【先々代】メルセデスベンツW124【Eクラス】

10年落ちで値段もこなれてきた、ベンツがもっともベンツらしかった頃の
質実剛健なミディアムクラスを語り尽くせ。

前スレ

W124・ベンツＥクラス
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072496325/
W124・ベンツEクラス２台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094135139/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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s124購入の続きどぞー

即死防止

…ってことで、前スレのS124の話でもしよう。

95年式、８万キロ、最終LTD、ブルブラ、革、って条件で
190万なら安いと思う。

ただ、記録簿付きは良いけど、付いているだけで満足しないで
ちゃんと全部読むこと。マトモな店なら見せて下さいといえば
見せてくれる。

チェックポイントは３大約物（A/T、エアコン、パワステ）の
修理をやっているか、消耗品（マウント、ブッシュ、ダンパー類）
の交換をやっているか。

オイルやフルード、フィルター関係は替えてて当たり前なので見なく
ていい。

あとは、１年ごとの走行距離が変化していないか。最近になって
急に減ったらメーターを戻していることを疑ってみても良い。

「20万キロ乗れるか？」という質問だけど、そりゃ「乗れる」に
決まってる。カローラだって、なんだって20万キロ位は走る。

外回りの小傷はあるのが当たり前だから、神経質にチェック
しなくても方が良い。

当然修復歴無しの車だろうけど、事故の痕も板金屋が本気で
隠そうとすれば素人には分からない。むしろ、店の雰囲気や
営業の応対が誠実な店を選ぶ方がいい。店員がＤＱＮな店に
ロクな車は無い。

あとは、直すと金のかかる内装を良く見ること。シートが
ボロい、ドアの内張り、サイドシルが汚い車は前のオーナー
が雑に扱っていた可能性が高い。スイッチは全部試してみる、
使い方が分からなければ聞く。リアシートも坐ってみる。

サンルーフのある車は天井の内張りに注意。雨漏りする車は
内張りにシミができたり剥がれたりしている。とはいえ、10
年も経っているから、サンルーフ周りのゴムを替えてなければ
かなり確率で漏ると思う。

試乗の時はA/Tの変速ショックや、変速タイミングに注意。
コンディションの良いA/Tはショックも少ないし、変速も速い。
特定のタイミング（２→３速とか）でショックが出たり、変速
が遅れる様なことがあれば、クラッチが逝きかけている可能性大。

パワステは国産車に比べて重めなので、ヤケに重い場合以外は大丈夫。
直６でエンジンが軽いから壊れにくいとは思うけど、８万キロなら
直していてもおかしくない、というか直していて欲しい。

スイッチは全部試せ、と書いたけど、特にエアコン、パワーシート、
パワーウインドウ（全部の窓）、は良く壊れるので必ずチェック。
自分も試乗中に窓を試しに開けたら上がらなくなって直してもらった
ことあり。

話が前後するけど、イジリモノは良くない。外見はノーマルは基本。
古い車なのに新品エアロサービス！なんて店は事故の痕を隠している
と思った方が良い。

試乗して不具合があったら直してもらうこと、と言いたいけど
中古車屋は車を売るのが商売であって、直すのが商売ではない。
中古車屋に直させると「安く」「早く」ということでインチキな
修理をされることがある。

例を挙げると自分がW126を買った時の話で、（初期のW124にも
積んでいる）SOHCの直６の定番トラブルの「フロントカバー
シール破れ」でオイルが漏っていた。
中古車屋はシールを交換して直したと言っていたが、そのあとで
整備に出したら、実は液体のシール材を塗っただけだったと分かった。

雑誌の（タイアップ）記事にも出て来る、結構マトモな店だった
んだけどね。

あーありがたい意見がたくさんで、うれしいです。
ＣＰＵは交換して有るらしいが、ＡＴ、パワステは未確認。
記録簿見てみます。
サンルーフ付いてたけど、雨漏れはﾒｼﾞｬｰなﾄﾗﾌﾞﾙですか？
ホント、気になる部分が修理済みなら最高なのだが
外見はﾉｰﾏﾙ基本！味が有るよ！124

というわけで、どうせ整備するんだし、現状渡しで安く買って
そのまま工場に直行する方が結局安いかもしれない。

自分は車を買ったらとりあえず、タイヤを新品に交換して１〜２
ヶ月くらい乗る。不具合が分かったら馴染みの工場に入れてメンテ。

……というわけでこのくらい書けば即死しないかな？

>>11
雨漏りは要するにサンルーフ周りのウェザーストリップ（ゴム）
が経年劣化して起こるので、車庫保管なら起きにくいとは思う。

まあ、いくら程度極上だろうがなんだろうが、所詮は10年落ち
のクルマ。国産車だって何らかのトラブルは出るお年頃なので、
最初にまとめて整備することをオススメします。

ありがとうございます。とても参考になります。
やはり新車価格が高い車ですから、ちょっとした修理の金額が怖いのです。
ＡＴ５０万とかいうじゃないですか・・・
いってみよーかな！！

買っちゃえ、買っちゃえ！

買わずに後悔するより、

買って後悔しなよ。

前ｽﾚで女性ｵｰﾅｰさんを探した者です。
まだまだW124初心者なもんで、このｽﾚで勉強してます(･∀･)

>>14
部品屋さんに聞いてみれば。

>>9
8万キロ程度じゃ国産でも壊れないだろ。

よくATのショックの話になりますが、国産車に比べてショックは大きいですか？
完璧な状態ではどの程度のショックがあるのでしょうか？

>>19
完璧な状態ではショック無いんじゃない？

>>14
ttp://www4.ocn.ne.jp/~delauto/
ここに聞いてみれば？

>>19
同時代の国産車と違ってA/Tを滑らせてゆっくり変速することに
よってショックを吸収するのではなく、一瞬で変速してショックを
ドライブシャフトの途中にあるゴムのジョイント（コンパニオン・
プレート）とミッションマウントで吸収する設計になっている。

だから、A/Tもコンパニオン・プレートもミッションマウントも
健全なら、「ﾀﾝｯ」というごく軽いショックとともに一瞬で変速する。

↑このHNは意味無いので気に為さらぬよう。

ベンツ買ったー！！１０万で。
９２年式３００ＴＥ走行１０キロ。紺色。ロリンザ足＆ＡＭＧホイル付き！
内外装かなり綺麗。ウォーターポンプ逝ってる。

とりあえず先週土曜日に１人でリビルトＷ/Ｐ買って、交換した。
１日がかりの作業でもう一生やりたくないくらいのウザさだった。
なんかボルトの位置がおかしい。大変。
ほんでオイル、水関係全交換。足にするには全然いいね。
しかし次はどこが逝くんやろ？
なんかパワステフルードが全く無かった。補充後減りは無し。なんで？

ほかどっか要チェック？
シフトショックはまぁこんなもんかってぐらい。あんま気にならないぐらい。

10万で走行10キロを買ったのか10円で走行10万キロを買ったのか
どっちでも安い気はするけど。

ウヲポンのリビルドってのは初耳だわ

24>>
確かにどっちでも取れますね。10万キロの車を10万円です〜。

25>>
ごめんなさい。リビルトってかＯＥＭです。

>>23
たった10万キロでWPいってるってのは、ノーメンテで乗ってたってことだろ。
そういう車は、一箇所直したら車の微妙なバランスが壊れて別の所が壊れる。
一生、完璧な状態にならない。

>>23
http://ime.st/white.jpg-gif.net/bbsx/1/img/234588.gif

>>27
横から失礼。１０年１０万キロならWPいっても不思議じゃないけど？
普通はもっと持つものなの？
俺のE320はもうすぐ９万キロだけど、そろそろWP鳴出してきた。

９３年式のＥ３２０に乗ってるんですが、温度調整のダイヤルの（助手席側）
ランプが切れたみたいで夜間光りません。
これって、どうやって交換するんですか？
知ってる方教えてください。

お願いします。

文字でバラし方の説明は、ちょっと・・・
ｸﾞｸﾞればあったと思ったけど

>>30
ねじとでかい六角を外すんだよ。

保守

野手

投手

Bosch

ド　ビーフ

124！１２４！

この車を見るとどんな貧乏人の見栄っ張りが、運転しているのか貧乏人の運転手を確認しています。

>39
ｵﾚｵﾚ!

>>39
貧乏人の見栄っ張りだけでは、この車は維持できません。
また、すでに見栄を張れるような車でもありません。
最近の若い人には、丸目でなければベンツではないというイメージが定着しており
この車を乗っている人をみて「見栄っぱり」と思う人は、30代以降の中年くらいでしょう。
見栄を張りたければ中古セルシオが最強です。
私は貧乏な見栄っ張りなので、先日ついにセルシオに乗り換えました。
W124のように「機械としての面白さ」は無いですが、速くて快適な車です。
でもつまらない車です。

>>39
ぼくもだよぉ〜ん♪♪

近所の中古車屋に、W124の・・・なんだろうな。
とにかくW124のセダンが並んでいる。値段は69万。
おもちゃとして欲しいかも・・・

１０万�qをこえて段々ロードノイズが大きくなってきました、荒れた路面ではドンドコドコドコいいます。
ショックを変えるべきでしょうか？

>>44
まずタイヤかえて、次ぎにブッシュかえる。
ショックなぞ最後の最後でいいよ、漏れてなきゃ。

w124は、中古外車雑誌で、絶賛されていますが、どこがいいのか所有している方、教えてください。

もう一度確認したいのですが、最終型ですでに１０年になりますが・・・
維持費はどのくらいかかりますか？
維持費をどのくらいかけていますか？
実際に乗っている方お願いします。

>>47
94年式のE280だけど、維持費は駐車場代と保険とガソリン代と車検費用くらいです。

>>47
俺は94年式のE320にのってる。
6万キロ時に購入したが、大きなトラブルは一度もなし。
念のため月に２万円ずつ整備費用を貯金している。
車検は20万くらいだった。

>>49
何年くらい乗ってますか？
今、何�`ですか？

>>47
９５年式のE320乗ってます。
エアコン、オートマあたりの大物がいくと１回に５０万ぐらいはかかる
（しかもいつかは必ずいくらしい）そうなので、
予算は見ておく必要がありますが
普通に乗る分には、そんなに金はかかりませんよ。
５年落ちで25,000キロ走行を買って、いま９万キロまでいきましたが、
乗っている５年間で一度にかかったので一番高かったのは、ハーネスとコンピュータで３０万ぐらいだったかな。
あとは、ベルト、フューエルポンプ、水温センサー、エンジンマウント、ミッションマウントぐらいを変えたぐらい。年に１０−２０万円ぐらい消耗品交換みておけば余裕じゃないかな。
とりあえず、水とオイルだけチェックしておけば、そんなに手はかかりません。

ｗ124購入を考えていますが、ほかの車と比べてどこがいいのか教えてください。

>>52
ウインカーが壊れないとこ。
トランクが荷物入る。
タコメーター。

>>52
色。

88年式230Eを17年230,000km乗ってます。
さすがに運転席側のシートが少し沈んだような気がするが
それでもバーンと張っている感じがします。
いまだにファブリックの破れやスレは一切ありません。
整備記録やパーツ明細書なんかをすべて保存しているが
積み重ねると10cmくらいの厚みになります。
整備さえちゃんとすれば死ぬまで乗れそうです。
SOHC４気筒2.3Lのエンジンの馬力はわずか110HPくらいしかありませんが
普通に乗る分には必要充分な性能です。
W124はいいクルマです。

>>55
マジで質問なんだけど、塗装なんかどうなってんの？
屋根付き車庫でいまだにピッカピカですか。

>>52
○サイズが大きすぎない上に見切りの良いボディ
○その上、見た目から想像するより遥かに小回りが効く
○大人４人が正しい姿勢で座れ、かつ長時間のドライブでも疲れない
○高速での直進安定性が高い

×消耗品の多さ・高さ（国産車では一生替えない様な部品が消耗する）

57は多分、W124と1.6リッタークラス国産にしか乗ったことが無い人。

>>56
クルマは地下ガレージに置いています。
塗装はオリジナルのサファリベージュで状態はいいです。
ヤレが一番目立つのはシフトゲート近辺のウッドパネルです。
表面の透明のコーティングにヒビが入っています。
タイヤはオリジナルのコンチがいくら新品に履き替えても
すぐに紫外線によるクラックが入るので、最近ではBSの一般的なものを使用してます。
ただオリジナルのメルセデス用のタイヤではないんで
サイドウォールのリブはありません。
エンジンその他のメカ関係は自分自身そんなに詳しくないんで
すべてヤナセに任せています。
W124を長持ちさせるには、点検整備を最低１年に１回はして
無理な運転をしないことでしょうか。
230EはATでありながらエンジンの押し掛けが出来る特殊な構造です。
２速発進の特性を活かしいつもトルクの山のおいしいところを使って走ります。

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs111.asp

国産車は会社の営業車しか買った事ないのだが。

>>59
おーそうなんですか。うらやましいですね。
俺はここで言われてる貧乏人の中古（ryなので月極の青空で
そのせいだけじゃないのでしょうがボンネットなんか
艶がなくなってきましたよ。ピカピカにしたい・・・・
お決まりのウッドは俺も乗る度に気になってしかたなかったので
新品を買いましたよ。２万円以上したけどそれだけの満足感は
有りますね。

皆くるまにゃ買ったかや　スーパーMは遅れて４/２０に出るんやと

test

金持ちはいいにゃあ。
88年当時W124の新車（それも渋い230E）を買って１７年間か、
今500Eあたりの中古をいじりまわしてる小僧とは違うな。

>>59
ATで押しがけが出来るのか？
漏れの300Eでもできるなぁ

88年に新車買っちゃったんだ。
価格は高いけど、車の価値は無い。
それを17年も。

本当の金持ちですね。

>>66
出来るよ

今年で１４年目の３００Ｅ−２４をまだ乗っています。
新車時から故障もせずに車検以外はガソリン代だけで
手間要らずです。
そろそろ乗り換えようと思っていますがＷ２１１の評判は
どうでしょう？

ガソリンいれてるだけじゃあ車は走らんよ、厨房早く寝ろ。

>>69
俄には信じがたいが、本当にそうならビンゴの大当たりなんだろうね。
そのまま乗り続ければ？

>>69
トータルで何キロ乗ったんですか。
ずうっと車庫に入れて置いて1000kですなんて
言わないでくさいよ。

俺の９２年２６０E，２年前走行９万にて購入

１２万キロ目前だが，今のところノートラブル
たまたま当たりを引いたのか
それとも意外とこんなもんなのか
実はトラブル抱えているけど気づかないだけなのか

>>73
一通り終わってるんじゃないの？

>>74
だとしたら前のオーナーに感謝ですな

>>75
そろそろ二巡目が来るんだよw
さっさと売り逃げろ

走行距離は４万ほどですよ。車検時にオイル交換等をするだけですよ。
そう言えばタイヤ交換１回、バッテリは２回交換しています。
走行距離が少ないのは普段は日産のワゴンを乗っているからです。
処で本日ベンツが１３０万台のクレームを出したそうですが内容は
何でしょう？

よんまんきろ・・・・・
こしょうもせず・・・・

良ｽﾚだな。

９４年320Ｅに新車時から１０年乗ってます。
走行39000

トラブル
ＰＷ破壊が２回　各４万ぐらい
センターメーターランプ接触不良　たたいたら治った・・・不安です
ブレーキ鳴り　ディーラーはこんなものだと・・・

現在は嫁のお買い物車として稼動中
車両保険、残存価値が１６０万になったので解約したとたん
嫁が車庫でドアこすった・・・１２万の見積もりで思案中。
あと、車検の見積もりみるたびに
心臓がバクバクしますね。

いい車に違いないのですが、
嫁はマーチ、ヴィッツが、欲しいみたい。
維持費もかからないし。
でもたまに、自分で運転すると、
「あと１０年乗ってやる」と思える魅力あり。

>>80
ようやく普通の１２４が登場したな。
俺も叩いてごまかしてたけどそのうち
本気で直っちゃったよ。
ブレーキ鳴りはそんなもんじゃないと思うけど・・・

>>80
39,000kmならそろそろブレーキパッドと一緒にディスク交換だね。
それで鳴きは収まるはず。

ドアはとりあえずタッチペンで直しておいて、車両保険に入ってから
工場に持って行く、……とか言ってみるﾃｽﾄ。

http://www.oct.zaq.ne.jp/w124/

今日雑誌で只野係長の500を見た
本当にこだわっていたらあんな下品に(ry
楽しみにしてたのに残念だなｗ

>>81
ブレーキ鳴りは何度かディーラーで調節してもらったんですが、
すぐに鳴り出すんですよね・・・

>>82
車両保険に入ってから 工場に・・・・
って自分も考えてます。
とすると、約１年この状態で、
等級も２つ上がるってことになるんで、
コスト的にもどうなんだろう？って感じです。

94年の320Eをもう一度車両保険に入れるのか？
継続なら契約は出来るが・・・・・
少なくとも外資系の保険はダメポ

つーか、94年の320Eっつー車無いから。

>>86
そうなんですか・・・
まあダメなら素直に治します。
金額に大差はないと、自分に言い聞かせて。
もしくは放置か。

>>87
E320でしたっけ？失礼しました。

東京海上は入れたよ。

安い店で直せばいいのに

>>84
専務もそう言ってた。
ボンネットバッチは埋めない方がカコイイだろう。
あとあの車に８POTブレーキは必要なのか？

ただ個人的には５００はすきなんだが。

>>90
安い店ってどこなんでしょ？
教えてくださいますか？

こちらは東京、城南地区ですので、
世田谷、大田、川崎、横浜近辺でしたら
うれしいです。

>>92
ヤナセかシュテルンへ持ってけ

94年式のE320というと、車両保険はいくらくらいまで入れるの？

>>94
俺のは94年だけどTモデルなんで何とも言えんが、
今年更新して195万だった。

>>92
ドンキホーテが安いよ

↑(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

>>94
80に、160万切るくらいって書いてある。

>>84
なんていう雑誌？

>>99
only〜

you〜♪♪

one〜

俺のｓ１２４　e320 MOTUL食べさせてあげたので
ご褒美に鞭を打ってみた。
もう９年落ちの貨物車だが、ふうおｋｍからの加速と安定性が快感
文字通りのモーゼの十戒状態の東○道を高速巡航
ばたばた振らついてる、ふおわｋｍ巡航のセル塩様を軽々ｐａｓｓ
たまには踏まないと生き生きしてこない車だね。

　 ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 (　　,,)　＜　　　500E　ください。
　/　　|　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＠＿_ﾉ

あ、きたｗ

皆、ふわわ�`とか、ふおを�`とか言うけど、ホントは何�`出してんの？
隠す必要ないじゃない
１５０�`と２５０�`は、全然違うからね
ズバリおしえてよ

キーボードを見よう

マジで！そんなにでるの！
死ぬ気でふおわ�`？余裕でふおわ�`？
昔、180SXで、ぬやわ�`でクルーズするのは結構恐怖だったよ
どっか行ってしまいそうで

180SXと比べられてもなー。
まあ、ギャグなんだろうけど。

180SXねぇ　昔の走り屋っぽいかと思って。プ
ﾂﾗｲﾁ、ｼｬｺﾀﾝ、ﾊﾞｰﾌｪﾝ・・・共通点が・・

111

ふ　と　ぬ　の打ち間違いだしょ

もう２０年も前の話だが、東北道浦和インターから、盛岡駅まで３時間１０分で行った事がある。
夜の９時に入って、０時１０分に着きました。途中２回の給油ストップと、鹿沼の辺りでパトカーにじゃまさたのも含みます。
車は８０年式の４５０SELでした。最高でふうわ�q位は出ましたが、燃料系の針が動くのが判るほどの、リッター２．５�q位の燃費でした。
４５０SELはふわわ�q位までなら、片手でハンドルを押さえてるだけで、矢のように進んでくれたのが印象的でした。

↑ここは１２４スレでした。間違えました。

S１２４が１０万�q超えたので、ヤ○セで足回りの分解点検・組み直しをしてもらおうと思っています。
効果はありますか？

しらねーよ

>>115
これまで何にもやってなければ効果はあるだろうね。
具体的にはブッシュ、ダンパー、アッパーマウントの交換に
なるんだろうけど。
そのあとは、コンピューターを使って精密に測定するような
テスターのあるところで、アライメント調整するのが吉かと。

>>115
これまで何にもやってなければ、やらないほうがいい。

E220のカセットデッキ（ラジヲ）の左ドアSPと左後SP（左後ろは出ないときが多い）の音が出なくなってしまったのだが、
アンプが故障したのか、ハーネスが断線したのかわからない状態で困っています。
アンプの故障ならデッキを入れ替えればいいのですが、ハーネスだったら厄介です…

ためしに、以下を参考にをオーディオを取り外し、テスタを当てるとSPがガリッと鳴り、導通はそれぞれあるようです。
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=658&SEND=%81@%82n%82j%81@

あと、オーディオ自体に上のコネクタ表示とアンテナ以外にコネクタが付いているのですが、これは何なのでしょうか？
知っている方ご教授お願いします。

ハーネスが断線してることは滅多にないです。
社外のデッキに入れ替えてアンテナにリレー入れるのが安上がりです。
SPのコーンもチェックしてください。経年劣化で破れてる物が多いです。
コネクタはｼﾗﾈ

悩まず市販品買え。安く尽くし音のレベル違うぞ。

いろいろググッてみた結果、6スピーカーのW124の情報が見つかりませんでした。
また、左前のオンダッシュスピーカーは鳴るのに同じ出力から信号を取っている左ドアのスピーカーから音が
出ないのも気になります。（純正デッキの前後のバランスに連動するし…）

>>120
後日SPコーンのチェックしてみます。

>>121
左フロントドアのサブウーファの原因が分かったら検討してみます。

ところで
500eまた盛り上がってきたな　プライスやけに高騰してっぞ
だれか程度良好のサファイアブラック売ってくれ

春だからねー。

↑おおーっ。なにげに１２４ゲッチュ。

ベンツ怖え。
ほとんどリコール隠しじゃん、今回ニュースになったのって。
対応遅すぎ。

92年の300TE乗りだが7〜8年前にオーディオが壊れた。
金もないんで最初のうちはCDラジカセを車内に置いて
リモコン操作で聞いていたが
最近はiPodがあるんで車載オーディオは必要なくなった。
古いメルセデスのオーディオなんか壊れたらそのままにしといて
iPodを聞いてればいいと思うんだが、、、、、
安いし。曲数めちゃくちゃ多いし。音質いいし。
ラジオだけ生きてればトランスミッターで飛ばせるし。

>>127
そんな無理してめるせです乗らなきゃいいじゃん

>>128
最初壊れてヤナセに逝って純正
(Panasonic製ヘッドセット＋トランク内CDチェンジャー)
両方交換すると工賃込みで１５マソとか言われて、、、、、
そこまでして直す必要ないしなあ、と思ったよ。
純正と言ったって真ん中の液晶部分の隅に小さく「124」と
プリントしてあるだけだしな。
音質も最悪で当時のスターレットの標準オーディオより酷かった。
W124はオーディオとパワーウインドウ以外は壊れないし。
それ以外は「無理をしてでも乗りたい」クルマです。

