【MAZDA】マツダ・プレマシー part7【PREMACY】

マツダ・プレマシーについて語りましょう。
CP系オ−ナ−もお気軽にご参加下さい。

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【MAZDA】マツダ・プレマシー part5【PREMACY】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108828239/
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【MAZDA】マツダ・プレマシー part6【PREMACY】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111596591/

MAZDA OFFICIAL WEB SITE
http://www.mazda.co.jp/home.html
PREMACYオフィシャル
http://www.premacy.mazda.co.jp/
MX-FLEXA （コンセプトモデル）
http://www.mazda.co.jp/concept_car/MX-Flexa/
プレマシースペシャルサイト（試乗記あり）
http://special.premacy.mazda.co.jp/home.html
プレマシーFAQ（タイヤサイズ等の確認に）
http://customer.mazda.co.jp/inquiry/faq/faq-premacy.html

>1乙

お暇な方、教えて

20Sと20Cの違いで大きいのは何？

>>4
フロントバンパー、シート、室内色。

シックスナンセンス

>>4
20Sはサンルーフが付けられるけど、20Cは付けられない。
本体価格約21万の差に加えサンルーフ8万4千円．．．。
サンルーフ付ける付けないで30万も違ってくるので諦めました･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>5
>>8
レスサンクス
じゃあ、20Cで十分かな？

前レスを読んだらみなさん20Sを購入されてたようなんですが、なぜかな？

折れ20C

俺も20C
でも内装は黒が欲しかった
あと3ヶ月待てばよかった

>8
ディスチャージヘッドランプも付くぞ。

>>8
20Ｓは見た目が段違いに良いからな
漏れは20Ｃを買うつもりだったが
嫁が店で「どうせなら見た目がいい方が・・」とのたまい、予定変更
装備その他を含めて、結果的に良かったと思っている

漏れの20Ｓ、サービスキャンペーンやら、その他諸々でディラーに預けっぱなし。
週末は暇だ。早く戻ってこーい！

オーディオ付き車でミュージックHDDを付けない場合、
あの領域は何か使えるの？
1DINサイズじゃないよね？

この車のユーザーの満足度ってどうなんでしょうか…？

あら。みなさま有難うございます。

オフィシャル見ればわかるだろ！って言われるかと思ったら
とても親切な方ばかりで。

20Sか20Cで嫁の一番のリクエストは「電動スライドドア」なんですねぇ。
MPVでも構わないですが、MPVは大きすぎるという嫁の反対が。

もう カッコよさ＜値段の安さ な年齢ですから20Cかな。
いくらぐらい値引きあるかなぁ。

純正のエアロに拘らず、20Cに車外パーツ組むという手もある。
ttp://www.autoexe.co.jp/car/Premacy(CR)/premacy(cr).html

ディスチャージランプは欲しいけど
リアのコンビランプ、赤い方が好きな漏れは20C。

便乗質問させてください。

20Sで、タイヤをOPの16インチにするかどうか、悩んでます。
ハンドリングはかなり変わってくるのでしょうか？
乗り心地と静粛性が極端に悪化せず、ハンドリングが向上するなら、
１６インチにしたいなあと思ってます。

足回り・ボディのポテンシャルが、１５インチのほうがバランスが
いいということであれば、１５インチでもいいかなという気持ちも
あるのです・・・・・。

アドバイスをお願いします。

ハンドリングなど語る車じゃなと思うが誰かおせーてあげなよ。

>>19
すべてのクルマに於いてハンドリングは語られるテーマだと思うけど。

>>17
20Cに何だっけ、Ｃパッケージとか付ければディスチャージ付いたのでは？

>>18
CP8Wの時、純正15インチから純正16インチに変えたが、明らかに
コーナーでのしっかり感？は上がった。特にフロントタイヤの外側が
踏ん張る力が増してるのが分かる。
でも、段差を超える時の多少のコツコツした感じも増すね。
純正タイヤはロードノイズが大きいので特にリアのタイヤハウスから侵入する
音は気になった。現行の参考になるかは分かりませんが‥

その後、社外の17インチも試したが、扁平率40％はさすがに伊達じゃないｗ
タイヤ（LM702）のお陰か音・乗り心地とも悪くなかったです。

>>20
Cパッケージは21万円超するので、割高感強し。

>>21
んじゃ、普通に20Cのテールランプを部品で取ったら20Sでも良いのでは？

>>21
実際は、踏ん張り感が増しているって限界近くまで攻めないとわからんけ
どな。

２０Cで黒シートを欲しがるやつ多いんだな。
漏れは２０Sだが、ベージュが選びたかったぞ。
あと、アルミホイールとナビを付けると、ｓもｃもそんなに値段が変わらなくなる上、ディスチャージがつく。
漏れは、それで２０Sにしました。もちろんそんなんだから１５インチだが、よくすべるよｗ（ファミリア比）
なまじ踏ん張らないし、滑ってもコントロールが利くからそんなに怖くない。
でも、マニュアルモードで低速にし、エンブレを利かすと滑りにくくなる感じがするよ。

たまには旧型のことも思い出してください。

>>23
なんせミニバンなので限界も意外と低かったりする。
ワインディングロードの80Rくらいで70キロあたりで突っ込んで行くと
スキール音よろしくアンダーでるよ。

>>25
では旧型回顧ネタ。
初期型のドリンクホルダー、スゲー使いにくかったｗ

>ID:keJg4G2F0

限界近くまでの速度で走らない限りハンドリングを語っても意味ない。
まして、トロトロ走るこの手の車じゃね・・・

>>21
タイヤのこと勘違いしてじゃね・・・

>>27
別に限界域の速度じゃなくても、100キロ前後の直進安定性やレーンチェンジのスムーズさ、
低速パイロン・スラロームの様な左右切り返しなど、ハンドリングを語る要素はあると思うけどな。

それらをレーシングカーで語ることは意味無いと思うけど、ミニバンにはむしろ限界性能よりも
常用域でのハンドリングのほうが重要じゃね。

>>29
素直に同意。

と言う事で、15インチと16インチどちらが良いのかしら？
20CにDSC付けられれば良いのだがなぁ〜
価格差が20ﾏｿもあるから悩む。。。
オートライトとかレインセンサー、エアロいらんし。

>>27
限界域でのハンドリングが
ハンドリングと思っているのでちゅね
にわか走りやさんでちゅか？

>31
15と16を乗り比べた人はそういないだろうから、分からないね。
ただ、なんかの記事でマツダの人が「16を基本にセッティングした」と
言っていたような気がする。

ところで俺は純正16インチホイールのデザインが気に入らないのだが…
15や17と同じ5本スポークでよかったのに。

>>18
おれも>>21氏のようにCP8W乗ってたが１５から１７インチにしたら本当にハンドリング良くなって楽しくなった！
ノイズはいいタイヤなら問題ないよ！！

なんかメーカーの受け売りみたいなのばっかりだな。

>>26
どんな車も普通に乗ると限界付近ではアンダー傾向になるよう作ってある。
で、車のコーナリング限界ってのは乗り方でいくらでも下げられる。(笑)
シャシ＋タイヤの限界が仮に通過速度80km/hだったとしても、不十分な
荷重移動やラフなアクセル＆ステアリング操作等で通過限界は75にも70にも
なったりする。ついでに言えば、ちょっとうまい人なら姿勢はいくらでも作れる。

>>27


!!!
すごいな君は。

>>36
一般論thx!

MR車やハイパワーFRでオーバーステアの出る場合もあるけどね。
ここプレマシースレですから。

インチアップなら、社外品で好みのアルミ履いた方がいい。
純正のオフセットは+52.5で奥に入りすぎでカコワルイし、
ロードノイズ大きい希ガス。

俺の都合で延び延びになってた納車日がｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
納車いってきます(・∀・)

ああ、でも雨降ってんだよなorz

>>39
オメ！

流石にヨタのブランド力にはかなわないが、
プレマシーはもっと売れてもいいと思うんだけどね…

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/11(土) 22:07:29 ID:OieySezC0
今日、試乗したけど良かったよ。
なんで、ヲタのＯＯＳＨの方が売れるのか謎。
先入観やブランド（横並び）に安心する香具師が多いんだな。


61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/11(土) 22:16:59 ID:R1ET0ygs0
>>60

知り合いの某クルマメーカーの社員に自分のニーズを伝えたら、
プレを薦められた。

それまで見向きもしなかったが、試しに試乗して目から鱗。
念のためにレンタカーで一日乗りまわしたが、きわめて出来が
いい事を確信した。

値段がこなれて来たら乗り換える事に決めている。



62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/11(土) 22:25:32 ID:OieySezC0
>>61
良い選択だと思う。
「目から鱗」まさしくその通り。
こっちは今日決めて来たよ。
納車が待ち遠しいよ。

なんか最近ＣＭガンガン流れてないか？
久々にロングバージョンも見たし。

値引き幅も増えてるようだし、やっと重い腰をあげて売る気になってきたんじゃね？

>41
俺が思うに他車に比べてＭＯＰなどのバリエーションと自由度の低さが足を引っ張ってそうだな。
たった一つの希望するＭＯＰ選択するのにセットじゃないと無理とか有り得ない・・・。
まあ、販売店の系列によっては可能になったみたいだからいいのだが。

あとは何か一つでいいから車に詳しくない人でも買いたくなる魅力ってとこだろな。
（たぶんマツダとしてはＰＳＤなのだろうけど。）

レンタカーあるのですね。どこでしょう？

>>43

つ　ttp://www.mazda-rent-kantou.com/

サンクス

おまえら４速サイドブレーキに犬専用シートがあるこんな車によく一生懸命になれるな
バッタどもがｗ

所謂、週末用セカンドカーですが、凝り性で吊るしで乗るのが好きじゃないもんで
ローダウソと17インチアルミは入とりあえずれてある。

ボンビー御用達車。

1.5Ｌ　三列目無しは　いつでるの？

とりあえず日本語がおかしかったorz

>>49
（・ω・)っアクセラスポーツ

今日、いきつけのディーラーにデミオの点検にいったんで、ついでにプレマシーを乗せてもらった。
冷やかしでラフェ＆愛しすにも乗ってたんだが、運転の楽しさはプレが圧倒的だな。
2列目はまぁあんなもんか。でも、ラフェよりゃ絶対にええな。（からくりはイラン）
3列目は…
それよりも、リアハッチが強烈に軽いのに驚いた。あれなら、女性でも十分扱える
っていうか、楽勝でありますな。
あの顔のマークがマシダでなくてトヨ○だったら、確実に5000台オーバーでけるんちゃう？

月に３０００台売れないんだ・・・
なんでだよぉぅ

>>52
値引が小さいから

＞リアハッチが強烈に軽いのに驚いた。

まぁ、プラッチックだからな、プラッチック

プラスチックも悪くないよ。
凹まないというメリットもあるし。

そういえば、キヤノンのAE-1で一眼カメラの軍艦部カバーが
プラスチックになったときは物議をかもしたな。

結局機械の耐用年数よりもカバーはずっと持ったようだが。

いったいいつの時代の話をしているんだ？
まあラフェスタよりはマシだが

この車はwish、ストリームと同じクラスと考えてよろしいのですか？

>>57
ツダの顧客対応マニュアルには、
その２車が競合想定車として比較検討Ｑ＆Ａが載っている

店頭に置いてあった社外秘比較表には愛死すも載ってたな。
観音開きになってる写真の下に「通常このような使い方はしません！」って書いてあってﾜﾛﾀ。

>>52
ｱｲｼｽにしてもﾗﾌｪｽﾀにしても、同じﾒｰｶｰの一番の売れ筋に対して大体５〜６割の台数。
ってことは、ﾂﾀﾞの場合ﾃﾞﾐｵの半分位…と考えると、
別に3000台出なくても不思議は無いわけで。

まぁﾍﾞｽﾄ30に登場するのがﾃﾞﾐｵだけってのもさびしい訳だが。

所詮プレマシーだからな
ヨタやサンヲタはその存在すら知らないみたいだぞ
よく検討してるんじゃねえか？
それにしてもセールスもアイシスやストの７速とかには全く触れないし
後発でサイドブレーキってのも躊躇するよな
アイシスの助手席持ち上げるのは重いですよとかけなすが、
プレのからくりシートのネット小物入れなんかいらねえんじゃねえか？
まあ、５速以上に、四駆が出て、それからの話だ
マツダ地獄にはまるのもそれなりの覚悟がいるしな

ヨタ、サン好きはマツダには興味すらない「スンスン五月蝿い」程度
だろうな。
地獄脱出組もかなりいるしねw

ビンボー車と煽りながらも良く粘着してるなｗ

プレマシーが気になって仕方がないのは良く分かるよｗｗｗ

4WDは雪国山間部っちゅー事で必要性が判るけど、
5ATとか7ATってカタログスペック用だよな。5ATが
欲しいのは、高速でぬふ(ry

なんで足踏みパーキングブレーキにできなかったの？
シフトはインパネじゃん、いつも変な所で妥協して
中途半端なんだよマツダは

>>59
俺も点検しに行って見かけたけど、一瞬ワラタ後に
確かにコレを使うシチュエーションといえば・・・浮かばん
と妙に納得してしまった。

>>65
走り重視故、サイドターン（ry

ファミリアベースの旧型は足踏み式
アクセラベースの新型はサイドブレーキ

妥協なのかこだわりなのか‥いずれにせよポリシーは無いな。

サイドブレーキだとウオークスルーには邪魔かもしれないが、
急な坂道発進でフット式はどうやって使えばいいんだ？

フット式の魅力がわからない漏れに教えてくれ。

>>65
MT仕様の欧州車優先

今度これ買うかも。まだ試乗もしてないけどね。

我が家もフット式は魅力感じないな。
俺もかみさんも今までMTしか乗ってないのでフット式は恐怖心すら感じるんだけど。
我が家としてはサイド式なのが高ポイント。

ミニバンなので、ウォークスルーや大型アームレストのことを考えると
プレマシーは足踏み式がいい。
（もちろん、RX-8やアテンザなら絶対サイドのほうがいいが。）

ただ、足踏み式でもリリースのタイプが２種類あるよね。

日本ではMT仕様出ないんかね？
出してもあまり売れないのか…？

>>71
MTに慣れててフット式車に乗ると、
クラッチと間違えて(ry
…ってことですか？

そうそう！俺も以前MT車持っててレンタカーでフット式乗ったとき
左足が勝手にクラッチ踏もうとして動いてた事あったな。（カーブで事故りそうになったし）

でもまあ慣れれば大丈夫だしMT乗らないやつには関係ない話だ。

最近免許取るやつはAT限定の方がおおいんかな？

ｽﾏﾝ俺は71じゃないぞ。71へのレスだ。

MT激しくキボン

>>73
そう、そのとおり。
ATも何回か乗ったことはあるけどフット式は一度も無い。
なんか無意識に踏んじゃいそう。

>>70
というか、ＭＴ仕様があるので足踏み式よりもセンター配置の手動式の方がコストの面で有利だからだろ？
べつに年中ウォークスルーばかりしてるわけじゃないんだからそんなことでガタガタ言うなや。

年に数回しかしないフルフラットなのにやたらこだわるやつみたいだぞ。

>>73
２３Ｓのみ完全受注生産車での生産をしてもおもしろい気がするんだけど・・・。



まぁ需要は０に近いくらい無いかもな。

逆にウオークスルーなんてしないから、大きなアームレスト兼用収納箱が
置けるスペースとしてサイドブレーキ邪魔なんだが。

CP系では、欧州向けMT仕様はサイド、国内向けATでは足踏み式と作り分けていたんだけどねぇ。

>>69
左足ブレーキ

スレ違いだが。

ホンダのエディックスの欧州仕様（＝FR-V)には、6速MT車があるね。
やはり向こうはミニバンといえども、「初めに走りありき」だね。

日本の場合、ユーティリティを最重視するなら、
ノア・ステップ・セレナという選択肢があるし。

先週土曜日、２０S納車でした

>>80
欧州のMT比率が高いのは、走りを求めてというのとはチト違うと思うけど‥

「FR-V」のMT、気になったのでググッたが、インパネシフトのMTは凄いなｗ
パーキングブレーキも昔懐かしの軽トラタイプ？

>>81
ｵﾒ！　新車で梅雨空だと激しく鬱だ罠。

ずっとMT乗ってるから
MT出たら絶対買うんだけどなぁ

UK向けの「MAZDA5」も宇品第2で作ってるんじゃない？
国内にも供給できそうだな気もするんだが‥

特別仕様車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200506/0613.html

これで２０Sとの差は外観だけか？orz

20Cベース車との差額7万、20Sとの差が13.8万、値引きは？

「20C Limited」
http://www.premacy.mazda.co.jp/limited/20c/
装備詳細PDF
http://www.premacy.mazda.co.jp/limited/20c/pdf/premacy20c_equip.pdf

特別仕様、早っ！
もう叩き売りでつか。。(´･ω･`)

結局、売れ筋が２０C（＋OP）に集中してるってことなのかな？

>>82
効率重視かな？
ＭＴの方が燃費もいいし、壊れにくい。
走りに重点を置くと言う理由のほかに、そんな理由もあると思う。

>>90
その理由大きいと思いますね。
プレも欧州ではコモンレール式ディーゼルターボ+6MTがメインの様ですし。

おいおい、プレは一応ファミリー車だぞ。
そこまで走りを重視してどーすんねん。

>>87

なんか車体が赤なのにスゲー地味だな・・・。

ていうかサイドブレーキにするならインパネシフトなんかにしないで
フロアシフトにしろってことだよ、なんかやることが中途半端なんだよね

もちろんインパネシフトにするならスペース確保で足踏みブレーキだよね

なんかスレ止めちゃったみたいですまん

俺だってマツダに頑張ってもらいたいからカキコしたんだよ
車の出来はいいんだからね

っていうか、インパネシフトが極端に出っ張っているのも、ＭＴを考慮してのことだぜ

20C Limitedのカーディナルレッドってどんな赤なんだろ？
しかし、ＭＯＰ付けられるもの無いね。
まあ、いいけど。

>>97
以前先代後期が出たばかりの特別仕様車と全く同じ色


MTきぼん

MTほすぃ

>>92
走りとは言っても、別に攻めるとかじゃないと思うよ。
キビキビ走るという意味でＭＴでしょ。
ファミリーカーだって、ＭＴでキビキビ良く走るときもちいいよ。
まぁお国柄でしょ。　アメリカもまったりゆったりＡＴ大国だし。

>>100
同意。
結局、それぞれの国の道路環境によると思うよ。
MTの楽しさは否定しないが、日本の渋滞は世界一とまで
言われてるし、当然平均速度も極端に低い。
ATしか売れないのも、当たり前だよな。。。。

さまざまなドライバーのスキルを考えると、ATのほうが燃費もいいし、
耐久性もほぼ変わらないだろうね。
法人の営業車だって、今はほとんどがATだから。

日本では、MTは完全に「趣味」の世界だな。
NSXとか、GT-Rとか。

いずれにせよプレマシーにMTは、少数派であることは間違いない。
300〜500人が要望出せば限定で出してくれないかな。
マツスピのRX-8みたいに‥

でも日本車メーカーは効率性を重視しすぎて面白味に欠ける気がする。
（単にMOPの組み合わせが納得いかない愚痴ですがｗ）

>>102

効率を優先しない走り重視のミニバンは全く売れないことが、
トラビックで実証されたから難しいだろ。

マツスピ基準のプレミアム価格のマツダミニバンを買う人がいるとは
思えないし。

トラヴィックは十分効率を優先したクルマだと思うけどねぇ。しかも意外とよく走った。
敗因は、スバルディーラーがが自社ブランドの車を売りたいがために、トラヴィックをわざと薦めなかったり、
あろうことかけなしたりして、レガシィやフォレスターを無理やり買わせたといういびつな営業による結果。
トライベッカのための下準備としてミニバンを売らせる経験を積むいいチャンスだったのに、
自らそれを放棄したんだから、スバルディーラーが苦戦するのも必然というもの。
って、スレ違いだな。ｽﾏｿ。

MTほすぃ

MAZDA5を逆輸入すればいいさ。

ＡＴですら沈没しちゃったのに、まったく売れないことが分かってる
ＭＴを投入するほどマツダも余裕がないだろう。

>>104
スバルファンが水平対向じゃない車はスバルじゃない！
とあまり興味を示さなかったのもつらかったな。

>>107
残念だが、それが正解だ罠。

まぁラフェスタでさえ売れてないからプレマシーはさらにつらい罠。
トヨタの複数車種作戦にみんな苦戦を強いられてるな。
ﾌﾟﾚﾏｼｰﾆﾉｯﾃﾐﾃｸﾀﾞｻｲ

どうせ売れないのなら、万人向けではなく、マツスピMTプレとか
限定・特別仕様でターゲットユーザーを限定汁！



なんちゃって「MAZDA5」（リアエンブレムだけ）を昨日見た。
意外と流行ってるのか？

祝　ソニーカーフィッティング更新！

>>108
2週間程前に商談してプレマ20ｓ契約したんだが
このクラスの車は全部見に行って改めてトヨタの複数車種は凄いと思ったね

VOXYにはエアロが無いと寂しいな、だと250万オーバーエアロなしだと200万強
機能重視でエアロいらないアイシスが200万
WISH見にいったら180万、安っ！！交渉しなかったんでさらに下がるはず

プレマやラフェスタの入り込む隙間は全くない、完璧なラインナップと値段構成だと感じた
細々した部分を上げればキリがないんだけど
なぜプレマ？といわれれば「街で走ってるのがトヨタばっかだから」が最大の理由なんだよね
もちろん熟考した上で決めたから、プレマにしたことに全く後悔はしていなかったんだが
特別仕様に黒シートが設定されて、わずかに後悔の念が沸き立った

>>110
それは祝だな
長かった

4WD来るよ。

>>109
昔からマツダユーザーはいじる部品がないので海外エンブレムとかでさりげなくいじってます。
最近ではネットの普及でメジャー化してきたが。
レクサスだのアキュラだのとつけてる連中よりはるか昔からやってるよ。

欧州仕様の部品とかね。
うちのタイタンもＴ３５００エンブレムつけてました。

ワークスのレーシングモデルがあればねえ・・・。
ルマン24Hも市販車ベースではなかったから、レプリカも作れないし。


あっ、頭文字Dが・・・・・・・。

先週20S納車でした。
価格の割りに装備色々ついて満足してます。

カミさんから誕生日プレゼントでもらったキーケースが役に立たないこと意外は・・・・orz
なんかああいう鍵は置き場所や持ち方難しい・・・

>>106
逆輸入ってどうすればいいの？

本気でやりたいので詳細キボン

>>117
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A+%E5%80%8B%E4%BA%BA%E8%BC%B8%E5%85%A5+%E6%AC%A7%E5%B7%9E

