1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
| | |
| | |
| ガッ!! | |
| ,l ヽ
| / /
| 从/ / |
| _.,/ , / lノ
|_ //__' , i
/ (_(_`/- ,_, ノ
/ ゝ( 丿
↑
>>1
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/02(土) 20:33:08 ID:PUAb0DUu0
乙
| | |
| | |
| ガッ!! | |
| ,l ヽ
| / /
| 从/ / |
| _.,/ , / lノ
|_ //__' , i
/ (_(_`/- ,_, ノ
/ ゝ( 丿
↑
>>3
即死回避のために足跡を。
でも全然書き込み無いし大丈夫かなぁ…
>1
乙です。
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/04(月) 00:07:33 ID:d3VxWKG20
>>5 まあ前スレが埋まれば必然的にコッチになるでしょ。
変な埋め立てでこっちに来ざるをえなくなるよりかは健全でない?
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/04(月) 11:24:25 ID:jAh7a29D0
よく2ちゃんを分かってないんだけど、書き込み少ないとスレ消えてしまうの?
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/04(月) 20:20:37 ID:d3VxWKG20
>>7 その通り。そうでもしないと誰もレスしないスレが乱発される事になる。
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/04(月) 20:42:47 ID:jAh7a29D0
なるほど。ageとかsageは意味はわからないがそれを防止するためなのかね。
>即死判定
>数時間レスのないスレを強制的にdat落ちさせるプログラム。
>対象は新スレで1週間以内にnレス、又はn時間内にレスのない場合におこる。
>ある程度レスのついたスレは即死判定から除外される。
2典Plusより転載。
というわけで書き込みが少ないと危ないみたいですね。
>9
違います。
ttp://webmania.jp/~niwatori/ ここを見るとだいたいの意味はわかるかと。
いちいち何でもここで訊かないで、初心者スレとかに逝ってくれ。
場所くらいは自分で探してね。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/05(火) 12:36:45 ID:Gg9iOzeFO
ダイハツ
前スレ使いきる前に落ちたな。
そういやYRVってベース同じなんだね?
たまたま駐車場で並んだらホイールベースが同じくらいだった。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/05(火) 23:12:41 ID:EcBrPvQQ0
こないだスタンドで勧められたのでガソリン添加剤ってやつを入れてみたら、
おおお、エンジンの嫌な振動がだいぶ収まったよ。
次はエアコン添加剤を試してみようと思うんだけど、
使ったことある人いる?
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/05(火) 23:13:43 ID:Sz5faqiL0
>>13 その通り。ストーリアにYRV用パーツを流用(逆もあるが)する例はけっこうあるぞ。
リコールキタ━━━━━('A`)━━━━━!!!!!
下向時に、左、右のライト照射中間点が、ほんのちょっと、
空いててそこの部分が暗くなってない? M100なんだけど
&おまいらバルブ変えたりしてる?
メインのみしかないんだが雨の時純正暗くて涙ちょちょ切れてる
保守。どのくらいレスを付けると即死回避になるのかな
>>17 もともとの視力が悪いのもあって
\4000くらいのホワイト系のバルブに換えてあります。
視力は強い、弱いと表現するのでつよ
ホームセンターで買ったクリアタイプのバルブ付けてるけどなかなか良さげ。
青いコーティングされてる奴だと見た目は光が白くて綺麗だが雨天時は全然見えないんだよね・・・
ところで、コペン用のスプリング&ショックアブソーバーを付けてみようと企んでるんだが、実際やった人居る?
流用可能とは聞いてるんだが、特に車高がどう変わるかちょっと不安・・・
この車のガタピシはデフォですか?
>>20 ミラバンにつけてる人ならいたぞ。結構下がる。
パーツ無さ杉
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/09(土) 08:20:16 ID:Ijhub4G80
たまにはageてみる。
ところで藻前ら、タイヤ何はいてますか?
オレはツーリング4WDでディレッザの185/55-14
ホイルは6J(OFF+38)でつ。
ツーリング四駆で165/55-15
1.0ミラノ
常用 ブリヂストン スニーカー 145/80R13 ホイール CRエディション ガンメタ
ダイチャレ用 ヨコハマ DNA・GP 165/60R14 ホイール 純正14インチ
スタッドレス TOYO GARIT G30 145/80R13 純正鉄っちん
夏タイヤ
185/55R15 YOKOHAMA DNA GP
↓
195/50R15 GOODYEAR REVSPEC
冬タイヤ
175/70R13 TOYO GARIT G30
銘柄にはこだわってなく値段だけで選んでます。(w
X4で195/50-15(6.5J+35)のネオバ
ノーマルから、タイヤをでっかくしたら、どうなるの?
100Mなんだけど なんかいい事ある?ちゃんとはまる?
タイヤ外径が極端にが変わると
スピードメーターに誤差が出る。
買って1ヶ月で愛着湧いてきたのですが
ストもだがデュは、他の車と並んでるのをみると、どこか雰囲気が違うね。
そこが( ・∀・)イイ!のだが。
メッキだからだろうか、かわいいからだろうか、ぽっちゃりむっちりからだろうか、
新学年の新しいクラスで初めて見たカワイイ子のようだからだろうか
平成10年のデュエットなんですが、車速センサーはどこですか?
ソニーのとこには平成13年以降のだけでした。
もし分かったら教えてください。
車速はABS付だとABSから、ABS無だとミッションからとっている。
これくらいしかわからん。ソマソ。
そういやTRDのデュエのパーツって出てたっけ?
ストーリアにコソーリ流用しようと考えてるんですが…
無い
やっぱりないのか
流用も何も同じ車だし・・・
先週、Dスポのストラットタワーバー付けてみたけど以前よりカーブがスムーズに曲がれるようになりました(・∀・)
ただ、つけてるタイヤが一番しょぼい145・80R13なんで、ちょっと安定感には欠けるかも
14インチ(165・60R14)だと、安定感は段違いなんだが非力な1.0にはちと重い感じだしどうしたものか・・・
今度はYRVターボ用のショックか、スタビライザーを組みたいなと思ってる(予算次第だが)
コペンのスタビブッシュなら安いしオススメ
コペン、ムーヴ、ミラ、YRV
この辺のパーツ使えばそれなりに仕上げられるのか。
エアロはDスポと純正のみ…
ところでMTシフトノブのネジ径はトヨタと同じM12?
M12P1.5
X4スレにあったL900シフトレバーを付けてみたらウマーだった
なんか外見で判断されて
パサートが猛スピードで抜こうとして来たから
エンジンブン回したら意外に負けなかったよ。
ストーリアのツーリング四駆です
ド素人な質問していいですか?
ツーリング4駆のフロントに、
FF用のノンスリって付きますか?
デフ形状が違うから無理だったはず
MAX RSのフロントスーパーLSDとか電子制御カップリング移植が面白そうだ
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/15(金) 00:18:04 ID:Z087d2vt0
3気筒の皆様は、アイドリング時にビビリ音ありますか?
僕はすごくビビッてます
>>47 ウチのもそんなもんです。
でもシャレードの時に較べたら3気筒固有の振動も
少しは洗練されきているな、と思います。
いずれにせよ割り切れば気にならない希ガス。
トレードオフでイイ面もイーパイあるしね>3気筒
>>47 前にも書いたけど、うちのはガソリン添加剤入れたらだいぶ治まったよ。
気のせいかもしんないけど。
あと、エアコン添加剤でびっくりするほどエアコンが効くようになった。
エアコン入れた時の登り坂でのパワーダウンも減ったような気がするし、
値段(工賃込で4千円ちょい)考えたら、かなりいいかも。
私のストは薬物依存症になりそうです。
走行中にエンジンの振動に合わせて、
室内の天井辺りで「キュルキュル」って感じの変な音がするんですけど、
これは何だろう?
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/16(土) 03:19:36 ID:JTbO15930
天井といえば室内の真ん中の天井に穴が塞いであるが、そこに照明を付けることは
可能だろうか?デュエットは室内灯が前だけで困る時があるよね。
室内灯は配線さえ何とかすればどこでも付けられる
ディーラーオプションで部品自体は1700円で入手可能
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/16(土) 14:19:34 ID:JTbO15930
>>52
サンクス。でも配線自分じゃ出来んよ。取り付け工賃が。。。
シルバーのウオッシャーノズルを今取り付けたぞ!かっこいー!!!
ルーフアンテナが長すぎて邪魔なんですが
なんかいい代用品ないですか?
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/16(土) 20:14:58 ID:b6ZoZ0Bu0
>>54 YRV用のルーフアンテナは短いぞ。換装してる人も結構いる。
>>50 天井の内張りが擦れてるんじゃないかな? 結構振動は大きいからね
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/16(土) 21:42:57 ID:JTbO15930
ストーリアにウッド調メーター&センタークラスター装備車があるとは
知りませんでした。デュエットにはありませんよね?オーディオの部分が
ウッド調は知ってましたが驚きです。もし調達出来たらデュエットに
取り付け出来るんでしょうか?
前期・後期で形が違うのを注意すればOK。
オートバックスで汎用のルーフアンテナ発見。
とりあえずこれで我慢しときます。
最近デュエットに乗ってるおねえちゃんがすれ違うとにやにやされるとです。
当方、前期型ストーリアツーリング4WDです。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/19(火) 12:32:20 ID:WXoF7ZVP0
我がストのK3-VE2のファンベルト鳴きが止まらない…
交換後1年&18000kmしか走ってないのに。。
K3のベルト鳴きはある意味持病みたいな物らしいね。
YRVスレでも話題になってたよ。
対策済みの部品が出てるらしいからディーラーで聞いてみては?
>>61 トヨタ供販で売ってるグッドイヤーのベルトが良いぞ。
マジお勧めっ、ちょっと高いけど。
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/20(水) 02:06:04 ID:w6zngRxe0
現行ダイハツ車の部品ってストーリアデュエットにも結構使えるかな?
もしそうならダイハツ行けば売ってもらえますかね?
>>64 現行とは違うと思われ
以下の世代なら基本的な構造は同じ。流用できるパーツが一部ある。
ムーヴL900、ミラL700、MAX、ネイキッド、オプティL800、コペン、YRV、ストーリア
パーツはダイハツ行けば在庫の限り売ってもらえる。
ただ、互換性は基本的にないものと思って買うべし。なにせ保証外だし。
1.3Sに乗ってますがアクセルペダルとブレーキペダルを踏む際に
たまにつるっと滑るような感じがします(´・ω・`)とくに雨の日。
もう少し滑りにくい靴に吸い付くような感じの方が良いのですが
こういうのペダル類は簡単に換えられるのでしょうか?
>>66 とりあえずカー用品店に行って見たら?
すべりどめやアタッチメントが売ってますよ。
それで満足出来ないなら、ペダル交換を。
こないだ高速移動中に、かるーくちょんちょん踏み込んでも踏み込んでもスピードでないなあとおもってたら、
ブレーキペダルの、右端を踏み込んでた
厚底なスポーツシューズだと触感覚がいまいちだな
69 :
66:2005/04/21(木) 21:07:58 ID:+P1DS9oj0
>>67 情報どうもありがdm(_ _)m
つるっと滑りやすいのはアクセルの方ですね
とりあえず店に行ってみたらrazoって名前の付いた
ペダルが売ってたけど、どんなものかよく分からないし
他メーカーのもあると思うのでもう少し調べてみます。
すべりどめ等も探してみます(=゚ω゚)ノ
ディーラーオプションのペダルもあるよ
一般道走る分にはほとんど不満は無いんだけど、高速はちょっとつらいね(1000cc EJ−DE FF 4AT)
登り勾配だと、3速に落としてやらないと時速100km維持出来ないよ・・・
EJ−VEだったら、いくらか高速性能は向上してるんだろうか?
登り勾配で100km/h?
傾斜が緩いならともかくとして
そんなキツイ登り勾配なら
1.3ツーリング4WDやX4でもやらんよ普通。
『高速道路の』登り勾配って事 ちょっと言葉が足らなかったかも(^^;
まぁ、地元の山形自動車道は山の中を通ってるんで勾配は結構きつめなんだけど。
おまいら!おれのデュにはフットレストないぞ・・・
あるのとないのがあるのか?H11式MTだ
>>74 うちのもないぞ。H14年1.3ATだが。
ないのがデフォかと。
>>72 山形道のキツイ登り勾配というと仙台方面行きだな?あそこはX4でもパワーバンド入れないと
よう登らん。100km/hで巡航しようとするとかえってキツイだろな。法定速度あたりで巡航すると
ちょうどいいんだが。
まあ笹谷トンネル入ればあとは延々下りだからそれで鬱憤を晴らしてくれい。
後付けできるよ。
工賃除けば¥2.500ほど
タイヤキサイズがデフォで
145/80R13 75S のマイH11デュM100に
165/65R14 79S 等のタイヤってはまる?
>78
余裕で履けるかと。
X4ではそのサイズが標準サイズですし。
標準サイズだと、こんな感じ
145/80R13
165/70R13
165/65R14
175/60R14
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/23(土) 20:57:42 ID:u2ykfFGQ0
ヘッドライトをより明るくしたいんだけど、どうやって選べば良いんだ?
店頭でめまいがしたよ。
HIDに汁
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/23(土) 23:13:49 ID:u2ykfFGQ0
オートバックスで聞けば分かるかな。ありがと!
クリアかイエローがお勧め。
青いコーティングがされてるやつは見た目は明るく見えるけどあまり実用的ではない。
特に雨の日は最悪だよ。
レイブリックのレーシングクリアはかなり評価は高いようだね。
値段も比較的安い方みたいだし
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/24(日) 04:02:39 ID:XHPxJOoM0
サンクス。明日見に行ってきます。ついでにオイルも交換してきます。
おすすめあるかな?
オイルは、目的によって違ってくるからねぇ。
ちなみに自車(1.000cc)に使ってるのはシェブロンの10W−40 SL
ダイチャレ用もこれ使ってます・・・ 安いしねw
もうすぐ20000kmになりそうなので点火プラグを標準のものから
DENSO製の物に換えたら前より良い感じになりました。
VK20という少し良い物にしたのですが
加速時のもっさり感が軽減したような気がします。(・∀・)ナカナカイイヨ〜♪
リアに、トヨタマークを付けたいのですが、どこに行けばあるでしょうか・・
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/25(月) 00:37:06 ID:EYPbdeSP0
12年式デュエまもなく10万`突破。
前のほうにも出てましたが、アイドリング時のビビリ音はかなり気になりますね。
シフトノブがはげしく揺れ動く感じで。
たまーにですが、信号待ちの時などアイドリング下がってそのままエンストw
夜間停車時にアイドリング下がるとライトが暗くなったり・・・
オイルはまめに交換してたんですが、車検受けて半年、また金掛かりそうで鬱w
振動はマウントの劣化なのだそうな。
確かにディーラーで聞いた。
あ、エンジンは降ろさなくても交換できるとのこと。
>>89 トヨタの店、ヤフオク、解体業者
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/25(月) 09:49:49 ID:mWzpR+6t0
トヨタのHPから完全に消えちゃった。。。アクセサリーは載ってたのにね。
在庫あれば売ってくれるよね。。。
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/25(月) 12:18:33 ID:BWYXWvrj0
>>62,63
レスサンクス。
品番はわかりませんか?
>>82 色が変わらない高効率バルブがいいかも。
みんな明るいと言ってくれるぜw
しかも安いしww
94 :
63:2005/04/25(月) 18:50:10 ID:IJLCSsmL0
>>93 車検証持ってトヨタ供販か、街の部品商へGO!
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/26(火) 03:21:40 ID:NRocFFQX0
高速走っているときに、どうも暑いと思ったら空調がオフなのに暖かい風が吹き出し口から・・・
そこでレバーを外気導入から内気循環に変えたところ暖かい風が止みました。こんなことあります?
空調切っても外気は入るから仕方ない。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/26(火) 11:06:40 ID:NRocFFQX0
って事は異常無し?安心安心(^O^)
外気のときに、暖房の赤エリアにすると、温い風が出るね
冬やちょっと寒いときには、ファジーエアコンとしてる
青いエリアも、酸素導入エアコンとしてる。
ストーリアの後部サイドドアにへこみが(ノД`)
駐車場でやられたーーーーーーー
漏れは左後部ぶつけた・・・
うちは、嫁がフロントのモール擦って帰ってきたよ。
ストーリアの厄日?
ストのリアバンパーの隙間が少し広がってた。
誰かぶつけやがったな…
>>103 そろそろシャーシが歪んできたんでないか?w
おいらはたまにギシギシ音聞いて不安になる。
>>104 バンパーをネジで止めてる部分の根元が少し亀裂が入ってたから
間違いなくぶつけられてる。
軋み音は運転席の下の方から聞こえる。シートに座って跳ねるとよくわかるくらい。
え〜 普通車なのにきしむんですかぁ?
>>106 今はコストダウンの影響か、
どのメーカーもそれなりに乗ってればきしんでくる。
気になる人は高級車を3年ごとに買い換えろって事よ。
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/29(金) 03:48:31 ID:1C9gsegN0
うちの親が乗ってる初期型CXは3年6万kmで段差を越えるたびにリアからキュルキュル音がしてるぞw
きっとスポットが剥がれてるんだろ。
リアバンパーの「マフラーの左側」も垂れてるし。
もうあきらめた…
俺のツーリングは4年経って68000kmになったがまだ大丈夫みたい。
>リアバンパーの「マフラーの左側」も垂れてるし。
これって元々そういう形じゃなかったの?
見かける初期型みんなそうなんだけど
スト・デュエのボディって、かなり凹みやすくない?
ドアパンチのあとだらけ。以前乗ってたカリブと使用環境が同じなので、ドアパンチされてる頻度に大差ないと思うんだが。
カリブのときは、鉄板強くて跡が残らなかったが、スト・デュエは鉄板が弱いんで跡だらけじゃないかと。
ダイハツのTAFボディはみんな柔らかいよ。
112 :
108:2005/05/02(月) 17:20:57 ID:r7Q2D2ob0
>>109 元々はマフラーアーチの高さはほとんど同じですた。
が、、気付いたら左側ばっかりだら〜んとしてますた。
中期以降は形状が変わり、垂れてる車両はないみたいですが…(対策かな?)
>>110 うちのもドアパンチ喰らってます。
スターレット(EP82)の時はほとんど痕跡はなかったのに…
ホシュ
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/06(金) 20:44:47 ID:CJwnghMY0
連休を利用して北陸・東北へ遠距離ドライブへ行ってきますた。
2日半で約1400km、ATツーリングのくせに燃費は20.4km/L。
さすがに車降りてからも、しばらく地面が揺れてた。
みなさん、どっかドライブとか行きました?
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/06(金) 23:46:57 ID:+uTViYQO0
当方デュエット1000AT乗りですが、箱根ターンパイクは
きつかったです。下りは2速3速を使って楽しかったですが
上りはどうにもならなかってです。昔、軽で上ってのを
思い出しました。
秘境駅と呼ばれるJR飯田線の田本駅行ってきた〜。
あの辺の地形はダイナミックで、ツーリングするには非常に楽しい(あえてドライブとは言わない)。
保守
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/10(火) 09:57:22 ID:eblJjGr8O
12年式のデュエ1.3FF買って1ヶ月。
前はハイパワー車が欲しかったけど、これのってから世界が…
軽いし小回り聞くしそれなりに速いし、惚れたよ。
ところで燃料計、下まで来てもまだ結構残ってんだけど、あれ普通なんでしょうか…
どの車でも普通です
一番下に落ちてもあと10kmぐらいは走れるしくみです
いや、それが毎回セルフで入れてるんですが、31Lとか32Lで給油口に燃料が見えてくるんです…
取説見る限りでは「40L」って書いてあったので…まぁ、支障ないんでいいか…
123 :
:2005/05/10(火) 21:54:02 ID:Y6DNzZf+0
コイツのタンクは四角くて底は平らだよ。
何か機会が有ったら下回りを覗いてみなよ。
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/10(火) 23:55:59 ID:/SC3osGf0
僕のデュエットはまだ14000キロです。皆さんのスト・デュエはどれくらいでしょう?
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/11(水) 00:18:24 ID:AhauLREH0
フォンを交換していんですが何でも適応するんでしょうか?
誰か交換した方います?簡単に出来るかな?
フォン? 出し汁?
いいなぁ
2月に中古で買ったら、72000`bだった。
いま、73500くらい。
H11 MT M100
>>125 車種ごとに配線キットがあるはず。簡単さは、ナビの取り付けレベルかな?
>>126 えらくマニアックなネタだな。
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/11(水) 12:47:31 ID:AhauLREH0
125,126です。レスありがとうございました。残念ながら126さんのネタが
わかりません。
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/11(水) 19:16:06 ID:AkZsQMrxO
後期型になる前のモデルの
ツーリングとツーリングリミテッドって何が違うの?
