1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
今秋登場予定でミラの弟分にあたるダイハツの
新型軽自動車(ネーミング未定)について語りましょう
2005年4月26日発売のマガジンXに詳しく載ってます。
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/26(火) 23:32:59 ID:BB0Ja0Xw0
>マガジンXに詳しく載ってます。
ここでも出鱈目が多いみたいだな。
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/26(火) 23:33:04 ID:nrM9vcg40
メロン記念日の村田めぐみちゃんとデートしたい
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/27(水) 00:02:33 ID:dGA89VW+0
マガジンX見たけど
なかなかいい感じ
ターボエンジン搭載してほしい
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/27(水) 02:18:43 ID:Gz4bG8960
この車はチルドステアリングが付いていたり
リアシートが分割されているのでしょうか?
つまりスズキツインの競合車種と言う事だな?
地方の田舎行くとツインも結構見掛けるからな。ニッチな市場だけどw
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/28(木) 00:42:58 ID:PlXaD6va0
>>6 いいと思うのは西部警察のスーパーZを彷彿させるガルウイングだけ
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/29(金) 00:22:13 ID:v0TbSbjJ0
>>7 ツインの競合車種とは言えない 5ドアで全長がミラと同じだし
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/01(日) 09:57:03 ID:2eljfqom0
こんな車より三菱の i が待ち遠しい。
品質が問題だけど・・・
11 :
:2005/05/02(月) 13:38:14 ID:zZGS5Tbg0
車高はどれくらいなんかな?
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/04(水) 10:18:30 ID:ptFJMMwr0
13 :
:2005/05/04(水) 14:53:59 ID:EFQJAFOq0
1400mm台を期待したが今は無理か‥
残念!
Aピラーが立ってて視界がよさそう。
このコンパクトさに、昔研究していたディーゼルとMT。
組み合わせたら究極の燃費車(除く肺鰤)ができそう
エンジンは現行ミラと同じものを積むのかな?
>>15 そういえば、660ccディーゼルなんてもんを開発してたね。
アレは結局市販化の目処は立たなかったのかな?
お蔵入り??
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/08(日) 23:00:50 ID:KoZ0XjdD0
test
>>17 あれはスーパーターボだったはずだし、市販するにはコストがかかりすぎるのかも。
L502S ミラターボ JB-JL 4気筒なんだが プラグコードとプラグキャップ(ダイレクトに付いてるやつ) 全部交換したらどのぐらいの金額がかかるんだろうか? 誰か変えた人いませんか? あと社外があったら教えて〜
すまん 書き込む方を間違いました あっちに書き込みます
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/20(金) 19:19:21 ID:49ZNGPXb0
age
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/20(金) 19:23:11 ID:xQu9kCTx0
初代アルトのように
再び超低コスト自動車を出すってことだよね?
超低コスト車って作りが雑だから長く乗るほど高コストになるんだよね
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/22(日) 18:47:05 ID:+RL+nJvV0
k
ミラのマイチェンマダー?
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/31(火) 04:42:19 ID:kpzABTrT0
k
ターボエンジンなんか搭載するはずがないだろう
ダイレクトOHCエンジンと5速MT、3速ATのみです
価格は60万円〜
>>30 SOHCとかEF-SEと言わずにダイレクトOHCと言うあたり、本物の中の人?
バンの5MT,5ドアを555000円できぼんぬ。
ついでにマイヴィ1.3MTの国内導入もきぼんぬ。
なにげに楽しみだわ
33 :
中の人:2005/06/01(水) 19:26:32 ID:SYLVTg0jO
残念ながらその車の情報は持ち得ていません。
しかし今週土曜に所用で本社行く事になったので
なにか分かれば書いときます。あんま期待しないでね。
中の人(
>>33さんのこと)曰く、MAXの後継が出る可能性もあるとの事。
ミラの下にも新車種作る事を考えると、MAXが廉価とスペシャルティに分かれるって感じかな?
リーザ、オプティの後継が出ないかな。
コペンはオプティビークスターボの後継だし。
少ないながら多様なグレード展開して欲しい。
L800の4種エンジン、3フェイスというラインナップは凄かった。
(トゥデイ&ハミング&ライフの6ボディには敵わないが)
>>33 あんま無茶しない程度にドゾー。
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/06(月) 00:40:05 ID:Kiacd0YM0
とりあえずナンバープレートはセンターに
>>36 今のダイハツのFF車の構造を見ている限りそれは無理かと
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/07(火) 19:40:07 ID:5Gy3ujvG0
スズキ・セルボみたいな関係?
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/14(火) 20:08:50 ID:9szMLetX0
一週間ぶりage
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/21(火) 22:08:30 ID:fSJtqtUi0
∩(゚∀゚∩)age
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/25(土) 00:30:06 ID:YGQqSK360
ネーミングはミラ・キュートらしい
今日発売のマガジンXを見ればわかる
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/25(土) 10:56:37 ID:MM41YMky0
ミラ・給湯?
お湯でも出てくるのか?
確かにラジエーターの熱使えば
ラーメンくらい作れそうだな。
さむ
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/27(月) 14:34:56 ID:ldtnQV0VO
さむしあげ
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/29(水) 04:21:16 ID:UDncsz7K0
ミラの下に位置する車種か。
とするとエンジンは相変わらずOHC、ATは3ATってことになりそうだな。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/29(水) 06:56:38 ID:/nkcmxft0
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/30(木) 04:22:27 ID:PyRy2SOF0
車重はどうなんだ、車重は?
それが一番の問題だ。
もちろん700kgを切るんだろうな?
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/30(木) 09:21:04 ID:oDdYTrZe0
無茶言うな
エンジンはどうなんだ、エンジンは?
それが二番目の問題だ。
もちろんDOHCを積むんだろうな?
馬鹿言うな
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/03(日) 02:42:33 ID:0rFiQ1SY0
ドアはどうなんだ、ドアの枚数は?
パーソナルカーなら2ドアで充分。
まさか4ドアだけじゃないだろうな?
現代版マー坊の悪寒
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/03(日) 18:52:14 ID:MIFXCU310
このミラ・キュート(仮名)の登場を機に
ミラ&ミラアヴィが統合するかも?
>>50 DOHCもあるようだがメインはEF-SE
ターボはなし
>>54 はいはい、分かったから、自分で立てた隔離スレへ行ってらっしゃい。
意表をついてディーゼルとか?
でも、安価をウリにした車ならあってもいいか。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/12(火) 17:58:28 ID:I12/LSH50
この車、ちゃんと電動パワステ使ってくれるのかな?
コストダウンで既存の油圧を使いそうな気がする。
せっかく車両価格が安くても燃費が悪くちゃ意味ないよね。
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/12(火) 20:02:09 ID:V6Yryewc0
ミラV相当の燃費モデルは出るの?
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 20:49:01 ID:+uIQzDlZ0
>>52 側面衝突安件は4ドア有利ですので、わざわざ2ドアに造り分けを止めたのが、現行アルト5ドアバン。
>>54 どうせならミラターボをミラ・デトマソに汁!!
