【HONDA】プレリュード 13th【PRELUDE】

板topのローカルルールをしっかり読んで、
荒らし、赤鬼、煽り、AA、クラブネタ、自称金持ちの類は
【完全無視】を宜しくおながいします。
大人の対応を。


前スレ
【HONDA】プレリュード 12th【PRELUDE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109953712/

プレリュード画像板
http://pre.nm.land.to/up/up.htm

過去ログ、型式等はこちら
http://www.geocities.jp/coupetechnology/

2

>>1
乙。まとめサイトGJ！

いつもの１さんありがとう
さあ、走ろうか

>>1乙

>>1
スレたてとまとめサイトおつ

H22Aは燃費良くて助かるわぁ。

ビッツやフィット、デミオスレで都内は１０ｋｍ走らない！とかいう話聞いてると
なんだ、コンパクトとリッター１〜２ｋｍしかかわらんのかと思ってしまう。

今日も23区内を深夜ドライブしたけど、リッター9,5ｋｍも走った。
都内でだよ。
今まで乗ってきた日産車にこんなの無かった。
2割も燃費が向上すれば、ちょっとのドライブでガソリン1000円位違うもんなぁ。
出先で食事して帰ってくる事も同じ予算で出来る訳だ。

4thか5thを買おうと思っているのですが、自分的には良い点と悪い点は、

4th
良い点・・・内装がカッコ良すぎる。5thよりは外装がいい。クルーズ機能がついてる。
悪い点・・・調べた結果、剛性が悪い？年式が古いので程度が良くなさそう。後席が狭い。
　　　　　　　後部視界が悪い。
5th
良い点・・・内装の質感が高そう。S-MATICが付いてる。荒く乗った車両が少ないので程度がよさそう。
悪い点・・・クルーズ機能がない。少しコンサバかな

ってな所なんですが、自分はATでまったりと乗ろうと考えてます。
買うときの参考にしますので、他にもココがいい!!ココが悪い!!みたいな事をご教授お願いしますm(_ _)m

>>8
車検２回以上乗るなら5THがいいんでは？　4THに比べ程度がいいし剛性は1.4倍
、Ｓモードは楽しそうだしね。距離少ないのが見つかれば4thもいい。二年経てば
乗り換えたくなるかも知れないから、気にせず好きな方を選べばどう？　個人的には
車体が軽く、エロいルーフ・リアの4THがお薦め。デートや3人〜乗車を考えれば
5THのがリア広いし、4THに比べ静かだからいいかも。

5thの内装の質感については、高いといっても所詮はホンダの内装だと肝に銘じといたほうがいいよ。
あと、まったり乗るなら、5thは全車エアバッグ付きというのもメリットになるか。

プレリュード…いいよなぁ…
俺まだ39の若造だけど乗ってみたいぜ

インテＲの方が全ての面で勝っているのに何故今さらプレリュード？
Ｓ２０００に乗っているがおまえらみんなゴミに見える^^
明治生まれのお爺ちゃんは若いモノが気にくわんｗてか？
http://c-au.2ch.net/test/-/car/i?s=%8d%b6%83n%83%93

>>1 を厳守

インテグラかぁ　プレリュード買うときにけっこう比較したなぁ。

走りじゃインテグラが上だろうけど、車って走りだけじゃないんだよな。
インテグラ自体、絶対的速さじゃターボや４WD勢には勝ち目無いし。
ライトウェイトFFスポーツとして頂点って言うだけ。

30越えてインテグラってファーストカーとしてはかなり辛いよね。
さすがにモロボーイズレーサーってイメージ持ってるし。

プレリュードってその点、その手のレッテルが無い（無名）な分
落ち着いて地味に見えるよね。
しかも、インテリアはなかなかムードあるし、ボディも3ナンバーで車格も
アッパーミドルクラスだ。いわゆるレガシーレベルって事だね。

買ってからはオーディオとかにも凝りだしたし、たまにVTECサウンドも
楽しめる。　三十路のドライブデートにも違和感無い。
インテグラは走り以外が死角だらけだけど、プレリュードは突出した部分も
無い分、目立った死角も無いって感じかな。
プレリュードに2年乗ってインテグラは欲しく無くなりました。
コレを降りる時はまた違う車に乗るだろうな。

>>14
せっかく>>13がクッション入れてくれたのにお前ってやつあ

スルーが苦手なのは、このスレの伝統。
落ち着いたレスを付けるのは、釣られたうちに入らないと思ってるのも伝統。

そうぢゃ、お前等プレリュードにアコードEUROＲのエンジン乗せろｗ
排気量も同じだし最新の高性能エンジンだから馬力もアップするぞ^^
これで寿命を気にせず死ぬまで乗れるなｗ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
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　　＼ ／＿＿＿ ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

プレリュード乗ってから2年経つけど、周囲に何故かプレリュードが増えた。

俺の車庫からかなり近い場所に４ｔｈプレリュードが2台増えた。
絶対俺を意識してると思う！
俺のプレリュードがカッコイイから買ったんでしょう？　
そうだそうに決まってる！

ユーロテールまでマネすんな！

>>7
深夜じゃなくてデミオ等と同じく昼間走ったら…

ユーロＲのエンジンとＴｙｐｅＳのエンジン、どっちがいいの？

>>20
昼チョイノリばかりでもリッター７〜８ｋｍだよ。　ガンガンVTEC使ってて。
VTEC使ってもあんまり燃費変わらないよねこの車

プレリュードってチンポあんの?

名前：恥ぇどん（２ちゃん初心者だった頃、常連にコテンパンにやられ恥と名付けられたため）
住所：滋賀県^^
年齢：４０前半`´
職業：無し（明治生まれの親が自営業しとるので実家に引きこもり中）

E-BB6に8J+38ってｲｹます？
たまたま欲しいﾎｲｰﾙがあったんですが中古なんでｻｲｽﾞ選べず…

>7,20,21
私の友人(BB1乗り)は、田舎の国道で14.7km/l(780km/53l)だったそうだが。

田舎の国道＝高速道路状態だからね。
俺も田舎住まいだから燃費良くて助かるよ(*´∀`*)

はじめまして、本日５ｔｈBB８前期シルバー納車されました。
以後なにかありましたら質問などさせていただくかもしれません、よろしくです

ちなみにレガシーからの乗り換えで、初めてのホンダです

>>27
色違い(´･ω･)人(･ω･｀)ﾅｶｰﾏ

>>27
購入乙

早速試乗というか乗り回してみたんですが、５５００回転から上が面白いですね。
なんか妙に車内も広いし、とても気に入りました

レガよりｲｲっしょ？>>30

>>31 ええ、前に乗ってたレガシーはＢＧの２，２だったんですけど。
全然プレのほうがいいですよ。

とりあえず、不満というほどでもないんですけど、ヘッドライトをＨＩＤ化したいのと
ハザードのスイッチの電球が切れているのを直したいですね、夜見えないしｗ
あとグローブボックスの中って照明ないんでしょうか？今日開けたら意味不明なコード（しかもどこかに繋がってる）
があって、気になりました、ＣＤチェンジャーとかかな？

まぁそのくらいの問題？が今日発覚しました

ハザードスイッチって点灯しないんじゃ…

>>32
俺もグローブボックスの照明無いのに驚いた！
ちなみに俺のはフォグスイッチの電球が切れてた！

4thはハザード照明ある。
照明が切れている場合、デコピンしてみな。かなりの確率で点くようになるから。

プレリュードなんて古いしタイプＲより重いしパワーも無い。ただでさえアホンダ車はターボに比べて非力で加速負けしてるのに阿呆か？
>>24
３８インチのホイールなんて履けるワケねーだろ雑魚ｗ
自作自演の粘着コテハンの元店長SMX乗りと同じくらい蛆虫だなｗ

>>1　を厳守で

>>36
オフセットの話だと思うよ。それくらい気付けよ

orz

ｏｒｚ

>>38
ジュールとセットで記載するのはインチなんだぞ^^
それくらい気付けよまぬけ
(-.-)

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>>1厳守で↓

誰かﾎﾝﾀﾞｱｸｾｽのﾏﾌﾗｰいらないって人いないですか
5thのｵﾌﾟｼｮﾝのﾔﾂ。

誰かワシのアナル舐めてくれる奴はいないか？
糞の香りがする菊の花びらのやつ^^

ワシ厳守で↓

>>44
漏れも欲しいorz

唐突ですけどS2000の純正CDMD（１DIN）って無加工で取り付けできるのでしょうか？

５ｔｈですが、まさかの「カセットのみ」なので・・・ヤフオクとかで安く買いたいなと。

BB6で同じくカセットのみ・・・だけど
取り付けメンドくせえからipod使っちゃってるよ
後ろにCDチェンジャー乗ってるみたいだけど使ってないな

BB4海苔でつ。よくｻﾝﾙｰﾌ後ろからｷｼﾐ音がしてくるってききますが、漏れのは前側ｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰ付近の内張りからｷｼﾐ音が発生しまくってます。なんか、内張りが剥がれてる？っぽいです。ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟを上に押してもｷﾞｼｷﾞｼ・・・orz
みなさんのプレはいかがですか？

>>48 その手があったか！・・・Ｉｐｏｄってもっと高くないか？

>>50
最近出たちっこいやつは安い、と思う
俺のは古いやつだから車内充電すらできない

無理するなｗ
プレリュードごときで無理するなｗ

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ジェミニ？

ﾔﾌｵｸで安い1DIN落とした方が安かったりして。
DC2純正CDﾃﾞｯｷなら余ってるけど付くかわからんね。

E-BB6だとつかない。
GF-BB6だとつく。

>>48
GF-BB6で同じくカセットのみ・・・と、よく人に思われるけど、
後ろの6連CDチェンジャーは重宝してるなぁ。

今月号のホンダスタイルに、4thと5thが載ってるね。
一冊の雑誌にこの２台が載るなんてもうないかもよ（笑）
別に回し者じゃないが、買っとけ〜。

つーか、ハイパーレブとか、ああいう車種別の本とかも
全くでてないよな、プレって。

>>57
どこで売ってるの？

>>58
本屋。
発行部数は少ないから、アポロ出版のHPから取り寄せるといいかも。
送料はらってまで買うほどでもなかったけど（笑）

>>59
�dｸｽ!!　明日見に行ってみる。
関係ないけど今日、漏れの5THじっくり眺めてる若いカポーがいたよ。
悪口言ってたかも知れないが、気に入ってくれてたんならうれしいね。

小学生くらいのガキに、「スカイライン」扱いされたわしの4th・・・･゜･(ﾉД`)･゜･

>>61
知り合いのメガーヌ海苔はメガネ呼ばわりでしたw

車オンチな近所の奥さんは、俺の4thをイタリア車だと信じ込んでる。
ベンツとブルーバードの区別すら付かない人だし、4thは年式不明の
デザインとは言え、ちゃんと「H」のエンブレムが付いてるんだけどなぁ･･･。

>>63
そこでオリジナルエンブレム製作ですよ！！

>>60-61の流れで、両親が一代目プレに乗ってた頃に
中高生にカッコイイー！と追いかけられた話をしてたのを思い出した。
しかし今のガキってどんな車に反応するんだ？
なんかフェラーリとかにすら反応しなさそうで…

ﾄﾞｷｭﾝﾐﾆﾊﾞﾝ
ﾄﾞｷｭﾝｾﾀﾞﾝ

簡単にいえば。


また
他の車や人を威嚇する車
高級感を見せつける車

ミニバンが流行ってるのはわかるけど
ガキがカッコイイと思うのか疑問だったんだ…。思うんか。

>>67
思うみたいだよ。
親戚に、車好きだと知られてる子がいて（最近免許取得した程度の年齢）
幼い頃から車好きで、すれ違う車の名前を全て言い当てられるくらいなんだが、
どんな車に乗りたいか聞くと、ミドルクラスのミニバンの名前が出てくる。
ちなみに、俺のマイカーＳ２０００に乗せてくれと頼まれた事は無い・・・
それなりにスゲー車に乗ってるとは思われてるようだが、興味はないんだろう。

議長！疑問があります！
S2000乗りがなぜプレスレに居るのだろうか？？

>>69
逆に質問ですがシビック乗りの俺はここにいちゃいけませんか？
誰でも利用できるのが掲示板のメリットだと思いますが。

別の車乗っててもプレが好きとかプレに乗ってたとかなら
書き込んでてもいいと思うけど
そうでないならいる理由がﾜｶﾗﾝ

>>69
過去ログ読めば解るけど、プレ→Sへの乗り換えユーザーってのが意外と多い。
68さんもそのクチですかの？

おいらは、S2000→5thプレだよん。
個人的にはプレは「４人乗れるS2000」のようなものと思っている。

実際、あんまり変わらんよ。そりゃもちろん、走りに関するハンドリングや
細かな部分はS2000のほうがいいけど、たいした差はないよ。

オープン、後輪駆動などにこだわらなければ、プレで十分だと思う。

４ｔｈに乗っていて、Ｓ２０００に乗り換えたときに４ｔｈを嫁さん用にした
勢いで、Ｓ２０００を買ったはいいが、全体的にいまいちだった
走りもそれほど飛びぬけているわけでもなく、オープンとしての魅力も希薄
１年後、嫁さん用にルポを買いＳ２０００は下取りで手放した
で、そのまま４ｔｈに乗っているが、自分にはＳ２０００よりプレリュードの方が魅力的
自己満足なのだが、全体の雰囲気が独特なんだな　といつも感じる

4th新車で買って十年・・・。
いまだに飽きない。他の車に乗ることは考えられん。このまま一生乗り続けられたらいいのに。

4thの後期ではメーターが自発光？とかよくネットで見るんですが
具体的に前期とどう違うのでしょうか？調べてもわからなかったので
教えてください

段々ボロッボロになっていくMY４ｔｈ。

サビだけはいかんともしがたい。
中古で買ってから気に入ってるんだが、真剣に程度のいいやつに乗り換えようか
検討中。

6年式　　VTEC　MT　機関好調とかで安売りしてないかな。
それなら今付いてるパーツ全部移し替えるだけで住むんだが・・・

>>59
近くのでかい書店に置いてなかったorz 　どんな内容だったの？

>>75>>77
私は5THに乗り換えてしまった。新車で4TH売ってれば買いたかったよ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
・・・5TH、剛性あるし好きだけどなんか重い＿|￣|〇

すんません、元ここの住人だす・・・
現Ｓ海苔だけど、Ｓスレ(２つある)見てくれよ・・・
こっちを懐かしく感じる気持ちを分かってもらえると思う。

Ｓの方がイイ車だけど、今だにプレの方が愛着があるって感じかな。
ちなみに、過去、プレ以外にも乗ってたけど、
このスレ以外は気にならないよ。　プレはそういうクルマだった・・・

4th、腰の丸みがセクシーだなぁ。
エロさではスープラには負けるが、シルビア、セリカには負けないと思う。

5thは大人しくなってしまった感が・・・
後ろについてもエロスも凄みも感じない。
一見、セダン。
で、PRELUDEの文字を見て「ああ、5thか」というレベル。
4thより車内広いし、パワーもある良い車なんだけど・・・

>>79
エボやインプのスレに雰囲気似てるね・・

>>79
Ｓ２０００スレ見てきたけど、殺伐としてた・・・
たしかにこことは雰囲気が違う　違いすぎる

たったいま峠から帰ってきますた
しかしｲｲ車だねえ、４thプレ
サンルーフ全開で日差しをいっぱいに浴び、窓半開きで風を感じ、
オーディオガンガン鳴らしながら、エンジン回してると、トリップ状態になる。
麻薬みたいなもんですな
やめられませんな

いくら峠でもｳｻﾞｲなそれは

>>83
ここはとても日の出が早い峠ですね。

>>74
もともとS2000はBMWZ3やZ4のようなプレミアムスペシャリティーにするつもりだったんだ。
コンセプトカーのSSMが完全にスポーツ寄りではなかったのが事実のように。
しかし、「あのホンダが作る50周年記念カーだろ！めちゃスポーツなんだろ？」
って買いもしないプレスやユーザー担がれて、あんなふうになってしまった。

元々は、NSXの高根沢工場がスカスカだったからそこで高品質な300〜400万円プレミアムカーを作れないか？
って企画から出来た車だったんだ。
だから本当はカリカリスポーツじゃなく、ボクスターやZ3、SLKみたいな車にするつもりだったんだ。
2500〜3000ccのエンジンでATも設定された、所有して嬉しい、乗ってゆったり、高級な雰囲気を楽しむオープンにするつもりだったんだよ。

それが、色々な横槍のせいであんな中途半端な車になってしまった。
あれなら高根沢（現在鈴鹿）工場でコスト掛けて作る車じゃないよ。

その点プレは色々な所にムキになって作ってないから、ゆったり乗ってOK、踏めば答えてくれる車になった。
ランエボ・インプは戦う事を前提にメーカーチューンされた車、戦う場所も決まってた。
S2000は、アキュラチャンネルで扱うべき車に作る予定だったんだ。
あんなカリカリスポーツにするつもりじゃなかったんだよ。

Ｓ２０００がＳ２２００になるわけだから
ついでにメタルトップの２＋２ありで
プレリュードに改名すればＯＫっと思うわけだが・・・
したらば悩まなくて良かったのに〜


プレから２．０スト虻に転向したヘタレなオイラ
スト虻って堅いけど前がすべるんョ・・・
プレがなつかしい〜

>>87
それやっちゃうと、
BMW Z3 クーペ（M1？）みたいなエクステリアになっちゃうわけだが・・・
個人的には、アレはナシ。見た目のバランス悪すぎ。
かといって、ＦＤセブンのような後部座席なら、そもそも無いのと変わんないし。

bb4-AT(我ながらﾌﾟ)ノリ。

窓全開でベタ踏みしたら、横風の強風が室内に突風のように入り込み、
路面も悪かったので、ワダチ乗ったらちょっと浮いたぞ(藁

>>78
「ホンダ車に乗る快楽」とかいう毎月やってる企画ページなんだけど、
4th乗りと5th乗りの2人が紹介されてた。

>>79
あそこはひどいよね・・・。

>>87
それと同じ事をS2000スレで言ったらボロカスに叩かれたよ（笑）
S2000がオープンじゃなかったら欲しい、4座なら欲しい、って
思う人がいてもごく普通だと思うんだけどなぁ。
2座オープンは所有者の枠を限定しすぎると思う。いい車なのに。

趣味性の高い車に乗ってる人って排他的なふいんきがあるよね。
VTECにターボは邪道だとか、オープン車でハードトップ着けてる奴は魅力半減だとか、
スポーツ車のATは認めないとか…

そろそろスレ違いだぜ

趣味的なものだけに自分の嗜好が優先されるわけですよ。

>>93
いい子と行った！

>>89
コーナー攻めてるとき目測あやまって内側リアが縁石？に乗り上げたことあるorz
いいタイミングで乗り上げたのか、片輪走行したよ(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ。プレで
横転の危機を感じた漏れはそれ以来まったり派になりまちたorz　対向車いたけど
かなりビビッただろうなぁ(汗　ごめんなさい・・・

>>95
プレのヘッドライト暗いから、夜間の走行でコーナーの先が見えなかったんでない？

プレに、S2000のロービームが付いたら最高なんだけどな。
あの光量と照射範囲は・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

以前、他メーカーのプロジェクター車に乗っていた人間からすると、4th後期のマルチリフは
かなり明るくて満足。でもホワイトバルブ入れたら雨の日見えなくて鬱・・・

連れのユーロRのHIDを何とかかっぱらえないかと画策する今日この頃。

今4thに他車種純正HID入れてるけど、光量はいいが横方向が暗い。
これは仕様っぽい。フォグを外方向に向けて多少カバーしてるけどね。

>>99
取り付けるときバンパーはずしました？
HID付けたいんですけどバンパーがめんどくさくて…

三代目プレリュードに優る車はない。
三代目プレは日本史上、最も美しいクーペだった。

バンパー外すのは余裕。

>>100
バンパーもライトユニットも外したよ。
自分の場合はいつでもH4に戻せるのを優先したからちょっと苦労した。
純正流用じゃなく社外品なら外さなくてもいけるんちゃう？
バラストの場所は、バッテリーをワンサイズ落として隙間に入れた。助手席側はスカスカで余裕だった。

私は、かつて４代目プレに乗ってました。
マッチョスタイル、ＶＴＥＣエンジン、先進的なインパネ、
何もかもお気に入りでしたなーー。
すごく気に入ってて７年間乗ってたんだけど、
（今でも見かけるといいと思う。）
事故られてユーロＲに変えました。
また、プレの復活をお願いします、ホンダさん。

お前さんは俺か。
同じく10年4thプレ(2台ｗ)乗って、今はユーロＲで嫁さん乗せてるよ。
今もたまに、乗りたくなるなあ。

質問いいですか？
クルーズ機能って何ですか？ATTSって制御装置はどんなものなんですか？ラジオ入れたら勝手にアンテナ伸びるのなんとかなりませんか？
オーディオ変えたらチェンジャー使えますか？オーディオ変えてもアンテナ伸びるんですか？何回転からVTECモードになるんですか？PCDとオフセットはいくらですか？
買ったばかりです…気が向いたら教えて下さい。あの軽い車体に2200cc、200馬力だとタイプＲと互角なのか？

質問いいですか？
クルーズ機能って何ですか？ATTSって制御装置はどんなものなんですか？ラジオ入れたら勝手にアンテナ伸びるのなんとかなりませんか？
オーディオ変えたらチェンジャー使えますか？オーディオ変えてもアンテナ伸びるんですか？何回転からVTECモードになるんですか？PCDとオフセットはいくらですか？
買ったばかりです…気が向いたら教えて下さい。あの軽い車体に2200cc、200馬力だとタイプＲと互角なのか？

クルーズ機能：設定速度を維持する機能
ATTS：http://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19961107/pr96-015.html

まともに答えたくない書き方だな・・・アホみたいな内容のものもあるし
ここで聞くよりも、ベルノの営業に聞いた方がいいんじゃないか？

気が向いたら、だからそれでいいんじゃないの。
そういうのも２ちゃんらしくて好きだｗｗ

すごいな。答えてほしくないとしか思えないｗ

　話は変わるが、こないだテールに「NSX」というステッカーを　
貼ったプレリュードを見たんだが…。
　いやぁ、ある意味感動したよ！

ばーか俺だよーん^^
せっかく盛り上げようとして架空の常駐者増やしてやろうと思ったのにｗ１の主張を守らず恥晒しだなｗ
だからアホンダ乗りは釣られ易いんだよ^^小排気量のＮＡなんて遅いに決まってるだろｗ
せいぜい古臭いVTECに乗ってろオヤジども^^もちろん俺はFFなんか乗ってないぞｗＮＳＸよりは速いしな(-.-)よく釣れた

お前等Ｓ２０００乗ったことあるか？期待してたんだが遅くてビックリしたぞ^^
確かにアホンダ車は軽量だしコーナーは速いだろうが、あのスピードならスターレットＧＴ、いやワゴンRより遅いんじゃないかｗ
しかもタイプＲ系ならわかるが今頃プレリュードって^^俺の世代ぢゃ知らない車だよオジサン達ｗ

よっぽど相手して欲しいんだなあ。

>>109-111のようなプレリュードオタクが初心者に意地悪く勝ち誇ったってのなら分かるがワシ相手なら恥晒しの笑い者ぢゃねぇ^^
まさかここまでうまく釣れるとは思わなかったぞｗワシはリアルでもネットでもチミ達に勝ってるしアホンダオタクのオジサンよりは車に詳しいぞ^^
左ハンドルスレにいるからいつでも来いよ負け犬諸君(-.-)
http://c-au.2ch.net/test/-/car/i?s=%8d%b6%83n%83%93

赤鬼ﾜﾛﾀ

せっかく１の真面目なひたむきさに協力して盛り上げてやろうと思ったのに
>>109-111のような痛い勘違いが出て来るとはな^^
笑い過ぎて腹痛いぞｗプレリュード自体が恥ずかしいんだからそんなに勝ち誇られてもなぁ^^親切に教えてあげれば１も喜びスレも延びたのになｗ
このスレにワシより金持ちな奴や車に詳しい奴もいないぢゃろ^^
叩いてやるから早く左ハンドルスレに来いよ雑魚ども(-.-)
http://c-au.2ch.net/test/-/car/i?s=%8d%b6%83n%83%93

句読点なさすぎｗ

そういえば、左ハンドルって
車から立ちんぼに声掛けるとき便利って聞いたことがあるな

まともに答えたくない書き方だな＞
じゃあどうやったら答えたのかな^^ただ知識があるのを自慢して勝ち誇っただけじゃないのか？古いアホンダ車の知識ごときで勘違いされてもなｗイタいねぇ、ワシと知識の勝負するか？
答えてほしくないとしか思えない＞
だから？チミよりは車に詳しいよ負け犬君^^何を勘違いしてるのか知らんがイタいぞ？名無しの雑魚ごときがねぇ…ｗ
アホンダ車は中途半端だから嫌いなのよ。スープラやＧＴＲよりスピード遅いくせにエリーゼやスピードスターより重すぎでコーナーも遅いｗ

ただ知識があるのを自慢して勝ち誇っただけじゃないのか？
チミよりは車に詳しいよ負け犬君^^何を勘違いしてるのか知らんがイタいぞ？

君子不近寄基地外。

eJvrlVoS0＞
句読点なさすぎｗの意義がわからんし笑えない^^無理するなよｗ
ほらID変わらないうちに恥かかせてやるぞ^^ただしチミの得意な携帯からの自作自演は禁止ぢゃｗ
>>1＞盛り上がってきたなぁ^^古いダサい旧車のスレだから真面目な大人の会話が出来ると思ったんだがねぇｗ
勘違いの雑魚君のおかげで延びるぞこのスレ^^ただプレリュードオタクが初心者を釣るスレだったワケだｗ
ほら痛い車の知識披露を勝ち誇って続けろよ^^

