【ＧＳＲ】ランエボすれっど　60【ＲＳ・ＧＴ】

前スレ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　59【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116408909/

・７ＧＴ-Ａの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱとＦＡＱ集に目を通してから。その際自車の情報（例：７ＧＳＲ）をきちんと書くこと。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。


・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【喧嘩】完璧ｴﾎﾞ海苔VS愚民煽り叩き【上等】×
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116343924/

そのほかFAQなど関連スレは>>2-10あたり

▼関連サイト
三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
ランサーエボリューション�\
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html
MITSUBISHI MOTORS 2005 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/05wrc/index.html
公式サイト[EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html

▼関連スレ
ランサーエボリューション GT-A
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094448500/
【三菱】ランサーすれっど４【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107347208/
インプよりランエボの方が動力性能は高いと聞いた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112749192/
【エボインプ】AYC/ACD/DCCD 電子デバイスって?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110106221/
つーか何で

▼その他
白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝） 　No.58まで←更新済
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html
テンプレ＆ＦＡＱ集：道民３号氏謹製（鋭意更新中）　No19までデータ化
http://www.geocities.jp/dqn_evo6hokkaido3/ 　

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ
http://www6.plala.or.jp/cyberevo/
ガレージHRS
http://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ
http://www.cs-marche.com/
HKS関西
http://www.kansaiss.co.jp/
ボズスピード
http://www.bozz.co.jp/JP/index.html
ガレージＧフォース
http://www.gf-eng.co.jp/
TFH
http://tf-hirano.com/

▼道民戦隊の現在のラインナップ
(随時募集中、特にＴＭＥ歓迎、要審査、防錆と寒冷地関係の質問はココへ)
１号→Ｅ３９ギャランドゥ熊殺し
２号→白４ＧＳＲ
３号→青銀６ＧＳＲ
４号→青6.5GSR
５号→「銀」7ＧＳＲ
６号→白4GSR　　　　　６．５号・・・・　空　席
７号→7ＧＳＲ（ドラえもんブルー）
８号→ホワイト�WＧＳＲ
８．５号→白ＭＲ
９号→黒ＧＴ
10号→白MR
11号→銀５ＧＳＲ
12号→青９ＧＳＲ
13号→黒９ＧＳＲ

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：今のところレイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15か、P1レーシングの7.5J×16+32（要3mmスペーサー）
　　　
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーで工賃込み約８〜９万円程度。（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換汁）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッションオイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用など
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイルの交換時期・費用など
Ａ：３〜４万キロで交換。Dラーでの作業推奨。費用は工賃込み約３〜５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤオイルは工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万（CP）〜１０万（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。５Ｗ-は夏場滲むとの報告も。
　　交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはどうなんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック汁。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

投石器

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　　 　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　 　　　　
　　　　　　 | 　 　 ￣|￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿_　　　　＜　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　＜　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　＜　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　|::"´￣￣￣￣￣ヽ:::|　 ＜　　>>6 は投石器ニダ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　 　|:::|　　　　 　 　 　 |:::|　 ＜　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ/　-=.、 　 _,=-　 ゾ　 ＜　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |　 -ェゝ ";ュ- 　 |ヽ　 ＜　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽト、　 ´i ｀　 　,.イ/　　＜　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈　 i　 /L_、　　i　〉　　 _ノ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ヘ　 -=三=-　 /──、
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　 ＼　　　　 ／＼　　　￣゛ー- 、
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ、　　　　 　∧
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　∨-、r‐/　　　＜_　　　　 /　　!
　　　　　　　 ∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　■/　 　 　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ

>1乙〜(=ﾟωﾟ)ノぃょぅ








(ﾉ∀｀)ｳｪｦﾝﾁｭｱｪｰ

免許取りたての18です。ランエボ4の購入を考えてるんですが欠陥ありますか

>>9
第一に安全運転でオナガイします。

欠陥とか、その他ｲﾝﾌﾟﾚに関しては
潤沢な過去ログコーナーにて検索してみれば
いろいろな情報が出てくると思われ

>>9
そんな事聞く位なら止めればいんじゃない。後ろ向きで維持できる
車じゃないし、買ってからトラブルでてやっぱり４は駄目だなって言われるのは
４乗りとしては我慢出来ん。そもそもガソリンやオイル関係の維持費や
整備費とか保険でエボは金かかるよ。４なら最低でも８年は前の車だし。

エボはオイル交換とか大変なんだろ？ってまわりから言われてて
は？５千円ぐらいで一回の給油代と変わらんし、別にって答えてた

ミッションオイル・トランスファー・リヤデフオイル・AYC・ACD
こんなのがあったのね
この他にもオイルってあるんですか？

死ね

>>9>>13
ガキは補助輪付きの
自転車にでも乗ってろ。
四輪で安定してるぞ。

>>9 >>13
おまえみたいな糞ｶﾞｷがいきなりｴﾎﾞ買って、いきがってすぐ事故るんだろうな。
頼むからｴﾎﾞだけは買うなや、保険料率が上がる。

普通のランサー
マジお勧め

BMWの1シリーズスレよりコピペです。

129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/06/04(土) 20:46:46 ID:PkRRTe1K0
>128
なんでよ
走る曲がる止まるというクルマの超基本性能をシンプルに研ぎ澄ました
1シリーズは、幼稚なランエボやGTRなどのドーピング系スポーツカーとは
対極の存在だと思うけど

これ読んでお茶吹きました。
FITレベルの車にBMWのエンブレム付けてFRにしたのがランエボ以上と思っている人がいるようです。
1シリスレは勘違いして面白い人沢山いるので見に来てください。

ﾁｮｯﾄﾜﾛﾀ！

軽トラみたいなもんだな

Ｇｏｏｄ Ｑｕｅｓｔｉｏｎ!

>19
138 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/06/04(土) 23:05:45 ID:Aq7v4H/h0
エボの良さは乗れば分かると思いますが
1シリの良さって乗ったらわかります？

140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/06/04(土) 23:13:20 ID:a0DOgAtl0
＞138
ドイツ車を乗り継いだ経験があれば分かる


もう、腹がよじれたYO!

最近、たまにリアデフの方から
ゴリゴリって音と振動がするのですが、
仕様ですか？

>>1殿
ｽﾚﾀﾃｵﾂﾃﾞｽ（=・ω・）ﾉｼ

原価100マソもしないフィット以下のクズ車を改造して作った馬鹿車を愛でるスレはここでつか

4G63はエンジンだけで原価80万近くするんだが…
フィットは車本体で原価100万円以下だよ。親戚がンダのエンジニアなんで
お前がどう妄想しようと事実だわ。

>>1氏
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ 乙です

>>9>>13
まぁﾓﾁﾂｹ
>>11氏も言っている様にエボに限らずターボ車全般は燃費が悪く、
保険料が異常に高い、年齢が低ければ尚更。
車税（2年後更にUp）、車検、メンテや整備、乗っていれば何か弄りたくもなる。
それなりのお金がかかるので、買うのであればその覚悟があれば必要かと。
それでも本気で買うなら事故らない様、安全に乗って欲しい。

今時三菱の車に乗るヤツって恥ずかしくないんだろうか？
ま、近いうちにチョンのヒュンダイに買収されるだろうから、
ヒュンダイエボリューション、ヒュンエボ海苔として暴れてくれｗｗ

>>27 あり得ない話をネタにして楽しいか？小僧
他車を煽る奴は、自分の車種を言えないんだよな。
どこの軽乗ってるの？　スズキ？　ダイハツ？ww

当方エボ7乗ってるのですが現在車高調いれてF3.0　R3.5　DONWさせてます。
みんなはどれぐらい下げてますか？(´・ω・｀)

名言
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117651810/129

走る曲がる止まるというクルマの超基本性能をシンプルに研ぎ澄ました1シリーズは、
「幼稚」なランエボやGTRなどの「ドーピング」系スポーツカーとは、
対極の存在だと思うけど

>27
恥ずかしいからやめとけ

>>26
こんなの書くやつって本当に自動車業界のことわかってないなと思う。
基本的に車のほとんどは外注だし、三菱が外注出してる会社はﾖﾀやﾎﾝﾀﾞ
日産とも仕事してる。
それに、出されてるリコールが全て三菱が設計、製造した部品が原因でないことも多々ある。

ジムカーナをより良く楽しみたいのですが、ノーマルエボ�\をどこから改造していけばいいですかね？
LSDや足回りなど、一度に交換できればいいのですが、私には無理です。
効率のいい交換順番、アドバイス無いでしょうか？




アドバイス求む！！

>31
恥ずかしいからやめとけ

>>33
ｽﾏｿ

>31
多分1シリスレから車音痴が紛れているのだろう。
まあ、生暖かい目で見守っていこうや！

>>31
確かにその通り。
おいらも昨日から、印じぇくターの生産設備設計に入り・・・
気を付けます！

悩んで髪の毛が抜けそうでつ

>>WOy84h2F0
お前もその程度のレスしかできねーなら…

恥ずかしいからやめとけ

>34
はい
出来ればsageたほうが良いかもしれませんね。

>34
はい
出来ればsageたほうが良いかもしれませんね。

>>32
軽量化でとりあえず1ｔ切りを目指せ。
とにかく公道走行は無視して窓から乗る仕様にするくらいの覚悟で躊躇せず徹底的に、手間に糸目をつけずにやること。

関係ない話だが
皆さんWinnyやってる？

utataneですが何か？
そして何がもらえるのでしょうか？

整備解説書流してくれ

及川奈央

>>43
明日ディーラーに行け！

>>32
ブレーキパッド交換が先かな
インナーシューとかも変えるとサイドターン楽になるし

実際はシートとかが先だけど、エボは純正そこそこ良いから後回しでも良いかな

　　　ｱﾗｼ　('('('('A`)
　　／/ 〜( ( ( (〜)
／　/　 　ノノノノ ノ

皆の衆、こんなかんじで頼む

残影拳か？

阿修羅閃空

違うよ、トキかもしくは無想転生だ。北斗の拳の８巻の「血を呼ぶ宿命！の巻き」を見ろ。

エボ�\チタソマグタービンの慣らしって
どうやるんですか？

>>51
1000kmぐらいブーストかけないで走行。

>>51
無茶な運転しなけりゃ、それでいいんじゃないか？？
極力オーバーシュートさせる様な運転しなければ、
それでいいと思う。

オーバーシュートって何?

オーバーなシュート

�[海苔です。
カマられてリアバンパーを交換予定なのですが、
せっかくなので�\のバンパーを検討しています。
いろいろ調べたのですが、あまり情報がないです。
ポン付けはいけそうなのですけど、マフラーの干渉が気になります。
（ハンガー？をずらせばなんとなるとかどこかで見た覚えはありますが）
実際装着しておられるからがいましたら、教えていただきたいです・・・
ちなみにマフラーはN1です。

最近のランエボ，インプともに，
エンジン回転中速域のブースト圧が高いのは
オーバーシュートではなく，そういうセッティングだろ。
高回転域ではブースト圧を落としている。

認識がまちまちで議論がかみ合っていない。
オーバーシュートって設定値を超えたものをいうんじゃないの？

あ〜あ、今回もセブ優勝か・・・つまんね。

ガリとロバ残念だったな、ガリがかろうじてドライバーポイントとマニュファクチャーポイント１取れただけだし。

>>58
ネタばれすんなって何回言えば分かるのか
そろそろ学習してくれないか？

>>56
漏れ�\海苔だけど、チョットしたキズですが
来週リアバンパー交換するんだけど欲しい？

２万円くらいで譲ろう

今日エボ９ピストン見た。

ヘッドに「ＥＶＯ９」て書いてあるのがびっくり。
どのエボもそうなんだべか。

勝てないWRカーも、ランエボとは遠い存在になったな。

燕乙

>>40
・・・
ごめんなさい。


>>46
パット交換、確かに大切ですね。
ジムカーナ向きのパットは街乗り時は強烈にガツンと効くのかな？

>>62
でもエンジンは4G63だろう？

>>64
前後の効きが云々じゃないかと
ジムカ用とかでなくても効くのは効くよ

MIVECじゃないよ。エアロなど外形も別物だし、
6-7までは中身はともかく、同じ車っていうイメージがあったが。
もう中身も外も全然別の車。

>>64 >>66
タイヤが基準なんでパッドだけ効いてもコントロール性の足りないカックンブレーキになるだけなんですが…。
競技用パッドがガツンと効くのはそれでもロックしないハイグリップな競技用タイヤと組み合わせて使うから。

エボ７乗りなんでがブースト（0.7ｋほど）が掛かった時に
運転席側のI/Cのゴムホースあたりから「シューシュシュシュ！！」って音でるんですけど、これって風切り音でしょうか？
最近ふと気がついたもので、皆様どんな感じでしょうか

エアが漏れとるだけやないん?
点検汁。

>>7

またかい。

新スレたった時の定番になってきたな。

>>71

そのﾚｽすら定番だなｗ

　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>7
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ 　　　　　　　
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ 　定番かよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣ 　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

>>32
ＧＳＲかＧＴかＲＳか、話はそれからだ。

＞32
腕を磨く

>>69
それは0.7k以上掛からない、つー事ですかね？

>>73
壁|ωﾟ)σ)ﾟДﾟ)

>>74 >>75

GSRです。エボを買ったのは今回が初めてなので、エボのハイスペックを使いきれる程の腕はまだ無いですね。

実際に二回ほどジムカーナ出ましたけど、
足回りの軟らかさと、(ロールの量)
コーナーからの立ち上がりの加速時の安定性が気になっています。

ブレーキを強く踏み込むと「ギリギリギリ…」という音が・・・
１人で運転しているときに気づいたので、音源はっきりしません。
ブレーキの効きには問題ないように思いました。
どんな原因が考えられますか？

壁|ω・）ABS？

>>79
音は止まっている状態で踏んでも聞こえるんです・・・
感覚的にはバネが軋むような・・・あるいは金属が擦れるような音です。
ちなみにクルマはエボ5で、ブレーキ廻りはフルノーマルです。

前にｴﾝｼﾞﾝの回転の件で質問したｴﾎﾞ4です。
三菱で見てもらった所ｸﾗｯﾁが×だそうです。
そこで質問
5〜9までの純正の物は装着可能でしょうか？
ｸｽｺの強化はｸﾗｯﾁとｶﾊﾞｰだけでも装着可能でしょうか？
その他おすすめも教えて下さいm(__)m
ちなみに三菱で工賃だけで7万と
言われたので7万円位までのｸﾗｯﾁで教えて下さい。

>>80
以前乗ってたクルマ（非エボ）で、ワイヤーの潤滑不足ってのがあったです。
そこが音を出してるかも知れんですね。

ワイヤーとチューブの隙間に556とか吹いてみて下され

俺のときはクラッチペダルですたが。

>>82
ご意見ありがとうございます！
今度の週末にでも試してみます。

>>60
お、本当ですか。
色が合えば尚良いのですが・・・ちなみに当方レッドです。
もし値段がそのまま2万でOKであれば、傷を治した再塗装でも
かなり安く上がるので助かるかも、です。

ちなみにどこのバンパーに交換されるのでしょうか？
私もいろいろと検討していますので、もしここのバンパーなんて良いんじゃない？
ってのがありましたら、情報を頂きたく思います。

>>84
・・・スマソ、良く考えたらクラッチ周りにワイヤー使ってない (；・ω・)ゞ
いずれにせよ、何処かの潤滑不足のよーな気はするですが・・・

×クラッチ
○ブレーキ
or2

>>81
７万以下という条件だと、河童ﾐｯｸｽとか・・・
特に不満が無ければ純正でも良いかも知れんですよ

>>86
仰るとおり、潤滑不足を思わせるような音でした。
重大なトラブルでなければいいのですが・・・

>87
ご返事感謝します。
河童とはどこのｸﾗｯﾁでしょうか？
純正で直すとするとｴﾎﾞ何がおすすめでしょうか？
車の仕様は前回書いた通りで、主なｽﾃｰｼﾞはエビス、菅生
です

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/06(月) 13:24:46 ID:oe152vNH0
>ブレーキを強く踏み込むと「ギリギリギリ…」という音が・・・
>１人で運転しているときに気づいたので、音源はっきりしません。
>ブレーキの効きには問題ないように思いました。
>どんな原因が考えられますか？

停止状態で窓をあけて、右フロントから「ギシギシ、メキメキ」
という擬音に近いものが聞こえるなら、ペダル周りよりもむしろ
キャリパー内のシール材が劣化している可能性が。

あとはキャリパーが開いているかもという指摘が過去にありますた。

窓から顔出してホイールのあたりからギシ音聞こえませんか？

>>78
あとキャリパーが何色か、走行距離はどれぐらいか、
峠やサーキット走行をどれぐらいやっているかなども書いてくれると
他の人の判断材料になると思います。

>>78ブレーキを強く踏み込むと「ギリギリギリ…」という音が・・・

ブレーキパッド外してキャリパーの掃除をしよう。
ブレーキクリーナーで親の仇のように清掃、パッド摺動部にブレーキグリス適量塗布。
モレはこれで直ったよ。

スマン、あげちまった。orz

>>道民３号

例のやつを使って、ＣＮ/ＣＰ/ＣＴのクラッチ交換の際の
主要部品品番と部品価格のうｐキボン。



壁|ω・）ＦＡＱﾉ値段ﾏﾁｶﾞｴﾀｶ、工賃ﾉﾐｯﾎﾟｲﾅ。

>>91
キャリパーの色はくすんだ赤といったところでしょうか。
よくいわれる「クリアの剥がれ」も見られます。
走行距離は現在87000kmですが、購入したばかりなので前オーナーの使用方法はわかりかねます。
私自身は街乗りオンリーです。

>>92
尿結石も仰っていますが、キャリパーの可能性も高いですかね・・・
今度誰かにブレーキを踏んでもらい、音源を確認しようと思います。

>>78

直リンでも大丈夫かな。この辺参考に・・・
http://www.lanevo.net/CAFE/tuning/CP/brakepad/

http://www.sei-brake.co.jp/necchuu/brake/brake75.html

あ、パッドを抜いてみて均一に減っていない時は注意。

尿結石さんは本当に尿管結石なんですか？
おれも腎臓結石の経験があるので・・・痛さが蘇る。

>>96
貴重な情報をいただきありがとうございました。
ブレーキ廻りのDIYは経験がないので不安ですが・・・（汗）

自分も5GSRですが、過去同じ症状が出ました。
パッド交換で直りました。半年くらい前にもまた出て「ああパッド交換の時期か」と。
５のキャリパーの持病かなと思っとります。

YR-Advanceのサイレントチタンマフラーを買おうかなと思っているのですが

このマフラー、性能・音量はどんな感じなのでしょうか？
ちなみにマフラー、エアクリ交換程度の町乗り使用なんですが

>>99
パッド交換ですか・・・痛い出費になりそうですね（汗）
できれば、キャリパーも同時に交換したほうがいいんでしょうか？

チタンは金あればいいんでない？
漏れは金ないから捨てんだず

>>32
４点のシートベルトは着けていますか？着けていないと体動きまくるので・・・
ブレーキパッドですが、ガツンのレベルがわからないのですが、
基本的に何も考えずに踏めばどのパッドでも、ガツンと効いてしまいます。
また街乗り時に気にすることは特に無し。
そうでなければ、街乗り時のジムカ車両は皆大変な事になってしまいます。
あと関東でしょうか？関東のパイロンコースだと、意外とＡＹＣが良くない方向に働く場合がありますよ。
カートコースだと悪くはないと思うのですが。

こんばんは。先日、前のスレでマフラーをどれにしょうと
悩んでいた者です。
結論が出ましたので、ご報告だけでも・・と思いカキコします。
今回は、金欠の為
ＨＫＳのＨＰ４０９と言うマフラーを購入しました。
セミステンで、触媒からサイレンサーまでは、
純正で使われてるのと同等の材質だそうで、耐久性もあり
ＨＫＳなら無難と言う事で、このマフラーを購入しました。
まだ、取り付けては居ませんが、今週末には取り付け予定です。
勿論ＤＩＹで。
でも本当は、カキモトのハイパー２０００が欲しかったｏｒｚ

>>101
キャリパーが開いた＋パッドが減った->ギシギシ
とも考えられますが、自分はパッド交換でおさまってしまったので、キャリパー
はそのままです。サーキットもたまに走りますが、大丈夫です。今の所。（３年以上）
街乗りオンリーなら、パッド交換のみでよいのでは？

でもパッドが大して減ってなかったら、別の問題かもしれんです。

>>105
大変参考になりました。
なるべく早く確認してみようと思います（汗）

何かフルードが洩れるんですけど、エボのマスターシリンダーの蓋ってゴムパッキン付いてましたっけ？
あと、エボロクのマスターシリンダー買いかえるといくらくらいでしょうか？

ジムカーナのことはジムカーナスレで聞いた方が適切なアドバイスが得られるかと
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112586540/l50

>>106
なるほど、てっきり機構部かとｵﾓﾃましたがパッド側かも知れんです orz

>>89
河童とは銅(ｶｯﾊﾟｰ)の事でして、各社から出てます。
こんなんとか・・・
ttp://www.cusco.co.jp/04info/copper.html

純正のエボ７以降はディスク径が大きくなってるので
（230mmだっけ？）ﾃﾞｨｽｸ、ｶﾊﾞｰ、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙの一式交換で組めるかと（・ω・）

投石器は何なの？投石男なの？

ttp://kilohertz.at.infoseek.co.jp/~catapult/order.html

>>70 とりあえず、休日にでも調べてみます、他の人はならないのか・・・
>>76 0.7kから音が出始めるって事です、MAX1.0ｋまででますね

�\ですが、レブリミッターはついていない？

>>113
いや、ﾉｰﾏﾙなら絶対についてます。
おそらく７５００ぐらいでアタルかと…

誰かぁ〜orz

>>115
ageてる暇があったらさっさとディーラーに確認しろ、ヴォケが。

>>107
こんなん出ますた。
MR407357･ｼﾘﾝﾀﾞ ASSY,ﾌﾞﾚｰｷ ﾏｽﾀ･\20700

＞104
マフラー取り付け後の感想も聞かせてください

○イバーのＨＰ見てたら、ＡＣＤ変えるとよく曲がると書いてあるけど
ほんとですか？
俺は８に乗ってます。

エボのエンジンは当たり外れが多いといいますが、
どんなエンジンが「当たり」と呼ばれるんですか？
パワーが出てるエンジンですか？燃費がいいエンジンですか？
みなさんはどう思われますか？？

>>120
本で読んだのですが、エボの場合タービンの方に当たり外れがあるそうです。
また、HKS関西は8MRのタービンのは素晴らしいと書いてありました。

ﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞ参照

そりゃ当たりはずれはあるだろうけど、
一般的にはブーストのちょっとした誤差で
当たりはずれが論じられているような気がしますだ。
はずれといわれているエンジンでも、
アクチェーターロッドをグリッと詰めれば大当たりエンジンになる気が・・・

>>120　「当たり」の車ね。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r9680981

たとえば耐久性なんかにも当たり外れが出るんじゃないですか？
エンジンの組み込み精度のバラつきによって。
新車時は同じ馬力だったのが、数年後には差が出るみたいな・・・

どっちかと言うと
各自の乗り方や管理方法による差の方が大きいかと桃割れやす（・ω・）

耐久性に関してはそうでしょうね（＾＾；

大量生産の工業製品である以上、ある程度の公差は存在しますが
エボのエンジンについての当たり／ハズレに関しては
上でも出てますが個人的にブースト制御の部分がデカイよーな気がします。

吸排気交換しても300越えなかったのに
ﾌﾞｰｺﾝ入れて上まで安定させただけで馬40頭増えたし（・ω・）

>>123
ﾓｯﾀｲﾅｲ…

てか、左右のエアバッグで色違うんだ。知らんかった。

>>128
いくつか組み合わせがあるみたい。
両方ピンクだと当たりで、事故って破裂させても交換工賃は割引になるらしい・・・

>>123
あぁ、ボンネットとバンパーが。。。T&S製か。
カッコよく決まってたのになぁ。

>>129
工賃割引とは不思議ですな・・・
ていうか、エアバッグはすべて白だと思てました。ﾋﾞｸｰﾘ (・ω・)ゞ

>>131
事故った時にエアバッグ開くと、それだけで工賃高くなるからね。
下手に開かない方がいいかな。
シートベルトしてれば、そう簡単に死にはしない。

ttp://e-mov.com/movhtm/sugo/drift.htm
これってエボ４でしょうか？

ｴｰ(ﾟдﾟ) ﾏｼﾞ?

