･｀)

>218
厚いね厚いね厚くて死ぬね。

>>213

なんか、つるんとした感じが、ウォーズマンみたいじゃないか？

ｺｰﾎｰ

ttp://takumi-yoshida901.way-nifty.com/start/images/DSC06076.40Kai.JPG

ﾓﾚは白がホスィんだけど、やっぱ結構いいかも↑

新型ってもうでたの？
サーキット走ってるの見たんだが・・・

http://www.uploda.org/file/uporg131287.jpg
こんなんいる？

>>234
メディアや顧客向けの試乗会か、雑誌のインプレ記事用か、その辺じゃない？

>>236
なんか一般の人っぽかったお。
乗った人たち興奮してたお。

そりゃ、どこかにいたんでしょう。

http://www.uploda.org/file/uporg131291.jpg

http://www.uploda.org/file/uporg131293.jpg

ぬおお、乙です。
きっと239のホイールが16inchのなのかな

ＮCは大まかには気に入ってるんだけど
いくつか難点が・・・・・
まずはレーススペックのロールバーを装着した場合の幌の問題
そしてトラコンが付いてる事（キャンセル機構ありなら良いが）
んでもってABS無し設定が無い事かなー

こっちが17インチかな？
http://www.uploda.org/file/uporg131297.jpg

もいっちょ
http://www.uploda.org/file/uporg131302.jpg

>>243
青いのがはいてるのはOPの18インチかも
誰かエロイ人教えて

ちっちゃいけど、黒とｼﾙﾊﾞｰ
http://www.uploda.org/file/uporg131307.jpg

タチコマご苦労！

>>246
何気に黄色のMR-Sが置いてありますね。比較車輌に使用されたか？

NBもあったよ。

MPVも

エルビスプレスリーも居たよ！

上からみたｶｯﾊﾟｰﾚｯﾄﾞ綺麗だな
前からのは・・・他色と並んでるせいかいまいちだな

やっぱり何度見てもデザインが破綻してるよ。
特にリア周り。
最近のマツダのリア周りは駄目。

ﾌﾛﾝﾄもあんまりｲｹてなかったよ…
なんだかﾗﾝﾃｨｽそっくりでorz
走らせてる人達は楽しそうだったけど。
17とか18ｲﾝﾁは大きすぎると思った。

マスオさんの219です。
チラシに裏にレス　�dくす。
結局、嫁が義父説得。そもそも嫁ＮＢ１ＲＳ糊。
よーし、限定車を本予約だと思ってＤに電話したら
定休日って・・・　orz　
明日でも間に合うよな？なあ、誰かウソでもいいから
漏れに間に合うって言ってくれよ。じゃないと、プレマシ

俺はNA>>NCと思ってたが、最近出た雑誌で並んでる両車を見て、NCが最高と認識を改めた。

>>255
限定の文字に踊らされなくてもいいと思う。
NBがあるのなら買うのはもったいない。

>>240
奥の方にケツがちょっと見えてるのは８６でつか？
比較につかうのか？

俺はリアのデザインに惚れたよ
冗談抜きで

>>254
不人気車の代表格ﾗﾝﾃｨｽｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
あの頃のﾏｼﾀﾞはダメだったなあ。

彫れた御前は女だけ〜

だからそろそろ　申してくれ　許しませんから

ドライヴし〜よぉ　俺のランティスでぇ〜

デポネア様！

>>256
嘘を嘘と見抜けないようじゃ、まだまだ初心者だね。

相変わらず沸いてくるな（笑）

なんか祭りになんないね〜。
内容はともかくWebCGで記事出たって事は他のサイトも順次でてくるでしょ？
ってかー、マツダ自身のサイト何にも変わってね〜。

今時こんな車売れないよ。
ミニバンタイプの車しか売れないんだから。

つーか、こんな車がバカバカ売れる世の中もどーかと思うぞ。
マツダは月何台くらい売るつもりなんだろう。

>>266
派生車種としてワゴンがでますよ

>255
明日どころか来月でも間に合いそうな気がするわけだが。
NBと乗り比べっていうのも楽しそうですね｡

予約開始したんだからもう少し祭りになってもよさそうだけれど、
発表は8月後半だからまだこんなものかもという気もする

>266
>今時こんな車売れないよ
ここはロドスタのオーナーか興味のあるヤシのスレだ。スレ違い、来んな。

>ミニバンタイプの車　し　か　売れないんだから
そうか？

>>267
エイトと同じかそれ以下だろうね

すごーく気になってるんだが


サ　イ　ド　ミ　ラ　ー　は　ま　た　手　動　格　納　な　の　か


パーキングとかで助手席回ってたたむときに少し悲しくなるのは俺だけ？
それともろどすたにはそんなんいらん？

ﾛﾄﾞｽﾀに限らずいらんだろ
メインでセドリック乗ってるけど一度もたたんだことが無い

写真で見ると印象違うな。
やっぱグレーがいいのか・・・？

ロードスターワゴン

ロードスターバンＤＸ

>>272
むしろ電動ミラーの根元の太さに悲しくなる。手動でいいよ。

ロードスタークーペコンバーチブル

>>277
だな。ＮＡに関しては調整が不便なだけで、駐車時などは出っ張りが少ないからあまり問題にならないな。

おい愛知でロドスタ買う奴、ブルーは選ぶなよ。ブルーに乗るのは俺だけでいい。

>>213
ttp://www.theallnewmx-5.com/English/gallery.asp

>>280
特定されるぞ。

ブルーは数少ない彩色の一つで候補に挙げたいのに、
全色で唯一内装が黒しか選べないのが不愉快。
俺はタン選べないんで候補から落ちた。

今は黄色待ち。

>>280
インプット完了　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

センターの棒んとこもタン色プラスチックだからすっげチープ。
内装タン、シート黒革、棒黒が選べればいいのに
あと幌も黒がいいなぁ。
タン革は良い風合いにはならずに古臭くなるだけだから後々大変だよ。
デニムとかも移るし。
しょうがないから俺は灰色黒革夏場灼熱仕様を買う。

>>277
電格無しやね、今回も。
調整は勿論電動だけど。
なンかこだわりでもあるのかね・・・

>>285
出っ張りが少ないから、路肩駐車したときに自分で折り畳めば十分と言うこと何じゃないかな？
ＦＤなんてほとんどいみ無かったもん。

>>284
アドバイスありが�d。
今度内装の経年変化チェックしに中古車屋でも眺めてくるか。

これはアレだな。顔がまるまるバンパーだな。社外バンパーとかで相当顔変えれるな。
あんまり好みじゃない、微妙に複雑な目じり？のモールドも消せるな。
やろうと思えばNBチック顔にもできるんだ。
でもいくらがんばっても分厚(ry

>>286
出っ張って無くてもタワーパーキングでは閉じられて面倒なんだよね

>>288
長ーくしたら低くできるよ新幹線みたいに

DVD届いた(｀･ω･´)

>>284
そもそもシートへの攻撃性を気にするなら、
デニムパンツなど履けないという定説がありますよ。

なんでドアポケット無いんだ？

16インチと17インチってどっちが軽いんだろう？ホイール、タイヤ両方で。

ふと思ったんだが、外形を変えずにインチＵＰするわけだから

１９５−５０　１５インチから
１９５−４５　１６インチにした場合

後者の方がタイヤの質量的には少なくなるんじゃないの？
でもインチの大きい方が値段は高くなるのはなぜ？？

ここに、タイヤの値段は材料の値段と思ってる人がいます

webCGのが17インチだと仮定して作ってみた。
ttp://www.imgup.org/file/iup45158.jpg
タイヤとホイール拡大しただけの凄いやっつけでスマソ。

>>256
俺もあれみたよ、NAとNCって殆ど大きさ変わんないんだなーって思った
みんなテンロクとか５ナンバーとか１トンとかスペックに拘りすぎて
偏見持ち過ぎだと。
実際のNC見たら凄くちっこくてびっくりすると思うな。

これ見た時
ああ、相変わらず小さい車だなぁと感じた
http://img29.exs.cx/img29/4018/imagen0651je.jpg

写真がでかい。

外人さんにしては背が低いのか、結構クルマはデカくみえるような…

>>288
アテンザのライトとかもやりようによっては可能なのかも。
そういう意味では自由度は大きい。

>>298
なんかグラマラスに見える
実車みたら欲しくなりそう

長くなったって言っても
4m切ってるからやっぱり小さいね。

>>298
なんかデカクね？　Z8位あるように見える

黒見てー！！

白茶がみたい

>>298
ボディーにボリューム有り杉

フルチンでプールに入った時の感動

温泉で放尿した時の感動

スク水着せたまま放尿させた時の感動

フェンダーの張りが俺は「重さ」と感じてしまう・・・そこ以外はかなり気に入ってるんだがね。
白ならあまり目立たないかなぁ？

やっぱり息吹の反響が良過ぎたんだな。
息吹息吹と騒ぎすぎた連中のせいだっ！

>>312
詳しく

>312
禿同。
息吹なんてどこがいいんだか。
デザインは8ロドスタで良かったのに。
まあ、多分NC買うけど。

RXイボルブも伊吹もウンコだと思ったが、
8もNCも大好きな俺って・・・・。

>285
ベンシＳＬに乗ってた人がいたずらで幌切られてアッセンブリー交換、
車両保険に入ってたから良かったけど１００万コース。
国産でも電動と手動は修理費用がかなり違うと思うよ
世界の潮流はメタルトップだけど

>316
すまん、幌の話だと思った

実車、それほどデカさは感じない。
それよりタイヤとフェンダーアーチの広ーい隙間はカッコ悪い。
カタログなんて、バラスト積んで写真撮ってんだから、詐欺だぞ。

購入後のシャコタン化は必須と思われ、、、

そういうとここだわるのは自己満でしょ。
エアロとかホイールとかマフラーとかどうでもいい。
こだわり出すと無駄な出費がかさみそう、しかも誰にも気付いてもらえない。
ノーマルが一番。

服はユニクロ
CDはレンタル
エッチは正常位

それが一番？

auto-webのインプレ（6ATも）

ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/sports/05_A_ROADSTER_MT/index.html
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/sports/05_A_ROADSTER_AT/index.html

>>321
ふむ

6ATいいなあ

>>314
息吹ってパッケージングの未来提案で、スタイルは洒落だと思ってた。
そのスタイルが現実化してしまったとは・・・。
日本的な美はなくなったな。　日本生まれのロードスターとわかる色気のあるデザインが欲しかった。

息吹が出た当時ってデザインがそれなりに固まっていた頃じゃねーの？
だから息吹があの路線で発表になったのだと思うけど？

>>310
詳しく

結構NCのボヘっと口開けたような顔は好きなんだが。なんか癒される。

>>324
NA、NBときてNCで初めてデザインが、外車に似てないと思ったけど。

>>327
実車を見る目線だとそんなに間抜けに見えないね。
やっぱ展示台に乗ってる時より、地面に置いてある方が口元も引き締まって精悍に見える。

息吹のデザインって評判良くなかったっけ？個人的にはもっと息吹に近く
ても良かった。口はそのままオーバル形状で息吹くらいの小さな口が好み。

ところで、NCのコックピットから見たフロント周りはどんなふうに見える
んですかねぇ？NBよりも先端の方見えます？オーバーフェンダーによって
車両感覚がつかみやすそうですか？サイドミラーはより前に付いて首振り
が楽になっていますか？

実際に乗った人教えてください。

グリルが小さいと水温が心配

NCがNAとNBに似ている点について？
>>328

>>331
今は穴は小さくても充分らしいよ。
NCもグリルの上半分はダミーで、ハニカムのモールドだけのはず。

>>296
ちょwwww仕事中頑張ったのにwwww反応ﾎｼｽwwww
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>334
　　　　　　　○ >世間とは冷たいものだな！
　　　　　　　ノ|）
　　＿|￣|○ <し
>>334

　ﾌﾞﾁｯ　○＼○
　　　　　　　　|）
　　＿|￣|　 <し

>>296
LDするとS2に似るんですが・・・

>>337
それは抑揚が減ったからかも。

つーか１７インチだの１８インチだのって言う時代になったが、タイヤが高くてかなわん。

もう納車がなんだってなレスがつくようになったか。これでロードスターは
あと10年FC無しかと思うと、、、、とくになんも思わない

>>334>>296
１９インチはパツンパツンでなんか嫌だ

ちっちゃいピチピチのパンツはいてる感じ

三次の20周年イベントにはNCも参加するんだろうな、やっぱり。
テコ入れにも良さそうな時期だし。

なんつうか、あれだ。
ミニの伝統的イベントなどは、BMWミニにも門戸を広げているのかどうなのか。

Sタイヤははけないのか？
脱モータースポーツ

http://response.jp/GIGAINDEX/recent/1175.html

ついに試乗!　ロードスターの魅力にせまった

だってさ

軽井沢ミーティングで見てきたNewロードスター。
パッと見た感じで「あぁ、大きくなったなぁ。」という感じ。
風船みたいに膨らませたデザインはそれほど悪くはなかった。
気になったのが車体の大きさに比べて不釣り合いに大きいタイヤ。
標準で16in、オプションで17inのホイールはでかい。
やたらと地面と車体の隙間が広く感じる。
15in位にして車高をちょっと低くすれば見た感じのバランスが良くなるような気がする。

運転席に座った感じは、やたらに端っこに座るポジション。
凄く助手席が遠く感じる。広くなったのはセンタートンネルの部分みたいだ。
それと右ハンドルの場合大きく膨らんでいるセンタートンネル。
何だか邪魔そう。

きえぇぇぇぇ！！！
膨らんでるのは貴方の股間でしょうがぁぁぁぁぁぁ！！！！

http://www.do-da.co.jp/event/2005karizawa/

狩沢ねえ

>>341
俺はＮＡ乗りだが、ＮＣもロードスターはロードスター。
自分が好き嫌いかはあるかもしれないが、マツダのロードスターとしては認めないなんて事は
絶対ないわけで、２０周年に参加するのは当たり前。

