【個性明快】 次期シビックを語る11 【驚異】

賛否評論様々な意見があるでしょうが次期シビックについて語りましょう。
個人的には現行型みたいに可もなく不可もなく何の特徴もない影の薄い
ただの５ドアのハッチバック車にはなって欲しくないと思う。
今の時代ではむずかしいけどお姉ちゃんやおばちゃんから
スポーティーな走り好きのお兄ちゃんやおっさんまで
幅広い人に支持される車になって欲しいと思う。

【お願い】
このままだと素晴らしいデザインの5ドアHBが海外専用になってしまいます。
住人の皆で国内販売ｷﾎﾞﾝﾇしましょう。
http://waigaya.honda.co.jp/enquete?PARAM:GROUP_ID=Customer&PARAM:ENQUETE_NO=20030403&PARAM:USER_FLAG=0

前スレ
【ﾄﾚﾝﾄﾞｶｰ】 次期シビックを語る10 【再来】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108568747/

2get

【ﾄﾚﾝﾄﾞｶｰ】 次期シビックを語る10 【再来】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108568747/
【世界市民の】次期シビックを騙る９【ベイシック】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102949340/
【縮小】 次期シビックを語る Part8 【拡大】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098277736/
【来秋】　次期シビックを語るPart7　【発売?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095979014/
次期シビックについて語るスレ7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090638220/
【この先生】次期シビックを語れ5【きのこるには】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086194116/
【ﾐﾆﾊﾞﾝ】次期シビックを待ち望むPart4【重杉】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081951558/
【ミニバン】次期シビックを語るPart3【イヤイヤ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078755529/
【HBを】次期シビックを語るPart2【発明しなおせ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075538458/
☆★次期シビックについて語るスレ★☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070885342/

シビックＳｉコンセプト
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=328122
シビック５ドアコンセプト
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=333599

※※
>>4の５ドアは「欧州専用車種」とホンダが公式発表。
http://www.honda.co.jp/news/2005/4050301.html

わざわざ別ボディで国内向けのハッチバックを用意することは
考えにくく、現在「国内は４ドアセダンのみ」という予想が
もっとも有力になっています。

「国内にもハッチバックを！」という方は、>>1のリンクから
ぜひホンダに要望を。

5HBの日本投入要望してもムリなんじゃないかな。
フィットが1700まで大型化するみたいだから。

欧州シビックｲﾗﾈって要望出した。
こんなもん出すくらいなら200万以内で小さくて軽くて
4輪ダブルWボーンサス採用の1.6Lを国内生産で出してﾎｽｨ。

ホンダさんいわく
「元気のいいハッチ乗りたい人はフィット買って、
フィットの売り上げに貢献してくれ」っていう勢い

＿＿＿＿＿＿
　　　　 　│本 駄 欺 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　盲目信者さえ作り出せばあとは商売安泰
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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>>7
ﾋﾞﾝｺﾞ！
1700cc次期ﾌｨｯﾄお〜！
http://www.auto-g.jp/news/200503/18/topics01/index.html
お買い上げですね。

次期Fit(Jazz)のエンジンラインアップは

・1.2L i-DSI
・1.3L i-DSI
・1.3L i-DSI-VTEC
・1.3L IMA
・1.5L VTEC
・1.5L A-VTEC

の6種類。1.7Lは存在しない。
センタータンクをやめてリアタンクに変更し、全長を変えずに
ホイールベースを延長する新プラットフォームに移行。

フイットって街中走っているのは殆ど赤ポチ（1.3Ｌ）ばっかで
青ポチ（1.5Ｌ）なんか殆どみないのに
1.7Ｌなんかだしても全く売れないと思われ

あと>>10は「来年6月」と書いてるが、実際は更に1年後。

>>7
みたいなバカがいるから、ホンダデザインが迷走する。

現行アコードって欧州市場じゃそこそこ好評なのだが、日本ではサッパリ・・
所詮、トヨタみたいなのが売れる国だからな。。

まあEKにしろEU（ES）にしろHBよりセダンの方が売れてたんだから
HB廃止セダンのみは仕方ないと思われ

>>15
日本ってセダンの方が売れてるの？

>>15
EK末期はHBは全く売れず、セダンはそこそこ数が出ていたよ
現行もES（セダン）の方が数がでていると思われ

今考えれば、スポーツシビック（EG？）が頂点だったな

＞１８
自分はＥＫが一番好きだな。

現行シビックも別に悪くないんだけどなぁ。
何で不人気なんだろ？
やっぱりフィットの影響？

＞１６
アメリカではフェリオ
日本、ヨーロッパではハッチバック
が人気とホンダの人が雑誌で言ってた。

現行はインパネがミニバンそのままだし、内装がちゃっちすぎ。

セダンには法人需要があるのに比べハッチは個人にしか売れないからね。

現行シビック5HBはまさに壊滅だよ。

欧州でもシビックは悲惨だ。
「10車種比較」でも完璧な最下位・・・

>>18
ＥＧのＳＩＲとかＥＫのタイプＲが人気のピークだったのかな

EGもSIRなんて大して売れてなくて売れていたのは100〜130万前後の廉価モデルだよ
タイプRも廃盤になってから人気がでたんだけど（ｗ

ようはホンダ車っていうのは貧乏人にしか売れないってことだよな
200万近くのシビックなんて誰も買わんよ

社長は売る気もあるみたいだけど
日本生産で発売してくれなきゃあんまり意味がない
現行型Type-Rみたいに高価で雑なUKクオリティはいらない

>>19
じゃあなんで日本でハッチバックださないんだ？

＞>11
＞1.5L VTEC
＞1.5L A-VTEC
の違いって何？？

>>27
1.5L VTECは既存のもの
1.5L A-VTECはあっと驚く新VTEC

>>11
ｾﾝﾀｰﾀﾝｸやめちゃうの？
やめたら、ﾌｨｯﾄを選ぶ意味なし。運動性能の低下、積載能力の低下。今が高いだけなんだがね。
他のﾒｰｶｰと変わらないんだったら、ｸｵﾘﾃｨによりnewｳﾞｨｯﾂかｽｲﾌﾄ、ﾃﾞﾐｵだな。
>>28
ｷﾞﾐｯｸが追加されるんじゃないか？
出力と燃費は上がると思われるが、ｷﾞﾐｯｸを介する訳だからﾚｽﾎﾟﾝｽは必ず落ちる。

>>17
EKはデザインが酷かったからなぁ
しょうがあるまい。

>>29
センタータンクはやめるべきだよ。
リアタンクにすることで重量バランスが良くなり運動性能が上がる。
リアタンクにすると着座位置も低くでき、重心を低く押さえて運動性能を良くできる。
センタータンクは事故で燃料漏れが起きたとき運転手は確実に死ぬ可能性が高い。
フィットに普通のＭＴしか追加されなかったのもセンタータンクのせい。あれのせいで重心が高くなり、フィットにスポーツタイプが追加できなくなった。
センタータンクだと派生車もミニバンタイプしかできないからいやだ。

EGはよかった。エアコンさえまともなら、、、

>３１
車体の中心部ってのは、外部から一番遠いわけで
全方位からぶつけられても中心部が一番安全なの。
センタータンクがつぶれるほどの事故なら、そもそも
運転席も助手席もあぼーんしてるよ。

昔のクルマで追突炎上が多かったのはタンクが
トランクの下に有ったから（マジで

それじゃFFでは使用していないセンタートンネルに
縦型のガソリンタンクを作ろう

そうすれば、シートの高さも下げることが出来るし
現行みたいな上げ底フラットフロアなんてアホくさいものも無くなうだろう

>>34
現行フィットは上げ底じゃないぞ。
座席下に上手に埋め込んであるから
フット位置はフロアパン最下部となる。

いい加減なザ・マイカーの予測記事など
信じるほうがどうかしてる。

これからのコンパクトカーはスクーター
と同じくフロア中央がタンクとなり
最大限の空間効率を追求してゆく事となる。
フィットはその元祖となり永遠に語り継がれる。

フィトーはどうでもええねん

>>35
上げ底フラットフロアとは現行シビックの事だよ

>>28
>1.5L A-VTECはあっと驚く新VTEC
って何？

Ｓｐｏｏｎだか無限だか
フィットのスポーツモデルを作ったんだけど、タンクをリアに積んでたね
理由は忘れたけど、スポーティーな走りにはリアタンクの方が有利なのでは？

重量バランスや重心を考えるとセンタータンクでスポーツモデルは作れないよ

>>40
いらんやん、スポーツモデルなんか。インテあるし。

元々シビックやって、SiとかSiRとかタイプRとかだけちゃうねんで？
普通のファミリータイプの方が、メジャーやってんて。

そういえばフィットの派生ってモビリオとかスパイクとかでスポーツモデルはないよね
ホンダも現状のフィットベースじゃスポーツモデルは無理って判断なのかな？

でもレース好き社長になってスポーツモデルも可能なシャーシを考えているのかな？

フィットクラスのスポーツモデルがあれば少なくとも現行シビＲよりは売れた。
ただし、フィットからはスポーツモデルは作ることは出来ないから中途半端ＭＴで誤魔化した。

前スレの次期シビックを語る10スレより。

重要なポイントだからコピペしておくな。


977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 05/03/20 03:36:20 ID:+EH6z+6q0
ザッカーの河口まなぶのシビックコンセプトの記事よんだ香具師いるか。

現地取材詳細レポートの特集記事の中で

『ジュネーブショーでの大きな反響に、ホンダは日本への５ドア導入を改めて検討し始めたという話が入ってきた。』

と記載されてる。

こりゃ期待して待っていて良さそうだな。

福井社長、絶対に日本で売ってくれよ。


978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 05/03/20 04:06:23 ID:xI03k0LA0
>>977
俺も記事みたよ。
ザッカーの城市編集長が直接、福井社長に現地で聞いたみたいだから、
５ドアの日本導入はあると考えてよさそうだな。
東京モーターショーでお披露目してもらって実車を見せてもらいたい。
こりゃ欲しいと思うホンダ車が出てきて買えそうだから楽しみだよ。


俺もザッカーの情報を信じて期待して待つことに汁!!
5ドア欲しいーぞ!!

