1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2005/05/21(土) 09:24:36 ID:CrInVQWa0 もう既に無きトヨタ車、ビスタ&カムリをマターリと語るスレッドです。 初代のV10系から最終型V50系、プロミネント、アルデオに関する話題ももちろんOK。
2ん2ん
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/21(土) 09:36:41 ID:CrInVQWa0
簡単なヒストリー(ビスタの例) 1982.3 初代V10系デビュー 同年.8 5Drノッチバック追加 1984.6 MC 1986.8 2代目V20系登場(FMC) 1988.8 2代目MC 1990.7 3代目V30系登場(FMC) 1992.6 3代目MC 1994.7 4代目V40系登場(FMC) 1996.5 4代目MC 1998.7 5代目V50系登場(FMC)、アルデオデビュー 2000.4 5代目MC 2003.7 生産終了
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/21(土) 12:18:47 ID:ZCF7qGex0
最終ビスタをリファインして出して欲しかったですね。 残念。
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/22(日) 01:17:04 ID:aBKZbc5vO
知人宅よりカムP2.5を 先月格安で譲ってもらった いやぁー同型車を見ない…2.0は見る事あるけど 複雑な心境…
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/22(日) 05:22:12 ID:OftRHVA90
うちの親父が初代ビスタに乗ってた。フェンダーミラー、AC、レギュレータウインドー、カセット付きで広くて速いしいい車だったなぁ。
>>4 ビスタのDラーマンから時期アルデオ開発中なんて話も聞いたが、結局アベンシス登場でフェードアウトだもんなぁ。
せめてトヨタ・アルデオとして出してほしかった。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/22(日) 08:31:16 ID:r4v2I5vK0
FRセリカカムリ仲間に入れない?
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/22(日) 13:13:56 ID:TRco1wSfO
>>7 それいいね。FRのセリカカムリも一時期ビスタ店で発売してたこともあるんだよね。
9 :
7 :2005/05/23(月) 02:17:05 ID:+9m8W2YL0
FRセリカカムリはカリーナの角目4灯を異形2灯に 改めて、エンジンとかは…差をつけたんだっけ? スレ違いだけど、そもそもカリーナとセリカって プラットフォーム共有のボディー形状違いの双子車なんだよね? 和製マスタング、日本初スペシャリティ2ドアクーペと のちに追加の3ドアリフトバックセリカに対して 『アシのイイ奴』ちょっとスポーティ2ドア&4ドアセダンの カリーナ。 『セリカカムリ』はカムリのブランド立ち上げと オープン直後のビスタ店の駒不足解消で 二年そこそこしかモデルライフなかったんだよね?
10 :
7 :2005/05/23(月) 02:36:05 ID:+9m8W2YL0
北米輸出(&現地生産)セダンとしての使命と、 コロナクラスのFF化のパイロットモデルとしての、 二つの使命を託されたFFカムリ&ビスタ。 日本市場の祖先は『セリカカムリ』さらに さかのぼってカリーナ。 んで、北米市場でのポジションとしては、 どの車種が先代に当たるん?
SV四駆カムリに3S-GTE、いや3S-GEでもいい、エンジンスワップできないだろうか。 あのオサーン車体からプシャーッといわせてみたい、DQNな考えに誰か付き合ってもらえませんか。 エキマニ回りだけGTEから移植して、ボルトオンターボなんかも出来そうだが…興味ありませんよねorz
12 :
7 :2005/05/23(月) 09:41:14 ID:+9m8W2YL0
> ビスタ&カムリを『マターリ』と語るスレッドです。
ありゃ、かきこんじゃった > ビスタ&カムリを『マターリ』と語るスレッドです。 sageといたほうがいいのかな?
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/23(月) 10:39:37 ID:9JvBxGbMO
>>11 ブラッシュボーイあたりでやってくれそうじゃないか?(ブラッシュボーイは適当にググってね)
過去にカムリやコロナに3S-G載せ換えしたらしいし、4WDカリーナに3S-GTEスワップした例があるよ。
おぉっ!レスありがとうございます。ブラッシュボーイって セリカとかのトヨタ車が得意なショップでしたよね?確か。まぁ、かなり遠い訳ですが…orz@東北住まい エンジン回り見てると、そう違いはない様に見えたんですが… 結構やってる車あるんですね!これなら自分でも出来そう。 いつもはマターリ、一見オヤジ車、しかしあおられても負けないぜ! 的なマスンにしたいのですよ。プリメイラの様な。 引き続き色々情報探してみます(^^
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/23(月) 14:40:14 ID:9JvBxGbMO
>>15 東北ですたか。東北に確かRAV4の3S-FE→GTE(205セリカ用)スワップした例があるからいけるんじゃないか?
ブラッシュボーイの代理店が米沢にあるし、福島にある「レイブファクトリー」なんかでRAV4にGTE換装したらしいよ。スレ違いスマソだが。
なぬっ!米沢にそんな店がありましたか!漏れは山形人なので今度探してみます。 >>RAV4にGTE これは他スレでも見掛けた情報なので、 結構メジャー=情報も得やすい、って事ですね。 福島も近いから探してみます。誠に感謝します。 スレ違いを語ってもらった上に、マターリと言うルールには反しますが… では最後にも一つだけ話題を…。カムリのシャシってどの車にも沢山シャシ流用されてませんか? 漏れ的見解だと、セリカ、エステマ、イプー、もちろんビスタ、あとはカルデナ? 互換性があるなら足回りや部品を移植したいんですが…
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/23(月) 20:15:22 ID:+r4jGV9rO
セリカ・カムリの発表時 ディラーへ行くと カムリのカタログの他 トヨタ2000GTの 復刻版カタログがもらえた… オイラ、それを先輩にあずけたままだよ!
セリカカムリ登場時のカローラ店のラインナップは ターセル(セダン・HB) カローラ(セダン・レビン・LB・HT・バン) セリカ(クーペ・LB・XX・カムリ) タウンエース(バン・トラック) …の4系列で、主力はやはりカローラセダンで、 カムリの同店でのポジショニングは『上級セダン』 であったのか、あくまで『セリカ』の一バリエーション に過ぎなかったのか? 当時を知る方いらっしゃる?
カムリの歴史をさかのぼると、なんとセリカに行き着くんですよ。 1980年セリカの4ドアセダンという位置付けで「セリカ・カムリ」として初代が登場しました。 1982年の2代目はコンセプトを変更し、FFになり、走りより居住性などの実用性を重視しました。 この2代目から北米輸出が始まりました。国内ではビスタという双子車も登場。 ビスタには5ドアセダンも設定され、北米ではカムリ5ドアとして輸出されていました。 1986年の3代目は4ドアセダンのみでのスタート。ビスタには4ドアハードトップも設定。 V6を搭載したプロミネントシリーズ(セダン)が追加され、 これがいわゆる北米仕様です。後にプロミネントにハードトップも追加されました。 1990年の4代目は北米のニーズに応えて拡幅され、日本でも92年にセプターとして販売されました。 セプターはまず北米生産のワゴンが販売され、クーペも追加。その後国内産セダンも追加され、ラインナップが完成しました。 プロミネントはハードトップのみとなり、後に拡幅版のウインダムに引き継がれます。 日本版カムリ/ビスタはボディが異なり、5ナンバーでした。 1994年登場の日本版カムリ/ビスタは5ナンバーを維持。カムリプロミネントシリーズは廃止、同時に4ドアハードトップも廃止されました。ビスタには4ドアハードトップを設定。 このモデルは4.5代目とされており、後の5代目ビスタ/アルデオへと引き継がれます。 1996年の5代目はセプター後継のカムリ・グラシアとして販売されました。 さらに2年後に日本版カムリが販売終了したのに伴い、カムリグラシアから単にカムリと名称変更しました。 本来の車名に戻ったのです。 日本版カムリの座は双子車であるビスタに譲ったのです。 そして現在の6代目カムリは日米共通ボディとして、 カムリ→セプター→カムリグラシアの流れで誕生したものです。
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/24(火) 23:35:52 ID:MkIiiW7BO
アルデオの黒を買おうか検討中なんですが、黒ってなかなかないですかね? 乗り心地なんかはどうですか?
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/27(金) 02:48:26 ID:AZ7QbyicO
カムリ・プロミネント2.5 海苔って誰か居る? 自分の行動範囲には 見れない… 千葉市
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/27(金) 04:26:19 ID:sN4AMSQXO
>>22 ウチの職場でオデ海苔がいるんだが、そいつが今代車でワインのプロミ2.5に乗ってるよ。
代車なのに珍しくいじってるし
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/27(金) 17:18:58 ID:6T8IFghU0
大きなカムリ 若き日の田中那衛が出てたな。
「ゆー、ゆー」 それは、父のダンディズム
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/28(土) 08:19:01 ID:6VZhC5gt0
V10系カムリ/ビスタ 室内長1875mm 室内幅1415mm 室内高1160mm 150系コロナ 室内長1875mm 室内幅1405mm 室内高1150mm データー見ると室内長がコロナと同じだが…。 体感的な広さはカムリ/ビスタの方が上だよな? 教えて君スマソ
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/29(日) 13:52:07 ID:M4HxY3eW0
>>26 もちろん。ホイールベースも全高もカムリ/ビスタの方が上だから当然広いです。
でも150コロナでも当時は十分広かったよ。(うちの親父がコロナの2000GT-Rに乗ってた)
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/29(日) 20:35:01 ID:1LQhTGOC0
>>27 サンクス!