孫としては歓迎するよ。　買う予定は全くないけど。

Z33もロードスター

漏れ的にはクルマの端っこに乗ってるのがスポーツカーって感じなのだが。
ＮＣもドアが近くにあってインパネとステアリングがひっついてると嬉しいな。

ttp://www.zoom-zoom.mazda.jp/
これでも聞いてﾏﾀｰﾘしてくれ

>>296
18インチは気持ち悪いなー。個人的に。
16がｳﾏｰ

素うどんの6ATにはパドルシフト付かないんだってよ！！OTL

これでＶＳの価値が出たってもんだ

>>353
まぁＡＴなんだからレバーでいじれば十分。
そんなにがちゃがちゃしたい奴はＭＴのれ。

F1にあこがれる俺は・・・パドルシフト・・・

けどMTのる

6ATのギヤー比はマークＸの6ATと同じみたいだね。
5MTはRX-7 280psまで積まれた丈夫なミッション。
6MTは新設計なので、シンクロなどに異音が出なければ良いが。

生産月が9月だと言われた。
がーん。
web仮予約しなかったのが悪いのか。

夏休みに1週間で5000km走って慣らしを終了する目論見が。
9月にずらせればいいのだが。

みんなは生産月って聞いた？

初期不良から逃れられた、と前向きに考えては？

>358
6月15日夜にWeb仮予約でも9月だよ。
そもそも8月生産の人はいるの。

>夏休みに1週間で5000km走って慣らしを終了する目論見が。
毎日700kmも走るの？

>360
そうなんだ。いやね、最初ディーラーの人に8月下旬みたいな話を聞かされてたからさ。
出来れば800km走りたいが、深夜にオイル交換するはめになるかも知れんね。
でも夏休み以外だと職場と家の往復6kmくらいしか走れなくなるんだよね。

>359
そうだね。それに遅くなれば遅くなるほど頭金の額を増やせるとプラス思考で考えまつ。

俺もパドルシフトで遊びたいぜ！欲しいのはやまやまだけど
今までの経験上オートマにはイヤな印象しかなく。
最近のオートマはまともに（気持ちよく）走れるようになったのかのう。

>>359 おまいさんいい人だな。
>>362 試乗。

実際に見てないのでアレだけど
今度のロードスターのATはパドルシフトと言うより
ステアリングにスイッチ、みたいに思う。

パドルシフトのちゃんとした定義が判らないけど
ロードスターのそれはハンドルとは独立してないよね。
ハンドル切ると一緒についてくる。
コーナーが連続する状況では率先して使いたいのに
使用感はどうなんだろう…。　
普段は送りハンドルしてるから探す感じになるのかな。

>>362
僕もATに悪い印象はない。　MTにもない。
だから普段は楽なATで十分だと思っている。

はぁ、早く試乗したいな。
コレかミニ・クーパー カブリオレで迷っているのだが・・・・
（ミニは試乗したけど、結構楽しかったな）

信頼性と運転の楽しさでいったらコレなんだろうなぁ。
小さくとも後席がﾎｽｨという考えが、ふっとぶ位のデキだったらコレ買いそう。

MT原理主義者の俺は、あらゆる車でAT選んでる奴を逐一心の中で蔑んでいる。
なのに、NCに関してはATを選ぶ人にそういう感情があまり起きない。

恐らく、NC買う奴は運転が好きな奴なのだろうから、
そいつがその操作形を選択した事を尊重したいと言う思いがあるからなのだろう。

というかさ、ちょいと単語が気になるんだが
ＮＣのＡＴスイッチって「パドル動作」ではないですよね。構造的に。
かといって形状がパドルかっていうとパドルじゃないし。
ステアシフトとかシフトスイッチが正しいと思うんだけど。

機構的にも、ハンドルと一緒に回転しないパドルは使いにくいだけだし
スイッチよりパドルが機構的に優れている訳でもないと思うんだけど
それでもなお「パドルシフト」という単語がいいのかな？

バッキャロー、ホントの事言うなよ
みんな「パドルシフト」ていう言葉のスペックが欲しいんだよ

無知で申し訳ないが
マツダのパドルシフトって
単にATレバーの+-がハンドルに付いてるだけだよね？
ハンドル持ったまま両手の指でクイ、クイッとやるだけなんで
その分+-レバー操作より機敏にシフトチェンジがやりやすいのかな？

>>369
RX-8の物と同じシステムなので、8のAT車を試乗して見るとわかる。

ハンドルの向こうにパドルが２つ左右にある。
ハンドルの左右スポークにスイッチがある。
パドルを手前に引くとシフトアップ。スイッチを押すとシフトダウン。
左右どちらでも同じ。引いてアップ押してダウン。

追記

通常のパドルシフトは、左右のどちらかがアップでどちらかがダウン。

ステアスイッチの場合は、ハンドルに付いているスイッチを上に押してアップ、下に押してダウン（日産）や
ハンドル表側のスイッチを押してアップ、裏側のスイッチを押してダウン（トヨタ）など。

使ってみるとわかるが、２つの動作が完全に別の動作になるマツダのシステムは非常にわかりやすい。
自然と手が届くところにスイッチがあるから、操作感覚もいい。
ＡＴのシフトもそうだが、引いてアップ押してダウンは、Ｇのかかる方向と同じなので感覚的にも自然。

ハンドルと一緒に回る方が良いかは賛否両論
ＢＭＷは一緒に回るね、フェラーリはＦ１の様に舵角が狭く
回転しないハンドルは一緒、市販車のように回転する場合は固定と
決めているらしい

>>370
詳細な説明どうもです
こりゃATも試乗してフィーリングを確かめなければ
ちょっとATも気になるんで

>>371

それは変だ。
上にあげるからアップ
下げるからダウン
これが感覚的に普通だろ。

バイクを考えてみなよ、市販車はシフトアップが↑ダウンが↓
レーサーが逆なのは踏み込む動作の方が素早く出来るからで感覚は関係なし。

>>374
バイクと比べてみなよ。
シフトアップ＝つま先を上に上げる＝つま先でシフトをに引く
シフトダウン＝つま先を下に下げる＝つま先でシフトを押す

マツダのシフトシステムと同じだろｗ

釣りだとは思うけど、上げるは引くと考えると
下げるも手前に引いてるじゃん！
と、あえて釣られてみる。ｗ

フライトシミュレータの操縦桿の上下と一緒で
どっちでも慣れるってばさｗ

コンソール上の奥⇔手前は加速Ｇ減速Ｇに対して、それぞれ思想があるけど
ステアリングのスイッチなんてどうでもいいでしょ

慣れ

まあ車を運転する際に重要な部分でもあるし
メーカー間で話し合って統一すべきだろうな＜アップダウンの向き

6ATはベースがマーク�Uと同じだから
ヨタのディーラーで試乗してどんなふぃーりんぐか感じたらいいよ

>>371
確かに右と左とか上と下とかって間違えやすいよな。
アップはひねる、ダウンは押しこむとか、明らかに異なるアクションにして癖をつけるってのは、
ヒューマンエラー対策として有効ですな。

>>379
駄目な方に統一されたら困る

GT　FORCE使ってて思ったが、一緒に回るとシフトしづらい
モデナについてるようなのがいいな（出来れば革張り）

セミATにのったことのない自称・厨房ですた

所詮スイッチ。向きなんてハンダこて持って入れ替えればいいじゃない〜

シフトアップする時って大体直線じゃないですか。
んでハンドル操作しないときって大抵手は下のほうに軽く添えとくだけじゃないですか。
だからシフトアップが下に付いてるんじゃないかな〜とか思ったり。

ネットで仮予約申し込みとかしたら
ディーラーから電話とかかかってくるの？

小間苛スペハリはリバースにする方？

漏れはゲーセンで慣れてるせいでリバースだ。
アナログスティックでもそう。

故に慣れじゃねーの？

>>386
かかってきてるかもしれん
ﾏﾂﾀﾞとは別にディーラーからDVDﾌｫﾄブックと3rdの価格表　家にもってきた。

>>386
掛かってきた。
ウザかった。

誰かもいってたが、最近のマツダ車のフェンダーの張りが好きになれない・・・。
とってつけた感じがして・・・。

次期ロドスタのｵﾊﾞﾌｪﾝは張り出しでわなく。
ﾓﾄﾓﾄ幅広なボデーをちっこく見せる為アーチを削っただけ。
コークボトルからﾃｨｱﾄﾞﾛｯﾌﾟに変わったと云われるが、
上から見るときちんとスクウェア

仕事終わって家に帰ってきたらDVDｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ
早速見ますた。
ﾎｽｨ、でも今のNAも惜しい。

>>390
わかる、すごくわかるよ。
あのいかにもって感じのフェンダーが好きになれん。
叶姉妹のボインのようだ。
しかもなんかよけいにチープに見える。

NCはエンジン停止後、パワーウィンドは使えるんだろうか。
ビート乗ってるけど、エンジン掛けたままで幌を
閉めないと窓があとから上がらず不便。

NCはわからないとしてNBはどうなんでしょうか？

>>394
ドア開ければええやん。

>>393
おそらくｷﾞﾘｷﾞﾘまでｼｬｺﾀﾝにすれば、
昭和40年代後半くらいに流行ったような
ｵﾊﾞﾌｪﾝの車のようになる

>>296が作ってくれたのを見てそう思った。

いっそのことフェンダー別パーツにすりゃよかったんだよな。

だからあれはｵﾊﾞﾌｪﾝ風にみせてるだけで。ｵﾊﾞﾌｪﾝぢゃないんだってば

本日Ｄから連絡あり。
予約開始初日に正式予約して生産月が９月････。
８月以前の人っているの？

限定が先に生産されるって聞いたけど、

俺のは７月後半の生産って聞いた｡

>>375
一般のバイクはそうなんだが、レースや峠が好きな野郎のバイクは逆シフトになるよ。
叩き込む事でシフトアップになる。

なんかキモイスレだな
シポーツカー好きのオッサンが集まるスレかい？

お前らパドルシフト?は、ほんと糞だぞ。

アルテでT1000走った事あるんだが、ヘアピンで2速に落ね〜でやんの。
レブに近いとシフトダウンしね〜し、仕方ね〜からハンドル切り始めてから
ボタン押そうと思ったら、ハンドル150度回っててボタンね〜し、
どこだ〜〜って探さなならん・・・

ほんとダメだ、こりゃ。orz

しかし、マツダがんがってるなー
株価406円て何でもっと前に買っておかなかったんだ・・・

Z幌は閉めるとかっこわるいと思うNA海苔。

便利そうなんだけどね。

>>404
三菱買い時だぞ

>>401
レーサーの逆シフトはコーナーでフルバンク状態の時にシフトうぷ出来ないから。
ペダルの下につま先入れると地面に当たるので。

>>406
上場廃止になるからやめとけ

ベストカーに２ＤＩＮ空きスペースの写真が載ってました。（既出？
レスオプションは本当でしたね。
ますます欲しくなってきたんだが、ＲＸ−８がマイチェンでオーディオレスオプションが追加されたら
そっちを選ぶかもしれん。

>>400
>限定が先に生産されるって聞いたけど、
>俺のは７月後半の生産って聞いた｡
ということは限定車3500台集中生産で
限定車は初期ロットとの整理になるよ。

俺はじっくり待つ。
試乗もせずに買っちゃうのは本当のロードスター乗りとは言えないような気がするから。

>>411
でも、今のマツダは信用買いできると思う。
まぁおれも見ず、触らず、乗らずに買うのは不安だけど。

これから広島本社に逝ってくる(｀･ω･´)

今日って広島予約会だっけ？
いってら〜

自動の屋根、アクティブトップは１年後に追加予定
ソース:ＣＡＲトップ８月号

キシュツ？

>>415
東スポレベル

>>415 大スクープ
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CARトップは微妙に信用できる

ロータリーエンジンの追加も１年後にある。

>>419
ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━!!!!

ロータリーってマジネタなの？ホントなら待っちゃうかも。ロータリーオープンﾊｧﾊｧ

ロータリ載るけどそれは次期７のオープン

貴島さんの公式発表

Q　NCに電動のハードトップは？　　A　　ありえる。

Q　ロータリーは載りますか？　　　A　　ありえない。

あるブログで3rd限定モデルの予約
ｲﾊﾟｰｲになったって書いてあったけど、乗らないでみんな買うの？

>>424
ロードスターの開発陣を信用して買うんだよ。
マツダは信用買いできるメーカーだから。　ましてやスポーツカー。

5ナンバー、1トン以下、コークボトルシェイプへのマイナーチェンジも、1年後にあ

今のプラットフォームで無理に５ナンバー枠に収めようとすると、
アームが短くなって運動性能が落ちそうだな。

いくらなんでも一年位でそこまで整形しないだろ、
クロノスから無理やりカペラ作るんじゃないんだから。
1720mmという全幅ならフェンダーを削りホイールのオフセットを
引っ込めたらすぐ出来そうだけどね。
それなら初めからそうしてるだろうと思う。

と釣られてみる。

最近、ネタギレ？

売ってないのにネタ切れも何もないっしょ

こぺんの電動トップは広島で作られているから
ろどすたにも付けようと思えばすぐ出来るけど
登場は一年後だね。でも対米仕様のみと聞いた気もする。

河口まなぷ　師事派ってここに潜んでるのか？

広島予約会逝ってきた〜
写真でみるより現物はずっといい感じですた。

．．．．いろいろ口止めされた事があったので明日行く人はお楽しみに〜

>乗らないでみんな買うの？

“名前”に釣られてロードスターならなんでもいいっていう人なら買っちゃうんでしょうね。
私はロードスターの“走り”に惚れてるので、今の時点で予約なんて絶対できませんが。

何だか予約会の話を聞いて居ても立っても居れないんだけど
招待状がないと入れてもらえないのかな？

>>435
招待状が必要です。
ただ招待状持ってる本人のほかに一名同伴OKなので会場付近で一人出来た人を捕まえて(ry

他の会場ならまだ申し込み大丈夫、なのかな？

>>433
秘密主義者　ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━!!!!

