【先々代】メルセデスベンツW126【Sクラス】Part.2

古き良きメルセデスの味が濃厚に残る先々代Ｓクラス。
まだまだ魅了的なW126を語り尽くす。
もちろん、V126（SEL）もC126（SEC）も歓迎。

前スレ：【先々代】メルセデスベンツW126【Sクラス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084503767/l50

２クラス！

ｵﾏﾝｺｰ！！

ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
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ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>2getおめ。

前スレに次いで立てさせていただきました。

×魅了的
○魅力的

＿|￣|○

2ｹﾞｯﾄ

tesuto

単純な日本人のことだから、近いうちドイツブームが来るんでね〜の？

>>7
オマエが単純

つか＞７はマルチポスト

>>9
マルチポストって？
ところで、W126最高ですよね。
いまだに綺麗に560SECとか乗っている人を見ると嬉しくなりますし。
560だと本革かﾌｧﾌﾞﾘｯｸかをｵﾌﾟｼｮﾝ扱いじゃなく選べたのも良かったですよね。
この前33ナンバーの420SELを見て感動しました。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089976497/850
> 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/09(木) 08:23:16 ID:p4hXcHSz0
> 単純な日本人のことだから、近いうちドイツブームが来るんでね〜の？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111102536/537
> 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/09(木) 08:22:04 ID:p4hXcHSz0
> 単純な日本人のことだから、近いうちドイツブームが来るんでね〜の？

こういうのをマルチポストって言うんだよ。

>>11
惜しい、あと２つあったのに。

＞＞１０
５６０は本革か【ベロア】の設定でしたよぁ〜。
ファブリックは３００ＳＥとかの標準ですね。

まあ、「fabric」ってのは「織物」のことだから、ベロアをファブリックと
表現しても間違ってはいないよ。

>>13,14
当時のカタログを引っ張り出して見てみたが、確かにベロアという表現を
していました。ただ、300SEも標準はベロアですよ。420SELもね。
ファブリックはあの布みたいやつだったね。めんごめんご。

DVD格安販売
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nino_chance
1枚だと900円
3枚買うと1枚オマケ付きで計4枚で一枚あたりなんと！675円
5枚買うと2枚オマケ付きで計7枚で一枚あたりなんと！643円
10枚買うと5枚オマケ付きで計15枚で一枚あたり激安！600円

何であらすんだ？

>>15　

300SEの場合はファブリック以外はオプション設定のはずですよ。

最終はベロアでパワーシート標準だと思った

'90のSECを新車から乗ってます。
確か、'91モデルだけは助手席もエアバッグが付いてるって聞いたけど、お乗りの方いますか？
どの部分がエアバッグになってるのか教えて下さい。
>>13
うちのは本革だけど、ベロアとファブリックってどう違うんですか？

>>19
最終型はベロアが標準かも知れませんねぇー。よくやる手ですね。
>>20
助手席エアバックはグローブボックスのところで、換わりにセンターコンソールの小物入れがつきます。
並行モデルはかなり前からあったはずです。Ｄ車だとオプションでなかったですか？？
取り説にかいてあったと思いますよ。

ファブリックは所謂、標準的布張りシート（116の時代はシートサイド部分がMBTEX）で　
ベロアは毛足の長い生地を使ったシートです。
ちなみに、クーペモデルはセダンと柄の違った、専用のべロア生地を使っています。

>>21
ありがとうございます。
Ｄ車ですが、気が付きませんでした。
ヤナセの担当営業の説明を聞き逃したのかも知れませんね。

んなこたぁない

確か年式・グレードによっては、
本革もベロアも新車価格は一緒だったはず（あいまいだけど）。
それで国内Ｄ車は本革だらけになったらしい・・・、と聞いたことがある。

しかし綺麗に大切に乗っている、ドノーマルの１２６見るとうれしくなるね。
間違っても車高を落としたり、スモークかけたり、エアロ巻いたりしてほしくないな。

余裕の心でゆったりとマナーのいい126の運転を見ると、
その日うれしくなる漏れ。

柳瀬のシールを３つに増やそうと思ってるんですが・・・

>>25
あんなの剥がしちゃったけど・・・
センスないよ梁瀬

>>19
>最終はベロアでパワーシート標準だと思った
その通りですね。しかも300SEでは右ハンドルも選べましたね。

あ〜、新車でW126が欲しい。
年間走行1000キロほどで約15年間車庫保管のﾜﾝｵｰﾅｰ車でもいい。
あと、カタログを見てて思いましたが、車両重量が560SELで
たったの1790kgなんですね。改めて感動いたしました。