マツダ5って、欧州でもう売ってるの？
評判や売れ行きはどうなの？

>>109
>なんちゃって「MAZDA5」（リアエンブレムだけ）を昨日見た。
>意外と流行ってるのか？

ほしいなぁ、それ。

>>118
・・・ﾜｶﾗﾝ

ここに問い合わせてみれ。
ttp://www9.plala.or.jp/hanazawa-parts/

>116
キーケース漏れもだorz
さらにリモコンエンジンスターターも付いてるし
ポケットには入れにくい

みんなどうやって持ってる？
嫁に持たせてる？

07/05　4WD生産開始
2000のみ　DSC付かない　サンルーフ付かない
値段等詳細は不明。

エアコンの風がどうやっても左手に当たる・・・。
購入時（3月）は気にならなかったけど、最近冷房を使うようになってからは
冷たくて仕方がない。

あと、パナのETC（DOP品）。
何故あんなとこに付ける。
カードが入れづらいではないか。

・・・でも好きです、プレマシー。

ETCどこに付けたの？

>>125
オイラのETCはダッシュボードの中さ。
空けない限り見えなくて最高（ｗ

＞パナのETC
ステアリングコラム右下、小物入れのところ。
そもそも低いし、奥まった場所の「上面」に付いているので、
カードの表裏を逆にして入れます。
DOPカタログにはそこが取り付け位置と書いてあるが・・・。
せめて本体が見える位置にして欲しいなぁ。

>>85
開口部が大きいグリルや透明テールランプが好きじゃなかったので
まさに求めていた仕様です。

今回の特別仕様車って
・ブラックインテリア
・１５インチアルミ
・ディスチャージヘッドランプ
・専用ボディカラー「カーディナルレッド」
ですよね？
２０ｓとの違いはエアロの有無との認識でOKですかね？

今日20S契約してきましたっ！ε=（/*~▽）/

MOP：16ｲﾝﾁｱﾙﾐ
DOP：ﾊﾞｲｻﾞｰ他３点ｾｯﾄ、ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ(ﾌﾞﾙｰ)、ｺｰﾃｨﾝｸﾞ(ｺﾞｰﾙﾄﾞ)、灰皿・ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰ(ｻｰﾋﾞｽ)
値引き36万(廃車同然のゴルフ下取り５万含む)の総額214万でした。

もうちょっと粘れたかとも思いましたが、今後もいいお付き合いをしたいと思い、サインしました。まぁ納得の範囲内です。

ともあれ、車初購入しかも新車っつーことで納車が待ち遠しいです（≧▽≦）あぁ〜ナビ何入れよっかなぁ…(´▽`)

>>128
オレもその位置だけど無問題

出したがるﾔｼもいるんだな
普通隠したがるもんだと思ってた

>>101
KAも

燃費　(20S)
1回目　680.6km/51.0�g = 13.3
2回目　657.3km/50.1�g = 13.1
で、思ったより良いぞ。

条件は、高速道路が半分で、あとは通勤に使用。
通勤は、片道20kmで、信号の少ない郊外の道を利用。
いわゆる街乗りはほとんどなし。
まだ慣らしなので、常時2,000回転以下。回しても3,000ぐらいまで。
かっ飛ばさずに、エコラン派です。

>>135

・・・最初にしては異常にイイですね！

この調子だと、当たりがでると高速１５キロ超も問題なく・・・？

ん〜買おうかな・・・

相当の田舎なんじゃない？

>>128
>ステアリングコラム右下、小物入れのところ。
>せめて本体が見える位置にして欲しいなぁ。
本体が常時見える位置につけたら車上荒らしに合わないか？

135は俺と同じくらいの田舎だね。
エアコン100パーで街乗り中心で9�qくらいです。べつに問題ない。

134=135です。
皆さんお察しのとおり、相当な田舎です（w
一応県庁所在市ではあるのですが、
堤防道路とか、高速道路の脇をうまく利用しています。

>>136
逆に、慣らしが終わったらエンジンぶん回して、
燃費悪化の悪寒。

県庁所在地で田舎というと・・・

山口
佐賀

か？

岐阜だ

23Sオーナーって、ココにいるか？
ほとんど20Cと20Sのようだが。。。

>>143
ﾉｼ

ここ初で前読んでないけどエンジンスターター？
あれ回らない事多いけど何でだろ？

故障

>>145
カードキーならサービスキャンペーン（と言う名の不具合対策）の
案内がディーラーから来てない？

20S購入3ヶ月目で後席左ドアをぶつけてしまい、
カーコン○○で板金塗装をしてもらったのですが、
塗装のムラや磨き傷が多く、ドアと窓の境のゴム部(？)にまで
磨き傷がたくさんついていました。
責任者に言い、再塗装すると言われ、お願いし帰ってきたのですが、
やり直しても完成度がそう高まるとも思えません。
こういった場合、不満でも結局我慢し、料金を支払う他ないのでしょうか？

一方的に支払い拒否することはできないんじゃまいか

>>148
つうかさ、おまいの20Sってスライドドアだよな？ｗ
どうやったらぶつけるんだ？
ぶつけた状況説明汁

148です。
朝通勤中、橋を渡ってすぐの、狭い田んぼ道に左折で進入するときに、
橋側のガードレールに接触。
内輪差ってやつですか？？？

3列目を収納して、1.2列目をつなげてフラットシートにした場合、
2列目の背もたれはどれくらい倒れますか?

>>148
漏れも、右リヤドアをこすったよ。
前の車が小さかったから、内輪差が思いのほか大きくて驚いた。

>>152
38度

>>152
http://www.premacy.mazda.co.jp/appeal1-2.html

>>155
３列目を収納したうえにフラットシートにしている状態の写真はありませんよ。

>>151
教習所いった？
曲がるときミラー見てないべ？

>>156
3列目倒しても一緒だ。

２列目の真ん中のシートって剛性は大丈夫？
古くなるとガタつきそうな気がする。

>>159
現時点で解る人間はいないと思われ。

>>159
知らんけど、重いものを頻繁に乗せたりしなけりゃいいんでない？

〉161
ﾜﾗﾀ 重い物って人間はだめですか？

犬専用！

大丈夫、使えないから壊れる事はナイ

20Cﾘﾐ、ﾊﾟﾅHDDﾅﾋﾞ、電動ｽﾗｲﾄﾞ、ﾏｯﾄ、ﾊﾞｲｻﾞｰ、ｽｰﾊﾟｰｺｰﾄで225ﾏｿでした。

↑
下取なしでね

二列目への空調はあまり考えてないみたいですが、効きはどうですか？

>>165　諸費用込み？

>>167
　普通の車と一緒だと思う

アイシスの3列目サイドのリアクーラーが正直羨ましかったりするわけだが‥

>>167
よくないよ
求めるならプレはやめとけばよか

>>167

ゴルフトゥーランよりはるかに効く。

比較してはいけないが・・・

諸費用は込みです。
営業に金額は伏せてくれといわれたんですがね。

ふーん、言うほど安かないような希ガス。
っつーかさ、もう少し交渉できたんじゃ？
あと付属品の中にマット、コート、バイザーってのを見た希ガス

まぁ、感覚的にはもう5ﾏｿはいけたんですが、商談も回数を重ねてたんで、こちらが少し妥協しました。
本体、オプションその他すべてから、40万弱引けてるんで特に不満もないです。
車自体をすごく気に入ってるんで。
早く納車されないかなぁ。

このスレの方は、ボディーのコーティングはどうなされていますか？
また、他のサイトでは「ビューコート」という商品がが良いという評判を見かけましたが、
実際に使われた方がおられましたら、できれば感想等をご教示頂ければ…と思います。

また、他にオススメのコーティング剤はありますでしょうか…？
予算の関係でディーラー等での施工はできないので、自分でしようと考えております。

>>176
その「他のサイト」の意見だけでいいんじゃない？
こんなトコでまともに聞いても、嫌になるだけですよ。

そんな僕は蝋燭でこすっています。スライドドアの滑りも更に軽くなりました。

>>176
自分で出来るような物で良いものなんて無いと思います。

>>178
ディーラーで施工するものでろくなものは無いと思います。

純正ナビではなくて、つけられるHDDナビって、型番はなにになるんでしょうか？
三菱かパナソニックで悩んでるんですが、詳細な機能を知りたかったんですが
型番が解らず調べられませんでした。

>>176
そんなの普通ディーラーでサービスしてくれる。あれはオマケだから。
交渉しなかったのを悔やむべし

了見の狭い奴等ばっかしやな！！
教えたれや！

教えるも何も調べりゃ雨後の筍の如く湧いてくる訳なんだが、
一体どこのエンジン使ってんのかな？多分、腐ってるんじゃ？ｗ
それとも、藻前の脳が逝かれてるだけなのか？

>>182
そういうお前が教えたれや( ´Д`)σ)Д`)

有象無象スレ決定！

上みたいな連中と同じ車に乗ってると思うとがっくりやな。

今日助手席側のスライドドアを開けたら、
ガレージの柱にガツンと当たって、
ドアのふちの塗装がはげた。　orz

5ＡＴはいつ追加されるの？
購入はその後に考える

＞187
ずいぶん狭苦しいガレージだな。

デミオにしといた方が幸せだったかもね。

値引きは結構拡大してきてるんだなぁ。
特別仕様が出てきてるからもうそろそろ値引き抑制も
潮時かな？

秋に4WDの5AT追加（7/5から生産開始）
未確認情報ですがFFの5ATを秋に追加という話を聞いたが。
アクセラより先行して搭載も出来ないことではないし、
ライバルから4ATで叩かれているし。

>>191
ほんま？そりゃーいかにゃーおえんでぇ。

>>191
２月発売、６月特別限定発売、10月MCか？んなぁ、あほな・・・・・
幾らなんでも早すぎるだろうよｗ

秋に4WD追加は当初から言われてきたことだが、
FFへの5AT追加は来年になると俺は予想。

そのときが俺が買うときだな。はよ5AT載せて…

本日２０Ｓ納車！
９年乗ったＭＰＶさよおなら…
長い間無故障でご苦労様でした。

>２月発売、６月特別限定発売、10月MCか？んなぁ、あほな・・・・・
秋に追加という噂だからMCじゃないよ。
２月からの販売で売れ筋は見えたのでFF5速AT車は2.0Lと2.3Lに各1車種追加すれば良い。
例えば名称として20F、20Cは装備と価格を見直して20C Limited�U(5速AT)、
20S、23Sはなんちゃっての2.0Lは実質廃止の23S Limited(5速AT)じゃだめ。
これで、FFの販売台数の９割以上はカバーするはずじゃないの。
但し、発売当時のグレードは4速ATを買っていただいたお客様から反感を
かわないように（反感はかうけど）MCまでは残す。
おれがマーケッティング担当ならこうする。
そもそもこれは、プレマシーの発売時期より、防府中関工場の
5速ATXの立ち上げが後になったからしょうがないの。

>>176
ブリスとかがいいらしいぞ。

>>197
どこがよいのだ？

サービスさせるとか言ってるヤツもいたが
施工が下手で逆に傷付きまくり。

ぶっちゃけ、洗車しないのが一番。

>>196
おまいさんの見通しに賭けて、１０月まで待つことにする！
駄目だったらおとなしく２０S買う。

ストリームが魅力的なモデルチェンジしないことを記念します・・・

標準のCDオーディオで、CD-Rに焼いた音楽CDって聴けますか?
聞けないんだったら、FMトランスミッターでMP3プレイヤー使うから良いけど
めんどくさいしね

>>191
マジデカ？
情報提供感謝！！
2000ccでも我慢するが欲を言えば2300ccキボンヌだね！！

CVTを採用しないマツダは本当に好きだ！
お世辞じゃないぞ！

>>193
ところが>>191のソースにある四駆の生産日は真実なので信憑性アリ

>>196
そうだな〜同感。
火事がなければ更に・・・

>>198
＞＞サービスさせるとか言ってるヤツ
俺だが何か？
１年コート問題なしだったし後は自分がメンテナンスキットをどれだけうまく使ったかによる。
あのキットのスポンジは良くないからオートバックスでムートン買ってそれで洗ってる

>>200
真面目に答えてやる。
簡単に言えば焼き方次第。
フォーマットとファイル形式さえ逢えば問題なし。ソフト選びからだなあ

>>200
さらっと調べただけだが、CDDAのみらしいね。因みに、HDDの方もCDDAだけらしい。
ま、どうせクルマの中だし、好みのプレーヤー持ち込んでトランスミッターっていうのも
ありかとは思う。下手に車内にブツが置いてあると、窓とか叩き割られかねないしね（汗

>>202
>ところが>>191のソースにある四駆の生産日は真実なので信憑性アリ

んー。ちょっと気になったんだが１９１のどこにソースが・・・。

ま、今更だから俺にはどうでもいいが('A`)

>>200
HDD仕様を使ってる
心配するな
CD-RWもちゃんと聴けるぞ

RWに焼く
↓
夜、停めている間にHDDに移す

…の繰り返しで、割と経済的だった
タイトルを手打ちしなきゃならんのと、日本語使えない点が正直使えないがorz

>>207
オレはマツダではないメーカーの下請け社員だが
自分の担当する車種の事なら一ヶ月くらい前にはライン開始のメドはついてる
当たり前だがライン開始の時点で部品が無けりゃ話にならんからね
正確に言うと「この日に間に合わせんかい、ｺﾞﾙｧ」だが。
どこのメーカーかというと・・・・あとは分かるな？

まぁ7/5というのは>>191がマツダ関係者なら・・・ってことになるな

4WDの生産開始が7/5と言うのは正しい。正解。
ただこのタイミングでの5AT投入は予定に無い。
搭載はもう少し先と思われ。

4WD・2000のみ・15インチのみ・DSC付かず・S/R付かず・エアロあり/無し

取り敢えずはこんな感じネ。

当方神奈川ですが、走ってないねぇ…。
今のとこ自分を除けば３台くらいしか見たこと無い。
嬉しいやら悲しいやら。

２０Ｓを検討してる者ですが内装は黒しか選べないんでしょうか？もう、くろ

>>211
旧車は結構見かけるんだけど・・・・orz

>>212
ステップワゴソにしなさい

もういい

>>207
会社でいわれましたが

土日の綱島は先代プレがわんさかいてびっくり

>212
２０Ｃの黒はあるんだけどね。
自分も２０Ｓのベージュ欲しかったんだよ。
あと、自分が焼いたＣＤは再生できなかった。
焼くならＭＰ３？

>>218
いや、だからMP3非対応なんだってば・・・CDDAっつーかレッドブック準拠じゃなきゃダメなのよ

>>218
MP3で焼いたんならMP3対応デッキじゃないと再生できないぞ
基本的にはカーステでもオーディオでもヘッドホンステレオでも全て同じ
焼きソフトを何使ってるか分からんが
今の焼きソフトなら勝手にCDDAに変換して焼いてくれるのが主流なんだけどな

148です。
板金塗装修理は妥協の上無事終了したのですが、
気になる箇所がひとつ。
トランク(?)が半ドアのとき、警告ランプつかないんですが、
これって仕様なんでしょうか？
全開放のときはランプついてます。

仕様じゃないかな．．．．気になるならディーラーに調整してみてもらったら気も晴れると思う。
で、私は２１８なんですが、読んでくれなかったのはCDDA？ってやつと思う。
なお自分のオーディオには、CDが重なったものにMP3と書かれたロゴが入って待つ。
6連CDです。

mp3の質問をしたものです。

現在使用しているオーディオも、CD-Rには対応していないんですが（もちろんmp3にも）
一応CDDAで焼いたものが聞けるので、それと同じ程度だと思っておきます。

今時Rが読めないレンズなんてないだろう
焼きが失敗してるに違いない

読めないとすると、

�@CDDAだと思っているけど、実はデータだったりしてｗ

�A悪名高い○ベックスとかのプロテクトを騙されてつかまされたｗ

�B一応規格通りに焼けたけど、実は使っているメディアが糞ｗ

こんなもんかな？ま、�@じゃないかと思うけど、実は�Bだったりして。
でも今時、CDはあり得ないと思うんだな。別にiPodﾏﾝｾｰじゃないけど、
HDDの方が断然楽だし、今更CD買えって言われても、ﾊｧ?って感じだねｗ

HDDに3000曲入ったまま、クルマを下取りに出したら、
査定アップするだろうね。
音楽CD、約300枚分だもんな。

「え？上積みですかぁ。買い取ったら即、ＨＤ初期化するんですよ。
査定アップなんてありませんねｗ」

つーか劣化したコピーデータなんて…

>>226
それ以前に、下取りに出すのにHDDを初期化しないのはマズイと思うぞ
PCと違って個人を特定されるモノは入れてないと思っていても
そこが落とし穴だったりするから、万全を期すことをオススメする

オンダッシュナビ(CN-HDS905D)を購入検討してるんですが
ナビの本体部を20Sのグローブボックス内に設置可能でしょうか？

助手席下やでもいいのですがホコリ対策とメディア入れ替えを考えると
できれば避けたいので別の場所を探してます。

ちなみにモニターは収納BOXつけて格納予定。

>>228
同意！
中古のプレ（純正ナビ付き）買ったら、前所有者の自宅やらがランドマークされていた。
販売店での対応はあてにしない方が良い。

輸出仕様はなんと6MT,5MTです。センターパネルからでています。
http://www.theallnewmazda5.com/en-GB/performance/transmissions.htm

20CLlimited を下取りなしで45万値引き購入

あれ？アテンザはいつの間に全車５ATになったのだ？

>>233
MC解禁って今日からぢゃないのか？

>>232
まさか新古車ぢゃないよな？ｗ

>>234
20Cリミテッドは実質「20Cで黒シートがいいなぁ」ってのに対応しただけだから
通常の20Cとそんなに値引き変わらないみたいだよ
20Sを買ったオレが営業マンから聞いた話なんで、本当の所は分からないけど

ディーラーのあんちゃんがボケなんで買うの止めますた

>231
ぬあに〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！
５MTでも出てれば買ったのに。しくしく。

>234
さすがに新古車掴むようなへまはしないですよ|´・ω・)ゝ”
車両本体値引きが31万強、付属品値引きが13万ちょいってとこです。

営業がこの数字は言わないで下さいねって言ってたけど、どこの営業も
お得感出す為に言うよね?
値引けた方なのかな？雑誌とか見ないから良くわからんです。

>>238
ようやくマツダらしい値引きが出てきましたね。
安く買えておめでとうございます。
今まで日産２台、トヨタ１台、スバル２台、三菱１台と
マツダを避けてきたような車人生の私ですが３０歳になる
今年、いよいよマツダを購入したくなっています。
本体で３０万は値引きしたい！うらやましい。

値引きは県によってかなり違うらしいね。
オーナーびいきかもしれんが、そんなに値引かなくとも悪くない車だぞ。
100km/hからの伸びは目を見張るものがある。

MTのプレマシーが欲しくて、英国向けのやつを買った人っているんかな？
勿論日本在住でｗ

>240
確かに最近のマツダは値引きを多少無視しても買っても良いかな？と
思ってしまいます。でも財布や気持ちと相談したら値引き拡大は
必須かな、自分の場合。現在友人のアテンザ２３Ｓよりも動力性能が
上の車を所有してるので加速等は求めません。
色々見てるとコンパクトなミニバンで一番バランスよく優れてると思います。

ハンドル周りにカップホルダないのはちょっと不便だね('A`)

納車費用ってなんなんでしょ？

納車のときに家まで持ってきて貰う為の手数料じゃないの？
納車の為の準備をお店でするための金額なの？

納車日と時間をあらかじめ営業に確認とって決めてあったのだが、
いざ前日になったら店に取りに来るもんだと思ってたとかいわれて
その日はお店が忙しいからって夜に回されたorz

>>244
自動車関連の費用って怪しいのが多い。
あなたが仰るように、納車費用は店によるけど店から家まで持ってきてくれること
もしくは客に渡すためにキレイにすることってのが多い。
前車ならまぁ何とか理解できるが、キレイであることが当然の
新車を買ったのにキレイにして渡すために費用とか言われる後者は
許せませんね。徹底的に追求しても良いと思うよ。
そういう細かいところで設けてるのがディーラーだから。
一時の一部の不動産屋よりも悪質だよ。
下取り車手続き費用ってのも、本来車とは購入した側が登録や名変の
手続きをする物だから取ってはいけないはず。私たちが新車を買ったときに
登録するのは私達の責任だけどなかなか出来ないからお金を払ってディーラーに
やってもらってる。なのに売った車の手続きまでお金を払うなんておかしいですね。

やったぜMAZDA5!!
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005FranceCSI_J.pdf

明細書に書いてたで
車を取りに行けば納車費用いらないって
関西マツダです。

うちは値引き42万＋下取り10万上乗せ。
２０Ｓです。

>>248
いいな〜
実質52ﾏｿ引きですね

バナッナ〜

関東マツダはナビ半額やっているから、値引きは大きくなりまつよ。

もう下取りが二束三文なのはお約束？

そもそも車買う時に下取りの金額って考えているものなの?
うちは貧乏なんで、低額購入＞下取り高取り、安く買えればいいかで選んだんだけど。
先々の事考えるより、その日暮らしでｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲですよ＿|￣|○
なんせDQNだから子沢山で＿|￣|○
かなり値引いてもらえて安く買えたのだけが救いです。

>>251
そうなんですか〜orz
ちょうど1ヵ月前に契約したんで、少し待てば良かったかな…ｗ

まぁ、それでも値引きで車両本体価格(ナビ込)を下回る値段にしてもらったんで、
個人的にはそれなりに安く買えたと勝手に思ってますがｗ

それは安いね。今月末まで拡大中みたいだが…このまま沈没？も少し売れてもいいと思うけどさ。　

標準オーディオって外部入力できるんでしょうか?ばらせば可能かな?