シビックはともかくとして、シビックに載るという新開発エンジンが載ったクルマが欲しい。

５ドアの実測が約1700mm程度なら巧く５ナンバー枠に納めて日本導入しる！
次期フィットが出るのだってしばらく先だろうしさ。

>>40
MR2はﾀﾞﾒか？前後側面衝突において、ﾀﾝｸの破損は低いと思われる。
NSXはどうだったけな？
911は衝突安全に対応するため、ﾌﾛﾝﾄﾀﾝｸから移設していなかったけ？

>>47＝GT−ＯＮＥ

あんたさ、本当にシビック5ドアが欲しいと思って「次期シビックを語るスレ」にレスつけてるか?今までのあんたレスを見てるとクラスやタイプの違うクルマを引き合いに出して、
ホンダ車に対するアンチ的で煽りとも取れるようなレスが多いよな。本来ここで語るべきシビックへのレスは殆どないしな。
シビックを意識しているのはこのスレに来てる頻度で分かるが、誰かも指摘してたが、トヨタかニッサンかマツダあたりの工作員活動に見えるな。
ホンダシビックに付いてレスで語れよ。ピントがずれてるぞ。
正直な所あんた、ウゼーよ。まぁNGワードに登録したから良いけど、工作活動なら程々にしろよ。

で話を本筋に戻すと個人的にはシビック５ドアはテザインはコンセプトも含めて、やっとホンダが提案すべき新世代デザインが出来たな。
やっぱホンダは、トヨタ的なドメスティックカーで保守系路線のデサインには見切りつけたほうが良いしこれで正解。
で、日本で売らないことが今現在の前提なわけだが>>44のレスにもあるようにシビック５ドアは日本で売って欲しいし、又、売るべき。

>>39
例えデモカーでも給油に時間のかかるノーマル樹脂タンクより
トランクルームに安全タンクとワンタッチ給油コネクターを
取り付けたほうがよりレーサーぽいとの判断。
運動性能や安全性は関係ない。
流用したインテグラのシフトリンケージがタンクに干渉して
収まりが悪かったという面もあるにはあるが。

ガソリンタンクみたいに使用時間とともに
容量が減ってきて、重量が変化する物なら
なおさら車体中央にあった方が重心変化を
つかみやすい。センタータンクは運動性能から
見ても理想的なレイアウトだよ。フィットに
スポーティＶｅｒが無いのは出しても売れないから。
ＴｙｐｅＲは市場が狭いからね。

センタータンクは重量配分で不利ってビッツの主査が苦し紛れに言ってたね。
つかビッツの主査しか言ってないね。
ＧＴ−ＯＮＥは豊田社員バレバレなんすけど。

>>49
GT-ONEは各社のちょっとスポーティな車種の討論をするのが好きだが、実際に買うのはトヨタミニバン。
絶賛するスポーツカー（？）はMR-S。
ハッキリ言ってこと走りに関しては何も分かっちゃいないのよ。

今どき室内空間とか安全性を無視した設計したら販売台数が見込めないから企画通らないわけよ
だけどセンタータンクレイアウトならもともとの室内空間の広さを計算できるから、
デザインを過大に犠牲にすることなくユーティリティの確保もできる
デザインのミニバン化を抑えられる
現行シビックのフラットフロアのシャシーより重量が軽くなるのも走りには有利だ

とかカートップだかが言ってた

>>51>>52 = >>47
あんまりほんとのこと言われたからって怒るなやｗ
煽りのくせに叩かれなれてないやつだな

ま、オデッセイも車高を低くして成功しているみたいだから、これからのホンダ車はワゴン以外は車高低め路線で逝くんじゃない？

2ビック

>>48
ｱﾝﾁ○○と単純に区別されると困るな。
どのﾒｰｶｰにも好みの車はあるし、良い車もある。基本的には、個性的な車は好きだ。
ﾒｰｶｰ単位で話をされると辛いな。
俺は車の話がしたいんであって、ﾒｰｶｰの話がしたいわけではない。
ﾒｰｶｰでしか車を評価できない輩が某ｽﾚに湧いてくるが、そういうのにはなって欲しくない。
できれば、「次期ｼﾋﾞｯｸ」を肴に話ができると良いのだが。
旧現ｼﾋﾞｯｸﾕｰｻﾞｰには悪いが、歴代ｼﾋﾞｯｸを基本として考えるとﾋﾟﾝﾄがずれると思う。
特に5HB（欲しい）は、今までのｼﾋﾞｯｸﾕｰｻﾞｰとは違うﾕｰｻﾞｰをﾀｰｹﾞｯﾄにしていると思う。
悪いがﾁｮｲ裕福な客がﾀｰｹﾞｯﾄと思われ、従来の客はﾌｨｯﾄで補完する。
NEWｶｰにｼﾋﾞｯｸの名前が付いた。と思えばﾋﾟﾝﾄが合うのでは？

ちなみに、本筋ちついては、同意。
最近、ﾄﾖﾀに続きﾆｯｻﾝまで面白いﾃﾞｻﾞｲﾝを提案してきているが、ﾎﾝﾀﾞは保守路線。
特にﾐﾆﾊﾞﾝ販売好調が裏目に出ているﾃﾞｻﾞｲﾝが多かった。どれもﾐﾆﾊﾞﾝ風の・・・
それが、ｴｱｳｪｲﾌﾞ、ｼﾋﾞｯｸ5HBと立て続けに好いﾃﾞｻﾞｲﾝが出てきたものだから、気になってしょうがない。
>>51
それは静止状態での話しじゃないのか？
ﾌｨｯﾄを試乗した時に思ったのだが、運動性能においては、ほかのｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰと違う感じを受けた。
っていうか、ｾﾝﾀｰﾀﾝｸを褒めているのは、俺なのだが・・・。ﾎﾝﾀﾞ工作員でもないが・・・。
>>52
え〜と・・・ごめんﾄﾖﾀﾐﾆﾊﾞﾝの購入暦はないや・・・。
初MPV=>ﾃｨｰﾉ=>ｽﾄﾘｰﾑ=>ﾎﾞなので。
>>55
ｵﾃﾞ3かっこいい！ﾛｰ&ﾜｲﾄﾞなﾐﾆﾊﾞﾝ。
購入対象には合ったんだが、なにぶんﾗｹﾞｯｼﾞが狭い。ｽﾄﾘｰﾑより狭いのはなんともしがたかった。
仕事車なのもで、この用件は外せなかった。

長文すまん。

ｳﾝﾁｸはいいから新しいﾈﾀはないんですか？

日本にType-Rはくる
これは決定事項？

ホンダのシャッチョさんが「期待していい」って言ってたしね

すぐには出ないよ。２〜３年後追加のほうがありがたみがある。

>>60
1年目、4Dｾﾀﾞﾝ発表
2年目、5HB追加
3年目、ｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞ追加
4年目、DC2に立ち直って、手組み／軽量化の真ﾀｲﾌﾟR追加
5年目、ﾓﾃﾞﾙ末期なので、安売りｸﾞﾚｰﾄﾞ追加
6年目、次期次期ｼﾋﾞｯｸへ
こんなんでどう？
高級ｸﾞﾚｰﾄﾞ（ﾘｯﾁﾒﾝ）の投入は難しいかな？

(ﾟ∀ﾟ)ｶｴﾚ

なんか、ホンダのディーラーからも
なんであの５ドアを国内で売らないんだとの声があがってるとか。

そんな話聞いたことないですｗ
今は次期ステップWGNの反応の方が心配。

>>64
ディーラーの方ですか？
もしそうなら次期シビック５ドアはどうなる？

>>64
私的には、顔がｶﾞｯｶﾘです。
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝって、MCする度に顔が崩れていないか？
初代は癒し系動物っぽくて、良かったのに・・・

ホンダ車は決してかっこ悪くないが、萌え要素がないんだ。
なにが問題かといえば、「面」のデザインが抜けているから魅力が乏しくなるのだ。
ホンダは「面」を、単に線と線の間を埋める次元でしか考えていない。

ステップ買う層は顔なんか気にしていないからどうでもいい
ステップ買うDQNはハチャメチャなエアロ付けるんでどうでもいい

最近のホンダ車のデザインはいまいち好きじゃないなぁ。
シビックで言うならＥＧとかＥＫのあたりのホンダはよかったな。
現行ステップワゴンは悪くないと思うけどね。ただあのスパーダの紫はちょっと下品。

アコードはかっこよかったかも

次期シビック日本生産分がセダンだけなのは皆さんご存知だと思うが、
日本生産分でも
4D1(萱場製足回り)
4D2(ショーワ製足回り)
の2種類の生産型があるとのこと。

情報は4D2の足回りを担当してる会社に勤めてる親父より。

ちなみに5ドアハッチは評判の悪いイギリス工場から輸入とのこと。

これで５ドアはUKエンブレムがついて
名前はシビックユーロに決定！

やはり、シビックに必要なのは革新！
今度の5ドアなら、輸入車ユーザーにも受けると思う。
車好きにとって、車は自己主張の道具でしょ？
走りであり、スタイルであり。
自分を表現するもの。
ただの道具なら、カローラでいいんだよ。
カッコイイとおもえるものが欲しい。
それがシビック！今度の5ドアには、それがある。

