【Ｒ1】ＳＵＰＥＲ SMALL ＣＡＲ 2【360】

てんとう虫復活。高くても小さくても“走り”に手を抜かない
スバル。とうとう1月発売だ、そのプレ二アムに期待しよう！

富士重工　http://www.fhi.co.jp/about/index.html
スバル　http://www.subaru.co.jp/index.html
Ｒ1公式　http://www.subaru.co.jp/r1/special_pre/

前スレ：【Ｒ1】ＳＵＰＥＲ SMALL ＣＡＲ【360】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104539896/

┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
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Ｒ１公式　ttp://www.subaru.co.jp/r1/
Ｒ１スペシャル　ttp://www.subaru.co.jp/r1/special/index_f.html

だとおもふ。

【あらゆる】スバル★Ｒ１で幸せにｽﾚ Part5【ｽﾊﾞﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107596202/l50

Ｒ１スレ統一しろよ。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。スバルの軽は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。スバルの軽、しかもR1に乗ってまだ3ヶ月の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「スバルいいっすねえ」などといわれる。
俺のはNAだしCVTだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%他社の軽に乗ってるんだよ。
R2やヴィヴィオじゃない。他社の軽な。カプチーノとかアルトワークスとか。ミラターボとか。
ひでえ奴になるとムーブとかワゴンRとか。あえて「他社の軽」と呼ばせてもらう。

そいつらの「スバルいいっすねえ」の中には「同じ軽乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の規格はスバルとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

R1と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。スバルに乗ってる奴はそんなことは
いわない。RX-Rに乗ってる奴もそうだろう。プレオRSやR2S乗りでも同じだ。普通のプレオ、R2乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「他社の軽」に乗ってる奴はそうじゃない。R1やRX-R、そしてスバルの栄光にひかれながら
「他社」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「他社」のターボに乗ってる奴らだよ。
過給器ってだけでスーチャと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、RX-RAには敬意を表してる。RX-RA乗りは「その他の軽」乗り
とは違う。R1を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、スバルの軽は孤高。
他社の軽とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

なんか、俺が仕事で繁走してる間に、スレ埋まったみたいだな。
レス期待してたんだが................。

けど、「軽自動車の現実」知らない奴、多いんだね〜。
平気で公称値を偽ってる訳だからね。(出力小さい軽でそれやられるとね.......。)
そして、そういったメーカーがシェアを握ってる現実も。
(と言うか、分からないオーナーが多いんだろうね。ビギナー多いし。)

藤壺のＨＰ見たかな？数値は残ってたかな？俺、確認してないが.............。
アソコは軽のマフラーでも「割と」ちゃんと造ってくれるメーカーだと思う。
しかも軽オンリーじゃないからね。設備が違うと思う。

何度も言うけど「嘘言ってるから悪い」って訳じゃないし否定もしない。
軽業界では、そうでもしないとやって行けないのではないかな？と思う。
(言っちゃ悪いが、出力だけではないと思う。)

けど、スバル軽ってその嘘が少ない訳。
それなりの自動車経験がある人間って、分かる奴も多いと思う。
(と言うか俺の周りはみんな分かっちゃう。けど、俺も含めてスバリストでは無い)

だから、「俺の周り」以外のＲ１の感想、聞きたかったんだが
否定レスって明らかに脳内(乗ってない)奴がほとんどだった。
(ただの経験不足だけかも知れんが...............。)

自動車って「乗ってナンボ」だろ？軽自動車だぞ？
素直な初心者の質問の方がよっぽど新鮮だったよ。

だから、「俺の(他社軽)最高〜。」の内容での構わんかった訳。
どこがどういう風に、「乗ってないと分からない視点」でマイナス評価
聞きたかったんだよね。

ちなみに俺はいえるぞ。他社軽の方が勝っている所。
乗らないと分からない部分でのね。Ｒ１の欠点知ってるから。
けど、乗用車としてはＲ１がベストと思ってる。

煽りの奴って文調からずいぶんと「コンプレックス」持ってるのが
診て取れるよ。(前回のは学歴っぽいが。)そして、幼いな。
一般的な王道？行ってしまってる俺から言えば、学歴ってあんまり関係ないと思う。
王道行ってるから良く分からんのよ。俺マジメだしどこで満足するかだろうけど。

