●なんちゃってスポーツのトヨタ２３●

スープラが一昨年夏に廃止になったと思えば、
その後カルディナが「スポーツカーが嫉妬する」と
バンで暴言を吐いている。結局トヨタがスポーツカー
の何たるかを全く理解していない事が良く分かった。
・新型Ｚでスポーツの火を絶やさない日産
・情熱でロータリスポーツを復活させ、ロードスターでは
　速さ以外の価値をも追及できる、スポーツカーの老舗MAZDA
・Ｆ１で頂点をめざし、採算割れしてでもDNAがNSX,S2000を
　作り続ける原動力を持つホンダ
・ひそかにＷＲＣ以外でスポーツ車をめざすｽﾊﾞﾙ
　玄人好みの質感伴う走りは速さだけではない付加価値を持つ
・勘違いだけと速い三菱
どこもかならずｽｼﾞを通したい人たちが車で個性を
主張して売れなくても文化として作っている。
一方売上第一のトヨタは個性はいうまでもなく高級化、
外人ＣＭの多用、大げさなCMでスポーツ路線を強引にくっつけただけ。
実際のところは、なんちゃって路線の車だらけというしかない。
スポーツという言葉を安易に使いすぎ。 アルテが好例。
FRスポーツと言い切ったはいいが、周囲はあきれている。
カルディナでそれに輪をかけた。しかも宣伝でラップタイム
詐欺まで 付録を付けてきた。 今年はネッツ店再編で
予算がかかるせいかハリアー、アベンシスでお茶を濁すつもりらしい。
ちなみに、北米ではセリカ、ＭＲ−Ｓのなんちゃって兄弟の廃止が決定。

ここでの論議が効果あるものか未知数だが、トヨタが自浄作用を持たない以上、
なんらかの足しになればと思う。更に意見を募りたい。
前スレ
（痛恨のスレスト）
●なんちゃってスポーツのトヨタ２２●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110246759/

名門スレの復活おめでとうございます

>>1
乙！
復活待ってました！

スレスト・削除されないためには

・F1等のモータースポーツネタは書き込み禁止とする
・モータースポーツネタが書き込まれたときは、板違いと言う事でレス削除依頼へ
　auto：車種・車メーカー［レス削除］
　http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1090145627/

これで削除人にスレストや削除はされないと思う

漏れの一番好きなスレが帰って来た

>>5
漏れもだ！
盛り上がって行こう♪

ヨタスポ、新たに人間ボーリングを追加。

トヨタトラック、車軸ごと車輪が飛んでいって
ボーリングのスプリットピンを獲るように２人に激突。
『被害者は肝臓破裂の重傷。』
『被害者は肝臓破裂の重傷。』
『被害者は肝臓破裂の重傷。』
『被害者は肝臓破裂の重傷。』
『被害者は肝臓破裂の重傷。』
『被害者は肝臓破裂の重傷。』

・・・・もしかしたら、氏んでたりしても隠匿か。盗用多。

馬力やトルクばっかに目がいって他を忘れてる馬鹿が多い。
トヨタはまるで東京マルイだ。

東京マルイのトイガンはパワーが非常に弱い。
安定性とかに関してもさほどではない。
だが、そんな低い性能のトイガンで、なぜ他社を圧倒できるのか。
それは、マルイがトイガン本来の楽しさを忘れないためである。

スポーツカーはスピードじゃない。
俺は、トヨタ最低の車はスープラだと思ってる。

トヨタで最良のクルマはカローラ。

しかもﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ切れ多数

スポーツカーが嫉妬するwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

スレ復活おめ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110644140/l50

このスレに毎日登場するコテ「ＲＳ買ったよ」という
胡散臭い車音痴が居ます。
よければ相手してやって下さいｗ
大体、夜の８時ぐらいから現れます。

聞いてくれ、
俺はニューセリカの外見が大好きで、セリカを買うために給料を貯めてた。
すると親父が、
「セリカ買ったって2、3年で飽きる。どうせだったらスープラとかGT-R買え。将来的に乗れる車を考えろ」
とか言われたんだけど、皆さんはどう思う？
俺はセリカ乗りたいんだけど、将来的にダメらしい。
悩む。
どうせ大金使うんだったら好きな車のるべきだと思うよな？

もうｽｰﾌﾞﾗもGT-Rも新車買えﾈｰﾖ
ｾﾘｶにしときなさい…悪い事言わない事ないから

セリカは現行で消滅っぽいね。
噂が本当なら新車で買うなら時間は少ないな。
ベースが良いクルマらしいから、いじって楽しむにはいいんじゃね？
とST185海苔の漏れがすすめてみる。

親父は20代の頃、実際にセリカ（ST185）に乗ったらしい。
そんで2年で飽きたとか。
それプラス、年取ると乗れない車だって言われた。

>>15
スープラ、GT-Rは中古での話。

>>14
親父さんの言うことも分かるなぁ。
セリカ、決して悪い選択じゃないと思うが中途半端すぎるかもな。
スープラ、GT-Rとまで行かないにしても、
セリカに近い排気量、駆動方式のインテグラあたりの方が
色々な意味で楽しめる可能性はあるかも。とくにＲならね。
でも、セリカが好きならそれで良いのでは？

>>14
ちなみに今は何に乗ってるんだ？

>>18

今すぐ死んじゃった方がまだましかっつーぐらい最悪の
車選びですな。

たしかに、なんでセリカ？？という気はするわな。
セリカでも昔のセリカならまだ良いが、現行はちょっと居場所が無い感じ。
車格落ちたし格好も寸詰まり気味だし、かといって速いわけでもない。
だったらインテＲか絶版だがシルビアでも買った方が良いだろう。
サーキットでも負い目を感じずに済むし。まあ、楽しみ方によるけどなｗ
街乗りなら何でも良いとおもう。

最悪でもインプレッサ、ロドスタ、インテＲ、MR-Sの４択だろ。

　
　スポーツにはほど遠い

///　なんちゃってヌポーシの盗用多　///

中古ならシルビアはどうだ？

MR-Sの方がフェアレディZよりはスポーツカーっぽいと思うのは俺だけか？

昔2ドアのクラウンがあったけど、Zってアレと同じ位置づけだろ？
あれでスポーツの火が絶えてないと言えるのか？

セドグロにも２ドアがあったのだが？
クラウンとＺを比べてちゃ、ちと頭痛いで。
なんでヨタヲタって何も知らないのに、
適当なこと言うんやろ？

運転は下手なくせにネット知識は多いからさ

>>26
別にセドリックの2ドアを知らないわけじゃないよ。
俺はただ単にクラウンを例に取っただけ。
なのにどうして「 なんでヨタヲタって何も知らないのに」って
言われなきゃいけないのか、まったく理解に苦しむよ。
ま、どうせ俺を叩く理由が見つからないから駄々をこねただけだろうけどｗ

ま、藻前の好きなZを馬鹿にされたからって怒るな。
Zがスポーツカーでなくてただのパイクカーである事は動かぬ事実なんだから。

カルディナがフラッグシップのメーカーヲタが
何を言っても虚しいだけｗ

>>28
まぁ赤恥かいたからって、ファビョッってわめくな。
クラウンとＺなんかふつう比べん。
おまえの無知がみんなの嘲笑を誘っただけ。

19
親の轢いたﾚｰﾙに乗ってますが

>>30
悪かったよ。今までのを撤回しよう。
そしてクラウンの例より相応しい例を出しておこう。

V35スカイラインのクーペ＝Z33というのは、ディアマンテのクーペ版＝GTOと同じ関係。
コロナのクーペ版＝セリカというのも同じ関係だな。

Zは真面目にスポーツチューンされてる訳でもなければ、
スポーツカーとして開発されたわけでもない。
Zはデザインも走行性能も良いし、日常的に乗れる良い車だけど、
結局はただのパイクカー。