可哀想…

何がなんだかわからなくなってきたな。

設定を上手に活用すること
煽り耐性をしっかりもたないと余計に炊きつけることになる

吊られるなー釣られるなー攣られるなー！

アポーは無視、蒸し、無死、虫！

>>119
携帯からだからでは？
それにしても、携帯からこれだけ量の文章を書き込むのだから、
暇というか、有る意味かける労力を他に回したら良いのにと
思わずには居られないな。

スポラグとか今時なドレスアップしてる人いますか？
今時とか言いつつちょっと遅れてるかもしれんけど

元店長SMX乗りキモイｗ輪の中に入れてないし、ふっさーるの足元にも及ばないｗ
まあ中傷されると携帯から自作自演したり日付変わってID変えてまで粘着するゴミだからしょうがないｗ
勘違いして常連ぶってるがダサい車乗ってるし低脳だしナルシストだから叩かれるｗ
５月１５日の店長の痛い自作自演にはワラタ

>>129
遊びは携帯で充分だろ？チミのような四六時中パソコンに向かってるオタクと一緒にすんな^^
それとも友達いないから携帯の使い方忘れたってか？引きこもりのプレリュードオタクのオジサンは痛いな^^
妄想したいなら小説家になれ口に出すなｗ

さぁ荒れてきたな^^
>>109-111のようなザコのせいでこうなった訳だが、恨むならこいつらを恨めよ１^^
ほらワシぢゃなく他のプレリュード初心者を煽れよオジサン達ｗ

うはっwwwwwﾌﾟﾚｽﾚで携帯長文馬鹿に遭遇だ〜!!!wwwww

>>130
4thでは見かけたことある

初めて電波にリアルタイムで遭遇しないで済んだ

1の赤鬼って何？マジレスきぼんぬ

電波なのに全然おもしろくないってのは致命的だなあ・・・。

さて、4th(Si)→5th(S-SPEC)と乗り継いだ漏れなんだが、次の車には真剣に悩むなあ。
CL1いいなぁと思うんだがS-SPECと年式的に変わらんし、
CL7はデカすぎ＆重すぎっぽくてあまり好きになれないし、
S2000が2200になるらしいからハードトップ付けて乗ろうかなとか思うんだけど、
ぶっちゃけ2シーターは実用性が無さ過ぎる。
DC5はちょっと見ためがやんちゃすぎて、30手前の漏れには似合わんぽい。
何気にEP3なんかいいかも、とか思う今日このごろ。マイナー車繋がりだし（笑）

赤鬼君がんばってるねぇ
しかしバカにしかえ見えんな〜

2．2って決定なんだ？　やっぱ２Lで250psは無理があったんだろうな。

殆どシャシダイで200ps前半しか出てないらしいしな。

でもさ、オープンボディでそんなにかりかり馬力を必要とされてるのかなぁ。
２Lで200psでいいじゃん。　なんでそんなにかりかりにするんだ？
インテグラSIRのエンジン使ってもっと安い車にしてくれる方がよほど
プレリュードの血統を残すことになるのに。

今のホンダには期待できないと思う
私がプレリュードを買った時代のホンダと同じとは思えない・・・

>>138
ダサい車乗ってるんだな^^マジ終わってるｗ
ここがアホンダスレだからいいが恥ずかしいから余所では言うなよ？
悪いことは言わん、流行りのオデッセイにしとけオジサン達(-.-)
それか他メーカーだ^^
さ、荒らしはワシぢゃなく>>109-111だぞｗ

>>139
句読点も無く文章も間違ってるチミの方が馬鹿に見えるし必死そうだ^^
>>137
赤鬼とは悔しくて恥ずかしくて顔を真っ赤にして鬼の形相で粘着してくる
>>138-139のこと^^

>>135
4th,5th辺りで持ち主いたら見せてもらいたかったんです

>>138
漏れは4TH(Si)→5TH(SiR)だけど、S2200の２by２が出たらすごい考える。
2000ccでもいいけどね、形だけ四人乗りでもいい。２シーターはいざって時に
使えないから抵抗あるし・・・S2000、リアはありとしてもフロントの形状が
おとなしすぎるよorz　　デザイン部門、ガンガってくれ＿|￣|〇

>>144
135→>>138だったorz　失礼。

S2000って異様にチッコくみえね？

なんか細長い車に感じる。
5ナンバーサイズなんだっけ？　3ナンバーのプレリュード見慣れると
S2000はおとなしいし、デザイン的に保守的過ぎる。

アレが色々つけると400万近い車かよ。
新しいロードスターの方がはるかに魅力的だ。

スレの透明度がかなり高いな。
何かあった？

アホンダ車しか乗ったことのない猿は一度ターボ車に乗ってみろ^^
騒音を犠牲にしてまで軽量化されたタイプＲなぞ虚しくなってくるぞｗ
新車のタイプＲより古い１３シルエイティの方が速いんぢゃないか^^
Ｓ２０００は３ナンバーだぞ雑魚君、ニュービートルもそうだがあんなモンが３ナンバーとはねぇ

ヒマでちょっと虫の居所が悪いチンピラに、目が合っただけで道端で絡まれ因縁つけられて困った。

そんな事があったような感じです。

スルー

もぅいいよ。こっちは全然面白くないよ。
沢山釣れたからもぅ帰ろう(^｡^)

>>1
このスレはワシが乗っ取った^^続スレを立てることは不可能ぢゃし投稿者は容赦なく叩くｗ
このスレの常駐者が
>>109-111のような奴である限り荒らし続けるからな^^
糞車のスレなのに、なぁ〜にを勘違いして勝ち誇って痛い真似するんぢゃろうねｗ
許して欲しければ>>107の質問に答えろよ蛆虫共
(-｡-)y-ﾟﾟ

死ねよ蛆虫

クルーズ機能って何ですか？→その名の通り船に変形して海上をクルーズできる機能です
ATTSって制御装置はどんなものなんですか？→アクなんとかの略です。鍋のアクが取れます
ラジオ入れたら勝手にアンテナ伸びるのなんとかなりませんか？ →アンテナを折りましょう
オーディオ変えたらチェンジャー使えますか？→座席に置けば座布団として使えます
オーディオ変えてもアンテナ伸びるんですか？→だから折れって
何回転からVTECモードになるんですか？→神と一体化してからです
PCDとオフセットはいくらですか？→どっちかというとカズノコです

なんだこいつ


つまんね〜〜〜!!!
もっとヒネれよバアアーーカ

ﾂﾏﾝﾈ

引きこもり無職荒氏
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ていうか荒らしはパソコンもってないのかね

>153
おまえブサイクだね！ブサイク！！

プレリュード、悪くないんだが、でか杉な気が・・・
今乗ってる4thがお釈迦になったらトレノやレビンに乗ってみようかな。

勿論、FFのほうねｗ

>>158-159
平日の昼間からパソコンいぢってるチミらの方が明らかに無職の引きこもりなんだがな^^
つーか>>1、自分で大人の対応を提唱しておきながら、なぁ〜に名無しで中傷してるんぢゃ？
このスレは>>109-111のような勘違いの勝ち誇りばかりだから荒らし続ける^^
分かったら>>107の質問に答えるんだなｗ喧嘩したけりゃ左ハンドルスレに来いよ雑魚共↓
http://c-au.2ch.net/test/-/car/i?s=%8d%b6%83n%83%93

"プレウード”

これを知っているか？

>>162
ウンコは消えろ

４代目プレって、ぶた尻の車だろ。
あれはホンダの上層部でも失敗だと言っていた。
そして５代目で原点回帰した。

まあ、平成4年前後にゃちょっと速すぎた嫌いはあるよな
４ｔｈの絞り込み三角テール。

当時、リアを絞り込んだ車はみんなことごとく商売的に失敗してたよね。
ローレル、ブルーバード、レパードJフェリー、レジェンドクーペとか。

当時はまだ5ナンバーマッチ箱デザインから脱却しきれてなかったから、
リアはフロントと同じ幅か大きく、高くあるのが当たり前！っていう
先入観あったもんな。
リアを絞ると車が小さく見えるってローレルとかはほんと不評だった。
やっと時代がカタマリとしての車の造形美の自由さを理解して
追いついてきたって感じかな。
ヘッドライトのキラキラとかも、当時マイナーチェンジしたとき
「うっわ、唯一の救いのフロントマスクも超ダサくなった！」って
呆れたもんだ。

今じゃキラって無いヘッドライトは旧型ってイメージ漂わせる位当たり前に
なったのにね。
トヨタの釣り目もふざけてんのか？って思ってたけど、エスティマとか
今考えるとホント良くできてるよな。

4、5どちらがいいかの言い合いは不毛だと思う…

U13前期ブルとJフェリーのお尻が不評なのは、
こう、4thとかレジェンドクーペとはまた別な気がするぞ。
あの2車種のお尻はいつ見ても受け付けない。。

4thも5thもどっちも好きだ!!
3rd→4th→5thと続けて乗って、個人的には不満な所はないっ!!

ﾂﾏﾝﾈ

>>168
ブルーバードセダンとレパードＪフェリーはルーフからリアウインドウ、トランク、
リアバンパーまでが一体化したラインで下に向かってラウンドしていて
世間一般では絞り込んだリアスタイルというより｢垂れたお尻｣と言われていたかな
４ｔｈのリアよりも１８０系セリカのリアの方が人気が無かったように感じる

あの頃の不人気車（レパードＪフェリーやオートザムクレフ等）は今見ると
個性があって、わりと高級（バブリー）で個人的には良いと思う
クレフとＪフェリーは友人が持っていて、綺麗に維持されているのを見るのでなおさらかな

>>170＝>>1
分かったからムキになるなよ１^^

４→５には乗り換える気にはならなかったな。
▲テールは、その後あらゆる車に採用されたデザインのハシリ。
４はフロントの悪顔といい、フェンダーもっこりといい最高のクーペだ。
５はオーソドックスすぎ。

４代目プレって、ぶた尻の車だろ。
あれはホンダの上層部でも失敗だと言っていた。
そして５代目で原点回帰した。

>>173-174
どっちも分かるが・・・もちつけ(´･ω･)つ旦~~

好みは言ってもいいがあえて人に主張する(通す)ものではないだろ。。(´-ω-`)

あれ？このスレ>>165で終わったんじゃないのか？
１が必死に自作自演で盛り上げようとしているが

≡≡≡終了≡≡≡
（また１が必死に真っ赤な顔で中傷してくるなｗ

箱を見て四角としか言えない人には困っちゃうね。

>>171
たてでもよこでもリアを絞るってのはタブーだったんだよ。

日産はそれをどちらも実行した。
４ｔｈみたいな横絞りはさすがにヤバいかと思い、ローレルでほんの少し
絞った。

ライバルのマーク２より車が小さく見えるっていう理由で大不人気。

横絞りよりは縦絞りなら・・・とばっさりとタレ尻を英断したブルとJフェリーも大コケ。

ま、冒険する事は悪いことじゃないが、デザインとして全然消化されてないんだよな。
単に垂れてみました。　絞ってみましたって感じで必然性が感じられなかった。

プレリュードはその点、あのボディを良く絞った上でまとめたと思うね。

FTOも絞りケツだよな。　デザインは完全破綻してるけど

すいませ〜ん！
このスレの>>1が必死になって宣伝しているので連れ戻して下さいｗ
http://c-au.2ch.net/test/-/car/i?s=%8d%b6%83n%83%93

>>178
たしかにFTOは、前から見るとかっこいいのに、あの切り立ったお尻がだいなしにしてるよな…

>>180
前からみてカッコいいか？？？？

っていうかFTOってカッコいいか？？？　奇抜過ぎて
「これってもしかしてカッコいい？」って一瞬騙されたけど、一年位たって
冷静に見ると単におかしなデザインの腰高な車だったって結論だと思うけど

前はいいと思う！
けど後ろはちょっとね！

Jフェリーは，リヤバンパーの上下を逆にしたギャグ車。

FTO=ﾁｮﾝ国が日本のFDのデザインをパクッたはずが
ﾌｧﾋﾞｮｯて失敗したって感じだな

流石にタイプSの純正ホイールなんて手に入らないよね？

>>185
ホンダアクセスのでよければ…

ほんとにマジな話、BB8のﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶｰって
何ｾﾝﾁですか？

>>187
BB6と同じなら16cmじゃないかな。

プレリュード乗ってて、まず始めに思ったのが加速が遅いってことｗNAとターボじゃストリートでこれだけ差が出るんだなｗ
ターボ車やオヤジの乗ってるクラウンより遅いのは確か。しかも古い車だから至る所サビてるしｗ古いからパーツも取れないし遅くて狭いくせに３ナンバーｗ

質問です。ﾉｼ
4thプレのフロントジャッキポイントってどこっすかねぇ？

>>190
下を覗いて、ナンバープレート幅の中心から50cmほど奥にある、牽引フックがそう。
プラスチックのアンダーカバーがよれて下がってると見えづらいけどね。

２〜３千円で売ってる安物ガレージジャッキじゃサイドにウマ掛けられる程、上がらないんじゃないかなぁ。

ちなみに、サイドにある車載ジャッキ用のジャッキポイントの前用の事じゃないよね？

>>189
よっぽど好きなんだな、プレのこと。

>>191
レスさんくすこデス！
もちろん、フロアジャッキをかけるポイントです。
牽引フックかあ。
曲がらないっすよね？ｗ

5THの純正置換エアクリってどこで売ってますか？　なかなか見つからない＿|￣|〇
サイドのクリアウィンカーは見つかったんだけどユーロテールが・・・orz

>>194
５ｔｈのプレリュードのユーロテール
ttp://www.web-justice.com/
毎日通る道で５ｔｈ黒プレリュードのユーロテール装着してるリアを見ますが
ノーマル時のリアのシブい感じは無くなっちゃいますね。
代わりにスポーティに見えるようになるけれど。

格好良いよね、トヨタ・プレリュードって。明日新車で納車です(^^)/

ホンダ・セリカもなかなかだよ。

そこで ホンダ・セルシオ ですよ。




すげぇ、自分で言ってて、全くイメージが湧かない・・・

プレは新型でないのかねぇ？

アコードベースでいいから作ってくれ。
K24Aをチューンして240psにしてくれ。

新型作るなら2500ccくらいで・・・
2200ってハンパだよねえ

>>194
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽにﾊﾞｯｸｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞで売ってる。
でも多分性能は純正相当。
性能ｱｯﾌﾟ狙いならK&Nを取り寄せか通販で。
ｶﾀﾛｸﾞ落ちのSPOONも問い合わせたらまだ在庫あるかもよ

新型･･･
ベース車種はなんでもいいけど、低くて平べったいフォルムじゃないと
食指は動かんなあ

>>195>>202
�dｸｽ!!

えっと、今日Ｓ２０００用の純正ＣＤＭＤデッキを買ってみたんですけども。
ここで先に皆さんに２つ質問させてください。

自分の車はＥ−ＢＢ８なんですが、
1,買ったデッキが２０ピンらしいのですがそのままいけるのでしょうか？
２、ﾅﾋﾞやデッキを外す際に枠を外すのでしょうが、ねじなどが全く見当たらないので心配です

ということなんですが、いかがでしょうか？

答える気にならない質問だな。
ベルノの営業に聞いた方が早いのでは？

ああ
答えて欲しくないとしか思えないｗ
常識や礼儀ってものを知らないんだなｗ

>>205
無職で引きこもりで車を持ってないｵﾏｴがなぜ車の話を？
嘘ネタ話乙w
脳内でS2000乗りたきゃ他スレ逝け！プレリュード（ぷっ）乗りに失礼だ。
ところでプレリュード（ぷっ）PRELUDEはスペイン語で豚のケツという意味らしい（マジ話）

俺は排気量そんなに欲しくないけどなぁ。
２．２Lでもちょっとパワー有りすぎる感じ。
せっかくのVTECでもなかなか回して息の長い加速味わえるとこ
ないんだよな。
歳を重ねる毎に段々パワーが扱えなくなる・・・興味も無くなってきたわ。
絶対的パワーのリッターバイクとか乗ってた時期もあったけど
今振り返るとよくあんなバケモノ乗ってたなぁって思う。
あのまま乗り続けていたら俺は今頃死んでたんじゃないかと。

リッターバイクだと街乗りだと１４０００ｒｐｍ回るエンジンで常に２〜３０００ｒｐｍで
走っちゃうんだよ。
車でたとえると殆どアイドル角度？みたいな位置しかタコメーターが振れない。
これってすごくストレス貯まるんだよね。
で、空いた幹線道路で１〜２速まで全開！とかやるんだけど
既に１００ｋｍ後半まで出ちゃっててマジで何時死んでもおかしくなかった。

日本だからね。欧米だと使いきれるのであろう。」

４代目プレリュードに乗っていまつが現行のインテグラＲとどちらが速いでしょうか？やはり排気量の多い３ナンバープレでつか？

あとプレの注意点を教えて下さい！

>>205
自分ではずすと、デッキの周囲にある木目（もしくはチタン調）パネルが割れる可能性大!!
危険なのでディーラーで聞いてみる方がいいよ。
もしくは、ディーラーでそのパネルだけ外してもらう。
それなら、ほとんど工賃なんて掛からない。

「すみません、このパネルの外し方が解らないので教えていただけますか？良かったら外すのを実践して見せてもらえませんか？」
って言えば、外し方覚える＆外してもらえるぞ。

>>211
インテＲに決まってるだろwプレリュード（ぷっ）オタクってなんでこんなに頭悪いんだ？
車体も軽いし最新のエンジンも高性能で馬力勝ち。そもそもＦＦでスポーツってのは存在しないwアホンダのコントネタだろ？
５ナンバーより遅いのに３ナンバー、中途半端な排気量で３ナンバー、維持費アップで馬力はダウンw
スピード出せばアンテナ折れるしボディは古いしシートはダサいし終わってるw特に最終プレのテールランプがインテグラと同じなのは笑いをとるためだよな？

>>211
何度も質問が出るので過去ログ参照。きっと釣りなんだろうがな…。
ってか、速いって何を持って速いを判断するのかね？
君の速いって概念の記述がない以上、何で比較するのか解りません。
サーキット？峠？最高速？


注意点は、古いって事だろ。
あと、遮音材少ないからロードノイズ大きい。
ブレーキ甘い。
純正タイヤサイズの幅だと、キャパ少なくてタイヤがすぐ減る。

>>212（>>1）
が必死に自作自演でスレ延ばそうと頑張ってるわけだが、
このスレの住人は生まれてから１度でもターボ車に乗ったことがあるのかな？
たのむ「無い」と言ってくれ、でないと笑い死にしてしまいそうだｗ
自己満足の痛い勘違い（アホンダヲタ＆ＮＡヲタ）まずスターレットＧＴ乗れw話はそれからだ（ﾌﾟｹﾞﾗ
管理人に通報したいくらい悔しいならここに来いhttp://c-au.2ch.net/test/-/car/i?s=%8d%b6%83n%83%93
いぢってやるよ（ﾌﾟ

>>211
何度もｶﾞｲｼｭﾂだが、
直線の加速、コーナーリングの速さ、軽快さ、爽快感、トルク感、
燃費、街海苔のし易さ、室内の広さ、視界、全ての面でDC5の勝ちです。

注意点としては、自作自演で釣るなら、せめて携帯を使えって事ぐらいかな？

>>205
55を参照の事、難しいと思うぞ

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>55!

(つд⊂)ゴシゴシ

このスレの>>1が悔しくて名無しで言いつけに来てますw
http://c-au.2ch.net/test/-/car/1115840336/i
まぁ名無しで自作自演してスレを盛り上げようとするクズは死んどけ！
>>1死ねヴォケ！糞車ごときでイキがんなや（ﾌﾟ

暇だなあ

オーディオの取り付けならココを見てみたらどうですかね
http://www.mobile.sony.co.jp/

Ｓ２０００の取り付けはないみたいですけどｗ
プレは１６ピンかぁ・・・

いやいや平和だなあ。
いい歳した人間がネット上の地味なスレッドに
こんなにも執着できるなんて、日本は本当に平和。

>>211=213
ひさびさﾜﾛﾀ(･∀･)

なんかさ、もうプレスレ要らなくね？
別にディーラーも知らないような情報のやり取りしてる訳じゃないし、
出てくる質問は全部ディーラーで質問や、ちょっとググるだけで解決できる物ばかりだし。
現在のスレの過去ログすら読まないって問題ある。

これから免許とってプレ乗ってこのスレくる若いやつらって、自分で全然調べる努力をしない、
何もかもしてもらって当たり前と思ってる、至れり尽せり世代って人ばかりになるんじゃない？

まず、新車ディーラーやオートテラス、個人経営整備工場などに自分から頭下げに行って人脈作って相談して、
そこで解決できない問題はネットで検索、にした方が絶対早い。

スレで聞きかじった情報を元に自分でチャレンジして失敗して、馴染みのないディーラー行くより、
初めからなんでも相談できるよう整備士と仲良くなった方がいい。
それできるだけで、ほとんどの問題片付く。
それが出来ないとなるとかなり問題がある。

ディーラー行って金使えって言ってる訳じゃないぞ。
PCやネットの向こうにいる顔も知らない人間なんかより、自分の車を前にして話せる整備のプロ居た方がいいだろ。
で、その人から色々と教えてもらえばいい。
まずそういう当たり前の行動が出来るようになってから、それ以上の情報を得、行動を広げる為にネットを使えよ。

死にたい・・・

>>226
(´･ω･)つ凹~~

>>226
言いたいことはわかるが、スレに来て他愛のない話なんかもしたいじゃないか。
昔乗っていた人の話なんかも楽しみ。いらないなんて悲しいこと言うなよ・・・。

プレでオーディオこだわってる人いる？　

国産SPでも3万円台のセパレート以上をつけてる人とか。
奥行きあるフォーカルとかのSPとか問題無く付く？

>>1-230
(´･ω･)つ旦~~

>>205>>217
配線は変換ハーネスをディーラーで買えばそのまま付くよ。確か二〜三千円だった。

パネルは気を付けないとツメを割るかもしれないから、ハーネスを買うついでにディーラーに行ったときにコツを聞くのがいいかも。
まぁ単にマイナスドライバーに薄手の布巻いてこじるだけだけど。

>>230
SPって分からんがオディは10万超の付けてる。違いは分からんが自己満。
イルミが合うってだけね。

ひさびさにカキコ。３ｒｄのプレ乗り（Ｈ２年　inx　）ですが、車検が終了しました。
内容は、
基本料金　　　　　　　　　　　　　　　２６０００円
ブレーキオイル　　　　　　　　　　　　　２２００円
Ｆブレーキパッド　　　　　　　　　　　１０５００円
Ｆタイロッドエンドブーツ　　　　　　　　７２００円（３６００*２）
Ｒ　　（同上）　　　　　　　　　　　　　７２００円（３６００*２）
Ｆロアアームブーツ（左右）　　　　　　　１６００円（８００*２）
右ラックブーツ　　　　　　　　　　　　　１６００円
４ＷＳシャフトブーツ　　　　　　　　　　１０００円
ＡＴＦオイルホース　　　　　　　　　　　５２００円（工賃込み）
Ｆブレーキホース（左右）　　　　　　　　６４００円（３２００*２）
（同上）　パッキン　　　　　　　　　　　　８００円（２００*４）
ＡＴＦオイル　　　　　　　　　　　　　　１２００円
リアスポイラー修理　　　　　　　　　　１６８００円　

　税金やリサイクル費用、その他費用を足すと、計　１８４７６９円でした。　

本当は、エアコンのコンプレッサーとか、排気温のランプとバッテリーのランプが点灯しっぱなしなので
（修理部品の名前忘れた）など直すべきトコがあるのですが、確実に２０万オーバーになるのでなんとか
このへんで車検通しました。

製造されてから１５年、もう何回車検通したか忘れましたが、お金掛かって仕方ないです。
っていうか部品探してもらうにも一苦労です・・・

リアスポ修理ってのが気になる・・・・。
ヤフオクで中古付け替えじゃアカンかったのかな？

>>236
自分も最初はリアスポくらいなら簡単に見つかるとタカをくくっていたんですが、
その販売店（元ホンダ系列）でも周辺のプリモ、ベルノ店に問い合わせても無かった
との事で、仕方なく修理ということになりました。

この３ｒｄプレを購入する時（１０年以上前）元々リアスポなしだったのを、リアスポ
を探してもらって後付けしてもらったのですが、部品代プラス塗装代プラス工賃で、４万
以上したので、まあ良しかな？と思ってます。

割れちゃったのかな？それともランプがつかなくなったとか？

うわー、気が付いたらサンルーフの縁が錆びてるしｏｒｚ・・

サンルーフフチさびるよなぁ。　俺も一生懸命さび削ってさび止め塗って
タッチペンしたりしてるんだけど、内部的に腐食してるっぽくて日がたつと
茶色い汁がにじんできてタッチペン跡が膨らんでくる

シャコタンにしたから余計ルーフが見えちゃってきになるんだよなぁ。
全体的にはかなりきれいなんだが・・・

>>240
塗装が膨らんでくるのって、中が錆びてるんだよね。
あれを、ヤスリやナイフでガンガン削っていくと、思いのほかダメージが大きい。
丁度、むし歯みたいなもんだね。一番奥が、多分黒くなってるから、それを取って、
パテを盛って、綺麗に整えてから塗装。　これで直る。

