■■なぜﾎﾝﾀﾞに高級車は無いのか？■■

ﾎﾝﾀﾞには高額車はあっても高級車は無い
ﾄﾖﾀ＝ｾﾝﾁｭﾘｰ
ﾆｯｻﾝ＝ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ
ﾎﾝﾀﾞ＝（°Д°)ﾊｧ？

芸能人が乗っているﾎﾝﾀﾞ車なんて聞いた事も無い
どうしてﾎﾝﾀﾞは高級車が無いのか、ﾎﾝﾀﾞに必要なものは何なのか？
是非を問う。

過去ｽﾚ
ホンダに高級車は必要か？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080861404/

レジェンドで我慢汁

NSXは[高級車のスポーツカー]と紹介されていたぞ。
登場したころの話。

ＭＤＸがあるだろ？

まず前スレ埋めようぜ

昔ジョン・ローンがアキュラレジェンドを乗ってました。

SM-SEXで我慢汁

ホンダがほしいのだが買えない奴が立てるのに、ピッタシなスレだねぇ。

普通、まともな感覚ならﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ買う位ならｾﾙｼｵかｼｰマ買うだろ。
きっと中古で出まわったとしても、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは暴落するぜ。

>>8
ホンダが買えないやつは何処の車（国産）は買えないだろ
最下層が買うのがホンダって感じ

必死だな
どうしてもトヨタ、日産＞ホンダ、だと言いたいらしいね。
ってか残念ながら、レジェンドと競合するのは主に３シリーズとかだよ。
ってかむしろ指名買いが多い。
クラウンあたりを考える人はレジェンドには目が向かないし、逆もまた然り。
較べたがるのはヒョーロンカとここのアホ住人どもくらい

高級車どころかまともな車がない。

>11
>レジェンドと競合するのは主に３シリーズとかだよ。

ここは笑うとこですよね？

>>13
笑われてるのは君の方だよ。
実際ホンダディーラーでもそういう声があったし
ＢＭＷディーラーでも意外と比較する人がいたらしい。
「ソースは？」なんて無粋なこと言うなよｗ

>>14
ｿｰｽは？
ｿｰｽは？
ｿｰｽは？

>>15
黙れ小林

>>11
>レジェンドと競合するのは主に３シリーズとかだよ。

「とか」ってなんだよ。
全部書け。

ホンダ唯一の高級車　ＮＳＸ でも価格だけ。ホンダで乗りたい車なんて現在過去未来存在せぬ！バイクだけ作ってろ！

>>17
全部書く必要があるのか？
クラウンやフーガと較べて買う人はあまりいない
ということだけで十分では？

つまり

馬鹿高いﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ買うくらいならBMWの3ｼﾘｰｽﾞ買った方が良いと言う事だろ？

>>20
買う金があればの話だけどな
よって20には関係ない話

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞも中古が出始めれば、急激に価格暴落するよな。
中古でも売れないんだろ

3シリーズってことはレクサスISとかレガシィとかと同レベルってこと？＞レジェンド

クラウンと比べてもまだ高いのに。

>>23
３シリーズでも３３０とかだよ
５シリーズだと５２５が価格的には近いけど動力性能面で劣るし
ちなみにこれはディーラーで聞いた話だからそれに突っ込まれても困る。
ってかレクサスＩＳって５００万もするの？
それとレガシィについては明らかにネタだね。いい車だが較べること自体ナンセンス

>>24
＞３シリーズでも３３０とかだよ

また「とか」かよ…
相変わらずはっきりしないんだね。


ﾚｶﾞｼｰはﾈﾀじゃねーぞ。
BMWﾃﾞｨｰﾗｰで聞くと3とﾚｶﾞで悩んでるﾔｼがいるとの事。
また、乗り替え組みもいるらしい。

レクサスがそれなりに売れたら対抗車出すでしょ。
来年の秋ぐらいまでまったりと待ってればいいじゃん

>>25
はっきりさせなきゃいけない意味が激しく理解できないのだが・・・
まあ、レガと３シリーズで悩む奴がいるのは分からなくもないし
また３とレジェンドで悩む奴がいてもおかしくないだろ
でも、レガとレジェンドで悩む奴はいないと思う。

なんでか意味分かる？

>>27
だ か ら
せめてもう1つくらい書けないの?
>>23みたいに。

＞なんでか意味分かる？
ﾚｶﾞとﾚｼﾞｪﾝﾄﾞでは値段が違うな。
200ﾏｿくらい違うのかな?
そこまで出して買う車じゃない。
しかし、3ならｱﾘって事だろ。

>>28
あのなｗ
オレはただディーラーの人と話をしたら
「輸入車、例えばＢＭの３シリーズなんかを比較対象になさる人はけっこういますよ」
という話を聞いたからそれをそのまま書いただけ。
何をオレに言わせたいのかイマイチよく分からん・・・

レガの最上級グレードだと３１８あたりは価格的にバッティングするし
レジェンドは３３０あたりとバッティングするからね。
なら５２５とでも価格的にかぶるが、意外と？それを比較する人はいないそうだ。
あと四駆と言うことでアウディと比較する人は？と聞いたら、それもないですね、だって。
Ａ６とか登場時期近いんだけどね。

理由をオレなりに考えてみたのだが、うちの近所ってＢＭのディーラー多いんだよ。
車で１時間の範囲内に５店舗、あと認定中古車専門のディーラーが１件ある。
ベンツはヤナセ、シュテルン含めても３店舗、アウディもヤナセ系と元ファーレンの２店舗
それとボルボが２店舗、ジャガーが２店舗、アルファが２店舗だから、ＢＭだけ突出して多い。
街を走っている車や、中古車屋に並ぶ車でもベンツよりＢＭを目にする機会が多いぐらい。
もともとＢＭに乗る層が他地域に較べて多いのかもしれない。

これで納得してくれた？(･ω･｀)

紙のにほい

ワゴンＲ並みの騒々しい車だそうです。 
http://www.onix.co.jp/piezon/ 

>>29
あのな。お前の戯言はどうでもいいんだ。チラシの裏に（ｒｙ
それとBMWなんて本国行けば普通のオッサン車なんだよ。
何も特別な車じゃないから誰でも買えるんよ。
だからお前みたいなBMWヲタは部品代の高価な普通の車に乗っててください。







まぁ買えないだろうけどな。

>>32
誰でもは買えないと思われｗ
ウソはいかんよウソは

結局、君はオレに負け惜しみを言っただけで
反論はできなかった、ということで締めていいかな？

>>33
まぁ待て。
本国価格なら誰でも買えるんじゃないのか？詳しくは知らんが･･･。
日本価格だって普通に仕事してれば買えない事はないだろ？

どっちでもいいけどさ･･･。

>>29
＞レジェンドは３３０あたりとバッティングするからね。
　価格的にﾊﾞｯﾃｨﾝｸﾞするのは325だけどな。
　ﾊﾞｯﾁﾘ合ってるみたいだよ。
　よく調べてから書き込みしてな w

ホンダなんて研究開発の時点からダメダメでしょ。
高級車向きじゃない。オタッキー社員が開発出来るわけなし。

>>34
日本語の解釈の問題だよ。
普通なら当然流すが、煽りレスに対してだからキッチリ言っておいたほうがいいかとｗ

>>35
レジェンドがデビューした「当時のＥ４６」の価格帯ってご存知？
よく調べてから書き込みしなｗ

>>37
だったら「ﾊﾞｯﾃｨﾝｸﾞしてた」だろ?
現在E90になったってご存知?

ホンダスレって意外なほどＢＭＷの名前が出てくるなｗ

モタスポ板でお馴染みのX5ﾀﾝが密かに混じってるんじゃないの？

>>38
必死ですねｗ
細かい言い回しにいちいち突っかかってくるあたりが、何とも貴殿の必死さが伝わってきていいと思います。

>>41
ha?
お前ﾊﾞｶか?
必死なのはどっちだよ。

あ、お前らﾁｮﾝか。
日本語は正しく使わないと誤解を招くぞ。

皆様　このスレを応援してね
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/candy/1113633611/
　　　　　　　　ニヤ
　　　　　　　　　　　　　　ニヤ
　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_　 　
　　　_r'　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　
　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　 （ 　　　　人＿（＼!（(^i_/ヽ､　　 }　
　　| 　　　/=＝=､　　 =＝=　 i　　ﾘ　　
　　| 　　ソ r=・=､i 　 r=・=､　 |　　|　
　　ﾘ　　i 　　　　 |　　　　　　 |　　|　
　　 }　　| 　　　　ﾉ　　　　　　 |　　i　
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　　ﾉ　　ヽ　　　-＝＝'"ヽ　 /　 ﾘﾉ　
　彡ノ　ソ|＼ 　　 ￣　　　／|　/ |　
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　|　　m9(^Д^)ハズレ 　|〈　　U　　　　　 　 　|.　 　　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　　　　　　　　 〉　 〈　 　 　 　Ｕ 　 　　 |
　　　　　　　　　　　　 ＼　 〉　Ｕ　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 　 ＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ

レジェンド頑丈乙
５月２０日朝　名古屋市南山大学付近ミニストップ信号交差点で軽四とレジェンド衝突
軽四スッコロンデミニストップ駐車場で仰向け。レジェンドバンパー付近ヘコミ有り、
自走でミニストップ駐車場へ。

>>44
こちらへ
DQN御用達車種といえば
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101194804/l50

ホンダの低価格車はすぐ潰れるので２台目からはホンダ車買わなくなる。
ユーザーの収入が上がった頃には完全にホンダから離れる。
そしてホンダが高級車（もどき）を作っても売れない。

ホンダの社員は田舎者しかいない。
ハイソな車なんて作れるわけない。
農業用エンジン作ってろ。

ハリソンフォードがレジェンドに乗ってるな。
岡崎の山奥のトヨタや厚木の山奥の日産と違って
首都圏にデザイン部を置いてるのはホンダだけ。

>>48

>>47は「社員は｣となってるのが見えないのか？
誰が所在地なんて言ったんだよ。
中に入ってる人間が問題なんだよ。
よく嫁

>>49
ふ〜ん、３万人も居る社員の本籍が良く判るね。
その中には皇室ゆかりの人物も含まれてるわけだが。
都内に本籍を持つ香具師ならホンダがダントツだろう。

>>51
皇室？キムなんとかですか？
都内？ああ平壌ですね。

>>50だんとつって…
ってことは>>50はその３万人？の本籍がわかるらしいﾖ

>>52
比較対象の本籍もわかっていないと「だんとつ」は発言できない希ガス

高級車より安くておもろい車出せよ。ほんとはホンダに
コペンみたいな車出して欲しかったよ。

>>50
ｺｲﾂは何者だ? w

レジェクーペだしてよ。早く。
１億円以内なら買うから。

NSXは高級車ではないの？
GT-R,Ztuneを除けば国産で一番値段が高いじゃん

R-34nismoZtuneよりNSXtypeR-GTの方が高いんだけどな
というかZtune3台分だな

>>56
一億円･･･。
自分で作ったらどうだ？

高額車と高級車は違うと思うんだけど。

>>60
それ以前に「高級車」って何だよ？
どのスレ行っても、ヨタオタ、サンオタが単に
「トヨタ、日産＞ホンダ」だと言いたいがためにスレ立てたり
煽ったりしてやがるが、
実際のところ高級車って何だよ？
誰もが納得する定義と実例を言ってみろよ。
でなきゃこのスレは意味なし毛なし

>>61
意味ないね。このスレ。
前スレからずーっと同じ内容の繰り返しになってるし。
それでもスレタイに大筋でﾏｼﾞﾚｽすると
スポーツカーメーカーだから、でいいんじゃないか？

みなさんよろしく（笑）

■■■ﾎﾝﾀﾞのﾐﾆﾊﾞﾝ総合ｽﾚ■■■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1115655720/

こっちです（笑）

■■■ﾎﾝﾀﾞのﾐﾆﾊﾞﾝ総合ｽﾚ■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116908573/

>>51
皇室？キムなんとかですか？
都内？ああ平壌ですね。

雅子妃の妹がホンダに働いていた。

高額車＝値段が高い。
高級車＝値段が高いだけでなく、品格がある。

まあ、品格って言っても判断基準は人それぞれだからね。
セルシオにあるという人もいれば、無いという人もいるし
ベンツに(ry

ホンダで一番高級車っぽいのはレジェンドになるのかな。

>>66
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞでいいと思うよね。

ＮＳＸはスーパーカーとかスーパースポーツカーとかの方がしっくりする。
ポルシェやフェラーリを高級車と呼ぶ人には高級車なんだろうけど。

ホンダの高級車って軽トラじゃないの?

そりゃ歩行器に乗ってる子供から見れば軽トラは高級車だろうよ。
ちゅうかホンダの軽トラT360は国産車初のDOHC。高級といえば高級。

国産初のＤＯＨＣが軽トラ？

ホンダのフラッグシップはもしや･･･。

ってかDOHCだから偉いという発想がなんとも・・・
別に２弁だろうが４弁だろうが
きちんと回って必要なトルクとパワーさえ出れば
それ以上何を望むのだ？

オレだって偉いとは思わないよ。
軽トラを馬鹿にしたような発言が許せなかったもんでね。

日本で始めてＤＯＨＣエンジン開発したのは、


ホンダ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

そろそろ初代ＮＳＸにオーラを感じなくなってきたなぁ。

今はＳＯＨＣがホンダの主流という事実は？
ンダ信者はＳＯＨＣで普通のクルマは十分っていつも言ってるんじゃないのｗ

今トヨタは全車ＤＯＨＣだっけか？

句読点の代わりに「ｗ」使ってる奴って煽りにしても正論にしても頭弱そうに見えるよね。
モニターの前で一人楽しげにニヤニヤしながらキーボード叩いてるのかな？キモ過ぎ。
それとも最近「ｗ」の意味がやっと解って使いたくてしょうがないのだろうか？
一度「ｗ」に関するガイドラインフラッシュでも見たほうが良いと思う。URL忘れたけど。

>>76
ハイメカツインカムとか言うなんちゃってDOHCがあるよ。

誰か>75に答えられる者はおるか？

シングルカムでも４バルブが開閉できれば一般道路を走るぶんには問題ありません。

今は知らんが、マツダは全車ＤＯＨＣだったね。
>>75
ホンダが一番乗りだったってことだけですよ。
最初のはバイクから持ってきたやつね。トヨタもヤマハの力を借りたでしょ？
今の時代、排気量が小さすぎてバイクみたいに
ぶん回さないといけないということはないでしょう。

>>75
DOHCだとターボ積んだ時にOHCに比べてターボラグが少ないと言うのも>>80の意見に付け足しておく。
ちなみに”DOHC"はホンダの登録商標らしい。だからトヨタはDOHCとは言わず、”ツインカム”と言っているが世界的に見るとDOHCと言うのが一般的。
日本の自動車会社でDOHCと謳っているのはホンダに金払っていると思われ。

>>78
だから２弁だろうが４弁だろうが関係ないっての
エンジンはきちんと回って必要なだけトルクとパワーを出せればそれ以上何を望む？

１＞作れないから



----------------------------終了----------------------------

ゴールドウィングだけは認めてやる。欲しくないけど。

83が良い事言いました。

高級車がどの程度のものか、ホンダはよーく研究すれば、今後は作れる＜かも＞知れないが･･･
現状で無いのは事実だな。

部類は違うが、強いて言えばNSX。
国内なら少なくとも他のメーカーにはかなわない。

>>87
確かに国内の他のメーカーにかなわないようだなｗ

某国某シリーズで、気合いばりばりのメーカーがある。
慢性的な欠点を解決するために5000万だよ、5000万！ホモロゲバージョンを市販して、
そりゃもう気合いバリバリなわけよ。
さらにレギュレーションでも追い風が吹いた。
全面投影面積とミッドシップのハンデが改正され、去年よりなんと70kgもの軽量化が許されたんだ。
外から見てるとこりゃもうチャンピョン見えてきたって感じでしょ？
ｦﾀたちもそりゃ大騒ぎさ！まともにやれば負けるはずの無いスーパースポーツ
今までの不振は全て不公平なレギュのせいﾆﾀﾞ！の大合唱だったんだからな。
これでもう万全、チャンピョン獲るぞ！と意気込んで開幕迎えたらね・・・。
肝心のマシンが遅いんです、笑っちゃうくらいに。
500と300の2クラスしかないのに素人からはあの車400クラス？とか質問されるわ
ＴＶ観戦の香具師らは話題のあのスーパーマシンは出走してたか？とか言われるわけ。
去年より軽くなって、ホモロゲを出したことでレギュレーションを越えた改造施したにもかかわらず、
昨年型のスープラ、しかもメーカーからマシン買ってるプライベータよりも遅いのよ。
こりゃ笑うしかないでしょ。
それでね、このとんでもなく笑えるメーカーがね、2チームを統合して作ったチームの名前が笑えるんだよ。
その名も、



『HONDA RACING』



だって。
大爆笑だろ？

ＮＳＸはフェラーリの猿真似商品だね。
高額だが高級ではない。
より高いフェラーリの方が、競合する全市場で売れている。
ＮＳＸは日本でもアメリカでも月販１０台以下の関係者しか乗らない車。

その猿真似がフェラーリを当時感心させたんだ罠。

だけど初代から１６年もたってるから
そろそろ変えろよと。

>>89
乗れない奴が偉そうに語るな

NSXは来年モデルチェンジするんだっけ？

まぁ取り敢えずＮＡ２に乗ってみろ。話はそれからだ。

青山本社に乗り付けられる高級車を無理矢理作ったのが、
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞでしょ？
三菱系列のお偉いさん用の、ﾃﾞﾎﾞﾈｱみたいなもの？

>>94
青山通り沿いのビルに入ってく車なんてベンツのＳやＳＬ、ＢＭの７尻、６尻、アウディのＡ8、
フェラーリやポルシェがウジャウジャしてて、国産、しかもホンダ車なんか乗ってたらリアルで恥ずかしいよ

Ｓ２０００に乗りたいです

>>94
それだけのためだったらＦＭＣなんかする必要ないじゃん
発想が貧弱だね。出直しておいで

>>95
むしろトヨタのオヤジサルーンの方が恥ずかしいけどな。
ホンダに乗ってる奴って、自分なりの主張がありそうだし。
そんな俺はＥ３６乗りだが。

近所にホンダの下請け会社があるんだが
従業員はホンダを買わされるらしい。

おれはホンダ見ると系列会社の社員と思っちゃうな。
それ以外で乗ってる人近所では少ないんだ。

９８の言う＜自己主張＞
が強すぎるからンダヲタキモイと言われ、嫌われる訳ですよ。

>>98
E36って何よ？マイナーな車を型式で呼ぶのは恥ずかしくないか？

>>101
先々代BMW３シリーズだろ。
マイナーではないが高級車でもないな。
北米ではアコードと同等だし。

Ｅ３６って好きな人は好きなんだよね･･･たしか。
ＢＭＷ知ってる人ならＥ３６で十分通じると思うが
ホンダスレではどうだろうな？

実はEG6

んでもって、 >>100 のような奴は
本当は >>98 の言ってるような人間になりたいのだが
それは絶対に無理と自覚しているため、
その不満を夜な夜な２ｃｈに書き込み・・・

>>103
ホンダ乗りはなぜかＢＭＷ好き多いからね。
>>101 はまだ若造だから、許してやってくれや

>>100
自己中心的な人も目に付くからよけいね

まあ、アンチほど目障りな人種はいない訳で

ホンダってヲタかDQN御用達じゃねーか？
そんなメーカーの高級車って！

いらないから、ホンダには。

バイクは高級
レジェンドってうれてんのかねえ
うちの周りじゃフーガよりは見るが。

ホンダには作れんからでしょ

ミニをまるっこ羽゜食ったオジジが当時内外から徹底的に叩かれたので
「これからはポンコダらしさを追求する。」と息込んだので低床カマボコスタイルに昇華した。

　これが今まもつづく低症路線。　今更、基地外ハッタリレクソ億打でもあるまいしジャガやベントれ的ゴージャス系
サルーンの内装を見た目そっくりにウレタンでなぞってポンコぐるまにのっけてグーといくとでもいう厚顔無恥。
　最低時給の季節表具師が何百人居ればパクリ直すことができるんかいな、そうかいな。

　護送船団で各社にビレットライダーカスタムの吊るしモデルが並ぶのもよし。基地外サルマネ設傾課おつ。

>>101
E36なんかは、車好きには相当メジャーでしょ。シビック以外のホンダ車の形式より絶対有名。ただ、ネットで自慢気に発表するには古い車だしチョット恥ずかしいかな。

ﾝﾀﾞは遊星ギアとかの関係でFRを作りにくく、
FR主体の高級車に入るのが難しいと聞いたが。

トラック主体の旧態依然としたFRなんぞホンダは造らんよ。
造るとしてもノスタルジックで趣味的なスポーツカーくらいかな。

ホンダはまともなFR車を作る技術がないので作りたくても作れないというのが現状

S800とM800とS2000はFRのようだが？
まともなFRというのは車軸が折れて飛ぶような奴の事か？

((((((；ﾟДﾟ))))))クラスター痔来

やろうと思えば他社のシャシーを買ってでも作れると思うんだけどね＞FR
エンジンにしてもヤマハが作れるぐらいだしホンダにできない訳がない
でもやらなかったんだから、何らかの経営判断があったというわけでしょ
技術があるから作れるってわけでもないし、

自らをスポーツカーメーカーと勘違いしてるからだと思われる
あんたらはミニヴァンメーカーですから〜 残念っ!

さてﾝﾀﾞ畜どもの大好きなF1の話をしようかｗ

>>121
＞ですから〜 残念っ!

