【トヨタ】　パッソ＆ブーン　８台目　【ダイハツ】

過去スレ
1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080871288/
2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086858017/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089724485/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094128418/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099663891/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105356105/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110043098/

【パッソ】
http://www.toyota.jp/passo/
【ブーン】
http://www.daihatsu.co.jp/boon/

関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112426429/

あぼーん

あぼーん

あぼーん

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/10 20:20:55 ID:On8nW+rD
パッソがある今、
ヴィッツの1000ってニーズあるんだろうか？
対象客層が分らん。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/10 20:39:54 ID:JwIGY+fC
>>353
内装が軽と同じパッソとまともなコンパクトのヴィッツとどっちが売れると思う？

906 名前：パッソマンセー　ヽ(´ー｀)ノ 投稿日：05/01/06 06:09:43 clpd0PK2
パッソは「軽自動車キラー」として作られた。
だからパッソの性能が「軽自動車レベル」なのは当たり前。
トヨタ版軽自動車ってとこだろ。
「トヨタが作るとこんな感じですよ〜」みたいな。

結果
見　か　け　倒　し　。

別にトヨタが嫌いなわけじゃない。
大企業なだけに堅実な車もたくさん作るしね（パッソは例外）。

トヨタの特徴は上位車種からの技術流用。
他のメーカーのライバル車よりもワンランク上の技術を多用する。
ここらへんがトヨタのトヨタたる所以だと思う。

スズキは別の手法。
とことん共用・とことん流用。何が何でも使い回す。

似てるようだが違う。

907 名前：パッソマンセー　ヽ(´ー｀)ノ 投稿日：05/01/06 06:10:40 clpd0PK2
パッソ（102万）と旧スイフト（90万）を比べた場合、

パッソ　1000cc AT
・フロアはタントベースで拡大 エンジンは新開発（ダイハツ製）
・繰安性悪い シート疲れる メーター見にくい 非力 うるさい

旧スイフト 1300cc AT
・keiベース
・繰安性は普通 走破性が高い シートは良い 戦闘機並の質素な内装 過不足無いパワー

パッソのほうが小さいエンジンで12万高いわけだが。
エクステリアなどの主観的な部分は比較しないでおくとアドバンテージは
内装と積載量くらいでしょ。

かたやスズキはとっくに減価償却をしてるkeiをベースに
さらに徹底的な部品共用をして90万で出してきた。
エンジン・シート・走安性などに手を抜かないで、だ。
惜しむらくはABSがオプション3万）だと言うこと。これはいただけない。
逆説的だが、つまり90万で出すにはこれが限界だということではなかろうか。

908 名前：パッソマンセー　ヽ(´ー｀)ノ 投稿日：05/01/06 06:11:28 clpd0PK2
んでパッソだけど、ダイハツの軽自動車をベースにトヨタが口だしして作った。
ん？2個前のレスとちょっと食い違わないか？
そう、トヨタのお家芸である上級車種からのフィードバックがないんだよ。
ダイハツの軽自動車コンポーネンツで組み上げたからね。
やってることはスズキと似ている。身近なとこからの使い回し。

慣れないことするもんだからコストをかけるべき場所を間違えてる。
・エンジンは新開発　ー　でも遮音性0の車体のせいで恩恵も0。
・メーター付近新開発　ー　シートが座りにくくてそれどころじゃありません
・たくさん荷物積めます　ー　走安性が悪すぎるので荷物を積みたくないです。

もうアホかと。
エントリーカーなんだからエンジンは流用でいいじゃん。
エンジンにうるさいヤツがパッソの乗るわけないんだし。
メーターなんてごく普通のでいいだろ。
座高によって乗り手を選ぶメーターなんていらない。
それよりメインであるママさんが腰を痛めないシート作れ。
ホイールベースが長いフロアですか。スタビもないしね。
何がしたいんだ？ダイハツフロアならMAX用の熟成されたヤツでいいだろ。
メインターゲットを考えたら挙動を乱しにくいプラットホームとタイヤ使えよ。

909 名前：パッソマンセー　ヽ(´ー｀)ノ 投稿日：05/01/06 06:12:24 clpd0PK2
極めつけだが、いまさらになってRacyだぁ？
結局、スタビ付けたりタイヤ変えたりエンジンを1300ccにしてるんじゃん。
つまりこれが本来あるべき正規の装備で正規の値段なんでしょ。

138まんえん。

ずいぶんと高くなりました。
無駄なところにコストかけて、しかも新開発だから使わないわけにいかないしね。
138万円あったらコンパクトカー選び放題ですよ、トヨタさん。
ちなみにインプレッサの1500cc ATが135万円で買えちゃいます。

パッソ1000ccを基準にRacyの価格設定するからこうなるのよ。
不完全な1000ccではなくRacyを基準にして120万くらいで売らないとお話しになりません。
そうすると1000ccは80万ちょっと。
まさに適正価格。

でも無理なんだよね。
コスト削減に失敗したから。
もうアホかと。

920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：05/01/06 20:08:38 rLg5XhD3
逆にこの手の車はあまり売れない方がいいんだけどなぁ。
全然売れないのも困りもんだが。

3年後の値落ち率はすごいことになるね。
条件として
・一番値落ち率の高いコンパクト
・トヨタのエントリー（過去のタコ�Uやヴイッツ1000ccの相場は悲惨だった）
・けっこう厳しい評価
・タマ数が出過ぎ
・中古購入層が軽とモロにバッティング

悪条件が揃い杉。

824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/05/01(日) 02:08:55 d7aITB1K0
このスレですごくパッソの評判悪いのは、どうせ工作員の仕業と思ってた。
けっこう売れてるってのも安心の材料。

先週納車されたけどロードノイズにびっくり。
ディーラーで試乗したときは指示されたコースしか走れなかったから（強制）
よくわかんなかった（すごく舗装のいい新しい道路）。
その時は「ちょっと耳につく音量だな」くらいに思ってた。

いざ自宅周辺の国道を走ったら
「ゴォォォォォォオオオオーッ」って爆音。
何これ？
最初、不良品だと思ってディーラーに電話したら
ちょっと見てみますので持ってきてください、との事。
後日さっそく持って行って数十分チェックして貰った。
結果、異常なし。
納得できないからセールスに無理矢理家の近所を走らせた。
ヘラヘラしながら「コンパクトカーですからこんなもんですよ」だとよ。

「こんなもん」って何だよ。新車買ったばかりの客に言う言葉か？
それにさ、知人のコンパクトカーで家の周りを走ったこともあるけど全然違うぞ。

これから買う人に忠告。
試乗時には必ず日常走る道で一番舗装の悪い（うるさい）アスファルトを走ってみてくれ。
ディーラーにイヤな顔されても強引に、だ。
そうじゃないと絶対に後悔する。

788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/04/29(金) 14:51:06 M10CMCUe0
パッソの出来が悪いっていうのがこのスレでの定説だけど
それは大間違い！

パッソのライバルは軽自動車なんだから、そこに焦点をあわせると
ほぼ互角でしょ、軽自動車と。

つまり、出来が悪いんじゃなくて「内容を考えると法外に割高」なだけ。
金持ち仕様の車、それがパッソ。

あぼーん

750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/04/27(水) 06:19:48 3rpMWddj0
>.748
最近のコンパクトカーのレベルを期待すると裏切られる。
コンセプトが「高品質」ではなく「軽キラー」だからまあ仕方ない事だが。


「昔のマーチ」や「ミラやアルトのでっかくなった版」と考えた方がいい。
トヨタクォリティやトタールバランスを期待してはいけない。
ダイハツクォリティの悪い部分だけの集大成。

細部の処理の甘さとか騒音、シートをはじめとする安易なコストカット。
乗る側の事を考えて作られてない。
セールスしやすくするための見かけだけのアイテア・デザイン。
実際に大事なシートやメーター、騒音処理などが思い切りの手抜き。
衝突安定性も軽自動車をベースに作ってるから軽自動車と変わらない。

現在の販売台数はレンタカーや法人需要が多く貢献している。
もっとも大きいのはトヨタのセールスパワーだな。
仮にこの車がマツダやスバルで売られていたら月に何台売れるのか非常に興味深い。

菱ヲタ（＾o＾）/は書き込み禁止＆スルー厳守

買う前に絶対チェック！

・ライバル車であるアルトやミラではダメですか？維持費が全然違いますよ。
・粗悪なシートですが平気ですか？長時間乗ると腰痛になりますよ。
・メーター類はちゃんと見えますか？視認性が悪いのは事故の元です。
・騒音は平気ですか？あまりにうるさいので購入後しばらくするととても気になりますよ。
・遠出はできませんよ？タイヤがプアでスタビが無いのでお買い物専用車です。

近所への買い物や通勤であればパッソでもなんとか実用に耐えます。
ただ、その用途なら軽自動車でもいいはずです。
あなたがこの車を欲しい理由は何ですか？
手抜きの車に100万円以上を支払うのですか？

あぼーん

車種メーカー板　過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/japan_car75/

もう次スレいらないって話じゃなかったっけ？

＞セールスしやすくするための見かけだけのアイテア・デザイン。
新型デミオに採用されたみたいだな。

sage
進行でおねがいしますよ！

わかりました

>>22 ageてやがる　なにが「さげ」だ。
パッソも糞だが>>22も糞だな。

条件付の使用が良いかと思われます。
車の限界が極めて低く、限界を超えた際の挙動はトヨタの一般向け共通である制御不能の様相を呈します。
飛ばす人は他の車にしましょう、トヨタにも速い車がありますからと言うことでしょう。
言い換えれば、曲がりきれなくって事故っても、その速度が普通の車と比べて異常に低い為、
ケガを負う可能性が低く安全ともいえます。
シートの座り心地の悪さ、ホールド性の悪さも、この車でドライブに行くことを否定しているかのようです。
言い換えれば目的（買い物、送迎）以外の使用をためらう為、車の利用機会が減り、環境に良いということになるのかも知れません。
極めて見づらいメーター、シフトインジケーターも、そんなもの見てる暇があれば前を見ろと言っているかのようで、
タコメータとにらめっこして走るいにしえの車よりも安全なのかもしれません。
何にしてもトヨタの良い点（嫌いな人にとっては悪い点）を全て集めたような中身の濃い車です。
トヨタの車は、車を操縦すること、速く走ることを全否定するような車が多いですが、
それはそれで安全なのかもと考えさせられました。
個人的に、この車は用事（買い物、送迎、仕事）以外に使用しないほうが良いと思われます。
また、初心者には正しい車の挙動が得られず、運転技術も身に付かないのでまったくオススメしませんが、
老後には良いと思われます。
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=34355

パッソの値段が高いのは、ブーンとしても売ってるから、ダイハツの軽とのバランスを考えてじゃないかなぁ。
ムーブとかミラとかより安すぎたら言い訳に困る。
スターレットみたいにトヨタでしか売ってなかった時は、遠慮なく、すっげー安い値段で売ってたじゃない。

ダイハツじゃ全然売れなかったストーリアも、トヨタの手にかかってデュエットになったら、バカ売れしてたし、
そういう狙いだよね。

トヨタってだけで買う人がいる。
この販売力と信頼は凄いけど、車に興味の無い人がターゲットとはいえ、明らかに手抜きすぎだろ。
足回りがどうとか加速がどうとか言う以前に燃費悪すぎ。
800CCのエンジンとかにして、さらに軽量化してリッター25kmぐらい叩き出せよ。
そしたら理解できる車になるんだけどな。

あいかわらず、安置多いね。
他社工作員の憩いの場ですかw

>>26
オマエはダイハツ工作員だろ？ｗ

おれはデンソーだってば

>>26 おい工作員！質問に答えろ！
だめはつの社長は普段ぶーんに乗って居るのか？

>>27
愛・地球博の特殊諜報員です。
>>29
おい Ja6jnRKv0！質問に答えろ！
おつむ 元気ですか?

あぼーん

>>24
激しくﾜﾛﾀ　たしかに、ある意味真理だと思うｗ

>>25
＞トヨタってだけで買う人がいる。
結局、この車の存在意義はそこだけだよな。新ヴィッツがあんなアクの強いデザインに
なったおかげで、より万人受けするデザインのパッソに流れる人もいるだろうし。
そして、また不幸な犠牲者が増えていく、と。

あぼーん

あぼーん

だから次スレいらないって言ったのに…

>>35
スレ立ててるのが荒らしたい人だからしょうがない

Ｋ３ＶＥＴ積み込んでＭＴで出ないかなぁ？

あぼーん

>>36 嵐は無視が基本だろ？　ロードノイズ凄い！

＞ロードノイズ凄い！
ＭＡＸとプラットホームが共用だからな。

ちがうわ、尼崎駅とプラットホームが共用なんだわ

give me give me shake♪

もうこのスレいらないよな
おれパッソとか言ってもTRDのMTだし
そんなスレ立たないほどのユーザーの少なさがいいねえ
前は旧ヴィッツの1300のMTだけどヴィッツに比べて静かですよ振動も少ないし
ただトノカバーがオプションなのは笑った
満足してますけどねえ
普通のパッソはしらん（笑

最近軽も含めて色々試乗したが軽よりは良い程度
最近の軽も良くなってるけど最近のリッターカーも良くなってるね
軽は個人的にライフとR2以外は「無いな」と思った(つまり駄目だということ)
でもこの2台はエクステリアが個性的で・・・
無難にヴィッツ、マーチ、パッソあたりかな、と思ったがデミオもかなり値引きが凄いしねぇ

>>43
普通のパッソもトノカバーはオプションですよ。
内張り変えないとだめだからって工賃まで取られた…orz

>>43
前の車はｳﾞｨｯﾂRS1.3だったが事情があってﾊﾟｯｿ1.3ATに乗り換えた。
ｶﾀﾛｸﾞ値ではパッソの方が馬力あることになってるが実際はﾊﾟｯｿ
の方が遙かに遅く感じる。兎に角足廻りの貧弱さには我慢ならん。

「排気量と車幅が大きくなった軽」、それがパッソ。
その少しのプラスと引き替えに税金面でのアドバンテージを失った。
そんな感じでしょ。

だからさ、走行性能や快適性を求めるのは間違ってる。

相当好きみたいだね
パッソがw

（　＾ω＾）

ヴィッツもパッソも候補にあがっていたが、メーターでボツにした。

オプションのタコは可愛いと思う。あれって目玉オヤジを
イメージしてデザインしたんじゃないかな？

ＭＡＸは旧型シャシーなんでパッソ/ブーンとは共用では無い。
（共用なのは今のミラ/ムーブ/タント系）

これ、最後の方にすごいこと書いてるぞー

【三菱】価格.comのサクラっぽい書き込みを晒すスレ
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1114455122/

価格comにおける三菱電機の工作活動について
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1113611681/

1000�s未満のコンパクト減ったな〜しかし

あぼーん

＞ＭＡＸは旧型シャシーなんでパッソ/ブーンとは共用では無い。
お前は現場を知らないみたいだな。

ここで事情通様が登場したようです

完全な新設計じゃなくて改良型ということかな？
リアサスは見たところ新規格旧型の物と一緒みたいだし。

パッソは、ほかのコンパクトとは違い、後部座席で宿泊できるのでホームレスのおじさんとか、かーちゃんに家を追い出されたやつにとってはいい車でつね。

>>59 まじレスするなよ（w

http://images.google.co.jp/images?q=%EF%BE%8C%EF%BE%9E%EF%BD%B0%EF%BE%9D&hl=ja&lr=&c2coff=1&sa=N&tab=wi

ダイハツも、もはや完全にトヨタの奴隷になったか。
株式がとかいう意味じゃなく、社員の精神的な面という意味でも。

パッソはそう思わせる車だ。

宿泊できるっつー意味ではパイザーなんかもいい車だったなー

630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/05/20(金) 13:20:01 ID:VlfNz0JT0
パッソの新しいＣＭ、何アレ？

「やっぱり車は安全なのが一番」とか言いながら、後席のババアはシートベルト
もしないで中央席で身を乗り出してるんだが・・・

とても車メーカーのＣＭとは思えない。しかも安全性を売りにしてるＣＭで、だよ？

俺はランドクルーザー１００乗ってるけど、
パッソみると必ず煽るね。
ぴったりくっついてアップビームにして虐める。
左車線に戻ったら、いっしょに左に戻って、
ずっと煽りまくり。
しばらくすると、ハザード出して路肩に止まるから。
そしたら、空ぶかししながら、蛇行しながら追い越し。

パッソってゴミだよ。

俺はランドクルーザー１００乗ってるけど、
パッソみると必ず煽るね。
ぴったりくっついてアップビームにして虐める。
左車線に戻ったら、いっしょに左に戻って、
ずっと煽りまくり。
しばらくすると、ハザード出して路肩に止まるから。
そしたら、空ぶかししながら、蛇行しながら追い越し。

パッソってゴミだよ。

虚しいスレだな
ここに居着いてる奴は病気なんだろな

＞後部座席で宿泊できるのでホームレスのおじさん
パッソは犬小屋みたいなもんだからな。

1.3なら性能的にライバルと比べても遜色無い性能だから高速で
困ることはない。ただし横風には弱いようだから気をつけた方
が良い。ブレーキ性能もプアということも知っておくべき。

ダイハツ

　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ブーン
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　　　 三　　レﾚ

1.5ターボ出せ〜( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

あんなのに今の1.5Lターボ（推定160馬力ぐらい）なんて乗せたら・・・

昔のマーチスーパーターボみたいな、超あぶねー車になってしまう（ｗ

足まわりがゴミだから無理。

rvﾞ　^^＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ_＿_,.:'"＼━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　＼　　ﾞ'ヽ､
　　　　ヽ　,.r‐''"ヽ―――――――――――――――――――――
　　　　　V　　　　 !､　　　　　　　　　　ブーン
　　　　　 ＼　　　　 ＞-‐,.r'"ﾘ'"'"ﾚj―――――――――――――――――――
　　　　　　　!､　/￣ rj'"!'　　　　　"'〜,
　　　　　　　　V　　 i'　,.　　　　　　　ﾐ〜､￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 l　　 彳ff'"))jj7　　　　　　〜--､━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　!､　　ﾞlｦf='ｨ　ﾞy')_､､＿,.〜ー　＼
　　　　　　　　　 ﾄ=='"F､　ﾞ ／ﾉ /''"　　　　　　 ,!―――――――――――――――――――
　　　　　　　　　 !　 /｢〉-‐ｸ"~__/　　　　　_,.r'"
　　　　　　　　　 ヽ.f　Lh/｢｢｢//　　 _／￣　ヽ_―――――――――――――――――――
　　　　　　　　　　＼　目　　/､E二｢　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ヽ旦　 l lー‐‐!.　　　　　,.--‐'､__━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　ヽ＿LL＿__＞､　　/　　　r‐､ ＼　　　 _,..:-‐'i
　　　　　　　　　_,...---‐''ﾄ==ｪｪ=､　　 l　 i　　　　!､　＼_＼_／　.:-='-‐''i
　　　　　　　 ／　　　　　　ヾ､jー==　　!　l　　　　　＼　 ￣　　ﾞ'"_,.-‐＜――――――――
　　　　,.r‐'＜　　　　　　　　　i!l　　　　 ヽ､!　　　　　　!　　　　　　ー=ﾞー'
　　　 i　　　　＼　　　　　　　,jﾄ,　　　　　　ﾞー―----'!､　ﾉ　 　,.-rー:.､)￣￣￣￣￣￣￣￣￣

