ゼロクラウンを斬れ

ＧＲＳ１８系のク○○ン、、、、問題が多すぎ。
問い合わせても、一言メには「申し訳ありません」しか
いえないお客様相談センター。。。。

Ｔ自動車は自分達のミスを認めない・・・
責任は全て販社に擦り付ける対応・・・
リコールも半年以上は、報告をしない・・・ある意味「Ｍ自動車」よりも酷いかも？

現実を言おう・・・・

タイトルにクラウンて書いてるのになんで伏せてんの？

2ｹﾞﾄ

ぷっ

燃料漏れ漏れクルマ♪

>>1

ナニがあったの？欲しい車だからマジで知りたいんだが。

保守

↓ここ

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=552&pgc=1&th=270060&act=th#list

買わない事をススメル。

ゼロから見直し損ねたって事か？（ｗ

保守

ＺＥＲＯクラウンは前期型よりずっとカッコよいし高級感も凄い
先代セルシオ以上だけど
エンジンがあやしい・・・
どうしてパワーダウンしてるの？加速性能が
明らかに遅くなってるじゃん！

>ＺＥＲＯクラウンは前期型よりずっと

前期型じゃなくて先代じゃないの?

＜車両放火＞捕まえれてみればトヨタ社員！さらに余罪追及

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050703-00000002-mai-soci
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050703k0000m040121000c.html

ゼロクラウンかっこええよなぁ

　 　 　 　 　　　　　　　　　___
　 　　　　　　　　　　　＜´　 ｀i
　 　　　,...._ 　　　_,.．-- ､｀''ｰ'′
　 　　,:' 　, `ｰ-､_｀ヽ、 　 ｝
　 ,r‐'　　'‐ﾞ 　　ノ　　`ー'′
　i 　 　 　　,.r''´
　｀''i 　　r',´-‐‐‐- 、
. 　 | 　　´　_,....、 　 ｝
.　　ヽ、_,r'´ 　_,! 　 ﾉ
　　　　　r-‐''´ _,,.r"

ゼロクラウンアッー！

ゼロクラウン街中走りすぎでもう見飽きた。

　　　 ／￣＼::::::|:::::/:::......-―――--..........__/:::::::::::::::＼
┌ー￣::::::::::::ヽ::|:::..-^￣　　　　　　　　　　　 ^ ヽ、:::::::::＼
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　　　 ＼::::::::::::::::::::ヽ:::::::　　/　　　　l !　　　　ヽ:::::::::::::::::::/　
　　　　　　ii::::::::::::::::::` -::-/　　　　 / .i　　　　　ヽ::::::::／

>>１
早くしてってば。ねえってばあ。

エンジンマウント不良
ＡＴ変速不良

バンパーとボディの色が合わない。

マフラーがボディに干渉して、走ってると常にカンカン音がする。

中身は大衆車マークＸそのもの。

新マークＸブラザーズ

コンフォートＶ６

おっさん好みのダサいフロントグリルと内装のやたらとてかてかした
木目調プラは何とかしてくれ

：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/04(木) 00:14:53 ID:2cLTxAlX
流出　「カク秘」設計図

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/toyota/toyota020324.html


＞「千百ｃｃだって」。一九六六年秋、日産自動車でサニー開発の現場主任をしていた葭森（よしもり）圭介（６５）は耳を疑った。
＞カローラの発表はまったくノーマークだった。
＞「最初、サニーを意識したのは、エンジンの『プラス百ｃｃ』だけだと思っていた」と葭森は言う。ところが、
＞調べていた部下が驚いた顔をして駆け寄って来た。「見てください。全部プラス十ミリなんです」
＞「こんちくしょう。どうしてこんなことができたんだ」。歯ぎしりしながら、葭森はふと、半年前の ことを思い出した。
＞開発終了直後、関係部署に配布した車両設計図を回収したが、 一枚だけ戻って来なかった。
＞車両設計図には排気量以外、 ほとんどすべてのデータが書き込まれている。
＞日産では「マル秘」よりさらに機密度の高い「カク秘」の印が押されていた。
トヨタ英痔　カローラで十分

ゼロクラになってちょっとはましになったが、相変わらずエクステリアもインテリアも
田舎臭いし、年寄り臭い。
安物のテカテカした木目調プラ張り巡らした野暮なインテリアに日本のユーザーというのは
こうも簡単に騙されちまうんだよな。情けない限りだ。
ボンクラで無知な日本のユーザーが存在する限りトヨタの商売も楽なもんだ。

>>24
そんなあなたは何に乗っているのですか？

1

>>25
セドリックじゃい！

縦目セドリック　ｶｺｲｲ

>>27
セドリックじゃい？　プッ！！

普通にいい車だし
コストパフォーマンスもいいと思うんだけど
間違ってるかな？

>>27
セドじゃ宗右衛門町のVIPパーキングに預ける時に場内に車種名コールされるから恥ずかしいわな。

おぉ　マジで値引きだな...　しかも５０万！

セドリックだって・・・ダサ・・

>>32
変な日本語だな。

test

ゼロクラに乗っている連中って・・・ダサ・・

路面によってロードノイズが大きくなるのと、若干ヒョコヒョコした動き
をするサスが良くないね。それ以外は悪くない。

田舎臭いし、年寄り臭いクルマだ。

東京じゃ恥ずかしくて乗れねえよ。

在日が好むプアマンズセルシオ
（セルシオ自体がプアマンズベンツ）

>田舎臭いし、年寄り臭いクルマだ。

そういう層を狙って売ってるんだから、別にいいんじゃないの？
バカですか？

>>41
貧乏人の僻みだから次回より釣られないように汁

インテリアが何とも垢抜けしないなあ。どうしてそこまでオサーン好みに
拘るのか。

こんなクーラーが臭い屁こきクラウン誰が買うんだよ

20年以上前のクリスタルピラーのクラウンの方がインテリアはまだましだったよ。
エアコンもこんなに臭くは無かった気ガス。

エアコン全然臭くない。
むしろシートか天井のどちらかが臭う

>>45
そりゃ、近所のガキが
お前の車のエアコンの外気の穴に

うんこを詰めたんだよ。

欠陥のせいで下取りゼロクラウン

円楽「山田君、>>48の座布団3枚取っちゃえ！」

乗り心地だけはどうしても気に入らないね。

アスリートは固すぎるそうだけどホント？
ｶｯｺだけで買っちゃダメ？
ロイヤルにしたほうがいいの？

>>51
それくらい試乗して、自分で判断しろよ。

固すぎない

室内臭くてデートの盛りあがりゼロクラウン

燃費、加速、コーナースピード…インテＲにも完敗
コストパフォーマンス…マークＸのがいいじゃん
アスリートのリアビュー…スカイラインのパクリ？
ブランドイメージ…おっさん御用達
identity…枯葉マーク標準装備？

ロイヤルだけど、硬い柔らかいというより、ヒョコヒョコして落ち着きが無い。
タイヤの当たりが硬く感じる時もあるし、ロードノイズがけっこう侵入するとき
もあるし、まだまだだね。

加速の満足感がゼロクラウン

60km/h以下だと静かだけどそれ以上だとセルシオやアリスト
に大きく差を開けられる騒音が・・

またつまらぬものを斬ってしまった・・・

いまいち

>>56
一言で言うと高級感や落ち着きがないってことだね。

斬れって・・・
犯罪推奨スレですね
通報ですね

冥土・陰・チャイナには用無し。

何で内装色に黒が無いんだ？　黄色いウンコ色と
ねずみ色では買う気しねぇ。黒なんて標準色にしろよ。
アスリートみたいな変な黒じゃなく、レクサスみたいに
、普通に漆黒でいいじゃねえか、Ｔさんよ。

ロイヤル最高じゃねーかー、おれは毎朝、社内でオナニーしてる。

ハイブリはまだですか？

レクサス買わせる為にハイブリは出ないとの妄想をしてみる

燃費を考えてプリウス。家族で乗るからアルファード。
後ろが狭いが新ブランドのレクサスＩＳ。あれこれ迷って
結局クラウンに落ち着きそう。何だかんだ言っても、
クラウンが堅いや。

昔彼女（腐女子）の家にあった同人誌に、高校生になったのび太（理知的な気弱美少年風）の前に
金髪碧眼の美形青年が「ドラえもん」を名乗って現れ
の「猫型ロボットって言ったじゃないか！」
ド「いやだなぁ、24世紀で『猫』って言ったら、男娼を表す隠語に決まってるだろう」
の「じゃぁ今までのブリキダルマは！？」
ド「子供には刺激が強すぎるからね（笑」
という会話のあとにあーしたりこーしたりするってゆーぶっとんだものがあった。
ちなみに他の出演者
・締まったスリムな筋肉質で褐色の美形のジャイアン
・ほぼトロワ・バートンなスネ夫
・出来杉を手下にのび太たち3人の仲を裂こうとする高飛車な美少女しずかちゃん

腐女子フィルタ恐るべし。

今夏旅行でレンタカーで借りたけど、
安っぽい内装にがっかりしました。
あとふわふわサス。金ないおじさん向きね。

>>65
貴方は正しい
>>71
レンタカーで見え張って初めてクラウンに乗れた香具師

いやぁ実にいい車だね
内装はまあまあ、見た目はサイコーにカッコいいね
サスは走りやじゃないんだからあの柔らかさがいいんだよ
若造には理解できないか・・・・

クラウンロイヤルのサスはそんなに柔いのか？
アスリートは興味ないんだが。

査定0クラウンコ

ＭＣで２．５が６速に。買いか？

ＩＤがゼロに・・・
買いなのか？

エアコンが臭いので下取り0クラウン

俺のアス全然エアコン臭くないけど？

俺のも異臭はもちろん、他にも何の問題もないよ。

白いクラウンが料金所突破…連続発砲の十数分後

　和歌山県内の阪和自動車道などで２６日未明に起きた連続発砲事件で、
２度目の発砲の十数分後、約２６キロ南東の阪和道・みなべインターチェンジ料金所
（同県みなべ町）の有人ゲートを、なにわナンバーの白い旧型クラウンのステーションワゴンが
料金を払わずに突破していたことが、県警の調べでわかった。

　第１現場の和歌山市内の阪和道で銃撃された兵庫県尼崎市の無職男性（２２）が
「旧型のクラウンのようだった」と証言していることも新たに判明した。
県警は、犯行車両の可能性が高いとみて、車の特徴を手配するなど捜査を進めている。

その職質から逃げたクラウン乗りは暴力団構成員だってね。

トヨタ、腕時計内蔵スマートキーを開発。クラウンに採用。
　
　気分は００７・ジェームス・ボンド

東海理化のスマートキーを内蔵したシチズン腕時計
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050928AT1D2805528092005.html

トヨタニュースリリース
http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Sep/nt05_0911.html

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash/400317
http://it.nikkei.co.jp/digital/news/index.aspx?i=20050928ea002ea
http://response.jp/issue/2005/0928/article74719_1.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050928-00000065-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050928-00000157-jij-biz

田舎臭くても年寄り臭くても結構
むしろそういうところがクラウンの持ち味
世の中若者ばかりじゃない、年寄りが好む車があったっていいじゃないか
でもこのゼロクラウンは全く駄目
中途半端に若年層に阿ったおかげで、本来のクラウンらしさを喪失してる
ゴツゴツした不愉快な乗り心地に安っぽい外観、連続性を感じないデザイン
今までのモデルの中で最低の出来だな

ロイヤルのサスが柔らかいなんて思う奴は今までクラウンに乗ったことあるのかね？
代々乗ってる身からすればあんなに硬く不愉快なサスは初めてだよ

85
やっぱそうなのか・・・
今までのモデルと比べ、違和感感じるんだよな。
最初はいいと思った外観だが、見るほど変な感じがする。
乗ったことないので走りは分かんないけど、ＭＣモデル
買うのやめよかな。

>>86
どうい。
最初戸惑ったよorz
元明日海苔だけど…
何気に仙台ｸﾗｳﾝのﾊﾟﾄｶｰってｶｯｺﾖｸ見えない？

>>83
携帯内蔵スマートキーにすべきだろ。
相変わらず時代遅れだな。

>>79-80
ヨタの100円工作員、バイト乙!

>>72

>>71
レンタカーで見え張って初めてクラウンに乗れた香具師

普通逆だろ？レンタカーって結構高いよ。
普段はW220だけど旅先でレンタカー借りるときはいろんな車乗りたいから
日本車選んでる。北海道でRX-8も乗ったが面白いがエンジン音うるさく
長距離運転疲れた。
クラウン街中で乗るにはいいんじゃない。大きくないしね。
値段考えればいい車とは思いますよ。
また30代なんで今は興味ないけど。内装のパネルプラスチックなのは
何とかしてほしいけどね。

>>88
仙台のクラウンパトカーって170系？
170系のパトカーは正直かっこいいね
あれなら捕まっても文句は言わん

田舎臭い、汗臭い、バタ臭い、年寄り臭い、インテリアのクルマの代表選手だね。

ゼロクラのパトカー仕様が出たら、有り難味が吹っ飛ぶな。
結局、旬はFMC→MCの2年間しかないってわけだ。

↑結局、「クラウンごときでデカイ態度とるな」ってことだな。
セルシオしかないよ。

3.5アスリートGを発注してきますた

>>96
マジだとしたら、実車も見ずにオーダーするクラウンオーナーの王道。

ｵﾌﾟｼｮﾝのﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝってどう？あまり付ける人いないらしいけど。

3.5、いつ発表ですか?

時計が鍵がわりになるタイプが出るらしいが…時計単体も発売？

シチズン製だっけ？電波時計にスマートキー機能内蔵らしいね。オーナー限定発売じゃないの？
漏れも3.5見にいく予定｡レクサスは高いし､店が遠い｡

3.5アスリート幾ら位でしょう？
IS350と同じ位？

だったら、迷うなあ。

　アスリートＧパケ諸費用込みで見積もり６０７万円！
ＩＳ３５０とほぼ同じ位かな？ＧＳ３５０よりは安いよ！ただし、後席に
人を乗せる方はＩＳは無理だと思うよ！
　ＩＳはマジ狭すぎだね！ゼロクラはＧＳと同じブルー何とかパール色が
置いてありました！

MCしたけど変わり映えしてねえ。
もうちょっと年寄り臭くないフロントグリルにできねえのかなあ。
期待してたんだが残念！！

今までの車に飽きた方必見！
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硬い柔らかいというよりも、ヒョコヒョコしてまったくフラット感の無い乗り心地。
重量感も骨太感も無いね。それ以外は悪くないけど・・・。

MC情報の案内がメールで来たけど
真っ先に書いてあるのがアスリートの情報
本当にまずアスリートありきなんだね。今回のクラウンは。
デザインといい乗り心地といいロイヤルユーザーを馬鹿にしている
少しはMCに期待してたが相変わらずの脱線デザインに失望
こんな車に「クラウン」の名を付けるなよ
最初からプレミオロイヤルとか名づけて売っとけ

クラウンより、マークＸの方が装備がいい。
納得できねぇ。

何かR30後期の道をそのまま歩くテールランプだな。

>>106
走らなければ（or見てるだけなら）イイクルマなんだけどね。

八月末に、今回のマイナーチェンジ版注文したけど、納車は今月後半だとさ。
　　今回、腕時計はサービスで配るんだとさ。　いらないから安くしろ
と言ったけどだめだとさ。　３・０ロイヤルサルーンにマークレビン損
以外　フルオプションで５４０くらい。　安さ爆発

>>108
それはない。マークＸはゴミ。

age

>>111
540万？クラウンに540も払うんだったら後200万足してセルシオ買った方がいいなｗ

3.5は乗り出し500万でいけますか？

>>114
セルシオはあと１年で旧車。　都会では運転するのに疲れた。（以前乗ってた）
>>115
550くらいだろ？

>>116
オプションなしで550？

116脳内乙

(;´Д｀)ハァハァ

保守

同じ車体に２．５〜３．５まである訳だが、１ℓの差は問題ないのかな？
例えば３千が基準に作られて、２．５は大丈夫だと思うが、３．５なら
各パーツも含め、強度の面で違ってくると思うのだが、車体に関しては
許容範囲なのかな？ブレーキは強化して。

まぁ、ベンツのＳなんてＶ６〜Ｖ１２を積むので、それに比べれば
取るに足らない問題だが、しかしベンツは無茶苦茶では？

>>121
エンジン長が倍ほども違うであろうV6とV12を
同じ車種に載せるってのは、いかにも無駄が多そうだ。
かつて日産は4WDを実現するためだけにV6メインのはずの
セドグロにRBを載せていたし。

クラウンのオルガンタイプのアクセルって微速調整が難しくない？
試乗車だけど、少しの踏み込み量でいきなり吹き上がる感じがした。なんか不自然だたな
これって電子制御スロットルの制御が悪いんだろうか？それとも漏れの運転が下手なだけorz

>>124
クラウンの伝統

>>124
おそらく、慣れの問題かと・・・・

TVCMナレーションが「エロクラウン」と聞こえる

来週　納車だ。　また報告する。

>>124
寒冷地仕様のペダルに変更すれば？
確かオルガンタイプじゃないよね？

99

絶対オルガンのほうが良いけどなぁ
以前20系セルの頃、標準のオルガンと寒冷地仕様の吊り下げと両方乗ったけど、オルガンのほうが良かったよ
オルガンに慣れると逆に吊り下げは踏み込みに対していまいちついてこなくて「持て余してるフラストレーション♪」で鏡の中のマリオネット殴りたくなったよ

足のふくらはぎの疲れは、オルガンのほうが絶対楽。

クラウンでもマークＸでもＩＳでもいいが、トヨタはワゴン出す気はないのか？

アスリート3.5は革.サンルーフ付きで乗り出し520位ですか？

ゼロクラMCでアスリートに3.5が設定されたけど、ロイヤルにはない。
これもレクサスGSとかぶるためではないかと。
ロイヤルにも3.5があると良いと思うのだが。

おいらもクラウンかレジェンドにワゴンを出して欲しい。
アウディA6アバントの競合になるような。。。

クラウンワゴン普通に売ってるよ

>>121
詰まらん心配するなよ、オマイ自身の事考えてろ

age

クラウンは、なんといっても、1.9％ローンが魅力！！！

そろそろ免許が取れそうなんで車何にするか迷ってるんだけど、ｱｽﾘｰﾄ2.5とマークＸどっちがいいですかねぇ〜？　迷ってるんで、みんなの思う両車の長所短所教えてください。

ゼロクラエステート、まだ〜

>>142
軽で十分だろ

アス２．５乗ってる。トヨペで試乗した結果、マークXはアスの廉価版だと考えて
間違いない。ホイルベース、トレッドともに全く同じ。違うのは重量と室内の
装備。予算に余裕があるならアス、ないならXという選び方で大丈夫。

脱税マニア御用達の不具合連発車クラウンｗ

>>1
切る要素が見当たりません。あなたは阿呆ですか？　　　　　　　

145　さん有難う。　　　　　　　　　　　　　　　乗り心地とか室内の広さとかどうなんでしょうか？　たぶん、長い間乗るんでその辺気になるんですけど…

>>148
室内の広さとかまで気にするならアスでしょう。長く乗るのも良いけど
走行距離は１年12,000キロ以内に抑えると車検時に買い換えるときに
下取り価格で優遇されるからね。そこらも考慮してね。

有難うございます。　　　でも、ﾏｰｸXの室内のｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝも捨てがたくて…；;　ｱｽﾘｰﾄとﾏｰｸXの完全な違いはここ！みたいなのってあります？

２GRはかなりあこぎなエンジンだよね
フィールが３GR,４GRと全く違う
３GR,４GRも２GRと同じ機構をつければいいんだけど
差別化ひどすぎ　(・A ・) ｲｸﾅｲ!