電装屋で直してもらえば？

>W124はオーディオとパワーウインドウ以外は壊れない

んなわけない。

>>131
でもよく言われてるよね。
W124はオーディオとパワーウインドウ1回交換すれば
後はノーメンテで20年は新車の状態が保てるって。
だから当時のベンツの開発はすごいって言われるんだよね。

釣られてあげるけど・・・。
じゃあ維持してみれば。
壊れない機械物は無いんだよ。それがベンツでも、アストンでも、ロールスでも。
ノーメンテで新品の状態を保てる機械物が有るのなら、教えてちょんまげ。

>>133
つーか、わざわざ壊れる車を並べるなよ。

W124共通のアキレス腱がパワーウインドウと正規純正オーディオだっつーこと。
これは事実です。
あとは個々の使用過程により様々なトラブルが発生するわけだが
多発するものではラジエターのアッパーホースの付け根からのクーラント漏れとか、
ダッシュ内で季節の変わり目に水が「チュルチュル」と左右に流れる音とか、
（さすがにこの辺のことは脳内君の>>131>>133には分からないかもな）
実際にW124のオーナーならばこのことに異論を唱える人はいない。

>>135
> ダッシュ内で季節の変わり目に水が「チュルチュル」と左右に流れる音とか
あれは何の音なんですか？
エバポ逝ってんのかな？

>>135
私のS124は93年式の300TE-4マチック・107.300�qですが。
ウインドーが落ちた事もありませんし、オーデオはとっくにアルパインに変えてますし、常にヤ○セで点検してますし。
この間もヤ○セで極上との評価を頂きましたが、日頃のメンテナンスの賜だと思っています。
そんな月刊誌に載っているような情報でえらそうに・・・・。
では、93年式の300TE-4マチックが、時速30�q位でお腹から『コン』と音がするのは何でか？答えられるか。

>>137
＞時速30�q位でお腹から『コン』と音がするのは何でか？

ごんギツネ

↑よし。

＞時速30�q位でお腹から『コン』と音がするのは何でか？

知らなくても、なんとなく想像できそうだが。
ある程度、車の知識があれば。

↑脳内。

＞時速30�q位でお腹から『コン』と音がするのは何でか？

>>137の脳内300TE/4matic→実は93年は実質92年モデルの継続販売。
ヤナセの上得意様なら93年モデルのstage1とstage2の区別はつくだろう。（笑

「コン」は前後のトルク配分変動時のデフの遊星ギアの噛み合わせの音だ。と釣られちゃったー。

>>142
４マチックだって言ってるでしょ、はぁ〜〜。

じゃあお詳しいようなのでお聞きしますが、９３年４マチックのstage1とstage2の違いは？
厳しかったらシートの柄の違いでも良いよ。

想像できるって書いて脳内って言われちゃ、
まあ、想像は脳内だからいいんだけど。

>>143
＞厳しかったらシートの柄の違いでも良いよ。

93モデルのstage1→さらに２月末までの陸揚げ分と３月以降の陸揚げ分に差がありますがご存知か？
ピンストライプの色の違いを答えてね。

stage2→10月時点を境にして94モデルと近似性が生ずるのをご存知か？
生産拠点の違いをドゾ。

さあ答えられるかな？脳内君。

>>145

こらこら。
さすがにそこまでいったら、オーナーだって知らないって。
業者スレじゃないんだからw

>>142の
＞前後のトルク配分変動時のデフの〜
ってまんざら間違いじゃないでしょ。
4WDなんだし、お腹というにはちと場所が？だが
トルクスプリッターのことなんでないかい、

>>143の
>４マチックだって言ってるでしょ、はぁ〜〜。
は何が言いたいのか？です。

では業者ですから消えます。ドロン

92-93初期ー表皮は赤いピンストライプが入るジャガード地
カラーは正規モンでも10色程度のバリエーション、
手作業でウレタン材、パーム材、羊毛のアンコを詰めた高級品。
生産拠点はレカロ

93モデル(stage1/2)ー表皮はピンストライプの入らないジャガード地
カラーは正規モンで黒、紺、クッキーの３色
製法はウレタン一体射出成形の安物。メルセデス内製

これが基本仕様、実際は複雑に入り組んでる。

￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（´∀｀＼　）＜というお話だったとさ・・・。
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀>　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

しかし、なんだ、ベンツスレはどこでもDQNが主役だが、
ここはエンスー(＝ヲタ)がイパーイいるとこだ。

（by スプラッシュマウンテンの洞窟にいるフクロウ爺さん）

>>146
つーか、むしろオーナーのほうが知らないよ。

んだ。自分の車の内装色だって正式名はシラネ。

>>152
W124の中古乗りと脳内には分からんだろう。
当時新車で買った人のところには
それはそれは豪勢な専用パンフレット(booklet)を
ヤナセの担当セールス氏が持って来た。
そこには外装と内装の標準色とBTOで選べる注文色の色見本が入っていた。
BTOで購入する人は自分が注文したクルマが
ラインオフする日にジンデルフィンゲンまで受け取りに行くことが出来た。

上の方でW124は・・・壊れないって書いてる人いるけど
去年電柱にぶつかった時グリルとかバンパーとかボンネット
ラジエターも壊れたぞ。ライトやウインカーもね♪

>>154

馬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鹿

>>153
シュテルンで買った人は？

身つぶしで買った人は？

・・・・・あそこは190専売だっけ、

俺のE280
三菱で売ってたやつだよ。

>>153
だから、そんなもんヲタじゃなきゃ興味ないっつーの。

例えばクラウンを新車で買った奴はみんな自分のクルマの
ボディカラーを正確に答えられるか？

「白」とか「シルバー」くらいしか答えられん奴がほとんど
だろうよ。

当時メルセデスを新車で買う人はボディカラーと内装色の組み合わせを楽しんだものだ
「ボディがマラカイト(#249)だと内装は標準でライトブラウン(#964)か
ファーグリーン(#966)なんだよな、でもブラジル(#963)もなかなかシブいよな、、、」
って誰だって迷ったわけだよ、特に92モデルまでのメルセデスは
外装が正規輸入車の標準ボディカラーが２２色、内装色が１１色あった。
さらに６ヶ月待てばほぼ自分の好みで特注のボディカラーと内装の組み合わせで生産してもらえた。
そんなわけで当時新車でメルセデスを買った人は自分のクルマのボディカラーと内装色の名前くらいは知ってるよ。

中古乗りは別です。

あと、トヨタとも次元が違います。

↑全部カタログや雑誌の範疇ね。

色とかに詳しいのは、買いたいけどなかなか買わない奴だよ。

メカに詳しい人はやっぱり自動車整備工2級の人だな。

ここにいるのは「ヲタ」と「おチンチンに毛が生えてない坊や」だけだ・・・

1級の人は詳しくないからな。

グローブボックスをバラしてたらPCの電動ファンみたいのがダッシュの中に
転がってたんですが、これって本来どこに付いてるべき物なんですか？
何の為にあるんでしょう？
91年260Eです。

>>166
それは電動ファンでしょ。エアコンかけるとぐぉ〜って回る奴

>>166
その当時の国産車にも同じような装備があった
トヨタマーク２のgrandeとチェイサーのアバンテ
に工場オプションで付いてたと思うが
オプション名が「インテリジェントハンドウオーマー」だったと思うが、
真冬の朝乗車してすぐに手を温めてくれるシステム。

メルセデスの場合A/C操作パネルの中央部分に
91モデルだと「eco」というスイッチがあるが
そのスイッチに手のひらの印がつくんですぐ分かる。
それを押すとダッシュ中央吹き出し口から
温風が最長５分間出て来る仕組みです。
ファンはそのためのものです。

ホ、ホント？？

H&Rスポーツサスを入れたらフロントが３.５cmほど車高が下がった。
そしたらなぜか以前より小回りが効くようになったんだけど、どういう事でしょうか、詳しい人教えてね。
お陰で駐車及びUターンがかなり楽になったよ。
あと以前も２０２でダウンサス入れたらかなり小回りが効くようになった記憶があるのだけど。。。。

>>170
ピボットセンターのズレ。
前輪ショルダー部が異常に摩耗するようになる。
御愁傷様（笑

>>167-167
温風は出てきそうにもありません・・・
なんか転がってて、本来どこに付いてるものなのかさえ、わかりません。
キーONで動いてるんですが・・・

>>171
なるほど　そうか、、、、じゃあアッパーマウント部を調整可能なやつに交換すればいいね？

>>173
メルセデスの足回りの味付けがどっかへ逝っちまいそうだが、、、
ブッシュの材質が変わるだけでもハンドリングが微妙に変わるくらいだし。

>>119と>>122で書きましたが、そのぐぐって後調べてみると、
こんなのが有りました。

2004/8/8　サブウーファー用アンプを調べる(E280)
ttp://homepage3.nifty.com/ryamada/

おそらくはこのシステムだとは思いますが、左ドアサブウーファだけが出ないということは、
アンプ死亡も考えられるのでしょうか？

また、このサイトだけではピンアサインも分かりませんし、
調べてみてもこれしか出てきませんでした。

すんません。。サッコパネルを外した経験のお有りの方おられませんか？

良品が手に入りましたので交換したいのですが、
どういう仕組みで付いてて、どういう手順で外すのか教えて頂ける奇特な方おられませんか？

外すときの注意点とかも知りたいです。　宜しくお願いします。

普通にFフェンダーのインナー、ドアとトランクの内貼り外せばいいんでない、
傷つかないようにテレカを挿むのは作法ですが。

いい本出たな　カスタム本

なんか、本でたの？
すごい気になるよ。
もう、書店に並んでます？

メルセデス・ベンツ カスタム＆チューニング
これか！

すうぱぁめるせです

読み応えあるよ

そんなん読んでる時間が有ったらタイヤの空気圧を
調整するな。おれだったら。

>>176
ドアを開けると後ろ下端に＋ビスがあるからそれを外す
プレート下側はクリップで差込みのみ、下側を外してプレート自体を
後ろへスライドすると外れる、もしかしたら前へスライドだったかも？
数年前にした作業を思い出し書いてるから間違えてたらごめんね。

>>183 有難うございます。　

今、フロントダンパーをビル足に交換中です。　
アッパーマウントを外し終えて、組み立てにかかります。

下の19mmボルトは夜中に｢カンコン！カンコン！｣する訳にもいかないので、
明日の昼間に締め直すつもりです。
組み付けが一通り終わったらサッコの外しにチャレンジしてみます。

部品を色々と取り寄せて半年以上、放置していましたが、やっと重い腰を上げました。
やってみると意外と簡単で、とっても楽しいですね〜。

クリップは割れるかも
つーか割れちゃった

保守

野手

>>181
それ読んでE500が欲しくなったが、やっぱり故障とか多いのかな？

>>188
年式相応。
排気量の割にノーマルのラジエータが小さく、オーバーヒートが持病。
リアのレベライザーが調子が悪いまま、放置してたオーナーが多い。
とにかく、乗りっ放しでメンテしてない車両が多い。

それと日本だと、E400を改造してE500仕様のパチモンが非常に多い。

＞それと日本だと、E400を改造してE500仕様のパチモンが非常に多い。

その通りだ。さらに付け加えるとアメリカからの中並は大体ヤバそう。

>>190
俺もアメリカからの中並E500を買ったんだが中身は190Eだったよ

ｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗｗｗｗ

角テールパイプ出してるE500は全部もどき。
でも右ハンでMTのE500(英国仕様)はある。

角テールパイプってなんですか？

>>194
マフラーの出口が四角になってるんじゃないの？

>>193
>角テールパイプ出してるE500は全部もどき。

なにモドキなの？その根拠は？AMGのマフラーが付いてるだけじゃないの？

>>196
だよな！
ノーマルは下向き丸二つ。
AMG500用は四角二つ。

>>193
MTなんてあったかなあ。
本国の500Eカタログ持ってたけど（E500は持ってないが）
AT仕様しか載ってなかった気がする。

W124のE500/500Eには右ハンドルもMTもありません。
300EボディにM117のV8を押し込んだ前期型AMG改造車のことかな？

ベンツは日本の気候条件と交通条件に対応するのは不可能と開き直りました

日本および全世界の気候／交通条件に完全対応している日本車メーカーの
技術力は世界一で、神であると言ってます。


ベンツのリコールは日本の気候・交通条件が原因　ダイムラー本社
【ベルリン２９日=塩田智子】ダイムラー・クライスラー日本が高級乗用車
メルセデス・ベンツのブレーキ部品の欠陥で約１２万台のリコールを届けた
ことに関して、ダイムラー・クライスラー本社（シュトゥットゥガルト）は、
このリコールは世界的な問題ではなく、日本の気候条件と交通条件が原因と
している。２９日付けドイツ全国紙フランクフルター・アルゲマイネ
・ツァイトゥング紙が報じた。
http://www.nikkanberita.com/read.cgi?id=200406301033163

ベンツは日本の気候条件と交通条件に対応するのは不可能と開き直りました

日本および全世界の気候／交通条件に完全対応している日本車メーカーの
技術力は世界一で、神であると言ってます。


ベンツのリコールは日本の気候・交通条件が原因　ダイムラー本社
【ベルリン２９日=塩田智子】ダイムラー・クライスラー日本が高級乗用車
メルセデス・ベンツのブレーキ部品の欠陥で約１２万台のリコールを届けた
ことに関して、ダイムラー・クライスラー本社（シュトゥットゥガルト）は、
このリコールは世界的な問題ではなく、日本の気候条件と交通条件が原因と
している。２９日付けドイツ全国紙フランクフルター・アルゲマイネ
・ツァイトゥング紙が報じた。
http://www.nikkanberita.com/read.cgi?id=200406301033163

サウジなどの砂漠の多い地域ですと日本車はまったくお手上げです。
やはりメルセデス・プジョーあたりが信頼出来るみたいです。

>>202
嘘はダイムラー社内だけにしとけ

>>201
2004年06月30日掲載
これは古い記事ですね。
正にこれは例の工員の仕業ですね。
それに誰も言ってないことを付け足したりしてこれは余計ですね。
日本の気候条件および全世界の交通条件に完全対応している日本車メーカーの技術力は世界一で、神であると言ってます。

工員の分際で神とは罰当たりですね。
可哀想ですが今に必ず天罰が下るでしょう。

Oh MY GOD

これもひどい話ですね。発がん性物質まきちらして
環境破壊を平然と行ってながらどこがエコなんですかね。

　★発がん性物トリクロロエチレン 　　　　　トヨタなど２３工場で検出★
＜４／２８　中日新聞より＞
　トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、発がん性が指摘される
トリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の約８７０倍の濃度で検出されていたことが２７日、分かった。
基準値を超えるトリクロロエチレンが検出されたのは愛知県豊田市、刈谷市、安城市、岡崎市、大府市と、清洲町、三好町の５市２町
にある工場。１２社は１９９７年から２０００年にかけ、愛知県や中核市である豊田市に基準値を超える濃度を検出した事実を自主的に
報告していたが、県や市は「調査の結果、広範囲の汚染はなかった」として同日まで公表してこなかった。

県、市では、各社から報告を受けた直後から順次、各工場周辺の井戸計１５２カ所を検査した。当時の結果によると、豊田自動織機製
作所刈谷工場と豊田紡織刈谷工場の双方の隣接地に当たる場所（愛知県刈谷市宝町）で最高となる基準値の１１３倍のトリクロロエチ
レンが検出されるなど、計１９カ所の井戸で基準値を超えた。

今後もずっと発癌性に怯え続ける盗用多ヲタが哀れですね。

昨晩、車屋さんの前を通りすぎると１９８と、６８のＷ１２４発見。
なんか１台は高いなと思ったらＥ５００でした。
今日、見に行ってきます。相当走ってるんだろうなー
勢い、買いそうになるけど、後で金掛かるんだろうな
でも、かっこいいなー

トヨタは発がん性物質のこと公表しないの？

>>206
今までの車履歴を知らないからなんともいいがたいが、
金がかかるというのは、国産の2リッタークラスに比べてのこと。

同じ性能の車で比べれば、大した金はかからない。

alfa155TS16Vだよ

>>209
じゃあ、ちょいE500のほうがお金かかるね。
ただ、ストレスはアルファのほうが多いような気がする。

明日はベルトテンショナー＆ダンパーを交換の予定
車いじりにいい季節になりました。

くだらん話の相手すな！　

>>210
昼は、会社からのｶｷｺﾐでした。alfaは安っぽいところが気になりだしたのと
ボディがゆるすぎて、道が悪いとタイヤが外れそうです。
W124のE280あたりを検討しているところで、そのE500見たんですよ。
まあ、事故車ですよね、まだ見てないけど・・・
ところで、もどきというのは、エンジンも載せ変えているのでしょうか？
素人が見てもわかりますか？
明日見に行けそうです。楽しみです。

>>213
車台番号WDB124036が500E/E500、WDB124034が400E
エンジンルーム内の助手席側にリヤレベライザーのハイドロフルードタンクが
付いているのが500E/E500。いい車だといいですね。

V8もいいけど普通に乗るなら4発のＥ220が一番。

>>213
5�bﾒｼﾞｬｰで左右のﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを測るとｲｲﾖ｡
事故車でなければ買ってから戻せ｡
ｵｰﾄﾏ 40ﾏﾝ
足廻り 80ﾏﾝ
皮張りの内装 必要ﾅｼ

>>213
ほんとに適当なもどきは、リアシートが分割されてないよ。

>>215
E220必要十分でいいよ。
中古相場100マソ以下だし…
燃費も廃屋でリッター7Kmくらいいけるし、重量税と保険料は国産大衆車並安い。

この車の場合消耗だけど、壊れた時の修理代がかなり高いだけ。
でも、乗って居ると車知らない人間には、いろいろイヤミ言われるね…OTL

93以降のモトロニックDOHCエンジン車はコンピューターが逝きやすく、
即刻20万円コース。ハーネスは10万円コース。脅かすわけじゃないけど、
どちらも必ず逝く消耗品。前オーナーがちゃんと交換してないとすれば
その分の予算は別に見たほうがいい。
E220確かにいいんだが、4発にしては壊れると超高いのがなあ‥‥‥‥。
あと、右ハン車はアクセルに引っかかり感があってイマイチ。
その意味で、92までの260E/300Eは丈夫。エンジンフィールもDOHC系より
スムーズで気持ちいいし、E320/320Eと300Eってスペックほど速さも変わらんぞ。
ほかにATやエアコンも遅かれ早かれ来るはずだが、これは中古ベンツ共通の問題。
いずれも、修理すればちゃんと直るから金掛けた甲斐がある。
そのあたりが、某南ドイツ車や大衆イタ車と決定的に違う有り難〜い点。
いずれにせよ、W124はいいクルマなのでぜひ試乗して感想聞かせてオクレ。

で、試乗したらわかると思うけど、E220なんｋかったるくて乗ってられないよ。

>>220
それは言い杉。124は加速の良さで乗るクルマじゃないからね。
むしろ低パワーのほうが神髄とも言える。
遅いところがカワイイ。それがわからん人は中古シーマでもどうぞ。
遅いといっても230Eより全然速いし、高速ぬゆわキロ巡航も余裕でこなせるよ。
鼻先軽く山道の下りも速いｗ

>>219
コンピューターが逝きやすいというよりは、ハーネスが終了すると
コンピューターが心中すると言った方が正解かも…
ハーネスは痛んで来たら即交換した方がいいね。
あと、確かにアクセル重さは凄いね馴れで何とかならなくもないけど…

>>220-221
強力な加速性能は無いかもしれないけど、
危なくない程度の加速性能とトルクは有ると思うな。
1500CCの国産大衆車のATなんかそれはもう拷問だぞ。
それとこの車で感動を覚えたのは、ハンドリングの良さと
ブレーキフィールだと思う罠。

>>221
遅いのがいいところなのか、速いのがいいところなのかはっきりしてくれ。

>>222
1500ccの車と比べられたら、E220も可哀相だよ。

>>223
必要にして充分、ってことを書きたかったわけですな。ある意味上級者向けｗ
ハンドリングと、パワーと、ブレーキ能力のバランスが絶妙にイイ。
それに、E220にはクルマの能力を使い切って走る独特の爽快感がある。
国産1.5リッターとかの虚しく絶望的な遅さとは世界が違うぞよ。

ただ、300Eとかがそれ以下の値段で買えることを考えると、チト微妙。

?ﾕっす。あ、上級者向けってのはE220がってことね。
文章の内容じゃなくて。

92年の230E乗ってます。
そりゃあ遅いですよ、その上２速発進だしね、、
でもね頑丈らしいよ
燃費も真夏の都内で今でも常時7km/hはいきます。

7km/hは7km/lのマチガイ。
それとATなのに押しがけ出来ます。

230は高速の合流がキツかったなぁ。
その他は快適だった。

漏れのは93年の220E、
1速発進だから出足もそこそこ良いし、前に乗ってたW123の280Eより静かで良く走る
燃費は街乗りでも10は行く、最高の実用車だね。

ブレーキの感触がスポンジーなんで　
ブレーキホースでも交換しようと思うのですが
何かお薦めな物ありますか？

ブレーキホースだろ、、、

普通の神経の人なら純正だけどな、

>>230
パッドを替えてみるとか、なら分かるが。
釣られた？

>>222
重いんじゃなくて引っかかるんだよね、右ハンドルのアクセル。

新品純正ホース＆パッドに一回換えてみます

>>233
確かに引っかかるような感じもする罠。
重いのも有るけど…
無理やり右ハンにするから、ワイヤーの取り回しに無理があるんだろうな…

ブレーキワイヤーの取り回し云々で引っかかりは出ないぞ。
重いのはメルセデス共通、ぎこちない動きと感じるのは
メルセデスのオルガン式ペダルが初めての人に共通した感覚だ。
そういえば９１１も同じだった。

95年のE320です。
昨日ブレーキの警告灯がちらちら点き出しました。
この警告灯はパッドの残りがどのくらいで点くかご存知の方はいらっしゃいますか？
あした、３００kmぐらい走らないといけないのですが、持ちますかね？
高速ばっかりなので、前回交換から50000km以上で、警告ランプが点きました。

>>236
w124の右ハンと左ハン乗り比べたことありますか？
アクセルの重さは共通ですが、右ハン車は左ハン車と比べて動きが渋く
微妙な調整が効かないのは誰にでも判りますよ。
左ハン車のアクセルは重いですが、動きは非常にスムーズで
ぎこちなさはまったく感じないと思います。
まあ、ワイヤーというよりリンケージという表現のほうが
正確かも知れませんけど。
とても失礼な言い方ですが、これは常識中の常識なので、
236の方は実際には乗り比べたことがないか、
あるいは左ハンに乗ったことがないか、よほど調子の悪い個体に
当たってしまったのではないでしょうか？

>>237
警告灯は、パッドがだんだん減ってきて、パッドの脇の穴に
差し込まれたセンサー用コードが露出しローターと接触し始めると点灯します。
センサー用コードの直径は3ミリ以上はあったと思うので、
パッドがなくなってしまうまでと考えれば、
300キロどころか、まだ1000キロや2000キロは大丈夫だと思いますよ。
ただ、そのまま乗っているとセンサーコードの先が少しずつ削れてしまうので、
私のようにセンサーコードを何度か使い回したいケチは早めに交換しますｗ
ディーラー整備だと、パッドとセンサーは必ずセットで交換するようですね。
ちなみにコードは1000円ぐらいだったと思います。

