○　P10プリメーラ♪　Part19　○

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 22:43:59 ID:CrGyI/Lr0

日産９０１活動から生まれた異端のFF４ドアセダンP10プリメーラ。
ドライバーには優しくファミリーには優しくないファミリーカーを
なかなか手放せないでいる皆様、こころゆくまでﾏﾀ～ﾘと逝きまそ。

ドナドナ♪のボリュームも日に日にでかく鳴るますが、
まだまだ逝きます！逝こうや同士。
俺はあと10年は逝くぞー！

前スレ
○　P10プリメーラ♪　Part18　○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112276095

修理・故障はここを参照
ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/index.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 22:45:15 ID:CrGyI/Lr0

過去スレ
○　P10プリメーラ♪　○
http://caramel.2ch.net/car/kako/1008/10089/1008937674.html
○　P10プリメーラ♪　Part2　○
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015843266.html
○　P10プリメーラ♪　Part3　○（html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024360607
○　P10プリメーラ♪　Part4　○（html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027785355
○　P10プリメーラ♪　Part5　○
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1034/10344/1034482192.html
○　P10プリメーラ♪　Part6　○（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042443180
○　P10プリメーラ♪　Part7　○（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050986061
○　P10プリメーラ♪　Part8　○（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058540679
○　P10プリメーラ♪　Part9　○（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065332294

続きあり

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 22:46:36 ID:CrGyI/Lr0

○　P10プリメーラ♪　Part10　○（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070291122
○　P10プリメーラ♪　Part11　○（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074344599
○　P10プリメーラ♪　Part12 (記念板）　○（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080619844
○　P10プリメーラ♪　Part13　○（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087473890
○　P10プリメーラ♪　Part14　○ （html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094629022
○　P10プリメーラ♪　Part15　○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099320847
○　P10プリメーラ♪　Part16　○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103645004/
○　P10プリメーラ♪　Part17　○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108482040/

まあ、マターリ往きましょう

4 ：亀兎：2005/05/17(火) 22:56:57 ID:vZK9UGV00

>>1さん乙！

今週金曜日夜は友人達と伊豆でマターリしてきます。
外観よりﾄﾗﾝｸ容積あるので助かりますね。
ついでに新しく買ったﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの効き味を試しつつｗ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 00:13:11 ID:SPiYu/rq0

これも入れとこう
http://www.carsensor.net/sw/smodel/NI_31_1.html

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 00:49:41 ID:SPiYu/rq0

ルノーメガーヌベースっぽくＰ１４作ってほしいと思いません？
ついでにカブリオレも・・・

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 02:17:11 ID:UTPYRqXh0

つかメガーヌが欲しい・・・でも割高・・・

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 08:15:32 ID:yxfvS8wa0

ぷりめーら

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 09:10:30 ID:qHNE1h810

メガーヌとプラットフォームが一緒のラフェスタはどうよ？
我が家のP10の後釜候補として急上昇。
ガラスルーフ付き、パドルシフトなし、テッチン15インチ
だったが、意外にしっかりした脚にちょっと感動した。
・・・ってかスレ違いスマソ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 09:56:42 ID:sZBPBgwD0

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 10:11:51 ID:8qBeIOfm0

メガーヌはありだけどラフェスタはなし
あのエクステリアはちょっとね
メガーヌにＳＲエンジン乗っけてマルチリンクにして
プリメーラのエンブレムつけて売ってほしいね

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 10:42:19 ID:hcJHWg8t0

SRなの？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 12:11:20 ID:DOsXxBPC0

去年のアクセラ2.3を含めて、乗り換え検討で
新車、中古、国産、外車を問わず7台試乗。
いいかなと思ったのはプジョー307、ミニクーパー(新)の2台。
ミニは走り出したとたんわかる剛性感。重めのステアリング。
ほとんどロールしない。
新車当時のHP10ならこのぐらいロールしなかったなと思うw

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 12:16:34 ID:SfM3fWKZ0

２型Ｔｅだす。
リアのサス＋ショックを純正(12ﾏｿkm)からＡＰＥＸｉ＋ＫＹＢにＤＩＹで交換しますた。
５ｍｍダウンの設定のはずが逆に２ｃｍ近くアップした。
ってことは、交換前はヘタリきって沈んでたってことなのか・・・大昔で新車時が思い出せない。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 12:24:05 ID:DOsXxBPC0

307は実際の試乗はSW。現在の希望は306スタイル MT。(2LのMTは今年の分がもうはいらないため)
想像してたより固いアシは○。
曲がると、おお！このステアリングインフォメーションは、まるでHP10のようw
路面段差でのがたつきにさえ思わず微笑んでしまうw
でも丸くなったHP10のような...。
おれのHP10が20万㎞超でヤワになってるから、水平に比較できるって気もする。

結局、決められなかったあげく、自分が重度のP10病だと認識してしまった。

16 ：15：2005/05/18(水) 12:34:52 ID:DOsXxBPC0

正 307スタイルだorz。スレよごしスマソ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 12:34:53 ID:qHNE1h810

>>15
自分も307（1.6LのスタイルAT）やBMW1シリーズ（118i）に試乗して、似たような
思いをしました。で、結局マイプリに延命処置を施して乗り続けています。
（スタビブッシュ＆リンク交換、エンジン＆トランスミッションマウント交換、
PCVバルブ交換、AACバルブ洗浄、エンジンリフレッシュ、クラッチOH等）
チェリー販売（赤舞台）を兼ねる馴染みの整備工場でやってもらって、12ヶ月
点検込みで約20万円なり(>_<)
新車並みとは行かないものの、かなり若返りました。
痛い出費だったけど後悔はしてません。

18 ：15：2005/05/18(水) 12:58:00 ID:DOsXxBPC0

>>17
俺の場合エンジン好調なんですよ。オイル下がり・上がりの症状はみられないし。
エンジンFカバー(ドライブチェーン側)シールからオイル漏れありますが
つぎ足す必要ないほど軽微なんで放置w
10万㎞前後で足回り全交換やクラッチ、エンジンマウント交換やってるし、ダンパーはその後2回交換。
次やるとしたら、クラッチ、ダンパー交換。エンジンマウントは悩む。
しかし、なまじ交換しちゃうと27～28万㎞は乗りたくなるだろうし。

それより走りに関係ない部分が..。Fガラスの割れ、パワーアンテナ故障。
ガラス屋に相談したら、安い社外品はグレーガラスがなくブルーだけだって。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 13:06:15 ID:6h1QJnij0

延命処置って表現（・∀・）ｲｲ!!
好感持てます

プジョーって、日本車より各所のヘタリが激しくて部品も高いし、
皆、１０万キロ逝くまえの５～６年で延命あきらめるらしいですよ
聞いた話ですけど、確かにプジョーの１０年選手ってあまり見かけないような
(まあ、タマ数も少ないからでしょうが・・・)

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 17:23:06 ID:HEJEyn6C0

http://up.2chan.net/e/src/1116400128027.jpg

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 17:53:10 ID:8HIQFn3C0

・・・orz

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 18:42:18 ID:FHC3ehwc0

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050518/20050518-00000030-nnn-soci.html
貴重なプリメイラが・・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 20:56:28 ID:TU+PR2G40

>>20ﾜﾗﾀ
>>22泣けた

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 21:31:44 ID:vRJIAJqM0

左フロントピラー付け根あたりから“ピキッ”とも“ペシッ”とも聞こえる異音で悩んでいます。
似たようなことを経験された方はいませんか？

音はいつも同じで音色，同じ音量です。
5万Kmぐらいから出ており，最近ひどくなって（現在10.8万Km）
荒れた路面でボディがよじれる毎に“ペシッ，ペシッ，ペシッ”と鳴って耳障りです。
路面が良ければ，たまにしか鳴らないのであまり気になりません。
赤舞台で見てもらったら，ピラー部分よりも下らしく，フロントパネルを外してみないと
音の出所が分からないとのことでした。
パネルの脱着にはかなり工賃がかかりますので，どうしようか迷っています。
右センターピラー上部からも同じような音が出ますが，頻度が少ないので気になりません。
なおTm-I型，サンルーフ付きです。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 22:15:05 ID:nwMMbgjg0

>>1
一緒に逝こう

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 23:22:32 ID:hBO+Te9F0

>>19
試乗に同乗したブルーライオンの販売課長が
うちにも代車のプリメーラあるんですが、あの当時の日産車はヘタりませんね
て言ってた。
半分はおせじだろけど。

>>24
20万㎞超えてるが、うちのはそういう症状出てないな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 23:43:09 ID:cWnbTh1I0

プリメーラなんて古い鉄屑車捨ててウィンダム買え。乗ったらぜんぜん違うから。
高級だし静かだぞー。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 00:13:50 ID:pINtJqCq0

検索かけたけど見つからなかったので教えてください。

クスコやオクヤマから出てるロワアームバーってHP10用となってますが、
P10には取り付けられるんでしょうか？　フロント足回りは2㍑と1.8㍑で違い
はあるんでしょうかね。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 00:54:54 ID:T28IhgRG0

>>22
どこをどう見てもプリメイラには見えないわけだが・・

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 00:58:55 ID:H9m7B5Tw0

Ⅲ型T4のMTなんですが、バッ直の配線取る時に、フェンダー以外で車内に引き込めるところってどこがありますか？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 01:04:12 ID:T28IhgRG0

>>29
2?も1.8?もフロント回りは同じはずだから付くとは思う
ただ最低地上高が低くなるから、車高落とした車に付けるんなら
後々注意すべし

>>30
フェンダーの中じゃダメなの？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 01:05:30 ID:YIUBQbRx0

>>29
いや、クリックして動画を見よ！
そこには・・・・

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 01:10:40 ID:YIUBQbRx0

>>27
ウインダム試乗レポートｗ
ブレーキがちょっと踏んだだけでＭＡＸに効くところに冷めた
脚力が落ちた老人仕様なのか？ヨタ車全般そうなのか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 01:12:31 ID:T28IhgRG0

>>32
おぉさんくしゅ

なんてことすんだ・・(つД｀)

35 ：EC767：2005/05/19(木) 01:17:48 ID:eMcYo5rK0

早くも新スレですね。・・・危うく前スレ後半読み損なうところでした。

>>5
このページのカタログ情報、誤りがあるのがちと残念。ちなみに、

2.0 Ts 90/02～95/08 → 90/02～94/08
2.0 T4 本革 274.2～283.9 → 259.5～284.5
2.0 Tm 本革 94/02～95/08 274.2～283.9 MT/AT
→ 92/09～94/08 228.6～230.6 ATのみ

といった按配です。（ま、どうでもいいようなコトですけどねえ）

36 ：EC767：2005/05/19(木) 01:26:09 ID:eMcYo5rK0

>>24
ひょっとするとドアヒンジやチェックリンク周辺から出ている音かもしれません。
試しに浸透性潤滑剤を上下のドアヒンジ摺動面とチェックリンク固定ピン周辺に
たっぷりとスプレーした後、グリスを詰めてみては如何かと。
以前、似たようなケースではこれで解決したことがありますので、参考まで・・・

37 ：30：2005/05/19(木) 01:30:47 ID:H9m7B5Tw0

>>31
既にスピーカー配線(1.25sq x 2)、ドアロックモーター配線(0.75sq x 2)、キーレスのバッ直配線(2.0sq)を
ドアの付け根付近にある未使用だったグロメットに通してるんで更に配線通すのがきついんです。
それでどこか適当なところが無い物かと・・・

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 02:08:59 ID:kPMaOYfL0

>>30
たしかおれの場合、
ドアから室内に引き込まれてる配線の束と一緒に引き込んだような気がする
確認しなきゃわかんないが・・。

関係ないけど、キーレス付けるのに電源直が必要だった？
メーカーによって違うだろうけど、
おれが付けたのは常時電源だけで大丈夫だった

39 ：30：2005/05/19(木) 03:34:57 ID:H9m7B5Tw0

>>38
thxです。
オーディオアンプ付けるので、4ゲージのケーブル使うつもりだったのですが、
その場所であれば切れ込み入れれば通せそうですね。

ちなみに
私の買ったキーレスの取説にはバッ直推奨で、取り回しの関係で難しい場合は、
イグニッションの所の常時電源を分岐させるように書いてありました。
エレクトロタップ使うのが嫌だったのでバッ直にした次第です。

最初にオーディオの配線キットに最初から着いている常時電源の分岐
から電源を取ろうと企んだのですが、オーディオからの分岐はヤメレと
ご丁寧に太字で書かれてました。ｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 07:14:55 ID:cBucAc+bO

ｻｰﾓがあぼ～んの悪寒orz

41 ：24：2005/05/19(木) 07:27:30 ID:OgSSRwG70

>>36
アドバイス Thanks。週末に試してみます。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 09:16:22 ID:ZF45ZQV+0

オルタネーターが逝く時って「きゅるきゅるきゅる」みたいな音がしたりしますかね？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 10:23:11 ID:psJOJqNi0

キュルキュル鳴くのはベルト系なんじゃないの？

それはともかく新スレおめ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 10:26:18 ID:ZrPOI6eG0

お腹空いてんじゃないか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 12:35:49 ID:AzUS20JMO

セルを回したときか、エンジンを止めるときに「ヒュルヒュル」と聞こえれば、ウォーターポンプの可能性あり。

46 ：28：2005/05/19(木) 13:13:03 ID:PK7n6mki0

>>31
ありがとうございます。
検討してみまーす。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 13:14:48 ID:PK7n6mki0

>>40
うちもやばいですよ。
ローテンプ化か開きっぱなしの悪寒。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 17:46:23 ID:rAtqiqLa0

スイフト買いました。
本当はP10手放そうと考えたけど、どうしても手放せませんでした。
やはりP10よりはおとりますが、かなりいいですよスイフト。
プジョー２０６や３０７を考えている人はまずスイフトに乗ってほしいですね。
とくに１．３XGのMTがおすすめ。
２０６よりも３０７よりもプジョーらしい走りは病みつきになります。
１０６にかなり近い走りだと思います。素の１０６はこんな感じなんだろうな。
室内も２０６よりも小さいのに広く、３０６なみに広いです。
アクセラもけっこういいと思いましたが、
ハッチバックとは呼べないほどの大きさ、大きいわりに室内がせまく、
荷室もつかいづらい。
セダンは後方視界がすごく悪い。よってあきらめました。

49 ：42：2005/05/19(木) 18:25:50 ID:ZF45ZQV+0

ベルトがないているかんじではなく、歯車の潤滑剤がなくなったみたいな感じの音なのですが…
エンジンがかかっている間は継続的に発生しています。

ウォーターポンプの場合は継続的には音が発生しないものなのでしょうか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 18:37:20 ID:tc6sVawn0

＞スイフト買いました。
＞本当はP10手放そうと考えたけど、どうしても手放せませんでした。
ん？
P10手放さないでスイフトを買って２台所有ということでいいのかな？

どちらにしても新車購入オメデト！

51 ：38（HP10＆106乗り）：2005/05/19(木) 18:52:35 ID:YZkRpxbS0

>>48
はっきし言って、スイフトと106の走りのキャラはぜんぜん違う。
ツレの1.3MTを運転させてもらったけど、106のがぜんぜん面白い。
スイフトも走っててつまらなくはないし、
直安やコーナーでの安定性は新しい分スイフトのがいいかもしれんが
刺激というかキレがぜんぜんない。
まぁそのへんは人それぞれ好みがあるから
どっちがいいってこともないんだけど。

>>39
おれもアンプの電源をゴムに切り込み入れて引き込んだよ。
あとキーレス付けるのに、普段使わない電装のヒューズから電源取ってた w

52 ：HP10&プジョ乗り：2005/05/19(木) 18:59:41 ID:BgVFXLTj0

48
好みが似てますね
よく分かります
私もスイフト欲しいです

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 21:15:16 ID:uesbZqhg0

ああ、Ｎｅｗスイフトを次期車の範疇に入れるなんて
憚られて語れない自分がいました。
スタイルが好きなんで何度かアリーナ行っているですが
そうですか上玉のP10が極少の今、考えてもいい選択ですよね。
でもなもう一台の軽では得られないスペースを家族は
求めるだろうからな、難しいかな。また車検通しちゃおうかな・・・

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 21:21:24 ID:peAwsYIM0

初代スイスポ試乗したけどＰ１０の代わりには残念ながらなれなかったなぁ
Ｎｅｗスイフトはどうなんだろうなぁ

ただ、スイフト選ぶなら私はアベンシスを選ぶかも

しかし、次期車候補はN15 VZ-Rだったりするｗ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 22:14:49 ID:8HBQOy0V0

NEWスイフト試乗したんだが、あの電動パワステじゃ
指１本分のコントロールにはほど遠いよ。
ブレーキアシストも酷い。
素はいい車なんだが、電子制御のデバイスのレベル低すぎ。
ホンダの軽と比べてもパワステ、ブレーキアシストに限れば段違いに落ちる。
当然P10やプジョーにおよぶ訳が無い。

もし買ったら、毎朝ハンドル切って車庫からだす度に後悔すると思った。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 22:17:19 ID:pdLyRIb60

どいつもこいつも。。。

俺はまだまだ乗るぞー！

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 22:31:29 ID:8rIW9TMQ0

数年前まではどうでもいいけど丈夫だから乗ってるって感じの
中年～老年のオーナーが多かったけど
最近はそういうオーナーさんもさすがに買い換えたのか
街で見るP10が結構思い思いにちょこちょことイジッていてなんかうれしい
今日は横浜某所でオーテック（風？）のシルバーとすれ違った
２０代後半ぐらいの人だったかな？

ヤフオクでも１ページになったしね
３年ぐらい前は４ページぐらいあったのに・・・

オレもまだまだのりまっせ～

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 22:35:41 ID:9cQ50DQ40

おれだって乗りますとも。
つーか買い換える金などないだけなんだがな。
そもそも修理費用すら出せない状態('A`)
いま故障されたらアウトですわ。
頼むからもう３年くらい元気でいて欲しい・・・。
よろしくなおれのP10

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 22:58:01 ID:peAwsYIM0

>>58
俺も切に思う
後５年は最低でも・・・・

とりあえず、キー抜き忘れ警告ユニットを換えてみようかな？
Y32セドリックみたいなあまりうるさくないのに

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 23:05:02 ID:HqEGUimH0

今度のスイフトは、スズキ創立以来初めて開発に金をかけたそうで、
それ故に今までの歴代のどのスズキ車とも違う（良い）そうですね。

でも(ry

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 23:15:22 ID:psJOJqNi0

スイスポ、値段と性能考えたら結構悪くない車だよね
エンジンの吹けは軽快だしシートも正直うらやましい

でもステアリングの感覚がP10比だとイマイチかなーと
あと日常生活考えるとサイドがドア２枚なのも厳しい

62 ：HP10&プジョ乗り：2005/05/19(木) 23:35:16 ID:BgVFXLTj0

デバイス制御は段々良くなっていくだろうと期待してます
ランニングチェンジで

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 00:04:09 ID:PyQ0i/MB0

沖縄の部瀬名でガンメタP10に黒っぽいアルミ付きを見ました。
まだまだ元気ですな。下駄車も多いが磨き上げた美車も多い。
漏れはHP14Teが初代の志をひっさげて登場するまで維持しますｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 00:43:36 ID:X+0O+L+u0

カブ号を購入してから二週間以上、P10乗ってない・・
なんてこっちゃ・・　完全に日常の足がカブにとって代わられている・・
存在意義が少し薄れてきてしまったので、日曜日はドライブへＧＯ

65 ：55：2005/05/20(金) 00:56:43 ID:MC67SZNF0

>>62
なればいいんだけどね、スイフト。何か勘違いしてる気がした。

ここからはチラシの裏で。
あの車重ならパワステ無しのラック＆ピニオンでＯＫ。
ブレーキアシストもいらん。個人的にはABSの介入も嫌うぐらいなんで。
それで足回りにコストかけてくれたら、俺には欲しい車。たぶん売れんが。
スレ違い失礼しました。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 02:38:42 ID:60t2qcvU0

まあ、スイフトはスイスポスレで・・・ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115823312/l50

ところで所沢のオールペンの人のレポートまだでつか？
((o(^-^)o))ワクワク
ひょっとして断念？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 08:32:17 ID:6iX+z5Ni0

日産の評価　P12>P11>P10
技術は時代と共に進化する。ついでに
　　　　　　R34>R33>R32
S15>S14>S13

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 08:38:49 ID:6iX+z5Ni0

だが俺的にはＰ１０。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 09:01:58 ID:QttOK+mSO

能力評価と業績評価を通してみても、目標達成できたのはP10だけだと思う。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 09:37:33 ID:3TQ9wjg30

Ｐ１０の生産期間：５年７ヶ月（1990年 2月～1995年 8月）
Ｐ１１の生産期間：５年４ヶ月（1995年 9月～2000年12月）
Ｐ１２の生産期間：？年？ヶ月（2001年 1月～　　）

とすると・・・あと１年ぐらいでＰ１３のお披露目なのか？
で、どうだろ、最近の傾向でティアナ、フーガ系のデザインという予想は成り立つか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 10:32:47 ID:WfggAM8e0

話ループするけどP13はメガーヌ方面に振ってほしいなり

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 10:45:58 ID:zYTcbJnJ0

ユーザーの評価　
P12＜P11＜P10
R34＜R33＜R32
S15＜S14＜S13

技術は時代と共に進化しても…

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 11:16:17 ID:KmnuSAXT0

>>51
あくまで素の１０６と似ているということだと思う。
私もフランスに行ったとき素の１０６に乗ったが、
やはりｓ１６やXSIとはだいぶ違う。
S16やXSIと比べるならスイスポとだと思う。
正直日本ではプジョーは過剰評価されすぎだと思う。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 13:45:40 ID:feQIJ8PE0

まあ、ヨーロッパではP10プリメーラの1600CCがあったからね～
それに乗ったイギリス人は
プリメーラ？
たいしたことない下駄車だよ
なんて言ってるんでしょうｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 16:58:28 ID:XwNM9Z1X0

>>72
バブル期の車と比べるのは可愛そうだし、
セダンもクーペももはや不人気カテゴリだから金かけられんだろ。
そういう意味じゃR34は頑張ったよなぁ。
デザインはともかくとして、走りの質はR34>R32>R33らしいよ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 18:20:45 ID:GvxVeOlA0

>>75
モデルチェンジの時、日産直営の中古車センターにＲ３４を買いに走った人が
多かったらしい。（新古車がたくさんあったらしい）
みんな新型に期待するからね。　　　　プリ？　ふぅぅ、　　　

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 18:36:23 ID:fIFoMLH60

だからこそ、いつまでもP10。

・・・いつまでも？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 20:33:55 ID:HNF0/vqL0

HP10に乗っているものです．
質問なんですが，どなたか教えてください．

アクティブサウンドシステム装備の場合，
リアにアンプがあるとのことなんですが，
どこにあるのでしょうか？
トランクの中を見回してもよくわかりません．．．

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 21:12:25 ID:Mc8LwLvE0

助手席の下は？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 21:45:27 ID:fcIXW/P10

トランクルーム内右
タイヤハウス周辺の側面に張り付いていると思われます
（新車解説書より）

81 ：78：2005/05/20(金) 22:06:30 ID:HNF0/vqL0

>79,80
ありがと！探してみます．

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 22:12:03 ID:ss7t/7OG0

>>75
漏れはP10海苔になる前はR34海苔ですたが何か？ｗ

実際にR34はよくできた車だったよ。
ボディ剛性に関してはホント文句のつけようがなかった。
実際スカ海苔の間の評価も走りの質はR34>R32>R33だったし、
V35などという遺伝子組換スカイラインになって、
それまでのスカ海苔でHPを持ってる香具師はとことん酷評だったしなあ。
まあP10や直6時代のスカイラインみたいに設計者のポリシーが
ビンビンに伝わってくる車って面白いっていうか、コアなファンはつく罠。

で、本日は気合入れて洗車してきますた。
窓の内側拭いたらヤニがﾍﾞﾄｰﾘ…ｗ
洗車中にインテ海苔の女性から、声かけられて、
｢とても11年前の車には見えませんね｣と言われてすっかり舞い上がってしまいますた。
結構可愛い♀だったのに電話番号を聞いておけばよかった。
肝心な時に何もできない漏れって…orz
とても

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 22:16:55 ID:rRKwlanp0

とても　　何やねん

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 22:33:35 ID:6FNqGGQV0

>>74
P10にﾊﾟﾙｻｰVZ-RのSR16VEを載せたらおもしろそうですね（＾＾）

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 22:38:12 ID:Kqxzrg+d0

久しぶりに全開くれたら、しばらくしてノッキングの嵐、水温上昇、ボンネから
白煙・・・・・・。ラジエーターにクラックが入った模様。ひひひ～

とりあえずコンビニで買った六甲の水を飲ませました。あしたは、解体めぐりだ～。
休みで良かった。あと半年もってくれ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 22:43:41 ID:DO1L5tHD0

>>82
洗車男。。。？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:03:04 ID:FtlrHVE00

>>86
本出版、映画化、そしてテレビへ、、、

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:04:15 ID:X+0O+L+u0

マジもったいねぇ
俺だったら聞いたな
いまどきP10を単なる糞ボロい車なんかと一緒にしないで見れる女なんてそうはいないとおもうし
ああ、俺んところこないかな

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:14:43 ID:y5cpfpj40

アライメント調整に出したら、トラックに突っ込まれました。ｱﾋｬ
リヤフェンダーべっこりですた。orz

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:32:26 ID:wedyk33b0

>>72
> 技術は時代と共に進化しても…

実際には退化してるんだが。確実に

・・・手を抜いて質を落とす技術だけは進化してるかも（汗

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:32:27 ID:8ChDTzFB0

数週間後、また再会して、その時こそ電話番号聞く悪寒。
これぞ洗車男にふさわしいお約束。ｗ
金曜の午後とか夕方って結構定期的にコイン洗車場に来る客は多い罠。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:33:27 ID:B+DrQIMR0

>>84
先月号だったかのCAR BOYにそんな香具師載ってたze
なんかトルク無さそうだな

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:33:56 ID:8ChDTzFB0

うわっ！IDがフジテレビ！
テレビ板だったらネ申だったかも？
ﾔﾊﾟｰﾘ洗車男ドラマ化のきっかけは･･･ry

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:40:37 ID:X+0O+L+u0

そしたら、P10の人気が出て(ry

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:46:35 ID:Df7j5sIJ0

>>84
16より20VEのほうがいいんじゃない？
実際面研66度カム入りプリよりN15VZR遅いよ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 02:19:06 ID:DXZQr8L3O

免許取りたてなんですか、とりあえずP10プリメーラを買おうかと思ってます。それで、燃費や維持費はどんなもんでしょうか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 02:28:34 ID:AiuyuRJN0

免許取立てなんですか、とりあえずP10プリメーラを買おうかと思ってます。パルサーとどっちがいいですか?
免許取立てなんですか、とりあえずP10プリメーラを買おうかと思ってます。マルチリンクってなんですか?
免許取立てなんですか、とりあえずP10プリメーラを買おうかと思ってます。P11のほうがいいですか?
免許取立てなんですか、とりあえずP10プリメーラを買おうかと思ってます。T4のアテーサってGTRと同じですか?
免許取立てなんですか、とりあえずP10プリメーラを買おうかと思ってます。ドリフトしたいです。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 07:20:29 ID:i7aZzjql0

燃費はともかく維持費はあなた次第だと思う
買ったらまず、インチアップしたくなるだろうし、タイヤも・・・
(個人的には乗り心地重視で15で充分、あって16、見た目重視なら17もありだけど・・)
サスとショックも変えたくなるでしょうし
(個人的には１年間は伝説となったノーマルの足を楽しむべき)
そしたらエアロレスだったらエアロつけたくなるし
(個人的にはTeで充分だけどTeでもグリルは変えたいところだし、リップも欲しい)
それからそれから・・・って感じ・・ｗ
最低でも10歳馬でしょうから、どこが壊れても不思議じゃないし

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 08:03:33 ID:cMePWjRc0

一般的にポンコツといわれる領域の車なので、
ちゃんと乗り続けるのであればレストアは不可避。
車両代金＋機能部品レストア最低金額５０万～。
これに全塗装とボディやるならさらに＋５０万～。
エンジンまでやるならそれ＋５０万～。
レストアする店と作業状態のピンキリによって金額は
大きくかわるけど。
それでも乗り続けてる人は全国に何人もいます・・・。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 08:16:32 ID:9rw7hzAj0

10まそくらいでも検付きでいいのが買えたりするぞ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 09:23:57 ID:vdyH25Bx0

サスやホイルいじる輩がこんな質問するとは思えんが。
一般的に言って、そろそろヤレが出始めている個体が多いのは確か。
有名どころではパワーウィンドウ、フューエルポンプ。
ブーツやブレーキパッドも要交換の可能性あり。
10-15マソくらいは資金的余裕を。

102 ：84：2005/05/21(土) 10:16:41 ID:CkGmSwZH0

>>92 >>95
早くはなけど、回転でかせぐ小排気量エンジンは
限られたパワーを上手く使って走る楽しさがあるかなと

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 14:35:28 ID:pwra/RmB0

Ⅱ型1.8Ciです。
エアコンをONにすると、オルタネータあたりから「ウイーン」とモーター音がします。
エンジンの回転数に合わせて音が高くなります。
オルタネータは２年前にリビルド品に交換しています。
どこが悪いのでしょう。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 18:46:46 ID:yB7PdKU20