じゃ、ホント邪魔したね。
スレ主とか、他の奴にも迷惑掛けたよ。本当にスマンね。
では、さよなら。

>>6
................まあ、君みたいなの、いても良いと思うケド.........。
なんかなぁ。(新手の煽りか？)
まあ、頑張ってくれ。

俺は、相変わらずレス番間違えるな〜。
>>6→>>5だったね。

では、さよなら。

次スレには来ないとかいいながらやっぱり来てるしｗ
このスレもまた完全ネタスレｹﾃｰｲだな。

FujitsuboのHPでもスバルの軽が突出した数字というわけでもないのだが。
R2　73.2PS、ムーヴ　69.1PS、ワゴンＲ　76.5PS、いずれも標準側数値だが、
これがどうしたと言うのか良く分からない。

ご心配なく。
主観君の言うことで、分かることってごくまれだから。

たぶん、本人も分かってない。

ﾜﾛﾀ
>>5がコピペだと言うことにも気付かんのか。

>>5 ハゲ同

さて、自動車メーカーの公称値と、マフラーメーカーの測定値、
どちらが正しいと思う？

測定、検討、また測定...を繰り返した上で出した値と、
数回の測定で出てきた値とでは、どちらを信頼すべきか。

どちらかが正しくないわけではないが、
メーカー公称値が嘘であると証明するには至らない。

おっと、論点がずれてしまった。

実際に体感して、性能曲線を見て、様々な面から捕らえて、判断する。
コレ大事。
まして、社会人なら当然。

主観君が居ないとこのスレ成り立たんな。

>>15
IDから察するに、君が主観君ではないのかい？
それともコピペ君かな？

そして、ムーブスレには誤爆したのかね？

　　　　　 .l''',!　　　　 .r-、　　　　　 .,､�＝@　　　　　　.l''',!　　　　 ./ｰ､,,,_　　　>､＿__ 　　　 ,r��
　　 .广''''″.¨ﾞﾞ!　 .,,,丿 {,,､､，　　.ｖ-lﾞ .!-ｒ/i､　　广''''″.¨ﾞﾞ!　　　.!､,　　lﾞ　　 ＞　　 ｀! 　　　,!　｝　　.,r-，
　　 .ﾞl---， ぃ"　 .|　　　　 .|　　 .|　　 _,,{ﾞl .ヽ　 ヽ--i､ .ぃ"　　.,,,,,,,,二ｉ"　　　/ .厂￣゛ 　.,,,,,,,,,r°¬'r,..＼ ﾞヽ,
　　 r---┘.―'i､　"',! ./ﾆﾆﾆ、　 ￣| .Ｌ,,,,,ﾞl,,i´ .r---┘.―'i､　 .|　　　 :,!　　 .!　!_.. -　､. |＿_、 ,r―i､.ﾟ|,. .ﾟi､ ﾞl、
　　 |＿＿　._,,,,｝　　ﾉ .| |　　 lﾞ　　.／　　　ﾞ'i､　.|＿＿　._,,,,｝　　"''''ﾂ ./　　　　 ン"ﾞﾞ''､ ヽ 　　 j´.,ﾉ　　.| │ .ﾍr"
　　　.,―-" |　　　 .ﾉ .lﾞ `"ﾞﾞﾞ'"　 ,i´,�〕ﾞﾞ^'i､ |　　.,―-" |　　　　 ../　 `i､　 Ｌ./ 　　 /　 }　 .,j´,ﾉ　　　.|　|
　　 .lﾞ .,,,,,,　.＼　　.lﾞ .lﾞ ,，　　　 .lﾞ .|.｝ |　　| .|　 / .,,,,,,　.＼　　 ../　.,.i､ |　 '''''''''''''''''' / /.ﾟ･'″　　 .,i´.,i´
　　 |　し,,lﾞ .、 ﾞ,!　,lﾞ ,lﾞ.i".ﾞﾞ'''''"!　ﾞl .″.|.,!'''゛ lﾞ　 | .lﾞ,,,,lﾞ .、 ﾞ,!　,/｀／ .| ."'ﾞﾞl '''''''''''':: / / 　 　 ,ｖ,,,,r" ,,i´
　　 .ﾞl,　　.,/｀∪　 ﾞ〃 .`ｰ--丿　.ﾞ'--ヽ{,,,.／　 .ﾞl,,　　_/｀∪　.ﾞl.,i´　 .!,_,,,／. __,, ／ ,.ノ 　 　 ﾞl,,_ .,ｘ┘

