ＧＴ−Ｒ　ＶＳ　タイプＭ

禁断の兄弟バトル！

さあ　始まり　始まり！

2ｹﾞｯﾄ

ぶっちゃけ
タイプＭオ−ナ−さんも、金あれば「ＧＴ-Ｒ」欲しかったんでしょ？

うん

次スレスト↓

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　次でﾎﾞｹて　　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　 ( ﾟдﾟ)||
　　 /　　づΦ

俺はM属性

もう１ぼけ頼む

GT-R対ﾌﾟｯM

GTS-4ですがなにか?

【日産】 NOTE　ノート Part9 【普通で素直】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113087118/

孤独な日産信者、通称「ネット版劇団独り」。
相次ぐノートの酷評記事、酷評レスの結果にもめげず、叩かれ役として大活躍ｗ
気が向いたら燃料でも投下してあげてください。

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇ネット版劇団独りの特徴◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
>ノート信者はやたらと若者向けと思わせたがる。
>ノート信者はやたらと女に人気があると思わせたがる。
>ノート信者はやたらと個性という単語を強調したがる。

さらに

捏造した燃費データを報告。
ノートについて論点は存在せず、私怨で追いかけ回すざま。
>>229,232などでわかるように、悔し涙で文字が読めないほど常時興奮。
ID変えまくって仲間がいると思わせたいらしいｗ
執念だけはルパンを追う銭形以上。
やられっぷりはトムとジェリーのトム以上。

本人へのアドバイス
「IDを変えて必死か？」というレスに対する反応が、毎回ビックリするほどワンパターンｗ
ID変えの際に書き込み時間が集中しすぎ。文体が似すぎｗ厨房レベルｗ
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

こんなスレ立ててごめんね。

タイプＭ乗りは、ＧＴ−Ｒ買えなかったって事で、終了でいい？

阿呆スレの典型

折れはタイプＭ結局２台新車で買った 要はその気があればＧＴ-Ｒ新車で１台も買えたよ

Ｒは憧れの存在とするだけで どうも買って毎日のように乗るって気が起きなかったね

まぁー初期型は買わなくて正解だったと思うが どうせ折れにはそこまでは必要ないし

周りにＲ買ったの何人かいるけど 話し聞くとやっぱ Ｒは維持費がＭとは比較にならん程かかるみたいね

↑
Ｒは維持費がってことは、結局Ｒ買えないんじゃん。

タイプＭ２台って？　まさか同時ではなく、乗り継いだって事でしょ？

それなら最初の１台は、下取り価格が付くわけだから、「要はＧＴ−Ｒ買えた」ってならないよね、

同時に２台なら○○○○だよ！

できればタイプＭのいいとこ上げるとか、そんな書き込みが欲しかったな、

結局買えなかった言い訳になってる。

ＲＢ２６ＤＥＴＴの排気音よりＲＢ２０及び２５ＤＥＴの音の方が好きだから
こっちの方が音が澄んでいる

>>13
同じ様な乗り方してたらどっちも維持費なんかそんなに変わらんでしょ？
自分で車所有したことあるの？

おれ中古Ｒ乗りだけど、中古だと維持費はかなりちがってくる、

ブレンボロ−タ−１枚って５万以上するのよ！　ディ−ラ−で聞くとこれでも初期の頃より値下げしてるって、

中古でしか買えない人にとって、Ｒの維持費は結構つらい。

GT-R欲しいけど学生にはタイプMで充分。

>>17
短期間ならそう変わらんかも知れんが、長く乗れば乗るほど維持費の差が
出るのは当たり前。漏れはその手の倶楽部に所属してるから、皆さんのサン
プルは腐るほどあるが、そんなこと考えなくても分かるやろ！普通・・・
おまいら免許取って、自分のクルマ持ってどのくらい経つんや？
歴がそれほどじゃないなら、よー分からんのも分かるがな・・・

普通にＦＲのタイプＭと、アテーサＥ-ＴＳのＧＴ-Ｒじゃー５〜７年スパン
考えてもコストは強烈に違うやろ。これだけで分かると思うが分からんのが
けっこういるのか？？クラッチの耐ちもぜんぜん違うし、交換工賃だけでも
３万以上違うぞ。燃費も違けりゃー保険代も税金も違う、もしＧＴ-ＲがＦＲ
やったら思ったよりは安く抑えられるかも知れなんが・・・・