確かに…V10後期やV20時代に全盛だったマークⅡ3兄弟のHTに比べたら、コロナやカムリの方が広い罠。
「大きなカムリ」良いねぇ。
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/01(水) 08:18:34 ID:aDEkP4ac0
わしは、5ナンバー最後のカムリのルミエール1800ccに10年乗っているが 良い車だ。 購入時と今も変わらない走りをしている。車検時だけの点検で故障なし、高速も ストレス無く合流・追越が出来まだまだ乗れそう。 新しい機能(エヤーバック付き)の付いた車が欲しいが、元気バリバリの状態なので 買い替えをためらっている。
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/03(金) 13:53:19 ID:vjoscTM00
社用車がGS110のクラウンだった時代にうちのおやじSV10後期乗ってたんだけど 車体サイズ小さいにも関わらず、SV10のほうが後席の足元広くて驚いた。 内装がシンプルなのも広々感アップ効果あったのかな。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/04(土) 07:22:08 ID:L2EnpFYA0
5ナンバー最後のカムリに乗っているが、後席・トランクは購入時では 日本車の中で最大の広さだった。年寄りを病院に寝かせて連れて行き、 荷物もこんなに積めるのかと感心したものだ。今も購入時と変わらない 元気な走りをしています。最近のAピラー寝かせて視界の悪いセダンより この車の方が乗りやすいです。
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/04(土) 08:29:00 ID:OxdFB1kc0
初代ウインダム出たとき、カローラ店で営業マンに「カムリHTのワイド版 ですよね」って言ったら「全く別物です」って否定された・・。
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/04(土) 16:05:03 ID:o7o2g2a/0
1989年に北米でレクサスがスタートしたとき、 当時のプロミネントが「レクサスES250」の名前で販売されたらしい。 雑誌でチラッと読んだだけなんで詳細は知らんけど。
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/04(土) 19:52:10 ID:fLA0XGbV0
>>34 その通り。
ウインダムが出た途端プロミネントは廃れた。
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/05(日) 00:10:36 ID:AghYRyKEO
ならオイラのプロは ES250かぁー… でも右ハンドルだし
プロミネント自体もともと2000ccV6だったしね。
>>36 ボディサイズが5ナンバーでV6/2.5Lは貴重車ですよね。
38 :
黒板五郎 :2005/06/06(月) 00:30:20 ID:Ssw1Awzj0
カムリに対する、カムリプロミネント ブルーバードに対する、ブルーバードマキシマ。 さらに発展してプレミアムブランド向けに カムリプロミネントHT→レクサスLS250 セフィーロ(≒マキシマ)→インフィニティーI30 トヨタは結局北米仕様に日本も合わせたけど、 日産は北米ではマキシマ、アルティマ、国内でシルフィ って別モデルだね。
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/07(火) 15:15:50 ID:UzoVAg+r0
初代ES=V20プロミネントって事は有名なの? 俺は今まで初代ウインダム=初代ESだと思ってた。
40 :
黒板五郎 :2005/06/08(水) 00:25:23 ID:kX22RjGR0
>>38 四行目「LS250」は「ES250」の
間違いですたm(__)m
41 :
黒板五郎 :2005/06/08(水) 01:20:14 ID:kX22RjGR0
42 :
黒板五郎 :2005/06/08(水) 01:24:08 ID:kX22RjGR0
ES250は、レクサス北米展開における、キラーモデルでした。 ドイツメーカーをも震撼させる高品質のフラッグシップ サルーン『LS400』をイメージリーダーとして、 新興ブランド『レクサス』の評判は瞬く間に、北米市場に 浸透したが、ディーラー開設初期の、屋台骨を支えた モデルが『ES250』。 ブランドアイデンティティの確立された、 LS譲りの高品質感に、求め易いクラスのES。 しかもベースは、北米市場ベストセラーの『カムリ』。 新興ながらシェアも目標クリア。 量産効果でメーカーも初期投資も抑えられた。 対する日産はというと、『日本美』をキーワードにした イメージ戦略で『Q45』は大コケ。 ブランドアイデンティティ曖昧のまま、統一イメージなしで 急ごしらえの『G20(≒プリメーラ)』でラインナップ拡充し、 急場をしのぐつもりが、欧州ならまだしも、北米市場では役不足。 マキシマ、アルティマの二まわりも、三まわりも小さいセダンで お茶を濁すしか出来ずに、『I30(≒セフィーロ)』登場まで ラインナップ拡充を待つしかなかった。 文字通りイメージリーダーのフラッグシップモデルと シェアで屋台骨を支える量販モデル。 この戦略の差が両社の大きな壁になっている。 『カムリ』は重要な役割を担っていたのです
43 :
黒板五郎 :2005/06/08(水) 01:26:49 ID:kX22RjGR0
>>42 長すぎて、省略されちまったよ
対する日産はというと、『日本美』をキーワードにした
イメージ戦略で『Q45』は大コケ。
ブランドアイデンティティ曖昧のまま、統一イメージなしで
急ごしらえの『G20(≒プリメーラ)』でラインナップ拡充し、
急場をしのぐつもりが、欧州ならまだしも、北米市場では役不足。
マキシマ、アルティマの二まわりも、三まわりも小さいセダンで
お茶を濁すしか出来ずに、『I30(≒セフィーロ)』登場まで
ラインナップ拡充を待つしかなかった。
文字通りイメージリーダーのフラッグシップモデルと
シェアで屋台骨を支える量販モデル。
この戦略の差が両社の大きな壁になっている。
『カムリ』は重要な役割を担っていたのです
44 :
黒板五郎 :2005/06/08(水) 01:27:50 ID:kX22RjGR0
まただよ 鬱だ
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/08(水) 11:41:17 ID:XdcoGsbE0
オヤジがSV30のグリーンメタのルミエールに乗ってたな。 広くてイイ車だったね。さすがバブル期。 3S-GTだかGEの載った「GT」ってグレード出てたよね。 買ったヤシは皆無だろうけどな。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/09(木) 01:40:36 ID:4WB1Ucv9O
そういえば初代ビスタのCMにマツケンが出てたよな。親父宛のDMに載ってたし。ちなみにMC後はビートたけしが出てた。
>>45 GTって3SG載ってたやつだね。V30系後期で消えたのが残念
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/09(木) 08:11:08 ID:JZS36Yv40
4WS全盛の頃のカムリ/ビスタが懐かしい。結局4WSって廃れちゃったが…
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/09(木) 09:34:49 ID:QNTwsvNW0
カムリ・ルミエールに乗っているが、室内もトランクも広く、 故障もなく乗り続けて10年に成る。買い替えも考えてはいるが 最近のセダンはAピラーが寝すぎて乗りにくく、運転席が鬱陶しい ので購入する気になれない。ミニバンブームと言われているのは セダンがこんな状態だから、広々とした車に流れていると思われる。 セダン好きの自分はビスタ・カムリの様な乗りやすいユッタリした 車造りをやって欲しいと願っている。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/10(金) 19:48:41 ID:Yc2y4zOh0
職場の先輩は30系ビスタGT 4WSとグラシアワゴンの2台所有する漢だ。
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/12(日) 20:36:04 ID:Rvgfov3h0
>>47 VZV31海苔だが、V1#系~V4#まで基本的には同じシャシだったから
最小回転半径が恐ろしく大きいのよ。4wsなら5m切るからホント便利
だったのだが・・・漏れのVZV31は先日エアコンのガス漏れが発覚、登
録から15年経過したが遂に廃車する時が来たようだ。ドバイ行きか?
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/13(月) 23:33:59 ID:M76Kh0OZO
マジ小回りが 利かない VZV32海苔です。オイラ…
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/14(火) 01:41:31 ID:gzJY8TxkO
>>49 グラシアワゴンじゃなくてアルデオ海苔ならもっと漢
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/14(火) 11:42:37 ID:Bi0e7OH+0
♪セリカ4ドア カームーリー
最終型ビスタのナビってセンターメーターに組み込まれてるように見えるんですが、どうやって操作するんですか? 最新型の純正ナビを取り付けることはできるんですか? 初心者なもので変な質問すみません!
>54 それはメーカーOPのナビですね。 メーカーOPのナビはセンターメーター内にモニターがあり、操作はコンソールボックス(ベンチシート仕様だと中央席背もたれ兼アームレスト部)にある操作スイッチで行います。操作系統がシンプルで、使い易いですよ。 因みにそれ以外のナビを着ける事は可能ですが、メーカーOP のナビが装着されている場合、センターメーター内のモニター等は使えなくなると思います。
>>55 なるほど。ありがとうございます。
ナビ無しのビスタを買った場合、純正ナビを組み込むことはできないですよね?
>>56 メーカーOPナビの装着、非装着に関係なく、純正オーディオを取り外せば2DINのスペースが出来るので、装着は可能の筈です。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/16(木) 04:16:38 ID:Z0TXFP5WO
>>57 ラジオレス車、もしくはオーディオ後付けしてる車買ったならまだしも、純正オーディオ付買った場合社外を入れる場合はラジオレス用の枠をDラーで別途購入しなくてはならないんだよな?
CV30のディーゼルターボ萌え
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/20(月) 17:13:08 ID:vAlNZHTG0
age
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/20(月) 21:10:52 ID:HMag17hS0
アルデオの購入を考えてるのですが・・・。 内装を知りたくてググってますが見つかりません。 オンラインで載ってるトコありますか? チャンですみません。よろしくお願いします。
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/26(日) 13:12:34 ID:QNFKNwS0O
保守
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/26(日) 15:18:42 ID:IHPJzhRa0
>>54 私は純正をはずし、2DINにカロナビを装着しました。
その代償として、純正の画面部分には何も(タコメーターや燃費、温度など)
写らなくなりました。
また操作スイッチも使用できなくなるため、時計の時間修正ができなくなり
ました。
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/28(火) 13:52:05 ID:ONPoiXBr0
ビスタ 5ナンバーでこんな広い車は他に無いんじゃないの? 最終型買おうかな?
