【空冷】どっちもポルシェっしょPart21【水冷】

せっかくなんで立ててみた。

前スレ
【空冷】どっちもポルシェっしょPart20【水冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101051978/

2get!!!!
久しぶりの２かな？ｗ

３がここまで余裕だなんて・・・。悲しいぜ。

９９６購入予定でつが、前期型と後期型ではどっちが( ゜Д゜)ｳﾏｰですか？
あと、このオプションはマジ必要ってのは何かな

>>4
フツーに考えて、予算が許す限り年式が新しい方がいいと思うけど？
まあ、あの顔が気に入らないってことなら別だが。

オプションはリトロ、クルコン、メモリー付きパワーシート、シートヒーター、
PSMあたりがあれば幸せになれるのでは。
余裕があればオールレザーインテリアはお薦め。

レスありがとう

後期型だとリトロニックは標準装備なんですか？
そもそもバイキセノンをリトロニックって言うのでしょうか？
あと、サンルーフなんかも欲しい気がしますが、ほとんど見ませんね。

できれば右ハンドルがいいのですが、リセールはどうでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないですが、初めての外車なので不安です。

今度のボクスターはなかなかエエね。
何がって、見た感じが。
初めてｐを買っても良いかな？って思ったよ。

水冷から空冷に乗り換えたいのですが
いきなり964より993→964と乗り換えた方が良いでしょうか？

君は空冷ならなんでもいいのか？
９９３と９６４のそれぞれの魅力を全く考慮しないのか？

>>8
お前には、水冷がお似合い、ｗ
カローラ辺りがお勧めです。

997のエクステリアってなんかイマイチじゃない？
涙目996よりは全然魅力的だけど下唇が薄くて迫力がないような

前スレでDSGは当分載せないらしいってトップが明言したとあるが。。。
でもポルにDSG載せたら、それこそ爆発的に売れそうな気がするんだが。。。

今後にとっておこう、ってことなのかね。。。

DSGの値段によるね

早い話が、現在でも経営状態良いから、悪くなった時の
切り札に取って置くって事ですね。

DSGはいずれ載せるなんて、載せるスケジュールが確定してたとしてもトップは言わないだろ。
言ったとたんに買い控えで今年の売上目標がクリアできなくなる。
キャンセルも出るだろうから、販社との関係も悪化する。
メリットがなにもない。

>>6
後期でもリトロ=バイキセノンはヘッドライトウォッシャーとセットオプション。
サンルーフは探せば結構ある。

リセールはLH>RHで黒＝白＞銀＞＞色物。

8
いきなり930がオススメ。
エンジンのレスポンスが全然ちがう。

>>8
いきなり９１４がお勧め。
エンジン音が全然ちがう。

それを言うならナロー・・・より９１４／６の方が速いらしいOTL

いきなり962Cがお勧め。
速さの質が違う（んだと思う）。

ベック550スパイダーにしろよ。

>>8
いきなりコルトがお勧め。ﾎﾟﾙｼｪなんてロバみたい。
コピペだけど↓


神コルト
0−400km/h加速は20秒！！ｗｗ

そーす
ttp://catalog.221616.com/mitsubishi/calt_catalog.html

新型911はなかなか良いね。
涙目がなくなったのが一番良い。
黄色のｶﾌﾞSを欲しい。

997リアルオーナーの方にお願いがあります。
997オプション価格を教えてくらさい。
メタPとかSRとかｽﾍﾟｼｬﾙｼｬｰｼとかその辺を出来るだけ知りたいのです。

Dに池

porsche.co.jpいけば？
オプションの値段全部でてるよ

>>18
73カレラ以外は糞。

んなこたぁないよ
74年式素カレラのエンジンも吹け上がりが凄いぞ。

そろそろタイヤの交換次期なんだけど、何がいいかなあ？
クルマは996のカブリオです。

今履いてるのは225/40-18と265/35-18のダンロップSP9000。
グリップはともかく、乗り心地が悪い（ハーシュネスがひどい）のと、
結構うるさいのでイマイチの印象だった。
BSのRE-050とか、ミシュランのPSとか、ピレリのP-zero　Rossoあたりで考えてます。
ファルケン（品名は忘れた）もいいとは聞くんだけど。

ついでにリアを285/30にしようかとも思ってるんですが、
なにかアドバイスがあれば聞かせてください。

>>29
>ついでにリアを285/30にしようかとも思ってるんですが、

やめときな。直進悪くなるよ。

>>29
996ｶﾚﾗｸｰﾍﾟ糊です。
生産時に着いてきたのがｺﾝﾁｽﾎﾟ2でしたが、ﾁｮｲ前にｐ-ｚｅｒｏに替えました。
ついでに18ｲﾝﾁｶﾚﾗﾎｲｰﾙからnewGT3ﾎｲｰﾙに替えました。
後ろが285から295になりましたので、ﾌｪﾝﾀﾞｰと面ｲﾁでいい感じです。
前は225に5mmのｽﾍﾟｰｻｰを入れました。
ｺﾞﾑが新しい分、当たりが柔らかいので、糊味の変化は何とも判断し難いです。
ちなみに後輪がわだちに取られるようなことはないです。要は慣れですね。

996ｶﾚﾗです。
今LM702を履いてますがサイド剛性が低く、ｺｰﾅｰで腰砕けになるので
もう少しだけスポーテｨなタイヤに変えたいと思います。

どんなタイヤがオススメでしょうか？

ポテンザがいいよ

なんでLM702なんて履いてるんだ？？
前のオーナーが売るときに嫌がらせでしたのか？

ボクスタ買いに行ったら
00年の2.2万キロの911が570万でありました。
急遽、電話で抑えておいてもらったボクスタをキャンセルして
明日までに変じするということで抑えてもらってます。
なにかアドバイスあればお願いします

>>35
3.4Lは買う気がしないな・・・

3.4Lはちょっといじると凄いエンジンになるよ。

００年式なら　例のエンジン突然死は大丈夫だろう
その値段なら０２年式を個人売買でじっくり選んで買う
ボクスタはやめときって　おもんないから

つーか突然死は購入1年以内ではナイノ？

>>36 >>37
レスありがとうございます。
これくらいの排気量で200ｃｃの差なんてあまり気にしてませんが
ちょっとエンジンのことも調べてみます。


>>38
近い予算で０２買えるんならかなりそそりますね。
でも、初ポルシェなので個人売買で物を見極められる自信がないので
難しいかなと思います。

９１１が視界に入ってからボクスターの選択肢は完全に消えてしまいました。
もう少し良く考えてみます。

３．４�gゎ　初の水冷なのでＯＩＬ系統に問題をかかえていて
サーキット走行すると【早い人】は必ずブロークンします。

待ち乗りのみなら安いしいいんじゃないっすか？

サキトを視野に入れてるなら　>>38　の言う通り
０２を個人でジックリ探したほうがいいです。
まぁ、僕星を選択から外したんだからサーキット走るのだろうな。

オレ3.4で崎戸ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ走ってるけどじぇんじぇん兵器だよ。
オイルの問題ってなによ？
もっと詳しく書いてみな。

僕星がおもんないって意見は初めて聞いたぜ。
正直、俺が乗った限りでは911より全面的に面白いと感じたんだが、本当に乗ってる？

オレもボクスタはおもんないな。
911は巧くねじ伏せればミドシッブより速く走れるしな。

僕も素カレラも似たようなもんだ普通のｽﾎﾟｰｼｶｰ

本当にうまければそうでつね。　フツーのうまさでは僕のＳの方が速い。

エンジンはオイルの問題の突然死ではないはずでつよ。　漏れがＰＣのメカに聞いた限りでは組み上げの問題だとか。

どちらかと悩むレベルなら
買えるなら　９１１を買っといた方がいいってこと
俺はボクスタは眼中にないよ
ごちゃごちゃ理由説明するしなくても
みんなわかってるやろ

>>30

そうなのか。コーナーでアンダーきつくなるってのは聞いたことがあるが、
直安まで悪くなるようならちょっと考え物だね。

>>31

新車装着がP-Zeroだったのですよ。
まあ、可もなく不可もなくって感じだったので、
他にいいのがあればな、って思ったんですが。
コンチはポルシェに履かせたことないので分かりませんが、
どんな印象でしたか？
メルセデスの新車装着のコンチはごくフツーのタイヤって
イメージでしたけど・・・。

>>33

RE-050？それともS-03ですか？

>>48
当方、996カレラ4Sですが標準のコンチからポテンザRE050に変えたところ、
乗り心地を含めあらゆる点で「向上した」と実感を得る事ができました。
そんな050ですら、料金所出る際にアクセル全開にすると若干のスキール音（ATなのに）を
がしてタイヤが空転するくらいなのですから、ちょっとでもグリップの良い
タイヤを履く事はムダでないと思います。

>>28
73カレラと74カレラってエンジン同じじゃなかったっけ？
それより、73カレラより74カレラよりもっと凄いのが、
74カレラRSRってので、
3Lで8000rpm回って300ps以上を叩き出す空冷史上最高の官能性。

俺はパイロットカップにした
国内にサイズがないから本国オーダー

本国オーダーできるんですか？自分のもサイズなくて困っていた所です

>>42 へぇー　壊れないんだ

　　　　　┃文┃∀・)ﾆﾔﾆﾔ

今見たらラインナップが増えてた
普通に買えるやヽ(^o^)丿
ちなみにF235/40/18、R295/30/18

54
うん、壊れないどころかオイルにじむこともないです。
3.4で3.6をカモるのは最高に気分良いですよ。

いや〜　そういうあなたが　3.6に乗ると
もっと速いだろうに^^

>>50

そうですか〜。やっぱりRE050よさげですね。
私は高速6割街乗り3割ワインディング１割って感じなので、
絶対的なグリップはあまり気にしないんですが、
トータルバランスのいいタイヤは魅力的ですね。
第一候補にしようかな。

ピーゼロロッソはどうですか？すぐうるさくなるのかな

コンチ糞。ＰＳがええ。

050いいよ。
でもちょっと気を付けてあげてね。
オールウエザー系の万能タイヤみたいな売り方してるけど、やっぱり01Rなんかのハイグリップタイヤの系列なんだと思う。
雨とか冷間時の冷えてるときに追い込むと、結構唐突にすっぽぬけるですよ。

攻め込むときは多少意識的にあたためてあげてね。

ロッソも悪くない。
というか、メチャいい。
ただし個人的には、5000キロまでだとおもう。
とにかく軽くて乗り味がガラっと変わります。

サーキットとか走る人なら好きなの履いたらいいよとしか言えないんだけど、
高速主体の人には「BSか横浜くらいしか良いタイヤってないよ」と
タイヤ界の真実を伝えてあげたい。

特にコンチ糞。無意味に高い。ピレリも履いて死んだ友人がいるから絶対に勧めない。

ワィンディング主体だとどれがオススメですか？

何がポルシェだ！ボケ！コルベットをちょっといじったらバックミラーに映るぜ！
せいぜいコルベットの生ガスでも浴びるんだな。
いつでもコルベットスレに来やがれ！いつでも相手してやるぜ！ﾌﾟｹﾞﾗ

コルベットってなんざんす？

生ガス噴霧機でつか？

危なくて近くに寄れないねぇ

ポルシェもコルベットも方向性は違うが良い車。
痛いのは他車のスレを荒らしまわるハシャイダNSXオーナーさん
だよね？>>64

俺は一足先にNSX卒業させてもらうよ

ＮＳＸ？ポルシェ？ﾌﾟｹﾞﾗｱｼﾞｱﾝ
こんなクソ車とコルベットと一緒にするなよ！
いつでも相手してやるぜ！オレは青鬼と言われたチューニング屋
ポルシェ乗る小僧と一緒にするなよ！ﾌﾟｹﾞﾗﾝｱｼﾞｱﾝﾁｯｸ

おまえ、いい加減にしないと、本物に怖い思いさせられるぞ

皆さん　下手な釣りはスルーで行きましょうよｗ


〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　＞( c´_ゝ`)　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜
＞( c´_ゝ`)　　　　　J
　　　　　＞( c´_ゝ`)



　　　　　　　 　　　　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　 　　　 ｜　　　　　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　 　　　 ｜
　　　　　　　　　 　　 J　　　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´,_ゝ`)

>>67
くず野郎、氏ね。みんなスルーせよ。

青ちゃん（ID:7zdCq5AL0）というのはNSXスレの名物キチガイ糞コテ＝硬ﾀﾝ

コルベットスレで昨年より数ヶ月にわたり粘着荒らしを続けておりましたが
本物の青ちゃん(コルベットのレース屋)に正体見破られ惨めに謝罪。
悔しすぎて少し時間をおいて名無しに変身。
そして今回、ついに偽の青ちゃんを名乗り各スレで釣りを開始。
他人の力を借りてコルベットスレを荒らすのが目的のようです。どうか放置願います。

474 ポルシェスレの者ですが・・・ 2005/04/12(火) 13:34:57 ID:lVtl0hnm0
青ちゃんさま
粘着質なストーカーがいて大変だと思いますががんばってください。
僕もあのような腐りきったゴミ虫は大嫌いなので反吐が出ます。

ま、彼は一生自分がゴミ虫と気が付かないアホなので幸せかもしれませんが・・・。

うざいです

ID:7zdCq5AL0＝ID:zKKto8/a0＝硬ﾀﾝ

ID変えてなにやってんの？
各スレでご苦労さま。

アメ車スレの連中の殴り込みを受けるとは、ポルシェスレッドも堕ちたもんだ。

つ〜か、スルーしよーぜ

>>61

やっぱり050いいですか。
もともとそんなに気合入れて走るタイプじゃないもんで、
高速とか雨天とか安心して走れて、
乗り心地と静粛性のレベルが高ければ満足です。

私の場合新車装着がロッソだったので、
それが評価の基準になってるのですが、
SP9000は静粛性で互角、乗り心地はマイナス、
応答性についてはちょっと鈍く、
グリップは若干上かなって感じでした。
まあ、値段は安かったので、それなりかなと。

禿同
殴りこみか？？　失笑で終了だろ？？

禿同
殴りこみか？？　失笑で終了だろ？？

ごめん、＞＞７５ね。

でもアメ車より誰が見たって速いって車じゃないとポルシェっぽくない。
やっぱり今のポルシェは馬力がちょっと足りないんじゃ？
それか全車４ＷＤにして、どんなスキルの連中が乗っても
コルベットには楽勝って車にしないと。

コルベットねぇ、、、
アメ車乗ってるというだけで頭わるそうだから嫌だwww

>>80
荒れる元になるから、そういうことを、しかもageて書かない
方がいい。

そうでなくともアメ車スレ常駐の荒らしが出張ってきてる
んだから。

>>74>>77>>80>>81
誤解されてるようなので。
ｺﾙﾍﾞｯﾄ乗りが荒らしてるんじゃない。昨年からずっと粘着してｺﾙﾍﾞｯﾄｽﾚを荒らしてるNSX乗りの池沼の仕業。
>>80のようなﾚｽを誘導してｽﾚ住人同士を揉めさせるのが目的。その証拠に同時間帯にここ以外にも
ﾌｪﾗｰﾘ・ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ・ﾍﾞﾝﾂ・ﾗﾝｴﾎﾞ等のｽﾚに同じ書きこみをしている。

幾つかあるｺﾙﾍﾞｯﾄ関係ｽﾚを見ればわかる。どこのｽﾚにも粘着して荒らしてる池沼が一人いるから。
「硬ﾀﾝ」、「赤ちゃん」、「晒しage」、名無し、複数ID使ってｺﾃも変えまくってるけど中身は一緒。
>>72の青ちゃんというのは偽者で硬ﾀﾝが書いてる。本物の青ちゃんはﾚｰｽやってるｺﾙﾍﾞｯﾄのﾁｭｰﾆﾝｸﾞ屋。
硬ﾀﾝはｺﾙﾍﾞｯﾄｽﾚで青ちゃんに撃沈されて一度謝罪させられたから根に持ってる。

嘘だと思うならNSXｽﾚで「福祉板やｺﾙﾍﾞｯﾄｽﾚ荒らしの硬ﾀﾝってどんな奴？」と聞いてみればいい。
NSXｽﾚのｺﾃが答えてくれるでしょう。硬ﾀﾝはNSXｽﾚ住人からも呆れられていて相手にされてない。

以上説明まで。ｽﾚ汚し失礼。どうかｺﾙﾍﾞｯﾄのことは無視してﾎﾟﾙｼｪの話題でお楽しみください。

スレ汚し失礼　という荒らしがいるのでスルーしませふ

>>83
余計なことageて書くな

>>84
余計なことsageてでも書くなや
ぼけ

９９６に2DINのナビを付けようと思ってるんですが
オートバックスなどの店でも取り付け可能なんでしょうか。
工賃などはどれ位なのか、ご存知の方お願いします

>>86
SABだとやってくれるが。
工賃は国産の1.5倍だったような気がする。
35000円くらい取られるんじゃないかな。

>>87

ありがとうございます
わりと安いんですね
ポルシェセンターだと１５マソ位だと聞きましたが

連続ですみません

SABの３５０００円は工賃のみで
外車キットとか空いたスペースの小物入れとか
エアコンコントローラーを下に移設するとかは別料金ですよね？

997の彼等Sと普通の彼等だとエンジンレスポンスはDive違いますか？
乗り較べた方、インプレお願いしますm(._.)m

素カレラのがレスポンス良いですよ。

997のカップエアロキット出たね
ゴツゴツしてガンダムみたいで萎え

素カレラでレスポンスに不満なんだったら、思いっきり金かけた
チューニングカーとかにしか乗れませんよ。

チューニングしてレスポンス良すぎるとオーバーレブするよ

私は中古輸入車のディーラーに勤めてます。上司の予想では996の相場はこれから大きく値崩れすると予想してるようです。私は、逆に涙目911の相場は上昇すると思います。みなさんどう思いまか？

崩れます。997がよすぎです。

もう下がってるし、まだ下がるだろう。

993以下

涙目上がってきたぞ？
この事実はどう説明するんだ？

また下がるよ。

９６４の外観をＧＴ仕様にしても、車検はパスできますでしょうか？

>>99
春に一瞬相場が上がるのは毎年のこと。

996で値が残るのは、
GT3、ターボ、カブリオ、4Sあたりだと見てます。
後は993の後期より値落ちが激しいでしょうね。
とはいえ、ポルシェ自体絶対数が少ないですし、
大きく値崩れすることはないと思いますよ。
そこそこ値下がりすると、必ず買いが入りますから。

4Sも落ちてます。

いや、最終的に4Sは一番くるだろ。

ポルシェは長持ちするからなあ・・・

フェラーリも長持ちだけど・・・

選択が難しいなあ。

この辺を中古で買うよりも、身の丈にあった車を維持するのが

良いのだろうなあ。

どうせならシリーズで持ちたいんだよね。

同一車種を３台とかな。そうなると一台きりっつーのはつまらんし。

2週間前03の4S　走行8600kmを698で商談したぞ。　最終的に色が合わなかったので流したけど。

4Sは元が安いからそんなもんでそ

どこでそんなに安く買えるの？698なら欲しい。
程度にもよるが、8600kmなら店頭で1000万はするよ

だろ、漏れも安いと思って200km走って商談に行ったわけよ。　で、断りの電話入れた日に売れちゃったとさ。

4Sは糞車だからそれが妥当。
重い、遅い、カッコ悪い。

4Sって聞くと何かよさそうだが、昔はタ−ボルックと呼んでた糞車
単なる、なんちゃって仕様　トラの衣を借るキツネ
DQNが古い車でなんちゃって仕様やってるのと何ら変らない
心底恥ずかしい車だが乗ってる本人は粋がってるところが痛過ぎる代物
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

そうかなぁ、あのブレーキとボディ剛性は魅力だけどなぁ。

>112
4Sとターボルックが一緒？ﾌﾟ
モノを知らないにも程があるな
4Sはエンジン以外はターボと同じなんだよ、アシのセッティングは違うがな。
ターボルックとは全然違う
どうせ脳内オーナーなんだろうがデタラメ書くな、タコ！

だが964は車重が増えた分エンジンがパワーアップしてるが
993と996は素カレラと同じ馬力だから重くて遅いし、
糞車なのは間違い無いよ。

糞車ｵﾅﾆｰ必死だな
エンジン以外ターボ＝ターボルックな事も判らんのかねえ？

いっぺん4Ｓでフルブレーキしてみると分かるよ。　カタログだけ眺めててはダメ。
まぁ、すげぇ腕の奴がのると素カレの方が速いけどね。

>>116
ターボルックはそうではないよ。

>>115
>>116
ｶﾛｰﾗにﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞｿを積んだらﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞになるってか？
ｼｬｰｼが車の基本性能を決める大きなﾌｧｸﾀｰだってことがわからない脳内糊は
逝ってください

じゃおまえは4Sにカローラのエンジン積んで走れば良いじゃん？
ターボシャシーだから速いだろ？

1HroZ+sPOは白雉だね

何か4Sに激しいコンプレックスを持ってるヤツが暴れてますね。

4Sはタービンがない分だけ軽くなるのを見越してリアの足回りの設定を変えたり、
ATとMTで設定変えたりともの凄く手間のかかった車種ですよ。
その他はターボと全く一緒なので、ブレーキなんかターボより強力なくらい（軽い分）。
ルックだったら横っ腹の穴があくでしょ。4Sは至極まっとうな１車種ですよ。

このスレには糞車を高値で買うマヌケなポル基地しかいないのか？

ルックと言われても文句は言えないな

>>123
まあ、キミが4Sを「糞車」だと思おうが勝手だが、
そうじゃないと評価する人もいるってこと。
他人の価値観を認めない奴は、
自分の価値観も認めてもらえないよ。
おわかり？
ものの言い方には気をつけようね。

>122
その通り。まぁ補足すればタービンだけでなく、補機類、ウイング等
の重量を考慮に入れバネレートやら何やらの違いがある。
確かに減速力はターボより強力。

ルックというならカレラSの方だろう。
あれはまさしくカレラのシャシそのまんまでスペーサーかませて
リアのトレッド広げてるだけだからね。
ブレーキもカレラのまま。

でもあのスタイルに惚れ込んで買った椰子がいるんだから
クルマそのもの貶す気はさらさらないな。

そもそもポルオーナーは自分のが一番いいと
思ってる椰子こそ多いだろうが他人のポルにケチつけるやつ
なんざいねーと思うんだがね。

日曜のせいか消厨房の脳内が多いようだが、９１１マガジ○、とか
９１１デ○ズ、のようなクソ雑誌ばっか読んでるから中途半端
な知識にか身に付かないんよ

>エンジン以外ターボ＝ターボルックな事も判らんのかねえ？

これ書いたおまえ！
おまえの愛車、晒してみそw

日曜のせいか消厨房の脳内が多いようだが、９１１マガジ○、とか
９１１デ○ズ、のようなクソ雑誌ばっか読んでるから中途半端
な知識にか身に付かないんよ

>エンジン以外ターボ＝ターボルックな事も判らんのかねえ？

これ書いたおまえ！
おまえの愛車、晒してみそw

＞９１１デ○ズ、のようなクソ雑誌ばっか読んでるから中途半端

あおりじゃなくて、ポル系の雑誌ならどれがいいでつか？

これは知り合いのライター（そんなに有名ではない）が言っていた事だが、
「実際ポルシェ買える人は、ターボの横の穴が派手だと言って敬遠する。
　で、4Sと。買えない人ほど穴に魅力を感じてターボターボ言う」
とね。