>256
オプションで外部端子つけれたと思うけど？
最近、リヤが滑りやすいことに気づいた。
悪い意味ではなく、すごく挙動をコントロールしやすいから、コーナーで回頭するときに頭を簡単に出口にびしっと決められ、驚くほど膨らまずに走れる。
これが、ねじ伏せるよろこび！ってやつか？

ＦＦでリアすべるのってどうよ。

23Ｓパールホワイト１７インチタイヤ
ナビ無しＣＤラジオのみで、諸経費全て込みで２５５万。
車体価格２５万引きのようですが、これってまだ高い方？
契約してからこのページ見つけたのでもう遅いのかな…

俺は20Sで25万くらいでしたよ。田舎なのでそれ以上は無理でした。

>>259
23Sパールホワイトみたいな売れ筋ではない車種の場合の値引きは店の在庫状況にもよるからねぇ
在庫（たいていはメーカーに押し付けられた車）があれば不良在庫になりかねないから大幅値引き
逆に在庫無しなら多少強気でも売れるから締めてくると思う

ここで40万オーバーなのはこういった車とか、責販まで後1台でなんとかしたかったとか
コチラ側ではどうしようもない理由も入ってると思う

20Sを購入。
高速を走ると何だかフワフワした上下動を感じる‥
嫁が差額２万円をケチったため標準15インチホイールにしたせいか？

16インチならこのフワフワした感じはしないのかな？
　それともミニバンだとこんなもの‥
みなさんどうです？

慣らしが終われば、マシになるとおもわれ
自分の場合はコツコツ感が気になってたけど

一番いいのはＦＡＸで複数販売店に流しておくこと
買う気あるので一報くださいと

はんこ押したから契約解除するには違約金いくら掛かるんですかね。
たかがマットとバイザーサービスするって言ったのに料金に含まれてたのが
気分悪いだけで…車は気に入ったのに、ずっと引きずりそうで、いっそ
違う車買おうか考えてます。

コマッタちゃんだね、契約不履行だから相当取られるよ。
クーリングオフも無いから面倒起こすより買って愉しく乗ることがカンヨウではなかろうか。

>>265
とりあえずDラーに問い詰めてみるべし。
ただ単に値引くの忘れてただけかもよｗ

>>265
金額打ち込んであるだけで、値引きで調整されてない？

なんかみんな買わせようと
必死だな

ぼうやだからさ

ぼうやだからさ

連続書きこみすみませんでした。

>>272
その謙虚さに好感が持てるな

2月に20Ｓ（純正ナビ・電スラ・ＨＤＤ付け）を
40ﾏｿ超引き（下取りナシ）で購入した漏れは
ラッキーなんですか？

給油中はスライドドアは開けられないようになってますよね？

あと二週間ほどで20Cが納車されるんだが、何か準備しておく事とかあるか?快適グッズとか。
あと、できれば実際に乗ってる人のｲﾝﾌﾟﾚをもっと読んで、期待感をもっと膨らませておきたいんだが。

>>275
なってます。メカニカルロックなので、
基本的に誤動作もありません。

>>276
私も20C海苔なんで、仲間が増えてうれしいでつｗ

準備するものといえば、コーティング剤みたいな物は買っておいたほうが良いかも。
そうすれば納車後すぐに施工可能なんで…

>>277　サンクスです。そうだろうとはおもたのですがちと不安になりまして。

昨日同じ本屋の駐車場で3台集結！奇跡だ！！！（ｗ
オイラストラトブルーだけど、他二台はカーボングレーだった。

神奈川の真ん中辺でつ。

>278
ｺｰﾄはﾃﾞｨｰﾗｰ施工をたのんでます。ｶｰﾎﾞﾝｸﾞﾚｰなので。
納車をいまかいまかと待ってますが納車が早まる事ってあるのかな？

２０S乗ってます
DSCがついてるけど、あれなんとかならないの？
ドライな時はOFFっておきたいのに
DSC解除　→　KeyOFF　→　KeyON　→　DSC作動
走り出すたびに解除しなきゃいけないのは( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

みなさんDSCって入れっぱなしなんですか？

>>282
君に必要だとクルマが判断しているのさ

ABSを切ったり入れたりしないのと同じでいれっぱなしが基本でしょ。
ドライでも山坂道のワインディングでなんとなく作動してるの分かるよ。

う〜ん・・・・
せっかくON-OFFのスイッチがあるのだから
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ入れたら勝手にＯＮっていうのがなんとも・・・・・
それならスイッチ無くて常時ＯＮ状態でもいいじゃん？

>>285
「安全装備」とは、いったいなんだ？

まず、そこから冷静に考えてみようよ。
そうすれば、なぜそういう設定になっているか、
理解できるはずだ。

車輌安定装置で保険の割引があるんじゃなかった？
事故の時ＯＦＦにしてたらどうなるの？保険下りないの？

今日､久し振りに雨が降ったのですが。
雨天時の走行中のリアタイヤハウスのシャー音が気になりませんか？
後部の窓が少し開いてるのかと思うような・・・

マツダはシャシー足回り以外は殆ど他社より劣ると考えましょう。

>>281
うちの場合ですが、「納車は1ヶ月ちょっとかかる」と言われたけど
実際は3週間位でした。
納車が早い方が良いなら、ディーラーに言ってみれば予定日よりも早くしてくれる可能性はあるかも…
(但し、OPの組み合わせ等によっては遅くなることもあるらしい罠)

>>288 俺も気になるので今度タイヤハウスに吸音材でも施行しようかと…(車内側)

静音性も売りにしてた割にロードノイズが気になりまくり

>>282
>>284
DSCって効果あんの？
知人数人はいらないと言ってるが。
付けられる20Sと付けられない20Cで20ﾏｿもの差があるから、正直どうしようか悩み中。
エアロとかオートライトなんぞいらんので20ﾏｿもの差が悩みの種。
安心の為につけるのだが（当然、無謀な運転はしない）、価格差がね。。。

まあ、20Sで値引き交渉してみるけど。

>>288、>>291
確かに気になる。雨の日は特に…。

>>292
DSC単体での価格は5万程度なのに、MOPの組み合わせが糞なばっかりに損してるような。
アクティブセーフティに価値があるかどうかは価値観の問題ですが、実際、体感効果はあります。
不慣れな道で雨天時などは車側が行う減速操作が頼もしく感じることも稀にあり。

>>294
今は単独で付けられますよ！

>>295
えっ、‥これは失礼しました。

>>285
あれはですね、雪道などでたとえ空転しながらでも
発信せねばならない時に切るのです。トラコンも含んでるから、
DSCオンでキツイ凍結路だと、全く前に出られなくなっちゃうそうな。

取説に書いてあるぞ。

>>294
体感できるのですか。生の情報ｻﾝｸｽ！

だれかフロントスピーカーを交換した人いる？

取り付け深さ60mmのモノを付けたいんだけど、ドアガラスと
干渉しないか心配で・・・

>299
↓で相談してみては？
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=255

>>300
アドバイスありがとう。

あの後ソニーのサイトを探したら情報がありました。十分な深さがありそうです。

ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1379&SEND=%81@%82n%82j%81@

燃費　(20S)
1回目　680.6km/51.0�g = 13.3
2回目　657.3km/50.1�g = 13.1
3回目　621.3km/53.2�g = 11.7
累積　1959.2/154.3 = 12.7

今回は、下道のみで、エアコンもだいぶ使ったので、
12を切ってしまいました。

>>302
良くそんなに走るねぇ…。
オイラどんなに頑張っても9がいいとこなんだが。

>>303
今乗ってるクルマはH9年式ワゴンで１０・１５モード１１．８キロ。
でも、高速巡航すると１３キロ走る。

302の燃費は十分ありえると思うし、当たりが出るともっとよくなる
のでは？

>>302
っていうか、2000km近く走って3回しか給油していないことに驚いた

>>135 にも書きましたが、田舎道をマターリ走行です。
>>305 自分もビツクリ。給油回数がすくなくて、燃費計算が待ち遠しいッス。

>122
遅レスですが、トンです。
無事MAZDA 5 になりました。

俺の20Sは
初回給油(納車時給油除く)は41L、走行距離426km、10.39km/Lってとこだったな。

走行の状況としては50km(標高差550m程度山間部)１往復+高速道路150km1往復＋市街地走行
オートエアコン24℃設定（昼間なのでガンガン効いてる状態)
慣らしのため３０００回転以下でアクティブマチック使用なし。

燃費いい＾＾　早く欲しい

俺だいたい9弱くらい。20S-純正16インチ
ほとんど街乗り、エアコン25℃常時オート。

もう少し流れが良ければいいんだけど、ストップ＆ゴーの繰り返しだからな。

燃費…俺の場合
２０Ｓ 純正１６インチ
片道４キロ通勤 所要時間１０分
回転数３０００以下　坂無し
赤信号平均３〜４ちょい(このときエアコン使用)渋滞気味で約10km/l
て感じです｡

>>311
その条件で１０キロはイイ！

運転中に聴くＣＤやＭＤ、ＣＴは皆さんどこにしまってます？

HDD内。

>>313
オイラはドアポケット。
ところでCTって何の略？

２３Ｓの燃費報告かもーん
ここには２Ｌ糊しかいねぇーの？

漏れ的には２Ｌに可変バルタイはどうでもいいけど、
バランサーシャフトがないのは寂しいな

４千回転前後でエンジンの振動がでかいだろ？
２Ｌ糊諸君！どうよ？
高速巡航で疲れないか？
えっ、３千回転以下でしか走らないってか、そうですか

ま、そのうち、アテンザ同様5ATになるんだろうしな
そうすりゃ、ますますエンジン回さんでもよくなる罠
かくして、ＭＺＲは回らんエンジンに成り下がっちまうん棚

>>316
あんまり機にしてないけど、大体9キロ/リッターくらいかねえ。
エアコン常時ONで、渋滞はまぁ、ちょくちょくな使用環境ね。
（週末の家族移動スペシャルなので）高速はまだ乗ってない。つーか
ここのトコ入院しっぱなしで手元に無い。

>>315
313ではないがこの流れでいくとカセットテープかと

>>318
なるほど！カセットなんて頭の片隅にすら無かったよ…。

20Sの燃費ですが、高速3割くらいで9キロ強/litreになった。
都会ではないとはいえ、ストップ＆ゴーが多いのでこんなもんなのかな。
10くらいいってくれると嬉しいんだが。

>>317

> ここのトコ入院しっぱなしで手元に無い。


詳細ｷﾎﾞﾝでございます。

当方２０S、帰省（片道190km)によく利用する。
満タン法で、
エアコン極力使用しなくて、遠乗りで703km/55L
エアコン使用して694km/58L

>>320
明日帰ってくることになったよ。

フロントウィンドウが酷く歪んでいたので、ディーラーで確認の上交換、部品待ち。
メーターパネルの透明のカバーが、何故か傷だらけ（組み付け時に付いたと思われ）
だったので、これも交換、部品待ち。あとはATの変速時（1-2及び2-3）アクセルペダルに
軽いショック＆気にすると聞こえるレベルの異音。一度返された時には原因不明などと
抜かして下さったので、もう一度原因究明依頼（不具合なのか仕様なのか）

結果、DSCの作動音であり、これはわざと残してあるんだそうな
（DSC起動の確認として）帰ってきたらDSCOFFにして実験してみる事にしたよ。

そんな感じだす。

作動音＝×
起動音＝○

です。訂正して謝罪なり。

>321

12km/L前後か良い感じだね。
やっぱエアコン使わないとそれなりに燃費良くなるね。

703km/55L=12.78
694km/58L=11.96

というか、メータに燃費表示付けてくれればいいのに･･･orz

>>313
CDは１枚も載せてない。MD?ないよ。HDDナビにアルバム１５０枚分入ってる。

>>322

詳細、感謝感激でございます。
そうかあ、ちょっとしたところだけど、
運転するとなると、ものすごく気になるところですね。
マツダってそういうミス結構あるのでしょうかね？

こんど連休に家族で温泉行くことになりました
初めての遠出です（片道　約３時間）
実家の両親も一緒です
どんなポジショニングがいいと思いますか？

父　　　俺

嫁　　息子

　母　空　

２列目真ん中はあまり座らせたくないです
息子は@5ヶ月なのでチャイルドシートです

みなさんの意見お聞かせください

奥さんが助手席、お父さんが３列目、お母さんが２列目で
奥さんが振り返りながら息子さんの事で盛り上がってもらおう。

うちはちょっと構成ちがうけど
こんな感じ

嫁　　俺
弟　　母
　父空

父ちゃんがすぐ寝たがるんで強制後ろ

嫁　俺
母　父
犬　犬

みんなありが�d

たぶんこうなるでしょう

嫁　　　俺

母　　息子

　父　空　

もしくは
嫁　　　俺

父　母　息子

　空　空


温泉逝ってきます

5ヶ月だったら子供の隣はお母さんに決まってるだろ
行きにどんな配置になろうとも、帰りはそうなってるよ

>>331
是非私のオススメの前者でお願いします。

子供のいない我が家は

　嫁　　　俺
　猫　　　猫
インコ

漏れの家は

　祖父　俺

　父祖母母

　嫁　娘

ＭＰＶにした方が良かったＯＴＺ
　

>>332
わかってるとは思うけど、お母さんって嫁のことな

>>322
ライトウェイターさんって、ロードスター乗りじゃなかった？
違ってたらスイマセン

俺の場合

空　　俺
空　　空
　倒倒

こんな感じです・・・orz

うちはたぶんこう

嫁 俺
子空子
子子

>>339
絶倫でつねｗ

父 　父

　　・

　息子　

>>337
はいな。私個人のおもちゃ＆通勤の足で今も乗っとります＞ロド
おまけにこないだ嫁さんの買い物用にデミオ買っちゃったので、
プレ、デミ、ロドのどこから割ってもツダヲタなガレージになった次第。

車検と税金が怖いぜﾏﾏﾝ。

>>341

爆

ミニバンらしい書き込みがほほえましい‥。

「値切り」の話ばかりではなく、こういう雰囲気はよいですね。

>>342
やはりそうでしたかｗ
自分はロド一台の維持でもヒィヒィです＿|￣|○
友人が納車待ちなので、ここはちょくちょく覗かせてもらってます^^

俺ｺﾞﾐ箱嫁
娘ｺﾞﾐ箱娘
娘　娘

プレマシー、燃費いいのか。有力候補だな。

>>347
一昔前のマツダと違ってクラス・排気量相応の普通のレベルになっただけです。

>347
5km/l台（極端な例だがいる）、6km/l台（ちょくちょく出ている）も報告あるぞ。
使用条件・道路環境に相当左右されると思われる。

高速中心だとかなりいい印象。

結局のところ、実際の燃費はe-燃費を参考にするのが一番いいと思われる。
ここのレポートはあてにならない。

結局、燃費がいいのか悪いのかわからんな。

乗り方次第ってことだ。よっぽど効率悪い乗り方しなきゃそれなりってこと。

だから燃費は普通だって。
1400キロ前後の２０００ｃｃクラスの普通の燃費。
よほどの田舎でもない限り、街乗りや郊外含めてのトータルで8キロ位でしょう。
高速マッタリで12キロを超える位。ごく普通のマトモな燃費。

1ヶ月点検行ってきたぜぇ。
フロントブレーキがｷﾞｰｷﾞｰいってうるせぇったら仕様ですだとよぉ。

>354
通りに出て行こうと、ブレーキ緩めながら何センチかずつ進む時
「グギッ、ギィッ」ってくるな。

この車、結構クリープ現象が強くないですか？

それとも、私が前に乗ってた車が弱かっただけなのか…？

プレマシーｶﾞﾝｶﾞﾚ。

Cﾘﾐﾃｯﾄﾞ買ったよ。
結構満足してます。

>>355
マツダに限らずほとんどのクルマで出るから心配するな。

リアのロードノイズが気になっていた者です
今日リアタイヤとスペアタイヤの所を中心にグラスウール詰め込んでみました｡

結果は､走り出してすぐわかるほど､フロントが気になるようになりました…orz

まぁリアには効いたってことですかね……

興味のある方はフロントも同時にやった方がいいですよ､､と誰にも頼まれてないのに勝手にレポしてみました｡

>>360
ありがとう、納車されたらやってみまつ。

燃費を気にするのなら、加速を控えめにするといいよ。
驚くほどロックアップが早い。時速50km位で４速ロックアップする。
一気に60~70kmまで加速してアクセル緩めるより、燃費がいいような気がする。
俺は、今のところ10km/Lを割ったことがなく、５km/Lになる走りが想像できません。
Ａ／Ｃの設定温度が低いかマニュアルで引っ張る運転の多用なんでは？
俺は、Ａ／Ｃの設定温度を２７度にしているよ。

>>354
>>355
>>359
スポーツタイプのパットにすれば万事解決なんですよ

>>363
メーカー＆型番キボン

まさかプロジェクトμのＴＹＰＥ　ＨＣ＋とか言わんよな？

>>360
詳細レポｷﾎﾞﾝ(w
素人でも簡単に出来ますか？
やっぱ部品外したりするんだよね…。

ﾃﾞｨｰﾗｰOPでﾅﾋﾞをつけたんですが、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷｾﾝｻｰのｺｰﾄﾞを外しても問題ないでしょうか？
いきなり車が起動不能になったりしないのなら、自分で外して、走行中でも操作出来るようにしたいのですが。

あくまで自己責任だが、MOPのﾊﾟﾅナビならパーキング線をアースに落とすだけでTV、ナビ共OK。
（外しただけでは警告灯が付きっぱなしになる）
他のナビは車速パルスも取っているので、該当線にスイッチを咬ませ、操作したいときだけ
OFFにすればヨロシ。

>>367
それはＤＯＰじゃねーのか？
どこかで同じ間違いをしながら、誰にも指摘してもらえないかわいそうなﾔｼがいたな

さっき外すだけやってみたんですが、アースしてないせいか警告灯が消えるだけで、操作できませんでした。
ジャンクションボックスがどこについてるか解りませんが、そこからアースレてしまえば、うまくいきそうな気がします。
どなたかジャンクションボックスがどこに付いているか御存じの方いらっしゃいますか？

>>365
どれくらいのしろうとなんでしょうか？内装全く外したことがないとか､デッキ交換位ならできるとか……

とりあえずはずすネジの場所と内装用のピンの場所をピクトしてみたので参考になればと､､
http://m.pic.to/1aku7
ライトのハーネスは緑矢印の部分を押しながら引っ張ってください｡
線を持って引っ張ると線が切れる恐れがあるので注意してくださいね｡
内装ピンの外し方は真ん中を爪等で引っ張ったら真ん中部分だけ出ます｡
そのまま抜けます｡

続き→ピクトの説明
１→トノカバーフック
２→リアステップ裏側
３→ラゲッシルームネットフック
４→３のカバーを外した画
５→ルーフ側カバーを外したら見える内装ピン
６→三列目ガラスの上側
７→三列目カップホルダー上のカバー(後ろ側)
８→二列目用シートベルトの上側ねじ
９→ラゲッジルームライト
１０→９のハーネス
これらが外せるようであればいけると思います｡

>>370
乙

>>360
レス乙です。
なーんにも弄ったことのないド素人です。
やっぱ難しそうですね…。

保存しといて機会があればやってみようと思いまつ。

もうじき納車！

で、準備したオーティｵをつけてもらおうとディーラーに機材を持ち込んで見て貰った
ところが、『BOSTON Pro60（スピーカー）』は「大きすぎておそらく入りません」と言わ
れてしまった・・・

どうしても諦め切れず、ALPINEのベースボードまで買ってきて現物を当ててみたら、
乗っかりそうなんで、Pro60の付属品を取り出して取り付けシミュレーションを始めた
ところ、ななななんと、キットの底の方にMAZDA専用ベースフレームが入っていた！
このフレームは薄いので、ドアの内張りも削る必要なさそうです。

しかし、ALPINEのベースボードが勿体ない

俺の２０Ｓが買って6000km突破したため、ディーラーで老いる交換しますた。
待ち時間にMPVを見てたんだけど、１ｓｔと２ｎｄシートに両側アームレストが付いているんだな。
中古のＭＰＶにしたほうがよかったかな？と思うが、燃費が違うらしいし、今のところ１，２人しか乗らないからよかったんだと言い聞かせた。
やっぱ違うね〜

実はMPV最強

ﾌﾟﾚﾏｼｰ　ｲｲﾖｲｲﾖ

MPVは良い。あのデカさと今となっては古い設計（安さで相殺）が
気にならなければ買いです。お勧めはV6-3000（PSD付き）ね

MPVは最強体間違いなし。
だがプレマシーも最強体だろう。かなりいいものであること間違いなし！！

この前、プレマシーさんに煽られたS2000です。

この前、高速を走っていたら後ろからプレマシーさんが
すごい勢いで追いついてきました。
プレマシーさんにしては暴力的だと思って道を譲りました。
（片側1車線なので登坂車線で）

５km/Lになるのは当たり前だと思いました。

MPVモデルチェンジの噂をどこかで読んだような気が、
何でも車高を低くするとか、
オデッセイみたいになるのだろうか？

>>381
モデルチェンジは当然するんだろうけど、どうなるのかは
まだわかんないんじゃないの？まぁアテンザベースで来るんだろうね。

>>381
なんかの雑誌で、2.3ターボが載るような記事を見たような気がする。

hosyu

本日　２０Ｃをｵﾔｼﾞが購入
ディーラの話を鵜呑みで９万引きそこそこで
決まる所を漏れの粘りで１７万引きで決定
シートアレンジや乗り心地なんかは(　・∀・)ｲｲ!
シート質感なんかはかなりアクセラベースバレバレ
かなり(・へ・)ﾖｸﾅｲ!
最後の高価な買い物って事で自宅にて一緒に交渉したが
ちと親孝行っぽくって(TдT) ｳﾚｼｶｯﾀ

試乗したんだけどシート質感は硬めでｲｲ!!と漏れは思ったんだが・・・
カミさんも気に入ってたよ。アイシスとラフェスタは柔らかすぎだと。

そんなにﾖｸﾅｲかね？
みんなどうなんだろ。

レポｷﾎﾞﾝ

チョイ乗りならフカフカだろうとフワフワだろうと関係ないだろうが、市街地でも結構長く乗るなら
硬めじゃなきゃ辛いだろね。普通に考えても、柔らかすぎるソファーなんか座る時は勿論だけど、
立ち上がる時なんかダメダメだし、とても長時間座ってられるもんじゃないのと同じ。

ｼｰﾄの沈み具合とかはかなり自分の体型にﾌｨｯﾄしているから、不満がないなぁ。
座面のｻｲﾄﾞの沈み込み具合はやわらかくて、乗降がしやすいとｵﾓﾀ。




ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝでﾅﾋﾞつけたんだけど、TV見れるようにできるのかな？

>>386
試乗でアイシス乗ったけどシートも足もふにゃふゃって感じがした｡
あれを｢良い乗り心地｣と勘違いする人もいるんだろうなーと思った｡
試乗なんてたかが10分位でしょ？
先輩がアイシス乗ってるから聞いてみたら
｢20〜30分の運転ならあまり気にならないけど､それ以上だと疲れを感じる｣だと｡