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/28(火) 13:58:05 ID:pxfOcOPw0
>>64 値段が手頃だったらいいかも。アリオン/プレミオより広いからね
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/28(火) 22:55:47 ID:tX2m+VC+0
こないだビスタのVX2.0買ったよ。 平成5年型だけど走行22000kmで修復歴も無し。 車検が1年半ついて15万だった。
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/29(水) 13:26:06 ID:fwztEzbi0
おお、おいらもビスタの7年式VX2.0です。 同じく車検付1年半の走行は7万キロ。 じいちゃんが下取り査定10万で手放すところを 譲ってもらいました。半年ごとに点検出しててフルノーマル。 ペーパーにはこれで丁度いい。
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/01(金) 06:33:30 ID:yqur4hOhO
今日でビスタが生産中止になって丸二年かぁ… ちなみにV40系は94年7月1日登場、V50&アルデオは98年7月1日登場だった。どーでもいい話だけどw
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/03(日) 17:58:25 ID:ohCW6atF0
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/08(金) 04:08:01 ID:luhKV/bNO
age
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/11(月) 11:23:11 ID:C1+dE02t0
しかし、ビスタ・カムリの5ナンバーサイズのセダンを復活させて欲しいネ。 10年カムリに乗っているが癖のないいい車だ。 買い替えを考えているが、 勧められているプレミオも選択肢に入れてはいるが、まだ踏ん切りがつかない。 名前が変わってもいいから、ビスタ・カムリの様な落ち着いたセダンらしい 車をトヨタから出して欲しいものです。
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/11(月) 17:56:33 ID:qotDFa/YO
うpガレージに逝ったらアルデオ4WD用のΣβ180のダウンサスが二台分あったよ。 誰かほしい人いる?
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/12(火) 06:30:54 ID:a8BoT3hR0
V30系の内装って、何であんなに熱劣化に弱いのかな? デフロスタの通気口、どのタマ乗ってもへろへろだよね?
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/20(水) 21:18:58 ID:OejpQFqiO
保守
うちのじいちゃんのアルデオ、エンジン止まったりする。なので今は入院中
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/23(土) 01:18:31 ID:UH8XtFiwO
マイクロソフト次期OS、 『Windows Vista』に決定。 ♪うぇーるかむ とぅ びすたー♪
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/23(土) 04:24:54 ID:hxYmE/4KO
>>77 なつかしいな!
ちなみにお袋の友人の旦那が地元でビスタ店の頃からネッツの所長やってるんだが、そこから親父が初代ビスタ買った。
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/23(土) 04:30:03 ID:md9rmKxZ0
>>77 みたいなカキコがあると思って来たが案の定だ(^^;)
>>77 みたいなカキコがあると思って来たが案の定だ(^^;)
>>77 みたいなカキコがあると思って来たが案の定だ(^^;)
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/23(土) 09:45:58 ID:8pP3oChD0
>>77 これを書き込もうとしてきたら、既に遅かった・・。
しかも、入れようと思ってたビスタの歌まで・・。
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/23(土) 10:42:24 ID:77czfM3A0
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/23(土) 10:58:16 ID:77czfM3A0
一気に読んでました。 V30系のVX ツーリングパッケージ乗りです。 昨日彼女できたので、久しぶりに洗車とかします・・・スマヌ。 車、妹がたまに使ってただけで、 俺自身、3ヶ月以上も乗ってないや・・・orz。
5 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2005/07/22(金) 22:47:11 ID:ZPFj1FFW こんな名前の車無かったっけ 11 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2005/07/22(金) 22:49:06 ID:SH6/bYH7 >5 あるでお
もう手放してしまったが、SV40カムリの2.0ZXに乗ってた。 乗りやすいし燃費も良いし、いいクルマだったな。 ただ、テールランプの球切れが頻繁に起きたし、バブル崩壊後のモデルだったせいか、 全体的に質感の低さを感じたよ。 でも、重大な故障は全くなかったな。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/24(日) 00:43:23 ID:LCkTRym70
Windows Vista に刺激を受けてやってきました。 最終形のビスタセダンに乗ってましたが、燃費も良かったし 無茶苦茶静か、室内も広かった。 あのセンターメーターもナビも、今の車より見やすかったし、 今考えると良いクルマだったなぁ。 正直、あのおもちゃみたいなトランクに タイヤが4本余裕で積み込めた時には感動したよ。
カムリプロG海苔でした。14万㌔乗って廃車にしました。 友人にはオヤジ臭いと言われていましたが、運転しやすくて好きでした。 山道には不向きかなって思ったけど、高速はそれなりに快適に運転出来た。 私のは不具合があったらしく山道で思い切り空かすとエンストしてたな。 今は4気筒海苔で座席も自動じゃなくて悲しいけど。
V50ビスタの室内は開放感があって最高!
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/27(水) 20:04:59 ID:yWRieNT60
V20系カムリCMのBGMになってた「タラのテーマ」 あれ好きだ。 歴代カムリ/ビスタのCMソングで良いのはある?
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/27(水) 20:49:26 ID:CGgSzOsK0
>>90 20系のビスタのCMはドナ・サマーとかG・オサリバンとか、
なんていうか選曲が良かったな。
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/28(木) 09:43:42 ID:9ic6x77RO
>>90 V40系カムリの頃に流れてたスティビィーワンダーの「STAY GOLD」なんかもイイと思う
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/29(金) 11:19:25 ID:fRhMkkGm0
50ビスタCMの衝撃は、ほんじゃまか出演のアルデ王とビスタ姫だなw んなもんで曲なんか覚えてない。 第二段CMではカーペンターズの落ち着いた曲調でした。これはイイ
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/29(金) 20:38:36 ID:bDhs2MSBO
>>93 ほんでCMに鶴田真由が出てたんだよね。
アルデオ後期の5年ほど前に日産パルサーのCMに出てたこともあったから意外だった。
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/29(金) 23:52:08 ID:UDna1dR50
今ふと気付いたんだが、 これから「ビスタ」や「vista」で検索すると、 Windowsやパソコンの話題で埋め尽くされるのか・・・。 最初、おっいいな、と思ったが、やっぱり Windows Vista 反対!!
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/30(土) 00:04:53 ID:fRhMkkGm0
車もしくはcarを付け加えて、and検索すれば何とかなるw
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/30(土) 04:00:03 ID:ZoCpopjAO
アルデオ前期のCMには石ちゃん(ホンジャマカ石塚)と勝俣州和が宇宙人の格好して出てたような希ガス
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/30(土) 04:12:52 ID:ZoCpopjAO
あ、あとビスタのCMといえばV40系のCMも何となく印象に残ってるな。 田村正和が出てて最後に「ふっきれてる」の一言が決めゼリフだったっけな。 V40系が出た当時「古畑任三郎」が終わってスグの頃だったから、俺的にはあのCMは「古畑~」の延長上ってイメージがあったw
てんとう虫がバイオリン弾いてたグラシアのCM グラ~シ~ア~グラ~シ~ア~♪ MC後は西田敏行が出てた。カムリグラシアセダン改めカムリ
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/03(水) 13:20:05 ID:0CtDGYwmO
>>100 その手のネタはウインダム、カムリスレが良いと思われ
ここは地味に良スレですねw 俺の運転歴の筆下ろしは当時親父が乗ってたSV21、ビスタHT2000VXだった 3S-FEは3000rpm以上回すとぶっ壊れそうな轟音を上げるとか、 2トントラックみたいなシフトレバー(MTだった)とか、 今のレベルで考えると笑っちゃうような仕様だったが 今となっては懐かしい・・・ 昔片山右京が出てたCMで 「クルマのことは、レビンで学ぶ」なんていうのがあったが 俺の場合「クルマのことは、ビスタで学んだ」だったなw
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/08(月) 15:26:05 ID:GyE36BciO
歴代ビスタ&カムリではV30系が最高だな。 確か前期にシャイニングエンブレムがあったと思うんだが、あの装備を見るとバブル期を感じさせる。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/08(月) 23:40:46 ID:2spcYnBP0
最近までプロミネント2、5海苔でしたが 遂に、ヘッドガスケットが逝ってしまったので、諦めてやむなく乗り換え 因みに距離は、約48万7千キロ 50万キロ以上は、余裕でいくだろうと思っていたのですが まあ、かなり走ってくれたので非常に良い車でした
10年前のカムリに乗ってる。 そろそろ買いかえようかと思ってたけど、 実際に検討してみると、 買いかえた場合、どこかしら我慢しなければいけない部分が出てきそうなので 乗れるだけ乗ることにした。 ただ、最近、エアコンかけててアイドリングが自動的に高くなってる時の音が うるさいというか、停車時は苦しそうな感じ、 走行中はキューンと鳴くような音がするのでちょっと気になる。 でも、以前からそんな感じだったような気もするw
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/10(水) 11:51:21 ID:fBY0LMB50
保守
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/12(金) 13:55:23 ID:H+JoxAkGO
午前中に「ガイアの夜明け」見てたらSV30系カムリ(ビスタセダン?)が解体されて顔面だけ残った画像が見えた。 かわいそうに…
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/13(土) 15:18:33 ID:8RtIdNsa0
V40に乗ってるけど、 もう少し頭上が高かったら文句のない良い車なんだよなあ。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/13(土) 17:35:04 ID:iokPE65NO
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/17(水) 19:16:15 ID:EtZ+nLUnO
アルデオ乗りいない?セダン乗りでもいいから感想聞かせてくれ。
>>110 買ってよかった。アルデオ1800cc乗り(はぁと
今現在 4代目ビスタ(MT)に乗ってます。 意外と珍しいかな? 走行距離5万なので、まだまだ走れそう 乗換えを考えたが、MT、セダン、今くらいの車体の大きさと中の広さ これを満たす車が見当たらないので、結局乗りつづけてる
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/18(木) 21:00:30 ID:zopYRBJr0
>>109 実は普通のセダンなんだ・・・・
近所の家にある絶版前のビスタの高さが羨ましい。
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/19(金) 18:13:12 ID:pFIttWYn0
10系とか30系ってどーゆーこと??今田にわかんね
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/20(土) 13:35:53 ID:OdO4ccYy0
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/21(日) 13:11:43 ID:l4zzBCDg0
ウィンダムが輸出用のみになりそうで今後カローラ店で3ナンバー車はエスティマ、カムリに
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/21(日) 23:51:19 ID:lnJYgfAcO
111 アルデオの購入を考えてるんだけど、良い点・悪い点なんかあったら教えてください!
