＊＊＊次期ランエボ要望スレ１＊＊＊

語れ

ロケットエンジン搭載

4G63age

　　　　　　　　　　　　　　|　埋め立てに来ました
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌┬┬┬┬‐┐　 .|　　早く落ちろよ！！！
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　　　　　　　　　　. 目 /　∧∧ .　　目 // ∧∧　..||　 ＼＿＿＿| |＿＿＿
　　　　　　　　　　　/　　(ﾟーﾟ*)　　O//　ﾟДﾟ,,) .　||　　　 　　　　￣　　　　||
　　　　　　　　　____|￣￣￣￣￣￣／| |￣￣∪￣||模　羅　羅　産　業　.||
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　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　|//￣　ヽ.| |￣￣/.|＿＿　　/ ⌒＼　　　...||
＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿/　 |//　　　 ヽ_|＿_/___＿＿|　/　　　　 ヽ.　....||
＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼|/ 　(※)　 ｌ＼∋＼|＿　/||　　(※)　 ｌ＿||
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　　　　　　　　 　ゝゝ_____ﾉ 　　ゝゝ_____ﾉ 　　　ゝゝ_____ﾉ 　ゝゝ_____ﾉ

ＡＹＣ無し
新型６ＭＴ
遮音性強化
要するにＧＳＲ＋ＲＳ

次期って�\.５？それとも�]の事？

Xだろ

キモヲタには売らない。

ツーペダルミッション

ロールバー標準装備2シーター
乾燥重量＜1100kg
サス＞10k
スタックメータ標準装備
エアコンオーディオパワステパワーウィンドウカーペット遮音材いらん
LSDイニシャルのカスタムオーダー可
エンジンは現行でいい

ナンパなのでオートマとかワゴンとか欲しい。
高級セダンからターボ車が無くなっていっているので
軟派なターボ仕様を作って三菱ファンを増やせばイイのでは?

オートマのやつは一瞬買いそうになった。

内装のデザイン質感を上げてけれ
その面では明らかにスバルに負けてるから

ベースをフロントミド・トランスアクスルFR

新エンジン

あの変な番号商法をやめてください。

ｻｻｯ((((・＿・)

タイヤが外れて走り屋が氏んでくれれば

4G63 をフロントとリアに２個のっけて四駆にシロ

要するに陸上回天。がんばれ

ところで次期ランエボは、モデルチェンジした車で
出るのか？

>>13>>18
お前らラリーカーのこと考えて話せ

会社清算ﾏﾀﾞｰ（AA略）

今更ながら、スレタイが図々しいな。

インプｽﾚもあるしいいんじゃん？

次期ランエボそのままのデザインでWRCに出てくれ

レカロシートって運転席だけでよくね？

>>26
ラリーカーをイメージしてんのかもな

>>25
逆の方がいい…

来年出るの？新型エボ

>>29
再来年(07年)予定

ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒

そもそも会社が残ってるのか？

残ってるだろ

でも欠陥車

18インチだな
そろそろ

ACDの自動化

もうランエボも外部委託で作るんじゃねーかな

やっぱり 9.5 or 9MR って出ないのかな？
出ないんだったら9がCT系最終やから買いなんだけどな〜
悩む・・・・・・・・・・・・・・・

>>38
出るよ。心配無用!!

ＧＳＲで車重１３００Ｋｇ以下
軽量化の為、５０ﾏｿくらい高くなっても良い

>>40
無理。1350が限界

エボ９売れてないって…。皆もうエボにあきちゃったの？もういらないの？三菱車は壊れそうだから買わないの？

ブームが去ったんじゃないの？
もともとマーケットが狭いし
オタ車だし

浮上

>>38
９．５がエボワゴンになると聞いて、９を買った俺は・・・ｏｒｚ

age

ランエボなんか造ってる場合じゃない！

�\．５出るには出るけど
来年の３月頃じゃあないよ。
出るのは来年の秋頃です。
つまり�\ワゴンの１年後ってこと。

車なんか作ってる場合でない

>>48
それやってたらXのスケジュールが間に合わなくないか?
06年秋が9.5で、07年がXでしょ？
それは無いと思うけどなぁ。

9．5とﾜｺﾞﾝは同時発売。

あのバカデカいアホみたいなデカっ羽はオプション設定にしてくれ!
一説によるとエボ乗りの半数はハネ無しに乗りたいらしいし

>>48
いい加減なことを書くのはやめましょう。。

そろそろ新エンジンでしょう

ランエボ（笑）

次期型の生産中止を要望します。

>>52
羽無いと貧相だぞ

709 ：工房：2005/06/18(土) 19:44:28 ID:K46PlSEk0
本日からイニシャルDのアニメの最新話が
配信され始めたがランエボ負けてますたよ。

　時期得ボだとか言ってっけどよ、よくあんなオタク車乗れるわなｗ
俺様のアリストV３００は６００馬力。最高速度３９０ｋｍ/ｈ、０ー１００km/h加速３．２秒。ゼロ四なんか１０秒台で走るよ。
こないださ、名神高速で右斜線走ってたらさ、得ボのめがね馬鹿があおってくんの。「俺様のV300あおるとはいい度胸
してんぢゃねぇか？あ？」なんて思っちゃってさ、ブレーキ踏んでやるとびびっちゃってよｗキレちゃってさｗ余計車間距離縮めてくんのｗ
「なんだよｗちょいと遊んでやるかな・・・」ってほんの少し踏んでやると、俺様のV300はあっという間に２７０キロまで加速ｗ
ミラーで後方確認したけど、得ボなんかはるかかなた後方だったよｗぷゲラｗｗｗｗｗｗｗ
しばらくしてちょいと先のパーキングでコーヒー飲んでたらさ、さっきの馬鹿めがねが来やがってさｗ
便所に入ってクソしてっから、小部屋の上からバケツで水ぶっかけてやったよｗｗｗｗｗ
そしたらずぶぬれで出てきてさｗｗｗ俺様に因縁つけてきたからそこでボコってやったよｗｗｗｗｗｗ
得ボ乗りは車はいうまでもないが、本人は特に外観も性格も頭ん中もﾏﾇｹだよなｗｗｗｗｗ
あひゃひゃは！！あひゃひゃ！！あひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！！ｗｗｗｗｗｗｗ

>>53
なぜいい加減だと分かるのさ？

>>59
直線だけ速くても、意味がない。。

>>55
余りのトルク感に笑みがこぼれていらっしゃるようでｗｗｗｗｗｗｗｗ

ランエボは、曲線番長だろ

スバルが、ﾃﾞｻﾞｲﾅｰの自己満足ｵﾅｰﾆｰでしかない、有り得ないデザインに移行していく中、
次期ランエボのデザインはかなり期待できそう。ﾏｼﾞで。

ヌバルは、色んなメーカーのパクリだろ？
所詮は、糞メーカー
なに、あのマイチェンの顔は？

インプのことな

�]にかなりの期待を寄せている漏れ

かなり期待

オールアルミエンジン(　´∀｀)・ω・) ﾟДﾟ)・∀・)￣ー￣)´_ゝ`) ヽ(`Д´)ﾉﾏｾﾞﾃｸﾚﾖ

書き込め

雑誌でエボ�]のデザイン見たけど……
マジ最悪だったよ

>>71
どこが最悪なのか書けやｺﾞﾙｧ

豚鼻でずんぐりむっくり。あんなデザインで売れると思ってんのかね。
すっきりとWRカーそのままの形で出せばいいのに。

そうそう、何であんな顔なのか理解に苦しみますな
やはり個人的には７のデザインが一番好きなのだが…

CT型得ボは全部駄作だぞ。
CD CE CPのほうがよかったな。

>>74
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
かっこいいか？

>>73
ブタ鼻インプよりは、ﾌﾂｰにｶｯｺｲｲな

任意で駆動系をFRにすることができる装置を付けてほしい。
安定したグリップ走行もいいが、遊びでケツを振りながら走りたい時もある。

+100万円、＋50kgでいいなら出来るだろうよ

>>76
デザインの好みは人それぞれだから別に良いんじゃねーの？

またプロジェクト中断かよ

ボディカラーから黄色は外さないで呉。�\のイエローソリッドみたいな黄色。漏れみたいなのがいるから。（不人気とかで削らないでほしい）　

age

ルーフイエローバード

エボ自体の値段が上がりすぎてる上保険等維持費もとんでもないことになってるから
インプレッサWRX否STIのようなマイルド（なんちゃってとも言うが・・）仕様エボが欲しいな。
サーキットには行かないけどエボの外観とそこそこのパワーが欲しいって人けっこう居ると思うんだが。
ボンネット、屋根、トランクがスチール。生ランサー流用で。
パワートレーンはエアトレック用４G６３ターボ＋４WD、５MTor５AT
ブレーキ、タイヤは１６インチ、オプションで１７インチ。
羽根はレス仕様、小、エボ用から選べて、オプションでAYC装着可能。
快適装備はランサーの上級グレードと同じくらいで。
それで値段が２４０〜２７０マソならけっこう売れるような気がする・・・

うーん
売れないとおもふ

まずベースのランサーをしっかりと造ってくれ！
ならばランエボも更に素晴らしくなろう！！

ぶっちゃけ、今の現行のノーマルランサーも
それなりの出来にはなってると思う。
排気量1500にしてはそれなりに走るし、
燃費も待ちのりで15、6は行くし、
エボと比べちゃえば足回りフニョいかもしれないけど
まーそれなりだし、デザインもメカメカしいのが好みの
三菱ユーザーには不評やけどいわれるほどヒドイとは思わんし
120〜30ﾏｿクラスのｵｻｰﾝカーにしては充分及第な出来ではあると
思うんすけど。月に数百台しか売れない超不人気車だがNAー。
それは三菱全車にいえることやけどねーｗ

ハイブリッド

age

>>86
うん。GT-Aと同じ運命だと思ふ。（売れ残り多数）

>>86
そうかぁー・・
俺的にはエボ４くらいの性能、値段、維持費が一番よかったなぁ。
今みたいにブレーキパット交換で１０万とかとてもじゃないけどやってけんよ。。。

純正は高いよ

ほぅ

ぷぅ

�\売れてるのか？

で結局次のモデルは9.5？10？

>>97
ワゴン

おい59！オマエ以前にも同じカキコしたな！サル以下のアタマのワルいアニマルが一度覚えたら一生やってるマスターベーションと同じレベルでじゃないか？
単細胞。エボ�Z乗ってるけどワインディングでオマエみたいなウンコアリスト何台もブチ抜いたわい。まあ所詮オマエの話は妄想話というのはバレバレだが。社会的弱者はネットの世界の中だけ強く見せたがる。オタクはオマエだ。二度と書き込むな。

>>59も>>99もコピペなんかね？

盛り上がらんな

来年出ないのか。ヽ(τωヽ)ﾉ

次のエボは３００馬力オーバーは間違い無いの？

すでに超えてるだろ？

カタログの話

∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 ﾗﾝｴﾎﾞ!!
( ⊂彡 ﾗﾝｴﾎﾞ!!
| |
し⌒Ｊ

ｽﾞﾚﾀ…orz

えぼ�]いつ出るのーーーーーーーー？？？

エボ�]いつ出るのーーーーーーーー？？？

>>102
出るよ。。

>>109
再来年

来年エボ�]出ないのかよorz...