でっかい目玉の絵が描いてある黒い三角頭巾かぶってる人たち
キタ―――――――――(ﾟ∀ﾟ)――――――――――！！！

>>437
いやまぁ口外しません、とサインさせられたしなぁ。
つ〜か何処まで喋っていいのかよぅ分からんけど(笑)。

まぁそもそも発売までまだ時間があるので色々変わる可能性があるしな。
ま、とりあえずテキト〜に。

NR-Aは開発中、って話はがいしゅつですな？
ロールバーについては色々考えてる、って話。

完全なオーディオレスは標準車のみ、らしい．．．．
RSとかのBOSE7スピーカー+オーディオレスは純正ナビ取り付けの為、らしい。
とりあえず社外オーディオ取付できるようにしてくれ〜と苦情は言いますた(笑)。

結局喋りたくてしょうがないんだなw

>完全なオーディオレスは標準車のみ
そうならがっかりだなぁ…買うならVSだと思ってたのに。
よく考えたらステアリングスイッチとか標準って聞いてたから
話しが繋がるわな。

純正ナビ、HDDでMSV、DVDビデオ再生、電話のハンズフリー機能が
あって25万円以下なら文句は言わん。

装備表とかってまだないんですかね？

>>440
そりゃまぁ内緒にしとけよ、と言われたら人に喋りたくなるってもんだろ？(笑)

>>442
標準装備のなら仮予約して貰えるフォトブックに付いてる。
誰かがキャプってうぷしてなかったっけ？
メーカーオプション表は．．．．ディーラーに行けば持ってそうな気がする。
予約会では表があった。
ただし正式発売までに変わる可能性あり、ってなってたが。

DVDの映像見ると
畳んである幌がパタパタ動いているけど
走行中はうるさくないのかなぁ・・・・

普通、クーペからオープンを作ると高くなる
オープンからクーペを作るとやっぱり高くなる
なんでだよ・・・？
1年後くらいにクーペ作ったとしたらオープンより安くしる！

以前書いたけどBOSE7スピーカーオーディオレス
に付く2DINナビはDVDのしか無かったはず。
NBみたいに出来ればいいのだが。

予約第一号です！っていきなりディーラーから電話...
ごめんなさい。
いい出物があったんでつい..車買っちゃって..

RX-8の６AT出たら買うからゆるして〜〜

やっぱり、NCの購入層ってラグジュアリースポーツを求めているんだね。
シンプルなLWSって時代遅れなのだろうか？

そもそも2ドアの車自体が、今新車でどれだけの選択肢があるのか考えてみてよ

えーと・・・

タスカン
サーブラウ
Ｔ３５０ｃ
タモーラ

>>448
購入希望者だが、別にラグジュアリーな要素を求めているつもりはないよ

つっても、ふにゃボディでも軽けりゃいいとか、
エンジンはしょぼくていいとか、
パワステもパワーウィンドウもキーレスもいらねえとか、
エアコンはオプションにしろ！だとか、

そんなこと本気で言っている奴を見たら、マツダもこいつらと心中したくねえだろうな、と思うよ

電動ハードトップにしても、軽自動車のオープンカーですら選べる装備ですよね？
重量とか価格とかが上がるのを嫌気して、自分が買わないのはとにかく、
そういう装備を選べても贅沢どころか当たり前だと思うけど？

TVRｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

>>445
特注車で数が出ないのに屋根の部分専用設計し直さなきゃイカンからだろ

>446
三菱製のDVDナビで、30万円以上の値段が書いてあったキガス。
DVDナビでこの値段はねぇべ、て担当さんと話したキガス。

でま、限定車での良いナビねぇかなぁ、といろいろ探っているんだ
けど、ないね。オンダッシュは似合わなそうだし、エアコン口取り付け
はムリげな感じ？ 場所的にonとinの真ん中あたりが良いんだけどな。

ま、こんな小さい車にいくら安全装備ほどこしたって
今時のデカイミニバンにぶつけられたら、ひとたまりもないよ
命は助かっても下半身不随とか

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　　　　 Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ >>455
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>438
ねねね・・・ネオアトランティスか？！

>>454
DVDナビで30万円越え?!　
ラジオレスできないなら、それだけで標準モデルにしようかと思ってしまう…。
この際5段でもいいや。
でもシートヒーターは欲しいしなぁ。

VS、RSでステアリングスイッチ使えなくてもいいんで、社外入れられるんかね

８みたいにお金と手間掛ければ社外オーディオ入れれるようにはなるでしょ．．．．

>>439
そうは言うがマツダとしては絶対にネットでの口コミをねらってると思うよ。

>>461
あ〜それはあるだろうな。
「この事は口外しないでくださいね。」とか言いながら外から丸見えとか(笑)。

昨日、ディラーに行ってクルマの定期点検受けたら、背後の席では
ロードスターの商談とおぼしきことをやってた。「限定500台は既にラインに」
云々言っていた。

ttp://autos.yahoo.co.jp/review/d1_mm0084.html

>>464
えー！！
RSは前後異型かよ
F16/R17

しかもレギュラーガス仕様で170ps
まじですか

>>464
＞日本仕様の6MT仕様(グレード名RS)では前16インチ、後17インチの異径サイズとなる。
初耳ですよ？

RSだけハイオク仕様で190ps位にしてほすぃー

んでさぁ　DVDﾌｫﾄブックには　使用燃料ﾊｲｵｸになってるんだけど
レギュラーも可なのはわかるけどさぁ

アテやアクセラがレギュラーで150ps
恐らくノックセンサー燃料マップ切り替えでレギュラーも可だとオモフ

>464〜469
レポータの幻想で間違いじゃないの？

新しいロードスターｶﾜｴｴ

その代わりカッコイイとは言い難いけどね

NAもそういうキャラだからいいんでないの？

おまえら、そんなに便器が好きか？

好きだよー。

チミだって、毎日お世話になてるくせにーー。

人間便器好き

しかし、なにげにエンジン重量が２台目比で19.1kgの軽量化って、結構がんばっているじゃない？
逆に言うと、ＢＰエンジン重すぎなのか・・・orz

肉便器

あの顔はどう見ても２重アゴになったとしか思えない。
NBのセクシーさに惚れた漏れとしては、２重アゴの３代目は・・・

タミヤから早くプラモで出んかのう

R＆S立ち読みしてきたけど軽井沢ミーティングでのアンケート結果散々だね。
ショップも一般人もほとんど否定的。

やっぱりNCとNA、NBのオーナー層は代わりそうだ。
多分高年齢層が多くなる？

>>478
BPは鋳鉄ブロックだったしね
その代わり耐久性は特筆すべきものが

ドライバーかな？
ＮＡ　ＮＢ　ＮＣ　で、７５〜８０％がＮＡ支持派。
ロードスターって走りもすばらしいんだけど、それと並ぶいや、それ以上にかもしれないくらい
そのスタイルに魅力があったと思う。
高級とか、高級じゃないとかなんてどうでも良いこと。
ＮＡなんてコストなんて全然かかっていない。
１０年も越えればガタガタになってきてるし、見えるレベルでの工作レベルが高い車とは言えない。
でも美しいし、かっこいいし、運転していて楽しい。
　ＮＣはＮＡに比べてコストはかかってるし、工作レベルも高いし、速いのはわかってる。
当然運転していて気持ちいいんだろう。
　でもね、見ているだけでにやけてしまうとか、見ているだけで満足させてくれる、所有しているだけで
得られるスタイリングの満足感がない気がする。
だから、運転しない状態でのアンケートではＮＡを全く越えられないんだと思う。

話は少し違うが、ＲＸ−７シリーズってすごいよな。
ＳＡ　ＦＣ　ＦＤと親を越え、その期待に応えてきた。
個人的好みかもしれないし、様々な制約があったと思うが、言いたい放題言わせてもらえば
ＮＣはスタイリングの面では越えるどころか、足元にも及ばないと思う。
これはリトラ廃止の影響もあったのでかなり厳しい条件ではあるとは思う。
デザイナーって苦しんだんだろうね。気持ちは痛いほど分かるんだけど、ＮＣにのデザインには共感できない。
ナカムタさんのデザインセンスは嫌いじゃないんだけど（むしろデミオは好き）、これには納得できない。
ゴメン。

無理矢理にでもNAの面影を残そうとしたのが大失敗。
5角形グリル採用した方がまだましだったかも。

ん〜、ロードスター童貞の俺からすると、NANBNCともパッとしないデザインなんだけど。
思うに、NAはその楽しさゆえに、蓼食う虫も〜みたくデザイン評価三割増しになってるんではなかろうか？
極端な話、もしNAの中味乗り味が糞だったら、今ほどあのルックスも支持されてはいないであろう。
あと、旧型乗りやそれで生計建ててる人には客観的な評価は下せないと思うし。
ネット見れば分かる。
端から見るとどんなに素晴らしいデザイン変更MCも、発売前はほぼ100%旧型乗りにダメ出しされる。
NCの冷静な評価は、あと一年待てといったところか。

>>478
マジ？　1.6より軽いんじゃねーの？

http://car.msn.co.jp/new/report.aspx?articleid=782&makerid=&publishday=&pagecount=0&page=1§ion=1&hb=014&bread=001x002x000x017x023

＞旧型乗りやそれで生計建ててる人には客観的な評価は下せないと思うし

旧型乗りはまだしもショップは新しい飯の種なのだから好意的なんじゃないの？

>>482
マジか？
AiRのほうは好感触だったみたいだが……

>>485
同意。
中途半端なら残さない方が良かったかも。
でも、それはそれで難しいよな。

>>489
だよな。今回のモデルは顔も変えやすいわけだし。
でも、車好きとしてダメなのかも。

>>491
ま、発売直後は新車効果やメディアのまんせーがあるし、それも落ち着く一年後頃にはちゃんとした評価が出る。
しばし待たれよ。

NCの標準タイプのオプションの６万のBOSEの７スピーカーも
純正以外のオーディオはつかないのかな

約一年後にマツダの試作子会社でクーペ版が受注生産されます。

>>491
>だよな。今回のモデルは顔も変えやすいわけだし。
そういう中途半端さがイヤなんだけどね。逃げの姿勢というか。
バンパーにヘッドライトを入れてるから、
なんか覆面してるように見えるんよ。

むしろ、あのフロントデザインをリアに採用したら良かったじゃんね。

DﾗｰにRX8見に逝って嫁はロードスターを欲しがってるんだよねぇと言ったら
ロードスターのカタログ？みたいなのとＤＶＤくれた。
日本語版ですんすん聴いてます（；゜з゜）
ってかスレ違いだけど新型アテンザも見てきたけど内装良くなってたから
まじでNCも内装は写真以上に期待できそう

ホントにRSに社外オーディオ装着不可だったら買わねえ
相変わらずマツダはユーザーの気持ちがわかってないな

　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　　ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ！ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

オープンカーでオーディオに拘っても無駄と思うのは漏れだけ？
オーディオが替えられないから買わないってのは、
漏れには「バッテリが替えられないから買わない」って
言ってるのと同じに思える。

もまいら！
ヤマダ電機で６０００円でラジカセ買ってくれば無問題でつよ！！

顔変えやすい事に惑わされがちだが、
ノーズエンブレムを貼り付けてある部分は面より1ミリ程くぼんでいるから、
「純正バンパーでエンブレム外しスムージング」が大変なので気をつけろ。

つーか　最近では社外オーディオをあのインパネに突っ込むこと自体があり得ない俺。
デザインは合わないは、操作はしにくいわでメリットは価格だけ？
でも、専用変換コードやら、ホルダーやらで安くはなくなっちゃうんだよな。
坊主＋ユニットの値下げｷﾎﾞﾝﾇ。

>>502
何でわざわざくぼませたのかな？
エンブレムレスが好きな人もいるのに・・・。
穴だけで十分じゃね？

オーディオに関しては「とにかくBOSEの音が嫌い」ってのがわりと居たりする罠。
BOSEは個性強いからねぇ。（漏れも大嫌い）

まぁ後は今時ならiPodコントロールとかMP3日本語タグ表示とか。
インダッシュナビとかDINサイズメーターパネルとか．．．．
人それぞれ色々やりたい事はあるんだな。

オープンカーだからってオーディオに拘るのも十分ありだぞ。
そもそも拘っても無駄なら最初から高いBOSEなんて付ける必要ないだろ？

こだわりはないけど、オーディオやナビなんかはその辺でも売ってるから
好みのやつを付ける自由度を残して欲しいと思う。
限られた中から割りに高価なものを買わされるのは解せない。

前のクルマからナビを移植したい人もいるだろうし。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　　ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ！ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

　　　　今の車からHDDﾅﾋﾞ移植したい　　　　　　　　　　　　　　よいさぁぁぁー！！！
　　　　　　　　　　　＿∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　||||||||||||||||||||
　　　　　　　　／￣　（ 　 ･∀･）⌒＼ 　　　　　　　　　　　 |||||||||||||||||||||
　　　　　　　/　　＿ |　　　　 |　　　| 　　　　　　　　　　　　||||||||||||||||||||
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　　　 　　　|　　|＿＿__|　　　|　　　|　　　　　　 　 　.,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 　 /　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 |!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「 　　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
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>>507
それは俺がハンマーAAを改造して作ったラーメンぶっかけAA！！

8スレからお邪魔しま
同じマツダ系スレの住民として、とりあえずこれでも見てスンスンしようや
http://www.zoom-zoom.mazda.jp/

NCの凄いとこは何出しても文句しか言わないNAオタどもを
完全に無視したところにあると思う。

文句は言うけど金は出さない層に合わせて車作ってもしょうがないし
フォードと合併して良い効果が出てるのかなーと思う。

>漏れには「バッテリが替えられないから買わない」って

バッテリーを交換できない車なんか買えるわけねぇだろ。
バッテリーあがったら廃車かよ。

NA,NB,NCも好きだけどNCはNA意識しまくった車じゃ？
フォードと合弁して良いというか、頭使ってフォード騙していい車作ってると思う。(RX8のシャシ使うので安いですYO!!とか）
ただ、昔みたいにマニア層向けだけじゃなくて一般層も買うようにもっていったのは外人社長の手柄ですな

どんなに良い車でも、２シーターのスポーツカーである限り
日本ではソコソコしか売れないんだろうな。

漏前ら、カタログくらいディーラー逝って貰ってこい。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/78419700
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14106754
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m15527869
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m15290098
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g33972970

