◎◎Ｒ３１を素敵に語るスレ　第2章 ◎◎

>>932

私は同じタイプのＧＴＳターボです。
クーペＧＴＳやパサージュの影に隠れて地味な存在ですが、
気に入って乗ってます。前期４ＨＴで黒銀もなかなかカッコ
いいですよね。
ただ、パサージュと違って装備が簡略化されてて、マップ
ランプがなかったり、エアコンがマニュアルだったり、内装
がプラスチックやビニールだったり・・・。
一番不便なのは、集中ドアロックがないことかな。

>>934
HICASと可変ダンパーにお金掛かっているから
装備は後回しと言った感じなんでしょうか。
２年前までは、２３０グロリアの４HTを所有していましたが
ビックリする程壊れまくりでお金が底を尽きかけたので売ってしまいました。
私、実は４ドアハードトップが好きなのかもしれません。
今所有するマキシマのインテリアなんか３００万円もしたとは思えない程でして
ABSや電動シートを除き、前を向いて運転している限りではサニー（乗っている人スマン）
と質感は変わりません。でも見えない所に金をかけていてアルミを多用しているそうで
VG30を積んで重量は1370ｋｇに抑えていて出足は気持ちがいいです。
マップランプは爺には必要ないし（夜走らなくなったから）
故障の少なさではエアコンはマニュアルが一番ですよ。
これ俺が乗っていたWHYD21テラノのエアコンパネルと全くいっしょ。
オートエアコンは噴出し口や風量温度等の制御関係が逝かれます。
欲しいのは電動折りたたみドアミラー位かな。
ワンオーナー車を購入ですが、記録簿を見ると2度パワステオイル漏れをしてますね・・・
修理したのかな・・・
そして試乗では気が付かなかったけど、車庫入れで据え切りしていると突然重ステになること。
こりゃそろそろですかね。
お互いマイナー車スレの目撃談に載るまで維持していきましょう。

エアコンとパワステは、Ｒ３１最大の弱点の一つですね。
私のクルマも車庫入れで完全に重ステ化しております。
エアコンも定番の故障部品ですが、某ＨＯＵＳＥサイト
によると、ＧＴＳ−Ｒのエアコンが決まって壊れるとか。
Ｓ−Ｒって基本的に装備が簡素化されているモデルなので、
私たちのＧＴＳもＳ−Ｒと同じエアコンなのでしょうかね。
私のは走行８万キロで、今のところ涼しいですが。

漏れのＲ３１前期もエアコンが気まぐれ。
特に雨の日はご機嫌ナナメ。んで大体曇りガラス
リレーがガチャガチャ言ってたので交換したけど直るかなー？
これから雨の日と暑いが続く・・・(´Д`)ﾊｧ

>>937
室内のコイルに刺さってるセンサー交換しるべし
2000円くらいの品

>>936
houseのサイト見ました。コンプが焼きつくとか書いてありますね。
これも弱点で片付けましょう。俺のは噴出しダクトの奥で「キンっ」「カラン」
と聞えるときがあります。

ヤフオクの自動車カテゴリーで「R31」って入れると
カーボン製のトランクだとかGTS-R用の新品ステアリングとか
前期パサゲや後期リミテドの車体等
非常にレアなものが出品されております。
どなたか入札されては如何。

当時の『都市工学』ってコピーが懐かしい

そのとき、精悍。

スカイライン　トゥードアスポーツクーペ　ジー・ティー・エス！

ＦＥＥＬ　ＴＨＥ　ＢＥＡＴ　日産です。

この調子ならスレも第３章まで行けそうだな

愛する人のために　僕はスカイラインに乗る

ｆｏｒ　Ｅｌｉｅｓｅ　ｍｙ　ｌｏｖｅ
Ｓｋｙｌｉｎｅ・・・

３度の飯よりビールが大好きな３１乗り集まってますか？

|__∧
|ﾉ人ヽ
|ー｀●）＜　>>944さんはバーベキューがお好きなようで。
⊂ノ
|＿＿＿


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|ヽ　ﾀﾞﾍﾞｻｯ
|●）彡　やわらかい高性能。
|
|＿＿＿

ＢＢＱじゃなくても
バリバリ車高短仕様の３１には
ビールが付き物みたいよ

漏れの３１は
そこまでの車高短じゃないからさ

Ｗｅ　ｍｏｔｏｒ　ｓｐｏｒｔｓ
性能はスポーツチューンド

新しいスカイライン

ビールネタ　ひつこい・・・・
他に何かないの？

漏れの３１、最低地上高４ｃｍ。
日本酒派だ。

最低地上高6cm

酒なんぞ飲めん!