>>132 ツーリングリミテッドはカタログによると
シートが本革&エクセーヌシート(一部合皮) 前後可動式ヘッドレスト(前席)
多機能キーフリーシステム ツーリング専用14インチアルミホイール&175/60R14 79Hタイヤ
が標準のツーリングに対して追加、変更される。
あとシートの色に合わせてドアトリムも白系に変更されてる。
燃費仕様 マンセ( ´ー`)
>>132 値段はツーリングに+14万のようです。
デュエットにはこのリミテッドは無かったかと。
ツーリング=1.3V-Sパッケージ(1.3S)だったような。
ツーリングリミテッドは1度も見たことないです。
このスレで乗ってる人とかいるのかな。
【通知者】トヨタ自動車株式会社
【開始日】平成17年5月11日
【車 名】トヨタ
【通称名】デュエット(1車種)
【型 式】GF-M110A、TA-M110A、LA-M110A、TA-M111A、
LA-M111A(5型式)
【製作期間】平成10年9月9日〜平成16年5月20日
【対象車】四輪駆動車
【車両の現象】動力伝達装置において、副変速機のインプットシャフトのオイル
シール摺動面に荒れたものがあるため、長期間にわたり継続使用すると変速機の
オイルが移動して、副変速機の呼吸弁から徐々にオイルがにじむおそれがあります。
【改善内容】全車両、走行距離と副変速機のオイル量を確認し、基準を外れている
ものはオイルシールを良品と交換します。
http://toyota.jp/recall/campaign/050511.html
137 :
132:2005/05/12(木) 23:10:51 ID:Iz6cO2SeO
なるほど。要はツーリングの豪華装備版なのね。
俺が乗ってるのは前期型最後のツーリング4WDでMT。
ツーリングリミテッドいいなぁ…。
【通知者】トヨタ自動車株式会社
【開始日】平成17年5月11日
【車 名】トヨタ
【通称名】デュエット(1車種)
【型 式】GF−M110A(1型式)
【製作期間】平成10年9月9日〜平成11年2月27日
【対象車】四輪駆動車
【車両の現象】四輪駆動車の前後軸の回転差に応じた動力を後輪へ伝達する湿式多板
クラッチ式カップリングにおいて、回転差が大きい状態で連続使用されると、内部の
潤滑油が徐々に劣化し、クラッチのスティックスリップ現象により異音が発生する
場合があります。
【改善内容】全車両、湿式多板クラッチ式カップリングを対策品に交換します。
http://toyota.jp/recall/campaign/050511_2.html
デューエットばさ、街中でおまいらが、そがん見かけんというけん、
そいもそうたいと思うて、んじゃ意識して探しながら行くたいってしよったら、
ほんとにおらんばな・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
おりが今年中に見た数はな、デューエットが3台と、ストーリアが1台ぞ。
ウチ(埼玉)では普通に見かけますよ…
一日に最低でも3台は走ってる…止まってるのもいるけど。
今年でいったら、意識し始めてからでも2桁後半(4月中旬〜)かも。
地域によって違うのかな?商用車がたまにいます。
X4は…みたことない('A`)
千葉の郊外だけど、割と見かけますね。
前期/後期が半々くらいかな。ツーリングは前期は数台見かけました。
後期はまだ見てないような。X4も見ないですね。
イエローは遠くからでも目立ちますね。近所に乗ってる方がいるようです。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/14(土) 18:22:48 ID:HzlPYJCX0
シルバーのモールをリアのドア周りとか後灯周りにしようと
思いますがやってる方います?
貧乏臭いからヤメレ
山形市在住だけど、ストーリア/デュエットを見かけない日はまず無い気がする。
必ず数台は見かける 以前某所の駐車場から出るときに視界に自車を含め4台いた事もw
ストーリアは俺だけだったが・・・
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/14(土) 22:37:29 ID:HzlPYJCX0
貧乏臭いか・・・。開き直ってやっぱやろうっと。
広島だが、世界に一台かと思うぐらいに、見かけない
さすがに大阪では良く見るよ。 商用に使われてるのもたまに見る。
でも香川逝ったときは大阪よりも多く見かけたなぁ
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/15(日) 21:38:37 ID:ipAEVeEZ0
今日、山形の山寺に行ったけど10台ぐらい見かけたような気が。
ストーリアは、私のだけでしたが。
1300のCXで皮シート仕様のがなんか良さげ。
でも1300はなかなかMTがないんだよね。
ストデュエは1日1台以上は見かけるな。主にメタリック色系だが。
X4は自分が一台、通勤途中に大抵すれ違うのが一台、会社近くの駐車場に一台、行き付けの本屋の側のガススタに1台は確実に確認できる。
それ以外のX4は年1回見るか見ないかだな。
151 :
↑:2005/05/16(月) 16:47:16 ID:+MEdqr/t0
君の在住地域を述べねば意味がなかろうが。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/16(月) 21:37:23 ID:ucAOCmWN0
この車は分割リアシートとかリアワイパーは
装着されているのでしょうか?
グレードによる
X4が見たければ、ヨタ市に行こう。
アホみたいにいる。
ヨタ関係者の人は、ダイハツも乗っていいのかな?
ダイハツのお膝元である大阪ではどうなんだろね?
当時、新車で買えるトヨタ系で4駆ターボMTはこれしか無かった
つカルディナ
ターボはATだけ
トヨタ系のダイハツには無かったの?軽とか。
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/18(水) 10:11:53 ID:Fz5Q8Zgc0
>>153 リアワイパーと分割シートが付いている
グレードはどんなグレードになりますか?
1.3のMTなんですが、シフトノブがやたらぐらついてるんです。
友人に聞くと「シフトブッシュ」って言うんですが…
金属製がいいとか。ググっても出ないんで、何か知っている方いませんでしょうか?
コペン流用とかも考えましたがそれも見つからず。
>>161 純正はゴムだっけ?
ヘタってるだけなら純正で変えるだけで良くならないかな。
金属製のブッシュってあまり聞かないな。
レース用なら強化ブッシュってのもあるらしいですよ。
ああ、おいらはAT乗り…
むぅ…
純正でもいいんですが、金属製だとカッチリするらしく(;゚∀゚)!なので…
強化品でも似たようなものかな?
しかしストデュエにあるんだろうか…
ただでさぇパーツないのに_| ̄|○
自作…?
>162
ATデモ(・∀・)イイジャナイ!
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/18(水) 22:41:16 ID:kTUXkXnE0
>161
4WDだけど子ペンのと同型でしたよ。
子ペン用のほうがスト用よりゴムが堅い!!
子ペンのでも良かったが、結局デルリンで作ってもらった。
ついでにミッション側のもデルリンで!
ただ、今度は硬すぎで高回転高速時に呻る!
>>164 う、呻りますか…w
んー、コペン流用でいいのかな…
あと、感触どうですか?かしっと決まってぐらつかないですか?
あと、もう少しシフトの距離短くもしたいし…うーむ_| ̄|○
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/19(木) 01:02:42 ID:S8+vpc7G0
ちなみにしっかりするのはあくまでマウントで、ミッションのフィーリングがそれで改善されるわけでは無い。
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/19(木) 11:00:54 ID:QKk0ZyjT0
デュエットを中古車で買った場合
ディーラーオプションとかは後付は出来るのでしょうか?
>166
ウホ、これは良いかも…お値段もお手頃ですね。
デルリンかぁ…
コペン流用が一番お手軽だと思うので、とりあえずやってみようかな、と。
お友達のカレンは金属入れたそうですが…ガコガコ、うるさかったです。
デュエ君にシメジが欲しい今日この頃…
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/21(土) 22:08:07 ID:e+WRWFyJ0
>>169 コーナーポールは後付出来るのかな?
デュエットV1000CC 初年度登録H15年
のが中古店にあるんだけどこの車は分割リアシートですか?
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/22(日) 00:07:04 ID:TEwHFVPS0
そういうのは、店に聞け
H11 M100V のリアシートなんですが、座席の中央の間を分けるポッコリが、
山形になってて、平にフラットになりません。が、支障はそれほどないです。
問題は、トランクカバーといっていい物かわかりませんが、
トランク開けたときに、紐で連動して開閉する、取り外し可能なフタみたいな奴です。
リア倒したとき置き場に困る。前シートとの隙間に立てて置いてますが。
親切過ぎるのも如何かと思うけどね
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/24(火) 01:25:48 ID:egGiWWa20
デュエットのM111AとM100Aの内装って同じかな?パーツの流用を
考えているんですが。
グレードによって若干変化しますが、シャーシ、ボディ自体は一緒
なので大丈夫
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/24(火) 14:36:07 ID:egGiWWa20
175さんありがとう。
178 :
↑:2005/05/24(火) 16:41:33 ID:jTZQFMih0
自らに礼を言うとは、変ったヤツよのぅ
>>177 グレードというか年式によっても違うので注意。
前期と後期でも若干違うから注意
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/25(水) 08:43:42 ID:br/+ez5m0
175,177です。おろかな事してしまってお恥ずかしい。
内装ではないんですが、年式、グレードによってテールランプって
微妙に違いますよね?いろいろ中古車サイトとか、デュエット・ストーリアの
オーナーさんのHPの写真を見て思いました。どなたか違いを整理できる方いますかね?
種類は3つ。
宇宙人顔に2つ。
犬に1つ。
違ったっけ?
>>181 98,2〜00,4 初期型(宇宙人顔前期) バックランプがリアバンパーにある
00,5〜01,11 中期型(宇宙人顔後期) テールランプ変更。バックランプが埋め込まれる。
01,12〜04 後期型(犬顔) 微妙にテールランプがデカくなり、マフラーテールは下向きに。ストX4のみ中期と一緒。
テールランプだけ書くとこんな感じ。
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/26(木) 01:17:57 ID:eYvB6dlW0
なるほど。勉強になります。
テレビチャンピオンでやらないかな、「ストデュエ選手権」!
何か問題出しません?
>>184 ストーリア初期の末期に存在した、ツートンカラー風の仕様は何?
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/27(金) 18:11:12 ID:7y3LBg1+0
>>185 アーバンラピッドU
特別仕様車らしい。
見たことないけどw
188 :
185:2005/05/28(土) 08:44:21 ID:QwBop+Pt0
>>186正解。
問題。
スト/デュエ1000のエンジンであるEJ−DE(初期・中期)、EJ−VE(後期)のカムシャフトは
何種類あるかそれぞれ答えよ。
うわー…
リッター12.5kmだった…
プラグとオイル変えたら燃費…下がった…
バカみたいに回してはないのに(´・ω・`)
そんな1.3FFのMT('A`)
>>189 俺は1.3ツーリングMT4WDでその燃費だや
>>188 EJ-DE INx1 EXx2
EJ-VE INx2 EXx3
計 8種類
初めて知ったがなんで何度も変えてたんだろ?
K3やJCは一度も変わってないようだが…
>>189 オイル硬くしてない?
>>190 マジですか(;´д`)
ふん回すと目減りするのでアイター…滅多にやりませんが
>>191 マニュアルには「K3-VE2は5W20」って書いてあったけど
ボンネットの中のシールには「5W30」って書いてあったんで…
そっち信用して、5W30入れたんですが、もしかして5W20ですかね?
以前は、16km/L逝ってたのに…
そろそろタイヤ太くしたいので、さらに落ちそうです…_| ̄|○
20と30じゃ大差ないかも
下の5Wが15Wとかになると顕著に差が出る
copen納車までまだ1ヶ月あるんで、嫁のストーリア(最終型)にBLITZのR-vitつけてみた。
BLITZのサイトでは非対応となっているのにちゃっかり表示されるでやんの。参考まで。
Cool Biz
前期型は対応しないみたいですね 残念・・・
今度、水温計を付けてみようと思うんですが、センサーはやはり別途付けないとダメ?
元々付いてるメーターの配線から信号取れないかな、と思ってるんですが・・・
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/03(金) 03:05:41 ID:+5Qi8Pl30
古本屋でモーターファン別冊ハケーンage
ホシュ
16×7Jのホイールをゲト…
つかない事はないみたいだけど…
オフセットしだいだな
test
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/07(火) 21:45:21 ID:oIt+Ch1x0
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/10(金) 01:23:42 ID:V1/GhySn0
保守?
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/10(金) 02:25:24 ID:YgRev+oi0
点検?
LSDが欲しいんですが、Dスポのは機械式?で定期的にOH必要ですよね…
OHレスなFFストデュエ用LSDをご存知の方教えてください。お願いします。
ググったけどダメでしたので(´・ω・`)
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/11(土) 18:00:41 ID:WDVIGPQ20
あげ
>>205 コペンかMAX純正のフロントスーパーLSDならギヤ式なのでOHレス&LSD非対応オイルでもOK
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/11(土) 21:36:51 ID:WDVIGPQ20
ナビをつけたいです。インダッシュ、オンダッシュ、みなさんどんなの付けていますか。
お勧めがあったらおせーて!
>>207 ありがd。てか、ダイハツって「スーパー〜」好きですよね。
実は私199なんですが、16×7Jは普通につけれるみたいです。
まだしっかり締めてないのでなんとも言えませんが、仮締めしてみたところ問題なし。
はみ出しもなし。ちょっと引っ込んでます。オフセは+35です。
むしろ、
>>200さんレスらずごめんなさい…
200も俺だw
LSDが何かわからない・・・
今さら聞けない車用語が閉鎖中だた・・
>>211 いじってくと必要に応じて脳内用語辞書が更新されるような?
ウチはそうでした。半年前なんかもうチンプンカンプンw
とりあえずググりまくり。Google最強。
最近は、見た目でつついてくる車をすぱっと置いてくのが楽しひ。
で、信号で追い付かれてあっちは信号ダッシュ、こっちはまったり発車。
非常に面白いんですが…性悪かね?まぁ車(相手)は選びますが…
ときに、アルミをしっかりつけてみました。
ホイール RacingHart CP035 16inch / 7J / OFF +35
タイヤ ブリジストン B500Si 195/45RZ16
フロントは、何もしないでツライチ。
リアは、3mmのスペーサーをかませてぴったり収まりました。
特に加速感が変わらないのにびっくり。ハンドルとられすぎ。
車高下げたいけど下げるとマズそう…
>>214 ハンドル切った時にタイヤハウスに当たらないの?
俺も気になる。
うちのは6.5の15インチOFF+35に195/50/15でフロントのショルダー削ってたから。
ツメ折ってた?
>>215,216
全然当たってない(はず)です。ウチが鈍ければ別ですが…
ハンドル思いっきり全部切っても内側には当たってない(と思います)です。
今日100kmぐらい走ったですが、後述の音以外は全く問題なしでした。
やっぱ鈍いのかな…写真うpしませうか?てか検証キボ(ry
ツメ折りですか…現状ボディには何にもしてないです(・∀・)
足回りもノーマルです。変わってるのはオイルとプラグのみ。
ただ、後ろにも人を乗せて飛ばして段差を超えるとマヅい。
リアから擦れる音が一瞬しました。原因は明るくなってから
よーく見ないと分からないかと…。音というか感触はタイヤと何か。
なんか自信ないなぁ…実は当たってたりして…orz
一人で乗る分には全く問題ないですけど。フルブレーキもOKだったし。
とても止まるようになりました。
なんかアホ文章_| ̄|○
218 :
216:2005/06/14(火) 04:32:21 ID:AVowYWWlO
>>217 サンクス
参考になりました。
ちなみに自分は前述の6.5の15インチに175/55/15履かせて若干引っ張りぎみに履かせてます。
これで一応どこにもあたってないはず。
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/14(火) 05:37:06 ID:u7EGgC9I0
ワザワザ壊して楽しいか?
220 :
217:2005/06/14(火) 18:40:54 ID:lg9cJv8X0
ときに、上の方でストデュエにはタイヤ幅195までって話になってましたが…
次は205/40R16に挑戦する予定です。
じゃないと、適正な太さが確保できないので…
ちなみに、そのサイズはピレリにしかないってウワサ_| ̄|○
仮に195の40だと-8mm、195の45だと現状ですが+12mm…
もはや人柱ですね…まぁ、フロントなら多少触れても
そこまでハンドル切らなければいいだけなので…
ただ現状ほぼツラなので、大丈夫かなぁ…バフェンだけは嫌(´・ω・`)
にしても、友達がいじめる(つд`)
「そんな○○い車売ってしまえ」だと…_| ̄|○
彼の乗ってる車も速いので…そっちで黙らせられないし…
長文スマソ
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/14(火) 23:11:52 ID:u7EGgC9I0
この車って燃料計の指針が落ち方が割と早いような。
指針の目安が欲しくて流石にこれ以上引っ張るのはまずいかなと
思って入れてみると31.2L(4WD)でした。この車って燃料警告灯無いのかなorz
タンクはFFで40L、4WDで37Lのようで、残り2〜3Lくらいまで引っ張れたら度胸あるかも。
>220
どのグレードに乗っているのかはわかりませんけど
正直16インチはX4でもオーバースペックかと…
まあスポーツ系のタイヤを選んでないあたり
走りより見た目重視な感じなんでしょうか。
>222
だいぶ前に私も同じようなこと書いたような気がしますが…(w
私も今まで最高にガソリン入れた時でも30リッターちょっとしか入りませんでした。
どうも燃料計のメーターの目盛りが甘いような感じですね。
燃料警告灯なる便利なものはオプションでしか付けれなかったはずです。
しかもスト・デュエ専用じゃなくて汎用品だったような…
今時は軽でも普通に付いてるのにね。(w
ディーラーOPでそれっぽいのがある
オイル缶2、3本にガソリン予備で持って、メーター下打ってからガス欠で止まるまで
何キロかかるかトライしてみると、危機状態に至るまでの目安がつくんじゃないかと今オモタ
まぁトンネルでガス欠停止も困りものだが
5万回まんどくせ…
>>223 ぺけよんいいなぁ…じゃなくて
オーバースペックなのは覚悟してたです…。見た目(だけ?)は割と良いですよ。
でも、12mm太い現状でも体感加速はほぼ変わらないんで、適切なサイズにした時が楽しみ。
ちなみに現状0-100は9秒とか…メーターズレもあるので何ですが。こないだ誘われてやってきました。
ちなみにタイヤですが、どこ見ても「そんなサイズはありません」…ガックシ。ピレリ様々…
クルマはデュエ1.3V@中期、もちVE2。
でも走りを〜なんて腕なし。車が鉄塊になりそう…
>>225 エンジン壊れそ('A`)
なんか16インチとか言ってる人がいますが、
それはカッコいいじゃなくて無粋ってもんで、
こんなイイコンパクトカーは細くて性能の良いタイヤで走りたいものです。
まあ、おいらも買い換えた当初、
それまで乗ってたシビックの15インチ&ポテンザ無理やり履いてたんだが…
今でもスタッドレスは15インチですw
FF乗りですが、ガソリン37Lまでは入れたことあります。
高速走っててヒヤヒヤものでした。
>226
X4より希少車という噂のK3-VE2乗りさんですか。
知り合いでヴィッツに16インチ履かせてる人がいるんですけどインパクトは強いですね。
ただタイヤの値段が高くなるのが難点だとか…(w
>227
性能の良いタイヤも履いてみたいんですけどノーマルの足回りだと
ネオバやRE-01あたりでは完全にタイヤに負けてしまうので
そこそこのタイヤで走った方がバランスが良かったりします…
まあ足回りを換えれば良いんですけど先立つものが。(w
229 :
222:2005/06/16(木) 00:50:33 ID:6eaGpbMl0
情報ありがとうm(_ _)m やっぱり燃料警告灯無いんですね。φ(.. )メモメモ
昨秋に買っておおよそ7000km走りましたが(H15 Duet 1.3S(4WD) 920kg)
燃費は10.5〜13.5km/Lです。平均12km/Lくらいだと思います。
10.5はチョイ乗りが連続+エアコンを多用したことが原因かと。
レギュラーでも走りますが、少し加速がもっさりした感じになります。その分
アクセルを踏み込みますので結局燃費はハイオク時よりも若干悪くなります。
>>227 37Lですか・・ずいぶん頑張りましたね((;゚Д゚)ガクガクブルブル
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/16(木) 00:54:46 ID:KWrRSymZ0
誰かナビ情報を!
>>228 え、絶対ぺけよんの方が稀少…ま、まさかネタ…
私もギリギリまで燃料引っ張った事ありますが、それでも35Lでした('A`)
>>231 いや、ネタじゃないよ。
それで4WDでMTだったらX4より稀少。
(;´д`)マジですか…
赤い1.3のエンブレムってMTの証ですよね?違うのかな?
赤いのは滅多に見ないけど、こないだ一日で2台見た…中期と後期を。
ちなみに、ウチのは1.3のMTの"FF"。('A`)
ネタでも何でもなくK3-VE2搭載車のMTは超希少車です。
ネットでスト・デュエの中古車検索してもX4は必ず何台か出てきますけど
K3-VE2のMTはほとんど出ないことも…
>233
1.3の赤エンブレムはK3-VE2を乗せてるってことでATかMTかは関係ないかと。
普通の1.3の銀色エンブレムはK3-VE搭載車だと思います。
1.3LにはK3-VEとK3-VE2の2種類ありますからね。
乗せてるじゃなくて載せてるですね…
たまにはX4スレにもカキコ汁
>236
なかなかX4に関するネタがないもので…(w
それに今はどうもスレ違いな話になってるみたいですし。
足回り換えたら報告したいんですけどね。
むぅ…
そんなにレアかったのか…
いやですね、つい2ヶ月前までは中古車屋の店頭で
「(´・ω・`)」な顔をしてオーナーになってくれる人を待ってたんです。
ある種、運命の出会いだったのかな?走行3万逝ってなかったし。
しかし、赤エンブレムはMTだと思ってたのに、それが違うとなると
今までに見たVE2搭載車は3台(自車除 …
確かに激レアだなぁ…ハイオクだから?
で、でもX4は1度も見たことないですよ!
X4は三台見かけたが
赤バッジ1.3はまだ一台しか見たことない。しかもデュエットFF
ノシ K3-VE2乗りです。やっぱりレアなんですねぇ。
話は変わってしまいますが、ちょっと質問というか・・・
当方デュエットFF MTに乗っているんですが、D-SPORTの
ロワアームバーの購入を考えています。
効果の程と、あとポン付けできるものなのか知りたいのですが、
分かる方いらっしゃいますか?
241 :
222:2005/06/17(金) 23:23:22 ID:516xhUtc0
なんだか最近、信号待ちからの加速の際、数秒ですが
ギュルギュルギュル〜って素敵な音が・・・iiiorziiiナンダロウネ
Pレンジにしてアクセル踏んだ場合はそう言った音は出ないのですが・・・
不具合かなぁ・・・⊂(_ _⊂⌒⊃
ベルト鳴きだな
持病の一つ
>「(´・ω・`)」な顔をしてオーナーになってくれる人を待ってたんです。
駐車場に置いてある状態でも、そんな感じだよね(笑)
ちなみに、うちの車庫は奥に荷物を置いてあるせいで頭が出っ張った状態で置いてるんだが、
友人に「なんか、犬が小屋から頭だけ出してるみたいだ」と言われたよ。
>>243 愛着持って車に接してると、どんな車にも表情があるように見えません?