スポーツカーというよりは、セリカやGTOやヒュンダイクーペのお友達。
何か異論あるか？

>>19
走行距離13万のダイハツアトレーワゴン･･･
>>21>>24
ウチの兄がS14のシルビアワンメイクレースの大会で優勝したカスタムカー（400ｐｓ越え）なんで、一般道路では凄く走りにくいの知ってるだ。
アレに比べたら、一般的なスポ車なんか速く感じないし、速さに興味がない。

俺は外見で決めてるから性能とかはそんな重視しなくていいんですよね。
速い車ほしくても兄のs14超えなきゃ速いって言えないし（カスタムにうん百万かかる）。

オカン(50超え)が先月セリカを買って乗ってる。
長く乗れないなんて偏見。気に入るか気に入らないかの違い。

>>34
そうか？
俺セリカ乗りたいけど、車に関しては親父に逆らえないだよな。
車の方面に精通してるから。

オヤジは一体どんな車のプロフェッショナルなんだか

飽きる飽きないは精通とかじゃなくて趣味の問題だろ、普通に。

>>35
一般的に重い車は運転しづらい。燃費も悪い。
長く付き合うにゃ不向き。
チューンしてサーキットで頭を張るにゃセリカは無理だけど
んな使い方でもしない限りセリカは長く付き合える車と思う。
気に入っているなら尚更。好きな車に乗れ。
好きでもない車に乗って長続きなぞするか。

正直セリカ買う理由って分からんなー
人それぞれ趣味はあるだろうが、そういう観点から見ても
セリカってどうも魅力薄。セリカ買うくらいならアベンシス
の方が良いと思う。運転してる感じがね。

>>38
やっぱそうよねー

>>39

全くその通り。ここまで魅力が無い車っつーのも珍しい。

真のセリカは先代で絶えたのさ。
いまのセリカは従来のカローラレビン級。
魅力薄くて当たり前！

みんな性能の話ばっかしてるけど、性能のいい車ほしいならトヨタなんて論外でしょ。

///　なんちゃってヌポーシの盗用多　///

外れたタイヤで人間ボーリング、スポーツなトヨタ。

車検を前日に受けたトヨタ製トラックダイナの車軸ごと外れたタイヤが、通行中の女子大生二人に激突、
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
重大傷害人身事故を隠匿ですか。トヨタ自動車。
もしかして、被害者は氏んでませんか。

>>45
闇車検じゃない？

>>43
やっぱマツダだよな

スバルでしょ

いや、日産だ。

>>45
またヨタの音痴整備士が何かやらかしたのか（；´Д`）

>>50
タイヤ外れるって結構あるらしいよ。
ウチの親父タイヤ屋やってるけど、前にタイヤ外れたって苦情が来て、それ以来機械でネジを締めたあと自分の手で確認することが義務付けられたらしい。

>>51
最後手でしめるのは基本中の基本だから
あとその事故はタイヤが外れたんじゃなくて根本から逝ってる

>>52
根本からって、そんなことあるのか。

実際に事故が起こってるわけで

【社会】トラック後輪外れ、坂道転がる→歩行者２人ケガ…仙台
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1112666125/
だな

【ぱくり?】トヨタ車タイヤ脱輪【本領発揮?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112707767/
ここにも

ヨタオタ工作員。

トヨタ自動車欠陥トラックダイナの
『女子大生二人のうち一人は肝臓破裂の重傷。』
続報まだぁ〜。もしかして汚い隠匿。

何処でも同じ話題すな。消されるぞ
【ぱくり?】トヨタ車タイヤ脱輪【本領発揮?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112707767/

クサラかインサイトでいいだろ

なんちゃってスポーツも可とするが、
誇大宣伝でリアルスポーツのフリをするのはNG。

>>57
もう闇に・・・

勝手に燃えるトヨタ自動車プラッツ。
その後、操舵不良になりガードレールに激突あぼーん。

ソースは？

スレタイ読めるか？
どこでも同じ話題あんぞ。
どっちかでやれ。
【ぱくり?】トヨタ車タイヤ脱輪【本領発揮?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112707767/
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ３犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112082675/

車軸ごとタイヤが飛んで歩行者に激突したり
自動で燃えた後、操舵不能になってガードレールに激突するのは
トヨタ車の春仕様ですか。
ヨタオタ工作員、他スレアゲご苦労さまでした。

トヨタ散々な言われ方してますけど、トヨタの車はダメですか？

>>66
キミは、どう思うんだい？

>>66
試乗しましょう。
実際にみると印象も変わります。
セリカ、インテ、8、エボ、インプ、Zを一通り試しましょう。
そうすればセリカの外観、内装、足回り、加速、扱い易さ、乗り易さ
の位置づけが分かると思います。
比較した方が値引きも良くなります。

試乗させずに売る＝トヨタの強み発揮
試乗されての商売＝トヨタ敗色濃厚

という図式になるのがオチだろ。

>>66
>>68さんの言う通り試乗しましょう、
ただのスポーティな乗用車と言う事が分かりますから！

>>66

道具としてみればトヨタ車買って後悔はしないと思うよ。
ただ、趣味性や特別な魅力まで求めるなら、
他社の車の方が抜きん出ていたりする。
よくも悪くもトヨタ車ってのは80点主義の車作りなので。

トヨタ車は置物としては優れているけど、移動するための道具としては
ひどいんじゃない？

置物としても 何処かの類似製品みたいで
カッコ悪り(´〜`;)

セリカが遅いのは知ってるけど、別に速い車がほしいわけじゃないからいいと思うんだけど
速さ以外でセリカが劣っているのって何かある？

乗り降りのしにくさとか？カッコとトレードオフだしな。
足はSS-IIノーマルがいいとか。
てかもうセリカスレで聞いたらどうかな。

時速４kmまではトヨタ車に勝てるクルマは無いよ！
時速60kmを越えたらトヨタ車で勝てる勝てるクルマはダイナだけだよ！

>>76
在日の方ですか？

>>74
デザインが好きなら買えば？
カルディナのデザインより少しはましです。

>>14
セリカはデザイン最優先で作ってるから、デザインが気に入ったのなら間違いなく買いだな。
ただ後からエンジンやらミッションやらを押し込んだ割には走りも悪くない感じ、
ステアリングを小径のものに代えるだけでワインディングを攻めるのも楽しいよ。

･･･ただ、アンタん家の基準があまりにぶっとんでるから走りには期待しないほうがいいかも
あくまで190or145馬力のライトウエイトFFだということを忘れずにね。

>>14

セリカは、ふつーの車ですよ。
お姉ちゃんでも誰でも運転できる。
それが長所（万人受け）でもあり短所（つならなさ）でもある。
そこらへんをどう捉えるかでしょう。

昨日、兄貴のS14運転させてもらったけど、ダブルの強化クラッチは発進がムズくて面倒だと分かった。
平面でもエンストするから坂道発進なんてやってられない。

その前は、知り合いのインプSTI（結構チューンしてる）運転したけど、ちょっと踏んだだけで80kmから先でるから制限速度を守るのが難しいと分かった（ついでに、ギアが狭くて間違いやすい）。

確かに凄い加速感は味わえるけど、やっぱ速い車が良いとは限らないと思った。
みんなはそこらへんどう思ってる？

だから素直にセリカ買えばいいだろ
おまえの金だし

セリカとは別の話で、
速い車ってどうよ？って聞いてんだって。

>>83
使い方次第じゃない？
競技、サーキット走行又は峠で自殺（他殺？）行為でもしないかぎり、ある程度以上に早いことにあまり意味はないよ。
普通の道ならセリカでも十分な加速をするから。