は、これで最後にしとけよ。

残念ながら日本でスポーツカーを売って黒字にするのは難しい。
ロードスターでもいいからもっと買ってやれよ。

ホンダはFR用のATが作れないからね。

何時までも２軸では。。。

>>125
なるほど、そういうことですか・・・・・・・・・。
ありがとうございます。

いや、アイシンから買えば無問題。
ヨソと同じ正回転にしたのはヨソから買えばコスト削減できるからではないですか？

>>125
いつの時代の話だ？
ホンダマチックなんてとうの昔に消えてるよ。
今はトヨタ系のアツミテックからもATを調達してると言うのに。

Hマークカッコワルイ

H＝ヒュンダイ

H＝日野？

結局日本では、
高級車を売るだけのブランド力がないんだろうな。
量産車では500マソが限界と見た！

だから、高級車と量産車の違いはなんだよ？
日本車で高級車ってあるのか？
いまだかつて、誰からも明確な回答をもらっていないのだが？

133
本田教の信者だけですよ。
高級車と量産車にこだわるのは。。。
つまりは、同じだろ。
セルシオ＝高級車＝量産車
シーマ＝高級車＝量産車
レジェンド＝一般的に高級車のイメージなし＝量産車

セルシオ、シーマと対等に闘える様な車がないもんなぁ
レジェンドじゃ、、、ちょっと、ブランド力不足！
それが販売台数にも表れてる。

例えば、企業のお偉い方が、１０００万までで国産の
いい車を買ってみようかなぁって思われた場合・・・
おそらく殆どはレジェンドって選択肢にも入らないだろうよ。
つまり、おっさん達にホンダ＝高級車メーカーと定義がない。
ミニバンでちょっと株をあげたメーカーって事だろうな。

まだまだ日本じゃブランド力が弱いって事だろう。
レジェンドが、セルシオ同等に売れるようになって、
初めて真っ向勝負できるんだろうね！！

セルシオはともかく、シーマのどこが高級車なんだか・・・
典型的なＤＱＮＶＩＰカーじゃねーかよ

>>136
禿同。ｲﾅｶヤンキーのイメージ。

DQN猿〜ン

つうか高級車の定義ってみんなバラバラだしね。
マーク×でも高級車って言うくらいだし

という事はまたスレタイを微妙に変える必要があるのか？

なぜホンダの高級車は認めてもらえないのか？

>>140
おまえは世間から認められてないからレジェンドと同類だな

>>140
おまえは世間から認められてないからレジェンドと同類だな

>>140
おまえは世間から認められてないからレジェンドと同類だな

>>140
おまえは世間から認められてないからレジェンドと同類だな

>>140
おまえは世間から認められてないからレジェンドと同類だな

>>140
おまえは世間から認められてないからレジェンドと同類だな

>>140
おまえは世間から認められてないからレジェンドと同類だな

>>140
おまえは世間から認められてないからレジェンドと同類だな

>>140
おまえは世間から認められてないからレジェンドと同類だな

>>140
おまえは世間から認められてないからレジェンドと同類だな

>>140
おまえは世間から認められてないからレジェンドと同類だな

>>140
おまえは世間から認められてないからレジェンドと同類だな

>>140
おまえは世間から認められてないからレジェンドと同類だな

本田には高級車をつくる技術がないだけ。
ｶﾅｼww。
日本で高級車をつくる技術をもってるのは
防弾センチュリーを生産しているトヨタと
防弾プレジデントを生産している日産だけ。
残念〜。

>>154
防弾？　何のこと？

高級車に[H]←こんなの付いてたら笑うわ

防弾仕様車のこと。
国賓を乗せている車は、少なからず何らかの仕様変更がされてます。
ちなみに、最高ランクの防弾車は国産ではなくMB製で、対戦車地雷を踏んでも
走行できるように作ってあります。
ガラスはモチロン防弾で、通常ガラスとは比較にならないほど重いので、
通常の電動ガラス昇降用モータではすぐにだめぽです。
こんな技術も高級車つくりには大いに役立ちます。

本田は国賓を乗せるくるまをつくっていないだけに
高級車をつくる技術も
もたなかったんだよなww。

>>155
warata w

sonna kotomo siranainoka
sasuga honnda kyou

ｱｷｭﾗのﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ高級じゃね？

皇室や首相が使うのはもっぱら、日産、トヨタだけ。
外国でも国賓に使われないメーカーは高級車ブランドとは
認知されていません。これ常識！
アキュラのレジェンド？
笑わせないでくださいよ。

>>156
禿げまくるほど同意。
何の工夫もない「Ｈ」は少々無骨すぎに感じる。
書体を変えてみるとか何か欲しいね。

公安のくるまで
黒のレジェンド大宮ナンバー
もしかしたら防弾ガラスはいっているかも。かも。
どうかなww。

ｽﾏｿ。
すぐに調べました（指摘されました）
入ってるそうです。
いいかげんなカキコして
申し訳ございませんでした。

素晴らしすぎるスーパースポーツがあるじゃん。あれがホンダのアイデンティ。Ｆ３５５以前のフェラーリが酷い代物だとすればホンダこそスーパースポーツの老舗。

アキュラのレジェんドって何だ？？RLの事か？

確かに本田にはすばらしかったスポーツカーがあるなぁ。日本車のクオリティでフェラーリ以上の
走行性能は当時本田以外にはなかったと思う。

ＮＳＸ
ミドシップなだけではない罠。
高級っぽいところ（設計ポリシ）も確かにあるが、
フェラーリの足元に及ばない品質感。
特にFのシフトレバ、リンケージ、ゲートと比較するとどーもなww。
本田車の中では一番高級だろうケド
高級車と呼べるかは微妙な位置じゃない？
シトロエンの腐れエンジン積んだマセラッティメラクよりは高級。
ミドのくるまって難しいww。

>>165
おれ２年だけ乗ってたけど、その気になれない車だったよ。
確かに速いんだが「･･･だから何？」と子一時間問い詰めたくなる気持ちだった。
実際には遅くてもその気になれる車のほうが乗ってて楽しい。

以前、348に乗っていましたが、質感では完全にNSXに負けていたと思います。
クーラーが効くところがうらやましかったな。

348のｽﾊﾟｲﾀﾞｰとか絶対乗りたくない。ｸﾛｰｽﾞﾄﾞも乗りたくないけど

カワサキとかヤマハとかと同じ単車メーカーだった、スズキやホンダは
車の

日産ヲタってなんでホンダコンプレックスなんですか？

結婚を機に348を下取りにし、テーマ8.32を購入。今でも元気に走ってくれています。
長いことシンプルな装備の車にのってたせいか、レジェンドを試乗したら、スイッチの多さに唖然。
買う気がうせた。

スイッチの多さならトヨタ系サルーンの右に出るものはない。
沢山スイッチがあると豪華に感じる叔父さんが多いんだと。

ミラーの格納スイッチの場所さえ営業に聞いてしまった。
なんて統一感のない配置なのか？
ベンツは嫌いですが、スイッチのレイアウトは秀逸もの。
ユニバーサルデザインって言葉をしらないのか？

ＮＳＸとフェラーリ比べちゃイカンよな
ＮＳＸがかわいそうだ。
値段もクラスも違うし。
クラウンとマーク10を比べてると同じだ！

>>173
そうでもないでしょ、欧州だけに射程を絞った初代プリメーラが大ブレイクしてからは(自分も５年で１６万km乗った)。可変バルブ機構も、日産のやつがＶＴＥＣほどとは言わないまでも洗練・熟成されればいいなあ。いまＹ３３セドＦＯＵＲ乗ってるけど、フーガ欲しい。

すべての日産乗りが日産車愛好家氏のようであればいいのだが
残念ながらホンダコンプレックスのサンヲタは少なからず存在します。

>>175
CGのレビュー記事によれば、クラウンとフーガとレジェンドの中で
スイッチ数が最も少ないのはクラウンだったそうだ。

ちなみにトヨタはスイッチ数の割には操作系統は一番優しいと思うが。

単なる馴れですな。

各社別でスイッチの配置に一定の法則はあるが、普段乗らない他社の車に乗ると、
面食らうだけ。

スイッチの数で高級車かたられてもなww。
３４８の質感がNSXと比較して低いと感じる香具師は
新車のフェラーリのったことないんだろな。
2ちゃんだし。脳内か？終わってる中古の348か？

>>157
あり！

>>159
防弾の意味は知っていたが、防弾センチュリーや防弾プレジデントが
あるとは知らなかった。スバヲタより。

自動車の販売なんて、所詮はブランド戦略がものをいう。
中身はどうであれ、車に無知な奴には知った事じゃない！

そういう意味で、大型高級セダンを持っていないＨは
国内メーカーでは劣勢なのは当たり前だろ。
今頃、開発を進めているんだろうけどさ。。

ミニバンでのし上がって来た根性は認めるけどさ。
まだまだブランド力では対等に戦えない！というか
ユーザーが同等だって認めてない人が多いから。

例えば、今のメルセデスの品質なんて？？って感じだけど、
世界的に、高級車ブランドとして名を売ってるから
腐ってもメルセデスというところでしょうかね。

けど、今からプレミアムやら高級なんて名乗っても
難しいと思うよ！
イメージってそう簡単に変えられないからね。
ＶＷ初の大型高級セダンがドイツではかなり苦戦しているように・・・
ユーザーが求めていないんだろうな。
ＶＷ＝小型車、ゴルフ。。というように！
ホンダ＝ミニバン、ケイ、シビックというのでしょうか・・

>>180
たしかにスイッチには日本語で書いてあるから優しいね。
その辺は年配者のことも考えられているんだろう。

>>184
たしかに高級車は求めてない。
高級車があったとしても他所と違って欲しいと言うのはある。
昔のホンダなら、これは高級車ではなく全く新しいジャンルだと言うんだろうね。
オレの中ではホンダ＝シビック、アコード、シティといった80年代から90年代前半にかけて。
ミニバンは売れてるのかも知れんが、却って印象がない。

本だという会社が高尚でないからなｗ

>>184
おまえ知ったような口聞くんじゃないの。ヨーロッパのマーケットってのは
名だたる高級車が目白押しだからVWが苦戦してるレベルなんてのは、日本のマーケットじゃあてはまらないんだよ。
そもそもVWグループはAUDIがあるから、VWがわざわざでかいクルマを作る意味がないと個人的には思うけどな。
ホンダにはレジェンドがあるだろ。まぁ気の利いた大人ならセルシオやｸﾗｳｿなんて乗らないよ。

10年前はフェラーリ348の中古ってなかったでしょう。中古があれば始めての
フェラーリだったので、そっちのほうが結果、良かったかもな。
コーンズには色々とお世話になりました。まだ当分、テーマがお世話になります。

>>188
テーマ8.32海苔に尊敬。
テーマ8.32ってFFだたよね。
FFに328のエンジンってどんな感じですか？
トラクションはどーお？
内装みれば高級車かと思うくらいでした。（当時）
コーンズってなんか敷居たかくて嫌味な感じがしてどーも。
でどこのコーンズにいてるの？
8.32整備できる（嫌がらない）店（コーンズ）教えて。

>>189
いちお念のためＵＣＧのバックナンバーをチェックしておいてね

>>187
ホンダにはレジェンドがあるだろ。

思いっきりうけてしまいました。。
って、あの車でセルシオやシーマと互角に戦えるだけの
価値があるのだろうか。。。
少なくとも今現在、日本では戦うだけ無駄でしょう。。
販売台数も全然伸びていないし、つまり日本のユーザーは
ホンダにはプレミアム性を求めていないのでしょう！
ミニバンや小型車に力を入れれば言いのさ！！

正直、セルシオ、シーマに乗りたいとは思わないね。
いいとは思うが所有したいとは思わない。
キミ達もそんなもんでしょ？
擁護はするがオーナーになるかどうかは話は別。
金があったら7尻買うし。

レジェンドってレガシイと同じ位の価格で良いと思うのだけど。

ホンダ叩きの奴ら多いんだな
こんなとこ来てないで
ヨタとッサンのスレだけに顔出してればいいのにね

よく漫画に出てくる親が金持ちで何でも与えてるバカ息子みたいだね。
自分より各下と決め付けたところを叩いて喜んでる。

そんな俺は、レジェンドクーペオーナーだけどな。
ンダオタまでにはなってないが。

マンションのオーナー
会社のオーナー
ならわかるけど、くるまのオーナーって。どうか。
フェラーリのオーナーならなんとなく理解できる。
レジェンドってのは・・・・。

レジェンド持ってる、レジェンドのってる、レジェンド転がしてる、
レジェンド使ってる。？？？。
転がしてるが一番しっくりきますナ。

レジェンドって名前のクラブのオーナーなら知ってるよ。

レジェンドクーペオーナー
ちょっと笑える

高級な車はないかもしれないが、独特な車は多いな。
例:アヴァンシア

いつも思うんだがセルシオ・シーマと比較する奴がわからん。
値段ちがうだろ？５００マソ台で買えるグレードのセル・シーあんまり見ないぞ。
大半が７００マソ台のを買ってるんじゃないのか？

比較するならクラウン・フーガだろ。

俺はレガシーツーリングワゴンオーナーでつ

次レジェンドほしいけど
レジェンドオーナーと言おうかなｗ
>>195
高いものしかオーナーって言っちゃいけないみたいだな

>>201
高い安いの問題じゃなくてサ、
投機として成り立つようなものや
それ自体からお金を生むことが出来るものを
くくってネと言いたいだけ。
たかが耐久消費材である
クルマにたいして
オーナーってのはどうかとおもいまちた。

へー
車もお金を生むじゃない。
車全般でくくれば。

クルマって耐久消費財でしょ。普通は。
減価償却しているクルマってのは
運送会社のトラックとか
レンタル会社のレンタカーとかでしょ。
運送会社のオーナー
レンタル会社のオーナー
なら理解できるでしょ。

フェラーリのオーナーがなんとなく理解できて
レジェンドのオーナーって？

みたいなのが気に食わない

軽であろうがレジェンドであろうが大事にしてる人はオーナーでないのか？

大体金を生むものしかオーナーって言わないのか？
じゃ、フェラーリのオーナーはフェラーリで金生んでるか？
マンションのオーナー
住人がいなければただの粗大ゴミだよ。

なんとなく立ち寄ったスレで
ごちゃごちゃいっても仕方ないけどね。

スレ汚しｽﾏｿ

オっ釣れた！
とおもたらレベル低いな。（失礼）
フェラーリにもプレミアつくような車種には投機目的が存在するでしょ。

自分のことを○○のオーナーって言うのはその人の自由です。
大事にしてるものにたいして、
胸張ってオーナーって言うのはｽﾊﾞﾗｼｲ事ですよね。
しか〜し、
マンションを粗大ゴミ呼ばわりできるあなたのことは
オモクソ軽蔑しますが。

結論。高級車がないのはマツダです

ユーノスコスモ好きだったなー。
ロータリーはお財布にやさしくないけど。

基本的にはこのメーカーって
庶民派路線をひた走ってきたんじゃないの？？
最量販価格って２５０万で設定してるじゃないか！
若い子達には受けるんだろうけどさ。
ちょっとおっさんになって乗ってみようと思う車がない。
これからもその方向で走っていけばいいと思う。

なんていうか、、、
イメージなんだろうけど、このメーカーって
ラグジュアリーとは無縁な車ばっかり。
伝説って車も革新性はあったかもしれないが
高級車としての風格はセルシオ、シーマには到底及ばない。

日産や豊田があるとは言わないけど
ホンダよりは意識した車造りをしていると思う。

>>211
何回言わせたら分かるんだ？
セルシオはともかく、シーマのどこに風格がある？

セドリックシーマのイメージがあるからな。Q45もないし、プレジあたりが妥当か？

>>207
おれはプジョー（自転車）オーナー
三菱電機冷蔵庫オーナーでもある。
胸張っていうぞ。

>>214
それをいうなら
わしはゼブラボールペンオーナーでげす。

俺の主観で言ってしまうが、一般に高級車と認められてる車を見ると、
どこか涼しげながら貫禄が漂った目つきで少し遠くを眺めたような表情をしてるんだけど、
レジェンドはパッチリ開いた勢いのある目つきで前の車を睨んでいるように見える。
表情は別に問題ないけど、ライトが大きいせいで顔全体が大きく見えて、
ボディ全体の中で顔つきだけがやたらと自己主張が強い。だから高級車に見えないんじゃないかと思う。

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　　　　　　　　　　　ヽ､!ヽ、＿,,. -‐ﾆ''"..´-='';/:; '　/／ 　 |;;:|
ンダ擁護のお前達は何が楽しくて、ンダ車なんかに乗る！現実を見ろ！！！ホンダ糊はDQNしか居ないぞ！

>>216
顔つき見た目で直感的に判断するのは感性の問題ですが、
あながち外れてなかったりしますよね。結構大事なことだと思う。
レジェンドが見た目で直感的に非高級車であると
感じる感性は大切にしたほうがいいよね。
同じように
ＢＭＷ製ロールスも涼しげには見えないが、
きちんとした高級車だよ。
ヤパリ見た目には中身がにじみ出るもんなんだな。人もクルマも。

テーマ8.32はおっしゃるとおり、FFセダンです。
フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイ(デチューンです)を施して、
エンジンルーム押し込んであります。
FFに308のエンジンの組み合わせですが、はっきり言って、エンジン音とアイドル時の振動だけが、
フェラーリ製エンジンと感じるだけです。良く回るエンジンですが、全体の性能がばらばらで、
現在のFFとは比べ物にはなんないくらいへなちょこです。
トラクションはフロントヘビーな分、ステアリングが振られます。現在のEPSであれば、
荒れた道でもフルスロットルをくれても挙動がそのままステアリングには入力されないのでしょうけど。
クーペフィアットのフル加速に似ているかなぁ、と思います。
コーンズで購入した車両で有れば、どこでも見てくれるとは思いますが。
特にコーンズが敷居が高いとは思いませんが。昔はヤナセも敷居が高かったですし。
営業マンなんてどこのデーラでも同じですね。

トヨタ センチュリー
日産 プレジデント
ホンダ NSX

>>211
シーマはこのラグジュアリーブランドを日本に確立した先駆者だからな。
シーマが出てセルシオだからなっ！

↑
>>211→>>212

釣られたいのはやまやまなんだが今忙しくてな。

>>223
違うのか？
シーマが出た途端にトヨタがあせってセルシオ出したんだろ。

>>224
順番はそうだよ。販売はシーマが先。
でも構想はセルシオが先。
セルシオ開発計画を知った日産が、トヨタに負けるかと
急遽作って先に販売したのが初代シーマ。
初代セルシオは今ではＤＱＮ仕様しか見かけなくなったが
細部の作りこみは二代目、三代目より凄いよ。本当に時間かかってそうだ。

けどラグジー路線はずっと昔からある。
昔なりの品質なのは当然だがな。
シーマ、セルシオ辺りからのものを別物とするなら
販売開始年代から考えればバブリーブランドとでも･･･ｗ


スレ違いスマソ

ネタならよいが、
本気でシーマを「高級車」と思っている人がいたら
ちょっとヤバイと思う・・・

ハッキリと言っていい？
所詮グロリアベースなんだよ、シーマは。先代も、現行もね。
専用設計されたセルシオと比較するのはトヨタに失礼。
まあ現行セルシオは先代マジェスタと多くの共通部品があるが、
あれはどちらかといえばマジェスタがセルシオのパーツを譲り受けたというのが正解。

たださ、高級車だろうがそうでなかろうが、
乗っている人間が満足していればそれでいいんじゃない？
日本の道路では、カローラ以上の車はすべてオーバースペックなのだから。

そう言えばセルシオが出るちょっと前に同じエンジン積んだクラウンが出たね。

>>226のとおりセルシオは関係ない。当時、比べるのはセルシオとQ45。
もともとはシーマ対マジェスタ。
どう考えたってY31のセドグロベースでセルシオと同格ってないでしょ？
バッジをよく見れば分かるが元の車名は、
セドリックシーマ、グロリアシーマ、クラウンマジェスタ。

>>226
カローラ以上というか・・・走行性能だけなら5年前の軽四でも十分だ。

ホンダといえば低級車だろ、ステップワゴンとか。

ﾄﾖﾀ･ｸﾗｳﾝvs日産･ﾌｰｶﾞvsﾎﾝﾀﾞ･ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ？

>>225
＞セルシオ開発計画を知った日産が

そこら辺の事情は知らなかったが、普通に企業機密漏洩じゃないのか？
今の生産なら開発計画を知ってから販売で追い抜くこともできるのかもしれないけどな。
たとえば、日産ラフェスタのコンセプトをホンダのエアウェイブが丸々パクったみたいにな。
あの時代でそれはかなり早い段階で分からないと無理なような気もするが。

>>232
＞たとえば、日産ラフェスタのコンセプトをホンダのエアウェイブが丸々パクったみたいにな。

それは今でも時間的に無理。
そもそもコンセプト自体はフランス車が先に取り入れていたからね。
まさかと思うけど、ラフェスタオリジナルのアイディアだなんて思ってないよね？

シーマセルシオはブランドの力がつよくそれほど高級車ではない玄人はレジェンドを選んでいる素人とはさがあるレジェンドのまえではプレジデントでさえかすんで見える

>>234
句読点つけろ

>>233
時期があからさま。パクったと思ってる奴もいるだろ。
1年早くとか1年遅くすればそう言われる事もなかったんだろうがな。

ホンダのアキュラがアメリカで当たったからそれに追随したというだけ。

234の文章が余程悔しかった直後の書き込みと取れる件に関してｗ

>>232
初代セルシオは開発期間が相当長かったと聞いてたから
漏洩する危険も相応だったろうね。
もしくは漏洩しても真似できないような物を作ろうと考えたか･･･。

でも初代セルシオが出始めた頃、有名な話じゃなかった？

バイクメーカーの川崎と、ヤマハとホンダは

>>234に句読点をつけてみた。
シーマセルシオはブランドの力がつよく、それほど高級車ではない玄人は、レジェンドを選んでいる素人。
とはさがあるレジェンドのまえでは、プレジデントでさえかすんで見える。

つまり、レジェンドに「とはさ」をつければプレジデントを超えるってことだ！


・・・とはさってなに？

�@高級車のつくりかた。
�A高級車の定義。
�B高級車を買う人。
�C高級車を運転する人。

�@〜�Cを本田技研工業の経営陣が理解してなかった。
イヤイヤ、
そもそも高級車なんて、ホンダで生産することを、
創業者である本田宗一郎が認めなかったのさ。
いまでも創業者のポリシーを貫いているホンダは、
依然、高級車を生産販売していないのであ〜る。

レジェンド。レジェンドうるさい香具師は、�@〜�Cを少しでも理解してみ。
あんたらの理解度に期待。

>>226
先代マジェスタは、アリストのプラットフォームをベースに
2代目セルシオ後期型のエンジンとエアサスを搭載した車。
3代目セルシオはまた違う。

>>232
セルシオ専用にテストコースを作ったり、工場や工作器具を一新したりしてたから
ある程度予想みたいな物は付いてたと思う。
俺の記憶が正しければ、初代セルシオは開発に8年かかってるから、
業界内で何らかの信憑性がある噂が流れてもおかしくなかったかも。

プジョーみたいなポジションでいいでないか　ホンダは
でも最近はプジョーもぷれみあむとやらに色気を出しつつあるが
Ｖ12のショーモデルをでっち上げたりとかね

VWみたいにブランド買い漁るのもなんだしね

だからそれ以前に、日本のメーカーで高級車を作ってるところってどこよ？

別にレジェンドが高級車であろうがなかろうが、そんなことどうでもよくない？
別に高級だから６００万するわけじゃなく
メカニズムにそれだけのコストがかかっていて
かつそれに値するメカニズムが詰まっているから６００万するんだろ？
その車に６００万円出したいと思った人がいれば買うだろうし
そうじゃなきゃ買わなきゃいいんだし。それだけのこと。
で、なんか反論ある？

だからレジェンドは全然売れなくなったのか。
今何台売れてんの？ｗ

日本のメーカーで
高級車をつくれるところは、
日産とトヨタだけ。

＞別に高級だから６００万するわけじゃなく
＞メカニズムにそれだけのコストがかかっていて
＞かつそれに値するメカニズムが詰まっているから６００万するんだろ？
商品の販売価格（クルマ）のあり方を根本的に誤解してるよ。君は。
思わずﾜﾛﾀ。

サンオタの>>248がきましたよーー
みなさん、石でもなげてあげましょう！！

営業妨害返ししてみようか？

わしは日産のクルマ乗ってないけど、サンオタって呼ばれるのか〜。

>>250
やってみろよ！

自分の手は汚さずに営業妨害しちゃうよ！

営業妨害ってなに？
スレ違いか？

営業妨害にビビる自営業者

本田には高級車をつくる技術がないだけ。
ｶﾅｼww。
日本で高級車をつくる技術をもってるのは
防弾センチュリーを生産しているトヨタと
防弾プレジデントを生産している日産だけ。
残念〜。

>>256

アホ丸出し、バカウケ！！

ホンダ車って皇居関係とか○○省とかに受注してんの？？？
トヨタ、日産しか聞いたことないんだが。

国賓を乗せている車は、少なからず何らかの仕様変更がされてます。
ちなみに、最高ランクの防弾車は国産ではなくMB製で、対戦車地雷を踏んでも
走行できるように作ってあります。
ガラスはモチロン防弾で、通常ガラスとは比較にならないほど重いので、
通常の電動ガラス昇降用モータではすぐにだめぽです。
こんな技術も高級車つくりには大いに役立ちます。

ヲタ知識のコピペなどいらん

ローテクサイバー攻撃を実行してくかな

>>258
皇室関連や省庁向けに、旧型レジェンドが普通に納入されてましたが。ちなみに三菱も
かなりやってた。5大メーカーで官需がブッチギリで少なかったのはマツダ。

上の方に６００万て書いてあるが
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは５００前半だった希ガス･･･。

全くの素のグレードだと５２５万円だが、
革シート＆サンルーフetcちょっとつけただけで総額６００万は越える。
試しに遊んでみて。
ttp://slf.honda.co.jp/index.jsp