ターボ買う人は、速い車の１点のみが焦点だから派手さなんか気にしないだろう。
でも本当にポルシェを買える人は、結構4Sを好む。何せモノはいいから。

>128
雑誌としてポルのみ扱ってるのは９１１マガジ○、 ９１１デ○ズ、しか今のところ
ないと思うけど、両誌とも編集者はありゃトーシローでしょう（笑）
有名どころを呼んで記事かかせてるけど、企画は発想からしてつまらない
どういう情報を得たいのか知らないけど新車のインプレッションならCGやカーマガ
が無難なんじゃないの？まぁ複数のメディアに同じ人が記事書いてる場合もあるけどね
最も実際試乗すのがベストなんだが・・
歴史とかメカニズムについて知りたいならリンドバーグあたり行って成書
買うか、CGやカーマガのバックナンバー読んだ方がいいよ。
DIYのメンテナンス記事なんかは初期の９１１マガジンは類書がなかっただけに
新鮮で面白かったしたけど今じゃね〜

誰がﾀｰﾎﾞﾀｰﾎﾞ言うたねん？
あのなぁ
ポルの4駆自体糞なんよ、解る？
ﾀｰﾎﾞはGT-2以外糞だよ糞！

>>131
キチガイ

買ってから言え

春だねぁ（´^ิ�u^ิ｀）ｙ―┛~

空冷と水冷、実際どうなんですか?
空冷の何がそんなにありがたいの？
いまいち判ってないのでよろしく。

>>135
空冷にメリットなど何もないから説明求めてもムダ。

ゼファーが水冷になったらゼファーじゃないとか、
スライドドアつけたらオデッセイじゃないとか、
ヤマダ電機で売ってるようじゃバイオも終わりだとか、

そういうレベルのくだらないこだわりの話なんですよ。

>>121
そういうチミも白痴だねー

>>136
そうも思いますが空冷ファンの人ご意見下さい。

今となっては単純に機械としての空冷エンジンにメリットはないだろうなぁ、確かに。
でもさぁ、別にメリットうんぬんで空冷乗ってんじゃないけどね。
気になるなら一度空冷乗ってみればいいし、気になんなきゃ今の水冷で
いいんじゃないの？機械なんだから新しけりゃ新しい程モノとしていいでしょ。

でもねぇ、空冷、水冷の話になるとどうして136みたいな椰子が出てくるのかねぇ
よほど空冷ポル糊にコンプレックスでもあるのかね、ははははは。

好きな方に乗ればいいんだよ

>>135
１、空冷のクラッシクなスタイル
２、ドライ産婦
　　水冷、ＧＴ３と同じ
３、内装のデザインと質感
４、エンジンのレスポンス
５、ステアリングインフォメーション
６、車体が小型で軽量
７、空冷サウンド

８、適度な緊張感
９、ドライブごの満足感

携帯からだから単純に言うと・・・

空冷の時のほうが精度公差が小さかった。
だから精密感があった。水冷にした９９６はコストダウンで精度公差を９９３より大きくした。
だから精密感がなくなった。

違いは空冷か水冷かじゃなくて精度の公差。
ただその精度の公差が小さいのは乗り味には影響する。
だから乗ったらわかるよ。空冷時代の方がいい。
でもそれは空冷がすばらしいんじゃなくて、空冷時代の方が精度管理がすごかったってこと。
精度が同じなら空冷より水冷の方がいいよ。

だから水冷でも（のったことないけど）現行ＧＴ３とかは精度を空冷時代みたいに出してるらしいからポルシェっぽいらしい。
ただその違いのために６００万余計に払いますか？
って言われたら大部分の人は払わないってことかな。

９、トヨタ式量産では味わえない質感

水冷では、ＧＴ３以上で無いと価値なし。
ＡＴ乗りはただのブランド好き、ベンツと同じ。

水冷カレラ海苔、
何処が良くて乗ってるの？

136だけど、俺は空冷（964）乗りですよ。空冷を技術的に語ると
必ず>>139みたいな煽り屋が出てきて正直ムカツク。

精度公差ねぇ。なるほど、それで乗り味が違うと言われるのか。
まあここでハッキリして明言しておきたいのは、「乗ったのが俺レベルなら、
水冷と空冷の精度差なんて感じなかった」って事。
ポルシェ乗りはレベル高いから、感じれる人も半分以上はいるんじゃないかな？

ただ、精度って点ではたぶんNSXが一番凄いと思う。Rになるとさらに
一桁精度があがるらしいし。

>>146
マトモな空冷乗ってないね、
金の無い奴は、水冷に乗れば！

>>146
９９３と９９６じゃ公差は言われてるほど離れてないし、９９６でも公差は一般的乗用車に比べれば小さいよ。
たぶん９６４と９９６は作られた時代が違うからわかりにくいんじゃないかな。
逆に９６４が現代の９９６と変わらないと感じたってことは９６４がそれだけすごかったってことじゃないかな。←ことば足らずで誤解を受けそうで悪い

ＮＳＸとタイプＲは同じ時代のものだからはっきり違いがわかるんだと思う。
ＮＳＸものったことないんだよな。一度のってみたいが知り合いにも持ってる人がいないorz
ではおやすみなさい。

マトモな空冷は日本に１００台も無いと思われ。　漏れが乗った空冷はなんとか２ケタになるがマトモと思われるものは１台も無かった。

　　とにかくあれだ　

　　最新のポルシェは最高のポルシェ　

　　ってことだ。

>>150
993>>964>>930>>ナロー>>>996>>>>>>>>996

996が2個ありますが？

公差公差と問題にされているが、
空冷時代は空冷ゆえのエンジン部品の体積変化のために、水冷とは違うクリアランス管理が要求されていたんだよね。
それが空冷エンジンの乗り味をつくる。

ＧＴ３だってそういう管理はしていない。
アレはブロック剛性のためと発表されている。
そして空冷と同じようにエンジン中央からオイルがにじむｗ

９９７のＧＴ３のブロックはどうなるんだろうね。

素996ｶﾚﾗで
高速のﾄﾝﾈﾙ内、ふえわｷﾛで激走中、
前走車がふらふらとﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞしてきたのでﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ！
ﾃｨﾌﾟﾄﾛは瞬時に自動でｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ＆ABS作動でﾀｲﾔが鳴くたびに
車体が振動し、ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙに反力を感じる
演奏中のCDは減速Gのため音飛び発生
ぬえわｷﾛ以上でABS効いたのは初めてだった
それでも直進性は全く乱れず、安定してた
PSMも効いたのかもしれないな
改めてﾎﾟﾙｼｪの凄さを感じた

996のＧＴ３は前期（993と同じ）、後期と別のブロック使ってますが、どちらを指してますか？

>>155
私のは２０００年前期だからそっちの話だよ。

ならば、997のＧＴ３は996後期ＧＴ３とおんなじでしょうね　と答えるのが適切かな。

公差自体は964から997までかわんないはずなんだよね。

ちなみに私は来月からポルシェの公差とはヒトケタ違うような車になりますｗ　（当然悪いほうにね）

現在93y964-5Mですが次、もしくはあと１台なら空冷最終９９３？
最新９９７？　

空冷最終ですら結構ヤレた車のはず。
新車買えるんならそっちにしておきなよ。

丸目復活でも内装は今風で萎える。
昔のポルシェを引きずりすぎでしょうか?

すっごいｲｨ993が入手できるなら（感性が味わえるから)993でしょうね。

でもはっきり言って遅いよ、悲しいけどこれは事実。

>149
相当ベテランのポル糊とみましたが、マトモの基準とは
どういうもんでしょうか？
煽りじゃなくて詳細プリーズ

でんでんベテランでは無いですが、まったいらな路上をフルアクセルでハンドルに手を沿えずにまっつぐ走ってほしい（いままで全滅）、９９６はあります。
１５０くらいからフルブレーキ踏んでもとっちらから無い（新車の993はそうだと聞いている）が最低線でしょうか。

あと、アクセル踏んでいきつぎがあるとか　を気にして乗りましたです。
もしこれらが空冷の仕様だとしたら、水冷以下ですね。
ちなみに私が新車に乗ることが出来るようになったのは９６以降です、９９３の新車は友人に聞いたことをマトモに信じてますです。

あ、1個まちがえ
＞ちなみに私が新車に乗ることが出来るようになったのは９９６以降です

ですな

>164
それってアライメントはどうですか？年一回所定の基本量で計測してます
はしってれば必ずくるうからね、アライメント。中古でポルかったらまず
アライメントの調整ね。あまり安いとこでやらない方がいいよ。
そういう意味でマトモなのはない、って言ったわけね。たまたま乗ったクルマが全部
アライメントでたらめってことはない？
ちなみに家のは９７年式ですが手放し走行オッケーだし、パニックブレーキでも乱れませんよ
たとえ２００キロ以上のブレーキングでもね

新車の９９３RSから新車の後期型９９６GT３に乗り換えた口だが、
運転して楽しいのは９９３の方だな（w　乗って速いのは９９６。

　　　　　　　　　　ミミミミミ彡彡ﾐﾐミ　　|￣￣￣|◎ |￣|　ﾛﾛ
　　　　　　　　　 ミ巛巛巛彡ミﾐ巛巛 　￣｀フ　| |￣　　￣| __|￣|＿
　　　／￣＼　　|::　　__⌒　⌒__　　::|　　／　 /　|￣　　￣||__　 __　/|￣￣|
　 , ┤　　　 ト､. |: 　ﾉ-・ゝ　ﾉ・-ゝ　::|　　＼／　　￣|＿|￣　 |__| 'ｰ'　￣￣
　l　 ＼＿_／　 ヽ 　⌒ )(・_・)( ⌒　 6)　　
　|　 ＿＿_)（￣　 |　┃ﾄﾖｮﾖｺｲ┃　 |　　　
　|　 ＿＿）　 ヽ.ノ 　┃|ｭｺｺｭ |┃　 l　　　
　ヽ､＿＿）＿,ノ ヽ　┃ヽﾆﾆソ┃　/｀ヽ､　
　　　　＼ 　　　　　＼┗━━┛／　　　ヽ
　　　　　 ｀ー-､ 　　　　￣￣￣ 　　　　　 ﾍ
　　　　　　　　　|　　　　　　　　侍 　 ｔ＿＿|
　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |　　　|

>>164
そーか、そんな事を気にしているのか。
じゃぁ、ドイツ車しか乗れないな。ｗ

ばっかだねー
993はコストダウンカーって知らんのか？

で、空冷がいいというのはあくまで幻想なんですね。

>171
脳みそ不自由な椰子なのか？
よく読めば、いい、悪い、じゃなくて趣味の問題だ、
って分かるだろ？w

そうだよ幻想なのさ。
妄想みたいなもんさ。
空冷でしかオナニーできないのさ。
奴等は水冷じゃ勃起さえままならない体になっちまった連中なのさ。

>>170
996、997よりはマシ。

最新が最速なのは当たり前、乗って楽しい云々は別物

９６４、９９３はチビしか乗れん

↑油豚

↑小豚

やっぱ356Bロードスターが一番カッコいいね。
993は一番カッコ悪い、特にフロントは酷すぎ。

金が無いのに、ローンで４Ｓの中古か997素カレラを買いたいと思っています。
新車は1100万もするけど、最低限必要なオプションを入れたら、いったい
いくらになるんでしょうか？
カタログ見てるだけなのに、もう頭クラクラ。

>180
どーせローン組むんなら新車買っとけ
間違いはない。

いや、ローンで買うくらいなら（たとえ同じ値段でも）中古にした方が
精神的に思い切って乗れるのでいいと思う。

まして4Sなんて。俺、結構好きなんだよな4S。

NA

SC

>182
まぁ、気持ちは分かるし基本的には好きなの買えばいいんだが・・
ポルに限らず、中古輸入車は絶対に信頼できる人間から買わなきゃ
あかん、思う。金があるなら別だがローン組んで後でまた１００マソ
なんて漏れ的にはシャレにならん。
新車買えば、殆ど金はかからんし、クレーム利くしね。
可能なら997の４S待つのが吉

997の４Sっていつ？再来年？

いま９９７サイコーって書いてる自動車雑誌の提灯記者は、４Sが出たとたんに
素カレラを貶しだして、４Sこそ新世代ポルシェの完成系とか言い出すんだろな。

まぁ、貶したりはせんと思うがねぇ。
雑誌の評判なんて気にするコトないよ
連中は新しいモノ褒めるのが商売なんだから。
それにしても997がここまでメディア的に評判いいとは
思わなんだ・・
漏れはむしろCaymanの方が興味あるかな。

　　　　　　.,lllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,iillllllllllii,,　　　　,,,iillllllllii,,,
　　iiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllllllir　.,,,iilllllllllllllll!ﾞﾞ′
　 .llllllllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!″　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞ!!ll!ﾞ",,,iilllllllllllll!!ﾞﾞ゜
　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”゛ llllllllllliiiiiiii,,,,,,,、　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,iillllllllllll!!ﾞﾞ゜ ＿__,,,,,
　　　 ,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllliii,,　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,iiiiiiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　.,,illlllllllllllllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!llllllllllllli,　　　 .,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,、　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!l
　 ,illllllllll!ﾞﾞllllllllll|　　,illlllllllllllllll,　 liilllllllllllllllllllllllllllllllli,,　 lllllllllll!!lllllllllllllll!!ﾞﾞﾞ”｀
　,llllllllllﾞ　.lllllllllll　.,,illlllllllllllllllllll、 ﾞllllll!!ﾞﾞﾞ’　　 ﾟﾞllllllllll　 ﾞﾞ”｀.,illllllllll!lﾞ’
: llllllllll° .llllllllllll,illllllllll!ﾞ｀lllllllllll　 .ﾞﾞ゜　　　　　 ,llllllllll!　　　,llllllllllll°
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: 'lllllllllllliiilllllllllllllll!!ﾞ’　　,lllllllllll°　　　 .,,,,iiillllllllllll!ﾞ゜　　　 ﾞ!llllllllllllllllliillllllllllllllllllllllll,、
　.ﾞ!!lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　.l!!llllllll°　　　　.ﾞ!lllllll!!!ﾞ°　　　　　ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllll

>189
お上手、お上手w

おいおい、期待するなら997RSだろ？
4SとかCaymanなんて糞だよ糞！

4S厨が住み着いてるな。

誰か４Sに期待してるの？

で、191は997RS買うでつか？

>>185
新車の方が楽ですか？？
今現在月々15万もカーローンを支払っているため、金が溜まりません。
でも言われるとおり、売ると値落ちの方が多くて１００万以上
支払わないといけません。

997だと1300万はローンを組まないといけないのですが、ポルシェの
４割据え置き型パワーローンなら月々支払えそうだけど、
数年後売る時に、いくら足りなくなるのか不安。

はっきり言ってカレラ系に求められているのって『廉価版ターボ』に
尽きると思うんだよなぁ〜。

素カレラじゃ現在の並み居るライバルに決定的アドバンテージがない。
かといってカレラ最強のターボじゃ高すぎるし、ちょっとラグジュアリーな
イメージが先行してしまっている。

どこでコスト高についているか知らないけど、ターボをカレラプラス100万で
販売すれば、他社に流れている高級スポーツカーのニーズをつかめると思う。

他社ってどこ？
ポル買う人は殆んど指名買いだよ。

ポルは多すぎる、飽きたって理由でアストンやＴＶＲなんかのマニアック路線に
逝く香具師は結構いる。

でもすぐに戻ってくる罠

http://www.freepe.com/ii.cgi?classic1973

やっぱコレっしょ？

>180
中古の4Sでも悪くはないけど、どの程度のモノかによると思う。
完全に履歴が残ってるようなブツ知り合いのセールスから買う
というような話でない限りお勧めしない。
その辺の中古車屋で売ってるようなクルマならプラス１００マソ
は見ておいた方が無難。996のならそんな心配はない鴨だが993は
金かかるとオモワレ。買ってからの金の掛かり具合で新車をお勧めする罠
パワーローン組んでも、事故とかしない限り残価以上で手放せる
という気はするんだが・・

>>197
結構いるってさあ、絶対数を考えてみろよ。

>>197
TVRは信頼性低すぎてサードカーにしかならんよ。

無謀にも襟に買い換えた（納車はＧＷ後）私はオバカさんでしょうか？

>203
いや、マジでリスペクト
ある意味羨ましい

ローンでポル買う？　えっ？
借金してまで欲しいとは思わないけど。

そーかよ

300万ローン組んで買ったぜ、10年前で650万の930ターボ。
いまだに乗ってるよ。
ショーウィンドーの移った自分の車にはいまだにうっとり・・・

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ　　＜いい歳こいてまだ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　　　　 ポルシェ？
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

>>208
いい歳こいてまだ乗れないの？

　 _,._
（ ﾟДﾟ） ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ
( つ旦O ﾎﾟﾙｼｪ
と＿)_)

　 _,._
（ ﾟ ◎ﾟ）　ｽﾞｽﾞ…
( ﾞノヾ
と＿)_)

　 _,._
（ ﾟДﾟ） …………
( つ旦O
と＿)_)

　 _,._
（ ﾟДﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ　O　__
と＿)_)（__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

　　　_　 ξ
　 (´ ｀、　　__
⊂,_と(　 )⊃（__(）､;.o：。

おっさんが乗ってる方がカコイィ！

>>205
とかいいつつ、このスレに書き込んでいるあなたって…ｗ
ポンと肩をたたいてあげたい

数年前に東北自動車道で薄茶っぽいナローに乗った老夫婦（?）だと思うけど、
追い抜いたんだよ、爆音轟かせハイマウントウィングをなびかせ（そんな感じ）
チラッと見ただけだけど、白髪のその老夫婦には“あっ負けた・・”って
思ったなぁ〜。

良スレだな

最近は深夜に首都高走っても全然煽られないし
（このスレにもアンチ煽り厨は小者しか来ないし）
おかげさまですっかり993も普通に乗りやすい世の中になってまいりました。
ま、俺のはドノーマルの素のカレラだけど。
996やRSやturbo等他のタイプ乗りの方はいかがお過ごしでしょうか？

993GT2に乗っていた頃はGT-Rに良く煽られたけど、
996turboにしてからは煽られません。

オレも996にしてから煽られないな、なんでだ？

よっぽどマヌケな走り方してるから、煽っても無駄だと思われたんじゃないの？

996=おっさん

ポルシェ乗りの俺が答えるのもナンだが、993までの丸目だと
バックミラーに映るライトの形状でポルシェだとわかる。
あとターボ系のライトが異常に青白かった時代だし。
996になるとイマイチ車種が特定できない。たぶん997は煽られる。

218
この糞餓鬼がぁ
テメー喧嘩売ってんのか？ゴラァ！
上等じゃねーか
表に出やがれ！

>>220
今のスカイラインって似てません？
バックミラーに映ったライトが。
何度勘違いしたか。
同じ車が二台並んで走ってるなんて、激しく格好悪いし・・・・

２時間かけて洗車完了！
ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ開けると、ﾌｰﾄﾞに溜まってた水がｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内に落ちてくるので、
ｴｱｸﾘの上とか拭かなきゃいけないのが面倒
ちなみに車は996

　　　　　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､　　あんまり俺の事ネタにするなよ
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　
↑こんなんとか
奈良の幼女誘拐犯瓜二つの奴
マジでいるしｗ

ﾎﾟﾙｼｪ乗り何でも来いってかんじだよな

エアクリの上なんて拭いたことないな。
拭かないとマズイ？

ｶﾚﾗはｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽの上、凹凸になってるじゃん
凹に水が溜まったままにしてると、白く水垢になるじゃん
ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽが黒いから白い水垢が目立つのよ
だから乾く前に拭いてる

美観だけの問題、機能的には無問題

戦車するときｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞからﾎｰｽの水がﾓﾛに入るんだが、問題ない？

俺はタオルひいてなるべく入らないようにしてる

エンジンが熱いときなんか、ジュワーってホットプレートみたいで楽しいよね

↑エンジン壊れるぞ

930買おうと思ってます。通勤にも使いたいのですが、何か不都合なことってありますかね？

たまに壊れる事くらいかな？

めちゃめちゃ不都合じゃないっすか…。964でも同じですかね？

>>233
いや、一番新しいのでも15年前の車なんだよ。
たった今、気付いたかのように驚くなよ。

なんかすごくマヌ(ry

ですよね…。スマソ

>>234

ええ〜たった１５年前なの？

どう考えても９３０ボディって２５年前だろ。

ポールフレール先生の本も７０年代の終わりが初版だぞ。

はぁ？
最終なら16年前だべ。

>>237
たった１年の違いに、『はぁ？』だと。

頭悪そーだな、お前。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m13320160

これ欲しいんだけど相場こんなにするの？

238
おまえばっかだね〜
たった一年違うだけでモデルタイプが変わるべさ。

>>240
だから、１年の違いで、壊れやすさがどれだけ変わるんだ？

文脈を、よ〜〜〜く読め。

>>239　高杉半額

241
キミこそ良く読みたまえ。
最終モデルとnewモデルでは壊れやすさは雲泥の差だよ。

結局930はどうなんでしょうか…。

>>243
そもそも>>231は９３０の話をしてるんだが、分かってるか？
俺は、お前が話の流れが９３０であることに気付いて無さそー
なんで、>>241で文脈を読めと言ってやったんだ。
いいか、今しているのは９３０の話だ。これが大前提だ。
（ってーか俺はビッグバンパー付きと呼びたいが、まぁいい）

８９年型は確かに１６年前だが、それを俺が>>234で『１５年前』と
言ったからといって、たった一年の違いの為に>>237のように
『はぁ？』などと頭の悪そーな反応をされたくねぇってのが、>>238だ。

自分の間違いに気付いたか？真っ赤な顔をして恥ずかしそーだな。
暫くおとなしーくしてろよｗ

じゃ、930最終型と964初期型ではどっちがいいかと。
もちろん930はMTのみ、964初期(登場時だよ)は4WDだけ
ということで。しかしMTで通勤って根性いるな〜

