【CA72Vから】アルトワークス　８　【HA22Sまで】

公務員か？ｗ

>知り合いが、「5時に仕事終わるのに3時にもってこられても仕事やる気になれねーだろ。」
>「朝からもって行かないとだめだっつの、お前仕事終わる間際に仕事もってこられたら嫌だろ」
>とか言われて、なんか「ああそう思えばそうかな・・・・」とか思って、夜までやってるオートウェーブに
>もっていってしまいました、スミマセン。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 00:48:39 ID:tDFC9Uqf0

前スレ>>996

俺もHA22SでHKSのハイパワーマフラーつけてた。
アレ、音が物足りないっしょ？
触媒レスのフロントパイプ買って着けたらちょうど良くなったよ。
ケチってスチール製にすれば、一万円でお釣りがくるよ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 02:33:18 ID:vIewLIDd0

>>11
電話とかもしてなかったので、いきなりはアレかなと思いまして・・・。
前日に電話→午前中にもって行くがマナーかなと・・・。

3速オートマ（AT）で、60kmくらいのスピードからアクセル踏むと
今まではグンッと衝撃が来て130kmくらいすぐ出てました。
今は、60kmから踏むと、衝撃なしで85km前後で停まります。
回転数は4～5000くらいでした。
そこからは上がりません。

でも、時間をかけて加速した場合、130kmまで上がりました。
この時、回転数は6000回転くらいでした。
でも、ギアが変わった音・加速感は無いままです。
80kmから130kmくらいまでの加速も2,3倍遅いです。
2速目（？）のままでも130kmとか出るんでしょうか？

試しにギアをDじゃなく、2にして加速してみましたが80kmくらいで
速度止まりっぽくなりました。
（壊れそうなのでこれ以上無理かなと思ったあたりですぐ止めました）

ATFですが、実際に交換した人ってこのスレで居るんでしょうか？
下手にやったら壊れるとか、一方では交換しないとだめだよとか、
交換しないなら乗りつぶすまでやらないほうがいい、などなどの意見を見ます。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 02:34:17 ID:vIewLIDd0

アルトワークスはリミッターを解除すれば160kmくらいは出ると聞きます。

（そのギアで出そうと思えば出る速度）
1速・・・・・2速・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・3速・・・・・・・・・・・・・・
0---------60----------80-------100------135--------160---

（普通ならこんな感じで自動に切り替わる）
1速・・・2速・・・・・・・・・・・・・3速・・・・・・・・・・・・「リミッター」
0---------60----------80-------100------135--------160---

僕のは最後のギアに変わらないので、2速（？）のまま130kmくらい出ちゃう・・・。
こんな想像をしてるんですけど、全然ちがいますか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 04:13:01 ID:fZ2q0O/O0

>>14
たぶん違うねぇ。ATは乗ったことないので断定はしないが
2速6000回転で130kmは出ないだろうと、、、

というか音だけ空回りで速度が補わないんじゃなかったの？
60km～80kmで4,5000回転
130kmで6000回転って
とくに回転だけ上がってるようには思えないんだが？

> >>966
> 速度書いても原因の切り分けできない

が書いてるように君の小出し(何が重要なのかわからないんだろうけど)情報では
原因の切り分け不可(エンジンからミッションまで複数予想できる)

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 07:29:34 ID:TbsXhBze0

前スレ>>988
ブーストうｐしたいなら、三叉かませてFA用のスピコン付ければ
￥2Kでお釣りがくるよ。
ttp://www.monotaro.com/c/055/670/

バルブ開けば好きなようにブーストコントロールできるから調整も簡単。
できればエアクリにリターンさせたほうがいいかな。
向きがあるから気をつけて。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 10:18:08 ID:qcAOkskB0

>>13
ミッションを疑う前にまずエンジン。
１気筒ミスってるような予感。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 14:00:39 ID:qx9C0f/v0

>>13
ハイテンションコード交換

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 14:44:35 ID:1z1HCSddO

前スレ多分>>969辺り
スマン、フラッシングはやばいらしい。剥がれたやつがタービンに詰まって最悪ブローするって今ショップの人に聞かされショックorz
スタンドのにーちゃんの言うこと真に受けた田舎もんの俺が悪かったんだけどさー
ワイパーやらウォッシャー液やらを高い値段で売り付けられるし、スタンドはガス入れるだけに汁！って言われました
もうスタンドにゃ騙されないぜー

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 14:46:35 ID:zi12tlpBO

最近ルージーのマフラー買ったんだけど、つけてる人いる？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 18:07:34 ID:+FLBUlzw0

>>20
あぁ、アレか…
出口のあのプレートが無きゃカッコイイのにねぇ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 18:37:48 ID:SetL+d5h0

>>19

もう過去２年間で３回ほどフラッシングしてるorz

>>16
もうすこし詳しくキボンヌ
教えて君でスマソ・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 20:39:39 ID:88BZSorS0

排気圧が高まる→タービンが回る→排気圧が高まる→タービンが…
単純にこの繰り返しをしていると、ブーストが上がり過ぎてエンジンがブッ壊れる
それを制御しているのがアクチュエーター。

ブーストが設定値を超えると、アクチュエーターがブースト圧を感知して、タービンの
排気側にあるフタを開けてタービンを回し過ぎないように働く。
(逃がした排気はエキマニを通ってマフラーへ)

つ・ま・り
簡単に言えば、アクチュエーターのブースト感知用のパイプにイタズラをして、
「まだあんまり圧が上がってないからフタ開けるのガマンっ」と勘違いさせるということ。
パイプの途中に自在に調整できる弁を割り込ませば、ブーストをコントロールできるようになる。

後のフォロー任せたｗ

24 ：16：2005/04/04(月) 22:23:05 ID:TbsXhBze0

>>22
スピコン＝スピードコントローラーはエア駆動で動くFA（産業機械）の
流量の調整用部品。つまりは空気の蛇口。

で、これをアクチュエータの前に挟んで、アクチュエータに
かかる圧を逃がすと>>23が説明してくれてるようにブーストが
上がるって仕組み。

25 ：22：2005/04/04(月) 23:38:30 ID:SetL+d5h0

おー
なるほど。
アリガトウ。
スピコンっていっぱいあるんですねぇ。
要は金魚の三又と同じ原理ですな。

26 ：１・１２・２３：2005/04/05(火) 02:37:04 ID:cwvvQrMz0

ところでこの「アクチュエーターへのイタズラ」
悪名高き「HA22S前期、VVT付きK6A」にも効くんだろうか？
前に機械式ブーコンで失敗したもんで、試すのが少し怖い。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 06:17:12 ID:S1egQawR0

>>26
自分も機械式は即捨てました、安定しなかったんで。ソレノイド殺してもだめ。
今はEVC3でバッチグーです。

28 ：16：2005/04/05(火) 07:25:26 ID:3mSaEUME0

>>26
機械式ブーコンがだめなら多分だめ。やってることは同じだから。

まあ、三叉ブーストうｐは安くは済むけど、立ち上がりの特性も
重視したいなら電気式のほうがいい。

結局、機械式や三叉はダラダラとアクチュエーターが開いていくけど、
電気式は目標ブースト直前で一気にアクチュエーター開かせる
制御ができるからこっちのほうが立ち上がりは早いよ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 10:33:23 ID:bksxEw1CO

こないだケーカースポーツのマフラー（デフ上の）にしたんだけど、音に不満がありまくり(T_T)
音量はちょうどいいんだけど音質が…
なんか響いてるような何ともいえない不快な音。
スズスポのデフ上マフラーならいい音になるだろうか。
形状は全く一緒だからかわんないかな～
スズスポのマフラー付けてる方音はどんな感じですか？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 11:16:39 ID:KKrwB3fO0

>>29
スズスポのtype-stのマフラー付けてるけど、音を求めるなら
激しくお勧めできない。なんつーか、音はでるにはでるが
物足りないどころの話ではない。しかも音も想像してるような
音じゃなくて音量は低いしなんか乾いた音っつーかとにかく音はいまいち。
よく回るようにはなったけどね。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 11:56:29 ID:bksxEw1CO

>>30
どうもです。やっぱりスズスポのも似たような感じなんですね。
純正マフラー穴あいちゃったから変えようと思ったんだけど、せっかく変えるのに純正じゃつまんないから
ケーカースポーツにしたのにこれじゃ純正のほうがましだったな～
素直に純正にしときます。
どなたか家に純正マフラー転がってる人いません？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 11:58:01 ID:SVkdWVzH0

>>30
音が静かでよくまわる

最高じゃん！

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 12:45:55 ID:cwvvQrMz0

何度も言うが、音ならオートジュエルがイイ。

ガンズ砲弾→HKSハイパワーマフラー→Bros砲弾→フジツボパワーゲッター
と、一台のワークスでマフラーを変えまくった俺が言うから間違いない。

え？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 13:17:37 ID:bksxEw1CO

>>33
確かにオートジュエルは音がいいみたいだね。
でも砲弾はうるさすぎて俺には無理だ…

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 14:14:51 ID:d2yBQW/LO

冷静に考えると砲弾型って仰々しい名前だよなー
たかがマフラーなのに

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 14:44:16 ID:WXBRV9g90

じゃあどんな名前だったらいいんだろうか。

たかがマフラーなのに。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 15:02:57 ID:9J+afzfoO

砲弾…むしろ、やっきょう（変換できね）に見える
自動後退の床に転がってた、ｻﾝﾌﾟﾙのｻｲﾚﾝｻｰが、そう見えた

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 15:50:51 ID:teQ1mEfU0

薬莢普通に変換できたけどなぁ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 17:09:20 ID:bksxEw1CO

砲弾…たしかに消音器らしからぬ響きだｗ

40 ：33：2005/04/05(火) 18:04:10 ID:cwvvQrMz0

えーっと

いつになったら「あんたオートジュエルのマフラー付けた事ないじゃん！！」って
突っ込んでくれるんだろう？

>>34
砲弾型でも、音の大きさはモノによるよ。
HKSみたいなサブタイコが着いてるのはワリと静かだし。
ガンズのは出口形状が砲弾型をしてるだけで、中に消音材が入ってなかった。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 23:19:55 ID:vNnOyzHD0

>33
あんたオートジュエルのマフラー付けた事ないじゃん！！

これでいいか？

42 ：33：2005/04/06(水) 01:11:02 ID:5I7MUbSQ0

>>41

満足！！

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 13:40:00 ID:fngH5mFkO

フロント入れて音量抑えて、速さもそのまま、抜けもそのまま、見た目カッコイイ砲弾斜めかち上げ？やりたいんだすがN1ってやつにすればいいんですか？

44 ：33：2005/04/06(水) 19:03:41 ID:923C7KuP0

43さんの言う「フロント」とはフロントパイプのことかな？
社外品は触媒レスになるモノが多いから、逆にうるさくなるし、
車検も怪しくなるよ。

あと、愛車の型式も教えてもらわないと教えようが無いっす。
新規格軽の場合は、あなたのご希望のような極端な斜めかち上げ
タイプが少ないからね。

45 ：CR22S：2005/04/07(木) 01:09:32 ID:ZzSFc4IMO

ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰｸﾞﾗｸﾞﾗとｼﾌﾄの入りをどうにかしたく解体屋へ…

ｼﾌﾄとﾐｯｼｮﾝの連結部にｶﾞﾀがあり、解体屋に転がってたﾐｯｼｮﾝと見比べてみたら、ﾐｯｼｮﾝ側のT字部にﾌﾞｯｼｭと言うかｶﾗｰらしき物が自分のﾜｸｽには無い事が判明
即ｹﾞﾄｰして、自分のﾜｸｽにはめ込む…
ｸﾞﾗｸﾞﾗは解消したがｼﾌﾄの入りが引っ掛かる感じは解消されずorz

ﾐｯｼｮﾝ自体がもうあかんのかなぁ、明日か明後日には15ﾏｿｷﾛ突破しそうだし…MTｵｲﾙ交換で少しはﾏｼになるかな？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 01:15:22 ID:umpxKfNt0

丸目のRS/Z乗ってるけど、さすがに１４万キロでボロボロになってきた。
今年の車検で本気で乗り換え考え中。

keiワークスが出たことで、アルトワークスをもう一度出してくれるんじゃないかと
思い始めて待ってるんだが、やっぱ出ないかね・・・・。
keiワークス買っても今よりもっさりしてる気がしてならない。
どーなんだろ、keiワークスって。
外観はブラックに関しちゃカッコイイとは思うよ。
でも個人的には、今のワークスの下のラインと丸目が好きなんだよなぁ・・・。
keiワークスもHPの紹介で見る見た目はカッコイイんだけどさ。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei_works/lineup/img/lineup.jpg

旧型意識した外装の出ないかね？
俺がkeiワークス買ったら、アルトワークスが出る気がしてならない・・・。
KOFやりたくて、ネオジオCD買えばPSで移植されるし、
ドリームキャスト買えば、PS2でるし・・・。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 01:19:38 ID:HIjrF7Oq0

>>45
漏れのＣＲ２２Ｓも１３ﾏｿはしってるけど、停止中入れるたんびに「ギャアア」っておとして入ります･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅｺﾞﾗｧ!!
ＭＴオイルでよくなればいいのですがね・・・。もう寿命でしょう・・・。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 01:55:05 ID:umpxKfNt0

http://aploda.net/dat1/upload210335.jpg
こんな感じで出てくれればなぁ・・・だめ？

49 ：33：2005/04/07(木) 02:00:53 ID:NkiWsqHn0

情報が少ないので断定は出来ないんだけど
シンクロが逝っちゃってるのではなかろうか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 02:36:04 ID:7gtuEHZI0

>>31
漏れの純正マフラーと交換しようZEｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 07:23:57 ID:wP4xUtDC0

レリーズベアリングと思われ

折れのワクスもな…　OTL

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 08:58:41 ID:v3m2rHXR0

45と47では原因が違う。
45はシンクロで47はクラッチの切れ不良。

シンクロいっても停止中にシフトするだけなら鳴かない。
なぜならシンクロは回転数をシンクロさせるものだから。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 12:05:24 ID:KtP3FlHnO

>>44
三代目ieFﾘﾐ(E-CS22Sie四駆)です。
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟは既に装着済みなんでうるさいんで、リアピース？は中古のメーカー不明のまっすぐなやつです。音質はあまりこだわらないので音量(フロント入ってるのであまり期待はしてないですが小さくなるやつを)と見た目(やりすぎ位がいい)重視でお願いしますm(._.)m

攻めてる時に限って2速→3速のシフトチェンジが必ず失敗します(入らない、入りづらいだけかも)が僕のもなんかやばいんでしょうか？
走行87500㌔です。

最近お山攻めて昨日はﾜｰｸｽとバトルしたんですが、ｼﾌﾄが失敗するし、二速のままだとﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄまで回るし、レッドまでいくとパワーバンドから外れる？し、３速にしてもなんかパワーバンドより下な感じ(ミスして失速したから？)だし、一体いつシフトアップすればいいんですかね？
雑誌だとレブリミットになる直前てみた時あるんですが…
ますますツインカムが欲しくなってきましたよ。ﾋﾙｸﾗｲﾑの話です。
まぁボロ負けでしたけど。しかもﾀﾞｳﾝﾋﾙなんかﾊｰﾌｽﾋﾟﾝしちゃたしorz、もちろんぶっちぎられました

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 18:29:38 ID:sK5qpsJ20

>>53
確かイニＤでもそんなやり取りがあったね。
吹け切ってしまった場合にシフトアップするか、我慢するか…

当然だけど走る場所によって変わるし、ドライバーの好みの問題でもある。
ひたすら練習して、どちらが速いのかを体で覚えるしかないでしょう。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 20:04:34 ID:sKjE/8Si0

>>53
どんなところか知らんがそういう所は３速で、
アクセルべた踏み全開・左足でブレーキ（＆サイド）の速度調整で逝く場合もある。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 22:00:32 ID:rQH2DJT00

>>53
シングルカムのワークスは 55 が言うように吹けきる状態なら
一つ上のギアを使った方がコントロールが非常に楽だよ。
それにシングルカムは上の回転域スカスカだし。
あとツインカム車に頼る前に
今乗ってる車の足回り固めた方が良いんじゃない。
パワーが有っても足回りのセッティングが駄目だったら
速く走れないし、面白くないよ。

それと漏れのCR22Sは104730Kmだけどミッションは調子良いよ。
その代わりエンジンはブローして乗せ変えた。
ミッションもこの間部品取り車からLSD入りを降ろしたから
今乗ってるのが逝かれても安心だ。

57 ：45　CR22S：2005/04/07(木) 23:44:57 ID:ZzSFc4IMO

15ﾏｿｷﾛ突破…
寿命ですか…orz

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 01:06:54 ID:Q0TO5GXIO

>>55
なるほど、今度試してみます。ちなみにかなり急なカーブとかあります。二速全開でも全然上ってかないとこもあります
明らかに３速全開にできる場所もあるので左足ブレーキいいかもしれませんね。
>>56
確かに上はスカスカ過ぎて回し過ぎるとエンジンブローが心配です、厚揚げしてるんで。
クネクネ道なんで多分ツインカムよりシングルカムのほうが速いかもしれませんね。立ち上がり加速もかなり重要っぽいし

今日もお山行きました。ﾊｰﾌｳｪｯﾄで所々濡れてました。
ﾜｰｸｽの人と一緒に走りましたが、見事にすべって車線はみ出しましたorz
すべりまくってこわかったです。
今日はｶﾌﾟﾁ神がちょっと走って帰ってったので、ﾜｰｸｽの人しかいなくて一緒にお喋りしておりました。
んで僕の直管爆音はどうやらｱｳﾄらしく、昨日Kさつの人がきたらしいです。今日も来ました。
初めて免許提示しました。花見客が多いらしく二日に一回は来るらしいです。
ｻｲﾚﾝｻｰ入れて、エンジン切ってあってよかった。明日晴れたら明日もきそうな予感。
んでﾜｰｸｽの人の隣のせてもらいましたがマジやばい！Ｄ1のコクピット視線と同じ！
すげぇこわい…
タイヤはネオバ装着してました。
ｽｽﾞｽﾎﾟLTDでブーストノーマルにリアシート外しにマフラーは車検とおるくんｗであの早さ。
パワーだけじゃ速く走れないんだなと実感しました。
>>56さんの言うとおりマズ足だなぁ、とりあえず車高調とボディ強化とﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄが要るなぁ
タービン交換は諦めよう。ｶﾞﾀﾊﾞﾘRじゃキツすぎる
メモ帳(むしろ日記)ｽﾏｿ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 20:09:43 ID:ghUpu/CzO

SOHCは調子こいて廻してっと、ﾀｰﾋﾞﾝ逝きやすい(ｴﾝｼﾞﾝもだが) と、ﾁｭｰﾝ屋で聞いたが…実際どう？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 20:30:34 ID:R6fw6bB/0

前に乗ってたＣＴ２１ＳのワゴンＲがターボのＦ６Ａだったけど
調子乗ってぶん回してたらみごとにタービンブローそしてエンジンブローも
しました

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 21:29:42 ID:GjXA2xHS0

シングルカムにチョッカンは抜けすぎるんじゃないかな？
低回転型のエンジンなのにトルクすかすかになっちゃうし…

警察きてもたいてい散らしにくるだけだから暴走してなければ大丈夫。
本気検挙は台数増えるから((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

62 ：CC72海苔：2005/04/08(金) 22:42:45 ID:cQ1lUVT/0

>>57
愛情と金を注ぎ込めばなんとかなる。
うちのは20万㌔超えてるし。

>>61
どノーマルマーク2ワゴンで見に行って、逃げるときに転回禁止で
捕まった知り合いがいるｗ

63 ：CR22S：2005/04/08(金) 23:15:28 ID:ghUpu/CzO

>>62 愛情と「金」ですか…前者はいくらでもかけられますが後者は…

ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ頑張ります

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 00:01:47 ID:HEmCidIeO

こんばんは。
HA11SのAT海苔です。
今年の車検を機にMTワークスに乗り換えようとしたんですが、
MTは高いですねorz
やっぱりATだと物足りないです。
ATでもいじれば楽しくなるんでしょうか？
マフラー交換とかも検討してるんですけど、
ATでマフラー交換するのもなんだかなぁと躊躇しています。
父親のお下がりなんでATでした。
しかもieは内装が…orz
やっぱりローン組んででも乗り換えしたほうがいいでしょうか？
ATでも楽しめる方法があればいいんですが…
やはりATだと運転する楽しみが少ないですorz

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 02:52:40 ID:tI/1r+RBO

>>59
調子こいて1.5にしたりしてますがまだ大丈夫です。フル直管？だからかな
一応ハイブーストかけるときはサイレンサー外さないとタービンがねじ切れるからって言われましたが。あと上限は1.4か1.3までとも言われてます
大体街乗りはノーマルブーストですが
>>61
厚揚げしてるからエンジンとタービンには優しいですよ？
あとあのドッカンみたいなのが楽しいですよ～
ｻｲﾚﾝｻｰ入れてからﾄﾙｸは少し増えた感じで乗りやすいし静かだしいいんですが、
音質は悪いわつまらんわでｻｲﾚﾝｻｰ外したいよorz
俺って変態ですね

今日フルバケ(レカロ欲しかったけど値段とデザインでｽﾊﾟﾙｺのﾚﾌﾞ2)来たので早速つけました
レールへぼすぎ…

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 07:11:06 ID:tI/1r+RBO

>>64
ieとか過走行や訳あり？(キズや事故とかかな？)なら安いのあるんじゃ？
予算はいくらかわからないですが、ヤフオクとかにも結構出てるみたいですし。
あとATでマフラー交換やﾗｲﾄﾁｭｰﾝならみんなやってるんでないの？
前ATﾜｰｸｽでマフラー交換してあるやつみた時ありますよ。
ﾗｲﾄﾁｭｰﾝなら全然大丈夫だと思います。
みんな羊の皮を被った狼が好きだからねー
でもやっぱMTの方が楽しいですよね
俺なんかie(MT走行距離8万)30ﾏｿで買いましたよ
探してみれば10万でRS/Xがあったりするんで、頑張って探してみるのもいいのでは？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 07:16:32 ID:dDQYkBEn0

どこのレール買ったのよ？
当方ブリッド再溶接改
C系用でスパルコのエボが入るのはどこにもなかった（と思った）のと手元にあったのでレールを一度剥ぎ取って幅を広げてくっつけた。
会社（金属加工）の溶接が得意なおっちゃんが「ここは絶対剥がれん」と太鼓判押してくれたし、1年以上経過してもなんともないので、車の寿命までは十分持つでしょう。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 07:30:35 ID:vqedER2n0

>>64
お下がりでもらったんじゃなく、買ったと思ってMT換装しちゃえｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 15:27:11 ID:meaaiW98O

>>67
メーカーは知らないけど、いろんな通販の商品見てると時々(シートメインのとこは大体ある希ガス)ある、大体のシートに対応してるやつ(サイド留め)
ローポジ重視なのでしっかりしてるやつが欲しかったらﾌﾞﾘｯﾄﾞとかのメーカー品買えと書いてあった

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 19:05:51 ID:TyTkxL500

ＨＡ２２Ｓ　（アルトワークス新規格　４ＷＤ）に乗っています。
ダウンサスとショックを探しています。
ショックはＫＹＢのクライムギアを考えています。
サスペンションなんですが、ネットで調べても２ＷＤ用しか見つかりません。
４ＷＤ用のサスペンションをご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 19:41:50 ID:JUrWZba60

>>70
バネレートは？
なんでもいいの？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 20:02:02 ID:3SDvAerX0

ＦＦ・４ＷＤも基本的には同じです。レースをやるような人でなければ気にしなくて良いのでは？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 20:38:12 ID:TyTkxL500

レスありがとうございます。
>>71
レートはショックをクライムギヤにしようと思うので、あまり硬すぎのも
困るのですが、純正の50％アップ程度かな？と考えています。
>>72
私も基本的には同じと思いましたが、メーカーの備考などに２ＷＤと記載
されているので、プロペラシャフト・リヤデフの重量から２ＷＤ用を入れると
リヤが少し沈むのかな？と考えていました。

いらない心配ですかね？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 22:06:23 ID:1I90pgi80

>>プロペラシャフト・リヤデフの重量から２ＷＤ用を入れると
リヤが少し沈むのかな？と考えていました。

？？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 22:25:41 ID:T7+6qHj50

> いらない心配ですかね？

間違った心配です。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 22:58:46 ID:JUrWZba60

>>74

>>プロペラシャフト・リヤデフの重量から２ＷＤ用を入れると
　　　　　　　　　　　↓
　４ＷＤはプロペラシャフト・リヤデフが付いている分ＦＦより重いので、４ＷＤに２ＷＤ用のバネを入れると

ってことでしょ？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 23:10:31 ID:1I90pgi80

こっちも詳しいわけではないのだが（笑）
重いのはバネ下のような気がするのだが、、、
少なくともリアが沈む事はないとおもうぞ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 23:11:07 ID:TyTkxL500

>>74 リヤが沈むと書いたのは後ろが重くなり後ろ下がりになってしまうのではないかと。
２ＷＤは後輪につながるプロペラシャフト、リヤデフ等は当然無いですから、後ろのバネにかかる荷重は少ないと思って書きました。
>>75
でも、なぜＲＳ-Ｒ等のカタログには２ＷＤと記載してあるんでしょうか？
他のメーカのカタログを見ても２ＷＤ用と記載されています。　２ＷＤでデータをとってあるということなのかな？
メーカーに聞けば早いんですけどね。　
なんとなく疑問に思って。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 23:14:21 ID:TyTkxL500

>>74-77
私が間違っておりました。
プロペラシャフト、リヤデフはバネ下でしたね。
すみません。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 23:22:09 ID:T7+6qHj50

>>78
> 他のメーカのカタログを見ても２ＷＤ用と記載されています。

単に2WDと4WDではアブソーバーのお皿の構造が違うからでしょ。
だからスプリングの巻き方が違うだけ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 23:34:24 ID:TyTkxL500

>>80 バネの巻き方違うんですか。
一つ勉強になりました。　ありがとうございました。
ところで２ＷＤ用は４ＷＤに付くのですか？
構造が違うからだめなのかな？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 00:42:33 ID:P6/o7L2i0

>>81

少々形が違っても、愛と気合と根性でなんとかなるもんだｗ

あと…ＲＳ－Ｒだけはやめといた方がよいかと。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 12:49:45 ID:aSe9VnM10

みなさんいろいろありがとうございました。
自分で換えるので試行錯誤しながらやってみます。

84 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/11(月) 18:04:30 ID:P6/o7L2i0

>>83
分かってるかとは思いますが一応アドバイスを

フロントは…怪我しないように気をつけてね。
安物のスプリングコンプレッサーは絶対使っちゃダメです。
コンプレッサーはネジ山にＣＲＣを吹きながら、ラチェット等を使って手で回しましょう。
インパクトなんかで一気に回すと、ネジ山が飛んで使い物にならなくなる場合もあります。

リアサス交換は潔くラテラルロッドを外した方がやりやすいね。
外さなくても出来るけど、アクスルを落とした方がバネを入れやすいと思います。
落としたら手で持ち上げるのが大変なので、もう一個ジャッキを用意しましょう。
俺は車載のパンタジャッキでやりました。

ワークスの中で特に少ないHA22S…同じのに乗ってる人を見ると応援したくなる。
とにかく怪我しないように注意して下さい。
ガンバレｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 19:11:10 ID:M3gRMwJpO

>>84

ラテラルロッドじゃなくてリアショックの下のネジ外した方がリアサスサクッと換えれない？

HA21とは違うのかな？

フロントに関しては同じ意見ですな☆

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 19:51:19 ID:HIh/aPbK0

確かに安物のスプリングコンプレッサーは危ないね。
一度スプリングから外れて指吹っ飛ばす所だったよ・・・
（工具は遥か彼方へ飛んでいきましたｗｗ）
リヤサス交換は以外と簡単で、手で縮めながら外しました。
くれぐれも怪我しない程度に頑張ってください。

87 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/11(月) 20:08:45 ID:P6/o7L2i0

あ、追記です。

ＲＳ－ＲのTI2000(バネレート２．１㎏)はジャッキアップしてからアクスルを足で踏んづけて
少し下げると、手でバネを縮めるだけで簡単に入りました。

スズスポのサス(バネレート５㎏)は、アクスルを落とさなければ入りませんでした。
「バカ力」と「知識」があればもっと楽に出来たのかもしれませんが…

>>85
ショックは両側でナット２個、ラテラルロッドは片方で良いのでナット１個。
外すのが面倒だった、ただそれだけの理由ですｗ

88 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/11(月) 20:51:27 ID:P6/o7L2i0

思い出したっｗ

右側(運転席側)のリアのショックは、ガソリンタンクが邪魔で
外すのがかなり面倒だったんだわ。

連カキスマソ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 08:00:13 ID:djMiYa7z0

皆さんアドバイスありがとうございます。
怪我に気をつけてがんばります。
本当にありがとうございました。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 20:09:13 ID:mV+A6wpM0

質問よろしいでしょうか？

この車をFR化出来ないものかと思ってるんですが
何かいい方法は無いのでしょうか？
ドライブシャフトをぶった切るしかないのでしょうか

91 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/12(火) 21:07:16 ID:p45pHzfZ0

>>90
リアの足回りが頼り無い構造をしてるからなぁ…
ＦＲ化出来たとしても面白みに欠けるんじゃないの？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 00:51:44 ID:M16nJnmT0

HA11S乗ってまつ。
シートがしょぼくて(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝなので、どこからかシートだけ持ってきて交換しようかと画策しているのですが、
シートは素人でも取り外したり取り付けたりできるもんですか？
また、C系ワークスのシートは装着可能でしょうか？
詳しい方いたら教えてくださいorz

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 02:57:28 ID:KjOz7tZr0

俺純正シートアンコ抜きしたり骨組み加工しまくって
セミバケっぽくしたよ、ケツがでかい奴は座れないようになってる

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 08:45:21 ID:noxu0QDAO

車板のドリフトスレにFRワークス作って乗ってる人いるよ。
タクツードライバーとかいうD1選手。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 22:20:40 ID:jQFEFCB10

ちょっと上でバネレスあったけど、FFと4WDでちがうのは前だけだよ。
前はミッションが少し重いからかな。
後ろはﾏﾀｰｸ同じ。
っていうのは旧規格のことで。
あ、あと巻き方もFFと4WD一緒だよ。

新規格は、スズスポの品番どっちもいっしょだなー…。
きにしないで組んでみようよ。

>FR化
知り合いがしています。
こういう改造は目を惹きますね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 22:35:19 ID:2MOEP15RO

>>20
で付けてみてどう？
俺も今度ルージー買おうかと思ってるからどんな感じか教えてくれると助かる。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 22:41:58 ID:NlqHThMQO

スマソ。今度の月曜日に自分で付けようと思ってるんで、まだ箱の中なんです…。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 22:44:04 ID:6NI2Oqwy0

>>92
漏れ、HA21S だけど
12mm (だったかな?) のボルト抜くだけでシート取れるよ。
しかし、中央よりのボルト外す為に、サイドブレーキのカバー取らにゃならんので、
クリップ×1とプラスネジ数本も外さなきゃならんけど。
運転席シートはケツのあたりの裏側にハーネスつながってるのでそれも外せ。

C系のイスがつくかは知らん。ｽﾏｿ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:11:20 ID:2MOEP15RO

>>97
了解です。
つけたらインプレよろ！

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 00:26:53 ID:bV08I1DD0

>>95 バネの質問した者です。
スズスポの品番が一緒なら大丈夫そうですね。
ありがとうございました。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 08:54:48 ID:McZewTjbO

皆さんはじめまして！
先日アルトワークスieを衝動買いしてしまったんですが、ロールバーを付けたいと思いまして検索してみたんですが全然ありませんorz
CS22S用って無いんですか？もしくは流用するんでしょうか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 18:59:38 ID:/fIruWwuO

ロールバーより車体補強…と言いたいが、ロールバーなら
サイトウロールケージにワンオフで作ってもらえ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 19:19:17 ID:tejO75/+O

ダートラ車種なのにロールケージないの？
ウソン？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 22:59:38 ID:AphXl2pH0

セーフティ２１にないか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 23:11:44 ID:laynSGju0

>>98
レスTHX。
サイドブレーキカバーは1度外したことあるんで大丈夫だと思いまつ。
しかし、運転席側の裏にはハーネスがあるのね・・シートベルトのやつかいな。
素人でもできるのだろーか。。

ってか、まずシートから探さにゃならんが・・・ｗ

106 ：CR22S：2005/04/14(木) 23:18:39 ID:z+ZXKqkwO

金無し貧乏な俺でも脚廻りをいじったので次はﾏﾌﾘｬｱでも、と考えてます

ふと目についたのがﾀﾞｲﾅｰｽﾞなんすが、つけてる方いますでせうか？
車検通らないのは知ってますが、ﾃﾞﾌ下なんで何cmﾀﾞｳﾝが必要なんでせうか？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 23:26:51 ID:AlKyKsEK0

>>101
クスコのカタログの政府ティ２１のページにCM11Vが設定にあるだろ
C#系ならどれでも付くから安心して漬けろ。

つかＣ＃系だったらコンピューター以外は互換性がある

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 01:53:19 ID:+qclSYRV0

ＨＮ２２Ｓケイワークスのローダウンサスって流用できるんか？

109 ：101です：2005/04/15(金) 07:21:03 ID:XN5VlC4p0

ロールバーの回答ありがとうございました。
Ｃ＃系は550ccのころからあったんですね！

110 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/15(金) 07:40:15 ID:eHysPzxy0

