【ミラの】今秋登場ダイハツ新型軽自動車【弟分】

今秋登場予定でミラの弟分にあたるダイハツの
新型軽自動車（ネーミング未定）について語りましょう
２００５年４月２６日発売のマガジンＸに詳しく載ってます。

＞マガジンＸに詳しく載ってます。
ここでも出鱈目が多いみたいだな。

メロン記念日の村田めぐみちゃんとデートしたい

マガジンＸ見たけど　

なかなかいい感じ

ターボエンジン搭載してほしい

この車はチルドステアリングが付いていたり
リアシートが分割されているのでしょうか？

>>4
むしろこれがいい
ttp://www.auto-g.jp/special/2003_1014/daihatsu/ufe/

つまりスズキツインの競合車種と言う事だな？

地方の田舎行くとツインも結構見掛けるからな。ニッチな市場だけどｗ

>>6
いいと思うのは西部警察のスーパーＺを彷彿させるガルウイングだけ

>>7
ツインの競合車種とは言えない　５ドアで全長がミラと同じだし

こんな車より三菱の i が待ち遠しい。
品質が問題だけど・・・

　
車高はどれくらいなんかな?

>>11
マガジンＸ情報では１５００mmぐらい

　
1400mm台を期待したが今は無理か‥







　






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　残念!

Aピラーが立ってて視界がよさそう。

このコンパクトさに、昔研究していたディーゼルとＭＴ。
組み合わせたら究極の燃費車（除く肺鰤）ができそう

エンジンは現行ミラと同じものを積むのかな？

>>15
そういえば、660ccディーゼルなんてもんを開発してたね。
アレは結局市販化の目処は立たなかったのかな？
お蔵入り？？

>>4同意

>>9
安っぽくなったアルトとの競合だろ

test

>>17
あれはスーパーターボだったはずだし、市販するにはコストがかかりすぎるのかも。

L502S ミラターボ JB-JL 4気筒なんだが プラグコードとプラグキャップ(ダイレクトに付いてるやつ) 全部交換したらどのぐらいの金額がかかるんだろうか？ 誰か変えた人いませんか？ あと社外があったら教えて〜

すまん 書き込む方を間違いました あっちに書き込みます

age

初代アルトのように
再び超低コスト自動車を出すってことだよね？

超低コスト車って作りが雑だから長く乗るほど高コストになるんだよね

k

ミラのマイチェンﾏﾀﾞー?

ｋ

ターボエンジンなんか搭載するはずがないだろう
ダイレクトOHCエンジンと5速MT、3速ATのみです
価格は60万円〜

>>30
SOHCとかEF-SEと言わずにダイレクトOHCと言うあたり、本物の中の人？
バンの5MT,5ドアを555000円できぼんぬ。
ついでにマイヴィ1.3MTの国内導入もきぼんぬ。

なにげに楽しみだわ

残念ながらその車の情報は持ち得ていません。
しかし今週土曜に所用で本社行く事になったので
なにか分かれば書いときます。あんま期待しないでね。

中の人(>>33さんのこと)曰く、MAXの後継が出る可能性もあるとの事。
ミラの下にも新車種作る事を考えると、MAXが廉価とスペシャルティに分かれるって感じかな？

リーザ、オプティの後継が出ないかな。
コペンはオプティビークスターボの後継だし。
少ないながら多様なグレード展開して欲しい。
L800の4種エンジン、3フェイスというラインナップは凄かった。
(トゥデイ&ハミング&ライフの6ボディには敵わないが)


>>33
あんま無茶しない程度にﾄﾞｿﾞｰ。

>>33
お前嘘社員丸出しｗ

とりあえずナンバープレートはセンターに

>>36
今のダイハツのＦＦ車の構造を見ている限りそれは無理かと

スズキ・セルボみたいな関係？

一週間ぶりage

∩(ﾟ∀ﾟ∩)age

ネーミングはミラ・キュートらしい
今日発売のマガジンＸを見ればわかる

ミラ・給湯？

お湯でも出てくるのか？
確かにラジエーターの熱使えば
ラーメンくらい作れそうだな。

さむ

さむしあげ

ミラの下に位置する車種か。
とするとエンジンは相変わらずOHC、ATは3ATってことになりそうだな。

すごいことになってきた！
http://japan.linux.com/pollBooth.pl?qid=1736&aid=1

ところでコペン1.3はどうなりましたか？

>>46
ttp://japan.linux.com/enterprise/05/06/28/025235.shtml

これがイイ！と
勝手に投票されたことになるらしい。

車重はどうなんだ、車重は?
それが一番の問題だ。
もちろん700kgを切るんだろうな?

無茶言うな

エンジンはどうなんだ、エンジンは?
それが二番目の問題だ。
もちろんDOHCを積むんだろうな?

馬鹿言うな

ドアはどうなんだ、ドアの枚数は?
パーソナルカーなら2ドアで充分。
まさか4ドアだけじゃないだろうな?

現代版マー坊の悪寒

このミラ・キュート（仮名）の登場を機に
ミラ＆ミラアヴィが統合するかも？

>>50
DOHCもあるようだがメインはEF-SE
ターボはなし

>>54
はいはい、分かったから、自分で立てた隔離スレへ行ってらっしゃい。

意表をついてディーゼルとか？

でも、安価をウリにした車ならあってもいいか。

この車、ちゃんと電動パワステ使ってくれるのかな？
コストダウンで既存の油圧を使いそうな気がする。
せっかく車両価格が安くても燃費が悪くちゃ意味ないよね。

ミラＶ相当の燃費モデルは出るの？

>>52　側面衝突安件は４ドア有利ですので、わざわざ２ドアに造り分けを止めたのが、現行アルト５ドアバン。
>>54　どうせならミラターボをミラ・デトマソに汁！！
>>57　低燃費はアイドリングストップか＋直噴Ｄ-４エンジンでしょうね、それでもＫカーには過剰コストですが。
>>58　電気パワステ統一の可能性あり。
>>59　過剰エンジニアリングですが。

わざわざミラの弟分をダイハツに造らせたトヨタは、トヨタマークＫカーを企画してるのでわ！？

>>60
うっそ〜？！
トヨタが軽を出すって？

意表をついて　ミラレクサス

EF-SEは無いな
最悪
EF-VE...