>510

NCは完全にNAの妄執にとりつかれてるじゃん。
もっと突っ切ってほしかったな。

ncはナビどこに収まるんですか？

>>510
そうかな？長年ＮＡに乗り続けていい歳になった人に、「そろそろこんなのは
いかが？」って言ってるようにも思えるけどね。

何故今より昔の方に寄りたがるのか

ユーザーもそれなりの進化を遂げなきゃ
前向きに、前向きに…

>前向きに、前向きに…

だからこそ外観デザインはもっと冒険してほしかった。
この車の本質は走りにこそある。そこさえ押さえておけば、
他はあとからついてくるんだから。

>>514
ひでぇな

白がかわいいな。こってり塗装のソリッドカラーが似合う気がする。
「厚塗りソリッド」っていうオプションを設定したらどうか。

ところでNC幌で「NA開け」ができるというのは本当ですか？
ベストカーの試乗記にそんなことが書いてあったんですが。

>519
同意ですね。
ウーパールーパーみたいな顔じゃね
もっと尖がったデザインの方が良かったのにな。
去年出てたスクープ記事のイラストで出れば最高だったのに。

>>514
せこいよなあ〜。ほとんど誰も入札してないところが笑えるがw

あれで出なくて良かった・・・

>>522
たしかに書いてるね。手元にﾍﾞｽﾄｶｰあるから見てみた。
ほんとかな。文脈としてＮＡと混同してそうでもあるが。。。

>>484
RX-7の場合、速さが一つの大きな指標になるから、開発者としてはかえって作りやすい気がする。
デザインが今ひとつ好きじゃなくても、「速くするための必然である」と言われれば、大抵のオーナーおよび予備軍は納得する。

ロードスターの場合、「先代よりも遥かに速くなりました」と言っても、あんまり訴求力がないし、
どうすれば最大多数の支持が得られるのかが見えにくい。

>>500 >>501
同感
ＡＴじゃないから嫌だというのに似ている
買う人のほとんどは機械とか道具を買う感覚じゃ無いんだな
乗ってる間はそこに半ば住みたいんでしょう
俺はあんなうっとうしい物いらない
まったり走行なんだけどね

熱いときや疲れたときは音楽がウザく感じてしまうからオーディオの電源切ってる

>>526
出来ないよ。リアガラスは接着だべ。

>>528
＞ＡＴじゃないから嫌だというのに似ている

それは似てねーだろ。
おかしな例えばっかする人だね…

ＮＣ　おれは好きだなわりと　たぶん買う事になると思うが
所有しないと良いとこや悪いところはわかんないからね
現在ＮＢ８だけどＮＡのが味はあったかなテンロクが出ればなー

>>528
な〜んかいまいち言ってる事が分からんのは漏れの頭が足りないだけっすか？

別にオーディオ要らないんならスイッチ切ればいいだけ。
コレですっきり問題解決。

でも世の中にはインダッシュナビが欲しいとかiPodコントロールなヘッドユニットが欲しいとか、
そういった需要もあるってこと。

全てのグレードにオーディオレスなオプション設定したらこれらの問題は解決。
デザインが、って人は純正選べばいいし。


で、話変わって。
昨日今日の広島でのイベントで試乗出来た人、インプレきぼんぬ。

　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　　ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ！ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ！
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>>534
朝早くからご苦労さん。おれも参加しまつ


　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　　ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ！ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ！
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　 　し ⌒Ｊ

オープンスポーツカーにオーディオ？
テレビ？
オートマチック？
オートクルーズ？
絨毯？
風呂？

限定車、思ったほどさばけていないらしいな。東京で10台程度らしい。

１県１０台だと考えると

まあ、まだ発売されてない車の
いきなりの限定車だからな・・・
NBファイナルエディションとかならまだしも

>>538
日本国民の1/10は東京都民だしなあ。

まだ100台位なのかな？

>>533
>全てのグレードにオーディオレスなオプション設定したらこれらの問題は解決。
デザインが、って人は純正選べばいいし。
全くその通りだと思うよ。
高級車みたく、レス対応のパーツが無いわけじゃないんだし、
RSもVSも特異なグレードでもないわけだし。

あげえ

>>538
東京で10台ということは
他府県では0〜５台ってことだ

アンテナが手動脱着かー。
計量化にこだわる人とかNAが大好きな人ならいいんだろうけど、
俺はやだな。やっぱりNB大切にするよ。

東京で10台ということは
広島、山口では各100台ってことだ

つーか、ラインがこなれたら三菱みたいに注文生産方式にすれば良いんだよ。
基本のグレードはいくつか生産して残りは注文に応じて生産。
そうすればセットオプションの弊害もなくる。
生産現場の大改革をして、ＷＥＢチューンを有効活用しろ！
そうすれば、プレマシー２３ＳのＭＴやオーディオレス＆２ＤＩＮ対応なども不可能ではなくなる。
で、お客満足度も向上。マツダみたいな趣向性の高いメーカはなおさらやるべき。
納期はカタログにしっかり記載すればいい。

>>540
愛知県の方が車の登録台数が多いのですが・・
それに東京って法人が契約した車ばっかりだから、たいして個人は所有ないよ

>>546
好きなグレードでラジオレスが出来るなら余分に3ヶ月待ってもいい。

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　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　　ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ！ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ！
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嫁が義父を説得して、限定車を予約したオレ様が来ましたよ。

せっかくグラム単位の軽量化するなら
中がゴチャゴチャしたライト類をプレーンなレンズにして
マフラーもシングルにしてくれたらいいのになぁ
もちろんオーディオレスにして

なんか半端に色気だしてるよな

＞嫁が義父を説得して、限定車を予約したオレ様が来ましたよ。
いかがわしいやり方で説得したみたいだな。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ｲｪｰ （・∀・）ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д｀)ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д｀)ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾑ

今回もクーペが出るのかな？
それよりこのシャーシーをベースにして普通の４ドアセダンも
作って欲しい。
無理して速い車を作らなくてもいいからベーシックセダンを作って欲しい

>>554
つ［RX-8］

限定車のピカピカシルバーピラーの意味がわからん。
限定車買うやつはピカピカピラーに納得して買おうとしてんだよな、、。
あとで黒く塗るのかな、、。

>>556
NAでも社外パーツで出てたから、ああいうのがレトロチックで好きって人もいるんでしょ。
正直NCに似合っているかどうかは微妙だが。

ほう。ピカピカピラーはレトロ路線でピカピカなんだ。


て、あんなデザインでレトロてｗｗｗｗｗｗ
うん、まぁ好きな人もいるんだろうね。

Tipoあたりで、よくこんな風にして出してくれないかな
なんてやってるもんね

>>551
ＦＤはマフラーシングルの方が軽いからシングルなんだもんな。
こころざしは遙かに高かった？
ただ、やりすぎてボディ剛性が・・・。

シングルタイプの軽量マフラーもでるでしょ。社外品で。

>>551
お前もグラム単位で減量して開発者の苦しみを知れ。

>546
そんなことしたら値段がハネ上がるぞ…
製造業やってみろ…

俺はシングルのセンター出しが良かったorz
社外で出たら変えよう

>>556
そもそも「限定車」と言う響きだけで
大していい仕様になってるとも思わない。
色だってそのうちもっとプレミアム感のあるやつが出そうだし。

イメージとしては初回限定CDみたいなもんかな？
3rd Limitedは

219＝550のマスオさんです。
ピカピカのピラーは、運転中は見えないから気にしない。
それより問題は、あのフェンダーなんだけど
サイドスカートを着けるなら、純正と松スピどっちがいいと思う？

運転中は見えないから
どっちもイラン

オレもピカピカピラーの意味がわからんかった。
どこがかっこいいのかと･･･
でも、内装はピアノブラックより、限定車のシルバーの方が綺麗だと思わね？

>>568
オレはいらんのだけど、鬼嫁の希望。
エアロパーツってDQNぽくてイヤ・・・。

なんでOPでリヤスポイラーないんだよ。

スカートなんて飾りにすぎんとです！
エロい人にはそれがわからんとです！！

俺はエロいからNC買ったらフルエアロにするけどねｗ

どこかにギヤ比が載ってるところ知らないですか？
探してみたけど見つからなくて。Dらで見たってだけ
なんかな？

や、6MTのファイナルがなんでこんなに低い、てのを
知り合いとTELろうとしたら、資料がない、と。

パワーウェイトレシオで比べると

新型ロードスターRS　1100kg　170ps　6.47kg/ps
RX-8標準仕様　5MT　 1330kg　210ps　6.33kg/ps

新型ロードスター（・∀・）イイ！

マツダのくせに価格設定高すぎ、半年後値引きで勝負か？

２２０→税削除→２０９→エアコン削除→１９９→エアバック削除→１９０ってとこか

つーか、限定車かっこわるいだろ・・・。

もうちょっとMAZDAらしく
鋭い目にしてほしかった

>>574

http://www.mazdausa.com/MusaWeb/flash/upcoming/mx5/specs/specs.html

新写真入荷
ttp://www.autobild.de/projektor/projektor.php?artikel_id=9054&pos=1
「weiter」で進みます。

>580
thx. オモクソ勘違いしてたわ。いやはや。

んで、日本仕様と一緒なんかな？ だれか確認できる人いますか〜ぁ？

ディユアルマフラーと無駄にでかいホイールとライトのいらん装飾無くしたらkg単位で軽くなるね。
オーバーハングとバネ下は妥協して欲しくなかった

まぁNAの頃からリトラだったりして徹底してなかった気もするけど

デュアルマフラーは色々試行錯誤した結果ああなった、らしい。
そらシングルマフラーにすることも出来ただろうが容量とか排気音量とか色々問題もあるのでは？
そもそもシングルだからって必ず軽くなる、とは限らないし。

んで先週末の予約会で排気音聞けたんだが、漏れはすごく感動した。すごく気持ちのいい音。
デザインも（個人的には）そんなに悪くないし、アレだったらマフラー変える気にならない。
見た目も大切だがとりあえず音聞いてから判断汁。

でかいホイールがいらないってのは同感。
ディーラーOPの１８インチ履いたのがあったんだがブレーキディスクとホイールの隙間がすごく気になった。
アレはちとやりすぎ。
ホイールは１６インチでもよさそうな気がする。

>>583
バネ下の基本部材構成はＲＸ−８に準じてるんだろうから妥協はしてないんじゃない？
あとやれる大きな事はリアのマルチリンクアームの鍛造アルミ化？くらいだろうし。

>>584
マフラーはＲＸ−７はＲＥ、ロードスターはレシプロ、これだけでも条件がつがうだろうしね。

ホイールの件は同意。
なんかタイヤばかりが目立ってきて、良い意味での華奢さがなくなっちゃったね。
可能ならば１６インチスタートで１７インチでもいい気がする。
アテでタイヤ交換（215/45R17）したけどタイヤ高いよ・・・。

このﾍﾝﾃｺﾘﾝなバランスの顔は中毒性あるかも。
反面リアスタイルは見慣れているせいか、なんの感動も無いな。

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ホイールは交換を前提にしているから、14インチの鉄で安くしてください。
ABSとエアバックなしオプションもよろしく

結局のところ、一般人が試乗できるようになるのは、８月末？

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>>589
君はＮＡ6ＣＥの新車を買いなさい。

雨の日もオープンにしたいので、
エクストレイルみたいなビニール内装とか設定して欲しい････

>>593
仮にそうなったとしても、一回やったら嫌になると思った＞雨オープン

なんか、オーディオレスはROADSTERグレードのみってな流れになってるみたいだけど･･･
先日ディーラーで、価格表もらって来たんだが、全グレードにオーディオレスのメーカーオプションあるよ？
そのかわりに、BOSEサウンドシステム&7スピーカーが付くようだが･･･

>>594
Ｓｉｎｇｉｎ' in the rainを鳴らしながら雨の日にオープンとか、一回してみたひ･･･

まぁ冗談だけど、オープンにしていた時に突発的な雨に降られるというのはありそうだから、
手入れのしやすい素材で内装を作っていて欲しいなぁと････

>>596
俺も革は嫌だな。
機能的に劣るし、ましてオープン。
道徳的にも金銭的にも良いとこ無し。
まあ、ビニールも好きじゃないんで

ただ、現状の設定じゃ色付きにしたけりゃ革にするしかないからな。
まあ、それが商売ってもんだが・・。
NBを例に挙げると赤クロスにしても内装は黒一色みたいだし。

ツートンカラーのクロス内装ホシス。

>>596
まあ手入れのし易い内装ってのは良いよね。
オープンに限らず。急な雨で困るのはやっぱオーディオかねえ。
以前乗ってたカプチーノで急な大雨に出くわして、純正のヘッドユニットが
逝きかけたことがあるよ。バラしてよーく乾かしたら復活したけど。

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　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　　ｵｰﾃﾞｨｵ…！…ｱﾙﾝﾀﾞ？
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毎年”限定車”出すんだろ？慌てて買わなくてもいーじゃんか

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　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　おっぱい！おっぱい！
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>>596-598
内装って、革のほうが手入れしやすそうなイメージがあるけど違うのかな？
革だと汚れや埃がサッと拭くだけで落ちそうだから、オープンを買うなら
革内装にしようとずっと考えてたんだけど…。

皮の臭いが苦手。でもパドルシフトを使ってみたい…(T_T)

>>595
それは純正品(ナビとか)付ける際の記述じゃないの？

とにもかくにも、単純に2DIＮ空いてくれれば言う事ない。

夏のパラパラ程度の雨は気持ちいいよ
走ってると室内に入ってこないし

>>603
web-tuneまで共に待とうぞ

限定車のピカピカピラーだが、あれってピカピカカバーを貼りつけてるだけだから。
ＤＱＮの好む後着けパーツみたいでメチャクチャ貧乏臭いぞ？

NCのカタログは発売日まで待たなきゃならないの？

>>607
どうせなら、フワフワムートンと
ハンドルカバー(白)、ナンバーカバーもつけてもらうか。

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　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　おっぱいﾚｽ！おっぱいﾚｽ！
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>>601
変わっとるやんけ！

>>607 ナ、ナンダッテーッ！？
益々ﾀﾞｻｿｼｽ。

だがポジティヴに考えたら、外す事もできない事はないわけだな。

剥がしたら下地は無塗装なわけだが。。

>>610
小さいのが好きだけど全くないのは困る。

自動車工学を学んでる俺から一言
マツダのやってるオーディオ一体化って、モールド一体化成型つう
内装部品の点数を減らして軽量化し、コスト削減や燃費向上を計る
環境に優しい設計なんだよな。

