【爽快】！！カプチーノ！！ part15 【軽快】

さらに×14、引き続き語ってください。

[過去スレ]

【爽快】！！カプチーノ！！【軽快】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029104677/
【爽快】！！カプチーノ！！ part2 【軽快】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036359174/
【爽快】！！カプチーノ！！ part3 【軽快】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042007218/
【爽快】！！カプチーノ！！ part4 【軽快】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049641081/
【爽快】！！カプチーノ！！ part5 【軽快】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055171180/
【爽快】！！カプチーノ！！ part6 【軽快】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060355188/
【爽快】！！カプチーノ！！ part6 【軽快】 ←part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066417937/
【爽快】！！カプチーノ！！ part8 【軽快】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072476931/
【爽快】！！カプチーノ！！ part9 【軽快】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078545053/
【爽快】！！カプチーノ！！ part10 【軽快】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083454436/
【爽快】！！カプチーノ！！ part11 【軽快】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089817236/
【爽快】！！カプチーノ！！ part12 【軽快】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094382699/
【爽快】！！カプチーノ！！ part13 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100164526/
【爽快】！！カプチーノ！！ part14 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105264059/l50

改行大杉で怒られたので分割しますた。

カプチ海苔ではないけど、>>1乙

前スレの>983
175cmですが普通にメットかぶれます。
でも左曲がりの時にメットをウィンドウにぶつける罠。

スレ立ておつかれっす＾＾/

次からはもっと早く立ててよ

質問したいのですが
ランエボ�Wのウイングはカプチーノに付ける事は可能なのでしょうか？

>>7
まず、もまいがやってみれ

>>8
すいません、他の人に聞かれたのでここの方ならご存知かと思って･･･

>>7
どんなものでも付けれなくは無いが、形状から見て大加工が必要になるのは間違いない。
ポン付け程度で思っていたなら止めた方が無難。

>1
乙かプチーノ

すいません。カプチ初心者なんですが
最近車高を30mmぐらい下げたら走行してるときに
フロントタイヤとインナーフェンダーが当たるんですけど
コレってどうしようもないんですかね？

ちなみに仕様は、175/60-14、6"の+38です。
皆様どうか心優しくご指導お願いいたします。

どうしようもないんじゃないですかね

TUKAそもそも幅が・・・>エボ�W

>ｲﾁﾓﾂｶﾚ〜

インナーフェンダーなんか削るなり取っちゃえばいいんじゃね？

>>12
30mmと言わず50mmオトしてバネをリジッドにして
（ほら、よくヤ○キークラウンとかセドリックがやってんじゃん）
タイヤハウスとタイヤの隙間3mm位にしてボディーと地面の間にmildseven置いて写真撮って
ここにうp汁！！

>>12
車高を上げる
扁平率を55か50位にする
タイヤの幅を細くする
インナーフェンダーの加工
あきらめる

幅54センチのシートってカプチに入りますか？

お前はカプチ乗りか？
カプチ乗りなら、シートの寸法判っててなんで計ってみるなりシート外して置いてみたり出来ないんだ？
現状合わせが聞くより早いのになぜ気付かない？

