【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part 2【AIRWAVE】

発売日：2005年4月7日　
販売店：プリモ店/クリオ店/ベルノ店
ボディ：4350mm×1695mm×1,505-1,530mm
タイプ：ステーションワゴン
価格：1,499,400円〜1,953,000円

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108277808/
■公式サイト
エアウェイブ スペシャルページ
http://www.honda.co.jp/AIRWAVE/
基本情報
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/airwave/
AIRWAVE CLUB
http://www.honda.co.jp/forum/airwave/
無限MUGEN AIRWAVE
http://www.mugen-power.com/street/airwave0504/index.html
■関連サイト
レスポンス　ギガインデックス
http://response.jp/GIGAINDEX/recent/1480.html
オートギャラリーネット　エアウェイブページ
http://www.auto-g.jp/news/sort/list/honda/airwave.html
エアウェイブログ
http://linux.jugem.jp/

>>1
乙です

で、FITにカーゴつけて307のパクリした2点がポイントですか？
他にポイントあんの？

今さっきホンダＨＰでＬスカイルーフ４ＷＤアクチブパッケージを
見積もりしたら２６０ﾏｿﾁｮｲって出た…　他界…orz

まあ最高に欲張ってみたらどんなん出るかやってみたかっただけなんだが。

ぬこ乙

パクリ、パクリ言ってる奴は、
ゲーム機をなんでもファミコンって言うおばちゃんの感覚だな。

>>6
ラフェスタのことかー！！

こんな不細工なのをプジョーに似てるなんて言う奴は目がおかしい

１さん擦れ立て乙。
>>3
Fitはどうしようモないフロントヘビーなのでリアの重り入れをひろげたとです。

今の今まで重たいメーカーサイトで７人乗りグレードを探してたとです・・・・・orz。

プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
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プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！

流行なんてパクりで成り立っているようなもんだろ
いいんじゃね？

きょうカタログを送りましたっていうメールが来た。
楽しみにして寝よっと。

現車みてプジョーやラフェスタに似てるって思う人はいないと思うぞ
商用車っぽいし

スカイルーフがなければ全くどこも似てないだろ

ンダヲタ必死すぎ（呆

エアウェイブがプジョー307のパクリじゃないって？
ｂＢがＳＭ−Ｘのパクリだと喚いていたンダヲタの言葉とは思えない
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

エアウェイブがプジョー307のパクリじゃないって？
ウィッシュがストリームのパクリだと喚いていたンダヲタの言葉とは思えない
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

エアウェイブがプジョーやラフェスタのパクリならこんな酷い車にはならないだろ
だからパクリじゃないんだよ

じゃあ「パクリそこない」ってことでｗ

「劣化コピー」でもいいか？

オレンジ色のが展示されてた。なぜか屋根つき＿|￣|○　スカイルーフがウリじゃないのかヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

ID：v1ZQxIXe0

粘着乙。
どうせ安車のエアウェイブも買えないような貧乏ニートなんだろうな。

あ、免許持ってないから買えても運転できないんだっけ？ｗ

スカイルーフしか売りがないよね。他はウイングとかフィールダーとかと
さほど大きな差はない。

国民のどれだけがスカイルーフに憧れるのかな？やっぱ開放感とか違うのかな？
僕は室内高を少し上げてくれたらそれで開放感を得られると思うのですけどね。

>>23
「パクリそこない」&「劣化コピー」の車はいらんですよｗ

日本の車うんこだな。

とくにンダはねぇ・・・・・糞ｗ

ホンダ、顧客情報が流出
http://response.jp/issue/2005/0406/article69558_1.html

ホンダは、3月28日付にあった同社への投書に基づいて調査した結果、
系列ディーラーのホンダプリモ新福岡の中央営業所で、昨年、顧客の
「任意保険証券控」などを裁断処理しないまま、廃却していた事実が
明らかになったと発表した

　　　　　　　　　　くく　　　ノノ
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(。∀。ﾍ)(ﾉ。∀。)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

でも、全車オーディオが後つけできるのは評価できる。
アコードやインスパイアも同じように後つけ対応にしてくれや。

スカイルーフに目を奪われがちだが低くてフラットな荷室は
他社を完全に凌駕している。シートの格納も片手でＯＫ。
燃料が高騰してゆく未来にあってはパフォーマンスよりも
経済性が何より重視される。ホンダにしては珍しく真面目な車。

スカイルーフなんて珍しくもないのに、
それだけでパクリパクリって言うのもねぇ。

プジョーをパクッタのはエスティマでしょ、
エスティマにスカイルーフついたら、まんま３０７ＳＷ。

プジョー307のパクリと言われてるが
フィールダーのがよっぽど307に似てると思うんだけど。
307買おうと思ってたけど、友人にフィールダーみたいと言われて
307買う気なくして、メガーヌワゴンに変えた。
結局スカイルーフだけでしょ。それならワゴーヌにもあるし。

普通に売れそうだな。

大学生でも買えそうな価格帯が魅力ですな
XJR1300売って頭金にするか。
それと・・・
客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！

と板のトップにあるので一応運営板に通報しとくか。
コピペに関しても。まあISPから家に電話来るだけだけどね。

インプワゴンの方がかなり安いよ
遅いけど

ンダヲタのイタさ全開なスレですね。

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インプワゴン嫌いじゃないけどそれより全長短くても畳が積める
エアウェイブのパッケージングはＤＩＹ派にはかなり魅力的
コンパネとか色々デカイ物積めるのは(･∀･)ｲｲ!!

アンチ以外にゃ当面この価格帯ワゴンとしてはピカイチだなぁ、フィールダーももう古いし。
ま、このクラスにどれだけ個人需要があるかだろうけど案外オデッセイみたいに新しい層を
開拓するかもな。ウィングロードがFMCするだろうけど、どうせ超地味だろうし。

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>>35
アホー孫だとほとんど連絡来ないよ。ただdionとocnだとかなり圧迫的な電話来るぞｗ(経験者談)
2chも随分一般化したせいで、荒らしのせいで規制がかかると苦情が凄いらしいｗ
それで荒らしには徹底的に来るそうだが、プロバ解約しちまえばいいだけの話だが。(経験者談)
ただ家族が応対すると面倒だわな。

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>>35
俺も大学生だけどbB乗ってるよ。バイトして買える車はこの辺の価格帯だよな。

しかし真昼間からいろんな奴がいるな
病んでるねー

>>44
じゃYahooBBとかかな。解約すればいいって面倒だね・・・
>>46
うちの大学の友達にも黒のbB乗ってる奴いるよ。乗せてもらったけどかっこいいね。
そいつは音楽やってる。楽器や機材積むのにいいってさ。
バイトは何を？俺は塾講だよ。時給は3400円まで上がったけど。夏期講習は凄かった。
去年の8月の給与明細は40万超えてた。今年はインターンだからバイトあんま出来ないと思うけど・・・

都内だから正直なところ車維持はキツイ。近所の月極が2.4万だから。
だから今のところバイクだけ。でも就職後買うより今のうち車欲しいなと思うよ。

>>47
低学歴の無職ひきこもりとかフリーターのゴミクズだろ
相手にするだけ無駄
以後スルーで(通報もよろ)

前スレの935がかなり客観的な評価だろう。
漏れも乗ってみたんだが、パワー感と言うか、加速感は明らかに無い。
エンジンが回りたがってるのに、無理に押さえ付けられて、ギア比と言うかプーリー比を高めて行こうとするから、トルクの無さが露呈してる感じだ。
パドルシフトの七速シーケンシャルは激しく推奨する。
足はかなりバランスが良い。フィットと同じだとはとても思えない。

　
>>49

自己紹介乙

ちょっと欲しいかも。
でもルーフボックス付けたらスカイルーフの意味無くなるなorz

この板見出して間もないけど、他のスレもこの時間はよく荒れてるのかね。
世の中色んな人間がいるから仕方ないと思うが・・・
俺も人のこと言えない　学内ではうちの学部はネコって言われてるし
バイトやサークル活動ばっかしてるし

この程度で荒れてる？？？

通報？？？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ

おまいら２ｃｈ初心者か？？？？？

フィット　→　エアウェイブ
シビック　→　ストリーム
アコード　→　オデッセイ
　？　　　→　エリシオン

？には何が入るの？

　
ビジネスバンが欲しい、２ｃｈ初心者なんじゃね。

ホンダ、顧客情報が流出
ttp://response.jp/issue/2005/0406/article69558_1.html

ホンダは、3月28日付にあった同社への投書に基づいて調査した結果、
系列ディーラーのホンダプリモ新福岡の中央営業所で、昨年、顧客の
「任意保険証券控」などを裁断処理しないまま、廃却していた事実が
明らかになったと発表した

>>50
1200kg前後で110PSしかないですからねえ。
フル乗車は厳しいでしょう。
ところで車の公称車両重量ってバイクのように乾燥重量なんでしょうか。
装備重量となると1300くらいですかね。
それとホンダ車って大抵低速弱くないですか？
高回転型にしてパワー稼いでるバイクのよう。

まぁ、まともな人は、税金詐欺なんかやってるホンダの店には行かないけど。

ホンダ　国内再び苦境　ミニバン、軽が失速　新車も効果薄

　ホンダが国内販売の低迷に苦慮している。昨年度上期には好調だったミニバン、軽自動車が激しく落ち込んでお
り、今年に入ってから三カ月連続の前年割れ。昨年も前半低迷し、五月、七月に相次いで新型ミニバンを発売して
巻き返しを図ったものの、新車効果は薄かった。八日にはコンパクトワゴン「エアウェイブ」を発売し反転のきっかけ
としたい考えだが、先行きは不透明だ。（納富優香）

　昨年五月、ミニバン「エリシオン」の発表会で福井威夫社長は「（平成十四年に大ヒットした）『フィット』の反動を脱
し、国内販売の底を打った。これからの新型車で巻き返しを狙える」と話した。だが、それから一年足らず、再び苦
境に陥っている。

　十六年度の国内販売（軽自動車含む）は２・０％減の約七十一万七千台。上半期（四−九月）は好調に推移した
が、下期は急激に失速し下方修正を余儀なくされた。特に今年に入ってからは、対前年同月比で一月が１８・３％、
二月が１４・９％、三月も７・４％と三カ月連続で前年割れ。

　落ち込みの主な原因は、ミニバン「オデッセイ」（十五年十月全面改良）、軽自動車「ライフ」（十五年九月全面改
良）に代表される主力車種の台数減だ。昨年後半からの他社のコンパクトカー、ミニバン攻勢のあおりもあって、い
ずれも大幅減となっている。ただ、こちらは全面改良後で好調だった昨年からの反動によるもので予想の範囲内。
痛手なのは、本来なら落ち込みを埋めるはずだった新型車の予想外の不振だ。

　エリシオンは当初こそ月七千台以上を記録したものの、今年は月平均二千四百台と目標の月四千台には遠く及
ばない。昨年七月発売のエディックスにいたっては、四千台の目標が今年は月平均千六百七十台にとどまってい
る。福井社長は「昨年の新型は上級車種が多く台数に反映しなかったが、今期はエアウェイブを皮切りにプラスに
なる」と強調。今後、「ステップワゴン」「シビック」の全面改良が続くことから、台数面でも上向くとした。

　だが、エアウェイブのようなステーションワゴンは需要が限られ、当面は我慢が続きそう。北米やアジアでの好調
で二十六日発表の十七年三月期決算では過去最高益を更新する見通しだが、ヒット街道驀進（ばくしん）から一
転、国内不調というホンダの悩みは尽きそうもない。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050408-00000015-san-bus_all

>>53
>世の中色んな人間がいる
この時間は特にな
お前ら学生以外は無職のゴミクズで車買えないけどヲタって奴ばっかだよ
荒らすしか能が無いような
だから無職なんだよなｗ
ただサービス業で平日休みって奴も忘れるなよ

>>62

「無職のゴミクズで車買えないけどヲタって奴」
自己紹介乙

>>53
うちの学部はネコって言われてるってどういうこと??

　
ホンダの詐欺に引っかかるカモは寄っといで。ｗ

車の名前だけはかっこいいのにな。デザインは…

ふつうならこのくらいの荒らし、煽りはノイズとしてスルーするだろ？
それができない煽り耐性ゼロ厨が、このスレには多すぎる

むしろそっちのほうが問題だ

　
ふつうなら、詐欺なんかやってるホンダの店には行かない。

教養の低い人、犯罪に抵抗がない人、騙されやすい人が対象。

やたら無職レスに釣られてる奴がいるなｗ
ID:aHQBujnR0
↑
こいつ無職だろｗこの時間学生ばっか(それも車買える)なのに
惨めじゃないのかｗ
こんな時間に大学生活板並みに盛り上がってるなこの板ｗ
低学歴無職がかなり棲みついてるんじゃね？

>>68
うるせーんだよ！！！
このカスが！！！
オナニーでもしてろヴォケが！！！！

>>69と無職ニートが申しております。

>>58
同じフィットベースのモビリオでも７人フル乗車で高速巡航１４０キロ
楽勝ですが何か？むしろ心配すべきは広い荷室に米でもフル積載した状態でしょう。

>>64
ネコ文�Uって言われてますんでそれで・・・何でかってのは検索してもらえば分かるかなと。
>>67
そうですよね。スルーして通報なり削除依頼なりするのが一番かと思いますが。
綺麗に削除されるだけですし。こんなことでしかアイデンティティを見出せない人間がいるのが虚しいですが。

>>64
東大で大昔からいわれてる言い回し。いまも言われてるのか。

文１文３ねこ文２
駒場キャンパスに住んでいる住人の中でよく勉強する順番。（理系除く）
法学部に進学する文１の人は、もともと勉強が好きだし、将来司法試験とか
公務員試験とか受けるならどうせ勉強しなきゃならないので、駒場時代からよく勉強する。
文学部に進学する文３の人は、別に勉強は好きではないが、本郷へ進むときに
駒場での成績によって行きたい学科に行くために点数を取らないといけないので、ある程度勉強しないといけない。
つぎは、キャンパス内を歩き回ってるねこ。
いちばん勉強しないのは、何もしないでも経済学部に進学できることが決まってる文２の人たち。

>>72
140巡航するのは一杯一杯で巡航と言うことで？結構余裕を持って巡航で？
力がないと加速が厳しいのでは。高速で巡航する、その速度まで到達するのに結構時間がかかるのでは。
でも7人フル乗車って凄いですね。結構余裕ですか？モビリオも中々面白い車ですよね。

1.5リッターカーなのに平気で200万越すんだね…

>>75
あのさ悪気はないと思うんだけど
結果的に君は荒らしを呼び込んでるから
名無しに戻ってくれないか

>>74
補足有難うございます。今でも普通に使いますよ。
いちいち学部言わなくても「ネコ」で通じますんで。
理系入れると理�Uがうちの前ということで・・・
スーフリで逮捕されたのも理�Uでしたから。
ま、ネコより暇だと言うことですね。
30代半ばの助手に聞くと、ネコの手の次(ネコの手も借りたい、から)が由来だという説もあるそうですが。
>>76
廉価のは駄目ですかね、150万切ってるの。
>>77
これは某板の名無しだったりする。

何だよ悪気思いっきりあるじゃねえか
スレ違いの雑談垂れ流すな
しねよ春厨

カラーによって見え方が全然イメージが違うね、この車。
選び方によってはいいし。
基本的にいい車だと思う。

カタログ届きました。
なかなかいいんじゃない。
打算的すぎる気もするが。

ところで正面から見てバンパーの右側に四角い穴というか、切り込みみたいのがあるんだけどこれは何？

たぶん、牽引用のフックを取り付けるポイント

>81
牽引フックつける穴を塞ぐカバーかと

エアウェイブ。よさげだが、ホンダの新車が"エ"で始まる名前なのは営業的に縁起が悪くないか。

あぁかぶった

ホンダ　国内再び苦境　ミニバン、軽が失速　新車も効果薄

　ホンダが国内販売の低迷に苦慮している。昨年度上期には好調だったミニバン、軽自動車が激しく落ち込んでお
り、今年に入ってから三カ月連続の前年割れ。昨年も前半低迷し、五月、七月に相次いで新型ミニバンを発売して
巻き返しを図ったものの、新車効果は薄かった。八日にはコンパクトワゴン「エアウェイブ」を発売し反転のきっかけ
としたい考えだが、先行きは不透明だ。（納富優香）

