【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart16【VIVIO】

SIMPLE RICH

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114750095/

【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart14【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109726394/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart13【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105125339/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart12【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097852791/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart11【VIVIO】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091365817/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart10【VIVIO】
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【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart９【VIVIO】
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【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart８【VIVIO】
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【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドpart7【VIVIO】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059843597/
ヴィヴィオ総合スレッド　Part【六】連星
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055633078/
【VIVIO】ヴィヴィオ総合スレッド Part5【ビビオ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045541998/
ヴィヴィオ総合スレッド　Part4
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10376/1037620513.html

　　／￣　　　　　￣＼
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　　　　　　(;;;;;;;;;)　　ブッリブリブリリリリリリ
　　　　　 (;;;;;;;;;;;;;)
　　　　　（　・∀・）
　　　　　（　　　　）
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　　　　　（＿__）__）　

>>１
乙

いつのまにか前スレ埋まってた....

>>1
乙です

>>1
乙です。

>>1
乙
裏返しになったビビオの割れたフロントガラス交換しますた
梅雨に間に合って良かった（ｗ

ｽﾚﾀﾃ乙
まえぶれなく、いきなり埋まってたなぁ。
予定があけばｵﾌ参加表明させていただきまつ。
最近ﾏﾌﾗｰがｳﾙｻｲなぁ。

>>1スレ立て乙です。
辛抱ﾀﾏﾗｽﾞ1000酉スマソ●rz

>>1
Z

君が死んでからもう１年…
君は今も僕を見守ってくれているのかな？
君は、僕の生まれて初めて出来た彼女だった。
すごく嬉しくて、幸せだったなぁ…。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていった。
「病院ってひまねぇ。」って笑う君を見て、僕はいつも泣いていたんだ。
君の為に、僕の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、それが「２ちゃんねる」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら言った。
「ほら、見て今日も２ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばかりいじってると、身体に障るよ…。」 なんて僕が注意すると、
「ごめんね。でもね、これ見てよ。ほら、この３のひと、２げっとぉ！なんて言っちゃってさぁ、ふふ。」
僕は黙っていた。君がすごく楽しそうで、僕は何も言えなかった。
「ほらみて、この３のひと、変な絵文字使ってくやしぃ〜！だって。かわいいねぇ。うふふ。」　
僕はまだ黙っていた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しくなった。
「憶えててくれるかなぁ…」ふと君が呟いた。
「…この３のひと、私がいなくなっても、『あの時変な奴に２をとられたんだよなー』
なんて、憶えててくれないかなぁ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」

それから数ヶ月後、君は家族と僕に見守れながら息を引き取った。

君はもうこの世に居ない。なのに僕は今、F5を連続でクリックしている。
君の事を、３のひとが忘れないように。いつまでも、いつまでも忘れないように。
天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込む…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０　ゲ　ッ　ト

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_____---[/]--------------_------
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　._ /i~~~~---------_________ _---~~_________
　 　　　　　_-/i　　　　　[　　_　 ]　　　:: :　 / _-~~~　　　　 |　|
　 　 RX-R　 _-/i　　　　　　　　　::　: ::: :　 :　:::　/　/　　　　 :　:::　 |　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 -/i　　　　　　　::　:: :: :: ::　::　::　:　　/　/　　　:　　 ::: ::　 |
　　　　　　　　　　　　　　_ /i　　　　　　　 ::::　:: ::　::　::　　:　:　　/　/　　　　　　　 : :　 |
　　　　　　　　　　　　_ /_-_-_-_-____　　:: ::　 ::　　　 :　　:: :　/　 / /~~~-_　　 :　　　　|
　　　　　　　___--~~~　　 -　　　　　　--~-~-~-___-____　　/_　/ (______-`　 ______----
　　　 __--~~　　　　　(~_~_~ -- _　　　　　　　　 __　_ - ~~~　`-_----~~~~~~
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　　　　　　~ - ~　　　　　　　　　　　　　　　　'i　　:_/　_ -:_: /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　' -____　-

「君が」まで読んだ。

質問なんですが

>>13
IDがR2

上に書いてしばらく放置してしまった

質問なんですが前スレでプレオのSCユニットをそのまま移植すると
ｳﾏｰな事書いてあったんですがその場合ECUやｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなんかも
変えないとﾏｽﾞｰですか それともそのまんまいけちゃいますか？
面白そうなんで是非やってみたいんですが

あれ‥１３と１５じゃID違う なんでだ

>>15
苦労する割に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰではない
イロモノ車両目指すなら話は別だがｗ
ＲＳのプーリを使う限りRXRに使う分にはたぶん？？行けそう。
でも保証はできないよー
単にパワー出したいのであれば、小径ＳＣプーリか大径ＳＳクランクプーリの方がお手軽
おすすめ。
どちらにしろ燃調取り直した方が（・∀・）ｲｲ!!
燃調合わなくて苦労してる。いっそうのこと外注出した方が良いのかなぁ。

ついでに
R2Sの自光式メーターｶｺｲｲ！
というかなぜＲ２？？Ｒ１ではないのか出した方がよかったんでないかｗ

前スレでＮＡかＳＣか迷ってると書いた者です。
ＳＣだと荒く乗られた個体多いですかね。
まぁ、気持ちは半分ＮＡモデルなんですが

>>17:ボロヴィヴィオな◆EKK4RxRmN.氏
かなり色々試されてますね！次回オフでは色々とお話聞かせて下さい！
今度は是非私の横にも・
>>18氏
＞ＳＣだと荒く乗られた個体多いですかね。
やはり程度の善し悪しは前オーナーのメンテ次第では？
いくら調子がいいといっても約７年以上は経過している個体ばかりですし・。
少なからず乗り始めてからの出費も覚悟されているのなら､私はS/C付ﾓﾃﾞﾙの楽しさをお勧めしたいです。

連ｶｷｽﾏｿ：↑訂正しまつ
>>18氏 ＞ＳＣだと荒く乗られた個体多いですかね。
RX-Rでﾏﾀｰﾘの人もいれば、NAで過激な走りの人もいますし・
やはり程度の善し悪しは前オーナーのメンテ次第では？
（以下同

次は何して逝こうかな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
とりあえずは無事行き着けることを目標に

>>あい〜んRA 氏
是非ジェットコースターに乗せて下さいｗ
ヘルメット持参した方がいいですかwww

酷使されてガタガタのSCも辛いけど、ダルダルボケボケのNAも辛い。

>>17
R1のメーターも萌えますよ（＾＾；　キーをオンにするとびゅ〜とメーターが最大まで振ってから落ちますねぇ。

>>18
NAならMTを強くオススメｗ　漏れはMSCのECVT乗っていて、何にも思わなかったが、
先日NAでECVTでエアコンONでｵｻｰﾝ2人乗せて、かなり（TT)でした。
どこかのBBSで「ECVTは滑るからダイレクト感が全然ない」って書いていて笑っていたけど、
本当にそんな感じｗ　エンジン音だけして加速感が殆ど・・・　って、滑っていないはずなのですけどね（＾＾；
加速Gが嫌いorじーちゃんばーちゃん乗せるならNA+ECVTは最強かもしれない。

↑ハン�j忘れていたな。

ところで、皆さんエンジンにこびりついた「ごはんですよ」はどう対処しています？
漏れは灯油大量投入＆安物オイルで全壊走行なのですが（もちろん灯油は抜いて走ります）、
他になんか面白い方法ってないですか（爆

>>21:ボロヴィヴィオな◆EKK4RxRmN.氏
＞是非ジェットコースターに・
いやいや、ヘタレなもんでガッカリされなければよいのですがw
では長袖長ズボンに生命保k(r･ww
>>鉄ﾎｲｰﾙﾃﾞｽﾀGX orz氏、 フラッシング以外に某日石系カーショップに置いてある「スラッ●゛ナイザー」をたまにやってます。
デモビデオは芝居がかってますが、洗浄効果はフラ以上でお勧めでつ。
面白い方法でなくてスマソ（爆

>>あい〜んRA氏

よく自動後退にある、ビルシュタインのフラッシングマシーンみたいなヤツですか(^^ゞ
ヘッドはぐる機会があるので、使用前・使用後を写真取りするのも面白そうですね。

>>26:鉄ﾎｲｰﾙﾃﾞｽﾀGX orz氏
その通りでつ、機械とオイルラインを繋ぎ洗浄するシステムです。

>>あい〜んRA氏

ありがとうございます。とりあえず、車検とってナンバー付けたら早速（＾＾；

>>24
ＯＨする時に、サンエスＫかメタルクリーンでじゃぶじゃぶ付け洗いしてる。
世間ではメタルクリーンの方がカーボンも落ちやすいらしいが、サンエスＫの方が値段が半分くらいでコストパフォーマンスが良いので主にサンエスＫで洗ってる。

といっても、ごはんですよを洗うのは中古で手に入れたＥＧをＯＨする時くらいで、
ＯＨ後のエンジンはキチンとオイル管理してればごはんですよは出ないけどな。

それと下手にオイル添加剤なんかいれたら、ごはんですよ出血大サービスになっちゃうから気をつけろな。

>>29

ありがとうございます。理想を言えば、エンジン降ろしてそのサンエスKとかで洗ってみたいのですが(^^ゞ
青空車庫DIYではエンジン降ろすのも一苦労でして・・・ピストンリングのお取り替えとか、ステムシールの
交換とかチャレンジしてみたい・・・

非難飛んできそうだけど、エンジン搭載状態でオイル抜いてプラグも外して、オイル口から洗浄液ドバドバ
入れて、ついでにプラグ口からも洗浄液入れてセルをじゃんじゃん回して洗浄できたら・・・っていうのを壊す
つもりでやってみたいｗ

ｘｘｘやってみたい・・・ばかりだな漏れorz

下から４番目のヴィヴィオにプレオ用のＭＳＣが憑いてる
ttp://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/mskcar.htm
装着の際はエキマニに干渉するので
ＭＳＣブラケットもプレオ用に交換が必要

具体的な作業手順がわかんない人は手を出さない方が無難

>>30
ヘッドだけなら、エンジン車載状態でも降ろせるよ。

オイル管理が少し悪くて黒ずんでる程度なら、フラッシングでなんとかなるけど、
ご飯ですよが発生しているような状態だと、どうにもならないよ。

今度ギアオイルを換えたいのですが、ドレンとフィラーの位置が分かりません。
他の車種だとすぐ見つかるのに････私の目はfushianaさんかも？

>>33
ミッションなら
左側のドライブシャフトの刺さってる近辺に上下２カ所１７mmのボルト２本
デフなら右側面と真後ろに同じく17mmのボルト


マスターシリンダーピストンのゴムリングだけって売ってないのだろうか
ＯＨキット高杉 OTZ

>>32
それはそうなのだが、それをしようとすると、今度はタイベルを外さなきゃ(^^ゞ
タイベルを外すには、プーリ抜かねばならんよな。青空DIYで悩むのがココ。
電動インパクトしかないので、ちょっとやそっとじゃ外れてくれないｗ

ロッカカバーをはぐっていないので、ごはんですよの量はまだ判らないけど、
もしえぐい状態なら頑張ってヘッド降ろします。

>>35
そんなときにインチの電動インパクトの出番ですよ
1/2の電動インパクトで３０分粘って取れないネジも
一発でｗ

絞めるときには使いたくないが....
そもそも乗用車の整備には使わないかｗ

どうしても駄目ならリース屋で借りてもいくらもしないかと....あ、でも駒が無いかも？？

>>36
知人が大工なのでエアコンプレッサがあるので、借りてエアーインパクトぐらいは買っても
良いのですけどね（＾＾；　とりあえず、レンタルやさん覗いてみます（＾＾；

サンバーの場合は、ボルトとスプリングにメガネレンチを渡してメガネを固定し、セルをキュンと・・・
ってのがダメだったのですが、さらに点火プラグを外して圧縮抜いたらあっさりとゆるんだのですがｗ

>>37
セル使うならボディに『ガッ』させて衝撃与えないとｗ
19=>12.7の変換ソケットなら貸せませうｗ
インパクトはリース屋で1000円以下/日だと思います。
契約してればかなり安いんだけど。
つなみに　ttp://www.aktio.co.jp/exec/product/details/de_impact/

...雨降ってきたので今日は上がりｗ
雨の中ブレーキ周りやりたくねーしなぁ
部屋の中でオルタでもＯＨするか。

>>35
うーん、EN07でインパクト使った事はないけどなぁ。２０００ｃｃエンジンとかならともかく。
俺はいつも
ttp://f25.aaa.livedoor.jp/~ovivi/seibi/tb.ec/tb.ec.htm
この方法でプーリーの回り止めして、フレックスハンドルにエクステンションバー＆ロングソケット装備して、
後は渾身の力で「ヌルポッ！」って回してゆるめてるよ。

>>34
ありがとうです。
ところでギアオイルとデフオイルって別なんですか？
FFだと一緒ですよね?

>>40
ギアオイルって書いたから
ミッションオイルとデフオイルどっちかわからんかったんでしょ

両方ギアだ

>>41
あ、それは失礼しました。
失礼ついでに伺いたいのですが、ミッションオイル交換で
デフのオイルも交換できないんですか？

デフオイルもギアオイルを使用できるとして
別に交換しないといけないのですか？

知人のミラのミッションオイル交換をしたことがありますが、
これでもデフオイルを換えとかないといけなかったということなら･･･

>>42
ミッションオイル交換すればフロントデフは問題ナスよ

４ＷＤだとリアデフがあるから別途交換しないと駄目ってこと

>>39
パワステポンプがｶﾜｲｿｽｷﾞ

>>44
この程度のトルクじゃビクともせんよ（ｗ

レカロ買おうと思うんだがレールは底と側面タイプどちらがイイだべさ？

シートはLXタイプだべさ
レールは軽車の本に載ってるの

>>44

漏れもおもいますた。けど、凄い工夫だな。ちょっと目からウロコです（＾＾；
けど、日頃は結構なテンションでベルト掛かっているから、>>45の言うとおりビクともしないような気もするｗ

後プーリーは、ぐらぐらさせて簡単に抜けなかったけど(^^ゞ　サンバーは・・・ですが。どっかの鉄の板と
ワッシャーで即席プーリーぬきつくって抜きましたｗ

左ﾘｱﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが御亡くなりになった様子…Orz

しばらく走ってｱｸｽﾙが暖まってくると低速時に
ｶﾞﾘｯ…ｶﾞﾘｯ…と異音が。

今週末Dﾗｰ逝ってきまつ。ついでにCVJのﾌﾞｰﾂ
交換依頼してみる。

ﾚｶﾞC用ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄに打ち替えもしてみたいけど
これはDﾗｰでは流石にやってもらえないですかね？

忘れてたw 社交辞令と言うことで・・・

>>39

''''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　待ちやがれ！
　三　／レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　　頭叩かせろ！
　.ﾆ （　´∀)|　 ニ　　|!ｶ_ ろ 　　待ってくれー！！
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂（Д´；）　゜　{三}
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　つ===回
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ　 .{三}
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/

'''''|　　|　.....,,,＿
￣|　　|''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__
　 |　　|─ｶﾞｯ-　　 ...___
　 |　　|/レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡
　 |　　|`Д)|　 ニ　　|!ｶ_
　 |　　| つ つ　Lﾆ-‐′´
　''|　　|ﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''
--|　　|"ﾞ￣
ニ|　　|　　　　　　_,.
　 |　　|　　_,.. -‐'"
__,,|　　|''"
　 |　　|


実際はレンチの先っぽでｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝが「ガッっ」て言ってくれるのだがｗ

>>49

休職状態なので、もれはCVJブーツ（ドラシャブーツ）をヤフオクで落札し、明日交換してみる。
耐久性が(?)な半割れタイプだけど、交換は簡単そう・・・

今日、シート買ってきた
レカロにしようかなと思ったが色褪せてかなり年期物なので回避
同額でスパルコのStarが（サイドポート傷有り）あったのでそれにした

レール注文の電話したら受注生産らしく、納期に１０日〜２週間掛かると言われた
取りあえずノーマルのレールを分解して取り付けた
前乗ったエボのレカロと比べると多少キツイ感じだがまあいい感じ

>>51
ゴム製より樹脂製の方が耐久性あると思います
鉄ホイールさんはエンジン下ろせるくらいなら
ドラシャ外して普通のブーツつけたほうがいいんじゃないかな
耐久性は全然違いますよ

ここ最近、金曜日の日中ってカキコがないパターンが多かったんで「皆様忙しいのかな？」と思っていたのでつが・
>>51:鉄ﾎｲｰﾙﾃﾞｽﾀGX orz氏
お暇なんすか・でも趣味の時間があって裏山ｽｨ・。
では夜勤に供え休みます（半ば業務連絡w）。

カト吉

すいません質問させて下さい。
ヴィヴィオの四駆ってRX-RとGX-R以外はパートタイムなんでしょうか？
切り替えスイッチってシフトレバーに付いてますか？
その場合シフトノブを交換出来るんでしょうか？
質問ばかりですみません。

>>54
今月は笑えるぐらい暇で暇で（＾＾；　毎年のことなのですけどね〜
先日「仕事くれ〜」と新規の制御システム屋に挨拶しに言ったら、「仕事ヤルから就職しろ！」って求人票が来たorz
就職しても良いのですけどね、何のために10年前に会社を辞めたのか小一時間（ｒｙ

>>53
ドラシャ外しても良いのですが、外した後が大変なようなので（＾＾；
部品が安いのにえぐいブーツ交換工賃とるからには、それなりに面倒で、だから
半割れが存在すると、勝手に判断したのですが(^^ゞ

誰かDIYで半割れでなく純正で交換したひといますか？　感想キボンｗ

>>57
やりましたよ。純正品相当社外品で交換しました。
車種はL200系ミラTR-XXですけど。
初めてでしたが3時間くらいでできました。
ドラシャのボールジョイントをばらして清掃して
グリスを塗りたくって再組み立て。

コツが要るのはスナップリングをはめるのと、ミッションのはめる時です。
私はまっすぐにして大きなハンマーで一発叩きました。

交換費用は2000円弱でした。純正タイプのブーツ安いですよ。

でも、ミッションオイルがこぼれるので補充が必要です。
あと私の場合、作業途中に分からない時はチャリでディーラーに言って
直接アドバイスを聞きました。
すると、ダイハツのサービス課の人たちが集まってきて
「〜はこうするとはめやすい」とか「〜を壊さないように気をつけて」
とか要ってくれた挙句、割りピンをくれました。

ダイハツディーラーは良くしてくれたけど、スバルディーラーとは
あんまり仲良くないです････。

>>59
だいじょぶだ、ヴィヴィオはミッチョンオイルこぼれないはず.......
漏れのリアデフのシャフトはなぜかドラシャと一緒に抜けてくるがorz
何とかしてくれYO

どうせシャフト抜くなら安く浮いた分、外側だけでなく内側のブーツも交換してみては？

>>58
なるほどｗ　今回は運転席側アウターのみの交換で行きましたので、次回助手席側とかが破れたときは
ドラシャ外してもやってみようかね〜

>>60
インナー側って意外と丈夫そうですな。マジマジと見たことはなかったけど、もぐって触ってヒビもなくよさげ
でした。もぐっている最中に、ゆっくりと油圧ジャッキが降りてきたのはナイショ（ｗ

>>61
志村〜！ウマ！ウマ！w
ご無事でなにより･

test

車を組み立てPC感覚でいじっているツワモノがいるインターネットはここでつか？

車を組み立てPC感覚でいじっているツワモノがいるインターネットはここでつか？

今日、ヴィヴィオによく似た顔をしたｋ１１マーチくらいの大きさのセダンを見かけました。
エンブレムが付いてたけど、どこのメーカーか分からなかったです。
けっこう古そうな車だったけど、ヴィヴィオにトランクが付いたようなスタイルに惚れてしまった。
誰か知ってる人いないかな？

もしや・・・これ？
つttp://www.mitsuoka-motor.com/lineup/viewt/index.html

顔はそんなには似てないけど、スズキX-90ってT-TOPっぽくてなんとなく好き〜
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/X90/x90LB11.html
ｽﾚ違いｽﾏｿｗ

>>67
いや、ビストロ顔じゃなかったよ。中期のＮＡビビっぽい顔。

http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/REVIEW/1990/overview.asp
中期型っぽいって言うとこれかなぁ
何気にREXみたいなキャンパストップ仕様がありますねｗ

http://gazoo.com/meishakan/meisha/inc/kakudaiimage.asp?gazou=5407
キャンパストップの写真めっけたｗ

>>64 >>65
クルマを本格的にメンテしだしたのは今年から（＝仕事が暇に（ｒｙ　）だけど、
漏れは正直組み立てＰＣ感覚だよ（＾＾；　部品取っ替えたり、グリス盛ったりする作業って
まんま「姿勢の悪い、手の届きにくいＰＣの部品入れ替え」そのもの。
本当は工賃を浮かせるためなのだけど、メンテして調子が良くなるとなんか勝った気がして嬉しいよな〜

>>62　ウマがパカパカとレンタルされていましてｗ

>>61
ちなみに分割ブーツ使ったこと有るけど非分割に比べて交換サイクルは早いような気分
いまじゃドラシャ抜くのもあまり苦にならないんでｗ非分割式でやってます。
ブーツ破けてなくても中のグリスが....ってことも有るんで適当にOHした方がよさげ。
社外のブーツ買うとバンドがなぜか２セット分入ってるんでちょっとお得な気分ｗ

>>64-65
1/1ラジコン感覚でいじってますが何か？

>>61
全然簡単なのでやってみてください。
でも最近はドラシャも安くなってきたみたいで友達の部品屋が
ヴィヴィオなら6-7000円でリビルトが手に入るよ、と言ってました。
いっそリビルトというのも選択肢の一つですね。

>>66
それ多分オートザムレビューです。
日本ではさんさんたる状況でしたが、某国では可愛いと評判になり
「121は現代の2cvだ」という評価まであったらしいです。
デミオはこのレビューの残りかすで作られてヒットしました。
ワゴンボディに仕立て直したけど事実上レビューと一緒ですから、
レビューはそんなに悪い車ではなかったのでしょう。

デミオってレビューの残りかすだったのかｗ
レビューってフェスティバのデザイン変えただけの代物だった記憶があるってことは、
デミオって実はフェスティバのころから大して変わってない？ｗｗ
現行型デミオもフィエスタと中身おんなじだしなぁ・・・

>>70
ま、まさにコレ！マツダの車だったのか。

なんか車板のDIYスレとここを交互に見てたら、
どっちがどっちだかわかんなくなってきましたw

ｵﾏｲﾗ組み立てPCと違って重いんで腰痛めないように注意汁

でもｳﾞｨｳﾞｨｵは軽なので楽そうだ。

>>78-79
でもＰＣと違って静電気とかで壊れないから（ｒｙ
過去に静電気でDDRﾒﾓﾘと6x86SLC-2壊したことがあります。

>>76
今見るとまさにｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝ顔に似ているな。昔、スピンターンで縦列駐車してるTVCMに萌えていた。

誰かステアリングボス(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>81
ウィンカーのキャンセラー無しだったら余ってる

>81
ハンドルかえる気無いのに持ってるのがあるよ。いる？

レビューのバンパーに丸フォグ。あれ好き。
レビューか宇宙人ストーリアかRX-Rかで迷ったくらい。

ハンドル無いけど欲しい僕
>>83　タダならｗ

ここの住人で
群馬の人っているんかな？

しっかし、ｓｅｖなんて宗教パーツ信じてるアフォって
まだいるんかね？
マグチューンと同じだろ？

で

>>87は試してからモノ言ってるのかと

まあ効くかどうかは知らんよ？

ハンドルのボスって
２０００円しないくらいで買える気がするんだが

ってか１６００円で購入したんだが・・・

むしろちゃんとしたステア買う方が高くて・・・

とうとう左前の
ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが
お亡くなりになりました…

>>90
ご愁傷様です(;つД｀)

>>87
少なくともマグチューンよりは衝撃があったな。
オカルト系では唯一結果が目の前で分かった。
信じられなかったけどなｗ自分の目を疑ったよ。

>>86 群馬、三鷹がほとんどと思われ

>92
もっと自分の目を疑った方が良いよ。

天然鉱石から半永久的に得られる化学反応が目に見えるほど
大きいわけない。ってくらいの事が理解できない知識の欠如
が痛々しい。

DOHC用のエキマニって物理的にSOHCには付かないんですか？
トルクアップに効くなら取り付けたいんですが

やってみれ

だから>>94も試してから言ってるのかと小一時間（ｒｙ

これ仮にウラン鉱石使用とかだった強烈そうな印象受けるよな？
あくまで印象な。効果は別として

>94
オフにいたみんなそろってそいう意識もってたから
装着結果みて
なんで？？？？
状態になったんだけどな。SE▽

結局効かないとか言ってる人も他人の受け売りなんでしょ？
大体スレ違いですよ。

>>94
あぁ、目ぇ一杯疑ったよ。
しかし目の前で起こった出来事は、やらせかと疑うくらい不思議だった。
そもそもオカルトチューン馬鹿にしてたからなｗ
でもあれに大枚はたくなら、ポート研磨でもしたほうが自分的にはいい気分ｗ

>>95
付くかも？？しれないけどトルクアップに繋がるかどうかは？？それなら○○に
穴を開けた方が排気抵抗減で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
でもﾊﾞｿとかだとどうなんだろう？かえって低速が無くなって乗りにくいかも