ま、あのマルチリンクなハンドリングは、ストラットで再現は不可能だよね

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 18:52:34 ID:AiuyuRJN0

じゃあ、T4のリアはストラットだけど、
駄目なのか・・　　

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 20:07:29 ID:aEoocMwV0

ホイールが逝ってしまい探してるんですが
オフセット40とか45ってなかなかないですね～

もう観念して後輪２本だけ
15とか20とかの買っちゃおうかと思ってるんですが、
15とか20とかのをつけてる人っています？
ぶっちゃけどうなんでしょうか？
体感的にヤバい感じってありますか？

107 ：HNP10-KH3：2005/05/21(土) 20:23:59 ID:BI7p6s6V0

漏れのHNP10、1週間ぶりに乗ろうとしたら先日の雨の影響かボディーが超汚い…。
駐車場が月極のを借りているというのと舗装されていないというのでなかなか洗車までできないのが現実。
平日は仕事あるし…。黒は汚れが目立つ。
そして"暑い"！
午前中所用で出かけたんだが、AUTOに設定してもエアコン全開(´･ω･`)
今年の夏は無事乗り切れるんだろうか？
あと、先日バッテリーが逝ってしまったんで、BOSCHのメンテフリーバッテリーに交換したら約\9,000…。
維持費用確保しとかないと。

そんな状態ですが、暗く涼しくなったのでこれから箱根で遊んできます。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 20:28:50 ID:Dk0hSE+v0

エアコン壊れた orz
デーラでは10ﾏｿコースの見積もり…。

どっか電装屋探さにゃ…

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 21:33:43 ID:CEVwnubo0

>>106
>15とか20とかの買っちゃおうかと思ってるんですが、
>15とか20とかのをつけてる人っています？

チョロＱやホットロッドのように激しくタイヤがはみ出て良いならど～ぞｗ
σ(゜ー゜*) フロントOFF+25ﾃﾞﾂ

>オフセット40とか45ってなかなかないですね～

ランエボのⅢまでとインテＲの４穴がOFF+45ﾃﾞﾂ
ターマックエボやTE37辺りが沢山釣れますｗ＜Yオク

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 21:39:49 ID:9rw7hzAj0

時代の流れ・・・
ＱＲ２０＞ＳＲ２０
ＶＱ３５＞ＲＢ２６
　ＱＲとＳＲはパワーも燃費もかわらんな。むしろＳＲ２０最終の１６５馬より劣ってる。
環境性能に優れてるのか？
　ＶＱ３５はＮＡで２８０馬でてるから、ターボのＲＢ２６ＤＥＴＴよりはいいのかな？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 22:01:50 ID:1nlB23c80

ミッションからオイル漏れてる…orz
つなぎ目に液体ガスケット塗りたくってやろうかな…

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 22:03:52 ID:9rw7hzAj0

>>106
180sx後期、S14、S15、R33のＮＡの純正アルミとか結構デザインいいかも。４０だし。
てかメーカーとかにこだわらなければ４０ってけっこうあるよね。

113 ：HNP10-KH3：2005/05/21(土) 22:51:51 ID:BI7p6s6V0

箱根に遊びに行くのは急遽取り止めてR1バイパスをかっ飛ばしてきた。
…ｲｲ!!
足回りの安定性はもちろん、SR20DEでも3速全開7,500rpmきっちり回せば140Kくらいは出るのね。
ブレーキがドノーマルなもんでこれ以上は踏めなかった（信号もあったので）ヘタレだが、楽しい！
飲み歩くの自粛して金かけてやろうと思った。
まずは夏ボーナスでブレーキパッド・ホースを交換だ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 23:08:58 ID:4eAqorpV0

んん？っと
オフセットって４０→２０とかにすると激しくタイヤがはみ出てチョロＱになるん？
逆に引っ込むのかと思てた・・・＿|￣|○

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 23:33:13 ID:AiuyuRJN0

三週間もP10走らせていないんだけど、
まずいよね・・　走らせないと

116 ：24：2005/05/21(土) 23:36:24 ID:gR6J7oZL0

>>41
残念ながら音は変わりませんでした。
ドアはスムースに開閉するようになりました。orz

さてどうやって究明したらいいかなぁ？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 23:37:28 ID:BDPSjBqg0

>>110
数字のデータに惑わされること無かれ。
同じお馬さん280頭でもそのプロセスが重要。
官能的、感動的というか感性を刺激するパワーの出方やフィーリングだろ？

ちなみに…
RB26DETT=GT-Rの場合はマフラーでパワーを押さえてるんで、
実質300馬力以上は出ているし、ちょっとブーストアップや
排気系の見直しで400近くは軽くマークできる代物。
対してVQはモサーッとしてる。

>>112
そこでR32･A31･C33時代に存在した純正オプションのBBSワンピース15インチでつよ。
これだとオフセット+40でPCD114.3/4穴センターボア67Φなので
純正流用チューンにはもってこい。結構屋風億にも出ているのでゲットしやすいでつ。
純正14インチより軽いというのがいいでつ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 23:43:42 ID:I+14yX6a0

>>114
基準オフセットから数字が減ると（マイナスオフセット）ホイールは外側に、
増えると内側に来るのだぞ、君。
http://www.ohnotire.com/tishiki/tishiki-01-30.html
適当にリンク見つけたのでﾄﾞｿﾞ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 23:56:39 ID:AjNny/Mb0

私のホイールは+35ですけど、乗った感じあんまり変わりませんよ。
ただ私が愚鈍すぎるだけかもしれませんが…

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 00:18:25 ID:0RZ9xQ2p0

オフセットといえば、昔オフセット39㎜のホイール買って3㎜と5㎜のスペーサー入れてみた。
3㎜(39-3=36mm)。走りは変わらず。
5㎜(39-5=34㎜)。コーナリングがへろへろに。直進安定性も悪化。
スペーサーの精度という以前に明らかに変わった。
スクラブがネガティブからポジィティブに変わったのかな？
それ以来、オフセットは純正との差10㎜未満にすべしが俺のルールになったね。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 00:22:32 ID:jNzSSJ+l0

>>119
リム幅にも拠るよね。マイナスオフセットにしてトレッドが広がると
ハンドルレスポンスは多少悪くなるけど直進安定性とコーナリング
スピードは上がると思うけど。
+35程度なら漏れも違いはからないな（ｱｾ
リアがアウトって事だけは判るんだが・・・・・・（ﾅｿﾞ笑）

122 ：121：2005/05/22(日) 00:27:09 ID:jNzSSJ+l0

あちゃ！>>120と相反する意見だぁ～
ちゃ～んとアライメント取ったん？
OFF+25の漏れは感覚が変なのかなぁ～（滝ｱｾ）
精度の悪いスペーサーだとホイールブレちゃうよねん♪

俺のルールに反してｽﾏｿm(_ _)m

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 00:29:49 ID:hMb1QWaYO

今、伊豆高原です。
明日は湯河原から箱根ターンパイクをマターリ通りたいと思ってます～。
アルミのオフセットは＋38、ノート足だけと大丈夫ですね。

124 ：120：2005/05/22(日) 00:58:54 ID:0RZ9xQ2p0

>>122
トレッドだけ考えると安定しそうだが
ホイールが外に出る事で、スクラブ半径がネガからポジに変わる事がある。
ネガはタイヤが(進行方向に対して)内側へ向くよう力がかかり(安定へ働く)
ポジは外側へ向くよう力がかかる。その差ではないかと？
理屈は後から考えた事で、120での実感が先ですな。
他の車でもタイヤ外に出して、コーナリングに悪影響でた事あるよ。
>俺のルールに反してｽﾏｿm(_ _)m
とんでもございません。

その時はアライメントはいじらず、その後3mmスペーサー入れたままとりました。

＜ALL
オフセット表記は、-45とか-40とか書くべきではないのか？

125 ：120：2005/05/22(日) 01:02:29 ID:0RZ9xQ2p0

ググったら出てきました。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-29,GGLD:en&q=%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96%E5%8D%8A%E5%BE%84

126 ：120：2005/05/22(日) 01:06:59 ID:0RZ9xQ2p0

補足
ネガ→ポジまでいかなくとも、スクラブ半径変われば
ハンドリングに影響することは考えられるね。
連投スマソ。

127 ：122：2005/05/22(日) 01:45:58 ID:jNzSSJ+l0

補足。
漏れはネガティブアッパーアーム入れてるからポジキャンにはなってないね。
今んとこ約1度半のキャンバ角だな（・・・ってイジれないし）
+33までノーマルアッパーで行ってたけどその辺りが限界かもね。
スペーサーもノーマルハブボルトじゃ5mmが限界だろうし。
ただ経験上FF車はフロントトレッドを広く取るとコーナリングが安定方向に
なるから現在もそのまま。リアとの差は20mmありまつ.
スクラブ半径にまで言及されるとチンプンカンプンですわｗ
にしても>>125のサイトは非常に勉強になるね。
Ｓ.Ａ.Ｉキングピン角ステアリングの直進復元性ってトコはためになった。
つまりここに説明しているボールジョイント部とはプリメーラでいうトラ
ンスバースリンクとキングピンの接続部分の事を指すのかな？
それともドライブシャフトのボールジョイント部分??
余計に解らなくなってきた・・・
やっぱり理解ﾃﾞｷﾝﾎﾞｰｲ...

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 01:58:30 ID:1FhnntcD0

まぁあれだ
気持ちよく走れれば理屈なんぞはどうでもいいわけだよ

129 ：EC767：2005/05/22(日) 03:13:17 ID:cwq4U7zQ0

>>116
あら、外れでしたか～・・・我が1号車の場合（右でしたが）はこれで完治したの
ですが。
となると、ピラーインナーとレインフォースの接合点か、はたまたアッパーリンク
ブラケット取り付け点か？う～ん・・・

ちなみにこの部分は前輪からの入力がネジレ方向に加わる為、Teに15インチ
ホイールを標準化したP11ではフードリッジにレインフォースを追加したり、アッ
パーリンクブラケットの板厚をアップするなどして大幅な強化が図られていること
を考えると、やはり・・・

130 ：EC767：2005/05/22(日) 03:14:36 ID:cwq4U7zQ0

>>127
スクラブ半径は、転舵軸の路面との交点とタイヤ接地中心点との距離です。
日産マルチリンクフロントサスペンションでは一目瞭然、サードリンク上のキングピン
ハウジングとトランスバースリンク上のロアボールジョイントが転舵軸になります。

ダブルウイッシュボーン式も同様ですが、この明確な転舵軸を持つことも、ダンパー
のピストンロッドあるいはストラットAssy全体が転舵軸を兼ねるマクファーソンストラット
式に対してフリクションの少ない良好な操舵感覚をもたらす理由の１つでしょう。

尚、P10のスクラブ半径は0に設定されています。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 04:03:19 ID:Sx6IymEe0

>>124
ttp://www.ueda-s.co.jp/q&a/tishiki/tishiki.htm#offset
ttp://www.suzukisport.com/faq/tirewheel/q4.html

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 04:47:48 ID:/KAuaq2K0

首都高行って来ましたー。風も穏やかで気持ち良かった～*
C2っていつの間にループできてたんですね、バリエーションが増えて楽しい楽しい！
工事だかルーレット対策だか知りませんけど、C1が1車線のところが多くて結構ヒヤヒヤもんでした。

133 ：120,124：2005/05/22(日) 10:37:33 ID:0RZ9xQ2p0

>>131
レス、サンクス。俺の勘違いだったのね。

>>127
キャンバーいじってたのなら、納得です。
キャンバー変えれば、キングピン角、転舵軸は当然変わるし。
俺の場合は2cmローダウン、アーム・リンク類はノーマル。
ところどころに往年のニスモブッシュは残ってるがw
>>124で言ったネガ・ポジはスクラブ半径の事です。

>>130
P10はゼロスクラブでしたか。微妙なオフセット差でハンドリング変わる訳だ。
ノーマル形状の足なら、見栄えは別にして、純正の+45がベストなのかも。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 11:44:52 ID:ZWBODT7C0

まあホイール関係はやっても純正に比較してオフセット+5。
インチアップ+1インチ。リム幅+0.5Jくらいまでが、
極端にならない範囲ではないかと思われ…

ところで>>82の洗車男のその後が気になるのは漏れだけか？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 13:55:02 ID:lig4FkIWO

>>132
C1では白かガンメタなら見たことあるが

136 ：亀兎：2005/05/22(日) 21:45:54 ID:WOLQl+rI0

>>4で書いたとおり友人達と温泉ドライブに行ってきました。換え立て（？）の
パッド（ENDLSS　Y-sports）は、アシスト付ブレーキになっちまったのかと思う程、
初期の食いつき良好です。

カーブからカーブの間での忙しめな減速でも、ぐぐぐっと。
素人向けで悪くないです。自分は無理無理に攻めないので、
制御できないようなこと、ABSが効く場面もなく。
1POTのﾌﾞﾚｰｷで頑張ってくれてますｗ

燃費は計測しておりませんが、約350km走行でガソリンメーターは
きっちり半分。道中考えると燃費上々です。

帰宅後、車検に出しました。ついでにきっちり診て貰います。
お店が用意してくれた代車は新車同様のキュービック。
室内広いっすね。意外や意外、堅めの乗り心地です。
プリより微振動がありますが、1000Km超えると馴染むかなｗ

137 ：亀兎：2005/05/22(日) 21:57:26 ID:WOLQl+rI0

>>136に訂正します。
ｴﾝﾄﾞﾚｽですね。綴り打ちミスです（苦ｗ
一緒に行ったエボⅦは人外が速度と超堅い乗り心地で
ﾌﾟﾘﾒが普通の乗用車だと痛感しました。でも不思議と
悔しくない。歳の所為ではなく、キャラの違いかな。
そこそこのペースで意外に粘るP10の素足が好きです…ｗ

連続ｽﾏｿ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 22:51:06 ID:jSXhObWH0

>>136-137
レポ乙でつ。

エンドレスのYは初期制動重視ですか？
自分的にはコントロール性重視っていうか、直線的に奥まで踏んだ時に
じわーって効くパッドが好みなので合わないのかな？
そろそろ前がダメになる頃なので交換考えてますた。

139 ：24：2005/05/23(月) 00:03:57 ID:LN5avoa20

>>129
>ピラーインナーとレインフォースの接合点か
これってだいたいどの辺でしょうか？

>アッパーリンクブラケット取り付け点か？
こっちは場所が分かりそう。

今度は，ヨメに運転させて聞き耳を立ててみます。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 17:08:44 ID:W3r4uGVP0

ラックブーツを交換しようと思ってタイロットエンドプーラーをぶっさしたら
タイロッドからグリスが噴出した…OTL

まぁいいか…

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 20:26:55 ID:kzYEsxyB0

前スレでアンテナをショートタイプに変えたいとのたまった者ですが
自動後退や黄色い帽子といったパーツ屋では既に扱ってなかったですよーorz

誰かー。ショートに交換してる方、メーカーとか型番教えてください。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 22:25:51 ID:GBo2QgnP0

　プリのオーッテックに乗ってる人っている？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 23:28:00 ID:1O73Tvw30

オーッテック？無知で御免

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 00:13:47 ID:+wQVExoH0

昨日、FスピーカーとRスピーカーを社外のしたんだけど
結構内張りを剥がすのって簡単なことなんだね。
もっと時間かかるのかなと思っていたんだけど早く出来ました。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 00:22:20 ID:mNw4tl/G0

↑　なぬ？
おれも先週Fスピーカ換えた。
Fドアの内張りの外し方分からんかったので、
店に頼んでしまった・・・

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 00:35:14 ID:hBxXF6kr0

私は内側のツメを二度折りますた・・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 00:47:32 ID:aNgoDtvM0

そういえばFドアの内張何回外したことか・・・
Fスピーカー３回交換してるしな。
>>146
俺もプラスチックのフック、最初に外した時に折れたぞ。
その後も折れてないけどバカになったのが２回ほど
そんなこんなで今は工具箱の中に常備されてるｗ
自動後退やちょっと大きなホームセンター行けば売ってるから全然気にしなくなってまったｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 02:20:16 ID:afUfVc+20

トリムって外すのは簡単だけど
はめるときがコツいるよね

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 03:01:12 ID:2L1gyPPxO

ついでにガラス外してランラバーとの接触部を
綺麗にすると(･∀･)ｲｲ!!動きがスムーズになるべさ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 09:07:23 ID:HCbfMIIg0

便乗スマソ
過去ログに、ウィンドウの動きをよくするためにラバールーブを
どの辺にさせばいいかご助言があったと思うのですが、探し出せません。
今一度、ご指導願います。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 12:19:59 ID:I4bnG5vg0

1,2型と3型ではウインカー＆ワイパーのレバーの形状が微妙に違うみたいだけど
互換性はあるのかな？エロい人おながいしまつ。

前スレで駐車時ライト点灯の症状が漏れも出たよ・・・orz

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 14:28:40 ID:/cbLKBi5O

>>150
ラバールーブ吹くのはガラスのエンド部分（ドアノブ裏辺りとドアミラー付け根）にレールの内側がゴムでカバーされている部分に吹けば良いはず。
それでも改善しない時はドアガラスサッシにも吹くと良し。
>>151
1～2型と3型のワイパー＆ウインカーSWはコネクター形状が違うので互換性は有りません。1～2型は基板劣化による焼損で点きっパになる事が多いのか3型では対策を施したようですな。
因みに車体ハーネスを切断してハーネスごと持ってきて加工すれば付きます。（ただし大電流が掛かる場所なので適当に付けると車両火災に至ります。）

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 16:15:10 ID:HCbfMIIg0

>>152
早速のレスありがとうございます。
梅雨が来る前にやってみます。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 01:34:50 ID:WtPtSGW20

Fスピーカー交換を考えているのですが
皆様はどこのどれを付けていらっしゃるのでしょうか？

教えていただければ嬉しいです。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 01:41:59 ID:7oy06ycO0

>>154
PHASSの13cm入れてる。バッフル自作と内張一部切除でOK
エーモンorALPINEのトヨタ用バッフル＋スピーカーカバー切除で16cmも入るぞ
下のふたつの穴が純正ブラケットと一緒だったりする。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 07:31:53 ID:NsjD1GxoO

HP10に32のブレーキ移植したいのですが詳しくのってるサイト知ってる方いますか？
いたら教えて下さい

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 08:18:38 ID:Xa3rTDac0

>>156
まさか何も調べずに教えてくれと言うわけじゃないですよね？
今の段階であなたはどの程度の情報を得ているのでしょうか？
まずはそれを書いたほうが良いんじゃないの
その状況に応じてアドバイスしてくれる人は多いと思いますよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 09:26:26 ID:ZMwZvZvA0

156=
３年ぐらい前、プリメーラマガジンって本に載ってたよ。いまは見かけないけどね。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 11:16:40 ID:r46E8OrN0

teを探してたらte-rてのを見みつけたんですがコレってなにですか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 12:05:51 ID:4FLL3Bvv0

>>159
ただ赤いだけの限定車（AT、MT有）

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 13:00:01 ID:r46E8OrN0

なるほど確かに赤かった。

162 ：151：2005/05/25(水) 16:13:11 ID:hME1RCsX0

>>152
丁寧な解説ありがとう。

貧乏だからたかがウインカーSWに新品7Kは正直キツイorz
でも解体屋から1､2型剥ぎ取りじゃ再発の可能性あるからなぁ。
やっぱ3型のハーネス剥ぎ取って来て移植かな。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 17:22:56 ID:NsjD1GxoO

>>157
色々調べてるんですけど・・・詳しいとこ見つからないんですよ

今のところ４穴１６インチ使用で検討中

で疑問なのが
３２Ｒ４ポットだとローターの４穴化でポン付け？
タイプＭだとキャリパーオフセットのステーが必要？
タイプＭでローター外周おとししなくても１５インチホイールがはける？
こんなところです
なるべくリーズナブルな方法を探してる訳です

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 20:22:24 ID:11a2IVPl0

プリマガより
R32GT-R用ブレーキキャリパーはポン付け可能。
ただし、ローターはR32GTS-tタイプM用を4穴加工して流用。
（要バックプレート切断）
ブレーキホースはスカイライン用を移植。
ただし、ホイールは16インチでスポークの逃げが大きく、
オフセットも+35ぐらいでないと駄目
キャリパーがぶつかるためローター径は関係ないらしい

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 21:09:53 ID:DT7ikhZ9O

http://www.project-mu.co.jp/matching/rotor/scr.files/sheet003.htm

Fローターは、ここの品番SCRN009も使えるかも。
インプレ等は分からないので興味あったら調べてちょうだい。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 21:14:03 ID:w8DAL6B40

社外ハンドルの皮部分がぼろくなってきた･･･
不明メーカー品だけど愛着があるから直して使いたいのだが
そういう作業やってくれるお店ってあるのかな？

純正のハンドルはかなり大きいことを久々に実感

167 ：141：2005/05/25(水) 21:33:48 ID:Gxghn04R0

アンテナを社外品のショートに変えたってレス待ってましたが。。。

意外と交換されてないのですかね　orz

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 21:40:48 ID:NsjD1GxoO

>>164 >>165
レスありがとうございます
かなり参考になりました

ちなみにリアに32キャリパーはつかないんですか？あまり話聞かないですけど

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 21:49:53 ID:MvA0tpeh0

>>143
http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/P10S01/

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 21:57:23 ID:DVKiyoOs0

>>166
革で内装張替えする店に持っていけばやってくれるよ。
店によるけど、新品買う以上費用かかると思うが・・・。
気に入ってるのならそれもアリ♪

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:46:41 ID:fg3eaSY20

>>168
構造が全く違うから話聞かないんですよ

私の知る限りこの方のような教えてｸﾝは結局何もしないか、お店に○投げ
なんですよねorz
ググれば幾らでも４ポット化や２ポット化の記述は出てくるんだけどさ（フゥ..)

余り意地悪しても可愛そうだからあれだけどT4用のリアキャリパーの
パットはFFに比べて面積が大きいので上手くすれば流用可能かもね。
形状的にもいけそうな余寒

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:52:10 ID:fg3eaSY20

よくボロボロになったハンドル見るけど一体何年使うとあんなにﾎﾞﾛﾎﾞﾛに
なるんだろう......
漏れはあんまり手に汗かかないから８年使ってたMOMOのベローチェもYｵｸ
に出した時に「状態が良くて満足してます」って評価もらったし

もっとも冬になればアカ切れだらけの乾燥肌だけどね(^-^;)

ﾈｯﾁｮ～ﾘ系の潤いのあるお手手が裏山ｽｲでつｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 00:18:05 ID:q0Tz2Zxn0

日当たり良好駐車場のせいか、純正ハンドルぼろぼろ。

174 ：154：2005/05/26(木) 00:53:05 ID:11F2PquY0

>>155
遅くなりましたがレスありがとうございます。

日産用じゃなくトヨタ用のバッフルを使えば
16cmが入るのですね。

ドリル買って頑張ってみます。ありがとうございました。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 15:00:42 ID:WwJREFmu0

頑張ればリヤにR32キャリパ（対向ピストン）付くよ
ただパーキングブレーキ無くなっちゃうけどｲｲ?
どうせ見た目重視だろうからｲｲよね？

そんなことは無い！まじめに強化したいんだ！っていうなら
ブラケットいれてノーマルキャリパ＋ビッグロータって手もある。
でもそこまでする必要は無いと思うけどね。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 01:39:28 ID:fnCthG/n0

ﾃﾞｽﾋﾞキャップ＆ロータ変えてみた
外したやつは腐食＆さびさびだった
１４年の歳月を感じた
こんなもんかなって思ってたけど
プリの本来の姿は別人だった
チューニングってかレストア？
なんか最近楽しい
元が良けりゃ手をかける価値あるね
５千円程度でこの感動
恐るべしプリ造
あと１０年は愛してあげるよ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 01:40:56 ID:fnCthG/n0

with love

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 02:12:54 ID:Khf78MvE0

冬の間燃費が９ｋｍ/㍑前後で推移していたが、
スタッドレスを外して2ヶ月、漸く１０km/㍑台を回復してくれた。
トリップメータが500kmを超えるとﾔﾀｰと思う。

ちなみにⅠ型Tm MT街乗りオンリーです。

ああ　そういやまだ税金払ってないや・・・
「概ね10%重課」ですと。大事に乗っているだけなのに腑に落ちん。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 03:01:03 ID:8hIoelx20

取り敢えず今のブレーキをきちんと「踏み切って」いるか検証して
パッド以外のパーツ交換をしたい。

と、思っていたら１０年超えました（自殺笑

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 17:05:53 ID:XatRg+R+0

中央分離帯の切れ目から右折しようと少し速いスピードで侵入すると、
ABSが効いて怖い目に遭います。みんなそう？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 20:13:51 ID:A8iOW8u00

ABSなんて高級装備ついてないもーん…｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 20:34:35 ID:D2Xaji5O0

>>181
同じく。TsのMTだし……

>>180
ていうか曲がってる最中にブレーキ踏んでるってこと？
危ないからやめた方がいいんじゃないかと思うけど
ステアリング切る前に充分に減速しなされ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 21:59:44 ID:1LReNXf+0

P10のABSは制動距離をしっかり伸ばす欠陥(ry・・・（少なくともI-型は）。
雪道で前輪にだけチェーンをつけたときくらいしか役に立たない。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 22:55:33 ID:tKWMzFYK0

>>180
似たような経験アリ。
一瞬コントロール不能になる。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 00:01:50 ID:oOHZnGzZ0

路面のピッチングやワンダリングがあるようなシュチュエーションでも
勝手にロックを解除してくれて恐ろしい目に遭った。
あと坂道を登りきる瞬間にブレーキを掛けて下りに備えようとしたらフ
ロントは坂を登る勢いで浮き気味になってるから下り路面に加重が移動
する瞬間ブレーキを踏んでるにもかかわらずロック解除してスゥ～っと
進んでしまった.......
車がいなくて助かったけど（ﾎｯ
Ⅰ型っす。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 00:04:01 ID:n0zwBc7MO

ABSを作動させるような走りは滅多に無いなぁ。首都高だって滅多に、ましてや市街地で作動なんて無いなぁ。走り方の違いかな。２型Te足はノーマル、アルミは16インチ。

187 ：141：2005/05/28(土) 01:46:51 ID:LlAjwf0N0

走り始めて直ぐなら、速度に関係なくガンガン効きますABS。
F1みたいにジグザク運転しながらタイヤ暖めますかね(w

タイヤが暖まったらABSが顔を出すことは殆どありません。Ⅱ型Te

188 ：180：2005/05/28(土) 02:22:34 ID:DfIN/suE0

速いったって知れてる訳で。せいぜい15-20キロ。
当然止まれると思うと全く止まらない。
背中をシートに押しつけるように、全踏力をペダルへかける漏れを後目に、
我がプリメーラはガキガキ言いながらドンドンドンドン前へ前へ・・・
車に当たりそうになったこと1回、ブロック塀に当たりそうになったこと1回、
そして先日は危うく反対車線に飛び出すところだった。
ヒューズ外したろか・・・

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 02:45:51 ID:RQhrDPCA0

>>188
それって普通じゃないですね。
壊れているってゆーか、整備不良？
新車の時からそんなこと一度もありません。
改造してますか。それからＯＨやってます？
危ないのは勘弁です。貴重なP10が…
II型Teです。

190 ：EC767：2005/05/28(土) 04:02:09 ID:l7LQdoyY0

>>139
遅くなってすみません。

いえ、実はなんとなく思い浮かんだAピラー下部周辺のパネル接合点や力の加わり
そうな点を書いただけでなんの根拠もございません・・・まだまだ、例えばインパネ裏
のステアリングメンバーとAピラー下の結合点も、ボディのネジレでは結構力が加わる
のではないかな、などとも思えます。
ただ、音の発生状況から考えるとむしろこういう剛結点や溶接点から発するというより
も、ある程度の変位幅がある点同士の干渉によって起っているような気もします。

実は当方も当初ドア周りの給油脂には問題がないと思い込んでいたため、原因追求
には結構手間取りました。で、考えあぐねた結果上記のような推測が浮かび、最終的
には再度ドアヒンジにたっぷりと給油脂したうえでドアチェッカーのピンを抜いて結合を
外し走行してみたところ初めて音が消えたという経緯があります。

役立たずで申し訳ありませんが、また何か思い浮かんだら報告したいと思いますので。

191 ：EC767：2005/05/28(土) 04:03:58 ID:l7LQdoyY0

ところで、
ふと気が付けば1号車は15回目の誕生日（初年度登録年月日）を過ぎ、いよいよ
16年目に突入です。・・・・考えてみれば生まれた子供が高校生になろうかという
歳月ですが、実感としてはただただ毎日楽しく一緒に過ごすうち、いつのまにか
ここまで来てしまったというところでしょうか。ごく当たり前の存在として。

記念にちょっとくたびれてきたシフトノブ（純正革巻）でも交換してやろうかな？
でも、途中で交換してみた市販品はあっという間にダメになり、いささかがっかり。
同時に交換したNARDIのステアリングホイールは12年経った今でも綺麗なのに・・

革巻でお勧めのシフトノブって、ありますか？
なるべくしっかりとした造りで、できれば革も耐久性の高いものが良いんですが。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 09:58:02 ID:3+MZGsYR0

NISMOの革まきがいいかんじ

193 ：：2005/05/28(土) 13:03:08 ID:Pbi/rCQE0

JR西日本事件のフラッシュ
http://www.geocities.jp/jr_west_01/over_run.swf

194 ：Ｔｅ：2005/05/28(土) 13:16:59 ID:+dCQbejE0

ＡＢＳに文句つようにも
むちゃくちゃ乱雑な運転をしない限り
そんな場面になんて遭遇しない・・・・・俺の場合。

195 ：180：2005/05/28(土) 15:58:09 ID:eRcWOAtr0

どれもハンドル一杯に切った状態なので、
内輪差をスリップと勘違いした頭のいいABSくんのしわざと思われる。
2.0eGTだけど、4ドアがマイチェンする前だからいわゆるI型になるのかな。
そーか、うちのだけ酷いのか・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 19:10:14 ID:ylXA30WTO