朝イチで洗車♪

色あせたサンマリノレッドが強調されて軽く鬱orz


全塗装貯金を始めようと心に誓ってみる･･･

新型ステップワゴン見た！・・・あの左右に広がるメーターパネルは4thパネルの再来だ。
ステップワゴンのは薄いから迫力はなく、前方の視認性を確保する為に左右に薄く広げたんだけどね。

最近ﾎﾝﾀﾞは低さにこだわってきたな
でも、なんでﾐﾆﾊﾞﾝばっかりなんだ？
いいかげん130cmのｾﾀﾞﾝやｸｰﾍﾟ作ってくれよ
最近ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑからｶﾗｶﾗ音がするんだ、もうもたない・・・・

レジェンドクーペが出るとか、4WDターボのセダンが出るとか、
そんな妄想記事があったような・・・

順調に背が低くなってきた汚デッセイ。
次のモデルは130cmと妄想予想ｗ
セッティング次第ではどノーマル＆手入れをしてない経年劣化した不幸なプレよりは・・・？




漏れの4th、純正サスが経年劣化でスカスカなんだが交換するべきかなぁ？
本気で走る気がないので、ダンパー死んでてもバネだけでなんとかなんのかなーーー？なんて。
でもブレーキの利きが悪すぎる...やっぱ、交換すべきかなぁorz
とりあえず、ブレーキホースを100円強化して様子をみるか。

クーペ以外はいらんな。というよりホンダはプレ以外は特に興味ない。
まだまだ今のプレ乗るけど乗り換えるとしたら何にしようか悩む。
新型プレが出れば一番いいんだが・・・

>>246
サス、というか、ショックが底突きするくらいヘタってると、
ボディの寿命も短くなりますんで、ご注意。

つＺ
つスカイラインクーペ
つソアラ

Zもスカクーもソアラも丸くて…

薄いクーペが欲しい

5thです。
段差で激しくリアのばたつきがあります。(バタバタと段差で音が出る）
ディーラーでは「ボディ剛性に足回りがついていってないからばたつく音が出ます」とのこと。
本当にそれだけでしょうか？ちなみに6万キロ走行SIRです。
アドバイスよろしくお願いします。

＞薄いクーペが欲しい

つＮＳＸ

>>252
そのバタつきというのが具体的に何なのかをはっきり書かないと、何ともいえない。
「バタバタと段差で音が出る」っていうのはどういうこと？実際に「バタバタ」っていう音がでるの？
それともバタつくような感覚があり、なおかつ音がするってこと？
「コトコト」とか「ガタタン」とかいう音がするなら、ブッシュが逝ってる。要交換。
段差でやたら跳ねるなら、ダンパーが抜けてる。アクセスか無限のサスキットでも買えば。

それ以前にホイールのサイズは純正なの？17インチにしてバタつくとか言ってるんじゃないだろうな（笑）
タイヤの銘柄と残り山は？情報は小出しにしない方が回答もつくと思うよ。

>>250
つ406

>>244
デスビを疑え。

デスビから音だったら、カップ外してCRCをミッションオイルばりに
なかに注ぎ込め。

デスビってさ、あんなに回転する箇所なんだから、エンジン・ミッション系
みたいにオイルに浸した状態にすればいいのに。
どうみたってエンジン以外の補機類は10万キロ以上持つのに
デスビの寿命が10万無いから、ホンダのぽっくり病とか言われるんだろ。
ビートやシビックみたいに低排気量になればなるほど回転負担が増えるから
余計短い距離でぽっくり逝くし。
カカッッカカ・・・って音がするようになってアイドルぶれるようになってから
CRC漬けしたら全く問題なくなったところみても、デスビオイルとかいう
方式に変えた方がいいと思う。

>>244
ディストリビューターだとしたらホンダ車定番のメンテだから、そんなに悲観する
こたあないよ。４諭吉で直るし(･∀･)ガンガレ！

４諭吉で悲観する俺って・・・orz

>>258
(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>252
バンプラバーを加工(切ったり固定？したり)すればなくなるかも。Dに頼んで１万弱。
数センチの段差(凸)で鳴るからDいって同乗させたら、ショックがヘタってるから
交換と言われ『いやいや、プレだけの仕様(欠陥)でしょ』みたいに食い下がったら
やってくれたよ。２万キロごとにショック変えないと『音』が鳴りますってマジに
言うから少し頭にきた。街乗り専用でそんな車あるかよorz　今まで乗った車(レンタ
・友人車含め数十台、新車〜20万キロ車)でこんな音した事ないし・・・10万キロ超
の前プレでも音したけど、交換なしで直ったからブッシュの問題ではなさそう・・・

>>260
おぬし、プレ海苔の間では有名な、あのリヤサスからの異音のことを言って
おられるのかな？
それでしたら、もれはアッパーマウントブッシュを交換したら、直りましたよ。
バンプラバーだかスプリングシートだか、部品代は７千円くらいですぞ
工賃は・・・orz
どうせならショックと一緒に交換されたほうがいいかと・・・

>>261
そうなん？　じゃあディーラーが勝手に何かやってくれたっぽいですね。漏れのは
１万ぐらいで直っちゃいました。でもあの音はねぇ、リア限定だしありえないよorz

リアサスの異音って有名なんですか・・・・
４ｔｈのタイヤ、ホイール他すべてノーマルですが軽微な段差でキュッキュッと鳴きます
ディーラーでは、｢リアサスブッシュのブリスアップしたんでもうOKです！｣と言われ
帰る途中で、またキュキュッ・・・・ま、あてにはしてはいなかったんですがね
マウントのブッシュ交換か・・・また出費だ・・・

キュッキュは聞かないな。コトコト言うのはしょっちゅうここや掲示板などで聞くが。
他にはシートレール辺りからカッチンと音が出るのとレリーズベアリングからの音がデフォルト。

リアサスの異音はプレの持病なので仕方ないです。
調べるとこんなにあります。

■リアサスアーム（タイヤから前にのびるアーム）の一番大きなブッシュから音が出てました。
とりあえずブッシュにグリスを塗ることでかなり音が小さくなりました。

■サスとトランク部のスポット溶接部から異音が出ていました。
サスの異音に対してはブッシュ交換しました。
スポット溶接部の異音に対しては鉄板同士のクリアランスをわずかに広げました。

■ショックの付け根（上側）のブッシュが痩せて小さくなってガタが来ていました。
新品交換しても同症状は必ず起こるため、ブッシュ上下にプラスチック板を挟んで対処しました。

■ショックのブッシュにラバーグリス！
（リヤのみ）ショックを外すのは面倒なので、微妙にジャッキアップしてトランク内からショックを分解。
センターのナットを取ると、座金みたいなのとゴムブッシュ１個が取り外せるはずです。
ちょっときついかも。そいつににラバーグリスを塗布。車体側にもできるだけ塗布。　
車体の金属とゴムがこすれて軋む音としてはイメージとほど遠く、はじめは信じられませんでしたが、
状態の悪い舗装路面をガタガタと走るとリヤからコンコンorカンカンとしていた異音がなくなりました。

■スタビライザを保持しているゴムブッシュの接触部分にラバーグリスを塗布。
スタビライザ・バーのブッシュとの接触部にテフロンシートを巻いて取り付け。
（前後で４箇所あります。末端部分は何もしていません）
これはクルマ全体が深くバンプした時のきしみ音が解消しました。

■天井材を固定しているビスがルーフの鉄板と干渉して音を出していました。
樹脂製のビスに交換し発泡ポリエチレン系シートを天井材とルーフの間に入れました。

■サンルーフ装着車の場合、リヤ側左右のドレンパイプの固定がしっかりしてないため、
車体の大きな揺れで「遊ぶ」。そのとき、車体のパネルに接触してコンコンっと音がする。
一応小さなスポンジが巻かれていますが、意味ないところに付いていた。

■トランク内にある、通気口のゴム製のフタがパタパタと遊ぶ。　
車体の細かい揺れがパタパタと音を出すかもしれないと思い、ウェスで詰め物をしました。
これでドアを閉めたときの安っぽい音が少しマシになった。

リアの異音について書き込んだものです。
皆さん、レスありがとうございました。

バタバタと何か下回りの部品が取れそうな不快な音が段差のたびに
発生するのでまいっております。
まだ中古で購入して間もないので、プレに慣れてきたらし
足回りを交換してみたいと思います。

うちの4thも最近左のリアからキュッキュッって音するようになりましたね。

(∩ﾟ∀ﾟ)∩

>>253>>255
406にNSXか・・・

俺の5th、左折で左に大きくハンドル切ってるときに動き出すと
右前の足回りから「コキン」って鳴るんだけど
やっぱし調べた方がいいよね…

プレリュード？
ああｗ豚のケツの形した遅いクーペ（３ナンバーの恥）のことね^^
ボディは傷と錆だらけだし、スピードは小さい現行に負けてるし、チェンジャーはすぐ音飛ぶ古臭いモノだし
ルームライトは暗いし、アクセル全開にしても回転数上がらないし、オーディオはテープとラジオしか付いてないし
愚の骨頂ぢゃな^^

もしかしてオマイラ
プレリュードの意味を知らないワケじゃないだろ？

前奏曲です。ニサーンから買いました。

前奏曲か・・・考え方によっては嫌な名前だな
前奏と名づけられたあの車はインテRへ布石だった・・・のか

>>271
それは行ったほうが…

>>276
左ｶｰﾌﾞの途中にﾏﾝﾎｰﾙなどの段差があった場合も
同様に鳴ることが判明しました。
でもﾃﾞｰﾗｰ行く時間ないんだよなぁ(´_`)

やたら車内で｢ｶｺｰﾝ｣て響くときあるんで周りに人がいたら聞こえてるんだろうな…orz

>>277
俺も鳴ってたよ
Ｄラーもっていってマウントのボルトまし締めしたらとりあえずとまった
エンジンマウントかアッパーマウントかは忘れたけど

そういえばホイルで思い出したけどさ、プレのオフセットてみんなどのくらいのやつ使ってるの？

ちなみに俺は１７/７Ｊ　４０　です

>>279
チミのタイヤサイズは
215/45/17 ぢゃろ？
オフセット３０くらいまでならはみ出ないから大丈夫ｗ
はみ出たら車検通らないし。純正オフセットは５５だった気が…
ところでプレリュードって３ナンバーのくせに遅いよねｗ明らかにスターレットターボや古いＳ１３に負けてるんだよねｗ
やっぱスピードならアホンダは駄目みたい(^_^;)せめてエアクリとマフラーとコンピュータ変えないとｗ
てか豚の鼻みたいなテールなんとかならん？

>>279
ローダウンして、大きくネガティブキャンバーにするならオフセット30まではいける。でも、タイヤはすぐに内側片減り。
アッパーアーム交換や延長して、ちゃんとアライメントとると、タイヤによっては、
たしか、フロント+35　リア+30　くらいでツライチ　爪折りしないとタイヤショルダー無くなる、タイヤバーストする。

4thなら、オフセット40くらいまでが妥当。リアはトレッドが片側5mm小さい（前1525mm 後1515mm）ので、フロントより5mm奥に入る。
5thは、フェンダーまでどのくらい距離あるのか解らないから知りません。前後トレッドは4thと同じ。

社外品のアームに交換や加工なんてしないと思うから、キャンバー調整が大きく出来ないと思うから、
爪折りで対応するか（小加工）、Fフェンダー広げるか（大加工）、ツライチは止めるか。
フェンダー広げたとして、あんまりローダウンすると、フェンダーライナーに擦るけどね。
フェンダーの爪に擦るよりか、被害は遥かに少ないからマシだけど。
4thだったら、+38くらいでパっと見、ツライチ。

ちなみに+38の時、オートテラスでの車検は、もっと明確に奥に入ったホイールに交換して欲しいと言われた。
その時、フロントだけ純正に戻した。リアは奥に入ってたから。

>>281

17インチ7Jホイール、215/45タイヤ　だった。

>>281

あんた詳しいな






(*´･ω･`*)ﾊｧﾊｧ

5thですがﾎｲｰﾙ注文しました。
18ｲﾝﾁ8J+44です。付けたら報告します(´･ω･`)

誰かｱｸｾｽの羽根(でかいやつ)、ﾓﾃﾞｭｰﾛｱﾙﾐ(17ｲﾝﾁ7J+55、ｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟ外すとENKEIの文字がある)
いりませんか？

４ｔｈだが　お布施38のやつ履いてるよ。

タイヤは２１５　４５　１７ね。　　銘柄によってはインナーフェンダーこする。
ピレリーとか外国製はみんな外周が若干大きいのかバンプ時にこするね。

これってブリフェンなアコードワゴン用だったのを貰ったんだよね。
アコードワゴンってよくわからんのだけど、ブリフェンになってるのとそうでないの
が存在する？

しかし、ツライチローダウンした４ｔｈは無敵のかっこよさだ

おまえら、オフセットを語るときは、ホイールの幅も指定汁
7Jで＋42の場合と、6.5Jで＋42の場合では、3ミリくらい違うの知ってるか？

>>285
先代アコードは、ワゴンとセダンとではエクステリアの全幅が全然違う。30mm〜40mmくらい違うはず。
なので、ワゴンのフロントフェンダーはブリスター化された、セダンとは別の物が使われている。
ランエボやインプのように派手に出てないので、あまり目立たない。
先代ユーロRのオーバーフェンダーの方がわかり易いね。

>>286
ホイールオフセットってのはホイール幅（リム幅）の中心から測るから、6.5ｊと7j、8jじゃ全然変わってくるね。
ホイールは基本的にインチだから、１インチ≒25.4mm　0.5インチで、約12.7mm。
タイヤは205mm（6.5ピッタリ）や215mm（7ピッタリ）などmmなのに、ホイールはインチって…。面倒だのう。
少しずつずれるじゃんかねぇ？って、まぁ、例えば6.5のリム幅だったらタイヤ幅195 205 215が履けるよう、上下ワンサイズの許容範囲あるからいいけど。

まぁ、新品で買う時はお店の人が注意してくれるからいいけど、問題は中古やヤフオクで買う時の個人売買などだね。
ホイール直径OK・ボルト穴数OK・P.C.DもOK!!っときたけど、ホイール幅8j、8.5jとかってFR用のリアじゃんか…ってことよくある。
シルビアが4穴・114.3で、ヤフオクで17インチなどはシルビアなどFR用が多いんだよね。

俺4thだから、5穴だったらホイールも沢山あるのにさ。DC5インテRの17インチやNSX純正のをつけたいんだよね。無理なんだけどさ。

間違えた。注文したのは
17ｲﾝﾁ8J+44ですた

お前羅そんな細かいことに拘ってるのか、小さい奴だな。

BB8だけど、

ホイール：17×7.5J +42
タイヤ：215/40
リアは5mmのスペーサー入り

干渉するかと思ったけど、今のところ問題なし。

>>289
不人気車なだけにﾎｲｰﾙﾏｯﾁﾝｸﾞの情報が少ない。
ｶﾙﾊﾞﾝで聞いても正直分からんと言われたくらいorz
いじりﾈﾀも少ないし、貴重な情報交換だと思います

なぁ、DC5インテRのブレンボ付けたはいいが、あれファッションキャリパーなんだな…。（´・ω・｀）
「レースに使うには弱いから、レース専用品のキャリパーに交換するよ。」って言われた。
そして、「4thなら峠レベルのブレーキ強化したければ、パッドとローター交換で充分だったのに…コレじゃバネ下重くなっちゃってるよ」とまで…。（´；ω；｀）
サーキットを十何周も連続走行するなら他のレース用キャリパー・ローターで、峠レベルならパッド・ローター交換でOKだと…。

すげー（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝとしてたら、友達が、
「でも、待ち乗りメインならこういうのもアリなんじゃない？エアロなんかより実用的だしさ。
そう、ファッション＋ブレーキ強化、っていう一石二鳥でさ（汗）でっかいホイールにもピッタリじゃん！（大汗）」
フォローが嬉しかった。

ちょっと寂しかったが、まぁ、俺はファッションだから、これはこれでいいのか？
純正のブレーキは、パッド・ローター・キャリーパー全部終わってたし、部品代（キャリパーローターパッド）全部で6万なら安いよな。な？（´・ω・｀）

>>292
鉄下駄をはいたプレ・・・・

というのは冗談で、制動力は確実にあがってるからええんとちゃう？
そもそもでっかいホイール履かす本来の目的はローター径を大きくするためやし。
俺2年ほど前にローターとパッド4輪とも純正品で交換したが、もっと費用かかったよ。
ってか、まがりなりにもブレンボ+ローター・パッドで6万円て格安とちゃう？

>>292
ローター径がそのままなら、確かに意味はない罠・・・。
それにしても、全部で６マンは安すぎ。
俺のは、ローターとパッドだけ（しかもフロントのみ）で６マン超えちゃうよ・・・

え？　４ｔｈにスミンボとローターパッドで6万で買えるの？？？

中古かなんか？

スカスカのスポークアルミ入れるとさすがに小さいローターが
今時の車に比べて寂しいんだよな。
ファッションでいいからスミンボいれたい！

最終型プレってブレーキにかかる負担デカくね？
純正でサーキット走行は？

チラシの裏にでも書い(ry




しかしﾌﾟﾚ安くなってきたね

最近はやれ釣りだやれチラシの裏とうるさく言いすぎ。
情報交換の場なんだから別にいいじゃんって思っちゃうよ。

チラシの裏といいたいだけちゃうんかと(ry

ＦＦでスポーツ？ぷっｗ馬車ぢゃあるまいし（苦
あれが３ナンバースポーツっていうんだから信じられん(-.-)

>>298
>>297はチラシの裏と振りつつ自分でチラシの裏的ネタを書くという高等テクニックではないでしょうか。

私もプレリュードに関する話なら何でもいいじゃんって思うですよ。
取りあえず今からキノコ洗います。

イルミネーション・インフォメーター！！

>>300
その通りだ！君はエロい人だな


ところで乗り換え考えてる人へ
ﾌﾟﾚに一番近い車ってなんですかね？
俺はセリカかなぁなんておもたりするわけですが

>>302
日産プレーリー
4文字もHIT！

ヤフオクでＳ２０００用の純正オーディオを買って取り付けしました。
念願のＭＤＣＤのはずが・・・取り付け自体は問題なく付いたのですが

純正ナビとデッキをリンクする？カプラ−が形状が違うためつけずにバックレたんですが

１、リアスピーカーが鳴らない
２、ナビも鳴らない

と問題が発生してしまいました。。ひょっとしてやっちゃったんですかね、俺　ｏｒｚ。。

このような問題をクリアした方いますか？もしいたら知恵を貸してください。
よろしくおねがいします。
ＣＤ、ＭＤ、ラジオは問題なく作動しております

本体のほうは変換コードを使って取り付けしました。

でもデッキを見るとリアスピーカーはそっちに入ってると思うんですが・・・

ディーラーいけよ

つか、そもそも最初にディーラーで訊いたら早かったのに。何でだ？

５thプレリュードの社外内装パネルって売ってないの？
誰か教えて下され。

>>306-307

すいません、簡単にいくかと思ってました

携帯なんで過去スレ見れないんだが
何回転からVTECモードになるん？
VTECとはどんなものなん？

>>309
まぁ、そう思い込んじゃってたんなら仕方ないか・・・
いずれにしろ、Ｄラに訊いてみれば解決策があるかも。
普段の付き合いが無かったら、あんまり親身に聞いてくれないかもしれないが。

>>310
プレは5000強から高回転用カムに切り替わる。
ハイカムになると出力特性が変化して、上まで回してもトルクが落ちない。
ターボみたいに曲線的じゃなくて、折れ線グラフのように突然な変化をする。

>>311
ありがとう。前からホンダのスポーツカーについて不安なのだが、
そんなに高回転回してエンジンは大丈夫なのか？壊れないのか？寿命は縮まないのか？
VTECってストリートでは緊急用ではないのか？可愛そうでとてもそんなに回せないよｗ

VTECなのに緊急用としてしか使わないハイカム・高回転じゃ
エンジン可哀想。

だったらSIで良かったじゃん。
設計した技術者、組み立てた組み立て工もさぞ泣いてるだろうな
回さなきゃホンダの良さ分かって貰えないじゃんと

>>312
普通に街乗りでしたら、オイル管理さえしっかりしてあれば大丈夫です。
エアクリを社外品のキノコ状の剥き出しに交換したりしなければ、6ヶ月ごとの定期点検時にしっかり見てもらえば問題はほとんど起きないはずです。

ちなみに、エンジンを掛ける時は、キーをONの所まで回して、メーター横の警告灯などが全部点いてから、黄色いPGM-FIのチェックランプが消えるまで待ってから、イグニッションONにしましょう。
すぐ掛けても掛かりますが、PGM-FIが外気温、外気圧などチェックしてエンジンが最も掛かりやすい燃調（オートチョーク）を選びます。
これでエンジン掛かりにくい時は、何か問題ある時です。

バッテリーの寿命や、エアクリ真っ黒、プラグ限界、デスビ寿命など考えられます。
エンジン掛かりにくくなった時の参考にしてください。

高速道路のICからの合流の時にVTECは嬉しいですよ。
でも、実際それくらいの時しか、普段は必要ないです。

スプールバルブパッキンからのオイル漏れなどさえ無ければ、定期点検時のオイル交換管理で充分だと思います。

>>313
同意。

漏れ、信号で前出るたびにVTEC作動させてる。
快感だね

>>316
それは張り切りすぎ

いいなぁ。
ウチのSIだから、ブン回しても音がするだけ　orz

>>316

「ＶＴＥＣ」とは、エンジン回転数で低速・高速カムを切り替え、

バルブのリフト量とタイミングを変えているだけなんだから、

ターボじゃあるまいし、「ＶＴＥＣを作動させる」という表現はおかしいなり。

ターボは「ターボを作動させる」って表現つかうん？
じゃあ、ターボを作動させないときって、どんなん？
タービン停止してん？

>>319
じゃあどういう表現すべき？
「作動」がダメなら「入る」とかもだめなんだよね。
でも毎回「高速カムに切り替わったら」って言うのもナンセンスでしょう。

５ｔｈが出る前に、雑誌で｢新型はエンジンが３ステージVTECになる｣と書いてあって
ちょっと期待していた
さらにその後の記事では、｢発売当初からタイプRが登場か？！｣と書いてあって
絶版目前の４ｔｈにするか、新型にするか悩んだものだ・・・・
今でこそ多くなったけど、当時縦に長いライトの車なんてなかったねぇ

雨の日の信号ダッシュでVTEC入れたらえらい事になった(AT)。全開でシーケ使うと
ショックが・・・orz

>>312
メンテしてれば何の問題もない。　整備なしで２０万�`乗りたいってのなら別だけど。
オイルは、純正MILDクラスで問題ないけど、交換はコマメにね。

yahoo自動車的にはシボレーコルベット2003年11月モデルクーペ(型番シラン)
に今日2台遭遇し、後ろにつかれたので譲った後に追撃！
・・・結果はご想像の通り(-_-;)　BB4ノリ

>>325
そりゃそうだろ(´-ω-`)　FF、220psなんだから。直線番長になりたいなら
280psターボをどうぞ・・・勝つなら山の下りしか(ry

>>321

「漏れ、信号で前出るたびにカムを高速にいれてる」
「漏れ、信号で前出るたびに高速カムにいれてる」

「入れて」が適当では？

＞ターボじゃあるまいし、「ＶＴＥＣを作動させる」という表現はおかしいなり。
＞ターボじゃあるまいし

＞　タ　ー　ボ　じ　ゃ　あ　る　ま　い　し


>>319=>>327は頭がおかしいか、日本語不自由なので相手をしないように。

>>327
となるとやはり「VTECに」と言うのはNGなのか。
「VTEC利かせる」「VTEC入る(ある意味VTEC inside)」はだめか。
可変吸気はなんて言う？

「漏れのプレリュードは3000min^-1辺りでショートインテークマニホールドに切り替わり、
　5000min^-1辺りで高速カムに入る。」

みたいな感じになるの？
すっげー理系だな。

>>325
yahoo自動車的ってどんなだ？

typeSだけど自分では怖くて5000とか回せない(3000前後までしか使ってなかった。)
ので兄が運転さしてくれって言ったときにわざと低速引っ張って6000くらいまで回してもらった。

そのあとスゲー調子がよくなった。エンジンって負担掛けるのも駄目だけど時々回してやんないと
調子悪くなるらしい。

ほんとは自分でもそれくらい回したいんだけどね。自分の技量考えると高速乗るときくらいしか
回せないんだよね…。

>>331
無理する必要などないです。
事故ってからでは遅いです。
少しずつ慣れていけばいいです。

でも、しっかり回してるエンジンは、エキゾーストバルブやピストンのカーボンの蓄積が少ないんです。
いやいや、事故ってからでは遅いですから無理はいけないです。
でも、しっかり回してるエンジンは、触媒のカーボンも蓄積が少なく浄化効果も長持ちするんです。
いやいや、事故ってからでは遅いですから無理はいけないです。
でも、しっかり回してるエンジンは、オイルもしっかり温まって循環してるのでチョイ乗り車より、ドロドロの水飴みたいになりにくいです。
いやいや、事故ってからでは遅いですから無理はいけないです。
でも、しっかり回してるエンジンは・・・
いやいや、事故ってからでは遅いですから無理は・・・

