★次期レビントレノをFRで販売して欲しい｛第四弾｝

１５年落ちって、元の車のフィーリング楽しめるんか・・・？

　おいおい、なんでわざわざそんなに古いの買う必要があるんだ？
180sxは98年まで製造してたし、シルビアは02年まではつくってた。

シルビアならもしかしたら、新古車くらいあるかも・・・。
このまえ新車保証期間過ぎたってやつもいたし。結構前だけど。

>>936
15年経ったからといって、FRがFFのフィーリングになるわけではない。w

>>937
検付20ﾏｿぐらいのをヤフオクで買って、浮いた分をガソリンとタイヤ代にしたほうが楽しめるべ。

>>938
ゴム系部品の寿命は長くても１０年じゃないか？
どうせ足回りブッシュやブレーキ系のゴム類交換してないだろうし。
メンバーブッシュがダメになっている車とかだと全然トラクションかからん。

まぁ乗り捨てるつもりならいいかもしれないけどさ。

総額200万程度のｸﾙﾏを15年落ちで買おうとしてる奴だから
お里が知れるべ

>>941
んだな。まんず、しょうしいことw

古い車をリストアしながら乗るってのはまた別の趣味って感じだな

　
ベルタの4ＷDをベースにFRを出したらどうか?

エンジンはダイハツの新しい1boxの1.5LのをFRミッション毎載せる‥

縦型FRだから楽勝でしょう。

４ＷＤっていってもエンジン横置きだから、
それを縦置きに変えるのは難しいんじゃない？

ジムニーベースでカプチーノ作ったみたいに、ジムニーシエラベースでデカカプチーノ。
エリオのM18とかM15が積めると思われ。

>>945みたいのはできないことはないけど、売れないから作らない
>>943は無理。モノコックボディの構造が大幅に変わるし、
FFベース４WDの駆動系はFR化に耐えるほど強くない。
ベルタベースったって中身はヴィッツだし。
ダイハツだったらテリオスベースのが簡単。

>>946
デフはその新型1,5Lのに代えたら無問題でしょう‥

テリオスはFFになるというしね。

コンフォートと共通化するのが手っ取り早い。
問題は、リジットアクスルが受け入れられるかどうか。
ミニバンやFFコンパクトを買う層はサス形式なんて気にしないが、
FRにこだわるような人は当然そういうところにも目を向ける。

>>947
次期テリオスはＦＲ

>マツダ、北米国際自動車ショーに
>コンパクトスポーツクーペのコンセプトカー
>「マツダ鏑　（Ｍａｚｄａ　ＫＡＢＵＲＡ）」を出品　

>マツダ鏑　（Ｍａｚｄａ　ＫＡＢＵＲＡ）
>マツダ鏑は、コンパクトなボディに、
>スポーツカーらしい走りの楽しさと実用性を両立させた
>コンパクトスポーツクーペである。

>後輪駆動ならではのダイナミックなスタイリングを持ちながらも、
>様々なユーティリティを備え、
>走りの好きなエントリーユーザーをターゲットに開発した、
>マツダのＺｏｏｍ−Ｚｏｏｍを最も具現化したコンセプトカーである。

ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=118251&lindID=4

>>950
ttp://release.nikkei.co.jp/attach.cfm?attID=0118251_01.jpg

人が乗れません

>>948
コンフォートGT-Zじゃだめなの?

>948

＞FRにこだわるような人は当然そういうところにも目を向ける。

AE86はリジットアクスル。>>924-925を参照の事

リジットは21世紀に出す車のサスとしてはどう考えても水準にないだろう。
なぜハチロクがリジットだったのはそれが優秀だったから
リジットだったのではなく、仕方なくリジットだっただけ。
リジットなら最高というのは首をかしげるばかりなのだが。
なにもリジットでなくても軽快感や楽しいハンドリングは達成できる。
つーかコンフォートのシャシーを引っ張り出さなくてもトヨタには
金がないわけじゃなく(以下略

ですよね・・・

>>948
現実的に、５ナンバーFRシャシってなるとリジットしか無いべさ
足をリジットアクスルにしておいて、Egとかにコストかけて熟成してくのが
トヨタクオリティー、ホンダみたいに売れもしない全部専用開発のFRなんて
絶対有り得ないｗホンダが究極の料理だとするなら、トヨタは至高の料理
>>954
IDがハチロクｗ