それを一部のオタの「社外オーディオ選びたい」「オーディオレス設定しろ」
の声で退化させてしまうのはどうかと思うよ。

それより晩飯の話しようぜ

>>615
俺に財布に優しくない・・・
カスタマイズする。それもまぁ一つの喜びだ

そんなこといわれてもなあ。iPodつかいたいじゃんか。

今日いろんな雑誌立ち読みしてきたけど、NC、なんだかな〜。ピンと来ない。
評論家で買うとか買ったとか言ってたヤツは、ほんとに金払って買うのかな？

>>615
もともとオーディオレスができない設計でなく、
ちゃんとパーツがあるんだからそれは今回は関係ない。

グレードによって選べない（と仮定する)のはmazdaのただの都合だけでしょ。

雑誌でよく見かけるジュネーブモータショー主ピン車って
書いてある車の色は、何？

>>619
河口まなぶはかうんじゃない？
ﾛﾄﾞｽﾀ信者

ベーシックグレードのみ５速ってのは何故に？

>>615
おれはＢＯＳＥレベルで良いから安く設定してくれれば問題ないと思ってる。
むしろ、その方が操作性やデザインにおいて遙かにメリットがあると思う。

だから２ＤＩＮ規格への対応を少しは考えた用に設計しとけば良いんじゃない？

>>618
その辺の対応もやるべき事だと思う。　社外が使いにくいのなら適正価格で、
絶えず良い環境の物を提供するのが義務だと思う。

>>623
コストと気軽さじゃないのかな？

ボーズってのはアレはアレで優れてるんだよ
じっくりと音楽を聴くにはまったく適さないんだけど
喧騒の中のBGM用としては良く出来てる
オーディオルームで聞くとハッキリ言ってラジカセ並なんだけどさ
飲食店とかゲームセンターとかボーリング場とかショッピングセンターの中とか
そういう所ではボリュームをガンガン上げなくても音楽が聴けるんだ。

そういう意味でオープンカーに適してると言えるんだよ
セル塩とかそういう車で使うと丸で駄目だけどね

そのシチュエーションに応じて音をならすＢＯＳＥは車にとっては良いのかも。
しょせん車なんて最悪の音楽再生環境の部類なんだし。
どんな良い機器使っていい音だと言っても、走り出して騒音やら雑音が出てしまえば台無し。
車と言う環境では良いと思うんだが。

オープンで音質をこだわるなんて何事だ

ｵｰﾃﾞｨｵには多くを求めないんだが､社外品のHDDナビ入れたいんだよなー。
今使ってるのは１DIN×２で上段からモニタがびょーんて出てくるタイプ。
そうするとNCではハザードが隠れちゃうんだよね。
とすると２DIN一体タッチパネルか・・・入るんか？

>>604
いや、オレにも詳しくは分からんのだが･･･
ただ、もらってきた価格表では「標準装備でAM/FMラジオ、CDシステム、4スピーカー」と「メーカーオプションでオーディオレス、BOSEサウンドシステム&7スピーカー」が同じ値段になっとる！
オーディオレスというのが、2DINが空くという意味なのかは正直よくわからん！

>>584
どう考えてもシングルの方が軽くできるでしょ

>>622
信者なら余計に買わない可能性も否定できない様な…

>>628
NAにはヘッドレストスピーカーなるものまで付いておりましたぞ

>>630
標準を選ぼうが選ぶまいがそれは勝手だが

それで安く買えるだろうとかそういう余裕はマツダにはありません
嫌なら中古でＮＡ買えよ貧乏人

ってだけだろ。

意外とｵｰﾃﾞｨｵこだわる人いるのぉ
いったいﾃﾝﾄたたんで何効いてんの？教えてﾐｿ？
　　ちなみに漏れは
　　今だにドリカムだ
　　音小さめ

さー小物製造業の社長さん、出番です。
新型ロードスター専用、１DINオンダッシュコンソールキット。
８千円位でお願いします。

ボーズはオープンに向いてると書いたモノだが
それは音質が優れているとか言う意味ではなくて
風きり音に掻き消されにくい音だからオープン時でも音楽を聴くことができるって書いてるだけです

オープン時のライブ感、つまり風きり音や木々のさざめく音、虫の泣き声や鳥の声や
他の車の音、自分の車の音、川の流れる音、等
そういった音と調和して聞くには良いと書いてるだけです。
速度に音量がシンクロさせられるのも良い

>>615
環境云々言うのだったら今時排ガス星３個だけで燃費基準達成して無い車ってのはどうなの？
コスト削減にしたってそもそも２DINのパーツはあるんだからBOSEアンプ取っ払うだけ値段下がるでしょ。

>>630
だからそれはオプションのナビ用、ひょっとしたら発売時には違ってくるかもしれんが．．．．
BOSEアンプがあるんだから簡単には社外ヘッドユニットは着けれない。
色々小細工すれば着けれるだろうがRX-8並に手間と費用が掛かりそうな予感。

>>631
シングルマフラーにしたからって太鼓の大きさは変わらない、のでは？
太鼓からの出口が増えるだけだからそんなに変わらないような気がしますが、
たしかｼ少しは軽くなるでしょうがねぇ。

>>636
そうなのか･･･
いや、勉強不足で申し訳ないm(__)m

BOSEヘッドユニットがでーらーおｐで用意、と。ipodもつなげるよ、と。
￥１０７０００−で（ｗ

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>>636
>コスト削減にしたってそもそも２DINのパーツはあるんだから
>BOSEアンプ取っ払うだけ値段下がるでしょ。

マツダには、アンプ分値段を下げる義務や決まりは無いってこと。
勝手な要望なんだし。
レスオプションあるだけでも感謝できないのかい？

寿司屋でさび抜き頼んだら、さび分コスト下がるから値段下げろと
わめくかね？

　　　　/＼＿＿_／＼
　 　／''''''　　　　　''''''::＼
　 　|（●）, 　 　、（●）、.| 　　BOSEアンプ・・・
　 　|　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　.:|
　 　|　　 ｀-=ニ=- '　 .:::::|
　　 ＼　　｀ニニ´　 .＿／
　　　（｀ー‐--‐‐―/ 　）.|´
　　　 |　　　　　　　|　　ヽ|　
　　　 ゝ　ノ　　　　 ヽ　 ノ　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/＼＿＿_／＼
　 　／''''''　　　　　''''''::＼
　 　|（へ）, 　 　、（へ）、.| 　ふふ、ありえない♪
　 　|　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　.:|
　 　|　　 ｀-=ニ=- '　 .:::::|
　　 ＼　　｀ニニ´　 .＿／
　　　（｀ー‐--‐‐―/ 　）.|´
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　=ﾆ二::::::::::::::::|６ 　 　＼＿＿_／､｜　-──｀ 3rd generation model 売切れだってのに
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ　　 　＼／　　ノ　　　　　　　なんだかすっげえワクワクしてきたぞ！

社外オーディオなんて、泥棒さんに盗んでくれって言ってるようなもの。
いかにも”社外オーディオつけました”ってな感じで、デザイン的にも浮いてしまうし。
何かの記事で読んだが、最近は社外オーディオはあまり売れないらしい。

それと、iPodってそんなに普及率高いものなの？
少なくとも漏れの周りでは持ってる香具師はいないぞ。

>>644
ここで質問しる！
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/wm/1118933167/l50

>>644
>iPodってそんなに普及率高いものなの？

あくまで俺の場合だけど、今住んでる東京での"音楽を聴く友達"の間での普及率は約9割。
地元だと徒歩移動があまり無いので約2割。

まあ俺はiPod無しの音楽生活、いや、生活は既に考えられなくなった。
6連CDで感動してたあの頃が懐かしい。

車中放置も問題無い耐熱iPodキボン。

今度のは純正BOSEのMP3対応6連装CDチェンジャーつくから
大体700MB×6で4.2GBくらいにはなるんでなかろうか。
ipod無くても何とかなるかな？

メーカーOPで+42000円ですがね。

>>644
社外オーディオが売れないのは社外品にしたくても
悪しきメーカー努力によって社外品にできないからじゃないの？

純正品は収まりよくていいんだけど､クルマ買うと長く乗る僕にとっては
メディアが変わってくると交換出来ないのはつらい。
ナビなんかも一年経ったらすいぶん変わってくるし。

いろんなもので何とか対応しても車内がケーブルだらけになるのは嫌。

レス�d。

>>645
買った後の質問をする所だった。
結構、不具合やトラブルが多そう。

CD-Rが焼けるようになってから進化していないよ。orz
普段はFMラジヲorCD。
長距離ドライブ時はMDを数枚持ち歩いてる状況。

最近は昔ほど沢山音楽聞かなくなったからなぁ…
6連CDチェンジャー(＋MD)でいいや。

予約会早くいきてー
たぶん予約しないが・・・

>>640
いやだから、レスオプション選べないからって文句言ってるの．．．．
別に値段いっしょでいいかられすおぷしょんえらべないものかのぅ。

マツダの馬鹿に期待しても無駄。
いいところまではちゃんとした仕事するのに、あともう少しの所でわけのわからんありえない間違いを犯す。
そんな馬鹿に付き合う事の出来る強い奴のみがマツダ車に乗る資格を得る事が出来る。

つまり、馬鹿＝マツダ。

>>644
東京で電車乗ると大抵のやつが所持してる。
俺も持ってる。

sonyのヤツも買っちまった・・・俺のバカ

>>653
大抵所持してる奴を見る、ならわからんでもないが、
大抵の奴が所持してるのは明らかにありえん・・・。

車をオーディオで選ぶやつの気が知れん。
ましてロードスターをオーディオで選ぶなどと、、

>>654
ﾏｼﾞ！6人に4人は持ってる朝

2ﾘｯﾀエンジンでNC並みの車重の国産車って他にあります？

>>656
あんた大袈裟過ぎだろう。それと3人に2人は持っていると言えｗ

この時期、ノーマルでまったりと走ってるロードスター見ると
「あっオープンっていいな」と思うが、
爆音マフラーつけて右に左に車線変更を繰り返し、
やたらと車間詰めてるロードスター見てると、つい煽り倒したくなってしまう。
遅いくせに五月蝿せ〜んだよって感じ。

>>657
ない！おじさんおこっちゃうぞ
>>658
ﾀﾝかきったもののやっぱり言いすぎたorz
3/7ぐらいホントは

>>657
1100kg台ならシビックRとかかな
1.8ならMR-Sとかが100kgは軽い　あと反則っぽいのでトミーカイラZZは2Lで650kgだったようなw

>>643
マジ？

>>646
お前の仲間3人くらいしか居ないだろ？
本当に10人中9人持ってるか？

>>661 シビックRを1100kg台と呼ぶのは詐欺っぽい。エアコン無し1190、エアコン付き1210。それともEK9の事？

それにエンジンと駆動輪が同じ方にあれば軽く作れるしな

>>662
＞マジ？ってのは
オラ27歳無職童貞！
3rd generation model 売切れ
どっち？

だんだん盛り下がってきた。ヤッパリかっこ悪い、スイスポ待と。

まあこれからでしょ
NBだって快調な出足ではなかったし

NBは結局もりあがらずに終わったのだが

そうか？
世界中で良く売れた車だと思うがなー
幌車で２シーターだよ

NAは実質ライバル不在で一種の祭りみたいな売れ方してるから比較対照にするのか可愛そう
人気ジャンルの移行とかあったしライバル多数だったし
それを考えると良く売れた車だと思うが
NAの時期とは状況が違いすぎる

>>665
それ言ったらアッチは4人乗りだしってことにならないか？

Ｚ４やＳＬＫとすれ違うと惨めだろ

惨めか？
なんで？？

ｉＰｏｄｉＰｏｄ言ってるやつはｉＰｏｄにロードスター付けてもらえよ。
あんなクルマのオーディオに文句言ってもしょーがねーだろ。
そこ以外の部分にお金を掛けてるだから。

圧縮された音を幌のオープンカーで
聞くんだから、FMで飛ばせ！
それで、我慢できんか？

俺は、iPodにFMトランスミッタつけて、ラジオで聞いてる。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　社外ナビ！社外ナビ！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

俺は、iPodを常に持ち歩いて嫁の愚痴をシャットしてる。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　愚痴レス！愚痴レス！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

ナビは要らんだろ

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　貴っ様と俺と〜は
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　| 　　　　　　　　同〜期のサ〜ク〜ラ〜♪
　 　し ⌒Ｊ

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　 ナビレス！ ナビレス！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　おっもいー　こんだぁ〜ら〜〜
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　| 　　　　　　　　試練のみ〜〜ち〜〜を〜〜♪
　 　し ⌒Ｊ

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　ニップレス！ニップレス！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　横乳！横乳！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

webCGインプレ２弾
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016876.html

>>663
"音楽を聴く友達"ってわざわざ強調してる理由がわからん？

>>670
世界中ってならよく売れたどころかかなり売れたｗ

終わってみれば日本だけだとNAが圧倒的だったけど
世界規模だとNAもNBもほぼ同じだったな・・・

だからＮＣは海外の意向が強く反映されたモデルなんだよ
ＮＣに不満のあるロードスター乗り、責任の一端ありますよ

http://www.webcg.net/images/webcg/R000125330.jpg

この写真見ると結構良いんだけどねぇ・・・。

http://www.webcg.net/images/webcg/R000125338.jpg
真ん前から見るとどうようもない。

NCはもう終わったんだよ

8年前のカロにi-Pod付けられるって聞いたから、今度漏れのNAに付けるつもり。

国内の要望で生まれたのはNBだけ

>>690
Fﾊﾞﾝﾊﾟのまぬけ口をなんとかしたい

NCの正面かなり好きだけどなぁ
あと口はナンバー付いたらまた印象変わると思うけどな

限定版の口に付いているクローム縁取りと同じものを
オプションで選択できたら良いのに。

マセラティ、プジョー、フィアット、VWなども
大型フロントグリルを採用しています。
デザインは世にでる3年近く前からすすんでいるわけで、
フロントグリルに個性をもたせる方向性は デザインのトレンドなのです。
メルセデスが丸目になったときもそうでしたが、
なかなか新しいものを受け入れらないやつがいます。
そういった、世の中の流れを読めないデザイン音痴さんは、
トヨタでも乗っててくだい。きっと、あなたの価値観が追いつくころに、
トヨタはあなたにぴったりのマネ車を発売してくれます。

大口はMRSの方が先では？ｗ
いや、ヨタハチもあんな感じか。

>>691

::::... 　 バカ野郎 まだ始まってもいねーよ
　　　::::... ∧＿∧＿∧
　　　 ::::.（∀・（　´Д｀）
　　　r -（　　（　O┰O
　 ..::ii'⌒< <　 ）　冊冊〉
　　::'､__,,l!しし（＿）l!lJ´
　　　　 　　 　 '､__,l!j 　　　::::..