1.5ターボはでないからヴィッツの１．８がでたら買ってね

http://members.aol.com/yoshikoyo/yukiniki.html

CVTとアイドルストップ機構付きが出て欲しい。
車重は1トン未満のままで。

ダサダサCMなんとかしろよっ！

やっぱ安全第一でしょうって庭で走らなきゃそりゃそうだっ！

やっぱトヨタは車の走っているCMなナンセンスだな。

住宅街の路地を飛ばすような走り方や

アルファードでプラネタリュームみてるのがいいんじゃないの？？？？

走らなきゃ燃費もいいよね






トヨタの車



邪魔なんだよ　　　ボケッ！

>>77
いろんな意味でミニマムな車なので、高望みはご遠慮ください。

>>73

>超あぶねー車
~~~~~~~~~~~~

ベストバイはＸーＶバッケージ、それ以外は割高感が強い

>>77、>>79
CVTについては新型ヴィッツのCVTを流用できないかな？
上級グレードだけでも。

http:（＾o＾） //www.geocities.jp/zeek_12jp/

パッソは４ATで十分。価格があがるようなことすんなよ。

リコール改善対策情報
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do

>>72
パワステ付きだし、タイヤもそれっぽいのつければ平気。
もっとも、1300のターボだが。
ダイハツがどうするか。
ＹＲＶがどうなるかだな。それによってターボが出るかどうか決まるだろう。

>>58
つぎはぎだよ。いろんなの流用している。
軽のをそのまま拡大ではない。だから、ホイールベースなんかも
微妙に違う。
新しいのと古いの混ざってる。
トヨタがこう作れ、といったのをそのまま作っただけ。

>>84
上がっても5〜6万だろ。
それに、町乗り中心のスピードレンジの低いところだとCVTは結構有効だよ。
自分の車と、会社の旧型1.3のVitzを乗り比べるとそんな感じ。

燃費ではＣＶＴが有効だと思うね。実際パッソは街乗りと長距離では
燃費に結構違いが出る。
ＣＶＴの車って高速でもロックアップしないんで気持ち悪いね。
高速ではＡＴ車の方良いと思う。

低所得者向けのクルマにCVTなんか付くわけない駄炉！
CVT乗りたかったら　コルト買えごりゃー

>>90
久しぶり！

って偽物かよ

ＴＲＤはよい。

　　　　　　　　　　　　　　∩＿∩
　 　　　　　　　　　　　　（ ｀･(ｪ)･)　　　
　　　　　　　　　　　　 　（ っ¶っ¶
　　　　　　　　　　　　 ノ ￣￣￣ヽ　
　　　　　　　＜＼　　/　　⌒::::::::::⌒| ｎﾌ　
　　　　　　　　　ヽ＼|　 ::::::::（_人_）:::|ﾉ i　
　　　　　　　　　　＼ `､:::::::::::::::::::::::､ﾉ,ノ
　　　　（　. .:.::;;;._,,　|:::::::::::::::::::::::::::::/
　　　　　）.:.:;;.;;;.:.）　|::::::::::::::::::::::::::/ 　ﾌﾞｰﾝ
　　　　ノ. ..:;;.;.ノ　　|　::::::::::⊃::: /
　　　（　,.‐''~ ｷｬ 　:|　:::／＼::::＼
（..::;ノ　)ﾉ__. 　＿ 　| ::/ 　＿ ):::: )_ 　ｷｬｰ　.＿_ 　 　 　 ＿
　）ﾉ__ '|ﾛﾛ|／　 ＼∪.___.|ﾛﾛ|／　 ＼　＿_ |ﾛﾛ| ＿_. ／　 ＼
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|._|　ﾛﾛ|＿

パッソの4WD乗ってるんだけど、左リヤあたりからビビリ音がする・・・・＿|￣|○

>>94 不良品かも？デーラーに見せたほうがいいよ！

東南アジア仕様のブーンが本国仕様よりかっこいい件について

http://ime.st/chbox.jp/goods/2t2005/entry/e68.html
ブーンＴシャツ着れ！

>>96
そんなんどこでみられる？

http://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=5051&gen=2
だろちっとはさがせよ

100
納車します

ご愁傷様。


魔法の言葉を教えてあげる。

「ロードノイズが気になり愛着がもてない」



車に乗るときに思い出すんだよ。
一度気になり出すと我慢できないから。
まぁこれを読んだ時点で乗るときにイヤでも思い出すだろうけど。

>>101
おいおい>>100は納車するんだからディーラーだろ？

助手席の彼女からロードノイズが五月蝿くて、眠れないとクレームが付くよ！
なんでコルトにしなかったの？って怒られるよ！

>>103
久々にのぞきに来たけど、あんたまだいたんだ(笑

沖縄に旅行に行くけど〜
レンタカー○ッ粗だけはやだな〜
コルトないかな？

X　"V Package"にマットとバイザーそれにアルミホイールつけて買っとけばそいで十分だがや

３祈祷，１０００ｃｃにあこがれます・・・

ひょっとしてアルテツァのエンジンはパッソのエンジンくっつけたのかな？

ぷちとよ丸はイオやコルトよりいいのーよ
893やチンピラが手抜きして作ってるみつび丸のうんちうんちカーの何万倍よりマシだーよ

素人ですが、ヴィッツをパッソのデザインで作ればみんな喜べたのではないですか？
パッソのデザイン気に入ってたのに、ここを見てがっくり・・・
スイフト見にいくかな。

○ッ粗はすたびが付いていたら良かったのにね！

俺は男やから1鬼頭。俺のピストンはハゲしいぞ。俺が上下運動するとシリンダーが気持ちいー気持ちいーもっともっとってゆうべさ

○っ粗はすたびがないから運転が楽しいのーよ
こる○やイオ乗るよりはレーシーの方が楽しいよ！

　せめて、ブーンはパッソと差別化を図って欲しかったな｡
どうせ、ダイハツブランドじゃ売れ行きはそんなに期待出来ないんだから、あえて値段を多少上げてでも
ある程度の高級化（内装・静粛性・足回り等）をしたほうが良かったと思う｡

いくらなんでも、ダイハツはもっと良い車を作る力はあるんじゃないかと思うんだよね･･･
技術的に古かったりしても他の部分でカバーしてヒットした例もあるんだからさ･･･（旧デミオとか）

toyota関連過去ログ
http://www.geocities.jp/toyota3ch/

>>103
三菱しゃなんかに乗せてみろ、｢私を殺す気なの！｣と言われるに決まってるだろ！W
パッソが良いかわるいかはともかく、未だに社内体制の改善がされてない三菱の車に比べたら数百倍はマシだろ。
乗る方にとっても、その側を通る人にとっても。

>>110
同感。

イオとコルト＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜○っ粗

http://www.auto-g.jp/news/200506/03/user01/index.html
ダセ〜
それに160ｷﾛも何処でだしたんだろうね？

フロントスポイラーに４まそ
○ッ粗でゴルフ場に行くの？

>>119
突っ込んでいいのか迷ったが、160km/hとは書いてないんだが・・

>>121

>一番素晴らしいのが走りそのものです。ノーマルの状態で１６０ｋｍ走行しても、

文字が読めない人ですか？ｗ

トヨタ　オワッタ　重大なリコール隠しだね
http://nwes19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1117767610/-100

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1117767610/-100

>>122
１６０ｋｍ走行
だけじゃ距離かもしれないといいたいんだろ

>>125
＞一番素晴らしいのが走りそのものです。ノーマルの状態で１６０ｋｍ走行しても、
前後の文章から、速度の事だと読み取るのが自然だと言いたいんだろ。

160ｷﾛって書いてあるちょっと上に
>納車から２ヵ月弱で４０００ｋｍ以上と距離は乗っていますが
って書いてあるべさ。それに、距離の意味でとったら
>ステアリングや足回りにビビリ感や異音が無く、安心感があります
160ｷﾛ程度の距離走って異音とか出たらどんな車だよｗ

つまり>>121>>125は文盲ってことですね！

>>119
すまん、ここがネタスレというのを忘れていたよ・・

>>129
言い訳はよくないよ。

いやそれよりも。

>「獲物を狙う黒豹のイメージで草原にあるゴルフ場へと狩りに出かける感じ」

親のブーン(1.3)一ヶ月待ちでようやく納車しました。
昨日200�`以上走りましたが、ここで書かれているような貧弱な足回りでは
無かったですよ。
街中を飛ばす位のスピードで足がグニャグニャだと思う人はハンドル操作が下手なのでは？

>>132
その1.3はカスタム？それともＣＸ？

CXです。

＞ここで書かれているような貧弱な足回り
パッソはカラダごと揺れるからな。

>>135

>パッソはカラダごと揺れるからな。

何が言いたいの？

足がしっかりしていればいるほど
当然体は揺れるんじゃない？

そういうのはしっかりとは言わん。

>>132
>街中を飛ばす位のスピードで足がグニャグニャだと思う人はハンドル操作が下手なのでは？

街中（低速・直進）でグニャグニャだったら、そりゃやばいわなｗｗｗ

>138
速い車になんでバケットシートつけるかわかってる？

>139
街中が低速で直進？　アメリカにでも住んでるのですか？

でも、急ブレーキやその辺の十字路を飛ばして曲がるぐらいでも
足回りの特徴ぐらいわかりますよ。

>>140
バケットシートがどうしたって？そんなのアホでもわかるよ。
足が固い＝しっかりなのか？
そういうのは、高速での性能を上げるために、結果的に低速での乗り心地を犠牲にしてるだけに過ぎん。
どうしようもない特性を「しっかりしてる」なんて言うのは気に入らんね。

街乗り車で本当にしっかりしたサスってのは低速でしなやかでなおかつ高速でも安定。
そういう相反する条件を満たさなくちゃいけない。
そういうのがしっかり設計されたサスなんだよ。
本気でやったら金もかかるし、すげえ難しい事なの。

単に固くするだけなら素人でも出来るぜ。

俺のはﾊﾟｯｿの1.3なんだけど高速で接地感が低くて仕方ない。
動力性能的には、ぬえわくらいまでは楽に引っ張れるものの
ﾀｲﾔが完全に負けてる印象。
峠走った印象だがｱﾝﾀﾞｰとかはあまり感じないし、それなりに
ｾｯﾃｨﾝｸﾞされてると思った。しかしﾀｲﾔの高さがありｸﾞﾆｬっと
した感覚があるのとﾌﾞﾚｰｷがﾌﾟｱなのとで走っても面白くない。
所詮お買い物車とか100ﾏｿの車に何を求めるとか言う奴いる
と思うが、まあその通りだろう。(W　こんな車はﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟと
かしないでとことん使い切るのが正しい使い方じゃないか
と思う。

>141

あなたは日本語も読めない可愛そうな人ですね。
私は足が硬いなど一言も書いてませんよ・・・・
あなたは、足回りを熱く語るよりも日本語を勉強した方が幸せになれますよ。

>142

そこまで具体的に悪い所がわかっているなら
タイヤ換えてみてはどうでしょうか？
ブレーキ性能も少しは変わると思いますよ。

>>143

ほう、じゃあ

>足がしっかりしていればいるほど
>当然体は揺れるんじゃない？

ってどういう意味で書いたか、説明してくれるか？
日本語ちゃんと分かって表現してるって事を証明して見せてくれ。

足回りがしっかりしてる程、バスみたいに揺れるから体が揺れるんだって意味なら俺が悪かったよ。
そんなの、可愛そうな俺じゃ想像も出来ない読み方だからさ。

確認するけど、しっかり（出来てる）してるサスほど体が揺れるんだよな？

しっかりした良い足回りとは、硬いでけではないのは
可愛そうなあなたでもわかっていますよね。

でも、どんなにしなやかで良い足回りでもカーブを速く曲がる為には慣性の法則に
逆らわなければなりません。http://www.k12.osaka-kyoiku.ac.jp/phys/exc/ball.htm
わからないかもしれないので解説入れましたので勉強して下さい。

高速安定性やしなやかさとカーブも速く曲げれないようでは良い足回りとは言えないですね。

だから当然曲がれば
、
>足がしっかりしていればいるほど
>当然体は揺れるんじゃない？（慣性の法則で）

となると思いますが？　理解できますか？

名前欄間違えました。

146は132です。

>>146

またそんな高校の教科書みたいなモノを持ち出して馬鹿にしてるのか？
とりあえず、あなたがTEMSやアクティブサスを必死こいてトヨタが開発してたのを知りもしないのは良く分かった。

コスト度外視で本気のアクティブサスを造ったらコーナリング中逆に傾ける事だって可能だ。
それで体が揺れるかね？
急激に揺れるのを抑えてじわっとGが掛かるように必死でコントロールしてるのがわからんのかね。
じわっというのは揺れじゃないんだよ。
ソアラしってるのか？あれは逆に低速じゃ駄目駄目だったが。

だが、そんなにコストがかけられないのが実際だから、しっかりさせる為には固くして妥協する。
しかし、そういうサスでもやりようによって若干はどうにかなるものなのさ。

>148

あなたは本当に面白い人ですね！

まさかブーンのスレでアクティブサスが出てくるとは
さすがの私も脱帽です！！

自分が何を書いているか冷静に見る事も
あなたには必要と思いますよ。

で？しっかりサスは体が揺れるのか？

>>1499
一般論として、君のいうような、「しっかりしたサス」は細かい振動を拾うよなあ？
固いもんなあ？まさか固くないってもう言わないよな？
そんなこと分かってて、そういうのはしっかり（造られた）サスではないと突っ込んだんだが。

普通のバネにダンパーのサスだってピンきりなんだけどね。

おおミスったｗ
×　>>1499
○　>>149

すみません、1000cc乗ってる方、高速での走りどうですか？
クーラー使用すると音はどうですか？
車に詳しくないのでこんな聞き方で申し訳ないです。

あなたは私が思っていた以上に人の文章を理解する事が出来ない人ですね。
しかし、ちゃんとここでhttp://www.ahs.kitasato-u.ac.jp/~o-st/kotobaniyoru.htm
相談して直して。

何時の日かNEWブーンにアクティブサスが付き足回りについて
あなたと熱く語り合える日を楽しみにしています。

おやすみなさい。

なんでここに書き込むオーナーって>>132みたいなのばっかりなんだろうか・・・orz

>>153
マジレス。
ここは煽りだらけでマトモな情報交換はできそうにないので、とりあえず
トヨタレンタカーで1日借りて実際に走ってみるのを[強く]推奨します。
ここで言われているロードノイズとか足回りの出来について、それが真実かどうか
ハッキリと分かるでしょう。ちなみに12時間で5000円ぐらいだったような。

ありがとうございます！そうします！

>155

オーナーではないです親の車ですよ。
自分はTOYOTAの3000�tに乗っています。

ただ余りにも悪く書かれていたので書き込みしていました。


1000�tは3気筒なので軽と同じような音がしますが、
軽の規格とは違うので安全性や安定性が全然違いますよ。

1300�tは待ち乗りでは全然エンジン回さないので静かで良いですし、
飛ばす人や高速乗りまくるならこっちの方が燃費が良くなる事もあるそうなので、
良く考えて選びましょう！

1000〜1300�tで、これだけ安く必要にして十分の性能だと思いますので
パッソやブーンを気になっている人はここの書き込みを鵜呑みにせずに
レンタカーや試乗などで必ず乗って自分で確かめるのが一番だと思います。

ディーベート大会は終わったか。
どっちもどっちだな。

釣り大会ですよ

>>158 お前　ア○シスとか○ッシュとかプリ○スの屋根がへっこむクレーム
知らないの（w

このスレ、色眼鏡かけたアンチャンばっかでコワいね

>>153
もしあなたが初心者であまり車に乗ったことないなら、1台だけ試乗しても
良し悪しの判断が付きかねると思うので、同クラスの他車もレンタカー借りて
乗ってみると良いですよ。2台で1万ですから安くはないですが、100万をドブに
捨てる事になるかもしれないことを考えれば、保険と思って納得できるかと。
良い買い物を。

>>158
なんか、ベストカーの記事みたいだなｗ
そんな雑誌に書いてあることの受け売りみたいな文章で
誇らしげに語られてもなぁ･･･｡

スイフトにしておけば良かった。

>163

あなたは、どの車がおすすめだと思うのですか？

あー、知り合いが乗っている

不倫ブス公務員だけどね

軽でいろいろ当ってるんだけど、購入価格だけ考えたらパッソもアリだよね。
年に一度数万円余分に税金を払うのが負担なのかどうかってことで。

>>153
A/C、100Km/h巡航は無問題、
違法覚悟で120Km/h以上で走りたいのなら、1.3でつ

>>168
悪いこと言わないから、パッソ／ブーン買うぐらいならムーブかライフにしといたほうが・・・
価格重視でコンパクトクラスならデミオにしとけ。

ホンダ車買うぐらいならパッソブーン買えといいたい
というか、いくら良いと言っても軽はやっぱり軽なんだよ

たまにはすたびが付いていないクルマを買うのはいいと思うよ
クルマの優劣が判るから。

>>170-171
軽の方はタントを狙ってるんだけど、税金以外はパッソを変わらないし
メインの車はトヨタなんでカローラ店では買いやすいんですよね。サービスも良いし。
なかなか新規の店では買いにくいですね。

タントはカスタムが出るみたいなんでちょい待ちかな

>>173
税金・保険代が違うのもあるけど、何より数年後の下取り額が全然違うぞ。
もちろん、言うまでもなく軽のほうがはるかに高く売れる。
とりあえず両方試乗してからその辺を考えてみては？

>>175
まじ？
下取りが、軽の方が高いのか・・・
3万円、年に一回とは言っても、やっぱりこれだけ違うと「軽なのかな・・・」
その上「下取り額」も違うなんてね。うちは長く乗る方ではあるけど。

軽は税金が安いから一台よけいに買ってる人多いのよ！
軽の下取りがいいのはこのことよ！
１０００シシークラスが一番下取り悪くなるのよ！

軽の方が下取り高いの？
フィットやヴィッツの中古車って結構高いじゃん
車種によるのでは？

>>178
同じぐらいの年式・走行距離の中古ムーブorワゴンＲと、値落ち率を比べてみ？

乗り潰すから下取り価格は考えてない

ヤバイ。三菱自工ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
三菱自工ヤバイ。
まず赤字。もう赤字なんてもんじゃない。超赤字。
赤字とかっても
「宝くじ当たればチャラになるっしょ？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ●０００億。スゲェ！０何個あるんだよ。何メガとか何ギガとかを超越してる。●０００億だし超多い。
しかもまた欠陥隠してたらしい。ヤバイよ、もう何回目だよ？
だって普通は１回やったら反省して欠陥隠ししないじゃん。だって欠陥隠して事故起きたら困るじゃん。事故起きて死人出たら困るっしょ。
１回目で役所に怒られて、２回目で前会長逮捕されたのに、１０回目で会社潰れたりとかしたら泣くっしょ。
けど三菱自工はヤバイ。そんなの気にしない。欠陥隠しまくり。ここまで来ると他にもまだ隠してると思うくらい隠しまくり。ヤバすぎ。
他にもまだ隠してるっていったけど、もしかしたらもう隠してないかもしんない。でももう隠してないって事にすると
「じゃあ、なんで１回で懲りずに連日報道されるくらい何度も隠してんだよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
それに超売り上げ減。超客離れ。それに超借金。総額●●００億円の資金調達とか平気で出てくる。億円て。小学生でも言わねぇよ、最近。
なんつっても三菱自工は常識がない。欠陥とか平気だし。
うちらなんて欠陥とかたかだかＷｉｎｄｏｗｓが落ちるくらいで上手く扱えないからリセットしたり、２０００に戻したり、
ＬＩＮＵＸに乗り換えたりするのに、
三菱自工は全然平気。欠陥を何もせずに放置してる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、三菱自工のヤバさをもっと知るべきだと思います。

ドイツ車（ＢＭ、ＭＢ、ＶＷ、Ａｕｄｉ等）
はコーナーで
急ハンドル切っても、身体は、じぇんじぇん、傾かないけどな。

>>上のほうの人へ

パッソスレでアウディとかの話する香具師ﾜﾛｽ

ハンドルだけ回って車は直進してるとか

感情だけの不愉快な奴が一人いるな。

あうでぃはいいクルマだけど〜
○ッ粗は、、、、、

>182

自分が凄いバカな事言ってる事に早く気が付いてね！

ゆとり教育のせいか最近バカが増えましたね〜。

車体自体が傾かないのと、乗ってる人が傾かないのは別問題ですよ。
アクティブサスもF1で使われていた時に、車体自体は安定していて乗りやすく
見えましたが、乗っていたマンセルがひどい振動とGにより非常に疲れると
語っていた事は有名な話ですね。

１８２はGが体をすり抜けていく特異体質

普通のサスだって造り方次第なんだがな。
今は柔らかいのにしなやかで食いつくサスが造れる。
動いてるときの変化までシュミュレート出来るから。
固けりゃいいってもんでもないし、姿勢変化がなきゃいいってもんでもない。