しっかり回してるエンジンは状態が良い。その通り。

ただし、厳密に言うと、回せば回すほどエンジンの寿命は短くなるし、
燃費性能は悪くなる。実害があるほどではないけどね。
もっとも、エンジンの使い方が悪い場合は、もっと酷くなるけど。
何でもそうだと思うが、程々が一番。

前オーナーが年寄りの中古軽トラを使っていたことがあるけど、乗り始めてからしばらくはなかなか高回転まで回っていかなかった。
たまにはきっちり回しといたほうがいいよ。

>>314
>黄色いPGM-FIのチェックランプが消えるまで待ってから…

なるほど、これははじめて知った。今度からそうしよ。
チョイ乗り用の原付にも。

BA8で、16インチ7Jオフ40のホイールに205/50のタイヤを履かせたいんですが
スペーサー5mmかませれば履けますかねー？

>>336
タイヤにスペーサーは関係ないだろ知ったかぶり君ｗ
どんなタイヤだろうがホイールが同じなら左右の距離は同じなんだからｗ
ネタだね？ネタって言ってくれよｗ
【プレリュードヲタが初心者を叩き勝ち誇るスレ】

書き方が悪かったですね。オフが40なんで、キャリパーに当たらないか心配なんですよ。
それで、ハブボルトにスペーサーかませて回避しようと思うんですが当たりますかね？

>>336
ノーマルのオフセットより出てればそのままで問題ないと思う。
BA8の純正ホイールのオフセット分からんからこれくらいしか言えない…
今履いてるホイールの寸法は？

>>339
純正はオフ55なんですよ。今履いてるのは45なんで、スペーサー入れればいけるかなって思うんですけど。

>>340
5mm噛ませれば余裕と思われ

>>341
余裕ですか？ありがとうございます！

>>328

なんでもいいけど、おまえさ、高校卒業してから言え。
んで、いっぺん日本語学校行って来い。
ほんで、ホンダテクニカルスクールでもイって自動車工学を学んで濃い。
な、そうしろ。アホ。

>>338-342
知ったかぶり＆無知乙ｗ
プラスオフセットなのに数字が減れば車体に近付くと思ってやがる（爆

ﾌﾟｯﾌﾟププゲラ（ry

>>310
VTECとは性能では他社に勝てないアホンダの言い訳で「燃費重視、環境騒音重視」の痛いプライドのことｗ
VTECは直線的、ターボは曲線的と語っていた阿呆（盛り上げようと必死な>>1）がいたが、
ターボがＮＡに負ける訳が無い^^シルビアspecＲとインテグラtypeＲとでは天と地の差（苦
遅いプレリュードならスターレットＧＴやワゴンＲにも負けるよな（藁

BB8、『D4』よりシーケンシャル使ったほうが加速＆燃費もいい件について・・・

>>343

なんでもいいけど、おまえさ、高校卒業してから言え。
んで、いっぺん日本語学校行って来い。
ほんで、ホンダテクニカルスクールでもイって自動車工学を学んで濃い。
な、そうしろ。アホ。


で、「ターボを作動」させないときって、どうなるのか教えてくれ。

そもそもＦＦでスポーツってのが笑わせてくれる^^
痛い車なのに>>313や>>315のような痛いアホンダＮＡヲタが調子こいてるし（呆
しまいには>>320みたいなターボが常時過給してると知ったかぶりしてる雑魚も出てくるし（藁
わざわざ高回転回さないと遅い車には参ったものだ（苦
GTR、エボ、スープラ、淫婦、セブン…速い車は全てターボだということを忘れたのかね？

>>348
NSXも速いよん

さ、このスレ潰してやるぞ(-.-)と言うよりＦＦにスポーツなぞ存在しないし（苦
なにか>>1が必死に名無しでコソコソ初心者に親切に説明してるが、所詮痛い車だから愚の骨頂ｗ
プレやインテＲは全ての面でシルビアＲや淫婦Stiに劣る（爆
悔しかったらいつでもココに挑んで来い(-.-)
http://c-au.2ch.net/test/-/car/1117703193/

>>348
「ターボが作動」しているのと、「ターボが過給」しているのは同義じゃないことくらい、日本語が母国語なら判りますよね〜？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>347
「ターボを作動」なんてオマエしか言ってないだろ。
「ＶＴＥＣ作動」とか言うから、それはオカシイといったまで。

「作動」とかいうと、あたかも過給が始まったかのような言い方に思えたから
「ターボじゃあるまいし（過給されるわけじゃないんだから）」
といったまで。揚げ足とってんじゃねぇぞ、このクソガキ。

ホント馬鹿。いちいち説明させるなよ、チンカス！
てめー若ハゲだろ！！！

＞「作動」とかいうと、あたかも過給が始まったかのような言い方に思えたから
＞「ターボじゃあるまいし（過給されるわけじゃないんだから）」

「作動」と聞いて「過給開始」を連想するアフォが世の中にどれだけいるか考えれば、
その言い訳の苦しさといったら（ry


＞揚げ足
最初に一行空けてまで
＞、「ＶＴＥＣを作動させる」という表現はおかしいなり。
とか抜かして揚げ足取り気取ってたのは誰だったかねぇ〜？（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

祭りですか？

>>336
BA8だろ？
40ならそのまま着くだろ？
5mmかませたら+35になってフェンダーはみ出るぞ
逆にそのオフセットで着かないなら、どんなホイールディスクなんだよ？
内側に思いっきり凹んでるのか？

>>354
もしそうだとしたらヤマザキ春のパン祭り以下の祭りだ

>>346
ロックアップされるから？

ツマラン揚げ足鳥だと思ってるなら、スルーしようぜ。
ましてや、荒らしを相手にすんなってば。

意味が通りゃ、表現なんてどうでもいいよ・・・

しかし程度の低い馬鹿がいるな
必死に煽ってるわりに誰でもかけるネタばっか

知識つけて煽れよ在日 ｹﾞﾗ

そりゃお前のことだろう

作動が云々とかどうでもいいんだが・・・

VTEC効かせてってのが何がおかしいのか。
ハイカム効かせてでも良いだろうが意味が伝わらない訳じゃなく
何を言い合いたいのかと。

まあ、嵐の術中なんだろうが。

荒れるのもおもしろいか。

ＶＴＥＣはエンジンを動かした時点で機能してる
低回転、高回転とか関係なく

ターボを引き合いに出すから変なことになっているｗ

つか、"ターボと同様に"エンジンを始動した時点で機能してるわけだが。
強いて言うなら、
　TURBO　−　あるポイント辺りから掛かる ⇒ 変化が曲線的（例え急な変化でも）
　VTEC　−　あるポイントで切り替わる ⇒ 変化が直線（折れ線グラフ）的
で、ターボが掛かると言っても違和感無いが、VTECが掛かると言うと何かヘン。
ハイカムに入ると言っても違和感無いが、タービンに入ると言うと違和感ありまくり。

なんか、プレのＶＴＥＣじゃなくて
シビック（初期）あたりのＶＴＥＣと勘違いしてる人がいるような気がする・・・

マズ〜

マチガイ
＞シビック（初期）あたりのＶＴＥＣと勘違いしてる人がいるような気がする・・・

テイセイ
シビックあたりの初期のＶＴＥＣと勘違いしてる人がいるような気がする・・・

スレヨゴシスマンデス　orz

VTEC論争は、「VTECエンジン板」でやれ。

以前書き込みした者でし。教えてくれてありがとう
ところで４代目プレなんだけどタイヤと吸排気以外にいぢった方が良い所ってどこでしょ？
外装メインで逝きたいのですが？

>>367
どういう使い方をしたいのか書かないとなんとも言えない。
いじった方が良いところは、各種オイルとブッシュかな。

>>367
外装メインなら、
リアガラスモール交換　（モールでいいのかな？）リアガラスとトランクの間にある黒いヤツ　ボロボロになり中の金属剥き出しで錆びる。
フロントガラスモール交換　お金あったら。
リアサイドガラスモール交換　コレは三角窓（ガラス）と一体なので高い。お金あったら。
ドア　ガラスモール交換　これ交換できたっけ？できるよなぁ。
ルーフモール　お金有ったら。

リアワイパーアーム　大体錆びてるか、塗装ボサボサ。錆び出てたらペーパーで磨いて、下地材吹いて、再塗装。
フロントワイパーアーム　上と同じ。

ヘッドライト　細かい傷などを、コンパウンドで磨く。お金有ったら交換。
テールランプ　上と同じ。

ボディ全面のクリア塗装の磨きとコート　金あったら。

え〜と、あと何かあるかな？誰かアイデアよろ。エアロ？要らないよあんなの。お金かかるし、邪魔だし。
昼間に見るとパーツとボディで微妙に色違いが出て、萎えるぞ。色合わせに時間が一番かかるから嫌なんだよね。
全塗装するって時にエアロ組むならいいんじゃね？エアロは個人の趣味の問題だからなぁ。
純正の黒いフロントリップ・サイドステップを同色に塗るってくらいは許容範囲かねぇ…。

前に４代目プレ乗ってたんで、目に止まって覗いたけど…
このスレ見て、乗り換えてよかったと思った。

絶滅寸前レッドデータ車のオーナー同士が共食いし合って、何やってんだか…

前に４代目プレ乗ってたんで、目に止まって覗いたけど…
このスレ見て、乗り換えてよかったと思った。

絶滅寸前レッドデータ車のオーナー同士が共食いし合って、何やってんだか…

共食いじゃねぇよ!!!











傷の舐め合いだorz

>>369
＞リアガラスモール交換　（モールでいいのかな？）リアガラスとトランクの間にある黒いヤツ　ボロボロになり中の金属剥き出しで錆びる。

まさに今現在その状態なんだが、交換費用っていくら位？

中古でプレリュード買いました＾＾
型番はBB4って奴ｗｗｗ納車が待ち遠しいです！

>>368&>>369
ありがとう！すごい詳しいね？まさに今その状態です。
ところでブッシュって何？
コンパウンドでライトとボディは磨いたけど錆と傷だらけ…
板金屋とカーコンビニどちらがイイのか…

ここも低レベルだな

あくまで自分の経験だが







○ーコンビニは二度と行かん

>>373
用品店やホムセンでゴム補修剤買って塗れば1000円。空気に触れたら固くなるヤツね。
リアサイドのモールはつや消しブラックで簡単にできる。なまじ新品にすると
他の部分が気になり(ry

俺も>>377と同じだが

○ーコンビニの仕事にはマジがっくりきた。

リアガラスモールは部品代で5000円くらいだったと思う。一度ディーラーに聞いてみるといいと思う。相談はタダだよ。

ブッシュっていうのは、サスペンションアームやシフトリンクの丸い軸受けに入っている硬質ゴムの事です。
主にブッシュ交換っていう時は、サスペンションアームの物の交換でしょう。
ヘタってくると、アライメントが大幅に狂い、調整してもすぐ狂います。
サスも設計通りの動きをしなくなり、不快な振動や車の動きにつながります。
しかし、ブッシュの交換は圧入しなければならないし、何より分解だけでも工賃高くつきます。
アームを新品に換えちゃう方が早く、安く仕上がる場合もあります。

板金屋とカーコンビニを比較するなら、板金屋に分があります。
事故した時しか使わない人がほとんどなので、補修の相談・交渉など保険屋に任せきりの人が多いですが、
しっかり相談に乗ってくれる所だったら、結局カーコンなんかより安く綺麗に仕上げてくれる所も沢山あります。
その代わり時間は掛かったりしますけどね。

ゴム補修剤での修繕は安く上げる手段の一つですね。いい方法だと思います。
ルーフ・リアガラスモールはこれで充分かもしれません。
その場合、ちゃんとマスキングテープを貼ってから塗りましょう。

フロント・サイドモールには使えないと思います。
ここは泥汚れなどをしっかり落として、コンパウンドで磨くと見違える場合もあります。

4thにて、
永井のULTRAシリコンプラグコードのH22A用とF22B用で互換性ってありましたっけ？
長さとか、微妙に違うのかしら？

全てのカーコンが駄目だとは言いません。
宣伝の為に看板だけ借りて、作業はカーコンの補修剤を何一つ使わずに自分達の調達した材料でしっかり仕上げてくれる、ちゃんとした板金屋さん、整備屋さんもいます。
カーコンの看板で擦り客を呼び、車検や定期点検なども自分の所でやってもらろうとする所もあります。
逆にガソリンスタンドなどに、くっついてるカーコンは危険です。

知り合いの板金屋のプロに言わせると、カーコンの物は正直使えない…そうです。
カーコンの看板を見て来たお客さんに、しっかり綺麗に仕上げるけど日数掛かかるのと、カーコンのでササっと仕上げるのとを選ばせると、
9割が日数掛かっていいから、綺麗に仕上げて欲しいと言うそうです。
値段は場合によってですが、そんなに変化ないそうです。

なら、カーコン材料でササっとやるほうが時間単価がいいので儲かるハズ…しかし、それをやるとリピーターにはならないそうです。
しっかり相談に乗り、直してあげると、事故った時など、お客さんが自分のお店を指定してくれるようになると…。


全てのカーコンが駄目って訳じゃないです。
でも、結局は「人」なんですね。

カーコンビニ叩いてる奴は板金屋の息子だから注意しろよお前等^^

>>383

久々にアボーン君が来たｗｗｗｗ

>>381
http://www.mmjp.or.jp/ULTRA/products/blue_tekigohyo.pdf
ここを見ると型番違うからダメじゃないかしら。

>>381
F22搭載したアコード用のが、つくんジャマイカ？

VTEC用とは、コードの長さよりプラグに繋ぐゴムの部分の長さが違うんジャマイカ？
F22B用をH22Aに付けようとしても、プラグにカチッと填まらない（届かない）かも。

ヘッドでかいもんね　H22A　たぶんH22Aの方がプラグまでが長そう

>>381
今思ったけど、この書き方じゃ、どっちのコードを、どっちエンジンに付けるつもりか判らないジャマイカ！！

合わなさそう、という事さえ分かれば、381の質問の目的は達成できるかと。

以前オーディオの件で質問したものです。
結局純正ナビが使えなくなるのが痛いので純正のカセットに戻しました。

そこで気が付いたのですが、どうやらＣＤチェンジャーが付くようになってるようですが
チェンジャー本体が無いのでまた性懲りも無くオクで買おうかなとか思ってますが

今度は間違えないように品番などを調べようと思いましたがググっても出てきません
誰か使ってる人がいたら教えてもらえないでしょうか？

ＢＢ８でアルパインのデッキ、ナビです

よろしくおねがいします。

>>391
ココで聞くより、ホンダディーラー、アルパイン、ギャザズのどれかに問い合わせるのが一番早いんジャマイカ？

毎度ありがとう御座い。
自分は今ユーロテールランプを探しているのですが雑誌やカタログで見つかりません…
良かったら扱ってる会社の連絡先や掲載してる本など教えて欲しいです^

>>393
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%D7%A5%EC%A5%EA%A5%E5%A1%A1%A5%E6%A1%BC%A5%ED&auccat=2084017138&alocale=0jp&acc=jp

ヤフオクでいいんジャマイカ？

パソコン持って無いのでネットで買い物ができません…

型式にもよるけどスポコン系の雑誌を読めば？Ｄcarとか。
4ｔｈなら雷神以外知らない。

>>395
マンガ喫茶やネットカフェで、取り扱い店を探せ…。
楽天などですぐ見つかる。

安い：クロムメッキ
中間：ブラック
高い：カーボン
の順番で値段が高くなる

Ｐ＠ＲＴＳ．ＣＯ．ＪＰ
http://parts.co.jp/index.html
TEL 029-244-1222
4th ユーロテール 20000〜22000円

株式会社　リム
〒222-0001 神奈川県横浜市港北区樽町４−１７−２３
TEL:045-540-3201
FAX:045-540-3207
4th ユーロテール 20000〜23500円

>>395
ヤフオクは携帯でできるよ

>>396-398
ありがとう！
私オタクぢゃないからネットの知識ゼロなんです
(>_<)

オタクぢゃないならユーロテール買ってどうするん？
オタクだから、車いぢりたくなるんやろがｗ

ネットしてるとオタク？

なんかカチンとくる。言い訳ばっかだし。知識ゼロ？覚えりゃいいだけじゃねーか。
ネットというモノを、どう使うかってのが問題なんだと思うんだがな。
アニメだって、作り手次第で子供に教養を身に付けさせれるモノにもなるし、現実にありえん設定で冴えない優柔不断男がワケワカラン美少女にモテモテな何の意味もないモノにだってなる。
車だって、便利で楽しい道具である反面、人を即死させる凶器なんだぞ。どう使うかが問題なんだよ。意識レベルの問題だ。

大体、オタクってのは誰でもなりえるモノなんだよ。
専門家＞マニア＞オタクって言い方にランク付けしてるだけで、好きな物や事に打ち込んでりゃオタクなんだよ。
理解されれば、専門家。
後ろ指差されれば、オタク。極端な言い方だがな。

社会に認められたとんでもない事した奴は、天才。
社会に認められないとんでもない事した奴は、馬鹿。

わけわからん、こだわりで自分の可能性塞いでどうすんのさ。
現に、欲しい物すら自分で探せないのに…。

パソコンは高いから買えとは言わん、けど、使い方・便利さを知っていて何が損なんだ？
わざわざ探して馬鹿みたいだ。

お前もっと素直になったほうがいい。学生か社会人か知らんが、助言貰っても、「うん…でもさ〜、だけどさ〜」って、言い訳ばっか言って全然行動しないタイプじゃねーの？
至れりつくせりのやってもらって当たり前世代か？

マンガ喫茶でも行って、ググる事覚えて自分で情報集めろ。それくらい行動しても駄目になってから弱音吐け！

>>401
妄想で会話されても困るよｗ
１厳守で↓

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなことで俺が釣られクマー！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;
BB4･MT･VTEC乗りは釣り師っつーことでFA?

それよりも「私オタクぢゃない」の「ぢゃ」がオタクっぽい
車ヲタというよりキモヲタ系の

ばーかワシぢゃよ^^
釣れた釣れた（爆
毎度いぢられてお疲れ様。ユーロテール？んなモン知るかよ(-.-)
まぁ、あれだｗＮＡの糞車スレ荒らしてる痛いプレヲタクの荒らし君が大空振りってな^^
初心者を煽ったつもりが糞車とまとめて叩かれたってか？
これからもいぢってやるよアホンダヲタの勘違い君達ｗあー笑った^^
>>403-404

やっぱり俺の予想大当たりじゃないか

>>406
ﾜﾛｽ。確かにw

>>403-404
で、アホンダヲタクの無知なチミがワシに何を教えてくれるって？車の知識勝負でもするかね？
ターボ車に乗ったことが無い痛い勘違い君が糞車スレで舞い上がるのは結構ぢゃが空振りが恥ずかしいな^^
悔しかったらここに恋いhttp://c-au.2ch.net/test/-/car/1117703193/
いつでも叩いてやるよまぬけ(-.-)

>>406-407
ああ大当たり^^
まさかここまでアホンダヲタが無知とは知らなかったぞ(-.-)

頭悪杉ｗ

そもそもＦＦでスポーツってのが笑わせてくれるが、チミらはＮＳＸに乗ったことが無いようぢゃね^^
高回転回すまでいくら時間がかかるんだ？スターレットＧＴより遅いんぢゃないのかね？
あの遅さにはびっくりした(-.-)ワゴンRより遅いんぢゃないか^^
つーかインテより遅いのに３ナンバーつう意味がわからん（苦
勘違いが空振りしたところ申し訳無いが、このスレはワシが乗っ取った^^
盛り上げようと必死な１とまとめて叩いてやるよ(-.-)

クーペとスポーツカーの区別がつかない気の毒な人は放置して、話を再開しようか。

で、○ーコンビニの話だっけ？

>>411
その前に…遅い車がボディをクーペ形状にする理由がわからん(-.-)

板金に逝くような奴は運転が下手な証拠（苦
悔しかったら左ハンスレに来いよＮＡアホンダ厨の雑魚共よ^^
http://c-au.2ch.net/test/-/car/1117703193/

↑いい加減うぜ〜よこいつ
だれかこのﾊｹﾞ馬鹿をｱｸ禁かIP抜き取る様頼んできて〜

>>413
つ[２ｃｈ専用ブラウザ（あぼーん設定可能なもの）]

そして、パーフェクト・スルーでお願いします。

ネトゲしてる時の韓国人くらいうざいな。
ちょっとラグると「このサーバはjapが立てたんだな」
日本人がやられると「ペルーに負けたように韓国にも勝てるはずがない」
ちょっと暇ありゃ「日本人は韓国以下、劣等民族だ」

以上、シリアスサムやってる時にいた韓国人の荒らしに対する愚痴でした

プレをスポーツカーと比較する無知がいるスレはココですかｗ

加速と速さを求めるならビミョ〜なご推薦の車よりバイクを選ぶ（ｹﾗｹﾗ

>>413
2chでしか優越感に浸れないんだから勘弁してやれ。

>>pad7mm ◆KGB//8RjDo
なかなかｸｵﾘﾃｨﾀｶｽｗｗｗｗｗｗ

まあ、「釣り」という行為を覚えたから使ってみたいだけだろｗｗｗ

　 ∧＿∧　　　ﾜｸﾜｸ
　（　・∀・） 　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　（　∪ ∪　　また来んのかな〜
　と＿_）__）

http://www.hondaprelude.com/

＞貧乏アホンダ厨の皆さん、
２ちゃん屈指の引きこもりと天才とナルシストとヲタクと金持ちが集う
「左ハンスレ」に招待してやるよ^^
http://c-au.2ch.net/test/-/car/1117703193/

少し口論したくらいでアクセス禁止だのＩＰだの騒ぐな負け犬が(-.-)
どうせ糞車スレなんぢゃから何でもアリぢゃろ^^
本当に最悪な荒れたスレとはこういうのをいうんぢゃよ↓
http://c-au.2ch.net/test/-/car/1117703193/
ここと違って知識も煽りもハイレベルぢゃ^^

元店長SMX乗り＞よく恥ずかしくなく糞車を名前につけれるな^^
車板にこれだけ大勢のコテハンがいながらノエルとチミだけ叩かれる理由が分かるか？
まず無知、脳内、嘘つき、知ったかぶり、粘着、ナルシスト、携帯から自作自演擁護、妄想狂…
全てのスレに頑張って書き込みして必死に有名になろうとするのはわかる、
ぢゃが自分が有名と勘違いしてテングになったみたいぢゃね^^弱いものを中傷してたの見たぞ？
これからもいぢってやるよ雑魚の引きこもり君ｗ

口論って・・・・・

荒らしてるんじゃなくて口論してるつもりだったって話ですね
怖いですね

深夜に携帯から長々と ﾌﾟｯ
ｹﾞﾗｹﾞﾗ


赤鬼？
お前ガキ丸だしﾜﾛｽwww

かまってもらえて嬉しいだろwwwwwwwwww

↑そういうチミが早朝〜夜中に携帯から書き込みしてるんだがな^^

まぬけ(-.-)

こいつまだいたの？ ﾊﾞｰｶwww

かまってあげまちゅよ〜 ｹﾞﾗｹﾞﾗ

なんだかんだ言って自分達で呼んでるようなもんじゃないかよ。ここの住人は・・・
ﾊｧ･･･

>>pad7mm ◆KGB//8RjDo
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114487108/l50
こっちの方がオモロイぞ(w

なんでスルーできないのか不思議だ。

421 名前： [ ] 投稿日：

422 名前： [ ] 投稿日：

423 名前： [ ] 投稿日：

424 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/06/09(木) 03:55:34 ID:hWvostJp0
口論って・・・・・
425 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/06/09(木) 04:02:10 ID:xjT2RANZ0
荒らしてるんじゃなくて口論してるつもりだったって話ですね
怖いですね
426 名前： [ ] 投稿日：

427 名前： [ ] 投稿日：

428 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/06/09(木) 08:06:09 ID:47kAGPSzO
こいつまだいたの？ ﾊﾞｰｶwww

かまってあげまちゅよ〜 ｹﾞﾗｹﾞﾗ
429 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/06/09(木) 11:28:19 ID:+QUMTyjU0
なんだかんだ言って自分達で呼んでるようなもんじゃないかよ。ここの住人は・・・
ﾊｧ･･･

pad7mm ◆KGB//8RjDo
↑
この児をVIP板に導いてみたい俺ガイル。

最近２年式プレリュードｉｎｘを買ったのですがリアのエンブレム？がなくてＸＸかＳｉかわかりません。(>_<)ＳＯＨＣかＤＯＨＣで見分けるのはわかるんですがどこでわかるかぜひ教えてください。

>>434
ボンネットを開けてエンジンを見る。

XXかSiかわからないでよく買ったな…。
もはやどちらも変わらないくらいの値段ってことか。

４３５さん。ありがとうございます。
エンジン見たんですが今いちわかりません(>_<)
教えてばっかりで申し訳ありませんがくわしく教えてください。m(__)m

おい、これは多分・・・またアイツだろ？

>>438
今は分からないからレスして
アイツと確定した途端に完全スルーでいいんじゃね？
質問には答えるけど釣れたとか言い出した途端シカトで。

本当に真剣に聞いてるので釣りとかではありません。親切な方教えてください。m(__)m

デフォルトで扁平率６５のタイヤならSiだったと思う。
替えられてればそれまでだけど。

>>440
E-BA4とE-BA5で違うとか。
エンジンルームに貼ってある文字書いてある板のトコ。
もしかしたらグレードも書いてあるかも

>>440
180km/hでればSi

>>440
釣りじゃないと言うので、乗りかかった船だしマジレス。
エンジンの手前の方に、斜めにプラグキャップが嵌ってればSOHCのＸＸ。
エンジンの２つの丘の真ん中に、真っ直ぐにプラグキャップがあればDOHCのＳｉ。
つか、ＸＸとＳｉでは、キャブか、PGM-FIかという最大の違いがある。