>>195
ハンドルを目一杯切った状態って、悪いけど運転の仕方がｺﾞｰｶｰﾄみたいになってるんじゃないか？
ハンドルをゆっくり正確に切るようにしてみたらどう？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 20:15:53 ID:d/pFeJDp0

んなもんいろんな状況があるでしょーに・・・

こういう事あるんだよってことで由

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 23:33:15 ID:NYwGzHPj0

>>194
ブレーキ中に（例えば路面のデコボコで）1輪が浮いて一瞬でもロックすると
ガガガッーとABSが効いて制動距離が伸びる。コワイゾー。

>>180の場合は，内後輪が一瞬浮いたんじゃないのかな。
アクセルオンで旋回していない，危ない運転をする180はDQN。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 23:55:27 ID:iH2Ie7xn0

>>195
思い出した、全く同じ状況があった事を。
ウチのもH５年2.0eGT
最近その症状は出ていないが・・・
早めに赤舞台に相談された方が良いかと。
あと、発進してギアが上がっていく時、
『きゅっ』というベルトがすべるような音しませんか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 23:58:21 ID:ao8CNg1+0

基本的にABSが悪さするというより、時速100km/hからの減速でも
ABSを作動させないﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが出来るはず。多少荒れた路面でも
ｻｽがきちんと仕事していれば怖いことにならないし、なったことない。
聞く処によると車高下げすぎるとｻｽが仕事せずABSが出しゃばる。
誰かｴﾛく詳しい人、図解説明でおながいします。

201 ：139：2005/05/29(日) 00:48:51 ID:2z2IrbTn0

>>190
まいどていねいな回答，どうもです。
わりと軽い小さい音なので，プラ部品のちょっとしたことと
思いたいのですが。まあ地道に究明してみます。

202 ：180：2005/05/29(日) 05:52:03 ID:05stuJ7f0

いやー、参ったね。ちゃんと計ってないけど、多分15-20キロですよ。
例えるならフツーに走ってる自転車くらいのスピード。
いくらなんでも片輪浮いたりせんですよ。
つーことで、通常考えられない動作らしいので、赤舞台行きますです。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 12:28:28 ID:G4h1CBdC0

>>202
180氏のプリが元気になりますように。
さて洗車しよう。ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄがすんげーすんげーので。
禁断の紫汁買うか否か…。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 13:10:34 ID:tLyViJsK0

雨が降りますように・・（-人-）ﾅﾑﾅﾑ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 15:23:11 ID:zp1iVkhp0

フルバケに車高調、４ポット化による尋常でないブレーキダスト、ハイカム仕様の
漏れのプリでは気軽にドライブって車ぢゃなくなったなorz

もう一台ノーマル買うかな.....(T-T)ゥゥｯ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 20:14:22 ID:e2opDneG0

うちのeGTもABS死んでます。たぶんABSコンピュータだと思うけど。
ヒューズ抜いたまま車検も通ってますです。
2chのABSだから、結構怖いABSでした。

207 ：180：2005/05/29(日) 21:13:16 ID:25Mc95NH0

あ、コンピュータの可能性高いか。
前言撤回。ヒューズ抜きます。
みんなビンボが悪いんや・・・
長々失礼「180」の半コテハン終了。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 22:49:38 ID:GNBiZwtH0

Te（1.8のOPもの）とe-GTのABSはﾓﾉが違うのかな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 03:17:30 ID:mlFj84VVO

>>208
T4ですがABSｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄは1～3型で7回仕様変更しています。（FASTで見ると品番が7つある）
またABSﾕﾆｯﾄは1～3型それぞれ違います。

という事はそれだけ詰めが甘かったって事でしょうか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 07:18:36 ID:47GmLxv70

>>209
208です、THX、知りませんでした。
正直、ABSは後発のモノほど良いような
稀ガス…。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 10:37:39 ID:r287I6FH0

純正シートレールにレカロってつきますかね～？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 10:51:20 ID:ORTsQjgu0

Ⅱ型1.8ATだけど、ローからセカンドでの変速ショックでﾑﾁｳﾁになりそうです。
もうミッションOHか交換しかないんでしょうか？
ATF交換は結構してたんですが、この症状が出てからは怖くて換えてません。
変えた方がいいんでしょうか？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 14:18:00 ID:H/gmfOzq0

木曜～昨日までは嵐山～東松山～川越～志木をうろうろしてたんですけど、初めて白とUKとワインレッドのプリを見ました。なーんか嬉しくなってしまいましたよ。
16インチのアルミが欲しい･･･あと2年くらいは今ので行けるだろうから、じっくり探そう。

で、ドリンクホルダーってみなさんどうしてます？
俺はセンターの吹出口に2個つけようと思ってるんですけど、ハザード灯とリア熱線のボタンに微妙にかかってしまい、500mlペットを置いてる時にちょっと震動があると作動しちゃうことがあるんですよ。
お薦めがあったら教えて下され･･･。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 16:17:56 ID:Tl6PaGa80

漏れは1DINタイプのドリンクホルダー＆小物入れのやつを一番上に入れて使ってる
アームレストコンソールにかぶせるタイプのやつがほしい今日このごろ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 17:15:09 ID:7xWwCDEh0

吹出口の格子
ヤワいから気をつけたほうがイイよ。
すぐポキッと逝くよ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 19:14:19 ID:CXTqwFyz0

ライセンスランプの交換でポキポキッとやってしまった。　
硬くて回らないのでつい、、みんな気をつけましょう(T_T)　　

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 20:04:07 ID:tYbMwIRO0

いまのうちに2.0の程度いいの買っとけ

世界観変わる

おれは変わった

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 20:18:51 ID:0Tq7CYbk0

俺は

[空き][熱線][ﾊｻﾞｰﾄﾞ][空き]

　　　　　　　↓

[空き][空き][熱線][ﾊｻﾞｰﾄﾞ]

にSWの位置を変更し、
センターの助手席側の吹出口にナビモニタ付けてるよ。

SW移動すれば、ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞがぶつからないよ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 21:15:09 ID:88bNJwnU0

>>218
3型にはできない罠。
私はセンターの吹き出し口の薄い金属板（多分何かのステー）を
テキトーに曲げて押し込み、ドリンクホルダーが下がらないようにしてます。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:39:33 ID:5A7v3p500

>>218
今度試してみます。どっかのＨＰに写真解説有りそうですね。
因みに、カップホルダーは、新車で購入したＳ１３時代から
ずっと同じものを使ってます。当時の流行だった
ナポレオンという会社の品です。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:50:02 ID:waHNmPGC0

俺３型だけど
解体屋で２型のセンターコンソール貰ってきて
[空き][空き][ﾊｻﾞｰﾄﾞ][熱線]に変更した。
それに下のURLのやつみたいので、エアコン用のつけて灰皿置いてる。
ttp://db.carmate.co.jp/products/PHP/selectProducts.php?productsID=502251

これならどこでもOKかな？
ttp://response.jp/feature/2000/0515/35css_ss0515_01.html
でもこんなの見たことないけど売ってるのか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:51:02 ID:5WqyjeCi0

ひょっとしてナポレックスの間違いでは？？

トルコ遠征土産ですか？（ボナパルト爆！）

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:59:03 ID:5A7v3p500

>>222
220です。間違えていたみたい、ご指摘感謝。
いや、失敬失敬（苦ワラ）

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 00:07:25 ID:tcY44WO/0

ナポレオンミラーとか知らないんだろうなー

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 00:14:52 ID:jXrerZC70

ナポレオンパイやナポレオンフィッシュなら知ってまつｗ
http://www.ne.jp/asahi/titoseyama/akoya/naporeonpai.html
http://www5.ocn.ne.jp/~nekosame/napo.html
ナポレオンズはマジックグッズをコンビニで売って一儲けしてまつｗ
http://www.tvland.co.jp/napoleons/

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 00:20:06 ID:sFlOm9Bg0

>>224
ナポレオンのバックミラーは、自分の単車（HONADA　MC08のノンカウル）に、
新車当時から入れてます。大きめが嬉しいけど時速１２０以上で閉じるのが
難点です…（苦笑）

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 00:23:22 ID:te1J4iCv0

>>224
このクルマのオーナーなら結構知ってるんじゃないのかね。
ZIIミラー(もどき)と人気を二分してたよね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 00:49:37 ID:jXrerZC70

SRやクラブマン派なのでバーエンドミラーですな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 01:00:19 ID:ms/hvId50

最近近所でドレスアップしたシルバーのP10によく遭遇するのですが
いつか思い切ってホーンで合図してみてもいいですか

（と、さっきよその板のｽﾚに誤爆しますた）

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 04:03:53 ID:5OgAVkvu0

>>229
それはたぶんおれだ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 08:14:20 ID:J4efhjWv0

＞ひょっとしてナポレックスの間違いでは？？
間違いとは言い切れない

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 08:42:26 ID:bE/o8Htj0

500のペットボトルを直接載せるからフィンが折れる。
とうふ屋の車みたいにプラコップなりを置いて、都度注げばOK。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 08:45:34 ID:Fx0mbe6V0

('A`) ﾏﾝﾄﾞｸｾ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 09:07:00 ID:uDnSjatm0

どこかでフルカーボンとかチタン製で耐荷重を高めた
吹出し口つくってもら（ry）

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 14:58:57 ID:NrnqMnR20

213です、みなさん色々ありがとう～。
確かに[空き]が厄介ですよね、移動させたいけど技術もないしお金かかるのもなぁ。
ま･･･しっかりサイズを測って選んでみます。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 01:20:22 ID:T5F6U76E0

>>235
3型ですかい？
3型だと1型か2型のセンターコンソール貰ってくる必要があるけど、
交換も移動も金と技術はたいしていらないですよ。
俺はトランクポケットとトランクダンパーとセンターコンソールあわせて３０００円でOKと言われますた。

センターコンソールはネジ４本外すだけで簡単に外れるし
スイッチもはめ込み式だから外すのも、移動するのも簡単
15分もかからないんじゃないかな。

237 ：141：2005/06/01(水) 01:36:24 ID:yEuIcaeA0

アンテナをショートタイプに交換したレス待ってましたが。。。
レス無しって事は、アンテナをショートに交換した人って稀なのですね（´・ω・｀）
何か情報ありましたらお願いいたします。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 01:54:10 ID:4FDIRFHs0

ここ一番以外、ｱﾝﾃﾅは出さなくなった。
多分mp3聞けるからだろう。
土曜と日曜午後のBayFMは好きだけどｗ

ｼｮｰﾄﾀｲﾌﾟは洗車機入れる時いちいち外すのかな？

239 ：EC767：2005/06/01(水) 01:59:12 ID:YkquUk+g0

そういえば昔懐かしいドアに掛けるタイプのドリンクホルダー、まだどこかに
あったかな・・・と思いつつ。

ところで、「ナポレオン」というブランドは田中製作所という会社がバイク用品
やカー用品で展開していたもので、同社は'91年に「株式会社ナポレックス」
に社名変更したそうですから、わたしのような昔のバイク乗りにはどちらかと
言うと「ナポレオン」の方が馴染み深いですね。

実はP10純正オプションのアームレストエクステンションを新車時から付けて
いるのですが、あまりにも位置が後ろ過ぎて正直なところドリンクホルダーと
してはきわめて使いにくいというのが本音です。（第一、MT車では肘が干渉
するので運転中に使う気には・・・）で、結局はただの小物入れに。

ま、車内で飲食する（される）のは好きじゃないので、カップホルダーがない
ことに特に不自由を感じてはいないのですが、それにしても最近のクルマの
カップホルダー類の充実ぶりには少々戸惑いすら覚える今日この頃です。

240 ：亀兎：2005/06/01(水) 02:16:58 ID:XnicSQrL0

うちのプリメラも、頭文字Ｄのあの車と同じカップホルダーです。
きっつい金属部分でバー傷だらけです。２０年近く使っているので
ナポレックスになる前です。流石>>EC767広報部長様、色々ご存じですね（笑

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 08:33:17 ID:M9epTInc0

Ｐ１２高いＹＯ．

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 16:20:39 ID:YhyiWQtu0

調べたのですが、分からなかったので教えてください。
ＳＲ１８とＳＲ２０はサーモスタットは共通でしょうか？
どなたかＦＡＳＴしていただけると助かります。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 20:24:16 ID:2WlQ7VXH0

fast＝辞書ひいたら「断食」とあった

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 20:33:40 ID:XcbK+vSF0

>>242
暇なので部品カタログめくってみました。
サーモスタットはSR18もSR20も同じみたいです。
21200-53J00　または
21200-53J10　どちらでも可　だそうです。
\1550

245 ：242：2005/06/01(水) 22:18:46 ID:gdu/AVoG0

>>243
え？！まじすか。そんな意味があったんですか？

>>244
同じなんですね。ありがとうございます。
実はビリオンの大流量タイプを考えていたんですが、ＳＲ２０用となっていたので。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 22:34:17 ID:y5x8TIvP0

>>212
ATのミッションバラした事無いから想像で書くよ。

１と２、２と３、３と４…のギヤ間にはバイクのような多板クラッチがありまつ。
こいつのライニングが減って中途半端に歯抜けすると、残ったライニングに
圧力がかかりすぎて突然つながった様な感じになります→変速ショックが大きくなる
これを直す時は部品交換です。要はオーバーホール。

変速ショックを無視してどっかんどっかん加速していると、ある時を境に急になめらかになり始めます。
ライニングがほぼ無くなった状態がこれで、俗に言う『ATが滑ってる』状態です。
この状態で急加速をくれてやると、MTのクラッチすべりみたいな事が起きます。

乗り方にも寄るでしょうが、大体5万キロ前後で目立つのでは？→変速ショック
2万キロで変速ショックが出始めているのを乗ったことあります…相当酷使したと思われ。

ということで、だれか詳細キボンヌ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 00:01:35 ID:noS74EBx0

>>246
大きな勘違いは1～4速用のギヤはないと言うこと。遊星歯車と言うもので構成されている。
多板クラッチの考え方は正しい。
変速ショックの考え方はクラッチより制御系に問題がある。
つまりは油圧の制御がうまくいかなくなりショックがでる。
設計時にはなめらかに油圧がかかるようにしてあるのがスプリングの劣化やら通路の狭窄などで
理想的な油圧のかかりかたからずれていくところに原因がある。
クラッチが滑り出す説明は正しいが、滑り出す前兆としてショックがでるというのは間違い。

そこら辺覚えといてね。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 00:04:01 ID:bsjoVafy0

プリメーラの前はＭＴ海苔でした。
当然クラッチの磨耗を抑えるためにシフトチェンジ毎に回転をあわせます。
現在はＡＴ海苔ですが乗り方は変えていません。

減速時は出来ませんが。　　

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 07:12:36 ID:BZen9h/I0

breakfast･･･

あードリンクホルダーもだけど、サンバイザーというのか雨避けというのか･･･これから必要になる季節だし、早いとこ取り付けてもらお。

>>212
俺II型2.0ATだけど、同じ症状が出てます。「急」とまでは行かなくてもある程度加速してれば程度は軽くはなるけど、2→3、3→4速はスムーズに移行するから余計に目立ちますな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 10:03:02 ID:E3mUV3bo0

２４万ｋにして燃料ポンプが逝かれました。会社帰りで良かった。もうちょい
がむばってもらうぜい。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 16:56:19 ID:u7sTV5q30

先日走ってるとフューズBOX左脇のリレーから禿しくカチカチカチカチカチカチと音がしてたんですが．．．
一体何なんでしょうか？ちなみに３つ並んでる一番下です。原因は判らなくても何のリレーかご存知の方、教えてくださいませんでしょうか？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 17:33:52 ID:YWSBNTXH0

カラータイマー作動中

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 18:12:31 ID:0LBNUxpI0

>251
新型車解説書見てみたけど
上から
ACCリレー
IGNリレー
ブロアファンリレー
だと思われる。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 19:40:12 ID:rU2Fag3t0

>>251
うちは走行中自動ドアロック現象が出た時にそんな音がした

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:21:21 ID:3ttwSNVA0

>>254
うちも勝手にドアロック機能が働くんですが、何が原因で勝手に
ロックがかかるんですかね？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:22:16 ID:ooQDsGip0

何方かABSの改良内容に明るい方いませんか？
ユニット面の改良、ABS用CPUの内容変更等です。
特にⅢ型はユニット全体が別物なんですかね？

Ⅰ型に使われていた2種に関してはリサーチ済みです。

宜しくです。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:34:07 ID:0LBNUxpI0

運転席にもロックがかかるなら、運転席側ドアのキャッチが壊れてるんじゃない？
運転席にはロックモーター付いてないわけだし、、、

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:45:23 ID:HEtoTy4b0

>>257
うちのT4も勝手にドアロックかかりますが
運転席にはかからず、その他３カ所のドアロックがかかります。
センターコンソールにスポーツドリンクこぼした後にかけてしまった後で
そういう症状が出始めたので、壊してしまったと思っていました。
冬場は少ないけれども、夏場に多い気がします。

エンジンキーを抜いても勝手にロックしてくれるときがあります。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:53:26 ID:0LBNUxpI0

センターコンソールにあるスイッチが壊れてるかもしれないですね

推測ですが…

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 23:00:05 ID:xPq/OCuh0

自分はセンターコンソールに飲み物こぼした事無いけど(前オーナは知らないけど)
2年ほど前から自動ドアロック症状が出てきましたよ。

>>258
＞冬場は少ないけれども、夏場に多い気がします。
H5年式の2型ですが、まさにそうです。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 23:00:06 ID:uGWnsMmJ0

センターコンソールにスイッチのないFHP海苔
ですが、やっぱりロックかかります。
なんでだろ～？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 23:47:17 ID:h8EGy3yj0

Part13よりコピペ
589 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こうメール: sage 投稿日: 04/08/06 03:11 ID:LTRbVsGV
完全自律ドアロック現象、赤舞台にて7000円（工賃込み）
ドア内のナントカ言う部品が不安定になっていた模様。
必要な人いたら部品番号晒しますが、素人に出来るかどうか分からんです。

591 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こうメール: sage 投稿日: 04/08/06 17:59 ID:5EbtzDOH
「集中ドアロックスイッチ接点不良」
スイッチ、ドアロック　8058250J01　2570円

営業マンが「ドアの中の部品だと思う」と言っていたが、
実際にそうだったのかは未確認。
修理後運転席ドアのキー解除が重くなったから多分間違いないとは思う。
恐らく運転席ドアロックに連動する部品と思われる。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 01:56:47 ID:FfmoSmyF0

母親の友達の息子が免許取得したので、車を買おうと思ったところ
ひょんなことからP10をもらったらしい
年式とかグレードが気になるのだが、分かりませんが、
かなり、程度上々のようで、うらやましすぎる。
本人は、こんなのよりも、もっと乗りやすいのがよかったと嘆いているようだ。
とりあえず、ドナドナするときは、一声かけてもらって、パーツ貰うことにしよう。
しかし、車もらえるって話が舞い込んで、P10だったら、がっかりするというのも、
なんか、仕方ない気がする。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 02:18:59 ID:ekC6xQ4R0

免許とって初めての車がP10て
幸運なんだか不運なんだかわからんよね

もちろん漏れは出逢えてよかったと思ってるけど

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 11:38:06 ID:S8854G7H0

母親の息子が未だにP10に乗っているのだが、
当人は満足しているようだ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 12:08:23 ID:QLFI7ZjpO

>>265
俺の知っている人ですか？
さて、近いうちオイル交換しよう。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 20:54:15 ID:125QCPrc0

母親の・・・息子？え・・・？誰？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 22:15:58 ID:FfmoSmyF0

自分てことだろ
分かれよ
鼻で　フッと笑うくらいの面白さはあるだろ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 22:50:20 ID:IYMDch8h0

ﾌﾟﾘって言ったらﾌﾟﾘﾒｰﾗ！
ﾌﾟﾘｳｽはｽっこんでろ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 22:51:29 ID:IYMDch8h0

あーごめん。これ気にしないで。↑

271 ：HNP10-KH3：2005/06/03(金) 23:33:31 ID:FQGAEPNx0

<SpeedJunkey>
今日もR1バイパスを3速全開で暴走した。
普段は至っておとなしい運転なんだが、ここんとこ精神的に参っている状態なので酷使してます。
大体4速で6000rpmくらい回して160キロ位か。SR20が悲鳴を上げているが、まだまだいけるはず。
もう少し広い道路見つけて最高速チャレンジしたい。

あ、もちろん基本的なメンテナンスはしてますよ。最近ABSが効かなくなってるのが気になるけど。
でも今後はというと、仕事なくなってしまった（会社から戦力外通告）ので、どこまで金かけてやれるのやら…。
いっそのこと、5速全開でリミッター効くまでぶん回してクラッシュ→運転手死亡となれば本望だ。
</SpeedJunkey>

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 23:45:44 ID:IpYprM5V0

>>271
おまいさんは間違ってる

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 23:48:45 ID:mBMbbSkbO

TeATですが湾岸を5400回転で巡行、余裕で車線変更出来るほど
安定してます。速度はまだ出そうです。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 00:09:24 ID:8c3qCvUz0

>>271
そう投げやりになるな
ちょっと前にテレビで聞いた言葉なのだが、
夕日は世界のどこかで朝日なんだとさ。
まぁ、いいたいことはあれだ、そのうちいいことあるもんだ。
俺だってせっかく受かったある公務員辞めて、大学行って、人生やり直してんだよ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 01:42:46 ID:QaEv7wWh0

>>271

tomorrow　is　another day

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 02:27:42 ID:3vzU6mw90

みんな悩んで大きくなった。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 08:11:08 ID:KUkzvuYD0

>>274
なんで？せっかく一番楽して儲かる仕事につけたのに・・・。俺なんて・・・。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 09:03:47 ID:e29gf4HM0

今日はタイヤローテして来ます。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 10:40:42 ID:pwfa8m1w0

さてオイル交換(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 15:17:41 ID:Pn9BE/r30

ホーン交換しようかと思ったら１０年分の錆でボルトが回らなくて取れない＿|￣|○

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 16:26:16 ID:rpkk5FkiO

ランボルギーニかフェラーリみたいなホーンですか。
隙間に余裕で入りますか。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 17:25:52 ID:1rTNC1Hh0

工夫すれば入ります。
結局、純正ホーンはそのままで
フロントグリルの取り付け部のバンパー側に強引につけたけど
あとでボルト外してちゃんとつけなきゃ・・・メンドクさ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 20:44:51 ID:6p6+pG5C0

>>280-282
汎用ステー買ってきて付ければ、純正そのままでも付く。
ただし、蝸牛の向きには気を付けよう。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 20:56:52 ID:zg+ovP2C0

>>236
今日、私も挑戦しました。
私は１個のドリンクホルダーを中央のエアコン
吹き出し口の左右にそれぞれ、
１本づつ爪を引っ掛けている為、当初の
「空き」「電熱線」「ハザード」「空き」では、
気がつくと、「電熱線」のスイッチが入っていました。
今日、「電熱線」「空き」「空き」「ハザード」
に変更しました。
交換作業のきっかけを与えていただきありがとうごじゃりました。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 02:29:51 ID:NgG/KYQc0

今日は雨で車が汚れたので、日曜日はきっちりワックスを掛けようと思う。
最近は半練タイプを使ってます。黒のもつ曇りが消えて輝きが反射し気持ちよい。
でも猫にやられたボンネットの傷が上手く消えない。仕上げた後ほど軽めな
鬱入ります（苦藁）

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 02:33:13 ID:RwbtPKXO0

>>250
俺も２４万キロだが燃料ポンプはまだ壊れたことがない。次ぎ壊れるのは燃料ポンプだろうな。
>>212
ＡＴの低速でのショックがひどい。ショックが来る前に少しアクセルを戻すとＯＫ
ＭＴよりツライ。
247さんの言うように何とかスプリングとかを変えるといいらしいが、よくわからない。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 13:17:06 ID:IndU98VW0

２４万キロ燃料ポンプ＝逝く前は「ゴトゴトゴト・・・・」と鼓動音がしだ
します。次の始動時はもう逝かれて動きませんでした。つまり音がしたら、EG
切らないで工場へ直行がいいかも？しかし４．２万はタケーよ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 16:06:47 ID:lT6pRowL0

昨日，上越ー関越ループ走ったけど，P10を一台も見なかった。
さすがに最近は少ないなぁ。

練馬ー東松山 6時間，東松山ー川崎 3時間。 orz

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 16:16:05 ID:v3/Y7uBTO

湾岸市川から首都高であればチラホラ見ました。
むしろ改造モデファイ洗車もしない、真の下駄履きP10なら
一般道で週末昼に多く見掛けますな。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 17:25:03 ID:qPxQHOSB0

神奈川は日産多いのでP10多いっすよ（ほとんどが下駄バージョンｗ）

いじってるのとすれ違うと心の中で同士よ！と思う。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 18:36:33 ID:bNtkISsS0

向こうでは「チッ」と思ってたり。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 18:38:01 ID:qPxQHOSB0

その車廃車にするとき部品くれないかな

と思っていたり。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 20:59:35 ID:QU58F/VjO

今日は腹一杯プリを弄り回しました。
２型ＦＨＰから２型Ｔｅへ
前周り外装総入れ替え
ドアガラス総入れ替え
ドアミラー交換
もう良く一人でやったなと。もうやりたくね～
んで今回の余剰品を誰か欲しい人にあげようかなと。
純正エアロ前後黒（後ろはＴ４用前後傷あり）サイドステップシルバー（ＫＧ１傷ほとんど無しだが事故により助手席側２分割前部分無し）
オクに出すのも面倒くさいので～
欲しい人は捨てアドよろ。居なかったら捨てるので。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:09:19 ID:tiifdCgT0

キューブ用？のドリンクホルダーをドアに取り付けてる人もいましたよね。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:39:51 ID:t0bHPkMv0

おいおい、このスレ、パート「１９」で記念スレッドじゃないか！！

プリメーラといえば「１９」がイメージナンバーでしょ！

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:25:11 ID:GT1Sm48i0

>>285
俺もボンネットを猫にやられますわぃ。
小便はされないみたいだけど、単に雨避けと暖かいのとで･･･。
今となっては笑いさえ出て来てしまいますわ、綺麗にペッタンペッタンされてるとｗ

>>288
当方熊谷人です、そのうちやってみたいなとは思ってますよん。

>>249の自己レスですが･･･
ドリンクホルダーもだけど、ドアバイザー（でOKすかね？）が今は欲しい･･･。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 01:21:46 ID:YTlLKtZWO

今日？昨日か。峠に水汲みに出掛けたら、ｵｰﾃｯｸ(?)羽根をつけたﾌﾟﾘを見たよ。
自分の中では珍しかったので、思わず“あ゛～ッ”などと叫んでしまったｗ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 01:37:40 ID:qJdmOpGD0

>>284
>「電熱線」「空き」「空き」「ハザード」
漏れのP10もそういう配置になってる。
中古で3年前に購入した時点でそうなっていたのでそれがデフォと思ってた。
コンソールの最上段にインダッシュナビが入ってるので
そうじゃないとSW押し辛いんで前オーナーが入れ換えたと思われ。。。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 17:55:23 ID:wikitlJb0

age

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 20:14:42 ID:Pui5XqZD0

300

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 20:14:54 ID:OomZ+Bmg0

とっころで所沢のオールペンくんは断念？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 21:26:04 ID:AGJjeE860

１９って何？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 11:58:33 ID:XSbugeNI0

3型FHP10に乗っています。
先日、右のローランプが切れてしまいました。
ついでなので、左右両方交換しようと思うのですが、
H4ってのを買えばいいのかな？
また、必要な工具は何でしょうか？よろぴこ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 12:21:43 ID:hLw66yxq0

定期点検のためＺ１１キューブを台車で借りました。
ハンドリング云々以前にたまにはこうゆう車も良いなと思った。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 12:32:57 ID:/kQ3dN3O0

>>301
待っとりゃーて！
東海地区在住のおれがもうすぐド派手な色に全塗装したるがや

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 16:01:21 ID:0fRnfIrT0

>303
H4でおｋ
必要な工具はお前さんの両手だけ。
やったことないのならバルブを抑えているピンの構造に戸惑うかもしれんが
単純だからじっくり観察して焦らずやれ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 18:40:37 ID:rIWRA0piO

>>306
モノにこだわりがないなら、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで700円ぐらいのが売ってる。ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでも1000円ぐらい。
俺の車は足固めてるから、すぐﾊﾞﾙﾌﾞが切れる。
最初は見栄え重視で高いの買ってたが、すぐ切れるから安いのを使ってる。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 18:58:04 ID:A5a1BeTC0

個人的にはRAYBRIGのレーシングクリアがおすすめ…
でもこの間友人のHIDになったP10を見たら、なんかかなしくなりますた。

どなたか、フジツボのエキマニの付属品セット？（ネジとか）
みたいなのを単品で購入された方っていらっしゃいませんかね？
エキマニをもらったのはいいのですが、ネジ類がほとんど使い物にならないもので…。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 19:29:41 ID:HXoyAZR80

>>304
Z11って最近のキューブだっけか？
俺は最近のキューブを代車で借りたけどサスが合わずに自分で運転しててゲロゲロに酔った・・・orz

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 20:14:23 ID:ZCpcs68B0

>>306
知ってたらスルーしてください。
電球のガラスに素手で触っちゃダメですよ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 20:15:32 ID:ZCpcs68B0