今度購入予定で、ヤフオクでシート見つけたんで聞いたんですが・・・。

まあ色んな人がいますね。

なんだ、まだ乗ってなかったのか。
それじゃ、言い方きつかった。すまんorz

乗ってる人もきついかと。

んで入るんかどうか計測してくださいってんだコノ野郎！

言い方きつかったお詫びに、外してあった純正シート計ってみた。
座面は一番広いところで約４６センチ、背もたれは約４７センチあった。参考にしてくれ。

こいつはどうせ買わないと思うが・・・

ところで車両選択で迷い中

96年・11万キロ・ほぼフルチューン・60万円
95年・7.2万キロ・ほぼフルノーマル・70万円

どっちも状態は良さそうで、う〜んビミョン。
明日晴れたら試乗にゴーだな。

>25
うーん、悩むけどフルチューンの方かなぁ。
フルノーマルで乗りつづける気があるなら別だけど。

フルチューンで何故手放したかを察すると
タービンかエンジンが終りかけている、か運転し難い状態かもしれんが

ＲＨＢ３１ＦＷ？のフルチューン（色々対策済み）だと興味あると言うか作って貰いたいｗ

終わりかけとか、わかるもんなの？

寒〜い朝一のエンジン始動性〜アイドル安定性、排気色〜ブースト掛かり具合でかな。。。
エンジン圧縮数値を聞くと間違いない

質問ですが、タルガ状態にするなら、外した屋根は助手席に納まりますか？

>>29
その圧縮数値とやらはどうやって計測するんですか？

収まるけど、なぜ助手席？
トランクじゃだめなのか？

どちらにせよカバーつけとかないと、キズつくぞ。

えーと、前期ノーマルホイールだけ持ってて足はドノーマルだとして
Ｇ�Vつけるとしたらどのサイズがいい？
今DNAGPの175/60-14なんだが、これに径を１４インチであわせると185/55R14だし、
直径もタイヤ幅も合わせるとなると１５インチだから、金ないけどTE37を考えなきゃならんし･･･

どうすりゃいい？

>>12
6J、+38って時点でタイヤがノーマルよりもタイヤが外に2cm近く出ていることに気づけ。

>>18
50cmでギリギリ

>>33
5Jに185はサイズ的に厳しい。エンジンノーマルならパワー的にも厳しい。175/60R14でいいかと。
ちなみに15inchで直径もタイヤ幅も合わせるのは難しい。175/55R15のタイヤは殆どない。
スポーツ系ホイールの幅(6J〜6.5J)には、ちょっと直径大きいけど185/55R15が丁度いい。
DQNワゴン用(5J)とかなら165/55R15でピッタリかな。ちょっと直径が小さい。

>>34
うーん、以前カプチにはG�Vくらいがちょうどいいと聞いてたのでそれ履こうと思ってたんですが
設定ないんですよね･･･
＃155/55R14、165/55R14、185/55R14、195/55R14

175/60R14にするとＧ�V以外ですよね…何がいいかなぁ…

165/55-14は面白いぞ。
加速がちょっとよくなって、車体の底をすぐ擦る様になるｗ

>>36
ﾒｰﾀｰあてにならなくなって、実走行よりｵﾄﾞﾒｰﾀｰ増えて下取り低くなりそうだな。

下取りを考えて乗ってるのか。
俺は乗り潰すから、あんまし気にしてなかったよ。

タイヤ径の誤差なん

>>37
残念だが純正新品タイヤでもメータ誤差が＋５％ある。
１７５/６５−１４とか履けばピッタリだろうが、気にするな好きなタイヤ履け！

>>３４
１５インチであれば６Ｊ〜５．５Ｊ、175/55ヴィモードを薦める。

>>34
追加、６Ｊー３８でもスズスポラバーフェンダー付ければ車検ＯＫの可能性あり。

とりあえず１００馬力出すには何からやればいいの？

CPU、ター瓶、給排気くらいで行くかな？？

>>42
スズスポのタービンキット買っておくのがよかろ

>>33
ノーマルが165/65-14なわけだから、そちらを基準に考えるのが普通でね？
175/60-14はあくまでノーマルを基準に60にしただけかと…

ちなみにノーマルホイールにＧ�Vの185/60-14でもいけます。
フロント４センチダウンくらいならあたりません。
インナーに干渉するとしたら、ステアをちょっと切ったくらいでのブレーキング時だと思われます。
リアはフェンダーの耳まで１５ミリくらいでおさまります。
車両の個体差もあると思いますので、自己責任でお願いします。

夕方に新青梅街道を走っていると、同色の銀カプチとすれ違い。
お互いに気にしあって、ばっちり視線があってしまったw

さて、一つ質問なんですけど、
サイドブレーキの絞り調整ナットというのは、サイドブレーキブーツをめくっていって、
奧に上向きに付いているナットでよろしいでしょうか？

>>44
多分ソレぶれーきほーす擦ってるZo！

>>43
ぐぐったらタービンだけで100馬力超えるらしいな。20万ありゃいいのか。
コンピュータ？も付属なのか？？
でも10年前のエンジンに新品のタービンてのもな。エンジンもビックリするよな。