　昨年五月、ミニバン「エリシオン」の発表会で福井威夫社長は「（平成十四年に大ヒットした）『フィット』の反動を脱
し、国内販売の底を打った。これからの新型車で巻き返しを狙える」と話した。だが、それから一年足らず、再び苦
境に陥っている。

　十六年度の国内販売（軽自動車含む）は２・０％減の約七十一万七千台。上半期（四−九月）は好調に推移した
が、下期は急激に失速し下方修正を余儀なくされた。特に今年に入ってからは、対前年同月比で一月が１８・３％、
二月が１４・９％、三月も７・４％と三カ月連続で前年割れ。

　落ち込みの主な原因は、ミニバン「オデッセイ」（十五年十月全面改良）、軽自動車「ライフ」（十五年九月全面改
良）に代表される主力車種の台数減だ。昨年後半からの他社のコンパクトカー、ミニバン攻勢のあおりもあって、い
ずれも大幅減となっている。ただ、こちらは全面改良後で好調だった昨年からの反動によるもので予想の範囲内。
痛手なのは、本来なら落ち込みを埋めるはずだった新型車の予想外の不振だ。

　エリシオンは当初こそ月七千台以上を記録したものの、今年は月平均二千四百台と目標の月四千台には遠く及
ばない。昨年七月発売のエディックスにいたっては、四千台の目標が今年は月平均千六百七十台にとどまってい
る。福井社長は「昨年の新型は上級車種が多く台数に反映しなかったが、今期はエアウェイブを皮切りにプラスに
なる」と強調。今後、「ステップワゴン」「シビック」の全面改良が続くことから、台数面でも上向くとした。

　だが、エアウェイブのようなステーションワゴンは需要が限られ、当面は我慢が続きそう。北米やアジアでの好調
で二十六日発表の十七年三月期決算では過去最高益を更新する見通しだが、ヒット街道驀進（ばくしん）から一
転、国内不調というホンダの悩みは尽きそうもない。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050408-00000015-san-bus_all

おい！ヨタ！
エアウェイブはパクるんじゃないぞ！

>>88とプジョーをぱくったンダが申しております。

ホンダ、顧客情報が流出
ttp://response.jp/issue/2005/0406/article69558_1.html

ホンダは、3月28日付にあった同社への投書に基づいて調査した結果、
系列ディーラーのホンダプリモ新福岡の中央営業所で、昨年、顧客の
「任意保険証券控」などを裁断処理しないまま、廃却していた事実が
明らかになったと発表した

ホンダでは、今後再発防止に向け、販売店ともに管理体制の強化に努めると、している。
なに努めるだけ、プリもの社長はどうするの、顧客情報が流出だ〜よ。
一言あってもいい、頭を下げると子を見たい。

↑
本田社長頭をさげろ、率先励行、あなたがやらなきゃ〜
だれがやる、あやまれ。

↑
ほめられるのもあんた、怒られるのもあんた
早くあやまれ、それが社長。

>>82-83
レスどうもです。
他のホンダ車にもこの位置に穴が空いてるのってありましたっけ。
まぁ、気にはなりますがそういうためのものなら仕方ないですね。

それでも社長は頭お下げろ、それがリーダーだ。
リーダーシップを見せろ、それが出来ないならば
三菱と一緒に消えていけ。

しかしなんでこんなに荒らし多いんだ？
というか殆ど一人みたいだが。

ディーラーだからディーラーの社長が頭さげんだよね、この場合。

サイトで見積もりしてみました。
最上位グレードの４ＷＤで、ディスチャージやイモビライザーなどを選択。

お支払い合計￥2,380,275　となりました（法定費用を含む総額）。

ちなみにオーディオレス。

社外オーディオ・ナビに３０万ちょっととしても・・・。

アコードが買えるんじゃないかって気がしてきた。

でも、アコゴン買うならクルーズコントロールとか、2.4リッターにしたくない？

MT車も出してよ

つか、価格で買う車だろこれって。
何で最上級グレードなんだ？

車選び→グレード選び→支払い額→一クラス上の車に目移り！結局何が欲しいんだ？このクラスは価格が重要じゃない？上級グレードなんか意味なし！ワングレード、オプション多数にするべき

上級グレードは廉価グレードを際立たせるためにこそ存在する。
何でもアリアリ最上級でないと見栄えもしないあからさまな差別化
をする某バッジベタベタメーカーとは違うのだよ。

日本人は高いモノがいいモノの理論でブランド好き！結局はﾊﾞｶ

最上級グレードでも見映えが悪い本田

車重は１クラス上だなｗ

盗用多（トヨタ）がｺﾚをぱくるか？？？とかｲｲつつ、エアウェイブのデザインは別にコンセプト的にプジョー307SWの……では？イメージカラーからして意識していると思うが

なにこれ？　商用車？　オルティアの二の舞。。。ｗ

こんなの買うくらいなら、次期ウイングロード買ったほうがいいや。

なんだかんだ言ってこのクラスじゃ、かなりｲｲと思う！売れるのでは？俺はミニクーパーSに乗ってますが、レジャー車として買いますヨ！鉄チンホイールにホワイトリボン履いて、落とせばｲｲ線いくネ！

AIRWAVEのカタログを見て一つ気がついたことがある。

カタログ22ページ、ウルトラシート ユーティリティ・モードの説明に使用されている写真だ。
リアシートを倒したAIRWAVEカットボディにブルーフレームのドロップハンドルの自転車が
組み上がった状態で搭載されている。

一見すると自転車がそのまま載りますよと思わせる写真であるが、実はこの自転車が曲者。
チョッと見普通の自転車だが、タイヤが20inchの小径車なのである。
一般的な自転車は26もしくは27inchのタイヤを使用しているので、通常の自転車より全長で
約15cm・全高で約7cm小さいのである。
その上、本来であればシートポストは写真で見えている長さの2倍以上あるものを切断しサ
ドルがフレームに接触するまで下げられている。

写真で使用されている自転車はクワハラ・ガープ・ツアー
ttp://www.rintendo.com/Products/Smallwheel/gaap-tour.htm

>>107,108
そんなつまらんネタでポイントが取れるとでも（ｒｙ

ンダヲタってほんと知能指数の低いやつらばかりだな。

エリシオン・エディックスが登場した時には、これは売れる！と騒いでたくせに、
即死確定したとたん、変な言い訳したり、急に黙って静かになったりｗ
今回のこの商用車みたいなバンも出る前から失敗作だって分かってるのにね。
たぶん、半年後にはアコードワゴンみたいに三桁クラブ入りだろ。ンダヲタあわれｗ

それにしては必死だなw

釣れますか？ｗ

４ＷＤはなんで１４インチなんだろうね。

カタログに載ってるブレイズオレンジメタリックって、
雑誌で良く目にする次期シビックと同じ色かな。

ビビッドブルーパールってインテRの青と一緒だよね？
これにしようかと思うんだけどどうかな？

雪国用生活車実用車としては偏平率65程度が使いやすいよ。
ただし、そうなるとスカイルーフが凄い違和感だが。

>>110
そこまで自転車に詳しいなら通常は自転車を積載する際は前輪を取り外す
事を知らない筈はあるまい。安定させるためにハンドルポストを下にするよな。
２４インチのママチャリはミニバンでさえ場合によっては積載不可能なのは
経験者なら良く知るところ。横倒しにすれば載るが他の荷物が入らない。

スカイルーフって結局、普通の時は全部閉じたまま乗るんだよね。
日中じゃ眩しくてしょうがないもんなぁ。

エアウェイブベースのストリームっぽいの ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

エアウェイブベースのモビリオっぽいの ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

エアウェイブベースのモビリオスパイクっぽいの ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?


すごいよホンダ、あと3車種も作れるじゃんｗ

ワゴンってさ　そんなにみんな荷物入れて毎日どっかいくのかい？
仕事で使うなら別だが、大半は余り気味じゃ？三列シートにでもなるなら
別だが・・・・。
普通のセダンで十分じゃ？って思う。

>>122
3列シートこそいらない

ストリームやオデッセイに2列シートがあればいいのにな。

>>124
ストリームもオデッセイも３列目は完全格納。
使わないならしまっておけばいい。

ミニバンってさ　そんなにみんな大勢乗せて毎日どっかいくのかい？
土方の送迎で使うなら別だが、大半は余り気味じゃ？三列目を取り外せるなるなら
別だが・・・・。
遊び道具とか沢山積めた方がいいじゃ？って思う。

>>122
アウトドアの趣味がある人は月数回は使うと思うよ。
年数回だとしてもそのたびにレンタカー借りる方が無駄。

近所のクリオの展示車を見てきたが、フィットに比べるとリアシートは良くなったと思う。
前席との間が広いことと合わせてこのクラスではゆったり座れる。
スカイルーフは電動部分の関係上頭上空間が低くなっているため、漏れの座高ではちょっとつらいけどorz
内装の質感もこの価格でよくやっているかなあと思われ。

>>128
後部座席左右のヘッドレストを除けば同意ｗ

>>116
カタログにはハンドルの切れ角が違うんでと書いてある。インナーなんかに干渉する可能性の事では？
多分、195/55R15でも4WDに素直に入る＆目一杯切っても干渉しないはず。

ただ、過度のインチアップのマージン（18とか入れるDQNも居そう）を取ると
こうなるんだと思う。でもFFも結構ハンドル切れるけどな。
4WDユーザーのニーズがある程度は機動性を重視してんじゃねぇの？

195/55R15 +38 7Jくらいでちょうど良いんじゃない？パッと見で推測だけど。

こんなの買うなら中古のシビックがいいな

>>131

全くその通りですな。

この４ＷＤは、新オデと一緒の新デュアルポンプなの？

ちょっと失礼。

■サラリーマンのためのアンケート■

ワンクリックで評価できます。

■ホンダの新車エアウェイブ。魅力的？魅力的ではない？4月22日まで。
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=37

おじゃましました〜

これは失敗だろー
エレメント並にレア車になるんじゃない？
ガラスルーフそんなに欲しいって奴少ないよ。

絶対に欲しいってやつはいなくても
あるんなら欲しいってやつなら割と多いんじゃないの？

ガラスルーフが欲しくなければ普通のルーフのもあるから無問題。

ガラスルーフ是非ともほしいが

フロントガラスとルーフガラスが一枚ものみたいだけど、
飛び石とかで交換する場合はどうなるの？
金かかりそうだね・・・・

宣伝じゃガラスルーフばっかり出てるんで通常ルーフ車を買った場合は

「あ、この車〜天井がガラスなんでしょ？え？あれなんか違う・・・つまんなーい。ニセモノ？」

と乗せる人にがっがりされてしまうのが難点。

ルーフガラスがないエアウェイブは



カローラフィールダー。

肩の力抜いて、こういう安くて実用的なクルマに乗る若者って好きだなぁ。
んで、ガラスルーフがちょっとだけお洒落で。
こんなクルマで青春時代を過ごした奴はいい大人になる。とワシは思う。
気持ちとしてはワンダーシビックに通じるような。フィットやストリーム
みたく理屈っぽくないのが心地好い。

こりって結局、ルーフが開けられねえんだろ！！
意味ねえじゃん
すぐあきるよ
こんなの

ｻｲﾊﾞｰCR-Xを思い出すよね・・・＜ｶﾞﾗｽﾙｰﾌ

>>143
まぁ、サンルーフも飽きるけどね。

なんだか天井が低かったぞ。
坂口君が寝そべっているのは、アタマがつかえちゃうからか？

ガラスルーフって夏暑くない？？

エアウェイブって言うくらいだから実はフィットベースのようでアリアベースなのか？

>147
ふたを閉めたらいいやん

>>147　ココ読んでみ↓（ＨＰより抜粋）

>スカイルーフは紫外線や暑さに配慮し、高熱線吸収UVカットガラスと
>プライバシーガラスの合わせガラスを採用※。またスイッチひとつで
>開閉できる電動サンシェード（挟み込み防止機構付）により、一年を
>通して快適なドライブをお楽しみいただけます。
>※内寸＝前後1110mm×左右770mm。ガラスは固定式です。

ナカナカ快適そうで良さそうだな〜

インテリアがトヨタ風なのには驚いたのですが
ハザードランプやステレオのデカイサイズなんかホンダっぽくってヽ(τωヽ)ﾉ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

デルソル以来の新車の予感

まずＧかＬどっちにするか悩むなぁ…
Ｌの追加装備内容
・フルオートエアコン
・自発光式５眼メーター（外気温表示、シフト段数表示付）
・マニュアルモード付きＣＶＴ
・アルミホイール

しかしエアコンはマニュアルの方が慣れると自由度高くダイヤルの方が
使いやすいから好きだし、メーターはＬの方が好みだがＧのも悪くは無い。
アルミはデザインあんま好きじゃないな・・・
つまりＬにするかどうかはマニュアルモードにどれだけの価値を見出せるか？
にあるわけか・・・
でも価格差約１５万というのも微妙だな、とりあえず勢いでＬ選んでしまいそうだがｗ
冷静になるとＧのスカイルーフがベストチョイスか？

>>153
ためらわずＧだな。チープに乗る方がカコイイよ。
5MTがあればもっといいのだが。

ためらわず、アブソルートだな。

マニュアルモードなんて納車後一ヶ月も過ぎたらその存在すら忘れるからな。。。。。
正直いらん
フィットの５ｍｔをそのまま流用してくれればそれでいいや

>>153
スキーやマリンスポーツするなら、Gのアクティブ（ルーフ無し）も良いかと。
…ノーマルはボディ厚く見えて、写真で見る限りはイマイチ。

グラスルーフの有無だけ趣味で選んであとは一番安いグレードのオプション無し無しで買うのが一番賢いような。
四駆もいらん

↑同感！キセノンヘッドライトだけは個人的にはずせないけど、あとは遊びで使い倒すからいらないホイルキャップも即捨て、あとは適当にいじる！ツルシの車は嫌いなのでエアロなんか問題外！

>>120

そりゃそうだろ
まぶしくて事故を起こすようでは本末転倒
これって曇天、朝と夕方にしか使えない・・・・思いきや朝と夕方って太陽が極端に斜めになるから
太陽の方角と対面になるとかえってさらにまぶしくなる

第一、スカイルーフのない普通の車でさえサンバイザーが必要になることがあるのに・・・・・・

>>128

> スカイルーフは電動部分の関係上頭上空間が低くなっているため、漏れの座高ではちょっとつらいけどorz

これが一番辛い。
俺の座高は90cmを軽く超えるから頭がつかえそうなんだが。
頭上にすぐガラスが近接しているとなんか戦闘機のコックピットみたいで異常に圧迫感が
強く感じすぎないか？
せめて車内高にもっと余裕を取って欲しかった(あと10cmほどプラス)。

ホンダはハンドルデザインがダサい
エクステリアとインテリアが釣り合ってない

>>159　だったら中古のＡＤバンで十分だね？

車内に長さ3m×幅60cmの板を積めますか？
あと、ルーフキャリアの取り付けも可能でしょうか？

>>164
ちったー調べろよ。
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/airwave/interior/ultrseat.html

スカイルーフに鳩にウンコされたらいやだな・・・

>>166
異様に目立つよな。確かに。
ボディはともかくガラス面についたらめちゃくちゃ目立つ。

ガラス面なら落としやすいからむしろ良いんでないの?