これジャッキーの映画でしょ？タイトルなんつったっけ。

>>119
ＡＣＤに頼ってると他の車に乗れなくなっちゃうよ。
チューニングしないでノーマルがちょうどいいと思うｙ

>>94尿様
ｺﾞﾒｿ、気付かんなんだ(･ω･)

ｴﾎﾞ4の場合
MD749921 ﾃﾞｨｽｸ,ｸﾗｯﾁ 230 \10000
MD749922 ｶﾊﾞｰASSY,ｸﾗｯﾁ \17000

ｴﾎﾞ5の場合
MD771745 ﾃﾞｨｽｸ,ｸﾗｯﾁ 230 \10000
MD771852 ｶﾊﾞｰASSY,ｸﾗｯﾁ \15400

ｴﾎﾞ6･6.5の場合
MD749921 ﾃﾞｨｽｸ,ｸﾗｯﾁ 230 \10000
MD771852 ｶﾊﾞｰASSY,ｸﾗｯﾁ \15400

ｴﾎﾞ7の場合
MR567361 ﾃﾞｨｽｸ,ｸﾗｯﾁ 240 \11000
MR567360 ｶﾊﾞｰASSY,ｸﾗｯﾁ \15400

ｴﾎﾞ8･8.5の場合
MR980945 ﾃﾞｨｽｸ,ｸﾗｯﾁ 240 \11000
MR980846 ｶﾊﾞｰASSY,ｸﾗｯﾁ \16200

CN/CP/CT全共通
MR145619 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ｸﾗｯﾁ ﾘﾘｰｽ \7650

CPのﾂｲﾝも出す?

タイヤは皆さんどのくらいのサイズ履いてます？

215でも問題ないですか

AYC,ACDって中低速でも作動してるんですか？3速30キロで左折とか

>>136
そんなことはない。
FF乗っているとドリフトできなくなっちゃうぞ、
って言うのと同じような理論だ。

昨日はけっこう店はいっぱいだった。

12時ぐらいにオキニの店に行ったオレは予約の電話を入れてたのにもかかわらず30分待たされた。

席に通されると離れた団体席で、４０ぐらいのおっさんに胸をさわられてるオキニが見えた。

ようやく来たオキニはいつもよりかなり酔っていた。

オレ「けっこうさわられてたな」

オキニ「団体さんで場内指名もらったんだけどさわりまくりなの」

オレ「店間違えてるな、まあさわりたい気もわからなくないけど」

オキニ「シンジくんもさわりたいの？」

オレ「え,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,」

オキニ「私がさわってあげようか」

いきなりズボンのポケットからオレのオチンチンをしごくオキニ

オキニ「大きくなったね」

酒ではなく真っ赤になるオレ

オキニ「したい？」

ちいさくうなずくオレ←メチャカッコ悪い

オキニ「私も」と耳を舐めて言われておもわず行きそうになりました。

EVO6で柿本のフルメガとHKSのキノコを付けてるんですけど、
フル加速してアクセルを抜くとマフラーから「パン！」と音がします。
この原因はなんでしょうか？どんな対処をすればいいですか？

誤爆だけど、せっかくなので続きを・・・・・



オキニ「もう上がるからまってて」

席を立ちチェックをいうオキニ。

もはや今は席を立てない状態に股間は・・・←こんな状態でひとりだなんて恥ずかしい。

チェックをしてウェイテイングで待つオレ。

30分出てこない。オキニの友達にロッカーを見てきてもらう。

友達「だめみたい酔いすぎで、死んでるわ。今日は私が連れて帰るわ」

え？

3時すぎに一人帰る昨日のオレはとっても恥ずかしかった。

ｲｷﾛ

>>138
外径が大きく変わらなければ、そんなに問題はないです。
問題といってもスピードメーターがずれるだけだけど。
自分は245/40-18履いています。

�Y乗りですが、近いうちにブレーキパッドを交換しようと思います。
待ち乗りがほとんどなので、SEIのSSかCSに使用と思ってますが、
これらについてのインプレがありましたら、是非お願いします。
これからサーキットにも行こうと思うので、CSがベストマッチかと思いますが・・・

その他にもお勧めのバッドがあったら紹介してください。

>>145
すんません、ちと便乗で質問させて下さい。
245/40/18と255/40/18で迷ってるんですが、２４５だと爪折なしで
装着できますか？？
２５５だと、爪折加工加工必要でしょうか？？
タイヤ屋にて聞いて見たのですが、マッチングデータ(２５５に関しては)
無いらしく・・・ｏｒｚ
教えて君ですが、爪折加工なしでいけるサイズ教えて下さい。

>>147
当方ジムカN車両なのでピロアッパー無し＆爪加工無しで245を履いています。
ピロアッパーにしてキャンバーつければ255は爪加工しなくても入るとは思いますが
やった事は無いので保証まではできません。
でも17インチなら255履いてた人もいた様な気がします。
ノーマルショックの場合はゴメンナサイわからないです。

>>148
こんばんは。当方ビル足にＨＫＳ関西のダウンサスと言う足回りです。
どうなんでしょうね・・・やっぱ２４５の方が無難かもですね。

少しお聞きしたいのですが、�Xに�\のボルテックスジェネレーターは流用可能なんでしょうか？ボディの全幅は同じようですが、やっぱりベースが違うんで屋根の幅は違うんですかね？

255で無茶するとホイールとアームが干渉する場合がある
と某全日ジムカ選手が言ってましたよ。
EVO７の時の話なのでアレだけど。

あ。ご免ｶﾝﾁｶﾞｲ。
265の話しだったｗ
255はツメ折りでいける。

>>150
ルーフ幅も似たようなもんだと思うけど
取り付けにあたって、ルーフリップドモールで
ボルテックスジェネレーターの両端を押えるから
形状合うのかな？

ルーフとルーフドリップドモールの品番は当然のことながら
違っていますた。

５＝MR191506 リップドＲ
８＝MR520288 リップドＲ

ディーラーに行って実際に計った方がいいんじゃないかなと。

>>85
亀レス

>色が合えば尚良いのですが・・・ちなみに当方レッドです。
>もし値段がそのまま2万でOKであれば、傷を治した再塗装でも
>かなり安く上がるので助かるかも、です。

スマソ…当方クールシルバーでつ

若干の３センチ四方の歪み（凹み）があります。
気にならないといえば気にならないのですが…
買ったばかりだし、ちと神経質なので「純正バンパー」に交換に踏み切りますた。

スマソ

>>153
やっぱりディーラーできちんとデータ取った方がいいですね。まぁダメ元で行ってみます。
ダメなら倍近い値段するラアンのやつにするしかないのかなぁ？どなたか代わりになるようなパーツ作ってるメーカー知りませんか？

>>153
わざわざ部品番号まで調べて戴いた他、アドバイスも戴きありがとうございます。お礼言うのが後になってすみません。また他に情報あればまたお願いします

＞146
アクレ　安くていいよ

>>147
関西ﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｲﾝﾌﾟﾚおながいします。
18in9J +35〜38くらいなら
265(ﾊｯﾀﾘ仕様)@ﾉｰﾏﾙ車高でぎりぎり当たってませんよ

テスト

p2のテスト？

>>159
ﾅﾝﾉﾃｽﾄﾀﾞﾖ　( ﾟωﾟ)σ)ﾟДﾟ)

ｴｱｺﾝから微妙にｶﾋﾞっぽい臭いがして来たので
今週ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀの清掃でもしようとしたのだけど、
なんであんな入り組んだトコロにあるのよ・・・ﾑﾘﾎﾟ orx

エボを買おうか迷ってるのですが参考にご意見を頂きたく参りました
エボ�WのＧＳＲかエボ�XのＲＳかで迷ってます
よく友達連中と走りに行くのでＡＹＣのついてる�WのＧＳＲがいいか
でも見た目的にイカつい�XのＲＳかって感じで迷ってるのです
ｹﾁらずに大人しく�XのＧＳＲが一番なんでしょうけど高いですしねＯＴＬ

5のGSRが良いと思うのなら、
100万も違うわけじゃないのでがんばって5GSRを買うのが良いと思います。
4は色々と問題がありますし、
RSは「本当はGSRが」と思う人が買うべきグレードではありません。

>>162
どちらにしても安い買い物では無いし、ある程度の期間を乗り続けるなら
ご自身で納得いく形で購入した方が、あとで後悔しないと思うですよ。
５のGSRに手が届くまで頑張って貯金する、とか（・ω・）

>>163-164
ご意見ありがとうございます
そうですね、もうちょっとお金貯めて５ＧＳＲを買おうと思います
大事に長く乗りたいです。ありがとうございました

友人がＤＣ５を買ったので助手席で１００ｋｍほどドライブしたのだが、
あまりの乗り心地の悪さにビックリしてしまいました。
そしてＥＶＯって良い車だよな〜と改めて思いました。
ビル足採用前はどんな感じだったのでしょうか？ちょっと気になりまして･･･
自分はインテだと遠乗り勘弁って感じでした。

えぼ８GSR乗りです。
８を買ってからずっとﾘｱﾃﾞﾌに赤線80w140を入れていました。
しかしながら某スレで赤線80w140は抵抗がどうこう書いてあり
とても心配になりました。みなさまは何を入れてますか？
また、おすすめはごさいますか？
使用状況はエビスと菅生とおやまと東北道通勤です。
まじめによろしくお願いします。m(__)m

>>166
エボ７の純正足は突き上げが結構キツかったっす。
ﾗﾘｱﾄ車高調に換えたら随分と乗り心地が良くなりましたｗ

>>167
ギアオイルは、エンジンオイルと違って
数字と比較して実際の粘度にさほど開きは無い、と聞きます。
実際どのような乗り方をするかにもよるとは思うですが、
要は各自の使用状況下において極圧性が確保されギヤを保護できれば桶かと。

最近は赤線の75W-90を使ってますが、
一度だけ夏場に80W-140を入れたけど、違いは良く体感出来ませんですた・・・

>>158
こんにちは。関西スプリングのインプレですが。
まず、乗り心地から・・・。当方納車と同時に装着でしたので、
純正の乗り心地は分からないですが、決して悪くはないと思います。
でも、個人的には少し硬過ぎるかも・・と思います。
ギャップを超えると、ピョコンピョンコン跳ねる様な感じですね。
特に、高速域では。
あと、見ためですが、かなり車高は落ちます。
Ｆタイヤハウスとタイヤの間、人差し指入るか入らない程度位に
落ちますね。Ｒは少し余裕がありますが、人差し指＋４ｍｍ位でしょうか。
エボＱのディラーＯＰのゴム製のリップを装着すると、少しの段差でも
確実に擦りますねぇ。まぁ、ゴム製なんで損傷は少ないですが・・・。

> ギャップを超えると、ピョコンピョンコン跳ねる様な感じですね。
> 特に、高速域では。

それって、ショックの減衰とバネレートのバランスが悪いのでは？

>>161
フィルター入れてるんですよね。そこから家庭用エアコンの、吹付るヤツで桶だと思う。
わたしゃそうしてます。

>>171
とりあえず今回は、俺もそういう対処をしますた。
ブロアファンが綺麗になりました・・・ｗ

しかしこれではエバポの汚れは直接取れないと思われるので、難しいっすね・・・

>>172
あぁそうか、そうですね。
そろそろエアコンを良く使う時期だし、家のエアコンと一緒に私もやるか。

>>166
ＤＣ５って何？

現行ｲﾝﾃ

>>169
レス有り難うございました
そうですか、ピョコピョコですか
だから、仕様変更の案内があったのかな？

>176

購入を考えてたんで、どのような仕様変更ですか？

>>168
エボ7純正はそんなに硬いんですか。
こりゃGT-Aに変えたら早速車高調入れんと。

土日にエバポ清掃しようと思ったけどどうやら雨っぽいですねOTL
とりあえずタワーバーのボルトだけでも点検しとくか(´･ω･`）

追加の水温計と油温計、どっちかっていったらどっち付けますか？
７ＧＳＲです。

オレは水温計と油圧計つけてる。

どなたかサクションパイプのインプレ聞かせて貰えませんか
いろいろなWebサイトではレスポンスが良くなったとか見るけど
変えた後のセッティングの話とかなかなか無くて

CPセッティングとかしなくても良いもんなんでしょうか？
いや当然した方が良いとは分かってますが参考ということで

>>179
水温計

>180
よかったらなんで水温計にしたか教えてもらえますか？

>182
すいません更新してませんでした、どうして水温ですか？

水温

誰かミスファイアリングシステム使っている人いる？
感想を聞かせてもらいますか？

水温が上がらなければ油温も上がらないから

ごめんなさい、上げてしまいました。
そして、ありがとう

エバポ取り外しにはダッシュはぐらないとダメなんじゃないかな？

取り外してガスガス洗いてぇよ・・・・(((´･ω･`)))ｳｽﾞｳｽﾞ

水温がやばくなることはそうそうないし、
やばい直前ぐらいになればさすがの純正水温計も動き出すので、
回しまくると比較的簡単にやばい温度になる油温を監視した方が良いと思う。

油圧ｼﾞｬｯｷないから、リフトのツメかけて上げてみようと思うんだが、無謀きゃ？
フロントね。

フォークリフトといえば、TC2000のコース上で動けなくなった車をフォークリフトで抱えて
ヨロヨロしながら運んでるのを初めて見た時はビビった。
自分の車をあんな風に運ばれるのはイヤだから、クラッシュしたりマシントラブルを
起こさないように気をつけようと思った。

そんなわけで、フロントといわずサイドから差し込んで車体全部持ち上げてみれば？
下回り全部メンテできていいかも。でも、漏れは下に入る勇気ないな・・・

【車板】
お前の車はどんくらいの加速すんの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116327823/
【バイク板】
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？12速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117962154/

0-100加速でマッタリ楽しんでるスレがあったんですが
気楽に参加如何ですか？

>>154
わざわざありがとうございました。
結局当方で注文してしまいました。
しかもすぐ来たし。。。
で、早速取り付けをお願いしたのですが、どうやらポン付けが不可能？
横幅など、微妙に結構合わない＆マフラーが社外なので加工を余儀なくされました。
下調べなく頼んだ自分の責任ですケド。
ずれがどれくらいなのか実際には見ていないので個体差なのかもしれませんが
これからリアを�\化する方がおられれば、気をつけたほうが良いかもです。
また完全に仕上がったら書き込むかもしれません。

>>194
バンパーは、８、ＭＲ共に付けたと言う人がいるよ。
社外マフラーは９用か、切り込みを入れるかだと思う。

>>186
おもちゃ＆自己満足・・・っていう噂。
オレは付けてないから体感してないけど。
インテーク系とかタービン交換でレスポンスやパワーアップを追求した方がいいとオレは思ってる。

でもあのパンパン鳴るのいいよなぁ。周りに威圧感を与える感じとかｗ。公道だと警察に目を付けられるけど・・・。

ラリーカーに付けてるし効果はあるでしょ。最近は知らないが。
でも、本物は触媒等痛めるよ。
市販車もOKと言ってるのはどうなんだろうな。

>>177
バネの仕様変更でなくて、ダンパのOHと減衰設定変更です

>>196さん・197さんレスサンクス

私のエボ5は、エアクリ・マフラー・それを制御するS-AFC2ぐらいしか
つけてないので、さらに飛躍を求めミスファイヤを付けようかと思います。

>>199
飛躍になるんですか？
同じエボ5乗りとして気掛かりです・・・

便乗質問。
ミスファイヤを導入して、デメリットはあるんですか？

減速に影響するとか
カーボン溜まって吹けなくなるとか
燃費極悪になるとか
車検通らないとか
他モロモロ…

そういうのはないんでスカ？
付けてる人の感想聞いてみたい。

>>191
油圧ジャッキがあってもジャッキアップの状態でもぐるのは危険だがや。
ウマをかけるか、ないのならせめてタイヤを敷いてからにしてね。

燃焼室ではない場所で爆発させるのだから
タービン等排気系パーツの耐久性に問題が出ますわな。

私もミスファイアはレース用のパーツであって、
一般車にはデメリットのほうが大きいと認識しています・・・

ミスファイヤ付けると、触媒が吹っ飛ぶってよ。つけた人が言ってた。
だから予めストレートにするんだって。

>>199
オレがその仕様だったらもっと給排気系をいじる。
それからコンピュータやって、同時にミスファイヤを悩むよ。
てかその前に足回りとか駆動系だな。

ミスファイアなんか無くても速いだろう。
普通のブーストアップでもエボはかなり速いよ。

>>176
分かり難いインプレで申し訳ないです。
このＨＫＳダウンサスですが、某ディラーが限定販売で
ＨＫＳ関西スペックとして売り出した車両に含まれてる付属品でして
恐らく、�[ＭＲ用のダウンサスまんま取り付けと言う風にも思います。
詳細は聞いてませんので、真偽は分かりませんが。
当方、ほとんど街乗りが主でして車高調組んでも最初だけしか車高弄らない・・・
と思い。安価で車高も落とせるので、この関西サス組んで貰った次第です。
ですが、コーナーなんかでは、凄い踏ん張ってくれるんで、ワインディング
ロードとか楽しいですよ。
近く、ミニサーキット行こうと思ってますので、カーブでも高速域のインプレ
もしたいと思います。どんどん人柱として使ってやって下さいｗ

>>199
S-AFC2ってエボには向かないって聞くけど…どんな設定にしてるんですか？

マカーな私が悪いんだけど、できれば、機種依存文字は
避けていただけたら嬉しいのだけど。

過去ログより、対応表でございます

I→（特）
II→（監）
III→（企）
IV→（協）
V→（労）
VI→（労特）
VII→（労監）
VIII→（労企）

火吹き憧れ厨がわいてるようですね('A｀ )

タービンが２万キロも持たないって聞いた。
純正で２次エアがついてるんだからそれでいいんでは

IXは何になるんだろう。(･∀･)ﾜｸﾜｸ

今までエボ（協）海苔でしたが、エボ（労監）を中古でかってしまいますた。
もうすぐ納車で楽しみです〜

↑と言う風に使えばいいのかな（藁）

>>201
印譜乗りだけど、今度○シェで付けるんで、
いろいろ聞いてきます。
まだ二週間ぐらい先ですが…

>>207
レス、サンクスです
手印のRA持ってはいるんですが、結局、町乗りが主だったりするんでノーマルのままです。
ノーマルサスのアライメントが気に入ってまして、なかなか換装できずにいます。
でも、あの拳が入ってしまうフロントの隙間が、納得いかずに
ダウンサスなら安上がりでイイかもと思った次第であります。

ところで、そこまで下がると、キャンバがエライ事になりそうですが
リアはイイとして、フロントキャンバどのくらいついてしまいますか？
度重なる質問で申し訳ない

ミスファイヤリングって
競技用のアイテムであって
公道には必要ない物それを生かすために
触媒が無くす事自体アホウの極み。

エボＱのＭＩＶＥＣやそれ以前のやつからチタンターボをつけた意味は何なのかを
考えることだ

トルクを良くする事とレスポンスを良くする事が同義語と思う奴は
一度エンジンについて勉強しなおすことだ。

それは過給エンジンについて何も知らない事と同じだと思う。

何故三菱が無くなるもうじき無くなる４Ｇ６３にＭＩＶＥＣをつけたか・。疑問を持つべき・・。

過給圧の制御特性をどの様にいじると
トルク特性がどのようになるか？

そのことが分かればエンジンをいじる時のはＡ／Ｆ比や点火時期だけをいじるわけじゃないので・・・。

ＮＡとターボでカムの作りも同じ考えじゃありませんので・・。

アトキンソンサイクルとオットーサイクルで過給機付きとＮＡの問題点を知っていたら分かるはず・・。

んー
ミスファイアに関してはほぼ同意かなぁ
でもね、エンジンがイカレようがタービンが吹っ飛ぼうがタイムを出したいような
金持ちには凄く有効だとおもうよｗ

あとね、ＭＩＶＥＣ。
はっきり言っていらない。

元々ロングストロークだった４Ｇ６３は過給機を付けることには適した
素性の良いエンジン。
だから三菱もあえてランエボにはＭＩＶＥＣを載せなかったのだろう。

ライバルの印譜は逆に水平対抗の為にオーバースクエアという
根本的な作りの差からＡＶＣＳ（可変バルブタイミング機構）を付けざるを得なかった
（火炎伝播と熱効率面で不利なのである）
それは排気ガス対策の関係で触媒の三元反応を起こす環境に必要な適切な排気温管理が
難しい事のを表れである。

その点はスバルの技術者も率直に認めているのである。

しかしいつまでも４Ｇ６３に頼っている状況で無いことは明らかである
現実に平成12年度排ガス規制しか適合できない事はランエボの行く末を思うと・・・。
これはライバルのスバルも同じである・・。

そのこと踏まえるとエボＱへのＭＩＶＥＣ搭載はむしろ遅きにしてあらずだ。
　　　

でもMIVEC/4G63に従来型に遜色のないの耐久性があって、
今後も不具合が見つからないようなら・・・
いつかはIXほしいな。
唯一無二のエンジンだもんね。

http://outlander.jp/
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1276.html
今年後半に出るアウトランド・・・。

実はこの車を知る事こそ次期ランエボを知る手ががりとなる。
何故ならベースとなるプラットホーム、新アルミエンジンは
次期ランエボに載せる事になるのだ・・。
更に一部新聞で三菱は08までに新ＧＤＩを開発するとスクープされた
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050608-00000008-nkn-ind

これは次期ギャランに載せるあることは明白。つまりランエボにも載せることは確実なのだ・・。
すでにライバルのスバルも来年変わる印譜にも直噴が搭載されるという報道が自動車雑誌に書かれていることを
考えると・・・。

今月よりついにエボＱ用ＥＣＵがラリアートより発売された・・。
http://www.ralliart.co.jp/home.html

ＭＩＶＥＣを嫌う者は一度これを体験してから発言することを忠告しておく。

>>97
遅ﾚｽだが、尿道プレイは素人にはお勧めできない。

>>101
キャリパー交換は高いっす。清掃→ＯＨでだめなら仕方なし。

>>104　おめでとさん。
今日車検通してきました。前スレで出てた話ですが、
純正置換えＨＫＳエア栗＋純正（エキマニ＋フロントパイプ＋触媒）
に柿本フルメガＮ１（試しにインナーサイレンサーなし。）
でライン持込み。