つーか、元々80馬力ぐらい出てたらしいがな。

>>47
俺のはフル加速すると、どうも白煙を吐く様になっちゃってるみたいだから（ルームミラーからなんとなく見える）
そろそろ新品のタービン入れなきゃだな。

去年の話
鈴スポのＦ１００キット付けて、ＥｇのＯＨもして勇んで超自動後退行ってシャシダイ測ったら
85.9馬だった、あん時は激しくｏｒｚみました。　

>>49
白煙吐く様になったタービン、捨てるならタダで呉
リビルドに出して（五萬）楽しむからｗ

ガスシールかメタルが消耗しただけだろ？

わかった！おまいのはタービンが接続不良だ。
エンジン単体で85.9出てるよ！落ち込むな！！

>>50
超自動後退ってどこの店舗でも奢侈第あるの？
幾らくらいで計って貰えるのかな？

１００ＰＳはエンジンで後輪で計ればそれより下がるものなのでは？

>53
俺は測った所は横浜で5000円だったと思った
”超”自動後退なら大体の所であるみたいだよ。

金払って台車の上クルクル回して楽しいのか？ハムスター？

薄汚いヘッドライトがなぁ。
アフター品でいいの無いのかな？

>>56
最近じゃぁタイヤ外し、シャフトに直接機器を接続して計るのもあるみたいだぞ。

残念だったなウェーハハハー。

シャフトに直接接続するわけじゃないな・・・

ｼｮﾎﾞｰﾝ

キーシリンダー照明とやらを手に入れ、
取り付けようとしています。
スカッフプレートを外そうとしているところですが
内装留めは外れましたが、ドアクッションのゴム部品が外れません・・・。
そのまま引っ張るとゴムが千切れてしまいそうです。
どの様に外すものなんでしょうか？

>>60
運転席側は、無理やり引っ張ってちぎれてしまった。
助手席側は、暖かい季節に内装外しでグリグリしながらがんばって外した。

もうちょっといい方法あれば知りたい。

>>50
100馬力とあまり意識しない方が良、
ポン付けならその程度で収めておけば問題が出ない、
１００馬力使うには色々問題が出易いから予防注意必要。

ヘッドライトは新品に交換できますか？
なんか薄曇ってるというか、黄ばんでるというか・・・。

片側５マン数千円と工賃で交換できます。

高いねぇ。ってか新品パーツの供給あるんだね。
どうにかしてキレイになんないのかなぁ。

オクでレンズクリーニングしてくれるショップ見たことあるなぁ、３万以下だと思ったけど。

>>65
過去ログにも話題があるし、ケミカルでどうにでもできる。

ソレくらい読んでから書き込め。

>>67
ご丁寧にどうもｗ　週末に嫌な事でもあったんかい？
爽快！軽快！に行きましょうや。

とりあえず、ヘッドライトとリバースランプをキレイにしたいなぁ。
ケミカル品で磨けばキレイになるんかな？

やっぱバカには情報を与える必要はなかったな。
反省。

↑よっ！カプチーノ博士！

>>69
めんどくさいなら 書き込まへんだらエエだけやんｗ

どうも最近スレの雰囲気が悪いなぁ。

>>45
正解です。

>>60
普通、ドアクッションのゴム外す時は引っ張りながら
精密ドライバー等でひっかかり部分をかき出す。
しかし、ゴムに傷無しで外すのは絶対無理。
完全に２つに千切れ落ちていない限りはそのまま使える。

要するに、一回押し込めば抜けないようにするゴムの
「かえり」部分が大き過ぎる。
辛うじて外せた時又は新品を押し込む前にその、かえり部分を
適度に尚且つ大胆に切り落とすと、次回から抜きやすい。
新品200円位だから、何かのついでに購入すれば吉。


文章長いか？

>>73
おっと　名前消すの忘れてた。
気にするな。

>>35
Webサイトを見ると、ラインナップにはあるみたいだけどな。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_g3/60-65.html
Playzが出て在庫が無くなったのか？

>>40
175/55R15はヴィモードとコンチのEco、DNA db位しか見つけられない。
5.5J-15inchもTE37とエイトスポークくらいしかない。
6JもこれにCE28NとかSSR TypeC、CP-035が増えるくらいか？
全部新品での話だけど、それしか選べないのは辛いな。