>97
時間とか金の無駄だから試さないよ
「水道管に強力な磁石付けると水が美味しくなる」
って事と同じくらいに試す価値がないことだからね

>これ仮にウラン鉱石使用とかだった強烈そうな印象受けるよな？
ウラン鉱石でも同じ事だよｗ　天然の鉱石から半永久的に得らｒ（ｒｙ
だから正しい科学知識が無い人はダマされやすいわけで・・・

>98
「なんで？？？？ 」のままなんでしょ。
なんでそうなるのか本当の理由を正しく理解しないと一生ダマされたままだよ。


激しくスレ違いスマソ(;´Д`)

俺はマグチューン愛好家だ。

場所はオイルクーラーに繋がるオイルホース。
そこに巻き付けておいて、半年に一度くらいチェックしてるんだが、
毎回かなりの量の鉄粉が集まってるんだよ。もし、ここで鉄粉を塞き止めないで、
そのまま流れてたらと思うと･･･

こんな経験から言わせてもらうけど、マグチューンは確実に効果がある。理論的にも証明できる。




付ける場所と目的によっては。

>>100
俺はSEVに興味あるんで、何がどうなったのか詳細キボンヌ。
ヴィヴィオのどこに付けて、どういった効果があったのよ。

ＫＫ３にＳＥＶつけると４ＷＤになりました

くらいのヒネリがﾎｽｨ

>>103
うちのヴィヴィオには付けてないが、セカンドカーでＬ２００のターボに乗ってる連れのには
ヘッドとか燃料ラインかどっかに色々付けてたが、無いのと有るのでは
加速とかエンジン回転の仕方が違ったぞ。ターボラグも無かったし。

>>94,101
騙されたって良いじゃない。

>>100
さすが正しい科学知識の持ち主は違うな
頭ん中ですべてシミュレーションできてすばらしい

だが科学者連中は無駄とも思えるような地道な作業からも新しい発見してんだぞ？
原理不明だが実用化されてる技術もあるしな

>>103
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p21344110

類似品だけどSEVに比べりゃ異様に安いから試してみたら？

ｵｶﾏﾎﾗﾚﾀびびたんが修理から帰ってきますた。
マフラーが押されて排気漏れしてたので新品の純正マフラーに交換してもらったんですが、
排気漏れでぼーぼーいってるのと比べたらびっくりするほど静かなマフラーですたｗ
アイドリングとかエンジンかかってるのかわかんないぐらい・・・

プラグ共同購入希望者の皆様へ

ただいま、詳細な価格を調べております。
そのことについて、一部の方に、型式、年式等の質問メールを
送らせていただいておりますので、お返事をお待ちしております。

>>100
>だが科学者連中は無駄とも思えるような地道な作業からも新しい発見してんだぞ？
>原理不明だが実用化されてる技術もあるしな

ヤレヤレ('A`)y-〜
そりゃ、フリーエネルギーや心霊現象信者の常套句だな。
まずは正しい知識を付けてくれ

>105
>騙されたって良いじゃない。
本人がダマされるのは勝手だけれど、ソレを他人に勧めるのは良くないと思うね。

まだ言いたいことが有るならコレ以降はこっちに移動してね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1100574479/l50

スレ汚しゴメンナサイ

スーチャ車からスーチャ取っ払ってNA化って可能なの？

>>106
情報�dクス
昔、俺の婆ちゃんが「ご利益がある」とかいって、
いろんな家具や家電に張りまくってた、金色の三角形が描いてある「神様のシール」ってやつがあったんだが、
なんかそれを思い出した。金ピカに光ってる所なんか雰囲気同じだなぁ。

ま、せっかまたーり進行するようになったヴィヴィオスレに余計な火種生ませたくないので、漏れもこれ以上ＳＥＶの話はやめる。

一応自分工業化学専攻してたんだけどね

なんでって思うのは目の前に事実が突きつけられから。
ほんとの科学は疑いつつ事実は認めるもんよ
答えを見つけるためにね。

っても今は学生じゃないから研究する気はないが。

体験するのはただで出来るしね
自分の車で体験はさせてもらえるし。
オフのときにも買った人はいなかったし。
まあそんなもんかな。

まぁ、なんだ、金の価値観は人それぞれって事で・・・

オイラはその分、メンテに回した方が良いと思う、それだけの事ですな
不思議アイテムの効果を否定もしないけど、肯定もできないなぁ

ﾓﾃｨﾁｭいてﾏﾀｰﾘ行きましょうや

ﾏﾀｰﾘついでに質問させてください。六月からVIVIOｵｰﾅｰになったんですが、アイドリングが安定しないんです。ﾌﾞｰﾝ、ﾌﾞｰﾝってな感じで一定間隔で。軽くふかしてみるみたいになるんです これはなにかおかしいんでしょうか？

プラグの劣化、プラグコードの劣化、スロットルバルブの汚れ、圧縮抜け
アイドリング不安定はいろいろ原因ありすぎ
自分はプラグだけ替えたけど直らず放置してます

プラグの劣化、プラグコードの劣化、スロットルバルブの汚れ、圧縮抜け
アイドリング不安定はいろいろ原因ありすぎ
自分はプラグだけ替えたけど直らず放置してます

あぁ、なんかスレが伸びてるって思ったらSE●ネタか。
漏れはSE●は信じていなかったが、オフ会からは信じるようになったよ。えむず氏の言うとおり漏れも含めて
誰も買わなかったよ。オフ会の漏れのマントルネタも原因があったりして（爆

>>115
たぶん、いずこから空気吸っているよ。ｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝのスーパーチャージャー車はスロットル〜インマニまでの
経路が長いので・・・その他詳しく。車のグレードとか、冷えているときはどうとか暖まったらどうとか、走ってどうとか。

以下チラシの裏

やっぱそうなんですか。なんか不安定の中にも安定してるんですよ きれいな間隔でﾌﾞｰﾝって 一定間隔で呼吸してるみたいなんです これが標準なんかなって思ってました

>>101>>109
正しい知識と言うが、完全に否定できる根拠があって言ってるのであれば納得するが
オカルトだからと言う事で無駄というならそれは間違いだとおもうが。

どういう作用してるか？？だが目の前で起こった現象を探求するのは>>106の言うように悪いことではないと思う
たとえ結果がどちらに傾こうとも。
これ以上は論議する気も起きないが、頭ごなしに否定するのもどうかと思うぞ
続きは個人的にならいくらでもどぞー

>>110
可能だけど外して直結しただけならメリットは全くないし、かえって遅くなる。

>>115
グレードによってアドバイスが全く変わると思う.....

それはきっとHKS関西の必殺技のﾜﾝｵﾌのﾊｲｶﾑが組まれてある貴重なFTｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝなん(ry



俺がｵﾌの後にセブを買って散財したために今だにｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝにｽﾀｯﾄﾚｽを履かせっぱにしている
なんてことは絶対に秘密だ。

＜チラシの裏＞

漏れの新しいGX、本日車検を受けるべく最終的なメンテナンスが完了。今日は、
・MSC交換（2台目orz)
・ドラシャブーツ交換（半割れｗ）
・ロッカーカバー洗浄
・バルブスプリングとかその周辺洗浄
・エンジンフラッシング＆オイル＆オイルフィルター交換

数日前に「ごはんですよ」ネタを振ったけど、今日はスバルで言うロッカーカバーを外してみた。
もう、記念撮影したぐらいの「ごはんですよ」です。のぞき込むとごはんですよの隙間から、カムが
（ーー；）な顔して光っていたのには、それでも正常に動く国産エンジンのたくましさをかいま見たｗ

半日掛けて、カバーとアームとスプリングを灯油と歯ブラシとマイナスドライバーで除去。仕上げは
何度も灯油をスプレーして溶けてはスプレーの繰り返し。後は、暫く短期間オイル交換で（＾＾；

みんな、定期的なオイル交換しような〜

自分が信じるのは自分の目で見た結果だけがあればそれで良いが、
他人を信じさせるには、確固とした理論がいるってことさ。理論無しの結果だけで教科書が出来ると思うか？
理論が説明できないものは、オカルトでしかない。
だが、オカルトでもその人を幸せにしてくれるなら、それでいいだろって。
文字通り、信じるものは救われると思う奴が信じて救われていればそれでいいんだよ。

>>110
その質問は、本かネットでエンジンの仕組みや各チューニングアップの情報を調べればすぐ答えはでるぞ。
何故なら、確固とした理屈がある話だからな。（笑）

とりあえず、コレ
ttp://www.aquariussports.com/
このサイトを調べてみれ。

>>122
もう遅いだろうが、灯油はオイルシールにトドメさすぞ。（ｗ

>>124

おぉ（＾＾；　知っていたけど、対処方法が灯油しかなく（ｒｙ
ロッカーカバーパッキンは見事にトドメさされた。灯油につけたら、2�aほどびろ〜んと（核爆

一応、すぐオイル交換して仮ナンバーのまま15分ほど走行して灯油を蒸発させたのだけど、
どうかな〜ｗ

>>87が唐突に話題を降ったあと、なんか一人が薦めるにはだの信じさせるにはだの頑張ってるが、
このスレでSEVを薦めてる人間いるか？
勝手に理論が・・・オカルトだ・・・と言ってるけど他の人は基本的に体験談でしょ
オカルト否定してたいなら、自分こそオカルトスレに帰りなよ

123って、自分の見解の無い人だなって感想。

>>学研さん
結局インプたんにつけたんですか？
たしかvivioタンの倍の数じゃなかったですか？

》えむずさん
はい、インプﾀﾝに付けました！走行中に剥がれ落ちないかが不安です。W
350馬力あると1、2馬力の差なんて解る人いないと思うんですよ。
でも何か違うのが解るんですよ。常にオイル交換したてのフィーリングが続いてるような…。
ｳﾞｨｳﾞｨｵに付けた時と付けない時でダイナパックにかけてみようかな。
でもどうせ誤差の範囲だとか言われそうで…OTZですけど。
ショップの人曰く、オイルパッキンに強力な磁石が付いたヤツが
最近流行っててかなり効くそうです。オイル交換の時にまるで砂鉄が付いた磁石状態だとか。目に見えて解る方がいいですよね。
もちろんｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝでも試してみます。ではでは。

オイルパンのドレンボルトに円盤型のネオジム磁石でも付けといたら、
鉄粉取りに良さそうですね。
それとも、オイルフィルターに付けた方がイイのかな？

》プレオ海苔さん
すまそ、ドレンボルトって言うんでつか。(汗
目に見えて効いているのが解るとか。1300円くらいで売ってるそうです。

>>学研サン

あ、ドレンボルトに磁石付いてるのは、見たこと有りますよ。
パッキンが帯磁してる様なのが出たのかな？と思ったんです。
突っ込んだつもりは無いですw

ところでオイルフィルターって、オイルの流れはどっち向きなんですかね？
真ん中から抜けて行くんなら、フィルター側面に磁石はっつけようと思ったんです。
濾紙の前に鉄粉を溜めるなら、振動等で溜まった鉄粉が流れても被害は少ないはず。
周りの方から抜けて行くんなら、磁石はフィルター内に仕込まないと駄目だな、と考えた次第で。

学研様。やはりSE○を買ってますたか。試乗の後、熱心に説明を聞かれてたし。
それを見つつ、鉄ホGX様がマントルの話をしてたんでつよ。

プレオ海苔様。漏れはバイク海苔でつがドレンボルトとフィルターに磁石付けてまつよ。
そのフィルターのは真ん中についてますた。
結構鉄粉取れます。流石にドレンにギアの破片らしき物が付いてた時は、まいりますたが。

>>123
とりあえず、そのサイト見たがさっぱりわからん
ヴィヴィオのEN07 DOHCってトヨタのハイメカツインカムみたいなもん？

壱百弐拾参じゃないけども

ハイメカツインカムと同じようなもんかな…
十分速いから満足だね。

ＳＥ▼レポ
先日はオフ会場側のご好意により、自車にｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ用（のみでしたっけ？）を試着しての体感テストを実施出来ました。
効果は納得でしたがやはり高価な品物ということもあり、結果の受け止め方は参加者それぞれ違いました。
理論については幹事も旨く説明出来ませんがww、事前に３点セットで試した時は効果は体感できました。
（鉄氏の話も目から鱗でした！しかし熱心にテストしていた一名がいたのは秘密ですW。）
>>129:プレオ海苔だがココが好き氏
最近は中身が磁石のみのオイルエレメントもあります（圧損無いのが売りらしいです）
詳しくは「ScLaBo愛川」へ是非！

>>133
ハイメカツインカムであってるよ。ＥＮ０７Ｘは。

>そのサイト見たがさっぱりわからん
お前がもし>>110なら、答えは出てると思うんだが、何がさっぱりわからんのか俺にはわからん。

>>127
じゃぁお前の見解はどうなんだよって突っ込まれるぞ。（ｗ
相手に名前を聞くときは、まず自分が名乗ってから。
文句言うときは、まず自分の見解を話してから。そう習わなかったかい？（ｗ

ちなみに、見解も何も、俺は信じるものが救われればそれでいいじゃんって言ってるんだが。
あ、それともＮＡ化の話についてか？
だったらなおのこと、答えは明確に出てるはずだが。

結局は、お前も文句言って煽るだけの２ｃｈコロなわけだな。
安心しろ。俺も同じだから。

これ以上はすれ違いだ
うぜえＳ○X野朗

専用スレに池

ＳＣをとっぱらってＮＡ化するよりもＲ１のDOHCユニット
スワップした方がいいんじゃね？

>>123
ttp://www.aquariussports.com/topic/20050130/20050130.html
ここを見ろって事？
キャブ化すりゃいいのか？

NA化してもメリット無いのは分かるんだけど、スーチャ外してNA車のパーツ
ポン付けで可能ならやってみようかなってアホな事考えただけ。

ヴィヴィオ乗りの皆さん、夏本番ですけどエアコン効きますか？
私の私のef-sは効きが悪いのでチェック窓からのぞいたら、、、、OTL

とりあえず補充してみようと思いますが、どれくらいの予算を用意すべきですか？
っていうかまず漏れてる箇所を探さないといけませんね･･･。

>>140
いや、どうやらお前さんは俺よりも車に詳しそうな気配があるから、藪蛇にならないようにあまり滅多な事言うのはやめるが･･･

「ただたんに可能かどうか」って質問だったから、その質問の答えは可能だ。
ぶっちゃけ、ＳＣベルトが切れても、動くんだから、ＳＣ外しても動くことは動く。これも立派なＮＡ化だわな。（ｗ

「違う、そうじゃない、他のＮＡ軽に勝るとも劣らないようなＮＡ化が可能なのか？」ってことだったら、それも可能だ。
そのＷｅｂサイトはその実例を見せただけだ。
他にも北海道かどっかの耐久で、有名なＤＯＨＣ・ＮＡ化ヴィヴィオがいたが、ソースを検索できなかったから、最近Ｋスペに出てたアクエリを出しただけだ。

別にヴィヴィオに限った話じゃないが、ＥＮ０７Ｘみたいな６６０ｃｃ過給機付エンジンをＮＡ化して、なおかつ高出力を稼ごうと思ったら、方向性は限られてるんじゃないのか？

・過給機付き故に低めにされている圧縮比を、限界まで上げる。
（ＥＮ０７Ｘは９：１、ＮＡのＥＮ０７は１０．５：１、それにくらべアクアのは１２．７：１）
・ＮＡの６６０ｃｃで高出力稼ごうと思ったら、回転数で稼ぐしかないから、超高回転仕様にする。低回転粋トルクなんて知ったことか。
（ＳＣ車みたいなクソ長いインテーク関係はバッサリ切って、ショート＆ストレートなインマニに。できれば４スロ）

後は、メカチューンのセオリーも徹底的にやって、カムやバルタイも高回転仕様にあわせて作る。
ハイコンプピストンも、ハイカムもプロのノウハウと資金さえあればどうとでもできる。
キャブになってるのは、チューナーの好みもあるだろうが、ここまで激変してる制御系をフルコン等で必死こいて制御するより、
キャブ化してしまった方がコストパフォーマンスも高いし、なによりノウハウ持ってるからじゃないの。

こうすれば、ＥＮ０７Ｘで戦闘力の高いＤＯＨＣ・ＮＡ化は出来るだろうよ。それを実際に流石プロといえるレベルでやってくれたのがアクエリアススポーツだろ。

何か、間違ってる所あったら遠慮なく指摘してくれ。
俺もただの中小会社の下っ端サラリーマンだから、プロじゃないので。
しかも、仕事中に２ｃｈ見てるダメ社員でつ。orz

そうだ、ＮＡを買おう。それで軽ＮＡクラスで頑張って
ホンダ勢に割ってはいるんだぁ。

GX-R壊れたらビストロのMTを買いたい

自分はSE▽についてのことをいったんじゃないがね。

自分は受け売りだけのことは書かない
誰かは受け売りの内容しか書いてない

そういう風に見えただけ。

足回りについて返答してくれた皆さんありがとう

結局来週スバルさんで
オイル交換してもらいながら
足回りみてもらうことにしました。

もっとも、
スバルさんに大丈夫っていわれても
ショック交換は今年の予定に入れたいな
って感じで、貯金しないと……。

＜またチラシの裏＞
本日生まれて初めてユーザー車検（ｒｙ
ヘッドライトの光軸のみ弾かれて再挑戦でOKですた。
仕事がなく、何でも時間があればできるものですね（号泣
＜ちらしの裏ここまで＞

スーチャーｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝのNA化。本日経験者ですｗ

MSCとインタークーラーを繋ぐ短いホース（カプラ？）が経年劣化でカチコチなのが割れてしまい、
臨時処置としてホースにビニールテープを巻いたのよ。「アフォか藻前？」と言われるのもごもっとも。

もちろんダメと判っていてですよ（＾＾；　走り出すと、すぐ「しゅ〜〜」と圧縮抜けの音。けど何とか繋がっ
いるからちょっとは過給。事実上「ウルトラマイルドスーパーチャージャー」。EN07Z圧縮比8.5で
殆どNAは辛いｗ　あげくに負圧まで低下してきて、ハンチング＆CHECKENGINE（ｗ
車検終わったら速攻にスバル部品へGO！でしたｗ

>>141
フロンはR12？HFC134a？　話はそこからですよ〜
てか、エアコンは難しい・・・

>>146
漏れのM300スーパーチャージャーはリアからブーブーとバンプするたびに異音が出ていたし、
コーナー中のミート加工の路面で上下振動が収まらなかった。
ショック抜けだとして、スバルはどうチェックするのだろｗ　キッチリ状況を説明してあげてください。

>>145
ああ、ようやくわかった。
つまり、お前は>>123である俺を批判しながら、暗に>>94に文句言いたかっただけなわけだ。
ぼそりと思ったことだけ呟いてりゃいいってもんじゃないぞ。(w

そういったバカ作家のエッセイみたいな事言ってるから、>>94みたいな先に理論ありきな香具師に煽られるんだよ。

ま、俺も同じ穴のムジナか。放射能系チューン試したことあるし。orz

漏れが携帯で適当に撮った写真が・・・
ttp://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/7000/6246.jpg

友達が洒落で加工してこんなんなった↓
ttp://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/7000/6250.jpg

>>149
（;´Д｀）b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>149
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>149
お、カコイイな！

>>149
かっこいーぞ

>>149
広告っぽいっすね。いいなぁ・・・。

>>147
新冷媒の方です。134だっけか。

>>120
em-fです。平成九年式で五万�`です

>>128-132
既出かもしれんがミッチョンorデフのドレンボルトは磁石付。

これ流用。磁石弱めでも無いよりマシかな？エンジンオイル交換時そこそこくっついてるし
Dラー行けば５００円以下で買えるのがポイント。

>>154

間違っていたら誰かまた指摘して欲しいが、HFC134aならとりあえず現行なのでレトロフィットとかの
R12からの転換は不要。漏れなら、本当に減っているかどうかを修理工場なりガソスタで調べてもらうな。
完全に抜けきっていないなら、とりあえず補充。２０００円位か。

あと、バンパーを外したらｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝはエアコンのフィン（コンデンサー）が見えるからオイル漏れしていないか
チェック。良く分からなければ、台所用洗剤を泡立てずに水に溶かし、そのコンデンサーにかけてあげる。
漏れていたら泡が・・・同じ要領で他のエアコンのラインもどうぞ。エバポ（室内側）は難しいなｗ

エアコンはフロンの漏れ以外にも、コンプレッサーの電磁クラッチが逝ってるとか、電動ファンとか、停車時なら
アイドルアップとか、漏れの車検受けたGXは室内ACスイッチ＆温度レバーが接触不良で、ガシガシ動かしたら
治ったｗ　とかｗ　今年は暑そうorz

つhttp://www.k-okada.jp/check.htm

>>148
ウダウダとうぜぇなぁ...

A型RX-Rなんですがあちこち調子は悪いですがだれが買ってくれる人いませんか？
走行11万k　車検H18.4まであるんですが
いくら位？

>>159
あちこちって具体的にどこが調子悪いの？

>>159

>>160同様。具体的に（ｗ
積雪地域なら塩害で値段が付きにくいが、それ以外では結構。。。

KK4ならボディだけホスィ

そんなボロ誰も皮ねーよ
暮れるなら貰うが

まあまあ

>159
13年オチ走行11万�`で不具合多しの現状渡しなら５万くらいかなと思ったり。
最悪その後２〜３０万の出費が出てもモトが５万なら許せる。

もしかしたらお金持っててマニアな人で２０万くらい出してくれる人も
いるかもしれない。

ﾊﾞﾗｼﾃ ﾊﾟｰﾂ ﾔﾌｵｸ ｳﾙ

ヤフオクでのヴィヴイオのパーツって他の軽自動車に比べて高いなー
ミラ辺りのロールバーなんて1万円で釣来るよ┓(´.`)┏

中古のNA　CVT　ヴィヴィオ　買ったけど、驚くほど燃費がいいね（１９キロ／L）
今、R２は燃費の良さを売りにしているけど、昔から　よかったんだね。

ところで車の加齢臭を取る方法知りません？
無臭剤置いてるけど、消えないんだよな

>>168
バルサンみたいな奴は試した？お手軽だけど結構効いたよ。
数ヶ月でまた少し臭いだすけど。

僕は光触媒系の除菌・消臭スプレー×炭系の無香料タイプ置物を使ってます。
かなり満足度は高いです。

雑誌の受け売りだけど
本気で臭い消したいなら
布という布、あと天井とかを徹底的に洗浄。
シートも丸洗い。

wikipediaのヴィヴィオページ。結構細かいことまで載ってて面白いので
このスレの住人が追記したらもっと面白くなりそうですよね。

/ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

あい〜ん号総走行距離111､111Km達成記念ｶｷｺ(オドも111､1に合わせ遊んでみました（笑）
思えばエンジンは２基目、クラッチ４枚目、ミッチョンケース＆S／C２個目、ブレーキディスクも４枚目・、
ホイール＆タイヤ＆パッド＆ショック＆ベルト関係＆ブッシュ＆Ｍ／Ｔとリアデフにいたっては、
中身は幾つ目だか忘れましたが・まだまだ走るよ〜♪！
>>168氏
シート丸洗いも大作業ですから、私ならベースカーペットを外しての水洗い＆布類にファブリーズ攻撃をお勧めします。
学研氏同様、光触媒系の炭系置物も使ってますが、それ自体臭いもないのでかなりイイですよ！

俺もベースカーペットを外して水洗いしないと。。。
後部座席の足元あたりがびしょびしょ＆アンダーコート割れまくりｗ

>>174氏
＞俺もベースカーペットを外して水洗いしないと〜アンダーコート割れまくりｗ
チャ〜ンスw!
弱ったアンダーコートを引っぺがし、フロア鉄板をバディ同色塗装、その上に洗ってよく乾かしたカーペットを敷き直すのをお勧めします。
（でも床の強度が落ちベコベコ鳴っちゃうのは秘密ですw）

>>169
早速買ってきて、時限発火装置設置

>>159
車検が４月まで残ってるなら･･･３万〜５万くらいかなぁ。
俺もそのあちこち調子が悪いっていうのが気になる。（ｗ

>>あい〜んRA氏
チャンスですかｗ
GX-Rだからチャンスとは思いたく無い
月末シート変えるんでそん時ついでにやってみます

>>177氏
車検が４月まで残ってるのに売りに出す車は余り期待（ｒｙ

におい消し.....布という布をすべて捨て去り、シートはスチーム洗浄してよーく
日干ししてからファブリーズ
あとは天気のいい日にドアを開けて良く乾燥させておけば、いいかと。
じめじめしてると、サビカビの原因に

関係ないけど...
行きつけの○ｰﾒﾝ屋ｽﾚであい〜んRA氏ﾊｹｰﾝｗ

>>179:ボロヴィヴィオな◆EKK4RxRmN.氏
＞布という布をすべて捨て去り・
確かに、しかしそれは普通のユーザーにはかなり覚悟が必要な行為かと・ｗ。
＞行きつけの○ｰﾒﾝ屋ｽﾚで・
なんと！あのお店をご存知だったとは！なんで？（しかも伏せ字になってないしｗ）
本当に●市在住なんですかｗ？
Ｋ口氏もご存知だったりで世の中狭いっすねｗ