>>434
エンジンを見て、
黒いエンジンヘッドカムカバーの盛り上がり（コブ）が二つで、そのの真ん中にプラグコードが刺さっていればＤＯＨＣ、
エンジンヘッドカムカバーの盛り上がり（コブ）が一つで、プラグコードの刺さってる位置がフロント側にずれているのが、ＳＯＨＣ

って、わかってるクセに〜。知識高いんだから赤鬼さんはさ！！

とカキコしたら、>>444にしっかり細かく説明されてますよ。
赤　鬼　さ　ん　！　！よかったですね。
自分のような解り難い説明なんかより、>>444の説明でよく解ると思います。

まだまだ俺は、知っかた君状態で、説明下手だなぁ。
これじゃ怒られちゃうな。赤　鬼　さんに！！

プレを盛り上げましょう☆誰だって自分の愛着のある車けなされたら頭くるでしょ！！軽だってトラックだって車でつ☆

またきもいのきたー

お前誰よ！！誰に口聞いてるんだ！！相手選んで言えや！！！！

そうだ、そうだ。
リアカーだって、耕運機だって車だぞ。
赤い農薬散布車は農道のフェラーリだ！

でも、sageもしないのってちょっとな。
プレ乗りなら、スレ浮上してなくても自分から検索すっから見つける。
ageる必要なんてない。

誰に口きいてるんだって、知らないよ。
今まで北プレなんて名前聞いたことないもん。
誰か、知ってますか？

ｼﾗﾈ

でつね☆

>>446
妄想乙^^そんなに空想の世界に浸りたいなら小説家になれ(-.-)
名無しで糞車スレで舞い上がっているレベルではワシには一生勝てないぞ^^
まずは自作自演と知ったかぶりをやめてトリップつけて来い、
話はそれからぢゃ
(-｡-)y-ﾟﾟ

トリップつけてこいって…
まるでトリップつけることが偉いかのような言い方だけど
2chで無駄にコテつけてる奴なんてバカみたいなだけじゃない？

>>454
コテになりたがる人種にはそれがわからんのです

こんなかんじ？

訂正。
こっちだったｗ

採算はある程度は度外視して市場に出さないと難しいよな、V8出すならさ。
ある程度、初期投資は赤がでても将来的な投資としてフルライン構築しなきゃね。
北亜米利加じゃレクスサには突き放されて、インフィニティーにも猛追されてるのがアキュラの現状。
その大きな原因はV8があるかないかの差って事っはホンダも理解してるはずなんだがね。

>>458
V8、V10など量産多気筒エンジンの研究くらいやってんだろうけど、量産ラインに乗せるにはモデルと販売網、製造ラインなどコストの問題が多すぎるってのが実情なんじゃね？
作れても売れない物は、出さないって堅実な姿勢になってきたし最近のホンダは…。

でもさ、本当にいいエンジンってのは多気筒ショートストローク高回転じゃなく、少気筒ロングストローク低回転で低中速の過渡トルクがいかに綺麗に出せるか？ってんだよね。
気筒数がおおけりゃ高級なの？V型がなんで高級なの？それは違う、いかにコストを掛け、研究されたか？ってのが本当。
あんなのキャビンは大きく、エンジンルームは小さく、って時代の流れでエンジン全長をいかに短くできるか？って問題に対する答えの一つ。

あと、FF、FRの両プラットフォームシャシーにも対応できるよう、同じV型の全長の短いエンジンを使い量産化によるコスト削減してるだけ。
FFの方がキャビンは大きく出来ます。って言ってるけど、嘘。FRでもFFでもそんなにキャビンの大きさ変わってない。10mm〜30mmってそれでどう違うって言えるんだ？
大体、FFで4WD設定してる時点で、真ん中にドライブシャフト通ってんだよ。FRと全然かわんねーじゃんか…。
じゃ、なんでFFシャシーに拘るの？それはコスト問題だけ。FF動力機構全部前に固めたコスト削減仕様の方がいいからFF。
で、同じFFプラットフォームで何車種も作ったほうが量産効果で安くなるから。それだけ。コスト問題。
トヨタだって、ゼロクラウンからV型シャシーに変えた。なぜか？エンジンの素性は直6の方がいいが、衝突安全問題をクリアしにくい。で、全長短いV型エンジンの登場。
そのシャシーを各FRにどんどん使い回しでコスト削減。V型の方がいいからじゃない、直6だと色々な問題解決にコスト掛かり過ぎるからだ。
で、本当はFFの方がFRよりコスト抑えられるから、数が出る大衆車はFFシャシー。で、エンジンは多気筒の方が高級感出て売れるし、他の車種にも使い回してコスト削減。
初代エスティマのMRシャシーも他に使い回し出来ないから、廃止。で、普通のFFシャシー作って、アルファードと共用化しコスト削減。

結局V型や多気筒エンジンってのは、エンジンルームとキャビン比率がアンバランスなシャシーにいかに大きなエンジン載せて無理矢理走るかって事を考えたパイクカー的発想から生まれた。
レース用シャシー開発の発想とは根本的に違う。
本当なら気筒数少なく、ロングストロークで低回転エンジンの方がいい。
しかし、シリンダー容量が大きくなった時、低回転で高出力化に伴う異常燃焼、振動問題などのクリアが難しい昔に多気筒化、高回転でお茶を濁した。
異常燃焼する前に、高回転化でピストンをさっさと上止点から下げてしまえば異常燃焼によるピストン破損、不快振動などは解決できる。でも、それでは出力が小さい。
なら、大きな排気量で解決だ！しかし、それではエンジンルームに入らない。じゃ、V型で全長短くすればいいじゃないか。と…。

少ない気筒数のロングストロークで、2000〜5000回転まででいかに大きなフラットトルクを出し、低回転で高出力化、それに伴う異常燃焼、振動問題をどうクリアするか？
それが出来なかったから、多気筒化、高回転で無駄にガソリン吹いてノッキング抑えて、燃費悪いエンジンを作ったが、何も知らない顧客にそれが高級というイメージをどんどん植え付けた。
レース車のイメージも大きい。

ガソリン安かったアメリカも悪い。アメリカの事なんかちっとも気にしなかった欧米もイカン。
そして、自分達のもったいないという意識を持った文化を捨ててアメリカ化した日本は根性なしだった。

で、ホンダの場合、北米でV8載せたSUVかピックアップトラックを販売したら、他にV8載せられる物を2車種ほど作らないとNSXやS200、インサイトみたいになる。
意地で工場や新規ライン設置なんかもう今のホンダ…いや、自動車業界なんてやらねーよ。
売れる物を売れる時に、どんどん設定して売れなくなったら、廃止。それだけ。流行作るより、乗って商売した方が楽。
だが、車ってのは作るのに時間が掛かる。だから、今はその時間をいかに短縮するかって事を求めて研究してる。
その方がコストも下がるし、流行に乗れる。ストリーム見て、ウィッシュ作ったトヨタなんてすげー早さじゃないか。
その分車作り込みなんて、いい加減だけど、天下のトヨタだから売れるんだ。

ってスレ違いじゃんか！！氏ねよ俺！！

長文乙

つ［チラシ］

>>459-460

君はすごい教養があるな
素直に勉強になったぞ ノシ





垢汚煮とかゆう無知はほんと馬鹿だよな
知識つけてこいよwww

>>460
レース用とか、高級イメージがどうのこうの、ではなくて、
大排気量（というか低速トルク大）で、振動と騒音が少ないエンジンが必要とされて、
その結果、トヨタと日産はV8を持つに至っている。
だから、主要ラインナップに高級車を持たないメーカには上記のようなエンジンが無い。
作っても売る力が無いというコストの問題については、その通り。
あと、S200ってのは唯一の入力ミスだな。

それにしても、イストやウィッシュやパッソのようなクルマですら
ガシガシ売っていけるヨタの販売力は、正直羨ましいよなぁ・・・。
金に余裕ができた今、新ヴィッツのような、そこそこしっかりしたクルマも作り出したし。
今後はまともなクルマも展開していくんじゃないかな。残念ながらｗ
日産の、 VQ35 の使い方も上手だね。まぁ、こちらは実際に良いモノだが。
将来のターボ化も簡単そうだし。

>>463

またBCネタだけど徳大寺のじいちゃんが、150ページで予告しちゃってるよ。
こんな感じで。。

読者Hさんの質問「ホンダが心配だ・・・」から一部抜粋。

「今回のレジェンドにも失望しています。Ｖ８、ＦＲ、できれば車体サイズは４．８×１．８くらいのレジェンドはできないのでしょうか。」


徳大寺のじいちゃんの答え。

「レジェンドはＶ８ではありませんが、アメリカではＶ８がやがてラインアップに加わるでしょう。」

「ホンダにもっと頑張ってもらって、トヨタに対抗してもらいたいと思います。」

プレにＶ８を載せたいのか、車体をレジェンド並みにでかくしたいのか・・・
とりあえず、スレ違いな時点で無知にしか見えないｗ

>>463
そういや、そうですね。日産・トヨタのV８は最近だから、463氏の方が話しが合う。
レースがどうのって言ったのは昔の欧州の時の話です。

でも、新型ヴィッツはヤバイですよ。
一回乗ってみて下さい。ビックリしますよ。
正直、ダイハツのミラ、ムーブより志しが無いです。

あれこそトヨタ的、いや日本的コストダウンの害悪によるモデルチェンジです。
目に見える所、触る所すらコストダウンで酷い。
本当に一回乗り込んで見てください。
酷いです。（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
トヨタがあんな商売してちゃいかんのです。
見えない所をコストダウンするのはしょうがないですが、見える所、触る所をコストダウンしていい加減に作るなんてしなかった。
ヴィッツを作った人は、ヴィッツを買って乗る人たち、購入者の事を馬鹿にしてるか、それか全然解ってないかです。

VQエンジンはなんかわざと眠いエンジンにしてる印象があります。
馬というより、象が入ってるって感じです。
でも、あそこまで多種にわたって展開して行く為に、眠い素性を持ったんでしょうね。
ミニバンからスポーツまで使うってのが凄いというか、やり過ぎというか。
コンパクト４気筒、ミドル４気筒、ミドルV６気筒、ビッグV6気筒、ビッグV8気筒　なんとも解りやすいエンジンラインナップ。
コスト削減は２１世紀初頭の命題なんだなぁと実感。

ホンダがトヨタに真っ向勝負しても勝てないと思う。
違うアプローチの仕方で勝負するしかないです。
対抗するのは出来ますが、真っ向勝負は無理。トヨタでか過ぎ。

>>465
正直プレの話題は出尽くしたって感じがするんだ。
新参者による、何回も同じ質問のループだろ？
で、赤○氏による煽りでメチャクチャじゃん。赤○氏は自分の宣伝したいだけだし…。

プレの何気ない話題も出尽くしたし、何より３，４，５世代の各プレで協調性ない場合も多い。
いじりたい時の質問は正直、PFCのボード行けば事足りる。

今、このスレはちょっとカゼ気味っぽい。
ホンダや車業界の何気ない話題もスレ違いって言われるし、じゃ、プレの話題はって言うと今質問してくるのは、赤○氏だけだよ？

なんかもう、プレに飽きてる人多いんじゃないかな？
正直、次に乗るVTEC搭載のクーペがないからプレ乗ってるって感じでさ。
本当に好きな人、仕方ないから乗ってる人、安く手に入ったからこれからいじる人、など様々だけど、昔と温度が全然違う。

ブログでプレやホンダVTEC好きな人がどんどん繋がっているから、実際、もう、ここに来なくてもいいんだ。
だけど、昔、プレに乗り出したばかりの頃、メカに詳しい人達に色々とプレやメカの事教わって助かったし、嬉しかったし、楽しかった。
最近プレ買った新規者がここに来て質問してくるのを昔の自分と重ねて見る事がある。
あの時に助けてもらった人達に、もう、お礼が出来ない以上、新しい人にプレの聞いた事を伝えられる事がお礼かもしれないと思うからこそ来てしまう。

でも、質問に答えると、質問者が「釣れた！釣れた！」って…こんな風になっちゃ、もうね。
スレ違いだとか言われて、他愛の無い話も出来ないなら、じゃプレの話ししようって事になっても、
３rdだ！４thだ！５thだ！って、プレ乗りと関係ない煽りや釣り氏のカキコに乗って喧嘩する。
もうね、スレが病気になってる感じだよ。

皆、今までありがとう。先人達よありがとう。新規者よ、頑張れ。ありがとう…じゃなスレ違いは逝くわ（´・ω・｀）

プレの話題のスレ、っつか、プレ海苔が集うスレだと思ってたのだが・・・。

こうして、かつての名だたるコテハンさん達も去っていったわけさ・・・｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

そういや、VTEC搭載のまともなクーペの選択肢が少なすぎるよな。

インテRはいわゆる走り屋ボーイ御用達でなおかつデザインクソだし
S2000は高すぎるわ2シーターだわ小さくてオープンだわでちょっと
プレリュードの代替になりえないし。

プレリュードとロードスターで悩む奴なんて居なかったろ。

最近のホンダはローワイドにまたうつりつつあるから、次のインテクーペは
もしかして化けたりして。

インテ廃止でアコードクーペとかのニーズも統合って事でやっぱり
プレリュード復活しないかなぁ。　アキュラでクーペで売るなら
プレミアムクーペとしてプレリュード良いと思うんだが。
もう、消音材抜いてエンジンカリカリとか衝突安全、排ガス規制とかで苦しいだろ。
プレリュードくらいのスタンスで良いんだよ。　速くもあり、快適でもあり、大きさも
ソコソコってのがさ。

まあ、売れないだろうけど。
こんな車一台作る位ならエアウェイブの派生車あと2台作った方が売れるだろうな

>>463
ウィッシュやイストをあれだけ売り切るトヨタなら、
セリカでさえも販売に力を入れさえすれば売れる気がする。

>>465　同感
私もプレリュードには可能な限り乗りつづけると思うがここでの書き込みは潮時だな・・・
ＲＯＭもない　終わりにする

なんつーか、、熱しやすいな。

NSXみたいにリフレッシュプランでも用意してくれりゃいいのに、と思う今日この頃。

エンジン云々は全くワカランが、プレ4はクーペスタイルで結構エロイ。
んが、スペックとしちゃぁ、FRターボ車にゃ全くかなわん。
見せかけだけのスポーツ(最後に茶をいれたほうがイイか？)
じゃなく、リアルスポーツ作れってのよ。痛いスポーツ(茶入れっか？)
作るんじゃなくてよ、エロイボデーに、踏めばチョッパヤな車を作って
もらいたいもんだ。
不景気なのは分かるが、1boxだのファミリーだの作ってシノイでるんじゃ
ねーっての。アホンダ様よ。
いいか悪いか別として、スティングレーに習え！だな。
4thに乗っている当方としちゃ、あのグラマーで低い車体にゃ
惚れ惚れするってもんだ。並んでみたらプレの車高の高いことったら..(恥
プレとクソセダンが並んだ時みたいだったぜぃ。
NSXも所詮は280ps程度だしよ。酸っぺぇんだよな・・・
世界に名だたるバケモノでも作ってみろや。
稼ぎ薄くても、それで企業イメージ上げりゃ、多少の売上も見込めるだろよ。
ちっとよぉ、もちっとガンガッテみろやアホンダ・アホンダ・アホンダ
じゃなきゃ、プレ4は次の車検でボコボコに自ら廃車にしてやるぜゃ。
(5だの3だのは死んでものらね〜よ)

プレ４のボディに中身はS2000(or2200)、250PSなら(ry

ごめんねー。
俺バブル世代で2と3乗ってたの。3はリトラもインクスも。
4のデザインが嫌いで、なんだかんだでトヨタの３３セダンでつないでたけど・・
トヨタってやぱイイのね。
でも5買うことにした。ショップに行ったら安いね。びっくり！こんなエロいクーペがこの値段？
日本のエロクーペ最高。若いコには解らないかもしれんけど。

プレをスポーツカーと勘違いしているヤツがいるｗ
その調子で逝くとアリストやらソアラとかもスポーツカーになりそうだなｗ

オイラにはドライバーに無駄なストレスを与えない
ロングツアラーってイメージだけどな

>>479
プレはスポーツカーっていうより、スポーティーカーって感じだよね
なんかスポーツの得意な大人って気がする

「雰囲気とトルクで乗る車」であって、断じて「スポーツカー」じゃないのに、
どうもわかってない人がいるみたいだよね。

ドア２枚なら、全部スポーツカーだと思ってるんじゃないか？

車に興味ない人にとってはそれが当たり前

>>480
プレリュードは１ｓｔからスポーティーカーて呼ばれてたんだが。
あるいはデートカーとも言ってたな。

買った時プレはスポーツタイプかなとも思ってたけど
スポーツタイプはまた違うか

しかし中古でしかタマが回らなくなって、やれ改造だの何だのって話ばかりが盛り上がるのが
悲しい。

スペシャリティクーペとかラグジュアリクーペって感じで
復活してくれないかなあ

最近のCM見てればわかるが、
デートも、走りも、家族サービスも、仲間と遊びに行くのも、買い物も１ＢＯＸ（含コンパクト）、ってーのが主流なようだね。
クーペどころかセダンさえ売れないこのご時世で、セダンのＣＭはマークＸとレジェンドくらいか。
クーペのＣＭなんて最近まったく見てねーし。

広告に金が使えない以上、中途半端なクーペじゃ新規開拓できないし、
本気でスポーツカー作れば、数少ない客をインテＲやＮＳＸ、Ｓ２０００と共食いに・・・

元々、スペシャリティクーペに乗っていたＤＱＮやカップル層が１ＢＯＸに流れた以上、
プレリュードに明日はねーよ。

当方、4th糊だけど、前はプレリュードなんて知らなかった。
「6thプレリュード」が出るとしたら、「アコードクーペ」だろうなぁ。
知名度では、アコード　＞＞　プレリュードだし。

クラウンのCMやらルノーのCM、化粧品のCMとかで若い女性や
カップルがドライブする車っていうイメージとして使われてるのは大抵オープン。

クーペなんて大抵2人しか乗れないんだから、電動化とかで快適になってきた
オープンがあればいいって感じなんだろうか。

たしかに今時クーペなんて選ぼうとするような、車にムードとか個性という
演出を求める人はオープン買うよな。
クーペって本当に贅沢な形態なんだから、更に贅沢でムードを演出出来る
オープンに二極化するのは至極当然なのかも。

みんな、車はとりあえずセダンで白っていう保守意識ガチガチでmark２三兄弟
が数万台月に売れていた平成前半までの価値観から、車選びも多様化、
二極化してきたんだと思う。
居住性求める人はもういっそのことワゴン、ミニバンに。
個性求める人はオープンとかに、エコノミーの人はコンパクトって感じで。

もう、単なるボディ形状がクーペって車は売りにくく、作りにくくなると思う。
確かに今の省エネ、経済性が求められる時代にクーペは無駄が多すぎる。

逆に、だから今のクーペ乗りは個性主張出来てカッコいいんだけどね。

シルビアとプレリュード大戦争の時、シルビア乗りだった俺のマヌケさといったら・・・
ネコもしゃくしもシルビアシルビア！色は黒！とかで交差点でしょっちゅう同じ色の
車と並ぶ、ヘタすると３〜4台ならんじゃってバツ悪かったし。

４ｔｈとか５ｔｈをキレイにして乗ってるだけで、自分の所有感や個性を満足させられる
んだから結構いい境遇だと思うよ。　手入れさえすれば平成の車だ、20万キロ
位走らせられるし。
インテグラＳＩ−Ｒみてても、今の時代でプレリュード新型作っても中身はたかが
しれた代わり映えで有ることは想像出来るし、別に高い金払ってまた乗り換える
必要も感じないからこのままクーペ不遇の時代の方がいいや。

>>486
もういい加減さあ、その「ノーマルでまたーり乗るのが大人、改造するやつはDQN」
みたいな古臭い固定観念捨てたら？
車の楽しみ方なんて千差万別・十人十色なんだし、他人に迷惑かけない限り
どうこう言うところでもないだろう。
そこに気がつかないから加齢臭がただよってくるんだよ。

>>489
S2000がマイチェンで2200になるだの、クーペになるだのっていう噂があるね。
もういっそ、SKYLINE GT-Rみたいな感じで、S2000 PRELUDE（グレード名）として
復活ってのはどうだろう？とか思ったりもする。

>>490
今の若者にしても、エスティマやオデッセイに乗ってる子らは、交差点で右みても
左みても同じ車、って状況なわけでしょ。車というものを「ツール」としてしか見てない
から、他人と同じツールを使うってことに、ある意味安心できるんだろうね。
車で個性を主張しようって人の方が少数派なんだろうな・・・。

>>491
車の楽しみ方は千差万別ですよ。
で、改造して喜ぶのがDQNだという話はそれと両立しますよ。
そこに気がつかないからDQNは困るんですよ。

>>492
何が言いたいのかはよくわからないけど、君の頭がひどく悪いのはわかった。

|∧∧
|･ω･`) ・・・
|ｏ旦ｏ
|―ｕ'


|　∧∧
|(´･ω･`) お茶･･･
|ｏ　　 ヾ
|―ｕ'　旦 <ｺﾄｯ

￣￣￣￣￣￣￣￣


| ミ 　ﾋﾟｬｯ!
|　　　　旦

>>492
改造もよいけど機能をともなわない下品な改造が多すぎる。
そんなことだと一般の人が近づかなくなる。
というか一般の目から見れば旧車會と同列。

>488
＞「6thプレリュード」が出るとしたら、「アコードクーペ」だろうなぁ。
５ｔｈプレの設計の総括かなんかがアコードを手がけた人で
実質５ｔｈはアコードクーペだよｗ・・・・・時計のデザインなんて、まんま旧型アコード

家族にクーペばっかり買うのに散々非難受けたけど（不便だって）
しかしなんと言われようとも好きなんだよなあ。
バンは便利だとは思うしセダンも乗せてもらう分には快適だけど
所有して運転する気にはならない。
そして未だにフェラーリやら何やらに憧れる。我ながらコテコテ。

プレリュードはN1耐久レースに出てた車です。ピアもギャザスもプレリュードで参戦してまつた☆

クーペってのは個室なんだよな
自分の部屋。

セダンとかミニバンってのはリビングとか応接室でなんか自分の部屋じゃないんだよ

狭くてもいいから自分の部屋が居心地がいいっていうタイプにはクーペは
好まれるだろうな。
俺も狭いワンルームだけど此処が一番落ち着く。　部屋の広さとかあんまり
関係ないんだよね

ゲームの話でスマソだが、グランツーリスモ（古いやつ）の攻略本で、
「最初はプレリュードを買っとけ」って書いてあったな。
理由は、「安い」
んで、「そこそこ速い（値段の割に）」
「賞金稼いで、いい車買いなさい」ってさ。

折れはプレイしたことないんだが、そんなもんなの？orz

シャレっ気ねぇなぁ、もまいら
茶は英語で[ティー]だろよ。もちっと頭回転してたぼり(悲

どぅね、6th期待スレに話題集中して変えねぇか？
したくなきゃ勝手にさらせ

子どものころ乗せてもらったんですが、ハンドルに加速（もしかしたら違うかも。スピー
ドが上がりそうな名前でした）と書かれたボタンがついていたように思います。あれは一
体どういう原因でスピードが上がるんでしょうか？

>501
＞見せかけだけのスポーツ(最後に茶をいれたほうがイイか？)

ナウな、ヤングに、バ・カ・ウ・ケ

>502
クルーズコントロールだね。

>>502
クルコンＯＮの時に、加速ボタンを押すと、105km/h（多分）を上限として
速度が設定されて、クルコンの装置から出てるワイヤーでもって、
その設定された速度を維持するように、実際にアクセルペダルを操作する。
クルコンが作動してる時にアクセルに足を乗せてると、何だか不思議な感覚。

>>504、505
なるほど。そういうことだったんですか。何か特殊な装置で一瞬で加速したりするのかと
思ってました。長年の疑問が解決しました。ありがとうございます。

俺のＢＢ１、エアコンのガス入れたばっかりなのにちっとも涼しくならないよ。
何が原因なんだろう…。

>>507
安易にガス入れると、過充填になってコンプあぼーん。
エアコンの冷媒量はキチンと定められている。
ちゃんと直したいなら、ディーラーに持っていくこと。
絶対にやっちゃいかんのはGSでのガス補充。
冷媒回路は素人がいじると被害を拡大するだけ。

原因は色々考えられるが
・エバポレーター（室内熱交換器）がゴミ・カビ・ヨゴレでコテコテ
・コンプレッサー動かすリレーの故障
・ガス漏れ
・コンプレッサー死亡
・配管のつまり
などなど・・・

BB1はエアコンフィルターのついてない世代の車なんで、
まず疑うのはエバポの汚れかな。

>>508
なんか親切にありがとう。
そのエバポっていうのは自分で洗浄できるんですか？

>>508

前の車(インテ)、二度ほどＧＳで頼んだよ…(((( ；ﾟДﾟ)))