262 ：トヨタは神：2005/05/04(水) 20:53:53 ID:HEdgHQ+F0
>>261ヴィッツはスゴイよね。ていうか、トヨタ車は全てスゴイね。
262 ：トヨタは神：2005/05/04(水) 20:53:53 ID:HEdgHQ+F0
>>261ヴィッツはスゴイよね。ていうか、トヨタ車は全てスゴイね。
262 ：トヨタは神：2005/05/04(水) 20:53:53 ID:HEdgHQ+F0
>>261ヴィッツはスゴイよね。ていうか、トヨタ車は全てスゴイね。
262 ：トヨタは神：2005/05/04(水) 20:53:53 ID:HEdgHQ+F0
>>261ヴィッツはスゴイよね。ていうか、トヨタ車は全てスゴイね。
262 ：トヨタは神：2005/05/04(水) 20:53:53 ID:HEdgHQ+F0
>>261ヴィッツはスゴイよね。ていうか、トヨタ車は全てスゴイね。
262 ：トヨタは神：2005/05/04(水) 20:53:53 ID:HEdgHQ+F0
>>261ヴィッツはスゴイよね。ていうか、トヨタ車は全てスゴイね。
262 ：トヨタは神：2005/05/04(水) 20:53:53 ID:HEdgHQ+F0
>>261ヴィッツはスゴイよね。ていうか、トヨタ車は全てスゴイね。
262 ：トヨタは神：2005/05/04(水) 20:53:53 ID:HEdgHQ+F0
>>261ヴィッツはスゴイよね。ていうか、トヨタ車は全てスゴイね。
262 ：トヨタは神：2005/05/04(水) 20:53:53 ID:HEdgHQ+F0
>>261ヴィッツはスゴイよね。ていうか、トヨタ車は全てスゴイね。
262 ：トヨタは神：2005/05/04(水) 20:53:53 ID:HEdgHQ+F0
>>261ヴィッツはスゴイよね。ていうか、トヨタ車は全てスゴイね。

>>236
ブレーキじゃないよアクセルの話だよ。

>>238
リンケージじゃなくて最初から最後までワイヤーなんです。2mくらいある。
見たら、引っかかって当たり前って感じ。

E500見てきました。再塗装の跡がたくさんあって、フェンダーつめ折で、9万�`・
並行車でした。店員の声かけもなく、ちょっとがっかりでした。
はじめて見たので、インパクトはありました。
事故車かどうかはわかりませんが、程度はよくなさそうでした。値段なりなんですかね。

>>241
中並には手を出すな
ギャンブル好きなら別だがw

>>238
サンクスです。
３ミリで警告であれば、あと２ミリはつかえると。
私の乗り方だと2000kmは楽勝ですね。

ブレーキが音をたてるまで乗ったらエエ

どうせローターも消耗品だからな

貧乏人の、貧乏人による、貧乏人のための

ケチケチ中古W124オーナー大集合

さあ、笑わせてください。ドゾ

最安！ベンツW124R129W140A168W202W208W210ブレーキセンサー　
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16094617

１個４４０円だって。安くね？

そうなんだよな。
今となってはこの車種は、貧乏だけど単なる車好きの車なんだよな…
修理代は確かに高いが、修理したなりに乗れるし、同クラスの国産新車乗るよりはるかに安い。
でも、それを知らない普通の人からは厳しい目線と声が…orz

なんだかんだ言っても５００Ｅは特別だ罠。
そうだろ？現行乗りさんよ。

かった。うれぴい
３２０Ｅ
よろしこ

しかしナンバーが３００番台のW124ってえのは、、、
貧乏丸出しの感じがするが。
他府県ナンバー(３３番)がついたよさげな320Eをキープ中なんだが、
名変してしまうと絶対３００番台になるよな。
俺がそのナンバーの管轄区域に一旦住民票を移して、車庫取って
登録すれば無問題ですか？（親戚がいるんで）
自動車税の送付住所は登録住所と違ってもいいらしいんで。

>>251
気にしすぎ。
世間はね、ナンバーが2桁か3桁かなんて見てないよ。

５００Ｅメルセデス史上最強！

>>251
ほとんどもらい物の品川2ケタナンバーを
某悪名高い所の3ケタナンバーに変えましたよ。
最初251さんみたいに考えたんだけど、
面倒になってやめたw
ナンバーでどう思われようと､
ちゃんと車を維持してマナーよく走ればいいと思って。

↑禿げ同

普通の人は２桁、３桁なんて気にしてない。　ぞろ目とか、単番とかのメインナンバーには
目を引かれるけどね。　

普通にしていて、でもキレイに維持して乗ってることが大切。
できればノーマルでね。

ベンツってほんのちょっと手入れただけでイキナリ豹変する車の筆頭だから。

>>253
＞５００Ｅメルセデス史上最強！
多分厨房だろうが、、、グロッサー、とか６００プルマンとか考えない？

５００Ｅ（特に中並）なんてDQN御用達だしなあ
あと３００番台ナンバーもぞろ目なんかでのってると低能丸出しでやだな。

６００プルマン！
一度見たことがある
当時トランクが油圧で開け閉め出来るのには驚いた

>>246
なんか、こういう書き込みをするという発想が貧乏臭い。

ブレーキ警告灯のセンサーのように
使い回して影響のないものは使い回すほうが健全じゃないですかね。
（タイヤなど新しいほうがいいものは早めに換えていますが）

むしろ、貧乏な人ほど不必要なところまで心配して無駄金使うから、
ますます貧乏になるのでは？

ベンツなんて普通のクルマなんだから、普通に乗ればいいんです。

>>247
正規モノの値段忘れたけど、たしか2本で1000円ぐらいだったような？
（違ってたらごめんなさい）
・・・と考えると全然安くないかも。送ってくれるのは便利だけどね。

>>257
おう、パワーウインドウも油圧だぜ。

５００Ｅメルセデス史上三本の指！

>>261
言いたい事は分かるが、なんか日本語が変ｗ。

５００Ｅメルセデス史上スリーピース！

>>251
お前が一番貧乏くさい。

>>264
どんなに金積んでも再び掲げられない（同じクルマに）という意味では、
俺は2ケタ種別のナンバーには一定の価値があると思うな。
特に新車時のナンバー付いてたら、中古車買ったヤシは大事にしてほしいと思う。
特に封印の周りが白いペイントだった時代のはイイね。品川33とかの時代の・・・
車庫飛ばしはイクナイがｗｗ

500Eってただ性能が秀でてるだけのクルマ
たしかドイツ版アリストとしてつくったとか

オレの新車からで33だけど足立だから貧乏臭い罠

足立ナンバーは恥ずかしい罠

>>266
馬鹿？

欧州車、特にﾍﾞﾝﾂを擁護するようなことを一言いおうものなヨタ工作員が交替で書き込んで潰す
捏造までして全否定するレスで切り替えしをする
ついでにﾊﾞｶも巻き込んで
これもヨタ洗脳方式

みなさん、騙されないで下さいね

中古３００番台の500EはどうみてもDQNだよ。

↑
でも、欲しいんだろ？

>>266
AMGが儲けてたんで、じゃあ自分でって作ったのが500E。

以前92年の260E乗ってました。
現在では昨年購入したE320です。
確かにW124はなにもかも高級だった記憶があります。
それにひきかえ現行はプラスティックばかりの感じがします。
現在W124を乗られている方は大事にして下さい。
あんなクルマもう出るわけないですから。

約14年間260Eに乗っています。
エンジン、乗り心地、内装の仕上げ、視界、なにもかもとても良いです。
数々の車に試乗してきましたが、買い換える理由が今のところ見つかり
ません。
セカンドカーの‘04ボクスターとの組み合わせはしばらく続きそうです。
大きな故障がきたら怖いんですけどね・・・。

シートがへたった

※疑問ひとつ
400E(シニマル)も500E同様のM119エンジンだったね、という事はピストンシリンダーの容積が違うだけで外形寸法は同じ？
W124ノーマルのトレッド幅で弊害なくエンジンが収まったのだろうか・・・・。

無知ですまない。

>>276
E400用の119Mと500E用の119Mでは、ボア・ストローク共に違う。
ボアに関しては、ピストンとシリンダースリーブの変更（肉厚）で、同じシリンダーブロックが使える。
ストロークに関しては、コンロッドとシリンダースリーブの変更（長さ）で、同じシリンダーブロックが使える。

ちなみに。
同じクランクケース、シリンダーブロックで、6.3LまでOK。つかやっちゃってるショップあります。
無論、シリンダースリーブは打ち替えて、ピストンはφ100mm以上のバケモノ。

>>277
さんきゅー♪♪

300TEに560SELのV8を積んだ人はいる

ttp://www.seikosangyou.co.jp/benz/

>>279
すげえな。やっぱり300TEのリアにはでかいもんが積めるな。

W124をノーマルで乗るのはつまんないですか？

この車ノーマルでこそ美しい

そんなの人の価値観による。

DQNかDQNではないかによる。

ノーマルで手入れが行き届いてそうな車は豪華なお屋敷に似合う。
改造しまくりでホワイトウインカーになってたりするような車は
アパートの前の月極駐車場が似合う。

俺、ノーマルだけどアパート暮らし。

俺、ホワイトウインカーだけど持ち家

>>287
持ち家とお屋敷は違うだろ。300坪ぐらい土地がないとお屋敷とは言わない。

俺んち軽トラしかないけど庭広いよ
3000坪くらい。だから野菜なんかも作れるんだよ。

うちは北陸の旧家だが87年式の230Eがまだある。
ナンバーの識別は富山３３〜だよ。
いまだに土塀で蔵がある。

>>281
124はツマンナイ車だよ。
他の車にしなよ。

>>281
ノーマルで十分だし、トータルバランスが取れてると思う…

>>285
ノーマルだけど青空駐車。
鳥糞と猫の足跡が（ry

俺、ＡＭＧ仕様だけど世田谷で１１０坪の一戸建。

フロリダの別荘にE320カブリオレを置いてある。

ホワイトウインカーって？
俺のノーマルだけど、ウインカーのレンズホワイトだよ。

93年のマイナーチェンジでフロントグリルが小さくなった。
それと同時にウインカーレンズが白くなり
内装関係が極端にコストダウンされた。
W124の美点であるコスト度外視の高品質は92年モデルまで。
ただDQNが乗ってたクルマは92年モデル以前でも
ホワイトウインカーがお約束。

と、貧乏人が僻んでおります。。。

貧乏人てｗ
W124なんて100万円台の大古車なんだから誰でも買えるだろ。

中古で買うと既に下品なホワイトウインカーに取り替えられて
しまっていたりするんだよね。お金がないとそのまま乗るしかないけど
できればオリジナルに全て戻して上品に乗りたい。

W124を上品に乗りこなせる人かあ、
時々見るけど、現行車にイキがって乗ってるヤツより
はるかに金持ちっぽく見える。
中古を安く買っても、それから金がかかるわけだから
いずれにせよ買うだけで精一杯の貧乏人にはムリだな。

W124オーナーは「上品な人」と「DQN」の２極分化ですな。

まあ、中古高級車はみんなそうだね

はい、「上品な人」に見られるよう努力します。

わざわざ変えるのはDQNかもしれないが、わざわざ戻す行為も理解しがたい。

>>303
世の中には君には理解できないこともあるってことさ。
こういう中古屋だってある。

スティックシフトに入庫したときの写真です。
元は社外品のホワイトウィンカーが装着されていましたが、速攻で純正のオレンジに戻しました。
ボンネットの曇りが分かりますか？？外装の状態もあまり良いとは言えません。

http://www.stickshift.co.jp/maintenance.html

>>303
「わざわざ変える人」に見られたくないのだよ

変えてようが変えてまいが、戻してようが、他人から見たら全員すごいふるい車に乗った
車マニアの変わり者なのにね。

結局、

ノーマル＝まともな人
それ以外＝ＤＱＮ

てことなのね。ここでは。

…２ｃｈやってる時点でＤＱＮだってことに気づけよ！ボケ！

$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
車種メーカー板　過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/japan_car75/
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

俺の500Eはパールブルーなんだがクリアレンズの方がしっくりくると思う。
ブルブラにはオレンジがシブいと思う。

>>309
W１２４って型式？には興味ないが５００Eってのにはなんか惹かれるものがある

>>310
そんな貴方に。
( ･∀･)っ「現行E500」

ホシュ

W124のアンテナの故障はアッセンブリーごとの交換になります。
モーターに異常が無くてもアンテナとロッドだけの部品供給はもうしてないんですよ。

2件のショップで言われたけど、ヤナセさんでは3500えん程で・・・・・・

０３６の並行車にはD車には無いオイルクーラーがついてると聞きますが
それはATFクーラーではなくエンジンオイルクーラーの方ですよね？
ご存知の方お願いします。

>>314
エンジンオイルクーラーが付いてます。

>>313
例えばＷ１２４、１９９０年３００Eの場合
アンテナマスト、アンテナシール（ゴム部品）、アンテナスイッチ、アンテナのモーター部分
と別売りしています　外国の場合だけど・・・

ホワイトウインカーになっている車は余りにも古過ぎて
オレンジ色が褪せてしまったのだとうちの妻は最近まで
思っていたらしい…　ｏｒｚ

>>317
激ワロス。
あまりに古すぎて、奥様「あのボロベンツ、色が褪せちゃってかわいそうに・・・」
なんて思ってたわけね。ステキです?･
124の白ウィンカーはボンヤリして見えるのは確かなんだな。
好みもあるが、w140も初期のオレンジウィンカーのほうが漏れはスキ
でも漏れの95yE500にオレンジウィンカー付けてみたら
並行モノの安いCクラスみたいに見えて微妙なんだな・・・

車カラーおしえれ

>>315
ありがとう。並行車は高速を激走しても水温が全く上昇しないとよく聞いてはいたんですがその影響なんですね。
どちらを買おうか迷うところです。東京の○オー○で買えば間違いないと聞きますが実際どうです？

>>319
色はサファイアブラック（009）だす

321
ちと待てよ、イメージしてみる…
(サファイアブラックにオレンジ…)
W126のAMGみたいな雰囲気か？

>>322
そういう硬派なカッコ良さを狙ってみたんだが・・・
サファイアブラックってエメブラにかなり似てるんで、
（飛び石補修ぐらいなら市販のエメブラ色タッチアップペイントで代用可）
94グリルとも相まって中途半端な眺めになるみたいなんだな。
何かW202とDQNチェイサーの中間みたいな半端度ｗｗ

んな事ないぞ。
あのフェンダーﾓﾘﾓﾘ感は抜群にｶｺｲー！

>323
DQNチェイサーｗｗｗ
だけど、たしかにオレンジが似合うんだわね！

220って非力で街乗りだるくないでつか？
乗っているかた教えてください。

>>311
＞そんな貴方に。
( ･∀･)っ「現行E500」

確かに現行E500は非のうち所がない素晴らしい車　しかしあれに９００曼も出すのは＿＿＿＿＿＿＿
その額に値するオーラがないし　
かと言って現行の３年落ちはメルケアが切れてるから爆弾だから６００曼でもちょっと＿＿＿
だから程度良好の旧型を５００曼で買いもう１台新車のZ4を所有する という選択肢もある

>>326
220海苔の俺様が来ましたよ。>>215位からしばらく4発の話が続いてるので
参考にしてみよう。　

>>327
シートに不満を感じないなら非の打ち所がないと言えるかも知れない。
俺はあのシート全くだめ。腰痛くなる。

現行E500オーナーもこのスレッドにくるんだね。

高速でハンドルが震えるんですが原因わかりますか？教えてください！タイヤはバランスとってあります

「高速」というのが何キロくらいか知らんが、ホイールバランスを慎重に
取っていないクルマは高速域（例えば200km/h）で振動が出る。
とはいえ、量販店にそれを期待するのは酷だわな。

何かのきっかけで振動が出始めると
すごい振られる時があるでしょ？
それはたぶんステアリングダンパーだよ

>>331
アイドラアームブッシュでは？

いろいろありがとうございます！だいたい100キロ位でハンドルが震えます！ステアリングダンパーは交換しましたがだめでした！またご意見を！

ステアリングダンパー交換したんだ
じゃ334さんが言ってる通りかも

320直6DOHCエンジンの奥のシリンダ・ピストンは放熱不良でで焼きつきやすいそうだけど
どう予防すればいいだか？おすえておくんなさいまし。

回さない

500E乗りの方いますよね。
買う気満々なのですが、維持費はどれくらいかかります？
燃費とか、年間の修理費用等大まかに教えてください。
実際乗ってる方限定でお願いします。

300E→500Eと乗り継いでます
通常の維持費は大して変わりませんよ
年10-30位
燃費は街中4-5、高速6-7。踏まなきゃもう少し伸びるかな

ただ、速度出るので微妙な劣化が気になる
＆熱の影響が通常モデルより大きいので
部品の交換サイクルが短くなる傾向にあります
動けなくなるようなトラブルはないので、上記のような予算で
順番に部品交換して維持してます（今年は水周りをやる予定）

お金かかるのは
124共通のAT/ACと
500特有のものとしては
イグナイタ・スロットルアクチュエータ・エアフロ・ハーネスあたりでしょうか

補器類のライフは短めですが、エンジン本体は頑丈です
足回りは重いんで仕方ないですかね。
さすがに今となっては古いですが、高速は勿論、街中流してしても満足感高いっすよ

私が今買うとすれば
修復難しい程の事故車と下回りが錆びてる個体を除外して
足回りは交換前提で不問、
AT/AC修理歴があり、オイル・水のラインが正常で、ハーネスも交換前提
内装のヤレの少なくメッキモールの変色してない無改造車がいいかな？
足回りとハーネス、駆動系の部品交換で車両代+100位みとけばOKかと
完全にやる、とかになるともっと掛ると思いますが

以上、参考になれば

>>335
タイヤ＆ホイールが正常なんだったらたぶんフロントのロアアームだよ。
ロアアーム一式まるごと換えたほうがいいよね。というのはブッシュ交換の工賃を
考慮するとやはり一式交換のが賢明です。左右で９マソ程度＋工賃２マソ程度。

それでも直らなければハブベアリングでしょう。

オイル漏れって持病でしたっけ？

>>342
コの字シール？
滲んでて当たり前、アンダーカバーに溜ってきたら交換。
パワステオイルならホースが弱いですね。

ヘッドガスケットだったらｶﾞｸﾌﾞﾙしててください。

コの字シールってどこですか？

>>343
ヘッドガスケットだと、どうしてｶﾞｸﾌﾞﾙなんですか？
交換すればイイ・・・なんて簡単なことではない？
工賃がベラボーとかですか？
すみませんが教えてください^^

多分、面研しないといけないんじゃないかな。
だとすると、エンジン下ろさないといけないからね。

ドイツ車の高速直進安定性はすげえ、
古いゴルフにぶったまげた。
「じゃあ今度はベンツの１２４ってのに乗ってみぃ」
と店のオヤジ。
っていっときながら店に置いてねえのｗ、で結局まだ乗ってねえけど
それが売りの車なんか？

>>347
124に限らず、一般的に欧州車はまず高速で走るように出来ている。
このクルマの特徴の一つは
ボディの頑丈さとユーザーに媚びていない旧き良き頑健さ。
因みにゴルフとかのFFの方がまっすぐ走るのは得意だよ。

んー、確かにゴルフ２とか今乗っても感動するね。
ただまっすぐ走るだけじゃなくて、ビシッと腰の据わった安定性とか、
FFなのに小回り効くところとか、シートの出来の良さとか。

>>339
おいらはE320→500Eと乗ってます。
出だし、加速など当然別物ですね(内装は変わりませんが)
アクセルちょこんでスーってな感じ。
ワンオーナーのD車で車検、点検の書類も完備されてました。
二年乗ってますけど故障は全くないです。
オイル、フィルター交換くらいです。
燃費は4-5ですね(都内)
履歴がしっかりしている車をお探しくださいませ。

※他の500E海苔さんへ
キーレスの赤・緑と範囲についてどう思います？~~;

>>344
コの字シール W124でググれば多数出てくる。

>>346
ヘッド面研の事だろうがエンジンは普通下ろさないでしょ。

で、コの字シールってなんなの？　それって定期的にこうかんしたほうがいいの？

>>352
コの形をしたシールの事、交換時期は>>343を読むべし

ところでコの字シールっていったい何さ？
窓かなんかに貼り付けるの？

>>353
ありがとうございます。
ディーラーでコの字シールって言って通じますか？

DQNのW124といえば、知能指数の低い順に
１）字光式ナンバー
２）ローダウン、エアロ、フェンダーたたき出し
３）後期グリルへの改造
４）社外品ホイール
５）前期モデルにホワイトウインカー
だな。

ローダウンとかホイール変えたらＤＱＮですか？
ＡＭＧでもだめですか？
その基準がＤＱＮだよ・・・あほ？

ＤＱＮというか、近づいたら危ない奴と思われたいなら
ＡＭＧはいいチョイスだ。イメージ的にはヤクザ、チンピラ、成金。
間違っても優雅、上品、知的というイメージは持たれないから
よく吟味しよう。

>>355
「タイミングチェーンフロントカバーのコの字シール」で解るはずです。

>>354
窓に貼ろうと思えば貼れなくもないです、一部の124乗りに馬鹿受けするかもです。

>>359
ありがとうございます。
納品書にもそう書かれてありますかね？

>>360
俺が書く訳じゃないからシラネって言うか
訊ねる前に自分で調べろ、>>351を読め。

調べてみました。
正式な品名は「フロントカバーガスケット」だそうです。

あー、あれはシングルカムの直６の持病だわな。

>>356
'91の300E海苔だけど一言。

このスレには、改造はＤＱＮ、ノーマル最高！という風潮というか傾向があるけど、他人が
どんな車が好きで、どんな車に乗ろうが自由だろ。
そんなコトもわからない低い知能指数はオマエだろ！
自分の価値観を押し付けるな！大人なのに恥ずかしいと思わんか？・・・
悪いけど、「Ｗ１２４ノーマル最高！」スレ作ってそっちに行きなよ・・・

そんな俺は、ホワイトウインカに、バンパーをボディ同色にペイント。
もちろん、明日にでも後期型に乗り換える経済力はあるがな。

ごめん、ツマンネことでageちった

誰も自分の価値観を押し付けてなどいないだろ。
ただ素直に自分が思ったことを表明しているだけ。
どういう価値観を持とうが自由だし、それを表明するのも自由。

人によってはW124なんてただの鉄くずだと言うが
別にかまわないと思う。それはそいつの意見だから。
W124なんか捨てろとかお節介なことを言い始めたら
うざいから黙らせるけどな。

ホワイトウインカーをやめろとか、バンパー塗るなと
言われたわけではなかろう。お前が自分の車に何をしようが
違法改造でない限り自由だ。

>>366
アホか>>356を良く読め！
５〜１をしているやつを、「ＤＱＮで知能指数が低い」と“中傷”しとろうが！

ただ「嫌い」とかの価値観の表明のカキコならスルーもするが、
ケンカを売られているのにスルーするほど大人しくねんだよ。

・・・ネタとしても面白くもなんともないしねw

>>367
ただの感想じゃん。これぐらいで熱くなっちゃうなんてガキだね。
実際に君は知能指数低そうだ。

うん。ちのうしすうひくそうだ。

見事な釣られっぷりですね
個人的にはﾌﾙｽﾓと極端なｼｬｺﾀﾝ以外はなんでもあり

ホント極端なｼｬｺﾀﾝは感じ悪いね。
ノーマルにこだわらなくても、１０年乗ればホイールくらい換えるでしょ。
足もリフレッシュするでしょ。
頭悪い人たちが多そうなのも・・・事実だけどね。