>>150
安っぽさだな。実際マークXは安すぎなわけだが。

>>150
あのヘンなイルミネーションが気に入ってしまうとは。。煽りとかじゃなくってXにすれば？

>>142
その中だったらダイハツタントカスタム通称「痰カス」がいいな。

Xのｲﾙﾐって変ですかね？　実際見たことないからなんとも言えないけど。。　やっぱ内装もｼｮﾎﾞｲんでしょうかね…;;

>>155
俺はヘンだと思った。
あれ見て止めて、ゼロクラにした。

で、なんでゼロクラって言うの？

スレタイがゼロクラウンを斬れ、だから

マークXの勝っている部分は、軽さしかないでしょう。あの内外装のセンスはヤバ過ぎだと思いますが…

でも走り出し価格でも３００マソ以下であのエンジンとシャシを自由にできるのは
魅力だね。

やっぱ、内装は評判悪いみたいですね;;

マークＸはなんであんな親父くさいＣＭにしたんだろ。
はっきりいってデビュー時の水しぶきを上げるＣＭは最高だったのに。
ゼロクラウン第２章はシンプルでいい感じだが。

あの、ﾏｰｸﾚﾋﾞｿﾝとかってゆうの付けてる人います？　やっぱ他と比べて断然音よかったりしますか？？

>>161
あのプラスチック丸出しの安っぽい木目調パネルは今回改善されなかったね。
カローラかと思っちゃうよ。

微妙にスレタイから外れちゃってるんだけど、Xの場合はクラウンの廉価版だって
割り切れば、それはそれで良いかと。

>>165
割り切るって言うか、本当にその通りだよ。クラウンどころかレクサスLSの廉価版でもあるわけだからｗ
マーク�]（アルテッツァ）＝クラウン（IS）＝アスリート（GS）＝マジェスタ（LS）
マーク�]８兄弟！

>>166
すいません、私の知識不足でご迷惑おかけするかも知れませんが、クラウンとマークXは
ホイルベースもトレッドも全く同じですよね？レクサス（IS、GS）とクラウンは
全く別のシャシだったかと思いますが、、プラットフォームは同じだといわれるかも
知れませんが、できれば車づくりプラットフォームって何かを私は知りませんので。。。

訂正です。。

×できれば車づくりプラットフォームって何かを私は知りませんので。。。
○車づくりプラットフォームって何かを私は知りませんので、できれば詳しく教えてください。。。

自己レスです。プラットフォームについて説明しているサイトが見つかりました。
http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link64-3.html
プラットフォームとアンダーボディが混同される原因は、アンダーボディの設計の仕方にある。
プラットフォームの共有は、アンダーボディの流用から始まったものと考えられる。
つまり、ボディを延長する時は、フロントフロアーとリアフロアーの間を延長することによって、
全長やホイールベースを延長する。幅を広げる時には、フロントフロアーとリアフロアの外側部分を
拡幅することで対応している。このようにすることによって、部品共通化によって効率よく
新しいアンダーボディを造ることができた。これとプラットフォームの共有化と混同されていることが多い。

マークＸはボンネットの前半分が見えず
見切りが悪い。
セダンでこれは、致命的な欠陥だ。

最近の車は、ボンネットが見えないのが多いので
クラウンなどはありがたい。

ゲロクラはマフラーがボディに干渉してコツコツ音がする欠陥車だろ。

クラウン→マークX→IS
　└→GS

ゼロクラウンをベースにマークXやGSが出来ている。マークXが始まりじゃないからね。マジェスタは相変わらずまんまクラウンで肩透かしだけど。
釣られるが、LSは初代から専用設計。もちろん新型も。シーマとは違うのよ。

５年落ちのC240を運転させてもらった。アスリート２．５に乗っている俺としては
内装が安っぽくてカタログ落ちしたV6SOHC18バルブの古臭いC240なんかに負けやしない、
と信じていたのだが、小回り自慢のアスリートよりもっと小回りがきくし、硬いけど
街乗りでの乗り心地が思ったより良かったので驚いた。ハンドリングもアスリートよりも
反応がよく、自信があっただけにちょっとショック。ティップシフトの操作性もいい。
一番ショックだったのは205/55R16の細いタイヤでも速度が上がれば上がるほど
アスリートよりも直進安定性が増すこと。１２０キロ以上の巡行だとC240の圧勝。
値段も当時の乗り出しで５６０万だと。アスリート３．５と大して変わらんのか。
う〜ん。。

LS：詳細情報は無いが、GSの大幅な改修版？ほとんど別物？
-----------壁-----------
クラウン:元
└→マジェスタ：クラウンをV8とエアサスに合わせて最適化。
└→GS：脚回りはクラウンの改良版。それ以外はマジェスタとほとんど同一。
└→IS：基本的にはGSの短縮版。
-----------壁-----------
マークX：廉価版。

Xがクラウンの廉価版だと書いてみたが、俺の感想を一言で言うと、
クラウンと比べてドライブフィールから手触りまで様々な面で薄っぺらさを感じる。
誰か上手な言葉で補ってくれ

>>175
だからLSは専用。LS(セルシオ)がクラウンやその他とシャシを共用したことは一度もない。ミッションも専用の8速ATになる模様。
マークXはクラウンの廉価版で良いんじゃない？強いて言うなら、やや運動性能が上。6ATが小型化している。

新型LSが専用っていうソースあるの？
単にGSの延長版って事はまずありえないと思うが、本当に専用かどうか気になる。

先日納車。　ぜんぜんだめ。試乗しとけば良かった。運転自体は楽だが
　乗り心地、ひどい。サスが振動を吸収しないで、車全体が揺れ、酔いそうになる
　ロイヤル３０００　

↑何だって？俺はロイヤル購入予定で、乗り心地に期待してるんだぞ。
クラウンが乗り心地悪いなんて、想像できんのだがマジなの？
いずれにせよ、買うまえには試乗だな。

うん。まだ新車でタイヤやサスのあたりがついていないせいだとは思うが・・。
１年後も同じなら、確実に手放しているだろう。

>>180
今年の初めに買ったけど、そろそろ手放すよ。

あの車は速度感ないから気持ち悪いし。

ロイヤルは乗り心地良くないよ。タイヤの当たりも硬いし、フラット感が全然無い。
レクサスGS、ISも乗ったけど、一番いいのはISかな。ロイヤルはなんか半端な感じ
でお勧めできないね。

>>182
釣り？
マジレスするとタイヤも６５サイズだし、滑るように走って行くがなぁ。
ただ、遮音性が高すぎるのと快適すぎ乗るとで、なんか走ってる気がしない・・・orz

ラグジュアリーカートしてはとってもいいんだろうけど。

>183
ロードノイズも路面によって変化が激しいし、ヒョコヒョコして全然落ち着き
が無い乗り心地。もう少し色々な車に乗って見た方がいいんじゃない？

しかし素晴らしく小回りがきくのよ、この車は。ベンツのCクラスよりも。

>(ラグジュアリーカートry）

（゜Д゜）

>>180
確かに速度感ないよね
高速で気付いたら150ｷﾛ位出てるときあった
もう手放したけど
面白味のない車だな

クラウンはそんな感じの車じゃないのですかね？
楽に移動場所まで運んでくれるという・・・
乗り心地が悪いとゆうのは、正直好みがあるので解らない。
現行ユーザーでも意見が分かれるんじゃないですかね。
140.170.180と乗り継いできましたが、現行が一番ましかと思う。
ちなみに、ロイヤル4WD海苔です。

結局、どの層をターゲットにしてるかで決まる。
クラウン＝お爺ちゃん　でしょ。
その人達に合わせた乗り心地にしなければ売れないよ。

あんなに落ち着きの無い上下動を繰り返すサスを良く思う人間なんていないでしょ？
好みの問題ではない。

ところがお爺ちゃん世代は違うんだよ。
昔は4号線だって砂利道だったからな。

おもろい、つまらんは自分が決めてくれ。 都内移動ツールとしてはかなりいいな…。回転半径の小ささにそれを感じる。

常にヒョコヒョコしてて全然落ち着かないね。
アイドリングでブルブル震えてるボディがご愛嬌。

×ブルブル→○ぷるぷる

プリンみたいにヒョコヒョコ＆ぷるぷる、ゼロクラウン。

一週間で１０００キロ走った。　少しはサスの路面への追従性良くなる。ロードノイズ
は　うるさい。　タイヤがもう少しこなれるのを待つ。　一週間ぶりにＳに乗ると、
家族全員こっちのほうが乗り心地が良いという結論。

世間に見栄はってまで車両火災で焼け死にたい奴らが乗る欠陥車だよな。

ネタ満載のスレだな…


お前等早く免許取れよw

＞世間に見栄はってまで　　
　君の感覚ではこの程度の車で、そう思うんだね。
＞ネタ満載のスレだな…
　　ネタなら、５００万損しないでいいんだけどね。

このてのスレは小僧か貧乏人しか集まらないみたい。

燃料が漏れても気付かない。

燃える程の欠陥車

三菱車に乗ってるヤツにいわれたくない

>>193
トヨタ高級車の一番ダメなとこだな
私のセルシオもそんな感じ　道悪いと絶えずヒョコヒョコ上下しまくる
アイドリングのプルプルはたまーに出るくらいだけど　なんか「うぉーん・・うぉぉーーん」ってマッチョな男が外からボディ揺さぶってるような感じ　最初出た時は地震かとオモタよW

現在2500のアスリートの購入を検討しています。
IS250よりけっこう安くなりそうなので、
得かなとも思っているのですが・・・

今はもうヨレヨレになってしまったY32グロリアに
乗っています。フーガには興味ないというか、
今のY32が赤で結構赤に慣れてしまっているので、
今回のクラウンの赤に引かれています。

当方の住んでいる近くでは、実際の色を確認できる
ところがないのですが、実際に見られた方います？

車両火災おこす欠陥車w

>ヒョコヒョコ上下

これってダンパーがいまいち良くないってこと？

三菱車に乗ってるヤツにいわれたくない

>>206
いまいちじゃなく、まっったく良くないってこと
0クラならAVS、セルシオeRならモノチューブ　　とかご立派な名前付けてるがてんでお話にならないよ
(壊れなきゃ)Sクラスのエアサスとかアクティブボディコントロールが最強　次元が違う

２１後期セルシオ乗りだけど、今度3.0アスリート購入予定。ゼロクラはステアリング固い？

じゃあ、ショック変えればいいじゃん。

>>208
>>210がいいこといった。
Ｓクラスの電子制御にもアイシンやデンソーの製品が使われてるって知ってる？
車単体の評価で製品の良し悪しは決められない。自分がいいと思った部品を
購入して自分の納得できる車に仕上げれば良いだけ。

>>211
高い金出して買うんだから後付でわざわざ付けたくもないじょ

>>212
そうそう

200〜300万とかの車じゃないんだからさ、後から交換したくなるような程度のモンしか付いて無いことが問題

アスリートの車両保険は対物と盗難だけで年間30〜50万らしい。
車両保険なんて入れないな。

>>209
もう3.0はありません。中古のことか？

>>214

3.5アス 対人・物無制限 車両初年度560万 30歳未満不担保 9等級40％引
俺のはこの条件で年１５万円チョイだよ

>>216
なんか安いね
車両はエコノミ?　保険屋は何処ですか?

失礼3.5ｱｽﾘｰﾄ。12年式の今となっては型落ちｾﾙｼｵに乗って5年、次はｾﾞﾛｸﾗｳﾝ購入予定です。前に15ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝ乗ってたんだけど、ｾﾞﾛｸﾗｳﾝっていい車になった！？LSも気になるし。

>>203
親が170マジェに乗ってるが、
アイドリング時はほとんど全く無振動に近いよ。
ペットボトルのジュース置いてあっても波紋立たないし。

サスペンションは、平坦な路面で無い限り40km/hくらいまではヒョコヒョコしがち。
もっと低速では、エアサスが突っ張るような硬さを感じる事もしょっちゅう。
流れの速い国道や高速を走るときは、硬くなく柔らかすぎず、絶品なんだけど、
凸凹とうねりのある路面なんかでは酔いそうになる。

>>217

納車前で証券が手元に無いので詳細は不明ですが、
自然災害含みなので、エコノミーではないと思います。
また保険屋はあいおいです。

ゼロクラウンのプラットホームは、欠陥抱えた兄弟者。
塵屑が山となってしまうな。

焼死しても知らんぞ。

スルーで。

最新型のイモビが破られた可能性がある件について

↑
ソースくれ

2500と3000とのエンジンの違いわかりますか？
3000ロイヤルって結構高いのであんまり変わんないなら
2500にしようかとｗ

＜電子ロック＞最新型搭載の車が盗難　防止策突破の可能性

　自動車盗の防止策として最も有効な装置とされるイモビライザー
（電子式移動ロック装置）を搭載した同一車種のＲＶ
（レジャー用多目的車）が、今年に入り東京都内で２４台、
盗まれていることが警視庁の調べで分かった。うち半数近くは、
最新の「改良型」を搭載した車で、イモビライザー自体が破られた
可能性が高い。警視庁は、高度な技術をもつ自動車盗グループが
暗躍しているとみて警戒を強めている。【鈴木泰広】


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051104-00000011-mai-soci

>>225
価格差は排気量の違いと言うよりは　アクセサリーの違いです
ナビとかいらないなら２．５で充分。　

盗用多って、また欠陥か？

17ﾏｼﾞｪ4000はワインディングで気持ちよく快適に速く走れますか？
アスリートの方が上？？

おまえの「快適」の解釈によって答えが違ってくる。

車両火災で燃える欠陥車だものな。
とても乗れねぇ。

↑ ソースくれ

2500でよいのだがロイヤルサルーンでもナビが付かない。
純正ナビはオプションで40マン。
それなら3000でもと言いたくなるのだが、20マンぐらいでキレイに
おさまる非純正ナビはないかの？

イモビライザーもダメか。しかし突破されるのも早えーなー。
また立体駐車場借りるか。

ゼロ・クラの侵入センサーアラームって、派手な音がするの？

ゼロ・クラの被害もあるのかな〜？

↑

クラクションの音

マイナス
クラウン

つかぬ事を教えていただきたいのですが
ゼロクラって停止時にＳゲージに入れると「５」って表示されていて
シフトアップすると「６」シフトダウンすると「４」になるのですが
５速発進する車なんですか？

１からスタートして、５速までしかシフトアップしないということだろ？
　ベンツは２速からスタートするが。

なるほど、上限が表示されてる訳ですね。

何ぼ多少トルクあっても５速発進は無茶だなあ…
と思ってました(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

車両火災を起こす欠陥車をこよなく愛するヨタヲタが乗るのね。

そう、日本一の欠陥車(恥)

いい所もあるんだよ

トヨタの中で一番収益が高い

このスレ見て痛いアンチばっかりな。
欠陥車がヒットしてて、さぞや悔しいんだろう。 それしか伝わらない繰り返しですねっ。

うん。直そうとしないでレクサスブランドなんてわけの分からんこと
やってるからな。
2.5リッターグレード、足回りからオイル漏れ。Ｍ社より醜いなぁ。

あ、ショックね。

マイナー後は、心配した酸っぱい臭いはなくて、マイナスイオン発生器で
快適。　乗り心地も徐々に良くなってきた。　
　難点　　１　ブレーキのタッチが最初に効きすぎるので前につんのめる
　　　　　２　シートがすぐに疲れる　助手席は座面が短くてなおさら。
　　　　　３　レーダークルーズの制御が荒くて、前方に車がいなくなると
　　　　　　　急加速する。　暴走する感じ。
　　　　　４　３．０だが　発進時のトルクが小さすぎ。