↑
>>306×
>>303○
orz

312 ：304：2005/06/07(火) 21:16:56 ID:KtcfhVjX0

定期点検に加えて、アッパーリンク、スタビリンク・ブッシュの交換もしました。
う～ん、たったこれだけでもハンドリングは別モンですね。乗り心地もよくなり
ました。

>>309
そうです、現行の２列シートのキューブです。
何だか室内が広すぎて落ち着かないです。（笑
身長180なんですが、それでも天井が高く感じます。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 22:11:15 ID:nB7Oxr830

>>308
買いましたけど？
シュリングパックに全部入った状態なので割高かも知れません。　
値段は忘れた。
説明書が保証書を兼ねるので説明書が必要な場合はコピー品なら
頂けます。
ガスケットのスプリングのクリアランスは指定以上に閉めると排
気漏れの原因になっちゃうので知らなければ貰っておいた方が良
いかも。

314 ：303：2005/06/07(火) 22:20:02 ID:KXcsU05j0

>>306さん
>>307さん
>>308さん
>>310さん

ありがと～！さっき黄帽に行ってきて、5000円弱のを購入しました。
明日、交換にチャレンジしてみます。

ほんと、さんくすこ！

315 ：308：2005/06/07(火) 23:04:46 ID:A5a1BeTC0

>>313
レスありがとうございます。
高いのですか…
ガスケットはいらないんですけどね…
クリアランスとか全然わからないので、説明書も一緒に頼みたいと思います。

あまり高くないことをねがいつつ週末にカ○座にでも取り寄せてもらえるのか聞いてきます。。。

316 ：313：2005/06/08(水) 05:34:01 ID:rEaUWuEn0

>>315
フジツボの取扱店ならどこでも取り寄せ出来ます。が、
取り寄せの場合別途送料を請求されるかも知れません。
私も自動後退’ｓで発注しましたのでｗ

317 ：308：2005/06/08(水) 21:59:44 ID:dRHPRm7I0

別途送料ですか…
まぁフジツボさんには昔エボ用マフラー（開発用？）いただいたし、ちょこっと貢献しますｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:13:59 ID:luI+h1GE0

おーい、T4乗りでマフラー探している皆さん朗報です。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c101547581
HKSの新品が今のところ二万円ですよ。
俺は前にアペックスの中古を15Kで購入してるんだけど、
これは得だと思う。もし、お探しの人いたら、見てみれば?
宣伝乙じゃねぇからね。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:25:02 ID:kIDEZQ+Y0

広告乙

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 23:30:02 ID:5pL83czL0

車検上等な、極太カチ上げ２本出しの下品なマフラーが欲しい。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 23:50:33 ID:jgJFFm5s0

>>320
極太じゃないかもしれないが。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c89284320
ポピュラーなのは５ZIGENのヤツですね。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 14:21:10 ID:jM3VINsn0

タナベは補修部品出るからこの状態でも買いかな？好きな人なら。

５ZIGENのならこの状態なんだけどな。
重い事以外は５ZIGENのはなかなか良い品物だったし。
そういやチックマフラーも中々良い音だったなぁ～

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 16:04:00 ID:xJyT6ALa0

貧乏クセー話ばっかだな
車が車だからしょーがないか・・・

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 16:09:28 ID:gnQg+yn00

>>321
ありが㌧。　下品な爆音が出るなら欲しいなぁ。。
ちょい細いよね。。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 20:25:58 ID:Thj+UCgK0

カチあげマフラーはテールパイプから雨水入って痛みが早い、
とどこかで聞いたような気がするようなしないような…

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:07:28 ID:IvgDXpQa0

品も無ければ金も無いか？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 23:29:06 ID:zh18RCC00

某氏のように男のセンター出しで（スペアタイヤの居場所が気になる）

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 23:35:22 ID:po39B5LH0

びっくりした。
極太の「男の」がカチ上げ状態でセンター出しなのかと

オヤジですまん

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 23:57:30 ID:hjEyxFFnO

センター出しを中だ氏と言わねぇ辺りまだ理性があるとみた。エロくてｽﾏｿ

330 ：322：2005/06/10(金) 00:09:19 ID:diCMAEF40

確かに野外駐車で毎日乗らないようだとそうかも。
デュアルタイプは水抜き穴が空いてるけど。
でもマフラーって消耗品って割り切ってるし。
何より飽きる（藁
漏れは４セット目かな？
音だけなら５ZIGENのボーダー304に止めを刺すね。
NAらしい小気味良い乾いた音は他に無いものだったし。
BeeRのチックマフラーも音だけなら頑張ってると思った。
アペックスのN1は価格が安い分ホント消耗品だったｗ
結局はフジツボに落ち着いてるけどこれで打ち止めかな？

チタンワンオフなんてゴージャスな輩はいるのかな？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 02:13:53 ID:5RCAp1Ym0

漏れもマフラーは色々変えたなぁ
５ＺＩＧＥＮ－ＤＴＭ→ＷＡＬＤ→火の玉→セブリングと色々と試したけど
音質と音量で言えばＷＡＬＤが一番良かった。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 05:09:13 ID:hgLAGOz60

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 22:54:59 ID:9RGGqRwL0

おー！皆の衆！盛りあがっとるのー
プリ！プリ！プリ！プリ！プリテンダー

オヤジですまん・・・

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 00:13:09 ID:6TPiGFLJO

>>333ｻイズさん
齢40だが解らないよ～
まあいいか！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 03:24:16 ID:iPOPcDlH0

アベニールの丸4灯を手に入れたので
付けてもらおうと頼んで1週間。まだできてないそうな・・・
もしかして大改造が必要なんだろうか・・・

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 08:12:25 ID:TxJWrzjR0

似ているようで結構加工が必要
付けれないことはないらしいが

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 10:10:24 ID:ByAY/l/w0

>>355
アベニールのライトは形状こそそっくりですが、取り付け部は全然別物でしたよ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 10:50:23 ID:3kuzlg050

雨降るから洗車するなよ＞ALL

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 11:10:31 ID:olNKD/7g0

もう降ってるよ　昨日洗車したｶﾞﾅｰ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 11:46:19 ID:CRKGCi+s0

明日は黄金免許更新だー。
免許センターにＰ１０プリは何台あるかな…

>>339
洗車乙。鳩が鳴いているのでそろそろ降るか（迷笑

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 13:49:02 ID:JgZs0v6NO

ドアバイザーは純正のしか合わないって自動後退sや黄色帽で言われたんですけど…
みなさんはどうしてるんですか？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 14:04:28 ID:db+mDnmn0

>>341
新車時から付けてます。煙草は止めましたが
雨天時の空気の入れ換えなど雨が入らず助かります。
丈夫でブレなく高速時でもビビリ音ありません。
もう新品は入手不可ですか。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 20:25:46 ID:eQWE5Heh0

7月22日シーズン2のDVDーBOX、当然買うつもりだけど、
まだシーズン１のDVD全部見終わってない…
時間が足りない～・゜・(ノД`)・゜・

344 ：343：2005/06/11(土) 20:26:26 ID:eQWE5Heh0

↑ゴメン誤爆orz

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 22:47:00 ID:5nHW0eQq0

ｺﾞﾒｿで済ませるな詳しく

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 00:01:15 ID:0RHZgeID0

今日、一週間ぶりに乗ったら
タコメーターが壊れてました
狂ったように左右に振れて大騒ぎ

たしかメータ交換ってハンドル外すんだよね？
ﾏﾝﾄﾞｸｻ！

347 ：343：2005/06/12(日) 00:36:57 ID:VibVYl3a0

>>345
ナイトライダー16　盗まれたナイト２０００
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/tv2/1110046550/
ここに書き込むつもりが書き込むスレッドを間違えてしまいました。
ごめんなさいm(＿　＿)m

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 01:03:39 ID:dBzIgwvn0

>>346
メーターパネルはステアリング外さなくてもとれるよ
>>1にあるサイト参照してみ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 01:32:30 ID:w0mve03/0

>>347
こういう人もいるし…
ttp://www.lcv.ne.jp/~aiaki/kitt/kitt.html

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 03:52:56 ID:FrC67gpm0

ベストカーの特集「日本車がイチバン！」の「足回り！」項で感動した！！

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 15:24:48 ID:Wk3efoWb0

エアコンが効かないっす。
エアコンをＯＮにすると電気自動車のような音がしまっす。
来月車検っす。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 15:48:25 ID:bIXTpRXtO

>>351
コンプレッサーが回る音じゃないかな？
取り敢えずエアコンガス入れて様子見たら？
修理するとなると高いしね
おいらのH3年プリはフロンR12仕様なので
こないだ代替フロン入れてもらいました
取り敢えず冷え冷え

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 17:57:11 ID:/HE9xN7tO

>>350
欲を言えばカラー写真が欲しかったが、まぁいっかw

354 ：EC767：2005/06/13(月) 01:26:21 ID:Rs40l+rl0

少々くたびれてきたシフトノブを交換してみました。（通算4個目）

純正品を注文するのも面倒だったんで、カー用品店で色々と物色してみるも
ノブ上面に余計な加飾のない革巻製となると意外に少ないこと。
おっ、と思ったらこれがTRD製だったり・・・NISMOのは形状が好みに合わず。
で、結局は純正と似たようなデザインの製品に。う～む。

ま、この革あまり長持ちしそうもないから次は素直にステアリングに合わせて
NARDIのにしよう。それに何かコレ、ステッチがゴツくて少々気になるしなあ。
（と着けたその日に考えてどうする・・・実はNARDI狙いだったのだけれど、近く
の店には置いてなかった。）

あ、クルマ本体の寿命ウンヌンはこの際棚上げということで（苦笑）

355 ：EC767：2005/06/13(月) 01:32:40 ID:Rs40l+rl0

>>351
エアコンが効かないということですが、実は冷媒ガス中にはコンプレッサー潤滑
用のオイルが含まれており、万一ガス圧力が異常に減少した場合には焼きつき
を防止するためレシーバー部に組み込まれたデュアルプレッシャーSWの働きに
より、マグネットクラッチへの通電をカットしてコンプレッサーの駆動を停止させる
構造になっています。

エアコンSWをONにすると異音が発生するということは、コンプレッサーが駆動＝
マグネットクラッチに通電されているということですから、この場合は冷媒量の問
題というよりも、マグネットクラッチまたはコンプレッサー本体に異常がある可能性
が高いような気がします。

これからの季節、エアコンなしでは辛いでしょうから車検を考えているのなら予定
を前倒ししてみるのも手です。（有効期間1ヶ月前までなら車検満了期間が短縮
されてしまうことはありません。）
あるいは、修理の内容によっては他の選択肢・・・という可能性もある・・・かもしれ
ませんが・・・

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 01:47:22 ID:Tu1CU5Lx0

あと半年でお別れだ。もう壊れんなよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 02:03:32 ID:Ppolh9ym0

俺のもエアコン効かないんだよなぁ～
雨の日最悪！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 13:31:05 ID:X73C20Tw0

>>342
Dラーに訊いてみたら、無い、と。
社外品をつけてる方っているのかな･･･。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 15:12:29 ID:4upnjytU0

左前輪ショックの付け根がグラグラしていると
鯛屋屋で言われますた。
部品交換で直りそうだ、と言う話なんだけど・・・

具体的になんという部品なのかは教えてくれなかった。（´・ω・｀）
いくらかかるんだろう・・・。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 16:14:02 ID:RnUkA0vg0

それって
グラグラするものなのか？

361 ：シメルト：2005/06/13(月) 16:52:11 ID:6mf7lxS60

突然ですが
再度知るに八方ウレタン入れてみました。

当方Ｈ7のＨＰ10　ＴＥでＡＴ　走行73000キロくらい

作業報告をしますと、再度知るスポ居ラーを運転席側だけ外したところ、
ステー金具が錆びてＦＲＰから剥離、エポキシ粘土でお茶を濁しましたが、
修復技術の無い人は外さないほうが良いと思います。

助手席側はつけたまま作業、シールがあまく　樹脂が漏れまくり、
でも充填は上手くいったようです。

100円ショップで調味料入れ8個買い込んで、２液混合タイプのウレタンを注入しました。
片側5箇所　穴があいているので10個買い込めばよかった。

ちょっと走ってみましたが、鈍感なのか「劇的に変わった」　という気はしません。
ガタゴト道を走って、以前よりなんとなくガタゴトの角が取れたかなあ、という感じです。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 20:42:09 ID:sExUai2x0

>>358
ヤフオクなんかに結構出てますよ。私も去年オクで入手しました。
よーくチェックしてると結構安値のときがある。
もしくは解体屋ツアーでもすれば結構見つかるよ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 21:16:44 ID:PMlGJ7sHO

>>362
奴が探しているのは社外品じゃないのか？
社外といえばアベニールにEGRのラインナップが有ったが付くかどうかはワカンネ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 21:39:13 ID:oYTFIdXUO

>>362
どうも、>>358です。その手があったかと思い、昼間見てたんですけど、いくつか見つけました。ありがとうございまし。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 22:54:57 ID:8EWY3XRhO

純正流用の楽しさかな(^_^)
三年前の１ミリの鋭利なエクボを今更直したい今日この頃……

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 09:54:46 ID:lArGo3qfO

P10にP11のブリッドのシートレールってつきますかね～
エロイ人教えて

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 14:29:36 ID:GNhQEpn70

>>366
もう調べたかもしれんが・・・
P10とP11じゃシートレールの品番がちがうみたいやねー。

うちの弟はFCにバケットつけるのにシートレール改造していたんだが・・・。
溶接用のバーナーとか使って。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 21:06:49 ID:lArGo3qfO

>>367
つかないのか～orz
日産って結構いいかげんだからつきそうかなって思って・・・
３ヶ所ぐらいつけば

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 21:38:44 ID:NaNVRVly0

本日８万キロ超えました～（家車）
まだまだ乗ってくれると信じています。。。

HIDがほしい…

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:13:21 ID:YcQ/PrByO

シートレール余ってたような気が汁

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:47:14 ID:eeMvUu6f0

>>368
ホイールならともかく、シートを3点止めは自殺行為。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:50:52 ID:qpEhme300

おれの知っている人はシートレールなんぞに頼らずに
溶接で取り付けてました

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 23:09:57 ID:/C357svw0

言ってしまえば何でも付けられる。
ただお前にその技量があるかどうかだ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 00:14:11 ID:3N1/pd2D0

間違いないのは、フロアごと切り取って移植・溶接することだ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 00:28:19 ID:j/BTekph0

日本人にはシートなんか無くても座布団で十分
いい加減に西洋かぶれは卒業しないといかん

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 00:52:31 ID:NLyIfhbK0

こうなったらシート取っ払って畳と座椅子、ちゃぶ台ですかね
床の間もいる？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 01:25:30 ID:TZksHEBM0

マルチリンクがあればあとは何でもいい

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 11:53:20 ID:HG0B8pQw0

>>377
じゃあマルチリンク以外全部くれ！

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 12:02:23 ID:Rm1dwWpG0

マルチリンクがあれば床の間が無くても我慢する

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 12:56:12 ID:Bi3yQF430

深紅のフェラーリより深紅のTeRを選ぶ。もしただでもらえるなら。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 13:04:37 ID:fxS9ub1r0

>>379、>>377
ttp://fd1.serverman.tv/~f/DATA/MOVIE/5-2243gfgb/5-2243gfgb.jpg
オマイらはこんなのがいいのか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 14:47:16 ID:skjn6/x80

>>381
これ、以前ﾔﾌｵｸで売ってたよね？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 14:51:30 ID:9yLh+Utz0

マルチリンクビームならイラン。
ようわからんが。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 15:51:48 ID:iKeX9UHs0

とうとうサス形式しか自慢できない車になったね。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 17:52:57 ID:IEmavQUy0

知能の低さしかとりえのない384よりはましだ

386 ：308：2005/06/15(水) 19:08:11 ID:k76+kMOA0

エキマニの付属品頼んできました（遅）
取説はいただけるか微妙なようです。。。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 20:40:07 ID:kFBJmAvs0

マルチリンクビームって後から出てきた技術だからいいんでないの？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 22:20:17 ID:a4tmAs9Q0

>>387
それはP11ｽﾚで訊ねてくれ。望む回答が得られると思ふ（苦藁）

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 00:03:48 ID:7qihBdJ90

>>387
より安価に製造できる「新型」サス。
室内空間への出っ張りも少なくなる。
そういう意味の「性能」に重点を置いたサスかと。

FFの場合、リアは良い路面では詰めの甘い設定の独立サスよりも
リジットなサスの方が簡単に良い特性が得られる傾向にある。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 01:31:15 ID:3ZLzEhb/0

NISMOのホワイトメーターってAT用しか無いんですかね？
オクや中古パーツ屋に出てくるのってAT用しかないので・・・

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 17:08:57 ID:W+5xfmXF0

うちのプリメーラはブレーキを踏むとエンストするようになった・・・(-_-;)
AACバルブの不調かな？

ちなみに、平成6年式　16万キロ　1.8リッターの車

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 18:28:51 ID:luOasucj0

>>391
インジェクターからキャブクリーナーふいとけ。

393 ：387：2005/06/16(木) 19:33:45 ID:jnmyHAYw0

>>388
一応、見には行きました。
>>389
サンクス、走りと乗り心地の両立はむづかしいと言うことですね。
ここにいる人たちは当然・・・

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 21:48:50 ID:hR5ij1le0

ノーマルが固いとは思っていません。
息子は乗車5分で睡眠体制だし(w

コツコツとイイ足ですよん。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 03:13:32 ID:T5A35RzM0

T4のMTで、社外の水温計と油圧計つけようよ思ってるんですけど
センサーハーネスってどこから引き込むのが楽ですか？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 04:07:49 ID:vTQQQ8K70

付けるなら油圧計より油温計じゃね？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 08:46:00 ID:S2f2kbkv0

>水温計と油圧計つけようよ思ってる

なんかｶﾜ（・∀・）ｲｲ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 08:46:11 ID:j3z8+Ywe0

ボンネットワイヤーのとこ

399 ：391：2005/06/17(金) 13:24:31 ID:cTK0Y5Bi0

>>392
レス　サンクスです！

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 09:13:49 ID:zUV3PtBU0

　油圧計ってオイルパンヒットしたときとか漏れてるとき以外役に立つのか？
まずは手軽な水温計だけでもいいんでない？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 18:40:26 ID:Ya/p3y6s0

プリメーラって水温計も付いてないのかよ！
ボロイ前に不良品じゃねーの？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 19:02:37 ID:UWcQZJDq0

洗車して
おニューのタイヤに履き替えてきました～

ちなみに、水温計は付いてます。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 20:53:16 ID:zUV3PtBU0

純正の水温計なんてゴミじゃん．１００度越えても全然針あがらなかったり．
オーバーヒート直前orオーバーヒートしてからHiを指す水温計なんてあっても無くても
そんなに変わらんぞ．

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 21:12:45 ID:CjyXQ2Hq0

純正のオイルプレッシャー計は数値は結構正確だぞ。
>>400はオイルの劣化具合が分かるって事知らないのねん...

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 22:14:08 ID:g0nhxj1J0

SRは油温が上がりやすいって聞いたけど、そうなんでしょうか？
実際に計ったことがないから・・・
# 油温計をつけたからといって油温が下がるわけじゃないし

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 22:21:48 ID:zUV3PtBU0

>>404
それは知らんかった．油圧の方は純正けっこういけてるのか．

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 22:33:23 ID:yp70rXZ80

P10乗りの知り合いから倉庫掃除で出てきたメーターASSYを貰って
裏の配線を眺めてたらＣＲＵＳってプリントがあったんだけど
プリメーラにクルーズコントロールなんてついてたっけ？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 23:45:03 ID:jE5sdLsk0

国産車の水温計って
代わりにインジケーターで足りるよなってのが多いよね。
一説には、表示が正確だと
水温計がなかなか上がらないとクレームをつけ
水温計が上がったっといって心配になりクレームをつけ
という馬鹿が多いからだとか。

409 ：EC767：2005/06/19(日) 02:30:09 ID:fBDMx7/20

>>408
実際、最近の新型車の大半は水温インジケーターランプになってますしね。
恐らくゲージをリニアに作動させない理由も一般ユーザーを惑わさない為なのでしょう。
当たり前の話ですが、正常ならごく普通の乗り方をする限り水温は常に適正範囲に保た
れるように作られている訳で。

P10の水温計もその例に漏れず、50度を越えるとやおら動き始め、大体７０度位から100
度超まで指針はほぼ水平を指していて、105度を超えるとまた猛烈な勢いで上昇すると
いうインジケーターランプと変わらないような動作。

つまり、冷却系が正常なら指針は常にほぼ水平。それより上がり始めたらこれはオーバー
ヒート＝何らかのトラブル発生であり、直ちに対処が必要、ということ。逆に常時水平より
下ならオーバークール・・・くらいの判断にしか使えないし、現実にはそれで十分とはいえ
見た目は指針式のメーターなのだから、エンジンの状態を監視するためにはやはりリニア
な動作を期待したいところ・・・ではあります。

実のところ、ラジエターのシールパッキンが破損してオーバーヒート寸前になった時も、また
サーモスタットのバルブのゴムが劣化して比較的低気温時にエアコンを使用するとオーバー
クールになっていた現象も、後付けしたモニター(MDM-100)で発見して大事に至らなかった
こともあり、一体何のための水温計なのかな～・・・という疑問も。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 04:24:09 ID:Ilml4Q5Q0

　実際問題車によっては渋滞時にエアコン全開とかで１００度近くなるし（ＳＲ２０はならないけど）、
冬の下り坂なら６０度近くになるから正確に表示してたらクレームがきまくるだろ。
水温って外気や空調のオン、オフで結構変わるから．

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 13:59:21 ID:hvXqvjE30

>冬の下り坂なら６０度近くになるから
それってきちんとサーモスタットが閉じていないのでは？
ＣＭＸ－１００を装着しているが、冬の下りでも８０度以下にはならないなあ。
純正の水温計は滅多なことがないと上昇しないので、トラブルがあっても気付きにくい。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 16:13:33 ID:n/peUolD0

こんなカビ臭い車は廃車しろ！

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 17:10:44 ID:aKbRME+I0

そういや黴の季節だ。トランクチェック！

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 18:16:52 ID:ychdmjW80

そろそろエアコンのカビ取りサービスでもやって貰うかな、日産で。
それにしても調子いいです、うちのＴｅ、故障知らずで１１年め。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 18:27:06 ID:eHsz27Y60

そろそろエキパンがダメになるﾖｶﾝ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 21:02:53 ID:Ilml4Q5Q0

>>411
暖房つけてるとそれくらいになる。サーモの故障かと思って交換したが変わらなかった。
暖房切ると７０オーバーくらいかな？ちなみに夜の下りね（氷点下５～１０くらいかな）．

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 23:13:36 ID:N6OR9Z+v0

ＥＣＵから水温信号を得るタイプの水温計でも信頼できるんですかね？
ラジエーターのアッパーホースにセンサーの方が良いような気もするけど
取り付け、車内への取り回しがめんどい。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 23:31:31 ID:Ilml4Q5Q0

　診断コネクターからとるやつが一番楽だよね。まぁ電子式ならそれほど大変じゃない
とは思うけど．

419 ：EC767：2005/06/20(月) 04:49:05 ID:3SEDz0zY0

>>416
>>417
水温は冷却経路内の場所によっても当然変わってきますが、SRエンジンの水温センサー
取り付け位置はごく一般的なインテークマニホールド(SR18Di)またはウォーターバイパス
通路(SR18/20DE)で、水温計表示用とECU用は別になっています。
エンジン制御において冷却水温情報は重要なものですから、センサーの位置は十分に考
慮されているはずです。
診断コネクタに接続するタイプのモニターは、ECUの演算データを表示しているわけですが、
その信頼度は経験上では非常に高いように思います。センサーの取り付け位置による影
響などの誤差等を考えると、普通の後付メーターよりもむしろ良いかもしれません。
（なお、ラジエターのアッパーホース部ではサーモスタット閉時に冷却水が循環していない
ため、検知場所としては不適当でしょう。）

サーモスタット開弁温度は76.5度なので、正常ならば一般走行時ではそれ以下に下がる
ことはあまりないのですが、下り坂でエンジンブレーキを使用しているとエンジン回転数が
一定以上の場合はフューエルカットが働くために燃焼せず、またヒーターコアには常時冷却
水が循環しているので暖房や走行風による冷却で水温が下がってしまうことがあります。
ただ、水温が一定以下になるとフューエルカットは解除されるため、あまり極端に低下する
ことはありません。
（経験では、夏場でしたが富士スバルラインの下りをほぼ全線エンジンブレーキ使用で下り
たところ、麓まで下りても低温によるファーストアイドル状態になっていたことがあります。）

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 04:57:40 ID:C3ifiUgv0

F-1盛り上がったなー

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 05:32:38 ID:KsiQBEfQ0

うむ、プリで走っても７位は獲れたな。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 09:08:55 ID:EjkZ0sVs0

>>421
レギュレーションに適合するのかとマジレスしてみる・・・

423 ：417：2005/06/20(月) 11:59:34 ID:aqqvvpRp0

>>419

詳しい説明ありがとうございます。
ＥＣＵからの信号と水温メーターって別信号だったんですか。知りませんでした。
しかも結構正確だとは･･。ＥＣＵか診断コネクターから取るタイプの水温計を検討
汁かな。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 12:40:34 ID:J/y7/Z6Q0

>>421
周回数が足りなくて完走扱いされないかもだぞ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 13:30:57 ID:93Fbr+Tk0

>>424
でも次戦は予選がいい順番でまわってくる。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 14:25:59 ID:gB6Z+p7K0

まず峠でパンダトレノをちぎってからだ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 18:04:59 ID:aYurvIGN0

どんなに遅くても完走さえすれば７位ケテーイだもんな…あのレース。ｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 18:48:17 ID:vD2OfHSjO

おいらはブリジストンだから完走できるぜぇ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 20:02:18 ID:msJ7TaY40

リザルトを見たらツゥルーリが７位、雷鼓念が８位だ。OPラップしか走って
ないのになぜ？乾燥扱いでなくても該当他車が無かったから？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 20:07:37 ID:Zd2pdiEe0

もーう我慢できん！黒に塗り替える！

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 20:14:50 ID:93Fbr+Tk0

>>429？
ttp://www.fia.com/sport/Championships/F1/F1_Classifications/2005/Championship/2005.html

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 21:45:53 ID:yZBIRrVM0

>>426
無理。プリより２００ｋｇ以上軽くて、馬力も５０馬力以上上だからね。１１０００まで
回るし。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:20:28 ID:tbRs0D7HO

みなさん冷静に～

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 00:07:28 ID:0gyNOw7q0

カリカリに弄ってない86なら、
下りでも楽勝ついていけるぞ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 00:18:14 ID:UyCbqlwg0

来月、走行会行くことになったけど、パッドもフルードもやってないし、
このところバイクに夢中で、買っておいたマフラーとショックとタワーバーとか入れてないんだな。
まいったな、忙しい週末となりそうだ。
プラグコードも買っちゃうかぁ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 00:44:35 ID:LjVmBmMR0

例えばエボ７には勝てませんから、勝つために弄るだけ無駄。
ここはひとつ、フィーリング最優先で。

…って、当たり前田名、失礼。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 01:15:53 ID:wqN1JkLo0

フィーリング最優先で逝くにはエンジンのフィーリングが駄目駄目な件について

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 01:31:41 ID:+LJRy0+M0

だから箱根に行こうよ。
エンジンもサスも「おいしい」とこ使えるよ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 01:58:49 ID:Z0XXDNbM0

カムと軽量フライホイール、
ワンオフのエキマニ・マフラーでいい感じになったよ
次は圧縮比アップの予定

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 09:49:32 ID:iKKzEvoR0

わけありで・・・
嫁の運転するｍｙプリＴｅを別車で追尾した。

つくづく思った。リアビュー美しい。
自信ありげにコーナーリングする姿がまた頼もしい。
まだまだ乗るぞ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 10:01:42 ID:rphBhYxm0

で、浮気してなかったのか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 10:03:55 ID:57TCo0yU0

俺もそうおもた！

443 ：440：2005/06/21(火) 10:09:00 ID:iKKzEvoR0

やっぱそうかなぁ・・・
してないと思いたい。

まだまだ乗るぞ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 11:06:28 ID:YKoHVRJD0

嫁に？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 12:29:12 ID:CFRnynyG0

「プリメーラ男」

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 13:26:07 ID:rphBhYxm0

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|　r┐| |＿__　＿＿|.　|　| |　二　二　| |　|く_/l　| 　 |　 , ‐'´　　　　∨|＿＿　　＿＿＿|　r‐､￣|　|￣￣
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￣￣く_／　　＼｀ﾌ |　￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿く　/ <´ ／　　　｀- ､_/／　ﾉ＼　　｀ｰ―--┐
　　　　　　　　　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' 　　￣　　　　　　　　 `　　｀´　　　　　　｀ｰ' 　　｀ｰ───-′

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 13:34:31 ID:h5C7eKgN0

やったあ！

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 14:08:53 ID:v3MbCVJ0O

438氏の言うとおり、箱根や伊豆をはんなり走るのが幸せな。
自信ありげな走りは名文句かもw

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 15:26:08 ID:9PoqBHUn0

指宿スカイラインもにゅるぽみたいで、楽しいよ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 18:42:56 ID:ESuvN3yP0

>>440
うちの奴はしてました。
実話

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 19:10:42 ID:rphBhYxm0

>>450
ドラマ化決定
主演：片平なぎさ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 23:48:13 ID:6TjTX54E0