結果：何の問題もなく通りますた。自分の前が下痢便みたいな音立てる
　　　エスティマだったからかもしれんが。

>>137　サンクスコ

>ｴﾎﾞ4の場合
>MD749921 ﾃﾞｨｽｸ,ｸﾗｯﾁ 230 \10000
>ｴﾎﾞ6･6.5の場合
>MD749921 ﾃﾞｨｽｸ,ｸﾗｯﾁ 230 \10000
↑これ本当？５のディスクに不具合でもあったのかなぁ？

>CPのﾂｲﾝも出す?
ぜひよろしく。

あとひとつだけ、オイルパン　MD365377って５用ですかね？

ＭＩＶＥＣ付き４Ｇ６３は実は従来と異なる点・・。
それは従来のエアフロに加えて
吸気温と吸気圧センサーになっている事を知っている者がいるだろうか？

このこと知った上でＭＩＶＥＣ付き４Ｇ６３を出した三菱の真意を知るべきだ

いずれ無くなる４Ｇ６３・・。
しかしあえてＭＩＶＥＣを載せて
更なる速さへのこだわりを見せ進化させる姿勢を止めない三菱の姿勢・・。


これこそが究極の４Ｇ６３だという三菱自動車からの
メッセージをランエボ乗りたちは真摯に受け止めるべきだろう・・。
いずれ見る事になるランエボの新たな進化の軌跡とライバルとの新たなる戦いも・・。

尚、エボＱ用ラリアートＥＣＵ発売は来月7日よりだった事を訂正しておく・・。

>>202
了解しました。
で、ものはCN9Aなんだけどﾌﾛﾝﾄのどこにｼﾞｬｯｷ掛ければいいのですかね。
まぁ、ｼﾞｬｯｷじゃなしにﾌｫｰｸﾘﾌﾄでやるおつもりなんですけど。

ID:QRBTR+Y70　キモイ。
俺もエボ乗ってるし、ミツビシは嫌いなメーカーじゃないが、
ウンチクじゃないんだよ。
正直、燃費なんてもんは求めていないし、
ターボ車なんてものは無くなって行く流れだろう。
ＭＩＶＥＣが究極？アホか。
ハードユーザーからしてみれば「余計な事するな」だ。
壊れる要因が増えるだけ。
ハイカムに換えてＣＰＵ換えれば一緒。

一応参考までに費用内訳
重量税　　　　37800円
自賠責保険　　29780円
検査手数料　　 1500円
ＯＣＲ用紙　　　 30円
リサイクル料　12110円

合計　　　　　81220円　ですた。

別途コイン洗車（下回り含む）500円、光軸調整1050円ですた。

リサイクル料金の内訳：
シュレッダーダスト料金　7400円
エアバッグ類料金　　　　2000円
フロン類料金　　　　　　2100円
情報管理料金　　　　　　 130円
資金管理料金　　　　　　 480円←これなんやねん・・・orz

>>225
その品番だと　９８・１／１〜９８・７／３のものはMD343945からの代替品番
９８・１２／１〜９９・１１／３　だとその品番
９９・１２／１〜００・８／３　だと　　MD371819 と　MN163375 になる。
MN163375はオイルバッファかな？

資金管理料金とは、上記４つの料金を管理するための手数料みたいなものだった気がする。
ちなみに上記４つは非課税で、資金管理料金だけ課税対象だよ。

>>216
期待してます。

>>228
燃費は重要だと思うが…
某レースの連勝も、燃費が良くなったのも一つの要因だってつってるし
男なら黙って乗れ！っつー考えは賛成できぬ。

>>228
＞ハードユーザーからしてみれば「余計な事するな」だ。
ソフトユーザーの自分には魅力的！
従来の4G63と、フィーリング的にかなり違うんですか？

>>232
あのねー耐久レースの車両なんて別物ってことは言ってもわかんないだろうな。
ダートラやジムカーナ、ミニサーキットで燃費なんて重要なファクターではない。

>>234
>あのねー耐久レースの車両なんて別物ってことは言ってもわかんないだろうな。
>ダートラやジムカーナ、ミニサーキットで燃費なんて重要なファクターではない。

ハァ？あんたアホですか？知ったか房ですか？（藁

んー、まぁいいや。
ガンバレｗ

>>230
自分のは９８・３が初度登録年月になっているので代替品番ですな。
５の問題が６で改良されて、取替え部品として準備されているのが
６用であると。

前にオイルパン交換したことがあるんですが、Ｄで勝手に６用に
されてるという解釈でＯＫ？

しかし頻繁に部品がマイナーチェンジしとる。


参考までにＦＡＱに出ているアクチュエーターの雨害対策品の
品番は、自分の場合MN153088ですた。（８用？）

あげてしまった。ｽﾏｿ

>>231
不法投棄の問題もあってリサイクル料金制度自体に反対ではないけど、
登録→廃車（解体処理）までのタイムラグの運用益がある預け金
（消費者からみて）に、なんでさらに金を払わんといかんのかと(ry

ＥＴＣの例の料金みたいなもんですな。

８用だとMN153889となってるね。
７用だとその品番と上の品番の二種でてくる。

　自分でバルタイいじって苦労してセッティングやった事ある奴には、
可変バルタイのありがたさが理解できるんでないかな。
　（バルブタイミングを高回転に合わせオーバーラップ少なくするとアイドリング等低回転域が･･･）

可変リフト、可変バルブタイミングが理想的だがそこまでやるとヘッド質量が増大しすぎる
そこで質量増大を最小限に抑えつつ性能向上を計れる可変バルタイを三菱は採用したのです。

>>238
あ。ｺﾞﾒ。MN1530889だった。

あぁーorz
MN153089ですた

>>234
>あのねー耐久レースの車両なんて別物ってことは言ってもわかんないだろうな。
>ダートラやジムカーナ、ミニサーキットで燃費なんて重要なファクターではない。

レース車両が市販車とは別物という事と、
レースにおける燃費の重要性は関連しない。
そして燃費は重要な要素ですよ？

途中で燃料補給が必要になるようなﾚｰｽ以外
別に燃費はどうでもよくね？

>>243
んーだからまぁいいやと書いたでしょｗ

>>242
サンクス。その話が本当だと自分のは雨害対策品ではなく
たんなる不具合による交換扱い（７前期品）にされてるんだろうか？

ちなみに交換前ブースト1.1だったのが、交換後1.05になりますた。

すいません、教えてください。
エボ７GSRなのですが普通に走ってて
４速からブレーキして止まる前にクラッチ切ると
回転数が1400くらいまで上がって５秒くらいすると
アイドリング回転数に落ち着くのですが
何か制御されているのでしょうか？

>>247
４乗りですがうちは４or５速のまま減速してクラッチ切ると逆に
ガクガクして回転落ちます。その後正常回転まで戻りますが・・・
他のギヤではそういった事はないです。

>>245
色々語ってくれてすまぬな。
ただせっかくなら阿呆にも理解出来る様に語ってくれ。
ﾊｲｶﾑにECU変えるのと
ﾒｰｶ-がﾄｰﾀﾙで改良ﾃｽﾄしたものなら、
間違いなく後者を選びますわ。。
燃費もキッチリ計算すれば、
搭載量を減らせるわけだから、
給油がないﾚｰｽでもﾏｲﾅｽ要因はないと思うが。

俺にはお前がキモいと言ってる奴と見分けがつかんよ。
あぁ俺がﾊｰﾄﾞﾕｰｻﾞｰじゃないからか(笑)
別にどーでもいいけどw

>あぁ俺がﾊｰﾄﾞﾕｰｻﾞｰじゃないからか(笑)

ここが
あぁ俺がﾊｰﾄｹﾞｲじゃないからか(笑)

に見えた俺は重症。

>>248

そうですかー。ガクブルする前にクラッチ切ってるので
負荷かかるから上げてるって感じではないんでしょうが。

一回1000以下に落ちてからスイーっと上がる感じです。
ハンドル切ってるつもりはないのですがちょっとの反応で
パワステ分のパワーを稼いでいるのか・・・

尿石さん
今頼むと４も５もオイルパンは６用に代わってます
ですから６でおｋ
信じがたいなら色んなサイトで４−５乗ってて下回り写ってる画像と
６の画像を見比べてどっちの型にはまるか自分の見るとええです。
自分はそれでわかりましたｗ

ID:QRBTR+Y70さんのなんか凄すぎる理論読むと
耐久レースとかでは燃費が重要で給油回数減るから有利らしいですね。
一つのエンジンで色んな重要があるからここは色んな取り方があるから
納得も反対もいるのは仕方ないですが・・・

どっちにしろ乗れるうちにこういう車は買っておくべきだと思う
どんな姿勢でもいつまでもこんなハイパワー車は存在しないでしょうね

MRまではMIVECは乗っていないのでMR乗りまでは関係のない話だし、
9乗りはもれなくMIVECが付いてきているのだから良くても悪くてもつきあわざるを得ない。
MIVECを移植しようとか考えるハードユーザーはこんなところでの議論なんて参考にしない。
そして、ここでMIVECが有用かどうかの結論が出たとしても、ミツビシの開発も見向きもしない。
したがって、けんかせずにﾏﾀｰﾘやってくれるのなら傍観もするが、
知ったかぶりの応酬みたいなことされると迷惑なので少しは考えて書いてくれ。

車音痴の私からすれば、可変バルタイってやつは今の車なら標準装備だと思ってるわけですよ。
それこそABS並に。
それが９にきてようやっと搭載かよみたいに思うわけですよ。
エボもたいしたこと無いなと。

>>254
っ[ミラージュ]

NSXは値段の割りにたいしたことﾅｲと思う車音痴の俺でした。

このｽﾚには、議論も知らない厨がいるから荒れやすいよね。

>>247
4速限定？
ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ気味？で､ｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟするのは仕様みたいだけど｡

確かに1000万でV6はねぇよな

同じくアイドルアップに一票

>>247
同じく・・・
４速限定じゃないけど・・・
それにエアコン入れたときクラッチ切るとものすごい勢いで回転数落ちるよね？？

>>257
>>259
結構走って暖まっても起こる現象なのでしょうか？
油温水温共に安定してるときでも出る時は出ます・・・

>>260
よく停止前に使ってるのが４速だったので４速と書きましたが
他のギアでも起きてるかもです。
エアコン入れた時のは今度乗る時に試してみます。

>>225尿様
まずｵｲﾙﾊﾟﾝですが
MN163375→6.5･7用代番
ｱｸﾁｭは
MN153088→5･6･6.5･7(一部)
MN153089→CT系RS用･7(OPC:AB4)
らしい。

CPのﾂｲﾝｸﾗｯﾁはGSRで
MD771852 ｶﾊﾞｰ ASSY,ｸﾗｯﾁ \15400
MD771745 ﾃﾞｨｽｸ,ｸﾗｯﾁ230 \10000　×2枚
MD621034 ﾎﾞﾙﾄ,M/T ｸﾗｯﾁ ｺﾝﾄﾛｰﾙ \160
MD621035 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ,ｸﾗｯﾁ ﾘﾀｰﾝ \90
と、出ますた。
CPのRSはOPによって激しく違うので紹介しきれない。
確かOPの読み方が紹介されているHPがあった気がするので
追求するならﾁｮﾄ待って(･ω･)

まぁ寝言でﾏｲﾍﾞｯｸの車欲しいと言ってた(彼女談)漏れは明日からﾏｲﾍﾞｯｸ海苔ですよｗ

９のマイベックってＦＴＯとかのと違うんでしょ？

>>252 >>262
重ね重ねサンクス。
「雨害対策品」のアクチュエーターに交換済み投石器号の
　品番が気になる。

>>263
ランエボは直列4気筒エンジン。
ＦＴＯはＶ型6気筒エンジン。

基本的な考え方は同じでも構造はぜんぜん違うと思われ。

>>261
いや、だからｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ気味ではと｡
何度？と言われるとわからんが。

>>264
よーくみると４−５と６の外見が違うんですよ
取り付けてる時の運転席側の縦に入ってるラインが切れてる切れてないとか
マニアックですませんｗ

エンジンブロックがヘッドとかそういうのは外見ではわからんヘタレです

流れぶった切って悪いが、エボ７の純正フロントパイプ
内径は何φ？

４速で町乗りしてると爆発（回転数）に対して速度が乗ってる為
冷却効果が高くなると思うんです。
ですから純正アルミだと走行中は冷える傾向なんでオーバークール気味かな
と思いました。
またはセンサー関連がちょいと制御が狂ってるのかも
わからんですがエアフロやらスロットルやらＩＳＣやら

４−６用で外径が６０Φで内径が５７〜８Φくらいだったかな？
７も同じ太さならそれくらいだと思います。
某社外が６５Φでつける前に計ったら外径が６５Φでした
（内径は６２Φくらいでした）

>>263
FTOのは、ﾘﾌﾄとﾀｲﾐﾝｸﾞだとおもた。

>>205さん

貴重なご意見ありがとうございます。
少し考えてみます。


>>208さん
APEXのエアクリ・N1マフラーを付ける時に、
吸気をコントロールするためのコンピュータを付けないと
アイドリングなどが不安定になる事があるため、必要と言われたので
一番手ごろなS-AFC2を買いました。

セッティングは買ったところでやってもらいましたYO
S-AFC2を付けたからかどうかはよく分かりませんが、
アイドリングも大丈夫ですし、何も不具合は生じませんでした。

>>216さん

○シェって、群○のですか？
自分もたまに行くので、ひょっとしたら会うかもしれませんね〜

皆さん、貴重なご意見ありがとうございます。長々とレスすみません。

>>272
俺は７でアペックスのエアクリ、マフラー、Ｆパイプつけてコンピュータノーマルだけど、
不安定な動きは無いよ。
でもコンピュータは交換したい・・・。
たぶんこの仕様だとトルクカーブが美しくない。
丸シェなら信用できそうだし俺も行ってみようかな。

そういえば２次エアバルブってノーマル時って動かないままなのかな。
密かに少し動いてるとかないのかなｗ

>>272
アイドリング領域ってS-AFC2みたいないの付けても
O2フィードバックで補正されるんとちゃうの？

>>274
おっしゃるとおり、低回転・低負荷時はO2フィードバックが優先されます。
高回転・高負荷時には、S-AFCの設定が反映されるようです。
4G63はターボ車のなかでも極端に空燃比が濃いといいますから、
あの手の燃調コントローラでどのように設定するるのか興味深いですね。

>>261
他の三菱ターボ車だけど俺のもなるよ。
俺も前から気になってた。
水温は95度とかでもなるから、低温のアイドルアップではないと思う。
何らかの制御だろうね。

S-AFCは確かに燃料を薄くすることはできるけど、それがどういう意味を
持つのか、点火時期がどういうふうに動くかを理解できずに使うのは
エンジンを壊したくないのなら止めたほうがいいよ。
どうしてもサブコンが好きならＦＣＯＮ−ＳＺでも使うほうがいい。
これなら自分でいじれないから壊れることも少ないでしょう。

>>277
たしかに使用目的を理解せずに使うパーツではないですね。
値段が手頃なために、ショップの受け売りで装着してしまうユーザーが多いようです。
ただ機能をしっかりと把握しているなら、意外と使えるパーツかも知れません。
高回転・高負荷時の燃料を若干絞り、点火時期を多少進角させるだけなら、
マージンを削らずにフィーリングアップすることができますからね。

なんか勘違いされているが

濃いのは触媒の三元反応をよくするために冷間時には
適切な反応温度に早く上げたいのが第一の理由・・。

もうひとつはタービンを低速域からよく回すために・・。
濃くすると温度が高くなる為に排気圧が上がって低速からタービンを回し為に1次背圧上げたいのもある

Ａ／Ｆ比を薄くすると触媒がセラミック形状のモノリスタイプなら過熱と排気圧と走行時の振動で破損する・・。

だからメタル製のモノリス形状（スポーツ触媒）にしてタービン出口からフロントバイプからサブマフラーの
形状と配管レイアウトを変える必要がある。

排気系をいじる時にこの事を考えないと闇雲に抜け対策だけ考えて
何にも考えずいじると抜けすぎて逆にタービンが低速域から回らなくてトルク特性が悪くなる・・。

平成12年度規制適合したのエボシリーズは確かＯ２センサーが二つある
ＬＡ（空燃比計）と触媒を通過した排ガスが浄化されてるかをモニターする
セカンダリーＯ２センサーの二つがマフラー配管（排気管系統）に付いているので・・。

だから後付けの燃調コントローラーをつけて負荷や回転域で
フィードバック制御が利かないのはこの理由なのだ。

空燃比（Ａ／Ｆ比）をいじるならＥＣＵかフルコン、またはサブコンしかだめだよ

アペで印譜用のＷＩＮでいじれるサブコンが出たのもこの理由・・。

>>279
英数字は半角使おうぜ。
全角は間抜けに見える。

>>279
私がS-AFCの利便性を謳っているのは「高回転・高負荷時」のみなんですけどね。
全域の空燃比を適正化するようなパーツでないことは重々理解しています。

＞空燃比（Ａ／Ｆ比）をいじるならＥＣＵかフルコン、またはサブコンしかだめだよ
この理由をもう少しわかりやすく記述していただけませんか？
話が飛び飛びで理解に苦しみます。

高回転、高負荷時のみ燃料絞るの？
やるねー
やるならグイッといきましょう
そしてどんな結果になっても決して他人に文句を言わないこと
自分の責任で自分のお金で直すこと

>>282
この方へ真面目に答えていいものかわかりませんが…

＞高回転、高負荷時のみ燃料絞るの？
S-AFCという製品はそこしか調節できないんですよ。

＞そしてどんな結果になっても決して他人に文句を言わないこと
＞自分の責任で自分のお金で直すこと
チューニングというものを理解されてますか？

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html

また神経質君のこの話かよ

早く使って早く壊せ

またふそうか

>>285
？？？

>>286
・・・

たしかに神経質だなｗ　理屈っぽくてうざいよ

＞アイドリングなどが不安定になる事があるため、必要と言われたので
＞一番手ごろなS-AFC2を買いました。

↑ﾜﾛﾀ！

すみません歴代ランエボ（といっても5以降でいいのですが）のノーマルブースト圧の
解るサイトって無いでしょうか。

個体差あるから何ともいえないよ
５なら４から５％アップらしい
０．９〜１，２ｋ
６も同等
７は０，９〜１，４
８もそれくらい
８ＭＲは１，３〜１，８？（オーバーシュート含）
８は１、６ってのがよく見かける

ごめん最後は９でした。

>>292
ども、ありがとうございました。
エボってソレノイドバルブでの制御なのに結構差が有るんですね、
ちょっと意外でビックリしました。

>>292
それって外気温に関係するんじゃないのか？
暑くて湿度が高いと酸素密度が少なくなるから・・。
だから補正が濃くなる上に

しかもエボＱまでは確かカルマン渦のＬジェトロ制御だろ

だからマイベック付きになって吸気圧センサーまでつけて吸気温度＆吸気圧補正を付けている
制御が細かく出来るから・・。。

後はターボに付いているアクュチエターの精度もあるし・・。
いくらソレノイドバルブが良くても・・。
早く開く事になるぞ・・。

だからＨＫＳは調整式のアクチュエターを売っているわけだよ

>>281
制御マップの大きさとデータ内容・・。
フルコンやサブコンは大きい上に細かく詰めてセットできる・・。
燃調コントローラーは純正ＥＣＵを騙すだけで（サブコンも一様そうだか・・）で
しかも物にもよるが点火時期もいじれないから
点火時期をいじれないのは辛いよ・・。
しかも純正ＥＣＵのデータを元にしか弄れない・・。

但しフルコンはフェイルセーフ制御がなくなる
これは純正ＥＣＵしか無いのでそこは注意が必要だな

Ａ/Ｆ比だけしかいじれないなら下手に弄るよりも俺ならラリアートのＥＣＵに換える。　

そのほうがマシ・・。下手なＤＱＮショップに騙されるなら・・。

スマン　ＯＴＬ

全角英数字を書く奴が言う事は信用出来ない

>>295
完璧を求めるなら、もちろんECUチューンかフルコンでしょう。
べつに燃調コントローラーを擁護するわけじゃないけど、悪と断定するのはどうかと思うんです。
要は製品への理解と、使い方と、求める範囲じゃないでしょうか。
極端なことをしなければエンジンを壊すようなこともないしね。

なぜか俺は神経質で、ウザいみたいだから、書き込みはこれで最後にします。
これからもみなさんのレスは、楽しく読ませていただきます。
では。

>>291-292
RSとGSRでも違ったりする気が
私の6RSは1.5かかっていたけど

>>299
安定値じゃないよね？

　　　　　　　　ズキューン


　　　　　　　　　　　　　　　　　　_(_^_)_　>>297



( ^^) _旦~~　(−−〆)ふぅ・・・・。





　　　　　　　　

燃調とかダウンサスとか言っているけど、
皆さんどのサーキットをメインに走っていますか？
私は、フルサーキットだとツインリンクぐらいしか走った事ありません。
あとはミニサーキットです。
またクーリング系はどうしていますか？油温がきついので参考にと思いまして。

>>298
>2で見れるようになったら前？スレの神経質君を見てみ。あなたでないとは思うが。

>>300
フルノーマルだった期間は短いしずいぶん前のことなので記憶が正確ではないが、
オーバーシュートで1.6弱まで行って、
すぐに1.5まで落ち、そこから回転上昇に従って徐々に1.3ぐらいまで落ちてくる
という感じだった気がしますよ。

>>280>>297
幼いな。
気にするなよ。

同意気にしない
話が反れてなければ別に色んな意見あると思うしええんでは？
ＲＳとＧＳＲはオリフィス径違うから圧違うねすまそ

>>298
イ�`

こんばんは。明日、ＨＫＳのハイパー４０９マフラーをＤＩＹ
にて取り付けるのですが、取り付ける際は一度組み立ててから装着
した方がヨロシイでしょうか？
それとも分割部分を取り付けながら、１本にする方がいいのでしょうか？？
今まで、マフラー交換した事なかったもので、宜しければアドバイス
お願い致します。

>>308 漏れの数少ない経験からすれば、車体に架ける馬と、知人１人のお助けをお願いして、分割部から組んで触媒部分でｷﾒた方が良いと思います。
位置決めや吊りゴムが硬いなど(で表現良いのかな)ありますので二人作業は楽で排気漏れも確認しやすいと思います。

>>308
>分割部分を取り付けながら

が基本でしょう。
触媒に近いほうから、ゆるゆるに仮締めして、
タイコをくっつけてみて全体を揺すって、遮熱板やバンパーなんかに
どこも干渉しないことを確認してから、本締め、でいいと思う。

再度揺すってみて増し締め、その後廃棄漏れのチェックでおｋ。

>>309
こんばんは。早速のレスありがとうございます。
取り付けの件ですが、サイレンサー部分から、先に取り付けて
中間パイプ部分の方を後で付ける。と言う解釈で宜しい
でしょうか？？
あと、排気漏れの確認ですが、取り付け後サイレンサー部分を
ダンボールなので覆い、エンジンを掛け各繋ぎ目から
排気が出てないか確認？？で宜しいでしょうか？
作業は、得意先のスタンドにてリフトを借りる予定です。