出ても売れないだろうね。

�]は、18インチ履いてトレッドは1800mmだな

俺は買う

俺も買う

�]にかなりの期待を寄せている漏れ

３００マン切る値段にもどしてほしい

むしろ貧乏人がむやみに買えない様に５００ﾏｿオーバーキボン

いや５００万ならまだ貧乏人用だし

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>118
俺みたいなﾋﾞﾝﾎﾞ人がﾎﾞｸｽﾀ買おうってのに、
５００ﾏﾝってあんた中途半端や。

よし
次期エボ�]は４兆５８００億円で販売いたします

なんと二台セットでこの価格は嬉しいですね〜

もっとインテリア、ダッシュボード辺りの質感向上キボンヌ

よし　おまいのために次期エボ�]はインテリアは全てエルメス製
ダッシュボードは大理石

追加ﾒｰﾀｰ置きやすい形に

よし　おまいのために次期エボ�]はメーターは全部なし

アルミブロックの新エンジン

ブリフェン

130

age

糸冬了

>>123
デェ〜ブイデェ〜ナビも付けちゃう！
ってかｗ

ACDのアクティブ化
超スーパーAYC

ブーストメーター追加ｗ

あげ

あげ

特に無し

コラム式6MTとフェンダーミラー仕様追加

発売決まったらｵｾｰﾃﾈ

レカロ助手席にｲﾗﾈ

世界最高の車、三菱車〜ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀

σ(ﾟ∀ﾟ は、んなぱちや！久々の降臨(　´∀｀)・ω・) ﾟДﾟ)・∀・)￣ー￣)´_ゝ`)

http://homepage3.nifty.com/nnapachiya/

�]は早くても現行ランサーのフルチェンの後です

現行らんさーのFCはいつ？

age

>>144
そのうち

小回り利くようにしてくれ
乗りづらくてかなわん

正回転4G63にもどしてCD･CEに流用出来るﾊﾟｰﾂ増やして欲ｽｨ。

(´･д･`) ﾔﾀﾞ

エボワゴンいくら？
セダンと同じくらいか

ttp://www.uploda.org/file/uporg145919.jpg
orz....

>>151
(;^ω^)……
(⊃⊂)

エボワゴンｳﾚﾈ

エボ乗りだから、エボを否定するつもりはないが、ワゴン化の有用性がいまひとつ見出せん。
どうせならレグナム復活の方が漏れは賛成。

エボワゴン不評なんか？
漏れ欲しいんだが・・・。

www.biggym.co.jp/store/video/kai/kai_213.jpg
次期エボ見っけたぜ

>>156
グロ　見るな

>>155
いいと思うよ？多分クソ早いし。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　エボゴン！エボゴン！
　⊂彡

漏れの趣味としては
走るのかワゴンなのか中途半端だからヤダね

と思っていたのだが最近はエボゴンでも良いかもと思い出してる・・・

エボって最初はスポーツカー買いたいけど家族の圧力でファミリーカー買わざるをえない
パパさんが家族騙して買う車だったけど最近はどこから見ても走り屋車になっちゃって
家族を騙せなくなって来てた。そういう意味でワゴンって選択肢は販売的に必要なのかも。

もう、リベロの武田でいいだろ！エボゴンはレガシィゴンみたいに売れるような気があまりしないのだが・・・。いや、エボは好きなんだが・・。

【社会】三菱自動車製の軽自動車が路地で暴走、歩行者3人死傷

ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1121332887/

>>161
最近はて・・・それって３〜６あたりまでじゃね？
７以降は大人し目のデザインだし
まあ羽はデカイけどｗ

>>161
だよな。ウチの嫁は未だに騙され中。
でも、RSなんだよねwwwww

保守

:::＼＼ :iレWWW;;;;k'^:::::k　Z　　　ゝ::::::::`Ww､iiii＼`WiiiiiWWW;;;;;;;::::き
＾'`'|川 :i|／ﾘﾘ-'`~;;;;:　::Z　ﾐw　　 ﾐ:;;;;: iiWwiiiiiiWwili: lノノﾘﾘﾘiiiiiWk'
　　|川 :i|　wwiiiiw::::::,,ｒ''::::y'ww 　　w`'^`-|i: :iiﾚ' .|i: l川|wW-'^"`
　　|川 :i|^'w|川k'w^ii/'"´WWW　 WW　　.|i: :ii|　 |i: l川|　|:ii|
　　|川 :i|　　|川 　|l:i|　　 |i:|　　　　|:|　　 .|i: :ii|　 |i: l川|　|:ii|
　　|川 :i|　　|川 　|l:i|`''^`|i:|^`^''^`^`^`''`'|i: :ii|　 |i: l川|　|:ii|
　　|川 :i|　　|川 　|l:i|　　~^~^　　　　　 　 |i: :ii|　 |i: l川|　|:ii|
　　|川 :i|　　|川　''"'''''　　　∧＿∧　　　 |i: :ii|　 |i: l川|`~^~^
　　|川 :i|　｀~~~^.　　　　　 <丶｀Д´>　 wiﾞ|i: :ii|　 |i: l川|　|ﾚ'
　　|川 :i|ww　　ll　 　 　 　 ._)　　 (__ 　 　｀~~~^　!i: l川| .||
WWWiii||wW　ヽ!l／　 　 .／　　　　. `､　　　　　 .|i: ll川|ii||／
　　　　　　　　　|ﾚ'　　　/,r|　　　 r‐､い　　　　wiiWWWiii||wW
　　wwwiiiiw　　.||　　　 | | .|　　　{ﾆ　}/
　　　　　　　　. 　 　 　 {_}　|　 　 `‐'i"
　　　　　　　　　　　　　　　/"ヽ-､　.|
　　　　　　　　　　　　　　　|　 .|　ヽ .|
　　　　　　　　　　　　　 　 | 　 | 　 {ll|　　　　　wWll||Www
　　　　　　　　　　　　　　　ｍｎ　.　 ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　 .{　 .7
　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ_.(
＿__/￣//　｢｣｢｣i　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /￣ //
|＿　　＿_￣￣|| l二二il　 ,｢￣.| |　 /￣￣__L [][]i.　　/　　//
　　7　 //￣|　　||　￣￣　 ,i'　　|i' /　 //￣」 ￣|i' 　/　　//
　 /　 // 　 |　　||　　　　　,i'　　|i'./＿,二二.., 　 |i'　/　　//　　|￣ ||
　/　 //　　 |　　||　＿＿__,i'　　|i'　￣　 ＿_,i' 　 |i' /　　//＿＿|　　||
/＿//　　[＿＿||　｢＿＿＿___|i'　　　　|＿＿＿|i'/＿＿＿＿＿＿__|i

スーパーACD
ワイドトレッド1800mm
市販車そのままでついでにWRC
に出てくれ今のラリー車は(/ω＼) ﾊｼﾞｭｶｼｨｰ・

>>165

ファミリーカーにＲＳってすげえなおい！

・mazdaがつくること
・コンセプトデザインはカトキハジメでおながいします。

コンセプトは>>167で

不自然なＡＹＣは無くして
シーケンシャル７速
車重１２５０ｋｇ以下

↑
ラリーカーだな

>>169
廉価版って言って無理矢理納得させて
めでたく購入w

⊂二二( ＾ω＾)二⊃ﾌﾞｰﾝ

３０時間突破記念貼りなおし

327 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：2005/07/20(水) 12:21:37 ID:odpaSXvb0
たぶん速攻で削除されると思うのでお早めにw
http://strawberry.web-sv.com/cgi/imgbbs3/img/1376.jpg

332 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：2005/07/20(水) 12:42:31 ID:odpaSXvb0
やべっ、パス入れ忘れた。消えない…

⊂二二( ＾ω＾)二⊃ﾌﾞｰﾝ

来春出してくれ

ノーマルでカーボンボンネットってどうですかね？

ガウォーク形態に変形

とにかくかっこよく

現行型でもインプよりは、100倍ましだけどね
何あのデザインマイチェンで2回も顔変えるなよ
ヌバルm9(^Д^)ﾉｼ ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

>>182
漏れはエボ海苔だが、藻前の好みなぞ知らん。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

正直、スタイルが悪い。
何であんなにﾀﾞｻｲのか。
あと、メーカーがインチキ。

正直、排気量が小さいからいくら頑張っても
そんなに速くないしな。４ｌくらいのエンジンで
重量１．２ｔ、２５０で流せるｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓが欲しい。

そんな漏れはAMG乗り。ごめんね☆

AMG？ああ、あの無駄な所ばっかり弄ってるうんこセダン生産所ね。
普通のベンツにしとけ。

ﾌﾟｯ

次期エボ…あのグリルがギコの口に見えて仕方がない

　 ／￣￣￣＼
（◎　　◎ ｀Д′)　　←こんなかんじ

アーマーゲーと呼ばないで

センターのデジタル時計が激しくかっこ悪い。
インプの場合だと三連メータつけれるからごまかせるけど。
自動車のスピードメーターのところに時計つけろや。
これが理由でＥＶＯかわずドイツ車かったよ。

とにかく内装がちゃちいいけてない。

スタンディングモードで特攻出来る

>>185
ギャランAMGか

2000万くらいしても良いから、
クネクネ道でだけ速いっていう貧乏臭い
車にするのは止めて欲しいな。

って、無理か（爆
みんなには買えないよな（ｗ

公道でﾔｸｻﾞが乗ってたセルシオごときに追い回された揚句、ﾎﾞｺﾎﾞｺにされてるｴﾎﾞ海苔見ました。国産ＮＡごときに追い付かれる中途半端な車はイヤだなぁ。

ちなみに夜中。道は空いてたよ。ﾃﾞﾌﾞｵﾀが引きずり出されて大変だった。自分の車は高性能だから、追い付かれないなって感じでした。500は出てるからな、馬力。

>>185はﾃﾞﾎﾞﾈｱＡＭＧ海苔

>>193
×みんなには
○みんなも

ロリンザー

馬力の自主規制も無くなったわけですしオプションでブーストうｐってのは？

200

しっかしのびねーなこのスレ

>>194-5　エボが欲しいのはわかったから。
作り話はやめような。　さあ、お兄ちゃんが一緒にドリル手伝ってあげる。

>>201
今更要望も糞もねーべ
見た目の変化に対する好き嫌いの意見がポツポツ程度

ｇんｊくぇｒｇｐ」

ダンパー伸び縮みトーキャンパー統括制御キボンヌ

レギュラー仕様

>>203
次期インポスレもあるべさ

320ps 44kg-m
2pedal 7MT

フロントにもAYCをつけろ

三菱以外で作って欲しいｗ

>>209
ｶｰﾄｯﾌﾟに書いてたなｗ

あげ

絶対お願いしたいのは、ナンバーをオフセットするの
やめてほしい。６からの伝統だけど、あまりにかっこわるい。

インタークーラーの位置とか大きさとか考えればいくらでも
左右対称の良いデザインが作れるのに、なんであんなダサイ
顔なのかと。

エンジンは、300ps 48kg-mぐらいで。馬力はイラン。トルク
だけもっともっともっとほしい。

>>185
重量１．２ｔなんて言ってAMGか矛盾してる
>>195
＞500は出てるからな、馬力。
500なんて出てない(出るわけ無い
塩の馬力は実測270くらいだろ、エボは実測310はいっとる。
>>213
小さくしたら冷えねーだろ、ナンバーセンターに持ってきたら風当たらんだろ。
いくらでもナラン!このすれ馬鹿ばかり。少し考えりゃわかるだろ…

夏房ばかりだ、スルー城

ランエボワゴンｗ

みなさんランエボでスピード出して　こうならないようにしましょう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050730-00000023-maip-soci.view-000