俺はあのデザインは×。また５年間対象外…。

漏れはデザインより大きさとか重心の低さとか重視なので・・・。
５ナンバーであれくらいなら買う。アコードみたいにでかいなら買わない。

>>71
輸入でもいい、ﾒｰｶｰから出てくれれば保障も付くし、安心して乗れる。
並行はﾘｽｸが大きいからね。
>>73
移動用の道具としてなら、ｶﾛｰﾗだな。
あの価格帯において、使いやすく、内装も良い。
購入する際、必要十分の要件に合っていれば、あとﾃﾞｻﾞｲﾝで決める。
ｼﾋﾞｯｸ5HBは、華がある。買いだ。
あとは実物がｼｮﾎﾞく無いことを祈るだけだ。
第一印象（写真）は◎。

＞移動用の道具としてなら、ｶﾛｰﾗだな。
＞あの価格帯において、使いやすく、内装も良い。
＞購入する際、必要十分の要件に合っていれば、あとﾃﾞｻﾞｲﾝで決める。
激しく同意！！！！！！
＞ｼﾋﾞｯｸ5HBは、華がある。買いだ。
＞あとは実物がｼｮﾎﾞく無いことを祈るだけだ。
＞第一印象（写真）は◎。
激しく否定！！！（笑）

>>71
何のために2社の足回りを使い分けるのだろうね。
一見、系列のショーワだけでいいのでは?と思うけど。
5ドアハッチは海外生産でも、普通にディーラーで購入できる選択肢ができるだけでもありがたい。

>>77
なに〜！
でもまあ、好みですから・・・
因みに、5HBで好みのﾃﾞｻﾞｲﾝってどの車？

4Dｾﾀﾞﾝをｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵと名乗るとすると、5HBはｼﾋﾞｯｸｽﾎﾟｰﾂと名乗らないかなあ・・・？

輸入となると安く見積もっても車両価格は250万ぐらいか。
ナビさえつけなければ300万ぐらいで買えそうだ。

イギリス工場からの逆輸入・・
もうだめぽ

>>78
２社手配は今でも普通にやっている。
どちらかのメーカーが地震や火災などの不測の事態に遭遇したり
設計変更では片方ずつ施工してラインをストップさせないため。

今のシビックtypeRでも250万行ってるのか？

>>83
タイプRはそれ位じゃないか車両価格は。
エンジンもi-VTECの2Lだから。

問題は次期シビック5ドアハッチが新開発の1.8L VTECエンジンで180万位からのグレードが
エントリーグレードとして用意されるかが気がかりだな。
1.8Lのベーシックグレードは高くても車両本体価格で190万円からを希望する。

ハイブリッドとかディーゼル仕様もでるのかな？

来年、今の三菱車から買い替える予定。期待してるぞシビック。

ゴキブリあげ

>>78
栃木の研究所はショーワを嫌ってるからなぁ。
Fitもマイチェン前は萱場製で評判悪くて、結局泣きついてショーワ製に。
ショーワの現社長が現行シビック系車輌のLPLだったか足回り設計担当で
その時の因縁があってショーワを嫌ってるという話も有る。
ただ単にグループ外のメーカーの足が使いたいだけかもしれんが。

多分普及グレードは萱場で上位車種はショーワと考えるのが妥当か？

5ドアは抵抗あるから
現物待ちだなEG6買い替えたい。

>>87
＞Fitもマイチェン前は萱場製で評判悪くて、結局泣きついてショーワ製に。

「足が劇的に良くなった」って聞いてるけど、そういう理由だったのね。
'02年11月のマイチェンだよね？
http://www.goo-net.com/catalog/1020/10201029/index.html

ｲﾝﾃﾘｱってまだ見たことがない・・・

5ドアハッチバック、めちゃくちゃカッコイイ！！
日本車で久々にいいと思った。ボルタも良かったけど、市販車じゃ飛び抜けてイイ！！！

>>91
日本で売らないから期待するなっての。
欧州専用の5ドア、エンジンは 1.4L、1.8L、2.2Lディーゼルの3種類。

>>92
スレ嫁

今度の5HBって三菱っぽい

>>94
それはミラージュと同じような道をたどるって事？

萱場は岐阜県
ショーワは三重県
シビック・フィットは鈴鹿工場
どっちも調達しやすい

×シビックユーロ
×シビックスポーツ
○シビックシャトル

シビックスポーツバック

×シビックシャトルビーグル
×シビックシャトル
×シビックPRO
○シビックカントリー

ティーダもアクセラもむしろ５ドアを押しているのに
どうして５ドアは販売しないのだろう。
経営陣いつからこんなにくそになったのか。

>>100
周りを見ればティーダだのアクセラだのランクスだのとなるが、
シビック単体の流れで見れば、現行５ドアが散々だったから萎えた
んじゃない？＞首脳陣

ホンダは常に他社の１歩先を行くが
他社が追いついた頃には燃え尽きている。

５ドア出すなら
３ドアも頼む。

タイプＲなんぞ高くて扱いにくいのはイランからさ。

５ドア　１６００〜１８００　CVT　って普及グレードでいいから国内販売してけろ

電動パワステ？

>98
ｼﾋﾞｯｸｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｯｸ・・・かっこいい。ｳｯﾄﾘ
出してｹﾛ、ﾎﾝﾀﾞさん！
>>102
本当、そう思う。
新しい提案をするけど、ことごとく消費者に見向きされない。
ﾄﾖﾀ、ﾆｯｻﾝが同ｼﾞｬﾝﾙを投入すると、やっと一般的に扱われﾎﾝﾀﾞも売れ出す。
でも、ﾓﾃﾞﾙ末期である事が多く、MCするも競争力が低い。
他社に追随してNEWﾓﾃﾞﾙを投入するとﾊﾞｶ売れする。
面白い車作るんだけどねえ〜理解されない可愛そうなﾎﾝﾀﾞ
今更、人気になってどうするｱﾊﾞﾝｼｱ！！

×シビックシャトル
×シビックカントリー
○シビックエアロデッキ

（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

今更×
今頃○
>>107
ｴｱﾛﾃﾞｯｷ海苔？だったら、ｺﾞﾒﾝ。
ﾈｰﾐﾝｸﾞ的に、ｼﾋﾞｯｸｴｱﾛﾃﾞｯｷは・・・売れなさそう。

>>71のデマに騙されてしまっているわけか。

英国仕様をそのまま持ってきて売れるとか、話はそんな単純ではないわけで。
日本で売るなら、日本で売るための要件を備えた仕様のクルマを作らなければいけない。
しかしその作業は全く行っていない。

日　本　で　5　ド　ア　は　売　ら　れ　ま　せ　ん　！　！

>>105
YES。
油圧なのは「教習車仕様」のみ。

>>110
ﾃﾞﾏだろうが真実だろうが、そんな小さいことはどうでもよいのだ。
5HBがでたら買う。でなかったら買わない（買えない。ただそれだけ。
「次期ｼﾋﾞｯｸを語る」なのだから語れれば良い。
5HBが欲しいと・・・

HB出なかったらスイスポ買うしかないか・・・

鱸社員乙

仮に輸入されるとしても月５０台とかでしょ？
もはやどうでもいい

4ドアのイメージ写真は無いんだね？

5ドアほしいよぉ。欧州専用って釣りだろ！イメージ戦略だろ！な？

>>116
俺もそう思うことにしてるよ。

ホンダは新しいマーケティング手法を試してるんだ。

5ドア日本で出ないとか言って興味を惹きつけて潜在的なテーズを計る作戦だと。
それで一定以上の5ドアのマーケットがあると判断確認できれば日本市場にも投入。

というシナリオだよ。

>>111
ぐはぁ。。。 ちと不安が＞電動パワステ

>>117
なにい〜！
予約すんぞｺﾗ！

そんなやり方じゃ初めは殺到するけど、すぐに失速しかねない

>>120
そして、販売中止後・・・人気沸騰！
確かに個性的ｽﾀｲﾙで好き嫌いがはっきりしてそう。
「駄作」も多いけど、「先取り」も多いのにな・・・

日本では４ドアセダンだけ出ると言われているけど、フィットアリアとカブるから日本ではシビック完全廃止でいいよ。

FRVの車高を下げて4人乗り希望

ヨーロッパ専売なら、ライバルはプジョー307とかオペル・アストラ
ゴルフとか、シトロエンC4、アウディA3なんだろうな。
それだったら新型シビックの方が新しいよな。デザイン。
いざとなったら並行輸入という手もあるな。

５ドアは厳しいけど、３ドアType-Rはくるみたい

>>125
で、次期ｲﾝﾃRはSIｺﾝｾﾌﾟﾄ・・・終わったな。
売れるもの（5HB）売らずに、売れないもの（3HB、2D）売るとは・・・。
注：売れ=>欲しい

５ドアがデザイン的に一番かっこいいと思ってたのに・・・
Type-Rいらね〜

>>126
デマばっかり・・・。

インテ＝ACURA RSXだから次のモデルは上級移行でTSX（アコード）シャシーで行きそうな気がしないでもない。
あと、シビックという名前に廉価車のイメージもあるし、なんとなく別車種として売り出しそうな気がしないでもない。
実際どうなるか知らないけど('A｀)


一応「出ないなら他車にいく」という文章加えて国内で売れという意見書は出しました。

要望があれば二年後ぐらいには出るかも、
とか言われても、漏れのEGは後二年ももつと思えんな…

>>129
次期ｼﾋﾞｯｸ3HBが輸入されると仮定して、次期ｲﾝﾃｸﾞﾗは2300ccあたりがのっかるのかな？
欧州専売の3HBがまだ見えないけど・・・2000ccと予想して。
1500ccをﾌｨｯﾄ、2000ccをｼﾋﾞｯｸ3HB、2300ccをｲﾝﾃｸﾞﾗ、3200ccをNSXでﾎﾝﾀﾞｽﾎﾟｰﾂﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ・・・
いけるか？