>>308

あ、ｵﾔｼﾞ１合氏のいうとおり一人でマフリャー交換やろうとすると
「ファイトー！！いっっぱーつ！！」で次の日筋肉痛決定です。
妹でもｵﾔｼﾞでも人手は必要。

漏れの手順は２人以上という前提です。

>>310
尿結石殿こんばんは。
度々くどいですが、

中間パイプ仮組→サイレンサー部分仮組→全体の干渉チェック→触媒部分から本締め
→サイレンサー部分本締め→排気漏れ確認。

で宜しいでしょうか？

追伸ですが、作業は弟を引き連れてするので、幾分作業は楽に
なると思いますが、今夜から夜勤なんで、明日の作業が心配であります
ｏｒｚ

>>313
タイコについているマフラーハンガーの差込方向が前からか、
後ろからか分かりませんが、基本的に>>313の手順でいいかと
思います。

あとノーマル外す時に、触媒とのフランジのボルト＆ナットが
熱でくっ付いて舐めやすいので、ＣＲＣ5-56をたっぷり吹いて
５分ほど待つのは基本。長ーいレンチでチャレンジ汁。

排気漏れは、中性洗剤をスポンジで泡立てたものをフランジに
塗り塗りして、おいらは確認してますた。

>>314 二人の力を合わせれば大丈夫！ちなみに、猫の手は役に立ちませんが…。
位置決めは人それぞれの仕様ですが、モタード氏の手順もｲｲと思います。吊りゴム(で表現いいのかな)がメーカーによってキツい場合があります。
安全作業と排気漏れと車体干渉をクリアすればｲｲ感ですよ！
がんばって下さい！

>>315 ｱﾘｶﾞ�d。

>>316 尿結石殿
ありがとうございます。
明日は雨だそうですが、気合入れて頑張って作業します！！
では、夜勤ありますので、私はこの辺で失礼します。
明日には、初回取り付けインプレとして、交換前、交換後の
様子など色々人柱できると思いますので、よろしくお願いします。

リアタイヤにボルト刺さった。しかもM8!!　orz
おすすめのタイヤなんぞありますか？
現在はRE01でMRです。

>>318 ちなみに万が一に備えて触媒結合(で表現ｲｲかな)のボルトは新品用意です。触媒側に付いたｶﾞｽｹｯﾄ残骸はｷﾚｲに剥がしましょ!
人それぞれの意見がありますが、交換時ボルトにﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｸﾞﾘｽ塗ると、次回交換時楽ですよ。
>>319 在庫あるなら同じ01ですよ！

>>319
ネオバがお薦め。

>>321>>320
有り難うございます。
01は在庫無さげなんで比較的安いオババにしてみます。
もう少し早く、RT615が出てくれるんなら、インプレする気満々だったのだが

orz

272さん
そうです。
あそこは印譜のデータをいっぱい
もってそうなのでお願いしようと
思ってます。
…といっても実は予約済みですが。

寝おばの方が軽くて良さげ

アゼニスに汁。安くて食うぞ。

便乗ですみません。
安タイヤで静かなものをご存知でしたら教えていただきたく。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117882374/l50
宜しくお願いします。

流れを断ち切って納車されたますたよ。
純正OPのｾｷｭﾘﾃｨはやっぱりﾎｰﾈｯﾄ(･ω･)
ｴﾎﾞ専用に開発したとかの話は本当なのかｗ
乗り心地自体はｴﾎﾞｼｸｰｽにﾗﾘｱｯﾄｻｽｷｯﾄの減衰力1と大して変わらん印象です。

あとは勝手なｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝｗ
1　CTってﾎﾞﾝﾈｯﾄ短いの?
2　内装が安っぽいと意見がありますたが、確かにﾌﾟﾗｯﾁｯｸまんまの部分がCPより多い気がしないでもない。
　　これなら安っぽいと言われてもしゃーないんでないのと思う。
　　漏れは別に気にしてないけどｗ
3　ｴﾝｼﾞﾝ音はやはり4G63だけど遮音性が高くなってるのか妙に静かな感じ。
4　ﾌﾞﾙｰﾏｲｶってWRﾌﾞﾙｰとそっくりｗ

もしかして北の果て？
右のフォグ割れてる？
それ飼うかも。

>>327 ３号氏
納車ｵﾒ。
青GTですか。いいなぁー
最近よく見かけて物欲しげに眺めてます。

>>326
ZIEX ZE512はバカみたいに安くて純正比ではカナリ静か。
のくせに結構粘る。ターンインは鈍くて減りは早いけど・・・・

9GT黄14日納車・・・・
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>331

良いよなぁ・・。

俺はエボ�]を買うかな・・。

先ほど、ハイパー４０９装着しました。
見た目ですが、見事にバンパーに干渉しとりますｗ
付属の耐熱テープで応急処置をしてますが、いずれ対応が必要です。
装着した物ですが、ＨＫＳハイパー４０９　エボ�[、ＭＲ用です。

装着後のインプレですが、低速が少し落ちたかな・・・と思う分
抜けは、凄くいいです。
音質ですが、かなりの重低音ですが煩くはないです。
取り付け時間は、３人で１時間程で出来ました。

車の下敷きで男性死亡　名寄
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050611&j=0022&k=200506110333
どういうジャッキを使ってたんだろ？
強い地震だとウマでも危ないらしいが・・・

>334
事件の香りがしますよこれは！

ホームセンターで安売りされてる粗悪油圧ジャッキで支えたまま
作業したんじゃなかろうか・・・

どういうジャッキというか、タイヤを入れるとか、
基本的な事を怠らなければ起こらなかっただろうね。

>>327
納車おめで�d
６と比べて性能的にどうですか？

>>334
そういや、うちの近所でも車載ジャッキだけ使って車の下に潜ってた人がいた・・

>>333
いまさらなレスになるけど、マフラー装着は出口側からが基本では？
装着（仮組）も本締めも出口側から。
特に仮組以降は出口の位置をしっかり正常な位置で保持しておく必要
があり、ここがマフラー装着のキモなんだけど、とにかく、出口の位置
を基準に取り付けなければダメです。

装着後干渉しているのであれば組み方に問題があるか、製品のカタチ
が悪いかのどちらかだと思われ。
出口位置を優先すると装着に無理が生じる場合など、ステーの曲げ加
工も必要になったりするけど、最近の製品なら車種と製品が合致してい
れば滅多に干渉したりすることは無いはずです。
「要加工」って謳ってなければ、ですが。

どっちでもいいよ
取り合えず仮組み→本締め
で干渉する場合は緩めて締め直しなんだから。
干渉しなければなんでもおｋてことで。

>>340は本物？？

↑名前が微妙に違う・・

８に乗ってます。
サクションパイプをアルミのに替えたら体感できるほど何か変わりますか？

嫁がテール門柱に当てました。ウィンカー粉々、リアバンパー２カ所割れ、
トランクズレ、�V移植できますでしょうか？嫁知らんぷり。orz

pu

移植は可能ですが、、、、
買いなおせる額になると思います、、、、

>>345
嫁にはアルトワークスでもやっとけばいいかと…
直したばかりでボコボコぶつけられてるのを見るとすごく不憫な独身の漏れ。

>>340 >>341
こんばんは。う〜ん。どうなんですかね。
仮組した時点で、少しリアバンパーに干渉してましたのでｏｒｚ
ブッシュを数回調整してみたんですが、一部干渉したままでして・・・
そのまま、ネジを締めちゃいました↓
まぁ、エボＱに�[用マフラーですから、マッチングデータなしで
実践した代償みたいな物と考えてますが、この辺どうなんでしょうか・・・。

度々すみません。
しかし、以前三菱Ｄで見かけたエボＱに柿本フルメガ入ってるの
見たんですが、綺麗に収まってた様な・・・。
やっぱ取り付けが悪かったんだろうかｏｒｚ
オイル交換がてら、Ｄに見て貰おうかな・・・耐熱テープを貼ってるのも
綺麗じゃないですし。
それでも、干渉する様なら諦めます。

トラストのマフラーは、良いマフラーですか？

>>350
�\は同じCT系とはいえ、�Z〜MRとは取り回しが微妙に異なっているはず。
�Z、�[用をそのままとりつけたらバンパーに干渉するよ。
ハンガー等の工夫次第であまり干渉しないようにはできるかも。
がんがれ。

>>350 ｵﾂｶﾚｻﾏﾃﾞｽ。
三人いれば何とやら！耐熱ﾃｰﾌﾟは剥がす時苦労する予感です。ﾏﾌﾘｬ出口の上が干渉してるんですか？吊りゴム(で表現ｲｲﾉｶﾅ)は付属品使用ですか？
ﾏﾌﾗｽﾃｰを曲げたりして位置決めするようになると思います。�\はﾊﾞﾝﾊﾟの出口坑が狭いのかな…。
早めに対処された方がいいかもです。頑張って下さい。

>>352
そうでしたか。まぁ、干渉と言っても５ｍｍ程度なんですけどね。
車体の振動でバンパーに摩ったり摩らなかったり、一層の事干渉部分を
カットしょうとも考えています。
ほんの少しですので。焼け溶けるよりマシかと思います。
今の所、排気漏れもなく問題ありませんので、しばらく様子みたいと
思っております。

>>353
こんばんは。耐熱テープ・・・先程も貼り直しましたが、
結構粘着部分がなかなか取れないですねｏｒｚ
ブッシュは純正をそのまま、流用しました。
取り説、純正のブッシュを使用・・・・と書いてましたのでｗ
マフラーハンガーも曲げようと思ったのでですが、硬過ぎましたｏｒｚ
恐らく、�\のマフラー口は�[より狭いと思います。

>>355 純正の吊りｺﾞﾑは丈夫ですが、自由度ないですよね。ｺﾞﾑを変えてみれば解決する可能性もありますよ。ﾊﾞﾝﾊﾟｰｶｯﾄは最終手段の方がｲｲかと…
新車ﾓｯﾀｴﾅｲﾖ!

ハンガーはさすがにあぶらないと曲がらないんじゃないかとｗ
ゴムによって何ミリか延長できるものがあるからそれを探すのがいいんでない？

>>356 >>357
こんばんは。そうですか・・・ブッシュ交換ですか。
でも、純正でもそこそこ逃げが無かったですからね(汗
交換になると、またリフト作業・・・・ｏｒｚ
一度、三菱Ｄの営業に聞いてみます・・・。
ステーの件・・・そうですよねｗ言われてみれば、炙らないと曲がらないよねｏｒｚ

遅レスながら･･･
>>150さん
SARDが両面テープで貼るやつ出してました。（￥２５００）
今月のオプ２に載ってましたよ。
何Pかまでは今手元に無いのでちょっとわかりませんが。
帰って来次第何Pか調べますが。

>>358 漏れも昔どうしょうもなくてﾊﾞｰﾅｰで炙って曲げますた。
引き続きｶﾞﾝﾊﾞｯﾃｸﾀﾞｻｲ!役に立たなくてｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

初エボで９乗りの者です。
駐車スペースの関係であまりドアが開けられず、
乗り降りに非常に苦労しています。
いつも乗り降りの際にサイドスカート（で良いのかどうか分かりませんが）を
靴で擦ったりしないように気をつけていたのですが、
今朝キズを発見してしまいました。
スターシールドをしてあるのですが、キズの方が悲しかったので、
すぐに知り合いの車屋に行ってポリッシャーをかけてもらいました。
ちょっと深めだったので残るかと思ったのですが、（樹脂だったおかげか？）
無事分からなくなりました。
その分薄くなったのだと思いますが・・・。
スカート部は乗り降りの際に、もともとキズがつきやすい場所だし、
いよいよとなったら交換すればよいと割り切ればいいのかもしれないけど、
金額も分からないし、それ以上にキズができるのが切ないです。
そこでみなさんにお聞きしたいのですが、キズがつくのを防ぐ方法は何かないでしょうか。
乗り降りに注意するのは当たり前なのですが、どうしても擦る可能性があるので
フィルムとかコート剤とかで保護するしかないと思うのですが、いかがでしょうか。
ただ保護する物で、スカート表面に悪影響を与えても意味がないので・・・。
フィルム等で保護してて、いざ剥いだ時に塗装も一緒に剥いでしまったとか
接着剤が残ってひどく汚れたりしては元も子もないのですし。

ちなみにいつも降りる時にふくらはぎで拭き掃除してます（汗）

>>361
キモイ

傷つくのが嫌なら、シャッターつきのガレージにいれて飾っておけば。
外見ばかり気にしてるようだけど車の中だって走れば走るだけ
傷ついてんだよ

まさに真骨頂ですなｗ
つかネタですか？

三菱もたいへんだな　こんな神経質なのに車買われて・・・
ありえねぇ〜よ！　ふつう

ネタとしてもスルーできんｗ 前スレの神経質君の比でないｗ

新車買って間もない、という事で
気持ち自体は分からんでも無いですが・・・
一度大き目の傷が付くと後は吹っ切れますぞｗ

>>340
真に僭越では御座いますがお約束と言う事で　|壁|ωﾟ)σ)ﾟДﾟ)

>>361
>>362に同意。
そんな擦れ傷程度を気にするんなら、ガラスケースの中にでも
飾っておけば？

>>363-367
被りまくってましたね。ｽﾐﾏｾﾝm(__)m
でも、投石器さん、出来ればやりたくない吹っ切り方ですよねw
>>361
とにかくそういうことですよ。

>>361
サイドのとこは傷つきやすいよ。仕様と思ったら？
運転席側は自分が気をつければある程度防げるけど、
助手席側は諦めた方がマシ。女の子のヒールとかあたりやすいし。
まぁ新車時は多少神経質になるかもしれないけど諦めも肝心かと

初新車なもので・・・。
お騒がせしてすみませんでした。

あまり安い！ってわけではないけれど、先日Ｓ・Ｄｒｉｖｅに履き替えました。

以下、純正比較
・ノイズ
　　タイヤは確かに静か。ただ、車自体が静かではないのであまり
　　メリットなし。
・振動
　　ハンドルのビビリが減った気がする。ただ、これも前のタイヤのバランス取りが
　　悪かっただけかも。
　　わだちでハンドル取られる件はかなり改善、効果大。
・グリップ
　　悪くない、ご近所最速（あやしい）レベルの私には十分
　　ただ、なんかＧがかかると結構早く腰砕けになるような。
　　サイドが柔らかめなのか？？

町乗り＆高速巡航にはいいんでないかい？
あとは寿命がどのくらいか、ですわ。

質問、なにかヒントください
じつは前のタイヤ（純正）、6千キロで左後輪の外側だけ
スリップサイン消えてしまいました。
他は均等に5部山くらい。

アライメントを疑ったのですが、ほぼ推奨地とでました。
はて・・・方減りの原因は？？？
・・・・・・・ヨメの体重？

361はヤバイな。まじで！
車は売却するか乗らずにガレージにいれておく。
そして精神科へLet's Go!!

中古で買うなら361のを買いたい。
ちょっと気にしすぎってのはあるけど、
そこまでヒステリックに反応するほどじゃないね。

>>737
ほぼ推奨地と出たアライメントテスター機器は、Ｄが外注に出すような電子機器？
Ｄで目安取りするような荒取りでは無いよね？

376は>>373の誤りじゃんorz

>>ＲＭＸモタードもどき
エボ９に、ＨＫＳハイパー４０９　エボ�[、ＭＲ用着けようとしたのか。

今↓で確認したけど、エボ９の装着写真見る限り遊びがないね。
http://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/muffler/list/mitsubishi/mitsubishi_list.html

いろいろ見てみると↓の純正ラバーステーの所に
http://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/muffler/list/mitsubishi/pdf/31006-am003.pdf

↓のMufflerPartsに「マフラーリング328069 Eタイプ　ブラック　1個入り ランサーEVO」
http://www.tanida-web.co.jp/juran.html
というのがあるのでこれで調整してみたら？
穴の数が多いので何とかなりそうな気がする。

さらに無理に曲げた逆方向からの排気漏れ防止や、テールエンドを後ろに逃がす
という目的で禁断の「マフラーガスケット325174 76〜80φ　楕円　1枚入り 」
の２枚重ねという荒業がある。

中間パイプ径７５Φだから７６のを使えばなんとかなるかもしれん。

健闘を祈る（ただし自己責任で）

ﾉｼ

そういえばマフラーリング（強化リング）はとても硬いため
ハンガーを挿入しにくい。

そんな時は潤滑剤↓を使用汁。
http://daimaoh.kir.jp/lo.html

>>327


　　　　　　　　　　　 ,ィ"　　　＿,,... ----　ｴエ　--- ..,,,,_　:::ヽ
　　　　　　　　　　　i　_,. -‐''"　　　　　　　!,キ)　/　　　 ￣￣;i
　　　　　　 　 　 　 |'"　_,,. -―''''"""~~~~　　￣　￣￣~~｀'''ー|
　　　　　　　　 ,-､/-‐'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　 /　　　　　､　　　　　　　`ヽ i;　　　,r'"　　　 　 　 |
　　　　　　　,' ⌒ヽ i;　　ヾ'､_￣￣｀'ヽ､ヾヽ , ,／,. -‐''" ''''ヽ　, |r'"ヽ
　　　　　　 /　「　 y'　　　 `ｰﾐｰｪr‐ｪ-　ゞ` "----ｆ┬rー,='" :i!れヽ|
　　　　　　,!　 | i!:/　　　　　　　　- ::;r''"　:;;; ヽ￣￣￣￣　　　i!､ヽ i|
　　　　　　ヾ､ ヾ`:,　　　　　　　...:::;;;i'　　　;;;: 　|;;;::::::: : : 　　　　ヽ ﾉ |
　　　　　　　 ｀ヽ　）､　　　　　:::::;;;;;ﾉ　　　　　　i;;::: : 　　　　　: :::i;'",;!
　　　　＿_i;,､__ｭゝ'!;::ヽ　　　　　:;;;;;!,:へ.,,i　　i ,､ i;;:;:;:: : . . 　.,;.ｨ"ィl
　　　　ヾ;:;:;;:;:;:;:;:;:;:|　:;ヽ　　 ,,...-‐-,､_ `ヾミ;:彡'-':::: : :　:::,.-'"|;:;:;::;:`ｰ-,
　　　　,.ゝ;:;:;:;:;:;:;:;:;|　　　,.;;'";:;:;:;:;:,,,.--`=-　-＝こ￣~`く､　　|:;:;:;:;:;:;:;:ゞ-, 　　　王大人
　　　 フ:;:;:;;:;:;::;;:;;;/ ;:　: /;::;:;:;:;r'"-‐''"　　`"￣~`ミヽ;:;:;:;ヽ　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;;＞
　　　'"7;;ｨ;:;:;:;:;;:;/　:;　/;:;:;:;:;;/　‐'''""~~￣￣~~`''ｰ　`!;:;:;:;|　,!;:ｨ;:;:;:;:;トﾄﾞ　　　道民３号＠青９GT納車確認！！
　　　　ﾚ"Ｖ 〉'^`ヾ　:;/;:;:;:;:;:;!　:;､　_,,,...------,､_,,,　　|;:;:;:;:|　;!'ﾚv^y"　　　
　　　　,,.ィ"/　　　`y';:;:;:;:;:;:/　　~~`""~"~"~"~""　　 |;:;:;:;| '" 　 |
　　　r' i'　/　　　　 `i;;:;:;:;:;;i　　::;;::　　　　　　'' ::::　　　|;:;:;:| : :;;;　 ﾄ.､
　　　|､ ヽ'　　　　　 /;:;:;:;:/`ヽ、:;;;:　:::　　　　　 ::::　,r''1;:;:;|　:;;　　:|;: ヽ
　　 ,': :＼｀丶､　　 ;!;:;:;:;/　　 ヾ ::;;;; : :　　　　　;:　/;:　 i;:;:;!　;:　　 ;ﾘ　| 　

初めての新車がエボかぁ。。。
羨ましいけど、インプやエボってこの手の香具師が多いんだろうな。
最新技術てんこ盛りで高性能なのに300ﾏｿで売って会社が持つのは、ひょっとして
この手の香具師が些細な傷で部品総取っ替えしてくれるからかもしれんなぁ。

>>375
この手の香具師の車は大事に乗りすぎて燃焼室はカボーン溜まりまくりかもしんねーぞ。。。

>>361

http://www.rakuten.co.jp/nfm/565339/#505010
みたいなの使ったら？

まあ長さが足らんけど。

ミラージュ、ＦＴＯとかエボ３あたりとかの中古に乗ってて、
初めてエボ９で新車に乗るって人たくさんいると思うけど。

>373
サイドスリップとかではなくて、アライメントテスターなどではかった？もしかしたら一ヶ所ショック抜けてない？知り合いのハイエースがそれで片減りしてました。ショックの汚れ方見てみて〜

透明ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄ貼れ

そこまで神経質でいながら土足禁止でないのが不思議かと。

自分が気にしないからといって、
相手に対して神経質だとか言うなよｗ

投石器氏みたいなレスなら問題ないけど
イヤならレスしない方が良いと思う、あれるだけだし。

それに、いまどきの廃屋ガソリンは洗浄剤入りだし
洗浄剤入りのガソリン使ってた街海苔専用エボの
オーバーホールしたのを見たけど、綺麗なもんだった（全く無いとは言わないが)。

カーボン溜まるのは、中途半端に加減速を繰り返す香具師の車だと思われ。

>>361氏
バイク用品に「プロテクターシート250×400」というものがありますぞ。

あとは個人的に300×10000くらいの透明フィルムも持っているけど、
オヤジの仕事関係で買ったもんだから、一般売りはしてないかなぁ。

業販方面でさがせばいろいろあるかも。(・∀・)ﾉｼ

>>361さん
つ「GT99」
あるいはラリーベースと思って諦めるとか。

>>388さん
＞300×10000くらいの透明フィルム
それ、ウチの職場に転がってるのに似てますよ。
もしかしてメーカー３Ｍ？

>>361
俺は７の新車乗りだが、他人が見て気が付かないようなキズだったら、
サビ止め確認をしてコンパウンドしてそのままだよ。
へこんだら直すけどさ・・・。

彼女のバッグの角でキズ付いた時あったんだけどさ、
「大丈夫、ツバ付けとけば治るからｗ」
・・って感じだったｗ

車内フロアに絨毯を巻いておき、
乗り降りの際に外に広げればよい。
当然土禁で、ドア開ける時から白手袋して運転。
晴天で舗装路のみ走行。
やむを得ず未舗装路走行では10km/h未満。
砂利トラの後などは絶対つかない。
雪道海岸線厳禁。
ブレンボが変色するので、低速を心がけてエンブレを多用し
ブレーキは極力使わない。

>>378尿結石殿
おはようございます。夜勤明けで体スタボロですｏｒｚ
ブッシュの件了解しました。
近所にＳＡＢがあるので、一度覗いてきます。
それにしても、本当に逃げが無いんです・・・写メで見せてあげたい位
ですｏｒｚ
やっぱ、エボ９にエボ８用のマフリャー入れたのが、悪かったんだろうか・・・
ハイパー４０９Ｓだったら、エボ９用あったんでうけどねぇ〜
普通の４０９の方はまだ、発売されてなかったので、自己責任での
取り付けだったんで、言えば仕方ないかもですね・・・ｗ
まぁ、最終的には少しバンパーをカットすりゃいいんですが・・・最終手段
であって、極力はそのまま残しときたいんですよね↓
でも、今日仕事行く前にマフラー見たら、バンパーに干渉してる部分が
ほんの少し溶けｒｙ
まぁ、あんまし気にしませんがｗ