こりゃひでーなーと思ったらランエボじゃねーかー

>>217
ボンネット見るまで車種が分からんかった。

>>217
言われて分かるくらい。

ある意味アンチて凄いよな
あんな写真ですぐにエボと判別出来るんだから
エボヲタよりエボを愛してるのかもね

age

>>221
ま、「アンチ巨人ファン」という「巨人ファン」と同じかな

この鉄屑はエボ何？俺は�Zだと思うが

つーかネタないな

エボ�V最高コンパクトだしエボ�Vじゃないと道とうりぬけできない

こんな死に方したくねーなぁー

こんなの嫌だラリーカーみたいにロールゲージつけたい

>>228

ロールケージはﾎｽｲ

ロール計器はｲﾗﾈ(ﾟ�听)

JAFの規程が（FIAに合わせる為に）変ったからロールゲージ投げ売りされてるよ。
競技には出れないけどね。

hosyu

ところでランエボワゴン買うの
お前ら？

>>232

俺は買おうと思ってるよ。あとはカミさんの説得次第。
ファミリーいるからワゴン出て、ようやく購入許可が出そうだよ。

これから見積書を送ってもらう予定。

オタども書き込めよ

>>213みたいなのがでるのも夏だからか？暑さのせい？？

age

つ　ttp://response.jp/issue/2005/0811/article73347_1.images/92363.html

>>226
エボ３も５以降のエボもサイドミラーで考えると幅自体、大差がない罠

>>238
同意
車幅が広いのはブリスターフェンダーを拡げているだけだし
ブリフェンよりミラーが一番飛び出してる部分だし、
更に言えばミラーの付いてる部分は、もともとのランサーの車幅だし。

後1週間age

どんどん肥大化していくね
この車

>>241貴方のお腹と一緒にしないで下さい！(＞＜)

>>241
やっぱり３あたりのコンパクトさが懐かしいよね。
そんな漏れは６乗りですが。。

９のアンダーパネルはいいね！
しかし、ベストカーあたりでの予想ＣＧはかっこ悪すぎる。。
見た目もよろしくってｵﾓﾀ。

全幅１８００ｍｍ

正直ゴメン!!!



次期車もまたでかくなりまつ。

保守

ワゴン楽しみー!

VGSﾓ

380ps　50.0kg/m　SH-AWD搭載

発売は来年？

いろんなメカを付け足し付け足しでここまで速く進化した訳だが
そろそろ軽量化にも力を入れてほしい

重量ﾊﾞﾗﾝｽﾓﾅｰ

全長は、ＣＮ、ＣＰ系くらいまでにして欲しいなー。　長すぎ。
全幅は、入るタイヤサイズの絡みがあるから今のままでいいから。

全長、全幅もだが、屋根の高さをこれ以上高くするのはやめてほしい。
CT系の見た目の幅のでかさ感の無さは、ライトがでかすぎるのもだけど
屋根が高いのもあるような
屋根高くするよりシートか床を低くして。

つ　http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=3914

>>255
なんかダサくない？

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>>255 かっこいい★☆★これなら欲しいです。ワゴンだけはやめて欲しい。

快適装備込みで1000キロきったら神

そこまで贅沢言わんが重心をもうちょっと後ろにして１２００ｋｇくらいにしてくれたら嬉しい

トヨタか日産でランエボ出してくれる事が次期要望。
身潰しもトヨタか日産に売却しろって。

トヨタや日産の技術じゃ無理です

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>262
日産は無いな・・
上会社が違いすぎる

っていうか三菱潰れると困る企業あるだろ
MダとかSキとか

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何だ？どうかしたのかね、チミ。頭は大丈夫かな。
寂しい事があるなら皆さんに告白して、スッキリしちゃいなさい。
皆が相談にのると思うよ。

エンジン縦置き無理なのか？
エボ売れなくていいからベースしっかりしたの作れ。

ﾗﾝｻｰを走りを極めﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ＋ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙに

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>>273
>>276

は馬鹿って事でよろしいか？

宜しいです

evoワゴソヽ(ﾟдﾟ)ノ　ええじゃないか

>>272
言いたい事は解るんだがトランスアクスルってのはミッションとデフを一体化することだから
FFや4WDはデフォでトランスアクスル状態なの
だから正確にはリヤトランスアクスル

私はその頃東京のパチンコホールにいましたが、
たいした事無い地震なのに、




家に帰ったらＴＶが地震の話題ばかりで非常に不愉快でした。
以前の台風で東京ディズニーランドの客がＴＶのリポーターに対して、
「ここは夢の国だから台風は来ない」とかほざいてるキモいカップルが出ていて、
日本人は災害に対する心構えがなってないというか、
もし巨大竜巻が東京ディスニーランドを直撃したら、
彼らはきっと商店からディズニーグッツを奪いつつ、
先を争うように逃げ出すでしょう。私は見てみたいのです、
工業地帯に隣接する埋立地に生まれた、仮想的な夢の国が滅び行く姿を。
そしてその竜巻には、「ミッキー」という名前が付けられると思うのです。
さて、この先、関東大震災クラスの直下型地震は来るかと言えば、
もちろんＹＥＳです。
現代の技術ならば、地震予測は発生の一週間前には分かるのです。
しかし、貴方たち一般市民がそれを知ることは出来ません。
崩壊寸前の年金制度について考えてみてください。
老人たちが地震で死んでくれた方が、国とっては大きなメリットがあるのです。
しかし、貴方たちにも生き残る術はあるのです。
予測を知る事が出来る人が世の中には居ます。彼らの動きを注視してください。
そして、万が一の為に、カンパンと防災頭巾は身につけておくと良いでしょう。

ウルせー馬鹿

つまんね

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,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/ ランエボなんて買えもしないくせに
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　　クソスレたてやがって笑わせんな　　　
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ

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あ、ほんとだ！
馬鹿＝漏れ

恐らく最近知ったクチだろ

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私はその頃東京のパチンコホールにいましたが、
たいした事無い地震なのに、
家に帰ったらＴＶが地震の話題ばかりで非常に不愉快でした。
以前の台風で東京ディズニーランドの客がＴＶのリポーターに対して、
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もし巨大竜巻が東京ディスニーランドを直撃したら、
彼らはきっと商店からディズニーグッツを奪いつつ、
先を争うように逃げ出すでしょう。私は見てみたいのです、
工業地帯に隣接する埋立地に生まれた、仮想的な夢の国が滅び行く姿を。
そしてその竜巻には、「ミッキー」という名前が付けられると思うのです。
さて、この先、関東大震災クラスの直下型地震は来るかと言えば、
もちろんＹＥＳです。
現代の技術ならば、地震予測は発生の一週間前には分かるのです。
しかし、貴方たち一般市民がそれを知ることは出来ません。
崩壊寸前の年金制度について考えてみてください。
老人たちが地震で死んでくれた方が、国とっては大きなメリットがあるのです。
しかし、貴方たちにも生き残る術はあるのです。
予測を知る事が出来る人が世の中には居ます。彼らの動きを注視してください。
そして、万が一の為に、カンパンと防災頭巾は身につけておくと良いでしょう。

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あの見た感じキモイ系のオーラをどうにかしてほしい

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カーネルおじさんあげ

雑誌に9MRが写真で載ってたが。。。

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WRCターボ廃止決定

>>299
まじで？

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　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
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　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　
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m9(^Д^)ﾉｼ ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

uraswo:heio:hj:riowegjaerg:erg:rio:awerg:er

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1321.html

最高速は180だけれどこっちの方がいい。加速凄そう。４つのモーターだから…

うんこ

でかくすんな

一度乗りたい

安いじゃん

盛り上がってきたな

てｓｔ」

�\MR

シーケンシャルシフト＆クラッチレバー付き２ペダル

ハッチでNAが設定されたら買う。

今のは値段高すぎ！３６０万？ハアー？？
３までのそこいら辺の大衆車ベースで叩き上げた感じがすきだったんで
一馬力一万円で売って欲しい。

つーか�\売れてるのか
あんま町で見かけない

っと言うかまったく見ない。

まあ、いまどき菱車買う奴なんて普通じゃ考えられんがｗ

ランエボワゴン　ｗ

三菱起死回生の秘策を!

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126181762/

>>318
世の中には、変わり者もいる訳で、、、、

ついにランエボX始動準備整った!!!
http://www.carview.co.jp/news/2/id6507/

ブーレイ顔ってかっこいいのかなぁランエボでは２車種にしかついて
ないけど．．．

>>322
ダイムラーとの提携が切れたから元のフェイスに戻しただけ。
実際エア吸入効率が悪いと行きつけの営業さんが言ってた。

エボXか・・・雑誌とかに載ってるあのＣＧは、本気で考えてるんだろうか？
流石にあれは趣味悪いと思うんだが・・・（てかランエボじゃない）

てかいつまでもターボ車は、出せないだろ？
WRCもNAになるし

インプやエボの性能で他国ではこの価格では買えません。貧乏人は触るなって事でしょう。

ランエボはもはやプレミアムブランドと言って良いんじゃないかと思います。
なくならない気がするんですけど。

WRCトップカテゴリーがFFのNAになったらランエボとかの価値はなくなるね。
そうなればホンダがWRCに参戦してシビックで勝ちまくるだろうなwww

スバルの場合NAの水平対抗で勝てるエンジン作れるのか？

>>328
偏見になるだろうけどホンダ車ってグラベル走ったらぶっ壊れそうなイメージがある。

↑ところが！
全日本ラリーや海外のラリーではプライベートチームで結構使われてたりする。

本田は鈴木の前に倒れる

亡くなった伯父の弔いツーに、早朝から行ってきたお。

久しぶりの高速移動に、ついキリンごっこしてしまったよｗ
相手はランエボの6！130�`で流してたらケツから突かれた。
先行させて突き返したら、案の定ペースうｐしやがったｗ
どこまで踏むのかと楽しみにしてたのに、190�`辺りで香具師が失速。
リミッターが生きてる機体だった・・・
インパネにはドでかいブーストメーター、テールにはGTウイング、
ボンネットはカーボン！見た目は速そうなだがな〜ｗ
しかし、リミッター付きの分際でリッターバイクを煽るとは・・・(笑止

キリンごっこにもならなかったじょ〜。。。

インプ最高！
走りもバツグン。
いい買い物をした。

エボ珍号ｗ

今更だがBCでエボ１０らしい車を見た
随分とデザインをべた褒めしてたがどこがカコイイのか漏れには理解出来なかった

エボユーザーだがアンナモン出されたらスバル派に移ることにするわ。

猛獣っぽくてよくね？

>>335
○編が三菱カブレだからさ

つか、ＢＣって必ず三菱車とスバル車比較して、三菱ﾏﾝｾｰと結論づけるよね。

でも事実一番速いよな

安全性を犠牲にしてるからね

GSRでもｽﾍﾟCより速いだろw

FQ-340
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution/specifications.asp?strCar1=QE5

>>342
そこそも馬力もトルクも差がありすぎ
S耐でわかる

ｺﾝﾍﾟﾓﾃﾞﾙなのに…ｽﾍﾟC

てかエボワゴン
売れないよね

御願いですから回転半径小さく願います。

エボワゴン、ケツのデザインもうちょっと何とかならなかったのか。
商用車じゃないんだから・・・。

デザイン古すぎリヤ周り

つかハッチバック出ろ

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頼むからこれ以上Aピラー寝かせないで。
ラリー車でダッシュボード長いのだけはマジ勘弁。

もうこれ以上ブサイクにしないでくれ！
ベ○トカーにでてるような形で出されたらスイスポ買うわ。

ラリーカーとしてエボVなみのフォグを付けて欲しいナァ。
あんな薄っぺらいライトでは対向車からの視認性も落ちるだろ。

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保守

現行オデッセイの三菱セダン版かと思うようなデザインですね。発売されたら�Zから乗り換えるつもりだったが、あまりかっこいいと思わないのでやめようかと悩んでいる。あと2年あるからデザインに少し手を加えて欲しい。