>>246
おっしゃるとおり。
工業製品と考えれば多機能または高性能＝高価格でしょうね。
高性能といえばまた反論があるとは思いますがｗ
高級オーディオとオーディオ機能がフルに付いたPCとどっちが高級か比べてるのと同じ
ような気がしますね。
ここでいう高級車というのは工芸品的な見方で言ってるのでしょう。
究極的にみればマイバッハとかね。
だから話が噛みあわないのでしょう。

>>258
雅子妃のレジェンド・・・

つーか、ｾﾝﾁｭﾘｰやﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ ごときが高級車とは笑っちゃうな
ほんとの高級車つーのはロールスとか一部のベンシだろ

マイバッハが日本でデザインされ、そのデザイナーがホンダから引き抜かれた
デザイナーだと知るものは少ない。

ヘッドハンティングなんてどこの会社でもあるだろう。。
日産のデザイナーがaudiに移籍したりもしてるし。。。
だから現行A6なんて元日産の日本人がデザインしてるんだよ。
おまえは「本だのデザイナーでもマイバッハに行けるんだぞ！」って
言いたいのか？？ｗｗ
こういう馬鹿は笑わせてくれるからイイ！！
景気低迷の日本を明るくしてくれるからｗ

まぁ、ここでは日本のメーカーを比較したほうがいいだろ。
メルセデスやマイバッハを出したところでどうにもならん。

はっきりと言える事は、日産、豊田、本田を比較した場合
プレミアムメーカーに一番ふさわしくないのは本田だろう。
豊田や日産と比較した場合の話ね。他のメーカーは入れないで。。

だって、レジェンドを高級車として戦略的に売れるんだから、、ｗ
豊田のお偉い方達は笑ってるだろうよ。プってねｗ
「何を言ってるんだ！」と。「笑わせてくれるな！」とｗ

別にレジェンドが高級車であろうがなかろうが、そんなことどうでもよくない？
別に高級だから６００万するわけじゃなく
メカニズムにそれだけのコストがかかっていて
かつそれに値するメカニズムが詰まっているから６００万するんだろ？
その車に６００万円出したいと思った人がいれば買うだろうし
そうじゃなきゃ買わなきゃいいんだし。それだけのこと。
で、なんか反論ある？

商品の販売価格（クルマ）のあり方を根本的に誤解してるよ。君は。
思わずﾜﾛﾀ。

よくニュースなんかで、
横領した金で、高級車を買ったとか
役人が業者から、高級車を貰ったなんていうのがあるけど
300万円程度の車でも、高級車になるみたいだね
世間一般じゃ、300万円以上が高級車ってことみたい。

レジェンドは、値段をとんでもなく高く設定し　「高級車をつくってますよ」
　
と　イメージだけの車。　

インサイトも月に７台しか売れてないのに、「我々は環境に貢献してます」

とこれまたイメージ。


F1もそう、フジTVに頼んで

F1界を引っ張ってきたかの言い草。　実際は単なるエンジンサプライヤー。

全部イメージだけで技術あるかの様に振舞ってきた。　実際はない。　　
　
レジェンドの中身は、高級車じゃないし、　トヨタ車と違って

当然評価低いから、買い叩かれるし、

ホンダオーナーって、ちょっと知能が・・・。

>>273
まあ、５人が目的地に移動できる乗り物という車本来の目的からいえば
１００万円台の車でも十分過ぎ
それに＋２００万以上は趣味や見栄の世界だろうなｗ

>>264
あんなもんそんなにするの！？
しらなんだ
でもいらねぇ

>>274
レジェンドがどうのこうのより
ホンダオーナー全員を敵に回すんだなお前。

>単なるエンジンサプライヤー
最近のお子チャマはＦ１参戦２年目でオールホンダが初優勝したのを知らないんだろうなｗ

>>278
まさかプライベーター全盛で皆、町工場みたいなところで作ってた時に桁違いの金を使った第一期のことか？
数十年前から空気を読んでなかってことを自慢したいのか
今はメーカー主導になってきてるけど、その第３期で勝ったっけ？

あっゴメン！ホンダって元ティレルにエンジン乗っけてもらってるだけだったよね
来年はＢＭＷもコンストラクターになるし置いてかれるけど気を確かにね

>>279
なんだ、ほんとにお子チャマか

>まさかプライベーター全盛で皆、町工場みたいなところで作ってた時に桁違いの金を使った第一期のことか？
>数十年前から空気を読んでなかってことを自慢したいのか

４０年も前のことですけどｗｗｗ
日本人が海外旅行するのが珍しらしかった時代に世界一に挑戦して優勝しています

>>280

>数十年前
読めないのか？頭ﾜﾙｽww

>>281
４０年も前のことが数十年？
なんだジジイかｗｗｗ

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！数十年と十数年の区別が付かないリアル馬鹿がいるのでａｇｅます
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>280
プロジェクトX信者乙。

数十年　○０年
十数年　１○年
であってる？

なんだか頭痛くなってくるな。免許取れる年齢に達してないのか、
それとも達していてもその知能なのか。

二二二二二二二二二二二二一一一一一一一一一一一
　 　　二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二─
　 三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三二二二二
　　　　/ 二二二二二二.／ﾊ,、二二二二一一 `ヽ.､ヽ､,__　　　　ﾉ
　　　 /　　　 {　 {;;;;i:::::::::ヶ-!ﾒ､!,､　　　　　　　　　　　 `ｰ-､,,:　 ノ
　　　 ヽ　　　 ヽ ヽ;i:::::::l i" l' ｀!ヾ、　　　　　　　　　　　　　 ,. -'
　　　／!、　　　|　l;;|:::i | {. r'二ｺ,`iヽ、　　　　　　　　　　,,;:'"`:､ヽ､
　 ／,-､_| 　 　 |　!;|:i､:|ﾞl､`ゝ､:ノ　|! l|ヽ､　　=::;;;;;;;;;;;;::='''"　　　 `´
　 ／__//!　　　|　!;|ﾄ!ヾ、`;;;;`,ｰ;;'､,,,彡ノ(it､,._＿＿＿,,.. -,--､＿
　　　/〈､|　　　|　!;|';.ヽ　　 ;;;;;;;;;;;;;:-;;;;;;;" ,ノ-'彡,r',二、`フ／/;ｲ.￣l'''''i
　　/　/'/　 　 | .l;;l　`　　　''''''' ,;;;;;;;;;;;'　　　;;;,ゝ_（--;'）ノ'´ヾ,,"':::::::,|;;;;;|
　 　 //'　　　 | .l;;!　　　　　　　 '';;;;;:'　　　　':;;;;;;,`ﾐｰ,'＿,,／'"::::::／|;;;;;|
　　/./〈　　　 |. |;|!　　　　,rt-､._ 、''　　　　　　　　　　,.-,'´::::::;;;;;;;:-';;:ノ　　　　ﾎﾝﾀﾞｦﾀ逝ってヨシ！！
　　　　 ヽ　　 !、!;l!　 　 /､_::`ヽ､ヾ､,._　　　　,.-,‐='彡'":::;;;;;:-‐'"-",.-‐　　
　　　　 /|　　 ;ヽ.い、　l　　 `-､_::`ｰ-.ﾅ　　　 ,.-ｰ彡 '"-';:-'",.-'"￣　　　
　　　 /　i　　　! ヽ:;;;`‐ヽ、　　　 `ｰ.､丿　　　 ,.-'".-",／　,. '二二二一一一
.　　 三三三三三二二二一一一　 ノ　　　　　 '"´／　,. '　二二二二二二
　二二二二二二二二一一一`ヽ＜　　　　　　,.ノ´　, '三三三三二二二

↑
だれこれ？ガンダムの人？

よく他のヲタとは会話が成立するけどンダヲタとは会話が成り立たないと聞くが
まあ、マジでンダヲタは痛い

同窓会なんかで会うと、正気で俺のシビック最強！とか言っちゃうんだよな。

お前が多少俺より上手く車転がしても、俺のインプには勝てねーってのｗ

大体同窓会で最強！とか言う香具師自体ホンダヲタしか居ない訳だが。

>>289-290

ｵﾏｲﾗとのほうが会話が成立し無さそー。
特に290w　ｵﾏｲの「俺のインプには・・・」も禿しく同レベル(笑)

>>268
ブー例は三菱出身。以前はスバルのデザイナー。
BGレガシィ、先代インプが代表作。

>>290
同窓会なんかで会うと、正気で俺のシビック最強！とか言っちゃうんだよな。













ほんとは、





・・・オマエだろぉーーーーー！！！！！！

ってかおまえら全員、高級車について語る資格なし！
頼むから誰か真に「高級車とは何か」について語れるレベルの人間来てくれ。
別にアンチホンダでも構わんが、あまりにもレベルが低すぎておちょくる気にもなれん・・・

レジェンドがあるじゃないのー
なんで売れないのかな。俺が金もってたら国産車で選べば
レジェンド買うよ。

貧乏学生でした

>>294
いや、だから高級車の定義なんて人それぞれだと何度言えば･･･。

>>294
まずお前が定義を書いてくれ。
そうすれば、レベルの高いひとが釣れるかも

新の高級車とは何かについて語れるレベルの人間がこのクソスレにくるとは思えない
>>294やオレもふくめてなｗ

ンダヲタはレジェンドが高級車だと脳内してて下さいね。
他に喚かれると非常に迷惑千万。

300げっと！

http://response.jp/feature/2003/0728/f1005_2.html

＞8気筒は市販用のプロトタイプまでです。

＞V8も色々検討しましたが、今のところ商品として魅力を感じません。

＞何か新しい道があればやりますけど。

つまりホンダの高級車V8はそのうち出てくるって事だよ。

本駄糊の脳内は今に始まったことじゃない！


みんな冷静にスルーだ！

奴らはスルーすると脳内で　

納得してくれたんだ

って思うぞ

そりゃ大変だｗ

本駄糊の脳内は激しいからな･･･

キモイ上粘着、脳内、捏造･･･ンダ畜の活躍は皆様がご存知の通り、と言う事ですな。

採算はある程度は度外視して市場に出さないと難しいよな、V8出すならさ。
ある程度、初期投資は赤がでても将来的な投資としてフルライン構築しなきゃね。
北亜米利加じゃレクスサには突き放されて、インフィニティーにも猛追されてるのがアキュラの現状。
その大きな原因はV8があるかないかの差って事っはホンダも理解してるはずなんだがね。

>>301
魅力を感じないって書いてるのにその文章を読んで
「そのうち出てくる」って・・・

ンダのV8登場に怯える盗用多(笑)

まあンダが煮詰めたV8出てきたら盗用多のV8なんぞただのもっさり猿人に成り下っちゃうもんなwww

高級車の定義ではないが、
高級車と呼ばれる車が備えているもの。
それは、縦置きエンジン。
横置きエンジンでは完璧な制振が現在の技術では不可能。
最もそれに近いレベルに達しているVWグループでも
完璧なマウントは開発されていない。

>>307
トヨタのV8も日産のV8も、20年前の基本設計で、
未だに世界の名だたる高級車を相手に競争力を保っている。

最新のホンダV8が出たとして、これら2つを大幅に上回っているのは当然。
逆を言えば、20年分の進化が見られなければ手抜きの駄作エンジンでしかない。

インスパイアに載ってるＶ６のように
低負荷走行時にＶ４休止出来るシステムで
４．５Ｖ８で燃費リッター１０�`出来れば買うよ

>>306
>>301は>何か新しい道があればやりますけど。
って所で、何か新しい事をやってくるって事を前提にV8が出るといってるんじゃ

>>310
ホンダの市販V8なら当然、気筒休止とi-VTECはやってくるよ。

出てもいないV8エンジンを語っても
今現在ホンダに高級車がないことには変わりはない。

ホンダが採算を度外視する場合はふんだんにコストを掛けて技術者冥利に
尽きる車を生産する。
無論、売れようが売れなかろうが関係ないから庶民の買える価格にはならない。

トヨタが採算を度外視する場合は顧客を釣り上げてからMCでコストダウンして
充分儲かる仕様を売りつける算段をしているからそれなりに安くはなる。

トヨタが採算度外視の事業は致しません。
コスト負けしているであろうセンチュリーでさえ採算を重要視している。
>>314
知ったかぶるなや。

>>294へ
>>308は少しはレベルたかそだぞ。

高級車があったところで>>1　には買えないので終了。

ってかさ、どうしてレジェンドが売れないんだと思う？

普通に考えてユーザーはホンダブランドのレジェンドにブランド力、高級感、品質、知名度
などその他を考慮して５００万の価値はないと判断したからじゃないのかな？
そうじゃなかったらもっと売れるからね、、おそらく。。
つまり金のあるおじさんがちょっといい車乗ろうって思ったとき、
レジェンドじゃ格好つかないし、高級感とか所有する喜びが少ないんだろうね。


それに比べると、シーマ、セルシオが７００万以上のプライズタグが付いてるのに
レジェンドより売れるのは、日本のユーザーは価格に見合うだけの価値があると
判断したからではないだろうか。。
当方は豊田や日産をヨイショしてるつもりはないが、つまりそういう事だろう。
まぁ、５００万じゃ豊田や日産だとアリスト、フーガクラスだと思うし。

>>318
仮にブランド力が足りなくても、現実のレジェンドより内外装とも格好、質感がよく、
諸性能が高く、燃費が良く、静かで乗り心地も抜群だったら売れていたと思うけどね。

ホンダはどうしてもスポーティーと燃費、新技術に拘っているから、他社の高級車と比べて
乗り心地が劣るのは事実。ホンダ命だけど、マジェスタとかクラウンに比べるとＶＩＰな感じが
しない。なんかユーロＲが厳つくなった感じ。

高級車なんていいからフルラインでType-Rしてくれ

>>321
タイプＲは終わってしまうらしい。　俺まだ一度も新車で買ったことないのに　orz

タイプＲなんてＮＳＸにあるから良いんだろ
何でもかんでもタイプＲ出すから馬鹿丸出しの奴が粋がって街中で一般車煽って印象悪くする

フィットタイプＲ・・・
おなかよじれそう、ギャハハハ！！！

>>318
シーマ売れてるか？
結局はセルシオに惨敗だったと思うが？
レジェンドの販売台数にまで落としちゃダメだよｗ

芝原さんのＡＷＤをユーロＲに積んで欲しい

>>318>>319>>320
顧客が本当に乗り心地とか比較して決めてると思うなら笑止。
たいていはしつこいセールスに根負けして契約書にハンを押してるだけ。
老人に高額のリフォームを押し付ける悪徳セールスと何ら変わらんよ。

>>318へ
レジェンド売れない理由。

アウディA8が苦戦している状況に似てる気がするね。
BMW７尻とメルセデスSクラスに対し、A8は苦戦してるよね。
顧客はアウディが考える高級車を理解できないんだ。
だから買わない。
オルアルミモノコック構造４WD。でブランドに対向したいのだろうけど・・・。
レジェンドはもっとｲﾀｲね。

ＮＳＸって高級車じないの？

縦置きエンジン積んでない。市販のNSXは。

縦置きエンジン積んでないクルマは
高級車（自動車）にあらず。

ステップワゴンタイプＲまだー？

どうせおまえらエンジンが縦だろうが横だろうが
運転して分かんねえだろうが！
ヘタしたらＦＦかＦＲかさえ分かるか怪しいな・・・

そんなおまえらは、語る資格なし

運転しなくともエンジンルーム見るだけでわかるよ。

>>334
馬鹿？

縦置きエンジン積んでるクルマが全て高級車だとかは言ってないからね。
日本語が不自由な人たちの下手な突っ込みくる前に言っとくよ。
（インプが高級車だってwwなんてのはスルーしますから）

予想外の低脳さんですな３３５は。

>>331
おいおい軽以外のスバル車も高級車になっちまうぞｗ

縦置きか横置きかはそれほど重要ではないと思う。

書き込む前にリロードしとけば良かった

>>308を読んでみ。

>>341
エンジンのトルク変動によってどっちの方向にエンジンが振れるのか、またそれを抑制する
術はどういう理由でないのかといったことをまるで書いていない308はデムパ同然。

342さんへ
あなたわかってる人ではないですか。
詳しく説明してみて下さい。

スレが立って一ヶ月半も経つのにンダヲタは
まだひとつもまともな反論できてないんだな┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

車は低品質だしオーナーは低脳。ほんと救いようがねぇな。

>>344
お前の方が余程、低脳デンパを発してるわけだが。

トヨタはホンダに敗れてインデイがら逃げ出すようです

ってかまともなアンチの意見を見たことがないわけだが・・・
あ、まともじゃないからアンチなのか

>>344
レベルの低い煽りだな。顔文字と同じようにキモイ顔してるんだろうなお前も

>>344 ←の顔(´д｀)
ほんとにこんな顔だったら笑うな
ってかオレなら自殺する

http://www.autoblog.com/entry/1234000480044605/

GMは、ホンダが伝導機構であることを尊重します。
掲示された2005年5月26日、ランドルHalcombによる東部標準時午前9時23分

恐らく、心服は花が多過ぎます。 とにかく、GMは、J.D.PowerのInitial Quality Studyの内部の分析をして、
ホンダ伝導機構が産業ベンチマークであることを決定しました。 GMの分析によると、ホンダ伝導機構には、
100あたり15.3の問題が最初の90日間でありました。 ホンダが先端にあった間、GMは、8年ぶりに2番目であり、
トヨタを打ち負かしました。 GMには、それらのオートマが初期の品質で業界トップであるという伝導機構カテゴリであってまた、
結論づけられるところの100あたり18.1の問題が明らかにあります。 別の驚きはまた、GMがブランドで分析して、
ジャガーが100個の乗り物あたり9.3の問題だけで高い点をとったということです。

別に、買わなきゃいい。
こいつらの９９パーは買えないわけだし。
フンガー、アレ？ストを買いたきゃ「買える奴」は買えばいい。
人の車を非難するなら、自分がそれ以上の車を
「買えるようになってから」言えよ

レジェンドじゃだめなの？
まあ俺としてもレジェンド買うくらいならフーガ買うが。

クルーは縦置きだから高級車だな。

どの車も乗ったこと無いのに比べられるわけないだろう。
初代インスパイアはFFだけど、縦置きなので高級車だよね？

>>327
売れないとそれかよｗ
何かしらの魅力のなければ買おうとも思わんよ。
それも否定するのか？

>縦置きエンジン積んでるクルマが全て高級車だとかは言ってないからね。
>日本語が不自由な人たちの下手な突っ込みくる前に言っとくよ。
>（インプが高級車だってwwなんてのはスルーしますから）

ヤッパリ居た。このスレは日本語に不自由な方が多いみたいだ。

FFミド縦置きエンジン搭載のインスパイア〜レジェンドは
まともなトラクションを得れない構造的欠陥車と認識しているよ。おれは。
タクシーのベース車輌としてクルーは評価高いけど何であれが高級車なの？
？？？

ホンダは高品質の大衆車を提供するメーカだからねぇ。
ボッタクリ高級車の似合うメーカではないよ。

外車系ＭＲ＞＞トヨタＭＲ２＞トヨタＭＲ−Ｓ＞＞＞ＮＳＸｗ

横置きエンジンの高級車なんて見た事ないぜ。

低級車

縦置きでも横置きでも何でもいいけど
かっこよくと演出してくれる車を造ってほしいよ。
>>1　は高級車より公用車だよね　あんなんじゃなくて　落ち着いたかっちょいいのお願いします。
レジェンドのような表現力じゃ　全然ダメっすよ。
米でレクサスブランドの車　３台がTVに流れてたんだ。
市販車なのか判らなかったけど、かっちょよくて　ちょっとショックでした。
本田さんがんばってちょ。

アメリカでトヨタより先に高級ブランド、アキュラを成功させたホンダがなぜだめなのか？
それは日本流ヒエラルキーが原因だろ

たとえばトヨタ
社長がセンチェリーなら専務がクラウン、部長がマークＸ、平がカローラというヒエラルキーが確立している
趣味ならともかく通勤に平が部長を同じマークＸを駐車場に並べてはいけないのだ
これが日本車全体にもあてはまってる
一般人が高級といったら、まずベンツなどの外車ｗそしてトヨタ、ニッサンと続いてくるのだ

ってかさ、どうしてレジェンドが売れないんだと思う？

普通に考えてユーザーはホンダブランドのレジェンドにブランド力、高級感、品質、知名度
などその他を考慮して５００万の価値はないと判断したからじゃないのかな？
そうじゃなかったらもっと売れるからね、、おそらく。。
つまり金のあるおじさんがちょっといい車乗ろうって思ったとき、
レジェンドじゃ格好つかないし、高級感とか所有する喜びが少ないんだろうね。


それに比べると、シーマ、セルシオが７００万以上のプライズタグが付いてるのに
レジェンドより売れるのは、日本のユーザーは価格に見合うだけの価値があると
判断したからではないだろうか。。
当方は豊田や日産をヨイショしてるつもりはないが、つまりそういう事だろう。
まぁ、５００万じゃ豊田や日産だとアリスト、フーガクラスだと思うし。

芝原さんとこのＡＷＤがもったいないな。

俺はＫＡ８のボンネットを開けるのが好きだ。
縦に置かれたＶ６はカコイイ。

何でレジェが売れないか？

それはホンダ製だからさｗ

>>363
トヨタの社長てＲＡＶ４じゃなかったか？
平は車にすら乗れなくなるのでは？

おれの会社にはそんな古臭い考えはないな。
好きなの乗れ。

タクシーとかハイヤーが高級車だと思う人がトヨタや日産を買うんだろう
そうじゃない人がドイツ車やイタ車を買い
外車に乗って故障に懲りた人がレジェンドをか買うんだろう
そしてレジェンドを欲しがる層の多くはレジェンドを買う金がない。
漏れもその一人

＞外車に乗って故障に懲りた人がレジェンドをか買うんだろう

なんで外車に懲りたからってホンダ車なんだよｗ
それじゃあ外車以上に懲りることになるって。

ぉぃぉぃ･･･今時懲りるほど故障しないだろ。
それとも中古外車しか乗れない人が次にﾚｼﾞｪﾝﾄﾞをって意味か？

>>370
成金じゃなくて外車にのりたがるような奴はトヨタやニッサンにのらん
外車の故障に懲りた奴の選択肢がホンダになる

成金はトヨタにいくけどなｗ

ヽ､人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人
､）
_)　　ホンダ最高！ステップ最高！タイプ尺最高！ＮＳＸ最高！
　）
⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ
　　　　　||　　|!　　　　　　 /　　　　　　　　　　／
　　　　　||　　|　　　　　　/　　　　　　　　　／
　　　i,,ゝ*´∀｀）キラーーッ　 ,-‐-､　　／　　　／
　　　,.　- ─-　、　　　 　 　　|_!_!ｭ }　　　　／
　　/　 ノノノノハヽ　　　　　　　`'}‐┴､　i,,ゝ*´∀｀）ハ、ハァハァーッ！！
　 i　,-､_{＿＿＿ l'　　,. -─- ､　｛￣｀{　　　　　　　　　　／
　 } | r} ` / -' | |`i ／　　,ﾍr^､ |　}_,　 ,! -‐- ､　　　　／
　 { 'ｧ'　　`ー'/,_ ）!／ﾘノ二二jﾉノ`i, / 　 　 ＿i
　,-ｿ　､ 　 ノ/ﾆ| `i／/　 -　r {⌒ / |＿_∠＿_,へ　／￣￣ヽ　 ,-rrr､
/#＼　 ､ 　　`='ノ iﾆij　 　,ﾆﾞ | ｀i　/| r､/＿＿,|￣/ 　　ノノﾉij　iっ,!,!,!
＼＃i＼ 　 ￣,ﾉ`i ヽ　　　|r┼-､ i'　 v{_　（__ﾊ_! 　|　_ノ^i'_ﾌ'i,! 　`i 　{
　 ＼i＃|＼==|/`|＼＼`ｰ| ´|ﾆ､ヽ　　|　i ` ,.-ｉ{ 　 }､|- 　　,-'i　　 |＼_|>
　　　＼|ヽ ｝ ﾉ　　i　＼ |　〉' `ｰ'/　 ,<j　　 二ﾉ 　/ｿ 　ヽ._`ﾌｧ-ｧr{`ｰ-1
　　　　　 Ｏ|/ 　　 |l/　i ﾉ´|　 / /_ノ＼＼　"{ヽ /ｉ｢|i､rr､/|ﾍ!　/ﾉ　　　|
　　　　　　 |　　　　ﾘ　/∧　 V_i/　　　ヽ_|＼ノ|ﾍ !| !|.| | |/　　|-── '
　　　　　　 |０` 　 　| /　 ヽ＿/|＼ 　 ､　　　`|　{| 　 |゛゛|　　 |
　　　　　　 | 　 　　 |　　　　/ﾉ |　　＼ ﾘ 　 　 | ﾉ　 ri　 ﾉ　　|