なんかスカイルーフくらいで　ごちゃごちゃ言ってるのって日本人の恥。
外車なら結構あるやん。

眠いな

Gの普通ルーフ、オデオレスだな。

せっかくフロントウィンドウとツライチなデザインににしたんなら中途半端にＢピラーまでで切らずに後ろまでズドンと
グラストップにしちゃった方がおもろいような(穴はあけなくてもいいから。

なんだよあのCMうそっぱちじゃんか！

文句あんなら買うな。ここにくるな。あほ

エリシオンとともに消えいく運命、はやくも決定！

ラフェスタをパクってるんじゃねぇよ！

パクリは盗用多の専売特許、それをまた盗るようなことするな！！！

試乗した方に聞きたいんですが、座高と運転席に座ったときの頭上のスペースは何センチぐらいでしたか？

開放感よりも閉塞感を感じるなら本末転倒じゃん。

>>175
グラスルーフはＣＲＸの再来。
電動サンシェードはマルエヌの売り込みだよ。
それ以外はいたって真面目なスモールワゴン。
>>176
今日明日が試乗会みたいだから自分で確かめるべし。

>>176
俺も聞きたいなあ
座高90センチオーバーなんだよ
シート倒したらだいじょぶかな

先代アコードワゴンからの乗り換えです。

誰かＪＡＲＯに通報汁

スカイルーフ無しのを買おうかな・・・

お前ら、夕暮れ時やベイブリッジなんか、でかいグラスルーフは
いいぞ〜　（307sｗ試乗時）

でも、心霊スポットなんか怖いぞ〜
血だらけの女がルーフにへばりついてたり、血の手跡が付いてたり・・・・

色々楽しみがあるぞー

経験上、ルーフの塗装って10年ちょい経つとひび割れがでてくる事が多いんで
ガラスルーフにしとけばそういう心配はない。
それはそれで違う経年劣化があるかも知れないが(w

>>183
状況が確認できてイイじゃんｗ

>>173
どの辺が嘘？？

プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！プジョー３０７のパクリ！
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ホンダ　国内再び苦境　ミニバン、軽が失速　新車も効果薄

　ホンダが国内販売の低迷に苦慮している。昨年度上期には好調だったミニバン、軽自動車が激しく落ち込んでお
り、今年に入ってから三カ月連続の前年割れ。昨年も前半低迷し、五月、七月に相次いで新型ミニバンを発売して
巻き返しを図ったものの、新車効果は薄かった。八日にはコンパクトワゴン「エアウェイブ」を発売し反転のきっかけ
としたい考えだが、先行きは不透明だ。（納富優香）

　昨年五月、ミニバン「エリシオン」の発表会で福井威夫社長は「（平成十四年に大ヒットした）『フィット』の反動を脱
し、国内販売の底を打った。これからの新型車で巻き返しを狙える」と話した。だが、それから一年足らず、再び苦
境に陥っている。

　十六年度の国内販売（軽自動車含む）は２・０％減の約七十一万七千台。上半期（四−九月）は好調に推移した
が、下期は急激に失速し下方修正を余儀なくされた。特に今年に入ってからは、対前年同月比で一月が１８・３％、
二月が１４・９％、三月も７・４％と三カ月連続で前年割れ。

　落ち込みの主な原因は、ミニバン「オデッセイ」（十五年十月全面改良）、軽自動車「ライフ」（十五年九月全面改
良）に代表される主力車種の台数減だ。昨年後半からの他社のコンパクトカー、ミニバン攻勢のあおりもあって、い
ずれも大幅減となっている。ただ、こちらは全面改良後で好調だった昨年からの反動によるもので予想の範囲内。
痛手なのは、本来なら落ち込みを埋めるはずだった新型車の予想外の不振だ。

　エリシオンは当初こそ月七千台以上を記録したものの、今年は月平均二千四百台と目標の月四千台には遠く及
ばない。昨年七月発売のエディックスにいたっては、四千台の目標が今年は月平均千六百七十台にとどまってい
る。福井社長は「昨年の新型は上級車種が多く台数に反映しなかったが、今期はエアウェイブを皮切りにプラスに
なる」と強調。今後、「ステップワゴン」「シビック」の全面改良が続くことから、台数面でも上向くとした。

　だが、エアウェイブのようなステーションワゴンは需要が限られ、当面は我慢が続きそう。北米やアジアでの好調
で二十六日発表の十七年三月期決算では過去最高益を更新する見通しだが、ヒット街道驀進（ばくしん）から一
転、国内不調というホンダの悩みは尽きそうもない。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050408-00000015-san-bus_all

ホンダ、顧客情報が流出
ttp://response.jp/issue/2005/0406/article69558_1.html

ホンダは、3月28日付にあった同社への投書に基づいて調査した結果、
系列ディーラーのホンダプリモ新福岡の中央営業所で、昨年、顧客の
「任意保険証券控」などを裁断処理しないまま、廃却していた事実が
明らかになったと発表した

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こんな糞車買う奴の顔がみたいぜ（呆

しかし結構工作活動すごいなｗ
これってそんなに脅威なのか？ｗ

福井クビにしたほういいな。
それと、Bピラーの途中で途切れてるところが不可解。

>>18
ストリームはプレマシーのパクリだがな

みんなが尻尾に噛み付いてるよな
プレマシー > ストリーム > ウィッシュ > プレマシー

>>195
そいつはノートスレも荒らしてる「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」って呼ばれてる奴だな・・
（長ったらしいので単に「拝呈くん」とも呼ばれてる）
その話題は↓↓↓↓↓で
【Ｆｉｔ】フィットｖｓノート【NOTE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106295367/769

ここで晒されてるからｗ

大体70万台も売れている事自体、分不相応
今で日産の低迷でホンダが伸びていたが、日産が本来の力を出せば
ホンダは50万台がいいところだと思う

ライバル車種が2つしかない不人気分野かと思えば、その両方がヒットモデルという不思議なカテゴリーだから
安くて燃費が良いだけでそれなりに売れるのは分かっている。（ハズして目標割れ月販3000台とかでも全国産車種の中では大量販売モデルと言える）
他メーカー信者からすれば嫌なんじゃないかな。

すげーレス進んでたんだな
>>200は>>195向け

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
このスレの住人にノートスレを荒らしにいかせようとする陰謀
その手にのるな！！！！エアウェイブスレの諸君！！！

なんでノートなんだよ・・・
普通フィールダーとウイングロードだろ。

エアウェイブってひょっとしてウイングロードとかカローラふぃるだーより
むしろ日産のノートと競合する？

この両者を内部までじっくり比較すると案外いい勝負になるように思える

>>203
>>199の下にレスしたつもりが君のレスはさんじゃった・・・
逝ってくる・・

>>203
むろんそうだがこの両車は設計が古いので参考程度にしかならん

>>186
嘘って訳ではないんだろうが俺は、
CM見ただけだと「フロントと屋根のガラスは(ほぼ)完全に繋がってる」と思うだろうな
意味分かってもらえるでしょうか？説明が難しい。

>>207
実際に外からみれば（ほぼ）繋がってるから無問題じゃないの。

世界の荒鷲、坂口征二

でもファイナルもモビリオまんまの使い回しらしいし
ショボイよねエアウェイブ。。。。

>>207
まあ外面的にはつながっている方が格好いい罠
しかし内部から見るとそうではなくぶっとい・・・
この部分を塞がれては運転席・隣席に座る人にはほとんど恩恵がないのが痛い

>>209
あれだけは、なかなか面白いよねｗ

>>211
そう、それです。前席からは真上を見ないと外は見えない。
坂口は外が見えないはずの部分を見て父親を発見している。

HPなんかでも桜が継ぎ目なく描かれてたし。外見を描いたといえば
間違いではないのだろうが・・・

内装の現実

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/airwave/interior/index.html

剛性確保のためにはやむをえないことはわかるがかなり興醒めするよな

スカイルーフというかサンルーフが大きくなった感じだな

坂口は後部座席に座ってた。斜め上で見えるんだ。すまん

>>214
前席より後席用のサンルーフって感じだな。

スカイルーフ、サンルーフにケチつける奴＝そーゆー車に乗った事ない奴、オプションでも付ける金のない奴！

>>218

というよりも高価な見せびらかし車でサンルーフっていうのは
意味があるし、ファミリーミニバンについてても気持ち良いけど。

これはどういう意味があるかってことだな。
珍車を量産することにならなければ良いが。

しかし事故った時に大惨事になりそうな作りだな。
剛性は大丈夫なのかな。かなり気になる車だが。コレってNSX以来の
ホンダの注目マシンだわ。

俺が必要だと思うから必要で[FA]

俺付けた事あるぞー。8万円の価値はなかった。
それ以降はサンルーフ付けてない。

3列シートが欲しいとか言う奴＝使うかどうかもワカラナイのに備える貧乏性！フルフラットになった方がｲｲとか言う奴＝彼女もイナイのに、車の中で寝る事を考えてる奴

商用モデルはいつ出るんだろ
どれだけ差別化されてるか気になるところだ

ンダはワゴンばっかりだなぁ・・・

でも見た目ならエアウェイブいい感じかもね。
ＣＭの「上空サプライズ」は逆にイメージダウンだよ。
かといって他にキャッチコピーが無いのは認めるけどさ。

ｺﾚの商用モデル出るなら、いっそ2ドアにしてピックアップトラックにしてくんないかな！しかも、ロングベット！厚ぼったく見えるからもー少しホイールベース延ばせばｲｲと思うのは俺だけ？

カタログ届いた〜

・・・MTないのかよ(´･ω･`)……。
商用モデルもあるとか聞いてたからてっきりあるかと

>>227
MTの必要性がないだろ。スポーツカーじゃあるまいし。
AT主力の時代に何アホなこと言ってんだ。

ﾝﾀﾞｲｽﾞﾑの特徴

ﾄﾖﾀ、ﾆｯｻﾝの不人気車種に乗っている香具師は、なぜ売れていないのかは
多少なり理解している。

ﾎﾝﾀﾞの不人気車種に乗っている香具師は、なぜこんなに良い車なのに
売れていないの？と力説し始める。

それでもって「いずれは名車になる車なんだから」と販売台数激少を
ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞに考えている幸せなﾝﾀﾞｲｽﾞﾑ

まぁとりあえずサンヲタには気になって仕方ない車みたいだなw

今日見てきました。
内装はフィットですね。
なかなかいいデザインでしたよ＾＾
ただ、座高が高い人は厳しいかも・・・

>>230
（呆

ちょっと高くね〜か？これ。

「この価格でこの程度なら別にフィットでもいいじゃん。」って思うだろ？

ポリシーはあるか！

某メーカーがこんなこといってたけどホンダの開発者に言ってみたい言葉だね

>>231
俺はディーラーの前を通りかかっただけだけど、ラインがきれいだった。
ノートみたいに変な形で後ろの部分が出てるかと思ったけどちゃんとしてるしね。
天井のガラスにすごく驚いたんだけど、すごく広々してるね。
星とか花火を見るとすごく盛り上がりそう！車内だと二人だけだしな！
スリムでもワゴン。ワゴンでもかっこいい。
1.5のエンジンがどれぐらいのものなのか未知数だけど170万なら安く感じる。
あと若者向けという感じがするけど、リタイアした中年でもいけそう。

>>236
（呆

>>1.5のエンジンがどれぐらいのものなのか未知数だけど170万

ﾎﾞｯﾀｸﾘだろ。馬鹿も休みやすみ言え。

ボディがタイトだからスタイリッシュに見えるし、運転しやすそう。
あの値段なら安いでしょ。
と思ったらやはり評価は高いね。

開放感あふれる5ナンバースタイリッシュワゴン。
http://autos.yahoo.co.jp/newmodel/nm_mm0027_report1.html

ボディ強化で可能となった爽快空間。
クラストップレベルのスペックが満載。
http://autos.yahoo.co.jp/newmodel/nm_mm0027_report2.html

エアウェイブ、売れるかねえ……？

売れる






























わけね〜〜〜〜〜〜〜だろｗ

ＩＤ変えてまで擁護してるの一人だけだろ？ｗ

>>239
　だが、エアウェイブのようなステーションワゴンは需要が限られ、当面は我慢が続きそう。北米やアジアでの好調
で二十六日発表の十七年三月期決算では過去最高益を更新する見通しだが、ヒット街道驀進（ばくしん）から一
転、国内不調というホンダの悩みは尽きそうもない。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050408-00000015-san-bus_all

てっきりいつもの２リットルクラスの３列シートだと思ってたんだが1.5とは・・・
ライバルはインプレッサワゴンとかアクセラかな。
意外と隙間を突けるかもしれん。

フィールダーにも勝てんだろ・・・・

>>244
一番のライバルはフィットだろ（笑

>>239
http://autos.yahoo.co.jp/newmodel/

これを見てみ？
どれ見ても悪い事書いてないよ。
お前面白いな。

エアウェイブってボ〜ロいんだ〜も〜〜〜ん♪

乗ったら〜〜こういっちゃうよ〜〜〜♪

糞〜〜〜〜〜！

>>247
他の車も似たようなニュアンス
というかこれって批評ではなく単なるニュース報道

注目度高いね。

スタイル的にストリームと被るかと思ったけど、
フィットとかと同じプラットフォームなのね。

３列シートのモビリオ
ユーティリティーのスパイク
スタイルのエアウェブ

この中のどれか「どうしても貰ってくれ！！」
と言われたらどれ選ぶ？

どれ買うか…と聞かないのは「ンダ車イラネ」防止の為orz

3by3かう

>>251
>３列シートのモビリオ
>ユーティリティーのスパイク
は解るけど
>スタイルのエアウェブ
は違うだろ・・・・・・・

つ〜かこれって「プアマンズ・ストリーム」だよなｗ

>>251
一番高く売れるやつ。

試乗してきました。
写真より、実車の方がカッコイイ。
座った感想。
頭上がせまい。これは、スカイルーフの強度のためのしわ寄せでないの？？
なぜか、フットレストがない。なぜ？？
最近のクルマは、そうなのかもしらないが、運転席からボンネットが全然、見えん！
鼻先の感覚がつかめにくそう。へたくそポールをつけようか、真剣に迷う。
時間がなかったので、ちょこっとした試乗だったのだが、ハンドリングとかはよさげ。
4人乗車になるとわからんが、エンジンもイイと思う。
スカイルーフは確かにいいが、どうなんだろう？？
無しにすると、このクルマにする意味あるのかわからなくなるし、
Ｌでスカイルーフにすると、結構な値段に・・・
ＬかＧかで、すごく悩むし、スカイルーフありなしでも悩む。
明日、じっくり試乗してこよう。
何より気になるのは、ドラポジがしっかりとれるか、確認してくる。
良ければ、買ってきます。値引きはどれくらい目標だろう・・・

なんかエアウェイブに否定的な書き込みがあると
わずか数分以内に、かならずエアウェイブマンセーな書き込みがあるなｗ

それも単発ＩＤ・・・・

熱心にチェックしてますねｗ
ごくろうさん

また、いらないクソ車が出たね。
海外ではブランド力があるからいいけど、
ンダの国内販売低迷は抜け出せそうにないね。

>>258
3レス読めば調査完了。単純王さん。相変わらずだねｗ

向こう3ヶ月の販売予想

8000→5000→1500

地味軍団の仲間入り

ガラスルーフが売りの車って、バカ売れしたためしが無い訳だが。

あと、なんかパナウェーブと間違われそうな名前が微妙だな〜。

>>257
ID検索すると単発IDが多いですな。荒らしが特に。
コピペ荒らしについて通報しました。ダイアルアップかな。まあ調査入ると思うんでじきに解決すると思うけど。
放置して通報すればよし。

>>263
同感。

まあ日産製の荒らしががんばっても売れる車は売れるでしょ。

>>256

試乗レポート乙。
頭上の狭さはやっぱり致命的だな。
値段もお買い得感がまったくない。

検討候補から外すことにしたよ。
検討した時間をかなり無駄にしたよ。むかつく。

>>262
間違えねーってｗ
パナウェーブなんて久しぶりに聞いたよｗ

＞最近のクルマは、そうなのかもしらないが、運転席からボンネットが全然、見えん！

逆に「見える」車ってどんな車種だろ？
ＣＥ−１アコードワゴンも全く見えないが・・・・。

>>268
プロボックスw
キューブw
bB

>266
確かに高いな。今冬に９年車検を通した所なので、来年決算期の特別仕様車を待つとするか。
スカイルーフ＆アクティブパッケージ＆HIDで１０万引きと妄想してみる。

>268
バモス（笑）

アコードに比べても頭上空間は余裕で広いわけだが。
世の中はミニバン中心に廻ってる証拠かね。
ＣＲ−Ｘの再来なんて作ったら叩かれそうだ。

カタログ届いた
カタログのお姉さんタイプだ(｀･ω･´)

最後のページに何か付いてるからなんじゃ？って
開いたら破れた(´；ω；`)ｳｯ…

もう少し頭上空間狭くしたら、もっとスタイリッシュになってカッコイイと思うんだけどな。
一時代前のステーションワゴン位でいいよ

エアウェイブのCMで流れてるBGMってわかりません？
2曲確認したんですけど教えてくださいませ

気に行った。あとはカローラマンセーの親父をどう説得するか…

>>275
カローラふぃーるだーを選んでやれば大喜びするよ

セルフ見積もり
メーカー希望小売価格（車両本体・消費税込み）￥2,462,250
（´・ω・｀）　　（´・ω:;.:...　　（´:;....::;.:. :::;.. .....