>6
なんで運転席に体脂肪計がついてるんだろう・・・

age

めちゃシンプルなデザインにして欲しいな、現代版パンダって感じの。
インテリアも平板でいい。

中途半端に色気を出すと、よけいに貧乏臭いから。

それにしても、ミラ・キュートというネーミングはいただけない
乗るのはほとんど男だろうし、変更キボンヌ

>>67
>乗るのはほとんど男

つミラ・ジョヴォヴィッチ

キュートって決定したの？ｏｒｚ

所詮はトヨタに乗れない貧乏人の乗る車だから
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タイヤは韓国製？

嫌いだ！

マガジンXには何か書いてあるのだろうか？

いつ発売だっけ？

ダイハツの軽NAは走らないからなあ・・・ターボはガス喰いだし・・・

どこのメーカーも似たようなもんだっちゃ

シートバルトは独島製

ミラの下位機種といっても、ミラバンの５５．５万以下にはならんだろうなー
快適装備はＡＣだけでいいから、４９．８万くらいで出して欲しい

なんか最廉価モデルでも８０万弱らしいね。
現行のアルトセダンやミラセダンとあまり変わらなくね？（価格では）

>>78
そうなの？
３ATみたいだし、それならMIRAかR2、OTTIのほうがいいな

マガジンX
来年春に延期みたいだね？

うそー？ まじで？ なんでだろ
ミラがモデルチェンジするからかな

>>81
もうかよ、この前でたばかりじゃんか、

新型アルトに相当客もって枯れてるからじゃね？
ＣＭもアルトばっかやん

ｓｕｚｕｋｉは好きなメーカーだがアルトのハードはＭＩＲＡより２世代は遅れてるからなあ

名前はミラ・クォーレで決まりだろ。

>>84
そうかなぁ。ミラのほうが遅れてるからもっと頑張って欲しいんだけど。
今度のミラキュートも相変わらず
・時代遅れローパフォーマンスOHCエンジン
・極悪フィーリングの格安油圧パワステ
・ロックアップ無し非電子制御AT
という旧態依然としたスペックになることは今までの例からほぼ間違いない
だろうから、期待しようにも期待できそうもないんだよなぁ。

乗り比べれば、アルトよりミラのほうがよく出来ていることに気づくんじゃないかな。
今のアルトは魅力的なスタイリングに中身が追いついてないよ。
スズキはやれば出来る子なのに、やらないのはいくない。

ミラの弟作る意味がわからん
現行で充分な性能と価格じゃね？

歴代トゥデイくらいかっこいい２ドアなら存在意義はあるかもね。
ダイハツデザイン部に期待するのはハナっから無理だろね。
俺の現行ミラも見る角度によってはかっこいいんだけどね・・・

ミラは星５つ
アルトは星１つ
スズキはダイハツより２世代遅れている
Ｂｙ総括

>>86
DOHCだ電子制御ATだというスペックに惑わされてるだけだネ

確かに乗り比べてみると分かるよね。
ミラはステアリング、シート、シフトの位置が酷いほどチグハグだったり
超スローで戻りも不自然なステアフィール、スイッチ的なカックンブレーキ等、
ほんとに記号をただ寄せ集めただけという感じがする。
それに比べるとアルトはすべてに自然に運転できるようちゃんとセッティング
されていて、コストやスペックよりもそういうツボがきちんと押さえられて
いることに感心させられる。
ダイハツもCMキャラクターとかヒョーロンカ買収、車開発のタブー犯しまくり等
なり振り構わぬ拡大路線に血眼になるよりも、もっと地道ながら基本的な部分の
ブラッシュアップをきちんと推し進めて欲しいと思うわけだが。

>>67
ミラ・セクシーのほうがいいよな！うんうん。

>92
>スイッチ的なカックンブレーキ等
ABSの無いやつ確かにそうだが、ABSを付ければ普通だよ。
おれはミラとアルトは逆に感じたがと釣られてみる。
スズキのスイフトとエスクードは気合いの入れ方が違うけど
アルトは何でモデルチェンジしたの、ラパンの方がましと本当に思った。

>>89
シティコミュータとしてツインの様な車をラインナップしたいのだと思う。

どんな車が出てくるのか…


















　　　　　　　　　　　　　期待age

>>95
単純に、コペンのクローズドクーペがあれば、スマートの実用性と趣味性を手に入れられると思うんだが。

>>94
お前はラパンをなめてるのか？

かつてネイキッドで試られた前後共用ドアとか剥出ボルト、左中右三分割バンパーや両端パッド一体風樹脂インパネなど、
どれも採用無かよダイハツ廉価Ｋカーよ。
バンパー前後共用＋三分割くらいはやれよ。
できればネイキッド内装を移植きぼん。

>>99
ボルト剥き出しは歩行者安全対策で無理だろ。
あれは世間の関心が今ほど歩行者安全対策に向いてなかったあの頃だから出来たことだと思うが。

あと、単一車種で前後ドアパネルの形状を一緒にすることよりは、
ミラやムーブとドアパネルを共用したほうが、コスト削減効果は高いだろう。
車を安く作るには、出来るだけ他車種との共用部品を増やすのがキモ。

>98
>お前はラパンをなめてるのか？
滅相もない。ただ新型アルトを見て乗って、
フロントサスはＩアームからＬアームにすべきでなかったかなとは思ったが。

思い切って旧ウーノやパンダみたいなデザインにして欲しかったな。。。もう無理だが

>フロントサスはＩアームからＬアームにすべきでなかったかなとは思ったが。
新ワゴンＲからフロントサスはＩアームからＬアームに変更になっていた、スマソ。

画像はちっこい赤のしか出てないの？
あれじゃよーわからん

>>103
それを、「プレオのようないい足回りになりました」と宣伝していた鱸の営業マソ……あきれた。

まあ実際プレオも大したことないからどっちもどっちという気もするが。

リアエンジンはポルシェをのぞいてすべて消えた
ルノー４ｃｖ、コンテッサ、コルベア、フロンテクーペ
スバル３６０、ビートル

ああ今回はミッドシップね

なにか新情報は無いかしら

ミラの妹分になるワケだし、軽の原点に返ってシンプルうんぬんと言ってるが
ミラはＤタイプは５ＭＴのフル装備で６９．３万円と充分低価格じゃん？
予定価格は最低モデルで６０万円台、量販モデルで８０万円台らしいので
ただの２ドアミラなんじゃない？
あまり過剰な期待はできなさそう・・・