>>168
169だけど、バルサンっていっても除虫剤じゃないぞ。
消臭スレで本当にバルサン（キンチョウ？）焚いた奴がいたのでｗｗ

>>181

漏れが前に勤めていた会社で、仕事がないので職場の街路樹の枝うちやって、
ミニキャブに乗せて焼却場へ。そのあと虫が盛大に車内にｗ

３台のミニキャブに「バルサン中」のステッカー。そのあと外さずに街の中走ったら
後ろの車がﾆﾔﾆﾔしているのが面白かった。

>>181
おいら蛾が車内に住み着いてたんで噴霧タイプ(ｽﾌﾟﾚｰ式)の殺虫剤
使ったぞﾏﾁﾞで

消臭目的ではなく本来の用途だが　(ﾜﾗ　

古くなってくるとアリとかクモとかＧとかいるからなぁ

Gはいないのでは？いるんですか？

>>185
普通に出没するよ。特に車の中で食べ物食ってると。

窓を開けておいたら、ぬこが発生しますた。

>>175
床ﾍﾞｺﾍﾞｺって仕様だったんですね。。。
汚れのだけかと思ったW

>>187
良かったですね。
かわいいぬこですか？

Ｇは人の髪の毛でも食料として喰い繋げるっていうからな。
漏れのRX-Rも中古で買ったときスペアタイヤの下にＧの死骸が落ちてたよｗ

　　　　　 ,.=-'''￣￣￣￣￣￣｀ -､
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　./　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼
　　　{　　　　　　　　　　　　　　　　　　　}
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　　 .l,　 .（　 ,. -　' .､　　　　 ,.　-　,　 .}　|
　　　l　　 >　,=ﾆ＼　゛　|　''゛_,=ヘ､　r'　{_
　　/~''i　/／＿＼_..`７| l､{''″／__`>ヽ |r｀i
　　l .{`|./　ヽ二・ﾆゝﾁ､ ! .ゝrﾆ・二r　 } ! i l
　　{ {（l {　　　　　　ﾉ　|　| ヽ　　　::　　}| ｿ/ 　
　　ヽヽ|.{　　　　／　　|　|　　＼　　　 i.|//
　　　＼|.i　　 ／　　,,.. |　l._,,　.　＼　 i !/
　　　　乂i　 /　　　 - (__,）-゛　　　'　{丿
　　　　.l .!､.　　　　　　,. !.,　　.,　　　/ |
　　　 人　＼　　 .!''''"￣~￣`''!　 ／ 人
　　 ./ | .＼ ,＼　　'-""　゛-'　 ／ ／ | .ヽ
　 ノ　 .{　　＼ .ヽ,.,　　 .:　　 ,ｲ ／　　}　　ヽ
-'″　　l　　　 ｀' ､`.───″　 　　.}　　　 ヽ

>>191
ちがーうｗ

　　　 ／￣￣￣￣￣＼
　 　 /　　 ,∨∨∨∨∨
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　⊂⊃　|
　　 |　　　　＿＿＿l＿，|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜　　おまえのものはオレのもの
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

それも違う

　　　　　 ,___／______
　　　　　|.／ '-,,,,,,　＼
　　　 ,,／,,'_　　　 ＼ ＼
　　　.l i∠_-’,,,,,,__,,,,＞.,l
　　 └t‐┐-.lｭ‐‐‐'''''´|
.　　　l´｀j´　/ｭ　　　　 |
.　　　|　l　 .iｭ　　　　　 |
.　　 l"j,,|___i==----、　|
　　　　゛l.. |　／"""ﾞ＼|
　　　,-┘-／-------`　機動戦士
　　/---／　　　　　___ 　　___ ___　___　___　_______　　 _____　　_____　____
　　　　　　　　　　/゛ 　｀ヽ.|　||　 | |　ﾞi |　| |　 _　`i　 |　　|　 .|　　| |　 .|
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　　　　　　　　　　|　 l_|　.| |　|j　 | |　|ﾞl　 | |　 |j　 | |　 __　 | .|　||　 ||　|
　　　　　　　　　　＼_,.ﾍ,,,l .＼__,ノ |__| ﾞl__.| |,,,,,,,,,,ノ |___|　|___| |__|.|__| |__|

走行時、車内を静かにさせるにはどうしたらよいでしょう？
とりあえず、屋根部分？ の内壁？ と外壁？ の間に、
デッドニング用のスポンジとかつけてみようかな〜とか思っているのですが。

虫ネタ面白い、いい流れだ。

なるほど、ゴルゴは何でも食料にするのか。まぁプロだしな。

台所のゴルゴを一掃しようとしたら返り討ちに会いそうで嫌だなぁ。

>196
気になっている音によるかも。
排気音・ロードノイズ・風切り音・ルーフへの雨音など

排気音に関してはハッチバック車はセダンのように静かにするのは
無理だと思ふ。

第二回関東ｳﾞｨｳﾞｨｵﾌの日程等が決まりましたので報告します！
駐車場付きの大きめなログハウスを貸し切って行ないます！
20人以上の規模でも大丈夫です！日程は、8月6、7日の1泊2日です。参加費は宿泊の方だけ2500円前後いただきます。ﾊﾞｰﾍﾞQ代は2000円前後です。
近くに600円で入れる温泉もありますし、他にも旧道、ｶﾞﾚｰｼﾞｾｰﾙ、
…などなど、みんなで楽しく過ごしましょう！詳しい場所等はｸﾛさんがカキコして下さる予定ですので、
少々お待ち下さいです！
参加表明カキコして下さった方々ありがとうございます！泊まる人数を報告しなくちゃいけないので、
また参加表明カキコの方をお早めによろしくお願いしますです。
本当に要領悪くてすいません。

>>200
ですね…。
マフラーは純正(社外品より、一番静かですよね？)です。

ロードノイズは今のところ気になってません。タイヤはファルケン。
そろそろタイヤ交換時期なので、デシベルとか？ あるいは↓ ？
http://item.rakuten.co.jp/sbub/10006491/
アルミホイールに憧憬があって…。

80キロくらいで走っているときの、エンジン音と、振動が気になっています。
クルマ全体がエンジン+ロードノイズに共鳴してる感じがどうも…。

ボンネット裏にこんなの貼るといいんですかね…。
http://www.rakuten.co.jp/geki-car/537894/542102/
あと屋根とドアと…。 ドア内部は開けるのに挫折したことしかないですが…。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113823014/192
でもフロントドアはあんまり意味なし？ いやヴィヴィオのペラペラなドアには効果あるか！？

ってこっちを参考にしてみます。
車内の静音スレッド　5db
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113823014/

>>201
ぁぅ、SDeXと被ったorz
残念ですが今回は見送り〜（；；
でんぐりがえらないようにｶﾞﾝｶﾞｯﾃきまつ

>>202
かいおんくん買う時は
小型or普通自動車用に汁。
軽用はヴィヴィオのボンネットにはちょっと小さい。

>>202
ドア内部の穴ふさぎは防音よりもドアスピーカーの効率UP（ドアに
スピーカーBOX的役目を持たせるみたいな?）の意味合いが大きい気が
するので、ドアスピーカーが無いvivioの場合効果微妙かも？

それでも、デッドニングシートを各所に徹底的に張りまくればそれなり
には効果があると思います。でもアレ結構高いんですよねｗ

本日、トリップメーター600キロ達成しました。
給油したら28.8Lでカタログ値にはまだまだ及びません。
それならいつも550キロくらい走ってから給油しても大丈夫ということで
給油回数を減らせそうです。

>>202
わたしのバンは30キロ付近で車体全体が上下に揺れます。
不快なので20キロからは40キロあたりまで一気に加速しています。

>>196
何かと言われてるウレタン充填ですが、少なくとも防音には確実に効果あるよ。
ドアパネル内側やボンネット裏等への消音シートと合わせてやると、かなり静かになります。

でも、消音シートって車に使うようなサイズを買うと凄く高い。

第２回関東ｳﾞｨｳﾞｨｵﾌ
開催日　：8/6（土）〜8/7（日）
集合場所：未定
集合時間：未定

オフ内容：ＢＢＱ、ガレージセール
持ちもの：ヴィヴィオ
その他　：ＢＢＱ用食材、酒持込大歓迎！つまみ持込大歓迎！呑むなら運転禁止！

ttp://www1.odn.ne.jp/~acv40330/
宿泊はここのモデルルームを借りられます
ＢＢＱはその庭でできます
宿泊の人数は数日前までなら変更はできます

前回のオフには都合がつかなかった人も今回は是非

>>203
今月のSDeXで白いビビオが転倒してたが、もしかして>203だったのかな

このページはこれ以上表示できません（メモリ不足）
と出ました。PDAからじゃだめらしい…

このページはこれ以上表示できません（メモリ不足）
と出ました。PDAからじゃだめらしい…

>>180
う〜なんだか世の中の狭さが身にしみてｗ
新店舗になってから逝ってないので暇な週末でも逝こうかと
Ｋ■氏でも誘って逝きますかｗでも週末は混むんだろうなぁ。

>>210
携帯版で見たら？
http://c-others.2ch.net/test/-/auto/1118797999/i
京ぽんで見るときはいつもこっちで見てまつ
スレが進むとやはりメモリ不足orz

漏れは2chをｱｰｳｰ携帯から見てますが、頗る快適でつ。

>>212
読み直したらなんか文がおかしい
誤＞スレが進むとやはりメモリ不足orz
正＞ＰＣ版で見れるがスレが進むとやはりメモリ不足orz

1000まで読めないフルブラウザに意味はあるのだろうかｗ
メモリ増設したいYO

スイマセン
後部座席の足元あたりに水抜き穴らしき物があるのですが
そこを塞ぐゴムパッキンって幾ら位でしょうか？

掃除した時\３５０出てきました
前のオーナーがそのお金で直せと言ってるのかなｗ

Dでタダで貰って来ました
ルームミラーも廃車ｳﾞｨｳﾞｨﾊﾞｿから貰ってくればﾖｶﾀ

ttp://www.ajsaa.com/schedule2005.html
またもやオフと大学のイベント↑が重なりました。
あーもうなんかorz

大學のイベントを(略

ｸﾛKK3＆学研両氏
ヴィヴィオフ幹事お疲れ様です！
（未確定ですが）参加希望致しますﾉｼ

http://blog.livedoor.jp/vivi012/
Ｋスペのラリーでお馴染みの中野さんがラリー北海道に参戦するそうな。。。

>>215
そのお金を持ってＤラーへGO!!
おつりが来ます。

>>206
わたしもバン乗ってますが、最近燃費が悪くて気が狂いそうです。
いつもそんなにイイんですか？なにか特別なチューンとかしてます？
納車時（中古）の頃は街乗りでも１５�`くらいでしたが今は１２〜１３�`しか走りませんよ。
リッター２０超えなんて田舎道をノンストップで走る時くらいしかでないです。

>>209
違います〜
その転倒してた白びびの方をSDeXに引きづり込んだらしい方に僕も引きづりこまれますた（ぇ
SDeX出る〜って宣言はしてるんですが、今のとこ出た事無いので8月が初SDeX(予定)ですｗｗ
ちなみに僕は黒びびです。

>>220
とうとうサラ金に手出してしまったか

>>217
よかったジャン？
宿まで取って今度はどんな洗脳されるか判ったもんじゃないよ
ＳＥＶ？圧力鍋？洗剤？買うまで返してはもらえない。
不携帯覚悟で身分証明書になるものは置いていき、ハンコも持つな
判断力が無くなる朝方までセミナーは続くぞ！

本業必死で隠してる香具師いたなー、アーレフなんかい？

参加予定

他イベントと重なるんで
微妙なとこもあるけど。

ところでBBQで食う物は何が一番うまいのか？

この前のオフ会場
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&icon=mark_loc%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F24%2F23.778%2C139%2F35%2F49.531&el=139%2F21%2F31.373&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F31%2F11.346&

そして衛星写真
http://maps.google.com/maps?ll=35.523348,139.357624&spn=0.065489,0.085316&t=k&hl=en

もう少しずれていれば社屋が写っていたのに・・・（写真は少しずらした所）
http://maps.google.com/maps?ll=35.516921,139.370595&spn=0.008186,0.010664&t=k&hl=en

>>222
バン仲間ですね。よろしくです。
私の銀バン（C型・FF・MT・106300km）は月間平均で19キロ程度です。
エアコンを使えば16。燃費コンシャス長距離だと23弱です。
＞なにか特別なチューンとかしてます？
ひどい状態のをタダでもらってきたので修理ばかりしています。
もしかしたら乗り方が違うのかもしれません。
例えばエンジンが温まるまでに目的地に到着してしまうことが多いとか。
私は貧乏なので燃費はかなり気にしています。
・必要以上に飛ばさない。
制限速度+α位に留めます
・加速は俊敏に。その後定速走行。
あんまり回転数を上げなくてもEN07は走れます。
・可能な時はアイドリングストップ（余裕のあるとき）
都市部を走る時は効果があると思います。5秒以上止まるならSTOP。

思い当たるところ、キャブレターは掃除しておられますか？
私の銀バンはもらってきた当初、ブローバイでキャブがどろどろに
なっていたので掃除したところ、燃費が17キロ台から向上しました。
ついでにエアクリはきれいですか?ブローバイでどろどろかも。
あと、タイヤの空気圧はどれくらいですか?私は高めで2.5です。

ちょっと書きすぎてスマソ。222さんはMT？ECVT？AT？

>>227-229
ttp://www.ikutoko.com/cgi-bin/viewmap/map_index.asp?Action=1&X=139.3535215&Y=35.52399877&CtgN=0&Ctg=&InfoCtg=&InfoNo=&Mode=&User=&sCtg=01&O=1&page=0&epage=0&Scale=4000

うわ、まずリンクまずかったらすぃｽﾏｿ

>>226
メジャーなものでもウマイのですが、意外と鯖とか鯛とか、塩を盛大にまぶして焼くと、皮をめくって良い塩加減ｳﾏｰ
炭焼きだと何でもウマイが、当日の火は炭かの？薪かの？

>>230
バンさん、ご丁寧にありがとうございます。
わたしは
白バン（Ｈ６年）・ＭＴ・ＦＲ（パートタイム４ＷＤ）・約55000�`です。
エアクリ、オイル、エレメント、プラグは１ヶ月半〜２ヶ月くらい前に交換してます。
キャブは納車してから１回も見てないですね。
ちなみにキャブとはボンネット開けてどこにくっついているパーツなんでしょうか･･･

>>225
車のオフ会に、身分証になるモノ（免許証）もってくなって、無理言うなよ。┐(´∀｀)┌

よし、漏れは免許をおいていこう

しまった、ナンバーもはずさないと。
車も見られたらﾏｽﾞｲからﾚﾝﾀｶｰだな。

>>225
池沼?「不携帯覚悟で」って書いてるだろ?
だいたい運転暦10年異常だけど何回「免許証提示」なんていわれたよ?
せいぜい1〜2回だよ。点数もないし反則金だけ。
例の学研だのワケの判らない連中の宗教セミナーに出るほうが1000倍ヤヴァイよ

だいたい、中古車のオフ会で、何で泊まりになるの?オカシイと思わない?
オナクラならまだしもまだたったの2回目だぜ?

だからＳＥＶネタはもういいってば！！

１０年前は罰金だけだったかも知れないですが今は（ｒｙ
ってか知らない人と会うのが怖いなら参加しなければいいだけ

勧誘のために誘うなら金もってなさそうな軽のオーナーなんて狙わない

>225他
ていうかマジうざいって。
SEVネタは他のとこでやるって宣言してなかったか？
これからその手のカキコ見たら
（･∀･）ﾖｸｻﾝﾅ!
でスルーしとけば？>ALL
構うから喜ぶんだぜ？

>>234

バン氏でない上に、漏れはキャブ車ではないので間違っているかもしれないが、
キャブはエアクリ外したらエンジン側に見えるかと（少なくとも漏れの歴代弄ってきたクルマはそ〜だった）。
ホムセンとかにク●とかのキャブクリーナーが有って、それ吹き付けるととても綺麗に。

あと、プラグケーブル＆デスビも要チェック。ケーブルは前スレとかでもさんざん言われているけど、漏れの
新GXも3000prm以上が全然使えなくなって、手持ちの古いけど生きているケーブルに換えたらスッパリと良
くなった。ちなみにそのケーブルには製造年が書いているから、交換歴が判らなくても予測は付くよ。1993と
か書いていたら交換してみるのも一興。

・・・しかし、キャブ車でも良い燃費だな。果たして本当にEMPiってご利益有るのかorz

>>234
車の差としては、おそらく4輪駆動というのが効いている可能性が高いです。
手元にセダンのデータしかありませんが、同じグレードでも70kgほど
4輪駆動のほうが車重が重いです。
また、vivioは分かりませんがFFと4駆ではギア比が違う可能性もあり、
燃費には若干不利なようです。
友人がアルトバンに乗っていましたが、町乗りで14〜15だったようです。

キャブクリに関してはこれを参照してください。キャブはvivioは横向きについています。
MIKUNIってかいてあるのがそれです。
ttp://clover4.sytes.net/m-carbclean.html

>>243
＞果たして本当にEMPiってご利益有るのかorz
いやいや、馬力が10psも高いじゃありませんか。
それにフューエルカットも自由自在ですし、
冷間時の始動性もかなりご利益があるはずですよ。

sev1つで、こんなに荒れるとは思わなかった。
だからあれだけﾗﾝﾌﾟのﾏﾝﾄﾙにしとけと…

>>207
ウレタン充填ですか…。すごい。
賛否ありつつ、一部では評価されてるのですね。
採算取れるほど、材料+工具、売れたん？ なんちて。

タイヤハウスなどへの防振財の塗布など、ぜひやってみたくはあるのですが…。
でもたぶんリサイクルとかの観点から言ったら
すごく良くないことなのだろうな〜…と思ったり。

でも今週末、金属部分へはなんらかの処置をしてみようと思ってますが。。

>238
>だいたい、中古車のオフ会で、何で泊まりになるの?オカシイと思わない?
宿泊なら酒飲んで宴会出来るからに決まってんだろ
これだから免許持っていないお子ちゃまは困る（ｗ

>248
EMPiって排ガス管理しやすいからだと思うが
正直言って俺もキャブの方がイヂリやすくて好きだ
俺もＮＡのＥＣＶＴ乗ってるけどさ
エアコン入れるとママチャリなみに加速が悪くて泣けるよ

これでも付けてろ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10719115

>>247
はぁ？少なくとも宗教オフなんかでたか無いね、
メインカーのオフかいには散々行ってる。

廃車寸前の中古車で寄り合ってる様がキモイ！
それよりFISCOで走行会でもやろうよ、貸しきってさ
現実的には本庄か日光でもいい。
そういうことはやらねーんだろ?
インチキグッズが売れないもんなぁ?

氏ねビビオ乗りのアファども!

（･∀･）ﾖｸｻﾝﾅ

>>234

バンのパートタイムヨンクって普段「FR」なの？
まじ？

>>249が>>247への回答になっていない件

>>247
キャブもエアコン入れると終了です。
坂道で発進できずエンストとかやらかしたことがあります。

>>251
おそらくミスタイプです。

さて
>>246
のさぶいギャグに突っ込む人が誰もいないわけだが…。

では、
530 名前：名無しさん＠初回限定[sage] 投稿日：05/03/16 17:36:36 ID:tSHfaMBX
マスター。>>246の彼にざぶとん一枚、俺のオゴリで。

531 名前：名無しさん＠初回限定[sage] 投稿日：05/03/16 23:55:25 ID:Sz/oiosT
カウンターの上を滑りぬける座布団。

532 名前：名無しさん＠初回限定[sage] 投稿日：05/03/17 00:04:41 ID:GOl//iF/
とびちる他の客のグラス。

533 名前：名無しさん＠初回限定[sage] 投稿日：05/03/17 00:56:49 ID:4xiBwzQ9
逃げまどうカウンターの客。
スローモーションで。

どうやら前回のオフで仲間はずれにでもされた香具師が一人逆ギレしてるみたいだな。（ｗ
さすがは２ｃｈのオフだ。

>>250
それ久しぶりに見た。(w

というかヴィヴィオではなく
「ビビオ」という書き方で（ry

殺伐としてこそのﾆﾁｬﾝでつ。
むしろ平和すぎて対処を誤る事が…

>>243
>>244
ありがとうございます。大変参考になりました。
70�`も違えばそりゃ燃費に影響もでますよね。

>>251
タイプミスでした。普段はＦＦです。

わたしの白バンもエアコン入れると加速が鈍くなりますね。
去年はほとんど気にならなかったんですが･･･どこか廃れてきたんでしょうか。

関係無いけど分かった事が1つ。
SEVの特性↓
ｽﾚが荒れる

知人のﾊﾟｰﾄﾀｲﾑAWD、燃費運転でﾘｯﾀｰ19

高速も走れない、
人前で乗れない、
会社で乗ってると言えない、
駐車場でみっともない、
環境への配慮もない、
みっともない、
ディーラーいっても相手にされない

恥ずかしくってもう乗れないヽ(`Д´)ノウワァァァン

>>262
（･∀･）ﾖｸｻﾝﾅ

Ｄラー行くと買い替え勧めてくるから相手にされるぞ？



それとも車買いそうにないくらい貧乏に見られるのか？

>257
自動後退の
「ブブオ」よりましだから許すw
え？そういう問題じゃないって？

ｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝ乗りでもそうでない方も、室内灯のこの旧車っぽい黄色いランプって気に入らないのは
漏れだけかな？　今日は仕事上がりにｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝから室内灯のカバーを外して色々やってみた。

１）スポンジ＋パパレモンで洗浄＝綺麗になる
２）歯ブラシ＋パパレモンで洗浄＝１）やった後では目に見えて変化無し
３）ワイドハイター（爆）＝黄ばみもすっきり

「アンタ台所でなに漬けてるのよ！」って怒られないように。。。オススメです。

僕は↑のトドメに10W電球を入れてます。色はプラチナホワイト。
ちゃんと耐熱グリスを接点に塗り塗りしてます。めちゃめちゃ明るいですよ。
自己責任で。

10年程前、4年式のRX-Rにのってた物です。
そのあと、インプを２台乗り継ぎつつも今、ヴィヴィオの
見積もり取ってます。今度は赤にしよう。
また、某コネクタはずしてかっとぶか〜

>>268
某コネクタは前期型じゃないと･･･

>>265
ウチの近所で自動後退では
「ヴイヴイオ」になっていて、その後なぜか「イ」の印字だけがかすれて
「ヴ　ヴ　オ」になったよ。

>>268氏
赤いいですな！
>>269氏
某コネクタは後期でも・

某コネクタすっこぬくと赤ランプがつく罠。

「ニューカー速報No.62 VIVIO」によると
　　　
変速比/バンFF バン4WD RX-R(FF&4WD)
1速　4.083 3.916 3.307
2速　2.437 2.315 2.050
3速　1.560 1.517 1.322
4速　1.096 1.057 0.972
5速　0.857 0.825 0.738

最終減速比 4.875 5.285 5.285



>>259
超前スレ（part4)をなにげもなくROMってたら出てきたのでコピペしておくよ〜
AWDの方がローギヤードねｄ（＾＾

>>249の言い分ももっともなので、サーキット貸切料金を調べて見た。

日光サーキット
http://www.nikko-circuit.com/
土日祝日の貸切料金が￥819､000（1日）・￥472,500（半日）
人気が有るところなので、平日以外の予約は極めて難しいと思われ。

本庄サーキット
http://sph.egoiste.net/
土日祝日の貸切料金が￥800,000（1日）・￥400,000（午前のみ）・￥440,000（午後のみ）
予約状況を見る限り、けっこう空いているみたい。

本庄を半日借りたとして４０マソ（orz

幹事さん、ガンガッテ走行会を企画してください。

まじ質問
軽でサーキット走ってひっくり返ったりしないの？
あまりハイグリップは履かないほうがよさそうね

北陸なら、おわらの里ミニサーキットがあるけど、ﾊｯﾁﾊﾞｯｸのが頻繁に横転です。
ｴﾙ字のｴﾝｾｷでﾇﾙﾎﾟｯ、ｶﾞｯ！
最近も知人のｳｨｯﾂかがｶﾞｯしますたた。

テスト

お舞が企画汁274！

>>274
それでは高すぎるという場合に
日光サーキットそばの『ヒーローしのいサーキット』
http://www.he-ro.co.jp/
フリー走行
保険500円
計測器1000円
１ヒート（２０分）３０００円（非会員）
配布ショップにて割引券ゲットすれば500円引き

ただ休日はフリー走行無いんだよな〜

マメにあたれば結構あるかも
もしくは走行会便乗オフとかもｗ

カキコの最中にｲﾊﾟｰｲ書かれてるｗ
>>275
意外と転ばないですｗ
でも逝くときは....簡単に

間瀬でいいよ
俺が近いからｗ

そこで間瀬1分22秒で走りきる俺がきたわけですよ

サーキット走ろうなんて、香具師いないのな。
中古レストア、エンスー気取りのオマイラにはムリ!。

40万って普通に集まるだろ?。日光は仲間内で主催してやったよ平日、２輪と共催でな。
オンボロヴィヴィオは確かに横転するかも?
昔ビートの人がこけて大怪我したっけ。
さ、やんのかやらないのかハッキリしろ。

ケツ毛ちゃんたちにはムリだろーね。

(･∀･)ﾖｸｻﾝﾅ!