>>106
ダウン量はあまり気にしなくてもイイっすよ。
マフラーを吊るマウントブッシュを長いのに変えれば
アクスルに当たらないぐらいマフラー下げられます。
カー用品店に行けば、穴が四つあるのが売ってるよ。

111 ：CR22S：2005/04/15(金) 10:17:51 ID:ihpEy+t3O

>>110 ｻﾝｸｽｺ今日脚見て思ったんすが、ﾘﾔが微妙にｽﾞﾚてて調整式ﾗﾃﾗﾙいれなあかんようです
ﾏﾌﾘｬｱはその後にします

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 19:23:31 ID:MteVY1yVO

>>105
俺も最近フルバケ自分で入れたけど、ハーネスはｶﾌﾟﾗｰ外して付けるだけだし、レールもネジ外すだけだし手間かかったけど簡単だからｶﾞﾝｶﾞﾚ
ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞﾊﾞｹｯﾄでも入れたら？

113 ：前期型HA22S乗り：2005/04/16(土) 01:44:00 ID:3K0g9LDO0

悪名高き新規格前期型です。
去年の春に買って一年どノーマルで乗って、これからいろいろいじろうと思っていましたらVVTと電子スロットルが邪魔をします。orz
ワークス乗りの先輩がいましてその先輩によるとVVTはヘッドの載せかえでなくすことができるということを聞きました。
そこで、皆さんにお聞きしたいのですがこの改造をされた方とかいらっしゃいましたら詳しく教えていただけないでしょうか。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 02:12:09 ID:r421WM+o0

>>112
ビンボー学生なんで、あまり金はかけられないっすｗ
HA21の純正シートとかどっかに転がってないかと思って探してます。
アドバイスありが㌧。

115 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/16(土) 03:27:24 ID:Xi6/wiKY0

>>113
ナカーマ！！

俺もソレ聞いたことあるよｗ
ヘッド載せ変えって簡単に言うけど…けっこうな金額になるんじゃないの？
ECUもそのままじゃ～無理でしょうorz

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 04:03:35 ID:Lgj7zjut0

ヘッド乗せ買え→場合によってはエンジン載せ変えのほうが安いかも

VVT、エンジンカリカリにはチューニングできないけど
ノーマルでも十分待ち乗りではいけるかと。

せめてスイフトスポーツぐらいメジャー？になってればパーツも出たかもなのにね。
元が良いだけに残念。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 07:27:57 ID:FG7HTJeE0

私はさらにユーザーが少ないと思われるHA12Sに乗ってますよ・・・
ああ、せめてDOHCだったらパーツも多いんだろうけど(´･ω･`)

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 09:01:01 ID:3dgy8kan0

>>117
最近は、F6Aのチューニングが流行ってる。
K-CARスペシャル見るとわかるよ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 09:52:06 ID:kZeaoy4+0

>>113
前期型とは言え、そんな面倒して回さなくても十分早いし乗りやすいと思う。
テイクオフとかノルヲーク辺りの、下から効くタービンに変えれば如何かと
思います。スズスポと違って純正ECUでなんとかなるし。

エンジン合体技はK-CARスペシャルに載ってたのを見た事がある。
黄色いKeiだったような覚えがしないでもないけど。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 16:28:45 ID:80/mPdRS0

>>114
Ｈ系のシートならツレがもってる。
漏れはＣ系なんだけど、セミバケに変えたから納屋に放置プレイ。
あと、Ｃ系のシートもシートレールからポン付けできるよ。
そういう人結構いるから、探してみればタダ同然でゲットできる希ガス。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 18:21:50 ID:AeqImN2hO

>>117
俺もSOHCで前まではDOHCだったらって思ってたけど、街乗りは乗りやすいし峠じゃSOHCの方がいいし、いじったら充分に速いし、タマ数が少ないせいかなにげにF6ASOHC流行りかけてる希ガス。
Kcarスペシャルやワークス専科見るとちゃんとパーツあるし、ショップで相談するのもいいと思う
プロじゃないんだから腕がよけりゃ何とかなるから頑張ろう

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 19:55:37 ID:QhUWt5h00

>>120
実はそれを狙ってたりしますｗ
しかし、なにぶんツテもなくどうやって探したらいいものかと。

123 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/16(土) 20:39:16 ID:fEhtn80y0

>>122
解体屋と仲がよければタダでもらえたりもするけど…
オーナーズクラブなんかのBBSで聞いて回るのはどうかな？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 02:23:29 ID:BwQgIfJY0

HA11Sに乗ってます。
最近車体下からカラカラ音がしてます。
触媒の部分から音が鳴ってるようなんですが、やはり交換てことになるんでしょうか？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 03:05:09 ID:krDTo2az0

テイクオフのスーパー元気くん使っている人います？
洗浄で半永久的に使えると聞いたのですが、洗浄って面倒ですか？
HKSのSPFより高いけど、フィルター交換が不要なら長期的に見ればお得かなぁと思ったんですが。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 09:17:10 ID:KBp9xP7MO

どうも、近々C系のアルトワークスを買いますんでよろしくお願い致します

127 ：前期型HA22S乗り：2005/04/17(日) 09:18:36 ID:+meVKKUJ0

>>116
>>119
レスありがとうございます。VVTを切る主な目的というのがカリカリのチューニングというのではなく、そこここで評判になっている信頼性のことを心配してなのです。
壊れやすいということをよく聞きますので、なるべくなら切りたいと思ったのです。
あと、電子スロットルによるレスポンスの悪さがかなり気になります。
なんというか、アクセルを踏んでからこう加速というかエンジン回転が上がるまでワンテンポづつ遅れるのです。これは普通の機械式でも似たようなもんなのでしょうか？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 17:29:44 ID:k5wEAuGe0

ｽｽﾞｽﾞﾎﾟのＫ100ｷｯﾄなんとか手に入らないかな～
販売終了してるしな～（涙

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 18:28:34 ID:V1K2bae/0

N2R二つもってるよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
4NA36-LA2と4NA36-LA3。
LA2はスポのRHB用だから低回転志向。
LA3はスポのHT06用で高回転仕様。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 18:47:37 ID:6lD/MsKFO

>>126
Ｃ系好きなんで、チューニングして乗るなんてことになったら嬉しいなぁ

131 ：126です：2005/04/17(日) 20:25:46 ID:KBp9xP7MO

バリバリの競技仕様にしていきます

132 ：124：2005/04/17(日) 22:04:30 ID:BwQgIfJY0

触媒の中身が砕けてるって言われますたorz
新品で5～6万、中古でも3万程度かかるそうです。

買って1年の修理代が10万超えるな…

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 02:16:18 ID:pCw4HMhG0

触媒レスにしないの？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 07:18:21 ID:9YFBwkF3O

>>131
バリバリかぁ…
金があれば俺のﾜｰｸｽもバリバリにしたいですねぇ
>>132
ボスコのスチールのフロントなら15000円でっせ
俺もフロントぶち折れて安かったからつけてます
速くなりますよー
車検は駄目ですが
俺はショップの触媒借りて車検しましたけど

昨日国道を物凄い勢いで走ってる車(5ﾅﾝﾊﾞｰｾﾀﾞﾝ日産？のPなんとか)がいたので勝手に0-100㌔勝負しましたｗ
ノーマルタービンでブースト1.0で同じ位でした。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 08:24:09 ID:u0qjtWztO

なんか触媒レスの話を堂々としてるみたいだが。

堅い話で悪いがきみらのような車好きが率先して大気汚染の問題とか考えていかないと
いつか「改造一切禁止」って時代になっちゃうよ？
触媒レスにするなら罪悪感持ってこっそりやろうよ。

将来「自家用車禁止」なんてなったらヤだろ？

堅い話でスマン。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 08:51:10 ID:+HB7YGZp0

触媒レスはｲｸﾅｲ。それより、リアピースを柿本あたりの抜けの良いマフラーに換えるだけで
十分過ぎるくらい効果あるよ。

…と言ってる俺も、過去に一度だけ触媒レスＦパイプ入れた事がある。
ごめんなさい。あまりにやかましい＆臭いので当日戻しました…orz
以前、新規格ワークス乗りのサイトに
「触媒レスフロントパイプで普通に車検通った」などと堂々と自慢してる
ｱﾌｫ管理人が居て、なんとも言えない気持ちになった。

137 ：124：2005/04/18(月) 13:57:39 ID:PDaU6Uop0

触媒レスにはしたくないです。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f34825411
↑安いの見つけたけど使えるのかな。
車検対応って書いてるけど、触媒って5,6万するものって聞いたからちょっと不安。

フロントパイプだけじゃなくて全部取っ替えようかとも考えたけどね。
オートなんでデカいマフラーは似合わないかなと…。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 15:42:08 ID:welF6jSF0

>>137
だってこれ ”マフラー” じゃん･･･。触媒はフロントパイプに付いてるんでは？
釈迦に説法だったらメンゴ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 21:38:33 ID:KUGhsfsI0

俺の地域、アルトワークスがすくなくとも20台近くうろちょろしてるんだが・・・・。
しかも、今日見た初心者マーク付きのワークス、明らかに新車なんだけど・・・。
いったいなんなんだか・・・・、自分が旧型ワークス買ったから
意識するようになっただけかな？
デパート行けば、3台くらいはとまってるし。

140 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/18(月) 21:48:47 ID:E/9WJEiR0

>>139
ワゴンＲがブレイクするまでは、ワークスってかなりのヒット車だったんだよ。
ただのアルトより販売台数が多い月もあったみたいだしね。
まだまだタマ数が多いのは当然っす。

今は…ダメだぁｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 23:34:53 ID:sqWJciXr0

新車のアルトワークスがあるなら俺も現金一括で買うよ

142 ：昭和62年式 ◆CA72VEzgig ：2005/04/19(火) 00:06:29 ID:Ni1YDzvU0

スポーツマフラーが廃盤でどうしてもてに入らなかったので
結局スズスポのCL11V用を改造してもらって付けました。
低速トルクがかなり増えて乗りやすくなった。

今までのフジツボより低音が出て街乗りや近所にちょっと恥ずかしくなりました。
特にアイドリングが。

でもこれでまた車検を安心して受けれます。
漏れてたら絶対通らんもんね。

しかしフジツボは長年使ってるマフラーを特約店で修理してくれるとホームページに書いてあるが
タイコがずたずたのマフラーも修理してくれたのだろうか？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 01:00:48 ID:2CQF5isEO

触媒レス話ｽﾝﾏｿ
爆音だし、環境に悪いし、一応罪悪感はあります…
近々ｻｲﾚﾝｻｰを加工しようと思ってます(穴空けまくってｸﾞﾗｽｳｰﾙ巻く)
多少でも静かになればいいんですが…

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 01:06:18 ID:2CQF5isEO

>>139
確かに結構見ますが、ほとんど四代目、たまに三代目や五代目(RS-Z)を見ますが、みんなﾉｰﾏﾙie…orz

初代見てみたいなぁ…
初代アルト(白)ならナンバー外して放置されてましたが

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 14:32:54 ID:5B8yDLaZO

昨日やっとルージーのマフラーに交換しました。なかなかイイ感じの音です。ieのATだけど…orz

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 21:58:12 ID:ppx0S8JM0

一般道の直線追い越し車線の右側をべた踏みで走ってたけど
左から楽々スバルのフィットみたいな形した車に追い抜かれた

これが軽の限界かぁー
いつも思うけどちょっと悲しくなる

ATのie/s無改造乗りの憂鬱

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 22:57:11 ID:TrqVc7X30

>スバルのフィットみたいな形した車

???なんだろ？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:07:30 ID:P3wyCan50

軽じゃないとしたらインプのワゴンぐらいじゃない？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:09:32 ID:hTRVf/xm0

タイ生産のトラヴィックじゃない？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:10:26 ID:tO5McP2B0

まさかトラビック？

151 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/19(火) 23:13:58 ID:9pNZEtuO0

>>146
どれだぃ？

↓スバル、全車種ラインナップ
http://www.subaru.co.jp/lineup/list/index.html

152 ：CC72海苔：2005/04/19(火) 23:27:34 ID:KQ3t8KUE0

>>142
詳細ｷﾎﾞﾝ
うちのもそろそろダメそうだ･･･

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 00:14:37 ID:LPr+ySc/0

>>151
http://www.subaru.co.jp/impreza/15i_fpackage/
ｲﾝﾌﾟのﾜｺﾞﾝ・・・？
なんか後ろがもうちょっとモコッとしてて丸みを帯びてるような感じだったけど
これが一番近いｯｽ

154 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/20(水) 00:39:24 ID:VN0O8jt+0

>>153
↓じゃあコレ？
http://www.mdcnet.co.jp/~ito/wrx/sDCP01427.JPG

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 00:55:53 ID:LPr+ySc/0

>>154
ｷﾀｺﾚ(・∀・)!!

多分ソレです

パッと見（というか音で）マフラーが交換されてたのはわかるけど
こっちベタ踏みでがんばってんのにスィーと抜かれてったのはショックだった…

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 00:58:53 ID:h4QzajXA0

(´-`).oO(そりゃ勝てるわけ無いな。)

157 ：CM11V：2005/04/20(水) 01:12:16 ID:tBHuxuBg0

ここ何ヶ月か調子が悪かったんで色々部品交換してみたんだけど
どうやらエンジンブローっぽい…

載せ換えるかO/Hするか考え中

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 05:56:13 ID:9ZtG/2lN0

>>155
せめてインプ・ランエボ・ＧＴ－Ｒ・ＴＹＰＥ－Ｒくらいはぱっと見て見分けつくようになってくれ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 07:23:15 ID:E5hu5sZS0

ＧＷのイベントに向けてボルテックスジェネレータを作ろうと思う。効果はなくても可。
ルーフ後端に取り付けようと思ってたのに検索してると「ハッチバックのルーフ後端の気流剥離を抑えると揚力が発生して高速域で危険」との説もあるようです。
どこにつけるのが説得力ある（ように見える）かな？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 12:12:11 ID:Xm5EbSf40

漏れなんかワゴン尺のダブル尺尺に負けたよ…。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 15:47:53 ID:C9JDos6W0

>>160
その表記だと「ダブルダブルアール」になるぞ、と野暮なことを言ってみる。
つーか、公道の勝った負けたって何？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 16:09:49 ID:LdBDj9470

それにしても軽乗ってるとすごい強引な割り込みされるな！
札幌だけか？
あっそうそう！去年の１０月に買った夏タイヤもう目ないよ！
またかわないとね！１３インチにかえようかな．．．

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 21:50:40 ID:5Izs4st20

公道の勝った負けたは３つ　
１つは、信号グランプリ、加速競争、２つは峠、競争、コーナー勝負（ドライバーのレベルの差が激しい）
３つは高速の最高速勝負、リミッターカットは最低条件。
こんなとこでしょうか。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 22:07:30 ID:C9JDos6W0

あぁ、インチアップしてー。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 22:42:51 ID:lJfhY8koO

>>163
相手がやる気あるかないかわからない以上
すべて「単なるひとりよがり」にすぎない。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 22:49:10 ID:qZsHBMjt0

初代インプSTIバージョン５乗ってたけど
家庭の事情でワークスCR22に乗り換えました。。。
100㌔までの加速なら結構いけますな

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 22:58:26 ID:95PBtMSU0

>>165
　自分が本気なのにチギられたなら間違いなく負けだろう。
　相手を抜き去ったとしても、相手が本気とは限らないけどな。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 23:01:39 ID:lJfhY8koO

そりゃそうだ･･･
でも自分が本気なのに千切られることなんて実際あるかね？
軽ってそんなに遅いの？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 23:02:39 ID:FVKJMvRn0

CR22S彼女に譲ってGC8 STi Ver2に乗り換えました。
そんなH4年式のCR22Sは10万Km突破してるけど未だに大したトラブルなし。
H7年式のインプレッサは7万Km位だが、水、オイル、電気が漏れて大変だった。

やっぱワークス良い車だわ。インプも良いんだけどね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 01:57:08 ID:38HC0k3i0

>>159
三菱のテクニカルレビューを読んだんだが、あれはセダンじゃければ付ける意味はないみたいだぞ。
ちなみにランエボの場合、取り付け位置はルーフ後端から１００ｍｍ前方で、左右の間隔は１００ｍｍ程度なんだそうだ。
もっと密に配置しても効果は変わらんので１００ｍｍ間隔にしたらしい。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 07:14:44 ID:RiRkwMvZ0

>>170
レスTHX
やっぱりそうだよね。
ランエボのはトランクについてる羽に効果的に風を当ててダウンフォースをを期待してのものみたいだからね。
他の取り付け位置だと、ボンネット後端とかフェンダーのホイールアーチとかは効果がありそうな気がするんだけどね。

とりあえず、見た目のインパクトだけのネタみたいなものだから、ルーフに装着の方向で作ってみます。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 18:43:01 ID:2fmKYAJn0

ワークスＲ（４ＷＤ・ＣＭ２２Ｖ）に乗ってますが
前後に外径の違うタイヤ履いてたらリアデフあたりから
オイル漏れを起こしました・・・・（ビスカスのパンク？？）
ググッてみたら火災事故も起きてたみたいですね
４ＷＤ乗りの常識ですか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 18:51:20 ID:ArFs2N6t0

常識です。勿体無いオバケがでるぞ！

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 22:16:45 ID:aun0GnxJ0

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r11926054

「要、乗車定員変更」って、構造変更だよね？
ってことは、車検切り直しか。
微妙だなぁ・・・・・・。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 22:50:48 ID:ZqBUsYftO

まあ次回車検時でいいんじゃね？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 00:30:16 ID:6cOGmuEZ0

>175
わっしもそう思う。どうしてもっていうなら後ろ三角を取り付けずに
4点式にしといて車検のときに定員変更するとか。

177 ：174：2005/04/22(金) 08:53:51 ID:E457jI0N0

>>175　今年１月に車検取ったばかりだよ・・・ｏｒｚ
>>176　ボディ後半の強度上げたいのに、前４点だけじゃあまり意味がないようなｷｶﾞｽｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 17:43:28 ID:hW/KLrF/0

>>162

一緒にはしろーぜー　わーくすﾀﾝでよー

IE-Sのｽﾃｯｶｰはがしﾃｪｪｪｪ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 17:58:37 ID:qu9At0maO

ワークスでサーキットかダート走ってるヒトいまつか？
（いまどき「でつまつ調」使うやつも珍しいな）

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 00:19:29 ID:B3i9EuYH0

>>179
ジムカーナならやってまつ（オレも・・・

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 15:17:37 ID:ZEhIoWWiO

事務化なんかやってひっくり返りませんか？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 20:03:57 ID:lUE7Fdhm0

>>178
ステッカー剥がしたZE！
自動車用のステッカー剥がしと熱湯を駆使したら結構きれいに剥がれた。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:48:49 ID:pwdDZqhlO

今日バッテリー交換した。55B24Lもはいるんだね

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 23:46:08 ID:dOj8tX4A0

>>183
でかくして、いいことあるの？

185 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/24(日) 00:47:18 ID:yyw0k/Gl0

>>182
ドライヤーとガソリンを使えばもっと簡単にできるZE！

186 ：CR22S：2005/04/24(日) 02:25:41 ID:DnnlOE92O

最近私生活でｲﾛｲﾛあったし、ﾜｰｸｽもｲﾛｲﾛあったし…

なんかﾎﾞﾛ車ｽﾚに書いた方がいいような事が増えてきたなぁ
ｾｶﾝﾄﾞｶｰのﾊﾟﾙｻｰ乗ってたら、今日修理から戻ったﾜｰｸｽに乗ると凄くせまいw

しかし、乗りこなしてる感は全然上だね
俺もieｽﾃｯｶｰ剥がすとしるか…

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 15:34:27 ID:W+z9b1PtO

マジでモタスポやったらひっくり返りませんか？
新規格車なら大丈夫なのかな？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 16:07:01 ID:kyGsNoeHO

ﾜｰｸｽ入院してから明日で一週間
そろそろﾜｰｸｽに乗りたくなってきた…
思いきり信号ダッシュしてぇぇ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 22:24:41 ID:BYj7lu0H0

転倒しないように走らせるのも腕なんだと思いますよ。
でもインリフトするとかなり焦るのも事実。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 00:48:47 ID:wtHewu3C0

最近漏れのワークスやたら静電気が来るんだが、原因が車ってことはないかな？
どっかで静電気除去パッドでも買ってくるか…orz

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 08:37:39 ID:qPOvNXv1O

明日納車だ～
よろしく

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 13:14:34 ID:Eb0pqOBT0

>>190
そうそう俺のところもめちゃくちゃ静電気来るんだよ
なんなんだろう？別にそれまでなんとも無かったのにワークス特有なのかな・・・

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 17:21:08 ID:gkwdlhto0

以前何台か別の車に乗ってたときも静電気がめちゃ来る時期が
あったからワークスが原因ではないと思う。
ある時期をすぎるとこなくなるね。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 17:59:58 ID:8zEIxIOfO

>>189
もちろんそうなんだろけど、ここ一発って時に踏ん張らないボディだと無理もできないわけで

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 18:34:07 ID:Cym0MISSO

今鍵つけたままドアロックしてしまった…………orz

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 18:37:31 ID:vPJBPwsL0

ぁぅぁ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 18:39:42 ID:5MHOCOJw0

>>195
昨日俺もやったｗ
外からのロック解除方法は・・・掲示板に書くのマズイかな？ｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 18:43:39 ID:Cym0MISSO

家が比較的近いんで親に救助(スペア持って来て)頼みました…orz

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 18:51:54 ID:5MHOCOJw0

スペア持ってる人はいいのぉ。
うちも近いうちに作っておこうｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 19:04:20 ID:Cym0MISSO

救助されました～

201 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/25(月) 20:38:59 ID:6A/FWmMO0

ガソリンスタンドに外から解除する工具が置いてある場合があるよ。
高い金出してJAF呼ぶ前にためしてみましょ～ｗ
顔見知りならタダで開けてくれたりするかもね。

>>200
IDが「お味噌」
ワロスｗｗ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 22:15:17 ID:ZxVSaSOj0

>>194
経験上の話だけど、踏めてる時は転倒する気がしない。
危ない目に遭うのは、迷った時や余計なことをしようとしたときかな？

昔、ジムカでちょっとした見せ場を作りたくて、予定になかったコーナーでサイド引いたら見事にイン側が50cmぐらい浮いたことがあったよ。
その一瞬にいろんな言い訳を考えてたよ。
ギャラリーは大喜びである意味見せ場を作ったことにはなったけどね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 23:26:21 ID:JiE8QGWo0

横レススマソ。。。俺の買ったばかりのワークス（CR22）
燃費19/kmなんだがこんなもん？？良すぎない？？
先輩のkeiターボは11/kmらしいんだが。。。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 23:34:50 ID:vzhDKA4m0

CR22はMT?
でKeiは太りすぎボディのオートマ？なら納得。
というか最近の軽のターボ＠オートマって燃費悪いでしょ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 23:41:39 ID:JiE8QGWo0

ピンポーン！正解！！
CR22はMTでKeiターボはATっス。
あなたスルドイね。
にしても19/kmは良すぎるよね～（嬉い誤算）

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 00:02:31 ID:L0HaV5D90

うらやましいなぁ
HA11SのATなんて15km/L行けば良い方なのに。
ちょっと走らせると平気で10km/L切る。

207 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/26(火) 00:03:48 ID:6A/FWmMO0

友達が前に乗ってたCR22Sも、燃費はそんなもんだったよ。
今の軽ターボと比べたらドッカンターボ気味だから、街乗り程度じゃ
余分にブーストが掛からなくて燃費がイイんじゃないの？
あくまで推測なんで誰か詳しい人フォローよろしくｗ

おいらのHA22Sは街乗りメイン・たまに遠乗りでだいたい14/km
お山に走りに行ってブン回すと8/kmぐらい…

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 01:18:47 ID:Jh34M3WC0

漏れのHA11Sは街乗り基本で週末にちょこっと山で遊んで14～16㌔。
19㌔ってすげぇな、>>203は毎日高速にでも乗ってんのか？ｗ

209 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/26(火) 01:54:02 ID:i1cx2Xs60

>>208
Ｃ系は街乗りでもそれぐらい伸びる場合があるよ。
エンジンの当たり外れやアクセルの踏み方にも左右されるだろうけど。
特別不思議がるほどの事ではないよ～

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 13:05:30 ID:NzJzw6n50

旧規格H系のフォグのバルブってH3とH3cのどっちですか？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 19:44:10 ID:/IzD6kvp0

H3aじゃない？
H3の35Wタイプ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 20:43:01 ID:FxyOAf0Q0

ﾊﾟｰﾌｪｸﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞつけてる人居る？
付けようかどうか迷ってる訳だが

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 21:15:49 ID:FH5uNmL/0

550に乗ってます

先日、峠で遊んでて調子に乗って9000までまわしてたら
エンジンからシャーていうチェーン？見たいな音が出るようになっちゃいました

これってやばい？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 22:10:01 ID:45zXeaWkO

エンジンの中に猪木が入ってると思われ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 22:43:00 ID:oS61H1YL0

ヤエモンでしょう

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 23:13:10 ID:caVm0LiC0

ヲマイらオモロ杉。。。PCにビール吹いてしもたやないか。。。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 23:51:54 ID:FH5uNmL/0

>214
いないっぽい

>215
ググったけどわからん

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 00:12:56 ID:qSgW8UY80

猿人から音が出る時はロクなことがおこらん希ガス

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 09:27:01 ID:Di/SfHRzO

>>212
安いポン付け品だから微妙な希ガス
どうせやるならECUとｲﾝｼﾞｪｸﾀｰSetのやつ買ったらそっちの方がやっぱ速くなると思うけど、まだ厚揚げやら燃調とってないならそれなりに速くはなると思います
そんな俺も天才ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ4号買おうと考えてた…
値段そんな変わらないからeﾏﾈｰｼﾞのほうがいいかなと思うけど

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 17:05:03 ID:siDLrRW40

HKSのSPFつけてみた。
ブローオフがノーマルなのに激しくｼｭﾊﾟｼｭﾊﾟいうようになった。
おもしれぇｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 17:56:51 ID:Di/SfHRzO

>>220
吸気音もｷｭｲｰﾝって音してすげぇよね

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 01:47:39 ID:yQ2K5K+U0

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g33065345
こういうのって効果あるんだろーか。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 06:13:38 ID:LD5pYSak0

>>222
ある。信じればプラシーボ効果が。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 11:18:10 ID:3oWP4G4v0

HB11です。
ホイール変えてからだと思うのですが、右リアのドラムから
比較的粘度の高いオイルが飛び散っていますた。
ブレーキフルードかと思ったんですが、そんなにフルード減ってないし…粘度違うし。
ドラムの内側からにじみ出る様な感じで漏れています。

スタンド行って見てもらったら、分解整備になるからウチじゃムリポと言われる始末…
誰かボスケテorz

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 12:16:55 ID:bgCdcIDVO

そゆときスタンドをあてにするやつの気がしれん

226 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/28(木) 12:34:17 ID:8DGJbFWK0

ボスケテ…！？
ボスケテ…
ボスケテ…
ボスタスケテ
ボス助けて…！
ボス急いで来て早く僕らを助けて…！

227 ：224：2005/04/28(木) 15:05:48 ID:dcqccWWq0

>>225

急いでたから仕方ないのです

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 15:46:56 ID:EibfToP20

>>223
プラシーボかよｗ
しかし、222みたいなのに限らずアーシングとかの効果ってどんなモンなんだろうな。
誰かやってる人いない？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 18:21:24 ID:gvr59B190

やったけどプラシーボほどの効果も感じられませんでした＠HA22S

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 18:37:35 ID:FK5HwTkW0

HA11Sのie/sターボATに乗っているへたれです。
以前、3速オートマが最後の3速目まで行かなくなって
修理に出したことがあるんですが、その時は

ディストリビューター・キャップが酸化しているので
ペーパーで磨いておきました～また同じ症状がでたら
交換になります。

見たいな事いわれて、直してもらいました。
今日、また同じ症状がでました。
しかも、1速目（？）までしか出ないという以前より
悪い症状になってしまいました。
信号発進で、30kmくらいしかスピードでません。

とりあえず、交換するとしても、明日も仕事あるので車つかわなくちゃいけません。
車屋さんが言ったように、ディストリビュータ・キャップを磨くというのを
やりたいんですが、これって何処にあるんでしょうか？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 19:06:17 ID:bgCdcIDVO

プラグコードの付け根のすべてが集まってるとこ。
外して分解すると接点みたいなのがたくさんあるからそれを磨こう。
最後に接点復活剤ってのを塗っておくとさらにいい。

ちなみにそのまま失火状態で走ってるとマフラー内で生ガスが引火しまくり過熱してヤバいことになる。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 19:29:48 ID:bgCdcIDVO

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 20:03:01 ID:LD5pYSak0

>>229
それは信じる気持ちが足りないためです。
信じれば速くなります。

234 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/28(木) 20:30:31 ID:8DGJbFWK0

>>233
なんだか宗教じみてるねｗ
実際オカルトチューン系はほとんどそんなもんだわ。

でも｢SEV｣はかなり効果あったよ。
自分の車に装着して試乗できるキャンペーンをオートバックスでやってて、
半信半疑で試してみたら…
下のトルクが上がってマフラーがけっこう静かになったよ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 21:59:48 ID:bcpjWT5z0

HA11S乗ってるんですが、最近HA21Sの純正ホイールが14インチであると知りました。
11も21も形は同じっぽいし、漏れのHA11Sにも14インチ入るのかな？

236 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/28(木) 22:09:31 ID:8DGJbFWK0

オフセットにもよるけど、１５インチの５Ｊぐらいまでなら入るっしょｗ

237 ：CR22S：2005/04/29(金) 00:38:21 ID:bQ2l5PYXO

>>228 汎用ｱｰｼﾝｸﾞやってるけど気持ち燃費向上しるかな？位で、施工したんだがいい時は5Km/L位良くなったよ

ﾌﾟﾗｸﾞの焼け色も良くなったし、煤も少なくなった

ただ、ｵﾙﾀに繋ぐと燃費悪化傾向なんでｵﾙﾀは繋いでません

ﾗｲﾄも明るくならなかった

ｲﾛｲﾛ試して今は、ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞに一本、ｴﾝﾁﾞﾝﾍｯﾄﾞに二本

車種別専用高価格品は施工しる気にはなれんが
まぁ純正ｱｰｽの劣化を補完しる程度だと思ってますが

誤差の範囲だろ！と言われても否定は出来ないですね

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 00:58:25 ID:GLv1dKfJO

タイヤは何はいてますか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 01:16:35 ID:Kpk5tVm40

はじめまして。

先日、平成７年式　RS-Z　MT　買いました。
もうすぐ納車なのですが、最初にどこをチューンすべきでしょうか？

ちなみにエアクリとマフラーだけ入ってる中途半端車なのですが…

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 01:28:28 ID:b04MHdYl0

>>239
＞マフラーとエアクリ
充分だ。

まだ乗ってもいないのに何が不満なんだ？
最初にチューンするのは乗り手の腕だ。

と、マヂレスしてみる。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 01:44:46 ID:Kpk5tVm40

>>240

＞最初にチューンするのは乗り手の腕だ。

ごもっともです（；・∀・）

ただ、「ここは換えたほうがいいよ」的な部分があったら
教えて頂こうと思ったまででして…

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 01:46:22 ID:Kpk5tVm40

あ、純正の足廻りなんかはどうなんですか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 01:54:34 ID:AhY4Ebl20

マフラーとエアクリ変わってりゃとりあえずはOKだろ。
乗ってみて不満を感じたらそこに手を入れたらいいじゃん。

244 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/04/29(金) 01:54:53 ID:f5wrsSft0

＞あ、純正の足廻りなんかはどうなんですか？

｢ダメだ｣とは言えないけど｢満足｣とも言えないね。
やはり純正は万人向けなワケでｗ

お山で一生懸命走るのが目的じゃないのなら、スズスポの減衰調整式ショック
＋ダウンサスが無難です。
硬いのが気に入らなければ純正に近いぐらい減衰を調整出来るからね。

ありがちなカヤバのNewSRは純正に毛が生えた程度なのでもの足りませぬ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 02:09:50 ID:Kpk5tVm40

>>243
>>244

アドバイスどうもです。

山にはたまに遊びに行く程度なんで、減衰調整式のショックが良さそうですね。
とりあえず、純正で車に慣れることにします！！

あーーーーーはやく来ないかな～～Myワークス★

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 02:37:44 ID:ymdQnLmo0

漏れのHB21最近エンジンの掛かりが悪いんだけど何でかな?
週に1回位ｱｸｾﾙ踏まないとかからん時がある
教えてえろいひと

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 05:01:51 ID:yIyNGulC0

俺はエログロな人だから微妙に教えられないよ。
すまないね。

248 ：CR22S：2005/04/29(金) 10:46:52 ID:bQ2l5PYXO

>>239 俺の場合
脚いじるなら中古ﾜｰｸｽは大抵ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭとFｼｮｯｸｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄｺﾞﾑが劣化してるので、それらの交換から、と軽専門ﾁｭｰﾝ屋に勧められた

それと、どんな走り(ｼﾞﾑｶ､ｾﾞﾛﾖﾝ､ｽﾄﾘｰﾄetc)を目指すのかﾌﾟﾗﾝを立てて、とも言われた

腕と予算も関係してくるが、いきなりﾉｰﾌﾟﾗﾝであちゃこちゃ替えると後で泣きを見る…とか

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 14:47:30 ID:+jbInyQG0

誰かエアロマスターのエアロ付けてる人いない？
買おうかどうか悩んでるんで感想とか聞かせてー。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 23:18:55 ID:R2LoBG4tO