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/22(月) 01:10:13 ID:emfrpV130
>>117 >>111 ではないですが・・・
良い点
とにかく室内が広くてゆったり乗れます。
後部座席に乗ると驚くと思いますよ。トランクルームも広々しています。
センターメータが見やすい。
燃費が良い?です。このシーズンはエアコンを常時入れっぱなしで9~10㌔走ります。
悪い点
D4エンジンは加速が悪く鈍重な感じがします。ただファミリーカーと割り切れば我慢できるかな?
オートマなのにエンストするらしいです。(まだ経験はありませんが)
まとめると燃費が良くて広いが、エンジンに問題アリ
http://ikechan.net/ardeo/ ↑サイトに色々と情報がありますよ。
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/22(月) 12:32:25 ID:zOugJjeQO
118 情報をありがとうございます。エンジンに問題があるのはちょっとひっかかりますね。室内が広い車が欲しかったのでその点ではいいのですが…。 それとやっぱりナビを使用しながら音楽を聴くのは無理なんでしょうか?
エンジンは1800ccなら不具合報告も少ないので問題はない。 後期型の場合、純正DVDナビを使用しながら音楽(純正6連CDとMD)を聴ける。 前期型の純正CDナビの場合は、音楽と併用できるかは知らないので 誰かフォローをよろしく。
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/22(月) 23:06:14 ID:zOugJjeQO
120 1800ccの方がいいんですね。 ナビと音楽に関しては、もともと買うなら後期を考えていたのでナビと一緒に聴けてよかったです。 ほんと感謝です。
>>121 >1800ccの方がいいんですね。
D4特有のエンスト等の不具合を心配しなくてすむという点でね。
ただ、1800ccとなるとタマ数が少ないよ。ナビ付ならなおさら。
それと静粛性とか力強さとかはD4の方が上といわれている。
後期型で保証付ならD4でもよいんじゃない。
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/23(火) 12:34:44 ID:UMEXPRzpO
122 なるほど。ありがとうございます。エンストは一度起こると頻繁に起こったりするんでしょうか?
>>123 エンストの頻度はさまざま。
重いもので日に5~6回で即ドッグ入り、軽めだと数ヶ月に1度の割合。
7年ぐらいまでなら(つくし保証などのプランに関係なく)無償で修理
されたとの報告がいくつかある。
アルデオは旧ビスタ店で取り扱っていたから、旧ビスタ店のディーラーに
あたるのが吉。
これ以上は
>>118 のリンク先のBBSを見て、そっちで質問したほうが有意義だ。
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/25(木) 18:21:02 ID:jMZ4bQKQ0
私は前期方(中古)1800Nです。 1800と2000で迷ったんですが、TOYOTAの営業は2000のD4は遅いと言っていました。 NAVIのCDと音楽CDは併用できません。 ただチェンジャーを使うとどうなのかは知りません。 自分は社外品に交換しました。
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/27(土) 20:02:24 ID:hciR/dcL0
アルデオ乗り(200G、2000のD4)だが、この車は自動車保険が安い
(東京海上日動)。
この車を選んだ人は、事故を起こす確率が低いのだろう。
>>125 > TOYOTAの営業は2000のD4は遅いと言っていました。
遅いというかアクセル踏んでも、加速するのに一瞬の間が空きます。
高速をキビキビ走ろうとするとストレスを感じる。
Aピラーの処理がうまく、視界ひろびろ。のんびりエコランを楽しむ車で
ある。ガソリン値上がりを見ていると、アルデオを選んで正解だったと思う
今日この頃。
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/27(土) 22:41:05 ID:wSjtb1Lt0
2000のD4は交差点の右折でアクセルタイムラグが起こるので冷や冷やもの。 後は何の不満も無い素晴らしい車。
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/27(土) 23:19:50 ID:hciR/dcL0
遅くとも2011年(平成23年)7月24日までに、地上波アナログ放送が 終了する予定。ビスタ、アルデオのワイドマルチAVステーションIIの テレビが機能しなくなる。最終(2003年)モデルなら8年目。 もっとも6年弱後の事だから、ビスタ、アルデオはほとんど残って いないだろう。
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/28(日) 03:01:13 ID:d/FbHY1EO
アルデオ2000S・12年式、パール、無事故、走行9万。3年後にこの状態でいくらで売れますか?
8年落ち→査定80%減 走行9万km→査定90%減 新車価格が200万として・・・4万円
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/31(水) 00:07:58 ID:xBZWZSvTO
ビスタの社外マフラーって、ないのですか?今フルノーマルなのですが、どうしてもマフラーが欲しいもので。
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/02(金) 17:49:07 ID:WdkGp0WAO
>>131 乗ってる型式は?
アルデオならJICやトラスト、タナベから出てたけど廃盤な希ガス
V40ビスタやV30カムリでワンオフならいるけどね。
あぼーん
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/03(土) 10:24:02 ID:TbQ/JZgpO
2.0VXって書いてありました。
アルデオのブレーキって 割りとふあふあすると思うんですが
落ちそうなのでageておきますね
137 :
元SV40乗り :2005/09/13(火) 02:47:39 ID:WqyxXPI10
ageてなかった。メンゴ。
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/13(火) 07:20:29 ID:cw+0yoAaO
アルデオ乗ってます走行135000キロ 大事に乗ってます HID ETC アルミ ハザードキット ショートアンテナ etc時代に対する努力(?)してます ただ古さを最近感じます WISHのインパネの広さには勝てない あとカセットトランスミッターでMD聞いてます
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/13(火) 16:58:08 ID:18W2npalO
乗った感じはウィッシュよりアルデオの方が断然広かったが
すまん、ここあるのに気付かなくて重複スレ立てちゃった。 参考になるかどうかはわからんけど、重複スレに貼ったデータ貼っとくね。 重複スレのほうは削除依頼出しとく。
141 :
データ :2005/09/13(火) 17:07:22 ID:EyaBk7pj0
■V10系 ビスタ・カムリ 1982年8月~1985年8月 SV11(1.8 Ci・1S-iLU)/SV11(2.0 EFI・2S-ELU)/SV12(2.0 ツインカム16/3S-GELU) CV10(1.8 ターボディーゼル/1C-TL<82年8月~85年8月>) CV10(2.0 ターボディーゼル/2C-TL<85年8月~86年8月>) ■V20系 ビスタ・カムリ・カムリプロミネント 1985年8月~1990年7月 SV21(2.0 EFI・3S-FE FF車)/SV21(2.0 ツインカム16・3S-GE) SV22(1.8 Ci・1S-i<86年8月~88年8月>)/SV22(1.8 Ci・4S-Fi<88年8月~90年7月>) SV25(2.0 EFI・3S-FE 4WD車)/VZV20 (2.0 V6・1VZ-FE<カムリのみ>) CV20(2.0 ターボディーゼル・2C-T) ■V30系 ビスタ・カムリ・カムリプロミネント 1990年7月~1994年7月 SV30(1.8 EFI・4S-FE)/SV32(2.0 EFI・3S-FE FF車)/SV32(2.0 ツインカム16・3S-GE) SV33(2.0 EFI・3S-FE 4WS装着車)/SV33(2.0 ツインカム16・3S-GE 4WS装着車) SV35(2.0 EFI・3S-FE 4WD車)/VZV30(2.0 V6・1VZ-FE FF車<プロミネント>) VZV31(2.0 V6・1VZ-FE 4WS装着車<プロミネント>)/CV30(2.0 ディーゼルターボ・2C-T) ■V40系 ビスタ・カムリ 1994年7月~1998年7月 SV40(1.8 EFI・4S-FE)/SV41(2.0 EFI・3S-FE FF車)/SV42(2.0 EFI・3S-FE 4WS装着車) SV43(2.0 EFI・3S-FE 4WD車)/CV40(2.2 ディーゼルターボ・3C-T FF車) CV43(2.2 ディーゼルターボ・3C-T 4WD車) ■V50系 ビスタ・ビスタアルデオ 1998年7月~2003年10月 ZZV50(1.8 EFI・1ZZ-FE)/SV50(2.0 D-4・3S-FSE<98年7月~01年8月> FF車) AZV50(2.0 D-4・1AZ-FSE<01年8月~> FF車)/SV55(2.0 D-4・3S-FSE<98年7月~02年4月> 4WD車) AZV55(2.0 D-4・1AZ-FSE<02年4月~> 4WD車) ※アルデオは形式の後にGが付く(例 AZV55G) 間違いがあったらフォローよろしくおながいします。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/14(水) 22:05:36 ID:UaZsDABNO
アルデオって相場高くない?
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/15(木) 14:50:33 ID:xYVfusir0
保守
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/16(金) 23:35:58 ID:T9ul/7X3O
アルデオ買っちゃった
中国製エンジン搭載おめwwwwwwwwwwww 日本のTOYOTAのカムリ買ったはずがエンジンはmade in chinaって嫌だな まったく奥田は何考えてんだか やっぱ車は富士重工業だねぇ
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/17(土) 11:36:36 ID:EoiDg1240
はい、次ドゾー
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/19(月) 02:16:04 ID:7vB+9AXQO
アルデオMC前のウインカーのクリア化って板金屋とかに頼むといくらくらい?