インプの方が売れてるのかね？
エボも高くなったな。
いままでからみれば、、、、
レカロ、ビル足、ブレンボ
オプションでよくね？あの羽も

レカロ ブレンボ ビルもＲＳならオプションだったんじゃ？ 羽はついてたけど エアバックとかのがオプションにしてほしい

5ナンバー化

>>361
エアバッグがオプション？

ランエボ　軽でええよ
日産からも出せや

↑
馬鹿が申しております

はいはい

>>339
速さ： ランエボの勝ち
楽しさ： インプの勝ち

と結論付けてると思う。

>>347
タイヤ細くしないと無理。

http://duvx.com/bbs.php?bbs=NBC
http://bbs.ws/bbs.php?bbs=max2
http://bbs.ws/bbs.php?bbs=problems
http://bbs.zgsm.com/bbs.php?bbs=Kristina
http://bsmpq.url.cjb.net/
http://default-homepage-network.com/start.cgi?hkcu
http://64.186.138.100/u/b.html


次期エボ

速さが肝心な車だが、次期ランエボ
は衝突安全性をせめて１００万チョイ
のコンパクトカー並にして欲しい。
（星５から６）
ＣＴ９ＡってＧＯＡから外されてるし
数年前の軽と同じ２つ星なんで怖ェヨ！

事故ったら死ぬわな
この車は、、、

ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/sakuin.html

ＴＭＳで展示予定のなんちゃらＸって次期ランエボなんですかね?
あの顔は個人的に素晴らしく思える…
ただ前から見た時のフロントオバフェンと斜め前から見た時のリアオバフェンが最悪…
まるで取って付けた様な出来。
もし市販化されてまあそこ迄のオバフェンは付きそうに無いが…
あとオーナーのせいで保険が糞過ぎｗ
今にＣＰＵとナビが連動して速度制限
しかもカバーにはナンバー封印みたいなのが施され
開封痕みられると車検通らない…
そんな素晴らしい時代を待つとするか…

Lancer Evolution Xに搭載予定の2Lの4B11のブロックは、
韓国ヒュンダイのエンジンであるTheta Engine 2L。
ターボを含め補機類は三菱が開発。
三菱Outlanderに搭載される4B12(2.4L)もSonataの2.4Lも
同じヒュンダイのTheta Engineがベース。
三菱は、ヒュンダイに5700万ドルの代価を支払う契約になっている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/28/20050728000039.html

>>374
ヒュンダイって三菱自動車と技術提携してたんじゃなかったっけ？
そうだとしたら、三菱は別件で過去にかなり金を貰ってるんじゃないかと想像してるけど。

もしそうだとしたら、払うといっても過去に貰った分をいくらかバックするだけかもね。

パドルシフトｷ･ｷ･ｷ･ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

何でDCも三菱もエンジンをチョンにやらせるかってーと、
その三者で一番安く上げられるのがチョンだから。
自分たちでやるほうが安いならとっくにそうしてる。

またエンジンブロックは基本的に最新の技術がいらない。
だからグループ内の安上がりなところにさせる。
最新技術が生きる部分は一切やらせない。
この辺は三菱とDCが売る側。

マンガの背景やベタ塗り、料理の下ごしらえなんかは
助手にやらせるのと同じこと。

インプのエンジンなんて原型は何十年前だ？
それをリファイン、リファインでやってきている。
それで成立しているんだからエンジンというのはそういうもんだ。

>>374
ｲﾝﾌﾟ負けてるし悔しいよな

・シーケンシャルＭＴお願いします。
・最小回転半径、５．２ｍ位でお願いします。

>>379
普通に考えると、車幅アップですね。

スバル
m9(^Д^)ﾉｼ ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

�Zみたいにバリュープライスでお願いします

トヨタさん…
三菱自動車の株も買ってください…

>>383
買ってるんじゃね？
自分トコの車のエンジンを三菱に作らしてるぐらいだし

>>384
ほんとに？どういうことだか教えてくれよ、グハハハハ！

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300万ぐらいで出せよ
糞メーカー

それより500万で450PS以上がいい。

キモヲタには売らないでくれ。

もっとGTカーに振ったグレードも出してくれないかな。グハハハハ！

意外とまともな要望だとおもうんだがな。グハハハハ！

グハハハハキモ過ぎ

おまえもキモすぎグハハハハ！

今日友達と話していたら、「ランエボは亀みたいだから嫌だ」っていわれました。
でも、俺としてはでかいし、カクカクしているのがいかにもって感じだからランエボは好きです。
皆さんはランエボのどこが気に入っているのですか？？

えっ・・・・・ブ、ブーレイ顔かな・・・・

>>394
おっぱいが大きいところが気に入ってます。

ブーレイ顔とは？？

>>397
つ�[（MR）のフロントビュー

次期ランエボＸのフロントマスクはまるでアウディのパクリみたいで激かっこ悪い。
豚鼻みたいだし、ナチスの毒ガスマスクみたいで気持ちが悪い。
スバルのザパディナスもそうだけど、三菱のデザイン担当の新人ボスニア人、
どうせアルファロメオの影響でも受けた糞デザイナーだろ。
最低だな。素直に新生アウトランダーみたいなフロントマスクをベースにすればいいのに。
スバルもレガシィのマスク、ベースにすればいいのにインプじゃ糞デザインやって
大失敗して会社傾いたし。この２社、何やってるんだか…。マツダ以外は各社デザイン変な
方向に迷走中だな。どんどんみんなカッコ悪くなっていく。

レガシィのマスクっていい？

>>400
現行のスバルのラインナップの中では一番カッコいい。

>>400
格好いいと思うけど。

>>399
ツダデザイン（笑）
ランエボＸは格好いいよ

>>403
>ランエボＸは格好いいよ

お前が腐った感性の持ち主だって事がこの書き込みで証明された。
あんなダサい鯰みたいなデザインはお前の顔だけにしてくれ。

エボは、見て楽しみますので
是非、同じボディーでランサー1800ＲＳを復活して頂きたい・・・
易そうやからｗ

>>404
ツダ（笑）も鯰みたいなもんだろ
両方悪いとも思わんがな

お前らほんと・・・・だな。グハハハハ！

やっぱ分る？グハハハハハ！

・

あの穴を2穴から1穴に変更してくれ

アウトラウンダー

>>401
> 現行のスバルのラインナップの中では一番カッコいい。
→現行のスバルのラインナップの中では唯一カッコいい。

なら同意。

次期ランエボへの要望は無しってことでFA？

>>415
>次期ランエボへの要望は無しってことでFA？

あるよ。アウディのパクリみたいなフロントマスクはやめて。

ワールドビジネスサテライトの動画
ttp://yokoox.at.webry.info/200510/article_27.html
かっちょええ…

４人乗りというのが本当になるのだろうか？

5人にしてくれ

�Iのケツアルファみたいだなフロント
アウディだな
ダメだな

ハッチバックとセダンのテールランプ統一ｼﾛ

なんかテリーとか臭一がほめそうなデザインだな

やべ、ｶｯｺｲｲと思えてきた

あの穴を2穴から1穴に変更してくれ。あとアウディモドキなグリルやめてくれ。

テールの目の端っこフロントみたいに釣り上げて欲しい

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>431

Q1：エボXXXでるのはイツ頃？

あれだけフロントに開口部があるんであれば、開口部全部を覆うくらいの
インタークーラーを装着して欲しいぞ。

　　　　　????━━???
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>>433
A1:その前に三菱自動車は…

…合掌。

>>437
その頃スバルは…合掌

�]って
カートップとかホリデオートの予想だと２００７年秋になっているけど
ベストカーの予想だと２００７年１月になっている。
また２００７年３月という予想もあった。
これまでの発売時期状況を踏まえて実際何月頃発売するのだろう？

>>437（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

三菱いい感じになってきたな

待望のアルミブロック

ﾔﾌー

でもかなり�]は、高そうだな

ここで上げ

573 ：マンセー名無しさん ：2005/10/18(火) 11:11:25 ID:XJF4MUe8
モーターショーの特集記事に書いてあったが
三菱のコンセプト車で次期ランエボが出品されてるのだが、エンジンが例のヒュンダイエンジンがベースのエンジンが載ってる
ヒュンダイはWRC復活に向けてラリー用のベース車両を開発中らしい、ランエボのエンジンをパクルんだろうなベースが一緒だし
見事にこのスレ住民の予想が当たったな・・・

ランエボXのエンジンは韓国製
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128179927/l50
Lancer Evolution Xに搭載予定の2Lの4B11のブロックは、
韓国ヒュンダイのエンジンであるTheta Engine 2L。
ターボを含め補機類は三菱が開発。
三菱Outlanderに搭載される4B12(2.4L)もSonataの2.4Lも
同じヒュンダイのTheta Engineがベース。
三菱は、ヒュンダイに5700万ドルの代価を支払う契約になっている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/28/20050728000039.html

>>434
ラジエーターどうすんの

ダイムラー・クライスラーが今年から現代（ヒョンデ）自動車のエンジンを搭載した乗用車を生産する。
また、ダイムラーは現代自動車と南米、中国市場で車両販売とエンジン開発部門で協力する。
これにより、昨年の資本提携の清算で「決別」の危機を迎えていた現代自動車とダイムラーの提携関係が、
新年を迎え「修復」される兆しをみせている。ダイムラー・クライスラーは今月11日（現地時間）、
米デトロイトで「現代自動車、ダイムラー、三菱のエンジン合弁会社（グローバル・エンジン・アライアンス）を通じ
開発された『ワールドエンジン』を今年6月から米ミシガン州のダンディ工場で生産し、中・小型車に搭載する計画」
と発表した。ダイムラーの子会社である三菱も今春から日本でワールドエンジンを生産、車両製作に使用する予定だ。
現代自動車の関係者は「『ワールドエンジン』は現代自動車が設計した4気筒のガソリンエンジンを基に、
ダイムラーと三菱の技術を結合し、各社の製品の特性に合わせ加工したエンジン」とし、
「現代自動車はエンジン技術（設計図面）を提供した代わりに2010年までダイムラーと三菱から
計5700万ドル（約627億ウォン）のロイヤルティを受け取る」とした。
また、ダイムラー・クライスラーは中国でワールドエンジンを現代自動車と共同で生産するほか、
現代自動車の中南米の販売網を活用し、クライスラーの車両を販売する案も進める計画。
ダイムラーの米系列会社のクライスラーグループのDieter Zetsche社長は「まだ、決まったわけではないが、
今後中国で現代自動車と共同でワールドエンジンの生産基盤を整備できるとみている」とした。
また、「メキシコのクライスラー・ダッジ工場への投資を拡大する計画」とし、
「現代自動車の中南米の販売網を活用し、ダッジブランドを販売する案を検討している」とした。
ダイムラー・クライスラーは昨年5月に保有していた現代自動車の株式を10.5％売却、
両社の資本提携関係を清算した。また、昨年、両社が全州（チョンジュ）に設立することにしていた
商用車の合弁法人も霧散と化し、両社は決別の危機を迎えていた。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/13/20050113000082.html