944以外のポルシェはゴミだと思う。
もしくは貧乏人の見栄アイテム。

944はリアルスーパーグレートウルトラスポーツカー。

この違いはFRかそうでないかという事だ

245
真っ赤な顔して頭に血が昇ってんのはキミの方だよ。
素直に自分の間違いを認めたんだから一言誤れば済むものを。

>>245
>>248

どっちも極端な馬鹿
真実でしょ

こんなことで言い争うヤツはアタマがおかしい
恥ずかしい
いっしょにはいたくない

>247
うんうん、そうだね。その通りだよ、まったく。
スポーツカーはFRでなきゃね。
それに今となっては水冷は維持にメチャクチャ金かかる
から貧乏人はお呼びじゃないよね。
キミは偉いよ！！！

>>248
面白いから続けてよ。
とりあえずそれだと反論になってないんだけど？

もっとやれー

>>250
維持に金かかるのは空冷の方だろ

人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､　　あんまり俺の事ネタにするなよ
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（U）　　　　|

げっ！？
もしやアニオタなぺちゃん？

224=253なの？
アニオタなぺちゃんって誰？
ポル糊では有名人？
環状線とか走ってるの？

>>253ごめんねそれ俺
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ　
　　/　　●　　　● |　　クマクマ──！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡、　　　|∪|　　、｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

何台も乗ったけど20年くらい前に乗ってた928が一番楽ちんだったな。

何台も乗ったけど最新のセルシオが一番楽ちんだな。

　　　　|┃
　　　　|┃三　　　　,ｨ, (fー--─‐- ､、
　　　　|┃.　 　 ,ｲ/〃　　　　　　　　ヾ= 、
　　　　|┃　　 N ｛　　　　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　|┃　 ﾄ.l ヽ　　　　　　　　　　　　　　 l
　ｶﾞﾗｯ.|┃　､ゝ丶　　　　 　 　 ,..ｨ从　　　　|
　　　　|┃　 ＼`.、_　 　 _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、　 |　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ 　　　＜　　話は聞かせてもらったぞ！
　　　　|┃.　　　 |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´　ﾉ ﾚ ﾘ　　　　 |　　　ﾎﾟﾙｼｪは滅亡する！
　　　　|┃三　　ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐'　 ,ン　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　　 l 　 　 r─‐-､　　　/:|
　　　　|┃三　　　 　ﾄ､　　｀二¨´　　,.ｲ　|
　　　　|┃　　　　　_亅::ヽ、　　　 .／　i　:ﾄ､
　　　　|┃　　-‐''｢ F′::　 `:ー '´　　,.'　 ﾌ ＞ｰ､
　　　　|┃　　　　ﾄ､ヾ;､..__　　　　　, '_,.／ ／l

何人も乗ってみたけど人妻が一番楽チンだったな。

免許も持ってない厨房ですが、教えて下さい

ポルシェって時速２５０キロ以上でも本当に高速でスラローム
できるんですか？

>>261
通常のポルシェなら300km/hでスラロームできるよ。
赤仕様のポルシェなら900Km/hでスラロームできる。

でも白のGTOには敵わない

>>261
250km/hでスラロームできるような車種同士だから、こういうスレがたつ。
ただ、996あたりでも250km/hに達するにはそこそこ時間かかるが。

すまん、263だが、対ＧＴＲスレと間違えた。

　　　 ○ ,　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○>
　　　/￣'☆ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　
　 ／ >　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／

☆をダブルクリックすると波動拳が出るぞ

注）設定とか環境のせいで正常に波動拳しないときがあります

928復活って反故にされたんか、ウワサで終わったんか

仮に997のエンジンをフロントに積んでＦＲにしたとすると、たぶんそれだけで
997より速い車になってしまう。
ポルシェクオリティで作るとトランスアクスルとかＶマウントとかもやるだろうから、
ますます997より上位の車っぽくなってしまう悪寒。

928って高速道路をハイスピードで走るのには本当に楽な車だったよね。

936が出たよ。
ジャッキー・イクスを思い出すな。ｗ

￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　。O
　　　　ｳｰﾝ･･･ｳｰﾝ･･･
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

ポルシェの911のGT2とGT3ってどう違うん？

エソジソが違う
ttp://content4.eu.porsche.com/prod/jpn_911/gt3.nsf/jpnjapanese/highlightsintro
ttp://content4.eu.porsche.com/prod/jpn_911/gt2.nsf/jpnjapanese/highlightsintro

なんとなく違う(`･ω･´)ﾉｼ

激しく値段が違う

GT2のが高くてレース仕様なんじゃなかったっけ？

ＧＴ３もレース仕様
つかレースって３ばっか見るけど
２ってまともに出れるレースあんのか?

ない

速すぎるから？

そろそろ釣りはやめようぜ・・・。

GT2→サーキット走行特化車。ターボエンジン。
GT3→同、自然吸気エンジン。

GT2をポルシェとしては最前線のGTレースに使用したかったのだが、
某１億円の車のせいで観客の興味がそっちへ・・・。
ワークスじゃないと通用しなくなったGT2に見切りをつけ、開発されたのが
GT3で、こっちは日本のGT300とかに適合するので良く見るはず。
ただし売っているGT3とレースのGT3は全くの別物。

では９９６のGT2は？

まじ最高

>>280
まじ恐えーよ・・・

ﾎﾟﾙｼｪ糊ならわかってるだろうが、
ﾌﾞﾚｰｷ掛けながらｺｰﾅｰに飛び込んだり、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中のﾌﾞﾚｰｷはご法度だぞ
ｺｰﾅｰの手前で減速を完了してるのが基本

タイヤの摩擦力の限界値は全体で一定であり、
ブレーキをかけたり加速しながらハンドルを切った場合のように前後方向の摩擦力として使うと、
その分横向きの摩擦力は小さくなる

ﾌﾞﾚｰｷを掛けたためにｶｰﾌﾞを曲がりきれないことになる

ﾌﾞﾚｰｷを掛けながらｶｰﾌﾞに突っ込んだからＪＲも曲がりきれなかったんじゃないのか？

JRの運転士はドアンダー

910ポルシェが996を前の日に納入された状態のままシェイクダウンでＧＴ３００に
出場したら優勝してしまったっけ。
そしたら主催側が慌てたんだろうな、次から規制で勝てなくなったもんな。
昔はＧＴ２が５００として出てたから面白かったよ〜〜、今はつまんねぇ〜！

>>283
ううむ荷重移動の理論以前のドラテクみたいだな。





しかし911という車が
基本的に直線レイトブレーキ突っ込み→旋回トロトロ→ダッシュ命、でタイムを削る車なのも事実。

911と968ってどう違うのかわからん。

凄く違うから好きな方を買いなよ

直線レイトブレーキ突っ込み→旋回でケツの慣性を残す→スライドしかかる
→アクセルオンで安定→立ち上がりが速い→ストレートが速い、でタイムを削る車なのだよ。
素人はここのアクセルオンが出来ない。

ニューカレラGTって日本で今から買えますか？ポルシェジャパンに行けばいいの？

289
その通り。
リアにしっかり加重してからアクセルオン。
滑り出したらアクセルを戻してしまう人が殆んどなんだよね。
911はリアにエンジンがあるから滑ってもアクセルオンで加重してやればトラクションがかかる。
これができないと911で速く走るのは不可能なんだ。

すみません、このｽﾚ的には
73RS-J はどういう扱いでしょう。
眼中になし？

>>292
眼中に入れても痛くない

ｵｰﾊﾞｰｽﾃｱは意識してやらないと出ないよ

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旧カレラGTって日本で今から買えますか？ポルシェジャパンに行けばいいの？

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　　 ヽヘ lヽ　　　　　 ヽニニゝ-'''~　　／　　　　　　／
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.イ く　　::　　　 ヽ､＿＿∠､r-'"~ミ　　　ノ ＜､,,,,＿

カイマンが欲しい。早く出ないかな。
そんときゃ993売るね。

ひとみちゃーん

そうゆうのはプレステやって練習しろ。ﾙｰﾌが本物の動きしてるぞ

ゲームヲタはすつこんでろや

>>301
了解！

ttp://blogs.yahoo.co.jp/yamame4442/folder/262767.html
これからは私もポルシェオーナーです。よろしこ。

よろすこ

>>303
ところでPASMはつけましたか？
私は両方試乗したがいまいち違いが･･･

日本ではケイマンだそうです。

>>303 にある右tipの997の色はラピスブルーですか？

私も購入しました。
997カレラ
PASM無し
PCCB付き
ｽﾎﾟｰﾂｸﾛﾉｽﾎﾟｰﾂｼｬｼｰ
抜群に軽快です。

カイエン乗りもここでOKですか？

997の内装を革張りにするためには結局いくらかかるんでしょうか？
シートヒーターや電動シートまでいちいちオプションになるんですか？
カタログ見ても意味が分かりません。

>>310
ディーラーで聞かないとね。

>310
80ﾏｿも出せば色までﾌﾙｵﾀﾞｰできるんじゃないの?

>303
なーにが経費で、だ、馬鹿！！
金がないなら、ポルシェなんか買うな貧乏人が　け！！

>>313
なんかあった？大丈夫か、君？
303ではないけど。

ラピスブルーかコバルトブルー

誰か９９６用のテクイップメント、カレラリアスポイラ付けた人いる？
ポルのサイトの写真、アップすぎでわからん。

>>305
私もいまいち高速道路走っただけでは違いが分かりませんでした。
のでＰＡＳＭはつけない予定です。

なるほど。
そう言えばPCの担当者もなぜか、積極的にすすめていないところが気になった･･･
それと確かに、PASMつけると車高が1cm下がるのですよね。

高速でPASMの違いなんて分かるかな？
それにしてもポルの購買層も変わったね
ふつーにベンツやBMにしといた方が無難じゃないのかな？
２００オーバーで突っ走るってわけでもないんだろ？
なんでポルにするの？

喪前は２００キロ以上でしか走らんのか？
ポルで一般道を走っちゃいかんのか

　　　　　　　　　　　　　　　　ｒー--- ､,,_
　　　　　　　　　　_､-'"~￣　　　　　　　　　＼_
　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　＼
　　　　　 .／　　　　　　　　　　_,､r-'''''""~　　 ミ_　 ヽ
　　　　　/　　　　　　_,､;;;､r-'ミ;;,,　　　　　　　　　'i　　ﾍ,
　　　　／'''''''" .r==彡"~ __　　　'''i､,　　　　　　　 '）　　'i,　　　　　　　　
　　　/　　　　./　　　　　丶●､　　　　　　　　　　 |　　　|　　
　　 /彡　　 ./　　　　　　　 ~''''　　　　:::''''''-::;,,_ /l　　　 |
　 r/　　　　/　　　　　　　　　　　　 ::::　 _　　 ''ﾘ　'　　　 | 　
　 /　　　 ./　　　　　　　　, -　　　::;;::: '●ヽ,　./　　　　　|　　で
. /　／　 /　　　 　:::'''"　 l ;;;,　　　::|::'　　~~ﾍ./　　　　　.|　
/ 彡l　　 |　　　　::"　　　　　ヽ...,,,　|　　　　 ./　　　　　 .|
巛　|　　‖　　　　 ヽnﾆ''--､:::: ''''''~　　　　丿　　　　　 / 　　　　　　　　
　＼|ﾍ　 |　　　　　　 ヽロヘ ＼:::::|　　　 .／　　　　　 丿
　　 ヽヘ lヽ　　　　　 ヽニニゝ-'''~　　／　　　　　　／
　　　　 /ヽ＼　　　　　　　;:::::／　　／　　　　　 .／
　＿,,／　　　＼　　　　　::::／--フ"　　　　　 ／
.イ く　　::　　　 ヽ､＿＿∠､r-'"~ミ　　　ノ ＜､,,,,＿

水冷はメンテフリーに近いからな。
ベンツやベンベーと同じく気軽に乗れちゃうから。
まぁ災難だと思って諦めるんだな。

つーか、200オーバーで走りたいなら
メルセデスにするけど？
ポルの良さってのはそんなとこにはなかったはずだが。
>>319のような奴が増えちまったからかな・・・。

ごめんなさい、カレラ乗りですが高速乗ったら
必ず２００オーバーで走ります、ごめんなさい、ごめんなさい。

>>319 >>322
まるでポルシェはおまいの関連、みたな言い方はやめな。
だいいちポルシェからすればおまいみないなポンコツ滓オーナー、想定外だからなw

＞ふつーにベンツやBMにしといた方が無難じゃないのかな？
普通ポルシェなんてセカンドカーで乗るもんだよ。
あ、そっか、おまいの場合は違うもんな･･･

>>324
おいおい、もうポンコツの911にムチ入れるなよw
図星だろう？

図星だよーん。キミ、必死すぎてスキよ。

　　　　　　　　　　　　　　　 （つ))）
　　　　　　　　　　　　　　　　 ）／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　 　/（　　人＿＿＿＿）_
　　　　　　　　　　　　　　／　|ミ/　　ー◎-◎-）ヽ､
　　　　　　　　　　　　　,/　　（６　　　　　(_　_)　）　 ＼　もわ〜
　　　　　　　　　　　　　`､ 　`.|　∴　ノ　　３　 ﾉ'` 　 ﾉ
　 　　　　　　　　　　　　　＼　＼＿＿＿＿_ノ".ノ／　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'
　　　　　　　　　　　　　　　　 豸.　　｀`Y"　 　拜.".::.::.::.::.::･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･:｡＼（。▽ﾟ;;;）／
　　　　　　　　　　　　　　 ;": :: ｉ. ､ 　　￥　 　ﾉ　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･''
　　　　　　　　　　　　; ．;: :∴:/　 ` -‐´;｀ー ヽ
　　　　　　　　.　':　．;"．;":　（＿＿＿＿＿＿_）
　　　　　　:　．;"∵;": ::″:　;（:::::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　:　．;"．;"::　:．;"．;":　 （:::::::::::::::::::::|ﾉ::::::::::::） \

水冷海苔のクセに余裕が無い奴だな
まさか親に買って貰ったんじゃないよな？

>325
古いカレラをぽんこつ９１１と表現するような
椰子にポル乗って欲しくないね。

どーせ、脳内なんだろうけどなw

必死なのはどっちだ

古いカレラはぽんこつ９１１じゃなくて、ボロシェだよ

>>329
おまいの思考回路はなんとなく理解できるよ、あっははw
だから、
「はいあなたの言う通りで私は脳内です」と君に言ってさしあげよう。

MY02carrera糊の漏れは
嫉妬と妬みの応酬ｽﾚと化したこのｽﾚがお気に入りでし
もっとやってくだはい

>332
脳内に脳内です、って言われてもなー、あっははw

ｶｯﾌﾟｴｱﾛｷｯﾄ�Uを装着したんで、
なんちゃってRS化を図ろうとPCに相談したところ、
純正RSﾘｱｳｨﾝｸﾞを付けて公道を走ると、運が悪けりゃ整備不良で捕まる（ｳｨﾝｸﾞ端が車両からはみ出る）とのこと
また、PCでは装着できない（認証車検工場へのお上の縛りがきつい）とのこと
だからお薦めできないだってさ
GT3RSを購入した香具師はPC以外のｼｮｯﾌﾟか自分で取り替えてるんだって
くだらん構造令をどうにかしてほしいな

つか、なんちゃってを作ろうとする藻前がどうにかなってほしい

公道をRSで走るのは苦行らしいよ
漏れのはｃａｒｒｅｒａだから街糊がﾁｮｰ楽ﾁﾝ
でも見た目はGT3でし

なんちゃってとは言え、ｴﾝﾌﾞﾚﾑﾁｭｰﾝはしてないし（carreraｴﾝﾌﾞﾚﾑを敢えて装着）
高速走行時は可動式のﾘｱｽﾎﾟより挙動が安定してる
見た目だけじゃないところがお気に入りでし

>>334
そんなおまいも一応ポルシェ乗りだと名乗れること考えると、ちょっと後悔してるよ。
まあメルセデスもBMも似たような悩みはあるけどな。

別に後悔することないじゃん
ﾐﾆﾊﾞｿとかｾﾀﾞｿとか国産、外車問わず
同じ車を見かけることは普通にあるじゃん

誰でも車に乗るんだから、どうしようもないDQNが同じ車に乗ってても、ごく普通の事
車じゃ乗ってる香具師が善人か悪人か区別つかないよ

わ〜ここは幸せな
リ　ア　ル　ポ　ル　シ　ェ　も　ち
がいぱーいですね

ある意味安心です。

外交官の友達作れば青いナンバープレート借りられますが…
窓は全部フルスモークで。ｗ

>>337
０４式カレラのりです。ＧＴ３ルックいいなー。
ＰＣで見ると９０万くらいだった気がしますが、
塗装こみでどのくらいですか？
フロントって段差ですったりしませんか？

>>342
消費税込みでｶｯﾌﾟｴｱﾛｷｯﾄ�Uが80万、塗装・取付工賃が25万でし
装着していきなり、GSから出る時、歩道の段差でﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰを擦りました(涙
ちなみにﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰは、GT3ｵﾘｼﾞﾅﾙと同じように黒色がいいから
塗装しないでいいってPCにお願いしたんだけど、黒色に塗装が必要でした
その証拠に擦ったところは白いんです
今はﾀｯﾁｱｯﾌﾟで目立たなくしてます
車両が前傾になった場合、ﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰと路面のｸﾘｱﾗﾝｽは極めて小さくなるので注意が必要でし

丁寧なレス、サンクスです。
むむ〜、やはりクリアランス狭まりますか。
でも付けたいなー、あれターボよりかっこいいもん。
おれのは後期カレだけど、ＧＴ３でいえば断然前期のほうがかっこええ。

漏れのも後期ｶﾚ（MY02）でし
ｴｯｼﾞの効いた後期型のなんちゃってGT3もかっこいいですよ（ｗ
鳥居型のﾘｱｳｨﾝｸﾞはちょっと造形が安易ですけどね
やっぱり、ｶｰﾎﾞﾝの純正RSｳｨﾝｸﾞが付けたいでし

本気で走っているDQNのオレに言わせると、リップはガリガリに擦り跡があったほうがカッコいい
しっかり走ってる証拠他のパーツの傷は運転が下手な証拠になっちゃうけど、リップは別

逆にGT3のくせにピカピカに磨き込まれてるクルマを見ると、価値のわからんオバハンの買い物車なんじゃないかって気がしちまう

あとはフロント周りの飛び石の跡と虫の死骸べったりもセットでお願いします

これであなたのポルシェも本気の走り屋仕様です

ただ、ポルシェの本気仕様ってのも正直ちょっと微妙・・・。
現実問題として、そうやって乗る車じゃない気がするし。

そうやって走る車なんだと思うけど？
飾っていてもしょうがないじゃん。　フェラーリだったら飾っていたいような。。。

俺の９９６ターボも色は黒だけど、去年の暮れに塗り直したフロント周りは飛び石で真っ白・・・
おまけに今年すでに３回フロントガラスを交換した・・・orz

飛び石はしょうがないよね
漏れもﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに2発ほどくらってるけど
ﾋﾋﾞになってないから車検通った

でもこれまで乗った車と比べると、ぬわわkmまでなら、同じように走っても、
飛び石や虫の死骸は少ないような気がする

でもぬわわkmで我慢させてくれない車だから、結局…ｏｒｚ

運転席側の左目の位置に大きな飛び石痕があってガラス交換したくて仕方ない！
でもフィルムアンテナもあるし、またすぐ飛び石被害にあいそうだし、ガラスも高いし・・・
飛び石よけのアクリルボードかなんか貼り付けたいよ

>>346 ポルシェ乗り
>>347 ポルシェ持ち

ポルを飾って眺める馬鹿はいない。
走って飛ばしてナンボのクルマ。
普段の足に使う奴も馬鹿。

まあバカのお陰で潰れずに済んでるんで我慢しれ。

フロントガラスって14ﾏｿ程度じやなかったっけ?
消耗品だな

ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽを内側から拭いてて気付いた
真ん中に縦に黒い線が1本入ってる
これってﾗｼﾞｵのﾌｨﾙﾑｱﾝﾃﾅだよね

ｶﾞﾗｽを交換した場合、新品のｶﾞﾗｽに改めて新しいﾌｨﾙﾑｱﾝﾃﾅを貼り付けることになるわけ？
経験者は教えてくだはい

996のフロントガラスは工賃入れて約12万でした。すべて保険で賄いましたが。。。
ﾗｼﾞｵのﾌｨﾙﾑｱﾝﾃﾅは無かったですよ。

>>357
あれ（縦の黒い線）ってﾓﾃﾞﾙによっては無いものもあるのかも？
今度、一体何なのかPCで尋ねてみます
ﾚｽ、さんくすでし

ラジオのアンテナですよん。　>>357　ちゃんと入ってるはずなのだが？
ちなみに貼り付けではなく、あわせガラスの中に埋め込みでんがな。

>>359
あわせｶﾞﾗｽの中に埋め込みですかー
強くこすると切れるんじゃないかと心配しながら掃除してましたｏｒｚ
情報、感謝でし

乗り降りするたびにロールゲージ乗り越えなければならないなんて…
こんな車になるとは思わなかったよ。ｗ

GT3カップか何かにお乗りなんでしょうか？

みなさま、はじめまして。
何故か９１YMの９６４カブリオレに乗る事になった貧乏人です。
まだ納車されていませんが今から予習です。
取り敢えずそろそろタイヤがヤバそうなのでタイヤを新調する事を
考えています。そこでお尋ねしたい。皆様はどのタイヤをお勧めしますか？
ちなみに当初は純正の16インチディッシュタイプホイールのままで
いこうかと考えています。
またオープンなので今の所、目玉逆三角な乗り方は考えていません。

だったらスポーテｨーコンフォートタイヤで桶

フロントガラスにスズメバチの大きいヤツがぶつかって炸裂した。
さすがにこのサイズになるとめちゃくちゃビビる。

９１はオイルが漏れるよ・
対策してるかい？

>>346
今どき本当に９１１が好きで速い椰子の多くはサーキットだろ、
リップは消耗品だよ、いつまでも擦ったやつを漬けとくなよ

バンパーに飛び石はダサすぎ⇒高速道路、街乗り
タイヤかすが黒く着く⇒サーキット

>>363　氏
あのタイプのホイールは今インチディッシュタイプと呼ばれているのですか？
ふーん、語源ぜひとも教えてください。
ところでオープン機構自体は大丈夫ですか？
私は964はクーペだけでカブリオレは経験ありませんが（993カブリオレのみ）
一回修理となると30万強となります（ｗ
僕も（笑）身分不相応で911を手に入れました（都合3回ww）貧乏人が911
乗ったっていいじゃないか（ｗｗ