>>57 低燃費はアイドリングストップか+直噴D-4エンジンでしょうね、それでもKカーには過剰コストですが。
>>58 電気パワステ統一の可能性あり。
>>59 過剰エンジニアリングですが。
わざわざミラの弟分をダイハツに造らせたトヨタは、トヨタマークKカーを企画してるのでわ!?
意表をついて ミラレクサス
EF-SEは無いな
最悪
EF-VE...
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 12:56:17 ID:MsKvd5C+0
>6
なんで運転席に体脂肪計がついてるんだろう・・・
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/23(土) 09:23:37 ID:3Kkqwpzy0
age
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/23(土) 23:13:40 ID:JeVIhlZR0
めちゃシンプルなデザインにして欲しいな、現代版パンダって感じの。
インテリアも平板でいい。
中途半端に色気を出すと、よけいに貧乏臭いから。
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/24(日) 02:21:07 ID:3HAyFHRPo
それにしても、ミラ・キュートというネーミングはいただけない
乗るのはほとんど男だろうし、変更キボンヌ
>>67 >乗るのはほとんど男
つミラ・ジョヴォヴィッチ
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/24(日) 08:09:22 ID:cyrtDgdf0
キュートって決定したの?orz
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/24(日) 08:20:05 ID:BacQDS6f0
所詮はトヨタに乗れない貧乏人の乗る車だから
□□□■□□□□□□□□■■■■■□□□□□□■■■■■■■■■□□□□□■■■■□
□□■■□□□□□□□■■■■■■□□□□□□□■■■■■■■■□□□□□■■■■□
□■■□■□□□□□□■■□□■■□□□□□□□□□□□□■■□□□□□■■■■■■
□□■■■□□□□□■■□□■■□□□□□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■■■
□□■■□□□□□□■■■□■■□□□□□□□□□□■■□□□□□□□□□■■■■□
□■■□□□■□□■■□■■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□□□□□■■■■□
■■■■■■■■□■■□□■■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□□□□■■■■□
□□□■■□□□□□□□■■□■■□□□□□□□□□□■■□□□□□□□□□■■□□
□■□■■□■□□□□■■□□■■□□□□□□□□□□■■□□□□□□□□□■■□□
□■□■■□■□□□■■□■■□■■□□□□□□□□□■■□□□□□□□□□■■□□
■■□■■□■■□■■□□□■■□■■□□□□□□□□■■□□□□□□□□□■■□□
■□□■■□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□□□
□□□■■□□□□□□□□■■□□□□□□□□□□■■■■□□□□□□□□□■■□□
□□□■■□□□□□□□□□■■□□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□□■■□□
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/26(火) 18:26:10 ID:4Ip99mw00
タイヤは韓国製?
嫌いだ!
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/26(火) 23:14:15 ID:jivoKNCF0
マガジンXには何か書いてあるのだろうか?
いつ発売だっけ?
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/27(水) 23:19:13 ID:bqXdHXoM0
ダイハツの軽NAは走らないからなあ・・・ターボはガス喰いだし・・・
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 02:37:31 ID:w4dXW2+To
どこのメーカーも似たようなもんだっちゃ
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 08:40:24 ID:84vPJXMZ0
シートバルトは独島製
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 20:57:26 ID:AoPgMqTJ0
ミラの下位機種といっても、ミラバンの55.5万以下にはならんだろうなー
快適装備はACだけでいいから、49.8万くらいで出して欲しい
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 07:50:57 ID:0f0R+9yW0
なんか最廉価モデルでも80万弱らしいね。
現行のアルトセダンやミラセダンとあまり変わらなくね?(価格では)
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/30(土) 18:17:31 ID:iF6tE5PA0
>>78 そうなの?
3ATみたいだし、それならMIRAかR2、OTTIのほうがいいな
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/31(日) 19:33:18 ID:ZzgSmlFI0
マガジンX
来年春に延期みたいだね?
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/31(日) 19:48:34 ID:fiZMLSyPo
うそー? まじで? なんでだろ
ミラがモデルチェンジするからかな
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/01(月) 20:45:36 ID:X6Jb9xEJ0
新型アルトに相当客もって枯れてるからじゃね?
CMもアルトばっかやん
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/03(水) 21:09:55 ID:y4hhogqM0
suzukiは好きなメーカーだがアルトのハードはMIRAより2世代は遅れてるからなあ
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/03(水) 21:12:55 ID:4LamxegYO
名前はミラ・クォーレで決まりだろ。
>>84 そうかなぁ。ミラのほうが遅れてるからもっと頑張って欲しいんだけど。
今度のミラキュートも相変わらず
・時代遅れローパフォーマンスOHCエンジン
・極悪フィーリングの格安油圧パワステ
・ロックアップ無し非電子制御AT
という旧態依然としたスペックになることは今までの例からほぼ間違いない
だろうから、期待しようにも期待できそうもないんだよなぁ。
乗り比べれば、アルトよりミラのほうがよく出来ていることに気づくんじゃないかな。
今のアルトは魅力的なスタイリングに中身が追いついてないよ。
スズキはやれば出来る子なのに、やらないのはいくない。
ミラの弟作る意味がわからん
現行で充分な性能と価格じゃね?
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/08(月) 22:01:55 ID:SpE02/kD0
歴代トゥデイくらいかっこいい2ドアなら存在意義はあるかもね。
ダイハツデザイン部に期待するのはハナっから無理だろね。
俺の現行ミラも見る角度によってはかっこいいんだけどね・・・
ミラは星5つ
アルトは星1つ
スズキはダイハツより2世代遅れている
By総括
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 01:58:46 ID:o3UCT0dm0
>>86 DOHCだ電子制御ATだというスペックに惑わされてるだけだネ
確かに乗り比べてみると分かるよね。
ミラはステアリング、シート、シフトの位置が酷いほどチグハグだったり
超スローで戻りも不自然なステアフィール、スイッチ的なカックンブレーキ等、
ほんとに記号をただ寄せ集めただけという感じがする。
それに比べるとアルトはすべてに自然に運転できるようちゃんとセッティング
されていて、コストやスペックよりもそういうツボがきちんと押さえられて
いることに感心させられる。
ダイハツもCMキャラクターとかヒョーロンカ買収、車開発のタブー犯しまくり等
なり振り構わぬ拡大路線に血眼になるよりも、もっと地道ながら基本的な部分の
ブラッシュアップをきちんと推し進めて欲しいと思うわけだが。
>>67 ミラ・セクシーのほうがいいよな!うんうん。
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 21:30:01 ID:ZicM0+IN0
>92
>スイッチ的なカックンブレーキ等
ABSの無いやつ確かにそうだが、ABSを付ければ普通だよ。
おれはミラとアルトは逆に感じたがと釣られてみる。
スズキのスイフトとエスクードは気合いの入れ方が違うけど
アルトは何でモデルチェンジしたの、ラパンの方がましと本当に思った。
>>89 シティコミュータとしてツインの様な車をラインナップしたいのだと思う。
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/13(土) 00:15:37 ID:YVCh4pfM0
どんな車が出てくるのか…
期待age
>>95 単純に、コペンのクローズドクーペがあれば、スマートの実用性と趣味性を手に入れられると思うんだが。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/13(土) 10:33:07 ID:ThgeuTXc0
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/15(月) 21:09:02 ID:cRAbxli70
かつてネイキッドで試られた前後共用ドアとか剥出ボルト、左中右三分割バンパーや両端パッド一体風樹脂インパネなど、
どれも採用無かよダイハツ廉価Kカーよ。
バンパー前後共用+三分割くらいはやれよ。
できればネイキッド内装を移植きぼん。
>>99 ボルト剥き出しは歩行者安全対策で無理だろ。
あれは世間の関心が今ほど歩行者安全対策に向いてなかったあの頃だから出来たことだと思うが。
あと、単一車種で前後ドアパネルの形状を一緒にすることよりは、
ミラやムーブとドアパネルを共用したほうが、コスト削減効果は高いだろう。
車を安く作るには、出来るだけ他車種との共用部品を増やすのがキモ。
101 :
94:2005/08/15(月) 22:28:28 ID:DJZU9ed/0
>98
>お前はラパンをなめてるのか?