あと、>>41は的外れ。>>12はインナーフェンダーに当たるって話だ。
タイヤが外に出る分ストロークも大きくなる。30mmローダウンすれば
当たるのもおかしくないって事。>>17がバッチリ対応策を書いている。

>>47, >>50
ブーストを上げないと100馬力は無理。タービン、コンピュータ交換の
目的はノーマル以上のブーストに対応させることと思ったほうがいい。
で、疲れたエンジンにブーストアップで止めを刺す奴は多いな。
>>62も言っているように、ある程度の覚悟は必要かも。

>>75
ちょっと気になったのでブリヂストンに電話して聞いてみたら
「175/60R14はPlayzにラインナップがないのでまだ継続生産してますよ」とのお答えでした。

聞いてみるもんだ…

あ、>>76はＧ�Vの生産が、って話でつ。肝心の単語が抜けてた…

超自己レス。今まで俺が見てたページ、
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_g3/index.html
こっちだけでした そりゃ載ってねえよ orz

>>73
thxです。
すでにかなり締められてるのが気になるけど、ﾄﾗｲしてみます。
力いっぱいのﾗｽﾄ1ﾉｯﾁでようやくﾌﾞﾚｰｷが効くくらいなので。
ﾊﾟｯﾄﾞが終わってる気配はないんだけどなぁ。

さてﾄｲﾚ終了。

スマン　情報求む！

何時も近所のスズキで、純正部品を定価＋消費税＋何故か低姿勢で
買ってるが、送料バカ高い所以外でスズキ純正部品の割安な通販て
ないのか？

EA11Rを購入しました。
カーステの時計の時刻の合わせ方が分かりません。
カプチーノとローマ字で書いてあるので純正だと思うのですが、
どなたか分かるかたいらっしゃいませんか？

そういや買った時は既に社外が入ってたな
壊れかけていたからさらに社外のカーステ入れたけど

>>81
微かな記憶だが、何処かのボタン長押し（汗）〜時間数点滅でボリューム回転（時間）
設定、放置〜分数点滅ボリューム回転設定、放置〜完了じゃなかったか？

バッテリーのマイナス端子を外しておいて、
12時になると同時に繋ぐというのはどう？

＞カプチーノとローマ字で書いてあるので純正だと


それ純正ちゃうでー

とりあえず右上に四つあるボタンどれか長尾市しれ

>>85
「kapuchi-no」の表記ですかね。
「Cappuccino」の表記で良いんでしたっけ？

車の中に、純正のマニュアルあるんだけど・・・
現在ドック入り中、暫し待たれたい。

>>87
少なくとも、上じゃないなｗ

>>85.87.89
いぁ・・・ローマ字で合ってるんだな。
日本語の”ろーまじ”とは意味が違うが、アルファベット自体が実はローマ出身である。
よってアルファベット表記の事をローマ字と書いても特に間違いではないだろう。
まぁローマ文字と書くほうがベターではあるがね

いまだに動いてる純正オプションのデッキがあるんだ
漏れのは買って1年で時計部の電気が切れて夜時間が
読めなくなって2年で完全にアボーン
定価で6マソくらいしたのに一番寿命が短かった

白いバックライトがすぐ切れちゃうんだよね。

まあ、ロゴも入ってる専用品だからオレも捨てずにはいるが
今どきカセット聴くなんてヤツ居るんだろうか？

>>92
ん？呼んだ？

>>81
DISPLAYボタンを長押しでOKですよ。

調整はラジオのチューニングボタンで"時"と"分"をそれぞれ調整するだけ。
"時"の調整が終わって5秒放置で"分"の調整が点滅するので、そこで調整したあと
更に5秒放置すればセット完了です。

>白いバックライトがすぐ切れちゃうんだよね。

そこでバックライトをチップLED+ダイオードに換装ですよ

>>75
ブースト1.2ｋです＞85.9馬時

あの時はorzんだけど、今は>>62に禿堂
せっかく猿人もリフレッシュされた事だし無理して
猿人の寿命縮める事もないしね、まぁポン付けタービンでも
体感速度は十分あるから、それだけでも個人的には大満足です｡

俺は未だにカセット＋チェンジャーでどちらもフルに使ってるぞ。
純正のチェンジャーは音とびが激しいので最近はカセット主体。
フロントディスプレイは左半分切れてて右半分点いてる。
>>具体的にどうやるの？

