【CT・CV】スズキワゴンＲ　Part13【MC･MH】

前スレ
【CT・CV】スズキワゴンＲ　Part12【MC･MH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113723213/

>>1乙2げと

↓今頃４様とかいわんよな

品質拘り派は、比較車種でイイのがあれば、ウィンカー出して曲がって行けよ。

>>4
品質は重視するけど、それでも他車より良いと思うんだがおかしいかな？

おかしくないよ。
無用な質を求める奴が居るからおかしいのよ。
身分不相応な。

まぁ、気になる点は
リアワイパーのモーター音くらいかな。
その他は特に問題ないと思われ。

ドアの内側に布を張るようなことも必要ないし。

ただ、高速での横風の安定性があるといいな。
で、欲を言えばシートを少し低くできて長距離も疲れないポジションが欲しいくらい。
そりゃあ無理かな？

価格面からFA買おうと思うんですが、多くを求めないならこれで十分？

キーレスエントリーとCDプレーヤーは要るかな・・・
やっぱりFX以上？

>>9
キーレスとラジオ・CDプレーヤーは後付けできるが、それだと
FXと同じくらいの値段になるんで、結局FXにするのがお買い得
だと思う。ボディカラーやオプション装備の幅も広いので、カ
タログ等で確認するのがベター。

キーレスはあったほうが便利だと思う。ＦＸにしときなはれ。（予算が許すならだが・・・）

キーレスってあれか？
キーを持ってるだけでロック、アンロックしてエンジンもかけれるやつ。

ＦＡのリアシートスライドなし？だっけ、せまいの？

FAは商用車だろ。止めとけ。
自家用ならＦＴにしとけ。コミコミで１１２万だった。

FAはリアシートが中間位置固定です。
荷室は狭いし、リアシート足元も狭いという中途半端さです。
折角３代目からスライドの恩恵にあずかれると思っていたのに。
２代目初期型と変わりません。
あとドアミラーもいちいち手でパタンぱたんしないといけない
のは耐えられますか。安いだけに安物ですよ。

FXの方が数も出るから値引きも弾むんじゃない？
FAのMT買うなら別だけど。

MC21RR乗りでつ。

昨日高速でMH素ノーマル車ぶち抜いたら
NAなのに追いかけてきたよ・・・こっちは
130km/h近く出してるのに。最後は追いつ
かれた。

もしかしてFTだったのかな。（´･ω･`)

皆さんありがとう。
やっぱりFAはちょっとパスで、FXあたりで考えてみます。
一応タントも視野にはあるんですけどね。

我が家にはＦＡリミテッドが有るよ。
ＦＡにＣＤ＋アンテナ＋ホイルキャップ＋キーレス＋マット＋バイザー
が付いて定価８９．５万円（税込みＦＦ・Ｃ−ＡＴ）
いくらで買ったかはじいちゃんの車なので知らん

うちの親父もＦＡリミテッド。
確か限定だったと思うよ。

FT-S　Limted　数日前に納車しました。
１０年乗ったワゴナールにおさらばして購入しましたが
あまりに快適な乗り心地に一気に気に入ってしまいました！

>>17
いやいや、130キロ程度だったらおれのオンボロCT51（NA）でも追い付くってw
おれのはMT車だからってのもあるだろうけど、相手はMHだし4速AT車なら普通に追い付くんでない？
100キロからの加速なら、パワーの差も大分縮まるし、140キロでの頭打ちは一緒なんだから。

大型のﾘﾐｯﾀｰ車のおかげで高速もﾏﾀｰﾘになったね
ﾄﾗｯｸと一緒に80〜90ｷﾛで走行してまつ
このくらいだとCDもｲｲ音で聞こえるしw

二代目3ATのやつで高速走ったときは80キロ以上出す気になれんかった。
4ATでも走ったが向かい風のせいかNAでは120で頭打ちだった。
ダイハツミラ4AT乗ったら静かなままスルスルと140まで行くので汗った。

>>19

安いね欲しい。サ−ドカ−に。

>>22-24
最初、一般道（神戸六甲アイランドの高架道路、片道2車線）で
チンタラ走っていたらそのMHに抜かされて、その先の阪神高速
5号湾岸線に入ったら香具師が先にいて、なんとなくビューンと
抜いたんですよ。　後は>>17の通り。

>>22の仰る通り140km/hで頭打ちならNAでも粘れば追い
つくかも（´･ω･`)

FTなら羊の皮を被った狼でつな。

>>23
それぐらいの速度なら会話も困らないし燃費も良さそう。

お６ｔｈカーたーぼかうかねねがったべな。

>>27
和訳ｷﾎﾞﾝﾇ

3ATのCT型とMC初期型で100キロ以上出すとエンジンが激しくうるさくって
タコメーターの回転数がヤバイ事になる。

ありゃエンジンに良くないよ絶対。

そのころって、軽の高速道路最高速って80kmだったから、作ってるほうとしては
それで十分だろってかんがえてたんじゃないの？
でも三菱のekなんかだと新しくても3ATだったような。鱸よりもなめきってる？

ちなみに私のも3ATのMC11です。高速は90kmぐらいでトラックについていくことにしてます。そのほうが燃費がいいっす。

rtsp://64.156.1.112:554/contents/v02/0979-1-pppt5.rm?mode=compact&cloakport=8080,554,7070

旧規格エブリィのダウンサスは実はCT21Sに無加工で装着出来る

>>26
昔乗ってたCT(NAのMT）は140以上出たが
今乗ってるMC（ターボのAT）はリミッター付いてるから140出ない。

↑
それでよい
ポンコツでそのスピードは十分危険

リミッターが効く時ビビらなかった？最初、何かトラブルかと思った。
>>29
ATだし、普段は回転数が一定以上になる事が滅多に無いから、俺は時々わざと5000rpm以上回してる。
たまには回した方がイイんじゃないかと俺は思う。

今日、タコメータの赤いところまで回しちゃいました。
スピードメータ内のランプが点滅してたよ。
何のランプか確認する前に消えたからどれかわかんないけど。
２ｎｄに入れたのは失敗だったな〜。
３ｒｄにしとけばよかった。

点滅してたマークってブタのドクロマークじゃなかったか w

ＭＣ２１には前期と後期があるらしいのですが
見分け方とかあれば教えて下さい。

あっちの方が品質が良い！って言う奴はあっちに行け！って言っていた者です。

自分なりにムーブの方が品質がイイナと思える部分に、パールホワイト塗装が
似合うなと思う。ワゴンＲはパールホワイトが似合わない・・・（現行型）
ふと思ったので書いてみた。

色が似合う似合わないが品質か？

品質そのものが何か知らないスズキ海苔…プッ

タントの最廉価版Lと、ワゴンRのFXって同じくらいの価格なんでまよってるが
ここのスレに書き込んだらワゴンRが良いって言われるでしょうね。

広さをとるならタントじゃあないのかい？

>>38
MC21.11に前期も後期もない。
1型と2型の違いはあるが。
3型以降（MC12.22）が一般的に言う後期型。

>>42
ウチもワRとタント競合した。
どういう用途に使うかだな。
ワゴンR。。。あくまで質実派。NA4WDならこっち。MT派ならこっち。
タント。。。広くてルーミイ。
タントは50kg重くなるがエンジン馬力はある。
あえて違いを探すとこんなもんだが、値引きも同じようなもんだし
好きなデザインで選んでいいと思うよ。

>>39

同意。
デザインも品質だな。様は品があるスタイルか否か？
ただし、軽四だから俺はワゴンＲのコンセプトが好きだけど。

MC11海苔です。
ガスケットが逝かれた模様。
修理は最低10ﾏｿといわれた。
まだ7ﾏｿｷﾛしか走ってないのに。
一昨年はｵﾙﾀﾈｰﾀ故障、昨年はﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ故障と、ここのとこ毎年初夏にﾃﾞｶｲ出費。
もう廃車かな…。

10万ってたかくね？

>>47
漏れは新車で買ったので
10万キロまで保証はついているが

保証はないの？
中古かな？

>>38
前期・後期というのは正しくはないが・・・・
一応見分け方。

前期・・・ハザードランプのスイッチがステアリングコラム部分にある。
後期・・・　　　　　　　　”　　　　　　　　　センターパネルの上部にある。

CT21のNAの5MTに乗ってます120�`以上だすとハンドリングが不安定なのですが
サスカットして155-60-13のネオバを履いたら少しは安定しますか？
現在はノーマルサス＆ショックにブリジストンのSタイヤのMZ02です。

>>42
タントって夏暑くないかね。
去年の夏、ＣＴではエアコン効かないくらい暑かった。北海道なのに。
なんでも最近のエアコンは、冷えにくいガスを使ってるとか…
タントはあれだけ開放感があるんだし、同じ軽で強化エアコンとも思えない。
待てるならだけど、真夏日に試乗してから決めてみては？

>>51
安定はすると思うけどサスカットはしない方がいーぞー！
厳密に言えばカットは車検非適合。まぁ通ると思うけど人でもはねて保険おりなかったら人生がダメになんからね。
社外の適合品がいいよ。

>>52
俺のMC型はボンネット内のエアコン配管を断熱処理してあって、エバポを徹底的にマメに洗浄してんからガンガンに効くぜ〜。

スズキの軽は高速走行性能は大したことは無いな・・・・・

こればっかりはしょうがない、だって3発なんだもの。

>>54
俺だって若い頃は1日3発くらい・・・。

さぁ明後日は年に一度の定期点検の日。
後ろのトランク、折畳自転車やら引き出しやらで
完全にトランク状態。

５ドアハッチバッククーペだ。

このまま定期点検に出そうっと、

660CCの場合は3気筒の方がパンチが出るので良い
同じ理由で、2000ccも6発より4発の方がパンチがある

F6BよりF6Aの方が成功してる事が3発の優位性を証明した訳だ

>>517
過給機がついてれば4発のほうが断然良い。

NAなら3発だろうな。それは認めるが他者の過給機付き四発のってごらん。

4発はいいよねー！音も静かだしﾌｨｰﾙが滑らか。
過給器付いてればﾊﾟﾝﾁ力もあるし。
3発は静粛性がﾀﾞﾒﾀﾞﾒ(´･д･`)

なるほどねぇ−やっぱり軽ナンバ−１のスズキいい物作るよね

ワゴンRがこのまま雑誌からもオーナーからも評価の低い作りを続けてれば必然的にシェアは落ちるだろう。

>>51
いや、それは・・・ただ単にスタッドレス履いてるからだと思うよ。
ハンドリングを追求するつもりないなら、別にネオバ履く必要もローダウンする必要もない。

とりあえず夏タイヤ履いてみ。話はそれから。

なんかまた香ばしいのが出てきてるなあ。

>>54　>>58　>>59
軽自動車の排気量では4気筒は失敗策だったというのは歴史が証明している。少なくとも成功した車種はない。

4気筒軽は、まわせば面白いが実用範囲から外れたキワモノと扱われていたりする。
こことか見てみたら。
【ｽｽﾞｷ】セルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!・2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110902903
>>57
の言うように、1600ccから2000ccぐらいは断然バランスがいいけどな。

静粛性は気筒数ではなくて、ミッションとの兼ね合いだったり、ただ単に4気筒のほうが
ピストンが小さくて相対的にエンジンブロックが大きく厚くなるから静かになってるってだけ。
3気筒はバランサーをつけなくても原理的に二次、三次の振動ノイズが出にくい構造なんだが。
まあ、だからといって3気筒マンセーなわけではないが、4気筒を絶賛する香具師は乗ったことすらないんじゃないかと。
静かで滑らかでトルクフルなエンジンを期待するなら、660ccでは限界があるので無理ってもんだ。
F6Aは今までずっと採用されてきている年月とか考えるとすごく優秀なエンジンだと思うよ。

>>51
いちどタイヤのホイールバランスとアライメント調整をすることをお勧めする。
それと、バネよりへたったショックアブソーバーを交換したほうが効果がある。

現行ムーブカスタムの一部は４気筒

３気筒で660CCの排気量を出し、３気筒でそれだけの仕事させる。
４気筒で660CCの排気量を出し、４気筒でそれだけの仕事させる。
どちらの方が１気筒あたりの仕事量が多いかは幼稚園児でもわかるよな？
１気筒あたりのシリンダー内での仕事量(爆発)が小さければ静音性は良くなる。
ムーブの上位車種は４気筒。

俺の１気筒は新品です（４２才）

↑
ハッキリ言うと、一度しか言わないから良く聞け。





マジでつまんねぇよボケ。ウケ狙ってるんだろうけど本当つまらない。

３気筒と４気筒の違いって、一般的には
・３気筒＝熱効率や圧縮率に優れる
・４気筒＝振動性や静粛性に優れる
と言われているけど、今はどちらもお互いの欠点をかなり改善してきて
いるので正直実際に乗ってみないと、というのが本音。
個人的には、軽自動車のような小排気量車は３気筒の方がメリット大き
く（小さくても出力・燃費・トルクを出しやすい）、1500cc以上は４気
筒かな、と思うが。軽のエンジンで４気筒の良い物を作るのは、かなり
難しいと思うな、正直。

(´・ω・`)＜養老院亀頭、びょ〜んびょ〜ん♪。　「ハクジン大好き。」

本来660は２気筒でしょーが
３気筒は輸出版の800とか900があるから、それに合わせているだけ

鱸もセルボモード専用4気筒のF6Bを熟成させて、K6Bなんての
出していたならムーヴの4気筒とタイマン勝負出来たかもね。

もしくは3気筒ながらｱﾙﾄﾜｰｸｽ搭載のVVT+ターボを熟成とか・・・・・・。
見掛け倒しのK6A直噴はｲﾗﾈ。

>>38
MC系を大きく分けて

前期・・・・・・・・新規格デビュー時。

前期の後期・・ハザードが中央へ、RRﾎｲｰﾙ13→14インチに変更

後期の前期・・マイナーチェンジ、前後バンパー変更
　　　　　　　　　　　Siターボ→Mターボに変更（F6Aｱﾎﾞｰﾝ）

後期の後期・・リアサス変更によりシートスライド可能に。


細かいところまでいくともっとあるけど大掛かりな
部分ではこんな感じ。

今思い出したが、かつて'70年代の鱸の言い分は

『2サイクル3気筒は4サイクル6気筒に匹敵するほどバランスの取れたエンジン』
（うろおぼえｽﾏｿ）

と謳っていたと記憶している。
だから3気筒にこだわってるのかw

>>72
まあスズキは「軽は３気筒で十分」というこだわりが基本的にあると
思う。今後も４気筒の軽は、やるとしてもごくごく一部のグレードじ
ゃないかな。
むしろ小排気量車で３気筒にこだわっていたのは、ダイハツだと思っ
ていたけどな。普通車だけどかつてのシャレードとか、３気筒1000cc
のなかなか良いエンジンを積んでいたし（もっとも後期は1300cc４気
筒ですが）。

660の3気筒は輸出用の800とか900があるから、ブロック共用するためにやってるの。
現在の技術で２気筒出せば、燃費はもちろん動力性能も３気筒に劣ることはないの。

２気筒の660で50馬力あれば
３気筒の660で55馬力よりも軽量化その他の効果で良好な結果が得られるの。

>>71
MC型のマイナーチェンジは細かすぎだな。

古いのから俺の記憶だと

ハザードの位置がハンドル奥からセンターパネルに変更
内装が安っぽいネズミ色から濃紺に。
RR以外はボンネット形状変更＆それに伴い網目の安ぽいグリルが半メッキに変更
AT全車種４速ATに。
13年11月からはオーディオカプラが変更されホンダと同じピン数に。
オーディオ位置変更
14年位からはグリルがメッキからメッキ無しに。
この頃キラキラテールに。
MCの最後の最後の期間はサスや下回り変更リヤスライドシートに。

やっぱ、シングルっす！
あの、鼓動感が堪らない！！
トルクだぜ！！！
ボッボッボッ ブロロロ〜ッ
単気筒アメリカンきぼ〜ん
出してくれー２００万でも買うぜ！

>>63

いやいや、３発オーナーだったよ、過給器有り無し両方乗った。
過給器無しなら問答無用で三発、下ならね。高速は４発だが
加速はたしかに３発のが良い。

ターボ付きの３発は乗り心地悪かった、４発過給器付きに
今乗ってるけど断然良い。

君こそ４発乗ったこと無いんじゃないか？F6Bが失敗とか歴史がどうとか。
歴史より自分の意見で話せよ、な？

鱸もバイクなら600CC最新型エンジンあるんだから、それ改造して
車用に出来ねーもんかな？100馬力越えてるぞNAでｗ

なんか、気筒数の話、この間とループしてないか？

4気筒がまわせば楽しいエンジンだってのはよくわかっているよ。友人のSR-FOUR乗せてもらって
すごく面白かったからね。でも、ワゴン尺ではあれだと実用では使いにくいと思う。
車体重いし。趣味車でビートを持ってるんだがあれは3気筒NAでもストレスなく回るんで
そっちのフィーリングのほうが気に入ってる。でも、だからといってこんな特性のエンジンを
ワゴン尺に載せてもやはり実用にならないだろうよ。
自分の意見としては、660ccなら3気筒がいい。550ccだったら2気筒でいい。
日本ではそんな半端な排気量は出ないと思うが、800〜900ccぐらいあるんだったら3気筒より
4気筒のほうが面白いだろうし、実用性もそれなりにあると思う。
車何台も集めて所有できるんだったら、F6BのSR-FOURももちろん欲しいけどな。

バイクのエンジンをワゴン尺に積んだら、発進さえままならない香具師続出だろうなw

単気筒　トルクフル　振動多い　低回転志向
　↓
Ｖ１２　　パワフル　静か　高回転志向

だからといって軽にＶ１２が乗らないようにバランスを考えた場合
パワー・トルク・燃費・コスト・静寂性等、軽には３気筒が一番良いとスズキは考えたわけだ

Ｒを尺って書く奴まだ居たんだ・・・ﾐｯﾄﾓﾅｲﾈ

うわっ最後は“香具師”“ｗ”ですか？

ムーブを見てのとおり
4発ターボだと燃費が悪くなる罠

3発で十分だろ？
願わくば４ＡＴではなく５ＡＴにしてもらって
高速巡航を2千回転あたりで燃費走行したいということか。
それともギヤ比かな？

ギア比だね。

８年式のワゴンＲでエンジンチェックランプついて
アクセル軽く踏んでるだけなのにキックダウンしたみたいになる
これってなに？

>83
故障

（; ´∀｀）何の???