とはいえ、今の車が来年２月車検で２０万キロオーバーなので動向を気にしてます
キュートが期待はずれなら、ミラＤかアルトＥ買うよ

2ドアなら大いに食指が動くんだがなあ。
でもたぶん4ドアだろうね。じゃなきゃ売れないから。
軽なんて2ドアで充分なのに。

>>110
ＭＡＧＸの予想図では２ドアじゃないっけ？
俺もリアなんて年数回しかつかわんから２ドアで充分
コストも２ドアのほうが安いよね？

>>111
コストもさることながら、軽く丈夫に作れることのほうが、メリット多きくね？

そうか、確かに軽さは今の重くなった軽にないメリットになるかもね
昔みたいに700キロくらいのボデーになればエンジンなんか旧式のＯＨＣでもそれなりに走って燃費もよくなるかも

そんなことは分かりきっているんだが、そういう軽はもう二度と開発されないだろうね。
ここまで肥大化したらもう後戻りはできない。
あとは自滅(軽枠撤廃)へ向かってまっしぐらに肥大化し続けるだけじゃないかな。
今度のダイハツのボトムエンド車も700kgに収めようなんて気はさらさら無いはず。

>>114
軽量化が動力性能や燃費に貢献するってのはメーカーは充分承知のはずだし
ユーザーも少しずつわかってきてるんじゃないかな？
ユーザーへの啓蒙活動がもっと活発になれば、原点に返ったドンガラな軽も発売される・・と思いたい
実際、ちょっとマトモな評論家の軽のインプレにはよくそのように書かれているし

ttp://kurumart.jp/ranking/back/rank621.html

ちょと気になったんで「くるまーと」で調べてみた車重ランキング
最軽量はツインで570ｋｇ
以下、ミラ700ｋｇ、エリーゼ710ｋｇ、アルト、キャロル、ミニカ720ｋｇ・・

