マイナーな日産車を語るスレ

ラングレー
ローレルスピリット
リベルタビラ
エクサ
スタンザ
オースター
バイオレット

このあたりでしょうか？

バサラ、ルキノとか
うーん、あとはﾜｶﾝﾈ

パルサーセリエSR-Vとか意味不明
エアロRVの頃の日産(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

カペラ

何気に５をｹﾞｯﾄ

テラノレグラス

クエストが入ってないぞ

http://history.nissan.co.jp/MARCH/K119911/EXTERIOR/exterior_1c.html

age

JOYってマイナー車?
連れが乗ってるんだが…

コンドルSS

レパードJ.フェリー

CPV35

NXクーペ

>>14
中学生の頃、NXクーペとランティスの見分けがつかなかった

アルナとか。

あ、アレはアルファか。じゃあ日産トラック（ダットラに非ず）

スカイラインバン

プリメーラ廃止してラングレー復活キボン

MID4

ティーノでいいじゃないか

ラングレーは有名でしょ、ある事件のせいで・・・有名になりすぎて消えちゃったし

パトロール

>>21様、　「ある事件」についての説明できればよろしくお願いします

エクサは初めて見たときゾクッときましたね
特に「キャノピー」。リヤカウルははずせるが、法律上外したままでの走行はだめ・・・なんて話を聞きましたが

>>23
宮崎君の愛車だったでしょと横レス

ＥＸＡはキャノピーとクーペの交換も日本じゃ認められなかったから、
ラッチの形状を微妙に変えて互換性なくしてありますね。

初代エクサのオープンはレアかなぁ・・・

>>24
N12のオープン、確か限定生産でしたっけ?
私、何故かああいう角張った車のオープンやTバーが好きで好きで・・・。
厨房当時は、大人になったら乗りたい車候補の1台でしたねー。
それにしても運輸省(当時)のアタマがも少し柔らかけりゃ・・・と思います。
童夢(零&P2)の時といい、全く・・・。

(ﾟдﾟ)るねっさ！

サニーRZ-1

ttp://www.nissan-fan.com/top/canon.jpg

>>20
一代限りで消滅したブランド名ってのも実はあまり無いんだよな

310サニー後期型（79〜81年製で角目２灯）

マキシマ

>>28　( 　　」　ﾟ　ロ　ﾟ　)　」　　みんな時代遅れだな…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　というか登場が早すぎたか・・・

ティーノハイブリッドなんてどうっすか？

うちの親父がつい最近までA10スタンザﾏｷｼﾏGT-Eとかいうやつ
に乗っていたが昔含め（漏れがガキだった頃）、同じ車は
４〜５回しか見たことなかったな。
余りにもなんでもない車だったから、現存数でいったらGC10GTRより少ない
と思う。

つい最近まで?凄いな。
ウチも25年前くらい前に親父が買ったが、一年で事故ってあぼーん。
当時ガキだった俺にばれないようにしたかったのか、
もう一度全く同じ色のスタンザを購入・・・・

まだ乗っている人もいるようだが・・・
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kf2m-isbs/gyakusyu.htm

>>34
これでつね
ttp://www.asahi-net.or.jp/~zu3h-sonm/gpa10.htm

ってよく見ると三台ほどいるらしいね。

いま親父は別に愛着もなくあっさりとスタンザをやめ
いっこ前のステージアに乗ってまつ。

FR時代のバイオレット／オースター／スタンザと言ったら、兄弟車を合計すると
年販10万台を越えていた車だったのだが。
ほとんどブルーバードと同等くらいの販売台数があった。

ＦＦ化して、突如大コケした。消える時は嘘のように早い。

まいなーあげ

(´-`).｡ｏＯ（ぷれせあ・・・・）

俺の彼女はチョーあむろ・・・orz

コロナ

マーチボックス

エスカルゴ

キャブオール　バイソン

ミストラル・・・・・( ´･ω･‘)ﾎﾞﾝｼｮﾘ

ラシーン（笑）

現マーチのカブリオレ出るって聞いたんですが、本当ですか？

1.サンプル
日産信仰宗教　2ch車メ板統括団　名前：2ch版劇団独り

2.参考スレ
【日産】 NOTE　ノート Part8 【爽快で柔軟】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111596746/
など一連の日産スレ。

3.特徴
(1)キチガイという概念を打ち破ったキチガイ。
(2)学習能力なし。進歩なし。むしろ日々退化している。
(3)別IDを「みんな」と呼んでいることから頭がおかしいと診断されている。

3.生態調査結果
実験　とにかく日産に対する酷評を紹介ｗ
結果　猛烈な勢いでIDを変え、レスを流すのに必死。

実験　煽るｗ
結果　馬鹿にもかかわらず、馬鹿にされると悔しいようで。日を追うごとに必死度が向上。
　　　実験最終日には一日中張り付いていたと思われる。煽りすぎると怒り狂って論点をずらす傾向がある。

実験　面倒だからコピペｗ
結果　最初は必死にレスを流すが、無力感からか諦めるようだ。レスを追うごとに反応率は低下した。

4.対策
たまに煽って必死にレスを流させ、その様子を苦笑する。それぐらいに存在価値。
実験3の結果よりコピペだと必死さの低下、食いつきが悪くなるということが
わかっているのでできるだけオリジナルで相手をしてやった方がいい。
論点がずれていることを指摘しても逃げるので注意が必要。

5.お友達へのお願い
回収お願いします。しつこくて困ってます。

ホーマー

キャブスター

ジュニア

サンタナ

>>48
ホーマー？？

ホーミーでは？

>>50
ホーミーはバン
ホーマーはトラック
どちらもプリンス自工系

>>50
ホーミーもホーマーもある　どちらもプリンス店扱い　
昔は看板がグロリア　スカイライン　ホーマーだったぐらいだ
昔のプリンス店は売るものがなかったからなー

R390ﾛｰﾄﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝ


実車見たことね〜。

>>51-52
沖縄県内のプリンス店でホーミーは売れない罠。

九州のジャンプにはボボボーボ　ボーボボは載ってない罠。（嘘）

秋田県ではフェラガモのブランドネームは、恥ずかしくて婦女子は言えない罠

>>53

実際には売られてないぽい。
普通に買えるのはグラツー内のみかな
参考→http://www.gem.hi-ho.ne.jp/micky_o/bbs/list2.shtml

アステイオン

マーチバン

クリッパー

三菱のOEMなんてｲﾗﾈ!!