>>373

ルノーの「野良犬」は黙っとけ！
ルノーにいいように飼われているだけのナンチャッテ国産。
せいぜい、ルノーの機嫌をそこねないよう、ヨイショするんだな！！


お笑いだぜ！！悔しかったら、自立してみな！！ケケケ！！

高級車のひとつも作れない糞ンダ
　　　　　　　　　＆
スレタイに反論できてない糞ンダ車乗り共を晒すためにageときますね。

それではみなさん、よいトークバトルを♪

北米アキュラRL(発売1年経過)も、もう半年ほど目標台数を下回っている。
目標月2000台に対し、月平均1500台程度しか売れないとの事。
対するLS430(発売5年目)は月平均2500台くらい売れている。（目標台数は不明）

正直、RL終わってる。
ちなみに日本ではレジェンド月平均500台くらい。(最近は月350台程)
セルシオは月平均800台くらい。
シーマは月平均200台くらい。

高級車は長年かけて一貫したブランド，ポリシーを造るという事。
フルチェンジの度に車両基本コンセプト，イメージを変更していたら、
どうにもならん、と俺は思うのだが…。

車なんて
俺にとってはすべて高級

縦置きエンジンでもっと釣れるかな〜とおもたけど・・・。
案外釣れなかったな。
このスレ住人のレベルを見誤った。かも。
今度はもう少し低いレベルにしてみよう。
工業製品の製造技術に関する話や、物理的なお話は
君達にはむいてなかったのね。反省。

いやいや ここでそんな話をしないだけだってば・・w
そうゆうこというぐらいなら、きっと友達いないんだろうなー。

話をしないと
話をできない
の違いはわかっているかい？坊や。

製造関係や業界の人間は車メ板には腐るほどいますよ。
そういう部署もある。多分笑ってるだろう。オレは鼻水出た。

そういう部署ってどんな名前の部署ですか？どこ？

そんなこと言える訳なかろう。
まあ、宣伝や質問の受け応えなどで一日中2ちゃん漬けのところがあるのは事実。

じゃあ広報か。

ホンダってエンジン以外に自慢出来る事ってあるの？

＞一日中２ちゃん漬け
一部上場企業にこんな部署あるわきゃないよ。

トヨタのweb対策室

>>387
(;´Д｀)ハァハァ
逝きたいｗ

うちの家系は、言うならばトヨタ絶対主義で、祖父は代々のクラウンを乗り継いでいました。
現在は運転は引退してますが。
現在、父がセルシオとアルファード、兄が現行クラウンアスリートです。
僕は現行レジェンドなんですが、買ってもらうときはすごく揉めました。
しかし、あれほどトヨタ主義だった父が、レジェンドを気に入ってしまって、
セルシオから乗り換えようかといってるんですが・・・

レジェンド欲しい！

でも貧乏だから買えない。

>>389
う〜ん・・・もうちょっといい餌ない？

高級車ってなんだよ？
高価格なラグジュアリーサルーンのことか？
だったらホンダはドライバーズカー中心のメーカーだからそんなもの作れないんじゃなくて
作らないだけだろ。

てことでこのスレ終了。

ってか、日本人がブランド好きな人種だから、レジェンドは売れないんだよ。

ホンダは元々高級サルーンなんか作って来なかったメーカーだから、
スポーティなイメージはあっても高級なイメージはない。
だから、何となくいいなぁと思っても、クラウンを買ってしまう。

あと、主流にしとかないと不安って考えの人も多いんでしょう。
だから、クルマだったらトヨタ、新聞だったら読売、携帯ならドコモって具合

2チャン７不思議のひとつ

正論を唱えるとレスがつかなくなる

連れるかな

アキュラがあるじゃん。

>>393
＞スポーティなイメージはあっても

あのぅ、どこの国にお住まいなんですか？ｗ

レジェンドが売れないのは

フィットアリアみたいな安っぽいエクステリア

が原因

>>379
確かにのっぺりとし過ぎ。
アレはアレで好きなんだけどもうちょっとゴツゴツさせて欲しかった。

釣りに対して
釣れるかな
なんていってる時点で
面白くない。

>>399
釣れた！

センティア＞＞＞＞＞＞越えられないFRの壁＞＞＞＞＞＞＞レジェンド
ルーチェクラシックLTD＞＞＞＞＞越えられない馬力の壁＞＞＞＞レジェンド翼ターボ

出たーーーーツダオターーーーー！！

きもーーーーー！！

>>392
え？？？

トヨタ＝日産＝マヅダ＝スバル＝いすず　連合仲良し。
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　Ｘ

気持ち悪いみんなの敵　Ｈ　Ｏ　Ｎ　Ｄ　Ａ　！

縦置きエンジンでもっと釣れるかな〜とおもたけど・・・。
>案外釣れなかったな。
>このスレ住人のレベルを見誤った。かも。
>今度はもう少し低いレベルにしてみよう。
>工業製品の製造技術に関する話や、物理的なお話は
>君達にはむいてなかったのね。反省。

猛省して早く次の釣り支度しなさいって。

>>404
いすゞとホンダは車を供給しあっていたぞ。
そういえばスバルにもビッグホーンがあったな。

で、またまたリベロにリコールが出た三菱は？

　　　　　　　　　　　 ,. '´ -‐‐-､　　　 　 　　＼
　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　ホンダがマンセー！に決まってるじゃないかぁ〜！
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　なんだよぉぉおおお ！！！ ヒュンデなんかに負ける訳･･･負ける訳･･･
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　ウワーーーーーーーーーン！！！
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←典型的ンダヲタｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
::::::::::::::::〃 ::::::::l　 　'、u　 〈 　 　 　 　 　 /::::! 　 |　 　　　　　　　　｀丶、
＿＿_〃::::::::::::::l 　　 ヽ、　r====:､　　 ／:::::l　　 |　　　　　　　　　　,. -‐-､
;;;;;;;;;;;;｀!:::::::::::::::::l　　 　/＼ヽ＿_ノ u,.::':::::::::::|　　 l　　　　　　　　 ／ 　 　.:::
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;ｶﾀｶﾀ;;;;l:::ｶﾀｶﾀ:::::::::::l. ヽ 　 　　!::::::::|:　　l::::::;'　　　　　/　 ',:､!:::/　.l
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 ヽ　　　ﾞ､:::::|: 　　!:::;' 　 　 　 /　　 ヾｙ′:/
;;;;;;;;;;ｶﾀｶﾀ;;;;l::::::::::::::::::l　　 ＼　　ヽ::|:::::::::::|/　　　　 /　　　　/　.:/ｶﾀｶﾀ

レジェンドでスピンしてみたいな♪

レジェンドはヤパーリ高級ニダー！アイゴー！！
───────ｖ─────────────
　 　 　　　∧__∧ 　 ________　
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　

>>400
ええええええ
こういうのを釣れたって言うのか？

ツマンネ

鳴り物入りの３００ＰＳがあまり注目されてませんね。

持てる力をフルに使ったらスピード違反です。
とてつもなく強烈な坂を上るなら別にいいですけど。

>>411
300PSなんて４．５リットル・Ｖ６エンジン搭載する北米仕様のフーガが
夏ごろにも日本導入されるらしいが、それに比べたら蟻んこみたいなものだ。

Ｓ二千、一代で消えるらしい。後継モデルはＦＦだと。
ＦＦが一概に悪いとは言わんがコストを考えてる時点で高級とは言い難い。
レジェンドもＦＦベースのＡＷＤだし。

　　　　　　　　　　　 ,,. -‐''"´￣´"''ｰ- 、
　　　　　　　　　　 ,. '´ -‐‐-､　　　 　 　　＼
　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　なんでトヨタがパクリメーカー
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　なんだよぉぉおおお ！！！
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ' ★ヾ　　､ '"★｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←典型的ヨタヲタｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
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　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　トヨタがマンセー！に決まってるじゃないかぁ〜！
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─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　ウワーーーーーーーーーン！！！
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←典型的ヨタヲタｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
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;ｶﾀｶﾀ;;;;l:::ｶﾀｶﾀ:::::::::::l. ヽ 　 　　!::::::::|:　　l::::::;'　　　　　/　 ',:､!:::/　.l
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;;;;;;;;;;ｶﾀｶﾀ;;;;l::::::::::::::::::l　　 ＼　　ヽ::|:::::::::::|/　　　　 /　　　　/　.:/ｶﾀｶﾀ

本田車をヤクザが乗ってる姿って１回も見たことない。多分何か物足りないんだろう。
レジェンドだって見方変えればでかいアコードって感じだし、そんな車に525万払えんわな。
同じ金出すなら一般人でもセルシオ買っちゃうでしょ。

つまんなくなったな、インスパイアもレジェンドも、
いったいアレ何だ本だ？

本駄はトヨタ様の爪の垢でも煎じて飲んでろ

自殺に追い込むようなもんだな

官公庁で敬遠されるほどの耐久性の無い車＝ホンダ車
三菱でさえ採用されてるのに。（財閥関係か？）

ホンダは、若者向けＲＶと中型・小型セダンに特化した方が良いのでは。

アコードやプレリュードをもっと熟成させれば良かったのに・・・ともｵﾓﾀ。

おまいらいい加減にセルシオを引き合いに出すのやめれ。
その値段じゃセルシオ買えんのだ。トヨタに失礼だろ。

官公庁には旧ステップワゴンが大量採用されている。
丸の内でよく見かけるぞ。

>>421
普通にレジェンド納入されてましたが何か？雅子妃の公用車もレジェンドだしな。

本田さんはもうセダン作るの諦めたらどうかなww
ミニバン､ワゴンでいいでしょ。
マーケティングに特化したメーカーとして、
フルラインナップは捨ててしまえば業績うｐ間違いなし。
でもＮＳＸだけは生産続けてね。好きだからああいうバブルなクルマ。

>>426
アメリカでアコード、シビックがそれなりに売れてるのに止めるわけないだろ。

高級車の定義がいまいちよくわからんが、セダン、８気筒ってところか。
８気筒のエンジンがなぜないのかわからんが、いずれにせよ本田で売れているセダンなんて皆無だし
作っても儲からんから作らないのだろう。

日本で売ってるレジェンド、アコードは所詮、北米仕様のついで販売。
ディーラーも積極的には薦めはしない。

北米ではV8こそ大衆車。砂漠の真ん中でエンジンが焼きついてストップ
しては一大事だから気等数を増やしてリカバーしてるだけ。
日本車は信頼性と燃費の良さで６気等以下でも選ばれる。

>>429
1気筒でも焼き付いたらV8だろうが星型18気筒だろうがH型24気筒だろうが
エンジン止まりますが何か？

アメリカ人が高級なイメージを持っているのは
なぜかV６エンジン。
トヨタエスティマが北米で苦戦したのはV6積んでなかった（積めなかった）から
FFベースにしてV6積んだら好調でしょ。
アメリカ人の高級車イメージってどうかなwwと思うけど。
FF車のウインダムやハリアーもレクサスブランドでしょ。
トヨタも上手いけど、北米のユーザーを良く理解しているというか、舐めてるというか・・・。
ま　FFキャデラック＝高級車な国ですからな。

>>431
BMWも直6時代はアメリカではお話になってなかったもんな。V8積んで売れて、
ようやく直6も悪くないじゃんという評価を得た。いかにも知障アメリカらしい。

>>425
・・・
カローラですよ。嘘つかないように。

http://www.google.co.jp/search?num=20&hl=ja&safe=off&c2coff=1&q=%E9%9B%85%E5%AD%90%E5%A6%83%E3%80%80%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9&lr=

>>425
あと納入されているという事実だけであってシェアでは全然だよ。

グループA　トヨタ　日産
グループB　三菱　　マツダ
グループC　ホンダ　スバル　ヒュンダイ
グループD　日野　ふそう　いすゞ

こんな感じだろな

真の高級車は12気筒エンジンを積んでいる。

直列か？

直列１２･･･(;´Д｀)ハァハァ

クランクシャフトは何で作ればｲｲでつか？

直列だけど、螺旋の12気筒って面白いかも・・・
グルーッと30度ずつ一回りする。
プラグ交換するだけで、エンジン持ち上げ。

言ってるだけだから意味は無いよ。
ンダ乗りはバカばっかりとか言うなよ。

12気筒積んでるクルマって乗用車であるの？
バス・トラック？

>>433
愛車と公用車の区別もつかないほどの厨なのか？

ホンダの高級車エンジンの話はこちらでよろしく。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120213869/

>>436
乗用車で12気筒のバカでかエンジン積んでる車なんてあるわきゃねーだろ。

>>443
アストンマーチンV12、マイバッハ、フェラーリV12、フォルクスワーゲン＆アウディW12、
BMW7er、センチュリーその他山ほどあるだろ。

>>430
昔のV12フェラーリは１〜２気筒死んでいて普通だったらしい。
ちなみに焼きついたらピストンが抜けるからエンジンは止まらない。

>>445
発火しないシリンダーがあるのと焼き付くのは別。あと、ピストンが抜けても
エンジンは立派に止まりますが何か？

　　 ;'　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ;
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　 ﾞ|　　　　　| ./''=;;､､_　　　　　　　 ;;=ﾆ- ''ノ'　　　　 /
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　　 ﾞ､､ ヽ.　 ﾞ､ヽ- 二-': : : : .　　　 -:ニ -': : :.7｀ ﾉﾉ
　　　ヽヾ-ヽ､ ＼　　　´ . : : : |　　　　　　　　;'／／
　　　　` ､`ﾞ､ ｀`ﾞ`　　　　.: : : | 　 　 　 　 　 ;'_／
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　　　　　 　 　ヽ　　　　_　　　-　　　　　　,:'
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　　 ,.. - '"/ 　 　|　　　　｀` ;==､´ 　 　 　| 　　 ;ヽ､
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　　　　　/. 　 　　| 　 　　∧　　　∧　　　|　　　　ﾞ､　　　 ｀`ｰ-､._
この板には↑の様なンダヲタが常に張り付いて監視をしています。要注意！

>>443

444が正解。
わかりやすいところで
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0403/k04031007200407/g1036/s040310071036100000000000000200407.html

ンダは売り上げ維持のため、ファミリカー作りに必死なんだ。
フィッ戸が大当たりしたからって安心してる場合じゃないんだよ。
だから高級車を作ってる暇なんてない。貧乏暇なし！！！

桃鉄とのコラボでフィットボンビーなるものを作ったらバカ売れだな。

某県じゃ、新車登録台数稼ぎの為に色々頑張っちゃったせいで
ンダの新古車が溢れてる・・・

ンダの新古車で地球が埋まる前に何とかしる！

　環　境　問　題　！

>アストンマーチンV12、マイバッハ、フェラーリV12、フォルクスワーゲン＆アウディW12、
>BMW7er、センチュリー
みんな高級車でつね。
１２気筒は高級車の証？
ホンダにゃねーでげす。

ｽﾏｿ
>フォルクスワーゲン＆アウディW12
は市販車じゃないから
だめぽ。

>>454
A8とフェートンのW12は市販されてるだろ

ダイハツには高級車が無い件について

確かにない。つーか、ホンダはもういいよ。格好わるい車しかない。乗ってる奴のセンスを疑う。以上

レジェンドがあるじゃん！

>>458
誰も高級車だとは思ってないからこのスレが存在してる。

>>457
S2000ダメ？

>>460
高級とは指向が違うと思う。
当然ＮＳＸも高級車って訳ではない。

高級≠贅沢

って感じかなぁ・・

>>461
高級じゃなくって恰好わるいですか？
文少なく分かりにくくすみません

>>462
格好悪い

レジェンドって結構高いよ？
マジで漏れには買えない。

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ買う位ならｾﾙ塩買うだろ、普通（笑）

あ、ﾝﾀﾞ蓄は感覚が違うからな（笑）

結局ホンダはＳ−ＭＸ生産終了の時点で終わったんだよ。

セルシオはオッサン臭いから微妙なとこでレジェンドにでもしとくか、
みたいな感覚だろ。ツラは素朴だが中身はまあまあだしな。

>セルシオはオッサン臭いから微妙なとこでレジェンドにでもしとくか

無い無いｗｗ

レジェンド★5最高評価

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20041222/100010/

高級車とは庶民には買えないクルマのことさ。
あんたらコーンズでクルマ買えますか？

ホンダ車でもコーンズが扱ったら高級車になる？

本田にゃオヤジ車作る器が無ぇんだよ　オヤジがポンと金出してまで欲しくなるようなメーカーのブランド力が
だからメーカーの研究費の源は利益率多いオヤジより　金無い癖に性能追求するようなンダオタが多くなる
そうなると最悪だよな、フェラーリみたいレースの為と言ってにふっかけられたら問題無いがそれが出来ない
ミニバンブームが来たのは本田にとって追い風だった　が三菱そっくりな売り方になりつつある
なんだよフィット＜シビック＜ストリーム　　ライフ＜ステップワゴン＜エルシオン　最悪
一個ヒット作出来りゃ大中小と揃える売り方。。。２流の証拠　マツダ以下　ゆえに俺の中じゃ

日産＝トヨタ＞マツダ＞スバル＞スズキ＞ダイハツ＞ホンダ＞光岡ってランキングになってる

>>471?

オヤジ車＝高級車・・・・・？
高級車はオヤジクルマにあらず。
そんな下品なモノといっしょにすな。
あえて言う。セルシオごとき（初代セルシオ開発陣のみなさまゴメンナサイ）は
高級車とは言わない。センチュリとは比較にならんほど庶民向けさ。

ステップDQNをつくっているメーカーに高級車は100年早い
DQNバモスを売っているメーカーに高級車は永遠に無理

ホンダより三流ﾂﾀﾞが上なんてなにを寝ぼけた事ほざいてるんだか基地外にも程があるな

三流ﾒｰｶｰﾂﾀﾞなんか安物ﾌｫｰﾄﾞｸﾞﾙｰﾌﾟ傘下の超貧乏人が買うｸｿﾒｰｶｰだろうが

まったくﾂﾀﾞﾖﾀの妄想には禿しく笑わせてくれるぜ

>>474->>475

>>471
同意だな。
ホンダ社員はやたらプライドが高い割にポリシーはないよなｗ
あのプライドの根拠はどこから出てくるんだろうな。
ハッタリか？ｗ

>>471
そういう売り方はトヨタが一番得意なんだが。
一昔前だとカローラ→カリーナ、コロナ→マーク２→クラウン
RAV4→ハイラックス→プラド→ランクル
今更言わなくても判ると思うが、
いつかはクラウンってコピーあったでしょ？

シビックとストリームってフロアからエンジンから共通で兄弟みたいなもんだし、
フィットはシビックと微妙に被る。
ライフにいたっては軽四だよ。無理があるのでは？あえて言うならバモスでしょう。

三菱の例を挙げてみてよ。
オレが思いつくのはパジェロ、ミニ、ジュニア、イオ、チャレンジャー、デリカ、RVRってとこ。
パジェロは大中小だけど、その他はSUV繋がりなだけかと。

　　　　　　　　　 ｴﾕ
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　　　　　　　　　 |　:|.　　　　ﾆ/ﾆ　　　　　　　　　　
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　　　　　　　_┝..|　:|┳┳┳┳┳┥￣""─--、 ( )　　
　　　　　　　| 　 .|　:|"￣￣￣￣￣￣|￣""─--ｉ��. ||　
　　　　　　　|..ﾛﾛ|　:|　ﾛ　ﾛ　ﾛ ﾛ　ﾛ　|　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ|★| ||＿　
　　　　　　　| ロ |　:| ロ ロロ ロロ ロ|　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ.|_;;）_,;;）_,;）
　　　　　　　|.　ﾛ|　:| ﾛ　 ﾛ　 ﾛ　 ﾛ　 |　ﾛ 　　i ──---ｉ／|　　　　　　　　　　　　　　　ｱｲｺﾞｰ！もうちょっとｲﾙﾎﾞﾝにいるﾆﾀﾞｰ
　,, -───--、| :::|　　　　　　　　　 |　　 　 　 　 　 o o .:::.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 。
　ｉ　　　　　　　　￣￣￣￣""─----!、ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ..　|.￣|.ｏｏ.|　　　　　　　 　　　 ﾝﾀﾞｦﾀ ｶｴﾚ！　 　。 　ヽ　. 　　　||
　ヽ:::ヽ　　::::::::::..万景峰 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣"!.　　　　　　　　 　 　Λ＿Λ　　　　　　ヽ∧＿∧　||
　　ヽ:E)ヽ　(∈:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　（　・∀・）　　＿＿＿< ;;｀Д´>⊃　
　　　ヽ:::::ヽ　　:::::::::::::::.....　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./　　　　　　　　 　_, . （　　 ⊃⊃レ　　　＿＿＿　 つ
　　　　ヽ::::::ヽ　　::::::::::::::::::.....　　　　　　　　　　　　　　　　....:/　　　　　　 ,...-‐'"　........>　>, ＼　　レ~　　　　　　　||
　　　　　ヽ::::::i　　　:::::::::::::::::::::::...　　　,,.,,..,,..,,..,,.,..''~"'''"~~""''~"''__,,-‐''"　　　　::::::::::（＿）　（＿） ::::::::......　　　 　　||
~"'''"~~"""'''~"'''"~~"""'''~"'''"~~"""'''　　　　　　　　　　_,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　￣　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

スレタイなんだっけ。

だから、ここの連中が高級車を語るなんて不可能なんだよ

現行レジェン怒、あと２５０万円ほど安けりゃ売れると思う。
高級じゃないのバレバレなのに５００万円超って価格・・・やりすぎ。

現行レジェン℃オーナーここ見てないのかな？
買った理由を聞きたい。

レジェン度スレで直接聞こうと行ってみたが予想通り大荒れだったので聞けなかった orz
しょうがないか。。。　ン　ダ　車　だ　も　ん　な　（糞

他所のサイトで聞けばいいんで内科医。こんなところで聞くのが間違い。

V8もないくせに、いってうも北米のほうを向いてぶかぶかにでかくしたクルマを日本で売るときにサイズだけでクラウンより高級と決めてそれより高い値段に設定するからダメなんだよ。
ホンダの客が贅沢してると思って払ってくれる額は初代インスパイアあたりがぎりぎりの上限。

SH-AWDもV6も要らなきゃ２５０万で造れるよ。
アコードって言うんだけどね。

V8 エンジンなんてお金持ってる庶民のクルマ。
真の高級車は12気筒でつ。
え　V6？　アメリカ人の高級車イメージでしょ。ププ。

アメリカ人は8気筒でいいんだよ。キャデラックだってそうじゃん。
12気筒を本気で作って複数の車種に載せて採算取れるメーカーなんていくつある？
ジャガーでさえギブアップしたよ。