>>239
お山行くなら車高調とﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔと腕があればかなり速い。
車高調にネオバにﾗｲﾄﾁｭｰﾝ程度のieﾜｰｸｽの人いるけど凄い速い。勝てません
とりあえず足固めて、メンテをしっかりしてればいいと思います、吸排気チューンしてあるなら速いと思うので

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 23:26:43 ID:R2LoBG4tO

>>235
14なら入る、車高短ならハンドル切ったときに少し擦るかもしれないけどフェンダーの内側のツメを折れば大丈夫なハズ
入れようと思えば15も可能と思う

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 00:01:42 ID:b04MHdYl0

ホイール　１５／５．５（＋４５）
タイヤ　１５５／５０Ｒ１５

このへんが限界かねぇ・・・

253 ：252：2005/04/30(土) 00:05:00 ID:b04MHdYl0

あ、
１６５／５０Ｒ１５だった
ｽﾏｿ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 16:37:37 ID:3MPgFKZ30

ネオバ良いね！

255 ：山下：2005/04/30(土) 19:31:28 ID:Dgif4TAU0

オレは信じてる・・
軽量で優れた
アルミブロックより
重く古くさい
鉄ブロックの方が
絶対上だと・・

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 01:23:34 ID:zbhaddu70

上とか下とかマジでくだらないね、そんなに上がよけりゃ
ＧＴＲとかに乗ればいいじゃないか

って誰かが言ってたよ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 18:53:15 ID:IvH4OxqN0

>>255
元ネタでもあんの？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 21:20:38 ID:Prb4ALSgO

湾岸ミッドナイト

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 23:40:44 ID:IvH4OxqN0

>>258
山下って誰？山本やら山中は知ってるんだが。
もうずいぶん読んでないから新キャラでも出たのかな。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 08:00:20 ID:UrTEamZT0

最新刊に出てくるZ32しか速くできない男だナ。
湾岸は脳内ポエムがﾀﾉｽｲ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 10:54:02 ID:gogA2Ktm0

E-HA11Sのワークスを買った者です。
基本的に申し分ないのですが、純正フロントスピーカーだけは
貧弱すぎて交換したい。
おすすめのトレードインスピーカーを教えて下さい。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 13:21:02 ID:5ekQQaTyO

>>195
私も鍵閉じ込めしたとき、ノコギリで開けました。
旧ｱﾙﾄなら5秒で開いてしま

ていうか、11万キロCRｱﾙﾄ海苔でっすがｲﾝﾀｺ外し中からｵｲﾙが少々ﾎﾟﾀﾎﾟﾀ。
また、純正ｴｱｸﾘとﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰに繋がるﾎｰｽの中が、
ｵｲﾙが固体で付着しており水も垂れてきました。

これって不味いですか教えてｴﾛくない人

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 16:06:22 ID:p6r9l8H8O

の？ノコギリで開けた？？？(ｶﾞｸﾌﾞﾙ

264 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/02(月) 17:54:34 ID:Sq0amZTA0

>>262
なるほど、目の粗いノコギリならできそうだね。
発想が素晴らしいｗｗ

ブローバイホースがオイルまみれなのは当たり前。
掃除すれば問題ないっしょ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 20:15:56 ID:fDjYBx0f0

ブースト計買ったけど、どこからホースとればいいの？ＨＡ１１Ｓ　ＡＴ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 20:40:40 ID:UwcemVpc0

ブースト計ならタービンのアクチュエーターにつながってるホース
連成計ならサージタンクにつながってるホース

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 21:02:30 ID:fDjYBx0f0

ありがと。サージタンクの左側からでてる４パイに接続すればいい？

268 ：262：2005/05/02(月) 21:20:01 ID:5ekQQaTyO

あっ、いや、書き方いくなかったですね。
のこぎりでｻﾞｸｻﾞｸ切るんじゃなくて隙間から（ry って分かってますね

>>264
おぁ、あれがﾌﾞﾛﾊﾞｲﾎｽですか。
掃除してつけました、また一つ勉強になりすた。(初心者)あるがとう
今度はﾀｰﾋﾞﾝまでばらすてみたいと思いすが、見た所手も工具も入らなそうな感じす。（´д｀）

269 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/02(月) 22:53:38 ID:Sq0amZTA0

>>268
あぃあぃ(*´∇｀*)
逆にノコギリでドア切ろうとするヤツがいたら褒めてやりたいｗｗ

ついでにインタークーラーのお掃除もどーぞｗ
外して中にホワイトガソリンか灯油を入れてフタをしてひたすらシェイク！！
中がキレイになったら、よーっく乾かしてから付け直してね。

270 ：CR22S：2005/05/02(月) 23:18:42 ID:xu1+kJxYO

俺もﾌﾞﾛﾊﾞｲが酷くてよく、ﾌﾞﾛﾊﾞｲﾎｰｽ､ｻｸｼｮﾝ､IC､ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの掃除してた
OHじゃね？とか言われても金が無いので…
段々ﾏﾝﾄﾞｸｾになってｵｲﾙｷｬｯﾁ付けた
で、今…多分ﾀｰﾋﾞﾝの吸気側からｵｲﾙ噴いてるようでしorz

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 01:14:25 ID:QBi+Gm4T0

アルトワークスのグレードがよくわからんのですけど、
安くて、ゼロヨン向きなのはどれですか？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 07:03:02 ID:a1w5wY+p0

>>271
>安くて、ゼロヨン向き
GTOだな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 07:12:44 ID:5snOVd0I0

>>271
金掛けるなら４ＷＤ
ミドルチューンまでならＦＦ

Ｆ６Ａエンジン搭載の２駆のＲＳ－Ｘか４駆のＲＳ－Ｒが吉

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 08:14:31 ID:tw9GYx4RO

数なくねー？
RS-Rなんて実物見たときねぇ～
次は俺はRS-Xほすぃな

275 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/03(火) 09:17:09 ID:aOtOOIx/0

>>272
もちろんNAでAT、白のフルエアロのでしょっ？ｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 01:17:40 ID:kMz80ZkN0

欲しいが…やたら高いのね、ワークス。
ＡＴ，修復アリ、１０ﾏｿＫｵｰﾊﾞｰ、軽いｲｼﾞﾘﾓﾝとかでも
激しく高い…他に似たような車、ないかなぁ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 04:00:39 ID:c97rdU1kO

ﾜｸｽ高けえのはしょうがない罠…

ﾊﾟﾝﾂ盛り沢山あるし、ｲﾁﾞる（流用ﾈﾀ）のも豊富にあるすぃ～♪

あっ！折れのﾜｸｽは、HA21S RXｰZ 5F 車検二年付きで15ﾏｿで買うた☆ただ値段と走行は同じ位あるっす…

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 07:23:10 ID:gRNRQc5M0

>>275
ネ申のは空力は良さそうだけどゼロヨン向きじゃあないな。
マジな話ターボでも50ﾏｿ以下で買えると思うんだが。（修復暦アリ）

お買い得だと思うぞ？今ならメーカー保障が充実してるし。
軽でゼロヨンはキビシイよ、ゼロヒャクならまぁまぁだと思うけど。
前乗ってた２㍑ターボでゼロヒャク３秒くらいだった。（ゼロヨン１５秒ちょい）
今乗ってるアルトはゼロヒャク6.9秒、ゼロヨン１７秒だけど。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 09:47:06 ID:3zTp11Ke0

ゼロヒャク３秒ってスーパーカー？で、ゼロヨン１５秒って遅すぎでない？
ただ単に駆動輪が空転していて１００キロをメーターがさしてるだけでは？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 10:41:15 ID:SaUp2Nlu0

０→１００ｋｍ／ｈじゃなくて
０→１００ｍの事だと思われ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 11:25:17 ID:3zTp11Ke0

それでも計算合わないでしょう。0～100ｍが３秒なら0～400ｍはその４倍以下で通過できるはず。
つまり最低でも0～400ｍを１２秒以下。
GW真っ最中に職場からこんなこと書き込みしている俺って・・・。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 13:58:12 ID:NP5msVgn0

最近中古でワークスを買ったのですが
コンピューターから変な配線が出ていて小さな箱に繋がっていて、
その箱から小さなツマミのついた箱に繋がっていてそれが手元につけられています。

コンピューター自体はノーマルの色・形状です。
燃調コントロールかな？

誰か判る人教えてください。
メーカーとかもわかりません
買った店の人もわからないと‥

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 16:35:05 ID:wvF98Y390

アイドリング中につまみを反時計回りに回していって
エンジンが咳き込んできたら燃調コントローラーと思われる。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 18:32:14 ID:qVn8QjQL0

>>282
その箱にCROSSとか書いてないか？
たぶん厚揚げスイッチと思われ

285 ：278：2005/05/05(木) 01:00:04 ID:lHCBQI7s0

>>281
ごめんね、見直して自分でも可笑しい事に気付いた。
訂正しとく。
２㍑はゼロヒャク㌔が３秒くらいでゼロヨン㍍が１５秒ちょい。
アルトはゼロヒャク㌔が9.41秒でゼロヨン㍍は１７秒。(ゼロヒャク㍍は6.9秒ね)
ちなみに終速はアルト129㌔で2㍑は170㌔くらい。
ちなみに２㍑はG-TECH、アルトはSFC-H-Rで計測だからあんまり信憑性無いけど。
２㍑は１５秒切ってたと思うんだけどなぁ・・・
で、GTOは誰も買わない？
>>282
漏れも燃コンと思う。
>>284
ECUでブースト上げられるの？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 11:02:41 ID:vUCiIAkLO

ｽｽﾞｽﾎﾟ足、安く通販してるサイトあったらお願いします。

↓

287 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/05(木) 12:20:18 ID:mRwik8FO0

>>286

ヽ( ´ ▽ ` )ノハーイ
ttp://www.rakuten.co.jp/autorimessa/611445/446354/

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 15:59:09 ID:gRDQBOtU0

旧規格廃盤なんだ…。

289 ：286：2005/05/05(木) 16:19:36 ID:vUCiIAkLO

>>287
ｱﾘｶﾞﾄｰ（´∀｀)

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 06:16:04 ID:fVJO0H0DO

HA11SのATのノーマルに乗ってます
人一人乗せるとかなりレスポンスや加速が鈍くなります
なので人を乗せて国道を走るときはある程度踏み込んでしまいますし、
何より余裕のない感じなのですこし怖いです
リッターカー並みの余裕な感じで60～70キロくらい出せるようにしたいのですが、
どのようなチューニングが必要でしょうか？
ボアアップ以外で助言お願いしますm(_ _)m
あとできればなるべくやすいとありがたいです

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 07:02:10 ID:s3NyMJPk0

車の乗換えをお勧めします

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 10:05:06 ID:HlR2CYe/0

>>290
そこに不満が出るのなら軽に乗ってはいけない。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 16:20:09 ID:rUatldCH0

バンパー外さなくてもヘッドライトのバルブ交換できますか？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 16:24:38 ID:RZHZCjY3O

軽に「余裕」を求めるのはなあ･･･
力出し切るのが軽の特徴であり乗り方であり楽しみ方なんだから。
どんなチューンをしたとしてもね。
ただまあ悪いけどATじゃあそれも味わいにくいと思う。

よって軽しか選べないならMTワークスに乗り換えるべし。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 16:45:47 ID:9EWhZ8rT0

最近HA22S ATを買ったんですが、
エアコン使いながら一般道路の軽い段差を乗り越えた後
たまに「ヴォォォォォン」って音が鳴ります。
どうやら突き上げの振動が引き起こしているようなのですが
少し走ってると直ります。何なんでしょうか？
ダチは「クーラーベルトが緩んでいるのではないか？」と言うのですが・・・

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 17:18:41 ID:DsUoeB8pO

>>293
できますよ

297 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/06(金) 20:34:57 ID:vBzb53Dl0

>>290
俺の場合４人乗車でもそんなに不満はないけどなぁ。
具合悪いのは、タイヤがフェンダーに当たりやすくなる事ぐらいかな…
Ieってそんなにヤバいの？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 22:00:40 ID:rRozLhed0

>>290
踏み込みたくないならNAの方がトルクあるのでは？
夜中の国道でホイールハウスより向こうに踏み込んで慣れましょう。
HA11ATだと、当時0-400m17秒22の加速をしていますよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 00:44:43 ID:ol/mS4Ov0

>>290
Ｄレンジに入れっ放しで走ってる？
スピードが乗るまでＬレンジで引っ張った方がキビキビ走れるよ。

300 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/07(土) 04:06:18 ID:qPAQ6B4G0

HA11って前期は3速ATだっけ？

愛車はMTのくせに、なぜかATのシフトって切り替えるのが面倒だわｗ
ほとんどMTしか乗ったことないから、逆にAT怖いんだよねぇ(;^_^A

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 05:46:13 ID:mXOC+CiB0

ワークスとダンガンだかなんだかってヤツは
ドノーマルだとどっちが速いとされてるの？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 10:11:30 ID:ol/mS4Ov0

ダンガンは重いから遅い。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 11:24:38 ID:vyBfYTqR0

ワークスのお手軽厚揚げの仕方教えてください

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 18:31:42 ID:kN+wXaUr0

>>303
アクチュエーターのロッドをくらしつける。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 23:50:22 ID:NhqboUhd0

>>303
アクチュエーターの配管を外す。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 07:07:44 ID:IN1jlQg00

305の方法が一番簡単そうだね。
ﾌﾞｰｽﾄ天井知らずだけどｗ

307 ：303：2005/05/08(日) 15:34:22 ID:kUgwz9YbO

>>304-305
どもども、あるがとさんですよ。試し……

って、なんかｵｿﾛｼﾔべさ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 01:12:49 ID:h1Il6Kb20

>>307
既出だけど、要するにｱｸﾁｭｴｰﾀの動きを渋くすればいいの。
お手軽にするならロッド叩くorバネつけてみたり、配管に詰め物or空気逃がしたり。
でも、お金かかるけど電気式のほうが立ち上がり等などがいいって聞くね。
詳しく書いてあるﾄｺﾛいっぱいあるから、ｸﾞｸﾞﾙﾖﾛｼ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 18:52:05 ID:3Gs2WOM40

HB11Sに15インチ入る？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 19:53:32 ID:K106pjy90

CS22S・RS/R・MTに乗っています。
体格の問題で膝がステア下部に当たり気味になってしまい
シート交換を考えているんですが、C系の運転席にレカロＳＲ３か
BRIDEエルゴⅡ入れてる方いますか？
シートレールはBRIDEのROを使う予定です、座面など下がり具合や
シートとシフトレバーの干渉などどうですかね？
純正のシートがもうちょっと後ろに下がってくれれば問題なんですけどねぇ･･･

311 ：310：2005/05/09(月) 21:01:25 ID:Tu9yqNYC0

×問題なんですけどねぇ･･･　　○問題ないんですけどねぇ･･･

ｽﾏｿ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 21:53:08 ID:GDtXGkBE0

>>309
もっと勉強してからきなさい

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 21:59:01 ID:0gItQjPZ0

>>309
漏れもHA11Sに15インチ入れようかと画策中
165/50R15ならいけそうな希ガス。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:04:45 ID:9ePM59W0O

CTﾜｺﾞｿ尺用Fｽﾀﾋﾞが流用可能と聞きましたが、流用された方います？
当方CR22Sでし

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:05:45 ID:QpRWIe6I0

ﾊﾝﾄﾞﾙ交換しようと思う訳だが
ｵﾏｲﾗのお勧めをおしｴﾛ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:31:03 ID:Pp/3jCYJO

>>315
ノーマルのゴム部分を外す、俺はアレが好きだ
カッコイイぞ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:33:56 ID:m16md5Y40

>>310
同じCS22S・RS/R乗ってます。
チルト&テレスコピックステアリングが付いているハズだけど、
それでステアリングを目いっぱい上に上げて、さらに手前に
目いっぱい引き出した状態にしてもダメかい?

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 00:53:23 ID:hqD7gava0

すいません310に便乗させて
HA22Sにのってるんだけどチルト&テレスコピックステアリングなんて高級なもの付いてないんだ。
どなたかじょうほうぷりーずみ・・・・・

319 ：310：2005/05/10(火) 00:55:44 ID:x4h+IUZn0

>>317
目いっぱい上にはあがってるんですけど手前に引き出せるんですか！？（ぉ
まさかそんな機能がついてるとは！中古で買ってずいぶん経過してるんですが
マジボケですねぇ･･･試してみます、ありがと～^^

320 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/10(火) 02:06:26 ID:4PFNI6460

>>318
上げることは出来ないけど、下げるのは出来ますよ。

ハンドルの奥の方に、ナットが下向きに２本出ていて、両方外せば
ハンドルをシャフトごと下に落とせます。
後はワッシャーか何かをかませて元に戻せば下にオフセット出来る。

レカロのシートレールの関係で位置が純正より後ろに下がっちゃったから
延長ボス＋ステアリング落しで腕の位置がバッチリ合うようになったｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 09:57:43 ID:J8C6Cdhb0

みなさんは、ターボタイマーどれくらいで設定してます？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 10:02:14 ID:wXa6XAhF0

>>321
ブリッツのDTTを、オートで。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 12:46:05 ID:J7i5XdEUO

10万キロ越えて、足がﾌﾆｬﾘﾝ（なのかな？）なんですが…。

ﾊﾞﾈでも変えておけばとりあえず桶？。
段差を越えると、ｺﾞﾂｯて音もするでやんす。乗ってて体を揺すればｸﾞﾜﾝｸﾞﾜﾝあー

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 14:31:39 ID:BLCxLAV4O

>>321
俺もBLITZのオート
加速してタービンちょっと使うだけで一分越す。
いつも大体一分半位になってる

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 14:46:38 ID:BLCxLAV4O

>>323
ノーマルなら普通じゃない？
俺固いサスだけど揺らしたら揺れるよ
ノーマルサスは段差でも揺れるし
固いサスだとと跳ねまくる
踏切はかなりキツイ
ショック入れてないからなぁ
まぁダウンサスとショックをオススメします

みんな聞いてくれよ三代目ie海苔なんだけど、四代目ieとやっぱ速さが違うと思ったな。三馬力差であれか…
んでK6A TWIN CAMの感想
はぁ？何コレ？俺の排気つつぬけ厚揚げ仕様と同じ位速いぞ？
走行14ﾏﾝｷﾛなのに…
マジでﾗｲﾄﾁｭｰﾝ程度なのに、70馬力位はある希ガス
はっきり言って速過ぎる。コレに俺の車と同じチューンを施したら一体どうなるんだ？
と思ったね
あとはF6TWIN CAMに乗ってみたいな

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 18:17:24 ID:J8C6Cdhb0

自分が踏ん張り君みたいな．．．
右肩痛い．．．
ショック抜けてショック！１５５．５５．１４ネオバ無い．．．

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 18:39:40 ID:7uPssWC30

どなたか教えてください。

今日運転中に、シフトノブの下（ゴムカバーの中）から異音がするように
なってしまいました。
シフトチェンジをする際に、ギシギシ音が出ます。

原因は何でしょうか？

車は、笑い顔ＲＳ－Ｚ　ＦＦです。　お願いします。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 18:55:52 ID:7qmhsGxH0

カギ中に入れてロックしちまった!
幸い親父がスペア作っておいてくれてて
しかも家の近くのコンビニだったから家まで走りましたよ。

俺のワークス5速に入れたときにシフトノブに軽く力入れて触ってると
シャァァと鳴ります。おそらくはシンクロが滑ってるんでしょうがやばいかな…。
HA21Sの2型RS-Z 8.5万㌔ですからもうガタが来てるのかな?
ちなみに165/50R15のGⅢ履いてます。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 19:08:46 ID:wXa6XAhF0

>>323
KYBのNEW SRでも入れておけば？
しゃきっとするよ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 20:45:58 ID:j/iN5ZEk0

>>325
> 三馬力差であれか…

カタログ上はTWIN CAMも64馬力になってるけど
実際もう少し上だしね

F6Aのころ買いたてノーマルでシャシダイで80ウン馬力出てたなんて話も聞いたし

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 21:12:58 ID:9/CFhRph0

ちょっと教えて欲しい。普段はHB21S海苔なのだが。

ガソリンってどのくらいで腐るの？

実はもう一台のF6Aターボ搭載車なんだが一年半ほど前から動かしていない。
週一でエンジンだけはかけてきたんだけど（車検がないので走れない）
ガソリンもその頃にいれたまま。

最近燃料ポンプが不調になったり、一発死んでいたり急に調子がわるくなった。
それに排ガスが明らかに変な匂い、、、、、、。

燃料を疑っているのだが、、、、どうです？教えてエライ人

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 22:25:19 ID:BLCxLAV4O

>>330
エンジン9500まで回ったんですけど…？
俺のやつは7500までですよ？
2000も違うって何よ…
つーかワークスすごすぎ、9500も回る車、今あるの？
80馬力は数字は出でも実際はそんな出でないかもしれないけど、新品なら行ってもおかしくない！？
F6TWIN CAMはK6TWIN CAMより速いのかな？
だとしたらもう絶句
正に井の中の蛙

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 22:38:35 ID:GUcjH/XP0

F6TWIN CAMは二輪設計部、K6TWIN CAMは四輪設計部で開発

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 10:08:12 ID:rffnY//z0

タウンボックス？そんな名前のトヨタの車あるんだけど、
奴恐らく２そく発進してたとおもうんだけど、以外に速くて
あせったよ．．．

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 12:02:09 ID:tVl5j8xh0

>>332
自主規制で64馬力ってことになってるからカタログ上では64馬力、でも実際は上回っていた
ってのが、排気量660拡大後あたりから、あたりまえになっていたからね
ターボが無いにもかかわらずビートでも64馬力だったし

その当時､普通車だとカタログスペックより実際は下回る傾向が多かったらしく
R32GT-Rが実際にも280馬力、もしくは上回る傾向があって出来の良さが伺えていた
んで、カタログスペックがなかなか出ていなかったメーカーがトヨタ
そのせいで｢トヨタ馬力｣なんて言葉が出来ちゃったくらい

最近はどうなんだろう？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 14:12:46 ID:5ijvctnaO

>>335
ビートは知らんけどﾐﾗﾀｰﾎﾞは64出てないからﾜｰｸｽに負けたみたいな話聞いたんですが…
初代で既に70馬力位で出そうとしてた位だから660なんだから可能ですよね
ワークスＲなんてもうヤバイだろうなぁ…

337 ：323：2005/05/11(水) 19:29:15 ID:oFT+fGHuO

>>325 329
おぉ、そうざんすか。んだば…お金が無いのでﾊﾞﾈを買っときます。

ていうか、作りましたよ自作ｾﾐﾊﾞｹｼｰﾄ。
ｶﾊﾞｰ切って出したｳﾚﾀﾝを切って、尻と背中ｻｲﾄﾞにつめたじぇ！。

むきだしでｶｺﾜﾙｸなたorz

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 23:55:28 ID:i+M3b+yx0

すいません
ちょっと教えていただきたいのですが
同じ型のエンジンの同じ車体（HA21S）とかでMTとATってエンジンって変わるんですか？
いえ矛盾しているようなこといってますが、正確にはエンジンの型番は同じでもフライホイールから先とコンピュータが違うくらいなのか
それともいろいろとかなり違うのかが知りたいのです
よろしくお願いします

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 00:30:36 ID:J8dSsqNkO

>>336
設計段階から馬力だけでトルクいらなければ、バイクのエンジンみたいにもっと上も狙えるんだろうけどね

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 01:37:08 ID:IaKwO9Od0

最近暖かくなってきたｷﾀからか知らないけど、ﾜｰｸｽの調子ｲｲ！！
踏んでしまう。燃費激しく悪い・・・orz

そろそろオイル交換だな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 03:09:01 ID:J8dSsqNkO

>>340
外気温は低い方が調子良くない？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 08:30:55 ID:o+23RsE70

エンジン暖まれば、外気温は低い方が調子イイな。あきらかに早い。

343 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/12(木) 12:15:57 ID:G5tFL7FK0

>>341
>>342
普通はそうだよねｗ
340さん、粘度の高いオイル使ってるとか？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 12:26:34 ID:nD/gU6IX0

>>324
遅れましたが、ありがとう

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 16:29:17 ID:xMcP+eLc0

ブースト計のホースを配置換えしたら、
アクセルオン時に「シュコッ」と空気の音がするようになりますた。
ブーストＭＡＸも0.3くらい低く表示されるし･･･
ホースに穴開いたのかな(´･ω･`)

346 ：HA11S海苔：2005/05/12(木) 18:33:12 ID:+XNAmgqoO

少々たずねたいのですが、今のままイジるのと、K6A載せ換えとどちらが良いと思いますか？通勤&週末峠につかってますが…

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 19:32:34 ID:TFdkLzvIO

>>337
俺も金ないからﾊﾞﾈだけなんだよね…
三代目後期～のｼｰﾄカッコ良くない？

>>339
二代目のｾﾞﾛﾖﾝ最高速ﾚｺｰﾄﾞ速いのは馬力ばっか上げたからなんかな？
激しく楽しそうだけど

>>344
どういたしまして
街乗りならｲﾗﾈって言われてますけどね

>>346
ﾊｯｷﾘ言うとK6イイです
スワップするなら乗り換えたほうがいいですね。ブレーキ違うしECU交換やらめんどいし金かかるし。
まぁそのままイジってもいいと思いますけどねー
峠も腕がなきゃ乗りかえても意味ないですし、馬力も数馬力しか変わんないし

ブレーキパットがきれてﾛｰﾀｰめちゃくちゃエグれてるん…orz

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 22:10:53 ID:syuiOFPB0

>>347
ローターえぐれるまで気付かないモンなの？
漏れの車も心配になってきた(;´Д｀)

349 ：CR22S：2005/05/12(木) 22:24:29 ID:5f32DqXTO

ﾗｼﾞｴｰﾀﾌﾗｯｼﾝｸﾞしたいんだが、洗浄剤の取り説にはﾗｼﾞｴｰﾀのﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ以外にｴﾝﾁﾞﾝﾌﾞﾛｯｸﾄﾞﾚﾝからもｸｰﾗﾝﾄ排出、と書いてあるが手元にあるF6A整備書にはそんな物の事書いてねぇ…
F6Aに、ﾌﾞﾛｯｸﾄﾞﾚﾝなる物あるんすか？
で、ｴﾝﾁﾞﾝのどの辺りにあるんでせうか？

教えてｴﾛい人m(__)m

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 23:02:39 ID:syuiOFPB0

中古で買って4000キロ、そろそろオイルを交換せねばと思っているのですが、
オイルってどのようなものを選んだらいいんでしょ？
用途はほとんど町乗りでたまーに山で遊ぶ程度です。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 23:14:35 ID:KnfL6O3R0

>>350
10W-40か10W-50の化学合成か部分合成油がいいと思う。
5ｗのオイルはあまりイクナイ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 00:06:56 ID:R+sovAvM0

>349
エンジンにドレンはない。

俺の場合は、アッパーホースを外してアイドリングさせ
アッパーから出てくる水がきれいになるまでやる。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 00:17:11 ID:/IPYXMf50

>>352
で、その後どこから水を抜くんだ？
ＬＬＣ入れなきゃイカンのだぞ？

ロワーホース外せばほとんど抜けるとは思うがねぇ・・・。

354 ：CR22S：2005/05/13(金) 00:20:20 ID:iVGtGlE4O

>>352 ﾚｽｻﾝｸｽｺ
さっきまで下潜って探してましたw
取説ではﾌﾞﾛｯｸﾄﾞﾚﾝ無い或いは手が届かず開けられない場合ｻｰﾓｽﾀｯﾄを外して、ﾎｰｽで水を流しこんで、となってて…
たまたま小さめの工具が出張しててｻｰﾓｽﾀｯﾄまでｱｸｾｽ出来ない

ものは試しｱﾄﾞﾊﾞｲｽ通りやってみますね

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 00:38:44 ID:Tu9rMDsP0

ワークスにＧＴウイングって痛いですかね？

356 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/13(金) 01:04:13 ID:GSYUtpYn0

>>355
個人的な趣味ですが

初代：○
二代目：○
三代目：×
最終型：×

軽にGTウイングを付ける場合、角ばった車の方が似合うような希ガスｗ

357 ：350：2005/05/13(金) 01:44:46 ID:eAQ0BgbV0

>>351
THX！明日超自動後退に逝ってきまつ。

358 ：CR22S：2005/05/13(金) 02:58:52 ID:iVGtGlE4O

>>352 >>353 とりあえずﾌﾗｯｼﾝｸﾞして水入れてｱｲﾄﾞﾙして、水ぶっこんで流しての繰り返しを数回してLLCと漏れ止め入れてｴｱ抜きしました
最近少しずつLLCが漏れてて、応急処置として漏れ止め入れたんす…まぁｳｫﾎﾟﾝの異常も疑ってはいますが

即修理屋に持っていきたいのは山々なんすが、今月、特に明日急ぎの用事が重なってて夜中に作業した次第です
来月の車検でｳｫﾎﾟﾝはﾁｪｯｸしてもらうとして、今月はこれで誤魔化すとw

作業終わってみて、考えてみると、どこから漏れとるのかわからんのにﾌﾗｯｼﾝｸﾞはﾏｽﾞｰだったかな？
まぁ、やっちゃったし何とかなるっしょ
あ～疲れた

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 15:29:58 ID:3wABg9nt0

CP21海苔の友人から純正ステアリングを譲ってもらえそうなんですが、
これって漏れのHA11Sに装着できますかね？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 16:57:21 ID:ECBMollv0

ワークス最終形と、keiワークスってどっちがスポーツ走行できるんだろ？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 17:02:11 ID:zaC2D+Ie0

最終型

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 17:52:31 ID:5TDJQc5c0

>>351
俺１０－３０入れてるから参考になったよ！
前はモービルのRFのいっこ下の奴入れてた時調子悪くてさ．．．

>>340
雨降る前のじめじめした日が、調子いいな！

363 ：340：2005/05/13(金) 18:37:58 ID:h5LbPxtm0

漏れのワークスは晴れの気温が高い日が調子がいいみたいです。。。雨の日は調子悪すぎﾎﾟ・・・
なんだかオイルが話題に上がっていますが、自分はintercepter？とかいう会社のものをいれてもらっています。
正直、粘度しらないです。。。orz　粘度高いオイルはいってるのかな。
近々エンヂンオイルのフラッシングを行う予定です。
ついでにエレメント交換も行う予定ですが、他になんか「これもついでに逝っとけ。」みたいなのあるかな？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 18:41:50 ID:36cq4J5tO

今度ﾜｰｸｽ買うんだけど、予算60ぐらいでMTだったらどれ買えばいいの？
種類多いみたいで何が何だかさっぱりわかんないよ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 19:14:44 ID:bb1mDrkC0

>>363
今時フラッシングする奴がおるのか？
百害あって一利なしの結論がまだ届いてない奴がおろうとは。
ちなみに「オイル通路洗浄」は別問題。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 21:07:08 ID:hLRWR451O

なんでフラッシングダメなんですか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 21:10:25 ID:+JBSzXjd0

なぁ、最近中古で最終型買った者なんだが、
笑われるかもしれないが、最初はターボの加速性に感動したもんさ。
それで、ふと最近ターボの効きが悪いなぁなどと思ってたんだが
どうやら原因は「慣れ」のせいみたいなんだ・・・・・・
ああ・・・あの感動が忘れられない・・・・(つД`)
今一度味わいたい・・・・・
ついては、ターボをより感じられるチューンの仕方を教えていただけまいか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 21:26:16 ID:7X5dmkmk0

>>366
オイルスレで散々( 》ﾟДﾟ)ｶﾞｲｼｭﾂです

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 21:55:39 ID:w8juphdj0

HB21S　走行78000ｷﾛ　修復暦なし　40万

どう思う？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 21:58:49 ID:WlAB83/hO

HB21Sに乗ってるんだけど、ほかの形式のショックって流用できる？できるのなら、その形式教えて下さい。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 22:25:44 ID:JsYMCydt0

>>367
ブーコン＆エアクリ＆マフラー
余裕があればCPU&タービン＆インジェクター

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 23:02:08 ID:S7FgQO6EO

>367
一週間3ATのNAでも乗ってみたら…｡

373 ：元ワークス海苔：2005/05/13(金) 23:30:57 ID:tdRbVWYX0

チューンしてもまた直ぐに慣れるから>>372の意見に一票。

…GC8インプレッサの加速がタルいと感じるこの頃orz

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 00:12:16 ID:haSRjQ3O0

>>366
①ほとんど汚れは落ちない。
②エンジンオイルじゃないものがオイル内に混ざってしまう。

フラッシングよりGRPのがいいと思うよ。高いけど。

375 ：337：2005/05/14(土) 11:39:40 ID:QjE+2G+/0

>>347
平成5年式のシート･･･ですが。ハゲシク体が横揺れするので　　ﾊｲ。

で、ちょっと撮ってきたんですけどね。10万キロCR22の具合っす。ﾛｰﾙするﾛｰﾙｽﾙロイス
ローターも>>447ｱﾙﾄと同じくえぐれてます。

tp://2st.dip.jp/carmovie/src/up0147.wmv.html
ドウゾ。

後、運転技術とかも指摘くれればウレスィです。

376 ：337：2005/05/14(土) 11:57:05 ID:QjE+2G+/0

ああ･･･、

「ローターも>>447ｱﾙﾄと同じくえぐれてます」
　　　　　　　　↑
　　　　　　　　>>347でした。　すまそorz

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 12:30:17 ID:qTdSqydk0

↑ブローオフBLITZ?