リベルタビラ、この前久々に仲間を見た･･･。この少なさには泣けてくる…。

チェリー

だれだマーチバンとか書いたのはｗ

クルー

フーガ

>>63
どこが？
>>64
？？？

サニーカリフォルニア
ちなみに初代ウイングロードにもあった

ウイングロードって昔ブルーバードワゴンの１グレードだったんだけど

サニーカリフォルニアはB12までで、初代ウイングロードのベースというか
ADバンとテール回り共有の日産カリフォルニアの後継でビッグマイナーチェンジして
初代ウイングロードになって、充実装備グレードに「カリフォルニア」が設定されてました。
自分は、その中でもBNR33GTRと同じステアリングホイールが純正装着されていた
ウイングロード・カリフォルニア・ツーリングリミテッド・Sと言う長い名前の車に乗ってました。
同じグレードの車に遭遇したことは、数回のみ。ほとんどＳＪグレードだった。

以外に主力車種のブルにあったりする。　

ブルーバード・オーズィー
　オーストラリアで生産していた。U12の5ドア版。コロナSFよりもレア。

　U13ブルーバード　2.4L
　　　輸出仕様のエンジンを載せたモデル。グリルに２．４と誇らしげに（？）バッジがついていた。
　歴代ブルーバードの中でおそらく唯一3ナンバー登録だったグレード。

ルキノ
ルネッサ
ガゼール
ラルゴ
レパード
Ｑ４５

スカイラインの5ドアハッチバックってのはどうよ?
その存在を知ったにわかスカイラインファンが愕然とする素晴らしさ。

>67
マキシマも最初はスタンザのグレードの一つでしたな・・・

ブルーバードG６

>>71
セダンのスタイルそのままにリアハッチをくっ付けたような、冗談はやめろ的スタイル。

ニューマンスカイライン・・・

>>72
Ｇ4ってのもあったよな〜たしか

>>71
ブルーバードマキシマだよね？

初代独立名のマキシマは今でもイケテると思います。
デラックスよりリラックス！

>>75
嬉しいこといってくれるな〜。一ユーザーより。

余談だがブルーバードマキシマの劇用白黒パトカーが有った時個人的に何故かえらくショックだった。

輸出用には９１０ブルの６気筒ってあったよね

>>77
それが元祖マキシマ？
やっぱ、初代スタンザのグレード名の方が先なのかな？

そういえば、オースターってのもあった記憶

バイオレット
↓
バイオレット　バイオレットオースター　スタンザ
↓
バイオレット　オースター　スタンザ
↓
バイオレットリベルタ　オースターJX　スタンザFX
↓
リベルタビラ　オースター　スタンザ
↓
リベルタビラ　プリメーラ　プレセア

だったような稀ガス

ＮＸクーペ

プレーリーＪＯＹ

Ｊフェリー

村野

クエスト

リバティ

バサラ

>79
オースターは最初から「オースター」、「バイオレットオースター」では無かったと思う。

リベルタビラはパルサー/ラングレーの兄弟車、オースター、スタンザとは関係無し。

プレセアはサニーのシャーシを流用した車。

プリメーラ(P10)はブルーバード(U12?)のシャーシをベースに設計

だったと記憶してる。 だから↓になると思うよ。

[710]　バイオレット
↓
[A10]　バイオレット　オースター　スタンザ
↓
[T11]　バイオレットリベルタ　オースターJX　スタンザFX
↓
[T12]　消滅　オースター　スタンザ
↓
[P10]　プリメーラに一本化

すまん、俺も初めて知った -> バイオレット・オースター
ぐぐったら↓が出てきた。
ttp://www.zeppan.jp/pictures/nissan/n851.htm

A10のオースターってMC前後で名前が違うのか？

南の風、晴れ

ミストラル　パジェロブーム華やかなりし時に欧州のテラノ�Uを引っ張ってきたっけ…

風力……幾つだったっけ？
チョイ前までHN12ターボの5ドア＠ミラノバージョン（事実上の特注）に乗ってますた。

910ブルの６気筒見つけた

ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fimages2%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserDiary%2F164525%2FP1%2Ejpg

ついでにバイオレットリベルタの写真が見つかったからウプしとくか…

ttp://up.2chan.net/e/src/1113746440913.jpg

>84
これオースターだけど、グリルのエンブレムがVIOLETのVでしょ。
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/70760-01_o.jpg

それと、バイオレット・リベルタはT12へのフルモデルチェンジの際ではなく、
T11型のマイナーチェンジの際に消滅ですな。

世界のパルサー販売

ブルーバードU
Uってなんだ？

ユーザーオリエンテッド

>8
今日見た、微レア？

みんな、VWサンタナを忘れていないか？味のあるデザインだったなぁ〜。

>>96
でも俺は三角窓が好きじゃない。

ｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚ
ｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚ

















ｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚ
最高

リベルタビラはN12でパルサー、ラングレーと兄弟へ

>>99
中途半端…？

サニークーペ１４００RS-E

サニーVZ-R

Z31

マーチボックス

ここに書き込みしてあるクルマのカタログを
持ってる漏れって、やっぱりマイナーな人間
しかし、A11のスタンザのカタログ見て驚いた
4ドアハッチバックの1800SX-Tってグレードに
サンルーフ標準装備されてる
しかも、今みたいに電動スライドじゃなく、手で取り外すのだ
これは、凄い

プレーリー、初代には4ナンバー登録(おそらく5人乗り)のバンもあった。

ルキノクーペVZ-Rを買おうとしてる俺はアホでしょうか？
安いしいいなコレと思ったが総生産台数80台って…
潰れたらパーツ無いよな
マフラー変えたくても無いよな…

ニスモからパーツでてるでしょ

日産パトロールって個人所有してる人って見たことないかも・・・

今日NXクーペを見た。

>106
実家へ帰ると、時々走っているのを見かける・・・

小さい頃、バイオレットのタクシーに乗ったことをなぜか憶えてる。
リベルタビラのCMって何故かアメコミ風だったよなー。
小学生の頃、友達の家の車がラングレーで、目を細めて後ろから見ると
スカイラインに見えるとか見えないとかで友達ともめた。
ローレルスピリットは外観と内装のギャップが大きいなーと子供ながら
に思ってた。

どうでもいいことばかり憶えてるなｗ

ブルの2.4が前を走っていた。
最初はなんちゃってエンブレムかと思ったら3ナンバーだったのでホンモノ。
乗ってたのは60くらいのおばちゃま。

かなり渋いと感心した。

>112
京都あたりではメジャーな存在だったと以前聞いたような・・・>バイオレットタクシー

230セド／グロバン2600（1ナンバー）

>>114
オレが乗ったのは多分1980年頃の北九州でした。結構走ってた記憶はあるけど、
乗ったのは、色が茶色みたいな単色だったので、個人だったのかも・・。

スカハッチ

ガソリンスタンドで休憩中、ブルにハイオク入れてたおばちゃんがいて、もったいない事すんな〜
と思ってたら、2.4のブルってハイオク仕様だったのね・・・。

ん？レギュラーのはずだが・・・>KA24DE

土砂降りの今日、違うナンバーのリベルタビラを2台も見た。ショック！

>>120
すげー！そういう日は宝くじでも買っとくべし。

そりゃあ、宝くじ買いに走ったさ。が、タバコ屋、閉店。orz
両方白。一台目はナンバー500で若い兄ちゃんが乗ってた。かなり綺麗に乗ってる感じで。

シーマベースの現行プレジ
一度しか見たことないです

0000000000000000000000000000000000
車種メーカー板　過去ログ倉庫(良スレッド保管庫)
http://www.geocities.jp/japan_car75/
0000000000000000000000000000000000

ミストラルここ数年見たことがない。

実際、解体待ちでよく見るんだが･･･。傾向としてリアに錆びが浮いてるのが多いな。

フェンダーミラーのＮＸクーペ見た。平塚市民恐るべし。
ＮＸクーペさえ希少なのに・・・・・・
ナンバーのボルト錆びてたから、長く乗っていたんだろう。写真とってしまった。

>>127
ふたばあたりにウプきぼんぬ

ガゼール

パラメディック

Y31セド/グロV20Eグランツーリスモの５MT

ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞｼﾞｬﾝﾎﾞﾀｸｼｰ

ついでにｴﾙｸﾞﾗVIP

Be-1
パオ
フィガロ

えすかるご

ＮＴＣ赤坂門近辺で一日中ウロウロしてればイパーイ不可思議なＮＩＳＳＡＮ車見れまつ。
ちなみにＮＡＴＣは元蒼学。
先日現行牧島（日本未発表）ハケーン。

とりあえず、サニーにリアスポイラー付けたのはマイナーでしょう。

VZ-Rファミリーなら全車種マイナーだと思われ。

[オーテックザガートステルビオ]

良いか悪いかは別としてなんかスゴイ!
実物を見たらある意味感動すら覚えました・・・・・・・でもブサイク
orz

240RSが出てないなとカーマガを読みつつ思う

メッチャ欲しいんだけどロードカーの生産台数２００台−αで
輸出専用だったからタマないよな・・・

ブルーバードシルフィの2Lなんて激しくマイナーじゃないか?