>>368
16インチの皿状ホイールって意味じゃね?つまり今見たいに
ブレーキディスクの効率良い放熱を考えた形状でなく覆って
しまってる面積がデカクて皿みたいだからこう呼んでいる、と

なるほど！よう分かりました！！

確かに997は放熱を考えて工夫したボーン?(BONE)状になってる
ttp://content4.eu.porsche.com/prod/jpn_911/carrera.nsf/jpnjapanese/highlightsbrakes

どうも、363です。
今まで国産のＦＦやＡＷＤのファミリーカークラスしか乗った事が無かったので
ＲＲという駆動方式にはドキドキ半分、怖さ半分です。
最初は本来の挙動を知る為にもポルシェ推奨品にしようと思ったのですが
今更無いんですね、16インチの推奨タイヤって。
確かにサイズだけみれば沢山選択肢があるのでどれでも良いのでしょうけど、
ＲＲって事を考えると本当にどれでも良いのかなって思ったもので・・・。
これって気にしすぎなのですかね？
それと、幌は確認の段階ではちゃんと動いてました。ホイールは16インチの
ディッシュタイプホイールで、インチディッシュではありませんｗ。
あと、オイル漏れは９０ＹＭまでと勝手に思ってました。対策済みかどうか
確認する方法はありますでしょうか？また、対策済みで無かった場合、所有者
サイドでできる対策はありますでしょうか？御教示頂けますと幸いです。
宜しくお願いいたします。長文失礼いたしました。

912っしょ！！

高速でいきがってるポル糊ほどカコ悪りいものはない
飛び石自慢してるｳﾝｺもいるし

２５０km／hでスラロームって自慢しちゃうぞ！

>375
あのメーリングリストは潰れたんですか

>>372
オイル漏れ対策は、定期的にオイルを継ぎ足せばいいだけだよ。
これは以前のドイツ人達には当たり前だった。ドイツ車＝オイル
漏れは当たり前。何キロ走ったらオイル足すって2スト車か(w

694はオイル漏れもタペット調整もエンジンを降ろす必要があるよ。
同時にやれば35くらいで済みます。
前期型はオイル漏れし安いので注意。

チョロQすれはここですか？

>>378
釣りか？

964はタペット調整はエンジンを降ろす必要なんてないよ。
タペットカバーからの漏れだったらタペ調の時についでに見ることができるし
オイル交換プラグ交換一緒にやって10万切るだろ。

マジっすか？
騙された・・

↑どこでボラレタの？

ファミリーカークラスしか乗った事が無いなら
RRだからって雨の日でも恐い思いをするところまでいかないっしょ。

　　 　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　 (´･ω･`)　
────-�o────／　　　＼────────
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　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|　　　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　(´　ノ　 (´　ノ

正直言って、あんなに外観変えないとＮ耐にすら勝てないポルシェって
何か悲しい・・・。最初からそういう形で市販しろよ、特にエアアウトレット。

もう993前期は200万以下にしろ早く。ビンボー人の俺が
買えねーだろ、ったく

993は下がらない。下がるのはむしろ９９６

ポルシェジャパンのサイトに、カーコンフィギュレーターとかいう
オプションを付けた価格が見れるページがあるじゃないですか。
いつも内装を選ぶところで、PCがフリーズしてしまうのですが、
解決方法はないでしょうか？

993前期の相場はは→
996前期が何故か↑なんだが。
前スレで予想してた人がいたがその通りになってる。

仕方ない。熟成した964最終型、150万切れ。買ってやる

今年の下半期から996の後期は↑です。
993は↓でしょうね。

>387
っつーか、既に下がってるんだよw

97のカレラSは間違いなく、前期のお水カレラより
高い。

高いけど糞車なんだよな。
希少性だけで価格が高いくるま買う奴なんてアホしかいない。

↑まぁ〜たはじまったよ

新しいほうがいいに決まってんじゃん

まぁ〜たはじまったけど事実だからなぁ

もう９９３の前期って多少程度良くても２００ちょっとなんだよねぇ。
まあ１０年乗ったから、十分元取った気がするけど・・・。

>397

ホント？
だったら１００乗っけても３００ちょいで市場に
出てくるってことだよね
それとも、もっとのっけるの？

150くらいはボルだろ。
なんならオレの売るよ
300でどう？

空冷マンセーの香具師らが水冷嫌って空冷は値落ちしにくかったが
いい加減993最終もお年頃だからな
よほどの限定モデルじゃ無い限りガソガソ↓のは見えている

>>400
97年空冷最終型のほうが98年水冷式よりは故障が少ないって聞いてるぞ。

そりゃ最終型は熟成されたものだもの。
初期ロットはなんでもアブナイ。でもそうなると
996最終＞997初期ってなるな。今997飛びつくのは
バクチか

マイナーチェンジみたいなもんだから大丈夫じゃね

>398
４００前後で売ってるのが現状じゃない？
故障に関しては、乗り方次第だと思う。
渋滞がメインだとオイル垂れ流しやすくなるし・・・。

＞402
自分もそう思って在庫の９９６を見に行ったのだけど（値引きも期待して）
、９９６と９９７を続けて試乗したら、やっぱり９９７の方がいい感じでした。

http://up.2chan.net/e/src/1116319423929.jpg

997は996より味が薄くなった部分があるって聞きましたよ。

>>405は貝満の予想コラか。
普通のセダンになるだろ(w

>>406
世代交代のたびに味が薄くなるのは911の宿命。

皆さんが行ってる店は大丈夫ですか？

↓【ボッタクリ】ポルシェ専門店【撲滅運動】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110202068/

993乗ってて996なんて
どんなに高性能でもカッコが悪すぎｗｗｗｗｗとか思ってたけど
最近になってターボはかっこいいとは思うようになったかな。
カレラは相変わらずルックスがクソ評価のままだけどね…

結局はフェンダー命の俺。
ポルシェ＝フェンダーだと思ってるミーハｰ野郎でごめんちゃい。

じゃあ993はないだろ。
みっともねえこと言うなや。

フェンダー命なら964じゃん。

410は993糊なんてどこにも書いてないぞ

ま、確かにフェンダー命なら964までだが

あたくし993カレラSですが一般的には無しだったのですか…(´・ω・｀)
930は古いし964のターボは高くて買えませんでした。
そもそもターボいらん＋飾っとくより乗りたい派なので
ターボじゃちょっと月1000キロペースの足にする車ではないかなって感じもね。
カレラ4のじゅびりーやらなんやらも高価だし田舎物にとって探すのが無理なので却下。
切り貼りのターボルックは論外という事でご納得を。

I/Gキーのエンブレが取れちまったんで、ケースごと交換しようと
キーケース買って来ました。
で、いざバラそうとしたんだけど、バラせないんだよね、これが。
エンブレに向かって左側にある四角いボッチを押せばいいんかなぁと
思って、ドライバーとかで押したんだけど・・・あかんねぇ。
どうすればバラせるの、コレ？

そう言えば964カレ2の純正ターボルックて無かったですね。

ポルシェのシフトはフニャちん
てほんとですか？
はたから見るとカチンカチンに堅そうなんですが。。。。

今度出る、小さいポルシェってどうゆうの？

>>418
ほれ
　http://www.geocities.jp/puchische_spl/

かっこいいｗ

おお、サンクス２００万か安いなーってバカ。

↑
ノリツッコミです。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/21(土) 09:27:00 ID:XqoQVeiz0
993乗ってて996なんて
どんなに高性能でもカッコが悪すぎｗｗｗｗｗとか思ってたけど
最近になってターボはかっこいいとは思うようになったかな。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/21(土) 18:39:56 ID:7qLhlsfG0
410は993糊なんてどこにも書いてないぞ

アメリカ仕様のポルってどうなの？
素人の漏れにはさっぱり分りません。
ブツは996です。

>>415
確かに四角いﾎﾟｯﾁがあるね
無理しないでPCで交換してもらうが吉

ちなみに漏れはﾔﾌｵｸで手に入れたｶﾚﾗＧＴ純正のｷｰﾍｯﾄﾞに
ﾌﾗｯﾄｷｰをPCで有償で移植してもらいました
ちゃんとｲﾓﾋﾞもﾘﾓｰﾄｺﾝﾄﾛｰﾙ（ｵｰﾄﾛｯｸ、ﾄﾗﾝｸ開錠）も機能します
赤い「ＧＴ」の文字が点滅して、かっこいいっすよ

>>424
どうなの？って言われても・・・。
何が聞きたいのか分からん。
とりあえず、中古並行なら止めとけ。

>>426
う！　中古並行です。
ようやく生活も落ち着いたので、昔の夢だったポルが欲しいと思ったのですが。。
若干、日本仕様と違うと聞きましたので、お聞きしようかと。。

北米仕様だからといって悪いわけではない。
ただやっぱ日本に持ってきても気候等が合わない。
新並中古できっちりメンテされてるのを探せ。

>>428
ありがとうございます。
しかし、北米仕様と日本仕様ではそんなに違うものですか？

並行物は触媒なしなのでパワーが違います 買うなら ヨーロッパ並行物ですね

どれくらい違うの？

996の中古ならエンジンは同じっぽい（例：後期型3.6l）。
ポルシェのHPみれば日本のページ上でも、ドイツのページ上でも同じく235kw（320ps）。

みなさんは正規購入ですか？
アメの友達に買わない？と言われ、何が日本仕様と違うのかが気になってカキコしました。
写真で見るより実物の綺麗さに驚きました。

自分のはアメ並だけど全然問題なく8年乗ってるよ

だから？
自分のは大丈夫だったから>>433のも大丈夫だろうってか？
すごく参考になるね。

自分の質問のせいで、雰囲気を悪くしてすみません。

友人のポルを見てから欲しいと思いました。
で、友人にいろいろ聞いてると「日本に持っていけるなら売ってやるよ。」と言われました。
本気で個人輸入を考え、ポルを良く知ってるみなさまにお聞きしようとカキコしました。
運転もしましたが、すごく乗りやすかったです。
マイル表示をキロ表示に変更したり大変かもしれませんが、やってみようと思います。

>>436
そこまで手間隙かけるなら
日本でD車買ったほうがいいんじゃない？
結果安上がりかと。

>>433
あなたが謝ることはないよ。
俺もクルマの個人輸入にトライしたことがあるけど、
ほんとに大変＆時間と手間、金のかかる作業で結局断念した。
ただでさえ中古ポルシェは千差万別だし、
現車を確認できないのは大変なリスク。
そうしたことを踏まえれば安易にはお勧めできない。
それ一台しかないような旧車や珍車ならともかくね。

で、どうしてもというなら、せめてe-bayとかで
現地の相場とかクルマの雰囲気とかを大体でも
つかんでおくことをお奨めする。

>>437
そうなんですよね。日本ディーラーで購入するとあとあと便利ですよね。

>>438
ご丁寧にありがとうございます。
友人のポルシェのコンディションが、05年式、車庫保管、走行870マイルなんですよ。
で、すごく綺麗なんで。。
マニュアルなので滅多に乗らないそうです。
友人は私が購入するなら、レクサスを買うと言ってました。

しかし、ポルシェっていいですね。

>>しかし、ポルシェっていいですね。

どこが良いんだ？あんなフェラーリ変えない奴の受け皿車？
それにGT-Rやランエボみたいなおもちゃの方が早いじゃネーか？

さて、宿題でもやって寝るかな。

フェラは日本法人ないし全国に正規販売網があるわけじゃ
ねーし。旧車の残存率が低いことでも質を物語ってるだろ。
日本車は安い分使い捨てだし。

フェラフェチはｱﾌｫしかいないんだから相手にすんな

フェラーリを悪いとは思わないが
雪国で通勤に使うのには辛い。

新米tip９９６乗りです。
路面が悪い所でのリアガラス？からの異音、
低速走行時のレスポンスの悪さなどはデフォでつか？

たぶん違いますね。買ったお店に持っていって見て下さい。

白の997駐車場で初めて見た。カッケ〜。
リヤにゴルフバックが窮屈そうに入ってたけど。
日本車はゴルフバック2つが最低条件というが
ポルはこのへんは無視だ

リアに二つ余裕だべ？

>>447

>>446は脳内。

>>448は文盲君。

ごめん。
>>446＝>>449はボクスタ海苔だね。
ポルシェと言えば911しか思い浮かばないもので。

446には997と書いてあるが？

>白の997駐車場で初めて見た。カッケ〜。

オーナーだなんて書いてないでしょ？
だいいち911のリアルオーナーだったら

>日本車はゴルフバック2つが最低条件というが
>ポルはこのへんは無視だ

こんな的外れなこと書かないでしょ。

それがボクスタ海苔につながる精神構造が理解できないのだが？？

だな

ゴルフしない俺にとってはどうでもいい事だ。

911にルーフキャリア付けてそこにゴルフバッグ4っつ積んでるの見たことあるよ。

911でGolfは牽引出来ますか？

レスポンスで両角が厳しい評価。
リストラの最中で次期モデルの評価が勝負という見方。

996の純正レカロがいまいち体にフィットしないので（特に腰）、
市販のDSシリーズに交換したいんだけど、
メーカーの適合表ではNGになってます。
ショップに聞いても「OKだし実際に付けてるよ」ってとこもあれば
「取り付けられない」ってところもあるんだけど・・・。
どなたか実際に取り付けたことのある方いらっしゃいませんかね？

つーか、Cayman Sが出たわけですが、お呼びじゃありませんか。そうですか。

>>460
ホントだ。貝満って4ドアセダンじゃなくてボクスタークーペ
のことだったのか。お手軽ポルシェってうたい文句あるなら
値段500万以下から?あと997カレラ4も出てた

Cayman Sイイナー！
９９７はイラネ、

964の3.3ターボってどうよ？

964ターボ自体が、過去の遺物。
街乗りするだけなら全然問題ないが、高くないか？

>>464案外3.3ターボはやすい。3.6は高いが…ってか過去の遺物ってほどひどいのか？

いや、それで安いってんなら経済的に何の問題もないので買うべきでしょうが、
もう賞味期限終わっちゃってますよ。床の間スポーツカーが残っている時期でもないし。
もうバリバリの中古だという事をお忘れなく。

>>466
俺の９６４Ｔ，走行３万ｋｍ。
新車時と殆ど乗り味変わらないぞ、今の方がエンジンのレスポンスが
良いくらいなんだが。

新車時からの３万キロは信用できるが、今頃売ってるようなワンオーナー
３万キロなど信用できたもんじゃない。それに普通に乗れば５万でもヤレないだろうが、
ポルシェっぽく乗ったターボなど中古はキツイ。

nxクーペ、ガゼール、スタリオン

グラマラスなボディーは必要だが、タービンはいらん。
それが964

タービンあっての964

もう964もポンコツの仲間入りかぁ

>>472
ポンコツはお前の964だけな。
俺の964はまだまだ現役だぞ。

俺の930は間違いなくポンコツですが何か？

>>473
オマイのは脳内だから、オマイが生きている限りずっとバリバリのピカピカの現役。

空冷は最早ポルシェじゃないだろｗｗｗ
貧乏人の戯れもいい加減にして欲しいｗｗｗ

ポンコツだから964も早く適正市場価格100万以下に汁

空冷＝ロレックスに代表される機械式の自動巻き時計。
水冷＝100円ショップのデジタル時計。

>>476
これだけ空冷ポルシェが良い値で取引されてて、ショップもいっぱいあるってのに…
現実直視しろｗ

水冷を評価するのはまだ早い（特に素９９６）、
１０年後が、たのすぃみだ

どういう意味？↑
漏れは９９６でポルデビューしたんだが
空冷を知らない為か、これで十分楽しめるぞ

998では空冷に回帰します。
水冷は消滅します

>>479
ﾜﾛﾀ
良い値って・・・ｗ
誰でも買えるような値段だけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>482
あんたはバカですか？そうですか。

ポルシェみたいな。広島は田舎だから少ないし。安佐南区で持ってる人知ってたら教えて。
ダメもとで声かけたいから。

水冷飽きてきた
やっぱレスポンス悪いわ

>>486
お前は車にすでに飽きているんだよ。趣味変えろ。

９６４はＡＢＳ標準装備って本当ですか？そうなら効き味はいかがですか？

>>488
路面が濡れてるとわかりやすい。
よく効きますです。

>>489
有難うございます。今度納車されるので、保険加入の割引特約調べた時に気づきました。
ＡＢＳ装備車は初めてなものでちょっとうれしいです

997のターボは997カレラと同じ顔(細かい違いじゃなくてライトの形が違うなど)になるんですか？
先代はマイナーチェンジするまで多少違いましたが。

俺のは930だからABSついてねぇだ、ばってんホームセンターでABSが出来る
足売ってたから買ってきたどぉん。だども、グラベル突っ込んじまっただ！

サーキット行くとABSがあるのと無いのとの違いが良く分かるよ。

愛知万博へ行く途中、伊勢自動車道で、走行車線をやたらゆっくりと走る
ポルシェのオープンカーを追い越した。
９１１かボクスターかは分からなかったけどな。何しろ一瞬で追い越したから。
風が巻き込むのでゆっくり走るのか、単にゆっくり走りたいだけなのかどっちだろう？

ポルシェであろうとなかろうと、
高速をオープンで爆走することにどんな楽しみがあると？

>>493
が乗っているポルシェの型式を認識できないほど高速でぶち抜いた
という車種のが気になる。
たぶん税金が４桁のやつでしょうが…

>>493
法定速度を守らないDNQがまた一人・・・

法定速度を守ってる奴なんているかボケ！

そのポルシェは８０キロくらいかな。
パッソと前後してにまったり走ってた。

おれはアリオンで１５０キロくらいよ。
レガシイに煽られてちょっとスピード出し過ぎてた。
ポルシェなんて滅多に見ないから車種は分からなかったけど、
詳しい人ならすぐに分かるんだろうね。

オープンだし、マッタリ走りたかったんだろ。
隣に女の子乗せてたとかね。

ちなみに俺は996のカブリオだけど、
ウインドデフレクター立ててウィンドウを上げてれば、
ぬえわキロなら巻き込みもたいしたことないよ。

997のGT3とかいつごろでるんですかね？ あとTECHARTの997かっこいいな★

スープラでガンメタ？997を高速入り口でつついたら、合流→本線 1キロくらい追いかけっこ。
加速力で負けない
と向こうは必死になってたのかな
50→200だったらスープラのが上なのに…

俺は996好きだし、997を近くで見たかっただけ。まじゴメン、でもポルのが速いときもあるし、いいか。

993を個人売買で試乗させてもらったのですが高速道路で
タイヤの溝が殆どないせいか120あたりからブルブルきて150キロぐらい出したら
結構小刻みな振動でボディーが揺れたのですが
これはタイヤのせいですかね？事故った様子はないので
ショックがへたっているのかティプトロSがおかしいのか…
街のりや80キロ程度ではハンドルは取られるもののそんなに気にはならなかったのですが
ただティプトロが4速に入るときにカッックンと長めに変速するのが少し気になったけど。

アライメントを調整しましょう。
993は特にフロントが狂い易いですよ。

>>501
じゃあスープラがポルシェを抜いて世界で馬鹿売れ必死ですね！
あっ、もう発売終わってたっ！
ぎゃふんっ！

…それがすべて

釣られない釣られない

>504
販売台数とパフォーマンスは一致するものではないだろう。
ポルシェより速い国産車はいくらでもあるわな。
大型セダンでポルシェより早い車だってあるくらいだろ。

それでもポルシェの良さがあるから高い金出して買ってるんだろ？
俺もポルシェよりはるかに速い某国産車に乗ってるが、
金あればポルシェに乗りたいと思う。

>ポルシェよりはるかに速い
>ポルシェよりはるかに速い
>ポルシェよりはるかに速い
>ポルシェよりはるかに速い

はるかに速いってｗ
NISMOのGT-R Z-tuneにでも乗ってるんですか？ｗ

>507
あまり、荒れる書き方止めようよ。

俺が言いたいのは、速ければよい車という発想は幼稚ということ。
ポルシェより速い車はいくらでもあるが、ポルシェはポルシェ。
ポルシェより速い国産高性能スポーツカーに乗っていようがポルシェに憧れる
しリスペクトは持っているということ。
自分もいつか911乗りたいと思っている。

ちなみに、俺の今の車はブルーバードシルフィだ。

>>あまり、荒れる書き方止めようよ。 
>>506

自分に言い聞かせた方が良いかと。
つーか釣りだったんですよね。ＯＴＬ

>>509
君のほうが荒らしてるよ

釣りじゃないです
ごめんなさい
今スープラ乗っていて、それは売らずに次は白996GT3か黒SL500乗ろうとしています。
本当にポルは好きです！、997はビートルぽくて慣れません。
インプレ動画を拾って見ても最高にカッコいいですよね。

あと993でガタつく とありました。
アライメントはもちろん、タイヤも245・275くらいに変えたらいいと思いますよっ！

>>503 >>512
なるほどありがとう。
記入もれしたんですけどタイヤのP-ZEROの溝がかなり無かったってのがありまして
ハンドルの取られ方も含めタイヤかなぁと思ってんですけど
機械的に劣化した部分よりもやはりアライメント調整が狂ってる方が可能性として高いですかね。
少し安心しました。

>>513
・ピレリのタイヤは概ねヤバイと言われています。
・911系はタイヤが減ると動きがおかしくなる度合いが他の車種に比べて高いです。
・量販店でタイヤを交換してそのままなんて場合、左右で空気圧が違うことがあります。
・ショックが抜けていると、高速で極端に不安定になります。
・車高を下げると気にならなくなる場合があります。

ピレリはクソって過去スレでも言われてたね

>>511
ポルシェが好きなようですね、私は現在は964カレラ2ですが、私も996を目指して貯金しています。
同じく、997は真正面から見るとライト周りがビートルっぽくてあまりすきじゃないです。
私は既に36歳なので996GT3のようなスポーツ志向じゃなくって普通の996カレラでまったりドライブを考えています。

996ならすぐ蛙んじゃね？
964いくらで買い取ってくれるかわからんけど

>>517
空冷964は是非手元に残したいので買い替えは考えていませんよ。
996の前期なら手元のキャッシュフローにあと200万程度ローン組めば買えそうですが、996後期の値が下がってくるまで待とうかなと。
996の前期はシリンダーが割れるトラブルが多いって聞いてますし、だからシリンダーも交換できる320馬力のキットを早々にオプションで出したらしいと。

そのキットていくら？

いくらだろう、ＰＪのホームページはパーツとして載っているよ、前期を対象にしたエディションモデルに入っているやつだ。
俺も詳細は知らんが、964を面倒みてもらっているメカに聞いただけなんだが、前期996は雨の日に乗っていてシリンダー割れるという事例があるらしいぞ。
「リコールもんなのかしれんがモデルイヤーなどで密かに対策してくるのがポルシェの常套手段だからね・・」とも。

ヤフオクに以前折りが撃ったポルシェがでてた。ぶつけて触れエムゆがんでたけどなあ。＞９１１田阿保戒
こわ〜

０２の後期型のカレラtipの中古を狙ってるんだが
相場的はにどんなもんなんだろ。
近いうちに大幅に値下がりとかあるかな。
それとも前期型の方が良いか・・

シリンダー割れるのは98年モデル？
MY99からはだいじょいぶですよね？

myって、メイドイヤーってこと？

メイドイイナー

メイドｲﾔ-----(*ﾟ∀ﾟ*)-----ﾝ!!!!