まあ、これだけ古い車乗ってるんだから、人からどう思われるかなんて
気にしても仕方ないだろ。端から見たらただの古い車。どれだけ
金掛けて整備しようが高い車外品つけようが、間違っても羨望の眼差しで
見られることはない。基本的には自己満足のために乗る車。
早く悟りを開け。

でも、実際乗ってみると・・・良いんだよね。
足がしっかり整備されてる車は、現行の国産車なんかと比べると
しっとりしていて、重厚感があって、良い。
ボディもがっちりしてる。とにかく上質な雰囲気があるよ。
そのためには、多少お金がかかるってことだね。
そんな事が馬鹿らしいと感じる人は国産買うでしょ。

>>373
胴衣！！
そんな人はクラウンでも乗ってろ。

亀レス
>>348
>>349
そうかゴルフはＦＦだったな　
国産ＦＦ乗ってたけど　それと
比べるとたった数十分でつくりの違いを感じたよ
ボロゴルフのが全然安定してた。でもそれ以外は国産に分があるな

スレ違いで叩かれそうだな
で　なんか最近の外車雑誌でもベンツ１２４ってのは絶賛されてんだな
ジジイの言ってることがそのまま書いてあったぞ

BTSいれたら結構車高落ちちゃった。
それにロッドぎみだし・・・・・
漏れもＤＱＮの仲間入りかな。ｳﾎｰｲ

おれは取り立てて知能が低いわけでもないが
124ワゴンをアメリカンに仕上げて乗ってる

ずっとアメ車が好きで乗り続けてたんだけど
ドイツ車で唯一いじり甲斐のありそうなスタイリングだったからね

だから超ペッタンコ、フルスムージング、ホワイトウインカー、同色グリル
車内もワンオフのウッドパネルで装飾済み

で、アメ車仲間からもけっこう評判いいよ
楽しみ方は自由だし、お堅いイメージのドイツ車を崩して乗るのもけっこう楽しいよ！

知能指数＝精神年齢÷実年齢×100

つまり知能指数は精神年齢に比例しているわけだ。
売られた喧嘩は買わなきゃ済まないような奴は
精神年齢が低いし、他人の目など気にせず自分の好きなように
カーライフを満喫しているような奴は精神年齢が高いと
いえるな。そういう意味で>>377は知能指数が高い。

>>367
どの様に手を入れようが個人の自由と私も思います。
車高を下げようが上げようが自由
真っ黒にスモーク張ろうが自由

しかし世間一般に言う行儀悪そう、良さそうは君も分かるよね。
行儀よくしなさい子供じゃないんだから。

車の改造を人間のファッションやメイクに例えたイメージ

ウインカーをホワイトにする　…　眉毛を細くする
スモークを貼る　…　サングラスを掛ける
車高短にする　…　パンチパーマを掛ける
１インチアップ　…　サンダルを履く
２インチ以上アップ　…　エナメルの白い靴を履く

どんな車にするのもどんな格好をするのも自由
どんな感想を持つのも自由

>>368
30÷40×100＝75だ!!・・・75・・・378での計算式上ではアンタの言う通りだねw
>>378
377さんの精神年齢が高いのには異論はないが、
売られたケンカをそのままにしていたら、精神衛生上悪そうだな。
・・・別にリアルで暴れているわけじゃなし、スレ上でのケンカを買った（売った？）くらいで、
精神年齢低い、といわれてもねぇw　リアルでイキナリあんなやりとりになるわけないじゃんw
しかも、悪意を持ったカキコミに反応しただけで、
なんでこっちが悪くもないのに我慢する必要があるのかな？
・・・一見、見識が高そうにみえるが、本質は見失っているねw

>>379
じゃ、ウチのホワイトウインカーのどこがどう行儀悪いの？？？
俺にも分かるように教えてくれないかな？

実際には行儀が悪くないのに、見た目が行儀悪「そう」だからと、
それなりの態度で接するのを、世間では「偏見」というのでは？
行儀が悪「そう」なだけで、誰かに迷惑かけているのかな？
・・・あ、行儀が悪「そう」な車がアンタの後ろを走っただけで、
アンタがビクビクしちゃうかw　そりゃアンタにとっては迷惑だわなww
・・・行儀が悪そうなだけで実は普通の人なんてたくさんいるでしょ、車に限って言えば。
※故意で威嚇するための「行儀が悪そう」にしているのは話から除いてね。

そんな事よりコの字シールって何色？

あ、きれいな色なら俺も貼ろうと思うんだけど。

>>382
そうやって絡むのが行儀悪い

ところで、このスレの１２４好きな皆様は、現行モデルについてはどうお考えですか？
たとえば１２４で言われる剛性感だとか高速の直進性とか、雰囲気とか？？
自分はヤナセでＥクラスの展示を見たときに全くトキメキが無かった…。
乗ったことは無いですけど。
映画のＭＩＢ�Uで見たときは欲しいと思ったのにな。

ましてやＳクラスなんて、後光も差してない。

現行には興味ありません。
126の300SEで程度のいいのがあったら乗ってみたいですね。

>>385
(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>383さん　>>386さん
サンクス！　おしまいにしますm(_ _)m

なんでもかんでも個人の自由とか言ってたら２Ｃh自体の存在意義が
問われるぞ。
結論の無いスレばっかりなんだからよ。２ＣＨは自分の存在意義を皆に示す為だけの
場所でしかない。通りすがりなので２度と現れませんが。

>>386
今のSクラスはけっこう好き。（見た目）
ニューコンセプトになってすぐのSクラスは、最悪だと思った。

つーか、今のベンツって、名前と排気量が一致してないから嫌だ。

二度と来ない、と言う奴はすぐにまた現れるの法則

>>382
君は世間知らずだね。世間では「○○そう」に見えるというだけでそういう扱いをされるんだよ。
刺青を入れているだけで公衆浴場では入浴を断られるわけだが、これも偏見かね？
着ているものによって入れてもらえないレストランがあったりするが、これも偏見か？
ホテルの玄関前にベンツなら停めてもらえたりすることがあるが、軽ならまず裏の駐車場に
まわすよう言われると思うが、これも偏見か？　これらを偏見というのなら、この世は偏見だらけだ。
君はそれに対応する必要がある。

>>392
横レスだけど

言ってることは分かるけどさ
実際ホワイトウインカーだからという理由で
ホテルの駐車を断られたりすることはないわけで

そういう些末な部分を取り上げて
自分の価値観と別種なものをDQN扱いすることのほうが問題だと思うなあ
特に124のような古いクルマの改造度なんて普通の人に見分けるのは無理だしさ

ノーマル至上主義もいいけれど
それさえクルマの乗り方の中では一つの個人的趣味であるわけで
わざわざ偏見を肯定するような書き方をするというのは誰にとっても無意味でしょ
『改造=DQN！』と書かずに『ノーマル大好き！』と書いておけば誰も不快にならないわけだしね

まああなたの意見が”偏見”ではなく”区別”だということは重々承知してますが

>>393
全く同感です。
もうDQNがどうとかといった議論は辞めましょう。

釣りや荒らしがあってこその２ちゃんねる。こういう書き込みを
皆無にしようという話し合いが功を奏したことはない。そういうのが
全くない状態を望むなら他の掲示板に行った方がいい。

だが、DQNなんて書かれてもスルーできる度量さえあれば
スレが荒れることはない。スレが荒れなければ面白くないから
釣る側もDQNなんて書かなくなる。釣りや荒らしに本当に
勝利できるのは全く意に介さずスルーできる者のみ。

誰かコの字シールの事教えてくれよ

94Look/S600グリルにホワイトコーナーレンズ仕様です。
最近211Lookヘッドライトを装着しました・・・こんな俺はDQNですか。

>>397
うん。

>>397
W211Lookヘッドライトって、丸目のかよ！
W210にW211風ヘッドライトなら判るがな。

自分に判らないからっていちいち突っかかって否定するなよ。
ホワイトウインカーにしようが、丸目にしようが本人の自由だろ。

>>392
アホか。それらをまさしく偏見っていうんだよ！偏見による差別！
その３例を見て、おかしいとは感じないの？
正しい価値観の元に定められたルールに思えるの？
（ドレスコードには一理ある部分もあるが）

＞君はそれに対応する必要がある。
てか、その偏った価値観で差別を受けるのに、それを甘受せよとでも？
アンタはそうしなよ。いいじゃん下を向いて歩けば。
俺は自分の価値観が正しいと信じているから、偏見で差別されたとしたら、
敢然と抗議するけどね。
・・・にしてもアンタの世間は狭いね。辛いことが多いのかい、かわいそうにねぇ。

最近、ドアの開閉の剛性感がなくなって、ロッキングアイを交換しようと
思ってます。ディーラーに頼むといくらくらいかかりますか？

>>401
それらは全て世の中の秩序を守るための正しい価値観だ。
差別される側の人間は必死だな。まあせいぜい無駄なことに
エネルギー使ってろ。

>>401
頑張ってDQN差別と戦って下さい。

W124乗りのDQN諸君！
君らの闊達な意見を聞けて認識をあらたにしたよ。（カッコ）内は知能指数だよ。


　　　＜　輝け！　ぼくらのW124・花のDQN大賞　＞


第１０位「前期モデルにホワイトウインカー 」（６０）まだ平均的な知能指数
これはもう定番のDQN基礎ドレスアップですね。

第９位「社外品ホイール」（５５）
一概に社外品とするのはちと可愛そうな気もしますが、
やはりくそ田舎のDQNでもまずやるところです。

第８位「真っ黒スモークウインドー」（５２）
今でも土曜の晩にスナックへ行くオヤジがやってますね。


第７位「バンパーをボディ同色にペイント」（４８）
まあこれもサッコとのツラ一感を出したいがための基本的なDQNドレスアップですね。

第６位「同色グリル」（４０）
もうこの辺から常人の感覚ではなくなってきます。

第５位「後期グリルへの改造 」（３８）
事故った挙げ句にいっそのこと替えちまって事故隠ししましょ、が普通良くやる手。
なのに中古車屋で買ってその足でショップに直行しちまうDQNがいる。

第４位「車内もワンオフのウッドパネルで装飾済み」（３５）
このパネルが純正のゼブラとかパーチメントとかの趣味のいいのであれば・・・
しかし、こういうことを考える事自体立派なDQN

第３位「ローダウン、エアロ、フェンダーたたき出し 」（３０）
ファッションは、スウェットのワンマイルウエアー、オンナもののサンダル履いてるDQN（やや怖い）

第２位「フルスムージング」（２０）
あたまはボブ・マーリー、シャワー浴びなくてもやらせてくれるオンナを乗せてる。

第１位「字光式ナンバーと黄金に輝くAMGオーナメント、そして黄金の四角いテールエンド」（９）
いまだにアーマーゲーと発音してるな。
算数は「1/2+1/3=2/5」のレベル。
ナンバープレートは字光式で「４６４９」か「１１１１」、あるいは「５５」


番外として「チンチラのダッシュ」「プーさんのナンバー枠」
「水中花のシフトノブ」「キティちゃんの車内用スリッパ」
オンナならすぐやれそうなタイプだな

>>401がホテルやレストランの前でしつこく文句言って警察呼ばれて
連れて行かれるシーンを想像してしまったｗ　こういうＤＱＮは女に見向きも
されないと、外見や体型が気に入らないからって相手にしてもらえないのは
不当な偏見による差別とか言うんだろうなｗ　まっ、こういうＤＱＮは
「モテモテですが、何か？」とか平気で確認しようのない嘘を書いたりするから
そこがまた面白いところなんだけどなｗ

モテモテですが、何か？

>>403
これらのことで守られる「秩序」って・・・「秩序」・・・面白いなw
守られるのはせいぜい「利益」ってトコだろなぁ。
だって全部「経済活動（ぴったりの言葉がワカンネ）」だろ？
・・・うーん、とうとう捨て台詞かよ・・弱いなw
>>405
ところで、社外WOODステアリングはどこら辺にランキング？
>>407
モテモテですが、何か？w
俺みたいなのがＤＱＮじゃなきゃ気が済まないようだが、
残念ながら、違うかもなあ。
同年代の都銀のサラリーマンの平均年収よりは多分多く稼いでいるしなあ、
外見もモテモテ部類だと思うよw
よし、確認のためオマエが代表して俺とサシでオフ会だ。東京へ来い。
さすがにジョエルロブションに行くような価値観は持ち合わせていないが、
三幸園で焼肉くらいならオゴってやるよw

>>ALL
荒れさせてすみませんでした。
402さんへの回答宜しくです^^

>>409
NARDYとか付けちゃってるんでしょ、
デザイン、質感、ともにW124の持つベクトルとは方向性が違い過ぎ
センスなさすぎですよ。
ドイツ車でwoodが似合うといったらせいぜい2002tiiの73年前期まででしょ。
02でも後期モンになるとデカイセンターパッドの黒いホーンボタンが似合うしな。
したがってあんたはDQNというよりただの田舎モンです。

NARDYではなく現行Sの純正woodに似せた「なんちゃって」の場合は
第８位レベルです。

NARDYはNARDIのまちがい。

>>409
ＤＱＮじゃないかことの証明に収入を出してきたかｗ　しょせん自分だって「経済活動」でしか
人間の価値を測れない人間だって言ってるようなものだなｗ

>>409
ジョエル・ロブションというのは人名。恵比寿にある店の名前はタイユバン・ロブション。
行ったこともないくせに自分の価値観に合わないなんていうのは見苦しい。

いよいよ馬鹿連中だらけのスレになってきました！

すみません質問良いでしょうか？

新規中古で購入しこの後10年乗ろうとおもった場合専専門業者で
200マン代の車体買うのが良いのかどうせ後のメンテで金がかかるからと
100マン代の車体買うのが正解なのか迷ってます。

>>402
自分の行きつけのディーラーに電話して聞けばいい。
それぐらいのことせずに回答がなく逆切れするのは見苦しい。

>>415
一番新しい車でも既に10年落ちで、その間の乗られ方による
個体差が大きいから何ともいえない。知人にW124オーナーがいたら
店に一緒に行ってもらって感想を聞くといい。エアコンとオートマは
壊れるとかなりの出費だから重点チェック項目だと思う。

ごめんなさーい、もう書かないと思ったけど、413を訂正したくて^^;
>>413
いつの話だよw　ジョエルロブション・プロデュースのタイユバンロブションは、同じ場所でジョエルロブションに変わったんだけどね。
本人の名前だから、本人がオーナーなのかな？　知らんけどw　ま、そもそも俺は六本木ヒルズのこと言ったんだけどね。
そういうおまえはタイユバンでランチしか食ったことねだろw　しかも１Ｆww

↑　根本的に卑しい奴だな。こんな奴がW124に乗ってると思うとゾッとする。

W124の中古を買う・・・か、
まあ、やめとけ。
思い描いているような理想像とはほど遠い結果になる。
しょせん終わったクルマでしょ、
今乗ってる人がマンセーしてるからって
それもそろそろ終わり始めてるぞ。

>>367
いい加減にしてもらっちゃ駄目ですか？
貴方がどんな車に乗っていても大丈夫ですよ。
他人の意見は無視して問題ないと思います。

私は毎晩、就寝前にこのスレを見る事が楽しみで
最近スレを見ていて非常に不快なので、
申し訳ないですが消えて頂けますか。

>>379
ごめんなさい。自分でもそろそろまずいと思ってました。

ただし、379でのあなたが私を煽った発言が火に油を注いだのは明白です。
あなたも反省すべきだとは思いますが、いかがなものでしょうか？

もう、レスしなくて結構ですよ。

>>422
いい加減、このスレで自分がどれだけ嫌われてるか気づいたらどうかね。
この鈍さじゃリアルでも嫌われてるの気づいてなさそうだな。

379みたいに良識ある発言を煽りと解釈するようじゃ救いようがないな。

W124にかぎらず
字光式ナンバーほど「バカ丸出し」アイテムはないな
さらに「４６４９」「１１１１」「８８８８」「・・５５」なんて
番号だと、ただ笑うしかない。

車名をナンバーに使うのもDQNでしょ、
「・１２４」「・６００」「・３２０」
こういうのはよく見かけるがバカ丸出し。
なかでも極めつけは「・・５５」だな、中卒レベルのアタマ。

ポルシェでもいるよな、水冷エンジンRRなのに「・９１１」
これは成金オヤジに多い。

中古並行のE500乗りなわけだが、
DQNだろうが、そんなもんどうでもいい、
ドノーマルのW124なんて
そのへんのしみったれたジジイが乗るクルマだよ。

あとE400をなんちゃってE500に改造するやつ大杉
リアシートもちゃんとやれよ。

まじで、わかんないんだけど「・・５５」って何ですか？
Ｅ５５じゃないんでしょ？「ＧＯＧＯ！」ですか？

どーでもいいけど。

>>428
「・・５５」くじ引き抽選ナンバーのベスト１０に常に入ってるYO!
多分E55から来てる。
ちなみに俺は「１５００」（イーゴヒャク）ね

サンルーフ助手席側から雨漏りします…
サンルーフだけ交換とか出来るんでしょうか。

(´･_･)もう梅雨が来るのに…

>>415
>>420

ありがとうございます。

以前乗ってたW123の剛性感が完成されたような感じをイメージして
W124をと思ってたのですが維持してして行くのは大変みたいですね。

メンテ代込みで400マン位の300あたりを5年10年普通に日常の足
として使用したい・・・・現実離れした考えですか？やはり、、、

>>431
400出すんでしょ、Cクラスの新車の方がいいね、（俺は94年E320乗り）

>>430
サンルーフの周りのゴムの劣化だな。そんなに高くないから修理しる。

>433
ゴムですか！ありがとうございます。
雨漏りした後生乾きになって車内がｸｯｻｲですｗ

シール直すまえに天井内貼りのココ繊維の湿り気もとれよ。

>>431
5年で400万と10年で400万では大違い。
つーか、そんなにかからないよ。

>>431
欲しかったら買いなよ、
ヤナセかシュテルンできちっとメンテしてあるW124が
ちょっと高めのプライスで出ることがあるんで、それを狙うのが安全だな。
たいがい前オーナーは大金持ち。（貧乏人が乗ってたW124はやめときな）
たいがい、右ハン、不人気色、無事故、屋内ガレージ保管、ノーマル車
こういうのを買えばまず安心。
（俺、外車中古車屋）

古いクルマと割り切って安いの買っていじって乗り潰すってのも良いと思うが

古い外車経験がある人ならまあ心配するほど壊れるもんでもないし
なんとかなるでしょ

>>431
W123とは全く別の車と思って買ったほうが良いですよ。

>W123の剛性感が完成されたような感じをイメージして

W123みたいな剛性感はありません、ドアの閉まる音から違いますし。
W123からW124に乗り換え当初はあまりの違いにこれは失敗だったかな？と
思いました。
でも、今ではかなり気に入ってます。すでに７年目突入です。

そろそろコの字シールの謎を教えてくれよ。

何なんだよ。。。コの字シールって。。。

>>440
「コの字シール」でググれ

>>439
W124でもリアドアーの開閉感にW123の感じが残ってると思うがどうよ、
しかしW123は金庫だったな。

４５０ＳＥＬ　（ダブルバンパー）って何て型式だっけ？あれもすごかった
１２３はあれと同じだった

90年くらいまでの製品は本当に良かったですよね。過剰品質で。
993以前のポルシェと同様、戸を閉めるだけで嬉しくなる車は他にはないでしょう。

>>442
W123はセダンからTDTと乗り継ぎ、今はW124のTEなんです。
同じワゴン同士のリアドアを比べても開閉感は123が上でしたね。
だからと云ってW124が軟とか云う事ではありません
私にとって十分満足出来る車です。

>>431
程度の良い車が見つかると良いですね。
良い個体でしたら維持費はそうかかりませんよ。
私が7年間の間に整備したところはベルトタイトナー＆ダンパー
エンジンマウント、ブレーキパッド、プラグ、油脂類くらいです。
（全てDIY）
まあ、まだ7万Kmしか走ってない車なんですけど・・・。

>>445
ハーネスなんかは大丈夫ですか？
CPUと同時に逝っちゃいましたよ・・・
ラジエターのアッパーもすぐに割れましたが・・・
E320T

>>446
そうですよね。
ハーネスは、逝く前に早めに交換しないと、コンピューターと一緒に心中するからな。
やってしまうと、40マソ程度掛かるから予防交換しておいた方が安上がりかもしれない。
横レススマソ。

私AMG300E、上司500E、社長E60。変な会社ですか？

>>431です。
皆さんアドバイスありがとうございます。

w124の剛性感・・・そうですか。
w123はあれこれ整備しながら乗ってたのですが某幹線道路アンダーパスで
燃料Pが逝き大渋滞の先頭になったのを期に降りました。
当時は今程情報も無くPの発していたジージーノイズの
危険信号もスルーしてたんですね。。。

ガレージ身徒あたりにW124のレストア車が並ぶ日もそう遠く
無いでしょうし気長に探してみます。

個人的には実用車然としたサッコ無しの230が気に入ってます。

エアコン周りをR12からR134にレトロフィットではなく、
システム丸ごとリプレイスされた方いらっしゃいますか？ ?