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/21(水) 13:55:43 ID:dHjmhPrj0
ルミエールage
エトワールsage
漏れのカムリ、クラッチつながってからの遊びがほとんどない気がする。 でも滑ってはいないみたいだからいいや。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/22(木) 00:59:11 ID:31OZQ8rU0
H6年式 SV41 ZX-Gに長らく乗っていた感想 <良> ・オプティトロン(確かそれまでは、セルシオ、アリスト、ウィンダムにしかなかった) ・なかなか活発に動く3S-FE(燃費はどんなに悪くても9kmはいった) <悪> ・後席乗車で異様に沈むリア ・一番前にセットしてもしっかり垂直まで立たない運転席パワーシート なかなか良いクルマでしたが、最近、先代ウィンダム(MCV21)に乗り換えました。 総じて満足ですが、軽い車重+3S-FEの軽快な運転ができないことと燃費も悪いことが残念。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/23(金) 17:41:01 ID:uFyuJjiz0
実家ではCV30をいまだに現役で使っています。 モデルは、ビスタ93年型でハードトップのVX、5MT 3万円安いセダンモデルにしようかとの話もあったけど、 デザインを考えてもハードトップにしておいて大正解 ここまでガソリン価格が跳ね上がってしまうと、街中でも1リッターあたり10km以上は知ってくれるこうした車って重宝しますね。
あぼーん
あぼーん
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/01(土) 01:49:39 ID:vEtttTFBO
最終ビスタ遅い
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/01(土) 02:33:57 ID:4omZiDpuO
カムリ2000ZXは5ナンバーですか?
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/01(土) 22:49:18 ID:4omZiDpuO
カムリはグロリアと比べてどうですか?
160 :
159 :2005/10/02(日) 02:22:29 ID:r4wfvPVtO
あ、IDにVXが…
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/03(月) 00:32:22 ID:Trq5tew0O
カムリ=車に興味がない貧乏人が乗る車。
裏を返せば安くて実用的。
V40系のトヨタビスタVXディーゼルターボが欲しいです ハードトップでツートーンカラーなら萌え萌えです
165 :
162 :2005/10/04(火) 20:31:36 ID:FTtJatrE0
>>164 漏れも思ったw
ちなみにカムリの2.0ZXに乗ってる・・・。
>>165 SV41海苔でつか?それともV30系かな?
167 :
165 :2005/10/05(水) 20:40:38 ID:HsYkMG8G0
SV43です。 来年車検だけど、継続して乗るつもり。
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/07(金) 00:03:50 ID:hDSliiTDO
SV42のビスタ海苔です スレ読んでたらサスに不満を持ってる人多いですね 自分の足回りはフルTRDなので純正の足が逆にわかりません… ちなみに街乗りするにはやや硬めです まあ、峠を越えなきゃ家に帰れない自分にはちょうどいいですけど… SV4#用のTRDサスの存在って意外に知られてないのかな? ってか今もあるんだろうか…
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/07(金) 00:34:18 ID:bmF3tb590
>>168 前に静岡の沼津近郊にあるセコハン市場でSV4#用のZoomダウンサスが格安で売ってたのを見たことがある。
ダンパーだとTRD以外ではカヤバNewSRとモンローくらいかな。
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/08(土) 12:20:57 ID:NZm+T4NTO
パーツくらい新品で買えよ
>>171 欲しくても生産中止になっていたらどうするんだ?
保守sage
俺の高校時代の部活の顧問がSV35のエトワール乗ってました。
AZV55G買ったぞ記念sage
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/12(水) 06:11:14 ID:JTWH1eJ80
保守
178 :
↑ :2005/10/12(水) 12:01:41 ID:c1+fhB1yO
IDにSVが…
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/12(水) 23:55:40 ID:+JlH43J40
アルデオD4・6年落ち・7万キロ・ナビ無し・フルノーマル ワンオーナー・無事故・下取り出したら60万でした。 意外と高く買ってくれた。
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/13(木) 00:20:07 ID:8tejF+Yc0
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/13(木) 01:22:57 ID:426Yi8SWO
アルデオって中古車屋見て回っても人気ない割にけっこう高いよね?
ブリットも高いよ。人気無いくせに。
ぶりっとはかんけいない
あぼーん
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/14(金) 21:46:48 ID:839UYBbs0
ID:u/ffkj9P0=p1068-ipbf51sasajima.aichi.ocn.ne.jp(笑) アク禁になっても晒されても懲りない馬鹿(哀) キーワード 「尾行」「竹石敏規」
こんなマイナースレに粘着でもいるのか…?!
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/15(土) 22:21:31 ID:M12hWMtX0
ほしゅ
ここ2~3年でSV3#系って道走っててすれ違う台数減った気がするなぁ うちの近所だけか?
>>190 うろ覚えだけど、13年以上昔の車に乗ってると税金高くなるだったか、
車検が一年おきになるだったか、そんな制度がなかったっけ?
そういうことも関係してるのかもね。
うちも去年SV30カムリ前期を廃車にした。
サスの抜けが酷くて雨の高速で危険を感じるようになってきたのと、
オイル下がりが酷くなったため。
カムリの広さに慣れていたから、買い換え候補車を選ぶのに苦労した。
同クラスの車はカムリより運転席が狭いのばっかりで・・・
ここ数年で見かけなくなったのは、あっちこっち痛んで廃車にされた車両が
多いからじゃないかと思う。
>>191 登録後10年たつと毎年車検になる制度は廃止されたよ。
登録後13年経過後の自動車税の割り増しは10%
つーか1年おきなら現行制度と変わらないじゃん。 「1年おき」ならな。
>>190 神奈川では未だに結構見かけるのだが・・・。
地方に行くと意外と多いんじゃない?
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/19(水) 01:54:03 ID:znXv/z2b0
SV20系のセダンGT?がJAFメイト最新号に試験車両として出てた。
とりあえず保守sage
保守
今日からビスタ乗りになったのですが、 ナビのソフトって2000年4月のが最終ですかね? H11年式のメーカー純正CDナビです。 99年秋の奴が最初から入ってたので00年春が 最終だと買うの迷いますね… 5年更新があるという話ですが この時期のは2年で打ち切りなんでしょうか…
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/23(日) 00:45:44 ID:VvV2lFAM0
ビスタHTのSV32乗りです。 15年乗ってて何の不調も無く先週車検を取り まだまだ現役バリバリなのですが… さすがにハンドルの劣化がヤバイので 安くで純正ハンドルに交換したいのですが ヤフオク等にビスタのハンドルがないのです(TдT) そこでカムリやアルデオの純正ハンドルはあるので それらの純正ハンドルをビスタに取りつけたいと思うのですが… そーゆーのって問題なく取りつけ可能なんでしょうか???
>>198 97年モデルの純正ナビに03年版の地図を入れている俺が来ましたよ
ディーラーに問い合わせればあると思うぞ
>>199 カムリのSV3#系なら間違いなく着く(プロミネンスは除く)
部品の品番も同じだ
グレードで多少の差はあるけどな
あの時代はクルーズコントロール付いてたやつもあったし
でも上級車種の機械式ハンドルアップ搭載車はわからん
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/23(日) 14:03:52 ID:VvV2lFAM0
>>200 早レスありがとうございます♪m(__)m
>>199 です。
自分のビスタは機械式ハンドルアップ搭載車なんですよね…(^^;
とりあえずカムリのSV3#系のハンドルで試してみます!thx♪
202 :
198 :2005/10/23(日) 14:45:06 ID:06nPQIyq0
>>200 03年了解!ディーラー問い合わせます!
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/23(日) 17:52:30 ID:KqkAlbVw0
yahoo.co.jpで「トヨタカムリ公式サイト」を探してみた。 結果が面白すぎる。やってみる価値がある。
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/23(日) 18:06:22 ID:50GkIPwr0
トヨタ自動車がどれほど汚く愚劣で卑怯であるかをしるべきでしょう
AZV55G買ったんだけれど、最廉価グレードの200Eなのでリモコンドアロックがない・・・orz どうもメーカーOPらしいんだけれど、やっぱり後付できないでしょうかね?
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/25(火) 07:57:19 ID:+7QxjREu0
>>192 そうなんだよね、5ナンバーでこのスペースって今は無いからね
俺も乗換えを検討しているのですがなかなか理想の車が無くて困ってます
ちなみに何に乗り換えられたのですか?
私としてはティアナかフーガにしようか迷っているのですが、通勤の足なのでティーダが妥当かなと思ったりもしています
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/25(火) 11:25:50 ID:yNQEOx6N0
>>207 プレミオ・アリオンでは狭いということでしょうか・・・?
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/25(火) 14:09:47 ID:9RVBWiWA0
>207 フーガとは、羨ましいかぎりです。 私も来年買い替え予定。たぶんプレミオあたりかな。レガシーも考えてますけど、 腰が痛くなりそう。アベンシスはいまいちピンとこない。 なかなか理想の車がないですね。
>>199 ATFオイルってマメに替えてた?
オレのSV41も15年を目指したいんだが、無交換で12マソキロ・・・。
やっぱりAT逝っちゃうのかな? ディラは今更交換嫌がるし。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/26(水) 01:06:40 ID:OvbhtCGtO
>>198 2004年まであるのは確実です。俺が持ってるので。
>>210 199とは別人だが
俺のSV41君は14万㌔で交換したよ
特にそれまで異常は感じなかったが
まあ、使用状況によりけりなんで参考程度に
ATFの交換って継年劣化や熱劣化が本来の理由
目安が10年目なのも継年劣化を計算しての話
しかし、変速ショックが気になるなら交換をお勧めします
しかし、ディーラーが嫌がるとは
時間はかかるが途中放置できるから手間はかからんはずだが
サービス側にしてみれば車検作業の片手間でできるから楽に売上挙げれる美味しい依頼のはずなんだがな
交換癖の無い個体を交換すると壊れると言われているから クレーム来るのまんどくせ。ってことじゃないか?
214 :
210 :2005/10/26(水) 15:58:37 ID:hWXg4Djf0
>>212 えっ! マジで!? 14万kmで初交換って事だよね?
作業は、ディーラー? ガススタ? オートバックス? DIY?
あと、交換してから時間はどのくらい経過した? ATの調子は良い?