>>361
おはようございます。
フカッププレートの所らへんですよね？？
自分のエボ９はかなり、傷入ってますよｗｗｗ
走ってる時は、見えないし、別に気にする程のものじゃないかな・・・と
放置してますが。
よくよく見ると、気にはなりますが、気にし出すと全てが気になり始める
ので、あえて放置してます。
それより、折角いい車買ったんですから、傷なんか気にせず、乗りましょうよ！

エリーカが横浜で展示されてるらしい。
ちょっと見に行ってこようかな。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050611i518.htm

>>384
ありがとうございます。
そう、アライメントテスタでした。
ちとタイヤ外してショック見てみます。

>>361 色んなスレにコピペされてんだけど？
お前みたいに基地外じみた事書くから、エボ海苔が馬鹿にされるんじゃねーか。
恥晒すなアホ。

透明フィルム等を貼るならば、サイドステップ全体に貼らないと剥がした時に
貼っていない所　洗車や通常使用での細かい傷
貼っている所　フィルム等で保護されていた為に傷無し
で逆に目立つ事になります。
パーツメーカー等のステッカー貼っている人もご注意を。

生まれて初めて新車でかったのが9のGTですが
ぶつけたら開き直れてガンガンアクセルが踏めるようになりましたよ
かなり擦り傷もついてるので
砂利道でも思いっきりという気分になってまいりました
乗りつぶすつもりなのでエアコンだけつけたRSを買ったほうがよかったかも

新規ユーザーの皆様、お願いですから
音・振動などで異常に神経質になって
”クレーマー”に発展なさらないようにしていただきたいと思います。

三菱を取り巻く社会情勢上、ディーラーは今現在、結構、無理を聞いてくれるみたいですが
便乗した部品交換要求などは慎みたいものです。

>>361 ここ見ているか？　色んなスポーツ系のスレに張られているんだが
その殆どが気にするなとの意見だ。頼むから基地外じみた発言は二度としないでくれ。

>>361
もちっと簡素に書きなよ。
>391の最初の2行良いかも。
ステップにかかるぐらいのシートを、フロアマット等に引っ掛けといて乗り降り時にペロって出すとか。
そのくらいの手間は惜しまんでしょ。

フロアマットがペダル側に前進していくのはどうすれば防げる？
いっそ、敷かなければいいのか？？
てか俺のだけ？？？

>401
プラスチックのフックで留められてるから、動かないと思うけど・・・
ホームセンターで売ってる、メッシュ状のすべり止めを間に敷くとか

ただもしズレるなら気を付けないと、以前ハイエースでフロアマットに
アクセルが引っかかって、戻らなくなった事があった　あれは恐かったよ

>>401　純正じゃないね。
純正があれば比べて、
なければ床に当ててフックに当たる
ところに穴をあけてハトメを打つ。
それとサーキットなどシビアな場所では
マットは外すのが作法よ。

マットがずれてメンドクサイという同じチームの友人は、
軽量化の意味もあると言って、マットを外してしまいました。
>>361さんのように汚れを気にする人でなければ、マットは無くてもいいと思います。

（私は、踵をつけて操作するのはアクセルだけなためか？
　純正のフックだけでマットのズレは防げています。）

そのとめてるフックの遊びが多くなっちゃって
ずれていく・・・・

軽量化とか言ってる人に限って　本人が軽量化できてない人が多いよね。
パーツ云々よりお前の脂肪を削れといいたくなっちゃうなぁ

フックはフロアマットに挟んであるだけだから、
マットがヤれてくると動いてしまう。
フックの下面には指が届くと思うから、
クッション付き強力両面テープで
ボデー床に貼り付けてしまうのもアリかな。

ランエボって今でも新車買えますか？

買えるよ、たぶん

2月分19台、3月1464台、4月263台・・・ベストカーより
以後月3〜400売れても年内に生産終わるかどうか

この車にオートマがあるなら明日買いに行くんですが

５０００台は注文なくてもつくっちゃうもんなのかな？

>>397
たしかにＲＳって後々魅力に感じますな。
ＧＳＲ買ってもＲＳに乗り換えるのがその傾向で・・・・
たしかに傷とかあっても直せますからね
９も盗難率高いでしょうから汚くしてる方が吉って思います

>>404
純正マット結構重いですよね
漏れはホームセンターの荷物敷きシートを切って
それをマット代わりにしてます。
雨とか水も吸収しないからそのまま水滴を外へぽいってできます。

エボってカタログも出るじゃないでしょ（最近も変わっていないかは自信ないが）
カタログモデルじゃないと言うことは、予定生産が終わったらそれでおしまいと言うこと。
もしかしたら少し違うかもしれないけど、私が認識しているところでは、
GSRとRS（RSは受注生産）では事情がちょっと違って、
GSRは最初に各色、各メーカーオプションの組み合わせで生産量が決まっていて、
発表時にディーラーが見込み注文をして、それで売り切れたらおしまい。残ったヤツはメーカー在庫となる。
RSは受注生産なので、発表時にディーラーが受注するとその受注分だけ生産し、
生産期間が終わったら受注も終了で追加生産もメーカー在庫もなし。

だいぶ後になっても新車が買えるのは、
ディーラーが見込み注文で押さえたが売れ残ったディーラー在庫か、
よほどメーカーの見込みより不人気な色、オプションのなどの組み合わせでメーカー在庫になったもの、
があるから。後者はあまりないけど、前者は全国のディーラーを探すとかなり出てくる。

最初の1行で読む気が失せた。

>>415
失礼。じゃ
>>408
買える。ただしディーラー在庫を探すことになる可能性大。
>>410
生産は売れ行きに関わらず予定通り行って予定通り終了する。
>>412
作っちゃうし、注文はある（売れるとは限らないが）

エボ9ってほとんどの三菱店に展示してない？
道路走っているのを見るエボ９よりも
展示車の台数の方が多い気がするのは気のせい？

おまいはほとんどの三菱店を回ってきたのか？

>>416
間違ってる

>>417
自分の見える範囲を全てと勘違いしている典型的な例

>>417
毎回今の時期はそんなもんじゃないか。

417ではないが
ちょっと大きめのディーラーにはエボ９が展示されてる
１０台以上（白、銀、黄色）は見てると思う
走ってるのは２回（白、青色）ほどしか見たことないっすよ？

エボ９買ったのだけどもう８千キロ超えた！
納車後３ヶ月経ってないのに・・・
俺より距離延びてる人いますか？

涙目インプSTI買って4ヶ月で3万キロ逝った椰子がいたが・・

>>3
P1の16インチホイールって本当に装着できるの？

17が無難ですよ。

冬用に装着できるなら16インチ欲しい

突然だけど、みんなETC付けてますか？
付けているとしたら、どこで付けました？
ディーラー？

>>428
自分で付けました　セットアップだけ自動後退で

エボ7に現行ランサーのトランクリッドケースを付けたよ。ちと、穴が合わなかったけど別のところに開けなおしたりして付けた。
今までネットを強引に付けてウェスとか傘とか入れてたんだが、これでスッキリ収まった。
で、皆にお勧めしたいところだが、物の割りに値段が高いと思う。
まぁそんだけ。

>>428
付けてない。今のところは付ける気もなし。

>>428
つけていません。ゲートが開くことを信用しきっていないもので、、

>>361
＞ちなみにいつも降りる時にふくらはぎで拭き掃除してます（汗）
それこそ傷付きますよ。
あと、ポリッシャーの件ですが大事にしているつもりで過度のメンテナンスをすると
余計に車が痛みます

車庫買って月一でブリスでも塗って、年に一回水垢取り＆鉄粉取りをしていて下さい。
かなり良い状態で保てます。これで雨の日乗らなければ完璧かと、、、

プラグについてなんですが、7〜8番付けて街乗りしたらカブリますかね？

>>345
身内なんだからいいじゃないですか
おいらなんか、納車途中にでらのおっちゃんにリヤバンパーぶっつけられて
バンパー交換ですよ・・自分でまだ動かしてもないとですよ・・
納車さらに延期ですやあ・・orz

>>433
釣り？もう少しマシなネタ考えて出直せ。

>>434
おれも同じような経験があります。（エボじゃありません。）

メーカー工場：バンパーを形状保持治具にセットして、高温焼付け塗装
板金屋さん：適当な台に乗っけて低温焼付け塗装、または、常温塗装
なんですよね。
色味も若干違うようだし。
シルバーメタリックだったから結構気になりました。
orz

>>425
リアはできる。フロントは３ｍｍスペーサーが必要。
サイズは忘れたが、７〜８Ｊで３０ぐらいのオフセットだったと思うし、
この条件に当てはまるのはたぶん１種類しかないから調べれば判るはず。
２２ぐらいのオフセットのもあるが、そちは未検証なので判らないが、
たぶんリアのフェンダー側に問題が出ると思う。
安いホイールとしては最近はＰ１よりファイナルスピードがおすすめ。

5GSRに乗ってるんですけど、トランクバーって標準装備なんですか？
TDKコアの「ランサーエボリューションV」っていうビデオでそう言ってたんですけど、
自分の車には付いてません・・・。

標準装備なのはRSですな。買っても2800円位だけど（・ω・）

投石器さん、レスありがとうございます！
ではビデオの説明が間違ってたんですね。
でもあれって効果のほうはどうなんですか？
ストラットタワーを結合してるわけでもないし、
あんな最後部を繋いで剛性アップにつながるんでしょうか？

トランクが歪むのを抑えるんでしょ。トランクバーって。
いかにも弱そうな形のトランクだもんな。

>>410
そんなに少ないのか？

夏休み後からはエボワゴンのラインもあるだろうし、
それまでに生産は終えてしまうのかな。

ワゴンはあくまでもセディア系のラインかと。例年秋〜冬まで掛かってるみたいだし

>>443
ｴﾎﾞとｾﾃﾞｨｱは昔から同ﾗｲﾝって、
どこぞで見たような…

ﾜｺﾞｰﾝも入るとｽｺﾞｲ事になりそう…

そうなんだ（´･ω･`）　・・・今の身潰しなら無問題かと

age

暴走エボワゴン増殖の予感

>>447
そんでもって、街中とかでランエボ見つけると張り合ってきそうな希ガス

レガシィツーリングワゴンのGTが、
思ったほど爆音仕様になっていたり暴走してたりするのを見かけないし、
今時エボワゴンを買うような人は割と精神的に大人かもよ。

今日はすげぇDQN丸出しの新型オデッセイを見かけた。
爆音、シャコタン、18インチで、
ちょっと幅寄せされたからって（した方は対向車の関係でちょっと寄っただけ）
横について窓から大声出してなにか叫びながら、腕を出してなにか主張していた。
やっぱ今時もっとも凶悪な車はミニバンでしょ。

そう、こういうのとか
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112621714/818

８月盆明け生産分が７月１日より注文開始って聞いたよ
よってGSR,GT,RSどれでもOK
ただし今回が最終注文になるらしい。

インタークーラー冷却スプレーのオートモードって、どんな時に作動するのか具体的に詳しくわかる人いますかぁ？たとえば吸気温度が○度の時！みたいな感じで。

３秒噴射/５秒停止を状況に合わせて　でしたっけ？
細かい条件は失念ですがアクセル開度だったかと。

エボワゴンは冬の雪山兼ねて生産かな。
雪道も楽チンながら実用性もありええなー
レガシイオーナーもスペック重視で乗ってる人たちは
流れるかもね

水温が１０５度だったけ？だか水温だかで検知して
２秒吹いて５秒休みだか

あぁなんだか間違ってましたすいません

ｴﾎﾞｺﾞﾝの情報って、全然でないですよね…。

ｴﾎﾞの生産状況を考えがえると、
どう考えてもｴﾎﾞｺﾞﾝではなく
ｾﾃﾞｨｱﾜｺﾞﾝｴﾎﾞに思えるのですが。
電子ﾃﾞﾊﾞｲｽなしの270ps辺り…。

期待を膨らませてくれる、
びっくりﾈﾀを持った神はおらねぇですか？

ねっス！

今、家の外で知らないｵﾊﾞﾊﾝが、多分ﾈｺの名前だと思うけど
「トラ！・トラ！」　と言いながら徘徊してるよ。

田舎だから余計に声が響いて何だか怖い・・・　（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

>453
>454
ありがとうございます。
けっこうひんぱんに噴射されてるようですね！更に詳しくわかる人お願いします。噴射の一つをオイルクーラーに回そうかと思いまして…

>>414
> GSRは最初に各色、各メーカーオプションの組み合わせで生産量が決まっていて、
> 発表時にディーラーが見込み注文をして、それで売り切れたらおしまい。残ったヤツはメーカー在庫となる。
これは絶対ありえねーーー
何ヶ月かは完全にユーザから注文による色、オプションを受け付けてますよ。
それが過ぎたら、ディーラーそれぞれが売れそうな色とオプションを見込み発注。
これがディーラー在庫になる分で、残ってる色とオプションから選択するしかない。
ディーラーによってはまったく在庫持たないところもあるらしいが、仙台とかは結構
注文してるよね。いつも。

エボゴン情報

…つーても価格だけだが。
とりあえずグレード判らずだが車両337万とか。
デラの中の人から聞いたのでおそらく近似価格帯に落ち着くかと。
＃価格がワンプライスと言うことはGSR（orGT）のみ??
ちなみに９月発売予定ほぼ確定、らしい。
購入前提でたまにデラに出入りしてるので、
詳細がさらに出たら流しまつね。

>>459
105℃以上・時速100km/h以下で、2秒噴射５秒停止だったと思うよ

エボワゴンて売れるのかな？ちと疑問。
フロントは同じだろうから、リアがどんな感じになるのか気になるかな。

>>461
レガシーＧＴ系からエボワゴンの乗り換えは少なそうだね。

とりあえず1500kgオーバーかな。
燃費悪そう・・・

>>460
買おうとする一個人からすると
まぁ当たらずとも遠からずって感じだな

せめて１５００未満にして欲しいし価格も３００ジャストくらいで
いいからそんなアホみたいな性能じゃなくて良いと思う。
ステージアみたいなキャラで

>>411
限定なあなたのために7のGT-Aがありますよ
買いにいってね

つうかこんな奴の為にＡＴ作ったのにあんまり売れてないんだよね
出たら買うってのはまったく口だけだね

1500ccの4G63?

エボ9GTビルサスレス車でダウンサス入れた方、居ますでしょうか？
どこ探してもビルサス専用で見つからないんです・・
ノーマル車高どうにかしたいのですが、車高調は当分買えないし、繋ぎにと思いまして。
純正サスカットしかないんかなぁ〜

ｴﾎﾞ乗るくらいなら車高調入れて、ばっちり決めて欲しいな。
車高をちょっと換えるだけで走ってる感じがガラリと変えれるから面白いよ。

>>465
ステージアみたいなキャラの車を今のミツビシが作っても売れないと思う

壁|ω・）ﾚｸﾞﾅﾑ？

すまんなぁ、ｶｯｺだけでﾀﾞｳﾝｻｽ入れてるｵﾚ。

>>472
乗り心地どお？


エボQ燃料タンクのゲージって半分くらいだと
実質どれくらい消費してるの？
この間　４００ｋｍ走って半分くらいだった。

>>473
継ぎ足してみれば分かるんでね

っつか、燃費ｲｲな甥！

三菱の思惑とは裏腹に、
ｶﾙﾃﾞｨﾅGT-FOURがﾗｲﾊﾞﾙになる希ガス。
ﾚｶﾞｼの引き立て役かょ

値段からすると、AYCはなさそうですな

>>473
マジすか９は燃費良く走れるんだな。
そういや田舎帰ったときほとんど信号なかったから４００走って
半分より下だったいかに発進停止が燃費悪いかってのをわかりましたわ

>>473
7は、もともと乗り心地硬いと思うんだが、それとあまり変わらないね。
ところで、燃費良すぎじゃね？

>>474
そうなんだが、そのまま走行し続けたんで…。

その後急激にメーターが下がった450km当たりで1/4よりちょこっと上くらい。

ありゃ　ID変わってた　>>478は　>>473です。

>>473
胡散臭いくらいに燃費いいな。

昨日エボ5のトランクバーについて質問させていただいた者です。
その節は親切にご回答いただき、ありがとうございました。

走行距離が8万kmを超えたため、そろそろタイミングベルトを交換しようと思っています。
そのときに燃料ポンプも一緒に交換するつもりなのですが、エボ7用の燃料ポンプはそのまま取り付けられるんですか？
ポンプ容量やハーネスなども強化されているようなので、どうせならエボ7用にしたいなと。

ランエボＧＳＲ−�U、�Vはここで良いのでしょうか？

上記の�U、�Vのどちらかを購入しようかと思います。
性能的な違いとかはありますか？

ターボのギアチェンジ？時に出るプシューンと言う音は出ますか？
加速時のビィーン！と言うかキィーン！と言う様な音は出ますか？（友達のスカイラインはそんな音がしてました。ゲームでも）
後部座席には大人二人子供一人位なら余裕を持って座れますか？


ゴチャゴチャすいませんが、購入の決め手が掛けているので、お願いします。

Lotus社、「Elise」ベースの1シーターカー「Circuit Car」を発表
エンジンはトヨタ 100km/hまで3.5秒

　英Lotus社は、レース用に設計・デザインした１シーターカー
「Circuit Car」を発表した。「Elise」のアルミニウム合金製シャシーを
ベースにし、車体に軽量の複合材料を使ったことで、車重は約600kg。
オプションで2シーターにもできる。

　エンジンは「VVTL-i (Variable Valve Timing with Lift-intelligent)」
エンジンで、自然吸気とスーパーチャージャ付きの2種類を設定する。
スーパーチャージャ搭載エンジンでは、100km/hまでが約3.5秒、
160km/hまでが9秒弱となる。
自然吸気エンジンでは、停止状態から100km/hまでは約4秒、160km/hまでは
11秒弱で加速する。

　ノーフォーク州HethelにあるGroup Lotus本社工場で2005年12月から
生産する予定。年間生産量は約100台。価格は未定。

「Circuit Car」フロントビュー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050613/105716/01l.jpg

「Circuit Car」サイドビュー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050613/105716/02l.jpg

プレス
http://www.grouplotus.com/grp/news_detail.php?id=34

７用をつけるだけなら燃圧あがってどんくさくなるよ
そのままなら同じ５が吉

エボ９乗りだが、東北道時速100〜120キロで流して燃費12キロ位。

>>484
レスありがとうございます！
吸排気だけはやってるんですけど、やっぱり5のままのほうがいいですか？
エンジンはノーマルでも、6や7のポンプに替えたほうがいいという情報を目にしたもので・・・
あと、同時に替えたほうがいいパーツは他にありますか？
質問ばっかりで申し訳ありません　m(_ _)m

>>486
ポンプ、配線やるならECU現車あわせがいいと思うよ。

うい、現車で快適になりますがそのままだと濃くて駄目です体験者です
給排気は燃料の吐出自体は変わらん気がする
エンジン内部に入った時の濃さなどが変わるような
６で７なら変わらないと思うんですけどね。
同時に・・・燃料タンクでしょうかｗ
５は偏りありますしＡＹＣとかも新型から流用ってのもありますね

＞482
2よりは３のほうがおすすめ。けど、どうせなら5以降が良い

派手にだしたければ部品つければ・・・。ノーマルだとあまり出ない

後ろ座席は普通のセダンといっしょ

でもエボ３も渋くて良いよね。
足回りをこだわればカナリ遊べそう。

>>482

プシューンだけど、それは大気開放型ブローオフバルブね。社外品のチューニングパーツ。
今あまり流行ってないよ。機能的な障害が出るケースも多いしね。
それに、付けてるとミーハーに思われそう・・・。

加速時のビィーンって何だろう・・・。
タービンの音でも聞こえてるのだろうか。

>>491
俺のは聞こえる　エボQ

>>482
　加速時のビィーンは吸気音じゃない？キノコエアクリに換えてたりすると
　そういう音がする。もしくはタービンとかの作動音。エボとスカイラインの音は若干違ってくると思う。

>>491
機能的にヤバイし変に見られるのであればあまり弄らない方が良さそうですね
>>493
実際良く解らないんです。
友達のスカイラインは、ビィーン、プシューン、ビィーン…
な感じで、ビィーンと聞こえるのも、車内だけなんです

>>487>>488
レスありがとうございます！
残念ながらECUまでは予算的に手が出ないので、5用のままがいいのかも知れないですね。
吸排気を替えているので、若干濃くなってちょうどいいかなと思ったんですけど．．．
あとは燃料フィルターなんかも同時に替えたほうがいいんですか？

燃料フィルターって何万キロごとかに定期的に替えとく
消耗品だと思っていたが・・・

>>494
エアクリをキノコにすると、
吸気音も聞こえて、ノーマルブローオフの音も微妙に聞こえる。
ビュイーンもプシューンもね。
音に関しては一石二鳥だよ。

>ビィーンと聞こえるのも、車内だけなんです
吸気音は車外ではあまり気が付かないものだよ。

程度良い個体が多いのはエボ２の方だよ。
そもそもの販売台数が少ないから探すのも大変だけど。
ただし平成６年くらいまでのダーク色系では屋根（というか裏の梁）に
錆が出て表側まで浮き出てきてるものも多いので、必ずチェック。
あとから気づくとマジで萎えるぞ・・・。

漏れはエボ１の時、サクションもインクラパイプもブロオフもノーマルで
毒キノコ付けただけで吸気音もブロオフの音もすごかったよ。

｜ω･)ｷﾞｭｵｰｰｰﾝ　ﾊﾞｼｭｰﾝ　ﾌﾞｼｭｺﾞｫｫｫｰ　ﾊﾞｼｭｰﾝ

ちと恥ずいけど、慣れたら気分爽快ﾏｽｨﾝでした。

>>495
ウォーターポンプとラジエーターホースあたりも交換汁。
プラグコードも忘れるな。


最近ピロアッパー辺りからカタカタと・・・増し締めしても
すぐ再発・・orz

>>499
●タイミングベルト
●燃料ポンプ
●燃料フィルター
●ウォーターポンプ
●ラジエーターホース
●プラグコード

あとはクランクプーリーとベルトテンショナーといったところでしょうか？

>>497
キノコエアクリ、やってみます。

>>495　追加で
●ドライブベルト
●サーモスタット
●プラグ
●オイルシール（そろそろ滲んでいると思うので）
あたりも一緒の方が工賃が安く済むと思います。

>>501
キノコエアクリをポン付けだと停車時にエンジンがストールするかもしれんね。

>>503
それじゃあどうすれば良いのでしょう？

非開放型の社外ブローオフをつければ改善できたような気がする。
いろいろやってて忘れちゃいました。ｽﾏｿ。

>>499
単に寿命だっぺ。
ピロアッパーの寿命は普段の足にも使う人にとっては短過ぎるっぺよ。

>>505
取り合えずカーショップ行って聞いてみます。
と言っても、キノコエアクリを付けてエンジンがストールしないようにするにはどうすれば良いですか？
とあからさまに初心者みたいな事聞いたら適当に仕事されそう

このスレの住人は皆親切ですね
ランエボ乗りが皆こうだと良いのですが

>>502
とすると、こういうメニューですね。

●タイミングベルト
●燃料ポンプ
●燃料フィルター
●ウォーターポンプ
●ラジエーターホース
●プラグコード
●クランクプーリー
●ベルトテンショナー
●ドライブベルト
●サーモスタット
●プラグ
●オイルシール