　　　　　　　社員　見てるか〜〜。　

>>247
質問、それはロイヤル系？アスリート系？

盗用経済１１／１２増大号　ｘｘＰより

MBJ,BMWは上から下までバランス良く売れているのに
LEXUSは低価格のES（ただの皮被り）とRX(ハリアー)で台数稼いでいるだけ、

肝心なIS・GSは本来競合するE、C、5、3に遠く及ばない


やはり、恥ずかしい手抜き組立商社 盗用多の「偽プレミアム(笑)」

>>248
今は３．０はロイヤルだけだよ。　　しかし他社のハエの書き込み目障り。

　　この車に払っただけの価値はない・・・

　　ただ果てし無いローンだけがある・・・

　　ゼロクラウン第2章・・・

ガムバッテね。

百姓が好んで乗る車。

定年まじかの木っ端役人の乗る車。

どうしてクラウンを叩く人間が居るのか？
いい車じゃない。

いい車だから叩きたい心理、おみゃーにわかるか〜？？

欠陥車で車両火災おこして焼死したい奴らはコレですよね。

クラウン叩きのヤツは、まず自分の乗ってる車名を晒してから叩いてみなｗ
どうせ安〜いワンボックスか軽なんだろうな〜ｗ
しかも中古購入〜

ゼロアス2500、値引き１０万と言われまつた。そんなもの？

２．５ロイヤルをオヤジが乗ってる。

>>259
そうです。でも実際に成約すると新車注文書の現金の欄からさらに10万引いて貰えて、
下取り車の価格も10万円アップしてもらえるます。つまり本当の「お客さん」になれば
30万は安くなります。

車両火災になる欠陥車のリスクは高いな。

リアルファイアパターンなんてカコイイやん

やっぱりアペオスですよね！

欠陥を知らずに車両火災で燃えて亡くなってしまうのも可哀相ですね。

↑
ソースくれ。

今現在　燃え上がってるのは三菱自動車の株だが。　六日で４０パーセント
暴落。

自分でリコールのチェックもてきないのが、ヨタヲタ(笑)

ID:g7192og60
おまえ・・・うざいよ！どっか逝け！

俺のゼロはまだ燃えてないけど。

おやぢのゼロも萌えてないよ。ただ、ディーラー対応が
適当になったからなんとなく気に入らないらしい。
トヨタ信者のおやちが・・・・

俺のゼロクラも燃えてない・・・・。

でも、燃えるリスクは均等に存在している。
欠陥車だから。

人気だけに斬りようがあまりないスレ。

エアコン悪臭ぷんぷんぷん

>>275
受け売りレス。哀れ。

だんだんデカくなるのは御免蒙る。とくに全長は限界だ、駐車場からはみでる

燃えてるDQNには、燃える欠陥のゼロクラウン(笑)

ゼロクラウン＝プアマンズセルシオ

セルシオ＝プアマンズベンツ

ベンツ＝プアマンズロールスロイス

ロールスロイス＝プアマンズビーチクラフト

ビーチクラフト＝プアマンズリアジェット40/45XR

リアジェット40/45XR＝プアマンズボーイング747

ボーイング747＝プアマンズクイーンエリザベス







クイーンエリザベス＝プアマンズ宇宙船地球号Σ(ﾟдﾟ)

277
居住性はどうなの？後席広くなっていいと思うよ。
クラウンは、或る程度の大きさあった方がいいよ。

ベンツを選択する人はR＆Rと迷う事はなかろう。
まったく相容れないもの同士でしょ？
いまどきプアマンズうんたらかんたらなんて言う理論は流行らないよ。
外野の意見に流されてご苦労な事です。

たかが400万程度の車のオーナーになったからって調子に乗ってる輩の方が問題だぜ...おまえら自分のことを神と思ってるんちゃう？

俺はＳから乗り変えだが値段じゃなく大きさで選んだゼロの大きさが日本の道じゃちょうど良くないか？セルシオじゃ５メートル超えてるし。

>>258
大半がそうだろうな
ちなみに漏れはメルセデスＳ２１０だが、そろそろ乗り換えを考え
クラウンにしようと思ってる
フーガでもいいけど…

ＩＳに使われてるバイザーの吸音材はいいね。アスと乗り比べたけど
なんていうか、顔の辺りがざわざわしないって言うのか二重ガラス
の様な感じがしたよ。アスも静かなんだけど、ＩＳに乗ってみてそう
思った。

>>283
俺もこのくらいのサイズまでだと思う。

前期Sから乗り換えたが楽だわ。切り替えしとか首都圏の駐車場
どこでもOKだし。

>>282

価格表みれ。

同じ費にクラウンとベンツとＢＭ試乗してみろ
クラウンコストパフォーマンスの高さが分かる
おれ最初クラウン馬鹿にしてた
ＢＭＷ３２０試乗しに行った
感動がなかった。こんなものなのかな？とおもって興味のないクラウン試乗した
ぶったまげた
これが同じ値段のくるまなのかって

クラウンは日本の道路事情にピッタリですよ。
品質も良いし、外観もカッコイイ。

でも、マーク×と一緒て欠陥車プラットホームだわな。車両火災のリスク有り(笑)

確かにクラウンに乗るとショックをうけるわな。
静かさといい乗り心地といい
ある意味よく出来たくるまだと思うよ。
ちなみに俺は国産某社の最上級車糊

昔のクラウンに比べると足回りがスポーティー思考に
なったらしくて固めになってる。まわすには面白い
けど、街乗りにはちょっとガタガタ来る。
昔のぬっとりした足回りの方が高級車っぽい。

品質や日本の国土にあった特性は立派なものなんだから、もう少し堂々として欲しいよ。
ブレーキランプの側面さ、ラインが中途半端に曲がってるじゃない。
あれが物凄く遠慮がちに見える。なんかデザインが萎縮してるんだよ。
もっとこうビッ！一本筋の通ったデザインにしる！あれなら昔のクラウンのが堂々としてる！

全然違うクルマだけど、ラクティスのヘッドライト側面にも同じ事が言える。
あれは攻めのデザインじゃない。逃げのデザインだ。

>>294

人それぞれ・・・・。

あたしの真ん中にもれがくる・・・

293
前はふわふわした足が叩かれたからね。
トヨタも意見を取り入れたのか、ターゲットの年齢層を下げたかったのか。
俺も柔らかい足が好きだったから残念だよ。雑誌はホントいい加減だよ。

クラウンって国産では珍しくずっと一貫したデザインの車だとおもう
ゼロになってだいぶデザインは変わったが、それでもみればクラウンだ
と分かるデザインだ。こんな車は国産はあまりない
正直、親父くさいとか思ってたが試乗して、ＢＭは買う気がなくなった
さらに装備なんかも凄いね。国産ならではの車のよさっていうのがある。
最近ＢＭ（３２０だけど）見てもかっこいいと思わなくなった
このまま、こんないい車作りをしつづけていると、ドイツ車並に
かっこよく見ててくると思う。
（別にいまかっこ悪いわけではないが、ブランド力ではすこしドイツ車にビハインドかな）

アスリートの3.5を購入予定なのですが、
オプションに本革シートを装着しようか迷っています。
そこで本革シートを装着されている方にお聞きしたいのですが、
カタログで見る限りでは、標準のモケットシートに比べると
座り心地が硬そうに見えるのですが・・・
実際のところはどうなのでしょう？
あつかましい質問ではありますが御意見お聞かせください。

革シートの感触は良好だよ。 滑りも無いし、手触りも良い。

>>300
貴重な御意見ありがとうございました。

３．５は直噴特有の耳障りなカラカラ音がアイドリングで盛大に
車内に浸入します。
是非試乗の際に自分の耳で確かめてください。
それでも問題なければよい車だと思うよ。俺は3.0のほうが良かった。

ロイヤルがいい。

足回りのしっかりした車の良さも分かるし、ふわふわした車の良さもよく分かる
でもなんでロイヤルまであんなガチガチなんだよ
一体何のためにアスリートがあるんだ？
しかもデザインしょぼすぎ。クラウンらしい威厳が微塵もない
先代は王冠が付いてなくともクラウンと分かるデザインだったが
今回のは王冠付いてなかったらマーク2程度の車にしか見えん軽薄なデザイン
従来のクラウンユーザーをなめてるんじゃないのか

ワザと安っぽくしてレクサスに移行させようという味噌大名の目論見だろ

俺はかこいいとおもう

あんまり斬りがいがない。

つ【斬鉄剣】

新型クラウン納車待ちです。３０前期と悩んだ
新しいほうがいいかな思って
みんなはどっちがいい？

ナビ以外は前期がいいと思う。前期乗りの負け惜しみかな？

2.5ゼロアス本皮シート付けるのとロイヤル3000皮調シートカバーを付けるのと
値段はほぼ同じ。どっちか迷ってます。皮をとるかロイヤルの馬力をとるか、ﾎﾝﾄ
悩んでる。誰か私を納得させてください。

>>311

皮フェチならＯＰのシートカバーじゃ満足できないと思う

>311 サンキュー。but　まだ納得出来ない。

昨日、吉原のソープに行ったんですが、鶯谷に来てもらった送迎車がゼロクラウンでした。
ロイアルの３リッターなんですが、とても好印象でした。
自分用に欲しくなりました。

>>313
ゼロクラウンを諦めて大吉。

くうう〜、だんだん気持ちがロイヤル3000に傾いていく。下取りはどっちが
いいんだ。誰か俺を皮付き2500アスに引き戻してくれ〜。

>>316
両方買えＹＯ

>>316
アス2.5VX乗ってました。
モデルチェンジして試乗してみて2.5が物足りなかったので3.0も試乗しました。
7万キロ200万下取りで結局3.0ロイのフルオプにしました。
外装はイマイチだったのでLX−MODEにしました。
そしたら3ヵ月後マイナチェしました・・・。
5年乗っていつかはレクサスも視野に入れて、それまで頑張って仕事します。

以上チラシの裏以下の落書き

2,5に皮の設定はありません！！

>>319
アスリートは標準以外の全グレードにOP設定があるが？
一部しかないのはロイヤル。

もう、そんなこと言わずに
皮かぶせろよ

311
世の中には、変った悩みもあるもんだと思った。

アスには皮あったんだしらなんだ＾アスのどこがいいのかわからん
絶対ロイヤルが渋い！大人感がある

>>316
おまいが皮かぶってるならロイヤル3000。ムケてるなら2500アスに汁！
でないと縁起が悪い。

オッサンが長距離移動するときの下駄なんだから
霊柩車と車椅子乗る前の車としてフワフワのさすでいいんだと思うよ

実際日本の田舎は道路でこぼこ

田舎・・・・哀れ。

ベンツに１０年乗るともう国産は乗れない。

霊柩車もベンツ、と。

日本軍ビルマの村民600人虐殺 カンボジアで生体解剖

記録によると、一九四五年七月、陸軍第三三師団歩兵第二一五連隊第三大隊が、
ビルマ中部のカラゴン村を急襲。男性百七十四人、女性百九十六人、子ども二百
六十七人の計六百三十七人を銃剣で刺し、井戸に投げ込むなどして殺害したと、
難を逃れた当時の村長が証言した。

　四六年四月、兵士三人とともに死刑判決を受けた同大隊の少佐が「（英軍に協
力する）住民を殺せという連隊長命令に従っただけ。子どもを殺したのは、助け
ても孤児になって生きていくことはできないと判断したからだ」と供述した調書も見つかった。

カンボジアのプノンペンの北約五十�`にあるウドンで四五年七月、窃盗容疑で逮捕
した住民一人を生体解剖し、軍医三人が死刑になった事件や、「慰安婦」になること
を拒否したビルマ人女性七十五人が集団暴行を受けたとされる事件の記録もあった。

一九四二年二月、シンガポールのアレクサンドラ陵軍病院で医師、患者ら二、三百人
が殺害された事件では、第二五軍第一八師団の牟田口廉也中将を逮捕。

http://www.asahi-net.or.jp/~FM7s-KNJY/gunma_b/bccourt/kiji.htm

893

ロイヤルに決めた！
理由１　馬力のないアスは魅力がない
理由２　昔のターボ付き３０００が２００馬力ちょっとだったことを重うと
　　　　２５６馬力は魅力だ　羊の皮をかぶった狼

　しかし今度は色で悩んでいる。ホワイトパールにしようと思ったが、特殊な
　塗装で傷つけたら修理代がかかりそうだ。クロもいいと思ったが社用車みたい。
　個人的にはブルーがよいが、下取りで叩かれそうだ。誰か助けてくれい。

>>331
車外エアロ、グリルを付けるなら、ホワイトパールか黒に限るよ。
強いて言えばシルバーも。

冒険してあの赤にするかい？（爆）

修理代なんて気にするほどのことでもないと思うが？

絶対ホワイトパールにしないと後悔すると思う
修理なんてしなくていいように大事に乗ろう

>332　赤と灰色は絶対厭だ　なぜ青がいいと言ってくれないんだ

>334 なんて説得力のない強引な意見なんだ。スーパーホワイトも興味あるぞ

>>335
だったら、さっさと自分で決めて好きなのを買え

>>335
はいはい青ね、あほ

やはり　目立つ青だろう。　　おれなら青にするぞ。

>>311

まぁどれだけ妄想しても、ローン審査が通らなきゃ買えないんだがな
馬力云々と言いつつ、3.5アスって選択肢がないのがね・・・

50th限定の３０００買っておけば良かった・・・・悲

なんで？

カタログスペック256馬力のロイヤルをシャシダイに載せたら
214馬力だった・・・
どうりでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

セル20前期からアス3.5に乗り換えようと思ってここに情報収集に来たが
なんか買い換えるのやめようかと思い出してきたよ．．．

>>343
やめれば？

>>343
クソVIP小僧には高すぎる代物でしょ？無理せずに今のガラクタにでも乗ってなさい。

シルバーパールがいいよ

外色より、内装色が問題だ。黒が無いのが気に入らねぇ。

ほんとはベージュがよかったけど外装黒にはグレーしか設定なかった
くそトヨタもっと選ばせろ!アスの内装の黒はいいよな

トータルで見て３,０が良かったのは確か。
３,５は確実にダッシュするが、それは３,０でも十分。
余計なノイズもなくスムース。友の３,０と比べると
鬱になるこのごろ・・・。半年買い遅れた。

よんりったーまじぇすたでええやん。スピード教なら。
フロントヘビーになるけど。

アクセル前回加速時以外は３．０がよっぽどイイだろ
３．５は、６０ｋｍ走行でもガラガラと気持ち悪いノイズが
車内に進入するぞ
時期エスティマにも３．５乗るが直噴じゃないんだってな
これはいいかも、とにかく直噴は五月蝿い

ロイ３０００皮調フルカバー、色ホワイトパールと決定したところで、金が
なくて買えないことになりました。カローラスレに逝ってきまつ。

新車のアスリートと中古のアリスト後期16年式はどちらが価値ありますか？

>>353
自分の好きな方に価値がある。

>>352
晒しあげ

　　　　 |
　　　 　 |
　　　 　 |
　　　 　 |　　　　　 　　　　　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　　　　 (=)　　　　　　　　　　　/､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　 J　　　　　　　　　　　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　　　　　 　 　 　 　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　/　 　 /　　　　　　|

マイチェン後のクラウン、かっこいいね。
リア　コンビネーションランプいい。

>>311
笑った　変わった悩みだね

アスリート２．５でオプションでＨＤナビ付けるか、３．５か
はたまた次のフルモデルチェンジを期待して待つか悩んでます。
もちろんローンですが。

フルモデルチェンジっていつ？

フルモデルチェンジは今までの流れで行くと約２年後。

クラウンセダンと、クラウンコンフォートの、
一番安いやつでは、どちらが安いでしょうか？

どこで質問すれば良いのかわからなかったので、ここでしました。

ゼロクラウンって何で斬れば良いのかな？
やっぱライトセイバー？

チェーンソー

街角や駐車場で見掛けるクラウソって
肩身狭いベンツＳみたいだね

>>362 タクシー運転手？

>>362
クラウンコンフォートは170万じゃないか？

ライトがまぶしすぎ。
ヨタ車全般に言える事だが。

漏れはフォグの方が気になる。もっとマシな配光かんがえれ

　予算の不足をロイ２５００に落として、1.9％ローンを組んで契約しまつた。
色はホワイトパール。２４万、値引いてくれたよん。最後の最後までシルバーパール
と迷ったけど、内装アイボリーとは合わないかもと言われ、あきらめまつた。

>>370
購入おめでとう。

色はシルバーかホワイトかホント悩むよね。
下取り考えたらホワイトパールで正解なんじゃないかな。

おい、俺はねばって１５万しか安くならなかったぞ。

↑
注文書に判子押してカネ払って印鑑証明やら出してからあと15ﾏｿくらい引いてくれるって。

>371　産休！あなたは心優しい人。人生に幸あれ！

>372　私に怒っても仕方ないでしょ。雑誌に書いてるように他店と競合させたんじゃない？
　　　あれは、ダメボ。下心見透かされるし、自分が惨めになる。私のやり方教えてあげるよ。
　　　「絶対クラウンが欲しい。金がない。何とかまけてくれ。」と日曜日ごとに通い詰める！
　　　時には、指をくわえて、１時間くらい展示してあるクラウンを見つめ続ける。
　　　営業も、ホントこいつ金ないんだと思って同情汁。見かねて店長が出てきたら作戦成功！

>373　あなたは罪作り。私も思わず騙されそうになった。　　　

３７０
１．９％て、３年後に車返すやつだよね？

そうでつ。３年後に、下取り見込額（本体価格の４５％）が未払い状態で残るから
下取りさせてnewを買うか、残金を払うか考えることになりそう。
まあ、３年後のことは深く考えないことにしている。３年も先だから。

>>327
Ｓクラスから国産某Ｎ社の最上級車への乗り換え組だが、
もうベンツには乗れないよ。
全く、故障とは無縁。
あきれるほど

>>327
非国民め！

いや、奴はカー倉のなんとかさんだと思う

３７６
意気込みを感じた。ゼロクラに惚れたんだな。
俺は予算面で断念した。でもクラウン欲しくて、１．９％で購入しようか
かなり迷った。今でも欲しい。３７６さん、３年後の書き込み待ってるよ！