９０年の300TEを１５年乗ってるがハーネスの件でのトラブルはないな、
ラジエターのホース（上・下）のクランプでとめてある部分だが
ホース断面から黄色いにじみがある。
だからどうということではないが、、、
あとリアドアのクローズアシストは１０年くらい前に
突然ガチャコン・ガチャコンと勝手に作動をし始めたんで
内張り内のソケットを抜いて、今もそのままになってる。
オーディオもアレだが幸いにもFMは生きてるんでiPodが使える。
まあ言い出せばキリがないが、いいクルマだよ。

>>443
型式はｗ１１６型です。メルセデスベンツが安全対策を前面に押し出した
最初の車です。乗り味は縦目と１２６型をあわせた感じの車です。
特にシートが素晴らしいです。２〜３時間座り続けても腰や尻が痛くなりません。

>>450
SOHCの300（92年まで）には、ここで話題になってる
熱でパリパリになっちゃうハーネスの束は使われていません
壊れると超高いコンピューターの箱もありません
何しろ原始的なエンジンですからね。だから壊れないんです
てなわけで、経済的に長く乗るなら92までがイイんじゃないかな
ちなみに漏れも300TE海苔）
93以降のDOHC車は今後ますます維持が大変になってくだろうねー

前期のほうが造りがいい、なんてクダラヌ話じゃなく切実な問題として、
一般庶民が維持するならSOHC車がお薦めだと思います

エンジンフィールも個人的にはSOHCのほうがスムーズで好き

日本語書いてくれ

>>452
92年の300TE海苔だが、制御関係でだめになったのは
９年前にクルーズコントロールが１回だけだな、
お決まりのパワーウインドウスイッチのトラブルは定期的に発症するがね、
あとスピードメーターの針のビビリは新車時からの「個性」だな。
シートはたっぷりの羊毛とメルセデス所有の島から産出するココヤシの繊維を
内部構造にしてレカロが92年モデルまで１脚づつ手作りした超高級品なんだよな。

>>445です。

>>446
>>452でカキコされてるようにエンジンハーネスの劣化が著しいのは
93y以降車です。
93yから再生樹脂が採用されたとか云う話を聞きかじっていますが
真偽の程は知りません。
ラジエターアッパータンク付け根の破損も未だ発生していません。
ちなみに私のTEは92yで今のところハーネスの不調とは無縁です。
普段、私が気を使っているのはエンジンオイルくらいかな。

W124は92y以前と93y以降では別物です
92yまでがもはや伝説となった「最善か無か」のクルマです
（最高のクルマを生産して最後にコストを計算して売価を決めるやり方）
93yからはコストダウン最優先のクルマです
メルセデスのコストダウンは93yのW124から始まったのでしょう。
（なんと現在はSクラスのドアハンドルでさえもプラ製の真空蒸着メッキです。）

>>456
この論法で行くと、サッコなしの87〜88yあたりまでが最強ということになるな
確か87まではアルミホイールが鍛造。それ以降は鋳造となる。
また細かな部分では88までのほうが89以降より灰皿が立派。
（ワンタッチのファスナー式でなくウッドの取っ手が付いている）
まあ、サッコプレートは結構高価らしいから差し引きゼロかも知れんがｗｗ
乗り味も89までがマターリしていてベンツらしい（個人的印象）

ただ、93y以降がそんなに安物だとは思わん。いろいろ付いて便利になったし・・

>>452
そうなのか＞ハーネス
わたしは最初93年限定で探してたんだけど
（94年以降はフロントマスクが好きじゃない）
メカ上がりの人に「93年式はよく壊れるので
やめとけ、92年のほうがいい」といわれました。

たまたま92年の260Eでよさげなのが出てきたので
それにしたんだけど、今のところ調子いいし、
工場に入れても問題見つからないし当たりだったっぽい。
最初はデザインが気に入らなかった15穴デザインアルミも、
見慣れるとこれはこれでなかなかｗ

>>457
実際俺は87年の230TEを１年落ちで買って１７年乗ってるが
結局W124も代替わりするたびに「媚びる」ようになってきたのだと思う。
もちろん俺のは初期のW124なんで、ちょっと黄色っぽい鍛造アロイが
サッコなしのボディに似合ってしまうわけだ。
この鍛造アロイは中期の白っぽい鋳造アロイにくらべれば精緻の極みのようなルックスだし、
後期(93y〜)の８穴の「す」が入りまくりの安っぽさとは比べようもなく上品なわけだが、
W123に標準のセンター部がボディ同色にペイントされた鋼鉄製ホイールカバーと比べられると
そのエレガントさ、という点では完全に脱帽です。

メルセデスが本当にメルセデスらしかった時代はW124の92年モデルまで
というのは本当みたいですよ。
しかし93年以降のW124が決して劣っているわけではなく
同年代のBMWあたりと比べると造りの違いは歴然としていますね、
要するに92年までのW124があまりにも採算度外視の過剰品質車だっただけで
93年以降も他車と比べれば天と地ほどの差があると思います。

>>459
>しかし93年以降のW124が決して劣っているわけではなく
>93年以降も他車と比べれば天と地ほどの差があると思います。

ｻﾝｸｽ、そう逝って貰えると少しは救われた気がする93海苔の俺様が来ましたよ。

正直前期物のFマスクとRトランクリッドには古さを感じる。
でも作りこみがいいのは認める。

>>461
＞正直前期物のFマスクとRトランクリッドには古さを感じる。

これは間違っています。
あなたの言う「前期物のFマスク」とは、大きくて頑丈で金属部が多い構造で
ヘッドライトとの間にボンネットの一部が入り込んでいないものですよね。
そのタイプは初期（サッコなし）中期（サッコあり92年まで）後期（93年のstage1まで）です。

「Rトランクリッド」とはセダンのナンバー取り付け部左右のパネルですね。
これは前期（サッコなし）から中期（91年まで）が盛り上がってはいません。
中期（92年）から後期最終モデルまでが共通のパネルが装着されています。

>>462
おいおい・・・ちょっと感じワルイぞ
461さんは本当に古さを感じてるんだからしょうがないじゃんｗｗ

「前期」って言い方も、マニアじゃない人は
いわゆる94ルックじゃないもの全般を指して使うことが多いんじゃないかなー
462みたいな陰険なヤシばかりになると、みんな怖くて書き込まなくなっちゃうよ

ついでに462がやってみたいに突っ込ませてもらうと、

>>462
＞中期（92年）から後期最終モデルまでが共通のパネルが装着されています。

これは間違っています。
92〜93年のトランクリッドのナンバー取り付け部左右のパネルは
従来型のリッドに別体のガーニッシュが填め込んであるのに対し、
94〜95年ではトランクリッドのプレスそのもので表現してあります。

・・・ね、こういうの感じ悪いでしょ？　
教えてくれるのは嬉しいけど、もう少し気を遣って楽しくやろーぜ。

前期型、古さ感じますけど、私は前期の方がベンツらしくて好きですね。

>>463

禿同。
このスレみてるとW124海苔がみんな陰険に見えてくる…

私も92年までのフロントフェイスには古くささを感じる一人です。
で、所有してた94年車からボンネット、ライト、ホイル等を移植しました。
92年の車体に94年のノーマルフェイス、８穴ホイル・・・
この仕様は結構気に入ってます。邪道？

>>466
ヒマなのでバカに釣られてみる、

＞所有してた94年車からボンネット、ライト、ホイル等を移植しました。
94年モデルをそのまま乗ってれば、本チャンの94年モデルだろ。

＞92年の車体に94年のノーマルフェイス、８穴ホイル・・・
＞この仕様は結構気に入ってます。邪道？
なんか意味あるのか？

突っ込みどころがいまいちよくわかんね、ツマンネ。
知能指数の低いヤツの書くことは意味不明のことが大杉

>>467
そうですね、言葉不足で意味が伝わらないですね、すみません。
94年のE220と92年の230を2台持ってたのです。（230は所有中です）
E220はコンデションが悪く、230は程度がすこぶる良いのです。
そこで94年E220から230へパーツを移植したと言う事です。

>なんか意味あるのか？

このスレを見てると94ルックはDQNだとかいまいち評判が良くないようなので
邪道な改造かなと思って訊いてみただけです。

W124自慢と脳内の憧れ談義はいいのだが・・・

バカが降臨し始めたみたいだな。>>466

>>466
＞所有してた94年車からボンネット、ライト、ホイル等を移植しました。

っつーことは、ボンネットのヒンジに脱着痕が出来たじゃん
自分から望んで「修復歴」作っちゃう人っているんだね。
普通そういうのは事故ったついでに、事故隠しでやるんでそ

>>466
>>468
＞このスレを見てると94ルックはDQNだと・・・

このスレ読んでると年式や外観を問わず、
みんな自分のW124が気に入っているように感じる。
ただボンネットを平気で年式違いにするような人は問題外です。

466＝468さんをみなさん非難してるみたいだけど、
自分のクルマを好きな仕様にするのが何で悪いのかな？
中古車屋がこれをやったらDQNだけど、個人なんだし、94のスタイルが好きで
程度の良い92があるんだったら、別にやってもいいんじゃない？
まあ、ボンネット換えるならトランクも換えたほうがいいとは思うけどね。
自分で金払って乗るのに、人目やリセールバリューばかり気にするなんておかしくないかい？

ま、クルマ好きとしては原型車が消えていくのは寂しい気もするが、
だったら自分で買って原型のまま手許に残して行けばいいわけだし。

ホント、さっきも書いたけど陰険な人が大杉。

だいたい、陰険なヤツがW124を好むわけだし、、、

お前もナー>>472

>>470
あと、ボンネットの脱着が修復歴になるってのは初耳ですが？

＞あと、ボンネットの脱着が修復歴になるってのは初耳ですが？

それって本当だよ、っていうか「チリ」とナットの塗装こすれだ。

「古き良きメルセデス」に凝り始めるとW123とか欲しくなるよな。

数年前、１２３が好きで欲しくて探してたら
程度の良い１２４に当たって８８年２３０Eを買っちゃいました。
ホイールキャップはプラスチックです。

>>475
本当にボンネット交換が「修復歴」になると思っているんですか？
信じてしまう人がいるといけないのでマジレスしておきます。

「社団法人自動車公正取引協議会」の中古車規約によると
「修復歴車とは交通事故をおこした結果、あるいは災害によって
車体の骨格に当たる部位を損傷し、[修正]あるいは部品の[交換]により
修復したもの」となっています。その部位とは普通の乗用車の場合
フレーム(サイドメンバー) 、クロスメンバー、インサイドパネル、
ピラー(フロント、センター、リア)、ダッシュパネル（ダッシュボードじゃなく
バルクヘッドのことね）、ルーフパネル 、フロアパネル、
トランクフロアパネル、ラジエターコアサポート（これは交換のみ）。
ボンネットやドアを交換しただけじゃ修復歴車にはなりません。詳しくは
ttp://www.cartown.jp/contents/index4.php
あたりを見てみましょう。図解で出ていますよ。

>>475
ボンネットの正当な脱着理由（エンジン修理など）が整備記録に
残っていれば問題なかったはず。
そうでなければ、掘ってしまって交換した疑いが強くなる。

ココに修復暦を見極めるポイントが書いてあるね。
ttp://www.goo-net.com/car_info/mekiki/index.html

記録としての「修復暦」になるかならないかなんてどうでもいい。
問題は、ボンネットの脱着をした車は確実に価格（下取り・購入）が
下がるということ。

>>480
だから、そんなことは本人の自由ではないですか。
ボンネットの脱着によって値段が下がるなんて言ってるけど、
そんなのはボルトを新品にして塗装すればわからなくなるしｗｗ
それに現実問題として、中古市場では94ルックのほうが高い値段が付いてるよ。
そもそも10数年落ちのベンツのセダンなんて
下取りに出したってほとんど値段がつかないわけだから、
好きなように乗ればいいと思うけど。94ルックの是非は論議する意味なし。

たしかにボンネット（ヒンジ）の脱着はかなり大きな減点対象となります。
実際問題メルセデスの場合は垂直まで立ち上がる構造のため
いわゆる「チリ」を合わせるのが難しいこともありなおさらです。>>475

>>481
＞そんなのはボルトを新品にして塗装すればわからなくなるしｗｗ
このようなことが通用するのはDQNを相手にするような販売店ぐらいでしょう

>>481
意味がないと思うならレスをつけるな

９３って９２ボディ＋ＤＯＨＣエンジンじゃないの？
メカさんによってはＤＯＨＣエンジンのほうがオイル漏れとかしないでいい！
っていう人もいるよね。

つーか、修復暦があったら何か困るの？
売るときに値が下がるくらいでしょ？

私は標準サイズのタイヤで「これぞメルセデス」の走りを最良と考えます。
妙な改造に金をかけるより、ブッシュ類の交換をはじめとする
目には見えないけれども重要なメンテナンスをきちっとやった方がいいと思います。
そうすれば１０年、２０年と時を経てもメルセデスの価値は保たれるし
数十万キロを走り抜いてもびくともしません。
１９８７年式の２３０Eを新車時から１８年乗っています。距離は現在２９万キロです。
現代のメルセデスはW１２４ほどは永生き出来ないと思います。

構わない、古い1台を維持する金で充分新車が乗り継げるのだから。
維持費用が継続的にかかりすぎて古いベンツを使いつつ乗り続けるというのは
あまり現実的でないな。

>>487
このスレに書き込むには初めてですが
あなたの意見は非常に的を得ていると思います。
現実問題として法定償却を待たずして登録後２年弱程度で
新車への乗り換えを果たすことの方が
簿価より売却損を計上できる現行制度のもとでは
もともと耐久消費財でしかない自動車を資産の部に計上する我国では
やはり理にかなっているのであろう。
さりとて李朝の青磁を愛でるようにメルセデスを愛するフリークが
欧米だけでなく我国においてもたしかに存在するのです。
趣味というものは非生産的で非効率的なものなのですよ。

的を得る　×
的を射る　○
当を得る　○

>488
帳簿上もそうだけれども、実際にかかる金額だけ見ても保証切れとともに乗り換えたほうが
安くつくのが実際だね。置いておくだけならいいけど、年中エアコン効かせてアシに使うというのなら。
87とかだと真夏のクーラーの効きにも不安があるしねｗ

仮にマトモな整備工場でフルレストアした場合
新車の状態に復活するのでしょうか？

その場合の想定される価格は・・・・

フルレストアというのはモノコックだけに一度して、全ての部品をOH（勿論新品部品で）もしくは
新品で組みなおすということだよ。オールドタイマーセンタでやってたやつだね。
1千万で効かないよ。　ちょいと走るのに都合がワルいとこ治してペロッとオールペン、なんていう
ショップのインチキレストア（そりゃ単なる修繕だろ）ならやり方次第。

>>485
売るときに安くなるのが困るんだ。
それを意に介さないほど金があったら
こんなポンコツ乗ってないでさっさと新型買う。

ここにいるヤツはいちいち他人のことにイチャモンつけ過ぎ、
ノーマルが好きな人はノーマル路線を突き進んで下さい。
改造したい人は他人様の迷惑にならないようにバリバリにやって下さい。

姑根性丸出しで見苦しいぞ。

いちゃもんつけ過ぎといういちゃもんをつける馬鹿

いちゃもんつけ過ぎといういちゃもんをつける人にいちゃもんをつける人

喧嘩上等。いちゃもん大歓迎。

今日は釣れそうですか？

>>486
>１９８７年式の２３０Eを新車時から１８年乗っています。
>距離は現在２９万キロです。
素晴らしい〜。うちは1990年式260E、新車時からで今7万キロちょっと。
ポルシェもBMWも持ってますが、一番W124が乗っていて凄さを感じる。
大きな故障がきませんように・・・。

どれだけ本人がこだわるをもって乗っていようが、世間から見たらただの古い車。
ベンツに乗りたいけど金がないから古い車乗ってるとしか見られないのが実情。
だから人の目なんか気にせず好きに乗ったらいい。

>>500
乗ってる人とナンバープレートを見れば
金持ちか貧乏かは分かるよ。
成城あたりの住宅街で２桁３ナンバーがついたW124を見ると分かる。

>>501
足立33ですが何か

>>500
オーナーが金持ちか貧乏人かは
成城あたりの住宅街で２ケタ３ナンバーのW124を見ると分かる。

人の目を気にして乗ってるのが貧乏人。
ナンバーが何ケタかは関係無し。

２桁ってワンオーナーって意味だね

>>500
成城あたりの住宅街で２ケタ３ナンバーのW124を見ると
お前の狭量な人間性がよく分かる。

>>504
＞人の目を気にして乗ってるのが貧乏人。
つまり92モデルに94のグリルを付けちゃうヤツは貧乏人

なんだか知らないけど、ここは、W124にさえ嫉妬する貧乏人の集まりだな。

>>482
>実際問題メルセデスの場合は垂直まで立ち上がる構造のため
そうでしたね。
エンジン降ろす際も外す必要が無いことを考えると、
脱着跡は掘ったと言って間違いない？

>>487
そんな貴方に中古クラウン。

>>500
漏れ的にはただの古い車だが、やはり周りの見る目は水戸黄門の印籠付けて
走っているような目で見られる。

>>504
胴衣！！
でも、現実問題見られる目は厳しいよ。
特に団塊の馬鹿ドモ相手だと…

>>502
＞足立33ですが何か

W124がなんで「33」なんだよ、一番初期でも1986年くらいだろ・・・（激笑
いくらなんでも「足立33」のW124はねえだろ「33」はよ〜・・・（プッ

あっ、そうか、分かったぞ。オマイは田舎モンだろ、
田舎じゃあ３ケタになる直前まで「33」だったんだよな（禿笑
あははははは。

>>510
基地外？
何も知らないでよくこんなヒドイことを書けますね
品川は88年頃まで、足立はよくわかりませんがたぶん91年頃までは33でしたよ
だから502さんのは本当だと思います
父親が昔買った初期型300E、品川33　ほ××ー××でした
（残念ながらもうありません。今は「301」のE350です。トホホ・・・）

旧い33ナンバーは雰囲気があって、今見るといいですよね
510のような田舎者は無視して、大事にしてください

２ケタねえ・・住所さえ合えば中古でナンバーそのままで乗れるじゃん。

足立は登録台数が品川や練馬よりちょっと少ないので、
93〜94年ぐらいまで33が残っていたかも知れません

Ｅ３２０にシェブロンの爆安オイル恐る恐る入れたらめちゃくちゃ調子よくなった。
あれっていいオイルなんだな。これからはシェブロン一筋でいきます。

なんだか知らないけど成城ってとこは貧乏人しか住んでないみたいだな。

W124ってガソリンの銘柄によって走りや燃費に差が出やすいの？

>>510
足立だって言ってるんだが・・・
どこにあるか知ってるか？

地方では34とか無かったんだ。へー。詳しいね（ﾌﾟ

E320Tについて
とりあえず油脂類とハーネス交換しようと思うのですが、特殊工具なにか必要でしょうか？
予防的な措置として、なにかおすすめ整備メニュー有りましたら、教えてください。
できるところは自分でやりますが、プロにお願いした方が良い所とはプロに任せようとおもいます。

>>515
成城は実は借家が多い。だから小金持ばかりだよ。

練馬３３なおいらが来ましたよ

お呼びじゃないようなので帰ります・・・

　　　λ...

僕のは玉３３でぇ〜〜〜〜すけど。

ここは元々貧乏人と脳内だけのスレですが、、、何か。

これからも「ひがみ」「ネタ」「誹謗」「中傷」中心ということで、、、。

>>516
わからない。
とりあえずシェルピューラ入れてるけど…

ガソリンによってそんなに燃費の差はでないだろ。
漏れは出光。
ﾏｲﾄﾞｶｰﾄﾞﾃﾞﾜﾘﾋﾞｰｷ

93年の220Eだが燃費酷すぎ、東名100km/h巡航でも9km/l程度。
その他もろもろのトラブルが出過ぎ、メカも「93年だしねえ、、、」だって、
次のの94年か、１年前の92年の230Eにすればよかた。
DOHCになった直後の93年はやはり人柱でしょうね、、、orz

>>526
そんなに燃費いいわけないじゃん。
お前、オーナーじゃないだろ。

>>527
ばかこくでねえ、
メカに聞いても220E/230Eは
100km/h巡航程度でおとなしく走って
渋滞に巻き込まれなければ
12km/lを割ることはないと言われたぞ。

て、もしかしてオマイはトータルの燃費と勘違いしてない？
俺の言ってるのは東名部分だけの燃費。

まあ、確かに良くはないかな。
別に其の型でなくても古くなったベンツなんて故障（消耗と言えってか？ｗ）の巣窟だよ。

俺の９３−３２０Ｅも高速のみなら１０Ｋｍぐらい走るぞ。
527はＶ８とかと勘違いしてるのか？

>>527
は勘違いしてるか、脳内かだな。
俺のは91年の260Eだが都内で満タンにして
東北道をとにかく90km/h〜110km/hで行くと
青森ICの手前くらいで黄色い三角が出るね。
そこまでの消費量がだいたい56Lくらいなんで高速燃費は12km/Lくらいだ、
４発の220や230ならもっと燃費はいいと思うよ。
ただし都内だけで夏場だと4〜5km/Lくらいに落ちるが、

おれの95'E220も
高速なら１２km/_L　いくよ

ＣＧ1996年5月号に95年式W124（E320）の燃費データが載っていました。

平均燃費＝7.1Km/L
高速道路＝11.7Km/L（メーターで100Km/h（4速2700rpm）で巡航）
高速道路で速い流れに乗ってクルージングした区間＝6.3Km/L
一部渋滞区間を含む地方国道＝7.0Km/L
山道を闊歩した区間＝6.8Km/L
山道での計測区間＝4.6Km/L

ウチのE320（94年式）もほぼ同様の燃費です。
高速道路で時速100Km程度をきっちり守って巡航すれば
12Km/L程度出ることもあります。しかし、法定速度を上回り
エンジン回転を上げると、燃費が一気に悪化してしまいますね。

燃費のいい車ではないね、やはり。
５リッタークラスのキャデラックより少し悪いくらいか。

>>534
最近のキャディは高速燃費が12km/L超！
市街地走行燃費が5〜6km/L超！
俺のはもうずいぶん前のエルドラドで都内で2km/Lだったが、、、
技術の進歩はすごいもんだ。

と釣られてみますた。

別に釣りではないが、あまりよくはないね、実際。
４気筒で街乗り5ｋ前後なのか・・。

単純な日本人のことだから、近いうちドイツブームが来るんでね〜の？

ﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟｶ!