基本的にＦＲが長期的コストは最も安く済むハズや、これ常識！タクシーの
運ちゃんにでも聞いてや

↑確かに常識的なことでつね。いちいち説明しないと分からないのかと・・

でもそれが分からない、まだ尻の青いのがけっこういるのも常識かと・・

３２に関してはＧＴ−ＲよりもタイプＭの方が好きだな
そんな俺は貧乏性ですか？

>>15
呼んだか？そう前期型→後期型へ新車で乗り換え現在に至っている訳よ！
前期３年→後期１２年の計すでに１５年も３２タイプＭに乗ってる。
最初の前期型は弟に無料であげたから、後期買う時は下取りなんて無く
再度丸々払うことになった。流石に現金一括払いではないけどね。
前期型は色々とトラヴルもあって、弟も既に手放して乗ってないが…。

３２タイプＭの前がフルタイム４ＷＤ（ファミリアＧＴ-Ｘターボ）で、
その前の最初のクルマはＦＦだったから、やっぱＦＲが最も素直なハンド
リングで変な癖ないよ！（ＦＲって言っても出来の悪いのはダメらしいが）
特にコーナリングしてる時は最高ね。俺の住んでる場所は、雪なんて殆ど降ら
ないし、俺自身ウィンタースポーツもやらないからＦＲで充分こと足りる訳。
３２Ｍをライトチューンして乗ってるくらいが調度いい！サーキット走行では、
ちょっとエンジン的（パワーよりもトルク感）に不満も出るけど…。　

ほんとは３４ＧＴ-ｔセダン最終型に、乗り換えようか？と思った時期もあった
んだが、やっとクスコの機械式１ウェイＬＳＤ入れたばかりだったから、どうも
決断がつかなかった。けっこう短期間でＶ３５の旦那仕様に変わってしまったし。
前期から後期に乗り換えた理由は、初期型は色々トラヴルが多かったこともある
が、このクルマなら長く付き合えそうだナ！と思ったから、わざわざ最終型に乗
り換えた。　それでもまさかここまで長く乗るとは思わなかったが…。とりあえ
ずまだまだ乗り続けるつもりよ。ちなみにスカＧ系のクラブにも所属してるから、
他型式（ＧＴ-Ｒ等）のデータも色々話は聞いて分かってる。

ＧＴ-ＲのアテーサＥ-ＴＳは、いくらＦＲベースでＦＲ感覚に近いとは言っても
、タイプＭより更にフロントヘビーでアンダーステアがきつい！　それに普段は
ＦＲ状態ってことは、フロントのドライブシャフトを無駄に回して走ってる訳や。
そんなとこが個人的には気に入らない。ＧＴ-Ｒも３００ｐｓくらいなら、ＦＲ
で充分らしいし、そっちの方がハンドリングも素直で楽しいそうだ！
昨今はタイヤがほんといいから。　チューンして軽く４００ｐｓ以上出して、
初めてあのアテーサが生きる感じやないか！？最も低ミュー路（雪道）なんかでは、
流石に強いだろうけどナ！でもアテーサ４ＷＤでは、肝心のエンブレが後輪にしか
効かないんだよね。普通のフルタイム４ＷＤで、エンブレが４輪に効くのは強みだ
と思ったが…ファミリアに乗ってた時の記憶からすると。

要するに買えなかったということで閑話休題

能足りん子に、何必死こいて話しても無理だよ！
どうせ１＋１の計算も出来ないんだから。

一般人の多くは、街中で「ＧＴ−Ｒ」と「タイプＭ」を比較しても、
「アンダーがどうとか？」「エンブレがどうとか？」普通わからんぞ！

そこまでインプレするには、それなりの場所で、それなりに走らせないと、
ただそこまで走らせれば、「Ｒ」と「Ｍ」の差は、さらに広がると思うが。

そこまで分らんようなヤシは、もう何乗ってもいっしょ！
ちょっと峠あたりをそれなり飛ばせば、ある程度そっち系のヤシなら分るはず。
確かにチンタラ一般乗りだけでは分らんだろうが・・・
どっちも乗ったことあるヤシなら分るやろ。特に交互に走らせてみれば・・・
ちなみに車重やフロントヘビー度は、５０ｋｇ違えばブレーキにかなり影響
してくる。　サーキット走行会なんかでは、けっこうよく分かるはずやよ。