雑誌でもビートルに似てるって言ってる奴がいたけど、
ビートルに似てるか？
ミニの方が似てると思うけど。
むしろ993の方がビートルみたいだ。

993も997もどっちも似てるっすよ。

どうせなら964ルックにして欲しかったな997
限定モデルで水冷964ルック販売してくれ

>>527
997のＧＴカーの画像見たんだけど、
コペンに似てた・・・

こうなってくると996のライト周りの形は歴代911としては案外貴重な存在になるかもな（んなこたね〜か？）
ところで、996のリアのLEDストップランプは何年式から点灯するようになったんですか？

漏れは９９６のヘッドライト京城は好きだけどな
それも前期型の方。
９９７の方は、とりあえず丸目にしましたって感じだな。

GT-1から移植したんですよね？
最近相場上向きだからそこそこ売れてるんでしょう。

前期996のヘッドライトは良いけど、ボクスターと一緒っていうのが嫌だな・・・。

>>531
俺のはMY2000だけど、点灯するよ。

MY99から点灯しますよ。

MY2006からレートの関係で２５万ほど値上げだって。

996前期でエンジン換装のはなしは何度も耳にしたけど
シリンダー割れだったのか・・・雨の日気ぃつけようｗ

で、おまいらポルシェ乗りのDr,が祭りになってますよ。
放射性物質のずさんな取り扱い、手術患者を前にしての記念撮影、
無残な死体写真、温泉放尿などHPで告白・掲載してたとか。

2chは怖いね

後期でもエンジン換装の話は良く聞くね。
ウチなんかも数万キロ走った後にエンジン換装。

しかしポルシェに言いたいのは、数万キロ走行後の方が
最初よりエンジンのフケがいいのは勘弁してくれって事。
ボディがヤレてくるのにエンジンが上向きってのは、美味しい
バランス点がちょっとしかない気がして嫌だよ。

996のダンパーは走行5万ｷﾛくらいで交換した方がいいのか？
ちょいヘタってきた感じ
純正だと10万くらい？

>>540
次も純正とはめずらしいね
新品は10万では無理だと思うよ
ヘタってんならアッパーとかも交換するべき

ヤフオクで探す＆待ってみたら？
新車買って即交換で押入れに眠らせてるヤツは多いはず
俺はどうせ売れないだろうとショップに処分をお願いした
今は社外品を5万でOHして使ってる

911に乗っていたが、今日始めてボクスターに乗った。
ナンだよ、ホイールベースなんてちょっとくらい長くても敏捷性に
全然影響ないんじゃん。MRって音イイんじゃん。困るのぅ。

そうですか、
じゃ社外も検討します

きっちりストロークしてダンピング特性も良く、
コーナーでググッと踏ん張りの効くダンパーでオススメはどれでしょうか？

ダンパは距離で交換っすか？経年劣化はあまり考えなくてよい？

今晩とても面白いフラッシュが作られた･･･
それがこれだ!!
http://www.borujoa.org/upload/source/upload0569.swf
こんな医師の診察を受けてみたいなら今すぐ下の祭りスレへ急げ!!
今ならまだ、君の命も助かるかもしれない!!
【雑誌掲載？】DQN医師カルパッチョ祭り 24【遺体晒し放射能テロ】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1117963145/l50

>>543　ダウンサスじゃないのよね？
「純正の腰の無さが不満だった」とか「やっぱ3cmくらい落としたい」
なんて思わなければ社外品はおすすめしません。なんせ高い。
減衰調整のヤツは直巻きスプリング必要なんでアライメント工賃込み
40〜50万いっちゃう。タイヤ交換までいれたら・・・

調整なしだと実質ビルしか知りません。これだと12万ぐらい。
ヘタった純正と比べると初期のゴツゴツ感が気になるかも。
（調整なしのビルってOHできるっけ？スマン失念した）
モンロー他、純正交換用ショックの情報もってる人いる？

>>544
乗り方とヘタりの許容感覚しだいかと思われ。オイル交換と同じ。

純正ダンパーはヘタるとどんな乗り味になるんでしょうか？

まっすぐ走らないんじゃね？
ポルシェじゃないけど取り外して、手で引っ張ったら伸びっぱなし
押したら引っ込みっぱなしぐらい抜けきるまでビルシュタイン使った事あるけど
まーひどかった。

OHした後の乗り心地の良いこと良いこと。
そしてわだちのすごい道で手放しでもまっすぐ走る事の感動。

>>547
まっすぐ走りますが、コーナーでのロールが凄いです。
(スプリングだけで支えているため)
私が買った車は最初からショックが抜け切っていたため、
それが、標準なんだと思ってました・・・
中古で購入される方は、ダンパーがいつ交換＆ＯＨされたかが、
わからなければ新品に買い換えたほうがいいかも知れません。

温泉の浴槽内で放尿をしまくり、オペ患者の前で記念写真をとり
放射線物質を川へ垂れ流し、飲酒運転を自らのHPで自慢し
コインパーキングの料金を踏み倒し、ついでにウンコも垂れ流す。
そんなアホウな法医学のドクター、愛称カルパッチョ。

またあるときは病理学の医師、さらにボクシングのコミッションドクター。
そして、その正体は、大江診療所の御曹司にして、年収２５００万円のリッチな内科医なのです！

現在あわててＨＰ閉鎖中！でももう遅い・・・・


【放尿】DQN医師カルパッチョ祭り 29【遺体晒し放射能流し】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1118058757/76

>>549
ロールが大きいならスタビを交換したらいいんじゃないの？
ショックが抜けきってるなら必然だけど、
あくまでヨーやピッチを抑え安定させる為のものだからね。

これはなかなかタメになるね
９９７ってナローに顔が似ている？

http://www.webcg.net/WEBCG/webcg_news/book/classic_porsche/

似てます。だから旧来のマニアが嫌がるわけなんですが。
監修が川上氏と塚原氏かあ。関係なく買うわけですが（ｗ

９９７の内装が好きになれん
品質がアップしたとか、高級ｾﾀﾞﾝ並みとか批評されているけどさ…
特にﾘｱｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの直線基調と平板構成のﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入らん
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸのただの箱にしか見えん

９９６からﾃﾞｻﾞｲﾝ的には退化してるような希ガス

997GT3のｴｸｽﾃﾘｱ、なんだか一昔前の三菱のﾃﾞｻﾞｲﾝみたいｏｒｚ
ﾃｨｸｲｯﾌﾟﾒﾝﾄのｶｯﾌﾟｴｱﾛｷｯﾄもGT3と同じﾃﾞｻﾞｲﾝなんだが、面構えがｶﾞﾝﾀﾞﾑﾁｯｸというか…
996GT3のｴｸｽﾃﾘｱの方が控えめかつｸﾘｰﾝで好きだな
ﾃﾞｻﾞｲﾅｰが変わっちまったのか？

997自体がダメだからしょうがない

997に乗り換える気がしない

ﾃﾞｻﾞｲﾝの先祖がえりは御免だね
「新しい酒は新しい皮袋に」というじゃないか

最新ﾓﾃﾞﾙの動力性能が過去最高であることは間違いないが、
残念ながらそれを包む殻に新しさがない

993糊だけど、997デザイン好きだよ
Ｓ、ＭＴ試乗したけどＮＡのエンジンなのに早いし

↑
このコメントが全てを物語ってるな。
結局ユーザー自身が先祖がえりなんだからしょうがない。

997のデザインは酷い
ナローをモチーフにしたのに
ナロー的な流麗さが全く無い
これがあるのはなんと996前期型
デザイナーの差がハッキリ表れてる

tipでマフラー交換するのは恥ずかしい行為なのですか？

997が先祖帰りとは思えんがな
ボディーはのっぺりでずんぐりむっくりのままだし
ライトが丸くなっただけじゃん。

>>561
軽自動車やミニバンで交換してるならちょっと？？？と思うけど。
ポルシェならいいんでないの？俺もtip乗っててマフラー交換してるし。
まぁEgもいぢってるけどね。

996の骨格・構造で、見えるとこだけ993風に味付けしたってのが
993からの乗り換え意図が見えすいてなんかイヤ。

964や993が出た時もユーザーには叩かれたから毎度のことだけださ。

997は根強い空冷ﾌｧﾝに新車を買わせようとしてる意図が見え見え
水冷になって新しい顧客層も増えたわけなんだから
頭の固い古い連中は放置すりゃいいのにな

同感！
空冷マニアに媚びてんじゃねーよと

ハゲ堂！
９９６が最高なんだよ
９９７なんかいらね！

空冷厨と変らん996厨しかも全角
>>９９６が最高なんだよ

911daysに996前期型の魅力が紹介されてますね。
水冷版ナローだとかショートストロークのエンジンとか、
いつかその価値が見直される日がくるって。

ぶっちゃけ売れ残った使い古しを貧乏人に買わせる為の情報操作だよ。

3.6ターボの方が圧倒的に良いのに「今なら3.3も結構良い」と言い張ったり、
「2.5ボクスターの方が（圧倒的に格上の）2.7ボクスターよりフケが良い」と言い張ったり、
中古ポルシェ業界の僕たるマスコミの言う事なんか信用しない方がいいよ。

だがショートストロークなのは事実なんだよ。
3.4と3.6の違いはストロークを伸ばして排気量を稼いだだけだからな。
ストロークが短い3.4のが低速トルクは細いが高回転域ではスムーズに回るのさ。

ますます大量生産の乗用車と化してきたモデルにプレミアもなにもあったもんじゃない。

出た頃からボロクソ言われた車が
相変わらずボロクソのまま今に至るのに
急に評価が上がる訳がない。

そうでもないよ。
実際に今年の春頃から相場が上向きになってきてるし
空冷から水冷に移行した最初のモデルってことで僅かながらその価値が認められつつあるのは事実なんだ。
私も実際乗ってみたけど5000回転以上のレスポンスは3.6を上回ってると感じました。

996の前期型って壊れるってよく聞いたぞ？
うわさだけなのかな？

中古屋乙！

いいえ、壊れませんよ。
稀にエンジンそっくり交換なんて事例がありますが
これは無償ですから心配ありません。
ちなみに私は中古屋ではなくオーナーですよ。

>>578
水がかかると何かが割れるって聞いたけど、なんだっけかなぁ〜？
重要な部品だった気がしたんだけど。
オーナーならなおさら自分の車はよく見えるもんだ。

死ﾘﾝﾀﾞ

>>579
ログ読め。でとるがな下
>>518>>520>>523>>538に。
壊れるボロ掴ませたいのか雑誌屋は

エンジンが濡れただけでシリンダーが割れるはずないでしょ？
水冷ですよ？
デマを信用しちゃいけません。

>>582
>エンジンが濡れただけでシリンダーが割れるはずないでしょ？
割れるから欠陥なんだろ？

９９６前期型が相場が上昇・・？
ポルセンの営業マンですがまったくそんな事実はありません。
ウインカーはオレンジ、ダッシュボードはイボイボの安っぽさ・・
前期型特有の軋み音やクオリティの低さは一目瞭然・・
査定はすでに９９３前期方とどっこい・・
エンジンももっさりして乗り比べれば歴然ですが・・
９９６は歴代９１１のような相場の維持は見込めません。
早いとこ９９７に代替をお勧めします。

やはり928のような値動きですね。

>>584
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>575
なんで水冷になると価値が上がるんだ？

９９６前期型が相場が上昇・・？
ポルセンの営業マンでは有りませんが、まったくそんな事実はありません。
ウインカーはオレンジ、ダッシュボードはイボイボの安っぽさ・・
前期型特有の軋み音やクオリティの低さは一目瞭然・・
査定はすでに９９３前期方とどっこい・・
エンジンももっさりして乗り比べれば歴然ですが・・
９９６は歴代９１１のような相場の維持は見込めません。
早いとこ空冷に代替をお勧めします。

年月が経てばむしろ928より安くなる悪寒。m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

んなこたーないよ
オレのは絶好調で
こないだ峠で996tとバトルして勝っちゃったよ

環八辺りでは前期996の5〜6万�q乗ったD車が400切って300万円台で売ってました・・・。

ヤフオクでも300万円代で見かけるようになったね。さすがに値段が安いから売れてるみたいだけど。

それMY98だろ？
MY99はまだ600万前後で売ってるよ。

９９ユーザー必死だな・・
しかし漏れの９９３も最終型だがボディの軋み音
が酷い・・・・
まあ高値キープだからいいんだけどね！

MY99も大差ないのでは？MY00からは質感もかなりアップしているような気がするのですが・・・。

でもなんかリアガラスとかから音がするんだよな。
ちなみに０２

>>588
ププ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

環八辺りの店ってどこですか？

前舞台

ちょっと調べてみたら、98の996の最安値が398マソだった。
走行10マソキロオーバーだけど。w
最高値はいまだに700マソ超えてるね。
結局、程度の悪いものは早々に値崩れするし、
程度のいいものは簡単には安くならないって、当たり前のことだね。

ちなみに97の993は500〜700マソだった。
ターボでももう700マンそこそこで出てるんだね。ちょっとびっくり。

993はコストダウン激しくてマイナートラブル多いからな
エンジンハーネスは燃えるし、
フロントサスは欠陥だしね

>>601
フロントサスの欠陥って何？

　　　　　　新車価格　　中古相場　　その差
996-4S　　　1,300万　　　1,000万　　　300万
996-ﾀｰﾎﾞ　　1,800万　　　1,200万　　　600万

どう見ても、ﾀｰﾎﾞﾙｯｸの4Sよりも、ﾀｰﾎﾞの方がお買い得に見えるんだが。
どうして996のﾀｰﾎﾞは値落ちが大きいの？

>>603
最初、ぼってるから。

996ターボの原価知らないの？
900万だよ。

　　　　　　　　日本　　　　　ＵＳＡ
996ターボ　　１７６１万　　１１８４００ドル
モデナ　　　 １７５８万　 １５１２４５ドル

ということは、996ﾀｰﾎﾞは新車並行物が安いから、
中古市場も安くなっているということ？
それだけの理由なら、中古で4S買うよりも、ﾀｰﾎﾞ買った方が
ずっと得じゃないか！

>>600
値下げしたくてもできない高値掴みの業者がけっこういる。
あれだけ急落するとプロでも読めない場合があるんだね。

ﾀｰﾎﾞを買えない貧乏人の妬みでつか？

おまえ996ターボが年に何台売れると思ってんだよ？
原価900万は嘘でも妬みでも無いぞ。

>>608
それはむしろ993だと思われ・・・。orz

原価に対する新車価格の話で比較すると、ボクスターってお得ですよね？実際にボクスター
と９９６で悩む人は少ないだろうけど・・。ちなみに私はMY01あたりの９９６を６００万く
らいで狙っていましたが、MY03のボクスターSを購入してしまいました。新車価格からの値
落ち率で比べると、ボクスターSが一番お得のような気がします。（逆に言えば、新車時に
ぼっている訳だが）

正直、ターボボディーのスタイルは欲しいが
タービンはいらん。

996ターボと4Sの違いって

・ターボのあるなし
・リアウイングの有無
・中空ホイールか否か

この3つで差額500万は大きいな
他に細かいセッティングやらリップ形状やらあるけど
内装などの標準装備いっしょでしょ？

あっ、失礼
そもそもベースエンジンが違ったね

>>612
普通車より軽自動車の方が値落ち率が低いのと同じような気が…ｗ

素カレラを基にした4Sと、ﾀｰﾎﾞはｼｬｰｼｰからして違うんじゃなかったか？
ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙから、ﾁｬｰｼﾞｬｰだけを外したのとは分けが違うんじゃ？

あとリアフェンダーにあるエアインテークの有無もね

>>617
4Sとターボはシャシー同じだよ。996の場合は。
997の4SはRR3.8の四駆版って感じだから、シャシーはノーマルベース。
ターボシャシー版の名称はどうなるんだろうか？

ポルシェ的にはスポーツシャーシーって言うんじゃなかったっけ？

スポーツシャーシーって、サス・ショック・スタビの変更だけでねえの？

で車高が20ﾐﾘとか低いのさ
シャシーは同じなのに紛らわしいんだよ

03のGT3CSを1165万（コミコミ）購入したんですが、新車より350万程安かったので・・・・走行距離は6500ｋｍで色は白！特典はタコ足＆ﾏﾌﾗｰ付き。お買い得だったでしょうか？ちなみにﾐﾂﾜものでしたが・・・

君が買ったのか

993を見ても997を見ても、改めて思うのは996版の4Sの異常な気合の入りかただな。
ターボシャシーを使って素よりも車高が低くて、俺の記憶ではクランクケースも素と
違った気がする・・・。ものすごくお買い得だったんだな。

996C4Sのエンジンは後期型カレラ3.6lと同じですよ。

F430F1の展示予約商談会があると聞いて、'02 996で行ってみた

勧められるままに運転席に座って、その華やかかつ色っぽい雰囲気に言葉を失う
ｱﾙﾐ製のｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾙは細身で996の半分程の幅しかなく、繊細な感じだ
運転席から降りてｶﾞﾗｽ越しにｴﾝｼﾞﾝを覗き込むと、営業の女性が間髪入れずｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞのﾗｯﾁを運転席から解除してくれる
ｲﾝﾃｰｸの結晶塗装の赤が美しい
ｴﾝｼﾞﾝを取り巻くような形で、ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ製のﾌﾚｰﾑがむき出しのまま、銀色に光る

店を出て、996を走らせながら、この車が質実剛健なﾄﾞｲﾂの工業製品であることを再認識すると同時に、
ｲﾀﾘｱの陽気で伊達なﾃﾞｻﾞｲﾝに心を奪われてる自分がいた

しかし、2300ﾏｿだしなｏｒｚ

原価９００万なわけないじゃん。もっと安いよ。

原価ってなんだよ
工場出荷原価か？
メーカーか？
ディーラーか？
アセンブル前のパーツの原価とか言わんだろな。
流通にかかる金も、人件費も場合によっちゃ原価なんだぜ。

ったくアホとガキばっかだな。

>>627
もうフェラーリを議題に出すのはよせ。あっちは2300万もする車だ。
そりゃポルシェができない化粧をほどこしまくる事も可能だろうよ。

>>625
クランクケースが違うのは、ターボエンジン系とGT3だけ。

627じゃないが、しかし996ﾀｰﾎﾞと比較したらどうだ？
996ﾀｰﾎﾞ　　 　 \1,767 w/p 3.6
フェラ360ﾓﾃﾞﾅ　\1,758　w/p　3.6
フェラF430　　 \2,079　w/p　3.0
ﾗﾝﾎﾞ･ｶﾞﾔﾙﾄﾞ　　\1,858 w/p 2.9
普通なら、フェラかランボを買わないか？
ただし漏れなら、車高と後部座席の実用性で996ﾀｰﾎﾞを買うけどさ。

４Ｓは

ええケツしとるのぉ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>631
996の4Sはクランクケース違いまっせ。　今度見かけたら下覗いてミ。

おれは993カレラSのケツのが萌えるなぁ
糞車だけどあのケツだけはたまらん

空冷のポルシェはポルシェじゃない。
ワーゲンの高級版にすぎない。

RRのポルシェはポルシェじゃない。
ワーゲンの高級版にすぎない。

昨日は最悪の１日だったな。この世からモータースポーツがなくなって
しまうんじゃないかと心配な日だった。
ポルシェとしてはLMP2か何かに早い段階で復活して欲しいものだ。
誰でも買える安いマシンとして。

オ・マンクラス優勝上げ。ただし出走にポルが多いから残ってるのも
多いのは当然か。同クラスフェラの360は脱落。来年のエンツォベース
に対抗してカレGTベースで出ろよ
ttp://www.lemans.org/24heuresdumans/live/chronos/24hb.htm

ほにゃららベースなんていう争いをしたら、最終的にはＦ１ベースが
登場してあぼーんしちまう罠。安さとカッコ良さで勝負せよ。

ほお996が格好良さで360と張り合うと？
ナインイレブンデイズのような御馬鹿企画。

どっちもカッコ悪さでは良い勝負だわな

カレラGT1でも997GT1でもいいじゃん。出たらアートスポーツ
だけでなくPJでも売るんだろうなやっぱり

360の方がカッコいいと思うが・・

みなさんは月末発売のサークルKサンクスのミニカーは買うのかね

これか
ttp://www.toki-meki.com/shop/category/character/0994_minicar/0994.asp

おもちゃ板で盛り上がってたが、もう売り切れらしい
各店舗で１〜２箱は入る予定らしい。
前回のらんぼ、フェラは深夜に配送後すぐぬ買い占められ
昼の時間には跡形もなかったらしい
ポル海苔っていっても皆がこんなの買う椰子ばっかじゃないだろうがな

こんな低クオリティなミニカーをフェラ糊が買うかね？
ポル糊も買わねーと思うよ。

買ってるのはミニバンかなんかに乗ってるおっさんでしょ。

そんなに酷いデキなの？
フェラ乗りは結構デキは悪くないって
たような希ガス

値段の割にはできは良いって話。
だいたい集めてる人は出来がどうとかじゃなくて全部買うし。

そりゃ、PMAやAutoArtと比べたらね〜

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111371452/741

741 青様降臨 sage 2005/06/25(土) 16:44:20 ID:PaVQQD8a0
おーい、Z-o63台押さえたよ。ヤナ●物が1一台と本国有ﾛｰｶﾙﾃﾞｨｰﾗｰより2台の合計3台押さえますた。
並行もんの方は８末か９初めにデリバリーになる予定。世紀ディーラーより
７ヶ月早いのは魅力的だよね。NXSでもFDでもポルでもきなさいや・・・あそんだげるｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗﾗｱｼﾞｱｱｼﾞｱﾎﾟｲﾍﾟｯﾄ