　　　　 　 , ▲―▲'
　　　　 ｒ∞ｒ~　　　 ＼
　　　　　|　 /　从从) ）　｡o　まいったね・・・
　　　　 ヽ　| |　l　 l |〃
　　　　　｀ｗﾊ~　ｰノ）
　　　　_./| |　/つ(_ヽ
　　＿[/...| ﾚ' /／ .| |
　　＼.￣.L／￣￣∪￣＼
　　 || ＼＿＿＿＿＿＿__.＼
　　 ||＼||＿＿＿＿＿＿ ||
　　 ||　 ||　/ /　/ / 　 　 ||
　 　 　 .|| (＿_)(＿つ 　 . ||

軽はスバルがナンバー１なんて宗教のように信じられて居るんだな。
戦前の中暇航空が戦後ＧＨＱの命令で飛行機が造れないから自動車造りを
始めＳＵＢＡＲＵ360なる紛い物の車を造っただけ、技術は欧米の車の足元
にも及ばん情けない代物だった、今懐古趣味で蒐集家の注目の対象になって
いるだけだ。しかしＲ1なる面白い車も造る余裕のついでにもっと250cc位の
省エネ・タウンカーも造ってほしいものだ。

妻用にR1が欲しかったのですが近くの中古屋に
程度のいいダイハツオプティクラブスポルト
買っちゃいました。

オプテーはクラッシックなデザインが可愛いいね。

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。
スバルは 最高出力＝最低保証出力
有名な話だぞ。
今のＳは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
俺は「感覚」と「実測」組み合わせた今までの経験で、そんな判断法を
持ってしまってる訳。
君も主観で分かるといいよね。ホント。

素朴な疑問として、この方はカタログのエンジン出力がどういう基準のものか知ってるんだろうか？

>>23
乗って70psとか出てるって判る主観をお持ちの方なので知らないと思いますよ。

スバルは 最高出力＝最低保証出力
そんなの有名な話だぞ。
今のＳは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
君も主観で分かるといいよね。ホント。

藤壺のデータ見たけど、ＭＨのＲＲが７０ＰＳオーバーなんて
信じられない！カタログ値の６４ＰＳもいってない気がするが。
藤壺のシャシダイのローラーは激軽なんじゃないか？ｗ

>>26
ワゴンＲは車重が860キロあるからねえ。それでも6000回せばパワーがあることは
分かると思うよ。

頼みのフジツボでもR2Sが最高、と言う訳じゃなくて残念なのは分かるけどね。

　

この間とある軽の走行会に行った時のことです。

休日ということもあり多く車が止まってありました。ビートやアルトワークス
、カプチーノやAZ-1といったまあ所謂軽スポーツ車種です。
俺の友人は受け狙いか初代キャロルで参戦しました。

広場ではいろいろな交流が行われており、俺自身もいろんな人と友達になり
ました。そんな中一台のR1が現れ、最新の軽に興味を引かれた友人は「スバルいいっす
ねー」などとすかさず声をかけてました。しかしR1のドライバーは挨拶
することなく友人を無視して去っていきます。他にも声をかけてる人がいま
したがやはりそのR1のドライバーは無視します。しかも時折嫌悪感にあ
ふれた表情をうかべながら。
しばらくしてピットの方へ目をやるとさっきのR1のドライバーがいまし
た。しかもなにやらヴィヴィオRX-Rのドライバーと楽しそうに談笑してます。あまり聞
きとれませんでしたが「R1はここを・・・」などと話してます。まあ
スバリストならではの話でもしてんのかと思いながらその場はさりました。
そしてその日は何事もなく走行会も終わり、家路につきました。それから数日
後のことです。