>>24
講釈タレるならどっちも買って乗ってからにしろ
憶測と妄想で語るな

これってＲ３２での話？それなら乗ったことあるけど

まずエンジンの違いがすぐ気になりまつね、やっぱＲＢ２６は魅力的！

それよりＲＢ２０はほんと低速トルク細いから、２６のが燃費が悪く税金は高いにしても

でもオレ的には、どうせＭＴで乗るなら４発ターボのＳＲ２０が一番面白いね！

新車でタイプM
中古でGT-R

腐ってもGT-R？
ただの貧乏ヲタの見栄っ張り？
さてどっちが勝ち？
ま、一番の負け犬は中古のタイプMか

漏れの会社先輩で、新車で出てすぐの３２タイプＭ買って、その５年後に
最終型の３２ＧＴ-Ｒに新車で乗り換えた人いますよ。　これが理想的？
ちなみにその先輩に聞くと、結局普段乗り（街乗り）メインで使うの考えると
タイプＭで十分との話でした。　Ｍの方が軽快で良く曲がるとのこと
普段乗り殆どでＧＴ-Ｒってどうなんでしょう？それしか知らない人なら
何とも思わないんでしょうけど。それでも普段乗り殆どでＦＤってのよりは
いいか？？

↑
Ｒ３３だと似たような事起こるよね。
３３Ｒは遅れてデビューしたから、まずタイプＭ買って、その後Ｒへ乗りかえって。

↑結局どっちも新車で買ってることは素直に羨ましいよ、俺そんな金ないしさ。

誰かＺチューンの34乗ってる人いない？どんなもんなのか知りたい

ニスモ・エキスパート店のフェア＆同乗試乗会でも、Ｚチューンはないからね！

ＧＴ−Ｒだって普通に乗ってりゃ金掛からないはずだぞ。サーキットとか行けば別だが。
Ｒ３２の時代はＬＳＤがタイプＭがビスカス使ってたけど、あれは最後まで馴染めなかった。

俺は乗るとしたらMのほうかな
軽いしFRだしシルビアほど安っぽいシャシじゃないらしいし

なんでみんなGTSの魅力がわからないかなぁ
Rなんてグループあに使ってればいいんだよ

>>37
普通に乗ってても、３年とかのスパンで見ればそりゃーランニングコストに
差は出るよ、　漏れのダチ公には長年３２のＲ乗ってるのもタイプＭ乗ってる
のも数名いるけど、そやつらの話聞けばよー分かる。　漏れはＳ１５シルだが

ちなみにヘリカルＬＳＤはビスカスよりはマシだけど、スポーツドライヴする
にはやっぱ役不足な感じ。昨年ニスモの機械式入れますた。最初道曲がっただ
けで、もうぜんぜん違いますね。蹴りが入って

>>30
じゃぁ中古の激安タイプＭでも買ってＳＲ２０乗せたら？（ﾌﾟ

>>24

ウソをつかないように。
アテーサＥＴ−Ｓはエンブレ時も、必要に応じて前輪後輪にトルクを振り分ける
ようにできてる。カタログにも出てる。

↑
乗ったことない人を、いじめちゃかわいそうだよ。

俺は３２のＧＴＳtypeＳ乗ってた。

>>41
典型的なヲタッキーのカタログ少年か

クソスレに認定されました！

↑おめでとう御座いまつ！スレ立てたヤシは北朝鮮の政治犯収容所送り決定だす。

こうして双方の魅力を聞くと、GTS-4ってダメダメだな・・・
重いしRB26じゃないし・・・
でもがんがって乗り続けます・・・

MでRを狩るのが楽しいんだよ。
まぁオレのTypeMはMはMでも280MRだがな。
新車で買って早8万km、そこいらのRなんざには負けねぇ。

２８０ＭＲが、本当に存在するって、今知りました。

32のGTRとＭを一時期同時に所有してた俺がきましたよ。


Ｍも良い車だったと言う前提でだけれども・・・
コスト以外でtypeMはGTRに確実に勝てる所は無かったよ。
それでもあえて言うなら、クーラーが良く効いたくらいかなぁ。