滅相もない。ただ新型アルトを見て乗って、
フロントサスはIアームからLアームにすべきでなかったかなとは思ったが。
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/15(月) 22:34:18 ID:w46fUXG10
思い切って旧ウーノやパンダみたいなデザインにして欲しかったな。。。もう無理だが
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/16(火) 03:23:30 ID:5+aUZoMi0
>フロントサスはIアームからLアームにすべきでなかったかなとは思ったが。
新ワゴンRからフロントサスはIアームからLアームに変更になっていた、スマソ。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/16(火) 21:28:53 ID:jte/KlJ60
画像はちっこい赤のしか出てないの?
あれじゃよーわからん
>>103 それを、「プレオのようないい足回りになりました」と宣伝していた鱸の営業マソ……あきれた。
まあ実際プレオも大したことないからどっちもどっちという気もするが。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 00:51:32 ID:9AhpTcdW0
リアエンジンはポルシェをのぞいてすべて消えた
ルノー4cv、コンテッサ、コルベア、フロンテクーペ
スバル360、ビートル
ああ今回はミッドシップね
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/19(金) 23:46:48 ID:IUh4uuzM0
なにか新情報は無いかしら
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/20(土) 10:24:04 ID:S8rc2RiM0
ミラの妹分になるワケだし、軽の原点に返ってシンプルうんぬんと言ってるが
ミラはDタイプは5MTのフル装備で69.3万円と充分低価格じゃん?
予定価格は最低モデルで60万円台、量販モデルで80万円台らしいので
ただの2ドアミラなんじゃない?
あまり過剰な期待はできなさそう・・・
とはいえ、今の車が来年2月車検で20万キロオーバーなので動向を気にしてます
キュートが期待はずれなら、ミラDかアルトE買うよ
2ドアなら大いに食指が動くんだがなあ。
でもたぶん4ドアだろうね。じゃなきゃ売れないから。
軽なんて2ドアで充分なのに。
>>110 MAGXの予想図では2ドアじゃないっけ?
俺もリアなんて年数回しかつかわんから2ドアで充分
コストも2ドアのほうが安いよね?
>>111 コストもさることながら、軽く丈夫に作れることのほうが、メリット多きくね?
そうか、確かに軽さは今の重くなった軽にないメリットになるかもね
昔みたいに700キロくらいのボデーになればエンジンなんか旧式のOHCでもそれなりに走って燃費もよくなるかも
そんなことは分かりきっているんだが、そういう軽はもう二度と開発されないだろうね。
ここまで肥大化したらもう後戻りはできない。
あとは自滅(軽枠撤廃)へ向かってまっしぐらに肥大化し続けるだけじゃないかな。
今度のダイハツのボトムエンド車も700kgに収めようなんて気はさらさら無いはず。
>>114 軽量化が動力性能や燃費に貢献するってのはメーカーは充分承知のはずだし
ユーザーも少しずつわかってきてるんじゃないかな?
ユーザーへの啓蒙活動がもっと活発になれば、原点に返ったドンガラな軽も発売される・・と思いたい
実際、ちょっとマトモな評論家の軽のインプレにはよくそのように書かれているし
2気筒エンジンでも積まないとそう軽くはならん
>>117 その発想は案外いいかもしんないですな
初代todayとレックスが2気筒だっけか?
パタパタ五月蝿いかもしれんが・・
この新型は、
排気量660cc
乾燥重量660kg
最大実行馬力66.0ps
最大回転軸力6.60kg・m
を目指してほしい。
カリカリだな(w
リーザを2座にしたようなやつ出ないかな。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/28(日) 06:59:21 ID:K638dhLL0
age
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/28(日) 07:02:33 ID:y2sSGB800
この新型は、
排気量660cc
乾燥重量660kg
最大実行馬力66.0ps
最大回転軸力6.60kg・m
価格\660,000
を目指してほしい。
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/28(日) 07:40:22 ID:BnwZsrW/0
こんなんでもパワステなんか付いてんのか
重ステで十分だろ
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/28(日) 08:21:43 ID:y2sSGB800
車に貢献した装備
・ラジアルタイヤ
・パワーステアリング
・スマートキー
車を廃退させた装備
・オートマチック
・パワーウィンドウ
・ドアサイドミラー
洒落たシンプルなデザインにしてほしいな。
初代パンダのような・・・
原付のチョイノリみたいな価格破壊車にしてほしいな
まぁチョイノリはアレだったが・・
>>127 ダイハツにデザインを求めるほうが間違ってる。
60〜80マソ台らしいがそんなに安くも無いな。
仕事に使ってるミニカバン壊れたからこれにしようかな
情報少ないねー
ほんとに秋に出るの?
出るのは冬
ノーマルミラに失望。こっちに期待するか。
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 18:12:09 ID:xZdCLuEw0
age
こんなありあわせのもので適当に作った車いらん!
安いことしかとりえがない車なんてなんの興味もない
ありあわせの寄せ集めは意外と面倒で、イチから造るセンスとは別の次元。
冷蔵庫の残り物で『うまい料理』を作るのといっしょ。
旧miniや旧パンダなど・・・
名車と言われてる小型車は、あり合せで上手く作ってる物が多いんだが・・・。
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 00:17:13 ID:pyrFVank0
デザインがよければ少々安っぽいクルマでもそれがかえって美点になるよね。
そうなってほしい
樹脂バンパーを選べるようにしてほしいな。
オーディオレス仕様みたいな感じで。
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 19:18:05 ID:cek4Oloc0
軽は軽便なのが命!
シンプルで出来るだけ安くすっきりしたクルマだといいな
最安値グレードはエアコンOPでもいい。60万切るインパクトを!
樹脂バンパーで窓が手回しなら購入考える。
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 22:05:59 ID:cek4Oloc0
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 22:12:03 ID:MbATAfm/0
>142
いまどき金属バンパーの車なんてない
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 22:12:06 ID:23HrzO8Ko
フロントガラスの角度は何度でしょう?