>>95具体的にどうやるの？

でしたｽﾏﾝ

でもシャシダイって物によってかなり結果が違うんじゃないっけ。
だから絶対値ではなく相対値で使うべき、みたいな話を昔からよく聞くんだけど。

>>78＝>>33
無事解決で何より。ってその落ちは大体想像ついていたんだけどｗ

>>96＝>>50
ダイノパックで補正係数なしの結果なら、その数値もありうるな。
BOSCHのローラー式と同等にするには1.2位かければいい。

>>100
ノーマルで80ps以上出てるのに、タービン交換してCPUかえてそんなもんなの？
ちょっとCP悪いなあ。

てっきりノーマルの倍近く出るのかと思ってた。

>>80
お得意様割引とか無かったかな？受付嬢と仲良くなれば可能

>>101
各ショップのレベルが低いので情報不足になるのだが
F6の場合タービンキット＋ヘッド組み直しが良いと思う。
排気温度、燃料ポンプ確認〜オイル温度管理の基本以外の話なのだが…

みなさんレスありがとうございました。
アドバイスのおかげで何とか時計を合わせる事が出来ました。
私の車に付いていたカーステの場合、
DISPを長押し→時計点滅→DISPを押して分調整→数秒放置
→DISPを押して時間調整→数秒放置で出来ました。
CDチェンジャーコントロール付の純正（オプション？）のです。
ちなみにCDチェンジャーは付いてませんでした。

>>101
わかっとらんな。カタログの馬力は大体BOSCHのシャシダイで出している。
85.9×1.2(車によって1.15〜1.3位の係数誤差はある)が幾つか計算してみろ。

それとも100馬力でもコストパフォーマンスが悪いって言っているのか?
なら最初から買わなくていい。広告にも100馬力しか出ないって書いてあるし。
頑張って自分でタービンキットよりも安価かつ安全に100馬力出してくれ。

第一ノーマルで80馬力以上って本当か？ただの噂だろ？
俺もF6AのDOHCターボ車は新車時で軒並み70馬力くらいは出ているという
噂は何度も聞いたが、それが本当か確認したことはない。

まぁノーマル＋ブーストアップで80馬力以上って話ならわからなくも無いが。
ノーマルエンジン＋パワーフィルター2＋5ZIGENボーダー2＋ブースト1.1で、
BOSCHのシャシダイに乗せたときは85馬力ぐらいだったな。
ただ、その場合のリスクについては前述の通り。

カプチーノが発売された当初の某チューニング系雑誌の記事では
暑い時期で７０馬力オーバーの結果が出てたよ。

では、
F6A純正CPU＆サブコンで＠HT07〜スズスポ３１の場合ってのは大丈夫かね？
あるウェブマスター達が実行している様だがハラハラｗしてる。
一言注意したいが大変興味深い…

フロントロアアームにマジックキャンバーを取り付けてみた。
加工が必要だけど2mmほどロワアームを延長できたよ。

カプチーノは、ノーマルでも十分速いよね。

初めて乗ったとき感動した。

アルトバンスレで発見したんだけど修理代高そう・・

「大破したカプチーノ 修理報告」
http://www.yokoban.net/yokobanstyle200412cappuchinonagoya.htm

>106

既にやりました、HT07−５型リビルド品（A/Rの低いほう）
ECUノーマル+サブコンは定番のHYPER−Rで。

OHついでに、圧縮比あっぽ（1：8.77位）シリンダーホーニングして。
燃焼室チョイ加工、各部重量合わせ＆磨き。
面研したので、その分バルタイ修正＆数種類のバルタイの組み合わせ
でフィーリングが良いと感じたもの。

気温29度　湿度75％　ブースト0.7K　EX.temp850℃　ダイノパックで
69PS/7518ｒｐｍ　ですた。
そのあと0.9Kでもはしってみたが、特に問題はおこらなかったが、
プラグ番手９番は必要。８番手のプラグが見るからにヤヴァイ状態に。
燃費は当時この仕様（0.7K）で街乗り16-17、高速は20ｋ超/L位でした。
（満タン法にて）