>85
たぶんワゴンRの故障

>85

または、運ちゃん

>85
排気温度異常かな？
エアクリとプラグでも確認してみれば？

>>81
確かに４発だと考えてみれば燃費悪くなりそうだな。

でも３発ばかりなので４発は乗ってみたい。

ってより話題変わるけど早くワゴンRもハイブリッドになってくんなきゃガス代高くてやってられんよ。

うちの近くで一番安くてリッター110円だし。80円代だった頃がなつかしい…。
イラク戦争後に加え大量に中国人が石油確保して使ってるのが高騰の原因なんだろ？

中国人は汚いランニングシャツにチャリで十分。

ガソリンは今後値上がり一方だよ。
中国を始め、車社会がこれから来る国が目白押しだよ。
一方の中東石油は、減る一方だし。
５年もすれば￥２００は超えるでしょ。
５年後のベストセラーはツインになってるかもね。

MH系でスターボ付けてもだいじょび？

>>89
ハイブリッドだと電池代があとで30万近く掛かる罠(プリウスの場合)

水で動くようにはなんないのかな…
水素カー懐かしいな…
植物アルコールで動いてもいいし。
なかなか難しいのかな

自分が動けば？　餌代だけだし

そうねバイクもヨンフォアよりバブ�Uの方が速いししなり易いもんね？
ヨンフォア：フォーンフォンフォン　フォンフォンフォンフォン
バブ�U：バーンバッバ　バーンバッバパ　バンバンバッパパー

同じ黄門様をやってもやり易いのはバブ�Uの方
初歩的な黄門様ですらヨンフォアはやり難いのに・・・
宇宙戦艦ヤマトや鉄腕アトムなんて高度な曲を演奏したひにゃ・・・

>>71
＞もしくは3気筒ながらｱﾙﾄﾜｰｸｽ搭載のVVT+ターボを熟成とか・・・・・・。
＞見掛け倒しのK6A直噴はｲﾗﾈ。

むしろ見掛け倒しはVVTターボだったのでは。VVTも加給しちゃうとあんまり意味ないし、
電子制御スロットルはワンテンポ遅れて吹けるし、で、早々になくなっちった。
ＤＩターボは圧縮比高いから低回転でも扱いやすいし、燃費も良いから、実質的メリット
あると思うけどね。

ちなみにどっちも所有した上で言ってるんだけどね。

そろそろ軽自動車枠を排気量で縛るのやめて欲しい。
経済車って意味合いなら車重とか燃費で制限して欲しいよ。
リッタカーの方が燃費がいいって時点で矛盾してる。

会社の人に俺の現行ワゴンＲを見せたら
「外見は前の型が好みだけど、悪くない。中は今のほうがいいね。
　おれん家には前の型もあるんだけど、これに比べたら内装はごちゃごちゃしてる。
　いいなー、中も広いねー。買い換えようかなー。」
だって。
以外だった。家族の反対で現行を買ったけど、
ネットしないようなサイレントマジョリティーにはやっぱ現行の方がいいのかな？

MC12Sに乗ってます。
そろそろローターがガタガタになってきたので交換を考えてますが
アチコチ探しても、MC21とか22とか、CT21とかばっかりで
12ってのは殆ど見つかりません。

年式は’01年なんですが、MC12と共用できるローターがあるのは
どの型式ですか？

FX注文しました。
日常使用はこれで完璧。
あーだこーだ言う車では無いっしょ。

ベイサイドで3万落札したCT21Sが20万円で売れた！
もちろん現状渡し保証一切無し　ポリマーはかけてたけど

俺のワゴンＲはまずエアロはギャルソンブラックマフィア、車高調テイン、マフラーはギャルソンオーバルサイド二本出し触媒からフルストレート、ホイールは最近ギャルソンドラックＣからヘッド40にかえた。
あとこまかいとこはスムージング、それからギャルソンシートカバー、パネル白に塗装、ハンドルはギャルソンのメッキ、フロアマットはカロイズム、ワイパーメッキ、ドアノブとサイドミラーメッキ、まあこのぐらいかな。
今日調子くれてるセブンが追い抜かしやがったんだよ、んでそいつが運よく追い抜かしてから速攻信号にひっかかってたから後ろからＮにはめておもいっきり空ブカシしてやったぜ！おめぇらも俺様のワゴンＲ改みたら端っこにでもよけろや！

＞俺はバカ

まで読んだ

信号で待ってもらわないと追いつけない情けない奴ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ｯ!!
信号で追いついて空ぶかし…車も行動も( ・∀・ )ﾉ ｶｺﾜﾙｲ

>>99
×日常使用はこれで完璧。
○日常使用はこれで十分。

楽しそうだが、そういう事に全く興味無いからなあ。悪いね。

俺も、馬鹿みたい、読んでしまった！

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。
スバルは 最高出力＝最低保証出力
有名な話だぞ。
今のＳは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
俺は「感覚」と「実測」組み合わせた今までの経験で、そんな判断法を
持ってしまってる訳。
君も主観で分かるといいよね。ホント。

「軽自動車の現実」知らない奴、多いんだね〜。
平気で公称値を偽ってる訳だからね。(出力小さい軽でそれやられるとね.......。)
そして、そういったメーカーがシェアを握ってる現実も。
嘘言ってるから悪い」って訳じゃないし否定もしない。
軽業界では、そうでもしないとやって行けないのではないかな？と思う。
(言っちゃ悪いが、出力だけではないと思う。)
けど、スバル軽ってその嘘が少ない訳。
それなりの自動車経験がある人間って分かる。
(と言うか俺の周りはみんな分かっちゃう。けど、俺も含めてスバリストでは無い)

スバルは 最高出力＝最低保証出力

一番低いのがダイハツ
次ホンダ、スズキ(以下〜ギリギリ。ホンダはともかく、スズキは個体誤差が大きい。)
スバル(公称値より上　下から上まで回ってしまう。今のＳは70ps強。)

　　　　 　 　　 　 　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　 スバルは 最高出力＝最低保証出力
　　　／￣＼　l　　　　　 ＼,, ,,／ 　　　　　|　　
　　,┤　　　 ト | 　　 （●） 　 　 （●）　　　|　　 （言ってやった言ってやった）
　|　 ＼＿／　 ヽ 　 　 ＼＿＿_／　　 　　| 　
　|　　　＿_（￣　｜　　　　＼／　　　　　ノ　
　ヽ＿＿＿） ノ

　　　　 　 　　 　 　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　 スズキは個体誤差が大きい
　　　／￣＼　l　　　　　 ＼,, ,,／ 　　　　　|　　
　　,┤　　　 ト | 　　 （●） 　 　 （●）　　　|　　 （言ってやった言ってやった）
　|　 ＼＿／　 ヽ 　 　 ＼＿＿_／　　 　　| 　
　|　　　＿_（￣　｜　　　　＼／　　　　　ノ　
　ヽ＿＿＿） ノ

すばるの話は谷村新司板で

>>112
うなるほどのうまさ

>>98

ＭＣ12はあんまりないもんな
１２と２２の違いはエンジンの違いだけで足廻りは共用してるはず。
２２のロ−タ−でもいけるハズですよ。
２１でも使えそうだけど・・・

みんな釣られすぎ。ｶｺﾜﾙｲ

>>101
釣りなら未熟者、ﾏｼﾞなら基地外。

なんか、ときたま出てくるRG厨のような気がしないでもないんだが。。

スバルヲタって新聞読んでないのかな？今スズキもスバルも筆
頭株主GMで、仲間みたいなもんなんだよね。
軽自動車の部品共用とか技術提携の話もついているし、役員が
お互いの工場訪問したりもしてるのにね。まあ技術のスバル・
実用のスズキってスタンスは変わらないだろうけど。

実際には販売台数では普通車も含めて全車でワゴンRがNo1なのだが、
スズキ修が軽No1としか言わない件について。

>>119
軽は届け出車、普通車は登録車だからね。
スズキはワゴンRについて、届け出車台数No.1と言っているだ
け。本当は販売台数で言いたいかもしれんが、まあ色々あるん
でしょ。

軽と普通車は全く別物だから・・・
極端に言えば車とバイク、またはバイクと自転車くらい・・・

スバル・サンバーの塗装は梨肌
これマジです

>>94
メロディ出てる様なつもり。
テッテレー♪テテテッテテ・テッテレー、テッテレー♪テテテッテテ・テッテレー。
怖いおじたんおつ（ ´〒｀）ムフ。カーネルさんだー偶像数敗おつ。
「（´-`）.｡oO（今からデイラが無げ瓜したの御シ付けられカ多オチ科うぶァカいねだらうよ。」
にちじお使用はこれで殺伐。２サイクル・アルトから三十五年老いぼれ爺さんぐるま。おつる。

解読不能

>>124
変な人に興味もっちゃいけません！

直噴キターー

スバルの塗装は、昔に比べたら良くなったよ。
友人が乗っていた初期のレガシイは、見た感じ、俺のチャリ（３ＲＥＮＳＨＯ）と同じようなもんだったからな。
車なのにチャリと同質なのには、ビックリだた〜よ。

いくらレガシーって言ったって、新車のときから自転車品質って事はないでしょうよ。
たしかに今見かける初期型レガシーはつやがなくなってザラザラした感じに見えるのが多いね。特に紺色。

白だったよ。買って２週間くらいだったかな。所々、タレてんだなこれが。２０年くらい前の話だけどね。
ちゃりはパールホワイト。デュラエースのＡＸ付けてたよ。

それはレガシーじゃなくてレオーネだったんじゃないか？
レガシーはデビューは16年前だぜ。ネタか？
まあ、そのころの軽自動車の塗装といったら、特に赤なんか悲惨だったな。

あ、ごめんごめん。おれも記憶が定かではなくて具具ってたところだよ。レオーネで正解！
スバルの人に怒られちゃうわな。

旧規格のサンバーなんてクラシックですら・・アルト以下の塗装だよ・・・
スズキは塗膜が薄いだけだけど、スバルは塗装のムラが半端じゃない
サンバーは補修するとすぐわかる（街の板金屋の方が塗装が上手いから）

定期点検完了！
元気に戻ってきた。
ベルト交換ぐらい。

代車で今のFXリミテッド化してもらったけど、
悪くなかった。加速力以外は。やっぱ代車とはいえ新車はいいな。
でも加速力はRRターボがいいな。ひとつ昔の型とはいえ、辞められません。

後ろの折畳自転車が暴れて困るなぁ。ベルトで止めないと・・・

今日ＦＸ納車でした。
初めて買った軽、広いね。
街乗りには最高です。
高速使って２時間ドライブ程度なら、何の問題も無さそう・・・

>>134
うらやますぃ。
結構快適なんだよね。

納車オメ！うちもＦＸが来て３週間くらい。鈴木の車をはじめて買ったよ。
すごく気に入っているんだが、一つ気になってる。最近湿気多いはずだが、静電気がひどいよ。
これじゃあ、冬になったら恐ろしいことになるんじゃないかと、危惧してます。
鈴木の車ってこんなもんなのか？いい対策あったら、教えて欲しいよ。
ほかに普通車２台乗っているが、静電気なんて起きないもんでさ〜。

静電気ひとつでこんなもん扱いされる鈴木さんも大変だな
ホームセンターや１００円ショップ行けば対策グッズある

静電気はタイヤが原因ということもあるし、シートの素材が原因ということもある。
シートが原因っぽい場合は、静電気防止スプレーで改善することもある。

スズキは静電気がすげぇじゃねぇか！

とクレーム言う馬鹿はじめて見た。
普通車でも静電気は帯びるしシートの素材が原因の可能性が大。
メーカー云々の問題じゃない

静電気対策は座布団でおｋ

みんな何ムキになってるの？
スズキ一台目だからイジメてんのか。

レオー嘔ネ・バンってばたばた鳴ってばたやん。

>>141
どこのスレで書いても、同じ反応だと思うなあ、これは。
クソミソに言わず、きちんとしたレスを返す人がいる分、ここ
は良心的だと思う。

社用車でＦＡっていう安物仕様使ってるけど静電気凄いよ確かに。
ってかワゴンＲだけがバチッて来る。

FXのFFをかみさんの足として使っている。
子供2人を乗せて家族4人で遠出することもある。
そんな時でも動力性能以外には不満は少ない。

趣味性は少ないが、実用性は高い車だと思う。

>>145
動力性能が大事なのでは？

>>144

おめの体質的な問題だ

どんな超高級車のカーエアコンでも
抜けているのが湿度のコントロール。
そこでお勧めが『カー加湿器』。
これはいいよ。
静電気なんか瞬時にゼロ。効果抜群。

FTS買いました。
ライト類をLEDにしたいんですがお勧めの物ありませんか？
カー用品店行っていざ買おうと思っても
値段もなかなかするので失敗したら嫌だなと思い躊躇してしまいす。

加湿器ほしいかも・・・・(´・ω・`)バチ当たりが多いので。。。

俺は冬に静電気が良く起きるんで、（たぶん服とシートの相性）
鍵の金属部分を持って車体の金属部分（ドアの内側とか）に当てながら降りる。
夜だと金属と金属の間に火花が走るのが見える。
本当は、手で車の金属部分を触れながら降りてもいいらしいけど、
ちょっとでも手が離れ気味になると放電してパチッとくるんでこうしてる。

前席のドアロックノブって邪魔だよね？
あとさ初期型って（CT21S）肘掛ないから不便だよね？
それに窓あけて走ると風入り杉だおね？
▲窓あかねーおね？

走行中助手席に乗った人に、助手席に座った状態で体をゆすってもらうと
あら不思議！車体が揺れてます・・・・ワゴンRってこんなに足がしなやかなのです。
ワゴンRは徐々にハンドルをきるよりも、いっきにスパッときった方が旋回性は高いです
まーおつりがくるけど・・・修正舵も一気にあてればOK
ノーマル足での話ですがね・・・

　　　　　　　／::::::::::::::::::::ヽ、　　　　　 　 　 　 ／:::::::::::::::::::::::ヽ
　　 　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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　　　　l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l　　　　　　　 l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
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　　　　　　ヽ、:::::::::::::_／::::::::::::/　　 　　　　　　　 ⌒ ヽ¬−'´　
　　　　　　　　　　　ﾞl:::::::::::::::/::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　　　　　　　　　　　 |　ヽ`/　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　　　　　　　　　　　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　　　　　　　　　　　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々にミッキー
　　　　　　　　　　　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　こういう危険を沢山冒したのが
　　　　　　　　　　　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　昔の俺なんだよな 今の新参は
　　　　　　　　　　　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　昔の俺を知らないから困る
　　　　　　　　　　　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　　　　　　　　　　　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
　　　　　　　　　　'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

>>152
藻前前にも出てきたDQNだろ。
お願いだからワゴンRどころか、もう車に乗らないでくれ。

ドアノブ邪魔なのは同意、肘に当たる

来年に軽を購入予定なんですが現行ワゴンＲ（ｵｰﾄﾏ）の待ち乗りの燃費はどのくらいですか？誰か教えていただけませんか。よろしくお願いします。

ターボの有り無しで違うと思うし、過去レスが山ほどあると思うけど、
FT-S リッター11km
なり。

自分は安くすませたいのでターボなしの予定です。レスありがとうございます。他のみなさんの情報も聞きたいです。よろしくお願いします。

MHのRRです
燃費は12km〜15kmです

新車買ったら6ヶ月点検ってあるんだよね？
ディーラーから何も連絡こないんだが……

>>156
そう言うあなたは一度パワステがついてない車に乗ってみることをお勧めします。
ドアにひじ掛けてるような悪い姿勢がきっと直るでしょう。
パワステのアシストを殺してしまうほうがもっと重くなって矯正が楽にできるかもしれません。

>>156
肘がノブに当たるほどの巨体なのか。まずダイエットだな。

巨体がダイエットで治るわけ無いだろ？
おちびチャン

>>154　だいぶん丸くなったんだな・・・

うんこR

チョメハツ・ムブ無蕪

ワゴンRのRってレーシング？それともレジスタンス？

６ヶ月点検はとっくに法律で廃止されました。
ディーラーからダイレクトで「新」６ヶ月点検のすすめとか
来るヤツは法的根拠のないガセです。引っかからないように。
今の車は２〜３年は無点検でも壊れたりしませんよ。


スズキ車以外は。

しかし無メンテナンスでは壊れるかも知れない罠



トヨタ車も含めて

新車は１ヶ月点検と１２ヶ月点検が無料だな
６ヶ月点検もあるけどこれは有料だから
ディーラーによってハガキ来るとこと来ないとこあるよ

現行型、純正6スピーカーオーディオ装着車にお乗りのかたに質問。
高音を+4〜+5くらいにしないとモコモコの音で聞くに堪えないのですが、
みなさんもそうですか?

6ヶ月が無料で12ヶ月が有料じゃなかったっけ？変わったの？

FXリミに社外2DINオーディオをつけるときにはパネルをディーラーで買わなければならないんですよね？

>>31
亀レスだが。
アドレスバーにコピペしてみ。
かなりﾜﾗﾀ

今日、クーラーをつけたんだけど、馬力が落ちるねー。坂道をノロノロ走るから後ろの車がすぐ後ろに来ちゃうし・・・。
あと、発進の時も、結構踏み込まざるを得ないから、燃費も悪くなるんだろうね。
夏場は我慢の時期なのか。
ターボがついいるとこういう悩みはありませんか？
当方、１６ＦＸ　２ＷＤターボ無　　

馬力はお珍だろ？

>>168
るるる〜るる♪のR

>>168
GT-RのＲ。GT-Rもｶﾓれるﾊﾞｲ。

レボリューションのR。
ランエボに対抗してワゴレボと略すのが正解。

十年前のﾈﾀを・・・・・（;´Д｀）

ｷ ｷﾓｲﾖ･･･

>>180
エボリューションだろ、ランエボはEであってRじゃない、ボケ。

マジレスすると、鱸の社長が、「この車はワゴンである」
といって自分で受けたらしく決定。

似たようなものに
あると便利、でアルトとミニバイクのベンリィなどがある。

スイフトもカルタスも何らかの意味があるに違いない。

拙者、ワゴンであ〜る。

町工場のおやじなら笑い話で済んだものを。
世界規模の大企業の会長だっての。
笑い話でなく物笑いになってることに気付け。

３０Ｌタンクとか今や鱸車改善の最大のネックと化してる会長。
オーナー全員から「氏ねばいいのに」と思われる会長。
哀れなり

世界レベルのおやじギャグと思えば

カルタス：軽い舘ヒロシ
これ常識

俺達カルタスと本人が言ってたから間違い無い！

>>185
たしかに床下覗きこむと、ガソリンタンクあと5Lぐらいなら余裕で増やせそうなのに
とか思ったことがあったんだけど、会長の変なこだわりだったのか。
しかし、なぜ30L？

>>187
俺達カルタスはCMで言っただけ。カルタスとエスクードは知ら
ないが、スイフトは「スイスイ走れるフットワークのいい車」
じゃなかったかな？
でもネーミングってそんな物。ファンカーゴなんて「楽しい！
車！行け！」だぜ。そんな〜、投げやりな。

本日納車でしたよ。
ＦＸのＡＴでシルバ−ＡＢＳ付きと、べたな選択でしょうが。
普通に街乗りしましたがイイですね。
何が凄いは無いけど、何がダメも無さそう。
所詮、軽自動車だから普通車の性能は期待しません。
そう思うと期待以上の出来に良い買い物したと思います。
セカンドカーだけど日常はファーストカーになりそうです。

納車おめ〜と〜(･ω･)ﾉ

ありがと〜〜
本当はＦＸ−Ｓリミテッドが欲しかったけど（装備考えると安いし）
どうもメッキグリルが好きになれなくノ−マルカ−にしました。

１９０
おめ、総額いくらでした？

>>190
納車おめっとさ〜ん

自分ＭＣ２１ＳなんですがＭＣ２２Ｓのフロントバンパーを
ＭＣ２１Ｓに付けることはできますか？加工が必要なんですかね？

知らないんですよ、価格・・・）汗
前車を事故で買い換える事になりまして、保険切り替えや廃車手続き
に保険金の差し引きで請求しますと・・・
まぁ以前から付き合いがある町工場の自動車屋なんで、こんな買い物が出来るのかも？
よ〜く勉強しときますの一言に、任せるから安くしてね♪と。
そのうち請求書来るんじゃないかな）笑

細かく交渉して２・３万変わるだけなら、気持ち良く買いたいな、と。
事故時のレッカ−移動なんかも迅速サ−ビス受けてますから安心してます。

>>194
ナンバー裏のピンが合わん・・・・・・筈、確か。

あ、違う・・・フォグランプの固定穴が合わん・・・・・・・・筈、確か。
連投ｽﾏｿ。

＞＞197
取り付けできないっぽいですか…残念

>>198
リョウビの19800円の電動ドリル買うよろしい

スピードメーターのバルブが切れてしまいました。自分で交換しようと思って球買いに行ったんですが…何�hかわからず帰ってきました。助けてください(T_T)
車はワゴンＲCT系です。

FT-SﾘﾐﾃﾄﾞにスズキスポーツのマフラーSP-X
取り付けた方いますか？
感想や、地上高が下がる物なので
駐車場の車止めに当たるかどうか
教えていただきたいのですが。

FTSリミ乗りなんだがDD用スズスポのバンパーに加工なしで付きますか？
教えてエロイ人

ＭＣ２２Ｓ ワゴンR RRに乗ってますが、
見えないかもしれないけど、実はフロントバンパーに
温度センサーが付いてるんですけど、アレって何のため
についてるの？

外気温の表示はされないし・・・

脱糞R

>>194
俺MC21SのRRにMC22Sのバンパーつけてるよ。
>>196-197の言うとおり合わない。
そこまでMC22Sの部品に変えればいいが、
溶接塗装等が必要になってくる。
もちろん査定時には修復箇所としてチェックするので注意。
フォグのネジを通す穴はドリルで開けてもいいが、
その箇所の鉄板は凸凹なのでちょっと無理矢理ネジを閉めることになるし、
錆び発生の確率up↑

２年後に軽を購入するんだけどそれまでＦＸｰＳ limitedは販売してないですよね？ありえないか 汗

そうそう、RRはフォグランプもMC22S用が必要になるよ。

フロントバンパーは年式によって合わない。ボンネットが変更されそれにあわせたように変更されてるから。
尚、リヤは全年式平気

>>203
オートエアコンなら表示されないだけで、温度はひろってる。

>>206
売ってるんじゃないですかね。
しかもフルモデルチェンジ約一年前ということで値引きアップして。

FX-S LIMTEDってノーマルのサスでも車高下げれますか？教えてください。

↑LIMITEDですた。

>>211
バネを切るかタイヤの空気を抜けば下がります。


俺は、バネも切らずにタイヤの空気も抜かずに全高を3cm下げました！
最低地上高は変わってません・・・あくまで全高が下がりました。

屋根切った？

>>213
ルーフレール外した?