尿結石さん、ありがとうございます！
結構な額になりそうですが・・・概算でどれくらいか見当つきますか？

>>508

セキュはいれてますか？

>>504
気にせずに交換して大丈夫だよ。
エボの得意なチューナーに聞いてメーカーを決めれば支障はないと思う。
みんな殆んどの人はポン付けなんだから。
ＨＫＳのエアクリは車種で相性があるっぽいよ。
ちなみにオレは７でアペックス。

>>507
オレのが、ストールして停止しちゃうんだけど
停車時にブレーキをかけて車速を落としていく
１２００回転くらいで回転が安定するのでそこでクラッチを切る
といっても当たり前のことなんで、感覚的にはゆっくり止まるって事かな？
急停止時にはエンストしてもしょうがないと思って乗ってる。

>>482みたいな質問するやつに答えるなよ
ただでさえ風当たりの強いスレなんだからさ

ﾏｶﾞｼﾞﾝ今度は９か…

>>468
ビルサスレスしたら純正でＧＴ−Ａのサスがついてくるから
ＧＴ−Ａ用のダウンサスつければいいんじゃない？

>>508　　
●タイミングベルト
●ドライブベルト
●ウォーターポンプ
●クランクプーリー
●ベルトテンショナー
●サーモスタット
●ラジエーターホース
ベルト関係と水周りで１０数万（工賃＋部品代）

●プラグコード
●プラグ
これは1.5〜2万ぐらい（自分で絶対できるからがんがれ、安くあがる）

●燃料ポンプ
●燃料フィルター
ｽﾏｿ、これはわからん。誰か補完よろ。

●オイルシール
滲み具合によるし、Ｄで相談汁。

あと自分がどれぐらい乗るつもりなのか、峠やサーキット走行などの
ハードユースをするのかどうかなどをメカに正直に話して、
工賃が安く上がる前提で話を進めてもらうのがいいかと思います。

（このあとクラッチＯＨ、ブレーキ周りＯＨ＆交換、エンジンＯＨと
　金がかかる作業が多いと思うので・・）

漏れはクラッチ交換の話をＤでした時「クスコがお勧め！」と
仰天するような台詞を聞きますた。ほかにパッドも純正がアホみたいに
高いので他社製をメカが薦めてくるのは定説です。

エアクリは自分が６に乗っていた時は、ＡＲＣのインダクションＢＯＸが良かったです。
ＭＡＸパワーを求めるには不向きかもしれませんが、
ポンとアクセルを入れたときのレスポンスが良かった記憶があります。

>>468
純正サスカットだけはやめたほうが・・・遊ぶしそれこそカッコだけだよ。
なんとかダウンサスを探したほうが良いと思います。
自分は車高調入れています。

>>515
クラッチはクスコよりEXEDYがお勧めですよ。中身ほとんど変わらないというか・・・

ラリーアートもエグゼディだね。
いっそのことカーボンクラッチにしちゃうとか。

＞ビルサスレスしたら純正でＧＴ−Ａのサスがついてくるから
ほ〜、それは初耳。ＧＳＲじゃなくてＧＴ−Ａ用が付くのか。ﾅﾙﾎﾄﾞﾅﾙﾎﾄﾞ

ＧＴ−Ａ用サス１セットあるけどいかがすか

エボ6GSRにスーパーAYCは流用できますか？

>>520
いつぞやのｴﾎﾞﾏｶﾞにそんなﾈﾀがあったような。
ACDだったっけかな(･ω･)
某AYC搭載車にｽｰﾊﾟｰAYCを載せれるって話もあったようなｗ

で、大気開放ﾌﾞﾛｵﾌの話ですがｼｸｰｽを買った時に手元にあったので付けてみましたが、
ﾌﾞｰｽﾄかかってる状態からｱｸｾﾙｵﾌで無条件にｽﾄｰﾙしますたよ。
実験でわざとｽﾄｰﾙする寸前にｱｸｾﾙを煽ってみてもやっぱりﾀﾞﾒですた。

音について教えて下さい！　　先日、FDと併走していた時、
向こうがフル加速して、シフトアップした時に
　　「シャキーーーーン」　と金属的で刀を鞘から抜いた感じの
音がしましたが、気のせいか、なんですか？あれ？

だから、FDのドライバーが抜刀したんだろ。

社外のブローオフだと思われ

>>522
急いでアコ○やプ○ミスに行く途中なんだろ

オレはＦＴＯ→エボ乗りですが、
むこうのスレでＦＴＯを褒めすぎてエボも褒めたくなったので、こっちでｗ

確かにエンジンの気持ちよさはＦＴＯに負けるんだけど、
エボで足回りをキッチリ決めた時の走りって最高なんだよな。
コーナーをアクセルワークで曲がれるようになるとなお面白い。
エンジンの気持ちよさってコンピュータとかでカバーできないかな・・・。

スタイルだけど、
ツライチ＆シャコタンでＦＴＯのスタイリングに負けないカッコよさがでてくる。
ＦＴＯに乗ってるときはエボのスタイルは好きじゃなかったけど、
今じゃ、エボのボディラインが大好きです。・・・ていうか乗ってれば好きになるのかな。

あと、チューニングの幅が広いのも良いね。
ＦＴＯの時は辛かった。パーツが選べないんだもん。
もうね、パーツに関してはエボは夢のようだ。

激しく遅ﾚｽ
>>389 CK2A氏
メーカーはわからないｯｽ。
おそらく知り合いのシール工場からもらったものだと思うのですが・・・

>>527
俺はエアロの保護とかに使ってますが、3Mと表記の物もありますね。
>389が、激しくうらやましいですな。まともに買うと高いんですよ。
ま、バイクのパーツとして売っているのは高すぎだとは思ってますが。

>>513
朝通勤電車でマガジン読んでたら吹いたｗ
「ROSE HIP ZERO」の�[に引き続き新連載のマンガで�\登場。
主人公のロードスターに負けるんだろうなｗきっと

しかし、エボってイニＤの時から思ってたけど悪役多いね・・・
なんでじゃろ・・・

またエボが悪者だよなｗ
さっき見てて「マガジン関連はエボを悪役にするのが好きね」って
思った。週間の方も走り系連載かな？？

●タイミングベルト
●ドライブベルト
●ウォーターポンプ
●クランクプーリー
●ベルトテンショナー
●サーモスタット
●ラジエーターホース
車検と同時が安価になるからお勧め
そのままやるとかなり高いベルト＋ウオーターポンプだけで
９万程度行きます。

●燃料ポンプ
●燃料フィルター
ディーラーでやってもらいましたが工賃３万程度です。
５なら下から下ろすからどうしても割高です。
これは自分でやらないのが吉。

ブッシュ関連も痛んでるかと思いますが普段から適度に乗ってるなら
意外と大丈夫です。距離うんぬんより機械物は定期的に動かさないと駄目
週点検とか月点検とかやるでしょ？（現場関連勤務の皆様）

＞エボ6GSRにスーパーAYCは流用できますか？
結論はできます
>>523
ﾜﾛﾀ
>>526
ＥＣＵで別物になりますよ。
慣れてしまうと・・・・ですが

遅い車が勝つから漫画になるわけで
速い車が勝っても漫画にならないから

ランエボってプロペラシャフトが脱落して飛ぶって聞いたんですが本当ですか？
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>533
当然だろ。
プロペラはあるし、羽根もある。タービンも付いてる。
ゼロ戦の血統だからね。
これで飛べなかったらエボじゃないよ。

>>515
参考になります。ありがとうございました！

>>530
じつは車検通しちゃったばっかりなんですよね・・・
そのときにやっておくべきでした。

ちなみに列挙したパーツのなかで、前触れもなく壊れる物と前兆がある物ってわけられますか？

>>528、527、389
住友3Ｍ株式会社（商社）自動車用品、ﾀｲﾔ原料・・・他多数取扱

他スレより転載
ＣＰ（エボ５）クラッチＯＨ料金：

クラッチオーバーホール　技術料51,000
クラッチフールド交換　技術料1,500
ベアリング,クラッチ　7,650
ディスク,クラッチ　10,000
カバー　A,クラッチ　15,400

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20534833

ﾜﾗﾀ

age

GT-Aとエボ8のサスって違いがあるのですか？

>>538
ﾋﾟｺﾜﾛｽ

ランエボでＦＤ、スカイライン、ライトがパカパカの方のスープラに勝てますか？

エアクリってなんの略ですか？大体は工賃込みで幾ら位しますか？

htp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118476910/l50
次期ランエボ要望スレ

>>543
ごめん。良いﾎﾞｹが浮かばない。

＞534
世界レベルでみると大排気量の車に馬力で圧倒されるが、
AYCなどによって抜群の旋回能力を誇るっていうのも似てるな

>>538
居眠り運転かねー。直線道路の様に見えるが・・・
この状態でエンジンは平気なのかな？
エアクリ水没状態だし、ウォーターハンマーで終わってたりして。

エボ９を買いました。
東京に住んでいるので東京軍団に入りたいのですが
いつも会員の再登録をしているし会長もよく変わるし名簿を見たらアニメっぽい
名前の方々ばかりでちょっと不安です。
それとＹＲ−アドバンスと仲が良いのですか？　別に他のショップで買い物
をしても怒られませんか？
まだなにもチューニングはしていません。
識者の方々、教えてください。

そうゆう不安があるのなら入らないで
普通に自分に合う好きな店を探す方がいいんでない？

燃料ポンプとか逝かれると動かなくなるけど
ただそうそう簡単に壊れないとも思えます
ベルト系は点検してもらうとわかるかも・・・・（定期的に
逝ってからではかなり多額の出費ですがね

>>542
勝てません

＞アニメっぽい名前の方々ばかりでちょっと不安です。
ﾜﾗ

>>543
エアクリ＝エアークリーナー
１万円台〜４何円台くらい。
ノーマル交換タイプ、キノコ乾式、キノコ湿式がある。（「キノコ」は通称ね。店の人にもたぶん通じるよ）

思い出した。
今日結構イケメンの人が（自分から見て）エボに乗ってた。
真面目そうな人だからなんか良かった。

保険屋行って聞いたら、
エアバッグ無し・ABS無しでも、有りでも値段変わらないんですね。
ステアリング変えようかな。

548です。
杉並に住んでいるので八王子まで買い物に行くのは遠くて無理なので
聞きました。
今度近くのオートバックスに行ってみます。
ありがとうございました。

>>548
自動後退･黄色帽子はあくまで「自動車用品販売店」で
ﾋﾟｯﾄ員は「作業員」であることを十分にご理解下さい(･ω･)

>>552
照れるなｗ

>>556
白のＧＳＲ−�Uだったよ

>>535
ラジエーターホースは劣化（熱・経年）するとホースバンド（やリング）
近辺から緑色のＬＬＣが滲んでくるので、すぐわかると思います。
あとはリザーバータンクの残量チェックとか・・・

>>552
そのＩＫＥＭＥＮは投石器ﾀｿだよ。

>>557
俺のことかな。

>>559
作業着着てたよ、帽子被って

http://up.2chan.net/e/src/1118820345226.jpg

>>561
>>538で禿げしく既出。

>560
京都じゃないよね？

>>557
GSR-�Uってスタリオンじゃねーの？

>>536
そこの会社の奴ですよ。
ちなみに何に使うかと言うとゴニョゴニョなわけですが。
決して私用に使ってませんよー

7とGT-Aってサス違うんですか?

エボ9GTのビルサスレスの足が
エボ8通り越して何でGT-Aと同じなん？

マジか
まぁベース車みたいなもんだからな

エボ５って車高落とせないんですか？
エボ6のドラシャ流用出来るって聞いたのですが・・。
ちなみにそのドラシャっていくらくらいする物なんですか？

市場最強の誰か答えてやれよｗ
この話題何十回も見て漏れはこたえる気になれない

>>560
正装してエボには乗るべきだ！
昼間はモーニング、夕刻はタキシードがエボ海苔の基本服装とする。
世界的なエボには紋付は不可とする。

ツナギとか作業着ってあーだこーだ言われっぞ

毎日スーツで30�`ほど会社にエボで行っております。
靴だけスニーカーであります！orz
ほんとスーツにスニーカー恥ずかしいね。
かといって革靴じゃぁ危ないし・・・(車に革靴常駐)
皆さんてどうしてんの？リーマンはエボにはあんまり乗らんですかね？

>>570
漏れは革靴で運転してます。
だけどペダルに靴引っかけるとキズが付くのと
足が蒸れるので脱いでます。
スーツのリーマンはスニーカーを車内に常備ですな

マガジンはＷＲＣでインプレッサに広告出してるからじゃねーの？

>>CK2A氏
ウチの透明フィルムには”ﾘﾝﾃｯｸ”と書いてありました。
また、7とGT-Aの足は違うようです。

>>570
漏れもリーマンですが、作業着or私服通勤がﾃﾞﾌｫなので革靴は履かないｯｽ(・ω･)ﾉ
普段はﾎｰｷﾝｽやCATのゆるい革靴履いて運転してます。

ランエボのエンブレムって売ってるのですか?

ランサーエボリューションとあるエンブレムの金色の物が欲しいのですが

そりゃ部品で出るわな。
破損した時に修理できなくなるでしょ。

金色は解ら無いけど、趣味悪いと思われますよｗ
個人の勝手ですけど。

白に金のエンブレムを付けたいんです。
自分では綺麗だと思います。

>>576
やめろ。
同類として一括りにされるのは非常に不愉快だ。

東急HANDSみたいなところなら、DIYでプラに金メッキする材料がある。

>570
スーツにスニーカー基本ですね(^^)
自分も片道３０キロスーツにスニーカーで通勤しています。
通勤時毎日の顔ぶれがｴﾎﾞ8、MR、9二台、7二台、3居ますが、
言われてみればみんなスーツですね。
うちの職場はｴﾎﾞが四台居ますが、小さい病院なので職種
に寄って通勤服がﾊﾞﾗﾊﾞﾗなので私服の人も居ます。
でも、自分休みの日は色々な車いじりをしている事が多い
ので通勤時のスーツ姿以外は私服よりつなぎ姿ですね(^^;

>>576
そういうのはVIPカーとかでやって欲しいな。
ま、個人の自由だけどさ。
そういうエボを見たとすると、俺は多分悲しくなってしまうだろう・・・。

エンブレムパーツは多分売ってないよ。
実際、需要がないからね。
純正パーツのエンブレムが三菱で購入できるから、それを自分で金色に塗装すればいいと思う。
塗装はプロに頼まなくてもスプレーで充分きれいに仕上がると思うよ。

×　ＶＩＰ
○　ＢＩＰ

ﾊﾞｲﾊﾟｰだろ

私はスニーカーよりはむしろ革靴の方が運転しやすいと思う。
スニーカーは底が厚くて柔らかいし、全体的にゴツイから。
革靴も底が革のヤツは底の縁が出っ張っていてペダルに引っかかりやすいので良くないけどね。

金色にするならヴェルサイドのフルエアロにしてほしい。
あれならＶＩＰ路線いける。
それはそれの楽しみ方だろうに

>>576
自分で塗装した方が安いかも、特注するくらいなら。
俺はボンネットエアダクトを塗装したよ。

通勤で使うので、底が薄くて柔らか目の革靴をいつも使っとります。
踵の部分が丸くないのでﾁﾄ使いにくいっちゃ使いにくいけど。


靴が変わるとシフトが微妙に合わなくなる or2

つ[ｸﾘｱｲｴﾛｰ]

先に通勤の件でｶｷｺした8乗りです。
ローターが終わってジャダーがひどいです(;_;)
お薦めのローターはございますか？
希望はスリット無しでお願いしますm(__)m
また、研磨はどんなもんでしょうか？

http://hakubun.ddo.jp/~sophia/ug/qcar/q71.html

>>588
ロッキードなんかどうですか？
昔、６の時に使ったけど、安くて良かったよ

純正でいいよ、ヤフオクで新品が安く出るときがあるし。

エボマガ立ち読みしたら、次のエボ珍号はMR？
なんかもう縁のない世界だわ。
エボ１いじってた最初の頃は、全部自腹なのでキツイ〜てな
こと言ってたのに最終的にあんな有様だからな。。。

純正やすいしね

>>590
デルファイ・ロッキードはダメあるよ。
割れたりするとブレーキスレの情報。
ディクセルがよろし。

>>593
> >>590
> デルファイ・ロッキードはダメあるよ。
> 割れたりするとブレーキスレの情報。
> ディクセルがよろし。
590です
時代は進んでいる事を実感
俺が知ってるのはAPロッキードの時代だからね〜

APロッキードも割れるよ。割れた人知ってる。
ひびが入るんじゃなくて完全に割れてた。ｗ
もっとも、町乗り程度じゃ何付けたって同じだと思う。

そこでｺﾝﾊﾞｰｽｵｰﾙｽﾀｰですよ
なんせｴﾎﾞ海苔で愛用者多数(多分なんとなく)
ﾌﾗｯﾄで薄めのｿｰﾙはうってつけだね

けどｵｰﾙｽﾀってかかとめくれてきて運転しづらくね？そうなったら買いかえろってことか…

「　お　た　く　」　の　車　で　悪　か　っ　た　な　こ　の　や　ろ　う

エボ8・35000km
ジャダーが出てるんだけど寿命なのかな？
街海苔オンリーだけどかなり荒い使い方してます

ジャダーはブレーキの踏み方もかなり影響する。
メタルパッド+純正ローターでも出ない人は出ない。

>>599
パッド残量何�_ぐらい？
あとパッドはどこのですか？

>>599
街乗りオンリーで荒い使い方ていうのが気になるが・・・
基本的に純正が一番バランスが取れています。
サーキット等で使用する場合に、ローターの放熱性や軽量化等が必要ならば
他のを選択すれば良いと思います。
その場合、パッドとの相性や耐久性が難しくなると思いますが。
意外と良かったのは純正のスリット加工のローターでした。

http://www.d-technik.com/aero_photo/evo8_image/CT9RF2.jpg
このバンパーマジでカッコヨス！
欲しいけど７万かぁ〜どうしようかなぁ

>>302　そいつは街海苔で、アクセルブォーン、ブレーキギャーンの繰り返し、ドヘタレDQNの典型でしょ。
ローター、パッド何使おうと、すぐだめにしちゃうだろうね。

>>603
スターウォーズに出てくるザコ兵隊のストーム・トゥルーパーみたいな顔だな。

>603
端が二段になってる感じでちょっと変（と自分は感じる
そんなおれはＤＡＭＤ
Ｃウエストと迷ったけどこっちにして良かったと思う
まぁ、好きなの買ってらっしゃい

>>606
今はノーマルなのでとにかくなにか付けたいです。
>>603のやつ頑張って買おうかなぁ〜

それってﾅﾆをおぼえて止められないｻﾙ同等かと。冷静になってから判断汁。


ヒトゴトだけど。

P1の16ｲﾝﾁ友達から借りて試したけど、
もろﾌﾞﾚﾝﾎﾞに当たるぞ!
もちろんｽﾍﾟｰｻｰ入れて。
ただ、30ﾐﾘくらいのﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰを装着すれば
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞには当たらないと思うが、はみ出るな!
�\GSR

>>609
詳しいことは解りませんがビックキャリパー対応の奴じゃないと
だめなんじゃないかな。友達の車はなんですか？

>>603
８でも横にダクトがあるんだな。
純正では７までが入った風を抜くみたいな感じだったけど
８以降はそんな技術ってかあまり気にしなくなったよね
結局どうなんだろう

>>610
S14ですが。
同じﾎｲｰﾙｻｲｽﾞでも二種類あると言うの？

は？ﾎｲｰﾙｶﾀﾛｸﾞ見た事ないしょ。車種専用設定みたいなもん、説明ﾒﾝﾄﾞｲ一度見せて貰えば

>612>
ここを参考にしてください。
ブレンボは純正の片持ちや対向よりキャリパーサイズ
がでかい為各社対応品を出しているようです。

ttp://www.rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi2/getWheelItem.cgi?maker=VOLK&model=010_TE37

>>605
どことなくアレに似てないか？
ランサーエボリューションＩＶにｗ

ともあれ、欲しいのならフロントバンパーをぶつけたと思って
買っちゃえばどう？
現在の純正は取っておけば良いんだし。

俺も１６インチ履きたいって思うよ。
冬用、夏用、サーキット用って欲しいから安く済ませたい。

当然の様にみんな１７インチを履こうとするから、
わざわざビッグキャリパー用の１６インチなんてホイールメーカーは作らないんだろうな。

平成１２年にインプがフルモデルチェンジ 平成１３年にランエボがフルモデルチェンジ
両車とも第三世代に突入してからの勝負を見てみると

平成１３年
エボ�Z＞ＧＤＢ−Ｂ

平成１４年
ＧＤＢ−Ｃ＞エボ�Z 　エボ�ZＧＴ−Ａ＞＞ＧＤＡ

平成１５年
エボ�[＞ＧＤＢ−Ｄ

平成１６年
エボ�[ＭＲ＞ＧＤＢ−Ｅ

平成１７年３月
エボ�\＞＞ＧＤＢ−Ｅ

平成１７年６月予想
エボ�\＞ＧＤＢ−Ｆ←本日発売

と言うように、ランエボのＭＣ毎に差をつけられている。
しかも、平成１６年はランエボの方が先にＭＣしたにもかかわらず
インプは６月のマイナーチェンジで逆転できなかった。
そんな状態でランエボ�\が追い打ちをかけたんだから
もうインプは２００７年のフルモデルチェンジまでずっとランエボより格下のスポーツセダンということになる。

余談だが三菱は今秋ランエボワゴンを投入し、
レガシィを最速ワゴンの座から確実に引きずり降ろす。
そうなると走りに関してはもう完全に三菱＞富士重工になってしまう

ﾜﾛﾀ！

そうか、今日発売か。変わったｲﾝﾌﾟがあるなと思ったが、あれがそうか。

ｶﾀﾛｸﾞｦﾀ？
ｴﾎﾞﾜｺﾞﾝは今の地位のﾚｶﾞに比べれば、所詮ｲﾚｷﾞｭﾗｰﾊﾞｳﾝﾄﾞｴﾗｰでﾗﾝﾅｰ1塁に出た程度

なぁ、エボとインプ　どっちが上　とか考えてる奴って
>>617以外に居るの？

皆さんの言いたい事は、分かるよ。
ただ、P1にそのﾌﾞﾚﾝﾎﾞ対応ｻｲｽﾞの16ｲﾝﾁが存在するの？

>621
いんや〜　619のレスみて新型インプが出たの知ったくらいだしｗ

今日だったのか見てくるかな
第一ＣＤＢ−ＡＢＣＤＥの違いがわからない
>>620
だろうね。意外なヒットはしそうだけど
王道を崩すなんて無理。

ＧＤＢだったorz

>>622
ここにレスするよりｶﾀﾛｸﾞかHP見た方が早いから見ろ。

インプに煽られた、普通に周りの流れに沿ってマッタリ走ってたのにぃ
推定１〜２ｍ位まで、接近されてた様にも思える
ハァ・・・やっぱエボって煽られやすいのかねぇ？？
左折して、逃げたけど・・・降りて行って、「なにか御用ですか？？」
とか言うと、今の時代ヤバそうだしね・・・。