ふぁ～、今日だけで470㌔走った。流石に疲れた

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 00:49:50 ID:J584sGgqO

私も１日で700K走った事あります、そのくらい走っても疲れないプリメーラ、ステキ！

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 00:50:03 ID:J584sGgqO

私も１日で700K走った事あります、そのくらい走っても疲れないプリメーラ、ステキ！

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 00:55:08 ID:Xc4c36By0

ｽﾚ、板違いなのかもしれないが、
俺はカブで660㌔
一日で走ったことがあるがな・・　
このくらい走って、死ぬほど疲れるスーパーカブ、ステキ！

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 01:06:28 ID:J584sGgqO

プリからエクストレイルに乗換えて3年、あの疲れ知らずなシート
今じゃ50キロ走ったら腰痛が…

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 01:52:09 ID:MPZGRg6X0

ﾌﾟﾘで50ｷﾛ
(ﾟДﾟ) ﾊｧ?
脳内走行距離ならとっくに地球37周だ

とか言ってみたり（駄目）

美しいクルマ、好きです。故にＰ１０

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 03:56:45 ID:Xc4c36By0

今度の日曜日に社外のマフラーに交換してみようと思っているのですが、お聞きしたいことがあります。
ガスケットも交換してしまいたいなと考えているのですが、それはメイン径というものが分かれば
適合するものを買うことは出来るのでしょうか？

ちなみにパーツリストのHPでしらべたところ
54-60　と表示されていましたが、これで間違いないのでしょうか?
アペックスのHPも見てみたのですが、あっちにはプリメーラ無かったのですが
シルビアやパルサーGTIRは70-80となっていました。
エンジンがSR20DETだから、ちがうのかな?などと考えたりしたのですが、
皆さんの意見を参考にさせていただきたいなと思いました。

ちなみに「バイブリッドメガホン」に交換する予定です。
私のはT4なので、適合するものが限られるため、探すのが大変でした。
同じものを付けてるひとがいらっしゃいましたら、音量、音質についてコメント下さい。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 20:01:45 ID:nEYzMjR/0

内径６０Φのガスケット買えばいいのでは？
触媒側のガスケットは７０Φだった気がするけど、メイン径が６０Φじゃ関係ないし。

ただ「ハイブリットメガホン」では・・・

釣り？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 20:48:30 ID:N28bOEkY0

ここまで丁寧な文面で釣りは考えにくいっすね。
識者の回答を待ちましょう。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 20:49:28 ID:Xc4c36By0

そりゃ、俺も出来ることなら爆音の砲弾とか斜め出しにしたりしたかったよ。
しかし、FFなら幅広く選択できるけど四駆のＴ４ともなると取り回しが違うから、かなり限られるんですよ。
このハイブリッドメガホンだってやっと見つけたんですよ。
ほかの会社のHPもいろいろと調べたものの、なかなか思うようなものも無くて、
この際、レーシングスピリットコブラでワンオフで作ってしまおうかとさえ思ったんですよ。
俺も、いろいろとハイブリッドメガホンのユーザーのHP見ていると、それほど期待できるようなものではないな
ということは分かっています。でも妥協するしかない・・
なにかＴ４対応のいい音してるマフラーありましたら、紹介してください。
あったら、いまからでも、買い換えてもいいかなって思っています。

462 ：458,461：2005/06/22(水) 20:59:06 ID:Xc4c36By0

さっき番号打ち忘れました。
461は458にレスさせてもらいました俺です。
結局、459が60Φではどうかとレスくれたので、スーパーオートバックスの店員に確認の上、
60Φにしました。ものがトラストのだったので、ひょっとしたら形状がすこし合わないかもしれませんと断りをされましたが。
どうもお騒がせしました。
もしも、T4のマフラーでお勧めがありましたら、紹介してくれるとうれしいです。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:03:52 ID:fgONxAWR0

>>458
マフラー手元にあるなら定規で測ればいいし、まだないなら交換する時は手元に来る
んだから結局その時測ればいいのでは？ガスケットは自動後退やホームセンターとかで
買えるんだから別に直前でもいいと思われ．ちなみに触媒側はたぶん６５Φ．６５は普通
店頭では売ってないから、どこでも売ってる６２か７０にすればいいと思われ．部販で純正
ガスケット（６５Φ）買えるけど、やめた方がいい．ディーラーの人曰く、純正ガスケットは
排気漏れしやすいんだとか・・・、俺は買いに行ったら、ホームセンターとかで買った方がいいですよ
っていわれた．

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 22:36:34 ID:lRqGVlTz0

バイブリッドメガボン　でお願いします

465 ：459：2005/06/22(水) 22:44:11 ID:nEYzMjR/0

>>461
別に、マフラーを馬鹿にしたわけではなく
名前が変だったからつっこんだまでで…

手元にあった純正メタルガスケット（多分触媒の所のやつ）測ったら、
>>463 さんのおっしゃるとおり、６５Φぐらいでした。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:47:53 ID:pUDCdLI70

横からごめんなさい。

P10って、ピージュウ？って読むの？ピーイチマル？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:54:09 ID:96ueCOJS0

ぴーてん

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:55:02 ID:pUDCdLI70

テンかあ！ありがとうございます。

469 ：461：2005/06/23(木) 00:09:05 ID:e/jnbuoU0

>>459
計測ありがとうございました。
とりあえず、今日、バックスで買ったものを試してみることにします。
ちょっと早まってしまいましたね。もっと皆さんのレスを待つ余裕を持てばよかった・・　
どうせやるの日曜日だし・・。
今回はいろいろとありがとうございました。また何かありましたら、よろしくおねがいします。

>>466
うちの近所の解体屋のおじさんはこっちが「p10(ピーテン)の～」と話しかけても
「ん～ピートウはぁ～あるよっ!!」て言ってます。
ピートウかぁぁ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:11:41 ID:0/UQWu4N0

ピートウいいかもw

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:37:01 ID:d4pr5fh+0

P2?

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:40:09 ID:e7OYFFwrO

部販で｢ぴーてんの…｣って言ったら
｢ぴーいちまるですね？｣と返された(･ω･`)

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 01:19:13 ID:vWxRVxXa0

ぴーいちれい　が　お気に入り

だってS13はえすいちさん　じゃないか

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 01:45:21 ID:4mNcnbTo0

ニサーンデラーの人は
ぴーとう
って言ってた。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 02:01:06 ID:Gbg1oNde0

ぴーわんぜろだよな？ってか欧ではそ？

476 ：EC767：2005/06/23(木) 02:02:15 ID:rhSEMh7A0

>>458
少々遅れましたが、一応Hybrid Megaphoneユーザーなので。(FF車ですが）

まず、P10系の標準仕様は以下の通りです。(2.0=含4WD)

フロントチューブ外径=φ50.8(1.8)、φ54(2.0)
センターチューブ外径=φ45(1.8/2.0AT)、φ54(2.0MT)
テールチューブ外径=φ50.8(1.8)、φ54(2.0)

ちなみに新品社外マフラーには通常ガスケットとボルト、ナット類は付属しています。
（・・・ところが(F)H(N)P10の場合、触媒のリア側はボルト止めなのにもかかわらず、
何故かナットしか付属していなかったので、メーカーに連絡してボルトを送って貰った
覚えがあります。）

さて、Hybrid Megaphoneマフラー自体はこのメーカーのラインアップ中最もおとなしい
モデルなので、排気音もそれなりです。決して派手な音とは言えません。
とはいってもやはり純正より音量は大きいので、深夜や早朝の住宅地だと個人的に
はギリギリOKかな？といった感じで、少々遠慮気味。（まあ、気にするなら社外マフ
ラーなんぞに手を出すべきじゃないですしねぇ、実際）
音質は純正比やや低めといった程度のものでしょうか。そうそう、取り付けて既に4年
以上過ぎましたが、謳い文句通り音量・音質には特に経年変化は見られません。
外観も然り。

性能面では体感上、高回転域でのパワーの伸びも低速トルクもさしたる変化はなしで、
これまた燃費も変わらず。つまり、変わったのは音と見た目だけ、ってことですかね。
あと、テールパイプやタイコを擦りやすくなったので、特に積載状態では駐車場の車止
めに気を遣う様になったことも確かですが。

ま、買って損はなかったとは思ってます。（比較的安かったし）
あれ？このメーカーいつのまにか社名変更してたのね・・・・・

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 12:29:27 ID:mpMsLOI30

>>469
俺のよく行く解体屋のおじさんもピートウっていうよｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 12:37:40 ID:o838Vt9v0

’６０年代生まれのプリ仲間とは
「ピーワンゼロ号」と呼んでるんだが・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 12:38:37 ID:oRWIhgMXO

知り合いのﾆｻｰﾝの営業ｻｿはﾋﾟｰｲﾁﾏﾙていってた。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 13:12:20 ID:feOR3eKq0

>>478
パトロールしてくれ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 13:42:41 ID:YlLFy22V0

>>478
そうか、そういわれてみればそうだ。
しばらく誰が乗ってたのか思い出すまで時間がかかった。

彼の乗り物はプリだったんだ(笑)

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 16:20:11 ID:R23ALyxv0

ピーワンゼロ号なら水没しても大丈夫かな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 16:30:28 ID:rLSL8TrO0

ピートウは電話で聞き違いが無いように工夫された呼び方だろうね。
P11はピートウイチだろう。次期P13はピー父さん？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 17:46:08 ID:NATMFaA70

P10はぴーてん　P11はぴれぶん　P12はぴえるぶ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 17:59:27 ID:S8e17/rh0

>>482
オキシガム噛むの忘れるなよ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 19:12:03 ID:5NTQDWf0O

親に買って貰った海底少年マリンのソノシート、
まだもってます(^^ゞ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 20:38:04 ID:QahQ/3FW0

海底少年マリンの弁当箱持ってたな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:53:09 ID:wmMTJaql0

どう読んでも１０をトゥーとは読めないのだか･･･。
それか2,4,6,8,10と数える時の“とぉ”の事？？
漏れに語学が足らんだけか（トホホ）
それとも２ちゃん語？？
どっかの掲示板で同じ事言っ香具師いたな。
ヤッホーの掲示板だったよーな気ガスｗ

一応ピーテン派に一票！！

車を形式名で呼ぶ場合は大概レース屋さんが呼ぶ呼び方が元に
なる場合が多いよな。数字は日本語読みが多みたい。
古くはエスサンマルとか、レースカーのアールサンパチマルとか。
坂東親分がGr.AでAE101レビン走らせてる時はトイチレビンって
言ってたな。
10という数字のみで言えばKPGC10とかをケーピージーシージュウ
ってのは締まらないね。“10”単独ならテンがスマートだと思う。

>>485
オキシシガーを吸うサイコガンを付けたヤツかも？（藁

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:58:02 ID:Dl8QRxEf0

話しについて行けないよ～

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 22:03:05 ID:n2izYvlg0

>>469
よけいなお世話かもしれんが、マフラー釣ってるゴムブッシュも社外新品にした方がいい。
でないとマフラーがえらい下がって擦りやすいし、なによりぶらぶら揺れて見栄えも悪い。

491 ：469：2005/06/23(木) 23:08:10 ID:e/jnbuoU0

>>490
ありがとうございます。
それも交換したほうがよさそうなので、用意しておくことにします。
皆さんご親切にありがとうございます。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 00:33:02 ID:2Cull4eS0

>>488
ゼロを「マル」、7を「ナナ」と読むのと同じで、
10は「トウ」ですな。十日のトウ。
聞き違え防止するなら「トウ」か「イチマル」でそ。

493 ：335：2005/06/24(金) 01:09:40 ID:5dZ4pdGG0

おもいきり遅くなりましたが、レスしてくれた方々ありがとうございます。

工賃を安くするために暇なときに作業をしているとのことで
まだ帰ってきてないですが、今週末には戻ってくる予定。

途中で見に行ったときにエンジンの話になり「４連スロットル付けるなら
キャブにしようよ」と言われ心揺らいでいる最中だったりします。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 01:12:54 ID:dPkitZm20

キャブは本当に趣味の世界ですよ。
やめといた方がいいと思います。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 01:26:07 ID:AEyEcGM00

相当前のスレで「ぴーてん」で統一していた希ガス。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 01:56:49 ID:v6RCMKiV0

ごめん

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 08:40:33 ID:NuxKPvf40

え！！
ピッイチレイじゃない？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 08:49:42 ID:8nGXqDOr0

493
試しにやってみれば
高い授業料払って後悔するのも人生

499 ：335：2005/06/24(金) 10:19:28 ID:5dZ4pdGG0

>>494
>>498
レスありがとうございます。
キャブ仕様は脳内だけにしておきます(ﾉ∀`)

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 10:27:58 ID:lmB59MZ00

ぴたてんに統一

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 12:28:16 ID:oLAe36IY0

言っとくけどSRの4スロ仕様そんなに良くないぞ

見た目で満足するなら別だけどね

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 12:31:44 ID:uY+R2JPj0

ZZのエンジンはなかなかおもしろかったよ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 13:53:20 ID:SAnlgU4i0

もうピータンでいいよ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 14:49:42 ID:f24QrN5O0

>>502
禿堂

>>501
2.2Lにして4スロ仕様というのにも乗った事が有るけど良かったよ、
要は「4スロ」以外の部分をどうしてるかによると思う。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 19:56:39 ID:tYwPndIg0

>>500
てひひ～微妙にスレ違いっぽいッス～♪

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:28:21 ID:lmB59MZ00

ｱﾆｦﾀｷﾓｯ

とか言ってみる。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:47:02 ID:5kKFwtmw0

プリメーラたん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:54:09 ID:2kBwhIpG0

　実際４すろの意味あるのか？確かに一個ずつ吸った方が効率はいいかもしれないが
実際わずかな差だろ．コストパフォーマンスを考えると馬鹿馬鹿しい。キャブは電子制御
キャブ以外有り煙。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 21:04:44 ID:N2h8TGkz0

>>508
やってから言え。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 21:21:23 ID:2kBwhIpG0

まぁ確かに試したこと無いから、あくまでイメージなんだけど・・・．
誰か時間と技量のある人これとかで試してくれ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10803483

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:29:12 ID:9BaYWMPW0

>503
言うと思った

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:47:30 ID:68g8xq8Z0

車の使い方にもよるんじゃないの？
自分は街乗り：峠：サーキットで６：３：１ぐらいの割合だけど
シングルスロットルでエアフロ制御の方が楽で速いと思う。

４スロは面白いかもしれないけど飽きるし疲れる。
透明なアレはお話にならなかったのでVプロ。
で結局シングルスロットルでECU書き換えに戻して
なんだかんだやってるうちにエンジンの賞味期限が切れそう(w

513 ：：2005/06/24(金) 23:29:32 ID:Sq6GuGk30

明日でドナ
今日は洗車して磨いた．
次のを選ぶと決めたら急に朝バッテリが上がった．
別の車でつないだらその後は問題なし．
平成3年の登録だが今までありがとう．
またP10スレの皆さんもありがとう．

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:38:34 ID:UXisk7fv0

H4式GTe乗りです。
内装のはがれも増えてきたので、
とうとう、買い替えを決意しました。
今度はGXE10W、アルテッツァジータです。
まあ、明日ディーラーに℡して残ってれば、ですが。

本当は、元号が変わるまで乗りたかったなあ。
燃料ポンプとか、内装の剥がれとか、リンクの異音とか、
勝手にドアロックとか、タコのストとかいろいろあったけど、
それも今ではいい思い出です。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:42:42 ID:PFozzx6g0

513のプリ君乙でした。

ところで、おれＴ４乗りですが、ＩＤがT4なので嬉しいです。
それから近所にT4がもう一台あることが発覚して俺は、嬉しいです。
お話したいなぁ、ドナドナのときは一声かけて欲しいな。

あっ、もしも513プリ君がエアロ装着してたら欲しかったな・・

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:44:21 ID:PFozzx6g0

はぅぁ゛゛　ID変わっちゃったし・・・・
逝ってくる?

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 00:10:58 ID:lxckIuRX0

>>514
eGT海苔なら当たり前のトラブルばかりじゃん！
ドア内装だけ4ドアにすれば内装も剥がれないのに。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 01:01:00 ID:6RdScl+i0

そうか、いっそドアを4ドアのに代えちゃえばいいのか。
色違い4色揃えればオシャレｗ

519 ：EC767：2005/06/25(土) 01:04:34 ID:VcxL87h70

>>469さん
前回書き損ねてしまいましたが、排気系のボルト・ナット類は熱の影響で大概
錆び付いて固着していることが多いので、出来れば作業の前日あたり（つまり
今日ですね・・・）に浸透性潤滑剤をたっぷりとスプレーして放置しておくと幾分
作業が楽になるようです。（一応参考までに）

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 01:14:13 ID:cOdZJkGq0

>>519
いつも乙

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 01:42:54 ID:A7k6KcW90

>>514
同じくH4のeGTです。
はい、すべて経験済みです。
まだまだ乗りますよ～

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 01:56:11 ID:6RdScl+i0

タコのストってのが未経験なんだが、
これはなにもの？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 05:23:50 ID:hlFX+1IW0

>>506
お前が言うなｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 11:46:34 ID:lmlmmTtu0

>>512 詳しく。

>シングルスロットルでエアフロ制御の方が楽で速いと思う。
>４スロは面白いかもしれないけど飽きるし疲れる。
>透明なアレはお話にならなかったのでVプロ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 13:07:47 ID:AFBWbdaW0

今日は天気がいいなあ。
何かプリをいじることに汁かな。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 13:30:54 ID:UMJtD+HxO

取り敢えずｵｲﾙ交換するか。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 13:36:02 ID:q6dSngte0

光化学スモッグ注意報発令中！

迂闊に外に出ると、熱中症でぶっ倒れるくらい暑いぞ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 14:36:35 ID:Ftwiz3uE0

雨乞いの意味込めて洗車などしてみる(w

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 14:49:09 ID:XVJZzd9a0

>>528
夕立程度でいいのでたのんます。（関東）

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 15:11:27 ID:/h0/qGO30

>>527
うちの近所（千葉県）も光化学スモッグ発生の
放送あったよ。今日は運転止めとくかな。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 17:22:57 ID:c10rEQyT0

　結構前に金の缶スプレーで塗られたＰ１０を見ました。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 17:32:47 ID:R+r/jLZi0

二週間乗らなかっただけでバッテリーあがってやがる・・・orz

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 19:08:32 ID:c10rEQyT0

>>532
おしがけ？ＪＡＦ？もしくは交換？
実際ＪＡＦに入会してないのにＪＡＦ呼ぶのはありえないよな。安いバッテリーは２０００円
以下で買えるが、呼ぶと２万だからね・・・。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 19:17:32 ID:+aXwvvsJ0

昔、山やらサーキットやら走ってて、落ち着こうと思いプリのGTを
買って4年のったけど、今度ちょっとだけ復活します。
選んだのはプリのオーテック・・・オーテックのヘッド廻りをさらに
イジルならどこから手をつけりゃいいんでしょ？
将来的になんとか20PS上乗せして200PS近くもって行きたいんですけど・・

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 20:27:58 ID:U/SVslJQO

オーテックVer手に入れたんですか？まだ出回ってます？私は実車まだ見た事ないです。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 21:03:08 ID:+aXwvvsJ0

走行4万5千のうえ、ほとんどノーマルのストック状態のヤツを
偶然発見。オーテックは別に選択肢になかったが思わず即決しました！

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 21:45:18 ID:Ftwiz3uE0

出会いってあるんですね。　大切にしてやってください。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 22:59:21 ID:gOQFBEnK0

バッテリー警告が点くようになってしまいました。
バッテリー新品に換えてもヘッドライトとエアコン点けるとまた点灯。
どうやらオルタネータみたいです。アイドリングで12.2V、3000rpmで12.8V。

リビルド品で交換しようと思うんですが、工賃どれ位するんでしょう･･･。
マフラー排気漏れの他に、ブーツも切れてるし･･･。orz

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:11:26 ID:CUf5NED40

>>538
修理・故障はここを参照
ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/index.html

↑ここに詳しく書いてるよ！　オルタはブラシ交換でいいんじゃない？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:21:59 ID:ykw4LAZr0

ｵｸでちょっと前の話だけど
オーテックにタービン入れたのが出品されてたよね。
25万スタートだったかな。
俺は今のT4に出会う前にこれを見ていたら、とにかく見に行っていただろうけど。
あれ売れたのかな

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 00:06:36 ID:Zuz1TtK60

一年前にP10乗ってたけど今は、Alfa156
なんちゃって欧州車より本物のほうかｨｨ！
値段は３．５倍したけど

さ　よ　な　ら　Ｐ１０　ｲ　ｲ　、ド　ラ　イ　ブ　有　り　難　う　！

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 00:12:00 ID:2mRvZuHz0

まぁ、何がどうイイのかと説明も出来ない奴のいうことは
「　スルー　」　ですね。

543 ：538：2005/06/26(日) 01:23:48 ID:rNGHFaFe0

>>539
どうもありがとうございます。
現在の走行距離は６万キロちょっとです。
どうやらレクチファイヤーかレギュレータではないかと。
オクで探したら２万円･･･結構するんだなぁ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 08:42:22 ID:8PmOMRoW0

まぁなんちゃってっていうのは否定できないかな？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 10:06:30 ID:KuJhltXe0

>>543
専門業者のリビルト品について問い合わせてみては？
前に書いたサイトにリンクあるから。

億に出てるのもブラシ交換はやらないといけないかも。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 10:56:14 ID:XNbIOqpY0

うちのeGTは本物の欧州車ですがなにか。
・・・お陰でベロベロですorz

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 12:10:09 ID:Y25NAmg8O

ｱﾙﾌｧ156のﾌﾛﾝﾄｻｽの形状はP10のﾏﾙﾁﾘﾝｸにそっくり。
ｻｲｽﾞなどのﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝも近いし、ｱﾙﾌｧはP10をｲﾀﾘｱ的に解釈した車と言えるな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 12:12:51 ID:8PmOMRoW0

つまりαはパクリか。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 12:41:26 ID:zpq4VH5D0

その１５６もＢＭＷ新３シリーズ並に巨大になりましたね。
ユーロ圏内標準のため次のプリメーラも更に巨大化するのでしょうか？
グラマー好きには堪えられないのだろうが、Ｐ１０乗りの拘りは
あの５ナンバー枠に収まる４ドア快速コーナーリングセダンという
ディメンションですから。でかいので選ぶなら32GT-Rを彷彿させる
加速力を持つと言われるﾌｰｶﾞM45が（･∀･)ｲｲｶﾓｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 16:48:46 ID:SWt5RUZs0

>>549
大きさよりもDセグで十分欧州のライバルと渡り合えるってのが拘りだった。
少数派なのかな、俺・・・(´・ω・｀)

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 17:23:40 ID:nFNr3pKp0

暗闇で鉄柱にヒップアタックしてから約一年。
リアウイング交換完了～(o^-')b
しかし微妙にトランクと羽根の間に隙間が…('A`)
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉこうなったらヤケじゃ！
住宅用シリコンコーキング注入攻撃！
ガンメタの車体にグレーのコーキング剤が異様に目立ちますorz

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 18:17:40 ID:5hkfDyTo0

白でよけりゃ羽根付きトランクくれてやったのによぉ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 19:50:51 ID:KzF/05n00

エンジン始動直後に「からからから」とおとがするのは何が原因なのでしょうか？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 20:11:54 ID:KuJhltXe0

>>553
漏れもその音する。
整備工場の人に聞いても「へぇー」って流された・・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 20:51:57 ID:d6VcotspO

>>553
暖気終了時に消えるならタイミングチェーンテンショナーを換えてましょう。
物はオイルエレメントのそばにあります。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 21:56:43 ID:8PmOMRoW0

>>551
俺も使ってる。住宅用。

557 ：469：2005/06/26(日) 23:23:59 ID:2mRvZuHz0

>>519
お礼が遅れてしまいましたがアドバイスありがとうございました。
556を前日に注しときました。

えー、先日、マフラー交換の相談をしましたT4乗りの者ですが。
触媒とパイプを繋ぐボルトがかなり錆びていたのですが、緩めていたところ折れてしまいました。
二本とも折れてしまいました。
いやぁ、どうするか?
もう、ドリルで穴を開けてボルト通してナットで止めなくては駄目だろうなと考えているのですが、
いやぁ、恐れていたことがおきたね。

いま触媒から先ありません・・　爆音でした・・
明日からカブしかありません・・
しかし来週、先輩の友達の会社のローダーで移動させて、
車上げて、やることになりましたが、かなり大掛かりなものとなってきてしまいました。
はぁ・・　雪国育ちの車は怖いね・・。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 23:31:36 ID:UVYipTrg0

>>557
大変でしたな。
触媒を解体屋かヤフで探したほうが確実な気がしますが。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 23:41:14 ID:6XqaBKm40

給油してさぁ出発、と思ったらエンジンがかからず＿|￣|○
STARTまでは入るんですが、何ひとつ音もせず、バッテリー上がりでもないみたいで･･･
CHECKが点灯してたかは覚えてません、初めてといっていいくらいのトラブルだったので驚いてしまって。
店員さんに手伝ってもらって端っこまで移動して、整備工場に電話しつつ何度かチャレンジしてたら、無事かかりました。

診てもらったところ、実際にかからなかった時の状態を見てないものの、8割方セルモーターが原因かと言われました。この型のエンジンには結構よくあるとか。
オーバーホールなら2、3万と言われました、まぁずっと乗るつもりだから交換しちゃっても良いんですけどね。
他に原因とか考えられますか？

それから･･･ヘッドライトのタイプがわからないのですが･･･教えて頂けると助かります。II型2.0TeATです。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 00:06:38 ID:OzRBcPOz0

>>558
ボルトナットでいいんでない？穴あけなんて、んなに大変じゃないでしょ．まぁフランジ
それなりに分厚いから安物ドリルだとめんどいけど．

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 00:07:09 ID:JQm5qof80

>559

>>303 >>306

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 09:58:24 ID:dITi/2VT0

>>559
おぉ。先週、俺も同じ症状だったよ。
俺の場合、冷えるとセルが回る症状でした。
頻発したんで、結局セルモーターをリビルド品に交換した。
まだ請求きてないんで金額はわからない。
ググッてみたら・・・品代だけだと１万円ちょい上程度で有るようだが・・・

突然動かなくなるってのは、やっぱり参る。
事前に回避しておきたいもんだとつくづく思った。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 14:36:12 ID:QKyUvqzp0

セルモーターにしろオルタネーターにしろ年式考えればどこが壊れても
おかしくないと思うんだけどな。
漏れの場合、セルが回らない原因の9割はバッテリーあがりですな。
スモールや室内灯付けっ放しとかね（ｹﾞﾗ

時にオルタネーターの発電不足はブラシ交換で戻るもんなんかな？
オートメカニックのバックナンバーでも見てみるかな。
まさかここまでの付き合いになるとは思わなんだ（ﾊｧ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 17:20:42 ID:wQfK9oW30

プリの場合、オルタネーターは100%ブラシではありません。
「整流器＆定電圧調整器」が壊れてます。
20万㎞乗ってもブラシは半分しか減ってませんので。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 17:22:21 ID:wQfK9oW30

それとインヒビタースイッチも接触不良を起こします。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 19:18:01 ID:5kY7Y6WX0

ttp://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200506220267.html

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 20:38:34 ID:3fSPTjM50

P10ﾌﾟﾘ系のｻｲﾄを回ると、でかいﾊﾞｯﾃﾘｰ(BOSCHの60B24Lとか)を
積んでる人を見かけるんですが、ここのｽﾚの皆さんもそうですか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:09:36 ID:9MTg7+ar0

うちのFHP10は80D26Lが標準でございます。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:34:24 ID:3fSPTjM50

ﾚｽどうもです。80Dですか。。
大きいですね。。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:51:17 ID:k35wnWqe0

ATとか寒冷地仕様はでかいけど
MTの標準は38じゃなかったっけ？
教えてエロイ人！

571 ：563：2005/06/27(月) 22:40:58 ID:OaudMgz+0

>>564
ありがとうございます。やっぱりそうですよねぇ。ブラシのみ交換で
復活するならオルタのトラブルなんてそんなに気にも掛けませんよね。

中古交換もいいけど後のトラブルを考えてリビルドにするか新品にす
るかな。整備屋さんに言わすと「新品でもハズレあるぞ」と脅され
ちゃいました（ｱｾ
どなたかYｵｸなんかでリビルド買い求めた方いらっしゃいませんかねぇ？

？？インヒビタースイッチって？
漏れはAT車じゃないからインヒビタースイッチは関係ないけどオルタの
中にそういう機構がある訳？

572 ：553：2005/06/27(月) 23:11:53 ID:WH8QmU0y0

>>555
レスどうもです。
インマニのわきに付いてるやつですよね？
どうやらピッチの細かい改良品がでているみたいですね～

これが原因で何で音が出るのかいまいち？ですが…
やすかったら交換してみようと思います。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:49:09 ID:reOkwoTX0

>>569
FHPはやたらデカイのが入ってます。
霧の多い英国だから？押しがけの出来ないATだから？
今は一回り小さいのにかえました。

574 ：564：2005/06/28(火) 00:03:05 ID:wQfK9oW30

>>571
リビルトでいいでしょう。(中古は回転部分がある部品は絶対避けるべき）

ヤフオクででてるリビルトは個人的に信頼してませんので何とも言えませんが、
一般の修理屋さんで3通りぐらい値段がある場合は、一番高い奴がやっぱり
いいでしょう。
安くなればなるほど「掃除しただけ」みたいなものになり、保証が切れた頃に
再故障、と言うケースで泣きを見ます。
ご自分で替えるにしても、やはりしっかりとした流通に乗ったリビルトにすべきです。
再交換はとても腹が立ちますので。