韓国が設計したエンジンを載せるなら、もうランエボは買わないな
今乗ってるエボ�Xの次はインプレッサに乗り換えるしか手がないのか・・・
時代の流れとは言え悲しいな

大工らにふられて結果オーライだった

ｴﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ＞EJ20は守られるかな

>>451
性能は今のエンジン以下ってことはないだろうね。
チューニングの上限や耐久性は落ちるだろうけど。

>チューニングの上限や耐久性は落ちるだろうけど。

これは痛いね

>>453
ｱﾙﾐｴﾝｼﾞﾝだし仕方ない…

まあ、時代の流れでしょ？
インプは、逆だろ

てかカタログモデルでいいんじゃね？
ランエボは、この会社の柱なんだし

どうせ限定台数はけてないんだから一緒でしょ

http://yokoox.at.webry.info/200510/article_27.html

グハハハフォー！

次次期には国産エンジン希望

価格的には違うけど一応比較される、10と同時期に出るであろう次期GT-Rはデザイン的にアメリカンになってしまって
日本人受けしない気がするのでエボは安泰ですね。

ﾗﾝﾍﾎﾞXはザクレロ…

だよな

ランエボXベースWRCカー予想CG
ttp://milab.cocolog-nifty.com/wl/2005/10/rxwrc_0ee5.html

>>464
ヒント：ランサーWRCのベース車は…

>>465
　ごめんなさい、意味が分かりませんでした。セディア、とかいう答えでしょうか。
　えっと464で紹介したのは、「ランエボXベースのWRC車」作ったらこんな感じでしょうか、ということで、次期（？）マシンが何かを予想したわけではないです。

　X格好いいですよね。欲しいです。

もうエボをベースにはしないって事では。

>>467
WRカーのベースがエボだったのはグループA仕様だったときまで。
つまり、エボ6まで。
生産台数の問題でWRカーのホモロゲは取れない。

ベース車の話だけど、いまはランエボとランサーの車体が違うから食い違ってるわけで。
ランエボXが新型ランサーをベースに開発するなら、マイチェンまでは外装は似たようなものでしょ。
で、WRC08?辺りがベースにするのはこれもたぶん新型ランサーなわけで。
そうするとランサーとランエボとWRCが似た外装になる可能性は当然あるよな。
実際三菱再生計画記者会見のときに新型をベースにしたWRカーも出てたと思うし。

>>469
見た目だけの話なら確かにね。
エボ7のときみたいに、ランサーWRCをハリボテでエボに似せることは可能だとは思う。
だから、今のランサーWRCもエボに似せようとすればそれも可能だったと思う。

ただ>>465と>>468のレスを付けたのは、「エボXをベースに」というのが違うという話。
だから、>>469の言うとおり、デザインだけの話ならエボXに似せることはできると思う。

でも、現行のランサーWRCで取り組んでいるような新しい空力の考え方を捨てるのかは微妙ですね。
まあエボXに似せれば宣伝効果もあるからメリットもあるけどね。
あと、見た目をいくら似せてもボディが違う以上、アルミルーフ等にはできないのは残念です。

でもスバルも三菱も今、ホモロゲ取ろうと必死に売ってるから、エボXべースにする為にがんばるかも

>>471
インプレッサの場合は、廉価グレードでもSTiと同じボディだからWRカーのホモロゲが取れる。
でも、ランサーとランエボの場合はボディが違うから無理。
ランエボだけでホモロゲ取れるほど売れると思う？どう考えても無理でしょ。
冷静に考えて、次期ランサーがアルミルーフとか採用すると思うか？
インプは1.5FFの120万円台の車がアルミボンネット採用ですが…

スバルみたいなやり方は、車売りたくてラリーやってるのか、ラリーやりたくて車作ってるのよくかわからん。
…けど、そこが好き。

ｽﾊﾞﾙは前者三菱は後者

>>473
普通とは逆の考えですね。
何故、スバルのほうが健全だと思うのかな？

…と思ったら、ageてるね。釣りでしたか。

>>472
現行の話じゃなくて新型の話でしょ？
もまいこそどうして言い切れる？

というか、エボXの情報は結構でてるのにそのベースたるランサ−の情報は全然ないよな。
可能性だけで言えば、
・アルミルーフをOPとして採用(エボベースとして。キャリア用にスチールも)
・2ペダルMT採用(エボ同等品→量産化でコストカット。AT限定で乗れる)
・ランエボをベースにランサーを開発(R34GT-Rの二の舞にならなきゃいいが･･･)
こんなところか？

2500台が数日で完売していた頃が懐かしい・・・

>>476
え、自工車内で進めていた次期ランサーは開発中止になったんじゃ…

次のは、在るとしたら某半島メーカーさんと共同開発でしょ？＞後継車

>>478
Ｒをいなす様な車を計画中

�\見ないね

ヒュンダイ

大工らよりマシかも

⊂二二( ＾ω＾)二⊃ﾌﾞｰﾝ

もはやランエボはランサーをベースにしなくなるのかもな。
完全な別車種として独立すべき時期に来ている。

Ｚ３３、時期GT−Rもザクレロ

>>484
それはそれでアリだな。
車名はMITSUBISHI EVOLUTIONとかかな？

略してミツエボ…だみだこりゃ。

>>486
GT-Rもスカイラインじゃ無くなるらしいから
三菱エボリューションでも良いとは思うね
別にミツエボでなくても単にエボで良いと思うのだがｗ

ベース車がなくてエボ一本で行くとなると、WRCのホモロゲってどうなるんだ?
Gr.Nは取れるかも知らんが、WRのホモロゲって絶対無理じゃない?

５ナンバーのランサーは無くなるの？

モーターショウでｘ見てきたがギャランレグナム系悪党面の進化系のデザインに
見えた。カコイイが安っぽくてすぐ飽きそう。　
地味な5ナンオヤジセダンベースにしてるほうが好きだな。

早く販売したほうがいいよ
現行のデザイン古すぎ

アホな、糞チューナーが簡単に
いじれない車にした方がいい

ハッチバックモデルは出るのかな？これなら欲しい。
ttp://corism.221616.com/articles/0000031062/

というか次期エボってこのプラットフォームなの？

コンセプトＸは新型の軍事兵器かと思った。コンセプトカーなのに色もセンスも？だしねえ。

アホな、糞キモヲタが簡単に
乗れない車にした方がいい

俺が最速ということで間違いはないと思っていただこう！
なんせあのインプレッサ乗りのくそガキだって俺には勝てなかったんだからな！

>>494
(；・∀・)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?

>>495
シメジ生えるのが最速ってことでおｋ？

そう、ＯＫ！だから10は純正エアロのリアスポはシメジで！
俺のカッコ良さを少しでも解ってない愚民共にわけてやりたいしさ。
あとはAYCは廃止で！だって無駄なの付いてるとみんな運転下手になっちゃうし。
俺のエボにはAYC付いてないけど、付いてるエボに負けたことないし。
だからAYCなんていらないから俺もエボな憧れてる哀れな俺のフレンドたちでも
買えるぐらい値段を安くしてほしいわけ。解る？

　リアのマルチリンクサスを辞めさえずれば、ＡＹＣは無用。
　
　
　

>>496なにを心配しているんだオメーは。ついでに500get

>>498
>だからAYCなんていらないから俺もエボな憧れてる哀れな俺のフレンドたちでも
買えるぐらい値段を安くしてほしいわけ。解る？
いくらぐらいならいい?

ﾏﾙﾁﾘﾝｸはやめろ。ﾌﾛﾝﾄにＡＹＣつけろ。

イラネそんなもん

>>500
朝早くからご苦労さん
ヒキコモリ房が

今年中にエボ�\ＧＴ買う！決めた！

おう、なんやら知らんががんばれ！

てか皆ランエボ乗ってんのかな？

ﾉｼ　Q糊　　38歳

環境だの規制だのって開発者さん達も苦悩がたえないねぇ。
もっとも売れなきゃいけないすぃ・・・。

出願番号 : 特許出願２００３−４３４５１７ 出願日 : ２００３年１２月２６日
公開番号 : 特許公開２００５−１８８４８６ 公開日 : ２００５年７月１４日
出願人 : 三菱自動車工業株式会社 発明者 : 中井 英夫 外４名

発明の名称 : 電動過給器付きエンジンの制御装置
要約:

【課題】 電動過給器付きエンジンの制御装置に関し、冷態始動時において安定した始動性を確保しながら、より排気エミッションや燃費を向上させることができるようにする。
【解決手段】 車両に搭載されたエンジン９の吸気系に設けられ電動機３１により駆動されて吸気を過給する電動過給器３と、エンジン９の排気弁の少なくとも閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング手段２５と、
エンジン９の冷態状態を判定するエンジン冷態状態判定手段２１と、運転者の操作に基づくエンジン始動信号を検出する始動信号検出手段１２と、エンジン９が冷態状態であると判定され、かつ、始動信号検出手段１２により
上記エンジン始動信号が検出されると、上記排気弁の閉弁時期を遅角側へ変更するように可変バルブタイミング手段２５を制御するとともに、電動過給器３１によって吸気が過給されるように電動機３１を駆動する制御手段２０とを備える

36/890
出願番号 : 特許出願２００３−４３４５１５ 出願日 : ２００３年１２月２６日
公開番号 : 特許公開２００５−１８８４８４ 公開日 : ２００５年７月１４日
出願人 : 三菱自動車工業株式会社 発明者 : 中井 英夫 外４名

発明の名称 : 電動過給器付きエンジンの制御装置
要約:

【課題】 電動過給器付きエンジンの制御装置に関し、冷態始動時におけるエンジンの始動性を向上させるとともに、良好な排ガス性能を得ることができるようにする。
【解決手段】 車両に搭載されたエンジン９の吸気系に設けられ電動機３１により駆動されて吸気を過給する電動過給器３と、エンジン９の冷態状態を判定するエンジン冷態状態判定手段２１と、
運転者の操作に基づくエンジン始動信号を検出する始動信号検出手段１２と、エンジン冷態状態判定手段２１によりエンジン９が冷態状態であると判定され、かつ、始動信号検出手段１２により
上記エンジン始動信号が検出されたエンジン冷態始動時には、電動過給器３を駆動する制御手段２０とを備える。

31/531
出願番号 : 特許出願２００３−３４８３５３ 出願日 : ２００３年１０月７日
公開番号 : 特許公開２００５−１１３７７２ 公開日 : ２００５年４月２８日
出願人 : 三菱自動車工業株式会社 発明者 : 中井 英雄 外１名

発明の名称 : ノック回避装置

【課題】 点火時期を遅らせることなくノックを回避できるようにする。
【解決手段】 エンジン１にノックが発生したことを検出するノック検出手段１８と、エンジン１の実圧縮比を調節する実圧縮比調節手段１６とから構成され、
ノック検出手段１８によりノックの発生が検出されると、実圧縮比調節手段１６がエンジン１の実圧縮比を低下するように調整するように構成する。

訳あってランエボ�\買えなくなりましたorz

新型って9.5みたいなやつなの？

>>513

>>505さんですか？
なんやら知らんが、ごくろーさん。

キモヲタには売るな

さっさと�]出せや

キモヲタには売るな

キモオタ以外に売るなだろ？

トレッド1830mm確定？
アルミシリンダーブロック
新エンジン
2ペダル
パドルシフト
再来年春
でも売れないみたいな＿|￣|○

2ペダルMTだとAT限定免許でも乗れるから、DQNが増えそうですね。

>518キモヲタ乙

問題はどういう２ペダルＭＴか
だな

>>519
トレッド？
車幅でわ？

次期エボ今までみたいなだっせーエアロだけはやめて

かっこいいじゃん

WRCと同じ全幅ならかなりの迫力だな
楽しみ
まあ、これからはGT-R並みの値段になっていくのかね

正直、２ペダルというのが気になる。心配だ。
ＷＲＣみたいなシーケンシャルのＭＴなら良いが
つまらんＡＴみたいなもん付けられたらかなり凹むんだが・・・・・。

せいぜいがMR-Sのシーケンシャルぐらいじゃないの？
詳しくは知らないがあまり良い噂は聞かないね＞MR-S

http://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi16389.jpg.html
この白丸内の2つの穴がなんかキモイ