１ＫＲはヨタ車のエンジンの中で最高のできだぞ。俺が開発に携わったからな。

普通に使ってるぶんには不満ないが坂道とか追い越しとかで
思うようにﾊﾟﾜｰがでないのが不満だな。ｽﾎﾟｰﾄﾓｰﾄﾞとかの
ｽｲｯﾁでも付けて欲しかったよ。

>192
だから何が言いたいの？

↑間違えた　

>192 ×

>190　○

パッソに装着されてる155/80R13の純正タイヤの銘柄は分かりますか？

>195
家のパッソに装着されていたのは、ファルケン　シンセラ（旧パターン）。
残念ながら醜いと言わざるをえなかったです。
10000km走って、若干もったいないと思いながらも、175/70R13ECOSに交換。
今は標準をつけていることが、車の性能をスポイルしてもったいないと断言できます。
ECOSがベストかどうかは分かりませんが、個人的に満足しています。

>>187てただのこどもか？

>>196
１３インチのホイールのままタイヤサイズ変更することは考えた
ことありませんでした。詳細なインプレお願いできないでしょうか。

この車ってシートベルトとミラーが売りなんでしょ？

>>196
突き上げは自分だけじゃなかったのですね。
参考にさせていただきます。ありがとうございます。

パッソのシンセラって俺が前スターレット（安いバージョン）に乗ってたとき
と同じタイヤだった。レンタカーで確認

>198
196です。車に関して素人の私ですが、交換後のインプレをさせていただきます。

１　突き上げのイヤな思いが激減した。
２　ふわふわした乗り心地ではなくなった。
３　直進安定性増した。
４　右折・左折でのグリップ感がよい。
５　よく転がるので気持ちよい（危険というわけではないです）
６　タイヤが太くなって正面からの見栄えがよくなった

悪いところはいまのところ見あたりません。

燃費は交換後給油していないので分かりませんが、メータを見る限り変化なさそうです。

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ もうどうでもええわ
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ
　 三　　レﾚ

　
マレーシアで売るんだってよ。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005052607808c0

>>202
198です。レスありがとうございました。扁平率は７０あたりが
パッソには合うんでしょうかね。参考になりました。

>>204
リンギって初めて聞いたな

ファルケン　シンセラ　ＳＮ８２８　１５５／８０Ｒ１３

商品番号 155/80R13SN828
価格 3,700円 (税込3,885円)
安いね安いね安いね

>>207
そんな安いんですか？
パンク修理するなら新品にした方がいいかな？

ブーンを新車で購入予定なんですが、タイヤを初めから
ヨコハマ　DNA　ECOS
ブリヂ　Sneaker
トーヨー　トランサスTEO
グッドイヤー　GT-HYBRID
のどれかに換えてもらおうかと思ってます。
パターンを見ると、TEOがいいかなぁと。

純正のタイヤ「ファルケン シンセラSN-535

>>209
TEOだな。純正サイズと同じサイズを履かせるだけでも、かなり違うよ。

>>209
タイヤを初めから買えてもらうなんて出来るの？

　差額を払えばいいんじゃない？
もしくは、ヤフオク等で安く買って付け替えてもらうとか（交渉次第で工賃はサービスしてくれるかも）
俺は車は違うけど、タイヤ持込で替えてもらったよ（工賃は無料にしてもらった）

こんな安いクルマ、タイヤ変えても変わらないよ！

×変えても
○換えても

>>214
よう！久しぶりじゃん。
相変わらずすたびなくて安定性ないね

セダン買うならインブレッサ15iが買い得だぞ。カローラもラティオも高すぎだる

あぁインプセダン良いね
175/70R14のタイヤなら安く済むし
燃費が…だけど、スペック表に書いてあるの手抜きか？
195/60R15のタイヤ履いたヤツでしかテストしてないんじゃ…
普通に考えて同じ燃費なワケねーよな

15iでもボディー剛性ばか高なんだろーな

なんでパッソのスレなんぞでインプレッサを薦めるんだか。
この車買う人間は、ボディ剛性だ走行性能だなんて考えてないよ。
白物家電買う感覚だよ。冷蔵庫とか洗濯機とか。

たまに獲物を狙う豹のようだとか、とんでもない事言い出す人がいるが。

見た目はパグっぽいね

デミオでいいじゃん
ナビつきで99万だっけ？

３３�aの全長差と６０�aの最小回転半径差は使い勝手にかなりの差が出ると思う

ブーンにこのステッカー貼りますた

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ
　 三　　レﾚ

初代デミオに乗っていたけど、どうも垢抜けないデザイン、ちゃちい内装、
期待したほどでもない燃費･･･結局５年乗ったけど、下取りで手放しました。
当時は、あのクラスでも広い室内が魅力でしたけどね。
まぁ、マツダなんでしょせん。

>>225 そんなこと言ったら〜○ッ粗乗りにはなれないぞ（w

パッソ広いよ
広いよパッソ

ノーマルタイヤの減り方が凄い。僅か３ヶ月でフロントの端の溝が
無くなりかけてる。

漏れは二ヶ月でツルツル・・・
ケチ・ボッタクリにも程があるってんだボケトヨタ
６ヶ月なる前に他社に買え変えたよ。
お陰で下取り良かったよ。
二度と買わない豊田車

>>228-229
そんなに早くタイア減っちゃうの？
距離はどのぐらいでつか？

激安タイヤだから
しょうがない駄露？

好みのタイヤにすぐ代えられるからいいじゃないか

トヨ丸はタイやメーカーから見積もり出させて
一番安いのを使うから　しょうがないよ！

レーシーのタイヤサイズでいいよ
雑誌に載ってたけど加速も普通の1.3より早かったよ
タイヤがしょぼすぎて性能を使いきれてないんだって

K3-VE2搭載モデルが無いのが悲しい

肩減りしまくりなんですが・・・鬱・・・

でも純正サイズのタイヤって工賃込み４本で２万で売ってた。
バイクのリヤタイヤ１本分以下だ。

標準装備のオーディオの音は２スピーカーだがかなりいいわ。マークレビンソンかと思った

２スピーカーで喜ぶやつがいるとは、、、、

タイヤは175/70-13がいいよ。ホイールそのままでいいし。
自動後退とかのバーゲンだと4本1万のがあるけど、それでも純正とは比べ物にならないほど良いｗ

シンセラSN-535 が鶴になったらシンセラＳＮ８２８にかえます。ビンボーだもんで

純正タイヤは４本とも応急タイヤ並みなのな・・・

>>236
痩せましょう

体重６３ｋｇですが肩減りしてタイヤ替えました。
流石に酷すぎる・・・
何キロくらいの体重だったら肩減りしないんでしょうね？
元々欠陥のハズレなのか・・・

片減りするということはアライメント狂ってるってるんじゃないの？
普通パッソみたいな極細タイヤが片減りするなって考えられないな。
空気圧とかちゃんとチェックしてるのかな？

ワイドタイヤ履いて車高落としてキャンバー寝かせてるのなら
片減りするかもしれないけど。

リコール隠しの予感

>>235
っていうか、K3-VE2はストデュエの廃版で製造中止になっちゃったからね。
それより、K3-VET搭載モデルがない方が悲しいと思う。
パッソ・ブーンのK3-VET搭載車なら、YRVのK3-VET搭載車よりも売れるだろうし。

パッソＦＭ開局
http://puchi-toyota.jp/indextop.html?intopasso.toyotajp.passo

パッソブーンの車体では140馬力に耐えられません

>>245
剛性の足りないタイヤ　＋　ロールやピッチングが過大なサス
→　タイヤの外側を痛めつける条件が揃ってるわけで・・・
これに加えて　山道や首都高などを走る機会が多い　とか　結構飛ばすドライバー　とか条件がつけば完璧ｗ

根本的にタイヤとサスをケチり杉。で、結局それは買った後のランニングコストにも跳ね返ってくるんだよな。

>>250
＞ これに加えて　山道や首都高などを走る機会が多い　とか　結構飛ばすドライバー　とか条件がつけば完璧ｗ

仰る通りの使い方で、あっという間にフロントタイヤの外側のパターンが
消滅してしまった。とりあえずタイヤのローテーションしておいた。
２万�`持つか限りなく怪しい。

そーいう使い方するクルマじゃないし

ﾌｧｽﾄｲﾝ、ｽﾛｰｱｳﾄだな

価格・内容をみれば１３００ならスイフトを選んで正解。１０００ならパッソ
でいい。
Ｇ−ＢＯＯＫつけるならウィルサイファーのほうが割安だ。

ミショラン着けとけ

>>251
次に履くタイヤは175/70-13（ホイール換えないなら）がいいよ。マジで激変する

>>254
サイファーはG-BOOKはついていても、バックカメラはつかないよ。
もうすぐ廃止になるモデルだと、サイファーすれに書いてあったし。

<<最小回転半径>>
スイフト・・・４．９�b
ﾊﾟｯｿﾌﾞｰﾝ・・・４．３�b（ﾌﾞﾝｶｽ4.7�b）

ここまで手を抜いて作られた車も珍しいな。
中身を考えると割高だし。

>>258
細タイヤはハンドル切れ角を稼げます。
命と安全性は稼げませんけれど。

どうやらフロントの外側が減ると直進安定性が悪くなるようだ。
タイヤが細いから影響が出やすいんだと思う。

パッソプチプチプチトヨタ♪

タイヤが片減りするなんて、○ッ粗って、うんちなクルマだね！

>>263
タイヤが外れてしかも三菱系の企業の人間も嫌がる三菱車よりはマシ。

【うんち】パジェロイオ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜○ッ粗【まとも】

とよ丸
ttp://www.marines-net.co.jp/cgi-bin/hp.cgi?to=toyomaru

仙台のだいな丸の脱輪原因まだー

ノーマルタイヤって、パッソに限らんがどの車もいいタイヤではない。

これから買うなら、納車と同時に交換し、「新車外し」とか書いてヤフオクに出すと、ビッツとかのユーザーが結構買ってくれるよ。
どうせ糞みたいなタイヤなんだから、相場見といてそれより安い価格で即決設定しておけばすぐ買ってくれる奇特な人がいる。

オプションのアルミは14インチタイヤとセットにすればいいのに
純正のしょぼいタイヤにアルミ履く奴なんてそうはいないだろ

しかしアレだな。
スレを見るとライバル車として挙げられるのは
アルト・ミラ・マーチ・三菱車。
すげぇレベルの低い争いだよな。

ヴィッツでさえ完璧に格上の車だし。

>>270 ごりゃー三菱は格上だよ！

ﾌﾟ

colt
http://www.colt.com/

コルトー、それは大量脱輪事故を狙ったかつてないコンセプトのコンパクトカー

ミラアルトが競合なのれす。

マーチデミオは完全に格上なのれす・・

コルトはびっつ丸より格上だよ！

ブーンパッソのライバルって旧型スイフトでしょ

俺の愛車はパッソX "V Package" 通勤専用車
もう一台はプリウスＧ"ツーリングセレクション・プレミアム"休日専用車

阿呆

>>277
旧型スイフトの圧勝だろｗ
値段が被る（旧型スイフトのほうが安い）だけで
まともに性能を比べたらパッソに勝ち目はないじゃん。

まあ、お買い物とか送り迎えとかに使うのであればタイヤの
性能だとか高速安定性とかは求められないだろうからパッソ
で充分なんだろうと思う。でももっと過酷な使い方される
こともあるわけで、そのような要求にはパッソは応えること
はできない。

つか応える必要がない車なんでね？
街中をヒョコヒョコ走るためにある車なんだから

トヨ丸最安値　ぷちトヨ丸出来た〜

しょせんはお手軽車か。

価格が全てを物語ってます
ちょっと考えりゃわかるものをなんでネチネチとあげつらい続けるのかね・・・

toyotaにとってもお手軽車

お粗末なクルマでした。

アイゴより安いのかな

これほどユーザーをなめた車も珍しいな。
安全性もかなり怪しい。

そういえばトヨタで１００万円以下の車ってパッソX "V Package"だけに
なってしまったんですな。

衝突安全性は(テスト上は）高いのかもしれないけど、
事故を避ける性能は極めて低い車でつね。他車と同じようには曲がれないし止まれない・・・

事故回避性能は　ヴィッツ＞＞＞ミラ＞＞パッソ＞＞＞＞＞アルト

アルトより西濃悪いダロ

アルトよりキシミがウルサイ

>>293
公道でのふしだらな行為は慎むように！！

パッソとブーンの存在自体がふしだらということですよねぇ〜

⊂二二( ^ω^)二⊃ブーン
　　≡⊂二二( ^ω^)二⊃追い越しブーン

^)二⊃
　　≡≡≡⊂二二( ^ω^)二⊃ﾌﾞｰｰﾝｫﾜｧｧｧ
　　　　　　　　　　　ﾌﾟｯｼｬｧｧ...

初代アルトってウインドウォッシャー液出すのにゴムのポンプを
しこし押さなければいけなかった。これに比べればパッソの方が
遙かにマシに思える。
おやじの独り言はチラシの裏に書けって言わないでね。（Ｗ

○ッ粗＝アルト
同レベルだろ？

（＾o＾）/＝⊂二二( ^ω^)二⊃ブーン
まさしく同レベル

こんな人を馬鹿にした劣悪な車作りばかりしてたら
さすがにトヨタといえど痛い目に遭うだろう。

IDが軽だね

正直言ってパッソがほしくてたまらん。

ブーンにしとけ

レンタカーのおじさんがパ○ソはコルトよりワンランク下と言ってました。

なんだか変な事がはじまってます
http://puchi-toyota.jp/indextop.html

lll

昨日出張先のレンタカーで初めてパッソに乗った。
第一印象は、メーターが原付スクーターそのもので安っぽく、コスト
最優先の凄さを垣間見た。
またプラスチックむき出し間感の凄く潔い内装、妙に腰高感のある運転席。
感想は、なんじゃこの道具感むき出しのこの安っぽい車は！！
レンタカー屋がOPでつけたっぽいDVDナビだけが浮いている感じ。


しかし乗ってみるとそれほど悪くない。狭い城下町の市内を走るのには
十分だった。
30km程市内まで移動した高速も100kmちょっと位までならまあ許容レベル。

ただ借りた車が壊れていたのか、ウインカーの音が左からしか
出ない、右折のときも左だけからカチカチ音は違和感があった。

結論は、これで全てコミコミ100万の足車としてみたらまあ
良いんじゃないの？さすがトヨタ車はこういう車を作らせたら
余計なものを切り捨てる割り切りが凄い。

もし俺がこのクラス買うなら、もうちょっと出してワンクラス上の
フィットとかマーチとか新型ビッツにするけどね。

おれもコルト買うね！

道具で上等だね

＞さすがトヨタ車はこういう車を作らせたら
余計なものを切り捨てる割り切りが凄い。

安全性まで切り捨てたんじゃない？

>>308
ウインカーの音が左からしかしないのは故障じゃなくて、割り切り。
買う方にも割り切りが要求される車ですよ、それがヲタに叩かれる原因なんだけど。

こんな車で「オレの車はトヨタ車」なんて自慢げに話されたら堪らないね。

今時そんな自慢する香具師いるの？

パッソが売れまくるからファルケンはＧＴ選手権にでれるんだろ

おまいらブーンも買えよ

俺のX　"V Package" は絶好調だ。

ブーン買っちゃったよ。納車待ちだ。

>>318
あ〜あ･･･｡

YRVがなくなるんだからカスタムにター坊載せてほすいもんだ

車に対する価値観は人それぞれ。

>>318
直ぐに売り払え
公開する前に直ぐ手放せ！
人生棒にフルこたぁーねぇーよ

パッソのマフラーにちんちんいれてやってるのは俺だけ駄ロ！

×マフラー
○鍵穴

パッソ以外でドアの内装がプラスチックの板で出来ている
車ってありますか？

>>325
ランチア・デルタＳ４

パジェロ・イオのマフラーはちと太いからちんちんいれても気持ちいくない！

( ^ω^)｢次は体育のじかんだお｣
(ＤＱＮ)｢おいﾌﾞｰﾝ｣( ^ω^)｢何だお？｣
(ＤＱＮ)｢着替えは更衣室になったんだぜ｣
( ^ω^)｢知らなかったお｣
(ＤＱＮ)｢案内してやるよ｣
( ^ω^)｢ありがとお｣
(ＤＱＮ)｢ここだぜ｣
( ^ω^)｢...ここトイレだお｣
(ＤＱＮ)｢おら入れよ！！｣
個室の中に蹴り入れられるﾌﾞｰﾝ
( ^ω^)｢い､痛いお｣
(ＤＱＮ)｢着替えろや！！｣
無理やり裸にさせられるﾌﾞｰﾝ
( ^ω^)｢や､やめてお｣
バタン！！
素早く服を持って扉を閉めるＤＱＮ
( ^ω^)｢帰して､帰してお｣

扉が開かない様に細工をしておいたＤＱＮ
(ＤＱＮ)｢おい！ﾌﾞｰﾝが髪整えたいってよっ｣
(仲間DQN)｢悪いﾌﾞｰﾝ､水しかねぇや｣
上からバケツの水をかける仲間DQN
( ^ω^)(冷たいぉ)
(ＤＱＮ)｢つーかお前空飛べんじゃねぇの？じゃあ上から出れんじゃん？｣
( ^ω^)｢...｣
(ＤＱＮ)｢やれよっ！！｣
扉を蹴るＤＱＮ
( ^ω^)｢...｣
扉をよじ登って顔だけ出すﾌﾞｰﾝ
( ^ω^)｢...空も飛べるはず｣
(ＤＱＮ)｢ああ!?聞こえねぇ！！｣
( ^ω^)｢空も飛べるはず!!!｣
笑いながらトイレから出ていく
ＤＱＮとその仲間
( ^ω^)｢...｣

( ^ω^)｢ご飯たべるお｣
今はお昼
( ^ω^)｢お母さんのお弁当久しぶりだお｣
カチャパカ
( ^ω^)｢僕の好きな物ばかりだお｣
ドン！！ガシャ！！(ＤＱＮ)｢あっわりぃ！！｣
( ^ω^)｢いいお､...あっ｣
ﾌﾞｰﾝのお弁当は床に裏返ってありました
( ^ω^)｢全然食べられるお｣
ﾌﾞｰﾝは拾おうと手を伸ばしました
(ＤＱＮ)｢おっとぉー｣
ガン！！カラカラカラ
ﾌﾞｰﾝのお弁当は蹴られてしまいました
(DQN仲間)｢クスクス｣
( ^ω^)｢...｣

大好きなお母さんを馬鹿にされた事で
ﾌﾞｰﾝは初めて怒りました
しかしそれは
いじめの陰険さを増す事になりました
でもクラスメートの女の子が助けてくれる事もあり
独りきりの時より辛くはないのでした
初恋の傷心も
あまり気にならなくなってきました

( ^ω^)｢いつもありがとお｣
クラスメート女｢いいのよ｣
( ^ω^)｢...あのこれあげるお｣
それは学校帰りに見つけた
小さいけど可愛いクマのぬいぐるみでした
恋愛感情は無いといったら嘘でしたが
ﾌﾞｰﾝは素直に
感謝の気持ちでプレゼントしようと
買ってきたのです
クラスメート女｢えっ!?くれるの？ありがとう､可愛いね｣
( ^ω^)｢喜んでくれて嬉しいお｣
クラスメート女｢私クマさん好きなんだ｣
( ^ω^)｢ほんとにいつもありがとお｣
クラスメート女｢だからいいってばぁ｣
( ^ω^)｢ｗｗｗｗ｣
クラスメート女｢ｗｗｗｗ｣

放課後
ﾌﾞｰﾝは忘れものをしてしまいました
それは
クラスメートの女の子がＤＱＮから取り戻してくれた筆箱でした
( ^ω^)｢せっかく取り戻してくれたのに僕はバカだお｣
教室の前まで行くと扉は閉まっており
扉のガラス越しにＤＱＮの姿が見えました
そしてクラスメートの女の子の姿も
( ^ω^)(...仕方ないお)
クラスメート女｢もうやめなよ｣
ＤＱＮ｢ﾌﾞｰﾝの事か？｣
クラスメート女｢そう､最近酷いよ｣
ＤＱＮ｢だってあいつ俺に向かって...｣
クラスメート女｢いいじゃんかまわなきゃ､
　　　　　　　　　　その度フォローしなきゃいけない私の身になってよ｣
ＤＱＮ｢俺が退学になってもいいのかよ｣
クラスメート女｢私があいつにつきまとわれてもいいの？｣
ＤＱＮ｢は？｣
クラスメート女｢これ｣
クラスメートの女の子は手に何か持ちました
それはさっきﾌﾞｰﾝがあげたぬいぐるみです
クラスメート女｢こんなｷﾓｲクマよこしてさぁ｣
ＤＱＮ｢はぁ？なんだあいつ？つーか捨よくね？そんなん｣
クラスメート女｢あたりまえでしょｗｗｗｗ｣
ＤＱＮ｢ｗｗｗｗ｣
( ;ω;)｢...｣

ガラガラガラ
ﾌﾞｰﾝは無意識の内に教室の扉を開けていました
クラスメート女｢！！どどうしたの？｣
ＤＱＮ｢盗み聞きかぁおいｗｗｗｗ｣
( ;ω;)｢いままでありがとお｣
ＤＱＮ｢は？｣
( ;ω;)｢僕はずっと嬉しかったお｣
ＤＱＮ｢何言ってんだてめぇ｣
( ;ω;)｢僕はｷﾓｲかもしれないけど､クマはｷﾓくないお｣
クラスメート女｢...｣
ＤＱＮ｢無視ってんじゃねぇぞこらぁ！！｣
ＤＱＮは怒鳴りながらﾌﾞｰﾝに近付いて来ました
けれどﾌﾞｰﾝは掴まれる前に掴みました
ＤＱＮ｢ってめぇ！！！｣
( ;ω;)｢ううう｣
そして走りました
ＤＱＮ｢ちょっ待てよっおい！！｣
( ;ω;)｢あああ｣
ＤＱＮ｢いやいやいやおまっ｣
ガシャーン!!!
ﾌﾞｰﾝはＤＱＮと共に窓から飛び出しました
　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　　ブーン　
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　 三　　レﾚ
それはとてもいい笑顔だったそうです

終わり

　　　　　　|l| |　|l| |
　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　./ ﾟ 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　l　ﾟ ll ⊃　⌒_つ
　　　　　　　 ）`'ｰ---‐'''''"（_
　　　　　　　　⌒）　　　（⌒　　　ﾋﾞﾀｰﾝ
　　　　　　　　　　　⌒

　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　./ ﾟ 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　l　ﾟ ll ⊃　⌒_つ