>>5のコピペに、アンカー間違えながらも>>7がレスしたのは。

>>29
ちとおもろい

>>29
これほどの時間がかかって君はその程度か？　って感じだけどね。

>>7　の意見は主観が入ってる部分があるけど、賛同できるものは多いと思うよ。
他のR1乗りの皆さんの意見はどうなの？

所詮、工業製品なんだから、ユーザーには様々な意見があって当然なんだけど
最近のコピペにはうんざりだね。コピペするなら意見を述べなきゃダメでしょ。

>>31
マジレス？　>>29もコピペなんだが…
ageるついでにネタ用意したまでだ。

ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ

R1は男にカワイイって言われることも有る車です・・・・

男にカワイイって言われても・・・・
　　確かにワタシャ〜初代デュエットとかムーブラテのデザイン好きだけど・・・・
　　女性向の色を抜けばの話だけど。

Ｒ１の購入を考え中の者です。
どなたか、ADDZESTサウンドシステム付きにした方、いらっしゃいますか？
イコライザーはついてるのでしょうか？
同じ製品をネットで検索したのですが、探せませんでした…
分かる方、教えていただければ幸いです。

>>35
そんなこと。




教えてもらえる雰囲気かどうか、空気嫁。

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。
スバルは 最高出力＝最低保証出力
有名な話だぞ。
今のＳは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
俺は「感覚」と「実測」組み合わせた今までの経験で、そんな判断法を
持ってしまってる訳。
君も主観で分かるといいよね。ホント。

なんぼでもコピペしたらいい

>>38
ID：360上げ

>>38
IDにR360じゃん。

IDに車名を出すスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117767361/

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。

一般的な王道？行ってしまってる俺から言えば、学歴ってあんまり関係ないと思う。
王道行ってるから良く分からんのよ。俺マジメだしどこで満足するかだろうけど。

至上してきました。俺ＢＨレガ海苔。

軽自動車のなかでは、あのアシは許せるレベルなんすか？
どうにもミニバンチックなアシですた。
ツレのシャコチョーはいったるプレオＲＳは非常にコシの有る感触だったんですが。
どうにもずーーぃずーーーぃといった、もっさりしたハンドリングでした。
の割りに突き上げるし、バイパス出口の下りで安全確認後ＡＢＳロックまで
試すと、逆ウイリーしそうな感触。Ｒ２Ｓではなかった感触でした。
やっぱＷＢ短縮が悪いんじゃないかな。

>>43
足の悪さは救いようがないレベル。
元のＲ２もダメダメだったけど、ＷＢ短縮でどうしようもなくなった。
軽で横比較しても、あそこまでダメなのはないと思う。
あなたが「ミニバンチック」と感じたのは、ロールの中心が高いから。
ストロークせず、ただ突っ張るだけの足回りだけど、ある程度の横Ｇで唐突に「ぐらっ」とくる。
それまでが妙にふんばってるから、余計にヘンで違和感強い。
ここまで素性が悪いと、どんなチューニングをしても無駄。
造ろうとした時点で、ロクなクルマになれるはずもなかった。

>>43-44
ＢＭＣを待て！

>>44
まぁ貴方の見方も多分に悪意が感じられるけれど。
因みに加給機付き同士で比較すれば、コペンはマタ別な生き物として、
他社の系と比べても、Ｒ２Ｓの走りは出色でした。
エンジンは、ひょっとしたらＥＫスポーツのほうが出てるかもしれないけど
フィールはこっちの方が↑。車体剛性や各部の仕上がりはもはや
俺の姉貴連れていっても分かるくらいだろうｗ
あくまで軽内でだが、こと走行性能でいったらＲ２ｓはアタマ一つ抜けてるんじゃ
内かな。その他(含スタイリング)はアレだけどｗ