この車もうちょっと安くならないかな？

>>311

ウチのディーラーでは五年の残価設定1.9%ローンもあったよ
でも残価率が低かったので俺はやめた
3.5アスで三年後に37%だってさ・・・orz

>>381あきらめろ

日本一利益を出す企業なんだから価格を下げることは可能だよなぁ。

>>382
俺のところは45%だったぞ。

現金で買えＹＯ！

買えないオレが斬りましょう

近年稀にみる逸品ですな
よく見かけるようになったが見るたびに目で追うてしまうわ

初代セルシオ以来だな〜

ゼロクラウン後期ロイヤル、テールランプ眩しいぞー。
テールランプで眩しいと感じたのはV35スカイラインセダン以来だ。

しかしよ〜 内装のダサさはどうにかならんかTOYOTAは

>>389
内装がダサいのは日本車の9割以上の車種に言えるだろ。
全般的に低レベルで欧州車を意識した安易なアイディアばかり。

中でもトヨタが酷い車種が多いとだけ。

しかも、欠陥で車両火災のリスクも高いのが盗用多(笑)のマーク×とゼロクラ兄弟(恥)

>>391
あんたは黙ってマーチ乗ってなさい。

>>390
ヒロシ？

欧州車にコンプレックスがありますっていう自虐ネタか。

本当に3.5は速いのかしら＞？

早速試乗してみたがｳｰﾑ
正直どう良くなってるか分からん

>>391
おまえよ〜　うぜ〜んだよ！
ここはマーチ乗りには敷居が高いだろうにｗ

>>395
カタログスペックが良くなってます


なんか高回転まで回さないと変わらないらしいよ。
他社が３００馬力オーバーしてきてるから、対抗しなきゃならんかったんだろうね。

将来的に見てアリストの方が価値でるよな。

ば〜か

http://www.carview.co.jp/express_new/alfa166/03_1.asp

*ゼロクラウンロイヤル3.0Lを購入したが欠陥が二つあります。販売店はおかしいと
　言っているが、メーカーは悪く無いと言っている。トヨタの品質は悪化している。
　�@ヘッドライトをアップにすると、左右上空を強烈に照らす。
　�A暖房の効き方が悪い。(風も弱く足元に暖かさが来ない)
　その他には内装が良くない。シートが硬い。⇒走りは良いので若者の車。

*ゼロクラウンロイヤル3.0Lを購入したが欠陥が二つあります。販売店はおかしいと
　言っているが、メーカーは悪く無いと言っている。トヨタの品質は悪化している。
　�@ヘッドライトをアップにすると、左右(170°)上空(45°)を強烈に照らす。
　�A暖房の効き方が悪い。(風も弱く足元に暖かさが来ない。暖かくななるまで時間)
　その他には内装が良くない。シートが硬い。⇒走りは良いので若者の車。

あんた個人の感覚の問題だけじゃないか。　
　ヘッドライトが下むきすぎとか　暖房が暑すぎるとか　シートがやわらかい
と思ってるよ　おいらは。　あんたクレーマー扱いされてるよ

>内装が良くない。シートが硬い

それを承知で買ったんだろ？
知らずに買ったんならそれも阿呆だが。

>>401 合掌！

だって塵屑同然だろ欠陥車だものな。

と10年落ちのアルト乗りが申しております。

>>401 メーカーは悪くないと言っているのに、販売店がおかしいといっているのは、
単に頭のおかしい客の標的になりたくないから、あんたに合わしてくれているだけでは？

>>401
内装黒が欲しくてアスにしたゼロクラ乗りです。
�@トンネル入ると上照らしてますよね
あれはただ単に反射板の干渉の問題で光が漏れてる程度にしか感じないけどな
�Aは私も感じます水温計上がるの遅いですよね。で冷めにくい。
GRは燃費良いでしょ、だから熱効率が良すぎてエンジンの発熱に影響してるのかな？

内装は気に入ってますスイッチ類は多くて隠さずごちゃごちゃ感が良いです。
内装の素材は質感は良いのですが、欠点は傷が非常に付きやすい。
50thですが匂いなどの初期不良はほぼ改善されています。
私は黒にしましたがエクステリアも気に入ってます。

�@はライトの形状から言って
上に光が漏れないほうが不思議だと思いますが。

実は�Aは私も感じます。
足元に風が集中せず、ちっとも暖かくなりません。

うおーーーーい。１１月末にロイ注文したのに、ディーラーからは、うんともすんとも逝ってこないよ。クリスマスに納車じゃ
しゃれになんないよ。年内納車なら平成１７年式？１０日ほど待てば平成１８年登録車。年明けて登録してもらった方が得みたいだけど
どうでつか？

>>411
勿論来年登録のほうが得だよ。
目標台数をクリアしてないセールスなら絶対に年内登録させて欲しいと言うから
言い訳をつけて書類を渡すのを遅らせたら良いよ。
もう渡してる場合は知らん。

クリスマス納車〜！

社員がサンタさんの格好で登場します！

たぶん来年になるとおもふ・・・

で、欠陥ボディで車両火災ですか？

あたまのおかしなのいっぴきはっけん！

そうでつか。レスサンクス。トヨタからの電話には、年内でないことにしよう。
でも、最近町中で見るのアスばっかり。だいぶ若者を取り込んでるみたいだね。
1.9%ローン組んで無理してんだろうなあ。人のことは言えんが。

金にゆとりのある若者かも知れんぞ。

だって、車両火災おこす危険な欠陥車だから、
マーク×共々に、低金利も含めて暫くは投売りでしょ。

第三京浜の旧アスリートV覆面の獲物を捕らえるときの加速はすごい。

盗用多製のパトカーは、欠陥車だらけだっただろ。

あっちこっちのスレで、車とは縁のないニート君の煽りが増殖中。

中国の「カー・オブ・ザ・イヤー」にトヨタクラウン
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051209AT1D0902609122005.html
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005120906865c0

田舎なもんでクラウソ　と　あるふぁーど　持ってます。
最近、クラウソ使わないなあ。

左曲がりする欠陥貨物脚の〜揺れ続ける歓び〜

>>423
なんかしょんぼり．．．

V6・3500CCツインターボ（2GR）

　うおーい。たった今、走ってたら目の前白カローラがいるの。近寄ってみたらクラウンロイヤルだったよ。
横から抜いてサイドミラーで確認したら、ロイだった。前から見るとカッコよかった。
おーい、もうすぐ俺の愛車になる。俺は淋しいぞ。せめて、アスの目玉ランプつけてくれー。

クラウンってさぁモデル末期近付くと2000エンジン乗せたロイヤルエクストラ出すがゼロクラウンもそのうち出すやろな。300マン切った値段でさ。そしたら買おうかな(笑)

↑マジ？　重い身体に２．０のエンジンは、ちと非力だが、
安さがいいね。出れば俺も検討しよう。

その前に欠陥で車両火災になり燃えちまうだろ。

クラウン2リッターで90Lくらいの燃料タンクくらい積んで欲しい。

クラウンで2リッター？
登坂車線を走るはめになるかも。

2リッター+CVTでよろしく。

433
完全市内使用だよ。高速使う人は２．５以上だね。

ヘッドライトの形がマイバッハそっくりな件について。偶然？？パクリ？？

>>435
一般道でも峠越えする時は急坂があるからね。
2000で1.5トン級ボディはキツイ。

2001年発売のV35スカイラインセダン。そのFM-Lプラットホームを採用したZ,
ステージア, クーペ, FM-Lプラット1.5世代のフーガ。
これらの車種は全てフロントゼロリフト、リアスポイラ―装着で前後ともゼロ
リフトを達成(ステジは最初から前後達成)する優れた空力特性を持ち、大径タ
イヤの採用や優れた前後重量バランスなどなど、その後の国産車に種々の影響
を与えたエポック的な存在と言えるでしょう。
ゼロクラウンはそのFM-Lプラットのエンジニアリング的な劣化コピーであり、
ゼロリフト未達成の手抜きの空力特性と、高速域でその低性能を誤魔化すため
の車速感応式のパワステ、コストダウンのための小径タイヤ。やる気の無い前
後重量バランスなど、コピーした割にコピー元の性能を全く達成していない屑
鉄にすぎません。それでいてクラウンブランドを付けただけで高く販売してい
るのです。このような車に何かしらの期待を持って購入したことがそもそもの
誤りであり、そんな屑鉄車の欠陥をわざわざ斬るなどとは、笑止と言える行い
なのです。

　　　　◎◎　　　　　◎◎

と中古のアルト乗りが申しております。

なのに売れない日産・・・

日産はセドグロやめてフーガにしたのにあの売れ行きでは．．．
何を言ってもビジネス的には失敗だろう。

良い車じゃないと言われても
トヨタのビジネス成功のために買いましょう。

>>438
国産車初のゼロリフトは、シティターボ…そんな立派なものじゃなさそう。

現行もいいが後２年たてば、次のＦＭでは原点回帰して、
クラウンらしさが戻るよ、と思いたい。柔い足でいい。
ヘッドライト・テールランプは一文字がいい。

>>443はーい

>>437 今の２，０００ｃｃクラスミニバンと車重同じくらいだから
速さを求めなければ充分じゃないの。

それよりクラウン3.5Lを越えるアリストはいないのか？
これじゃアリストの存在価値が無いぞ。

うおーい、俺の大好きな零戦は1000馬力だ。別に、空飛ぶわけじゃないから、2.5L、215馬力あれば
十分だろ。零でも2000馬力のグラ公をバタバタ撃ち落としたんだ。排気量多けりゃいいってもんじゃないぞ。
要は腕だよ、腕前。と、3.5Lを買えない俺は叫んでみる。

フーガ4.5乗りです、ゼロクラ3.5なんて鼻糞で引き離せます、サスもいいよ

>>450
ゼロクラはエンブレムにエンジンサイズ表示ありませんがよく3.5ってわかったね。

ワゴン早く出して欲しい

ワゴンセールですか？

>>450カッコイイ！！！

>>449
戦闘機を引き合いに出すなよ。
自動車と戦闘機じゃ比較の対象にならない。野菜と米を比較してるようなもんだぞ

そうだ。４４７が正解。
２．０で足りる人も居る。使用方法は人それぞれ。

>>449
零戦より隼の方が好きだ

　うおーい、隼ダメだぞ。ありゃ、エンジンかけるのに、整備員がペラを手で回すんだ。
もたついてる間に敵は�dでっちゃうよ。やはり、日本の守りは海洋航空機だ。で、ここは何の
スレだっけ？

制動距離長いね。本当の駄目車だな。

このスレに来てるヤシ・・くだらなすぎて斬りきれてない・・。

そこがチャームポイントだーネ

納車後２ヶ月。　後悔の日々。早くローンおわらないかなあ・・・。

昨日、川越市でゼロクラのロイヤルが事故ってた（笑）

>>462
くやしく！くやしく！

>>462はスルーで。

自動発火装置が付けられている欠陥車だろ〜w

クラウンアスリート　V6 3.5Lモデル
俺的にはかつて乗ってたV300が最速だと思いたいがアスは6速だからなぁ。
しかも多段を生かせるNAという事で、ちょこちょこアクセルON/OFFするような場面でも
俊敏反応するし。それでいてちょっと軽い。敵わないよなぁ。
でも楽しいのは絶対にV300だと言えるな。
ターボのあの「秘密兵器の赤いボタン」を押したような加速はマジ最高。
湧き上がるトルクにギアの少なさも相まって大人数乗車での峠走行は快適で楽しい
6速なんつったらﾁｬｶﾁｬｶギアが入れ替わってウザいんとちゃうか？バワー稼ぐために高回転化するだろうし。
V300なら安値にパワーうｐできるしおすすめ。

>ワゴンセールですか？

禿ﾜﾛｽ !

大阪で１台目の登録に成功し、４０万値引きで購入！
有り得ない値引き！値引き方法は色々あるんですよね！

うおーい、喜んでくれ。クリスマスに納車だ。ココセコムも申し込んだぞ。
俺の村では、初めてのゼロクラウンだ。（近所の大工が蟻乗ってるのが気にくわんが）。
村中の注目を集めるぞ。親戚のハゲが乗せてくれと来るだろうが、おそらく
キーレスエントリー自体が理解できんだろうな。

どこの村だよｗ

レクサス駆ったらパニックになるんだろうな

ウチの親、ロイヤル３０００i-four”Ｕパッケージ”買いそう・・・。
零王冠は気が乗らないから、プログレ＆ブレビス薦めたけど、ダメでした。
王冠ユーザーは、王冠から離れられない模様です。

プログレ＆ブレビスよりはゼロクラロイヤル4WDの方がいいじゃないか。

>>470
おいおい。クラウンで注目って・・・

王冠もどうかと思ったけど、あれがなければクラウンじゃない。
ある意味トヨタな顔やもんね。

>>476
TRDのグリルつけてますが何か？

電子グリルつけてますが何か？

クラウン悪くはないけど、酔う。今日の試乗で酔った。
車体の低いクラウン（うちの現在）からアレに乗ると、かなり違和感が。
でも、フワフワしてる割には、サスペンションが固くてガタガタ道（雪道）で
何かに当たるような、ゴツンゴツン音がする。エンジン音も気になる。
プログレの方が断然静か。
あと、ウチの親に勧めたくない理由は、ボタン類の多さ。
頭の回転の鈍い年寄りには、結構辛いと思う。本人も言ってる。
そう言う意味で、若向きになったクラウンを６０歳の父には勧められない・・・。
今までクラウンを信用して乗ってきた人たちが、離れているのは事実だと思う。
いや、むしろ離して、やっぱレクサスに移行させたいのか？悲しい。

ほ〜・・・。ジジイが一人引退。

そしてアレくらいで酔うならドンドン吐け！

レクサスなんて恥ずかしい車に乗るくらいならクラウン買った方がいいよな。

そんな金無いけど。

FU-GA4.5はアスリート3.5に速さで負けるよな？

フーガ4.5じゃアス3.5についていけん。

>>481
金ないんかい！

欠陥車マーク×の着せ替えという現実を知らないのね。

http://maicrow.tdiary.net/

http://www.wazamono.biz/~kasokusure/index.html
動画３４番のゼロクラは偽造か？

うおーい、トヨタが大雪で３日間操業停止だって！クリスマス納車できないって、ディラーから連絡あったよ。おーい、どうしてくれるんだ。
まさか大晦日納車なんて言うんじゃないだろうな。しゃれにならんぞ。

↑
操業しないのは２３日金曜日の２直（半夜勤みたいなもの）だけで
月曜日からはフル稼働の予定だよ。

>>479
特に「走り」に興味ない人にはプログレが
お勧め。
足は柔らかく、エンジン音は直６なので音質が良い。

>489 そうでつか。工場停止は２３日（金）だけなのね。
　　　そうすると、納車遅れは別の原因かな？
　　　藁とってきて、車用の注連飾りを作っとこう。ミカンはVIP車に
　　　ふさわしく３個つける。

黒アス3.5です、納車から１ヶ月過ぎ3000Km以上走りました。
高速が約半分位ですが平均燃費は9.5Km/Lです。
これが、燃費モニターは凄く正確で表示どおりの値でびっくりしました。
今のところ、異音、異臭のたぐいは全くありません。
時々フル加速を楽しんでますが、レッドゾーンの手前まで引っ張ってシフトアップするタイミングで、以前のアスVとは比較にならない凄さで4500回転からは強烈の一言。
ハンドリングも、S2000に乗ってる息子が、これがクラウン？と言うくらいで、非常に軽快で、逆に濃厚な感じが少ない不満が出そうな、とにかく車が軽く感じます。
今回、ホワイトパールを2台乗ったので黒にしたんですが、洗車には気を使いますね、しかし、迫力は気に入ってます。

何かのテンプレ？

明日標準の225/45-18のタイヤチェーンが無い！
どーしよ

まずは日本語を勉強しろ

ＨＯＮＤＡレジェンドに決定。てことで
ノシ

つ[スタッドレス]

>>488
大晦日納車の方がカッコイイ。

うおーい、みんな喜んでくれ。大晦日待たずして納車されたぞ。ロイヤル最高！
２５００でもパワー十分。スピード狂じゃなけりゃ、2500がベストバイだな。早速ガソリン入れに行った。スタンドマンの羨望の目。
俺は嬉しかったぞ！で、３０分ほど高速ドライブ。車降りたら、少しフラフラ。
おーい。なんで、５００マン近く出して車酔いしなきゃいけないんだよ。

つチラシの裏

>>499
フラフラはインフルエンザかなんかじゃないかな。俺も実際そうだった。

＞４９９
やっぱ酔いましたか・・・。何でなんですかね？？
サスペンションは今までのクラウンより固いはずなのに。
やっぱ、車高の問題ですかね。座面の高さ＝高い＝揺られる。

それが手抜きのヨタ脚ですよ。
硬くてもダンパーが手抜きの安物だから、単振動がおさまらない。
柔らかろうが、硬かろうが、〜揺れ続ける歓び車酔いのヨタ脚〜

>>499
クラウンを羨望の目で見る者は居ない。ゼロ。
ましてやスタンドの高級車を見慣れた兄ちゃんが、
クラウンなど見る筈もなく。

嬉しい気持ちは伝わるが、はしゃぎ過ぎだぞ、僕。

今アリストの平成10年のNAに乗ってて、近々ゼロアスリート3.0に変えようかと思います。　走り、装備、見た目などは比べてみなさんはどー思いますか？　意見聞かせてー。