>>213 まさにその通り。
「6万km以上無交換のATFは交換出来ません。故障の原因となるので」
と断られるんだよね。
純正ATF以外を使用するとATがさらに壊れ易くなるらしいね。
だもんで、ディーラー以外では怖くて交換出来ないッス。
>>214 212なり
去年、購入店のディーラーで
てか、元関係者なのでサービス主任とも顔なじみ
店の名前は変わっちまったが中の人間が馴染みなのでマメに入庫してる
それから1万㌔を越えたが全く問題なし
5年目の車検時には既に6万㌔を悠々突破してたが(既に部外者だったが)交換をすすめられた覚えはないし
現役時代にも「6万㌔」なんて話は聞いたことないよ
たぶんそれを言い出したのは最近ではないかい
車検の管理や生産者責任がここ2~3年厳しくなってきてるから
今の仕事で乗ってるカロバン(AT)なんて26万㌔走ってるがミッション系は全然元気だぞ
サスは死んだが
営業車だからOIL以外はろくに整備してないのにさ
保守
217 :
210 :2005/10/26(水) 18:35:05 ID:hWXg4Djf0
>>215 即レスありがとうございます。
カロバンの話を聞いて少し心強く思えてきました。
確かに営業車だとATFをわざわざ交換しているとは思えませんしね。
6万kmと言い出したのは、ご指摘通りここ最近だと思ふ。
カローラ店でもネッツ店でも同じく6万kmって数字を言うし。
>車検の管理や生産者責任がここ2~3年厳しくなってきてるから
きっと、トヨタ本社から6万kmなんて半端な数字出してきたんでしょうね。
V40系はハードトップの最終型なので、デザイン的かなり好きです。
アルデオに比べると使い勝手は悪いですが、末永く乗りたいと思ってます。
ここ最近(2,3年位かな)わかってきたからそう言うようになったんだよ。 ディーラーでも交換して壊れたらクレーム受けなきゃならなくなるでしょ。 そんなリスクは誰も負いたくない罠。 スタンドや量販店でも長距離無交換車は断る所が増えてきてるぞ。
219 :
210 :2005/10/26(水) 18:42:08 ID:u5hajtEB0
いつから車は永久保障品になってしまったのか… 俺は保障規定なんてとっくに越えとるからいかなるトラブルも全て‘故障’、‘不良’じゃないと割り切っとる 今更騒ぐ業界も悪いがユーザー側も変な人増えとるって事か… たが217氏同様ハードトップに愛着のある俺は愛の力でまだまだ乗るぞ!
221 :
192 :2005/10/27(木) 01:34:36 ID:TmsKtOYE0
>>207 仕事の関係で荷物を積むことが多く、カムリの次はワゴンにしようと
思っていたので居住スペースは妥協してレガシィにしました。
他に検討したのはステージア。運転席がカムリ並に広くて良いと
思ったけど、家の車庫が狭いので候補から脱落しました。
>>221 ビスタからアウトバックへ乗り換えたウチの親父の選択と似てる。
同じく「カムリ・ビスタに比べるとアウトバック(レガシィ系)は居住スペースで妥協した」と言うてました。
そんな親父からビスタを譲り受けたのですが、
この前、電話がかかってきた時に「どうだ? カムリの調子は良いか?」だって。
自分で買ったのに、ビスタとカムリの区別が付かなくなってた(w
還暦目前にして早くもボケ始めたのかな親父・・・。
その位笑って聞き流せw ある知人は大体の兄弟車は同じ名前で呼んでる。 カローラ、スプリンターはカローラ。(レビ・トレはレビン) タコⅡは全部コルサ。 マークⅡ3兄弟も全部マークⅡ。 まぁ通じるんで、もはや誰もツッ込まないw
最近、ファッションでフォグランプを点灯させてる、やたら眩しい車多いね。 漏れのカムリはヘッドランプをつければバンパー部にある車幅灯も一緒に点灯するから、 わざわざフォグランプを点灯させなくても見栄えが良く、かつ、眩しくない。 最近の車も車幅灯装備すれば、フォグランプつける人減るかもね。
>>224 フォグ点けてるヤシが増えとる最大の理由はファッションじゃない、たぶん
ランプが多けりゃ視界が明るいと思ってる馬鹿や目の悪い高齢者が光源を増やそうとしとる
車幅灯どうこうの問題じゃないさ
濃霧の中でヘッドとフォグ両方点けてる馬鹿がいる時代だよ
フォグの性質なんて理解してないヤシのが多いのさ
保守sage
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/01(火) 02:19:20 ID:td2zNBE+O
アルデオ海苔にやたら高齢者が多い
カムリの5ナンバーサイズのセダンを復活させて欲しいネ。 カムリの5ナンバーサイズのセダンを復活させて欲しいネ。 カムリの5ナンバーサイズのセダンを復活させて欲しいネ。 カムリの5ナンバーサイズのセダンを復活させて欲しいネ。 カムリの5ナンバーサイズのセダンを復活させて欲しいネ。 カムリの5ナンバーサイズのセダンを復活させて欲しいネ。 カムリの5ナンバーサイズのセダンを復活させて欲しいネ。 カムリの5ナンバーサイズのセダンを復活させて欲しいネ。 カムリの5ナンバーサイズのセダンを復活させて欲しいネ。 カムリの5ナンバーサイズのセダンを復活させて欲しいネ。
>>205 俺ファッションでフォグ点けてるよ。
ただバルブも純正だし、光軸もきちっととってる。
で、質問なんだが濃霧の中ってフォグだけでいいの?
>>227 そうかな。家の近所では30代後半くらいの人が多いぞ。
V50系セダンは高齢者率が高いけど。
231 :
229 :2005/11/01(火) 16:53:55 ID:CIKF1biP0
>>229 >>231 呼ばれたんで来ました225です
ファッションでの点灯を否定してるわけではないのでそれだけは言わせて
俺も点けてるし
濃霧の件
バルブの性能によるんだけど基本的に
ヘッドライト
光源<光――――――!
フォグランプ
光源<光――!
で照射距離が短い
これは視認距離+波長の話
で、濃霧の中で波長の長い光を点けると乱反射が起こり視界が悪くなる
波長の短い光ならば同じく乱反射は起こるが距離が短いので影響が少ない
対向車の多い道では判り難いが単独で走るとよくわかる
アッパーにするなんてもってのほか
両方点けたらどうなるかはわかるよね?
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/02(水) 01:25:26 ID:2L8MTMpqO
アルデオのアクティブスポーツ海苔いないか? 俺そいつに18インチやHID入れてる香具師知ってる。
>>233 アルデオに18inchって・・・・
ノーマルの足回りじゃ完全にタイヤに負けちゃうような気がするが。
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/03(木) 01:18:23 ID:jEv9fiGNO
ちなみにそいつΣβ180のダウンサス入れてるよ。 アルデオの車高調ってシルクロードしかないんだよなぁ。
>>224 車幅灯=スモールだろ?最近に限らず付いてなきゃいけない装備だよ。
ちょっと前まではヘッドライト内じゃなく、ウインカー兼用やライト外側のが多かったが。
フォグランプは本来霧のときに点けるものだけど、
霧雨のときも有効。普通の雨のときはヘッドライト点灯。
夕暮れ時はフォグじゃなくヘッドライトつけよう。
>>236 SV4#のライト点灯してるとこ見たこと無い?
見たことあればそんな頓珍漢なレスはしないと思うが。
>>237 こんなマタ~リスレで…
>>236 の言うは正しい
整備指示書での扱いは
だが
>>237 の言う車幅灯は別
但し全車標準装備ではない
>>237 も知ってて当然と思ってはいけない
マタ~リいけマタ~リと
保守
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/03(木) 20:30:13 ID:9RrBT+gy0
ハイブリッド車は2006年に「カムリ」
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/03(木) 21:01:26 ID:xUZHuckYO
アルデオ200S 黒 15のアルミ HID フロントスポイラー付きに乗ってますが… アルデオ乗り少ないなぁ
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/04(金) 02:08:51 ID:1Kaner+4O
オーバードライブってどんな時に使うんですか? 無知な為すいません
吸血鬼を倒すとき
>>242 SV4#系の3S搭載車のATはO/Dでロックアップするから快走できる
てか、O/D普段切って3速走行してるの?
エンジン高回転で回るからあんまり良くないよ
逆にO/D切るタイミングの話なら
>>244 の言う通り
>>245 ODをオフにするとランプがつくじゃん?
だから光ってるとODオンだと思ってるんじゃね?
低速ばっかりの街乗りだったらODオフの方が燃費にもミッションにもやさしい
エンジン内の汚れも取れてウマー
高速の燃費は悪くなってエンジンオイルは汚れやすくなるけど。
トヨタ車じゃめったにないけど水温もあがる。
俺はよく切ったり入れたりするけど、それが一番割悪いw
ちなみに古い外車はODオフがいい。
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/05(土) 18:01:18 ID:5o6egMWnO
教えていただけるのは嬉しいんですけど、結局正しいのはどっちですか?
248 :
245 :2005/11/05(土) 22:26:44 ID:sE/ubdNWO
おまいらスタイルワゴン見たか? すげー濃いアルデオが載ってるぞ。
ゆーゆー
華はないけど今のヨタ車にはない良心車なので保全sage
壊れるまで乗ろうと思う。 マニュアルだし、ABSついてないし、 140馬力あるし、レギュラーガソリンだし、 5ナンバーだし、トランクスルーが簡単に開け閉めできるし、 漏れにとっては最高の車だ。
>>252 マニュアルって箇所以外は全て一緒。VXかZXかな?
オレもマニュアルだったらさらに楽しさ倍増だったろうなぁ~。
ATでも俺は楽しいさ~ OD/OOF時や2速に入れたときのエンブレの強さは凄いし 燃費は悪くなるけどさorz
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/09(水) 18:34:33 ID:dwmNys8uO
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/09(水) 20:42:45 ID:+IrOetF6O
他にコテコテアルデオ載ってる雑誌ない?ってかかつて載った事あるのかな?avは最近出てた
257 :
252 :2005/11/09(水) 23:38:34 ID:LX+4fbwq0
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/10(木) 01:58:35 ID:cgNXlIpZO
アルデオ アクセルを急にふかすと一度前につんのめった様な状態になってから加速し始めるのはなぜ?