突然ながら、6th出ないかなあ、とか切に願ってみる

>>511
何故か、

『パトラッシュ・・・僕は、もう疲れたんだ・・・』

っていうシーンが頭をよぎった。

>>503
まずスレを寒くすっか、暖かくすっかよ、無思考な発言だな
サブかろうが、こっちゃ暖かくする構えよ(笑いネタが醜くてもな

オレの走る環境では、プレの走行台数は以前よりか多くなってる
と思う。んが、話題的にゃ詰んでんでしょうよ？ちゃうかな？
せやから、新しいテーマもってプレを見つめよう って構えよ

その構えに乗るか乗らねぇかは >>503 てめぇの勝手だがな
勿論揚げ足取ってヘラヘラこいてる >>503 以外の人間も同じだがよ

...まま、スルーするとこだが、脳ナシ野郎( >>503)にカっとなったんでな.
許せ(All

このまーま　どこか遠ーく　連れてーって　くれないーか？
キミはー　　キミこそーは　日曜ー日よりの使者

プレリュードに乗ってどこへ行こうか。
そーだなァ。
新緑の筑波スカイラインでも流してくるかぁ？
珍走も、観光客もいない午前中早くに。
まったりまったり、制限+10ぐらいで。

日曜日よりの使者って、すごく好き。
CMで流れるたび、「HONDAに乗ってて良かったなァ」って思える一曲。
ありえない事だけど、6thのCMもぜひ！
なーんてな。

>>513
ウン、キミは正しい、
オヤジがオヤジギャグを使うのは極めて正しい
でも、イイ歳になっても感性だけはオヤジになりたくないなぁ〜


若手社員の感性についていけず、居酒屋逆切れするオヤジみたいだぞｗ

>>513
IDがかっこいい

>>500
そんなもんですよ。
自分の場合「いい車」にもプレ（5th）買っちゃいますけど。

>>515
だから、その毒にもクスリにもならないレスをやめろと言われてるのが分からんのか？

ホント、言葉尻しか捉えられず上司に何を言われてるのか分かってない新入社員だな、オマイは。

>>515
>>518
おまえら、消えろ。ウゼー。両方共バカ丸出しなの気付いてねーDQN。小学生以下。

最近プレを買った俺はどのポジションに立てばいいのでしょうか

1年前にプレ買った俺は未だに傍観ポジション

３年前から乗ってる俺はコソーリ参加中・・・

プレリュード（前奏曲）はタイプＲ登場の前座に過ぎなかったということかね^^
まぁ、そのタイプＲ自体オヤジセダンやターボ車に歯が立たないワケぢゃが（藁
何度も言うがＦＦでどうやってスポーツするんぢゃ？馬車ぢゃあるまいし（ﾌﾟ
まずボロいシルビヤで練習してからこのスレに来いよ、まぬけ(-.-)

ご立派なご意見も、ここで抜かすと釣りでしかねーなぁ。
その御主張、インテＲスレにでもいって展開されるべし。

もっとも、誰にも相手されねーからここに来るんだろうがｗ

>>523

どのみち乗用車でスポーツなんて言ってる時点でどうかと思うけどな。

ｵﾔｼﾞセダンに歯が立たないとかｗ


直線だけ速いんだろうなーｗｗｗ偉い偉いｗｗ

じゃあその直線勝負で勝負してやるよ、こっちはたった１０００ｃｃのバイクでいいよｗ

結論から言うと「少なくともお前にだけは負ける要素が無い」

ひょっとしたら「脳内ベイロン」とか「脳内ディアブロＳＶ」とか出されちゃうかな？
そしたら俺の負けでいいや（ﾌﾟ

２ちゃんブラウザ導入して、NGワード設定しなされ。
余計なエネルギー使っても何も得はないぞ。

523 名前： [ ] 投稿日：
　　　　　　　↑
俺の場合こうなってるから、誰が来たのかすぐ判るけど、内容は見えないから気にならない。

まぁ、買い物行って駐車場に停めて置いたら、トリ糞食らってたてくらい腹立つの気分なのは解るが…。

>>526
どんな釣りﾚｽか気になってみてしまう罠。
なんか日本語おかしくないか？

ライトが暗い。車検に出す前にまるごと取り替えたほうがいいと言われたが、
どうせなら丸目にしたいんだけど、いいのない？

ﾘﾄﾗ？ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのﾗｲﾄは付かないかな。

みなさんありがとぅございました。参考になりました。
昨日実はエンジンかからなくなりました(>_<)
セルは回るのに…
次の休みにディーラーに持っていきます。

>>437=530
ディーラーでグレード聞けば確実だよ

センチメンタル　プレリュード
ってギャルゲーがあるね。
某センチシリーズの最新作。

だれか、このゲームの絵をボンネットにでかでかと描いて、コミケにでも行かないか？
掲示板とかに晒されて、プレリュードの知名度が一気に高まるぜ。
それが、ゆくゆくはプレリュード復活への前奏曲（プレリュード）・・・

4WSの限界が分からんorz

ショッピングセンターの駐車場とかで急ブレーキ、ハンドルきってサイド引く。
まあ、限界がちょっとだけわかるよ。

カーブでブレーキかけて、リアの重量を抜いたらサイド引いて「Fドリ〜」
まあ、限界がちょっとだけわかるよ。

夜の湾岸線を180km/hで、Zを追いかける。
まあ、限界がものすごくわかるよ。

プレの4wsはアンダーを消すとか謳ってるけど、高い速度で曲がる為のものじゃなく、安定志向の物なので4w付きで限界を迎えようとする運転は止めたほうがいいよ。
しかも、安定度はVSAの方が遥かに高い。4ws付プレのリアサスの不安定さはスピードを出せば出すほど、顔を覗かせる。
素直に魔術的な駐車を楽しむ方が安全。

>>537
＞ プレの4wsはアンダーを消すとか謳ってるけど、
んなアホな・・・。　ソースきぼんぬ。

今度プレから別の車に乗り換えるんだけど、一番心配なのはバックの駐車だ。

ATTSも語ろまい

�@車すら持っていない無職の引きこもりがカタログやネットで調べたプレリュードの知識を披露する件について
�Aスレ主１が名無しで必死に盛り上げようと紛れ込んでる件について

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18592124

オイル交換考えてるんですが、下からのツキと燃費重視するなら
こういう０Wー３０ってどうですかね？

VTECは油圧作動とのことで、あまり指定オイルより粘度を変えると
問題が発生するとかそういう事はありませんか？

ふけが軽いのがエンジン調子良さそうに感じて好みです。

おすすめの安いオイルがあったらおしえてください。

自分はバービスARKあたりが安い割に持ちも良くて燃費もふけも良かったと
思っています。
無限のVT-R?はサーキット志向なのか街ノリだとちょっと重たい感じがします。

>>540
回転半径が大きくて駐車し辛いorz

>>542
俺はNA使ってるよ。ちなみにタイプS。
色々銘柄（粘度も）変えてきたけど、
フィーリング重視なら一番相性がいいように感じるし、燃費もそれほど悪くない(街乗り中心で9km前後)
あくまでも個人的な感想だけど。

あとはカストロールのRSZeroとかAgipのゼアラTECは
レスポンスは悪くないけど、燃費が8km切ったことあったな。

レース経験者に聞くと、だいたい「LED　LINE使っとけ!!」つーけど、
あんな過剰な性能はいらんｗ高価だしｗ

>>538
ファクトブックくらい全部読みなさい。

Prelude 4th
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19910919/index.html

ハイパー4ws
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19910919/pr91-019.html

どことなく4thに・・・
ttp://www.carview.co.jp/magazine/recommend/alfa147/

>>546
フォルム含めて、EGの方が似てる

どことなく4th+rx7に・・・
ttp://www.gm-corvette.jp/history/p-c4/index.html

>>543
そっちの話すると悲しくなるから
ATTSのメンテとかワインディング走行とか語ろうやorz

アクセル踏むとFRみたいな挙動するよね。何故かケツが出てくる。
EG6乗ってた時もケツ出てたけどブレーキングで出てたし。
低速コーナーで1速叩き込んでATTS任せでベタ踏みすると警告灯点く…

スープラRZ乗ってますが遅い。遅いっていっても一応ツインターボだし、トヨタの最上級スポーツだし(ｗ)
少なくともプレリュードみたいなＦＦのウンコよりは速いと思われ ry
ところで関西人は歴史上チョンの子孫のためか、目が細くて頭悪い 笑

スープラとか同程度速い車って今100万も出せば買えるよな。

じゃ、100万程度の中古でスープラより遅い車はウンコか？というと
人それぞれで何を優先して車選びするかで違ってくる。
だから速い遅い、FRとFF、ボディ形状で車の優劣判断しようとか言われてもな。

例えばプレリュードの燃費の良さ。　
ドライブしてきて同じ距離走ってガソリン入れたらスープラ6000円
プレリュード4000円　この位違う。　コレはツーリングとかで他車種ドライブ
したことがある奴なら有る程度分かるだろ。

スープラだと2回しかドライブいけない所がプレだと3回いける。
距離が伸びれば、回数が増えれば年間通じてコレは大きな差だ。
で、スープラはもっと燃費がいい！とかいうなら、そんな運転するなら
速い遅いなんてもう関係ないジレンマ。
しかもターボは踏むとガクっと燃費落ちるからね。　峠とかでおっかけっこなんて
しあったら燃費は更に倍近く開く。　
さすがに100万程度の中古乗っていてガソリン代なんてきにしてねえんだよ！とか
いう見栄張っても仕方ないだろ。

昔はGT-R乗ってタービン変えて・・・って目を三角にしてガンガン踏んでたり
してたけど、いい加減景色を楽しめるようなドライブの方がいいや・・・って
気がついたんだよな。
そういうときにプレリュードって良いぜ。

はい、釣られた。

>>551
おまいいいやつだな

俺FD EK9 AE86 のりついできたけど、そうなんだよ
いくら改造しても
かっこつけてみても
速さを求めても

金持ちには勝てない


('A`)


プレはなんちゃってスポーツクーペなんだから
インテだのスープラだの引き合いにだして
必死にこき下ろそうとしてる猿にはﾌﾟｹﾞﾗwww


つか最近よく5thみかけるな

やっぱ最大の魅力は燃費と4WSの取り回しのよさ。

燃費そんなよくないんだけどな・・・
平日の日中に都心部走ってます

巡航ができないシチュエーションでは、排気量が多い車の燃費は不利。

普通に乗ってれば、都心渋滞半分くらい通過しても7km/Lはいくもんな。ノーマルなら。

うちのは5km/Lくらいのような気がする・・・
因みにBB6・MT

それひどいな・・。
７年式BB4だけど、夏場甲州街道の大渋滞に巻き込まれても７は切らなかったけどなぁ・・・・。
普段は相模原近辺うろうろして8,5〜9くらい。

うーんひどいかあ・・・
品川区〜港区あたりを中心にうろうろしててこれですよ
あとは横浜の方行くけどこれまたガソリン食う

横浜は一歩裏道にはいるとウネウネ＆信号信号だから仕方ないかもね。
4,5�`乗って駐車、のちょい乗りを繰り返してると悪くなるよ。

俺のあたりなのな？

９年式ＢＢ８　１０ｋｍ行かない時はないです。一番悪くて１０，２位でした
普段は田舎だけど町乗りで１３ｋｍくらい

4Thが出た頃、あのボディラインを見てこの型でＦＲが出たらもっと売れた
かもと激しく思った。

やっぱし都心の人は燃費悪い傾向にあるのかも。
まあ車のいらない都心に住みながら好き好んで車持ってるって時点で
燃費重視ではないんだろうけど、燃費いいにこしたことはないよね。

うちも都内、だいたい９ｋｍの後半あたりかな。走行の半分は高速だが。

都内と言っても色々あるからね。
埼玉方面の23区や都下なんかは地方と変わらん。

>>558
マジ？　4TH時代・横浜メイン(100kmくらい)で6.6km/Lを記録しますた・・・

>>561
どこ？　BB8にしてから田舎道なのに9km/L超えたことがないよ･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
なんだろ・・・やけに加速が悪い(〜3000rpm域)。タイヤはエコにしたし、
フルノーマルなんだけど＿|￣|〇　　4TH時代の最高は11.0、5THの最高8.6でつorz

>>566
１、エアクリ詰まり
２、デスビ不良
３、プラグ不良
４、プラグコード不良
５、バッテリー寿命
６、フューエルフィルター詰まり
７、スロットルボディ汚れ
８、ECU診断

ディーラー行って、燃費悪い、加速悪いと相談する。
解決早い。

燃費のスレはここですか？？

>>1が名無しで必死にレス増やして人を集めようとしてるな（笑）

あ、あと燃費計るときに結構盲点なのが4thのガソリンタンク。
普通に入れていくと吹く所があるが、そこから1.5L位入る。
セルフで入れて毎回同じくらいで計るのが誤差が少なくなるよ。　

今日、ずっとマニュアルモードで運転してみた。
燃費どうなるやら。

>>567
まさにそれだよね。　俺も中古で買ってきたばかりの車は都内と都下の
境目で街乗り７ｋｍ位で「エンジンのホンダもこんなもんかぁ」って
思ったんだが、その後此処に書いてある事全部やったらあっというまに９ｋｍ位
走るようになった。
遠出すると１１ｋｍとかザラ。

マジで気軽に一日ドライブとか出かけられるようになって嬉しい。
東京から箱根、山中湖、奥多摩、東京とドライブして4000円かからないんだぜ？

信じられない。

あんまり変化無かったよ。。
今度車検のときに>>567やってみようかな？

4thの水切りモールを自分で交換してみたけど簡単なのね。
この程度の作業で1万近い工賃取るとは商売とは言えディーラー恐るべし。

燃費は通勤で田舎道を毎日往復60ｋｍ、隙あらばハイカム回して平均9.7ｋｍ/L。
月の燃料費が2万5千以下。
>>567のメンテとかやってない割に良い感じで走ってます。

どうでもいいけど60kmの通勤ってすげいね・・・

>>573
その調子でモールディングASSY　リアも交換しちゃえば？
部品番号 73251-SS0-000　\4690
のやつだと思う。

これ自分で交換する時、取り外すのにコツがいる。
モールがしっかりくっついてて、横にずらす様に取る。
モールを固定しているモールホルダーを破壊するように思いっきりブチブチブチって引っ張った気がする。

・・・ごめん確証が持てないや、作業内容ディーラーにちゃんと聞いてから挑戦してみて。

>>574
そお？
片道30ｋｍ。時間にして大体40分なんて田舎じゃ普通だよ。
酷い話だと、前の会社に急な転勤で栃木市から熊谷まで通勤させられたって人達が居たんだが…。

>>575
バーチャルピットで確認したら現在の価格は￥4683になってました。
折角のアドバイスなんだけど、それほど劣化が酷い訳でも無いんで今回は見送る事にします。
ま、そのうちに。

>>534-537
レス�dｸｽ

タイヤ削りたくないのでサイドドリはやらなかったけど、>>536やってみた。
頭で思う動きと実際の挙動がズレるね。強引に曲げてる感じ(横移動してる)。
安定はしてたけど違和感が抜けないやorz　やっぱ無茶しないでまったり乗ろ(ﾟεﾟ)

>>576
いやあ地方の基準がわかんないからさ。
都心部で60kmだったらどれだけガソリン食うか・・・想像しただけで(((ﾟДﾟ)))

燃費の話してんだからどんだけガソリン食うかくらい震えなくてもわかんじゃん。

だーかーら
渋滞してる都内と田舎じゃ違うのですよ、燃費

うちの赤プレ、この一年で羽が随分焼けてしまった…orz
これから夏だしまた焼けそうだなあ
はー、屋根のある駐車場がほしい

漏れの赤ﾌﾟﾚも樹脂部分は綺麗にピンク色になってるよ（ノ∀`）
まだ５年しか経ってないのに。
…もう５年か

>>578
今は在宅勤務だけど
前は埼玉某所から世田谷まで
往復60km車で通ってましたよ！
空いてる時間帯を選んで走ってたから
燃費はかなり良かったです。

やっぱり地方に住む限りはかなり走らないといけないってことだな。
ただ燃費はよさそうだから
都心で短距離走るのと比べるとどっちもどっちだけど。

俺は書き物が仕事だから遊ぶのにしか使ってないけどね…

566でつ。
>>567を見てエアクリ交換しました。プラグは固くて外せなかった(暖間)orz
冷間時にやってみよ。エンジンオイルが下限ギリ下だったので添加剤500ml投入。
気持〜ち加速が軽くなりました(･∀･)!!　でもまだ納得いかないのでデラ逝ってみます。

ついでに純正車幅灯を白色、バルブを高効率3950K・55W→100W(相当)にしたけど
過去レスに『高効率はレンズが曇る』話があったので少しガクブルしてます(;･∀･)

>>584
地方で長距離のが都心で短距離よりも車にいいんじゃないかしら。

そして漏れ（石川県）は隙あらばハイカム回してたらずっとハイカムだよ…orz
ゼロヨン、峠メインで走ったら7.3km/Lでした。
名古屋まで遊びに行ったときは12km/Lくらい。

>>586
うーん確かに都心は渋滞してると頻繁に止まったり動いたりだからねー。
渋滞ない深夜でも信号によくひっかかるしね。

ゴールデンウィークの時、高速使って東京から栃木まで行って帰ってきても
ガソリンが満タンの状態から半分弱しか減ってなくて驚いたな。
基本的には燃費いい車なんだと実感したよ。

高速で400kmも走ったらリッター14ｋｍとかすぐに出るよな。

燃費より、渋滞でイライラする方がイヤンです。


ところで、ロングハブボルトに交換しようと思っているんですけど、どなたかハブボルト交換した方いらっしゃいませんか？
ホンダ車はフロントハブボルトを交換する時は、ハブを外さないとできないと聞いた事があり、１３万km以上走っているのでどうせならハブベアリングも交換した方がいいかな？と思ったんです。

ディーラーで社外品のロングハブボルトの装着ってしてもらえるのでしょうか？
無限製品などはしてくれるようですが…、ホンダ物販とは違う会社の物でもOKでしょうか？
オーディオなどとは違い、安全に関わる部分なので断られるのでしょうか？

>>580
ｱﾌｫですか？

終わった話題わざわざ蒸し返さずにはいられないお前がｱﾌｫ。

変なのには構わない方が吉

別の話題どぞ

ECU書き換えで可変吸気と可変バルタイ同時変更にしたヤシいない？
無駄とは分かってても同時に切り替えたら段付き加速するかな〜、なぁんて…

もはや改造好きのDQN御用達車になってしまったのか。そりゃそうだわな。

ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞならATでもかっこいいな

ATじゃつまらん

>>589
ディーラーでの作業は基本的にダメだと思う。
社外品から純正に戻すならＯＫ。
一度だけダウンサス組んでもらったけど、その時も
「組んで少しでも遊びがあったら戻すからね、その時は工賃いらないから」
と言われました。

>>594
今時の人は車に興味ないからね。
プレリュード買ってる時点でヲタとか走り屋、ドレスアップなど
何らかの形で改造する人しかいないと思う。
若いヤツが丸目セリカ(に限らずだが例えば、ね)とかノーマルできれいに乗ってるか？
とりあえずマフラー、ローダウン、インチアップじゃないかな

現在なんか、ミニバン、コンパクトカー、セダンですら、新旧問わず改造してるじゃん…。
メーカーがわざわざそういう事できるように開発してるじゃんか…。

セダンはともかくミニバンとかコンパクトカー改造してどうすんだろう・・・
というのは失礼か

モトのデザインを生かすドレスアップとかtuneなら俺は良いと思う。

いわゆる、コンセプトカーとして、デザインスケッチから、市販車になるまでの
様々な妥協とかを無くしていく形のね。

インチアップツライチなんてのはその最たるモノ。
マフラーとかも、騒音とかの兼ね合いがあるんだろうし。

４ｔｈはツライチインチアップするとホントに蘇るね。　

>>599
ＤＱＮも金出せば客だから

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10711687
英国のプレリュードは給油口が反対なのですか？

白のS-SPECにTE37ゴールドってマジでカッコいいね

普段ほとんど見かけないのに、先日店の駐車場で5TH・4TH３台と隣り合わせ。
感動した(*￣ー￣*)

>>605
すごいね
写真撮りたい

赤信号で同じ型のミニバンに四方を挟まれた時は死にたくなった

死にたい…

俺のレスが呼び寄せちまったのか

>>607
お久しぶり。相変わらずお元気そうですね。

>>1
赤鬼って何？

↑わざとらしーよハゲwww

ベストカーのトップ記事を見て、
「これが2ドアならプレリュード復活と考えていいｼﾞｬﾏｲｶ?」と
思ったﾔｼは挙手

ﾉｼ

>>1
赤鬼ってどういう意味？

>612
俺も思った。
でも、ちょっとデカいな。
それに400〜500万くらいするんだろうな。買えない・・・。

>>613
元四天王の赤鬼さんの話は止めてください。

俺は、それより、あのホラ吹き車雑誌のザ・舞カーのインサイトのアルミシャシーのプラットフォーム利用のMRクーペの方に萌えた。
舞カーだからどうせいつも通り信憑性無いだろうけどさ。
インサイトのシャシーにフィット1.5のVTEC乗せたの出して欲しい。でも、高くつくだけか…。すごい峠マシンが出来ると思うんだがな。

さみしいけど、プレの復活は無いだろうね…。
とりあえずのニッチ商品を作りあげるなら、レジェンドの3.5か、インスパイアの3.0のエンジンを使ったシニア向けクーペ（Zやスカクペみたいな奴）を、
北米で販売すれば輸入するかもって可能性しかなさそう。

どうせ次で、インテグラも無くなるっしょ？
レースの為に次を販売ってないでしょう。
ランエボやインプみたいな、イメージリーダーじゃないし。

定年向けシニアクーペを北米中心で販売し、少量輸入するってくらいしか見えない。

別に新型でなくてもいいや。　４ｔｈ、未だにどこも壊れないし。
壊れたとしても中古パーツとかが一番おいしい時期だから格安で
直るしね。

手間も掛からず、次の選択肢が思い浮かばない程気に入っていられるというのは
むしろ幸福だと思われ。

こんな古くて安い車を気に入れた俺のエコノミーなし好に万歳！

今回のベストカー記事が事実だと仮定して、あのコンセプトは
S2000＋インテグラ＋アコードユーロRって感じなのかな？
2リッタークラスだし。
プレリュードとして復活するならさらに
2ドア、ある程度高めの質感、過激じゃなく余裕のある運動性能
ってのを盛り込んだ上で、最高300万くらいの価格に設定してほしいな。

贅沢かしら？

つか、全然スレの流れを無視してスマソだが、
今日、D羅でPIT作業待ち時間の暇つぶしにCG読んでたら、
５thタイプSの０→１００km/hの加速時間が、7.4秒って書かかれてあった。
おおまかに分けると、
フェラーリは4秒台
国産スポーツ（ターボ）は5秒台（インプ、エボ・・・）
国産スポーツ（NA）は6秒台（33型Z、インテR、シビックR・・・）
・・・ということで、7秒台のプレはスポーツカーじゃなくてやっぱスポーティ（ry

ドライバーの付録についてたデータブックだと4th7,2秒、
5th7,6秒だたよ。

プレはスポーティーでしょ。スポーツはなんかイヤ。

０→１００ｋｍとか０→４００ｍとかにこだわっても無駄でしょうｗ
http://www.geocities.jp/kasokusure/
加速にこだわるなら単車が一番



デカビートじゃなくて、２Ｌ級のスポーティハイブリッドで出してくれないかなぁ

えっと今日はついてないです

まず、なぜかＳＲＳの警告灯がつきっぱなしになった。

そのご気が付いたら加速時にハンドルが左右にふらふらと軽くなるし。

これってどうなんでしょ？一応明日Ｄラー行ってこようとは思ってますが・・・

あーあ。金かかるんだろうなー　ｏｒｚ

>>622
ホイールバランスかアライメントの不具合かシャフトブーツでしょうねｗ
修理の前にアナタかプレが死んだ方が早いと思われ(;^_^A

というか３ナンバーのくせに５ナンバーのインテＲより遅いプレリュードに何の価値が？
恥という言葉を知らないオジサマの乗る車だから仕方ないかｗ

>>624
ちょっと前まで白いGTOに乗ってたろ？

>>623-624
ああ、まったくそのとおりだ。君の考えにはいつも感服するよ。全く凄い、俺にはそんな考え思いつきもしなかった。さすがだ！
君にとってはこのスレは低レベル過ぎてココに居るなんて勿体無いから、もっと君の能力をいかんなく発揮できるスレに移動した方がいい。
今の君は自分の能力を無駄に消費している、そんなのは人類にとって大きな損害だ！
早く気づいて欲しい。
君の為にも、世界の人々の為にも！！

いつも思うんだが、
なんで624は「3ナンバー」「5ナンバー」にこだわってるんだろうか?

苦くて悔しくて恥ずかしい思い出があるんだろwww

>>627
きっと3ナンバー車に妙なコンプレックスがあるんだろ。
中古の白いマーク�Uグランデあたりだよ。きっと。

18で免許取ったとき、親戚のアニキが「車買い換えるからコレ乗らないか？」
って持ってきたのがBA-1だった。
カッコよさにシビれた、その場で二つ返事で買った
1年落ちで170万だった。

Si専用ボディーはｘｘとはまるで違う存在感と高級感。
今思うとそうとう贅沢な話だよな
Siのみほぼ違う車として作られてた、しかも販売は2年くらいしか売ってない

でも１８の小僧にはちょっと過ぎた車だった
たった2年で事故後、売ってしまった
色んな車を乗り継いで、あの車の良さが今になって判ってきた
もう一度買いたいが程度の良いタマは皆無だろうな
このスレにBA-1乗りいる？

BA1ならけっこう沢山居るよ。
バリバリにイジってる人もいる。

BA1て2ndのSiだっけ?