>新車でW126が欲しい。

新車のW126を買うにあたり先立つ物はお持ちですか？

>年間走行1000キロほどで約15年間車庫保管のﾜﾝｵｰﾅｰ車でもいい。

何贅沢言ってんの。

バカ言ってんじゃないよ〜

お前と俺は〜喧嘩もしたけど一つ屋根の下暮らしてきたんだぜ〜

>>28
>新車のW126を買うにあたり先立つ物はお持ちですか？
先立つ物って？

>お前と俺は〜喧嘩もしたけど一つ屋根の下暮らしてきたんだぜ〜
あ〜ぁ、歌い始めちゃった。

http://cybazzi.livedoor.biz/8c3ed845.jpg
最終型126程度極上

うちの義父が300SE古ノーマル、走行現在34000kmってのずっと新車のときから乗ってるぞ。
玉の休みにゴルフ場に行くときに使ってる。
程度極上。俺も譲って欲しい。シャッターつき車庫保管。

88年型の560SELに乗っていますが、どなたかオーディオを
自分で載せ換えたという方はいらっしゃいませんか？

純正のカセットデッキを1DINのCDプレイヤーにしようと思うのですが、
いわゆる「欧州車用」の配線キットを使えば初心者でも載せ換えられるものでしょうか。
それともショップに任せた方がやはり無難でしょうか。

なるべく自分でできることは自分でやりたいと思っているのですが、
古い車かつ外車＋車初心者（バイクはDIY経験有）ということで二の足を
踏んでいます…。

じゃあ店に頼め。以上。

>>33
お前、くだらんレスつけるなら１２６スレに来るな、ヴォケ

W126好きと称する人たちのHPを見に行ったが、ｹｰﾆｯﾋやAMG仕様
にして車高を下げて、白いｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰをつけて、おまけに数珠
なんてぶら下げて、、、っていう車がかなり多数いました。
これだから世間のW126のｲﾒｰｼﾞが悪いんですよね・・・。
本物のAMGはいまだにはっとするほどカッコいいが、ちょっと
いじり方を間違えると途端に下品になる車なんですね。

ま〜、車両価格も下がって、ある意味、誰でも買える車になったから勘違いしてる香具師が、AMGの拡大解釈して乗ってるんじゃないの？
趣味の悪い車は、126の現役時代にもタクサンいたしね。
でも最近は減ったんじゃない、そういう車に乗ってる方々は？

>>35
ttp://www.geocities.jp/wdb560sec/
ここのことか？

>>32
デッキ本体の交換は簡単ですよ。
欧州車用キットの配線は合わない場合もあります。
デッキを外してカーショップに持ち込んで、コネクタ形状を確認しましょう。
私は付属の配線が合わず、国産車用のキットで形が同じ物があったのですが、
配列が違がかったので結局加工しました。
キットには取付用の枠が付属しています。これがないと固定できません。

純正オーディオ外せるだけの知識があれば簡単
そうじゃなければ業者にお願いしよう

>>32

ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=63&SEND=%81%40%82n%82j%81%40

>>37
そこはまだいいだろ他に比べれば好感度の高いサイトだろ。
他は酷いのも多いが

みなさん、どうもありがとうございました。
特にソニーのサイトは参考になりました。感謝です。
まだ自分でやるかどうかは決めていませんが、意外と簡単っぽいですね…。

あとはあの内装に合うような地味ーなオーディオがあればなぁという感じです。

最近のカーオーディオはハデなデザインが主流ですからね
デザインで選ぶとナカミチかデンオンくらいでしょうか？
私はデザイン無視でアゼストのデッキを選びました

ﾅｶﾐﾁ買ってDIYですか(w
ｳﾞｨﾄﾝ買ったから節約、
とか言って吉野屋行くのと同じだね。
予算ｷﾞﾘｷﾞﾘでﾓﾉを買うもんじゃないよ。
ｹﾁりたいならﾔﾌｵｸで中古ﾃﾞｯｷでも買えば?

まあ、ほんとに余裕がある人って、
必要なところに金は惜しまないが、
無駄なことには一切使わないもんだよ。

DIYでやればクルマにより愛着も湧くし、
多少でも電気系の知識が深まる。
何より自分で弄るのは楽しい。
俺なんか人のクルマでも喜んで作業するけどね。

煽りも程ほどにね。

>>44
お前が吉野家で食ってろ、ヴォケ

おお、怖い。
本当に余裕のある紳士さんは
気にいらない書き込みには
「ｳﾞｫｹ」呼ばわりなんですね。

＞32
私はサンヨーのCD/MDの1DINにしました。
5万ぐらいの安物ですが、黒だから目立たなくて気に入っています。
簡単だったんでしょうね、電装屋さんで工賃8000円でした。
音にはこだわらないので、参考にならないかも。

ところで、皆さんは
アンテナリレーどうしました？
そのままDIYでデッキ換装すると
アンテナ動かなくなりますよね？
リレーを探しても、どこにも売ってないんですが…
メーカーとか品番とか、分かりませんか？