>>690
オーバーフェンダーでえらみたいに出っ張っているのだけはイヤ。
それ以外はかなりカッコイイぜ。

いいインプレだ
言いたかったことが最後にかかれてある
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016876.html

いいインプレだ
言いたかったことが最後にかかれてある
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016876.html

ﾀﾞﾌﾞﾘすまん

>>701
アナクロ派って何？

>>704
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%A2%A5%CA%A5%AF%A5%ED

＞マツダが「グラム戦略」と称する徹底した軽量化、たとえばルームミラーのデザインをシンプルにして
＞84gの削減など、まさしくグラム単位での重量軽減策を遂行したおかげで、車重は従来型比で
＞およそ10kg増に留めることができたという。

これ物凄く言い訳臭いな。本音はコストダウンの為だろうと。

>>696
ｲﾗﾈ

そろそろインプレが出回ってきたみたいだな。
URL貼りﾖﾛ

>>706
ﾜｶｯﾁｬｲﾈｴﾅ
コストダウンするなら従来のもの使う

軽量化にはコストがかかるんだよ。今のご時世

以前（３年前）友人の親父さんがＮＡの中古を買ったのでちょいと乗せてもらった。
（ＮＡに乗って友人が遊びにきた。）
路上では良く見かけるけど、こうやって間近で見るのは初めてだった。
印象は
１・ちっこいクルマだなー。
２・うわっ！狭っ！
３・うわっ！想像以上に（かなり）安っぽい内装！
なんか、否定的に書いてるみたいだけど、すべていい意味です。
新型にはこれら３つの要素はないようですが、どうなんでしょうね？

ちょっと口をお下品にしてフェンダー無くしてみた。
ttp://www.imgup.org/file/iup48945.jpg.html

>>712
影消せよ

>>712
・・・。

>>712
フェンダー無いほうが（・∀・）ｲｲ!!　

身体障害者みたいだ。

>>711
NA当時の国産車なんてみんな今ほど質感は高くない。
まあNCも相変わらず安っぽいけどね。

>>712
センスなさ杉。おまえGTウィングとか付けるの好きだろ？

みんなでお絵かきしてみる？
ttp://www.imgup.org/file/iup48967.jpg.html

>>718
マトリックスでキアヌが口が無くなった感じ

NCの5MTってNBベースかRX-8ベースなのかが気になる。
個人的にはRX-8の5MTは好きじゃないんだけど。

８ベースじゃないのかな？
シャシー同じなんだし。。

新型ロドスタダサッ！
なにあのガキ臭いデザイン

NAが一番センスいいでないの？ボロだが

>>718
ttp://www.imgup.org/file/iup48992.jpg
ﾌﾟｯ"(( (( ´,_ゝ｀)) ))ﾞﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

なんだかんだ言っても発売になったら試乗しに行くんだろ？お前ら。

>>724
スキップしながら行く

>>724
当たり前だ、判子持っていく

>>724
当たり前だ、判子持っていく

>>723
でもフェンダー無いほうがいいな〜

>706

物を作ったことのない学生さん発言だな。

フェンダーのふくらみが実に惜しい。
あれがなけりゃ正面からの表情ももっとよくなる。

それはきっとRX-8のシャシ的に無理なんだろう

違うがな
フェンダーを強調してないと、横に広がったキャビンの所為で
さらに大きくなったように見えちゃうからなんだな

RX8とシャシーほとんど共有してない贅沢な作りじゃなかったっけ

あのフェンダーが好きだな。
4つの車輪が付いた乗り物としてもっとも自然なかたちでしょ。
最近のマツダの象徴にもなりつつあるし。

>>734
全く同意。
フェンダーが全く無いアートフォースシルビアなんて、タイヤ取ってつけたみたいで一番嫌い。
丸の彫刻刀でぽっこり抜いたみたいで。

まあ、俺も乗ってたんだがな。

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/new_roadster_3/

>>724
もぅ試乗してきた(ﾟ∀ﾟ)

>>724
737と同じく試乗してきた(ﾟ∀ﾟ)

NCは、スタイルに関しては明らかに賛否両論だね。NB1思い出すなぁ。
俺はどう見てもかっこわるい派なんだが、NBがマイチェンされて見違える
程かっこよくなった歴史を見てるから、NCもマイチェンに期待株。

ＲＸ８のシャシーを使ってはいるが、共通部品無し
パワーが無い分シャシーの剛性落として軽量化
ここまでは問題ないが

８でも空力に疑問を持たれたフェンダー形状をそのまま使用
見た目以外意味の無い１６・１７インチホイール
フロント・まわりをＮＡ型に似せる必要はあったのだろうか
フェンダー部品だけ盛り上げても、他が抑揚の無い形なので
全体で見ると連続性の無いとってつけたようなデザイン見た目でＮＡに勝る所無し
ＮＢで７に似せたように、ＮＣは８に似せただけかよと思う。
って所が俺は気にいらないなあ。
全部見た目じゃんＷ
中身はまあまあかな

RX-8に似せたのではなく、RX-8から始まったマツダの全体的なトレンドなのでは？
ベリーサもフェンダーをクッキリ描いているし、CR-7もそれに続く。
もしかすると次期MPVやアテンザにも採用されるかも。

>>736
すごい提灯だな
ハワイでどんな接待されたんだよ

>>741
えー？また五角形グリルみたいに変わり映えしないのが出てくるのか
自らデザインに制約つけてどうすんねかねぇ
一目でマツダだとわかるようにしたいんだろうか
逆に言えばマツダの車って全部へん・格好わるいと言われかねないのに

>>740
フェンダーは盛り上がってるんじゃなくて、サイドが凹んでるだけ。

同じだから

フェンダーは衝突安全向上のためのアイディアだと何度言え(ry

全体ずんぐりしてブタエボとかになるよりはるかにまし

>>736
異常に読みにくいページでイライラする

>>742
岡崎五郎ですから。
彼には車の挙動をメカニカルに分析するような知識はないし常に雰囲気重視の
ファンタジーな文章しか書けませんから。
いいかげん文章中で僕・僕言うのはやめて欲しいものです。

とりあえず福野礼一郎は絶賛しそう。エンジン位置とか五月蝿いからね彼

>あのフェンダーが好きだな。
>4つの車輪が付いた乗り物としてもっとも自然なかたちでしょ。
>最近のマツダの象徴にもなりつつあるし。

取ってつけたようなみたいなフェンダーの何処がいいんだ？
RV車みたいでダサッ！

みんカラのブログにナンバー付ける直前のＮＣがＵＰされてた

>>751
みた

取って付けたようなフェンダーを無くすと、
倍返しでタイヤが取ってつけたように見えてしまう。
>>735の言うとおり、アートフォースシルビアを見れば分かる。

どっちが好きかは結局好み。

全く役に立つ情報の無いスレだな。

新型への雑談だもの

つかS2000のような自然なフェンダーのふくら理想
NCはボルボクロスカントリーのオバフェンがついてるみたい

フェンダーはポルシェカレラ911がベスト。

そんなふうに言うなら、ロードスターはNAがベスト。

ポルシェ９１１カレラじゃない？

>>751
詳しく！フォトギャラで探せなかった

しかもどの型だよ？

>>760
これかな
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=347121

関係ないけどこれってなに？
http://carview.r3h.net/images2.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/344439/P1.jpg

　スタイルの話題で出てくるのは殆どがオーバーフェンダーだが、それは他の
部分は問題無いって事でいいの？私もあれはあまり好きじゃないけど、斜め前
から見たときには目立たないようなのであまり気にならない。逆に言うとその
角度で見たときにかっこ悪いのは致命的・・・。

>>762
「なに？」って初代ゴルフのカブリオじゃないの？
ゴルフのオープンモデルって結局は2モデルしかないんだっけ…。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　社外ナビ！社外ナビ！
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　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　血の繋がりの無い妹！
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　　(　 ⊂彡
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>>720
NBの5MTもRX-8の5MTの基本的には、同じ内製5MTじゃないの。
トランスミッションを整理すると
内製5MT：NB,NC,RX-8
内製6MT：NC
アイシンAI製6MT(AZ6型)：NB,RX-8
アイシンAW製4AT(03-4型)：NB
アイシンAW製6AT(TB-6型)：NC
ジャトコ製4AT：RX-8(ボンゴにも搭載されているが)
NAのATはどこ製か知らないが当時はジャトコに
出資していたのでFR用はジャトコのはず。

オバフェンを否定する人も多いけど、
実車を見てみたら、案外気にならないのかもしれない。
「ＮＡの方がいい」とやたら連呼する人は、
ＮＡの時代でセンスが止まってるんじゃないの？
と思ってしまう２０代の若造でした(　ﾟ∀ﾟ)

NAはトランク激狭だしもう状態良いのないだろうに。

オバフェンはきっと後で修正できるエアロキット作る香具師が出てくるに違いない。

>>769
斜め前などから見るとそれほど気にならないが、正面から見るとあからさまに
主張してきて、スマートさがなく違和感有り。　流麗な美と言う感覚はない。
もっとナチュラルな感じが良かった。

>>769
すいません。スーパーカー・ブーム時代の３０代後半オヤジです。＿|￣|○

NAの方が良い奴は乗り続けりゃいいだけだし
わざわざ否定しに来る所がNA乗りの性格の悪さを物語ってるな

実車を見たけどドラえもん体型で萎えたけどね。

でも、乗り換えるとしたら一番の候補になるから早々にマイナーチェンジに
期待する。

社会経験を積み、それなりに自信付け自分の考え=間違いないおっさんになると、説教臭くなるんだろう。
で、十代二十代に嫌われると。
ところで、今日明日は横浜で予約会か？今からD逝っても間に合うんだろうか。

>>757
ポルシェ９１１カレラでも最新のやつを言ってるんですよね。
たしか９９７だったかな？
確かにあのフェンダーは美しい〜

最近のフェンダーの傾向には先端部がタイヤハウス側に折れ曲がってる部分
が２０mmぐらいもある。
代表的な例はヨタのイスト。フェンダーの流れが一気になくなり、まるで横から
壁にぶつかったみたいな感じになっている。
ほかにはMR-S、ウィッシュ、Z33、などなど他にもいっぱいあると思うけど。
ロードスターはそれに比べたらましだけどなあ。
ただあのフェンダーは不自然な感じでもうちょっと控えめにして欲しいというのもある。
ポルシェ９１１カレラの９９７はボディに対してロドスタより控えめでありボディラインに
自然に溶け込める一体感がある。

ＮＡ派がＮＣを嫌う理由は性格が悪いわけでも、文句を言いたいだけでもないだろ。

純粋に、あの綺麗なデザインに惚れて買った連中だから、ＮＣのデザインにがっかりしただけのこと。
その証拠として、メカニズムなどに批判間全くと言っていいほど無い。
メカニズムに関しては乗らなくても信用できるくらいに考えてると思うし。
乗ってどうかはわからないけどね。

>777
そのデザインも発表時はまんせー８割はあったけどね
このスレに限らず、否定してたのは大体NB乗りでNA乗りはほぼ褒めてた。
ま、発売引っ張り過ぎのマツダがダメなんでしょうね

NA派を納得させられるデザインなど無理。
なぜなら初めから嗜好停止状態だし、体内時計も止まったままだから。

同じことがＦＤ厨にも言える。

>779

中途半端にNAの面影を残そうとして失敗したことの是非について議論しているわけだが、、
NC派はそんなことも理解できませんが。

デザインで選ぶ車じゃないでしょ。

白ボディ＋タン色シートに惚れました。
いまいちつまらないリアスタイルが難点。

中途半端にエランの面影を残そうとして失敗したことの是非について昔議論したわけだが、、
NA派はそんなことも理解できませんが。

>783

はぁ？？

フェンダーの有無よりも
不恰好なまでにタイヤが大きすぎる点について

>>778
それはオマイの脳内だけだろ？
NA海苔としてはあんなデブ不細工なNAモドキに
ロードスターを名乗って欲しくない。

ＮＡ型が「現代の品質を備えた新車で買えるクラシック・オープンスポーツカー」とすれば
ＮＣ型は「現代の小型オープンスポーツカー」といったところか。
理想は新型とＮＡ並売してくれることだが、夢物語だな・・・

もともと小さい車をグラマーなコークボトルにするためのｵﾊﾞﾌｪﾝと、
でかい車を小さくﾃｨｱﾄﾞﾛｯﾌﾟに見せるためのｵﾊﾞﾌｪﾝは違う。
NCは当然後者で、上からみるとスクェアぼでぃー。
センタートンネルのあるFRでデブも乗る量販車なんだから、現在の安全性考えると、大きさも、オブァフェンもしゃーないべ。

>>786
リーク時と３月１日頃の過去ログ及び他サイト見てみ
俺は今確認できないが、ご丁寧にNA乗りを名乗った輩のまんせーだらけだったよ。
あと車を不細工いう以前に、腹の出たきもおやじはオープンカー乗るなよ。
不細工のおかげでオープンカー及び乗り手のイメージが悪くなる。

NCは広角の写真で見るとフェンダー目立つけど
実物を近くで見りゃそんな目立たないのかも

時間が経つにつれてかっこ悪く見えてくる＞NC

みょーに腰高に見えんだよ。
斜めの写真見ると、オーバーフェンダーがオタフクに見えるし。

>>791
俺ははじめかっこよく見えた
そしてかっこ悪く見えてきた。
んで、現在はかっこよく見えてる。これもありだ！買う

起亜にNAの金型渡して、ﾋﾞｯｶﾞｰﾄ�Uとしてつくってもらう。
起亜のキャラにもあってるし、松田と起亜の四十年以上の関係からもいいんでない？
TBの軽量エンジンを90馬力位にして載せる。
車重は1ﾄﾝきるべ。
クムホタイヤで150万円。
ドリフトスペシャルで信頼性はｹﾝﾁｬﾅﾖ。
できたら手動ｳｨﾝﾄﾞでリアリジットってのがいいな。

相変わらず見るたびに印象が変わるけど、段々とカコイイところカコワ
ルイところがハッキリとしてきたな。前のオーバーフェンダーが出っ張
りすぎなのとリアバンパーがRX8みたいに尻高で気に入らないのは個人的
に今後も変わりそうにない印象だろうな。

アジアのモータリーゼーションに旋風がおこるが、韓流ウリジナルになるかも

漏れはフロントよりもリアのほうが気になった
全体的にデザインを変えたのにリアだけそのままな感じで統一感がない
変えるなら変える、変えないなら変えないでまとめてほしい
骨格から変わったのだからフロント同様リアもＲＸ−８みたいに
厚みを持たせるべきだと思うんだけど、どうよ