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 22:16:07 ID:B0NGd5+Fo
>>144 デリカのカンガルーバーは販売中止になったんでしょうか?
そうですか。残念です
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 23:10:31 ID:cek4Oloc0
>>145 MAGXによると
Aピラーはかなり立ってて、見切りも良さそう。
ここもグッドポイント。
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 06:08:43 ID:T55Y1K430
ミラバンですでに60万切っているのがあるよ。
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 12:44:04 ID:jNH7HmlF0
ただ、MAGXのイラストのままだと、そんなにたいしたデザインじゃないな・・・悪くはないが・・・
ススキのチョイノリ感覚の軽だったりして・・・・・w
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 14:30:15 ID:jNH7HmlF0
安けりゃそれも良し。
せめて80万以下じゃないと、俺はリッターカーが欲しくなる。
全輪板バネサス、チョーク式始動、手動ワイパー、快適装備一切無し。
エンジンは新開発だそうです
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 20:36:11 ID:msed82140
>153
逆に高くなる
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/05(月) 11:55:22 ID:vlsQBNY60
>>153 >手動ワイパー
これは無理だろ。
雨の日は、常時片手運転か?
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/05(月) 20:09:47 ID:P5AeC1V50
>156
自動感知式ワイパーじゃなくて
手動スイッチ式ワイパーのことだろ
>>153 エンジンの始動はクランク棒突っ込んで回す
159 :
:2005/09/05(月) 23:01:59 ID:m7hVFaWU0
キックスターターでもいいけどさ
チョイノリみたいにプラスチック使ったエンジンじゃなければ
ヘッドカバー、インマニは樹脂だろうけど、最近ボンネットと天井も樹脂でいいやんと思った
>>158 勢いよくヒモを引いて始動、もいいな
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/06(火) 10:41:11 ID:xXR7udm90
ミラの兄貴分だったりしてな、
MAXとなにが違うん?
MAX消えるらしいがMAXの補充要員か?
ミラアニキ
>>160 ボンネットは綺麗に潰れないと、衝突対策が面倒なことになる。
樹脂だと下手すりゃ室内に飛び込んでくるぞ。
ミラ兄貴で超兄貴を想像してしまった
新開発森口エンジン搭載
ミラキューティ!
素ミラのXがなくなって、Lリミのベージュ内装がちょっとなあ・・
と思って購入を躊躇してたら
マジョリカブルーメタがなくなってしまった!
もう買わないだろうな・・・
期待してるよ。弟分
168 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 20:22:02 ID:spQiT9L50
新型大発Kカーは何?
軽セダン車型・平凡外装・豊田商用的内装。
1KRアルミエンジン基本の新Kカーアルミエンジン搭載なら、
車台も新P/F(新造でなく、大幅改良Ver.1、2と思われ)を先行採用か?
マグペケスクープ記事の内装にはガッカリ。
かつてのネイキッドのインパネ再利用した方がよさげ。
その上で全車MT/AT選べて、タコメータ+燃料残灯標準採用、内装一部三色選択制にするなら魅力ありげ。
D-4もしくはアイドルストップの仕様車用意。
名前はミラ・キュートより、ミラ・キッドがええな。
本当はべーシックKカーはネイキッドを新型エンジニアリングで復活してほしかったなぁ。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/12(月) 17:48:23 ID:fJplOV9G0
ネイキッドは営業的に失敗したからなぁ
俺もネイキッドは試乗までしたけど、シートのすわり心地が悪すぎでやめてしまった
だからEF-SEのみのラインナップだって
>>168 アルトの低価格に対抗するための車を作ろうって話なのに、
そこまで妄想広げることが出来るお前って凄いな。
個性派の新型作ろう、って話じゃない、
って事が理解出来んのなら、
いい加減このスレに来るのは止めろ。
ミラよりもっと車体を軽くしてほしいな、600`台に。
それでEF-VE積んでくれれば言う事なし。
シャシはムーヴベース、エンジンはEF-SE、ミッションは3ATのみ、4WDの設定無し。
ボディサイズはラパン並、ドア数は5ドアのみ、貨物仕様無し。
ドアミラーウィンカー無し、
フロントウィンカーはヘッドライトユニットに組み込まれて見難い、
テールランプもバンパー組み込みの低い位置で見難い。
ダンパー一本のテールゲートは、ドアノブどころか取っ手も鍵穴も無しで、
リアワイパーもデフォッガーも無い。
ドアミラーは手動、間欠無しのワイパー、助手席エアバックはオプション。
リアシートは倒すとフラットになるくらい薄っぺら、トノカバーはオプションで。
メーターは速度計と燃料計のみで、給油警告灯など無い。
ラゲッジアンダーは薄い板で仕切られ、そこにあるのはテンパー代わりのパンク修理キット。
その他、そこら辺のおばちゃん等が使いこなせない機能は全て省く。
だけど内装は見た目、耐久性、遮音性どれも良。
洗車しない事が前提のカラーラインナップ。
デザインだけは◎なエクステリア。
そんなクルマで良いよ。
↑皆さん興味深い発想だ。
もしこれらが本当に低価格で実現できるのなら、再び「国民車」という存在が
復活するかもしれない。
メーカーが考える女性向けの、カワイイ というベクトルでもなく
DQN向けの俺ってワルイぜエアロダウンカスタム でもない
そんなベクトルがあってもいいと思う
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 21:01:04 ID:h5JACq840
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 21:05:36 ID:TnMMBy8z0
>>174 おまいなぁ〜、間欠ワイパーは安全装置の部類だ。
そんなとこケチってどうすんの?(w
>>176 エアコン、パワーウィンドウは標準じゃないと売れんでしょう。
要はそれ以外の部分をいかにケチるかだ。
>>177 おばちゃん達を侮るな。
一度ワイパーオンすればずっと低速状態な方々をどれだけ見てきたことか…
でも、今は貨物車でも間欠機能有りだろうから、わざわざ用意する必要は無いか。
ムダな機能を付けるんじゃなく、おばちゃんらが使いこなせない機能を付けない事が大事。
喜ばれるムダ機能は、オプションで対応。
>>178 いやいや、以前acty乗ってたんだが、これが間欠なしと来た。
冗談かとオモタゼw
日産さん、お願いです。
フライングフェザーをもう一度作ってください。
あ、4TLでもOKです。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 06:02:33 ID:vzAhxtrv0
>178
パワーウィンドウなんていらん
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/20(火) 10:11:23 ID:d2jrxUR/0
VW乗りだろ
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/20(火) 11:53:17 ID:JSPlxUKpO
国民車 プ
184 :
細木数雄:2005/09/25(日) 00:45:10 ID:ZFA/eyab0
>>184 あいあ〜い、スレ違いを叩くア●ガー●ズで〜す。
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 08:32:16 ID:CeKoidQH0
>184
Aピラーが寝すぎ。室内長がコンパクトをしのいでも
狭苦しさは耐えられない。
【結論】絶対に売れない
187 :
細木数雄:2005/09/25(日) 09:25:53 ID:ZFA/eyab0
観らよりはるかに広いけどw
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 12:27:58 ID:AoG9TUQy0
>>184 眩しそう
もう少しフロントのガラスの面積を狭くして欲しい
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 00:55:44 ID:nHiOuSAL0
フロントから運転席までかなり離れているからOK
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 19:16:05 ID:Sm1VVuj/0
ネーミングはミラ・キュートではなく【エッセ】らしいね。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 22:20:40 ID:3QyAaTgh0
マグエックスに内装でてた
なんとセンターメータ
これじゃ100円でも買わないよ
ガッカリ↓
廉価版の軽に値段以外なに期待してんだか
メーターがついてるだけでも、ありがたいと思え。
ブレーキも要らない罠。かかとで止めれば無問題
>>194 モダン石器時代の方ですか?