嘆願乙、本日別件でﾎﾝﾀﾞさん行ってきました。
5HBの話をしたら、他の客からの問い合わせもあったそうです。
その営業さんも、かっこいいと言っていました。
販売して欲しい！

>>130
賛否両論あるとは思うが，EG乗りとして次期シビックは
シビックなのか？現行も大概にして欲しいと思ったが．

ちっちゃくってきびきび走るのがシビックでしょ．

現行も次期もガッカリだー．シビック作ってくれと要望だした．

所詮は個人的な思いなんだが．しかしガッカリだなぁもぉ．
次まで待ち続けたのにこの仕打ちかよーって感じだ．

ちっちゃくってきびきび走るの欲しかったら次期フィットがピッタリ
よりスポーティになるようだ

>>132
刃外道

EGは確かに魅力的で乗ってきたんだけど、
乗る方のの生活環境も色々変化してくるわけで…
200万超える3ドアだとちと厳しい。かといってミニバンは嫌、
となると渡りに船だったのですよ。

国内出ないなら関係ないのですが

しかし、今更日本市場でセダンしか売らないなんて
ホンダもいよいよヤキが廻ったみたいだな。

ティーダ＞＞＞ティーダラティオ
なのは勿論、
アクセラスポーツ＞＞＞アクセラ
という現実が見えてないのか、ホンダは？

（日本じゃ）5ドアハッチバックは売れない？
ティーダがカローラファミリーを喰っちまう程売れてて、
アクセラスポーツもマツダの販売拠点数から見ると結構な数が
出てるというのに・・・それも全く個性が異なる車であるこの2車が、だ。


結論：ホンダのマーケッティングは糞。
セダンだけならシビックなんざ出さなくていいからミニバンだけ売ってれば？

可愛さあまって、憎さ100倍なインターネッツですね

ぶっちゃけ５ドアは日本ではフィットで充分でしょ。

>>138
そうだろね。
ずっと売ってるのに未だ結構売れてるし。
あえて自社競合する理由ナシってか。

Fitはずんぐりむっくり感がイヤ

フィットはあのスタイリングを何とかしないとな・・・
シティみたいなスマートさが欲しい。

次期フィットにスポーティーなキャラを持たせて
ＥＧ、ＥＫファンを呼び戻すことできるかな？

結局　日本で出しても

フィットでええやん
デカイの欲しかったらストリームがあるやん

ってことになるからな

cr-Xへと派生しないシビックは糞

日本用にフィットをいじってシビックをつくればいいと思うのは俺だけ？
日産やトヨタは上手くやってるじゃん。
マーチやビッツのシャシー使ってさ。

さて、時期フィットっていつ出るの？

>>145
>日本用にフィットをいじってシビックをつくればいいと思うのは俺だけ？

欧州用には新たにフィットをベースとしたシビックを作った。
日米用は今までの延長で新シビックを作る。

>さて、時期フィットっていつ出るの？

再来年の半ば。

もし新シビックがダブルウィッシュボーンなら、クーペを絶対買います。ｶｺｲｲ
奇形ストラットはもう勘弁

セダンしか出さないって…黒ドアミラーの法人車目当てか？
シビックはADバンじゃないぞ！！

現行型も欧州版3ドアは個人的には悪くないと思ってる。エンジンがB16か同等の
性能の奴が載ってるグレードさえあれば良かったのだが。
次期型は、それはそれでいいコンセプトでも、我々の求める「シビック」
ではないかなという気がする。

ＩＭＡＳサイズのＣＲ−Ｘまだぁ〜

実はｼﾋﾞよりCR-X復活を願ウ漏れが居る

まあ一部のヲタを除けばシビックって元々お買い物用の足車だったんだから
大きく値段が高くなったら売れなくなるのは必然だよな

ﾌｨｯﾄがうれたのはむしろ必然？

>152
だろうな。
年収300万というこのご時世には、これ以上無い車だろう。

セダンもそれなりのスポーティなデザインなのかな？

オデ顔セダンがスポーティー

いらね

便利の良い5ドアハッチバックに乗るならフィットで必要十分だよ、
何か特別な「コダワリ」がある人はシビックとかじゃなくゴルフとかA3とか受け皿はあるわけだし。

150万前後の新車を買う層に技術的な事にあまりこだわるﾔｼいません。
便利なら良い。安ければ良い。燃費よければ良い。フィットがまさにストライク。

出来れば商用トゥデイの後継を・・これならライフにかぶらなそうだし
アクティが生き残ったのに　

アクティなくなったの？

> 何か特別な「コダワリ」がある人はシビックとかじゃなくゴルフとかA3とか受け皿はあるわけだし。

方向性がちと違うような

雑誌見たけど、4ドアシビックセダン、格好いい！！

EG乗りの俺としては3ドア以外に興味を示さんのだが。
ちなみにEKはリアの処理（傾き具合）が嫌い
EUは論外。
EPは･･･シビックなのに高すぎる

>>160
俺も見たけどかっこいい！！

欧州仕様の５HBは個人的に好きになれない・・・。
口裂けお化けみたいな顔が･･･

フィットで必要十分ではあるだろう

けどちょっと車格上なランクスやアクセラやティーダがまずまず出てる
これらの対抗をフィットで埋めるのは苦しい

ﾌｨｯﾄﾙﾈｯｻﾝｽｴｯｸｽきぼんぬ
IMA搭載でリッター40キロ
２＋２か3人のﾘレイアウトで

>>161
EGはFERIOが良く出来てたな、EFのセダンが霞んだ
EKのＦＥＲＩＯはコストダウンばかりが目立つ車だった

>>162
俺も昨日みたけど・・やヴぇえ、ぐっときたよシビックセダン！
5HBメインでしかシビックを見ない人には何を言ってもだめぽ。

＞163
だよなー。ノートが1.5で同クラスの1.3と同じ価格帯にしてるみたいに1.7でランクスやティーダ1.5と同じ価格帯にしないとダメだよ

>>160
雑誌ってベストカーのこと？

>>164
＞２＋２か3人のﾘレイアウト
マクラーレンＦ１風の３人乗りレイアウト、いいね〜。
でもセンターは通常シートサイズでも、サイド２席はエディックスの
センターシートサイズになりそうな気が……オイラはそれでも良いけど。
>>167
ＥＧシビックみたいに下はＥＬみたいな低価格量産車種で数を稼いでコストダウン、
上はＥＫ９のように排気量格上もブチ抜けるエンジン搭載とか、
ＥＦ型ＣＲ−Ｘのエクスクルーシブ（だったけ？）みたいにアルカンタラ
（当時はエクセーヌって言っていたっけ）の内装とかで
ライトウエイトスポーツや小さな高級車的な奴とかあると面白いけどね。

実はEGフェリオからコストダウンははじまってたのだよ・・orz
イイ言い方すればEFから若返ったと言えるだろうが
ホンダの中の若さ＝質感の無さだから・・
今度のシビックには期待してるよ

>>1 賛否評論じゃなくて、賛否両論だろ？

さん‐ぴ 【賛否】賛成と不賛成「賛否両論」

>>171
初代>>1に言ってくれw
2代目以降はコピペだから

そろそろ新テンプレがあればなぁと思うんだが
だれか簡単にまとめてちょ

ベストカーに載ってた４ドアは「笑った顔に見える」というヒントだけを頼りに
イラストレーターが勝手に書いた、ただの想像イラストだよ。

そのイラストレーターをホンダに採用汁！

５ドアをお求めのお客様には、エアウェイブを用意してございます。
荷室も広々としており、ユーティリティーに大変優れた車となってございます。

３ドアをお求めのお客様には、タイプRを用意してございます。
ノーマルの３ドアは、私も日本導入を願って止まないのですが、いかんせん
現在の日本市場において、３ドアハッチバックの絶対的な需要が少ないため、
利益性を重視して日本導入は見送らせて頂くことになりました。
ご容赦くださいませ。

はい、わかりました

３ドアはでっかいＣＲ−Ｘっていうオチはやめてね

>>173
俺はホンモノ見てるが、そのイラストは見ていない。
チェックせねば・・・

>>177
宜しくお願いします。
4Door期待揚げ！！

イラストうｐｷﾎﾞﾝﾇ

http://geneva.cars.msn.co.uk/images/downloads/hondacivicconcept_1024x768.jpg

>>180
口裂け女じゃなくて。
セダンみたいっス。

ベ○トカーの妄想スクープじゃカッコ良かったのに・・・

ベストカー関係者乙

CT誌を見てたら
インプもいいなぁ〜って

相変わらず狙いどころがよくわからん最近のホンダ

CTによると次期インプが5ドアHBのみになるらしいな
マーケティングの結果あのサイズの5ドアHBでも売上に影響なしと判断したのか（全幅1800mmだとか）
ホンダとは真逆の判断

ベストカーの一番下の写真って実際の写真ですか？CGとかじゃなくて
かなり好みでしたがセダン・・
あのままのスタイルで５ドアHBは出ないのでしょうか？

間違っても5HB顔のセダンにはしないで欲しい。
クーペ顔のほうがセダンには合ってると思うし・・・まあ多分クーペ顔だとは思うけど

ティーダ見てると、このクラスのハッチバックの潜在的需要はかなりありそうなんだけどな。
今のシビックには購買意欲を刺激するなにかが欠けているんだろう。

個人的にはベストカーに載ってた４ドアセダンのスタイルのまま
うまいこと５ドアHBにしてもらいたいです。
初めてのマイカーはシビックにさせてください。

>>188
インパネのダサさがすべてぶち壊してると思う。

>>188
ただ単にフィット売れてるからじゃないの？(現行シビックの影響)
日本仕様はあのフロントデザインのセダンと
３ドア版のタイプＲのみって感じじゃないかな。