残念、韓国メーカーをはじめほとんどのアジアのメーカーはまともなFR作れませんから･･･

Ａピラーの寝すぎが残念

新車情報キター

んー、こういうフェンダーなら良かったのかな？
ttp://response.jp/issue/2005/0630/article72118_1.images/89885.html

もうちょっと正面よりのもあった。
ttp://response.jp/issue/2005/0630/article72118_1.images/89884.html
NCだったら反対側のオバフェンが見えちゃう角度だよね。

>>780
俺もそこが悪いと思う。
中途半端に残しながらモダンだかなんだか知らないけど、変なテイスト入れるから訳が分からなくなる。
あれなら全く別物でも良かったのかも。　その方がみれんがない。

>>803
ちょｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗ未練無くなったら買ってもらえないだろｗｗｗｗｗｗ

それなら、未練を残すようにしたNCのスタイルは正解か？
MCでスタイルを変更してくるかで判断だな。

MCﾏﾀﾞｰ？（ﾁﾝﾁﾝ☆

ＭＣってユーザの購入後のチューニングの余地を残したって関係者が言ってるよね！？
車高下げて、タイヤインチアップ＆幅アップすることでＭＣのデザインが生きるようにデザインされているように見えるけどね？

ＮＣか。ｗ　

>>806
ただでも無駄にホイールサイズでかいといわれてるのに、さらにインチアップするの？

>>801
それやると横にぶにゅーっとでかく見えるよ。
ホトショで修正してみればわかる。
フェンダーを独立したデザインにしたから小顔、子尻でいられる。

立ち読みしたカートップ？に
ヨーロッパ向け仕様は、前16の後ろ17の異形サイズと書いてあったけれど
本当か？

雑誌って嘘かホントかわからん事書いてるよな。
>>810の言うように異径だとか、
リアガラスがファスナーで開くとか。

早く伝えたいのは判るけど、活字にして金取ってるんだし
まだ発売されてないものだから正確に書いて欲しいもんだ。
本気で買おうとしてる人にとっては重要な情報もあるわけだし。

まあｱﾆｵﾀ連中にはお誂え向きだな＞NC

>>812
何故にｱﾆｵﾀ？

＞＞812
あまり向いていないと思うが

オイオイ、R＆S買った奴等付録のNCカタログみたいなのを見てみな。
ヨーロッパ仕様とアメリカ仕様の六速AT、国内仕様の六速MT（ATの誤植か？）
が前が１６ｉｎ、後ろが１７インチと書いてあるぞ。

>815

激しくｶﾞｲｼｭﾂ

新しいCG読んだ？
カッパーレッドマイカが拝めるで

ＣＧのＮＣ特集はさすが大御所が執筆してるよな。
カッパーレッドマイカは深みがあってなかなかいいよ。

いまさらロードスターもないかと
唯一欲しかったＧＣ８探しまくって買った
確かにいい車だけど
昔乗ってたＮＡがいまだに忘れられない
やっぱロードスターはいいね
古いのも新しいのも
１０年後くらいに買って一生のるか

まだ乗ってないやつ、欲しいなとチラッ思ってるやつ
今からディーラー行ってハンコついて来い！
ミニバンなんて買って「車なんかつまらん」と言うまえに

今はまだ買えないが、年内にはなんとかなるかも？
今から色をどうしようか？なんてあれこれ思い悩んだりして楽しんでる。
白がいいかなとおもったけど、レッドマイカも良さそう。
レッドマイカだとタンの内装色にも合ってるし。ボディカラー白だと、
どうもタンは似合ってないような、かといって黒はなんとなく嫌だ。
シートが赤があったらいいのにと思う。

青系が恵まれてないような気がする。
一種類だけだし。
作ってみたけど、マルコロボディなので似合わなかったのかな。

NAみたいな空色出してほしいなぁ〜

普通にプレマシーとかデミオみたいな青出せよマツダ

>>823
それは重要
デミオの青は良い。

ストラトブルー？　ウイニングブルー？

青は唯一タン内装が無いからな。
似合わんと判断して無いのか、それとも、
売れないと判断したから無いのか、どっちなんだろう。

>826
青にタンは昔のトラックの配色に近いだよね。
例：エルフ（青）にタンの幌とか
で似合わないと判断したんじゃないの。

俺はNA事故らせて代わりにスターレットターボ買ったけど、走りに行く回数が減った、やっぱロドスタは最高だよ、NCに試乗して気にいれば欲しい。今月中に試乗車が来ると営業の人が言ってた。実物を見て試乗して気に入ればいいが、駄目ならNAかNBの中古だな。

>>806
車高下げるだけで十分。
３ｃｍ位でベストか？

>>811
良く聞くのは雑誌は売れるように記事を書くと言うことだな。
事実でも事実じゃなくても。

ＮＣってＮＡがやった、フレンチブルー・イタリアンレッド・ジャーマンシルバー・ブリティッシュグリーン
と言う懐かしの？色構成をやってないんだよね。
ＮＡにはそんな試みがあったこと自体があったことを知る人の方が少ない気がするけど。

色は今後適宜追加されるっしょ。
それよか冷やかしで試乗したハリハイが思いのほか楽しかった。
静粛性とか快適とか嫌いなのに、あの車は完璧だ。

ハリハイとはハリアーハイブリットことを言いたいのか略し杉

スペハリ

さて、今日は先日横浜で行われた予約会の模様をお伝えしようと思います。
まず最初に主査の貴島氏の挨拶と概略説明があり、
その後副主査の山本氏によるロードスター開発コンセプト、そして秘話などのお話がありました。

その後会場を移し、いよいよ新型ロードスターとのご対面！でした。
用意されていたのは６台。ベースグレードのロードスターのシルバー、VSの黒＋タンレザー、ヴェロシティレッドマイカの限定車、
RSのダークグレー、メタリックブルーのマツダスピードエアロ車、そしてシルバーのマツダスピードエアロ車です。いきなり６台がヴェールを脱いだ瞬間は大興奮でした。

第一印象は、というと「写真でみるよりはるかにかっこいい」です。
賛否両論のフロントフェンダーの張り出しもむしろシンプルなボディーラインのなかでのアクセントとなっていて、
やさしさの中に力強さを感じました。概観で感じたのはとにかくホイールベースとトレッドがひろくとられていて、
いかにも操作しやすそうだな、ということです。全体的な質感も非常にたかく街に繰り出したときに、すれ違う人が「おっ」と振り返るくらい魅力を感じました。

さて、内装ですが、これもまたこのクラスとは思えないくらいすべてが上質なつくりで感動しました。
とくにインパネまわり、そして足元のペダルまわりの質感は特筆ものだと思いました。
新しくなったZ型格納式の幌も非常に使い勝手がよく、なれれば座ったまま操作できそうでした。
座った感じは、かなり着座位置が低く、いかにも「スポーツカー」という感じでした。
ノーマルのファブリックも、VSのレザーも非常にホールド感がよく、また身長180cm、体重80kgの私でも窮屈に感じることはありませんでした。
クローズ時のヘッドクリアランスはタイトな中にも余裕があり、ちょうどよい感じでした。

そして内装関係で一番驚いたのがBOSEのサウンドシステムです。
これはBOSEの開発担当者も来ていたのですが、なんとロードスター専用に開発された新システムだそうです。
オープン時とクローズド時で自動的に設定が変わる機能（幌のロック部にセンサーがついている）や、足元のマイクで集音し、
たとえばトンネル内とかになると自動的にそれに応じた音の変化を加える機能など、まさにカーオーディオとしての性能を限界まで高めた感がありました。
7スピーカーから流れ出る音はさながら5.1chサラウンドのミニシアターで聞いてるような感じで、まさに未知体験でした。
まあ、エンジンを楽しみたいから音楽は。。。という方には無用の長物ですが。

印象として悪かったところはほとんどありませんでしたが、しいて言うとするといくつか気になることがありました。
まず外観ではタイヤが18インチまで履けるようになっているため、全体的に16、17インチだとタイヤの上にスペースができてしまい、
「腰高」な印象を受けること。ただ、これは副主査の山本氏に聞いたら、市販までには調整されるとのこと。期待したいです。
あと、内装関係ではサンバイザーやグローブコンパートメントといった可動部がややチャチな感じでした。
軽量化の一環なんでしょうが、シートやハンドル、その他の内装が上質な感じだけに、違和感を覚えました。
あと、これは欠点と言えるかわかりませんが、完成度が非常に高いために、あまりいじる余地がないということです。
会場にきていたNAのオーナーの方も「これだけ完成しているとあまりいじれないですよねー」と嘆いていました。

以上、レポートさせていただきました。今日も横浜で開催されているはずです。興味のある方は行かれてみては？
詳細はウェブサイトに載ってます。ちなみに昨日はここでは書けないこともありました（これはネタバレしないために同意書まで書かされました）。
総合的に判断してぼくは購入を最終決定しました。ちなみに限定車のヴェロシティレッドマイカにしましたが、9月の納車が待ち遠しいです^^

どこのコピペですか？

>833-834
つ乙！
詳細はWeb siteでしたか。一時間前まで横浜にいたのに、残念 orz
色黒かグレーで迷ってるんですが、良さげでしたか？

もう発売間近でかなりの情報が出てるのに
それでも「ここでは書けないこと」ってなんだろうね？
あとその情報はいつ解禁なんだろ

>7スピーカーから流れ出る音はさながら5.1chサラウンドのミニシアターで聞いてるような感じ

チャンネル減ってるよオイ！

>>833-834
乙！
俺の購買意欲がどんどん上がってきてるぜ
やっぱNCに恋してるおれ

>それでも「ここでは書けないこと」ってなんだろうね？

１年後にロータリー乗せた限定車だします。

いじる余地があまりないというのがいいねぇ。
日本でも大人のオープンカーが買えそうだ。

>>840
　　＼　　 　　／＼　　　　 /＼　　　　／
＼ 　　　＿／::::　 ヽ＿＿/::　 ヽ＿　　　　　 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 ＜　　　　　　ロリータリー　（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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今日、マツダの研究所でロードスター乗ってきました。
ボチボチですね。

>>833
社員Z

















　
　　

無駄なスペースやめれ

>>834
＞まず外観ではタイヤが18インチまで履けるようになっているため、
＞全体的に16、17インチだとタイヤの上にスペースができてしまい、
＞「腰高」な印象を受けること。

これって、ホイールが変わってもタイヤ外径は変えないはずだから、１６インチでも１８インチでも関係ないんじゃ？
腰高なのはNANBを通しての伝統だしｗ
バネが柔らかいから、人が乗ればいい感じに沈むんだけどね。

>>846
いやいや関係あるでしょ。

車高が一緒なら、インチアップすればするほどフェンダークリアランスが目立ってカッコ悪くなるとおもうけど？

なんで？
普通インチアップ(ダウン)しても外径は変えないと俺も思ってるんだけど。
スピードメーター狂うぞ。

タイヤの外径そのものじゃなくて、ホイール自体の大きさと
フェンダーアーチとのバランスの事を言ってるんでは無いかと。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　社外ナビ！社外ナビ！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

やべぇトイレいってくる

>850
それはフェンダークリアランスとはいわないと思う。

＞まず外観ではタイヤが18インチまで履けるようになっているため、
＞全体的に16、17インチだとタイヤの上にスペースができてしまい、
＞「腰高」な印象を受けること。

これも関係ないよな。「18インチまで履けるようになっている」ことと
フェンダーアーチ形状って関係あるかな？

ローターやキャリパーのせいで小径ホイールが履けないってのは
あるだろうけど、大きくするぶんには制約はないんじゃない。

|.._ 　| 　 //.￣￣￣,｀
| ' l　| 　 ||　｀ﾞ｀ ﾞ｀｀　　　
| : l=.| 　 ||　　ぺけ
|...｣　| 　 || /　∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿　| 　 |/.　（　・∀・）＜　やっぱりNAだよ。マツダわかってないよ
l文|. |　 / 　 （ 建前 ） 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|￣　| ./　　 人　ヽﾉ
| 　　|/　　　し（＿_）
|　　/　　 　|　　　　ヽ
|.　/　　 .　 |　　 　 　 ヽ
. 　 　 　 　 |　　　　　　 ヽ
　　　　 　 (￣￣￣）本音ヽ　( ＼
　　　　 　 ヽ ￣￣ 　./ ヽ　ヽ,>　 )
　　　　　 　 ミ'　 　 　|∩|　　｀ ／　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 　 |　　　　(~●~)　 彡　　 ＜　NC欲しいクマー
　　　　 　 　 ヽ　　○　　　○ | 　 　 　 ＼
　　　　 　 　 　 |＼　　　　 　ノ　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　 　 ∪￣￣￣∪

>>853
タイヤの扁平率にも限界あるでしょ

例えばNCに21インチ履かせようと思ったらアーチがでかくないから入らない

ヒント : ほとんどの乗用車には21インチは無理

>>856
ヒント：例えば

>855
だからそれは外径を変えてしまう前提だね。

そうか、18インチ履くときは外径変えていれるんだ。NCは。
それができるようにフェンダーアーチが大きくなっていて、
それがために17や16ではクリアランスが大きくなって腰高に見えると。
そういいたいわけですな。

あなたの言いたいことはわかりました。

俺はそう思わないけど。

つうか松田の車ってなんであんなに車高高いの？
変じゃね？

>>858
まぁわかったならいいか…。

海外仕様見飽きた
国内仕様の画像ｸﾚｸﾚ

>>860
で、本当に18インチはタイヤの外形が変わるのか？

もうタイヤの外形の話はいいじゃん

>863 もうトイレはいいのか？

外径変えることに無頓着なのは、普段からスピードメーターは見ないからだろうか
注目するのはオー●●マップとか●ーダーの反応？まあいいや
確か車検は40km/hの時にメーターで+15％-10％以内の誤差に納めさえすりゃ通るからね