>>41
１０年乗ってるけど初耳でした

ブレーキでもコーナーなら4WDになっている漏れの34R。
ET-S Proだけど関係ないよね？ｴﾛｲ人教えて。

32ならGTS-4でも26あるよ。オーテックバージョン。

↑
ＮＡのＡＴのみだよ

>>44
42も同様のヤシやな！走らせたことないヤシの僻み

>>50
GT-Rってエアコンの効きがtypeMより悪いの？

>>53
32オーテックはMTに換装してしまってるヤシがけっこういるよ！
RB26NAをATじゃ重いかったるいで正直遅過ぎだし
今ニューノスタルジックに載ってるのも換装済み
RB26NAのフィーリングを楽しむならせめてMTじゃないとな・・・

朝はなんかtypeMはダメダメみたいな書き方になってしまったけど、
そんな事ないです。
あれから思い出して考えてみると、軽い車体、（ハイキャスカット時）素直なハンドリング、
ＦＲなので前後違うサイズのタイヤも履けるとかいろいろ良かった所も・・・。
だんだん常用には厳しく変わっていったＧＴＲに代わり、足として買った割にはtypeMで
走りに行く事も多かったです。
最終的に崖から落ちて廃車になるまでの一年半、技術のレベルを一段も二段も上げて
くれたのはtypeMだったと思います。

>>54
ノーマルだったらわからんけど、ＧＴＲは渋滞に入るとと風がぬるくなる。
typeMは渋滞を抜けるまで普通に涼しかった。

GTRとTypeMだけじゃ、33なのか32なのかわからんだろーが
ER34のことも、その位置づけからして便宜上TypeMと呼ぶ香具師もおるというのに

スレ立てたやしに文句言え
ここ読んでるとだいたいＲ３２比でのこと言ってるみたいやがな

>>1-57
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先日、幹線道路でリアにGT-Rのエンブレムをつけた32スカイラインを見た。
ナンバーを見たら何故か500ナンバーだった・・・あれ？

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　　　　　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
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　　　　　　　　　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　みんな寂しいんだな　俺の乳でも吸え！
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　 |　　＼＿／　 ヽ 　　　　　 　,.....、　　ﾞ、　　　　　　｀.、
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　 |　　　 ＿_）＿ノヽ　　　　　　 ｀ﾞ'"　　 ,' 　　　 　 　 ｀,'"
　 ヽ＿＿＿） ノ　　｀、 　　　　　　　　ノ　　　　　　　 ノ

そもそもタイプＭの「Ｍ」ってなんなんだろう？
ミディアムかな？
それなら「ちょうどいい」ともとれるし、「中途ハンパ」ともとれる、
いずれにしても、よくわからんグレードだな。

>>61
Type「モータースポーツ」らしい。
中途ハンパには変わりない

タイプＭとかＳとかって、その標準グレードが３２前期にはあったから付けた
んやろうけど・・・後期になったら、その標準グレード自体が消滅してしまった
し（ぜんぜん売れへんから）

要はタイプＭも普通にＧＴＳ-ｔって呼び方で本来は充分なハズや
ＮＡのタイプＳはＧＴＳで・・・・

>>62
中途半端なのは当時はＧＴＳ-４のことを言ってたで
おまいらー３２Ｍも３２Ｒも乗ったころないんやろ？

ここ読んでると、実際乗って走らせたことなくて空想で言ってるガキと
もうどっちの車両もとっくに経験済みのヤシの違いが分かる気がするな

だいたい栄光ＧＴ-Ｒエンブレムは偉大、まずその名前だけに憧れて他のは
ナッシングで全て認めないみたいなヤシは、オーナーになったことないヤシやな

>>54 >>55
折れのタイプＭは、もう１２年過ぎの１４万４千キロ走行だが、エアコンは新車
時と変わらずガンガン効くよ。　未だに真夏でもファンマーク１つで充分やし。
Ｒ１２のガス補給は４年前に１度しかしてないけど・・・
もっともディーラーでも｢もしや日本で１番エアコン効く３２かも知れない？｣って
言われてる程だけど・・・・

typeMのMはMOMOのｽﾃｱﾘﾝｸﾞが装着しているからって
聞いたことがあるのだが。。。

>>63
俺にはお前こそどっちも乗った事無いただの自動車雑誌好きさんにしか見えない

GT-RとMはまったく別のくるまとみていい
ガワとかがにてるだけで
スカイラインはたまたまGT-Rに取り憑かれただけ
GT-Rとして設計がなされてないため市販車レベルでは
アンバンランスこの上ない