2気筒エンジンでも積まないとそう軽くはならん

>>117
その発想は案外いいかもしんないですな

初代ｔｏｄａｙとレックスが２気筒だっけか？
パタパタ五月蝿いかもしれんが・・

この新型は、

排気量660cc
乾燥重量660kg
最大実行馬力66.0ps
最大回転軸力6.60kg・m

を目指してほしい。








ｶﾘｶﾘだな（ｗ

リーザを２座にしたようなやつ出ないかな。

>>107 )っｽﾏｰﾄfortwoがありますよ

age

この新型は、

排気量660cc
乾燥重量660kg
最大実行馬力66.0ps
最大回転軸力6.60kg・m
価格\660,000

を目指してほしい。

こんなんでもパワステなんか付いてんのか
重ステで十分だろ

>>124
おっさんはだまってろ。

車に貢献した装備
・ラジアルタイヤ
・パワーステアリング
・スマートキー
車を廃退させた装備
・オートマチック
・パワーウィンドウ
・ドアサイドミラー

洒落たシンプルなデザインにしてほしいな。
初代パンダのような・・・

原付のチョイノリみたいな価格破壊車にしてほしいな

まぁチョイノリはアレだったが・・

>>127
ダイハツにデザインを求めるほうが間違ってる。

60〜80ﾏｿ台らしいがそんなに安くも無いな。

仕事に使ってるミニカバン壊れたからこれにしようかな

情報少ないねー
ほんとに秋に出るの？

出るのは冬

ノーマルミラに失望。こっちに期待するか。

age

こんなありあわせのもので適当に作った車いらん！
安いことしかとりえがない車なんてなんの興味もない

ありあわせの寄せ集めは意外と面倒で、イチから造るセンスとは別の次元。
冷蔵庫の残り物で『うまい料理』を作るのといっしょ。

旧miniや旧パンダなど・・・
名車と言われてる小型車は、あり合せで上手く作ってる物が多いんだが・・・。

デザインがよければ少々安っぽいクルマでもそれがかえって美点になるよね。
そうなってほしい

樹脂バンパーを選べるようにしてほしいな。
オーディオレス仕様みたいな感じで。

軽は軽便なのが命！
シンプルで出来るだけ安くすっきりしたクルマだといいな

最安値グレードはエアコンOPでもいい。60万切るインパクトを！

樹脂バンパーで窓が手回しなら購入考える。

>>142
同意！同意！

＞１４２
いまどき金属バンパーの車なんてない

フロントガラスの角度は何度でしょう？

>>144
ごめん無塗装って書くの忘れた。

>>144
ﾃﾞﾘｶのカンガルーバーは販売中止になったんでしょうか？
そうですか。残念です

>>145
MAGXによると
Aピラーはかなり立ってて、見切りも良さそう。
ここもグッドポイント。

ミラバンですでに６０万切っているのがあるよ。

ただ、MAGXのイラストのままだと、そんなにたいしたデザインじゃないな・・・悪くはないが・・・

ススキのチョイノリ感覚の軽だったりして・・・・・ｗ

安けりゃそれも良し。
せめて８０万以下じゃないと、俺はリッターカーが欲しくなる。

全輪板ﾊﾞﾈｻｽ、ﾁｮｰｸ式始動、手動ﾜｲﾊﾟｰ、快適装備一切無し。

エンジンは新開発だそうです

＞１５３
逆に高くなる

>>153
＞手動ﾜｲﾊﾟｰ
これは無理だろ。
雨の日は、常時片手運転か？

>156
自動感知式ワイパーじゃなくて
手動スイッチ式ワイパーのことだろ

>>153
エンジンの始動はクランク棒突っ込んで回す

キックスターターでもいいけどさ
チョイノリみたいにプラスチック使ったエンジンじゃなければ

ヘッドカバー、インマニは樹脂だろうけど、最近ボンネットと天井も樹脂でいいやんと思った

>>158
勢いよくヒモを引いて始動、もいいな

ミラの兄貴分だったりしてな、

MAXとなにが違うん？
MAX消えるらしいがMAXの補充要員か？

ミラアニキ

>>160
ボンネットは綺麗に潰れないと、衝突対策が面倒なことになる。
樹脂だと下手すりゃ室内に飛び込んでくるぞ。

ミラ兄貴で超兄貴を想像してしまった

新開発森口エンジン搭載
ミラキューティ！

>>164
なんか冷房の効きが激しく悪そうだな。

素ミラのＸがなくなって、Ｌリミのベージュ内装がちょっとなあ・・
と思って購入を躊躇してたら

マジョリカブルーメタがなくなってしまった！

もう買わないだろうな・・・　

期待してるよ。弟分

新型大発Ｋカーは何？
軽セダン車型・平凡外装・豊田商用的内装。
１ＫＲアルミエンジン基本の新Ｋカーアルミエンジン搭載なら、
車台も新Ｐ/Ｆ(新造でなく､大幅改良Ｖｅｒ.１､２と思われ)を先行採用か？
マグペケスクープ記事の内装にはガッカリ。
かつてのネイキッドのインパネ再利用した方がよさげ。
その上で全車ＭＴ/ＡＴ選べて、タコメータ＋燃料残灯標準採用、内装一部三色選択制にするなら魅力ありげ。
Ｄ-４もしくはアイドルストップの仕様車用意。
名前はミラ･キュートより、ミラ･キッドがええな。
本当はべーシックＫカーはネイキッドを新型エンジニアリングで復活してほしかったなぁ。

ネイキッドは営業的に失敗したからなぁ
俺もネイキッドは試乗までしたけど、シートのすわり心地が悪すぎでやめてしまった

だからEF-SEのみのラインナップだって

>>168のような車を買うのは>>168だけかとﾄﾎﾎ

>>168
アルトの低価格に対抗するための車を作ろうって話なのに、
そこまで妄想広げることが出来るお前って凄いな。

個性派の新型作ろう、って話じゃない、
って事が理解出来んのなら、
いい加減このスレに来るのは止めろ。

ミラよりもっと車体を軽くしてほしいな、600�`台に。
それでEF-VE積んでくれれば言う事なし。

シャシはムーヴベース、エンジンはEF-SE、ミッションは3ATのみ、4WDの設定無し。
ボディサイズはラパン並、ドア数は5ドアのみ、貨物仕様無し。
ドアミラーウィンカー無し、
フロントウィンカーはヘッドライトユニットに組み込まれて見難い、
テールランプもバンパー組み込みの低い位置で見難い。
ダンパー一本のテールゲートは、ドアノブどころか取っ手も鍵穴も無しで、
リアワイパーもデフォッガーも無い。
ドアミラーは手動、間欠無しのワイパー、助手席エアバックはオプション。
リアシートは倒すとフラットになるくらい薄っぺら、トノカバーはオプションで。
メーターは速度計と燃料計のみで、給油警告灯など無い。
ラゲッジアンダーは薄い板で仕切られ、そこにあるのはテンパー代わりのパンク修理キット。
その他、そこら辺のおばちゃん等が使いこなせない機能は全て省く。

だけど内装は見た目、耐久性、遮音性どれも良。
洗車しない事が前提のカラーラインナップ。
デザインだけは◎なエクステリア。

そんなクルマで良いよ。

↑皆さん興味深い発想だ。
もしこれらが本当に低価格で実現できるのなら、再び「国民車」という存在が
復活するかもしれない。

メーカーが考える女性向けの、カワイイ　というベクトルでもなく
ＤＱＮ向けの俺ってワルイぜエアロダウンカスタム　でもない
そんなベクトルがあってもいいと思う

>>174

あと、エアコンのオプション設定なし

>>174
おまいなぁ〜、間欠ワイパーは安全装置の部類だ。
そんなとこケチってどうすんの？(w

>>176
エアコン、パワーウィンドウは標準じゃないと売れんでしょう。
要はそれ以外の部分をいかにケチるかだ。

>>177
おばちゃん達を侮るな。
一度ワイパーオンすればずっと低速状態な方々をどれだけ見てきたことか…
でも、今は貨物車でも間欠機能有りだろうから、わざわざ用意する必要は無いか。


ムダな機能を付けるんじゃなく、おばちゃんらが使いこなせない機能を付けない事が大事。
喜ばれるムダ機能は、オプションで対応。

>>178
いやいや、以前acty乗ってたんだが、これが間欠なしと来た。
冗談かとｵﾓﾀゼw

日産さん、お願いです。
フライングフェザーをもう一度作ってください。

あ、４TLでもOKです。

＞１７８
パワーウィンドウなんていらん

VW乗りだろ

国民車　　　ﾌﾟ

三菱の軽自動車が来年１月に発売されますが皆さんいかがですかこの車。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
http://mitsubishi-i.jp/

>>184
あいあ〜い、スレ違いを叩くア●ガー●ズで〜す。

＞１８４
Aピラーが寝すぎ。室内長がコンパクトをしのいでも
狭苦しさは耐えられない。

【結論】絶対に売れない

観らよりはるかに広いけどｗ

>>184
眩しそう
もう少しフロントのガラスの面積を狭くして欲しい

フロントから運転席までかなり離れているからOK

ネーミングはミラ・キュートではなく【エッセ】らしいね。

マグエックスに内装でてた
なんとセンターメータ
これじゃ１００円でも買わないよ
ガッカリ↓

廉価版の軽に値段以外なに期待してんだか

メーターがついてるだけでも、ありがたいと思え。

ブレーキも要らない罠。かかとで止めれば無問題

>>194の正体は墨東署の怪力婦警。

>>194
モダン石器時代の方ですか？

センターメーターなの？
国内専売っぽいし普通のメーターでもいい気がするんだけどな

従来メーターを使い回したほうがコストダウン出来ると思うのに新規メーター？
これから出る車は同型のセンターメーターに移行していくってことか？

すべてのメーカー、車種がセンターメーターになると思う。
安全性が格段に優れているから。

ﾏｲﾑﾏｲﾑﾏｲﾑﾏｲﾑﾏｲﾑｴｯｾｯｾ

センターメーターてことは
日産エスカルゴみたいになるんかなぁ？

…

>>199
マグペケみた。
インパネ骨格はラテ/ジーノ用と思われ、
運転席方向傾斜の丸型速度計が、インパネ中央にモッコリ出てると。
初代ヴィッツのインパネを手抜きしたイメージｗ