そういえば積んだエンジンも専用エンジンでマイナーだな。>QR20DD

>>138
Ｂ１５サニーにもＶＺ−Ｒなんてあったな。

スレ的には現行マーチの12SRもマイナーだろうな
あ、14Sもマイナーか

フェンダーミラーのK11マーチ

A33セフィーロのマニュアル車。
静か過ぎてエンストする。

R32の４ドアGT-R

GTB-4じゃないの？

>>148
オーテックヴァージョンのR32の４ドアGT-R(RB26DETT)が当時限定発売された。

>>149

Ｒ３２にもあったんだ
Ｒ３３だけだと思ったよ

R32オーテックはRB26DEなだ。

ついでにこのオーテック仕様はアテーサだがAT。

グリーンの特別塗色とバンパーのオーテックマークが好かったね。

http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/R32S01/index.htm
これの事だと思うんだけど・・・
4DrのGT-SがベースだからＧＴ-Ｒじゃないよね〜

このオーテックバージョン・・・あれだ、ベース車はGTS-4。
クルマを四足の動物に例える櫻井真一郎氏の思想でアテーサE-TSが選ばれたんだ。
ちなみに二駆の時代は後輪駆動がいいという考えだった。

昔友達がR31のGTSオーテックを新車で手に入れたの思い出した。
あれもいい車だった。手放したのが惜しい。

Ｐ１０プリメーラにもオーテックバージョンあったね。
でっかい羽根がついていたの。時代背景考えるとかなりレアだ。

オーテックじゃないけどNISMO180Ｒなんてどう？

>>157
どんな車？
具々ってみたら“ニスモ180R(B14サニー)”という
テキストが出てきたのだが、これはまぢでつか？

>>158
157ぢゃないが、まぢだ。B14サニーセダンにSR20DEを移植。
JTCC仕様の市販版的なところはカローラTRD2000を意識したんだろうけど
メカチューンで車名通り180ps。駆動系も足も本格チューンドに造ってしまった。
ただのスワップで済まさないのがニスモらしい渋い逸品でつな。

てかHP11でオーテックバージョン出して欲しかったのは俺だけですか？
不遇だよなBTCCで二年連続タイトル獲ったのに。

>>159
情報ありが�d。初めて知りました。
しかし、ルキノではなくセダンにSR20DEってのが渋いね。
あっ、ルキノにはオーテック仕様の2000ccがあったか。
本気仕様のＢ１４セダンを造ってしまうニスモに萌えです。

ツァガート・ステルビオ

　　

>>163
IDが日産ディーゼルのエンジン

ルネッサ
どっちみちマイナーな日産車って多杉て語れない

ブルーバード SSS-R、アテーサリミテッド
ADバン　MAX
レオーネエステートバン
ハイパーミニ
プレーリーリバティハイウェイスター
ブルーバードオーズィー

マジで神が来た・・・
ttp://ga-b.net/members/nori-s.html

ローレル氏ね

TR-X

J-フェーリー

>>170
てかJフェリー知らない人なら絶対にU13ブルーバードと間違える・・・
前がARXで後ろがSSSみたいだし・・・

恐怖の尻下がりデザインシリーズ・・・orz
アメリカでは何故か好評だったらしいですね。
密かに自分もＵ１３ブルセダン（ＳＳＳ系）は好きだった。

ムラノもほとんど見ないね

>>172
U13のCMで
「ブルーバード〜で逝きましょあなたと」
ってあったけど、ホントに死んだも同然の売りあげだったね13は・・・
Jフェリーはもっと酷かったけどねｗ

>>173
でも存在感はあって格好いいと思うけどな〜
金があったら欲しいかも・・・orz

ぐろりあ

↑グロリアなんてメジャーっすよ(´･ω･`)
系列ではY33レパードがマイナーかと・・・

>>176
横から見るとセドグロと区別が付かない。
バードビューナビだけが売りという混迷期を象徴するクルマですた。
2代目センティアと同じく個人タクシーで見かけることが多かった。

NEO Di初搭載車なんだけどな・・・＜33レパード

また、ニッサンでは当時唯一のVICS対応車種でもあったので、
96年春辺りのVICS関係のイベントにも駆り出されてたと記憶。

初代プレセアのグレードはCTS、ボディカラーはオニキスブラック。最高だな

ミッドフォー

サンタナ

>>178
あとからVG20E搭載の廉価版追加したりしていたから
安車のイメージしかなかった。
VQ20DE搭載のセフィーロに比べてもね。

「日産コンドル」！
日産ディーゼルで販売されていたけど、
１トンクラスだけは「日産ディーゼルコンドル」
ではなくて「日産」だった
ＵＤマークも無し！

マキシマ最高

誰かエクサのオープン（限定100台車）の中古車情報ください
お金ないけど欲しいんです
お願いします

>>184
ブルーバードマキシマ→マキシマ→セフィーロ(FF)→ティアナと車名を
変えながら事実上存続しているね。
まあローレルスピリット→プレセア→シルフィもそうだけど。

ローレルスピリットの先祖のサニーエクセレントもよろしく！

バイオレット→バイオレット（オースター、スタンザ）→リベルタ（スタンザ）
→プリメーラ（P10は売れたけれどその後、徐々にマイナー化）の流れも有り？

バイソン......なんて知ってる人いる？

Y31セドリック／グロリア　セ　ダ　ン　V20ツインカムターボグランツーリスモSV

>>188
クリッパーとキャブスターで３兄弟だっけ？

>>190

キャブオール、クリッパー、バイソンで日産２トン車三兄弟だったかと。
バイソンって、販社の都合で追加されたものの、この三兄弟がアトラスに集約さ
れる前の僅かな期間しか作られなかったって記憶がありまっす。

ホーマーとキャブスターが１．５トンの兄弟車だったかな？

> キャブオール、クリッパー
> ホーマーとキャブスター

それぞれ、異母兄弟だよね、セドグロと同じパターン。

兄弟無しのジュニアとか無かったっけ？

>>189
ボディ剛性が高い密かに最強マシンだな。
売れ筋のハードトップは見た目はスポーティだが
ピラーレスなのでボディがペナペナ。

>>193
ハードトップのあまりにペナペナな（ドアが
閉まらないとか…）イメージしかないので、
セダンも似たようなものだろと思っていたが
頑丈なんだ。
それにあの暴力的なＶＧターボと組み合わせ
れば、確かに最強マシンになるな…