リレーはマツダ用だった気がする
カーショップに相談して買った

ヤフオクに出てるスイッチかますやつは
オレには使い勝手が悪かった




今はアンテナ壊れてるけど

>>48
デザインが地味でmp3も聞けてid3タグの漢字表示も出来てこれイイ！
と思ったビクターのモデルはすでに生産完了でした…＿|￣|○

ttp://www.jvc-victor.co.jp/car/products/1din/kd-sh919/index.html

>>51
フェイスが動くモデルは灰皿に当たらないかな？

サンヨーの1DINですが、ON-OFF,MD-FM/AMでアンテナは上下します。
リレーなんて入れたのかな？
リレー代の別途請求はなかったです。

俺のもリレーなしで、フツーにアンテナ動いてるよ。
パナの１DIN。
リレーをかまさなきゃならないのは
ハーフポジション（アンテナが途中まで伸びて停まる奴）の
ある車種（124とか）じゃなかったっけ？

あらいやだ。W124と勘違いしちゃったかも。
ごめんなさい。数年経ってるんで記憶が曖昧です。

126の純正デッキはアンテナスイッチありますよ？
これってハーフポジションつきじゃないかな？

>>37
そこはノーマル派多数。
痛いのは違うｻｲﾄだよ。

>>57
URL書いてもらえます?

当時のＡＭＧについてたシートってなんでしたっけ？
ＣＳＥ？

電動革張りののﾚｶﾛだよ

>>59
ＣＳＥです。

確か純正もレカロ製のはずです。

ＣＳＥはクーペだけじゃない？
セダンもそうだったの？

>>56
年式によって純正デッキも違うんじゃ？
俺のはベッカーだった。
ハーフポジションはなし。

>>63
確かに年式やグレードによって純正デッキ違いました。

Ｄ車の初期物はナショナルネームのオートリバースのデッキで
後期になると５６０はベッカーで他はテクニックス製だったはずです。
１２４の５００Ｅも純正でベッカーです。３００Ｅとかはテクニックスでした。

オイラの`91年式の300SEもテクニクスだお。

126修理の最低料金表

エンジンO/H　　210000〜
ＡＴ O/H　　　　157500〜
ＡＣ修理(エバポレーター交換)　　178500〜
シート革張り替え　　　　294000〜
足回りブッシュ総交換 200000〜
ボディ全塗装　　　367500〜

誰が決めたんだい、ｺﾚ？

その「テクにクスw」なんだがリバースに入れるとアンテナ下がるの？
ちなみにうちのは下がったまんまでDに戻しても上がってこない

リバースは関係ないです。
アクセサリー電源が入ると上がるのと、アンテナスイッチで上下できるだけ。

この時代のアンテナはよく壊れるみたですね

いや、意図的に下がるっぽいんだよなぁ･･･？？
後進の視界障害にならない配慮っていうかそんな感じ
バックでタワー入れするときとか凄く便利だし

んなこたぁない

窓動かなくなって車屋に出してもう三週間。レギュレーター？ってやつはそんなに見つからないもんなんですか？！？とりあえずテープで押さえてますけど動かすと落ちてくる！梅雨だし！最悪！

>>７３

何でそんなに時間かかってるんですかね？？
以前、Y様に午前中、窓不良のため入庫させまして夕方には終了してました。
部品技術料で６マソかかった、しかも技術料のほうが高かった。

74さん
ホントですか？！頭にきますよ(;_;)
6万と言ってましたね！技術料の方が高いんですか。
話変わりますけどW126エアコンのガスって一本一万のやつ五本位必要なんですか？

７５さん　本当です。ですが３年くらい前ですからね。
最近Ｙ様に整備だしたら以前より、若干は技術料安くなってました。事実です。

ｗ１２６はＲ１２のフロンですから、相場で１本￥２０００〜です。（でも高い元は何百円）
大体２５０ｇ入りを４本使うから約１万円はいくでしょう！１本1万は聞いたことなですね。
エアコンのシステムが故障していないのであれば、正規販売店でレトロフィットをお勧めします。
値段は６万弱で１年間保障してくれますしフロンガスがＲ１３４ａになるのでガス代金も安くなります。

それがイヤならば、ＡＣデルコ製の代替フロンが存在します。それはＲ１２のシステムを交換することなく
使える画期的なガスです。私の仲間の評判もよいですし、分からない謎のメーカーの代替フロンより天下のデルコですから
安心して使えると思います。私の車にも使う予定で購入しました。１本１０００円で３本購入して専用オイルも買いました。（最近高くなっているらしい。）
なぜ３本かは、このガスはＲ１２のガスの８０％の注入でよいそうなのでそうしました。

76さん
ご親切にありがとうございます。自分無知な者なので(;_;)
一本一万は間違いなんですね！
コンプレッサーまで壊れてなければいんですけど(^^;)