93年の500海苔の俺が来ましたよ。
ランプがついてしばらく乗っていてさすがヤバいと給油。
ハイオク満タン。
14,000円ですた。
過去最高のガソリン代ですた。

>>539
500Eのタンクってでっかいんだなあ！
俺のは92年230Eだけどタンクの容量は72リットルしかないよ。
俺もランプ付いて２〜３日乗って満タン(60リットルちょっと)だけど
ハイオクで8,000円くらいだよ。

>>537
今年と来年は、日本に於けるドイツ年だそうです。
>>539
500Ｅのタンクって90Ｌ位あるんですか？
ポルシェメイドとそうでないのは、乗ったフィーリングってだいぶ違いますか？
ブレンボとそうでないブレーキの効きもどうなんだろ…
'92のＤ車を欲しいと思ってるんですが、わかる範囲でおしえて下さい。

５００Ｅ乗ってます。タンクは９０Ｌタンクです。

私のブレンボですが、キャリパーが鳴く車両があります。私にも鳴きましたが
ローターとパットを同時新品入れたら、それから鳴いてません。

Ｄ車だとクレームで、ブレンボからＳＬ用のＡＴＥに交換してある車両が多いらしいです。
効き具合は、そんなに雑誌とかだとＡＴＥのほうが大型だから良いとのことですが？
どうなんでしょうね？？私のメンテ出してるとこは、高速で全然違うと言ってますが，
私的には普通です。

’９２Ｄ車とか拘らず、程度良かったら買いですね。凄く高いですけど・・。

91年あたりまでのエアバッグ無しのステアリングの感触が好き。
エアバッグつきになった以降のW124のあのステアリングなんか変。
前者の方が良く見ると通気孔みたい小さな穴がたくさんあって触り心地が良いです。

かなり昔だがオードリーヘップバーンが亡くなって
葬儀の様子がテレビで放映された。
W124の霊柩車だった。

1044というナンバーの280E
あのエンジンが好きだからだろうが、
あれは分かる人にしか分からないな。

93年の400Eに乗っていますが、やっぱりおよびでないですか？

400Eもﾅｶｰﾏ

400Eって、本当は420E
縁起悪いんで改名したんでそ

死に丸ですねー。１２６なんか死に丸ロングって言ってた。

このＶ８はセル塩対抗のエンジンだったはずですが？

はずだけどね、相変わらず金のかかる消耗品交換を要求する代物で、熱であちこち痛むし
アメリカ人にレクサスと比較されて「ベンツは高いだけ、ＢＭＷは壊れるだけ」と
言われたモデルだな。

そういやあ、ビル・ゲイシも両方較べてレクサスの方を買ったんだよな。

._.)ノ ｼｯｼｯ　>>549-551









ビル・ゲイシはMBもあるけｄ（ｒｙ　まいっか、ｺﾞﾐ相手にそんなことはどうでもw

>>552

＊＜ ブッ

そういや10年くらい前、カーグラで緑色の260Eが長期テストやっていたよね。
モーターのように回るエンジンと、高い剛性感など、べた褒めだった事と、
内装が緑で気持ち悪かったのを憶えているｗ。
外装赤で内装緑の300TE乗っていた知人もいたな・・・。

>>554
＞外装赤で内装緑の300TE乗っていた知人もいたな・・・。
その人とは別人だろうが、自分は92年の300TE4MATICに乗ってる
まさしくその組み合わせです。
外板色：シグナルレッド／内装色：ファーグリーン
当時シグナルレッドのTEの場合は結構この組み合わせが普通でした。
今では自分にとってこれが普通です。

当時はブルーブラックで内装も黒という組み合わせがほとんどだったな。
ブルーブラック＝今でもAMGのファクトリーチームの色ですか？

もうAMGはレース活動してないし（ツーリングカー選手権もやってないよな、、、？）

漏れの３２０Ｅは
アルマンダインレッド外装＋ワイン内装（ファブリック）
なんだかいやらしぃっていわれてるよ。
ﾓﾚﾊｿｺｶﾞｷﾆｲｯﾃﾙﾝﾀﾞｹﾄﾞ････

＞アルマンダインレッド外装＋ワイン内装（ファブリック）

いいんでないかい、、、こういう希少な組み合わせがいいよ。
少なくも最近の判で押したような外装がシルバーで内装が黒の革
よりいいなあ。
ちなみに俺の８９年３００TEは外装がサハラベージュで内装がブラジルだよ。

外装はシャンパンゴールドに内装はベージュが良いね

W126だけど、オイラは300SEでインパラブラウンにブラジル。
昔のアメ車っぽい。

＞外装がサハラベージュで内装がブラジル
＞インパラブラウンにブラジル。

このスレ住民は渋めのセレクトする香具師がおおいな。
みんな新車か？
中古だとなかなかそういうのを見つけるのが難しいよな。

外装パールブルー、内装ブルーの俺が来ましたよ！
今日、ブルーブラックのE500が後ろにつきました。
ジェットストリームアタックみたいですた。

>>562
「外装がサハラベージュで内装がブラジル」
このTEは新車で購入して足掛け１７年です。
クルマは死ぬまでこれでいいと思っています。
化石燃料の内燃機関があと３５年くらいは認可されればだが、
（現在４５才のオヤジです、実父が現在７８才ですが運転してますので、、、）

本来のメルセデスユーザーだな。

>>562
すまん中古だｗ

>>557
今でもレースに出ていますよ。

>>567
そうか、まだ出てたか。DTMとかですか、、、
AMGが300SE、BMWが3.0CSで活動してた頃しか分からん。

内装がブラジル？
どんなんだろう・・・。

つくづく思うのだが１１９エンジンってほんと丈夫じゃない？
もうすぐ１５万kmの大台だがエンジンはスムーズで静か
オーバーホールはまだしてないのだが
暖気とかあまり気を使ってないのにいつもスムーズね
この車に限らずベンツのエンジンはどれも丈夫なのかね？
ちなみにオイル交換は６０００km毎くらい
夏場は１０ｗ−５０、冬場は０ｗ−４０ぐらいのを使用
あとＡＴに関しては最近ちょっと変かも
ＡＴＦが温まると１速発進になる時が度々ある
この車は多少のトラブルがあろうとなぜか
トコトン好きになりのめり込んでしまうな

普通１０万前くらいでヘッドOHを要求する堪え性の無いエンジンなんだが。

内装色：ブラジル
簡単に言っちゃうとこげ茶色（W124は赤くて細いピンストライプが入る）
シートだけではなくてダッシュもドアトリムもカーペットも全部ブラジル色

>>572
ありがとうございます。
その色は見たこと無いですね〜。

こういうコンプリートモデルだったら乗ってもいいな・・・。
ttp://www.rakuten.co.jp/garagecurrent/465585/770956/

>>570
ベンツのエンジンは２０万キロぐらい平気っていうけど、
実際２０万キロ走った車は漏れは見たことない。
Ｖ８はエンジン自体より補器類が行くの早そうだよね。
漏れの知り合いも、７万くらいでエンジンハーネス交換してた。

私のM119もすでに１３万キロです。エンジンもＡＴもいまのところは問題ないです。
交換した補器類はメインハーネスは必須ですね。
あとは、水温センサー類プラグ・プラグコード・デスビ・デスビキャップ・ローター
ラジエターなどなど、ほとんど換えてあります。

>>573
＞フロントグリルの交換、塗装。前オーナー様の好みでマスコットを外して埋めてあったため）
これは本当に希少で価値があるクルマであることは確かだと思います。
しかしクルマは良くてもオーナーには恵まれなかったみたいだ。

＞「これは本当にいいクルマだね」ってヤナセ系工場社長のお墨付き。
ヤナセ系と言ってもヤナセ直営店からヤナセ系列店のその又下請けまである。
ただ「ヤナセ○○」や「○○ヤナセ」の看板で商売している場合
改造車には一切「いいクルマ」だねとは言わない。

>>573
あいかわらずぼったくってますな。
以前この店に中古並行のボロいAMG売ったことあるけど150万円上乗せされて売りに出てたよ。

150万が妥当かどうかは売るまでの作業内容によるな。

何もしてないに決まってるだろｗ

フロントガラスに雑巾がけ位はしただろう

DQN相手ならそれで十分

DQNがDQN相手に商売するわけだしな

ボロをそれなりにして売るなら、
儲けいれて１５０マソぐらい行くかもって
思う漏れはお人よしですかね？

というよりヴァカだな。何もせずに磨くだけで売るなら丸儲けだろ？
それがガイシャ商売というものだ。

DQNは別として
普通の人でそんなに金を使えない人は
W124へは手を出さない方がいいよ。
５００万程度の予算なら
メルセデスケアのついたCクラスを新車で買って
気楽に乗った方がいいな。

Ｃクラスみたいなもんに500万も捨てられる人は普通の人ではないと思うけどね。
年収1500万以上無いとＣクラスに500万は出せん。なにしろエンブレム料が200万だからな。
年収1000万円以下でＣクラスに500万出す奴の精神状態はかなり普通ではないと思うし。
つまり普通の人はＣクラスを買わないってことになる。
Ｗ１２４は普通の人が普通に維持できるくらいの車だと思うけどね。
ミッション壊れても30万で直るし外車としてはかなり敷居は低いよ。
ヤナセで全部みてもらおうとすれば急に敷居は高くなるが。。

Ｃクラスみたいなもんに500万も捨てられる人は普通の人ではないと思うけどね。
年収1500万以上無いとＣクラスに500万は出せん。なにしろエンブレム料が200万だからな。
年収1000万円以下でＣクラスに500万出す奴の精神状態はかなり普通ではないと思うし。
つまり普通の人はＣクラスを買わないってことになる。
Ｗ１２４は普通の人が普通に維持できるくらいの車だと思うけどね。
ミッション壊れても30万で直るし外車としてはかなり敷居は低いよ。
ヤナセで全部みてもらおうとすれば急に敷居は高くなるが。。

故障だらけのW124の大古車に100万以上払うのも普通の人ではないと思うけどね。

普通じゃなくて結構ｗ

>>586
Cクラスって新車を買えば年収600万程度のリーマンでも十分に維持できる。
メルセデスケアに入って、任意保険にも加入すれば普通大丈夫でしょ。

オマイのようにクズのW124買って泥沼でもがいてるDQNには分からんな。

W124は車として本当に素晴らしい。
その素晴らしさを感じる事のできる感性のある人が、私は好きだ。

新車のCクラスは壊れないし維持費も掛からない。
そんなトヨタ車万歳的な理論をW124ファンに押し付けようとする
‘自称’車好き（実は車音痴）は、私は嫌いだ。

変なやつが紛れ込んでまつよ〜
ここはW124スレでつよ〜
さて、俺の500Eでつがシートがへたり気味…
シート関係でいいショップ教えて下さいな

先日、自分の車と同じ車に乗る機会があり、
ここれが程度のいい個体なのか、、、
と体全身に衝撃が走った
自分の車がどれだけ程度が悪いのかが分かった感じがする
正直雲泥の差だったのには残念だったが
しかし、雑誌に書いてることが満更じゃないってことが分かり
この車の良さがしみじみと体に伝わってきて残念というよりも
反ってなんか感動したなあ
全く同じ車に乗り換える人の気持ちがなんか分かったよ
程度の良い５００はほんと凄い　
金があれば買うべし　間違いない　冗談抜き

593
ヤナセであんこ（シートの詰め物）だけ交換してくれるはず

もうとっくに欠品です

>593
関東の人？

渋谷のismeはいかが？

>>593
>変なやつが紛れ込んでまつよ〜
げっ、おれのことか・・・。

>さて、俺の500Eでつがシートがへたり気味…
うちのは90年製の260Eなんですが、15年ほぼ毎日乗っているけど、まだｼｰﾄの
へたりは感じていません。
徳大寺さんが凄い作りだと評価していた椰子の実（？）の繊維を編みこんだ
ｼｰﾄ、やっぱりその下のバネとかが縮んじゃうんでしょうかね。

>>594
いいよね、５００。
でもさぁ燃費がねぇ・・・・・
通勤にも使ってるから、市街地で�g／2or3はつらいよぇ。

街乗り４〜６は走るよ

>>600
＞街乗り４〜６は走るよ
都内では絶対無理でせいぜい3km/l、よほど交通事情のよい場所なら可能かも。

自分のは市街地４〜５km/l

２〜３km/lの人はＯ２センサーの交換時期では？それか他に問題があるかも

500の魅力って？
実用セダンのボディに大排気量エンジン
何が目的？
コンセプトがみえない

ポルシェ支援

>>603
わりと速くて、かつ、葬式とかにも乗っていける。
車一台しか持たない人用なんじゃない？

>>603
乗ってみるとわかるよ。
あれはスポーツカーって言っていいんじゃないかな。

でも、92年のポルシェのカタログには
「スポーツカー(911)とスポーティカー(500E)」は別ものである、と記載されてる。

>>607
でも、９１１より５００Ｅの方が加速が速かったりする…

先輩方に御伺いします。
ダッシュボードの取り外し
そして助手席側のエアバックの部分の空け方を解説したサイトを御存知ありませんか？

私の非力な検索では見つけることが出来ませんでした。
工具を持って挑戦しましたがさっぱりでした。

95年式　E220　です、宜しく御願い致します。

>>608
＞でも、９１１より５００Ｅの方が加速が速かったりする…
フーン、加速ねえ。
930turboはスポーツカーだけど、
450SEL6.9をスポーツカーとは言わない。

>>609
自分でダッシュを取り外す？、そうかDQNか。
ヤナセかシュテルンへ電話してキャリアカーを呼べ。

>>610
坊や、911とは書いたが930turboとはどこにも書いてないよ？
目悪いの？それともまだ字が読めないかな？

(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

>>612
930turbo(車名)＝911turbo(形式名)
(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

930turbo(型式名)＝911(車名)
じゃねー？

＞500Eのコンセプト
AMGのHAMMERに大排気量モデルを求める客を取られたので、
それを奪い返すため。
ポルシェと手を組んだのは、当時ポルシェ社が倒産寸前でポルシェ社
に対して貸しを作っておきたかった。

＞911と930
ぶっちゃけ、911と言うのは車名と言うかシリーズ。
930と言うのは型番。
メルセデスだって、例えばE500と言う車名があるが、W124のE500なのか、
W211のE500なのか、「E500」と言うだけじゃ判らん。それと一緒。
ただし、911の場合、NAモデルは「911」とターボモデルは「911turbo」と
区別するのが一般的。
で、>>610よ。930turboはスポーツカーだけど、930のNAはスポーツカーじゃ
ないってか？お前さんの書き方だと930NAはスポーツカーじゃないみたいに
思わせるんだがな。

まあ素直にポルシェを買うのが正解なんだけどな。
500Ｅは物好きが買うゲテモノ車だったわけで。

500Eだ911だと脳内君たちのクルマ談義が果てしなく続いてますが、
DQN臭くなってきましたね。
おい、誰か塩まいておくれ。
おーやだやだ。

>>612-615
>930turboはスポーツカーだけど、
>450SEL6.9をスポーツカーとは言わない。
加速だけでスポーツカーか否かは判断できないという意味だと思います。

私は９１１カレラ２とｗ１２４の５００Ｅ両方所有しましたが、
全然違う車ですよ。５００Ｅでよくポルシェ、ポルシェいいますが、
ノーマルのに比べて、少し乗り味が違うだけで立派なベンツです！スポーティーカーですね。
これはこれでよい車ですよ。所有してみればわかると思います、凄く自然に乗れていいです。

９１１は『今日は９１１に乗るんだ！』みたいな、走る気分になりましたが、
街中では辛かったですね・・。ですが、走り出すとエンジン音がとても心地よく
カーステレオほとんど使わないでいられました。９１１もとても面白い車でしたね！良い車ですよ。

私は５００Ｅとポルシェ比べる対処ではないと思いますよ。
５００Ｅと比べるならば車種はＢＭＷのＭ５ではないでしょうか？？

今、私は５００Ｅに乗っております。

>611
私はDQNかも知れません、多分。
でも貴方は育ちと出が悪そうですね。

>>all except 611
ダッシュボード関係は難しいですか？
外された経験を御持ちの方いませんか。

やはりポルシェとベンツを比べるのはどうかと。
９１１は勿論素晴らしい車。
自分も９６４カレラ４に乗ってました。
友人の９９３-４Ｓにも乗ったことがありますがこれも速いし楽しい車です。
あと乗ったことはありませんがＴＵＲＢＯは段違いに速いでしょうね。

５００Ｅの魅力は乗車した４人が快適で普通に速く、運転する側も楽しいという車だと思います。
どんだけスピード出しても恐怖感を感じない剛性感が最大の魅力でしょうか。

香ばしい

>>620
＞ダッシュボード関係は難しいですか？
＞外された経験を御持ちの方いませんか。

俺は611ではないがあなたの質問が場違いに感じます。
仮にここ(2ch)で不確かな返答をもらったとしても
そのことだけであなたが作業を完遂出来るとは到底思えません。
また作業がエアバッグ周りとのこと、2chで仕入れたknow-howで素人が作業しますか？
やはり自走できればキャリアカーを呼ばなくとも
ヤナセかシュテルン(正規代理店)へ行くべきではないだろうか。

>>609

つHaynes Manual

609より
>>623
>>俺は611ではないがあなたの質問が場違いに感じます。
場違いですか？では無視されてはどうですか。

>>仮にここ(2ch)で不確かな返答をもらったとしても
>>そのことだけであなたが作業を完遂出来るとは到底思えません。
不確かなのは重々承知です、ただ一分の望みでもと考えました。作業は行きつけの個人技術者に説明し御願いするか自分で試すつもりでした、私の作業まで心配して頂いて幸いです。

>>やはり自走できればキャリアカーを呼ばなくとも
>>ヤナセかシュテルン(正規代理店)へ行くべきではないだろうか。
自走は可能です、ただエアバックの部分がやや飛び出し見た目が悪いので手直ししたく思い皆さんに御伺い致しました。そして日本へは時間の都合で持っていく事は不可能です。
私の生活する国の正規ディーラーも待ち時間が大変です。そして10年前の固体はあまり気持ちよく扱ってくれません、個人の腕のいい初老のメカを見つけ今まで整備を御願いしてきました。
しかし彼に外し方が分からないと先日言われてしまいました。という内訳です、500Eのお話で楽しそうな所申し訳ありませんでした。
>>624
Thanx

>>all 御存じない方は無視してください。
先輩方に御伺いします。
ダッシュボードの取り外し 、そして助手席側のエアバックの部分の空け方を解説したサイトを御存知ありませんか？
私の非力な検索では見つけることが出来ませんでした。 工具を持って挑戦しましたがさっぱりでした。
95年式　E220　です、宜しく御願い致します。

609より
>>623
>>俺は611ではないがあなたの質問が場違いに感じます。
場違いですか？では無視されてはどうですか。

>>仮にここ(2ch)で不確かな返答をもらったとしても
>>そのことだけであなたが作業を完遂出来るとは到底思えません。
不確かなのは重々承知です、ただ一分の望みでもと考えました。作業は行きつけの個人技術者に説明し御願いするか自分で試すつもりでした、私の作業まで心配して頂いて幸いです。

>>やはり自走できればキャリアカーを呼ばなくとも
>>ヤナセかシュテルン(正規代理店)へ行くべきではないだろうか。
自走は可能です、ただエアバックの部分がやや飛び出し見た目が悪いので手直ししたく思い皆さんに御伺い致しました。そして日本へは時間の都合で持っていく事は不可能です。
私の生活する国の正規ディーラーも待ち時間が大変です。そして10年前の固体はあまり気持ちよく扱ってくれません、個人の腕のいい初老のメカを見つけ今まで整備を御願いしてきました。
しかし彼に外し方が分からないと先日言われてしまいました。という内訳です、500Eのお話で楽しそうな所申し訳ありませんでした。
>>624
Thanx

>>all 御存じない方は無視してください。
先輩方に御伺いします。
ダッシュボードの取り外し 、そして助手席側のエアバックの部分の空け方を解説したサイトを御存知ありませんか？
私の非力な検索では見つけることが出来ませんでした。 工具を持って挑戦しましたがさっぱりでした。
95年式　E220　です、宜しく御願い致します。

615
それがコンセプトなら、情けない話ですね。

セダンのスポーティカーというジャンルなんでしょうか？
それを私が理解できないだけか…

>>626
おい、粘着しそうなヤシだから誰か教えてやれ
まあ一種のくれくれ厨だな

Ｗ１２４のダッシュの取り外しなんて素人がﾁｮｲﾁｮｲとできるような簡単なものじゃないぞ。
そのへんの日本車みたいなものとは格が違うってことを思い知らされることになると思う。
日本車及び普通の外車＝プラモデル　Ｗ１２４＝工芸品
とにかくキチガイかと思うほどに手間がかかっているものだ。
ボケーッと乗ってるだけの奴には今のＷ２１１とかのほうが高級に見えるんだろうがな。

今、>>629がいいこと言った！

tez

くるまにのってるときくらいぼーっとしてたいんだよ
124ばらしてあそんでるきみらがうらやましいよ
かいしゃいじしていくのは124をいじるよりたいへんなんだよ
わかるかい？

じさがあるからにほんはあさかい？
おはようさん
しょうらいはあそんでくらしていたいからいまはがんばらないと
おじいさんになったらむかしのべんつをいじってすごしたいな

>>632
＞くるまにのってるときくらいぼーっとしてたいんだよ

運転中は「ぼーっと」することは大変危険です。
他人の生命を奪うようなことだけはするな。

>626

本気でやるなら　
haynes社　W124 servcice and repair manual
読んだら！！　

>>626
まずあなたのクルマは95年式E220ですので、SRSエアバッグの交換時期を過ぎています。
これは運転席側Bピラー下の方に交換時期を示すプレート（またはシール）が
貼られていますのでお分かりになると思います。認定工場での交換をお勧めします。
ダッシュボードの脱着を要する修理ですとエアーコンディショナー関係
（フラップ、あるいはコントロールユニットでしょうか）あたりの修理でしょうか、
あるいは事故車等で一度エアバッグが作動した後の再装着に際しての調節でしょうか、
いずれにせよ、専用ツール、テスター、が完備した認定工場で研修を受けた熟練工による
調整が必要だと思います。海外にお住まいとのことですが、いずれの国でもメルセデスの
正規代理店がおありでしょうからそちらでの作業をお勧めします。

＞＞ボケーッと乗ってるだけの奴には今のＷ２１１とかのほうが高級に見えるんだろうがな。

そういう言い方はまずい
同じ１２４乗りとして言うが他車の批判はやめてくれ
荒れる原因となる

>>627
まーね・・・
ただし>>615で書いた事は、あくまでも噂ですから。
噂と言いつつも、ミディアムクラスに大排気量モデルを持って居なかった（必要ないと言ってたんだっけ？）
メルセデスベンツが、HAMMERの売れ行きに影響されて方向転換したのは事実。
W210のE50 AMGが出た頃にほぼ完全にAMGを子会社化したのも、少なからず「AMGを買う顧客」を
囲い込む目的もあったのだろうと予測。

つーかね、500EやらHAMMERやらを購入したがった連中と言うのは、凶悪的な速さと圧倒的な楽ちんさ
を求める車道楽な金持ち。それが理解できる奴は、車道楽の駄目人間って事ですよ。

500E海苔の俺が来ましたよ！
ほ〜んと楽ちんなんだって。スススのスイ〜だぞ。
もう一度言うぞ、スススのスイ〜だぞ。

>>638
>ほ〜んと楽ちんなんだって。スススのスイ〜だぞ。
>もう一度言うぞ、スススのスイ〜だぞ。
ススイのス〜じゃないでしょうか。

>>639
>>ほ〜んと楽ちんなんだって。スススのスイ〜だぞ。
>>もう一度言うぞ、スススのスイ〜だぞ。
>ススイのス〜じゃないでしょうか。
ススイのスイ〜じゃないでしょうか。

スーでもスイ〜どちらにしてもしてもイイ車です！
ちなみに俺500はAMGマフラーでつ(□□)四角いやつね。

脳内500糊たちｳｻﾞｽｷﾞ
ｷｴﾛ

>>640
>ススイのスイ〜じゃないでしょうか。
えぇ〜！ススイのスーだってぇ〜。

確かにＷ１２４の５００Ｅは良いんだけど、ハンドルやアクセル、ドアが重いんで、
妻の評判も悪く、都心乗りはちょっときつかったので、Ｅ５００からＷ２１１のＡＭＧ
Ｅ５５（中古）に乗り換えたっす。操作系は軽く、加速良くって、都心乗りにピッタリ。
でも剛性感が少ない感じ。ちょ〜失敗した。

＞Ｅ５００からＷ２１１のＡＭＧ Ｅ５５（中古）に乗り換えたっす。
いるんだねー、こういう人。でもマジ？脳内でしょ、

失敗したとは言い過ぎ。たぶん脳内だろうな。
欠陥車はともかく、買って後悔するような車じゃないよＷ２１１−Ｅ５５は。

私も13年25万キロ乗った500EからE55に乗り換えました。
E55もとてもいいクルマですが、500のように長くは乗れない感じがします。
きれいに乗られている500を見ると、目が追っちゃいますね。
友人が大事に乗ってくれていますが、手元に置いておけばよかったかなって
思います。

なぜＳＬや９１１じゃないの？

＞648
地方出張が多いのと、3,4人乗ることがあるので4ドアセダンが必要なんです。
SLや911で仕事っていうのもかっこいいですが、私には似合いませんから。

ならクラウンでよかろうに、200ｋｍで巡航でもするの？

↑
そこでクラウンを出すお前はお呼びでありませんよ〜。
クラウンて…ﾌﾟｹﾞﾗ

>>649
いい選択だよね。
クラウンじゃ修理してまで乗り続ける車じゃないから…
W124は修理すれば乗れるので、買い換えられなくなる…

自分S500乗りなんだけど高速道路とかで500Eとおいかけっこしても追いつくので
いっぱいいっぱいなんだけどLHジェトロの500EとSL500って
どっちが早くて楽しいかな?