今までのランエボにもあるじゃん

売れないわ

三菱社員お疲れ様あ〜〜〜〜
だけどね、ふっつうの頭の持ち主は　三菱なんか買わないよ

燃えたくないですもの。
三菱の車なんて乗ったら周りの車や歩道を歩く人に迷惑だと思わないのか？
テメエらの非常識のために尊い人命が危機にさらされてるんだぞ。
犯罪隠滅企業の欠陥車なんかに乗って何が楽しいのかね。
馬鹿どもの趣味にはまったく理解できんよ。

周りの車や歩道を歩く人に迷惑かかるアウトランダー、尊い人命危機にさらしていると思うが皆さんどう思う？

>>532
お前が気違いという事が良く分かった！！

ユーロテールなるものは、時代の流れなのか
ださくね？

聞いた話、MTじゃなくて2ペダルMTになると、ATを禁止してるFIA規定に抵触するらしく、
WRCのGr.Nとかでつかえないらしいんだが・・・・

RSは普通のＭＴで出すんじゃね？

電動過給器の特許取るのはイイけど、物にできるのか？

電動こけし

http://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi16389.jpg.html
この白丸内の2つの穴がなんかキモイ

レカロイラネ
ブレンボイラネ
ビル足イラネ
ダサいマフラーもイラネ
ターボもイラネ
この車イラネ

>540の存在が一番イラネ

パドルシフト嫌だなー
ステアリングにシフトがくっついたら
俺、下手糞だから事務課でシフト操作無理だわ。

個人的には、普通のフロアシフトで
オプションでカローラWRCのジョイスティックみたいのが付くと面白いんだけどな。

らんへぼ

出力350馬力
ﾄﾙｸ47.5ｷﾛ
うはｗｗｗｗ鬼速スｗｗｗｗ

>>544
オールアルミのエンジンでいけるのかな…

500ｐｓ65キロは欲しい

>>546
排気量はどのくらいで？

>>542

それ以前に2ﾍﾟﾀﾞﾙでｸﾗｯﾁ無しなら、ｼﾞﾑｶｰﾅとかﾀﾞｰﾄﾗ
で今のようなｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭって出来ないんじゃ?｡

さすがにローンチコントロール位は付くでしょ

とりあえず韓国製エンジンは止めてください。

次期インプスレの基地外コテわろす

韓国でのエンジン開発はデマのようでつ。
三菱の中の人は言っておられますた。

ただし三菱本体での設計ではない模様。
まぁ、子会社が沢山あるところでつから。



それとトヨタのセールスマンへ。
三菱はもう潰れるとあおるのヤメナハレ。
（ヒュンダイ設計というのもトヨタが勝手に言っておられる模様）

>>550
正確には
「ヒュンダイにエンジンブロックのみ作らせてる」
が正解だな
美味しい所は三菱製

次期エボ
ボクサーエンジン搭載
縦置きミッション

EVO6復活しろ!!

>>554
ボクサーなんて時代遅れのレイアウトはいやだ

http://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi16389.jpg.html
この白丸内の2つの穴がなんかキモイ

次モデルであんなにでかくなるならいっそうの事エクリプスと外観を共通化すればいいのに。
どうせWRCも欧州3ドアコルトとかになるんだろうし。

てかベース車のランサーいいかげんフルモデルチェンジ
しないのか。

エクリプスはウーパールーパーみたいでぬめっとしてて嫌だな

ココのスレに来れば、君たちもブガッティヴェイロンに
比べたら、国産車なんか雑魚だっていうことが解ると
思うよ。
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130169682/l50

V6エンジン
３リッター
18インチ

現行エボ引っ張りすぎだな

>>563
そんな事言うなら、デリカなんてどうなる？ディアマンテは？普通の車会社じゃ考えれんよ

>>564
同じ会社のモデルと比べるなよ

新車でちょっと現行デリカが欲しい

ランエボの話をしようよ。
まあスレの流れからすると、特に要望はないってことみたいですけど。

次期エボとラリーカーを同じデザインにしてくれ
現行ラリーカーダサすぎ

正直5ドアハッチの方がカコイイ

>>568
ランサーWRCのベース車はランエボじゃないから…

>>570
何度も出てるが、次期Evoとランサーのエクステリアが同じなら、
次期WRCとEvoのエクステリアも同じになるじゃん。
で、次期Evoのエクステリアデザインは出てて、さらに別にランサーのボディを
起こすことはしないと思われ。
となると、時期ランサーとEvoはボディが共有ってことにならないかい？

>>571
ならないと思う。
ランサーにアルミボンネットとかアルミルーフが採用されると思う？

そのためのGTグレードじゃね？
新型にあるかどうかはわからんが

>>571
デザインと材質は関係なくね？
それに、インプレッサの例もある。
あれは全グレードアルミボンネットじゃなかったっけ?
WRカーでアルミルーフってのは強度的にないと思うし。

>>574
インプレッサはボディ共通ですよ。
でも120万円の車にアルミボンネットって…

三菱が同じことをやるとは思えない。
そうすることが健全だとも思えないし。

>>575
心配する必要なくなりました。
2008年以降参戦が目標のようです。

■三菱、２００６年のＷＲＣ参戦休止を発表
ttp://www.rallyx.net/news/051214.html

エボはどうなるのよエボは

>>577
元々WRカーとエボは関係ないよ。
関係あったのはエボVIまで。

でもさ、ラリーやらないくせして時期ランサーだされても
なんかその技術力の進歩や車の進化の具合に大きな疑問は生じてくると思うよ

ラリーの三菱はどこいったんだって思いたくなるね。
Ｓ耐なんていくらやったってＷＲＣ程の宣伝効果はないな。

だ・か・ら
この世でラリーはWRカーだけじゃないでしょ？分かる？

フェラリー

パリダカの方がネームバリューあるし、WRCと比べればはるかに一般層に浸透してる。
こっちは休止しないみたいだからラリーの三菱としては問題ないだろ。

>>579
だから元々WRカーとは関係ないって何度言ったら…
PCWRCでGr.Nのほうは出る人居るだろうから、いいんじゃね？

あと、WRカーはエボとは技術的に関係ないよ。

>>583
いくらお前がそう言ってもやっぱラネボ＝WRCってのはイメージだからなあ。

>>584
Gr.A時代を引きずり過ぎかと思いますが。

このままWRCなくなるかもな。
イベントによってはWRカーが4台しかいないし…
WRってカテゴリ自体、存在する意味なくねぇ?
かといってスーパー2Kを採用するとスバルも消えるし、Gr.NだとPCWRCと変わらんし。

つーか日本人としてはＷＲＣから日本のメーカーが消えたら
かなりつまんなくなりそう、とか思う。

>>583
技術的にＷＲカーとエボは関係ないのは分かったけど
>>584が言うようにイメージは関係あるだろう。

脱ヲタを望む

ＤＳＧの様なセミＡＴで出るのですか？
楽しみです。３３ＧＴＲ売ったので出たらすぐに買いたいです。

いつごろ出るんでしょうか？２００６年中に出ますか？(ランエボ�])

>>589
いくらで売った？

早くもどってこいよぉ（´・ω・｀）オレはインプ糊だけど…サミシイス。

２５５万円だった。
次期ランエボは諸経費入れて４００くらいかかりそうですかね？

>>587
イメージの部分はPCWRCでいいんじゃね？
WRカーよりもGr.Nのほうが実車に近いわけだし。

今年はインプレッサに完敗だったけど、
インプレッサと張れるのはランエボしかないわけだしね。

WRC=ランエボのイメージは、大事

>>594
そんなイメージはないだろ。
ランエボ＝WRCってのはあるだろうけど。

>>594
ランエボ＝WRC のイメージって、
エボ7の頃のようにベースはランサーだけど、ハリボテの外装でエボ7に似せるのでもOK？
まあWRカーなんてベース車が何であろうと、中身は別物だからそれでいいのかもね。

>>593
いくら車の性能がｴﾎﾞ≧ｲﾝﾌﾟでもほぼﾜｰｸｽのｽﾊﾞﾙ相手に勝てるわけねーよｗ
まぁｴﾎﾞに対抗できる唯一の存在がｲﾝﾌﾟなんだが

しかし漏れ等いい国に生まれたな〜

>>592
もしかしたら車両本体価格だけで４００万近く逝きそうでないかい？

>>597
Gr.Nのことは言わない約束ですよね。

内装の質感を高めて、エボリューションワゴンを発売して欲しい。
できれば現行エボワゴンと比べ、特にリアの迫力アップ（ダブルリアスポイラー等）
でフロントとのバランスを整えて欲しい。

ところで、エボワゴンって売れてるの？

>>600
いくらｴﾎﾞが優れててもほぼﾜｰｸｽ相手にﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰじゃ無理だろ

三菱がﾜｰｸｽで出たら完勝だろうな

見たことないな
札幌では

東京ではエボワゴン売れてるらしい
俺の知り合いのディーラーでは予約で割り当て台数いっぱいになったらしい

>>604
今の三菱が力入れるとは思えないけどな。

俺のは12月15日ラインから上がってきたらしいが
車体番号は2300番台でした。

>>608
今のままでいて欲しいよ。
負けたら言い訳できなくなるし。

ランエボの性能は凄いし、エンジンなんてインプより数段上だと思うけど、
それでもインプに勝てるとは思えない。
結局はドライバーの問題だしね。

ランエボ�]はいつでるの？
雑誌を読むと、２００７年と書いてあるヤツと２００８年と書いてあるヤツがあるんだけど…

もっとでかくなって(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
ﾉｼ

>>609
エンジンつか車だわな

>>612
エンジンの性能と、誰でも高性能を引き出せるという意味ではランエボのほうが上だが、
車としてはインプのほうが上だと思う。

タイムアタックしてもタイムが大して変わらないところを見ると、総合力は同等なんでしょ。
ある程度の速さまでは誰でもいけるけど、電制を使いこなして一人前のランエボ。
腕の差が如実に出るけど、車自体は結構素直なインプ。
こんなところじゃねぇの？　

101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/24(土) 02:04:21 ID:NfM9VZkJO

漏れは新規格手前のアルトワークスのMTでピスト入れ替え、
ターボ変えとか色々したら峠マジ走りのエボ�Zの加速に
後ろから付いていけるようになれたよ。軽も楽しい所あるな

漏れは新規格手前のアルトワークスのMTでピスト入れ替え、
ターボ変えとか色々したら峠マジ走りのエボ�Zの加速に
後ろから付いていけるようになれたよ。軽も楽しい所あるな

エボで峠は持て余す。
車体でかいし重いし。

お前はヴィッツに乗ってろ

>>613
前後重量配分エボの方がいいらしい

値段が上昇してもいいからもう少し内装に洒落っけが欲しい

ランエボ�]ってなんかカモノハシに似てね？

>>621、お前どうせ買えないのだから、ごちゃごちゃ言うな
ボケ

正直、Vitzあたりのほうがエンジンをフルに使えるし軽いぶんコーナーが楽で楽しいから、

素直に楽しめるって面もあると思う　乗る人が何に満足するか、自分が何に満足できるかということだよね

軽でも運転がすごく上手くてドライビングを楽しめる人はたくさん居る

なにも、ハイパワーな車ほど楽しいってことは　絶対にないと思うけどね

200馬力もあれば実生活では奥までアクセル踏めないし　ストレスが溜まる場面が多いだろ

実際、いつもアクセルは5ミリぐらいしか踏んでないって感じだしね

>>623
そーだね、確かにそー思うよ。
だけど楽しみ方は人それぞれだ罠。

で、あんたここに何しに来てんの？

ホイールがよくとれてドライバーがみんなしんでほしい

通報しまスタ

エボ9MR

>>614
飛び抜けて速いのはRSでんがな・・・(´・ω・｀)