釣れますか？

ｶﾄﾁｬｿ　ﾍﾟ

今日は会社行く途中でヴィヴィオリーボックﾊｹｰﾝ


走るオフならKチャレ等のイベントに便乗するのも有りかと。
街中では速そうなの見かけるのに、走行イベントではさっぱり・・・

>283
藻前がやれよ道程レーサー君
鈴鹿を借り物FDで走った香具師だろ

(･∀･)ﾖｸｻﾝﾅ

こいつキモイんだが
http://blog.livedoor.jp/vivio555/
>>283が作者と思われ（ｗ

彼はｳﾞｨｳﾞｨｵに家族を殺され、それ以来ｳﾞｨｳﾞｨｵに憎しみを抱くようになった。
まぁ皆で生暖かく見守ってあげようや。

そういや、どっかにヴィヴィオがＳ字の縁石乗ってすってんころりんした動画があったな。

>>289
それ、多分ネタだと思われ。
ttp://blog.livedoor.jp/beat110/archives/2005-02.html
ここに酷似しすぎ。（ｗ

確かﾋﾞﾋﾞﾀﾝで日光49秒台…？

横転でひでー目におうてん。

何おうてんまんがな！ミつ

293-294
ん〜O点

山田く〜ん、座布団全部持ってっちゃいなさいw

あれは人生最大のおうてんだった

293-294
ｵﾏｲﾗいい加減にしないと、丸めたｱﾙﾐﾎｲﾙを噛ませる刑。

>>298
アルミホイールはもとから丸いぞ。

300

オイラのヴィヴィオ、最近時速３０�`以上スピードを出さないと
速度メーターが動いてくれない。
接触不良でも起こしてるのか・・・不感症のメーターなのか・・・

同じ症状の方います？

>>301
30�`以上出せば、突然針がぴんこ立つのかい？
その動画すっげー見てみたいんだが、うｐ無理？

>>302

症状としてはそのとおりです。
渋滞時低速で走行してると時速０キロのまま走っていきます。
まだ高速走行時はちゃんとメーターが読めるので良いのですが
完全にＥＤになったらどうしよう・・・


動画ｳﾌﾟはちょっと無理っす。

>>303
ちょっとこすって味噌。

ハッシュきぼんぬ。

デフォでそういう設定のメーターはあるけどねえ

メーターワイヤーとその差し込み部分見てみれば?
メーター裏とミッション側ね

純正タコメーターの調整って簡単にできるものなのでしょうか？

死んでいたエアコンをバイト先の
フルサービス店に持っていって見てもらいました。
冷媒が1/3位しかなく、圧も低かったのでR134aリフレッシャーなる
機械で古いガスを抜いて交換してもらいました。
今は寒いくらい効いていますが、一体いつまで持つのやら。
ちなみに、お客さんからだと9000円とるらしいですけどタダでした。
これはラッキーでした。ついでにギアオイルを入手してきました。

>>309

エエですな。漏れもやってみたいと思うのだがその機械をもっているところが判らんｗ
もう車内はカンカンでエアコンが必至な季節。とりあえず、コンデンサとエバポレータの
お掃除をしなくては行けませんね。

ところで、知らないガソスタの兄ちゃんと話をしていたとき、エアコンのオイルって年間５ｃｃ
減るのよ〜っていっていたけど・・・にわかに信じがたい。10年乗ったクルマなら50ccも抜けてるのかｗ

今日は内装剥ぎ取って布圭を水洗いしてみる
天気が曇りっぽいが・・・

》鉄ﾎｲｰﾙﾃﾞｽﾀGXさん
僕のGXﾀﾝのエアコン調子が悪かったんで解体屋から中古でエアコン一式買ってきて
元ルマンのメカ様にリビルトってもらったんでつよ。そしたらなんかガス充填は専門の業者がいるみたいです。
そういう業者がガソスタなどに器材をレンタルしてるとか。
山梨だけなんかな？最近はガスとオイルを両方一辺に補充できる商品もあるそうで。
バーダルとかで。

>>303
ついこないだまで乗ってたM300S/Cがメーター調子悪くて似たような症状がありました。
僕の場合メーターの針がプルプルと小刻みに動いて一定してくれなかったです。W
スバルで治してもらったら後ろの配線代に工賃7000円でした。参考までに。
そしたら今度はｲﾝﾌﾟﾀﾝにも感染ったし。STiのフルスケにしまつ…OTZ
そういえばヴヴオにも偽モノだけどSTiの180kmスケールのホワイトメーターシールありましたよね。W

>>307
メータワイヤーよりもメーター本体の不良の気がする

ガス充填には高圧ガス取り扱いだかの資格が必要らしいよ
一般用エアコンの設置取り説作ってたときに知ったことだけど

うちのヴィヴィなんかどっか調子変だなと思ってたら
やっぱり燃費17から１５に悪化してた。

エンジン周りもみてもらうしかないかなーorz

>>312
なるほど、たぶん電装屋のことかな？　漏れの歴代の所有したクルマは御陰様でなぜか修理が必要と
まではいかないほどのエアコンのトラブルはなかったな。冷えが気に入らなかったのでエバポの掃除は
幾度も。。。

>>303
漏れのM300もタコが小刻みに（ｒｙ　そんなときはメーターフード上部をを右斜め30度にチョップ喰らわすと
一時的に治ったｗ　車速パルスのトラブルもあり、メーター外して、メーター本体と基板を繋ぐネジ（ここに
電気が走る）と基板をアルコールで拭いて締め直したらバッチリ治ったよ。

>>316
俺はダートラ転倒後直ってきたらトリップメーターがフリーズｗして叩いたら直った。
スピードメーターも効果あるのか・・・

>>299
台所のアルミホイルだよ！とりあえず丸めて噛め！

>>315
その通り、決められた設備と資格が必要です。CFCもHFCも故意に大気放出は厳禁ですしｆ（＾＾

プラグ＆ケーブルは大丈夫？　漏れはエンジン稼働中にケーブルを指で触って、軍手経由に
ビシビシと電気漏れを確認。。。あんまりやりたくないなぁ（＾＾；　AC100V用の検電ドライバーが
使えると思われ。

そういえば、ここのスレの住人は意外とRX-R以外の人も多そうなのだけど、シングルカム仕様の
方々はデスビのトラブルないのかな？

ＡＣコンプレッサーのオイルは、ガス注入前に真空かけた時にガス注入用ホースから「ちゅ〜」って吸わせますｗ
漏れはそうやってＸ１を添加しました。（ほんの５ｃｃほどですが）

本日、大学へ行ってみましたがしばらく乗ってると、寒いくらい冷えますね。
しかし、エアコン入れるとあそこまで走らなくなるのかと思うと凹みました。
回転落ちが早すぎてシフトアップするとガクガクとものすごい振動が。
ということでゼロヨン並みの速さが要求されます(汗)

>>310
＞コンデンサとエバポレータのお掃除を
これやってみたいのですが、インパネ丸ごと外さないとできませんか？

>>319
もしかしてデスビって接点が削れてなくなったりするんですか?

＞メーターの話題
私のex用メーターも始動直後はスピードメーターが若干振れます。
しばらくすると馴染むようで普通に戻ります。
ケーブルなのかメーターなのか。
更にタコはタコでアイドリング時回転数がほぼ０を指します。
ちなみに5速3000rpmで75km/hくらいなのですがもしかして
タコが狂ってるんでしょうか？それともメーターでしょうか？
そもそもアイドリング回転数は合っているのでしょうか？
どれもこれも怪しすぎて･････OTL

結局口だけで走らない香具師の集まるスレはここですか？

(･∀･)ﾖｸｻﾝﾅ!

>>321
　MSC付いたｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝでもACオンは辛いな。>>320氏の言うとおりX1とかがいいし、漏れはEPOCH　AC-R
とか入れてるけど、AC-Rはいいねぇ。

　エバポは助手席側グローブボックスを外すと（ｒｙ　外気導入とエバポはバンドで締められているから、
それを緩めるとエバポが見えるはず（漏れは頭がデカイので目視不能ｗ）
　コンデンサはバンパ裏ラジエーターとご一緒に冷却ファンがあるので、徹底的に掃除するなら
バンパー外して洗って、時間があればマイナスドライバーでフィン修正（あんまり効果無いと思うけど）。

　デスビは苦手ｗ　漏れ10年ほどディーゼルエンジンだったので(^^ゞ　先日デスビキャップを外してみたら
錆というか、カスが盛大だったな〜

>>324
教えて君の私にご親切にありがとうございます。
さっそく助手席グロープボックスを外してみました。

なるほど、これがドレンか・・・とつぶやきながら、
コネクタ。下に付いてるスクリュー２つ、バンドを外してみました。
しかしそれ以上外せず、怖くなって元に戻しました。
エバポレータをまるごと出すことは難しそうですね。

>>325

エバポは外せたら、それはつまりガス抜け（ｗ
バンド外してエバポにアクセスできるようになったら、その状態から頑張って掃除ｗ
漏れは園芸用の噴霧器を直線状に出るようにしてひたすら洗う。ファーストカーはエバポが
ボンネット下なのでホース直結で水道水（核爆

ども。
本日、屋根部分に、
エーモンのデッドニング用スポンジを貼ってみました。
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=1120
天井の内装パネル？ をはがすのに若干苦労しましたが…。

500mm*500mmのサイズ、3つ使いました。
計4500円かかったことになりますが…。
(普通のスポンジを両面テープ貼っただけでもいいような？ 気もちょっとしましたが…)

で結果。

カーステレオの低音が大きく聞こえるようになりました…。
男性がしゃべるFMのトーク番組(というかavanti)の話し声がこもるこもる。

エンジンはちょっと小さく聞こえるようになったかも？ プラシーボ？
ロードノイズはまだ高速走行していないのでわからず。

とりあえず雨が降るのを待ちます。
雨音が小さくなってるといいな〜
なってなかったらorz

>>327
スポンジ余ってたら
フロントスピーカーの下に敷き詰めてみれ

フロントスピーカー外して下から覗き込んでみると、隙間がわかるからソコをスポンジで塞ぐんだ！

>>328-329

おお！ やってみます！
フロントスピーカーはkenwoodのやつに変えてるんですが、
つねづね、ダッシュボード？ が樹脂製であることからくるモコモコした音が嫌だったんですよ。

現在は、座席下にこれ、
http://www2.onkyo.com/jp/product/products.nsf/pview/GX-70AX(WB)?OpenDocument
とサブウーファー、
http://www.kenwood.com/j/products/car_audio/speaker/woofer/ksc_wx1/index.html
リアに木箱のスピーカーつけてます。

現在、フロントスピーカーが音質の足を引っ張っている状態なんで、
ぜひやってみます…。

ぶっちゃけ、軽に音質求めてもなあ････
静粛性と車重のバランスを考えたのが市販車なわけだし、
まあ市販車のコストダウン分を個人で補ってるのか･･･

軽はモノラルのラジカセでシャカシャカ聞くくらいが潔くてかっこいいかと。
低音ドコドコなってたら一気にDQNぽくなるよ

>>331

ぶっちゃけ、カーオーディオに音質求めてもなあ・・・
たった12Vの電圧、ノイズだらけで不安定な電源。盛大な騒音。
一番まずいのはフロントスピーカーの位置と、人間の着座位置。極めて右寄りですよ。
車種によっては、スピーカーの位置ドアの足下ですよ。目の前にはフロアカーペットという遮音材ですよ。
カーオーディオに音質を求めてはいけない。もっとも高価で高音質な商品は存在しないけどねぇ(^^ゞ

・・・と釣られてみる。

庶民が心おきなく音出しが出来る環境はクルマ＋カーオーディオしかないんだから
そのなかで音質を追求するのはアリなんじゃないかなあ
まあおっしゃるとおり低位はムチャクチャだしハコを構成する素材もムチャクチャ。
走りだしたら低音域は消えるし、限界はすぐそこにあるんだが
「いい音」を再現できてるクルマは確実に存在するよ。

悪いが軽じゃあ無理。
まあどこで妥協するかって話なんで
結論は出ないと思うが、まずは極論は止めてほしいなあー

×低位
○定位

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。
スバルは 最高出力＝最低保証出力
有名な話だぞ。
RX-Rは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
俺は「感覚」と「実測」組み合わせた今までの経験で、そんな判断法を
持ってしまってる訳。
君も主観で分かるといいよね。ホント

与えられた条件の中で最大の満足を得ようとするのはきわめて自然な
人情だと思うけどな。

静音化もしたいけどあんまり重くなるのはヤだし、高音質化もしたいけど
ソースの録音状態が大してよくもない。

ってことでヘッドユニットと並行輸入スピーカーである程度の高音質化を
はかりつつ、WMAで圧縮した音源を騒音に負けない大音量で聴いてます。
ドライバーの軽量化には成功したのでその分静音化しようかなー。

更新ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
http://blog.livedoor.jp/vivio555/

ヴィヴィオ海苔ってバカばっかだな（ｗ
ガードレールの金属片っておまえらの仕業だろ
迷惑だから公道走るなよ

>>331
まあ外に響くほどの低音はやってませんので。
見た目完全普通車なのに(出そうとすればある程度)なぜか低音も出るクルマを目指してます。

>>332
＞フロアカーペットという遮音材
はむしろスピーカーの鳴りのためにはある程度は良いことかと思います。
むしろ最悪なのは各種ガラスですよね。
フロントグラスから何から…反射した逆位相の音が行ったり来たり…気持ち悪い。
vivioの場合、フロントグラスに向けてスピーカーが出ているのである意味最悪です。

絶対的に「部屋」が狭いので、
気持ちよく聴こうとしたら、停車してエンジン止めて窓開けて聴くのが一番なんですよね。

「音」については諦めますた。
純正ラジオはウィンカーやワイパーのノイズ拾うし、軽量化の為、内張り&カーペット外してるからエンジン音やロードノイズが凄いし…。
少し前の軽自動車って、こんな物と割り切ってまつ。

うちのヴィヴィオも音質がしょぼすぎる上にオーディオ付け替える金も無かったので、
思い切って部屋で使っていたホームシアター用のアンプとスピーカーを積み込んでた時期がある。
音質も迫力も倍増して、こいつぁイイ！って思ってたんだけど、
電源とってたインバーターだかコンバーターだかいう変換機が手で触れないくらい熱を持ってしまい
ものすごく焦ったことがある。

>>337氏
＞blog
嫌なら見なければよいかと・後は仮定を前提に命令ですか？・
>>339：ビビタソ氏
そこで自分で唄うのですよ！w

そこで前のヴィヴィオに最新モデルのフルアルパインを入れていた何も解っちゃいない
僕様が来ましたよっと。

自分なんかは、
MP-3を聞きたいなんていってる時点で
音質関係ないと思ってるのは自白状態かな。

でも、自宅で大音量は無理だから、車で、
は心情的にはわかる気がする。

長距離移動中はカラオケBOX状態なのは内緒。

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。
スバルは 最高出力＝最低保証出力
有名な話だぞ。
RX-Rは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
俺は「感覚」と「実測」組み合わせた今までの経験で、そんな判断法を
持ってしまってる訳。
君も主観で分かるといいよね。ホント

>>333
批判しているつもりはないよ(^^ゞ >>333の言うことも一理あるし、理解しているつもり。

ただ、ｳﾞｨｳﾞｨｵの車内音は旧態依然の軽だけど、今の軽は恐ろしく静穏処理が巧くなっているから、
軽が全部ダメとは思えないよ。ダイハツなんか２�gクラスの静かさはあるんでないの？

流石にラジカセは・・・と思ったら、漏れのオヤジはこの道50年のピュアオーディオヲタだが、
乗っているクルマには１DINスピーカー内蔵のAMラジオだったｗ　なんでぇ？と聞くと「カネがないと
いうのが理由のメインだが、その位置にあるスピーカーは一番聞きやすい。スピーカーは耳に向い
ていることが大前提」という解凍でした。流石にひと味違いましたorz

>>319
エンジンルーム弄るときに軍手はヤメレ。
大した保護効果無いし巻き込みやすいぶん下手すりゃ素手より危険。
エンジニアグローブか革手袋に汁。

今日タバコ買って家に帰宅中、走行中にも関わらずエンストしやがった
昨日あたりからアイドリング不安定だったからな〜

プラグは見てないが、プラグコードは純正だが劣化してるようには見えない
圧縮逝ってたら((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

取りあえず家の裏の農道で5kまでエンジン回して（それ以上回らない）みたら
あはははは・・・・被ってただけでしたぁ〜チャンチャン

終わり

歴代の車も純正スピーカーに、1万円前後のCDプレイヤー+チェンジャーだけでつ。
基本的に音質に拘ってませんでつ。
聞ければ良いかなレベル。でもビビタンef-sのばやいは…とても聞けましぇん!!

あい〜ん様。
はいな!!「生まれつきのスピード狂なのさ〜♪」

えむず様。
一人で全開ライブ。悦に浸って信号待ち。隣の車と目が合って…（///▽///）

おはようございます
ビビタソ氏
カコイイ！今度自慢の咽を是非！
「額に輝くＶとＶ〜っ♪」
失礼すますた。

>>340
そこでロビンエンジンの出番ですよ（笑）
遮音材ガッチリ入れても、素のＲ２の方が静かみたいですな。

>>346
基本的に稼働中にいぢらないから許してくれorz
稼働中の怖さは漏れ自身、以前勤めていた会社で大型コンピュータのオペしたときに、縦型ピアノ大の
プリンタにネクタイが絡んで慌てて非常停止ボタンを押したことがある（核爆　それ以来クールビズｗ

さっき見かけたんだけど、s/cみたいな前照灯で、後ろも羽付いてて、
でも空気取入口は空いてなくて、アンテナが運転席側に寄ってるのって
どのグレードですか？

>>352
自分で部品取り替えたんじゃなかろうか。
うちのもそんな感じよ。
リアウィングはないけど。
しかも後ろはビストロ風。

>>352
M300じゃ

typeSってやつじゃない？

<チラシの裏>

本日15時、近所の整備工場から出火orz
先週ヘッドライト光軸の調整を行ってもらった他、色々世話になっているところだけに心配じゃ（TT)

ビィビィオ預けて出火されるよりましかと
不幸と言えば、留守中に愛車のパーツ剥ぎ取られたことある
しかも純性部品（orz
アルミ取られなかったのが不幸中の幸か・・・

>>352

M300TypeS
おいらの車じゃ。

うす汚い赤色のヴィヴィオだったら多分それは自分です。
2ヶ月くらい洗車してない･･･ＯＴＺ

vivioの燃料タンクって何リットル？

>359
最大燃料搭載量ちょっとだけ

>>359
32Lらしいですが、32リットル使い切るのはなかなか難しいです。

ちょっと教えてください。
今日ｸｰﾗﾝﾄ交換したのですが、電動ﾌｧﾝが回ると純正の水温計がﾒｷﾒｷ下がっていくのは仕様ですか？

以前に燃費やキャブについて質問した白バン乗りのものです。
今日早速キャブクリーナー買ってきて処方してみました。
処方前は真っ茶色に変色してキャブもおかげさまで本来の光沢を取り戻しました。
次の給油までの燃費にどれだけ影響があるか楽しみですね。
あと、プラグケーブルの製造年ってどのあたりに明記されてるんでしょうか。

>>362
それ僕以前スバルの人にサーモスタット？の調子が悪いからだと言われましたよ！

とりあえずエアコン洗浄スプレー買ってきます。汚れが落ちればよいのですが・・・。

>>363
キャブクリを使った後はエンジンオイルがかなり汚れるんで汚れたら
オイル交換もしてあげてくださいね。（できればエレメントも）

＞水温系
最近目盛りの半分くらいまで上がります。
これくらいは当たり前ですか?

>>362
ﾒｷﾒｷ下がらなかったら逆に効率が悪い証拠なのだが。。。水温下げるためにファンが回るので（＾＾；
純正の温度計、漏れの2台のｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝの場合は水温計の真ん中、水面マークのちょっと上から
電動ファンスタート。そこから、水面マークのからやや下で止まるよ。

>>364、学研氏の言うサーモスタットが悪くなると、例えば開きっぱなしの場合は冬場一定速度で
走ると水温計が落ちたりするよ。漏れの場合は、開きが悪いときがあって、水温が上昇しオーバー
ヒート気味まで一旦上がってからストンと落ちたりしたな（＾＾；

※LLCって濃度落とすと冷却効率上がるよ〜　夏場は濃度を落とすのも手です。

「M300TypeS」で検索して↓の画像みて、あ、コレだ！　って思いました。
http://carview.r3h.net/images.carview.co.jp/carlife/images/UserCar/27286/P1.jpg
色は銀色で、私のGX-Rと鏡写しに見えたのですが、どことなくスマートな
印象を受けたので信号待ちで間違い探し（笑）
あの見た目がごつくなる穴と、アンテナの位置と、横のステッカーがないことしか
判らなかったのですが、皆様さすがですね。ありがとうございました。
300万台発売記念の「M300」なんですね。

でもmegaの頭文字なら300万＝3Mだから、このMって…

> ※LLCって濃度落とすと冷却効率上がるよ〜　夏場は濃度を落とすのも手です。

沸点は下がって逆に危ないんじゃないの？

沸点は加圧キャップが担ってて、
LLCは不凍液としての働きがあると思ってたんだけど誤りですか?

そです。たしか105度ぐらいまでは沸騰しないようにラジエータキャップが（ｒｙ

とはいえ>>368氏の沸点は下がるというのも正解らしい。

ＬＬＣの濃度を下げて。。。っていうのは雪国の人が言っていたよ。夏場と冬場で濃度を変えるんだ〜
昔の話だがね。多分、ＬＬＣの濃度を下げる＝水が増える＝比熱も上がるってなこと解釈した漏れだが？
間違ってるかねぇorz

学研さん，鉄さんありがとうございますた。
目に見えて下がっていくので、ちょっと"???"だったもので…

水温計の上がりかたが鈍かったりするのでｻｰﾓが怪しいかもしれないですねorz
今度夜に5速で坂でも下ってみます。

>>371

壊れていてもサーモスタットは1500円位。工賃入れても知れてるよ〜

ヴィヴィオの冷却用ファンって何度になったら回りだすんでしょうか？

９５度ぐらいですか？

>>367
M300のMはミリオンの頭文字と解釈しておりましたが…

あと特別仕様ってリーパとかCalosとかあったような

>>374氏
藤壷マフラー付き限定仕様の「サファリ」なんてのもありませんでしたっけ？

ほんとにほんとにほんとにほんとにライオンだー

そ〜いやウチのヴィヴィタンCalosってｽﾃｯｶｰついてる。
特別仕様車だったのか…

日産の部品が使われてるのは知ってたけど
ラジエーターにカルソニックのシールが貼ってあるの見つけて(￣ー￣)

>>374
リーパルって、ＪＡ系の車輌センター（オートパル）で売ってたヤツだね。
専用フロアマットに、キャラクターのゴリラがプリントされてたｗ

最近、黄色氏のRX-Rの調子がおかしくなりました。
走行中やアイドリングの調子がおかしいらしい。
同様の現象を体験したことがある方や、対処法をご存知の方、
アドバイス宜しくお願いします。
ちなみに漏れも一度現象が発生し自然復旧したことがあります。

ちなみに現象↓ （クイックタイム必要）
ttp://www.geocities.jp/g_me01/uploader/MAV_0030.3G2

スバルの人が言うにはスロットルボックス付近からエアを吸ってんじゃなかろうか？
と言っていました。とりあえずエアクリボックスが暴れないように固定して様子見、
現象再発しますた。（；´Д｀）

エアクリボックスの状態↓
（黄色氏 固定する所のゴムブッシュ？が劣化し脱落、
アクセル時にスロットルボックスごと激しくぶれる）
ttp://www.geocities.jp/g_me01/uploader/SA310104.JPG
（漏れ 一応無事）
ttp://www.geocities.jp/g_me01/uploader/SA310105.JPG

一応、今までに、燃料フィルター、プラグ、プラグコードは交換し、インタークーラー周りの取り付け部を増し締めしたそうです。

漏れも同じ症状。
そして病院にもって行くとｳﾞｨｳﾞｨﾀｿが
「僕どこも悪く無いよ。本当だよ」といって元気なふりをします。orz

毎回乗るたびに病院行くよって言い聞かせる
いつでも元気なふりで乗れる

>>380
ISCバルブはチェックした？
エアクリBOXごと取り外せるから洗浄してみて、それでしばらく再発
しないようなら新品に交換するべし。

380は、オフに来てたSSさんですか？

>>380

漏れの新ｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝと全く同じ症状。CHECK ENGINE点灯と共に、その現象が出るよ。
多分エアが意図しないどこからか入ってきている。エンジンがハンチングするのは、
たぶんECUがわざとやっているｗ

漏れは、MSCとインタークーラー、インタークーラーとインマニを繋ぐ短いゴムホース
交換でバッチリ(ry　無交換ならカチコチで、ヒビが入って酷いモンでした。

参考資料

http://f25.aaa.livedoor.jp/~ovivi/toraburu/slot/slot.htm


ちなみに試したことがあるけど、故意にインマニが大気圧と同じになったとき（つまりスロットル大開放）、
エンジンは無条件で止まります（＾＾；　ちょっと怪しい負圧の時は>>380みたいになるようで。。。

>>383
>>385
サンクス。
要因としてはエアの進入か ISCバルブですね。
そうするとエア漏れ箇所の特定・・・激しく手間がかかりそうですね・・・

>>384

>>384
そです。しかし名前に卍を入れようとすると毎回バグるのです。

↑
参考！
ラヂエータファン 約92℃でｵﾝ 87℃でｵﾌ
水温計は純正だと目盛りが無いのでファンの回りだしと止まった時のメーター指針位置を覚えておくと良いですね