>>176
Y33はｼｰﾏではないかとﾏｼﾞﾚｽしてみる
ちなみにﾚﾊﾟｰﾄﾞならF3Xかと

>>195
型式：E-JPY33
ttp://www.isize.com/carsensor/s/smodel/NI_39_1.html

姉妹車になると形式名も同じになったりするね

>>189
HTにはVG20Eのグランツーリスモがあって5MTも選べた

>>198
雰囲気派か

>>199

ＭＴ派最後の砦！

>>200
FFでよければA32セフィーロのVQ20DEモデルにMTあり。
そういえば、エクシモの下に「イニシア」というグレードがあったが
見たことがない。

オッティにもMTの設定があるね

オーテックと言えばS13シルビアコンバーチブル
こいつをさらにフェンダー辺りのガワを１８０に変えてるのを見た希ｶﾞｽ・・・。

FFで良ければ現行シルフィー1.5にも
MTあります。まあ、FMCで消滅するようですが。

>>201
A33にもあったね。
静か過ぎてエンストしまくったが…orz

6気筒MT車は希少鴨。しかもFFセダンだし。

>>186
ブルーバードマキシマ→マキシマ→セフィーロ(FF)→ティアナ

↑　このマキシマは本当にいい車だったよ。

ずれた。
マックスリラックス、マキシマ

>>207
テレビCMは「なるほど！こんなセダン、日本になかった」というキャッチコピーもなかった？
ケント・デリカットやケント・ギルバートが出てきて
「日本の製品はアメリカで大変注目されています」みたいなことを言う
当時としてはかなり変わった宣伝だったね。
マキシマ以降は評論家からべた褒めなのに日本で成功したのは
A32セフィーロと現行ティアナだけか。
日産にしてはかなり嫌味のない車だと思う。

フィリー？フェリー？だったか

いすゞのエンブレムがついたエルグランド。
雑誌の残念な車特集に載ってた


ｶﾞｲｼｭﾂ？

マイナーな"日本"車かとおもたorz

スレ汚スマソ

>>210
ファーゴフィリーだね
他にOEM供給された日産車って、ADﾊﾞｿとキャラバン/ホーミー位かな？

シビリアン

普通のエスカルゴは地方都市では今だに良くみるが、
1989年の４月頃に追加された特装車の
ピクニック仕様車のやどかり（ﾌﾛﾝﾄ+ﾘｱｼｰﾄがﾌﾙﾌﾗｯﾄになる）や
ｴｱｺﾝ付きクールバン・２ｼｰﾀｰ仕様・ｱﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞ付き車（ﾘｱｻｲﾄﾞﾊﾟﾈﾙに看板が取付けられる）とかは
非常にﾏｲﾅｰな存在だと思う

エスカルゴは流石に一連のパイクカーシリーズの中では一番見ない存在だな・・・

横浜博仕様ってあったような

3ナンバーのルキノS-RV

日産ＥＸＡ
昨日はぐれ刑事純情派の最終回に昔の回想シーンで出てきた。
赤色灯載せて渋谷の交差点でドリフトしてた。

ローレルスピリット　恥ずかしくて乗れない　by徳大寺有恒

>>219
徳大痔有恒　キモくて乗れない　by 若い風俗嬢（ｗ

今日、白いZコンバチ(もちろんZ32)を家の近くの大通りで見た。
都内で、紫のコンバチを大分昔に見たことがあったのだが、ちょっと感動した。
雨がぱらついていたせいか、トップは開けていなかったが、
あの手のクルマ(現行Zコンバチ、FCコンバチ辺り)ってトップかぶってても
カッコいい気がします・・・

sage

保守

漏まえらサニーを忘れるな

マキシマはＭＣ前の外観が好きだな。ＳＯＨＣの３Ｌものんびりイイ。

ルキノっていい鴨？

ウチの地方には、ニッサンマニアが住んでるのか、偶然集まってしまったのかは知らんが、
レパードJフェリー（オーテックグリル）、S13コンバーチブル、サニーNXが一度に集っている駐車場がある。

ＮＸて「うなぎいぬ」という別名があった？

>>140
百台以上の売れ残りが追浜に埋め立てられたという伝説が・・・

日産、三菱、マツダのボンゴ三兄弟

村野

>>229
なにせ馬鹿正直にラリーカーそのものを200台製造して、
日本とヨーロッパのプライベーターに売った以外には買い手の付かなかった240RS。

と、ストロークを縮めて性能を悪くしただけのセリカを世界選手権ラリーカー200台限定！
と称して売り出し、たちまち完売した豊田。

日産は正直の上に馬鹿が付く。

IF

埋めるんならタダでくれたらいいのに

ダットサンAD盤
ダットサンバネット

最近マキシマの中古車がネット上からも消えたな・・・

FRのセフィーロ

ラシーンの1.8Ｌ
お値段２００万近くで
高過ぎのような気がする、、、

私が小さいときに寿司屋の配達で使っていた

マ　ー　チ　バ　ン　

これ以上マイナーな日産車はありません！！

K11のマーチBOXもマイナーだな

８年ぐらい前オーテックザガートステルビオを
軽井沢で見た

>>241
オーテックザガートステルビオってF31レパードベースの
何ともレアでヘンテコな車だよね？
いまんところ、マイナーさではこれが一番のような希ガス。

.>>242
ザガートガビアの方がマイナーじゃないか？
日産車と言って良いのか微妙だが・・・

IDにクルー
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

K30、いいなぁ…。
クルーってトランクが微妙にラウンドしたデザインがｶﾜｲｲね。

言っちゃあなんだが、3S-GTE積んだクラウンコンフォートと並んで
ちょっと年をとったぐらいの走り屋が乗ってるよねぇ
これがまた、渋くていいのよ・・・

>>246
是非、クルーでRB25DETあたり積んで
クルーGT-Z(これじゃパクリか…？)
なんて作って欲しいものだね。

んじゃぁ、クルー SPEC R　かな

いやいや、クルー Evo（ｒｙ

アベニール

>>250
ある意味マイナー車ww
ＧＴ４とかいったら激マイナー車。

旧オデッセイのパチモンみたいなのが走ってきたので、古いグランディスか・・・？
と後ろを見たら

Ｂ　Ａ　Ｓ　Ａ　Ｒ　Ａ

と書いてあった。そういやそんなのもあったな。

実家に昔プレセアってのがあったなー。
新車で買って7年目くらいに故障連発で手放した。
最後のほうはスピードメーターが空回りして、30Km/ｈを超えるとシュルシュルシュルシュル！
ってすごい音が鳴ってたｗ

いやいや、ＮＸクーペだろう？

プレーリーなんてどうだ？

>>255
初代プレーリーのリアハッチがﾊﾟｯｶﾝとでっかく開くところなんか、
モビリオが後継ぎなのかもと思ったり。

>>240
漏れは結構好きだったな、マーチＢＯＸ。微妙にバランスおかしくなりかけてるデザインがむしろ。
Ｋ１１はカブリオレも出してたりしたし、意外と変り種はあるんだよねぇ。