個人的にはタイプＲじゃないHBモデルが欲しいんだが…。

シビックが売れるためのキーワードは「おされ感」かな？
ホンダ＝シビック＝ダサい
いつの間にかこんなイメージが付いてしまってると思う。

中途半端は失敗の元だよ。
シビックはデザインの反響が大きい５ドアハッチバックだけにすればいい。
もちろんType-Rは要らない。あんなの基地外専用ヲタ車じゃん。
保険が高くなり誰も買わなくなるからね。

現行Type-Rは非Rの保険に影響ないんじゃね？
中途半端がダメなら、5ドアハッチなんて中途半端なコンセプトの
最たるもんだとおもうが。
買う側としてはラインナップが多い方がうれしいが、個人的には
欧州用のがいいとｵﾓﾀ。あのまま106くらいまで小さくなったら
面白いんだが。

先代も保険料関係ないな。
ｲﾝﾃｸﾞﾗは関係あるか。

ムラーノに似てない？

「おされ感」はワンダ〜EGで終わったな
ワンダなんて車の事知らない女連中にも人気あったしな
女連中にも人気がないと苦しいな　今はすっかりフィトーマンセーだからなあ
ホンダの売りはエンジンもだが、おされ感もだったんだが。。。今はすっかり

ｴｱｳｪｲﾌﾞのフロントマスクがシビックプラットフォームのデフォ
だとすると…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺様萌え萌え

次期シビックはすべてスポーティらしいけど
重量軽くなるのかな

シビックにはクラスレスの魅力が欲しいよなァ
高級車に乗れるけど、あえてシビックに乗ってんだよ
みたいな魅力がね
初代とか、ワンダーとかみたいな

スポーツﾓﾅｰ

う〜〜待てない・・・
エアウェイブ買っちゃうかも・・・

おれは来春車検なので、まずはエアウエイブを待って、ダメならシビックを我慢して待つ。
それでもダメならアコード買います。

だからなんで他社の車買わないの？ホンダにしたら車種整理できて
おいしいだけだよ？
そんなんだから日本マーケット舐められるんだよ！
原理主義だからと言っちゃえばそれまでだけど。。。

ホンダｵﾀだからしかたない
Hのマークが車にないとさびしいのだよ
特に俺はバイクからだからもう死ぬまでホンダだなｗｗｗ

>>203
このクラスであなたのおすすめする車ってなんですか？

アクセラに惹かれる今日このごろ。
シビック乗り続けるかどうかは、今のが壊れる前に5ドア国内導入されるかどうかによるな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050329-00000006-nkn-ind

欧州で２００４年度に発売されたシビックの台数が年間で７万５０００台って事は
月販平均６２５０台は現行型が売れてるのか、意外と健闘してるんだな。
それでディーゼルエンジンを新型シビックに載せて２００４年度比５０パーセント増しの
３万７５００台＋７万５０００台＝１１万２５００台÷１２＝月販９３４５台だから
次期シビックは月販約１万台は売れるという計算が出てるんだな
シビックブランドとしての欧州での力の入れ方が凄い。
だから思い切ってデザインコンセプト変えてスポーティープレミアムカーに進化したわけだ。
なんだか納得てぎる話なんだが↓の話では

ttp://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/050302/050302_mbiz2409735.html

『シビックのスポーツ版である「タイプＲ」を日本に輸出しているが、これも全面改良を機に打ち切ることになりそうだ。』

って事はシビック５ドアとタイプＲは日本で製造、販売することが決定という事だよな。
セダンだけでは月販３０００台も厳しいだろうから５ドアとタイプＲを足して鈴鹿で５０００台は製造して
シビックシリーズでトータルで月販５０００台以上が目標になるんだろうな。

よし、期待してシビック５ドアを待つ事にした。

>>207
タイプＲは日本に投入するって福井社長が明言したみたいだからね。
当然３ドアベースでやってくるはずで、４ドアセダンはあり得ない訳だからね。
そうすると当然５ドアも鈴鹿でつくるんだろうと考えてよさそうだね。
これで一安心だね。
はやく正式発表されねーかなー。
予約をするから頼むよホンダ。

3ドアが輸入されてなんで国内で当然5ドア生産？
釣りだよな？

タイプRは４ドアセダンででるのかな？

>>206
現行シビック乗りなら選択肢に入るだろうが
現行シビックにそっぽ向いてるこのスレの住人は選ばないだろ・・・

全面改良を機に打ち切るのは細々と国内生産してる５ドアのほう。
合理化の波には逆らえない。

>>207
オイオイ、話が以外な方向に進んでいるが、
俺は期待していいのか？

外観とかどこの国でどのｸﾞﾚｰﾄﾞが製造されるかで
不毛な言い争いしてるより、内装がどんな風になるか
想像しようぜ。

インパネシフトじゃなくなるって聞いたが…

内装はぶっちゃけ、どうでもいいが
インパネシフトはコスト削減のため、普通のフロアシフトになるとか
カー○ップあたりで言ってたね

実際はあの真っ黒ウィンドウで中が見えなかったので、わからん

あの外観で内装が地味ってことはないだろうが

専用オーディオでＤＩＮサイズ不可っていうのはヤメてほしい・・・。

>>216
そうそう！オーディオは車種選択の要だ！！
ショボイオーディオ着けるなっちゅーの。アクセラみたいに。

インパネをこれ見よがしなシルバーにするのも止めて欲しい

５ドアほすぃ…

>>207-208
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝでデマ情報流してんじゃねーよ、ﾀｺが

>>207-208
ほらﾀｺ、これ読めやﾀｺ

＞新型シビックは、英国の生産拠点Honda of the U.K. Manufacturing
＞Limitedで生産される。また新型シビックの生産開始にあわせ、ディーゼル
＞エンジン組立も英国で開始する。販売開始は2006年初頭を予定。この
＞5ドアモデルは欧州専用車で、ポンド建てということもあり、日本で販売
＞するのが難しいようだ。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2005/JAPAN/HONDA_CIVIC/index.html

スポーツ志向はType-Rをどうぞ・・・という販売方針をやめてくれ。
やりすぎなんだよ、Type-Rは。

やりすぎとは思わんが
見た目が痛々しいのを何とかしてくれ
ソリッド色だけでエアロ巻き巻き(･Ａ･)ｶｺｲｸﾅｲ!!

>>218
いや、して欲しい
現行は内装も地味だし・・今度はインスパみたいにドア周り
メタル調パネルをキボンヌ！

エアウェイブ買おうかと書いたが、
画像で見る限り、猛烈にダサイね・・・
やっぱシビック4ドアに期待するか。
それともシビックも同様に製品化されるとださくなるんだろうか・・・
http://www.auto-g.jp/news/sort/list/honda/airwave.html

とりあえず5ドアだな。
非RのMT車希望。

もう中身がフィットでいいから、外見と大きさがワンダーなシビック希望。

外観ワンダーのEG6がいい

期末残業でボケボケなのでもう寝る

結局、２ドア、４ドア、５ドアとも
国内販売決定だとさ・・・。

国内版の２ドアは北米版クーペと違って５ドアベースのハッチバックだそうだ。

ふーん

＞229 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 皇紀2665/04/01(金) 07:48:38 ID:2kPAyVVl0
＞結局、２ドア、４ドア、５ドアとも
＞国内販売決定だとさ・・・。

まあ遠い未来の話しだし、事実かモナ〜

エイプリルフールねぇ。。。

思うんだが、５ドアハッチとか逝ってる香具師は現行に乗ってる人なの？

先代、先々代3DHBに乗ってるが、家族が増えたので荷室を減らさずに５ドアに
しようと思ってたが現行はあまりに格好わるい上にオルティアも消滅し、
かといって車格の下がるエアトレックは若干抵抗があるし３ナンバーは
取り回しに不便しそうだし、走る楽しみを覚えてしまった身にはミニバンに
移行するのも抵抗があるし今の所他社メーカー自体に魅力を感じない
のでできればホンダがそういう車を出してくれればいいな。

ってところでしょ。

俺自身は気に入らなかったらミニバンに移行しようと思ってるけど。

元、R乗りです。
皆と同じように、とんがり過ぎ＆ギア比がサーキット向きだったので降りた。
基本的に生活に便利でコンパクトかつ運転が楽しい車が好きなので
EGやEKのsirでも良かったが、3drはやっぱり不便。
それに、5drの方がフルバケ入れても同乗者の不満が出ない。
今はスターレットの5drに乗ってる。。。物足りない。

今の選択肢として魅力的なのはアルファぐらい。
でも大嫌い。そして高い。
vtec載せたアルファが欲しいと思ってたら、EUシビック発表！

欲しぃい！

そんなにドア多い方がいい？

乗るときメンドイぐらいだよなぁ。

>>237
1〜2名乗車や通勤など荷物を載せない走行が多いと、正直3ドアでも構わないと思う。
乗車時に運転席ドア1枚を開けるだけで、傘や小荷物を後席足元に置けるなど、3ドアにも利点はある。
その代わり、ドアが大きい分狭い駐車場などでドアが開けにくいけどね。