諸費用忘れてた…
お支払い合計 ￥2,925,320だた

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

どんだけOPつけたんだよｗ

>>263
そりゃあ無理だろ・・・・
某スレでンダヲタがもう何ヶ月もキチガイ粘着して
何度も大量あぼ〜んされたにもかかわらず
あいかわらず毎日粘着して荒らしてる例があるから・・・

ああいうキチガイは“拝呈”したいよ、ほんと・・・

>>280
そいつ「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」とか「拝呈くん」とか呼ばれてる奴だろ？

【Ｆｉｔ】フィットｖｓノート【NOTE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106295367/769

ここで晒されてるｗ

>>281
おまえコピペ ンダヲタ以上にしつこい

>>265
荒らしがサンヲタだときめつけるところに
ホンダの微妙な立場が象徴されてるな。。。

>[kurotinko]
こういうメール欄の使い方をする奴といえば（ｒｙ

>>278
それじゃ本物より高くなっちゃうよ。

もー買ったとかゆー奴はいないの？ミニクーパーSを所有！遊び車に候補としてVWトゥーラン、新型Bクラス、カングー！しかし日本の道路環境じゃエアウェイブで十分かと！さて、どーするかぁ？

>>274
シャナイヤ・トゥエイン　のＵＰ　？？

2・3年前のＮＦＬ　スーパーボール　で唄ったときからのファンでつ

カントリーは日本では売れないけど、全米では凄い人気シンガーなんだよね。

なかなか、センスがいいホンダの選曲

この車も数年したら若者のカーセックスの車になるの？

今日の新聞に全面広告やら、チラシやら沢山入ってたけど、変な車だね。
デザインの至る所に迷いが感じられて、自然にデザインを把握出来ない。
色々な所で視線が「えっ？」と引っかかる。車全体のデザインじゃなくて
細部の形で独自色を出そうとしているからか？
格好悪いと言うより「へたくそ」って感じ。

ムルディブラのパクリの次はプジョー407のパクリか

いよいよトヨタと大差なくなってきたなパクリンダ

>>290
407はフロントオーバーハング長いぞ〜…TYPOだろけどｗ

>>286
その、意味もなく「！」を付ける文体は、カービュー掲示板の
ｓｏｎｔｏｋｕさんでつか？

車って設計するの大変なんだろ？
だから設計した人には敬意を表するが、
コンセプトもデザインも曖昧なクルマだね。
販売数確保の為に営業にせっつかれて作ったのが見える。
車作りに魂がこもっていないね。
これじゃあダメだね。

ＣＭみたけど、インパクト薄くない？
オデッセイやエスティマの方が印象に残る。
マンションにいる人に手を振る演出もいまいち。

なんだかんだで注目度が高いことだけは確認できた。
こりゃ５０００台の目標じゃハードルが低すぎたかな。

>>287
レスありがと〜
調べたら「グレイテスト・ヒッツ」ってのが今年出てたみたいなので聴いてみますね
視聴してみたいけどネットで聴けるトコみつかればいいな

フィットのアレをこっちに回せば5000台は軽いだろうナ

>>292
検証しようとしたんですが、書き込みが見当たりません。

>>293
確かに魂こもってない。
本物に似ないようにあちこち苦労した跡が見える。
そういう変なところは頑張っている。
でもリアのバンパー、あれで機能するのかな？
ディパーチャーアングルは大きそうだけど。

嘘だ

各社の工作員が頑張ってるところをみると結構いける様な気がしてきた。

>>294
世界の荒鷲、坂口征二を知らないのか？

>>300
気がするだけｗ

スレが荒れるクルマほどよく売れる。

>>303なんてことはない。

今日見てきたけど悪くはない感じ
そういえばDVDプロモもらったけどまだ見てないや

グリルはサテン仕上げに限る！

Ｑ・ノートスレに粘着しているリストラサルの荒らしはなぜ「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」と呼ばれるのですか？
Ａ・粘着じたいはスレの初期からずっとですが、過去スレで以下のようなやりとりがあったためです。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/03/18 16:59:14 ID:w3IDDI630
ハハハハハハハァ　さすがに反応がはやいなあ
まさに>>347の言うとおりだわ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ノートに肯定的な書き込みがあると
わずか数分以内に、かならずノートを貶める書き込みや
例の長文コピペがあるｗ
1日中ＰＣの前に張り付いて、監視してるってわけだ（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

415 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/03/18 17:09:13 ID:1nnk10NL0
>>411
ノートに拝呈的な意見？はて？
日産営業部の宣伝文句や、「ノート買いました」というあれですか？
誰も事実だなんて思ってないんだけど・・・・。
なんだか可哀想な人ばかりみたいですね。営業本部のあの人も反省の色がないし。
泥だらけで納車したり、2chで発表前の情報をリークしたりと非常識なのばかりだな。
日産関係者は。

421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/03/18 17:16:03 ID:JNHIpsUC0
>ノートに拝呈的な意見？はて？
（；・∀・）　えっ？？？

ここに登場するID:1nnk10NL0が「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」です。
つまりは、「日本語勉強して出直してこいやボケ！」とかさんざん偉ぶっていたのが
「肯定的な...」の読み方すら知らずに「拝呈的な意見？はて？」と自らの無知をさらけ出し、そして壊れた、ということです
おまけにおちょくられたまま終わったノートスレの次スレがなかなか立たないもんで
悔しくて眠れないのか関係ない日産関連のスレまで荒らしにいった、これが例の「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」で〜す♪
まあ、いま次スレたてても例の「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」の
連投粘着レスであっというまに100レスくらい使われそうだからね・・
基地外怖いよ〜〜〜・・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

９日の折込チラシ、オートテラス、プリモ、ベルノで計４枚もきた。
紙のサイズも大きいし、エアウェイ部がでかでかのってますた。
個人的にはCピラーのデザインが気に入らない。
あと、HR-Vってまだ生産してたのね。ちっこく載ってた。

Ｑ・ノートスレに粘着しているリストラサルの荒らしはなぜ「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」と呼ばれるのですか？
Ａ・粘着じたいはスレの初期からずっとですが、過去スレで以下のようなやりとりがあったためです。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/03/18 16:59:14 ID:w3IDDI630
ハハハハハハハァ　さすがに反応がはやいなあ
まさに>>347の言うとおりだわ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ノートに肯定的な書き込みがあると
わずか数分以内に、かならずノートを貶める書き込みや
例の長文コピペがあるｗ
1日中ＰＣの前に張り付いて、監視してるってわけだ（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

415 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/03/18 17:09:13 ID:1nnk10NL0
>>411
ノートに拝呈的な意見？はて？
日産営業部の宣伝文句や、「ノート買いました」というあれですか？
誰も事実だなんて思ってないんだけど・・・・。
なんだか可哀想な人ばかりみたいですね。営業本部のあの人も反省の色がないし。
泥だらけで納車したり、2chで発表前の情報をリークしたりと非常識なのばかりだな。
日産関係者は。

421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/03/18 17:16:03 ID:JNHIpsUC0
>ノートに拝呈的な意見？はて？
（；・∀・）　えっ？？？

ここに登場するID:1nnk10NL0が「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」です。
つまりは、「日本語勉強して出直してこいやボケ！」とかさんざん偉ぶっていたのが
「肯定的な...」の読み方すら知らずに「拝呈的な意見？はて？」と自らの無知をさらけ出し、そして壊れた、ということです
おまけにおちょくられたまま終わったノートスレの次スレがなかなか立たないもんで
悔しくて眠れないのか関係ない日産関連のスレまで荒らしにいった、これが例の「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」で〜す♪
まあ、いま次スレたてても例の「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」の
連投粘着レスであっというまに100レスくらい使われそうだからね・・
基地外怖いよ〜〜〜・・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

試乗しました。
ボンネット全く見えないです。あと、個人的にはメーターが見づらかった。

カタログのポスター早速貼りました

薄い緑系の色があいそうですね。３０７SWもそうだけど・・・

フィットじゃなくて、あえてエアウェイブにする理由ってあるのかな？

>>311
なんたって劣化コピーですからｗ

結局、ＧにディスチャージヘッドライトとＣＤ／ＭＤと固定式コーナーポールとＥＴＣをつけて総支払額１９７万円。
９年前に購入したインテグラＳＪのＶＸ−Ｉが総支払額１９７万円。
１３年前に購入したシビックフェリオ１．５ＶＴＩが総支払額１９２万円。
車両価格１６０万円ぐらいなら、この程度でしょう。予算がなかったら、フィットやヴィッツを買えばいいし。
それより肝心なのは、自動車取得税と、消費税をダブルでかけているから、諸費用が高くなってしまっている。
ライバルメーカーをけなすことばかり考えずに、ほかに考えることがあるんじゃないの？
因みに、６万キロ乗った事故車のフィットを５０万で取ってもらうから、実質１５万円の値引きかな。

今年ウイングロードがFMCして、
来年にはおそらくカローラフィールダーがFMC

それまでいくら稼げるかが勝負だろうな
なんとなくエリシオンと同じにおいがする・・・

>>301
息子が俳優になってなければ、今の若者は誰も知らない

実物見てきた。車体の大きさの割にフロントの造形は存在感
があって好きだ。ただあの車体の小ささでわざわざミニバンに
しなくてもいいのに。

高級感のある小型車が欲しい。そうだ。コンチェルトの復活だ。

現時点ではまあアリじゃないかと思うけど、
売れたら売れたで後出しジャンケンでボコボコにされるパターン。
来年はフィットのＦＭＣがありそうなので、
車名も一代限りで無くなるかも。
エアトレックみたいに。

アトミックドロップ！！

>>317
ミニバンじゃなくてステーションワゴンだよﾀｺ

>>318
ｵﾙﾃｨｱみたいに

早速ファミレスの駐車場にエアウェイブ発見(･∀･)！

羨ましい…(´･ω･`)、

>>322
んなもんに簡単に羨ましがられてもね
せめてポルシェ911とかアルファロメオぐらいで吐けよそのセリフ

早速なのがいいんだろな
田舎ではポルシェ911、アルファロメオが滅多に見れないんだろうけど

ポルシェとかアルファで…とか言っちゃう奴の方がﾊﾞｶなワケで、うざいんじゃないですか？サクッっと消えちゃって下さいヨ！

ウイングロードＦＭＣやカローラフィールダーＦＭＣで
潰されると喧伝してる工作員が多いが肝心のベースとなる
ノートやヴィッツがフィットのセンタータンクをパクれて
ない現状ではあのフラットで低い荷室を凌駕できる筈も無い。
スカイルーフだけマルエヌから買って終わりだろう。

>>326
パクる必要あるのか？荷室が低い必要があるのか？

>>326
喧伝は虚しく終わるだろうよ。エアウェイブは売れる。

ただのパートナー後継車。
４ナンバーとの差別化のため屋根にガラス嵌めただけ。
冷静に考えればフィットで事足りることに気がつくだろう。

センタータンクのせいで商用車も42Lだとヤバい気も

別に売れようが売れまいがお前らの人生に一ミリも関係ないだろ
何でこんなに熱くなれんのか全く理解できん。
それともメーカーの関係者とかが煽り合いとかしてんのかな？

>>331
あんたの人生には関係ありそうだな

Fitベースのエアウェーブとカローラベースのフィルダーじゃ車格も違うし相手にならないよ。
ンダヲタは勝手に妄想抱いてオナニーしてろ

ラフェスタとかこういう車のルーフはいいと思うのだが
ルーフって汚れるし実際どうなんだろ

鉄板じゃないからタオルでゴシゴシ拭けるし
自分はむしろ手入れが楽とポジティブに考えたけど・・・

それにしても、あのガラスルーフ全体にガラコ施工したら
恐ろしいほど水玉飛びそうだなー。一度見てみたい。

>>333
断言しておこう！次期カローラはヴィッツベースになると。
今の先代カローラ使い回しの古臭いシャーシでフィールダー
を造ればそれはそれでお終いだなとは思うがな。

フィットじゃ足りない程荷物積むの？

>>335
横向きガラスじゃないので石や鉄の粉がびっしり溜まって泥になっていたら金属たわしとおなし。

シートが分厚くて座り心地良く見えたんですけど
実際乗った方どうでしたか？

ワゴンという分野自体が売れるジャンルじゃないし、営業用として
買ってもらうにもフィールダーとウィングロードあるから新車効果切れれば
地味軍団逝きだろ

まぁカロゴンとウィングロードしか無かったから需要が無かっただけかもしれん

れがすぃ〜

>>341
一応、トヨタはフィールダーの下にポロボックスとサクシードもあるよ？

×ポロボックス
○プロボックス

それこそ完全な営業車じゃん

>>339
フィットより分厚いよ。特にリアシートはフィットと全然違う
この辺はフィットよりコストかけてるね。
それに生地が起毛してないので着座中の位置修正が楽。

あと、リアシートのヘッドレストが小さいから
フロントシートをいっさい触らずフルフラット可です。
このリアシート、フィットに付かないかなぁ。移植したいよ。

>>339
フィットと同じ感じだべ。
もう少しゆとりが欲しい。

ホンダDは商用車後継を待ち望んでいたから、商用車グレードを出せばそこそこ売れるでしょう。
一般向けは・・・いろいろ商用車臭消しにがんばってるのはわかるけど、高くね？

>>345
あぁ、ゴメン。>>341を「営業用車」の需要として、カロゴンとウイングロードしか
（ｒｙって意味合いと誤解した

＞３４６・３４７
意見が違いますけど３４６を支持。

>>350
すいません、そんな感じです。
私お尻が大きいのです。

シートを前のほうで運転する人は、やはり天井が気になります。
座高が低くて、足が長い人むけの車だと思います。。。

フィットやらモビリオやらのスタイルは年配の人にはゲテモノでフォーマル感が無いんではないかな。
ベタなスタイルのワゴンはあってもおかしくない。

欲しいような、いらないような、微妙な車だな。
１５００クラスにしてはちょっと高めな気がするよ。２００万くらいはかかりそう・・・

今ステーションワゴンって売れないし
いっそのこと値段高くてなってもかまわんから
スカイルーフ抜きグレードなんて軟弱な姿勢は止めて
いっそのこと全グレード標準装備し
「スゲー開放感だろコンチクショー！」
と漢気丸出しの売り方をしてもらいたかったな（ｗ

この車ってスカイルーフ比率はどれくらいなんだろね。

5割いくかなぁ。

正直厳しいだろうね。
元々日本はサンルーフの標準装着率が極端に低いから・・・
第一試乗せずに買っちゃう人がかなり多いしね。
だからこそ標準装着にして嫌でも体感させてやれば
ひょっとしたら、と言う気がするんだけど。

ここ何日かの受注は営業車兼ねての買い替えが多いそうだよ。

車内の前後のゆとりはフィット＋１０ｃｍなワケだよね？
なのに、全長は＋５２ｃｍ・・・
いったい、４２ｃｍはどこへ消えたんだ？
４ｍ以内に納めれば、結構売れるように思うが。

雑誌やら評論ではしつこいくらいスカイルーフの良い面ばかり事書くから
通常ルーフのユーザーは「10万円を節約したケチ」の烙印を押されてしまう。
そうならないためにもスカイルーフ比率は低ければ低いほど良い

>>358
前後オーバーハングじゃねーの？

>>358
これがワゴンだってことは分かってるんだよな？

今から試乗してきます。

>>362
感想よろ

>>358
中型貨物車の要件として荷台の前後１６５ｍｍ幅３３ｍｍ以上というのがある。
この車に何を求められているか考えればおのずと答えは出よう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%A8%E7%89%A9%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
短いのが欲しければスパイクがあるわけだが。

リアタイヤ付近のあのプレスさえ無ければまだ我慢できたかな…
本当はフロントもリアも直ししたいくらいだけど

336 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/04/10(日) 10:58:22 ID:unxNh8qn0
>>333
断言しておこう！次期カローラはヴィッツベースになると。
今の先代カローラ使い回しの古臭いシャーシでフィールダー
を造ればそれはそれでお終いだなとは思うがな。