>>194
スズスポバンパーなんてどうですか？かなりｶｯｺいいすよ。
もち、ﾀｲﾌﾟ�Uですよ。ﾀｲﾌﾟ�TはFXｴｱﾛとパっと見た目変わり
ませんからね。

>>211
タイヤはずしたらいいよ。

それじゃ最低地上高ゼロじゃんw

内装はがして元通りにするのって、素人でもできますか？
固定してると思われるプラスチックのピンは、引っ剥がした後も再利用できるのでしょうか。
MC２１Sの、ラゲッジルームのあたりの内装です。

CT21Sのバンパーをトラックみたいに前出ししたいんだけど出来る？
前も後もね

なんかおしえて君ばっかりだなオイ！！


MHでシートカバー付けてる方助手席はやっぱり開かなくなるんですよね？

>>220

社外品バンパ−買え、イヤなら乗り換え

だってわろんＲだもん

シートカバーの代わりにカーテンで
ラッピング様にしたら面白いかなと考えてる俺は
ふぉうかしてますか？

同化してる

最近、運転席と助手席の窓にカーテン付けてる人多いけど
あれってフィルムと違って違反にならんのですか？
あと▲窓用ってあるのですかね？

付ける気は無いですが。

>>219
内張りなんて素人でもはずせる。
けど、ネジ留めとか爪留めとかクリップ留めとか把握してないでやると割れたり爪折れる。
どこか留めてあるか把握して内張り剥がしの工具使うべし。
>>220
加工するか社外エアロしかないだろうな。

ルーフレールのバスボート積んで大丈夫ですか？
エレキや手こき・・失礼　手こぎで動かす奴ね
ホンダのV6船外機とか付いてる奴は流石に辛いだろーから・・・

>>227
こないだワゴンRとプレオがバスボート積んでるの見た。

失礼します。買い替えの相談でちょっとお聞きしたいんです。
今、新型MOVEを買って３ヶ月くらい経ったんですが、どうしても、MTターボに乗り換えたくて・・
できれば中は広い方がよいと思ってるんですが・・一つ前絵のＲＲはハンドリングとか実際どうなんでしょう？それからＭＴならどのグレードがおすすめでしょうか？？
たしか現行ワゴンＲはＭＴはないですよね・・

よろしくお願いします。

確かワゴンＲのＭＴターボはひとつ前の型も4WDしかなかったような…
広いと言うとＲＲかな？
ＲＲでターボＭＴは確かＬＴＤだけだったような…？どうでしたっけ？…

バスボートにワゴンＲ（先代でも可）積めますかね？


出来ればワロテ

ＯＫ！ＯＫ！超ＯＫ！
ついでに藻前の棺桶も積んどけyo　　つ〜か、氏ネ

軽のふにゃふにゃシフトにもろもろ・・正直AT選びます

ワＲで中古買うより
ラパンＳＳかＫワークスのが良くないか

>>234

それはあんたのか痴漢

ﾊﾟｿｺﾝ持ってないもので調べようがないのですが現行ﾜｺﾞﾝRのｸﾘｱﾃｰﾙはまだないのでしゅうか？知ってる人、情報くださいな。ちなみにまだﾜｺﾞﾝRは購入してません。

>>236
ヤフオクいけば沢山ありますよ。

情報ありがとん。調べてみます。

調べてみたんですがユーロしかないんでしょうか？私はクリアがいいんですが。

なんとなく貼っておきます。http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=m15570143&fpg=3&fsub=k&k=&subp=4&pp=0

CT21SワゴンRにワゴンRワイドのバンパーを付けるカッコイイでっせ！
まーなんちゅーか本中華、キャンターにファイターのバンパーを付けたみたいな
ファイターにグレートのバンパーでも医員だけ怒
ちなみにエルフにギガMAXのバンパーだけはダサイからやめましょうね

65000キロ走ってる中古ワゴナールを買ったのですが、
なぜか信号待ちから発進する際に
エンストするときがあります（ATです）
原因は何が考えられるでしょうか？
ほかに、アクセルに違和感があり、たまに車内がガソリン臭くなります…。

中の人がウトウトしてます。

どうしてDQNは透明が好きなのかな

>>243
ﾜﾛﾀ

>>209
さんくす。
なるほどね。
でもどうせひろってるんだったら
表示させりゃいいのにね。

>>244
そうですねDQNは何故　既製品でドレスダウンしようとするのですかね？
ワタシのように純正部品や汎用部品でドレスダウン出来ないのかと・・・

俺のワゴンR
バンパー：前後ともにワイド用（前出し2cm　隙間はステンレス板にボロ隠し）
その他：トラック用のメッキハシゴ　　ベレGミラー　ワイパーフィン（トラック用）
10連サイドマーカー　後部全高灯　超超ロングクリスタルシフトノブ
マニ割（ウエストゲーターとも言うが・・）ブレーキー連動エアバルブ（ブレーキを踏むとプシュンとエアが抜ける＊要コンプレッサー）
ルーフレールのスタッドボルトにエアホーンを固定　　超ロングCB無線アンテナ（白）　日野アンドン
金華山カーテン　　金華山シフトブーツ　　黒ラメ入りハンドル　
4連テールランプ（ウィンカーを付けるとセンターからサイドに流れます）
バックブザー（アユのシグナル　信号赤で走り出す決めたんだ！♪）
ウィンカーブザー（左曲がりです　チンコンチンコン）　13-6J鉄ホイール（赤）

銭はあんまり使ってませんが結構手間かかってます

MH21RR-DI海苔です
フロント部分のみ、スズスポエアロ・アイライン装着
って変？
友人がAZワゴンに装着したいみたい
やっぱリアもいじらないと変なんですかね？

>>248
前と後ろは同時に見れないからいいんじゃないの？

教えてください当方MHのRRなんですが、社外品のむき出しエアクリーナーの購入を考えています
MCのRR用のタイプは取り付け出来るのでしょうか？それとも全く無理なのでしょうか？
よろしくお願いします

現行ＦＸ銀ですが
安く（１万円）簡単なドレスアップってなんか無いです？
こういう問いじゃ無理ですかね？
素人なんで何がなんだか・・・
ちょいと一味加えたいなぁ、と。

>>251
金華山3点セット

249
いや、そんな車が走り去っていくのを思うと笑えるだろ
人からどう見えるかも大事だよ、ドレスダウンわ

251
スプレーでペイントしとけ

>>242
たのんます！

>>250
買おうとしてる店に聞くとか買おうとしてるメーカーに聞くとかすればいいのに
電話するのが恥ずかしいヒッキーならメーカーにメールすりゃすぐ返事くる

>>255
中古車だからどんな使い方や整備されてるかわからん
エアクリ清掃やセンサー類確認してみ
わからんなら記録簿を見てちゃんと整備されているなら
年数にもよるがそのままディーラーで継続保証出来るハズ
記録簿ナシか古い中古ならあきらめて実費でディーラーで直しなされ

>>254

しょうもなぁ−

俺がｸﾘｱﾃｰﾙほしいのはﾄﾞﾉｰﾏﾙだとおやじっぽく見えたりするからです。だからﾃｰﾙくらいは変えようかと。あとはいじらないつもり。あとｸﾘｱﾃｰﾙは透明ちゃうぞ。こもった色だし。名前のまんま理解するお前がDQNだろ。ｸﾘｱﾃｰﾙ知らんのだなきっと

w

なんだか香ばしいな

それは置いておき、スレタイ見たらＣＶＴが出たのか？と思ってしまうよ。

>>258
クリアテール付けるのはいいが他が全てノーマルだとｶｯｺﾜﾙｸない？

>>258
ちゃんと反射板つけなさいよ超稀だが捕まるケースもあるから。

>>258
ひょっとして、クリアはクリアでも、ホワイトテールの事か？
…ダｓ（ｒｙ

車検対応ならよかじゃん♪ユーロも対応してるみたいやけど♪エアロ入れたりしたこともあるけど結局、都合の悪いことばかりなんだよね。少しの段差でもｴｱﾛとかこするし。だから俺はやってもテールとアルミくらいで十分だな。ださいと言われても結構です。

クリアテール付けるのはいいが防水処理はちゃんとやれよ
これはユーロテールにも言える事だけどね。

防水処理(・・?)それどうやるの？自分でできるかな？

真正のｳﾞｧｶがいるな

↑おいらのことか？俺は馬鹿だが馬鹿ゆうお前も馬鹿だな('―')

正直言って、クリアテールてなんか安っぽく内科医？
付けるのは勝手だが、反射板と赤球着けなさいよ。
白球だったらﾇｯｺﾛｽ！

白球って車検通らんよな？めんどいから球はノーマルにするさ。ﾇｯｺﾛｽ？ﾌﾞｯｺﾛｽっていいたいのだったら上等。調べて来なさい。

クリアテール･･･カッコワルイことにそろそろ気付け

なんで金かけて馬鹿を晒すの？

そうゆう君らはエアロ組むのかい？ドノーマルにならまだしもエアロ組んでる人にとやかく言われたくないわい。俺はﾀﾞｳﾝとｴｱﾛは卒業したんじゃ。じじばばの車になりたくないだけ。だからテールくらいで中傷しないでね('-^*)

>>272
自己満足

DQNと言われるは分かっています。
フロントテーブルをつけようと思うんですが黒かウッドか・・・・
つけてるDQNな方いましたらあの内装にはどちらが合うか
参考までにご意見お願いします。
FTSです。

>>273

安物ワゴンＲにクリアテ−ルなんて付けたらさらに貧乏臭くなることに気付けヘタレ

クリアテールって安っぽいよ
ワゴンRの場合は、純正ですら年数たつとレンズの中に水はいるのに
クリアテールなんかもっと質が悪いから入りまくりですyo
まー金魚でも中で飼ってろって事ですな（漠）

安っぽくするのが身分相応なんだから
彼にピッタリなんでしょ。

俺はこのスレには書き込んでいないが、誰が何つけようと違法行為をしなければ
人それぞれの感性。誰がどう言おうと構わないと思うが、それを批判する
奴って本当小さな人間なんだな。そこまで言うからには自分は芸術家顔負けの
物凄い感性美的感覚を持ち合わせてるんだろうな。

>>279

ワゴＮＲは道具にすぎませんよ。
走ればいいんだよ。
クリアテ−ル買う金あったら車種のグレ−ドアップ四郎

↑
俺はクリアテールはいれてないが、そんなもんどこに金かけようと人の勝手。
赤の他人に言われる事ではない。

眩しいんだyo
後続車をライトアップするんじゃねーよ
・・・と、電球を替えていない奴らに言いたい。
クリアテール買う金があって。電球を買う金が無いのか？

中傷する奴ほど器の小さい奴はいない。
個人の自由だろうが

するのは勝手だが世間の評判はこう言う事だ。

>>284
世間というより2chのみ
一般的には、関心ないでしょ

一般人も馬鹿っぽい車のってるなって思うよ

ｴｰ(*´･д･)(･д･｀*)ｿｳﾅﾝﾀﾞｯﾃ

俺が警察だったら、クリアテールやユーロテールの類は反射板がなければ構わず切符切る
電球がクリアなら危険運転致死障の適応もアリエール
シャコタン車が数台で段差を蛇行したら共同危険行為を適応する
逆にノーマル車の軽微なスピード違反は無視
しかし携帯電話に指一本でも触れようものなら問答無用で｛前の車、左に寄って止まって下さい。むしろ止まれ！）

>>288
妄想はチラシの裏にでも書け

他人にとやかく言われたくないならこんなとこにいちいちこないで
勝手にやれっつーの。まじうっとうしいよ
で最後は釣れた釣れたって逃げてくんだろ？

>>288
俺が警察だったら、288を職権濫用罪で捕まえる。

てかﾆﾁｬﾝだからどうのこうのとかいう馬鹿はニート決定。中傷する奴は普段、ｽﾄﾚｽを溜め込んでる弱い奴

クリアテールを付ければ下品DQN
フロントテーブルを付ければ下品DQN
スモーク貼れば下品DQN
社外エアロ付ければ下品DQN


どんだけ親御さんに大切に育てられてきたんだか・・・。
黒髪の牛乳瓶の眼鏡かけたような「糞真面目」が今時格好いいとは言えないし
女からも相手にされないぞ？

すぐさま人様の事をDQNだと言う奴、ネットで姿は見えないが格好とか服装とか
髪型とか大抵想像が付くよ。

いわゆる真面目リーマンや秋葉系やそれに近い類だろ。
本人は大抵気付いてないんで反論するだろうがね。

ワゴンR（笑）

コピペ貼る能力しかないあなたが一番可哀相・・きっと低学歴

そこらへんでやめておけ

最近トラックとかタクシー・バスなどで見られる
青色・白色LED。
つけている人いる？

ユーロはいいよ、赤いレンズ付いてるから。
でもクリア系は迷惑だな。電球光ってもピンクにしか見えん。
テール＆ブレーキランプは誰でもなく自分の安全のためにある。

>>298いいこと言った
まぁ、なんだ。クリアテールはこんだけスレが荒れるくらい
賛否両論あるってことだ。

190です。

本日、初給油しました。
４０キロ走って残量警告が点灯したので給油しました。
２５．２リッター入れてきました。
燃費計測の開始です。地方都市の街乗りでスロットルはソフトタッチ。
３０００回転シフトアップしてる状況。何キロになるかなぁ？

きみのスレ番号くらい走るんじゃない？

うちの近くのセルフの一番安いガソスタはレギュラーリッター108円。
全国平均120円位とかニュースで見るもんで安いなぁと思う。他の地元のガソスタも111円とか112円。
＠東京多摩地区

>>302
そのあたりだと輸送費がかからないから安くなるのかな。
うまやらしい。

そのﾈﾀ専用ｽﾚがあるのでそっちでやってくれまいか。

>>４０キロ走って残量警告が点灯したので給油しました。
俺のワゴンデアールにはそんな物は無い！

(*´･д･)(･д･｀*)ｴｰ

>>305

残量警告灯なんていらないよ。

しかも警告灯点灯するの早すぎだし。

ないほうが良いです、

今、乗ってるのがｵﾃﾞｯｾｲなんだけど理由があってﾜｺﾞﾝRも来年、手に入れます。ｵﾃﾞｯｾｲと比べたら走行ﾉｲｽﾞははやりうるさいよね？結構、うるさい？

>>308

比べちゃダメでしょそりゃ。
でも今のWRは前のに比べたらたいぶ静かにはなったよ

そうですよね。ありがとうございました。

>>307

無い方がよい事は無いだろう？
点灯のタイミングは決められているんだし・・・

>>307
俺のは200�`超えたら点灯する。
早すぎ

>>312
燃料の残量で点灯するんだろ？

>>312
10km/�g以下･･･○|￣|_

ちょっと教えてケロ

家のワゴンＲ（ＡＺワゴンなんだけど）

現在８万５千キロ走っている

ラジエタ液も漏っているし、そろそろタイミングベルトも交換だし。。。

そこで、これからも安心して乗るためにオーバーホールしようとおもてるけど

どれくらい費用かかる？

やっぱりワゴンＲ専門店で、やったほうがいい？

神奈川県だけどいい店あったらおしえてちょ

オ−バ−ホ−ルだと２０万前後するんじゃないの？
Tベルト交換だと３万くらいかな？

Azってどこでメンテしてくれくれるんだ？
スズキでも無いし。マツダ？オ−トザム？なんてあまりないし・・・
専門店あるならそっちがいいかもね

やっぱ軽だとﾜｺﾞ尺がええのんかな〜

>>317
ﾜｺﾞｿ尺かﾑｰｳﾞだろうな。　無難なところでは。

オーバーホールするとそんなに違うもんかい？
Ｔベルトだけだと寿命は短いのかな？

>>315
いちどマツダの整備工場がしっかりしてそうなディーラーに行って見積もりしてもらうことを
お勧めする。いろんな項目が載ってくるけど、予算と相談で、先延ばしできるような
項目はやらないというのがいいかも。
具体的には、タイミングベルト交換は、ウォーターポンプ交換を伴なうので、
ラジエター液全量交換になるので、ついでにラジエター周りの点検や補修は余計な工賃が
かからなくてすむ。
あと、A/Cベルトとジェネレーターベルトは張り替えたほうがいいだろうな。
これぐらいで工賃は5万円ぐらいだと思う。

ドレスアップ専門店みたいなところには基本整備は任せないほうがいいよ。

ワゴンR　RR-DIの黒で
走行14000�`　を売るといくらぐらいが相場なんでしょうか？

どこの国へかによる。以上

走行100�`

あててもーた。




｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>321
GooPassport＞売却参考価格
平成15年式で￥754,000〜￥833,000

リコール対象車なんだけどまだ持っていってない。
１日預かりって事なんで代車の連絡待ってんだけど１ヶ月放置されてまつ。

石ころ拾ってホイルハウス（？）内で、カツ・コツ音が激しい

そりゃ、車体じゃなくてタイヤのせいだろ

そんな事は百も承知

>>325

代車もリコ−ル対象で貸せませんから

またヨタ社員かｏｒｚ

>>317
アルトバンの一番下のグレードに限るよ
リサイクル料金安いし（エアバック　パワステ　エアコン　パワーウィンドー　無し）

九年式のロフトのエアコンが全く効きません。コンプレッサーは回っています。
おそらくガス抜けだと思いますが、ディーラーとスタンドどっちに行った方が良いでしょうか？
ガス補充っていくらくらいかかるモンですか？

>>332
安く済ますならスタンドでガス補充　　ちゃんと修理するなら電装屋
ディーラーに持っていっても8割方は電装屋行きな罠

>332
コンプレッサー回して、タンクの窓から覗けばガスあるかわかるぞ。
一番安いのはレンタルガレージで工具かりて自分でやる。
1000円でお釣りくる可能性もあり。

レスﾄﾝｸｽ。

>>コンプレッサー回して、タンクの窓から覗けばガスあるかわかるぞ。
タンクの窓ってどの辺にあるのでしょうか？

俺的ワゴンR

BSのMZ01を履いてる以外は基本的にはノーマル
しいて言えばオーディオのみ
ヘッドユニット：パイオニア　DHP9900
アンプ：プレジジョンパワー　600W　
サブウーハー：アルパイン・ベースR・25cmｘ1　　ブリッジ接続でMAXなら600Wかける

はっきり言ってウーハーがアンプのパワーに完全負けてますがな

>>335
クーラーガスを入れるところ。コンプレッサー回して気泡がほんのり出るぐらいだとOK
ブクブクですぎなら補充するべし。
一度自分でやると、スタンドとかに頼むのが馬鹿らしく感じるよ。ぼったくりすぎ。

よくあるパターン
8年落ちくらいのワゴンRのエアコンガスだけ補充する。
コンプレッサのシールが劣化してて結局漏れてしまう。
ディーラーへ持ち込んで修理交換、結局高いものに。

ワゴンR（笑）

>>339

↑コイツの顔面（笑）

ｷﾀ━━━━━━≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

190&300です。

本日２度目の給油＆燃費計測しました。
２６５．７Ｋｍ走行で１６．３リットル給油（１６．３キロ／�gでした。）
３名乗車で山坂８０キロ、市内ノロノロ３０キロ位かな？
これ位が普通に出ればＯＫですね。

まずまずの滑り出しですね。

>>321
現行記録簿有り修復無しでRRのDIとくりゃ80マソ以上でとってくれんとこあるべや。

>>321
現行記録簿有り修復無しでRRのDIとくりゃ80マソ以上でとってくれんとこあるべや。

スマンが日本語でお願いする。

>>346
いや多分344-345は日本語なんじゃないかな。確信は持てないけどそんな気がする。

似てるけどこれはスワヒリでしょう

CT21乗ってます。今日、合成革が貼ってあるアームレスト買ったのですが
サイドブレーキの関係上、あんまり前に付けられないのです。
サイドブレーキのワイヤーを張れば前に持ってこれますかね？
肘掛なのに肘の端しか乗らないのですよ・・・前の方はドリンクホルダーになってるから
あとですね、アームレストの脚が金属製なのですが、短くてフロアに接地しないの・・・

ぐは・・・
忙しくてしばらく洗車してなかったら屋根部分の塗装が・・・orz
鳥の糞は怖いな
あと雨も

屋根だけ塗装する場合、費用はどれぐらいだろう

すみません、教えてください。
キーレスエントリーについてです。

解錠してから１度ドアを開閉しても、また３０秒ほどで自動的に施錠されてしまいます。
そういうものでしょうか？
先日までは、１度ドアを開ければその後ドアを閉めても自動的に施錠される事はなか
ったように思うのですが…。

高卒死ねば？

レスいただいた方ありがとうございました。
買取やさんに行ってみたら、２件のうち
105と90になりました。



えっと・・・・売りですかね？(；・∀・)