>>66
お前の予想は見事な程に大外れ！お前の人生もう２度と予想等というものは立て
ない方が世の中の為やろ。　３４ＲのニュルＶｅｒ.の他は殆ど走らせたことが
ある。俺自身もＲ３０→Ｒ３２→Ｒ３２ともう１８年以上もスカＧばかり乗って
いる。なんせスカ系の倶楽部に長年所属してるから、俺の周りの連中もその手の
クルマばかりや！　でもお前みたいなヤシが多いのは仕方ないな２ＣＨだし・・

>>65
ニッサン曰く、タイプＭのＭはモータースポールのＭの頭文字とハッキリ言って
いた。

ここ見てると↓こっちのスレがマトモに思えてきてしまうから不思議や
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091409031/l50

>>68
66は乗ってるように見えないって言ってるんであって、別に予想なんかしてるようにはみえないけど・・・。
ちょっとつっこまれただけでファビョって、実は俺は・・・とか言ってるお前の方がよっぽど２ちゃん臭い。

↑そういちいち説明してるオマイも充分ちんぽ臭い。
よって同類や！漏れも同類やがな・・

でもある意味漏れは誇りにしとるで(爆)

>>71
からんでくんなよ気持ち悪い。
IDの最後が丸いぞ、自演の準備か？

結局ＲＯＭってるだけでは我慢出来ず
書込みした時点で全員立派２チャンネラーか
嫌なら書込みしなけりゃいいだけ
嫌じゃなけりゃー遠慮なく書込みすればよし

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リアルで新車のタイプMと中古の32GT-Rに乗ってた俺が、来ましたよ。
タイプMの時は、どうしてもRには、勝てなかった。
Rの時は、なにしてもタイプMには、負けなかった。
GT-Rは、盗られて無くなるのもはやかった。　あ〜あ

排気量パワーからしてぜんぜん違うしな

この２車って
そもそも同じ物差しで比較しようとすることが間違いじゃない
よって阿呆スレ認定

やっぱり全然違う車です。
タイプMの時は、猛烈にGT-Rが欲しくなったのでR仕様にする事も考えたけど虚しくなりやめ
後に中古ですがRを手に入れるもすぐに盗られてしまった。
本当にがっかりした。
今は、BNR34を手に入れようと頑張ってる。これもまた違う車と思う。

折れのダチ（ずっとＤＲ３０ばかり乗ってる）も１度浮気して
ＢＮＲ３２に乗り換えたことあるらしいけど、なんと半年もしないうち
盗まれてしまったと、、当然大ショックだったみたい（ローンは残って）
タイプＭではそんな話は聞いたことないけどさ

ブラジル人は盗んだスカＧとかで鍋田のドリドリに使う。
ブラジル人に気を付けて！
奴らを見かけたら石投げ付けてやれ！！

俺は、幸い保険があったので残債は、なくなったけどね。
同じく半年も持たない内に朝起きたら無くなってた。

>>79
>>81
ちゃんと車庫にしまってて盗まれたの？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43775622
これまじほしー！！
これでGTR煽りまくりてー

>>83
一時期首都高にうじゃうじゃいた260RSのぱっちもんじゃん。
車重1.7�dは思いのほかトロイらしいぞ。

>>82
遅レススマソ
家の前の月極駐車場にて盗られました。（シャッター無し）←ここが大失敗
もう一台の車の駐車場は、地下にありましたが　Rでは、フロントをこするので入れず。
今思うと車高を落とさずに地下に入れておけば良かったです。
現在は、盗難に遭った駐車場やめてタワーパーキングにしたのでほんの少しは、ましかと思います。
BNR34を買うべく頑張る毎日です。

オナニーしこしこ…

仝仝

>>85
この手のクルマって車高短にしてるのが殆どだからね
低杉て入れないってのはよく聞く話で

何しろフロント擦りつつも前に進んだら次は、腹を擦る　そして亀の様に・・・
やってられませぬ

オレはＲ３２タイプＭ（４Ｄｒ）→Ｒ３２ＧＴ−Ｒと乗ったけど
タイプＭの出来があまりにも良いのでＧＴ−Ｒに乗ってみた。
シビアな人はまったく違う車と言うかもしれないけど、やっぱり
同じ血筋。タイプＭと同じぐらい良い車です。
タイプＭで８万Ｋｍ、今のＧＴ−Ｒは１０．５万ｋｍ乗ってるけど
夫々甲乙付けがたいね。