その辺の人にこんな事言ったらドン引きされるか「大丈夫?」って言われる気がするけど…
そろそろオイル交換時期だぁ…今回もレッドライン5W30。皆様は何をお入れですか?
> どんな車にも表情があるように
車好きなら、多かれ少なかれそういう傾向はあるんじゃんか?
246 :
ト○×:2005/06/18(土) 06:13:45 ID:rRXZpmbz0
>>244-245 クルマ好きの人はフロントのデザインを見るとき、人の顔を認識するのと
同じように認識するようですよ、研究で結果出てますから。
何を隠そう渡しも完全に顔のように捕らえてますし、擬人化もしまくりですw
後期型は犬顔とか言われてるし
点が3つあると顔に見えるっていうからね。
>>246 へぇ〜、研究結果まで出てるんだ…
ウチは擬人化ってよりも、どっちかってと愛玩動物的に接するような感じですw
おーよしよし、って。友達に言ったら「(゚д゚)ハァ?」言われたorz
>244
CastrolのMagnatec Kを使ってます。
前はFormula RS Kを使っていたんですけど交換頻度が高く
ちょっと値段的に厳しくて…(w
X4の場合だと軽用の3リッター缶で十分なんですけど
1000や1300だとどうなんでしょうか。
ちょくちょく覗いてる漏れが来ましたよ…
>>250 VE2は3.5ぐらいだったような。うん。
100%化学合成って、オイル自体は変化しないそうですね。
添加剤が劣化するから交換する事になるんだとか…もったいない
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/19(日) 00:25:10 ID:FqhDjehJ0
1000なら2リットルでぴったり。
253 :
ト○×:2005/06/19(日) 02:29:10 ID:KRMP7bBj0
>>249 そうです、タケヤミソのCMではなく本当に脳の顔を認識する分野でクルマの
ライト、グリルなど各部分を認識するらしいです。一般人はまた別の分野で
認識するんだったか、顔としてではなく部品の集合体としてデザインを認識
するようです。いつだかのYahooニュースで見た記憶が。
254 :
222:2005/06/19(日) 22:49:46 ID:jP4XcHYS0
>>242 持病ですかorz 高品質なベルトに替えたら治るのかなぁ・・
とりあえずあんまり酷くなったらディーラーに相談してみようかな・・
保証期間がまだありますので。
初期型1.0に流用可能なショックってどういったものがあるんでしょう?
L700・900・800あたりが使えるらしいですが、現物を見てみたらスプリングの
直径が違うみたいなので・・・
カヤバ NEWSRのYRV用+RSRのスプリングを付けてみようと思ってるんですが・・・
>>255 ショック流用するんだったらそれ用のスプリング使えば済む話。
ただしL900とかのダウンサスを入れると車重が重いので予想以上に下がるから注意。
コペン純正のバネがよさそう
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/20(月) 21:58:57 ID:6UjLAuNn0
H14年式の1,3MT納車が今週〜〜〜。
来週免許取れる予定ですが・・・・・・orz
燃費と南国地方なんでFFにしまつた。
スレの皆さんよしなに。
260 :
255:2005/06/20(月) 22:35:52 ID:UQ+HmkJZ0
レスありがとうございます。
まぁ、そんなに急ぐわけではないので、じっくり検討したいと思います。
とりあえず、ノーマルのフニャフニャな足回りをどうにかしたいと思った次第で・・・
(ショックもなんか抜けきってる模様 走行距離は6万キロ弱です)
ちなみに、純正と社外品って耐久性の面では変わらないんでしょうか?
>>259 VE?VE2?
何はともあれ( ・∀・)人(・∀・ )ナカーマ
ところで、落ちないとは思いますが一応しっかり勉強しておきませう。
ウチん時は受験者全体のうち、1/3ぐらいは午前中でお帰りでしたので…
ショック油滲んできたから保証で直すことにした。
新車登録からまだ四年目なんですがね…
初代零式をを中古で買った俺はどうなるんだ
ショックとか見たことないんだが?
どうなるんだ?
264 :
259:2005/06/21(火) 08:30:32 ID:B3SXAdr00
>>261レスサンクス
VEでつた。
M101Aの後期方ですね。
免許の方は先に中型免許(バイク)があるので学科オールパス(`・ω・´)
後は実技のみです。
まぁ、なにはともあれ ・∀・)人(・∀・ )ナカーマ
今日、大人5人乗車したらリアが沈みすぎで、
フェンダーにタイヤが触れたとです…_| ̄|○
足固めろとの神の(ry
で、運転席の窓のパワーウインドウスイッチが故障。
Dラー持ってったら、モーターは生きてるらしいので良かったけど。
保証内なので無償修理ですが、そういう電気系統の故障って
ストデュエはどうなんでしょう。たまたまなのでしょうか。それとも多い?
まぁ、窓あいてたらぬわわは辛いです(´・ω・`)
当分運転席側の窓は開けられないです_| ̄|○
ホシュ
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/25(土) 01:26:13 ID:xVSUqiDm0
age
268 :
259:2005/06/25(土) 07:08:57 ID:54HTVhsU0
今日納車あげ
やったじゃん。車体剛性はそれなりだから、
振り回すような使い方には気を付けてね。
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/25(土) 17:17:09 ID:y1c7b3420
エンジン冷却水タンクにひび割れが発生して冷却水が
漏れるというハプニングがありました、こういった
トラブル経験された方いらっしゃいますか?
>>259 おめ(・∀・)
アホによくお尻つつかれるので、おカマほられないように気をつけてね。
…漏れだけですか?そんな事ないよね、きっと…
272 :
259:2005/06/25(土) 20:10:15 ID:54HTVhsU0
>>269さん
乗った感じかなりしっかりしてました(`・ω・´)
マターリ乗りつぶします 笑
273 :
259:2005/06/25(土) 20:14:19 ID:54HTVhsU0
>>271さん
アホが多い地区なので気をつけます(´・ω・`)
最近熱だれが凄いですな…
ウチの住んでる辺り(埼玉県熊谷近辺)は35度まで上昇したらしく
もうダルいダルい…夜はまだ良いけど。
毒キノコ( ゚д゚)ホスィ…
てか、つけれるんですか、あれ…
もっと熱だれするぞ
>>259 のテスト結果
仕様:M101Aの後期 1.3V FF 5MT 165/70 R13
動力性能:2速までは十分な加速性能を示すが、3速では5000回転ぐらいでもそれほどの加速力はない。
制動性能:80kmぐらいまで試したが、十分な性能がある。ブレーキタッチも素直で扱いやすい。
操縦性:タイヤが滑り出す領域まで試したが、操縦性は素直で挙動が急変するようなことはなかった。
タックインの発生は緩やかで扱いやすいが、タックインを積極的に利用する走りには向かないようだ。
総評:絶対性能はそれほどでもないが、素直で扱いやすくバランスがとれており、車の軽さを活かして活発に走ることができる。
また、挙動が急変するようなこともないため不安無く走らせることができる。
おそらく、タイヤ性能がそれほどでもないので、無理せずにバランスが取れているのだろう。
タイヤの性能を上げてもタイムは出るが面白味や扱いやすさは落ちると思う。
免許取り立てでタックインかよ
滋賀のミニパト追突で犠牲になったのが宇宙人顔の奴ですた。
なんてことをしてくれるんだ…。これの前にいた軽自動車も
巻き添えの追突事故だっららしい。
>>277 テストした人間は別人。
第一免許はまだ取れてないから運転できない。
以上。
281 :
222:2005/06/27(月) 00:58:39 ID:D5t6/2Vl0
ダイハツは部品来るの遅いんだよね
283 :
259:2005/06/27(月) 12:08:28 ID:WrhVN/w60
わざと細いタイヤ履かせるのはある意味正解か。
タイヤ良い奴にして攻めると、車体が悲鳴をあげるよ。
1.0L乗りだけど、トータルバランスで言えば165/70R13が一番良い感じ。
145/80R13だと、コーナーや高速ではちと不安な感じだし(市街地ONLYなら良いが)
見た目にも、タイヤが細くてアンバランスな感じがある。
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/28(火) 19:43:51 ID:mjlBFAll0
この車種は、新車って出てるのですか?
かつては新車で出てた
大衆車だと馬鹿にしてたけど
実際オーナーになってみるとなかなか楽しい車だよな。
>>289 同意。
絶対性能はそれほどではなくても、それなりのレベルでバランスされて
ある程度のの腕できちんと走らせたらそれなりに速いので楽しめる。
大衆車ってのは本来こうあるべきだと個人的には思ってます。
>>289 もの凄く同意。
最初は「何これぇーオバちゃん買い物車?」とか思ってました。
でも乗ってみるとキビキビ走るしピタッと止まるし小回り効きすぎだし楽しすぎ。
重量税がほんのり得なのも(゚д゚)ウマーですね。1.0t以下だと思いますし。
今、近所の電気屋の駐車場でDuetの1.0MTを見た(・∀・)ナンカウレシカッタ
うちの嫁、ストーリア1.0MTですが何か?
凄いのと結婚したねぇ。
本当にクルマと結婚するやつがいるとは思わなかった。
今日トラックの助手席に乗っていたんだが、交差点で少し込んでいて信号が
赤に変わった時、直前の車がデュエットなのに気付いた。
デュエットの前には車が3台ほどいて2台ほどほとんど信号無視、デュエットの
前の車は素直に信号で止まったが、デュエットはなぜか加速してオカマ掘ってた。
掘られた方は営業マンっぽい人のセダンで、デュエットの方はお金持ってそうな
感じの60代っぽいご夫人だった。ご夫人は車から降りて掘られた方と話をして、
信号無視して交差点突破して車を寄せてた……。お前車運転するなよって感じ。
掘られた方は首に手を当てていたんだけど、むち打ちなのかな?かわいそうに。
携帯で電話してたけど、警察になのか会社になのか取引先になのかは不明。
で、ほとんど止まってる状態から2mほど加速してオカマ掘ったわけだが、掘られた
方はアリオンか何かでバンパーが少し潰れている程度だったけど、デュエットの
方はボンネット先端が少し曲がってグリルとバンパーがかなり変型しているような
感じだった。衝撃吸収ボディだから仕方がないんだろうね。
それを見て俺のデュエットをあんな無惨な姿にしてしまわないよう、十分注意
しようと心に誓ったのでありました。
やっと車検から帰ってキターーーッ@1.3ツーリング、MT。
代車のミラは最悪だった。
299 :
259:2005/07/02(土) 00:11:07 ID:dbFP+JEW0
免許取ってあまりにも嬉しくて少し放浪してしまった 苦笑
小回り効くし軽さのお陰だろうけどパワーもあるし文句なし。
唯、灰皿使いにくい (´・ω・`)
オートバックス決定でつた。
つーか、車でタバコ吸わん方がええよ。
いっそのこと禁煙してガソリン代に回せばいい。
余計なお世話でスマソ
灰皿も使いづらいけど(タバコは吸いませんが)
カップホルダーも使いづらい場所に取り付けてありますよね。
AT車だとそうでもないのかも知れませんけどMT車のシフトレバーだと
すぐにぶつかりそうな場所に付いているので。
やっぱりAT車のことしか考えられてないのかなぁ…
市販の1din用のカップホルダーを入れてみました。
思いっきりMTシフト時に拳に当たります。
というか、きちんと取り付けるとDINパネル上のでっぱりのせいで500ml缶入りません。
オーディオの為に2DINの上側に取り付けると350mlすら入りません。
ちなみにMC前型。標準でカップホルダーが付いてない某グレードですが。
X4にカップホルダー付いたっけ?
>303
買うときにディーラーの人に頼んで普通グレードのものを付けてもらいました。
個人的に後付のカップホルダーを付けるのが好きでは無いもので…
>>303 たまに間違ってついてくるやつもある。
>>259 灰皿の位置が悪い程度ならまだよい。現行マーチやヴィッツのの灰皿一度開けてみ?
ダイハツがいかに「灰皿ごとき」にも気を使っていたかがよくわかる。
なんか、突然排気音がぶっとくなったんだけど何だろう…
打ったとか、ないと思うんだけどorz
今までが「ぶぅぅぅん」だったら今は「どぅぅぅん」になった…
>>306 マフラーに穴あいたんじゃないの?
昔経験あるけど、1500のファミリーカーがずぼぼぼって音になったから。
そういや、マフラー付近の草が風もないのに揺れていたなあorz
これから出る車は灰皿イラン
>>307 ゲ…マジデ…('A`)
もしホントにマフラーがダメなら、もう社外品確定。Dスポか。
明日にでも下に潜ってみまつ…
ちなみにタイコだっけ、その辺だよね…パイプに穴は開かないよね…ハハハ…
てか、アルミの裏側ガリった…_| ̄|○
>>309 ガスケット抜けというのもある。本当にマフラーのタイコ抜けると、もっと盛大な音になるぞ。
(ちょっと抜け程度なのかもしれないが)
エンジンから、ヒュンヒュンヒュンヒュンと前まで無かった音が、アイドリング時に聞こえる
>>311 過去ログでさんざんガイシュツのベルトの鳴きだと思うな。
ネットでググると対策品についてとか色々出てくるよ。
IDがデュエットなので取り敢えず来ました。ID関連および車スレで初カキコ
314 :
313:2005/07/05(火) 23:20:18 ID:6C8RLTE+0
あ、あれ…超ごめんなさい
>>313-314 板や鯖が変わればIDも変わるさ…。
そういう時はIDが出たレスを丸ごとコピペしてくればいいよん。
友達のアルトMTに乗った。
デュエ乗って、クラッチがクソ重く感じた…(´・ω・`)
妹に貸したら、おれの知らない間に、どっか知り合いの「くるまやさん」に
エンジンオイル(モービルシール)と、クーラントと、パワステオイル(?ステアリング〜とかいうシールがあった)
エアフィルター多分、(前は臭いがあった)、ヲッシャー液(なぜ・・撥水タイプかもしれん前はノーマル)
まで変えてあった。
それに中古で買った時から付いてた、アゼストのカセットラジオのみだったのだが、
kenwoodのCD(D707)とカセット(X707)に変わってた・・。
全部タダで・・。何かな・・
妹の車と勘違いしたとか
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/09(土) 17:53:44 ID:Dtqu26Bg0
age
最近、タイヤがフェンダーに当たるのでツメを折ろうと思った。
当たってる場所を確認。プラスチックが削れてら。
その裏を見てみる。
( ゚д゚)…!?
リアスポイラーを留めてるネジんトコじゃねぇか…_| ̄|○
すごいとこにリヤスポついてるな
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/11(月) 22:54:45 ID:EPZjpyGt0
age
ようやくマイカーが水、木曜日に直ってくる〜(`・ω・´)
未熟な腕で壊してしまいションボリ。
皆さんはそんな事無いでしょうが
くれぐれも運転には気をつけてください。(´・ω・`)
以上、1,3mt海苔のチラシ裏でつた。
失礼。
ベルト鳴きキター('A`)
>>328 ツーリングのアルミはオプションだよ。
標準なのはリミテッドだけ。
>>329 ( ゚д゚)ホゥ
スレの上の方で紹介されてたレイブリックのレーシングクリアつけてみた。
3980円。寂しい財布には痛い痛い。
予想してたよりは黄色っぽい色だったけど、見やすくていいや。ステキ。
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 00:07:14 ID:tTtUzXZQ0
>331
これ、部販かディーラーで新品買っても¥7.000弱だったはずだが・・・
送料込みとはいってもねぇ・・・(そもそも新品で買えば送料かからんし)
>>332 俺はノーマルで十分満足してるし、面倒だからタダでも付ける気がしないって
のはさておき。
高い以前に両端以外繋がってない装着の写真見ると飾りにしか見えんし、
トーションビームだからスタビ付けてもほとんど変わらんようにしか思えんの
だけど、あの丈夫そうなビームって人力でよじれる程度の物なの?
よじれる
丈夫そうに見えるが、断面を見ると鉄板をU字形に曲げただけの構造だから以外に簡単によじれそうだな。
それなりに効果はあるんじゃない?
それはそうと、適正価格は新品の半額程度くらいだと思うな。
ホシュ
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/18(月) 18:50:15 ID:7rhDHqcs0
age
いやぁ、今ディーラー来たついでにヴィッツ試乗させてもらったよ、1000ccのAT。
感覚的にすげぇどっしりしてる感じだけど、ハンドルは軽すぎるし、センターメーターは慣れないと見にくいな…
ただ、大きい感じするけど小回りは案外効くね。
でもやっぱ、改めてストデュエまんせーだよ、まじで。
てかさっき初めてX4見た。すげー
VITSおおきくなったね。
今、ストデュエくらいの大きさのトヨハツ車というとブンパソか。
今見てたけど、ブンパソにはK3-VE搭載されてんだね。
そいやVE2とVEの内部的な違いって何なんだろう?分かる人詳細キボンヌ
ハイオクかレギュラーか。
あとは可変バルブの有無かな。
む…一応VE2海苔なのでハイオクは知ってますが…
可変バルブがあるかないかで出力20psも…?
圧縮比?ってヤツなんだろうか…むー…スレ違いかな
やべえ1.0で40リッター満タンからもうすぐ切れるところで、500qやっと超えた所だorz
なぜだ前の記憶では燃費15は行ったはずなのだが・・・(ToT)
2ヶ月妹に貸している俺の知らない間に、オイルと冷却水とパワステオイルが交換されてて、
CDデッキが追加されてた訳なんだけど、こんだけで200キロも距離ダウンするのですか?
手元に戻ってきたときベルトの鳴きがあったけど、いつの間にか今は鳴らなくなってたりもするのですが
猛暑だから?エアコンはつけてないし(ガス漏れで壊れてる)、全く踏み込まないエコランなのに。
それと、デッキのいちばん奥、フットレストのすぐ左にあるよくわからん物体が触ると火傷するほど熱くなってるんですが
これは普通なのでしょうか。
>>343 オイルの粘度が上がってるとか?
実は10W-30辺り入れられてたりして…
冷却水とかパワステオイルは知りませんが
オイルは燃費に影響するので…
>>340-342 可変バルブタイミングはVE、VE2ともにある。
これらの違いは仰るとおり、燃料がレギュラーか
ハイオクかの違いだね。
ちなみに、ダイハツでVEという表示があるエンジンは
全て可変バルブタイミングがあるよ。
>>343 書き忘れたけど、やけどするほど熱くなってるのは
タバコの火をつけるシガーソケットライター(?)では?
>>345 (゚д゚)ホゥ(゚д゚)ホゥ…
エンジンは奥が深い_| ̄|○
>>343 パワステオイル交換の時のアイドリングで燃料が減ったにしても減り過ぎ
なので、妹さんがエンジンかけたまま車の中で誰かとしゃべってたとか
どこか渋滞しまくるところに出かけてはまったとかで燃料減ったんでわ?
実際に自分が返ってきた時の満タンから運転して計算したのです。今日20入れたのでまた計算しなおしてみます。
暑いのは何だ?と買った店で聞いたら、ファンモーター? かなんかのモーターが常に回ってるから熱いのは当然だと・・。
どえらいすげー熱を放出してるのですが・・・。足が凍傷しないための寒冷地仕様か?このクルマは・・。
クーラー止めるとその熱で一瞬で暑くなる・・。ウポ
燃費って自分で給油するかスタンドの人に給油させるかで
大分違いますよ。
特に、短距離で常に満タンじゃないと気がすまない人(私とか
だと顕著にでるかも。
マニュアルトランスミッション車だとモロ燃費ちがいます。
元バイク海苔の人だと判るかも。
失礼。
外気があまりに暑いと、結果的に燃費は下がる傾向になる。
最近、燃料やたらめったら高いからホント燃費は気になるよね・・・
とかいいつつ7000rpmぐらいまで回してみたりorz
あ、庭ですよ、庭
VE2のMT4WDに乗ってるけど
街乗りでリッター12をキープしてるよ。
まぁ、燃費を極端に気にするなら…
・145のエコタイヤ履く
・常時2500ぐらいまでしか回さない
・エアコン使わない
で結構逝ける気がするんだけど…
イヤにになりそう。燃費チャレンジャー?
1000CC海苔だが、レブリミット(6800rpm)まで回らなくなった・・・orz
10w-30入れたからかな・・・・
俺のはX4だけど15W-50入れても10000回転回るぞ
エアクリ詰りかプラグ関係じゃないの
初期1.0M-100vなんでつが、光軸調整のネジのありかがよく解らないのですが、
両側とも白いギザギザが付いたの方のネジは解ったのですが、もう一方の軸のありかがどっちもわかりません
どっちに回したらどうなるんでしょうか。
>>353 あと思いつくのは・・・
・普段あまり使用しないような重めの荷物は車から降ろしておく
くらいですかね(´〜`ヾ)
>>352 私はVE2+AT4WDですが雑に運転しなければ
こちらも11.5〜12.0km/L程度ならいけます(=゚ω゚)ノ
>>357 燃費は奥深いですな…
今日はちょっと山道で遊びましたが…
目測リッター11ぐらいみたいです。VE2のFFMT。
かなり回したんだけど…うーむ、下限はそんなもん?
山道で回すくらいならそんなもんジャマィカ?