ＭＣ２２Ｓの5型と6型はどこが違うのでしょうか？ 
見分け方教えて下さい、先生方。

>>354
6型は、
カラーにラベンダーメタリックが追加。
内装色の変更。（この内装が一番人気あるんでないかな。高級感あって。）
RRはベースグレードが廃止。SWTのみとなる。
すぐわかる変更はこれくらい。5型と6型はたいした違いはない。

2型と3は大変更だったね。外観から内装まで。ここで型式も変わった。
4型と5型も大変更。リアシートスライド可能にする為、足回りの形状まで大幅変更するはめに。
あとセンターパネルでオーディオ部分とエアコン操作パネルの位置が
上下逆になったのも確か5型から。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59306816
これ安くね？

先日スズキでFT-Sを見ました。
メッキグリルのでかさがDQNテーストですね。

MH系DQN度
FT-S＞＞＞＞＞＞RR

そうやな。
ＦＸ−Ｓリミテッドが欲しかったけど
あのグリルに萎えてＦＸを買ったよ。

>>356
宣伝乙。

お〜ありがと

高卒死ねば？

>>351
そうだよ。
取説読めよな。盗難防止も付いてるからな。

MC22系乗ってるんですが、ヘッドライト部分のウインカーをクリアにしたいんですけどオレンジのレンズ取るだけでクリアに出来ますか？

ク・ク・クリアァ〜

>>363
ttp://www.geocities.jp/hal02983r/lw.html

351です。
メカニックスレで訊くべき内容だったかと思い、あちらで質問し直しています。
すみません。
こちらでも教えてくださる方がいらっしゃれば、よろしくお願いします。

>>362
もちろん取説は読んだのですが、「３０秒以内にドアを開閉しなかった場合は
自動的に施錠される」としか書いてないようなのです。
盗難防止と関係があるんですか？

またユーロか

>>355
ｻﾝｸｽｺです。
つい最近までＭＣは5型までだと思ってました。
6型って何？って感じで。
勉強になりますた！

age

こんど親父が車を変えるので、
ワゴンＲを薦めようと思うんですが、
スズキのディーラーの事がいまひとつ分かりません、
ズズキの公式ＨＰからディーラー検索すると出てくるんですが、
広告に載ってる販売店はもっと複数あります、
どう違うんでしょうか？

>>370
バイクがメインとかじゃない？

>>370
販売店ってのはおっさんが経営してる町の車屋さんだよ。副代理店ていうのかな？
新車買うならメ−カ−直営ディラ−のほうが良いんじゃないかな。
何か車トラブっても文句いいやすいし、対応早いし。

俺のワゴンRがマイナーチェンジした

エアロ：激安通販リップ＞チンスポイラー
ホイール：SSR-MK2・5.5J-13＞ヘッド40・5.5J-14
バネ：切りバネ＞RSRダウンサス


走り屋仕様から普通のワゴンRにしました。

>>371
いえ、車の広告についてたやつです。
>>372
そうします。

俺の住んでる田舎は逆だったなー
修理工場やGSとか農機具店でも扱っててね、それらからのｵｰﾀﾞｰは全て直営ディーラーへ行く。
直営ディーラーは地区独占だから値引きもサービスも態度も最悪だった。
結局まちの車やさんみたいなとこで買ったんだけど、親切だし、いいとこもわるいとこも教えてくれた。
それに全ﾒｰｶｰ取り扱いだったんで家の車は全てそこだよ。

町工場の親父に聞いたらＦＸ七万匹だって話だけど、それで買ってもＯＫかな？

もっと値引けますよ
頑張れ

ワゴンRにヤンキーが多いのはなぜですか？

すみません。スレ違いは承知です。助けてください。

スズキアルトの車内ライターの引っ張ると抜ける部分は、一般人でも買えますか？営業車のものをなくしてしまいました。
誰か教えてください。お願いします。

他の車の引っこ抜いてくればいいジャン

やっぱりＤＱＮだな（藁

>>377
いいかげんなことを言わないように。町工場の親父さんに迷惑だ。
>>376
そこは副代理店なのかな？７万だったら普通では考えられないくらい引いてくれてるよ。

>>379
解体屋等に行って安く譲ってもらえばいいんじゃないかな？
車種が違っても付くかもよ。もしかしたら普通車のでも」いけるかもしれないね。

>>379
展示車や試乗車のを・・・。

御主もワルよのう・・・・

>>379
東京キティーちゃんので医員でないの？

リコールきたよーMC22S。
CVTのリコールだってよー。
このスレじゃ俺だけ？

>>387
俺、対象の車体番号なんだけど、中古車屋で買ったんで
ダイレクトメールも何もこない。

どうしたらいいんだろう？
そのままスズキのディーラー行けばいいんだろうか。

３７６です。

>>382

ありがとうございます。
もう注文したので値引きが多かろうが少なかろうが関係無いのですが
やはり気になったので質問しました。
値引き交渉はしていませんが、安くしてねと言ったら５万匹でいつもはしてるけど
７万匹にしとくって事だったので・・・。
そりゃーアチコチ廻って交渉すればもっとまける所は有るとは思うけど
気持ちよく買う事が優先だったので値引きもまずまずで良かった。
ちなみに本当の町工場です。ムーブとどっちにしようか？と聞けば
どっちも良いけど（扱える）ワゴンＲの方が良く走ると言っていたよ。

この前世界の自動車メーカー新車故障率ランキングでトヨタが一位で故障率が低かった。

そのトヨタの完全子会社のダイハツの方が故障率は低いと思うんだが。
トヨタの特許も扱えるだろうしトヨタ方式の生産ライン部品供給。

現行同士ワゴンRとムーブ比べたら静音性能もインパネの質感もムーブの方が「明らかに」良いし雑誌のレビューでも大方俺と同じ意見。

偏見とかじゃなく、お前らも互いの車を試乗すれば鈍感な主婦でも一発でわかる。

>>390
ムーヴスレで言っていれば良いこと。ここで言うと、ロールしまくる、とか
バックドアもフロントドアもギシギシ言う、とかいじめられるよ。

>>390

意図的な営業妨害なので通報しますた

明らかに違うのならなぜトップにならないの？

>>389
現行で7ﾏｿ値引きできれば良しとした方がいいかもな〜。
プラスでオプションか何か付けてくれと言えば良かったかもしれないけどｗ

質問です。

MC型でキーレスでドア閉めるとハザードも点滅するのと、室内灯だけが点滅するのがあるんですが、
年式によって違うのでしょうか？

>>387
ほーい、ココにもいます。で>>325だったりします。
そろそろ「まだ〜？」電話しようかと思っとります。

型によって違いますよ。ＭＣ初期はハザ−ド後期はウインカ−だったよ思う

>>396
うーん、うちもリコールで電話こないんで電話してみようかな？
ってか中古車屋で買ったんでリコールのハガキも電話もこないんか？

でも同じく代車待ちで1ヶ月以上待つんかね。
ワゴンＲは玉数多いんでリコール持ってくる人がかなり多くて代車が
足らないって可能性もあるな・・・。

今じゃなくてもいいんで、リコールの改修って3ヶ月後とか半年後でも受け付けてくれるもんなのかな？

>>397
レス有難う御座います。
キーレスのロックの点滅でウインカーとハザードて違うんですか？
初歩的質問かもしれませんがスイマセン。

ちなみにうちのMC22Sはハザードとかウインカーランプも点滅せず
室内灯が同じような点滅をするだけです。
平成13年式です。

商品の本質の分からねーＤＱＮばっかりが買うからだろ。
ちーむの奴らが皆ワゴンＲだから俺も・・・とか。

>>399
＞キーレスのロックの点滅でウインカーとハザードて違うんですか？

点滅のパタ−ンは同じだと思うよ。なんで？
ドアロックの件は直りましたか？（＾＾

>>401
レスどうもです。

いや、ドアロックは正常です。
この間駐車場で同じMCと並んだ時に隣の人がキーレスでロックしたら
ハザードが点滅していたもんで・・・。

うちのMC22Sはウインカーランプ(ハザード)は点滅しないで
室内灯だけ点滅するので
年式によって点滅するのとしないモデルがあるのかな？
うちのがハザード点滅しないので故障してるのかな？
と思い書き込みしました。

>>402
何型から変わったのかはわかりませんが、
アンサーバックにはルームランプとハザードがあります。
ハザードのほうが後の型ですね。うちのＭＣ２１もルームランプ。

>>402
　MC22S-3型（〜H13年10月）までは室内灯点滅で4型（それ以降）は
ハザード点滅。

>>401

先日ドアロック(キーレス)の件で書き込みしたのは、399さんではなくて私デス。
ちなみにドアロックの件は、スズキに訊いてみたところやはり異常との事でした。
近日中に修理に出す予定です。

今回の事で取説をじっくり読んだので、ご参考までに。
キーレスのロックの点滅は、ハザード＆室内灯(４型)から室内灯のみへの切り
替えも可能だそうですよ。

たしかｷｰﾚｽの方式も変わってるんじゃなかったっけ

室内灯点滅→赤外線式
ﾊｻﾞｰﾄﾞ点滅→ﾃﾞﾑﾊﾟ式

>325
リコールって何ですか！？14年式MC22Sですが対象車に入るかもですか！？

誰かおちえて…何もワカラン…(´･ω･`)、

>>407
えらいこっちゃ！えらいこっちゃ！はよせんと氏ぬで〜！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自分で動けよ

>>407
ココ見て
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/

>>325>>398
あら、意外といるね。と思って>>409のページ見たら対象台数少な！ｗ
つーか３月かよー。俺昨日だよ。お手紙来たの。新車で買ってるのに〜〜

このリコールってもしかしてCVT載せ換え？
4.5万kmほど走ってるんでちょっとウマー？

リコール連絡が遅いのは代車じゃなく対策品不足かな。
代車なんて腐るほどありそうだしｗ

>409
ありがトンクス(っ･ω･)っ｡.:･ﾟ*
早速調べてみまつ！五月車検だったってことは安心してよいのかな…。

中古で買うとほったらかしされるという典型的な例でしたね
２ちゃん見ずにリコールしないで走行しててあぼーんしたら災難だ

スイマセン。CVTってなんですか？

>>414
無段階変則機。

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。
スバルは 最高出力＝最低保証出力
有名な話だぞ。
今のＳは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
俺は「感覚」と「実測」組み合わせた今までの経験で、そんな判断法を
持ってしまってる訳。
君も主観で分かるといいよね。ホント

ワゴンRソリオってどう？
買おうか迷ってるんだが

スバルのヴィヴィオのってるけど結構丈夫みたいです

9年式のロフトNAってリコール出てないんですか？

うちのワゴンRは中古車屋で買ったがリコールのハガキちゃんと来たぜよ。

>>132
キャデラックのエスカレード探してるけど本音言えば中古じゃなくて新車欲しいよ
でも一件ヒットしたのがホイール24インチ最初から付いてるしいいかもと思ってる

(´･ω･`)

他ｽﾚじゃｷｬﾃﾞﾗｯｸ云々ぬかしてるくせに
実はﾜｺﾞR糊だったという真正DQN???

ＭＣ２１Ｓに付けれるスズスポのバンパータイプ１を探しているんだけど
全然見つからん…（あ、中古ね）　新品って値段どれくらいするんでしょうか？
ＭＣ２１Ｓ用の新品自体なさそうですが…

昨年秋にFXリミ2買ったが、今日NEWスイフトに買い換える決意をした。
やっぱ、NAの軽は都心ではしんどかったよ(´･ω･`)

MHはフロントのスピーカーは16cmですよね
ヤフオクで安い5.25inchのスピーカー落とそうと思うんだけど
無加工で入りますか？

>>426
純正の１６センチはスズキオリジナルのスペーサーで止まっているので
加工が必要かと。

>>425何がしんどかったの？

加速とか燃費とかでしょ。今の時期だとエアコン入れてると交差点のスタートもつらいかも。

親戚から１０年落ち走行１０万のワゴンＲ（初代、ノンターボ、ＡＴ）をもらってくれないか？
と言われてます。
まえからゲタ車が欲しかったんですけど、この車の寿命ってどんくらいなんでしょ？
車検があと半年くらいなので、タダでもらって半年だけ乗ってもいいのですが、せっかくですから車検通そうと思ってます。

>>430
まずはＯＩＬキャップを開けてみて中がデロデロだったら捨てろ

俺のはH５年式　走行168000K　ATの調子が少し良くないけどあとは問題
なし　燃費もいいし（平均L/15Kぐらい）まだまだ乗ろうと思ってます。
鱸はタイベル弱いから気をつけて・・・・　

>>430
１０年落ち走行１０万←間もなく寿命　合掌

>>430
半日借りて乗って、隅々までチェック。
車検時にお金がかかりそう・・・。

なんで「もらってくれないか？」なんでしょう？

現在でも釣りと買い物に使用している車両だそうです。
今度新型のジムニーに買い換えらしいのですが、下取りがお情けで廃車料無料とのことで
以前から車を欲しがっていた私のところに好意でくれるといった感じです。
試乗したところ（素人ですが）
・タイヤ、バッテリー新品同様
・ブーツ破れなし
・エンジン、ＡＴ良好？（最高速度１００ｋｍまで試しました）
・マフラーエンド付近よりたまにカランコロンといった金属音
・モータースで１年ごとの整備履歴あり（消耗品交換程度）
・大きな事故はなく、コスリキズは多数、紺色ですがルーフとボンネットの塗装焼け激しい
・車内、ゴミ、汚れ大
・エアコン効き弱し
・エンジンルームがオイルとドロで・・
・タイミングベルト未交換
赤貧な自分にはこの程度の車でええかな？と思ってますが・・

10年選手ってことはシングルカムですなぁ。ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ、ｶﾞｽｹｯﾄ、ﾒﾀﾙｸﾗﾝｸなどｴﾝｼﾞﾝ内部がイカレかけてるかも。一度修理頼まれたとき見積もりで20万は軽くこえたよ。もうｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに近いね。ってかｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙだったよ。

症状は、マフラーから青白い煙が出る。マフラーからの排気がオイル臭い。ﾗｼﾞｴｰﾀｰの水が減る。オイルが減る。ｴﾝｼﾞﾝ回りの異常なオイル漏れ。などがあるよ。
もうこうなったら、修理するより買い変えた方がいいかな。
あとATはﾐｯｼｮﾝも壊れやすい。２速にはいらなかったりバックに入れたとき、衝撃がひどかったり。スズキの営業ﾏﾝや整備士も言ってる

>>435
＞エンジンルームがオイルとドロで・・
オイル漏れがひどくなければ良いんじゃない？

もらったら、エアコンガス補充とタイミングベルト交換

>>435
いらねぇなら俺にくれよ

>>430
車検を通すなら、（当然ユーザー車検でしょうが）
不合格になったら調整に金かかる可能性が高いのが
排ガスとサイドスリップ（ホイールアライメント）です。
予備車検場（車検場近辺の民間工場）で事前チェック
してみたら？調整で直せないレベルならやめとく。

そういえば漏れのAT NAも寒くないのに白煙が出てるんだけどどこか悪いの？

>>441
原因として考えられるのは

・ガソリンタンク内に水が残留してる。
・バキュームホース詰まり
・ピストン、ピストンリング、シリンダーの磨耗
・燃料の燃焼が僅かに異常
・オイル関係の異常

ＦＴリミに乗ってるんだけど、
エアコン付けると出だしのトルクが・・・。
走り出してしまえばそこそこはしってくれるんだけどねぇー。
ターボでこれだからNAの人はさぞかし辛いのだろうねー。
みなさんどーですか？

>>443
NAですが凄くきつかったですね。

けどボッシュのバッテリー容量を倍近くアップしたのを積んで自作で大容量のコンデンサを付けたら全く解消されました。
エアコンつけてもパワーウインドウつけても良好になったはいいけどNAだとやっぱきついですね。

>>441
オイルも冷却水も減らず、燃費も変わらなければキニシナイのも手。

女房車(CT21　１３万ｋ)、ピストンリングが逝かれてると車検の時言われて、
２〜３ミリ位／月オイル減るけど。
放置中。
でも、白煙てでてないよ。

MH21−FTです。
ディーラーに12ヶ月点検行ってきた。1万5千円ぐらいですた。
ブレーキ回りを調整してもらったら驚くほどキビキビした走りが
戻ってきてビックリ。満足したんでこれからも点検整備お願いしちゃおう。

質問。ＦＸ乗りなんだけどｴｱｺﾝ付けての走り出しが遅いです。ﾏﾌﾗｰとか変えれば少しは変化ありますかね？なるべく安く変化させる方法はないでしょうか？

エアコンＯＦＦ！これだけ！
マフラー換えても意味なし！けちってチューニングするなら、
ノーマルで十分！アクセルをもっと踏め！

>>443
ＮＡのマニュアルに乗った事があるが、平坦な道でも
エアコンＯＮにすると、60km/hまでがかなり時間が掛かる。
やっぱり軽は過給器が必須だと感じた。

>>446
余ほどブレーキの調整が悪かったんだな。
豆に自分で点検したほうが良いかも

そんなもんはアクセルベタ踏みで発信ｼﾚ

NAのATだとマジエアコンつけれない。
馬力が体感50%OFFみたいな。
とりあえず40kmまでOFFにしてある程度スピード出たらONにするみたいな　orz

軽に乗ってる以上当たり前だろ？
踏み込めよ

みんな最近軽に乗り換えた人ばかりなのか？
走らないときはベタ踏みがデフォだろう。
NA AT エアコンONでも流れに乗れる。

ちなみにみんなはｴｱｺﾝ使用してどのくらいの燃費でちか？

>>454
すると軽自動車のくせに燃費がリッター10km以下なんてことがざらになって、VitzやFitに燃費で負けるくせに
加速は遅いという図式に。数年の燃料代の差を考えたら、税金安いなんて消し飛んじゃうんじゃねーの？

MHに癖してCTよりトロく走ってる奴ってマジで腹立つ
お前新型だろーが、初期型ですら100�`で巡航してんのに新型80�`ってアホかと

>>447
マフラー換えたら、たぶんメイン径が太くなるからトルクは細くなる。
よって悪化すると思われ

それは斜め出しのﾊﾞｶﾏﾌﾘｬｰ

>>455
普段、17Kmくらいが、クーラーかけて、14Km台になったそうな。（女房より）
当方、MT、山陰地方市街地、配達にも少し使う。

最近のエアコンの効きは過剰だ。
新型に乗ってるがエアコンONにすると効きすぎて寒くなる。
明らかにコンプレッサーの容量が大き過ぎ。
半分程度で十分だ。
よく窓の内側が水蒸気で曇るほどエアコンつけてるヤツいるがアホだ。
適正サイズの小型エアコンならパワー落ち込みも少なく出来る。
オレが社長ならあんなバカなエアコンつけないのに。。。

ガスが134aになってから、効きが悪いと思うなあ
だからコンプレッサーを大きくしたんだろうね

どっかで水銀スイッチ使って、加速時にエアコンOFFにするのみたよ
なにげに、に使えるとか思った覚えがある。

アクセル全開や急加速時にはエアコンはＯＦＦになるぞ
これはどんな車種でも同じ
つまり通常のゆっくりした加速ではエアコンがついてるので遅いが
グっと踏み込めばエアコンＯＦＦ状態になるので通常の加速はするんだよ

加速装置のｽｲｯﾁは奥歯ですか？

009ですか

この糞暑いのに何でみんな窓閉めて走ってるの？暑くないの？
俺なんか窓全開よ！

>>467
送信する前におもしろいかおもしろくないかもう一度自分で読み直せ

>467
俺は面白かった！
俺も窓全開だしｗ

窓閉めても騒音は大してかわらないしな

>>467
(つД`)ノ[五万円]　・・エアコン直して来い

2000年のワゴンR RR Limitedに乗っています。
今日、突然エアコン（オートエアコン）が効かなくなりました（風は出ています）。
液晶表示部を見ると、温度表示が表示されていなく「AUTO」の文字が点滅しています。
これは壊れたんでしょうか・・・。
今から夏本番だってのに・・・orz

FTSのポジションランプをLEDに換えたいです
お勧めの物はありませんか？
また、交換方法はやはりグリルを外さなきゃダメですか？
ホイールハウス？のカバーを外せば出来るとか聞いたのですが・・・・・

ルーフの塗装が広範囲に色褪せてハゲてた・・・
鬱

>>474
いつのワゴンR？
洗車してなかった？

>>474何色？年式は？

>>473
PIAAのTERA入れてるよ。スゲー高いけど、それなりに明るいので満足。
拡散光にならなくなってしまうが、明るさだけでいうなら一番だと思う。
タマがでかいので入るか心配だったけど、ギリギリ入った。
俺ん時は、ウインカーもステルス球にしたので、ホイールハウスのカバーは
外した覚えがあるが、確かグリルも外したような希ガス。