　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"

　　　　　　　　_,,..,,,,,,_
　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　l　　 ⊃　　⌒_つ
　　　　　 　 `''ｰ---‐'''''"

パッソは1000しか買う意味はない

荒れてますなぁ
これDQNつーよりｶﾜｲｲぞｗ
海岸通りとか似合いそう
ttp://www.mzspeed.co.jp/products/SMARTLINE/passo/smart_passo.html

まさしく走るチリ取り

パッソって軽？

軽に突っ込まれてヴィッツがあれじゃーパッソとブーンは・・・

タイヤ替えるならファルケンSINCERA SN828 （現パターン）が一番やすいよ。旧パターン
ともいえるヨコハマＳ２００やダンロップＮＰ−１よりも安い安い

タイヤを代える前に車を代えろ！

　　　　　　 __　　　　　/
　　　　　 /⌒ ヽ 　／　　　　　　　 ／
　　　 　 （　　 　 ）'ﾞヽ.　　　　　_／
.　　　　／iｰ-‐'"i　 　 ,;　　 ／
　 i !　（　ヽ.　 　 ）　 ﾉ/ .:／
　　　 （＼.ﾞヽ＿（_／,ｲ／
　 i !　（＼＼＿,＿）' ﾉ
　　　 （＼＼＿,＿,）'
　 i !　 l　,i＼ ヽ､ !僕パッソの中でこんな事してます
　　 　 し'

かわったシフトノブですね

愛知万博１千万人突破、会社員男性に記念ダイヤモンド

　愛・地球博（愛知万博）の累計入場者数が４日、
１０００万人を突破したことを受け
、長久手会場で記念イベントが開かれ、入場者から
抽選で選ばれた名古屋市千種（ちくさ）区の会社員
大石峰生さん（３９）に、冷凍マンモス発掘の地、
ロシア・サハ共和国で採れた２カラットの
ダイヤモンド（２５０万円相当）の目録が贈られた。

　両親と会場を訪れていた大石さんは
「いい土産ができました」と話していた。
（読売新聞） - 7月5日0時10分更新

頭悪そ〜なカキコミばかり・・・読んで損した

>>345
頭の悪い奴が買う車だからな。驚くにあたらない。
つーか、こんなスレを覗いたお前も(ry

頭悪そ〜なクルマだよな・・・買って損するw

この車のタイヤって異常に細いんですけどバイクのを付けてるんですか？

>>347 安いの付いてるの！高速はロックしやすいから　スピードは出さないほうが
いいよ！

貧乏でカローラを買えない俺はパッソを買ってファミリーカーとして使っている

>>347
俺のパッソは１３００だけど、１３００のバイクも持ってる。
パッソのタイヤ幅はバイクのリヤタイヤよりも遙かに狭いよ。

ブーンなら１７５もあるね

おれスタッドレスもファルケンだぞ、エスピアってやつさ。なぜかって？安いからにきまっとるじゃん

「安さ」だけが買いのようだな。
安くてもうチョットまともなのならスイフトやデミオがあるだろーに。

え？トヨタだから？
パッソはダイハツ車だろ。シャレードやストーリアみたいな冴えない(ry。
トヨタエンブレム＝チンコマークがついてるだけでつw（ブーンを除く）

>>353
やれやれ、分かってないな

ＡＴはジャトコ

CMで騙されたヤツも多いんだろうなｗ
最大手があれだけバンバンCM流してれば
そりゃこんな粗悪品でも売れるだろうし。

CM「やっぱり安全が一番だよね」

マトモに曲がれなくて止まれない車のどこが安全？？
しかも、CMなのにわざわざ3点ベルトのないリアセンターのシートに座ってるしｗ

みんな〜マジレスするなよ（w

今日はパッソのリアシートで車中泊ですよ

パッソ注文してきますた。
でも、タイヤは１７５でね

オプションでトヨタ純正アルミが無いってユーザーを
馬鹿にしとるな。

今日、女房のパッソが納車されますた。
正義ではないと思いつつ、1300ccの方を買ってしまいますた。
思ったより静か。思ったより乗り味ソフト。
まだチョイ乗り程度だけど。

隠蔽技術は三菱も真っ青なのーよ

>>362
それで正解。
1300ccでタイヤ・ホイールを履き替えて+10万くらい投資してデッドニングすれば
他の低価格コンパクトと肩を並べられるくらいの性能になる。

こんなクルマすぐ飽きるよ！
トヨ丸商売上手いな！
飽きて、新車に乗り換えさせるのにいいクルマ
10年乗ろうとしてる人いるの？？？？

>>362
新車お買いあげおめ。俺も当初1000買うつもりだったが
まるで軽自動車のエンジン音が嫌で1300にしすた。
やっぱ４亀頭の方が俺は好きだな。

デミオと同じ値引きならパッソ１３００でもいいけんが

>>364,366
さんくす。

アイドリング中のエアコンの音を聞いていると
「たかが」1000〜1300の車なのに細かく制御しているようだ。
アンチがいっぱいいるみたいだけど、あなどれない車かもよ。
基本的には女房のアシ車なんだけど、なんかおもしろそう。

小回りきくからチョイ乗りならくせになるかもね

>>368
> アイドリング中のエアコンの音を聞いていると
>「たかが」1000〜1300の車なのに細かく制御しているようだ。
同意。燃費向上狙ってるんじゃないでしょうかね。
エアコン使うと坂道でパワー不足感じる。なかなか
キックダウンしないんでそう感じるのかもしれない。

エンジンに力がないだけだロ？

4WD車は、ブーンは排気量が1000ccに落ちる。
パッソはホームページからカタログ落ちしていた。
4WD車買いたければブーンを買えというダイハツの戦略かい？

ＲＡＣＹに汁

僕パッソでｴﾁｰしたらシートにシミ出来ちゃいました

>>374 安物のシートだから
なかなか落ちないぞ（w

4WD、カタログにあるじゃん！

>>196
亀なクレクレでスマソ
ディスクホイールはそのままで、175/70R13に換えるのはイイ手だな。
しかし、オフセットもそのままだよな。
175/70R13に換えても車検は通るのか？

教えれくれ、イライ人

　 　 　 　 　 　 |　　　 丶　＿　　　　.,!　　　　　ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 >　　　　 ｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐プ〜ン様のお通りだ　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀

確かにウンコ臭いよな、パッソって。
なんで常に販売ランキングでトップ１０入りしてんの？

>>379
簡単な話だ。それはお前が世の中の流れについてこれない糞だからさ。
いつも通り、世の中の流れがおかしいんだ！て、言って自分を慰めてなW

>>379
・トヨタの販売力
・CMをバンバン流すから車に興味無い層が買う
・レンタカーや法人需要

仮にこの車がマツダやスバルから売られていたら
月に何台売れるか興味深い。

それに軽自動車のアルト・ミラのライバル車だから
ある程度は数を売って当然。

>>380
レスありがと。お前の言う通り自分を慰めることにするよ。

>>381
> ・CMをバンバン流すから車に興味無い層が買う
確かにあのCMソングは記憶に残るからね。
車が売れるか売れないかは、車の出来よりも販売力ってことだね。

トヨ丸乗りにバカにされる○ッ粗！

>>377
純正ホイールのままでおｋ。外径変わらないから、車検ももちろんおｋ

>>381
やっぱCMだよな。それにしても、よりによってパッソで安全を売りにするとは・・・
したたかというか図太い神経というか、、

純正13インチ鉄ホイールのオフセットっていくつですか？

>>364
＞1300ccでタイヤ・ホイールを履き替えて+10万くらい投資してデッドニングすれば
＞他の低価格コンパクトと肩を並べられるくらいの性能になる。

購入価格に10マンプラスすれば、骨格からまともな、軽の肥大版とは違う車が
手に入ると思うんですけど。

>>384
純正ホイールでオールOK了解。
ありがとう。

>>385
純正13インチ鉄ホイールのオフセットは35mm

ホイール変えるとクルマが変わるのか（w

（＾o＾）のイオちゃんもホイール変えるとポルシェになるのか？

○ッ粗のホイールを変えるとセル塩になるのか（w

>>387
アリガ?ｫ
ホイールの何処見てもオフセット分からなかったから助かったよ

>>386 意味を理解すると
○ッ粗＝軽の肥大板なの？

軽のプラットフォーム使ってるって意味じゃないの？

スズキの旧スイフトとKeiみたいだな

こういう車はタイヤを平均に減らすのは至難の業です。
まして毎朝山道を通勤している私にとっては･･･
経験上FFは、ゆっくり目（ロールを抑え）に走っていると内側が減り、
少し飛ばして走っていると外側が減るように感じます。
また、運転手の癖で右カーブと左カーブのスピードの違いも
タイヤの減りに影響します。

>>395
積雪地帯在住。パッソは昨年１１月納車で３月までスタッドレス
履いてて、それから現在までノーマルタイヤ履いてる。走行
距離現在１万５千ｋｍ。通勤は平地だけで、フロント外側両端の
パターン消滅。この間前後ローテーションさせた。これほど
激しく減るタイヤは初めて。早く使い切って新しいの入れたい。

今乗ってるワゴンRのシルバーは汚れがほとんど目立たないんだけど、
（数ヶ月洗車してないけど汚れはほとんど分からない）
パッソのシルバーは雨降った翌日とかはどうですか？
ちょっと濃いめのシルバーだから汚れ目立ったりするんでしょうか？

>>395-396
　　>>250

軽で欲しい車が無く、そんな高い車買える様な身分でもないので、『パッソでいいかな〜』と思いながら、ここ見たらさんざん批判されているのでがっくし(;´Д`)
三菱のコルトと迷っていたんですが…コルトにするべきでしょうか。

うんこっこ！

>>399
・・・汝のしたいように為すがいい・・・

>>399
確かにパッソは叩かれてるけど全然普通に使える車だよ。
割り切るなら悪い選択じゃないと思う。
ブランドに拘らなければスイフトとかデミオでもいいんじゃない？

パッソが24日に届きます。届いた後にオプション
にあるT.R.Dのアルミホイールに替えようと思います。
同じようなことした方変更前後の感想お聞かせください。
納車後にホイールを替えるのはディーラーに頼むよりT.R.D
に後から頼んだ方が私の場合安かったからです。

403です、念のためタイやは純正のまま使う前提で御願いします。

クイズタイムショックにでろや。全問正解だとコルトギャランＡ１カスタム
がもらえるよ。３問以下なら椅子が回り目がまわりますよ。

くだらね〜スレ
よくスタビが付いていないクルマで語れるな（w

>>405 偽者さん　こんちー　同じ時間に会えるなんて、光栄ですよ！

スタビが付いてりゃ良いと思ってるアホが来ましたよ

生産地に偽り偽悪！
○ッ粗はだめはつ製

>>402
スイフトかわいいと思いました！
性能など考えずに見た目重視してしまったので、
ここのスレのショックが大きかったのかも…
スイフトはインテリアが男性向けとゆうか、黒！！ってかんじで好きなのは外見だけです･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
デミオもぱっとしません。
なかなか『絶対コレ欲しい！！』と思える車無いですね。

パッソとブーン、どっちが売り上げ多いの？

>>411
そりゃパッソでしょ。

>>403
パッソに金を使うのは本末転倒じゃん。
タイヤを換えるならまだしも、ホイールとは･･･｡

パッソもブーンも4WDを選んだら排気量が1000ccに落ちるとは…情けなや
山道砂利道走行には、4WDで1300cc以上あればいいところだが

>>403
俺もTRDのホイール買おうかと思っていたが、結局オプションカタログ
に付いてた社外アルミにした。１３インチのタイヤ入れるのに高い
ホイール買うのは馬鹿らしいと思ったから。
古くなってくるとハブ、鉄ホイールが錆びて固着して、ホイールが外れ
難いということがよくある。俺は実用でアルミホイールにした。

>>414
４ＷＤ車って駆動系でパワーロスするから標準より大きめのエンジンを
設定するのが常識なのにね。試乗しなくても激遅なのは充分予想できる。

4WD、でるよ。排気量は・・・。うわ、何をすくぁwせdrftgyふじこ

>>410
スイフト内装黒くないやつ出たよ。
ディーラで確認を・・・。

>>410

>>417サンの仰るとおり特別仕様車有ります
内装がベージュで中々いい感じですよ

茶化すつもりはないんだけど・・・
ベージュと聞くと最初に思いつくのが

　ババァの下着色

>>417
>>418
ありがとうございます！さっそく見てみます。

今日、三菱のディーラーでパッソの中古車発見。走行僅か２０００ｋｍ
の１．３ＧＦパケでプライスは９９．８マソ。事情を訊いたら、前オーナー
がトヨタのディーラーの対応にご立腹だったようで、三菱に下取りに
出してＥＫワゴン買ったそうな。単なるセールストークなのか、実話なのか
定かではないが、勿体ないことするやついるんだな。

まだ買って２ヶ月も経ってないんですが、
ここ最近、ブレーキを踏むとかん高い「キキキキーー！」って
音が鳴るんです。結構大きい音で。
で、ディーラで見てもらったら、
「うち（トヨタ）じゃわからないから、ダイハツに連絡して聞いてみます」
しばらくして、
「音が鳴るのは仕様らしいです。BOONでも鳴るそうなんですよ。」
っていわれて、
「新車なんですよ？！音が鳴るのはおかしいじゃないですか！
　しかも、最初は鳴ってないのに、急に鳴り始めるなんて不良じゃないんですか？！」

というやり取りが、今日、ディーラに行った時、隣の席でありました。
PASSOを買おうか悩んでいるので、どうしようかと(;^_^A

皆さんはブレーキを踏んだときに音が鳴りますか？

キキキーッなんて音は出ないけど、「ううううううっっっぅう」
って感じの音はする。他の車よりもブレーキを掛けたときの音は
出るような気はする。

>> 422 お前あほ？ブレーキ踏んで音が出るのは設計不良じゃーないぞ！
プロのクレー間じゃーないのか（w
もっと面白いクレーム出せよ！　スタビが付いていなかったとか（w
ボンネットの裏　ペンキ塗るの忘れタとか

422は笑った〜

はいはいワロスワロス

パッソはださいけど




ブーンはカッコイイな

今調べたら、違った
さっきスーパーの駐車場で見たのはブーンカスタムだったのか

カスタムを標準にして欲しいな

標準はダサすぎ

つか、パッソとブーンって全く同じなのか　orz

>>429
禿同

アルトだったらパッソのほうが優れてる？

あたり前田のクラッカー

軽並駄炉（w

>>427
そうだよな！ブーンにヨタのマークつけて欲しい。

まあなんです、パッソ乗りは
「この車はフェラーリでいうDinoみたいなもんだ」
と思ってかわいがってやってください

>>436
パッソってトヨタの社長の息子の名前なのか？（Ｗ

初めまして、社長の息子の豊田破素（通称：パッソ）ですっ！

ここだけの話ですが・・・
実はボク、父さんの子じゃないんです。

>>438
現在のトヨタの社長は渡辺捷昭（かつあき）氏
その前は、張富士夫氏

ぜんぜん、豊田じゃない。
ギャグもハズれる低脳は困りますな

>>437
ひっかけナイス！

ぶーんにしようと思ってるんですが注文してどれぐらいで納車になりますか？

うちのブーンは最近納車になったが、３週間ちょっとかかった

ちょっと聞いてほしいです。私事ですみません。
パッソを新車で購入して納車したときに乗ってみて非常に違和感を感じました。
シフトチェンジすると物凄い音がする、おまけにアクセル踏んでもギアが変わらない・・・
３速発進してる感じです。走り出しがひどすぎで急勾配の坂道では５�q以上出ません。
数日後、トヨタに異常がないか点検してもらいにいったら返答は全く異常ナシ。
正直、車の事は全くの素人なんで、そういう車なんだなって納得してました。
でもやっぱりおかしいと思い、ほかのカローラ店に見せに行ったら、やっぱり欠陥車でした。
ヒューズが切れていたのとその他コンピューター関係がおかしかったそうです。
自分はこの欠陥車に乗って交差点で接触事故を起こしました。
右折しようとして、あまりにもゆっくり過ぎて戻るに戻れず軽く対向車とぶつかってしまいました。
お互い怪我がなかったから当方が示談金を払って解決したのですがやりきれない思いでいっぱいです。
ちょっとした勾配のある交差点であんなにも進まないとは思わなかったもので・・・
結局、車は買ったとことは別のトヨタで直してもらいました。
あまりにも買った所に腹が立ったので車返すから金返して下さいって言ったんですけど、
「車は直ったのでこれに乗ってください。対応が悪かったのは謝罪しますので」
トヨタ側の対応は以上でした。

悲しいです。とても悲しいです。
最初におかしいと見せに行った時にチェックもせずに「異常なし」とありえない対応。
割愛してますが、その後のあまりに杜撰な対応。結果起きてしまった接触事故。
全てトヨタ側には話したけど返ってくる答えは「すみませんでした」のみ。
お客様相談室に電話しても買った車にお乗りいただくしかないですね。の返答でした。

私はもう泣き寝入りするしかないのでしょうか・・・
悔しくてしょうがないです（泣）

こんな所でウジウジと愚痴並べとらんで然るべき所に行くべし


その話が本当ならね

>>443 泣き寝入りするな　ますこみにちくれ

>>443
とりあえず国土交通省・自動車不具合情報ホットラインにＴＥＬしてみたら？（フリーダイヤル）

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htm

>>443
パッソなんて買うからだよ。
そんな最底辺の客（もはや客と呼べないが）に手間をかけてられないし。

位置づけ的にパッソユーザーは「いつ軽に流れるかわからない客」なのよ。
同じコンパクトでもファンカーゴユーザーは
長年の付き合いや今後もあるから対応をよくしてる。
まぁこれはカローラ店の話だけどさ。

オレだけじゃなくどこでもそうだと思うよ。
格安車なんだからサービスが手抜きになるのは仕方ないこと。

＞格安車なんだからサービスが手抜きになるのは仕方ないこと。

セルシオ以前と以降のクラウンユーザーの扱いと共通する話だな。

格安車でサービスが変わらないスズキを買ったほうがいいんじゃない（ｗ
全部格安

なんかこのスレ鱸の工作員が多そうだね
鱸の顧客奪われたからかな？
鱸のクルマ煙り出してるの多くない？

とりあえず国土交通省のホットラインに電話してみます。
ありがとうございます。

パッソは1000ccのやつに乗ったことあるけど
アイドリング時にブルブルするな

1Ｌエンジンってこんなもんなのか？

>>452
そりゃパッソの1000は三気筒だから。
普通、コンパクトカーでも四気筒だし。

つうか、そういう知識無しに違いが分かるアンタみたいな人こそ、
直6だの水平対抗だのロータリーだのこだわって選ぶ理由がある。

分からん奴は何乗っても分からないから金の無駄だ。
パッソの1000すら無駄。維持費の安い軽の方がいい。

>>447
かつての、スターレット･ソレイユがトヨタ軽キラー。
現在はダイハツ援護と軽キラー、おまけにヨタ戦略車ヴィッツの商用イメージ転嫁を兼ねて、旧デュエット現パッソを販売。
軽Ｐ/Ｆと馬鹿にするが、ミラやムーブの出来考えると原価削り過ぎの脚、
旧ネイキッドの内装をこの車が貰い受ければ、もっとまともな評価だったろうな。

スターレット＝○ッ粗なんだろ？
乗りたくね〜

>>410　新スイフトは一回り大型のＰ/Ｆ(次世代エリオ用？)を先行採用。
軽Ｐ/Ｆとは骨格が違う、とはいえ走りはパッソと五十歩百歩らしいｗ
内装はスズキはあれでも精一杯がんがったんよ!
二十年前のマツダ･ＦＦファミリアと似てるキャラクター、中性的でよさげと思うが。

>>452　オカルトなネタだが。
オイル添加剤使用で症状改善できるんでないかい。
当方クレ製品を大発３気筒に使用中。

コルト＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜シャレード

パジェロイオ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜○っ粗

>>455
スターレットは旧ホンダ毒気にやられた雑パッケージＨＢ車型。二代目マーチより情けない外観はそのせい。
パッソ/ブーンは、ホンダ軽ライフを意識したハイトワゴン車型。(二列席ミニミニバン)
あらためて内装しょぼいよな。
旧ネイキッド内装の方がマシ。

ヴィッツ1300買え

>>456さんは一度スイフトを試乗なさる事を強くオススメします。
ぶっちゃけ走り全然違いますよ。

トヨタ的には、元手のかかってない安車を、
宣伝だけで売ることができるから美味しいだろうな。

開発はほぼダイハツで、コストも極限まで絞ったんだから
ヴィッツあたりと比べれば労せずに丸儲けだろう。

>>443
すみませんでは済まない話だな・・・
ＨＰで公開するという手も・・
事後報告キボン

904 名前： 提供：名無しさん 投稿日： 2005/07/21(木) 00:11:15
軽といえばパッソの宣伝いいねえ。
なんかセンスあるよね。

ダイハツタントは最悪。例の皺くちゃのババアが出てるやつ。

宣伝に騙されて買ってるのか？
今どきスタビが付いていないクルマも珍しいのも手伝っているからな（w

車の性能　→　軽レベル
価格　→　割高
安全性　→　軽レベル
税金　→小型車レベル