新型ロドスタのカタログ届いてた
でも昨日LupoGTI買ってしまいますた。ざんねん

>864
ああ。腹の調子はばっちしだぜ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59930526

>>866
ＶＳだと内装色はタン以外は選べないの？
教えてｴﾛｲﾋﾄ

今日見たのは、タン色だったなあ
右ハンドルのクルマで、もう出来てましたよ

>>837
漏れ広島での参加者なんだが、たぶん全ての会場の予約会が終ればOK、かな？
つか横浜で同じ事があったかどうかは知らんが。

車自体の仕様とかじゃ無いです。ちょっとしたイベントがあった、って感じかな？

あ〜会場の関係で大阪と名古屋では出来ないな、タブン。
つかこのスレで既に書かれてたりするんだが(笑)。

名古屋でも試乗させろ！

>>872
予約会の情報ってどこにあるの？

新車情報の後番に、おまけでNC出てた。

や、別に新しいネタなかったけど、フェンダーのあたり、なんか良く見えた。

限定車だけ早く乗れたりしないかなと期待age

漏れ、遅くとも今冬までにNC買うつもり。
ｴｽ買う為に貯金してきたが、やめた。ﾊｲﾊﾟﾜｰ車乗ってきたせいで、忘れかけ
てたわ。以前NAと1028乗ってた時の感覚思い出したら、もう悩まん。

買うぞRSのｸﾞﾚｰか銀！

つーか、sageちゃん、もう予約したん？？

sageといいつつageてたよorz
予約はしてないなー、営業さんからは迫られてたが。

早く発表されたのは嬉しいけど
乗られるまでに間が空きすぎだよね。

MCマダ-、　って言う気持ちも判らんでもない。
なんか脳内だけで飽きてきた感あり。
でも実車みたらまた盛り上がるんだろうなぁ。

もうがまんできん！
ttp://i.pic.to/m56r

>>881
NCってこんなに興奮するんだな

欲しい〜

試乗しないとわからないけど
この車って、まったりオープンカーとして購入したら
後悔するかなぁ。
やっぱりコレ買う人って飛ばす人ばっかり？
このスレみてもそーゆー傾向っぽいし。

中古のNAとかNB見ると
どれもかしこもスポコン仕様みたいになってて萎える・・・
（マフラー、ホイール、エアロ、足ガチガチ）

まったりオープンカーです

今は年配の購入者の方が多いよ。

オレはなるべく純正のまま、まったり〜のつもりだが。

まったり〜じゃないのは少数派では？

>>883
自分が金出して買うんだから運転の仕方なんて他人にどうこう言わせることないよ。
オートマも出来が良いらしいしこれからはマターリ派も増えるんじゃないでしょか。

NC良さそうなんでひとり盛り上がっていたが、

このところの雨で思い出した。ロドスタって雨の日乗ると憂鬱になる。

昼は暗いし、狭いし、夜は視界悪くて走りにくいし、
激しく耐えられなくなって、ベージュ内装のデミオ買ったんだった。orz。

そうですか・・・
なんだかちょっと安心。
前向きに購入を検討しようっと。

ミニクーパー・コンバーチブル（ＭＴ）は試乗した限りでは
自分的には結構マターリで良かったんだよねぇ。
ＮＣロードスターの試乗が楽しみ。

>>888
(;´д｀)　・・・そうなのかぁ・・・

>>890 狭いﾄｺ嫌いなﾔｼにも苦痛らしいぞ

>>883
まったりオープンカーって解ってれば大丈夫。
かりかりスポーツカーって思ってるとがつかりする。

NCも幌閉めると圧迫感あんのかな？

NB乗ったときは幌閉めるとかなり圧迫感感じたけど、
NC広くなったし、NBほどじゃないと思うんだけど。

その閉塞感がたまらない漏れが来ましたよー

ＮＢはエアロボードや純正センターコンソール、サンバイザー外してフルバケ入れただけでかなり広く感じる。
そのてんＮＣは後ろ外せなさそうで狭そう

ﾜｲﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞｰ無し　1600oｒ1800ｃｃ　15ｲﾝﾁ鉄　で190なら買う

>>896
まだこんな事言ってるやつがいたのか。

>>896
デミオ買っとけ

どうせ１９０円しか持ってないんだろ

>>896
NB買えばええやん。

ほんと馬鹿だよ、マツダは。　
ロータス・エランのコピーじゃなく
　ポルシェ９１１のコピー作れば、
3倍は売れていた。

MR-S？

>>896
2Lより1.6Lのエンジンの方が単価高い。
値段はその分アップする
フェンダーは、フロントのデザイン処理でオーバーフェンダー風に見せてるだけで、
ドアとの段差はほとんどない。
だから、フェンダーをフラットにすると体積がかなり増大するので車重も見た目のデブ感もアップ。

そんな車ほしくないぞ。

>>901
いい庵だな
お馬鹿なマツダに作ってほすいね
ノウハウと技術力不足で
３００ﾏｿでもとんでもないものが
出来るだろうが・・・

価格に関しては頑張った方だと思うけどな。

>>901
それだとRX-7カブリオレになる悪寒

>>893
ビートに比べりゃ平気。
あの閉まってる時の閉塞感、圧迫感から開けた時の
開放感のギャップの大きさも楽しいだろうね、我慢させらてた分。

VSの幌の裏地って何色なんだろう。黒じゃなかったら
けっこう広がりを感じるかもね。

>>901
ハイハイその通りですね。

　∩＿＿＿∩　　 　　　　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　>>901 　　 iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ

ところで、
7chスピーカーシステムに
外部入力端子は付いてる？
付いてるとして、それはステレオまで？
それとも5.1ch入力可能？

NC買う気満々だったのに、冷静になると300万払えんことが分かった（ｗ

仕方ないからNBもう2年乗るよ。その後出るメタルトップ検討することにするよ。

>>906
1600NAとビート二台乗ってたがビートはフロントガラスの比率が大きいのでNAよりも幌閉じていても開放感があった
ロドスターはコックピットから見る視線は閉塞感があって古典的だよね。
好きだけどさ

つーか、純正ナビはダッシューボード上にビルトインじゃね−のかよ。
スピーカーなんかつけるより、ナビを最適な場所に配置してくれ、。
そうじゃないと高い純正ナビを買う意味無し。

>>911
その辺はカプチーノが最恐。
屋根閉じたらもうホントに狭いったらないよ。
NB？広々やんか。

>その辺はカプチーノが最恐。
ドアが高いからか底が深いバスタブ風に感じた

最近セダンとかゆったり乗れる車だとなんか落ち着かない ダメ？w

まあ、慣れだな。

>>914
カプチーノやＭＲ−Ｓ、Ｓ２０００とロードスターが違うのはそこ。
風を感じ、空気を感じる。　ロードスターのドアの高さが低いのは
オープンカーであることを感じるための設計。
　だからライバル車などに比べて風の巻き込みも多め。
それは当たり前のことなんだよね。少しでもそれをなくすために
設けられたのが、三角窓であり、エアロボード。

でもＮＣは歩行者衝撃軽減のためにボンネットが高くなり、ドアも高くなっちゃったんだけどね。
だから三角窓も小さくなったんだと思うよ。
ＮＣではマッタリモードで肘をドアにかけて・・・がすこし厳しそうだな。

>>916
Zなんかも首から上しか出てないもんな。

オープンカー初めての人は、あえて曇りとか雨の日に幌したまま試乗して
閉所大丈夫か確認した方がいいよ。ある程度特殊な乗り物だから。

内装黒じゃなければある程度イイけど、
革しかないし、革は夏ムレるし、冬寒いからな〜。

>>917
でしょ。
ロードスターが他のオープンカート決定的に違うのがドアの高さなんだよね。
今度のはその差が少なくなっちゃってるけど。

マリオカート

ちょい質問
もう試乗とか始まってんのか？
今日仕事帰りに赤いＮＣ見たぞ
場所は大阪の谷町筋を梅田方面に走っていった
午後６時ごろ、おそらく１８インチ、幌はタン

詳しく＞921

白の限定車が存在するって、あるHPに書いてあったけどホント？

>>921
もうちょい詳しく！

>>923
>白の限定車が存在するって、あるHPに書いてあったけどホント？
限定車の白が存在するんだろ。

赤の限定車の白が存在するってことか？

ﾁﾝﾄﾞﾝ屋みたいのか

詳しくもなにも
帰り道で見慣れぬ車が見えて
ぱっと見、明らかにロードスターで
「あれっ」と思ってよく見たら
例の顔と便器のフタで
ホイールが異様にでかくてちょっとアンバランスな感じ
ホイールアーチが目立ってた

カッコよかったかといわれたら
う〜ん・・

横から見たイメージはＳ２千に近かったなあ
なんかボディが分厚くてキャビンがちょこんと付いた感じ
きっと運転席から見回したら、ドアが高くて見晴らしわるそう

ロードスターのフェンダーが気に入らないという意見を良く見るけど、
BMWのZ4が、まさにフェンダーの膨らみのほとんどないスクウェアなボディラインを持っていると思う。
ロードスターがあんな感じになると、それはそれでまた議論になりそうだ。

Z4の方がデザインとしてまとまっている。あたらしいし。
ロドスタはキープコンセプトだからしょうがないね。
でもクラシカルスタイルなのに古さを感じさせない、がんばったと思う。
（オバフェンのデザインはちょっと子供っぽいかもしれないが。）
嫌いじゃない。

>>928
おまえはすでにスタンドの攻撃を受けている。効果は、、、、



自分の欲しいものが目の前に現れる能力

>>926
限定車は赤、白、グレーの3色。

>>931
あと、フェンダーのふくらみとボディを滑らかに繋ごうとすると、どうやったってS2000になってしまうという
事情もありそうな気がする。

両者ともボンネットが長くてスラントしているし、フェンダーの処理が同じになったら、
たぶん、印象が相当に似たものになってしまいそうだ。

あのボディサイズに１８インチ入る事を考慮して
デザインする必要なんているのか？

無理して買い換えようかと画策してたが
なんかちょっと萎えた＆がっかりした＆ほっとした
ＧＣ８乗り続けます

>>934、ん確かに。似てる似てる（笑）

十四吋履かせたかったが、どうもブレーキがデカ過ぎる悪寒...

あ！またsageちゃんだ〜今度は下げれた？？

>>937
ＮＢだって既に１５インチまでしかはけないグレードがあったわけだが・・・

ホイールは１６インチまで、１５はムリ、って話を聞きますた。

ヽ(｀д´)ノｳﾜｧｧﾝ
ＶＳに青色が欲しいぞー！

その内追加されるかなぁ・・・・

で、試乗車出回ってるの？

広島の高速道路でも走ってたよ。赤。
試乗車で高速に乗ったりはしないんじゃないかな・・・。

国内媒体が記事を書くためにかり出してるんじゃないか？

マツダの社員がもう乗ってるなんてことはないの？

公道で
おっ！やべＮＣ試乗車か！と思ったらS2000だったorz

S2000といえば、比較されてる＞今月のdriver

馬力が倍、重量がKONIちゃん１人分近く違う車を比較して
どうするのかと。

ウワアアアアン！馬力倍は言い過ぎだYo！

トルクは、そんなに、違わないでしょ？多分。

重くなったっていってるやついるがある意味軽量化だろう。あれだけの装備とデカエンジンつけて。
既出だろーがなぉ

>デカエンジン

エンジンは軽くなってるっつの。

排気量は上だけど軽いのだからある意味軽量化といえる。

デカビートが雑誌に出てたけど、どーよ？

でかい

びーと

まにあ

>>954
ビートオーナーとしてはＮＣより気になる。
でもＭＲだとしたら荷物は積めないし､どうだろう。
ホンダのエンジンは正直魅力。

出るのが確実なのであればＮＣ買わずに待つかも。
「軽じゃなきゃ意味ない」って人もすごく多そうだけど。

どぞ
【デカビート】 ホンダ極秘の新型ＭＲオープンカー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119270580/l50

MR-Sがあるよ。

MR-Sは2ZZ載せてくれるなら考えても良いぞ

MR-Sって何であんなに安いんだ？ちょっと惹かれる

ヒント : カンバン方式

>>962
純粋に安物だと思われ。
コストがかかってなきゃ安いだろ。

確かにそうだ、でもロドスタにもシーケンシャル付けて欲しかったなー、

>>962
ヒント：ＭＲ＝ＦＦ

組み付けラインでは、MR-Sだけ後ろ向きに流れてます

>>967
ワロス！

貴様らってひどい奴だよ！ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>962
セリカか後向きに走ってるだけだから。

>>969
何をいっとるか！先生は悲しい！悲しいぞー！！
パンパンパーン(ＡＡｒｙ

>>969
ごめんな。恨むならトヨタを恨んでくれよ。m(_ _)m

>>961
ヒント : セリカから載せ変える

ジム�U乗りはカプティのエンジンを狙ってる、気をつけろ！！

取ってつけたようなフェンダーのふくらみはまるでＲＶ車だな

デカビートのイラスト見たら、カブリオレって感じがした。
NCは四肢の張り出しが、ロードスターというよりスパイダーって感じだな。

スパイダーってよりもオッパイダーもごもご・・・

ttp://www.roadster.mazda.co.jp/pre/

今見てきた。
リア斜め後ろから見ると、めちゃくちゃ格好ｲｲ!!!と思ったが。

VSの6ATと限定車に，オーディオレス仕様が
追加になる模様。

>>979
マジ？MTかATかで迷ってたけど
ATにする積極的な理由が出来た。

>>979
俺達がここでずっと　おっぱい!おっぱい!　やってたおかげか！？

まさにおそるべし、２ちゃんねら

電車男みたいにドラマ化！？

んなわけない

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2005/roadster2/index.html

全体的なまとめ方は良いと思うんだよね。
ただ取って付けたようなフロントフェンダーや、抑揚がないことによるさっぱりすぎたボディーが残念。

>>979
BOSE縛りのオーディオレス？

>987
そう。だからナビは三菱のDVDだけ。


日本仕様のサイドマーカーはイギリスと同じ丸形だね。
リアバンパーのマーカーもないみたい。

ヘッドライト内のウインカーはホワイトにしてほしかった…

http://kur0nek0.web.infoseek.co.jp/obon/03/kao.html

この白もいいよね

>>990
赤が混ざってないか？

>>990
グロ貼るなヴォケ！
心臓止まるかと思っただろーが！

>>980
boseにしたほうがいいよ。
マジで異次元な感じ。
たぶん、今回の目玉。
他にいいとこないから・・。

次スレは？

NCｶｯｺ悪杉るよマツダさん！orz

痔スレは？

NC見慣れてきたよマツダさん！

ぬるぽ

↓1000どぞー

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'