>>84
おおそうですか。
ちなみに、ある程度の加速ってどんくらいですかね？
今乗ってるアトレーだと、二速で思いっきり踏んでもシートに押し付けられる感覚が全くないんですが。

>>85
例としてセリカを挙げているんだが。

速いってのは直線が速ければいいのか？
じゃあアリストでいいな

>>81
周囲とバトルして勝ちたいとか、サーキットも走ってみたいとか、
そういうことを考えなかったらセリカで十分だと思うよ。
単独で走る分には、それなりに速さも感じられるだろうし、
速さなんて慣れてしまったら280馬力でも速いという感覚が薄れるしね。

セリカは割とフロント短い上にＦＦで前傾姿勢気味だから
前部にしがみついて走ってるような感覚があるよ。
速さを感じるのは加速よりもむしろちょこちょこコーナーを攻めてる時な気がする。

カルディナという商業ﾊﾞﾝに某イタリア製ブレーキキャリパーが付いてたのを見た。
『豚に真珠。』マジ吹いた。

次炎上↓プラッツだろ

>>89
体験談ですね。

>>90
商業バン→荷物載せる→重くなる→急停止が危険→ブレーキ強化、で問題無。

長く乗っても飽きない、価値が続く、という観点で言うと、
現行セリカじゃちょっと辛い気がするが、まあ主観の問題かな

なるほど、商業バンなカルディナにはブレーキ強化が必須なのですね。
ちなみに、最大積載重量に耐えられないトヨタ車のブレーキは
やはり仕様なのですか？

シートもレカロにしておきました

盗用多ヌホーシは永遠に仏滅ですw

セリカは後方視界悪い。
まあ最近は同様に後方視界悪い車が多い。
実際どのくらいかは乗ってみないと分からないが。

まだｾﾘｶとｶﾙﾃﾞｨﾅにこだわってるﾖﾀｦﾀ…

ﾁﾓｲ

>>93
ブレンボしかないな。

GT300のセリカはFRなんだよね。
これならいいな。
あとGT500でスープラはいい加減にやめてほしい。
現行売っている車にすべき。

>>101
ま、仕方ないだろ。
そもそも、レース専用に新開発されたマシンで戦うコンペティションに
実車と同じ名前をつけて参戦させるレギュレーションにも問題はある。
昔はともかく、現状ではそうとしか言い様がない。

‐‐‐‐‐以下は妄想‐‐‐‐‐
「現行売っている車で参戦」というレギュレーションになると
トヨタが困るから、トヨタマネーで死守してるんだと思う。
本来ならトヨタマネーの力でトヨタ有利なレギュレーションになっても不思議はないんだが
奇妙なほど日産に有利なレギュレーションも、その代償の一部かと。

トヨタマネーはカテゴリーを崩壊させてしまう事にも繋がるから、
トヨタがモータースポーツに関係して欲しくない。
レース見てるのに金のイメージが漂ってしまってさ。
やっぱり昔の日産、プリンス時代から正々堂々勝負の日産、
卑怯な手口ばかりだったトヨタの図式は今も変わらず。
まあ、ホンダは創業者がレース屋みたいなもんだから、まあ良い。

ほんとにさ、レースの世界に金だとかビジネスだとか、
そういう側面ばかり見せてくれるトヨタって、追放したいくらいだ。

>>103
＞ そういう側面ばかり見せてくれるトヨタって、追放したいくらいだ。
レースの世界にトヨタがいなくても、
レースの裏は金と政治が仕切ってる現実は隠し切れないと思うよ。
国内の自動車ジャーナリズムはメーカーの代弁者だからそういう事はあまり言わないけど。
トヨタがいなくなったら日産やホンダが持ち出されるだけ。

真面目にやって成功した奴が周りから潰しにかかられるのはどの業界でも一緒。
そういう意味では、俺は昔のホンダは偉大だと思う。

>>104
確かに、レースの裏で金と権力の争いしてるのは分かるが、
ホンダにせよ、他のメーカーにせよ、そういうのは
あくまで「裏」であって、隠れる部分のはずなんだよ。

それを隠さず堂々と行うトヨタ・・・
裏取引するな、とは言わないが、あくまで裏なんだから
表立ってやるなよな。

まぁ、レ−サーでもスポンサー連れて行かないとレース出来ないご時世だからな
大人の視点で見ればカネが全ての世界だよ、レースなんて。

トヨタはGT-ONE、スープラツインで一世を風靡したし、俺はトヨタありだと思うけどな。
速い車出せば売れるみたいな商売戦略が嫌いなんだと思う。
だから敢えて馬力を下げて売ってる気がする。

遅い鈍い真っすぐ走らない車を
広報力でスポーツカーらしくしてしまう詐欺商法なトヨタ自動車。
もう世間も音痴以外は認知しているから
詐欺犯罪的な宣伝は止めろ。

>広報力でスポーツカーらしくしてしまう

･･･今、トヨタでそんな車あるか？
スポーツを前面に押し出してる車なんてスープラ以降無いじゃん。

>>109
つ［アルテッチャ］
つ［カルディナ］

>>109
FRスポーツの提案！
走りのためにすべてを！
作った私達がドキドキしています！

これ何の車の宣伝だと思う？

アルテッツァはカタログだけなら結構楽しい感じがする。
実際に乗ってみるとおっさん車。
車を選ぶときにもトヨタは選択肢が無かった。

>>111
つ［コンフォート］

あれだけＦ１の成績でヨタ叩いてた
ｷﾓンダｦﾀどもはどこに逃げてってたんだ？

本物の車好きなら、広報戦略とかに騙されないのはトヨタでも知ってるだろ。
つまり、速さを売りにしてないってことだ。

>>115
その一方で、車に疎い大衆を誇大宣伝で引き込み、
大儲けするのもトヨタ。

そのおかげで、今年の夏も150は固い俺がいます。

車に疎いやつを引き込めるならそれは戦略としては成功って言えるんじゃない？

プッ

なるほど・・・
で、自称車通には一体何が出来んの？

車一台組みばらし位できんの？

筑波で０秒切るとか？

幼稚園児なみの例えをしている119の人生について

答えられないと園児以下の基地害レスを返してくる自称クルマ通の秋葉系ID:382WD7lf0について

筑波で０秒切れたらアインシュタインもびっくりだよ。
いいな、ヨタヲタは。現実から離れて生きられるんだから。
頼むからヒッキーのままで一生を過ごしてくれよ。
周りが迷惑するんだから。

ププ

筑波の０秒って意味も知らんど素人か・・・・

まぁ０秒切りはショップデモカーレベルなんで言い過ぎだが例えば
雑誌に載ってるそのクルマのベスト近くくらいは出せる腕はあるんだろうな？

まぁ自称クルマ通の秋葉系素人を
大人扱いしたオレが馬鹿だったな。

アインシュタインね・・・クソして寝よ（プッ

>>112
アルテッチャはただ乗れば退屈な車ではないと思うよ。
その辺の大衆車よりは面白いと思う。スポーティだとは思わなかったけど。
プログレと同じ直6のオッサン仕様があれば、俺は正直欲しい。

>>105
＞ あくまで「裏」であって、隠れる部分のはずなんだよ。
オープンな姿勢は結構だけど、こういう所だけオープンなトヨタ･･･

>>125
どうして国内は2.5、3.0を出さないんだろう。
日本ユーザーを軽視してるとしか思えん。
だから、なんちゃってと言われるのかも。
商売しか考えてないみたいで。