ちなみに俺はX4だが街乗り平均10、ミニサーキット走行時は5〜6くらいだ。
携行缶必須。
ぶっちゃけ旧型ミラと座席のサイズ全く同じじゃね?前後席とも。
誰かメジャーで測って比べて見てくれ、気になってしょうがない。
>>352 ナカーマ(゚Д゚) VE2のMT4WDでつ。
街乗り+高速道路で常時エアコンONにて15Km/L
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/25(月) 22:58:14 ID:RKjHD4jb0
MC前、1.3ツーリングMTでつ。
初めて計ったら、街乗りで14.8km/L。
2速、3速で6〜7000廻すことがあるのでもう少し
燃費いいかも。
364 :
357:2005/07/26(火) 00:21:46 ID:eBC7dP0v0
1.3S(AT+4WD) 燃費はだいたい11.0〜13.0km/Lの間に
収まります。平均は12くらいだと思います。一番良い時で13.7でした。
φ(.. ) メモメモ
後期のツーリング(1.3S)を重さで並べると
軽い☆ MT+FF<AT+FF<MT+4WD<AT+4WD ★重い
850 870 900 920 (kg)
週末に行われたラリー北海道で、ストーリアFFのリアタイヤが
根元から取れてるのを見た。
なんか去年もその前の年もあったトラブルのようで、ダイハツ車
に乗ってる自分もちょっと怖かったりして。
>>365 負荷が違うんだから、大丈夫じゃないかなぁ…
衝撃とか、比にならないでしょ、普通に走るのと比べて…たぶん。
…トーションビームが悪い?
トーションビームはギッコンバッタンするイメージがあるからな。
前後ともストラットサスの車に乗ってた頃がなつかしいわ。
次は四輪独立サス、大排気量NA、FRの車だな
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/27(水) 11:34:55 ID:k8o7H1oS0
Z?
俺は真っ先にスカイラインが思い浮かんだ。
33Zに試乗した事があるが、自分のデュエ1000cc5MTのほうがよっぽど
スポーティだと思ったな・・・
そもそも33以降のZはツアラー的性格をより強めてないか?
>>372 スト1000cc5MT糊の私が来ましたよー
そ・れ・はね・ぇ・!
因みに燃費17km/l
元バイク海苔だと最初FFの挙動に多少驚く。
それの性じゃない?ちがったらすまん。
知り合いはV35?36だったか一個前のスカイラインに乗ってる。
で、もう一人はエボに乗ってる。
もぅ挙動がわけ判らないw
ちなみに1,3MT海苔のチラシの裏ですた。
まぁ何にせよ、
>>368の要求を満たすとやたら重い車ができそうなので
漏れ的にはどうでも良いや。軽くて見合った?パワー、ストデュエ大好き。
二サーンの3.5LNAなら、漏れのX4で憑いて逝ける。
こないだ現行Zが追い越しかけて来たので、並んだとこからこっちも全開・・・Zのおっちゃん、ポカーンとしてまつたよ。
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/27(水) 21:56:24 ID:Ane3pHKM0
漏れのは、
TA-M101Aの1.3のATだけど、
エアコン常時ON、
発進のときは二速に入れて5000まで回して加速させてるけど、
燃費は平均19km/L逝く。
オイルは結構イイモノ入れ、(1Lあたり1000円位の)
空気圧は規定値の1.2倍にして入れたり、
荷物はそんなに載せなかったりしているせいかな。
( д) ゚ ゚
いや…同じくTA-M101Aの「MT」だけど…
エアコンはつけたりつけなかったり、普段そんな回さないでやってるけど…
頑張っても15…平均は13だ('A`)
オイルは並行赤線、基本的に無駄なモノは乗っけてない…
何がそんなに違うんだ_| ̄|○
実は燃費向上グッズわんさかとか、エコタイヤとか…?
380 :
378:2005/07/28(木) 00:13:37 ID:rT5s8mio0
>>379 特別なアイテムは使ってはいないなぁ・・・
ってかドノーマルです。
運転中は前の車との車間距離を一定に保ったり、
無駄にアクセルを開けないとか。
エアコンは付けていても、最小限にしたりと。
後は、ガスを満タンにしない事。
VE2のMT4WDに165-55/15インチなんて軽自動車サイズのタイヤ履いちゃってます。
70km/h以上でコーナー曲がるとタイヤウォールが潰れてる感があって怖い。
185幅のタイヤに比べると限界は低いけどハンドリングが軽快ですよ。
>>378 燃費計算間違ってんじゃねw
1.3AT乗りですが、ひたすら高速道路をクルージングしても18km/lでしたよ。
(普段は街乗り11km/l)
でも、ガスを満タンにしないってのは賢いな。
ガスを満タンにしないで燃費計算・・・
どうやって算出するの?
まさかわざわざ入ってる量いちいち計ってるのか?
19L/kmってよほで長距離エコ走行でもしない限りありえないよ。
自分で書いててなんだが、
よほでって何だろなw
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 17:30:36 ID:nNkvjWOJ0
MC前ツーリング M/T
マスタードイエロー
今馴染みのショップで探してもらってます。
巨体のため、フルバケとローポジレール、ディープコーンステアも同時発注。
前車もHIDだったため、今回もHID化。
今から待ち遠しい。
デカい人が小さいのに乗ってると可愛らしいよな
ストーリアのフロントの足回りって、見た感じ不安になるくらい華奢・単純に見えるよね。
ロアアームなんか凄く細いし・・・(もちろん必要十分な強度はあるはずだが)
こんなんでラリーなんかに出て大丈夫なのか?と思ってしまう。
逆に単純な足回りだけに信頼性は高いとも言えるかも
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 20:21:12 ID:CaZqgq260
うちの前期ツーリングはエアコン使用率50%くらいで16L/kmくらいだな。
ジムカーナしてると12L/kmくらいにがた落ちするけど。
2日連続でパッソTRDを見た。
どっちも走行中だった故に外観しか見られなかったが、ATなのかMTなのかが気になった。
俺は街中でジムカーナしてる事になるのか・・・||orz||
20リッターガソリン入れて、メーター下がった距離は200キロ・・・orzなぜだ・・
>>388 もちろん大丈夫というわけではない。
ラリーに限らず、激しい運転してる人は注意。さすがにいきなりモゲたりはしないが、
歪むくらいはなる。
俺はロアアームは消耗品だな
タイヤの空気圧は上げすぎても良くない
タイヤに負担がかかるから
タイヤの径を小さくすると燃費が上がったような気がする、
逆に大きくすると燃費が下がったような気がする、
けど実際は逆のような気がする…
なんかわかりづらいが、わかる?
>>395 なんとなく分かるけど、誤差の範囲では…?
シフトレバーがもう少し短い動きで、カローラのような軽さだったら左腕がもう少し疲れないのだが。
やはり軽がベースだからとか?軽のシフトレバーってなぜか細長くて、稼動範囲が長く、重いよね。
クイックシフト!
って言いたいけど、ないよね…ある?
シャレード用とか使えないのかな…
てか、友達のアルトは移動距離長いけど、凄い軽かったよ。
シフトの話はよく聞くけど、そんなに良くないかな〜?
ちょっと興味があるんだが、シフトフィーリングが良くないと感じている人の
ドラポジってどんな感じなんだろうか。
L900ムーブのシフトレバーを加工するとクイックシフトになる
X4スレ参照
俺の場合はシフトレバーが遠いのを解消するため
L900レバーを使ってネジ部を10ミリくらい切ってロング&ちょびっとクイックシフトにした。
(・∀・)ゞ ありがd
参照してみまつ。
軽ベースじゃなくて
『新規格軽のベース』ですよ。
お間違えの無いようにw
そういやスイフトは軽ベースなんだな。
ストーリアとは生い立ちが逆なんですね。
「同じプラットフォームを使っている」と「○○のベース」ってなんか意味合いが違うような。
定期保守
それにしてもいい車ダナー
運転技術を誤魔化されない車だと思う。
え?漏れの運転が下手なだけ?
・・・・・はい、下手糞です(´・ω・`)
それが分かるのも良い車な証拠だよ
ストデュエの次の車が思いつかないぜ…
ホントいい車ですね。まぁ、まだまだ大丈夫だろうけど…
>>408 そうそう、次に乗り換える車が無いんだよな、
高級車買う金は無いし…
あと2年くらいでこのクラスの良い車が出るとは思えん…
VWのルポが4ドアだったら良いのに。プジョーの時期106とか
フィアットの新チンクとかも気になる。でも、外車は重くなりがち
なんだよな、車重が。現行スイフトなんか割りと現実的な候補。
ブーンのMTが出たなら買う。
>スト
ウルトラマンのようなフロントマスクを除いて、敬遠される理由などほとんどなかったのだ。
カオを除けば、全体のシルエットは今でも美しい部類に入るし、サイドの柔らかな面構成などは非常に高い質感を感じさせる。
2001年のマイナーチェンジで得たえぐいマスクは完全にこのクルマの美しさを葬り去ってしまった。
>デュエ
あまりに個性的すぎるこのスタイルはお世辞にも市場に受け入れられたとは言えず、2001年に大幅なリスタイリングを受け、
ヴェロッサばりのフロントグリルと派手なティアドロップ形ヘッドランプというデザインに変更された。
こちらも十分にアクは強い。
最後の行・・ウホ。でも乗ってて良かったとおもうぜ。
最近、通り過ぎるクルマがこっち見てるような気がするのは気のせいだろうか。
そして同じストデュエとすれ違う時は、運転手がこっち見てるような気がするのも気のせいだろうか。
>>412 なしてストデュエ分けて書いてあるの?
分けるなら販売面のこと書くべきじゃないの?
ようわからんけど。
>こっち見てるような
なんかきもいよね
>それにしてもいい車ダナー
非力な1.0乗りだがこの時期はエアコンでパワー喰われまくり(効きも良くないし)
運転してると『やっぱり1.3にしておくべきだったか・・・』なんてちょっと後悔したりするんだが
いざ降りて(´・ω・‘)なフロントを見ると何故か、『まぁいいか』と思ってしまう。
そんなクルマだな、これは。
運転楽しすぎて、気づいたらまだ3ヶ月ちょいなのに1万`目前にしてる、そんなクルマかと。
光軸ちょこっといじくったら、路面を照らす模様がまだらになってしまいました。
どうやったらいいでしょうか。ディーラー池とは言わずに、整備書うpしてくれたりできませんか
前期型M100です
自分でやっても狂うだけ
車検場の近くにある検査屋に持ってけ
調整したりするのも楽しいけど、そればっかりはDラーなり検査屋なりに
お願いした方が速いんじゃないかなぁ…微調整いるでそ?
>>416 保安に関わる重要箇所に素人が手を出したんだから
同情のしようがない。恥かいて金出して反省すべし。
恥かいては言い過ぎだしょ…w
まぁ、仕方ないよね。うん。
光軸調整は想像以上に難しいみたいだし、素直にプロに任せるが吉
この車は運転していて楽しいと感じられるのが○ (・∀・)bイイネ
>>422 そうだね。ただ、1.0のATはやはり非力だ。
1.0のMTはどうなんだろ?
アイドリング時に、エンジンのマウントビビリ音だとずっと思ってたのが、ボンネットの共振音でした。
ビビビと鳴ってるときに、ボンネットの開口部をピッタリ閉じるように押さえると鳴きやみました。
何かクッション材を噛ますと、鳴きを押さえられそうです。 なにを噛ましたらいいいですかね
>>424 ボンネットの丸いゴムが当たる部分にスポンジを貼り付けるのも吉
クッションゴムか
プラス
かいおんくん
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/07(日) 06:07:06 ID:u0NTEw580
age
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/07(日) 07:01:50 ID:XaQRkciH0
この車カッコいいと思う
性能は知らないが気になる一台だ
>>408,409
フィット行けば?同じ感覚で乗れるよ。
漏れはストーリア→フィットアリア行ったクチだが。
このまったりスレで釣りはいらん
ストーリア→デュエット
全部トヨタが悪い
>>434 デュエットが結構売れたので、これからは部品取りとして活用できるじゃないか。
前期型のカスタムのフロントグリル欲しい。
ツーリングと1.3Sって燃料がハイオクだから
昨今の燃料価格高騰で毎月の燃料代がキツそう。
燃料代のことを考えるとK3-VE2よりK3-VETの方が
まだいいのかな?
実際キツいです(´・ω・`)最近満タンしてない…
ウチの近辺だとハイオクはリッター135円ぐらいかな、高いと。
安いと127円とかですが。
VETだとブーストかかると逆に悪いんでは?
そういえば、伊豆半島でリッター149円てのを目撃しました。当然ハイオク。
湾岸戦争以来だな
トランクドアの左右の縁を下に辿っていった所の、リアバンパーが縦に1センチ程裂けており、
リアバンパーが、下に落ちる様な形になっています。
・・・・普通でしょうか・・。
俺のは左側が落ちてる
K3-VEにハイオク、K3-VE2にレギュラーを入れて
比べてみたらどうなるんだろう?性能差が縮まったりするのかな。
ガソリン代の高騰は辛いですね(´・ω・`)
この先もずっと高値のままだと鬱orz
>>441 はい・・最初は左側だけだったのが、今日ゆっくり走ってた時・・右後方から
「・・ぱきんっ・・・・orz?」と音がしたのでその時停めて見たら、
右側バンパーも亀裂入っててバンパーの塗装も両側同じところが、亀裂入ってめくれてしまっているのです。
・・・歪みでこんな事が起きるのでしょうか。
>>442 レギュラーガソリン指定のエンジンに単純にハイオク入れても銭の無駄。
なんらかの方法で点火時期を早くすれば出力は上がるが、ガソリン多く
食らわさないと焼け気味になるかも知れんし、ハイオク入れないとヤバい
のでジムカーナとか競技に出る場合以外は利点はほとんどない。競技に
出るにしても、ハイオクに合わせるとレギュレーション違反になる場合も
あるかも知れんし。
通常の路上での運転で使う回転域ではK3-VEもK3-VE2もほとんど同じ
性能で、VE-2の方がより高回転まで回るだけなんだし。
ハイオク指定のK3-VE2にレギュラーガソリン入れるとノッキングが体感
できなくても間違いなく出力低下と燃費の悪化が生じるし、エンジンの
寿命も微妙に縮まるはずなのでこちらも利点はほとんどない。
>>438 >ウチの近辺だとハイオクはリッター135円ぐらいかな、高いと。
>安いと127円とかですが。
ウチのあたりのレギュラーの値段がそれくらい…(涙
>>444 ノックセンサーが作動して、点火時期を変えるんじゃない?
それまでの間はエンジンにダメージを与えるだろうけど。
逆に、VEにもハイオク用の設定があったりしてね。
スタタボの4E-FTEにはハイオク用の設定があるとか無いとか・・・
>>446 >ノックセンサーが作動して、点火時期を変えるんじゃない?
昔のエンジンはノックセンサーが働いてもノッキングを小さくするだけだった。
最近のはもっとマシになってるだろうけど、点火時期を遅くしたまま維持しないと
結局ノッキングしちゃうわけで、だからといって復帰させるタイミングをエンジン
再始動にしちゃって点火時期遅らせたままだと一度ノッキングさせちゃうと再始動
するまで高回転回らない困ったエンジンになっちゃう。MTで下手な運転するより
ダメージ小さいとは思うけど、ハイオク入れる方がいいのは間違いないわけで。
ノックセンサーは非常時の保険くらいに思う方がよろしいかと。
MTで下手な運転てどんな運転?
下手かどうか知らんが、一人の時はともかく、横に人が
いるのにやたらと回転数上げて繋ぎながら全開だぜ!
みたいのには辟易する。弱い人は酔っちゃうしね。
低過ぎる回転数のまま、いつまでもボーボー走ってるの
もうざったい。
レギュラー指定のエンジンにハイオク入れても、性能は上がらないはず。
なんだけど、最近売られているラ○ナップとか燃料タンクに入れるだけ、と、うたっている
あの類は燃費や馬力アップと言ってるから実際はどうなんだろうねぇ。
よっぽど古い車(20年近いのとか)だと、一時的にハイオク入れる事はあるらしいけど。
レギュラーより添加剤とかいいの入ってるから燃料ラインがきれいになるらしい。
まぁ、メーカーが言ってる燃料使え、っと。
最近マフラーの出口がススだらけ〜('A`)
今日気づいたんだけど(初心者
ミラー閉じたら恐ろしく悪い意味ではなく幅寄せ効くのね。 笑
ふとツタヤで駐車するとき先代宇宙人デュエ(当方犬顔)の横にとめちゃった。
いやぁ、色が一緒だったし 苦笑
特にダイハツ系のドアミラーは平べったいからな。
>>454 いじってない。プラグ変えただけ。
ただ、7600〜700ぐらいまでブン回す事があるぐらい。
粗悪燃料でも入れたか?
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/11(木) 16:43:07 ID:0m+gOYsR0
同じ値段だったらツーリングとCZどっちを選ぶ?
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/11(木) 20:35:23 ID:i+DcBjsL0
両方犬顔だったらツーリング。
犬顔のツーリングと宇宙人顔のCZなら後者。
宇宙人顔のツーリングと犬顔のCZなら前者。
両方宇宙人顔だったらどっちでもいい。
MTならツーリング、ATならドッチモイラネ
実用性重視ならCZ。
稀少性と走り重視ならTouring。
漏れもツーリングかな。
でもピラーアンテナの方が好きだからCZもいい。
あのアンテナどうにかならんかな。
VE2とMTがなきゃヽ(`Д´)ノヤダヤダヤダ!
ツーリングのMTって何台生産されたのかな
X4より少ない気がする
>>459 結局君は宇宙人顔がメインで他はどうでも良いと。
>>464 俺の連れはツーリングのMTだぜ。
・・・そうか、X4より希少か。うーん、そうか・・・
フェイスリフト後のモデルにCZは無いんじゃなかった?
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/12(金) 08:43:47 ID:XfRaPyQW0
前期1.0CXをツーリング仕様の外観にしようとしている漏れはツーリングがいい。
ツーリングのアンテナほすぃyo…
468 :
459:2005/08/12(金) 21:30:51 ID:NOTLJpdN0
犬顔のVE2搭載はツーリングだけじゃなかったっけ?
やっぱVEじゃなくてVE2がイイ!って言いたかったのさ。
CX-Limitedベースのアーバンラピッドに5年乗りましたが、さすがに
そろそろ次を考えてます。でもパッソ/ブーンじゃねえ…
現行で、ビックリするくらい外観がモディファイされる特別仕様車を
持ってるのって何でしょうか?マーチかな?
アーラピ外装ヤフオクにだして。
471 :
469:2005/08/13(土) 09:06:14 ID:2SRyqZSr0
>>470 でも、なんつう色かは知らないんだけど、すごいマイナー色だよ?
チョコレート色とガンメタリックの中間みたいなの。ダイハツ車以外で
見たこと無いw
しかし、乗った経験から言うと、あのエアロは割れる割れる。5年で
フロントスカート2回(フェンダーとの取り付け部が弱い)、サイド
スカート左右1回ずつ割っちまって修理したし、ヘッドライトのメガネ?
は右側がいちど外れて飛んでいった。両面テープ固定だからなあ。
外観は、特に顔つきが、オリジナルの愛嬌が無くなって締まった顔に
なるんで好きだったけど。
>>464 ウチのツーリングMTは、2000年7月登録で
車体番号610番台でつた。
>>471 もしかして東北人?アーバンラピッドのフルエアロって白・茶・青をよく見かける。
474 :
ぱく利の真髄 盗聴ホーム:2005/08/13(土) 13:10:19 ID:qOYmGfLs0
:名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/04(木) 00:14:53 ID:2cLTxAlX
流出 「カク秘」設計図
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/toyota/toyota020324.html >「千百ccだって」。一九六六年秋、日産自動車でサニー開発の現場主任をしていた葭森(よしもり)圭介(65)は耳を疑った。
>カローラの発表はまったくノーマークだった。
>「最初、サニーを意識したのは、エンジンの『プラス百cc』だけだと思っていた」と葭森は言う。ところが、
>調べていた部下が驚いた顔をして駆け寄って来た。「見てください。全部プラス十ミリなんです」
>「こんちくしょう。どうしてこんなことができたんだ」。歯ぎしりしながら、葭森はふと、半年前の ことを思い出した。
>開発終了直後、関係部署に配布した車両設計図を回収したが、 一枚だけ戻って来なかった。
>車両設計図には排気量以外、 ほとんどすべてのデータが書き込まれている。
>日産では「マル秘」よりさらに機密度の高い「カク秘」の印が押されていた。
アーバンラピッドじゃなくてカスタムじゃね?
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/13(土) 23:53:12 ID:JGDcSlx70
>464
なぜか、周りにツーリングのMTが2台もいる・・・
FFと4WDだが・・・そんなに少ないかな?
>472
X4が宇宙人、犬顔あわせて公式?に777台らしいが、やはりツーリングの方が多いのか?
477 :
442:2005/08/14(日) 00:57:00 ID:TooJX3rE0
みなさんレスありがdm(_ _)m
これだけ高いとガソリン代がじわりと堪えますorz
1998.02〜 の車ですから長く使っている方の中には
10万kmにくらい走られている方もおられるかも知れませんね。
478 :
442:2005/08/14(日) 01:00:10 ID:TooJX3rE0
↑訂正m(_ _)m 「10万kmに到達するくらい〜」
7満五千
4ヶ月で10500km
皆、けっこう乗るなあ。地方の人?仕事で乗るのかな?
本日で2万。
5年目でつが、4年間で2千キロでつた@東京
5年目、東北に転勤になった。
1年で1万8千キロ走ったことになりまつ。
まだまだ乗るゾ。
>>482 慣らしに4年か・・・
東京だとそんな感じだよね。
1.3ツーリング海苔。
オバサン車風なのにメチャメチャ早いですね、あの車。
とよく言われる。
オバサン車に見えるのかなあ。ポッカリ空いた口なんて
スポーティーだなぁって思うんだけどねえ。
安い割には不足のない車だと思うけど、エアコン/ヒーターのファン音が
バカでかいのには参った。あれで買い換えたようなもんだ。
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/16(火) 22:34:23 ID:RhOJe5LF0
>>464 俺のツーリングはH12/12で1050弱でした。
>>477 うちのH10/9のCXは14万7千キロになりました。
30万kmまで走らせるつもり。
>>487 そんなことで買い替えんのか。いろんな人がいるもんだな。
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/16(火) 23:53:03 ID:BvwzTCWz0
ガソリン価格の天井が見えてこないので、俺のデュエットの魅力は日々、
増していってます。
なにせ、1300ccマニュアルで16キロ〜17キロ走るのですから。
しかし、燃費が良くても、車両価格が高ければ意味が無い。デュエットは車両価格
も安いので、総合的に言って、軽ターボと比較しても負けない最高水準の経済車
であると言える。
次に、この独特のエクステリアが良い。経済車というだけでなく、持つ喜びもある。
さらに、結構純正オーディオが高音質である。これは、個人的にはポイントが高い。
おかげで、次に買うべき車が無いというのが、大問題です!