>>258 D-4の特性
燃料噴射が切り替わるから
ATとの相性か50系ビスタは特に目立つ
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/10(木) 18:53:57 ID:D49o7lk2O
この秋、初めての車としてアルデオを買いました。 1998年式2000CC、44000キロ、 エアロ、ルーフで78万。 運転しやすさ、広さ、ずんぐりの外見が 決め手になりました。 ブルーマイカという軽さとアホさを 醸し出す色も良かったです。 買ってから不人気&生産中止車と知ってビックリ。 家族でダラダラ乗りするには 適した車だと思いましたけどねぇ。 大事に乗っていきたいです。 妻があっさりこすりましたよ…orz
5ナンバーカムリ&ビスタが買えないので プレミオ&アリオンを検討しているが・・・ あのスレのアレ具合は何なんだ???
そういえば1982年のCOTYで初代V10系のビスタ・カムリが2位になったこともあったよな。 結局1位はマツダ・カペラに持っていかれてしまったけど。
264 :
http://web.hpt.jp/netrun01/ :2005/11/11(金) 14:46:45 ID:hKuiPtgg0
自動車保険一括みつもり goo-net オートバイテル・ジャパン<新車見積り> トヨタ自動車過去ログ倉庫
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/11(金) 15:46:12 ID:NPP9ro5T0
3Sって欠陥エンジンだね メーカーは放置してんの?
うちのAZV55G、燃料給油のときエア抜けが悪いのかすぐにオートストップが働いちまう・・・
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/13(日) 18:09:27 ID:SdD0VgNPO
ビスタ、カムリで富士スピードウェイのTMSFに乗り入れした猛者はいないか?
落とすには惜しいので保守sage
ドリンクホルダーの径が狭くて 500mlのペットボトルさすのがキツイ。 当時は缶ジュースしか想定してなかったのかな。
どの年式にのってるのか知らんがSV30以前は500mlのペット自体がなかった希ガス。
>>269 40系以前は角型は絶対無理だからな
丸型でも一部お茶系やコカコーラは厳しい
41乗りの俺はセンターのエアコン吹出し口に外品着けてるけど使用中はハザードスイッチが押しにくい…
272 :
41海苔 :2005/11/16(水) 15:08:29 ID:QRH31tEC0
>>269 ワロタ。小せぇ悩みな気もするが、ここ数年同じ事を思った。
社外オーディオに替え、500mlを挿すとボリュームのツマミの邪魔に。
しかも缶ジュース挿した状態でも、灰皿が使用不可能となる欠陥構造。
>>271 オレもエアコン吹出口に外品着けようかと検討したが、
ハザードスイッチ押しにくくなるし、時計見にくくなるしで、ヤメタ。
結論:割高な350mlペットボトルを愛飲するのが良いと思う。
俺のSV30はZVだからドリンクホルダーがついてない・・・ 仕方ないので社外品付けてる。
V40系は四隅をすってる人が多い気がする
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/17(木) 01:18:58 ID:Wv43GeI1O
V30~V40は3ナンバーに匹敵するくらい全長が長いからな
道路事情や車庫で選んだ人が多いからじゃね 俺はそれが理由でSV41になった だって2000ccの上級モデルはマークⅡと値段変わんないし1800ccならコロナの方が安いし 車庫が狭けりゃ四隅きれいに擦る確率は高いだろうし
30ビスタの画像見せて下さい。今度の代車がそれなんです。
あ、先日早朝に神奈川厚木の田舎でアルデオのアクティブスポーツ見かけた。 ホイルはノーマルのまま。せめてアルミくらい履こうよw
最近バッテリー経たり気味・・・3年半よく持ったというべきか? ちなみに当方V55Gだけど、どうしてあんなにバッテリー小さいんだろ。 最近のはみんなあのぐらいなんだろうか・・・
>>281 少なくともトヨタ系は小さいな
パッソと110系マークⅡが確か同じサイズだよ
オルタネーターの性能向上や各種電装の消費電量の減少も理由かな
要は始動用に特化されたってことだと思う
283 :
281 :2005/11/22(火) 22:06:00 ID:0RnTkR+O0
>>282 なるほどです。
それでも、こっちは降雪地域なんで雪が降ると
ヘッドライト、フォグ、エアコン、ミラーヒータ、リアデフォッガ、ワイパーデアイサにナビ・・・orz
バッテリーも大変ですよね。
落とし過ぎなのでageるぞ
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/23(水) 00:56:28 ID:SgH64Ie+0
うちの親父、 SV10後期 2000 VX → CV20後期ハードトップ VE D-turbo →CV30後期ハードトップ VX D-turbo(中古) と3台ビスタを乗り継いできますた。 特にCV20は新車購入から約12年、31万キロも頑張ってくれました。 俺自身も免許を取って初めて乗ったのは親父のCV20だけど、すごく運転しやすかったな。
286 :
TOM :2005/11/24(木) 12:34:45 ID:AOCggsAA0
漏れは親父から受け継いだSV10(昭和60年式)1800XEに乗ってまつ。 現在20年目で15万キロ。10年~15年目くらいに故障が続き、もう手放そう かと思ったが、今は好調。5ナンバーで直線基調なので、運転しやすいでつ。
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/24(木) 12:42:00 ID:uhR7I4yG0
20年持つの? 俺は10年で15万キロ、そろそろ買い替え予定。
>>287 世の中にゃダルマセリカやケンメリスカイラインがまだまだたくさん健在なんだから使い手次第で大丈夫でしょ
>>286 には素直に拍手を送りたい
漏れも10年目。 一時期、運転席ドアの鍵が鍵穴の奥まで入りづらくなって困ったことがあったが、 その後何故かひとりでになおって、今は問題なし。 トラブルといえばそれくらいかなぁ。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/24(木) 23:14:15 ID:G1AO4cUS0
SV32、14年で27万キロ。 今はALLEX。
俺の親父SV10の1.8VLに乗ってた。 10万km乗って俺が小学校卒業直前に手放し、エスティマに乗り換え。 まだまだ走れそうだったのに廃車にするのが辛かった・・・。
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/26(土) 00:33:07 ID:93uNufXNO
アルデオでH10年製 はや14万3000キロです次はWHSHかな?
親父からもらったSV40(ビスタHT)乗りです。 レーダー探知機をもらったのですが、 ヒューズボックスってどこにあるんでしょうか?
運転席、ハンドル右下の小物入れを開けた状態からさらに引き出すと外れる で、その中にある
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/27(日) 12:06:20 ID:VAKVoEWT0
今度のカムリは車幅が1800超えるらしいけど、何故そこまででかくする? 何を考えてんだトヨタは。 5ナンバーサイズに戻せ。
296 :
TOM :2005/11/27(日) 13:09:09 ID:sDNUig010
>>288 ありが㌧。これからも大事に乗りまつ。
297 :
293 :2005/11/27(日) 19:43:31 ID:/7WxAlyw0
>>294 ありがとうございました。おかげですぐに見つかりました。
ミニ平型ヒューズのシガーソケット買ってきて取り付けてみます。
>295 日本で売る事を考えてないんだろトヨタは。あくまで飴メイン。 5ナンバー厨はプリオンでも乗ってなさいって事じゃないの。
>>299 それはホンダでも同じこと言えるんじゃないかな?
同じじゃないだろ、ホンダは同クラス5ナンバーセダンを完全に放棄したんだし。 下のクラスに一応アリアが残ってるが全然売る気無いみたいだしw もう日本では本気でセダン売る気ないんだろって言われてもしょうがない状態。 そういった意味ではトヨタ、日産はいくらかマシ。 まぁ俺は今更5ナンバーセダンにこだわってないんでどうでもいいが。
確かにミニバンが売れるこのご時世だからな・・・。 明日発売のベルタ(プラッツ後継)も売る気なし同然なのかw
プラッツは営業車の大需要があるんだから本気 色はホワイト一色だけでもいいぐらい
304 :
296 :2005/11/28(月) 13:24:35 ID:stQJpLHE0
>>298 ありが㌧。実は、今発売中のノスヒロに載りますたW
マジで!?チェックしないとw 次に目指すのはヒストリックカーイベント出場ですな。
306 :
296 :2005/11/28(月) 23:03:26 ID:p54bOF3L0
ヒストリックカーのイベント!あこがれです。いつか出たいですね。頑張ります!
SV21欲しいなぁ。もう一度乗りたいな。
車板の他スレで出たIDが嬉しかったんで書き込み 同じかな? CV40だったんだ 俺はSV41だけどさw
違った…orz
あぼーん
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/02(金) 15:41:33 ID:2sPkSa6b0
2.0 EFI ZX 保守
50系の1AZって、何故だかハイオクのほうが調子いいような気がする・・・指定はレギュラーなんだが・・・
>>312 そりゃオクタン価が高いんだから加速や吹け上がりは良くなるわさ
オクタン価が高いと燃焼効率(爆発力)が良くなるからね
最近のハイオクは清浄剤が入ってたりするからエンジンにも良い
ハイオク指定の車にレギュラー入れると性能が低下するってのは当たり前の事
極端に言えば特殊燃料が当然のF1マシンに基本性質は同じだからってレギュラー入れて性能が発揮できないって言うのと同じ
レギュラーが悪いわけじゃない
レギュラー指定にハイオク入れても普通に街乗りする分には問題無い
理論上はエンジン本体の冷却効率とCPUの燃料調整に問題が出る(爆発による熱量の増加と燃焼効果の変化と混合比の誤差によるCPUのエラー)けど設計上余裕を持たせてあるからレッドゾーンで何十分とブン回さなきゃ兆候すらでないよ
あぼーん
北陸在住のビスタアルデオ海苔です。 毎年雪が降り出すこの時期になるとちょっぴり腹立たしいと 思うこと・・・。 なんで、ワイパー立たないんだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁっ!!(w え?寒冷地仕様は立つって? あぁ、そうですか・・・ 営業マンよ、購入時に教えてくれって・・・(大泣き)
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/08(木) 08:15:07 ID:QKG5icklO
>>315 もちろんワイパーブレード交換してるよな?