センターメーターなの?
国内専売っぽいし普通のメーターでもいい気がするんだけどな
従来メーターを使い回したほうがコストダウン出来ると思うのに新規メーター?
これから出る車は同型のセンターメーターに移行していくってことか?
すべてのメーカー、車種がセンターメーターになると思う。
安全性が格段に優れているから。
マイムマイムマイムマイムマイムエッセッセ
センターメーターてことは
日産エスカルゴみたいになるんかなぁ?
…
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 20:06:47 ID:si9U83eM0
>>199 マグペケみた。
インパネ骨格はラテ/ジーノ用と思われ、
運転席方向傾斜の丸型速度計が、インパネ中央にモッコリ出てると。
初代ヴィッツのインパネを手抜きしたイメージw
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 20:08:45 ID:si9U83eM0
つまり、
二代目マーチ的外装。
初代ヴィッツ的内装。
・・・かなw
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 20:13:03 ID:si9U83eM0
名前はエッセでつか。
ぱっ粗とか
ぶーんとか
えっせとか
らっしゅとか
びーごとか
某みよちゃんが喰い突き層な名前ばかり・・・
メーターなんて助手席に付けとけばいい
マットの下でいい
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 20:22:03 ID:jz0fu0yD0
>>206 そんなのよりも、ダイハツの軽自動車が
今度発売されるんですよ。
貴方も1台いかがですか?
>>207 池沼のマルチにダイハツ車の価値などわかるはずもない。相手するな。
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 07:09:41 ID:H2oQ/uad0
もう秋ですが、いつになったら発売されるんです?
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 11:27:27 ID:MttoSQ/H0
アルト並のデザインができるかどうか。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 11:54:26 ID:c4eIhCVX0
新型アルトが発表前に置いてあって、
偶然見ちまったのだが、
なんか作りかけか、板金ミスったヤツだと思って
スルーしたよ。
まさか市販車だったなんて微塵も思わなかったよ。
この話、スズキスレにもマルチしてこようっと
>>211 逆に、そこまで割り切れないと、鱸の牙城は崩せない。
賛否いろいろ有ると思うが。
>>209 本屋でマグペケ読んでこい。11月だったかな。
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 19:34:24 ID:7SSsV+DW0
マグのセンターメーターの写真
もはや車でなく中学生向きラジカセって感じ
>>210 現行アルトはカッコ悪いと思うが・・・?
カッコではラパン、お買い得度ではkeiの方が上、
極めて中途半端なモデルだと思う。
メーターなんぞMP3プレーヤー並みでいい
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 19:03:15 ID:poTgOGE20
>>215 アルト ラパン Keiの中では アルトが一番かっこいい
アルトワークス復活してほしい(Keiワークスあるけど)
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 21:41:44 ID:JrjRGuNb0
頭来た、削除依頼出してこよっと。
アンチ○菱が反感買わす為にやってるとしか思えないけど
>>222 いや、奴は真性。アク禁にしてやる、あの馬鹿。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 15:32:36 ID:m2kDwuQU0
罪閥全般に反発する勢力といえば→開拓農奴(富野再分配)
まんけーデリボンゴーまんせー!
この車、本当に安くなるのかね?
いざ出てみたらミラより高いとかは勘弁してくれよ。
発売後すぐにミラのマイチェンあるから、ミラの値段上げれば問題なし
こないだMCしたばっかじゃん。
またすんの?
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/09(日) 10:37:26 ID:wr/ioq0+0
なかなか好感の持てるデザインですな。
シートはもっと「素」な感じかと予想してたけど。
エンジンは新開発なんですね。
エッセ・ラテとか出そうなデザイン
小さいS-MXですか?
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 19:38:08 ID:OhzqqEj30
思ってたよりクオリティー高そうなんだけど、画像ってこれしかないの?
タント買おうと思ってたけどこれほしくなった。
>>211、
>>215 感性は人それぞれだからとやかく言わないけど
客観的な評価である売り上げではミラ負けっ放しじゃん。
237 :
215:2005/10/09(日) 21:14:23 ID:ZocdEFSJ0
>>236 売り上げの話なんかしてないんだが・・・。
アルトのデザインがいい様に書いてるから、
あの鈍重なデザインがそんなにいいとは思わないと思っただけ。
まぁ、アルトの方が新しいし、ダイハツは色々出しすぎて身内で潰しあいしてるから、
アルトの方が売れてるのは当たり前だ罠。
Xグレードが落ちた時点で、最早ダイハツにとってどうでもいいモデルだろうし、
コレが出たらその内消えていく運命なんだから、単純に売り上げで比較も出来んだろう。
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 21:58:05 ID:Yv0nmeKX0
>>230 シンプルでカッコイイ!男の俺も欲しいぜ。運転しやすそうだし。
けっこう良さそうに見えるけど、そんなに安く売れるのかな?
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 22:02:35 ID:qWBqkkL50
オレはセカンドカーにほしいな〜
金額はアルト以下だし!
見るからに安っぽそう
正直俺は安いものに興味ないのよ
それなりにお金出していいものが欲しいわけ
>>240 釣られてやるが、『だったら何故このスレに?』
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 07:05:07 ID:4lLvwqxT0
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 07:43:14 ID:71cMB52b0
この車、うわさの今年末とか来年初めには
出ないようなことがベストカーに
次期ムーブが先のような
鱸は自社登録で売り上げ水増(ry
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 17:26:27 ID:8J03vnNr0
>>245 お、カッコいいねえ。
軽だと圧迫感ないかなあ
おそらく、マックスの後継車だろうね。
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 17:45:35 ID:8J03vnNr0
現行MAXよりかなりいいね
インテリアなんかを見ると市販されそうな予感
インテリア、このままの塗装色で出されると良いんだが、
グレーとかブラックで出されると、途端に安っぽくなりそうな悪寒。
インテリアは塗装色つーか鉄板むきだしなんだよな。
ま、車格からいってそれもアリだとは思うが。
>>252 マグネットクリップが使えるように、という配慮だそうだ(半分本当)
鉄板むき出し内装って夏場に触ると火傷しそうなイメージがあるけど、大丈夫なんかな?
まあ、大丈夫じゃない商品を出すわけ無いけどさ。
鉄板むき出し内装の経験者の方、体験談をお聞かせください。
昔は軽も普通車も鉄板剥き出しが多かった希ガス。しかもエアコン(クーラー)無し。
先祖返りか
>>254 ネイキッドスレで聞いてみれば?