７７さん　７６ですが、今のご時世ならば１本1万円はもしかしたら、あるかも知れません。
エアコン系は大体、ガス補充から始まって、エアコンリレー、ヒューズ、リキットタンク、圧力スイッチ、エキスパンションバルブ、
低圧・高圧ホース、コンプレッサー、エバポレーター、みたいな流れで徐々に壊れていきます・・。
全てがそうではありませんが、、、私の経験では中古の外車は１度はエアコンどこかを修理か交換しています、
過去に２台エキスパンションバルブとリキットタンク、圧力スイッチを交換しています。
大体中古屋さんはガス入れて知らん振りですので、自分で信頼できる整備工場との付き合いが大事になってきますね。

87並行のってたけど、アンテナスイッチって何処にあったんだろう？
デッキは、アルパインに変わってたから無いのかな？
ちなみにアンテナは�@エンジンのオンとオフに反応と�Aデッキのスイッチのオンとオフに反応だったな。
アンテナが少し曲がってたのか何なのか、ときどき途中で止まっちゃって、コツンとたたくと下がったっけ。

エアコンのガスは環境の為、レトロフィットしといたほうが良いんじゃないか。

78さん
よく分かりました(^^)ありがとうございますm(__)m
勉強になります！そうですね！信頼出来る所で見てもらいたいです。自分は知り合いの所なのですが国産ディーラーにいた人の為詳しくないのでしょうか…自分のエアコンがどのような状態なのか気になります(^^;)まったく冷たい風が出ない状態なので。ガスだけならいんですが…

今日アイドリングが安定しなくなり（2000回転〜500回転）エンジンがかからなくなったのですが。どこが悪いのですかね？
エンストする直前てこんな症状でますか？！ガソリンが残り少なかったのでガス欠かなと…やっぱりどこか壊れましたかね。

燃料フィルタ−、燃料ポンプ、燃料ポンプリレー、あたりを疑ってみる。

>82
レスありがとうございます。
分かりました(^-^)

全部取り替えてご予算１０万円コースかな？

>84燃料ポンプのみで6万プラス工賃！

んなこたぁない

燃料タンクのロック部分の分解方法をご教示ください。
ゴムパッキンみたいので留まってるだけですか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1105748185/
>847
言われてますねぇ

煽ってんじゃねえよカスが。

解決しました。

おお、怖い。
紳士の方は気に入らない書き込みには
ｶｽ呼ばわりですか。

さすが、W126が似合うだけのことはある。
あなた方と同じ車種に乗れて光栄ですよ。

頼むからﾍﾞﾝﾂ降りて下さい。

随分と中途半端な煽りだな

恐縮です。
貴殿同様、私も人間が
まだまだ中途半端、ということですね（w

燃料アキュムレーターを交換しようと思っているんですが
どこに有るんですか？
燃料ポンプ、燃料フィルターのあたりを見ても見当たりません

誰かこれ買わない？

ttp://www.carselect.jp/88_560sel_marun.html

>>95
ご自身が買えばええやん。
このスレの住人の多くが実際にW126のオーナーなはずだし。（ｺﾞﾒｿ俺はW210）
セカンドカーとしてもう1台W126、それも560SELって考えにくい。
今のご時勢でW126を選ぶ方が、部品取りとして購入するって考えにくいし。
>>95さん、あなたが出品者さんなら出品者さんでも構わないが、それならそうと明記しましょう。
「出品者です。どなたか買いたいと言う方、欲しがってる方は見えませんか？」と。

そんなにﾑｷになることか？
ああ、こういう物件もまだ出てるんだな、
くらいで流せばいいのでわ？
2ちゃんに貼られた直ﾘﾝ見て
車買うﾔｼがいるかどうか位
業者だって分かってんだろ

>>96
私も300SE持ってるからいらんのだけど、マニア好みの珍しい色だから
誰か買わないかなぁ、と思っただけさ。
だいたい出品って、オークションじゃないんだから……

>>95
いい色だねー。
程度も良さそうだし、もうちょっと早かったら見に行ったかも。
在り来たりな色の300SEを買ったばっかりだよ。。。

>>96
126を2台、124を2台、201を2台持ってますが、何か？
部品取り車も物色してますが何か？


ところでワゴンのオーナーはいないですか？
あれは124のゲートとクォーターを使ってるんですかね？
SELじゃ長過ぎるからSEベースで作りたいなぁ。

>>99
さてはローバー216もお持ちですねw

>>100
ﾊﾞﾚましたか。
老婆は手付かずで放置プレイ中。。。
ｶﾌﾞなので秋頃に乗りたいなぁ。

126、いいですね。欲しいです。
自分の先輩弁護士（30代）が乗ってるんですが真っ白い300SEでとてもかっこいいです。
自分は202のＣクラス、20代前半の新米行政書士です。
うちの事務所では代々先輩から車が受け継がれるような風習があって（そのままの人もいますが）
所長から先輩へ126、先輩から自分へ202、まぁもちろん多少の金は払いますがｗ
基本的に夜学出の資格無しからの叩き上げばかりなので資格取得の褒美みたいなものなんでしょうね。
みんなそれぞれ自分で洗車とオイル交換しています。