我が国においてビジネスで成功したいのであれば
メルセデスではなくクラウンの中位グレードがふさわしいことぐらい
大人であれば分かるはずだ。

結婚式にはクラウソ
葬式にもクラウソ
旗付き社有車はクラウソ
覆面もクラウソ

なんたってクラウソのトレッド幅なら、日本の農道ならどこでも走れる。
中位グレードを買っておけば上司に睨まれることはないし、
むしろ堅実な生き方をしていると尊敬される。
クラウソは美しき我が祖国、日本を代表する国民的高級車なのである。

霊柩車もね

そうだね。まだ成功してなくて、成功したい人が乗る車がクラウンだね。
成功したらクラウンは卒業だけどね。

成功してからもビジネスではクラウン、
プライベートではメルセデスやフェラーリ等、好きなクルマを転がせばよい。
ここら辺の切り替えが出来なければ成功者とはなり得ない。

その辺が分からない657は成功者にはなれない器

>>658
成功したらビジネスの車はトヨタならセンチュリーになるのが普通だよ。
成功してからもクラウンに乗り続けている著名人を挙げられるかな？
君の言う成功ってちょっと程度低くない？　零細企業の経営者程度で
成功って思ってない？

>>653
どちらが楽しいかは人それぞれだから何とも言えないだろうね
でも124-500と129-500なら前者の方が軽いから若干速い

>>659
＞ビジネスの車はトヨタならセンチュリーになるのが普通だよ。

横レスですが社有車としてのセンチュリーの需要はもうほとんどありません。
上場企業でもクラウンがせいぜいで、昨今は役員送迎車でもワンボックスが目立ちます。

>>661
へえ、そうなの？　うちはまだトップはセンチュリーだし、平取クラスでも
セルシオだな。クラウンはマジェスタさえないな。だいたい車の値段より
運転手に払う給料の方が多少長い目で見たらずっと高いんだから、
わざわざクラウン買って節約してもなあって思うんだけど。
ワンボックスに詰め込まれて送迎されるぐらいならタクシーの方が
まだましって気がする。

バカが降臨してるな、チラシの裏にでも書いとけ。

>>662
はいはい、分かりましたよ。

500Eのコンバーチブルがあれば面白いのに
本国だとあるのかな??

>>665
>500Eのコンバーチブルがあれば面白いのに
確かに！所さんが作ってそうだけどｗ

パワーにボディ剛性が耐えられなかったと聞く

日本に輸入されなかった超ワイドフェンダー仕様の500Eを見てみたい

>>668
それ初耳だけど
なんかの雑誌に載ってるの？

DQNが湧き出して来たな、

>>668-669
それって、500E 6.0 AMG（本国じゃE60 AMG）の事じゃね？
500E/E500と比べるとかなーりワイドフェンダーになってるよ。

あと書き込んでから思い出したけど。
時期的にKOENIGなのかも。ベンツのKOENIGと言うと560SECが有名だね。
500EのKOENIGもあったかも知れない。

>>671
ボディは同じの筈だよ　500E＝E60
（ノーマルよりワイドのE60はたぶんそれはオーナー個人がマイスターに依頼し加工しただけじゃない？）
>>672
ケーニッヒはちょっとね　ジャンルが違うよ　国産ＶＩＰ系だから　

ｹｰﾆｯﾋとかABCとかありましたよね〜。
なぜかﾔﾝｸﾞｵｰﾄで特集されてたりｗ。
ﾊﾞﾌﾞﾙの崩壊とともにいろんなﾁｭｰﾅｰも淘汰された感がありますな。

ABCって・・・・？
ABTじゃないの、

いやＡＢＣで合っている。ＡＢＴはＶＷとかがメインのチューナーだろ。

ああ　あったね。
ア〜ベ〜ツェ〜って言われてたやつね、それこそ下品極まりない。

>>676
ABCを知ってるとはお互いマニアックですなぁ。
あとｷｬﾗｯﾄﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞとかねｗ。

ABCとかケーニッヒとか、昔よくヤンキー漫画に載っていたっけ・・・
ブリスターフェンダー仕様の田舎者もう絶滅？

>>678
W126のSECのグリルに思い切りＡＢＣって入ってて、しかもグロい程のフェンダーだった。
あれだけは乗りたくなかったもんな〜

お伺い致します。230TEの最終は何年式になりますでしょうか？

>>681
９２年式です。

珍しく国産車雑誌ベストカー(7/10)に
歴代輸入車衝撃度ランキングってのが載ってたな。


ミディアムクラス＝１１位/１０００超
コメントはなかなか良い

682
ありがとうございます。うちの230TEは最終型だとらわりました。
ここのスレを見て改めて大事に乗ろうと思いました！

だとら→だと
の誤りです。すいません

わり→わかり
ドンマイケル！

名車ランキングという事らしいが・・・

age

上がってなかった　orz

W124の大掛かりな修理の最低料金表

エンジンO/H　　210000〜
ＡＴ O/H　　　　157500〜
ＡＣ修理(エバポレーター交換)　　178500〜
シート革張り替え　　　　294000〜
足回りブッシュ総交換 200000〜
ボディ全塗装(焼付塗装)　　　　367500〜

実際やったことないがこういう安価な店はどうなんだろうね？

　

〜から先が∞でその値段で収まった過去は無かったぼくです。

全塗装はその値段なら別に安いとは思わんが。むしろかなり上等な値段。
ちなみに塗料が進歩したので焼付塗装っていうのは今はありません。
そんなウソをつく店には出さないほうがいい。

>>692
ブースで焼いてる塗装はインチキってことか？
36万くらいで焼付全塗装は安いと思うが。何か？

>>693
あれは焼いてるんじゃなくて熱当てて硬化を促進してるだけ。
要するに数捌くための効率の問題。焼付とは言わない。
もちろん昔の焼付塗装より今の化学反応で硬化する塗料のほうが性能は断然上。
ウチは焼付塗装です！とかほざく業者は客が無知でそのほうが喜ぶから言ってるだけ。

すみません。ようやく念願のW124・300Eを買う事ができました。
外車を買うのは初めてなので少し質問させて下さい。
左側のシートの前に丸い大きなリングのような物が付いているのですが
（直径３８ｃｍくらい）あれはなにをする為の物なんでしょうか？

>>695
ハンドル。
曲がるときにまわす。

>>696
どうりで右側に座ってもハンドルが無いわけですね。
ありがとうございました。
そうすると、ハンドルを回す時には左側に座るんですね。

>>697
サイドブレーキは右席で、アクセルは後部右席、ブレーキは後部左にあるよ。

>697
別に左側に座る必要は無いですよ。
右側から操作している方も結構いますよ。

>>695,697
>>691のIDと変えなきゃ駄目だよ・・・
それから>>695では詳しく書き過ぎ。
もっと意味不明な表現にしないと。

>>698
みんなの息を合わせないと運転が難しそうだな。

矢島主任のＬＴＤはオールペンで１５０超えてるらしい
いい色だねあれ、オプシティアンブラックに似てるけど・・・

あと鷹司課長が乗ってたｂラバスなんかはオールホワイトオールペンで２００超えてたらしいね
あれカッコヨカッタね　でもなんですぐに手放したんだろう？　

>>702
確かにあれはイイ色だね｡でも500が台無し｡
ﾜｺﾞﾝだったら紫煙されてたかもな｡
金に糸目を付けず純正パーツで新車並みに修繕してたらネ申。

最近信号待ちとかでエンジンが止まるようになりました

エンジンそのものは
先日エンジンバルブガイド交換、ヘッドパッキン交換、プラグ交換などを済ませ
特に問題もないのですが、アイドリング中になぜかブルブルっと震えて止まります

これって燃料ポンプあたりが問題でしょうか？
まずどのあたりを疑って修理するべきですか？

↑あ、91年式の300TEです（6発のSOHC）

>>705

OVPリレーとかは?

>>705
ガソリンは入ってる？

>>704の症状で考えられるのは

プラグコード
デスビ
燃料ポンプ
燃料フィルター
リレー(OVP、ポンプ）

くらいかな？

>>704と同じよな状況で、最終的にはhｯﾄｲﾅﾂﾞﾏみたいなコンデンサーでケリつきました
ただまぁ、DOHCなんですけどもね

レス、ありがとうございます

WEBもあちこちググッてみたのですが
やはりOVPリレーが一番怪しいみたいですね
燃料系も合わせてみてもらうことにします

>>704

ＫＥジェットロの可能性もありますよ　インジェクターとかも

燃料ポンプ交換の際はフェールアキュームレイターの交換もお忘れなく！
物のによっては燃料ホースが終わってますから　交換を勧められる可能性大です。

パーコレーション?

>>712
パーコーレイションではないと思います。
Ｄ車のメルセデスベンツは、私の知る限りタイプｗ１１６時代の車でもフェールクーラーが
装着されているからです。

>>713
D車なら取説読んでみなよ、
外気温が20℃を超えたら、パーコレーションを防ぐために
常時ACを作動して下さいって書いてあるよ。
フューエルクーラー作動させてないんじゃないの？
ちなみに俺のは92年式の300TE4matic。

>>714
別に713のエンジンが調子悪いわけじゃないだろ。

>>714
だからパーコーレーションではないと申し上げてるわけです。

林家パー子

>716
ちゃんと文章を読みなさい。

>>718
今の日本の気温の状態ならば、大体の方はエアコンを作動させていると思います。
エアコンを作動させることが前提でパーコーレーションではないのでは？と申し上げているのです。
私が整備をお願いしているところは、できれば季節に関係なくエアコンは作動させて下さい。と言ってます。

私のまわりの１２６や２０１に乗っている方々もアイドリング中の振動に悩まされて、
マウント系、点火系交換、燃料系交換、リレー・ヒューズ交換、などしても納得いかず
フェールデスビ、インジェクターの交換で完治なんてこともあったんです。車両によってですがね。

私のエンジンは好調です。９３年式の５００Ｅです。

>>719
やっぱあんた>>714のアドバイスや>>718の指摘が分かってないな、
俺には714の書いている内容からエンストの原因が100%パーコレーションで
それはACを常時作動させれば防げるとは読み取れないのだが、、、、、
文章読解力が不足してるんだな。

>>704です
なんかちょっと荒れてるようで申し訳ないです
ちなみに>>712以降のレスは私ではありません

要約すると
前出のOVPリレーや燃料系以外にも
パーコレーションの疑いもあるということでしょうか？
しかしAC稼働中ならフュエルクーラーも同時に動くので
ACつけてりゃパーコレーションはないよ、と

私の場合はACつけっぱなしなのでパーコレーションの
可能性はなさそうです

でもリレーからインジェクションまで
疑うところが多くて修理代がかさみそうで怖いです ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･.

この際疑わしいところは全部交換する
実車を見ても分からないのに・・・

アース不良だったりして

>>720
お前が一番馬鹿。

>>724
お前もな。

>>725
一番が二人？

先日、エアコンが始動当初は効くのですが徐々に効かなくなるという現象に見舞われました。
それでもONにしていたらドライバーズシート前方下あたりからギャー！！というまるでパッド無しのキャリパーが
ローターを削るような恐ろしい音が断続的にしました。
エアコンをOFFるとその音はしません。
いったい何が起こってしまったのでしょう？
93年400Eです。

>>727
それは「猫咬み」です。

ナムナム

猫咬みって？

猫咬ってボンネットの中に猫が入って寝てるのにエンジン掛けてミンチに・・・
ＪＡＦに勤めてる友達が一番嫌な仕事だって言ってた
しばらく乗ってない時はボンネット叩く、開けて確認するべし

まだ死にきれずにもがいてる猫を楽にしてやることが
せめてもの供養です。
ボンネットを開けて失神しないようにね、、、ニャーゴ

まだ死にきれず・・・(((゜□゜;)))ガタガタ

俺はｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ！！・・・・って凄い声がしてボンネット開けたら
じいさんがからまってたよ。　人咬みってやつらしい。

733でシラけたのでマジレスしてみると

>>727
見て聞いてみなきゃ、コレとは言えないですね。
ベルトが緩いのかもしれないし、コンプレッサーがダメなのか
両方かもしれないし、ぜんぜん違うかもしれない。
さっさと工場に入れてください。

>>734
おいおい、せっかく楽しそうな流れになって来たテエのに野暮なカキコすんなよ〜、
ベルトもコンプレッサーもどうでもいいよおおお。
猫咬みと人咬み路線で逝こうぜ

>>733
１０個入りのたこ焼き買って来て蓋をあけたら９個しか入っていません。
なくなった１個はどこにありますか？

これの答えとつっこみをドゾ

>>735
>>734のボンネットの中にからまってる。

痛え〜

>>735
そのたこ焼きはふたの裏にくっついてます。

では質問、
おばあさんが亡くなって棺桶に安置しました
さあいよいよお別れのときです
でも、
ふたを開けたらおばあさんがいません
おばあさんはどこにいるでしょう？

中古のベンツに乗ってる人は面白い人ばかりですね

>>738
おばあさんもふたの裏にくっついてる

>>723
そうだと思う

ｽﾚﾖｺﾞｽﾅﾎﾞｹ
ｷｴﾛ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/28(火) 17:14:56 ID:K2sJrS5z0
ｽﾚﾖｺﾞｽﾅﾎﾞｹ
ｷｴﾛ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/28(火)12:01 ID:K2sJrS5z0
また落ちそうなのでフェスティバミニワゴン糊が救済age

いろいろ手がけてる地元の大企業が
マツダ系のディーラーやってる関係でそこの会社の営業車がフェスティバミニワゴンとデミオ。

一週間に一度はフェスティバ見るね。
みんなはどのくらいの頻度でフェスティバ見る？

ﾓｲｯｶｲﾀﾞｹｲｳ
ｷ ｴ ﾛ

>>745
はいはい。消えますよ。あんたの言う通りにしますよ。
あんたが大将ですから。よっ！ｼｬｯﾁｮさん！あんたが大将。はいはい。

そいやあフェスティバの左ハンって昔あったよな、
あれってチョン製なんだけど、ディラーではステータスを前面に押し出して売ってた。
あ〜いうの買うヤツって結局中並の500Eとか買う層なんだろうね。

>>738
うちのばあちゃんのときもそうだったよ。暑かったし、、、
ばあちゃんも咬み猫も、、、、ナムナム。

>>e7eXQt840
脳内中便糊

>>uzCvMiwn0
室内便漏らし

フェスティバ買う奴が500Eなんか買うワケないだろ。バカか？

どう見ても500Eに230Eのエンブレムついてた。
ほんとはどっちよ？

>>751
どう見ても500Eなら、500Eだろ。

>>750
チョン製の左ハンフェスティバ買うヤツと、
中古並行500E買うヤツはアタマのレベルが同じってこと 。
ちょうど日本語の行間が読めないオマイくらいのレベルだよ。

中デ500E海苔の俺が来ましたよ〜！
部外者は立ち去りなさいね。

街中で程度の良さそうな５００E見るとつい欲しくなるな。
不思議な魅力があるな。でも外見でなく中身が売りなんだよなこの車？

>>754
実際いい車かい？

＞街中で程度の良さそうな５００E見るとつい欲しくなるな。
おかしいなあ、程度のいい５００Eはないはずなのに、、、

普通のＷ１２４は９４顔の方がかっこよく見えるのに
５００Ｅになるとなぜが前期顔のほうがかっこよく見える。不思議だ。

おでは前期顔のほうが好きだなぁ。
見慣れてるせい鴨しれんけど。

近所の老夫婦宅にＥ５００が置いてあるんだよね。
時々、これに乗って２人で出かける姿をみると、とても微笑ましいです。
相当高齢なので滅多に動かさないらしく、凄く綺麗だし、
これでもか　ってぐらいノーマルの一台なんだ。　タイヤもホイールも、内装も、、、
ＴＶ用のアンテナがついてるぐらいかな。
こんな車を見ると、全国にはあまり乗らない埋もれてる車が沢山あるんだなー　って思った。

安く　譲ってくんないかなぁ

フェスティバって何？

>>759
いいなーそれどこ？売って欲しいねほんと

>>759
500Eだったらね〜。

>>762
いや俺はその後期のでいい

ここ、脳内目撃者が多いね。
脳内なんだから遠慮せずにオーナーになればいいのに。

>>764
いまさら安いからと言って、マジで中古500Eなんか買うヴァカはいねえよ
みんな脳内談義だよ。（笑

中古でも500は別格だな。外野に何言われようが気にしない。
好きな奴ら(我ら)が乗る、それでいい。

>>766
あと10年維持できる自信と予算があるなら良いのでは？

すみません質問です。
Ｗ１２４・５００Ｅを雑誌の広告で見て即決。全額即振り込みました。
でも、陸送で運ばれてきたのは５００Ｅのエンブレムが付いたフェスティバでした。
こんな事って有るんですか？
半年経って気付いたのでクレームはお断りって言うんですよ。

>>768
よくあることです。
あと町で見かける500Eは通常400Eです。
本物の500EはDQNが喰いちらかしていて
まともに走れるクルマは残っていません。

たしかに「なんちゃって500E」比率は高いね、
中身は400Eどころか、320E/300Eあたりが多いよ
でもどんなに似せてもリアシート見ればバレバレだよ。

ぱっとみて500Eかどうかも分らないの？
リアシート見なきゃ分らない？はぁ。。。
500Eはオーラが違うだろうが。
国産車見ると全部コロナに見えるんでしょ？ｗ

「コロナ」っていうところがしぶい。

>>771
オーラｗｗｗｗｗｗｗ

外見で５００Ｅかそうでないかの違いってフェンダー以外に何かあるの？

>>772
あれ、コロナってもうなかったっけ？？ｗ

>>774
その放つ匂いっていうかな〜。
まあ、オーラってやつだ。
ただの日焼けしたお兄さんと加藤鷹ではオーラが違うでしょ？

>>768
その車が、前の方で誰かが書いてた左ハンのフェスティバ5「本名：起亜プライド」
なら藻前の勝ち、大事に乗れ。（ｗ

>>769 >>760
どこの田舎の話だよwwwww
一台一台確認してるのか？wwwwwwwwww

>>777

wwwwwwwwwwwwwwwwwwが好きなんだな、
てか、wwwwはジジイが痰を咽につまらせて
ううぇうっっうううっっっっwっっw、っぺっ

の感じがよく出てる。
どこかの駅の痰壷の痰を飲んでるジジイを見たことがある。
うぇうぇうぇっうぇうぇええっっっw。ゲッ、ペッ

ヤフ板のさあ　・・・乗り換えってスレもう落とそうよ　
でないと一層叩かれるよ

>>775
加藤鷹って誰？

AV男優

オンメルgood

某車雑誌の５００特集って５冊あったらしい

�@1999,1 スポーツベンツ大旋風
�A2000,3　野生炸裂スポーツベンツ
�B2002,3　至上最強ベンツ５００Ｅ購入の掟
�C2004,3　５００Ｅの憂鬱
�D2005,5　ベンツの王道５００を知る

�@持ってる人いるかの？
いらんかったら譲ってくれんかの

某車雑誌じゃわからねーよ

俺もその某自動車雑誌ほしい

ごめん、先日捨てた。

クルマの雑誌じゃあ抜けないし、

>>784
�@〜�D　全部ｋｍですわ

どなたか教えてください。
９３年式ＤＯＨＣの２２０Ｅなんですが
先日、エンストを繰り返して走れる状態でなくなり、
車屋さんに見てもらったところ、エンジンハーネスとエアマス不良
とのことで交換しました。
その後、エンストはしなくなったのですが、信号待ちなどで若干
エンジンのブレを感じます。
その時は、エンジンオイル？の針が２〜３の間でブルブルゆれてます。
まだどこかおかしいところがあるのでしょうか。

よろしくお願いします。

>>789
＞９３年式ＤＯＨＣの２２０Ｅなんですが
残念ですが、W124の中でもっとも不出来なタイプです。

＞信号待ちなどで若干エンジンのブレを感じます。
これは持病なので放置する。

＞その時は、エンジンオイル？の針が２〜３の間でブルブルゆれてます。
必然的にそうなるので無視。

>>789
９３年式からはコストダウン優先のクルマなんでどうしようもないよ。
メルセデスらしい「質」を求めるのなら９２年式まででしょ。
一見すると同じW124なんだけど全然つくりが違う。

イリプラグに変えてみたら？

>>792
全然効果ない。特に93年の四発DOHCには何やっても無駄。

じゃプラグコード、ディストリビュータのローター＆キャップ交換

789です。
みなさん、ありがとうございます。
こんなもんって事ですか・・・。
またエンストするんじゃないかと思って、信号待ちでドキドキするんです。
なんか怖くて車に乗りたくなくなっちゃうんですよねー。

>>795
つーか、信号待ちでエンストしたら迷惑だから買い換えろ。

W210がオススメ、オイル換えてガソリン入れてりゃＯＫ．
窓落ちだけはあきらめろ

>>795
なんで評判が芳しくない９３年の４気筒を買ったの？（それとも新車から？）
他の年式と比べてもそんなに安くは売られてないのに、、、、、

アホかー、210なんざ、いらねーよ

>>798さん
新車からじゃないです。
買ったときは、４気筒がダメなんて全然しらなかったんです。
ってゆうかベンツ自体の事もよく知らなかったし。
見た目でかっこいなーって思って買ったんですよね・・・。

やっぱ日本車に買い換えた方がいいですかねー。
なんとか直らないかな。

日本車がよいに決まっています。

結局それを承知でW124と付き合えるかどうか、だな。
購入前に徹底的に吟味して
惚れ込んだらとことん付き合う覚悟で買わなきゃだめだよ、

＞やっぱ日本車に買い換えた方がいいですかねー。

ほれた女がちょっとワケ有りだったんで
別れて他の女にしようかな、って感じだな。
だったら、さっさと別れた方がいいと思うぞ
これからスッゲー金がかかるぞ〜、、、マジで。

>>802さん
みなさん、車買うときって、事前に結構調べるんですか。
私は、見た目でいいなーって思ったらすぐに買っちゃいます。
素人だから詳しいことは分かんないし。

これからお金かかるんですか・・・。
お金がかかんなくて綺麗な女の人の方がいいなー。（笑）

W124なんて金がかかる外車の最たる代物だぞ。新車で買っても１回目の車検で
ヤナセが平気で４０万くらいの請求書出してきた頃のクルマなんだし。

レギュラー入れちまったんじゃないの？

>>803
人それぞれじゃない？
俺は中古車屋ですすめられてその場で買った。

>>800
好きになったイイ女がちょっとワケ有りだったんだね、
これからもっと苦労もするし金もかかるぞ
まあブスでもいいから安全な女にしとけ。

age

>>804
＞ヤナセが平気で４０万くらいの請求書出してきた頃のクルマなんだし。

そういうことだ。いまじゃあ普通のリーマンでもCクラスの新車を普通に買えるけど
W124の頃、190Eだってリーマンには高値の花だった。
ましてやミディアムクラスのW124の正規モンをヤナセから新車で買える人は
それなりの人だったわけだ。
いくら安くてもW124の中古を貧乏人が買うもんじゃないね。
W124って最低でも年収１千万以上の層が乗るクルマだよ。