むき出し率100%だからw
シュペールサンクの復刻版みたいなデザインだよな。
ダイハツのエンブレム外してルノーのエンブレム付ければ、だまされる奴続出じゃないか?
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 22:09:44 ID:aOetWzDK0
age
ボディカラーですが、男性が乗りにくいような。
せめてクリームホワイト、ブルーシルバーの追加を。
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 15:14:00 ID:njFi0NAP0
ボディカラーですが、男性が乗りにくいように、
せめてショッキングピンク、セクシーバイオレットの追加を。
ブラック一丁お願い。
パールホワイトは当然設定されるよね?
gooモタショの写真のページに
どう見てもハイゼットハイブリッドが「エッセ」とキャプション…
esseってドイツ語の「食べる」とちゃうんか
基本形はessenだけど
とり〜とめんとしゃんぷ〜
ESSO
似非?
>268
ソレダ!!
ダイハツは相変わらずカスタメとか言う馬鹿の一つ覚え商法で
買った時からDQN仕様を増やしてるからなぁ。
そんなダイハツの似非だから正統派に見えるのか。
ボディカラーは、自然のエッセンスをそのままに取り入れた「アコースティックカラー」。
また、ボディとシートの色を調和させた「ハーモニーインテリア」を採用しています。
シートに色つけるなよ・・・OTL
なに、あのボールみたいなメーターフードは。ヒドス
実家の母親の買い物車としてマジに考えてる。
東モでESSEを見てきた。
ドアが開いたので後席に乗ってみた。
身長175cm座高94cmの漏れで後頭部が
天井の後部縁(リヤハッチのヒンジがある辺り)に
付くかどうかって感じ。
背凭れの高さは当然足りないが
ヘッドレストが動くので合格範囲。
でもって、この後席座面、荷室の床材をめくると
フック式の取付金具が見える→座面の取り外しが利く
ので、どうにでも改造できそう。
クセのなさそうな車だな。
センスが問われる
なんか、シートの裏が布張り一枚だけだったんだが・・・
これで市販するのか?
うっかり、説明員に2CVみたいで素敵ですね。
って嫌味言ってしまったんだが。
>>277 気にするな。
パニオンの姉ちゃんは車のことを知らない。
「ん〜よくわかんないけどぉ、素敵っていわれた〜。
とりあえず、ありがとーございましたーって言っとけばいいかぁ。」
と都合よく脳内変換されているに100ESSO。
100ESSOってなんだよ。
ガススタでも逝くのかよ。
100ESSEだよな〜。
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 14:07:17 ID:ARLmy07AO
トヨタ中古車センターにたくさんの
ダイハツの新古車があった
本命のラテがやすく並んでいたけど
エッセも危になる
緑とかまっ黄色とかそこらへんが並びそ。
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 20:43:13 ID:FFAVBlLF0
もう少し渋い色出してくれよ
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 23:38:17 ID:QWsZiMhw0
アルトより安いというが、
本当か。
敵は安いことに命かけてるぞ。
いざフタを開けたら。。。
あれー大逆転てなことにならなきゃいいが。
オレはもっと徹底した足クルマを考えてた。
アルトよりツインのライバル。
でもダイハツらしくツインより上質。
ツインより広くて定員は2+1。
ESSEは立派すぎる気がする。
それ、ミゼット4?
エッセは女性にかなり人気が出そうな気がするな。
安いだけでは売れないのではないだろうか
デザインはともかくインテリアとかシートの安っぽさ
あれでは安くても欲しいとは思わないよ
>>287 ekが出た時も「ユニ◎ロ車」とかなんとか言われたものだが、いまや3菱を延命させる財源になっているね。
世の中にはいろんな価値観の人がいる。時代の流れも速い。だから、結局は出してみないとわからんということだろう。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 08:59:44 ID:m8OuZwBy0
室内の質感と言うかイメージが、マツダのキャロルみたい。
色合いじゃ無く、チープさがね。
外観が綺麗にまとまってるから、室内にももう一工夫欲しいなぁ。
エッセのデザインに関してはダイハツは久々に頑張ったし、オリジナリティあると思う。
ホンダや三菱チックなデザインから久々に離れた気がする。
むしろ先代日産マーcうわなにすんだdrftgyふじこlp;@
日産というよりはルノーじゃないの?
まあ20年前の車なら、パクッても時効だろうが。
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/05(土) 18:02:31 ID:u+UmGvSG0
ナビ付は選べるのかしら?
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/05(土) 19:34:09 ID:u+UmGvSG0
オートエアコン仕様はあるのかしらん?
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/05(土) 19:49:25 ID:u+UmGvSG0
インテリジェントキーシステムにしちゃいんでつが
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/05(土) 20:32:17 ID:u+UmGvSG0
オートクルーズは標準仕様ですか?
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/06(日) 15:57:44 ID:EehwtW6b0
セルモーターが付いてるグレードある?
キックスターターオンリーだろ
いくら廉価版とはいえ、エアコン位はホスイ
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/06(日) 17:47:48 ID:EehwtW6b0
燃料計はある?ランプじゃないよな?
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/06(日) 19:55:07 ID:2ITgSL7X0
やはり後につれてつまらなくなってくるなw
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/07(月) 09:42:12 ID:aSmf/m7q0
市販時もあの5色だけなのか?
シルバーとかの地味な色キボンヌ.
パールホワイトの設定もキボンヌ
>>300 ふと思ったがバイクみたいにリザーブオンリーの方が
安くつくんじゃないかと
助手席からメーター見えないから、フード取っぱらってほしいわ
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/08(火) 09:58:54 ID:sByefppK0
>>305 ドライバーが運転中に操作出来る位置へ安全に配管取り回してバルブ付けるより、センサーとメーターの方が安上がり。
遠隔操作でバルブ開くにしても、それよりセンサーとメーターの方が安上がり。
だと思うよ。
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/09(水) 10:17:51 ID:dMjBLDBNO
ミララテ?
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 21:50:33 ID:VYDvjpjP0
>298
クランク回しって知らんのか
若者よ
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 22:20:30 ID:APY0InPe0
ESSEからエンジンが新型になり
NA軽では最強の出力とトルクが得られる。
あの軽量ボディなら相当走りも期待できそう。
東関道でGTRを抜いたそれだけで満足とかカキコが
>>309 それが使えるのはエンジン縦置きの車だけだろ?
どうやら12月中旬〜下旬に発表らしい。
独断で値段を予想すると、
ミラバン<エッセ<ミラ<ジーノやアヴィ・・・・
となるんじゃないかな?今、ミラバンとミラの間の価格帯が穴になってるからねぇ。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/19(土) 16:07:24 ID:2v3UGHuq0
ミラも新型エンジンになるのか?