それにしてもＳは広い！あたりまえですがＣと比べ物になりません！
それにあのカチッとした乗り味、まるで大正華族の屋敷のような高級感、いつか乗れるようになりたいです。

ヤ○セが不正車検の疑いで、社長を始めとする首脳陣の事情聴取が行われるらしい。

>102
莫大な維持費を払えるようになれるよう頑張るのだ！！ｗ

上

あがってけってこと

本屋でメルセデスメンテナンス･･･〜〜〜発見♪
立ち読みしたらW126の記事は無し。あぼーん

リゾートを走ってみたいがガソリン代が上がったので行けない
走ってるより掃除整備してる時間の方が長いもんなぁ　トホホ

>>107
126に限らず140も含めてSクラスって、Eクラスに比べてあんまり扱ってくんない気がする。
124や210の方がその手の雑誌は取り上げてくれる感じ。
何でだろう？

>>107
W124なんかはW126と大して変わらんから参考にはなる。

>>109
人気無いんでしょうな。

大衆車は乗り手が多いから雑誌の販売に期待がもてる
１２６なんかは半年に一回目にするかどうか
誰も乗っていない車を特集しても、だーれも買わない

>>110　124ごときとは全く別物。作っているメーカーが同じだけ。

↑こいつは１２６のことを分かっていないようだ。

今ハワイに来てます。ワイキキは126がたくさん走ってます。
色もハワイだけにいろんな色が多くて楽しめます。140や220よりたくさんいます。
何ででしょうか。アメリカ本土では126はほとんど見かけないのに不思議です。

>>113 大衆車Ｗ１２４オーナーの僻みか･･･

>>112
全く別物って……
300SEと300Eとか、エンジン、ミッション、サス形式、等々
ほとんどメカは変わらんぞ？
400Eと420SEも似た様なもんだろ。
リアのレベライザーだってS124には付いてるし、
むしろ、W124の方が設計が新しい分ツインカムエンジンや
５速ATが途中から乗ったり、トランクが低いレベルから
開いたりと先進的だったりする。
W126独自のモノってクライメートコントロールくらい？

>>112さんの言いたいことはわかりますねー

124と126比べてもしかたないと思います　
乗ってみれば違いがわかると思うよ

以前126に乗っていました。
最近、またメルセデスに乗りたくなったので124でも良いのかな？なんて思ってたんだけど、やっぱ駄目か？
126の代わりにでもって思ってたんだけど。

W126の方が安いし、維持費が気になるなら300SEでも買うよろし。

やっぱり、そういう結論だよね。ありがとん。

１２４より１２６の方がメルセデスらしいと思いますよ

普通に乗るのなら３００ＳＥで十分ことは足ります

あたりまえかぁー

しかし！１１７エンジン搭載車乗ってしまったら�X８しか乗れなくなります

そう？560SECも乗ったけどハナが重くて、これなら
300SEの方が軽くて良いと思った。

112さん　121です

確かに　フロントが重いでしょうが　高速とかで長距離走ると断然差がでると
思いますが　個人の感覚ですし　使い方にあわせて選べがベストです
　
私は２台１２６乗りましたが　２台とも１１７エンジンでした　
所有はしませんでしたが直６も何回か乗っております