R2のエクステリアは好きなんだけど……。
マニュアルが出て、それが高燃費なら、買うんだけどなあ。
次を買うことが大問題だが?
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 23:00:26 ID:Qt7Hh8b80
軽ターボは燃費悪いし不経済な希ガス。
今だったらデュエット1,3LでMTの新古がギリギリで買えそうな
気がします。というよりも買った。
有る意味、新車を買うつもりでずっと乗り続ける(メンテ代が新車並み)てのも
デュエすきならいいんじゃね?
494 :
493:2005/08/17(水) 23:37:39 ID:2uq2uXMQ0
間違えた。
アンカーは
>>490で
メンテ代ってのは修理代てことでつ(´・ω・`)
さすがにもう新古車はないでしょ
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/18(木) 00:14:58 ID:OztHeTir0
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/18(木) 16:42:24 ID:SQqWq4mE0
質問ですが、デュエットってHIDつけれますヵ?
>>497 書く前にオートバックスかイエローハットで聞いたほうが早くない?
というより、付かないのか?HID。
付けてるよ
500っ。折り返し地点だな。
HIDもいいけど、プロジェクターユニットがいいな。
簡単にはつかないんだろうけど…
HIDプロ…高杉か。
初期下から二番目のグレードだが、結構っていうかかなりスピーカーの音というか、
俺的に聴こえがいいのでプラス査定されてる。オレノナカデ
ドフドフも響くし臨場感も細かく鳴ってくれているので、つい帰宅後も車内でCDだけにして聞き入ってしまう。
光軸は少しズレたままだが
純正の割にはパワーあるオーディオなんだよね。
残念なのは内装のせいで音量を上げると外に漏れまくりなのと
MDがついてないこと。
ここに居るお方に質問させていただきます。
ボディー&タイヤが純正のままだと少し弱い感じがいたしますので
何とか安く良く仕上げたいと思います。
皆様どういった提案&仕様にしていますか?
助言お願いいたします。
フルスポット増しにSタイヤでいいんじゃない
あまり太いタイヤ履くと
楽しさがスポイルされちゃう。
安く上げたいならワンサイズ↑くらいが無難だと思うよ。
16インチに205タイヤ。
もちろんツメ折りなしで。
ってのはネタだけど…
まぁ、
>>505の言うとーりか。
スポイルされるかどうかはどうだろう。漏れ195だし。
個人的には175あたりまでがベストバランス。
高速道路での安定性も考えるなら185。
ボディーは何だかんだでロールバーが一番安くて長持ち。
もし15インチ履くなら、ある程度足周りが固くてキャンバー付いてないとフェンダーの爪に擦っちゃうぞ。漏れはそれでサイドウォールがイカスミパスタになりますたorz
個人的にサイズは175/60-14か185/55-14くらいまでがいいと思う。ボディ補強のパーツならタワーバーが1マソちょいからあるし。
自分でも色々探してみなよ。あーでもないこーでもないって見てるのも結構楽しいぞ。
509 :
503:2005/08/22(月) 09:52:18 ID:p2/gk55p0
成る程。
皆様書き込みわざわざ有難う御座いました(`・ω・´)
175/60-14でロールバーの線で考えて行きたいと思います。
もうちょっとタイヤ減ってから 笑
>>508 自分もそーなって、金がないからツメ折ったわ。
>>509 ガンガレ。安くって言っても、ある程度は金使うからね。よく吟味してくれ。
>>510 漏れは純正サイズに戻したよ。爪折りするのもマンドクセ('A`)だったしw
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/22(月) 13:30:44 ID:y4DxMwsx0
相当深いトコまで逝ってるね、たまにゃageるか。
>>511 ゴムハンマーで頑張るんだよ。
…塗装割れるけど_| ̄|○
で、頑張ったのに5人乗るとやっぱり当たる罠…もっと叩くのかΣ(゚д゚lll)
イカスミすぱげちーはできなくなったけどね。
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/22(月) 19:21:52 ID:3xvDaLGn0
503は既に何か補強してるの?いきなりケージはどうかと思うが??
個人的には、フロントタワーバーよりもフロントロアアームバーの方が効くと思う。
Dスポのよりクスコの4点止めのヤツの方がイイ。
クスコのYRV用、まだあるのかな?
オレのは1.3 4WDだけど、問題無く付いてます。
1.0は違うじゃなかった
カタログ見る限りM100、M101ともにロアアームの型番は同じ。(FF,1000or1300cc)
<<わけわかんない方に軽く解説>>
ロールバー・・・車の室内にはりめぐらす補強用の棒
タワーバー・・・サスペンションの間につける棒
ピラーバー・・・車の室内につける棒
ロアアームバー・・・車の下につける棒
スキーキャリア・・・車の上につける棒。取り付け形状によるがこれも一応剛性が上がる。
>>513 いきなりロールケージはどうか・・というのは見てくれやコストの話も含んでの
事だと思うが、ご存知の通りスト/デュエはボディ剛性が弱く、そのうち次第に
歪んでくるのは避けられない。
長く乗るなら早いうちからボディ剛性確保に手をつけた方がいいと思うよ。
ロワアームバーとかつけるならなおさら。できればボディ全スポ増しと、サブ
フレームの溶接補強もしてやれば完璧。
DすぽBスペ(゚∀゚)キター!
正直20マソの出費は辛かったけど、後悔はしてません。日曜日になったら交換しまふ(´∀`*)
20万ってCスペ買えるじゃん
あれ?車高調ってCスペだっけ?書き間違えたかな…
車誇張オメ
あまりにも硬くてストロークも少なく底付きしまくりでたぶん後悔する。
>>520 ありがd。中途半端に変な物にして後悔するより、ちょっと無理して良い物にしたほうが後々後悔しないと思ったからね。
今まで安いフニャフニャの街乗り用車高調とかでガマンしてきたけど、やっぱり固い脚の車で走りたかったし、今までつまらなかったしね。
リアの1.3(L3に見えるかも) のエンブレムを今の赤色からシルバー系の色に
塗り替えようかと思っているのですが、塗るの結構難しいかな?(´・ω・`)
>522
犬顔1.3の銀エンブレムじゃダメ?VEの。
>>524 ぶつかったらそうなるよ。漏れのと全く同じ症状。もっとも漏れの場合はバックしてたら壁にぶつけてなったんだけどw
こうなると、多分リヤフェンダーの止め具辺りもポコッと下に出っ張っちゃってるかもしれないよ。ちょっと説明しにくくて申し訳ない。
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/26(金) 22:01:58 ID:iKNcaWNIO
あげてみる
>>526 どうせなら
>>524の意見を言え。
さっきのNHKニュース10のガソリン値段また高騰の映像の中で、デュかストの後期型の
リア左三分の一の画像が流れた。
さて、ここにいるみなさんに質問ですよ。
@ 見た目が遅そうで速い車
A 見た目通りに速い車
どっちがいいですか?
あ、あくまでノーマル限定ね。
2
H15後期型のスト1.3CXを売ることにしました。
走行約9700km、パールホワイトで事故板金などもなくピカピカです。
リンゴで査定して一発目の回答で70万円って安いでしょうか?
本部決裁が可能なら5万円上乗せできると言われたのですが、
決裁を伺ってもらう前にひとまず保留して帰ってきました。
532 :
530:2005/08/27(土) 18:23:41 ID:ptsxxKkB0
>>531 レスありがとうございます。2年しか経過していないのに安過ぎでしょうか?
そんなもん、ってもしかして意外に高いとか...!?
明日、巨人やウサギ、D系中古店を回ってみたいと思っています。
いくらぐらいが買い取り相場でしょうか? サンプル数が少ないみたいで
調べても今ひとつ適正値がわかりません...
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 18:39:44 ID:NKKUiRaM0
>>531 MTだったら現金70マソで俺が買おう。
買取なんて、半額が良いトコだろ、どこでも。
希少車かもしれんが人気車じゃないしな。
H15のX4を売りにだしたら
走行29000kmあちこち凹んでるやつで95万でした
536 :
530:2005/08/27(土) 19:25:47 ID:Is27eqm70
すみませんsageミスりました...
>>533 残念ながらATです...
>>534 元々の定価が138万円ぐらいなので、75万円になれば相当お得でしょうか?
二ヶ月前、日参青旗で下取りで見てもらったら減点がなくても55万円でしたし。
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 19:55:34 ID:JYi/J4Cu0
75マソなら十分かと。
不人気車だしな。
>>536 個人的には十分な値段だと思う。ATだし、言ってみれば
ちょっと変わってるだけのオバチャン車なわけで。
>>535 X4は一部に人気の車種だから特別。
539 :
517:2005/08/28(日) 19:03:41 ID:cvbJfZQxO
>>517ですが、Cスペ付きますた。いい感じに固くなってスイスイ曲がります。今の所底付きもなく、 減衰も最強から一周戻しで街乗りも苦になりません。
でも曲がるときにパッコンパッコン言うのはなんでだろう?ヒジョーに気になる…
バネのねじれる音じゃないのか(パッコン、カコカコ)
スプリングシートとバネが上手く滑らないとき出る
フリクションレスシートとか使うと異音が減ってハンドルも軽く滑らかになるよ。
ショックが動くときはキュウ、キュウって鳴る
>>540 そんなにヤバいことではなさそうだけど、様子見てまだ鳴るなら対策してみる。
説明ありがd(・∀・)
>539
車高調うらやましいですね。
X4スレでも書きましたけど私も最近DRSの足回り入れたんですが
車高調は高くてちょっと無理でした。
DスポのX4用の車高調は絶版になってるっぽいですし。
DRSは競技用なだけあってちょっと固めな感じ。
(といってもノーマルとしか比較したことないですけど)
普通の街海苔でも路面のギャップを拾いまくって大変です。(w
>>542 車高調になるとやっぱり高いですね。おかげでしばらく節約生活(´・ω・`)X4は絶対数が少ないから、廃盤になるのも早いんだろうな…
Cスペは減衰を最強にすると結構ハネるかな。今は減衰を90度戻して、程よい固さを満喫中w
MC前のストーリアCZに乗ってるものです
ちょっと質問なのですがCZにツーリングのエアロって装備できるもんなんでしょうか?
それとまだ売ってるんでしょうか?
>>544 多分付くと思うけど、確認してないのでワカラン。ツーリングのバンパーは中古ではほとんど出てないから、恐らく新品になると思われ。
漏れツーリング乗りだけど、事故った時中古探してもらったけど出てこなかったよ。
>>544 できます。
ポン付けができないのは最初のMC(1300登場時)前(初期型)のアーバンラピッド・エアロを
MC後モデル(中期型)に装着する場合です。
最初のマイナー後のフロントグリルより
初期型のメッシュグリルの方がイケてると思うので交換したいんですが可能ですか?
548 :
544:2005/08/30(火) 10:52:02 ID:HjyQBZpxO
545-546
レスどうもです。
エアロつくなら付けてみようと思います
高くつきそうだけど・・
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 00:36:26 ID:63W1lNuC0
>>546 どっかで中期(00'5〜01'12)ツーリングにアーラピ付けてるのがいたよ。
>>547 いけるんじゃないかな?
もしツーリング乗ってるのならうちの前期CXのと交換してちょ。
なぁCXとかってどこに表示されてるかな。カービューとかみてもないんだが
>>550 年式変えても?
どっかにあったような…
昨日初めてレギュラーんトコに案内された(つд`)
ハイオクって言ったら「ぇ?」な反応…
(´・ω・`)チキショー
漏れなんかもっとひどいぞ。
漏れ「( ゚д゚)ハイオク満タンで」
店員「( ・∀・)かしこまりました」
給油後…
店員「( ・∀・)レギュラー満タン入りました〜!」
漏れ「(;゚д゚)ぇ?」
ちっともかしこまってないじゃないかYO〜!普段から耳かっぽじっとけ!
>>552 うぇ、それありえねー…
頭悪すぎにも程が。
ハイオク指定な1.3@VE2ならまだいいけど、
ハイオク限定なX4だったら最悪だよね。
てか、そんな人X4スレにいたようなw
>>553 そういうときは燃料抜き取り&再給油でしょ?
びっつターボで、それが原因でエンジンブローとか。
高い金払って油種間違われるのやだから
俺はセルフで入れてるよ。
でも入れすぎてよくこぼす
もうすでに5回以上はレギュラー入れられそうになりましたが、何か。(w
一度やられそうになってからは絶対間違えられないように
給油口に差すホースをしっかり見てるんで
今までに入れ間違えられたことはありませんけどね。
外見と中身が相反する車の宿命ですか?w
てか、燃料が原因でブローしたらスタンドが保証してくれんのかな?
ディーラーじゃ取り合ってくれないだろうし…泣き寝入り?
>>557 そういう時はスタンドが弁償してくれるよ。
漏れスタンドでバイトしてた時があるんだけど、事故があるとそういう内容の紙が各スタンドに回ってくるんだよね。で、「油種間違いでエンジン破損、当社にて弁償」とか書いてあった。
何回か見たことあるけど、修理代は全部スタンド持ちだったね。
うへー、そうなんだ。
でもそれやられたら、もうそこのスタンド二度と使わないなw
そういうスタンドってフェールリッドの裏に勝手にシール張りやがる。
>>549 フロントのメンバーを初期モノに交換するか、バンパーを一部カットすれば
ポン付け可能だそうな。
>>560 何のシール?どっちにしても冗談じゃねぇ。
ハイオクシール
>560
私も気づいたらハイオクシール5枚くらい貼られてました。(w
速攻で剥がしましたけどね。
5枚って超謎だ…なんでそんな張る必要があるのかと;
ギコの「ハイオクだゴルァ!」ステッカーでも。
ハイオクのシールだけじゃなくて、水抜きやカーボン落としとか添加剤のシールも貼る時があるね。
日付が書いてあって、時期が来たらお客さんに商品を薦めるっていう仕組み。いつも買ってるお客さんだと、給油口の裏がものすごい事になってるw
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 12:25:29 ID:9C9dXGHyO
ちょっ・・・漏れデュエの犬顔に乗ってるんだけど
この車ってカードキー持ってたらキーささなくても
手でキーボックス回してエンジンかかるものなのか・・・
今、ジムカーナの途中だったけど余りにもショックで
携帯にて書き込みます。
これは仕様なのですか?
仕様だろ。説明書嫁。
安いので中古で買おうか
今検討中なのですが、
ガラスは標準でUVカット仕様でしたか?
さすがにプライバシーは中古じゃ
無理ですよね・・・。
え、犬顔って鍵ささなくてもエンジンかけれるんだw
こないだレンタカーでマーチ乗ったけど、アレも手回しでエンジンかかったのね。
すげー楽だなぁと思ってたけど、犬顔でもできるのか…いいなぁ
145/80R13 75S が指定であるデュを中古で買いましたら
165/70R13 79S x4とかの指定はこれですが、
175/70R13 82S のタイヤがよく見たらついておりました。
なにかアドヴァイスをお願いします。クルマの事はわかりません。
>>571 なにをアドバイスして欲しいのかわからん
X4は165/65R14
ツーリングとかデュエV(1.3)も165/65R14だったかと
ツーリングは175/60-14でふ
175/60-14はツーリングリミテッド
>>576 漏れのは普通のツーリング(後期)だけど175/60-14だぞ?
宇宙人顔のツーリングは165/65-14
>>574 基本的にK3-VEは165/70R13が標準。165/65R14はアルミホイールとセットで
13インチ装着車のメーカーオプション。
宇宙人顔のデュエット1.0Xも165/65R14
まぁ、外径が570±5ぐらいなら何でもいいんじゃないの?1
3以上(ツーリングは14か)なら。16インチも入るにゃ入るしね。なんて言ってみる。
>>566 ちょっ…漏れも1枚やられてた_| ̄|○
速攻で剥がしたけどねー('A`)
>>582 言おうとしてることは何となくわかるが
どうみてもただの出展モデルでしょw
出展モデルは、最新式でこれから市場に出すものとばかりオモテタ
NCX→ストーリアでいいんじゃないの?
つーか、これ97年のモーターショウだろ。
一瞬、宇宙人顔復活かと思って喜んじまったじゃねえか。
FR-X2はださないのか
自分のスト&デュの写真をうpしませんか?
588 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 21:24:45 ID:4DUA90zV0
子供が生まれたんでもうちょい大きいのに
乗り換えようかなと思ってるんですが、
H15前半登録のツーリング、4WDのMT,3万キロちょい
なんですけどいくらくらいで売れる感じですか?
589 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 21:48:15 ID:627Mm7Lu0
不人気コンパクトのMTなんて・・・
4駆が必要な地方じゃなきゃ、一般的には燃費が悪化するだけの不要物。
という訳で、
こ こ で 売 れ
590 :
503:2005/09/10(土) 22:22:48 ID:EBocvgLX0
>>589 ワラタが
禿 同 也
つかな、漏れの周りでも子供が生まれたとかいって大きい奴に乗り換える
香具師多いけど・・・・・・・いらんだろ?
流石に2ドアは無理だがな。
と、言って、漏れの親父頑固にツードアのスカイライン乗り回してたわw
休日ごとにかわらや、ガレ場に突入するわけじゃあるまいし・・・・・。
名前別スレで残ってたまんまだった。
連投スマソ。
>>588 俺もそのまま乗り続けるに1票。
この車って、贅沢さえ言わなければ必要な機能は揃った車だと思う。
子供が出来たぐらいで困ることはない。
>>588 もったいないもったいない。
こんなおもしろい車、当分でないというかこれ以降期待できないかもしれないのに。
みんなが言うように、5人(がんばればだけど)乗れるし、普段の生活で使うには十分じゃない。
それとも、ファミリーミニバンにでもするの?燃費悪くなってよけい無駄じゃないかなぁ・・・
何より、絶対に運転がつまんなくなると思う。あんなのただの移動手段だもん。
まぁ、どうしても売るってんなら、店で売るよりも個人売買の方がいいと思う。
店に売るより高く買ってくれるだろうし。諸手続は面倒かもだけどね。ここにも希望者いるじゃん、本気か知らんけどw
子供一人増えたくらいなら
買い替えなくてもいいかも。
車以外にもお金かかるようになるんだろうし。
595 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 23:53:01 ID:5nVSF2ry0
5MT+4WD
…とても希少で、マニアが喜びそうな車でつね
しかも、K3-VE2でっか?
まあ、オイラならばレギュラー給油するけどね
596 :
590:2005/09/10(土) 23:54:23 ID:EBocvgLX0
いい香具師だなココのスレのシトw
と、まぁ、無くなって初めて気がつくものがあるって事も勉強するのも手だが
先人の言う事をきくのも手だとおもわれ。
寧ろ、買い換える金あったら子供のために貯金しとこうよ〜。
学資じゃなくどこか家族旅行とかのお金ね。
H11/FF/MT1.0乗ってるんでつが、ヴィッツや、フィット、ブーンとはおもろさがどう違うのでしょうか。
インパネ居住性はちと負けてると思うのでつが
598 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 02:49:22 ID:ziV4grXx0
>>597 軽量ボディーとは言え、1000cc+4ATだとちとつらい。
その点ブーンはきつい。
ヴィッツもFMCで1000cc+5MTがなくなった。
ダイハツ製4気筒1SZは名機だったのにね。
重く大きくなった分、CVTを採用して対処した。
結論として1000cc+5MT+軽量ボディーでトルクフルにキビキビ走る
というのは結構面白いと思う。
徳大寺が先代ヴィッツの1000cc+MTをおいの就職祝いににプレゼントした
というのは有名な話。
599 :
588:2005/09/11(日) 07:39:33 ID:/rtR6jK60
皆さんレスどうもです。
毒の時は荷室での車中泊が好きだったんで、
今度は子供と車中泊の旅をしたいなぁと思って
買い換えようかと思った次第です。
ちなみに以前はインプワゴンでした。
今の時点ではストツーで満足してるんですけどね。
迷いますなぁ・・・_| ̄|○
ハドーケン
>>599 それなら買い換え不要だろう。
車中泊なら小学生ぐらいじゃなきゃ難しいんじゃないのかな。おねしょしたらどうすんだ。
少なくとも、1歳2歳のチビ連れて車中泊は無理だろう。
結論:金のかからんストツーで金貯めて次に備えるのが吉。
>599
迷うことはない。
乗り続けるべき。車中泊だってできるよ。
よく分からないミニバンより、この車の方がきっと子供の心にも残ってくれると思う。
そしたら、将来共通の話題が…
>>602 > この車の方がきっと子供の心にも残ってくれると思う
そんな希望的観測だらけの意見は、ちょっと、うーん・・・
うーん、子供がうまれるって理由で望まぬ乗換えをするなら覚悟が必要かも。
漏れは結婚前からWRX-RA(しかもC型w)に乗ってて、結婚してからも
乗ってたのよ。で、子供が出来たので、周りの強い希望により、出てすぐの
インプ丸目のI'sスポルト(AT)に乗り換えたわけ。ほんとに嫌だったんだが。
サスが硬くて、子供の首が座ってないのにうんぬんと責められ、折れた訳。
で、結果は1年乗らず売却w
もう、合わないわけですよ。ATのもっさり感が。漏れがイライラしっぱなしで
嫁が車に乗りたくないとか言うし、険悪険悪。
で、アルファ155購入。MTサイコー。でも、故障続きwで3年で売却。
そして今、ストーリアX4ですわ。
ストもいい車なんですが、最初のWRX-RAが一番の相棒でした。
もう、廃車になってるかもしれんが乗れるものなら乗ってみたい・・・。
やっぱね、乗りたい車に乗るのが一番ですよ、ホント。長文スマソ
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/12(月) 19:27:53 ID:u8FCUxUu0
ちょっと話がズレてく気がするが…
知り合いでエボWを新車からずっと乗ってる人がいるのよ。
足回りやマフラーも一通りイジってある。
そこの子供が小学校1年と6年の女の子2人。
あるとき代車で2週間ぐらいグランディスに乗ったらしいが、
嫁さんにも子供にもチョー不評。
子供なんて「フワフワして気持ち悪い」って言うんだって。
広くて喜ぶなんてのは全く無かったらしい。
ん〜、いい躾してんな〜とおもた。
んだ、車なんてこんなもんだよって思わせときゃ大丈夫。
と、4才の娘とX4を飼ってる漏れが言ってみる。
>>606 一人と一台、どっちも手かかるな(;´_ゝ`)
608 :
欲しいな:2005/09/12(月) 21:19:55 ID:JcMNhgY2O
もし、考えた上で売るのであれば、買いたいっす。
2ヵ月ぐらい探してるけど、ないんだよね〜〜
ちょっと質問。
H12式のデュエットVSパッケージ買おうと思ってるんだけど、
もしかしてドリンクホルダーって標準で付いてない?