>>475-6
路駐してなかった？とは訊かないのか

俺は単純に質問してみた。(o^ー')ｂ

>>475
平成6年式　色はダークグリーンっていうのかな
雨ざらし駐車でしばらく洗ってなかった
自業自得なんだが、やるせない・・・

ワゴンRでもﾊｲｵｸいれたら 燃費あがりますかね

手入れをしなければ塗装は１０年どころか５年で劣化する。
特に上面。
但し、手入れしてても１５年が限度。塗装も消耗品です。

乗り潰す気ならハゲてもいんじゃん？個人差によるけど。ｼﾙﾊﾞｰはハゲやすいのかな？

てかうちのｵﾃﾞｯｾｲ（色は黒）はたまにしか洗車しない８年目の車だけどなんともないぞ。

車板へ帰れ！

今度、新車ワゴンRターボ買うんですけど、
高速で
東京ー大阪
連続、何往復まで、エンジン持ちますか？

>>486
warata

>>486
往復できない。
片道で終わりだと思う。

１往復もできないの！？ なんだよ それ！

>>489
warata2

チョイ乗りを積み重ねて１０万キロ走れる車なら、エンジン止めずにひたすら走り続ければ
数十万キロいけるよ。

>>486
あなたは何往復出来るとおもって買うの？

ワゴンＲ（MC11）のフロントドア内張りの外し方を知ってる方がおられましたら
是非、教えてください。

お願いします…　orz

>>486
別に新幹線車両じゃないんだからどうでもよくない？

>>493
http://homepage3.nifty.com/R~/rr/rr.html

>>493
Let's try DIY WagonR & ODYSSEY
でググレ。

ありがとうございます。　orz

ずっと　ワゴンＲ・内張り・外し方でググってました。
かなり見て回ったのですが、答えを得られず、
悲しくも教えて君と化し助けを求めてしまいました…

お蔭様で方法がわかりました。
ありがとうございました。

>>486
エンジンは何往復でも持つが、運転する人間は連続なら1往復程度だろうな。

495さんとカブってしまった。

>>497
オーナーがいろいろHPを公開しているから
そのリンクからたどれば大概のことはわかりますよ。

>>486
CT21Sの5MTの生で
茨城＞長岡＞富山＞金沢＞京都＞鳥取＞島根＞下関　（下道）
（？道と中央道）下関＞広島＞大阪＞名古屋＞八王子＞（ここから下道）＞埼玉＞茨城

結構余裕よ　ただ中央道の下り線はきつい上りだからちと辛いかな

9年式のNAですがエアコンガスはどの形式を入れたらいいのですか？

CT型もM22S型も乗ってんだけど、質感と作りと足廻り、CTのギヤは、すぐ壊れると言われるけど、エンジンとか部品は故障しないし良いね！
軽のNAだから他の車についていけないんで結構ベタ踏みとかキックダウン多用するけど、ワゴンＲ調子良く走ってくれる。

まぁ、たまにはエンジン高回転でブン回し続けた方がカーボンやスラッジカスが燃焼してエンジンにいいと聞くけどね。

雪国・寒いところの人ってサイドフレーキどうしてます？

冬って凍っちゃうからサイドブレーキはかけないんだけど（場合によるが・・・）。

夏もその名残でパーキングだけでサイドブレーキかけないね。
クセが残ってる。。。

>>503
北海道の俺は、冬はサイド引かないよ。でも夏場は意識して掛けてる。
過去に「サイドブレーキの引き具合で、リア・ドラムブレーキの効きを調整してる」
って本に書いてあったから。本当かどうかは知らないけど。

平成７年 CT21　コミニミ３０万で入手しました。
今のところ、故障無く動いてくれてますが、噂によると
初期のＣＴは故障が多いとも・・・・。
ＣＴ２１の故障しやすい箇所と対策を教えて下さい。
（またリコール情報があればおしえてください）

>>505
フロントハブベアリング（特に左）　サイドシルが腐る　　
空調レバーが途中までしか動かなくなる　　　プラグコード　　
ターボ車はタービンブローとエキマニにひび入る　　ターボ車・生車にかかわらずマフラーが腐る


俺のはATじゃないからオートマミッションに関してはシラネ
生車のATなんて遅くて乗ってられん　と言うかAT信用できねーし左手が暇だから嫌い
新車の頃から8000RPM以上回してるがエンジン壊れないな・・・・・
CT21Sは9800ｒｐｍでフェールカット入るみたいね（爆）

　　

>>505
確実に皆が口を揃えて言うCT型の不良箇所と思われる部分は

・ギヤが著しく弱く故障しやすい。
・マフラーからの白煙トラブルが非常に多い。
・テールランプが必ず右だったけな？左だったけな？が必ず早く切れてしまう。

故障ではないが、CT型はエアコンにフィルターが付いていないのでエアコンが
すぐ臭う上に冷房効率、風量がすぐ落ちる。そのままチリやホコリが
エバポレータに空気送ってしまうせいで。

エンジンに関しても３速標準で３速で走行すると高回転で回す事になり
エンジンがかなりうなる。なのでMC型やMH型に比べ耐久性も悪いかと。
50キロ超えたらエンジン高回転で回りまくるのでかなりうるさい。
高回転で回すって事ぁシリンダ内でピストン運動を滅茶苦茶早く行い
シリンダ内で爆発させている訳だから無論耐久性は悪いでしょう。

まぁ相当昔の車だから仕方ないね。
こう見るとCT型からMC型へは結構進歩したなぁと・・・。
以上CT乗りでした。

>>505
８年式　１４万Km　NAのMT　シルバー屋根付き駐車　山陰の市街地　配達にも使う。
記録がないので、記憶で。

ハブベアリングは、たぶん１回換えた。左のシャフトのブーツも１回。
たぶん左の、ジョイント１回。
ショック４本　１３万キロで　気分で換えた、ヘタってたけど、抜けきってはいなかった。

エンジンは、１月ほど前の車検で、ピストンリング（オイルリング）がヘタって、オイル消費過多。
オイル消費は多めだが、特に、不具合感じないので放置。（白煙特になし）

あと、特に不具合無し。サビも特になし。　１７Km/Lくらい　ACで１５くらい
軽もほんとに、錆びにくくなりました。
乗ってる女房が、とても良い車だと、気に入ってます。

屋根付き車庫でサビなしって言われても…
おちょくっとんのか！
シャフトブーツは左右同時が常識だろ。
一般のビンボー人は工賃節約すんだよ。
燃費も田舎MTの標準だな。
なんか、ムカツク
14万ならオイル上がり始まったな。
夜後続ライトの前で全開すれば白煙見えるぞ。
テフロン系添加剤で少しは抑えられるが
そろそろ代替考え始めろよ。

＞軽もほんとに、錆びにくくなりました。
乗ってる女房が、とても良い車だと、気に入ってます。

貴方の女房が現行のワゴンＲやムーヴやライフに乗れば
高級外車だとか言い出すでしょうね。

>>510
508のカミさんは「錆びないから良い車」って言ってる訳じゃないと思うぞ。
現行乗ってもせいぜい「リッターカーみたい」って思うだけじゃないかな。

MCのテールランプのバルブは150℃ですかね？180℃ですかね？？

軽NAワゴンRに乗ってもうすぐ３年です。
新車からで３万キロ走ってますが、交換する物は何がありますか？

エンジンオイル

雨が上がった後にルーフを見るとものすごく汚れてるのは漏れだけ？
もう古いから塗装ヘタってきてるんかな・・・
少し傾けて駐車しておけば雨も全部流れるかな

アルトバン（F6A　6バルブ）VSワゴンR（F6A　12バルブ）

旋回性能　アルトバン＞ワゴンR
加速性能　アルトバン＞ワゴンR
最高速度　アルトバン＞ワゴンR
0-400�b　　　アルトバン＞ワゴンR
0ー140�`　　アルトバン＞ワゴンR
馬力　　　　ワゴンR＞アルトバン


アルトバンにすら勝てないワゴンRって・・・・

バンと乗用比べるお前に・・

>>509
なにがそんなにムカツクのかさっぱりわからんw
自分の車よりいい状態だからか？
とりあえず、牛乳と小魚食え

>>509-511
きにさわったら、ゴメンナサイ　>509

>おちょくっとんのか！
おちょくる気は、全くなし。　条件書かないと参考にならんと思って。
昔の軽（S５０年頃の）は、６年くらいすると錆びた。それとの比較で書いたんだけど。
ついでに、母屋の前の物置（昔の馬屋）の屋根なんだけど。雨は吹き込むけど、条件は良。
で、オイラの車は野ざらし・ドロドロ　　orz

シャフトブーツって、皆、左右同時に換えるの？　　知らんかった。

>そろそろ代替
ショック換えて、気分良くして、あと１０万ｋ乗ろうと、女房と話しDIYで交換。
で、その後の車検で、”ピストンリング逝ってます”って言われ、
女房は長距離しないし、嫌になるほどオイルが減るわけでもないので、そのまま乗ってます。

女房は、CT２１のスタイルが、気に入ってるらしい。

脛かじり２人で、パッと代替してやる財力も無し、と言うのが現実のところではあるが　　orz

>>518
どもです。

http://up.2chan.net/v/thumb/1120215799266s.jpg

なーこの画像の詳細わかる人いる？
現行Ｒのミニカーに見えるんだけど・・トミカには載ってないんだよな。

いい歳こいてﾐﾆｶｰかよw

ルーフを塗装してもらった経験のある人いる？

>>521
同じような物がディーラーに並んでたよ。
売り物かどうかは知らんが。

>>516
だって、ワゴンRのほうが重いんだもん。

_＿|_＿　　_＿|＿_　　　 　　　／＼　　＿＿＿_ 　　
_＿|_＿　 　＿|＿　　　　　 ／＿＿＼ 　　　／　　　|　＿|＿　
　__|　　　 / 　|／ ヽ　　　 　　＿|＿　 　　（　　　　　|　 .__|　　
（_ノ＼　 　ヽ__|　 ノ 　ヽ　　　＿|＿　　　　　＼　　　し（_丿＼


　|　立　ヽ|二| | |　 |　 ＿__　　　　
ノ|ヽ日　ヽ|二| | |　.|
　|　心　／ハ　 .」　|　（＿__　　

　　　　 ＿＿　　　
　＼　　|　　　|　　　
　＿ 　 |＿|二|_　　 ―┼―ヽヽ＿/＿　　　　　　　　.　　l　　 　 |　　　　　　　　　＿|_,
　　 | 　|┌┐　|　　 ―┼―　　 /　　　＼　|　　　＼.　 ｜ ￣￣|￣　＼ ／ヽヽ　　|／⌒ヽ
　　/. 　|└┘ .」　　|　　ゝ　　 　/ ＿__|　　　|　　　　 |　｜　　　 |　　　／　　　　　/|　 　 　|
　／＼＿＿＿＿ 　＼＿　　　　　＼ノ＼　　レ　　　　　　ﾚ　　　ﾉ　　 l＿＿.　　　　|　 　○ヽ　○

アルトバンを馬鹿にしてる香具師がいるけど、
意外に軽としては速い部類なんだよ。
そのヒミツは軽さなんだな。
ワゴンＲはターボ車でも遅い。重いから。

>>524
あーガレキなのかなあ・・・いまのところエアロＲＣでしか模型化されて
ないから。

でもねアルトバンの最下級グレードは、標高が高い上り坂で
エンジンが吹けなくなるの特に冬は・・・・・
あとね、四輪ドラムブレーキだから、AT車だと赤木の下りとかヤバイのね・・・

四輪ドラムブレーキ
四輪ドラムブレーキ
四輪ドラムブレーキ
四輪ドラムブレーキ
四輪ドラムブレーキ
四輪ドラムブレーキ
四輪ドラムブレーキ

16FX 2WD ターボ無しにのってますが、純正のカーナビＴＶを走行中でも見れるようにするには、市販の器具を買わないと
出来ない、ということでよろしいでしょうか？

>>527
漏れには速いとか遅いとかどうでもいい
街乗りだしレースするわけでもない
普通に走ってる分には不満は無い

ぬいぐるまってどうなんだろう？

買って一年、はじめて洗車した。1800円で手洗い洗車＆ワックスかけてもらった

530は精神的に病んでると見た
喜べ釣られてやったぞ(ﾟДﾟ)

平成12年式MC11SワゴンRターボに乗っております。
運転中に雨が降ってきて普通に走行していたら
突然、回転が落ちエンジンストールして止まってしまいました。
すぐにエンジンをかけようとしても
セルは回るのですがエンジンがかかりません。
とりあえず雨がやむまで待って、エンジンをかけるとエンジンはかかります。
どこかに雨水が浸入しているのでしょうか？

あと最近エンジンルームからベルトあたりから「カラカラ･･･」と音がします。タイミングベルトは2回交換してます。ベアリングでしょうか？
走行距離は5万�`前後です

どなたか原因が分かる方教えてはもらないでしょうか？

整備工場へ大至急GO!
嫁のはﾀﾞｲﾚｸﾄｺｲﾙに水分が浸入してました。
たしか3本交換で4ﾏｿｺｰｽだった

>>535
オマエが馬鹿にされているんだが

>>533
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36623531
↑こんなのよ

俺持ってるけど手元にくるまで一ヶ月ぐらいかかったよ
早く欲しいなら↑で買ったほうがいいかも

>>531
カーナビから出ているパーキングセンサーを
検知するコードをアースに接地させれば
出来そうな予感。

>>531
カーナビにあるパーキングセンサーを検知する
コードをアースに接地させればいいよな予感。

>>537
マジですか･･･Orz
4万コース　車検出したばかりなのに･･･

５万キロでタイベル２回交換ってフェラーリですか？

>>543
中古で購入直後（2万キロ）ベルトの調子が
おかしかったので購入店にクレームで交換
しかし3万キロの時にでベルトにひび割れ→交換
現在に至る

普通に乗ってるのに･･･Orz

>>544
それって、タイミングベルトでなくてファンベルト？
ファンベルトならその頻度での交換ならありえない話ではない。

>>545
ベルトとしか言われなかったのでよく分かりません。
あと他の場所で聞いたら
「ディストリビュータに水が入ってしまっている」
という答えが帰ってきたのですが
ディストリビュータってどこにあるのですか？
どうやらディストリビュータのキャップを外して
エアブローやキャップに付いている水や湿気をウエス等で
ふき取ればいいと言われたのですが･･･？

>>536
>ベルトの調子が
おかしかったので購入店にクレームで交換
しかし3万キロの時にでベルトにひび割れ→交換
現在に至る

自分で調子悪いって気づいたのによく分かりませんって
アホでつか？

　　 ◢░ 　 ▄▅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▅▄　　░◣
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MTターボな特別仕様車ﾏﾀﾞｰ?

MC11Sのベルトはほかのタイプと違って細くて耐久性がないんだよ。で、雨降ったりするとよくすべる
漏れのはそれで発電不良を２回も起こして、オルタネーターごと対策品の新型に交換された。
闇回収一歩手前のような印象。ディーラーに言うと無償交換になるかもよ。
あと、昔の名残でファンベルトという人が多いが、今のほとんどのファンは電動で、ベルトでまわしていない
ので、ジェネレーターベルトとか、オルタネーターベルトというのが正しい。

MC11Sだと、イグニッションはダイレクトイグニッションじゃないので、コイルとディストリビューターが
それぞれある。ディスビっていうのはプラグから生えているコードをたどっていくと付け根にあるやつ
キャップから線が何本も生えていて茶色か黒の丸いキャップになっているので、それが割れていないかチェック
脇に留め金があるので外すと中が見えるが通常そんなところに水は入らないので、割れているか
欠けていると思う。

かなり前ですがＦ６Ａエンジンのベルトで同じ症状が出ていました
よく点検したところプーリーのセンターが狂っていました。
近所の修理やでバールのようなものでステーを曲げても。あわせてらったら
その後、一度も症状が出ませんでした。
その前にディーラーでベルトを2回交換しています。（シュルシュル音がすぐにでます）

FX新車で購入して約一年半なんですが、運転直後ブレーキ踏むとキーって音が鳴るんですがディーラー持ってったほうが良いんですかね？
少し運転するとその音は消えます。おしえてください

CT21のワイパーブレード交換は簡単ですか？
ドライバー不要？

>>552
ﾃﾞｨｰﾗｰ持ってって
当然有償で直してもらえば？

良い物を安く
http://www.rak1.jp/one/user/junk2004/

>>554
有償ですか

エアコン壊れてる（たぶんガス抜け）んだけど
おまいらならどこに持って行く？
スタンド、ディーラー、オートバックス。
7年式だからディーラーは気まずいかな。。

>>557
ディーラー。

>>557
電装屋。
ディーラーに出しても重症だと電装屋行きになる。

>>552
そんなもんよ、気にするな。

今MC型のテール調べてたらすんげー数が出てきた。

●純正前期、●純正後期、●純正C２テール、
●クリアテール、●ユーロテール（テールストップ部分が四角いヤツ）、
●ユーロテールその2（テールストップ部分が楕円形のヤツ）、
●ユーロテールその3（上と同じ形でテールストップ部分が赤色でないクリアタイプ）、
●ユーロテールその4（丸目が4つ並んでるヤツ）
●ユーロテールその5（丸目が4つのブラックバージョン）
●クリスタルテール、●クリスタルテールその2（テールストップ部分がクリアタイプ）

11種類もあるのかよ。
こんだけ数がある車もめずらしいな。

>ブレーキ踏むとキーって
たぶん、怒ってるんじゃないかな

でなきゃパッドが減ってるか…まさかね、素人じゃあるまいに

>ブレーキ踏むとキーって
メタルパットじゃメタルパットの仕業じゃ！

なんでワゴンRの純正アルミってムーブの二倍以上のお値段なの？

メーカーの純正パーツは新車販売時のオプションとして
名目値引き金額を大きくする為のものです。
これで軽でも値引き１０万円ですとか言うと、
飛び付いてくるのがいっぱいいます。ウマー

>557
近所なら実費でガスいれてあげるよ。
ガス一本300円ぐらいか？
埼玉南部だけど

>>564
エンケイ製だから・・・・

FT-Sリミテッドを購入したいんですが
これって低排出ガス？とかではないんですか？
ということは何年か先に税金が高くなったりするんですか？

税金上がったとしても１０年乗っても４万円くらい
それが死活問題ならもっと下のグレード買えばいいだろ

MC21SのMT乗ってていつも思うんだけど、5速5000回転位（130km）でリミッター…まだまだ回るだろ、と思う今日この頃。

俺のct21はsタイヤぶち込んで夜な夜な走りいってまそ。リッターカーでもドライバーしょぼいやつなら簡単にオクッテマス。

>>571
あんま無理すると転ぶからやめときな。

FX-Sリミテッドのメッキフロントグリルが気に入らないんです。
FT-Sリミテッドのビレットにしたい場合、いくらでできるんですか？

>>573
36,750円

>>574
ありがとうございます。
工賃とか別途でかかるんですか？

>>575
ディーラーや工場でやってもらったらそりゃ工賃かかるでしょ。

でもあんな簡単なもんに高い工賃かける位なら自分でやった方がいいかもね。

現行ＭＨのスピードリミッターカットのやり方を教えて下さい。
永井電子等の後付メーターの類では対応出来ないそうです。
ＭＣとはリミッターのかけ方が違うとかなんとか。

車速信号抜く。

馬力とかはどうなんでしょうか？坂道は登れますか？今度買おうかなぁと思ってるので、教えて下さい。

>>578　それもありですが、普段困らないやり方でお願いします。

>>566
まじっすか、そんなに安いんですか？
ガスはどこで買えば良いんでしょ。

ﾃﾞｯｷつけるのに配線がわからなくなってしまいました…
何色が何か教えてもらえませんか？

サービスマニュアルぐらい買えよ・・・・　orz

>>582
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1273&SEND=%81@%82n%82j%81@

MH乗りです
どんな部品でも良いので他車種からの流用情報を教えて下さい

>581
ガスはオークションとか埼玉南部にすんでるなら三郷のスーパービバホームにあるらしいよ。

>>586
�d。自分は千葉市なんで結構近くにビバホームあるみたい。
自分でガス補給できるかな

>>585
藻前に加工能力があれば何でもおｋなんジャマイカ？

>587
自分で入れるなら工具が必要
工具そろえるのに安くて4000円ぐらいかかるよ
エアコンスレ見てみな
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114858602/l50