シートの硬い柔らかいはそれほど気にならんが、置いてる物が滑りやすいのはちょっと。。。
ケータイとか助手席に置いてて、気が付いたらどっか飛んでるorz

>>390
データまで飛ばなくて良かったなｗ

>>385
シートはアクセラと全然別の部品だぞ？座位置が全く違うはずだが

>>386
アイシスの助手席側のシートベルトが辛すぎる

シートいいですよね。
ところでみなさんはカードキー不便に感じてないですか？
穴でも開いてればほかのキーとまとめてられるのに。

>>394
穴は開いてるが他のとまとめるには邪魔すぎ。
俺は財布に入ってるから特に不便は感じてない。

物理キーだけでよければスペアキーでも作ってまとめるがよろし。

　今日、初めて新型プレマシーの実物を見た。

　雑誌で見た印象より、ずっと「コロン」としている感じがした。エスティマを縮小したような印象だった。

　次期方（後継車種？）のストリームと比べて、気に入ったほうを買うつもり。

マツダもようやく値引きの拡大と各種サービスを始めたので本格的に購入を検討します。
ちなみに当地方ではＨＤＤナビが半額だとか下取り車７万円アップのサービスが始まりました。

シートの乗り心地なんかはそんなに悪いと思わないけど
見た目がいかにも安いって感じしません？

シートアレンジなんかは簡単で良いし
その他は値段よりも良い感じに思えました。

>>380
Ｓ2000が凄い勢いで走り去るのを見たかったんだよ・・・許してね

予算の関係で20Cになったけど、ヘッドライトはHIDじゃなくても充分明るいですね。
もし20Sにしてたら、「目がぁっ！目(ry」ってムスカみたいになってたかもｗ

age

気になった点
なんか雨降った後、天井水溜まるよね〜。
走り出したとき止まった時、慣性でフロントに水が流れる事。皆さん如何？

そういやショップオプションのキーホルダーって絶対カードキーに使えないと思うのだが・・・

２０Ｓとか２３Ｓのフロントバンパーより
２０ＣのＯＰバンパーのほうがかっこ良いって、思いません？
納車が楽しみでカタログ見てるけど、見るたびにそれだけが「なんだかなぁ…」

天井に凹のプレスなんだもの、水もたまるでしょ。
何で凸じゃあないのか不思議。

明日いよいよ決戦です
目標は20Ｓ
16インチ+フォグランプ+6連ＣＤ+冬タイヤアルミつき
目指せコミコミ200ﾏｿついでにナビも・・・・
だめならこのままＳワゴン乗り続けます
頑張れセールス
頑張れ漏れ自身

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

>>405
普通に無理じゃないかね。
下取りあればわからんが。

>>405
下取りに出すんだろ？
Ｓワゴンっていうのが17年式ステップワゴンだったら、多分200ｴﾝで行けるよ

>>405
軽く見積もって２４０ってとこかなぁ。もしかすると２５０？

それで200万になったらマジ怒るよ！ってかマツダ頑張ってくれよ〜

ＳワゴンってファミリアＳワゴンのことでしょ
年式とグレードにもよるけど、下取りはつく・・・と思う
そうなると後はセールスのやる気次第か？

頑張れ>>405
頑張れマツダ

>>405
冬タイヤアルミと６連ＣＤ(ナビ前提)を妥協して下取りでなんとか・・・
そのままで２００万コミコミでいけたらマツダに不信感を抱いちまうかもｗ
なんにせよ頑張れ>>405

キツイだろー

405です
只今決戦から帰ってきました
ほぼ目標達成できました
決定事項　20Ｓブラック
マット･バイザー+　
パワースライドドア+16インチ+冬タイヤ･アルミ15インチ+
6連ＣＤチェンジャー+透明フォグランプ+灰皿2個
値引き37万+下取りファミリアＳワゴン（10年11月登録44000キロ）35万　コミコミ200万で決めてきました。
ナビは初めから無理とわかっていたので、今あるナビを付けてもらう事にしました。（キット・取付料35000円は当然別料金）

今日初めて値段交渉したわけですが最初の値段が
下取り25万のみでコミコミ240万スタートで流石にこれは厳しいかな？と思ったわけですが、ともかく予算は200万しかないわけで、
これ以上は妥協できなかったので「お願いです、この値段で
売ってください。無理なら今回は見送ります」ただただお願いしてこの値段を勝ち取ってきました。　　

ありがとう　○○○店のセールス氏
ありがとう　○○○店店長殿
ありがとう　>>407-412

お盆前にはココの住人になれそうです

本日四駆の２０Ｓで交渉。
値引１５＋ナビキャンペーンで９万、査定０の車を１０万でした。コミコミ３０８が２７４でした。
もうちょい、いけますかね？

査定ゼロのゴミを10万ですから、正しくはゴミ込み274です。

もう少し待てるなら待った方がいけそう。
値引き20万以上はいきたい。

>>415
セールスマンも数字があるから数字が欲しい時を見計らって
勝負に出れば思わぬ数字が出ることもあると思うよ
競合も大事だけどセールスを味方につける方法もあると思うし
>>414で書き忘れたことがあったけど
漏れの値引きの数字は多分
以前社用車で取引もあった販社のお偉いさんの許可が出たためかもしれません。

>>414
スゴイなー。
俺はバイザー、マット、灰皿、ドアエッジのみ。
下取り無しで215ﾏｿだった。
明後日納車です。

プレのフロントスピーカーを替えた人いますか？
リアはこのインナーバッフルを買えば16ｃｍのが色々あるんだけど
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=61&page=2
フロントに合う物が見つかりません。だれか教えてｸﾚｸﾚ

>>415さんが仰るように
２０Ｓの４駆が出たんですか？

８月１日発表だそうです。
既に価格リストはありますよ。ＦＦの２リッターモデルに２７万円ぐらいアップでした。WEB TUNEで、2300のモデルの見積りより少し高いかなぁ…って感じです。
そしてDSCとサンルーフは付けられず。

>>422
おぉサンクスです！
雪国なので４ＷＤは魅力！

>>414
よくわからん書き方だなや。つまり総支払い額は235ﾏﾝってことでよろしいか？
だとすりゃフツーより少しイイってとこじゃね？

>>424
総支払額は203万4650円です
車代200万
ナビボックス21000円
ハーネス3150円
工賃10500円
>>423
漏れも雪国の人ですが
あの大き目の車体で凍結路でのＦＦは正直不安なところも
あります。4駆買える人は4駆のほうがいいと思います

>>425
すまないね、この総支払いってのは出した銭の額だよね、あと下取足して237ﾏﾝくらいになったってことでよろしいか？

>>426
そういうことになりますね
自分の払う金額のことばかりしか頭がなかったもので・・・
238万8000円というのが正しい数字ということで

了解。契約オメ！
エンジン振動ないといいね…(/_;)

ナビ半額キャンペーンのパナソニックのＨＤＤナビは、ＣＤ聴けないんですね…読み込みはＳＤカードのみ。
てっきり標準でＣＤから読み込み出来ると思っていました。

純正ＣＤキット、付けてくれ！ってお願いしようかな…それ以前に１５万予算オーバーなんですけど、昨日からの交渉に続いて１時間、営業さん、テコでも動きそうにありません
orz…ﾖﾜｷﾀﾞ

今、昼食休戦中です。やぱりナビはしばらく我慢かな…。

>>429
プレマ欲しくてたまんないオーラが営業さんにもミエミエなんだよな
一言いってみ「午後からウイッス見てくるから行けないわ」

>>429
困りましたね(´･ω･｀)
交渉時に買う気を見せないのはのは交渉の基本ですが
見透かされてしまったのなら>>430氏の方法を試してみて、
それでダメなら正直に15万オーバーなことを話して
あと半分協力したら（ようするにあと7.5万値引き要求）
契約する。ダメなら今回は諦めるとか勝負に出てみたら？
22万+下取り10万なら結構な数字とは思います（勝手ながら）

見積もりだけで３０万値引きだったけどなぁ

>>415=429
四駆ってとこが障害になってるかもね。
まだ、正式には未発表だから値引きを抑えたいとこだと思う。
マツダ系、アンフィニ系、オートザム系でそれぞれ見積りとって価格競争させちゃえば？
一番安いとこから買いますってな感じで。
やってることだとは思うが。

つーわけで、今週末納車予定でプレオーナーの仲間入り(´∀`)

交渉するとき、家族や友人連れていきますか？それとも一人？
ｵﾚもかみさんも押しが強いほうではないのでどうしようかな。
子供連れてったら交渉に集中できそうにないし、店員さんにしてみりゃ
うっとうしいだけだし。

だいたいマツダ車見に来る時点で、買う気マンマンって感じじゃんｗ
それに新車発表前からの交渉じゃ、新米営業マンにだって「この客絶対買う」って感づかれるよ。

待てるなら待つべきだろうね。
ウイッスのマイチェン見てから考えるとでも言って置いて。

>>434
1対1が一番好印象、真剣に交渉したいぜって。
心配ならモナーＴシャツでも・・・いや何でもない。

結局、５万円上乗せして270で決めてきました。
FFなら、もうちょっと値引いてくれる雰囲気でしたので、>>433氏の言うとおりかもしれません。
皆さんの意見が無ければ275で妥協していたかもしれません。
感謝！感謝！です。

遂に納車されました。
(ﾟ∀ﾟ)ﾜｰｲ

>>437
おめ(・∀・)
>>438
感想早く教えてね(・∀・)

先日契約した漏れは今日から普段の生活に戻り
今日は忙しく、知り合いの保険屋へ自動車保険の移動の連絡も忘れた・・・・・＿|￣|○
ところでみんな燃費ガ悪くても9キロ以下の数字が無いけど信用していいのかな？
今乗ってるＳワゴン1500がエアコン付けっぱなし街乗り10キロの漏れは
相当アクセルの入れ方が乱暴なのは自覚しているが・・・・・

ﾊｲｵｸage

>>439
友人のＳワゴン１５００もすごく悪かった。あの燃費データは嘘。
多分プレマシーでもそんなに変わらないんじゃないかと予想。

>>439
とりあえずナビ後付けに時間くったので五時間くらいしか運転してないです。
アームレスト？肘置きの場所が微妙に感じるのは俺だけかですかね？
乗り心地には満足してますが燃費は決して良いとは思えませんでした。

あ、あとレバー部の銀パネルよりスイッチ部の銀パネルの方が安っぽくて傷が入り易いですね。
サイドブレーキの質もデミオ以下でした…。20Sだからかな。

今週末納車だよ！楽しみだなぁ・・・

>>439
高速1/3くらい併用で9キロ超程度の漏れ。
こないだ町乗りオンリーで悪いだろうと予測したら、7.3キロ前後と予想より悪かったよ…orz
当たり外れもあるだろうし、走る地域や乗り方によってもかなり違いそう。

車としてはかなり満足してるけどね。

>>439
燃費を気にするならそれなりのアクセルワークを心がければ９は行くはず……

２０Ｓで街乗り９後半な俺から一言

４速時６０キロで２０００回転位の時と１６００〜１７００回転の間があるけど
なるべく後者になるようなアクセルコントロールが明暗を分けるかも
俺はそれで９後半を維持してる｡

>>445
>>446
Zoom-Zoomな気分で乗れば燃費もそれなりの数字ということ
になりそうですね。だからこの車を選んだ訳だけど・・・・・
通勤用にはホンダの軽を使ってるのでこの車はあくまでも
休日にリフレッシュするための車
でも、7キロ台では辛いかもｗ

燃費厨のオイラが来ましたよ。

■納車からの燃費　(20S純正15インチ）■
05/27 納車
1回目 680.6km/51.0�g = 13.3 (5:4:1)
06/16 657.3km/50.1�g = 13.1 (4:5:1)
07/04 621.3km/53.2�g = 11.7 (0:9:1)
07/20 647.0km/52.1�g = 12.4 (2:7:1)
累積　2606.2/206.4 = 12.6

今回12を回復しました。
燃費のあとの数字は、（高速：長距離：街乗り）の大まかな比率です。
オイラの場合、20kmの間で止まる信号が10個所もないような
田舎道を通勤してますので、毎日が長距離みたいなものです。
あと、いわゆる街乗りは、かなり少ないですね。
まぁ、そんな特殊な状況での燃費とご理解ください。

>>448
いや、マジすげぇよ。憧れるよ（ｗ

ついでにあげとくか。

確かに、長距離燃費はすごくいいんだよな。実感してるしかし、街乗りだと
重たいボディのおかげで燃費がのびない。

排気量・車重を考えたらマトモな燃費ですね。
以前乗ってたファミリアＳワゴンなんて１．５なのに8キロって・・・

空気圧3キロでも良いですか

エアコン入れると凄い振動。アクセルからブルブル来るし。マウント弱いのか？ロードノイズもうるさいし、かなわんわマジメなとこ。

リコールて本当に？

>>454
旧型みたいだね
http://www.mazda.co.jp/recall/20050721A.html
>>453
一度ディーラーにクレームつけてみたら？

【届出者】マツダ株式会社
【届出日】平成１７年７月２１日
【車　名】マツダ、ニホンフォード
【通称名】プレマシー、イクシオン（２車種）
【型　式】GF-CP8W、TA-CP8W、UA-CP8W、TA-CPEW、GF-CP8WF、
　　　　　TA-CP8WF（６型式）

【製作期間】平成１１年２月２５日〜平成１６年１１月３０日
【対象台数】１１３，９０８台
【不具合部位】制動装置（ＡＢＳハイドロリックユニット）

【不具合状況】バッテリーの被水対策が十分されていないため、バッテリー上面に
雨水等がかかるものがあり、出荷時に装着されたバッテリー以外に交換した場合に、
バッテリー液注入口の形状によっては雨水等がバッテリー内に浸入するものがある。
そのため、バッテリー液量が増加しバッテリー液が漏れてＡＢＳハイドロリック
ユニット及びブレーキパイプにかかり腐食して、最悪の場合、ブレーキ液が漏れて
制動力が低下するおそれがある。

【改善内容】全車両、ＡＢＳハイドロリックユニット及びブレーキパイプを点検して、
腐食しているものはそれぞれ新品と交換する。また、全車両、バッテリーカバー及び
バッテリートレイを対策品に交換するとともに、新たにバッテリーボックスを装着する。

【改善済の識別】追加されたバッテリーボックスで識別する。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/07/recall07-215.html
（マツダ株式会社・車台番号情報あり）
http://www.mazda.co.jp/recall/20050721A.html

純正バッテリでもバッテリトレイのねじの腐食は結構してるんだけど。
前回はバッテリーカバーのみだったけど、今度はトレイも交換なんだね。

燃費だけど、新型もそう変わらないようだね。
旧型スポルト（ＣＰＥＷ）だけど、10km/lあたりを行き来してます。

>>457
自分で乗り比べてから言えよ。
旧型で10キロ前後のド田舎使用なら新型で11以上走ると思うよ。

それほどド田舎でもないぞ。
週に一回は都心に車で行くし。

新型で燃費を語るなら５速ＡＴのってからか。
それ以前に車両間のバラツキが大きい気がするが
マツダならではのことなのかな

車両間のバラツキと言うより、走らせてる環境と走らせ方だと思う。

明日、決めようと思いますがいまだにラフェスタとプレマシーと悩んでいます。
誰かアドバイスお願いします。

ユーティリティとか使い勝手を優先すらならラフェ
ミニバンでもちょっとは走りを楽しみたいっていうならプレ









…さて、バッシングを受ける心の準備でもするか

>>461
両方とも試乗はしたの？

限界挙動の恐怖感は、プレマシ１５インチのほうが少ない感じがした。
３速の引っ張りは異常ですｗどこまで引っ張るか、警察のいないところで試してみてください。

>>464
ですよね。３の数字がやたらと目に入りますよね。
俺は主動で早めに４速に上げてます。

ミッション　ラフェスタ（ＣＶＴ）＞プレマシー（4ＡＴ）
リアブレーキ　ラフェスタ（ドラム）＜プレマシー（ディスク）
これを天秤にかけて今、こちらから書き込んでいるわけです
自分が欲しいと思ったほうを迷わず選ぶべきと思います

最近はさっさと見ないと見れなくなる。

http://impress.tv/cgi-bin/play/play.plx?id=imapt050718apb

両方とも試乗してみましたが、運転席・2列目の乗り心地はプレマシー
が良かったように感じました。ラフェスタも走行中かなり静かでしたが・・・
自分としてはプレマシーの方が良いのですが、家族がラフェスタのほうが
かわいくていいというもので。
あと試乗時はあまりデメリットを感じませんでしたがプレマシーの４ATと
いうのはなにかデメリットがあるのでしょうか？

>>461
そこが決まっていないのなら、明日契約するのは早いと思うな

ラフェスタのインパネ周りを見ると、個人的な見解だが
飽きるが早そうだ。まあ新ステップワゴンのホットケーキみたいなハンドルも
個人的な見解だが、ふざけるのもいい加減に汁と言いたいな。

>>468
４ＡＴでも特に問題はないけど
2年後には5ＡＴになるのとＣＶＴよりは燃費の面で
若干不利ということ

>>471
二年後なら６速逝ってほしいな・・・

>>448 俺も12前後ですよ！
20S 純正15インチ　電動ドア
1回目が高速150K含めて12.1km
2回目は高速なしで11.9km
3回目も高速なしで12.0km
エアコンは走行時間の10%位しか使ってない。最近は結構涼しいし
朝晩しか乗らないからね。
土日は街に出るけど、15kmを35分の通勤がメインで使用
信号数えたら10個だorz(裏道で信号かわしてるが）
なるべく2000rpmを超えない範囲のアクセルワークです。

>468
キックダウン時のすさまじい加速感（実際はスポーツカーほどは加速していない）。
6000回転までぶん回すさまは、レースゲームのよう。でもって燃費もレースのよう。
でも、まったり乗ると１３ｋｍ逝くよ。

TVのCMで、いかにも両側電動スライドドアが標準装備のような印象を受けるんだけど…

自動ドアは過半数がつけてるらしいな。
手動でも驚くほど軽く動くのにな。

>>476
それがね〜、坂道だとやっぱ重いんだわ。

妻が子供を乗せたり、通勤でも使いたい車をいろいろ探していたら
最終的にプレマシーになったようです。20C。
やはり電動スライドドアはつけた模様です。販売店の人も坂道での事を言っていた気がします。
僕は都心へ電車通勤なので車が必要無く、週末はバイクか自転車でツーリング三昧。
妻の代わりに契約つめに自転車でディーラーまで行きましたが好奇な目で見られてしまった。
でもルネルスのフレームにフランスパーツで製作したランドナーだから
僕の自転車一台でプレマシー20Cの車両販売価格とほぼ同じなんですけどね。

>>478
おめ！

奥さん、いい目をされてますね。プレで正解ですよ。

ルネルス！懐かしいなあ〜フランスパーツってユーレーとかか？
しかしプレ並の値段になるかい？

>>461
ラフェは何よりもシートがつかれる。
プレ乗りの俺の弟がラフェ乗りだが実際つかれるっていってたし乗ってみて違いは断然だった。
是非参考にしてください

奥さんの買い物車（短距離専用）としてならばラフェ。
ドライブを楽しむ、腰痛持ちであればプレ。
高速走行が多いのであればアイorウィ。

本日、ラフェとプレで散々迷ったあげくプレに決めてきました。
レスくれた方ほんとうに有難うございました。

契約オメ！

ラフェスタの弱点はシート。
あまりに明らかだからマイナーで改善するかな？
しなかったら日産車を買うことはないです。

プレマシーの弱点は何だろう？
プレマシーって不思議なくらいトヨタ車のようにまとまってるよね。

>>485

リアサスなんかはプレのほうが断然金かかってるよ。

ヨタ車には真似できない品質だと言える。

>>485
486の言う通り、見えないけど重要な部分に金がかかっている。
トヨタはコストダウンのかたまり。そこが凄いんだけど。

いわゆる車としての走る曲がる止まるの面はプレが圧勝。
モノとしての所有感、満足感はトヨタが上だな。

弱点は、…知らない人からみればウィッシュと見分けがつかないあたり。
あと、マツダってあたりじゃないか。

金かかってるとか社員なのか？なんでそんなことわかるの？
自分の感覚で答えても説得力0ですよ。ちゃんと原価表見せてくれ。
結局このスレは社員の自作自演ですか？

ttp://www.active-pub.co.jp/av/0504/av_0504_05.htm
リアサス、これのこと？

>>488
原価だけで判断するとはw


もう少し学校行ったほうが良いよ。

>>485
ラフェスタのプレミアムインテリアのシートに乗ってから言った方がいいかと…
まあグレードの問題は残るけど…

＞プレマシーの弱点は何だろう？
快適に走るのに、内装に爽やかさの無いところ。多分、内装の配色が悪い気がする。
何で今更４ＡＴ？と言われ続けているところ。
財布を握っている奥様方の心を引き付けられないところ。

と買い替え検討中の私が言ってみました。

特徴がないからな
プレマシーは普通のミニバンだ
普通のクルマがほしいやつはトヨタを買うだろうな

>491
表皮が変わるだけじゃん。ラフェスタのプレミアムインテリア。
ここの人らが問題にしているのはそこじゃないと思うけど。

プレマシーの弱点は同意かな。
あとは３ナンバーを気にする人はまだまだ存在するし、
マツダというだけでハナから選択肢に入らない人もいるだろうね。

>>493
一応、形状も変わりますよ。
好みかどうかは別として…

>>493
すみません訂正します。PLAYFULとは同じですね。

>>492
普通で安いクルマとういことでプレマシーの存在意義があるな
でも、国産車のことちょっとは知っているヒトなら
「リ○ティとコンセプト一緒だろ」と思ってしまう罠

欧米にも本格的に売り込むミニ（マイクロ）バンというのは稀有な存在なんだが…

おまいらアクチブマチック活用してますか？

使ってはいるが、まだ活用には至ってない・・・orz
エンジンブレーキくらいだな。
稀に間違ってＮへ入れちゃうけどｗ

>>491
プレミアムインテリアは匂いに気持ち悪くなる。なんなんだあのシートは。
座り心地はいいがシミはすぐ目立つ。いいこと無い。

500☆

ラフェのインパネ周り、特にセンター部がマヌケに見える。
ラフェがプレのインパネ周りのようだったら検討できるが
あの楕円形の外枠は気持ち悪い。
プレがもしラフェのようなインパネ周りだったらもちろんプレの購入には至らなかったよ。

昨日契約しました。

妻もしっかりした走り心地とシートが好きというのもありますが・・・
（１年前までトラヴィックが最有力候補でした。）

長くなりますが、経緯を書きます。

もともと「大き過ぎない、ときどき７人で乗れる車」を探し始めて、他車では、アイシス・ラフェスタ・キュービックと試乗もしました（シエンタ・モビリオは論外）。

しっかりした走り心地という視点で最悪だったのはアイシスでした（剛性最悪、シートふにゃふにゃ）。
値引きと店構えと営業マンの質はトヨタが最高でしたが　ｗ
マツダの営業マンが一番目の敵にしていたのもアイシスでしたが、自分にとって対抗馬はラフェスタでした。