サービス　→　最低（過去ログ参照）
ＣＭ　→　流しすぎでウザい
ライバル車　→　なぜか軽

なんだか買うと損しそうな車だねぇ。

ぷちとよ丸かわいいよぷちとよ丸

>>466
でもデビュー以来、常に販売台数ではトップ１０入りしている。
トヨタが狙い通りの結果だろうな。日本では軽自動車で充分と
考えるユーザーが圧倒的に多いわけで、その層を取り込んだの
だから。
車がカスでも売れるということをトヨタは証明してみせたって
ことだよ。

そんな嘘までついてパッソの悪口毎日書き込むの大変ですねw
スズキの工作員て本当に寂しいですね。

そうだよ！鱸の工作員は態度デカ杉！
なんだよ！新型絵すくーどがパジぇ炉いおよりかっこいいなんて
よく言えるね！　凄くかっこ悪いよ　絵すくーど！

パッソが売れるのは、すべてのバランスが良いからだよ。
ここで言われているよりも走行性能も十分ですし（高速でも安定しています）
もちろんブレーキが鳴くとかは今の時代でありえません！
軽と比べれば全然、安定感や安全性が違います（これはサイズが違うから当然です）

スイフトはパッソよりも走行性能が良かったとしても、そんな目くそ鼻くその性能差よりも
車内の広さや内装などパッソの方が全然優れていたりと、
パケージングの差が大きいと思います。

CMが上手いだけだろ？
だめはつの部ーんが売れてイナイだろ？

>>468

貴方たちの会社の車はカス車にも劣る糞ばっかりw

>>472

CMがうまいだけのはずがないだろ！
成功している物を僻んで否定ばかりしないで、
なぜ売れているか・どこが違うのか？など
ちゃんと分析する力を付けないと、良い車は作れませんよw

どうでも良いですが、
パッソの三列シートやカブリオレ仕様出て欲しい！

ま、鱸やゼロ戦会社には作れない車だな。
それを妬んで書き込む広報さん、お疲れ

不満な点

外観、室内空間、小物入れ以外、ほぼ、全て。

総評

条件付の使用が良いかと思われます。
車の限界が極めて低く、限界を超えた際の挙動はトヨタの一般向け共通である制御不能の様相を呈します。
飛ばす人は他の車にしましょう、トヨタにも速い車がありますからと言うことでしょう。
言い換えれば、曲がりきれなくって事故っても、その速度が普通の車と比べて異常に低い為、ケガを負う可能性が低く安全ともいえます。
シートの座り心地の悪さ、ホールド性の悪さも、この車でドライブに行くことを否定しているかのようです。
言い換えれば目的（買い物、送迎）以外の使用をためらう為、車の利用機会が減り、環境に良いということになるのかも知れません。

極めて見づらいメーター、シフトインジケーターも、そんなもの見てる暇があれば前を見ろと言っているかのようで、
タコメータとにらめっこして走るいにしえの車よりも安全なのかもしれません。
何にしてもトヨタの良い点（嫌いな人にとっては悪い点）を全て集めたような中身の濃い車です。

トヨタの車は、車を操縦すること、速く走ることを全否定するような車が多いですが、それはそれで安全なのかもと考えさせられました。
個人的に、この車は用事（買い物、送迎、仕事）以外に使用しないほうが良いと思われます。
また、初心者には正しい車の挙動が得られず、運転技術も身に付かないのでまったくオススメしませんが、老後には良いと思われます。

ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=34355

>>477
妬み広報さん、夜遅くまでご苦労さん

>車の限界が極めて低く、限界を超えた際の挙動はトヨタの一般向け共通である制御不能

こいつは会社の車で限界まで飛ばして制御不能になったのかねw
自分の腕が無いのを車のせいにしている下手糞か大嘘つきだねw

パッソの限界を超えて本当に制御不能になれば無傷ではないはず！
試乗してみてとばしてみれば分かりますが意外とコーナーで踏ん張りますよ。

>トヨタの車は、車を操縦すること、速く走ることを全否定するような車が多いですが、

こいつの言う速く走れる車ってGTRやエボみたいな車？
スイフトとかだったら爆笑もんだね！

いや、駄目なもんは駄目だろ。
僅かな金額を惜しんでないでヴィッツにしとけって。

ヴィッツも良いけどパッソはコラムシフトなどで車内が広いから
悩むんじゃないか！

車は速ければ良いってもんじゃない。
速いの欲しければ1000や1300では物足りない。

ダイハツ＆トヨタの期間工お疲れちゃ〜んw
たかがダイハツ車ごときで必死ですね。見苦しいでつよ。
どーせまた一代限りで消えるんだから、パッソなんかに尽くしても・・・

こんなところでうそぶいてないで>>443に金返してやれよw

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118103344/9

＞お買い物車としてならパッソ（ブーン）1.0はとてもいい選択です。
＞車両価格が安く、グリーン税制対応。
＞このクラスではそこそこ広い車内と多数の収納・シートアレンジを備えています。
＞片道数十分の通勤もしくは近所への買い物用途ならこれで事足りる場合が多いでしょう。
＞ですが、ファーストカーとして使う人、多人数乗車する人、長距離走る人にはオススメできません。
＞絶対的なパワー不足・走行安定性の悪さ・静粛性の悪さ・シートやタイヤの問題etc･･･｡

>>483
いやいやあんたも結構必死だよ
カービューのレポートわざわざ見たりしてさ
ID:6YPqKP1S0

ID = 29j/IiVL0 = c1QcxzIL0
こいつはきっとパッソを買ったばかりで嬉しくてしかたないんだろうね。
熱から冷めればいかに劣悪な車かよくわかるよ。
オレもかつてはそうだった。

485は、バカ高い車買って失敗したアホか。
身分相応の車買って、自分の腕の範囲内で運転しろよ。

ttp://www.motoring.co.za/index.php?fSectionId=815&fArticleId=2419190#related
南アフリカ仕様のシリオン。ATより安い価格設定でMT出してるんだな。
国内でもこんなの出して欲しいぜよ。少数派だけどコンパクトカーの
マニュアル選びたい人は絶対いるはず。

＞熱から冷めればいかに劣悪な車かよくわかるよ。
トヨタファンは死ぬまで夢の中みたいだな。

パッソとマーチで迷っているのですが、どちらの方が運転しやすいですか？

>>489
パッソ

>>487
欧州で販売されてるシリオンには普通にMT仕様がある
だいたいMTがないのは日本位なんじゃ

>>490
やっぱりパッソですか(^O^)ありがとうございます！

行動範囲の狭そうな車ですね。

すたびレス！

>>489
パッソ。
あと、マーチは車内がパッソに比べて結構狭いよ。

ワーゲソみたく窓から上を絞ってるからね田ー丁は

パッソとブーンだったらどっちがオススメですか？

>>495
そうなんですか！
車内の広さなどは雑誌ではわからないですし、助かりました(*^_^*)
明日パッソ見に行ってきます。ありがとうございました。

こういう超コンパクト車で広さ・・・にこだわるのもねえ。
ワゴンにしなよ。ファンカーゴなんて安いぞ。軽ワゴンだってあるぞ。
近場乗りなりの、乗り心地とか快適さとか楽さ使い勝手の良さとか言う奴はいないのか？

総合で言ったら、マーチ=＞ヴィッツ＞パッソだと思うんだけどなぁ。

プラッツ海苔だがベルタがフィット・ありゃ？より高いならパッソにしようと
たくらんでいる俺は間違いでつか？

なんでベルタの比較対象がパッソなのか激しくギモン。

ひさびさにこのスレ見てみたがまだいたのか（＾o＾）/は
パッソってたしか去年今頃出た車だろ？　１年以上も粘着してんのかよw
無駄な一年過ごした（＾o＾）/はもういろんな感情通り越して惨めだなwww

男の人で○ッ粗乗りは惨めだと思うが（w

>487

まあ普通は同じグレードならMTの方が安いわな
TRD位じゃないのかATとMTが同じ値段って
あ、三千円安いのか（笑

○ッ粗は後ろから見ると
光岡の50cc一人乗りカーに似ているよ！

安物だからしょうがないかもしれないけど
ひどいタイヤついているね。

>>506 それがだめはつ製の証！

いまどき３気筒エンジンの普通車なんてはやらないよ。
と思ったが案外売れてるんだね、これが。
どんなに安っぽくてもエンジンの振動や騒音が大きくても
とにかく安い車が欲しい人が多いことの証左だね。

安物買いの銭失いだね！

>>508
新型ヴィッツの１０００も、パッソの１０００と同じ
ダイハツの３気筒エンジンだけど。

車を見抜く目のないユーザーが多いニッポンではトヨタやダイハツが儲かる
わけだ。自動車ビジネスもちょろいもんだね。

-----チラシの裏

適当に走ればいいって需要もある。普通の人は電卓やシャープペンのメーカーになんかこだわらん。
それとも山積みで売ってる腕時計か。車もそうなりつつあるという事。
そこにラインナップを敷くトヨタもさすが名古屋の商売人だが。

初代セルシオを高すぎるって批判された時、トヨタの技術者は、「ちゃんと車を造るとこういう値段になるんです。」と言ったとか。
セルシオはオーナーの生涯もたせる程の気合で造っている。パッソは10年もたせる気合で造ってないのだけは確かだな。
客を差別するような会社は好きになれんがね。・・・だからこそレクサスブランドを作ったのか。

よく、このスレでスズキが引き合いに出されてるけど、ポリシーが貫かれてる分だけ会社としては好きだね。
しかし、現実勝ってるのはトヨタと。それも分かってる。
きっと腕のいい商売人が嫌われるのはこういう所なんだろうな。

--------

＞セルシオはオーナーの生涯もたせる程の気合で造っている。

初代登場時のトヨタ開発担当のお話。
「これまでは、エンブレムのメッキがはがれたり、ステンレスのモールにシミが出来たり
　というところが不評でした。セルシオではそうした所にも充分気を配っています」
大切なことだけど、なんかトヨタらしさが出ていてﾜﾛﾀ。

じゃあ、セルシオ以外の車はちゃんと造ってないのか？
って思って、なんだかねーと思ったの。
それで安めの車の走行性能を批判されると、今度は「このコストではこれ以上無理です。」とか言うらしい。
おいおい、ちゃんと走らないの承知かい！？とか。

文房具なんぞと違って、その走行性能に、命預ける道具なんだけどなぁ。
そういう事を公然と言われると萎えるなあ。
まあ最近はそうでもないみたいだけど、カローラ2とかひっどい車だったよな。
それが証拠にもう全然見ない。
ところが、1998年ぐらいのマーク2とかは未だに見る訳。

メーカーによって古い車種がどのくらい生き残ってるか見ると、見えてくるモノがあると思うよ。

間違えた

×　>1998年くらいのマーク2
○　>1988年くらいのマーク2

あれは名車だね。

>>514 今のセル塩も安く作っているーよ　初代がコストかけて作ったのよ！

なんかデュエットから乗換る気がしなくなってくるな。
そろそろ10万kmなんだが、あと2年乗るかな？

デュエット（ストーリア）から乗り換えるなら
新型ヴィッツか、来年１月頃に出ると言われてる
新型テリオス＆キャミの方がいいかな。こっちは
開発にかなり力が入ってるらしいし。

トヨタのパッソとヤマハのパッソーラは発想がよく似ているな。

ただ安いだけのユーザーを馬鹿にしたような
車作りはいいかげんやめにしてくれ！
その点、三菱のコルトは、今はリコール隠しの
影響であまり売れていないし、評価もされないが
コンパクトカーの中では一番トータルバランスに
優れているしデザインも野暮ったくなくていい車だ。
なかなか玄人受けのする車というのは市場の評価とは
一致しないものだな。
もうちょっとニッポンのユーザーも賢くならなきゃ。

パッソ。

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　
　 三　　レﾚ

>>519
これか？　パッソーラ＆パッソル
ttp://nagoya.cool.ne.jp/takakuro/yamahascooter.jpg

漏れが乗ってるのがこれ
ttp://www.yamaha-motor.jp/ev/passol/index.html
困った事に1回の充電で40km前後しか走らないｗ

>>518
Duet（ストーリア）も軽ベースだと思ったが、なんだかんだ言って良く出来てる。
今日、パッソを試乗してくるけど、どうなのかねぇ？

CVTの助けもあって街乗り加速力は1リッターモデルでもほぼ不満ナシの
水準ながら、3気筒特有の振動とノイズは気にし出すと、やはり気になる

>>524
＞CVTの助けもあって街乗り加速力は1リッターモデルでも

それは新型ヴィッツのこと？

ばか？

そんな基礎知識も無しに書き込むな！
乗ってみてCVTだと思ったのなら
あなたに車を語る資格は無いよ。

振動とノイズが多いのは当たっているけど〜

私が乗ったのは実は新型ヴィッツでした。
パッソはＣＶＴではなかったのね。

1300(K3-VE)なら4気筒だから振動とノイズは少ないけどな。

新型ベルタの１０００も、パッソの１０００と同じ
ダイハツの３気筒エンジンだけど。

ベルタはヴィッツのセダン版だからね。
エンジンもヴィッツと同じ構成になるだろうね。

エンジンと言えば、新しいキューブキュービックだっけ？
ノートとかに積んでる新エンジンのHR搭載したらしい。
外観が変わらないマイナーチェンジで、普通考えられん事だよな。
ドル箱だから、結構力はいってるぞ。

もし、トヨタがベルタ1000にパッソの三気筒積んできたら、いかにもトヨタらしいけどな。
その分内装を良くして・・・とかするんだろうな。

こういう風に考えると、
トヨタは移動部屋メーカーで、日産は車メーカーだと思うね。
トヨタの悪口じゃないぞ。
快適な移動部屋おおいに結構。
求めるものが何かって事だねぇ。

セルシオやらキュービックやら偉そうに話してる奴いるけど、ここは

パ　ッ　ソ　の　ス　レ　。

そこんとこ宜しくゥ！

>>533
セルシオにしてもキュービックにしてもパッソの話題と関連してると思うのだが・・・

まあパッソなんか話題性もないし、ヴィッツ乗りながらパッソ乗ったとか
嘘こく低脳（パッソがＣＶＴﾌﾟｯ）が寄って来るスレだから馬鹿が湧いてくるのも仕方ないか・・

タイヤ細すぎ

鱸広報お疲れさん

たとえ自分の車がかわいくても、物を冷静に見られない奴は進歩しないねえ。
人間に惚れるならアバタもエクボでいいけどさ。

たとえ進歩しなくてもお前に何の影響もないだろ(w
進歩しようがしまいが他人に迷惑かけなければその人の勝手
お前ナニサマなんだ？
このスレ荒らしているお前の方が人間として(ry

と釣られてみました

○ッ粗はすたびが無くなったから
進化じゃーなくて、退化駄炉？

純正サイズでタイヤを新品にしたいと思ってるんですが
シンセラでも大丈夫でしょうか。あまりの激安さに多少
不安があるのですが。

>>541
問題ない。
どっちかというとオーバークオリティ。
パッソはポテンシャルが低すぎるから車体がタイヤに負ける感じ。

レクサス店始動
カロー○店とは次元の違う接客で、店鋪を運営する
８月下旬にはレクサスブランドを浸透させる意気込み
ぎゃーレクサスのお店に行こうかな〜

＞ぎゃーレクサスのお店に行こうかな〜
買いもしない貧乏人は来ないでくださいね。

次スレ予告

（＾o＾）がレクサス店でおクルマを買ってきました。

さげちんマークが付いていない所がいいね〜

レクサス店でパッソを注文しようかな

レクサス点でミラバン売ってもらいますた！

>>548
そうか、良かったな

ダイハツＴＯＰＡＺエンジンと
ダイハツインテリジェント触媒を
もっと褒めてぇな!!

パッソ/ブーンの３気筒４駆４ＡＴはライバル無でわ？

１０００を買おうと思うがベルタ、 ヴィッツ、パッソのなかで一番軽快に
走るのはパッソだろうな

コルト買え！

>>552
そりゃあ、その中では車重が最も軽いからね。

小回りもきくし

ロードノイズも大きいし〜

わざわざ東南アジアや途上国メインの車を買うこともないと
思うんだけど。

マジレスなんだが
ブーンってあまり売れてないじゃん。
パッソはだいぶ落ち込んできているが、まだそこそこ。

パッソが売れていることの第一の理由として
「トヨタの販売力」ってのがあると思うのよ。
そうでなきゃブーンが売れてないことの説明がつかないわけだし。
仮にトヨタとダイハツの販売力が同等なら
パッソの販売台数とブーンをそれとは同じくらいでなくちゃ計算が合わないからね。

つまり車としての出来はブーンの販売台数+α程度のレベルであって
実際はたいしたこと無いと思うんだが、どうよ？

>>558
なにをいまさらｗ
ﾄﾖﾀはどんなに手を抜いた駄車を作っても（作らせた）売れる
という事を証明したんだよ
ﾊﾟｯｿはﾚﾝﾀｶｰで乗ったが、車なんて皆同じ、だったらﾄﾖﾀ
という考えの人が乗る車だね

アンチ必死だな

ﾊﾟｯｿﾌﾟﾁﾌﾟﾁﾌﾟﾁﾄﾖﾀ(・∀・)
↑こいつのおかげだ。

定期ご挨拶

鱸広報お疲れさま

なんか工作員必死すぎ
日常ユースでどこまで性能をもとめているのか
十分だろこれで
気に入らないならクラウンとか、RX-8とか売ってるし。。。

あの……付け忘れですよ？

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (スタビ）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　パッソ生産ラインにありましたよ？

>>558
>パッソが売れている
内装（色、質感、デザイン）が良くなれば、もう20万円高くても売れると思う。

三菱のコルトは１３００ＣＣの大衆向けのコンパクトカーでありながら
６気筒のサルーンのような乗り味を実現している。
今まで安いだけのコンパクトカーはいくらでもあったけど、このクラスの
クルマで６気筒の高級車と肩を並べるような満足感を与えてくれるクルマ
というのは存在しなかったからね。
三菱というのは、ユーザーの側を見た、ユーザーが求めているクルマ、または
ユーザーが求めている以上のクルマを安価で提供する偉大なメーカーだ。

Quality Makes It A Colt
コルトクォリティ
http://www.colt.com/

ご苦労様
でもあれだけの不祥事起こしてしまった以上、どんなに言葉で飾っても
イメージ挽回はできませんよ
消費者の記憶が薄れるまで何もせずじっと待ちましょう

購入してから約一年。
軽自動車と大差の無い、この車・・。
イストやティーダがよかったな。

パッソはレクサスの立ち上げをより際立たせる為のトヨタの作戦だったりして。

トヨタ＝安物・庶民の乗り物
レクサス＝高級・金持ちの乗り物

武運

なんで最初からﾚｰｼｰの装備で出さなかったん？
ﾚｰｼｰでやっと普通じゃん、素ﾊﾟｯｿはあんまりだ！

素ﾊﾟｯﾂ

クソスレ認定

車が車だけに良ｽﾚにはならないだろ

絶対にトヨタ工作員がこのスレにいるだろうね。
そうでなきゃこんな車がほめられるはずがない。
まぁスズキ工作員もいると思うがなｗ

>>576 鱸とトヨ丸の工作員がいるのはわかっていたよ！

>>569
ウチにパッソの他にティーダもあるけど、この車は満足度
高いよ。ランクスと比較・検討したけど後発のティーダの
方が明らかに良かった。まあ、値段が１．５倍だから
当たり前と言えば、それまでだけどね。

ここはダメハツと盗用多の工作スレだし。

軽以下ＮＯ．１

一応リアにトヨタエンブレム付いてるのに、スズキがライバルなんて泣けてくるよな。
情けねーダサ車。

>>443より

Ｕ：シフトチェンジすると物凄い音がするし、おまけにアクセル踏んでもギアが変わらないのですが・・・
　　３速発進してる感じです。走り出しがひどすぎで急勾配の坂道では５�q以上出ません。
　　
Ｄ：仕様です。

アンチ必死だな

最近は脱輪火災マンセー三菱の広報まで必死になってきたからなぁ。

>>583 ごりゃー　クルマを放火していたのはトヨ丸の社員だろ！

パッソ見た目がめちゃくちゃかわいいよ。それで十分だと思う。
走りは関係ないよ。安っぽさもパッソの魅力だよ。

ウンコ色とかゴキブリ色系が多い日産に比べると、受けのいいカラーが多いな

　　　　　.┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　 　 └╋┘
　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘
同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　　　　　└━┘┘　　　└└━┘

2ndカーでパッソかったよ。扱いやすい。Aピラーの角度がイイ!
1st用のギャランより街乗りはいいな。冬が楽しみ。こちらは田舎です。

と、トヨ丸の工作員が言ってますよ！

ﾊﾟｯｿかわいぃと思ぅょ☆
でも男の人には乗って欲しくなぃかも

と、ﾘｱﾙｵｶﾏが申しております

軽ターボかうならこれの1.3のほうがいいな。
少しは安全度高くなるだろうしカーテンエアバッグもつけられる。
嫁さんに乗らせようと思うとやはり軽よりは安心感ある。
満足度はどうでもいい。
でもこれにそこまで装備付けたらウ゛ィッツと金額そんなに変わらんよなぁ。

ＴＶＣＭの認知トップは「パッソ」で６割弱
http://www.myvoice.co.jp/biz/surveys/8412/index.html

やはりCMの力は多きそうだな。

ターボ装備車がほしいところ

>>593 CMにだまされてる人多数って、こと？

パッソプチプチプチトヨタ〜！！トヨタ最小プチトヨタ〜！！パッソデキタパッソ！！

スポーツカーヲタや素人評論家は気に入らないみたいだけど