>>589
すげー難しそうw
工具の金も考えたら、店に行った方がよいね

５８８
ナイス回答。あれだろなＤＱＮが他車流用仕様っていって自慢したいんだろ
どうだ？図星だろ

>590
やると簡単なもんだよ。
漏れたりして何回も入れるなら自分でやるのも手だと思うよ。

>>585
CTハブその他移植で114.3-4穴の街道レーサーなホイールが履けるようになる
100-4穴だと街道レーサーなホイールはあんまり無い

ついでに4ＷＤ車用のローダウンスプリングを2ＷＤ車に組むとかなり下がる
俺のＣＴにアルトワークスＲＳＲ用を組んだら無茶下がったｗ
リヤなんかフェンダーにタイヤ被ってます！

>ついでに4ＷＤ車用のローダウンスプリングを2ＷＤ車に組むとかなり下がる

そんなことは無い

↑
逆やってみな上がるからｗ

ライフディーバとFX-sリミで悩む〜
この2台の悪い所と良い所を教えてください☆

>>597
　好きなほうを買え。
　・ライフディーバ
　　DQNっぽい外観
　　コミカルな内装
　・FX-Sリミ
　　少し地味だがDQN臭が薄い外装
　　家電品ライクな地味な内装

ＭＣ系のスズスポフロントバンパーを付けてるんですが
これは車検対応でしょうか？

>>599
ダムドのエアロで車検通るからＯＫだと思うが

>>593
セルボモードSRの純正エンケイのディッシュホイールとか、個人的には好きだな。
CTにもそっくりさんのホイールがあったが、梨地加工されていたのであまりかっこ良くなかったし。

FT-SリミテドにスズスポのSP-Xマフラー着けました。
ｶｺｲｲです。

>>602
音はどう？抜けとか

ＭＣ２１ＳＲＲ後期についてた、中抜けクロス状の４本（というか８本？）スポークのホイールが欲しくて
オクとかチェックしてるんですけどなかなか無いですね。
あの一時期だけしか装着されてなかったって事は、不評だったんでしょうか。

ＲＲ（笑）

ワゴンＲ-Ｒは無いのになんでワゴンＲ−ＲＲはあるの？

＞＞604
中古ホイール屋に足しげく通えばその内見つかる
近所のCT21後期が履いてるよ。

CT21前期に履くと似合うホイール
テクノレーシング　　SSR-MK�V　　弥生　　SSR-MK�T　トムキャット

CT21後期以降だとこの手のホイールは装着が困難
だって100-4穴ってあんま無いし・・・

ただCT21前期でもフェンダーからはみ出す
幅にもよるがネガキャンを付けて逃がす事も可能（リヤ用のネガキャンキットも存在する）
しかしリヤ用ネガキャンキット組むまともには走れない訳で
初心者じゃなくてもお勧め出来ない罠

>>604
アレは2型の一部と3型しか装着されていなかった希ガス。
特にガンメタの奴はかなり希少ですバイ。
ちょっと前までｵｸでタイヤ付き3万円前後で取引されていたが、
今はどうなんだろうね。
個人的にはSWTのガンメタに次ぐｶｯｺよさだと思う。

>>604
え！？今でも結構出品されてるよ。
おれはMC22のSWTと通勤用にCT51所有してるけど、半年くらい前、CT用に5分山程度のタイヤ付を20500円で落札したよ。
おれもあのデザインは結構好き。へたに社外品履かすよりシンプルでかっこいいと思う。
ツライチがいいとか、深リムがいいとかなら別だけど。

>>610
文章表現能力に欠けますね。

中卒はネットするな氏ね。

MC21Sですが、タービン交換したいのですが、どこがお薦めでしょうか？
ちなみに100馬力くらいになれば満足です。
それとタービン交換したら、インタークーラーはノーマルのままで良いのでしょうか？
特にサーキットや峠を攻めるってわけではなく、普通のリッターカー並の早さを
手に入れたいのが目的です。

改造する金額を考えたら、ワゴナール売って、新型のVitzとかFitあたりを買ったほうが幸せになれると思う。
とりあえずタービン圧上げる程度で満足しといたほうが吉。

その前に停止力を上げろ。

ヴィッツユーザーを頃した車。
周囲の物を壊しても、周りの人間達を殺しても
自分だけ助かりたい真性DQN自己中が選ぶ車。

ま、軽自動車はそういう物だが。

>>613
そうですか。タービン交換ってしたこと無いのですが、どれくらいするもの
なのでしょうか？ちなみに他の車種に変えるつもりはありません。

タ−ビンは１５万くらいじゃないの？工賃が３万くらいかな
コンピュ−タ−やインジェクションも交換したほうがいいじゃない？
よくわかんないけど

ホイールがフォルクスワーゲンのVWかと思ってよく見たらMって書いてあった件

>>611
この差別主義者が！

FTリミテッドなんですが、燃料警告灯が点灯してからどれくらい走れるのかご存じの方はいますか？

K6AのNAってタイミングベルトの交換しなくて良いんですか？
今、90000ｷﾛ越えたぐらいなんですが･･･。

>>621
K6Aはチェーン式なので交換不要です。

>>617
色々とご教授ありがとうございました。
やはり車を売ってViezやFitを買いたいとは
思わないですので、何とかタービン交換で
パワーアップしたいと思います。

その前にまず吸排気系を試すのが先では・・・

ナカーマ

ココ参考
ttp://www.kc-technica.com/democar/mc2122/mc2122.html
改造の順番間違えんなよ。

>>612
藻前の車がもしＡＴなら、ミッションは消耗品と考えとけ。
それが嫌ならやらない事に越したことはない。

>>618
それ、ミケロティディーンって言うブランドの、結構有名なホイールだよ。
たしかにVWレプリカイメージで作ったっていうのがコンセプトだけど。結構高いし。

>>626
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。
タービン変えるとハイオク使用になるのが厳しいですね。

>>627
実はオートマ車は久々なのですよね。
それまでマニュアル車ばかりでしたから。
でもミッションを痛めるほどのハードなチューンと
走りをする予定はないですから、そのままで
大丈夫かと思います。

スズスポのフロントバンパータイプ１を買ったんですが（ＭＣ系）
フォグランプを付けるにはなにかステーが必要なのでしょうか？
バンパーの裏を見たところネジ穴がないのですが

>>630
専用ステーが必要だよ。一緒に購入しなかったの？
ちなみにMC22Sのフォグランプは取り付け
不可だからね。

まぁ加工すれば付くかもしれないけど・・・・。

>>631
バンパーはヤフオクで買って、ＩＰＦのフォグ付きだったんですよ
だから普通に装着できると思ってて…　専用ステーはどういう風に
付けるんですか？バンパーのフォグ穴に挟むみたいな感じですか？
あと値段はいくらぐらいするか分かりますか？

ワゴンRにお薦めのマフラーとエアクリの組合せってありますか？
今度変えようかと思ってるのですけど多すぎてどれにすれば良いのか分かりま
せん。車種はGF-MC21SのワゴンR RRターボです。別に音とか形状にはこだわっ
てないですが車検対応であまりパイプが下がり過ぎないのが希望です。前の車
が下がり過ぎちゃって駐車場に入れる時に下こすっちゃってたものですから。
出来ればパワーが出るやつが良いですね。予算は工賃込みで10万円以内です。
よろしくお願いします。

ワゴンＲ（笑）

ワゴンに”R"。
いいんじゃね？

腹減った

>>620
今日、警告灯が下りで点灯し、登り・平坦路では点灯しない状態で満タン給油しました。
24リッター入りました。点灯しても50〜60kmは走るようです。

軽のターボでマフラーとエアクリ変えたくらいでパワーアップなんてするの？
feelingは少しは変わりそうだけど・・・

うーん、中間からの加速はよくなるね。知れてるけど。
だけど下がｽｯｶｽｶでMTだとしんどいね。ATだと慣れて感じなくなる。

CT21のエアコンガス入れる所ってエンジンルームのどの辺でしょうか？

>>639
あまり変わらないのはしょうがないですね。それで今市販されているマフラーと
エアクリナーの中でお薦めの組み合わせってありますか？

メーカー以外が何種類も組み合わせして違いを検討すると思うか？
お前の頭には蛆わいてますか？

>>641
あたりまえだが同じメーカーにすればいいと思う

>>642
蛆は湧いてないです。ただ単に組み合わせで良いのが
あるかどうか聞いたまでです。

>>643
僕もそう思ったのですが、マフラーは出しているけど、
エアクリは出してないとかそういうメーカーも結構
ありますしね。無難にＨＫＳとかにしておこうかと
検討中です。

おしえて野郎はｲﾗﾈ

>>644
街乗りなら、ノーマルが一番いいです。
社外マフラーだと下が無くなるので加速が悪くなります。

>640
たしかアクチュエーターの上らへん
真ん中よりか左の手前
ベルトの近く。

Lって書いてるキャップが付いてます。

>>647
ﾄﾝｸｽ！
ところでクーラーガスって規格↓あるみたいだけど、Ｃ21にはどれなんでしょう？
Ｒ１２（２５０ｇ）：￥２，５００前後（ヤフオク）
Ｒ１３４（２００ｇ）：２００前後（工具商）
代替品Ｒ１２（２００ｇ）：￥１，０００前後（ヤフオク）

>648
フレームに記載されてるよ〜なきがしたけど
134aだよ。
液化状態で入れないように気をつけてね。

藻前らいい加減におちょくるのやめてやれよ。充填場所も知らん香具師が
高いアダプターの存在など知るハズ無いジャマイカ？
悪いことは言わんから一般人はガソリンスタンドでやってもらえ。

CTのマニュアル車に乗っているんだけど、ギアシフト字結構大きな音が出るんだが、
これって正常なんだろうか?

>>602
ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂのフィルターと一緒に変えました。
アイドリング時の音はスポーツマフラーという気がしますが
走ってるときに車内に聞こえる音はｲﾏｲﾁなような気がするけど
静かなスポーツマフラーということで選んだのでヨシとします。
抜けというのがどういう物か分かりませんが、ちょっと力強くなった気がします。
何レスか前の方が書いてるけど、下が無くなったという感じはしません。
取り付け込み\50kで済んでいるので十分満足のいく買い物でした。

エアコンガス充填は素人でもできるが、
万一誤った入れ方をすると爆発もしくは失明する恐れがあると
エアコンスレで書いてあった。

>>653
ｶﾞｸﾌﾞﾙ。
ガス缶持ち込みで工賃だけでやってくれる所探しています。
知ってたら教えてください。

基本的に持ち込み工賃だと割増される場合が多いし嫌う場合もある。

微々たる差なんだからちょっとの金額差で嫌な思いするんなら普通にやってもらった方がいい気がするんですが。

>>654　勉強代と思ってあきらめろ。
っつうか教えてもらって北海道とかでも行く気か？（ｗ

　ま　さ　に　安　物　買　い　の　銭　失　い　で　す　ね　！　！

＞　ま　さ　に　安　物　買　い　の　銭　失　い　で　す　ね　！　！

＞＞＞＞＞スズキワゴンＲ買ったヤツ

次スレは「【安物買】スズキワゴンR【銭失】」に決定！

>>654
ヤフオクでガス買うんだと送料やら何やらかかるから、ジェームスあたりで入れてもらったほうがいいよ
ガソリンスタンドより金額がきちんと出てる分安心。
知り合いのガソリンスタンドならタダみたいな値段かもしれないけどな。
あと、CT21だと、ガス入れてもまた漏るかもしれないから、ガス漏れシール剤も一緒に入れとけ。
CT21が漏るんじゃなくて、それぐらい古い車はパッキンとかが劣化してガス漏れしやすくなるからな。

>>654
ガス缶持ち込みなら普通ただですよ
我社の社長は、ガス缶持っていっていつもただで入れてもらってますよ
というか社長は最初から金払う気がまったく無いのですけど

>>659
そういう所だとR134のガスで一缶1500円とかぼたっくりなんですよ（普通300円くらい）
>>660
詳しく！どこですか？

>661
まずどこに住んでるかが問題だと思うけどな。

>>662
千葉市ですが・・

>>661
1500円で入れてもらえるんならぐたぐた言ってないでその値段で納得しろよ。

金を払ってそれなりのところでやった場合は作業に対してそれなりに責任を持ってくれるから
二週間程度で抜けちゃうようならキチンとただで面倒見てくれるだろうが、格安とか無料のところだと
入れる意外は面倒見てくれないと思うがね。

まあ、きちんとしたところだと圧力チェックして、これじゃすぐ抜けるから作業できないって
言われるかもしれないけどな。

うんこ

>>612

MC21S 5MT FF ＋K100KIT海苔の漏れがきますた
ＦＰ交換+ＳＴマフラー+ＥＶＣ制御にしないとくタービン交換した意味が殆ど無いので注意

>>666(オーメン！)

ご指摘ありがとうございます。フロントパイプとEVCは入れるとして
マフラーはSTマフラーでないといけないのでしょうか？
普通にフジツボのマフラーでも入れようかと思ってたの
ですが。
それとフロントパイプはどちらのメーカーのやつを
入れていますか？ご参考に聞きたいです。

もういいよ。何処のパーツがいいですか？だのの質問ばかりしやがって。

てめぇの頭で考えろ。人それぞれセッティングは違うんだからよ。
お前の頭は帽子を被る為だけにあるのかよ？違うだろ。
少ない脳みそでちっとは考えろ。

くすくす、鴨ネギと思えや>>668

>>667
作業してもらうショップで聞いた方がいい
値段も工賃もパーツの相性もしっかり教えてくれる

どこのショップがいいですか？はナシなｗ

>>666
イイ組み合わせだね。ＭＴだと面白そうだね(´д｀*)
ブーストどの位掛けてるの？ 

FTリミ購入予定す。
知人によると、絶対にターボタイマー付けれという事なのですが本当に必要なのでしょうか?
とくにイジる予定もなくノーマルマンセー人です。
人生初のターボ車なので感覚がわかりません。

来年に初めて軽を買う（FXﾘﾐ）んだけど街乗りとか長距離ってどのくらいの燃費ですか？出来れば所有者に教えてほしいです。よろしく

>>672
絶対にターボタイマーがいるなら純正で付いてるハズなんだが
おれは何台もターボ車乗ったけどかれこれ何年も付けてないなぁ
若いときに一番最初に買ったターボ車はイジってたし嬉しがって付けたけど

なので通常時は・・というか特殊な状況下でなければいらない

>674
それはどういう意味で絶対必要だかわからんけどね。

取り説に直ぐにエンジン止めるなみたいなことは書かれてると思うけど

>674-675
どもです、そうなんですよ。
掲示板見ても、普通の使い方ならいらない派と絶対つけろ派がいて。
たぶん乗り換えてしばらくの間は、高速SAに寄った時なんかに
今までの癖で即止めしてしまうのは確実だと思うのです。
迷ったらとりあえず付けとくのが吉?

つけりゃーいーじゃん
つーかつけてーんだろーよおめー
せいぜい10ぷんもあいどりんぐさせて
2℃ほどゆおんさげてよろこんでりゃーいーじゃん

↑いまどきの車はターボタイマーの心配はいらないと個人的には思うけどな。付けてる人は大概、自己満足だと思うよ。
壊れることはまずないわけだし。

ターボタイマーなんて燃料の無駄だろよ。

うちのは排気温、油温、水温計つけてるけど停める１分前から
巡航速度で走るだけで十分に標準温度まで下がるよ。

なるほろ。
参考になりますた。
購入したらまた来まつでつ・・・

結局付けたがりのバカだったわけでｗ

ダメダコリャ

俺のワゴンRがあと一歩でDQN仕様になれる

付いてるパーツ：
ワイドミラー　白巻きハンドルカバーSサイズ　　超超ロングクリスタルシフトノブ
ウーファー　アンプｘ2　　F・Rスピーカー　　センタースピーカー　　8インチ液晶モニタｘ4
プーさんのティッシュカバー　　プーさんのルームミラーカーバー　　ハイビスカスコラムカバー
ココナッツの缶ｘ6（ダッシュボードに整列）　LED4連ストロボｘ1　　アンダーネオンｘ4
ビレットグリル　　スカル型ナンバーボルト　　合成革センターコンソール（ベージュ）
レカロLX（パンチングレザー・ベージュ）ｘ2　　合成革リヤシートカバー（ベージュ）
14インチ・ディシュ・アルミホイール（黒）　　ダウンサス

足りないパーツ
エアロ　　メッキドアミラーカバー　ユーロテール　　全塗装　　エアサス


あと一歩なんだけど　
　
　　

>>684
いや、あえて言おう。

もう十分です。

ＭＣ２１のワゴンＲ糊ですが、
アームレストってどうやって外したら良いんでしょうか？

>>673です。誰かいませんかー。
ちなみにｽﾀｰﾀｰは便利だよ。

http://image.www.rakuten.co.jp/car-ele/img1032825265.jpeg
これ欲しいな　俺のより良い

ワゴンRって盗難されてるよな。
セキュリティー対策はどんなことしてますか？

ターボタイマー？イラネぇよ。ＤＱＮがマフラー替えて低音垂れ流しは、近所迷惑だよ。
田んぼの真ん中に家があるなら良いんじゃね！

>>667
ＦＰ／ＳＴともにスズキスポーツ純正品仕様でつ

>>671
今は無き４枚ドアの　１型ＲＲです。
Ｎ１Ｒが出せないほど純正インジェクターの容量が非常に少ないモデルで、燃料増量はインジェクターとＣＰＵ交換が前提

ブーストコントロールはソレノイド式のＡＶＣ−Ｒのため　オーバーシュートが酷くて１．１以上かけてません　
というか、１．４を掛けて学習させるほどの高負荷を掛けて数秒走れる直線道路が近場に無のと
上り坂でもノーマルのリミッター以上の速度をオーバーしても１．１超えないので学習でないのが理由でつ

>>671
ｵｲﾗもFT-Sﾘﾐのってるけどターボ大麻はイラナイですお。
（純正に入らないでしょ、壊れるわけではないですから。）

　
トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・
　

　　//// これがワゴンRよりも劣るとヴィッツと言われる実体なんだろ。 ////

よくミニクーパーとかの屋根に骨組みのカゴみたいのついてますよね
ワゴンＲにそういうパーツって出てます？

ここらへん探してみれば
ttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&f=A&g=205116&v=3&p=1&e=0&s=0&oid=000&k=0&sitem=%A5%EB%A1%BC%A5%D5%A5%AD%A5%E3%A5%EA%A5%A2&x=0

商用車の屋根に乗っけるやつだけど、白く塗ればそれなりに見えるんじゃないの？
ワゴンRの場合、完全に商用車に見るようになってしまう危険があるが。

>>673の詳細ｷﾎﾞﾝ

>>694
知り合いが普通車の旧車だがミニのキャリア装着
してたぞ。四隅をタイタウンﾍﾞﾙﾄのようなもので固定してた。

要は工夫（加工）すれば取付は可能だ、と言う事。

えっ、そんなの自信ないって!?仕方ない、ホレッ!　　
　　　 　　つ 【ラパン純正OPルーフキャリア】

　
　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜盗用多ヴィッツのGOAボディは、スズキの軽ワゴンRよりは遥かに安全だろ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

　　.　＼　　
　　　　　 ＼　　　　　r':::::::.
　　　 　　　　＼　 　d::::::::::b
　　　　　　　　　＼ _ﾉ_　　_､_
　 　 　 　 　 　 /´:,′　._l_　　｀) ヽ　　
　　　　　　　　 {　, ^Y 　 | 　 Y^　 }　　　そんなエサでロシアの英雄が釣られるかハラショー！
　　　　　　　　　ｿ ‐'^､　ハ　,^'ｰ 1　　　　
　　　　　　　　　 ヽ、　 ,' l ｀r' 　 /
　　　　　　 ＿　 　 辷ﾉ　l　;,__ｯ'′　　＿
　　　,. ''￣　　￣｀ヽ!_ 　 l　　 jﾚ''´￣　　 ￣｀ヽ
　　 {、　＿_　　　　;　｀　.::. _　´:,　　　　　＿,ｨ　,{
　　 !　 / ﾄ､｀ｰ―'t'　 　｀r'　　 ｀ｯｰ--‐'' イ､ 　 }　　　====
　　 {　;　 |　｀ｰ....,;_l.　 　 ｌ　　　_'__... -''´　{　l､　|　　====
　　 |　; 　}　　　 {　｀ー‐''^ｰ―'''´|　　　　 |　l　 |　　　　　　=====
　　 .!　　/　　　 l　　　　　　　l 　 i　　 　 ヾ　　|　　　　======　　　(´⌒
_,｡＿}　 ,'　　　　|　　　　　　　| 　 |　　　　　ヽ　{＿,｡､　　　　　　(´⌒;;(´⌒;;
'､_....　　l｝　　　｜　　　|　　　 l 　｜　　　　　}　　..._ぅ'　(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ　　　　
　　 ｀ｰ┘　　　_|　_l　l |　　　 | 　_ﾄ､_　　　 └-'´　　　　　　　　'ｰ'⌒￣⌒ｰ^⌒⌒ーｰ'　