交差点の右折待ちでオルタ死亡した・・・
友人と乗ってたから助かったものの、１人だったら
どうなったんだろう・・・

ライト暗いとは思ってたんだけどね・・・

今日の１９時からのＮＨＫニュース６カ国協議のところで黒色のＷ１２６、Ｗ１４０出てました
最近のＳは後部座席スペースが小さいから使えないんだろうか？

北京の北朝鮮大使館の車だろ？
アレ380SELだったような。
まあ、貧乏だから買い換えられないんだろ、きっと。
国家元首が乗るから装甲もせにゃならんし。

age

一回きっちりとアライメント調整をしたいんだけど、都内でどこか
良いところ知らない？
精密なテスター持ってて

……途中で送信されてもた

精密なテスター持ってて、外車の経験も多いところが良いんだけど。

C126ですが、R107に浮気してます。どうしようかな？

買い換えなよ。
さいなら。

ガソリン代が１４１円になっちゃった　トホホ

SLよりもSLCのがカッコ良い。
スレ違い、だね。

はじめまして。今日500SEを運良く購入することができました。
質感の高さにすっかりやられてしまいました〜

極上と言われましたが、故障にちょっとおびえながら乗っています。
じっくりつきあおうと思います。

>>134
オメ

不安ならヤナセでエイジングサービスを受けてみては？
気休めにはなると思うw

500ＳＥ羨ましい

確かにR107もスタイルいいね。
でもめったにオープンにできない日本の気候では
C126のほうが４人でもいけるし、一人でゆったり乗れるから実用的。

135さん、ありがとうございます。

ヤナセに行くのは少し気が引けますが、前のオーナーが通っていた店を
紹介してもらって、引き続きメンテをしてもらおうと思います。

メカを勉強するのは好きなので整備マニュアルを手に入れて読んで見ようかと
思います。ヘインズにあったかな？・・・

560SELに乗っています。
エアコンのエキスパンションバルブを交換するのにいくら位かかるか
どなたかご存知ないでしょうか？

1450万円

>>１３９

エキパン交換するなら　リキタンと圧力スイッチも同時に交換したほうが
良いです。そのあと、真空引きしてガスを補充するでしょうが
その際のガスの量は　規定補充量の８０％くらいがよいかも知れませよ

なぜかは　交換していない　他のエアコン構成部品が　規定量入れていまうと
劣化している為　そこから今度ガス漏れを誘発する可能性があるからです。

で　エキパン交換　真空引きガスチャージの　交換料金ですが　フロンガスが仮に１３４ａとして
部品代込みで大体５マンみておけば大丈夫でしょう　もちろん　もっと安いやりかたもあるでしょうけどね

今日点検記録簿眺めていたら、前のオーナーはオイルと水を換えていないことが発覚・・・
納車からの記録簿がありましたので、55000kmくらいしか走っていないのは間違いなさそうです。

ＡＴＦは純正を使うとして、エンジンオイルは皆さんどうされているのでしょうか？
１Ｌ1000円くらいの100%合成油でいいのかな？ 他の愛車との兼ね合いからカストロールRSを
使おうと思いますが、使っている方いらっしゃいますか？

合成油は漏れやすいと聞いるので鉱物油
こだわりのある人も多くいますが無ブランドのＳＬ級　
ホームセンターで４Ｌ缶＝１０００円くらいを２缶用意してセルフで交換

あれーよく考えてみると１年ほど替えてないわ

>>143

ありがとうございます。今回はシェブロンの鉱物油を入れることにします。しかしこれ安いですね〜
オイル管理はきっちりやる方なのでとりあえずこれで様子みます。

>>141

どうもありがとうございました！参考にさせていただきます。
この時期エアコンが効かないのは地獄です…。

モールの曇りなんですが、剥離剤で溶かす方法と磨き剤でほどほどに光らす
のと長い眼でみてどちらがいいですか？いつも悩んで眠れません。
罪作りな１２６ですね。

>>142
> 前のオーナーはオイルと水を換えていないことが発覚・・・

いくらなんでも車検で替えてるとは思うぞ。

>>144 安かろう悪かろう。絶対にやめとけ。文句無くモチュール１０Ｗ−４０入れよ。

>>148
可哀想なﾓﾁｭｰﾙ厨が来ましたね
ｵｲﾙの良し悪しの区別がつかないから
値段でしか判別できない
ｱﾒﾘｶでﾓﾁｭｰﾙがいくらで売られてるか知らないんだな

>>144
ｼｪﾌﾞﾛﾝはいいｵｲﾙだよ
ｵｲﾙｽﾚでもさんざん出た話ですまんが。

>>149　モチュールの業販安いよ。リッター●００円。半合成でブレンド良いしね。

>147
> いくらなんでも車検で替えてるとは思うぞ。

これなのですが、本当に変えてないようです。
前オーナーは納車整備の際にエンジンオイルと水はもちろん変えているのですが、
その後、自動後退で車検のみ通してもらい、現在に至っています。
計算上は一年半、何もしていなかった悪寒が・・・

さすがに人気のない所で歩道に乗り上げオイル交換するのは気が引けますので、
スロープを買って週末トライしてみます。

あなた、そのクルマのカム見てみました？

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

>>151
そこまでトホホな状態なら、ベンツに詳しいショップに持ちこんで
交換してもらう方が良いと思う。
ついでに悪いところあるか見て下さい、と言って。

>>154

ありがとうございます。 前オーナーとはまだ連絡がとれますので、
記録簿以外に整備記録があるかどうか確認してみます。

しかしこの重厚感はいいですね。私は整備好きなので、この車だったら
お金かけても維持する価値ありますね〜

事故で怪我をするとは思えない車

極上物件ﾊｯｹｿ。
ttp://homepage1.nifty.com/garage_sagae/b-1.htm

↑　「右」不要

>>158
>ﾊﾝﾄﾞﾙ/ｼﾌﾄ　右ＡＴ

だから良いんでないの？

よさそう。でも俺には手が出せん。

アメリカの車部品の通販会社の中には
金を取って部品を送らない詐欺会社がある
検索で上位に出てくる会社
ＨＰを多数作っていて、どれも上位にヒットするようだ
ＨＰが、かなり立派でも住所があやふやであれば、疑うべき
現地の警察に直接届けるつもり
皆さんもご用心