ディーラーで純正部品注文したら届くのに日にちかかります？
物販行った方が早いのかな。場所がわからないのが難だけど。

部販の場所分かるなら、そこ行った方が間違いないが
ウチがお世話になってるディーラーだと（どこも同じと思うが）
１日何回も納品があるので、欠品生産待とかの部品じゃなければ
24時間以内には来る、と言っていた。

HP見たよ。
特に何も載ってなかったよ…
会社はもう潰れてるし


ところで、今�\だけど、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのｻｲｽﾞ
�Xの頃から変更はないよね？

>>629
レスサンクス。
思ったより早そうだしディーラーで頼もうかな。
ttp://aaa-m.com/syokai/buhan.htm
↑データはかなり古いみたいだけど、関西にはないっぽいんですよね。

>>630

P1レーシングの7.5J×16+32をエボ９（ＧＳＲ）にはめようとして
干渉していたということでＦＡ？
前に情報くれた人はＣＰだと思うけどブレンボ同じだろうし。

がんがって１７インチから選んでみて下され。

>>609
リム幅とオフセットを言ってくれないと有効な情報にならんよ
私は7.5×16オフセット+32をブレンボ車に装着してみたことあるけど、
ナットは締められるけど回すとキャリパーにかするという程度だったから、
3mmスペーサーで十分いけるはずだと思うけど。
+22なら確実にいけると思うが未確認。

>>627
マフラーが干渉してる場所から、バンパーが溶けて
煙でも出てた可能性が・・・

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


ﾏﾌﾗｰﾘﾝｸﾞ買った？

自分でいじる為に整備解説書（�X用）が欲しいんですが、七年前の車のなんで今でもディーラーで売ってるもんなんですか？持っている方は値段も教えて戴きたいのですが…。

>>635
少し前に懇意の整備屋さんに聞いた話だが、あらゆる車種の解説書を管理してる
協会だかがあるらしい。で、必要な部分をコピーしてくれたりするそうだ。

聞いて納得なんだがそういうのが無ければ町工場みたいないろんな
車種を扱う所とかはキツイよな。

全てを手に入れるのはキツイかも知れんが懇意のディーラーとかあれば
コピーしてもらえると思われ

>>596
(･ω･)ﾉ
確かﾊﾞｲﾄｽﾚで運転し易い靴はどんなの?って話になって結構愛用者がいますたよ。

>>635
たまにﾔﾎｰｸで出てます。
しかもｽｷｬﾅで読み込んでCDに焼いたやつとかまで売ってますよ。
ｴﾎﾞ5なら
ﾗﾝｻｰ･ﾐﾗｰｼﾞｭ整備解説書
ﾗﾝｻｰ･ﾐﾗｰｼﾞｭ整備解説書(ﾎﾞﾃﾞｰ編)
ｴﾎﾞ4新型車解説書
ｴﾎﾞ5新型車解説書
ﾗﾝｻｰ･ﾐﾗｰｼﾞｭ電気配線図集
4G6ｴﾝｼﾞﾝ整備解説書
W5M51(だっけ?)ﾐｯｼｮﾝ整備解説書
くらいを揃えると完璧かも。

若しくは>>636の通りにﾃﾞﾗでｺﾋﾟｰして貰うのが良いかと。
確か不許複製って書いてあった記憶がｗ
部番を出したいならCAPSか板金屋さんで使ってるｶﾀﾛｸﾞがありますね。

MCｲﾝﾌﾟ出ましたねぇ
相変わらず重量重いままで改善しないのは(ry
三菱はセダン撤退なんですね。
エボが最も高い高級車になるんだね。

>>635 違法コピーには手を出さないように。
必要なのは「新型車解説書」ではなく「整備解説書」、それも5用、4用、ランサー用が必要
5用はエボ4から5で変わったところだけ、4用はランサーと違うところだけしか書いてない薄いもの。
そのほか大部分の共通部分はもとのランサー用（分厚い）を見なければならない。
電気配線図集も同じく3冊必要かな。

>>639
電気配線図集は当該モデルのだけでほぼOKよ

>>634
おはようございます。
昨晩は、夜勤明けで夕方まで爆睡しつつその後、ほろ酔いで
レス書いてましたｗ
本題のマフリゃーリングですが、今日、代休を会社から
頂いてますので、今日ＳＡＢに行こうかなと。
休日に行くと混み混みなんで・・・それだけでウンザリですからｏｒｚ

ＥＣＵ　　　　　「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ　　　　　「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁　　　　「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁　　　　「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ　　　　　「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ　--------上死点-------
クランク角センサ　--------下死点-------
ＥＣＵ　　　　　「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁　　　　「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ　　　　　「水温うｐ」
排気弁　　　　「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ　「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁　　　　「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ　　　　　「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン　　　「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ　「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ　　　 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ　　　　　 「氏ね」
プラグ　　　　　「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン　「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「タ　ー　ビ　ン　、　必　死　だ　な　（　藁　

ＥＣＵ　　　　　 「おまえ判っていないだろ。>>ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「脳内に言われる筋合いはないが？」
A/F計　　　「薄いんですけど」

ある夕食の風景
http://miffyisa.hp.infoseek.co.jp/yusyoku.swf

HKSのキノコって、エンジンによくないんですか？
ゴミを吸っちゃうとか、湿式だからダメとか聞くんですけど。
エンジン壊しちゃった実例とかあるんでしょうか・・・
APEXみたいな乾式キノコのほうが、まだエンジンには優しいんですか？

７万km以上使ってる俺が来ましたよ。


>>642
壁|ω・）ﾌﾞｯﾁｬｹ　そのｽﾚの１を立てたの俺ﾃﾞｽ

ＨＫＳなんとも無いよ
なんかあったらとっくにここで車板とかニュー速でスレ立ててるから

＞638
今度のインプはかっこいい。浮気してしまいそうな自分がいる。

>>648買っとけ買っとけｗｗｗ

丸目とかブーレイとか好きじゃない人の方が多いけど
好きな人もいるんだから買った方が良いと思うよ。
周りうんぬんより結局自分なんだから

>>646
ｽﾐﾏｾﾝ、非常に面白かったので、ｽﾚがどこにあるか教えていただけますでしょうか？

>>648
おれもあれはかっこいいと思う。金があればエボ�Y売り飛ばして買うね

>>646
>>641と>>644の元ネタスレを作ったってこと？？

間違えた・・・

>>646
>>642と>>644の元ネタスレを作ったってこと？？

16ｲﾝﾁのP1ﾚｰｼﾝｸﾞについて。
ｻｲｽﾞはここのｽﾚに載っている、7.5JJ×16+32です。
私のエボは�\GSR
3ﾐﾘのｽﾍﾟｰｻｰ入れてｽﾎﾟｰｸはｷｬﾘﾊﾟｰに当たらなくなった。
しかし、ｴｱﾊﾞﾙﾌﾞがある外側(ｽﾎﾟｰｸ側)が盛り上がって狭くなってるので、ｷｬﾘﾊﾟｰに当たる。
盛り上がっているのは半分も無いので、30mmほど(目測です)のﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰなどを入れてあげれば
狭い部分がｷｬﾘﾊﾟｰより外に逃げるので16ｲﾝﾁのP1が装着可能になるかと思われます。
しかし、この場合ﾎｲｰﾙがﾌｪﾝﾀﾞｰから、はみ出すかもしれません。

>>651
つ「車やパーツの気持ちになって語ってみる 5組目」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110172737/

>>653
上記のスレの Vol.1 を立てた、とゆー意味っす。
その時は「ドラムブレーキ」でした（・ω・）

HKS毒キノコについての個人的な所感

・主な問題は過去の話にあったように空燃比にズレが生じる場合がある事
　（これは剥き出し型全般に言えるが、特に毒ｷﾉｺはｽﾞﾚが大きいﾗｽｨ）

・目が粗い事は荒いが、それよりも問題だと思うのは
　フィルタ交換の際に隙間が出来る場合がある事だと思ス（組む人のスキルに左右される）

・湿式だから問題が云々てのは個人的に無いと思われ
　（エアクリ内部がベタ付くような感じまではいかないし、
　　仮に多少ベタ付いたとしても、ｴｱﾌﾛの計測方式上は影響無い希ガス）

P1レーシングのHPのサイズ価格表が見れないんだけど・・。
そのかわりちょっとエロイの見つけたｗ
ttp://www.first-inc.co.jp/buddyclub/p1rqf/images/qf_p8.jpg

と言うか、まだ買えるん？（・ω・）

>>647>>657
ちゃんと取り付ければ、問題は空燃比のズレだけみたいですね。
やっぱりECUの現車合わせはしたほうがいいんでしょうか？
それともe-manageみたいなサブコンでも充分ですか？

黄身には寒コンがおにあい

>>656
教えていただき、ありがとうございます。
ｺｰｿﾘ仕事しながらｽﾚを頭から舐め、実は５分前ほどに見つけてました。

>>659
以前ﾊﾞﾃﾞｨｰｸﾗﾌﾞ(ﾌｧｰｽﾄ)は銀行取引停止（＝事実上の倒産）との地元経済紙からの
情報があったが再生中らすぃ、ｼｮｯｸは製造元？が色変えて売ってる。
ちなみにSSRも某部品ﾒｰｶｰが買い取って再生中。

>>663
なるほど、情報ありがとです。

>>660
出来るなら、現車合わせの方をｵｽｽﾒするです。
ｻﾌﾞｺﾝ等での信号補正による調整は個人的に恐いっす

>>662
or2

倒産してモーデックスアルファになったはず＝バディークラブ（ファースト）
ブランド名はバディークラブのままです。

>>664
アドバイスありがとうございます！
ところで信号補正はどうしてこわいんですか・・・？

>>637
エボ�\どーよ？
個人的に大満足ですか？

エボ乗ったら負けかなと思ってる

　　　∧∧
　　（　･ω･）＜えっ？
　 ＿|　⊃／(＿＿_　　　＜⌒／ヽ-、_＿_ 　
／　└-(＿＿＿_／　／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　（･ω･　）＜えっ？
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　＿|　⊃／(＿＿_
／＜_/＿＿＿＿／　／　└-(＿＿＿_／

　　　∧∧
　　（　･ω･）＜ えっ？
　 ＿|　⊃／(＿＿_　　　＜⌒／ヽ-、_＿_ 　
／　└-(＿＿＿_／　／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　（･ω･　） ＜ えっ？
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　＿|　⊃／(＿＿_
／＜_/＿＿＿＿／　／　└-(＿＿＿_／

　　　∧∧
　　（　･ω･）＜えっ？
　 ＿|　⊃／(＿＿_　　　＜⌒／ヽ-、_＿_ 　
／　└-(＿＿＿_／　／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣
　(ﾟДﾟ)ﾊｯ!!!

エボ�\．５がＣＴ９Ａの最終モデルになるんかなぁ？
某雑誌のエボ�]の出るスケジュールだと
０７年の頭にも何か出そうな予感。

10でもう一回り大きく重くなったらギャランVR-4の再来になるなあ。
VR-4から乗り換えた漏れとしては、それもいいかって思うが。

9.5がでるよ

今日部販に行ったら、頼んだ部品全部無いって言われました
以外に置いてないものなのね…orz

エボ9GTの純正シフトノブって握り具合どうですか？
良さそうならエボ7に付けようと思うんですが。
個人的に純正以外にあまり良いのがないんです。

近所のスバルディーラーの前を通ったら青光りする新型インプが
置いてあったけど、あのツラ実際にみるとカッチョいいな。
現行エボ(CT)より迫力がある。漏れはCP乗りですが。
それよりもカッチョよかったのはタイヤ。なぜか
タイヤがカッコよかった。あのタイヤ履きたいな。

>>667
ﾗﾝｻｰのｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9のGTに乗ってる。
(中略)
営業は「初めてｴﾎﾞ売った」って言ってた。
(中略)
4000まで回したらﾏｲﾍﾞｯｸｷﾀｰ!!!となる。
ﾀｲﾔが良過ぎるので、ﾍﾀﾚな漏れが乗っても冗談みたいに曲がる。

そんなこんなで個人的には大満足です(･ω･)ﾉ

>>673
ｼｸｰｽではﾗﾘｱｯﾄのｼﾞｭﾗｺﾝ製(安い方)使ってますたが、9純正もなかなか良さ気です。
ただ、使っているうちに表皮がﾎﾞﾛﾎﾞﾛになるんでそのうちﾗﾘｱｯﾄの高い方に交換します。
手汗が激しい人にはあんましお勧め出来ないかもしれんです。

>>675
「初めてエボ売った」ﾜﾛﾀｗ

>>675
俺が9買ったディーラーの営業さんは
エボは今まで何台も売ったけど
9はGTしか売ってないと言ってたよ
俺もGT

ＧＴのタイヤはよさげですかウエット重視だかの
>>674
個人的にはＣＰが一番迫力あると思ってる
Ｍテックバンパーつけるともうそれはそれは・・・

>>673
エボって純正ながらチューニングカーみたいもんだから
意外とこういうものでも純正流用って良いと思います。
後ほど握りやすくなってるような

>>675>>678
レスありがとん。
純正もなかなか良いみたいですね。
7の純正は皮は剥げてないので私は大丈夫かな。

＞ﾗﾘｱｯﾄの高い方
ウレタン素材のやつかな？
カタログ見た感じだと結構良さそうですね。
付けてる人はあまりいないのかな？

>>676
「初めてだからどうやって売れば良いのかもわかんないよー」らしいですｗ

>>677
うちのﾃﾞﾗ自体でｴﾎﾞ9はGTだけ2台売ったそうです。
展示のGSRは他へ引っ張られたらしいですよ。
他に聞いた話では漏れの街では合計4台しか出なかったそうな(･ω･)

札幌市内のﾃﾞﾗはまだ展示車が多いみたいですな。
黄GSR展示車は売れるのかｗ

>>678
確か「ｴﾎﾞ8のすべて」で開発者が球形･皮製に拘ったと言ってたはず。
その分、ｺｽﾄに跳ね返ってきますｗ

>>679
漏れのｼｸｰｽ純正はﾎﾞﾛﾎﾞﾛですた。
どこに仕舞ったっけかな。

素材は忘れましたが去年くらいに出たやつですね。
9純正はｸﾞﾘｯﾌﾟ位置が低いのにﾗﾘｱｯﾄの安い方に換えたら高くなってしまうので
純正のままにしてます。
きっと手汗でﾎﾞﾛﾎﾞﾛになる予感ｗ
ﾋﾟｯﾄに逝って高い方を買ってきます(･ω･)ﾉ

>>尿結石
こんばんは、今朝マフラーリング買って来ました。
前回作業した、ガソスタで作業させてもらったんですが、
タイ部分に３つブッシュ入ってますよね？？
後ろから見て一番奥のボルト留め、ブッシュが結構張り気味・・・ってか
パンパンになってるんですが、何とか干渉を免れました。
おそらく、強化ゴムなんで劣化しない限り大丈夫とは思うんですが、
今後、手を加える必要があるかもですｏｒｚ
それにしても、今晩からまた夜勤です・・・バイト君なのに
ほぼ正社員と同じ勤務形態です↓↓
大学の単位が・・・ｏｒｚ　

しかし雨とか長く降った後乗るとＡＹＣとかエンジン警告灯が
よくつくなぁ。湿気でも拾ってるのだろうか
数十分乗って水分吹っ飛んだせいか２回目の始動以降はつかないんですよ

エボ６だがAYCの警告灯は点灯したことがないなぁ
最近鳴き始めたが・・・
ABS警告灯はよく点灯する

ｵﾊﾏｽ

>>666
あくまで個人的な意見ですが
・元の信号を弄って変える、というタイプのサブコンは簡易的な調整しか出来ない
・間にひとつ余計なデバイスを経由する事自体の不安
　（接触とか、実際に信号がどう変わるとか）
てな感じです。

>>655
現車合わせ乙。
30mmのスペーサーは激しく危険な悪寒。
前に報告してくれた人と個体差なのか、なんでしょうね。
いずれにせよここは奮発してＴＥ37に汁。

>>682
>大学の単位が・・・ｏｒｚ
学生さん？よくエボ９ＧＳＲ買えたなぁ、それともｵﾔｼﾞの車だろうか？
昔バイトしまくってアリストやらレガシーやら新車で買ってた
やつを思い出したよ。

エボは維持費かかりまっせ。　

ｲﾝﾌﾟから新車で8に乗り換えてからずっとAD07一筋でした。
そろそろ交換時期なのですがZ1が気になって止みません。
AD07とZ1どちらが良いでしょうか？
車の使用用途は、通勤と月２のｻｰｷｯﾄです

俺のエボ９のことなんだが、磨き屋さんに洗車キズやフェンダーの板金で、
修理に出した時に左のヘッドランプに傷があったらしい。
そこで磨いたところ失敗してしまい、変なひび割れや模様が残ってしまった。
そしてその店でヘッドランプを交換してもらった。
そして今日の朝車を見てみると右のヘッドランプのフォグランプ横の所に、
セメダインなどで溶けたようなブツブツが２×５ｃｍの範囲で出来ていた。
誰かのイタズラなのか、それとも変な物質が付着したのか理解出来ない出来事が続いている。
なんかしら恨まれているのか気味の悪いことが続いている。
初期不良で納車して２週間したころエンジンチェックランプ点灯したり消えたりするようになった。
ディーラーで確認したところインテークマニホールドとガスケットの間からエアの吸い込みがあったらしい。
これは、はずれをひいてしまっただなのか、気味の悪い事が続いている。

気味の悪い日本語だ

>>689
普段の行いはどうよ？
なんかDQNな行動してんじゃない？
心当たりが無いなら
セキュリティー付けるとか車両保険に入るとかしたほうがいいかもしれんね。
400万だしなんかあったら大変だ。

ｴﾎﾞ五海苔ですが、ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰを入れるつもりなんですが
問題なく付きますか？

通販で注文したら「一部車種ではﾎﾞﾙﾄが干渉…」

素人なんでﾜｶﾘﾏｾﾝ

ちなみに純正のﾎｲｰﾙです

あと何ﾐﾘぐらいまでがｵｽｽﾒですか？
ﾖﾛｼｸです

>>692
お勧めしない。
ホイールで何とかしろ。

>>692
車高とかキャンバーにもよると思うよ。
フェンダーとかに当たるから。

>>655
フロント+22、リア+32にすれば？

>>692
ワイドトレッドスペーサーってまともなのは安いホイール並の値段するぜ。
ホイールを買った方が良いと思う。

これ↓とかメチャ安いぜ
http://www.halfmile.co.jp/products/finalspeedera/
P1より最近はこっちの方がおすすめ。
あと、これ↓も結構安いので人気ある
http://www.work-wheels.co.jp/wheels/index/emt-k1p-2/emt-k1p-2.html

エモーションね。
センターキャップあれば購入候補だったんだが。
ところで、新型インプのルーフベーンはボルッテックスの対抗か。w

ランエボってどのくらい速いの？

>>698
スピード違反で捕まっちゃうくらい速い・・・

>>698
中型クラスのバイクかそれ以上のバイクに匹敵するくらい速い
リッタークラスには逆立ちしても敵いませんが・・・(´･ω･`)

しかし燃費悪そうですね。
あと、4WDだからトルクが均等で、引き付けられる様なGはかからないって本当ですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､､--‐.'∠,__
　　　　　　　　　　　　__,,,､-‐‐───-- ､､,　　　,,､‐'":::::::::::::::::::::Ｚﾞ´
　　　　　　　　_,､-'''''"::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽfﾞ:::::::::::::::::::::::::∠´,,_
　　　　　､ゝﾞr ...:::::,､/::::／/:::／i::::::::N:::::::.....　:::::　::　:::::::::::::::,､-'''ﾞ￣
　　　／'"／.::::／ /::::/　/:::/　　l:::::|　l::::::::　:::　:::::　::::::::∠　--───-- ､
　　/　　,　::::/　 /|:::/　　|::i　,､r '|ﾞ:| 　|:::::ﾊ::::: :: .: :. : ::/　　　　　　　　　　 　＼
　　　　/::::::/,_.　　|/　 　､f'ﾞ .,,,,､､ﾘ､､ .|::::| |::::::::..:: ..:::::|　　　　　　　　 何　　 　|
　　　 //|/i　 ﾞﾞﾞ'ヽ　　　‘ﾞ';;;;;;;;;;;;;ﾞl　　 |:::|　|::::::::::..:::::::.|　　　好　　　　で　　　 |
　　　/　/,,､-‐ =i''　　　　ﾞ'､ , ,..ノ　　　|/　.||r--　､:::::|　　　き 　　　　そ 　 　 |
　　　　/　,';;;;;;;;;ﾉ　　　　　　　　　　　　　　.|:|ﾞヽゝ､ヽ::|　　　な.　　　　ん　　 │
　　.　,'　 　ﾞ "´　　　　　　　　　　　　　　　|::|　（ii　l |::| 　　 ん　　　　な　　 │
　　　i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::|　 ）i:lｿ |::l.　 　 で 　　 　に　 　│
　　.　i　　　　　 ､-‐　'''''　‐ ,　　　　　　　|::|　 ト |::|ﾉ:∠ 　　す 　　　 エ　　 |
　　/,.､　　　,"　　　　　　　　 ヽ　　　　 .|::|__,,､-''|::|::::/|　 　 か.　　　 ボ　　│
　 /:/　 ＼ 　!,,　　　　　＿ ,,､ '　　　　　i::ﾉ:::::::::::::|:::|" |　 　 　　　　　が　　/
　/::/　 //ヘ､　￣　　　　　　　　　　　ﾝ'::::::::::::ノ|::::|　 ヽ,＿＿＿＿＿＿ ／

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　　　　　　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　　　　　　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 　　　　　　＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　 　 ＼＿＿＿_／
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　　　/ |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!