この前試乗したストーリアH12式のCZにはドアのところについてたんだけど・・・。
ドアに付いてるのがあったのか・・・。型式で変わってたのですか?
初期型だが、ミッションレバーの前にある。結構使いやすい
でも助手席ダッシュボードがなんとも中途半端。これも年式で違う様子。
ドア?後付では?
ウチのも、シフトレバーの前にあるよ。なかなか配置いいよね。
あ、デュエのV。てか、あそこ2DINのモノはいるのかな?
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 09:39:20 ID:FdCVdi/E0
2DIN逝けるよ。
入れてる人見たことある。
漏れドリンクホルダーの下にDVDナビ入れてる。
1DINを入れる場合はネジが手前側しか付けられないから気合いのネジ締めと位置調整が必要。
613 :
609:2005/09/14(水) 09:41:23 ID:dU+U9DMAO
レスdクス
折れが見たCZは旧式ムーブの純正と同じドリンクフォルダが付いてた。ドアと一体型?のやつ。
あれ後付けだったのか・・
ホシュ
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 00:07:13 ID:/B/MqqUB0
当方、K3-VEの5MT2WDです。
2年で6万キロ走ったところでベルトの類を3本替えました。
少し消耗早いけど、ベルトの類はデュエットの持病だそうですね。
でも、それ以外は問題ありません。
今のところ絶好調。
安い車なのに信頼性は高いね。
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 01:42:21 ID:WPCIYLCx0
>>616 K3-VEにベルトは1本しか付いていないと思われ。
EJですか?
それとも6万kmまでに3怪変えた??
おれ、ストーリアのぬいぐるみ持ってる
車両自体には全く興味ないけど、なぜかとても大切にしてる
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 02:53:15 ID:AfPj8DGE0
>>617 いわゆるファンベルトのほかに、直径8cmくらいのベルトもあったような……
何のベルトだったっけかな?いやそれが、ゴムベルトのたぐいは全部替えてくれ
って言ったのよ。そしたら、3種類くらい替えられたの。もったいなかった。
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 20:28:07 ID:zZHL+b6c0
ベルトと言っても色々あるが、タイミングベルトって高いよな。
代表的な消耗品としては
オイル交換 5000キロ〜10000キロ
オイルフィルター等 10000キロ〜20000キロ
ATF交換 50000キロ
タイミングベルト 100000キロ
この位覚えておけばいいのかな?
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 21:23:29 ID:AUharmhK0
K3のタイミングベルトはチェーンじゃないか?
交換の必要あんの???
漏れの場合は…
オイル交換 3000〜5000km
フィルタ交換 同上
やっぱ無駄か_| ̄|○
でも、そういう人って…いるよね?ね?
>>621 チェーンなの?初めて聞いた。
普通のゴム?ベルトだと思ってたけど。
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 00:02:09 ID:ZTA0juNR0
>>622 VE2でブン回してたりしたらそのくらいが良いかと。
漏れは5000km or 半年経過の短い方でオイル交換。
エレメントは二回に一回交換してる。
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 01:07:37 ID:PqvqWwmV0
タイベルはチェーン。
ファンベルト(Vベルト)は1本。
>>623 2ヶ月持たない件_| ̄|○
まぁ過激にブン…最近回してないよパパン('A`)
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 18:49:37 ID:g2Eti25M0
デュエットで・・・
グリーンボディに内装=シートがタン(ベージュ)でウッドステアリング。
多分、最上級モデルだと思う。
(最終モデルだと思うが)
グレードは何でしょう?
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 18:50:43 ID:g2Eti25M0
ヤフーオークションで調べようと思ったら〜
4台しか登録ないの。。。ガックり。
>>627 (o ̄∀ ̄)つトヨタお客様相談センター
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 02:34:55 ID:mWgMEElj0
昨日、家のH10/9前期CX(1.0)MTのエンジンマウントを変えますた。
フロント側とミッション側は簡単に出来たけど、リア側は大変だった…
でも、エンジンもサブフレームも降ろさずに出来たyo!
>>627 宇宙人顔なら1.0Vクラシック、1.3Vクラシック
犬顔なら1.0X、1.3X、1.0Vクラシック
だと思う。
631 :
627:2005/09/19(月) 16:57:16 ID:H/a1Su8n0
>629
>630
ありがとうさん。
クラシック.....なんとなくイメージできますね。
多分、宇宙人顔ってモデルだと。
ロードスターの上級モデル<<イギリス感を出したモデルです。
近所でよく見かける<おばちゃん乗ってるんだが。
アシとして乗り潰すので中古車で欲しいなぁ〜。
捕手
MTのデュエットRS納車記念カキコ
(;´д`)…ヴィッツじゃんRSって
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 04:05:25 ID:6Wj9rJP30
おまいらフィルムは張ってますか?あっちは、リア三面だけミラー張ってます。
この夏は、ダッシュボードが砂漠のように熱かったですが、まだフロントは張る余裕がないです。
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 09:16:28 ID:6Wj9rJP30
ミラーフィルムいいですか?
最近あんまり見かけないけど、
ほんと夏は車サウナになるし
オラも貼りたい・・・
フィルム貼るなら太陽の熱をカットするのを貼ったほうがいいよ。クーラーの効きも早くて(・∀・)イイ!!
純正でプライバシーガラスついてるモデルあったっけ?
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 20:45:54 ID:4midvG4X0
>>639 普通のグレードならオプションで選べたと思う。
漏れのは中古で買ったけど普通ガラスだった。
フロントのみUVカットガラスなんだよね。
プライバシーガラスとリヤスポのセットでメーカーオプションじゃなかったっけ?
ストーリアのパトカーってかわいいよな
一度だけすれ違ったことあるけど、滅多に見ないね
>>642 デュエットのカタログにはメーカーオプションと書いてあるが、ディーラーオプションの
サンシェードってのもあったみたいだし、カタログに載せない「特別モデル」だかで
恥ずかしいガラス標準のがあったような気がする。
俺はほとんど素通しのガラスが気に入ってるわけだが、恥ずかしがり屋さんだからと
後続車の視界を遮るのはよろしくないと思うし、部品単価で素通しガラスよりも安い
着色ガラス(不純物入り)をありがたがるのはいかがなものかと。
>>643 俺、東京都下在住だけど、よく見るよ。地域によるのかな。
>>644 > 部品単価で素通しガラスよりも安い着色ガラス
そうなの?知らんかったなあ。
今の純正着色ガラスは馬鹿に出来ないよ。
実際素通しガラスと同等に外が見えるからね。
恥ずかしいガラスとか言ってるくらいだから知ったかぶりなんだな。
>639
H15年1.0Vリミッテッドの犬顔デュエは
プライバシーガラス(リヤドア&リヤクォーター&バックドア)が
純正でした。
647
×リミッテッド
○リミテッド
すみませんorz
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 21:15:13 ID:2QrDvaFp0
自分の愛車と長く付き合うんなら、UVカット効果の高い着色ガラスはいいと思う。
じゃないとプラ部品のダッシュボードやらシートやらが痛みやすいからね。
うちのあとからつけた赤いシート、すでに色褪せが始まってるし。
>>646 会社のクルマが純正着色ガラスだが、夜でも外がよく見える。
ただ、後続車から見れば迷惑かも_| ̄|○
あぼーん
あぼーん
で、結局
>>644は知ったか小僧だったってことでFA?
ラリージャパンに出てるワークスのストーリアはツーリング?
>>656 普通に公道で使うなら問題にならん程度だろうけど、重くなった上にK3-VEになった分
丈夫でトラブルが減るかも知れんが、戦闘力としてはガタ落ちのような。
ストもブンもワークス
携帯で開いたらいきなりあぼーん連発。
おいおい(;´д`)
ブーンのお尻は割と好きだなぁ。
ブーンカスタム見たけど、近くで見ると結構デカいのね…
RJでA5クラス2位だそうだ。
あぁストーリアかわいいよ…欲しいなぁ。 とくにリミテッドの革仕様のやつ
けど実用性(高速利用が多い)が心配でいまいち購入に踏み切れない(´・ω・`)
確かに、高速域ではステアリングの反応がナーバスな気はする
>>663 欲しいと思ったら買い時で!
車じゃそうもいかないのは確かだけどね。
>>663 >けど実用性(高速利用が多い)
の意味がよくわからんが、1.3Lで100km/h巡航には余力ありすぎくらいある。
ずっと110km/h以上はうるさくて俺には乗ってられんが、速度差の小さい車を追い越す時に
瞬間的に出すだけなので我慢できる範囲。
俺のはオプションの14インチタイヤだからか、高速道路や山道で足回りの不満はタイヤが
うるさいってくらい。小さい車に小さいタイヤだから路面の凹凸でピョコピョコするのは仕方
ないと思ってる。
車高がやや高いので横風くらうと少し辛いけど、軽箱バンに比べれば大したことはないと思う。
それよりも俺にはテールゲートがドアロックに連動していなくて室内中央のオープナーを
使うか鍵を使わんと開けられない方が遥かに不満。キーフリーシステムと落差ありすぎ。
俺のデュエット1.3Vだとリアシートの背もたれが分割じゃないのがやや不満だが、3人乗って
大きな荷物を載せたことがないのでいざという時を思うと気になるだけ。
他に不満なのがバックミラーがボディから飛び出しているのでカタログ値の全幅ほど
狭くないってのと、上下があまり見えないのでバックする時に地面をみようと思うと
ミラーの調整が必要になるのが不満。
667 :
↑:2005/10/05(水) 01:17:15 ID:0iOE4hfm0
長文の時は推敲しろよ。なんか本を読まない中学生みたいだぞ
180kmまで普通に出るしな。
まぁ、140辺りからヤバい感じがしてくるが。
>>668 140も出すと騒音に我慢できるかどうかは別にしても燃費が極端に悪そうだ。
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 20:44:19 ID:hppZHj3n0
前、150km/h巡航(音は無視!)したら、結構な勢いで減ったよ。
そりゃまぁ、その分距離も走ってるとは思うけど…
>>670 1.3Lの5MTで120km/h出したら燃料どんどん減るような気がしたんでもっと出すと
もっと減るんだろうなと思ったんだけど、120でも15km/Lくらい走ってたんだろかね?
高速道路で20km/Lめざすとなると追越しなどでも110km/hくらいにおさえてずっと
法定速度で走るしかないのかしらん?
672 :
ト○×:2005/10/07(金) 00:20:34 ID:n0kFeXKh0
>>671 2ちゃんの他スレで読んだ限りでは、80km/hを超えると空気抵抗が大きくなるばかりで
エンジンを余計に仕事させないと速度が上がらんそうなので、なるべく法定速度くらいで
等速度or等回転を保つように走ると燃費は良くなります。
参考にならないとは思いますが、ミラ(L502、MT)で90km/h4000回転維持で22km/L、
ぬふわ、ぬあわkm/hで18km/L(どちらも満タンから高速道路ばかり走行)という結果が
出ました。
673 :
670:2005/10/07(金) 00:57:32 ID:NwRKxD1u0
>>671 往復なので参考程度にしかならない(下道も走ったし、高速は8割ぐらい)けど、
満タン入れて往復400kmぐらいで、残りが一番下のメモリの半分ぐらいだったから…
あと8Lぐらい残ってたとしていくつだろう?と思って電卓たたきゃ12.5。まぁ参考程度に。
あ、1.3の5MT宇宙人。
502かよ。参考にならんなw
100km巡航での騒音&燃費はどうですか?
普通にお喋りしたり音楽聞くのにストレス感じます?
特に前期型1.0Lの場合
比較対照にもよるな。
自分的には100Km巡航なら騒音面ではそれほど気にはならない(もちろん静か、とは言い難いが)
むしろ、1.0Lは勾配がきつめだと、Dレンジのままではみるみる速度が下がっていくわけだが・・・
677 :
671:2005/10/08(土) 01:28:07 ID:Jvn2z4tY0
>>672 >2ちゃんの他スレで読んだ限りでは、80km/hを超えると空気抵抗が大きくなるばかりで
空気抵抗などの走行抵抗の増大と、エンジンの効率の兼ね合いなので車種で
違って来るよ。
余力がない車だと50km/hくらいが一番燃費がいいし、余力ありすぎる車だと120km/h
くらいが一番燃費がいい場合さえあるらしい。排気量が大きい車は60km/hくらいの
速度だとアクセルをほとんど開けないで効率の悪い低回転域で走ることになるのね。
>>673 最後の目盛りの半分だと10Lくらい残ってそうな気がするけど、それでも13.3km/Lで
ストデュエとしてはアフォかヴァカかってくらい燃料食い過ぎだ(w。
>>676 >むしろ、1.0Lは勾配がきつめだと、Dレンジのままではみるみる速度が下がっていくわけだが・・・
1.3Lでも走行抵抗などはほとんど同じなので、アクセルを余分に踏み込まない
限りほぼ同じペースで速度落ちるはずだよ。
同じ勾配の路面では必要なトルクがほぼ同じなんだから、必要なトルクが出る
だけしかアクセル踏まないんだから余力があろうとなかろうと物理現象は同じ。
速度が落ちないようにしようと踏み込む量が違うのと、踏んでも速度が落ちて
しまう勾配の上限は違って来るわけだけど。
>>677 コンピュータが入ってきて、アクセルの踏み量と燃料の消費量が必ずしも比例しなくなってきてるからねぇ。
馬力・トルクだけでなく、燃費のよい回転数もカタログに表示してほしいね。
679 :
673:2005/10/08(土) 11:51:35 ID:Ccdc8/8U0
>>677 食い過ぎかなぁ?割と普通かもしれない件。
ウチの子はあんま燃費良くないし…普段から14後半ぐらい?
マフラーが変わってるってのもあるかもしれないけど。
あ、↑の時は変わってなかったけどね。14は最近の燃費。
ちなみにワーストはリッター11.2。真夏の悪夢('A`)
しかし、ホント燃料計の目盛りはアテにならんね。
もうない!と思ってビビって給油行ってもまだまだあるし。
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 14:53:24 ID:5xqLLav20
俺は、郊外5割、高速3割、街乗り2割くらいで
リッター18.1キロ記録したのが最高記録。
直近では、郊外3割、高速4割、街乗り3割くらいで
リッター17.3キロでした。
普段から、省燃費運転は意識しているけど、高速で100キロ巡航
はできない。どうしても120〜130キロで走ってしまいます。
ちなみに、K3−VEの5MTの2WDです。
今日フロント見たらフォグランプの穴塞ぐカバーか片方無くなってた。
あれいくらくらいするんだろ・・
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 22:41:06 ID:0HVV43wa0
>>681 トヨタディーラーに行けば、3000円くらいで取り寄せてくれるぞ。
燃費報告を見るとX4って意外と燃費が良いんだなと改めて実感。
普通に走る分には1.3L(K3-VE2)あたりとほとんど変わらないみたいですね。
週に一回くらい峠に行く程度の走りでも12〜13q/Lはいきますしね。
4WDであることを考えるとまあまあかなと。
ただぶん回すと猛烈に燃費が悪化するのはターボ車の宿命ですけど。(w
685 :
671:2005/10/10(月) 01:24:08 ID:dgTOQpw30
>>679 燃費は走る場所と季節で違うってのは言うまでもないけど、俺の場合平均だと
16km/L超えてるし、タバコ買いに行くとか近場の買い物にしか使わなくても
13km/L走っちゃったんで13km/L以下つーのはものすごい数字。
前乗ってた車だと13km/Lってのは高速マターリでなければそれ以上走らない
数字でもあるんだけど(w。
ちなみに平均がいいのは田舎道をドライブすることが多いからね。
ちと質問。X4とツーリングってカタログスペック上馬力は10しか違わないけどそんなに違いってあるもん?
むしろターボ効かない低回転時はツーリングの方が速いきがする
教えてエロい人
ターボ車がターボ全く効かない領域で速いわけない。
んでもってK3−VE2も高回転型NAだから低回転がそれほど強いわけでもない。
(X4でもマフラー換えると大差無い)
で、X4がターボ効かせると、カタログスペックがいかにアテにならないかがよーくわかるぞ。
688 :
637:2005/10/10(月) 11:40:00 ID:1iIJO+Gt0
漏れはX4の隣に乗った時激しく萌えたぞ。
見た目はほぼ同じ車なのに何アレw って感じで。
車内に響くタービンの音が印象的だった。
やっぱ、体感するのがイチバンだよ。
>>671 燃費ネタ引っ張るけど、昨日高速往復で370kmぐらい走ったのね。
燃料は残り1メモリ。15リッターぐらい残ってるよね?とするとやっぱ15ぐらいか。
X4は過給がかからないとドン亀の軽以下だが過給がかかると全く別の車に変貌する
またカタログ値の120馬力は過給圧が1.2か1.4の時の値
納車時から2.0近くかかってる個体もたくさんあるのでカタログ値はあまりあてにならないよ
パワーチェックしたら160馬力以上って人もいた。マフラー入れてたけどね
ツーリングにK3-VET載せ換えたらX4とタメ張れますか?やっぱ無理かな…。
ツーリング4駆でK3-VETならいい気がするけど…
ミッション持たないよね、絶対(笑
FFじゃ…X4は4駆なんだしw
てか、VETいじって280馬力近く出してる例があったような…
トルクもあるし相当速くなると思うがミッションが持たないだろうな
やっぱミッションがネックか…。やっぱFFと4駆じゃ比べようがないかなw
ちなみにFFです。
四駆はFFと比べると発進が力強いナリよ
FFターボって扱いにくいっていうよな。
とりあえず運転が難しくなるようだ。
ストデュエじゃ195までしか入らんしね。
まあK3−VETを1.5LにスープアップしてタービンやECUも交換、ミッションは
タカタのドグミッション入れればそれほど問題は無いと思うぞ。
直線加速ならK3-VETが上回るけど、競技だとエンジンだけじゃぜんぜん勝てません。
出足はX4の方が早いと感じた。クロスギアと軽さゆえかな?
でも、換装するならランエボでも買った方が幸せになれる肝
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 21:08:19 ID:RJELkhjR0
そこでEJターボですよ
否定的な意見が多いっすねorz
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 23:09:49 ID:s0FVOgH70
>>700 だってミッションが確実に壊れるし、仮にミッション強化したとしても次はドラシャが待っているワケだし…
言い出したら切りないヨ。
そんなにパワー欲しいの?
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 08:35:15 ID:ZWpRxlzw0
ボアアップだけでも十分な希ガス。
>>701 別にそういう訳じゃないけど、同じK3だし載せ変えしたら面白そうかなと思って。
K3-VEにターボつけたものがK3-VETだから、K3-VE2でも
エンジンはそのままに、タービンとエキマニ、インタークーラー、ブーコン、ブローオフ、ハーネス、ECU、その他補器類、配管等つければ
一応K3-VETになる。基本的に一緒だし。
乗せかえるときはVE2のカムとECUを出品して欲しいにゃあ
あぼーん
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 23:11:59 ID:W60QOV1g0
>>704 VE2は圧縮比が高いからそのまま組むと壊れる希ガス。
漏れはEJターボが気になる。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 22:28:24 ID:u7Cwnz500
うん。ピストンも違うし。
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 22:58:14 ID:u7Cwnz500
EJターボすげぇよ。
オレが知ってるEJターボはストに載ってるんじゃないが…
L900のECUで問題無く動いてる。最近のECUは頭イイな。
ちなみにL900に載ってるわけじゃない。
709 :
コウジ:2005/10/16(日) 20:34:28 ID:sOh/3r2p0
今日車検に出しました。
エンジンマウント交換の見積もりをお願いしたら、\17000だったのでお願いしちゃいました。
>>708 最近のダイハツECUは共用化が進んでいるのだよ、同志。
ストーリアX4だって末期はムーヴなんかと同じようなECU。
ホシュ
あぼーん
永堀だったり、長堀だったり、おつかれちゃーん。
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 19:01:18 ID:jubXpBkY0
age
横から見るとタイヤとボディにすきまあって、なんだかクロカンチックだと思う。
保守
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 22:22:04 ID:MKfKGR0S0
hoshu
ほしゅ
ほしゅ
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 21:04:01 ID:/N2cq0NI0
エンジンについていろいろ調べたら面白かった。
VE、VE2、VETとで細かく替えてんだなぁ(当たり前だけど
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 21:27:51 ID:qvprtbRK0
高速走行で14.8km/Lはまだまだみたいですね。
普段の通勤が街乗りなみの短距離だから、
だいたい12キロ代なんで私の中ではベストだったんですが。
もっと省エネ走行心がけます。
723 :
722:2005/10/31(月) 22:04:28 ID:qvprtbRK0
「高速含め」の間違いでした。
高速なんて3分の1程度かそれ以下しか走ってなかったです。
あとは舗装された山道やら普通の市街地など。
>>721 あと、1.0のエンジン(EJ)にもVEとDEがあるよ。
725 :
ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/11/02(水) 06:38:01 ID:Gjwmpleu0
昨年売り出された各社の新型車の販売台数が急落しているという。9月までの1年間の世界販売を
01年度実績比で100万台増やす目標を達成した日産自動車が、10月は同19.1%減と大きく
落ち込み、トヨタ自動車も同6.1%減。約2年半ぶりに新型車を投入した三菱自動車は、同41.1%
増となった。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
彡ミ ___ __ 奥田シャチョーのおかげで世間では車だけじゃなく
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 消費全般の落ち込みがハゲしいのですが。
|ヽ | | ミ#・д・ミ/_/旦~~
⊥ |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| トヨタはそれとも
凵 `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l JR西のATSでも作ってるんですか?クルマ ヤメテ。(・∀・ )
05.11.2 朝日「10月の新車販売、71年以来の低水準 新型が急落」
http://www.asahi.com/car/news/TKY200511010371.html
保全
ネタがないな・・・
ないな…笑
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/06(日) 20:26:12 ID:ERcz1l480
解体屋でK3買ってきました〜。これからネタ作りますw
と言っても、年内は忙しくて動けそうにないorz
K3別途?それともVE?