>>126
まあ、いつものあれだ。
アルテッチャがただのプログレの衣替えでは商品力が無いから
安く仕上げてプログレより安い世代に売ろうとしたんだろう。
ついでに若者への印象をつけるために"スポーティ"と宣伝をやって
「私はプログレよりも若いんですよ」と主張したかったのだろう。
オッサン仕様のワゴンにGT-fourと名前がついてるのと同じ現象だな。

俺はあと30歳年を食ってたらプログレが欲しいところだけど、
ブレビスとアルテッチャはいくら安くたっていらないｗ

ドライバーがタコだったのもあるんだろうけども、ちょっとした山坂道で普通に流してただけなのに
スイスポでアルテッチャ追い回す形になったよ。
俺のこと前に出してから追ってたつもりらしいが、1分かからないでバックミラーから見えなくなってた。
もしかして刺さったかな？

>>99の言うとおり、ヨタヲタはちょっと可哀相だな。
フラッグシップがセリカやカルディナだもんな。
スープラもショボかったが、それさえないんだもんな。
上のほうでＺをクラウンと比較してた変なヨタヲタがいたが、気持ちはわかる。
スープラがあれば、普通にＺとスープラを比較できたんだが･･･。
まぁ、スポーツカーを持たないヨタヲタにはＺなんて大したことないと言いたいのだろう。
一度銀座行って、Ｚ試乗してくればいいのに。
あるいは新しく出来た新宿のＢＭＷ東京の本社ショールーム行って
３シリーズ試乗してくればいいのに。
スカッとするよ。そしたらスポーツカー持ってるメーカーっていいなぁって素直に思えるようになるよ。

>>123
世間知らずのヒッキーか？
自称車通をバカにできるほどの知識もないじゃないか。
お前は0秒切りを1分切りと同じ意味で使ってるだろうが、いい車乗ってれば誰だってできるんだよ（加速が早けりゃカーブをゆっくり走っても大丈夫）。
R34の最高タイム知ってるか？
50秒切ってんだぞ。
それを今時0秒切りなんて言い方するかよ。

＞いい車乗ってれば誰だってできるんだよ（加速が早けりゃカーブをゆっくり走っても大丈夫）。

サーキットの話で”カーブ”だって・・・・ブブッ

しかも”誰でも”できるって

Ｒ３４の最高タイムだって

お前、真性だな（プ

>>111

＞作った私達がドキドキしています！

これほどの大本営発表もなかなか見られないな

みなさんそこで先代カルディナGT-Tですよ！若しくはGT。
ステキな走行フィールが味わえる。

>>131
でたな。揚足取り戦法。
お前リアル厨房だろ？
コーナーもカーブも同じだ。
田舎者はカーブって言うんだ。
それとR34ってのは、レーシングフルカスタムで出た筑波のベストラップらしい（まぁ実際に見たわけじゃないけど）。

話変わるけど、SS-�Uのスーパーストラットパッケージのカタログ見てたら『可変キャンバー角』なるものがあった。
車の走りに応じてキャンバー角が変わるらしい。
これは凄くコーナーリングがよさそうな気がするんですが、実際どうなんでしょうかね？

>>134
ストラットサスでダブルウィッシュボーンやマルチリンク的なコントロールをするための
機構。軽量、省スペースで小型車には結構効果あるよ。カローラレビン以前にも、VWが
ゴルフGTIやコラードに使ってた。

>>135
って事は、スパストの足回りは良いって事になるのか？

タイムを出したいなら良い足。
ただ違和感あり、硬い、最小回転半径大きいなど弊害も多いけどね。

>>134
ID:vxRxUmmB0が潔く田舎モノを認めたってのはわかったが

良いクルマに乗れば誰でもできる・・・（プ
加速が良ければカーブ（プをゆっくり走っても５０秒切ったタイムが出ると・・・〈プ

フォーミュラがどうしてあんな形してるか全く理解してないんだな

脳内ﾋｷｺﾓﾘはお前だろ。てか、その前に免許取れ

>>135
結構いいよ。AE101は137氏が言うように、ステアリングの戻りが悪かったりしたけど、
202セリカやカレンは結構素敵なハンドリングだった。今のセリカは乗ったことがないから
わからないけど、悪くはないと思うよ。

フォーミュラは規定でああなってるわけで
速くしたいならカウル付けた方がいいぞ

>>129
お前26か30だろ。ｗ
お前の知能程度も25と同レベルだよ。

↑己の書き残したレスを見せる匠な技…自演乙

ここには部長はいないのかな？

ぶちょ〜！

>>138
いい加減ウザイが、俺はバカを放置できるほど良い奴じゃない。

>ゆっくり走っても５０秒切ったタイムが出ると
1分切りの話を始めたのはお前だろ。
途中で変わってんじゃねーか。
つーか、常識的に考えて一般人が50秒切るわけねーだろ。
そこを取り違えるって辺りがガキ臭いんだよ。

>その前に免許取れ
この発言から、お前は間違いなく中学生だと確定した（俺の頭の中で）。

次からシカトするから。

>>137
最小回転半径は、R34より狭いけどあれって他のと比べると広いほうなのか？

>>137
スーパーストラットは最小回転半径5.70mだよ。
R34よりでかい。

>>144
現行セリカのスーパーストラットサスは最小回転半径5.7m。これは文句なしにクラス
ナンバーワンの大回り。R34GT-Rは5.6mだね。

カタログ見るとやたらスポーティと記載されているのだが、
ヨタの駄車連。
飾りが付いていたり６速だったりするだけでスポーティなのですか。

>>147
だから、なんちゃってスポーツだってスレタイにあるでしょ

なんちゃって系もあっても良いと思うが、
それをリアルスポーツかのように誇大宣伝するのが痛い。
６速も中途半端なギヤ比なら、５速で良いから
値段下げてくれた方が良いし、なんちゃってなりに
努力の跡が見えたら消費者だって評価すると思うぞ。
カタログ飾るだけの記号性ばかり求めて、誇大台詞満載、
これじゃあ叩かれて当然。頑張ってもらいたいものだ。

スポーツとは全くの無縁、儲け主義第一の大衆車だけ

まあ、このままで良いんじゃない。何も期待してないから

勝手な意見だけど今の日本人にはスポーツカーは必要ないと思う
知識、技術、金そろってる人なんている？
バカばっかだし。　各メーカの開発者達も日本人の購買者なんてカス以下ぐらいにしか
思ってないと思う

>>151

どっちかと言えばスポーツカー乗ってる奴の方がバカばっかりなんだがw

日本人の購買者・・・おまえか？？

パワステ、シート最高にいいよ！

アインシュタイン馬鹿が何か話をすり替えて
必死にほざいてるが

>>151

育てようとする気持ちすらないメーカーなんだな。
さすがトヨタ。商売オンリー。

しょせんは車音痴向けですから。
トヨタ自動車商品は。

>>146
今カタログ見て確認したけど、確かにスパストが5.7だ。
でも、SS-�UノーマルとSS-�Tが5.2ってのはビックリ。
つまり、一般道走るならSS-�Uノーマルの方が良いって事か。
勉強になった。

トヨタはエントリークラススポーツFRを作る義務がある。

最初はエントリークラスを買ってしまう。
それがコンパクトFFやミニバンなんかだと、その人にとっては車=ただの足になってしまう。
ただの足なら安くて収納スペースが大きければ良い。
そもそも車自体に興味がなくなってしまう。
なんだかんだ言って日本で最も車を売っているのはトヨタ。
トヨタがこのような状況では市場自体がじり貧になる。