ラフェスタの利点は、やはりCVTでしょうか。
燃費も良いですしね。ファミリーユースなら走りより燃費が重視されるでしょう。
エアコンの効きもプレマシーよりいいと思いました。
ただし、（慣れの問題でしょうけども）
ギアの形状は最悪です。

プレマシーの良くない点は、ハンドブレーキであること。
１〜３列目までウォークスルーを謳うならフットブレーキにすべきです。
ウォークスルーにしないなら肘掛をしっかりして欲しいです。

あと、皆さん自虐的に書いているように、マツダ車であることが最大の弱点です。
私も、当初は候補にすら上がってなかったのですから　ｗ

あと、個人的にはマニュアルモードで遊ぶのが好きなので、マニュアルモードからニュートラルに、ドライブを経由しないで直接変えられると嬉しいですね・・・（どうすりゃいいのか分かりませんが）。

以上、長文失礼しました。

>>499
20C、20Fのシートはシミもつかないんですね。羨ましいです。
何故、車内カラーブラックのLimitedが発売されたんでしょうね？

>>501
ラフェのインパネセンター部はパノラミックルーフで暑くなる車内全体を
エアコンで冷やす為のものでしょ？まあ仕方が無いんじゃないの？

プレは営業の人も言っていたけど、夏を越してないからエアコンが
２・３列目まで上手く冷ましてくれるか判らないと言っていたが…
都合の悪い事は言わないのね。

プレマシーの３列目は大人でも使えますか？
他車と比べたインプレも知りたいです。
ウォークスルーもちゃんと大人でもできますか？

プレマシーに乗っている人は、セレナやステップワゴンとは
迷わなかったのですか？どういうメリットで選んだんでしょう？

>>504
うちの嫁が言うには、大きすぎるとのこと。
高さがあるので、実寸より大きく感じるらしい。
あと、3列目を使う機会がそんなに無さそうだったので、
プレぐらいがジャストサイズだと思った。

>>504=505
基本的にこのクラスの3列目なんて所詮補助シートだよ。
アイシスでもラフェスタでも似たり寄ったり。
ボクシーな形状から若干アイシスが有利とは思うけど、どんぐりの…
子供以外で活用したいなら>>505で書かれてるハイトなタイプにすべきじゃないかな。
ほんとに3列目をフル活用したいならアルファード、エルグランド、エリシオンあたりじゃねーの？

ウォークスルーも何とか出来ますって感じだね。
3列目まで出来るのはプレだけか？

んで、セレナやステップワゴンのようなハイトなカタチは好きじゃないし、
セダンに近い乗り味を求めるからこそ、オイラはこのクラスを選んだ。
つーわけでセレナやステップは最初から除外してﾏｽﾀよ。

>>505
俺は見た目。
あとは割と充実装備なトコで20S選択。

>>505
足回りが全く違いました。

>>503
お前『目立つ』という意味が分からないらしいな。他社セールスマンは帰れ

>>505
ロールがひどくて運転してても酔うから

今乗ってるファミリアがとうとう調子悪くなってきて、いまさら修理するのも…
な雰囲気が流れています。
というわけで買い換えモードもちらほら。

んで、次はミニバンになりそうなのですが、５０後半の父は３ナンバーなことが
プレマシー最大の難点と見ています。
やっぱりこの世代になると５ナンバーへのこだわりがあるみたいで。

ﾂﾀﾞヲタ的な漏れとしてはもちろんプレマシーを勧めたいのですが、このままだと
ウィッスやストリームあたりになってしまいそうです。
父はどちらかといえばアンチトヨタなんですが、ストリームはデザインが
いまいち気に入らない様子（特にサイドウィンドウ）。
ラフェスタはデザインがかなり気に入らないようで、ほぼ候補から落ちています。

そこで、これらのミニバンに対するプレマシーのアドバンテージを
教えてください（デザイン・スライドドア以外で）。
購入するとすれば、おそらく20C（場合によっては20Fかも？orz）です。
おまいら、おながいします！

↑そうそう、ファミリアに対する印象がかなりよかったのか、父のマツダという
メーカーに対する印象はかなりいいみたいです。

素朴な疑問。

20Fってどれくらい売れてるの？（ｗ

>>505
今月プレマ購入したけど、ノア、セレナ、ステップワゴンも当然見にいったし
ステップワゴンとノアは交渉もした
ほぼ同じ装備で揃えたとして、一番のネックは７人乗りミニバンと比べて２〜３０万ほど高くなるということ
サードシートの使用頻度次第だけど、３人家族のオレは補助シートとして使えれば十分だから
箱型は候補から外しました、２０万あれば子供用品たくさん買えるからね

>>512
このクラスほとんどの車を見た一般的な車オンチの感想
はっきり言ってどの車も変わりない、一長一短で「さえ」ない
広さは十分だし、エンジンなんて街乗りじゃたいして変わりない、とり回しもたいして違わない
そうなると値段になっちゃうんだけど、やっぱりウィッシュは安いんだよね
オレも子供がいなければ、スライドドアの必要がないからウィッシュにしてたと思う

アドバイスになってないな・・・
マツダの営業マン（販売店）が今まで良くしてくれたなら、ソコから攻めた方が効果的じゃないかと思う
車の購入って個人の趣味が一番だけど
販売店や営業マンの良し悪しもけっこう重要な要素だからね

>>512
3ナンバーといっても左右たったの数センチだろ？
その程度の違いで５ナンバーにこだわるのは選択肢をせばめる愚かな行為だと知れ、みたいな。

>>515
レスサンクス。
だよねぇ…あとは好み。
担当営業マン（現在所長）に関しては、「営業下手だよね」くらいにしか思っていないorz

>>516
こちらもレスサンクス。
うーん、そうなんだけどね。
今のが幅1645だから、ちょうど10cm違う。
そのせい（違いが二桁）で余計大きく思えるみたい。
うちの周り、道が狭いしね…

>>512
オイラも前は5ナンバーのインプレッサ乗ってた。
試乗時やディーラーで見たときは随分大きく感じたんだけど、
実際納車されて乗ってみると前と違いを感じないよー。

新車の緊張さえとれれば、意識せずに乗ることができた。
ただし後ろは随分長くなった気がするけど（ｗ

>>512
まだ買い替えを待てるのなら、ストリームがモデルチェンジする秋？まで待ってみては？
選択肢が増えるし、値引き額にも影響するよ。

モデルチェンジは2006年らしい。
ガセネタスマン。

ttp://www.kuruma-hikaku.jp/new-car06/

３ナンバーになったら何がいくらくらい高くなるの？
車体が安いプレマシーなら、車体価格で元が取れる？

３ナンバー５ナンバーで税金等の違いはないよ
もともと、普通車の増えすぎで５ナンバーが足りなくなりそうな地域が出てきた
だから２０００ｃｃ以上のエンジンor一定サイズ超過の車には３ナンバーを
小型乗用車には５ナンバーが終わった地域に７ナンバーを割り振る事になったのさ
（オレは愛知県なんで名古屋は７ナンバーに突入したが他は５ナンバーで納まった）
それでも足りなくなりそうだから３ケタナンバーになって今に至る訳だ

分かりやすいのは自動車税。コレはエンジン排気量で決まるから
２リッターエンジンなら３ナンバーでも５ナンバーでも同じ課税額だよ

>>512
ふと思った。
50代後半のダンディな親父にぜひスピードアテンザを…（ｗ

>>518=523
あっ、インプだと同じくらいのサイズだよね。
長さ以外は違いを感じない…武器になりそう（ｗ
サンクス。
マツスピアテンザ…漏れも欲しいっ！
でも…かなり予算オーバーなんだよなぁ orz
あと、もうセダンを買うつもりはなさそう…残念。
漏れが言うのもなんだけど、確かにダンディな親父なんで似合うと思うんだけど…

>>519
待てれば待ちたいんだけどね（ｗ

>>516
試乗すれば全く問題ないと感じるはず。

プレゼントの応募で温泉やｶﾆがもらえるし

>>522
横浜も７なんばーあるが

>>524
アテンザ　4760×1780
インプレッサ　4415×1695
プレマシー　4555×1745

アテンザはデッカイよ
岐阜も７ナンバーあったね

アイシス・ラフェスタとさんざん悩んだ結果、プレマシー20C購入決定！
先日ハンコ押してきました。
でも工場の夏休みのおかげで納車が遅くなるらしい…
待ち遠しいなー

２０Ｃ乗ってマツ。正直なところ、トルクと燃費の悪さに驚き。。。
燃費は町乗りで７ｋｍくらいです。高速使って１１ｋｍくらい。
問題はマツダクレジットのローン組まされ７．９％！
騙されました。

>>505
あの手の車は運転が楽しくないのでボツ
どうしても大人６人乗せることになるならオデッセィ買うだろう
>>512
実際試乗してみても車幅は気にならなかった
長さと後が見難いのは気になったけど・・・
自宅の車庫に入れたときも隣の車との間隔も大差なかった
>>528
おめ

漏れの黒20Ｓは本当に盆前納車が可能なのか・・・・・
セールスから連絡を毎日待ってますｗ

>>485
プレマシーの弱点はミッションとデザインとブランドイメージ
ミッションとブランドイメージはあまり心配していないけど
デザインはちと心配
漏れはデザインが気に入って買ったけど
女性や子供が喜ぶようなデザインでは正直ないと思う。
デザインにもう少し優しさが欲しいね

>>529
7.9%って・・・・・元金に対して金利いくらですか？
漏れは結局現金にしたけど
ローンの見積もりで　元金２００万で金利３１万と言われました

金利で値引きを穴埋めする悪いセールスもいるので
ローンを組む時は金利も吟味すべきです

>>529

騙されたと言うより勉強不足というべきか・・・

ちなみにサラ金の金利知ってる？

ツダ、ンダで買うなら銀行で借りるほうが良いかも。
まぁ値引き交渉の手で使うなら別だが。

>>533
銀行さんは審査厳しいし、基本的に変動だからね〜。

うちはキャッシュで買いましたけど。ちょっと住宅ローンを多めに．．．

とにかく、振動や異音が多すぎ。びっくりしたよ。

>238
偶然街で見かけて一目ぼれしてしまいました。カタログを入手して現在20Ｓを狙っています。
新古車のデメリットってなんですか？自分の求めるドンピシャのグレード、インテリアがあった場合、良い買い物だと思うのですが…
車購入も２代目で、あまり車事情に詳しくなく、自分なりに調べてみましたがわかりません。(新古車という表記がマズい事は分かりましたが…)
優しい方、教えてください。

>>536
メリット…本体価格が安い、納車が早い、取得税が割安　　　　　　
デメリット…距離が進んでる、ツーオーナー扱いになる、メーカーオプションが装着できない、
　　　　　　　新車特約の保険に入れない、車検の残り期間が少ない

空白スマソ
実際、目の前のクルマを判断できるので、気に入ったらお得なのかも
保証も継承できるので安心だと思う

ただし、ローンの金利や、新車のような思い切った値引きが期待できないかもしれないので
実際は総支払額が新車購入とあまり変わらない、なんてこともありえるので注意してください

新古車といいつつ、デモカーだった場合、雑に乗ってあるから、慣らしをきっちりしたい人だと、気になるかな。

そのかわり初期不良なんかの、不具合は直してあるから、安心かも。

>>532
そうそう、勉強不足でした・・・なんせ一目ぼれして、見て１時間で即購入
しちゃいましたからｗ

しかし大手銀行の「マイカーローン」だと一般に４．６％程度でした。
借り換えしようとしたら、借り換えは出来ません！といわれてしまいました（涙）
なので皆様新車をローンで買う際は銀行のマイカーローンを最初から組む
様に心がけましょう！
値引き分を他で相殺しようとする傾向があるのでくれぐれも注意するように
（自己反省）

まあまあ、あまり損得考えずにせっかく新車買ったんだから素直に喜びましょうよ。
私なんか、妻が自分の名義で自分の車として現金一括でプレマC契約してきた。
複雑な気にさせられたのはその購入資金の八割が、内緒でへそくり貯めていやがったこと。
高校の時に買ったスズキGF250が年々オイル漏れが酷くなるが結局普段の足がバイクで
妻には自動車が必要なので、あまり強くは言えないが
へそくりの一割でいいからバイクの整備費に欲しかったorz

>>541
へそくり貯めてても、車買うのに使うならｲｲ奥じゃないすか（ｗ

先月、23Sが納車されました。いい車ですよ！いまのところ・・・
リコールのハガキがいつ来るのかﾄﾞｷﾄﾞｷして待ってます。

今頃サービスキャンペーンのハガキが来たよ
遅くないかい？

536です
みなさんありがとうございます。
ここはほのぼのした板ですね。いろいろ参考になります。
またよろしくお願いいたします。
ちなみに２ちゃん自体、初めての書き込みでした^^;

そーいや、最近荒れてないしほのぼのだねぇ。

>>543
２３Ｓを購入予定ですが、加速感、エンジン音どうですか？
２千ccのエンジンとはかなり違うでしょうか？
当方近くに２３Ｓの試乗車がないもので・・・


しかし某雑誌でオデアブより２３Ｓの方が
筑波では早いとはびっくりしましたね〜。
何でも、アブの５ＡＴはハイギヤードすぎるらしい。
２３Ｓの４ＡＴの方がバランスが良いといっておられましたな。
街中の信号ダッシュはどちらが早いんでしょうか？？

ま、プレマシーいい車ということです。
俺もべたぼれで、間もなく２３Ｓ契約します。

>547
同じエンジンのアテンザ２３Ｓよりもカローラフィールダー１．８Ｓ（１３２馬力）
の方が４００ｍ加速は速いです。フィールダーは１６．８秒、アテンザは１７．２秒と１６．９秒を
見たことがあります。フィールダーはＺだともっと速いですね。関係ないけど。
で、私は今そのフィールダーＳに乗っていますが、２０Ｓにするか２３Ｓにするか非常に迷っていますｗ

もうすぐ2人目の子供が生まれるので早く決めたいんだけどｗ
しかしこのボディサイズと室内空間とスライドドアってだけで他に目は行かないです。

２０Ｓ納車されて１週間。
かなり良いです。
大きすぎないので運転しやすいし、何より足が良いですね。
多少固めの足でコーナーでもふられることなく、どっしりとしたコーナリングができます。
前車が軽自動車だけに、室内環境も文句なしです。
お盆の帰省が楽しみです。

>>549
私が買った営業所の試乗コースは通常市街地のほかに
ハンドリングを試せるアップダウンの激しいコーナーがある
裏コースがあって、８とかアテンザとかいろいろ乗ってみましたが、
20Ｃの15インチ65扁平ドノーマルでも結構踏ん張ったのがショックで
2年後に購入する予定が
1ヵ月後には契約していましたｗ
ただしタイヤは16インチにしましたが・・・・・・

私はファミリアから乗り換えたんだが、インパネの奥行きの違いにびっくりした。
まるでガンダムのコクピットに乗っているかのように感じた。
１６インチとは、１７インチでは乗り心地が心配でしたか？

ﾘｺｰﾙのﾊｶﾞｷ来ました…(;'A`)

ウチのプレのバッテリ-、アーシングやらコンデンサーチューンやら色々
くっ付いていてとてもボックスで覆える感じではないのですが。

２千と２３００のエンジン音の違いに驚いた！
２３００は、軽いエンジン音で、バランサー入りのため
すごいフケがかるいね。

>>548
23Sと20Sでは雲泥の差。23Ｓは吹けが軽いし、7000まで気持ちよく回る。
20Sと23Sで迷っているようなら、23Sにしないと後々で後悔すると思いますよ。

2000を選ぶか2300を選ぶかは使用目的と好みでしょ。
街乗りでミニバンと割り切ってファミリーユースがメインなら2000で必要充分だと思う。
そもそもコーナーを攻める車でもないしね。あと過去の経験からして
良すぎるエンジン積んだ車を選ぶと、う〜ん少しブレーキが、サスも少しあれだなあと
モアベターを目指してイジリはじめて、いくらでも金がかかるんだよなあ。それはそれで楽しんだけどね。
もうさすがにできません。orz

>>556
誤解を招いてしまったようですが、あくまでも>>548さんに対するレスです。
一般論を述べたのではありません。

20S持ちです。特に走りに関しては不満はないんですが、細かいことを言えばバックに入れたとき後ろに下がる力が弱く、ちょっとした斜面だとアクセルを踏まないとさがりません。
よって微妙な調整ができない。あとリアにエアコンの吹き出し口がない為、夏場は非常に暑い！そんなとこかなぁ。ぃや、特に不満はないんだけどねぇ…不満は…。

足元のダクトだけじゃあ涼しくないっすか？エアコン。
俺んトコじゃ今のトコ、後席から暑いなんてクレームは来ないす。

>>547
543です。2000ccよりエンジン音はかなり静かですし、振動も少ないです。
2000はトルクがないので低速ギヤで高回転までひっぱる感じですが、23S
は、ギヤの変速が早いように思われます。
ハンドリングはやたらいいです。（20,23共通）
信号ダッシュはかなり速いと思いますが、再加速はいまいちです。
どちらが速いか？とは、オデアブと比べてと言う事でしょうか。
ワインディンｸﾞロードでは、確実にプレだと思いますが、信号ダッシュ
では、微妙だと思います。

PS ダムドのフロントスカート（フロントのみで十分）を付けると最高にカッコイイです。
ダムドフロント60,000円位（工賃含む）

これから私の相棒になる
黒20Ｓが本日営業所到着ということで
仕事帰り御対面してきました
ナンバーのない姿は最高にかっこよかったよ
今ついてるナビをプレに付けてもらったり
月末ということなので納車には少し時間が欲しいということなので納車は8月7日の日曜日にしようと思います

20Cと20Sはﾀｲﾔを除いた足まわりは同じなのでしょうか？

f

ディーラーで、足回りは全部一緒だと説明を受けた。
レスポンスで、そんな記事があった気がする。

2300と2000では、どうなんだろうか。多少は違うんだろうか。

http://response.jp/issue/2005/0725/article72829_1.html

Mazda5とは書いてないということは・・

>565
今現在Mazda5で使われているもののことでしょう。プレマシーという表記なのは
単に手を抜いてるだけかと。

ボーナス商戦では本体値引き２０万でした。
今度は上半期決算をねらってます。
皆様はいかがでしょうか?

今手元に注文書ないから正確な額はわからないけど
値引き40万以上+下取り査定5万アップの破格の条件で購入しました。
アイシス・ラフェスタのディーラーが絶句してました。
流石はマツダです。

グレードとOP内容と総額は幾らでしたか?

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050725/107035/?ST=AT

これって、23Sに6速MT採用って事なのかな？

>>570
君、面白いね！

20S契約してきた。
元々、ストリームを買う予定だったけど、
「ホンダを気に入って本当に欲しいと言う人にだけ乗って貰いたい」と
ほざく馬鹿セールスと「プレは本当に良い車なので、一人でも多くの
お客様に乗って頂き、その良さを実感して頂きたい」と熱心に薦める
優秀なセールスの差で、プレを買う事にしました。

>>572
なんかね〜、MAZDAの営業さんってば、いい人ばっかりだよね。

漏れもHONDAの営業が若造に代わり、ヨタで２４マソの査定がついた
愛車を９マソといわれて、さすがに切れたよ。

もうMAZDAでいい。何の問題もない。

>>573
それくらいで切れるなDQN

>>573
いや、人による。

去年先代プレマシーを買うつもりで店に行ったけど、そこの若僧が馴れ馴れしかった上に
知識も全くなし。
「えぇ〜、試乗しましょうよぅ♪」とか、
「もうここで決めちゃいましょうよぅ♪」とか、
漏れはお前の友達じゃないっつーの。
自社の車なのに、他より優れた部分を聞けばもごもごするし。
嫌気がさして、結局買わなかった。

それでもマツダが好きなんだけどね。
というわけで新プレマシーを検討しているわけで。

マツダの営業は多少の無理は利くので
MPV買いました。買い手市場ということをわきまえている

>>570
輸出用のディーゼルターボと思われ。

>>576
MPV、燃費悪くね？
広くてｶｺｲｲけど俺はプレにしたよ

>>576
確かに、初めて店にいってついてくれた営業マンってのが大事な要素の
ひとつです。自分も最初に行ったディーラーの営業マンとどうもしっくり
いかなくて、別の支店に行って買いました。２軒目の営業もそんなに良かった
わけでもないですが、まあ普通って感じでしょうか？
　プレマシー　車自体は非常にいいのですが・・・。
買うまでの過程＝気持ちよく買いたいというユーザー心理をマツダはもっと
勉強するべきだと思います。（あくまでもきびしい応援として。）

ttp://www.mazda.nl/content/multimedia/Mazda5_commercial.wmv
無理ならこっちから辿るべし！
ttp://www.mazda.nl/page.asp?sPageID=400,000,000
日本とは違うセンスにワロタ

>>580
エロいな（ｗ

デザインが気に入って初代後期型のプレマシーが欲しかったけど
現行型を見て乗ったらそんな気は吹っ飛び、現在妻を説得中ｗ
ドアミラーが大きくて見やすかったし、試乗とはいえ楽しかったなぁ・・・
次回は如何にして家族をDラーに連れて行くか、だ。

インパネは圧迫感あるしシートもウィッシュの包が良かったな。どちらとも好きだが

>>580
ﾜﾛｽ
>>583
ｳｨｯｼｭは包茎かw

mazda.comでもその動画見れるね。
なんかこう、日本では子供に聞かれても説明に困りそうな感じが面白い

23,495ユーロ＝約320万円
高！

プレを契約したけど、街で全く見かけません。
デミオとＭＰＶなら時たま見るけど。
プレってそんなに売れてないのか？
もっとも、乗っている人少ない車の方が、
気持ちよいので問題ないが。。。

納車発で高速道路を＋１０キロ平均で６００キロほど乗った。

渋滞２５キロ（＋１時間）含む　で、燃費12.7k/l

８年前買った２．２リッターワゴンは、同じような条件で１０キロに
乗らなかったから、随分良いように思える。

それにしても、このクルマのリアサスはいい仕事してますね。

>>588
ちょっと言葉足らず、これら「はならし中の燃費」の話です。

以前のワゴンは、最終的に高速燃費１３キロ弱まで上がりました。

ナビ移設のため
今日で6年半俺の相棒として頑張ったＳワゴンとお別れです
今から車の大掃除します

新プレの夜明けはこれからこれから

坂道を試乗中「静かでしょ？」という営業マン。明らかにうるさかったエンジン。

ﾜﾛｽw

>.592
それがマツダクヲリティ

スペイン人は、少し変わった国民性で
うるさいエンジン音でも窓をあけてアクセルふかしながら
走るのが好きな国民が多いらしい。話を聞いてみるとうるさいぐらいの方が
機械を動かしてる実感が感じられて気持ちいいとのこと。