>>1よ
鈴木アグリはオデッセイとフェラーリだ
ホンダはそういう会社でフェラーリはそういう会社だとか
ＡＳ−ＦだかＦ１系でかいやつだったかで見たことある

鈴木アグリは　ラジコンヘリの　
番組で　期待通りに　墜落させてくれた。

本当、本駄は何をやっても笑わせる（笑）

大衆に媚びないからの12気筒でしょ。
V8で採算取って帳尻合わせるクルマを真の高級車とは言わない。

>>492
ロールスロイスは崩壊するまでV8一本槍だった。アストンマーチンもフォード買収前は
6気筒が基本でV8は特別な位置づけだった。採算の帳尻合わせに奔走するように
なってからV12を積むこともある。V12で高級車じゃないというケースはまずないが、
V12じゃないから真の高級車じゃないというのはただの妄言。

高級車の定義をまず誰か言え
無論、誰もを納得させられる定義をな
話はそれからだ

494が一生買えないクルマのことかな

当然>>495 も一生買えないわけだが

>>494
高級素材・ブランド・存在感・威圧感・超高額

これら一つでも欠けたら高級車ではない

１０００マン以上のクルマ

俺のサンバーは高級車

>>497
抽象的な定義だね。
客観的な視点で判断できるものをキボン。

定義付けは非常に難しいからね。

『自分はこのクルマは高級車である』と思うものを1台、
その理由を1個以上カキコしてもらって、
最大公約数的な高級車の定義を作ってみようヨ。
それでは皆さん協力よろしく。

　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､ ウ､ウリの大好きな､愛して止まないホンダが･･･
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　　ホンダがマンセーだ､一番ﾆﾀﾞ！き､決まってるじゃないかぁ〜！
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　なな､んだよぉぉおおっ!!!ヒュンデなんかに､日産なんかに負け･･･負ける訳･･･
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　ト・トヨタ!?マツダ!?クッソ･･･クソクソクソ!ウワーーーーーーーン！！！
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　　←捏造ンダヲタ畜ｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
::::::::::::::::〃 ::::::::l　 　'、u　 〈 　 　 　 　 　 /::::! 　 |　 　　　　　　　　｀丶、ｶﾀｶﾀ
＿＿_〃::::::::::::::l 　　 ヽ、　r====:､　　 ／:::::l　　 |　　　　　　　　　　,. -‐-､
;;;;;;;;;;;;｀!:::::::::::::::::l　　 　/＼ヽ＿_ノ u,.::':::::::::::|　　 l　　　　　　　　 ／ 　 　.:::
;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l.　 　/ 　 ヽ,￣ _∠::::::::::::::::l 　　 ! 　　 　　 　／／　　　::::
;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l 　 /　　 / !￣:〈::::. ｀>::::::::lヽ　　!　　　　　 /
;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 _,＞‐'ﾞ　|::::::::::>rく:::::::::::!　＼┘　　 :!:　/.:l ｶﾀｶﾀ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::lヾ 　 　 　 !:::::::::! |　ｉ::::::::;' 　　｀'ｰ-､　l:| :!.:::|
;;;;;ｶﾀｶﾀ;;;;l:::ｶﾀｶﾀ:l. ヽ 　 　　!::::::::|:　　l::::::;'　　　　　/　 ',:､!:::/　.l 2chでウリは､ウリナラは･･･無敵なんだっ!!
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 ヽ　　　ﾞ､:::::|: 　　!:::;' 　 　 　 /　　 ヾｙ′:/
;;;;ｶﾀｶﾀ;;;;l::::::::::::::::::l　　 ＼　　ヽ::|:::::::::::|/　　　　 /　　　　/　.:/ｶﾀｶﾀ
そうだよ､ヨタを叩けば､サンを叩けば良いんだ････捏造でも構うもんかぁっ！！どーせ判りゃしない･･･こうしてやる･･･こうしてやる･･･！

ホンダは高級車後発なんだからもっと頑張るべきだったな・・・新機構とスペックだけで売ってる気がする
エンジン特性　乗り心地どうなんだろ？ホンダヲタが馬鹿にしているオヤジ車　クラウンコよりはいいだろうね
足回り　ハンドリングはどうなんだろ？やっぱり日産車より上なんだよねぇ・・・？

半端なんだよレジェンド　潰れかけのFRライン買収して高級車っぽいの作りましたって感じ
欲張らずに　大人しくミニバンとヲタ向けに高性能FFだけ作ってろって感じ
今更高級車作ったって　飽きっぽいホンダの事だ他社との格差に気づいて直ぐ辞めちまうだろうて

ホンダって高級車作らないんじゃないの。
阿修羅があるから。

>>503
なにそれ？

【新聞ウォッチ】環境ブランドイメージ…1位トヨタ、2位日産、3位ホンダ
ttp://response.jp/issue/2005/0705/article72217_1.html

>>500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/05(火) 18:44:45 ID:XG8OJx1c0
>>497
抽象的な定義だね。
客観的な視点で判断できるものをキボン。

定義付けは非常に難しいからね。

『自分はこのクルマは高級車である』と思うものを1台、
その理由を1個以上カキコしてもらって、
最大公約数的な高級車の定義を作ってみようヨ。
それでは皆さん協力よろしく。

いいこと言った
アンチ共がスルーしてるようなので今一度掲載させてもらいます。

で、わたしが高級車と思う車は・・・

「ジャガーＸＪ」
ブランドイメージ・・・ジャガーと言うだけで他に説明の必要がない。
エクステリア・・・現行になってやや薄れたとは言え、それでも圧倒的な存在感があり、誰もが「ジャガー」と認めるデザイン
インテリア・・・使っている素材は無論高級だが、魅せ方を知っている
パッケージング・・・先代では弱点であったが、現行はショーファードリブンとしても通用する広さになった。もっともそれがＸＪらしいデザインをややスポイルしてしまったが、微々たるもの。
先進性・・・アルミモノコックと言う、ＮＳＸ以来（無論サルーンとしては初）の難しくかつ先進的な技術を用いている。
性能・・・Ｖ１２がないのが残念だが、ジャガー内製のＶ８はセルシオを範としており、静粛性に優れるがしかし回せばセクシーなサウンドを聞かせる。無論、軽量ボディと相まって動力性能は申し分ないし、ＳＣ付きのＸＪＲであればスポーツカー並の走りもする。

他に挙げるとすればやはりベントレー、ロールスロイスといったところか。
ドイツ御三家（ＭＢ、ＢＭＷ，アウディ）はビジネスライクなので「高級車」というより「高性能サルーン」といったほうがしっくりくる。
キャデラックも世界的に見ると高級車としては弱い。
日本車も同様。
レクサスは北米ではトップブランドだが世界的にはまだまだ。日本でどうなるかは興味深い。
あとクラウンやフーガ、レジェンドは「高級車」というにはしっくり来ない。
クラウンは日本独自企画の車と言ってもいいし、フーガやレジェンドだって海外で言えばＥセグでしょ？
「高級車」はやっぱＬセグくらいないと・・・

アストンマーチンは押しも押されぬ高級車だろう。3ドアだけど。

>>507-508
で、高級車の　『定義』　は？　ちゃんとまとめろよ。

ただ長々と「この車は高級車だと思う。これは思わない」って言ってるだけじゃねぇか。

ホンダの重役は何に乗ってるの？

>>511
ベンツとでも言わせたいんだろうが残念でした、あれは研究用の試乗車です。
役員は黒塗りのレジェンドハイヤーに乗ってるよ。
お座敷仕事があるから普段は自分で運転しないからね。

で、高級車の定義のひとつに「売れない」というのも追加。
数多く走ってるクルマに乗るのはオーナーのプライドが許さないからね。

>>510
じゃあ書くよ。
でもその前に、文句を言った以上はおまえもきちんと書けよ。
おまえが書いたら、おれも書く。

>>509
うーん、アストンは高級車と言うよりも「スポーツカー」だよ、やっぱ。
ＡＭＶ８乗ってみたいなあ

>>511
ローダウンのＣＲ−Ｖｗ
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/6942/@geoboard/185.html

>>515
で、だから何？

高級車の定義で言い争ってる方々に言いたい。
定義は性能だのデザインだの言ってる方いましたが
一昔前のクラウンは高いわりには今のカローラ以下
の性能だったという点についてどう考えてるんです？
いくら昔の車でも今でも高級車は高級車でしょ。
難しく考えずとも販売当初メーカーのフラッグシップ
であることを満たせば高級車なんじゃないの？

>>517
となると、クラウンはもちろんのことレジェンドも高級車と言っていいのでしょうか。
定義を下げると高級車とは言えると思いますが、どうでしょうね。
とりあえず>>510 が何らかのアクションを返してきたら、自分なりの定義を書きたいと思います。

>>517
＞販売当初メーカーのフラッグシップ
おぉっ！
それでいいと思う。
それに難癖つける奴には「そのメーカーでの高級車」
という事にすればいいか？

>>513
文句つぅか、当然の指摘だろ。全く『定義』が出てきてない。
しかも自分から定義付けに賛同してるにもかかわらず。
スルーしてたらお前は定義付けできたと勘違いして満足してたんだろなぁ。

＞おまえが書いたら、おれも書く。

ガキの言い訳だな・・・やれやれ。
人に言わせて自分がそれを少し文字って偉そうにするつもりでいたんだろうが、残念だな。
定義付けできないなら素直にそう言って消えろや厨房。

>>518
書く気ないくせに言うなよ。
その論法を使えるのはお子様だけだ。
＞これやれよ　→　お前がやったら俺もやる。

>>518
ほら、何らかのアクション返してやったぞ。書け

主観の書きなぐりで結論出るわけねーわな
スレタイを「本田の高額セダンは何故売れないか？」に変更すれば
無駄な言い争いは無いのにな

>>520
すいません、あなたは私が思っていた以上にバカだったようです。
本当にごめんなさい。前言撤回させてください。
それか、自分の意見を書いてください。
それができないなら、あなたはお子様です。
特に>>522 がね。

あと、>>521 も典型的なお子様発言ですね。

しかしもったいない・・・
せっかく>>519 まではいい議論になりかけてたのにね
所詮はアンチスレだったというわけですね。
論なし能無しのアンチくんに期待した私がバカでした。ごめんなさい。

>>500てつ
車〆板のいろんなスレでよく揉めるのが高級車の定義。
客観的な視点から物言うのはとても難しい話題だから、
それぞれ個人の主観たっぷりで物言ってもらって、
それが大量に集まれば２ちゃん的最大公約数的定義が出来上がると思ったのです。
少し冷静に、しかし情熱を込めて主観を語って下さい。
おもしろそうでしょ。この企画。協力求む！
ではどうぞ。

>>ID:LzOSF+Cd0

それでもう高級車の定義は書かないのですか？あっ、書かないじゃなくて
書けないのですか・・・。口だけの低脳に期待した私たちがバカでした。ごめんなさい。

もし、書けるというなら是非、書いてくださいね。一応、晒しageときます。

カテゴリーで分けませんかね？
外車の話を持ち出すとクラウンは微妙な立場になるし。

主観た〜ぷりでどうぞ。

とりあえず個人的に思うのはＦＲ車であること。
この条件は外せないと思っている。
駆動方式で言うなら、ＭＲで大排気量の車も高級車だと言う人がいるかもしれないが、
オイラに言わせるとソレは単なる高級スポーツカーであり、高級車ではないと思う。
大排気量でも小排気量でもいい。　とにかくＦＲであることが前提条件だ。
レジェンドはＦＦをベースとしてしまった時点で高級車の土台からズレたと感じている。
もしレジェンドがＦＲベースで、ＦＲの上級グレードにＡＷＤが位置していたならば、
もう少し、販売台数は伸びたんじゃないかと思うんだが…

素人考えで書き込んでるので、あまり厳しいツッコミは無しでヨロシク！

元祖です。偽モノ注意！！！

　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　トヨタがマンセー！に決まってるじゃないかぁ〜！
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　ンダオタに負けるわけには・・・負けるわけには
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　　いかないんだよーーーーーーーー？？？
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←典型的ヨタヲタｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
::::::::::::::::〃 ::::::::l　 　'、u　 〈 　 　 　 　 　 /::::! 　 |　 　　　　　　　　｀丶、
＿＿_〃::::::::::::::l 　　 ヽ、　r====:､　　 ／:::::l　　 |　　　　　　　　　　,. -‐-､
;;;;;;;;;;;;｀!:::::::::::::::::l　　 　/＼ヽ＿_ノ u,.::':::::::::::|　　 l　　　　　　　　 ／ 　 　.:::
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;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 _,＞‐'ﾞ　|::::::::::>rく:::::::::::!　＼┘　　 :!:　/.:l ｶﾀｶﾀ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::lヾ 　 　 　 !:::::::::! |　ｉ::::::::;' 　　｀'ｰ-､　l:| :!.:::|
;ｶﾀｶﾀ;;;;l:::ｶﾀｶﾀ:::::::::::l. ヽ 　 　　!::::::::|:　　l::::::;'　　　　　/　 ',:､!:::/　.l
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;;;;;;;;;;ｶﾀｶﾀ;;;;l::::::::::::::::::l　　 ＼　　ヽ::|:::::::::::|/　　　　 /　　　　/　.:/ｶﾀｶﾀ

レジェンドいい車と思うし、買いたいけど、化石みたいになっていきそうだから、
議論以前の問題だね、希少価値の車で生き残るから、高級車はある意味大衆車だから
まったくの通好みというところなんでしょうね。僕も車のことわからないけど、適当に
4-5年で乗り換える400-600万の車のスタンダードにはなりそうにないね。

>>531
いや、自分なりの定義を言えただけスゴイですよ。ID:LzOSF+Cd0とは大違いです。


それにしてもID:LzOSF+Cd0（ID:ZlHZmP1x0）は何だったんですかね・・・。
１・定義付けの話に同意して語り出したものの全然、内容が定義になってない。
２・それをツッコまれると「お前が書いたら、おれも書く。」などと幼い発言をし、周りを困らせる。
３・言い出したのは自分だろみたいにツッコまれると適当な捨て台詞（しかも連投）吐いて逃走。

今頃、顔真っ赤にして暴れてるでしょうね。
彼の発言のひとつひとつがホンダ車乗りのイメージダウンに拍車をかけてしまってますね。
まさに真性です。もう救いようがありません。

Civic何てあるからホンダ嫌われんだよ！
Civic嫌い。
バイクも車もホンダだけどCivicは嫌い。
皆ホンダを嫌わないで

>>529
スレタイがホンダ高級車となっている事から、ここでの本題は
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞを高級車とするか否かだと思うからカテゴリーは
「国産＆４ドア」がまずありきかと思うんだがどう？

誰か高級車の定義スレたててくれ

【モテるオヤジ】トヨタが1位---国産車ブランド

女性の視点によるモテるオヤジのイメージは男性ほどホンダ寄りではなく、そのぶん日産が強い。

ガリバー自動車流通研究所は、近年のホンダのイメージ、
「ミニバンのホンダ」がこの差の理由であるとする。
モテるオヤジには家庭的な匂いがしてはならないのだ。
http://response.jp/issue/2005/0705/article72254_1.html

レジェンド高級車じゃね？なんか最近の奴らって高級車はセンチュリー、プレジ等を指すみたいだけど、もともとは法人車だよ。
一般の奴らでセンチュリーやプレジ新車で買える奴がどれだけいるの？庶民からすりゃ300萬オーバーの車は十分贅沢だと思うけどね

外国では評価高いですよ、レジェンド。
イギリスの大使館では、国産車はレジェンドだけ唯一認められてましたし。
ちょっと前の話ですが

レジェンドは高い車です

　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､ ウ､ウリの大好きな､愛して止まないホンダが･･･
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　　ホンダがマンセーだ､一番ﾆﾀﾞ！き､決まってるじゃないかぁ〜！
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　なな､んだよぉぉおおっ!!!ヒュンデなんかに､日産なんかに負け･･･負ける訳･･･
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　ト・トヨタ!?マツダ!?クッソ･･･クソクソクソ!ウワーーーーーーーン！！！
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　　←捏造ンダヲタ畜ｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
::::::::::::::::〃 ::::::::l　 　'、u　 〈 　 　 　 　 　 /::::! 　 |　 　　　　　　　　｀丶、ｶﾀｶﾀ
＿＿_〃::::::::::::::l 　　 ヽ、　r====:､　　 ／:::::l　　 |　　　　　　　　　　,. -‐-､
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;;;;;ｶﾀｶﾀ;;;;l:::ｶﾀｶﾀ:l. ヽ 　 　　!::::::::|:　　l::::::;'　　　　　/　 ',:､!:::/　.l 2chでウリは､ウリナラは･･･無敵なんだっ!!
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 ヽ　　　ﾞ､:::::|: 　　!:::;' 　 　 　 /　　 ヾｙ′:/
;;;;ｶﾀｶﾀ;;;;l::::::::::::::::::l　　 ＼　　ヽ::|:::::::::::|/　　　　 /　　　　/　.:/ｶﾀｶﾀ
そうだよ､ヨタを叩けば､サンを叩けば良いんだ････捏造でも構うもんかぁっ！！どーせ判りゃしない･･･こうしてやる･･･こうしてやる･･･！

アメリカをベースに書くと、同じサイズ・排気量のシボレーより3割以上高くても固定客が確保できるクルマが高級車かな。

海外でｾﾝﾁｭﾘｰ 、ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄはあんまり聞かない。
>>540
同じくレジェンドは結構聞きました。

高級車。
センチュリー。
それは中古であまり出てこない車だから。
密かにメーカーが買い取っているなんて噂もある。

メルセデスＳ６００は高級車でしょ。
他のメルセデス（ミディアムのEとかスモルのC）はただの実用車だけどさ。
理由は乗るだけで高級な気分になるから。
（庶民の俺には似合わないし、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲって感じ、買えないし。）
アレをフツーに（セルシオ買うようなかんじで）
買って乗れるようになるには随分時間がかかりそうだな〜。

え　レジェンド　いらないよ欲しくないもの。(今でも後でも）
ちょっと豪華で甘すぎる食後のデザート（胸焼けしそう）みたいなのは
別のでいいでしょ。ま　スキズキだけど毎日はねww。

クラウンとフーガには、50年近い時間をかけて磨かれてきた日本特有の高級車像があった。
多少歪んだ価値観だったもしれないが、それを上手に昇華させたのが現行クラウンとフーガだと、俺は思う。
つまり日本では確固たる高級車と認められていて、メーカーも高級車として作って、そして売っているわけだ。

そこへ新しい四駆を搭載したアコードがやってきて、私も高級ですよと言ったところで、誰も説得力を感じない。
それが高級と認められない事情だろう。

オーナーの平均所得の統計をとれば、だいたい社会的に高級と認められているか、貧乏人ががんばって買うただの高いクルマなのかわかるんじゃないの？
あと、購入にローンが使われる割合とか。
保険屋さんの車両等級も結構正直な数字かもしれない。

レジェンドは高級車だと思うけど、
ホンダは高級ブランドではない。

アキュラを導入して車もブランドも高級にしなければならない。

>>539
庶民が買えるクルマなんて高級車じゃないです。
庶民ががんがってもおいそれとは買えない（売ってくれない）クルマを高級車て言うのでは。
あんたが言う高級って、高級トイレットペーパーの高級でしょ。
レジェンドなんて、街金からつまんでない香具師が、
ディーラー提携ローン組めば、簡単に誰でも買えるでしょ。（完済できるかは知らん）
センチュリーを新車で買うのは、そう簡単にはいかないよ。
試しに見積もりでも取ってみなさい。レジェンドはすぐにくれるけど、
センチュリーの場合はまず相手を見てくるから。

法人車というカテゴリはわし知らん。

　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　.　　　　　 |　 H |
　　　　　.　 　 　 |￣￣￣　　　リコール王国
　　　　　　　　　△
　　　　　　　 △ｌ　|
　　　＿＿△|_.田 |△＿＿＿＿＿
　　　　　　|__|__門_|__|＿＿＿＿＿|＿＿＿＿

今後、フォンダがどれだけ良い高級車を作ったとしても
Ｈエンブレムで全てが台無しになると思うｗ

ヨタヲタって可哀相な奴ばっかりだぁね。

車ｵﾀならいるけど固定メーカーｵﾀはいない気がする今日この頃。

ヨタコンｗ

>>552
Ｈマークをボンネットの先端に立てておけば高級車ってのはどうだｗ

>>556
吹いた。
Ｈエンブレム結構好きだけどな俺。

>>556
安全性の問題で却下じゃないかな？
ホンダオブアメリカのイーグルのマークなら高級感がありそう。

＞安全性
素材をグミにすれば大丈夫だよｗ

ﾎﾝﾀﾞには高額車はあっても高級車は無い
あたりまえ。えさで得て数ヶ月しかたっていないかしｔ

高級車を理解していないンダに高級車は作れない。

お前らさ、楽しげに在日とかﾁｮｿ氏ねとか書き込んでいるけどさ、
人権擁護法案が通過しちまったらえらいことになっちまうぞ。
約２万人の人権擁護委員会ってのには国籍条項が無いんだ。其処を突いて
反日分子達が役職にでもついたらどうなるか想像つくだろ？

お遊びはいったん止めて仲良く官邸に反対メール送ろうぜ。

ＨってＨｅｎｔａｉの頭文字でしょ。
Ｈマークを掲げるなんて恥ずかしいよ。

>>563
それを言い出したら止まらなくなるぞ。
横にして「工」にでもしておけ。

ホンダが道を間違えたのは何時からだろう・・・一時期はウィングターボだのマルチリンクもどきみたいなの
ガンガン採用して次世代の車作りに期待が持てたもんだが・・・どっちも切り捨てやがったからねぇ
逆に日産は同じ時代にハンドリング重視の方向性に拘って　熟成していき国内随一の足回りを完成させ
トヨタはハイブリット技術を熟成させ　マツダはREを熟成させNAで250ps近く搾り出し　スバル、三菱は２L
で280PS43kg・ｍ代つーバケモノEGにまで熟成させきった

ホンダって本当に飽きっぽいのな　長続きしている技術はVTEC位　最近は頭打ちなもんだから排気量上げて
スペックだけでも維持しようとしてるが　ユーザーからしてみりゃ税金高くなるだけで有難くも無い

>>565
長文スマソ
俺も4厘のホンダファンから離れて久しいが結局初代社長
が言ってたこと、真似はするなとか云々ホンダからそうい
う非凡性をとったらなにも残らないという証左だったので
はないかなと考えている。潰れないのは残されている企業体
のバックボーンが大きいから。
今のホンダはマーケットに迎合するだけの売れ線の安物ライトバン
メーカーでしかないと思う。
二十年三十年経ったいまでも初期の頃のホンダは伝説として
語られるが今のホンダは二、三十年たったら誰が何を語るんだ？
ホンダが道を外したのは言うまでもなくホンダは過去を捨てると
いってミニバンブームに乗りだした頃だ。そのミニバン市場だって
結局自分では成長させ発展させられず走りに振ったロールーフの
オデッセイみたいな中途半端な車を出す。トヨタもホンダもコンセプト
が希薄な屑車ばかりだ。