色々な車に乗って来たけどゼロは、かなり走行性能高いと思うよ。
カーブにしても、サスペンションの反応が早い！
乗れば分かるクラウンの良さが！

バネとブッシュを固くしただけのヨタ脚

なんてったって、クラウンはトヨタの顔ですから！

最も近年手抜きされちまった車だからな。

マーク×との姉妹車w

>>509

ジャガースレでも同じようにフォードのプラットフォームだから・・・
とか言ってるのか？
受け売りのレスはアフォに見える。

ＨＤＤ積んだだけでマイナーチェンジって、どうしたものだろう・・・。

3.5遅い

ゼロを誉める人は、大概がオーナー！
けなす人は、大概が他車種に乗っているはず！
一種の、ひがみかな？

だってマーク×の改変モデルなんだもの〜w

ほかにも沢山プラット共有モデルのあるなかこれだけワンパターンな
レスしかできないってことはZEROはある意味すごいかも・・。

>>514
キミはどんな高級車に乗ってるんだ？

ありすとｖ300

　うおーい、高速突っ走ってドライブしまつた。ちょっとアクセル踏めば、知らぬ間に
100Kでてる。誰だよ、2500じゃかったるいなんて書いてるのは。これ以上のパワーがホント
必要なのかなあ。平均巡航速度１３０K。このレベルならロイヤルサルーンは実に快適。
これ以上のスピードはわからんが。

>>518 よかったね。

>>518
ロイヤル2.5での話し？

お前ら、くだらないよ。
たいして知らないくせに、遅いだの、パワーないだの…。レースに出るなら別だけど公道走るのに、パワーいらないだろ？
得意げに話してる馬鹿を見てると情けなくて笑えるぜ（笑）市販車のパワーや速さを語るな（笑）キモい

>>>520　そうでつ。3.0乗り慣れてると2.5物足りないと思うだろうけど、客観的に見て
2.5は十分パワフル。エンジンの吹き上がりもいいし、アクセル軽く踏んでるだけで、時
速100Kなんてあっという間。評論家の書いてるの読むと2.5の経済性を薦めるのと、3.0
薦めるのに意見分かれてるけど、経済面でもエンジン性能を楽しむという面でも2､5に軍配。

ライト眩しい車、以上。
乗ってる本人は解らないんだろうけど。

>>518 よかったね。

>>522
ﾏｼﾞで教えて欲しいんだけど2.5ｱｽで込みこみ幾らかかった？

>522　うおーい、指名ありがとう！でも、私はオジンなので、ロイヤル買いまつた。マジな質問と言うことでマジに答える。
2.5アスの場合、本体3717000、色はホワイトパールにしろ。31600。オプでナビつけるなら431550。ついでにミラーランプいっとけ。かっこいいぞ。
56700。ETC工賃3000程度。飛ばすならサイドエアバッグ63000。命は大事に汁。
車洗うの苦手ならペイントシーラントで52000。５年間ワックスいらんぞ。税金、リサイクルひっくるめて
約370000。値引きは２５マン以下では、絶対引き下がるな（但し、オプション０なら、この値引きは保証で菌）。
後は自分で足し算引き算してくれ。俺は疲れた。あ、今回指名料はサービスね。

うおーい、言い忘れた。後、２０マンで本皮オプション手に入る。これは
渋いぞ！破産覚悟で買ってみたら。責任は持たん。

ちみちみとオプション選ぶより3.0にすれば余裕あるエンジンももれなく付いてくるのだがなあw

>>311
車両保険入ってるか？１．９％だろ？

>528 3.0ならロイヤルサルーンの話ネ。装備をほぼ等しくしたとして、価格差は
約２０マン。それを高いとみるか安いと考えるか。後は懐具合と価値観と見栄の問題。

>>530
ま、そうだわな、3.0も2.5も外見じゃ判別つきにくいしな、
本人だけが納得して乗ってりゃりゃいいんじゃないのw。

ところで、2.5は20万で本皮シートにできるのか、へぇ
わしの3.0は本皮にしたら50万近くになったのだがなー。

>529 入ってまちゅ。１．９％ローンのことはもう言うな。恥部に触れられる
気がする。親戚には現金で買ったことになってる。

>うむ、貴殿は小生と違って金持ちのようだ。ロイの場合は、皮をつけるには、様々な
オプを併行してつけなきゃいけないからその値段になる。しかし、2.5アスの場合には
併行するオプが少ないから２０マン程度で済む。だから、2.5アスなら、本皮シートが
ねらい目。まあ、今日の授業料はまけとくよ。

>531　まあ、ついでだが、2.5ロイヤルには皮の設定すらない。だから、皮調
フルシートカバーつけた（悲すい）。しかし、これが意外によい。７マン越えの
価値はある。見る者が皆皮シートすごいですねと言うから、いつのまにかそういうことになった。
その内、運転席がヨレてきそうな予感。

俺SL55乗ってるが、世のおっさんは皮がどうとかがステータス

ああはいはい、まけてくれてありがとう。でもなぁ。
>>522で自分の主観なのに「客観的に」なんていっちゃう馬鹿の講釈だからなぁ、
あんましうれしくもないがな、ま、500円くらい払ってやろうか、ほれ。

なんだょ皮調カバーかよ、おまえ、もういい。
頼むからもうロイヤルを語らんでくり。な。

新型3.5をちらと乗る機会があったが、あのエンジンは悪くない気がする。

　細かい所のチューニングも進んだかな。
　若干スロットル空け始めにダル＞いきなり唐突に加速する感じだった
トルクデリバリーがスムースに。ブレーキはまだまだだと思うけどね。
ここは好みの問題もあるから一概には言えないかも？
　あと、初期の頃はペラペラなイメージだった乗り心地もちょっと進化したかな。
ただ、荒れた路面や深い段差に飛び込んだときのドタバタ感は残る。

　500万以上出すならレクサスGSの方がまとも。内装の質感や
おもてなしはGSの方が上。ドライブフィールの自然さも多分GSが上。

2.5ロイヤルに皮調カバーつけて1.9％ローンてか…
あのOPはいくらでこれは幾らと、必死になって検討したんだろうな、
そりゃしょうもないとこまで詳しくなる筈だわ。
見栄と懐具合を天秤にかけて見栄が勝ってしまったのだろうよ。
ある意味痛々しいクラウンユーザーの典型だわな。

私が見積もりをもらったところ値引きは０円。
値切りをするような方はクラウンのオーナーにはいらっしゃいません。
と言われ、納得。３．０アス　５４０万でした。

3.0アスにサンルーフ、革シートつけてる人いません？　幾らくらいで購入したかお聞きしたいのですが。

>>540
大晦日なのに釣りですか？pu

>>518 よかったね。

おれは、５０thアスを５６０万でかいました。

>>540
540万で済んだの？安いねぇ。
俺は担当セールスに餅代として100万包んだから計645万だったよ。

ここは餅代もって見栄張る集まりですか？
100万だって。ﾌﾟｯ！
金の使い方間違えてない？？？

>>546
冗談はお嫌いですか？

２、５も３、０Gパケモ素人には同じに見える

あけおめ

50thって新車で車両本体いくら位なの？おれは、3.0ｱｽ ｵﾌﾟｼｮﾝてんこ盛りで560万だったけど。

あけおめ！

>>548
別にいいのでは、、排気量の違いを周りに見せつけたいか？人に認められたいという気持ちが強いのかな

しかし一方でエンブレムチューンなんてありふれてる、、、ベンツのＳではＶ１２エンブレムが非常に売れたという現実があるし。

3.5
アスにサンルーフ、革シートつけてる人いません？　幾らくらいで購入したかお聞きしたいのですが。

>>553
あのさ、わざわざここで聞かなくても、2CHやってるくらいなら↓で簡単に
見積もりできることくらい知らんの？？
個人名は記入不要だからやってみれよ。
いちいち聞いてくるレス見るとウザイわ･･･

http://toyota.jp/support/sales/index.html

大きさ感じ乗りずらい車っすね。

運転が未熟なだけ

Sから乗り換えたけど凄く乗りやすい車だよ。

単身赴任で名古屋在住2年目なんだが

もうね　そこらじゅうゼロクラウンだらけ・・・・・　
馬鹿の一つ覚えか・・・さすがトヨタ系列名古屋市ｗ

名古屋はトヨタファンにはたまらん。神の国。

>>557
不景気なのか。

何処に行けば　12歳〜15歳位の美称女のまん子臭い嗅げるんですか？パンツでも可

>>558
確かにそこら中ゼロクラだらけですな。

>>528
ちなみに俺の場合、皮調カバーしか選べなかったのだが・・・
ロイヤル語れませんか？＠4WD海苔

しかし、ディーラーの対応は相変わらず悪いな。

>>558
ロイとアスの比率はどう？　あと色も。

ジングルベルの曲を逆回転させて聴くと・・・
http://media.spikedhumor.com/8944/Jingle_Bells_Reversed.swf

こんなメッセージが隠されていたとは・・・

アスリートにもベージュ、茶木目の内装があればいいのに。

まあ、今まで軽自動車しか乗ったことのない奴が買って文句言っていると
思えば、何とも感じなくなるなぁ。ああ、負け犬の遠吠え・・・・。

ゼロに惚れ込んでいるが上にショック・・・
本日付けでゼロが入院！
サンルーフ故障・・・・
購入してから数ヶ月。細かい故障がかなり多い！

号口は確かにいい。
2.5ﾛｲｻﾙで今日　往復300kmを全て自動車専用道で走ったが
高速域での直進性（但し無風が条件）、ﾛｰﾙ角、ﾋﾟｯﾁﾝｸﾞの少なさ、ﾛｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞの遅さと
乗り心地のﾊﾞﾗﾝｽはもはや欧州車と敵としない。
そして腰痛発生機と信じて疑わなかったｼｰﾄの出来も合格点（腰痛発生せず）
でも吹流しが起きるな起きないかの横風に妙にｽﾃｱﾘﾝｸﾞをとられ、180+αでﾌﾛｱからの微振動を足元に伝えられると
やっぱりﾄﾖﾀは”見切ってる”と実感。

ｽﾛｯﾄﾙﾍﾟﾀﾞﾙ重過ぎ!!
いっつもｸﾙｺﾝ使えるわけじゃないのにあの重さは何?!
おまけにﾛｯｶｰの上に貼ってあるﾄﾘﾑに足をちょっと引っ掛けたらそのままﾄﾘﾑが外れた!
まぁｸﾞﾛﾒｯﾄで固定してあるだけだからしょうがない、って？
ﾊﾁﾛｸん時はそんなお粗末なかったｿﾞ

>>569
慣れだな。
あの重さに慣れて他の車乗った時にちょこんと踏んだだけで
回転上がって微調整が難しいよね。
>>518
うん。確かに2500ccもあれば一般道でも2千回転くらいでアクセル固定して
回転数変わらずにあっという間に７，８０�`行くよね

うおーい。あけおめ！ちょっと遅いか。
高速道路ドライブしてきまつた。マークペケも、フガフガも抜いて抜きまくりまつた。
クルコン何回やっても効かないの。故障車を売りつけやがってと、携帯で担当セールス
叱ったら、何キロで走ってますかというので、１４０Ｋというと、クルコンは時速１００
Ｋちょっとまでしか設定出来ませんだって。俺のは無制限で設定出来るようにしてくれと
言ったら、ガチャっと電話きられまつた。

>>570
これから距離延ばせばｽﾛｯﾄﾙﾍﾟﾀﾞﾙもあたりがついて軽くなるんかなぁ？
ｾﾙｼｵは２代目も３代目もんなに重くなかったが・・・？

ゼロクラウン乗ってる
おまいらが裏山鹿
そんな折れの愛車は
34ボローレルのクラブＳ…ｏｒｚ
乗り出し２００万位になったら買いたいな。
アスリートが禿しく欲しく思う今日この頃…

すいません。2500と3000と3500って、何が違うんですか？排気量が違うだけですか？

>574
ロイヤルサルーンもアスリートもごっちゃになって答えようがないよ。
ディーラーに逝ってカタログ手に入れなさい。

　　　　 //) H G ミ ﾞヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 ヒ'彡ニニ､ヽヽ）
　　　　　　　　　　　　　 ,.-ﾋ-'ﾞ=〒ゝ､._.У ＜ 貧乏人の憧れるエセ高級車 フォーーーー
　　　　　　　　　　　　　 l(;lﾞ'､__ノ＾'､　..)ﾞ;)　　　　　　　　　,..-''つ
､　　　　　　　　　　　　　`'l , ,イ. .ヽﾞ",ﾚ'　　　　　　　　., 'ﾞ,ノ"
　゛' ､.　　　　　　　　　　　 !: ﾘＦ;ヲ)/ｲ　　 　　　　　,／ ./-‐'''ﾞ_ﾞ`,ﾞ,'⊃
　　　 ﾞ´´゛`' ､,　　　_._　 .,ハ､`.=;:､‐ζ;;ﾆﾂ"ｰ-､／　　　　`ﾞ",,､､.ﾞ' ､
､,　　　　　　　.//"~ .,ﾊﾞ~l""`:;/ﾞ　￣´~i_,...｡-'" ,　　　 ,　　 , へ`､ﾞ'ｰ'
　 ﾞ" ､　　　　i i' 　 ノ-ﾊ ﾞ'､_,./　　;ﾞ-; o(,,....､-"T'‐-イうﾐﾘﾞ　　 `-'
　　　　ﾞ' ､.　 .! |　ヽ、/oヽヽ,il,､.-ﾞ;;,,;; /oﾞ､　!|　'､`ﾞ'‐-,(ノi
　　　　　 .゛`''|.ｊ､..__.)'o　　ヽll　　　　 ;.　oヽ,ﾞ'､.　ﾞヽ　　 ,ﾉ
　　　　　　　 .ﾞ'　　ヾ゜　;;ﾞ､ i|,､;､,.ﾞ--;ﾞ`;､､,　o`.ｿ`‐ー''´
　　　　　　　　　　　 l　　　.‖,､.、,　 ;　 ､;､.　 /
　　　　　　　　　　　 `､　　,､》､‐"　　;　- ;;;;" 〉
　　　　　　　　　　　　 i　 " ‖,､"ﾞ ,､‐"‐"~‐.,ﾞ
　　　　　　　　　　　　ヽ,.‐"~》,､‐"’　;　　　 :(
　　　　　　　　　　　　 !　,､;/;ﾞ　:"､,　 ;　　,; :ﾞi
　　　　　　　　　　　　.iﾞ ' ﾞ゛ll ,､.､,;、　;　`,;`、l
　　　　　　　　　　　　l　;､:　》 `";､-ﾞﾞ'　 ﾞヽ　 l
　　　　　　　　　　　　i　,､､/-'"ﾞ /　.,､.‐ ､,. ` )
　　　　　　　　　　　 /-ﾞ"/,､-ﾞ" ,､;-ﾞ"　　　" `､
　　　　　　　　　　　（　 `j";､;",､ﾞ,ﾞ"　,.、- -､.,,_ﾞ'、
　　　　　　　　　,.､-ﾞ､,;　 ; ,､"‐ﾞ､" ,／　　　　　`ﾞ'､
　　　　　　 ,.､ '"ﾞ　 `､;ヽヾ　　ﾞ `ﾞ/　　　　　　　　 ﾞ'､
　　　　,､ '"　　　　　 .`ヾ､.　　　 l　　　　　　　　　　ﾞ'､
　　／　　　　　　　　　　　`‐ ､､..l　　　　　　　　　　　ﾞ'、
／　　　　　　　　　　　　　　　　`'!　　　　　　　　　　　 ﾞ'､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／ﾞ、　　　　　　　　　　　 ﾞ'、
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　ﾞ、　　　　　　　　　　　　ﾞ、

>>531
外見で区別ないのは設計ミスといっていいほどじゃん？
この手の高級車は見栄の部分も少なからずあるわけだし。
性能だけなら2000cc以上あれば文句はないはず。

確かに、2500も3000も変わらない！
と言うのも、MC前の3000から、MC後の2500に乗り換えたけど、対した差は
感じなかった！しかし・・・・・、
3500を一度、試乗したけど、何これ？って位快適な走行性を感じた！

昨日ホイール換えてキメてるMC後のアスリートがいてフロントガラスじーっと見たら
シェードがなかったので2500とわかったがそれ以外ではさっぱりわからん。

結局壊れにくい車って何？
車がボンドカーに近づくほど壊れやすくなってる気がするが・・・。

アスリートのMC後に乗ってるけど、トヨタオリジナルエアロと、
クレンツェの19インチ履かしただけで威圧感かなりでたよ！

>>579
それもね、寒冷地仕様ならいっしょだよ

ゼロクラの中古車市場は第2のセルシオ？

3日間でMC後のゼロクラ7台見たが
6台　黒
1台　白
だった。黒が多い。

俺はシルバーパール

木目調プラの質感を向上させてくれ。
にわか小金もちか嬉しがりが乗るクルマみたいで恥ずかしいってんだよ。

>583　どういう意味？

チョィ落としがカコイイ。

カッコイイ？どこがぁ？
威圧感ないし、中身はヴィッツでしょ？
オマエら騙されてるんだね。気の毒に。
所詮、オレのベンツにはかてねーよ

>588
ま、楽あれば苦ありさ。

>>588
別に何の勝負もしてねーけどどんなベンツよ。

Sのパクリだから

クラウンは今も昔もボッタ車の代名詞！
がわの違うマーク�U、マークX

>>592

受け売りの斬り方じゃ反応してくれないＹＯ。

ヘッドライン
＜自動車メーカー＞国内の販売網効率化急ぐ　コスト削減で
　国内自動車メーカーが販売網の効率化を急いでいる。ホンダは３月に、
三つある販売系列を一本化し、日産自動車も７月から販売会社の一部の機能を本社直轄にする。
人口減少社会が始まり、市場拡大が見込めない国内で利益を出すには、店舗の統廃合などを通じ、
販売コストを抑えることが急務と考えているようだ。効率化についていけない販売会社に退出を迫ることになり、
生き残りを懸けた厳しい競争が本格化しそうだ。(毎日新聞)

5910

ＬＳ４６０見た？
たかがゼロクラで、あれこれ言ってる場合じゃないぞ。

アリスト〜だよやっぱ。
モデル末期だが、いいよいいよ〜

ＬＳなんてまだ売ってない車を語ってもしかたない
アリストなんて中古なんざ論外の論だ

ε-（'д`　）

↑　秀同

>>598
そうだった。
お前にはＬＳを語る資格なかったな。

>>600
資格はどうか知らんが、
クラウンスレでＬＳＬＳ騒ぐほど馬鹿じゃない自覚はあるつもりよ。

ε-（'д`　）

クラウンスレでアリストの話ばっかりするやつは死んでいい。

↑ 秀同

アリストV300からアスリート3.5に買い換えても走り・内装・質感・使い勝手・全ての面で不満出ない?
新車値段は同じくらいだよね

アリストみたいに車のバランス悪い車買う気になれない・・・。
エンジンパワーにブレーキが追いついてなく、素人でもわかるくらい恐い。
事故が多くて保険高いはずだよ・・。

>>604
元アリストV300オーナーだけど、走りは別にして内装・質感・使い勝手はゼロクラの方が上だよ。

このスレ内で、ゼロをけなしてる方々に一言言わせて頂きます！
ゼロに興味が無いのに、なぜゼロのスレに入ってきたのかな？
小学生などで良く居てる好きな故にいじめてしまうって奴？
それとも、ただの暇児かな？
しかも結構詳しい！これは、怪しい・・・・
買いたいけど買えないって奴！
図星っしょ！

パサート乗りとか言って他スレで煽ってたやつが何言ってんだかｗ

なんで3000ccなのにロイヤルG?がクラウンで一番高いの?