ところで、あの５ドアのリアドアから乗り降りできるのかな
俺みたいなデブは苦労しそう。

>>237
別に1.2人がメインなら、ドアなんてどうでもいいと思うが、
後ろに人乗せるなら、あるほうが絶対良い。

５ドア、日本では違う名前で出すって可能性はないのかな？

ストリームやエディックスがシビックを冠さなかったように。
エアウェイブがフィットを冠さなかったように。

どちらかというと５ドアが本来のシビックだと思うけどな

ストリームという名前の５ドアなら売ってるけどね。

カローラのハッチバックやティーダやら
そのへんと競争力のある値段で出さないとマズイと思うのだが

個人的には｢３ドア風処理の５ドア｣出すなら
３ドア入れて欲しいなぁと思う３ドアｽｷｰ。

>>243
ストリームのスタイリングには全く魅力を感じないよ。
てゆうか、どっちかと言うとかっこ悪いな。

ストリームも最初はよかったけど
あと出しで出来のいいウイッシュに撃沈されたしなぁ

そんなこといってもシビックが売れなくなった原因が
よく出来たストリームにあったのは歴然なわけだが。

↑というかストリームも売れてないような・・・

全部オデッセイとフィットがもってった・・・

>>250
どっちも設計者のオナニーでしかない変則ストラット採用してない車だしなぁ・・・

売れて当然かと

やっぱり、フィットやストリームとの差別化を図るためにも
時期シビックは３ドアで・・・

>>251
足回りの形式なんて気にして買う奴なんて殆どいないよ
評論家に評価の高い、4輪DWBアコードなんて全く売れてないじゃん

ようはお買い得感があるかどうかだね

次期モデルにもハイブリッドの設定はあるんでしょうか。
スポーティーなスタイル（になってくれればだけど）に低燃費なら文句無しなんだけどな。

オデオはDIN対応頼むよ。専用のみは困る。

>>253
買い得感で選ぶ人が多いから
フィットやストリーム売れるんじゃ？

今度のシビックは５ドアHB出しても売れないってのは分かる気がする。

>>255
オーディオ好きには切実ですよね。
ホンダ頼むぞ！

とにかくシビックという名前さえついてれば買うよホンダさん。

燃料電池で出してよ

インパネ時計を東芝の作ってるノートPC用燃料電池で

バナナの皮で、空飛んで、みらいに行ける奴

何言ってんだアンタ

次期は９月で決まりなのでしょうか？
それまで待った方がいいのかな

>>263
板違いだがネ申のID
voodooあげ

後席はついてるだけでいいから前席をゆったりさせて３ドア。希望

>>254
ある

>>255
DINない

>>265
ない

５ドアの後席ドアの処理がアルファ147っぽいね。

大量安売り路線は他の車にまかせて
プレミアム路線で行ってもらいたい気もする。
思い切ってミニみたいに３ドアのみの
タイプSとRって感じがいいなぁ。

インテグラで売れてないから
それはﾅｲでしょ

>>268
しかしまた５ドアで出しても
フィットやらオデッセイやらに食われるわけだし。

タイプＲは出すらしいから
３ドアのみのほうがコストかからないってのもある。

タイプRはいらないから
エコグレードとタイプS程度で安く頼むよ

ホンダファンは良いデザインに飢えてると思うんだな。
フィットなんかシビックの変わりになり得ないよ。ダサすぎ。
そこであの５ドアのデザインだよ。いい感じだねえ。
ショーモデルをなるべく変更しないで欲しいね。

５ドアもいいデザイン
でも今は日本に来る３ドアがみたい

発表はいつごろになっちゃうの？

点検でディーラー行った時に聞いたけど、
あの５ドア日本でも売り出されるって言ってたよ。
詳しいこと（発売時期など）はまだ分からないらしいが。

>>273
もういいよ。。。

あの５ドアでハイブリッドなら最高なんだけどな。
きっとホンダはそんなファンの声に応えてくれるよな。
あぁ、秋が待ち遠しい。

とりあえずＭＴ出しとけ

271

クーペカコイイ。

>>271
ホンダファンが買っただけじゃ赤字。

スタイルよりも
荷室のカタログ値の数センチの差や
シートアレンジでしか購入しない人のほうが多いのが現実。

ホンダのラインナップの大半がミニバンなんだから無理。

現状だと、フィットから乗り換えたい、でもミニバンはやだ、
という層をカバーできる車無いんだよな。
特にクリオ店。

フィットよりでかいハッチバックなんて需要あるのか？
フィットのサイズは、正にハッチバックの理想系かと
ゴルフもﾑﾀﾞにデブになったしね

NEWシビックを５ナンバーサイズに縮小
フィット1.5廃止
これで解決、フィット要らない

ホンダにもランクス・アレックス、アクセラクラスの車があってもいいと思う
アクセラと大体同じぐらいのサイズだったら、シビック選ぶ

なのにホンダさんは日本に５ドア導入しない

ホンダ、ウジャイ

>>282
わざわざ日本向けに専用設計して投入するの？！
俺は４ドアセダンが、ハッチバックとセダンの中間あたりで出せばいいと思う
アクセラセダンみたいな感じでね

フィットやオデッセイはホンダの救世主であると同時に
ホンダデザインを狂わせた癌とも言えるからな。
ヒット作にあやかりたいホンダの気持ちも分かるけど、
他の車種をフィット風（orオデ風）のデザインにするのは
やめてほしい。

コンセプトを貫けよ！シビック！

ちうことは、３代前までのろくでもないデザインを捨てて、ワンダーシビック・エアロデッキ・JW1あたりの
デザインに戻るということですね、歓迎

>>285
出たら出たでホンダボディ剛性弱い、サスストローク少ない伝説再開ですか。
もう２度と作らないと思うけどね。

今のシビックType-Rのスタイリングはフィット臭くて萎える

フィットUzeeeeeee

ついにフィットうぜぇまでいったかｗｗｗ

もっと逝こうぜ

EG は良かった。
ライトが暗くて重ステで横幅が結構でかいのと、小回り効かないのと、
発進時などトルク不足なのと、剛性がなくてボディがヘロヘロで騒音で
室内がうるさいのと、ブレーキがあんまり効かないのと、屋根低で
頭ぶつけやすく椅子が腰に最悪で、妊婦クラッシャーなのとカップフォルダーが
しょぼいのと凝りすぎてトランクが狭いのとATの燃費がかなり悪いのと
クラクション音が安っぽいのを除けば。

そういえばEG6はパワステが軽かったな
アレを思いという奴は三菱しか乗れんだろ

>>290
待て!!イイ部分は何だ。

5dr発売願いage
発売して欲しいですな　実車を見てみたい雑誌ではかなり屋根が低いみたいだけど
社長！　発売してよね
俺は買いますよ

フィットは１．１と１．３のラインナップでいいんじゃね？

>>292
カッコイイ　

現行フィットは初代商用トッデイ並に完成しきってるのだから
次期フィットが販売開始しても、旧型も併売しないかな

次期シビック５ドアがコンパクトに見えるのは幅広だから。
実際はフィットベースだから車高も高い。
その代わり中はフィット譲りの広さはあるのだろう。
要するにアクセラの路線だな。

4ドアの情報まだ？

>>297
悪世良は全長がコンパクトセダンなみにあるだけでパッケージングは良くない
横幅3ナンバーに意識を奪われ過ぎてるけど全長長杉

5dr発売願いage
４輪ダブルウィッシュボーンでありますように
エンジンはレギュラー仕様　i-VTECありますように
ATは５速オートマかスポーツ仕様MTでありますように

日本に来ない５ドアのほうが、
日本に来る３ドアTYPE-Rより売れそう

社長は早く気づけ

でもタイプＲ｢買わないのに｣出さないと怒る
｢自称ホンダファン｣が大騒ぎするし。
両方出す予算もないし。

アクセラは後席狭いよ。身長187cmの自分が運転席に座ったら
後席には乗れない。アテンザは流石に広かった。

>>302
ホンダとしてはリアルに笑えませんね

Type-R欲しがる基地外に乗せられて、筑波のタイムを縮めること
を目標にType-R開発するんだよなｗ
欲しがるヤツが馬鹿なのか、乗せられるホンダが馬鹿なのか・・・

そういうのはインテだけにまかせとけばいいよ
出してもTypeS相当のグレードで充分だ
筑波攻めるような車を似たような価格帯で2台も出す必要なんて今となっては無い
日本の次期インテ＝次期北米シビッククーペっていう話があるがそれでいいんじゃね

これはあくまで予想
http://www.vtec.net/modelmatrix/
これ見ると、インテグラ（ＲＳＸ）はなくなっちゃうみたい

もしかして、エアウェイブが５ドアってオチじゃないよな
スペックかぶりすぎな気がするんだが…

>>308
初めから日本はセダンだけって
フィットよりデカイ５ドアが欲しけりゃエアウェイブ買えって事だろ

>>305、306
刃外道。シビックは峠車ですからね。もう完成された状態より、いじれる状態の方がいいよ。
今は同じ車格でライバルとなるような車無いし。

>305
重くなった分を排気量でごまかした先代があるので、見放した人は多いよ

ガソリンが値上がりしてるよぉ
レギュラー１２０円だ〜　
もうハイオク仕様の車は買えそうもないんで、レギュラーでスポーティなやつお願い！

>>305
いや、販売台数ある程度確保するにはそういう層の客も必要じゃないかな？

タイプR乗りで
ベスモのビデオで○○に勝ったとか
○○のSHOPのマシンがすごいらしいよ
って事をオーナー同士で集まってダベるのが好きな奴等
（自分の車は痛むから走らない）

走りに関係ないパーツ交換して眺めて褒め合って楽しんでる。

程度の良い中古車を次に残す貴重な人材だと思う。

先代(現行)は、重くなった分を排気量でごまかした、というより、
既に専用設計のエンジンを作る体力か気力がホンダになかったんじゃないか？
K16A。

と、擁護とも叩きとも取れるカキコをするEP乗り。

久々に覗いたら、タイプR叩きが始まってんのかｗ

5dr発売願いage
今日スイフトを見た　案外ｲｲ感じなんでスイスポが出るなら買うかもよ
もちろん5drが出るなら無問題だけどね

鱸社員乙

次期インプレッサも5ドアハッチバックがメインになるみたい。
このセグメントの主流はもはやセダンでは無いと思うのだけど・・・
ホンダはもう少しマーケットを考えたほうが良いのでは？