漏れの３１も最低地上高４ｃｍ
でもバリバリのビール派よ
酒気帯び運転マンセー！！

最低地上高：半年に１回リップ交換くらいｃｍ。

陸事で車検のとき検定員に「なんか低いな〜」っていわれたw
「気のせいじゃないですか〜」って答えたけど、
車検証の車高が低い値に変更されて、類別区分が無くなっちゃった。

>>953
マル改おめ！

オルタが逝ったぽいので、とりあえずオルタ外してみました。
コネクター合わせて、計4本のケーブル。
アースは判りますが残り3本どれがどれー？
どれが　バッテリー+へ？
リビルド品到着までにお勉強させてください。
(;´д⊂)質問ばかりですいません。

>>955
たぶんｺﾈｸﾀは付くようにしか付かないと思うけど…

「ＧＴ−ＰＡＳＳＡＧＥ」
なのか
「ＰＡＳＳＡＧＥ−ＧＴ」
なのか・・・？

>>957
消防当時、真剣に悩んだ俺がきましたよ。
納得いかんかったが悩むの止めたな

>>958さん

__∧
|ﾉ人ヽ
|ー｀●）＜最初読み方がわからなかった自分も来たべ。
⊂ノ
|＿＿＿


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|ヽ　ﾀﾞﾍﾞｻｯ
|●）彡たしかR30の後期からこのグレードあったべな。
|　　　　厨房のときR31のカタログ見て初めて正しい読み方を（ｒｙ
|＿＿＿

>>959
パサージュは30の前期でもあるでよ。
前期は特別仕様車だったけど。

長年の謎だったが、この度一つの結論に達した。
車名やグレードエンブレムの位置だが、トヨタはリア
に向かって左側にグレード名、右側にＴＯＹＯＴＡ及び
車名というパターン、日産はその逆というパターンが
９０年代くらいまでのクルマで多かった。
もちろん、車名やメーカー名（マーク）がセンターに
入ることも多いし、トヨタ・日産パターンがすっかり逆
な場合もあるが、割合的には先述のパターンがよく見ら
れた。
スカイラインは伝統的に車名がセンター、グレード名が
右ないしセンター右寄りが多かったが、ＲＳは一般的な
日産パターン、左に車名、右にグレード名だった。
６１そして７１系で全盛を誇ったトヨタマーク２は、左端
に輝く「Grande」バッチを付けていた。

打倒マーク２を目論む日産は、Ｃ３２ローレルにＦＣ、
Grandeよろしく、日産通常パターンとは逆の左端に、
「ＭＥＤＡＲＩＳＴ」バッチを装着。７１をより強く
意識した。
そしてＲ３１の登場。先行の３２ローレルに準じた作り
のＲ３１は、エンブレム類の位置も当然準じたものと
なる。トップグレード「ＧＴ−ＰＡＳＳＡＧＥ」が正式
なグレード名。ＧＴ○○という伝統的なグレード名を
崩すわけにはいかない。ただ、あくまで７１マーク２を
ベンチマークとする場合、輝く「Grande」バッチに対抗
すべく、敢えて「ＰＡＳＳＡＧＥ」をマーク２と同じ
左端に持ってきたのではないか？
そして、ＰＡＳＳＡＧＥに続けて、スカイライン本来の
象徴的グレードである「ＧＴ」を持ってきた。
このあたりに当時の日産の大いなる迷いが感じとれる。

ほんと、くだらない・・・

いや、大事なことだ。

１８００シリーズの、ただの「ＰＡＳＳＡＧＥ」と差別化
するため、２０００シリーズはＰＡＳＳＡＧＥの後に「ＧＴ」
をつけたのだ。

「Grande」の後に付く、「Ｇ」などと同じ。

1800にパサージュ有ったっけ？？
角テールのエクセルしか見た事無いや。
関係ないがＣＡ18のツインスパークには意味が有ったのだろうか

前期セダン１．８Ｇ（ハンドパワーウインドゥ＆黒バンパー）
は復活させる価値アリですか？

むしろ俺がほしい（ｗ

おお！ほしい人がいるとは！
長野の山奥の某車屋に放置されております。
色はＹ３０にもあった赤みがかったシルバー。

程度はどんな感じなの？

>>969
近づいて見ていないんだけど、さほど悪いところは無いと思われ。
逢いに行きます？？

>>965
ちゃんとあるぞ。

インパルＲ３１−Ｒについて語ろう！

R31 SUPER LIMITEDについて語ろう！

>>973
ちょｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
３２ローレルかYO!
せめて１８００サルーン（限定２０００台）かＧＴ LimitedSにしとけ

|__∧
|ﾉ人ヽ
|ー｀●）＜そろそろ保守するべ。
⊂ノ
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|ヽ　ﾀﾞﾍﾞｻｯ
|●）彡
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新品ウインカー、俺も取替えよ！

皆オートスポイラー動いてる？

オートスポイラー、動くには動くんですが、向かって左側が奥に入り込んでます。
修理って高いんですかね・・・・？

３１海苔の間ならオートスポイラーを捨てた俺は負け組みですか？

>>978
モーター取り付けステーが曲がってるんじゃない？
自分でグリグリ曲げて修正するが吉！！

段差にブチ当てるとモーターのシャフトが折れる事が多いみたい
昔モーターのアッセンブリー交換したら5万位取られた記憶がある。

おまいらそろそろ次ｽﾚ作らないか？

>980
明日、日曜で休みなのでグリグリしてみます。
折れてたら、ヤフオクでモーター探さないといけないのか・・・・　鬱だ。

みないでね。
http://bbs-avi.com/?400