>>161　カード止めればいいじゃん

>>138
ヤ○セのフォアマンです
ヤナセが販売した車ならオーナーが変わろうと最後までみさせていただきます。
一度点検に入れみてはとうでしょう

カードの支払いを止めると詐欺として告訴出来ないから払います
現地の警察に直接告訴だ．金を払って懲らしめてやる

>>カードの支払いを止めると詐欺として告訴出来ないから払います

まったく意味不明。アメリカで本人訴訟起こすのはドシロウトではムリだよ。
すんなりカネ回収して忘れた方がいいよ。ご愁傷様。
それより、１２６の部品をアメ並で入れて、送料考えてもそれほど安いとは思わないだけどね･･･

>>163
そのうちに考えておきます。

思い切ってガレージジャッキとウマを買ってきました。いよいよ
オイル交換はじめます〜

↑　ムダ。ベンツは「上抜き」の方がベターだよ。６発でもエレメント込みで３００ｃｃは余計に抜ける。

いえ、ATFとデフオイルの交換もするので安全のため買いました。
エンジンオイルは今回銘柄を変えるので下から抜いてフィルタも変えます。
次回は上抜きにします。

↑　じゃあ聞こう。ＡＴＦは、どうやって交換するおつもり？　銘柄は？

うーん ATは初めてですが、169のように書かれるとちょっとカチンときますね。

まあ、ガレージジャッキとウマは車いじりに便利だから
あった方が良いけど、ATFの交換は設備が無いとムリ。
せめてオートバックスあたりでやってもらえ。

アドバイスありがとうございます。
SABで交換を始めたことは知っていたのですが、上抜きということと
ATFが電子制御AT用の純正?オイルと言われまして、お願いしませんでした。

ちょっとW126の話題から逸れてますので、この話はこれでおしまいにします。
すみません>ALL

まあいいじゃないの。
自分でｵｲﾙ交換するの、楽しいよ。
俺はｼｪﾌﾞﾛﾝ入れて
2000kmごとに換えてる。

まあ、こだわるｵｲﾙ厨は
上抜きでﾓﾁｭｰﾙ入れて
高い金払って満足してなさい、と。

ＡＴＦ換えてもフィルター換えないと無意味。できればＲ１２９のベロ付きに。

7年前に300SEの並行車に乗っていました。
台風の水没事故で廃車になってからは二度と126に乗ることなど無いと思っていましたが....

昨日87年11月登録ヤナセ売り、法人ワンオーナーの560SELをとある所から入手してきました。
国産T系のディーラーが所有していた車です。
走行15万オーバーですが、33ナンバー、紺ベロアに白いシートカバーに純正アルミ、傷なし、艶有り、窓はシースルー状態！！
ここ二年のうちにラジエター、オルタ、OVPリレー、撚ポン、撚ポンリレー、フロントローター/パッド等交換された車両。
難点はメッキモールの白サビ少しと運転席の座面のべロアに少し破れだけ！
早速ベッカーのデッキを交換して来ました。

いいなぁ、126。560は初めて乗ったけど300と違ってなんていうか、エンジンに重々しさがあるっていうか。
頑張って維持します。

妻は激怒してました....10万円で買ったんですが......

>>175
なかなかいい物件ですな。ベッカーのデッキは今となっては
貴重かもしれませんが。

ATが爆弾かもね、でも其の値段ならＯｋでしょｗ

10万で遊べるオモチャと考えたら素晴らしいですね。
いや、煽りじゃなくて。

国沢ってまだ300SE持ってるの？

とっくに手放してるだろ。

抵当付いてたね、あのクルマ。

>>179
「日本でも三本指に入る」とか抜かしてた。

バカな評論家の三本指に入るということか。徳○寺、福○と共に。

2本でも3本指に見える

>>183-184
そうじゃなくって。
李光宏が300SEを売る事になったんだが、その時に
「ワタシの300SEは日本でも3本指に入るコンディションの良さです！！」
と抜かして売ろうとしてた。結局、誰も買わなかったけどねﾌﾟ

あ、ガ●バーとかの買取屋とか下取りに出したんじゃなく、自分の
ウェブサイトで売り出してた。

２０代のドキュン小僧で１０前期後期２０前期後期を所有している奴の特徴。

（１）公共料金を口座振替にしていない。滞納があり供給ストップがかかると
　　　窓口で滞納分を支払う。その窓口の近くには、愛車が路駐してある。
　　　
（２）ドキュン妻がいて幼虫がいる場合が多い。
　　　また幼虫が、進学すると給食代を一切支払わない。