たしかにアタマ一つ抜けてるな、ネジ一本。

さあ、Ｒ１の話題で盛り上がろう！

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。
スバルは 最高出力＝最低保証出力
有名な話だぞ。
今のＳは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
俺は「感覚」と「実測」組み合わせた今までの経験で、そんな判断法を
持ってしまってる訳。
君も主観で分かるといいよね。ホント

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。
スバルは 最高出力＝最低保証出力
有名な話だぞ。
今のＳは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
俺は「感覚」と「実測」組み合わせた今までの経験で、そんな判断法を
持ってしまってる訳。
君も主観で分かるといいよね。ホント

保守

この間とある軽の走行会に行った時のことです。

休日ということもあり多く車が止まってありました。ビートやアルトワークス
、カプチーノやAZ-1といったまあ所謂軽スポーツ車種です。
俺の友人は受け狙いか初代キャロルで参戦しました。

広場ではいろいろな交流が行われており、俺自身もいろんな人と友達になり
ました。そんな中一台のR1が現れ、最新の軽に興味を引かれた友人は「スバルいいっす
ねー」などとすかさず声をかけてました。しかしR1のドライバーは挨拶
することなく友人を無視して去っていきます。他にも声をかけてる人がいま
したがやはりそのR1のドライバーは無視します。しかも時折嫌悪感にあ
ふれた表情をうかべながら。
しばらくしてピットの方へ目をやるとさっきのR1のドライバーがいまし
た。しかもなにやらヴィヴィオRX-Rのドライバーと楽しそうに談笑してます。あまり聞
きとれませんでしたが「R1はここを・・・」などと話してます。まあ
スバリストならではの話でもしてんのかと思いながらその場はさりました。
そしてその日は何事もなく走行会も終わり、家路につきました。それから数日
後のことです。

>>5のコピペに、アンカー間違えながらも>>7がレスしたのは。

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。
スバルは 最高出力＝最低保証出力
有名な話だぞ。
今のＳは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
俺は「感覚」と「実測」組み合わせた今までの経験で、そんな判断法を
持ってしまってる訳。
君も主観で分かるといいよね。ホント

なんか、俺が仕事で繁走してる間に、スレ埋まったみたいだな。
レス期待してたんだが................。

けど、「軽自動車の現実」知らない奴、多いんだね〜。
平気で公称値を偽ってる訳だからね。(出力小さい軽でそれやられるとね.......。)
そして、そういったメーカーがシェアを握ってる現実も。
(と言うか、分からないオーナーが多いんだろうね。ビギナー多いし。)

藤壺のＨＰ見たかな？数値は残ってたかな？俺、確認してないが.............。
アソコは軽のマフラーでも「割と」ちゃんと造ってくれるメーカーだと思う。
しかも軽オンリーじゃないからね。設備が違うと思う。

何度も言うけど「嘘言ってるから悪い」って訳じゃないし否定もしない。
軽業界では、そうでもしないとやって行けないのではないかな？と思う。
(言っちゃ悪いが、出力だけではないと思う。)

けど、スバル軽ってその嘘が少ない訳。
それなりの自動車経験がある人間って、分かる奴も多いと思う。
(と言うか俺の周りはみんな分かっちゃう。けど、俺も含めてスバリストでは無い)

だから、「俺の周り」以外のＲ１の感想、聞きたかったんだが
否定レスって明らかに脳内(乗ってない)奴がほとんどだった。
(ただの経験不足だけかも知れんが...............。)

自動車って「乗ってナンボ」だろ？軽自動車だぞ？
素直な初心者の質問の方がよっぽど新鮮だったよ。

フジツボのHPは確かに信頼できるな。ワゴンR　RR-DIが76ｐｓと出てたからな。
R2Sは73ｐｓだったっけ。

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>55
コピペしかないようなスレで、コピペに堂々とマジレスですか。
よっぽどの勇者かよっぽどのアフォ。