インヒビターはATのみです
MTには関係なくオルタの中の部品でもありません。
PレンジとNレンジを関知してセルを動かすかどうかを判断してるスイッチですので。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 01:27:57 ID:/MJzZbNl0

>>バッテリー
1980円の38B19Lです（藁
２年も持てば十分元とった感じ
エンジン停止でカーナビ＆テレビ付けっ放しで２時間位放置してもゼンゼン上がらない
しセル１発
フロントオーバーハングの軽量化にも一役飼ってます！

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 02:53:40 ID:dQ3SiYvz0

ドライバッテリー搭載のおれが真の勝ち組

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 04:39:46 ID:NnU2r0PL0

>>562
請求きてないから金額わからないって・・・
直す前に見積書もらわないのか？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 06:20:26 ID:tDXY3EPK0

Teのリアウイングの塗装がエライ事になってきたので、
取っちゃおうかと思うのですが、トランクにどれぐらいの
穴が残るのでしょうか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 08:48:37 ID:5fmu2rSP0

　１円玉くらいの穴．

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 13:26:57 ID:2OoM0oaOO

ｵﾙﾀはﾃﾞｨｰﾗｰでﾘﾋﾞﾙﾄ頼めばいいぢゃないか。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 15:51:25 ID:CqLa3/lI0

>>561
ありがとうございます。

>>562
あーやっぱいらっしゃるんですねぇ･･･何か兆候でも出ればありがたいのですがね。
･･･ありがたくはないか＾＾；

んー、助手席ウィンドウ、シリコンだけではスムーズにならなくなってきたなぁ･･･。

582 ：562：2005/06/28(火) 17:24:50 ID:MNTOnKIe0

>>577
代々、決して無謀な請求は来たことなかったりで
整備屋さんとの、そういう古いカタチの信頼関係ってのも有るってことで
よろしいでしょうか。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 19:13:39 ID:Iogx1uSk0

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14435360

これかっこいい。でも高い…

584 ：577：2005/06/28(火) 20:17:08 ID:gvxeK5S10

>>582
そうでしたか失礼いたしました。
親しい整備屋さんとの信頼関係ってうらやましいです。

さてと・・・車検とエアコン修理で何万円コースかな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 21:07:55 ID:mZRW55C80

平成１０年式のP10キター！！
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b58113473

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 21:09:46 ID:vcYdkGvd0

>>583
大雨降ったらどえらいことになりそうですなぁ。（ｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 21:12:45 ID:bCDk+N1U0

>>585
・・・・・( Д )　　　　　　　　　ﾟ　　ﾟ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 22:10:22 ID:eeCHNkNr0

>>583
ボッタクリ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 22:27:23 ID:Y0jQO7cS0

このインマニの長さを以ってすれば理想的なインマニ長となるのかな？
同じ金沢ならHTTPさんでリリースしてたすいこ○んだーの方が実用的
だった気ｶﾞｽ。

しかしこの10年式のプリメーラって・・・（謎）

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 22:28:58 ID:yfJaeLZd0

>>585
これってば年式詐称で詐欺ですよね？ｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 23:00:42 ID:vaAcQUZk0

>>583
そして何故か即決で落札されている件について

592 ：591：2005/06/28(火) 23:01:20 ID:vaAcQUZk0

失礼しました
>>585の間違いでつ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 23:43:21 ID:tX1byZJ50

こわやこわや

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 00:38:08 ID:KJvQI/7E0

フロントウィンドウに貼ってある車検ステッカーの10月を
10年と間違えてるとか w

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 02:29:09 ID:pm/zqoWl0

エアコンの修理、リレー交換だけで済みそう。
手放すことも考えていて、ドキドキしてたのよー！

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 02:36:58 ID:vJO3ok+M0

>595
漏れはファンモーターがあぽんだったよ
あと、レジスタも念のため交換して２６Kなり
明日引取りだよう

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 06:46:50 ID:3YCt00Th0

>>591
そしてなぜか出品者も落札者もジムニーのオーナーで
ありそうな落札履歴。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 13:09:27 ID:hMahxjJ20

普通あの不明っぷりな車（検無し）を１４で買うかね？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 14:18:54 ID:unArQ6+Y0

ウルトラとかのハイテンション？プラグコードにするとエンジンフィールって結構かわりますか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 15:41:00 ID:O99n/A1Q0

変わったかどうか全くわかりません。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:23:19 ID:B28bpTkB0

はっきり変わります。
明らかにドライバーがハイテンションになります。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:46:11 ID:hMahxjJ20

　よっぽどプラグコード劣化してない限り、変える意味無し。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 20:03:21 ID:AwvA8g0i0

>>599
ボンネット開けたときの自己満足度がうpしまつ。
純正で新車当時から未交換なら変えるのもｲｲかも。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 21:54:24 ID:w2GNjcA00

このスレ定番として語られてきた
ライトチューンの一手が崩れ去ろうとする・・・今まさに歴史的一瞬？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:21:55 ID:k1hf1iVi0

ハイテンションプラグコードを付けていると、
イリジウムプラグを勧められる。
そしてエンジンフィールＵＰ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:33:50 ID:r//ZdB/k0

ついでにエアフロとスロットルをクリーニングし、フィルターを交換。
アイドルからのスロットルのツキが激変。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 05:42:59 ID:12IJ0R430

イニＤにプリメーラ出ないかなぁ～と思ってる香具師もいるかも
しんないけど実は湾岸ミッドナイトにはｺｿ～ﾘ登場してたってご存知？

スレが多いから大昔に話題になってたかもしんないけど。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 10:38:45 ID:Xgh9/0R60

やられキャラ？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 11:39:15 ID:6JQYIrOe0

ナニワトモアレにもそれっぽいの出てるよねｗ

実際、環状族には使われなかったのかな？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 18:10:32 ID:cBbo8PfQ0

箱根に出没。イニシャル・ピー。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 20:47:37 ID:xiftZSEE0

今日はじめてわかった。プリってホントは車高高いのね。
中古で買ったから自分のプリは普通かと思ってたよ。

特にリヤは下がりすぎだったのね・・。（ダウンサス並みだわ）

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 21:04:32 ID:XUdL8Tou0

環状が全盛の頃はバラードシビックやスタタボ時代だったからプリは
もうちょい後かな？

自動車評論家やレーサーが好んで乗ってた事は覚えてるけどね、当時。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 22:27:06 ID:BEyiVOrU0

>>611
車高は高いよ確かに。
漏れも買ったときはダウンサス入っていて、後でノーマルに戻した人でつ。
でもあのノーマル脚って出来が良くてすごく気に入ってしまい、もうシャコタンには戻れないとです・・・・・・。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 23:27:00 ID:mhudlwBS0

平成１０年式のP10について語りましょう
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b58113473

可能性１・・・ジサクジエンであった
可能性２・・・平成１０年車ってかいてあったじゃねーか！
といちゃもんつけたいクレーマーが落札

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 23:41:47 ID:VAdhhCLo0

そんなこたーどうでもいい。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:10:15 ID:Og+fBO6G0

うむ。
そんなことより問題は俺のP10のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞがそろそろ寿命だってことだ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:11:10 ID:sKgmi31J0

オーバーホールしたオーリンズショックを遊ばせているんですが、
オーリンズにノーマルサスってのはナシですかねぇ…。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:11:43 ID:CgzILFKp0

ってことは、交換するといいんじゃないかな！

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:36:09 ID:bL+QUreT0

>>617
アリだと思います！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:41:31 ID:RWIg5FT10

D-SPEEDって会社のパッドに交換してみることにした。
フルードもエンドレスのDOT4にして、
再来週はサーキットだぁ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 01:30:38 ID:0mjHnejv0

>>620
事故リマ専用に祈ってます、貴重なＰ１０がきえぬように…

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 02:07:53 ID:MgRvfhRC0

>>605-606
H２年式１２万キロまいプリ蔵
ノーマルで今だ無交換のプラグコードはリークしてないけど
ウルトラのブルーポイントなんかにしたら体感あるかな？
ってか値段なりの効果があれば・・気持ちいい吹けあがりと低燃費ｷﾎﾞﾝﾇ

623 ：622：2005/07/01(金) 02:08:57 ID:MgRvfhRC0

イリジウムプラグはもう入れてまっす！！

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 02:33:46 ID:g+g8svjy0

ウルトラのブルーポイントなんかをお尻に挿入したら体感ありますよ　
ウホッ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 08:17:04 ID:4WHlluAn0

刺し間違えると誰でもわかる

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 10:58:28 ID:nk0mE6dY0

>>599 >>622
ウルトラシリコーンパワープラグコードだが
全域でトルクが上がるのは体感できるな。
純正交換タイプの社外品エアフィルター入れるよりはずっと体感できる。

プラグコード交換しなくても
コードの接点に接点復活剤吹くだけでもけっこう変わる。
俺の場合はオーディオ用流用。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 15:44:51 ID:ulQnlLVA0

　プラグコード変える意味無しと書いたが、意味無くはない罠．ただコストパフォーマンス
が悪すぎるから微妙ってこと．あんなもんで（微妙体感チューン）に１～２万だすなら
他に使いたいところ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 16:21:01 ID:WffGX5mdO

プラグコード換えて効果出たテンパチ海苔の俺が来ましたよw
換えたら近所の坂がグイグイ登れるようになりました。ちなみにﾊｲｵｸとプラグも換えました。
意味ないっていうレスがついていてこういうこと言うのは申し訳ないが報告までに…

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 20:12:26 ID:Z92IvJJYO

>>617
ｵｰﾘﾝｽﾞもｴﾅﾍﾟﾀﾙもその他ﾉｰﾏﾙｽﾄﾛｰｸのｼｮｯｸは、基本的にﾉｰﾏﾙｻｽ対応だよ。
ﾌﾟﾘはｻｽのｽｲｰﾄｽﾎﾟｯﾄが狭いから、むしろﾉｰﾏﾙｻｽがよく合うと思うよ。
俺の場合は1.8Lで、ｻｽを2L用ﾉｰﾏﾙ(ﾘﾔｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄも同時に交換)に替えると前荷重の軽さによって
前だけ異常に上がりそうだから、少し前下がり気味のﾀﾞｳﾝｻｽを選んだよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:24:31 ID:vL/0/Z3H0

プラグコード換えた効果が判るぐらいなら
こんな駄車（しかもボロ）乗らねーよ

631 ：622：2005/07/02(土) 02:35:59 ID:qiLP+Q8P0

>>636-628
レス有難う！！！！
思ったより効果ありそうだから冬ボーでたらやってみまっす。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 02:38:52 ID:xx+TsfHy0

どうせならとエアクリとＮＧＫプラグコードとＨＫＳのイリジウムに
いきなり交換。ナンダこれっ、てゆうくらいアクセルのツキの良さが変わったぜ。
でもよ一番変わるのは燃費向上だな。ど素人でも判るぜ、ク～クックックック
９から１１。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 06:50:51 ID:EEdeFNAg0

純正交換タイプのエアクリでも吹けの良さ、トルクアップがはっきり体感できる。
コストパフォーマンスがいいですよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 08:34:04 ID:fQ8ipmt90

エアクリなんて純正新品で十分。
お前ら見たいのがいるからDQNだらけのアフターマーケット業界が細々と生きながらえるんだね。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 10:20:28 ID:RQMkhqWh0

>>633
いや純正交換エアクリの差は微妙だよ。プラシーボ効果と見分けがつきにくい。
効果でいうと
キノコ型エアクリ＞＞プラグコード＞マフラー＞＞＞純正交換エアクリ
しょせんNA、吸排気系交換のコストパフォーマンスは低い。
それと、吸排気系交換は回転数により山谷ができるが
プラグコードは全域で上がる感じだ。
>>632
11番だと、かなり回す人だね。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 10:26:02 ID:RQMkhqWh0

補足
吸排気系だとエキマニはけっこう効果がある。
コスト対効果ではプラグコードだろう。
キノコ型エアクリは3千回転台の谷が大きくなるデメリット。
　　　　↓
ECUチューンがしたくなる。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 11:24:37 ID:1cKSp3NOO

≫635
9から11。
燃費のことでは？？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 12:08:09 ID:ArOBoFgU0

632です、昨日は酔ってましたｽﾏｿ。>>637さんのご指摘の通り燃費良くなりました。
高速では15超えます。因みに2.0TeのE-4ATです（２型）書き忘れましたがﾏﾌﾗｰも同時期に社外（HKS）に変えてます

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 14:13:38 ID:y2cvFwi20

>638
うっ！俺の2.0TeのE-4AT（２型）は
高速で８、街乗りで５～６だ。
ウルトラシリコン＋デンソーイリジウムにＦＯＲＺＡのエアクリなんだが・・・
ダメだなぁ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 14:56:18 ID:dDXsXok80

>>639
単にハズレの車だな。そんな悪燃費の車はプリメーラぢゃない。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 16:01:20 ID:QVMGVl1G0

>>640
つか>>639がハズレなんじゃ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 17:14:28 ID:u2J7Ch/pO

俺のも2.0Te4AT(II型)とまったく同じ型ですが、街9、高速12くらいですかね。今回はセルフ満タンで49L、528kmでした。ガソリン添加剤以外どノーマルで何もしてませんけどね。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 19:06:26 ID:9Ph1U4lm0

>>639
タイヤは？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 19:34:29 ID:keSbom7l0

638は205の45の16ｲﾝﾁ仕様だけどｴｺﾀｲﾔだから燃費いいのかな。
ﾌｫﾙｻﾞは同じだ>>639と。

645 ：639：2005/07/02(土) 20:29:42 ID:j2VPjhdG0

純正アルミに
LM702の195-60-14よ。
なんか、ダメだなぁ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 21:23:26 ID:UHJ8xFXuO

惰性走行をもっと利用してみたら。後続車に迷惑がかからない範囲で。
ATの4速はほとんどｴﾝﾌﾞﾚ効かないから、ちょっと流れが悪くなったらすぐｱｸｾﾙｵﾌすればいい。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:04:14 ID:p504TnXX0

慣性走行をもっと利用してみたら。周辺車に激突しない範囲で。
ＭＴの５速はかなりエンブレ効くから、ちょっと流れが悪くなったらすぐエンジンオフすればいい。

アシスト全く効かなくなるから、強靱な腕力と脚力が必要となるがな。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:41:33 ID:9Ph1U4lm0

>>645
車がハズレ決定。

オレの4ATもLM702はいてたが，高速14，平均11.4だったぞ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:43:57 ID:Kgppgeau0

>>647
そんな危険冒してはいけません。
信号待ちや渋滞中のエンジンストップは地球にも優しい。

ただし、バッテリーや、乗ってる人間には極めて厳しいですけどｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 01:02:12 ID:kijL9Igz0

1.8MT
高速を550～560km＋一般道20kmくらい走ったが、
ガソリンメータが、満タン～半分と1mmくらいしか減らなかった。

メータ半分がタンクの半分と仮定すると、19km/l前後。

今までも高速で稀に15km/lくらいはいくことはあったけど、
まさか10年以上落ちの車がまさかココまでとは！
まだまだ乗るよん。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 02:24:54 ID:SynMouwJ0

燃費走行とかそんなこざかしい事しなくても普通にリッター10km以上行く
もんでしょ？プリメーラって。
今ので５台目（１．８含む）で一度も10kmを割り込むような車は無かった
な。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 03:24:42 ID:rrfduQiU0

夏場に週一のお山走り（約30km）と、
あとはエアコン全開街乗りでもリッター9km/L切ることはぜんぜんなかった
H5年式Ts 5MT乗りのおれがやって来ました。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 08:09:49 ID:VhLsQbUf0

H5年式TE　5MTのりですが、毎回7キロ程度ですが。。。
え？無駄に引っ張ったり？？
そんなこと

いつもですとも。

654 ：639：2005/07/03(日) 08:44:30 ID:tALnABUr0

ハズレ決定された639ですが、
以前２．０Ｔｅの５ＭＴ（２型）完全ノーマル乗ってたときは
高速で１４、街乗りで８～１０で満足でした。
ＡＴにしてガックリしてました。

恒例の燃費ネタ。粘着ｽﾏｿ.

655 ：639：2005/07/03(日) 08:49:29 ID:tALnABUr0

で、
ハズレとアタリって何が違うんだろう・・・。
イジッってハズレをアタリに変えることってできないんだろうか・・・。

エロイ人教えてｸﾝ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 09:11:28 ID:nOwuGhRW0

2型のE-4ATのおつむはｱﾌｫではないので、一度ﾘｾｯﾄしてみる方向でどっすか。
バッテリー外してﾘｾｯﾄし、ｱｸｾﾙ操作はメリハリつけて減速ではﾏﾆｭｱﾙｴﾝﾌﾞﾚを
使うとﾌｪｰﾙｶｯﾄが作動する場合もあるとかないとか。
オイル交換は忠実に。ｱﾃｰｻ4WDのﾃﾞﾌｵｲﾙとかも一緒に変えるとか。
インジェクター、ｴｱﾌﾛのお掃除（或いは新品化）とか、燃料ﾌｨﾙﾀｰ交換とか、
或いはｶﾞｿﾘﾝ銘柄変えるとか（勿論廃屋使ってます？）。
でも漏れの知り合いが乗っていたT4はMTでも高速で10に届くか届かないか。
そいつはｱｸｾﾙ全開が信条だったので故障ではないと思うけどｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 09:32:11 ID:saENQU0z0

ま、初歩のメンテナンスとリフレッシュとしてエアクリ（純正交換タイプ）、
プラグ（飛ばす人は7番程度）プラグコード、フューエルフィルター交換、
オイル交換、AT（MT）オイル交換、スロットル部分からキャブクリーナー
塗布にタイヤの空気圧ちょい高め辺りが自分で出来る事かな？
あと燃料にぶち込むタイプの洗浄系添加剤とかさ（KURE辺りの）

O2センサー端子の洗浄も効果あったみたいだしアーシングとホットイナズマ
も効果ありすますた。
4輪アライメント調整も効果あり。

これで燃費が改善しなきゃホントにハズレ車でしょ？

中古で調子いいのに買い替えが一番楽で賢いだろね。ATならタダから
手に入るもんなｗ

総じて言えるのは燃費の悪いプリはトルク感が無いので乗ってて楽しく
ありませぬ。意地悪なのでそういうプリに乗ってる人を自分のプリに乗
せてがっかりさせるの好きデスｗｗ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 09:47:00 ID:5qsRptKI0

>>俺的インプレ
エアクリ交換は効果ありだな．プラグも一回も替えてないなら要交換．ただサーキット
とか走るんじゃないなら7番は高いと思う.特に冬場は･･.オイル交換は基本.アイドリング
不安定ならキャブクリーナーは効果大かも.でも調子悪くない限りO2やAACには触らない方がいい.
プラグコード、アーシング、フィルター、洗浄剤は体感変化ありませんでした．残念．

659 ：657：2005/07/03(日) 13:34:15 ID:ulmaNwrQ0

プラグコード、フィルター、洗浄剤というのは性能維持の為かな。
アーシングもそういう意味で。

社外マフラーはパワーは体感出来る分燃費は間違いなく落ちまつｗ
純正最高！！

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 16:22:34 ID:LtOhFJ1yO

神経質な省エネルギー運転を目指せば良くなると思う。

楽しいかつまんね～かどうかは別として。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 17:08:09 ID:SiAtEefc0

社外マフラー自体は燃費には関係ないのでは？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 17:15:52 ID:X2DeP30I0

え？　排気効率が良くなるってことは、必然的に吸気関係も上がってるはずでは？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 17:55:02 ID:P0/axb4h0

実際、ノーマルから社外（車検おｋ）に交換して高速主体の燃費がとても良くなりました漏れが来ました。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 18:31:12 ID:phCjKIaN0

貰い事故で廃車・・・代わりの車を検討・・・やはりP10しかないという結論。
P10乗り継ぎという王道を歩くことになりました。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 19:12:52 ID:9O4WjOu80

１３年目突入だけど、まだ７万キロのＰ１０ＡＴ。
リッター７キロ前後　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 19:51:26 ID:2XptjM3d0

639はタイヤの空気圧不足

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 20:55:15 ID:kGFvTM8X0

>>644ですが前2.6/後2.4で月ｲﾁの割合で空気圧確認してます。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 20:56:32 ID:GCKM3WuW0

レカロかブリッドのセミバケ入れようかと思っているのですが、
レールってT4もHP10も共通なのでしょうか?
昔どこかで四駆はちがうというようなことを読んだ気がしたので、メーカーの適合表などで確認使用としたのですが、
品番などがなかなか出ているものが見つかりません。
どうかご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授願います。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 21:42:28 ID:ZlSZjmWl0

>>668
君はHPの検索自体が出来ないようだなｗ
レカロのHP
ttp://www.recaro.jp/
マッチング表
ttp://www.recaro.jp/bfmatch/matching.php3?lan=ja&cm=NISSAN&cn=%83v%83%8A%83%81%81%5B%83%89
フロア形状が違うからな。
っていうか文章読めないだけだろ？
教えてやったんだからその位の嫌味は我慢しろｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 21:48:01 ID:iUSEimq/0

吸排気の高効率化＝燃焼効率（燃費）UPではないでしょ？
効率が上がればそれだけ欲する燃料の量も多くなるというだけの話。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 22:50:48 ID:IQApJUsl0

>>670
６６２ですが、そう言ったつもりだったのですよ(w

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 23:44:43 ID:C/1TirmG0

排気系はわからんが、吸気系、エアクリナーをキノコ型に変えたら
微妙に燃費悪化。
エアフロへの空気流入量が増えてるぶん、燃料噴射が増えてるんだろうね。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 00:15:48 ID:n0w52nT90

きっと自分でも気づかないうちに音を求めてアクセル踏み込んでるんだよ。
無駄にまわしたりね、うちのおかんのように…

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 00:18:42 ID:HFu44lfS0

俺は厨と思われるだろうけど、せっかくプリに載るのなら、回してメリハリのきいた
運転したいね。時には無駄に引っ張って、スピードのせたままコーナー入ったり

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 00:26:04 ID:EHza0uGh0

ラジエターのアッパーホースからのクーラント漏れであたふたしてる
おらぁが来ましたよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 02:56:11 ID:omYbMVSb0

　マフラー交換は低回転しか使わない街海苔では燃費ダウンだろ（といっても若干）．
タコ足は純正は効率の悪いのがついてるから効果大かな．

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 05:31:46 ID:n6+5AKpx0

>>674
いやいやその考えに賛同
家族乗せてる時と一人の時でメリハリ利かせたドライブを
楽しんでまつｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 10:40:15 ID:4SvdqrvW0

セルフスタンドに給油口キャップを忘れたおいらがきましたよ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 11:00:09 ID:ax8Ah6760

こんなとこに来てないではやく取りに戻れ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 17:13:06 ID:1Xrqp92wO

>>678
5ドア用のキャップホルダー付けるべし
50円で買えるぞ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 18:25:15 ID:n0w52nT90

とりあえず仕様ですが、キーレス取り付け完了～
まだアンサーバックとかは配線していませんが
むふふ…
な感じです。
モーターつける場所を悩みましたが、ドアのかなり下のほうにつけました。
上のほうではいろいろごちゃごちゃしていて、クリアランスが確保できなかったので。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 18:33:26 ID:pfkmBMNP0

>675
オルタが濡れてないかぁ
ロアホースと一緒にさっさと交換。
ついでにラジエターの掃除もしる。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 18:34:24 ID:pfkmBMNP0

湿度が上昇と言うことで
お馴染みの自動ドアロック復活！

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 19:25:25 ID:QKqgWG+t0

↑同じく

人を乗せようとしてる時にロックされますた。
そんな目で見るなよ。俺じゃねーよ(w

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 20:51:06 ID:ldLGfZSp0

>>680
詳しく

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:37:05 ID:+aVNAp0F0

>>685
FHP10用の燃料油キャップホルダー50円だよ
部品番号は忘れたが、部販か赤舞台で頼めるぞ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:55:33 ID:omYbMVSb0

はやくだれかＳＲ２０ＶＥに載せ替えてよ．

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 22:39:40 ID:ly5Bvt5g0

何台も乗せ換えてるじゃねぇーかよ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 22:56:38 ID:GS9cadZP0

>>686
>部品番号は忘れたが
手持ちのFAST(03/04版)で調べてみた
17255-01G00　ホルダー,フィラーキャップ　単価50円

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 23:23:23 ID:966TOW+LO

ｻﾝｷｮｳの安売りに萎えた。でもセカンドカーとしてほすくなたよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 00:02:52 ID:HFu44lfS0

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34019298

すまん・・
まぁ、なんていうか、あれだ、　　　　　　　　　ほすぃ
ｱﾙﾃｯﾂｧ!!　　
でも俺はT4に乗るぜぇ　タービン入れたい!!

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 00:17:53 ID:c3a9KOAZ0

>>690　２３時２３分２３秒に書き込みでＩＤが９６６（クルル）とは
ひねくれていて（･∀･)ｲｲ!!

関係ないのでさげ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 00:36:27 ID:8Px6qV8R0

ところでおまいらのアッパーリンクは何本目ですか？
走行上支障は無いのだけれど、ガタと言う時点で精神上良くないので車検毎代えてたよ。
最初の5年は保障で変えてくれたからけどね。
フロントカバー漏れやエンジンマウントも2回代えたな・・その他細々と悪い所代えて・・・
3年前にオカマ掘られて下取り（廃車）に出しちゃったけど
当時のこのクラスの車で、輸入車を含めてもベストチョイスだったと今も思ってますよ
このスレの住人には大事に長く乗って欲しいものですね。

今はP12の20L乗ってます。
P10→P12って人は少ないのかな？
形とサイズが許容できれば限界が高くてとても良い車なんだけどなぁ・・・
でもノーマルグレードはTe糊にはスムーズすぎて大人しく感じるかもね、20V消滅したし・・・
MTで乗りたかった・・・

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 01:55:09 ID:tS6FLc2W0

誰かヘッドライトをリフレクターにしたエロイ人とかいるかい?
近いうちにHIDにするつもりなので、あわせてリフレクターにしたいなと考えてるんだけど、
売られてないから、仕方ないので、純正を買って、それを持込でやってもらえる店を探すしかないかと思ってますが

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 01:56:48 ID:H/VKgOLd0

マルチリフレクターって事か？
そもそも持ち込みでやってくれる店なんて皆無に等しいかもな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 08:32:17 ID:F3r0HYWO0

＞形とサイズが許容できれば
そこが一番譲れない点かと。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 09:53:50 ID:3sd+lQOG0

>>688
スイマセンが教えてくらはい

H7年のＡＴのＴｅ乗ってますが、
ATでSR20VEへ換装した情報ってあるんですか？

調べてもMTのは目にしますが、
ATの情報は見ない・・・・無理なのか？！

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 14:46:40 ID:aEiOMtB30

ATにSR20VE乗せるならTe-V買え

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 15:53:28 ID:xK6a48zc0

セルフスタンドに給油口キャップを忘れたおいらは
カレスト座間でキャップを開けなくても給油できるキャップを買いました。
これでもう忘れ物しないですみます・・・でもこれガソリン漏れそうな気ガス。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 18:49:19 ID:xK6a48zc0

みんないままでありがと。
がんばって見るけど、もうだめかも・・・

701 ：685：2005/07/05(火) 20:06:22 ID:0N+eSUzQ0

>>686 >>689
㌧クスでつ。
これで心置きなくセルフでキャップ忘れにびくつく事がなくなりますｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 20:14:59 ID:lUJW0no9O

>>698
ていうか、Te-Vなんて1.8のMTより遅いだろ。

703 ：元スタンド店員＠Ts海苔：2005/07/05(火) 20:25:08 ID:kB/wbJEp0

給油が終ったら、
「給油終了！」
フタしめたら
「キャップロックOK！」
と口に出して確認する癖をつけませう。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 20:42:09 ID:PfeGQQQF0

そして店員に間違われる罠

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 20:53:14 ID:EjDjoY9D0

>>702
少なくともお前のポンコツよりは速い

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 21:30:29 ID:1UouaK1y0

俺の赤プリめらにはかなうまい。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 21:45:56 ID:84emTieH0

通常の3倍か！

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 23:07:46 ID:UEA125i6O

デフ側のドラシャブーツがやぶれてしまいました
分割式のブーツってないんですか？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 00:08:27 ID:LZetHrWu0

driver 2005 8.5号 p126
H3式プリメーラTe(MT) に新オーナーが！（ｼﾞｬﾊﾟｿ土田め）
セブンスター清原郁子さん、おめでとうカキコ（･∀･)

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 08:31:05 ID:BFfC+MmeO

>>708
カー用品店で一部の店舗にﾐﾔｺとか言うﾒｰｶｰの確かMタッチとかいう分割式のｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂが売られている。
それだとタイヤ、ハブなどを外さなくていいから工賃が安い。
ただしグリスの封入で空気が入ったらまずいので店に任せた方がいい。
耐久性については問題ない。現に自分が負担のかかる左側につけて6万ｷﾛ以上走っているのだから。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 10:18:44 ID:fn6Pup8oO

>>710
レスサンクス
探してみます

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 18:28:34 ID:bRCxubHK0

>>710
これかな？
http://www.miyaco-brake.co.jp/mhtmsrc/mmtouch.htm

テンプレリンクにすべきかも。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 20:06:01 ID:U7iGjDvg0

>>712 GJ!!