セカンドで程度のｲｲ（・∀・）タマなんてあるわきゃないだろ…
４thですら、、、ないぜ

5thのSiR（4WS）に乗っているのですが、
4WSの警告灯がつきっぱなしに　orz

バッテリー端子外して放置しても治らず…

4WS海苔で解決方法を知ってる人がいたら
教えてください。

>>630
前のってたよ
いま5ｔｈのり

>>634
4WSは作動してるの？　高速で逆位相とかなったらシャレにならないから
D逝ったほうがいいよ。漏れも原因知りたい。

レスどうもです。

警告灯がついている時は、
4WSがキャンセルされるみたいなので
純FF　になってます。

車庫入れがいつもと感覚が違うので
違和感ありあり。　D逝ってきまつ　orz

>>637
4WS関係のヒューズってあったっけ？　それが切れてないならDしかないよね。
レポお願いします。

チェックしたのですが切れてなかったです。

長い間プレスレを盛り上げてくださってありがとうございました。
私は先日、インプレッサＷＲＸワゴンを購入しました。
長い間、愛し続けたプレともお別れ。無理して古い車に乗る必要はなく、クーペは時代遅れで不便、ＮＡはターボに勝てないことを痛感・・
このスレもフィナーレを迎えるのでしょうか？

>>640 乙！次の車もプレ同様に可愛がってくれ！

フィナーレ？まだまだ序曲にすぎませんぜ！

ステアリングの舵角センサーが逝ってるかもね…。

Sスペ買ったよ！！
ドライブにはもってこいの車だよね。

ワゴンね
自分では絶対持ちたくないけど
助手席に乗る時はワゴン系がいいという矛盾ｗ

ググって4WSのリセット方法をみつけて
試してみたのですがだめぽでした。
（助手席側のカプラを短絡させたり面倒でした）

D逝ってきます！　みんなありがとう！

しかし、人のカーライフもそれぞれだなぁ。

俺はシルビア、スカtypeM　GT-Rときて、ふとインテグラXSIに転んで
VTECに目覚めてから　もう少しデザインも・・・ということで４ｔｈになった。

なんだか目を三角にして速さや馬力追い求めてた頃が馬鹿らしい。
バイクでも同じ事してる。

最初スクーター、50ccギア車、４スト４００、リッター、2スト２５０ときて
2スト２５０の方が乗っていて面白い。

パワーなんて車のおもしろさのほんの一部の要素でしかないって事だな。

>>646
それが分かっているからこそ妬ましいのだ

>>646
同意。３０歳くらいですか？
だいたい３０歳くらいで車に対する考え方が変わってくると思う。
私もS2000とか乗って、今はプレだが、次は
プリウスを考えている。（ｗ

エアコンのガスが漏れてるらしいんだけど、どこから漏れてるかってどうやって判別
すればいいんですか。あと漏れてる個所をパテ埋めすれば治りますか？
当方４thです。

散々クーペに乗ってきても
次はまた外車のスポーツタイプを考えてる俺
だめぽ(:D)|￣|＿

>>649
15万もってディーラーに行け。

>>646　>>648
そんな考え方の22歳ですが珍しいでしょうか･･･？　orz

(･∀･)ｶｴﾚ!!

>>651
そんな大金がないから困ってるんでしょ！うちはね、今ほんとに金がないんだよ。
それとも何か？金がなきゃ乗るなって言いたいのか？

また、あいつか・・・・？（ｗ

>>652
そんな考えの明後日で21歳orz

>>654
電装屋で見積もりだしてもらってから考えるとか
原因だけ調べてもらって自分で直せそうなら自分でやるとか。
兄貴は金なくて我慢してた(しかもCR-Xのｸﾞﾗｽﾄｯﾌﾟで灼熱だった)

>>656
やっぱりか。やっぱり金がなきゃ我慢するしかないのか。このくそ暑いときに。

ひきこもってろハゲwww

ガス漏れの殆どはゴムパッキンだから、数千円の工賃でＯＫ。

出口部分のみの社外マフラーでBB6とBB8に違いありますか？
BB6-VTEC用のマフラーを見つけたのですが私のはBB8・・・付くのか分かりません(´･ω･`)

５ｔｈに１８インチって無謀なんだろうか・・・

ボルクの１７、７．５ｊ　ｵﾌｾｯﾄ３７ではみ出たからだめなのかなぁ・・・

車体削ればぁ？

>>659
まじで？まじで、まじで？
それなら俺の小遣いでも直せそうだ。いい情報ｻﾝｷｭ！

でも、補充するガスがこれまたexpensiveだったりする罠

プレリュードのチンチン

チンチンのプレリュード

どっちがいい？

ライン的に4thだけ雌、他は雄な希ガス。

プレチン

チンプレー

好プレー

峠走ったらブレーキパッドが灰になったので新しいパッド買いました。
EG6から乗換えで「意外と軽快だな〜」と思ってたんですがやっぱり重いのね…orz
ブレーキ効かなくなったと思ったら煙モクモク出てきたし。
次は750℃まで対応のヤシにしたので再チャレンジ。

ターンパイクの下りをちょっとマジ気味に攻めたら確かに
2回目でもう煙モクモクになって、ギュウギュウに踏んでもロックしないくらい
ブレーキ効かなくなったなぁ。

登り遊べるほどパワー無いし、下りは重いしでまあマジ攻めするには
辛いかも。

改造自慢に道交法違反自慢か…。inxの時代から3代つきあってきたが手放して正解かも

＞改造自慢に道交法違反自慢

どこが？
峠走ってたらブレーキ踏み杉て煙出ますた！
なので社外パッドに交換しますた！
ってだけじゃん。

あ、釣りか。
釣られちゃったよ、折れ（ｹﾞﾗ

5THに１８インチ入れてる人いますか？もしいたら注意点など教えてくれると嬉しいです。

無理なら１７インチにしますけど、１８インチかっこいいかなと・・・

>>676

つ『PFC掲示板』

ヘタは18インチ履くより、BBSの16や17の方がいいと思うな…。

4thにはモデル７，5thにはモデル５が似合う。

俺の5th
17-215/40：ホイールサイズはいい感じ。でもタイヤ薄すぎかも
17-215/45：ラウンドショルダーのせいもありタイヤ大き過ぎ。
ホイールが小さく見える。
次は205/45にしたい。
18は迫力あるけどアタマ悪く見える。

17-215/45でインナーフェンダーに干渉しませんか？私はちょいローダウンしてるんですが。オフセット４８ね。
17-205/45は店員に幅が狭すぎますって言われました。
私の５ｔｈは17-215/40履いてるのだが、>>600さんと同じでタイヤ薄すぎな感じです。乗り心地悪いし。
本当は16インチ履きたいのだが、ホイールまで買ってる余裕ないし。

今年で10万キロを超えるのでドレスアプには金をかけたくないんだな。
とにかく状態良く維持することが目的ですので。

>>680
何で17はアタマ悪く見えないんだい？

大径ホイールをツライチにセッティングするのって、極端にやりすぎると、
たしかにバカっぽく見えますな。重くなって走りも悪くなるし、タイヤも高い。
ホイールの隙間から、ローターとキャリパーがスカスカになって見えるのも痛い。

・ホイールは1インチだけうｐ
・車高は3センチ程度、さりげなくダウン
が理想。

おまえら、4thも5thも16インチで十分だぜ・・・
18インチ買うだけの金の余裕があったら、もっとメンテナンスに金かけれ・・・

リム幅とオフセット次第じゃないの？
俺は5thだけど、近々純正16inから17in7JJ＋45に変える予定。
タイヤは一応215/45を付ける。

けど、タイヤ205/45にするか215/40にしないと干渉するかな？とかチョト心配。

>どこが？
>峠走ってたらブレーキ踏み杉て煙出ますた！
>なので社外パッドに交換しますた！
>ってだけじゃん。
それが道交法違反
今回の改正道交法知らないと見える。
さすがエロい人

>>685
>今回の改正道交法
知っときたいんでソース希望。

どっちが釣りだかわからなくなってきたｗ

中古で買った若造のインチアップと改造しか話題がなくなったのが悲しい現実ではあるがな。

社外パッドが違法とか言わないよね(汗

パッド変えて鳴く確率ってどんなもんでしょ？
高性能なものほど鳴きやすい？

ホンダ車に乗る奴は
無知
基地外
ダサい
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ

あ、漏れ１でつｗ

いちいちホンダ車とか括ってるところアホくさ。
DQNは何に乗ってもDQNだよ。

ついでに>>690が何に乗ってるのか教えてくれ。
少なくとも俺は2chで叩かれない車を知らない。

>>691
キャデラックセビル

世界最速ＦＦｗ

ずいぶん排気量のでかい車ですな。4.6�g？

排気量の大きさ≒車自体のサイズに比例してDQN率も高くなるね。
日本でそんなでかい車は要りません。
しかも高級セダンなのにFF？

まあ車自体はいいかも知れんが世界最速FFとのたまうYrzT6DGMOはDQNだと思う。
以上。

ばーかワシぢゃよ^^
当時国産ＦＦ最速のプレリュードが低性能なアメ車のセダンに負けてどうすんぢゃ(-.-)
>>684
君、何も知らないのね？知ったかぶり？阿呆？君のレスは笑えるな^^

694 名前： [ ] 投稿日：

>>689
4THにスポーツパット(耐熱温度忘れた)入れた時は２年間鳴きなかったよ。

>>634
で　どうだった？
俺の5thプレは4WSリセットすると直ってしまうが
毎月のように警告灯がorz

舵角センサ交換は工賃入れて10万越えと
言われて凹み，しかたなくだましだまし乗っている．
最近では4WSなしでも車庫入れが
違和感なく出来るようになってしまった・・・・

パッドの鳴きが嫌なら、純正パッドにグリスたっぷり着けてシムしっかり装着してゆっくり走ろう。

オイラは600℃くらいまでの初期制動重視ストリートパッドにグリス・シム無しでダイレクト感増してる仕様。
温まってないと、クーって鈍い音する。（グリス・シム装着状態でも音出るから外した。）
毎日高速道路通勤だから、冷えてても効く初期制動重視のストリート。
高速降りてから、仕事場までの山道では温まるので、音はしなくなってた。

音の出にくいスポーツパッドもあるだろうけど、ローターの歪みや傷も音の原因。
鳴きはローターとパッドの接し面が微振動して、その振動がキャリパーにピストンを通して伝わり、キャリパーが増幅して鳴る。
バイオリンやのような楽器の原理と同じ。
ローターがレコード状になってるか、厚さが不均等なら研磨か交換しようよ。
純正なら、前左右セット
4th SI VTEC 10300円程（ロータービス4本で30円 同時に新品に交換するべき）
5th SIR　　　　11000円程（ビス30円）

キャリパーのピンのグリスが無くなってる時や、ピンが錆びてキャリパーの動きが渋い時も鳴きは増大する。
ピンが錆びてたら、勿体ぶらず新品に交換してグリスアップすべし。

ばーかワシぢゃよ^^
ばーかワシぢゃよ^^
ばーかワシぢゃよ^^
ばーかワシぢゃよ^^
ばーかワシぢゃよ^^

ベストカーにホンダ２L級スポーツ開発？って書いてあった。
FF・４ドア・４シーター・2.2L・240ps・ハイブリッド？って。４ドアは嫌だけど
全長4500・全幅1850・高さ1250mmはかっこよさそうだよね・・・

(´-`)｡оОプレの名前復活しないかなぁ

ベストカーだからなぁ

>>700
全幅1850mmってアホか。

もてぎの本コースを攻めたら、無限のゴールドブレーキパットの塗装面が焼けました。
＿|￣|○

またFFってバカかと
せっかくS2000作ったのにバカじゃないの？

1850じゃ立体駐車場に入らない…

FFで240馬力(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

７月に入ってからバカみたいに雨が降る…
今までスモール／ロービームしか点灯させてなかったんだけど
「こんな時こそフォグだろ？」と連れがしつこく進めるんだ…。

アルトワークスみたいな眩しいイメージが強いんで
霧の時しかフォグ使わなかったんだけど
５ｔｈの純正フォグって対向車から見て眩しいんでしょうか？
位置が低いし、眩しいってイメージもないんだが…
（ヘッドライトですら暗いし）

どうなんだろ？迷惑じゃない？

車を降りて前から見てみればわかりそうなもんだが…

>>708

自分と人の感性って違うからどうかなって思ったんだが…。

次期アコードのコンセプトモデルじゃねーの？
全幅1850mmなんて日本では現実的じゃないから、北米用コンセプトモデルなんだろ。
L4 2200cc＆V6 3000cc の2本立てじゃねーの？

S2000のシャシーはオープン2シーター以外にゃ使えんし、他に使うには改良にコスト掛かり過ぎるから無理。
S2000は10年程細々と作ったら終わり。ってか、鈴鹿工場に移管した時点でもう次期S2000は無い。
あれはカリカリスポーツにし過ぎて、失敗した代表作。
次期型があるとしたら、シャシー伸ばして2.2と3.0 AT仕様のゆったりオープンしか道は無い。

シビック系シャシーは糞だから廃止する方向、残ったフィット系、アコード系、ステップワゴン系で亜種開発して共用化でコスト削減するから、FFしか道がない。

インスパイア　TYPE-Sは3200cc、FFで260psの直線番長北米仕様だった。
北米モデルでは、大排気量車は、まっすぐな道をどこまでも走り続けるってグランドツアラー仕様になるからね。
直進性でFFだし（真の理由は、デカモデルシャシーがFFしかないって理由が一番なんだろうけど…。）

プレリュードの名は復活しないと思うよ。残念だけど。
日産のフェアレディZは北米で売る、売れるって事で復活したけど、プレリュードは復活しても北米でも売れないもん…。
残念ながら…。
個人的には、先代アコードクーペの3000ccが欲しかった。でも、V6モデルはATしか無かったんだよな。

プレはデートぐるまの域を脱してない
でもそれがいいと思う

>>710
あんたくわしいな
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

やらな(ry

取りあえず9年13万キロおめでとう、Ｍｙプレ。
かみさんと子供には不評なんだよな......あと2年は乗りたいんだが。

うち初代プレがあったけど子供の頃は2ドアなんて乗りにくい！って思ってたなあ
アダムスファミリーのオデッセイのCM見てオデッセイに乗りたかったわ
今は断然クーペ派だけど

BA8に乗っているんですが、RS-RのエキマグGTエキマグGT�UのBB1,BB4用は付きますか？

スカイラインの車幅って何mmよ・・・

>>681
17-215/45はトランクに重い物載せて後部座席に２人載せたら
リアタイヤちょっと当たってしまいました。(^^;
オフセットは忘れてしまいましたがツライチとは言えないかな
ぐらいのホイールで、純正のスポーツサスです。

205/45は7JJで適合、7.5JJでも履けると思いますが
細すぎなんですかね？

>>697

自分でリセットしてダメだったのですが、
ディーラーに持って行ったら治りました。（リセットしたと言っていました。）
漏れのリセット方法だだめだったんですかね〜

過去数度警告灯がついたのですが、
1年に一回付くか付かないかって感じです。

5thの4WSリセットって、カプラ短絡させて
ハンドル右に切ってエンジンかけて…

みたいなのでOK？　やり方間違ったかな〜

>>707
あんまり眩しいとは思わんが。
位置も低いし。
私は視認性を高める為にも雨の日
には積極的に点けています。

>>719
フォグランプとドライビングランプを混同している僕にマジレスあんがと。

俺が眩しいと腹が立つ車は、元々ライトの高い仕様の車ではなく、光軸調整もせずに個人で付けたのが明かな車

>>719
レスサンクス。家族にも点灯状態を見てもらって、OKなら今後は点ける事にするよ。

>>720
…楽しいか？

>>722

相手にするな。このスレ、結構ゴミが流れ着くんだ。

フォグは俺も点けてる。けど、突っ込んでくる虫が増えるんだよな・・・。

まあフォグは眩しいから点けるなとかいうアフォがいるが
当たり前の話だがもし眩しけりゃ単に光軸が狂ってるだけ。
５ｔｈのフォグは光軸修正も簡単だし調整してみそ

昔、先頭で信号待ちしてたら隣に俺と同じ3ｒｄが停車。
ふみゅみゅ〜ってそっちを見ると車体が真ピンク、ルーフに皮？が張ってある？なんちゃってオープンカーみたいな危ない野郎が！！
ただでさえこっ恥ずかしくて仲間と思われたら嫌なのに、グオングオン吹かしてこっち見てる。
目を合わせないようにしてたらハイドロ使ってジャンピングまで始めやがった。
あまりの恥ずかしさに、ポンコツエンジンが壊れるんじゃねーかと思うくらいのスタートダッシュして逃げた。
変な改造してある車は速度出ないみたいで追いついては来れなかった。
後で知ったが、田舎でハイドロが流行って、安いアコード、プレ、インスパイアが餌食になってたんだね。
俺と同じ車が恥ずかしい改造されてると知って悲しかった。

>>717
やはり17-215/45はリスキーですか。205/45にします。
ホイールは7JJなんです。今思えば、当時買ったショップの店員さんはツライチとかにこだわっていたような気がします。
できるだけツライチに近づけたかった彼としては205はかっこ悪かったのかもしれません。
しかし間違いなく年老いていく僕とプレにとっては45扁平の方がイイでしょうね。マイルドな乗り心地でハンドルも取られにくくなるし。

>>726
漏れの近所にあるtype-Sが最近、純正の16インチから215/45-17に変えたけど、
ぱっと見て、タイヤの外形が大きくなったな、ってわかったよ。
その分わずかだけど車高も高くなり、全体のバランスも変わってた。
やっぱ205/45でいいんでないの？

しかし純正OPは215/45R17

5th純正オプションのモデューロ17インチはタイヤが215/45サイズ。
ただ、ホイールのオフセットが＋55だか＋50で
リム幅は詳細は忘れたけど6.5Jか7Jだったはずだから、
同じくモデューロのスポーツサスキットで3cmくらいローダウンしても
インナーフェンダーには干渉しない設計なんじゃないかと思う。
モデューロのホイールより、リム幅が広かったりオフセットが外に出ていると、
インナーに干渉する可能性は高いんじゃないかな。

>>729
モデューロは7J+55

現在8J+44でリヤのバンパーを少し削ったらイケた。

>>729
ツメに当たってたから
タイヤがツメより内側なら当たらないと思う。

プレリュードのような非力な車にデカいタイヤ履かせても転がり抵抗が増えて遅くなるだけ(笑)
ジムニーをローダウンするような馬鹿げた車だよプレリュードは(笑)
ま、元々ホンダとスバルは造りが甘く精度が低く剛性無いからな三菱ほどではないが(笑)

>>732
ばーかワシぢゃよ？

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　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　　／ 携
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　 れ Ａ 帯
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　 　　ね　　Ａ　　だ　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　 　　｜　　は　　か
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼　　よ　　見　　ら
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ / 　　　　　　　　　　　　赤
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　勝
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　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　ね　ん　　ソ　　だ　
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　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　　／ 平
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　 な会日
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　｜ん社に　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　 よて　　休　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ｗね　　む
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ / 　　　　　　　　　　　　赤
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::| 　　　　　　　　　　知世鬼
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::| 　　　　　　　　　ら間氏
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ず
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

プレ叩いてる奴ってさ、当然全てにおいてプレを上回ってる高級車に乗ってるんだよね？
そこをはっきりさせたいところｗ

まさか日産のヘボスカイラインとかそんなの乗ってないよな？
もちろんフェラーリポルシェランボマセラティあたりは普通に持ってるんだよね？

まさかただの貧乏人が調子こいてるだけってことはないよな？どうなの？

ターボ車もつくれない負け犬のホンダは死んだ方が良いのでは？
せっかくNSXという高価なマシンをつくっても

GTRの足元にも及ばないからね(笑)
だからアホンダなんだよ

>>740
IDがVipワロスｗｗｗｗｗｗｗ

>>740（>>1）盛り上げ乙ｗ
つーかプレってターボの軽より遅いから、わざわざ外車乗るまでもないだろｗ
ワークスやスターレットより遅いくせに３ナンバーｗしかもＮＡ

>>740（>>1）盛り上げ乙ｗ
つーかプレってターボの軽より遅いから、わざわざ外車乗るまでもないだろｗ
ワークスやスターレットより遅いくせに３ナンバーｗしかもＮＡ

>>740
つーか、プレごときのスレに粘着する自体まともじゃないに決まってるじゃん。
フェラーリやNSXやGT-Rのスレなら、買えなくてひがんでる厨が常駐しててもおかしくない。
しかし、とっくに絶版になった、そこそこスポーティでそこそこラグジュアリーなだけの車に
粘着する理由は、次の3つぐらいしかないだろ。

1. 荒らせたらなんでもいいだけのド厨。
2. プレ乗りにいじめられた・女を取られた雑魚。
3. 実は赤鬼。

そうぢゃワシぢゃ^^
よく分かったな！チミが管理人か>>1なのは間違いないな（ry
さ、遊ぼうぜ(-.-)
http://c-au.2ch.net/test/-/car/1117703193/
http://c-au.2ch.net/test/-/yahoo/1119728890/n

で、なに乗ってるの？

外車じゃなくてもいいとか言い訳はいいから、何に乗ってるのかをまず言ってみろ
話はそれからだ（プ

おそらくワゴンＲあたりだろうな・・・

よくてレビントレノあたりかｗ

誰が何に乗ってるかなんて聞きたくも無い。

いや、他人の車をたたくんだからそれなりに自信があるんだろうってことだからね、聞いてみたいジャンｗ

ホント必死になって

「俺のランエボが・・」
「ｲﾝﾌﾟSTIだけど何か？」

とか聞きたいわけよｗ

3. 実は赤鬼。????
意味わかんねえよ

>>747
頭大丈夫か？貧乏な国産乗りのヒキヲタのくせに無理すんな^^
リアルでも車の知識でもチミに負けるはずが無いんだが(￣ー￣ﾆﾔﾘ
何か１つでもワシに勝てるのなら左ハンドルスレに来いよ↓
http://c-au.2ch.net/test/-/car/1117703193/
いぢってやるから逃げずに来いよ^^ワシは１０台以上車を所有してるがね。車検証アップするか？

だから自慢の車を羅列しろって。

あと結局お前の持ってる１０台以上だかの車も

俺のリッターバイクに加速から最高速まで全ての面で劣ってるから論外な。
筑波で０秒台で走ってから初めて発言権認めてやるよ、ヘタクソｵﾔｼﾞさんｗ

脳内高級車オーナーも大変だねｗ

ついでに言うと

俺は基本的にバイク乗りなんで車は足なわけよ、絶対的な速さ求めると
いくら金があっても足りないしｗ
１００万程度で３００ｋｍとか普通に体験できる世界からすると車なんかコストパフォーマンス悪すぎｗ
１０００万とかするスポーツカーも結局遅いんだもん。話になんないよ

リッターバイク？ぶわーっはっはっは！
＼(≧∀≦)／それはエンツォや９１１より速いんだろうな？
隼か？YZFか？ZXか？CBか？チミにバイクで200キロ以上出す度胸は無いわな^^
チミが脳内なのは知ってるし以前からプレスレでバイクの話をして浮いてるのは知ってる(-.-)
左ハンスレの過去ログ見てこい。ワシの９１１やソアラやミニやサバーバンからモデナまで車検証と画像とセットで載っておるよ^^

>>754
ついでに言うとチミの話は嘘臭いしガキ臭い^^
ワシのように画像アップしてから寝言を言えよザコ君(-.-)y-ﾟﾟ
バイクの知識で勝負するか？それでもチミよりは圧倒的に詳しいんだが^^
つーかワシ、バイク５台持っておるぞ^^ＣＢ系レーレプからアメリカンからビグスクまでなｗ
ま、プレリュードみたいな糞スレでイキがっておるようではどうせ恥かくだけだな(-.-)
さ、ハウス^^

それでなんでプレごときに執着してるのん？
若造でも買える値段の車だし、特に目立つ点もないし、もう知名度は落ちてるし、マジ不思議なんだが

荒らしって得てしてそういうものなのか
なんとなくプレに乗ってる俺よりずっと執着してる気がするよ

いかなる貧乏人でも「貧乏だからプレが憎い」とかそういうことはないと思う。
車持ってる奴自体を僻む感情はあってもわざわざプレだけを僻むことはまずないだろう。
「貧乏だから高級車が憎い」ならあるだろうけど。
まあ、「プレ乗ってる奴に何かされた」ってのが有力だろう。
そうじゃなきゃただの心の病。

>ま、プレリュードみたいな糞スレでイキがっておるようではどうせ恥かくだけだな(-.-)

これこそ自分の事言ってるんだろ？
恥かくのが好きなマゾで、マゾの快感の標的に偶然プレが選ばれただけでは

そいえば骨髄ってのもいたね
住宅地の話かなんかに絡みまくってた奴
プレスレに粘着する奴が二人もいるなんてにわかに信じがたいけどねえ…
何があったんだろうね

お前たちまじめに考えるなｗ

専用ブラウザ導入して、NGワード設定しようよ。
　　　　　　　　　　　　↓

755 名前： [ ] 投稿日：

756 名前： [ ] 投稿日：

すっきりするよ。

口で何言ったって意味無い、逆にエサやってるだけだ。
どう罵倒しようが効かないって。

ただカチンとくるような書き込みして、反応来るのが嬉しいだけなんだ。
放置で、言わせておけばいい。

>>745
4.往年のプレ乗りがDQN改造ドレスアップのネタしかない現状を嘆いている

｢〜じゃよ｣とかいってる時点でバカ丸だしハゲだろw




ああ
｢ぢゃ｣だっけ？ﾌﾟｹﾞﾗ

にちゃんの、しかも廃れたプレのｽﾚに癒着するなんて
こいつ相当バカだよな〜




ああ
かまってほしいのか---(ﾟ∀ﾟ)---!