メイド・イン・チャイナでご機嫌になってる場合ではありません。

他スレからきたが・・・なんにせよ現行セル塩よりできたデザインだ罠。
入ってきてる厨も斬れてないし。

品質は確実に落ちている。
乗ってみたらすぐ解る。

ロイヤルサルーン３．０

�@Ｖ型ENGINE。
・アクセルワークは４気筒車並
・ディーゼル車並のカラカラ音
・かなりしゃくる
・やかましい（静寂性悪し）

�A室内・スイッチ類反応悪し
・エアコンなど２度押しは当たり前（コスト削減がモロでてる）
・シート　当然ＡＵＴＯだがガタガタ（スムーズに動かない）

�B足
・硬すぎる

これホントにクラウンか？
試乗もせずに買った俺がバカ間抜けカスだった。

コロナマーク３のスレはここですか？

>>612
アクセルワークはアナタの問題なのですが。

どうせクラウンならマジェスタを選ぶな。

在日クラウン　乙！

現行マジェスタってまだ名前にクラウン付いてた?

>>616
付いてない。
マジェ、ケツのオーバーハング長い。バランス悪くてキモい。

在日クラウン
キモい。

>>612

寂しくならない・・・？？買ってからいえよ・・・哀れ。

>>614
その鋭い突っ込みにワロタ。
アクセルワークはドライバーの仕事だよな。

みんな斬れてないよね？
乗れば良い車だから。

>>615は型落ちの｢クラウンマジェスタ｣を選ぶんだね!
現行のはマジェスタだから!

コレ買うならマークXで充分。

買ってから言えよ。冬休みは終わったぞ厨房。

在日御用達なんて買いたくない。

いい車だけどリアビューが酷く安っぽい。
多分テールランプでか過ぎるせいだと思う。

結局、買って４ヶ月になるが　走行１５００キロ
　遠出はすべてＳ６００。　　当たり前か。

↑　S600はいはい

S600この前98万で売ってたよ。

S600よりS800が良いと思うが。

600ccのバイクでしゅか？

女の腐った奴の集まりみたいな掲示板やね
けなしあって楽しい？

　うおーい、買ってまだ２週間なのに、もう1400Kも走っちゃったよ。この勢いだと３
年後は10万キロ突破だア。３年後の下取り２００マン予定してるのに、どうしてくれ
るんだよ！

一ヵ月ｴﾝｼﾞﾝかけなかったらﾊﾞｯﾃﾘｰ上がった。まだ一年たってないのに。

>>633
漏れは17アスVXを3年乗って12万キロオーバーで下取りは203万ですた。

>635　メーターはどうやって巻き戻したのでつか？

>>633
３年乗って２００万なる？　

>>636
失礼な奴だなオマエ、死ねよ。

>>637
なったよ。
JASS（第三機関で査定してくれるとこ）の御墨付きで。
なぜJASSに出したかというと
正確に言うとオカマされて格落ちの数字を出すために事故が無かった場合の数字を出してもらった。
格落ち60万の事故で20％の12万保険会社から取ったので計203万。
事故してなかったら191万。

後ろのデザインなんとかしてください
ホイルスキです　ハンドルもうちっとかっこよく

うおーい、昨日博多に行ったら、ゼロ５台遭遇した。みんな白アス。俺の白ロイが目立たないぞ。どうしてくれるんだよ。しかも、その内のアホ一台が後ろからブイブイ煽って来んの。なに敵愾心燃やしてんだよ。アスなんか相手してねーよ。

( ￣(∞)￣)ブイブイ
たしかにロイヤル煽る位ならフーガでも煽りに行って欲しいね。

BMW525海苔なんですが。
修理の代車でゼロクラウンのロイヤルサルーン2.5が来て2週間ほど乗りました。
その感想
１　純正ナビは結構使いやすい。iドライブは慣れても使いづらい。
２　よく走るのは想定外。もっととろいのかと思ってました。
３　やはりリアシートは広い。
４　日本語表示のスイッチ類は便利。
５　ロイヤルだから？サスペンションに締まりがない。乗り心地はいいけどね。
６　木目調のプラスチックトリムは安っぽい。

評価
　国産の高級車としてはよくできてる。ゼロクラウンは結構かっこいいと思う。
　2.5リットルでもそこそこ走るし、130?H/hでも安定してる。
　誰が乗ってもそこそこ満足できる車
　個性を求めるのはつらいな。
　BMW海苔としては硬いサスペンション。オンザレール的な走り、レッドゾーン
　まで軽々回る直６エンジンあたりに魅力感じるので購買対象外。レクサスIS350あたりが
　ちょいと気になるな。

　でも　いつかはクラウン　いい車だと思いました。

保守

今日TV見てたら栃東が優勝パレードで、
ゼロクラウンのオープンに載ってたんだけど、
そんなの売ってるの？

それは特別仕立てだべよ。

>>642はアフォ

>>646
スルーしろよ。
どうせ中古の525を50万で買って嬉しくて仕方ないんだろう。
BMW海苔なんて普通のオーナーなら恥ずかしくて書けないよ。

>>640

こいつホントは乗ってねえな・・・・哀れ

>>647
ちげぇよ。雑誌で読んだ知識だよ。

>>642
レッドゾーンまで軽々回る直６エンジン？

BMW330i 斎藤慎輔
BMWの直6といえば「シルクのような滑らかさ」と現されてきたように、
上質でスムーズな回転フィールが心酔わせるものだったのだが、
この直6バルブトロニックは、惜しくも少し雑味感が生じていた。
7000rpmまで軽く吹き上がるが、4000rpmあたりから上では振動を伝えてくる。
一方、320iの直4は全域スムーズで、心地よいフィールをもたらしていた。
www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=33

BMW130i M-Sport 笹目二朗
今やクラシックなレイアウトである直列6気筒は、クランクシャフトが長い
＝捩れに対して弱い＝高回転に向かない、という根本的な弱点をかなり克服し、
一応レッドゾーンの設定を7000rpm まで上げており、回せば回ることは回る。
ただ、6000rpm から先はトルクを落とすことで、歓迎しない素振りをみせる。
www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017662.html

>>650
642の肩を持つわけじゃないけど、525の直6は確かにスムーズに回る良いエンジンだよ。音も心地よい。
実はクラウンの前に525に乗っていたんで長所、短所をよく知っている。
でもＡＴでレッドまで回わすことは無いはずだし、ボールナット式のステアリングフィールは
アンダーが強くオンザレールとはとても呼べない。
レスポンスも悪いし、個性など感じない平凡なクルマだったよ。

このスレではGS350よりV300の方が断然速いって書き込み多いけどホントか？
前V300VE乗りでGS350に乗り換えたけど、
（慣らし運転中のため）街乗り発進加速ででメーターの伸びみると、
ノーマルのV300よりはGS350の方が速いようだ。
GS350は加速がスムースなのでターボのV300よりインパクト無いかもしれないが、
これが（GSの加速が）上質な加速というものかと感じられる。

保守

うおーい、みんな元気か？エスティマ試乗しまつた。2.4だったっけ。直四だからかＣＶＴだか知らんが、エンジン
最高！軽快な加速感は、我がロイヤルより良かった。後ろの座席も飛行機のスーパーシートみたいに足が乗っけられ
るし。こりゃあ売れそうな予感。しかし、内装パネルの質感はしょぼい。いや、エスちゃんがダメというより、クラ
ウンの内装が良すぎるということ。とても、クラウンから乗り換える気にはならないな。でもまあ、そこそこ良い車と思ったよ。

>>654
買った店で乗ったのか？　営業も困ってるぞ。

>655　また来てくださいと笑顔で言われまつた。来週も逝く。

ＵＣＦ２０セルシオ乗ってるけどセルシオ大きいのと燃費悪いんで
ゼロクラウンにしようとおもいますが、２．５だと非力でしょうか？

試乗してきた。
いまだにパーキングブレーキの解除が足踏み式じゃないとは・・・。正直萎えた。
今じゃ軽でも足踏みなのに。

いますか？？？？

>>656
何しに行くのさ？営業も３．９％が買い換えないのは分かってるのに。

冷やかしは子供のする事だよ。

>>658
足ふみパーキングはおっさん臭くてて嫌い
なんかスポーティではない!！

アスリート糊って面白いよな。
自分の車が世界一早くて、誰でもどいてくれると思ってるもな。
馬鹿ばかりでおもしろいな。
今日も必死こいて付いてこようとして、あっという間に離されて
みっともないたらありゃしない。
カッコばかりで１８インチはいて、遅くちゃなんともならんわな。
ゲラゲラ。

>>662
ｋカーのっててひがむな！！

ロイヤルよりアスリートの方が顔つきが引き締まってる感じで良いね。

>>662
Kカーにぶっちぎられるんだな、
ゲラゲラ
たいてい高速の追い越し車線走ってる、アスリートの３�g乗ってる香具師は、
すっと後ろについてやると、いったんどいてから煽ってやろうとして
ぴたっと後ろ付こうと思っても、鈍足だから全然追いついてこれない。
哀れなんだよな、勘違い馬鹿。
ほんと３�gのアスリート遊んでやるのは面白い。
2.5は、はなからしおらしく走ってるしな。

>660 うおーい、3.9％じゃない。1､9％。そのことはもう言うな！恥部をえぐられる
気がする。来週もまたエスちゃんの試乗に逝く。受付の姉ちゃん可愛いから。

>>666
社会の常識身につけろよ。
買う人が参考にする為の試乗車だぞ。
冷やかしは、嫌われるぞ。

せっかくクラウンオーナーにしては
超珍しくローン組んでるんだから、大喜びしてくれてるハズ。
今、好印象なのに、下方修正しなくても良いかと。

>>666
いっそコテハン「１．９％」にしたら？

受付の姉ちゃん目当てか、それなら仕方ないな。
上手くやれよ！

６５７＞
私２．５に乗ってるけど
それほど３Ｌのクラウンと変わらないよ
ただし、３．５Ｌは確かに早い

>>65９

いますよ

>>662
みたいなやつはかわいそうだな・・・
そのうち事故って死ぬんだろうな。
もっと落ち着いて運転できないのか？

>>671
アスリート乗ってる香具師もいっしょだがや（ｗ

>>672
みゃあみゃあ騒ぐな、にこちゃん大王。

俺は3.5だが調子に乗って飛ばすと免許が危険だから高速は飛ばさないで普通車線走ってるわー。
　

すいません。教えてください。
クラウンのアスリートとアリストと比べるとどっちを買ったほうがいいですか？
車のこと詳しくわかりません。おながいします。

免許を取ってから出直してきたまえ

>>675
両方買って要らない方を売りなさい。

クラウンの次のモデルチェンジはいつ頃ですか？

マイチェンしたばっか
それより3.5搭載に合わせて足やハンドリングが更に良くなったみたいだな。

アスリートはベンツのアヴァンギャルドに比べて
低速時にドタバタする。段差超えたときの振動も聞こえるしな。
無闇にアクセルレスポンスが良くて、都心の渋滞は神経使うね。
人を乗せたり、買い物したり、遠出したりという総合的な使い方なら
ロイヤルが良いよ。内装気にいらなんだら、張り替えてしまうがよろし。

http://crown.toyota.com.cn/html/intro/intro_04_05.html

>>678
来年、といっても再来年に近い来年じゃない。

３．５と３では静粛性に違いはありますか？

>>676
免許は持ってます
>>677
わかりました。そうします。

オヤジがアスリート３．０乗ってるんだが
なんか内装（革）臭くね？うちのだけか！？
あとあのウッド調パネルは安っぽすぎ。
クルマとしてはスゲーいいと思いまつ。速いし取り回しがいい。

>>683
3.5だが回すとやけにうるさいよ。

うおーい、3.0とか3.5とか言わずに2.5ロイヤルにしとけ。今の悩みは時速60K以下に
どうやったら速度落とせるかと言うこと。通勤はブレーキ踏みまくり。車が静かなせいか、
ちょっとアクセルの上においてるだけで60K、軽く踏めば80Kだよん。他の車がやたら遅い。俺の今の夢は
時速50キロでゆったりと走ること。でもそれが難しい。まあ、出足はちょい鈍いが、爆走命以外の人間は
2.5で十分だと思うヨン。燃費平均10ｋ/�g、経済的〜。

そーだそーだ、そんで皮調カバーにしとけ。
ちょとヨレてくるのがアレだが他人には皮シートで通じるぞい。
シートヒーターはないが素人にはわからんぞ。見栄晴れるぞい。
ついでに1.9％ローンがお勧めだぞい。

>688　うおーい、何ROMってんだよ。1.9％は言うな！皮調のどこが悪い。７万円もしたんだぞ。
エアピュリもミラーランプもソナーもついてるし、ココセコムにも入った。おまえのノーオプ
ション車輌保険なし3.0より豪華装備だっつーの。

>>うおーい、何ROMってんだよ。
？？？

うおーいオジサンの書き込み間違っちゃいないがマジ萎える。

で肝心のエンジンをケチったとw

2.5ロイヤル買ってナビ付けるなら
レクサスのIS250のほうが安いんだが、
どっちのほうが良いと思いますか？

え、2.5ってナビ、オプション？
7万もした皮調とエアピュリもミラーランプもソナーもつけて、ココセコムにも入って
(阿呆の自己満足だが)これで3.0より豪華装備とかいいながら

　　　　ナビ着いてない…うおーいw

通勤にしか乗らないのに、
アス3.5をナビレスにしなかった俺は勝ち組だな。
CDもMDも要らん、使ってるのはチューナーだけ。

>>695
下取りの時に超負け…(ry

クラウンハイブリッド　期待ａｇｅ

今じゃアスリート3.5とＶ300は速さ変わらないよ。
トムスの人が言ってた。

>>696
ナビあると査定低くなるの？

>>699
ばか？あほ？

俺は>>700があほだと思う

その反対だよ。
でも高いオプション代掛けて査定上がるのは当たり前。本当に得なの?

>>695がナビ付けたよって話してるのに
>>696が下取りで負けとか、明らかに日本語読めてないつっこみしてるから
>>699がそれに対して突っ込んだのに
>>700が「ばか？あほ？」ってつっこみしてるのが意味不明で
レスの流れを見ないで罵倒しているだけでは無かろうか？
という意味で>>701のつっこみが成立するわけだが…
>>696>>700>>702は日本語読めないのか？

っていうかアス3.5はナビレスなんかできないよ。
最初から付いてる。だからまず>>695からして間違ってる。

これはどういう状況なの？
http://up.nm78.com/data/up049876.jpg
車庫入れ失敗？

乗り降りしやすいように改造したんじゃないの？
ちょっと荒っぽいけど

その前にゼロクラじゃないし。

170系は　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137427820/　にどうぞ。

クラウンの独立したAFSの評価ってどんな感じ？

>>705
まったく状況が理解出来ん。不思議な絵だ。

ドアを開けて後方確認しながらバック・・・、
運転席側の柱に気づいたのにあわててブレーキ踏めず
アクセル踏んじゃってあそこまでドア逝っちゃったのでは？

>>710
それだと、ブチ破った鉄扉の説明がつかない。

>>703
妄想で物言うなよｗ

>>711 確かに・・・。

今じゃアスリート3.5とＶ300は速さ変わらないよ。
トムスの人が言ってた。

>>704
3.0は注文の時にナビレスに出来たけど、3.5は出来ないの？
俺も>>695じゃないけど、
必要ないから3.0をナビレスにしようかと思ったけど、
セールスが下取りの時に不利だから、絶対付けといた方がいいって言うから、
そのまま付けたけど、バックモニターは便利だな。

木目調のプラスチックトリムはやめろ。貧乏くさい

クラウンロイヤルなら木目トリムはちゃんと本物使えよ。
俺のE60 530iはちゃんとしたポプラウッドのトリムだ。

>>716
確かに。クラウンも何だか値打ちないね。

>>717
ひがむな ひがむな

次のモデルチェンジでは本木目になるかな？あともう少し室内が広くなれば完璧

１．９％乙。

こいつバカだな
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1220395

ゼロクラ前期も発売時期によって別れてるけどCD→MD以外何か変わった？


http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN/index.html

>>719
同感。今のサイズだと取り回しがイージーだけど、
クラウンは幅１８００ｍｍ越えて欲しい。
レクサス出来たから尚更。

>>722

誤　CD→MD
正　ｶｾｯﾄ→MD

前の方でアスの３．５はカラカラ音がするって書いてあるけど、
GSの３．５と同じエンジンだよね？GSに試乗したらめっちゃ静かだったけど・・・

木目木目って言うけど、ポプラウッドだろうがウォールナットだろうが、所詮コンマ1ミリ程度の薄皮を貼り付けて、それをもって本木目としているのはご存知？
ちなみに理由はコスト削減と言うよ環境変化による寸法変化をきらったためです。

>>725
外で聞いてたらカチカチとインジェクター音するよ。
中には入ってこないね。

>>726
明らかにプラスチックとわかる木目トリム使うよりマシだろ。
だから安っぽいって言われるんだよ w
安っぽいトリムなら他の柄にすればいい。ヒョウ柄か？そうだルイビトン柄がいいかも。w

>>726
本当に木を使ったら、事故ったら木が裂けて、乗員が怪我をするためです。
ゼロ点以下の本木目と、トヨタ２０００GTの本当のローズウッドでは
くらぶべくもありません。

アス買おうかなーと思ったらレーダー・低速クルーズ、LKAつかないじゃん！
黒の内装気に入ってたのに・・・

トヨタのテレビはデジタル対応してるんですか？

話題ないね。

なんか酔いやすいって他のスレで書いてましたが実際のとこどうですか？

>>733
いままでゼロクラウンのマイナーチェンジ前のロイヤルの2.5リットルエンジンモデルには結構乗ったことがある。
ロングドライブもした。
俺は車酔いをしやすいたちなのだけれどもゼロクラウンは酔いにくい良い車だと思うよ。
ただし車酔いしそうになる挙動を車がするときがまれにあった。
止まろうとしたときに停止直前にブレーキを弱めずに強めにノーズダイブをさせてしまったときだ。
つまり停止直前にカックンとボディが強めに前のめりになったときには少し酔いかけた。
だから停止するときはできるだけノーズダイブをさせないように注意していれば大丈夫。
ゼロクラウンのブレーキは浅い踏み込みでの調節がしやすいからそんなに難しくはないと思うよ。
しかしマイナーチェンジ後のゼロクラウンはかなり乗り心地が変わったというからマイナーチェンジ後のゼロクラウンをレンタカーで借りてみてはいかがでしょうか?