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 23:03:38 ID:yLHdl/wTO

>>348
ﾌﾞﾚｰｷ踏むとｺﾞﾘｺﾞﾘ言うからすぐわかると思いますよ>>355
ごめん俺つけてた
けど折れた…orz
CS22S海苔です
修理済なんでまた近いうち補強してつけます
>>356
二代目と三代目と一緒にしてない？似てるけど微妙に違うんだよね～
四代目は多少まるっこいボディですよ
>>364
つ四代目RS-Z(FF)
>>367
抜け良くして厚揚げすると凄いよ
普段はノーマルでﾛｰﾌﾞｰｽﾄとﾊｲﾌﾞｰｽﾄを使いわければいいかと…
それで慣れたらタービン交換ですね
後は我慢しかないです
>>375
ありがとうございます
揺れるならﾌﾙﾊﾞｹとか…俺も入れてます
今日パットをノーマルより少しいい物？を貰って装着しました
ﾌﾙｰﾄﾞがピストンから漏れてきた…さっさと修理しなきゃ
俺も今運転技術磨き中だから教えれないですが…
ｽﾝﾏｾﾝ
H&Tが下手くそだったらしくて、ﾄﾞﾗｼｬとﾅｯｸﾙが逝ってしまう位なんで
まず足がないとキツイということを実感してます
ｼｮｯｸとﾀｲﾔとｱﾙﾐを買わねば…ｳｿｺﾀｲﾔだと鳴きまくりで…
でも修理ばっかorz

379 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/14(土) 23:44:15 ID:EIjf2pda0

>>378
>>二代目と三代目と一緒にしてない？似てるけど微妙に違うんだよね～
>>四代目は多少まるっこいボディですよ

あぁ、一緒にしてるよｗ
だってバンパーがちょっと違うだけだもん。
ＧＴウィングが似合うか似合わないかだけの問題だから
大差ないでしょ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 23:53:44 ID:jKW8uwQH0

「ワークス」ってのが出るらしいが、どんなんだ？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 02:19:48 ID:+jsNA29e0

>>380
詳しく

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 05:18:44 ID:/KNJS/gv0

>>381
昨日ってか、一昨日か？オートバックスに買いもんいったときに、
「お前また軽にするつもり？」
「今度、ワークスで出るみたいだから、ソレ見てから」
「ワークスおせーよ、250万の車だってローン組めば結構やってけるぞ」
って、つなぎ着た人が言ってたの聞いただけなんだが、
アルトワークスの話じゃねーのかな？

383 ：375：2005/05/15(日) 06:05:03 ID:SnfGis+1O

>>377
あれは、ｶﾞﾑﾃで塞いでるだけすよ(純正風呂オフ)

>>378
ﾋｰﾙﾂｰですか。私はﾊﾝﾄﾞﾙに足が(もも)がぶつかり、
かつ、狭くてとてもしづらいので(185cm)ﾉ-ｸﾗｯﾁｼﾌﾄしておりました。
回転が合わず失敗してるのが動画に入っ orz

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 07:55:20 ID:wfcZqxstO

ベストカーだかホリデーオートにラパンみたいなワークスがのってた

385 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/15(日) 09:06:39 ID:tBBOdVjE0

>>383

「ピュルルー」って音、バックタービンの音だよね？
あの音好きなんだけど、俺のワークスは全く鳴らね～よε-(ーдー)
「ブローオフの種類によって違うのか！?」と思って、ブリッツの
DDの後、HKSのSQVに変えたけどやっぱり鳴らない…

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 15:14:30 ID:5rzWexuH0

>>385
これだろ。
http://www.trust-power.com/02greddy/mechanical/wastegate.JPG

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 16:09:32 ID:Pjfsc/5r0

>>382
現行でKeiのﾜｰｸｽあるんだから
何も不思議じゃないだろ？

388 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/15(日) 16:52:05 ID:tBBOdVjE0

>>386
違う違う、あれはブローオフそのものの音質じゃないよｗ

友達がC系のワークスに同じHKSのSQVを付けてたんだけど、
俺のと全然音が違った。
「ピュルルッ、キュン！」って感じだった。
俺のはただ「キュン!」って鳴るだけ。
新規格以降はバックタービン音が小さくなってるのかな。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 17:07:25 ID:CtVQ8nHrO

HA21Sのタービン交換を試みているんだけど、工具入らねえでやんの…マニの横の４本ってどうすりゃいいのよ…泣

教えて！ｴﾛい人

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 18:00:16 ID:3ZUq34yl0

C系は、クリーナー変えるとサージ音凄いよね(ﾅﾆ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 22:24:54 ID:XsMh3+T30

>>390
だがそれがｲｲ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 22:53:16 ID:ikpHPXOi0

初心者質問でｽﾏｿ

気になったんですが、エアクリをただ単に変えるだけでもエンジンに問題はないのでしょうか。
吸気量が増えることによって調整しなくてはならないのだと、即ポンとつけるわけにはいかないな、、と思いまして；

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:05:28 ID:3ZUq34yl0

本当は、ちゃんとセッティングしないとﾀﾞﾒなんだろうけど大丈夫でしょ（＾＾；(ﾏｰｼﾞﾝあると思うし
自分は、吸気抵抗少なくしてるだけだと思ってる(違うかも
マフラー+クリーナー+圧上げとかするなら、ちゃんとセッティングしないとﾀﾞﾒだろうけど・・・

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:17:51 ID:btEiBFs6O

>>384
ﾗﾊﾟﾝSSﾜｰｸｽ？
アレはｶｯｺｲｲよね

>>392
ieなら余裕で大丈夫
厚揚げしても大丈夫な位
RSでもﾏﾌﾗｰ、ｴｱｸﾘ位なら大丈夫だと思いますけど…

395 ：392：2005/05/15(日) 23:30:52 ID:ikpHPXOi0

>>393 >>394
お早い返答Thx！
あまりお金もかけられないので、マフラーとエアクリの交換をやってみたいかなぁと思ってますた

ちなみにie CR22Sです

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:43:21 ID:3ZUq34yl0

↑そのくらいなら問題ないですね（＾＾；
うちは、COレジスタ自作して気休めセッテイングしてます

397 ：392：2005/05/15(日) 23:51:13 ID:ikpHPXOi0

>>396
とりあえずマフラーはﾄﾙｸあがってほしいのでそのへんのをちょこちょこと散策してみまつ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:54:40 ID:3ZUq34yl0

あまり抜けすぎると、下が無くなるから気を付けてね(ρ_;)

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 01:24:07 ID:WYJ7N8770

低速トルクなんて飾りですよ
エロイ人にはそれがわからんのです。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 02:51:16 ID:K119oszu0

↑おまえいい事言うな

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 02:58:45 ID:HqQne0Xg0

おそらく散々言われてると思うんですが…
7年とかのアルト、リアガラスのところ　錆まくりませんか。
ゴムめくると　くさってるんですが。
何年のアルトかえば　これは対策済みになるのでしょうか。
それが怖くて　ワークス買うのビビッとります。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 15:38:31 ID:4opALCJ40

>>401
仕様

嫌なら買うな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 17:38:58 ID:GPVHVHsJO

H.10年式ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂLTD AT 66000km ﾉｰﾏﾙ 55万円
ｾｶﾝﾄﾞｶｰとして購入を検討していますが、かなり悩んでます‥RS-Zや新規格になってからの方がいいのかなぁ…

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 17:42:36 ID:vDYuVkaE0

>>401
鱸じゃしかたがない（藁

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 20:59:16 ID:HqQne0Xg0

>>402,404
ナント！って…
きちんと直すと幾ら位かかるもんでしょうか？
というか　きちんと治る様なものなのですか？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 21:29:44 ID:VGAxmKha0

>389
メガネとKTCのラチェットのコマと
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=10-348
の組み合わせで緩め、
回すときはメガネをギアレスラチェットメガネに変えてまわす

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 21:49:40 ID:twv68hYf0

教えて君ですまんけど。
ＨＡ２２Ｓ型のリヤシートの外し方教えてもらえませんか？
今度走行会で外そうと思ってるんだけど自分で探す時間がなさそうなので要点だけ教えていただけないものかと。
外しておられる方宜しくおねがいします。

408 ：389です：2005/05/16(月) 22:00:07 ID:Yo2soj11O

>>406さん

レスありがとー♪

頑張ってまたトライしてみまする

409 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/16(月) 22:48:49 ID:3fQPwIuf0

>>407

座面は手前側の左右２ヶ所がフックで下向きに刺さってます。
下の隙間に指を掛けて、上向きに引っ張り上げると簡単に取れます。

背もたれは蝶番になっている所がボルト２本。
リアラゲッジのカーペットが背もたれと一体になっているので、外す前に
カーペットのボタン(？)を外しておきましょうｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 23:33:45 ID:k0Cktg/LO

テイクオフのﾊﾞｯｷｭｰﾝつけてる人います？
音量や音質、性能がどんなもんなのか聞きたいんだけど

411 ：407：2005/05/17(火) 00:41:15 ID:PRrQ5gLg0

>>409
レスサンクスです。ありがとうございます助かりました。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 01:41:23 ID:m3apsdiwO

俺は昨日リヤシート鳥外したよ！
ネジ舐めそうになって焦ったけどね。
ちなみにCS22Sです。舐めないように、頑張って下さいね～

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 15:01:55 ID:aGzzq96yO

>>395
俺もCS22 ieだけど
ｴｱｸﾘﾏﾌﾗｰ(直感
厚揚げにﾘﾐ解までやってｻﾌﾞｺﾝとかつけてないし、ECUもノーマル、ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱｰもでる
それくらい燃料濃い！
速くしたいなら燃料しぼってあるTWIN CAMのECU流用したらいいらしい
俺のはﾜｰｸｽはTWIN CAM並に下はｽｶｽｶ
抜けすぎでどっかん気味だからｴﾛい人向け

ARC純正交換タイプｲﾝｸﾗってつけたら速くなるのですかね？

414 ：395：2005/05/17(火) 19:30:42 ID:+hLPph1D0

>>413
>>395です
どっかんしたいかもなので、それもアリですね
もちろんエロいでsu
なんかｵｽｽﾒあります？

415 ：395：2005/05/17(火) 19:31:55 ID:+hLPph1D0

ｽﾏｿ　ﾏﾌﾗｰです

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 04:48:45 ID:fw5AdGSf0

ワークスに興味があって質問します。
グレードの違いがいまいちわかりません。
この前ワークスを知ってる人にたまたま教えてもらったのですが、
銀ヘッド？のワークスのグレードは何ですか？
その銀ヘッドのワークスはノーマルでも速いらしいです。
それ以外のグレードは弄らないと速くならないらしいのですが。

その辺のグレードの特徴や、相場を教えてくれませんか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 08:19:05 ID:bUvjiVNCO

グレードが多すぎてワカンネって意見が多いな。

だれか表作って今後テンプラに使おようよ

ミッション
ターボか否か
駆動方式
型式
年代
ツインカムか否か

これらを網羅してさあ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 09:44:30 ID:YtFU3w+N0

>>417
それで、網羅してくれないんですか？
自分もよくわかりましぇん！
教えて！！！

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 09:57:22 ID:nCZhxO7WO

自家溶接してみたいのだけど、注意事項あったらおせーてくだしぃ。

溶接機は特売品の5000円位を、やりたいことはﾄﾞｱ開口部の補強とか
ていうか、出きる事いろいろ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 11:42:05 ID:nx9MAzJy0

>>403
私もセカンドカーとしてH6RS/R（ﾂｲﾝｶﾑ/4WD/MT）を購入しました
予想以上に楽しい車でこっちの方がメインになりつつあります^^;
Ｃ系の型が好きなので満足してるんですがやはり運転席など狭いですね
友人の新規格RS/Zに乗った時はシートもかなり後にさがりますし広くて快適です
個人的には後悔しないように一番良いグレードをお勧めします
なにぶん年数も経ってる車なのであちこちお金かかっちゃいますが
大切に乗っていくつもりです･･･現在エンジンOH中なんですけどね^^;

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 12:23:50 ID:6KaQFcoj0

ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/workeifu.html

コレみりゃ一発だべ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 15:33:42 ID:/NuJfgFZ0

>>419
車は鉄板薄いから穴空けないように注意してください。すぐ溶けちゃうので。
あと溶接時溶けた鉄が飛び散るのでシート類は外しておいた方がいいかも。
フロア付近を溶接する場合は、下に燃料パイプがあるので引火しないように気をつけてください。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 21:24:19 ID:1hvHCkie0

>>419
そんな溶接機じゃ無理だよ

424 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/18(水) 23:23:18 ID:qNKECYcs0

>>419
その溶接機、アークかぃ？
ちゃんと付いたかどうか心配になってヤリ過ぎちゃうと
場所によっちゃーあっちゅーまに穴開いちゃうよ。
ガスのほうが安心だねぇ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 23:27:44 ID:FDWErFpHO

>>414
ｵｽｽﾒですかー？
まぁHKS毒キノコとか基本ですかねー
抜けよくするならやっぱフロントですね
後は目的別で…

>>416
多分K6エンジンでしょ？
値段は状態によりピンキリだけど
旧企画のRS-Zを探せば大丈夫と思います

>>417
ﾜｰｸｽはみんなﾀｰﾎﾞですよね？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 23:47:24 ID:FI3wEX5M0

このスレで書き込む人にもワークスRの存在を知らない人っているんだな。薫り高い。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 00:12:39 ID:5FTq4wUGO

ワークスのグレードは…。
RS/R・/X・/Zが
ツインカムターボで、ieとie~sがシングルターボだょ！
確かRS/Zに、なってからパワステ・パワーウィンド－が標準装備になったはずでＣ系は、ＲとＸが
ツインカムターボで他は全てオプションなはず。ｉｅはシングルだけど全て標準装備だったょ！
ちなみに、今は６年式ｉｅターボＡＴと２年式のＲＳ/Ｘの
２台持ってまふ！
最近個人売でＲＳ/Ｘを８万で買いました。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 00:17:32 ID:4RJgQ1QW0

最近納車しました。いきなりだけど、この車ブレーキ甘くない？^^;

429 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/19(木) 00:20:34 ID:d0LCGc8U0

>>425
一部地域では、NAのワークスを販売していたらしい…
どこかのサイトで見たｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 00:30:02 ID:gW8molP10

>>416　この辺のグレード
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0190050601M4002560002&areacd=17&baitai=goo&flag=&lang=
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=903005050190305380013&areacd=14&baitai=goo&flag=&lang=
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110050601B4002522004&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110050601B4002522005&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110050601B4002522002&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 00:42:24 ID:xG3R1t/e0

>>429
ワークスiだね。見た目がH系ワークスなんだけど中の人はアルトバンと同じ。
SOHCのキャブ仕様で地域限定モデルだったらしいけど。

432 ：419：2005/05/19(木) 05:51:12 ID:hI5yoDVIO

>>422-424
なんか、溶接機自体から見直さないとﾀﾞﾒすね。
やり方は422が教えてくれたので、後は[ｱｰｸ溶接機]を…ですね。
Thx

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 07:44:49 ID:1oC3eiaJ0

>428

漏れも最近　７年式　ＲＳ－Ｚ　ＦＦ　ＭＴに乗り換えたんだけど、
ブレーキが甘い！それもかなり。。。
見た感じパッドは残ってるし、フルードもキレイなんだけど、どうして甘いんだろ？
こういう車なのか？　誰かアドバイスを！！

434 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/19(木) 07:56:15 ID:VchbEE8a0

>>433
マスターシリンダーがヘタってる？
確かクスコからストッパー出てるから付けちゃえｗ
あと、ブレーキホースをステンメッシュに変えるとかなり効果あるよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 08:22:01 ID:M2EkEf/A0

>>433
キャリパー開いてるんだろ。
じゃなきゃ、パッドだな。
純正か純正相当品ならそんなもんだ。
イヤなら、初期制動のするでぇヤツに変えてみれば？

>>434
マスターへたってたら甘いどころじゃない。効かねぇ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 20:57:56 ID:zeZX7VWC0

俺の8年RS-Zもブレーキ甘くてホース交換かディスク交換を真剣に検討しようかと思ってます。
パッドはエンドレス入ってるので暖まらないと駄目なのかも知らんが、ちょっと知り合いに
乗って貰ってもおかしいと言われる…。
15インチのホイールから覗くフロントのディスクが情けないほど小さく見えるのは俺だけ？

あと、FF車なんですが、フロントデフオイルシールがもう駄目なのかデフから伸びる
ドラシャの付け根の辺りにオイルのにじみがあります。軽いにじみ程度なら仕様ですよね？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 21:07:17 ID:1kJDqijh0

HB21乗ってるんだけど
ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞｿの限界ﾌﾞｰｽﾄってどの位？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 22:43:03 ID:H00DIKVf0

アルトワークス速ええよ。速すぎるよ。。。旧規格。。。
100㌔までなら最強なんじゃねえか？？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 00:05:19 ID:Ulcg4bUQ0

>>435

センクス！パッド交換してみようかな。
おすすめのパッドとかあったらおせーて！！

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 09:17:46 ID:vE3qJNqd0

昨日４代目ワークスを、レース仕様にいじったｶﾜｲｲ若いネーチャン見た！
なかなかセンスいいじゃない！

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 10:51:52 ID:sEgQN2agO

カーヲタの彼氏にヅコバコやられてるよ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 19:05:02 ID:003w/dRV0

街だとかなり見かける、おじいさんや、おばちゃんが乗ってるノーマルの足代わりRS-ZやRS-X・・・。

漏れのieと代えてくれー(泣

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 21:08:46 ID:f5usl2LmO

ｲｴ、でもﾊﾔｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ！（゜∀゜)

所で、古ﾜｰｸｽはﾗｲﾄすぐ右側から空気入れてエアｸﾘ(純正)に入る空気入れﾎｳｽありすが、
もうちょっと勢いよく入るように、ﾎｳｽとかなんかで延長(加工)した方がええでしょうか？。涼しい空気をｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞ。

ていうか、ｲﾝﾀｺで空気冷やしてるので効果無しですか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 21:43:56 ID:1QTaSG4d0

旧規格のDOHC車と一部のie(CR22Sのieで純正ナビ付き車など)の
アルミキャリパーはスライドピンの動きが渋くなっている場合が
あるので、制動力に不満がある人は状態を確認してみてください。
４輪ディスク車はリア側のキャリパーのスライドピンもフロント側と
同じものを使っているので同時にチェックしてみてください。

445 ：HA11S海苔：2005/05/21(土) 11:10:10 ID:6mP9MnEIO

>>442
激しく同意！エンジンだけでもいいから！頼みますw
俺のはついに12万キロ越え…

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 12:01:19 ID:8lXelpEL0

suzuki ALTO ツインカム
http://puka-world.com/upload/img-box/1116641545161.avi　これって何代目？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 13:13:27 ID:7yroQtxG0

うお
ワークスの前じゃない？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 14:09:09 ID:KhksmTUf0

ドッカンターボならL200-TRXXがガチ
いかつさでもL200-TRXXがガチ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 17:59:50 ID:fXyZ4jz+O

>>443 I/Cで冷やすから意味無いってこたぁ、ねえんでないか？
剥き出しなら当然、純正でもｶﾞｰﾆｯｼｭ内側(違うとこでも)からﾎｰｽ引き込んでｴｱｸﾘBOXのｲﾝﾃｰｸに突っ込むとｲｲ！と思うが
どうよ？

俺は剥き出しｴｱｸﾘだからそうしてる

遮熱板はまだだけど

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 18:55:31 ID:LnD14Wls0

燃調ってﾑｽﾞｲね

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 19:26:29 ID:oJvjmaGR0

ムズいというより、
プライベートだと納得いくまで時間が掛かる

452 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/21(土) 19:47:32 ID:qNoBJSue0

今日アペックスのS-AFC付けたんだけど、設定がサッパリわかんね～。
ワークスのセッティングデータ、アペックスのサイトに載ってないし(^^;
いまから出かけなきゃいけないんだけど、普通に走って大丈夫なのかなぁ…

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 19:49:48 ID:9LNcdVez0

>>446２代目

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 23:05:14 ID:70xgZWTzO

>>426
ﾜｰｸｽRなんてﾚｱすぎて…
実物見た時ない…

>>433
ﾜｰｸｽはそういう車
ﾎｰｽとﾊﾟｯﾄとﾛｰﾀｰ替えたらすごいと思いますが

>>437
抜けよくして一瞬だけなら1.8とか行くと思うけど続かないと思います…
ちゃんと強化しないとそのうちエンジン逝っちゃうかも

>>438
俺もそう思ってた
だが2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ車乗ったら考え変わったよ、ﾜｰｸｽにﾋﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ積んでｶﾘｶﾘにﾁｭｰﾝしなきゃこんな速くならないなと思った。
ﾏｼﾞで速かった

>>443
ｴｱｸﾘBoxをでかい穴(ﾌｨﾙﾀｰ剥き出しに近い)開けて加工してたのを見たことある…
基本？

>>444
ｷｬﾘﾊﾟｰOHしたけど体感できるような違いはなかったよ
パットの片減りが無くなるらしいけど

455 ：443：2005/05/22(日) 07:49:20 ID:iJl+lieSO

>>449
ほうほう、そうでぃすか。あるがとう。
で、工作して
ｹﾛﾆﾆﾜｸｽで、純正なんですけど下側のｴｱｸﾘﾊｺ取って、
上側ﾊｺとｴｱｸﾘをｶﾞﾑﾃでくっつけてﾅﾝﾁｬｯﾃ毒きのこをつくりすた。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰにも穴開けて導風とｱﾙﾐ板で斜熱板を

効果ﾜｹﾜｶﾒ。

ｴｼﾞｿﾝﾙｰﾑ内の温度が下がるようになったから桶とする

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 10:37:13 ID:A9L2dbs90

ぶっちゃけ、ツレが10万で買ったシビックに、8万で買ってきたＢ１８Ｃ積んで
２０万程度の足入れてセントラル３０秒だった。
数千万ヘタしたら億掛かってるどこぞのカプチと大して変わらんのが悲しいね。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 10:39:47 ID:Hf3HSqcx0

ｽｽﾞｽﾎﾟのﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ手に入れたんだけど、カタログとか読んだら「レギュレーションに応じたボディー補強を・・云々」
って書いてあるんだけど、実際どこをどう補強すればいいんだろう。
フロントのタワーバーくらいしかついてないよorz
CS22S、足周りはｽｽﾞｽﾎﾟ4輪車庫長ＳＴＥＰ３です。
てか、勢いで昨日ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰつけちゃいました。確かに良くなった！
けど、なんか微妙な段差越えるとき「ｺﾞｯ」っていうんだけど・・・。
大丈夫かな・・・。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 14:56:52 ID:IaPFCAd/0

ここの諸先輩の方たちからの助言希望です。
H8　HB21Sに乗ってます。

プラグをディーラーで取り替えてもらったのですが
加速するとノッキングが出てくるようになってしまい、
すぐに同じディーラーへ持ち込んだのですが、そこの方に

「ウェストゲートバルブのアクチュエータが動かない」
と言われました。

「ターボassy交換が望ましい」と言われたのですが、
他の解決策はないでしょうか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 16:46:11 ID:gm0Sj6R40

>>458
とりあえず安く上げたいならアクチュエーター交換。
でもタービンすぐに逝ったら余計高くつく。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 17:08:53 ID:plOyWdqL0

>>458
アクチュエータのロッドを動かしてみ
動かなかったらカーボンで固着してるかも、バールでクニクニしてみそ

以前そのトラブルでここの人達に教えられた身なので・・・
教えは引き継がれるんだね。

違ったらｽﾏｿ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 17:13:16 ID:plOyWdqL0

追加
タービンのブースト上がったら圧を逃がす弁にカーボン固着してることね

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 17:28:03 ID:U1b113iI0

うちもアクチュエーター固着してたので556注して左右にロット動かしたら直ったよ。
６ヶ月たったけどぜんぜん問題無し
固着のお掛けでワークス格安で買えたんだけどねｗ

463 ：458：2005/05/22(日) 20:00:16 ID:IaPFCAd/0

>>459-462
説明不足ですみませんです。
おそらくカーボンなのでしょうけど、「完全に固着してますね」
と言われました。

まずはアドバイスどおりに、5-56を吹きかけてみてクニクニ動かしてみます。
それでもダメだったら、アクチュエータを入手して交換してもらいます。
それすらダメなら・・・orz

ご助言、本当にありがとうございました。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 01:24:36 ID:jcY4wXLJO

２年式のＲＳ/Ｘの
バケットシートは
硬すぎで体が痛いね(*_*) マイナーチェンジした３年式のＲＳ系のシートは結構良さそうだけども…、まだｉｅのセミバケットシートの方が座りやすいと思うな…。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 01:34:10 ID:8sr6AJZ80

今回、購入98の最終をを考えているんですが
FFをあとから4WD化するなんてむりですか？
フレーム一緒だから行けるかなと思うんですが
FFばっかりで４WDすくないのでしょうか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 01:52:55 ID:SGaxO7fd0

>>465
どこぞの漫画のチューナーじゃないけど、今車でできないことは少ないよ。
用はお金と手間隙の問題だし。
できるかできないかで言えば、できる。
ただ、多分（あなたがいくらで車を買うつもりなのか知らないけど）下手するとその車の代金よりも高いよ。
FFの初代ワークスにセルボモードのパワートレーン移植して４WD化してる人も居るけど・・・ｗ
だから元から４WDを買った方がいいよ。お金の面にしても手間のことにしてもその後の安定性とかに関してもね。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 07:44:54 ID:xVh1pRmj0

>>465
４ＷＤは少なくない。たかいけどなｗ

よ　く　探　せ

何のためのネット環境だ。
今どきケータイでも検索できるぞ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 08:04:07 ID:og0cA/aO0

転勤を機に車が必要になり、以前から気になっていたワークスの購入を
考えています。手近なところでHA12S(99年製前期型)が置いてあり「フル装備」
という振れ込みなのですが、具体的に何が装備されていればフル装備と
見なされるのでしょうか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 12:34:01 ID:xVh1pRmj0

>>468
ＡＣ　ＰＳ　ＰＷ　ＣＳ（ＣＤ）

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 12:39:49 ID:aTCkd4AE0

パワステ
パワーウインドウ
エアコン
ステレオ

だと思ふ

471 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/23(月) 12:47:02 ID:n5n0K3Wa0

まぁ、バン仕様車とか競技用車両以外には当たり前についてる装備だわなｗ
なんで販売店は偉そうに｢フル装備｣なんて書くんだろう？
昔からの名残なのかな？

472 ：どん：2005/05/23(月) 12:57:41 ID:1UE0dRYhO

車高調入れようとしてるんですが、M2ｽﾄﾘｰﾄRﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ付きって使ってる人います？取り付けいくらくらいかかるんかな？

473 ：↑：2005/05/23(月) 14:32:53 ID:7XIoOskWO

自分でやろうよ。
工具買ってさ。楽しいよ（と思うよ、まだやったことないけど）
ﾀﾞｲｿｰの300円ﾗﾁｪｯﾄななかいいよ。

でも、ｱﾗｲﾒﾝﾄ取らなくちゃいけないからついでにやってもらえば楽かなぁ

474 ：457：2005/05/23(月) 17:27:25 ID:EGKU9d530

ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟの異音問題が自己解決しましたｗ
異音はなくなったんだけど、ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟの向きなんか間違えてるっぽいorz
誰か正しい向きおせーてorz
ｽｽﾞｽﾎﾟのロゴがｱｯﾊﾟｰに入ってるんだけど、内側にロゴなのか、外側にロゴなのか・・・。
旧企画のＣＳ２２Ｓでつ。おながいします。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 19:37:44 ID:5E9GQSCL0

>>469 >>470 >>471

うちのCM11Vにはすべてありませんが

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 19:53:03 ID:jcY4wXLJO

＞475
何年車？ＲＳ？ｉｅ？

477 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/23(月) 19:56:51 ID:n5n0K3Wa0

>>475

スマソ(^^;
｢いまどきの｣を付けるの忘れてたｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 20:01:45 ID:XLcnzjLP0

うちのCL11Vにも全部付いてませんが(´･ω･`)

479 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/23(月) 20:09:21 ID:n5n0K3Wa0

あぁぁぁ…(Ａ゜∇゜)
C系乗りのみなさん、調子こいてごめんなさーい(^▽^;)

俺のワークス、新車で買った時にオーディオレス選んだから
実は｢フル装備｣ではない…と、言い訳してみるｗ

480 ：475：2005/05/23(月) 21:08:03 ID:5E9GQSCL0

元年式RS/Rワンオーナーです
当時はieが無くS/X、S/Rというのが有ったような記憶があります

481 ：478：2005/05/23(月) 21:46:36 ID:XLcnzjLP0

同じく元年式のRS/Xっス
ドッカン具合が好きです

482 ：458：2005/05/23(月) 22:32:23 ID:KkklUfCT0

アクチュエータの固着で質問した458です。

5-56を吹き付けて、グニグニいじくってたら稼動するようになったよ(･∀･)！
動きはシブいけど、固着の状態から動くようになった分だけとてもマシになったと思います。
これから5-56を吹きかけつつ様子を見ていきます。
いつの日かスムーズに動くようになるといいんだけどなぁ。

>459-462の御三方、本当にありがとうございました。

483 ：468：2005/05/23(月) 23:24:05 ID:xC2hERcW0

>>469
>>470
>>471
468です。お騒がせしてしまいましたが、ありがとうございました。
パワステやオーディオに関しては単独でもPOPが貼られていたので
フル装備とは何を指しているのか判断しかねていましたが、おかげさまで
よくわかりました。

購入はほぼ決めているのですが、WORKS等のロゴが車体から消えているのが
ちょっと寂しいです。前オーナーが剥がしてしまったんでしょうかね。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 23:27:16 ID:JbhzfcBe0

HA-12S ATを買ったのですが、遅くて不満です。
パーツを探したんですが、AT車のはほとんど見当たりません。
エロいひとアドバイスくださいませ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 23:43:05 ID:Z347Oj9/0

>>484
速い車に乗り換えてください。

ワークスで頑張るしかないならとりあえずブーストコントローラ。

486 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/23(月) 23:44:37 ID:n5n0K3Wa0

>>483

ＨＡ２２Ｓ・１２Ｓは、リアとサイドのロゴがシールだからなぁ。
ＨＡ２１Ｓ・１１Ｓのエンブレムが派手でカッコイイよｗ
ディーラーかヤフオクで手に入れてみては？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 05:27:57 ID:B5kTLfgvO

ﾏﾀｰﾘ乗り派なんだが、最近ﾓﾌﾞとかﾜｺﾞ尺とかに煽られたり、誘いをかけられたりｳｻﾞｲ

ﾜｸｽって煽られやすいのかな？

こないだは前走ってる糞ﾓﾌﾞが「抜いてみいやｺﾞﾙｧ!」と言わんばかりに、蛇行したり減速したり…
ｷﾚてしまい、ｺｰﾅｰでﾍﾞﾀ踏みして抜いたんだが、ﾌﾞｰｽﾄｶｯﾄが作動

ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰ!?と焦ってしまったw

つうか、馬鹿な煽りを無視出来なかった上に危険走行してしまった事に反省…

逝ってきます

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 07:16:19 ID:fj7czBcX0

モべは確かにウザイな。激しくイタイCM流してるだけあって
買うヤシも勘違いしてるんだろか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 07:30:40 ID:3c3CgspEO

>>487
前の車は飲酒運転だったのでは？。

私のﾜｸｽには後ろに、ｵﾌﾟｼｮﾝ2.ｱﾙﾄﾜｸｽに乗ってます.2ちゃんねらーが乗ってます.ﾏﾀｰﾘ走ろう.等のｽﾃｯｶｰ貼ってあるんですけど、
信号待ちで後ろから走り屋系車が来るとかなりの確率でﾍﾞﾀ付けされます。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 08:24:25 ID:te9NajBn0

>>489
ｲﾀすぎて煽られてるとｵﾓﾜﾚｗ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 16:02:23 ID:sCd4DHmCO

>>484
ATとかMTとか関係ないと思うんで、パーツ使えそうな物は使ってください
速くしたいなら金かかるけど、猿人チューンにタービン交換位したら速いですが、そんな金あるなら普通車買ったほうが早いし速いです
とりあえず>>485さんの言うとおり厚揚げでも

>>487
モベはやばい
運転危なくないですか？
俺のﾜｸｽは飛ばしてる普通車(VIPｾﾀﾞﾝが結構)位にしか煽られませんが…
こわいし勝負にならんから大人しく譲りますけど
NAｾﾘｶとかといい勝負だったりしましたが(煽りじゃないけどね)

今ｼﾞﾑﾆｰｲﾝｸﾗ流用しようと考え中

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 17:28:54 ID:iNR3solI0

1.8のNAセリカならieでも信号ダッシュで勝てる

新規格の軽ターボは確かに絡んでくる事が多い
あいつらはワークスに限らず普通車も構わずガンガン煽るからなー
中途半端に走るから勘違いするのかね・・・相手はﾏﾀｰﾘ走っている
だけなんだが

493 ：HB１1：2005/05/24(火) 18:55:52 ID:ful1BkIwO

リアのガラスとリアの窓に最初から貼ってあるスモーク？みたいなフィルム
剥がしたいんすけど、あれってどうやって剥がすんすか？もう剥がせないのかな
お金がかかるからアクリルとかにはしません、とにかく剥がしたい

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 19:22:14 ID:2fjJbvV90

>>491
漏れもジムニーのインクラ今週末くらいに取り付けする予定ｗ
レポかきますね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 20:38:31 ID:AnMc0+fK0