>>375
高級車はホンダのフィソロジーにそぐわないから失敗している。

今のホンダは室内パッケージングが売りみたいな状態だね

>>565
ウイングターボは失敗作だったけど、そのエンジニアがノウハウを
生かしてホンダジェットを作り上げたわけだから、あながち無駄でも
なかった。

>>568
それ昔からだよ。
マンマキシマム、メカミニマムね。

フィットなんかと同じディーラーで売ってる車が高級車な訳無い。
売っている店のふいんき（←変換できない）も大きな要素だろ。

雰囲気

×ふいんき
○ふんいき

何故か変換できないのガイドライン
http://that.2ch.net/gline/kako/1070/10708/1070867501.html

ＣＶＣＣ捨てた時点で終わった。

レジェンドにレクサスのエンブレムを付けたくなる今日この頃。

>>575
まぁ確かに変態イニシャルのエンブレムじゃカッコつかないもんなｗ

>>575
たしかに「Ｌ」だしなぁ･･･。
でもそれで高級感割増になったら立ち直れなくなるからﾔﾒﾚｗ

レクサスの『　L　』はロリコンの『　L　』だ！！

日本車に高級車なんてあるの？
セルシオ？シーマ？
え　レジェンド　それは絶対無い。

>>569
ノウハウを生かして作ったのはジェットエンジンだろ。
ホンダジェットは、エンジンをパフォーマンスするための土台。

>>578
なるほろ。
ＨＬだと無敵なわけか。
そりゃマツダのＭもかなわんな。

ウイングターボとジェットエンジンは全然関係ないから。

>>563
>>576
変態マークのイ二シャルでもあるし、エッチだからそのものズバリだね。

>>571
ふいんきって…

Hがどうとかガキっぽい事言わないけどさ、
バイクと違って本多4厘はプライドない作り、雑な作りだ。

2厘ﾚﾍﾞﾙで作ってればもうちょっと売れるのに・・・

CBRなんて３０年もデザイン変わらない。
熾烈な４輪と違って２輪はのんびりできて良いよな。

いくつまで二輪に乗りますか？

60でも乗ってる人は乗ってるよ

>>585
どの辺が雑なつくりなんだ？お前の愛車のロゴブロックで作られた車よりはるかに優れているが？

>>1
京本正樹がNSX乗ってるんじゃなかった？　
既出かもしれんが・・・・・

なんつうか・・・・レジェンドね。
フラッグシップの高級車があの外観じゃあねｗ
ホンダのデザインはこれが限界ですってかｗ
あのデザインはアコードクラスが相応。

高級車の初代出す時はちゃんとしたデザイナーに任せるべきだね
車のイメージ決定付ける初代のデザインをケチったりするから駄目なんだよ
ただでさえダサいって評判のホンダがそこをケチったら駄目
ジウジアーロのアリストみたいに途中参入の高級車は強烈なデザインしてないと・・・

>>592

スレタイに一言。
本田宗一郎の遺言だから。

スレタイに一言。

>>592
初代レジェンドは本田宗一郎自ら陣頭指揮を執ってデザインした最高級車

本田技研工業はレジェンドを高級車と位置付けしていない。

米産業支援「頭にない」　福井ホンダ社長

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050526-00000165-kyodo-bus_all

DQN本駄葬一郎自ら陣頭指揮を執ってしかもデザインにまでアホな口出しをした
劣悪車がレジェだという事ですねｗ

良く判りました。

>>599
実生活でも陣頭指揮を執ってくださいよ。
どうやったらうまくいくのか手本を見せてください。

>>599
アホ、バカ、ウンコ、ヘタレ、チンカス、変態

V8エンジンラインを作れないからｗ

>>599
死ねクズ！！ナメタ口聞いてんジャねーよ！！宗一郎様だヴォケ！！
おまえ目の前にいたらぶっ飛ばす

FFで高級車ズラしようとしたつけが回ってるんだろうな。
FFの高級車はセカンダリーポジションでしかない。
なんで、４WDで高級車らしきもの作っても、高すぎて誰も買ってくれない。

ホンダがつくるクルマは自動車のようなもの。

そう、ホンダ車は飛ぶ様に滑らかに疾走する。

丸の内に、本物の日本のＶＩＰが集まる社交場があるんだけど 
そこでは案外黒塗りのレジェンドが多い。当然運転手つき。 

割合はセルシオ4：シーマ4：レジェンド2　といったところ。 

ロールスロイスやベンツはほとんど見ない。 
たまにセンチュリーやプレジデント。 

やっぱり内需のことも考えて日本車なのかね。 

それは以外だな。
運転手つきで乗る車ではないと思うがなﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは･･･。
ホンダの関係者かな。

関係者もいるだろうけど、誰かさんの車と被るのが嫌な人もいるでしょ。

レジェンド（ホンダ車）は自分で運転を楽しむものだと思ってた…

そもそも、フェラーリは高級車ですか？ と同じ感じ。

俺にとってフェラーリは高額車だな。
高額＝高級
じゃないよね

フェラーリにはデザインがある。
ホンダにはデザインがない。

>>609
そういう人は、セルシオかシーマでなければマジェスタを選ぶ物だが。

>>614
間違えた。シーマじゃなくてマジェスタ。
シーマはそれほど多くなかった。

脇っちょの「ＶＩＰ」のエンブレムがお似合いの人種は
ああいうのなのだなあ、といつも感心。

何かイベントがあると、ビルの前に2重路駐してるんだけど
警察も手を出さないそうだよ。

フェラーリは芸術品という部分込みで高級車、でもいいんじゃないか？

今や２ちゃんねるで最も有名な人物

痴呆公務員　痴呆公務員　痴呆公務員　痴呆公務員　痴呆公務員

オカ魔　オカ魔　オカ魔　オカ魔　オカ魔　オカ魔　オカ魔　

プアプアボディのホンダ（笑）

>>618
硬けりゃ良いというものじゃない。ホンダの柔らかいボディは評価されている。

だれにどこで評価されてるの？
さいての評価か。

>>620
http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link65-2.html

それとホンダのサイトをよく見てください。世界最高水準です。

ここに書き込んでる人には高級車なんて関係ないでしょ？
何かメーカーにケチつけるスレ。

ホンダのサイト＞

そんな･･･ホンダがどうとかは言わないが、
己で駄目なメーカーですっていう所ねーだろｗ

我々が目に、耳にする口コミ以外の情報なんて、大抵が宣伝なんだからｗ

宣伝というのは百も承知だよ。
他メーカーのサイトと見比べれば姿勢の違いくらいは分かるよ。

「姿勢が違う」＝良い車が作れないことの言い訳

これ定説ね

うむ。
ワシは姿勢なんぞ求めとりゃせん。
ワシが欲しいのは良い車だ。

軽に衝突しても踏み殺すことなく自らが潰れて衝撃吸収。
いっけん脆弱にも思えるが命には換えられない。
賠償金額トータルで見ればむしろ経済的でもある。

接触事故での修理代ばかりケチってるといつか大火傷を負うことになる。

賠償金額が経済的？　ハァ？

おれが求めてるのは経済性なんかじゃねぇーんだよ
スレタイに高級車と書いてあるのにわざわざ「事故の時経済的です」
で売れるわけねぇーだろ！　コノヤロー！

「ヤワなボディが経済的」＝良い車が作れないことの言い訳

これも定説ね

高級車？
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ここいる人には高級車なんて関係ないんじゃないだろうか

お前らホンダ叩き止めろや！！ホンダに高級車はない！高い車はあるが

確かに高級車はないがコストパフォーマンス無視の高価な車はあるな

高級車か何なのか知らんがＮＳＸってなくなるのか？

だとしたら･･･（↓につづく）

　　　 　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l
.　　　　 |　　　　　　　　　 　 ,' 　 　 ,'　　,ｨ　　　　　　　　 　 ヾ、 l
. 　 　　 | ,　　　　　　　 ､　　i　　,　 i　　/l　　 ,i、 !　 l　 l　, 　lヽ |
　　　　 | l　　　　　　　　l,　 |i　 ｨ ﾉ,/　/　l　 /',l ﾉi　ﾉ　 |　l　 |　ﾞ!
　　　　 |,!　　　　_| 　 l　 |、lﾆ;. ﾄ!|､ﾘヽ,!　 | ﾉ　,ﾚ-|ﾉ|'､ .l　 |、 |
　　　　 l| 　 　 /,r|　　l,　|ｷlｲ">':::}`　ﾞ' 　 ﾚ　"{ノ::/'! ∨　 |ヽ,|　　>>1
　　　　　l　　　!{　|　 　i,. 'l `ゝ_,.:::ﾙ 　 　 .:::.. ､└-'｜ 　 |, |　　　　･･･ぷぷぷッ…まだンダヲタなんてやってんの？
　　　　　 〉　　ヽ､.l　　　|､l, ´　　　　　　 :::::::::..ヽ 　 l 　 |'ﾄ !　　　　これだから童貞は･･･
　　　 　 /　　　 ヾ.| 　 　|ヾ､　　　　　　　　　　'　　ｲ 　 | !ﾞ|　　　　　　あ、ゴメン。
.　　　　/　　 ,　 　 | 　 　l　　　　　　　　_,. -=ｫ　,ｲ |　　|.l 　　　　　　　ステプ糊は童貞違うよね？　
　　　 / ｨ 　 ﾉ 　 　| 　 　l'- ､　　　　　　｀ニ´ ,/ ヽ.!　 ﾊ| 　　　　　　　　もう、レイープで童貞捨ててるでしょ？
　　　／/　 /　　　 '!i,　ヽ.l　　`ヽ ､.　　 　　　/　　`|　 | 　　　　　　　　　　でも、気持ち悪いからンダヲタマンセーは
　　 　 /　 /'　,　 　 ヾ　 `,l、　　　　　`' iｰ- '　　　 |　 ! 　　　　　　　　　　早く逝ってほしいな。
.　　　/ .／/ /　 　 　iヽ　 iヾ. 　　　　 　|　　 　 　 .|　,ﾍ、

某新聞で見たが、ＮＳＸが生産中止になるとのこと。
最低でも920万円（税別）という、知られざる高級車だったが。

■■なぜﾎﾝﾀﾞに救急車は無いのか？■■

ホンダ車ベースの救急車ってないのかフーン。
オデッセイベースの小型なのがあってもいいとは思うがな。

特装車つくる関連子会社を持ってないのか？
ホンダは。・・・。

>>638
消防車の特装車ならＰＳＧで製作しているそうな

売れる物しか作らないメーカーだからだろ？

>>640
ビンボーな若者に売れそうな車しか売れない様なモノしか作らないメーカだから・・・

つまりは子供用って事か。

>>637
社会に貢献するものが作れない会社。
もっともヲタはカブや発電機を引っ張り出してくるだろうが、ここは車板。

トラクターは車じゃないのか？

>>644
農耕　機

>>643
639のPSGはホンダの子会社だ！

ホンダはフィット、モビリオ、モビリオスパイク、フィットアリア、シビックハイブリッドの
5車種について国土交通省にリコールの届け出をした。
原因は無段階変速機のCVTにあり、金属ベルト部分のプレス加工が不適切なため、エレメントの
ボディ部を変形してしまったものがあるという。
そのため、走行時に不可がエレメント部分に集中すると亀裂が生じ、最悪の場合破断して
走行不能となる場合がある。
ホンダではユーザーにダイレクトメールで通知し、無断変速機を新しいものと交換してくれる。
対象車種は上記車種の平成15年6月から平成15年8月まで製造されたもの。
2005年7月14日(木)

>>643
ほらよ。
http://www.honda.co.jp/tokuso/sagyou/
http://www.honda.co.jp/welfare/
http://www.honda.co.jp/auto-environment/

なぜホンダに高級車が無いのか？
俺が全てを語ってやろう

だって　ホンダだもん

↑
非常に的を得た回答だな。
ホンダだもん。


レース屋なんだよ。不器用なんです。今はホンダじゃないけどいつかまた
国産車乗るならやっぱし本田だと思う漏れは三十路過ぎorz

F1で優勝したかルマンで優勝したメーカーのクルマじゃないと乗る気しない。

おれは高級車しか乗るつもりはないからホンダには乗れんな。

あっそ。じゃあここホンダスレだから来るなよ。
自慢したいだけの厨房か？免許取ってから出直せ。話はそれからだ。

おれも高級車しか乗るつもりはないからホンダには乗れんな。
だって、250万位がメインの車ばっかりだしなぁ・・・
低価格、庶民派路線をひた走ってるのは共感できます！！

Hもセルシオみたいな
これが、うちの高級車です！って車を持てばいいのに。
ちょっとレジェンドじゃ、市場への訴える力がないような。。

>>654
お前なんか矛盾してるぞ

>>655
HONDAのフィソロジーに適わん。スタイルがダサいのも空気抵抗やら燃費やら…
クラウンとかセル塩みたいなごっついフロントも良いけど、HONDAである限り望めません。

対人の頭部保護とか考えたら余程小さいエンジンじゃないと
昔のプレリュードみたいな異様に低いボンネットは望めないな。

>>658
プレリュードはボンネットの位置高いだろ？
シルビアなんかより遥かに高いよ。

>>659
ヒント：昔のプレリュード






厨房か（ﾌﾟ

http://www.geocities.co.jp/Beautycare/6942/@geoboard/185.html

―社長の普段の足は？
福井　ＣＲ-Ｖです。数ある中で私のライフスタイルに一番合うクルマだからね。大きさも大きす
ぎないし中がいろいろ使える。山道を走るのも好きで、雪道も時々走る。Ｆ１で車高下げたらえ
らい効果あったから５０ｍｍ下げたんです。コーナー進入は腕前を含めてＢＭＷに負けない。１
台だけだとわからないけれど、２台並ぶと（低いのが）はっきりわかりますよ。日本で１台しか
ないＣＲ-Ｖ(笑い）です。


BMWを見てバトルの相手としか認識できない馬鹿社長。
ライバルはローダウンのＣＲ−Ｖだと。

セレブがのんびりクルーズしてるだけかもしれんのに。

これじゃホンダに高級車は作れないね。

日経ビジネス1995年７月17日号より

奥田さんが高速道路を走るとき、行く手を阻むものは空気の壁だけだ。
ノロノロ走るクルマが前にいると、
車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタ自動車のアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、
脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、
普通の路上での走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速で常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。
スピードに魅せられた奥田さんは
「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転者を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。
交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

>>662
さすがだなｗ

ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f80945.jpg

>>662
天下り寄生虫はスピード狂かｗ

>>659
2代目、3代目のプレリュードを知らなくても無理ないな。
もう4代目でさえもあまり見かけないし。最後の5代目のプレリュードは
うちのアパートの駐車場に停まってるの以外見ないな。

2代目のプレリュードが出た時は、ミッドシップのフェラーリよりも
ボンネットが低いとか言っていたらしいね。

>>661
オワリダヨがまた降臨したらしいな･･･
Yahoo!ではみんなから袋叩きにあって
それ以来静かになったんでよかったけど
２ｃｈに居座られちゃ迷惑だな

やっぱり自動車メーカーのトップはクルマ馬鹿じゃないとだめだってことだよ。
お利巧さんが社長やっても駄目だね。MMCの重工から来た社長は
「自動車開発にこんなにコストがかかるとは驚きました」なんてのんきなこと言ってたね。
以前、マツダのフォードから来た社長はRX-7に乗ってなかったっけ？
RX-8の試作車に乗ってロータリーの存続をフォードに認めさせたのも
そんな人じゃなかった？

福井社長はRC211Vに乗って登場とかしてたね。
こういうパフォーマンスはアホくさいかもしれないけど期待させられるよ。

このスレに奥田叩きのコピペ貼り付けてるやつ。

激しくスレ違いで笑える。福井叩きで条件反射したんだろうけど。
ホンダ海苔の運転もその場その場の条件反射のみ。

先を読むことが出来ないバカばかり。

>>668
奥田叩きなんかじゃないよな。あれは武勇伝だよ。

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そうだよ､ヨタを叩けば､サンを叩けば良いんだ････捏造でも構うもんかぁっ！！どーせ判りゃしない･･･こうしてやる･･･こうしてやる･･･！

>>668
お前痛いな

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ﾝﾀﾞｦﾀの暴走には毎回、毎回、頭を悩ませます･･･やはり放置の方向しか対応策は無いのでしょうか？

まあ、どっちでもいいが、、、
ホンダという企業については、
下記ＨＰの一読をお薦めしておく。
顧客重視、企業倫理の実情がわかるから
http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

高級車なんてなくてもいいよ。
タイプRさえあればさ。
本田サイコ〜。でつ。

(´ε｀　)ちゅーして>>676

>>675
(-ε-　)ちゅー

>>676
ありが�d

ﾝﾀﾞってのはＢＳＥたっぷりの牛肉を使って牛丼だしてるような
糞なファーストフード屋みたいなもんだから、高級なもんは出せない
そんな牛丼を食って味が分からない脳みそすかすかになった奴らが
ﾝﾀﾞ畜ｗ

>>678
だな

>>674
そうだな。
＜タイプ尺＞が高級車なんだもんな？

どうちて、さんおたは
ほんだばっかりきになるんでちゅか？


るのーにきゅうしゅうされたから、やけになってるんでちゅか？
るのーのこがいしゃがそんなにいやでちゅか？
ふらんすじんにたましいをかわれちゃったからでちゅか？？
そうでちゅか。わかりまちた！

ホンダが日産と生産台数で接戦を繰り広げるなんて一昔前からは
考えられなかった。日本のメーカーで1位がトヨタ、2位が日産で
3位争いをホンダ、マツダ、三菱だったのに。
今では1位トヨタは不変だけど、2位争いを日産、ホンダでするなんて。
ホンダ社内でV8の開発が進んでいるようだけど、これが市場に
投入されたらホンダの2位が確定してしまうかも。

いや、エンジン以外の部分での問題が
怏々にしてあるんじゃないかと
小一時間ほど。。

>>681
ホンダ＝レーシングスピリッツ＝ＤＱＮ・チンピラ・下品の御用達くるま

ホンダ＝レーシングスピリッツ＝ＤＱＮ・チンピラ・下品の御用達くるま

ホンダ＝レーシングスピリッツ＝ＤＱＮ・チンピラ・下品の御用達くるま

ホンダ＝レーシングスピリッツ＝ＤＱＮ・チンピラ・下品の御用達くるま

ホンダ＝レーシングスピリッツ＝ＤＱＮ・チンピラ・下品の御用達くるま

ホンダ＝レーシングスピリッツ＝ＤＱＮ・チンピラ・下品の御用達くるま

ホンダ＝レーシングスピリッツ＝ＤＱＮ・チンピラ・下品の御用達くるま

コージの大逆転があったら、

やらせっぽいな。

>>678
無い知恵絞ってその程度の煽り文かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　本物の池沼じゃんｗｗｗｗ

HONDAは高級車なんぞいらん！ｱｸﾃｨﾄﾗｯｸだけ作ればええよ。




はい糸冬了

トヨタ→安いクルマを高級車のように見せかけて売る
日産→高級車を安っぽいクルマのよう仕上げて売る
本田→高級車がない

レクサス→メルセデス　ロールス・ロイス
日産→ジャガー　ベントレー
ホンダ→フェラーリ
をめざせ！！！！

>>680
typeＲほど高級な（手間ヒマかけたエンジン搭載車）クルマないぞ。
ホンダには。

だけど、いいの！ホンダは高級車なんて俗物が乗るクルマなんて作らなくても〜。
ホンダには世界に誇るtypeＲさえあればいいのさ。FF最速でつしね。

>>687
アンチホンダですが、アクティは勤め先にあり、性能は十分満足しています。

ホンダの車では一番好きかもｗ

FF最速
情けない称号だなｗ

S2000のプラットフォーム使って
2000ccFRセダンと3000ccFRセダン出せばいいのにな

ﾐﾆﾊﾞﾝブームの次にＦＲブームがくれば作るよ。

ホンダって便利だな。
高級車が造れないのを「ホンダイズム」だの「レースがどうたらこうたら・・・」みたいな
訳の分からん言い訳ができるんだもんな。

スポーツカーは高級車でないの？

>>696
高級車には基本的に４ドアセダンのスタイルをしていて欲しい。
それだとラグジュアリークーペや高級SUVはどうなる？と言われそうだが、
服でいうところの上品なスーツに該当する車はセダンしかないと思う。

走りが売りのスポーツカーは、どんなに高価でもしょせん「高いユニフォーム」。

ンダは高級車はおろか、まともなスポーツカーもない。

怠プＲ：ＦＦのＮＡでスポーツ？頭大丈夫ですか？
　　　　　ＦＦ最速？高性能車にＦＦ設定がないだけじゃねぇか。

餌酢煮煎：性能の低さを前後重量配分の均等を謳って誤魔化すなよ。
　　　　　　　ヘタすりゃオッサンセダンより遅せぇし。

獲ぬＳセクース：なんですかこのボッタクリ車は。安全性皆無のボディにおなじみの糞エンジン。
　　　　　　　　　　でもってその半額近くのＧＴ−Ｒにボロ負けの走行性能。そりゃ売れん罠。

高級車なんてドーデもいいじゃん。
ホンダユーザーは高級車なんて求めてないもの。
FF最速の何処が情けないの？
typeＲより速いFFないでしょ。
FR最速は言えなくても、FF最速はスゴイことだぞ。
へたなFRよりずっと速いしね。
名誉の称号だろ。

ぼくのtypeＲをバカにしたな〜〜。
ゆ　ゆるせん。
お前みたいな香具師は・・・
お前みたいな香具師は、FFについてくテクもないFRﾏﾝｾだろww

ホンダって便利だな。
ＦＦ最速？
そんな他社が目もくれないことで喜べるんだからな。

ホンダの何が一番悪いか。
絶対ＢＯＤＹだ。
あの材質は車に使用するものではない。
おもちゃだ。

ＳＭＳＥＸ

ま　また　ぼくのtypeＲをバカにしたな〜〜。
ゆ　ゆ　ゆるせん。
お前みたいな香具師は・・・
お前みたいな香具師は・・・
乗用車年間登録台数のうちFF車の比率について知らないんだろww

>>703
変なレスであげるな〜。

>>704
ＦＦの比率？多いな。ファミリーカーには当然のように採用されてる駆動だ。
で、ファミリーカーより速いってだけで嬉しいか？

輸入車なんてFF比率すごく高いよ。
FF＝ファミリーカーって胆略的思考にﾜﾛﾀ。

ホンダはファミリーカーをつくる会社なんだからそれでよし。

ホンダは、MR車も作ってるんだが、、、

FFのエンジンを後ろに持ってったMRな

同じ車種に縦置きと横置きのエンジンを設定する変態。

それは、市販車横置き、レース車輌縦置き。NSXって変態するのでつ。
昆虫みたい。

ホンダは耕耘機をつくる会社なんだからそれでよし。

ランボルギーニも農機具メーカーだったな。

スーパーカー製造部門は売却したが。ランボルギーニ

軽トラと　同じHマークが　１０００万円のNSXについていたんじゃ・・・。

>>716
おまえはマークに乗るのか？

　　　　　　　　
　　　　　　　　「トヨタ車に人気のある理由が分かるね」

林義正さん（東海大工学部教授）の愛車はゼロクラウン

日産自動車のルマン24時間耐久チームを率い、現在は東海大のルマン
挑戦計画に取り組む名エンジニア。お気に入りは意外にもライバル、トヨタを
代表する高級車だ。

「日産車を14台乗り継いだけど、トヨタ車も知らねばと思った」と、ここ
2台はクラウン。昨年10月に買ったこのクルマは、色はオプションの白。
エアロパーツはフル装備だ。

乗り心地、エンジンパワーともに十分。何より素晴らしいのが、通勤に使って
1リットルあたり9キロの燃費。「摩擦抵抗を極限まで減らした直噴エンジンと、
高効率の6速オートマの組み合わせ。クルマ全体で燃費を追求している」との
分析は専門家らしい。

「以前に乗った日産シーマも良かったけど、これも素晴らしい。トヨタ車に
人気のある理由が分かるね」
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/20050718ai_01.htm

ホンダは眼中に無いらしい(笑)

ちょっと前の本田はいいよな。セダン造ってた時。

679 ：Absolute ◆ODYSSEYwu2 ：2005/07/20(水) 11:32:18 ID:PhzIr0JN0 ?#
>>678
ホンダは中身のある高級車を作ってるもんな。
盗用多みたいな値段だけの車とは違うwww

>>695
頭の弱い奴だｗ　フィソロジーにそぐわないのだから、作ってもただのデットコストだろ？

IGdOGPFJ0って可哀相な奴だｗ　

>>720
＞中身のある高級車
それは何？

>>712
アクティ系列は縦置きと横置きがあるんだよ。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/acty-van/grade-data/sdx.html

V10V10V10V10!!!!!!!