事故った時死ぬぞ。

ﾊﾏｰかﾀﾞﾝﾌﾟにでも乗っとけってこった。

ワゴンＲ　(CT-21)の後部の窓が全開にならないのは何故ですか？
それからワイパーのウオッシャー液のみを出す方法はありますか？

ドアの形状

>>702
>>703の言う通りﾄﾞｱ枚数を掲示してから、だ

>>673の情報が知りたいのだが。

古いワゴンＲはマフラー関係がさびる（腐食）しやすいらしいのですが何故ですか？

車が古いから。

しゅーりょー（ｗ

唐突ですが明日GF-MC21SのワゴンR RRが納車です。何か注意事項はありますか？

安全運転。

ワイパーの液が変な方向に飛ぶんですがどうやって調整したらいいですか？

>711
先の細いものを穴にさして回せ

>>706
ワゴンRだけじゃない。古い車はみんな一緒。

H9年のCV21S(4WD)に乗っています。

フルタイム4駆で走行時、室内の微振動がひどくなってきますた。
これってフロントの駆動力を高めてるから、結果として
平坦路でも常にビスカスがわずかに作動してるってことだよね？


オフシーズンはデフに付いてる緊急牽引時用のシャフトを引いて
2駆で乗ってる。4駆時に比べてギアノイズも振動も消えて静かに走れる。

長文ｽﾏｿ。

>>712
どっちにですか？
爪楊枝で良いですか？

針のほうがいいんじゃねーの？
爪楊枝だと先っぽだけ折れて詰まるとマンドクセーから。

先の細いモノ・・・オマエの股間は飾りかい？まさひろ。

あんなモノは飾りでつよ。エロい人にはそりが分からんとです！

ワイの液が変な方向に飛ぶ件について。

俺のは飛ばねぇよ !!!
垂れるだけ

おれも今日はじめてウォッシャー液出るとこ調整したが、ワゴンRには1個しか付いてないことにも気付いた

ウオッシャー液はどの辺りに向け調整するのが正しいのですか？

>>722
後続車

>>720
悲ｽｨ･･･。

初めて車を買おうと思っているんですが、中古のワゴンRだとどこで買うのがいいですか？
車の知識は皆無に等しいです。なのでヤフオクやgooもみたのですが、
わからない用語だらけでだまされてしまいそうな気がするんです…。
とりあえず事故車だけは怖いので避けたいです。
予算はすべて込みで３０万以内にしたいです。
どなたかアドバイスお願いします。

ねえよばか・・

>725
中古車雑誌によくある「中古車の選び方」とか
ttp://kuruma.cside.com/yomimono/tyuuko.html
あたりを暗記するまで読んでからもう一度質問すれ。

>>725
３０万以内のワゴンRはやめときな
後々金掛かる

727さんのサイトや過去ログを読むと、知識がそれなりにある人以外は
中古車はディーラー以外から買うのは危険みたいなんですが。
やっぱりオークションは安い分、修理歴等に嘘があるみたいだし。
オークションだと10、20万ぐらいなのにディーラー系のとこだと
40、50万するのはやはりほとんどのオークション車はわけあり
ってことですか？

いまさらCT系の安いやつなんか買うなよ。

ｳﾞｨｯﾂとかの方が安いﾜｹだが

>729
わけありなんじゃなくて、保証や手間賃の分と思っとけば。
ｵｸで安く落札しても、運送や初期整備、車検・税金に一定期間の保証を
勘案すりゃ普通それくらいになる。
とにかく安く済ませたい気持ちは分かるが自分で全部できたとしても
結局それくらかかるでそ。
損か得かで言えば新車が一番得なんじゃね？

>732
自分もそう思うので、ゆくゆくは新車を買おうと思ってます。
ですが、初めのうちは必ずどこかにこすってしまうと思うんです。
慣れてもやるときはやってしまうと思うのですが、なにしろペーパー期間が長いもので
言い方は悪いけど、とりあえず慣れるまでは乗りつぶすつもりで練習したいんです。
なので中古の安いのを探してるんですが、それでも新車の方がいいですかね？

あと自分はボックス？みたいな型が好きなので、しかも保険が安い軽で探して
ワゴンRがいいかなと思ったんですが他にもいいのありますか？

あのな、乗る前から当てるってヤツにロクなヤツはいないのよ
大切と思って買った車は当てないように気を付けるもんだ
どーでもいいと思って買った車をいくらブツけようと運転技術が向上するわけない

CTなんてｵﾝﾎﾞﾛ車は、よほど貧乏な奴かｶｽﾀﾑｶｰに仕上げたい
ＤＱＮ位しか買わねーだろｗ

>>734
そう思って、状態の良い高い中古買って一週間でぶつけたおいらがきましたよ。
結局、その事故のせいか不具合の連続で、でも、愛着わいて動かなくなるまで
乗ったけど、相当授業料払いますた。
安い中古だとなんだかんだでマイナートラブルで、いやでも最低限の車の知識を
覚えることができます。
若葉で新車のって、ボンネットの開け方もわからない人になるよりずっといいと思うので
おいらは、安い中古買っても良い派だな。でも、それなりに苦労するよｗ

今年は、愛車無料点検まだですか？

CT21のロフト（おんぼろ）は下取り同場とヤフオク相場はいくらですか？

>>738
下取りはおそらくタダか、ものによっては逆に廃車代取られるかも。
ヤフオクなら少しは金になるだろうけど、相場は自分で調べてくれ。

ﾜｺﾞｿ尺で諸経費コミ30ﾏｿは無理だわ。もし有ればワケありｹﾃｰｲ品。（ｗ
当たるのが前提なら軽より普通車の方が良い希ガス。

ＣＴ51のワゴンＲのＮＡに乗ってるのですが、やはり発進が遅いのですが、
発進を向上させるには、何をしたらいいですか？

乗り換え

秒読み

目的地まで、一度も止まらなければ発進加速の悪さも気にならない。

停まることは事はないですね。出だしを良くしたいなと思ってるんですが…

夏場エアコンオフ、邪魔な荷物下ろしてスペアタイヤ
も下ろしてリアシート外してｵﾏｲの体重を軽くすればｲｲ

２年前にＣＴ２１をすべて込みで２０万で購入した漏れがきましたよ
機関とくに問題なし。街乗りメインたまに遠出　ノートラブル
薄い鉄板だから事故った時はヤバイと思われ

738の車を725に売れば万事解決なんだけどな。

車に乗るな

>>740
程度のいいアルトバン30万が賢い買い物のような気がする。

店で新規格ならそれでも３０じゃない

納車しました。これスピード出過ぎじゃないですか？
普通に踏んでるつもりが80キロくらいまで出ちゃうんですけど。
>>710さんの言った通り安全運転で走ります。
すいません、チラシの裏ってことです。

人のお古に乗って嬉しいもんなんだな

はぁ・・・・ターボつけておけば良かったよ・・・。
16FX 2WD ・・・。
クーラつけた時の、加速の悪さ・・・。
うん。分かってるよ。それが普通だってこと。

質問です。
ワゴン車が欲しいのなら、ゲレンデバーゲンあたりにすればよいのに・・・
外車に抵抗があるならエルグラやアルファあたりもあるのに・・・

夏も冬もろくにエアコンが効かず、事故れば搭乗者もろともあぼん。
しかもスズキですよね。バイクメーカーですね。

ワゴンRってそんなに魅力ある車ですか？

それともお金がないんですか？
今の日本にそこまで生活に苦しんでいる方もいないと思いますが。

事故れば保険の内容にもよりますが、エルグラとの価格差を余裕で超える出費ですよ。

教えて下さい。

釣れなそうな糞エサだな

朝も早くから必死だな（ｗ。>>758釣られてやれよ。

本当は新型スイフトが欲しいんだよ。
でも三菱車的なスリルが味わいたいのさｗ。

新型スイフト（笑）

>754
残念だよねぇ。
ＦＸとＦＴを同時に試乗すれば多くの人はＦＴ選ぶんじゃないだろーか。
ＦＴの試乗者置いてるところ少ないんだよね。

>>755
今時ゲレンデバーゲン買う奴なんてマニアだけだろ。

ゲレンデバーゲン買うならハマー買えよ！
外車に抵抗あるならトヨタの高機動車できま！

>755
こないだ大枚はたいて修理した
CV21S-3型に乗ってる漏れが釣られに来ましたよ

超高級料理と
カップ麺を比べられてもねぇ･･･。
どっちにしろ、食わん奴には一生掛かってもわかんねえよ。
『どっち食って食あたりしても病院代は同じ』と言ってるようなもの。
土台が違うんだよ、土台が。

カップ麺でも喜べる心を与えてくれた親に感謝してるよ。漏れはな。

>>760
うちの場合はやっぱり試乗車はFXしかなくて
そのFXに乗ってコリャダメだということでFTにしました。

フロントのスピーカー変えるのにヤフオクチェックしてるんだけど
ワゴンRはどの程度の厚さまで入りますか？
アウターバッフルは考えていないんで

ワゴンRって一昔前のアルトワークス的なノリなのかな？
ヤンキー乗車率とか。

>>765
いやミラTR-XX的なノリだな

今年はスズキ無料点検（こっそりリコール？）はないのでしょうか？

すずき安心点検フェアのお知らせ　２０項目安心点検　消費税込１,０００円
っていうメール便が来てたな

MC21のRRのｴﾝｼﾞﾝから異音がするのでﾃﾞｨｰﾗｰへ。
ｶﾑかじりらしい。オイル管理は適切にしてたのに0rz。

age

>>768 どこから？？

>>771
買ったディーラーから。

アレは出すと壊されるぞ

そういう点検ってct21でも恥ずかしくないのかな？

うちにも点検ハガキきてた
確かオイル交換も付いて１０００円だったよね
こういうのはいつもちゃんと出すけど出さない人もいるんだろうな
おれの車を中古で買う人は幸せだよ

なんか画太郎思い出した

喜多郎？

ディーラーで12ヶ月点検で\12,800と言われたんですが普通ですか？
オイル交換をすると+\5,000だそうです。
新車で1年目です。

F6Aシングルカムターボ（2バルブ）とＦ6Ａシングルカム・ボルトオンターボ（4バルブ）
でどっちが良いのら？

>>778
むしろ安いんでないかい？
>>779
ﾎﾞﾙﾄｵﾝは・・・　またなんでF6A??

>>778
オイル交換は高いね。
スズキのディーラーは概して高い。

ジャッキで上げてウマをかませるかブロックの上にタイヤを乗せる。
　　　　　　　　　　↓
廃油皿を置きトレンドボルトを緩める
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　廃油を捨てる
　　　　　　　　　　↓
トレンドボルトを締めなおす(状況に応じパッキンやボルト新品交換安いから問題ない)
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　オイルを入れる


終わり。ミニ四駆を作る頭があれば交換位誰でもできる。
わざわざディーラーと言えど愛車を訳の分からん他人にいじらせ
馬鹿高い工賃取られる位なら自分でやれ。

トレンドボルトって、ひょっとしてドレンボルトのことかな？

age足取り

>>784
でもこんな間違いするような人は車いじっちゃいけないと思うなあ。
他人に任せた方がまし。
age足取りと言うけどこの人「わざわざディーラーと言えど愛車を訳の分からん他人」とまで言ってるんだよ。失礼極まりないよ。

オイル交換、エレメント込みで5千円って・・・・・
今までボッタくられてたのかな？(´･ω･`)

>>780,781,782
レスありがとうございます。
スズキディーラってちょっと高いんですね。
今までホンダだったもんで。。。
因みに今回はディーラー任せのつもりです。
プロジェクトが大事なフェーズで時間が取れないし。
出費は痛いのですが。。。
以前は自分で交換もしていたのですが
バイク事故で肩関節と足を骨折して後遺症があるので
もぐり込んでの作業はきついです。
もう何年も整備から遠ざかってます。。。作業できる方は幸せですね

>>782

ジャッキ無しでも交換可能
ハンドルを右一杯きってから行えば潜り込む必要無し
ただしＭＨの新型ワゴＲは辛いが・・・

普通に自動後退でオイル交換すればいいじゃん・・（´･ω･｀）
オイル代+500円なんだし

トレンドボルトって株のトレンドラインから引用したのかw

きつく締って、取れんどボルト。

オヤヂ降臨

中古車屋さんで買った車でもディラーに持っていったら整備してもらえるのでしょうか？

いい加減、ＭＨのＲＲは顔変えませんか〜？
マイチェンまだかね。

↑
出来る！しかしスズキのディーラーは、町工場並みの設備しか持っておらず
素直に、日産のディーラー並の設備を持った町工場に持って行った方がよろしいと俺は思う

スズキのディーラーで、マーク�Uクラスの車を整備出来ない店舗はざらにある訳で・・・

>>794
俺もﾏｲﾁｪﾝ待ち組
MTﾌｶｰﾂを願って・・・(ノ_・。)

昨日会社の後輩のダブルＲ（15年式、走行1万�`）に乗りました。
なんか段差乗り越える度に起きる揺れが、収まるまで他の車よりも
長く感じました。
ショック抜けてる？仕様？

スズキのディラーの整備士のレベルは低いのですか？

>>794
マイチェン後こんな感じです。
http://www.suzuki-accessory.jp/wagonr/exterior/990c5_p01.html

>>798
低くは無いけど、設備が町工場並（場合によっては町工場以下）なので作業効率が悪い
スズキのディーラーは小さい所だと、リフトが1機で工場の面積が150坪以下ってのもある訳です。
大型の町工場の場合は、二柱リフトｘ4　床リフトｘ2　工場の面積300坪オーバーなんてのもある訳です。
正直、一般的なスズキのディーラーよりも超自動後退の工場の方が設備投資はしてるのが現実です！
もっとも超自動後退には、プレス機や診断機などは無いですけど

>>800
都心の方のスズキで足立の方のディーラーだっけな。
あれは凄かったな。自動後退と同じ位の工場の敷地面積かそれ以下しか無かった。

ワゴンＲ（初期型）はどんな整備がひつようですか？

>>802
ワゴンＲに限らず「異音が出たらディーラーへ」

>>803
ディーラーって高いんじゃないの？

9年式に乗ってます。
最近、左前輪から異音がします。
ハブベアリングだと思うのですが修理にはいくら位かかるのでしょうか？

>>804
高いかもしれないが異音で困っているなら行くしかない。

>805
カーブアクセル踏むとギコギコなるのか？

８０７
車種は違うが俺のがそう

CTのNA糊です。
先日オイルパンをHitしてしまいました…orz
新品購入を考えてますが、F6Aのターボ用にしようかなぁと。
バッフルプレート付きとか容量多いとかの特典はありますか？
教えて、古い人!!

16年式FXリミ乗ってます
エアコン付けて乗ってると、ギアが変わる時にゴォォォって音が気になります
A/C切ってると鳴りません。何が原因なんでしょう？

MHに乗ってる方質問です
スピーカーを交換する場合、アクセサリーカタログに載っている
スピーカーブラケットを使用しないとつけられないのですか？
よろしくおねがいします。

最新の車種はどんなものですか？あと何年式ですか？教えて下さい！

>>809
ｵｲﾙﾊﾟﾝの役割わかってるか？

>>810
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰかも知れんがまだ年式が新しいし
そういう関係は保証で何とかなる場合が多いのでﾃﾞｨｰﾗｰ池

>>811
買いたいｽﾋﾟｰｶｰﾒｰｶｰに聞け

>>812
ｽｽﾞｷのＨＰ見ろ

昨年夏、免許取って6年目にして、初めて自分で買った7年式。
まもなく丸1年という時、天に召されました。
片側1車線、海沿いのゆるいカーブで右折しようとして停車中、
後ろからかっ飛ばしてきた大型バイクに突っ込まれ、
助手席側を下に横転。
シートベルトしてたのと、クーラー切って窓全開だったのが
幸いして自分に外傷はなかったけど、かわいい相棒は自走不能で全損。
リアガラスは粉々、後ろが30cm以上内側にめりこんでひどい姿でした。。

1200ccのバイクに130km/hで追突されると横転します。
みんな気を付けて!!!

7年式じゃ大して保険金も下りねんだよ、ばかやろこのやろめ〜！

>>814

後から体に痛みがでてきたって言ってやればいいんじゃね？
んで、突っ込んだヤツはやっぱ逝っちゃったわけ？

バイク乗り可愛そう

>>814
かわいそうに・・・

突っ込んだやつはどれぐらいの怪我？

お亡くなりになられました。

>>819

だわなぁ
んでこれからど−するよ？
やっぱ全損なると査定額くらいしか支払われないんだろ？
２０万くらい？

ＣＴの良く壊れる箇所と対策を教えて下さい。

>>821
もうワゴンＲスレ見ててお前と全く同じ質問した奴が２、３人いる。
このスレでも同様の質問と答えが出てる。
過去ログちっとは読めよカス。

>>822 過去ログを読まない奴（多分読んでないだろう）も悪いが、答えが少なかった
のもあるよなぁ・・・・。
ＣＴは、（当時）良く売れたのでもっとレスがあってもいいと思うが？？。
ちなみに俺が乗ってたＣＴは、パワーウィンドウが動かなくなったのと、ファンベルト切れ
でした。

一般論として低年式車が壊れやすいところってのはあるけど、
ＣＴならではっつーとね、難しいよ。

低年式車はどこが壊れやすい？

>>825
錆

平成十三年式MC22RRにレイブリックのフォグランプ、TYPE100改
を取り付けられている方はいらっしゃいませんか？
　当方、フィッティングで悩んでいます。

>>807
遅くなりました。
発進直後はゴッゴッゴッ、スピードが出るとゴゴゴという感じで激しく音がします。
もしかしたらブレーキ周りでしょうか？

ﾊﾞﾌﾞｰ　工込み20kかな

>>823
おれもCTに乗っているけど、
エアコンのガス漏れ
ドライブシャフトブーツが割れた
縁石か何かにヒットさせてアライメントが狂った
位しかないんだよなあ。
まあ当然経年で取り替えなきゃいけない部品とかは取り替えてるが。

{ドライブシャフトブーツが割れた}
具体的にどうなるの？
車検時に勝手に替えられました。

お前ら、盗用多ヴィッツよりも、
安全性が高い車なんだから、
もっと胸を張れよ。

ヨタヲタ共が僻んでいるぞ。

HIDﾌｫｸﾞ、俺も気になる。 外径はほぼ同じっぽいから、ﾊﾞﾝﾊﾟｰに穴開けて厚めの両面ﾃｰﾌﾟでいけそうじゃない？

　
手抜きの盗用多車って、
ロゴよりも、ワゴンRよりも酷く潰れちゃうGOAボディなんでしょ。

もうCMすらやらなくなっちゃったよね。

ヴィッツ兄弟って、軽自動車や、他社の旧型よりも遥かに劣るなんて・・・・。

もう、自動車止めちゃえばって思うよな。

所詮軽自動車、偉そうに胸など張る必要もない。

携帯でヨタヲタが必死だな。

XYZ住人の者だけど誘導されてこっちへ来た。

知識0でナビつけようと必死こいてるけどウチのワゴンRはエアコンの下に1DIN空いてるんでそこに
ナビを取り付けようと思うんだけど、取り付けキットって必要だよね？

形式：E-CT51S
原動機：K6A

に対応している取り付けキットしっている人いたら情報plz

>>831
ゴムが伸縮しているからひび割れができたり、切れたりするんだよ。
そうして中に入っているグリスが飛び散ってなくなるから、金属同士が直接擦れ合うことになる。
で異音発生。シャフトぼろぼろに。

>>831
割れてすぐ気づけばいいが、気づかず異音が出るまでほっとくと
ドラシャそのものを交換する羽目になる。
でも、異音も無いのに下なんかあまり覗かないでしょ。

こうなるとブーツだけ交換するよりはるかに高いので、ある程度の年数や走行距離で
予防的に交換しとくのは間違いではない。

燃費ってどんな位なの？
半年前にCT21のターボを購入しましたが、エアコン消しても13位しか走りません。
やっぱオートマだからかな？

>>837

てめーで健作しろや

このﾎﾞｹﾅｽ

燃費ってどうやって計るの？

鱸　脱糞R

>>842
底辺×高さ÷２

>>830
エアコンのガス漏れってどうした？
漏れも全く聞かなくなって5000円で二缶補充したが、また抜けるお燗・・・・

ガス量はどうやって見るの？

HIDフォグ付けると対向車からパッシング食らいまくるよ・・・

なるほど。光軸に気を付けなきゃいけないのか。どうせﾌｫｸﾞだし、滅多に使わないから真下向けよう。

ＣＴ−２１Ｓですがエアコンをつけると加速がめちゃくちゃ悪くなります。
なにか対策はないのでしょうか？

>>849

乗り換えしかありませんよ。

>>845
ガス抜けるがままに放置してたらコンプレッサ交換になった漏れが来ましたよ
コンプレッサ新品交換だと７万くらいかかるらすぃ。
解体屋とかから５千円くらいで買って来て自分で交換すると(ﾟ∀ﾟ)=3ｳﾏｰ!
…でもコンプレッサまで逝く前に修理出した方がいいと思う。