トヨタ乗りは車音痴だと叩かれる
日産はデザイン糞と叩かれる
ホンダはオーナーがDQNと叩かれる
三菱は（自主規制）
マツダは値引きで叩かれる
ダイハツ・スズキは軽ってだけで叩かれる

>>587
最近結構な確立でみるようになってきたよ。
2ヶ月前までは片手で足りた（ｗ

>>587
自分で乗るようになれば、嫌でも目に付くようになるよ
デミオ、ＭＰＶは気づいてないだけだってｗ

>>595　私もスペイン人でしょうか・・・・
>>596　追加　スバル乗りはマフラーを太くすると叩かれる
>>597　先週は3日で一台しか見かけなかったけど
　　　　　今日一台見かけた

今日長年のパートナーだったＳワゴンとお別れしました。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　3人の彼女に振られた思い出深い車でした

新しいナンバーが前のナンバーと数字が全部一緒だったのには
笑っちゃいました

夕方保険屋さんから電話がありました
車両保険の査定額が60万→240万になったので
保険料が7500円／月から11000円／月にアップするそうです
賭場に行く回数を減らすことになりそうです

納車は夜はいやなので今度の日曜日にお願いしました
今から楽しみです

＞保険料が7500円／月から11000円／月にアップするそうです

どれだけすごい保険入ってるんだよ！

>>600
俺もっと高いよ。年３２万

ヒント：年齢（まあ保険の基礎だな）

俺もそのうちそうなるの？
いやーん

23才のときに初めて車買って某大手で見積もり取ったら４５ﾏｿとか言われたよ。
当然外資に走りました（ｗ

昨日ディーラーで20cﾘﾐの試乗のついでに
営業さんに聞いたところ、
４ＷＤは８月末には投入開始だそうです。

今からもう予約が出来るとか！
心が動いたのですが、
いかんせん、４ＷＤになるだけで
２７３千円高というのはいかがなものかと・・・

４ＷＤ、８月２４日までに納車できるとさ。
数値以上に、見た目の車高が上がってるらしいから、４ＷＤ必須でないなら、現車見てからのほうがいい気がする。

>>605
そうですかあ。
金額的にも厳しいものがあるので、
やっぱ実車見てからのがいいですかね。

でも、営業さんの話しでは、
なかなか４ＷＤ性能は良いそうです。

自分は今エクストレイルなんですが、
試乗の時に営業さんに、
「失礼な話し、４ＷＤ性能はエクストレイルよりも上です
４５度の凍結路面でスリップなしで発進可能です」
といわれますた・・・

４ＷＤか、ＤＳＣか・・・・悩みどころです・・・

マツダはプレミアムブランドだ！

45度って‥

キャタピラ装備かい？！

しかし4WDは2.0なのに1.8L並のトルクしかない
マツダ車は昔からトルクがない

ロータリーエンジンの宿命（違）

排ガス規制のせいで、カタログ表記上では変化なくても
星取るたびに、実際のトルク・パワーとも下がってるし

>>606
>試乗の時に営業さんに、
>「失礼な話し、４ＷＤ性能はエクストレイルよりも上です
>４５度の凍結路面でスリップなしで発進可能です」

そいつは、いくらなんでも無理。
そんな営業から購入するのは、やめたほうがいい。

公式サイトに四駆発表。

オマケにマツダスピードもパーツ発表したがエグゼに遅れた形。

たのむ！あとは５MTだ！

お願いだから出して！

そうすれば買うから！

海外では、６ＭＴなんだから、わざわざ国内のために５ＭＴにはしないのでは？

４ＷＤ発注済だが、６ＭＴが出たら正直凹む。

>>600
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対人・対物　無制限
人的傷害・自損事故　1名につき7000万
無保険車傷害　無制限
搭乗者傷害　１名につき1000万　入院15000円　通院10000円／日

車両保険
ＢＪ5Ｗ（10年11月登録）　いわゆるファミリアＳワゴンというやつ　
保険価格60万　免責1回目　0　2回目　10万
エコノミーＡではない

現在7250円／月だったのが
車両保険の保険価格が240万になったので月3600円アップなそうです

>>606
雪国ユーザーから言わせると
四駆もＤＳＣも別にいらない気がするが
車重が重い分下りでのブレーキングは不安だな

すいません、この車のメーターは自発光ですか？

燃費10kｍ越えの人がいるなんて信じられんっ；；
5回ほど給油したが、7.0〜8.2km/Lが一杯一杯。

グレード20S
都内通勤往復　１５キロ
休日首都高など　30〜40キロ渋滞数キロあり
信号ダッシュ　2500〜3200rpm
通常 1500〜2000rpm
エアコン常時　26℃
電圧安定化装置あり（ディーラーに勧められてつけてしまった＾＾；

こんな感じなんだけど変？？
個人的には無駄な加速をしないよう心がけているんだけどなぁ・・・

>>616
運転年齢30歳以上限定
ノンフリート20等級
年間走行距離5000km
運転者家族限定

対人・対物　無制限
人的傷害・自損事故　1名につき3000万
無保険車傷害　2億円
搭乗者傷害　１名につき1000万　（部位症状別払）

車両保険
CREW(17年3月登録）　いわゆる新型プレマシーというやつ　
保険価格215万　免責1回目　0　2回目　10万


…で、年間40040円
上の方の限定関係が効いてるのかな
スレ違いｽﾏｿ

4WDが追加されたって言うので早速MAZDAのHPでチェックしてみたら・・・
なんだこりゃ？

20Sでの比較 2WD：4WD

馬力/トルク 145ps/18.5kg-m ： 139ps/17.9kg-m
燃費 14.0 ： 10.6
ミッション アクティブマチック ： ノーマル
車重 1460kg ： 1580kg
値段 2,058K ： 2,331K

おいおい、詐欺かよ。
こんなの買う奴いるのか？

軽い4駆なんてありえない。幻想いだいた素人が買う保険装置

スバルがいかにすごいか分かりますな。

マツダにお願いしたい、4駆のプレマシーの理想

スバルの4駆技術ﾚﾍﾞﾙ、メルセデスやボルボの基地外的な安全シャーシーﾚﾍﾞﾙ、
エンジンは駆け抜けるBMWﾚﾍﾞﾙ、内装は流行廃りが無いシックなマセラッティーﾚﾍﾞﾙ、
組み付けはポルシェ直営工場ﾚﾍﾞﾙ、サービス網はトヨタディーラーﾚﾍﾞﾙ、販売はマツダ価格、僕の夢の妄想車ｗ

やや。
４５度は嘘ですか・・・
僕も嫁さんも車オンチなもんで、
素直に驚いてしまいましたよ・・・

なんか、みなさんのレスを見てると、
プレの４ＷＤはあんまり良くないのかな〜
って気がしてきました。

そんなんだったら、
見た目もかっこいー２０ｓにして、
ＤＳＣをつけた方がいいかな・・・

悩みの尽きない車選び。

>>604
有名なAudiのジャンプ台登るＣＭ
ttp://response.jp/issue/2005/0318/article69042_1.html
これですら３７．５度。

4WDにして後悔することの方が多いぞ。
二駆だろうが四駆だろうが止まるときはほとんど一緒だろうし。

ttp://www.premacy.mazda.co.jp/spec7.html
4WD考えていたのだけど、燃費スペックで10って・・・
雪の無い時期は2WDにするとしてもどこまで燃費が伸びるものやら

アクティブマチックは泣く泣く諦めるとしても、これはちょっと
うーむ、悩む

>>626
ｷｬｰﾔﾒﾃｰ。あれってCGじゃ無かったのかいな。
おおお恐ろしい。

20C購入 1ヶ月
楽しく乗ってるけど
２・３列目シートエプロン、何時になったら納入してくれますか？＞ディーラーさん
もうカレコレ、3週間経ってますが･･･

カラクリのおかげで、市販のシートカバーが使えないのに、
納入こんなに遅いんじゃちょっと困るよ。

ひょっとして、届けてくれると言ったのに、
1ヶ月点検に車持っていくのを待っているの？

子供が汚しそうで、いまだに車内食禁止です。

ミュージックHDDの使用インプレ希望。
質問としてはアルバム丸ごとではなく、任意にアルバムの中から好きな曲だけ落とせるか？です

>>６１９
たびたび燃費は話題になりますね｡
俺はこうする→
スタートダッシュをあと５００ｒｐｍ抑える｡
エアコンは常時じゃなく停車時に温度下げて使用｡停発車が頻繁なら無効ですが…

後､定速で2000いくことは上り坂除けば稀です｡
自分は都市部ではないので参考にならないかも;;
街乗りで９〜９.５位はいきます｡
ストレスたまるけど(笑)

2.3Sでも燃費10kmは、楽にいきます。
しかも、エアコンもフルに使ってます

>632
どちらにお住まいですか?

河川敷

以前スバルの４ＷＤに乗ってたけど悪路走行だけが４ＷＤのよさでは無いです。
高速でも修正舵が殆ど不要で風に煽られても何も無かったかの様に真っ直ぐ走ります。
安定感はＦＦやＦＲなどとは全く違いますね。

ただ街乗りで天候が良い時は４ＷＤは全く不要なのに燃費だけは食いますが。

５２万引いてくれたので買いますた

車高があると四駆でもベイブリッジ走る度に激しい横風受けた時は
やっぱり怖かったね。微妙にハンドル取られるし車体も横からの風圧はモロに直撃する。
低速なら影響すくないけど高速は車高が低ければ低いほどいいわ。やっぱり。
高速道路の豪雨時の下りカーブの時は、さすがに四駆の安定感は感じたけど
日常の足なら都内に近い関東人には四駆は不要な気がする。
車重が増えることってハンドリングにも走りにも燃費にもマイナスだからね

>606

いや、４ｗｄでもいいとおもうよ。
ただ、そんな無茶を言う営業、およびディーラーは
避けたほうがいいと思って。

ごめん＞604、625だった。

>>637
ﾆﾎﾝｺﾞｵｶｼｲ

頼むからMT車出してくれ！


マニュアルのミニバンが出るなんて走りたいけどミニバンしか買わせてくれない家族がいるお父さんから若者まで売れるぞ！！


輸出車を国内向けにした限定車でいいから！！

俺だったら必ず買うから！！

ロードノイズの音を少なくする方法ってあるんでしょうか
知ってる人いたら教えて下さい

2.0Cのノーマルで

海苔だし価格いくらぐらいでしょうか?

4WDだが、燃費10.6km/Lってのが厳しいなあ。
しかも、燃料タンクが60Lから55Lに小さくなってるし。

10Lは余裕を残して給油するとして、満タンを45Lとすると、
実燃費が7.0km/L〜8.0km/Lくらいで計算して、
満タンで走れるのは、

7.5km/L　×　45L　＝　338km　くらいかなあ？

ちなみにFF（2000）だと・・・
（こちらも10L余裕をみて、50Lで計算）

10km/L　×　50L　＝　500km　ってところだから、
だいたいこのスレのオーナーからのカキコと数字は
合うよね。　

350キロごとに給油するのを面倒と思うか、思わないかは、
人によると思うけどね。

10L減らして計算するのはなぜ？タンクが60Lだったら62L位入るんじゃジャマイカ？

>>646
あなたはタンクが空になってから給油する人ですか？
石油ヒーターのように・・・ｗ

>642
タイヤを１５インチにする。
静粛性の高いタイヤにする。
ほかは知らん。

都会に住んでいれば１０Ｌも残す必要は無い。
深夜でもあいているスタンドは沢山ある。
田舎に移り住んだ僕は、常にタンク残量を気にして、
早め早めの給油を心がけている。
又、太平洋側の都会生活者に4駆は必要ない。
東北とかの田舎生活者には必須。
その田舎で＞7.5km/L　×　45L　＝　338km　しか走らなかったら
一体どうするのか？
冬の深夜にガス欠したら、翌朝まで生き延びる事は出来ないぞ。
車の中に冬山の装備でもして置くなら別だが。。。

今日仕事帰りに近所のスーパーに寄ったら
白20Ｓと黒20Ｓが止まってた
これで以前見た青マイカも入れて近所に3台あることが分かった(・∀・)

納車まであと4日・・・・・

ガソリンの警告ランプがついて給油すると、
だいたい50�gの給油、すなわち残り10�gだよね。

ところで、今まで乗っていたクルマは、
坂道や加減速字に警告ランプがついたり消えたりして、
本当に少なくなったら常時点灯になったけど、
プレはいきなり常時点灯だね。なんで？

>>651
今まで乗っていたクルマがおかしいんだと思うよ

>>642
溝なしタイヤを履く。

>>651
チャタリングを防止するようなスレッショルドが設定してあるから。
要はE→FとF→Eの値が違う。

>>651
タンクユニットの搭載位置が車種によって違うので、点いたり消えたりして当たり前です。
全くおかしくない。

燃料残量警告灯が点灯したまま走るのは、精神的に疲れる。
そんな漏れは、点灯即給油のヘタレでつｗ

>>650
仲間増殖おめ！

２０S乗ってます
皆さん洗車ってどうしてますか？

漏れはスーパーコートの１年を
オプションでつけましたが
シャンプーやらリンスやら
ちょっと面倒（外暑いし）なので
まだ洗車してないです

手洗い？洗車機？ディーラー？放置？

>>漏れはスーパーコートの１年を
オプションでつけましたが

どんな効果がありますか？
それと金額はいくらですか？

好きなようにすればいいかと
その為のコーティングだろう

>>629
純正シートエプロンでもカラクリシートは使いにくいよ・・・。
これはキャンセルしろとの神の啓示では？

>>658
http://www.premacy.mazda.co.jp/option/
カーケア用品。
1年と5年の違いは分からん・・・俺まだディーラーすら行ってないし。

だれか知ってたら教えて。
オプションで付けるナビボックスに格納可能なモニターサイズって何cmくらい？

ケンウッドのHDM-555のモニタ(209mm×113.5mm×28mm)は入るかなぁ？
パナソニックのCN-DV155FD(199mm×117.2mm×24.9mm)は入るよね？DOPにもあるし。
三菱はスペック見当たらなかったorz

>>651
センサーの位置や感度の問題でしょ

>>662
うちのはcarrozzeriaのAVIC-XH990のモニターで高さギリギリだったよ。
195（W）×128（H）×27（D）mm

>>664
レスさんくす。
高さは１２８ｍｍってことだね。
問題は幅だな。２１０ｍｍいけるかどうか。
厚みもギリギリそうだね。

あの〜

ミュージックＨＤＤの音質ってのはどないなもんでっしょ？
ほんとは社外品にしたいとこですけど、
純正のあの一体感はものすごい魅力・・・・

どなたか教えてくだちい

>>666
『まぁこんなもん』って感じ。取りたてて良いと言うほどの物ではないけど、
聞くに絶えないほど劣悪でもない。天秤かけた結果、俺は一体感を選びました。
ちゃんとその辺考えて決めれば後悔無し。ただ等速読み込みなんで、
それなりに面倒臭いよ。むしろこっちの方こそが問題。

>>667
そうっすか〜
可もなく不可もなくって感じですか・・・

今まで、社外品のオーディオしか使ったことがないんで、
純正ってのは少し抵抗があるんですが・・・
でもやっぱり！あの流れるような一体感は魅力っすよね(・∀・）

取り込みが等倍ってのは、
気にはなるけどまあ、我慢できなくはないかな。

まあ、車の中で聞くんだから、
そんなに家のオーディオ並みの音質を求めても
しょうがないですかねえ？

>>668
さあ？そこまで聞かれても困るっすよ。
俺はそこまで音質に拘らない（＆インテリアの一体感が大事だ）からこそ、
純正オーディオを良しとしたんだもん。最終的に決めるのは貴方自身だよ。

この車、売れてんの？
殆ど見ないし、新車ランキングベスト20にも入ってないし。

やっぱ今どき左サイドブレーキとか、マズいんじゃないの？

2.0L LF-DE 175Nm
1.8L MR18DE 176Nm

1.8L並のトルクしかないマツダのエンジンは糞！

パーキングブレーキの位置が売れない原因なら分かりやすくていいんだけどね。
販売店側のヤル気の無さとかの方が問題な希ガス。

>>671
免許持てる年齢になったらカタログ比較じゃなくて実際に乗ってみるといいよ。

>>662
ナビボックスに3年前買った6.5インチのナビをつけてもらってるのだが
取り付け不能の連絡はまだこない・・・・

そんなこんなで納車はもうすぐ　日曜日

総額２６０万なのですが、値引きはどのくらい引き出せるのでしょうか？

>>674
端数を落としてぴったりから交渉すべし。

以前、旧型プレマシーに乗っていました。
プレマシーにはミニバンの良さを教えて貰
いました。今は別のミニバンに乗っていま
すが、プレマシーのハンドリングの小気味
良さを改めて実感してます。
新型は乗ったことがないのですが、インパ
ネがモダンになってよかったなと思ってい
ます。（旧型は・・・・・）
４ＷＤもデビューしたし、応援してますよ！！

>>672
漏れは逆にあのパーキングブレーキの位置が気に入ってます。
足踏み式は無理。

左足ブレーキの人なのでハンドブレーキで良し！
でもブレーキペダルもうちょい左もカバーしてほしかった

旧型乗りですが、初めは抵抗ありましたがすぐに慣れますよ足踏み式Pブレーキ。
走行中に間違えて踏める位置にないですしｗ
か弱き女性でも、タイヤロックの確実性が上がるし、大型コンソールBOXも置けて
いい事だらけなのに‥

>>677
一緒だな！34歳のオヤジだが
20歳の頃に乗っていた中古がFRのMT車で前オーナーの趣味でジムカーナ仕様だった。
サイドブレーキがスピーンターンノブ付きで楽しかったなぁ〜（笑）
機械式LSDもはいっていて最小回転半径が4m台の小回りの良さは異常に方向転換が楽だった。
あの頃の記憶が蘇りそうで感覚的には大好きですね。
やったぜサイドブレーキ最高〜だぜプレマシ〜、でもMT車が欲しかったが
妻も運転するからMT仕様があっても買わせてくれないんだろうなＯＴＺ

一応、自分もCR-X（EF7）→MR-2（SW20）に乗ってた頃はジムカーナやってたんですが。
プレマシーでサイドターンするつもりも無いですし、単にコストダウン（欧州仕様と部品共通化）
の一環としか感じられないです。現行のサイドブレーキ。

>>672

おれは脚踏みじゃなかったので見送りました。。
顔は好みで気に入っただけに残念だった。。

>>641
マツダってATよりMTのほうが相性いい足周りのクルマ多いしね。

どっかの雑誌インタビューで「ただのATだけのラインナップにしたくない」みたいな事書いてた時あったから
要望が集まればやるかも。

サイドブレーキで買う買わないを決める人もいるんだね
意外だった

>>684
同感。

他に大事な点はいっぱいあると思うけどね。

雪国凍結路を走るのでサイドブレーキの方が使える。

サイドブレーキは音楽に合わせて足でのってる時には
邪魔じゃないので良かった！

足踏みはかなり邪魔なのでサイドで良かったです。
やっぱ好みですね。

だれかMT発売希望の署名集めるサイト作らないかな？

サイドが無いほうが2列目へ動きやすい。これがバンっぽくないところで、いいのか悪いのか。

AT車って、あんまりサイド使わなくね？
初ATだが、今まで意識して引いた記憶がねぇんだが…。

はぁ？使わないって、あなた…

まあ普通に運転している分にはサイドも足踏みも大してかわらん、ようは慣れだな

ミニバンとしては足踏みにした方が便利なのは確かだね

サイドブレーキは何も問題ないと思う。
逆に足踏み式を使ったことがない人が使うと、
かなり抵抗を感じると思う。
確かに、プレの大きさで足踏み式じゃないところを
最初話題に上がったらしぃが、
圧倒的にサイドでおｋって人のほうが多かったらしぃ。
後ろに移動するときでも、それほど邪魔ではないみたいだし。

違う車で足踏み式踏んでみたことあるが、
何かしっかり踏めているのかどうか、すごく不安になった。
サイドで正解だと思う！！

俺は正直どっちでもいい
サイドの方が好きだが

いよいよ納車の日がきた
これから寝て
朝起きたらいよいよ納車かな

俺もサイドブレーキは滅多に使わないな。
平地駐車ではまず使わない、Pに入れておしまい。

因みに前車のﾏｰﾋﾞｰはステッキ式でした。
別に何方式でも慣れだわな。

（´・ω・`）しらんがな。

停めるときに、右手ハンドル支持、左手シフトをパーキングに
右足ブレーキ、左足でサイドブレーキかけるのを
同時に出来る足踏みが好き。

逆にサイドにしたんならＭＴ出せよと。

踏力より腕力の方が上なら、サイドでも安心だな。

サイドブレーキゆるめにかけて、解除忘れて走ったことあるけど、
足踏み式は明らかに抵抗を感じてすぐに気付いた。

>>696
ﾏｰﾋﾞｰﾅﾂｶｼｲ

うちでは２台乗り継いだ。前期のグリーンと限定２５０台車

営業所へ20Ｓ取りに行ってきました
隣では同じ色の4駆のお客さんも納車手続きをしていました
これから運転の練習をしてきますｗ
感想は後ほど・・・・・・・・

もしプレマシーにMTが追加され、それがコラムMTでも買うのか？

>>702
追加される可能性があるとしたらMAZDA5のようなインパネシフトになると思われ。
ttp://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_3635.htm

701です
街乗り中心に30�`程度走ってきました
3000回転以上は回さず６０�`以上スピードは出さなかったので
比較はあくまで前車１０年式のファミリアＳワゴンだから
あまり参考にはならないかな？

◎　クラクション音　昔乗っていたゴルフみたいな音で一番感動したｗ
○　エンジン音　　低回転では相当抑え込んでるのはわかる
◎　足回り　　　　　コーナーでの踏ん張りはファミリアに負けなかった
○　スライドドア　電動にしましたが手動でも充分使えると思う

△　リアのヘッドレスト　　伸ばした時の見た目が今ひとつ
△　エアコンの吹き出し口　風が体に直接当たりすぎ
△　運転席のヘッドレスト　個人的にフィットしない
△　オプションの灰皿　　スモーカーには辛い　　置く場所に困るｗ