>>255
2400ccはとてつもなくマイナー。
たしか３年ぐらいで消滅したんじゃなかった？

アベニールと言えばブラスターってまだ現行？

>>259
アウトバックのパチモンの事？あれホントに売ってたのか？

アベニール（商用車を除く）だけWEBカタログが　キューブやプレサージュと
違うのは何故？
他の車種のカタログだったら　ボイスが流れるのに・・

うちのダンナは日産の開発
アベニールって新しいの出るの？って聞いたら
もう出ないって。もう見切りつけてるみたいな言い方だった

昔のサニーエクセレント１４００
わかるかな〜
サニーの鼻を長くし、Ｌ型エンジン積んだやつ。
音だけでまるで走らなかったけど、１６００にしたら何とか走った。

エクセレントはロースピ＆プレセア＆シルフィーのご先祖っぽいよなぁ

>>263
510ブルのL16 SUツインを載せたのを、ブニーとかサニーSSSとよんでたよ。
もともと頭が重くて曲がらない車だったから直線命だったけど、そこそこ速かったと思う。

>>241
オーテックのお膝元、茅ヶ崎じゃいつも見るぞｗ
とくに、茅ヶ崎駅のホームから見えるパチンコ屋の駐車場にいっつも止まってる。
ザガートでパチンコ。

>>245
燃費悪い。助手席が狭い。低速トルクが無い。ＡＴでも。
ＳＯＨＣ2バルブで高回転型なのはなぜだろうか。
でもまあ、形はいいですよ。
コツをつかめば峠もそこそこいけます。
顔つきにそれなりに迫力があるのか、なぜか小型車が道を譲ってくれます。
逆に、後ろからあおられることは多いですよ。
軽トラにもあおられるｗ
変な後姿ですからね。後トランクが雨漏りする。
給油口の隙間から入ってくるみたい。大雨降ると、トランクのサイドの凹みに池が出来る。

ほしけりゃ100円であげますよ？ｗ

エスカルゴ

アトラス・ロコ

スタジオジブリのアニメにも出ていた車だけれど、あまりのマイナーさからかメカ物
に拘るジブリにはあるまじき描写ミスがあったのには笑ったな。

＃ロコの助手席ドアは前方にスライドするのだが、アニメの中ではデリボーイみたい
に後ろにスライドさせて助手席から人が降りていた........このやり方じゃ荷室の横
のスライドドアとバッティングして開閉できないのだけれど・笑

>>269　宅配便でよく使われてない？

>>270
＞宅配便でよく使われて
いるのは
↓トヨタ ｸｲｯｸﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ
ttp://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Truck2/TytQD.htm
では？

↓ｱﾄﾗｽ ロコ
ttp://picture.goo-net.com/0130050803/D1001873/J/0130050803D100187300700.jpg

スタンザ・マキシマ

>>269
＞スタジオジブリのアニメにも出ていた車

スレ違いだが、千と千尋にはスポンサー（アウディジャパン）の絡みでアウディＡ４が出ていた。
「この車は４駆なんだ」と言ってとんでもない悪路を走っていた。

>>273
ﾊﾟﾔｵの乗ってる車がA4のMTだからな

>>271　クイックデリバリーじゃなくて・・・都内でよく見るんだが、多分、車体に青と黄の塗装がしてあった気が・・・

スタンザ　スプレモツインカムターボ

>>275
名鉄ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ航空 板橋営業所のｱﾄﾗｽﾛｺ？
（2002年発行の某商用車専門雑誌のウォークスルーバン特集号に記事が載っていた）

バネット

>>276
末期のスタンザは哀れな不人気者だった上に、ハイパフォーマンスモデルなんて
誰が買うのかって代物だぎゃぁ

>>276
ツートンでフェンダーミラーでＭＴってとんでもないのを伯父が載りまわしてたな、新車で。
生産台数何台なんだろう、あの仕様って。

誰かサニーターボルプリのＣＭおぼえてる人いない？
松坂慶子が椅子に縛られてて時任三郎が壁をぶち破って助けにくるヤツ。
もう一回みたいなぁ。

>>281
電撃ルプリ？所でルプリってどこ語でどう言う意味？

シーケーホームのルプリ3

>>281
松坂慶子：「サニー！」
ルプリがドカンと飛び込む。
悪漢共、たちまちの内に伸されて逆に縛られる。
にっこり微笑む松坂慶子と時任三郎
松坂慶子：「若いハートの日産サニーから」


こんな感じだった？

欄グレー欲しい。

>>284
だんだん思い出してきたぞ。
できれば、ビデオで見てわらいたい。

>>276
昔、PT12スタンザのツインカム・タ−ボの5速車乗ってますた。

FF用CA18DETはS13用よりパワ−は無かったけど、レギュラ−仕様で、エンジン・フィ−ルと
エキゾ−ストノ−トは中々良かった。

>>279
悪かったな！

ｳﾁも12のスタンザ乗ってた
エクストラサルーンだったけど
CA18i(´・ω・`)

>>288
シングルポイントインジェクション？

プレサージュ
ラフェスタ

rz-1

キャブスター
キャブオール
バイソン
サニーキャブ

>>292
それはマイナーなんじゃなく、古くて残ってないだけだろうが。

バサラ・・・・（´・ω:;.:...

>>289
そうそう
懐かしいな

R32ｽｶｲﾗｲﾝのGXiも同じエンジンだったんだぞ!!

ルネッサ、バサラは名前負けしてたな。
同一シャシーで最も地味な語感のプレサージュが生き残るとはねぇ。
俺的にはバサラで継続して欲しかった。
年配のアリスファンか、マクロス7見てたアニオタが名前で買っただろうにw

P10プリの5ドアはたまに見掛けるけどFHP11となると全く見ない。
購入後同車種とすれ違ったことがない。おっ、UKかと思ったら
Te…。レア車と呼ぶには中途半端な希ガスるFHP11 UKだが、お仲間に
入れてはくれまいか。

　ルネッサもバサラも名前はいいが、いかんせんモデルの性格が分かりづら
い。俺としてはトヨタのグランドハイエースみたいにいかにも豪華な名前よ
りはいいネーミングだ。プレサージュは生き残ったけど性格が変わった。
　
　性格が変わったといえばマイナー車でもないがレパード。初代〜2代はハイ
テク感を押し出したスペシャリティ。3代めのJフェリーはジャガー系の尻下
がりスタイルでポルトローナフラフのシートが設定されるなどちょっと飛び
すぎ、最後の4代目はリアのテールはアメリカン、フロントフェイスはイタリ
アン、サイドスタイルはジャパニーズ、シャーシはセドグロ。訳が分からん。

最終型レパード・・・・
旧サニー店用に無理矢理作ったって感じだったからね。
個人的には230や330セドグロのテイストがあって好きだった。

　
　まあ２３０・３３０あたりに近い感じはしなくも無い・・・。昔アメリカのフォードのサンダーバードに４ドアセダンがあったが、
それと似たような位置づけ（スペシャリティセダン）・・・。

プリの5ドアもめったに見ないが
パルの5ドアは街中で見たことがないかも知れん

　
　５ドアは確かに少ない。パルサー自体がもうマイナーな感じがする。

ブルの５ドアのウイングロード（オーストラリア日産製？）も激レア？
走ってるのは３回しか見たことがないっす

オーズィー？うちの近所に白の奴が停まってた。　

>>295
そうか。R32にも4気筒があったのかっ

　オーズィーはかなり珍しい。豪州日産から輸入された逆輸入車。カーセンサーのカタログで調べたら出てきたけど、価格も分からず、中古車も皆無。
　たぶんテスト販売だったのだろう（クエストもそうだった）。
　
　Ｒ３２の４気筒、ＧＸｉはたまに見る。これはこれで良いかも。