こういう車種限定板って、知り合いいそうだよなぁ…
てか絶対いるんだろうなぁ・・・どっかに・・・
俺、俺、ほら俺だって。おまいの知り合いの俺だよ
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/07(月) 23:36:45 ID:yhQteUda0
>>731 >>732 なんだお前等も来てたのか〜w
というワタシは729なんですが、拾ってきたのはVEです。
ちょwwww誰だよwwww
なーんだ、お前らか。
純正ベースキャリア使ってる方がいたら教えて下さい。
イノーやスーリーのスキー用アタッチメントは取付可能でしょうか?
また、純正のフットにイノーやスーリーのバーは取付可能でしょうか?
やった事ある方、ご回答お願いします。
m(__)m
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/10(木) 03:12:52 ID:KXsJhgH40
デュエットV 99年式の リアシートリクライニングはできますか。
荷物を積むことがあるので、それができるかどうか教えてください。
デュエットとマーチの中古どちらを購入するか迷っています。
燃費はデュエットかも。マーチはリアシートが倒れるので収納スペースが
以外にあります。室内も見た目より広い。内装も安っぽくない。
デュエットはどうですか。外観はデュエットです。
ここであえてストーリアX4を勧めてみるテスト
12年式の乗ってるけど、リアシートは倒れるよ。
見た目はほぼ一緒だから…って根拠だけど…
多分大丈夫じゃないかな?まぁ、現車確認しないとね。
マーチは現行?だとすれば中はマーチの方が広かった。
レンタカーで燃料尽きるまで乗り回したので。
MTだけど、シフトする時助手席の人の足に当たりますw
マーチの方が若干広いが…見た目はねぇ…
マーチは電動パワステが嫌い。
触るだけで開く鍵がうらやましい。
以上。
>>736 デュエットでリアシートがリクライニングするのはなかったと思うけど、
可倒シートと勘違いしてるような気がする。背もたれを倒せるかというと
全車倒せる。
1999年式というと前期型なのでよくわからんが、後期型だと3人+荷物という
使い方が必要な場合は左右別々で倒せるのが1.3Sと1.3Xが必要で、
1.3Vと1.0Vでは駄目ってことになる。大きい荷物を載せる場合に2人まで
しか乗らないということならどのグレードでもいい。
燃費を気にしているみたいだけど、デュエットの1300ccで馬力のあるエンジンを
積んでいるのはハイオクガソリン指定なのでガソリン代が高くなる。1300でも
馬力の小さいエンジンもあって、こちらはレギュラーガソリンでいいので
よく走るわりにはガソリン代は1000ccエンジンとそんなに変わらない。
ただし、1300ccだと1000ccに比べて自動車税が年間5,000円高くなっちゃう。
以上をまとめると
1)ストーリア/デュエットのデザインが気に入っていてガソリン代が少々高くてもいいけど
3〜4人乗車+大きな荷物が必要なら分割可倒式の1300cc上位グレード。
2)大きな荷物を積む時は2人までしか乗らなくて、高速道路で長距離ドライブをする
ことがあまりなく経済性重視なら1000cc。
3)大きな荷物を積む時は2人までしか乗らないが、高速道路で長距離ドライブをする
ことがよくあって、自動車税が高くてもいいならレギュラーガソリンの1300cc。
なお、1000ccでも軽自動車と比較するなら高速道路でも快適だと思います。1300の
方が合流の時の加速に余力があるのと坂道に強いのと、少し静かって程度。長距離
だとわずかな差が蓄積すると結構きいてきますので。平野部の街中でしか乗らないなら
1000ccのATで十分です。そういう俺はレギュラーガソリンの1300のMTだけど。
>>738 >触るだけで開く鍵がうらやましい。
俺のデュエ1.3Vはキーフリーなので近寄るだけで鍵があくぞ(w。
周りをうろうろすると開いたり閉じたりしちゃうんで、最近のは
触らないと開かないように改善されてるんだろうね。
キーフリーな俺は、テールゲートを開けるのに鍵を使うか室内の
オープナーを使うかする必要があるのがやや不満。キーフリーの
便利さと落差ありすぎ。
>>740 コストダウンの威力が…w
一応キーレスはついてる(ボタンのね)から、不便はないけどね。
ないものねだりだよ。なんかアレ楽しいんだもんw
てか、トランクの板の上のマットが延びてきた…(´・ω・`)
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/10(木) 20:22:04 ID:KXsJhgH40
ありがとうございます。
1000cc のものですがこれはハイオク指定なのですか。
価格は7万5千キロで25万、込みで35万以内です。
外観がいいので気になります。
パワーがないのと、音、振動がきになりますが。
>742
ハイオク指定はK3-VE2(1300cc)とJC-DET(713cc)のみ。
EJ-VE(1000cc)はレギュラー仕様。
>>741 >コストダウンの威力が…w
コストダウンじゃなくて、「あまり売れそうにないモデルに実験的に採用」だと思う。
触らなくてもロック・アンロックをする仕様は以後のモデルで採用されてないし。
買う時に1300で驚かれてMTでさらに驚かれたし(w。
>>742 1000ccはレギュラーでいいよ。
過去ログ読めばいくつか出て来るけど、エンジンマウントが駄目になると
音と振動がひどくなるそうだからそれかも知れないけど、3気筒特有の
振動と音が気になるならマーチの方がいいかも。
1999年式の外観が気に入ったということは、1300ccを選ぶとハイオク
指定になっちゃう。レギュラーの1300はマイナーチェンジで外観が大幅に
変更された時に追加されたそうなので、前から見ると違う車に見えるの
しかないし、1300は数が出ていないから中古を探すのも難しいような。
1300のハイオクはガソリン代は確かに高くつくけど、スポーツカー並みに
不必要なまでに走ると思います。
>>744 あまり売れそうにないモデル、かなぁ…?
まぁ、試験的な採用っていうのは言われてみれば同意かも。
でも、一応トヨタでばりばり売ってもらった訳だし(おばちゃんがよく乗ってんじゃん…w)
あまり売れそうにないモデル、ではないような気がする。
コストダウンは言い過ぎかな…
>>736 宇宙人の1300は一応ハイオクだけど、踏まなければそれなり。
リッター16とか平均的に出る人もいるらしいし。
「ハイオク」っていうのが目立つけど、考え過ぎなくても…
でも、1000ccはもっと燃費いいのかもしれないけど。
運転が妙に楽しい車なので、私は踏みすぎますが。
まぁ、普段踏まなくても、咄嗟な時や高速の合流の時強い。
100km/hなんてあっという間(コンパクトの中ではね)だし。
あと1300ccのクセに、0-100km/h加速スレじゃヴィッツRSよか速いよ。
運転者の腕とかもあるかもだけどね。
>>745 >あまり売れそうにないモデル、かなぁ…?
カタログだとデュエットでキーフリー標準は1300ccだけだったよ。1000ccの
特別仕様車にも標準で付いてたみたいだけどカタログには載ってないし、
町中でよく見かけるデュエットの大部分は特別仕様じゃない1000ccだよ。
>リッター16とか平均的に出る人もいるらしいし。
X4はさっぱりわからんけど、ストーリア/デュエットは1300でも1000でも燃費は
あんまし変わらない。だから燃料代を気にする人にはK3-VE2は向かない。
このスレでは少数派みたいだけど、世の中の多くの人は速いとか楽しいとかより
「燃料代が安く済む」方を重視するのを忘れちゃいかん。
Σ(・ω・`;)た、確かに…
燃料代を気にするんだったらEJ-DE、EJ-VE、K3-VEの
いずれかに限るね。
VE2で燃費気にしまくりな漏れって…
ナカーマ
回転数は2500を超えない様に運転してる
MTだから燃費は17Km位かな
( ・∀・)人(・∀・ )
…リッター14@MT orz
752 :
http://web.hpt.jp/netrun01/:2005/11/11(金) 15:43:07 ID:hKuiPtgg0
自動車保険一括みつもり goo-net
オートバイテル・ジャパン<新車見積り>
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 00:24:24 ID:wf+7MoB30
最後の特別仕様車のVリミテッドもキーフリーついてたよ
キーフリーの鍵が2個ついて、1000ccマニュアルだと100マソしなかった
今中古の出物でもVリミテッドは結構みるね
平成14年式で48万とかでみるとヤス〜と思う
ただATが多いんだよな
>>740 私の1.0V Limitedもキーフリー。
うろうろすろと開いたり閉まったり、それは面倒。
洗車後、車体拭いてる時が一番感じる。
でもかばんの奥底に鍵が沈んでようが車に乗れて、
鍵使わなくてもエンジンかかるのは非常にすばらしい。
>>754 うちのH15の1.0V Limitedもキーフリー装備。
しかしスーパー等の駐車場なんかで,鍵を車内においたままなのに
突然鍵が開いたり閉まったり(を示すハザード点滅)を繰り返す。
鍵は車内にあり,誰も触ってない。
常時起こることじゃないので,2年前に一度ディーラーにかけあったが
「ありえない」と一蹴されましたさ。
最近また頻発するようになったので再度ディーラー訪問。
鍵が車内にあるのに鍵がかかってしまい,乗れなくなったことを
あつく訴えたところ,コンピューター交換の予定となりました。
こんな症状起こった方,他にいらっしゃいますか?
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/15(火) 00:10:43 ID:JR9L3ffX0
>>754 私も、最後の特別VリミテッドMTです。
便利なのはいいんですが、奥さんがかばんの中にカギを入れていて、
奥さんを送った後にエンジンがかからなくなって立ち往生したことが
何度あったことか・・・・orz
まぁ、自分でカギを持たないのが悪いんですが・・・・
>>755 うちもそんなことありました。
あいたりしまったりを繰り返していたようで夜中の2時におまわりさんにたたき起こされました。
これって仕様ではなかったんですか・・・・
ディーラーに行こうかな?
んー、これらの例見てると普通のキーレスでいいや・・・とか思えてくるぞーw
まぁ、ウチのは普通のキーレスだし(´・ω・`)
>>756 755ですが,ざっと調べたところホンダ車でも
似たようなトラブルが起こっているようです。
ディーラーに行っても根本的な解決は難しいだろうな,と実は思ってます…
>>755 受信部が運転席の背もたれにあるので、受信しずらい場所に鍵があると勝手に
開いたり閉じたりする。電池が弱って来ると電波の届く距離が短くなるので顕著。
平成15年式で一度も電池を交換してないなら電池の寿命だと思う。毎年交換で
ちょうどいいような感じだけど、1年じゃ寿命短すぎだよね。
>>757 エンジンかけるのに鍵がいらないのは楽だよ。
>>758 フィットの場合は携帯電話の電波で誤作動と原因がはっきりしていたと思う。
そういえばキーフリーだとイモビライザー付きになって車両保険が安くなるって
保険屋さんが言ってたけど、普通のキーレスエントリーだとイモビなしなの?
普通のは「なし」でしょう。たぶん。
カギを見る限り、ごくごく普通のカギだし。
頭がついて、そこにキーレスユニットが埋めてあるだけ。
>>759 その機能だけ欲しいかもしんない。
けどカギが行方不明になりそうな…(何
762 :
754:2005/11/15(火) 22:41:29 ID:XbhE9kwF0
キーフリーとキーレスエントリーの違いが分かりません…
そういえば、私のデュエットも、自分で車に乗り込んだあと、
時々勝手に鍵を閉めてくれますねー。初めはびびったけど。
>>756 「おまわりさんに起こされた」って、
鍵が近くにない状態でも起こったんですか?
>>762 >キーフリーとキーレスエントリーの違いが分かりません…
キーフリーは運転席ドアに近づくと開いて、遠ざかると閉まる。鍵をささなくても
エンジンがかかる。
キーレスエントリーはリモコンのスイッチ操作をしないと鍵を開け閉めしない。
エンジンをかける時に鍵を差し込む必要がある。
「キーフリーシステム」というのはダイハツ用語でトヨタでも使ってるみたいだけど
他社だと「インテリジェントキー」とか「スマートキー」と呼ぶみたい。
トヨタの場合は車体のスイッチ操作でエンジンをかけるのを「キーフリー」、
リモコンのスイッチでするのを「スマートキー」と呼んでるのかな?
>>762 車の中に鍵を置きっぱなしにしていました。
キーフリーだと、鍵を"使う"ことが無く、存在を忘れてしまったことが原因です。
>>764 それでも悪戯&盗難されないのがチョトカナシス・・・
デュエット納車記念パピコっと。
オメ。
大事にするんだよ。
漏れのVlittelePakageには集中ドアロックすらない・・・
>>768 V littelePakageは、バン(商用車)グレードみたいなものだからね。
路上で見かけるとどしても追いかける漏れ。
今日は犬銀1.3がトラックに煽られてた。(´・ω・)カワイソス…
漏れは昨日、朝に峠の下りでハイエースに煽られたよ(´・ω・`)
漏れも昨日、昼と夜にハイエースとアルファードに煽られたよ…
1.3S乗りですが行程10km未満のチョイノリが続くと11.5km/Lくらいしか
でないこともしばしば(´・ω・`)/~~ AT+4WDだからある程度は仕方ないね。
10・15モードだと16.6km/Lだからこんなものか・・。
MTでFFに乗ってる方は良いスコアが出るでしょうね。
ブレーキをD-SPORT製の物に交換したら
ノーマルに比べて結構良い感じになりました。
1.0乗りですが、主に使う通勤が片道6.5kmなので12.5km/Lがいいところ。
落ち込むなりよ…orz
775 :
↑:2005/11/19(土) 16:19:48 ID:T4dY5qGi0
乗り方と道路状況、どっちが悪いと思う?
776 :
766:2005/11/19(土) 22:58:52 ID:3DRzhgll0
納車から3日で気がつけば420km走っていたんだが、14km/l程度。
1.0X FF ATなんだけど、まだ問い詰められそう?
サードやセカンドにガチャガチャ変えて回転数維持とかに努めてるんだけど
効果あるのかなあ・・・。
問いつめるって…w
がちゃがちゃやるとATミッション痛むからやめた方がいいと思うけど…
特になんだっけ、止まるたびにニュートラル。アレやると寿命縮むらしいね。
燃費に関しては乗り方なんだろうと思うので…ガチャガチャやるのは逆効果な気がするよ?根拠ないけど
778 :
766:2005/11/20(日) 06:00:23 ID:E42ysdBB0
ニュートラルは流石にしないけど、
フットブレーキを使うのがあんまり好きじゃないから
ギア落としてエンジンブレーキ使ってるうちに、普段からがちゃがちゃやりだした、と。
これなら最初からMTにすりゃよかったかなorz
この車乗ってみて外見から受けるイメージよりも
案外内部が広いのかも・・・と思えたのは良かったです。
車高が1450mmあるからそう感じるのかな。
ドアとか薄いしな
ウチは一人で乗ってる時はいいけどそうじゃない時は狭く感じるがなぁ…
特に助手席でふんぞりかえるヤツがいる時ww
足に手が当たるっちゅーの…MTだけか。
ツーリング1.3AT乗りです。
通勤(片道15分)だけだと約11km/l
高速道走行だけだと約16km/lでした。
街中だけってかなりのムダ…
CX1.0 2WD MT 片道4km 街中オンリー 嫁運転で16.5km/l
784 :
783:2005/11/21(月) 12:40:32 ID:fHvmJvpw0
CLのまちがい
ツーリング1.3MT乗りです。
スタッドレス履いたら、乗り心地最悪だよぅ。
なにか改善策教えて北国の人。
786 :
トラサルディイ:2005/11/22(火) 22:49:06 ID:XTw3Iy7e0
殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す
八王子堀之内車検館つるつるはげの福田ぶっ殺すふざけるな 覚えとけよ
勤労感謝の日なのにおだやかじゃないですなぁ
こんなとこで殺人予告するくらいなら、普通に苦情言いにいった方が解決への道かと
しかし何があったのかわからんですな。ETCが動かないとか?
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 23:15:18 ID:/W4e2h690
同じくツーリング1.3MT乗りです。
タイヤが柔らかいとぐにゃぐにゃするよね。
雪国に住んでいるけど解決策は慣れる事です。
>>779 そのせいか音漏れがやや大きいような気がする(´・ω・`)
(自分が乗っていた前の車のスピーカーがフロントのダッシュボードの所に埋まって
いるタイプのやつだからそう感じるのかも知れませんが)
デュエ1.3V 5MTで高速道路と田舎道のドライブで10・15モード燃費を目指したけど
534km/27.22L = 19.6km/Lしか走らなかった。orz
エアコン使わないでアクセル控えめアイドリングストップしまくりだったのに超せない
カタログ燃費って一体何なのよ(汗。
792 :
785:2005/11/26(土) 23:08:51 ID:Ao/RX3qn0
>>788 今日、100キロドライブしてだいぶ慣れました。
ドライブする度、煽られてコマルナー。
ナンバーが珍しいからかな。
運転の仕方が交通の流れに沿ってない、とかじゃなきゃ
煽りなんてシカトシカト、ね。
>>791 これはこれで結構いい記録だと思うけど・・・(・∀・)オツカレサマ
昨日イエローの前期Duet 1.3V-Sパッケージ を見かけました。珍しいかも。
ツーリング系は前期と後期でアルミホイールの形状が少々異なるみたいですね。
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 23:56:43 ID:4lT38SOP0
1.0V ATでやっと15.5km/Lまで出たー。
深夜の国道ドライブ300キロ。
運転技術まだまだだorz
クラシカルなスタイルとメッキのヒゲに魅かれて買うことにしました。
近所のトヨタに1.0Vがあるんですが
おすすめのグレードってなんでしょうか?
メインは町乗りと通勤です
>>796 レギュラーガソリン指定ならなんでもいいんでないの?
クラシカルなのがいいということなら1.0V クラシックがいいかも。
>>785 俺も北国在住でツーリングMT乗りですよ。純正サイズなら慣れないとキツイ。
対策としては扁平率高いタイヤを履いて少しでも乗り心地を固めにするくらいかな・・・。
799 :
796:2005/11/30(水) 18:48:11 ID:0OpaIWLgO
調べたけどストーリアのATにはマニュアルモードがありますね
燃費とか使い心地はどうなんですか?
あぼーん
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 00:08:11 ID:iZWIGD0M0
>>799 それが付いてるのはツーリング(デュエットは1.3S)という
グレードだけだね。
ちなみにこのグレードの中古はタマ数がかなり少ない。
>>799 燃料がハイオク指定になるので燃費を気にする人には向かない。
804 :
785:2005/12/01(木) 21:11:12 ID:93ejgVkD0
タイヤには慣れましたが、ちょっとした段差の衝撃を
よく拾うもので・・・
ガグォンガグォン音を立てながら運転してます。
>>799 マニュアルモードは面白いですが、ちょっとボタンが押しづらい感じがするので
普段はステアシフトをOFFのままにしてフロアシフト操作で運転してます。
で、気が向いたときにONにして楽しんでます。常時ONは正直キツイです。
燃費はどちらでもたいして変わらないと思います。
ステアシフトを使っている時の方が若干変速時のショックが大きいかな。
(気にならないレベルですけど)
なかなか中古でタマが少ないと思うので探すのが大変だと思いますが、
(私もそうでした)それだけ苦労して探すのに見合う車だと思います。
昨日、ウチにH15年式犬顔ストツー納車。
購入時からDスポのマフラーが付いてました。
すんごい排気音です。2000rpmから車内がウルセーです。
で、静かにするためインナーサイレンサー付けたいんですが
出口を純正マフラーと同じくらいしようと思ってますので
どなたか純正マフラー出口の内径、ご存じないですか?
純正は確か出口が65φ、パイプが42φだったんじゃないかなぁ…
ウチに純正が余っ(ry
808 :
806:2005/12/05(月) 14:10:46 ID:71OSB1io0
>>807 ありがとうございます。
つうことは、内径42φ〜のサイレンサーを見つければ桶ですね。
静かに発進したくて低回転でソロソロ・・・、と思ってるのに
久々のMTということもあって、エンストさせること数回(;--)
でも強めにアクセル踏むとバオォォォンッ!!
音で満腹になって、7500rpm未体験です。
今日初めて宇宙人顔の黄色見かけから保守age
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 23:34:51 ID:jni+52EU0
ageて無かった(´・ω・`)
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 23:42:41 ID:Dn/CPlTA0
ホシュ
前スレ835でキーフリーの電池が切れたと書いたんだが、1年しないでまた切れた。
かなり自己放電したのを買ったような感じ。
1年くらいしか持たんなら、もっとでかい電池入れるとか2個並列で入れるとかの
方がいいような希ガス。
初心者質問すみません。
犬顔=後期モデルのこと?