ブレビスみたいなグリル付けたやつ見た…カッコ悪いよﾏﾏﾝ

>>433
ﾏｲﾁｪﾝ後3.5ｱｽに乗ってるけど、同乗者は快適って言ってくれる。
酔いやすいって言ってる奴は多分ｱﾝﾁか何乗っても酔う奴だろう。
ｱｽは足が固くてﾀｲﾔ太いからﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞや微振動はよく拾う。
だが酔うほどではないよ。

↑間違えた
433>>>733
逝ってくる…

ってことは静粛性を重視するならロイヤルのほうが良いってことですね

ロイヤル3000のブラック　革だから内装は茶木目。　これいいっしょ？

どうもありがとうございました。　レンタカー借りてみます。

また、つまらぬものを斬ってしまった...

ｵﾚは乗ってないが静粛性を求めるならﾛｲﾔﾙだと思うよ。
ｵﾚは見た目でｱｽﾘｰﾄが好みだったから試乗もｱｽ3.5のみやった。
正直速さには驚いた。
でも実際買ってみて、その速さを活かす場面は限られてくる。
ｵﾚはｱｽで良かったと思うけど、買う気があるなら両方試乗すべし。

前期３．０アスに乗ってますが、追突事故でロイヤル３．０代車で乗ってましたが
運転してて少し酔ったが、アス３．０は足が硬いからそんなこと無いです
ロイヤルの方が軟くてふあふあする感じだった

ここに書く前に免許取ろうね。

ﾛｲﾔﾙ3000乗ってるんですけど　なんかｵｽｽﾒﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟは何がありますか？

>>745
去年の大阪オートメッセを見て気に入り、LX-MODEのフロントグリルとモールを付けてます。
今年も展示するとか。値段は専売ディーラーによって少々差がありました。（埼玉、東京、京都）

シンプルisベストという感じでWALDもいいね
http://www.wald.co.jp/catalog/car-range/lineup/toyota/18crown_f.html

先代までのクラウンが本当のクラウンの味だと思ってる。
トヨタはクラウンまでカローラにしちゃったもんね。

今トヨタで売ってるのは、
大きいカローラ（クラウン）
ちょっと立派なカローラ（マークX）
普通のカローラ
って感じ。

なんで先代まで築き上げて来たクラウンの個性を投げ捨てちまったんだか分からん。
レクサスにしろってか。

>>748
こちらでお待ちしています。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137427820/

>>740
アムラックスなら安いよ。

>>748
わかる
最初ゼロ見たときカローラだと思った
信号で追いついたらゼロの試乗車だったんだ

先代よりゼロの方が百倍オシャレでカッコいいじゃん。　クラウンがあのままだったら次の世代の人は買わないと思う。自分にはどう見てもカローラには感じれません。

>>752
そういうことは運転してみてから。
見た目の話なんてほんの一部だ。
運転してみればよく分かる。

(　ﾟдﾟ　)ﾎﾟｶｰﾝ

カローラと言う人は、目が曲がってるんだよ。

正常者からすれば、どう見てもカローラには見えないよね。

大きなカローラ。
しかも快適性は先代以下。

ただクラウンがほしくてひがんでるんだよ。かわいそうだね。

ロイヤルのリヤはもうちょい堂々とした感じにしてほスィ

外観しか分からん奴はベンツ乗れ。そっちの方が押しが利くから。

カローラはな、現行になった時少し変わったんだよ。
初代プリウスあたりで試してた思想をとりいれたっつーか。
少し硬めの乗り心地でしっかり感があって中はルーミーな感じで。
カローラは非常にいい進歩を遂げたと思ったよ。

その当時でも、先代までのクラウンはカローラとは一線を画してて、
ソフトで高級な空飛ぶような乗り心地の路線を突き進んでた。
日本に合う思想で、外観、内装や乗り心地の高級ってなんだと突き詰めた感じ。
あれは絶対外車には無い味だった。ところが、現行になったら何だあれは。
カッコといい、乗り味といい「高級なカローラ」だ。特に乗り味。
カローラの思想をクラウンに取り入れてどーすんだよ。
と思ったのさ。

もっともトヨタは、高級つったらレクサスにしちまうつもりなのかも知れないけどな。

ﾚｸｻｽはブランド力が強いだけいざふた開けてみるとふつう。ﾏｼﾞｪｽﾀ、ｸﾗｳﾝはトヨタでのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟ高級ｻﾙｰﾝだよ。カローラ？全然走りも内装も外観もなんにもかもちがいすぎるから。まず乗ってる人がちがうから

クラウン乗りって、何にしてもクラウンさえ乗ってれば良いって感じで、ぷっ

近所のマイナスイチクラウン(ゼロクラウンの1つ前のやつ)がリモコンエンジンスターターでエンジンかけようとして
エンストしてた。

確かにゼロクラはカッコ悪すぎ。
この車はかっこいいんだぞってどんなに言い聞かせてもやっぱり無理。

うおーい、元気かあ。お友達のセルシオ乗せてもらった。社交辞令で「スパシーボ。」「ワンダフル」と誉めといたが、どう見ても俺のロイサルの方がカッコよかった（外観も）。
あれで８００マン越えかよ。クラウンとマークペケ２台買って遊んだ方がマシだな。

>>757
そりゃ欲しいさ
俺の倉も買い換えたいからな
今のならアスリートは欲しい

０クラ馬鹿にしてる奴らの車みたいな　ﾜﾗ

>>766
FUGA 4.5L

すごいじぁん！でもあんまかわんなくね？

>>767
ダンゴムシ乙
２ｃｈでは何とでも言えるわな
アンチは他スレにお逝きなさい

先代クラウンに乗った事ないからわからんけど、ゼロアスは足が硬い感じがして乗り心地はそこまでよくはないかも。　でも今は乗り心地とか走りよりも、外観の方を重視してもいいと思う。一部の車大好き人間はそーはいかんかもしれんけど。

767さんﾌｫﾛｰありがと！
俺はﾏｲﾁｪﾝしたﾛｲﾔﾙをすすめるよ！

先々代海苔だからそぉろそぉろ買い換えたい
☆無いし

後期アス3.5だがAVSがノーマルだとかなり柔らかく（タイヤは硬いが）
高速でうねりがあるとリアがふわんふわんといやな動きをするよ。
後期ロイヤルの後ろについてお尻の動きを観察したけどタイヤが仕事をしている
のだろうがロイヤルの方が収まりが明らかにいい。

『デカプレミオ』な顔を除いて素晴らしいデザインです！！！＞ｗ＜
恥ずかしい車名と恥ずかしい王冠エンブレムがなければ
真剣に購入を考えていました！！！＞ｗ＜

今は新型ヴィッツに乗っています。

>>774何年ローン？

ロイヤルはマイチェンでどこが変わったの？

少し質問があります。
リヤ分割パワーシートって快適ですか？
それと、プラズマクラスターは実際に爽やかな空気になりますか？

>>775

男の60回払い

>>776
グリルが若干。リヤ・コンビネーションランプの

ブレーキとウィンカーが上下逆になった。

>>777
リヤに乗った知人にはかなり好評。
特に免許持った仲間3人以上で行く長距離旅行の時にはセットオプションで付いているリアコントローラーやポジションシステムも使える。
リアシェイドはいらね。プラズマクラスターの効果はエアコンが一時的に臭いし正直分からない。

>>764
これこれ、１．９％ではないか。大口叩くでない。

昨日中古で買ったのですがエアコンいれると酸っぱい匂いがします

>782　まさに正真正銘のクラウンの証です。

>781　１．９％は言うな！借金は男の勲章だ。

お伺いしたいのですが、皆さんの年齢を知りたいと思いました。
レス読んでるとかなり若そうだなって感じたものですから・・・
私はこの年でかなり無理して、ようやくクラウンに乗ることができました。
いい車ですね。10年以上乗ろうと思ってます。

MTの機能使ってますか？

>>786
おそらく使わないなｗ
クラウン乗っている人は年齢層が高いし。
ＭＴシフトは面倒なんだよ。

クラウンって他車よりも、モデルチェンジすると途端に旧型が古臭く見えない？
それがいまいち・・・。

少しわかる気が‥ゼロのﾏｲﾁｪﾝ前とﾏｲﾁｪﾝ後だと断然ﾏｲｪﾝ後のほうがかっこいい。とくにﾛｲﾔﾙ、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟがきれい、グリルも。

>>785
自分は20代後半です。高買い物でしたが、かな満足しています。
3年毎に買い換える人も多いようですが、
自分は気に入ったら長く乗る派です。
お互い綺麗に維持して長く乗りましょう。
>>786
ｼｰｹﾝｼｬﾙｼﾌﾄのことですよね?
峠を走ることが多いのでｴﾝﾌﾞﾚとして多用しています。

MT機能をコーナリングとか直線で使うと早く感じるんですか？

>>791
あんまり感じない、何故ならシフトをしても直ぐに反応せず何秒かのタイムラグがあるためにスポーツ感覚を感じないから

>>786あまり使うことないよ。

MTモードはコーナーではシフトを下げると初速は早いんですか？　直線は上にあげてのびるんですよね？

先週山陽道・広島でゼロ蔵ロイヤルの覆面見た。

高機ってゼータクだな。

ロイヤルは３．５でないの？

新車2.5でマルチ、サンルーフ、本革付けて諸費用合わせて全部でいくらかかる？

うおーい、今日北九州都市高速で１７０系クラウンが覆面に捕まってた。で、捕まえたのも１７０系のクラウン。おまけに同色。
こりゃ、警察！おまえらには武士の情けがないのか。捕まえるなら、せめてフー蛾にしとけ。間違えても、嫉妬に狂ってゼロクラウンを
追っかけるなよ。

先週三原で、後期ロイヤルのﾊﾟﾄｶｰ見た、もう走ってるんだな？

>>797
400じゃねーか

1.9％の皮調カバーにナビレスのロイヤルエクストラ2.5に誰も嫉妬なんかせんだろ

>>799
オレっちも昨日三原で、ゼロクラのパト見ました。

名古屋にもﾊﾞﾘﾊﾞﾘいるよ

>>798

600万じゃねーか

ゼロクラ中古高杉ｗｗ
F50シーマが変える・・トヨタブランドも対に外車並みに成り上がったな
３兄弟時代の車が今でも150以上するからなあ・・・

新車で買えＹｏ。

>>798１．９％だ！

酸っぱい匂いがとれません！助けて

うおーいオジサンのキャラが結構好きだったりする。

私もエアコン酸っぱいにほいがする この前Filter3点Set変えたばっかりなのに…通産5Set目 因みに前期型だお
助けて(..)

酢酸産生バクテリアエアコン

なんで酸っぱいの？

青春してる？

アス３．０のタイヤがそろそろタイヤ減ってきたんだが何にｌ交換すればいい？

>>814
レグノしかないだろ。

>>808
めんどくさがらず、購入店に持参しましょう。

小市民と成金の憧れ

クラウンなんて乗りたかねえ。

誰もお前に乗ってくれなんて言ってない。

>817　成金て　じじいか？いつの時代の人？

このスレ覗いてる時点でゼロクラが気になってんじゃね？

こういう車がV6乗っけた時点で、もう経済性とか考える普通の車になってる。
BMWみたいな拘りがまったくねえ。プラットフォームまでマークXで共用でつかうし。

どの当りがトヨタの考える高級なんだろう。
レクサス？んー？

>821BMはあれはスポーツカーだな、高級車ではない
走りはすばらしいけどね
日本車的な高級車が好きな奴は結構いると思うよ
ゼロクラ売れまくってるしね

女のマソコ収

ｼｬｯﾗｸｾｰ!!男はＭＴしか使わねぇーんだよ！！

あっちゃんかっこいーー！

あ、武勇伝武勇伝武勇伝伝で電電！！！！！！！！！！！！！！！

れっつごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

>>824
MTモードの操作性とMT車の操作性を同じだと思っている。

ペケポンｗ

この前試乗したが、走行中意外とエンジン音がうるさかった
6気筒って静かでスムーズな印象があったんだが
正直幻滅した

>>826
地獄耳？買えないから嫌がらせ？62dBがうるさかったら・・・

>>826
普通の車に乗れないね。

>>826
耳栓してみ

826ではないが

会社の先輩が乗ってるが、昔のと比べてうるさいと言ってた。
ヒエラルキー的に見てトップじゃなくなったから手抜きしてるんじゃない？

http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/040216.html

http://www.tvk-yokohama.com/tubo/brief/12-20.html

>>826
セルシオとかマジェスタ並の静かさを予想していたんじゃない？

ｍｊ

http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/040822.html

>>830
それは無いと思いたい。トヨタがクラウンを見捨てるとは思えないよ。
確かにその予感は、無きにしも非ずだが・・・

ピラミッドで言うと、レクサスあるし、クラウンて中堅クラスなのかも。

萌え

バクテリアが酢酸臭を放つから臭いのだ
虫歯菌と同じなのだ（酢酸がエナメル質を溶かし虫歯になる）

>>835
まあ、その先輩が乗ってるのは2.5アスリートではあるが。

アスリートとロイヤルを試乗してみたが
アスリートはうるさいですよ

静かな車が欲しい人は、ロイヤルに乗ってみて下さい。

そしたらフニャフニャでぐにんぐにんな乗り心地が楽しめます。

……いやホント頼みますよもうちょっと踏ん張ろうよ。

うおーい、燃費のばそうと思って、シーケンシャルカチャカチャやって２週間頑張ったが、Ｄで運転するのとちっとも燃費変わらないぞお。
一体どうなってんだよ、あのカチャカチャは。もう今はあきらめた。Ｄレンジオンリーでもリッター１０キロ行くから不満はない。で、峠道では、パワースイッチポンで
力強い走りに切り替わる。クラウン最高。

>>841
そりゃそうさ。１．９％がカチャカチャやるより、電子制御の方が賢いさ。
早くコテハン１．９％にしなよ。

酢酸バクテリア

マルチが付いていない奴って、社外ナビを後付できますか？

>>844
オフコース

>842　うおーい。うるさいぞ、オプなし3000！

うおーいってなんか…必死というか哀れというか
皮調カバーにナビレスのロイヤルエクストラ2.5込み込み1.9%ローン。
やっぱ最低グレードだとＯＰいっぱい選べていいよなｗ
ま、それでもゼロクラオーナーには違いない、末席に座るのを許してやろう。

まあまあ、いいじゃないの。
クラウンが好きでたまらないって感じでほのぼのしてて。

本日3.5アスリートを契約してきました。ちなみに現金一括払いにします。
ぎりぎり若造の部類？ですが、皆さんよろしく。
ちなみに釣りじゃないから叩かないでね☆
オプションはエアロと革シートのみです。

ome!