>>652
NSXスレの基地害コテ、まだそんなことやってんのか・・・いい加減やめたら？
ID:l1z1IwVp0はコルベットスレの粘着荒らし。NSXスレの名物基地害コテ＝硬ﾀﾝ

今回は同じコピペをNSXスレ、FDスレ、ポルシェスレに貼って誘導するつもりです。
以前もフェラーリスレやランボルギーニスレで偽コテを名乗り同様の悪行をしています。
昨年から半年以上、飽きもせずコルベットスレで粘着荒らし継続中。

オク房が買い占めて出してるようだな。

純正のｽﾎﾟｰﾂｻｽを入れたいが、車高が2cm下がる
ﾉｰﾏﾙｻｽでもﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟちょっとした段差で擦る
車高下げててもきれいなﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟのﾎﾟﾙ見ると
上手だなあって感心しまつ

どの型か知らんが
993RSみたいな標準で結構なシャコタンじゃない限り、本能で運転に気を使うから
ノーマルで擦るって相当アバウトな運転だな…
俺みたいに貧乏人が国産改造車シャコタンを経て911にたどり着いたのと違って
金持ちがいきなりスポーツカー購入で、シャコタンの運転の仕方が身についてないのかな…

擦りそうなとこはスピードを落として徐行しながら鋭角にアプローチする。
直角だと必ず擦るよ。

直角に進入するって考えがまず無いけれど
直で擦るぐらいだともうちょっとした段差では無い気がしないでもない。

知らなそうなのでちなみに言っとくと
直角進入を余儀なくされてどうにもならないときは
直前でアクセルｽﾞｶﾞｰﾝと踏んでフロント上げるのが基本。

読みを誤ると直撃するけどな。

>>658
俺は逆だな、段差を感じたら（見るじゃなく感じるだ）手前直前で、
ガツンッとブレーキかける、で、その後のホップを利用して
飛び越えてる（飛び越えてるつもり・・・トホホホ）

彼等４ﾀｰﾎﾞﾙｯｸじゃないのかよ

ターボルックはまた別に出るんじゃない？
名前はどうなるかわからんけど。

あれがターボルックだろ？
リアフェンダーの幅が広いしね。

http://images.snapfish.com/343%3C%3B6%3A723232fp46%3Dot%3E2335%3D457%3D47%3B%3DXROQDF%3E2323933%3A89548ot1lsi

http://images.snapfish.com/343%3C%3B6%3A723232fp54%3Dot%3E2335%3D457%3D47%3B%3DXROQDF%3E2323933%3A89549ot1lsi

http://images.snapfish.com/343%3C%3B6%3A723232fp54%3Dot%3E2335%3D457%3D47%3B%3DXROQDF%3E2323933%3A8954%3Aot1lsi

【プロ野球】横浜ベイスターズ・多村外野手が交通事故、道路壁に衝突、肩や顔に軽症　[6/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1120039087/

都内で９９６系のカブリ俺乗るって、どーすか？

オープンエアーは気持いいと思うんだけど、２０℃辺りの期間が短いし
トラックの黒煙や、街路樹の樹液シャワー、イタズラ盗難等煩わしい点が気になるのよ。
オーナー居ませんかね？

多村って１年のうち、ほとんどをケガか病気ですごしてねーか？今度は事故？
まあそれでセ二冠なんだから凄いんだけどさ・・・

多村のポルシェはPSMがついてなかったのか？
それともそんなの付いてても無駄って事なのか？

GTRにでもくっついてって無理したんだろ。GTRと同じ走りするなら
カレ4かターボにしとけよ

>>666
別にカブリオだからって常にオープンで走らなきゃならないわけじゃない。
ほんとに気持ちのいい季節、気持ちのいいシチュエーションの時に
さっと屋根開けられるのがカブリオの魅力だよ。
俺は梅雨時から真夏はハードトップにしてるけど、
996のソフトトップは耐候性もいいし、音も静か。
クローズドで走ってても快適だよ。

悪戯に関しては経験ないなあ。
マンションの地下駐車場だからかも。

>>670
なる程、ハードトップの選択肢もある訳ですね。
でも車庫で置き場に気を使いそうですねｗ

またお尻でかくなった

尻がでかくなるのはいいとして
ウエストもでかくなるのがアカン

02'996糊でし
997ｶﾚに興味湧かなかったけど
997ｶﾚ4Sには触手が動きますねえ
996のﾀｰﾎﾞﾎﾞﾃﾞｨよりｸﾞﾗﾏﾗｽなﾋｯﾌﾟに興味津々でし
漏れの996はﾘｱが295ですが997は305だとか
迫力でんな

幅1850超えちゃうの？

超えてるね
1852だとか

触手ってｴﾛｲ

>>674
触手
お前は人間かｗ

もうデカ過ぎ
どこまで肥大化するのか？
まるでテスタロッサが出た時みたい
なーに考えてんだ？みたいな

アメ公や674みたいなDQNのせいだな

997では4Sと4は同じﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨだね
4駆にﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨを組み合わせた真意はどこにあるのだろうか
操安性の確保のためにﾘｱﾀｲﾔのｻｲｽﾞを稼ぐ必要があるのか、
それとも2駆と差別化を図って、4駆にGTとしてのｱﾋﾟｱﾗﾝｽを与えるためか
自分は後者だと思うが諸兄の意見は？

珍走と大差ない目立ちたがり屋のDQNは運転がド下手だからに決まってるだろ

くびれの無いポルシェなんてセクシーヒップが強調されないじゃん。
コンパクトでワイド、水澄ましの如く駆け抜ける気持ちよさ、
意図した場所にワープ出来る面白さが好きだな。
最新がタイム的には速くなってるかも知れないけど、感覚が違うのだろう。

999あたりでワイドボディーは1900肥えか(w
北米が最大のマーケットだからブ〜デアメ人受け
するようにせにゃならんのかいな。いっそデブは
ポルシェに乗らなくていいよ、ってやればいいのに

凸凹路面に、狭い道路…
知らない路地に入って、切り返せずにボディ凹ます…

ワイドな尻はカコイイけれど
日本はケイマンの方が売れる鴨

９９７にもＣ４とＣ４Ｓが出てきたんで質問ですが、９９３のＣ４Ｓは結構な
値段で店頭に見かけるが９９３のＣ４は店頭はもちろん雑誌とかにも見かけな
いね。
もしかして超レア？

６気筒で1900超えたら4気筒のエスプリみたいじゃん？

>>684
日本のインターマックスって自転車は、極薄なアルミ管使って軽量化してるから
「体重80kg以上の方が乗ると本来の性能が発揮できません」という恐ろしい文句が
載っている。でもポルシェもそうするべきだな。

超ブーデがドリンクホルダーにフライドポテトをさして載っている姿は、
マジで泣くに泣けないよ。

９６４くらいのサイズで空冷でもう一度作って欲しい

３４００くらいでいいから１３００Kｇいないで
９１１のクラシックバージョンを生産すれば
たぶん買うよ。

空冷ってｗｗ一部のマニアしか買わないだろ
ポルシェなんて最近は金持ちのババァが乗ってたりするし
快適性が悪いと売れないと思う
もうスポーツカーというよりも高級ＧＴカーみたいだ

>>689
ナンデ今時空冷？
フェラーリやTVRみたいに、
水冷でも超絶レスポンスのエンジンはあるから、
もう一度白紙から新設計でそういう水冷エンジン作れば良いんじゃない？

cayman RSがでるそうで

GT-1エンジンをデチューンし過ぎたな

お馬さんの本拠地ﾌｨｵﾗﾉﾃｽﾄｺｰｽ衛星写真
ﾗｲﾌﾟﾃｨﾋやｼｭﾂｯﾄｶﾞﾙﾄのﾎﾟﾙｼｪ本拠地は未だ見つけられずｏｒｚ

ttp://maps.google.com/maps?ll=44.534540,10.858011&spn=0.009540,0.010845&t=k&hl=ja

>>686
993C4は正規輸入台数が'95〜'97の3年間で75台だそうです。
'96〜'97のC4はエンジンが993RSと同じ3.8Lの300HPだそうです。
'95のエンジンは普通の993が3.6Lの272HPに対して3.8Lの285HPですね。

993C4はフロア剛性が高くてオススメです。
4駆システムの重量増もエンジンのパワーアップにより補われているので
軽快感はカレ2と同じです。
玉数は少ないので見付けたら即購入しましょう。

中古カレラは本当に四駆がすくないので、見つけたら狙いだろ。
オススメは996カレラ4S。たぶんあまり台数ないだろうが。

>>691
フェラーリが超絶レスポンス？
…ちーん

>>698
まあ一回アクセル踏んで、シフトチェンジしてみな。

　ハンドルで迷います
やはり右はオフセット強いですか?

問題ないレベルだと思うよ。実写を見てみないと分からないけど
996型4ｓの右ハンドルは特に気にならなかったよ。でもセンターの人に聞いたら
やはり多少ずれているらしい。

996は右を２年、左を２ヶ月乗っていたが、正直言ってどっちも同じ感覚だった。
俺的にはオフセットゼロだね。

ポルシェの右ハン・・・　　ぷ

ハンドルの左右は必ず荒れるんだよなぁ
車板どころかcarviewの掲示板でもモメてたな

初めてポルシェに乗ったときギアシフトの位置が低いと思った。

見た感じアクセルペダルが左に寄ってるのと、フットレストが狭くて
足が置きづらい感じがしたんだが、問題無いようですね

左ハンもフットレストが右過ぎて踏ん張れないんだよな
なんとかしてくれ

最近の外車は、イギリスも日本も右が常識だよ。
早くMTの右が出ないかな。

９９３Ｃ４の情報、皆さんありがとうございます。

ＲＲは独特の操縦性があるとのことで、４輪駆動の９６４か９９３を
購入予定ですが、９６４Ｃ２を以前所有していた友人から９６４は
維持費が大変と聞いて、９９３に狙いを定めようと思っています。
９９３Ｃ４Ｓは雑誌・ネットで相場がわかるのですが、９９３Ｃ４
ってどの位の相場なのでしょうか？

>>708
イギリスは法律で右って決まってるから。
一部の輸入車に限ってだが、
ハンドルの位置を選べる自由がある日本人は恵まれてると思うがな。

日本が外国より自由な数少ない点だからな。
だが、圧倒的に右ハンの方が知的に見えるぞ、今なら。

俺の場合、嫁も彼女もいないから駐車場の整理券取る時が面倒くさい
今度は997を右でオーダーしようかと思ってる

　　右ハンの方が知的に見える



( ゜Д゜)ﾊｱ?

どんな観点からですか

運動神経が鈍いヤシとしか見えませんが

その視点がすでにオタク的で知的からは程遠い。あんたにゃ理解できんよ。

今日、F430SPIDER展示受注会の特別招待状が届いたが、
「ハンドル（左右選択可）」とわざわざ諸元表に記述してある

右ハンドルのﾌｪﾗｰﾘって、知的を超えて、まさに「漢」ですな

普通使いを目的にしているようで裕福感が漂いますね

それに比べて、>>713の貧乏くささったらｗ

いつまでも根に持つヤツって知性のカケラも無いな。

勝手に右ハンドルでも買って下さい。
私には関係ありませんから。

たぶん、お相手も絵文字使ってアオるような人物に言われたくないと思うよ。

711 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/07/06(水) 18:54:44 ID:xCuotSvV0
日本が外国より自由な数少ない点だからな。 だが、圧倒的に右ハンの方が知的に見えるぞ、今なら。
713 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/07/06(水) 19:50:43 ID:Q+Q8VnMt0
　　右ハンの方が知的に見える ( ゜Д゜)ﾊｱ? どんな観点からですか
運動神経が鈍いヤシとしか見えませんが

715 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/07/06(水) 20:53:17 ID:w450uYBC0
右ハンドルのﾌｪﾗｰﾘって、知的を超えて、まさに「漢」ですな 普通使いを目的にしているようで裕福感が漂いますね

横レスでｽﾏｿ
どんな理由で知的に見えるのか、個人的に知りたいと思った。
＞普通使いを目的にしているようで裕福感が漂いますね
ならば、知的とか男が漂うとか全く無関係だと思うのだが。
裕福もなにも、新車でフェラーリのるヒトは一般的に金持ちなんじゃないの。
次に、俺は、フェラを毎日通勤で使いたいと思わない。
使ってたら、タレントとか、芸能人とか、モデルとか
それに準ずる職業だったら、そんなものだろうと納得できるけどさ。
一般人が使ってたら、もっと普通の車に普段乗ったほうが良いのではないか
と勧める。お金あるんだろうし、いつでも、なんでも選択できるでしょう。
そして、うちの場合は、実家が外車好きで、ずっと左ハンドルなため、
運動神経とか以前に、慣れの問題だとすごい感じる。
日本の道路事情だったら、右ハンドルのほうがいいのは
わかるんだけれども、慣れちゃえば、無理な運転しない限り
大して変わらないような気がする。
最後に、ずっと輸入外車乗ってるヒトから見れば、
昔は、左しかなかったわけで、すでに慣れているだろうから、
左がいいんじゃないのかなーと思う。
そして、いちいち右がよいといっている奴は、
左ハンのりなれていないか、日常から右ハンドルに乗る機会が多いから、
のどちらかな気がする。

>>719
まさに貴方が最後の６行目あたりからおっしゃっている内容が、その理由ですよ。
「昔から左ハン⇒体制派⇒頑固で排他的⇒脂ギッシュ⇒スマートなのは右」
こういう単純な図式ですね。「朝日新聞取ってると知的！」って思っていても、最近は
経済的センスの強い人ほどシェアの高い読売にシフトしている・・・、そういう時代の
流れの、変化し終わった側にいる空気が右ハンドルにはある訳ですね。

あと右が良いというと、「左ハン乗れてない」とマニアに言われるのも、逆説的ですが
ステイタスになります。マニアなんかに評価されちゃカッコ悪いと感じる層もいるのです。

左ハンの人って薀蓄たれているみたいでカッコ悪い。こう思えるようになった人が、
こっち側の人なのです。

くだらねぇ〜〜免許持って無い、中学生かと思った。

>>721
つまんない自己保身の１行レスなんてする必要ないから、
大人しく左ハン乗るか、左ハンの為の面白いレスでも考えてね。
貴方ははなっから右ハンポルシェを選ぶ人じゃなさそうなんで。

>>720
阿呆らしくて反論も出来ないよ・・・。

ハンドルの位置やら購読新聞やらで
それだけスノビッシュな気分に浸れるアナタに乾杯！

ただ単純にあなた方が「こっち側の人間でない」だけなのに、まるで反対側の人間の
存在を認めたくないかのようなカキコは、正直ハラがたちますね。
もうちょっとスマートな対応をこころがけてもらいたいものですよ。バカにし合ってる訳じゃないんですから。

「極東の島国仕様の右ハンドルなんか造る気ねーよ、黙って左ハンドル買って、黄色い体を車に合わせろ！」って
言われることがうれしいんですね

マゾですかｗ

人間が運転をする上で無意識のうちに一番恐怖と威圧を感じるのは対向車です。
また無意識で恐怖を感じた際にプレッシャーとともに一番守ろうとするのは心臓です。
そしてその対向車から最も離れた位置に心臓がある左ハンドルが一番リラックスして運転できるのだそうです。

>>724
馬鹿になんかしてないよ。全然。
「あっち側」とか「こっち側」とか、くだらない価値基準で
人をあっさりと区別できるシンプルな考え方もあるんだね。

ポルシェを右ハンドルで乗って、読売新聞読めば知的でカッコいい。
分かりやすくていいね！

ちなみに自分のポルシェは左だけど、嫁さんのメルセデスは右。
俺も嫁さんのメルセデスに乗ると知的に見えるのかな。

>>726
日本で左ハンドルならそうだけど海外じゃ反対になるんだよね？
ん？間違った事いってるかな

じゃ、そこで真ん中ですよ。これなら文句あるまい。右派も左派も。

>>729
マクラーレンＦ１買え

右と左どっちが良いとか言ってる時点でダメダメ。
両方乗ってみて乗りやすいほうにすりゃいいじゃん。

私も右ハンドル派です。
なぜなら左側通行の日本で乗るだからです。
それに最近の輸入車、右だからと言って、昔みたいな不都合はほぼないし。

かく言うと私は右側通行のアメリカや中国に居るときでは、当然左ハンドルです。
というか、実際向こうでは右ハンドル車、ほとんど見かけないし。

左右ハンドル両方の選択肢があって、わざわざ逆側の不便なほうを選ぶ…しかもいろんな理由をつけて。
こういう曲がった美的センスは、一部の日本人にしか所有できないでしょう。
おまけに「運動神経がどうのこうの」と言われた日には、もう噴飯モノですね。
こういう無駄な運動神経を鍛える前に、まずは脳みそを動かしたほうがいいと思いますよ。

確かに、「外車には左ハンのイメージあるから」とか「元が左なんで」とか
「左じゃないとリセールが」という理由なら理解できるんだけど、
色々メリット的理由つける中で、右ハンを否定するような低俗な内容が出てくるのは
噴飯モノですね。

なんで外車でひとまとめにするんだろ。

左側通行自体は乗り降りの時にわざわざ危ない右側に回る必要が無いので
左ハンドルのほうが楽だと思ってる。
高速やパーキングのチケット等が右側にあるので大変なだけ。

732に限らず右ハン派は何で必死なの？
左が乗りやすいって言ってる人間に全く説得力無いんだが。

乗り降りが左なだけでも、十分左ハンドルの恩恵を得てる。

アホくさ（笑）。
右でも左でも自分のスキなほうに乗っとけよ。
なんで個人の主観を撒き散らして、わざわざぶつかりあう必要がある？
街乗り主体で運転しやすさ求めて、選択肢があれば右
スポーツドライブするためにペダルレイアウトによる違和感や
設計変更による不具合なんかが懸念されるなら左
単純に個人の用途と価値観や合理性で選べばヨロシ。

ただ、日本で左ハンの方が使い勝手が良いってのも、自動車の歴史
に対する冒涜な気がしますけどね。
ただの一カ国も、センターライン側に助手席がくる国はないのですから。

どうみても必死なのは >>736 だけど。
でも確か、脳みそが入っていない人に説得力なんてあるわけないかw

>>739
いや、彼らの言い分は「なんせ乗り降りが楽なのだから」…（笑）

元々左ハンドルの外車を右ハンドルで乗っているのはなんだか貧乏臭く見える・・・　ぷ

↑普通の思考回路ならむしろ逆だけど…　ぷ

現実的には輸入車全般で右ハンドルの車が優勢だけど、
フェラーリについては左のほうが圧倒的リセールバリューが高いし、
せっかくフェラーリなんだから左にしたいくらいのユーザーが多いのだから当面はしょうがない。

ベンツやＢＭＷに続いてポルシェも右ハンが増えているし、
だんだん右ハンが主流になるだろうさ。
今のデカイポルシェやフェラーリでは、フットスペースやオフセットは気にする必要がなくなっているしな。

右の996だが、スロットルが真ん中によってる気がしないか？
もうちょっと端によせても良いと思うんだが、スタンドなど
慣れない人に貸すと、ブレーキと一緒に踏んでしまう。

シフトノブは右手で持ったほうが楽なので左ハンがいいなぁ。
慣れればどーってことないっしょ？

みんな釣られすぎ。
だいたい読売が経済的センス高いって時点でネタってわかるでしょ。
日経か外紙ならともかく。

前提からして「朝日新聞取ってると知的！」だもん。
初めて聞いたよ。スポーツ紙と比較してんのかな。

ポルシェをドライブする時、ドライバーズシートの位置を意識して
コーナーリングしてるけど、皆はどうなんだろう？
だから、右側だとイメージがつかめないな、慣れれば平気なのかな。
でも、イメージで左側だな、俺個人の意見だから
別に右にこだわる人はどうぞって感じ。
>>746
俺も左手でハンドル、右手でシフトが楽だな。
ステファンローザのビデオを大分見たからね。

メディア向けに業界情報を発信するなどしている民間団体「国際メディア支援」
（ＩＭＨ、本部チューリヒ）は５日、世界５０カ国で実施したアンケートをもとにして
「新聞ランキング」を発表した。前回２位の英フィナンシャル・タイムズ紙が１位になり、
米ニューヨーク・タイムズ紙が６位に転落した。朝日新聞は８位に入った。
調査は４〜６月、欧米、アジアなど５０カ国の会社経営者や大学教授、政治家ら各２０人ずつを選び、
「国際的に販売されている新聞のうち、最も優れた新聞」を尋ね、Ｅメールや電話で回答を得た。
９９年から２年ごとに実施し、今回で４回目。
１位の英フィナンシャル・タイムズには１９．４％の支持があった。ニューヨーク・タイムズは
前回の２１．３％から８．１％へ支持が落ち込んだ。
２位は米ウォールストリート・ジャーナル（１７％、前回６位）、
３位は独フランクフルター・アルゲマイネ（１６．２％、同５位）だった。

■国際メディア支援が選んだ世界の優良紙ベスト１０
（１）フィナンシャル・タイムズ（英）
（２）ウォールストリート・ジャーナル（米）
（３）フランクフルター・アルゲマイネ（独）
（４）ルモンド（仏）
（５）ノイエ・チューリッヒャー・ツァイトゥング（スイス）
（６）ニューヨーク・タイムズ（米）
（７）インターナショナル・ヘラルド・トリビューン（仏）
（８）朝日新聞
（９）エル・パイス（スペイン）
（１０）コリエレ・デラ・セラ（伊）

[朝日新聞]2005年07月06日20時15分
http://www.asahi.com/culture/update/0706/012.html

ガイシャというと一律に左ハンだとスーパーカーブーム
当時幼児の自分は思ってたから右ハンのカウンタックを
見た時ニセモノ呼ばわりしたことがある。確かにレプリカ
はあるにはあるが当時レプリカなんかあったのだろうか

>>746
コーナーを思いっきり曲がる時、重たいステアリングを握るのは
利き腕の右手の方が良い。
５年後には「左ハン？並行車なの？」というイメージになるんじゃないか？

片手でステアリング持ってコーナーを思い切り曲がるの？

シフトレバーだのハンドルだのの問題は、もう数年もするとマニアしか
語らなくなりそう。で、今は急速な勢いでベンツ・BMWクラスが
右ハン化しているので、時期にポルシェもそうなるでしょうね。
で、最後がフェラーリなどのイタリアスポーツカーで。

で、ポルシェの話に戻るけど997Ｃ４Ｓきっとこの車かなりいいよ

997自体、懐古主義丸出しで駄作じゃん

スーパーカーブームの時代は「ガイシャ＝左ハン」だった
ってのは>>750の言う通りで、これはもう厳然たる事実としか言いようがないだろう。

で、それから約30年。
日本でもほとんどの外国車が右ハンになった。
少なくとも右ハンを選べるようになった。
自分はこれは単純に目出度い事だと思っている。
（それだけ日本が豊かになった事と無関係では無いだろうから）