つまり、
二代目マーチ的外装。
初代ヴィッツ的内装。
・・・かなｗ

名前はエッセでつか。
ぱっ粗とか
ぶーんとか
えっせとか
らっしゅとか
びーごとか
某みよちゃんが喰い突き層な名前ばかり・・・

メーターなんて助手席に付けとけばいい

マットの下でいい

三菱の軽自動車が来年１月に発売されますが皆さんいかがですかこの車。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
http://mitsubishi-i.jp/
http://response.jp/issue/2005/0523/article70912_1.html
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_i/default.asp?p=3

>>206
そんなのよりも、ダイハツの軽自動車が
今度発売されるんですよ。

貴方も１台いかがですか？

>>207
池沼のマルチにダイハツ車の価値などわかるはずもない。相手するな。

もう秋ですが、いつになったら発売されるんです？

アルト並のデザインができるかどうか。

新型アルトが発表前に置いてあって、
偶然見ちまったのだが、
なんか作りかけか、板金ミスったヤツだと思って
スルーしたよ。
まさか市販車だったなんて微塵も思わなかったよ。

この話、スズキスレにもマルチしてこようっと

>>211
逆に、そこまで割り切れないと、鱸の牙城は崩せない。
賛否いろいろ有ると思うが。

>>209
本屋でマグペケ読んでこい。１１月だったかな。

マグのセンターメーターの写真
もはや車でなく中学生向きラジカセって感じ

>>210
現行アルトはカッコ悪いと思うが・・・？

カッコではラパン、お買い得度ではkeiの方が上、
極めて中途半端なモデルだと思う。

>>214
失礼な！！



消防か塩痔向けだろw

メーターなんぞMP3プレーヤー並みでいい

>>215
アルト　ラパン　Ｋｅｉの中では　アルトが一番かっこいい


アルトワークス復活してほしい（Ｋｅｉワークスあるけど）

ようするに4人乗りで後輪駆動のコンパクトカーって事
なんだかんだ言ってもデザインスペックは秀逸。これは否定できない。
既存の軽自動車が全て古臭く感じる。とくにスズキとダイハツ
R２とライフ既に買った人今後悔してるだろうな。
http://www.auto-g.jp/news/200510/03/newcar03/index.html
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
http://mitsubishi-i.jp/
フロントはいかにもＭＲレイアウトってかんじ。フェンダー部分がバンパー中央
並みに突き出して見えるし。
ﾊﾟｹｰｼﾞﾝｸﾞ考えると致し方ないのかも知れないが、リアのデザインはﾝﾀﾞのライフみたいでフロントの
面白さに比べギャップを感じる。かといって悪いとは思わないけど。
ホイルベース２５５０ｍｍがインプレッサより長いのに、これで小回り４．５ｍはありがたい。
ＭＲエンジンとエナジーしフラットな乗り心地なのだろうな
早く試乗してみたい。

頭来た、削除依頼出してこよっと。

>>220
スルー汁。
だいたい書けば書くほど反感買うことに>>219は気付いてない。

アンチ○菱が反感買わす為にやってるとしか思えないけど

>>222
いや、奴は真性。アク禁にしてやる、あの馬鹿。

>>223
もしや奴は硫酸pうわなにすんだ

罪閥全般に反発する勢力といえば→開拓農奴(富野再分配)

まんけーデリボンゴーまんせー！

この車、本当に安くなるのかね？
いざ出てみたらミラより高いとかは勘弁してくれよ。

発売後すぐにミラのマイチェンあるから、ミラの値段上げれば問題なし

こないだMCしたばっかじゃん。
またすんの？

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/tms2005/guide/daihatsu01.htm
軽用のハイブリッドも実用化してるんだし
ハイブリッドミラでも作って欲しいんだけどね
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/tms2005/guide/daihatsu05.htm
こいつが一番現実的デザイン

なかなか好感の持てるデザインですな。
シートはもっと「素」な感じかと予想してたけど。

エンジンは新開発なんですね。

エッセ・ラテとか出そうなデザイン

小さいS-MXですか？

思ってたよりクオリティー高そうなんだけど、画像ってこれしかないの？
タント買おうと思ってたけどこれほしくなった。

>>211、>>215
感性は人それぞれだからとやかく言わないけど
客観的な評価である売り上げではミラ負けっ放しじゃん。

>>236
売り上げの話なんかしてないんだが・・・。
アルトのデザインがいい様に書いてるから、
あの鈍重なデザインがそんなにいいとは思わないと思っただけ。

まぁ、アルトの方が新しいし、ダイハツは色々出しすぎて身内で潰しあいしてるから、
アルトの方が売れてるのは当たり前だ罠。
Xグレードが落ちた時点で、最早ダイハツにとってどうでもいいモデルだろうし、
コレが出たらその内消えていく運命なんだから、単純に売り上げで比較も出来んだろう。

>>230
シンプルでｶｯｺｲｲ！男の俺も欲しいぜ。運転しやすそうだし。
けっこう良さそうに見えるけど、そんなに安く売れるのかな？

オレはセカンドカーにほしいな〜
金額はアルト以下だし！

見るからに安っぽそう
正直俺は安いものに興味ないのよ
それなりにお金出していいものが欲しいわけ

>>240
釣られてやるが、『だったら何故このスレに？』

ESSE エッセ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128861364/

この車、うわさの今年末とか来年初めには
出ないようなことがベストカーに

次期ムーブが先のような

鱸は自社登録で売り上げ水増（ｒｙ

>>243
次期ムーブつうと、該当しそうなのは
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/tms2005/guide/daihatsu02.htm
これかな。

>>245
お、カッコいいねえ。
軽だと圧迫感ないかなあ

>>245
むしろ次期MAXなんじゃないか？？

おそらく、マックスの後継車だろうね。

現行ＭＡＸよりかなりいいね

インテリアなんかを見ると市販されそうな予感

インテリア、このままの塗装色で出されると良いんだが、
グレーとかブラックで出されると、途端に安っぽくなりそうな悪寒。

インテリアは塗装色つーか鉄板むきだしなんだよな。
ま、車格からいってそれもアリだとは思うが。

>>252
マグネットクリップが使えるように、という配慮だそうだ（半分本当）

鉄板むき出し内装って夏場に触ると火傷しそうなイメージがあるけど、大丈夫なんかな？
まあ、大丈夫じゃない商品を出すわけ無いけどさ。

鉄板むき出し内装の経験者の方、体験談をお聞かせください。

昔は軽も普通車も鉄板剥き出しが多かった希ガス。しかもエアコン（クーラー）無し。

先祖返りか

>>254
ネイキッドスレで聞いてみれば？
むき出し率１００％だからw

シュペールサンクの復刻版みたいなデザインだよな。
ダイハツのエンブレム外してルノーのエンブレム付ければ、だまされる奴続出じゃないか?