H系ﾂｲﾝｶﾑの燃料ﾌｲﾙﾀーってどの変についてますか？
ｴﾛｲ人教えて

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 21:27:54 ID:u1e60DGj0

>>491
インクラはARCが格段に( - _ - )ｲｲ! 。

497 ：どん：2005/05/24(火) 22:10:00 ID:1lXoLhtYO

スズスポのサスキットか車高調入れてる方使用感はどのようなものですか？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 16:55:57 ID:FH51X+3zO

HA11SのAT乗ってます
ATって激しくツマラナイ…
MTにしたいんですけど、
10万くらいでできますか？
それかいまのワクス売ってC系のMTワクス買おうか迷ってます
C系のMTワクスっていくらくらいするんでしょうか？
ieでもいいんです
よかったらレスお願いします

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 17:07:54 ID:FH51X+3zO

それと走行5万のHA11SATが車検たっぷりで21万で売ってました
逆に走行4万のHA11SMTは58万でした
同じHA11Sでも倍以上値段が違う…
ワークスはやっぱり走る車だからかな～
それみて鬱になりましたよ
僕の前期HA11S走行52000のATはいくらで売れるんだろう
ちなみに車検今年の11月までで、
修復歴と小さい傷あります
1万円くらいかな…
それとやはりC系ワークスに心揺らいでます
21でフリーターなんで高いのは買えないです

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 18:01:59 ID:M24RV/Md0

あたいこそが500げとー

501 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/25(水) 19:11:24 ID:elzb6ZQv0

１が501げとーｗ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 21:08:58 ID:T+Mf3mSN0

前スレでタービン交換のネタを探してたら

前スレ>>220
「確かワークスのタービン新品はそんな高くないと記憶しとります。
　ついで言うと、K10Aのタービンがほぼそのままくっつきますですハイ。
　あ、工賃入れれば高いかも。」

といいうのを見つけました。

当方、こういった知識がないので解らないのですが
K10Aというタービンを見つけ出してきたら、今装着しているタービンと
交換できるものなんですか？

馬鹿な質問で申し訳ないです。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 23:04:43 ID:1C43Oiyq0

>>502
K10AのタービンはHT07と思われ。
RHB31、HT06よりもパワーは出せると思うが・・・
ECUのセッティングが必要じゃないのかな？
タービンのサイズが大きいから風量は間違いなく上だろうけど
「ドッカン」になりそう。
車種によってはタービンが収まりきらなくて小加工が必要か？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 09:45:54 ID:+OT73Nqk0

このスレを見てコッソリ、アクチュエータってやつを触ってみたらクニクニ動く
どころかビクともしませんでした。これが固着ってやつですか？
クニクニ動くのはエンジン掛けてる時なのかなぁ・・・って思ったりしたのですが、
違いますよね？あほな質問にどなたかおながいします。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 11:16:33 ID:EgKOhsGl0

>>504
アクチュは手で触ったくらいでは動きませんよ。キツキツで正常です。
固着したらターボ効きはじめで「ドンッ？」という感じの振動がきます。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 12:44:45 ID:8vFl7ZYWO

>>492
セリカはよくわかんねーけど丸目のSS-だった
ターボがどかんときて抜いたんだけど2～3のシフトをミスって勝てる勝負を落とした…orz

>>494
よろしくお願いします

>>496
値段が違い過ぎる…
ｼﾞﾑﾆｲﾝｸﾗ1000円でGetしたし…

>>498
RSでも7万とか～ありますよ
H系はそれなりにしますね
>>503
HT07でかいの？
F4にあこがれますけどHT07でも速いかな…？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 12:46:45 ID:oW2PvBkr0

>>503
RHB31、HT6、HT07を調べてみましたが
ノーマルのタービンでは無いんですね・・・。
情報ありがとうございます。

ヤフオクでタービンを探し回ってますが、どのタービンが
そのまま使えるのか判りません。

どなたか　H7年式　RS-Z　MT 4WD　の車種に使えるタービンを御教え下さい。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 14:07:40 ID:lAcBJhmhO

↑の人へ

タービンポン付けでいけるのは…

RHB31とHT06じゃないんです？

HT07はﾜｺﾞｿ尺ﾜｲﾄﾞに付いてるﾀｰﾋﾞﾝと学習したような…

違っていたらｽﾏｿ

自分もﾔﾌｵｸでﾀｰﾋﾞﾝｹﾞﾄｰしたけど、確かCT系のﾜｺﾞｿ尺用でしたよ。でもポン付けでいけるっぽいよん。落札したのはﾀｰﾋﾞﾝ単体だけじゃなくﾏﾆ後から色々付いてるやつだから間違いなく付くはずです♪

出品者に質問してみては？それか質問事項を熟読してみたら流用可能かよくわかるはずですよー

長文ｽﾏｿ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 15:42:38 ID:AUq0fZ0G0

ttp://www.geocities.jp/ja22ws/index.html
ここよく読んで勉強しる！

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 00:05:01 ID:WXX152qIO

教えて君ですが…
旧規格同士ならシートレール流用はどこまで可能ですか？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 03:17:15 ID:x9VkoTkyO

ワークス缶スプレーでオールペンした漢の中の漢っている？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 18:14:39 ID:NIL9LZhoO

下の茶銀色の純正あえろなら塗ったよ。
ｻｲﾄﾞｽﾄﾗｲﾌﾟもやりすたよ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 22:52:23 ID:bGh7X6Tx0

RHB31タービン付けようと思うわけだが
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀとかｲﾝｼﾞｪｸﾀｰとかﾉｰﾏﾙのままでもいけると思う？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 22:56:39 ID:mw6qEKxC0

>>509
マジ、勉強になりました。サンクス！
タービン換えたくなってきたー。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 23:01:37 ID:3WoaWPPi0

>508-509
教えてもらったジムニーのサイト、さっそく参考にさせてもらってます。
内容が濃くて勉強になりますね。
それからヤフオクではガンガン質問してみたいと思います。

お礼が遅くなって申し訳ないです。
ありがとうございました　(＾o＾)ﾉｼ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 13:42:59 ID:IGUMLRI5O

>>511 腐れﾎﾞﾝﾈｯﾄとﾘﾔｹﾞｰﾄ交換した時に缶ﾍﾟしたよ

他の部分の色褪せもあって、微妙に色違ってるんだがw
所詮缶ﾍﾟだしw

その内缶ﾍﾟでｵｰﾙﾍﾟﾝしるつもりだが
梅雨明けたら、だね
純正色生かしたいなら、磨いてｸﾘﾔだけ吹くのもいいらしいが…

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 16:44:05 ID:oqjfUciB0

ネタ違いですみませんが、今度ワークス買おうと思ってます。
そこで５型（ｉｅ、ＲＳ－Ｚ）か初代（ＲＳ－Ｒ５５０）か迷ってます・・
良質なのを見つけたので、自分的には後者のＲＳ－Ｒが欲しいのですが。
現ワークスオーナーの皆様の意見をお聞かせいただくと助かります。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 17:12:07 ID:SydEXMCW0

>>517
ﾜｰｸｽはｶﾅｰﾘ楽しいｸﾙﾏなので是非是非ｵｽｽﾒです

自分も乗ってて思いましたが、一番には修理や故障等がそこそこ出てくるので、
金かかっても維持していくっていう気持ちが大切ですね

自分ieですが、やはりツインカムへの憧れからか、RS-Z等をｵｽｽﾒします

519 ：昭和62年式 ◆CA72VEzgig ：2005/05/28(土) 18:44:03 ID:OfU0yehv0

>>517
初代を維持するには覚悟が必要。
まめなメンテと先回りメンテ、時々部品がないからその作成コスト。
それらを乗り越えれるなら最高の一台。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 19:01:30 ID:cM2hg/nhO

>>517
初代うらやますぃ…

短い間ではあったがついにマイワークスとの別れが来てしまった
悲しい…
次の希望はRS-X(三代目)なんですが現在貧乏で借金とかもあるので厳しいのですが
ﾎﾞﾛｸｿなやつでいいからどっかありませんかね？
一桁万で

30出せば過走行だけどRS-ZやRS-Xを入手できますが
正直高いし、ローン…orz

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 19:43:25 ID:8aN4l2mT0

やっぱﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝで厚揚げしても所詮しれてるんだよな・・・・
ﾀｰﾋﾞﾝ交換したいよ～

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 21:26:33 ID:BeObvdAuO

近所の解体屋でセルボ(4発ﾂｲﾝｶﾑ)を発見しました。
俺のieに乗せ換えようかと思ってるんだけど…
このｴﾝｼﾞﾝとF6Aﾂｲﾝｶﾑ、どっちが速い?
(山で遊ぼうと思ってます)

523 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：2005/05/28(土) 21:55:13 ID:OVMn2QSf0

古いのにもかかわらず、回しちまうんだよなあ・・・初代は

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 21:58:47 ID:8aN4l2mT0

>>522
F6A

525 ：517です：2005/05/28(土) 22:59:07 ID:AZ3uahgE0

>>518－520
レスありがとう御座います。
とても参考になりました。
現在、家族が４型・５型と共にｉｅがありますので、
同じワークスなら初代を買おうと思いまして・・・。
２～５型には街中でよく見かけるからか、何故か魅力を感じないんですよ。
もう少し考えてみます

526 ：522：2005/05/29(日) 01:00:07 ID:e4Vn+GqCO

>>524
そうですか。
んじゃF6A探すとするか‥

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 06:54:43 ID:T7EUTx440

今代車で、CM11Vに乗ってるんだけど、この車ガソリンタンクのガス抜けが
激しく悪くない？
セルフでガソ入れる時、ギリギリまで満タンにしたいのに、なかなか満タン
にならない。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 09:13:13 ID:taF17hi7O

>>517
初代って角目の？CA72だっけか？それとも丸目の550？
丸目550だったら俺買ってそろそろ1年だけどトラブルってトラブルはないよ。
知り合いも同じ型乗ってるけどトラブルはないと思われる。
まぁなんかあってもほとんどのパーツは660と相互性あるしね。
ってことで丸目RSRなら絶対こっちをお薦めする！
F5Bのどっかんターボはやみつきになるよ(ﾟ∀ﾟ)

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 11:32:18 ID:PJSdDLOYO

教えて君で申し訳ないんですが…

C系とH系じゃあやっぱりﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは型は違うんですかねぇ？流用できるならちょいとプロμのパッド見つけたから付けたいんだけど…

ｴﾛい人ご教授願います

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 12:14:09 ID:wIV/iUUrO

>>529
旧規格なら可能
新規格は形が違います

531 ：529です：2005/05/29(日) 12:52:45 ID:PJSdDLOYO

>>530

早速のﾚｽありがとうございました☆

買いに行って取り付けます♪

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 14:24:22 ID:/ZRTdi770

>>531
それぞれ２種類ある罠ｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 15:46:54 ID:g+6KdrDf0

ツインカムとシングルカムで違った希ガス

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 19:51:50 ID:gubW6IGL0

サイドブレーキ検出配線って何色ですか??
ターボタイマー取り付け中なのですが
この配線つけないとやはり正常に機能しないのですか？
ちなみにＨＡ２２Ｓです

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 20:03:19 ID:ESRY/9rE0

>>534
アースに落として糸冬了。
どうしても心配な場合はフットブレーキのスイッチに繋ぐといいよ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 21:21:38 ID:taF17hi7O

>>535
俺が間違ってたらスマン。
アースに落とすってのはいいとして、フットブレーキのスイッチにってのは違くない？
フットブレーキ踏んでるときしか使えないターボタイマーって・・・

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 21:32:01 ID:ESRY/9rE0

>>536
逆だってｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 22:54:25 ID:wIV/iUUrO

>>533
大丈夫でしょ
俺がやったときは、H系RSのパットをC系ieに使えたし

539 ：534：2005/05/29(日) 23:55:41 ID:gubW6IGL0

HKSのをオクで落としたんだけどサイドの配線以外
全部つないだんだけどエンジンきったら何も作動しません..
アースと一緒につなげばいいんすか？
それとも不良かしら？？

540 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/05/30(月) 01:13:37 ID:Or0hILl70

>>539

配線が完璧と仮定して…
もしかしてエンジン切る直前の状態で「０：００」になってない？
オートのタイマーでもマニュアルモードがあるからね。
切り替えをするか、マニュアルで使うなら時間を設定し直してみようよ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 01:13:53 ID:7w8XgkdU0

サイドの配線をアースに落とさないと動かないのでわ
だってそれ安全装置ですから

542 ：534：2005/05/30(月) 18:39:52 ID:I01L3jop0

サイドの配線をアースに落としたら無事つきました!!
ご迷惑おかけいたしまして・・・
>>535-541さん
ありがとうございました。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 22:03:07 ID:JVYTNFk+0

F6A DOHCのオーバーホールをお願いしに行きました
帰ってきたら注文書にスズキスポーツＦ９０タービン！？
負けました･･･店の人に

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 22:12:53 ID:e5jV2DbxO

↑の人

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

O/Hどれ位の見積もりきました？

90タービンいいなぁ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 22:49:56 ID:JVYTNFk+0

>>544

ラリー車などを作成しているショップに持込んでみました
通常O/Hは20万後半であとは開けてみないとわからないとの事
信号待ちで止まると焼けたオイルの匂いがするぐらい全体的にオイル漏れが
酷かったので（F6A特有？調子は良かったんですけどね）もうちょっとかかりそうです
どうせならとリビルトオルタネーターやらウォーターポンプやらも注文して
しまい、タービンもリビルト品を使う予定でしたがいつのまにかF90キットに･･･
高年式のワークスに乗り換えようとお金貯めてましたが全部飛びそうです

店の人の殺し文句

「早く買わないと廃盤になりますよ」

･･･ﾔﾗﾚﾀ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 01:28:57 ID:6s9yaX2U0

>>545
そのF90タービンやらなんやら乗っけられたワークスも喜んでるよ
高年式に乗換えとか言わないで末永く可愛がってやれよ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 07:21:51 ID:bZquGG9MO

>>545 羨ますい
俺のﾜｸｽなんて、一昨日155000Km突破
今までにあちこち直したけど本音はO/Hしてあげたい…が金が無いorz

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 18:53:53 ID:d4k0eqgkO

F90タービンってそんな凄いん？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 19:54:59 ID:1UPwYfl/0

お手軽厚揚げでアクチュエーターのホースを外すと書いてありますが日本とも抜いちゃっていいんでスカ？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 20:07:52 ID:k1LAnCqO0

>>549
２本あったっけ？

てか、本気にするなよ＞ホース抜き
ブースト天井知らずだぞw

551 ：517です：2005/05/31(火) 22:37:31 ID:JHSRh2/c0

先日、こちらで言った角目の初代ワークス（５５０RS/X）ですが
本日契約してきました！
2オーナー、改造一切なし、新車時からの保証書、記録簿アリ。
ラジエーターの要ＯＨとフロント左フェンダー修復のみで、後はすべて良好でした。
車検が無いので納車は来月になるのですが、もう気分は最高潮！
大切にフルノーマルで乗って行きたいです。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 22:39:19 ID:UVaAa2fh0

アクチュにかかる圧をちょっと間引いてあげればいいだけの話。
原理さえ分かっていれば方法なんていくらでもあるでしょう。
ググレ！

553 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：2005/05/31(火) 22:42:46 ID:t9k53cVd0

>>551
白？　桃？

554 ：CC72海苔：2005/05/31(火) 23:20:20 ID:ysY+I/nu0

>>551
契約オメ！　　･･･かな？
マフラーとかインタークーラーとか後部座席下に穴開いたり
するかもしれんがそういうものなのでｗ

555 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：2005/05/31(火) 23:30:39 ID:t9k53cVd0

俺のも、ゴム類がかなりやばいことになってます・・・
機関は良好なんだが

556 ：551です：2005/05/31(火) 23:39:52 ID:JHSRh2/c0

>>553
白ですよ。ただデカール無かったけど・・・。ＣＡ７２ＶのＦＦでつ。

>>554
有難うございます。とりあえずユクーリマターリ乗っていく予定なので。
改造はしない方向です。まずは整備からですが。。。。

>>555
ゴム類は腐食しやすいから、「メンテしろYO！」と自分もショップの人に言われました。
定期的にワックスかけをしていこうと思います。

557 ：CC72海苔：2005/05/31(火) 23:46:03 ID:ysY+I/nu0

>>555
昔ぬやゆkで走ったあとしばらく水温が下がらなくなった。
調べたらタービン冷却水のホースが裂けて水が半分以下になってた･･･
昭和の車だからブーツとかホースはどこも限界ですな。

558 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：2005/06/01(水) 00:33:48 ID:U5UKBTez0

機関のほうのゴム類はまだましなんですが
ガラスの縁とか、天井内装とかが非常にやばい

水温はメンテ後やや低めで安定なんですが

エアコンも壊れちまったし、オーディオも駄目になったし
これからどうしよう・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 08:52:22 ID:vne3s54B0

>>548
スズスポのF90というターボキットでタービン・ECU・インジェクター・スパークプラグ
とセットでお買い得90PS仕様！たしかタービンはノーマルと同じで羽が大きいんじゃ
なかったっけ？K6A車種用のキット販売終了になっているのに、F6A用の物はまだ販売してる
とても不思議なキットなのです、なんでだろ？余ってる？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 14:47:14 ID:EpoZQLC8O

昨日の夜走りなれた細い道を全開で走ってたんだが、後ろからとてつもなく速い車で差が離れずついてきたんでインプレッサかな？と思い信号で並んでみれば代行運転のサニー…
営業車恐るべし

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 19:01:52 ID:48Ct4HWV0

ﾀｰﾋﾞﾝ組みたい

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 19:36:29 ID:jnZmgRyc0

http://upld2.x0.com/data/upld3851.jpg
いいなあ、初代ワークス乗れる人って…

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 23:32:37 ID:bHSyXaapO

ホイールを中古で買ったんだけど、塗装がヤバイ。
だから自家塗装死体っす！
やっぱちまちまサンペで落とすしか無いの？
自家塗装した事あるエロい使徒教えて！

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 23:43:48 ID:Hw+Q0FlY0

HB11S所有なんだが、知り合いがトゥデイのＲＳっての最近買ったんだよね。
ＮＡのくせにエンジンものすごくよく回るんだよね。
んで、ツインカム？って聞いたら俺のと同じ一本カム･･･
これでターボついたら、俺、ついてけねーじゃん。って海苔
なんかパワーアップしたくなってきたｙ。

565 ：昭和62年式 ◆CA72VEzgig ：2005/06/02(木) 00:16:04 ID:SR5GJxgU0

もうすぐ車検。懸案だったマフラーも解決。
まだまだ大丈夫。走行はメーター読み1800㎞(笑)

こないだ圧縮測ったら8ｋしかなかった。正規は12ｋ。
んで Nutecの「COMP BOOST」っていう奴をチャレンジしてみた。
100㎞ほど走ると圧縮向上作用が安定するらしいのでもう一度圧縮を測るつもり。
すでに低速トルクは上昇を実感してますが。

しかしご存じの通り圧縮測るのにインテーク系をいっぱい外さないといけないのは
閉口。
しかもアルミの四角のガスケットは再使用したら絶対漏れる(泣き)
こないだ5枚まとめ買いした。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 00:45:53 ID:1flcIu/d0

>>563
おいらは塗装剥離剤で全部剥がしました
それでも死ぬほどしんどかったよ・・・スパルコNS2だったもんで形状が複雑

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 01:12:31 ID:cdp9+LUv0

>>563
俺もメッシュホイール剥離剤で剥がしたよ。
なかなか大変。(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

ワークスのスズスポリミテッドってやつ衝動買いしたんですけど、
これってどうなんだろう。
F6Aエンジン１２万ｋｍ。
何か変えておいたほうがいいとか、お勧めありますか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 01:29:05 ID:t27KzK+c0

このスレではなく他のサイトとかで
まれにタービンが白煙を拭く、というのを見かけますが
白煙を吹いた場合、普通はエンジンルームからモクモク～って出るもんですよね？

オレのワークス、運転室内に白煙吹いたんだけど
これってやっぱタービンブロー？

識者の方、お答えを…　orz

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 02:26:12 ID:TLfcCXFG0

>>567
ＨＡ１１、ＨＢ１１ワークスｉｅのお買い得バージョン。
エンジンはＦ６Ａシングルカムターボ。
ＦＦ、４ＷＤ共に３ＡＴと５Ｆの設定有り。
通常のｉｅに
・専用シート
・１４インチアルミ
・フロントリップスポイラー
・専用色（黒or白でツートンじゃない）
・専用デカール＆ストライプ
等の装備が＋されてる。
Ｋ６Ａと違って、過走行車は「要タイベル交換」。

>>568
タービンから白煙の意味が分かってる？
タービンが壊れた時白煙吹くのはマフラーから。
エンジンルームから白煙吹くのは、漏れたオイルが排気管やタービンにかかったりするから。
原因が全然違う。
運転室に白煙って、エアコン吹き出し口から？どのくらいの時間出てた？煙のにおいは？
そのときエアコン使ってて、煙に特ににおいが無くて、数秒で消えたとすれば、
エアコンで冷やされた空気中の水蒸気が見えただけ。
冷蔵庫あけた時見えるヤツと同じだ。
オイルの燃えたようなくさい白煙だとすれば、こんなところで質問する前に整備工場に直行しろ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 04:01:24 ID:4Wi66LbgO

Ｃ系ｉｅのＡＴ乗ってます、前エンジン吹けが前にプラグとＡＣコードだかを交換したけど、また最近プラグが被るって言うか、回転数ばっか上がってノッキングします原因は何？今日エンジンがキュルキュルと音がしました。誰かエロい人教えてm(_ _)m

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 05:32:51 ID:4Wi66LbgO

上の変になっちゃったんで、新たに投稿Ｃ系ｉｅのＡＴに乗ってます、ちょっと前にエンジン吹けが悪くて、プラグとＡＣバルブだか交換したけど、最近またまたプラグが被ってるぽくて、ノッキングします､原因は何？
誰かエロい人教えてm(_ _)m

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 06:05:11 ID:5yuybTyt0

誰かＫ100ﾀｰﾋﾞﾝキットくれ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 09:57:16 ID:SR5GJxgU0

>>568
おもろすぎる勘違い。

574 ：567：2005/06/02(木) 12:20:15 ID:UXjeTk5R0

>>569
わかりやすい説明、感謝します。
とりあえず、タイミングベルト、Vベルト、ドライブシャフト、エンジンオイル交換しました。
面倒臭かった(ー◇ー;)

575 ：494：2005/06/02(木) 12:31:49 ID:vbiNCqKy0

ジムニーのインタークーラーつきますた。
下の回転からトルク出てる！・・・気がする。
一応効果はありそうです。
サクションパイプもついでに入れたので、その効果かもしれないです・・。

俺もＦ９０キットほすぃ。ieには設定なかった希ガスorz

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 14:36:01 ID:zLIK0KCn0

いやいや皆さん！昨日平成１２年以降に製造された速そうなレガシー
やっつけましたよ！嘘だとお思いでしょうが．．．
しっかしワークスってすばらしい車ですねー
どんな状況だったのかは、長くなりますし、批判の声もあがると
思いますので、ひかえさせていただきまんもす。
スズキさんすごい！

577 ：初心者：2005/06/02(木) 18:53:00 ID:gwlHBjU+O

ちょっとききたいんですがワークスにノンターボのグレードってありますか？
最近ワークス(7年式)買ったんですけどどうみてもアルトエポのエンジンに酷似してるんで…エロいひと教えて！

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 19:00:05 ID:pSzCoqVe0

>>577
そのワークスの形式は？

579 ：初心者：2005/06/02(木) 19:12:59 ID:gwlHBjU+O

E-HA11Sです！

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:16:29 ID:kBkLdgC60

>>579
確か一部地域で限定販売されたノンターボ車があった気がする

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:37:23 ID:b1wyKoFwO

>>575 ｼﾞﾑﾆｲﾝｸﾗ流用詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:56:20 ID:6KfeDW0K0

誰か俺のie/sをプシュプシュ言うようにしてくれぇぇぇぇ
ATじゃカコワルイ？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 22:59:22 ID:qOAuVj5e0

みなさんエンジンオイルはどこのメーカーで
粘度はどのくらいのをお入れでしょうか？
参考にさせてくださいな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 23:13:19 ID:+aSQ8gJs0

HA22S＠HT07＠100Ps（と信じている）。
とりあえず、安く買える100％化学合成の10W/50。
カストロあたりが多いけどね。ヤフオクで日産の
エンデュランス安く売っているのでこんどそれ買って
みようかと思案中。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 23:21:08 ID:TnDDLbR90

漏れも主に日産エンデュランスかカストロRS使ってるけど
同じ値段ならRSかな。
RSのほうがザラつきが少なくて交換時期までの持ちがいい。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 06:26:31 ID:0Dcp2QdQO

>>575
乙です
やっぱ見た目でコアが太いのわかるんだから多少は効果あるんでしょうね
自分も雑貨屋で集めたパーツを駆使してみましたが、全開時にﾌﾞｰｽﾄが最大-0.1しかかからないのでショップ持ち込んでパイプ作ってもらう予定です

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 06:44:06 ID:3u7ypnVX0

elf 5w-50

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 08:44:04 ID:KRIVFOZI0

タービン交換されてる皆さん、フロントパイプはストレートですか？
現在、触媒付き純正パイプ＋レガリスＫなんですがフロントパイプだけ
ストレートにしたらやっぱり爆音になっちゃいますかね？
触媒無しは最悪車検時に付け替えれば良いのですが（ぉ
爆音だけは避けたいと思ってます、抜けガ良くて静かってのは無理ですかねぇ？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 09:01:24 ID:zf1XNEhh0

>>588
以前社外パイプとノーマルマフラーの組み合わせでやってみたけど音量は全然変わらなかったです。
レガリスｋなら爆音にはならないと思います。ただ砲弾型とかでやると･･･((；ﾟДﾟ)

590 ：初心者：2005/06/03(金) 11:37:25 ID:POGarhHCO

車屋にRSZを探してると伝えたらシングルカムのターボでも大差はないと言われたけどターボすら無いとは…
この場合は苦情の電話をするべきですか？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 11:59:25 ID:xj0KIXcH0

>>589
なるほど、大丈夫そうですね^^参考になります
オクで安いのでも探してみるかなー

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 16:31:04 ID:jIF//jgJ0

>>582
もれie5mtだけどﾌﾞﾘｯﾁｭのﾌﾞﾛｰｵﾌﾊｲｯﾃﾙ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 16:32:34 ID:jIF//jgJ0

>>590

エンジンの写真ウプ汁

あとまさか５ドアとか？

594 ：483：2005/06/03(金) 19:04:06 ID:cWdSjYCD0

>>486
遅レスですが、483です。おかげさまでWORKSのエンブレムを入手できました。
見た感じ、HA11S/21S用のデザインだったので本来のロゴとは違ってますが、
たしかに元のシールよりは造形がよく派手なので、それはそれでいいかと思ってます。
HA12Sの購入も決め、明日納車なので車体が汚れる前に早速貼ります。

595 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/03(金) 19:40:56 ID:ZBM2Uk5+0

>>594
あぃあぃ、俺も同じの貼ってるｗ
ナカーマ(*´∇｀*)

ロゴの書体が違うとか全然気にしてなかった…

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 22:22:48 ID:FtmPeTqT0

ブローオフバルブ欲しいなぁとは思ってるが金が・・・orz

現在はパイプ抜いて音出してるけど、やっぱり専用のバルブつけた方が音質とかｲｲのでぃすかね？
ｶﾅｰﾘ気になってるﾝですが

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 23:21:25 ID:dzcy3VDB0

>>596
好みの問題。漏れはテイクオフのプッシュンバルブつけてるけど、パイプ抜けてた時のほうが音的には好き。
プッシュンＲはバシュッって感じ。プッシュンバルブはプシャーって感じ。他はｼﾗﾝ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 23:25:09 ID:Giu/1YN00

>>590
ノンターボのワークスはボンネットの形は一緒だけど穴が開いてない。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 23:27:01 ID:QaoaWmF80

突然だけど、うち家族全員ワークス乗ってる・・・:y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 00:09:41 ID:Ibu6xwbO0

>>596

もれのブリッツのはｷｬﾝ!!ﾊﾟｼｭｰ!
悲鳴みたいで笑える

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 02:07:22 ID:FcjkxD2b0

3日前に13⇒14にインチアップ果たしますた！
しかし、自動後退から帰る道、何かハンドルが妙な気が…。
ほんの少し右に傾けた状態でまっすぐ進むようになってるorz
空気圧か何かでしょうか？(;´Д｀)

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 04:02:45 ID:oKVGkpGC0

>>601

アライメントってインチアップでも狂うんだっけ？
気になるなら見てもらった方がいいと思われ。
オレのもセンターがずれてて、調整してもらったけど、かなりハンドリングが変わりました。
スズキのディーラーだと4000円くらいです。

4輪アライメントって普通の車で調整できるんかなぁ？
普通の車ってフロントのトーしか調整できんでしょ？
2万円とか取るけど、値段相応の調整ができるのか疑問…。

603 ：596：2005/06/04(土) 07:26:27 ID:+DHni9Vw0

>>597
なるへそ　好みの問題ね。
ﾄﾝｸｽ！

>>600
やっぱりメーカ違ったら結構音質も変わるんですな
色々と調べてみまつ

>>601
PCDが合わなくて中々ｲｲのが見つからないという罠orz

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 08:07:42 ID:mZqKgM830

>>602
インチアップしてもアライメントは狂わないが、路面からの入力が変わるからな。
普通の車って？
乗用車は調整できる箇所の多いのもあるぞ（日産のマルチリンクとか）。
アルトは、足回りで調整できるのは、フロントトーしかない。
４輪アライメントは無駄だろ。
が、アライメントテスターで計ったフロントトーと、サイドスリップテスターで
計った数値とは必ずしも一致しないという罠ｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 09:34:31 ID:FcjkxD2b0

>>602
4000円・・・ホイール・タイヤで貯金を使い果たした貧乏学生にはツラいっす(;´Д｀)
作業してもらった自動後退に行ってみるかなぁ。。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 10:59:07 ID:LfXd1+9FO

>>593
うpの方法ってどうすればいいんですか？
一応３ドアで、ｉｅ‐ｓと内装はおなじです(多分)
今、２速に入らなくなって入院してるので、うpは夕方になります。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 13:46:22 ID:DFUn92Zl0

>>606
画像掲示板でもアップローダーでもどこでもよいです。
ttp://www.uploda.org/
とか

608 ：602：2005/06/04(土) 16:28:20 ID:oKVGkpGC0

>>604
普通の車ってのは、アルト含む多くの車ってこと
調整箇所の多い車の方が少ないって聞きましたが。

一部の欧州車はアライメントを規定通りに調整するとサイドスリップテストに合格しないことがあるらしいですね…

>>605
オレも貧乏学生だけど、やりくりすればどうにかなる！
ずっとハンドル曲がったまんまも気分悪いと思いますよ

609 ：千葉県民：2005/06/04(土) 20:34:36 ID:oMgrJIum0

5ドアは邪道？
自分以外走ってるのを見たこと無い。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 21:04:22 ID:cJVNA1a/O

5ドアのワークスなんてあるの？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 21:23:27 ID:mZqKgM830

>>610
ある。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 21:54:23 ID:1zQoSa0j0

ハンドルのセンターくらいトーを調節する要領で自分で何とかシル。
ググればいくらでもでてくるでしょう。そうやって車いじりの泥沼に（ｒｙ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 00:23:57 ID:ZrMnS18j0

ハンドルと言えば。
右に曲がったら右に少し傾く。左にまがったらひだry
っていう症状は仕様ですか。ハンドルのアソビが多いのも・・・。

614 ：つまらん質問ですが：2005/06/05(日) 00:38:33 ID:gysRy9P10

CP21SにCN21Sのマフラーは付きますか？
ご存じの方いらしたら教えてください。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 02:27:14 ID:fv3iOkNWO

たまに触媒の話が出ますが、触媒ってﾀｰﾎﾞｱｳﾄﾚｯﾄにあるんですよね？
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟにあるのはｻﾌﾞﾀｲｺであって触媒ではないんですよね？
間違ってます？
で、ｻﾌﾞﾀｲｺ無しﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟは車検非対応で宜しいんですよね？
質問君でｽﾏｿ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 02:31:09 ID:tNoDkdWk0

ノーマルショックにダウンサス組んでる人っています？
ちょいと車高落としたいなーと思ったんですが、お金がないので車高調はムリポ。。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 02:32:14 ID:tNoDkdWk0

ノーマルショックにダウンサス組んでる人っています？
ちょいと車高落としたいなーと思ったんですが、お金がないので車高調はムリポ。。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 03:06:36 ID:tNoDkdWk0

ぬぁ・・連投ｽﾏｿ。。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 06:51:05 ID:7W0LE4770

>>616
中古で買ったHA12SにTi2000というダウンサスが取り付けられてました。
部品の事には詳しくないし、ノーマルサスも保管されていたから
元に戻してもらうつもりだったけど、店の人に交換はいつでもできるから
このまま様子を見てみては？と勧められて乗ってます。

車体への悪影響はないのかな？とか、ちょっと心配でもあるのですが、
どんなものなんでしょうか。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 06:52:16 ID:Ja4brEGg0

>>617
ﾉｰﾏﾙショックにﾃｲｸｵﾌのガタバリ尺付けてるけど車高はいい感じに落ちるよ。
そのかわり乗り心地は・・・・

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 07:28:53 ID:Y4Wx1o8f0

>>615
なぜサブタイコ無しが車検に通らないかを考えれば答えは分かると思うけど。
少なくとも自分の車のアウトレットはただの筒？です。最近の車はどうなのかは
詳しくは知りませんが。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 07:55:17 ID:tNoDkdWk0