ホンダって韓国のクルマなのでつか？
マークがそっくりの韓国酸の香具師があったね。

>>724
へー　知らんかった。
生活４駆とパートタイム４駆でミッションが違うからなのかなww。
結構こってますな。
本気の雪国山間部仕様は縦置きって事か。
それだけ生活必需品度高いって事なんだろうな。

>>727
縦置きなのは4ATと組み合わせるため。だから2WDで縦置き4ATというのがある。

タクシーに使われない、ヒントの一つかな

初代オデッセイはアメリカのイエローキャブに使われたね。
今でもアメリカでの中継で映ったりする。

>>726
ホンダ車は優秀だから世界中のメーカーがあやかりたくてしょうがないからね。
日本のメーカーでもレクサスとか似てるマークを貼るくらい真似てくる。
まあ、有名税ってもんでしょう。

【海外】米国で04年に最も盗まれた車は…　アキュラ「インテグラ」！
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1121860802/

ぼくのtypeＲは世界最速のFFでつ。
ホンダ最高。高級車なんて必要ないからね。
そんな面倒で解りづらい難しいものは、他メーカーに造らせておけばヨシ。

>>731
よく恥ずかしげもなしにそんなこと言えるよな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ロクに飯食えない奴が「俺は億万長者だ」って言ってるようなもんだｗｗｗ

一番盗まれた車って･･･人気もあるけどセキュリティーがユルユルなんでしょｗ

アメリカだと、レッカーとかで持って行っちゃいそうだけどｗｗ

>>736
確かにそれをやられちゃセキュリティーも殆ど意味は無いだろうな。

しかし俄かには信じ難い事実だな。
日本でここまでして盗まれるホンダ車ってレジェかＮＳＸ位だろう。

>>1
本田に他社のような高級車がなくてもいいじゃないか！
海外を含めて本田なりのブランドを持っているのだから。
もっと自信をもってもらって造ってもらったほうがユーザーの
気持ちと本田の場合シンクロしやすい思う。
高級車という言葉の定義も本田が変えるくらいの気概がほしいな。

>>737
日本でもインテグラ・タイプRの盗難は多かったぞ。

ACURAを日本へは導入しないと明言したね。
レジェンド1車種だけではどうにもならないし、企業体力もトヨタほどないから
今は売れるクルマで販売店の利益を確保するので手一杯だとか。

>739
インテRはホイールの盗難が多かった
SiR-GのなんちゃってtypeR仕様を作る際のキモがホイールだから

インテRスレを覗くと、盗難の話はしょっちゅうでてくるぞ。

インテＲ海苔のセキュリティが甘すぎるだけで車が良いからじゃないと思う。
ただ単に無防備な車があったから小遣いにでもなればなって感じで盗ってくんじゃねぇの？ｗ

そろそろステップＤＱＮにプジョーのシール貼っていいですか？

　高級って　なにさ

　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　<　　　　>　　＜ 　パクリ車生産を繰り返してるのは
　　（　Ｏ 　 ）　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　│ │ │ ←ンダヲタ
　　〈__ 〈＿_ﾌ

　 　∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　< ｀Д´ >彡＜ 　ﾄﾖﾀﾆﾀﾞ！？
　 (m9　　　つ　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　.人　 Ｙ　彡
　　レ'〈＿フ

　　　┏━━━━━━━━┓
　　　┃ 　 　 Λ＿Λ　　 　 ┃
　　　┃ 　 　< ；｀Д´>. 　 　┃
　　 ∧＿∧ (m9　　つ. 　 　┃
　　<　　　　>人　 Ｙ 　 　 　 ┃
　　(　O　　つ '〈＿フ. 　 　　┃
　　ノ　 ,イ━━━━━━━┛
　 レ-'〈＿フ

ぼくのtypeＲをバカにしたな〜〜。
ゆ　ゆるせん。
お前みたいな香具師は・・・
お前みたいな香具師はイモビもしらんのやろ。

人の車盗むような○×が喜ぶ車なのでしょう。
だから乗ってる奴も○×。同類。

>>747
イモビってなに？

イモビライザーのこと？
ホンダで採用してるクルマなんてあったかな？

ある

どれ？

>>751
ライフやフィットに採用している。このクラスですら付いている。
このことから他は言わなくても分かるだろう。

聞く前にホンダのサイトで調べてくれ。
何日もかけて読んでも飽き足らないくらいの内容だからビックリするだろう。
TやNは内容がペラペラすぎて萎える。

イモビライザーて盗難には役に立たないってことがよくわかりました。
>>752
ありがとう。

>>739
悲しいけれどそれだけ日本には偏ったバカが多いということ

>>752
まぁ確かにＴやＮはお前のような低脳用にはサイト作ってないからなぁ。

日本の自動車メーカーのサイトではホンダが一番詳しいな。
過去のプレスリリースまで載せてるし。当然、生産終了した
クルマのデータも載っている。

サイトに凝るのは、それだけスペに拘っているという事でいいか？

せめてクルマの本質的な部分の造りこみがHPくらいのクオリティがあればな。
比例せなんだな〜。ホンダ。

>>757
スペックに拘ってるのもあるかもしれない。
ユーザーの声も掲載しているよ。

タイポ尺が本駄の高級車です。

【国産】モテる車【外車】

244 ：もてお ：2005/07/22(金) 07:38:51 ID:J+PwpdBQ0
女受け偏差値（日本車）VIP除く 追加版
６５　ランクル（１００・シグナス）
６０　アルファード
５８　ヴォクシー　サーフ
５７　エルグランド　ハリアー
５６　オデッセイ　クルーガー
５５　エクストレイル　エスティマ
５４　フォレスター　ウィッシュ
５３　ストリーム 　ラシーン
５２　イプサム
５１　RAV4
５０　レガシー 　モビリオ


４９　ｂB　エアウェイブ
４８　キューブ　ウイングロード

高級車なんて必要ないね。
そんな面倒で解りづらい難しいものは、
他メーカーに造らせておけばヨシ。
ぼくのtypeＲをバカにしたな〜〜。
ゆ　ゆるせん。
お前みたいな香具師は・・・
お前みたいな香具師は自分の高級車定義がないんだろ。

>>762
定義がないのはコイツ→　ID:ZlHZmP1x0　>>506から読んでみな。
こいつが提案してから逃げるまでのサクセスはいつ読んでも笑えるｗ

83 ：80：2005/07/06(水) 07:46:40 ID:5l7bHkxC0
ヨタでなくプジョー海苔の大多数がパクりと思っているんだか。

よくＣＲ−Ｘパクッたって逝ってるが、そんな大昔のゴキブリ型不人気車なんて
最近のデザイナーもユーザーも、それも欧州人はしらねーよ。ｗ

ステップワゴンなんてフロントグリルから「Ｈ」印とってライオン印付けたら丸々プジョーじゃんｗ

>>762
結論。タイポ尺が本駄の高級車です。

>>764
ＣＲ−Ｘは人気車種でしたよ。よろしくメカドックを知らないのか？
映画でも出てきたしアメリカでもオーストラリアでも売れてたと思う。
F１ドライバーのアーバインか誰かが乗ってたはず。
ジムカーナでもＣＲ-Ｘでないと勝てないと言われてた。
サイバーの生産終了後も、中古でも新車価格と同じくらいの値段で売られてた。
店頭に出たら即売れて無くなってたからね。

>>765
高級車なんて難しいクルマをホンダはつくっていません。
ぼくのtypeＲをバカにしたな〜〜。
ゆ　ゆるせん。
お前みたいな香具師は・・・
え　高級車なの　え・・・・。そんな・・・。
そんな恥ずかしいこと人前で言わないで下さいよ。もう。

（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
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　　　 　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　　 ロ===
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　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　　　　／
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ノ 　／
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜　ンダヲタだが何か？
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　<　　　　>　　＜ 　パクリ車生産を繰り返してるのは
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　　│ │ │ ←ンダヲタ
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　　< ｀Д´ >彡＜ 　ﾄﾖﾀﾆﾀﾞ！？
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　 レ-'〈＿フ

パクリ認定を避けるためというより同じ穴の狢状態を主張してパクリ
が当たり前と言う状況を作りたいのがヨタオタのようだ。
まるっきり東南アジアの途上国か中国人の論理だな。

そこまでファンを追い詰めたトヨタには大いに反省して欲しい。

>>770
パクリ認定の前に藻前がンダヲタ認定だ！

もろパクリだったＮＳＸ・・・

310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/07/21(木) 02:05:01 ID:NfeYsK160
デザインが問題だよなぁ
HSCベースだったら余り期待が持てない_|￣|○

ま、NSXの時も日産のMID4のモロパクリだったから、大方イタリアの大御所のデザインを意欲的にパクるんだろうが、またぞろ劣化コピーになりそうだ・・・
しかしNSXが発売されたとき、内装までMID4にそっくりだったから開発者が同じなのかと思っちゃったよ(下参照)。


MID4(フロント)
http://response.jp/issue/2004/0521/article60538_1.images/66663.jpg
NSX(フロント)
http://www.deskpicture.com/DPs/Vehicles/Cars/NSX.jpg

MID4(リア)
http://response.jp/issue/2004/0521/article60538_1.images/66664.jpg
NSX(リア)
http://perso.wanadoo.fr/manini/Image/Acuransx.jpg

MID4(内装)
http://response.jp/issue/2004/0521/article60538_1.images/66665.jpg
NSX(内装)
http://www.carandpeople.com/images/allcar/acura/nsx/Acura%20NSX%203.jpg

トヨタを散々パクリ扱いしておいて、実際は自分のところの（しかも看板商品のひとつ）
車がパクリだった厚顔無恥なンダヲタ

ンダは中卒DQN御用達メーカー��1である事の他にパクリメーカーでもあったんですね。
ﾝﾀﾞｦﾀがどんなに否定しても、やはり所詮は３流メーカーに高級車は作れない。

俺にはパクリには見えないが？
ﾝﾀﾞｦﾀではないけど

>>774
典型的な、何が何でも認めない

ンダヲタ（笑）

↑ていうかオマイみたいな貧乏人が高級車を語れないだろｗ

NSX登場の際に外出のネタを今更のように出されてもうんざりなだけ。

MID４はフェラーリ３２８のパクリでMID４−IIがロータスエスプリの
パクリ。

ちなみにNSXはHP-Xと呼ばれてたショーモデルの次期からピニンファリナ
のコンサルタントを受けてるからフェラーリに似ていても何の不思議も無い。

NSXはホンダのフラッグシップで看板的なクルマであったのは確か。
でも高級車か？と問われるとどうかな。
高額車であることは間違いないが、高級車ですと言い切れない何かがある。
なんだろう？
あ　スタイリングが貧乏たらしいトコロか。
エンジンもFFレジェンドV６の使いまわしだし。
よくみりゃ内装も・・・。
各操作フィールはどうかな？やっぱり安っぽいな。

高額なスポーツカーでいいでしょ。NSXは。

NSXのいいところ。
それは、あんなに売れないモノをココまで生産しつづけたこと。
それも改良を重ねて。これはまさしくホンダの良心。
すばらしいことだよ。ビートもつづけてくれてたらもっと良かったのにね。

>>778

高級車とスポーツカーを同一線上で考えるアホ。
乗ってもいないくせに、安っぽい？
スタイルが貧乏くさい・・・・フェラーリ買える身分になってから言って干し
そりゃ、登場から１５年もすりゃスタイルも色焦る・・・
が、おお！と注目浴びることには変わりない。
エンジンも・・・・何も言えん。

色褪せてないよ。
フェラーリにそっくりでかっこいいよ。

ホンダが中国に高級車を投入ってニュースを見たぞ
高級車もあるんだよ

>>780へ
高級車とスポーツカーを同一線上で考えてるってどういうことなのか教えてくれる？
両者の評価基準を同じにしてしまうことがアホといってるのかな。
ま　両者とも定義が難しいし、認識や見解は相違しがちなものだけど、アホ呼ばわりは礼を欠いてるな。
少なくともオレはスポーツカーにも高級車に分類できる（同じ評価基準で）ものがあると思ってるよ。
高級車と呼ばれるスポーツカーて言えばアストンマーチンやフェラーリでしょう。

それと、NSXは中古だけど買って乗ってたことありますよ。
フェラーリは・・・買えない。F355なら中古購入を2年前に検討したけことあるけど。
家（35年ローン）の頭金に化けました。
自宅建てたばかりだし今は買えん罠。

中国に高級ブランド投入　ホンダ、アキュラ来年から
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050725-00000082-kyodo-bus_all
【北京２５日共同】ホンダは２５日、２００６年春から中国市場で高級車「アキュラ」ブランドの販売を開始する、と発表した。
「アキュラ」は北米市場で大型セダン「ＲＬ（日本名レジェンド）」を中心にした高級ブランドとして成功しているが、
北米以外で「アキュラ」ブランドで販売するのは初めて。
　富裕層中心に高級車志向の強い中国市場で、トヨタ自動車が「レクサス」ブランドを投入していることなどに対抗、
現地生産の「アコード」や「フィット」などに加え、車種構成を強化する。
　ホンダの中国現地法人が輸入して、専門の販売店網を通じて販売する。当初は３５００ｃｃ級のＲＬセダンを投入、
初年度の販売は約３０００台を予定している。


日本で勝負できないのか？（笑）

ＮＳＸ･･･。
以前、乗ってた時ダイナモで２２６Ｐｓしかなかった･･･orz

先日、取引先とのパーティーの席で少しクルマの話題になった。
互いのクルマを聞き合い、話が盛り上がっていた。
会話の中でよく出てくる車名はBMW/アルファロメオ/クラウン/ハリアーだった。
実際に乗っているようだ。
心の中で漏れは笑っていた。「こいつらたいしたクルマに乗ってないんだな」

そして漏れにも聞かれた。
「何に乗っていらっしゃるんですか？」
その瞬間、漏れの頭に中で「ハッタリかますか、正直に言うか・・・」バトルが繰り広げられた。
しかし「もし細かいこと聞かれたら答えられない・・・」
そう思った漏れは正直に言った。

「ステップワゴンです！」
周囲は静まり、誰かがプッとオナラをした。
いやな空気になり漏れはトイレに駆け込んだが、なぜあんな空気になったのかが分からない。
まさかステップワゴンを誰も知らなかったのか？

派遣社員の漏れは、また明日から仕事を探さなければならない。

釣られてみるよ。

あなたが属する会社の派遣社員て気楽な商売でつね。
（あなただけかも？）
取引先とのパーティで空気嫁なくてもいいんだからサ。
正社員ならこんな思考になるわけないもんナ。
ハロワークにいっぱいいるんだろうな、こんな香具師。
>>786とだけは同じ職場になりたくないから、今後は派遣の採用は見送るよ。

>>786
おれはその微妙さがｵﾓﾛｲとｵﾓﾀ。
ハッタリかました場合はなんて答えたんだ？


オデッセイか？

派遣社員オチが今市。

でもワタシも聞きたいぞ。ハッタリのときは何かしら？

>>779
単にフルモデルチェンジする余裕がなかっただけじゃん…。

>>785
初期モデル(3000cc)ならそんなもん。
S2000も実質200PSぐらいしかでてないしなぁ。

>>788
>>789
大方想像できるがな

>>790
他所は作る余裕すらないよ。
ダイナモなんて誤差がありまくりだし、程度や条件によって変わるよ。

>>790
オレはフルモデルチェンジしなかった故に評価してるのだが。
幸か不幸か790が言うように余裕はなかったはず。（売れないからねスパスポツは）
NSXのパッケージング、レイアウトはその当時の競合他社の車種には、
スポーツカーとしてもっと優れたものがたくさんあったのだが、
今となってはNSXほどのスポーツカーパッケージングは貴重な存在。
そのNSXを改良（マイナーチェンジのことじゃないヨ）を積み重ねて生産継続したことは
ホンダの良心だなあと思ってます。
ま　このクルマのために新工場までつくったんだから簡単には止められない理由があったのかもね。

ま、例えがなんだが、
この世界でもトヨタ、日産。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050729/20050729-00000048-nnn-soci.html

これでホン駄車が出てくれば（ｒｙ

スバル乗りをスバリストと呼ぶように、ホンダ乗りも分別すべきではないか？


だって同じ匂いがするもん。

べつに同じ匂いでも構わないんじゃないかな？
スバリストはホンダ乗りを毛嫌いするかも知れんけど。

高級車に「Ｈ」のエンブレムは似合わない。

変態の頭文字「H」マーク

ルノーに飼われてるくせに、「日の丸」マークもどうかと。

>>799
？
？？
　？　　？　？？

ってかさ、>>1 を見るたびにいつも思うんだけど
＞ﾆｯｻﾝ＝ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ
もしこれマジで書いていたら、すごく恥ずかしいことだと思う

>>801
確かに、センチュリーやプレジデントに乗ってる芸能人なんて見たこと無いな
芸能人を比較に出す時点でｱﾚだが

>>802
今はしらんが浜ちゃん

>>799
二惨マークのことじゃ

Ｈ　　←ホンダ？ヒュンダイ？違いが分からない。

レジェンドは高級車とは認められないのか…結構好きなんだが

806　確かに高級車だけど　セルシオやシーマ4000cc以上で近くで見ると
ちょっと違和感がある。
レジェンドは他社で表すと　クラウン　フーガ　ぐらい・・・。
　

クラウン、フーガも高級車だよね

>>1
答えは簡単。
ホンダ乗りが低所得者DQNでセルシオシーマ以上の高級車が買えないから。
たとえ乗っても似合わないしな。

DQNで無理してセルシオ乗ってる奴もいると言うのに…

レジェンドはこの間試乗してみたけど、確かに高級車って感じではないなぁ。
多様なギミックを注ぎ込んだ、非常によくできた高性能４ドアセダン。
自分のアコードユーロRと比較すると「ずいぶん楽に速く走れるなぁ」と思った。

確かにレジェンドは高性能セダンの表現が一番しっくりくるなぁ。
ホンダもソレを狙ったんだろうから無闇に高級を押し付ける必要はないよな。

そんな理由からおれはホンダに高級車はないと思う。

むしろ高級さではインスパイアの方が上じゃね？
クラウン・フゥガ・インスパイアで、レジェンドはどこにも属せ無い感じ

インスパイアってそんなに高級感あるの？
内装？走り？

走りも内装もとくには悪くも無いけど
何より外観かな、あんまり押しが強くないけどホンダにしては
凄い保守的な車

インスパイアが高級だって？
凄い評価軸の持ち主だね。
お前さんはヨタのウインダムも高級と思てるでしょ。

鉄板が薄いから。
直列なのにＶテックだから。

>>817
無知って幸せ？

>>818
おまいが無知じゃないみたいにとれるぞ

>>819
高張力鋼板のことやバルブのＶとかいうのは普通に知ってると思うぞ

>>820
高張力鋼板ってハイテンのこと？
外板は熱間圧延鋼板だたような。
ブイテックのVってバリアブルの略じゃなかったっけ。
ウル覚えなもんで、間違ってたらゴメン。

>>813
＞クラウン・フゥガ・インスパイア
はじめて聞いたぞｗ
クラウン・フーガ・レジェンドは多くの車雑誌が比較してたけど･･･。

ハイテンはないんじゃないの？？

「高級」ってフーガスレで連呼すると、馬鹿にされるぞ？
フーガは高級車じゃないんだってよｗｗｗｗ

で、レジェンドは高性能セダンであって、高級車ではない。
よって、ホンダには高級車は要りません、ということになるのか。

フーガって高級車じゃないのか。
どんなジャンルに入るんだ？
まさかどの部類にも属しませんなんていうんじゃ･･･。

http://today.reuters.com/news/newsArticleSearch.aspx?storyID=100427+04-Aug-2005+RTRS&srch=Takeo+Fukui

Ｖ8造るってさ。

･･･どんなＶ８になるんだろうな？
トヨタやニッサンとは一味違うＶ８になりそうな気がしてならない。
せめて振動＆騒音をスポーツエンジンと誤魔化すのはよしてほしいな。

本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄

隠
　　　　　　　　　　　　　　　　　 隠ぺい
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠し
　　　　　　　　　　　　　　　　逮捕者続出。
　　　　　　　　　　　　　　　ﾔﾐ改修・交換品
　　　　　　　　　　　　　　三菱自動車工業��
　　　　　　　　　　　　　 ..ほぼ全車種が対象！
　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾌﾞ脱輪ﾌﾞﾚｰｷ等
　　　　　　　　　　　　　　　　欠陥再ﾘｺｰﾙ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾏﾀ不祥事
　　　　　　　　　　　　　　　　　　再生?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鬱
　　　 　　財閥の名残か。酷過ぎる企業体質。甘すぎる再生
　　　 計画。社会に対する責任.......母子の尊い命。揺れる三菱
　　 ｸﾞﾙｰﾌﾟ。信頼を失った自.................動車業界。ｶﾘｽﾏ・ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ
　 ﾋﾟｽﾀﾁｵ･ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵ･ﾐﾆｶ...........................ﾃﾞﾘｶ・ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ・ﾐﾗｰｼﾞｭ･ﾄｯﾎﾟ
ﾃﾞｨｵﾝ･ﾃﾞｨﾝｺﾞ、ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ..................................ｷﾞｬﾗﾝ･ｼｸﾞﾏ･FTO・ﾗﾝｻｰ・製品
の知名度が上昇。非対象.....................................のGTOはやはりネ申だったのか

キモイ
上のカキコ　すげ気持ち悪い。
もう来ないで。
わたしはこーいうの生理的に受けつけない。

　　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｶ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉｶ
　　　　　　　　iｻ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ｆｻ
　　　　　　　　 !ｶ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｶﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾｻ;三ミミミミﾐミ彡彡彡ミヾｻ`´　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミミミ彡/////ii＿　　　|
　　　　　　 |　　;ｶ≡|ヾヾヾミミミミミミ､//巛iﾘ≡ｶi　　|
　　　 　 　 |　　iｻ　 |l lヾヾｼヾミミﾐﾐミ|iｉ//三iﾘ　`ｻi　 |
　　　　 　 |　　,ｶ ,ｶll|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘllｶ､ｶi　 |
　 　 　 　 |　　;iｻ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｻi ｻi　 |
　 　 　 　 | 　 iｶ ;ｶ, |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ,ｶi ｶi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｻi ｻi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;iｶ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ　,ｶi :ｻ、　|
　　 　　　　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｻi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　,:ｶ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐﾐﾘ 　,ｶi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ, 　|彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｻi
　　　　　　　　　;ｶ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｶi
　　　　　　　 　,;ｻ,　 　|彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｻi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　i彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ

>>829
そういうと>>830みたいな奴が
わざとこんなのを出してくる。
正直こんなのをテキストエディタでわざわざ管理してること自体キモイ。

http://www.days.ne.jp/f-shiga/vw/news/20050701_2/
これってＨの車だよな。

トヨタVS三菱











ふっ、比べ物にならないな。。

>>830
見て泣いたぞ、オレの彼女が。
他所でやれや。

すげ〜な。この車。
Ｗ１２ってのもaudiの関係か・・
450ＰＳって・・・

>>832

さすがＨだな。日本限定１００台らしいわ。
主要諸元
●4ドア ティプトロニック付6速A/T 左ハンドル
●全長4,770mm×全幅1,975mm×全高1,710mm
●エンジン：W型12気筒DOHC（4バルブ）●総排気量：5,998cc
●最高出力：331kW(450ps)/6,000rpm(ネット値)
●最大トルク：600Nm(61.2kgm)/3,300rpm(ネット値)