>>254
エンボス加工でこびりつかない

age

ボディカラーですが、男性が乗りにくいような。
せめてクリームホワイト、ブルーシルバーの追加を。

ボディカラーですが、男性が乗りにくいように、
せめてショッキングピンク、セクシーバイオレットの追加を。

ブラック一丁お願い。

パールホワイトは当然設定されるよね？

gooﾓﾀｼｮの写真のページに
どう見てもハイゼットハイブリッドが「エッセ」とキャプション…

esseってドイツ語の「食べる」とちゃうんか
基本形はessenだけど

とり〜とめんとしゃんぷ〜

ESSO

似非？

>268
ｿﾚﾀﾞ!!

ダイハツは相変わらずカスタメとか言う馬鹿の一つ覚え商法で
買った時からDQN仕様を増やしてるからなぁ。

そんなダイハツの似非だから正統派に見えるのか。

>>261-264
ショーモデル用かも知らんが、アースカラーってやつのオンパレード
ttp://www.daihatsu.co.jp/motorshow2005/menu/esse/color.htm

激しく萎えるが、市販時に色の追加はあるのかな？

ボディカラーは、自然のエッセンスをそのままに取り入れた「アコースティックカラー」。
また、ボディとシートの色を調和させた「ハーモニーインテリア」を採用しています。

シートに色つけるなよ・・・ＯＴＬ

なに、あのボールみたいなメーターフードは。ﾋﾄﾞｽ

実家の母親の買い物車としてマジに考えてる。

東モでESSEを見てきた。
ドアが開いたので後席に乗ってみた。

身長175cm座高94cmの漏れで後頭部が
天井の後部縁(リヤハッチのヒンジがある辺り）に
付くかどうかって感じ。

背凭れの高さは当然足りないが
ヘッドレストが動くので合格範囲。

でもって、この後席座面、荷室の床材をめくると
フック式の取付金具が見える→座面の取り外しが利く
ので、どうにでも改造できそう。

クセのなさそうな車だな。
センスが問われる

なんか、シートの裏が布張り一枚だけだったんだが・・・
これで市販するのか?

うっかり、説明員に２ＣＶみたいで素敵ですね。
って嫌味言ってしまったんだが。

>>277
気にするな。

パニオンの姉ちゃんは車のことを知らない。
「ん〜よくわかんないけどぉ、素敵っていわれた〜。
とりあえず、ありがとーございましたーって言っとけばいいかぁ。」
と都合よく脳内変換されているに１００ESSO。

１００ESSOってなんだよ。
ガススタでも逝くのかよ。

１００ESSEだよな〜。

>>279
プ

トヨタ中古車センターにたくさんの
ダイハツの新古車があった
本命のラテがやすく並んでいたけど
エッセも危になる

緑とかまっ黄色とかそこらへんが並びそ。

もう少し渋い色出してくれよ

アルトより安いというが、
本当か。
敵は安いことに命かけてるぞ。
いざフタを開けたら。。。
あれー大逆転てなことにならなきゃいいが。

オレはもっと徹底した足クルマを考えてた。
アルトよりツインのライバル。
でもダイハツらしくツインより上質。
ツインより広くて定員は２＋１。
ＥＳＳＥは立派すぎる気がする。

それ、ミゼット４？

エッセは女性にかなり人気が出そうな気がするな。

安いだけでは売れないのではないだろうか
デザインはともかくインテリアとかシートの安っぽさ
あれでは安くても欲しいとは思わないよ

>>287
ekが出た時も「ユニ◎ロ車」とかなんとか言われたものだが、いまや３菱を延命させる財源になっているね。
世の中にはいろんな価値観の人がいる。時代の流れも速い。だから、結局は出してみないとわからんということだろう。

室内の質感と言うかイメージが、マツダのキャロルみたい。
色合いじゃ無く、チープさがね。

外観が綺麗にまとまってるから、室内にももう一工夫欲しいなぁ。

エッセのデザインに関してはダイハツは久々に頑張ったし、オリジナリティあると思う。
ホンダや三菱チックなデザインから久々に離れた気がする。

むしろ先代日産マーcうわなにすんだdrftgyふじこlp;@

日産というよりはルノーじゃないの?

まあ20年前の車なら、パクッても時効だろうが。

ナビ付は選べるのかしら？

オートエアコン仕様はあるのかしらん？

インテリジェントキーシステムにしちゃいんでつが

オートクルーズは標準仕様ですか？

セルモーターが付いてるグレードある？

キックスターターオンリーだろ

いくら廉価版とはいえ、エアコン位はホスイ

燃料計はある？ランプじゃないよな？

やはり後につれてつまらなくなってくるなｗ

って言うか、>>299-300は本当の質問じゃ無いのか？

市販時もあの5色だけなのか？
シルバーとかの地味な色ｷﾎﾞﾝﾇ.

パールホワイトの設定もｷﾎﾞﾝﾇ

>>300
ふと思ったがバイクみたいにリザーブオンリーの方が
安くつくんじゃないかと

助手席からメーター見えないから、フード取っぱらってほしいわ

>>305
ドライバーが運転中に操作出来る位置へ安全に配管取り回してバルブ付けるより、センサーとメーターの方が安上がり。
遠隔操作でバルブ開くにしても、それよりセンサーとメーターの方が安上がり。
だと思うよ。

ミララテ？

＞２９８
クランク回しって知らんのか
若者よ

ＥＳＳＥからエンジンが新型になり
ＮＡ軽では最強の出力とトルクが得られる。
あの軽量ボディなら相当走りも期待できそう。
東関道でＧＴＲを抜いたそれだけで満足とかカキコが

>>309
それが使えるのはエンジン縦置きの車だけだろ?