>>845
徐々に漏れたんじゃなくて突然ものすごい勢いで噴出したんですよ。
で、その部分も当然部品交換しました。

842ではないが俺もどうやって燃費を測定しているのか疑問に思ってた。

>>851
7万か。。ct21なら下取り出すより高そうだね。。
>>852
修理代は如何ほどですか？

>>854
修理代は正直覚えてないなあ。そんな高額にはならなかったと思う。

>>844 聞いてばっかじゃなくて、自分で探せや アホが

>>856
844は何も聞いていないのだが。

ナンバープレートは希望したら好きな番号にしてくれるのですか？

>>858
今は軽にも希望ナンバー制はあるよ。要事前申し込み。

>燃費を測定
一般的に「走行距離（�q）÷満タンの給油量（�g）」で計る。

例）満タン状態から２５０�q走って、ガソリン２５�g給油で再び満タンなら、
ガソリン１�gにたいして１０�q走ったことになる。

もちろんアイドリング時間やアクセル開度、エアコン、道路状況でバラツキが出るが、
何度も計ると平均燃費が出る。

CT-21 で大体リッター９キロは標準でしょうか？

お前ら、盗用多ヴィッツよりも、
安全性が高い車なんだから、
もっと胸を張れよ。

馬鹿なヨタヲタ共がひがんでいるぞ。

スズキの会長の高笑いが聞こえそうだよ。

>>861

平均ですね。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおお

>>862
CT21Sでもですか？
ドア4枚しかないから安全なんですか？（リヤゲート含めて4枚）
俺のCT21Sはリッター16�`を軽く越えるよ　1000円入れて200�`は走る
俺のワゴンRはオルタかなーり負担がかかる仕様です！
オーディオ部
パイオニアP1　　アルパインV12（600W-4Ch＠ブリッジ２ch）
カーPC部
CPU：AthlonXp3000+　メモリ：2GB　VGA：ラデオン9800XT　HDD：2.5-100GB
電源：400W　モニタ：17インチ液晶
DVDドライブはオルタやバッテリーの関係で無しです。

普通はカーPCの場合は、M-ATXかMini-ITXなんですが・・俺の場合はATXミドルタワーです！
欠点は、振動でたまにビデオカードが接触不良を起こす事くらいですかね・・・

>>865
こちらで自慢したほうがもうちょっと構ってもらえると思うぞ。
【GPS】車載パソコン　3台目【MP3】
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1108622117

狭いCT21にタワー型PC積んでいるってのはだいぶ邪魔だと思うけどな。
それより17インチ液晶ってのが、どこに固定してるのか激しく気になるのだが。

右リアドアがないと車体は10kgほど軽いが、強度や燃費にはほとんど関係ない。

本体はリヤのラゲッジに専用Low-vibrationboardを噛ませて固定
液晶モニタは天上に設置してます（液晶モニタ専用ロールゲージに固定）

>>867
うpしてみろよ厨房

　　　　 　　　　 ∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、 はいはいわろすわろす
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　　　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

色は何色が人気あるのですか？

車にＰＣって使い道は？

>>870
パールホワイトは安っぽい

FT-Sﾘﾐ契約しますた。色は黒です。すでにカッコイイので弄らず長いこと乗りたいと思いますか。安いし広いしいい買い物しました。納車したら釣りにサーフィンに色々したいですね！夢が広がります！

納車って何？

>>870
黒は夏暑い。何の車か分からん。

おまいらＭＯＶＥの方が速いし質感もイイぞ！それを知っててワゴ尺乗るの？人生村してるよ！マジ！

>>876
そんな事過去に何度も議論され誰も分かってる。
ムーブは質感も作りもいいけど若干だけど価格帯が高い上にノーマルは激ダサだしカスタムは若者の男のみ購買層が限られる上にエアロ組むにしてもあんま面が変わらないつまんない。

ttp://violet.homeip.net/upload/img-box/img20050723203843.jpg
参考に

>>877
釣りにマジレスすんなよ！

>>877
ノーマルが激ダサなのはワゴンRも一緒で内科医？

>>878
0-400タイムか？車のグレードが書いてないんで、
なんとも言い難いぞ。
１-3までが加給器付きで4-5がNAなんてオチじゃないだろうな？

>>879>>877
昼間に俺がMOVE板に876の文のMOVEとワゴ尺を入れ換えた文章貼ったのを876氏がマネしてワゴ尺板に仕返しにきやがった！
事の発端は俺だ。スマン。

ワゴンＲのリコール（闇を含む）情報を教えて下さい

>>880
全車ターボ、ワゴンＲは直噴、ムー部は４気筒です

ttp://violet.homeip.net/upload/img-box/img20050724011348.jpg
参考に2

ワゴンＲのオルタネーターは弱いって本当？

>>885

ＣＴだろ？寿命だよ

少々傷つけても、ぶつけても鳩の糞が付いても気にしな〜い！これワゴン尺クオリティだね。安いから荒っぽく使ってます！壊れてもまたどうせワゴン尺買いますから。

12年式FX・ターボのボンネットフードの裏には最初から排ガス規制などのステッカー類が一切貼付されていないんですか？
どなたかご教示頂けると幸いです。

>>888
んなわけないよ。
必ず貼ってるよ。
中古車だろ？多分事故ってボンネット交換したじゃね？

>>889
どうもすみません。
これ自分の車じゃないんですが、ボンネット開けたら何も貼られてない事に気づきまして。
あとカラーがZ5Jというのは何色なんでしょうか？

語る程の車ではないがセカンドカーとしては上等

MC21Sのターボに乗ってるんですけど、燃費悪くないですか？
今日高速を使ったんですけど、リッター10程度。
特に80〜90キロあたりを走ってる時って
常に回転数が3千500〜600くらいなんですよね。
これじゃあガソリン食いますよ。オートドライブは
ONにしてたんですけどね〜。

>>892
俺のMC21Sにそんな機能は付いてないがorz

>>893
オーバードライブのことっしょ。

ねえ聞いて、クーラーをつけながら坂道とか、信号待ちからのｽﾀｰﾄ時に異様なゴゴゴッーって音がするんだけど。
たぶん、ギアが変わるときかな。これってターボがついれいれば、こんなことは無いのでしょうか？
当方16FX 2WD ターボなっすぃ。

>>892
オーバードライブONにしてりゃそんなもん。
てかONにする意味がわからない。

>>895
オーバードライブOFFにしてたら4速に入らないんじゃないの？
うちのはCT21、3ATですからオーバードライブなんて無縁ですがorz

オーバードライブを全く理解してないな>>896は

ＭＴしか乗ったことないから、流れがわかんなくてＯＤをググってみた。

http://www.gabacho-net.jp/whims/whim0071.html

あのボタンの持つ意味がようやくわかった。
今までＯＤのことを「ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞと愉快な仲間たち」だと思ってたﾖ

>>885-6
わしの５年弱３.３万kmでオルタネータ没って交換になったよ。
寿命なら、バイク感覚でいればいいのかと感じた。

そんなに早くいくもんなん？

>>892
・タイヤの空気圧を高めに設定
・インチアップしてるならノーマルに
・ハイオク投入
・速度をキープ
・走行時は常にｽﾘｯﾌﾟｽﾄﾘｰﾑ

すれば2km/L程良くなるんじゃない？

9万km走行MC21S RRのエアコン・ライト・ワイパー
使用高速平坦地85km/hキープで13km/L程かな？

>>901
ｽﾘｯﾌﾟｽﾄﾘｰﾑ 危険

>>901
ハイオク無駄

土曜日に契約して、8月の4日か5日に納車って言われました。ﾅﾋﾞとかﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄとかお願いしたのでそれぐらい日にちはかかるんですか？

車庫証明取るだけでも１週間かかる

>>890
多分真珠貝粉白

大抵の所は軽だと車庫証明はいらない。車庫証明が必要なのは指定された都市およびそこから何キロか以内だったと思う。
普通車は理由無しに必要だけど。ちなみにうちの地区は必要無し。

B、K地区はいらないみたいよ。

>>904
新車の場合作りおきじゃないからな。もちろん見込み生産もしてるだろうけど。

>>906
あのどう見ても黒の車なんですが・・・。再塗装車って事でしょうか？

燃費良くするために空気圧を1.5から2倍ほど入れてますがどうでしょうか？
死を招きますか？

>>908
面白いと思って書き込んだんだろうが、つまんな過ぎて返すコメントも見つからん。

>>910
全塗装車の可能性濃厚。ヒドいと車体番号のプレートを黒の車から移植されてるとかね

>>912
ついでにエンジンルームの一部の色は紺色みたいな色なんですがこれはさすがに仕様ですか？

ﾊﾞｰｶ冗談だよ。ﾌﾞﾙｰｲｯｼｭﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙ。
って自分で
>あのどう見ても黒の車なんですが・・・。

って答えてるじゃん。

>>912がひどくバカっぽくなってしまった件について

>>912
エタ乙

あの黒は塗装弱いからｺｰﾃｨﾝｸﾞした方がいいかも

ID:7MXERkS00

↑
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>894
同じ症状の人ﾊｹｰｿ。これって、コンプレッサーの不良じゃないの？
カカクコムにもあったけど、ディーラーでは問題ないらしい
これがホントに不良なら、リコールもんじゃないの？
同じ症状の奴、もっといない？

>>919
エアコンをオンにして停車するとゴゴゴ〜っと比較的大きなコンプレッサ音しますね。
ただ周りの人間のワゴンRも同じ音がするんで仕様だと思ってましたが違うんでしょうかね。
所詮はスズキが作るスズキ車なんで割り切ってますが、ダイハツ車に乗ってからムーブやタントに浮気しそうですよマジ。自分の車の作りを見て比較してるとね。

>>920
満遍なく見れば、ダイハツ車の方が抜くところは思いっきり抜いてるのも分かると思われ。
要はどっちもどっち。

いや鈴木修は明らかに安かろう悪かろう路線だな。
大阪発動機は、少なくとも見せかけだけは高級路線だし。

スズキは原付のチョイノリを見ても新車であれだけの安い価格を出した所で作りは悪く振動激しく時速は４０キロそこそこしかでない。
結果販売不振。

ツインにしても軽自動車であれだけ安い価格で出して目をひいても作りは甘くエアコンとＡＴがついていない価格があの価格であってエアコンＡＴをつけると全く安くはない価格にはね上がる。
あれでは全く意味無し。商用車でも最近はエアコンついてんのに家庭用車でいくら安かろうが夏は猛暑で窓開けて冬はガクガクなんて全く現実離れもいいとこだ。
結果販売台数は大した事はない。

この会社は安くあげようとはするものの企業努力で作りの良い物を提供する概念が薄いみたい。
上でのコンプレッサーの異音にしてもあんなでかい音を普通に仕様にするなよと…。
いくら軽ナンバー１でも親会社で世界屈指の販売を誇るトヨタの子会社のダイハツには台数からして技術ノウハウ部品調達ルートからして違うんだろうなぁと試乗してて良くわかるよ。
安く仕入れてワゴンRと同価格帯でいい車作ってると素直に思う。
ワゴンRをけなすって意図はなく素直な感想ね。

でも、豊田みたいに優等生ばっかでもつまらないと思う。
売れそうな車しか出さないってのも。
スズキのチャレンジング精神は高く評価したい。

age

CT21SのQ&A

Q：肩がこるのですが？
A：シートの形状が悪いからです。レカロ製シートを入れましょう（ブリッド製シートでは駄目です）

Q:ダウンサスを組んだら段差を越えると後ろからバキッと音がするのですが？
A：リヤのバンプラバーを円筒形の金属部ごと切断しましょう

Q:センターコンソールが無いので運転しにくいのですが？
A:ようするに肘掛ですね？無いと不便ですしかも腰痛の原因にもなりますので
速やかに社外のセンターコンソールBOXを買いましょう。

Q:ローダウンしたら調整式ラテラルロッドは絶対に必要ですか？
A：5J+45〜5J+40くらいのオフセットのホイールならノンサスでも必要はありません
気になるのであれば入れても良いと思いますが

Q:サイドシルが腐ってる車輌が多いのは何故？
A：CT21Sに限らず同世代又はそれ以前のスズキ車は腐り易いです

Q:5MT車のシフトレバーが短くて運転しにくいのですが？
A:トラック用品店でロングシフトノブが売ってます　必要ならば延長バーも購入されてはいかがですか

Q:ギャル車にしたいのですが、どの雑誌を買えば良いですが？
A:KカーSPL　チャンプロード　　ヤングオート（廃刊）

何だコリャ？まるで自慰行為だな（ｗ

昔からこんな糞スレだっけ？

>>928
夏休みですから〜

AZワゴンにすると何かデメリットある？

またうんこか

>>930
マツダ地獄

スズキのチャレンジング精神
スズキのチャレンジング精神
スズキのチャレンジング精神
スズキのチャレンジング精神
スズキのチャレンジング精神

あげ

うんこ

AZワゴンのスレないから聞くけど、AZワゴンにしたら不利なこととかありゅ？？

　　　　人　　　　　　 匚二二|　　　　　　十　　|　　　　十　　コ　　　　「7　立　　　　ヽ
　　 ／　　＼　　　　┌──┐　　　　|￣￣7十‐┐ ￣匚　|　　　　　|＞ 曰　　ト―――フ
　／─┬─　＼　　├──┤　　　　　フ　　|　　|　　| |　　L＿　　　|　　十　　　三|三
　　 ─┼─　　　　 ├──┤　　　　‐十　 /　　|　 人＿＿＿＿　　　　　　　　 　匚]
　　 ─┴─　　　　 └──┘　　　　　」　 /　　」　　
　　　　　　　　　　　　丿　　＼

夏はホントに車乗ってないのも来て糞スレになるんだ。

>>938
www

一気読みして思ったけど､ここのおしえて君､調べもしないで聞くだけのバカが結構いるな。『質問なんですが…』って奴は調べたけどわからなかった時だけにしろよ。

質問なんですが、940は何様のつもりですか？
…調べたけど解らなかったんで

>>936
大差は無い。マツダへOEM供給してるのでスズキの工場で作りパンパーやエンブレムなど少変更後にマツダへ提供しマツダが販売。

>>941
ここでおしえてより車屋に聞け！
とか
ググって見ろ！
とか
とにかくレベル低すぎ

>燃費はどうやって計るんですか？
>壊れやすい箇所はドコ…
>異音が…
↑ばかってことでしょ？

>>940

質問なんですがなんで働かないですか？

>>944
そりゃ、腹立つのも解るけど…馬鹿らしい質問はスルーすれば良いんでない？
ここはプロドライバースレでも、メカニック専門スレでもなくて、
大衆車ワゴンＲスレなんだし。車に詳しい人もいれば、全く無知の人もいる。
このスレも、万人を受け入れるスレのままで良いんでないの？そういう車だし。
なんかみんなでマニアックな話ばっかりしてたら、キモくね？ワゴンＲだよ？

スレ違いかもしれませんが…

ワゴンRを２年３ヶ月前に新車で購入＠新車で２台目
車に全く無知な漏れは前のワゴンRにつけてた
ヤンキーホーンの取り付けをディーラーに頼んで装着してもらった。
しかしそのホーンとエアコンの高圧ホースがあたってたらしく
摩擦でホース破裂。
ディーラーに行って見てもらったら
「買って２年もたってて、そこまで面倒みれんわ」と一蹴。
おまけに修理費は５万円だのと嘘をふっかけられ
お前を少し悩ませようと思ってついた嘘だと言われた。
ちなみに点検整備オイル交換などは全部そのディーラーにおまかせだった。

一般的に見て泣き寝入りするしかない？？
それとも、ごねたら何とかなる問題？

教えて！エロイ人！！

>>937ちなみに私は遅漏です！

>>947
ディーラー側の明らかな過失なのでキッチリ修理してもらって
以後そのディーラーは利用しない、以上！

>>949
レスありがとうございます！！！
それは向こうで全額負担してもらってもおかしくないってことでつよね？

修理をする際、ホースをホーン当たらないようにひっぱりつけるか
純正ホーンに戻すか聞かれて、それは部品が来るまで保留ってことになったんですが・・・
やっぱ純正に戻したほうがいいのですか？？

教えて君ですみません。
車のこと、本当によくわからないもので・・・

漏れはCT糊だが、社外品のプラグコードがボンネット内の部品に擦れて
断線→始動不良になった。いつもメンテに出してるＤラーに相談したら
「純正品よりも長かったことが原因」と前置きした上で
『前回メンテ時のコード取り回し不良』を認めて
純正コードと無償交換してくれた。

こんな例もあるってことで。

>>950
ふざけんなｺﾞﾙｧして本社にクレーム付けるぞ位の勢いで言った方がいい。

ホーンの取り付けはディーラーでやってる訳でそん時ホースに干渉してて
それが元でホースの破裂を起こしたんだから明らかに設置の仕方が悪いんだろう。
内圧が高い高圧のホースに干渉すれば走行時の振動等でホース破裂なんて
普通考えられるだろうにね。素人が設置してるんじゃなしにプロがやってんだから。

しかも普通のホースじゃなく高圧ホースに力かかって干渉してんだから。
確実にプロが設置して破裂起こしたならディーラーの過失。

>>951
それはおまいの見る目が無い事も要因でわ？（ｗ
それとな基本的な事だけど社外品を着けるのは自己責任な。
ヤイヤイ言う香具師は愚の骨頂ってことで。

>>947
前車両についていたヤンキーホーンをなんとかつけてくれと頼まれてつけたのに、
それが壊れたからといってだだをこねている客。
知らない仲ではないし、少しは社会勉強させた方が本人の為かと思って、少し悩ませた。

というような状況を勝手に推測してみる。

所詮今時ＣＴ乗ってるヤシは貧困層ですから・・・

だな

>>955
でも資産1000万超えてますが何か？

>>957
はいはい何が言いたいのやら・・

>>953に同意かな
なんと言っても社外品だからねぇ
しかもヤンキーホーンって・・・
ディーラーで整備する車には絶対付いて無いもんな
破損する取り付けしてもおかしくはないけどな

>>957
ウォンだよな？

>>957
ネタじゃなく、バブル時は資産３億程ありましたが何か？

バブルがはじけた現在の資産は100万円になりましたが何か？マジ話です。

昔は良かった。そんな俺はMC乗り。

妄想いわれてもなぁ・・裏がとれないからなあ・・・

>>962
妄想じゃねって。妄想書いても全く面白くない。

資産失った原因はバブル後の負債が一番でほとんどだけどあとは大量に購入した株式が暴落した為。
2000年頃一番最初に不祥事が発覚した三菱自動車株で大損した。

>>957
資産1000万って普通に働いてれば20代で貯まるだろ。

ワゴンＲの歴史について詳しいＨＰ教えて下さい。

>>965
(´・ω・｀)つ【ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/lineup2.html】

そろそろ誰か次ｽﾚﾖﾛ

初期のワゴンRなんですけど。フロントスピーカーのサイズ分かる方教えてください。

ワゴンR(笑）

>>967 Ｓサイズ

>>930
ﾏｼﾀﾞの安物ｸﾙﾏと思われる。まぁ、鱸も目糞鼻糞だがなｗ

>>955
ＣＴに惚れ込んで乗ってる奴も貧困層なのか？

自分の境遇に主婦満足。

そもそも貧困層であることは何か問題があるのか？

すまんがアイドリング時にエンジンからチリチリ異音がするのですが
ACをオンにすると停まります。ちなみにエアコンガスはかなーり不足してます

>>950
まだいるか？
とりあえず純正品に戻してもらって
その後に自分で取り付ければ確実かつ安全あと思われ

>>950
元々社外品をﾃﾞｨｰﾗｰで装着したｵﾏｲの落ち度。
ｵﾏｲみたいなのよくいるんだよ、社外品装着させといて何かあったら
ﾑﾁｬなｸﾚｰﾑ言ってﾒｰｶｰ保証とｺﾞｯﾁｬしてﾀﾀﾞにしる！！とか。

自動後退なら話は解るが…

自分で蒔いた種は自分で刈り取れ！

RR-DI欲しいですが、
秋にマイナーチェンジの情報ありますよね？
かなり変わるのでしょうか。

現行型は発売早々リコールが出てた　＞RR-DI、RR

>>950
だから一時期ディーラーは車外品取付けを嫌がったわけで。
DQNホーンはオレンジ色とか黄色帽子なら付けてくれるが､かげでは笑ってる。