結論：できた（笑）本体もいじっちゃってるけど。

ＯＨが先に来たので、勢いで色々やってしまった結果であって、
普通はソフト（ＥＣＵ）が先なのが至極まっとうかと、お勧めしない。
いまは社外ロムです。ブースト0.8で走ってます。馬力は不明。

余談だが、その車屋でK100キットも台上計測をしたらしいが、８０PS台
に漸く乗るくらいだったそうな。既にどなたかが仰ってた通りかと。

長文ごめんね。

>>109
いい修理工場のサイトだね。

私のカプチーノも購入から今年の8月で丸13年、走行距離11万kmと
さすがに古くなってきたので買い換えを検討してたのですが、
予算150万ぐらいで車買い換えるよりもレストアしてもいいんじゃないか？
と思い始めました。

モンスターは、もうレストアはやってないんだろうか？

>>109
感動した！保存しますた。
・・・参考にする時がきませんように。

いい店だな。
関西か中部にもこういう店があればと切に思うよ。

北陸だが陸送してでもここに頼みたくなった。

>>107
個人的に、かなり気になります　具体的に頼みます。
やはり、ロアアームのナックル側に使うのかな。
何車用マジックキャンバの流用なのかな。
どんな加工が必要ですか？

しかし、2mmはちょっと寂しいなあ。

>>115
ttp://www.kk.iij4u.or.jp/~kassy/car/ali.html
ここの下のほうにあるロアアーム延長加工を
長穴加工しないでマジックキャンバーで行いました。
型番はMC112でつ。

でも変心部分のの長さが足りないから、
ネジ山を現物合せで（5山削ったから、6mmぐらい？）削り、
延長する必要があります。
この時点で、保証外ですw

あとは装着後にナックルを引き出して組み付けますが、
トーも同時に変化するので調整します。

>>116
レス＆情報サンクスです。

ネジ山6mm削ると言うことは、型番ＭＣ210でピッタリの計算ですな。
長穴加工との合わせ業で５ミリ延長出来ますな。
私、計算間違ってるかな？

>>115
純正ボルトのネジ径が12mm、ロアアームのブラケット幅が約55mmでした。
MC210はネジ径が10mmだからピロボールがガタつくよ。

長穴加工と組み合わせると、キャンバーは−１°くらいつくと思います。

強度的に大丈夫かい？
そことか、ナックル側のキャンバーアジャスタが壊れる話時々聞くが…

>>110
結局社外ロムに交換した話だが、どんな注文で費用はいかほど？
あとバルタイ弄った様子だが結論としてノーマルカムバルタイってどうなのかな？

エンジン弄りすぎｗで興味深い
タービンサイズとインジェクター関係訳分からんｗジャンクな追加打ちたい気分…

＞120

　ＭＧＭのノーマルユニット向け1.2Ｋ対応ＲＯＭ
そのときは50000円でした。今後仕様が変わるかもなのである程度の汎用性
も欲しかった。

　バルタイ単体では考えにくいので点火時期も含めていうとノーマルは
「実用」というのが個人的見解、そこそこトルク。５速巡航＆町乗り楽だし
おばちゃんのような高負荷（とろとろ回転で高いギアでノッキング）
までも考慮にいれてるせいもあるでしょう。

ＩＪは容量に限った話ならダイノパックで９０馬力は出せます。
友人は弄ったＦ6Ａは普通に出してました。ブーストは１．０キロでした。

感想としては　Ｆ6Ａ設計とつくりがダサい、でも丈夫でいい。
ＩＪエンジン弄った後の辻褄あわせが厄介（ノーマルＥＣＵのせいが多大）

>>111
もちろん作業内容によるけど150万はかからないと思うけどね。
100万くらいあれば大体のことはやり尽くせて、ほぼ新品状態になるのでは。
反対にこの修理作業は150万で済んでいない？と思うが・・・
オーナーさんにそうさせた情熱はどっからきたんだろう？
お金かけまくった状態というのではなさそうだし。
愛着？実は折れも半分これに近いような修理をしたことがあるのだけど
かなり迷った。もう一台中古で買うか、修理するかで。