どうやら12月中旬〜下旬に発表らしい。
独断で値段を予想すると、

ミラバン＜エッセ＜ミラ＜ジーノやアヴィ・・・・

となるんじゃないかな？今、ミラバンとミラの間の価格帯が穴になってるからねぇ。

えっ背はなんとDOHC
ミラも同時にマイナーチェンジらしい
http://www.auto-g.jp/scoop/nm_schedule/index.html#200511

ミラも新型エンジンになるのか？

>>313
ミラは８月にマイナーチェンジしたばかりだよ。

>310
新型エンジン楽しみだね
早く回したいなぁ

ダイハツ工業は22日、CVTを自社開発しており、来年にも軽自動車などに
搭載する計画を明らかにした。
同日発表した軽用の新エンジン「KF型」との組み合わせで、「大幅な
燃費性能の向上を図る」（瀬尾聖和副社長）方針だ。
ダイハツはこれまで、社外から調達したCVTを軽に搭載したことが
あったが、コスト高となることもあって大きな成果にはつながら
なかった。自社開発のCVTは電子制御AT並みのコストに抑制、普及
を図る。同社関係者によると、CVTとKF型エンジンを組み合わせた場合、
燃費はMT車のレベルに近い水準が実現できるという。
http://response.jp/issue/2005/1122/article76737_1.html

ネタがなくなった。

>CVTとKF型エンジンを組み合わせた場合、
>燃費はMT車のレベルに近い水準が実現できるという。

正確には従来型エンジンとMTの組み合わせに近いだろ。
詭弁使うなよ。
CVTによりMTが無くなることはない。
DAIHATSUよ、
間違ってもMTを廃止するなよ。

京都のダイハツのところに沢山置いてあった。

ミラバンです。ホイル込みのスタッドレス四本をサービスで、五年
四ヶ月前に五十万円で購入しました。もちろん新車です。頭金無しの
六十回均等ローンで月額一万一千七百円でした。今も毎日元気で動い
ています。仕事兼用ですので走行距離は二十三万三千キロほどです。
ダイナモがいかれたのとタイミングボルトを一回交換したのみで、ノ
ントラブルです。ブレーキ、クラッチも調整さえしていません。もち
ろんワイパーブレードは何度か交換しています。ガラスは石はねでひ
びが二箇所入っていすが、瞬間接着剤で固めています。二回の車検は
自分でやりましたが、ひび入りで全く問題がありませんでした。
ただ、現在メーターパネルの照明が全滅しているので、夜間のスピード
オーバーには注意しています。エンジン、車体、足回り共に絶好調で手
足のように思い通りの反応をしてくれます。たまに妻の新型ミラを運転
するのですが、新型は全てが明らかに旧型に劣ります。

過去一度も車を洗車したことがないのですが、白のノーマル塗装なのに
錆びが多少浮き出てはいますが、穴はあいていません。さすがにあと半
年で入れ替えるつもりではいます。車検と全塗装とタイミングベルトの
交換で十万円強はかかるでしょうし。
燃費は軽ナンバーワンは疑いなしですし、オイルは最低のを一万キロご
とに換えればいいし、スタッドレスだって一本四千円ですしね。北海道
で年中屋外駐車なのですが、バッテリー液すら補充したことないのに、
このバーテリーはどうなっているのか不思議です。

たかが50万の車で60回もローン組むなよ。

>>322
君の場合は？キャッシュ？

>>323
ローンで買った事ないからなあ。
安月給で金も無いしいつも170万位のレベルのコンパクトカーだけどね。
月に1万程度しか車のローンに当てられないのになぜ新車なのかなとおもた。

私は、始めて買った車だけローンだったな。
それ以降は、金を貯めて現金で買ってる。
まぁ独り身で、余り金を使わないから貯められるんだけど。

>>324
そうか安月給なのか。かわいそう、同情するよ。君の場合は
それでミラのスレにきてるんだぁ。五年落ちのミラのサイト
あればいいのにね。僕のも今なら五万円だよ、キャッシュの
君。
僕の場合、N360、サニークーペ、スバル1100、SP、SSS、ウィ
ンダム、ミラ、と乗り継いだが負担の掛からないローンばか
りで、キャッシュは若い時の唯一中古のSPの改造車だけ。

たくさん金のある人ならばわかるけど、君のようななけな
しの金を車にはたくはいただけないな。金は活かして使う
もので、そんなの死に金を使うと一緒なんだぜ。

>>325
あなたは恋人もいないんだろうなぁ。お金は使うための
ものなんだぜ。まぁ何か将来の夢なり計画があって、そ
のための貯金ならわかるけど、あなたの夢なんかたかが
知れているんだから、じゃんじゃん使いなさい。

>>326
＞ウィンダム、ミラ、と乗り継いだが

なんか、苦労してる様だね。

>>328
それなりの苦労はしてるさ。しかしね、それが苦とは思わん。
ましてや高級車に乗れんわけでもないし。

君なんかは例えば急に生活を落とさなければならない時が
来たら相当苦労するよ、考え方がおかしいもの。

321
普通とちょっと違うのはあなたです。

車なんて乗って５年距離で５万ぐらいがいいところ。

>>329
目標ある方がお金貯まる人もいるでよ。一概に否定はしない方がいいかと。

>>329
ちょっと待て。

借金は嫌いだ。
買い物は、極力先に金を貯めて現金で買う。
って考えは、そんなにおかしいか？

基地外が必死に書き込んでいると聞いてきますた。

>>329
おまいは50万を一括で払ったら、いざと言う時の金がなくなるのか？
連投スマソ

>>330
しごとけんよう、つまり、しごとにも、つかっているのです。

>>331
325や君の場合には、当てはまると思います。

>>332
その考えは、別におかしくはないですよ。あたりまえだけど。
しかし、意味をはきちがえて更に尋ねるあなたは、正直おかしい。
>>334
おまいのようなイカレポンチに答える謂れもないが、連投スマソ
と言うぐらいだから、まんざらの狂人ではないのだな、おまいは
今のところ。いざというときの50万はなくなるw。

>>335
御前様、どこかでIDかレス番見間違えてないか？
流れとしては、御前様の流れの方はおかしいぞ。

私の、最初の車はローン、以降は現金って書込に
＞君なんかは例えば急に生活を落とさなければならない時が
＞来たら相当苦労するよ、考え方がおかしいもの。
ってレス付けてるんだから。