>>318
マーケットを考えずに出すのなら、まだ救いはあるが、
考えた結果がこれだから、目も当てられないな。

スイフト中々いいよ。
しかし、フロントのSのマークで萎える。

一酸化炭素の排出を30％削減すべし。

インプのハッチバックなんて全く見かけないんだが、何故路線変更？

>322
もともとセダンとワゴンしか無いんだが，そういう話ではないの？

なんだかんだで、ちょっと青っといて結局５ドアは日本で出す。

出すにキマットル！

個人輸入してでも買う！

なんか文句あるか？

>>323
そうだねインプのHB車なんて元々販売してからね
多分、ワゴンのことだろうね

俺はあのスタイルのままで３ドアが欲しいんだが。

今週は新ﾈﾀはなかったみたいだね

現行型のインプにはワゴンとセダンしかない
時期型が新たに5ドアHBがメインになるってこと
デザイナー、外人さんだしね。

>>329
インプはいつごろ出るかわかりますか？

結局、現行はなんらの目新しい技術も無かった駄目車

>>325
最も現実的じゃないか！
何が何でも実現させてね！

なんか車雑誌で評論家にデザイン絶賛されまくってるよね欧州専売の次期シビック
ま、そういうの無視してミニバンの新車出すのがホンダのホンダたるゆえん
トヨタぐらい体力に余裕あれば一周回って逆に販売決断したりするんだろうが

>>333
ホンダの場合だと国内のミニバンブーム終わらせたくないって
営業戦略上の都合があるんだろうね。

そうそう。
ハイブリ人気を終わらせたくなくてディーゼル投入を渋るトヨタと同じ

つか日本の軽油がヨゴレなうちは無理だろ
軽油のコストアップはトラック業界からの圧力で無理だろうし
ガソリンは乗用車、不正軽油はトラックという住み分けでいいんじゃないか？

5dr発売願いage
今日、本屋で雑誌を見たんだが5drはワイパーが左右に広がるのか
初期オデセイの様なワイパーだ

現行：ワイパー室内から丸見え、しかも安っぽい

新型：ワイパー室内からほとんど見えず、しかもスッキリスマートなデザイン

コレは何さ？
http://www.carview.co.jp/bms/2005/car/html/honda/civic/02.asp

何って、現行フェリオでしょ

次期インプは今年マイチェンだから
2007年頃かなぁ・・・

シビックの5ドアにはハイブリットが似合いそうだね
ホンダのハイブリットも現行フェリオではイマイチ
新型5ドアのデザインなら、プリウスより魅力的。

最近、現行（後期型）よく見かけます
次期がセダンと聞いて買ってるんでしょうか・・・

Hオートに載ってた二産スポーツコンセプトが(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ

現行型も絶版になると人気でそうな予感
赤とか黒とかｱﾗが目立たない色が

でも、そのうち売ると思うよ、�Dドア。
�Bナンバーでフィットとかぶらんし。毛っこー評判いいじゃん。

オデッセイとエアウェイブを足して2で割ったくらいのワゴンが欲しい。

ストリームでも乗ってろボケ

次期シビックは軽くしてね
何のとりえも無いのに1,190kgって意味無いよ。

>>341
おれもそう思います。

細かいことで恐縮ですが、ハイブリッ「ド」ね。

>>341
５ドアにはハイブリッドではなくディーゼルが搭載されることが決定してます。
ハイブリッドが搭載されるのは流行してる北米と日本の４ドアだけでしょう。

>>350

> ディーゼルが搭載されることが決定してます。
ほんと？

次期フィットが出て撃沈

>>351
ヨーロッパ仕様にはディーゼルが設定されるだろうね
もっとも5ドアはヨーロッパだけみたいだけど

タイプＲ出るってことは
3ドアHBが出るのは確定だから
一応あのスタイルは買える。

自分はタイプＲ買って
あえて赤エンブレムを黒に直して乗る
というかタイプS欲しい。

俺も欲しい＜Ｓ
Ｒはやりすぎって感じでどうも。

ここでＳｉ復活ですな。

ＥＧ以来の。

べつにEPもTypeRじゃなくてSiが国内販売されてたら乗ってたかもな
肩の力を抜いた感じが良さそう

コテコテのTypeRは記号的だしコスプレっぽくて嫌

タイプＲとおじさん＆ねーちゃん仕様のグレード間を埋めるようなグレード出してくれ。

SOHCでリアがドラムというのは勘弁して欲しいが。

別にリアがドラムでもいいよ。昔はリアがドラムだとABSを成立させづらかった
からABS付きだとどのグレードでもリアがディスクになっていたけど。

ドラムはパッド交換が(ﾟ�听)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

５ドアコンセプトの色って、ＣＭのインテグラType-Sの色に似てない？
もしかしてシビックType-Sも出して
Type-Rは白、Type-Sはオレンジイメージを根付かせたいんじゃない

「S」のロゴ自体オレンジだったような？

俺のEK3リアドラムでABS付いてますYO

>>363
そのくらいからリアがドラムでもABS対応になった。
EGシビックの後期で4WDがINTRACからデュアルポンプに
なったのと同時期かもしれない。

>356
EKにもSiはありましたが？

関係ないけどシビックレースを廃止しｲﾝﾃｸﾞﾗワンメイクにしたレースは
どう落とし前をつける気なんだろう・・・。

>>365
つ＞シティワンメイク

EG9SIRが一番

>366
＞シティワンメイク
全戦市街地コースという意味なら惹かれるな。
そういう事じゃ無いのは分かってるけど。

>>365
EKのSiってフェリオじゃない？

ttp://www.thecarconnection.com/Enthusiasts/Spy_Shots/Spy_Shots_2006_Honda_Civic_Sedan.S178.A8444.html

日本にこれが入ってきたら終わりだねｗ

奇妙な偽装だな

>>371
これでしょ

おわっとるorz

現行のがまだいいな。

偽装してるから、格好いいのか全然分からないが。
パッケージ的にかなり良いんじゃね？中広そうだし。

車のラインが良い感じだから、後ろのライト周りや顔つきが上手くできてたらなぁ
あと、フロントのストラットがダブルウィッシュボーンに戻ったら次のストリームやら
次期インテもなるので安心なんだけど。

結構デザイン真面目にやってそうじゃん。

顔はもろにオデッセイ顔

後ろから見た写真だとカローラみたいに見えるね。

もともとカローラセダンを野放しにしておきたくない為だけに
出すような車なんだからいいんじゃないの？
カローラセダンの販売台数見れば羨ましくなるのは仕方ないでしょう。

これホントにシビック？
ドアミラーの生えてる場所が、あきらかにＳｉコンセプトと違う

ごめん。名前が１３２になってた
１３２の方、ごめんなさい

「2chで既報」の2段メータも良く見えるね。

524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：05/03/05 13:42:23 ID:VAy3BCmf0
外装はまんま>>523だな。内装は

・上下二段式メータ
・エンジン始動スイッチ(S2000とかにあるやつ)
・チルト＆テレスコ調整可能なステアリング
・左右独立温度調整のエアコン

とかかな、現行と違う主なところは。これは4ドアも同じ。

新ﾈﾀはないですか？
上下二段式メータて手前はスピード＆タコだろうけど
奥のは何なのだろう？

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=347007

>>385
奥はディジタルのスピードメータが真ん中にあって、左右に水温計と燃料計の針。
あとはアナログ式のタコメータを含めて全部手前にある。手前メータ中央は
最近増えてきたマルチインフォメーションディスプレイ。

えぇ！スピードメーターがふたつもあるの？
俺的には印象ｲｲですが
5drも内装はほとんど同じですか、ますます5drが出ればよいなあと思ってます
しかし写真で見るとかなり腰高な印象ですな
あのバンパーとかのウレタン？部分もボディ同色でいってほしいな

まだまだ新ネタないかな〜

>>388
スピードメータは上段にディジタルのが1つだけだｗ

実際に4ドアを見ると、デザイン処理でベルトラインが低く見える。
フロントグリルは完全にオデッセイを思わせるものだ。

えぇ！実際に見てるの？
関係者でつか、ひとつ質問ですが全体の感じはﾖﾀのプリウスをイメージすればいいのかな？
全高があのくらいだとちょっと萎えるけど、オデセイセダンの誕生か

Ｃピラーあたりの処理がおもしろいね
スポーティーっていう期待を、おもいっきり裏切った感じはあるけど

偽装で後席の開閉しない窓を隠してるだけでしょ。 前の三角窓共々。

来月号の雑誌には、この4drの写真をﾈﾀに記事が出るのかな
三角窓の4drセダン。。。やめてくれ
後席の窓が偽装じゃなかったらアクセラセダンだよ

なんだか5DDB見た後だと魅力がゼロだ。
人生初の新車はシビックが良かったのに・・・。

>>395
人生初の新車がシビックなんて贅沢すぎる！！

もっと、他の駄車乗って経験積むべき、特に数売れてるのが良いとは限らないのを
身を持って知っておかないと、後々自分が損するよ。（無い物強請りが強く出て、本質を見抜けなくなる）

新車って書いてるけど…
文盲？

自分も人生初の新車がシビックになりそうなんですが
他にも乗ったほうがいいかな？
自分はホットハッチが大好きなんで、スイスポも計画してるんですが．．．

スイスポの方が幸せになれるだろうよ
もし5drが出たとしてもありゃ前の見切りも後方視界も最悪だろうし
でも出たら俺は5dr買うよ

5ドアを個人輸入で買って神になってくれ。

確かにあのＡピラーの傾斜を見ると鬱になるよな

>>401
どちて？

次期シビック、ハイブリッドはどうなの？

Ａピラーが寝ると
フロントガラスからの圧迫感はあるし
ピラーで視界が悪くなるしで
乗っていてストレス貯まるから気にする人は気にする。
一度Ａピラーの寝た車を所有した人は特に。
俺も最近のホンダのAピラーは好きじゃない。
ドライバーのことを考えたデザインより、外から見栄えのいいデザインを優先させてるようで。