こいつ頭がおかしいのか？来年カローラファミリーみんなFMCするのに。
ンダヲタって実は車のこと知らないやつが多いんじゃないの？知ったかで

どうせならインパネシフトにすればさらにいいのに

スポーツモデルはまだ出ないのかね

リアバンパー、もうちょい長い方がいいと思うんだが。

売れなさそうな車なら攻撃しなくてもいいのに
実際ヲタの自分からでも「売れ無さそうだなこりゃ('A`)」ってのあるし

リアの膝前空間はフィットより広いんだよネ？荷室の前後長は1800以上だよネ？

>>367
そしたら足元のタンクがやたら邪魔でしょうがなく感じるはず。

>>274
CM曲のshania twainのup!ならここでフルPV見れられるよ。
ホンダのCMなら、電通の選曲かな。
http://www.universal-music.co.jp/u-pop/artist/shania_twain/

案外スカイルーフなしが売れそうな予感

良いと思うけど、やっぱり1.5Lがなー。
車好きとしては1.8Lは欲しい。
ま、９割の人は気にしないんだろうけどね。
アクセラもうれてるのは1.5Lらしいし。

>>374
フィットもほとんど1.3しか売れてないしね。
これの1.5もちょうど良いくらいだろ。燃費良いし

はっきり言う。

「この車カッコ悪い。」

現物見に行ってきたよ。カタログとプロモＤＶＤもらってきた。

現物は意外とスマートに感じる。結構カコイイ。

シートはその場でフィットと座り比べてみたけどこっちの方が座り心地がいい感じ。
運転席はルーフが低めなのもあって若干タイトに感じるけど、俺は無駄に広いより
こういう収まりのいい運転席が好きだな。

後席だが、シートをいっぱいに立てた場合で頭上空間は１０センチくらいかな。
俺の身長が１６７センチだから１９０近くあると窮屈かも。

もう一度はっきり言う。

「この車カッコ悪い。」

1.8Lか2LのSiRが出たらほしいなと思うけど
値段が高くなるから売れないか

>>377
自分も実際に見るまでは大きそうな印象があったけどスリムだよね。
今年で4年目になるストリームと別れてエアウェイブにいくかも。

元はフィットだからな。ストリームに1人で乗るよりはいいかもしれん。

個人的にはオデッセイみたいなでかい車より好き。
次の改良でスマートキー＋革巻きハンドル＋ディスチャージ標準仕様が出るまで待つか。
なんで新型なのにスマートキーがないのか理解に苦しむ。

いいね
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20050407/103545/0001.html

ルーフはすごいなあ
かっこよい
値段もそんなもんだと思う
でもおれは高くて買えない

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　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　　　　／
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ノ 　／もう一度はっきり言う。
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼「この車カッコ悪い。」
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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私も見てきた
身長１８０の私がリアにきっちり座ると、頭がルーフに・・
スタイル優先で、フィットより車高下げたしわ寄せだね。

>>385
スタイルというよりフィットと同程度の車高のままでガラス載せたら重心が高くなりすぎて
仕方なく車高を下げざるを得なかったというところか？
実際はどうなんだろう？

>>385
身長じゃなくて座高の問ｄ（ｒｙ

こっちはオプションつけまくると250万〜になるだろな
フィット1.5で240万だから。
なんでみんなはそんなに安上がりで済むのか
どこを削ればいいんだ。

某サイトの写真みてたら、履かせてるタイヤ、横浜のｄBだね。

これって、７人乗りじゃないのか？ひょっとして５人乗り？

>>390
こいつぁミニバンじゃねぇ、ステーションワゴンだ！

リアサスの「車軸式」って初めて聞くけど、何なの？

要するに一番プアな形式と理解したらいいのかな･･

ホンダ車って足回りには金かけてるんじゃないの？ンダヲタがいつも力説してるから。

>>250
むしろ何故250万以上になるのか教えて欲しい（フィットで240万てアンタw
これって実用車ですよ？

ヘッドライトは、内側がロービームで、外側がハイビーム・・
なにか違和感があるなぁ〜
あと、リアタイヤのトレッドが狭いのか、奥まっている感じ
まぁ〜荒探しすればいくらでも、出てくるが、総体的にはなかなかいいんでない？

アンカー付け間違えた>>388ね

３０分ぐらい乗ってきたよ。

タイプＲ出るらしいね。フリーターのンダオタから聞いたよ。

>>392
トーションビーム方式といって、世の小型車の大半は
リアサスはこの方式だ。

ルーフの割られたら、修理費いくらするんだ？

>>400
治療費の心配を汁

>>400
ルーフは案外衝撃を受けにくい。
オープンカーだったら命がいくつあっても足りない。
安全合わせガラスだから割れてもヒビが走るだけだが。
修理費はフロントガラスと大差ないだろう。

ｺﾚをみんなは、どーやっていじるんだ？俺なら、ホイルキャップ外してベタベタだな！あとは、うーん？？ホワイトリボンタイヤ履くか

スマートキーあったら考えたけどないのか。
なんでやねん。次のシビック待ちだな

この車・・・・・
雪国で買うやつはアフォだな。
キャリアとか付けるやつも買うわけねーし。
田舎の道で上見てもなんも見るえるもんが無い地域で買うやつもアフォだし。
こんな日焼けサロン車だれが買うの、ラフェスタだかのパクリなの。

ここで評判がイマイチということはそれなりに売れるな。

>>404
多分、特別仕様車で色々オプション付いたのが出て、次のMCで選べるようになるかと思う

>>405
きっと、あなたと違う感性の持ち主が買うんだろうね。

ただせさえ夏場サウナ状態なのに全面ガラスって…。直射日光浴びたら内装解け出すんじゃねえ？下手したらガラスがレンズの役割になって火事になるかもな。

そっかー5人乗りかあ
７人乗りならこれはすげー売れると思ったが
そっかー5人乗りかー・・・・・・

>>410
ストリーム・・・

>>405
田舎は田舎で、新緑の木々の下を通り抜けてドライブしたら、とっても家族愛が深まると思う。

>>405
田舎は田舎で、空気の綺麗な星空の下、天体観測をしたら、とっても家族愛が深まると思う。

・・・外に出ろという突っ込みは止めてね（ｗ

カタログの三面図で座席から天井まで９３cmてあったけど本当？

4〜5人用カーでエアウェイブ並みの収納で1.3〜1.8リッターでエアウェイブぐらいのサイズのカーある？
あ、エアウェイブより室内高さがあと10cm以上が絶対条件です

エアウェイブは頭上スペースが皆無なので問題外なんで

そだねー
田舎は田舎で、水の綺麗な湖の底、珍魚観測をしたら、とっても家族愛が深まると思う。

スキューバしろという突っ込みは止めてね（ｗ

夜、田舎の山道を走れば、得体の知れない人影が天井に張り付いて(ry

でも夜なんでそのまま気付かずに家までお持ち帰（ry

本当に星が良く見えるところじゃないと、ガラス越しには無理だよー。
空や桜も変な色になるし。

>>415
モビリオ。
エアウェイブでもガラスルーフなら実質天井がガラスの厚みしかないわけだが。

この車欲しいなーって思ってるんだけど、燃費はどうなんだろう？満タンでどれくらい走りますかね‥。あと、スカイルーフ。あれは閉じられますか？

>>415
サクシード

age

今日カタログ来た。
アクティブパッケージのオレンジが(･∀･)ｶｺｲｲ!!
こんど実車見てこようかなぁ〜

カタログ巻末にポスターまで折り込んでいて
ホンダもかなり気合を入れているように感じた。

>>421
もちろんスカイルーフは閉じられます。
電動で天井が「ウィーーーン」と閉じます。
DVDのカタログに動作時の映像があるよ。

燃費は・・・どうなんだろ。
モビリオ辺りが参考になるかも。

>>415
そんなあなたにエアトレックをおすすめしますよ

カタログには金かけてるよな〜

こういう時のホンダは当たる。

>>421
３分割の電動サンシェードが後ろからスルスルと延びてきて
ぴたりと閉まるよ。大きい電動サンルーフと同じだな。
ガラスは開閉しないから愛煙家には意味の無い装備となる。
ＣＲＸの時はカバーみたいなのを手で締め付けてたから
時代は進歩したもんだと思う。値段も安いし。

燃費は走ってみないとなんとも言えないな。
フィットの重たいのと予想すればリッター１２キロくらいか。

なるほどなるほど。じゃああと一つ(ｗ
Lの高さはどれくらいあるんでしょう？

１０�`前後だろうね

見てきたけど、まだ試乗車なかった。orz
実車は写真よりはかなりいいね。ディテールに走ったのはちょっとひくが。
5ナンバーの実用車としてはなかなかの出来。
早くMTだせ。非力さをカバーするのに。
グラストップの開放感は
307SW＞エアウェイブ＞＞ラフェスタってとこ。
ガラス屋根の重さは走ると気にならないのだろうか？

しかしOP込みグラストップで総支払い額200〜250万だと
別の選択肢が見えてくる。
あと20万安けりゃなあ...。

んだね。

この車のコンセプトは「家族愛」に決定しました。

この４ＷＤは、新オデと一緒の新デュアルポンプなの？

たしか車の「屋根」って切ったり等したら事故車扱いになるんだよね？
それが事故による損傷でなくとも。
じゃあ、スカイルーフのガラスにひび等が入ってガラス取替えになったら
それは別に事故車扱いにならんのかな？

>>434
フィットと同じデュアルポンプ４ＷＤでしょ。
オデッセイと同じならリアルタイム４ＷＤと表記する筈。

>>435
屋根まで損傷する＝転倒事故の事。
例えばスキーキャリアの取り付けにしくじってもそれだけ
じゃ事故車扱いにはならないよ。
屋根を切り抜いたら著しく強度が落ちるから例えば跡付け
サンルーフなんかを装着すると査定が落ちる事はある。

いっそのこと全面ガラス化汁

ダイハツのＹＲＶ？とかいう車も広大なガラスルーフが売りだったがサッパリ売れなかったな。
３０７SWも引く手あまたという状況ではあるまい。
セールスポイントとしては弱いな。

>4〜5人用カーでエアウェイブ並みの収納で1.3〜1.8リッターでエアウェイブぐらいのサイズのカーある？
あ、エアウェイブより室内高さがあと10cm以上が絶対条件です

エアウェイブは頭上スペースが皆無なので問題外なんで

ＯＰＡあるぞ。荷室はせまいかもしれんが。

HR-Vを下取りに出してＧの4WDを4/9契約しました。ロゴのバンがHR-V、フィットのバンが
エアウェイブ自然な成り行きです。売りである？屋根のガラスは付けました。付けないと
商用車（バン）ですから。同じ理由でアルミも付けましたが抱き合わせオプションがあり
損な感じ。
色はシフォングリーン・メタリック。納車は5月連休前後。なんだかんだと言いながらも
一番最大の購入理由は4WDでリッター17�qの燃費、ハイブリッド4WD以外では世界一の燃費。
・・・試乗しないで決めてしまった。まぁいいやたぶんよく走るだろう。

>>400>>401
レス、サンクス。
ただ、俺が言いたかったのはイタズラで割られたら泣くに泣けねぇなってことっす。
言葉足らずでスマン。

>440 燃費はステーションワゴンでです。言い忘れました。フィットやビッツの4WDも燃費がいいです。

>>438
俺は現在その車のユーザーで多少の欠点はあるものの実に気に入ってる
今回この車に興味を持ったのもなんとなく好きなタイプの車だったからこのスレ覗いてみた次第

そういやデミオにキャンバストップあったけど、あっちの方がヤバイよな。

1.5Lならシエンタあたりのほうが疲れなくていいよな
車高低いのはなんだかなあ

>>436
うちの地方で数年前に野球ボール大の雹が降り、
近所の家の窓ガラスが割れ、車もボコボコと跡（凹み）が付くって事があり、
その時にボコボコのままじゃみっともないので車両保険で全部直したのだが、
屋根の鉄板も直したら事故車扱いになったよ。
そういうのは例外?

次期シビックっていつ出るの？

>>445
シエンタねぇ・・・
乗ったことあるけど重心高くて妙に落ち着かず
たまたま乗った日に風が強くて
高速乗った時に横風に煽られまくって
同乗者が酔ってしまった。
そんなこともあってあんまり良い印象が・・・

>>415
輸入車でも良ければ、ルノー・カングーはいかがですか

>>446
程度問題。
その近所の車両も少なからず被害を受けてるだろうけど
全部が事故車扱いにはならなかったでしょ。
逆に修理代が中古車の時価を上回ると全損扱いになる
から保険屋の査定はおおむねオーバー気味だと思っていい。

ところで車検証には修復暦ありと記載されてますか？

夏暑くないのかなーー

>>445
一応ステーションワゴン名乗っていますからあまり車高高いと…ね？
この車の性格と言うかターゲットというかポジション考えても…ね？

ほとんど全ての立体Ｐに問題なく入れる普通な車高を俺は歓迎するけどね。

夏は閉じればいいだけでしょ

ホンダは無用に走りを求めちゃったのかね
全高が数cm高ければ立派なファミリーカーだったと思うんだけど。

オデッセイもそうなんだけど
アホみたいに車高落とすの止めたら

>>454
オデはアホみたく社交落としてないだろ。意味があるんじゃボケ。
乗ってから言え、アホ。中国行って殴られて来い。

乗員を寝かせ気味に座らせて
「この車疲れるから買い換えよう」
と思わせる意味がある

ここは座高の高い人の集うスレですか？

何このプジョ−370は？

あ、３０７だった・・・

なかなかに実用性が高そうだねー。
欲しいんだけど、天井ガラスにしてちょこっとOPつけたら何気に値段高くない？
そうでもない？

昨日見に行って来たけど
カーゴスペースがプレマシーより広く感じた。
実物の方が見た目良かったな。
1.8くらいあると良いんだけど。

ありがちなのが
「この車にコレやアレやオプションを付けたら○○が買えちゃうよ。高いよー」と言うが
実際に○○を買うときにもオプションを付けるので○○は更に高くなって買えない。

そうそう、そーゆー奴多いよ！ﾊﾞｶだね、そーゆー奴に限って金ないんだよ。

そんなの個人の趣味だろ
ほっとけ（Ｗ

まぁ、人によりけりだけど個人的には大体最上級グレードを買うから（Rとかは除いてね）

上のクラスが見えてくる…ってのはないなぁ。

上級クラスに無意味な装備しか付いてなくて、一段階下にしたら重なってきたってのはたまにあるけど…。

エアウェイブと価格帯で重なるのってある？（フルで２５０くらいか？）

つーか
車って装備で選ぶ物なのか？？

カーナビ欲しいからクルマ買ったという人もいるくらいだから。人それぞれ。

車が主か装備が主か

はたまた車＋装備をもって完成とするか
確かにそれぞれだな

装備は外出用服みたいなもの。
装備無しは室内服の状態みたいなもの。

>>414
> カタログの三面図で座席から天井まで９３cmてあったけど本当？

俺の座高は94cmですよ・・・・・・

うーん

例えにすらなってない

寝起きで頭が働ききってないな
顔洗ってこい

＞＞４６９

>>470
シート倒せばいいんじゃないの

ミニバンやミニバンもどきの車が多い世の中なんでミニバンの室内高に慣れた人が多いんだろうな
セダン並の室内高だと狭く感じるんだろう

>>459
実車を直接見てない人間の典型的な発言。

>>475
禿同。実車はただの商用バンなのにな

【芸能】坂口征二&憲二"親子鷹"CM初共演 ｢ｴｱｳｪｲﾌﾞ｣[04/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1112910615/

新型車徹底解説きたー

http://www.autobytel-japan.com/ncar/newmodel/airwave/exterior.cfm

そういやホンダのCMで日本人使うの珍しくない？
ほとんど白人を起用してた気がするが。

せめてＬにはＨＩＤ標準だったらお買い得感うｐしたのにな…

これさぁ、内装安っぽすぎるよ カタログみてから実車みるとガッカリ

空と、風と、走るワゴン。
もう街中で見かけるようになったね。

価格が安いから内装は仕方ない気がする。欲を言えばティーダくらいは欲しかったが

プジョー3071.6Lのほうがいいって
室内高の低いワゴンは排気量ないときついよ

>>484
307は見積もり取ったら愕然となるんで
そっちの方がきついです。

エアウェイブに走り求める人は少ないだろうから
街乗り十分ならいいんでないの

1.7MTを出すべき

買う奴いないって！

試乗しました。
頭上空間の圧迫感は、すごいです。
グラスルーフだから開放感に大きな期待をしていたのですが．．．
とにかく圧迫感が辛いの一言でした。
クーペとか乗り慣れている方なら大丈夫かも知れませんね。
坂口さんは絶対買わないと思いました。