W126は前期と後期ではやっぱり前期の方が故障しますか？

>>175
私の衰運を差し上げました

300SEに乗っているのですが、本日不覚にもリアのテールレンズを割られてしまいました。
悔しい〜〜

なかなか中古部品は出回っていないのですが、他のW126と部品は共通なのでしょうか？

9V電池のリモコン付きベッカーのデッキ、音がいまいちですべて交換したいが、
フル・ノーマルの味を壊すようでなかなかできない。ジレンマだあー。

テールランプなんて、みんな共通じゃね？
前期と後期に互換性があるかは知らんが。

>>189
クーペとも共通だったはず。
替えるなら左右両方替えないと色が揃わない事が多いので注意。
できればシールも替えたいところ。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16868659
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59054441
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12697795

そういえば、自分のも洗車するとテールランプの中に水が流れ込んできてたな
ヤナセで直してもらった。
ジャンクションの赤テールも雰囲気変わって良いかもよ。
あ、ここはオリジナル派のほうが多いんだっけな。スマン

近々300SEを購入予定の者ですが、3000CCのエンジンパワーに不足を感じる事はありますか？
126系のATは2速発進だと聞いたので、発進加速で軽にも負けるのではと心配です。
だったら500SEを買えと言われそうですが、自分は左ハンドル車は恐くて運転出来ないもので。。。

出だしの鋭さだけを狙った日本車なんかよりも、ゆったり２速発進のほうが、気持ちに余裕ができるんじゃないかな。
自分はＶ8しか知らないが、色んな書き込み見てると300でも全然ＯＫなんじゃなか？
実際、嫁の軽の出だしのほうが早いかもしれないけれど、126の魅力は速さだけじゃないし。
ま〜、まずは運転席に座ってドア閉めてみ。早いとか、見栄とか、そんなものどうでも良くなるから。たぶん。

>>194
300SEを通勤のアシに使ってますが、仰る様に２速発進のお陰で
出足は遅いです。とは言え、軽四に負けるとは思いませんが。

遅いから、と踏み込むといきなりキックダウンが来て、びっくり
して足を離して、なんてやってるとギクシャクします。

ですので、2,000rpmくらいまでこらえて、そこからじわりと踏み
込んで行けば直６ならではの気持ち良いサウンドが楽しめます。

あとは、停止している時にATを「Ｄ(3)→２→Ｄ(3)」とシフト
してから発進すると１速発進になるというワザもあります。
急いで出たい時には使えます、が、クラッチに負担がかかると言う
説もあるのでホドホドに。

軽に負けるのはﾔﾀﾞとか言ってる
見栄重視の奴は
新しいﾍﾞﾝﾂ買え
126が欲しいんじゃなくて
ﾍﾞﾝﾂのﾊﾞｯｼﾞが欲しいだけなんだろ

でも､126は見栄を張るような車じゃないと思うよ｡

BMWマンセーｗ

日本　BMW330i　6,350,000円
欧州　BMW330i　4,879,483円（35,900EURO）
米国　BMW330i　4,046,130円（36,600ドル）

日本　BMW545i　9,585,000円
欧州　BMW545i　7,825,161円（57,600 EURO）
米国　BMW550i　6,345,570円（57,400 ドル）

日本だけボッタクリ

>>199
仕向地によって仕様が違うって判ってる？

>>200
確か日本仕様って、最初っからフルオプションだっけ？
EU・US仕様に、日本仕様並みのオプションをフル装備させると、
似た様な値段になるってリポートを読んだ事あり。

部品屋に連絡したところ560のリアレンズが在庫しているとのことでしたので
左右注文してみました。ありがとうございました。

ちゃんとくっけるんだよ

ゴムパッキンがかたいからじっくり丁寧にネ。

ageだろ！

sageろや

>>206
いや、ここまで落ちると保守ageも必要かと。。。
自分もちょいとヒヤヒヤしてましたもので

というワケで
>>205
乙

だけで帰るのも何ですので。。。燃料(?)投下

今年の猛暑、皆さんは水温何度くらいまでいきました？

自分は90年560SEC(もうスグ8万キロ)で東北道の事故渋滞で114℃まで
いってそうとうあせってしまいました。
インシュレーター張替えがあだとなったか？

ちなみに前車は86年500SEC（13万キロ）で購入後に
ラジエータ、ウォーターポンプ、水周りホース類、リザーブタンク＆キャップを
交換して（水漏れのため）、インシュレーターも影も形もなかったので
夏の東北道事故渋滞（出口封鎖：１時間）でも110℃くらいでした。
クーラーはさすがに効きませんでしたが。

ちなみにどちらも新並の電動ファン1個というあぶなげな仕様でした。
（クーラーON、ヒーターはなんとかONにせずにすみました）

とてもかわいそうだったので、もう少し涼しくなったら
クーラントとATF（初交換ではありません）を換えてあげようと思います。
水周りのリフレッシュは検討中。
とりあえずサーモ交換程度で様子見かもしれません。