車に興味のない、普通の人はこれで充分だと思ってるでしょう。

実際充分だよ、タウンユースなら

と、自分に言い聞かせてますーよ

91 名前：（＾o＾）/ 投稿日：2005/08/02(火) 11:06:51 ID:MZXPTsta0 ID:MZXPTsta0
○ッ粗！

わかりやすいやっちゃw

デザインはいいんだけどねぇ・・・

あと1〜2万値上げしてちゃんとしたタイヤとスタビつければそこそこイイ車になるだろうに。
実にもったいない。

・・・と、レンタカーに丸1日乗ってみて思った

アンチ必死　乙!




　　　　　　　 　（ﾑｯｼｭ ）　　　　　　　　 （ﾏﾀﾞﾑ ）　ちょっとおいで・・・
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　　　　　　　　　　　　 　>>599

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　　　　　　|　（●）,　、（●）、　| 　　 ブーン
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　　　　　　|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::: | 　
　　　　　　＼　　｀ニニ´　 .:::／
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　　　　 　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　　　　 三　　レﾚ

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　　　　　　　　　 　 　 　 　 |:r¬‐--─勹:::::|　　　　　ﾆ=　道 れ　=ﾆ
　　　　　　　　　　　　 　 　 |:} _＿　､.＿ ｀}f'〉ｎ＿　　 =-　な. で　-=
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　.ヽ　　　　　´´, 　　　　　,ゝ|、 　 ､, 　　 l|ヽ:ヽヽ　　}　´r　：　　 ヽ｀
.ヽ　し き 仙　ﾆ.　　　 ／|｛/ :ヽ　-=-　./| |.|:::::| |　　|　　´/小ヽ｀
=　 て っ 道　 =ﾆ　／:.:.::ヽ､　　＼二／ :| |.|:::::| |　 /
ﾆ 　く. と な　　-=　ヽ､:.:::::::ヽ､.＿､　　＿,ﾉ/.:::::| | /|
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ﾆ　 る と　　　=ﾆ　　　| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'夂.:Y′ﾄ､
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増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健
健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増
増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健
健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増健増

>>594
確かに。パッソRacyやブーンカスタムに
K3-VET搭載車も設定して欲しいところだね。

YRVが絶版になった今、K3-VET搭載車を新車で
買えるのはテリオス＆キャミだけか・・・

ぱっくん大好き

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パッソ　　　　　ミラジーノ
運転席　　　　　　　　　　　　　　　　　　星５　　　　　　星５
助手席　　　　　　　　　　　　　　　　　　星６　　　　　　星６　
歩行者頭部保護性能評価　　　　　レベル３　　　　レベル４　　

ブレーキ性能
乾いた路面(m)　　　　　　　　　　　　　44.2　　　　　　42.7　
濡れた路面(m)　　　　　　　　　　　　　50.1　　　　　　49.0　

※星・レベルいずれも数が大きいほど、障害を負う危険性　低
　ブレーキ性能は時速100�qからブレーキを踏んで停止するまでの距離

ttp://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test.html

運転席・助手席の衝突安全性は同じだとしても、人をはねたときの危険性の低さ・ブレーキ性能は
ミラジーノのほうが上だな。

｢安全がイチバンよね｣　ﾊｧ?　

>>610 ○ッ粗って、だめはつの軽に負けてるじゃーん
誰なの？安全なんて、嘘付いてるやつは！

スイフトには勝ってるんだからいいじゃんｗ

>>612 そんな書き込みすると鱸工作員が書き込みするよ（w

>>610

デミオ・スイフト・フィット・マーチ・コルト・よりブーンやパッソの方が安全じゃん！

工作員が自滅したw

危険な車などない、危険なドライバーがいるだけだ。

　　　　 ,,jj||||||||||||||||jj;,
　　　　彡j||||||||||||||||||||||||||ﾐ 〜
　　　　,j||||||||||!'／　　　＼| 〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 j|||||||||||!─-◎─◎┤〜　　　／　.　彼女としてる気分で　
　　　j|||||||||||!　　　　 3　　 ヽ 〜　＜ ｵﾅﾆーしてるのさ
　　 .j|||||||||||!　　 .∴）д（∴ )〜 　 .＼　.
　　 j||||||||||||!　　　　　　　　 / 〜　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　j||||||||||||||＼__　　　 ___.ノ
　　　　　／　　　 ￣￣　　＼　　　___　〆
　　　　/　　　　　　　　　　　 ヽ　/ 　 ）
　　　 (　　　）　。　　人　　。）／　／
　　　　|　　 ＼　　　　　　　／　／
　　　　＼　　 ´￣─／￣＼／ヽしこしこぴゅっぴゅっしこぴゅっぴゅっ
　　　　　 ＼_________________／　　.|しーこぴゅっぴゅ
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 /
　　　　　　 /　　　|ﾏｯｸ　|　　 |
　　　　　　/　　　 .＼___／　　 |
　　　　　　|　　　　　/ | 　 　 　.|
　　　　　 .|　　　　 /　..|　　　　 |
　　　　　 |　　　　/　　 .|　　　　.|
　　　　　|　　　 /　　　　.|　　　　|
　　　　／　　　|　　　　　 |　　　　＼

>>615
随分前のことだが車の安全についての番組があった。ドイツ車と
日本車を比較してドアの強度が不足していて日本車の場合、
搭乗者が車外に放り出されて致命的なダメージ受けるという
内容だった。
事故は運転者の責任だけで起こるものではなく、巻き込まれ
る場合もある。安全な車に乗っていれば助かっていたかもし
れないというケースは絶対にあると思う。

ドイツ車のほうが安全正高いよ！

1.3乗りです。
昨日１．０ブーン借りて山道走りました。
車体は新しく３０００ｋｍ走行でした。
ノーマルタイヤでしたが、つきあげが自分の車（仕方なくエコスに交換）より小さかったです。
これなら交換必要ないでしょう。ただ、非力はいかんともしがたかったです。
街乗りでは軽快でした。

619に追加です。
ブーンのタイヤはシンセラでした。
車体の年次改良でもあったのでしょうか？
クーラーの効きは悪かったです。
出てくる風があまり冷たくなかった。

ダイハツ

　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ブーン
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　　　 三　　レﾚ

>617
まあそれはよくいわれることだが、安全性を過剰に信頼して無理な運転で、
ドイツ車の事故が増えてるって言う特集組んでた番組あったな。
過信せず自分の運転技術と車の知識を高めないと。まぁ車だけに限ったことでないがな

軽い事故なら違いも出るだろうけどそれ以上なら余程の高級車でなきゃいくらも変わらんだろ

>>623
またバカが発生したな。
夏だからか？

安全性ってのは「死ななくていい事故で死ぬ確率を減らす」こと。

どんな車だって戦車に突っ込まれれば大破するのは当然。
そんなのはガキでもわかるわなｗ

例えば、比較的大きな車に突っ込まれた場合。
もしかしたら中型車なら死なないかも知れない。
でもパッソなら中型車よりも死ぬ確率が高い。
それが安全性。

トヨ丸のクルマって
軽い事故でも
クルマがぐちゃぐちゃになるけど
これって、鉄板が薄いの？

ホーン付け替えた人います？
ホーンを２つ付ける場合、一つは純正と入れ替えで良いとして、
もう一つはどこに付けましたか？

また配線はリレーハーネスつけなくても大丈夫でしょうか？

>>620
俺のﾊﾟｯｿ1.3にもｼﾝｾﾗの旧ﾊﾟﾀｰﾝのが付いてた。どうしようも
ないほど酷いﾀｲﾔでつ。

明日パッソくるけど、このタイヤだったらヤだな。

まあどの道いいタイヤなど履いてないと思われ
ヤヴァいと思ったら台風来る前に換えませう

Racyやカスタムなら、そこそこのタイヤを
履いてるだろうけど。

激安タイヤーまんせー

(´-｀)｡oO(628はもう引き渡し済んだのだろうか・・・)

　
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 　 　 　,;;;;;|;,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,;;;;;;;;|;;,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||||||||||||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|||||||||||||||| 　
　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |||||∧＿∧||| 　　ﾎﾝﾄｳﾊ　ｻﾐｼｲﾝﾀﾞﾖ　ﾀﾞﾚｶｶﾏｯﾃﾖ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |||||l（三＿_|）|||| 　　ﾘｱﾙﾃﾞ　ﾀﾞﾚﾆﾓ　ｱｲﾃﾆｻﾚﾅｲｶﾗ　ｻﾐｼｲﾝﾀﾞﾖ
　 　 　　　 　 　　 　 　　　 　 　 　 　 　 ||||||（　　　 _)||||||;, 　　　ﾐﾂﾋﾞｼｻｲｺ-ﾖ
　　　　　 　 ──────────;||||||||ヽ○____）|||||;;;,
　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　 ::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,＼;;;;,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ::;;;;;;;;;;;;,＼;,

　　　,,;;-― ､__
　 ノ　　　　　 "⌒ヽ
　ζ　　　　　　　　　 ）　　　誰かボクをかまってよ
　/　　 ,ノ>　′　　 く　　　　　居場所がないんだよ
i　　　ｙ'　　／＾"ヽ、 ＼　　　　　　哀しいよ……
|　　　　　 /　 　　　 ＼ ＼
ゝ、　　_ノ　. 　　　　 　 ヽ ｀ヽ､__
　　￣　　 　　　　　　 　 'ｰ ‐一'



アメリカではDVDレコが売れない！（＾o＾）/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/av/1122557184/

HDDナシのDVDレコーダを語ろう！（＾o＾）/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/av/1113128711/

新しいｼﾝｾﾗに入れ替えた。ｺﾐｺﾐで2ﾏｿで済んだ。
安い車には安いﾀｲﾔで充分駄炉。

○ッ粗はだめはつ製！

CMに出てる女の明細キボン

最近のダイハツのCMトヨタに似てきたな。

ホーンの件、私も超気になっているところです。

どきゅん改造の県　（＾o＾）も超気になっています。

粘着うざ

>>638
誰も答えてくれないということは、誰も付け替えてないのか、工作員だらけなのか・・・
２つつけるスペースは確保したのだが、リレーハーネスはなくても問題ないのだろうか。

ハーネス云々はホーン側の問題でねぇが？
今まで軽２台とっかえた(シングル→ダブル)けど両方ともリレーは不要だたよ

ホーンなんか付け替えるより
ボンネットの裏塗装したほうがいいぞ！

ホーンを直結で鳴らす、
ホーンスイッチ経由で鳴らす、
直結が音大きかったらホーンリレーを使う、
で良いじゃ無い

ただ今パッソのレーシーか、インプの1.5セダンか迷ってます。

用途は街乗りです。

パッソを選んだ理由は運転があまりうまくないので小さいのがいいかなぁと。

どうですかね？あまりに安置が多いので迷っています。

>>645
まず試乗。

>>645
ルポなんかどうですか？サイズは軽より少し大きいだけだし、値段も品質も安物とは言わせない車です。

コルトがいいぞ！ドイツ製エンジンだし〜

>>647
ルポは最近の軽よりも劣る内装がなぁ

>>645
なんで街乗りでレーシー？
ＭＴが希望なの？

>>650
レーシーはデザイン性ってことでｗ
今日レーシーと1.0を試乗しましたが1.0はあまりにしょぼくてやめました。
ただなんとなーく割高な気がするんですよねぇ、ダイハツ製だし。
それで同じような値段のインプはどうかなと

>>651
街乗りでも1.3位あった方がバランス良いよ
1.0とは大分印象変わると思う

インプは自分の琴線に触れる所が見つからない限り
あえて選ぶ必要はないのではないかと

失礼、ＭＴはＴＲＤの奴だった
レーシーはＡＴだね

1.3買うなら
コルトだね

クラスが全然違うインプとパッソを同列で悩むのが良く分からん。

シビックとパッソで、どっちにするかとか、
アクセラとパッソでどっちにするかとか、
ラティオとパッソでどっちにするかとか、
カローラとパッソで、どっちにするか悩んでますみたいな感じだぞ。

>>645　インプレッサ１５００はスバル軽Ｒ１より安価グレードあるしｗ
淫婦１.５で家老等打ち負かす気合を持って開発したつもりのスバル。
レガシィコンパクトにカローラ級維持費かけるか、
グランドミラ１.３にヴィッツ級維持費かけるか、
がポイント。
漏れは重量税１トン以下でないと認めない。
ヴィッツ１０００アイドルストップ付だな漏れなら。

>>645 >>651
とりあえず、ここはパッソ＆ブーンスレだから
1.3G(1.3CX)かレーシー（カスタム）を勧めておく。
あとは、カローラ店とダイハツ店の見積もりや条件等
次第でどっちにするか決める。

首都高逝ってくる

SINCERA SN828 155/80R13 79S

足廻り固めてあるという点でレーシーは良いと思うけど、エンジンが
普通の１．３じゃ物足りない。マーチ１２ＳＲみたいに専用にチューン
したエンジンなら良かったのにと思う。
官能的エンジンが楽しめて安い車、ないもんかな？正直、「これだ！」
と思えるコンパクトカーが無い。

コルトはドイツ製エンジンだぞ！

１７５タイヤはヨコハマ採用してるよ

コルトって……死車じゃん。
てか、殺人メーカー車に乗れるその気が分からない。
こういった粘着厨御用達て感じではあるけどw

>>660　ＹＲＶターボ(今年７月生産終了)がべスト。
官能的エンジンなんて日本車にあるのか？
ｍａｇ-Ｘ総括で絶賛の、
日産ＨＲ１５ＤＥはフラットトルク自慢だし、
ホンダエンジンは力感薄いけどビュンと回るそうで。
ドイツ製アルミエンジンの新コルトは並の上質なクルマと認めているが、Ａピラーとインパネ形状で取り回し悪化が相変わらず。
官能的エンジンといえるのは、トヨタか日産のＶ６くらいでは？
ホンダのフィットが官能的？
スバルのインプレッサ１.５は廉価版でも手抜き無しの評判だが、水平対向は低速トルク薄いと聞くし。
マツダの１５００どうだったかな。
エンジンも大事だが、ミッションの評判も考えよう。
あまり評価高くないＣＶＴ(ホンダ以外の会社はそう)より、並の上質の４ＡＴの方がきもちいいかも。
最近のＭＴ出来どうですか？

コルトにもパッソの１０００のエンジンつんどきゃーいいのに

>>658は逝ったきりか？

アクセル踏むと「あは〜ン」、離すと「いや〜ン」＞官能的エンジン

コンパクトでターボ搭載されてるのはＹＲＶとコルトラリアート
くらいだもんな。実用性ばかりで夢のある乗り物が無い時代に
なったもんだ。現代の技術でシティーターボ売り出せばヒット
するんじゃないかな。

>>667
それ欲しい

>>669
下手な人には反応しません

ふと気が付くともう1本シフトノブが・・・

>>668
YRVやテリオス＆キャミみたいに、パッソレーシー＆
ブーンカスタムにもターボ(K3-VET)が搭載されたら
よかったのにね。

ちなみに来年１月頃に出ると言われてる新型テリオス＆
キャミにはターボ(K3-VET)も搭載されるんだろうか？

折角開発したターボエンジンをお蔵入りさせるのは非常に勿体無い気がス
カスタムも外観だけ威圧的で「狼の皮を被った羊」になっちゃってるし

いつもは軽のムーブカスタムに乗っていますが、こないだパッソに乗ったら
やはりリッターカーの方がパワーあるなと思いました。
質感や広さはムーブと大差ないけど、エンジンの余裕がいいなあ。

パッソの１．３に積まれるＫ３−ＶＥは旧ヴィッツの１．０に積まれた
エンジンと兄弟関係。もちろんダイハツ製のエンジンである。特徴と
しては今風のアルミブロックではなく鋳鉄製のシリンダーブロックで
あるということ。騒音面で鋳鉄製の方が有利という判断らしい。
事実、高速走行でも実はそれほどエンジンのノイズは気にならない。
街乗りと割り切ってパッソの１．０を選ぶのも悪くないけど、１．３
の方を勧めたいね。

アルミより鉄のほうが安いだよ！

＞騒音面で鋳鉄製の方が有利

それは一般に事実ですが、この系統のエンジンは安い鋳鉄で低コストに、
かつ軽量化を果たすため極限まで薄く作られています。

薄さで勝負！

（＾o＾）/と一緒だね！

（＾o＾）/と一緒だ

パッソ１．３　街乗りですが気に入ってます。
ちょっとした坂なら、ぐんぐん登って行くのでストレスあまり無い。
プラズマクラスター付きのエアコンは、ほんとに気分が晴れ晴れとなるから不思議。
タイヤは、>>196の経験談から、そのうち１７５/７０R１３に換えるつもり。

パッソに乗るならパッソーラのほうがまだまし。

三菱のコルトかスズキのエリオの方がコストパフォーマンスでは断然上。

【お客は無知】▼トヨタのすごさ▼【宣伝重視】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/07(日) 09:14:26 ID:MjwW3Iul0


「お客なんてこんなものだろう、分かりゃしない」
「細かい熟成より、見た目と宣伝こそ大事」

という割り切りで大成功しているトヨタ。純粋に凄いことだ。
しかし、何か割り切れない部分がある。みなさんどうよ？

|
| 中略
|

18 ：停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ボーンじゃなくてブーンて言う車なんだな。
失礼しますた。

コルト期待してますよ
http://images.google.co.jp/images?q=COLT&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

http://images.google.com/images?q=COLT+ACP&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

http://images.google.com/images?q=COLT+SAA&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

このスレは 「（＾o＾）/、硫酸ピッチ、ゆみ」 と呼ばれる、トヨタ嫌厨の荒らし屋が、盛んに書き込む中傷スレなので、
デタラメで溢れているのです。
「三菱狂信者」で、車種・車メーカー板の、荒らし常習者。
トヨタ等に荒らしの罪を着せる悪質な奴です。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&q=%E3%81%A8%E3%82%88%E4%B8%B8+%EF%BC%88%EF%BC%BEo%EF%BC%BE%EF%BC%89%2F+%EF%BC%92%EF%BD%83%EF%BD%88&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%88%E3%83%A8%E4%B8%B8+%EF%BC%88%EF%BC%BEo%EF%BC%BE%EF%BC%89/%E3%80%80%EF%BC%92%EF%BD%83%EF%BD%88&hl=ja&lr=&inlang=ja&filter=0