>>849
おめ。色は何にしたの？

>>851
ありきたりだけど白パールにしました。
これまで白パールソアラの黒内装に乗っていたので、
今回も同じくってことで。
ほんとクラウンはいい車だよね。試乗してすぐほしくなったよ。

>>849
オメ！
オレは今心の中で君に缶コーヒーをおごったｗ

>>853
どうもです！

>>852
アスは黒もカッコイイけど、やっぱり白が１番だよ。

中古車、16年3.0アスの黒。　サンルーフ、革、マルチの二万二千キロで諸費用込み410万って高いですか？

屋根を斬ったらゼロクラウン・コンヴァーティブルの出来上がり。

>>856

高いよ
あと100万追金して3.5アス買え

>>856
ＧＡＺＯＯとかカーセンサーみてみれば？
無料見積もりもできるし

プログレとロイヤル、どっちが静かなの？

>>857
おまい中卒板金工か。ボディ剛性の知識ないのか。ﾌﾟｯ。

ｳﾎﾞｧｰ
http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/wara/src/1139027723436.jpg

Y(>_<、)Y

Y(>_<、)Y
↑
かわいいね、コレ。

走行距離どうやってみんの？なんかハンドルのボタンさわっても外気温、あと何キロ走れるか燃費とかしかでない

それってオドメーターのことかな？
Gパケは標準だけどそれ以外は確かオプションらしい
MOPだから注文時に・・・・。

アス2.5AWD最強伝説

>>865
ﾊﾝﾄﾞﾙ右奥

年々減少 乙

アスリートって後期より前期のフロントのほうがかっこよくない？
みんなどう思う？

>>870
自分が前期乗りだからじゃないけど、俺もそう思うよ。

後期のｱｽのグリルのほうがかっこいいし。立体的

プレアリより劣ってる。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138431727/l50

↑
こいつはアホか。
クラウン乗ったことない奴だな。

ベンツ買うんだったらゼロクラだよね。
日本のクルマの技術が１番いいのに、わざわざドイツのクルマ
買う意図がよくわからん

JFEスチール，クラウンの足回り部品向けに780MPa級電縫鋼管を供給

この鋼管は，2003年に発売したトヨタ「クラウン」のフロント・ロアアームに
採用された。
780MPa電縫鋼管は，
（1）製鋼工程での炉外精錬による高純度化技術
（2）熱延工程での高精度制御冷却技術
（3）造管工程での高精度オンラインシーム熱処理技術
----によって，成分とミクロ組織を最適化した。
これによって，疲労特性や衝撃特性，塗装適合性，材質安定性を高くできた。

さらに素材の開発以外でも，品質保証体制を整えた。製品検査では，鋼管の
全面/全長/全数について，電縫溶接性や機械的性質，寸法が正しいこと，
表面に傷はないことを保証する。製管する際は，管内の面の全長にわたって
マーキングし，鋼管を切断した後も元の管まで追跡できるようにした。

>875　うおーい、よく言った！
　　　オレは今心の中で君に缶ビールをおごった。

　　

ロイヤルのボディカラーで悩んでます。
皆さん何色にしてますか。

>>877仕方なく　ITバブルの妹からもらったベンツ乗っているが
正直、クラウンがいい。
ベンツもいいんだろうが、石原裕次郎が乗っていたようなやつじゃないと
色気もないし、大差なく感じる。

>>878
ロイヤルならやっぱり白ですよ。

>>880
ホワイトパールも悪くないんだけど・・・
やたら白パールのゼロクラをみかける
アスリートの白はかっこいいけど、ロイヤルはなんとなくしょぼい

シルバーパールって似合いますかね？マジェスタのシルバーパールはめちゃかっこよかったけど。

ゼロクラウンって発進する時にタイヤから煙を出しながらスタート出来るか？

>>881
何色で悩んでるの？
定番でいけばホワイトパール。確かに今の型じゃしょぼく見えるが…。
オレはホワイトパールのアスだけど満足してるよ。
購入時に黒と迷ったけど、後の手入れを考えてやめた。

>>882
タイヤかわいそうだからやったことはないが、TRC切れば出来るんじゃない。

>>883
ホワイトパールかシルバーパールかで悩んでます。エアロパーツはいまのところ付ける予定はないです。

>>884
ロイサルのカタログ見たけど、色は難しいね。
街ではホワイトパールなのかスーパーホワイト�Uなのかわからないけど、
白系統を多く見掛ける。あと黒も。シルバー系はあまり見ないなー。
オレの場合、今は売る気ないけど下取りの事も考えて、
やっぱホワイトパールって感じだったかな。

>>884
ホワイトはしばらく放置すると、クリームになっちゃうよｗ
ホワイトは維持が大変だけど、クラウンで１番似合う色だから
あとで後悔しないように、ホワイト買った方がいいよ。
多分、下取りはホワイトは高いと思うよ。

乗りつぶす予定なので個人的に気に入ったシルバーパールにします。
どうもありがとうございました。

>>883出来るんだ。今度やってみようかな。

フロントのかっこよさ＝前期、パールで
燃費のよさで2.5Lがお勧めか？

ゼロクラ高杉

俺は、黒にしたよ。

私も黒ですが駅前で酔っ払いにハイヤーと間違われて・・・悲しかったです。しかも何度も。本当の話です。

クラウンの黒ダサい
ああいうワイドボリューム的なフォルムはやっぱ白か銀に限る
クラウンの黒はなんか不潔に見える　セドグロの黒はかっこいいが

値段は三万高くなるけどパールホワイトがお薦めかな？下取りも高いし。

セルシオのプレミアムシルバーが国産最強じゃねー３コートの

>>893
ダサい、ダサくないは個人の主観だから。
あなたの意見は聞いてないので。

>>895ゼロクラにもありますよ。プレミアムシルバー。

>>896
ダサいと言われ傷ついたのかな？

ゼロクラにも最近パトや交機見掛けるね。特に交機には気をつけてね！三重辺りで見たよ。

>898カラーなんて当事者が気に入れば良いんですよ。他人が見てダサいとかダサくないとか、当事者には何の損害も苦痛もありませんから。

今年の秋にクラウン改良、って話を聞いたんですけど確かですか？

ロイヤルＭＣ前にあったダクブルマイカは上品ですよ。

>>899
俺も見た。ゼロクラの前期？のパトカー。
やっぱり、「クラウンのパトカー」だったら、１７系が個人的に
１番似合うと思うよ。
１７系のパトカーは警察の「堅い」イメージが１番強いと思う。

燃費は…だねｗ

>>901
納車待ちの自分には、
数ヶ月先の話とはいえ、その話はすこしショックだなぁ・・・
で、詳細を御存知の方はいないのかな？

>>904
オレっちも納車待ちなんだが、
もし本当なら、ショック！
まあ、でもしょうがないか、
次を考えてたら、買う時ないしな。

価格的には先代クラウンはアリストより下だったけど、ゼロクラウンになったらアリストV超え…

これの意味するところは何でしょうか

クラウンは黒に決まってるだろうが。

ゼロクラウンスレで00:00:00とは…
お主、プロと見た。

>>906
｢ン年前にン百万で買ったんだぞーー｣ってか？
物価は同じ時代で比較しないと意味ないだろうが、
もしかして、あふぉ？

三重の交機ゼロクラ覆面見た見た、覚えやすいナンバーだったよ

http://happyphoto.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

いつにない盛り上がりようだな

ゼロクラにして良かった。おかけで毎晩飲み歩き出来るよ。セルを買ったら飲み代ローンに回すようだよ。

パッソにすればこの世の天国を体感出来そうな勢いだな。

>>901
秋と言えばマイチェンから１年、ＦＭＣ１年前だから
テコ入れや特別仕様車が出てもおかしくない。

>909同じ時代だけど???

どうやら１２月にフルモデルチェンジのようです。ソースは現在発売中のホリデーオート。
・・・・・けっこうかっこいいんですけど。

>>916
再来年の話でしょ？
今年のフルモデルチェンジははありえない・・・

ごめんなさい。早とちりしてました。＿|￣|○　<(_ _)>　○|￣|＿
FMCは０７年の１２月みたいです。

アスリートの黒に893が窓から顔を出して走ってるのを見たことあるｗ

>>919
俺は公安職員が窓からニンジン（赤色の誘導灯の事）を出して走っているのを見たことがあるｗ

>>919 >>920
座布団１枚！
つ　座布団

ボクはロイヤルのトランクにヤクザを閉じ込めた事があるwww

>>916
雑誌はソースじゃないだろ。
推測の情報だって多々あるし。

雑誌は平気で適当な事書くからな。当てにはならん。

>>924それは２ちゃんも同じと思われますが・・・

ゼロクランか

アスのシルバーメタリックは本当に「銀」って感じだけど、
ロイヤルのシルバーメタリックは少し黄色がかってますか？いまいちわからないんですが。

>>927
そのロイヤルはプレミアムシルバーパールを見たんだべ。

>>925
923を読め。これ以上は言う必要ない。

ウッド調ステアリングつけてる人いますか？
ゼロクラは前面にベッタリ木目調パネル貼り付けてるから、ステアリングも木目調にするとうるさい感じですかね？

つけろ！外装は黒で中わ革にしろ！これで法人車完成

>>930
そっちの方がかっこいいじゃん。
高級車じゃぁ！！！！

>>930
付けてる車あまり見ないね。個人的には、やはりうるさいと感じる。
「本皮ハンドルで十分」だと思う。

ゼロクラウンでしょ？
ここまで台数増えるともはや高級車でも何でもないな
カローラあたりとたいして変わらん
街中じゃ実際カローラの方が扱いやすいし
速いと思うんだけどな…

>>934
台数の多い少ないで高級車って決めれるんならそうかもね。
でも実際値段は500万するんだし高級車の部類だよね。
カローラがいいならあなたが乗ってればいいじゃん。

>>935
いや別に高級車って事を否定はしてないよ
もちろんクラウンは高級車だと思う
でも街中でどっち乗る？って言われたら
俺はカローラを選ぶ。それだけの話。
前の少し角ばったデザインの方がダサいけど
運転はしやすかったかも。

ただ値段で言うなら600万を軽く超えるスカイラインGT-R
でも高級車とは言わないけどな
動力性能はそりゃ圧倒的だろうけど

気を悪くしたならすまん

街中ではカローラより軽でしょ？

>>935
は馬鹿ですか？

>>938
公平に、客観的にみたらおまえの方が馬鹿だと思う。

>>939
同意

だから、てめぇが好きな車に乗ればいいんだよ。
人の好みにガタガタ言うな。

ニューSってゼロクラのパクリ？

あの、１６年式アスリート（2.5）でクルーズコントロールは標準で付いていますか?

アリストより遅いなんて。。

>>943
付いてない。
17系2.5も。

うおーい、情報は正確に頼むぞ〜。クルコンはアスもロイも標準装備。俺の2500にもばっちりついている。が、時速100ちょいまでしか効かないので
俺には役に立たない。レーダークルコンがオプション。ウッド調ハンドルもつけてるぞお。効果は、まあ自己満足程度。
パンチラという警報装置も取り付けた。で、この前銀行前で操作誤り、大暴発。隣歩いてたおばあちゃんがショックで座り込むし、銀行員は飛び出して
来るし、どうしてよいかわからず、俺は車の周りを走り回った。

>>946パンチラ？なんだね、そりは？

おれは片側一車線の山道を180kmぐらい走る時、
ｸﾙｺﾝで7~80km/hぐらいで快適に流してますよ。長距離なんで重宝してます。
FC後ｱｽ3.5と14系ﾛｲﾂｰ3.0でどっちも約115km/hぐらいはｸﾙｺﾝｾｯﾄ出来ますよ。
それでも遅いんだが、たまに流すときは楽ﾁﾝですわ。

LKAってどんな感じ？緩いカーブだったらほとんど自動運転？

クルコンとレーダークルコンはどう違うの？

>947 うおーい、すまん。名前確認したら、パンテーラと書いてあった。自動車盗難防止装置。非常に優秀な
装置らしい。ショップで使い方説明してもらったが、事務のねえちゃんばかり見てたので、よく覚えてない。

>950　分かり易く教えると、クルコンは貧乏人が使うもの、レーザークルコンは金持ちが使う。だから、君はクルコンに汁。

なんか最近、子供みたいな奴が湧いてきたな

アリストより遅いなんて。。

>>950
クルコンは高速道路のような一定条件が保ち運転できる道路上で、車間を目視しパーシャルで転がす装置
レーダークルコンは車間を目視して転がせられない>>951みたいな糞ガキドライバーが使う装置

http://members.jcom.home.ne.jp/ramuneko/drag-time.htm

クラウン乗った奴は自分が偉いと勘違いして
横着な運転するから困るよな
俺の親がそうなんだが
ただの直線番長じゃねえか

アリストより遅いなんて。。

>>956
なら、あなたはＤＱＮの息子ですね。

>>957そりはアナタの運転技術が劣っているからじゃない？

アスリートの3.5なら高速でアリストに勝てる可能製はあるのかしら？

ｱﾘｽﾄのが速いだろうけどあまり変わらないんじゃないか？
改造したｱﾘならクソ速いだろうが。
ｵﾚは3.5ｱｽで十分だと思って乗ってるよ。
速い車がいいならｱﾘでも外車でも乗ればいいじゃん。

国産でアリストより速いセダンはないんですか？
アスリート購入する予定ではいるんですが・・

>>962
その質問は間抜けだぞ。
条件が「セダン」でいいなら、エボ・インプが入ってしまう。

>>962
恐らくAT車が候補なので
ランエボ�ZGT-Aあたりが最速では？
コーナーはATセダンじゃ恐らく世界最速だし、
0-100km/hも五秒を切る

と、セダンでもバケモノみたいなのはあるにはある…
場違いなレススマソ

ごんべえさん

シートベルトの音の無くしかたの手順わかるひといますか？？

>>966
ベルトを装着すればいい

なんかボタン操作だけど音が消せるらしいのでぜひ知ってる方いたら教えてください。お願いします。

俺は3.5アスだけど確かに加速は良いが競争する気はさっぱりおきないね。

>>968
ログ読んだら出ます。
例）Pレンジを〜ドアロックボタンを2回

ログ？

>>971
このスレに無かったね。すまん。

ホレ↓

「Ｐレンジでドアロック解除」

エンジンをかけてすぐ運転席ドアのドアロックボタンをアンロック側に５秒押して放す。
ロックがガチャガチャとアンサーバックしたら成功。簡単。

「シートベルトアラーム音消し」

あらかじめオド表示にしてエンジン停止。
再度イグニッションＯＮ、６秒以内にオド・トリップ切替ボタンを１０秒以上押したまま、

　　運転席側シートベルトをロックする＝運転席、助手席キャンセル。
　　　助手席シートベルトをロックする＝助手席のみのキャンセル。

オドメータに「b-ON」「b-OFF」と表示されたら成功。
こっちはけっこう忙しいかも。シートベルトを左手に持って用意しとくとよろし。

>>971
礼ぐらい言ってやれよ糞ガキ

糞はいいすぎっしょ Pﾚﾝｼﾞ？ｵﾄﾞﾒｰﾀｰ？わかりやすく教えてくれませんか？

>>974
取説も読まずとは…。
Pﾚﾝｼﾞも知らんのか？ｵﾄﾞﾒｰﾀｰも分からんのか？釣りか？
ほんと糞ガキだなｗ

>>969
どうして？

「Pレンジ」も「オドメータ」も取扱説明書で調べる気ないのに、
使い方間違えると、自分も人も殺せる機械を動かす気か。

そんなんじゃタイヤの適正空気圧もスペアタイヤの取り付け方も、
オイル交換次期もわかんないだろ。
自分が死ぬぞ（周りを殺すぞ）
今までそういう事になってないなら運が良いだけだ。

パソコンや携帯みたいに命に関わらない機械と訳が違うんだぞ。

逆に免許も持ってない子供だったら良いんだけどな・・・

ロイ３．０試乗してきました。
めちゃくちゃ良かった！直ぐにでも買いたくなったけど１年半後にはFMCするだろうからそれまで我慢します・・・。

次期クラウンに希望すること
全幅はもうすこし大きくても良いかも（１７９５くらい）
インパネが本皮でかこまれてるのがイイ！マジェスタは全部木目だけどそれより品のある高級感がある！これは是非次期クラウンにも継承してほしい。
マジェスタについてる低速クルーズ、プリクラレーダーも選べるようにしてほしい。

以上、チラシの裏書スマソ

　　　　　人
　　　　（＿≡　ウンコー
　　　 （＿＿≡　　　　　　(´⌒(´
　　　(・∀・ ,,）∩∩　　(´⌒;;;≡≡≡
　　　⊆⊂´￣ 　ソ 　(´⌒(´⌒;;
なんだか良く分からないけどここにウンコ置いときます。

やりかたわかりました。ありがと！糞ガキいいすぎですよ(-_-)　でも21だからしょうがないかっ！みんな詳しすぎですごいですね☆

２１でクラウンはださい。
親のお下がりなら仕方ないが、自分で選んだとするならセンスうたがうぜまったく。

現行ゼロクラは市場での人気が高いためフルモデルチェンジは先延ばしになります。

>>981
どんな車ならｾﾝｽあるのか是非とも聞いてみたいな。

アルファ147、アウディA3など軽快なハッチバック

ルノーラグナ、シトロエンC5、などややマイナーな中堅どころ

安定したネームバリューでゴルフ、ボルボ（S40）

４００万前後払うならここら辺か。
国産で同じ金払うと車格があがりすぎておっさん臭くなるからだめ。
２１歳でクラウンはありえない。学生ならあだなが「社長」とかになるw

アスリートでも？

>>981
確かにセンスもゼロだけど、２１といえば車の事分からん年齢だからな。
何台か乗り継ぐまで、仕方ないといえば仕方ない。

ひがみすぎ　きも

普通にハタチでセルシオ乗ってる奴いっぱいいるぞ
あまり健全とは言えない奴だけどさ
田舎の下痢便マフラーの軽とかよりかはマシだと思う

２０才そこそこでクラウンを選ぶのは、
車に関してはほとんど無知で、
とりあえず高い車を選んどけっていう感じで購入した感じがする。

ン〜しかし、２１でクラウン乗ってるのは確かにダサいよ。
どうみたっておかしな光景にしかみえない・・・

ゼロクラウンか・・・


ホワイト色多すぎ！馬鹿の一つ覚えか？

クラウン3.5はそんなに速いんですか？

速くない

シートベルの音の消したか説明してくれた方、ありがとうございました。

>>993
いえいえ。色々と覚えてカスタマイズしてくださいな。

>>991
そりゃ直線ならソコソコ速いだろ
高級車だからね
直線番長なのは仕方ない
アリストなんかは直線だけは速いけど
コーナーはシビックあたりに手も足も出ないのと一緒
てか車板いるんならそのくらい知ってるよね

色でシルバーとホワイトはどっちが人気？ちなみにみなさんは？

コーティングはなにがいいですか？

おすすめカスタマイズがききたいです！お願いします。

999ゲット

１０００とったどぉぉぉぉぉぉぉぉおおおおおおおおおおおおおおお

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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