ワイパーブレード交換は当たり前なの?
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/09(金) 17:41:36 ID:9p1z6COY0
GX71クレスタが同時期のカムリ/ビスタはおろかコロナより狭いのに仰天した俺ガイル 室内長1850mm 室内幅1420mm 室内高1150mm セダンのクレスタでこれだからHTのマークⅡ&チェイサーは…orz
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/09(金) 21:07:19 ID:sjD9d092O
>>317 当たり前というか、人によってはPIAAとかのエアロワイパーブレードに交換してることもあるんだが。
ちなみにこの時期、雪が降る地域ではワイパーゴムが太く見えるようなブレードに交換してるのをよく見かける。
究極な話ワイパーをアームごと修理部品でとって入れ替えれば擬似寒冷地にできるわけだが モーター駆動部から先が違うだけだから しかし、店は嫌がる罠
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/09(金) 23:00:12 ID:XtjCbvd/0
>>317 冬はウィンターブレードってぇのが降雪地では常識じゃないかと。
322 :
315 :2005/12/10(土) 02:36:57 ID:PjXBZiQN0
>>320 最初の冬に突入した6年前、当然、それも考えて見積して貰ったら、
確か4~5万円位かかると言われてしまい、お金がないんで、
泣く泣く諦めましたとさ。
はぁ・・・・・・・
それと、当方、新潟市海岸部在住なんで、ウインターブレードは
必ずしも必要ないかと・・・・
と、そー言うワタシは、ぴあのゴム交換可のタイプの香具師に
交換してるけどね(w
ワイパーアームなんざスクラップ屋にでも行ってもらってこいよ。 大した金額じゃないからさ。あんなモン10か12くらいのメガネ1本で取れるから。
アルデオ海苔でエアロ装着してる人って結構いるのかな? 厚木の工業団地で純正のイカツイエアロまとってるの見たがなかなかイカしてた。 ただ、純正15インチではなく205/55-16くらい標準で付いていればなぁw
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/12(月) 01:12:51 ID:/ffNZzHA0
アルデオって どういうクルマでしょう? 天井高くて物詰めるクルマ?が 特徴でいいのでしょうか? 2Lはエンジン不調が多い車でいいでしょうか? 他に あまる取り得が無いで いいでしょうか? シートが良いか、長距離にどれくらい向いているかでお伺いしたいです。
最終ビスタセダン乗りですが、CVT(当時の出来はともかく)を載せてくれなかったのは悔やまれます
>>326 当時のトヨタのCVTはあまり評判がよろしくなかったと記憶してるので、載らなくて正解だったかと。
>>325 後期型AZV55Gオーナー(2L/4WDモデル)の意見です
アルデオの総じていいところ
・リアシートの居住性は抜群、とにかく広い。
・ハーシュネスのいなし方など、突き上げは少なく乗り心地はよし
・燃費はおとなしく乗れば抜群によし
・センターメータは慣れると見やすい<個人差ありかも
アルデオのどう見てもいまいちなところ
・走りのよさという概念は捨て去ったほうがいい
・外観と違って床面が高いので思ったより荷室は広くない
・オーナーの自分が見てもカッコ悪(ry
ファミリーカーとしては最強に近い車だと思います。
あと2Lエンジンの不調は、途中まで搭載されていた3S-FSEに集中してます。選択の余地があるなら、
なるべく1AZ-FSE搭載車をお探しになっては?(20001年8月のMCで3S-FSEは消えました・・・)
また2000年4月以降のモデルは、特殊規格のヘッドライトバルブ(HIR)を使用していて、めちゃくちゃ明るいです。
HIDにはかないませんが・・・
シートは標準的な国産車そのものって感じです。2,3時間程度の運転ではそう問題は起きないと思います。
#自分は腰痛持ちで前の車ではレカロ使いでした(AM-19)。 さすがにそれとの比較はかわいそう・・・
まったり乗れるのならば、長距離も悪くないかもしれません。ただ、ハンドリングがあまりにもダルなので、
高速道路のような道をを淡々と走る方が似合っていると思います。
#間違っても峠を攻める車ではありません(笑
以上ご参考になりましたら。
ビスタって保守的な車だから一応まだ信用の置けないCVTは乗せたくなかったんだろ。 あんまり大きな車にはCVT向かないし。(日産のナントカCVTは別だが)
331 :
328 :2005/12/13(火) 22:15:08 ID:0rn52yhV0
>>330 20001年・・・やっちまった・・・orz
あぼーん
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/15(木) 23:04:52 ID:+iRSTYmJO
アルデオ最近調子悪い(泣)H10のD4エンジンだよ はや15万キロ 次はWISHにするぞ ちなみにHIRは明るくないよ やっぱHIDだね マルチリフレクターだから見栄えもいいし
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/16(金) 01:26:42 ID:Fexhvk2TO
HIRはハロゲンだろ ちなみにR34にも採用されてたよね。
335 :
328 :2005/12/19(月) 06:52:28 ID:1Ui9DX5C0
保守sage
滅多に洗車しないから年明け前に洗車しようと考えててたら… 連休前に雪積もるってさ 今年1回しかまともに(水洗いの洗車機には通してる)洗わずに終わりそうだ シルバーだから汚れ目立たんのが救いか
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/20(火) 22:51:43 ID:l4pUXPqIO
最近水温が上がらなくて3速までしか入らなくて走ることが多く燃費が10km/L サーモスタットをDで交換したら水温が上がって13km/Lに回復した
最近、段差を乗り越えたりすると、車体後方からキュコキュコって音がする
洗車したいが、寒いなぅ・・・orz
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/24(土) 12:39:20 ID:mVQrpZW4O
実は東京トヨペットで昔ビスタ売ってたことがある。
大雪で埋まりそう・・・はぁ・・・もう雪掻き飽きた・・・
あぼーん
地味だけど良車なので保守sage
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/31(土) 09:17:49 ID:K39mn1AY0
【V50系】 以外はトヨタの良心だ。
よく出来た良い車だから、逆に語るべき事があまりないんだよな。 長く乗る、それだけだw
新年初カキコ
>>346 趣味性がほとんどない、まさに道具って感じの車だからね。
うちのも壊れるまで乗るよ~
あけまして、おめでとうございます。 アルデオ海苔(H10年11月~・どノーマル・8万キロ)なんですが、 最近地面からの振動が大きくなって気になるんです。 ショックアブソーバー?(ダンパー?)換えた方が良いんですかね。 車検したとこだからイタイんだけど、いくらぐらい覚悟しなきゃいけないんですかね~。(涙 まーでも、とことん乗りたいと思ってますので。。。。ディーラーいやがるかな。
>>348 参考になるかどうかですが、
自分の場合、アルデオ(98年)を購入して1年半程してダンパー(純正→カヤバ製New SR Special、タイヤ館にて)を交換しました。
その際、部品代、工賃等で7~8万円位だったように思います。
>>349 ありがとう!!(レス付くとはおもってなかったので、ちょっとイイことあった気分)
車素人で恐縮なんだけど、前後4本交換で8万円なの?
乗り心地は良いですか?(もしかして、走り優先カナ)
>>350 ダンパー1本がだいたい1万5千円位で取付工賃が2万円位だった(当時、タイヤ交換も一緒にしたので、その工賃も含めての額だったかも知れない)かと。
乗り心地に関しては、ノーマルに比べて若干、
・フワフワした乗り心地がおさまった
・コーナリング時の安定感が増した
感じがしました。
自分の場合、走行距離2万キロ程で交換したので、余り劇的な変化ってのは感じなかったですね。
因に我がアルデオ(4WD)はダンパー以外の足回りはノーマルのままです。
352 :
348 :2006/01/04(水) 07:08:06 ID:KEuzz1Rv0
>>351 とても参考になります。
カヤバのサイト見てきましたが、交換してみようと思います。
ちょっと楽しみです。
V40系カムリのシート生地って、グレードによって静電気防止効果のある生地になってるんでしょうか?
鍵穴が凍って開かない・・・リモコンつきテラウラヤマシスorz
最近V40系から残存某5ナンバー車種に乗り換えたんだけど・・・ 乗り心地悪い エンジンガサツ 路面の凹凸やエンジンの振動が直に伝わる ペダルハンドルが震える 前の方がずっと良かった・・・orz
>354 鍵をライター等である程度あぶってから鍵穴に突っ込め。 ちゃんと軍手つけてナ、慣れないと火傷するから。 北国のオッチャンより
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/08(日) 06:48:32 ID:K4aOFF1LO
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/08(日) 21:49:47 ID:jBLHNfOE0
現行車種で カムリ・ビスタ並みにソフトな乗り心地の車ってある?
>>354 つ【ドアロッくん】
つ【To Fit後付けキット】
360 :
315 :2006/01/09(月) 01:57:27 ID:aNwu2/XF0
最近毎日寒くて、ワイパー立たないのが腹立たしいよ・・・。 マジで(w
初期型のアルデオ200(SV50G)でYOKOHAMAのmap-RVを付けてる 良い点 ・新車購入時のタイヤはフワフワだったけど若干カッチリした乗り心地になった ・コーナリングでナチュラルなハンドリングになった ・高速走行時にハンドル操作にシビアだったのがいい意味でダルになった 悪い点 ・家族には元のタイヤと何が違うのか分からない(A200あたりのと値段の差が理解できない)
>>361 嫁さんなんてそんなもんだよ
昔サーキット走行に誘われて友人から借りたドライタイヤを疲れて履かしっぱなしにしたまま帰宅し翌日出勤
その日は雨だったが帰宅後嫁が買い物に車で行ったと聞いて俺が青ざめてたら「なんともなかった」だと
MT平気な嫁だがあん時は焦って雨の中夜なのにタイヤ交換したよ