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/20(日) 00:06:17 ID:3HR1EHld0
>>313 ミラは8月にマイナーチェンジしたばかりだよ。
>310
新型エンジン楽しみだね
早く回したいなぁ
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 21:01:02 ID:RfmZHKLQ0
ダイハツ工業は22日、CVTを自社開発しており、来年にも軽自動車などに
搭載する計画を明らかにした。
同日発表した軽用の新エンジン「KF型」との組み合わせで、「大幅な
燃費性能の向上を図る」(瀬尾聖和副社長)方針だ。
ダイハツはこれまで、社外から調達したCVTを軽に搭載したことが
あったが、コスト高となることもあって大きな成果にはつながら
なかった。自社開発のCVTは電子制御AT並みのコストに抑制、普及
を図る。同社関係者によると、CVTとKF型エンジンを組み合わせた場合、
燃費はMT車のレベルに近い水準が実現できるという。
http://response.jp/issue/2005/1122/article76737_1.html
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/25(金) 12:22:24 ID:H4eVfOq50
ネタがなくなった。
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 16:40:30 ID:AnEZxh2J0
>CVTとKF型エンジンを組み合わせた場合、
>燃費はMT車のレベルに近い水準が実現できるという。
正確には従来型エンジンとMTの組み合わせに近いだろ。
詭弁使うなよ。
CVTによりMTが無くなることはない。
DAIHATSUよ、
間違ってもMTを廃止するなよ。
京都のダイハツのところに沢山置いてあった。
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 20:57:10 ID:myDDK3G00
ミラバンです。ホイル込みのスタッドレス四本をサービスで、五年
四ヶ月前に五十万円で購入しました。もちろん新車です。頭金無しの
六十回均等ローンで月額一万一千七百円でした。今も毎日元気で動い
ています。仕事兼用ですので走行距離は二十三万三千キロほどです。
ダイナモがいかれたのとタイミングボルトを一回交換したのみで、ノ
ントラブルです。ブレーキ、クラッチも調整さえしていません。もち
ろんワイパーブレードは何度か交換しています。ガラスは石はねでひ
びが二箇所入っていすが、瞬間接着剤で固めています。二回の車検は
自分でやりましたが、ひび入りで全く問題がありませんでした。
ただ、現在メーターパネルの照明が全滅しているので、夜間のスピード
オーバーには注意しています。エンジン、車体、足回り共に絶好調で手
足のように思い通りの反応をしてくれます。たまに妻の新型ミラを運転
するのですが、新型は全てが明らかに旧型に劣ります。
過去一度も車を洗車したことがないのですが、白のノーマル塗装なのに
錆びが多少浮き出てはいますが、穴はあいていません。さすがにあと半
年で入れ替えるつもりではいます。車検と全塗装とタイミングベルトの
交換で十万円強はかかるでしょうし。
燃費は軽ナンバーワンは疑いなしですし、オイルは最低のを一万キロご
とに換えればいいし、スタッドレスだって一本四千円ですしね。北海道
で年中屋外駐車なのですが、バッテリー液すら補充したことないのに、
このバーテリーはどうなっているのか不思議です。
たかが50万の車で60回もローン組むなよ。
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 21:39:14 ID:myDDK3G00
>>323 ローンで買った事ないからなあ。
安月給で金も無いしいつも170万位のレベルのコンパクトカーだけどね。
月に1万程度しか車のローンに当てられないのになぜ新車なのかなとおもた。
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 09:44:46 ID:qWP4kled0
私は、始めて買った車だけローンだったな。
それ以降は、金を貯めて現金で買ってる。
まぁ独り身で、余り金を使わないから貯められるんだけど。
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 11:44:30 ID:bY7gfM+/0
>>324 そうか安月給なのか。かわいそう、同情するよ。君の場合は
それでミラのスレにきてるんだぁ。五年落ちのミラのサイト
あればいいのにね。僕のも今なら五万円だよ、キャッシュの
君。
僕の場合、N360、サニークーペ、スバル1100、SP、SSS、ウィ
ンダム、ミラ、と乗り継いだが負担の掛からないローンばか
りで、キャッシュは若い時の唯一中古のSPの改造車だけ。
たくさん金のある人ならばわかるけど、君のようななけな
しの金を車にはたくはいただけないな。金は活かして使う
もので、そんなの死に金を使うと一緒なんだぜ。
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 11:51:05 ID:bY7gfM+/0
>>325 あなたは恋人もいないんだろうなぁ。お金は使うための
ものなんだぜ。まぁ何か将来の夢なり計画があって、そ
のための貯金ならわかるけど、あなたの夢なんかたかが
知れているんだから、じゃんじゃん使いなさい。
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 11:52:48 ID:qWP4kled0
>>326 >ウィンダム、ミラ、と乗り継いだが
なんか、苦労してる様だね。
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 12:01:06 ID:bY7gfM+/0
>>328 それなりの苦労はしてるさ。しかしね、それが苦とは思わん。
ましてや高級車に乗れんわけでもないし。
君なんかは例えば急に生活を落とさなければならない時が
来たら相当苦労するよ、考え方がおかしいもの。
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 12:34:01 ID:xEhIF+vcO
321
普通とちょっと違うのはあなたです。
車なんて乗って5年距離で5万ぐらいがいいところ。
>>329 目標ある方がお金貯まる人もいるでよ。一概に否定はしない方がいいかと。
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 14:01:39 ID:qWP4kled0
>>329 ちょっと待て。
借金は嫌いだ。
買い物は、極力先に金を貯めて現金で買う。
って考えは、そんなにおかしいか?
基地外が必死に書き込んでいると聞いてきますた。
>>329 おまいは50万を一括で払ったら、いざと言う時の金がなくなるのか?
連投スマソ
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 19:09:34 ID:bY7gfM+/0
>>330 しごとけんよう、つまり、しごとにも、つかっているのです。
>>331 325や君の場合には、当てはまると思います。
>>332 その考えは、別におかしくはないですよ。あたりまえだけど。
しかし、意味をはきちがえて更に尋ねるあなたは、正直おかしい。
>>334 おまいのようなイカレポンチに答える謂れもないが、連投スマソ
と言うぐらいだから、まんざらの狂人ではないのだな、おまいは
今のところ。いざというときの50万はなくなるw。
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 20:01:00 ID:qWP4kled0
>>335 御前様、どこかでIDかレス番見間違えてないか?
流れとしては、御前様の流れの方はおかしいぞ。
私の、最初の車はローン、以降は現金って書込に
>君なんかは例えば急に生活を落とさなければならない時が
>来たら相当苦労するよ、考え方がおかしいもの。
ってレス付けてるんだから。
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 20:58:53 ID:bY7gfM+/0
>>336 んにゃあ、しかし判らんならそれはそれで、お構いなし。
しかし、私という玉じゃあないなぁ、あんたは。
んなことより、ミラ娘に興味があるの、俺は。運転して
いて眠くなるので、操作が難しいのがいいんだけど、俺
のばやい。たとえばチン子がおじぎすると、すそがの>>
336のオマタのくっさい臭いで吐きそうになるとかね。
ID:bY7gfM+/0は、まず精神病院へ行け。
いまどき基地外降臨くらいで釣られるなよ……
そう珍しいモンでも無いだろ
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 21:59:56 ID:bY7gfM+/0
>>338 馬鹿どもコテンパンにしてもつまらんわい。ろくに反論もできない低脳の
住みかかここは。
この車、パッソと同じ香りがしないか?