>>619
Ti2000というとRS★Rの高い方？ですかね。
中古車に着いてたなんてちょっと羨ましいｗ

>>620
確かに車高は落ちるけどショックの寿命が縮まるとかいう記述を見つけたので、
実際のところはどうなんだろうと不安に思っています。
乗り心地はやっぱ悪くなりますか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 09:57:24 ID:J2JWqVXXO

典型的な改悪。
ノーマルショックじゃ伸び縮みを制御しきれない。
極端な話、ただバネの上に乗ってるみたいになるよ。
乗り心地云々の前に車本来の動きが損なわれて危険。

というのも一応アタマに入れたうえでやるならいいんじゃないかい？
手軽に車高落とせるしね。

624 ：615：2005/06/05(日) 12:08:08 ID:fv3iOkNWO

>>621 自分が勘違いしてたようで…
NAだとｴｷﾏﾆとﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟの間にあるのはわかってたんすが
ﾎﾞｽｺの触媒ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰの広告みて、ﾀｰﾎﾞｱｳﾄﾚｯﾄに触媒入ってるんだ…って思ってました
ｻﾌﾞﾀｲｺはﾉﾙｳｫｸかどっかのﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟにｻｰｷｯﾄ音量規制対応品とかなんとか…で、ｻﾌﾞﾀｲｺはあくまで消音器だと思ってました

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 12:09:58 ID:jSFApO9l0

ウチのｃｒ２２
仮に全部おばほーるするといくら位かかる？。
すべて強化品にするという仮定で

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 17:20:58 ID:PY7ohjsY0

最近の軽はタービン直下に触媒付いてるのが多いね。
アウトレットと一体になってたり。

ところで、Ｊ－ＷＯＲＫＳのメタキャタが非常に気になるんですが、
誰か付けてる香具師いる？もしくは知ってる？どうなんだろ・・・。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:37:18 ID:ZapLCStCO

>>622
俺ノーマルショックにガタバリＲつけてました
ショックは死にます
底づきを起こして跳ねまくります
危険なのでオススメはできません

今日ついに念願のRS-Xを入手しました
まだﾌﾙﾉｰﾏﾙですが
低速の加速はすごい
中速越しちゃうともうﾀﾞﾒですね
足はノーマルだとめちゃくちゃこわいですね
ﾌﾞﾛｰｵﾌ大気開放しても室内までプシュプシュ聞こえない…
毒きのこないと駄目なのか…

628 ：CC72海苔：2005/06/05(日) 23:33:45 ID:55RK7eL+0

オイル漏れがひどいのでカム、クランクシャフトのシール、カムカバーの
ガスケットを交換。
カムカバーのガスケットは外そうとしたらパキパキって割れました。
ゴムなのに弾力性なし。
漏れて当然かｗ

629 ：昭和62年式 ◆CA72VEzgig ：2005/06/05(日) 23:38:45 ID:KY0W4OJ30

>>628
ひょっとして車載状態でやったんですか？カムシャフト外して。。。
典型的なF5Aのウィークポイントですね。
うちのもこないだ全部替えました。

630 ：CC72海苔：2005/06/05(日) 23:57:44 ID:55RK7eL+0

>>629
車載だけどリフト使えるんでｗ
F5AというよりはF系ツインカム全部のウィークポイントですかね。
基本構造は全部一緒みたいだし。

631 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：2005/06/05(日) 23:58:19 ID:RpuQVdfd0

>>629
まだ入手は簡単ですか？

632 ：CC72海苔：2005/06/06(月) 00:11:49 ID:ZRjXdaHk0

シャフトのシールは互換品？で取り寄せだった。
ついでにカムとクランクが共用になってる。
なのでクランク側が微妙に薄くなってるが、気にしない。
あるだけマシだと思うことにするｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 00:11:52 ID:Vvs9XlYh0

俺もそのうち仲間に入るからよろぴく

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 02:00:51 ID:zoWJaijN0

ワークスの２駆と４駆のメリット、デメリットを
知りたいのですが。
ＦＦを探してるんですけど　あるのは４駆ばっかりで…

635 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：2005/06/06(月) 07:22:36 ID:WmYT+oWE0

>>632
ありがとうです

まずは一安心

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 08:34:12 ID:lxyAU+Py0

>>634
普通は逆なのにｗ
ＦＦのメリットを言えば＝４駆に比べて５０kg軽いから、燃費ｲｲし加速も随分差がでる。
逆にデメリットは雨天時に弱く、雪に弱い
４ＷＤのメリットは強力なトラクションでゼロヨンなんか有利だし、積雪路でも有利
デメリットは重い分、加速が悪いし、駆動系もトラブルが多々有り

こんなもんかな。でも個人的には４ＷＤ派ｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 10:07:27 ID:NXeX5rtN0

>>636
俺はFF,ネーチャンは4ﾀﾞﾌﾞ、加速等はそんなに変わらないね！
俺も４ﾀﾞﾌﾞの方が良い！
札幌なんで、車高落としてるFFじゃまず冬は無理！
ちなみに２台とも、ツインカムターボC#系です。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 10:35:28 ID:7LNzho4YO

よっワークス姉弟！！！

しっかし････ヨンダブなんて呼び方、20年ぶりに聞いたw

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 10:57:34 ID:tro3EaYr0

7月車検だ･･･H2式RS-R。
通そうか捨てようか悩む･･･w
誰か5万円くらいで引き取ってくんないかな(笑)

640 ：昭和62年式 ◆CA72VEzgig ：2005/06/06(月) 11:00:23 ID:ctSjfBAn0

>>635
入手できなくてショックだったのは、アイドルコントロールバルブ。
例のアイドリングの時にかたかた鳴ってる奴。
悪くなる前に交換しておこうとしたけど廃盤だった・・・・・・・・・・・orz

壊れると大変だ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 12:18:51 ID:8mhFDGwsO

ＣＲ２２ＳのショックアブソーバはＨＡ１１・２１と同じでつか？教えておにぃさま★彡

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 13:01:58 ID:zoWJaijN0

>>636,637
そうですか…
いや、漏れのレベルだとＦＦも４ＷＤも大差ないかなぁ、と。
（激しく下手。直線番長。）
だったら　軽くてトラブルが少ないほうかな、と。
あんまり雪も降らないし。　
御返事、感謝でし。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 14:08:13 ID:ERBOvUJq0

最終型HA22Sなんですが、これにワゴンＲ・２型のＥＣＵって使えますかね？
下取り車にスズスポＮ１Ｒがくっついてたもんで（笑）
どちらも4WD/MTっす。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 15:16:12 ID:1w39xDJ20

これから夏だけど当然エアコンなんて使わないよな？

でも窓開けたら車体がフラつくんだよな…

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 15:25:36 ID:7LNzho4YO

>>639
詳しく教えて
条件合えば買うよ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 17:03:08 ID:lzCw0sM10

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 21:50:05 ID:ID/WlyerO

>>641 俺CR22Sに旧規格HA用ｽｽﾞｽﾎﾟｼｮｯｸ組んでるが、ｽﾄﾛｰｸがCRよりHA用がちょいとだけ長い…らしい

純正の話かｽｽﾞｽﾎﾟ製の話かはわからんかったが

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:01:43 ID:vVW46ux10

>>624
C系のサービスマニュアルNo.1(概要･整備)によると
タービン直後とフロントパイプ途中の2箇所に触媒があるそうです。

フロントパイプの触媒は誰が見ても判りやすいけど、タービン直後
にあるとされる触媒は、ホントに付いてんのか？と思うくらい
それらしい物が見当たらない・・・。

649 ：６４１：2005/06/07(火) 01:28:29 ID:S/G6uNdo0

>>647
つうことは、付くことは付くのね(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)
ありがとお！！

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 06:23:16 ID:H9AQOVCWO

ワゴン尺用のマフラーってワークスに付くかな

651 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/07(火) 12:39:01 ID:3WqV35Ng0

>>650
最低限、双方の型式を教えてもらわんことには答えようが…

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 12:44:19 ID:+e2c30eJ0

エンジン不調のＣＭ１１Ｖ、いる人いないかな？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 12:48:19 ID:kAGaWTAR0

俺のＨＡ22Ｓ後期にはＭＣ系ワゴンＲのマフラー付けてるよ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 12:52:23 ID:UjQtPdyDO

>>648 ｽｯｷﾘ!ｽｯｷﾘ!
触媒についてのﾚｽｻﾝｸｽｺ

話は変わるが上のﾚｽでｼﾞﾑﾆI/C流用があったので真似しようかと思ったがｾﾙﾎﾞｽﾚでﾐﾗI/C流用のﾈﾀ拾ったんでﾐﾗI/Cをｹﾞﾄしてきた

作業はいつになるかわからんが

655 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：2005/06/07(火) 21:02:48 ID:6BrFpyJM0

>>640
フロントガラスの縁のゴムが劣化して
縮んじまったよう・・・

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 21:40:13 ID:eYoB4c30O

この前ホイールの塗装を質問した野郎です。
レスくれた方ありがとうございました！
まだ作業してませんが…

今日ブースト計つけたんですが、マフラー、エア栗変えただけのノーマルで0,8でした。
形式はワンカムのCS22Sです。
みんなはブーストいくつ位?

657 ：昭和62年式 ◆CA72VEzgig ：2005/06/07(火) 22:13:04 ID:Nat5tNmz0

>>655
さすがに普段はガレージの中だからゴムはそこまでいってないです。
でも数年前、線傷を入れられて修理のためフロントガラス外したとき
ゴムと一緒にボディーの「ベロ」が一緒に折れた。と修理屋さんから・・・・・
ゴムの隙間は錆だらけだと覚悟すべし。

結局溶接で縁を作ってガラスの再装着をせざるをえなかった。

水漏れしてなければ触らない方がいいかも(笑)

658 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：2005/06/07(火) 22:39:57 ID:6BrFpyJM0

ガレージうらやましい

まあ、俺のは車屋で野ざらしになってたのを復活させたものだから
いまさらどうしようもないんだが

近くなら、並べてＲＳ－ＸとRS－Rの違いを見比べたいっすね

659 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/07(火) 22:42:34 ID:93LulRnd0

>>653
今までののマフラー経歴…

ガンズ・砲弾…ＭＣ２１・ワゴンＲ用
ＨＫＳハイパワーマフラー…ＭＣ２１・ワゴンＲ用
ブロス・砲弾…ＨＡ２２Ｓ・ワークス用
フジツボパワーゲッター…ＭＦ２１・ＭＲワゴン用

自分の車にちゃんと適合したマフラーを付けた事が一回しかないや＼(;゜∇゜)/

ワゴンＲのマフラーは、４型用までなら問題なくワークスに付くよｗ
今のＭＲワゴン用は、少しバンパーに干渉してるなぁ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 23:02:22 ID:rs1vgFRiO

HA12Sにブースト計つけてみた。
なんと最大ブースト圧が0.2Kだった。確か規定のブースト圧は0.6くらいだったと思ったが。
SIターボってこんなもんなのかな。

661 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/07(火) 23:05:18 ID:93LulRnd0

三ツ又を入れる場所を間違っているのではないでしょ～か？
いくらなんでも０．２は無いよぅ( ´△｀)

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 23:10:56 ID:hujLgTN60

>>660
漏れも>>661が言うように間違ってるような希ガス
ﾉｰﾏﾙでも0.5前後はあるんじゃないかな？

>>659
おおお・・結構変えてますな　うらやましぃ・・
拙者ﾏﾌﾗｰ錆コツになった時に、テイクオフ製のバッキューンに変えますたよ

愛車はﾜﾝｶﾑ orz

663 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/07(火) 23:33:02 ID:93LulRnd0

>>662

飽き性なもんでね～(;^_^A
オクで気に入ったものがあれば即衝動買いしてしまう…
抜けの良さやトルクアップ感より、音やリアビューにこだわりますｗ

664 ：CC72海苔：2005/06/08(水) 00:11:47 ID:82uxD04a0

>>657
うちのはフロントガラスの下は左から右端までほとんど錆びてる。
一部は穴空いてるし、ガラス外したら間違いなくベロはちぎれる･･･
ガラス外すんならCH72セルボの樹脂パーツに変えたいが、
廃番になってる気がする。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 01:58:17 ID:opEMV0rv0

型式番号は良くわかりませんが
たれぱんだ（最終）とその前の型は　全然違うものなのでしょうか。
ガラスやデフ、ＡＢＳとか･･･
両方乗った奇特な方の情報ｷﾎﾞﾝと思われ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 02:28:32 ID:6KHfCxXH0

プライベートですが、
ＨＢ２１Ｓに新規格Ｋ６Ａ搭載に成功しました。
おそらく日本初？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 05:24:14 ID:vCjOfE7D0

>>665
エンジンだけでも、吸気系・インタークーラー・点火系が違う。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 12:25:21 ID:e3X+M7N/0

>>666
やろうと思うﾔﾂがいないだろうな

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 12:43:51 ID:UtdU5mOd0

>>666
同じエンジンでしょ？
何か意味あるの？
ＶＶＴ＋ドライブ・バイ・ワイヤーにしたとか？ｗ

670 ：昭和62年式 ◆CA72VEzgig ：2005/06/08(水) 14:12:28 ID:gpa3LQSo0

>>658
うちのはRS-Sデス f^_^;
見かけはスポイラーもないからエアスクープのあるただのアルト(笑)

シートも蛍光色ではなくシルバーの奴です。

さすがに最近周りでも見なくなった。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 15:50:39 ID:oU1yGZrR0

>>669
最終型前期乗りから言わせてもらえばVVTは駄目
意味無いよ
それよりもずっと思ってることがあるんだけど、最終型ワークスってK10Aエンジン載りそうじゃね？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 18:26:04 ID:sqkOYp7EO

自分もHA22S前期乗りです
4WD車にもVVTついてますよね?
後先生が前にK10Aのせるの可能って言ってましたよ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 19:56:10 ID:oU1yGZrR0

>>672
4WDにも付いてますねVVT
誰か実践した人は居ないのだろうかワークスwithK10A・・・・
それとも軽じゃなくなるから邪道なんだろうか

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 20:01:44 ID:hNJxTnYD0

>671
ワークスじゃないけど新規格キャロルに載せた方がいます。

J'sTipoかoptionにのってます（今出てるヤツね）

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 20:06:41 ID:GS/FrKMI0

話の流れぶった切ってスマンが質問っす。
K6A用タービン（よくわからん）を運良く手に入れる事が出来たんですが
オイルやらゴミやらですっごく汚いんですよ。

このタービンをキレイにしたいんですけど、特に気をつける事ってありますか？
手元には、パーツクリーナとか湯に溶かして使うメタルクリーンがあるんですけど
バラバラにしてドポンと就けちゃっていいんだか悪いんだかわかんなくて。

676 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：2005/06/08(水) 20:09:52 ID:QkpMUtH00

>>670
蛍光色の運転席とホイール、エアコンの部品なら余ってます。

エアコンはまだ車に付いてますが
はずして持っていくぶんにはかまいませんよ（ｗ

つーか
誰か外してくれ

677 ：昭和62年式 ◆CA72VEzgig ：2005/06/08(水) 20:15:08 ID:gpa3LQSo0

>>676
赤の蛍光色が恥ずかしくてRS-Sにしたんだけど。。。。 f^_^;
けどシートのスポンジがもう粉になってきてるから程度のいいシートは物色中です。
スポンジを替えて表の皮はそのまま使いたいのが本音です

エアコン外すのを考えただけで気が遠くなりそうですね。
もちろん私もやりたくありません(笑)

678 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：2005/06/08(水) 22:17:57 ID:QkpMUtH00

>>677
初代のシートレールはそのまま流用で
使えますよ

俺はフルバケ付けてみますた

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:44:02 ID:MdoOzr/C0

>>675
パーツクリーナーくらいなら問題ないが
お湯に溶かして使うクリーナはゴムパッキンを溶かすから注意。
確かK6のタービンだと、
INハウジングを外す
↓
羽を外す
↓
軸受けの蓋のプラスねじを外したところでゴムパッキンが使われてる

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 23:08:23 ID:GS/FrKMI0

>679
レスありがとうです。
あぶねー、メタルクリーンってゴムを溶かすんですか。
勝手に予想して漬ける前に聞いて良かった・・・ orz
感謝っす (´･ω･`)ﾉｼ

681 ：CC72海苔：2005/06/08(水) 23:13:51 ID:82uxD04a0

>>677
部品取り車からエアコン移植しちゃったよ。
夏と冬にオーバーヒートするようになってちょっと後悔･･･

682 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：2005/06/08(水) 23:57:33 ID:QkpMUtH00

>>681
年中、ひえ気味

備北走って、やっと適温

大丈夫なんですかねえ？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 01:59:13 ID:Qu4FimTQ0

>>669
詳細を言うと新規格ワークスのエンジンではなくて、
１６年式ケイワークスのＫ６Ａを載せたんだけど、
俺のは７年式だから中古エンジンを探しても値段の割りには
程度のいいのがないのが現状で、
高年式同型式エンジンを積んだ事が最大のメリット。

ただし、各部の加工や手間を考えると人にはお勧めできない。

684 ：昭和62年式 ◆CA72VEzgig ：2005/06/09(木) 10:01:05 ID:ofNYLvZ10

>>681
エアコン付きの車には、ラジエーターファンの配線容量不足で対策ハーネスがでてました。
気の遠くなるような昔の話ですけど。

それでもメインスイッチの4極コネクターが熱で溶けたりして、今となればわかった原因と言えば
ラジエーターファンへの電気がキースイッチを通ってること。

うちも長いこと夏場のオーバーヒートに悩まされ、ついでにコネクターの熔解に悩まされ
何度コネクターを修理したりしてましたが、ラジエーターファンへ行く配線をリレーを使って改造して
直接流すようにしたら、全て解決した。

FANの回転音も変わるぐらい元気にまわるようになった。
エアコンも冷えオーバーヒートもしなくなった。むしろ冷え過ぎ気味かも(笑)

ただ冬にもと言うところを考えると、コアのつまりかもね。
うちは2個目。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 11:14:26 ID:k91NfJgZ0

>>683
＞ただし、各部の加工や手間を考えると人にはお勧めできない。
トータルでいくら？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 14:02:01 ID:poCOxq0M0

>>685
店でやってもらう気かΣ(ﾟДﾟ；ｏ)

687 ：昭和58年生：2005/06/09(木) 15:03:01 ID:Dy4rLVLZ0

>>684
凄い時代でつね・・・(;´Д｀)

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 16:38:18 ID:Dy4rLVLZ0

ストラットタワーバー装着したら、やっぱノーマル状態と比べてボディにダメージありますか？
厨質問ｽﾏｿ。。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 16:54:50 ID:pBrhe+zY0

＞６８８　タワーバーはフロントサスの真上に付くことになるからボディへの影響は関係ないと思ふよ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 17:12:41 ID:hE7E7T+UO

ぶつけたときに逆サイドまで負担がくる。
補強系はすべてそういう要素あるんだよね。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 18:31:45 ID:pBrhe+zY0

マフリャー変えました。ストレートの砲弾なんですが
フルスロットルで加速したらババババババンッ！！！って
立て続けにアフターファイヤしました。？？？？？？？？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 18:56:29 ID:1QbBemxe0

>>691
それｱﾌﾀｰ炎じゃないと思われ。（ﾀﾌﾞﾝ
燃腸か点火時期狂ってないか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 21:03:34 ID:pBrhe+zY0

>692　プラグをチェックしました。
　　　真ん中のプラグの電極が微妙に曲がってました。

694 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/09(木) 23:37:33 ID:po/vTqrm0

>>693

おぉｗ
俺も同じ経験あるよ、あの時は右端のプラグが死んでたなぁ。
何の前触れもなく突然バンバンババババ・ババババ～ン(´∀`)
原因がサッパリ分からなくって、とりあえず帰って昼寝したｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 00:02:10 ID:ofNYLvZ10

>>687
この世にワークスがデビューしたときあなたは4才。
え～っとそうしたら今22才か？

初代ワークスは18さい。

696 ：CC72海苔：2005/06/10(金) 00:33:25 ID:6MufJes/0

>>684
多分車には問題ない。
でも冬はこういう状態になるんで･･･
ttp://www.uploda.org/file/uporg122761.jpg

最初はグリル外せば問題なしって思ったんだが、
今度はエアコンラジエターのフィンが詰まって効果なし。orz

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 02:02:46 ID:C2VeJR8J0

>>696
なんかパイ投げゲームで顔面直撃くらったようでかわいい（笑）

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 02:23:28 ID:AH1qMo7qO

>>656
吸排気チューン(他にも色々いじってあった)SOHC CS22S 0.8
吸排気チューンDOHC CR22S 0.8
です
みんな0.8なんかな？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 02:39:00 ID:tp/z9xgH0

>>685
＞トータルでいくら？
車体は５年前に１５万キロ走行のＲＳ－Ｚを６００００円で購入。
現在の走行１８万キロで、
ケイワークスのエンジン　６５０００円
ＨＢ２１ＳとＨＮ２２Ｓの電気配線図集　７０００円
オイル等、消耗品に１００００円くらい。
日曜のみの作業で１月から５月まで掛かった金額∞円。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 02:42:14 ID:2fjNPCsD0

>>699
60000円ってまじですか？安いなぁ・・・

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 05:06:31 ID:Ks+Mc/tY0

>>696
早朝とか深夜とか、除雪されてない時間帯に走ってるとなるよねｗ
ラリー車みたく、バンパー前にガードネット付ければ？
あと、電動ファンにスイッチ付けて常時作動させるとか。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 07:13:57 ID:lhxNe7hX0

雪国なんて行ったことない。
すごいなｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 07:26:07 ID:2T7kw8ZA0

年内にワークス買う予定なんだけど、雪国は4WDでないと厳しい？

704 ：昭和62年式 ◆CA72VEzgig ：2005/06/10(金) 08:56:08 ID:5jr0ZgA/0

>>696
まさか冬のオーバーヒートのオチが雪のつまりとは思わなかった。
そんなベタな(笑)

雪国の車とはみんなこうなるのでしょうか？
それともワークスが特にひどいとか・・

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 14:09:26 ID:Ks+Mc/tY0

>>703
厳しくはないけど、４駆のほうが

「た　の　し　い　ぞ　ｗ」

ま、よほどの山間地でなければＦＦで無問題。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 15:56:27 ID:JnUKQM5RO

トータルチューンワークスの車高調ってどうよ？

707 ：初心者：2005/06/10(金) 17:20:56 ID:5D4gv6Z2O

遅くなりました
http://nepm.jp/W?u=wvrRGaM9bGmZ2cSqqrTKyrSd
↑エンジン画像

708 ：703：2005/06/10(金) 20:44:30 ID:9w3RZSfI0

>>705
なるほど、楽しいとのことですか・・・。
4駆は中古で探してもあまり見つからないんですが、頑張って探してみます。

709 ：660：2005/06/11(土) 01:27:37 ID:EUXN3dyOO

みなさんのブースト圧はやはり0.2ってことはないですよね。
配管はスズスポのサイトとおりにしたんだけどね。
で、とうとう買ってしまったブーコン。
タービンブロー覚悟で装着してみます。
ちなみに当方5ドアワークス、しかも4WD。
新車当時はかなりの不人気車でした

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 01:32:23 ID:b8aPZzvD0

TTWの足は最高らしい。
というかTTWに車預けてセッティングして貰うとN1ECUでもN2軽く超えるマシンが出来上がるみたい。

という俺はテクニカの競技用車高調。(・∀・)ｲｲ!!

711 ：666：2005/06/11(土) 02:53:13 ID:3SlwE6bt0

>>700
車屋の裏に置いてあって、走行１５万ｋｍで天井の塗装ハゲハゲ、
リアハッチは錆びて穴が開いてた。
ハイリスク覚悟で値切って買ってみたら大当たりで、
五年間トラブルなしで乗り回しました。
最近１８万ｋｍを突破した途端、マフラーから白煙がモクモク・・・
セカンドカーだけど愛着が沸いちゃって足代わりのはずが、
ワークスファンになってしまった。

712 ：666：2005/06/11(土) 02:57:48 ID:3SlwE6bt0

>>667
＞エンジンだけでも、吸気系・インタークーラー・点火系が違う。

それは見える部分で、あと燃料系、水周りも大きく違ってます。

713 ：CC72海苔：2005/06/11(土) 08:15:01 ID:13v2Esfz0

>>701
雪が詰まった時点でファンが常時ON状態。
冷却水の配管で融雪するようにしないとダメだと思う。
ちなみにあの写真の後、タイヤハウスにも雪が詰まって
交差点を普通に曲がれなくなりましたｗ

>>705
何台かでスキーに行ったとき詰まったのは俺だけでした。
下道でおとなしく走るならギリギリ大丈夫みたいですが。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 11:38:02 ID:SA2gLzzt0

>>707
アクセスは制限されています

715 ：703：2005/06/11(土) 14:09:06 ID:tvV0IG8O0

>>713
>交差点を普通に曲がれなくなりましたｗ

マジか・・・、かなり怖いぞそれ・・・

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 14:10:04 ID:tvV0IG8O0

あちゃ、名前欄消し忘れた。ｽﾏｿ

717 ：初心者：2005/06/11(土) 15:53:34 ID:LSzfQtKcO

Ｆ６Ａキャブレターエンジンです！
このまえミラＸＸにあおられて直線でチギられました。真剣にヘコミました…

718 ：ボロミラ海苔＠L500キャブ ◆qomyWip0ZM ：2005/06/11(土) 16:15:09 ID:A9+1aprJO

ガンガって。キャブミラでワークスをチギった漏れもいます。

絶対性能差はアルトには程遠く及ばないんですから…orz >>ミラ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 16:48:08 ID:EdzCO7Rt0

スズスポリミテッドやっと納車されたｗ
喜んで乗ってみると、ハブベアリングのゴーっという音が・・・。
どれくらい走るのかとアクセル踏んでみると２速5000回転くらいでふんづまる・・・。
エンジンからはオイル漏れ・・・。
１２万キロだとこんなもんか・・・Σ(-＿- ；))

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 01:00:30 ID:rweisa5C0

外見上CR･CS系にエボⅧ純正のフューエルポンプがポン付け
いけそうな気がするんだがだれかやった人いない？
タービン交換後によさそうだよね（純正80ℓ位？→エボⅧ150ℓ）

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 07:40:18 ID:aCkz8qt00

CM11V、ワンカム2バルブF5Bのパワーとトルクを教えてエロい人！

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 08:53:18 ID:304MqxYy0

>>721
ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/workeifu.html

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 09:56:03 ID:aCkz8qt00

>>722
サンクス！

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 00:49:43 ID:agJBI4JU0

>>720
容量から考えると逝けそう
ちなみに俺は、スープラ用をブーツバンドで固定して付けた

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 11:56:35 ID:MNDWeQcj0

>>709
ウチはアナログメーター読みで0.8
S-AFC(デジタル)読みで0.74～0.76　めいっぱいで0.81まで掛かる。
AFCはコンピュータの値取ってきてるから、こっちの方が正確っぽい。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 13:20:35 ID:UIKGniRs0

>>724
配線とかの加工は無しで付きました？
JZA80とエボ用のポンプは無加工で付くような事をどこかのHPで見たのですが
信憑性ありそうですね、エボ８のポンプが手に入りそうなので交換してみます

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 22:11:02 ID:agJBI4JU0

>>726
俺のは７０のスープラ。

配線は丸端子くらいはつけた。
ゴムホースも合わせて切った。
配管も少し切った。
まあ、ほとんどポン付け。
ポンプもよほど大きいサイズじゃない限り入るとおもうよ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 22:27:55 ID:1Ng+SUzH0

1J、2J用Ｆポンプ流用って、定番だと思ってたんだが・・・　誰も知らなかったのか？
ってか、誰も話題を振らなかっただけか？ｗ

>>727
配線・配管の加工なんて、ポン付けの範囲だよなぁ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 04:24:54 ID:QsfqQBC70

H12年のRS/Zなんですが、エアコンONにすると、アイドリングが2000回転ぐらいになってしまうんです。
コンプレッサーの電磁クラッチが切れると元に戻って、入るとまた2000回転。
ISCV交換すれば、治りますか？
どなたか教えてください。
お願いします。

730 ：超初心者：2005/06/14(火) 06:34:34 ID:q753QvYTO

HA22Sなんですがマフラー変えようと思っているのですが
何かオススメのマフラーはありますか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 07:58:01 ID:+NcS2VUr0

>>729
正常・・・・・・ちと高いか？

>>730
スズスポ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 10:32:49 ID:eibraiQZO

HA22Sワークスのクリアかユーロテールレンズ販売してる所内科医｡

733 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/14(火) 12:29:17 ID:2bFRSuwv0

>>730

HKS・ハイパワーマフラーが、音量・ルックス共にオススメｗ
ただ、デフ下を通るパイプがかなり地面に近いからゴリゴリ擦りまくり…

>>732

俺も探してるけど、見つかんない。
ノーマルアルトのテールを付けようか思案中DEATH。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 12:38:13 ID:jdQx+bTBO

731
正常でつか?ほんとにこんなもの?

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 12:54:10 ID:/clybHpu0

高いでしょう、それは。
自分のは1000+αくらいまで上がるだけです。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 15:35:46 ID:T5DVFXXp0

アルトワークスかkeiワークスで迷ってるんだけど
keiワークスって遅いの？
それなりに走れそうな気がするけど。
レカロシートかなりイイし。

737 ：超初心者：2005/06/14(火) 16:26:35 ID:q753QvYTO

マフラーの件ですが４駆着きますか？
736
ケイWORKSは車高が高く重いのでアルトWORKSと比べると遅いかな？
と超初心者の見解です

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 17:10:46 ID:VkUO9nx/0

最終型ワークスのＦＦが670㌔、ケイWORKSのＦＦが780㌔。
110㌔の差は大きいだろ。全高も10cm弱ケイのほうが高いし、車高も3cmケイの方が高い。
エンジンの出力が同じなら、アルトのほうが速いのかな？
街乗りならレカロシートもいいけど、走るんだったら後からフルバケつけたほうがよさげ。

とスペックのこと書いてみたけど、好きな方選べばいいと思われ。
漏れはどっちも好きだ。

739 ：超初心者：2005/06/14(火) 17:22:42 ID:q753QvYTO

WORKSも初心者で2chも初心者で737とかをクリック?させるやり方が分かりません
どうやれば出来ますか?教えて下さい

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 18:03:17 ID:POoe8WVW0

>>739
↑コレ？

見たまんま打てば勝手になるよ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 18:26:03 ID:LztJiAL6O

>>734
俺はｲﾝｸﾗのﾘﾚｰが壊れててｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高くて、エアコンつけたら2000位まで上がってたぞ
新品に替えたら当然だけど直ったよ
どちらにしろ一回見てもらうほうがいいと思います

742 ：超初心者：2005/06/14(火) 18:50:18 ID:q753QvYTO

740
設定は要らないんですか?

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 18:54:37 ID:eibraiQZO

>739
携帯からだと、平仮名の｢く｣を反対にした半角の記号｢>｣を数字の前に付けるとｲｲ。
初心者板みたいなのがあると思うから見て下さい。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 19:09:06 ID:95FONSdw0

超初心者Uzeeeeeeee!!!
見たまま書けって言われてるんだから、とりあえず言われたとおりやれ。
そもそもここは2ch初心者用質問スレではない。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 19:14:43 ID:LF1KlxyP0

通販でたのんだスズスポショックとラテ棒
きました。

がんがってさ行するぞヽ(´ー｀)ノ

で、あのー
注意事項とかあったらなんかアドバイスください。
ていうかバネ硬いんですけど人の力ではいりますか？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 19:18:23 ID:eibraiQZO

>733
ないですよね。アルト乗りの俺は逆にワークステールにしたい。

747 ：超初心者：2005/06/14(火) 19:45:07 ID:q753QvYTO

>743
ありがとうございました
>745
バネだけならバネを挟んでネジを閉めていくとバネがそれで縮んでいくようにする道具が売っているのでそれ買う方が良いと思いますよ
素手は無理だと思います

748 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/14(火) 20:01:22 ID:2bFRSuwv0

>>745
フロントは長めのソケットと、インパクトレンチが無いと難しい(ていうか無理？)です。
リアはラテ棒も同時に変えるのなら簡単ｗ

>>746

あの楕円形のテールが、お尻のモッサリ感を助長しているような気がしてね。
ノーマルのテールのほうがキリっと引き締まるんじゃないかと思ってｗ

749 ：超初心者：2005/06/14(火) 20:54:54 ID:q753QvYTO

テールはWORKSのが良いがヘッドはアルトの方が好きですね
自分の理想は『ちびっく』ですね

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 20:59:52 ID:0iNsqTYZ0

脱初心者を志すあなたへ

メール欄には「sage」を入力してください。
そうしないとブースト圧があがりすぎて
２ｃｈが壊れます。

751 ：745（ｹﾛﾆﾆ）：2005/06/14(火) 21:17:31 ID:m/8dUj7B0

>>747
超初心者って書いてありますがお詳しいのですね。
バネだけじゃなくて足は全部やりますです。

>>748
インパクトですかい、ないっすよ。
････気合でやってだめだったら頼もう。

手順として
接地→足の上がわナットはずして→ｼﾞｬｯｷうｐ→ﾌﾟﾗｰﾝ→バネﾌﾟﾗｰﾝ→ﾀｲﾔ外しのﾌﾞﾚｷﾎス外しの→
下側のナット外しの（外れたらいいな）→新しいの付ける→後は逆の手順

で、イメージトレーニング桶？

752 ：超初心者：2005/06/14(火) 21:30:41 ID:q753QvYTO

>751
WORKSは最近買ったので超初心者で
実は整備士を目指している専学1年生です

753 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/14(火) 21:34:22 ID:2bFRSuwv0

>>751
アッパー側のナットはジャッキうpしてタイヤ外してからの方がいい。
ナックル外す時はドライブシャフトが抜けないように注意しましょ～

インパクトレンチが無いと、アッパーマウント外せないよ。
外そうといくら回しても、ショックの軸が空回りするからね。
インパクトでガガガッとやらないとｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 21:46:26 ID:jjURzZXU0

暖機しといて温まるとマフラーから煙がﾓｸﾓｸーって
ｲﾊﾟｰｲ出るんですがヤバイかな？
ふかすと消えてその後は出ない。オイル交換した時
オイル多かったかな？それともエンジンへたったかな･･･
漏れのＨＢ21にご指導を

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 21:47:53 ID:vEuPvmlK0

>>751
Fショックはずすときにブーツが傷つかないようにブーツにウェスかけといたほうが良い。
あとｱｯﾊﾟｰはずすときに、ばいーんってなるからタイヤとかで固定しながらやらないと、バネどっかとんでいく鴨。

756 ：超初心者：2005/06/14(火) 21:51:19 ID:q753QvYTO

>754
何色の煙ですか?