四輪に進出する時の通産省との密約に縛られている。

*

今は通産省なんてないよ。計三章？

「高級セダン戦争」トヨタが制する理由

“車の性能以外”がカギを握る

トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの３社が、高級セダンで火花を散らして
いる。昨年末にトヨタが「クラウン」を全面改良したのを皮切りに、今年
１０月にはホンダが「レジェンド」を８年ぶりに全面改良、日産は
「セドリック」「グロリア」の後継となる新型高級セダン「フーガ」を発売
した。バブル崩壊後はミニバンなどのＲＶ（レクリエーショナルビークル）や
コンパクトカーといった、実用本位の車が売れている。バブル以来となる
高級セダン参戦の狙いは、利幅の薄いコンパクトカー中心の市場構造を変える
ことだ。これまでは高額のミニバンでしのいできたが、子育て人口の減少で
ミニバン需要も落ち込むのは確実。そこで、利益率の高い高級セダンに再び
注目したのだ。業界ではこの「国産高級セダン戦争」を制するのはトヨタとの
見方が圧倒的。逆に日産とホンダは苦戦必至というのだ。理由は高級車は
大衆車と違って消費者が購入する際の“決め手”が車自体の性能ではなく、
販売方法になるからだ。「高級車を購入できるユーザー層は限られており、
小型車のような『飛び込み営業』は無駄が多い。とはいえ高所得者層は外商が
基本だけに、顧客に店まで足を運んでもらう店舗営業も難しい。結局は輸入車
大手のヤナセのように、長年蓄積してきた顧客情報をもとにしたきめ細かい
訪問営業しかない。ようするに高級車販売は顧客名簿次第なのです」
（ディーラー幹部） その点、トヨタはバブル崩壊後も高級セダンに力を入れ、
高級車ユーザーをがっちりキープしてきた。もちろん顧客名簿の整備も着々で、
０５年８月には高級車販売に特化した「レクサス店」を立ち上げるなど
準備万端だ。一方、日産はシーマやセド＆グロ時代の高級セダンユーザーを
トヨタや輸入車に奪われており、すぐに取り戻すのは難しい。高級車市場での
成功体験がないホンダは、顧客探しからのスタートだ。コンパクトカーや
ミニバンでは、いずれも勝ち組に入っている３社だが、「高級セダン戦争」
ではトヨタの独り勝ちになりそうだ。
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=17191

高級セダン戦争・・・
つまらん戦争だ。ミニバンの快適さを知れば、狭いセダンに戻れないと思うぞ。
セダンの後部座席に3人乗る場合、真ん中の人はセンタートンネルに足を置かなければならない。
そもそもトンネルは、かまぼこ型になってるから置けるわけがない。
しかも真ん中の座面はフラットではない。変な姿勢で快適な長距離ドライブなんて出来るわけ無い。
引退してじいさんばあさんの二人だけの生活になればセダンに戻るかもしれんが、
年金生活じゃ高額車は無理だろう。

>狭いセダンに戻れないと思うぞ。

禿同

でも都市部のマンションだと立体で車高制限ある場合が
あるからね。
仕方なくクラウンフーガレジェという人もいる。

>>841
恥ずかしいのであなたの穿った価値観をなんとかしてください。
セダンで5人乗って長距離ドライブ行くやつがどこにいるんだよ…
車は広ければ良いなんて前時代的なアフォがいるもんだねえ。
多くの車は大体１〜２人で移動してんのに無駄にでかいミニバン
なんてガスを大量に撒き散らしてるだけって気づかんのか。
それこそ長距離ドライブで高速道路走らせた日にゃミニバンなんて
不安定で快適性なんてないに等しい。

>>843
そんなにマジレスしてもンダヲタにセダンの乗り心地や快適性が理解できる
知能や感性がある訳ないだろ
糞エンジンを有り難がって糞パッケージの糞車に乗ってる連中だよ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/12(金) 00:33:13 ID:JmIgXfso0

>>12
お前もしかして馬鹿？
WISHもプレマシーもリヤはベンチレーテッドディスクというのだ。

これだから、サンヲタは。。。

189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/12(金) 00:17:49 ID:onmS0hUw0
日産！！日産！！日産！！日産！！



15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/12(金) 00:47:33 ID:onmS0hUw0
>>14
レスうれし。
正直馬鹿でちゅ。
どれどれ、しらべてみよう、、、、、おっあった、、
あらやだ、ほんとにベンチもあったよ、、、、、ち、、ちっちぇ〜w
もっと大きいのと交換したくなるねｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/12(金) 01:28:16 ID:onmS0hUw0
>>502
日産最高！！、、、
でもそれ以上にホンダ最高！！
.......ンダオタ確定orz


505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/12(金) 01:53:50 ID:JmIgXfso0
>>504
お前ンダヲタかよ！！
やっぱ、きもい！！

>>843
あなたの言ってることも穿った価値観ですよ。
セダンで家族5人、小旅行するには窮屈なんですよ。
最近はミニバンでも☆4つ付いてるし、家族乗せて攻める訳でもないし・・・
昔の商用車ベースのキャブオーバーバンとは違いますよ。
たしかに普段は1人で乗ることが多いですけど、私の場合、趣味で長尺物を常に載せてますからね。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/08(月) 23:04:35 ID:BbClnnPm0
先生　このたび車を買い換えることになりました。自分は３０で独身♂なのです
が、予算１００万円でお勧めの車を教えてください。因みにワゴンはほしくない
です。

298 ：295：2005/08/10(水) 07:24:23 ID:nX44zwtv0
先生　アドバイスありがとうございます。あのあと中古車屋に行きましたら、平
成５年式のウィンダムが４０万円。店員より激しく進められました。コイツを買
ってたっぷりチュウニングしようと思います。どのようにしたらイケてる車にな
りますか。

301 ：295：2005/08/11(木) 23:38:48 ID:arcnCuz20
度々のご指導ありがとうございます。ホイールは中古で１７インチを入手できそ
うです。でもウィンダムほどのハイオーナーカーに合わせるエアロは少ないです
すね。あわせるファッションも気を使うのではないかと心配です。

ハイオーナーカーってなでつか。
ハイになった香具師が持ってるクルマのこと？

ハイってやばそ。

ホンダの車は安っぽいってイメージ凄いついてるね。せめてレジェンドだけでも本腰入れて作ればいいのに

★驚愕のスクープ★
ンダヲタの異常なまでの粘着荒らしの秘密が解き明かされる
ンダヲタには「ホモ」予備軍
あるいはズバリ「ホモ男」君が多数、存在
【 PART 1 】

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/12(金) 02:15:45 ID:onmS0hUw0
>>803
オイラきもい？
じゃーおぬしが眠れなくなるほどきもい呪いをかけてやろうｗ
さー、目をつぶって、、、、、、、ﾌﾞﾁｭ
おやすみなさーいw

【 ＰＡＲＴ ２ 】

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/15(金) 23:21:16 ID:7wZVUk+h0
>>295
誘導
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gay/1112796996/
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/15(金) 23:22:49 ID:s7UdZSDT0
>>295 296
実はお二人、仲良しですか？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/15(金) 23:23:12 ID:I952qZYh0
>>296
そ、そうか。
君はここの常連だったのか。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/15(金) 23:23:54 ID:7wZVUk+h0
>>298
わざわざ探してやったのよ

レジェンドがあるじゃん

誰か
■■なぜﾆｯｻﾝにハイブリッドカーは無いのか？■■
ってスレを立ててくれ。

>>854
北米では売ってるよ。システムはトヨタのだけど。

>>5

あん

どうして日産の車は変質者ご用達なのかは解決されたの？

>>855
そうなんだー
手っ取り早くていいね
開発するより

>>850
確かにホンダ車はお買い得揃いだから高級車も安くあれと期待されるんだろうけど
安くなったら高級とは言えないんじゃないかね。見掛け倒しでいいならクラウンで
良い訳だし。

ホンダに高級車を期待する層がヲタくらいで実買層からの期待は皆無。
もちろん日産やトヨタみたいに顧客名簿すらないから無理×２

もともとミニバンばっかでクラウンやセドグロ（フーガにかわったけど）
みたいに何代に渡って作り、それを売る努力せんかったんだから当たり前だけど

>>860
顧客名簿くらいあるでしょう。
ホンダに車を買いに行ったら、普通に自分のデータが残ってたけど。
まあ、トヨタみたいに買い換えろと家に訪問しにこないですけどね。

>>861
レジェンドはいつからあるのか知ってる？
昔はミニバンのような車はエアロデッキやシビックシャトルくらいしかなかったぞ。
もともと軽四ばっかで・・・なら分かる。

>>862
同意。

脳内のひとが知ったかぶってると萎える。

レジェンドを見に来た客にフィットを勧めるようなディーラーですから。

誰か
■■なぜﾆｯｻﾝにハイブリッドカーは無いのか？■■
ってスレを立ててくれ。

それ以前に、日産の高級車って何のこと？

土、日に出かけて帰ってきたら書き込めねー！
少しばかり連続コピペしたからって自分みたいな善良なチャネラーが何故、
規制されねばならないの？
もっと悪質な奴たくさんいるだろーが。

善良なチャネラー（ｗ）が連続コピペなんかｽﾝﾅ

単に需要がなけりゃ供給もないからだろ？＞ホンダの高級車

いまどき高級車とか言ってくるまでステータス誇ろうって言うバカがいるの？

次期型はNSXと共用のV10を縦置きにしたFR（4駆あり）かな。

「高級車は無い」ってヒドイ。

出しても売れない。小さなエンジンでハイパワーに魅力があるんだ

ここの住人はどんな車に乗ってるんだ？
国産に高級車が無いという奴がホンダスレを覗くかな？

レクサス成功するかな

日産の高級車って何のことですか？

レジェンドってクリオだったと思うんだけど、以前オーディオの修理ついでにCF6を点検に出したら
ナビシートが最前スライド背もたれ前倒し、トノカバー開けっぱなし、収納してた後席アームレスト出しっぱなし、
チェンジャーの蓋も開けっぱなし、床に転がしてた汚い傘をシートの上に放り出しっぱなし
ボリュームがMAXになっててイキナリ超爆音
引き取り時にその点を指摘して文句言ったら「何が気に入らないの？」みたいなキョトンとした顔・・・
高級車じゃないからこんな扱いになるんかな。
少なくともこんなディーラーが高級車を売ろうなんてタチの悪い冗談としか思えないんだが

>>876
捏造乙

それはいいから、日産の高級車って何のことか誰か教えてくれ。
どうしても思い出せないんでな。

シーマや法人のみだがプレジデントがありますがなｗ
フーガは微妙だけど（クラウンが高級車に部類されるなら含まれる）

シーマが高級？ふーん・・・
日産にとってはあの程度の車で高級車なんですね。
勉強になりました。

ところで、プレジデントってなんですかぁ？

プレジデントもわからんヤシに
『シーマが高級？ふーん・・・』
プッ

だってそんなダッサイ名前の車、あったとしたら叩きまくりですよｗ
「大統領」ですよ？ｗ
ネーミングセンスをまず疑うし、それに「大統領」が乗ってないのにプレジデント？ｗ
そんなふざけた車があったなんて全然知りませんでした！勉強になりました。
やっぱり日産には「高級車」を作る資格がないってことですね！

>>880
敢えて誰も触れなかったのに、見事に釣られとるな・・・

ついでなんでレスしとくと、たしかに「プレジデント」はひどいよな。
もう少しマシなネーミングはなかったのかと強く思う。
それに、所詮シーマのストレッチバージョンだろ？ってことは大元を辿れば
セドリックをでかくしただけの車ってこと。

>>879 の言わんとすることも分かるな。

>>882
プレジデントに笑いながら
ふと思った。
レジェンドの「伝説」ってなに？

センチュリーもまだ折り返しにも到達してないし。

>>883
まあそれ言い出したらキリがないからな。
ただ「大統領」はやりすぎだと思うが、どうか？
そういえばアメリカで「The President of the United States of America」って
名前のロックバンドがいたなｗ

意味合い的には銀行の頭取や社長、大学の学長もpresidentだがな（Bossってのは口語）

>>885
まあそれはそうなんだが、じゃあ北米で「NISSAN PRESIDENT」って名乗れるのか、って話。
ロックバンドの名前を引き合いに出したのも、洒落になるかならんかと言いたかったわけ。

でもさ、今どきプレジデントに乗ってるのって日産関係者以外にいるのか？

大統領、という「肩書き」として用いる時は　「Ｔｈｅ」Ｐｒｅｓｉｄｅｎｔ　
で、presidentだけなら問題ないでしょ。ロールスロイスやマイバッハ、ファントム
といった猛者が蠢いてる市場に投入するかしないかは別問題として投入「できない」
ってことはないでしょ

＞でもさ、今どきプレジデントに乗ってるのって日産関係者以外にいるのか？
いない、とは言い切れんが、かといってどんなヒトが？と聞かれても答えられん…
>>883
＞センチュリーもまだ折り返しにも到達してないし。
アレって確か豊田佐吉生誕１００年を記念して造られたんじゃなかったっけ？

もちろん投入云々ってのはプレジデントというネーミングのままで、ってことね

>>885
トヨタの社長も　president　
http://www.toyota.co.jp/en/news/03/0101.html

ホンダの社長も　president
http://world.honda.com/news/2005/c050111.html

故に「president」で日産を貶した　ンダヲタ　が一番哀れｗ

辞書片手に>>889を書いてる君がいちばん哀れ
ま、いい勉強になっただろ義務教育くんｗ

車としてはレジェンドなんか高級車だと思うけどお店がやっぱり大衆的。
輸入車ショールームはどれもいかにも高級っぽいもの。
もっともディーラーなんて年に何回も行かないんだけどねぇ

ここに参加する皆様に、いいことを教えてあげよう
なぜアンチ日産スレだけ異様に少ないのか、疑問に思ったことはないか？

理由は簡単なことである。アンチ日産スレは、立てても

　漏　れ　な　く　必　ず　削　除　さ　れ　る　！


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124072135/l50
NISSANのエンジンはなぜ糞なのか
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/15(月) 11:15:35 ID:MmJ0lyfa0


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124336176/l50
NISSANはなぜHONDAを恐れるのか？
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/18(木) 12:36:16 ID:L2SbSW/h0



このスレを注意深く観察してみることにする。

↑こんな全メーカーから嫌われる本駄ヲタが必死に日産叩きの為に
捏造したスレ、削除した方が良いから仕方ないんじゃない？

つーか今時エンジンV6で高級車って
プッ

>>886
つINFINITY Q45

>>894

軽しか買えないビンボーが何だって？？

本駄はバイクとミニバンしか出してないはずじゃ。。

>>897
電動車椅子や耕運機・芝刈り機を忘れてもらっては、こまるね。ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

俺のオデV6は高級車だぜ！VIPカー、フォォー！オッケイ〜！みんなから羨ましそうな目で見られるな！高級車と走りを両立させたホンダのVIPは最高だと思うよ！セルシオとかシーマとかオサーン臭くて乗れないしな！

エンジンがでかくないと高級車とは言えんのかな？

エンジン小さい高級車ってあるか？

日産は、かつて「サニーは、高級車」とＰＲしていたが…
>>901
ランチアＹみたいなモデル？

いまどきＶ８だのでかいエンジンが高級だなんて・・プッ。
高級はハイブリッドでしょ、時代遅れの車バカさん

>>903
ネタだと思うがマジレスする。高級車ってやっぱりそれなりにエンジンが大きくて値も張るものだと思う。国産だとセルシオ、シーマ、ソアラ以上じゃないと高級車じゃないだろ。

ハリウッドスター御用達のプリウスの事を言ってるんだろうが、誰もあんなの高級だと思って乗ってない。あの人達にとっちゃは十数台ある所有車の中の一台であって、地球に優しい安物プリウスを所有することによって好感度を上げる為だけに乗ってる。

ホンダ　Ｓ２０００

春日部ナンバー　２０００ （おそらく希望�ａj

白ボディ　右片側マフラー（左無し）　

バンパーにアミューズ黄色ステッカー

埼玉県杉戸町〜幸手市付近　国道四号線で散々アクセル吹かして暴れまわって
いたﾄﾞｷｭｿS2000は余りに酷くて見てられなかった。銀のフィットだったと思うが、
後から延々アクセル吹かし・蛇行運転で煽り・クラクション・急加速で煽り、
運転手は下向いて泣いていたように見えた。あげく、片側一車線でおまけに
対向車が来ているのにセンターライン(当然オレンジ)を超えて強引に追い抜いた。
対向車は歩道に出そうになるくらい振られ、後ろの車もその影響で急ブレーキ！
暴走族でもあんなことはしない。会社帰りの夕方の渋滞も始まる時間、車も人も
多数居るのに。当時は50キロくらいで普通に流れていた。その後遠くて良く見え
なかったが、白の軽自動車(おそらくワゴンＲ)を同じように煽りまくってマフラー
の音だけやけに響いていた。その軽はジョイフル本田に逃げるように左折してい
た。そいつはそのままジョイフルの遮断機の方に消えたと思う。あのまま行けば
久喜・白岡・鷲宮方面の住人かもしれない。

車もいじってたから、あの辺だとホンダツインカム(FEEL'S)杉戸の常連じゃないかと
思う。あんな暴走行為を許してたら死亡者も出るよ。埼玉はそれでなくても酷い県なのに。

誰かこの馬鹿知らない？晒してよ！マジで！そのうち事故起こすのは間違いない！

>>904
　マルチポストはやめた方が良い。　でも、そんな奴を見つけたら、警察を呼べ。
もしかしたら、盗難車の可能性があるからな。　S2000を運転している奴でも、
そんな馬鹿は初耳だ。

>>896
国産しか乗れないって？
プッ

　　＿_　　　　　　 ＿_　　　　　　　　＿_
　 |ｱﾋｬ |∧∧　　 |ｱﾋｬ | ∧∧　　　|ｱﾋｬ| ∧∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〃￣∩ ﾟ∀ﾟ）　〃￣∩　ﾟ∀ﾟ）　 〃￣∩　ﾟ∀ﾟ） ＜　>>905がいいこと言った!!!!!
　　　　ヾ.　 　）　　　　ヾ.　 　）　　　　　ヾ.　 　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　 |　　 　　　　　　　ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ認定委員ｱﾋｬ　　 　　　　　　　　　　 　　|
　 |　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
＼| 　　 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|

スポーツカーを高級車とは認めてはなりまへん

となると、フェラーリもランボルギーニーもあれもこれも高級車ではないんだね

フェラーリやランボルギーニは別格でないの？
まさかＮＳＸと同格に考えているわけじゃないよな･･･？

同じには考えてないけど、
スポーツカーってくくってるじゃない。>>910が

>>910
スポーツカーより安い車は高級車じゃないってことねｗ

そもそも何処からスポーツカーの流れになったんだ？

>>911
その辺はスーパーカー
スポーツカーはポルシェまでと思うんだが、どう？

>>915
同意
流石にフェラやランボはおおって思うがポルシェは別にって感じ
ましてNSXは正直微妙

ネーミングの話をしたらホンダさんもかなり恥ずかしい車名多いぞｗｗ。
演歌しか聞きそうにない親父が多く運転してた「バラード」
音楽とはかなり無縁と思われるホモヲタが多く運転してた「アコードとコンチェルト」
酢っぱそうな名前の「ビガ−」ビネガー？ｗ
ラモスみてーのが多く運転してる「バモス」

>>917
車の知識ない奴はここに来ないで欲しいと、マジで強く思う

>>917
＞音楽とはかなり無縁と思われるホモヲタ

さすが

　　Ｈ　Ｏ　Ｍ　Ｏ　Ｄ　Ａ

だね（笑）

ヒュンダイから秋に発売予定のＮＦソナタはインスパイアに似てるぞ！
間違って買ったら・・・ＨＯＮＤＡＩ？

ﾆｻｰﾝの話だがﾑﾗｰﾉのﾘﾔｴﾝﾌﾞﾚﾑを並べ替えたか知らんが
NOMURAにしてたﾔｼいた。
やっぱｷﾞｬｸﾞ狙いか？

>>921
イヤ、おまいの見間違いﾀﾞﾆ

いや乗ってたﾔｼがｻｰﾌｧｰだったからやり可燃
ｵﾚﾝｼﾞのﾉﾑﾗだった

>>1
NSXがスポーツカー兼高級車

これでFA

>>917
ラモス＝バモス→ﾜﾛｽ

>>924
スポーツカー＆フラッグシップ

なら納得はする
どうしても高級とは趣が違う気がしてならない

ＮＳＸ＝香旧車

これでFA

NSX

ホンダ高級車作っても売れないのかな

スポーティな高級車なら売れそうな気がする
ゴルフに行くための車じゃなくて
テニスに行くための車みたいなやつ

ゆっくり乗ると快適でスピードを出すと
その快適性のまま加速していく感じ

普段乗りの快適性と高速ドライブの安定性を両立させて
自動で車高をスピードで変えたり車間距離を取る装置もつけて
高速走行のときはボタン押すとシートの横の部分が前にせり出して
バケットシートっぽくなるとか

カッコイイお父さんが乗る車みたいなのを
イメージして作っていくとスポーティな高級車が出来そう

探し当てた居場所は眠る時間さえ犠牲に走り続ける日々・・

「人間として行きよう」そう決めたばかりだったのに。。

この時、僕は立ち止まろうとしなかった。

>>929
>>930
そのコンセプトで行くと「高級車＝ライバルがクラウン」の定石
ではなくて「ライバルがマークX」あたりになりそうだな。

ホンダファンの人が40台50台60台に
のっても乗れるホンダ車があっても言いと思う

むしろそこにあきらかにホンダファンがいるはずなのに
それをザル状態にして、トヨタにもってかれるのはおかしいと思う

でもホンダの車って塗装が近くで見るとしょぼい気がする

40台50台60台…ハア？？

50歳くらいになったらS2000みたいなオープンが欲しい。
60歳を過ぎたら軽で十分。

>>933
全く同意。
塗装が貧相＆若者に振りすぎた仕様では
どうしても安っぽく見えちゃうんだよな。

高級以前に大人の車すらない模様。
技術はあってもパッケージングがよろしくない。

ホンダはバイクの延長でなんとか4輪も作れました
をまだつづけてる状態と思う
もう1ステップ進んで高級車を作って
ホンダ世代を取りこんで

しかもその高級車のノウハウを大衆車や
若い世代の車にフィードバックすれば
どこをどうすれば一定のコストで高級に見えるのか
見たいなノウハウも溜まるからホンダ車全体のレベルもアップすると思う

最近のは安っぽくない。もっとディーラーを見て回れ。
固定概念って恐ろしいものだ。一つの企業を潰しかねん。

いや安っぽいと思う
特に塗装を横から見るとなんか揺らいでる
あと軟らかいとか剥げるみたいな噂もネットでちらほら

ベンツとかはびっくりするぐらいつやつやなのに

>>939
ホンダ車がベンツの何分の一か考えろ。
アホですか？

ホンダの塗装は他社と比較しても艶々なんだが。
錆穴も５年保証だし耐久性に差は無いよ。
塗料だってどこも同じニッペや関ペだろうに。

ちなみに吹き付け塗装なら柚子肌は当然。
鏡面仕上げだったらむしろ修理のバフ掛けを疑ったほうがいい。

>>940
トヨタの塗装も結構ツヤツヤ

トヨタのある程度以上の車はヌルヌル感に近い艶があるよな

ホンダの塗装は･･顔料に差があるのか知らんが何か足りない気がする

たぶん塗装に3種類あるんだと思う

環境コストダウンの努力をしてない→ツヤツヤ

環境コストダウンがうまく行ってない→ちょっとぼろい

環境コストダウンの努力がうまく行った→ツヤツヤ

他の会社は最初ホンダは真中トヨタは最後の状態なのかも
外車とかは塗り方やきかたがもっとこってるからあそこまでなるんだと思うけど
どっちにしても車で一番痛んで恥ずかしいのは塗装だから
塗装はもっと研究するべきだと思う

水性塗料でコストをかけずに綺麗な艶を出す研究がうまく行ってるとこと
努力をしてないとこはツヤツヤなのかも

ヒュンダイからＶ６、３Ｌを買うべきで、それで高級車をつくるべきだ
というより、ホンダのＶ６エンジンは

ホンダが水性塗料の導入を始めたのは９０年代初頭から
http://www.honda.co.jp/50years-history/pdf/p259.pdf
他社は２１世紀になってからなのだが。