詳細は↑にて、（キャッシュも見て-ね）

重度の構って君＆レス乞食で、レスを貰うためなら　嘘・　煽り・　なりすまし・　自作自演・　捏造・　等何でもします。
その上、「粘着質」　のため、まともに相手をするのは、時間の無駄です。
完全無視　（専用ブラウザなら無視トリップ登録）　して快適なweb生活。
名無しの場合も、完全無視。

CMがマジうざい
何が歌いますだよ、馬鹿
ﾌﾟﾁﾌﾟﾁうるせえんだよ！

今アメリカで問題になっているプリ○スのエンジン
突然　エンジンが動かなくなる
なぜかトヨ丸はリコールしない

軽並の品質だが軽より安く、しかも１．０、１．３という
分かりやすいコンセプト。いいじゃん、それで。贅沢言わ
なければこれで充分だよ。極端な話しをすれば、同じ距離
を移動するのに５００万の車とパッソを較べても値段相応
の違いは実は無い。そこまで悟りきった人に乗って欲しい
ね。

MTがあればなぁ

名前：黒の試走車　マイペットデラック祖 ：2005/08/12(金) 22:30:59 ID:OjvL8KXy0
タイガー自動車の新車を列車に衝突させ、（なんと新車発売日シリアルNO１）
車の欠陥を認めなければ裁判を起こそうとした人。
じつはマイペット自動車の企画部、馬渡の陸軍時代の部下で
タイガー自動車の重役の浮気写真をとりこれで散々脅して
新車のデザインを盗みだしたりNO1の新車を手に入れていた。

エンストを装い列車に新車ぶつけ銀座をパレードする。
そのでマイペットの営業がタイガーの車は事故を起こす欠陥と
言いふらす。タイガーの新車はデザインを盗まれた上にキャンセルが
相次ぎ会社の危機に。

しかしタイガー自動車は社内スパイとマイペットの馬渡の陰謀を
暴き、ようやく新車の売れ行きは伸び会社の危機を脱する。
マイペットは恐ろしい会社だ元陸軍など軍人がたくさんいる。
いつ他メーカーをつぶしにかかるかわからない。
本田、マツダ、日産は警戒が必要です。　今日はなぜか尾行がいつもの３倍だ。

トヨタの尾行はすごいらしい

>>690
ttp://toyota.jp/customize/passo/index.html

>>690
失礼こっちだった
http://toyota.jp/customize/passo/trdsportsm/index.html

>>693
こんなのあるんディスか…
（；OwO）
でも漏れがほしいのは雑誌に載ってた欧州仕様のようなＭＴさ

肝心のエンジンが・・・

>>695
気持ちいじってある

ﾊﾟｯｿは、カローラに行く度に営業さんから薦められてる(だからかな…)
可愛い過ぎるから興味ないと宣言済なのに…
一応、試乗はした
普段乗りには悪くはなかったよ
軽を買うなら、これを買うかな

ここは安物のクルマを乗る人達のスレです

ここで、シャレードを語ってもいいでつか？

>>696
いじらな杉だよ、他の部分とバランス取れてないよ
ゴテゴテアクセ付けるよりスパっとターボ載せようよターボ

“事件のテーマパーク”三菱グループのＤＮＡ
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=20717

　三菱グループは、さながら「事件のテーマパーク」である。
三菱自動車や三菱ふそうトラック・バスのリコール（回収・無償修理）隠し事件、
明治安田生命保険の保険金不払い事件、そして今回の談合関与。
共通しているのは、いずれも消費者にきちんと向き合う姿勢がない点だ。

質問です。
後部座席にチャイルドシート（ベビーシート）１台＋大人女性２人
は相当きついでしょうか？
大人はデブではなく標準的体型。
旅行とかで長距離走るのは当然厳しいと思うので
隣町へ買い物レベルで。

質問です。この車にはアームレスト等の設定は無いんですか？
それからヨタ版とダイハツ版で同じエアロが値段違うのは何故？？

質問です。すたびがないのはほんとうですか？
すたびがないと高速やばくないですか？

質問です。すたびって何なんですか？

今月中にパッソを買おうと思います。
1.0と1.3どちらがいいのですか?
1.0だけ試乗出来たのですがアクセルのレスポンスが悪いのと出足が遅いのが不満でした。
1.3はどうなのでしょう?
それといくら位まで値切れますかね?

>>705
ブラピの間違いじゃねーのか？

racyに　K3-VE2　の設定があればなぁとは思うけど
予定とかなさそうですね・・・。

K3ファミリーは　K3-VE、K3-VE2、K3-VETの　３つでいいのかな？

只今検討中なのですが、トヨタとダイハツどちらが値引率が良いですか？
両方で見積もり取った方がいたら教えて下さい。
それと足まわりが弱いと聞きました。
雪が降る地方なので2WDと4WDどちらにしようか悩んでいます。
実際に乗っておられる方、どんな感じでしょうか？

足まわりは…ホント弱いよorz

>>709
パッソ4WDに乗ってる。
値引きはわからんが4WDは殆ど作動しない感じ。
凍結路面の登り坂で発進時のみ作動かな？
オレは充分だと思うが。

すたびは出会い系さいとでつ。

レク○ス買えない貧乏人はこのスレを読んで勉強しないさい〜よ
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/market/1118669684/-100

レク○ス乗ろうぜ！　店員のサービスもいいぜ！

>>709
値引きだけど、ﾊﾟｯｿとダイハツだけだとちょっと弱いかな
もう１台似たような車格の車を入れ
三つ巴で見積合戦させるといい
ネッツのｳﾞｨｯﾂあたりでも良い(親会社がカローラと同じでない場合のみ有効)
本命以外の値引き交渉も手を抜かないように
その見積が役に立つことがあるからさ


まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ(´д`)ﾉｼ

○ッ粗を安く買いたいなら
コルトの見積もりも出せばいいぞ！

パッソの車内に自転車（折りたたみでない）を寝かせて乗せ、
２人で乗車できますか？（運転手＋もう1人は車内であればどこでも可）
シートが土で汚れても良いです。
マジレス頼むです。
シートが汚れてもよい

後部シート倒せば普通の自転車なら問題ないよ

チャリの大きさによるな。
子供用なら問題無いが大人用ならきつい。
助手席前に倒してタンデム配置に座れば何とかなるかも。

716です。レスどうも。
ふむふむ、なんとかなりそうですか・・。
この前、かなり突発で、旧型（H9年）カローラセダンに
大人用の自転車むりやり詰め込んで走ったよ。２人乗って。
かなり必死だったさ(-。-)y-゜゜゜
セダンは後部座席が倒れないので、
長尺のもの乗せるんだったら、パッソみたいなハッチのほうが
小型のセダンよりも良いのかな。
もちろん背の高い大きい車に乗ればよいのだが、
常時自転車乗せるわけでもなしで、毎日乗るのはちょっと嫌だ、という車１台しか持てない者よりでした。

>>719

つ[リアキャリア]

つhttp://www.intercycle.co.jp/product.htm

>>719
Fパッケージ+ロングラゲージモード
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/passo/equip/

一番いいのは２０インチぐらいの変速付き折り畳み自転車を買う事かな？
普段乗ってるチャリをそのまんま乗せると車内汚れる(新車なら
尚の事気になる)し運転中に倒れてきたらﾃﾗﾔｳﾞｧｽ

>>709
俺は東北の豪雪地帯に住んでいるけど平地に住んでいる人なら普通のＦＦ
で充分だよ。毎日、峠越えるとかなら話は別だけど。パッソはタイヤハウス
の空間に余裕あるから、雪が詰まりにくいので良いです。あそこの隙間が
狭いと雪が詰まってブレーキ掛かるようになるからね。

>>709
723はいえの前まで除雪車が来てくれるらしいな。
狭い路地には入ってきてくれないから、状況に依る罠。
また、坂が多いと、いや一カ所でもＦＦでは難しい坂が有るなら４ＷＤだね。
723は世間知らず。

自宅前くらいは除雪しろよ。

>725

まあ除雪車来てくれたら来てくれたで
雪の壁を取り除くのが大変なんだけどな

>>726
そんな時は除雪車のオペ捕まえてビールでもやりぁ良いよ。
ワンシーズン家の前はきれいにしてくれるぞｗ
パッソは雪壁を乗り越えるような車じゃないからな。

>>724
723だけど最後の一行、気に入らないな。ケンカ売ってんのか？
あん？冬になったらこっち来いよ。一緒に雪寄せしようぜ。
雪国じゃＦＦより４ＷＤの方が良いなんてことは分かり切って
るが、個人的に小排気量の４ＷＤ車はあまり好きじゃない。
パワートレインに馬力取られて加速悪くなるし燃費悪くなるし。

>>689
つ　スイフトＳＥ−Ｚ　　９０万

つ　ワゴンＲソリオ　９９万

>>728
（あん？）←ってどう言う意味ですか？

>>730
あんあんあん　とっても大好き　ドラえもん

あんあんあん　出馬しちゃうよ　ホリエもん

>>731-732
ありがとう。m(__)m

>>733
あなたは律儀な人ですね

>>728
>一緒に雪寄せしようぜ。
こんな方言、どこですか？


>燃費悪くなるし
大排気量車でも同じだろ。

小排気量で４ＷＤは確かに加速が悪くなるね。
しかもだよ、パッソの４ＷＤは１０００だけ。
１．５の４ＷＤが欲しいよね。

今度出る新型は逆に４ＷＤは１．５だけらしい。

>>735
うちの地方は雪かきor雪捨てだな。

前も書いたが、オレはパッソのオマケ程度の４駆が気に入ってるぞ。
乗り方もあるだろうがギリギリじゃないと作動しないから。
燃費にもさほどひびかないしな。

×スタービーチ
○スタビライザー

変な顔文字野郎のおかげで
基地外スレ扱いされてるわ。

ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/review/0021_passo/
この記事、参考になると思う。

中古車屋で、７６万　走行距離４千Km、登録Ｈ１７年４月の青パッソがあった。
２年落ちのヴィッツが１１０万なのに。安すぎて怖いが、買うか・・・

>>740 買って、すぐに嫌になったクルマだろ？

>>741
新古車かもしれないじゃん。
中古車屋さんは掘り出し物ですよ！とすすめていたので
早く決めないといけないんだけどね。やっぱ迷う〜。

>>742
つーか、普通にディーラで代車として使われてた車だと思うけど。

>>743
代車か〜。座席には、ビニールカバーがかけられていたんだけど
走行距離が短いわりには気のせいか、なんとなくへたっているような感じが
したんだよね。代車ならそんなに過酷な乗り方しないと思うけど。悩む。

練炭自殺に使われたのかもね。
（極稀にほんとにそういう車が激安で売られてる）

水没車ってことはないですかね？

>>735
豪雪地帯等で４ＷＤが必要ならパッソ（ブーン）より
テリオス（キャミ）の４ＷＤにした方がいいと思う。
この車ならＮＡ、ターボと両方選べるし。

>>747
テリオスに乗ってバックしたことあるのかな？
まぁ一回乗ってみたら。
それから燃費悪。
確かに強いがそれだけじゃね。

○ッ粗よりテリオスのほうがいいだろ
すたびが付いてるから（w

スタビついてるとクロカンで脚伸びないんだがW

パッソプチプチプチトヨタ♪
を着うたにしてみた。
電車の中で鳴ったら恥ずかしいだろうな。

安くてそこそこならいいじゃん。
ご近所お出かけ用だよ。
これで遠出とか、峠走るのは遠慮したいが、そういう人間は買わないだけ。
でも、それなら今時の軽のワゴンの方がメリット大きいかなあ。
ポジションが微妙

１．０はターボ付き軽とパワーウエイトレシオでほぼ同等だし
室内の広さも大差ない。よって１．３の方にメリットがあると
思われるのだが。

街乗り主体で使う車の場合、トルクウェイトレシオで見る方がいいよ。

もうすぐ転勤で毎日高速道路で往復100km運転しますパッソ・ブーンでは自殺行為でしょうか？

燃費を重視してますのでコルトあるいはヴィッツ、フィットの１３００クラスが
無難でしょうか？　ただ通勤するために使うだけです。
ちなみに営業車はよくヴィッツを見かけます。

>>744
調子に乗って、エンジンぶん回すヤツ結構多いぞ。＞代車

>>755
パッソ・ブーンの１．３なら高速通勤も無問題。１．０と１．３
では約２０馬力の差があるけど、この差は高速では大きい。

○ッ粗の１.３買うなら
他のクルマのほうがいいね〜

レク○スの内覧会に行ってきましたーよ
ヤナ○さんより、店員さんの対応はいい感じよ！
一杯売れるといいね

>>755

>>755
高速の長時間運転にはパッソは向かないだろう。
むしろコンパクトより少し大型の車種を狙うべきじゃないか？
長距離かけるなら燃費も悪くないだろうし。
パッソは狭い街中をちょこまか走るような使い方が向いてる。

１.３買うなら スイフトだぎゃー。それか値引き爆弾のでミオ。

>>755　ヴィッツ１.３ＣＶＴは高速燃費良好(ただし燃料カットマジックによる少々姑息プログラム)
ヴィッツ１.０ＣＶＴはダイハツプロテスト保証ながら脚頼りない柔らかさ。
パッソ/ブーンで高速通勤は頼りないかも。
コルトは真面目お詫び行脚改良は認められている。
デミオは欧州味強く、高速通勤余裕の予感も燃費劣る。
最近のコンパクトカーはシート出来退化した傾向あり。
以上マジレス。

フィットの安いグレードが一番バランスが良いかも

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　　　　　＼／
　　／￣／＼￣＼
ﾋﾟｭ.ｰ￣（　＾＾ ）￣ ＜あげとかんかい（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎―― ＝＝＝　＝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　((((((((◎　　　　　

パッソとびッツでパッソの悪いとこは？

戦力
ザク=○ッ粗
グフ＝ばってん
ドム＝ある○ーど
ジオング＝セル塩

ガンダム＝パジぇ炉

あのー。ここって・・・ひょっとして・・・。




クソスレ？

>>768
初代スレから身潰し池沼が粘着しているスレ。
ときたまマトモなレスが続くこともあるが。
因みに毎回次スレはいらんと言う話になるが、
粘着厨が自分で立てて自分で荒らしたりする。

厨厨タコかいな

次スレイラねー
に賛成

>>763
そんなあなたにチューニングですよ

>>768

変なレスは無視して、別で話し進めていけばいいよ。
途中で変な横槍入っても無視。

>>766　Ｄブーンは国内レンタカー需要吸収企画をトヨタ主導で開発した車、Ｄストーリアとは生い立ち違う。
Ｔヴィッツは初代も二代目も欧州戦略車として開発。二代目は安全環境性能は向上したが、シートとパッケージングは退化。
デザインはユーロトレンドで間違いないが、初代ヴィッツユーザーを切り捨てる雰囲気。
Ｄブーンは軽Ｐ/Ｆのミラ/ムーブ/タントの登録車仕様で、もう一種、兄貴分の１.５ｂＢ後継車(ＹＲＶ後継車)追加噂あり。
Ｔヴィッツはカローラ系と異なるトヨタ最小Ｐ/Ｆでセダン・カーゴまで流用。

高速通勤での選択は、
装着タイヤのグレード１番、
ダイハツ４ＡＴ対トヨタＣＶＴ２番、
ムーブ車台対ヴィッツ車台３番、
って所か。
やはりデザインの好みで決めた方がｗ

>>772　改造車の時代はとっくに終わった。

A/Cオン、３〜４名乗車、これでどれくらいの速度まで引っ張れますか？
高速の追い越し車線でスピード出ないと怖いもので。参考まで教えて
ください。

>>775
おとなしく違う車にしときなさい

排気量にもよる
でも大人数で高速走る車ではないと思う

>>775 ザクは大気圏突入出来ませんーよ

直線は伸びるけどカーブでふらつくから意味無し

レンタカーでパッソが出てきた。
「やった、新しい車だ」って思ってた。



最初の発進加速で、幻想が一気に崩れ去った。
エンジン・ブレーキ・足回り・メーター・シートなどなど、「・・・('A`)」と感じたこと全てが
このスレにも書かれていた。

ただ、ダートの林道を40km以上走った際は、ふわふわ80タイヤのおかげか、意外と
快適だった。

>>775　案件は高速道路定員走行、、、
つまりヒョーロン家のレポートテーマ同じ条件でつね。
最低限、日産ティーダ１.５の余裕が欲しいでつ。
カローラ国内仕様もヤワイでせう。
理想はレガシィやゴルフでせう。
輸入車マンセー野郎は長距離定員走行余裕を基準で書くから民間人に嫌われるｗｗｗ

ＤブーンはＫカーよりマシ、
それもカスタム以外は、ミラより脚ヤワイくらいでつね。
１.０ではどの車でもチカラ不足でせう。
日本車１.３は奢ったタイヤ履いている仕様、欧州仕様に近い車が余裕有りそうでつが、マツダに目立つバーゲン価格の車はどこ削っているのかは言い過ぎか。>>764　なるほど。
>>775　たとえＤブーンカスタムでも中古車よりましだと思う。
ティーダ、アクセラ、インプレッサ相手にしないつもりならどうぞ。

Dブーン＝Kカー

775ですがレスありがとうございました。やはり他の車を買った方が
良いでしょうかね。値段と広さは魅力なのでパッソにしようかと
思ってたけど、もう少し検討してみることにします。

>>783 他のメーカーのクルマも試乗したほうがいいぞ！
お薦めはコルトだな（w

パッソとブーン同じ車でもメーカーによって特別仕様車の内容が違うんだな。
Ｄの方が断然仕様が良かったよ。
Ｔの仕様セコイ上に値引率も悪かった。

アレックスなんかどうよ

>>786
奴は使えん

この車にして一年が経とうとしているが、
正直、後悔している。
ティーダいいな・・。

後悔　さきにただずーよ

でもパッソの予算だと買えるのは最低グレードがやっと
そっちを買ったら買ったでやっぱ不満出るんじゃないかな？

>>790 後悔しないだろ（w

パッソ、後ろのドアの形が良くない。

今日レンタカー（車種指定できず）で乗ったんだが、ドア閉めるときに顔面挟んだよ。

斜め後ろの視界はどんな物でしょうか？
ピラーが太すぎて見えにくそうですが・・・

「ピラーの向こうに人などいない」と３回唱えてバックすれば無問題






なのか？

>>792
どんなおっちょこちょいですか

>>792
一年以上乗っているが経験無いなｗ
顔面何ｍあるんだ？
>>794
全長が短い分、バックはし易い。
後ろが見にくいって感じたことは無いな。

>>795
>>796

後部座席に荷物を置いて、そのままドアを閉めようと思ったら・・・って状況です。
あまりの痛さにレンタカー屋の店先で気を失いそうになりました。

ちなみにまだ顔がハレてます･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

はじめまして、則巻千兵衛さん
愛車は車検中ですか？

>>797
申し訳ないですが状況を想像して笑ってしまいました。
お大事に。。。

自分もレガシィの後部ドアしめようとして腰を強打したので笑える立場にはないけど。

そーゆーおっちょこちょいな人はハッチに乗るな・・・・

でも、そんなんだとセダンのトランクでも指挟みそうだな。

後のドアが９０度近く開くところはなかなか良い。先程、買ったスイカを
後部座席の足下に置いたが、大きく開くドアのおかげでスイカを取り出す
のが楽だった。

変速ショック大きくないかい？

>>798
則巻千兵衛より巨大な顔の栗頭先生を思い出した

あれはつかえて入らないでしょ

まあ「５人乗れる軽」と考えれば満足かな。

http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1089598249/l100

ブーン、新古車で買いました。初めての車なのですが、そんなに悪いのでしょうか？
中も広いし、メーター以外結構よさげなかんじなのですが・・。

>>807 コルト乗ってみろ！

>>807
小回りがきいて運転し易い車だよ。
高速での操作性が弱点なんだか街乗りメインなら問題なし。燃費も良いしね。

騒いでるのは単なる嫌トヨタ厨だから気にすんな。

ロードノイズが五月蝿いのは我慢すれば大丈夫よ！
高速で操作性が悪いのはゆっくり走れば大丈夫よ！

そうですか〜、マジレス感謝です_(._.)_
安心しました〜＾＾外見も自分好みだし、中も広くて運転しやすかったので。
高速はたぶん乗る機会はほとんど無いかと（＾o＾)

>>809
燃費いいか？
街乗りで省エネ運転に徹しててもリッター10いかないぞ。

>>809
（￣□￣；）!!
その街乗りの条件教えてくれ。
・アイドリングの時間(暖気一時間?)
・速度(フルスロットル?)
・走る場所（渋滞?信号は?）
・荷物や人の重さは(デブ?)

１０月に買うつもりだったけど燃費悪かったらこの車安いだけじゃん(つд∩)

>>812ね

>>811
運転し易さと小回りがこの車の良いところだね。
みんカラあたりを覗けば色々やってる奴がいるから参考になるかも。

17inホイールはいただけないが。

>>812
俺は4WDだが14〜5はいくぞ。

お前ら　落ち着け
女の子向けのクルマじゃーないのか？

>>813
暖気なし、アクセルは少ししか踏まず赤信号が見えたらすぐにアクセルオフ。
渋滞はほんの少し。荷物は20ｷﾛぐらいのものがトランクにあるだけ。
俺自身は65ｷﾛ。かなり省エネ運転だと思う。
マイナスと思われる点は5〜10分の短い時間の街乗りが多いことぐらいかな？

>>817
オレと似たような条件だな。


･･･この差はなんだ？