×　パワーウィンドのボタン　　質感低すぎ

１時間程度走っただけの感想でした
トータル的にはとても満足しています
来週半ばから盆休みなので
長距離や夜間走行出来ると思うのでそのときまた感想書きます

　　　　　　　　　　　

>>703
かっこイイ！！

>>704
ホーンは他所にも書いてあるけど、フランスのクラクソン製ＴＲ−９９使ってまつ
アクセラからの採用らしぃが…

>703
何かエロイｗ

>>704
乙、また感想待ってます。
長距離の疲れ具合とかもよろすく！

ホーンの音色いいね。ブレーキが銀色塗装してあったりしてズムズムやね。

はっきり言ってマツダ車は値段相応
後悔もしないが、満足もしない。
走りも悪くはない。
基本的な作りはデミオクラスから全く変わらよ。

昨日20S 4WD契約してきました。
納車は9月頭〜中の予定。お盆休みは自分にはありがたいけど、
こういう場合はありがたくないですね(笑)

納車したら色々と書き込みさせてもらいますー

20Sの四駆が２４日か２５日に納車です。

>>702
おれそれでも買うよ。電動ドアだからタクシーだって自慢。

カートップに書いてあったがターボの予定がある。
そのときにMT出してくれよ！

20S納車になりました。
1点だけ不満があります。
車高が低い上に、スポイラー何ぞが標準装備されているので、
アウトドアー派の僕には大変不都合です。
穴ぼこだらけの未舗装道路、たとえば魚釣りの時に、川原へ下りる
時や、急な坂を上りきる直前にスポイラーの底をゴリゴリギシギシ擦りまくります。
あまりに擦るので、スポイラーを取り外す事にしました。
チョト気になったので、同じクラスのミニバンの車高を観察したのですが、
プレマシーが断トツで低いですね。
プレマシーは何故こんに低く作ってあるのだろう？

>>714
子供を乗せるとき低いと乗りやすいからのかなぁ・・・・・・・

ズムズムな走りのために重心位置を下げたかったんだろうと推測。
とはいえ、新型ステップワゴンやラフェスタとも大差ないけど最低地上高。

>714
プレマシーに悪路走行をさせること自体が可哀相だと。

>アウトドアー派の僕には大変不都合です。
普通にクロカン系をチョイスすべきだったのでは？

トリビュート、ＲＡＶ4・・・

オレはスキーにもキャンプにも行かなくなったので、
RVからプレに乗り換えたら、
ロードノイズは少ないし、エンジン音は静かだし、
馬力は小さくなったのに、峠でもすいすいだし、
燃費はいいし、両側スライドドアだし、いい事尽くめですよ。
やっぱり使用目的にあったクルマを選ばないと。

>>717
買い物に、クルージングに、アウトドアに
いろいろ使いたい人もいるんじゃない
安くて6人乗れて悪路も走れる車は
グランドエスクードしかないよ　
実は私もこれ選ぶ時候補に挙がっていました

20Ｃに16インチやＣパッケージつけると
20Ｓと値段がほとんどかわらなかったので
私は20Ｓを選びました。

オプションがもう少し融通が利けば>>714氏
のような思いをしなくてすんだ人もいたと思うけど

>>710
ノアボク、ステプW、セレナ、アイシス、ラフェスタ、ウイッシュ・・・

比較したこれらのクルマは全部『デミオと同じトーションビームのリアサス』だった。
このクラスで、リアサスをちゃんと作りこんでいるのはストリームとプレマシーだぜ。
（もちろん三菱は候補外）

ヨタの営業か？　ヨタはもっと上までなめた造りだが・・・

>>714
気持ち良く分かるなあ。小さい声でいうけど300馬力以上ない車に
エアロ系パーツって勘弁ですよね。

>>720
710と関係ないがウイッスと悩んでたけどおかげで少しこっちに傾いたありが�d。
今はこのクラスでもトーションビームなんだねぇ・・・。
見えないところにコストダウンが図られてるな。

ウィッシュはZはダブルウィッシュボーンなわけだが。
津田みたいな３流メーカーの車売りは所詮その程度の商品知識しかない訳か

>>723

あのリアサス、走りはいいの？

>>721
禿同、すぐに飽きて後悔するしセンスが感じられない。

>>721
同意。あとドアが横に開く車と２人以上乗れる車にエアロも勘弁。

ちょっと虫が増えてきたね。

プレマシーのリヤサスは良く動いて良い感じですが、ミニバンにしてはちょっと過激かも
しれない。ドライバーは楽しいのは間違いない。
あとトーションビームってだけでダメってのは？だな。

ファミリーユースならトーションビームでも良いと思われ。
WISHでも走りに拘りたい人はＺ買ってる訳だし。

>>669
レスありがとさんでした！
参考にさせてもらって、悩みまくったあげく、
やあっぱり、あの美しい一体感を求めて
ミュージックＨＤＤにするっす！

トーションビームって荷室が広くとれるというメリットで採用されてるけど
昔のトーションビームと今のトーションビームではかなり改善されてると
思うんだよね。
マルチリンクとかダブルウィッシュボーンとかには匹敵しないけども
そんなにバカにするようなモノではないし、カタログの文字だけ見てても
わからない。

ターボまだぁ〜？ﾁﾝﾁﾝ

トヨタは、マークXより下のクラスはほとんど、
トーションビームだからな・・・。

>>660
結局、一ヶ月点検と同時に搭載することになったよ。orz

今週どこかで、営業が回収しにくる予定。
はよこい

前のスポイラーの裏、こすっちゃったよ・・・

>>729
賢い選択かと。

そこそこホームオーディオに投資してると分かるけど
カーオーディオにも同じレベルを求めようとすると
まずホームオーディオレベルに到達は不可能なことプラス
投資額がホームオーディオ以上でも費用対効果はホームオーディオ以上に
ならならい虚しさ、故にインテリア重視の純正を選択し音のレベルはある意味妥協するのが正解かと。
カーオーディオに3000万かけてもホームオーディオの100万の音場や定位に到達しない馬鹿馬鹿しさ。
でも、これをアルパインやカロッツェリアやエクリプスが触れないのは商売だからでしょう。

自宅が賃貸住宅で、ホームオーディオ云々言うレベルで無い人は
少なからず存在する。
思いっきり聞けるカーオーディオに「Sound Monitor」「ナカミチ」あたりの
投資は償却可能資産の範囲内という考えもある。

>>734
僕なんて、店舗で20Sを受け取って、
2km走って家に帰り着き、車庫に入れる際に
段差で運転性側のスポイラー擦ちゃったよ。
納車後、２kmしか走ってないんだぞ！

ところで、僕のプレ君は納車の時、タンク空っぽだったので、
空腹に耐えかねて、レギュラー満タンにしたんだけど、
普通は満タンで納車するのもじゃないの？？
君のプレ君は、空腹でしたか？満腹でしたか？

>>737
走って10分後にランプ点滅
10?は入れてくれたみたいだｗ

今日朝起きると
猫の足跡がいっぱい・・・・・・・・・・。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
我が家の車庫には
シルバーのジムニーと黒20Ｓガ並んでるのに
前の車のときも含めジムニーはいつも被害なし
ここ数年は猫の被害も無くて平穏な日々だったのに
新車到着3日目にこれでは・・・・・・・

猫を捕獲して焼却処分する以外に
何か良い方法はないのかなぁ・・・・・・

ウィッシュは４ＷＤも独立サスだったはず。

>>736
ナカミチってあのカセットデッキしか取柄の無かったメーカですか？
ドラゴンとか何とか。

>>737
納車ごすぐにスタンドに寄ったら、
17.5リットル入った。ってことは、40以上入ってた。

でも普通は、満タンで納車はないね。
値引き交渉の仕上げに、満タンを要求するのが
いいらいしよ。

満タンの事まで交渉しなければ駄目なのですか？
奥が深いですね。
ところで、ダンロップのタイヤを履いていたのですが、
これも、値引き交渉の際に、良いタイヤで納車する様に
交渉した方が良かったのでしょうか？

俺は納車当日 取りに行くときＤに電話かけて
｢もちろんガソリン満タンですよね？｣て聞いた

Ｄ｢あ､はい…入れておきます｣

まぁ泣くほど値引きもしてなかったからガソリンくらいねぇ…

日曜日に20Ｓ4ＷＤ納車になり、100Km位走りました。
で、4ＷＤの感想は・・・

試乗車で乗った20Ｓに比べると出足がちょっと重い感じがしました。
まあ実際139psにダウンしているから仕方ないのかなって感じです。
それと車高ですが3.5cmUpによりタイヤハウスとタイヤの空間が２WDより
かなり広くなります。ちょっと気になるかな？って思いました（ToT)
もう少し走ったら再度感想書きます。

＞＞701さん
隣では同じ色の4駆のお客さんも納車手続きをしていました

それってもしかしたら僕かもしれない気が・・・
色って黒じゃないですか？

ガソリン満タンは何入れられるかわからんからお願いしなかった。その代わり4桁を切り捨てしてもらったよ。

>>742
OEタイヤの銘柄指定はさすがに無理。
ただ、純正タイヤはどれもセッティングに合わせて相性いいものから選んでるのでどれも大して変わらん気ガス。
アテンザなんか15イソチはグッドイヤーよ？それよかマシ（笑）

妻の20Cが最近納車されました。
現在まだ300Kmしか走行してないから
参考にはならないかもしれませんが、
運転していて気持ちいい車だと思います。

あと・・妻の車とはいえ・・所詮は他人の車・・慣らしなんか関係なく
勝手に高速でアクセル全開走行and1速2速で引っぱってレッドゾーンまでブイブイ走らせる
なんて！気持ちぃい〜んだ！！他人の新車をガンガンに乗るのは！！プレマシー最高です。

>>747
奥さんカワイソス…

＿,.イ　　　　　／　／∠.イハ||　 ! !ヽ
　　　｀ーて　 ／! （ 　 _二-≦ ﾚ1/!　　!|　 ヽ
　　　／イ　〃　 ヽ( ﾁfr==≠'　　 !!　 ! F-ヽ ',
　　　!´　ﾚ ,ｲ　 ,ｲヽ 　 　 　 　 　 ||　 |/こヽ}　!　　　　　　 ﾄ、
　　　　／ｲ ﾊ' ,ｨ彡r' -　　　　　　||　 ﾊ し　!ｲ ,. -----　、! .|　　 ､-､
　　　　7 ／　!　　　` ,.---､　　　 !　＼ Ｖノｲ´ ＿＿　　　/　!　　　）/
　　　 //　　ハ　　　（_ｨ´r‐ ヽ　　 ',　　＼＼ﾚ〃／´￣ メ　/ヽ イ／
　　 // ／／ ハ　　　ヽ !　　 !　　　ヽ　　 ＼ ＜＿__／　 /＜ .イ
　 // /// //,. -ヽ　　　ヽ--'_,　　　　 ＼ー----＝´　 ／ イ　! .!
　 ! !/// ///／_ _＞ ､　　 ｀メ 　 ／　　　｀ vヽ――' ´　　 | /　!　　　　　　　　　　　嘘っ、何これ・・・　気持ちぃ〜
　 | Ｖ/ ///　ﾚ'　　　　　＞/ﾒ_／　　　　　　 Ｖ ＼　　　　　/　 /
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　　ヽ　 ｀＝‐┴ﾆ三ﾆ／--┴ﾉ人　　＼　　　　 ヽ、三二-‐ '　￣　 ヽ　　　 ｒ'⌒￣ ヽ
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流れに関係なく、今日も燃費UPします。

■納車からの燃費　(20S純正15インチ）
（居住地：田舎　通勤距離：片道20km　走り：マターリ）

05/27 納車
06/06 680.6km 51.01�g = 13.3
06/16 657.3km 50.31�g = 13.1
07/04 621.3km 53.20�g = 11.7
07/20 647.0km 52.11�g = 12.4
08/10 667.3km 57.50�g = 11.6

累積 3273.5km/264.12�g = 12.4

エアコン多用したり、山道を走ったりしたので、
悪くなったようです。秋にはまた13いくかな？

20Ｓ　16インチ
今日初めて満タンにしたので
深夜0時にハンドリングテストも兼ねて
峠道を50キロほど走ってみました
前半はアップダウンの激しいコーナーが多く
後半は下り直線が多くコーナーも緩か
前半は平均80km/ｈ　後半は100ｋｍ/ｈを目安にしました

ディスチャージヘッドランプはさすが明るいです
ミニバンのイメージとは裏腹にコーナリングは
ミニバンにつきものの腰高感はあまり感じられず
スポーツタイプとは言わないまでも、セダン同等以上
に足は踏ん張ってくれました。

ステアリングの重さも最初は軽すぎりかな？と思いましたが、
今日走った分にはあまり軽さも感じなかったです

時速100ｋｍから40ｋｍまでブレーキで一気に落として見ましたが
挙動も穏やかで良かったです（ネズミ捕り対策です）

虫がいっぱい付いたので、盆休み初日の今日は初洗車になりそうです。

>>744
まさかねぇ・・・・・偶然かなぁ・・・・・・私、黒20Ｓですが
日曜日のお昼近くに・・・・・・・ＭＰＶからタイヤ降ろしていた？・・・・
世間は狭いのかなｗｗｗｗｗ

>>751
異常に燃費が良いですが片道２０キロの通勤距離を何分で走ってますか？

>>752
黒のＭＰＶからの乗り換えでした…
ホントに世間は狭いのかもwwwwwww

5AT出るなら欲しいねぇ。。。いつになるかわからんけど
でも実際4ATでも十分楽しく走れそうだ。実際楽しかったｗ
試乗して、買うなら20Sと決めてたが、23Sのトルクに萌え萌え
あまり踏まずに加速する＝案外燃費いいんじゃないかと思う今日この頃

プレマシー欲しい･･･実物見たら余計に欲しくなった。
買ったら仲間に入れてね。

>>753
22kmを、朝はいつも35分、夜は混み具合によって35〜50分ですね。
渋滞していて、それ以上かかりそうなときは、高速も使います。
ETCの通勤割引で一区間200円ですから。
田舎道なんで、信号が少なくて、止まるのは10回以下ですね。

週末にドライブに出かけたときは、高速や峠道なんかは、
しっかり飛ばしてますよ。

ＭＰＶから乗り換えの方、どうです？
やはり室内の広さではＭＰＶがダントツでしょうか？
カタログデータだけでは、あまり差がないようでしたので(室内長等）。
走りの印象の差なども教えていただければ幸いです。
(実はどちらがいいか少し迷ってます）。

このスレって新型と旧型どっちが多いんだろう？

この車って純正のアルミのデザインよりも
アルファロメオとかで見かける丸い穴でくりぬかれたデザインのアルミ履かせたら
さらに欧州車な雰囲気が醸し出されてよさげな気がする。

>>758
ﾌﾛｱ地上高、燃費の悪さを無視できるﾌｧﾐﾘｰｶｰ欲しければMPVでしょ。
来年2月に新MPV発売予定だから大幅値引き期待できるしね。
逆に設計が古く、電子ﾃﾞﾊﾞｲｽが等ときめく項目が全くない。

>>759
「ROMのみも含めた」の住人の割合は、

旧型オーナー　　４０％
新型オーナー　　２５％
新型購入予定者　２５％
その他　　　　　１０％

実際にカキコしてる人だけなら、

旧型オーナー　　１０％
新型オーナー　　４５％
新型購入予定者　３５％
その他　　　　　１０％

こんな感じですな。

>>5AT出るなら欲しいねぇ。。。
5速のメリットて何ですか？

僕は、トッからワンタッチで一速落とせるATだと良かった。
今のプレだと、エンジンブレーキを作動させて速度コントロールする事が出来ないよね。
それとも、ATモードからATマニュアルへシフトさせてエンジンブレーキを
作動させるのかな？

ODオフスイッチがほしいってことかな？
あれば便利かな。
まあ、マニュアルにするのもそんなにたいそうな
動作じゃないと思うけど

>>762
どうもありがとうです。

ちまみに僕は旧型乗りです
新型は家の駐車場がタワーパーキングなんで
買えそうにないです。

以下、チラシの裏

新型だけど暇だったんでヤフオクのデッドニングキット試してみた
効果あんまり無い・・っつうか、プレのドアの中身って
吊るしで軽くデッドニングしてあったよ

ただ、ドアを閉める時の音が「バァン！」から「バム！」って
重厚になったのがｲｲ

本日、２０ｓ納車
何がビックリしたかってアゼのナビで
音声認識の時、なかなか認識してくれず
しまいには「ﾕｯｸﾘｵﾊﾅｼｸﾀﾞｻｲ」って怒られたよorz
携帯電話も音声認識悪かったけどナビも認識悪いね
進歩ﾅｻｹﾞにﾋﾞｯｸﾘでした

納車6日目
走行距離も250キロ突破
特にこの2日間だけで街乗りで150キロ以上走った
満タンから200キロで燃料ゲージ半分からちょっと上まで下がった
今まで書き込んだ以外での感想
3速→4速へのギアチェンジが遅いのでマニュアルでやるようになった
オートライトの反応は鈍い
テレスコピックステアリングは便利
カードキーは非常に便利

あさってはいよいよ一般道　
往復250キロの初ロングドライブに出かけてきます

>768

このあいだ同じように往復250kmをドライブしたけど、ビックリするぐらい疲れなかった。

四駆版出たけどスタンバイ四駆じゃなくてホッとした。ｅ-４ＷＤでもないし。

６スピーカーにしようと思ったらＭＯＰナビかミュージックＨＤＤ
を付けるしか無いのかな？（´・ω・｀)

旧型オーナーの方
いつまでプレ乗るつもりですか〜？

そろそろ車検だけどいくらかかるんだろう

14年式のCP乗りだけど車検通しちゃったよ。
家族構成や生活スタイルに変化が無かったので‥（ホントは金が無かった）
今のところ燃費以外に不満無いやｗ

そういや、リコールまだ行ってなかったorz

本日初給油
走行距離210ｋｍ÷給油量24.8リッター＝燃費8.5�`/リッターでした


全て街乗り、エアコンつけっぱなし
でそのうち50ｋｍは燃費無視の峠走行だったことを考えると、まずまずの数字かな？　

今でもマツダは･･･錆びやすいですか？

ンダが錆びなくなっているからツダも大丈夫では？

本日、納車１週間目にして、初めての給油をしました。
行距離527.4km、給油47.4Lで、11.1km/1Lとなりました。
車は２０Ｓで、電動ドアなしです。
乗り方は、平日は通勤に片道約２５ｋｍ、休日は一般道を使って郊外へ
家族ドライブです。
燃費の記録を作ろうと、常にのんびり走行を心がけました。
交差点で先頭でスタートしても2000回転に抑えてのんびり加速したほどです。
しかしながら、ここの書き込みにある様に12ｋｍ台に到達する事は出来ませんでした。
当方は、のどかな田園地帯に住んでいて、渋滞など全く無縁ですし、
エアコンは控えめに掛けています。
それなのにリッター11kmしか走らないのは少々残念です。
12ｋｍ以上走る人は北海道の原野に住んでいるのでしょうか？

>>777
新車は燃費悪いよ。ガンガレ！

>>777
カタログでは14km/Lとなっているし、１．５ｔ近くある重量を２Ｌでかつ４ＡＴで走らせるんだから十分ではないの？

4WDって1.5ｔ超えるんだね･･･まぁ･･･そんなこったろうとは思ってたけど。

燃費のことでしたら、結構参考になります。たまに荒れていますが。

【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ9km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121778663/

加速は結構気を使っていらっしゃるようですが、
減速はどうでしょう。無駄なブレーキを踏んでいませんか？

エンジンカバーだけではなく、本体上部もプラスチックなので驚いたよ！今じゃあ当たり前なのでしょうか？

>減速はどうでしょう。無駄なブレーキを踏んでいませんか？
無駄なブレーキってなん？
ブレーキングの違いで燃費に差が出るんですか？

>>783
そこのスレ読んでから質問しる

ストリームが出た当初に燃費の問題が大きく扱われたけど
アレよりは排気量・車重を考えれば真っ当な燃費のようですね。
良くも無く悪くも無く。

>>783

無駄なブレーキも分からんのか。。

>燃費向上に詳しいサイト
>ttp://www.nenpikoujyou.com/
>ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/

とりあえず、この辺を見てきなよ。
こんなことをしてまで燃費を良くしたいと思うか、
ぜひやってみようを思うかは、その人次第。
でも、運転の仕方で燃費が変わるのは、確か。

購入してから知ったこと。
・プラグコードが存在しない、ダイレクトイグニッション車だった。
・標準でイリジウムプラグが使われていた。
いずれも、交換しようとして指摘されました・・・orz

そして昨日。
オイルエレメントは、あって当たり前と思っていた金属のカバーがなくて、
「紙のフィルター」みたいのを交換するタイプだと知りました（2300ccだけかも）。
あれって、どうやって交換するんですかね？

クルマって、知らないところでどんどん進化してるんだなぁ。

馬鹿っぽいけど真面目な質問。
純正のツイーターを付けた人が結構居るみたいですが、
４スピーカーの車でも頼めば買えるんですか？

マツダのローンって年利7.9%が基本って言われましたが、
これって異常に高くないですか？
3%台にしてもらった人っていますか？
無理でしょうか？

Ｄローンはマツダに限らずどこも似たりよったり。
現金で買わないと割安感は無いから親から借りて利息無しで返済がベター

レクサス店でも多分ローンすすめてくるよね。ディーラーにとっちゃこれがおいしい。

いま車種によりますが2.9ですよ

>>789
純正部品取り寄せで自分で付ける事もできるはず。
全車４スピーカーが標準だし。

>>790
マツダクレジットのＨＰ見れば分かると思うが金利は色々ある。
金利を値切るかもしくは金利分まけてもらおう。

>>790
俺３．９にしてもらったよ。いまなら２．９も可能だろ


>>789
用品で取り付け可能。前のプレもこーが来てたから簡単にできた。

>>773
差し支えなければどのくらいの費用だったか教えてください。
私も金が無いから結局は車検通すんだろな、、、

ほんの少しだけ２．３Lのやつを試乗しました。
私の巣ポルト２．０Lと比べて、

インパネはやっぱりカコイイ。
エンジン音が静か。
運転席足元左側が少し窮屈に感じた。
右側前方の視界が少し改善された。
ハンドルが随分軽く感じられて怖かった。（女性には扱いやすい？）
信号待ちからの加速が楽だった。（エンジン音静かなのでそう錯覚
したのかも）
運転している時に結構狭い道通ったんだけど，車体の大きさは
感じなかった。車庫入れ時などに差を感じるのかな。