てなわけで、おまえらにお願い。
前から逝くな、大変だから。
リアなら今なら何とか保険の評価額内で修理可能だと思う。

…前から逝かなかったら、かなり運転手がデンジャーな
状態になりそうなんだが…

>>118
またまたサンクス
おかしいなあ　昨日見間違えたのか？？？

今モンローサイト覗いてきました。
なるほど、品番下２桁が径ですね。
MC112以外は無理ですな　ガタ出すところでした。

>>119
こんな物、逆に壊れよう無いと思うが・・・・

>>123
衝突前に前？後？なんて考えるかな？
ヤオフク部品取り車タイヤがエコタイヤの場合が多いと最近気に成る、
保険の意味でハイグリップタイヤを勧めるのが良くないか？
最悪状況回避チャンスが多い…と。

カプチーノを部品からプラモデルの様に組み立てられないなかな？

２６５万位でできるか？

できれば京商で

>>125
俺、エコタイヤDNAなんたらを履いて、１月位で事故って廃車してしまったことがある。カプチーノじゃないけどね。
もうエコタイヤは二度と履かない事を誓ったね。

>>126
ガンガレ。顛末をレポートしたサイトが出来るのを待ってる。

>>128
そんなに制動距離とかちがうの？
ハイグリップなら回避できたの？
マジで参考にしたいのでよろぴこ

ケツの振り出しが、めっさ低速度で起こった。
以前のタイヤ−３０�`位。
因みにその前のタイヤはGrid２で、ハイグリップどころか普通のタイヤ。

ハイグリップなら事故らなかった、などとは言わない。
原因はタイヤではなく全て自分だし。・・・自損事故だったからよかった。

でも、もうエコタイヤはいらん。

ヘタレな腕をタイヤでカバーしてもらうためにも、もっとマシなタイヤを履くよ。

おい、みなさん
今回車検で各ブッシュと各マウントとっかえたんですよ
ついでにガスケットもメタルにしてみたりして
そすたらビクーリ、平成５年生まれの我が子が別人に
３０マソ近くかかったけどナトーク、もうキヒキビでビンビン
たっぱり、やってみる物だとは判っていても高いよなぁ〜
つことで、ヤイタのハナシとは別だけど、足回りでアレコレなら
ブッシュ系やってみそ

興味アリ！
ピロブッシュの工賃おしえてくん

>>122
レスさんきゅ♪

100万ぐらいで大体の作業はやり尽くせるだろうとのことですが、
ちなみにメニューはどんな感じになりますかね？

エンジンは例のピーピー音以外好調ですし、ミッションも絶好調です。
シャシーと外装と内装関係をリフレッシュしたいのですが・・・

しかしながら、自動車はどんな車でも消耗品ゆえ
完全には元通りにはならないですよね。

部品取り車か、レストアベース車として売りに出そうかな
とも考えたりしています・・・

カプチが好きなんだかそうではないのかわからん発言だな

>>129
たとえばSタイヤなんかでフルブレーキングするときの最大Gと
DNAGPなんかでフルブレーキングしたときの最大Gだと10%くらいは
楽勝で違うわけだよ。いや、もっとかな？
となると制動時間も1割くらいかわるわけで当然距離も変わってくるわけだが・・

これを、そんだけしかかわらない、という言い方もできる。
でも、あと50cmあれば当たらなかった、当たると当たらないでは
天と地ほども違う、という状況もある。どちらをとるかだね。
俺としては、その差数千円で回避できるリスクとしてはかなりものがある
と思うので、絶対ハイグリップタイヤを選びたい。
具体的にはネオバかな、いまなら。

>>133
＞完全には元通りにはならないですよね。
という見方もできますけど、部品さえあれば普通の人が思っている以上に
車は健康を取り戻すことができます。100万あったら
40万でエンジン、30万で足回り＋駆動系、残り30万で見かけ(たとえば全塗装とか）
という感じでかなりいいせんいくのでは。車種は違うけどこれなんかで行っている
内容と価格は参考になると思います。
ttp://www.poweraxel.com/mazdaspeed/news/news2003/ms004+.html
シャシーのリフレッシュというとなにか錆でも？

>>128=130
>>122=135
レスさんくすこ
漏れも今Grid�Uなんだよね。
これ以下？にしないようにしますわ
しかし、G3の−30kmでお尻が･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙ
確かに数千円でその差があるなら、
グリップいい方にします