マイナス点追加。この時期だからもちろんエアコンは常時ON

亀レスだが

>>755
1.3のパッソレーシーかブーンカスタムなら大丈夫。
全く問題なし。

常時エアコンオン、都内メインで週末は高速に乗るが半分は山道。
高速で１００ｋｍくらい、街中ではスタート時に軽く踏み込んで、ある程度
流れにのったらパーシャル。信号変わりそうなら即アクセルオフ。
これで、リッター10切ることなんて皆無なんだが。812は外れだな。

日産 マーチ のマイナーチェンジがあったが高いもんでパッソ１０００ｘにしまつ

>>812
・20ｷﾛの荷物をおろす
・空気圧を2.8に
・エンジンオイルを0w-か5w-の化学合成ﾓﾉに
・走行をできるだけ惰性運転にしてみる
　(立ち上がりは強く踏んで、速度が乗ったら足を離す〜また踏む、の繰り返し)
で10kmは超えるんじゃないかな？
とはいえ5〜10分の街乗りでは燃費悪化しやすいのは確かですな

あと一度メーターがすっかり下になってから給油して計算してみ

後はアクセルワークかな？
早めにシフトアップさせる。
キックダウンはしない。

パッソだけじゃなくAT全般に言えることだけどね。

ATで早めにｼﾌﾄｱｯﾌﾟってどうすれば良いですか?
当方、現在納車待ちで今度初めてのATです
代車で来てるAT車では常にDなんですが
2あたりで加速してDに繋げるんでしょうか?
それともL→2→Dですか?
繰り返してエンジン･ギアあたりに負担はないですか?
ﾏｼﾞﾚｽおながいします

>>825
Dのままでいいよ。
ある程度シフトアップする回転数を体感で覚えて、
アクセルを少し踏んだら緩める。
文章だと伝えにくいけど、アクセルそのままだと
ギアもそのままになりがちだからね。

>>826
有難う!早速、代車で試してみます。

>>825
あとはオーバードライブを通常はＯＮに
しておくことだね。

パッソのスーチャー使用って出ないのかな？
エロい人おせーて！

>>829
全くソースなどは無いんだが、
ダイハツには大パワーに耐えられるMTが無いそうな。

ダイハツが開発主体なら無理っぽいぞ。
すーちゃ仕様ならTRDの気まぐれに期待すれ。

>>830
レスさんくす！
ダイハツがブーンＸ４(ターボ)出すかもしれないという情報がありますが、期待度は？

なし
コルトターボのほうが楽しいーよ

>>831
ブーン登場時から出ている噂だよね。
現Ｘ４ユーザーも待ち望んでいるけど、無理っぽい。

>>830みたいな事で開発、生産にやたらと金もかかるし

ダイハツがレギュレーション変更についていけなくて
やる気を失ったとも言われてるし。

>>833
そうですか…
残念(´・ω・｀)

TRDの気まぐれで限定車で出てくれないかなぁ…

パッソの人気の色って何？！

3.5ｌの車で150km高速巡航中、パッソにぶちぎられました・・・

>>829
パッソレーシー（ブーンカスタム）なら、テリオスに
設定があるターボエンジン(K3-VET)を搭載できそうだが。

>>836
ほっといても自爆するか、五分ともたずスローダウンするな。

ﾌﾞｰｿX4出まつ。

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コルトみたいな糞メーカーが作った車は選択肢に入らない

コルトのエンジンはドイツ製よ！

ハイゼットにハイブリッド車がでるらしいな。


･･･これ、Ｘ４よりハイブリッドが出る可能性高まって無い？

ブーンCLセレクションとかCXセレクション買った人ｏｒ試乗した人います？
175/65R14タイヤだと、結構ちがうもんなんでしょうか？

>>844
タイヤサイズが変われば走行もかなり変わるよ。

幅広で低扁平のタイヤに変えれば車は安定するし、ロールも少なくなる。
反面、燃費や乗り心地の悪化がおこる。

パッソ/ブーンの場合は利点のほうが大きいだろうけどね。

つーか、タイヤのみでグレードを決めるよりは、
最初から交換を前提に純正タイヤにしたほうが良いんじゃないか？

自分好みの銘柄を選べるし。

>>845 ありがとうございます。
タイヤのこと、あまり詳しくないので、これから色々勉強してみます。

結局低排気量なほど
ターボとか補ってほしいよ
で、ターボグレード増やせ

レンタカーで借りたけど
ひでぇー なんて車だ。

レスにあるとおり ロードノイズが低速からひどい。
パーキングブレーキ入ったままかと思うくらい凄い音。
そして、ちゃっちぃアクセルペダルに ２段階で効くようなブレーキ。
軽自動車のほうが マシじゃないか？

軽から乗り換えたやつは絶賛するんだけどな。
金があるんならレクサスでも乗ってろよ。そうすりゃ不満もないだろ

ぎゃー　五月蝿い

軽からの乗り換えだけど、小さい割に中は広いし良いと思うよ。
内装は前の車の方がいいけどね。
車に何を求めるかは人それぞれだし、評価が別れるのは仕方ないと思う。
でも高い車と比べちゃ駄目だよ。

そうだよ　ぱじぇろ　いお
みたいな　高級車と比べちゃ駄目だよ（w

あの〜パッソってサイドブレーキは足踏み式ですか？初めて車買う者なので…。使い勝手なんかも教えて下さい。

あの〜今度れくさ○を買おうと思うですが足踏み式ですか？
欧州車ばかり乗っていたもんで、少々不安があります
うすり多売のトヨ丸なんだもんで〜

うすり？

>>853
足踏み式。

使ったことがないので使い勝手はわからない。

ATのPレンジで間に合わせてるよ。

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ
　 三　　レﾚ

>>852
民度の低い貴方にはぜひ三菱

ﾉﾝﾉﾝ、ﾋﾝﾀﾞｲだそ

856
ありがとうございます。参考になりました。

>>860
マニュアルの場合はサイドだよ(運転席左側)

パッソに走りを求める時点で×。
パッソに静粛性を求める時点で×。

じゃあ何を求めるの?

価格の安さ〜
安値世界一の挑戦ーよ

求めるなとか言うやつキライ
人の勝手

一山いくらの時計とか買うようなもんだよ。
十分使えるから良いじゃないか。
みんな車に興味があるわけじゃないべ。

所詮車は消耗品ですから。価値をどういうところに求めるかは好き勝手ね。

○ッ粗は消耗品だから
すぐに飽きるよ！

一番安いxvﾊﾟｯｹｰｼﾞで十分やんね。ホイールカバーは注文汁。あとマットとバイザー
つければまともなタウンカーだわ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　/ |　＜　49歳にもなって恥ずかしくねーのかネカマオヤジ！

え?パソはホイールカバー別売りなん?

>>871
んなことないんじゃないか？

ホイールカバー付いてないグレードがあるんだよ。
この車買うんなら、そこまで徹底したいところ。
オーディオもレスだ。
半端にオプションとかつけるなら、自分で後付で。
いくらでも安いのあるよ。

>>873
スマン。確かにあったな。
V package税抜900000円に気がつかなかった。

因みにオーディオレスはメーカーオプション。
-19000円だそうだ。
色が３種類しかないから商用向けの設定なんだな。

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再開

CVT化するつもりないのかな。実燃費悪杉。

ファミリーマート
ウザ杉！
ごりゃー株主の（＾o＾）ちゃんは怒ってるぞ！

CVTでも乗り方次第で燃費は大きく変わる

おそえてください
正直、軽よりましでしょ？

軽並みだよ（w

波って事は、以下は無いと言うことでイイ？
それなら広い分だけ買いかなと思うんで

>>882
いや、そういう動機付けなら軽の方がいいって。
今の軽でかいって。
そっちの方がいいよ。
そのちょっぴりの違いで、毎年払う税金何倍違うと思ってるんだ。

1300なら　他にいいクルマ一杯あるよ〜ん

>>883
今の軽に乗ってみて狭いと思うんですけど・・・横幅

>>884
１００マソで買えますか？

>>885
税金の話がスルーなら、止めない。
でもちょっと頑張れば、100+αで十分1500ccにも手が届く。
80万前半ぐらいまで値段が下がってくれないと、メリットを感じないんだがなあ。

何台か乗り継いで思うんだが、1500ccぐらいの車が一番効率がいいと思う。
それよりエンジンが大きくても小さくても、車体の大きさの割に燃費が落ちる感じ。
軽のリーンバーン仕様まで行って、やっと広さや馬力を我慢しただけ燃費いいなあと思える。

1000CCクラスだと広さとかパワーとか我慢してる割に、税金高いし燃費よくないじゃんと思える。

税金って年２マソ程度の差じゃないですか
その程度の差で最低限人間が座れるスペースがあるのなら、やはりこちらかな
と思いました

近所をうろつくための車が欲しいと思ったのですが、やはり軽は酷すぎるんで
この車はどうかなと思ったところです

>100+αで十分1500ccにも手が届く
これ言い始めると、キリが無いような気がするのですが・・・

この車（ブーンのほう）ラリージャパンに4台も出るんだな。

パッソもブーンも作ってるのダイハツだぞ
グレード構成一緒だしダイハツのほうが安いし

http://195.227.120.147/sirion/Daihatsu_Sirion_2005_05.jpg

>>888
本当は2000ccクラスが欲しいのにコンパクトで我慢した奴は
パッソに不満たらたらになるだろう。

逆に軽に不満があってコンパクトにした奴なら
パッソはそこそこ満足出来る。

お前さんの場合、軽は酷すぎるってのが気になるな。

軽の上級モデルの内装は明らかにパッソより上になるぞ。


･車は小さいほうが好み
･でも軽のエンジンは小さすぎる
･軽の車体価格は高杉
･まったりと街乗り

なんて奴にオススメ


もう一つ。
串使っている奴なんかの意見を聞くな。

自分の車のヘボさを棚に上げてる奴嫌い

つーかデミオ買えよ
諸経費込みで100万で買えるぞ

>>894
デミオは燃費悪すぎ。
それこそ本当は2000ccクラスが欲しい人向け。

デミオはちょっとパッソとは大きさとか違うような気がするな。
比較できそうな車としては
日産：マーチ、スズキ：SE-Z、ソリオ、シボレークルーズ
といったところじゃないかな。

>>896
特にパッソの場合はヴィッツの下って位置づけだからな。
マーチですら合わないんじゃないか？
日産で言えばマーチとモコの中間にあたる。

パッソ嫌なら軽買え。パッソは普通車底辺

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶从ヽ__▽__ﾉ从 　＜ほいっ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽﾉ ヽ-ﾉ ソ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| | | 　

コルトがいいぞ！

>>887
俺も色々乗ってきたが、普通に走る人であれば１．３で桶じゃないかと
思う。メーター全て使い切りたい人なら１．５ってとこじゃないか？

1.5なんかあったっけ？

その話は、パソブーの話じゃなくて一般論でしょ。

軽、たとえばｳｻｷﾞなマークでお馴染みの人気車の
最高グレードと比較したら、内装は負けると思う。
値段もそれほど変わらん
しかしながら、走りは普通車と軽の違いは歴然。
個人的には軽よりはﾊﾟｯｿ

ぱっちょんの中途半端な税金が嫌いーよ

ﾌﾟ

>>904
ジョーダン顔だけ！

でも俺は見た目好きだな〜
走行性とか街海苔じゃ大して意味ないし…
スポーツ系乗ってたヤツからすれば海苔心地はよいだろうし…
スポーツ性を求めるならそれなりにチューンすりゃいいし、速く走らせたいならドライバーの腕しだいとどうにでもなる。限界は低いけど

○ッ粗　だめだめだめはつ
○ッ粗　だめだめだめはつ

>>909
ギャグセンスないね………

今売れてる中で走りでコルト以下の車ってパッソぐらい。
でも、そのパッソも小回り性や死角の少なさ、小ささで街乗りにはかなり適した車と言える。
コルトの場合は買う理由が見つからない。
新しく出た車に勝てないなら分かるが、デミオやフィットに負けてるんだから終わってる。

コルトはドイツ製エンジンだよ！
めいどいん　じゃーまにーだよ！
ドイツ好きにはたまらないエンジンだよ
ば〜か〜

すごい、ドイツ製なんだ〜



なのに、どうして日本のコンパクトカーに走りの性能も販売台数も負けるの？
それと、コルトのライバル車てなに？

ダイムラークライスラーがまだ三菱に興味示していた当時、合弁会社
作ったんだよ、MDCパワー社をね。MDCって三菱ダイムラークライスラー
って意味。スマートのフォーフォーなんかにもこのエンジン搭載されてる。
まあ、そんなことはどうでもいいけど。

＞ 今売れてる中で走りでコルト以下の車ってパッソぐらい。
いい加減なこと言うな。１．３クラスで比較すれば０〜１００ｋｍ／ｈ
の加速だとパッソよりフィットが２割遅いんだぜ。

>>913
加速性能だけが走りじゃないから…
でも確かにパッソ1.3の加速性能はいいんだけどね。タイヤもう1サイズ大きいのを付けてれば、他にも負けない走りの車になったのだろうけど。

>>915
175-65-14くらいが丁度良いと思う。

パッチョンの良さ
それはロードノイズの大きさよ！

コルトをＯＥＭ供給してパッソにすればよかったのにね。

>>916
純正は最小回転と燃費の為のタイヤだから。

>>844
ブーンが来ました（1.0CLｾﾚｸｼｮﾝ)
13ｲﾝﾁﾀｲﾔで試乗した時と比べるとﾌﾜﾌﾜした感じが少なくて運転し易いです。
燃費の方は、これからなので何とも言えませんが。
この車に関しては、賛否両論な様ですが自分はそれなりに満足しています。
この価格・この広さでこれだけ走れば充分です。

大丈夫だ。変な顔文字野郎が荒らしてるだけで心配ない

大丈夫だ。ボンネットの裏に塗装していないのは忘れたわけではない

500万で豪華装備パッソが出れば顔文字も納得するんじゃないか

台風でブーンの車内に水溜りができていた…水の進入経路が不明。
駐車場は冠水もしていなかったし窓も開いていなかったのだけれど。
ディーラーには不具合ではないと言われたが釈然としないぞ。

どこか欠陥があるぞ！　捜せばわかると思う。

>>920
納車おめ

値段とのバランスが絶妙です

パッソがきたよ〜〜。
でも台風が心配。

高速で気持よく走れないクルマはクルマじゃーねーよ
高速バスでも乗ってろと言いたくなるよ！

すみません。パッソ購入時の値引きはどのくらいになるのでしょうか。教えて下さい。

＞値引きはどのくらいになるのでしょうか。
新型スイスポとの競合なら２０万引きだな。

>>920 おめ＆レポさんくす。
やっぱりタイヤの影響は大きいんだな。

>>924
客相に電話だな
徹底的に糾明を
漏れるにはどこに漏れる穴が有るのだよ

>>929
元の値段が安いから、値引きにはあまり期待しない事。行き詰まったら用品サービスに切り替えましょう。

>>924 ヨタ得意の雨漏りだな

最大値引き限度5万と言われちゃいました。

それが最大になるかどうかは
貴方の足(行動)と交渉タイミングと運に掛かってる

自分はダイ○ツの方で10万値引きでした。
諦めず、頑張ってみましょう。

８月の新車販売ランキング見ると、ヴィッツはフィットに抜かれて
しまったようだ。それに比べパッソは常にトップテン入りしている
からセールスでは成功したと言えるな、車の出来は別としても。

パッソのチーフエンジニアの多田さんはときどきここみとるのか？

936さん、交渉タイミングとは

ボンネットの裏に塗装していない際のデメリットって何？

誰でもわかることよ
錆びやすいのよ！

＞錆びやすいのよ！
新型スイスポのおかげで人気が出てきたみたいだな。

>（＾o＾）/

コイツのやってる事って、裁判になったらやばいんじゃない？

はぁ？

大丈夫だ。コルトよりはいい車だから。

>>944
裁判になっても心神喪失で無罪ｗ

パッソの2000cc出してくれよ
150万まで出して良いから

今日は株で儲かったよ！
れく○すに乗り換える日も近くなってきただよ（w

ﾊｲﾊｲ良かったね。
れく○すスレに移っていいよ。ﾊﾞｲﾊﾞｲ

硫酸はエボワゴン買ってろ

>>948
タイヤと足回りは1000と共通でよろしいですか？

今日は○ッ粗一台買えるくらい儲かったよ！

>>953
じゃあ買えば？

これ（・∀・）ｲｲ!!
今井美○

確かめる
確かめる
確かめる

http://www.colt.com/
真ん中をクリックすれば、かっこいい動画が見れる。

＞儲かったよ！
新型スイスポのおかげだな。

>>928
つまりコルトは車じゃないってことだなW

>>944
俺には、こいつ→(＾o＾)/が足繁くこのスレにレスする暇さが気になる

ゆみちゃんは３０人以上いますよ！
だれでもゆみになれますよ！
ぱっそを乗っているゆみちゃんはいないので、募集中ですよ
レクサス乗っているゆみちゃんも仲間ですよ！

８月の新車販売ランキング見ると、三菱はトップ39に一台も入れなかったようだ。・
企業イメージが悪いだけならともかく、コルト見て分かるように
走りの資質はダメ、路面が荒れるとばたつく、そのくせ値段だけはノートやデミオ並じゃ誰も買わんがな。

残るコルトの売りは小回り性と静粛性だが、その小回り性もパッソに劣る現実。
あとタイヤのインチアップが本当に必要なのはパッソよりもコルト。


>毎日乗りたくなるデザイン、クオリティ、性能を
>どこまでも考えたコルト。

所詮三菱じゃ頑張ってもこの程度ですか？

コルト　ドイツゴールデンステアリング賞受賞
なんでドイツで評判がいいの〜

>>961
受賞したのは欧州コルト。
部品も欧州メーカー調達で、ボディのロール剛性もサスアレンジも欧州仕様。
日本仕様と違って高速でも安定だし、ハンドリングも重視されてる。
乗り心地重視(?)の日本仕様とは違う。

そんなことも知らんかったのか？

更に言うと欧州車もコルトとなっているが、
あっちはダイムラークライスラーとの連携でスマートフォーフォアと共同された車。
日本の三菱主導のとは、その開発からして違う。

なのに、ドイツゴールデンステアリング賞受賞を使って日本のコルトの性能擁護なんて痛杉。
むしろ、なんで日本では三菱がコルトを作ってるのかが俺には分からない。
わざわざ日本ではダメ車を売るって、三菱って顧客をなめてる？

【金融】５４歳女、架空金融商品で１０億着服。回収わずか1/4 - 東京三菱
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1126107751/

揺らぐ東京三菱、５４歳女架空金融商品で１０億着服
回収わずか４分の１だけ
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_09/t2005090721.html

>>961
ゴールデン○○○○○

http://www.sgc-gold.co.jp/

コルトスレで失礼します。

近くパッソを買います。
やっぱり決算前は値切やすいのでしょうか？

でも決算前っていつまで？

.>>963
そういう事情で、
「ドイツが認めてくれました」・・・っていうCM、
クレームが付いて打ち切りになったんだよね？たしか。

パッソ買って激しく後悔してる人っていますか？

>>968 みんなそうだよ　

>>969
後悔するほど、車にこだわりがある人はパッソ買いません。

乗っていると恥ずかしいな

恥ずかしくありません。

車で見栄を張る時代は終わった。
でも見栄を張る人が沢山居たほうが、業界は潤う。

ロードノイズ
凄過ぎ
防音処理していないのか
コスト削りすぎ

正直、値段相応だと思うよ
このクラスならこんなもんだよ
以前、友達のﾊﾟｯｿを試乗したけど結構静かだと思ったよ
(ま、当時は地を這うようなｸｰﾍﾟに乗ってたので)

ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞや走行性に拘るなら、レクサスあたりの高いの買えば良いこと
ﾊﾟｯｿは街をﾏﾀｰﾘ乗るにはｲｲ車だよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくらパッソ買いに行ってくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
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いいところと悪いところがあまりにもはっきりしてるんで、
短所をどうやって補うか考えるのが結構楽しい。
初めから他のいいやつ買えよっていうぐらい金が減っていくが、
手間かけて育ててくみたいで愛着沸くわこの車。

>>975
スイフトは結構静かだったが・・・

WRC参戦決定⊂二（　＾ω＾）⊃ﾌﾞｰﾝ
ttp://www.daihatsu.co.jp/dms/img/dms_img_004.gif

Ｘ４化するのかな？

>>970
すみません自分整備士で車好きで車にかなりこだわり持ってるけどパッソ買います。
バカにしてるヘタレどもをパッソでぶっちぎります。
ロードノイズとかトーションビームだとか関係ありません。
ようはドライバーの腕です。
ロードノイズはどうしようもないクソが

どういうこだわりで買うのやら。

>バカにしてるヘタレどもをパッソでぶっちぎります。
>ようはドライバーの腕です。

なんてのは、車へのこだわりじゃない。
これじゃ遅く思われる安い車ならパッソじゃなくてもいいでしょ？

車に凄くこだわりのある貴方が、わざわざ機械としてのパッソ選ぶ理由は？