ショー出展5ドアHBとエアウェイブのオレンジにてねー?ディーラー車で通ってたら思わずシビックもう出たの?って思ったもん

> 外から見栄えのいいデザインを優先

本当に見栄えいいよね
日本で発売されないけど

プジョー407も寝てるよ
傾斜に批判的だった欧州マンセー記者もアレで有りってことになったね

起きるとbBになってしまうがそれでもいいか？

あのＡピラーの寝かたで
身長１６３の俺の見切りはどうなる？
やっぱり絶望的？

ピラー角より太さが気になるんだけど…

最近のクルマＡピラー太すぎ

多少の圧迫感あったほうがええのとちゃいます？

マジで言ってんのキミたち
俺はもうあの不細工になったシビック見てランねーよ
寝転がった卵にタイヤがついているだけジャン

ティーダとかアクセラよりずっといいと思う、ていうか欲しい＞新型シビック

かっこいいよね

>ドライバーのことを考えたデザインより、外から見栄えのいいデザインを優先させてるようで。

歩行者保護のために高くなったエンジンフードのライン。フード後端位置はかなり上がっている。
このエンジンフードとウィンドウの角度を大きくとると、格好悪いし空気抵抗も風切音も増してしまう。

格好悪くなるのは何故か？それはエンジンフードの付け根の位置が、フードが起きていることに加えて
エンジンルーム自体が小さくなっていることで昔よりも前方に移動する一方だからだ。
付け根から昔のようにウィンドウを立てると、やたらと遠くにウィンドウが立ってしまう。タント状態。
かといって付け根から隙間を作ってウィンドウを立てても、格好悪いだけで何の意味も無い。

Ａピラーが寝たのではなくピラーの付け根が前進したのである。
それに従ってインパネの前後が長くなって２段式メーターを
配置する余裕も出来たのだろう。
ドライバーも足を前に投げ出したようなポジションが取れる。

でも5drも実物を見ないとなんともいえない
なんかS-MXを思い出させるんだよな　あのときもモーターショウで出て
雑誌なんかでもちきりだったが、今もあの頃出たモデルで残ってるのはステプワゴンだけ
S-MXも実車は思ってたよりﾃﾞｶかったし、マイナー後は消滅
あの車もオレンジだったな

Ｓ−ＭＸは日本に来るだけマシ
来ないシビックは、消滅以前の問題だね

たのみcomでこのスレみんなで5ドアキボンしよう！w
完全限定受注生産でインスパイア並の値段になったりしてなw

たのみcomって？

童貞君にお似合いの車、だな

オレンジの太陽の下、黙々とシゴイテなさいってこった

病気か君は？どうしたの嫌な事があったの？
話してみてよ。

>421
http://www.tanomi.com/

>>421
http://www.tanomi.com/

ｸﾞｩ…ｽﾏｿ

>>426
何かわからんけど落ち着いて。
別に怒って無いからさ。

Dゼルも用意してくれよー

�Dドアの顔かっこいいなーーー。早く日本でも売れよ！

シビックって代々クソデザインになってるけど、担当デザイナーは
ヨタの工作員か何かですか？ｗ

>>429
個人輸入して買えば？

>>424
>>425
ありがと

アクセラやティーダもセダンとハッチバックのラインナップだし、出してもいいと思うけどなぁ…消費者からすれば選択肢は多いに超した事ないしね…

シビックに限らず｢４枚ドアのAT｣じゃないと売れないからな日本は。

にしても、仮に自分がホンダの人だったとしても
新型シビックの5ドアは入れないと思う。
自分は凄いいいと思うけど
日本受けはあまりよくなさそう。
3ナンバーなら尚更。

そんなことないだろ。3ドアや5ドアも売れてる。
新シビックの5ドアは半年遅れぐらいで入れるんだろ。
だけど4ドアの売れ行き悪そう。

基本的にフロントは同じデザインなのだから5ドアマンセーの
人たちは4ドアのあのデザインもOKなのか？
俺にはオデ顔がDQNカーに見えて嫌い。

同じデザインではないぞ

5dHBは5ナンバーで新たに開発しなきゃ国内じゃ厳しい。

過去スレみてると4ドアセダンよりも5ドアハッチバックの方が評判いい気がするんだが…

シビックのEKとEGの違いってなんですか？あとシビックのターボ車はないのですか？教えてください
ホント初心者な質問ですいません・・・

>>439
ttp://www.google.co.jp

>438
４ドアは最初から出ると思ってるから何も言わない。
逆に最初から日本では５ドアのみって噂が流れてれば状況は変わったはず。

>439
EGはエッチにまで進展せず、EKは愛を通り過ぎてしまった。

ど、どーゆー意味ですかぁ？

ＡＢＣＤＥＦＧＨＩＪＫＬＭＮ

>>441
ﾅﾉﾜﾛｽ
EHってなんかあったよなぁ

>>439
Multi氏ね

>>439
ホンダはNAが主流なのでターボは少ない。
EGは5世代目のシビック。
EKは6世代目のシビック。
EPは7世代目のシビック。（現行シビック）

それぞれアルファベット2文字は型番を表している。
シビックにはTypeRという特別モデルがあって、TypeRモデルのエンジンはすごいよ。
EP3（現行のシビックタイプRのこと）のK20A（エンジンの型番）は特にいい。傑作。
思いっきりブン回してやるとすごくたのしい。
今年9月にフルモデルチェンジした新しいシビックが出てくるけど、TypeRはない模様。

オーナーの声（高回転エンジン中毒者の声）
http://www.honda.co.jp/usersvoice/civic-type-r/

シビック
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic-r/

現行タイプRのマイナーチェンジ前の評価
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010899.html

>>439
ホンダはエンジン屋だからターボなんて汗くさい装置は不要なのさ

このモデルチェンジ真近になってEP欲しくなってきた
物としては悪くないもんな

ホンダのターボエンジンはＦ１で最強無敵を誇った訳だが・・・

>>446
今後乗用車でターボ車種が増える・・・シビックは関係ないが

そうなん？
車雑誌じゃ「ハイブリッドこそ21世紀のターボだ！」みたいなこと言ってるが

でもハイブリッドになると値段もガーンと上がるので手が出ない客層もあるだろ

そういえば、業務用乾燥機のモーターを使った車が開発中とどこかで見たな

>>449
こういうコンセプトもあるみたい。
http://www.auto-g.jp/news/200501/19/newcar01/

まぁ、どのみちハイブリットの普及はまだまだ先だろうね。
今のうちに非ハイブリットカーのエンジンを楽しむよ。俺は。
個人的にはインサイトみたいに車両重量を800kg前後に押さえた
ライトスポーツ路線を掘り下げてくれるとうれしい。
本多はターボにいかず、ハイブリット路線でしょ。>>449

ちなみにF1は1990年ぐらいからメカチューン。

>>453
アキュラでターボ出すよ
欧州ではディーゼルターボもあるね
軽自動車も忘れるなよ

メカチューンてwww

ディーゼルターボと軽自動車のターボを
普通車のガソリンターボと並べたら駄目でしょ。

基本的に排気量を擬似的に上げる事が出来ると言えば
排気量制限の有る軽自動車にターボを使うのは自然。

よってアキュラでターボ出すのが解せない。
まぁ、多分でないと思うけどなぁ〜（今まで散々有ったけど出た事無し）
ホンダがどう考えてるか知らないけど（特にUSホンダ）
排気量がそこそこ有るガソリンエンジンにターボの力を（ロープレでも）
借りる事は癪に障るはずだ。

話がそれたので戻りましょう。5ドアｷﾎﾞﾘ｡

次期アコードもターボ搭載だ

も？

4発&SHにはターボ必須だからね

ホンダは、V8作らずにＳＨ−ＡＷＤ＋ターボでいくのかな

ターボフェチが車雑誌書いてるからな。時代遅れもいいとこ。

>>461
禿同。
あとFR信者な。

お前らスレタイ読んでますか？
俺もターボの品のないスピードの出方は嫌いだけどスレ違い。

次こそディーゼル出してよ

>>462
B18C信者ﾓﾅｰ。

新ﾈﾀまだぁ〜

新ネタじゃなくてもいいから
誰か、５ドアコンセプトを元に３ドアの妄想ＣＧ作ってくださいな
もちろん白で

現行のフェリオに１．７のMTあったんだな。
だれか乗ってる人いないかな？
けっこうよさげなんだけど。
それはそうとシビック４ドア楽しみ。
できればアルファ１５６みたいにかっこよいといいなぁ〜

>468
シビックスレでも行ってくれ


チラシの裏：

インテグラは消滅するのか時期シビックーペがインテグラになるのか楽しみだな（棒読み）

9月になって、やっぱりハッチバック無いならゴルフGTI買う。
別に�Xじゃ無くてもGTIなら買う。

　　　　　　　　　　 ∩＿
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　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
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　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にXXXX！
　彡、　　　|∪|　　／
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(＿＿＿）　　　/

ホンダもトヨタのカローラみたいに
ひとつの名前で何車種も出せばいいのに

それやったらトヨタと一緒になっちまう
ホンダだからそんな事はしないんだと思う

一緒になってもいいから５ドア売れ！って人も多いと．．．

>>473
ホンダが自分で自分の首絞めるようなことしないよ。
国内ミニバンブーム継続させておきたい路線だからね。