よちよち 笑

>>764
ハゲをばかにするな！

本当に、高級車１０台以上持ってるヤツは、プレだの、スターレットだの、ワゴンＲなんて、名前を知らない。
全部ひっくるめて「ちっこい車」と呼ぶ。

赤鬼が、話に出すのは、いつも、安い車か、小学生でも、知っている、有名な車だけ。
とても、博識だ。

赤鬼の、理論に、従うなら、２ドア、３ナンバー、の、トラックまで、ピュアスポーツ。
ミゼット�Uに、いたっては、フェラーリに匹敵する。

レスの量でゴキブリ発生が一瞬で判断できるよね、このスレ（ｗ

いまどき、３ナンバーだの、５ナンバーに、こだわるのは、金持ちで駐車場が広い赤鬼と、陸運局だけ。

>>766
それ以前に高級車いっぱい持ってる奴が
こんな庶民カーのスレに執着するわけがないけどな・・・

ヒント　客の車

平日、書き込むと、無職と、言い出す、ヤツが、平日、定休日の、車屋とは、言えない。

うわあ、まだ続いてたのかよ赤鬼まつりw

俺が不用意にアイツのキメ台詞とっちゃったから
赤鬼ﾀｿがムキになったのかしらw

スレ住人のみんな、正直スマンかった
でもあまり反省してないw

赤鬼の、書き込みは、九割、同じ、内容で、深い、知識と、ボキャブラリーの、豊富さを、感じ、させる。

だから赤鬼って何だよ
いい加減おしえれ。

>>776
ここに粘着してるヤツのコテ。

すくなくとも９１１は問題にならないレベルだった。遅すぎ。ターボかどうかは知らんけどｗ
東北道で２８０ｋｍ手前でもういなかったぞ？途中で死んだのかな・・・？


で、そうそう、本題のエンツｫ？見せてよ、持ってるなら。

でそのエンツォで俺のＧＳＸＲ１０００（Ｋ３）とどこで勝負したいの？
俺の希望は高速道路ならどこでもいいよ、捕まっても自己責任で・・・
それか富士でも走るか？混走は無理だけどタイム勝負してもいいよ。

まぁ火を見るよりも結果は明らかなんだけどさ、くやしいだろうから一応ねｗ

よし、エンツォ対国産リッターマシンの出来レースの始まり始まり〜ｗ

いくら賭けようか？（ﾌﾟ

まぁなんにせよ週に一回は東北道で全開で東京〜那須を走ってるからいつでもおいでよ。

俺の勝手な戦績だけどまだ無敗ｗ
ほら、無謀だし、死んでもいいと思って走ってるしさ。

エンツォねー・・・速そうだなｗ３５０ｋｍとか出るんだっけか？負けそうだねｗｗ

帰りに餃子食べていきなねー。

美味い餃子食いたいなぁ

餃子offか？(w

おまえらいい年してハゲ赤鬼叩きかよ！ふざけんなよ？













ﾕｰ!もっとやっちゃいなよ！！

質問です。H10年後期のタイプSに乗っているのですが、運転席側のドアノブの調子が悪くて一回ひっぱったぐらいじゃなかなか開きません。これはアクチュエーター交換しか対応策は無いのでしょうか？5thプレ用なら交換性はあるのでしょうか？お願いします。

お話し中に失礼します。
以前、ここでオーディオのパネルについて質問させて頂いた者です。その節は大変ご迷惑をおかけ致しました。
もうここには来ないつもりでいたのですが、ちょっと気になることがあったのでご質問させてください。
実はこの前の日曜日、７月３日の午後３時頃のことなのですが、突然スピーカーから音が出なくなってしまいました。
そこで私はただちに車を安全な所へ停車させ、配線の確認をしてみたのです。するとどうやらオーディオ裏の配線が
はずれているようなのでした。ここでオーディオを引っ張り出し、配線を直せば済むことなのですが、よく考えたらこの
オーディオパネルはコンソールにぴったりフィットしすぎたせいか取り外すことができません。取っ手のようなものもついて
いませんから安易に取り外すこともできません。マイナスのドライバーでこじあけることも考えましたが、その隙間さえ
ありません。それに大事な私の車を傷つけたくありませんし。いったい私はこれからどうしたらいいのでしょう。

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>それに大事な私の車を傷つけたくありませんし。いったい私はこれからどうしたらいいのでしょう。

車を売って着の身着のままで樹海に行くよろし

プレスレなのにフェラーリＶＳバイクのオフ？

マジで見に行きます。東北道ならインターすぐなんで。
結果はどうでもいいけど生エンツォ見たい！

壊れているなら整備工場（病院）へ逝ってくだちぃ

しかし、基地外の心は誰にも解らんな。
忘れもしない１５年前。
となりに駐車してるヤツが、真っ赤な顔して怒鳴り込んできた。
曰く「なんでドアミラー畳まねーんだ！！」
十万で拾ってきた車にそこまで気が回らんよ。
「とりあえず、真ん中に駐車できるようになってから、もう一度怒鳴り込んでこい。」って言って追い返した。
何故かヤツはいつも扉が開かないほど俺の車に寄せていたのだ。
赤鬼もこんな感じの恨みを持ってるから粘着してるんだろな。

またあいつか


つか釣りレベル劣化しすぎ。
もっとヒネレよバカガキw

>>790
うーんそういう変な奴っているんだよね。

この前信号のない横断歩道で車が通り過ぎるの待ってたら
変なオヤジに怒鳴られたの思い出した・・・何なんだかなあ

祭りのﾖｶｰﾝ

世紀の対決!! 赤鬼VSパネルチャン

今夜開戦!!!

赤鬼はＶＴＥＣはクソだと騒いでいるが、ＶＶＴＩやＶＶＬなどのパクリＶＴＥＣはヤツにとって神なんだろうか？
外車は全然知らんが、ＢＭＷも最近パクリＶＴＥＣ付けて自慢してた様な気がする。
↑ここまでが挨拶。
すんません。
初代から3代目くらいまでのプレ乗ってる方、まだいますか？
タイヤとかホイールと違って変な質問なんですが。
サンルーフを板金で埋めた人っています？
費用とか綺麗に埋まったのか教えてほしいんですけど。
もう、溝の泥掻きすんの(´Ａ｀;)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ディーラーに頼むとエアーで飛ばしてくれるんだけど、ほとんど残ってて後から自分でほじらなきゃならん。
休日ほじるの忘れてて、土砂降りの中、泥だらけになりながらほじってて嫌になった。

>>795
BMのパクリVTEC乗って高速走った事あるけど、
もっさりしてて、正直ぜんぜん楽しくなかった。

まぁ、車重がぜんぜん違うから（当時のマイカーはDC2）当然だけど。
車体の強度も比較にならなかったけどね（w

ダーボ車も乗り継いだけど、VTECほど面白くなかったし。

数字だけのスペックなんかイラネ〜。
（でも低速トルクはホスィ…）

2005/07/08(金) 01:57:01
ID:02AzyjkY
＞すくなくとも９１１は問題にならないレベルだった。遅すぎ。ターボかどうかは知らんけどｗ
東北道で２８０ｋｍ手前でもういなかったぞ？途中で死んだのかな・・・？
で、そうそう、本題のエンツｫ？見せてよ、持ってるなら。でそのエンツォで俺のＧＳＸＲ１０００（Ｋ３）とどこで勝負したいの？
俺の希望は高速道路ならどこでもいいよ、捕まっても自己責任で・・・それか富士でも走るか？混走は無理だけどタイム勝負してもいいよ。
まぁ火を見るよりも結果は明らかなんだけどさ、くやしいだろうから一応ねｗ
よし、エンツォ対国産リッターマシンの出来レースの始まり始まり〜ｗいくら賭けようか？（ﾌﾟ

明らかに知ったかぶりの中房なんだが・・

ここでぐだぐだしてないで東北道で走ればいいじゃん。
というか多分俺見たことあるよ、バイクの人。

仕事で東北道使うんだが、同じ奴に何度も遭遇してる。ここの住人かは知らないけど
ヤマハのＲ１の赤ともう一台は多分スズキの１０００だった（７５０かも）
もしそいつらなら確かにキチガイみたいな走りしてたよ、危ない。

俺も参加したいです＞オフ

ｼﾞﾝｶﾞｲｷﾁｶﾞｲ隼ﾀｰﾎﾞと対戦させたいな（ｗ

それいいかも、なんだかバイク板でちょっと有名な動画見た。
３５０ｋｍでもまだ加速してるのね、ターボ。
乗ってみたい気もするけどこえー（ｗ

漏れの4th、BA8、猿人のかかりが悪くなってきますた。
セルはしっかり回るから、バッテリーではない。
点火系？
時々、猿人始動直後にエンスト。
一旦走り出せば問題ないんだが・・・
どうしたもんかなぁ。
とりあえず、点火プラグとデスビキャップ、コマを交換してみます。

おまいら、今すぐカーセンサー28号の1100ページのe-1を見てみろ！
他にもこの号には8000円のプレリュードが二台もあったり、一億オーバーのエンツォがあったり150万のフィガロがあったりネタ満載だから絶対買え。

>>785
そこまで深刻な状況でしたらここの人達でも対処できませんので
ディーラーで聞いてみるといいと思います。
プロの人のテクを見せてもらって技を盗んできてください

>>795
サンルーフ無しモデルとルーフパネル交換する手があります。
費用はかかりますが…（しかも剛性はあがんないし

>>800
あれはギヤ比変更してあってメーターの数字は嘘だとかって話。
バイク板で話題になってブサ糊が回転数と速度から計算したりなんかしてた

＞８０３すんません。
三代目までは全車サンルーフ標準だったらしいんですよ。
アコードあたりなら流用出来るかとも思って探したんですが、古すぎて解体屋でも残ってなかったです。
古いんで剛性とかはいいんですけど、雨水逆流はちょっとね。

永く乗りたいのなら、サンルーフ無しに4WS無しだよなぁ。

どっちも無しだとプレらしくないというジレンマ

そこで初音タンですよ

大丈夫!!
ボクらのプレには「エロレバー」があるジャマイカ!!





あ、俺5thだった…

>>804
ありゃ、知識不足ｽﾏｿ。。

>>806
5thTypeSはプレらしくないですかそうですか

十万でポンコツ拾ってきたよー。
お店で一番安くていい買い物だった。ＣＤプレーヤーも付いてた。(￣ー￣）-3ﾏﾝｿﾞｸ
ところで、上に出てるフェラーリとかポルシェの時速300km/hって0一つ足りなくねーのか？
車は全然詳しくないんだけど、5千万とか1億するって聞いたんだが。
10万のポンコツでも180km/h出たよ？
速さ自慢してる割に、ポンコツの2倍弱の速度しか出ねーなんて速い、遅い以前の論外な気がすんだけど。
振り込め詐欺より割りのいい詐欺だな。
どこにそんな金使ってんだか不思議だ。
ダイヤのハンドルとか、オール純金製のシートとかなの？
後、エンツォってメーカーが聞いたことない。
もしかして恥ずかしい？
そこも一億とかする車なんか？
大きさが一戸建てくらいとか、カーナビに６１Ｖ型プラズマハイビジョンモニターでも使ってんの？
高級車とか金持ちの考えることはよく解らんな。

連続ですまんが、バイクの値段も驚いた。
高校生とか乗ってるから最高３０万くらいと思ってたよ。
１００万て俺の車十台買える。
笑た。

＞８０９いやいや。
お心遣いだけでもありがたいです。
しかし、すでに今日は降りそうだ。
泥掻きしたから大丈夫だと思うんですけど。

プレリュードは
貧乏人とオタクなオッサンの乗る未練車。

このスレの住民の足りない知識と嘘臭いデマに笑える。笑い

今日2台の5th（黒と銀）とすれ違い、前に1台の5th（銀）が走ってるのをめっけた。
こんなに遭遇したのは初めてだ。

↑みんな不況で苦しいんだろ

>>814
半径30メートル以内に4台の５ｔｈが一瞬だけ集合(？)したことあるよ。
黒の2台くらい後ろに銀が走っていて、左の駐車場に紺が駐車中、右の駐車場から白が出てこようとしてた。

>>813
そうだよ、うらやましいだろう坊や

４ｔｈプレリュードのドアにフォーカルとかの奥行きがあるスピーカー
付けられる？　フォーカルの165なんちゃらとかいうの付ける予定なんだけど
国産SPよりも奥行きがあるんでモノやバッフルによっては付けられないらしい。

バッフルはエーモンのヤツをそのまま流用出来るかな？

EG4乗りですがBB4が欲しくなり彼女に相談したら「似合わない」と言われましたorz

>>819
そんな君には、アコードワゴンです。

似合わなくても
エロレバーの為に買う価値はある

俺は使わないうちに廃車にして5thに乗り換えたけど

5thにもエロレバーあると思ってたのになあ・・・
別に使う予定なんてないけど面白い機能として興味あったのに

エロ目的かどうかはともかく、2ドア派には便利な機能だったよね。学生時代は複数人数が1台で動くことが多かったから重宝してたよ。

エロレバーって何？

>>824
運転席側から助手席を倒せるシートのレバーじゃないか？

プレリュードって何のとりえも無い車だよな。
本当に、良い所がひとつも無い。笑う

骨髄とか赤鬼って脳細胞が一つもないよな。
本当に質問に答えたことがない。微笑

皆、誰だって一人は寂しいのさ…
察してやれ…

もうさ、どうせネタないから赤鬼とかデッキの枠とか、
とことん相手しつつプレのネタを探すってのはどうよ

>>826
そうだよ、でもうらやましいんだろう坊や

大空寺あゆ萌えっ（･∇･）！！！！！

ごめん誤爆…OTL

>>831
831は大空寺あゆ萌えっと。
φ（．．）メモメモ．．．

ずいぶん前に4→5THで燃費が落ちたって逝ってた漏れだけど・・・
エアクリ・プラグの問題じゃなさそうorz

4TH・BA8・4万キロ平均燃費8.98km/L
5TH・BB8・1万キロ平均燃費8.24km/L

たまにVTEC入れちゃうし車重100kg近く重いし仕方ないか(ＴДＴ)
巡行速度にするまでに4TH比＋1000rpmぐらい回してるし踏み込みも(ry

今時まったりカーで8km/Lは辛いなぁ(￣θ￣)

http://www.openwheelers.com.au/videos/Top_Gear_Ariel_Atom_2_Full_segment.mpg

バイクよりも早えぇー（らしいよ）

>>830
どれだけ落ちぶれてもプレリュードだけは乗りたくない･･

やっぱ安くて速い車ってコスモとカマロくらいだな。

プレリュードがこの世にある限り俺はこのｽﾚ荒らし続けるねん

>>837
…うそつき。

暫く乗ってなかったらバッテリーが上がりかけてた。
メンテはしてたけど3年以上交換してなかったからなぁ。

>>838
いいねぇ・・・
たまんないね。

豚は同族以外のちんちん入れるとショック死する事があるそうですね。
だけど、僕は子供だから何故赤鬼さんが豚にこだわるのか解りません。

>>841
皆、誰だって一人は寂しいのさ…
察してやれ…

>>836>>837
うらやましいんだね
もうっ、シャイだね君は
本当は欲しくて欲しくってたまらないんだね
小学生が好きになった女の子の気を引こうとして
いじめる姿と重なっちゃって、いやぁかわいいなボクちゃん
おお、よしよし

マスタング＞プレリュード

バイパー＞ＮＳＸ

セビル＞セルシオ

デビル＞レジェンド

カマロZ28＞S2000

ボイジャー＞オデッセイ

ハマー＞ランクルシグナス

コルベット＞ＧＴＲ

リンカーン＞センチュリー

どんなにプレを罵ろうとも、俺のプレに対する評価は変わらない。
どんなに荒らしても誹謗中傷しても煽っても釣っても、俺の価値観は変わらない。
俺が負けた、悔しい、と感じない限り、俺と俺のプレは負けたりしない。
たとえ相手がフェラーリだろうがポルシェだろうが、BA8の敵ではないのだ。

小馬鹿にしたければしてるといい。
嘲笑いたければそうしてるといい。
何をしたって、お前等は俺に負け続けるのだから。

↑の排気量比較ﾘｽﾄは何に使うの？

>>848
プレリュードやホンダを煽るために使うんだけど何か？

>>849
つうか、煽るにしても適当すぎだろ。知ってる名前を並べただけ。
車格にしろ排気量にしろ、合致する組み合わせがひとつもない。
リンカーンなんて、フォードグループの中の会社名じゃねぇか。
センチュリーと比べるのはまあ妥当かもしれないが、
せめてコンチネンタルとかマーク�Vとか「車名」を挙げろ。
それに、ホンダを煽りたいくせに「ホンダ以外の日本車名VSアメ車」なんて、
頭悪いにも程がある。
僅かな知識で一生懸命釣りネタ考えたんだろうが、クオリティ低過ぎ。
煽られて「腹立つ!!」とかいうより
「コイツ何が言いたいんだ？」と本気で考え込んでしまった。

「ぼくちんてんさい」って言いたいんだよ。

寂しいんだよ…
察してやれ…

そういや車検証とかでの車名って メーカー名なんだよな

>850は無茶言うなあ。
これでも赤鬼は精一杯頑張ってるんだよ。
頭の足りなさを察して褒めてやれ。

２ドア４シータークーペはもうないのかね・・・
ミニバンやセダンのヤシばっかりだから三人以上で遠出するときは無問題だし
、３人以上乗車の必要に迫られても駅とか家までの短距離になるから気にならないし
中排気量スペの部門を残してほしい・・・orz　今の5THが10万km超えたらどうしよ。

>>855
RX-8は4ドアだから駄目？
じゃなきゃアルファGTとか。

どっちも違うと思う
あえて言うならやはりＳ２０００になるんじゃない？あれがクーペならなぁ

雪の降る地域でオープンはきついです

プレとお別れになった後は適当に色んなクーペはしごしようと思ってる。
スポーツタイプが好きなんであってメーカーにこだわりはないので。

>>858
俺は今乗ってる5thが逝かれたら、
Ｚ買うかな、2シーターは不満だけど。

スカイラインクーペかな

>>850
「適当」の意味が分かって無い。

>>857
雪でのオープンも乙ですよ。ハードトップをつけると
クーペ風になりますが、運動性能がガクンと落ちます。

以上、ハードトップ装着経験のある元S2000乗りでした。（ｗ

>>861
すまん、思わず使った
まあ「てきとう」に解釈してくれ

今時では、スポーティー車のプレって位置付けでいいのかな？疑問だ。
それ以前は別として、5thでは見てくれのスポーティー感は無いな。走りはシランが。
スカイラインの流れに似てて、今迄はスポ感タラタラだったのに現行車はオッサン色強だよな。
プレ5thはそれに等しい感じがする。
5thノリが集ってなんやかんや言っても踏めば速いただのオッサン車じゃぁねぇか？
だから仕舞にゃレジェンドだのマサにオッサン車が引き合いに出る訳だ。

ホンダにスポーティーな6thを期待しようや。

あくまでラグジュアリークーペ

いや、スペシャリティクーペ

とりあえずスポーツクーペではない

スポーティークーペは？

インテ

>>864
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

うちの５ｔｈ（ＢＢ８）の燃費がどうがんばっても９ｋｍ/ｌ　しかいかない件ですが。

みなさんどうです？
１　タイヤは１週間前に新品にしている
２　ﾌﾟﾗｸﾞはイリジウムに換えてまだ２００ｋｍ程しか走ってません
３　エアクリーナーエレメントは新品にしました（純正）
４　ガソリンはハイオク使ってます
５　走行距離は５３４００ｋｍです

以上のような状態なんですが。他に燃費に効くメンテナンス、パーツなどの情報ありましたら
よかったら教えて下さい

一日の走行距離はどれくらい？
BB6だけど1日10kmくらいしか乗らないから10km/Lいかないよ。
しかもエアコン付けっぱだし。8〜9km/Lくらい。
親父に数日貸すと1日50kmくらい走るから10km/L越えるけど。
たまに高速使って遠出すると12km/Lとか普通に出る

タイヤは18とかだと燃費悪いだろうね。
燃費に効くパーツって、元取るのが大変。
てか大抵取れてないと思われ…(磁石が15000円とかコンデンサが20000円とか)

不毛なループネタ書き込む前に過去ログでも読んだら？

詳しいことは赤鬼ﾀｿが
「　知　識　」
として知ってると思う。
聞いてみればいいんジャマイカ？

これだけガソリン高騰すれば書きたくなるのも分かるけどね。

堂々とハイオク１３５円とか看板出してんじゃねぇ！クソセルフ！　ヽ( `Д´)ﾉ

俺の使ってる店なんざスタッフ給油なのにハイオク１２７．５円でがんばってるぜ！　(｀･ω･´)

>>871
(´･ω･)人(･ω･｀)BB8ﾅｶｰﾏ
クルママネージャーｅ燃費ってトコ見るとＢＢ８ユーザーの平均燃費は7.9km/L。
ＢＢ６ユーザーの平均燃費は9.7km/Lって書いてあったorz　　ATに何か欠陥でも
あるんかね＿|￣|〇

相模原市裏道エネオス廃屋123円！！！満タン満タン(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

871 です、やはりみなさんも同じくらいなんですね、８７６さんの言うようにＡＴに欠陥でもありそうですね
同じエンジンで1,5km/ｌも違うとなると・・・
タイヤは１７インチで、一日の走行距離は２０ｋｍ程度ですかね

まぁ気にしないで行きます。

あと今気が付いたんですが、右にめいっぱいハンドル切って進むとゴリゴリするんですよね
これはやはりホンダの弱点のドライブシャフトなんでしょうか。

あー金が。。。

ハイオク１２３円…うらやますぃ

おいらの居住エリアじゃセルフのレギュラーすら１２５円…(´･ω･｀)=3

おまいら安いスタンド見つけたら支援してやってくれ…マジキツイらしい…
家族や友達に教えてやってくれ…洗車してやってくれ…オイルを（ｒｙ

　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

なんで人件費削減してるセルフの方が高いんだよ！ちったぁ企業努力しろよ！

^^燃費のよくなる方法？
・低粘度のオイル（０ｗや５ｗを入れるｗ）・バッテリーを新品のオプティマにする
・プラグをツインスパークの白金にする・プラグコードをシリコンの新品にする
・転がり抵抗の少ないタイヤを履く・軽量な鍛造アルミホイールを履く
・ミッションオイル、ギアオイル等を指定距離で交換する・エアクリーナーを新品に変えるか清掃する
・エンジン回転数を上げずにシフトを上げる・質の良い燃料を入れる（高いスタンドは純度100%）
・マフラーは消耗品なので新品にする・カーボン等が溜まるのでレギュラーは使わない
・燃費向上グッズ（バッテリーや給油口につけるヤツ）を使う・抵抗を減らすためオイル量をゲージの半分以下にする
・質の悪いメーカー（ホンダ、スバル、三菱）の車に乗らない・明らかに車体が古く性能の悪いプレリュードにだけは乗らない
…ぢゃな^^

>>880 お前、スバルってどういうこと？それを書いた瞬間、あなたの車は日産のマーチですって言い切ったも同然だぞ。

貧乏無知市ねや

>>881
頭痛いんか？スバル車の構造の精度が高いわけないぢゃろ^^
チミがスバル車に乗っているか、又はチミがスバルの社員である証拠ぢゃな
ヽ(´ー｀)ﾉふっ(笑)
ワシが無知？知識で勝負するか？逃げるなよ？ID変えるなよ？恥かかせてやるねん（ry
さ、ハウス^^
http://c-au.2ch.net/test/-/car/1117703193/
http://c-au.2ch.net/test/-/yahoo/1119728890/n

ワシが貧乏とは恐れ入ったなぁ^^
左ハンドルスレの常連であり車を複数所有するワシに向かって失礼ジャマイカ？
古い国産、しかもアホンダのプレリュードのような糞スレで舞い上がってる厨ごときがぇぇ度胸しとるな^^
貧乏や無知や知ったかぶりや芝居厨に興味は無い、いつでも勝負してやるぞ
(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

>>882
ヨタヲタ乙

なんだジャマイカ？って。

>>884
ばーか、ワシは外車とトヨタメインなんぢゃよ^^
貧乏な糞車ヲタのオジサマ達に質問やけど＞
ルーテシアより優れた足を持った国産なんてあるか？^^

だからこいつは俺のＲ１０００と勝負しろって言ってるだろ、逃げやがってよー

ばーーーーーーーか！

そうそう、エンツォも見せろや、持ってるならよｗ

９１１程度じゃ話になんないよ(ﾌﾟ
せめてスペックだけでもゼロヨン９秒台前半は出る乗り物もってこいよ。
その上で富士セロヨン８秒７８の俺に勝負を挑んでねｗ

みんなのいる前でおもいっきり恥かかせてやるからさｗ

＞ばーか、ワシは外車とトヨタメインなんぢゃよ
＞ばーか、ワシは外車とトヨタメインなんぢゃよ
＞ばーか、ワシは外車とトヨタメインなんぢゃよ


お前が一番ﾊﾞｶなのにね。