みんな、どうもありがとう。
いや、実を言えばまだ買ってないんです＞premacy
かなり欲しいんですが、現在妻を説得中でありますw
こないだ見積もり貰ったけど金利は8.9で計算してた。
せめて、せめてｷｬﾝﾍﾟｰﾝ中だけでも2.9にして欲しい気がします。

金利８．９じゃあ、９と考えて、つまり１０だろ。
やめた方がいい。最終的な支払い金額考えるとアホらしいぞ。
頑張ってなんとか現金をかき集めろ。応援する。

最悪ローンにするなら、
同じディラじゃなくオートザム系とか周って見ることお勧めする。
なんの譲歩も無かったら銀行のがマシそう・・・

金利分マケルみたいなこと言ってたけど、なんか騙されてる気がするなぁ
でもなんで車種でこんなに差があるの？＞金利
値引きで釣って金利で元取ろうとしてるのかな（まぁ企業だから仕方ないけど

銀行でも5.5%くらいだから、買うの決まったら銀行で借りようと思う。

何で金利が高いかって？
車ごときで借金する輩は、貸す側から見ればリスクが高いってこと。

初の長距離ドライブ
一般道220キロ走ってきました
峠越えが半分以上だったので燃費は思ったより伸びず
220キロ走って給油量21リットル　10.5キロ/リッターでした
感想
　両親を乗せて走ったわけですが、あまり揺れないねと言われました。路面の凹凸をサスが吸収してくれてるってことかな？
　右コーナーを走る時、前の車の感覚（ファミリアＳワゴン）のまま走ると、見切りの位置がAピラーと重なってクリッピングポイントが判断
しにくいです。皆さんは右コーナーの時、センターラインはどの位置で見てますか？
>>790
値引き分をローン金利で穴埋めしようとするセールスもいるので
気をつけたほうがいいですよ。

決め台詞に金利高いから金貯まるまで待つか金利の安い他社を検討するって言えばよし。
ディーラーは一軒だけじゃ無いしね。

>右コーナーの時、センターライン〜
いつも感覚的に曲がってる
どこかを基準にして曲がるなんて走り方してるの？

今日、20Sで走行中に旧市街の路地裏に入り込んだ。
自動車社会になる前の曲がりくねった細い道。
塀と塀の間隔が狭く、曲がりくねっている上に電柱がはみ出している。
新車を擦るには絶好のロケーション。
突き進む事を諦めて、十字路で方向転換をしようとしたが、
十字路の四隅は板を張った壁やら塀やらで、一発でぶち抜きそうな
古い古い建築物。さらに道幅が狭すぎて、方向転換が出来ない。
仕方なく、進んできた一方通行をバックしようとしたが、
後ろが見えないのである。通行人、自転車、路上に置かれた植木鉢・・・
進む事も、戻る事も出来ず、立ち往生してしまった。

つづけ！

>>805
そのごのてんかいきぼうw

>>807
その後の展開なんて無いですよ。
まだ車の中で途方にくれてます。

>>804
基本的にコーナーを曲がるときは
車をコーナーの真ん中に狙うようにしています
ブレーキングやその後のアクセルオンの目安にも
なりますので

その後の展開ですか？
そんな事、僕の口からは言えません。。。。
場所はですねぇ。北区の十条です。
ここは戦後のどさくさで焼け跡にバラックが密集したまま、
現在に至っているとかで、路地の狭さでは全国屈指の地域だそうです。
そんな事、路地に入る前に言ってくれよ！
環状７号線を走っていて、曲がる交差点を通り越したので、
横道を抜けて行こうとしたら、その先にあったのは超狭いあり地獄の裏路地でした。
スズキのジムニーからプレマシーに乗り換えた僕には、そこから無事に生還
出来るだけの技量はありませんでした。。。。

昨日20S/PSD/16inch注文しました。
プレって高いじゃん？って思ってたんだけど、新古あったんで。
納車が楽しみです〜。

>>810
キズつけたん？

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::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.>805 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>805
　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
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　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キングカワイソス・・・
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

20S乗りです。
市販されているシートカバーでちょうど良い商品はあるのでしょうか？
たまにMPV用とかは見かけますが・・・。
全席だけでもよいので知っている方教えて下さい。

↑「前席」の誤りです。

４ＷＤは車重1.5�d超えるって本当ですか？

FFで1450kgだから本当でしょうね。

以前アテンザが登場した時にアテンザスポーツの２．３でも
動力性能に不満がありました。正直遅い。あれから何年か経って
エンジンの性能に向上はあったんでしょうか？
プレマシー欲しいんだけどアレよりも遅いとなると我慢できねぇなと・・・・

Eg厨？！登場か

>>820
Eg厨ってが分からないんですが、多分そんな人では無いつもりです。

動力性能云々って人それぞれだから分からんな。
速いとは言えないからお勧めしない。
ミニバンにそこまで求め過ぎるもんでも無いかと思うが。

>>815
前席だけなら、いくらでもあるでしょ。
アームレスト対応のシートカバー買えばOKと思います。

後席は･･･ないね。エプロンカバーいまだに来ないよ･･･
1ヶ月点検もまだ取りに来ないし･･･orz

２０Ｓ四駆の納車まで、あと一週間…待ち遠しい。

今日２０Ｃ特別仕様車を契約してきました。ＨＤＤナビ、バックセンサー、電スラ、キーレス その他モロモロでｺﾐｺﾐ２００万。
ご参考にでもなれば。 岐阜県です

今週末に旧型プレを５年目の車検に出します。
代車はファミリアらしい orz
アクセラかアテンザ乗ってみたかったよー

↑すみません下取り車１０万が抜けておりました

プレマシーかラフェスタで悩んでいます。
個人的にプレマシーの唯一の弱点は、２列目が２＋１になってしまう事です。
（我が家は子供３人の５人家族＋たまにジーサマバーサマを乗せる）
＋１分のシートを改善するような物は存在していないのでしょうか？

燃費云々言ってる人には全く関係ないと思いますが
０〜１００km/h全開加速してみました｡

興味のある方どうぞ
つhttp://n.pic.to/avaw
もちろんこんな使い方する車じゃないことは充分承知です｡

↑20Ｓ 電スラ付です｡

>>825
契約おめでとうございます
>>828
難しい問題ですね
ジジババを乗せる頻度や子供の年齢にもよりますが
2列目に子供3人は正直きついと思います
子供を2列目に3人乗せて試乗してみて厳しいなら
ラフェスタを選ぶべきです
>>829
評論家諸氏が20Ｓは高回転になるとバランスシャフトがないから
音がガサツになると言っておりますが、私は別に気にはならないですし、なかなかいい音とは思います。逆に低回転では静か過ぎて
つまらないくらいですｗ

明日は、大人6人乗せて山の温泉に出かけてきます
7人になるかもしれません　3人以上乗ることのない私には
貴重な体験になるかも・・・・　　　　感想はまた後日に

>>828
ジサマ、バサマ頻度が少なければ、子供はセンターウォークスルーを喜ぶと思いますの
で（特に遠出で渋滞したときなど）、悪い選択ではないと思いますよ。

>>831まぁこの手の車は3000より上回すことがまれですからね｡
俺も割と好きですよ､高回転の音♪

大人６人の山道ですか…
プレの真価が問われるかもしれませんね?!
お気をつけて〜ノシ

今月初めに4WD納車になった者ですが、その後お盆中に約800ｋｍ位走ったので2回目の感想を・・・

今回は高速及び一般道を走って燃費は8.5ｋｍでした。以前乗ってたＭＰＶの４WDは高速では10ｋｍ、一般道では8ｋｍの燃費
だったのでそれよりも悪かった。燃費に関しては同じ４WDでも言ってＭＰＶの方が燃費は良かったかも。
それとも走り方ですかね？

車重があるせいなのかモッタリした感じの走りは相変わらず。とにかく出だしはモッタリ・・・高速で追い越しかけるときも
どっこいしょって感じで加速が始まります。試乗車の20S乗った時の感動が薄れてきてます。
ＦＦとこんなにも違うのかな？？？

そして・・・納車わずか１０日なのに当て逃げされたらしく左前バンパーに擦りキズが・・・擦ったヤツ出てこーい!！

＞＞758さん
遅ﾚｽですんません。

MPVとの差ですが、室内ははっきり言ってぜんぜん広さは違います。断然MPVのほうが広いし余裕があり、多人数乗車もOKでした。
うちは家庭の事情で少し小さい車に乗換えという事で今回プレマシーに泣く泣く替えました。でも、荷物多く載せたり、多人数乗車しないなら
プレマシーで十分ですよ！
走りに関しては上記の通りです。決してMPVがキビキビ走るって事ではないですが、同じ４WDならMPVの方が僕は好きでした。
FFなら断然プレマシーの方が乗ってって楽しいと思いますよ。

それは残念でしたね四駆サブから乗り換えた私には
FFプレマシー20Cですが満足の加速、ハンドリングです。
FFと四駆で、このあたりで評価分かれそうですね

>>737
とっても遅くなってすまん。
私のプレは満タンでした。というのも、購入時にもめて、和解したところで相手から満タンにするという申し出がありました。

本日20S購入後、2度目の給油を行いました。
前回は11.1km/1Lでしたが、今回は５４６km走って
警告ランプが点灯しましたので、即給油したところ、
11.28km/1Lの燃費でした。
プレマシーの燃費として、12km/1L以上走るとの書き込みがありましたので、
それに挑戦しているのですが、遠く及ばない状況です。

・道路状況
・車両個体差
・運転者の技量

>>837
アクセルを「優しく」踏むだけで随分違いますよ。

>>837
アクセル開度にスピードが付いてくるギリギリまで踏んだ方が良いですよ。

自分は負圧計（別名：燃費計）をメーター脇に付けてる。
燃費に良いと思っていた運転法が、実は激しく濃い混合気を送り込んでるんだ
とか改めて分かった。
アクセル開度に敏感に反応して針が動くので、見ていて面白い。

プレマシーは立体駐車場にはいりますか？
いろんな段階で高さもいろいろ何だっけ？
幅も３ナンバー用とか分かれているんだっけ？

>>842
ちょっと頭悪そうですね

そーですね。

んだ！　んだ！．

プレマシーの私的評価（20S FF 4AT）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　　　　 9
■動力性能(市街地)：　　 8.5
■動力性能(高　速)：　　 9
■ハンドリング：　　　　 9
■燃　　　　費：　市街地 10km/L 　高速 13km/L
■ブ レ ー キ ：　　　　 8
■居　 住　 性：　運転席 8.5　2列目 8　3列目　6
■積　 載　 性：　　　　 8
■装　　　　備：　　　　7.5
■静　 粛 　性：　　　　8.5
■運転の楽しさ：　　　　 9
■内装 の 質感：　　　　7.5
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　　　　 8
■人に自慢できる度：　　8.5

■総 合 評 価：　 　　　 9

■ひとこと
とにかく、運転する楽しさを重視してプレマシーを
選んだが、大正解だったと思う。
まだこれから、ホイール＆タイヤを替えていくとどう変わって
いくかが楽しみ。

自分は２０Ｓ乗りなんですが､エンジンかけて走り出して２速に入った頃に(2000回転くらいで)｢コン｣｢カツン｣という音が下から聞こえませんか？

ディーラーでコンピューター診断してもらったのですが｢異常なし｣でした
自分の車だけに依存してたら不安です｡
そういう仕様なら安心ですが…

>>847
俺のは普通にブモーて音しかせんですよ。
車体の下に誰かいるんでないですか？

>>848

ひどいときはアクセルペダルにも振動がくる位だから動力伝達系かと思ってたけど

なんかいるのか〜そうかそうか…て､ぉぃ!!

>847
ヒント：ＡＢＳ

>>847
ABSの動作確認の音ではないかと思われます。

>>850>>851ありがとうです｡
別に異常ではないんですね｡
寝れるｗｗｗｗｗ

俺にはお礼が無かったけんについて。
(ﾟДﾟ)ブヒャ

>>833
遅くなりましたが
両親へのサービスも兼ねて
昨日両親の兄弟６人+運転手で
山道走ってきました
からくりシートまで大活躍ｗ
結論から言えば飛ばさなけれ何も問題無しです
20Ｓでも上り坂も問題なし
下りも特に気を使うこともなく下ってきました。
からくりシートに往復３時間座る羽目になった母親曰く
コンパクトセダンの後の真ん中に座るよりは楽だったのこと
サードシートに座った人からも特に不満は出なかったよ

4WDだとセンタートンネル出っ張っちゃうんですかね？

>>853､非常に参考になりました｡ありがとうござ

>>854お疲れさまでした｡三列目も意外といけそうですね｡
実は週末同じような状況になりそうなので参考になりました｡

うちは子供が4人いるんですが、一番下の子のチャイルドシートをどこに
固定するかで悩んでいます。
子供の年齢は8・6・3・0歳児なんですが、助手席からｳｫｰｸｽﾙｰでﾞきるので
どの席でも良いかとは思うんですが、どんな感じがいいでしょうか?
今考えてるのは下のような感じです。

　↑
嫁　 　俺
８　 　 ０
　６ 　３

新プレにレカロを取り付けようと思うのですが
シートレールの安い場所知りませんか〜？

>>857
絶倫でつね

>858
つ[ヤフオク]

アルテッツァの本革シフトノブ安くてよさげなのですが、プレに付けられるでしょうか？

>>857
３列目って付けられるの？

先日友人のプレマシーの3列目に座ったけど
親父の初期型イプサムよりは確実に狭い3列目だった。
でも足回りのしっかり感はよかったなぁ。

２０Ｓマイチェン希望事項。
�@メーターの緑色やめれ
�A４ＡＴやめれ。
�Bフロントバンパーデザイン変えれ。
�C１６インチアルミ標準にしてデザイン変えれ。
�D２Ｌエンジンにバランサー入れれ。
�E５０万引け

とりあえず、こんなとこ。

>>864の好きなメーター色は何色？
あれバルブを緑色のカバーで覆ってあるだけじゃないのかな？
ＤＩＹで何とか汁

>>864
＞５０万引け
貧乏人の漏れとしては、特別低金利にしる！って感じだｗ
他社と比べて、プレ高金利過ぎやしないか？

>>865
メータをバラして半田ｺﾃでLED外して付け替え

>>864
がんばれ

>>864
> ２０Ｓマイチェン希望事項
> �@メーターの緑色やめれ→２年後をお楽しみに
> �A４ＡＴやめれ。 →２年後には５ＡＴ
> �Bフロントバンパーデザイン変えれ→２年後をお楽しみに。
> �C１６インチアルミ標準にしてデザイン変えれ。→１７インチを別に買ったほうが(・∀・)ｲｲ!!
> �D２Ｌエンジンにバランサー入れれ。→黙って23Ｓにしよう
> �E５０万引け →あなたの頑張り次第です

気にイランかたーらあとニ年待て。

冬に４ＷＤ乗ってみたいな

購入予定者なんだけどメーターってどんな感じなんだろう。
自発光なんですか？

自発光じゃないよ。
デミオみたいに普通に緑。
何故だろう？そんなに安い車でもないのに。

目立つところに金がかけられない、
それがマツダクオリティ

↑言えてるｗ

CPプレの後期型で、サイドシルやシャーシ剛性のアップして走りが良くなったが
内装のチープさは手付かずorz

>874
目立たないところには金をかけてしまう、
それがマツダクオリティ

高速走行で15km/L超えました。
高速で約800キロの移動だったのですが、給油なし。
最後にランプ点灯したのですが、すでに750キロを超えていたのでそのまま。
軽いアクセルで常に2000回転以下くらいを目安に。
北陸道・磐越道・東北道でした。

なんでアテンザとかは自発光メーターなのにプレは違うんだろうな。
もう数万あがっても自発光だったら購入検討したのに。MCで変更したら買う人増えるんじゃない？

>>861
付きます。黒銀のツートンのヤツをDらーの方にもらいました。

>>864
＞�D２Ｌエンジンにバランサー入れれ。

少なくともウチのはバランサーいらない。振動ないし、音も静かだが。

無給油で800も走るの？　すごい！

>>879
アリガﾄﾝ。人柱覚悟でたのんでしまいましたので、安心しました。純正で革巻で四千円切っているのでオトクです。

３列目は大人でも使えますか？足の遊びとか。

２年後のマイチェンでかなり不満は解消されるだろうが
それまでに多くの人が
新型ストリームとかせレナハイウェイスターとかを買う悪寒。

>>883
プレに限らず２Lミニバンに総じて言えるが、３列目は補助シートだと思ったほうがいい
３列目倒さないとトランク使用スペースがかなり狭くなるしね
ちなみに同クラスのノア＆ステップワゴンはほぼ同装備にすると約３０万高くなる
この３０万が３列目に大人が乗れる余裕と補助シート扱いの差だと思えばいい
もしくはもう１クラス上（MPVとかオデッセイとか）にするか・・・かな

5ナンバーサイズでサードシートまともに使おうと思ったら箱バンしかないよな。
月イチ以上で使う予定があるなら、素直に車格上げたほうがいい。余裕が全然違う。

予算オーバー？そこで投げ売りMPVですよwいや、あれもいい車だけど。

さーて、今日も給油してきましたよ。
■納車からの燃費　(20S、純正15インチ、電動スライド）
（居住地：田舎　通勤距離：片道22km　走り：マターリ）

　05/27 納車
　06/06 680.6km 51.01�g = 13.3
　06/16 657.3km 50.31�g = 13.1
　07/04 621.3km 53.20�g = 11.7
　07/20 647.0km 52.11�g = 12.4
　08/10 667.3km 57.50�g = 11.6
　08/22 575.5km 50.43�g = 11.4

　累積 3849.0km/314.55�g = 12.2

またまた悪くなりました。
これはお盆の間、エアコンかけてちょい乗りしたのと、
週末に山道でZoom-Zoomしてきたからでしょう。
経験上、春・秋が燃費がいいので、これからに期待。

エンジンオイルは10−30で適当でしょうか？

>>873
レスありがとうございます。

せめて針だけでも光ってくれれば良いんだけど。標準じゃなくても良いからオプションであれば良いのに。

>>889
針は赤く光るよ。
ドア開けたら指針だけが赤く光る演出です。

そこそこ走りが良くて、燃費もそこそこ、３列目のアクセスが楽（ウォークスルー）

というキーワードだと、プレマシーだけ？
あとウィッシュのZがあるけど走りが？？？

ウオークスルーではないけど新型ステップワゴンは？

プレマシークラスの3列目は、どれも緊急時的なシート。
常用や乗降性を重視するなら1クラス上かワンボックスタイプを勧める。

燃費に関しても、ライバル車と比べて特別良いわけではなくむしろ実質燃費は平均以下。
走りについては足回りのバランスのよさは欧州的で結構よいが、
エンジン自体は高回転が気持ちよく回る訳でもなく、かといって低速のトルクが太いわけでもない。

価格の割にはまとまった車だとは思うが

雨降ると、サイドミラーがめちゃくちゃ水滴ついて見づらいけど、
みんな撥水コーティングとかした？オプションであったっけ？

>>888
適当ですが、せっかくなんで0W-20なんて入れてみてはいかがでしょうか

>>891
２０ｓ乗りがあえて言うが５ナンバーサイズミニバンなら
走り、燃費、使い勝手、値段、ドレも変わらんよ
サードシート頻繁に使うならノア＆ステップワゴンのがいいし（ただし３０万程高い）
長距離で楽したいならワンサイズ上げた方がいい

このクラスで選ぶなら、外見、内装の好みで気に入ったのを買うのが一番後悔しないと思うぞ

MOPナビの新ディスクがリリースされてるね
さすがにまだ買える人なんていないか

てか、ウォークスルーなんか使ってねぇ・・・

プレマのウォークスルーって狭くて
アクセスが楽って感じじゃないよね？

>>893
同意。特に後ろから照らされると見難くてかなわん。
自分で親水コーティングでもやろうかと思う今日この頃…

昨日雨の中走ってわかりました。サイドミラーはミラー本体も最低のもの使ってる。うしろから照らされると何も見えなくなる！

TOTOのなんたらシートっつーの貼ればいいんじゃね？

>>857
参考までに

　　↑
８　　　俺
嫁　 　 ０
　６ 　３

の方が０歳児の対応がスムーズです。
あと助手席はお父さんと一番相性のよい子を座らせればベストかと。

私はミラーにガラコ塗ってますが、特に問題ないですよ

ミラーの眩しさ対策（防眩）と雨天対策（撥水）は別なのでは。

オクとかでベンツ風のRが付いたブルーミラー付ければ防眩はOK。
撥水はハイドロテクトフィルム貼れば耐用期間短いけどOK。

雨の日は結局サイドウインドーの水滴でミラー自体が見難いけどね。

>>903
その手があったか！ありがとん！
今日明日あたり雨凄そうなんで、さっそくガラコ塗ってみたよ。
ちょっとチカラ入れて塗るとすぐミラーがバコって動いちゃって
電動に悪そうなんで、みなさんお気をつけてね。
（動いちゃったけど、もちろん電動は異常なかったです。）

ホンダから乗り換えたけどドアの開閉の音だけでも
プレマシーにして良かったと思うな。
さっき青山一丁目でホンダ本社の展示車にいろいろ乗って運転席から
バタン、バタン、ドア開閉していたら、プレマシーとMDXはいい勝負な密閉音。
少しMDXが上質な静かな音、ただ価格差考えればプレマシーいい線いってると思う。
オデッセイですら若干柔いパフパフ感があって、プレマシーに負けてるのが
はっきり分かってちょっと嬉しい気分になる。ホンダはドア駄目なんだよなぁ。
前乗っていたCR-Vなんかプレマシーと比べると貧弱なペラペラ音凄かった。
現行でも少し良くなっただけで根本的にカワラズで駄目だったね。

二列目を前に倒し、スライドさせてアクセスするより、二列目センターをウォークスルーしたほうが、三列目へのアクセスは楽でないかい？

フロントのマツダエンブレムなんですが、簡単に外せるでしょうか？？

>>908
やってみれば？

TOTOのハイドロテクトフィルムって、なんか売ってるところ少なくなってきてる気がする。
お手軽なスプレー式が流行りなのかな？

マツダはマイナーチェンジでも手の込んだ改良をしてくれるからMC後に期待。

20Sを購入です。
後ろのエンブレムなんですけど、
中央にマツダのマークがドーンと貼り付いているにも
関わらず、「MAZDA」エンブレムが左側に付いている。
ダブってるんだよね。マツダが同じ面に2つ付いているのは
重複だよ。こう云うのを「野暮」と呼ぶんだ。
全く野暮なことしてくれるよ。良い車作ったのに、最後でノーセンスな
事をさらけ出しちゃった。

「野暮」だから、「MAZDA]のエンブレムを取り除きたいのだけど、
ネジ止めしているのかな？
どなたか教えてください。