>>628
ｲﾝﾌﾟとかGT-Rとか目じゃないしｗｗ

>>621 はローディスト

某総合病院の産婦人科で恥ずかしかった体験です。
作り話ではりません。本当に遭った事です。
28歳初産の時でした。
私は体が小さいので、予定日まで待たずに胎児が小さいうちに出そうというわけで計画出産しました。
分娩当日の早朝、陣痛誘発剤を飲みました。
それでも陣痛が弱かったため、子宮口を外科的処置で広げる事になりました。

その日、研修医が実習に来ていたようなんです。
男子学生二人いました。
そんなこと、私に一言の了解もありませんでした。
その学生さん達に囲まれ、私は内診台に上がらされました。
もちろん下半身丸裸で開脚姿です。
とても恥ずかしかったですが、出産もかかっているので拒否できず、医療だと思って我慢して乗り切るしかありませんでした。
内診台に上がると、主治医が研修医達に「ここ見て」とか言うんです。
そして「やってみて。」とか言って、私のアソコを使って実習させたんです。
研修生に指を何度も突っ込まれ、奥まで見られ、ベタベタ触られ、とことんいじられた気がします。
研修医達の実習台になったんですね?
痛かったです。
なさけなかったです。

カーテンしていたので先生の顔は見えないので、先生方がどんな顔してどんな気持ちでやっていたのかと思うと許せないです。
主治医も許せませんが、そういう時の学生さんって、どんな心境なんでしょう?
いたずらに、ムラムラとかドキドキとかして鼻の下伸ばしているんでしょうか?

アンチに消防がいる件
三菱関連スレって何でこういう安置多いんだ。

アンチのいないところなんて良く考えたらないよな。
なんでだろ。みんなストレスでも溜まってんだろか。

>>630 はアウシタン。

某チューニング誌の有名ショップで恥ずかしかった体験です。
作り話ではありません。本当に遭った事です。
三年前初チューニングの時でした。
私のランエボがGT-Aなので、パーツ入荷予定日まで待たずに弄れる部分から
仕上げてもらおうという訳で早期入庫しました。
入庫当日の早朝、高性能添加オイルを入れました。
それでもアイドリングにムラがあったため、エンジンもフラッシングかけて見てもらえる事になりました。

その日、近所の高専生が実習に来ていたようなんです。
男子学生らしきのも二人いました。 
そんなこと、私に一言の了解もありませんでした。
その学生さん達に囲まれ、私のランエボはリフトに上がらされました。
もちろん下半身ドノーマルで鉄チンホイルです。
とても恥ずかしかったですが、費用も払っているので拒否できず、人海戦術だと思って我慢して見守るしかありませんでした。
リフトで上げると、店員が生徒達に「ここ見て」とか言うんです。
そして「やってみて。」とか言って、私のGT-Aを使って実習させたんです。
高専生にスパナを何度も突っ込まれ、奥まで見られ、ベタベタ触られ、とことんいじられた気がします。
高専生達の実習台になったんですね？
悲しかったです。
なさけなかったです。

何故か溶接ガードしていたので店長の顔は見えないので、店員方がどんな顔して
どんな気持ちでやっていたのかと思うと許せないです。
店長も許せませんが、そういう時の学生さんって、どんな心境なんでしょう？
他人の車だと思ってか、ムラムラとかドキドキとかして車に悪戯しようとしているんでしょうか？

>>619
前後重量バランスは、重量の前後比よりも重量物が中央寄りにあるかどうかが重要。
その点では、縦置きミッションのインプのほうが有利。

インプとエボは、もう好き嫌いの問題だと思う。

電子制御で何が何でも速く走らせるのがエボ。ただ、ちとアンダーが強いような気が…
水平対向ならではの低い重心の運動性が売りなのがインプ。でも、正直運転が難しい。

>>637
インプが低重心？まさか。ルーフアルミじゃないしエンジン重心若干低いだけ。
エボよりインプの方がアンダーだしノーズの入りも悪い。でも曲がり方は安定しててナチュラル。









って話を聞いたんだが実際どうなんすかね？

ノーズの入りはエボよりインプだろ。
でも立ち上がりはエボ。

あと、インプのエンジンの高さはかなり低いよ。これは素人が見ても一目瞭然。
ただし搭載位置は若干高い。まあトータルでは割と低いけど。

重量バランスはインプのほうがいいよ。
特に左右のバランスは縦置きエンジンならではのもの。
また、重いミッションがホイールベースの間に位置するのもメリット。

だが横置きFFベースのバランスの悪さを強力なエンジンと電子デバイスでカバーし、
インプを超える性能を絞り出しているランエボも立派。

クルマなんて実際乗ってみないと何もわからないよ

とかも、ど素人でセンスもテクのない奴なんて何年乗っても自分の車がわからない

だって限界を試せないもの

限界が理解できたとき、車は全損してるし

>>639
ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞに出た重いﾐｯｼｮﾝがｲﾝﾌﾟの方がﾉｰｽﾞの入りが遅い原因らしいよ

前後重量配分も悪いし

そんなの乗っててわかんねえよ　まず免許取れ。頭文字D

ただ左右の重量配分がいいから旋回は安定している。タイムにゃつながらないが

>>641
ミッションがオーバーハングにあるのはランエボですよ。

>>645
そりゃそうだｗ横置きなんだし。でもｲﾝﾌﾟは突き出てるうえに重い

ｽﾊﾞﾙ変速機は重く脆い

つーか、インプのエンジン・ミッションレイアウトや重量バランスがエボより圧倒的に良いなら、
エボと同じ直4横置きのレイアウトを持つシトロエンクサラ、プジョー３０７、フォードフォーカス
をWRCでぶっちぎれないのは何故？　コンストラクターズポイントもこの3車種以下だったし。

>>648
2005年の一番の問題はタイヤ。
シーズン序盤は強かったんだけどね。
あと終盤は、速かったけどアクシデントで勝てなかったね。

あとWRカーの中身は別物。
縦置きミッションの車でも縦置きミッションに改造してあったりする。
インプレッサの重量バランスの良さが一番なのは多くのドライバーが認めている。
だがそれだけでは勝てないのですよ。

3105が主人公パッケ絵で
3104、3105は、123とか34とか血縁で
34は、弟悟史殺せなくて国家権力使いまくりで監禁してて
最後に罪を償った34は、数字3兄弟でしやわせに暮らしましたとさ
おしまい

てかレースでの戦闘力がどうこうってのは意味あるのかなあ。
アマチュアでもある程度以上だとドンガラにして車を作り直すし。
エボＸはもうエボリューションて名前の車で高給スポーツで売り出して良いと思う。
WRCはコルトのオープンを大量生産してアルミルーフに改造して出ればいいよ。

>>647
STi用の6MTは重いけど頑丈でシフトフィール良好。

アルミル―フにしてもスチールに比べてロ―ルセンタ―が３ｍｍ低くなっただけだったみたいよ

>>652
それでもエボより脆い
>>649
それは三菱もプジョーも同じ
それより運が悪かった
ﾒｶ面では整備性が悪い事とか慢性的な低速トルク不足とか

エボの開発はWRCよりｽｰﾊﾟｰ耐久を向いてるよね。
実際、市販車の高性能をアピールするにはｽｰﾊﾟｰ耐久のが解りやすい。

正直、WRCがS2000を採用したら、もう市販車の性能はあんまり関係無いんじゃないかな。
出場する意味無いよ。

エボ５を新車で買った時に会社の後輩がインプのバージョン４を買いました。
お互い交換して乗ってみたりしていたけど正直言ってどっちもどっちです。
もちろん限界時にはお互いの特性が顔を出すけど、どっちを買っても後悔は
しないと思いました。
つい最近、インプの最新のSTIに乗りました。
エンジン、シフトフィール、手に伝わってくるしっかり感、どれをとっても
文句の付けようがありません。でも一番びっくりしたのが乗り心地が以前と
比べると凄くいいという事です。だからといってロールが大きいという事は
無かったですよ！
エボでもインプでもいいですから運転に興味があるなら短期でもいいので
オーナーになってみて下さい。車というものに対する考えが少し変わると
思います。

ガキっぽいオヤジ車にだけはしてくれるな。

>>649
WRカーはインプの速さが活かせてないってのは分かったけど、市販車のチューニングレベルでも
インプがエボに勝てないのは何故？
http://hyper.procrews.co.jp/2005/report/lapbattle/index.html

>>658
ｲﾝﾌﾟは安定して走る車だからかな

ワークスとプライベーターとそこらの山走ってる人じゃ
同じ車を弄って走るとしても全然次元が違うだろ。
不毛な議論だよ

なんでプライベータの競技者はランエボユーザーの方が多いの？
なんでインプはワークス体制ばっかなの？

比較駅エボのが壊れにくいから+標準的なメカレイアウトだから改造費が比較的安い

ぐらい？

インプのS耐ドライバーが「ここぞという時の速さはエボ、安定性はインプ」みたいな事を言っていた

>>662
実際壊れない！
前に乗っていたスカイラインに比べると、すごい丈夫!
H10式だけど、壊れたのウィンドウぐらい。
オーナー談

ＰＣＷＲＣじゃ前はランサ―の方が台数が多かったけど今はインプの方が多い

いや〜雪道最高ですね〜ガソリン使い切ってしまいました。

>>665
ｽﾊﾞﾙが金出すからね…

>>665
PCWRC登録車だけだろ？インプ＞エボなのは。凄まじいサポート体制らしいからな。
それ以外のN車両も含めれば依然としてエボ。ラリージャパンの登録車数を見れば直ぐに分かる。

S耐、全日本ラリー・ダートラ・ジムカ、アジパシ、全てエボの方が多い。

インプって何するにも工賃と部品が高いからプライベーターはつらいよね。

川 ’ー’川

ネタ切れ

エボ１０実物見たけど、意外にかっこよかったよ。

いや〜雪道最高ですね〜

対人対物車両保険、全て使い切ってしまいました。

>>673
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

くわしく

>>673
エボの保険料って高いんだよねー。
インプはそれほどでもないんだけど。
まあ保険使っちゃう人が多いのと、衝突安全性が低いってのが理由だと思うけど。

要するに、キミみたいな人達が保険料上げてるってこと。

「ノーズの入りがエボ＞インプなのは電子制御のおかげ」って雑誌のいいかげんな
流言を信じ切って疑わない香具師が多いが、エンジン全体がオーバーハングにある
インプと前輪軸上にのっかってるエボの違いの方が大きく寄与してる。

ＥＪ２０の低重心はロール抑制には効果的だが、ノーズの入り（＝ヨーモーメントの
変化）には直接的には寄与しない。

次期エボはエンジンがアルミ製になり、後方排気によりエキマニ、タービン、アウトレット
といった吸気系ほど軽くできない排気系が後ろに行くから、更に曲がりやすくなるだろう。

俺は質感を上げて欲しいな
カミさん一家がベンツ派なんだが、エボを買わせる事を納得させるくらいの質感が欲しい

>>677
エボの価格帯じゃ無理だろ。
ただでさえ値上げするなという声が多いのに。

なんかだんだんガンダムぽくなってる希ガス。

車重を1tに。

>>677
それはコンペティションモデルとしてのエボじゃなくなるだろ。
内装は今でも十分だと思うし。
そもそも内装は大衆車なんだから、価格帯が高いとはいえベンツと比べる方がまちがっとる。
要はランサーとベンツを比べてる訳だからな、それ。