>室内高の低いワゴンは排気量ないときついよ

意味が分からん・・・。

>室内高の低いワゴンは排気量ないときついよ
>室内高の低いワゴンは排気量ないときついよ
>室内高の低いワゴンは排気量ないときついよ

３回繰り返しても意味わからん。

>室内高の低いワゴンは排気量ないときついよ
>室内高の低いワゴンは排気量ないときついよ
>室内高の低いワゴンは排気量ないときついよ
>室内高の低いワゴンは排気量ないときついよ
>室内高の低いワゴンは排気量ないときついよ

５回繰り返しても意味わからん。

http://www.autobytel-japan.com/ncar/newmodel/airwave/meca.cfm
VTECで4つ星になったからDBWになったかと思ったけど、スロットルケーブルあるね

アレで室内高がどーのとかって言っちゃう奴はミニバンに慣れてるだけか、座高高すぎ！そんな天井高くしてどーすんのよ！

きょうパンフが来ましたが、オプションの冊子が付いてない・・・。

>>495
ホンダのHPで見積りするしかないみたいね…

そもそも、日本人は高いモノがｲｲもんの理論でブランド好き！年に数回あるかないかの7人乗車でミニバン好き！車中泊しないのにフルフラット好き！実際所有してる人の意見より、2.3時間乗っただけの評論家の意見

車なんて所詮、見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなの乗ればｲｲじゃない？っで、エアウェイブ、ｲｲじゃない！アレで十分遊べるヨ、

後部座席に座ったらすごい違和感というか、変な感じがした。
お子様はそれだけでも楽しめると思う。

500get

お子様だから楽しめた

１．２ｔで、もっさり。
まぁライトバンだと、こんなもんかも。

シビックシャトルから乗り換える俺にはこれしかない。

今日見て来た　　まあまあいいけど気になった点は・・・

スカイルーフは、前座席ではなんの意味もないな　後ろに座るとけっこうすごいが・・
あと、ちょっと天井低くない？　なんか圧迫感がある。　

サイドも、後座席は昔のトヨタ車みたいに迫ってきてて、上の開放感が台無しっつうか・・・
デザインに凝りすぎた感ありあり

スカイルーフって車の中あつくなるだけじゃね？

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/airwave/dimensions/top/top.gif
これみてもサイドの倒れ込みはワゴンにしてはキツいね
フィットより背を高くして、前席はフィットの高さのままで後席を上げてくれると快適になるんだけどナ
モビリオは背も高いけど前席も高いんでやっぱり後席が低く感じる

>>505
スカイルーフは、車の中だけでなく乗ってる人の心まであつくさせます。

注）被験者の感想であり、効果には個人差があります。

そういや　坂口親子見て思ったけど
ンダが国内タレントをCMに起用するなんて珍しいな。
ヨタのタレント大量導入のしわ寄せは車両価格に反映されるとよく言われるけど
ンダもその路線に変更すんのか？

エアブレイブ買うぞ〜！！

やっぱりホンダだが、一番だぜー

>>508
まあ初代アスコットの文太+山下真司よりはマシだろ。

エディックス、エリシオンと３代続けて失敗作つくちゃったね。
この車試乗したら圧迫感がありすぎて買いたくなくなる。こりゃ馬鹿なンダヲタと信者だましておしまいだな。
いつものごとく２ヶ月ぐらい売れておしまいだな。

カーせっくる専用車

何に比べて圧迫感あるの？
そりゃミニバンと比べりゃ（ｒｙ

この車はフィットのモデルチェンジのための布石ということかな。いわば試験車。

今日会社にGスカイルーフの展示車が来たので見てみたんだが、
マニュアルエアコンの摘みが蛍光色みたいな変な色だった。
内相ショボイのはフィットベースで比較的若いユーザー向け
なので良いとしても価格が中途半端だ。
それと1.8がでそうかディーラーの椰子に聞いたら多分出ないというし
モデル末期なフィットのシャーシで自社他ミニバンとパイの食い合いさせる
グレードを出すかどうか微妙なとこだろうから
今後の展開次第ではどうなるか分からん車種だと思った。

エアさいこー

フィットよりだいぶ高いのにインパネの貧乏くさいことといったら・・・
シートはいいね。

＞何に比べて圧迫感あるの

フィットに比べて

長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞ行くのにこいつの後座席とフィットの後座席でどっちを選ぶ？と聞かれたら
迷うことなくフィット

つーか、何と比べて？とかいってる時点でどうせこの車見てきてないだろ。
引きこもってないでディーラー行ってこい

ンダとかヨタとか略して自分は知ってる風にゆー奴、うざいじゃない？キモイじゃない？サクッっと消えちゃって下さいヨ！好きな奴は買い、文句ある奴は他を買う！それでいいじゃない

>>519
ステーションワゴンだからこんなもんじゃないの？
確かにフィットの後部座席は広い。アベニールから乗り換えたらかなり広く感じた。

サイドの倒れをやめて、天井をあと５ｃｍいや・・せめて３ｃｍ高くすれば良い車だったのになぁ

ホンダなんだから、実用一点張りで行こうよ・・・

>>521
好きな奴はいない。

スカイルーフって運転席・助手席の人にはまったくメリットが無いな。
後部座席の人には良いかもしれんが、自分で運転してる時に楽しくないなら要らんかも…。

でもそれだったらカローラフィールダーで（の方が）良いんだよなぁ

ンダヲタが何でもかんでもまんせーするから今のホンダの体たらくがあるんだな。
ほんとンダ乗りって車音痴が多いよな。

後席が快適ならスカイルーフも悪くないんだけど、どうもそうじゃない。
モビリオよりも運転を楽しみたい、フィットよりも荷室が欲しい、
そういう人にはノーマルルーフのエアウェイブはぴったりかも知れないが。

パートナーとの絡みが引っかかって購入に踏み込めません。

エアレイプ

子供に戻りたい

このクルマって、ストやウィっシュのような３列シートは不要ですと証明するためにできたんだよ。
おれは形は好きだ。使い勝手もいい。あとはホンダらしい走りをするかだな。

今日、Gの4WD、窓付きをオーダーしてきました。ナビやHID　etc加えたら
結構お値段しましたが、納得して買ったのでいいや。前の車がレースの
ホモロゲ車だったので、窮屈感とかは全くないですねぇ。逆に走りは
まーったく期待してないです。通勤の足＆たまに高速、くらいなので。
窓が一番のポイントでした。月に数度の連れとのお出かけ中にちょっと
一休みするのに開放感があって気持ちいいかな、と。あ、あとスキーを
外積みにしなくていいのが良いですね。

1500のエンジンで走りって貧乏人かよ（ｗ

阪口の出てるテレビCM、ちと微妙なCMだとは思うが、
ホンダのテレビCMにしては珍しく人間（キャラクター）がメインになってるCMだよね。
しかも日本人だし。大体は外国人出演で車メインのCMなのに。

新車のエアウェイブを納車した7月の夜にドライブに出た。
スカイルーフ越しに綺麗な星空を見ながら別世界のクルージング。
夢見心地のまま帰宅し深い眠りに付く。サンシェードを閉め忘れて。
昼過ぎに目が覚めて愛車の様子を見に行くと・・・。どうなってるのかな?

なぜスマートカードキー無いん？

エアウェイブの登場でフィットの偉大さがまたひとつ確認できたようだね。
専用のオーディオやスマートキーは沢山売れてるからこそ実現できた装備なのだ。

思ってたよりいいね
ただエンジン１．５しかないんでしょ・・・

>>535
一応、UVカット＆断熱ガラス使ってるみたいよ。

>>538
そういう人はストリーム買ってね…と言う事かと。
この外見で２リッターとか積んだら、もろストリームと被るっしょ。
盗用多じゃ有るまいし、流石に自社内で競合車は作れないんじゃないかな…。

はっきり言ってプジョーのぱくり。情けない。

正直１．８が出ても１．５しか買うきないんだけど
１．５で必要十分じゃない？

でも天井はもっと高くして欲しかった
座高１ｍ近くあるんで…

>>540
思い出したかのような煽り
情けないね

煽りじゃなくて真実。情けないのはこんなもんありがたがってるお前等。

カタログを見たけど　なかなか良さそうだね

シートリフター上げっぱなしじゃぁあかんよ

＞＞５４５
シートどの位まで下がりました？
カタログ見て試乗諦めたもので

ヤフーのトップページでグルグル回るのがウザいんですけど

なんかパンフレットに異様に金使ってそう・・・。

>>546
167の私でこぶし一個半ぐらいでしたよ

>>536
マイナーチェンジのときのお楽しみ。
でも実は急な変更で間に合わなかったんだろな。

＞＞５４９
１８２あるんで無理かもしれませんが、
駄目もとで土曜試乗して乗れたら契約考えます

オレは身長184だけど普通に座れたよ。
頭上に余裕が欲しい人はBOXタイプの車にすれば良いんじゃないの。

煽るつもりないけどスカイルーフはミニバンタイプじゃないときつくない？
YRVみたいにさ
ノーマルのほうがベターだね

>>536
わたくしも気になったんでディーラーに聞いてみた。
「いやあ、不思議ですねえーなんでですかねえー」
まあ特別仕様とかでディスチャージといっしょに付けるんでしょ？と聞いてみた。
「いやあ、メーカーさんの考え方次第なんでわかんないですねえ〜」
とかやってたら社外秘のステップワゴンの販促資料出してきて、
「これフローリングとかあるんですよ、コレもいいでしょ〜」
だって。
どやねん。エアウェイブ売る気あるんかい。という印象。
ステップワゴンの販促写真はほんとにフローリングだった。びっくり。
（オプションだけど）

あのCMはどうだろう
真夏の直射日光がおもいっきり暑そうなんだけど。

あなたには信じられないだろうが真夏の直射日光　の好きな人も多いわけですよ。

もっとも中の坂口からは見えても、外の女からは中の人は
見えないと思うんだけどな。

1500で十分とのことだけど実際総重量ってどのくらいなの？

エアウェイブの車中で暑さでしぬ子供が続出すると思います
DQNには絶対売ってはいけないと思います

なんだそりゃ・・・・・

1.3L の 5MT なんか出さないかな。
こういうクルマは、そういう方が好きなんだが。

>560
高速ほとんど使わずもっぱら一人で乗ることが多い人ならそれで十分だね。
ＭＴなら非力なエンジンでもＡＴよりかはイライラしないしね。
つーか、値段設定が激安ならおれも欲しいなそのグレードｗ

ドアの取っ手が握るヤツでなくて、引くヤツなのは何故だ
外観がオデみたいなのに

初めての車アコードユーロRにしようかと思ってたが、何故か全然コンセプトの違うコイツにグラついてる。
いろいろ込みで百万ぐらいしか変わらんと思うが、されど百万。
性能的には天と地程の差があるだろうけど、MTのほうが楽しいだろうけど、何だろうこの気持ちは。
あのCMにインスパイアされたのか？

そこでインスパイアの登場ですよ。
あ、ちなみに現行はイケてないんで
先代を中古で買うのをオススメする。

車自体で遊ぶなら→アコードユーロＲ
現地についてから遊ぶなら→エアウェイブ

こんな感じかな？

じゃあ中間を取ってインテグラとかどう？
ハッチバックでリアシート倒せばデカイ荷物積んだり車中泊できるし、
タイプＳでもエアウェイブに比べたら遥かにスポーティーに走れるだろうし。

エアウェイブの純正ナビってどうなの？
インターナビ・プレミアムクラブ必要ないんで
市販品でいいのかな。

もうすぐラウムのマイナーチェンジがあるので
エアウェイブと新旧ラウムを試乗してから契約したほうがいいよ。

試乗の際には家族もしくは友人を後部座席に乗せて、後でどっちが良かったか聞いてみ。

１１０ｐｓって言ってもグロスに換算すると１３０ｐｓ程度はある。
昔のセリカとかＧＴＯってそんなにノロ臭い車だったかね。
高速道路巡航なら６６０ｃｃの軽で充分なわけだが。
>>565
インテグラは荷物載らない。床面積も狭いがゲート開口部が高すぎ。
>>566
純正ナビの美点はサウンドコンテナが使えることかな。
コンソールの中にＡＵＸ端子があるからＭＰ３も簡単に接続できる。

>>563
初めての車がアコードユーロRとは好感持てる。

>>567
トヨタのエアウェイブ対抗はラウムしかないのだな。
スパイクと比較しろと言ってるようなものだが。

荷物置くところ広いなあ。低くてフラットだし。
びっくりした。
ただ天井は確かに低いね、175センチの俺は問題ないけど、それ以上の
人は乗って考えたほうがいいかもしれない。

グラストップ仕様のCR-Xに乗ってた俺の経験からすると
スカイルーフは夏は糞暑くなるからやめた方がいいぞ
熱線吸収とか紫外線カットとか言っても所詮はガラス
温室効果を思う存分に味わえるぞ

>>572
上を閉めても暑くなるの？

暑い上に車重は通常ルーフより２０�s重くなる。
サンルーフみたいに暖気が抜ける訳じゃないので、夏場のエアコンも余分に稼働する。
よって、燃費も通常ルーフ版より悪くなる。
事故でも起こそうものなら、屋根からガラスが降ってきて「上空サプライズ」となる。

スカイルーフへの羨望を隠し切れないようですな。

昨日ＡＷで桜並木を通ってみました。
花びらの散る中をスカイルーフ全開で走るのって
気持ちいいですね。この車買って良かったな、と思う瞬間でした。

でも運転席より後ろの方がもっと良かったんだろうなぁ。
同じくＡＷ花見した人いらっしゃいますか？

>>576
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105516677/298

金銭感覚の無い御仁が混じってるようですな。

土曜日に通過花見してきました。
運転してるとスカルの恩恵はあんまり受けないから
やっぱ２列目が特等席かな？

身長○○センチのおれが乗っても・・・では、不明瞭なので
座高○○センチ、もしくは身長○○センチ（股下○○センチ）と表記願います。

漏れも土曜日に試乗車で通過花見しました
運転と後席試乗を嫁と交互に
S/Lの着色薄っ！室内明るっ！
内装色が黒だったので白なら更に明るいことでしょう
後席じゃないとS/Lの恩恵は受けられそうにないですね
もっとも運転中に頭上を見る人もいないでしょうけど

最近の車がそうなのかわかりませんが
この車1200�sもある1500ccの割にはよく走ると思いました
CVTのプログラムがいいのかな
シートのクッション厚が大きくなったためか
正直ヘッドクリアランスはあまり余裕がありません
DC5ローポジに比べてだけど（適正ドラポジでコブシ2個は余裕）

商業車はいつ出るの？
チン☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まちくたびれたー!!