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 21:56:49 ID:jjURzZXU0

>>756
オイルが燃えたような真っ白い煙です

758 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/14(火) 21:58:44 ID:2bFRSuwv0

>>755

ヲイヲイ、バネ縮めないでそのまま外させる気かぃ？
いくらなんでもスプリングコンプレッサー使わなきゃ危なすぎるよ( ´△｀)

と、偉そうにアドバイスしている俺は「番線」でねじって縮めてやったｗ
経費は５００円ぐらいだったかなｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:02:31 ID:vEuPvmlK0

>>758
ｽﾏｿ。バンセンか～。知らなかった罠w

760 ：超初心者：2005/06/14(火) 22:06:45 ID:q753QvYTO

>757
白ならオイルでしょうね
まだ学校行き始めたばかりなのであってるかわかりませんが
もしかしたらピストンリングが壊れて余分なオイルがシリンダー内にのこってそれが燃焼して煙が出るのかも知れません

761 ：751：2005/06/14(火) 22:09:07 ID:0UhlwjSE0

そうでぃすかぁ。

>>752　753　755
･･････

なんか早くも挫折気味だすorz
バネは･･友達の友達がバネでユビ吹っ飛ばして身障になってまたと、きかされたので
恐ろしいですねぇ

あー、どうしよう･

762 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/14(火) 22:10:09 ID:2bFRSuwv0

>>759
番線は柔らかくてよく粘るからなかなかネジ切れない。
バネに掛けて輪にしてネジっていけば縮むよ。
メガネレンチを絡めてネジれば、力入れやすくて効率がイイっすｗ
もちろんスプリングコンプレッサー同様、左右２ヶ所を少しずつ均等にね。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:15:43 ID:RCUrWHcX0

番線って何番線くらいの針金ですか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:23:10 ID:+NcS2VUr0

>>761
ユビぐらいですめばラッキーだな。
死人が出てもおかしくないぞ。
藻前ら、kg/mmってどういう単位か知ってるか？

スプリングコンプレッサー使っても怖い作業なのに、
バンセンなんか使ってやろうとしてる香具師は

「人　の　居　な　い　所　で　一　人　で　や　っ　て　く　れ」

巻き込まれたらかなわん。

765 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/14(火) 22:36:30 ID:2bFRSuwv0

>>763
番線にもいろいろ種類があるのね、知らなかった(^^;
ホームセンターに買いに行ったら、一種類しかなかったからソレ使ったｗ

>>764
うん、自宅で一人でやったよｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:46:51 ID:UOii1UXnO

あの3000円くらいのスプリングコンプレッサーは確かに怖い。
ガムテやらなんやらでぐるぐるに固定してから縮めないとズレるし。
外れても止まるようにハリガネでところどころ固定しながらヤレ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 23:20:23 ID:mPfe4U+l0

左フェンダーぶつけてしまった…。
自分の不注意でぶつけたくせに、傷を見た瞬間に不覚にも涙が。。ｗ
まぁ、相手のいない事故だったのがせめてもの救いか。

んで、塗装が削れてさらに凹んでいる状況なわけですが。
板金塗装するよりも解体屋から左フェンダー見つけてきて自分で交換しようかと。
そこで質問なんですが、HA11Sのフロントフェンダーってネジ外したら簡単に外れます？

768 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/14(火) 23:28:33 ID:2bFRSuwv0

>>767
元気出せ～Ｏ(≧▽≦)Ｏ
簡単だから自分でやってみよーよъ( ゜ー^)

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 23:50:31 ID:unwhQwhpO

番線はまじで危ない。
特にホームセンター等で売っている被覆番線は柔らかいので締め過ぎたらすぐ切れる。
絶対やめとけ。
今や少数派の貴重なワークス乗りなんだから。

770 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/14(火) 23:56:46 ID:2bFRSuwv0

>>769

うーん…俺がやったときは全く問題無かったんだけどなぁ…
まっ、「危険だけど、一応こういう方法もありますよ」的なものとして
受け止めてください(^^;

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 00:16:51 ID:BO6aqlz+0

ジャッキを利用してバネ交換する俺は逝ってよしだな。

772 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/15(水) 00:34:45 ID:/JKqDYd40

>>771

それも「危険だけど、一応こういう方法もありますよ」的なものですね(^^;
他人に勧めちゃうと別の問題が出てくるが…当人はリスクを承知の上でやるのだから
ソレはソレでいいんじゃないかな？ｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 00:49:25 ID:2AmBxQ3V0

じゃあ、どうすればいいんだろう。高いスプリングコンプレッサー買うか、お店でやってもらうか・・。
危険を承知の上で上の方法でやるか。なんかいい方法ないんかな？

774 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/15(水) 00:57:33 ID:/JKqDYd40

>>773
自分の中で優先順位をつけるとしたら

1・番線を使う
2・コンプレッサーを買う
3・カー用品店、修理工場にお任せ

質の良いコンプレッサーを買っておけば、いつでも自分で作業できるしね。
はっきり言ってカー用品店の「ボッタクリ工賃」には納得がいかないｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 02:48:42 ID:GAw4ROlz0

ＨＡ２２のＶＶＴって奴は何がいいのでしょうか？
ＭＴには着いてくるようですが…
というか　ﾏﾌﾘｬｰとかｴｱｸﾘとかいれたら　不調になったりしませんよねぇ？
どうなんでしょう。おしえて、ﾜｰｸｽの先輩達。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 02:57:59 ID:Gqu41JnP0

>>741
インクラって、インタークーラーのことですか？
インタークーラーのリレーって、どこのことだろう？
なんていう名前の箇所かなど、詳しいことわかりますか？
ディーラーいったけど改造車お断りで入れてもらえず、悩んでます。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 07:08:59 ID:eggng5TM0

>>776
ISCバルブのことではないのか？
当方CN21S乗りなのでH系のことはわからないけど．．．
詳しくは741に登場願うしかないかな？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 07:51:25 ID:Gqu41JnP0

>>777
ISCVかなとは思っているんですが、エアコン用にそういうものもあるのかと思ったんですよ。
ISCVでエアコンのアイドルアップもコントロールしているんですかね？

741さん、再登場願います。

779 ：666：2005/06/15(水) 10:23:27 ID://z+CuV+0

>>774
私は素人ですので人には進めませんが梱包用の結束バンドを使います。
青や黄色のリボン状のバンドを白いプラッチックで止めるやつです。

フロントにノーマルスプリングを入れ替えする時は問題ないですが、
ダウンサスを入れる時は、バネを縮めたあとショックに入れて止めると、
スプリングコンプレッサーが抜けなくなるのです。
そこで私は、バネをコンプレッサーで縮めた後、結束バンドで３、４箇所締めて
コンプレッサーを外し、ショックに固定してからバンドを切る方法を使います。
ＦＲ車ならジャッキを使うやり方をする時もありますが、
ワークスはアッパーマウントがごちゃごちゃしててやり難いから。

皆さんどうしてます？
正しいダウンサスの入れ方を誰か教えて下さい。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 16:16:24 ID:JQsVsFX80

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p20846132
こーいう安いダウンサスってどうなんだろう・・・ｗ

781 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/15(水) 18:05:02 ID:3QSXAMxN0

>>779
なんで抜けなくなるんだろう？
普通にやれば全く問題無いのにね…
もしかして、コンプレッサーを上端＆下端に掛けてないかぃ？

782 ：超初心者：2005/06/15(水) 18:28:50 ID:svXSZxyEO

>780
バネは新品じゃないとヘタってるかも知れないですよ

783 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/15(水) 19:08:17 ID:3QSXAMxN0

>>782
いや、どう見ても「新品」と書いてあるんだが…
超初心者君、まだアンカーの打ち方間違ってるし(^^;

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 19:27:26 ID:p2ME3crK0

専ﾌﾞﾗなら桶

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 19:30:58 ID:0VTEUEVnO

>>778
741です
俺も詳しくはわからないんですが、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの上にひっついてる物体がそれです(インクラ外そうとするときにそれも外さないといけなくなるはず)
細いﾎｰｽ二本とカプラーがくっついてます

ｼｮｯﾌﾟの人が部品は頼んでくれて交換は自分でやりました
ショップの人はｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのﾘﾚｰとよんでいたので、正式名称はわかりません
結構無知でｽﾏｿ

786 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/15(水) 19:49:31 ID:3QSXAMxN0

>>784
専ブラ使って見ている人の割合を考えると、やはり間違いでしょ？(^^;
専ブラでどちらも対応しているのなら、無しで見える方を使うのが正しいのでは？
と、思うのですが…

おっと、ワークスに関係ないレスでスマソ<(_ _)>

787 ：666：2005/06/15(水) 19:54:39 ID://z+CuV+0

>>781
等長ピッチのスプリングは問題ないけど、
ダウンサスの不等長ピッチ部分に掛けて縮めると間隔が狭くなりすぎて抜けなくなる。
等長ピッチ部分だけを使って縮めると縮め足らなくてショックにセットできない。
スプリングはＲＳＲ，スプリングコンプレッサーは１０年くらい前に買った１万以上した
上下２本ずつ４つツメが出てるタイプです

788 ：超初心者：2005/06/15(水) 20:00:07 ID:svXSZxyEO

通りすがりさん
新品って書いてましたね
すいません
アンカーとは?

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 20:08:01 ID:sQ10P2tA0

アンカー　＝　>>

790 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/15(水) 20:16:27 ID:3QSXAMxN0

>>787
あぁ、なるほどっｗ
同じ経験アリマス(;^_^A

＞等長ピッチ部分だけを使って縮めると縮め足らなくてショックにセットできない。

との事ですが、当方はそこから先はバネをショックに組んだ後、アッパーを無理矢理手で
押し込んで根性でナットを締めました。
競技用のレートが高いバネでも無い限り、少しは縮んでくれますよ。
ほんの少しでもナットが噛んでくれれば、しめたものなんですがｗ

>>788
「>>」←２個付けて。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 20:26:18 ID:8aCxOZwB0

>>778
C系サービスマニュアルによるとエアコンのアイドリング調整は
VSVバルブのネジを回して調整すると書いてあります。
場所はブレーキオイルタンク右のプレッシャーセンサー裏にあります。
エアコンOFF 950±50 (rpm)
ON 1100±100
インクラについているISCVはアイドリングを安定させる装置らしいです。
アイドリングが安定しないなら交換したほうがいいです。
うちはアイドリング時にチキチキうるさかったので新品に変えましたが、
チキチキ音は消え、ぴたっと950rpmあたりで落ち着くようになりました。
ディーラーで￥5600位だったかと思います。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 21:39:20 ID:/z50wtQN0

>786
無用なアンカーを使うと、その分htmlが重くなり、
ひいては2ch全体の負荷の増大に繋がります。
近接レスへのアンカーは>>～よりも>～を使った方が吉。
つかおまいら専ﾌﾞﾗ使えｗ

ほらアレだ、温暖化防止のため皆でアイドリングストップを、みたいなｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 07:47:19 ID:wHUe4L7h0

>>791
情報ありがとう！
H12年式でも同じ方法ですかねぇ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 15:33:58 ID:l05/rZk5O

半年程前に中古で買ったﾒｰｶｰ不明ｾﾙﾎﾞ用ﾀﾜｰﾊﾞｰをCRに無理矢理装着
その後ｽｽﾞｽﾎﾟｼｮｯｸ&ﾊﾞﾈを装着
で、最近気付いたんすが、ﾀﾜｰﾊﾞｰのﾘﾝｸﾞ？の周辺の塗装がﾋﾋﾞ割れて剥げてきました
これって、やっぱりﾀﾜｰﾊﾞｰ装着による車体への負荷の表れなんでせうか？

ﾖﾚﾖﾚCRにﾀﾜｰﾊﾞｰとかやめときゃよかたかなぁ？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 22:18:12 ID:srgDan8V0

>791
漏れのワークスもチキチキなる！
問題はインクラについてるISCVなるものだったのか・・・。
今度交換してきまつﾉｼ
だいぶ前からﾁｷﾁｷいってんだけど、音だけで他には支障ないのかな・・・。
今月、金がないorz

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 07:43:36 ID:nYifu2cWO

エンジンのなかにケンケンが住んでると思われ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 12:37:44 ID:2tEWGb8z0

漏れのもﾁｷﾁｷ言ってたけど、プラグ交換したついでにコードとディストリビュータを交換したら治りました。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 13:01:20 ID:KDRLxNdO0

>>791
チキチキ音は無問題。

799 ：791：2005/06/17(金) 15:46:14 ID:/7UPY8nL0

>795
ISCVからの音は、長年使ってると弁の鉄（電磁石にくっつく部分）に付いてる
ショック吸収用のゴムが磨り減って音がでるみたいですが、それ自体は影響はありません。
以前ISCVをバラしてみましたが、うちの場合は年式が古い事もあってか弁が裂けてました。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 18:17:18 ID:zy7Q0Gfa0

あたいこそが800げとー

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:45:57 ID:27AF0Jm10

最近ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで白煙噴く。しかもオイルが焼けるような匂いもする。
でもオイルが減るわけでもなく、圧縮もあるっぽい。
なにこれ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:47:08 ID:27AF0Jm10

最近ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで白煙噴く。しかもオイルが焼けるような匂いもする。
でもオイルが減るわけでもなく、圧縮もあるっぽい。
なにこれ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:52:55 ID:NaNBl/5/0

かたつむりさんのご機嫌が悪いんですよきっと

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:57:13 ID:W+X0EUbr0

ブローバイ？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 00:17:04 ID:lkZYuH+u0

>>802
単なるオイル下がり。
ヘッドをオーバーホールしたら直るよ。
かんたんかんたん。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 01:27:07 ID:6bKLTO0W0

>>802
カストロR40とかを、タンクに入れたらイイ匂いがしそう。
ヘッドOHは自分もそろそろ、走行距離160,000Km超。

807 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 02:33:15 ID:+dLKTmMM0

はじめまして。旧アルトワークスを購入しようと思ってるんですが、詳しく色々教えて下さい。
色々掲示板を廻って調べたところ、旧の最終型が一番オススメ
ですか？？スペック的には前年式よりあきらかにトルクが高いです
よね・・用途では通勤、街中がメインで少し攻めたりしてみたいと思ってます。ＲＳ－Ｚターボ、ie-sターボとありますが、ある
掲示板では街中とか使うならie-sターボの方が早いし、楽しい。
ＲＳ－ＺのＫ６Aエンジンはかなりお金をかけないと及ばないと・・初心者なのでこれが事実なのかもわからなくて・・・
御指導よろしくお願いしますm(_ _)m

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 02:37:20 ID:HkUWglHc0

cr22s ie 87000km　検2年　コミコミ33万円ってどう？　

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 02:41:44 ID:UbLvvkFOO

＞808へ
それって高くね？
タイベルは交換済み？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 02:50:23 ID:qda+g4lPO

HA21Sの78000㌔走行の事故車（後ろ足廻りのみ）三万でｹﾞﾄｰ♪
同型だから猿人乗せ替えするよん♪

同型のMT同士ならただ乗せ替えだけだよね？（もち5MT）

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 03:12:24 ID:HkUWglHc0

>>809
してないです。
税金、車検費用、整備費用込みでその値段です。
ちなみにＭＴ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 09:33:22 ID:bTX8uezP0

>>807
ieにすると後で後悔するかも。パーツが少ないし、何より回らない。
街乗りは楽かもしんないけどね。

と、RS-Zにあこがれるie海苔がほざいてます。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 10:30:03 ID:T8qKqurc0

漏れもie海苔ですが、町でオバサンがRS-Zに乗ってるのとかとすれ違うと激しく凹むｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 10:35:54 ID:sREqsAgqO

割れはC系のie海苔です。
いくらツイン噛むでもH系はなんか駄目です。
割れはやっぱりC系のツイン噛むが言いな～と思ってる。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 11:10:29 ID:LJqmffEL0

>>813
同志よ・・・
そこのおじいちゃん俺のプチチューンIEやるからRSZよこせ　と
いくらイジってもツインカムとは別物な罠・・・

816 ：807初心者：2005/06/18(土) 12:16:12 ID:+dLKTmMM0

>>812 >>813 >>814 >>815
レスありがとうございます。参考になります。
ieとＲＳ－Ｚではパーツがちがうとは知りませんでした・・
ただなかなか程度のいいのが見当たらなくて・・相場は年式で違う
し・・ホントは最終型（１４インチホイール）がＲＳ－Ｚなのに、
中古車雑誌にはＨ６、８年でもＲＳ－Ｚと書いてあるし・・
修歴ありってやはり危険でしょうか？？それから、安いの買うと
すぐ壊れます？？友達の知り合いが安い軽を買ってそんなに乗らないのに、エアコンが壊れ、直すのに２０万とか・・ならちゃんと
したのを買いたいと思ってます。いいのがあればすぐ乗り換えたくて・・あとひとつお聞きしたのですがアルトワークスは通称
「走る棺桶」と呼ばれてますがなぜなんですか？？よく聞く
旧規格は簡単に潰れて死ぬって言われているからですかね？？
旧と新で安全性そんなに違うんですかね...??

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 12:40:50 ID:8SuVG9HN0

すれちがいざまにどこをどう見たら、ieとRS-Zの区別がつくんだ？
煽りじゃなくて、本気の疑問なんで良かったら教えてくれ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 13:41:09 ID:Ksit56FoO

C系なら純正ﾎｲｰﾙですぐ見分けつく…
後ｽﾃｯｶｰかな？
そうでない時は勘w
あとieはｴﾝｼﾞﾝ音がｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるさい

H系はｽﾃｯｶｰ以外の見分け、よくわからん

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 15:41:05 ID:68jL6FQe0

>>816
Ｈ系にモデルチェンジされた際にＲＳ－Ｚというグレード名に変更されているので
前期でもＲＳ－Ｚは存在する。

安全性が違うというネタにﾏｼﾞﾚｽするが
６０ｋｍ/ｈ以下での衝突安全基準が白ナンバー並に引き上げられているので
それ以前の旧規格車よりは死ぬ確率が低くなっただけで、死ぬ時は死ぬ。
それよりも剛性うｐしている事に着目した方が良い。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 16:02:19 ID:UbLvvkFOO

＞817
ieとツインカムの
違いは、シートの違いで分かるょ！
ieは確かにエンジン音うるさいし、セミバケットシートで
ツインカムはバケットシートだからね！だいたいは車にieとかステッカー張ってるょ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 16:12:21 ID:dkaSp4VH0

>>820
スレ違いざまに見るのはステッカしかないけどさ

リアブレーキがディスクかドラムの違いがいちばん目立つので和

822 ：812：2005/06/18(土) 17:23:43 ID:12aa6St90

>>820
RS-Zもセミバケのような希ガス。
まーセミバケっていってもセミバケと呼べるものではない罠ｗ
漏れは周りにワークスがｲﾊﾟｰｲいるので乗り比べできるｗ
やっぱりRS-Zがｲｲ！ieと比べるともう一伸びする。
漏れの目標はRS-Zに勝つことですｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 18:51:04 ID:GaoTiUkjO

C系の場合はRSはリアのサイドがスモークだから
大体わかる

つーかieも速いぞ
遅くない
ただ上が回らないだけ
ツインカムとそこまで差はないよ
だからie海苔のみんなは自信もっていいと思うよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 21:38:36 ID:UbLvvkFOO

Ｃ系のＲＳ系はブロンズガラスだからね。ｉｅのＭＴ・ＡＴ充分速いけど、やぱツインカムのＭＴには、かなわないょ！ツインカム乗った事なく最初からｉｅに乗るなら全然問題ナシかな…

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 21:44:14 ID:z3QA3Br90

話にならんよｉｅなんて、昔ノライトチューン同士で
ツレのｉｅとオレのＲＳ－Ｘでゼロヨンしたらツレのｉｅは点になった。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 21:49:18 ID:UbLvvkFOO

確かにＲＳに
乗るとｉｅはつまらんな…でもＣ系ならｉｅのが内装好きだけど。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 22:02:12 ID:0aBdH4lC0

とりあえずワークスということで選んだ中古のHA12S。
自分は通勤や外出など、文字どおり街乗りでしか使わないから
ieで十分なはずなんだけど、今日買いものに出かけて店から
帰ろうとしたら駐車場の向かい側に旧規格のRS-Zが停まってて、
やっぱり羨ましぃーと思いながら眺めてしまった。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 22:02:58 ID:U3ckJhiw0

>>826
確かに内装はieｲｲかも

ｼｰﾄはieのが好きなんよねC系

やったことないからわからんけど、C系の標準ｼｰﾄって漏れのH系にポンっと付くかな？
加工無しとかでできるんなら、手に入りそうなのでやってみたひ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 23:40:58 ID:1gfoxVGc0

珍しく高速を走る機会があったので、出せるだけ出してみようと思ったが…
ぬやあkm/h（社外デジタルメーターのピークホールド昨日で確認）で怖くなってやめてしまったよ…。OTZ
あのまま踏んでたらぬゆわkm/hは確実に出てたんじゃないかと思うが
俺の本能が「もう踏むな」と言っているようだった。もう絶対しません…。

ちなみに吸排気系ノーマルのCN21Sです。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 02:15:26 ID:Tz8GSD090

最終型のワークスで、ﾊﾟﾜｽﾃが壊れやすいって本当ですか？
デーラーでただで治してもらえるんでしょうか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 02:21:57 ID:62zurYSy0

>>828
旧規格のH系ならポン付けできるはず。

>>829
いい判断だったな、829よ

832 ：817：2005/06/19(日) 03:04:48 ID:cVCDcGhE0

>>818 >>820 >>821 >>823
さんきぅ。
今度からすれちがう時は、単に「おぉワークスだ」とだけ思うんじゃなくて
色々と観察してみるよ。
ちなみにオレのワークスは笛の音がするRS-Zだけど、
見かけてもジロジロ見つめないでね。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 03:17:55 ID:nRniM+bFO

ああ…純正色に戻したい…

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 03:47:49 ID:V2FcTb+Z0

CA72V->CC72V（初代）と乗り継いでる者です。
9500rpmまで回るエンジンはツインカムならで
はと思われます。オレの型は古すぎて、パーツ
も無くなりつつあるのでお勧めはできませんが…
又、加速重視であれば文句なくFFのが速いです。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 08:12:07 ID:8qd1bPWuO

CN22SのRS系のバケットシートは良い？乗った事がナイんで…。ほすぃ
現在CN21SのRS-XのMTとCR22S.ie.F-LIMITEDのATの２台持ってます！どちらも
たのすいょ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 13:13:59 ID:62zurYSy0

>>833
何色でつか？( ﾟдﾟ)

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 14:21:24 ID:ESGHge/t0

オレieだけど、他の軽自動車に比べればかなり走るよ。
昨日NAのMOVEに乗ったけど酷かった…。

ieでも天下のアルトワークスってことで大事にしてやりましょうよ！

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 20:25:55 ID:Pb0eBpfY0

ＣＬ１１Ｖに乗ってるんですが
エアコンが効きません。　
風は出るのですが冷たくならない。
原因なんですか？　
教えてください。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 21:15:09 ID:XAf0X3Dx0

>>838
ガスですかなぁ・・・　？？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 21:55:47 ID:Pb0eBpfY0

>838 ほー、やはりそうですかね。　
ガスチャージってどこでやればいいんですか？

841 ：839：2005/06/19(日) 22:07:11 ID:XAf0X3Dx0

わたしゃ知り合いのｸﾙﾏやさんでやってもらいました

ｵﾄﾊﾞｸｽとかの店でもやってもらえるんじゃないですかねー　？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 22:40:37 ID:VYlvSpB30

この時期のなると毎年出てくるのな。ＡＣネタｗ

ＡＣ使用時に、コンプレッサーが回るなら、
・ガスが少ない
・コンプレッサーの圧縮能力低下
・エキパンの詰まり
コンプレッサーが回らないなら
・ガスが無い
・圧力スイッチ不良
が考えられる。

ガス注入用ジョイントのキャップ取って、中のバルブ押してみ？
勢いよくガスが出ればいいが、ほとんど出ないor弱い時はガス抜け。

完全に抜けてる場合は空気が入ってしまっているので、そのままガスチャージしても無駄。
減ってる場合でも、減ってる理由を調べないと結局同じ事。
抜ける場所は大体決まってるから、クルマ屋へ持って行けば簡単に分かる（調べる機械もある）。
ちゃんと対処（修理）してからガス入れろよ。（とくに旧フロンは高いから無駄にすんなよｗ）

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 22:46:26 ID:VYlvSpB30

書き忘れ

ガスが抜けて空気入った状態にガスチャージしても、圧力が異常に高くなって冷えない。
下手すると、コンプレッサーの故障やガス漏れの原因になる。ガスの入れ過ぎも同様。
ＧＳや、カー用品店のガスチャージは

信　用　す　る　な　よ　ｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 23:06:43 ID:g3fGlhha0

レギュラー入れると全然エンジンが回らなくなる。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 01:25:32 ID:BJS5lBQk0

みなさんターボタイマーってつけてますか？
つけてたら設定時間とか教えてください。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 02:15:20 ID:RLqXHVsN0

ストラッドタワーバー付けると早く曲がれまつか？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 06:07:38 ID:9Ar7yxA50

>>845
ブリッツのDTTで、オート。
高速道路のSAとか、駐車場で頭から突っ込んでとめた時以外は、大体10秒になってる。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 14:54:37 ID:7gSdR228O

俺のHA11S…タービンブロー?したらしい…。兄貴のミラ借りてる間、俺のワークス乗ってたら止まっちゃったらしいorz

849 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/20(月) 18:15:47 ID:J6espTB/0

>>848
こんな感じ？

ワークスとミラ、交換
↓
兄「ウホッ！？俺のミラと違ってワークスはえぇぇ～ｗｗｗ」
↓
調子こいてブッ飛ばす
↓
タービンあぼーん…orz

850 ：848：2005/06/20(月) 21:42:03 ID:7gSdR228O

仕事終わったんで見てきたけど……白いリヤがオイルまみれになってましたよ…orz マフラーから白煙出しながら家までなんとか帰って来たらしいです…。どうしようorz

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:03:29 ID:ls8ZKvqS0

ヤフオクで中古タービン買って交換

852 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/20(月) 22:12:32 ID:J6espTB/0

>>850
ガンバレｗ
愛着があるのなら、ちゃんと直して乗ろうよ。

>>851
オクで売ってる中古のタービンって微妙に怪しくない？
走行距離なんて言い値(？)でなんとでも書けるし…

解体屋なんかで探したほうがよくないかな？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:26:17 ID:WdMuFSIS0

一度、32GTRのタービン2個をヤフオクで買ったのね。シャフトガタガタで羽がハウジングにまで接触して
ゴリゴリ言ってやんの。これで「ブローはしてないと思います」だからね。そく返金要求、物は「着払いで
送り返していいですか？」と聞いたら「いらない、オブジェにでもどうぞ・・・」だって。

854 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/20(月) 22:30:46 ID:J6espTB/0

出品者のモノサシではブローじゃなかったんだね…
廃品回収かよっｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:48:55 ID:2HhsJpCI0

>>852
明らかに業者と思われる出品者のだったら大丈夫じゃない？
一般人の出品物はリスクが高いから、高額入札はしない。

856 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/20(月) 22:53:18 ID:J6espTB/0

>明らかに業者と思われる出品者のだったら大丈夫じゃない？

確かに個人出品者から買うよりは安心だね。
でも、業者の出品物は開始価格の時点で高いので

　買　わ　な　い　ｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:55:07 ID:ls8ZKvqS0

850ができるか分からんが
ヤフオク中古タービン（スラスト方向にガタの少ないもの）ばらして
オイルリングだけ再利用って手もある。

今まで５基くらいヤフオクでタービン買ったけど出品者の言う通り程度のものだったよ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:58:59 ID:2HhsJpCI0

>でも、業者の出品物は開始価格の時点で高いので

でも、最終価格はだいたい同じくらいになるでしょ。
開始価格がそれより高いのは問題外だがｗ

859 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/20(月) 23:21:54 ID:J6espTB/0

知ってる人は多いかと思いますが…
解体屋は解体屋同士の中古パーツネットがあって、相場は把握している。
ヤフオクなんかでは＋αの強気な値段つけてるよ。
有名な純正流用パーツなんかは特にね…
俺が買ったＭＣ２２後期の純正インタークーラー、一万円もしたよ┐(-。ー;)┌

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:37:47 ID:ls8ZKvqS0

インタークーラーこそ、
一般人出品ので買えばいいと思うが・・・

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:40:04 ID:bJufFri90

ヤフオクでK6AツインカムタービンとF6Aツインカムタービンを
間違えて落札して処分に困ってるオレが来ましたよ

ここでアドバイスもらったのにもかかわらず・・・ orz

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 00:15:29 ID:7kcK9MqnO

ｵｸで変換ﾌﾗﾝｼﾞ買ったら？
F6AにK6Aﾀｰﾋﾞﾝをってﾔｼ

863 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/21(火) 00:30:29 ID:q0btRgFz0

>>860
俺が買った当時は滅多に出てこないシロモノだったんで。
業者が出品してた事故車のK6Aエンジンに質問入れて、インタークーラーだけ
ばら売りしてもらったワケ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 01:03:19 ID:ZKYeCDwpO

ディーラーでミッションのオイルシール交換頼んだら幾らくらいだろう

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 01:04:44 ID:AhyHbOtUO

もちつけ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 08:45:12 ID:tYlOfyqR0

>>864
電話の掛け方を知らないのか？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 12:36:20 ID:go8sRdLw0

昨日洗車してたら、フロントの車高が1センチ以上左のほうが低いことが判明。
ちょっと前に左だけﾐｿﾞに落としたんですよ・・ﾁｮﾄ激しく。それのせいかな。
車高調ついてるんだけど、左右の高さ合わせたほうがいいかな？
ﾐｿﾞに落とす前は車高一緒だったと記憶しておりますが・・・。
どうしよう・・・orz

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 12:57:24 ID:ckrluEIE0

>>867
右も側溝に落とせば万事解決だろうが

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 15:53:33 ID:glNmI8bT0

後期のＨＡ２２Ｓに乗ってるんですけど
なんかハッチから雨漏りしてたんで内張りはがしてみたら
みごとに、ガラスの淵周辺の鉄板がくさっていたよ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 16:14:10 ID:CpksNphO0

マフラーから緑色の冷却水が出てくる・・・・・。
白煙も出る・・・・・。
もうダメポ・・・・・。

871 ：861：2005/06/21(火) 19:25:03 ID:KZezVZU40

>>862
アウトレットにつけるボルト穴の位置が
4箇所中1箇所だけ違うのですよ・・・

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 21:16:42 ID:rjFIiuQl0

>>870
ウォーターハンマーで腰下やっちまう前にガスケット交換しとけ。

873 ：807初心者：2005/06/22(水) 00:37:58 ID:4mDFYGeC0

>>819
遅くなりましたm(_ _)m
レスありがとうございます。なるほど・・モデルチェンジして
ＲＳーＺになったんですね。本気で乗り換えを考えてます。
新型AT MOVE→旧アルトワークス。やっぱりマニュアルじゃないと気持ち悪いんです・・安全性のことですが、この違いは新、旧アルトワークスではなく、Ｃ系？Ｈ系？での話なんでしょうか？？
　　　

874 ：807初心者：2005/06/22(水) 00:56:42 ID:4mDFYGeC0

みなさんにちょっとお聞きしたいのですが・・
1；エアコンが効かないとか最終型パワステが壊れやすいと書いてありましたが、
やはり古い車だけにそういった故障は多いのですか？？
2；失敗のない購入アドバイスあれば教えて下さい。
年式のオススメ、修歴有り無しについて、ここは要チェックなど
些細なことでかまいません・・
3；ＲＳ－Ｚで最終型とかありますがＨ８、Ｈ９、Ｈ１０は特に変わりはないのでしょうか？？
質問多くて申し訳ありませんm(_ _)mよろしくお願いします

875 ：807初心者：2005/06/22(水) 01:06:22 ID:4mDFYGeC0

4；ツインカムというのは、メーカーで標準でついてるんですか？？
それとも同じie、RS-Zで有無というのがあるのですか？？ツインカムモデル
かないかでそんなに速さ違いますか？？
5；今、新型MOVEから旧アルトワークスに乗り換えを考えているんです。
マニュアル乗りたい病なんです・・・
新規格アルトワークス、旧アルトワークス、keiワークス、新型MOVEで
競ったらどんなランキングになると思いますか？？新型は熟成されて、丈夫な
エンジンのイメージがあるのですが・・
今のワゴンスポーツ軽（MOVEなど）って重いですよね・・
車高落としたり、足回りかえても遅いですか？