おい、そこのW124の中古に群がってる貧乏人ども、さっさとどいとくれ。
お前らの手におえるようなクルマじゃないよ。

「ベンツは丈夫」ってのはヤナセにお任せ整備を出して言われただけの額を
客が払ってた頃の話だわな、少しでも消耗が見えたら新品全交換、ってやつ。
持ちがいいのはモノコックとエンジンブロック（こんなもんどこのメーカーのでも丈夫）
くらいであとはやたら耐久性がない部品でできてる。「同じ年式なら国産でも壊れる」とか
書くやつ特にベンツスレに多いけど、頻度とかかる金が桁違いだ。
まずはゴルフから修行してください、の世界の頃のクルマなので803にはちと維持しきれないと思うよ。
まだ比較的値段がつくのでこれ以上お金がかかりだす前に売るのが吉。

４発のＷ１２４は余程の上玉でもない限り買取相場はゼロ〜１０万円ですよ。

>>790-810
E220は如何なのよ？
公称燃費11k、実質7ｋってとこだけど、同クラスの国産新車買っても、
修理しながらあと10年乗ろうが余りかかる金変わらないような希ガス…
（重量税が国民車と同じなのはワラタ）

今となっては燃費と13年越えの割増税制が、
どれくらい維持費に響くかが気がかりではある貧乏124海苔です。

93年式四発のW124は一度買ったら最後
売りたくても売れない
ババ抜きのババのようなクルマ
チ〜〜〜ン、ナムナム

査定ゼロならさ、思い切ってオモチャにしちゃうってどうよ？
具体的には国産のエンジン、ミッションに載せ替え。
邪道と言われるかもしれないが、車の楽しみ方の1つとして
十分アリだと思う。

ロータリーエンジン載せてみよう。

93年4発のみ避ければ良いのですか？
92とか94,95はいかがですか？

４発なら９２年モデルまでのSOHC(230E)がいい、耐久性・信頼性が抜群。

６発も９３年はハーネスがどうだかなあ？？？？

確かにSOHCは良かったね

７８９です。

今後、わたしが維持できるかどうかは別にして
アイドリング時のエンジンのブレは直るのでしょうか
直んないんでしょうか。

治らないって書き込まれてるじゃん。

>>789

>>790を読め

７８９です。
一応読んだんですけど。
ごめんなさい、もう書き込みません。

>>822
かわいそうに。

こんなとこで聞いてないで、ちゃんとみてもらったほうがいいよ。
直るから。

で、ちゃんとハイオク入れてる？

>>823さん
もう書かないつもりでしたが。

恥ずかしながらレギュラーです・・・・。

そういうオチかよ。

いや、騙りだろ、824はｗ

>>826さん
本当です。
買ってからずっとレギュラーで問題なかったので・・・。

ってことは、ハイオク入れればいいんですね。
ありがとうございます。

でも、なんでレギュラーじゃダメなんですか？
安くていいと思うんだけどなー。
全然車の事知らなくてごめんなさい。

>>827
うまく説明できないので↓ﾄﾞｿﾞｰ
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?qid=1419560

＞全然車の事知らなくてごめんなさい。
↑はご自身の２２０Eに言うべきではないでしょうか。
余計なお世話とは思いますが、
ちゃんとした扱い方をしてあげないとクルマがかわいそうですよ。っていうか壊れますよ。
特に、W124なんて最終型でも十年以上前の御老体なんですから尚更気を遣うべきかと。

>>827
なかなかの度量の人物とみた。
「なんでレギュラーじゃ駄目か、」はこの際別にして
このような人までもがW124の中古に手を出してしまうことに驚いた。

なあ、あんた。マジで買ったんなら一度正規のディーラーでみてもらえよ。
いろいろと言われがちな93年モデルでも、
しっかり手を入れて乗ればめったなことはない。
腐っても鯛、だぞ。

>>827
全部抜いてもらって入れ替えないとダメですよ。
入れ替えたって、すぐには直りませんよ。
すぐに直したいなら燃料ライン全て交換するしか
ないでしょうが、新しい車買えますね。



やっぱり国産車に買い替えた方がいいんじゃ？

>>830
それは大袈裟。ハイオク足していれればよし。

これからも　外車市場、特にド車はますます厳しくなると思うよ。
値を消す前に売るがいいと思う。　あー逆に取られるかも。
よって
>>810
に一票

外車は要求オクタン価を取説とかに書いておいて欲しいよね。
９２も９５も９８も日本じゃハイオク指定。
あとＧＳもオクタン価設定して給油できるようになったら無駄がなくていいと思う。

>>831
'88の300だけど
知人に貸したらレギュラー満タン入れちゃって
抜き替えても数回給油するまで症状が出てたよ。

クルマ売った方がいいとか、マジで言ってんの？
持ち主に向かってそういうこと言える神経が信じられん。

無神経なやつがこのスレに常駐してるから仕方ないよ。
>>813のカキコなんか酷いもんだね

>>835
普通でしょ。
「お前、もうそんなクルマ売っぱラッタ方がいいよ。」
日常的な会話だす。

どういった経緯で手に入れたか知らないが、この手の車を維持するのは大変でしょう。
ここで情報を得てるっていうことはディーラべったりではないんでしょ？
加えて、車のこと全然知らないってことだから
早めに売り、買い換え。
まじめに答えてるし的を得てると思うよ。
日常の足として使うならばなおさらだよね。

的を得る　×
的を射る　○
当を得る　○

>>837-838
あんたらも、わざわざこんな型遅れのクルマに乗ってるってことは
多少なりとも車が好きな訳だろ？
その車好きが、買い換えも含めて修理どうしようかって言ってる訳でも無いのに、
少し評判悪いグレードとはいえ同じ型のクルマに乗ってる人に向かって、
買い換えろとか言うなんて、俺はあんまり普通とは思えないな。

相手がクルマ好きなの知ってるのに買い換えろとか言う奴とも付き合えない。

まぁ、たかがネットの掲示板で何か言われたくらいで
買い換えを考えちゃう香具師なら、そいつのクルマに対する思い入れもそこまでなんだろうけど。

あーなんか面倒になってきた。クソ下らない長文ｽﾏｿ

>>840
青スジ立ててわめきちらすなよ、
たまってるんだろ。

確かに、溜まってるかもしれんけど
わめきちらした覚えも間違ったこと言った覚えも無いよ。

マジでﾏﾝﾄﾞｸｻｲのでもう消えます。

ウザイのが消えたんで、、、

やっぱ、W124にレギュラーぶち込んで平気な人って、
国産の新車買うべきだよ。
今ならW124に憧れているヤツもいるだろうし
うまくいけば２０万くらいで売れるンとちがう、

興奮させるほど厳しいことは言ってないように思うけど。
ちょっと　表現の仕方がまずかったかな。
でもね、好きだけでは維持できないからね。
やっぱり　
>>810
だと思うよ。
とても的を得てると思います。笑（*＞_＜*）
冷静に考えてちょ。

的を得る　×
的を射る　○
当を得る　○

指摘厨ウザイ

ここでは的を得るんだよ、

だから93年の400Eはどうなのさ。
93年で400Eだから二重苦なのか？

もう一度だけ確認させてください。だめならあきらめます。
アイドリング時のエンジンのブレは直るのでしょうか 。
直んないんでしょうか。

ハイオクを入れてみないと分からないでしょ

>>847
フェンダーたたき出して500Eにすれば救われる。

レギュラーでは直らないんでしょうか？

>>789
いい加減、ウザいね。
じゃあ、仮に
「直るよ。ただし修理費に100万掛かるよ」
と言われて直すの？

新車で売ってた当時は「レギュラーを入れたら壊れます、間違えて入れられたら
全部抜かせてハイオクに入れ替えさせてください」と言われてたくらいなんだがな。
ヤナセへ持っていったとしても「レギュラー入れてました、このままレギュラーを入れ続けますけど
治してください」と言えば｢無理です直りません、マニュアル通りに使わなかったことによる故障ですから
修理も効くかどうか、とりあえず燃料系をとエンジンを全部新品にしますね」と言われる。

つうか流石に釣りだろ、789.

７８９です。

８４８と８５１は私じゃありません。別のひとです。

みなさんありがとうございます。
とりあえずハイオク入れるようにします。

ハイオクだったらどこのガソリンスタンドでもいいんですか。
おすすめのメーカーのハイオクっていうか相性のいいハイオクって
あるんですか。

ハイオクなら何でもいい。
しかしハイオク指定の外車にレギュラー入れたらぶっ壊れても文句言えないぞ。

>>789
もうだめだよ、今更ハイオク入れたって無駄だよ。
でもいるんだなあ、こういう人が・・・・・。
マニュアル読め、あと給油口フラップの裏側に
空気圧の指示シールと共に指定ガソリンのシールが貼ってあるだろ。
それらは両方ともドイツ語なんで給油キャップの周辺にも
日本語の「ハイオクに限る」か「無鉛ハイオク」のシールがあるだろ。

でもさあ、こいつ多分ネタだよ。話が作られてる。

もう12年ほど前　学生の頃お金がなくて
レギュラーとハイオクを交互に入れていたのを思い出した。

ガクガク、カチカチ音がしはじめて、
信号待ちでエンストしだしたのでやめました。

俺も巧妙な釣りだと思う

釣る方も馬鹿。
釣られる方も馬鹿。
市ね。

おまいら、ボロは捨ててトヨタのマークXにでも買い替えろ。
幸せになれるぞ。

ついでに、マークXを後ろから眺めてみろ
ビーエムの「５」と区別がつかんぞ、お買い得だ。

区別つくって。
でも、興味ないやつからすればいっしょなんだよなぁ。

>>861
ぶっちゃけ、そんな金無いだろ。
W124に乗ってるのって貧乏人だぞ。（500E,E500除く）

ラジエータの漏れがあるみたいなんですけど、満タンにいれて約二週間ぐらいすると警告ランプがつきます。エンジンをかけて普通に走ることはできます。走っているときは水温計があがることはないです。よかったらどこが悪いか教えてくださいm(__)m

>>865
どこか漏れてるんじゃない？

>>865
ヘッドガスケット抜けてるかもね。

聞いてないでボンネット開けて見てください。

ボンネット開けてもそれらしいのが見当たりません。漏れるスピードが遅いからかなぁ？ 色々調べたんだけど・・・うーん。

これを機会にオーバーホールしたら？
エンジン、ミッションの調子がよくなって、ブッシュも入れなおしショックも新品、
内装もきれいにしたら後１０年は快適に乗れるよ。

>>855は偽者です。人をからかうのもいいかげんにして下さい。
今日ヤナセへ行って全てを解決してもらう様修理に出しました。
とりあえずエンジンをリボルト品に乗せ換えその他燃料系統、タンク等を
新品にするそうです。タイヤも新品にかえるそうです。
何故か分かりませんがハンドルも新品にしなければだめだそうです。
みなさん、親切なアドバイスありがとうございました。

・・・
すげーな

>>870
まじレスして欲しいんだけど、
それだけの修理だとヤナセなんかの場合、客とのトラブルを避けるために
まずおおざっぱな修理見積もりが出てくるようになってるわけだ。
使用パーツの一覧表や、修理箇所の時間単価工賃やら、、、
それを客が了承してからでないいと絶対に着手はしないと思う。
おおざっぱでいいから見積もり金額を教えて下さい。

870こそが釣りというか騙りだろｗ

872の質問に答えられるか、

>>848
エンジンマウントのヤレは？

>>870
いっそ６発に積み替えろよ

痛っ　釣り針だ

今回はサービスでお金は一切かからないそうです。
でも廃タイヤの処理代を1本に付き250円、負担してくださいって言われました。
ボッタクリですね。

嘘くさい臭いがプンプン
眉に唾付けて読みましょう

>>789
＞とりあえずエンジンをリボルト品に乗せ換えその他燃料系統、タンク等を
＞新品にするそうです。タイヤも新品にかえるそうです。
＞何故か分かりませんがハンドルも新品にしなければだめだそうです。

これだけの修理をして

＞今回はサービスでお金は一切かからないそうです。
＞でも廃タイヤの処理代を1本に付き250円、負担してくださいって言われました。
＞ボッタクリですね。

ですか・・・。
仮にでたらめだった場合は、ちょっと悪質だな。
ヤナセの関係者がこれを読めば、ただでは済まないな。
今後の同社の修理業務に支障をきたすこととなり被害は甚大なものだ。
どうなるか見ものだ。

いや、「仮に」どころのハナシじゃないだろｗ

>>879
いままでの>>789の書き込みが、同一人物かそれとも複数によるものかが
トリップが付けてないので何とも言えないが、
仮にヤナセが「風説の流布」で訴訟を起こすようなことになれば
２ch側に情報の提供を申し出ることとなるんじゃないかなあ、
それにしても、これは冗談では済まされないでしょ。

そうかあ？あきらかにありえん冗談だろｗ
何でヤナセが自分でレギュラーいれたアフォにタダでそこまでする理屈があんだよ。

それにヤナセって初年度登録から１２年も経過した（９３年式）
の低年式車を中古で売るかなあ、、
あそこの中古は結構高年式で値段も高めの設定でしょ。

ヤナセさんの対応が良いみたいなのでヤナセさんでの購入を検討します。

↑こういった感じでリレー式にアフォな騙りが湧いてくるわけよ。
まあ、もしかしたら全て自演なのかもしれんがｗ。

>>779>>880>>881
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 　

886だが、ところでリボルト品てなんだ？

ボルトを新品に入れ替えるということだろう。

質問なんですけど190Eのエンスト予防策教えて下さい！！

>>889
W201　ベンツ190E
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092827461/l50
こちらへﾄﾞｿﾞｰ

質問なんですけど，M103（２６０E）エンジンがエンストしまくります。
こないだは交差点の右折待ちで右折矢印出た瞬間にエンストしてクラクション鳴らされまくりでした。
予防策を教えて下さい！！

W126に買い換えたらクラクション鳴らされません
答えになってないか・・・

>>891
フロントグリルに馬のバッチを付けて下さい。
そのへんのカーショップで売ってるので十分に効き目があります。
それでも駄目ならそんなボログルマは早く処分して下さい。

>>891
「予防策」と言うのは、悪くならないようにする事。
既に、何度もエンストを繰り返している、>>891の260Eに必要なのは「修理」。
金掛けて直すか、売り払ってしまうか、我慢し続けるか、の3つしか選択肢は無いと思われ。

>>891
降りていって後ろの奴をぶん殴れ

黒地に金文字で「○○連合」と書いてあるプレートを
リアウインドー内側に立てかける。

>893さん
そのプレートどこで売ってますか？

ホレ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59849394

つまらないぞー

G cars 今日発売 １２４満載

>>900久しぶりに買ったんですけど、クチキさんとか居ないんですけど…蛙色の123が〜。

>>900
白の５００もシブイな

ジャーマンカーズ読んだけど期待して損した。
内容が薄い。

DQN相手だし

それに載ってるシリコンワイパーブレードが気になります。
先日ブレードを新しい純正のに交換したばかりですが、
試しにそのシリコンのにしておけば良かったかなと少し後悔。
ふき取り感は実際いかがでしょう、　使ってらっしゃる方みえますか？

>>905
メルセデスではないけど、FB-14にPIAAのシリコートワイパー使っているけど、雨の日快適だよ。

防水屋さんにフロントウインドウ全面に液体シリコンを吹いてもらった。
量販店に有るような物とは比較にならない程雨を弾く。
走っている時にワイパーを動かす事はまず無いですね。

雨が降ったら普通にワイパー動かせばいいんでないかい、

>>908
いや、ヨーロッパでは雨が降っても滅多にワイパー使わないって言うし。

>>906
快適ですか、好評なんですね。では次回はそれ使ってみます。
でも通信販売でしか買えないのが難点ですね。

それとFB-14とはどんな車ですか？

>909
壊れて動かないだけなんじゃないの？ｗ

>>909
ヨーロッパで動かさなかったらどうなの？

>>909
アウトバーンでこびりついた虫をウオッシャー液使いまくってワイパーで落とすぞ。
ただ今は速度規制区間だらけで昔のようには走れないが、、、

今はアウトバーンに虫はいないらしい。何故か異常発生した為
事故が多発しているので政府が殺虫剤をまいてるらしい。

>>910
日産製の安物国民車。
と釣られてみる。

>>915
ツマンネ

夏場は放熱の為ボンネット外してる人多いね。
でも効果は抜群みたい。

ボンネット外すときは猫が入り込まないように気をつけましょう。

「　猫　咬　み　」

500Eのガラスは合わせガラスって何？

>>919
文章表現力が劣っている。

大古車でも５００Eとなれば金掛けて直して乗る価値は十分あるわな。
フレーム、ボディが歪んでんのは別だが。
ってことで貧乏人は手を出さない方がいい。せめて車両代＋２００は見とけ。

>>921
かもな　同じ１２４でも５００Ｅは扱いは別か

>>921
500Ｅそんなもんで済むのか？
Ｅ220でもあと10年乗ると考えると、修理代だけで160マソくらい見積もらないと無理だと思うような…
そんなに金有るなら漏れは、自分で買ったわけではないので、マーチ12ＳＲに浮気確定だし…

最初の1年のハナシだろ。

整備費が年間２００マソ、、、W１２４中古をまともに乗るなら当然だな。
（DQNと貧乏人は発想が異なるのでこの際問題外だが・・・）

まあ、ショップの自称「極上」はなんとか手入れしまくれば乗れるというレベルだからな。
最初の年度は200万、次の年からは100万を「覚悟」しつつ乗るというところか。
必ず100万もはかからんこのもあるがちいと重なれば直ぐにそのくらいに到達するから。

ん百万もかけるんなら新車買えよ。
DQNだかなんだか知らんが、
あんなボロ（W１２４）のどこがいいんだ

（よけいなお世話だったな、、、笑）

94yのE280って、一般的に実質燃費どれくらいですか？

>>928
無意味

>>927
あなたみたいな人はなんでわざわざこのスレに来てるの？
124乗ってて「悪いことはいわないから他のにしときな」って言ってんのか
ただたんにアホみたいに煽ってるだけなのか？

どっちにしてもこのスレに書き込む意味が分からん

>>＋200萬・・・・え？
３年半前に乗り始めた小生の５００Ｅであるが、
これまで殆ど金は掛かってないぞ。
知人から譲り受けたワンオーナー車両であるが
走行８萬�`の程度中上の個体、現在１１萬�`超、
ラジエータ、アキュームレータ、プラグ、バッテリー、Ｆポンプだけかな換えたのは。
知人曰く過去にＡＴもＥＧもオーバーホール等はしてないらしいし。
だから４０萬円も掛かってないな。あと各フィルターやオイル等は交換サイクルは早い方だと思う。
実際自分自身が車両の劣化に疎いのは事実ではあるが
でもそんなに簡単に壊れる車ではないと思うし。今から一気に故障が来るかな？
ただ最近直進安定性が良くないのでブッシュ類の交換は今年中かな。
そのうちＥＧ、ＡＴのオーバーホールとエバポガス漏れ、アクチュエータ、アブソーバ
がくると威されてはいますがね。

ということで完璧主義な方は早い時期に＋２００ぐらい掛かるのでしょうな。

そのとおり、単にこれから来るだけだよ。
さっさと売り抜けるが吉。

壊れない限り絶対部品交換しないタイプの人もいる

↑交差点の真ん中で立ち往生するタイプの人だな、

>>983
禿同。俺はタイヤは溝も無くなってゴムも薄くなってワイヤー？が出てきて
バーストしてから1本ずつ交換する。オイルはここ6年くらい交換していない。
前回交換した時は１リットル位しか抜けなかった。
ガソリンはガス欠になったらポリタン持って買いに行く。文句あっか。

>>983
まあ、大変だろうが、>>935のヨタ話に合わせて何か書いてやってくれ。

983は気が抜けないな

メーターの一番左にある水温計についてですが
８０℃と１２０℃の間のラインには数字が書いてませんが１００℃なんでしょうか？

そうだよ

上下の目盛りに近くなったら気をつけてね
その中間だったらさして問題ないよ
ということなのかな

ボンネットの飲酒レータが剥がれ落ちちゃってるので
雨降るとボンネットから湯気が・・・
６気筒だからかな４気筒でも同じ人いるかな

>>940張り替えて下さい。

>>940
塗装が溶けちゃうよ

亀ﾚｽだけど、>>83のｻｲﾄのﾘﾝｸ先危なくないか

>>942
溶けはしないよ。
痛むけど。

>>943
行ってみたけど、別に問題はなかったよ。
なかなか面白い試みというか、度胸のある奴だな。
猫も杓子もS600グリルばかりなので、目立っていいかも。

>>83
正直センスの悪さを感じる

>>940
まさかとは思うけど、ボンネット断熱材って、
アスベストは…使ってないよね？

>>945
いや、グリル云々でなくてそのサイト内の「リンク」のﾍﾟｰｼﾞを見れば・・・

>>947
ブレーキパッドには入ってるそうですよ。アスベスト。
あの黒いカスは吸い込むとヤバイらしい。
まぁ普通の人は無いだろうけど、整備士の方は大変ですな

100km走るたび毎にブレーキダストは濡れティシュとかタオルでぬぐってる
普通の車は、ぬぐわない

>>949
＞100km走るたび毎にブレーキダストは濡れティシュとかタオルでぬぐってる

異常なヤツだ。（吊られてみますた）

普通の人は、ぬぐわない
な

俺はブレーキダストが出ないようにパッドなんか付けてない。
止まる時はシフトダウンしながらパーキングに入れる。ｶｼｮｰﾝ！

>>948
クラッチのダストはヤバいと聞いたことが。
もっともマニュアルのW124は稀だから関係ないか。

>>925
>>926
さすがにそこまでは掛からないと思うよ。
でも、信じられない場所が突然逝かれるから、
常時50マゾ程度の修理代を取って置ける人間で無いと無理だろうな。
それと燃費は車の割には悪くないだろうけど、
絶対的にはお世辞にも良いとは言えない程度かな…

>>927
クマー(AA略

>>931
胴衣！！
でも、逝かれた時は潔く修理代を出せる根性が無いと無理なのは事実。

>>932
このスレだとよく出る文句だね。

>>935
ネタ乙。

>>948-950
汚れ気にしない人は問題ないかもしれないけど、国産車に比べると確かに汚れ激しいね。
掃除の面倒なデザインのホイールは、とてもじゃないけど履けない。
それと引き換えに、ブレーキタッチと性能は文句無しにすばらしいが…

>>954
> 掃除の面倒なデザインのホイールは、とてもじゃないけど履けない。

純正15穴を鉄粉ひとつない状態で維持してるオレ様は
世間一般からみたら変態なんだろうな

個人的にはベンツのFﾎｲｰﾙが多少汚れてるの見ると萌える

>>955
＞純正15穴
って、どんなやつだっけ？

>>957
なんか丸くて、15位なんか穴があるやつだったと思う。

ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%D9%A5%F3%A5%C4+190+%BD%E3%C0%B5&auccat=2084008473

W201とW124前期の純正？詳細はわかりませんが↑に出てるやつで砂

アンファング以外の190Eと92年までのW124の標準(鋳造の方)だ。
しかし、W201ってえのは聞いたことないな。

W201用ではないな。

>>960
190Eって、W201じゃないの？

デザインは同じだが、、、W201用とW124用は違う。

90年式300TEですがイグニションコイルっていくつ付いてるんですか？

うぜえーなあー。んなもん自分で数えろ。

うぜーのはお前や消えろ！