もし最初に買うものがスポーツFRなら運転して面白いと思う。
そうすれば車=走らせて楽しいものとなる。
すると自然とスポーツモデルも増えて市場自体も活気が出る。

>>159
最初に楽しいＦＲとか乗っちゃうと偏った考えに凝り固まらないかちと不安だがな

ヨタはスポーツ云々より、蛇行しないで真っすぐ走るようにしような。
ヨタ駄車。

少子化の時代にエントリースポーツカーなんぞ造った日にゃ
将来日本を支える有望な若者を無駄に失う結果になりますからな。
コンピュータの前に縛り付けとくのがイチバン。

確かに、セリカとGTOは走ってもつまらないから乗るなと言われたことがあるが、つまらないってのがどんな感覚なのか分からない。

>>163
それはそれで幸せだな

FRマンセー厨か？
ケツが滑るのは楽しいんじゃなくて危険なんだよ
そんなのエントリークラスに載せたら走る凶器が町中に溢れる。

>>165
いや、俺は4WD。（この時点で説得力なし）
ポイントは運転して楽しいかということ。
以前はヨタ4WD(RAV4)を足にしていたが、インプにしてから面白くなった。
FFや4WDでもスポーツはできると思うが、FRの方が簡単に前後重量比を良くできるので楽だと思う。
危ないかどうかは駆動方式では決まらない。
個人的にはちゃんと止まれるかだと思う。
その点から言うとブレーキ、タイヤ（特にウェット性能）。
あとエンブレの掛が悪いATは良くない。
エントリークラスを安全にするためにはエンジンに対して足回りが勝っていれば良い。
実際はエンジン並にブレーキ性能が落ちている。

なんのことはない、ハチロクを復活させりゃー良いんだよ。
なんでそれが出来ん？トヨタよー。

>>167

おまえが絶対買うって人を最低でも3万人連れて来い
そしたら可能

使い回せる３代目のＦＲプラットフォームがないから無理
コンフォートベースで出来るかな？あれラダーフレーム付だっけかな

お前ら、本当にトヨタのコンパクトFRが出たら出たで
自分はちゃっかりお買い上げした上で「BMW1シリーズのパクリ」とか叩くんだろｗ

俺の意見としては、
トヨタの技術を総動員して本気でトヨタ製スマートを作って欲しい。
スバルR1みたいに中途半端にスマートを意識せずに、
大衆車を地で行くトヨタ式の和製スマートが出たら、俺は買っても良い。
あ、でもツインは要らん

>>168
将来的にそんくらいいるでしょ。

>>170 がトヨタユーザーの典型像。日曜日に用もないのにトヨタディーラー
に行ってこういう中途半端な車の知識ひけらかして天狗になっていそう。

トヨタ製スマート
まあそれはどう見ても１００％ダイハツ製なワケで

ヨタヲタはほんとにバカだな

こいつらだったらヒュンダイ製でもトヨタのマークが入っていたら買うんだろ

>>174
>ヒュンダイ製でも

トヨタを叩くスレにきて他のメーカーの話ウザイ
それぞれのメーカー叩きスレでやれ

日本語読めないバカは小学生からやりなおせ

>>172って低脳だな
日曜のディーラーなんてそんな暇じゃねーよ(プッ

そんなキモイ奴らが秋葉のごとく集まってくるのはスバ（ｒｙ

なんかトヨオタの>>176様をいたく傷つけてしまったようだぞ>>172
低脳なんて日本語に無い言葉で荒れておられる。
ちなみに能力や知能の低いさまを表す言葉は「低能」だから、
よい子のみんなはマネしちゃダメだぞ。頭の悪いトヨオタになって
しまうからね。

↑
ププ
２ちゃん初心者かつスバ（ｒｙオーナー厨が涙目でお出ましだ（恥

誰かかまってやってくれ（ｗ

>>178
お前に呼応する香具師など一人もいないんだがな。「自分には仲間がいる」
と自分に言い聞かせでもしないとやりきれないんだね。カワイソウに( ´,_ゝ`)

ジサクジエンだけは知ってたようだw

ほっといてやれよ

どうも呼応してくれたヤツもいたようだな。(プ
誰かみたいにｼﾞｻｸｼﾞｴﾝではなくてね(ｹﾞﾗ

http://www.asahi.com/national/update/0419/JJT200504190003.html?ref=rss

パトカー車両をリコール　ブレーキに不具合　トヨタ

　トヨタ自動車は１９日、パトカー用の「クラウン」でブレーキに不具合があったとして、リコール（回収・無償修理）
を届け出た。対象は１９９６年７月から２００１年６月までに製造された１６６８台。

　国土交通省によると、ブレーキ補助装置のゴム製部品の耐熱性が弱いため、亀裂が発生。
使用を続けるとブレーキの効きが悪くなる恐れがある。（時事）

パトカー用ではない対象年度製作の倉ウンにも
同じブレーキ補助装置が採用されているのに
警察車両だけにリコール届出が実施されるという謎について

警察用のクラウンって僕らが買えるクラウンとはベツモノって事？

届出台数が増えるのが嫌なので、一般車両はリコールしません。

>>185
整備した事あるけど見た目ノーマルとかわらんかったが

何処オタだとかはどうでもいいんだがトヨタの運動カーってそんなに悪いか？今はスポＡＢＳ付き後期RZ-Sだけどかなり気に入ってるよ。

今まで乗ってきたのはFC→S14前期→インテ（丸目�C灯）→80RZてとこ。まあ言ってみれば中古の安もんばっかだけど買い替える度に毎回メーカーが違う訳で。こだわりが無いとか言われそうだなｗ

けど80は厨房の頃から憧れだったし（周りは32派だった）車の性格上（乗ったコト無い人のイメージかな？）嫌いな人も少なくないのは知ってる。

トヨタでも他のは知らん。人からMR-2を少し借りたことは有るけど。80でなければGT-FOURでもよかったんだけどね。

まあ、じきにトヨタも次世代の運動カーを出してくるみたいだし、メーカーの姿勢うんたらとか言わず、同じ車好きとして期待しようではないか。
今トヨタはカッチリ系運動カーのブランク長いから、やる気の無いクルマは出さないと思うよ。日本が世界に誇れる様な凄まじいパフォーマンスの運動カーだと密かに期待している。
出すからには系譜を進化させた、それなりの車が出てくるさ。またはボルタの様なミドのスーパー運動系も。その場合レクサスになるのかな？

勿論気に入ればいずれ乗るし（買える額ならﾅーｗ）、気にいらなけりゃ買わん。それだけですわな。

ＰＳ．ＧＴ−Ｒ、ＮＳＸも早く出て欲すぃですﾅー。長々と独り言カキコすまそ。

>>188
よく出来た文章だヨタヲタｗ

やはりここでは何を言っても「〜オタ」扱いかｗ
寂しい人だな。時にそんな君は「何処オタ」なんですか？そんな偏屈な物の見方はアホらしいとは思わないのか？

いかんな。やはり俺は浮いてしまうなｗ さて、飯食って寝るか。

つﾐ［広告の裏］

トヨタ製パトカー１６００台、96〜01年生産車ブレーキ欠陥のためにリコール。
なんだやっぱり隠匿していましたか。
いまさらリコールですか。
いったい欠陥ブレーキヨタパトカーの傷害事故は、どれだけ隠匿されたのですか？

このスレはトヨタを叩くためにあるみたいだけど、どうせなら他のメーカーの隠蔽とか全部並べればいいじゃん。
そうして、初めてトヨタの欠陥が多いとか言えるわけじゃん。
トヨタの例だけだしても、他のメーカーの方が多いかも知れないって思うだろ。