>>581
近頃のホンダの1500は昔とは全く違って低速トルク重視だから。
その代わり高域まで回して引っ張る楽しみはまるでない。
上の方でMTを希望する輩がいたようだが全く無意味。

1500でもﾖﾀより気持ちよく猿人回るぞ。
K20を知ってしまうと・・・

彼女と一緒に試乗しに行ったのですが、試乗車はなく
展示車に乗ってきましたが、170センチの私は特に天井の
圧迫感は感じなかったです。普段軽四に乗ってるから参考にならんか・・・。

２列目に座るとかなり広く、運転席とひざとの間はこぶし２つ分くらいはあった。
足も組めそう。（参考までに307swは１つ分）
ラゲッジスペースも相当の広さ。


あとは走りか・・・。

>585
わざわざ彼女と一緒に試乗したって書く意味あんのかよってかんじ・・・。

>>585
彼女…素直にうらやましいな〜

>>586
ごめんなさい。
実は他にも３０７SW、プレマシー、ラフェスタと試乗してきましたが
彼女のウケが１番良かったのがエアウェイブでした。参考までに。

L･4WD･スカイルーフの黒を購入予定。
決め手が欲しい

購入希望の皆様。何からお乗換え？

586みたいに噛み付く奴、絶対にいるけど、ｲｲじゃない普通に報告してるんだから！オマエみたいのがｲﾀｲんだよ、うざいんじゃないですか？サクッっと消えちゃって下さいヨ(*^_^*)

ちなみに、彼女と試乗に行ったって人にもー一台試乗にお薦めなのがミニクーパーです！乗ればワカリマス！とか言いつつ、自分もミニ一台では不便でエアウェイブを検討中なんですが、ミニまじ最高

そこで質問なんですけど

パンフ見たら「リアルタイム４WD」ってあるけど、これって普段FFで走っててトラクションがかかったときだけ4WD走行するってことなんでしょうか？

サンルーフ未経験者は
スカイルーフにするといいよ。
このスレッドで、スカイルーフ
やめればよかった的なカキコ
見つけては安堵する。でも
やっぱり付けとけばよかったと
ずーっと後悔することになるんじゃないかな。

試乗してきました。
皆さん書いてるように、私も天井が低くて棺桶に入れられている気分。
今乗ってるのがパパママリバティなので、窮屈に感じる訳ですね。
嫁も同じ意見で予算敵には無理してCR-Vを買ってしまいそうです。
他にフィットとエディックスとオデッセイ試乗したけど、視界の良さが
CR-Vだけが合格。ホンダの車ってリアの窓が小さくて怖かったです。

真剣にこんな車って売れるのか心配になりました。合唱

>>593
リアルをパートと読みかえるといいわけです。

どうしてデュアルポンプ四駆にこだわるのかな、
前輪が２０〜30回転も空転しないと四駆に
ならないらしいのに、露天の駐車場なんか
で凍結とかの状況だったらアクセル
ふかす→いきなり四駆急発進→☆
スバルの１５００ｃｃのインプレッサ四駆
とレジェンド四駆が同レベル、悲しい．

＞前輪が２０〜30回転も空転しないと四駆にならないらしいのに、

おおうそ

釣り？

「おおうそ」なんですか、アウトドアと車両方扱った月刊誌に書いてあった
それと、時速５０〜６０キロを超えると四駆にならない。
これはオデッセイやエリシオンＣＲ−Ｖでは改良されていて
１／４回転ほど空転すれば四駆にきりかわり、スピードによる
四駆不能もなくなったらしい。

凍結路なんかではアクセルオフで後輪のトラクションが
抜けるので、オデッセイでもヒヤットすることがあるらしい。
というようなことが控えめに書かれていました．
こういった雑誌の控えめな表現（スポンサー）は重大視して
考えたほうがいいのかなと思いますが．

エアウェイブ惜しいね
車高が低いのは立体駐車場に捩じ込むためだろうが立体駐車場使う人の割合は一部だけだろう

エアウェイブは車内高があと20cmは高ければもっとヒットしていただろう
そう考えると実に惜しい

>>601
いや、15cmにしておこう

>>595
心配なのにあなたは歌を歌うですか？；うｔｌｋｔｙｍｋ

実際、立体駐車場にどうしても入れなきゃいけない人って
どれくらいいるんですかね？
最近の都市部のマンションとかは立体がやっぱ多いのかな
自分のとこは立体じゃないんでもうちょっと高さがほしかったってのが正直なとこです

フィールダーの方が運転しやすいね

坂口君が後部座席に乗っているとすると
自分でハンドルを握る（運転する）車ではないという事を
暗に表しているんではないの。

軽から買い替え予定なので排気量・圧迫感全然気にならない。
けど…購入に踏み切れ無いのはやはりマネーの問題。

あの全高と地上最低高で９３０ミリというのは同クラスのセダンなんかと比べても確かに低い
のは確かだな。もっと低い車でも９４０ミリ以上が普通のようだし。
ひょっとしてセンタータンクのマイナス面？

俺は乗車定員をあと二人増やせば爆発的ヒットとなったと思うが

惜しいな・・・・・・



これ、店に見に来るやつの半分くらいは７人乗りだと思ってくるんじゃないかなあ

立駐必要な人や立駐に入れる可能性のある人
ここまではエアウェイブの高さは意味あるね。
首都圏では立駐しか選べないシチュエーションあるから。

立駐以外を選べる人は関係ないけど、人口比ではかなり
少ないはず。

もう、意見が堂々巡りになってきたな。
よって終了。

エアウェイブ欲しい。
けど、昔、「あんたが主役」とかいう個人投稿ビデオ番組の心霊ビデオ特集で、ドライブ中のサンルーフから幽霊が車内を覗き込む投稿ビデオがあったのを思い出して…

ウチの周りの海岸線は自殺スポットや心霊スポットが多いから走行中にスカイルーフを見上げて血だらけの人が屋根にしがみついてたりしてようものなら確実に心臓麻痺ですわ。

>>609
７人乗りにするなら1500ではちと厳しすぎやせんか？
仮に７人Ｘ65kg乗ったら455k。駐車場での坂道逆走しそうだ

>>613
モビリオの立場は・・・

>>612
上のガラスで心臓麻痺ですか。
前や横のガラスに血だらけの人だとどうなるだろう。

誰か試乗した強者はまだいないの？

剛性が激しく気になるんだけど。

ガラスに垢が付いたらどうすんの？必死で上を磨くお父さんの姿が浮かぶ・・・。

＞５８５
変な書き方をしてごめんなさい。
彼女はエアのどこが気にいったんですか？
僕は307SWがいいと思うのです。でもあれってハイオクじゃないとだめらしいね。ライオンの馬鹿野郎。

>>618
まあ全部が全部じゃないんだけど、ヨーロッパのガソリン自体がハイオクっていうかオクタン価
高いしねぇ。
つか、日本はガソリンも軽油もその為のエンジンもいろんな意味でおかしいから。

買う気まんまんで試乗してきたが、ここでも言われてるように
どうも圧迫感があり、なんか上から押さえつけられてる感覚で、
スカイルーフでもあんま開放的でなく、なんだか暑いし・・・
スカイルーフなしだと、やや室内高が高くなるみたいなので、
なしバージョンを試乗してみたいが、当然試乗車はないし、
スカイルーフなしだと、このクルマにする意味があるの？
ってことで迷ってしまった。
ネーミングやからして、スカイルーフなしの場合ことも考えてくれ！と言いたい。
きっと、スカイルーフなしだと、もうちょっと天井高くできたにちがいない。
そしたらきっと、ねかせ気味のシートもおこせたりして、
ものすごくイイクルマになっていたと思う。

これってデート用の車？
エッチできる？

>>621
死体運べる

室内高に圧迫感があるって人に質問なんだが、
それはミニバンと比較しての話？それともセダン？

>>623
フィット

>>624
サンクス。今調べてみたら、
カタログだと室内高はフィットのが５ｃｍ高いね。

立駐可にとても配慮したのは近い将来の４ナンバー車種を考慮した結果では
都市部のホンダ縛り業者には重要ポイント
パートナーがそろそろ買い替え時期ってことで

燃料タンクが42ﾘｯﾄﾙしかない。

いかにも小さくない？

>>627
フロントタンクだから仕方がない。
燃費を良くしたといっても、荷物積んでラフに走る商用車ではちょっとツライね。

あの車格なら１．５でもストレスなく走れるかな。
キャビンは広くて薄っぺらなものより、狭くても重厚感のあるもののほうが
落ち着く。本田のデザインってどちらかというと前者だよね。

タンクが４２リッターってことは、給油ランプは残り何リッターで点灯するのかな。

>>478
これの収納の文章、レジェンドかなんかのか？
へんなの

みんな室内高が決め手なんかなぁ？

>>618
３０７SWは車両価格も維持費も高いからです。
今ガソリン高騰してますからね。

屋根が低いって騒いでる連中は結局ミニバンのフィットと比較してたんだな。
おおかたフィット購入者が新型車にケチを付けに来ただけだろう。
サンルーフ無しはあと３０ｍｍヘッドクリアランスが増えるけど、サンシェードを
開放したスカイルーフには開放感で劣るんだよな。
>>630
フィットと同じなら８リットル。基本は高速道路の給油所２つ分走れること。

>>634
FITはアレはアレでいい車だと思うよ

ただ、FITのコンパクトとストリームのミニバンの間のグレード
って意味ではエアウェイブｲｲと思った。

1.7ﾎｽｨ

>>634
20mmだよ

３月始めに契約して昨日1.5納車した。
乗り心地はゴツゴツ
燃費は約10キロ
内装チープ
でもまあいいや

>>626
パートナーはダブルウィッシュボーンサス採用の史上最強のバン。

マスクがストリームに似てるのが嫌。

間違いなく４ナンバー仕様は出ると思う。
取引先に関しては
前のパートナーやシビックプロと同様
ほとんど官公庁とか自治体等になるだろうね。

なんでも普通の企業相手では、他社さんに
価格勝負で完全に負けてしまうからだそうだ。

まあ、ホンダのライトバンは元が数の出ない車種だし仕方ないね。

>>634
つまり34リッター使用時点で給油ランプ点灯か。

637さんの言うとおり燃費10キロなら、僅か340キロ走行でランプ点灯･･
鬱だ･･

>>641
この時期だから燃費はまだマシなんじゃ？
夏場にエアコン使ったら、もっと悪くなるはずだぞ。

乗ってきたが、パートナーより圧迫感がないか？
車高はパートナーの方がずっと低いはずなのだが、
体感としての閉塞感がすごい。
パートナーは実際は狭いかもしれないが見切りもいいし視界もすっきりしてる。
頭の周りの空間もよっぽど広い。ピラーとルーフの圧迫感がすごいんだよエアウェイヴは。
視界も悪くて車両感覚の認識が常に気持ち悪い。
どうもこの車なじめないね。４ナンバー出ても触手が動かん。
コンパクトになって荷物が積めるのかもしれないが
視界や取り回しがよくないからコンパクトのメリット感じない。
パートナーよりふた周り大きな車を運転してる気分だった。
諸元を見て期待したんだが人間の感覚は数字じゃないんだな。

せまいと思う人は大きい車を買えばいい
コンパクトな車がほしいならエアウェイブ買えばいい

シビックプロ、パートナー、エアウェイヴと段々劣化してるな。
もっと街中で気を使わず本当の意味で使いやすい車を作ってくれよ。
こんなことじゃトヨタに鞍替えするぞ！プロボックスのデザインにちょっと浮気心が出てるからな。

>>644
乗ってみた感想を言わせてもらうが、
実際の寸法とは違ってコンパクトとは思えなかったよ。
車両感覚はでかいくせに屋根が低く視界が悪く圧迫感のある車という印象だ。
なんだろなこの感覚？クラウンコンフォートとハードトップの違いのようなものか？

レガシィに試乗したことがあるが（買う気はないが）
あれの方がずっと車高が低く車体はでかいはずなのだが
頭の圧迫感も感じず、視界もよく、運転しやすかったんだが。
この違和感はフィットをベースに組み立てたものに屋根だけ低くしたからか？

売れる車がフィット以外になさ過ぎるから、金も手間もかけずに作った車だし、
それだとあまりにも特徴がなさ過ぎるからスカイルーフでも付けとけって感じなだけだから、
もともと期待するようなもんじゃない

単に安価でスタイリッシュであれば売れると思ったら大間違い。
免許取り立ての若者が食いつけば御の字だろうが、どうだろう？
５人乗りより７人乗り、ハメ殺し窓よりタバコの煙が抜けるサンルーフ、
フロアシフトより左右に行き来出来るコラム（インパネ）シフトを選ぶんじゃないかな？

１７８あるけど圧迫感ないなぁ それより内装ショボい

う〜ん。ほんとに圧迫感スゴイのか、
内装ショボイのかは自分で見てきた方が良さそうだな。

>>651
どう見てもプラスチッキーだろ
ttp://response.jp/issue/2005/0413/article69780_1.html

>>652
この価格帯の車なんてこんなもんだよ。昔より全然いいし。
座ってみて不快じゃなければいいやって意味。

なんだよ、圧迫感圧迫感なんて書き込んであるから実際乗ってみたら
ぜんぜんそんなことないじゃん。
後部座席も足回り広々だったし。
工作員か？

圧迫感とか書いてるのは
書いてる人間の乗ってる車が背高のミニバンだからじゃないか？？

自分も試しに乗ったが
他社のステーションワゴンと比べても
圧迫感はなかったぞ。

フィットより快適かと思ったら、そうじゃなかったってだけでしょ
荷物積みたい人にはいいんじゃない？

結局今まで何に乗ってきたかでだいぶ評価が違うような気がするね
この車は。

フィットの上級車と思って見ると失望するだろうね
ワゴンとしてライバルと比べれば悪くない

これってFIT派生なんでしょ？じゃあカローラみたいに売り上げ台数は合算？
2個足せばFITまた一位とれるべ？

いや、名前が違うから合算されない。
カローラ一派もアレックスだけカウントされてない。
ちなみにフィット・アリアも輸入車扱いなんで合算されない。

エアウェイブのすべて購入あげ。

パチンコ屋で子供死なす親が増えそうだな…

スカイルーフ･･･うしろに座って見て見たい

３月始めに契約して昨日1.5納車した。
乗り心地はゴツゴツ
燃費は約10キロ
内装チープ 内装ショボイ
圧迫感スゴイ

でもまあいいや

(･∀･)

なんだ燃費の話は釣りかよ…。

>>664
つーかこれ本当の話じゃなかったら
営業妨害で訴えられかねないぜ。

室内高に圧迫感

座高が

燃費なんか走り方で2倍くらい開きあるんだから、
納車されたばかりで1度や2度の給油だけでは分からんよ。

まぁ、燃費は10ちょっと越える程度なんじゃない？

ウイーンて天井が開いていくとすごい開放感
後ろにのってるとね

３月始めに契約して昨日1.5納車した。
乗り心地は並
燃費は約10キロ
内装ショボ
圧迫感スゴ

でもまあいいや

３月始めに契約して昨日1.5納車した。
乗り心地は並
燃費は約10キロ
内装ショボ
圧迫感スゴ

でもまあいいや

アクセル踏むと走り出した。マジで。ちょっと感動。

>675
なんか笑えた

商用バンベースの車なんていらん

アコードワゴンと比較したが座面からルーフまで同じ寸法だった。
そのうえ室内高はエアウェイブの方が５０ｍｍも多い。
５０ｍｍぶんはシートクッションの厚みに使われているようだ。
アコードよりリヤ席が５０ｍｍ高いから見晴らしはいいんじゃないかな。

>>678
残念ながらフロントシートも高いんで良くないです

>>678
アコードよりエアウェブの方が着座姿勢が起きてるからな。
（座面の高さの違いに現れている。座面から床までが高いならば同様に座面から天井までも高くならなければならない）
同じ寸法なら実際はエアウェブの方がきつくなると思う。

乗り心地は若干硬めだが、ゴツゴツした印象がないから不満は感じないと思うよ

>>680
座面高はシートバックの角度に合わせて計測される。
残念でした。

これ横にバスとかが並んだら上から丸見えにならないのかｗ

ｶﾞｲｼｭﾂだと思うけど、日産のアレのパク（ry

車高の割に運転席はすごい圧迫感。
ミニバンとの比較でなくレガシィとか他のワゴンとの比較での話。
今乗ってるワゴンはこのクルマより車高低いけどずっと開放的。
原因は座面の高さ。シートリフターが上がってるかと思ったが一番下だった。
しかもフロアも高い。オデッセイでの成果は生かされていない。（ガソリンタンクのせい？）
おまけにAピラーがかなり寝ているから、その上端がちょうど目の前にくる。
どうしてフィットと同じ車高にしなかったんだ？
たぶん次のマイナーで座面下げるためにフロントシートの構造が変わるだろう。

発注かけてｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
納車が楽しみだー

エアグレイブ買うぞ！買うぞ！！

エアゑリブのすべてに書いてあったことと違うな
座面が高いから運転しやすいとあったが
座高高いひとにはつらいんだろうか？
つーか素直にミニバンでも乗ってればいいんじゃ？

そういえばメガドライブはあまり売れなかったな

>>685
君もしつこいねぇ。
フロント席もアコード同様。
ぶっちゃけフィットアリアと同じなんだが。
ちなみにフロアの地上高もフィットと同じだよ。

フィットより足元ひろいよ
座席下げてたわけでもないみたい

この車を購入する奴の大半はドラポジなど考えない連中だろ？
シートバックは寝かせすぎ、上半身は左側に傾いている。
結果としてヘッドクリアランスは大きくなり、Aピラー及び
サイドウインドーから頭部が離れるので圧迫感も減少。
このドラポジじゃ前席でもスカイルルーフの恩恵は被られる。
ホンダはちゃんとユーザー層を考えているんじゃない？