↑
吸気系のエア吸い等による回転上昇 ハンチング で 吸気漏れ、吸い の診断は アイドル状態で、ｲﾝｸﾗ前後ホース、バイパスホース ｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ等漏れそうな所にｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅを吹き付けて泡の吸い音や エンジン回転の変化する所が亀裂場所！
ｲﾝｸﾗ前後ホースの亀裂状態によってはアイドル負圧だと解りづらい場合は ちょっとアクセル煽り状態で泡の状態をみると亀裂箇所が解り安いです。

>>390

ﾄﾞｺのﾄﾞﾅﾀかは存じませんが、参考になるなぁ。キャブクリーナーとは良いアイデアｗ

>>390
スバルマンがスプレーをかけてたのはそれだったのか・・・・なるほど！

この現象って他の車でもおきそうな・・・

>>389-390
ここまで書くのは神○○○氏のﾖｶｰﾝ

例の赤い人でつね。

3倍？

それはまた違うだろと。ﾜﾛｽ

エバポの清掃方法について詳細なページをﾊｹｰﾝしますた。
http://www.geocities.jp/kero_t_yam/page017.html
明日、仕事終わったら早速やるべ。T-TOPだけど同じはず〜

>>374
カロスってジャスコで売ってた奴ですよね？
近所にジャスコがあったのでおばちゃんがカロスに乗ってたなぁ･･･。

特別仕様車というとリーボックを思い出します。

質問なんですが、リアが2点式シートベルトの場合、ピラーバーって付きません？
内装剥がせば、ボルトとかあるんですか？

>>389
レスサンクス。参考になりました。

しかし神○○○って誰だろう。。。？

>>400
Cﾋﾟﾗｰをよく見ると黒いｷｬｯﾌﾟが付いてないか?
そのｷｬｯﾌﾟを外すとﾈｼﾞ穴が出てくる。少なくともおいらの
A型RX-Rには有った。

>>401
ネ申ＧＴＯ！

あれは白でつ

ここは、実にメカニカルなインターネッツですね。
参考になります。

第２回関東ｳﾞｨｳﾞｨｵﾌ
開催日　：8/6（土）〜8/7（日）
集合場所：道の駅なるさわ
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.28.30.007&el=138.41.40.999&fi=1&skey=%a4%ca%a4%eb%a4%b5%a4%ef&pref=%bb%b3%cd%fc&kind=%c6%bb%a4%ce%b1%d8
集合時間：１１時頃

オフ内容：ＢＢＱ、ガレージセール
持ちもの：ヴィヴィオ
その他　：ＢＢＱ用食材、酒持込大歓迎！つまみ持込大歓迎！呑むなら運転禁止！

ttp://www1.odn.ne.jp/~acv40330/
宿泊はここのモデルルームを借りられます
ＢＢＱはその庭でできます
宿泊の人数は数日前までなら変更はできます
泊まり無しでＢＢＱだけの参加も募集中！！

前回のオフには都合がつかなかった人も今回は是非

12年もののRX-R用シフトノブが
皮が磨り減ったりしてだんだん痛々しい感じに…
変えようと思うんですが純正以外にどういうのを付けてるか、
（インプ用とか付けてる方もいるようで）
おすすめとかあったら教えて欲しいんですが。
シフトブーツ（っていうんですかね。ノブの下のブツは）はどうしてるかとかも
教えていただければなお助かります。

>>407
俺はクスコの丸ノブ付けてますよ。車検に必要なシフトパターンが上部に印刷されていて便利

>>407
革の感触とステッチの引っかかり感を好むならインプの５MTノブが
お勧めですね。社外品と違ってブーツを引っかける縁もありますし。
ちなみに新品で4600円くらいです。

インプ用STiのチタンはやめた方がいいと思います。理由。夏熱くて冬冷たいから。W

>>410
そんな私は、木の●玉を買ってきて穴開けて付けてますた。

Ａ型ＲＸ−Ｒを購入しました
手持ちパーツのＳ−ＡＦＣ�Uを取り付けたいのですが、ＥＣＵとの配線がわかりません
どなたか教えていただけませんでしょうか？
また吸排気ノーマルでのオススメセッティング等があれば、それも教えていただきたいです
よろしくお願いします

アペックスのＨＰとか見れば載っていないですか？

アペオスは走らんよ

アペオス、よく飛びますよねぇ〜。

坂上二郎
　　↓

ヒジョーにキビシーッ

>吸排気ノーマルでのオススメセッティング等

燃調も点火もノーマルがおすすめ。

ヴィヴィオを車検に出してベルト交換（両方）したらベルト鳴きが発生・・・
エアコンかけて発進、減速時に鳴きまくり。
爆音マフラーより恥ずかしいんだが orz=3

>408-410
ありがとうございます。Ｄラー行ってインプ用５速ノブ見てみます。
>419
俺と同じ症状ハケーン（w
俺は車検受けたとこに２回ゴルァして
（最初はSCベルト、次にエアコンベルト）
無事事なきを得ました

８月ならＢＢＱだけなら時間とれるかもﾅ
ちょっと参加を検討してみる

>>419
張り調整すれば桶かな？

ＮＡのヴィヴィﾀﾝでビートをかもれますか？

>>423
ああ、冒険王ビートならかもれる。

ビートきよしならかもれる。

>>419　>>422
SC側のベルト一度泣かすとテンション変えても泣きやまないことがあるので
最悪交換。

>>423
漏れのヴィヴィたん　溶接ビートだらけで水かもれる

空気圧低ければビート落ち。

たまにシフトミスって回転が急激に上がるような繋ぎ方した後に
しばらくみゃーみゃー強烈な音がするのはSCのベルトが泣いてるのでしょうか・・・？
ﾍﾀﾃﾞｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ・・・orz

>>428

ＭＳＣ本体だったりしてｗ
漏れのＩＢＭのＨＤＤも一定期間でﾆｬｰと鳴くよ。今6台ＩＢＭだが、一斉に鳴くのでびびるｗ＜激しくスレ違い

＞SCベルト鳴き
確かに水溜まりに突撃してもﾐｬｰﾐｬｰ鳴きますな。
昔、台風ん中行われたラリーで、轍が水溜まりになってるダート林道で
鳴きまくり＆ＮＡ状態になりました●rz

亀レスですがシフトノブ・樹脂製ＷＲＣタイプ（○←こんなの）使ってます。
金属製ノブはグローブ使用が前提だし、夏場はマジで火傷の危険が・。

>>429
いきなりカコンカコン　と泣かれるとマジびびる
ＨＤＤ逝かないでくれよ〜と哀願してみる。
漏れのれがちぃはヘッドからガチャガチャとエンジンあぼ〜ん.....orz＜さらにスレ違い

>>431

また激しくスレ違いだけど、ＨＤＤって冷却すると長持ちするよ。
一応70度ぐらいまでなら平気といわれているけど、70度と50度では寿命が倍違うそうな。

漏れの仕事ＰＣ、98年8月から24時間365日連続で動き続けて元気なＨＤＤがあるけど、
こいつはガンガンにファンの風が当たっている。

そっち関係の仕事してる友はPCも空冷→水冷にしてHDD冷やしてたっけなぁ〜。W
ｽﾚ違いすまそ。
あと、オフに参加する人はコテと泊りか泊りじゃないかを記しての参加表明をお願いします。

>>431　 ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmNさん

どうも、VIVIOの排気管でお世話になった某レックス海苔です。

センターパイプの流用工事の最中に水害にあってレックスが水没車になりますた…

十日町は雨それほどじゃなかったが
某峠で悪魔のレックス見たかったのに・・・orz

車の中の猫の機嫌を損ねるｲﾝﾀｰﾈｯﾄはここでつか？

ｵﾚ様のIDが、ｾｯｸﾙな訳で…

↑
あっ…
ﾏﾁｶﾞｴﾀ…
逝ってきます…
orz…

今年の競技活動は最終戦のみのエントリーに向けて準備を進めていたのですが・
最終戦の日程は会社の先輩の結婚式とカブっている事が判明・
また来年〜！(ノД`)・゜・。　。

>>437-438
でもIDは　うほっ　ですね。
水害の片付けもなから終わったんで、レックスの様子見てきました。


え〜・・・・2号機の方に部品移植決定ですorz
車が床上浸水ですた。
折角スポット増しまでしたのに・・・

今日はコメリ逝ってたら、横にご先祖様レックス様が・・・車検は19年1月まで。つまり今年取ったのね〜

>>440
床上浸水って、エンジンに水が入っていなかったら復活可能なのですかね？

>>441
ハーネスが浸かったら基本的にアウトです。
配線の被覆の中から腐っていきますから・・・

orz

スバルさんいってきて一万ちょいのお支払い
ベルトが一本いきかけてて交換ってにはおいといて

フロントサスは抜けかけで
ブーツに亀裂があるんだってさ。

お金貯めないと……。

>>434:前前くらい前スレの６６０氏
被災お見舞い申しあげます。
復活に向けガンガって下さい！

>>434　>>440
水没ですか〜
そういえば去年も水害でRX-RAがお亡くなりに......
ただでさえ個体数が少ないのにｗ

スポット増しをするのが楽か、配線引き直すのが楽か.....
２号機製作がんがって下さい。

今日乗ったらニュートラルに入れたときに
本来ならシフトレバーが3-4速の間にあるべきものが
支持が無くなって1-2速の間でグラグラしている状態になっていました。
こんな壊れ方した方他に居られますか?フィーリングが著しく悪いです。

＞446
ミッションリヤ部分のシフトリンクジョイントのスプリングが折れ又は、 ミッションマウントの同スプリング引っ掛け部分が磨耗し スプリングが脱落してる可能性かと！

>>447
一度下からのぞかないと駄目ですね。
でも逆にすぐ交換できそうな幻想が沸いてきました。
次から次へと壊れるので話題に事欠かない車です。

昔から周りの前期型GC8インプレサもよくシフトのスプリングが抜けてシフトノブが
ブランブランになってたっけなぁ〜。W
関係ないっすけど、エボ1〜3のシフトのフィーリングってヴィヴィオに似てる気がする…。

>>449

え〜（＞＜　漏れ的にはRX-Rのノーマル状態のシフトフィールってグニャグニャって印象が・・・
A型だったけど、C型以降は改良されたのかなｗ

今日、知り合いの中古車屋さんにヴィヴィオＲＸ−Ｒを探してもらうように頼んできました。
４ＷＤのＭＴで頼んだんですけど、年式とか何年以降が(　・∀・)ｲｲ!
とかありますかね？

>>451
ぶっちゃけ 予算次第だと思われ。

年式よりも程度の方が値段に影響するよー

>>452
やっぱりそうでつか・・・
Ａ型Ｂ型はブローバイがすごく出るとか聞いたんで、
Ｃ型以降がいいかなとか思ってたんやけど・・・
予算は込み込みで３０万以下にしてって伝えてあります。

>>453

ブローバイの量は型であんまり変わらないのではないでしょうか？　詳しい人説明キボンｗ
ただ、C型以降はエアクリBOXの構造とブローバイの配管が変わっている。

最初はC型ってエアクリにブローバイガスが直接降り注がないからｲｲﾈｰって思っていたけど、
A〜B型ってブローバイがエアクリを直撃し、エアクリが汚れる分、エンジンが汚れないということなのよね（＾＾；

どちらがお好み？（核爆

オイルキャッチタンク付ければ、何型であっても無問題

>>451
コミ３０万以下？
車体だけなら２０万前後か・・・・。

かなりボロいゼ。覚悟汁！ｗ

>>451
積雪地帯で探しているならD型以降がいいかも。
フロントタイヤハウス内のパネルの継ぎ目がコーキングがされているので。
融雪剤でここがやられる車体多し。

黄色氏の尺は全塗装だったので、程度が良くて破格だった。
たまーに掘り出し物あるかも。
漏れならﾀｲﾔﾊｳｽが塩化ｶﾘｳﾑ？に強いC型を選ぶ。
勿論現物を確認しないとﾀﾞﾒﾎﾟ。
40万円で買えるだろうか…

２０万位のヴィヴィオは
車体価格は20�l
整備費用が80�l

そこで検なし程度極上H10年式ビストロSSホワイトパール20万でつよ！
今本気で買おうか迷ってまつ。改造ヶ所はFパイプにマフラーにダウンサス程度。走行9万km。

↑
＋ｸﾗｯﾁﾊﾟｳﾀﾞｰ等で9万円

多走行車を数万で買ってきても　部品代に早十数万....
安く買ってもまともに乗るには相当掛かると言う前例が進行中！
でも、ピストン磨きが楽しぃ♪って言ってたからええのかｗ


関係ないけど、さっきＣ型RX-Rの車検逝って来ますた　触媒壊れててもガス検ＯＫですた。
今度の被験車はエンジン系ノーマルなのでRX-Rなら何とかなると言うことで...

これも１６ﾏｿ�`走ってるし....低走行の極上車はもう手に入らないのかなぁ。

超低走行のRX-Rは今でも100万超えてますね。驚いた。W

爺さんが乗ってるRX-Rは1万キロ台のもあるよって、前にディーラーで聞いたが・・・
レックスVXでもそんなタマはあるらしい。

でも駄目になるまで乗るから中古車として出回る事は少ないとも・・・

レックスSCは見かけないなあ
ヴィヴィオは嫌ってほどすれ違うが・・・

>>461

なんか良い方法ないかね〜　クラッチパウダーのOHなり格安入手orz
ヤフオクで2．8マソでOHやりますって出品ありますけどね。どんなことをしているのだかw

460 >> クラッチ関係をオーバーホールしてもssが30万は結構安いかも。

>>454>>455
ブローバイが出る事自体は何型でも同じなんですね。
でも，エアクリが汚れやすかったらチェックをちゃんとしなあきませんね。
やっぱ何型でもキャッチタンクは付けた方がいいようで。
たまったオイルの処理ってどうしてます？
>>456
今乗ってるのがかなりボロイ軽バンなんで，ボロイのは大丈夫です☆
>>457
やっぱり新しい型のほうが良さげやけど,Ｄ型あたりになると予算がきつそう・・・

>>468
予算コミコミ30万ならA型がいいとこですかね
A型でも前期と後期あるから要チェック
メーター5桁が前期
メーター6桁が後期
またA型前期のECUとA型後期のECUが異なり
パワーも違うらしいので
A型前期のECUは結構貴重らしい

漏れみたいに数万円〜10万ちょいで手に入れて、気に入るまでメンテするのも楽しいかも。
結局どこでも書いているけど、前オーナーのメンテナンスで大きく状態が変わるけど、
マメにメンテナンスしてしても、10万キロを超えたらくそみそなお値段ｗ

逆にそういうのを探してくるのが吉ね〜

道を走ってたらスプラッシュに突っ込んだ。
vivioの吸気はﾌｪﾝﾀﾞｰだから不安だな。
北陸は水不足が解消したけど、ちと降りすぎ。
こんな感じ↓
ttp://www.geocities.jp/g_me01/uploader/MAV_0044.3G2

１年前に６年式の４ＷＤ、約38000�`をコミコミ25万で買って、
修理個所は今の所シャフトブーツ１個とオイル漏れだけ。
これってあたりですかね？

ウチは走行12800�`のビストロを知り合いのお爺さんが乗らないってんで、
タダで貰った(^^;
まぁ、一応お礼はしたけどね…
ディーラーに引き取って欲しいって言ったらリサイクル料金請求されたらしくて、
金掛かるなら誰か欲しい人にって事だったようで…
険切れ寸前だったんで、なんやかんやと10万ちょい掛かったけど、
調子はいいんで長く付き合って行けそうです。

ＳＣ付いてない型だと程度はいいだろ
ディーラー車でも20万円台で買えるからなぁ

>>468

RX-Rの4WDはそんなに細かく年式選べるほどタマ数無いと思うよ。
ＦＦなら結構安く買えるんだけれどね。

>>469
おいらA型前期のRX-Rだがﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸしたら64馬力
ちょうどﾀﾞﾀｰﾖ

でもｴﾝｼﾞﾝのせ替えたらﾊﾟﾜｰｳﾌﾟした模様…

最高速度がぬやう�`からぬゆえ�`に。

先日車検に出しましたよ。

ショック4本換えて、アライメント調整して、エアクリ換えて、・・・、・・・、・・・、

・・・・・・

30万かかりました。というか、かけちゃいました。

結構元気になったよ。

A型RX-Rですが
今日ｽﾛｯﾄﾙ周りを外して
清掃してみました。
向って左の青いｶﾌﾟﾗｰの
ｾﾝｻｰを外してみたら
ｵｲﾙでﾄﾞﾛﾄﾞﾛでした…orz
ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾝとﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰで
掃除したら、何となく
調子が良いような？

》鉄さん
さすがよく心得ておいでですね！僕も禿しく同意いたします！でも僕の場合汗水垂らして(←言いすぎW)働いたお金で店に整備や改造をしてもらってるだけなんで、自分でやってないんでただの盆栽ですけど…OTZ
》白バンのりさん
一瞬値段を見て『おっ、高いなぁ』って思っちゃいましたけど、低走行で程度も良さそうでつね！やはりそれ故の価格だったんでしょうね☆
>>473
いいなぁ〜、羨ましい。しかもビストロﾀﾝとは…今ビストロﾀﾝかなりほしいですよ！そりゃあ新型インプの100倍くらい…OTZ
>>474
確かに乱暴に扱われていた可能性は低いとは思いますが、やはりすべてはメンテ次第かと。
》ごんざさん
乙です！ｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝに30万円…好きですねぇ！きっとｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝも喜んでますよ！
足はｼｬｷｯとしましたか？

>>478
ソレはセンサーではなくてISCソレノイドかも。
中まで綺麗に洗浄するとアイドリング不調がかなり復調するかもかも。

シフトの不調ですが、やっぱりバネがあったらしきところに
バネがなくなっていました。アドバイスありがとうございました。

>>481

乙orz

もうすぐ奈良中南部、和歌山全域、大阪南部にドカ雨が来そう。。。
漏れ浸水対策のため待機中orz
http://www.bosaijoho.go.jp/radar.html#a_top

おはようございます。
>>482:鉄氏
ご無事でしたか？
西日本は局地的に雨が凄いらしいですね、ほかの住人の方々もどうぞお気を付けて！

↑あい〜ん氏
大丈夫でしたｗ　5月にドブ掃除をコンクリートハンマーでたたき割って行った甲斐がありましたｗ
水不足はひとまず回避かな（＾＾　洗車を控えていたので（ｗ

今までバイトしていましたが、雨でものすごいことに･･･
明日から奈良のスタンドは一斉に値上げに踏み切ります。
（つーか談合坂です）
今日中に満タンにされることをお勧めします。
明日以降はまた徐々に値下げするようです。

今日、ビストロスポーツMTを発見しましたが、
私もヴィヴィオ「バン」に乗ってるんですよ、といっても
反応が今ひとつでｼｮﾎﾞｰﾝでした。

>>484:鉄・氏
＞ドブ掃除をコンクリートハンマーでたたき割って・
凄い準備の甲斐がありましたねＷ、こちらは夕刻から雨がパラついてきました・
久々に洗ったのに…●rz
>>485:バン氏
「ビストロ海苔」の方って普通の「ヴィヴィオ海苔」（バン&NA&SC）とは一線ひいているような気がするのは私だけ？Ｗ

街で一目ぼれして探してるんだが、Ｔトップってホントに少ないね。
ネットでも全然見つからないです・・・。

>>487
うちの近所ではまだ売ってますよ？
確か35万くらいで。

一瞬VOLVOに見えるから削除しれ

どこを立て読みするとボロボに見えるんだ？

ちょっと皆さんに質問。
vivioのグレードでRXとGXってのはどこが違うんでしょうか？
今中古でvivioを探しているのですがいまいち違いがわかりません。
どなたかエロい方教えてください。

>>491
RX-RとGX-Rの違いならMTかATかの違い。
細かい違いは知らない。

>>492
素早いレスありがとうございます。
まさかそんな違いだとは思いませんでした。

>>487
カーgooでもヤフオクでもいつもそこそこ有るような？

>>491
http://autos.goo.ne.jp/catalog/grade/10451007.html

基本的にはRXはMTのみでDOHC、GXはCVTのみでSOHC。(SSとか例外除く)
GXはオートマで楽チンだけれどパワーはかなり削られていると思いねぇ

運転そのものを楽しむならRX-Rじゃろうて

>>494

GX海苔としてちょいと異論ｗ
パワーをHP、つまり馬力で言うならGX系もRX系も同じ64馬力。
最大トルクは確かにGXの方が劣るが、GXには「トルクバンドをキープしながらシフトする」という
大得意技があるので、「速さ」を信号ダッシュで考えるのであれば、有る意味RX系に勝てるか
互角かも知れない。試したこと無いけど（＾＾；　少なくとも、漏れのM300SC（GX系）は、
「なんじゃこの旧車は〜」ってな顔でにらまれましたが、ｺﾍﾟｿ（64PS/11kgf/MT/DLI/VTT）には勝てたｗ
ｺﾍﾟｿ海苔がヘタレだったのかも知れないがorz

>>495
基本的に信号ダッシュはATに分があることを忘れずに。

コペンはヘタレというか元々相手にしてなかったと思われ
（旧車だからと言う意味ではなく）

>>495

0〜ゆわ�`までの話ですわ。ATに分があるのはトルコンでの話では？
漏れのｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝにはトルコンはないです。


っていうか、AT（CVT）に分があるって説明しているのですがｗ

>>495：鉄・氏
禿同、確かにあの無段階加速はMT海苔にとっちゃ驚きです。

>>498 あい〜ん氏

峠持ち込んだら、圧倒的にMTの方が楽しいし早いのですけどね（＾＾；
人間は最強のミッションコントローラ。ATのコントローラにはないには
ない「五感」がありますのでｗ

>>495
ﾋﾝﾄ１
ＧＸはリミッター外さない限り６４馬力でない
ﾋﾝﾄ２
ＣＶＴには構造上いかんともし難い駆動ロスがある

ま、車の差は腕でカバーすればいいだけのこと。

RX-RとGX-Rのパワーの差なんて目糞鼻糞
レースともなれば話は別だが・・・・
乗ってて楽しけりゃそんなのどうでもいいや

MTにはMTの楽しさがあるし、ECVTにはECVTの楽しさがある。3ATはイラネだけどｗ
そんな俺はGX系乗り

>>495
GXはCVT保護のためにレブリミットが滅茶苦茶低く設定されてるから
64ps出ないハズだな。しかしRXは良い個体なら吊しで80ps出る。
まあ、目糞鼻糞だけどねｗ

あと、ＲＸエンジンのトルクバンドはとてもフラットなのでバンド
なんぞ意識せんでも9000rpmまで回す方が0-100等のタイムは早い。

まぁ馬力はさておいて・
ECVT海苔の皆様、「ECVTならではの運転テクニック」ってあります？

コーナーに入る前にDSに入れてエンブレを掛ける。DSに入れっぱのままでコーナー途中からアクセルベタのフル加速。
コーナー立ち上がり中にレブったところでDへ。これが一番速いような気がしまつ。
漏れの固体だけ！？W
ちなみにタコは純正状態で7500rpm＋1500rpm＝9000rpmまで回しての話でつ。
C型M300S/C(KK3)。

>>502
確かに前に自分でショップに持って行って調べてもらった時に、
純正タコメーターで7500rpm回ってても実際は6000rpmしか回ってませんでした。

MTじゃなきゃ気持ち悪くて落ち着いて運転できないんで
YRVターボやコルトラリーアート買わずに
12年落ちのRX-R車検通した俺が来ましたよ。
ていうかMT対ATの話やってるとその内厨がわいて荒れる悪寒。
定期的にこの話題ループするのな。

>>506
うむす。どっちが良いかについては趣向の問題だから言い
争っても無意味なのにねぇ

そんな私もMTじゃないとタイクツで居眠りしちゃうので
こないだ11年落ちの車検切れRX-Rを購入してみたわけですよ。

>>学研氏
ﾅﾙﾎﾄﾞ･ECVTはよく解らないのですが［Ds］に入れっぱなしでは駄目なんですか？
>>506>>507両氏
どちらがイイ！とか争っているつもりはないのですが・持ち主の好みもありますしね。
しかし一車種で3AT､4&5MT､ECVT&SSECVT､ｸﾛｽ5MTと設定あるのは凄いと思いまつW。

》あい〜んRAさん
コーナーに入る前にDSに入れて、コーナーの立ち上がり中もDSに入れっぱだと、
すぐにレブまで吹けきっちゃうんですよね。要はDSはMTでいうとこのエンブレと同じで、
ECVTの場合だいたい回転数が最初から4000rpm以上になってしまうため、
アクセルを踏んだ時に7500rpmのレブリミットまでの回転数が3500rpmしかないんですよ。
で、そのまま吹けきった状態でも走行はできるんですが、明らかにトルクが低速に振ってあるらしく、
中高速ではスカスカで時速が全然伸びないんですよ。だからDに戻すんですよ。
だったらブレーキングで時速をコントロールして、ずっとDでいけばいいと思われるかもしれませんが、
それでもなぜDSに入れるかというと、たとえば信号待ちの時などの0km加速時には
DスタートよりDSスタートの方が速いんですよ。だから低速時はDSを使うんですよ。
中速コーナー以上ではD＋ブレーキ＋アクセルでコントロールするんでATと同じです。
要はMTにたとえて言うと、DSが1〜2速でDが3〜5速みたいな感じです。