とか言っといて、俺はセリカ買う。

運動性はトヨタはいいよ
昔から運動性のﾚﾋﾞﾄﾚ、パワーのｼﾋﾞｯｸだったからね
現行セリカも運動性ならインテより上
MR-Sも然り


ホンダは直線番長ですw

>>184
一般に売ってるクラウンは制限速度はオーバーしないからね。
警察車両だけは緊急時に高速を出す必要がある。

一般人が速度オーバーしたら？
するはずも無いものを前提にリコールの必要なし。
壊れたら自己責任。三菱の過積載トラックと同じ扱い。

↑あまりにも痛過ぎるﾔｼなので、皆様を代表してレスを。

『あなたは法定速度を超えなければブレーキを使用しないのですか。』

『四年も前に生産が終了した車を今頃リコールですか。』

『なぜパトカーだけリコールなのですか。一般車はリコール隠匿ですか。』


免許取得年令に達してないヨタオタひっきー厨房には理解出来なかったのかな。プッ。

＞ホンダは直線番長ですw

トヨタは堂々とパクってえげつない商売しているから
朝鮮番長ですね。

＞ホンダは直線番長ですw

はじめてこんな言葉を聞いたよ
ターボ無くても相当速いんだろうなあ

またまたヨタオタ工作員が
話題そらしのために、ンダ叩きや菱叩きをし始めましたよ。

直線番長はシボレーじゃない？
あ、直線もダメか。

>>194
天然の音痴ｗ
レーサーや評論家連中も誰もそんな意見には同意しないよ。
そこに書いてることは全て逆。

>>194は「運動性」とかいてあるが、何の運動性とは書いて
ないからそう考えるのは早計だろう。やはり運転席から
助手席のパワーシートを動かせるという運動性はトヨタなら
ではと思っている。

>>202
＞やはり運転席から助手席のパワーシートを動かせるという運動性は
それは運動性とは言わないよ。

てか、194なんか放っておけばいいのに。
いちいち相手するから沸いて出て来るんだよ。

>>203
そこ笑うとこ（・＿・ ﾎﾞｿ

トヨタ車のスポーツという時点で苦笑なのだが。

ほんとミニバンベースのFF車でスポーツとか言ってるンダは失笑ものだなw

貨物車ベースに乗ってるよりまし

>>204
でも、もっとユーモラスに書いてくれなきゃ笑えないYO！

とりあえず俺の意見から言わせて貰えば、
アルテッツァはなんちゃってスポーツと言うのは別にいいとして、
セリカやMR-Sが本格スポーツカー路線でないからといってそれを批判したり
インテ尺やシビックRをミニバンベースといって叩く奴は視野が狭いと思う。

「とりあえずトヨタだから難癖つけて叩いておくべや」というレスばかり続いたり
それにいちいち対抗してホンダを叩く奴のうざったいコピペみたいな書き込みが多いが、
それを見てて楽しい奴っているのか？

「ああ、またやってる」と思いながら読み飛ばしてる奴って結構多いんじゃないのか？

ンダって貨物車すら造れないらしいなw
FRだからw

ＦＲ？

なんでFRかも理解できないンダヲタw

日本語がおかしいんだよ
携帯から大変だと思うけどわかるように書き込んで

>>206
その車に勝てないセリカは凄い車。

>>213

よくンダヲタって勝ち負け語るけど、車ってドライバーがいないと動かないんだよ？w

下らん言い争いするな。
>>214
セリカはデザインの車なんだから対抗意識燃やすべきじゃない。

トヨタ自動車、まとな欠陥隠匿の無い車作ってから
スポーツ云々を語ろうな。

>>205
同意。
ヨタは大人しくラグジュアリーハイブリッド車だけ
作ってりゃいいんだよ。

イカ様のヌポーシが盗用多車標準仕様ですから〜

>>214
日本の大手５社の中でホンダ車の所有者にだけはなったことがない。
ホンダ車も含めサーキットを走ったことはあるけどね。
あなたとは違ってオタと違うよ。
素直にレスしてるだけだ。

ヨタ車に興味は無いがヨタオタはべつに気にならない、
ホンダ車は別に嫌いじゃないが、ンダオタは痛い香具師多すぎ、同類と思われたくない。

>>220
皆自分が好きじゃないメーカーの粗探しは非常にうまいよな。
俺から言わせると、

トヨタ･･･乗り心地が良い。セリカとかカッコいい。
ホンダ･･･NSXとか技術が凄い。S2000とかカッコいい。
三菱･･･やっぱランエボ速いから、リコール隠しとか別にどうでもいい。
マツダ･･･ロータリー規制かわいそう。787B
日産･･･言うまでもなし。
ダイハツ･･･ミゼット�UDタイプがいい。アトレーちょっと遅すぎ。
スバル･･･インプレッサほしい。
スズキ･･･ダートもっと頑張ってほしい。エスクードダートトライアルカーとかもっと速くなりそう。
童夢･･･本物見てみたい。

具体的なこと何も言ってないけどこんな感じでしょう。
どのメーカーも可能性を秘めてる（１つ抜かして）。

俺のイメージな

トヨタ：誇大宣伝、ファミリーカーが得意な商社的メーカー
日　産：誠実。商売下手だが意思は堅い実直なメーカー
ホンダ：なぜかミニバンでもスポーツイメージがする不思議なメーカー
マツダ：スポーツカーの老舗、デザイン力あり
スバル：熱いスバリストを集める独特の世界、プレミアム感を提供できる
三　菱：あの一件が・・・復活を願う

俺のイメージする国産メーカーの欠点、個人的に持っている悪いイメージ

トヨタ：「素人には高度な事は分かるまい」と手抜きする事（走りも、木目多様のインテリアも）。
　　　　販売力に物を言わせてえげつないシェア合戦に手を出す（アルファード、ウィッシュ等）。
日　産：自らトヨタの土俵に上がっていって負けた経験を忘れ始めている。
　　　　お茶濁し的に作った車は、とにかく適当な車ばかり（プレサージュ、プレジデント等）。
ホンダ：柔軟な思想が、時には消費者を小ばかにした車作りに繋がる（エディックス、エアウェイブ等）。
　　　　最近は減ったが、目を開いて驚くほどプラスチッキーな車が多かった（シビック、MDX、モビリオ等）。
マツダ：どんな良い車を作っても、頭の中では安売り・叩売りの事しか考えてない（新聞広告参照）。
　　　　ガキっぽさ・安っぽさに繋がるインテリア。もっと大人らしくなれ（特にRX-8は残念だ）。
スバル：車はすごく良いのに、どこか田舎臭い香りが残る。改善傾向にあり。
三　菱：以前乗ってたが、交差点で止まるたびにアイドリングストップするｗ
　　　　車自体は良かったが、乗ってて怖い車と言うのは三菱が初めてだった。
-----
（番外編）
・マツダと鈴木はマークだけでなく広告や店構えまで安っぽさが漂っている。
　ディーラーに停まっているだけで、車が妙に安っぽく見えてきてしまう。
・一部の日産車の、にらんだような顔つきが嫌い。田舎の不良中学生みたいで。
　プレサージュとかR34とかS14後期を見ると、頭が悪そうに見える。
・日産の最近の木目調は小学校の机にしか見えない。前よりはマシになったけど。
　トヨタはカローラクラスに木目調をベタベタはるのを止めて欲しい。
　クラウンの木目調は下手な本木目より見た目が綺麗だが、
　そんなもの作るくらいなら本木目をおごるくらいの事はして欲しい。
・マークエックスはクラウンがベースとは思えないほど安っぽい。演出に騙されるな。

セリカの話が出ていたんで・・・
俺も欲しいんだけど、外見に惹かれたから
その神経がわからんという方、こればっかは人それぞれ好み違うので
走りは求めんなぁサーキット走らないので