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 20:30:11 ID:mHTCKx8E0

フロントの外側はこうしてでてるけど、デフ側はまず対応してない。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 21:17:42 ID:X9PgDnhQ0

ミッション側なら普通のブーツのほうが(・∀・)ｲｲ!。
ドライブシャフト抜かないと交換できないが・・・・・。
最悪ミッション側だけ抜いて交換作業ができなくもないがかなり辛い罠。

どうせドラシャ抜くならミッションオイルも交換しませう。
ドラシャ抜く前にオイル抜いておけば作業性うｐでつ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 23:25:29 ID:6ZcfXyGo0

距離数にもよるけどリビルトでassy交換も有だな

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 02:31:45 ID:8TCJU6tK0

なんで俺は夜中に懐中電灯片手にオイル交換したのだろう・・
・・怪しいじゃないか
手がくせぇ・・　　とっとと寝ます。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 09:16:14 ID:z0mjBWx70

分割式のブーツって10種類以上のメーカーからでてるよね。
どのメーカーがいいのか迷うぐらい。
みんなそれぞれ接着方式や作業性をうたってるけど似たり寄ったり。
但し普通のブーツに比べて価格が高い分、作業時間が短くなって工賃とどれだけ
相殺できるかが問題。
結局工賃と部品代の比率が変わるだけで、自分で出来ない人にはなんの
メリットもない事実がある。

作業時間からしたらシャフトの交換が一番早いかもね。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 11:48:05 ID:kRI1xJpW0

1.8のMT海苔ですが、久々にプラグ見たら真っ白でした･･。（ＮＧＫのイリジウム6番）
たまーに、お山を流す程度しか走らないんですが、やっぱり1.8な分
余計にアクセル踏んじゃうんだろうなぁ・・なんて思ってます。
夏だし7番に変えてみます。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 16:13:36 ID:/yo0p7xT0

走行８万キロ、５MTで
エキマニ、マフラー、触媒（R３３メタル）、エアクリ、プラグコードとかは交換しているのに
プラグは８万キロ無交換な、わがやのプリメーラ。
プラグ交換するべきだと思いますか？ｗ

721 ：719：2005/07/07(木) 16:21:21 ID:kRI1xJpW0

>>720
まぁ8万キロ走ってもまだ正常にエンジンが回ってるなら大丈夫なような気もしますが
電極がだいぶ心もとない形状になっているかと・・。
交換するかは別として、一度確認することをお勧めします。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 19:52:56 ID:hTx3Ukul0

>>720
高いものじゃないんだし交換してみては？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 20:25:14 ID:utbmjuW/0

>>712
テンプレに必要なし
練習すれば糊が乾く間に純正が交換できる。

>>715
アウターならドラシャ抜かなくても左右とも余裕で出来るぞ？
ハブばらしてシャフトを持ちつつ銅ハンマーで軽く一撃。
入れるときはアウターをスプラインに噛ませ、
軽く押したままCリングをマイナスで押し込み、掌で一気に押してやれば入るぞ
躊躇したら痛い目にあうけど・・練習台にはU12ブルがｵｽｽﾒ。
少しだけコツがいるけど、一回出来れば殆どの日産車で出来るようになるよ。

インナーの話ならスマン。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 20:42:22 ID:RidjSCE20

詳しそうだが空気読むのは苦手なようだな

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 20:57:50 ID:ltK0RFXY0

同感。
単にぃ～教えたがりなんでしょ（藁

726 ：715：2005/07/07(木) 21:50:39 ID:qXe3plsb0

>>723
それ知ってまつｗ
因みにスバルのヴィヴィオのＮＡでもできますたｗｗ
ＭＳＣ車は無理でしたorz

漏れも今度の休みにプラグ点検しようっと。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 23:02:59 ID:8TCJU6tK0

明後日、走行会行くから、眠っていたイリジウムに交換しようとしたら、
バイクの整備に使っているプラグレンチでは届かなかった。
結構、奥の深いところにあるのだなと驚いたよ。
無理はせずに明日、ホームセンターに行くことにしました。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 23:56:12 ID:LvNLGIIj0

ﾔﾌｵｸのなんちゃってﾎﾜｲﾄﾒｰﾀｰ(ｼｰﾄ)買おうかなと。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 00:43:27 ID:bz95FSMA0

感想ぷりーず

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 01:55:25 ID:3ON1IUct0

>>728
俺買ったけど
年式指定してくれと言われたわけだが、
２型以降の場合、速度計だけ２型以降の字体になってるけど、タコと燃料計、水温計、油圧計は１型の字体だよ。
あと、タコメーターもレッドが7200rpmになってるよ。
どうやらMTとATで設定分けてないみたい。

ちなみに俺の車は３型

731 ：728：2005/07/08(金) 07:58:45 ID:0LRM+30sO

>>730ｻﾝ
ﾚｽありがとね！いまいち踏み出せなかったんだけど、買ってみる。
とりあえずｻﾝﾌﾟﾙ注文してみた。

732 ：720：2005/07/08(金) 19:19:03 ID:hx+bwclw0

外して、よく焼けてるなーとかはしょっちゅうしてますが…
ちなみに色はきつね色だす。
気が向いたら交換してみますｗ

この間キーレスつけたと書き込んだのですが、やっぱいいですわ。
最近は雨が多いので大活躍であります。

皆さんも是非つけてみては・・・

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 22:07:25 ID:EZBch6vl0

>>732
いくらぐらいします?キーレスって？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 23:11:33 ID:rIDSItL30

>>733
ググりなさい

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 09:45:29 ID:H/GJ+pi10

本音言うとキーレス欲しいのですが・・・・
キーレス全盛の時代にわざわざ鍵でロックあけるというのが何か「今から運転するぞ！」っていうような気分になって(・∀・)ｲｲ!んですよねぇ。
こんなアフォのは漏れだけか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 10:47:43 ID:jZ0OBY0E0

漢だと思いますよ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 11:00:25 ID:dY+0XJkQ0

>>735 >>736
キーレス付けちゃった俺様は負け組？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 11:25:43 ID:9U6WXYcOO

737さん、ついでにガルウィングお願いします

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 11:49:41 ID:zNB6KKmC0

新車時から純正キーレス付けてます。
でもドアの近くまで行かないと、
反応しないところが、不便というか
ご愛敬ｗ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 13:22:31 ID:aFrqdJd90

赤外線タイプなんか使いもんになんないようヽ(`Д´)ﾉ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 16:24:43 ID:pZ5ebVZb0

買う時にキーレス付けてくれって言ったら、
純正は評判悪いのでやめた方がいいと言われた。
正直なディーラーだ。

742 ：720：2005/07/09(土) 16:45:05 ID:EfnINIRf0

>>733
Y!で送料込みで一万円ぐらいですね
取り付けは、オーディオ＆フロントスピーカ交換したことがあれば出来ると思われます。
工具はドリル、ドライバー、ペンチぐらいあれば出来ます。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 19:16:02 ID:aFrqdJd90

>>742
おれが付けたのは、スペアリモコン一個付いて
ロックモーター込み8000円くらいだったよ。
安っぽかったからすぐ壊れるかと思ったが1年もった w

744 ：720：2005/07/09(土) 19:34:44 ID:EfnINIRf0

これっす。

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p23957698

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 19:34:55 ID:6h4hEjTv0

P10で日光サーキット走った人いますか?
俺はT4なんですが、今日行った走行会で最初は四駆だからなのか
あまり曲がらないので、おっかなびっくり走っていたのですが、少し慣れてきてからは
タイム意識して頑張ってみたのですが、それでもベストは49,176秒でした。
ほかには86とかカローラとかもいたというのに俺はBNR32とかインプやエボ５とかと同じクラスで走らされました。
他の車はみんなＳタイヤだったんだけど、俺はラジアルのﾃﾞｨﾚｯﾂｧで頑張りましたよ。
ずっとスキール音鳴ってた。　
面白かったから、また行きたいです。

746 ：743：2005/07/09(土) 19:44:25 ID:6GDLbHb50

>>744
リモコンの形こそ違うけど、
モーターの形、他の付属品はまったく一緒みたいだ・・。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 20:32:24 ID:GneurtE50

確か以前にラジエターをアベニールから流用したって人いましたよね？
ターボ用ですか？ディーゼル用ですか？
今度サーキット行きたいんで冷却系強化したいんでつ。
金欠だから解体屋から剥ぎ取りでorz

教えて君ですみませんがそのあたり詳しい人おながいしまつ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 22:08:21 ID:Re9GOKCj0

>>747
両方とも容量UPします。
ディーゼル用、ターボ用共にコアの厚みがあって容量増は明らかだけど
ディーゼル用はコアの高さが足りないのでスペーサーが必要かな。
ターボ用は中々出てこないのと価格が高めなのでコストパフォーマンス
に優れたディーゼル用がベター。
タマは幾らでもあるので解体屋でも安く分けてくれるしね。

サーキット全開で走っても水温安定してるしお勧め。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 22:11:15 ID:2qcslOEVO

>>747
阿部のSR20AT車だよ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 10:14:22 ID:gGoMJ46Z0

純正流用のラジエター容量に明るい人教えて♪

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 17:01:45 ID:lZhOSoiYO

さて買い物終わったらガソリンスタンドで、
洗車＆ワックスだッゼ！

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 19:09:41 ID:8W58MlbF0

バルブ交換終了～
小糸のノーマルらしきバルブ（譲ってもらった時からいじってないのでわからん）からギガルクス・プレミアムホワイト4100Kに変更。
10分ずつ、計20分かかったけど自分でできたのが嬉しいっす。こういうの初めてなんで。
日記ですんません･･･しかし俺くらいのレベルの人っていないもんか＿|￣|○ .｡ｏO(みんな詳しすぎだって)

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 19:21:10 ID:QTRXt2BE0

バルブ交換で10分はかかり過ぎ w
でもそうやっていくうちにいろいろ憶えるってもんです。
自分でやったほうが満足感もあるし愛着もわくしね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 20:47:44 ID:hw1dpW/M0

>>748-749ｻｿ

どうもありがとう。今度の休みにでも解体屋逝ってきまつ

755 ：元FHP10則：2005/07/11(月) 11:44:02 ID:+lViO9iK0

自分もバブル交換したことあるが、P10はEGルームが狭いから結構手間取ったぞ。
配線ウジャウジャなのはまだよしとして、左側はカプラー固まってあってヤバイくらい
時間かかったよ。

久しぶりにP10スレへと来た。
もうすぐパート20とは凄いなぁ…。それだけ愛されているわけですな(無論、なにいう
私もそう)。
現愛車のスレはなにかと荒れて嫌気が差す。P10スレの住民を見習って欲しい。
もう一度P10を乗りたいね。今度はセダンで。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 11:45:49 ID:+8SVzmKO0

バルブ交換、指が死ぬかと思た。右側狭すぎ。

757 ：元FHP10則：2005/07/11(月) 11:53:02 ID:+lViO9iK0

>>756
絶対、狭いよね。
まだH4だから取り外しは楽だけど。ｳﾁのは前オーナーが一回も交換してなかったみたいで
異様に硬かったから大変だった。
手放す最期、面白半分でブルーのスモール(ローは白)入れたら、まるでヤン車だったw

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 12:48:32 ID:++k1eDaR0

>755
高校の卒業式で校長が「バブルがはじけて～」を「バルブがはじけて」と言い間違えたために
笑いをこらえられなかった楽しい思い出のあるおれが来ましたよ。

しかも今まさにブルーLEDのスモール入れてますよ
KH3で見た目まんまヤン車ですよ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 13:40:48 ID:PzrTkxWD0

>>753
そうですねぇ、初歩的なメンテなのかもしれませんが、恥ずかしながら小躍りしてしまいましたよｗ
これから少しずつ覚えていきたいっすね、なんせ愛車ですから！

>>755 >>757
他のエンジンルームってあんまり見たことないのですが、やっぱり狭いですよね、アレって。
しかしフォグランプはどうやって･･･＠＠；

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 13:59:10 ID:j8dsc6it0

フォグランプはおもてから

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 14:02:55 ID:XPtrNpe/0

そそ、ネジをちょいちょいっとｗ
でも光軸調整ネジもあるからそこんとこヨロシク。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 16:14:08 ID:KU/3GwfOO

そしてﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀﾌｫｸﾞの漏れはorz

なーんてな（笑）標準よりﾏﾝﾄﾞｸｾだけどね

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 18:12:46 ID:XKtDSb4E0

フォグランプの場合、まず左右のネジを緩めて枠を取る。
で、四隅の少し奥まったとこにあるネジを緩めるんだけど、
完全に取ろうとせず、緩めるだけにしといたほうが吉。
あとはフォグランプ本体を手前に引っこ抜くだけでよし。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 20:32:18 ID:xT9Lk69u0

なんだよ、バルブ交換が流行っているのかよ。
という俺も先日、純正から交換したけどね。

でも、ポジションとヘッドライトの色温度が違うので、
ちょっと、恥ずかしいぜ。

ポジションの交換は難しいですか？
教えて、エロい人～！

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 21:04:05 ID:3hA7nKdjO

ﾎｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟは薄い蒼色に～。簡単でした、触れば解るﾚﾍﾞﾙでつ。
満足度侮りがたしw

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 21:29:57 ID:pSHsd4hs0

ポジションってウインカーとヘッドライトの間の
10mmウエッジ球のやつ？
あれってブルーだと車検引っ掛かるんじゃなかったっけ?

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 21:53:43 ID:ZbfzLva20

ブルーは車検以前に整備工場でボツですｗ
白もアウトらしいです。
LEDの白と青で青白というのもありますが期待以上に青いですな、アレは。
青が入ってカッコイイと思ったのは現行インプの丸目に装着された物かな？
プリメーラにはちょっと小僧チックですな。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 23:41:46 ID:8wwJhSn50

タイヤがパンクしますた。気付かずしばらく走ってしまったので交換でした。
ヨコハマA200　8751円（工賃込み）也。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 00:27:24 ID:QZzn19qW0

>>765-767
PIAAの青くはないいけど青っぽく、白くはないけど、白っぽいﾀﾏに
変えてますが今年の某社ﾃﾞｨｰﾗｰ車検では問題なく通りました。
これが直接検査場持ち込みだと、その時の検査官の主観に相当左右
されると聞いてまつ。念のため予備に純正のﾀﾏも用意していたけど
大丈夫でした。まあ、小僧ﾁｸｰには及ばない薄い色ですから＜PIAA

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 09:03:43 ID:82p9boox0

>>768
なんか個人的には一本だけは気持ち悪い。
せめて左右だけは揃えたい。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 10:30:29 ID:M2FFuvmuO

JICのSF1の車高調つけてる方
バネの寸法知ってる方いたら教えて下さい
出来れば前後

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 12:06:05 ID:6qCve1k/0

なぜにＪＩＣに聞かない？
ttp://www.jic-magic.co.jp/file/company/f_index.html

こんなとこで聞くより確実

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 14:13:05 ID:VkewmO360

>>759です、フォグランプも時期が来たらチャレンジしてみますか、どうもありがとうございます。
ポジション・・・？　スモールのことですか？？

774 ：764：2005/07/12(火) 14:58:41 ID:CFBOZO+h0

げげげ、ポジションランプって言い方、間違えていたかな。スマソ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 20:38:54 ID:s9AjOYH10

いや問題ない

スモールランプ=ポジションランプ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 20:44:12 ID:n+GdXJ7V0

なんか眠いんだけど。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 21:56:26 ID:+JgbRyUh0

中古で買うならどのグレードがおすすめなんでしょか
それとも今からP10買うのは無謀なのか

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 22:42:52 ID:++wkyffE0

>>777
ただ安いだけのタマを買うのは無謀。
Get-u見て、保証付のディーラー車を買うのが無難。eGTの出物が2台あるね。
グレードは2.0を買えばいいんじゃないの？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 00:42:11 ID:HnJMnjAF0

ピカピカになっていたワイパーアーム塗ってみた。
いい出来だが、洗車機に耐えられるかどうかが問題だ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 01:05:47 ID:EpThkoWY0

>>779
また濡れ場…否、塗れば
いいさ～(´∀｀）ﾉｼ

漏れのTe、まだ剥がれていません、お手入れは新車の頃からｸﾚﾎﾟﾘﾒｲﾄ。
地道なｹｱでﾊﾞﾝﾊﾟｰも白くなってまへん。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 01:53:20 ID:VBbECD4N0

JICっていえば
俺のT4に買った時からついてたJICの抜け抜け車高調
上昇車庫持ってたら8kで買い取ってくれたぞ。
いったいいくらで売る気なんだろ？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 04:17:04 ID:KEdWc09G0

アップガレージで純正のショックとサス買ってくれないかねぇ
ｉパーツでは断られたのだが
やっぱ純正なんて買ってくれないものかのぅ?

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 13:22:22 ID:xGPpcNYG0

ゴミを金に換えようとは浮浪者なみですね
でも車自体がゴミなんて言ってませんよ
乗ってるやつがゴ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 18:19:04 ID:VXTYLmE50

乗ってるやつがゴールド免許

>>783はう○こ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 18:52:04 ID:p1/wDSJH0

>>781
2万くらいで売るんだろ、無知なやつに・・・。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 21:45:47 ID:9WbXun5QO

スピードメーターが動かなくなったんですが原因は何かわかる方いますか？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 22:04:42 ID:9sALXrJu0

アホか？ボロだから壊れたに決まってるだろ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 23:16:34 ID:siqC1fPL0

Ⅰ型ならスピードメーターワイヤーが外れただけかも知れませんな。
メーターパネル外して要確認。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 23:27:40 ID:9WbXun5QO

>>787
シネ
>>788
1型じゃないです 2か3
5年の6月位の初年度登録だったかな？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:53:15 ID:sz5N1sMKO

↑
ムフッ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 03:57:27 ID:ucqHCcO80

>>786
クラッチから足を離してないとか

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 06:36:04 ID:9XjP0cxe0

>>777
さすがに古くなったので程度がマチマチ。エンジンはＡＴなら２Ｌにすべき。
エアコンを使う時期の１．８Ｌはトロかった。１２５馬力タイプだったのに。
Ｐ１０の１．８Ｌを買うと言った友人にはＭＴを勧めました。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 07:48:43 ID:VdDtQVHNO

1.8のMTは結構速い。だけどウィンカーレンズの透明な前期型は110馬力

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 12:31:02 ID:QuW/bzX1O

>>789
Ⅱ型以降はワイヤーでなく電子式だから、メーター自体かミッションに付いている車速センサーを疑うべし。ナビか計測器などがあればそれで車速パルスが来ているか確認するといいね。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 17:42:23 ID:KnayKMjgO

>>794
車速センサーはミッションのどのあたりについてるんでしょうか？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 20:36:36 ID:sz5N1sMKO

↑

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 20:37:31 ID:sz5N1sMKO

ムフフッ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 20:57:26 ID:CFH1QmgC0

>>795
FFのATだとトルコンの奥（車体後方）
FFのMTだとクラッチの奥(車体後方）
だいたいエアフロの下あたり。
違ったら指摘よろ。
4WDはATもMTもトランスファーの前側

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 21:23:37 ID:VdDtQVHNO

7/5発売のdpiver誌にあったけど、土田が手放したプリメーラが、清原という女の手に渡ってたな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 21:29:48 ID:7kdUga3d0

土田って誰ですか？何かレアなプリに乗ってたの？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 21:33:15 ID:wSHGheoZ0

はじめて聞く雑誌だな・・・

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 21:40:40 ID:8ykqfzDK0

許してあげなよ…（^-^;

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:41:46 ID:kG8GiBGm0

とりあえず、エンジンはSR20DEオーテックかSR20VEにするかな。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:47:36 ID:lefxKcLN0

>>799

>>709の事だろ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 08:01:36 ID:OAsnvsfeO

DEとVEの違いは何なんですか？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 09:24:15 ID:rp1GgQpL0

>>805
日産のエンジン略称からいうとDoubleとVariable。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 09:25:41 ID:m6z3QEac0

ttp://www.nissan.co.jp/MS97/cf/ct/ctp2.htm

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:31:14 ID:wlsACAgiO

794です。
>>795さん
798さんの言うとおりです。モノは円柱型のセンサーで、ネジ1本で外れます。あとセンサーカプラーの接触も一度確認するとよいでしょう。ホンダ車なんかはこのカプラー端子が雨で腐って起こることも稀にあるらしい。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:57:10 ID:Ch0MtRxk0

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k17947398

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 15:44:48 ID:LpJUWSQ+0

>>809 スレ違い
ってマルチかよ。

811 ：(ﾟ∀ﾟ)：2005/07/15(金) 16:10:33 ID:m6z3QEac0

ttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/stock.php?stocklist_detail=1&data_kubun=2&shouhin_cd=0502008003477&tenpo_id=008

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 19:53:03 ID:+atuOFbj0

>>809
ぱっと見良いんだけど
端々に田舎臭いセンスの無さが見え隠れしてるね

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 20:53:15 ID:RP4Tj13E0

そうだな、
俺はあの羽をとっぱらってしまって欲しい

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 21:22:23 ID:ugv6Filu0

>>809
この車ってたぶん俺の近所のショップで作った車だ。前に店長が自慢してたし。
店長に知らせてあげようかな・・・・？オクに出品されてると・・・。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 21:53:05 ID:ygnPSXJO0

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h27565332

乗り換えにいいかな？って思ったけどこの内装色って好きになれない。
運転してて疲れそう...
レカロのルマンカラーにしてもそうだけど統一感の無い模様って掃除
し甲斐がないんだよな。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:02:22 ID:rp1GgQpL0

>>815
P10とP11の文字の違いは認識できますか？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:56:08 ID:XAtZ2Yxf0

>>812
それが佐賀の性（さが）

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 01:05:48 ID:TMTtZJ5x0

なんか上が寒いぞ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 02:17:36 ID:oSiSRO080

ついにHP10、乗り換えで手放しました...。
H3年式をH6に購入。11年半近く、距離21万5千を超えました。
マイナートラブルはあちこちでてるものの
(最たるものは、Fガラスの割れ、Fカバーからのオイル漏れ)
走りは健在。
火曜日ドライブに出かけました。
今ではすっかり走りも穏やかになっていたのに
10年前に戻ったつもりで回す。
流石に手放す寸前で、ラッシュアジャスター外れで自走不能になるのは嫌なんで
7千回転までに留めましたがw
改めて、足の良さ、SR20のタフさを実感。
一生忘れられない車となるでしょう。この11年をありがとう。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 02:19:02 ID:jNma9d2K0

>>819
乙です。
で、後継は何にしたの？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 02:28:00 ID:oSiSRO080

シトロエンC4に決めました。
乗り味の違いが決め手だったかも。
P10ほどではないが、よく曲がります。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 10:09:49 ID:08j9fKy20

>>819
SR20ってほんとタフだよね．みんなかなり派手に使ってるのにたいした耐久性だよ．
だれだアルミだから弱いとか10年前に言ってた人は．

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:15:09 ID:eLMhLeoG0

SR丈夫だよね、まあオイル漏れとかマイナーな弱点はあるらしいけど
今のこのクラスの日産（に限らず）のエンジンは、軽量・高効率・低燃費とかが
最優先だから、耐久性は疑問だね
SRはターボ化可能だけど、今のエンジンはムリらしいから

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:42:47 ID:wI7AUMUn0

地味ながら名機の素質がある直４ツインカム４バルブだったという訳か。
ターボは弄れば４００馬力以上出るらしいけど、あくまで実用エンジン
ってとこがイカス。
まだまだ乗るぞ１１年目。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 12:22:00 ID:KYLBxIRQ0

SRもRBと同時期のエンジンだからねー。
出来の悪かろう筈もない。
ただ、元ホンダ海苔としては多少・・・

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 13:16:59 ID:wfRG9W/y0

たしかにSRは頑丈だったな。
六年ほど山を走ってけっこう酷使してきたけど、
その間14万kmはエンジン本体にトラブルらしいトラブルは皆無がったし、
何より燃費が新車時からほとんど変わらないのに驚いた。

トルクもそこそこあって間違いなくいいエンジンだが
残念ながら気持ちのいいエンジンではないな・・。

827 ：HNP10-KH3：2005/07/16(土) 13:23:19 ID:CxAXZUV70

そうかな？
実用エンジンとしては十分だし丈夫なので、マメにオイルとか換えてやれば当分は大丈夫そう。
気持ちいのいいエンジンではないとあるけど、きっちり7,500回転（レッドゾーンギリギリ）回してやったときの
エンジン音に痺れているのですが…。
とはいいつつももう12歳なので、少し労わってやらないといけませんかね？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 13:44:42 ID:wfRG9W/y0

たしかにレッドまで回ることは回るけど、
ただ回るだけって感じで一気に吹ける感じじゃないし、
パワーもトルクもついてこないからおれ的には気持ちいいとは思えないなー。
エアクリ・エキマニ・マフラーでかなりマシにはなったけど。

きちんとオイル類の管理・メンテしてれば本体はまだまだいけると思う。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 13:50:33 ID:a04d4dNh0

そうだね。きっちり高回転回せるエンジンに仕上げたNA・SRに乗った事
あるヤツならこんな事言わないだろ。
そりゃV-TECみたいなエンジンと比べれば実用エンジンかも知れないけど、
「こんな回り方するのか！」と目からウロコだったね。
エンジン内部弄るのは費用対価面でも否定的だったけどあのフィーリング
知ってからは考え変えた。
馬力的には50ps上乗せ程度だけどそれ以上の気持ち良さがある。

ボディーさえしっかりしてればずっと乗っててもいいなと思った。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 16:34:47 ID:gWnNxZIf0

SR20は給排気系変更するだけでも、高回転まで回る気持ちいいエンジンになるよ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 16:36:36 ID:08j9fKy20

実際給排気＋セッティングだけで7000くらいまでは回るようになる。あとはロッカーアーム
ストッパーさえつけとけば。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 18:04:58 ID:goHDcrKI0

全てノーマルで、広い交差点の右折で6000回転まで回す漏れ…
かなり軽快に回ってくれる印象しかない＞SR20

日産のエンジン（最近のは除く）って、タフさでは定評あるよね

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:18:05 ID:K5xoHxQK0

さんざんいわれてることだがノーマルだとフィーリング
は他社エンジンと比べると並だと思う。めりはりないし・・・。

が、本体に手を入れると全く別物になる面白いＳＲ。

834 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:18:06 ID:Q0liqhbf0

給排気＋セッティングで7500は回るけどロッカーアームストッパー必要？
1型Ｔｅ　18マソkm 絶好調

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:59:37 ID:GKvTpdiG0

個体差が激しいので無くても7500rpmOKもあるし、入れてても
7000rpmで外れるのもある
保険的な意味合いもあるけどストッパー入れたばっかりに被害
が大きくなる事もあるらしいな。

ま、漏れはラッシュアジャスター無いから関係ないけどさ（藁

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:01:35 ID:08j9fKy20

>>834
そこんとこが不明なんだよな。俺はシルビアで5万キロ以上ドリフトで酷使したけど
大丈夫だった。でもはずれやすいらしいよね。んなに高いものじゃないからOHするなら
絶対つけたほうがいいと思うけど。

837 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:54:55 ID:Q0liqhbf0

個体差かあ　距離も距離だからＯＨも考えてんだけど・・
どうせじゃ東名コンプリートとかねえ
具合いいんだろうね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 00:54:45 ID:E0pgdorT0

峠で酷使した15万kmのエンジンのヘッド開けて見たけど、
きれいなもんだったよ。
距離うんぬんじゃなくて、
調子良いあいだはOHしないほうがいいって言われた。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 02:47:04 ID:bC9WNbmF0

昔のベンツのように「１０万キロからが本調子」みたいなノリかい？

確かに１０万キロ以上走行してても燃費が12km越すようなタマはアタ
リと言えると思うな。

解体屋のオヤジもプリメーラのSR（要は横置きSR）は褒めてたね。
「このエンジンは丈夫だ！！」ってさｗ
言い換えれば頑丈な実用エンジンって事か？？
別にそれでもいいけどさｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 06:06:44 ID:+pqezQPx0

　オーテック版て高回転対応だけど、ロッカーアームストッパーついてないよね．
まわしても大丈夫かな?