ヴｨヴｨオECVTはアクセル全開時は DもDSもミッションのプーリー制御は同じと思ったが！
同じスピードでアクセル全開時にDとDSでエンジン回転変わりますかぁ！

>>506
ストーリアＸ４は候補に上らなかったんで？

>>506
スイフトスポーツは候補に（ｒｙ

>>486
まぁショボいバンなので一線引かれても仕方ないわけですが･･･

ミッションのグニャグニャの原因のバネ。発注しました。
100円なのだそうです。

昨年冬にＥＣＶＴ車（ＢＢＳホイル付きtypeS）を買いました。
未だにこの独特なフィールに慣れることはありません・・・
コーナー抜けとか、交差点とかでギクシャクしまくりで・・・
やっぱＣＶＴは電子制御＋ロックアップ付きトルコンがいいですなぁ。
Ｒ２Ｓのアダプティブ制御が欲しいす。

ところで、ＥＣＶＴ車のシフトレバーって交換できるんけ？？

＞514
アクセルをちょっとだけ空けてもプーリがローギャー側になり滑っているような感覚で乗りにくいなら
ｽﾛｯﾄﾙバルブ部分のアクセルケーブル連動のコントロールケーブルをメーカー指定値（アクセル全開時コントロールケーブルが遊びがゼロに調整）を数ﾐﾘ〜10ﾐﾘ位遊びが出る方向に調整するとキックダウン量がへりフィールは結構良くなります！

>511-512
X4はとっくに売ってなかったし基本が通勤快速仕様なんで。
スイスポは過給器大好き＆知り合いが乗ってるんで。
ついでに言えば奥様（財布）の最大譲歩でようやく200万までなら
ってお許しいただいたんでエボとかも買えないんでつ。

でも出るとか雑誌で散々あおってるコルトラリーアートの
高出力バージョン実は狙ってたり。MTあれば、
だしまず出るか禿しく怪しいけど。
最後はチラシの裏ｽﾏｿ

>>514

是非>>515氏のをやってみよう。劇的にシフトフィールというかスケジュールというか変わりますよ（＾＾
お好みのキックダウン量＆スケジュールに調節できるという、これまたECVTの妙技。

って、やってみて思ったのだけど、ECVTのコンピュータってナニしてるのでしょうね（＾＾；　ちゃんと
見ていないけど、ECVT本体からは線が確か1本しかない。位置からしてフルードの油圧センサーの
様な気がするし、エンジン搭載時にECVTにもじゃ〜って配線有るけど、電磁クラッチとインヒビタＳＷ
だしね〜。

ECVTのECUは電磁クラッチ制御用
（ブレーキ時にプーリ比を固定するシフトホールドｿﾚﾉｲﾄﾞバルブは動かしてるが 基本的にCVT本体は〜ヴｨヴｨオ用まで機械式油圧制御です

ヴィヴィオのリアフェンダーの塗料がブツブツで盛り上がっててキモイので
サンダーで削ってみたら錆でデカイ穴が開いてたorz

googleで調べたら86だと片側10ﾏｿかかるらしい
取りあえずパテ買って来て穴埋めたが1年持たないなｗ

遅遅レスですが。

>>204
値段もあまり変わらなかったので普通乗用車用のやつを買い、
取り付けました。
若干大きかったです。切るのが面倒だった…。
モノがグラスウールなので、長袖+軍手でやるのが面倒でした。普通の市販はさみで切れました。
作業が面倒な人は、小型用でいいかも。

で。
結果、エンジン音がかなり社内に響かなくなった！ 不思議。
高速で走っていても、落語が聴けるようになった。
以前は落語/トーク番組は聞けたものじゃなかったのに。
vivioみたいに、古くて、防音加工あまりやってなさそうなクルマには
効果があるということが判明。
かなり満足しています。

>>328-329
フロントスピーカーのデッドニングもやってみました。
以前は、パッキン代わりのスポンジ貼りくらいだったのですが。。
デッドニンング用のスポンジをムダ使い覚悟で貼りまくり、
穴をふさぎ、スピーカーとダッシュボードとの接地部も過剰なまでにスポンジ貼りしました。


で。
かなり音が良くなった。。
一般的なスピーカーの「箱鳴り」は期待しないほうがヨイのですね…。
もっと早くやっていればよかった。

>>520　196氏
レポ乙！　ちょっと期待して待っていました（＾＾
漏れの耳が間違いなければ、エンジン音って結構フロントガラスから入ってきているような
感じでしたし、最近のクルマには大抵その手のものが貼っていますよね。

では、漏れは漏れらしく建材用のグラスウールで（爆

>>518
やっぱりそうでしたか（＾＾；　ということはSSは例外として電子制御なんでしょうね〜

みんなリアのライニングどんなの使ってる?
純正だとすぐフェードしない?
それと､ふわわキロとかってどい意味?教えてエロイ人

>>522　ふわわキロ
キーボードを良く見てみｗ

みかか＝NTTみたいなものか

>>522
リアがフェードするんかい？

>>523
ﾒﾁｬﾒﾁｬありが�dずっと悩んでたんすよ!!
>>525
ﾌﾛﾝﾄはﾌﾟﾛμのﾊﾟｯﾄﾞ&ﾛｰﾀｰ入っててｲｲ感じなんですけど
ぬえわｷﾛｵｰﾊﾞｰからﾌﾞﾚｰｷ踏むと後輪付近の人が「ぶーん(AA略)」言うてます

そんなスピード出した事無い。orz

>526
気のせいだ

>>522
ＢＲＩＧのラリー［HARD］使ってまつ。

>>526
それはフェードなのか？

純正ホイール？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19781662

↑って買いかな？

>>531
イラネ

>>531
ほすぅかも・・・。

すぐ錆びそう。

>>526
俺もフロントﾌﾟﾛμのﾊﾟｯﾄﾞ&ﾛｰﾀｰでリア純正だがそんなことないぞよ・・・

以前はリアもプロμにしてたが
サイドターンするとすぐに留め金具が外れてウザかったので外したorz
あんまり効きは変わんなかったので無駄遣いしたかも

ちなみに俺のはＡＢＳなしＫＫ４ね

(=ﾟωﾟ)ﾉ 質問！
RX-Rのｴｱﾌｨﾙﾀｰの形状って、前期と後期同じですか？
教えて君でスマソ。ご存じの方教えてください。

vivioの騒音を多少でも静かにしようとすると、グラスウールが良いのか・・・いくら位するのかな？
後、石綿とは別物かな？
エンジン近くもうるさいけど、マフラー付近もわりと煩いよね。

リアドラムの歪みもチェック・・・

>>536
ちょっと漏れも興味があったので調べてみました
16546-KA070・・・MSC付きのKK3,KK4,KY3全部
16546-KA101・・・MSC無しのKK3,KK3,KY3
16546-KA190・・・これはキャブ車かな（KW3,KW4）
結果としては同じ。ただしググッた適応表なので、間違っていたら責任は（ｒｙ

>>537
グラスウールと石綿（アスベスト）とは別物。耐熱性はたしか石綿が上だが（ｶﾞｸﾌﾞﾙ


誰か使い古しのKA070くれる方おられませんか？　ちょっと遊んでみたいのですがｗ

アスベスト…最高に有害。あまり吸い込むと、最悪の場合肺ガンで死ぬ。

グラスウール…吸い込んだりするのはあまりよくない。
　　直接触るのも(チクチクするので ! )よくない。

こんな感じ？

エアフィルターﾈﾀが出たので便乗質問。
カプチ用の純正形状フィルターがヴィヴィオ(S/C)にポン付けできるって
聞いたんですけど誰かやってる方います？？
ほんとにつくなら選択肢増えそうだしちょっと期待ｗ

ポン付けできます。
つうか物によってははじめから共用で売ってたりしますｗ
例えばモンスターのパワーフィルターとか。

そうだったんですか！
そのうちつけてみよーっとｗ

>>531
地上最低高を確保できてるなら良いかも。
漏れは冬のことを考えたらとてもじゃないが付けられないけど・・・
マンホールの段差のせいで確実に家の前で亀になるｗ

>>543
でも取り付け方向に注意！
形は一緒でもカプチと空気の流れが逆。
あくまでカプチーノ用に作ったのが、たまたまヴィヴィオにも合うって代物なので・・・
蓋につけるのが正しい取り付け方法ですｗ

整備に出すと高確率で逆になって帰ってくる・・・

>鉄ﾎｲｰﾙﾃﾞｽﾀGX orzｻﾝ
助かりました〜！ｻﾝｸｽ！

>>545
家々（＾＾


ちょっと教えて君ｗ　漏れのGXｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝ、コールドスタート時にアイドルアップしていないことが判明orz
恐らくISCバルブが調子悪いのでしょうけど、それはよしとして、エアコンのアイドルアップもISCバルブが
行っているのでしょうか？　エアコンのアイドルアップはやるのよね（＾＾；　ちょっと謎

＞546
参考
冷間時のアイドルアップはｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ下部の温水式ｻｰﾓｴｱﾊﾞﾙﾌﾞ（A.B型だとｻｰﾓﾜｯｸｽ式）の開閉により制御されます。
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨに細い冷却水ﾎｰｽが二本繋がってるかと！
SOHC-S/Cだと
アイドル用のISCVはAB型はﾒｲﾝ（ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ内）
ｻﾌﾞ（ブレーキマスターの後ろ付近）の二個付き
エアコン用FICD ファーストアイドルコントロールバルブは手動ネジ調整式でｻﾌﾞISCV の隣りに有り！
C型以後はｻｰﾓｴｱバルブは温水ﾊﾞｲﾒﾀﾙ式ﾛｰﾀﾘｿﾚﾉｲﾄﾞISCV一体式でA/C-FICDもISCVで自動制御

シフトレバーロッドのバネ、取り付けたら復活しました。
今回は人からもらった品番検索クンが大活躍しました。
無意味な品番検索ばかりしています。←事故で右側面大破、とか・・・

珍しい・・・１５時間以上書き込みがないｗ

>>547
�dくす！　早速仕事が終わって、作業開始しました。
ターゲットのｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝはB型MSCでしたので、エアクリを外してのぞき込むと上下に２つの穴が
ありました。上の方はスロットルらしく、下がISCバルブっぽいですね。

エンジンを扇風機である程度さましてから作業開始。
１）エンジン停止状態で、下の穴にインジェクタクリーナーをぶしゅ〜
２）上の穴は、スロットル全開でぶしゅ〜
３）３分ほど待って、エンジンオン。最初は掛かりにくいのはお約束

おぉ〜（＾＾　アイドルアップしていますよ。念のため、この状態でも下の穴にぶしゅ〜。
って楽しんでいたら、水温が上がってアイドル回転数が落ちてきました（＾＾）
結局、そのエアコンサブの調整ネジは弄らずに様子を見てみます。

＞549
自己メンテいいですね〜！
参考まで
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨポートは上がｽﾛｯﾄﾙ 下はｻｰﾓｴｱバルブです！
ISCバルブはｴｱｸﾘﾎﾞｯｸ側面にコネクタが付いてる部品です
ｴｱｸﾘ外してアイドルさせるとにｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ内のISCバルブ吸気パイプからポコポコ音がしてるかと思います
でアイドルコントロールのエアはISCバルブからゴムホースでｻｰﾓｴｱバルブに流れｽﾛｯﾄﾙバルブ後ろ付近にバイパスされます！

ISCﾊﾞﾙﾌﾞの小さい穴？の中もｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰで洗って良いのでしょうか？

ISCバルブのｷｬﾌﾞｸﾘ洗浄については賛否有りますが
特にアイドル回転不安定や レーシング後の回転落ち込みが等がなければ多少の汚れによる流量の変化は 洗浄しなくてもECUが補正して デューティ値を変えるので大丈夫ですね
症状によりますがｽﾛｯﾄﾙバルブ 等の洗浄でNGなら ISCバルブも自分は洗浄してます！
洗浄後なるべく成分がパーツ内部に残らないように空ぶかし等をしっかりすれば
他銘も含め 今のところ成分による不具合はまだ経験は有りませんです！

RX−Rの購入を検討しています。

RX-Rで、ここが弱点ってところありますかね？
結構走行距離が多いやつしか中古で見かけないので・・・。

あと、前席ってどれぐらい下がるんですか？
ビックな身長の人が乗っても窮屈じゃないかな・・・。

話変わって、2輪板の加速動画スレみたんですが、
２駆のRX-Rの方が早いみたいですね。
FFより４駆の方が有利なはずなのに・・・。

>>553
>FFより４駆の方が有利なはずなのに

車重50kgの差はﾃﾞｶｲ。

でもコーナーは四駆のがずっと速いよ

>>553
175cmくらいだと一番後まで下げたらクラッチ踏み切れなくなる(短足じゃないよｗ)

0-100あたりで、しかも64ps程度の車なら4WDの優位性なんてほとんどないし
50kg増量はキツイだけですね。

コーナーに関してもこの車格だと腕でどうにでもなる程度の違いかとオモワレ。
実際のところFFの方が筑波などでも良いタイム出してる事例が多いですしね。

でも、私はヘタッピーなので安定性の高い4WDをチョイスしますた。

>>553
プラグコードとオイル漏れくらいか、弱点て。
あとは国土交通省のストロング・ウィークポイントでも見て。

弱点・・・
排気バルブと錆と雨漏りとシンクロかなぁ。

でも基本的に消耗品替えていれば難なく乗り続けれる車ではある。

人によってはエンジン、ボディも消耗品だけどねw

それとロアアームだな

>>555
コーナーこそFFなんだが。（ｗ
FFのRX-Rはこの車格の中ではコーナーめちゃ速。
ＬＳＤいれるとさらに○

路面がドライターマックに限定すれば、
ノーマルで戦えば、ＦＦの方が速いよ。
今のエボやインプみたいなハイテク４ＷＤなら話は別だが、
ヴィヴィオの４ＷＤは曲がる４ＷＤでもなんでもない、ただトラクション稼ぐためだけの４ＷＤ。
ドライターマックで、まっとうなタイヤはいていればＦＦで十分な上に、
>>554がいうように、この馬力では四駆のトラクションより軽さが有利に働くから加速も良い。

じゃぁ４ＷＤに有利な点はないのかといえば、そんな事は無い。
ようはトラクション能力の点で勝るという事に間違いはないのだから、そこを生かせばいい。
つまりパワーを上げていけば、ＦＦの軽さと四駆のトラクションの立場が逆転するってこと。

あと、当然だがダートじゃまずＦＦは勝てないしな。

FF(LSD付)＞４ＷＤ＞FF(LSD無)

>>560し
確か昔のＫスペに載ってた筑波ラップでもKK4よりKK3の方がタイム良かった覚えが・。
実際､昔舗装ラリーでKK3に負け体験しました・●rz
（乗り手も私より数段格上だったんですがW)

今までの3台全部KK3だったんで変な劣等感持ってたりしたんだけど、
なんかちょっと安心した。あっ、今月末納車の4台目もKK3だ…OTZ

そうとう昔。

KK3RX-Rを試乗しに昴へ逝って、標準タイヤがプアだったせいかもしれないが、フロントが暴れて
「これでは気持ちよくアクセルが踏めません」と担当営業に相談したら「ではKK4にしましょうd(^^」
ということでKK4RX-Rを買ったな〜

KK4は当たり前だが、4輪でエンジンブレーキが掛かるので有り難かったが、やはり50kgの重量差は
街乗りでも十分に痛かった記憶があるよ。

50kg痩せろ

ｿﾚﾀﾞ!

筑波　晴

ヴィヴィオRX−R　FF　1分16秒04
カプチーノ　FR　1分16秒12
アルトワークスRS／X　FF　1分16秒49
ヴィヴィオRX−R　4WD　1分16秒76
ミラTR−XXリミテッド　FF　1分19秒17
ビート　MR　1分21秒11

筑波　ウェット
ヴィヴィオRX−R　FF　1分20秒48
カプチーノ　FR　1分22秒38
アルトワークスRS／X　FF　1分23秒23
ミラTR−XXリミテッド　FF　1分24秒20
セルボ・モードSR−FOUR　FF　1分24秒35
ビート　MR　1分26秒67


　

峠の下りなら間違いなく4WDのが数段速いよ
ﾊﾞﾝ(四駆)でSC(二駆)ぶっちぎりです。
サーキットはしらね

>>568氏
軽さが発揮できて楽しそうですね！

>>553
席が後ろに下がるかというよりは
天井の高さを気にした方がいいかも

当方身長181cmですが、純正シートに深く座ったときは
天井と頭の間が指２本分もなかったので
やたら窮屈感を覚えておとなしく社外シートに交換しました

さらに純正ハンドルだとチルトで調整しても思いっきり足に当たります
シートを下げるとハンドルが遠すぎて結構きついです
6cm分スペーサーかませて丁度いい感じになってます

あと、>>556氏の言うように一番後ろまで下げたらクラッチ踏み切れません

以上適当に書き連ねました　参考になれば幸いで･･･orz

メーター照明片っぽ切れてますたor2=3

バラすついでに明るいバルブにｗ

その又ついでにバルブにマジック色ぬりれ 赤青緑・・・

色塗るくらいなら、いっその事LED改造

いっその事乗り換え

話の流れでヴィヴィオの４ＷＤシステムについての質問なのですが

ヴィヴィオのビスカス式４ＷＤはアクティブトルクスプリット、パッシブトルクスプリットの
どちらなのでしょうか。
２ＷＤ状態から４ＷＤ状態に変わるときのレスポンス等はいかがなものでしょうか。
プレオ、Ｒ２の４ＷＤと比べてどうでしょうか。

>>570

禿同。偶然漏れも身長181cmですが、長身向けの運転席ではないねぇ。足とハンドルの関係は
どちらかというと短足・・・いえいえ、女性向き（＾＾；　もうちょっとペダルが奥、あるいはハンドルに
テレスコがついていたら・・・　逆に足でハンドルがある程度操作できるので、走りながらパニーニ
が食える（爆

>>576
詳しい人がいるので詳細は譲るが、フルタイムのモデルはたしかパッシヴトルクスプリット。
レスポンスは他の4WDと比べたことはないけど、漏れは違和感がなかった。

>>576
フルタイムじゃねーの？

そこで直結パートタイム4WDですよ。

おまいらさん！ここみると感動しますよ(つД｀)

ttp://www.geocities.jp/kasokusure/

RX-R はえぇぇ

でもこれって、変速タイミングみると、クロスミッションだね

つかコルトラリーアートめっちゃ速いな

3速で伸び悩むんだよな

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
うちのフォーサイトそんなに遅いの？

>>560
クスコの適合表見る限りＫＫ４となっているんですが
ＫＫ３にもＬＳＤって付けられるんですか？

>>554-570>>577
ｲﾊﾟｰｲのレスありがとうございます！
いい人達ばかりで( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

さすが軽いだけあって、車重５０ｋｇで差が生まれるんですね。
メインの用途は通勤なので、燃費が良さげなＦＦの方がいいと思いつつ、
乗ってきた車がＦＦばっかなので４駆にも魅力を感じる。

２駆・・・４駆・・・うーむ(´ﾍ｀；)。

身長は１８３ｃｍあるのですが、ノーマルシートだときつそうですね・・・。
社外シートへの交換やハンドルにスペーサーをはさむのって、
むずかしいでしょうか？

今乗ってる３ナンバーのセダンは、座席の位置とヘッドクリアランは
無問題なんですが、シートを立てて運転しないとハンドルが遠すぎｗ。
チルトはあるのにテレスコない・・・。
初心者マーク付の女の子みたいな姿勢で運転(´･ω･`)。

なんか車屋の親父に「電球くれ」って言ったら､車種不明の(ﾜｺﾞｿRかな?)のメーターASSYくれて
そこから先はセルフサービスで交換したのですが､なんかメーター照明ﾒﾁｬﾒﾁｬ明るくなりますた｡
メーターASSYの前オーナーがハイワット入れてたのかな?

シートポジションですが､身長183の漏れの場合シートをBRIXにして､ハンドルに13ｾﾝﾁのスペーサーかましてちょうどです｡
それにしてもヴィヴィオ海苔って高身長多いですな

それと､社外シートへの交換＆ステア交換はそれほど難しく無いですよ
シート交換は今の季節だと汗かきそうだけど

実は加速スレに動画上げてたり…

やっぱりFFの方が速いんだろうね。
ただこっちは地域柄、4WDの比率が高いせいか4WD勢が猛威を奮ってます…
ワークスからダンガンまでやたら速い orz

ＦＦのが速いね
でも曲がってる最中に４ｗｄほど加速できません・・・
でもいいんだ　直線が速ければ！

FFを速く走らせるコツっていうと左足ブレーキ、
これでしょ。パワーバンド維持しつつ速度だけ下げて
コーナー立ち上がりの加速勝負。それがしっかりできれば
ターマックなら峠の下りでもない限りプッシングアンダーが
強めに出るKK4にはそう負けることはないと思う。

ちなみに俺身長185あるけどノーマルシート＆ハンドルで
結構普通にハードな運転できるんだが。シートは目一杯下げてるけど。

>>585
問題なし。
唯一問題があるとすれば、ＫＫ３の場合は保証できませんとか言われるかもしれないという点。

ＲＡクロスの中身移植して、ＬＳＤつけたＫＫ３。とても追いつける気がしなかった。orz

かなり前の話題になりますが
ﾚｯｸｽ
EN07Zｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ
EN05Z
EK23ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰﾁｬｰｼﾞｬｰ
ｳﾞｨｳﾞｨｵ
EN07X/Z DOHCｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ
に
ｶﾌﾟﾁｰﾉ
K6A DOHC ﾀｰﾎﾞ F6A DOHC ﾀｰﾎﾞ
用の純正交換タイプのエアクリが付くみたいですね。

>>593
そうとうｶﾞｲｼｭﾂだが、知らない人は知らないだろうね

しかしそのエアクリは殆どの人が向きを間違えて装着してしまうという諸刃の剣
間違えるなよ〜（ディーラの人もね）

>>593 学研氏

なるほど。しかしまぁ、エアクリの表面積がホットモデルよりもノーマルモデルの方が
大きいのはなぜなんでしょうね（＾＾；

学研のスターリングエンジン買いましたｗ　いま元気にガシャガシャと動いています（＾＾ゞ

天井と言えば、中古で買った時にスチームクリーナーでブシューっと吹いて
タオルでふき取ったら全オーナーのヤニでタオルが真っ茶色になったな。

>>593〜>>595
未だ純正エアクリ部品箱にデカデカと
「レ　ッ　ク　ス　Ｍ　Ｓ　Ｃ　用」
と書いてある件・●rz。
>>596
雑巾拭きだけでも成増！
（漏れもスモーカーなんで）

君を失うと僕のすべてが止まる、


昔CMであったよね？
誰か動画ない？

ノーノーダーリン？

僕は死にましぇ〜ん！！

>>599
WALK

ＧＸのシートが手に入りそうなんだけど、バンに乗せ変えできますかね？
レールごと取ってこないと無理？

非バンでしたがNAもGXのSCもシートレールは一緒でしたよ！
自分で交換した経験あるんで確かかと！ヒントレベルですいません…OTZ

レールごととってこないと無理って言うか、シートとレールを切り離すのがすごい大変ｗ
背もたれのリクライニング機構と車体外側のレールが一体になってたような記憶があるので、
背もたれがついてればレールももれなくついてくると思います。
交換自体はレールを車体に固定してるボルトを5本外すだけなので慣れれば2,3分でできます。
ちなみに、当然ですが社外シートに純正レールは使えないです。

>>602
ポン付けです。
レールは元々着いていると思いますのでそのままくっつけてください。
ただし、スライド量が増えます。

私の時はコンソールのネジがうまく入らなくてorzでした。

補足で、T-TOP系のはレールがまた別物だったような。

>>606
Ｔ−ｔｏｐ系は取り付け穴の角度や位置が違うな。
そういえば、最近ヤフオクに出してる業者がT-top用のレカロ用レールをわざわざ作って出品してるようだが、
今更、こんな希少車のレールなんか作って採算とれ（ｒｙ

↑
希少車だから・・・ボッタ（ｒｙ　残り福。

よく見るとヤフオクにホワイトメーターパネルキットとか売っているけど、
これまたえらい金額なんだよな〜

クリアウインカーも高けえYO

少し前だが、
雪壁に突っ込んで
ｸﾘｱｳｲﾝｶｰ片側
割っちまったYO…●rz

７月にもなって少し前に雪があるとは逆にうらやましい・・・

タイヤ交換+アルミホイールにしてきました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118900053/537
ひとまわりごつくなったvivio。イイ！

>>609
いくらなら買います？
レンズのみですが

型は起きてるので鋳造するだけｗ

シートの話が出てるので・・・

車内をいじっていたところ、助手席の内側ボルトが無いのを発見。
つか、ボルト穴から地面が見えてるんですけど・・・
どうやら前のオーナーがオーディオ配線通すのにシート外してボルト締め忘れた模様。
やったのは自動後退あたりだろうけど・・・それはちょっとねぇ。
買った店に連絡して、例のメーター１周号からボルト頂きますた。

で、店の社長とご相談。
メーター１周号格安（諭吉さん１〜２人）で出したいそうなんですが、欲しい方います？
92年式黒ヴィヴィオ　RX-R　最初期A型　5MT　18万キロ
車検−平成18年2月（と思う・・・1月だっけかな？）
外装−年式相応というか・・・下です。
右ベアリングは要交換（曲がると異音が・・・）、タイベルは10万キロで替えてます。
タイヤ＆ホイールは私のヴィヴィオのスタッドレス履いているので、ご自分でご用意ください。
あと、助手席内側後ろのボルトありませんｗ
レストアベースか予備車と考えて頂ければよいかと。