>>88
それ下げ杉だＹＯ
そこまでのベコベコ車高短に好きでやってるなら仕方ないが

>>89
車重とエンジンの違いは即感じるね

知り合いは、車なに乗ってるの？て聞かれると、「R33スカイライン　タイプＭだよ」ってグレード名まで必ず言う。
車に疎そうな女の子とかにも言う。
なんかキモい。

俺の知り合い
俺：車は何乗ってんの？
知：スカイライン
俺：もしかしてGTR？
知：そう。ブイブイ（俺の地方でカナブンの事）みたいなやつ。
俺：・・・？33？
知：お、よく知ってんね。
俺：・・・・。（確かに似ている）

その後俺も32のRに乗ってたこともあり、そいつとは友達になりました。

>>92
ブイブイﾜﾛﾀｗ

>>90
ベタベタ迄は、いってなかったけど地下に下りる段付きのスロープが急でした。
タイプMは、足入れてなかったので当然なんともなかった。

>>92
四国出身だろ

四国かぁ　皿鉢料理食いてぇー

うどん

萌えの近くに讃岐うんどの名店あるｙｏ　北関東だけど

ＨＣＲ３２＞Ｓ１３＞ＢＮＲ３２＞ＨＣＲ３２＞ＨＣＲ３２＞ＨＣＲ３２という車暦。
ＧＴＲは確かに速いし乗りやすいけど、なんか違った。
最初に買ったのがＭだから、多分調教されてしまったのかも。
サーキットで使ってるとどうしても痛むの速いので、ＧＴＲじゃ維持しきれないという現実問題も。
純正状態でピカピカに乗ってくならＧＴＲかなぁ。

けど、ＨＣＲ３２の細みなボディも愛してるのよね。

１００番ゲッ！　↑凄い車歴で。で乗り比べて面白いのは、弟分？のタイプＭの
方だとは皆んな言いまつね。奇麗に飾っておくのなら、やっぱ兄貴分のＧＴ-Ｒの
方じゃないと今一でしょうけど。ＦＲと４駆の違いや排気量の違いもある訳だから、
あんま比較すべきでもないでしょう。タイプＭと比較するなら、ＧＴＳ-４とかＳ
１３Ｋ'ｓとかでしょうね！

いまさらだが、>>３８
日産はFRのシャーシ一個しか作ってませんよ。

↑それってプラットホームのことじゃない？
　Ｓ１３ってボディ途中（真ん中あたり）でフレーム切れて
　継ぎ合わせてあるんだよね、確か・・・

ＭとＲ比べるのって酷じゃない？
ランサーとランエボ比べるくらいの感じじゃない？

>103
いやランサーは使い物にならないからそれとは違う


フェラーリの
ディノとエンツォを比べる感じ

普通のランサーにも4WDターボ(1.8 GSR)があったではないか・・・

確かに性能的にはGTRと比べるのは酷だがな。
乗っていて楽しいよGTSｔは。そこが重要だお＾＾

比べるんだったらS13S14K`sとかでない？

今はあるかわからんけどインプレッサにも普通のWRXのターボと、かの有名なStiがある。
WRXは250psで羽も小さかった。ってかこういう車種って段々トップモデル以外売れなくなっちゃうんだよね。
一番顕著なのがインテグラなんだけど、ついにベースグレードがTypeRになっちゃったというorz
スカイラインはRと他グレードで駆動形式が違うから普通のグレードも生き残ったけど。

32の出た当時の話で言えば、ライバルはギャランのVR4とかFCとかだった希ガス
もちろんシルビアもだけど。

インプレッサは1.5Lがまだ売れているじゃないか・・・
スカイラインも直4を失ってからは・・・

>>110

1.5のインプが売れてる？
一体いつのハナシ？？

>>109
当時の各誌対比は
３２タイプＭ ｖｓ　ＦＣ３Ｓ
３２ＧＴ-Ｒ　ｖｓ　ギャランＶＲ４（あくまで直線加速オンリー）
ってのが殆ど何処でもやってた企画
Ｓ１３ｋ'ｓはノーマル脚が貧弱だったから