RB20ET搭載車

　
　RB20ETとはどんなエンジンなの？

近所にエクサが売ってるよ。30ﾏｿ
今見るとノーズ低くてカッコイイぞ

　
　エクサは規制さえなければ結構売れた筈だ。悲しい･･･。初代はそこそこといった感じだった。

>>308
RB20ETとは、RB20でOHC12バルブにターボをつけたものです。
スカイラインGT-Eのターボ使用が一時期あったもので、それに搭載されていた。
170馬力(グロス)だったと思う。

　
　なるほど･･･RBにターボ。微妙･･･。グロスで１７０ということはネット換算したら大したこと無い･･･。

スタンザにはエアサス仕様もあったけど、
いったい何台売れたんだろう。

キャラバン/ホーミーGTシリーズ

一見すると後期型と違いは無いように見えるがテールランプ・ウインカーの形状がバンと一緒。
後期型（H2年以降）はY31セドグロもどきの形だから結構マイナーかと。
俺の地元では全然見ませんよorz

おいおい、ｵﾏｲらのみなさん。
ミニバンの先駆者、プレィリーを忘れてませんか？
レガシィが出て、そこからワゴンブームが始まったが
その前から、7人乗りのワゴンだぞ！
ちゃんと、スライドドアだぞ。先見の明ありすぎだろ！


波に乗れなかったんだよな、当時の日産は。
2代目は、ミニバンとしてはかっこいいと思うのだが・・・

>>311
その説明はどうかと・・・
R31の4ドアorワゴンパサゲターボだろ

>>315
初代プレーリー、懐かしいな。
7／8人乗りのJW、5人乗り豪華仕様SSと
4ナンバーバンはNV？だったかがあった。

2代目失敗の原因は何と言ってエンジンにあったのでは？
CA20Sという100馬力いかないエンジンを多人数乗車用途の車に積んじゃうとは・・
後から追加もKA24DEじゃ手遅れでしょうね。

かくいう私の元の愛車もパルサーのVZ-Rというレアカーです。
それも正式にはS-RVというネームもつく5ドアの方。

プレーリー２代目はスタイル優先で狭かったから
オデッセイくらいの大きさじゃないと無理がある

>>315

初代〜二代目プレーリーには８人乗りもあったぞ！
ベンチシート＆コラムシフト萌え〜。

>>317

当時としては思い切った大排気量エンジン採用だったぞ？、車格を考えると。
３ナンバーの税金が極めて高かった時代だし、妥当かと。

まあ、おとなしいキャブ仕様だったから動力性能でぱっとしなかったのは事実
だし、せめてインジェクション仕様があったらもうちょっとマシな評価得たか
な？

それとＫＡ２４ＤＥじゃなくて３バルブのＫＡ２４Ｅじゃなかったっけ？

２代目のもう一つのウィークポイントはパラレルリンク・ストラット式リヤサ
スの出っ張りが大きくてただでさえ狭い３列目が絶望的に狭くなった事もある
んじゃ無いかな？
初代のプレーリーは、ＦＦがパルサーバン、４ＷＤがトラッドサニー系のリヤ
サス使っていたのでこの無駄な出っ張りが無かった。
２代目は当時のオースターかブルーバード系の車台を使った？せいでこの無駄
な出っ張りが出た。

３代目のジョイになってこの辺を反省してアベニール系？の車台を使ってこの
無駄な出っ張りを退治したけれど外装が２代目の使いまわしだった事もあって
やはりぱっとしなかったな。
まあ、当時としてはモデル廃止になってもおかしくない販売台数だったしモデ
ルとして生き残らせることが最優先だったのかもしれないけど。

297だが。国産セダンタイプの5ドアってのはどうしてあんなに売れなかったのか。
最近だとアテンザがよく売れているが、多分あのクルマが唯一じゃないか?
コロナSF、スプリンターシエロ、プリメーラUK、ギャランGT、アプローズ(藁、
どれもこれも泣かず飛ばず。ブルのオーズィーなんて停まってるのも見たこと
ないな。実際使ってみると凄く便利なんだがなぁ。スタイリングもセダンより
カッコいいのが多い気がするし。

そういやパルサー5ドアなら昨日2台見たぞ。最終から2代めの一番欧州車っぽい
やつだろ?あれもいい雰囲気だな。

厳密に言えばJOYも二代目ですよ。

さっき初代プレーリーを見た。
グレードは忘れたが7人乗りのやつだったかと。

>>320
プレーリージョイ、初代イプサムと同時期のはずなのに
助手席エアバッグの設定がないのが悲哀を感じさせた。
しかも信号発進時の出だしは遅いし、坂道になると
なかなか凄い音を立ててくれる。
2列目は床が高くて疲れるし、とてもイプサムのライバル
じゃなかったな。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14117264
ヤフオクに出てたプレーリージョイのカタログ

表紙のキャラクターがどう見ても「イプー」のパクリにしか見えない。
CMなどには登場してたのか?
イプサムやその後のリバティのイメージが強くて思い出せないorz

教えて君ｽﾏｿ

人形アニメで動いてたよ

>>321

　やはり日本人が保守的だから？セダンとクーペぐらいしか無い時代もあったせいか？でも最近じゃ５ドアＨＢの良さに気づく前にパジェロをはじめとするＲＶに流れてしまった気がする･･･。
　シトロエンとかルノーなんかはフラッグシップもＨＢ（ＸＭとサフラン）っていうくらいＨＢが普及している。逆にフランスでは４ドアのコンパクトセダン（ルノーでいうメガーヌクラス）は一般的じゃないそうで。

フーガ ４．５リッターだって
売れるわけ無いじゃん
誰が企画してんだ
また倒産か

初代プレーリーってさ、北の国からのシュウ（宮沢りえ）が出ているやつで
シュウの親父さんが乗っていたよな。

なんか焦ってプレーリーをぶつけるシーンがありました。

「北の国から」って日産車ばっかり使っていたような・・・

>フーガ ４．５リッターだって
>売れるわけ無いじゃん

てか、沢山売るクルマでもないと思うけど…

>>326
ｻﾝｸｽ!

>>329
しょうがねぇだろ、ﾆｻｰﾝがスポンサーな枠で放映したんだから。
ﾆｻｰﾝがカネ出した枠でﾖﾀのｳﾝｺｸﾙﾏが全面に出てきても迷惑なだけだし。（ｗ

西部警察なんか、今乗っている自分の車がどんどん壊されるシーンを見て
鬱になった奴が多いんじゃ?