てかカルディナをスポーツと呼ぶのはホント勘弁してほしいっす
あと、スポーツだすにしてもちゃんとしたMTだしてほしい

スレ汚しスマソ

>>223
日産はティアナとかの木目の使い方は上手い
かえってプラスチック部分が安ぽい

>>221、自治厨かヨタオタ工作員の話題そらしですか。
他社車や違う話題は別スレへ。
ココは『なんちゃってスポーツのトヨタ』を語るスレです。


分かったか、ヴォケッ！！

お前ID:/XVJxlLwOってホント・・・池沼っつか、基地つか、低脳つうか、低学歴つか・・・
比　較　対　象　になるモノがなければ何も分からないだろうが
分かったかいチンカス？

ところでシーズン始まるまでF1ネタであれだけ叩いてたが、近頃はその話題を随分と避けてるみたいだな
INDYも激しい追い上げ喰らって、必死になったGTも・・・ゲラ

そういえば、”開幕直前テスト”でヨタのタイムが良く、ンダのタイムが悲惨な時に

”今の時期のタイムなんて無意味”とかほざいてた知ったか恥アンチもいたな。

F1の話題でスレが何本消されてると思ってるんだ？
嗚呼これも消したい作戦か

>>224
俺もほしいんだけど、セリカは色んな意味で微妙らしい。
速さだけでなく、大きさとかも。

　　_, ,_ 
ヽ(`Д´)ﾉ F1ﾉ話題ﾃﾞｽﾚｶ何本ｹｻﾚﾀﾄｵﾓｯﾃﾙﾝﾀﾞﾞ! 
　（　x　） 
　　くく 

・・・・・・・・・

(∩　ﾟдﾟ)ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲ

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 

韓の国でｱﾙﾃ自慰手走らせているトヨタ

>>222
>>223

ｽﾊﾞｦﾀ乙

<<227、釣られたヨタオタが、キモ小汚い脳を使って並べた語句がそれだけですか。ｹﾞﾗｹﾞﾗ。

『なんちゃってスポーツのトヨタ』の模造トヨタ車と比較対象する車なんて・・・・
パクリ元の他社製オリジナル車とですか。比べるまでもないかと。ﾌﾟｯ。

涙目のID:/XVJxlLwO( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
涙目のID:/XVJxlLwO( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
涙目のID:/XVJxlLwO( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
涙目のID:/XVJxlLwO( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

そういやちょい前までは散々F1ネタで「走るシケインのトヨタ」とか
「周回遅れでTVに写る」なんて散々叩いてて
「F1の話しはモタスポ板で」つっても「いや、アルテやカルディナネタは飽きたから」
とかいって叩き続けてたなぁ･･･

そのくせ今年トヨタF1が好調でF1ネタで反撃食らうと速攻で前スレ削除されたよなぁ
ンダオタが半泣きになりながら削除依頼をしたのが目に浮かぶよ。

ここ数年、アルテ、セリカ、カルディナ、ＭＲ−Ｓという
なんちゃって系しか登場してない中で、スープラ、ＭＲ２が廃止。
このスレタイはごもっとも！という気がするがどーよ？

>>235
好調ってなにが？
優勝でもしたの？(^^)
ダメンダより上で満足？

まだ１勝もしてないのに、既に７０勝オーバーのホンダと何を比べてるの？
日産（ルノー）にも勝てないトヨタ（ｗ

↑自演自作のＦ１ネタ、ご苦労様ですね。
ヨタ犯罪隠匿の話題そらしやスレストのヨタオタ工作員。ぺっ。

>>238
日産は技術ある。
ただF1作らないだけだろ。

おいおい、親会社ルノーを勝手に日産にしちゃってるぜ
どこまで都合いいんだろうアンチの頭の中って

なら子会社のTMGがトヨタになってるわけだが

アンチヨタ必死だなw　トヨタ車以外を買ってる時点でオマエラ負け組w

カローラ乗ってる奴だけが勝ち組み(ﾌﾟｯ

>>243
どこら辺がいいのか言ってくれよ。

トヨタ関係のCMで「トヨタは愛・地球博を応援しています」
の一言が消えイ牛について

「愛・地球博はトヨタを応援しています」変わりました

ヨタ博＝ボッタクリ博。

万博板逝け

万パク板？

パクリ得意メーカーが協賛してる愛知のパク覧会ですか。

なんちゃってスポーツの盗用多Ｆ１。

糸冬 了。

トヨタがレガ造ったりしたら「スポーツカーを越えた！」ってＣＭしそうだな

アンチが多いほど、そのメーカーの水準が高いって事になると思うんだけど。
有名な芸術作品や映像、音楽作品も、アンチが異常なほどに多いからな。
例、ジョン･ケージの『4分33秒』、アニメ『新世紀エヴァンゲリオン』

>>253
芸術やエンターテイメントの世界と一緒にするバカ？
特徴の無いものを誇大宣伝するから叩かれてるのに。

たしかにFFミニバンベースの車でレーシングカーとか宣伝してたンダは叩かれてるなw

>>255

工作員乙

適当なこと言ってホンダ叩くと、トヨタが浮かばれるの？
面白いねぇｗ

トヨタにいくら貰ってるの？

早くもバカなンダヲタが釣れちゃったなw

ほんとオツム弱いw

＞例、ジョン･ケージの『4分33秒』

浅はかな知識を披露すると恥かくよｗ

スープラが廃止され、もう３年。
結局、フラッグシップスポーツ不在でも平気なメーカーでありヲタ
ということ。俺がトヨタ党だったら、トヨタの不甲斐なさに文句を
言いたくなるところ。次期モデルがすぐに出せないなら、スープラ
を熟成して頑張る姿勢を求めてただろう。すぐに金、すぐに商売、
そんな理由でごまかす商社のようなメーカーじゃ悲しすぎる。
出すぞ出すぞ、と次期スポーツを意図的に雑誌にリークしてつなぐ
あざといやり方もやめてくれ。狼少年商法だわ、そんなもん。

あ、トルクスカスカ、操る楽しさ皆無、腰高なんちゃってFR車(デフはマツダ製)ってのも叩かれてたなw

>>253
＞ジョン･ケージの『4分33秒』

金を払った側が、無理やり理由をつけて納得しなきゃいけない
という点では、トヨタと同質だな。

トヨタの論理でいくと、ＮＳＸ、Ｓ２０００は即廃止だろうな。
採算合わない車種は一切認めず、とにかく利幅を重視。
モノを極めるより誇大宣伝の方が、現実的には効果大なことを
利用したトヨタ商法。トヨタの宣伝にダマされてたあの頃の自分を
今恥じる俺がいる。初めてのクルマはＡＥ１０１ＧＴアペックス・・

バブルでノリで造ってみたNSX
売れねー、見向きもされねー16年

一度もモデルチェンジできてませんw


ンダのオナニーには困ったもんだw

>>263
継続は力なり、だよ。
ホンダ車を所有したこともない現レガシィ乗り（叩くなよ）だが、
本田のそういう姿勢は好き。
トヨタ的思考では考えられないんじゃない？
ケチつけることは出来ても。

レガシィ乗りさん、工作員にまともに相手してやる必要ないよ。
なんせ、トヨタを持ち上げるためなら何でもやるバカどもなんで。
トヨタのなんちゃってを改善できるような奴らでもないし。

２代目にＭＲ−Ｓ、廃止になる前に買おうとも思うが、
このスレのヨタ工作員みたいに思われると嫌だなぁ・・・

継続も何もあの超リア寄りのエンジン位置、無駄に長いリアオーバーハング、非力なエンジンじゃ限界が見えてるなw

そりゃ1000万円オーバーなのに300万の車に追い回されるわけだw

やっぱりケチつけるしか出来ないんだね（苦笑）

>>262
いや、ホンダにトヨタ理論を持ち込んでも、NSXだけは残すと思う。
トヨタが大赤字のセンチュリーを作り続けてるのと同じで。

>>259
フラッグシップスポーツがない事を理由に叩くのも変だと思うが。
三菱や日産だってスペシャリティカーはあってもスポーツカーは無いし
スープラだってスポーツカーというよりはスペシャリティに近かったと思う。