宇宙人は前期モデルって分かるんですが。
815 :
806:2005/12/07(水) 14:00:45 ID:rnwp+bwe0
>>814 グリルが犬の鼻みたいに見えるからね。
Dスポマフラーのテールエンド、のぎす持ってないので
定規で測ったら内径84.5パイでした。
インナーサイレンサー探してるんだけど、ピッタリ合いそうなのが
見つかんないよぅ。
あぼーん
>>806 普通にマフラー脱着できるんならフランジサイレンサーも手では?
まぁ、たまに外すのであればフランジはあまりアレではあるけど…
>>806 ダメ元でバイク屋いっておいで。
なんか見つかるかもよ。
>>814 その通り。
あと宇宙人は前期というか初期モデルと
中期モデルがある。
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/08(木) 09:51:10 ID:mWurAlmp0
私の犬顔、新古車で買ったためか、オプション状態がおかしな感じだったんですが、
(ガラス・シートの色が本来と違う)
今度ディーラーでウィンドウフィルム貼って、ついでにバイザーつけてもらいます。
バイザーつきデュエット見たこと無いから、純正品はないと思ってたんだけどあったみたい。
必要だよね…バイザー。
リアスポイラも後付けって出来るのかな。
自分仕様になってくる感じでますます愛着わきます!
>>819 銀ひげの形がスッとしてるのといかつい感じのと2種類あるよね、確か。
デュエット初期型1000Vに乗ってます。
タコメーターがついてないんで、つけようと思うんですけど
どうやってつけるのがベストですか?
またお勧めのメーカーとかありますか??
Yahoo自動車で、2000年5月モデルのストーリア・ツーリングのスペックをみたら
K3-VE2搭載なのに「使用燃料:レギュラー」って書いてありますた。
これって誤植?
823 :
806:2005/12/08(木) 14:21:34 ID:ZjL+jAxc0
>>817 ヤフオクで検索したら、いっぱい出ました。
でも3cmまで細くなるのは、ちょと不安。
最後の手段にします。
>>818 なるほど、バイク用ですか・・・。
現在、手元にあるアルミのじょーご(ロート?)を流用できないか検討中です。
824 :
823:2005/12/08(木) 14:26:10 ID:ZjL+jAxc0
×検討中
○思案中
>>822 初期のVE2はハイオク推奨だから表記がレギュラーでも問題ないんじゃないかな?
Yahoo自動車も後期型のほうは無鉛プレミアムガソリンになってるね
>>825 了解です。
MC前最末期(中期?)の1.3ツーリング(MT)を買おうと考えてるところです。
ハイオクを入れてかわいがってやろうと思います。
千葉のまんなかから奥多摩の中古屋へ、明日見に行く予定です。
…前オナがレギュラー常用してたらどうなるんでそ?
ノックセンサーからコンピュータへ信号が勝手に飛ぶ?
それとも、バッテリーのマイナス端子を外してリセットした方がよい?
なお、4年前にDuetのMT1L車をレンタカーで借りたことがありましたが
高速でも3速に突っ込めばキビキビ加速してくれて楽しめた記憶がありまして。
1.3Lなのにハイオク推奨仕様というのに萌えましたw
これまで乗っていたのは、某バブったメーカーの1.8LのV6車です…。
145ps/1120kgから110ps/850kgへの乗換えなら、もっさりとは感じないだろうなぁと。
先日パッソの1Lモデル(当然AT)に乗りましたが、うるさいだけで全然加速しない…
ATのOD offは効きましたが、2レンジにしても音がするだけでAT滑りまくりっぽい…
パッソ・ブーンスレに思わず愚痴ったのは私です…。
ブレーキやサスは当分ノーマルでしょうけど、余裕が出てきたらd-sportにでも換えるかな。
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/08(木) 21:11:33 ID:/zAq/upM0
でぃすぽのサスはまだ作ってるんでしょうか?
いろんな物がいつの間にかカタログ落ちしてるからねぇ。
固杉、ストロークしなさ杉との評判も聞くし。
>>821 俺はAPEXiのマルチメーターつけてるが、デジタルは見にくい・・・orz
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/11(日) 16:19:21 ID:T/QmWGuN0
K3-VE2車を買うなら、MC前と後ではどっちがオススメでつか?
>>821 オートゲージなんかは安く買えるよ。
まぁ、質もそれなりだけど・・・w(実用上は問題ないが)
配線は、俺の場合回転数信号はステアリング下辺りにあるダイアグコネクターから分岐。
電源・アースはシガー電源から イルミネーションはオーディオ用から分岐させてる。
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/11(日) 23:48:45 ID:mmmkGBMd0
スタッドレスにしたら燃費16キロ台から、15キロ代に落ちました
乗り心地が急激に変わったので、空気圧を少し上げたら、気のせいかも知れませんが
だいぶいい感じです
ところで5シーズン目の冬タイヤってまずいですか?
最新の買ってるから、製造年月日からいうと、4年ちょっとの経過なので
大丈夫かなあ
普通のタイヤは、山が残ってても3年くらいで交換する
のが吉って福野が言ってたな、ゴムが劣化するから。
スタッドレスなんてもっと弱い印象があるけど、どうかな?
>>833 まずいっちゃまずいが、普通に走れる。
ただし運転は夏タイヤ並の慎重さが要求されるのは言うまでも無い。
しかし雪道なんて慎重に運転するのが当たり前だから、そういう意味では
古くても新しくても一緒だが。
むしろ心配なのは事故った時で、賞味期限切れのタイヤを使っていた場合
は過失割合が増える可能性もある。
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/12(月) 20:18:07 ID:HdB9yJ1X0
>>834 3年「くらい」ですか・・・じゃあ、4シーズンが限界だな
>>835 それに、安全には変えられんしね・・・ボーナスが出たら交換するとしよう
>>833 わしの友人、推定5年目スタッドレスで中央道走って大スピン、車全損しました。
いやまじで安全第一。スタッドレス買えなかったらサイルチェーン買えばOK!
恥とか面倒とか思ってると、最悪、人生ごとひっくり返っちゃうからネ…
正直、スタッドレスだろうがチェーンだろうがヘボな運転してればスピンは避けられないけどね。
あぼーん
保守
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/17(土) 22:32:07 ID:9wsS08b80
中古で10年式のデュエット購入予定なんですが・・・
車屋さんが、エンジンかけた時やその後エンジン暖まった後も
回転数高いと連絡してきました。皆さんの車はどうなんでしょうか?
その当時は高く設定されてるのかな?
ちなみに車や調べでは1500ぐらいが平均で高いと2000くらいもあるみたい
ほかにも調べたりディーラーに聞いても解決法ないみたいですが・・・
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/17(土) 23:57:23 ID:HYDzTQ5E0
キャブのところのアイドルスクリューを調整しる。
うそうそ。ISC(アイドルスピードコントロール?)バルブの異常かねぇ。
普通はそんなにアイドル回転高くないでしょう。
キャブレターなの?
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/18(日) 13:16:08 ID:p6oKrSFr0
キャブレター フロム カナ〜ダ〜
スロットルに隙間が!(何
>>830 確かにデジタルはちょっと見にくそうですよね。
アナログで探します。
>>832 オートゲージはなにやら評判がよろしくないようで。
車に関しては全くの素人ですが、自分で設置できますでしょうか??
いかん、不覚にも
>>844にチョト吹いてしまったw
X4にオートゲージのブースト計付けてますが・・・。
ま、安いなりですw
0の位置がずれてくるのは、人間が補正すればいいのですw
ウチのツーリングはハンドルのセンターが少し右に寄ってるけど
人間の補正で気にしないことにしています。
・・・ウソです。すごく気にしています。
>>849 うちの1.0Xも。
買ったところで見てもらったら、
車ってハンドルをドまっすぐにしてると、左に寄っていく仕様だそう。
デュエットの場合は、ハンドルの遊びが少ないから目立つだけって言われたよ。
漏れ、結構ストデュエ好きで
マイカーが無かった頃によくトヨタレンタリースで借りてた。
(貧乏で上のクラスのが借りられなかったというのもあるがな)
殆どのタマがハンドルのセンターがきちんと出てなくてズレてた気がする。
そこの会社の整備不良なのかとも思ってたけど、持病なんかな?
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/22(木) 22:07:11 ID:29bR84De0
ステアリングラックか、スタビのメンバー側がずれると、ステアリングがまっすぐ向かないとかなんとか。
ステアリングのずれなんて気にしない。
(・∀・)ノ
俺なんか、日替わりで右にずれたり左にずれたり♪
今日は、地元の大型家電量販店で、
黄色のデュエットの隣に駐車。
幸せな気分でした。
>>853 併走してたり隣に止めると幸せになれるよね(・∀・)
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/24(土) 10:02:46 ID:8x1jhs010
>>855 私の住む町にも黄色が居るみたいで、今まで3回くらい見かけたことある。
見かけただけでいいことありそな予感。
運転しながら「黄色黄色!」と一人で興奮。
857 :
849:2005/12/24(土) 11:40:37 ID:n/hPbP4d0
黄色のストデュエ見ただけで幸せになれるなんて
おまいら、へんだぞ!
・・・僕も、ストーリアに乗り続けたら皆さんみたいに幸せになれますか?
だってあの顔見ただけでぽわんと幸せな気分になりませんか?
宇宙人でも、わんこ顔でも。
しかも黄色だよ?珍しいし派手だよ?
乗れば乗るほど愛着わく。
実物みたことないので、わかんない。
きっと僕は不幸なんだね・・・。
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/24(土) 23:18:41 ID:vd2YfzjI0
>>833-838 どうもここ数年スタッドレスタイヤのアイスバーン性能が格段に
向上してるらしい。ブリ●ストンやヨ●ハマの一部製品の評価が
高いようだ。
そういう意味でも、多くとも4シーズンつかったら最新のスタッド
レスタイヤに買えた方がよい。
ここの住人はみんなババアだな
ワロスw
24歳の漏れがきましたよ。
ばばあですかそうですか。
19男の漏れがきましたよ。
ばばあですかそうですか。
ババァもそうだけどおじーちゃんもよく乗ってると思う。
お、と思って併走してみるとじーちゃんだったり。よくある。
じーちゃんがX4乗ってたらスゴくない?
>>866 前に雑誌の記事でシャレードデトマソからX4に乗り換えてた人が確か60代だった
じーちゃんになっても速い車乗るの好きな人もいるから意外とX4乗りの人もいるかもね
868 :
853:2005/12/27(火) 02:02:14 ID:b8F4w/qO0
うちの地元には結構黄色ストーリア(デュエットかもしれないけど)多いよ。
確認した限りでは3台。
一台はミラノ何たらとかいうエアロ付けたやつと、もう一台はマッドフラップ付けたやつ。
そして、この間ヨドバシに止まってた黄色いやつ。
幸せな環境♪
(*゚∀゚)=3=3=3
愛敬があるデザインだから、ちょっとチューニングしても凶暴な感じにならないのも、
この車のいいとこですなw
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/27(火) 20:31:17 ID:ACp3tFAI0
スケート連盟の周辺ではトヨタの話題で持ちきりです。
トヨタの社員が連盟に圧力をかけて、浅田をださせるなと圧力をかけています
トヨタは安藤美姫がオリンピックに出場することを前提にその広告効果に期待して獲得したわけです
それが、浅田が出場するとなると安藤の存在が薄くなってしまいます
トヨタさんとしては、浅田の出場はなんとしても阻止しなくてはならなかったのです
ぜひとも雑誌週刊誌で、この事実を取り上げてほしいと思います
ちなみに選手のCM契約などは報酬の一部が連盟に徴収される仕組みになっていますので
連盟がトヨタを大切にするのも仕方ないことかもしれませんが・・
http://www.zakzak.co.jp/spo/2005_12/s2005122701.html
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/28(水) 22:17:29 ID:fRnbEj6N0
俺は23歳デス。
今は熊本に住んでるけど、京都にいた頃はデュエV Sパッケージに乗ったじーちゃんを見かけたなぁ…
漏れの行動範囲内に前期ツーリング(V Sパッケージにあらず)が3台ある。
白が2台にワインレッドが1台。
デュエV Sパッケージも3台見るな。
すれ違った時は幸せを感じるよ〜♪
って、家に宇宙人青ストが2台ある時点でかなり癒されてるw
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/28(水) 23:38:43 ID:3OCmPj190
>>870 お隣の宮崎に行けば、癒されないストーリアにも逢えるゼェw
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/29(木) 00:45:37 ID:j605dJN40
日本全国にはくるくるぱーのストーリアが
わんさかいるぜぇ〜
ぺけよん3台在庫がある店をハケーン。
近くはないけどちょっと行ってくる。
しかし…中古車雑誌に載ってるMTのストがその3台だけって…
閉まってた…orz
876 :
875:2005/12/29(木) 22:45:57 ID:zyRxmMq80
X4の中古は出るや否や売れちゃうみたいだね。
前検索したら5台はあったと思うんだけどな。
競技やんないならK3-VE2オススメ
まぁ1LモデルでもMTなら楽しいんだけどな。
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/29(木) 23:36:54 ID:ZmSB3IVo0
競技使用でもK3-VE2はいいぞ。
NAのどこからでもツいてくるフィール、ミニサーキットには実力十分。
>877
問題はK3-VE2のMTはX4より希少車だということでしょうね。(w
稀少だから困るんだよなぁ・・・
そのうち、もう1台欲しいと思ってるのに。
ハマったらヤメらんないです。
あぼーん
この前羽村の店にあったけど、売れちゃったのかな。
例の構造計算偽造ホテルが道中にあって、休業中だったな。。。
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/30(金) 15:31:43 ID:y1IUHdya0
イサイズで中古車検索したら、まだ16年3月や17年3月(決算の年度末)
にむりやり登録した新古車があるんだなあ
おい、デュエットの1300の5MTなんてのもあったぞ
お値段は69万8千円なり
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/30(金) 22:22:52 ID:xrcoC6Zq0
1300Vだね。105.3万円の奴でないかい。
税抜きで、664762円だから、およそ40万円引きだな。
本当に新古車なら悪くない値段だと思われ。
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/31(土) 16:43:54 ID:PS1bhZxg0
あげ
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/31(土) 17:55:28 ID:OYDWqPbi0
>>886 それそれ。
色も普通の色だし、マニュアル乗れる人なら悪くないぞ。
普通車で60万円台は安いし。
まあカセットステレオはちょっと古臭いが、AVやホイルは後着け
で構わんだろ?
後着けできないABSやWエアバックなどは標準装備になってるしな。
近ければ、俺の5年落ちデュエットを下取りにして買い換えたい
くらいだ。
hoshu
皆さん、あけおめッス。
K3-VEとK3-VE2の出力特性って、かなり違うの?
乗り比べた人おられます?
>>891 K3-VEとK3-VE2は、まず燃料と馬力が違うからね。
でもピークパワーだけじゃないと思うよ。
それにハイオクだから速いって訳でもないと思う。
>>893 おまえVE2があるの知らないでVE搭載車買ったクチだろ?w
今は高回転型より実用域でパワーの出るエンジンの方が好まれていますからね。
そういう人にはK3-VE2のエンジンの楽しさは伝わらないと思います。
街海苔だけならK3-VEの方が扱いやすいでしょうし。
と言っても私も乗り比べたことがあるわけではないのであくまで机上の空論。(w
実際に乗り比べたことのある人がレスするのが一番かと。
>>893 「たまたま」VE2搭載5MT買いましたが何か?
>>896 まぁまぁ、そうムキになりなさんなって。
かくいう漏れは現在4A-FE海苔ですがw
今日、駐車場に漏れのデュエットを停めて飯食いに行って、
帰ってきたら横に同型のストーリアが停められてたww
今日仕事で「宇宙人顔」の洗車を受けました。
ホイールキャップにトヨタマーク「デュエットか」と思って外観をみるとグリルにはダイハツマークとリアハッチにはストーリアの文字。
「ホイールキャップだけ替えたのかな?」などと考えながら室内へ。
ハンドル廻りを拭いてふとステアリングの中心を見るとトヨタマーク…
「…どっち…?」
『デュエーリア』との出会いでした。
駄文スマソ。
デュエリアはデュエット仕様ストーリアの事だから、
ストーリア仕様デュエットだったらストーリットと言ってみる。
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/07(土) 05:07:03 ID:IqrFpJeH0
じゃぁ、シリオン仕様のストーリアは、
シリリアかなw
エンブレムしか替えてないけど。
デュエ仕様のX4とかいたらカッコイイな
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/07(土) 18:44:11 ID:oH4775e90
コンパクトカーブームが起こり、フィット基準(CVTで114.5万円)が
できたのが数年前だった。
旧ヴィッツもフィット対抗で1300ccに新エンジン(SZ系)とCVTを導入し、
同じ値段(114.5万円)にした。
新型デミオが出てこれも4ATで114.5万円だった。
その頃俺は、デュエットを買った。
デュエット1300は、114.3万円だった。orz
ヴィッツの下と位置づけられた悲しい車。
僅か2000円の差ではあるが、意地でもヴィッツより安くするというトヨタの意思である。
でも、ヴィッツのセンターメーターが嫌だった俺は、デュエットを選んだ。
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/08(日) 23:44:25 ID:4+eV1y5I0
このスレまだあったなんて。
7年前から乗ってます。ディーラー担当さんはパッソを勧めてくるけど…。
デュエットの正面顔がいいので、なかなかお別れ出来ません。
1Lのパッソはうんこ
子供のおもちゃみたいなスピードメーター
踏んでも全然加速しない糞AT(CVTにすればマシだった?)
初期型のレンジ表示はデジタル式で判りづらいし
コラムシフト+足踏み式パーキングじゃ若い人にしか向かん
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/09(月) 18:40:12 ID:48dCkQYBO
母からデュエットを譲ってもらいました。すごく乗りやすいし、かわいいし気に入っています。が、坂道に弱い…(;-;)。坂道で最大50キロしかスピードが出ません。高速ではどんどん追い抜かれます…。頑張れデュエット!!。それでも大好きだー!!。
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/09(月) 18:51:25 ID:AMHFH+3r0
最大トルクが9.6キロもあって、坂に弱いって言うなあ!
軽乗りはどうなるんだあ!
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/10(火) 03:30:52 ID:3s8ygTRT0
passoのメーターって、確かになんであんなおもちゃみたいなんだ…
外見はデュエットのほうがおもちゃっぽいけど。
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/10(火) 18:51:10 ID:6uxV7LYO0
今乗ってるクルマ(カルタス)がだめになったら中古でデュエット(ストーリア)
探そうかと考えてますが、乗り心地とか耐久性とかはどうですか?
>>911 中古の程度やカルタスのモデル(年式)にもよる。
俺は今のストーリアに乗り換える前はシャレード(H6式)に乗ってたけど
乗り心地や静かさは数段、ストーリアの方が上(シャレードがボロくなっていたからかも)。
シートの位置が昔の車よりも高いので、慣れるまでカーブが怖いくらいかな。
耐久性は、どうなんだろ?個人的には10年(10万km)もたないんじゃないかと思っている。
でも軽自動車くらい軽快感があって乗ってて、とても楽しいので気に入っている。
金があったら、リストアしてでも乗り続けたいね。
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/11(水) 20:47:56 ID:31LQ5URm0
>>913 ご親切にありがとうございます。
うちのカルタスクレセントがかなりくたびれてきましたので、
次の車検時に検討したいと思います。
新車で買ってから2年4か月のデュエット1.3Vだが、最近ダッシュボード
あたりがギシギシ賑やかにきしむようになってきて鬱。路面が奇麗だと
音が出ないんだけど、少しでも荒れているとギシギシ。安い車だからと
諦めるか、ディーラーに言ってみるべきかちょっと悩んでいる俺。
大昔の車みたいにわかりやすい場所にビス止めしてあるだけなら自分で
ねじ締め直すとかしてみるんだけど、ビス探すのが面倒だ……。
高級車じゃないんだしそんなもんでは?
うちのもミシミシ言いますよ。
ツーリングMTを購入して、早1ヶ月と少し。
気付いた事は、
1.ノーマルにしてはクラッチが重い。
2.クラッチペダルの遊びが大きい。
3.フットレストの位置が奥(低?)過ぎる。
おかげで、片道20kmの通勤コースで渋滞に遭遇した日にゃ腰が・・・。
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/14(土) 00:15:07 ID:SWFPfNRR0
クラッチペダルのアームの上側にあるボルトで遊び調整は可能。ノーマルは確かに遊び大杉。
あと、フットレストはしょうがないよ。足元スペースがあまりない小型車だから。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/14(土) 07:10:09 ID:eabLl3JJ0
ダイハツでは先代ミラのエクステリアを洗練して、現行ジーノを作りましたが、
ストーリアのエクステリアも復活させます
次期YRVはストーリアのエクステリアに似たデザインになり、
新開発のK5エンジンを乗せます
・・・だったら嬉しい
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/14(土) 18:23:37 ID:mN7o3bdC0
どなたかストデュエにHID入れてる人はいますか?
いらっしゃいましたらインプレ聞かせろ ゴルァ!
921 :
917:2006/01/15(日) 11:58:58 ID:Pfk7E3Md0
>>918 助言ありがと。
昨日、調節ボルト見てみたけど
あまり変わらなさそうのでボルトの先に用途不明の
プラスチックキャップ被せてみた。
少しは良くなったかな。
あとは、フットレスト。
以前、ホームセンターの建築金具コーナーで
良さげなのを見つけたので試してみるよ。
922 :
sage:2006/01/15(日) 21:55:57 ID:sRNWzFgj0
クラッチ調節ボルトは、一度抜いて下から刺すと調節幅広がるお
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/16(月) 20:22:20 ID:9YP+Tbo60
ボルトを固定するロックナットを抜けば目一杯ねじこめるお
924 :
917:
>>922 >>923 ありがと。休日にやってみるお
フットレスト。用途不明の建築金具つけたら
アクセルペダルと同じ高さになたよ。