現在は左ハンポルシェと右ハンポロに乗っているが、不便だと感じるシーンは結構多い。
左右どちらのハンドルの車も常用しているが、右ハンで不便と思うシーンより明らかに。
まぁポロも右ハンなのにウインカーが左側だったりして、面倒だな〜と思う時もあるが。

>>752
いいところにツッコムじゃん、いくらなんでもそんな大胆な・・・
ところでGT3RSの乗り味について興味あるんだけど、
何か気付いた点があったら語ってよ、安心して踏める？曲がれる？

素のGT3からの乗り換えだけど、軽いしいろいろな部分で違う部品
使ってるから乗った感じは結構違うよ。
トラクションのかかりはいいし、曲がるし、ブレーキは効くし、ボティが固い。
全てにおいて車重の軽さの効果が出てる。

ロールゲージのせいでリアの視界が悪いのと、乗り心地が悪い（慣れるけど）から
足にはしずらいのが欠点かな。他に足車があればおすすめ。

>>758
さっそくありがとう、いつかは・・・夢かもしれんけど。
羨ましい限りだよ、レスポンスが良さそうだし回転も合わせ易いのかな。
ヒール＆トゥがバチッっと決まるとスムーズなコーナーが楽しめるもんな。
ロールゲージは同じだろうから、足回りはガチガチ？それともしなやか？
それとドリフトは出来そう？

ポルシェじゃないが、右ハン独車に乗りなれていたおかげで、
ハワイでレンタカー借りた時にワイパーを動かさないですんだ。
まあ左ハンに乗っておけば更に慣れられたんだろうけど、そこまでは不要。

>>759
回転合わせやドリフトは腕次第じゃないかな。
ロールケージはGT3より棒が一本多いよ。
足は固いのに慣れてればそんなに気にならないかもね。

>>761
考えてみれば固体によって様々（癖かな）だよね、似てるけど同じものは中々無いだろうしね。
もっとも新車を乗り比べたこと無いから解らんし偉そうな事言えないけどね。
ロールゲージは本数じゃなく視覚的な意味でね。

あまりあれこれ質問するのも失礼なので、この辺で・・・ありがとうね。

GT3のロールゲージは役立たずだよ。マジで

ロールケイジ

労流刑事

結論を言うと

駐車チケットを取りに外に降りる
左ハンドル車はダサイ。以上！

766 <<---------------------------空気の読めないバカ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119741839/47
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119741839/49

大昔。
左ハンドルは歩道を歩くかわい子ちゃんに声がかけやすいから。


・・・と、俺のオヤジがまだ小学生の俺に自慢してた。

声がかけやすいのは事実

ただ 自慢する事ではない。

どっち派も必死だな。
て言うか、右ハン左ハン話はホントに荒れるな…。

左だと右折時視界不良

>>761
GT3RSかよ。あれは日本に何台登録されてるんだろう？30台ぐらいか？
漏れの996ﾀｰﾎﾞtipは、4000回転を超えると爆発するんだが、2速発進
ということもあり、GT3RSのような車も一度はﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞしてみたいものだ。

>>773
釈迦に説法かもしれんが、
停車中に1速に落とせば無問題

すげえ！996ターボのtipかよ！
俺の中ではマイベストハイテクポルシェなんで、ちょっと尊敬します、その選択眼を。

tip買うんだったら、右ﾊﾝがいいと思うな。割り切って。

思い切って日本が右側通行にすれば経済効果もでかいと思うぞ。
日本車も全て左ハンドルにしてしまえ！

国会議員を目指して、お前がそれ唱えろ。
多分誰も投票してくれないと思うけど。

>>777
その経済効果とやらも道路の作りかえで消えるだろ

若い香具師は沖縄が右側通行だった時期があることを知らんだろうな。
米軍の車両は左ﾊﾝﾄﾞﾙだから、右側通行に米軍占領中は変更されていたのさ。
1978年7月30日、日本に復帰直後、左側通行に変更されたがね。

左ﾊﾝﾄﾞﾙが左側通行に便利なんてことは、軍では通用しないようだねｗ

>>775
ターボのTip糊だけど、出足はちょっとたるいよ。
あと、ちょっとした段差でにフロントするのが、普段乗りにはかなり不便。
フェラより実用性が高いところを考えて買ったんだけど・・・駐車場とか
GSで斜めに進入しないといけないとか気を遣わされる。

シャコタンで前を擦るのは基本仕様で標準装備なので
文句言うなら普段待ち乗りしないでくれって話になるぞな
擦ってあたりまえだと思えないなら買うなよって感じ。

わかってても擦ったら気分悪いんだよ

東京都心部に限って左ハンドルの方が単純に便利だと思うけど。
駐車場不足で路上駐車の機会が多いし、駐車場の発券機も左右両側にあるのが普通だし、反対車線にはみ出して追越しかける機会もないし、シフト操作も多いし。
以前右に乗ってたときより運転ラクよ。
住環境に大きく左右されんじゃない？

>>783
だからなんでそうゆうあたりまえの事をいちいち言うのかと。
前を擦って気分いい奴はいねーよな。

そういやF40はヒドかったなあ。
スロープなしの2cmくらいの段差で擦ってたもんな。
スロープのあるガススタンドには入ることすらできなかった。

素996tip糊です。
今度、996ターボtipを買う予定ですが
足回りとかその他全然違うのでしょうか？？ >all

997ﾀｰﾎﾞのがいいのでは？

>>788
レス有難う御座います。
997ターボが出るのは一年後位じゃなかったでしょうか。
個人的には997初期はトラブル多いみたいなので
中古でもトラブルの少ない996後期が欲しいです。
あとあの996の涙目が好きです。

996も最初はエンジンフル交換とか、凄い噂多かったから、
できるんなら初期は止めた方がいいかもね。

で、996ターボはウチの996C4Sと基本的には足回り同じハズ。
素のカレラと比較して、硬い・低い・強力がキーワードですよね。
前レスの人達と違って私はガススタで擦った事はありませんね。
かなり硬い足ですが、まあ女性も我慢してくれる範疇です。
あとターボの方がC4Sより色々とパーツのグレードが高いです。

997ﾀｰﾎﾞは500psなんだがな。
それでも996ﾀｰﾎﾞがいいの？

走っちゃえば一緒だよ。

500psが本当ならﾀｰﾎﾞＳやＧＴ２はランボのＶ１２並みの馬力になりそうだな
個人的にはポルシェは別の方向へ行ってほしい。小型化、軽量化。
500psオーバーのｴﾝｼﾞﾝなんて載せなくてもいいと思う。
それにしても６気筒のｴﾝｼﾞﾝで500psオーバーなんてできるのかな
あんな小さいｴﾝｼﾞﾝで１２気筒と競えるならでかい意味がないよな

NAと比較しても生姜ない

>>781
お仲間発見！
ﾀｰﾎﾞtipは一速発進しても、最初の出だしだけは遅いよね。
それもほんの一瞬だけど、ﾗﾝｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟのような急発進は出来ないね。
でも交差点などの立ち上がりは、ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙの邪魔をされずに、
4駆＋ﾀｰﾎﾞの威力を感じる。
また純正ﾘｯﾌﾟも同色に塗装してあるから、擦りたくはないけど、
でも結構下は擦ってる。
タイヤ止めのある駐車場には、前からは絶対入れないね。

>>791
それはGT2だろ。それも997マイナーチェンジ後。馬力の小出しで
マイナーチェンジ程度で買い換えさせるポルがいきなりそんなん
やるかいな。460馬力だろターボは

>>784
都心のホテルは色々利用する機会が多いのでほとんどの地下駐車場
に入った事はあるが、発券機は左用が無い場合も多いよ。
ま、助手席に彼女を乗せていれば問題無いのかも知れんが
俺の場合は堂々と一緒にチェックイﾝできる立場じゃないのでけっこう苦労してる。
赤プリなんか発券機のある通路が狭いし坂だし降りるの大変。2度と行かない。

本当に都心で左ハンが便利なら、せめてシェア半分くらいは左ハンじゃないと
納得できないもんな。ホテルだと左用発券機なんてほとんどないし。

右ハンにすれば良いだけでしょ？
つーか左ハンの方が便利な状況ってあるか、漏れは5月に左から右に乗り換えたがやっぱり右の方が便利。
MTの右も大々的に出してほしいなぁ。

雨続きで1ヶ月近く走ってない
そろそろﾊﾞｯﾃﾘｰがやばいか？
漏れの02'996ｏｒｚ

推奨オイル交換サイクルが2万kmの996が、１ヶ月乗らない程度で
ヘバるわけないから安心汁。

バッテリーは充分ヤバいだろ。

普通にキルスイッチか、もしくは外しておくとかしないか？バッテリー。

>>803
それって普通？
CSでもない限りｷﾙｽｲｯﾁなんて付いてないぞ
と釣られてみるﾃｽﾄ

一ヶ月くらいならなんとか平気だべさ

>>800
こないの付けといたらええがな。カバーかけたり日当たらないとこ
で保管ならしゃーないけど
ttp://www.rakuten.co.jp/aida-sangyo/471938/492275/#444087

っていうか、雨だと乗らないってなんか貧乏臭い
ガンガン乗れ( ゜Д゜)

>>790
>前レスの人達と違って私はガススタで擦った事はありませんね。

C4Sはフロントのリップの真ん中がえぐってあるから擦りにくいですよね。
正直、C4Sにしとけばよかった、みたいな・・・
>790さん、パーツのグレードってそんなに違いますかね？ブレーキとか
も後付でなんとでもなるような。

ターボパワーを炸裂させられるのなんて料金所からの発進くらいしかな
いわけだし。というか、パワーは幾らあっても結局なれてしまうんで。
友人の600psの34GTR糊もサーキット以外ではストレス溜まるだけって
言ってるし。997のターボが500psとかででても、たぶんパワーに感動す
るのは最初の1ヶ月だけだろうと（経験的に）。

>>793氏が言ってるように、ポルはフェラと違って振り回せるボディサイズ
と相対的な軽さと硬質感で勝負して欲しいような・・・

>>795さん、よろすこ。何色ですか？
わたしゃ定番通りシルバー。

>>808
例えばC4Sとターボの違いでも、ターボは中空構造のホイールが付いたり
エンジンのパーツの一部がGT-1の物の流用だったり、結構エバりが効きます。
こういう事書くと荒れそうですが、フェラと同じペースで周回しても圧倒的に
高い耐久性があるでしょうし、フェラだったら事故って死んじゃうような動きしても
バッチリ車体側が合わせてくれるってのは、ターボの魅力だと思います。

サーキット以外ではC4Sの方が良いかもってのは、同意ですけどね。
ウチの担当も「ターボはゆっくり流す年配の方に良く売れます」と言っていますし。

>>804
ああー、たしかに普通ではないかも。

オレのPはセカンドカーで１月にいっぺん位しか乗らないんで
昔はバッテリー外してて、今は後付けのキルスイッチ装着してるよ。
キルスイッチは＋側にくっつけるだけの、
時計周りでON、反時計周りでOFF
通販で買ったものだけど、あんま一般的じゃないのかな？

俺も買った。
ヤフオクで６５０円

月にいっぺん・・・
もうちょっと乗ってやってよ。飾り物じゃないんだから。

サーキットしか行かないからなあ

787です。
皆さん、レス有難う御座いました。
もう一点、教えてください。
オイル交換はマメに○千キロに一回、等、
ポルシェに乗ってて気をつけなければいけないことは
ありますか？

もし売る予定があるならｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑはまめに掃除しといたほうがいい

バッテリーって乗らないとそんなにやばいんだ･･･
半年前に買って今は毎日乗ってるけど
セカンドカー買うのでこれからは週一程度になるけど大丈夫かな。
だいたいバッテリー切ったらセキュリティーが効かないじゃない(´・ω・｀)
青空駐車やしね･･･

>>780
亀で悪いが…。

＞米軍の車両は左ﾊﾝﾄﾞﾙだから、右側通行に米軍占領中は変更されていたのさ。

逆だろ？
米軍の車両が左ハンだから、右側通行にしてたんじゃ無くて
米国は右側通行→米軍占領下の沖縄も右側通行→左ハンの米車はｳﾏｰ
って話だろ。

左ハンの米車に便利なように、右側通行にしていた訳では無いでしょ？

　 ∧＿∧ ｸﾜｯ!
　∩｀iWi´∩　 ﾊﾝﾄﾞﾙ厨ｳﾙﾄﾗｳｻﾞｽ!!!!!
　ヽ　|m| .ノ
　 ｜.￣｜
　　Ｕ⌒Ｕ

>>814
オイル交換は２万キロ。それ以上早くても別に効果ないが、２万もあると
所有しているうちに交換時期のこないオーナーもいるだろうから、
年に１回、決めた月に交換すれば？

気を付ける事はパンクでしょうね。後輪が太いから良く釘を踏むよ。
運行前点検は念入りに。

>>817
左ハンの米車に便利じゃん、右側通行にすればさ
何か問題でも？

構うなってば。

オイル2万キロ交換だと減りすぎるぞ
1万キロが限界だよ
逆に入れ杉はもっとやばいがな

>>820
>>817は「初めに左ハンありきで右側通行」では無くて
「初めに右側通行ありきで左ハン」
って言ってるんじゃないの？

<｀Д´>ﾊﾝﾄﾞﾙ厨は仲間を呼んだ！
<｀Д´>ﾊﾝﾄﾞﾙ厨Ｂが現れた！
<｀Д´>ﾊﾝﾄﾞﾙ厨Ｃが現れた！

<｀Д´><｀Д´><｀Д´>ﾊﾝﾄﾞﾙ厨ｳﾙﾄﾗｳｻﾞｽ!!!!!

> オイル交換は２万キロ。それ以上早くても別に効果ないが、

ポル乗りにもとうとうこんな奴が現れたのか・・・
なんだかな〜〜

996前期はお得だな。
無償で新品エンジンに交換して貰えるんだから。
ちょっと金払ったらパワーアップバージョンのエンジンを積んで貰えないかな？

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽＡは仲間を呼んだ！
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽＢが現れた！
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽＣが現れた！

（´・ω・）（´・ω・）（´・ω・）ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ達が･･･？
..
..　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 （´・ω・）ミ
　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
.　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・） （´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・）（´・ω・）


合体してキングカワイソスになった！
　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　オイル2万kmで交換ってキングカワイソス・・・
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

ナインイレブンデイズみたいなチョウチン記事な雑誌でも、
5000キロ交換は意味無いみたいな記事を載せた時代だよ。
GT3とかならともかく、素なんて２万で十分に１票。
ちなみに俺は１年に一回だが。

別に１万キロでも２万キロでもいいけど、どのくらいの期間でそれだけの距離なん？

>>GT3とかならともかく

ターボはGT3と同じ964クランクケース使ってる
熱的にもターボはオイルへの負担が大きい
2万キロ交換を当り前のように奨めるのはどうかと思うぞ

>2万キロ交換を当り前のように奨めるのはどうかと思うぞ

２ちゃんで言わないで、メーカーに言え。

なんだ、メーカーが言ってるから従ってただけなのね

＞オイル交換は２万キロ。それ以上早くても別に効果ないが

と言い切ってるから、それなりの経験や知識があるのかと思ってた
別人かもしれんし、勘違いすまんかった

だいたい質問者も自称カレラ乗りでオイル交換時期やら
ポルシェの注意点やら聞いてくるのはあやしい

3000ｋｍで交換してたー　損した気分

漏れのも前回のオイル交換から３０００キロ走行した。
だから気になる話題なんだが、環境面は別として
早めにオイル交換した方が望ましいとは思うが
実際９９６乗りの人達は何キロで交換してるの？

私はオイルゲージの下限までオイルが減ったら交換してます。
足すのはめんどいので。

ドイツで2万キロ乗るのと、東京都内で2万キロ乗るのとでは
油温の上がり方が違うし、メーカーの言うことそのままって訳にはいかないと思うが。
別に交換の回数が増えても、金がかかるだけで悪いことはないんじゃないの？
大した金額じゃないし。

>>819
わしの996targa03わ
両後輪とも釘踏んだorz
オートバで修理したんだが
踏み込んだときにバーストしないかな・・・
溝あるけどもう２万キロだし
交換した方がよい？？＞教えてエロい人

自分の指でオイルを触り粘度と色を見て感じ取って
覚えればいいんじゃない。

>>837

２マソキロもタイヤ交換してないのか？

漏れのも９９６で２マソキロだが
もうタイヤ３セット目だぞ
漏れのが異常なのか

かもね アライメント見直した方がいいですよ

いや、いつまで経ってもオイルが減らなかったり、
タイヤの溝がくっきり残ったままだというオーナーは、きっと多いだろう。
そういう人は、メーカーの説明書通りに、エンジンオイルは２万キロ交換、
新車のタイヤは、貴方が乗り換えるまで交換しなくて大丈夫。

ただ、うっかりして何処かの道でスピードリミッター作動させちゃったり、
たまに国産改造車小僧と峠道やサーキットで張り合っちゃたりする人は、
決して説明書を信じてはいけない。
貴方の走り方に必要なメンテナンスは、国産改造車の時と同じです。

814です。
皆さん、レス有難う御座いました。
一昨年、996後期の素カレラ買った時、ディーラーの人からは３０００キロ
でオイル交換した方がいいって言われ３０００キロで交換しています。
これはケチるとこじゃないんだと。
あとタイヤの話題が出たので教えてください。
現在、ホイールはノーマル１７インチ（？）ですが、皆さんは何インチですか？

漢の20インチ

>>839
>漏れのが異常なのか

正常値では。
20000km・・・アンダー2Lクラスのファミリーカーでも
危ういところな気がします。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　｜　
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　スピードリミッター
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

漏れのはtip９９６後期オプションの１８インチ
特別荒い運転をしてる訳じゃないんだが
すでに３セット目のリアタイヤも危ない状況。

アライメント調整っていくらすんのかね？

タイヤに関しては、みなさんもっと落ち着いて。

比較的年配のオーナーの方は、休日に高速道路で遠乗りがメインだと思います。
私の知る最も極端な例では、こういう方は6万キロ交換でも何とかなります。
それだけ、タイヤにかかる負担が低いのです。

峠・サーキットといった武闘派だけでなく、街乗り派もタイヤには負担がかかります。
まあゴーストップの回数で減りは決まると思って下さい。

841のスピードリミッターについて考察する

１）BMWでがんがんリミッター効かせている
２）実は外車を所有したことがない
３）実は外車で180km/h出したことがない

841燃料投下乙

>>838
の言うとおり。
5000kmくらいで交換してみて、抜いたオイルを見てみて、それで決めろよ。
オイルの交換頻度なんて、個体差やその人の走り方によって違うだろ。
走行距離固定で交換してるやつはアホですな。
作業はショップでやってもらってもいいが、抜いたオイルくらいは見ろよな。

>>849
すみませんが全てのお客様がポルシェを高い車だと思っているわけではないので、
そういうガテン系の知識を強要する発言はチョット。

あまり整備に敏感な車という印象を持たれるのも、趣味用のスポーツカーとしては
具合が悪いモノでして。

>>850
それにしても2万km交換ってはないだろ？
高い車だと思ってない人は3000〜5000kmで交換しておけばいいじゃん。
壊れてからだと遅いじゃん。

ってそういう人は壊れたらすぐに乗り換えるのか・・・orz

116 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/07/13(水) 14:27:15 ID:1R7NaPcw0
>114
そんな、、、ハードゲイの煽りならまだしも他の方までマスタング見下されるとはorz
オレはNSXは乗ったことないけど、MR-２乗ってて、運転の練習したつもりでしたし乗りこなせていたと思う。
で、自信ついたのでコルベット行く前にマスタングで修行しようと思いマスタングに乗っています。
これが、本当に思う通りに曲がってくれない、たまに重心移動が上手くいくと綺麗に曲がるんだけど、
そんなの１０回に一回あるかどうかって所ですよ。コルベットへの道は遠い。
まあ、そういうわけでマスタングで修行しています。

蟻が?ｫ＞レスくれた皆様
とりあえず怖い目をするまで
今のタイヤ使ってみるわ

>>850
ボッタクリ並行屋乙

タイヤか〜、ワイヤーが出るまで履きつぶすなぁ。
って気がつくとワイヤーが出てるんだよ・・・切腹だな！

ワインディングやサーキットでせめて走ると外側が極端に減るんだよね。
おとなしく走る人は内側が減るんだよ。
みんなはどっち？

>あまり整備に敏感な車という印象を持たれるのも、趣味用のスポーツカーとしては
>具合が悪いモノでして。

実用車や高級車なら具合悪かろうが、趣味のスポーツカーだから許される

>>848
>>841だが、俺のターボは本国仕様なので250キロでリミッターが作動する。
でも、貴兄が「リミッターのないポルシェ」のオーナーであることを
強調したいことはよく分かったので、せいぜい300キロでも出してくれ。
できれば日本じゃなくてアウトバーンでね。

993ターボ本国並行だけど、俺のはリミッター無いよ。
996はついてんの?　初耳、セダンだけじゃなかったんだ。

ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ

>>841

まるでBMWみたい（プッ

>>841
スピードリミッターって付いてるんだ。
初めて聞いたよ。
841は何年式のターボに乗ってるんだ？

ポルシェはどの車にもリミッター付けてないよ。

清水和夫氏いわく
BMWなんかがリミッターつけるのは、コストダウンの為。
250kmまでしかテスト・開発をしなくてすむからだそうです。

ビビリミッターw

>>862
自分のは930ターボだけど、7000rpmでリミッターだよ。

レブリミッターかよ

レブリミッターとスピードリミッターは別です、んがぐぐ

5速の場合、3000rpmで150kmくらい、4000rpmで180〜190km、5000rpmで220km前後、
6000rpmで250km前後なんだよ、だから7000rpm回れば280km出ても
良いはずなんだが、250km位で打ち止めなんだよ、何故？

安全と健康対策だろ

違うよ
ドライバーのレベルをCPUが感知してる。
レベルが高い人はちゃんとカタログ値が出せるのさ。

＞250km位で打ち止めなんだよ、何故？

キミのは930じゃなくて430か540なんだよ

９６４ターボ海苔、オイルは1年に一回の交換。
距離は４０００ｋｍ位しか走らないんで問題なし、渋滞無しなら１万ｋｍ
は良いんじゃないの？
ポル4台めだが、オイルトラブルの経験ないな。
>>857
ポルには、スピードりミッターは付いていませんよ。