太陽にほえろは逆にトヨタ車が多いような希ガス

ドッグ刑事は白のソアラに乗ってたな

太陽にほえろでは、犯人が使って壊される車は大抵日産車(w

プレーリー石垣にぶつけてこんなことになってしまいました。
貼らないと下の銀色のプラスチックの部分が下にべろーんってなってしまいます。
年数たってるからぶつけてもいいよとは言われてたんですが…
http://o.pic.to/1cgm7

>>337
一度ぶつけてしまえが度胸が付くお。

>>338
もうぶつけないようにします。本当は6月で車検切れるから買い換える予定だったらしいんですが
私が免許取立てだから乗り潰すことになったんです。
うちは私が生まれた頃からプレーリーでした。今後継車はラフェスタなんかな？
でもキューブばっかラフェスタ見かけないね

ﾗﾌｪｽﾀで思い出したが、Ｃ２５セレナはあまりにも見なさすぎやしないか？
因みに、リヤサスがマルチリンク(C24)から、トーションビーム(C25)に
デチューンしてしまったことは、社内向け販売マニュアルにも一切触れて
おりませんでした。

確かにね。まあ、四駆はマルチリンクだけど。
でも、ステップワゴンもダブルウイッシュボーンから
トーションビームになってるし、アルファードは
初めからトーションビームだし、気にしなくて良いかと。
そのかわり、リヤブレーキはドラムからディスクに格上げになってるから。

と、スレ違い気味にぱお。

セフィーロスレってないのか…

VWサンタナはこのスレに入れるべきか？？？

＞３４３
入れるべき。
もともとサンタナは日産がノックダウン生産していた。
ちなみにベースのパサートもモデルチェンジした時、日産でも売っていた。
＞３１５
トヨタのアイシスの売りであるピラーレスフルオープンドアをあまり宣伝しないのは、
初代プレーリーがピラーレスフルオープンドアを世界で始めて採用していたからだ。
そう考えると初代プレーリーは発想が早すぎたのかもしれない。

>>344

確かに初代プレーリーは「両側」ピラーレスフルオープンドアだったからな(w

>>345
あれとかY31以前のセドリックなどのセンターピラーレス車で
側面衝突されたらどうなってしまうのか気になる。
それを商品化する危うさがこの会社の魅力でもあったのだが
このご時世では許されないね。

>>344
恐ろしく剛性の無いボディだったｗｗｗｗｗ
前輪縁石に乗り上げたら、スライドドアが閉まらなくなったｗｗｗｗｗ

ttp://www.sam.hi-ho.ne.jp/tonsan/tonsan/car/prairie/prairie.html
今見てもインパクトがあるな。

主要諸元を見ると小さいし軽かったんだねぇ( ´ω`)

うちは昔2代目プレーリーだった（濃い赤）

このスレって、別にマイナーってことじゃないじゃん。
結局70年代〜90年代初頭までの日産車スレって感じ。

プリンス・ロイヤルはこのスレ的には不可？（なんでﾖﾀのセンズリなんかに。格が違いすぎるよ。）

日産に見積もりしてもらったら修理費20万以上かかるって言われました…うう…もうこのままにしときます

それ高くないか？

デーラーならそれくらいの見積もり書くよ

タイヤも当たっているから足回りまで見積もりに入っていると思われ

>>354
>>355
私も7万くらいかと思ってたんですが、バンパーだけじゃなくて
ライトが逝っちゃってるらしいんです
タイヤではないです。

>>342
あるよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125642330/l50

>>356
レインフォースとかそういうとこまで
「全部新品で」請求されてるんじゃ？

>>356
ﾀｳﾝﾍﾟｰｼﾞで近所の解体屋を調べてﾌﾟﾚｰﾘｰｼﾞｮｲがあるか問い合わせる
　↓
ﾗｲﾄ・ﾊﾞﾝﾊﾟｰ・ﾌｪﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙを買う
　↓
ﾃﾞｨｰﾗｰに取り付けを依頼
という方法はどうだ

薔薇
ズーク

>>359
ディ−ラ−に持って行くより、鈑金屋の方が安いズラ

N10 パルサークーペ

チェリーＸ�Uの後継車

N10 パルサークーペ

以前同車種を全く見掛けないとカキコしたプリメーラUK乗りだが、
昨日一昨日で2台も見てしまった。ちょっと嬉しくなった。

スレちがいすまん。

プリメーラUK何気にカッコいいと思っているのはオレだけじゃなさそうだ

嬉しい事言ってくれるじゃないか。今日はぶつけて割れた
コーナーレンズを交換。よく見たらMADE IN FRANCEって書いて
あってワラタ。

>>359
>>361
解体屋行ってみます。
200円でテープ買ってきて補修してみました。前よりは目立たないかも
http://n.pic.to/28bbg
でもライトの部分が前よりぐらついてきた…
左前は前から父親がこすっていたんですが、私が免許取って2日後くらいにファミレスの駐車場に置いていた所
ファミレスにの運送会社のトラックが左前にぶつけていってくれて、修理費払ってもらってバンパー交換したんですが
一ヶ月で自分でぶつけてボロボロになってしまいました

せっかくの珍車もボロボロだとただの足車だな

珍車ではないなﾌﾟﾚｰﾘｰｼﾞｮｲは
エスカルゴレベルでないと

歴代プレーリーで珍車といえば
オーテックが架装した初代プレーリーのハイルーフ仕様車だな
ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸの記事でしか見たことはないが・・・

初代プレーリーのバン（4ナンバー）もかなりの珍車かと

>>369
エスカルゴって当時かなり見かけたけどね。
最近は・・・・

>>372
十年位前、親が車を修理に出した時にきた代車がエスカルゴだった
ガタガタ揺れて乗り心地悪杉だったの覚えてるがデザインが良い
後ろに丸い窓がついてるやつ
それでも5,6年前までは見掛けてた気がするけど最近全く見ないな

>>372-373
俺この前日曜日に見た。懐かしかったな。光岡とか富田あたりからマーチベースで作ってくれんかな？

エクサキャノピー。今あったらいいかも、Ｔバールーフなつかしい

>>353
そうやって、話を代替に持っていこうとさせます。
特に古い車は、直しても価値ありませんから
買ったほうが早いですよ的なことを言ってな。
このくらいで足回りが…とか細かいこと気に
しなければ、バンパー交換で隠せるでしょう。

試しにニサンの部販に行って、今やっているか
わからないけど、グリーンパーツでプレーリーの
バンパー出てくるか聞いてみることをお勧め。
運がよければ、1万前後で手に入ると思われ。
因みにグリーンパーツというのは、解体車から
きれいなのを集めてリサイクルパーツとして
売っている（ﾟДﾟ）ｳﾏｰなもの。

あとは、ちょっと車に詳しい友人連れてくれば
バンパーの交換くらいたやすいと思うので…
外したバンパーは細かくすれば問題ないので
ノコでバラバラにして（かんたんに切れます）
不燃物へGO！！

長レススマソですた。
元ニサン営業マンより…

>>376　自己レス
４行目変だった。
誤：このくらいで足回りが…とか
正：このくらいの傷なら、足回りが…とか

吊ってきます…orz

パルサーVZ-RN1＆ver�U
たしか限定数が200でした？

NISSANは時々、何これっていう車出すね。
ルネッサやラシーンなんかひどいと思う！

>>376
バンパー5000円で買ってきました
早速日産からのハガキが来てました。今月の試乗車ラフェスタ…('A`)

既出だけど再貼→ttp://www.autech.co.jp/HISTORY/sv_nendai.html

>>378　一度も見たことない…(特別注意して走ってるわけでもないけど)
　　　　　GT2(古っ)でも出てる気がしたけど、乗った覚えはない…
　　　　　(サニーVZ-Rは乗ったな)