>>336
んにゃあ、しかし判らんならそれはそれで、お構いなし。
しかし、私という玉じゃあないなぁ、あんたは。

んなことより、ミラ娘に興味があるの、俺は。運転して
いて眠くなるので、操作が難しいのがいいんだけど、俺
のばやい。たとえばチン子がおじぎすると、すそがの>>
336のオマタのくっさい臭いで吐きそうになるとかね。

ID:bY7gfM+/0は、まず精神病院へ行け。

いまどき基地外降臨くらいで釣られるなよ……
そう珍しいモンでも無いだろ

>>338
馬鹿どもコテンパンにしてもつまらんわい。ろくに反論もできない低脳の
住みかかここは。

この車、パッソと同じ香りがしないか？
開発費用のうちのエンジンにかけた費用が多いために、
その他の部分がヘボくなりましたみたいな香りが。
期待してるけど、ちと不安だ。

>>341
大正解。

こういう車はどこかあっさりと割り切らんと作れないからなぁ

さすがにエンジンみたいな主要部品は
もっと戦略的に開発してると思うが……。
どうせほぼ全車種同じエンジン積むんだし。


まあ、この車は安いなりにバランス良く固めてくるんじゃないかね。
強いて言えばそれが割り切りか。

けちょんけちょんで、このスレ終了。

事実、反論できないだものしょうがないか。頭脳が違いす
ぎるものな。

まぁいいｼﾞｬﾏｲｶ。
50ﾏｿをローンで買うもよし、
1000ﾏｿをｷｬｯｼｭで買うもよし。
人それぞれさ〜┐(´∀｀)┌

ダイハツUFE-�Vのが俺には良い。黄色ナンバーだし、72km/Lの燃
費だしね。車両本体は80万円位かな。予約要れようっと。

1000マソをキャッシュ、点がないじゃないか、一円かいな。

>>348
＞予約要れようっと。
それは予約じゃ無く、「早く市販化してくれよ！」のお便りでは無いかと。

>>349
なるほど。

電動ハードトップなので120万円、少し高くないかダイハツ。

2気筒660ccコモンレールディーゼル出ないかなぁ

シャレードデイーゼルターボ1000乗ってた俺とし
ても、軽のディーゼル欲しいなぁ。ガソリン高い
からなあ、この頃。
ところでコモンレールって何よ？

>352
ディーゼルにとって厳しい排ガス規制をクリアする魔法の仕掛け

コーマンが約束されているのではないのか、ムカっ。

コモンレールってマツダかどっかのﾃﾞｨｰｾﾞﾙに採用されてなかった？

ディーゼルターボは魅力的だが、直噴だコモンレール、ターボだと
かなり値段が高くなってしまいそう
エンジンだけで15〜20万円高くなると思われるから
ミラのVみたいな存在になりそう

>>355
コモンレールってボッシュの商標だから、
ボッシュのインジェクター使ってりゃみんなコモンレール。

>>357
最初に実用化したのは、イスズのトラック用ディーゼルかなんかじゃ無かったか？
いや、なんでイスズじゃ無くボッシュの方が有名に成ってるんだろうかと。

「いすず高圧噴射装置」
「ボッシュ顧問レールインジェクター」
どっちが売れそうな名前か考えれば結論は一つ

>>359
ISUZU High Pressure Injection System.

何となく格好良く成ったｗ

顧問レールの噴射装置に手をあてたら穴開くって本当ですか？

　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128861364/l50

FRも出してくれんかのう‥

そうそう

小排気量車は、安くないと消費者は買ってくれないから、
FFのコンポーネント流用してRR造ってくれッつーた方が現実的だと思う。









実際のトコは、身潰しの哀が売れるかどうかで、他社の動きが決まると思うが。

　
ai惨々と〜♪

　　　　　　　　　ソングby美空ひばり

　
aiも新型エンジンらしいけど次期スマートに採用という書き込みがあった‥
エッカと同じくプラスチックも使って計量化したとか,
エッカのとどっちが軽いかな?

>>366
>>367

細かいけど「ai」ではなくて「i」だからな。

ダイハツから「ai」と名前が付いた
コンセプトカーで出てました。

　
アイそうだったのか（沖縄語でアイはああの意）

ダイハツの軽新エンジンは初めて50kgを割ったらしい‥
今迄一番軽いのは何なのか気になる。

　
来年10月にエッセより車高が低いのが出るらしい‥

>>370
ソース（情報源）は？

なんとかツアラーだとかいう奴か？

>>371
ベストカー
>>372
そうそう,なだそうそう

(´-`).｡ｏＯ（モーヲタに出てたアレか・・・）

つーか、先週、武蔵野だっけ？福生とか言うところで、
エッセを積んだトラック見た。
日野の工場で作るのかあれ？

エッセ詳細情報キボンヌ

(´-`).｡ｏＯ（ＣＭキャラ、何で黒木瞳なの・・）

今日、発売のドライバー誌だと
MTは最低グレードのみ
あと４atと３atがグレードによって
用意されている。cvtはない。
色は薄めばかり。

黒木瞳はいい女だが、
エッセのキャラクターに合わないだろうと。

むしろまんまフランスの女の子でも起用して
超ポップに垢抜けたCMのほうが良かったような・・

>>376
つ　http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/index.htm

ESSE エッセ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128861364/

　
後が昔のフィアットみたいだ‥

最初のFFファミリアがそういうスタイルだったし。

エッセ今日見てきたがあれ狭いね

かわいい

後姿はいいが、やはり前がもっさりしてんなあ

価格をアルト並みに安く設定して新型エンジンを搭載しているから仕方ないんかな？

狭くて当然。でなきゃミラとキャラが被る。
だから狭いの。
マークＸなんかが天井低いのと理由は一緒。
値段が高い車と並んじゃいかん。

でもさ、フルオートエアコンの設定があるのは不自然だよね。
プラズマイオンは花粉症に効果あるけどさ。

＞MTは最低グレードのみ
４WD対応のボディではないからな。

あげ

　
ベストカーでは車高を1410mmと書かれているぞ（Ｗ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h34719501
見てね。

>>390
見た。

ダイハツスレでアルトワークスのマフラーを
宣伝しても誰も買わないと思うぞ。

そんな君に　「出品者乙。」