841 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 12:49:09 ID:MKY6BobU0

834　837す。ありがとうございました。
５年前に４マソkmでウチに来た。3000km毎のオイル交換は欠かさず。
燃費は街乗りで11km/Ｌ。良いと思ってるけど？
ＨＰ１０のひととうりの部品交換と修理はしてきたけど、最近気になってるのが
クラッチ。ある程度引っ張って２速→３速の繋がりが変。車速が回転に追いつく
カンジ。滑り始めかと・・？こんな症状だけどエロいひと教えて。
教えてでごめんなさい。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 13:32:54 ID:qMUryGy/0

シンクロは大丈夫？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 13:59:46 ID:LHJtdyGW0

アソビの調整はできる？
限界ならクラッチ交換。部品＋工賃で８弱だった。
FFのエンジン積み下ろしは高くつく。

交換すると驚くほどクラッチが軽くなる。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 14:54:36 ID:64H7uysTO

2㍑いいなぁ。高速ほとんど乗らないし、一般道を定速で淡々と走るのが自分流の走り方と思ったから、
1.8㍑にしたけど、2㍑の加速の伸びの違いと7500ぐらいまで回るのには憧れる。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 15:11:22 ID:TrgSyMFS0

うちのHP10は5千超えたら豹変します。許容回転数に留めておくのが大変なほど回ります。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 15:35:02 ID:8aV9HIsM0

>>841　
クラッチ終わりかけてるね。高回転まで回してシフトアップした後
車降りてボンネット開けて焼けたような匂いがしてたら間違いない。　

>>842、>>843
ポイントズレだな。意味分かってないっしょ？ｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 16:48:24 ID:piiC+7iF0

長く乗るならクラッチ交換ぐらい自分でやれ
慣れれば半日で終わるよ。
そろそろ5回目のミッション脱着の予感・・・

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 18:02:11 ID:9VdGywuE0

リアウイングを交換しようとして、真中の支柱のネジを外したのですが、
その後、何をすればいいのか見当がつきません。

ビクともしないんですが、どうしたら外れますか？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 18:50:23 ID:CkyqkMUeO

>>848
かなーり既出なんだが･･･、
両面テープとクリップ２個で止まってるだけなんだから何すれば良いか分かるよね？

今日は東北地方の玄関都市に逝ってきたんだがＰ１０は全くといっていい位居なかったね。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 18:56:50 ID:9VdGywuE0

>>849
ありがとうございます。
過去ログが見れなかったので失礼しました。

両面テープはテグスですね。
でも、あのクリップが邪魔をしてテグスが通らない気がします。
何かいい方法があるんでしょうか？
穴が開いてるのは真中の支柱部分だけと思ったのですが、
左右にも穴があるんですか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 19:48:43 ID:qMUryGy/0

>>850
MyHP10は、左右の脚にもネジが入ってました。
（メーカー純正羽根ではなく、ディーラーオプション？）
ネジ外したら少し羽根持ち上げて、
テグスが無かったのでスキマにカッターの刃入れて両面テープを斬りました。
失敗すると傷だらけになります(体験談＿|￣|○

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 20:04:34 ID:xNbMVrQX0

>>850
少しはぐぐれyo！

ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi/rspo.html

853 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 20:10:15 ID:MKY6BobU0

クラッチ841す。ありがとうございました。
≫842　シンクロ平気っす。ショートストロークでもシフトはスコスコ！
≫843　アソビ調整はしてまつ。
≫844　漏れもＰ10→ＨＰ10っす。高速じゃ確かに伸びは違うけど、街乗りは
　　　Ｐ10で結構速かったねえ。ＡＴの110馬だったけどＤ→２速で回転合わせたりして。
　　　通勤の狭い土手道じゃチューンドＳ13といい勝負だったｗ(車幅わからん谷津？
≫846≫847　そうよねー。見かけなくなってきて、たまにいるのはほとんど下駄車。
　　　敢えて完調のプリもありだよね。回りはミニバンばっかだし(ハイエース探したけどｗ
　　　購入費はプリにまわそう。でもオーテックもＴＯＭＥＩもなあ・・・

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 21:04:39 ID:9VdGywuE0

>>851-852
ありがとうございます！！
明日はガンガリます。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 21:36:35 ID:nRj19+Ku0

>>847
漏れもクラッチ逝きそうなんだが
DIYするにはどの程度のスキルと工具が必要でつか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 21:38:17 ID:+pqezQPx0

>>847
　FFのクラッチ交換なんて面倒でやってられないよ．実際．学生とかならチャレンジしてみるのも
いいと思うが．

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:10:03 ID:v1N0Yg7l0

T4なんてエンジンを下ろさないと出来ないしね。

俺はＴ４乗りなのだけど、クラッチもそろそろ交換しなくてはならないものの、マフラーが錆で穴が開いてしまっていて
交換してしまいたいところなんだけど、換えのものがなかなか見つからないので困ってます。
アップガレージで検索してみたところ、金沢の店であるみたいですが、これも雪国のものだから、錆が心配で、
手を出せません。ワンオフしかないのかな・・
レーシングスピリットコブラ？？だっけ??　ここで作ってもらおうかな。
誰か助けて。　今はアルミテープとバンドでごまかしてるんだけど、次の車検も通すつもりだし、なんとかしなくては・・

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:40:17 ID:xNbMVrQX0

どなたかHPでレポートされてましたよね？＞クラッチ交換

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:40:26 ID:E0pgdorT0

T4はFFとはマフラー違うんだっけ？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:46:43 ID:d4EdzXZK0

>>853
>街乗りはＰ10で結構速かったねえ
HP10って3～4千回転のトルクの谷が目立つからね。特にI型。
4400以上キープすれば問題なしだが。

>>857
俺、金沢だけど社外マフラーの太鼓、錆びて穴開いたよ。
フロントパイプは社外品、純正、各一本駄目にしたよ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:48:10 ID:u5Q4DcAb0

>>855
残念だがそういう事聞いてる時点で無理。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:55:35 ID:xNbMVrQX0

T4でもリアのアームの下通ってるやつならいけるんでないのでは？
プロレーサーとか、kakimoto N1とか。
FF海苔だから詳しいことはわかりませんが…

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:58:00 ID:+pqezQPx0

　雪国では排気系フルステン＋耐熱スプレー必須．
あと冬場はこまめに下回りを洗うこと．スタッドレスに使ってたホイールとかはずして
しばらく放置しとくと、凍結防止剤の結晶が大量に取れる．

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 01:16:16 ID:TyuNcHlPO

ﾊﾟﾙｻｰGTI-Rの猿人を搭載したｵﾚが遊びにきましたよ。(｀･ω･´)

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 01:50:02 ID:cyixTJMz0

今日はもう遅いからかけっこなら明日にしよう

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 02:47:46 ID:+8EZvzusO

>>864
ブッチャーボンネット付けてるか？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 03:49:36 ID:Dd02fZ7m0

他車のエンジンに載せ換えたら、それはもうプリメーラじゃないぞ

・・・と思ってる頭の硬いおれさまが来ましたよ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 04:21:10 ID:TyuNcHlPO

>>866ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰは前置きに変更です(｀･ω･´) >>867まぁそういうなよ。P10大好きだからさ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 07:38:59 ID:+tXB3Mx00

じゃあ、X-TRAIL GTのエンジンをプリメーラに載せたら
エクスメーラか？
NA 2L VVLで280馬力のプリメーラ…ｺﾜｽｗ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 08:04:19 ID:r8xxkLtR0

SR20VETではないかと。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 13:47:23 ID:v+XM/6sc0

初心者質問：
T4にSR20VETは物理的に乗りますか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 14:00:00 ID:ciqyUcwU0

助手席には乗らない

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:32:24 ID:ftZaS/c/0

昨日も元気に走ってきました
http://v.isp.2ch.net/up/7cf8b2870cf5.jpg

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:58:16 ID:u9eQr4VP0

（・∀・）

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 17:02:23 ID:5iS7wZNB0

>>873
(・∀・)ｲｲ!!カメラ持ってまんな
値段的には、D100＞P10のような希ガス・・・

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 19:19:08 ID:8pDIw+oE0

>>873
奇麗に揃ってますね。タコメーターの赤も鮮やかで華を添えている。

877 ：873：2005/07/18(月) 19:50:56 ID:ftZaS/c/0

EXIF消したつもりなのに，ちょっと残ってましたね。
時間は合っており，もう外は真っ暗なので，
外付けストロボをA4紙でバウンスしてなんとか撮れました。

デジカメは維持費が掛かんないので，P10よりずっと経済的です。

昨日はR252，R289，R401，R352と南会津を時計回り一周し，
R352のクネくねクネくね道を堪能しました（特に奥只見湖沿い）。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 20:23:39 ID:D3hCnjpj0

俺ももうすぐその距離だよ．前回（99999　999）は高速道路中で逃してしまったkら
今度こそは・・・．

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 14:25:24 ID:+bj4stWh0

俺の次の目標は111111

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 14:52:19 ID:VfOzJYgn0

0123456
　789

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 19:08:37 ID:CSumWDrI0

難しそうだ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 19:20:50 ID:HVh0gDaB0

こういうのって愛着ある車がそういう年齢？にならないと出来ない楽しみだね

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 19:48:43 ID:bVjiOUy6O

だがオプションの臭いが漂ってくる

だから俺はきにしない

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 21:59:23 ID:L/7jAHNs0

オイルがにじんでてポタポタ垂れているんだけど・・
マフラーの錆に泣かされ続けて、換えの物も見つからないしなぁ・・
なんだかなぁ　　いっそ乗り返してしまいたくなる
5ナンバーのいい走りの車を探そうかな。　その挙句結局teになりそうな気がするけど。
いまはT4なのだが

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 22:08:30 ID:v7ws3ywyO

マフラーなんて新品でも5万いくらかで交換できるだろ。(ﾚｶﾞﾘｽR)
俺は10万ｷﾛ目前ぐらいで、ﾀｲｺの穴を発見してそこでマフラーを換えた。
NAだからあまり性能の向上を期待してなかったけど、思ったよりﾄﾙｸとﾚｽﾎﾟﾝｽが良くなったから、
これならもっと早く換えとけばよかったと思ったよ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 22:13:06 ID:RzJQ/WkN0

重たくてFFのパーツが流用が出来ないT4から人多いな。

プリメーラが4駆である事のメリット教えてみそ？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 22:25:00 ID:s2aq35R+0

SR20VETに乗せ変えたときのトラクションの確保

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 22:41:58 ID:uHdwpQ0l0

漏れならそのままエクストレイルに乗るな。

その方が女の子ウケいいしｗ

北海道のクラブのP11乗りさんが載せてたエンジンまだ持ってんじゃないかな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:29:32 ID:bVjiOUy6O

5ナンバー枠FFで速い国産ならインテかシビかな
やっぱVTECほすぃ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:42:45 ID:Tv+N4QEl0

P10ってサスは高速なのにエンジンの上がいまいち。
おいしい範囲が狭いような気がしないでもない。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:43:44 ID:L/7jAHNs0

シーズンに入ると週1のペースで関東から雪山へ行くことになるから
やっぱりT4に乗り続けていたほうがいいのかのぅ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:52:45 ID:t1A+3M230

>887
教科書通りの答えだなー

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:00:19 ID:v7ws3ywyO

>>889 >>890
プリメーラは高速巡航が得意な車であって、スプリンタータイプではない。そこら辺をよく理解してくれ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 01:51:35 ID:9UCdRGJi0

>>892　ナンか嫌な言い方だな。正論だが（ｵﾚﾓﾅｰ
>>893やくざさん　低速から欧州合法高速速度域での
ﾚｽﾎﾟﾝｽと、反応の良いﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが最上級の美味しさだよね、
ﾊｷﾊｷしている初代プリメーラ嬢ってば！

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 08:21:52 ID:aL52r5Z50

ポンコツの昔話シリーズも飽きた
10万㌔超えてハンドリングもクソもあるかバカ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 14:07:09 ID:IXEMcvT+0

>>895
飽きたもクソもおまいが勝手に見てるんじゃね？気になんだろ？（ﾌﾟｹﾗ
10万㌔超えても未だにこっちのがいいんだからしょーがねーじゃん

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 14:28:11 ID:SZpso0/Q0

煽りに反応しないと気が済まない>>896は>>895と共に逝け。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 14:38:02 ID:IXEMcvT+0

>>897
釣れたｗいっしょにいこーーね藁

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 14:50:27 ID:ekWubAtY0

>>896
構うな。
放置＆通知＆あぼーんの方向で。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 15:49:29 ID:SPZXbmnY0

900もらいます！

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 15:53:15 ID:wa+3R2fI0

セミオーダーでこのくらいでつくれるんですね～。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41370425

先日高速を初めて（笑）走ってきたのですが、家車のプリは
シフトからジーって感じのビビリ音が出続けていて、かなり不快でした…
マフラーをはずさないと原因究明が出来ないので放置しっぱなしなのですが
どなたか同じような症状になったことのある方いらっしゃいますか？
当方5MTです。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 16:50:00 ID:WQzKmshPO

10万ｷﾛ越えてるのに、荒れた峠の下り坂でも片手にジュース飲みながら、鼻歌まじりで楽に下って行けるよ。
アクセルを踏んでいないのに、前を走っている車が自然と後ろに迫ってくるよ。
今時の車っていうのは、それほど性能が上がってないもんやね。
賞味期限の長い車で、長い間いい走りが堪能できるっていうのはありがたいことやね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 19:16:20 ID:i/MnBg3R0

一行目：余裕こきすぎ
二行目：前走ってるのが後ろに迫る？
三行目：環境性能はあがってる
四行目：日産車ならあまりかわらないかな？ビシとかの賞味期限は短そうだ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 20:37:03 ID:thPvoZhJ0

いやぁ、夏ですなぁ…

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 20:58:53 ID:WQzKmshPO

>>903
いや、前の車が遅くて、相対的に、
自分の目の前まで自動後退してくるっていうことが言いたかったんだよ。
難しいなぁ、表現が。
(^^ゞ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 21:13:48 ID:lKvYUEFY0

P10MTに４年、HP10改に乗り換えて5年。
まだ10万キロだから最低でもあと１０万キロ
は乗れるだろう。

問題は排ガス規制がどうなるか・・・
あと１０万キロ乗れるかな？

HP10改に乗り換えたとき、ハンドリングが
P10とさほど変わらないことに気がついた。
本当に走り込むならP10MTでも十分楽しい
と思った次第。

SやPSを駆る方々にケツにピタッとつけられる
のがHP１０改に乗り換えてからの悩みかな。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 21:25:38 ID:i/MnBg3R0

>>906
　S,PSってあの有名なデートカー？あんなスペシャリティを前面に押し出した
マチノリカーに本格スポーツセダンのぷりが負けるわけない。現に同じSR20DEでも
10馬力勝ってるわけで。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 21:50:13 ID:uOy8pv1z0

PSはほとんどがSR20DETなのではなかったっけ
末期の一部にNAモデルが追加されたが

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:40:51 ID:v3CpMNmG0

ファミリーカー　ミカノ　美車／不具合無し　

というのがｵｸに出品されているが、とんだ珍車だな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 23:01:42 ID:KvHZaT2C0

平成４年式のTeよ、いままでありがとう。
もうすぐノアにかわるのだが、10年間ほんとにありがとう。
今の嫁さんとの出会いから結婚、２人の子供の誕生と共にあったプリメーラ。
ほんとはずっと乗り続けたいとおもっていたけれど。
いろんなおもいがよみがえってくる。
なんども言うけれど、ほんとうにたのしかったよ。
つぎのノアでもいろんなおもいでをつくっていくことにするよ。
しつこいけれど、ほんとうにありがとうそしておつかれさまでした。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 23:09:20 ID:WOoQByWh0

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h27449898

コメント：
平成7年式　走行距離：44907km　車検無し　1800cc　
型式：E-P11　原動機：SR18　ガソリン車　PS,PW,AT,
AC,CDカセット付き、左リアバンパー下に擦り傷があ
りますが、目立たなく恥ずかしい程ではありません、
他には傷らしい所は見当たらりませんし、特に不具合
無く全体的に大変綺麗です、経済的なファミリーカー
です、トラブルを避ける為、現車確認を御願い致しま
す。全国業者価格で陸送可能です、宜しくお願い致し
ます。

う～ん、コイツのコメント自体が恥ずかしいと思うのだが...

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 23:14:09 ID:v3CpMNmG0

とチラシの裏に書いておくんだな。
まぁ、気持ちは分かるが、　まぁなんだな、910のte君お疲れ。
というか、純正エアロつきなら頂戴とか言ってみる。

いま、T4なのだが、teとか誰か譲ってくれん??　やっぱりｆｆの方が(ry

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 23:39:38 ID:K7GWPlbZ0

Teからノアだって。910 カワイソ。
自分の我を通した方が家庭は円満だろうに・・・。

なんちゃって煽ってみる。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 23:42:26 ID:fYeTsAjm0

ニッサンはどうしてP10にT4なんて作ったんでしょうか。
生活四駆じゃない(アテーサ)。　でもそれを生かすパワーがない。。。ｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 23:46:35 ID:bt8tY2Rr0

４駆が作りたかった＆ターボ化できなかった

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:13:56 ID:wLnUPlcz0

910って、あの910運動みたいで良いな。
ちなみに、ノアは自分の意志で購入しました。
５年から７年ノアに乗り、子供達が遊んでくれなくなった時に
再びハンドリングマシンをさがすとするよ。
今の自分はミニバンで楽しんでいきたいとおもうよ。
しかし、５～７年後のプリメーラはどんな車になっているのやら
P10みたいな車がその頃にもあったら良いなと思います。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:15:53 ID:wLnUPlcz0

よく考えたら910ではなく901運動だった。
かっこわるいな俺って。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:24:28 ID:OFIH8j7P0

>>914
道民の私には大変ありがたいですけど・・・

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:32:39 ID:w1Fewtgp0

>>918
ああ、ミューが低ければパワーは無駄ですね。

失礼しました。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:43:19 ID:ayYJcFdK0

>>910
ミニバンならトラヴィックという選択もあったのでは？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:55:59 ID:QozCIXV50

>>914
U12SSSアテーサのシャーシがあるから作っとけって感じだったのでは？
と勝手に想像してみる。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:57:10 ID:wLnUPlcz0

910です
トラヴィックは確か絶版では。
今回はハンドリングにはこだわらずに選択しました。
唯一のP10から引き継いだものとしては
ノアのボディカラーを黒色にしたこと位です（黒P10だった）。
ステップやセレナも考えたのですが、
なんのかんのでノアになってしまいました。
多分、ここのスレ主達には理解しがたい選択かもしれません。
まぁ、これからずっとではなく、長い車人生のある期間に
自分だけの楽しみだけではない家族車というのも有りかなと思い
今回にいたりました。
次に自分の楽しみオンリーの車を購入する時に
このスレッドが続いていることを期待します。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:03:42 ID:wLnUPlcz0

910です
最後に、このスレはいつもROMってばかりでした。
最後になってようやく書きこみするなんて。
もっと沢山書きこみすれば良かった。
それではこのスレのみなさま、しばしさようなら。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:09:56 ID:+Bp+hMzV0

よし、これ以上ミニバンについて語るつもりなら
君はノアｽﾚに行ってくれ。さようなら。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:16:47 ID:w1Fewtgp0

>>921
ああU12、ラリーやダートラでそこそこ活躍してましたね。
コーナリングが４駆っぽくなくて綺麗だった。

そういう血筋なんだ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:16:47 ID:eov0o0OPO

おれがまだ小さい頃、親父が乗ってました。残念ながら今は違う車ですがプリメーラの話がでると今でも楽しそうに話します。乗ってみたかったなぁ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:20:27 ID:hBcPoDRQ0

もうすぐ車検。
この際P11もアリか・・・？と思いgoo-netなどを物色。
乗り味なんかは実際走らせてみないとなんともいえないが、
内装写真見て烈しく萎えた。
PWスイッチはドア側に集中してある方が確かにすっきりしてるし
使いやすいんだろうけど、ﾖﾀ車のようなﾌｧﾐﾘｰｶｰ然としたレイアウトはどうもなぁ。

それにエアバッグ標準になり始めたころのハンドルのデザインﾀﾞﾒﾎﾟ。
Z32のエアバッグ装着車ほど酷くはないけど。
やっぱり3本スポークがいいなぁ。

ま、とりあえず今回は車検通してさらに乗ることにしました。
P11オーナーさんｺﾞﾒｿ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:20:34 ID:ayYJcFdK0

ではP10に戻して、初代がガンメタで二代目がブラックなんですが
エアコンの効きに差があります。炎天下の駐車後は特に感じます。
暑さ対策をしたいけど、水かけるくらいかなあ？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:33:54 ID:+2DqLj2a0

後期型は３本じゃなかったっけP11

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 02:14:03 ID:sk0S3VkR0

以前P11の展示車触った時。
シートはかなりのコストダウンだし
ダッシュボードはいかにもプラスチックな感触だし萎えた。
その後、代車で乗ったが普通の車になっちまったなあと。
リヤサスもコストダウン優先だろうね。

かくいう俺も、上のほうで書いたが数日前乗り換えました。
なかなか決まらず
8台試乗して決めたのがシトロエンC4。
乗り味が違うんで、かえって納得してます。
ハンドリング、高速巡行性もいいが、HP10と比べるとまたーり流す車だね。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 02:23:07 ID:+2DqLj2a0

P11は後期型以外は絶対に買わないほうがいい

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 04:39:59 ID:ZFjEGayk0

>>931
CVTはうんこだけどねぇ・・・

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 04:50:53 ID:zh6rHtj7O

そんなおまえらにFHP11ですよ。重いがいい車だ。形はFHP10の方が好きだけど。　

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 10:49:15 ID:JSQBI+L90

>>927
P10→P11で良い点なんてほとんどないよ。
そういう道を歩んだ俺が言うんだから間違いない。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 20:35:01 ID:3T1329lp0

おまいらP12を忘れてないか？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:00:39 ID:KgzgC9+aO

論外だろ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:12:49 ID:+Bp+hMzV0

昨日の夜のことだが、カリーナのGTって車にちぎられてしまったよ・・
俺のte・・
やっぱり4AGって銘機なんだな。　敵ながらあっぱれ
正直、4AG搭載された走れるセダン探して、次の車それにしてしまおうかとも思ったりしてしまった。
確かﾏﾘﾉとｾﾚｽも4AGだったと思うが、あれはかっこ悪いので却下かね。
とかいって結局、程度の良いteとかオーテック探すんだろうな、俺は。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:38:46 ID:l4Vb+h9D0

>>937
何年か前のことだが、ワゴンRって車にちぎられてしまったよ・・
俺のTs・・
やっぱりK6Aって銘機なんだな。一般車ながらあっぱれ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:56:46 ID:KsHFMPwc0

ちぎられてもすぐそれを忘れる位運転するのが楽しいのがＰ１０。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:08:33 ID:3T1329lp0

何年か前のことだが、スカイラインGT-Rって車にちぎられてしまったよ・・
俺のTs・・
やっぱりRB26DETTって銘機なんだな。一般車ながらあっぱれ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:12:51 ID:rKZqRVlc0

ハンドルが熱い！

彼女に白いレースのカバーを作ってもらおうかなぁ…。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:58:55 ID:3T1329lp0

>>941
ついでに人形いぱーいと豹柄の内装にしようよ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:16:22 ID:O1JbevsD0

何年か前のことだが、GTO（ｒｙ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:18:03 ID:Y6AmMdtvO

>>937
何言ってんだよ。走りの奥行の深さが違う。
速さを問わなければP10の方がはるかにいい。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:18:54 ID:2xnvAJGZ0

4AGか、86伝説か？
つうか、足回り弄れば大抵まともな車ならノーマルP10ちぎる位簡単だろ
ノーマル同士でもアルテの方が速いからね

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:28:48 ID:AraN78T/0

そのレベルの争いなら上手いやつの乗った車が速い(w

フレッシュなノーマルP10いいよ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 00:14:25 ID:iXHGx1bA0

>>901
>セミオーダーでこのくらいでつくれるんですね～。
>ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41370425
ここにある富士仕様って何？？
教えて君でスマソ

AE92運転させてもらったけど、エンジンと軽快さ以外はP10の方が上だね

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 00:43:08 ID:13d37yq80

＞＞AE92
所詮はカローラだからね
SSサスなら定常旋回はP10より速かったかな
でも作りが違うね

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 01:10:02 ID:LJIYhSVk0

スーパーストラットサスはAE101からですな。
P10を思い切り意識して作られたのは有名な話だが、
所詮は天禄だし、と思って過ごしていますけどあなたは近頃いかがお過ごしですか

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 02:12:59 ID:fedR6fPX0

相変わらずプリはP10P11P12の溝が深くて安心した

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 02:27:59 ID:haXaQEJC0

車をダメに成長？させてくのはニサーンの得意技だからね

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 04:52:16 ID:PjLorcPbO

ｽｰﾊﾟｰｽﾄﾗｯﾄは大舵角時に、接地が抜けるという欠点があるらしい。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 07:27:33 ID:6EWsTpBH0

>>947
ttp://www.badmoon-racing.jp/indexmenu.html

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 07:49:15 ID:c/+3kiNz0

夏ならではの盛り上がりを静観しますｗ
明日こそ洗車ワックスだ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 09:12:16 ID:0lKatwt20

じゃ、雨が来ますね

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 10:24:35 ID:rL9YnkPR0

HP10オーナ様の私ですが、以前はAE92、現在はAE101も所有して乗ってます
色々意見はあるようですが、どちらも良いクルマです
洗車はしません

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 15:59:00 ID:hk+4GQeq0

要は洗車には向かない車ってことですか？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 22:47:25 ID:wiDSbffd0

ていうか、もう捨てなさいよ。ボロ杉ですよ、この車　

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 00:00:36 ID:wfR4yfNz0

>>958
　俺のはきれいだぞ。新車の輝き！！

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 00:03:59 ID:pTM17ysr0

質問です。当方2WDの5MT(Ts）ですが、バックギアの入りが悪くなりました。
考えられる原因はなんでしょう？
ミッションですか？それともクラッチですか？
シンクロですか？ワイヤーですか？
オッサンですか？シャアですか？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 00:22:27 ID:sk0jRr6K0

>>960
1クラッチ 2ミッション３・４が無くて5にテクニック。
ついでにバックはシンクロ無しです。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 02:23:58 ID:fhbQjQjB0

>960
一寸法師は大事だからなくすなよ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 09:57:26 ID:RsFvFgW40

>>951
と、言う事はあれかい？
今、オッサンで買いなのはテーダ、ノート、取締役も名前を覚えられないオデッセイ
だけですか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 09:58:21 ID:RsFvFgW40

すまん、あげてしまった。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 14:37:59 ID:xlYO0Au30

バックギアの不具合はギア欠けが多いような...

クラッチ切り直して入るようなら更に怪しい。

・・・がシフトが入るなら取り立てて気にしなくてもいいだろうけど
欠けた歯が悪さするのが怖いな。MTオイル交換ついでに点検すれば？

966 ：亀兎：2005/07/23(土) 18:36:21 ID:7Akj5Auo0

二ヶ月ぶりにワックス掛けて悦に浸っていたら、大きな地震が。
ｺﾜｰでした(ﾟдﾟ;)

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 20:12:42 ID:b5u1WTv20

>>966
すまん、うちの嫁が四股ふんだもんでな

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 20:17:14 ID:Eha21cjM0

1.8海苔ですが、前輪空気圧2.2って少なくないですか？
これだとタイヤ底部が凹んでる気がするのですが
2.5ぐらいだとちょうどいいような・・・ヤバイかな

後輪は2.0で無問題です。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 21:21:10 ID:9MxihytZ0

>>968
良いトコに気付いたね。漏れもそれは気になってたので住人の意見聞きたいね。

漏れの経験から言えば2.2は少ない気がする。見た目で入れると確かに2.5位の
空気圧になっちゃうもんな。
凹みの件はタイヤブランドや経年変化によるタイヤの横方向の剛性にも左右さ
れてると思う。
空気圧上げとけば燃費も良いしハンドリングもシャープに感じるしな。若干
クリップ力は落ちてるんだろうけど所詮ストリートの話だしな。

あ、あくまで純正サイズのハナシよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 21:34:13 ID:wfR4yfNz0

地震こわ！

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 23:28:42 ID:Eha21cjM0

>>969
ありがとさんです。
実はパンクでタイヤ交換したばかりの>>768ですｗ

＞空気圧上げとけば燃費も良いしハンドリングもシャープに感じるしな。

なるほど。
2.5でヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉGOGO♪しちゃうことにします。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 00:14:21 ID:z111/0cr0

＞＞タイヤ空気圧
おれもそもそも走り方がアレなんでもうずっと
前：2.6　後ろ：2.3
を目安にしてる。経験的にこの値になった。
結構固いフィールになるけどね、おれの走りだとこれ位がいいみたい
乗り心地にふるならあと各0.2抜いてもいいと思うけど、そもそも乗り心地どうこういうくる（ry

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 01:21:25 ID:PRH9tGcI0

>>960
>>962
あっはっはっはっは！！

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 18:24:48 ID:/WIOD5TQ0

17時ごろ環七内回り大原の先で，P10と赤色灯を載っけた車が止まっている。
真横に止まったとき聞こえた会話は，
『どうやってもエンジンがかからない・・・』 orz

また一台引退しそうな予感。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 18:55:55 ID:BwMR0oQa0

>958
さすがに古くなってきたので手入れ次第かもね。
うちのは１２年目だが走行５マソ㌔なのでしっかりしているよ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 19:20:29 ID:nFyRDxOM0

うちのも１２年目９万キロですが、出先等での深刻なトラブルにはまだ嵌ってないです。
前もって交換したものもあるけど。

オイル交換しっかりしてまだまだ乗ります。目標２０万

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:17:44 ID:pv31OBVZ0

皆様、そろそろ次スレのスレ立てを。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:57:48 ID:sz9p9VQK0

P10って金かかりすぎなんだよ．FFファミリーカーのくせにリアもマルチリンクだし．
P11を見習ったらどうだ、ちゃんと低コストのホーシングだぞ．

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:10:36 ID:u8It6O0B0

って生産中止したモデルにいってもね

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:18:59 ID:sz9p9VQK0

>>979
　たしかに･･･．日産もP10で反省したんだろうな．

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:30:18 ID:3aSd7GtG0

リアもマルチリンクとは日産もすごい車を作ってたんだね

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:37:15 ID:nFyRDxOM0

おいおい

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:38:45 ID:8we/1/oo0

リアもマルチリンクなＰ１０(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 00:24:32 ID:rutLMi/R0

今日、ホイールを、中古で買ったときから履いてきた17インチから15インチに変更しました。

ホントは軽いのを探してたんだけど、なかなか見つからなかったので、そこそこデザインが気に入ったヤツ(メーカー等不明)にしました。
なんとなく、プリちゃんにかかる負担が軽くなった気がしました。

…負担、軽くなってるんですよね?

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 02:58:13 ID:bcLD/tqz0

痔ｽﾚよろしこエロイ人