>>871
セドリックとブルーバード・・・もうひとつだな。
って古く無いかい。

>>872
このスレの人は基本的に車をイジる理由が欲しくて仕方ない
人達ですので、気にしないでやって下さい。
そのうち５万キロくらいで「ダンパーOHした方がいいかな？」
なんて相談がきますから。

走行5万キロの964なんだけどダンパー交換した方がいいですか？

ていうか５万キロ走ったら普通に抜けてるでしょ・・
しかも純正はOHなんかしないし・・

釣りか

>>873

独車でつなげてくで

５万キロ走ったら社外品に替えろとヌカす、業者の手先がいるスレはここですか？

>>857が言ってるスピードリミッターって
心のリミッターのことだろ！
250km/h以上は怖くて出せませんって言えよ！

>>878
走り方にもよるけど、5万kmで抜けてる物とかもあるよ？
見たこと無い？

993だと純正ショックって4本いくらなんですか？

気にするな。10万キロ未満でショック交換など普通の人には無用。
ダンパーヲタクか改造マニアなら5万キロ街乗りでもやらなきゃ納得しないんだろうが。

10万はムリだろう。
手で出し入れできて出したら出っ放し、入れたら入りっぱなしになる。

http://forums.rennlist.com/rennforums/showthread.php?t=215290

ｴｱｲﾝﾃｰｸがあるのは分かったが肝心のﾌﾛﾝﾄﾏｽｸが写ってないのは残念だ
まぁ楽しみに待っているとするか

>>881
おまいオイル交換2万キロ、250リミッターのやつだろ

なぁ、マジでターボ乗ったことあるんか？
おまいの乗り方に文句は言わんが、押し付けるのはヤメロ

>>841だが、993ターボのドイツ並行だよ。
5速はレブに当たる240キロまで素直に出るが、
6速に入れて250キロに達すると、あとはどんなに踏んでも無駄だ。
カタログ厨が妄想する「キンコン」も鳴らない代わりに、
踏み続けてもデジタルメーターの針は250キロに張り付いたままだ。

>>885
>>881はオレじゃないよ。
で、ターボのオイル継ぎ足しはインタークーラーが邪魔になるが、
ポルシェはちゃんと考えてスムースに継ぎ足せるように工夫しているわけだ。
ターボを語るお前がその方法を詳しく説明してみろよ。

いや、お前がマジにターボ所有したことがあるとはオレは全然思ってないけどな。
面白がってるだけだよ。
週末二日やるから、俺の質問の答を必死に調べてみろ。
あらかじめ言っておくが、インターネットを検索しても答はないぞ。
お前が、ポルシェを扱う店かオーナーに直接訊ねるしかその方法はない。
恥を忍んで訊いてみろ。

>>881
勿論、お前がその答を見つけてきた頃には、
オレは「ターボオーナーにしか分からない次の質問」を考えておくよ。
じっくり付き合おうぜ。

>>886
俺はターボ海苔だけど、そんなことぜんぜん知らね。
てか、知ってたら偉いのか？

993ﾀｰﾎﾞのリアウイングて酷いデザインだな。
すげー重そうに見える。
993は全体的にコストダウンが激しいのに相場が割高だから避けた方がいい。

いまさら993のウィングの話など、どうでもいいよ

あまりにおもろいのでsageたくない

250リミッターさん
俺はカレラ乗りだよ。勘違いさせてごめんね。
だけど仲間内には並行ターボもゴロゴロ居るし
走行会なんかでも乗り合わせるわな。
でも250リミッターなんか見たことも聞いたことも
乗ったことも無いんだよ。

いやーめずらしい。大事にしときな。
間違ってもお店で「リミッターカットしてください」
なんて言うなよ。

カレラへの蔑みの声も期待してまつ。

>>886
250ｋm/hリミッターじゃなくてどっか壊れてて
250km/hまでしか出ないんじゃないの？

俺の964カレラ２でも250km/hは出るぞ・・・

ま、ｽﾋﾟｰﾄﾞ自慢は好きにやっててもらうとして…

ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟをｸﾘｱにしようかと思案中だが、
これに換えた香具師がいたらﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞは無問題か教えてくだはい
ただ、ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟは赤色のままだから、ﾊｲﾏｳﾝﾄだけｸﾘｱにしてもﾊﾞﾗﾝｽ悪いかもなorz

ttp://msparts.ocnk.net/product/41

ﾘｱは元々赤いﾗﾝﾌﾟをｸﾘｱにするとﾄﾞｷｭｰｿみたいになるからﾔﾒﾚ
ﾌﾛﾝﾄはなんとも思わなくてもﾘｱだとｳｲﾝｶｰもｸﾘｱはちょっとﾔﾊﾞｲ。

おまいﾄﾞｷｭｰｿに向かってﾄﾞｷｭｰｿて言うなんて失礼だぞ。

ﾘｱもﾌﾛﾝﾄもｻｲﾄﾞも、ｳｨﾝｶｰは工場出荷時からｸﾘｱだよ
02'だからね
確かにﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟだけでも赤からｸﾘｱにするとﾄﾞｷｭｿっぽくなるかもなｏｒｚ
やめとくことにするわ
忠告ｔｈｘ

ﾊｲｽﾄﾗﾝﾌﾟは赤以外は違反だろ？
切符切られるぞ

点灯すればﾊﾞﾙﾌﾞにしてもLEDにしても赤色点灯だからさ
点灯してない時にﾊｳｼﾞﾝｸﾞがｸﾘｱなのはよくあるだろ
車検上、光量の問題はあるかもしれんが、点灯時は赤だよ

わかってないな

ｸﾘｱ内のｳｲﾝｶｰが黄色なのはともかく
点灯時が赤なら法的に良くてもいいってもんじゃない事をわかっとらんようだな
ﾄﾞｷｭｿにはやっぱ自覚が無いのか･･･

法的うんぬんの問題でなく、見た目がﾄﾞｷｭｰｿっぽいというのが
最大の問題なんだよ。やっぱﾄﾞｷｭｰｿは自覚ないな・・・

湾岸ミッドナイト、ブラックバードの
フルチューンド、ポルシェターボがほしい。

>>901
あれやるには勇気が必要だよ？
パイプフレーム化してドライカーボンボディ
（この時点で修復歴ありになっちゃうから売ることを考えないこと）
エンジン本体のチューニング、ツインプラク化やモーテック制御、排気系など色々と
棚沢ポルシェを目指すことになるだろうね。

棚沢氏のポルシェが340kmオーバーを記録した時はシートはバケットだけど、
エアコンやカセットなど内装はフル装備だったんだよね。
もしあれが谷田部じゃなく、直線だったらどこまで記録が出ていただろうか。

勇気と言うより、まず金が必要だろうね
このチューニングだと1000万以上の金が必要だぜ。

ん

>>800です
6月18日に走って以来、ｴﾝｼﾞﾝを掛けてなかったんだが、
ｾﾙは元気に回り、一発始動ですた
ﾊﾞｯﾃﾘｰが新しいから放電してても助かったみたいでし

交換前に3週間のお不動さんでﾞﾊﾞｯﾃﾘｰ上げちゃった過去があるから、
心配だったんですが

でも、ｾﾙを回してる間に電圧計の針が１０Ｖぐらいまで、ぐっと落ちるのは心臓によくないね（´・ω・）

12チャンネルでカレラGT走ってる。
ソロモン・・・スーパーカー特集

>>891
加速が250で打ち止めになる件は、
オレが症状を説明した際に「リミッターではないか」とのたまったＰＪの
メカニックに、再度、詳細を調べさせている。
おまえは、自分じゃターボ乗ったことないくせに、
見知らぬ他人に対して「ターボ乗ったことあるんか？」なんて脇の甘い突っ込みを
かますお調子者なわけだが、
再度調べようという気にさせてくれた点は感謝する。

あと、カレラを蔑むなんてヤツは、
ポルシェオーナー経験のないカタログ厨房だけだ。

>>908
>加速が250で打ち止めになる件は、
>オレが症状を説明した際に「リミッターではないか」とのたまったＰＪの
>メカニックに、再度、詳細を調べさせている。

同じターボ乗りですけど、フランチャイズなんで質がバラバラのポルシェ
センターならともかく、ＰＪのメカニックが「リミッター」なんて言うはずは
ないと思うんですが・・・私の担当も「あり得ない」って言ってますし。
どちらで診てもらってるんですか？

たとえポルセンだってリミッターとは言わんだろ。

＞908
それを言うなら 「所有したことないくせに」 でしょ。
ターボは各型乗ったから、250リミッターはおかしいって言ってんの。
逆に聞くけど、知り合いのターボ乗ったり話を聞いたことないの？

ネタなら釣られた俺がバカだなー

>>909
たぶんヤナセかシュテルンだと思うよ。

どうしてポルシェにリミッターがつくなんて言えたのか
不思議でしょうがない・・

964ターボ�U乗りですが、250足止めって･･･
壊れてるんじゃない？メーターかエンジンか何か。
サーキット行けば、そんなの普通に超えるよ、オレのは。

脳内糊露出ってとこか。
あんたのいってるＰＪﾄﾞｱﾌｫｳだね。壊される前に次探しな

>>908
なんか偉そうだな。

で、>>908はどこへ・・・？

わりと誠実なタイプなので、回答要の質問にまとめてレス。

>>909
>同じターボ乗りですけど、フランチャイズなんで質がバラバラのポルシェ
>センターならともかく、ＰＪのメカニックが「リミッター」なんて言うはずは
>ないと思うんですが・・・私の担当も「あり得ない」って言ってますし。
>どちらで診てもらってるんですか？
▲ふうん。その質問に答えろというなら、まず、同じ993ターボ乗りの君が、
どちらのどの担当に診てもらってるか答えてもらってからだな。
その有能なメカにすぐに電話するよ。明日答えてくれ。

>>910
>たとえポルセンだってリミッターとは言わんだろ。
▲言われなきゃ、俺も「そうかな」とは思わねえよ。

>>911
>それを言うなら 「所有したことないくせに」 でしょ。
>ターボは各型乗ったから、250リミッターはおかしいって言ってんの。
>逆に聞くけど、知り合いのターボ乗ったり話を聞いたことないの？
▲「所有したこともない」各型ターボを自由に運転させてもらって
時速250キロまで回してしまうという超絶経験を持つ恵まれた環境にいるなんて
羨ましい限りですね。まるで高名な自動車評論家みたいだあ（笑）
質問に回答させて頂くと、993ターボはタマ数が少ないせいで、
自分は未だに250キロ超出すような993Ｔオーナーと知り合いになれません。
GT2はイカレタオーナーが多いんだけどね。

>>914
>964ターボ�U乗りですが、250足止めって･･･
>壊れてるんじゃない？メーターかエンジンか何か。
>サーキット行けば、そんなの普通に超えるよ、オレのは。
▲どこのサーキットで？（笑）
964ターボ360馬力で250キロ普通に超えるサーキットがあったら
俺も行きたいよ（笑）

>>915
>なんか偉そうだな
▲馬鹿みたいな妄想レスばかりで疲れてんだよ。

>>917-918
脳内オーナーも大変だなｗ

>>919
脳内ポルシェオーナーの君は（笑）
993ターボのメンテナンスならオレになんでも訊いてくれ。

>>919
ところで、脳内ポルオーナーの君は、何に乗ってるんだ？
オレも色々質問したいことがある。

>>919
まだかな

>>920
リアマルチリンクのキャンバー角設定値（出荷時設定）を今すぐ答えてくれ。

>>921
カレラＧＴだが、なにか？

>>920
>リアマルチリンクのキャンバー角設定値（出荷時設定）を今すぐ答えてくれ。

まだかな？

>>923
オーケー、ガレージに行ってミツワの整備書を取ってくる。
その間に、君が何に乗ってるか答えてくれ。

>>926

>924で既に答えているが、君の答えはまだかな？

カレラＧＴ！（笑）
脳内チャンプだな。
じゃあ、誰でも正解が求められる質問をするからすぐ答えてくれ。
オイル１リッター減るのは何千キロ走行時だ？

　　∧_∧
　 (*´・д・)　夏厨ｦﾁさせていただきます・・・
　,,∪~~(・(>
　`':;;;,(ノノ
　　 ＵＵ

>>928
993に乗っていた頃は1000kmで1リッター補充していた。
カレラＧＴについては1000kmおきに点検に出すことになっているから
必要な消耗品はそのときみてくれることになっている。

>リアマルチリンクのキャンバー角設定値（出荷時設定）を今すぐ答えてくれ。

まだ答えられないのかな？

>927
カレラＧＴオーナーと違って、中古海苔の貧乏人なので、
新車出荷時キャンバー角なんか知らん。
ネットで調べればわかるんだろうが、カレラＧＴオーナーの君には、
この際、整備書やカタログデータでは絶対にわからん質問をしてくれ。

>>928
君も恥をかくためだけに何度も出てくるねえｗｗ

>923の質問にはまだ答えられないの？
あんな基本的なメンテ項目もマニュアル見ないといけないの？？

>>920
>993ターボのメンテナンスならオレになんでも訊いてくれ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
>>931
>中古海苔の貧乏人なので、新車出荷時キャンバー角なんか知らん。

君も愉快な人だねえ・・・

>>930
本当に993ターボオーナー経験があるなら、
整備書に載ってない質問をするくらい容易いだろう。
ちなみに、993ターボのオイル最大消費量は、1000キロあたり1.5リッターだ。

>>931
大口たたいといてこれかよｗ
ここまで恥ずかしいやつもめずらしいなｗｗ

>>933
じゃあ、逆に訊ねようか（笑）
君が993Ｔオーナーだった頃には、オイルレベルゲージの針は
どの辺りが理想だったかな？

>>930
なんでもいいからカレラＧＴを所有しなければ分からないことを書いてくれ。
愉快だなあ（笑）

>>935
まだかな？

>>935
まだかな、カレラＧＴ脳内オーナー？

>>936

>993ターボのメンテナンスならオレになんでも訊いてくれ。

>中古海苔の貧乏人なので、新車出荷時キャンバー角なんか知らん。


君ねえ、何でも聞いてくれって言っといて、最初の質問にも
答えられなくて、答えられない理由は自分が貧乏人だから
だって言い張って、結局、質問に質問で返すしかないのなら
もう寝たまえよ。

>>935
まだかな、993Ｔオーナー脳内カタログ厨房？

>>941
無知な貧乏人はもう寝たらｗ

>>940
まだかな、カレラＧＴと993Ｔの脳内オーナー君。
オイルレベルゲージの針なんて、993Ｔオーナーには基本中の基本なんだが。
基本過ぎて整備書にもネットにも載ってないけどね（笑）

>>942
まだかな？カタログ厨房？

>>942
カタログデータでもいいぞ、脳内カレラＧＴ海苔。
メンテナンスデータくらい調べてるだろう

>>942
つまらねえな、もう落ちこぼれかよ。

> 993ターボのメンテナンスならオレになんでも訊いてくれ。

>中古海苔の貧乏人なので、新車出荷時キャンバー角なんか知らん。
>中古海苔の貧乏人なので、新車出荷時キャンバー角なんか知らん。
>中古海苔の貧乏人なので、新車出荷時キャンバー角なんか知らん。
>中古海苔の貧乏人なので、新車出荷時キャンバー角なんか知らん。
>中古海苔の貧乏人なので、新車出荷時キャンバー角なんか知らん。
>中古海苔の貧乏人なので、新車出荷時キャンバー角なんか知らん。

可笑しすぎる、腹痛くなってきた・・・ｗ

>>947
お、まだ起きてたか。
早く答えろよ、脳内厨房。

>>947
ついでに、旧い質問で恐縮だが、
993Ｔのインタークーラーを外さずに済むオイル補給方法も解説頼むぜ。
何しろオイル減るからな、993Ｔは。
まさかオーナーのくせに知らないとは言わせない。

>>948

>947は私とは別の方なんだが・・・ID読める？
世の中には恥の上塗りを続ける人もいるんだねえ・・・

>>947
ついでに訊いておくが、ウォッシャー液を補充するにはどうすればいいんだ？
頼むぜ993Ｔオーナー。

>>948
もう勝敗付いているからやめた方がいいですよ。
必死でみっともない。

このスレを見てください。大変なことになってますよ。
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/fireworks/1111676687/l50 

>>949
オーナーなのにリアのキャンバー角もわからないの？
ぷぷっｗ

>>950
逃げるなよ、知ったかぶりの脳内厨房。

>>953
脳内カタログ厨房が偉そうに語るんじゃねえよ。

>>954
脳内じゃない証明のために、オイルゲージの針と
オイルの補給方法、よろしくね。

>>954
あと、この季節に必ず補充が必要なクーラーガスの種類も宜しく。

貧乏人の中古糊は必死だねえｗ

まあ、この人にとっては中古の９９３ターボが命なんでしょうね・・・

>>>958
もっと貧乏人なカタログ厨房も必死でごくろうさん。

>>959
空冷好きでカレラからターボに乗り換えたわけだが（笑）
でもいま付き合ってるメカは水冷専門だそうだから、何でも訊ける。
で、おまえは何オーナー？（笑）

>>959
わかった！　脳内ボクスターだろう？
オーケー、脳内なカタログデータを思う存分披瀝してくれ。

>>960-962

ねえねえ、このスレの笑い者の人、命より大切な中古ターボの調子はどうですか？

脳内相手にちょっと暴れすぎたことは謝る。
だいたい、タマ数が少ない993Ｔオーナーなんて、そんなカンタンにいるわけない。
でも、最後に訊かせてくれ。
間欠ワイパーの調整ツマミはどこにあったっけ？（笑）

あと、純正のオーディオの操作板はどこに付いてたっけ？
脳内厨房、そのくらい調べておけよな

>>965
涙出てますよ。

おーい、カレラＧＴオーナーの笑い者、何処へ行ったんだ。
カレラＧＴのオイルは何キロでどのくらい減るんだよ。
いい加減、教えてくれよ。

>>964
やれやれ、スピードメーターの右上、時計の左上だよ。

>>968
いやいや、やっと見つけた。
で、オイル補給は？

>>968
おいおい、おまえまでカタログ脳内じゃないだろうな。
整備書見ろ、整備書。ミツワのには書いてあるだろ？

>>968
基地外の相手するのやめた方がいいっすよ。
涙ためて必死に書き込んでるんだから。

>>968
まさか、ミツワのも持ってない完全並行か？

>>971
おまえがいま涙目なのは996前期と同じくらいよくわかった。

　　∧_∧
　 (*´・д・)　二人ともID書いた紙持って愛車と写真撮ってうpしてよ。
　,,∪~~(・(>
　`':;;;,(ノノ
　　 ＵＵ

>>971

そうだね。かたじけない。
最後だって言うから>964に答えたんだが、ただの恥知らずじゃなくて
精神に異常をきたしている人間だとは思わなくて。

マジレスすると、
250キロオーバーの経験を持つ993Ｔオーナーを探してるだけなんだが。
燃料カットがあるかないかで、この先の交渉がだいぶ違う。

>>975
悪い、謝る。てっきり全員脳内かと思っていた。
で、オイル補給の方法は？オイルレベルゲージの針はどの辺？

>>976
精神病院にこの先のことを相談に行ったら？

>>975
最後の質問だって言いながら、カタログ見れば分かるような質問をしてしまったことは
本当に謝る。
答えてくれ。おまえは本当に993Ｔオーナーなのか？頼むよ。

>>978
ＩＤとやらから判断すると、脳内なおまえには何も訊いてないからレスするな。

>>979
だから今はカレラＧＴに乗ってますよ。９９６のＳ４も足用に残してるけど。
ときどき明け方、表参道流してるからまあ、見かけたら私だと思ってくだ
さい。

>>981

自己レスですが、声はかけないでください。

表参のカレラＧＴって、あの・・・

>>981
別にカレラＧＴに声をかけようとは思いませんが（笑）
993Ｔのことを訊いているだけです。
いまは表参道でも、かつては250キロ超まで踏んでたわけでしょう？
違うの？

>>984
私は一連の書き込みで自分が道路交通法に違反する速度で走行したと記述したこと
などありません。ポルシェにはスピードリミッターなど存在しないと言っているだけです。

>>985
いや、別に993Ｔなら公道でなくても250キロ出せるステージはありますよ。
一箇所だけですが。

ちなみに表参道辺りは明け方までよく遊んでます。
こちらは日の丸のリアシートですが、声をかけないでね（笑）

>>986
正気じゃない人にはキャッチセールスでも声かけないと思うけど。

ここまでかな。結論としては以下。

１）彼は本当にカレラＧＴオーナーであり、かつては993Ｔも所有していた。
だが、あまりにも金持ち過ぎて、自分でメンテナンスした経験がなく、
一回走るたびに例のミツワにメンテナンスをお願いしていて、
メンテナンスに関する興味もまるでなかった。

２）地方に住んでる脳内カタログ厨房が993Ｔのメータ解説を読んで、
富豪気分で「今はカレラＧＴ」とか言ってみて、言ってみてから蒼くなって、
今必死でムック本をひっくり返している。

どっちだろうなあ。

>>988
ものを知らない人ですね。今時正規乗りでミツワにメンテ出すのは変わり者だけだよ。

いい質問だと思うんだけどな、オイル補給方法の解説とオイルゲージの針。
250キロを一回でも出した経験のあるオーナーなら、
その際のオイルの激減には目を瞠るはずだがなあ。
結局誰にも答えてもらえないままだな。

哀れなヤツ……。

>>981、>>985

教育的指導ご苦労様でした。
誰だかわかっちゃったけど、決して言いません。

>>988
アフォかお前。表参で明け方まで遊んでるとか言いながら、
この人、誰だかわかんねーのかよ。

>>989
馬鹿だなあ。彼は今はカレラＧＴ海苔で、かつては新車時出荷状態の993Ｔを
知っていた人間なんだよ。
その当時にＰＪは何をしてた？（笑）

　　∧_∧
　 (*´・д・)　責任持って次スレ立ててよ。
　,,∪~~(・(>
　`':;;;,(ノノ
　　 ＵＵ

>>992
知りません（キッパリ）
おまえも自己顕示欲旺盛な人だね。
だいたい、走り好きな人間が明け方に表参道流してるだけで満足するかよ。

>>993
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　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ 
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）　　／ ﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶ!!!! 
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）＜ボ、ボクの勝ちだ！なんでお前らわからねぇんだよ！
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵）　＼ ﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶ氏ね氏ね氏ね氏ね！！！！ 
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　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ・・・・ｶﾀﾀﾀ・・・・・ 

>>996
悔しいのはよくわかったから、そろそろ寝ろよ。

>>997

プッ、恥かきやろう

>>998
捨て台詞、どうも。

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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