センチュリーは1000万の価値がある車

NSXは1000万の価値がない車

>>269

センチュリーは政界との関係上切れない理由あってのこと。
政治献金だって、法人税引き下げを狙うトヨタの目論見あってのこと。
海老で鯛を釣るってやつ。
まあ、それは良いとしてだ、日産にスポーツカーが無いだと？
Ｚが復活しただろーが。苦しい時代であっても、開発を続け、
ＧＴ−Ｒ無きあとを何とか引き継いだわけじゃないか。
純利益一兆円もありながらまだ儲けたいトヨタとは精神が違うんだと
思うよ、日産は。トヨタって別に商品が車じゃなくても良い気もする。
儲かりさえすれば何でも良いんでしょ、って感じで。

Zがスポーツカーって笑うところ？w


これだからンダヲタはw

ンダは商品が車じゃなくてもいいから耕作機造ってますw

ンダの真似してボロット作ったのはどこの自動車メーカーでしたっけｗ

ヨタの真似して自動車造った二輪メーカーはどこだった〜？とも言えるなw

しかもロボット自体はヨタの方がずっと先なんだけどw

無知でバカなンダヲタw

>>276
ロボットって社員のこと？

>>275
それってﾖﾀの真似じゃねーし。四輪車をﾖﾀが発明したことにするのも
ﾖﾀｦﾀのﾃﾞﾌｫですか？( ´,_ゝ`)

>>277
そう、脊髄反射の子供レスを繰り返す276みたいな低性能ロボット。

>>270
1000万の価値が無かったらいくらだよ？
まさかお前の金で買える価格が適正だとか思ってないだろうな。

>>271
＞Ｚが復活しただろーが。苦しい時代であっても、開発を続け、
＞ ＧＴ−Ｒ無きあとを何とか引き継いだわけじゃないか。
Zはスカイラインをベースに2ドアクーペにしただけじゃん。
普通のセダンに2ドアボディを乗せただけで、何故突然スポーツカーになるのか？
なぜそれがGT-Rの跡を引き継いだといえる根拠になるのか？

ンダヲタ釣れ過ぎw

自演か？w

>>278

ならロボットもンダの発明じゃねーしw
ンダヲタって矛盾だらけw

>>280

あの内容とスペックで1000万オーバーは高い
人をバカにしてる

NSX-GTなんて…w

>>258
何か深い知識でも持ってんのか？
最近知ったけど、これトリビアで放送されたらしいよな。
お前もトリビア見て知ったんじゃないのか？
現代音楽界ではかなり有名なの知ってる？
>>261
トヨタをバカにするのはいいが、この曲をバカにする奴は許せん。
音楽とは何たるか、説明してみろ。
それをこの曲は教えてくれるんだよ。
一度でいいから聴いてみろ。

1つ言い忘れたが、趣味の狭いただの車好き共が芸術に口だすんじゃない。

>>283
0分00秒でもじっくり聴いて、音楽とは何たるかを学び直せ。

まあトヨタの話題じゃないところで話が進んで工作員の勝ちだな

>>282
あれだけ大型のヒト型ロボットを本格的にモノにしたのはホンダ。トヨタはそれを見て
慌てて開発。ホンダはトヨタの後を追うために車を作ったわけではなく、トヨタはホンダ
の後を追ってロボットを作った。ヨタヲタがいかに擁護しようと、これは誰が見ても
火を見るより明らか。

開発に滅茶苦茶時間がかかるジェットはさすがに簡単に後追いできず、
ロボットの発表会見で「ウチも“ガスタービン”をやってます」と必死な発言。
航空用ターボジェットと汎用ガスタービンなんてレベルが違いすぎるっつーの。
ただのガスタービンなら模型メーカーでさえ作ってる。

＞お前もトリビア見て知ったんじゃないのか？

こんなのがトリビアだなんて、トリビアも落ちたもんだな。とりあえず
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4901209019/249-0485661-5304332
でも読んで、この音楽？の意味についてちょっとは知ってから発言しろ。

>>287

やっぱりただのバカなンダヲタのようだ

ンダもンダヲタもオナニーが好きなようで…w

さぁ、ンダオタの逆襲が始まるぞｗ
Ｆ１オタ共、何度も言うが、Ｆ１板でやれよ。

>>227-230
はどう解釈しますか？

>>289
ヨタヲタなんて、言うに事欠いて「ホンダはトヨタの真似をして四輪を作った」だもんな。
史上最強の馬鹿ぶりには到底勝てませんよ。

>>292

はぁ…
完全なる池沼だな

レクサス＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞便死･BMW･遭雨ディ･邪餓ー

↑馬鹿丸出し

トヨタ＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞自動車業界全他社

なぜトヨタのスポーツカーはなんちゃってと言われるか、もう一度点検せよ。

>>282
言い訳しながらホンダ擁護することになるが、
MCされてるとは言っても15年も前の車であれだぞ。

GT-Rは乗用車ベースだからあの価格は仕方ないとしても、
RX-7やNSXみたいな車は、メーカーは多少儲けてもいいと思う。
だからといって1000万円が妥当だと言い切るつもりは無いが。

>>287
＞ 航空用ターボジェットと汎用ガスタービンなんてレベルが違いすぎるっつーの。
レベルが違いすぎると思うのは、お前の頭の程度が低いから。
航空機用ファンジェットと汎用ガスタービンは全く違う意味での難しさがある。
だいたい、ホンダが研究してきたのはターボファンだぞ。
ターボジェットとは関係のない、全く別な技術。
そんな基本中の基本も知らず、よくもまあそんな恥ずかしい口をきけた物だな。

＞だいたい、ホンダが研究してきたのはターボファンだぞ。
＞ターボジェットとは関係のない、全く別な技術。

あまりにも間抜けで笑える。

ターボファン　（turbo-fan）
ターボジェットの発展派生型である航空機用エンジンの名称。turbofan engineのこと。
熱サイクルの理論によるとターボジェットにおける燃焼効率は約４０％で、およそ６割の
エネルギーを無駄にしている事になる。これをある程度向上するために考案されたのが
この形式である。

ターボジェットとの違いは、空気圧縮器の前に準備圧縮器を兼ねたファンを搭載していること。
ターボジェットでは、燃焼ジェット推力が全ての推進力であったが、このファンによる推力の
７０％程度をバイパスし推力としている。このファンの推力気流のお陰で、ジェット自身の
ノズル効果も得られるうえ、実効的に燃焼ジェットの推力よりファンによる推力の方が高率が
良いので燃費が非常に向上している。また、前述したノズル効果のお陰で騒音も提言する
事が出来る。

現在の旅客ジェット機の殆んどは、このターボファンエンジンを使用している。また、軍用機の
それも現在では殆んどターボファンである。

>>299
お前は意味を分かって書いてるのか？
どうせどこかのサイトで調べてみたら俺が書いたことと違う事が載ってたから
俺にイチャモン付けようと思ってコピーしてきただけだろ。
意味分かってから書けよ。

ターボファンが考案された過程という技術史の中では非常に関係があるが、
ターボファンはターボジェットとは全く別なもの。技術的に関係は無い。
車に例えればピストンエンジンとロータリーほどに違うもの。

構造的な面での違いを指摘した文脈の一部を
わざとねじまげて解釈してまで、俺を中傷したいのか？