開発費用のうちのエンジンにかけた費用が多いために、
その他の部分がヘボくなりましたみたいな香りが。
期待してるけど、ちと不安だ。
こういう車はどこかあっさりと割り切らんと作れないからなぁ
さすがにエンジンみたいな主要部品は
もっと戦略的に開発してると思うが……。
どうせほぼ全車種同じエンジン積むんだし。
まあ、この車は安いなりにバランス良く固めてくるんじゃないかね。
強いて言えばそれが割り切りか。
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 16:55:38 ID:dWDFOmt90
けちょんけちょんで、このスレ終了。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 16:58:09 ID:dWDFOmt90
事実、反論できないだものしょうがないか。頭脳が違いす
ぎるものな。
まぁいいジャマイカ。
50マソをローンで買うもよし、
1000マソをキャッシュで買うもよし。
人それぞれさ〜┐(´∀`)┌
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 11:25:23 ID:V6nfH4Uc0
ダイハツUFE-Vのが俺には良い。黄色ナンバーだし、72km/Lの燃
費だしね。車両本体は80万円位かな。予約要れようっと。
1000マソをキャッシュ、点がないじゃないか、一円かいな。
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 11:58:20 ID:EJ0y3HmC0
>>348 >予約要れようっと。
それは予約じゃ無く、「早く市販化してくれよ!」のお便りでは無いかと。
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 12:07:00 ID:V6nfH4Uc0
>>349 なるほど。
電動ハードトップなので120万円、少し高くないかダイハツ。
2気筒660ccコモンレールディーゼル出ないかなぁ
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 13:59:40 ID:V6nfH4Uc0
シャレードデイーゼルターボ1000乗ってた俺とし
ても、軽のディーゼル欲しいなぁ。ガソリン高い
からなあ、この頃。
ところでコモンレールって何よ?
>352
ディーゼルにとって厳しい排ガス規制をクリアする魔法の仕掛け
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 19:46:59 ID:V6nfH4Uc0
コーマンが約束されているのではないのか、ムカっ。
コモンレールってマツダかどっかのディーゼルに採用されてなかった?
ディーゼルターボは魅力的だが、直噴だコモンレール、ターボだと
かなり値段が高くなってしまいそう
エンジンだけで15〜20万円高くなると思われるから
ミラのVみたいな存在になりそう
>>355 コモンレールってボッシュの商標だから、
ボッシュのインジェクター使ってりゃみんなコモンレール。
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 08:24:11 ID:GPxhnGX60
>>357 最初に実用化したのは、イスズのトラック用ディーゼルかなんかじゃ無かったか?
いや、なんでイスズじゃ無くボッシュの方が有名に成ってるんだろうかと。
「いすず高圧噴射装置」
「ボッシュ顧問レールインジェクター」
どっちが売れそうな名前か考えれば結論は一つ
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 09:07:33 ID:GPxhnGX60
>>359 ISUZU High Pressure Injection System.
何となく格好良く成ったw
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/06(火) 01:54:27 ID:1qUsJPEV0
顧問レールの噴射装置に手をあてたら穴開くって本当ですか?
362 :
:2005/12/07(水) 13:42:06 ID:oagrVFHN0
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/10(土) 23:21:43 ID:1anUTsX/0
FRも出してくれんかのう‥
そうそう
小排気量車は、安くないと消費者は買ってくれないから、
FFのコンポーネント流用してRR造ってくれッつーた方が現実的だと思う。
実際のトコは、身潰しの哀が売れるかどうかで、他社の動きが決まると思うが。
366 :
:2005/12/12(月) 03:52:47 ID:/GXiHkwq0
ai惨々と〜♪
ソングby美空ひばり
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/13(火) 22:44:03 ID:Ve3w3iZ10
aiも新型エンジンらしいけど次期スマートに採用という書き込みがあった‥
エッカと同じくプラスチックも使って計量化したとか,
エッカのとどっちが軽いかな?
>>366 >>367 細かいけど「ai」ではなくて「i」だからな。
ダイハツから「ai」と名前が付いた
コンセプトカーで出てました。
369 :
:2005/12/14(水) 21:24:27 ID:Krf81ySI0
アイそうだったのか(沖縄語でアイはああの意)
ダイハツの軽新エンジンは初めて50kgを割ったらしい‥
今迄一番軽いのは何なのか気になる。
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/17(土) 16:32:19 ID:jlOfZzjd0
来年10月にエッセより車高が低いのが出るらしい‥
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/18(日) 00:19:42 ID:KsFGD3Wo0
なんとかツアラーだとかいう奴か?
373 :
370:2005/12/18(日) 11:11:19 ID:1aH+uxCb0
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/18(日) 12:43:36 ID:O5gLhgA80
(´-`).。oO(モーヲタに出てたアレか・・・)
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/18(日) 15:40:32 ID:c4i5CIKf0
つーか、先週、武蔵野だっけ?福生とか言うところで、
エッセを積んだトラック見た。
日野の工場で作るのかあれ?
エッセ詳細情報キボンヌ
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/19(月) 20:53:02 ID:VLZw/A1Q0
(´-`).。oO(CMキャラ、何で黒木瞳なの・・)
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/19(月) 21:17:21 ID:tXSQffzx0
今日、発売のドライバー誌だと
MTは最低グレードのみ
あと4atと3atがグレードによって
用意されている。cvtはない。
色は薄めばかり。
黒木瞳はいい女だが、
エッセのキャラクターに合わないだろうと。
むしろまんまフランスの女の子でも起用して
超ポップに垢抜けたCMのほうが良かったような・・
381 :
:2005/12/20(火) 13:35:42 ID:3y2L8iQo0
後が昔のフィアットみたいだ‥
最初のFFファミリアがそういうスタイルだったし。
エッセ今日見てきたがあれ狭いね
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/22(木) 19:35:46 ID:t/SsVVv00
かわいい
後姿はいいが、やはり前がもっさりしてんなあ
価格をアルト並みに安く設定して新型エンジンを搭載しているから仕方ないんかな?
狭くて当然。でなきゃミラとキャラが被る。
だから狭いの。
マークXなんかが天井低いのと理由は一緒。
値段が高い車と並んじゃいかん。
でもさ、フルオートエアコンの設定があるのは不自然だよね。
プラズマイオンは花粉症に効果あるけどさ。
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/25(日) 11:34:23 ID:XiyBGnh90
>MTは最低グレードのみ
4WD対応のボディではないからな。
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/31(土) 17:35:57 ID:CIUp53wp0
あげ
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/03(火) 17:02:10 ID:XOSFddaI0
ベストカーでは車高を1410mmと書かれているぞ(W
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/04(水) 03:49:04 ID:xPaWlCxW0
>>390 見た。
ダイハツスレでアルトワークスのマフラーを
宣伝しても誰も買わないと思うぞ。
そんな君に 「出品者乙。」