　　　　./::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::丶
　　　 /:::::::::::::／l:::::/l::::::::::/l::::::::::::::::::ヽ　　　　
　　　.l:::::::::::／　.l::::/ l:::::::/　l/ヽ:::::::::::::l
　　　{::::::::/　＼..l::/u. l:::/　／　ヽN:::::::}　　
"^￣ﾞlｒ"/　ー-=l/ ､v ﾚ∠=-ー..u.l/ﾞﾞ､'￣^"'''ー-
　　　.{　|／／／／.ﾞ'i "／／／／.|　.l
.　　-ヽ l／／　.__　　　　_...、／／|　/ー､
／:　:　ﾞ''|.､　 .ｒ'　　.ﾞ''''"　　 ﾞ!　　ﾉl":　:　: ﾞ ､
l　:　:　:　! ＼､l　　　　　　　 ﾉ.／: !　:　:　:　:.ヽ
　　　　　　　馬鹿とかいうなー！

三菱ランサーエボリューション２３MR

今日契約してきました。中古ですけどね。
３のRSです。

>>692
まずはその通販先のリンクを貼ること。
話はそれから・・・

ムカつくバイクにゃドカンと体当たりよ

本日からイニシャルDのアニメの最新話が
配信され始めたがランエボ負けてますたよ。

三菱ランサーエボリューションＭＭＲ

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　な　なんだってー！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／`

>>711
期待してたんだよ、ありがとう

>>706
軽くてよさげだな。今の印手並みの軽さであのパワーか
（新車時よりは落ちてるとはいえ）

　　　　　　 ＼　　　　　　　　 /.:.:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.ヽ　　　　　　　 /
　　恥　あ　　ヽ　　　　　　　'::::::::::::/:::::;ｨ:::::::::::::::::::::::::::',　　　 　 　 /　信　だ.　ラ
　　ず　ん　 　 l　　　　　　 i:::::::;::/〃:/ l::ﾊﾄ､:::ﾄ､:::､::::::i　　　　 　 l　　じ　な　 ン
　　か　な　 　 |　　　　　　 |:::iｲ/､/l:/　l:|　! ヽﾚﾍハ:::::|　　　　　 |　　ら　ん　エ
　　し　　　　　 |　　　　　__,⊥l| ＿｀ト､　l!　／_＿_　'i^ヽー- ､ 　 |　　れ　て　ボ
　　い　　　　　|　　 -‐'´ 　 {〈l! ヽ {::::}`′` 'ﾞ{::::} /　j〉 ﾘ　　　ヽ　ｌ　　な.　　　に
　　も　　　 　 ＞ 　 　 　 　 い、　　　　 i　　　　 　 '_ノ　　　　 ＜.　　い 　 　 乗
　　の　　 　 /　　　　　　　　 ＞､　　　　'　　　　　/ヽ、　　　　　　l　　　　　　 り
＼ ！　　 ／　　　　　　　　ｲ:{:.:{､:＼ （￣￣｀) .イ　 い｀ヽ､　　　　 !　 　 　 　 た
　 ｀ー一'´　　　　　　　／:ハ:.!:.|　　l　丶._,　'´ /　　 } }:.:.:.:.:＼　　　＼　　　　 い
　　 　 　 　 　 　 　 ／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l　　 !､_､　 ,___,'　　　リ:.:.}:.:.:.:.:.:＼　 　 ｀ー--‐一'´
　　　　 　 　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.:.:.､:.:.:.!　 ハ､ ￣ _,ハ.＿_ﾉ'＿':.:.:.:.:.:.:.:ハ
　　　　　　　　,rｰ＝ニ二三三二≧‐_､辷戈≦二三三三二ニ＝- ､
　　　　　　　 i´￣　￣ ￣￣￣￣ ￣　｀}丁 ランエボオーナーズ　　|

evoQ燃費良いねぇー

２日間で４５０ｋｍ走ってリッター１１．２だった
高速一切使用せず、かといって安全運転に徹したつもりもない。

これはﾏｲﾍﾞｯｸの恩恵か？

エボ８ＧＳＲ乗りです。
この度、８MR用純正ビルを入手しましたので、ダウンサスを検討して
いますが、何かおすすめの商品はありますか？
またダウンサスもエボ8用、MR用と分かれていますが、8MR用を買えば
良いのでしょうか？
ご教授頂きたくお願いします。

燃費もよく走れてかつブーストもアホみたくかかってるから
いざってときも楽しめる車だなそれでかつ乗り心地が良いと
買った人たちが羨ましいぜ・・・・

貧乏人のたわ言でした

>>716
まぁ８ＭＲのダンパーですから同じ８ＭＲが良いと思います

エボ４でタービン換えて400馬力って狙えるのかなぁ〜

>>713
レスどうもです。
走行距離6000kmなんです。慣らしが終わった位の状態です。
滅茶苦茶調子良いです。やっぱり車は軽さですね。
まだまだ脳みそが追い付いて行きません。
でもシートｼｮﾎﾞｽ、３GSRの純正シートって幾ら位しますかね？

そりゃ色々やってけば４００超えれるでしょｗ
基本は後期4G63だし。

>>720
レールとフルバケ買った方が良いような気がするけど
純正で買えば３０ﾏｿ　オクで２.５〜３ﾏｿ　ツレ売り１ﾏｿ〜

1500rpm以上回して発進しないとガクガクブルブルしてしまう７に乗ってる人ためしてみて。
一度停止時に6000rpmまで回して一気にクラッチ繋いで発進して見て下さい。（躊躇したら負けです）
凄い焦げ臭いニオイがしますが、その後は嘘のように発進が楽になりますヨ。
以前は神経を使う発進が、いまではアクセルを軽く入れるだけで、
まるでカローラの様に発進出来るようになり大変満足しています。

え？滑ってなんかないよ？ほんとだよ？

それをやる前より滑ってるにオイル１リットル

教えて君ですいません。

HKS関西、ビル足用のスポーツスプリングKitを
装着した人いませんか？

ノーマルに比べてどう？
硬いだけ？見た目だけ？
それともいい感じ？

ヒール＆トウ磨耗wwwww

>>719
ヒント：ＫＳＰ

時々エボ9.5(MR)が出るかも、というのを聞くのですが、
実際に発売されるのでしょうか・・・？
出るとすれば、IXからの改良点などは公表されてるんでしょうか？

どうでしょうね。
先にエボのワゴンが出るって聞いたことありますが。
VS ﾚｶﾞｼｰﾜｺﾞﾝになるのかな？

得ボお宅は得ボ最強だとか言ってっけどよ、よくあんなオタク車乗れるわなｗ
俺様のアリストV３００は６００馬力。最高速度３９０ｋｍ/ｈ、０ー１００km/h加速３．２秒。ゼロ四なんか１０秒台で走るよ。
こないださ、名神高速で右斜線走ってたらさ、得ボのめがね馬鹿があおってくんの。「俺様のV300あおるとはいい度胸
してんぢゃねぇか？あ？」なんて思っちゃってさ、ブレーキ踏んでやるとびびっちゃってよｗキレちゃってさｗ余計車間距離縮めてくんのｗ
「なんだよｗちょいと遊んでやるかな・・・」ってほんの少し踏んでやると、俺様のV300はあっという間に２７０キロまで加速ｗ
ミラーで後方確認したけど、得ボなんかはるかかなた後方だったよｗぷゲラｗｗｗｗｗｗｗ
しばらくしてちょいと先のパーキングでコーヒー飲んでたらさ、さっきの馬鹿めがねが来やがってさｗ
便所に入ってクソしてっから、小部屋の上からバケツで水ぶっかけてやったよｗｗｗｗｗ
そしたらずぶぬれで出てきてさｗｗｗ俺様に因縁つけてきたからそこでボコってやったよｗｗｗｗｗｗ
得ボ乗りは車はいうまでもないが、本人は特に外観も性格も頭ん中もﾏﾇｹだよなｗｗｗｗｗ
あひゃひゃは！！あひゃひゃ！！あひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！！ｗｗｗｗｗｗｗ

>>726 ヒールアンドトウ摩耗なんて言葉よく知ってるな。
エボ海苔でもヘタレ街海苔につきものの摩耗だ。
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tbsite/information/02.jsp

>>723
まさに俺の7はあなたのおっしゃる通りの状態です。
この前ｸﾗｯﾁ操作をﾐｽして、5000回転ぐらいでｸﾗｯﾁを滑らしてしまいますた。
半端じゃない臭い…。
もう終わったかな?と思ったけどあれから2000�qぐらい走ったけど今のところ何ともないです。
むしろ発進が非常に楽になりますた。

でも確実に寿命が縮まってて、その内滑りだすんだろうな…Orz

１回やったくらいでｱﾎﾞｰﾝてわけじゃないでしょ

３回やったらｱﾎﾞﾝだけどな

>>730、軽量化した210馬力アルテでもちぎれるぞ。
よほどな登り坂じゃないかぎり変わらないよ

>>735
吊られすぎ

エボに小判ｗ

>>730
眼鏡バカってこんなの？

ttp://alicek.hp.infoseek.co.jp/rori.swf

ノーマルの車乗るのがイヤってことはつまりアブノーマルだもんねｗ

　　　　　　　　　　　　　,. -―- く.　 /
　　　　　　　　　　　　〃/ハﾊﾍ.　Y
　 　 　 　 　 　 　 ＿/-‐　―- i　 i　　　　　ランエボかぁ〜
　　　　　　　　　'´　 { '''　　'''　 l｀}７ー､
　　　　　　　　　　 　 ＼っ　_,.ィ"'´　　　　　やっぱすトミマキだよねぇー
　　　　　　　　　　　　_,ィ斤r'´￣〉　　　　　　
　　　　　　　　　　 /´ﾚこ.ﾍ冫´ '＾ヽ
　　　　　　　　　 ,ｲ_〃　 ,〃　　 　 .ﾍ　　　
　　　　　　　　 /_ノ/　　//_｀コ'"´　/}
　　　　　　　 / }//l　　//　　/　 ／,/

>>730
此方にお越し下さい。バンバンみんながレス付けてくれますよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117997706/

エボ6GSRのノーマルタービンは完全街乗り、普通のメンテナンス
（3km〜4kmでオイル交換）、ノーマルエアクリ使用
でどれぐらい寿命がある物なのでしょうか？
寿命を迎えたタービンは羽を破砕させて派手に死ぬんでしょうか？

もうちょい早くオイル交換しないと純正最強（今は上位か？）
タービンが泣くぞ

>>739
はげどう

９ＧＳＲ乗りです。

今度仙台ハイランドの走行会に行くんですが、まったくのノーマルで
どのくらいのタイム出せますか？
サーキット走行は今回で２回目！
もちろんハイランドは初めてです。

漠然とした目標値みたいなものがあると、おもしろいかなと思いまして。

>>743のスキルも判らないからなんとも言えないけど、
とりあえずサーキット２回目、ハイランド初、車ノーマルなら２分４０秒頑張れ。

センスある人ならあっさり切れると思うけど。

無理は禁物な。


つ　ttp://www.hi-land.co.jp/2004_page.htm

そろそろ純正タイヤがやばそうなんだが、ドライ性能に限定すると、

GSR(A046) = NEOVA(AD07) > GT(A046D)

くらいなんだろうか？他になにか良いタイヤとかある？

ドライ限定ならSタイヤがグリップ良いに決まってるじゃん。

>>741

オイル交換はもうちょっと長い距離走った後のほうがいいとおもう。

>>747
だな…
店にオイル買いに行くか、交換してもらいに行くかしただけで、もう新しいオイルに交換になってしまうワナ

>>745
実用性を考えてAD07と、RE01RとDIREZZAを比べてってことかな？

>>749
そうですね、純正と同程度かそれ以上でコストパフォーマンスの良いタイヤはないかなぁと
同じADVANタイヤとして、純正がどの位置にいるのかというのも良く分からないんだけど

この間、中古で念願のエボ５を手に入れたので、
調子に乗って加速感を味わっていたら、オービスにフォーカスされちまったよ。

メーター読みで９０ｋｍオーバー・・・　
まだ通知はきていないけれど、やっぱ免取確定ですかね？(；・∀・)

>>722
アドバイス感謝します。
ツレ売りってなんですか？
聞いてばかりですみません；

>>751
警察から呼び出しくるよ。略式裁判罰金が幾ら位なんだろうな。
おとなしくしとけ。

>>751
一発で免取ってあるの？
50�`以上オーバーは１２点な希ガス

>>745
01R
ﾈｵﾊﾞ
RT215
Z1

>>751
９０キロオーバーって事は、
例えば高速道路で１９０キロ出してたってこと？
１２点だから免許停止９０日だね。
講習に出ても６０日だ。

もし、５０キロ制限のところを９０キロで走ったなら、
５０キロ未満オーバーで６点。免停３０日。
講習を受ければ１日になる。

フィルム式オービスなら通知が来ないときもある。
デジカメ式なら数ヵ月後くらいに通知が来るでしょう。

免停後、久々にエボに乗るときはメンテナンスをしっかりね。
水とかバッテリーとか。

>>751
フィルム式なら、フィルム切れを神にお祈りするしかない。
うろ覚えだが、赤外線フィルム24枚鳥が内蔵されていて、
2〜3週間おきに委託された写真屋さんが回収すると聞いた覚えがあります。
写真屋さんと仲良くしておくと、ひょっとして・・・

たしか高速道路と一般道では速度違反の減点数だったか金額だったかが違うと思ったよ。
一般道より高速の方が緩いと思いました。
ただ５０km/h以上は同じ扱いだったかな。１２点なので前歴さえ無ければ９０日かな。
ただ反則金は異常に高くなると思うので、覚悟した方がいいです。
最高１０万くらいのはず。

実はNだった・・・というオチも有りうる。

エボ４に７のチタンタービンのっけてるっていい方法？？
360馬力ぐらいまでいけるらしい。
補計器･工賃含めて80万高いなぁ〜

でもさ、エボ乗ってて制限速度を守るのはマジ不可能に近いよな？

私は最近茂木に行っているのですが、ノーマルなら
どれくらいなんでしょうか？

富士もライセンスとって来たので、今度頑張ってきたいと
思っているのですが．．どの位を目指せば．．．

ギア限界速度アプして

>>761
慣れの問題だと思いますよ
最初は苦痛でしたが今は平気

>>761
DQN

>>761
制限速度なんてどんな車に乗っていても守れないでしょ。
高速道路や田舎道ならまぁ守れないとは言わないけど。

今日雑誌で見たが、今度の東京モーターショー（かな）にエボ十が展示されるそうな。
参考出品だろうけど。
また、MIVECはバルタイだけでなくリフトもとの事。

はてさてどうなることやら。

パンチラよりも壊れないAYCが欲しい

>>751
よりあえず>>756が書いてくれてるけどこんなサイトもあるので
気の済むまで確認すべし。
ttp://rules.rjq.jp/

>>760
ピストンもセットで交換するがヨロシ
４は一際ガラスのエンジンで有名。

失礼しますm(__)m
好きなの買えよと言われると(´･ω･｀)なんですけど
五次元マフラーてどうでしょうか？

F1見ましたか？

>>768
IXのGTにすれば？

AYCで不自然にグネグネ曲がってこそランエボ

「不自然にグネグネ」？
AYCを実際には知らない脳内君

最近のAYCって優秀だし壊れるってまず聞いたことないぞ
>>760
のっけてるとタービンだけなら
体感的には加速感減った（でも速度は出てるって感じ）

のっけてるよだった。。。

エボ７を買ったんですけど、
AYCとかACDってオイル交換するんですか？
エア抜きするとかって聞いたこともあるんですが。

まずは取説嫁。

日産のFRとCJﾐﾗｰｼﾞｭのﾐｯｼｮﾝ交換経験はある者です。
ｸﾗｯﾁ交換したいのですがｴﾎﾞ4のﾐｯｼｮﾝってDIYで下ろせますか?

>>779
説明書の内容以外の
乗ってる人の意見や助言が聞きたかったんですが・・・。

>>782
乗ってるワシが書く、最初の5000キロで交換しに行ったら
ディーラーサービスマンに「そんなに神経質にならなくても良い」って言われた
けど実際出てくる廃油が見事な銀ラメだったので精神安定のために5000、15000と
2回交換して後無交換で問題ないんじゃないかと俺は勝手に思ってる。
（常にギンギン飛ばす人は定期交換がいいかもしれんが・・・）

あとＡＹＣオイルの交換は専用のポンプ要るらしいのでディーラーで
やらないとコワイ、面倒減らす為にＡＣＤとセットで頼むのが良いカモ。

>>776
やる価値ないかな？？
加速感鈍るのかぁ・・

エボ10、エボ天
揚げ物みたいね

>>751
事故見つけたら交通整理とかやって警察から感謝状もらえ！みのがしてくれるぞ

>>781
まあ散々既出だからね〜〜〜。(=ﾟωﾟ)ﾉ　気にするな！！
とりあえず>>4読んでね。おいらはRS乗りだから詳しいことは
知りません。スマソ

>>782>>786
すいません。ありがとうございました。
参考にします。

マフラー交換しようとしたら、フランジのボルトが錆びてビクともしない…
556使っても非力だから全然駄目だった、仕方がないからリアエンドバーだけ付けて終わり

ディーラーでボルトだけ緩めてもらう事って出来るかな？(断られそうな気もするけど)
頼みたい部品あるから、行ったついでにやってくれるなら助かるんだけどね。

5GSRに乗っています。
純正オプションのブースト計を付けてるんですけど、
アイドリング時の負圧ってどれくらいが正常なんですか？
自分のは300（-300？）くらいを差しています。
基準とかがあったら教えてください！

>>789
カムいれてます？

>>762
　20秒位かなー?初めてなら、25秒?
　ただし本当にノーマルなら、連続2周アタックしないこと。
　ダウンヒルでブレーキスッコ抜けて、あぼーんしても知りません。

>>790
いえ、エンジンはノーマル（のはず？）です。
ちなみに仕様はHKSのキノコとブローオフと車検対応マフラーです。
・・・なにかおかしいですか？

>>792
少し低くないですか？
自分の４は−４３０mmhgくらいです
エアコン入れてると低くなるよ

>>793
てゆうか、俺のほうが高いのではないですか？
+-0に近いわけだから・・・
もしかして俺、とんでもない勘違いしちゃってます？？？

>>788
懇意にしてる（してなくてもいいが）スタンドでやってもらう
とイイんでないの？　ジャッキやウマでは危なそうだし。
あんまり硬いようなら折れるのも覚悟したほうがいいよ。
通しのボルトでなくても通しにしてしまえば済むことなん
で予備に買って行ったほうがいい希ガス。

>>792
最悪エンジン逝ってるかもなので・・・。
Ｄラーで症状話して点検してもらった方がイイと桃割れ。

安く済むといいね（´・ω:;.:...

チューニングコンピューター付けての町乗りはﾃﾗｷﾂｽ

>>795
えっ！でもぜんぜん普通に走るんですけど・・・
アイドリングも安定してるし、パワー感もあるし・・・
たな落ちでもしてるってことですか？

>>785
勿論感謝状は返却だろ？

>>797
あくまで最悪の場合ですけどね。
漏れならコンプレッション測ってもらわないと安心出来ません。
>>797の話だとパイピングやブローオフがぁゃιぃとは思うんだ
けど、まぁ、自分なら一通り見た後Ｄラー逝くってことでＦＡ。




�\が安く買えるかm（ry

>>797
日本精機のホムペのコピーですけど参考にどぞ。

0kPaから下の負圧の見方としては、まずエンジンをかけ始めたときの油温が上がる
前の段階で負圧の数値を確認します。エンジンがノーマルのままであれば、
53kPa〜66kPa（400〜500mHg）の辺りを示すはずです。〜〜

>>799
そうですか・・・まずはコンプレッション測定ですか。
コンプレッションて、どれくらいが基準値なんですか？

>>800
参考にさせていただきます・・・
やっぱり自分のはおかしいみたいですね・・・
最近買ったばかりなので、かなりブルーです・・・

>>801
基準値については漏れも良くは知りません。
コンプレッションがちゃんと規定値ならばアイドリングの
負圧が低くてもイイって事ではないですよ？　念のため。
まずは負圧の低い原因を探るのが先決でしょう。
そういった意味でも最終的にＤラーに行くのが吉だと思う
訳です。

おーい、>778をどう読めば>781になるんだ？
まー良いけどな。
俺も7乗ってるよ。お互い楽しみましょ。

まあ、７が一番良い車だよな実際。
俺も乗ってるし。

>>795
スタンドはセルフばっかですね(人は一応いますが)
ボルトは換えた方が良さそうな感じだったのでもう買ってます
それにしても予想外の硬さでした、固着してるのかな

ディーラー行って駄目そうなら、近所の工場で頼んでみまつ

>>802 一番ありそうで軽症なのがブースト計自体の不良と、その配管漏れ。特に管を分岐させた所や計器の所。

過去の経験（否エボ）

ｱｸｾﾙ踏んでいって、
抜いた時に-0.8ぐらいいった時は、
ｴｱｸﾘからの配管が緩んですき間ありました。

ｱｲﾄﾞﾙ時に、-0.4〜-0.6をバラ付いてた時は、
ピストン死んでました。

感謝状は返却じゃなくて、チェックの判子が押される。

質問ですが、皆さんはランエボ�\のＭＲ（もしくはそれっぽいグレード）出ると思いますか？
購入を検討してまして、ＭＲ（もしくはry)が出るならそっちを買おうと思ってるのですが。

漢なら黙ってRS。

>>810
俺は出ると思う。たぶん来年の春に・・・。
インプＳＴｉも、もうすぐＭＣしてくるし
エボ�]はまだまだ先だからね。

漢じゃない場合は周囲に大声で宣伝しながらRS。

ランエボが�\でモデルチェンジ打ち切りとの良からぬ噂を聞いたのですがホントですか？？

>>791
とりあえず、１５分ぐらい走ったらピットに入るようにしています。
それでも、ピットイン後ブレーキから白煙が上がってて、
びっくりしますし、キャリパーのブレンボの文字、茶色く
変色してきました。

ブレーキ強化ってどんなことされています？

２０秒か．．．結構大変だ。

>>812
Qが結構在庫残ってる様なレスを見たけど、
その中でQ．５出せるのか疑問が残るところですね。
9.5開発していても、在庫が多数有るようじゃ、開発中止して
そのまま�]の開発へ移行するとか？


果たしてQは何台売れたのか…。

正直、RSには憧れる

>>815

　ブレーキは社外6Potです。
　でも、現在ノーマルブレンボ+320Φローターでテスト中。
　バッドは当然カーボン品を。
　おとといのもてぎで、N1ブレンボキャリパーをはいたエボ9は7秒台でしたよ@_@。
　見事ぶち抜かれましたが。

AYCクラッチの摺り合わせ作業をディーラーに予約してきますた
AYCを分解するのかと思ってましたが走りながら摺り合わせを行い
工賃も五千円程度らしいので助かります

やっぱ永く乗るならGSRなんじゃない？
アンダーコートが無いっていうのはねぇ．．．

毎年新型出さないともう終わりかと言われるから出すだろうが、もはや惰性だな。
そもそも毎年新型なんて、WRCのﾎﾓﾛｹﾞという理由がなければ成り立つものではない異常さだ。
そして、その理由はもはや存在しない。
今後は名前はエボでもランサーとは別の常打ち車種として米国向けに肥大化していくんだろうな。
そうなって欲しくないが、WRCを離れてほかにランエボの将来像があるだろうか。

七乗りです
圧の強い洗車銃を初めて使ったんですが、窓枠の隙間から中に水が入ってました
前の助手席が特にひどかったです
原因はゴムでしょうか？同じく出た人いませんか？

窓枠のゴム部分や、接触する車体側が砂などで汚れて密着できないと
そうなる可能性があるかも知れんです（・ω・）

あるいは単純にゴムパッキンの劣化

>>821
ギャランVR-4と同じ道を歩んでいる希ガス

>>823
回答ありがとうございます
接触部の汚れの可能性もありましたか
一度も掃除したことないのでやってみます
ゴムパッキンも安そうだし替えとこうかな

ttp://www.auto-g.jp/news/200506/21/newcar01/index.html
新型エンジンすごそうだな。

Q.5が待ちきれずに今週末QのGSR注文する予定です。
出るかどうか判らないQ.5まで待つと今乗ってる車の下取り金額がなくなってしまう・・・
希望としてはQがCT系最終になって次は�]になってくれれば良いが・・・

思ったより、値引き渋かった・・・

>>827
オメ。４海苔？下取りと値引きどんなもんでした？
ちなみに５ＧＳＲ白の場合、100ﾏｿ±らしいです、査定。
ちょっと９にぐらつき始めた俺ガイル。

「ＣＴ系のエボはこれが最終型です」てＤの営業が言ってたけどなぁ。
どこまで本当かは、わからんけど。

ランエボは次のとか言ってたらいつまでも買えないよ？
買える時に買っとけ。

>>824
そこでコルトエボですよ。
でコルトエボ大型化＆新小型車デビューの無限ループ

今のＣＴはもうあんまり弄るとこ無いと思うし。