プレセアブラックスター
5MTでエアロとリアスポ付いてたような？

>>370
それって、スキー用の車？
88年に出たっきりだな。
売れなかっただろうよ・・・・・

>382
エンジンはSR20DEのレギュラー仕様？

日産

>384
レギュラー仕様だす。
同じエンジンでもプリメーラだけはハイオク仕様だったような…
教えてエロい人！

エロい俺が乗ってるプリメーラのSR20は廃屋ですよ。18はレギュラー。

同じSR20で200PS積んだS15型シルビアオーテックバージョンは？
現行プリメーラでSR積んで204PS出すカタログ落ちしたグレードは？

SR20VEだろ。>P12

>389
可変バルタイか！
もう一度積んで欲しいね。

以前、弟がリベルタビラSSSターボに乗っていた。
当時4年落ちの中古で、県内で2台しかない玉を
ディーラーが引っ張ってきてくれた。
内装はボロいし、ターボはシューシューいうし、あれは
あれでマイナー車だと思った。

ごめん。名前ド忘れした…先代マーチみたいな日産フェイスのミニバンてなんだっけ？ﾒﾀﾘｯｸ水色とかある。

>>392
ティーノのことかな？
ttp://history.nissan.co.jp/TINO/9812/index.html

確かこれ、ハイブリッド仕様もあったような気が…

それだ!>>393ｻﾝｸｽ
ティーノも名前浮かんだんだけどティーダとごっちゃになって間違う所だった

ハイブリッドのミニバンの先駆けだね。先走りとも言える。

>>391 リベルタヴィラＳＳＳにターボあったか？

ＣＡ16ＤＥじゃなかったっけ？

初代でしょ

Ｅ１５ＥＴ

今日はじめてﾗｼｰﾝの魅力がわかった

マーチ　スーパーターボ
今、思えば画期的
何でもありの時代でしたね

まだ生存車あるのかな？

むしろK10マーチなんてスーパーターボしか生き残ってないような気もするがな。

バイオレット リベルタ

オースターJX スタンザFX
の三つ子車。

>>401
T11系（特にﾏｲﾅｰ前のモデル）は、国内ではほぼ全滅っつーか現存車は極少数じゃね？
何しろ軽量化（という名のコスト削減）で溶接もボルトも減らしまくった時期だったからなぁ。
ボディがﾍﾟﾗﾍﾟﾗだったもん。
思えばスタンザFXのワインレッド色の内装は、ケバさ爆裂だったなぁ…。

>>399
毎朝見かけるよｗ
もちろんラリー仕様。

>>402
T11系のMC前のﾔｼって、最初の車検の頃にはドアの下とかボンネットの端が
サビでカサブタ状態になってなかった？
漏れのお隣サンが発売直後にスタンザ５ドア買ったんだが、屋根無し車庫で海に割りと近い地域
のせいなのか、２年でサビサビ。リア幼だった漏れは、カサブタ状の部分つっついて遊んでたよ。（ｗ

ｽﾀﾝｻﾞとはﾏﾂﾀﾞですか

31レパに乗ってた。今でもいつかまた乗ってやろうと思ってる。
が、間違いなく糞クルマ。こんなんで対ソアラ? ウケる!!
でもカッコいいから大抵の事は我慢できたが、ドアの閉まる時の
音だけは萎えた。「ｶﾞﾝｯ!」って… 何故?あれは酷く耳障りだったし、
全ての高級感をあれ一発で台無しにしてくれた。そんなとこにコダワルのが日産だろが!!

…あ、逆かな
なんせベンツはあの音だけを徹底研究した事もあるらしいし。

肝心なとこをないがしろにするのが日産クオリティとも言えそうだし…
ﾊﾊ…

確か、ドアを閉めるときの音は拘ったとカタログに書いてあった　>　Skyline Japan

>>406
ｦｦｯ！（ ・∀・）人（ ・∀・）ナカーマ
まぁ、ヲイラは現役だけどな。
しかもS15しるびあからの乗り換えだしorz

>>404
なってたねぇ〜(・∀・)塗装も弱かったから、防錆工程もコスト削ってたのかなぁ。
やっぱあのボディじゃ2〜3年が限度ってとこだろうねぇ。ﾏｲﾅｰ後はいくらかマシになったって話だけど。

初期型T11系は内装の立て付けも良くなかったし、シートもﾌﾆｬﾌﾆｬ。
これで「世界戦略車」と宣伝してたんだからﾃﾗ凄ｽｗｗｗｗ
同じ世界戦略車でも、いすゞの初代アスカ（ﾌﾛｰﾘｱﾝ･ｱｽｶ）のほうが全然(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝとしてた。

>>410
アンタ、ウチのお隣サンじゃないよな？お隣サンがT11スタンザ乗ってたとき、
漏れのウチではその初代アスカﾀﾞﾀｰﾖ。（もっとも１０年以上も乗っていたが。）
漏れが１８歳で免許取るまでウチにいたけど、頑丈ﾀﾞﾀｰﾖ。最後までサビ一つ出なかったし。
残念ながら部品が出にくくなったのとディーラーが店たたんじゃったんでA32セフィーロに買い換えたが。

>>411
んにゃ、別人。
オレん家はB310サニーだったし、隣の家はサンバーとかカローラ、その隣の家はミニカだったぞｗ
ウチの親父はT11ぐらいのサイズの車には興味なかったんよ。
「金があればスカイラインがイイ」ってずっと言ってたし。でも何故かB310の後はアコードだったがｗｗｗ

今日、T11見てしまった‥
リアしか見えなかったけど多分後期型

T11はカーグラフィックが褒めてたねえ。（CGが推す国産車は・・・の法則？）
マイナー後の浪花節趣味のスタイルは酷評だったが。

Ｔ１１スタンザセダンの後期型をつい２日前に神奈川は綾瀬市内で目撃！
ケツは丸いのに顔は角張っててアンバランス。（ｗ　
前期とは違い、防錆対策をしっかりしたのか錆皆無。

>>232
かなりの遅レスだが、現存調査をしているページがあった
ttp://www1.odn.ne.jp/~car32160/240RS%20Existing%20investigation.htm

ワークスで20台前後、プライベーターもぶっ潰してる可能性が高いだろうから、
探すの結構大変なんじゃなかろうか。まぁ、競技車だし。

ttp://www1.odn.ne.jp/~car32160/
国内のオーナーのページ。
マジで羨ましい。

240RSは、旧日産村山工場近くのショップにあったなぁ。青い240RSだったっけ。
今となっては、ベースのS130も現存車が極少だからねぇ。

>>417
ベースがZとは知らんかった。

('A`)

そう言えば、昔パルサーをアルファロメオとして売ってた。@欧州
なんていう車名だったかは忘れたが。

ラングレー
ローレルスピリット（w

>>420
ttp://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200509090177.html

>>422
オオ！そうだアルナだった。ありがとう、思い出したよ。日本でも一時
話題になったと記憶している。（クルマ雑誌でだけ？）
スッドの水平対抗エンジンとトランスアクスルが移植されてたのか。
塗装を当時のイタリアで施してたんでなければ、日、伊のいいとこどり
の素晴らしいクルマだっただろう。
日本ではもはやスッドはまったく見かけないね。とっくに大地へ帰った
のが多いのか....。
年代はそのころだと思うが、VWサンタナを日産はライセンス生産して
売ってたな。日産サンタナもマイナー日産車かな。既出だったらすまん

>>423
パサートも一時期日産で売ってたよね。
電カタにもパーツ載ってるし

新しいMPVって日産製ですか？

>>425
ﾆｻｰﾝ顔というよりもｲｽｽﾞのＤ−ＭＡＸに目元が似てる希ガス。