興味のある方いれば、捨てアド晒します。
場所は栃木県になりますゆえ。
◆EKK4RxRmNさん、どおッスか？ｗ

↑懐かしいな。漏れ欲しいな〜　FFすか？

>>611
すまそ…
かなり前だよね
>>613
うわっ！ﾎﾝﾄっすか？
凄く欲しいんですけど…
今かなり金欠だからなぁｗ

うわ！
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16464603
ピンクじゃなくてこの形だったら、5,000円くらいなら出す！

>>鉄ﾎｲｰﾙ氏
書き忘れてました、FFです。
あとルームミラぐらぐら病も発病してますｗ

なにげに自分のヴィヴィオより車検が長いのが悔しい・・・

》メーター1周さん
名変等の手続きや整備は全部自分でやります！納車は直接取りに伺います！
一回MTのヴィヴィオもどんなもんか乗ってみたかったんですよね！
買います！マジでほしいです！

>>618
フツーにメンテしたらまだまだ乗れそうですね（＾＾；
１〜２万円でも、滅茶苦茶過走行でも、前のオーナーの乗り手次第。そこまで乗るからには
結構こまめなメンテナンス歴が期待できそうです。

しかしまぁ、もう2回目のタイベルと水ポンプ交換時期ですね（＾＾；　マウントも換えねばならんし、
曲がるとき異音ならドラシャ死んでそうだし。スーパーチャージャーのオイルも交換したいし、
ローターもお取り替え時期でしょうし・・・オルタは換えたかな？燃料フィルターは4万キロ交換推
奨だし。。。なんかこうワクワクしてくるね〜弄り甲斐ありそう(-m-

学研氏の他にバッティングする人がなさそうなのですが、どうしようかね〜（＾＾；
ということで漏れは学研氏が飽きて手放すときに無料か爆安で譲ってもらう約束として、
漏れは一旦、立候補辞退するわぁ（核爆

>>613
3000円位なら
赤いｳﾞｨｳﾞｨｵ乗りの方でしょうか？

(TωT)欲しいけど
常連さん優先なんだろうな(ﾎﾞｿ

話の腰折ってチラシ裏で申し訳ないが・・

週末にエバポの洗浄を敢行しました。
エアコン風力が間違いなく1.5倍にはなった！
イイ！すごくイイ！

狭い所に首突っ込んでの作業でしたので、今日も首が
痛いですが。

おはようございます。
>>学研氏
話が決まれば、いったい何代目になるのでつか？W
>>鉄・氏
整備欲刺激されてるのにワロス！
>>622氏
欲しいならガンガレ！
私も車体色は黒が１番好みで、先代RA購入時には黒RX-Rとどちらにするかｶﾅｰﾘ悩みますた・。
夢の黒RX-R・非常〜に欲しいのでつが・金欠の為整備できそうもないんでパスしまつ。
(ﾉД`)･ﾟ･｡　｡

どこまでやりました？
当方、金具？みたいなやつまで外すのは良くない、との情報があったので、
三角い部品の向こう側からやったのですが。

>>614
御指名ありがとうございますｗ
ほしぃ！！でも先客が二人もいるのであきらめますｗ

置き場所にも困ってるし。黒GXの予備車あるんで我慢しますｗ
さてさて今日はDIY♪DIY♪

>>621
いえいえボロな黄ばみ白です。

オークションには未出品なんで
やろうとしたら先超されたｗ

ちょい型どりに難があるので爆安でいきませうか。
材料費＋α程度で

ん〜〜と８月のOFFの時にでも持って逝きませうかｗ
余ったらスレで蒔くというのはｗ
ただ爆安なんでバリ取りとかは自分でやると言うことでおながいすますｗ

再試作品作って画像ageるか。
というわけでDIY店へお買い物♪

>>625
埃がつまるのは左側なのでそっち側だけ掃除すれば結構よくなると思います。
ガス抜く覚悟ならエバポ外せば丸洗いできて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>627
あ、名無しにするの忘れたwww

>>625
えぇっ！金具外すのは良くない情報があったのですか？
金具って、三角い部品（内外気切換部）とエバポの接続金具のことですよね。
確かに、付けるときとっても頼りなくて「空気洩れ洩れじゃん」と
思いましたが結果オーライでした。金具の裏側のスポンジがかなりヘタって
いるので、襖とかの隙間埋め用（？）スポンジシールみたいなものを流用すれ
ば機密性がアップするなと思いました。

当方が使用したエアコン洗浄スプレーは「5cmで接射しる！」とありましたし
使用した感じからして三角い部品の窓からでは距離が長すぎると思います。
ちなにに洗浄スプレー一缶使い切りましたが、見た感じエバポの汚れは５割位
しか落とせませんでした。
でも上で書いたように確実に風力アップしましたよ。

》あい〜んRAさん
今までKK3･ECVTのヴィヴィオでH6年式NA→H7年式SC→H4年式SCって感じに3台でつ。W
思えば免許取ってからのこの2年と7ヵ月、ｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝには約95000kmもお世話になってしまいましたよ。(汗W
というわけで今は初のMTｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝを是非試してみたいでつよ。
》ボロヴィヴィオなEKK4RX-Rさん
オフ、お待ちしておりまつ。あと、クリアの方も楽しみにさせていただきまつね。W

>>627
\3000位なら欲しいです！

俺が609だが・・・・

これを気にビビビデビューかと妄想しましたが
ベテランさんの手に渡ったほうがいいですもんね
(TωT;)ぐず

>>632
ｽﾏｿ…610でした…
逝ってきまつ

>>629

１本使ってしばらく放置したあと、ウエスでフィン表面を潰さないように
ふき取るとほとんど詰まりがとれるので、ここでもう１本つかうと通気が
良くなったためにエアコン吹き出し口からスプレーの煙が吹き出す(笑)。

でもこれでフィン内部まで液で洗浄できるので、またしばらく放置した後
で、液と汚れ汁がフィン表面で固まらないように今度は思い切り水洗い。

以上で完璧。

自分は札幌なんですが
最近ヴィヴィオブームか？ってくらいよくヴィヴィオ見かけます
やはり今手ごろな値段で買える軽だからかな

札幌周辺は確かにエンカウント率高い気が。
R12を流してると厚別の辺りで黄色RX-Rが停まってたり
音速青RX-Rを２台見かけたり、さらに某埋立地近くでは
銀色のが走ってたりする。

シートについて質問した者です。
みなさん情報ありがとうございました。
今度の休みにでも交渉に逝って来ようと思います。
解体屋デビューなんで緊張するなぁ。

3万なら、自分で治して競技車両にするから欲しいが、
栃木往復の移動費だけで車両価格の3倍は軽く飛ぶ罠。orz

辺境は悲しい･･･

足利の友達が
RX-R欲しがってたなぁ…
もうちょっと早ければｗ
ｵｰｸｼｮﾝで違う車買ってきちゃった

まもなく夏です
ダート（川原）でＢＢＱでもしませんか？

思ったより反応があってビビっている私が来ましたよ。
一応店に連絡しまして、欲しい人がいる旨伝えておきました。
値段としては安いですが、ノークレーム･ノーリターンでお願いしますと言われました。

>>619学研氏
反応早っ！
でも実車見てｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　は無しでお願いしますｗ

>>622氏
誰かを優先とかは考えていませんのでご安心を。
立候補の方同士での交渉が良いかと思ってますが・・・どうでしょう？

いずれにせよ一度現車確認をしてもらえればと思います。
なにせ程度が良いとはいえないですから・・・
詳しくはメールで相談ということで。
今月の土日（と18日）に宇都宮まで来られるようなら、私がご案内できます。

連続投稿ですいません・・・

>>620　鉄ﾎｲｰﾙ氏
あぁ、もう整備メニューが出来上がっているとは素晴らしいｗ

>>624 あい〜んRA氏
私もこの黒ヴィヴィを見てヤラれてしまったワケで・・・
いや、今は一番赤が好きです・・・多分・・・

>>626 ボロヴィヴィオな氏
こちらこそ名指しすんません。
＞置き場所にも困ってるし。黒GXの予備車あるんで我慢しますｗ
って、Ｔカーあるんスかｗ　羨ましい

>>639氏
まぁ栃木も辺境なわけｄうわ何するやめｒあｗせｄ

>>640氏
タイミング悪くてすんませんです。

流れをぶった切ってしまって申し訳ありません。
最近T-TOPを購入したのですがT-TOPにRXのシートは
ポン付け出来ますでしょうか？

>>643
持っててもクラッチあぼーんで要修理
ま、もっともボディのみ欲しいわけで

宇都宮ならめっちゃちかいんだよなぁｗ
誰か来るなら餃子オフでもｗ
そーいや昔黒ヴィヴィ乗ってたんだっけなぁ...潰したけどorz


>>くりあういんかー
部屋が歯医者のにおひで充満ｗ
抜いたけど微妙にクリアでないなぁｗ
純透明な溶剤だとコスト掛かるし。
ttp://www.xxxx.nu/upload/data/rxr_clr.jpg
とりあえず自分のにでも付けておくかｗ

こんなのでもよければ爆安でお譲りします。
１〜２ｍ離れて夜見ればまぁまぁですってｗ

そーいや、オレンジ球どこにしまったんだっけなぁ

>>643
宇都宮在住の俺が来ましたよ。

あいにく今週末は暇無ぇんですが どっかに写真でもうｐ出来ませんか？

先週中古で見つけたＭＳＣとスロットルボディが３ﾏｿだっだのに、丸ごとで１〜２ﾏｿですか・・・ｏｒｚ

町内に2台も緑ヴィヴィがある件について。
あれって純正カラーですか？初期型のたぶんemでECVTです。

>>645 というか◆EKK4RxRmN.さん
うおすばらしい！ 爆安ならぜひ欲しいところです！
(というか僕、以前バンパーの話をした者です)

バーベQオフが楽しみだ。目玉になること間違いなしですね。
さてさて今日はオフの時に参加希望者であくまでも肝試しとして
夜走る予定の旧道を偵察に行ってきまつ。

>>641
来月ＢＢＱどうですか？

詳細は
>>208辺りに

>>641氏
＞ダート（川原）でＢＢＱでもしませんか？
来月オフありますよ！？
>>メーター1周氏
黒ｲｲっスよね〜・赤も捨て難いですが。
私がヴィヴィオ購入時に黒を諦めRAに決められたのは、FC海苔の先輩のこの一言でした・。
「なに〜？黒がいいダァ？色なんか乗っちまえば解んねーって！？走って楽しいのが大事だろが！」

確かに中の人には色は解らない罠。まさに名言、感動した。

>>651:ｸﾛKK3氏
うぉ！ケコーン！
>>学研氏
乙です・バックミラーに気をつけて…
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

第２回関東ｳﾞｨｳﾞｨｵﾌ
開催日　：8/6（土）〜8/7（日） ＢＢＱは６日
集合場所：道の駅なるさわ
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.28.30.007&el=138.41.40.999&fi=1&skey=%a4%ca%a4%eb%a4%b5%a4%ef&pref=%bb%b3%cd%fc&kind=%c6%bb%a4%ce%b1%d8
集合時間：１１時頃

オフ内容：ＢＢＱ、ガレージセール
持ちもの：ヴィヴィオ
その他　：ＢＢＱ用食材、酒持込大歓迎！つまみ持込大歓迎！呑むなら運転禁止！

ttp://www1.odn.ne.jp/~acv40330/
宿泊はここのモデルルームを借りられます
ＢＢＱはその庭でできます
宿泊の人数は数日前までなら変更はできます
泊まり無しでＢＢＱだけの参加も募集中！！

前回のオフには都合がつかなかった人も今回は是非

>>635
なるほどねぇ。２本目は盲点だったよ。
っていうか、炎天下であの狭い空間で作業した為早く作業を
終わらせたい一心でした。

>>652
そんな事が言えるのは、まだＲＡが白っていう無難な色だったからだろ。（ｗ
ヒョウ柄とか、どピンクとか、ギャルゲーのキャラクターとかペイントされてても、
同じ事が言えるのか？（笑）　言えたら本物だな。

>>644
シートレールを分離・移植すれば可　ボルト数本外して付替えるだけ。

これって売る気あんの？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49026463

あげて

>>658
ありがとうございます。シートが手には入ったら挑戦してみます。

ちょっと>>580に刺激されたｗ　庭に逝ってきます。

>>658
<チラシの裏>
いつ見ても、最低落札価格が設定されてたりするとやる気無くすよな。
安値で客釣るのが目的だが、最初から売る気ある値段で出品しろよって思う。

ま、出品者の勝手なんだろうけど、なんかそういう姑息な出品者とはそりが合わない気がするから、
最低落札価格付きの商品は、予算内でも意識的に避けるようにしてる。
</チラシの裏>

サイラク35万とかついてんのに2万スタートとか生々しいやつな。

サイラク以下でスタートできるのはなんでだろう？
だれか意味わかる？

１円スタートの某家電製品を、１円で購入したことがありますが。ナニカ？

こんなもの欲しがったのは漏れだけですかｿｳﾃﾞｽｶ。
送料高かったし・・・　orz

やっぱりｴｱｺﾝ点けると
燃費悪いね…

エアコン外しても
やっぱり燃費悪いね…

>>657氏
いや私は黒のヴィヴィオが１番好みだった・と言う話なのでつが？
＞ヒョウ柄とか、どピンクとか、ギャルゲーのキャラクターとかペイントされてて
RAにそんな車体色が設定されてたら、昴はネ申（W
ところで黒ヴィヴィ氏が最近来ませんな・お元気ですかな？

ﾉｼ

static int チラシの裏(String S){

　☆最落について.

　注目集めに過ぎないけど、目立たないとカモ（入札者）が興味示さないのよね。例えば1円開始価格
　で最落30万円ｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝがあったとして、最落は設定しているけど、1円だったら、最落は気になるけど
　欲しければまずはじっくり品定めするでしょ？んで、ウォッチリストに沢山登録&入札されます。

　逆に30万円スタートなら、見向きもされないか、さらっと品定めして「これは30万円の価値があるか
　否か」をてんびんに掛けるが、かなりのﾔｼは、他のｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝに逝ってしまいます。

　出品者にとって、「じっくり品定め」「さらっと検討」の違いは大きいし、入札者を沢山集めるのが、
　逆に競合入札者が増えて価格が上がる場合が多いのです。

　「んなのせこいわ〜」と思っては逝けない。出品者は1円でも高く売るために必死なのだｗ
　だけど、安全地帯も欲しい場合は最落の設定ｄ（＾＾；

　こんな感じでよろしいでしょうか（＾＾；
｝

>>667
フェザーホワイトって一番いぢり易い色だから、後から何かされてる確率は一番高そうですけどね〜
実際初期型の白GX-Rで、某ギャルゲーメーカーのデモカーかって勢いでキャラペイントされてるの見たことあるし・・・
ステッカーとかカッティングシートなら地の色は関係無さそうだけど・・・

>>668
いろんな入札者がいるからな。
俺は潔く最初から30万で出してる奴ならじっくり検討する、（それだけ自信があるともとれる）
逆に1円スタートなんてふざけた奴は最初からほとんど見ない。（何か後ろめたい所でもあるんじゃないかって考える）

だから、漏れの場合1円スタートは見向きもしないか、
さらっと見て、他のｳﾞｨｳﾞｨｵﾀｿに行くだろうな。

ま、どっちが多いかって事で、きっと俺は少数派なんだろうな。統計とったことないが。（ｗ

一円スタートで訪れても「サイラク有り」と見かけた時点で俺は消える。
「勝手にやっとけ」と思い。

出品者から金取るシステムだから出品者に優先のルールづくりなんだろうね

スレ違い勘弁ｗ

>>670
確かにｗ　単純に1円スタートにして、説明で最落価格を書いている親切な人もいる。
開始価格を安くするのは購買意欲をかき立てるに過ぎないからね（＾＾；

>>671
価格が見えないからそうなる人もいるよな〜　そんな場合でも漏れなら相場よりやや
安い価格を入れてやるか、ウォッチリスト入れると最落がわかるぞ（コツ

>出品者から金取るシステムだから出品者に優先のルールづくりなんだろうね
1円スタートなら、最落設定はそうとも言えないな。1円の場合は完全に入札者に価格が
ゆだねられるから、>>664みたいなことにもなりうるｗ　落札者はｳﾏｰの極みだが（＾＾

チガチガ
「サイラク設定してもそれ以下スタートが可能」なのは
Yahooおくがモラルや入札者よりも出品者のことを優先しているのであり
オークション自体の利便性や都合は軽視してるよな。
あ、そか。Yahooおくの客は出品者だけだもんなー


ってこと。
わかりる？

ま、ソフト○ンクに「ユーザーの事を考えろ」なんて、
朝鮮人に「相手の事を思いやれ」と言うようなもんだ。

馬の耳に念仏。猫に小判。豚に真珠。

呼ばれて飛び出て(以下略

色か〜
塗り替えプランはありますが・・・
カミさんの車先に板金しないと(汗

昔、ヲクでエアクリの蓋の加工品みたいのが出てたが
もう販売しないのかな？

素人質問で申し訳ないのですが、どなたか教えてください。
あちこち探してもカタログに載ってないH10年式のKK3（SC・SS・4Dr）乗りです。

アイドリングは何ともないのですが、走行中窓の外から何やらｼｬﾘｼｬﾘノイズが聞こえてきます。
窓を閉め切った状態では聞こえないので車内からは確認できません。
この場合、どこがおかしいか見当ってつきますか？
ちなみにマフラー（ステン？カバーの中のほう×２）はかなりボロボロです・・・

>>677
空ぶかしの時は？
音が出始める速度域は？
音の出ている一は前方？それとも後方？
直進時のみ？それとも舵角をあてたとき？

>>678
レスどうもです。

空ぶかしのときはノイズ鳴らず、だいたい15km/hから鳴り始め、
20kくらいからはっきりと聞こえるようになります。
20kオーバーの状態では常に鳴っています。
また、最初はｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘ・・・となっているのが速度が速くなるにつれ
ｼｭｼｭｼｭ・・・と間隔（？）が早くなっていきます。
エンジン回転数ではなく、どうも速度と比例しているようです。
また、音の聞こえてくる方向は左側からです。
当初は車全体から出た音が沿道の壁にはね返って聞こえてくるものと思ってましたが、
どうやら異音の発している元も左側みたいです。

それはエンジンの音なんでしょうか？
回転系と言うことは車輪ですかね。

もしMTならエンジンを切って坂道を下って見て音がするか
確かめてみてはいかがですか？
↑危険なのである程度確かめたらギアを入れてブレーキちゃんと掛けてください。
エンジン切ったままブレーキをシュコシュコすると効きが悪くなるんで。

流れをぶった切ってしまいますが・・・

突然で申し訳ないですが、メーター１周号を受付終了とさせていただきます。
店と連絡を取ったところ、なるたけ早く処分したいと言われまして・・・
>>646氏には本当に申し訳ないんですが、先着順とさせて頂きました。

先着順ということで学研氏か>>622氏となるんですが、
メールがあったのが学研氏だけでしたので、>>622氏にも申し訳ないんですが
学研氏に決定とさせて頂くことになりました。

>>622氏と>>646氏には突然の決定となってしまい、すいませんでした。
改めてお詫びします。

で、今後の動向は学研氏がレポするのではないかと思いますｗ

>>680
ATなんでちとできねっす。
さっき乗ってきたのですが、ブレーキ時はｼｭｰ・・・って音にかき消されて（？）
あまり音はしません。
そういえばオトバの兄ちゃんと与太話している時に何かのバッド（？）が完全に離れてない
状態で走るとノイズが聞こえるとか言ってたのを今思い出しました。

タイヤ近辺に異物が挟まっているほうに500ぬるぽ。

素人な僕でもわかる。
ブレーキパッドだ！！

ローターが歪んでてパッドとあたってるとか･･･
実家のノアのローターが歪んだ時はブレーキング時のみに
車全体が揺れるようなすんごい振動があった。

・・・・↑これは違うな OTL

>>667
それはGX-SSですね。SS3兄弟の中では一番レアのような気がする。
前に異音が出たときはローター裏の鉄板がどこかと干渉してたのが原因だったな。
ジムカの練習で続けざまに数本連続したときに鳴り出したので、ハブベアリング死亡かと勘違いしたｗ

あとはキャリパーが固着してパッドが戻りきってないかも。
ブレーキング時にステアがとられるような間隔やペダルへの振動、加速の鈍さや燃費の悪化は出てないですか？

みなさんレスありがとうございます。

そういえば高速ブレーキング時に振動がありました。
ステアリング取られるほどではなかったですが。
やはりパッドの戻りが甘いのが原因っぽいですね。

どうもお騒がせしました。ありがとうございました（＾＾）

やった。
一時間過ぎてもガッされてない！

》↑ぬるぽ問題
とてもいい流れを感じる…っつーか、腹がよじれるほどﾜﾛﾀｰﾖ。W
》メーター1周さん
僕が責任を以てレポります！がんばります！でも壊しちゃわないかドキドキもんですね！…って、もう壊れてるんですよね…OTZ

>>679
・・・うちのもその音でてる・・・大体10�`ぐらいからシャリシャリと・・・
まだ大きな音にはなってないので、窓閉めてたり40以上出しちゃえば他の音に消されてわからないから放置してるけど。
ただうちのはブレーキ踏んでも変わらずに音出続けるんだよなぁ・・・orz
家のはマニュアルだし週末にでも他の車がいない下り坂でエンジンOFF走行してみます。

それよりもパワステ＆スーチャーのベルトが鳴きまくってるんだよなぁ・・・
ハンドル切ったりブースト掛けたり回転数が急激に変化したり水溜りに突っ込んだりしたら
その後しばらくミャーッって鳴きつづけ・・・友人にﾈｺ(･∀･)ｲｲとか言われるし・・・

前荷重かけて曲がるとなんかがずれるようなゴリッって言うかグォーンって言うかそんな感じの音もするし・・・
こっちはアンダーガードがぁゃιぃ気もするんだけど確認してる暇が無い・・・
ぁあせめてもうちょっとまともな工具が欲しぃ・・・

>>673
ワカランでもないが、これがオークション業界の標準。ヤフオクだけがこんなスタイルという訳ではありません。
むか〜しから、中古車オークションでもビッターズもEbayも同じスタイルだｗ　この件は某オークション系掲示板
でも散々議論して延々平行線だったな（漏れは参加しなかったが）。
仕方がないので、受け入れるか、気に入らない出品スタイルは無視するしかない。

>>690>>679
他氏も逝っているとおり多分ブレーキかと。
意外とパッドが摩耗しているだけだったりして（＾＾；　ローター歪むと微妙に鳴ったりしますよね。
それかブレーキが引きずっているか。。。ジャッキで上げてタイヤを回してみると良いかと。

>>all:おはようございます。
>>675:黒ヴィヴィ氏
出たな！k(以下略。何色に塗り替えるんでつか？
家車と優先順位を争うのが何処も一緒でﾜﾛﾀ！
>>学研氏
ご成約オメ！？大事に汁！（てか、しろし！）
実は（都合合えば）私が栃木まで乗せていく話になっとりますW。
是非餃子オフｷﾎﾞﾝﾇ！

我がGX-T号も左前がシャリシャリしてますよ。
（シャリシャリ対処が目的ではありませんが）ホイールを変えた
後でもシャリってますので、家のもブレーキ周りでしょうね。
もうすぐ車検なのでその際に調整してもらうことにします。

うちのGXRもフロントからシャリシャリ聞こえましたが
オーディオの音量を上げたら消えたよ

>>694:（ﾟ∀ﾟ）
ｿﾚﾀﾞ！って全く治ってないキガス

シャリシャリ音についてですが､
漏れの場合リアブレーキピストンの爪(シューを押さえる部分)が折れてました｡

ステアリングをわずかに右に切りながら走るとゴーって言うのは仕様ですか？
タイヤの左右を入れ替えても変わりませんデスタ・・・orz

今日、整備士の方に左フロントのブレーキ周りを見てもらいましたが
特に怪しいところはないとのことでした。(　ﾟДﾟ)？
となると北陸さんのようにリアも疑ったほうがいいのかしら。

皆さんの車もCD飛びまくり、ジュースも1/3飲まないとドリンクホルダーに置けないような車でしょうか？（ノーマルで）

カプチ＋スズスポ足の時と同じ位硬いんですが・・・

>692あい〜ん氏(し?うじ?)