>>681
そういうのはRSに任せておけばいいと思ってる
ＧＳＲはもうちょっと高級感があってもいいんじゃない？
もともと5ＲＳ乗ってたけど、結婚して売っちゃった
しばらくはベンツで我慢してたけど、そろそろまた速いのが欲しいなと・・・
カミさんはＢＭＷ3だったら許すけどエボＸはダメだと・・・orz
カミさん曰く「ＢＭにあってエボに無い物は高級感」だそうだ
あくまでも「感」ということなので、そこら辺をなんとかしてくれればと・・・

あと、ベンツっていってもＣクラスだから大きさや内装なんかはそんなに変わらないよ

>>682
なんでそんなにカミサンにヘコヘコしてんの？

俺用の趣味車が一台あるし、カミさんも乗る事になるからね
そうした方が都合がいいときもある
結婚すればわかるよ
それより一番の問題はカミさんがAT免許・・・
エボＸはホントにセミＡＴ出るのかな？

>>685
予定ないしｗ

>>685
そかｗ
ようはおだてておけば黒も白になるって事だよ

>>680
これ以上衝突安全性が悪k(ry

>>682
高級感求めるならエボは却下だろ。
速いのが欲しいだけなら選択肢は他にもある。
素直に他の車にすべし。

>>682
そんなに高級感出したかったら特注でいろいろ作ってもらえ
シートとかの内装は金さえ出せば簡単に変わるだろ
ベンツと比べるんだから、もちろんそれなりの資金力はあるんだよな？

いやー、実際普通のヲンナから見れば、ＢＭＷならたとえ1尻でもエボより良いって言うよ。
現に漏れんとこの嫁がそう。転勤のため実家にエボ冬眠させてドイツにいるんだが、
こっちでＢＭＷの1尻買ったらえらく喜んでいたよ。（まぁ漏れもエボからの大幅な
出力減を嫌って130iにしたんでそこそこ満足してるけどｗ）

でも室内、特に後席の広さは圧倒的にエボなんだがな。チャイルドシート載せると実質
大人２名しか乗れません＞ＢＭＷ１尻

>>688
やっぱりエボは諦めるしかないのかな・・・

>>689
その手があるか
金の事はカミさんに任せっきりだからよくわからないが、ＢＭの330買おうかって言ってるくらいだから資金力はあると思うが・・・エボに金掛けてくれるかが問題

>>690
そうなんだよね・・・
なぜ女はブランドに弱いんだろう・・・

>>690
そこまでしてエボにのりたいなら買っちゃえばいいじゃん。
女って得てして怖い物好きだから、ジムカーナとかで同乗させると乗り気になるかも？
ただ特注内装にしてエボを重くしてどうするって気もする･･･

エボのどこに惹かれたかにも拠るよね。
新型エスティマも280psじゃなかったっけ？
パワーだけで言えばレガの2Lとか、どうよ？

初めて書き込みます。

最近、インプＧＣ８のSTIバージョン５ＲＡから、
ランエボ９のＧＳＲに乗りかえました。
【エンジン】
最新のインプに乗りかえるつもりだったんですが、
２回試乗した結果、エンジンが物足らなくてランエボに変更しました。
インプは、旧型も新型もエンジン特性はほぼ同じで、
４０００回転以上回さないと強烈な加速に入らない。
ひと昔前のドッカンターボほどではありませんが、
ランエボに比べると、今のモデルでもかなりドッカン。
ランエボは、９からMIVECを採用した関係もあるかもしれませんが、
低回転からトルクを感じることができ、自然な感覚で加速に移れます。
競技や峠だけでなく、普段の街乗りなどのステージを含めて総合的に考えると、
ランエボの方が使い勝手がよく、速く走らせることのできるエンジンだと実感しています。
【足回り】
新型インプの足回りは、旧型に比べて格段の安定感を感じました。
ただ、スーパーＡＹＣとＡＣＤの付いたランエボの旋回は、異次元感覚。
電子制御がアシストするランエボは、インプに比べて、
だれもが速く走らせることのできる車だと思います。
ビルシュタインを採用したからか、
一級のスポーツカーとしては乗り心地もかなりいいです。
電子制御とあいまって、ドライビングに汗臭さがありません。

ただ、峠などでドラテクを満喫しようと思ったら、
やはりインプでしょうかね。

結局、ランエボを選んだのは、６年間インプに乗り続けたので、
同じエンジン特性の車に今後数年間乗り続けるのは退屈だと感じられたのが大きな理由です。

>>693
やはり性能ならランエボ、楽しさならインプってところか。
この辺の評価はぜんぜん変わらないね。

足変えちゃえば一緒だよ
どうにでもなる

>>695
LSDもね・・・

長文失礼。
私は峠派。
インプは、峠などストリート中心なら、
味付けの好みはあるでしょうが、ノーマルサスでもかなりいい走りができるように思います。
コーナーでのノーズの入りやコントロールのしやすさは、
フロントにデフを入れてるかどうかで大きく変わると思います。
つい最近のモデルはどのグレードも、フロントデフが標準装備になってますが。
現行モデルの試乗では、コーナリングは少々しか試せませんでしたが、
旧型に比べて剛性感の向上はいうまでもなく、いとも簡単にニュートラルステアに持ち込む足回りには感心させられました。
原始的な足のＧＣ８からいきなり乗りかえるのは抵抗感がありましたが、
一方のランエボ９の電子制御の足回りも、かなりいいです。
よく曲がります。
ただ、速く走らせるには、ランエボとインプはコーナリングラインがかなり違うように思います。
ランエボは、インプよりインベタ気味。
まだ慣らし運転中ですが、
巷間言われているように、電子制御の動きの特性を積極的に生かしていく走りをすれば、
かなり楽しめそうな気配がします。
若干の慣れは必要でしょうが、
ドライバーの意思をスポイルする類いの電子制御ではないように感じています。
ところで、エンジン。
インプの低回転時のピックアップの悪さは、
少々のチューニングでは、いかんともしがたいものだろうと思います。
このへんが、街乗りではかったるいところです。
しかしながらその分、ランエボより高回転まで回り、伸びも途切れないので、
パワーバンドの広さ自体はそう変わらないように思います。
少なくとも４０００回転以上を維持していれば、
ノーマルエンジンのままでも、峠ではかなり速い車だと思います。
ミスって回転を下げてしまうと、
ランエボには負けるなー、という感じ。

今日発売の｢ザ�マイカー｣を読んだら、�]の発売が２００７年１月になってた
けど、９.５が今年の秋にでる予定なのにこんな短い間隔で�]がでるはず無い
よね？

ザ・マイカーみたいなクソ雑誌信じるな。

とにかく安く

>>700
いや、車両本体で400万超える。
それが安いかどうかは性能次第

次期スープラ、Z、スカクー、GT-R、ランエボのどれか買います
ただ雪国なんでAWDのランエボがいいかな

>>702
年収どのくらいの人？

漏れは脳内1000万 (;´Д｀)

保険が安いランエボ

後輪をストラットに汁

十台で合体して巨大ロボになるなら買う

要望は・・・たぶんもうエボ買わないから無いｗ
速さのコストパフォーマンスはすげーんだけどなぁ。
乗ってみてエボは本気で走る人用かなと思た。

>>677
なんちゅーか、そんなブランドブランド言うバカと結婚するなやｗ
エボ9でも嫁に何一つ文句言われたことありまへん。
きっとボロボロのカローラでも文句言われないでしょう。

ドイツいいな

ブランドじゃないんだよ
エボは品がないと言われてしまったんだよ・・・orz
品が良ければ買えるかも

>>710
品の良い競技車なんてあるのか?
そもそも車の品とかいわれてもなぁ・・・ってきがする。
単に外車が欲しいだけじゃね？

エボ買って別れるか、別の買ってそのままか、どっちかじゃねーの？

>>708
そりゃボロボロの亭主に文句言わないよくできた奥さんだもの

>>665
結局また逆転されたねｗ
2006年のPWRCシェアは再びエボ＞＞インプ
http://www.wrc.com/page/PWRCDrivers/0,,10111,00.html

>>713
あっけないなｗ

雑誌によって�]の発売時期情報が全然違うな
一体いつ発売なんだ？

マークＸなら発売ちゅ

age

660ccのランエボｷﾎﾞﾝﾇ

>>718
ランヘボって名前がいい。

実車は雑誌のCGよりカッコいい。
写真撮ったら首が飛ぶので無理ですが。

１８インチ、マフラー２本出し、デフィの３〜４連メーターのDO設定、内装の質感向上

>>710

嫁さん変えればいいんちゃうん？

>>720
>写真撮ったら首が飛ぶので無理ですが。

今の時代にギロチンなんて、随分野蛮な会社なんだね。

>>723
俺なんてしょっちゅうギロチンされてんですけど

次期エボへの要望って少ないね。

インプと違ってみんな現状にあまり不満を感じてないからじゃないかなぁ。
自分としてはサイズとか重量とか改善を望みたいところがいくつかあるけど、
この内容でこの価格と考えれば文句言うと罰が当たりそうです。
今はエボQだけど次乗り換えるときもエボがあると良いなぁ…。

エボって歴代のものも含めて女性にはかなりウケ悪いよね。
スポーツカー好きの友人知人の女性でも、エボだけはダメ
ってみんな言う(インプもｗ)。やはりあのエアロがえげつ
なさすぎて品がないらしい。

リアの羽がレスオプションか、ＢＭのM3みたいなちびっ羽オプション可能だったらいいな

エボインプが受けが悪いのは横から見たシルエットが昭和の車みたいだからじゃね
次期型は結構カコいいが

それだけじゃなく、今は三菱ってだけでダメなんじゃないだろうかorz

>>729
＞昭和の車みたいだからじゃね
そうかな？
ちょっと前まで赤のＣＰのリアウイング無しに乗ってたけど、みんなアルファと勘違いしてたよ
みんな「あれ？アルファじゃないんだ」みたいな感じ
ＣＰってウイング取ると、横から見た時のラインが欧州車っぽくてカッコイイよ

>>731
アルファと勘違いって…
まあアルファも格好いいとは言えないけど。

三菱には官能的なエンジンを作ってもらいたい。

>>733
また無理難題を…本田の様に｢ただ回るだけ｣になるぞ

まあ確かにホンダ車のようにエンジン以外取り柄ないのは困るなｗ

けどアルファロメオのエンジン味わった後三菱車に乗ると同じ排気量と気筒数
でもなぜにこうも違うのかとショック受けたことをつい思い出したんで…

>>735
そのアルファって何よ？

2.0の145と1.6の147だったかな…

>>733
それより、現状の低回転からトルクあるエンジンのほうがよくね？
それにターボとの相性考えたら、S2000みたいなエンジンじゃダメだと思うし。

そういえば、S2000の最高回転落としてトルクアップなんて何考えてるんだか。
パワーが欲しいヤツはランエボやインプに乗ってるというのにｗ
トルクは要らないから気持ちよく回るエンジンじゃないとファンは満足しねーよ。
ホンダは勘違いしてる。

たしかに言ったあとでエボのようなコンペティティブな
クルマには必要ないかなと思いました。
アルファじゃ官能性はあっても数値はないですからねぇ…。

それだったら新ランサーにラリーアートないしMRやGSRの
ようなグレードでスペックにとらわれない気持ちのいい
エンジン積んでもらった方がうれしいですよね。