スカイルーフで4座楽しめるユーティリティワゴンにしたかったけど、商用と兼ねるので車高を上げられなかった。
出来たのは天窓と荷物を運ぶようにしたフィット。
もしセンタータンクじゃなければ、もし商用と兼ねなければ、いい車になったかも知れない。

試乗しないで発売前に予約するひとのメリットってなんですか？
なにか特典あるんすか？

ただの馬鹿

値引きが少ない。

シートはよさげだったけど、あの、エアコンのスイッチ（？）、チープだねえ・・。
インパネ周りほかはなかなかいいと思ったんだけど。

そっか、いち早く街中で乗って注目を集めたいただの馬鹿さんなんですね。
わかった。ありがとう。そうならないようにしないとね。

値引き１０万くらいですかね。

売る気ないんじゃないのか？
見てたら、速攻で営業がやってきて、5月末にはステップが出ますよぅ！！！って・・・

理屈じゃないから試乗して買おうね。
室内展示のヤツに乗った時はイイ！と思ったけど、運転してみると
サンバイザーが常に視界に入って、すごく嫌な感じだった。
後ろも見にくかったし、エクステリアはいいんだけどなぁ。
フィットに乗ったら、フィットの方が広く感じた。いやマジで・・・
煽りじゃないよ　身長160cmまでの方ならＯＫ

この車は、日産ラフェスタと共同開発なのですか？
そっくりなんですけど。

そういえばそうですね・・・

似てるかな〜？

「似てないよ。なあ、似てないよなっ！」
「似てないですね〜」

　　　　ＦＵＪＩ　ＸＥＲＯＸ

ラフェスタと比べてみましたが
寸法も違うし、外見も違うし、内装も違うし、乗車人数も違うし、価格も違う。
共通している部分と言えばガラスルーフの考えのみです。

一体どの点を持ってそっくりと言えるのか
小生に分かるよう、是非ご説明頂きたいのですが。

ｶﾞﾗｽﾙｰﾌは二代目CR-Xでﾝﾀﾞが商品化済み。

やっぱり、特長が同じだと似てるって感じるのかな〜
正直、エディックスとムルティプラ（？）は「そっくり！」と思った。

と、いうか、
ここには日産とか現代とかの色々なオタがいると思われ。
たしかに最近のホンダはラテン系の車作りを取り入れてるけど、
プジョーやフィアットが文句言ってるわけじゃないしね。

現代？
何の関係があるの。

現代のRV車　なかなかデザインよくねええ？と一瞬思ってみた・

星ってスカイルーフ越しには見えないの？
だとしたら魅力半減・・・。
おねぇちゃんといい雰囲気になれないじゃんかよぅ。

ほれ込んでで買うなら止めはしないけど
、正直いい車じゃないよ。今時珍しいまともなドライビングポジションがとれない車。
商用車ベースの「荷車」ってことをお忘れなく。

訂正
ほれ込んで買うなら止めはしないけど、 正直いい車じゃないよ。
今時珍しいまともなドライビングポジションがとれない車。
商用車ベースの「荷車」ってことをお忘れなく。

また、失敗作だ↓ で、あのガラスはフロントみたく散乱防止のフィルム入り？ じゃないと事故ったら ガラスの雨v(^^)v

http://www.carworld-jp.info/

>>716
身長の検索に失敗。誰か調べてくれや。

コルト＋＞＞＞＞＞エアウェイブ

ガラスルーフでドラポジ等は乗用車のフィットアリアと同じ。
乗用車と違うのはホイールベースが伸びてリヤオーバーハングも
伸びたこと。ホイールベースはリヤ席の足元を広げるのに貢献
してるしリヤオーバーハングも常識的な範囲。
フィットに比べれば小回り性能は劣るがベースが小型車だと
いうことを忘れるな。
ウィッシュやストリームに比べれば取り回しは楽。

スカイルーフは安全合わせガラスだから割れても強化ガラスのように
バラバラと降り注ぐことも無い。スモークの度合いは実物を確認のこと。
サンシェードと組み合わせてあるから過度に暗くはなっていない。

しかし只のワゴンに関らずえらく注目度が高いな。

3レスも続けるほど注目してる人がいるな。
ただでさえ前席が高いのに、そのまま後席を下げてるので後席からの視界はアリアより悪い。
それを誤魔化すのに天井に穴を開けたのかな。
走行中はずっと上眺めてる人なら快適な後席かも知れないが。

>>722
後席からだと上眺めなくても
視界に入ったんだが。
見てないでしょ

運転席の圧迫感がとか言っている香具師
運転中は頭上を気にするのではなく
安全のために前方を向いておくべきです。

ここまで来るとネガティブキャンペーンとしか思えん。

>>725
同意

>>723
そりゃ入るでしょ、フルフェイス被って乗ってる訳じゃないんだから
頭悪い？

>>727
実車を見てないのを指摘されて逆切れですか。
見苦しいですよ。

>>727
＞走行中はずっと上眺めてる人なら快適な後席かも知れないが。

↑こう書いてあったから上眺めなくても見えるって書いたんでしょ。
適当な事書いてないで見てこいよ。

高いとこに立ってる女性の、パンツ見るクルマですか？

あのＣＭだと、そうゆう使い道のクルマだと思う。

昼休みに会社の展示会で販促用？のDVDもらったけど…
年上のお姉さんがなんかAVみたいで萌

全力で互いのメーカーの車を批判しあう君達って


好きﾖ


ところで君達のﾒﾘｯﾄは何？

ﾊﾞｶども比べるのはヤメナサイ、所詮車なんて見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなの乗ればｲｲじゃない！評論家気取りで、アレコレゆーのも受け売りだろ、試乗してこい

そもそも、俺ら日本人は高いモノがｲｲもんの理論でブランド好き！モノの価値なんか使う人次第だし、スカイルーフがどーとかオマエらが言ったって買う奴は買うし買わない奴は買わない！それだけ

とりあえず、もちつけ。

日曜乗ってきたどー。とにかくステーションワゴンの中ではかなり広いね。
1.5Lも軽快で走りやすいし、長距離も楽々。
個人的にはLグレードがイチオシかな。それにHID付ければお腹いっぱいｗ

今週末乗ってきます。
楽しい車だと良いな。

このスレに注文しましたというレスがない(少ない？)ところを見ると売れてない気がする。
いつもなら注文した人のレスがかなりあるのだが、この車は(ry

>>738
>>686です。自分のことばかり話してたので他に買った人がいるかどうか聞かなかったな。
ただそのディーラーではもう納車した人もいるとのこと。
早くに予約入れた人。写真見ただけで決めたそうだ。こういう人もいるんだな、と。
正式回答ではなかったが、漏れのは5月末くらいに納車予定と言ってた。

エアウェイブのすべて、は静粛性とインテリアの上質感を褒めちぎってるけど
どっちもうそっぱちじゃあ・・・？少なくとも自分はそう感じなかったな、同
クラスと比べても。やっぱ金もら・・・・。

結局ね、ンダ社員が必死になって書き込んでるだけなんだよ。

この価格帯の車にしては、カタログが50ページ分以上ありますね（ポスター入れて）

>>741
そりゃ必死だろう、彼らは生活が掛かってる。
友達の居ないニートが、日がな一日鼻ほじりながら煽ってるのとは訳が違う。

圧迫感age

自分の座高の高さを棚に上げて車のせいにしちゃイケナイよ
コレで圧迫感があるならミニバン以外乗れないだろ〜

大衆車はｲﾗﾈ

僕の座高は94cmあるんですが・・・
まともに乗れない？

展示車が少なくねーか？
おれは実際に乗ってみたいんだけど、近所のディーラーには
置いてないから購入の検討にも入れない。

試乗してみた。４６インチのゴルフバッグが真横に積めた。俺のオーパやフィールダーはナナメなのに。これは大きい。

実車見たけど、インパネ、特にグローブボックス周りは安っぽく感じるね。
でもドアやメーター周りの造形は凝ってるし、プラスチックでもうまく使って
なかなかいい感じだと思う。
ただグローブボックス下にアンダートレイが欲しかったなあ。

イスを一番上に上げちゃうと髪の毛こすっちゃうね。
下にさげとけば問題ないけど。
最近の車ってこのクラスでも後ろの席広いんだねぇ。

ハリアーが欲しいんだけど、部長の車とかぶっちゃうので
エアウェイぶ検討中です。

>>751
専務・常務、社長の乗っている車にすればいい

CMｿﾝｸﾞの曲名をご存じの方いませぬか？

>>753
ホムペ良く見ろ
ttp://www.honda.co.jp/AIRWAVE/ad/index.html

専務は現行5ｼﾘなのでますます無理

大きさ、排気量的にこの車がいいかなと。
でかいサンルーフが気に入りました

ttp://wibo.m78.com/clip/img/45483.jpg

詳細

>>750
グローブボックスってどこ？

>>757
助手席の膝のところにある前開きの物入れ。
通常は車検証とかが入ってる場所。
運転用にグローブをはめるのが当たり前だった時代の装備。
パワステの一般化で運転中にグローブをしてる香具師は
めっきり少なくなった。
アンダートレーは事故の際に膝を割る恐れがあるので
国によっては禁じられている。

今日ディーラーを覗いてきました。
展示車はＧグレード。
思ったほどチープな作りではなかった。

前のレスでもあったけど、天井が低いと言うよりＡピラーが寝過ぎてるので、その分低く感じるのかもしれない。
今乗ってるアコードワゴン（ＣＦ−２）と比べても頭上の空きは若干少ないくらいだけど、フロントガラスが顔に近づいた感じはしました。

あと驚いたのが荷室の広さ。アコードワゴンと大差ないのでは？
開口部が低いので荷物の積み卸しも楽そう。

ただ、展示車を見た限り、グラスルーフは本当に必要なのか・・・とは思いましたが。

[sage]
７４９です。先週の試乗でﾜﾃのおやじが購入を決めました。グレードはＧ。ルーフなし。

どう考えてもチープだろ。普段どんな車乗ってるんだよ。
これだかホンダ乗りは馬鹿なんだよ

>>761
わざわざ興味のない車のスレに書き込みに来る
お前の方がよほど馬鹿だ。

グラスルーフにするならAピラー立ててルーフを前に伸ばせば
かなり印象が変わると思うな。
オープンカーでもAピラーが寝てると視界は屋根有りと変わんない。
特にプジョーのCCなどはw
SWはFウインドウの視界が救いになってるが。

結局、エアウェィブの真価は、この外寸で広い荷室かな。
それだけだと地味なんでガラス屋根なんでしょ。

付け加えるならデルソルも視界悪そう。

761
オマエがﾊﾞｶなのはわかった、サクッっと消えちゃって下さいヨ(*^_^*)

>>761はマザコンの火病

でも剛性面で言えば　仮にどっかにボカーンとぶつけたとする。
これがヒズミで屋根に力が逃げたら　ビシーーーーィって・・・ガクブル

くどい。帰れ。

そんなのフロントガラスでも同じだろ？ｗ

>>でも剛性面で言えば　仮にどっかにボカーンとぶつけたとする。

この時点で廃車

そもそもグラスルーフが壊れるほどのショックが横から車にかかったら
乗員自体が無事ではすまない。

事故らないように注意してください。以上です。

ここが賑やかなのは
実車を見る前の期待感の高さと
実車を見た後の期待はずれ感の深さ
が理由と思います。
やはり圧迫感が致命的ですかね。
スポーツ車じゃなくファミリーカーなんだから。
よくこれで社内の発売OK出たもんだと思います。

と、実車を見ていない御仁が申しております。

現代の若者は大変に背が大きいのでございます
損なんだか得なんだか

トヨタ工作員が暴れてるようですな
1年もしないうちにパクリカーだすでしょうね

どちらにしても、本田エンジン＋５ナンバー＋ワゴンが生まれたわけだよ。
カローラフィールダ−・ウイングロード以外にも選択が増えたのが嬉しい。
本田党には嬉しいことではないでしょうか？
シビックワゴンを作らなかった理由は知らないけど・・ＤＯＨＣ−ＶＴＥＣ・・

無限の写真見て購入を決意。
http://www.mugen-power.com/street/airwave0504/image/wallpaper/wp01-800.jpg
http://www.mugen-power.com/street/airwave0504/image/wallpaper/wp02-800.jpg

まぁ、こういうのは好みもあるんだろうけど。

フロント席の上までサンルーフを伸ばしたら運転してて眩しくて
しょうがないだろ。何のためにサンバイザーがあるのかよく考えろ。
オープンカーでも運転手の頭の上にサンバイザーを持ってくるもんだ。
セブンとかのロードスターはゴーグル装着が前提だから論外だが。

で、座高が94cmの僕はどうすればいいんですか？

名前は斬新だが、所詮アリアワゴンだろ？

to-779
そーゆー車に乗った事ない奴が眩しいとか、ほざいてます！スカイルーフ、グラスルーフのある車で眩しかった、暑かった車は一台もない！ミニクーパー、307sw、E500の経験上！

内装がフィットと同じというのがいただけないな

内装はほんとにドチープ

内装は意外にもフィットアリアやフィットと同じ部品は少ない。
インパネもドアも専用。エアコンとかの中身は使ってるらしいが。
アリアそのままならもっと安く出来たのではなかろうか。

ノートとかの違いはドアのアームレストにぬいぐるみが貼り付けて
ないくらいなのだが。シルバーのガーニッシュとか必要なのか？

>>779
いや古典的プロポーションのオープンカーの方が楽しいが。
サングラス常備は常識。
オープンカーの場合はサンバイザー動かしても日が差す時は差す。
正午ぐらい走ればな。
俺はビートのサンバイザー邪魔なんで外したクチなんで参考にはならんかw
ビートのサンバイザー意味なかったのは確か。

>フロント席の上までサンルーフを伸ばしたら運転してて眩しくて
しょうがないだろ。

ん？？？
普通はフロントの上までないのだろうか。
まぶしいときは閉じればいいと思うのだが・・・。

試乗記など
http://www.auto-g.jp/news/200504/13/newcar02/
http://www.carworld-jp.info/car/honda/airw/html/index5d.html

>>764
デルソルは前方視界は良好。
ただ、斜め後ろが絶望的に見えない。
結構危ない。

つーか、まぶしいのが嫌なら普通オープンカーは買わない。

かなりAピラーが寝てないとバイザーは頭上には来ないよ。
最近の外車の電動メタルトップでは、屋根を小さくしないと
トランクに収まらないので、Aピラーを寝かせてる車も多いがな。
(ベース車のAピラー寝てるからという理由も。)
俺には生産性のための妥協の産物にしか思えない。
すれ違いスマソ。

CR-Xグラストップに乗ってた俺には無問題

しかし、金がないのでパンフ見てるだけｗ

エアのダイブイン(リアシートをﾜﾝﾀｯﾁで倒す機構)がフィットのより使いやすくなってるね。既出かな　

>>792
リアのヘッドレストの形状が変わったから
フロントシートを前に出さなくてもよくなったよね。
このヘッドレスト、フィットに付かないものかな・・・

>>792
ところが、ディーラーの展示車は既にレバーが壊れてました。

というアンチの妄想でした。

一言、かっこわるい。
オレンジはましだが、その他の色だとひどい。
Ｃピラーの根元が気持ち悪い。
リアランプも古臭い。
２０年くらい前のトヨタ車のようにごちゃごちゃ飾り立ててるけど個性はない。

↑と試乗もしないﾊﾞｶが申してます

あとメッキパーツ使いすぎ。
ホンダはデザインに自信がない時にメッキを大量に使う。
ごてごて悪趣味デザインの代表としてよく揶揄されるトヨタのアルファードですら
ここまで使っていない。

１００％主観駄文乙

主観でものを語れない奴も駄目だとおもうが
突然何の前触れもなく決め付け調で主観を語りだす奴はウザイよな

欲しいOP付けたら221万円…買えませんごめんなさい

まあ、商用車バージョンが販売のほとんどになるわけで。

アルファード並に豪華なのか。それは凄いな。

この車ってフィットベースで開発してたシビックのなれのはてなんでしょ？

>>804
>フィットベースで開発してたシビック

ってなんだよ