シトロエンC2っぽいのを考えちょります。
ウチのクラブはBS系なんで赤白黒が入ってれば許されるかな〜?
なんて・・・

>>697
左ハブベアリング瀕死

クラッチ滑りｷﾀｰ　orz

という事で強化クラッチのお勧めってあります？
と言ってもSTIかパルかテクニカくらいしか無いんだけど。
しかもテクニカはフライホイールとのセット販売のみだし・・・

１０年落ちのvivioに強化クラッチ入れるのも怖いな。
ノーマルでいいんでないけ？

んだ。ノーマルのが長持ちするべ

強化クラッチと言ったら…あい〜んRAさんまだぁ〜？W

ヴィヴィオに一番似合う色って何色？

しまった。
キャメルクラッチとか木戸クラッチとかお約束のボケを忘れた(´・ω・`)

木戸ｸﾗｯﾁｗ
渋いﾄｺきたね〜

エクセディなんてどうですか？

クラッチと言えばＤＡＩＫＩＮ...だった。

木戸クラッチって聞いたこと無いぞぉ
キドカラーとかなら聞いたこと有る

仕事が一段落した私が来ましたよ。
>>700:黒ヴィヴィ氏 (うじゆーなW）
ｱｶｼﾛｸﾛBS・ハッ！もしや埼玉県民でつか？
>>702:軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型氏
＞強化クラッチのお勧め
ほいきた学研！（笑）今はエクセディをセットで使ってます、Ｓｔｉと比較してもジャダー少ないし、扱い易いですよ。
蹴りにも充分耐えてくれますし。
ご参考まで

》あい〜んRAｳｼﾞ
なるほど…今後の参考になりました。ブレーキローターとかも作ってるメーカーでしたっけ!?(汗
でもあのフィーリングは僕にとっては本当に『昔の強化クラッチ』そのものでしたよ。
最近の新素材系は純正と比べて半クラもちょっと減って変なジャダーが出るくらいで扱いやすいのに…OTZ

知っている人は知っている。

クラッチなんて、100馬力程度しか出してないならE型純正で十分だよ。
メーカーが純正で出してくれた、コストパフォーマンス抜群の強化クラッチみたいなもんだし。あれは。
フライホイールも一緒に買い換えないとだめだけどな。

>>699:ダッシュボード下部とフロアトンネルの間に補強バー。
CDはこれで飛ばなくなった・・・・ジュースは・・・・・


・・紙コップの中で回すように走ると・・・
こぼさずに登りのドリフトが・・・・
・・・・・いくらガンッガッテモできましぇーんorz　出来る人いるの？

>>701:レス　サンクス　早速確認　結果後日報告シル

たまたまですが、オフでベストタイム出した方の豪華な粗品Wのうちの1つが
藤原と○ふ店の例の紙コップ(非売品)でした。W
実際に水を入れて走ってもらってインプレでも…いや、逆に罰ゲームっぽいなコレは。WW

>>714
補強バーですか。検討してみます
知り合いの乗ってたM300では全然飛ばなかった（新車だからか？）
ブッシュを変えれば少しはマシになるかな

> ・・紙コップの中で回すように走ると・・・
豆腐屋の原作者の地元の近くだったりする

昔ヴィヴィオに乗っていて、現在プレオに乗っている者です。
最近、R2にも興味が出だしています。
でも、R2スレでスポーツ走行の話をすると、「軽でスポーツなんて、プゲラww
」と、相手にされません。
同じスバル乗りでも、コンセプトや乗ってる人の考えが全然違うのかなあ。
プレオはまだ少し、スポーツ走行を楽しんでいる人がいるみたいだけど。。。

いや、サーキットにはｳﾞｨｳﾞｨｵより速いR2もいるみたいですよ！

≫717
インパネ固定ボルト緩み点検しる（スピーカー部、 時計穴部、両サイド部、オーディオ下部）

非売品紙コップ・・・・・・・ちょっとほしいかも。
補強バーは静音化に結構有効だったりシル。
段差の乗り越えが（気分的に）ラクになった。

マイヴィヴィ今4万5千期路なんで5満期路になったらブッシュとショック変えたい。
選択支はカヤバか純正しか選べないの？おしえてエロ居ひと（byうごうごるーが）

他にはパル、JIC、テクニカ、オーリンズ、モンロー
自作品だが、ヤフオクにカヤバ改車高調ってのが出てた
>>720
ノシ

>>722
サンクス　オーリンズ、モンロー の辺に轢かれる。

1ヶ月前にﾁｭｰｺで美々買ったけどいいですねぇー
まだ、アルミとマフラーしか交換してないけど・・・

>>723
でも確かオーリンズは馬鹿高かった希ガス…。
>>724
納車オメ！ちなみにどこのマフラー入れたんでつか？結構な爆音になりませんでしたか？(汗

L70V乗ってた時、先輩が純正ショックのOILの量を変更して減哀力を高くしてやるとか言ってたなｗ
怖かったのでやらなかったが

>>725
確かに高かった　無理っぽい・・・ホントはGABがほしかった。
先月カマほられてマフラーレガリスになりました（ちょっと足して）
>>726
うーん　それはちょっと

》↑
今はオールステンでしたっけ！？しかもFﾊﾟｲﾌﾟ付き！羨ましい。
タイコがあるから音も爆音とは言えなそうだし…よし、次は僕も…って、一体いつになるやら…OTZ

＞＞７２５
マフラーはオクで買いました。バイクのサイレンサーを
改造した物。かなりの爆音です。

音はアイドリング時は→純正同等　
踏んでいくとそれなりに大きくなりますが、爆音ではないですね。
音はちょっとコモリ気味　パワーは　うーんよく分かりません・・・

>>718
新規格軽の中では、かなりスポーツ走行できる方。ヴィヴィオの時ほど際立ってはいないけどね。

Ｒ２スレで馬鹿にされるのは、ただ単に今までヴィヴィオスレにいた粘着アンチが、叩き易い材料が揃いまくってるＲ２スレに移住したのと、
趣味で競技をやっている人は、今もヴィヴィオに乗り続けていてＲ２に移った人はほとんどいないからユーザーも少ないという要因があるせいだろうね。

>>712:学研氏
「ノーマル並に扱いやすい最近の新素材系クラッチ」とは？
私は［Ｓｔｉ製］と比較して扱いやすいと書いたのですが・。
>>713氏
つまり「Ｅ型純正クラッチの性能」を貴方は知っていて私は解っていないと？。

》あい〜んRAうじ
すまそ。よく読んでなかったです。(汗
それにSTiはもっと難しいんだ…なんていうか、慣れなんですかねぇ。(欝

ｺﾄｩｰﾝ！

北海道にはターボに載せ替えして馬100匹以上なヴィヴィオがおる。

漏れはD型以降の電磁クラッチの性能について知りたい

>>735
詳しく知りたく重い待つ

↑俺も激しく気になる！
あと、鉄さん、電磁クラッチって何か変更受けてたんっすか！？

R2とvivioって、ノーマル同士ならコーナリング性能は
R2の方が上の感触だがなぁ。

>>735 そういうのって車検通るの？違法改造で検挙されない？

>>692
ではでは日程が合えばヨロです。

>>740
車検は努力次第で何とか...でも面倒なので、公道で走らなければオケ
自分の庭か、サーキットなどのクローズドコースなら問題なし

>>740
昔はだめだったんだけどねー過給器は
ホント苦労したんだけどなー
今はいいよねー
排ガスと音量だケダよね今は　

大金製作所に勤めてる友人がR2のRのMT買ったので
芦屋までラーメン食いに逝きました。
寝てしまった持ち主に代わり、私が帰りに運転しましたが、
信号ダッシュはMT同士でキャブのヴィヴィオと大差ありません。
コーナリングもNAだからかもしれませんが、重心の高さを感じます。

しかし、悪い点だけじゃなくて、高速時の安定性や、
エアコンをかけたときの出力ロスを感じさせない賢い制御や質感は
完全にヴィヴィオの方が時代遅れでした。さすが新車だなぁ･･･と。
HIDが付いていたので警報級の豪雨でも何とか運転できました。
あとはオーディオの音かな･･･自分のよりもシャカシャカしてたのには驚いた。

Sならもっと違うのかもしれません。

>あい〜んうじ
道民でつよ。埼玉県民と都民だった時期もありましたが。

>学研うじ
ウチのカミさんはインプにメタルの三枚羽で買い物に行ってましたよ。(ベビーシート付き
慣れ慣れ!

>>学研氏（「うじ」ってここだけ江戸時代でしかｗ）

電磁クラッチに電力を供給するブラシの形状がA〜CとD〜Eで違うそうな。
違うと言うことは何かしらの改良（ｒｙ

>>741:ボロヴィヴィオな◆EKK4RxRmN.氏
すみません、餃子ツアーはお流れとなってしまいました・
(ﾉД`)･ﾟ･｡　｡
あと今日Ｋ■氏のお店に行ってきましたよW。

>744
個人的にはツイン、トリプルは重いしガッとくるけれど
シングルより半クラしやすいと思う。
一番扱いにくいのは強化シングルで圧着力がスゴイやつ。

>>746
ん〜残念。
またの機会と言うことで。
Ｋ■氏とは御無沙汰ですなぁ

>>748
えー、経過報告を・・・
車検付きということでご報告していたメーター１周号ですが
「あぁ、昨日ナンバー切っちゃったよ」
と言われまして・・・orz
車検について確認していなかった私のミスです。
というわけで、今回の話は無しということになりました。

学研さん、>>662さん、>>646さん改めてお詫びいたします。
またあい〜んRA氏はじめ反応してくださったみなさんにも
ご迷惑をお掛けしてしまいまして・・・本当にすいませんでした。

一応そのような経過です。
（ちなみに車は車体のみで１諭吉でオッケーと言われましたが・・・）

>>ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmNさん
わたくしめでよろしければ、馳せ参じる次第であります

宿泊研修から帰ってきたので途中経過報告ｗ
とりあえず、ブレーキングで振動が発生したり、音が変化するようなことはするようなことは
多少条件を変えて試してみても特に無いです。
3ヶ月ﾁｮｯﾄ前に納車された時点で、ローター研磨してもらってパッドもシューも残量が十分にあり
特に問題なしとの話でした。
なので自分の中ではブレーキ系の可能性は低いと判断してたのですが・・・
6千�`近くも走っちゃうとだいぶ変わっちゃうものなのでしょうか・・・？
普段はエンブレメインで減速しててブレーキあんま踏まないからパッド減ってはいないと思うんだけどなぁ・・・

アンカーミス・・・
>>622さん本当にすいません

ブローバイ被って逝ってきます・・・

>>750
心配なら自分でさっさとパッドの残量チェックしたら？

とりあえず
二年乗って3万キロ乗ってるけど、
ブレーキパッドはまったく問題になったことはないなぁ。
ま個体差あるだろうし。

》黒ヴィヴィさん
スゲー…が、がんばりまつ…OTZ

》鉄ﾎｲｰﾉﾚﾃﾞｽﾀCX orzさん
情報THK!でつ！マジ知らんかったぁ〜。(汗W

》メーター1周さん
取りに逝けなくなっちゃってとても残念でつ。すいません。
ジャズ、カクテル、餃子…OTZ

>>711あい〜んRA氏
どもエクセディですか。検討します。

>>713
それは聞いたことがあります。
でも今回は見送ってミッションOHする時にでもやってみようかな？

>>725
オーリンズは検2年付きで程度の悪いRX-Rが2台は買えるくらい・・・
でも物はすばらしい。乗ったことあるけど漏れのよりバネレートが倍もあるのに動きは滑らか。
マンホールの段差とかも苦にならない。

>>735
なんか数台はいるね。明らかに音が違うので判るｗ
TISの軽耐久に作ったマシンは140PS以上出てるそうだけど・・・

>>735
その車の事
詳しく教えてくん
俺もターボ付けたい！！

またまた流れをぶった切りまして申し訳ありませんが
T-TOP　KY3-24Aの純正のショックっていくらぐらいするのでしょうか？
あとドライブシャフトは他の２輪駆動のヴィヴィオと共通でしょうか？
教えてくださいお願いします。
中古で安く買ったので色々直す所が多くて・・・・・
でもせっかく買ったのでコツコツ直して大事にします。

>>757
ドラシャは共通
ただしＮＡとＳＣは太さが違うので要注意
どちらも付くのでＳＣ用を付けておけば間違いないけどｗ

>>757

ショック抜けで交換であれば、RX系やGX系のショックとバネって安くヤフオクに出ているから
交換するのも楽しいかも。とくにGX系は落札相場が安いので・・・ｗ

ショックを換えるときにはついでにダストブーツもね（＾＾；　1コ1000円位だったと思う。

おっと>>758氏に付随して、たしかMTとECVTではドラシャ左右の長さが違ったのではないでしょうか？

T-TOPってMTとECVTがあったよね？

758 そのとおり
760
ECVTもMTも同
追加
ATはDOJにｽﾌﾟﾗｲﾝ軸付きで形状否

>>749
忘れてた....
サシでよければ昼飯なんぞでもｗ
どこか(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな場所でもありますか？

>>760
左右の長さは違いますｗ
>>761氏が書いていますが
ＥＣＶＴとＭＴの違いはなかったはず。

３ＡＴは拝んだこと無いから分からないっす。
スバル製ではなかったような話を聞いたことが
なのでドラシャが違うのかなぁ〜なんて

>>759
ショックの減衰力ってバン以外はＧＸ−ＲもＲＸ−Ｒも同じですか？
ＲＸ−ＲＡは専用仕様で一番硬いらしいんですが・・・。
バンも商用向けに一番柔らかいんですよね？

>>713に反論、ｸﾗｯﾁ話の続き。
ｽﾄﾘｰﾄやｻｰｷｯﾄならﾉｰﾏﾙｸﾗｯﾁでもいいのかもしれませんね､あい〜ん号も100馬力にゃ程遠いのですがW､しかしクラッチ選定の要素は馬力だけではないと思います。
私が出ている舗装競技は、サーキット等の様にフラットなフィールドではありません。
長〜い登り坂手前か、コーナー手前地点からゼロ発進でスタートなので、ﾉｰﾏﾙｸﾗｯﾁでは話にならないのです。
続く

続き
　登り坂手前からのｽﾀｰﾄは４速まで、＞180ﾟターン手前からのｽﾀｰﾄも舵角を付けたままやはり４速まで全開加速していきます。
S履いてLSDも前後共強めに効かせてあるので､ｼﾌﾄｱｯﾌﾟの度ｸﾗｯﾁにはかなりの負担がかかるのです。
競技ではｺﾝﾏ1秒でもよい結果を出したいし、街中の扱い易さやコスト＆寿命は二の次で、確実に駆動を伝達できる強化品を私は選択しているのです。
長文スマソ>>ALL。

質問よろしいでしょうか？
タイヤのひび割れが酷くなったので交換しようと思って
いるんですが、お勧めはありますか？
車はGX-Rで、どノーマルです。
普段はお買い物車ですが、遠出やらちょっとした山道も
楽しみたいなと思ってます。
どんなもんでしょうか。

>>763
違います。
ttp://www.geocities.jp/masavivi/katarogu/katarogu.html
便利な表を見つけたので参考に。

>>757
ショックを純正で買うのはヤメトケ。高いだけだよ。
フロントが１本１６４００円。リアが１本１９８００円。
ディーラーと懇意にしていれば多少の割引はあるが、
ネットで買うカヤバの安さには到底適わん。

でも、カヤバじゃT-topには硬いと思うから、
まさやん氏のＴ−ｔｏｐについてるモンローがいいんじゃないかな。
リアスタビ付かないけど。
カヤバNEW-SRと同程度の値段で買えるよ。

カプチ用F○RZA（悪評）安売りしてるんで試そうと思ってるのですが
過去スレ見たらエアクリは上下逆で取り付けると書いてあったのですが、
裏表逆って意味なのでしょうか？
（某ＨＰをみたらパワーフィルター２の場合モコモコを上にするって書いてあったので）

バンでRX−Rブッちぎってやったぜ！！
って思ったら左折すんのに減速していただけだった

>>770
お前か、右車線でガッツポーズしていたのは

>>757

なんとなく暇なので調べてみた。
モンローショックはここによると9240円定価11550円。ただ、KY3が明記されていないので、オウンリスクになる（＾＾；
http://www.shuei.co.jp/shopping/suspe/monroe/subaru.html
カヤバはKY3って4種類出てくるな（ｗ　だけど共通みたい。1本定価16000円位と>>768氏でいう純正と同価格。


>>769氏
その通りらしい。

ところで漏れのボロボロの純正エアクリがスロットルに向かって割れているのは、負圧でエアクリが割れたのでしょうかｗ

>>767
情報激しくthksです！
ＧＸ−Ｒ等でもＣＶＴとＭＴで全然違うのか・・・。

皆様情報ありがとうございます。
とりあえずドライブシャフトの方は日頃お世話になっていて
今回名義変更をしてくれた日産のディーラーの方が
リビルド品を探してくれるそうです。
ショックの方は硬いのは嫌（と言うかボディーに厳しい）
なのでモンローの方で探してみたいと思います。
しかし何というかこのT-TOPってデザインが旧ザクっぽいですね
もう変態の領域ですｗスズキのバイクみたいですｗ

モンロ−いいですねー。

でも……自分交換の仕方わからん＜おい

>>775
ブツ用意してくれればＢＢＱオフの時にでもｗ

ちょいと質問。インタークーラーに詳しい方へ。
ｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝのインタークーラーって3種類ありますよね。
・初期型のシルバー
・中期型のその初期型を塗装したっぽいヤツ
・後期型のオイルクーラーっぽいヤツ（ｗ

どれが一番効率が良いと思いますか？ググッて見ると意見がバラバラ
「中期型は塗装を行い、表面積を稼いで前期型より効率をうｐさせて（ｒｙ」
「初期型は腐食しない高価な素材で作っているので、一番効率が良いと（ｒｙ」



>>749,メーター一周氏
諭吉一人で自賠責残っていたらまじめに検討していますが、まだ残って（ｒｙ

SS乗りです。初期型のシルバーに交換しました。後期型よりトルクの山が
高回転側になった感じです。でも逆に考えるとCVTは後期型の方が合っている
みたい。取り付けのボルト穴位置が若干違うので要加工。

初期型（Ａ型）は高回転向き、後期型（Ｅ型）は低速向きな気がする。
中期型（Ｂ，Ｃ，Ｄ型）は初期型のよりコア数や導風板が無くなってる。

中期型（Ｂ型）から初期型に変えたけど、パッと見たら社外品ぽいので一番好きだな。

>>778氏
>>779氏

おぉ、同意見がｗ　参考になりました（＾＾
んでは5000rpm付近のトルクを増してやろうと考えたら、初期型がよろしそうね。
あ、5000rpm付近というとDOHC車なら中速域か。ん〜（ｗ

楽天かヤフオクで探せば、カヤバＮＥＷ−ＳＲなら１台分で実売４万だよ。
ディーラーの純正で揃えると１台分で約７万。もし２割引きされても５万５千。

あと、ヴィヴィオのショックの適合（減衰とかじゃなく、付くかどうかってことな）だが、
フロントは全部一緒なので付かないって事は無い。
リアだけバネの形状が後期から改良されてるんで、皿とかマウントとかの形状が変わっちゃう。
でも、これは何度もこのスレで言われ続けてきた事だが、”ボディ側のストラット部の形状はどのヴィヴィオも全て一緒”。
だから、もし前期型のヴィヴィオに乗ってて、間違って後期型のリアショックを買ってしまっても、
後期型のバネとアッパー等を買えば、問題なく前期方のヴィヴィオに装着できる。
むしろストロークの容量がよくなるから、後期型にすることをオススメする。

減衰やリアスタビのブラケットの有無という差はあるが、ヴィヴィオ用と書かれたショックならＫＫだろうかＫＷだろうがＫＹだろうが全て付く。
だから、まぁ安心して買え。

ま、所詮は２ｃｈの情報だから、最後は自己責任で頼む。（ｗ

>>777
ｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰってだけなら、６種類あるぞ。（ｗ

通販系ショップの在庫で探せば送料込み35000円以下で未使用新品が手にはいりまつよ！
カヤバのNEW SR ｽﾍﾟｻﾉﾚ
B型KK3のNA(ECVT)に付けてたことあるけど最高でした。文句なしです。
やはり75000km使用の純正とは比べものになりませんでした。
バネはF2.7kg、R2.3kgにしてました。個人的にはそれだけでも大満足でつ。W

KK4A38Rの4WD回路を遮断して2WDにしてみた。

ｻｲﾄﾞ引いてｽﾋﾟﾝﾀｰﾝできる…　(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>783
詳しく

>>783
詳しくｷﾎﾞﾝﾇ！

上置きICのフィン数や材質がちょこっと変わったくらいじゃ
体感出来るほど馬力もトルクも変わらんよ。てか数値上もほぼ変わらん。

>>784-785
A型しか出来ませんよ
その技は

>>783
無駄に重いＦＦになっただけだが･･･

>>787が言うように、Ａ型にはレッカー等４ＷＤでは不便な場合の時のタメに、動力絶ってＦＦにできる機能があった。
Ｂ型以降につけたきゃ、Ａ型のミッション持ってくればいいさ。

4WD回路切ってFFにできるの結構知られてないんですな。


A型(B型にも付いてるらしいが)RX-Rの4WDのﾄﾗﾝｽﾌｧｰには切り離し
機構が付いててそれを操作するとFFになっちゃう訳です。
具体的にはﾐｯｼｮﾝ右ｻｲﾄﾞの「ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ、ﾄﾗﾝｽﾌｧｰ」の上にある
「ﾛｯﾄﾞ､ｼﾌﾀ ﾄﾗﾝｽﾌｧ」を引き出せばﾄﾗﾝｽﾌｧの切り離しが行われます。


オイラの場合ﾘｱ右のﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝っちゃって交換までの間
ﾀｲﾄﾀｰﾝ時のﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの負荷および異音低減対策としてFFにしてみた
わけですが(ﾘｱLSDのせいでﾀｲﾄﾀｰﾝ時にはﾘｱｱｸｽﾙに結構負荷がかかってる模様)。

あーどっかでB型も切り離しついてると見た気がしたんですが
A型だけだったんですな。

Ａ型は結構特殊なんですね、某マフラーのサイトには80馬力と表示されているようですし。
Ｂ型以降のエンジンと何が違うんでしょうか？

>>791
車両的に言うと
Ａ,Ｂ型が前期、Ｃ,Ｄ,Ｅ型が後期
ＥＣＵで言うと
Ａ,Ｂ型　Ｃ,Ｄ型にそれぞれ互換性が有る
エンジンは基本的には全車共通だが
前期後期ではセンサー類が違うらしい
某掲示板にはＡ型の初期のものが一番馬力が有ったと書かれていたな
Ａ型のＥＣＵのプログラムが優れているようだ

ｳﾞｨｳﾞｨｵを愛する皆様に質問でつ。

R2SにMTの設定もしくはR1にS（なおかつMT）が設定されたら買い替える？

>>793
ｲﾗﾈ

>>793
ｳﾞｨｳﾞｨｵを愛する皆様には愚問だろ。

(・３・)＜回路って書いてあるから電子回路かと思ったYO
ﾄﾗﾝｽﾌｧｰ切り離しなら知ってるWA

>>796
セレクト4WDならバキューム回路ｗ

説明書にトランスファーを切り離したままの走行はお止め下さいと書いてあったお

┌───────────────────────────────────┐
│広告の裏　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  │
│（ﾟДﾟ)y─┛~~買うついでに、ちょっくら走ってきた　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│ヨンクのGX-Rに黄帽激安タイヤで走ってるんだが　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   │
│ちょっとオーバースピードでコーナー突っ込むと面白いようにケツが流れてくれるわｗ  │
│次はDNAグランプリ辺り狙ってみるかな　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  │
└───────────────────────────────────┘

792
サンクス　
だとすれば、プロミラリング次第では８０馬力も可能ですね。

>>756

>>755で軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型氏が書いてた140ｳﾏｰな
やつが、俺が書き込んだやつと同じです。
俺は元ヴィヴィオ海苔の名残でこのｽﾚ見てるんで、詳細は
>>755氏か北海道ローカルの某自動車雑誌が見られる人に
調べてもらったほうが早いかと。


…できればまだヴィヴィオを維持したかったなぁ…orz

>>796
うむ、ソレは漏れも思たが、普通に考えれば
ヴィヴィオでんな所が電子制御でどうこうできるわけなかろう。

>>799
DNAGPはもう作ってないけどな。今はS.driveになってる。

>>800
yes
ＲＸ−Ｒなら点火時期と燃調だけで80ウマー超え可能。

>>790
うちのB型切り離しついてるよ

中古で買ってFF状態になってるのを知らずにしばらく乗ってたｗ
4WDにしてはホイールスピンしすぎるなって思ってたorz

>>790
年回区分Ｃより　4WD<=>2WD切り替え装置が廃止だったかと

車検時スピード、ブレーキ等の検査で以前は4WD対応の全自動検査ラインが少なかった為
4WD←→2WD切り替えて、又はフリーローラーに後輪を乗せて 検査してた
でメーター内に駆動表示のパイロットランプが無いので 検査後4WDに戻すのを忘れた車両もあったようで！

今は全自動検査ラインがほとんどなんで 切り替えが省かれてしもうた

民間車検等ではﾌﾙﾀｲﾑ4WDで切り替え出来ない車両はｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ や フリーローラーを使って測定！

>>804&ALLスマソ
さっき、うちに置いてある切替可のミッションの型番確認したらＢ型だった。オレも耄碌したみたい。
訂正さんくす。

>>806
耄碌。
もうろくって読むのか・・・。
検索するまで読めなかった自分がここにいたよ＿|￣|○

ﾄEﾀのSCｵｲﾙ入れてる人居ますか?

ﾉｼ

vivio em(NA)乗りですが、タコメータ後付けしている人は
どの辺に付けてますか？

私は径2インチのメータを付けているのですが、最初コラムカバー上の左側、
普段点灯しないインジゲータの左２つが隠れるように付けていたものの
イマイチ見づらく、今日自然に見られるようにスピードメータの真ん前に
来るように付けたら意外と見づらい（というか見ない・目がいかない）ので
どの辺に付けるのが見やすいのか少々悩みました。

やっぱり径の大きい奴をメーターカバーの上にどんと乗っけるのが
いいんですかね。

>>809
特に問題とかないですか?

>>811氏

トヨタの方が柔らかいな。
もんだいは全然問題ばかりか、交換しても変化すらなかったorz