>>56-57
よっぽどクヤシイようで。アハハ。RR-DIのデータさえなきゃ、フジツボHPは
スバヲタの錦の御旗になったのにね、ざーんねん。

>>58
アフォだな。
このスレは、Ｒ１とＲ１乗りの痛さを晒すスレなんだけど。
基本的にはアンチ推奨。
空気読めてない？

>>59
余程痛いところ突かれたらしいな。
余裕持てよ、スバルは世界一の技術と正直さで、商売抜きなんだろ。

>>60

>>60
そう思っているのがスバヲタ。
それを見て笑うのが真人間。

スレの空気を読まずに質問します。
フロントガラスにフィルムアンテナってちゃんと貼れるスペースありますか？
真ん中の上のほう（ルームミラーの裏あたり）に貼れない部分があるので横幅が難しいように見えるんですが。

>>63
そんなのショップかディーラーで聞け、アホ！

>>63
貼ってるけど何か？

http://www.rs-watanabe.co.jp/userspage/okayasu-r1.htm
かっこいいじゃないかぁ〜・・・

>>66
ホイールが格好良いのです
R1が格好良い訳では無いのです

>>66
いいねぇ。

やっぱダウンサスは必須かな。
他に入れてるやついる？

格好いいか？これ。はっきり逝って全然似合ってないだろ。

俺のＲ１、エアコンつけると
ボルトとかギュッと素早く閉めたような音がするんだけど、皆さんはどうですか？
特にエンジンかけて一回目のエアコン起動時。
知人の他社の軽でもそういう音はしたけど、それよりも大きな音がする。
購入時からずっとなんだけど、一ヶ月点検は通りました。

R1ｉは14インチですか。インテリアも違う。
うーん、どう見ればよいものやら。

>>70
漏れのも似たようなもんだよ

R1iには存在意義があるのか？
シンプルと言うよりは貧相にしか見えん。

我が家のは革内装でアメジストグレー。
外装色がR1iとかぶらなくて良かったよ。
チタグレと散々悩んだからな。

　

>>72
レスサンクス
それを聞いて安心できました。

>>73
同意。
貧相なＲ１なんて・・。
Ｒ１Ｒがすげぇ高級車って訳でもないけど。

どうせ貧相なら、思いっきり装備簡略化して
軽量化して欲しいな。
リアシート取っ払って、内装もサンバートラック並みの
ボディ色剥き出しの、エアコン、オーディオレスのＭＴなら
かなり走るだろｗ
パワーウィンドウは必要だけどね。
そして、ボンネットやフェンダーをアルミ化すれば完璧ｗ

Ｒ1ｉを発注したオレは･･･orz

>>77
ご愁傷様です。
レポートよろしく。

内装色はiの方が断然イイ！赤黒なんて俺には乗れん。

>>79
俺は赤黒に痺れて買っちゃったよ。
好みはほんと人それぞれですなぁ。

今日スバル３６０見てきたけど、やっぱカワエーｗ
横にＲ２並べたら３６０小さいのなんの。

多分今の軽規格で３６０復刻させても、よっぽどデザイン練らないと
キモくなるとおもた。

ｉよりsキボン。

>>82
漏れもそう思う
でもって動力性能はそのまま、星3つの燃費基準＋5%
の新型エンジン・・つーのは無理だよなあ

iより青し

>>84
アニヲタｷｴﾛ

中の人は「売れればSも考える」と言うてはったが、
S出さないと売れないと思う。
R1S待ちの香具師は大挙してR2Sカスタムに流れたことだろう。

age

>>84-85

明日納車のオレが来ましたよ

･･･ってか、いま代車で乗ってるプレオLSの方がイイ･･･orz

最近出たiモデルいいねぇ、特にエンジンがSOHCなところが
ATじゃなくて発展途上なCVTなのが残念だが買っちゃいそうだよ

R1iｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
前言撤回やっぱ新しい車はイイ

内装は、よく見りゃ「安っぽい」と思う所はあるけど
全般的な軽自動車の上位のレベルではないでしょうか

「走り」の方ですが、iでも街乗りくらいなら結構いけます
AWDを選んだせいで気持ちトロいですがCVTがトルクの一番おいしい所を
使ってくれるので３人乗車でも出足は街中で３千回転弱くらいです
２千回転を超えると急にエンジン音はうるさくなります