876 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/22(水) 01:11:28 ID:Yxb7gvVz0

>>875

↓とりあえず｢年式｣｢型式｣｢グレード｣を把握してきて…
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0108/k01081019.html

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 01:25:09 ID:vEwyY9Sp0

>>875
とりあえずその前にツインカムが何かすらぐらいぐぐっとけ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 02:59:56 ID:tyy8Uvu+0

MOVEなど乗ってる奴はアウトオブ眼中

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 04:30:31 ID:2NIKHPA80

>>875
4.の質問については、「DOHC」でググってみそ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 04:54:58 ID:cbmIexmbO

ガタガタぬかしてんじゃねーよ
男は黙って角目の初代だろーが。

と、誰かが申しておりました

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 05:26:38 ID:FqqpNlL60

>>877
正論

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 07:21:33 ID:Jj1gw2Et0

旧　>　新規格　>>　Kei　>>>>　MOOVE でどう？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 08:29:55 ID:0pbPda4z0

>>880
希少品の72を知識のないやつに勧めるのはやめてくれ。
抜けたショック、劣化したゴムパーツの危険性もわからず
廃車にされるのがオチだ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 09:33:49 ID:EyRwsQuu0

冷静に見ると７２ってお金が掛かってるな・・・Ｃ型なんか最適化されてコストダウンしまくりｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 11:17:07 ID:jS0fu6my0

>>884
確かにそうかも、シートベルトのロゴも気合入ってるし
リアバンパーも丸穴のメッシュも金属だしね
あのメッシュ、塗ってもスグ錆びちゃう（笑

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 11:39:15 ID:7d9GZi4u0

>>884
確かに初代ワークスは消耗品以外でメンテした覚えがない。
各部品がハイパワー化に対して慎重に強化が図られてるのだと思う。

ボディーの錆は標準車と一緒だけど f^_^;

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 15:37:01 ID:WRmfDdof0

>丸穴のメッシュも金属
あれ？金属だったっけ？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 15:38:45 ID:WRmfDdof0

フロントバンパーのメッシュはよく錆びてた記憶はあるけど…

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 16:31:07 ID:LCr/KDM5O

ワークス好きなんで、修理する事にしました。チラシの裏でスマソ。レスくれた人㌧クスです

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 17:39:59 ID:jS0fu6my0

>>887
うちのRS/Rは鉄ですた　初期物だけなのか？

891 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：2005/06/22(水) 20:01:28 ID:es98dp5t0

>>883
俺も過去に手放した奴は
引き継いだ人が、横転かましてくれました

ああ、もったいない

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 22:08:32 ID:VxbamL3p0

皆さんに聞きたいのですが…
テイ○オフとかで売ってるパーフェ○トドラ…(以下略)天○君…(以下略)とかでブーストアップ仕様にするとタービンって逝きやすいですか？
当方給排気いじってて馬力上げに興味あるのですがブーストアップでタービンに負荷かかって壊れちゃったりしたら嫌なのでどうしたもんかと…
タービンキットとかあれば購入したいんですけど発売中止のようなので…

ターボ車初めてで良くわからないのでよろしかったらイロイロ教えてもらえればなと。
インタークーラーとかインジェクターとか交換しないとダメなんですかね？
ブーストアップで楽しんでる方の意見も聞かせてもらえたらなと思うのですが。
皆さんの仕様もついでに教えてもらえたらなと。
教えて君ですまんですがアドバイスよろ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 22:31:33 ID:E+nEdc270

伏字にする意味が分からん

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 22:56:07 ID:qbbTsKz20

>>892
テイク○フからタービンでてるよ。

895 ：892：2005/06/23(木) 00:24:17 ID:pYYXFEEg0

>893
別に伏字にしなくても良いかなと思ったんですけど、商品叩きが始ったらイカンかなと。
深い意味はないです。

>894
タービン交換が手っ取り早いと思うんですけども、生産中止になったスズスポのK100キットやとインジェクションやらインクラとか付いてるじゃないですか。
だからタービンだけの交換は問題ないのかなと…商品説明には交換のみでＯＫとありますが…

あと、馬力上げると熱ダレとか？？ラジエター交換とかしといた方がいいのかな？
言い出すとキリがないですけど、初心者ブーストアップチューンやとこのくらいは交換しといた方が良いよって感じのメニューなど教えていただけると有り難いんですが。
長くダラダラとスマソ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 22:40:57 ID:fQc5cdR20

ちょっと質問
Ｋ6エンジンにワゴンＲワイドのタービン付けたいんだがボルトオンで付くの？

897 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/24(金) 00:17:54 ID:yibtTAiF0

過去スレ読んでね、ちょっと前にその話題は出てたよ。
コレどうぞ↓
ttp://www.geocities.jp/ja22ws/index.html

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 01:38:13 ID:IHTn7tmmO

>>895
タービンノーマルで厚揚げしてました
タービン替えても替えなくてもポンプやらプラグやら替えて、ｻﾌﾞｺﾝとかで燃調とれば大丈夫かと
びびってアフターアイドルしてたせいかタービンは壊れなかったですよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 07:50:47 ID:WQCG47U+0

HA22Sの電動ﾊﾟﾜｽﾃって、エンジン回転数感応型？車速感応型？

900 ：名無しさん＠そうだドライブえ行こう：2005/06/24(金) 17:10:38 ID:lj5fcafu0

誰か知ってたら教えてくらはい。
当方HA21S乗りなのですが、オルタネータ容量が５５Ａしか無いので
電装品が増えた今、夏のバッテリー上がりが非常に辛いです。
この頃の「寒冷地仕様」をチェックしてもオルタの容量は一緒だし、
アイドリングを高くしてみても勝手にECUが適正値に戻しちゃうわで
何とかしたいのですが、HA21Sに流用出来るオルタって何かある
のでしょうか？一通り調べたのですがこれ以上は分からずなので
誰か知ってたらで良いので情報をくださひ…m(__)m

誰も情報持って無かったら、最終手段はオルタのプーリー経を
寿命縮める覚悟で小さくして対応するしか無いみたいなので…

教えてクンでスマソ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 18:11:08 ID:Bk7xDBNl0

エボ８の燃料ポンプ付きました！（CS22S　RS/R　MT）

純正のポンプよりもちょっと長いんですが形状はまったく同じですし少加工で
取り付け可能です、エンジンＯＨ直後でしたが純正ポンプがへたっていたらしく
アイドリングも安定しました^^これでF90タービンの高ブーストも安心です
エボシリーズならポンプが同じだと思いますので交換を考えてる方お勧め！
しかしC系はなにするにも作業性悪い･･･燃料タンク下ろすの一苦労、フロント
スピーカーも交換大変ですし･･･以上報告でした

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 19:06:52 ID:idFDqYcu0

スズスポのＮ2ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰって今でも新品で手に入るの？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:07:19 ID:ZkYibZSu0

解体や行ったら10万キロのＣＳ22がありました。
ハゲシクボッコレの車体でしたがエンジンはキレイでした。

やっぱとばすんですね、アルト乗りって。

うちもスズキにメーターの付け方教わりに行ったら、
「飛ばしちゃだめだよ」
と言われすた。

904 ：892：2005/06/24(金) 22:29:29 ID:J9W3EDuv0

>>898
レスサンクス。
燃料ポンプくらいは交換しとかないとダメなのかな～？
プラグプラグはこうかんしようと思ってますけど。
自分の中では
給排気(済)、サブコン、プラグ。
お手軽馬力上げ…こんな感じやとマズいかなぁ…

アフターアイドルせにゃならんのならターボタイマー買わなきゃ…

905 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/24(金) 22:53:34 ID:yibtTAiF0

>>904
コンディションを保って長～く乗りたいのなら対策にキリが無いね。
「寿命短くなるかもしれないけど、とにかく楽しけりゃイイ！」って割り切れる
人ならお安く済むのにねｗ

友達が昔乗ってたＣ系ＲＳ－Ｘ、エンジンは吸排気チューンのみだったんだけど…
お構いなしに電子式ブーコンで１．２まで厚揚げしてたよ。

「気にするから気になる、気にしなきゃ気にならない」

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:03:46 ID:WqsyKLTU0

アイドリング不安定になるほどポンプが弱ってたらまともに
走れるもんなの？
少し弱ってる程度ならプレッシャレギュレータがあるから
アイドリングは大丈夫だと思ってたんだけど。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:46:10 ID:pdQL0Wdc0

>>906
あ、どうなんだろう
ポンプ変えたら安定したので、てっきりポンプのせいだと決め付けてました
走り出しちゃえば純正ポンプでも問題なかったんですけどね
慣らし中なのでだんだん安定してきただけかもしれない･･･早とちりかも

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 00:21:59 ID:rgLuYRMvO

>>904
自分は燃料フィルターも交換しました
ポンプ、フィルターは交換したほうがいいんでしょうが、サブコンあるなら大丈夫かもしれませんね
プラグは番手あげないと行けないから、必須ですね
タービン保護の為にセンターマフラー(フロントパイプ)交換、更にインナーサイレンサー取り外してました
ここまでやるとサイレンサーつけただけで遅くなります
アフターアイドル、ターボタイマーは街乗りなら多分必要ないんでしょうが
無茶な運転してたんで心配になってつけました

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 09:46:32 ID:ubGLtgcB0

暑くてオーバーヒートしそう．．．

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 10:11:06 ID:inYf1uZN0

中古のHA12Sに取説が付いてなかったので、参考になればと思い
同時期のアルトの取説をヤフオクで入手しました。
中を読むと「ターボ仕様車」という括りでワークスの事らしき記述も
含まれていたのですが、説明書はシリーズ共通だったのでしょうか？
緑色で表紙にALTOと書かれているものです。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 15:30:29 ID:H/ivMtQq0

旧規格最終型のオーナーに質問。

エアコンスイッチがついているセンターパネルのすぐ下は
小物入れのような箱がデフォルト装備なんですか？

アレを取っ払って、オーディオをつけようと思ったんだけど
大きさが合わないっぽい。
そもそも、アレを取り外すことが出来るのかすら判らんし。

エアコン下に、オーディオや収納型ドリンクホルダーとかをつけた
っていうオーナーさんは居ますか？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 16:21:22 ID:3QDQKjw10

CR22s ieです

↑のまんまで、結構前に1DINサイズのオーディオと収納型ドリンクホルダーを取り付けました
漏れの場合は、購入したときに他社製の2DINオーディオがついてたからそれをとっぱらって取り付けたよ

箱がデフォかどうかはちょっとﾜｶﾗﾝね

パネルが大きさあわなかったのでヤスリでｺﾞﾘｺﾞﾘしちゃいましたよ

913 ：911：2005/06/25(土) 18:35:03 ID:H/ivMtQq0

>>912
お答え㌧㌧
って、2DIN？
C系ってセンターパネルのオーディオ装着部って2DINなんですか？

今読み返したら、911の質問が正確じゃなかったかも。
聞きたかったのは、センターパネル自体のオーディオ装着部らしき所のことなんですよね。

オレのHB21Sは、センターパネルに小物入れの箱が装着されていて
それを取って1DINのオーディオを装着するつもりだったんだけど
どうにもその小箱が取れないし、1DINのオーディオの幅と比べてみたら
あきらかに狭いんですよ。

んで、センターパネルに1DINの何かをつけた人居ないですか？
って聞きたかったんす。
まぎらわしい質問して申し訳ないです。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 19:07:11 ID:2lM69gH3O

ワークスが修理終わって帰ってきました！今日は仕事失敗しまくったんで鬱状態で帰ってきたから……。嬉しかったよ(ﾉД`)

915 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/25(土) 20:00:19 ID:78gdmg2S0

>>914
オメデトー(*^▽^*)
修理終わって返って来たら、ミョーにテンション上がっちゃうよね。
ガンガンこき使っ…じゃなくて可愛がってやってｗ

916 ：892：2005/06/25(土) 20:42:02 ID:E6OIWiCI0

>>通りすがりのＨＡ２２Ｓさん
気にしだすとキリないですよね…
壊れるのはこまっちゃいますけど～参考にさせてもらいます(笑)
よろしければ同型式の貴方のチューン具合など参考にさせてもらいたいのですが。
よかったら教えていただけないかと。

>>908
ターボタイマー買っといた方が無難そうですね…
燃料噴射はサブコンで制御できるそうなのですが大丈夫ですよね…なんか恐くなってきた(笑)

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 21:47:30 ID:23O1YN4W0

>>913
パネルをはずしましたかな？
その小箱ってのも中でネジ止めされてませんかな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 22:04:08 ID:YEnGzJjD0

メタルが逝ったんだけど、某Ｆ１ブラックメタルは耐久性向上に期待できる？

919 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/25(土) 22:08:02 ID:78gdmg2S0

>>916
今はこんな感じｗ

●吸排気系
フジツボ・パワーゲッター
ボスコ・５０パイフロントパイプ
ブリッツ・フルステンメッシュエアクリ＋自作インテークパイプ
自作・アルミ遮熱板
ＨＫＳ・シーケンシャルブローオフバルブ
ＭＣ２２ワゴンＲ・純正インタークーラー
アペックス・Ｓ－ＡＦＣ燃調コントローラー
スズスポ・アーシング
●足周り
フロント　JIC車高調＋４ｋバネ
リア　スズスポ・減衰調整ショック＋５ｋバネ
Ｋカースポーツ・ラテラルロッド
テイクオフ・ふんばりくんタワーバー
オーブ・リアクロスバー
自作・リアピラーバー
自作・フロントアンダーバー(ロアアーム付け根～スタビ)

920 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/25(土) 22:08:34 ID:78gdmg2S0

続き
●内装
運転席・レカロＳＲⅢ＋サベルト４点
助手席・レカロＬＸ＋サベルト４点
ハンドル・ＭＯＭＯレース３２パイ＋７センチ延長ボス
自作・インパネ塗装
アペックス・ＲＥＶレブスピードメーター＋Ｇセンサー
オートゲージ・水温計、油温計、油圧計
ブリッツ・ブースト計
メーカー不明・ターボタイマー
●外装
スズスポ・エアロバンパー
スズスポ・ランプガーニッシュ・フロント、リア
ガレージLR・リアウィング
メーカー不明・LEDウィンカー付きエアロミラー
スズスポ・タイプＶＲ、１５インチアルミ×４本＋ピレリドラゴン
(予備)圭オフィス・１４インチアルミ×４本＋ＲＥ０１＋ニューネオバ

オーディオは省略しまっす。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 00:43:11 ID:yCexp0ML0

>>918
無理

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 00:57:11 ID:6snnRMqBO

>>910
その型ならその取説であってます
アルトと共通です、多分

>>916
燃料は薄過ぎなければ大丈夫かと
ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰは結構みなさんつけてるみたいですね多分
中古ワークス見てるとついてるのもありますし

923 ：892：2005/06/26(日) 07:43:37 ID:2vfufbjF0

>>通りすがりのＨＡ２２Ｓ乗りさん
ありがとうございます。参考になりました＜(__)＞

>922
ターボタイマー安いの売ってますしね。こんど量販店でも覗いてみます。

924 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/26(日) 10:28:34 ID:rP0pe8cT0

>>923
取り付けはタイヤをアルミに組むの以外、ぜーんぶ自分でやってますんで…
わからない事があればなんでも聞いてくだせぇｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 10:53:14 ID:spck/c02O

ターボタイマーなんていらないってw
激しく走ったあとはクールダウンしてからエンジン止めればいいだけ。

いい歳してみっともないもん付けんなよ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 12:31:24 ID:JvsQLSQ50

俺もいらないと思う、あんなものは。

通勤で駐車場にとめて人が降りてもエンジンかかりっぱなしの車の
ドライバーに言いたい「あんたはここに付くまでそんな過激な運転してたの？」と。

排気温度計付けてるから分かるけど駐車場に止める頃には温度下がりきってるよ、普通。
環境にも良くないし！

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 14:20:30 ID:vKyY+jFy0

街乗りにターボタイマー不要ってのは賛同できるが、

排気温計がいるような運転も環境に良くないだろ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 17:33:09 ID:/EtZ67O/0

別にその人の自由なんじゃない？
他人の行動にケチつけるのはやめましょうね

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 18:32:25 ID:qAl5YeT80

しかし、何でH*21S用のターボタイマーハーネスは
他車種のハーネスより高いのか？1200円ぐらいの値札の中
このワークス用だけ2500円超なんだが…。

知り合いがターボタイマーくれるって言うから、ハーネスだけ買っちゃったよ…。
ちなみにブースト0.6しか掛からない。要らないよなぁ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 19:29:30 ID:LOOGV4t+0

ブースト圧うんぬん・・・、ではなくエンジンを切る直前の運転状況が問題なんでしょう。

町海苔ではまったく必要を感じないが。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 20:13:01 ID:QGNCbZFN0

>>921
ぶっちゃけ大枚叩くより、純正メタルで安く仕上げた方が良い？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:28:35 ID:yCexp0ML0

>>931
純正メタルのほうが安いし丈夫だからいいよ。
ブラックメタルはオイルにエアかまないような対策しないと結構逝く。
知り合いでクランクメタルまで逝ったのも見たことあるから
俺はブラックメタルはキライ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:38:40 ID:L97prphH0

>>932
サンクス、純正で行く事にします。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 05:36:07 ID:duyuuzq2O

ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰやっぱ必要ないんですね
自分もついてますが十秒位アイドリングしたら手動で電源Offにしてます

ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ買った当時はタービンが逝ってもおかしくないような乗りかたしてましたけど
今は…

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 08:28:36 ID:rW7BiFksO

ターボタイマーなんて横着するためのパーツなんだよ。
あんなもんつけててみっともないと思わないのか?

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 09:32:16 ID:FIZ//5xG0

ターボタイマーは、付けて無いけど、営業で走り回ってるから、いきなりエンジン
は、切りたくないな！

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 09:49:22 ID:rW7BiFksO

あんたはターボがんがん効かせるような熱い営業をしているのかと・・・w

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 10:35:17 ID:FIZ//5xG0

暑い営業と言うか．．．金額のお話になると個人差は、あると思いますが、
自分でお金出して車買ってる訳だし、私的には、出来るだけマシンを、
労りたいと思ってますそれに他の方は、無駄だと言いますが、１０００K
ごとにオイル交換もしています。
エンジンかけっぱなしは、誰が聞いても環境に悪いし、マフラーによっては、
近所迷惑になりますが、３０秒位なら勘弁してほしいですね。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 15:57:53 ID:pePTyFTf0

ターボタイマーｲﾗﾈ香具師挙手

ﾉｼ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 16:00:22 ID:I3h1UO7y0

>>938
いくら自分の金だからといって、何してもいいってモンじゃない。
1000kmごとのオイル交換なんて、資源の無駄遣い。
アフターアイドリングも、30秒はやりすぎ。
10秒で十分だろ。
それともあれか？駐車するのに、全開でバックしてんのか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 16:21:44 ID:gvQGCOCo0

1000Kで交換は無駄でしょう、いくらなんでも。
気を使うなら化学合成100％のオイルを3000Kごと、くらいで十分では？

942 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/27(月) 18:39:26 ID:ZgejU3Gt0

確かに１０００ｋ交換は意味無い＆もったいないけど…
まぁみなさん、マターリ行きましょうよｗ

そろそろ次スレ立ててこようかと思うんだけど、スレタイは
このままの「９」で良いのかな？
なにかご希望があればお願いしまっす。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 18:59:38 ID:1NoBCIcHo

次スレといえば、最近ワークススレがもうひとつ立っているけど。あちらは無関係？

944 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/27(月) 19:38:33 ID:ZgejU3Gt0

ありゃ、マジでっ?知らんかったよ…
ちょっと探してのぞいてくるｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:07:05 ID:I3h1UO7y0

これ、重複スレだけど、次スレにするー？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118821305/

946 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/27(月) 21:30:46 ID:ZgejU3Gt0

いやぁ、こっちはもう「８」だよ？
俺が始めたワケじゃないからアレだけど、普通は長く続いてる方優先じゃないかなぁ？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:56:28 ID:HKSMF10P0

前輪の足回りやっちゃいました。
そこで質問なのですが、Ｃ系のワークスなら足回りは
全型式共通ですか？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 02:45:06 ID:JczBroDHO

>>939

ﾉｼ

愛車を労いたいならなおさら「たった30秒」くらい待って自分の手でエンジン止めてやれよ。
んなもんサンシェイドつけてる間に経つわな。

自分でアフターアイドリングすることにより走行中では気づかない異音や振動がわかったりもするわけで。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 08:20:37 ID:Gj5Tk2MH0

ヤフオクで購入して１．５ヶ月のワークスが、高速走行中にいきなりエンスト
自走不能になりレッカー移動でとりあえず帰宅orz
水温計は通常だったし、バッテリーも上がってなかったし
特に白煙が上がったりとか異音とかもなく、いきなりＥＰＩ警告灯（だっけ？）が点灯してスコンと…。
やっぱタイミングベルトなのかなぁ？
現在走行距離103ｋで、一応前オーナーから60ｋの時に交換したと聞いていたんだが
後もう半月で車検なので、念の為その時にテンショナーとセットで交換しておこうと
思って見積もりまで出させていた矢先…禿しくｳﾄｭｰ(´･ω･`)

とりあえず、部品鳥に売るしかないな、この車＿|￣|○

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 12:00:29 ID:hYxMBtFJ0

アフターアイドルってそんなもんでいいんだ。
1分くらい必要だと思ってた。
でも何かと便利　カギ閉めて暖気できるし

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 17:05:38 ID:jiao19XaO

>>947
俺がC系の足やった時はH系のパーツ使ったよ

952 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/28(火) 18:02:19 ID:gmdGK9dR0

次スレ、立ててきましたｗ

【CA72Vから】アルトワークス　９　【HA22Sまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119949073/

>>951
Ｃ系用足回り→Ｈ系に流用
Ｈ系用足回り→Ｃ系に流用

どっちだったか忘れたけど、激しくキャンバーが付くって聞いたことある。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 22:03:20 ID:W9AkKHDb0

>>949
とりあえずディーラーで見てもらえば？
異音とかなかったんならあっさり直るかもしれんし。

>>950
走り方によると思う。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 07:50:08 ID:PnAKyfg70

>>949
うちのワークス（HA21S）も似たようなことがあった
イグニッシヨンONでフューエルポンプの音がしなかったら
フューズボックスあたりの配線不良かも
高速道路での突然の停止は非常に危険だと思うんだが…

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 13:12:26 ID:ScjwTPB+0

昨日さ、ｽｹﾞｰ雨降ったんだよね。もう道路の轍の水溜りがｺｴｰくらいに。
んでさ、いきなり猿人がふけなくなった！音もｽｹﾞｰおかしいしorz
あせったorz
んで家にむかって３０キロ走行。そしたらじょじょに直ってきたんだ。
帰ってボンネットあけてみたら水滴がいたるところにorz
これはキノコから水吸い込んだのかな?
今は大丈夫そうなんだけど、心配でさ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 18:30:20 ID:dU0pwDNg0

デスびに水入ったんだろ
走ってる内に乾いたんじゃねーの？

957 ：949：2005/06/29(水) 20:25:41 ID:pfBI2NBC0

>>953,954
Resサンクス。
何せ自走できないので、車をどうこうする前に先んじてスズキのサービスに電話して聞いてみた。
そしたら、「オイル挿入口の蓋を開けて、中に見えるクランク見ながらキー回してみて、クランクが
動かなかったらタイミングベルトですねぇ」とのわかりやすい解説をＧｅｔ
早速試して…うごかねぇ…歯医者ｹﾃｰｲorz

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 20:35:38 ID:ITp1IlUR0

>>957
メインヒューズは切れてない？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 21:11:01 ID:PnAKyfg70

DOHCは、タイミングベルトが切れたらやっぱりダメ？
SOHCだったらホンダ車は、バルブリセスが少ないのでダメだが
他のメーカーは、タイミングベルトが切れてもいいように
リセスが深くとってあるので大丈夫とか本で読んだ記憶が
あるんだけど…
異音がしなかったのなら大丈夫かもよ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 21:43:32 ID:6yf1pRHz0

タイベル切れてバルブヒットするエンジン…
漏れのF5A TWINCAM TURBO… orz

961 ：955：2005/06/29(水) 22:05:38 ID:6kfVo4Y10

>>956
デスビですか・・・。
これは放置プレイでおｋですか？
精神衛生上よくないのですが・・・orz

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:49:05 ID:fGTmnAFq0

HA11SのフォグランプのバルブってH3で桶？

963 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/06/30(木) 00:30:53 ID:6umaIBDp0

>>962
そんなもん、ググればすぐ出てくるもんだよ
ヒマだから置いといてあげるけど…

ttp://www.nissei-polarg.co.jp/hyo/suzuki/s183-001index.html#5

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 03:17:58 ID:0WIsLtsm0

>>962
H3だけど35Wのハズ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 10:55:54 ID:XSUMy6UB0

>>961
デスビは簡単に外せるので、外してエアーか布で水分を取るとOK!

966 ：955：2005/06/30(木) 11:53:32 ID:+pW6wTGF0

>>961
サンクス！！
じゃ、ちょっとやってきまつ・・・。
デスビをぐぐってからｗ

967 ：955：2005/06/30(木) 12:01:42 ID:+pW6wTGF0

デスビってどれだorz
バッテリーの上にあるやつか・・・
エアクリ側のほうにナナメについてるやつか・・・

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 13:57:59 ID:lJ+U7O1iO

>>952 激しくｷｬﾝﾊﾞｰがつく…

新規格用を旧規格に、の話でわ？
ﾅﾁｭﾗﾙｷｬﾝﾊﾞｰがつく言うて流用しるﾔｼいるらしいが…

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 15:45:40 ID:do3fXmZbO

平成７年式ＲＳ－Ｚ？かな
ＦＦの５ＭＴに乗ってる知り合いがタイベルじゃなくてタイミングチェーンがついてるっていってたけど本当かわかる人いませんか？
またチェーンだから交換いらないっていってたのでこれの真為も‥

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 17:10:03 ID:2Cry8TXG0

>>969
そのとおりだよ。間違いないよ。
K6Aエンジンは、タイミングベルトじゃなくて、チェーンを採用してるから、交換の必要はないよ。

971 ： ◆ie/SjpZfVg ：2005/06/30(木) 18:57:53 ID:hve+vijI0

ﾃｽﾂ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 20:35:08 ID:HvZ9xF/V0

>>954
２年前くらい、高速で追い越ししてるとき
コンロッドメタル流れてエンジンロックしたことある。
後ろにトラックいたから結構あせった。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 20:37:10 ID:rf9GyGci0

>>969
ttp://www5.tok2.com/home2/littlebraver/photo-11.html

ここの人のサイト、覗いてみ
ちゃんとタイミングチェーンが写ってるから

ところでタイミングベルト？　タイニングベルト？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 21:48:15 ID:n8X20cil0

はじめまして、Ｈ７年式ＨＢ２１Ｓ　ＲＳ－Ｚ乗りです。
最近なんですが、アクセルべた踏みで、ターボを０，８～０，９くらいかけると
加速がガタツクとゆうかかなり車が振動してしまいます。
表現が難しいんですが、スピードリミッターがすごく小刻みにきいている感じです。
特に、回転数が低い状態でブーストを０，８くらいかけると特に症状が出やすく、回転数が高い状態だと
症状が出ないことが結構あります。
今は、移動の際に、殆どハーフアクセルで走行しているので、（ブースト０，６くらいしか使わない）全く
振動することなく乗れます。
やはりタービンが駄目なんでしょうかね？

当方、ターボ車が初めてで、メカに全く詳しくないので、どこが悪いのか見当もつきません。

975 ：965：2005/06/30(木) 22:13:42 ID:XSUMy6UB0

>>967
CR22だとインタークーラーの下で横です(説明が難しい)

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 22:36:02 ID:rf9GyGci0

>>974
加速しないでノッキングみたくガクガクガク・・・ってなる？
だとしたらオレのHB21Sと同じ症状。

ディーラーは、アクチュエーターがなんらかの原因により
作動してないよって教えてくれた。

1.まずはアクチュエーターが固着してないかどうか調べる。
　んで、固着してたなら5-56でも吹きかけて動くようにする。

2.そんでもノッキングみたいなのが直らなかったら
　アクチュエーターに繋がっているホースをはずして
　パーツクリーナーとかで綺麗にする（詰まりを解消する）

こんなんでオレのは直った。

参考にでもしてくんさい。

977 ：元CC72V乗り：2005/06/30(木) 23:21:26 ID:iKVX5aSD0

>>974
オレの場合、F6Aですが点火コイル二次側断線ちゅうのがあったよ。
低負荷ならプラグ（に）も点火するが高負荷時に失火。

以前乗ってたCC72Vで>976と同じ症状でアクチュエーターが固着してたってのもあった。
ほとんどないですがインジェクタのアースが断線しててエンジンが後ろに傾いた時（アクセルオン時で負荷が掛かったとき）だけ
エンスト＞エンジンが元の位置に戻って再始動＞エンスト＞再始動・・・っていうのも(^^;
まぁ0.8～0.9掛かってるならターボは正常でしょう。

たぶんその症状なら点火系だと思われるのでプラグからコイルに向かって順番に交換してみては？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:15:10 ID:Ps7+JTnl0

http://sapporo.cool.ne.jp/sticker_2ch/photo/2ch_works.gif

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 01:26:47 ID:Gt8Dd5+q0

>>970
>>973
なるほど・・教えてくれてありがとうございます。
秋ごろにその知り合いから譲ってもらう予定で
それが9万キロ超えてる予定なのです
だからその辺が気になってました。

>>973
タイニングベルトなんてあるんですか・・？タイミングベルトは知ってますが・・
無知申し訳ない・・orz

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 01:53:14 ID:oCz6LRJU0

>>978
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

981 ：973：2005/07/01(金) 08:51:48 ID:OyLUnb330

>>979
タイミングベルトっていう人と
タイニングベルトっていう人がいるから、どっちが正解なのかな？
って思って、誰となく聞いてみただけ。

余計な一言で混乱させて申し訳ない。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 13:52:34 ID:1fpxw9wO0

タイニングって何のことだ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 15:36:52 ID:CLtIcSso0

バルブタイニングのタイニングだろ。

984 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/07/01(金) 18:48:03 ID:ujPDpioi0

>>983
バルブタイニング？
そんな言葉あったっけ…ググっても１件しか出てこなかったよ？
「タイニング」自体が、ただの誤植or打ち間違いじゃないのかなぁ～？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 19:12:26 ID:zN/7WNLNO

ﾀｲﾆｰｾﾞﾋﾞｳｽを思い出してしもた

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 23:31:32 ID:Q4YY/tWw0

>974
アクチュか点火系が原因じゃないかな？

最近買い換えたうちのワークスもブースト上がると小刻みにガクガクしてたけど
後日アクチュエーター固着してるのかなと思ってペンチで動かしてみたけど
全く異常無し。はて？と思いプラグを見てみると・・・(　ﾟДﾟ)芯ないじゃん

987 ：955：2005/07/02(土) 00:39:06 ID:g+OR7z6s0

>>975
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの下で横・・・
明日みてみまつﾉｼ
最近雨ばっかorz

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 00:50:32 ID:TYCwcNOR0

>>987
ttp://www.asahi-net.or.jp/~LE9S-ICKW/parts/disbu.html
上のHPで確認できると思う

てか、デストリビュータってプラグコードのつながっている先にある装置でいいんか？
サービスマニュアル持ってないから装置の名称なんかわからんわ

989 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/07/02(土) 02:25:10 ID:vi/xxNj50

>>988
それで合ってるよъ( ゜ー^)

＞プラグコードのつながっている先にある装置
↑あなたの言っているコレが、間違いなく一番分かりやすい説明だねｗ

990 ：955：2005/07/02(土) 02:31:38 ID:g+OR7z6s0

>>988
>>989
なーる！理解した！ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ！

991 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/07/02(土) 02:51:49 ID:vi/xxNj50

明日にはこのスレ埋まりそうだね。
次スレの場所、念のためもう一度載せておきますｗ

【CA72Vから】アルトワークス　９　【HA22Sまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119949073/

集え！ワークスマニアどもよっｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 08:42:21 ID:hamqDHUq0

楳

993 ：CC72海苔：2005/07/02(土) 09:52:16 ID:lnpDAL7n0

>>974
点火系が正常だとするとセンサ類があやしい。
吸気温、水温、その他のコネクタを抜いて走ってみてください。
改善されるようならそのセンサか配線に問題があります。
ただし抜くコネクタは1つだけ、2つ以上だとわけわからなくなる。
あと吸気圧センサを抜くと明らかに吹けなくなるので判定は難しいです。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 15:35:18 ID:9MiJOT5WO

ディーキューエヌディーキューエヌ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 15:36:19 ID:9MiJOT5WO

1995⊂(゜Д゜⊂⌒`ツ≡≡≡ズサー

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 15:36:46 ID:9MiJOT5WO

（*゜Д゜）ゴルァ!!

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 15:37:14 ID:9MiJOT5WO

ぬるぽ(＾＾)

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 15:37:59 ID:9MiJOT5WO

｜－｀)ノシ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 15:38:32 ID:9MiJOT5WO

999⊂(゜Д゜⊂⌒｀ツ≡≡≡

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 15:39:00 ID:9MiJOT5WO

1000ヽ(｀Д´(○=(・∀・#)ガッ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'