>>956
リジッドなんてありえん・・・・。そんなわけわからんＦＲならいらんよ。
ハチロクは時代や背景から言ってそれでも良かったけど、
今時そんなＦＲはトラックしかない。

>>956
そもそもどういうコンセプトで売るの、それ・・・。
コンパクトＦＲで、リジッドだから限界が低くて楽しいですよ。しかも、ちょっと
した路面のギャップも拾いやすいのでドリフトには最高ですっとか？？

AE86のリジットは上下のアームが等長じゃないから
動きがいまひとつで限界もあまり高くはない
それでもセッティングを煮詰めれば、エンジンはNAのままで
筑波一分ﾌﾗｯﾄも十分狙えるし、かつ左右のタイヤが別々に動かないから挙動がわかりやすい
あとどんなｸﾙﾏでも、少しでも減衰力やバネレートの高い脚を入れたり車高を落としたりするだけで
ギャップは格段に拾いやすくなる。その上独立懸架も走るために煮詰めだすと
スタビとかも強化してｒｙそれなら対地キャンバーや駆動効率で有利なリジットの方がいいかもな

ロードスターちょっと高いんだよな。
1500ccぐらいでいいんだが。

1500ccのFR車は走らないよ

>>959
それいったらシティだって煮詰めればめちゃくちゃ速いよ。
特にジムカーナとかエボを上回ることも珍しくない。

>>960
次期コペンはFRか？

>>961
1�d切ればｒｙ

>>962
シティのリアサスって独立じゃないよね

駆動輪リジッドも、サーキットのようなフラット路面なら、それほど欠点がめだたないんだけど、
公道は案外フラットじゃないんだな。

トヨタ・日産など近年のFFベース4WD車は、わざわざリアサスを独立懸架に変えてる。
やっぱり駆動輪は独立懸架のほうが一般公道では有利だよ。

つうわけでリジッドリアサスFRスポーツは残念だけど今のトヨタでは、あり得ない。
コスト的にも特別に安く作れるわけではないしね。

>>949
雑誌ではFFと書いてあったような‥

予想CGではミニバン風だったな。

ttp://response.jp/issue/2005/1215/article77395_1.html
＞アルミニウムを多用したボディに、高回転小排気量のエンジン、6速マニュアルトランスミッションを装備した。

最近日産は元気だな

アルミボディって何か不安だな・・・。大丈夫なんかな？ＮＳＸで証明済みだから
ＯＫ？どうせならカーボンにしてくれ。

まあコンセプトだから

コペンも、ボンネットから屋根、トランクまでアルミだ

ベストカーによると８６復活計画は実質的に無くなったということで
よろしいか？

そうなのか・・orz

ダイハツの新型FRをベースにしてぜひ作ってほしい
リジットサスでもしっかり造れば、少なくともAE86以上のｸﾙﾏになるはず

IDが86
これはもしかするとｒｙ

だれかそろそろ次スレたのむ

トヨタさん、地下に小型車用のＦＲシャシーが隠してあるくらいのこと言ってくださいよ

トヨタさん、小型車用のＦＦシャシーを引っくり返して適当にＦＲにするくらいのこと言ってくださいよ

トヨタさん小型FFシャシをひっくり返してMRにした挙げ句　ハイブリットAWD
スポーツと称してMRベースの２シーター４WD作る位の漢魅せて下さいｗ

>>970
レクサスブランドになりそうとか…
トヨタで200-250万で作ってくれよ

>>974
俺は無理だった

トヨタさんじつは有志がこっそり業務外で試作車こつこつ作ってて、
テスト車試乗会でトップに直談判してGOサインなんて涙もんのエピソード
プロジェクトエクスーで見せてください。

>>979

ヒント：番組終了

次スレ

スポーツカーをFF作るなぁ

FRもFFもおまえらが運転したって違いなんかわかんねーよ

スポーツカー作るな。作るな600万くらいのだけにしろ。
免許取立てのガキがゲームとかマンガの影響で首都高爆走するのやめれ。

>>982->>984
もっと日本語勉強してから書き込めよ