乗り心地はRよりもカドが取れたような感じかな･･･

あと、ココがイヤンという所が一つ･･･

ISO−FIXに対応してねぇ!!!!!
･･･Rがそうだからiもそうだろうと勝手に勘違いしてました
･･･小さいお子さんを乗せる予定のある人はR1R･･･じゃなくて、
マジでR2かライフ、もしくは４ドアの車を薦めます

ベビーシートも子供もホント乗せにくいです･･･はい

あと大人２人に子供１人だとA型ベビーカーはキャリアにでも
乗せない限り乗らないか･･･と思ったのですが、
もう強引にリアアンダートレイを引っこ抜いてテンパータイヤの上に
ねじ込みましたよｗ･･･ええ

おわびして訂正します
ISO−FIXにiは対応してます･･･でも、アンカーが刺さらなかった･･･orz

age

保守

ちょっと質問いいでしょうか？

Ｒ１なんですが、ゼロスタート時にベタ踏みするとタコメータが4000回転以上まで直ぐに上がってしまって
その状態でスルスルと加速していくのですが、回転数が上がりすぎじゃないでしょうか。
なんだか回転ばっかり上がってスピードが付いていかないようなんですが、これって普通ですか？
なんだかＣＶＴが空滑りしてるような気がして。
４ＷＤですが町乗りで燃費も12km/Ｌと良くないです。

>>96
どんな車でもスタートでアクセルを全部開けりゃ加速しないだろなぁ。
レースゲームのスイッチＯＮ・ＯＦＦじゃないんだから。
ペダルじわじわと踏むことができないのか？

>>97

じわじわふん出来たら国道当たりだと流れに付いていけないですよ。

>>96
まぁ、あなたの使い方だと｢そんなもんです｣としか言えませんね。
少排気量のエンジンで、回転数を上げて使用すると燃費は悪化するものです。
それに、これは奈良に住んでる俺の偏った意見ですが、
普通に流れに乗るには３０００回転も回ってればお釣が出るくらいではないでしょうか。
アクセル開度で言えば七割程度で。
それで私のＡＷＤＲ１は１７キロ/リットル走ってくれますよ。

それでも不足が有るのなら、素直にディーラーか客相まで。

>普通に流れに乗るには３０００回転も回ってればお釣が出るくらいではないでしょうか

なるほど。
確かに一旦速度がのったあとならそれくらいでも十分ですが、ゼロスタート時だと3000回転くらいじゃ
とても遅くて流れに乗れません。（流れの速い国道など）
やはりウチのＲ１のＣＶＴのベルトが滑ってると考えるしかないようですね。

それと誤解されたかも知れませんが、決して他車より速い加速をしている訳ではありません。
普通に流れに乗れるだけの加速をしようとしてアクセルを踏んでるだけで一気に
4000回転を越えてしまうのです。

i-CVTは、アクセル全開にするとECUはキックダウンだと判断して変速プログラムが高回転常用型に変わります。
スピードが乗ってる時ならパワーをそのまま加速に使えますが、発進時はトルコンが滑ってますから余り意味が無いかと。

で、

CVTでスムーズに発進する方法その1
発進時、3000から4000rpmのトルクが一番乗る回転数まで「一気に」アクセルを開ける。
（アクセル開度は体で覚えましょう）
30km/h位まではトルコンが滑ってるので、アクセルは我慢。
トルコンがロックアップしたら、少しアクセルプラス。

CVTでスムーズに発進する方法その2
スタート時はDs（R1では1だっけ？）でアクセルベタ踏み。
トルコンがロックアップしたら、Dレンジでハーフアクセル。

アクセルワークを覚えるには1のやり方だけど、2の方が速いかも。

↑のように、

｢実際に所有してないと書けない、長短包みこんだレス｣

がなされると、とたんに｢否定しかしない人｣が黙っちゃうのはなんでだろ。

それはさておき>100
他社の軽とのり比べてみてはいかがでしょうか。
勿論三気筒と四気筒の素性としてのトルク特性もありますし一概にはいえませんが。
私自身の思いと致しましては、｢こんなもんだろ軽４やし｣みたいな？いやスマン

>>76
どうせならリアとっぱらって後ろは荷室にして４ナンバーで出せばいい