×G3
○G2

＞128

私も以前、雨でいきなりハーフスピンこいたことがあった。
速度もそんなにだしてなかった。銘柄は忘れた。
それとピレリのドラゴは危険。持ちはかなり良いけど。

そんな私はいまはパイロットのプレセダ。グリップ雨でもドライでも
そこそこ良い。インフォメーションがわかりやすい、限界付近もじわじわ
くる感じでわかりやすい、ただタイヤちょい重い。
スポーツタイヤではないので、ネオバとかには当然負けるかと。

＞131

去年わたしも足回りのブッシュ総交換した。鈴スポのやつ。
純正はアームごとでしか出ないのが納得がいかない。
ともかく、足回りのクオリティが一段階上になったのを実感した。
いいですね。

タイヤの話をさせると、その人がどのくらい運転に関する知識があるのか分かると思った。
上手か下手かまでは分からんが。

＞139

すいません、一つ嘘つきました。
それほど出してなかったのは事実ですが、立ち上がりでアクセル
踏み込みました。

>>121
レス感謝、ＭＧＭは以前見た事がある。
スズスポCPUだと高い（汗）ノーマルＣＰＵを用意しないとROM出来ないし
エンジン加工＆バルタイ調節って本格派は中々少ない（2CHでも）から
話を聴けて嬉しい。

追加1本打ってみるか…

>>138
足回りのブッシュ交換って
結局スズスポのほうが純正より安くつくってこと？

軽いクルマは 比較的低速でもいきなり滑ったりするからなぁ
グリップというか、粘りのあるタイヤがいいネ

>>131
>ついでにガスケットもメタルにしてみたりして

何の意味無いことだったりして…洗脳されたのか、と突いて見る。

Ｆ６ＡてＮ１仕様でブーストアップ程度じゃ
ガスケット(STD)抜ける前にたなおちする確立のが高くない？

>>145
スズスポタービンでブースト1.6k常用してたら、たなおちした。
ノーマルガスケットは全然抜けてなかったよ。
こんな高ブーストでもエンジンは１万キロくらいは持ったなぁ。
ノーマルF6Aって頑丈だ〜。

その、たなおちしたピストン見せてくれ。
145だと2番吸気バルブ下146だと3番の何処か…と予想。
南蛮の何処がたなおちしたかが貴重な情報、原因を掴まないと成長出来ないぞ。

確かに２番の吸気側のリセスがよく溶けるな。
原因は熱ダマリができる為だとおもうよ。
吸気側のスキッシュを軽く研磨して、
ヘッドガスケットの２番吸気側の水穴をちょい拡大追加したら
まあ、良くなった。
本当はヘッド２番あたりに穴あけて水抜き作りたいんだが、
ドリルで穴あけがうまくできるかわからんので未実施。

>>144
メタルにすっとブースト1.2�`までイケルと言われた初心者なのです
でも１�`でもビビってブーコンをアレコレ調整しています
そんなこんなの課程がスゲー楽しいのです
そんなダメカプチ糊ですが、いぢめないで

つーかよ、タイヤの銘柄以前に、カプの馬力＆車重じゃ
何年たっても溝が減らないから、気が付くとゴムがカピカピになっとる。

ノーマルガスケットでも１．２は大丈夫でしたよ。ガスケットに関してはね。
ノーマルは１．１までのマップしかないんだけどさ。

>>147
当たり！
２番の吸気側でした。
ちなみにうちのは自作Ｎ１仕様です。
ブローしたのは高付加状態を続けた結果かと。
Ｐジムカーナ仕様なんで５秒以上全開にすること無いとふんでたんですけどね(笑

燃焼室加工はしていますが低速のツキを犠牲にしたくなかったんで
スキッシュは残していました。
水穴拡大なんて手があったんですね。
今度剥ぐ機会あったら試してみる事にします。

>>150
ぐりっど２なら、５年で溝を消せたぞｗ

つーか持ち杉・・・２厘のタイヤなんて、街乗りでも４０００�`も走れば終わるのに。

バイクのタイヤはゴムが柔らかいから・・・
種類にもよるけど

＞141

参考等になったのなら幸いです。
当時は単位馬力当りの燃料消費量を減らす。
回転フィーリングの向上が主眼でした。
ECUもそれに合わせられるよう弄れるのが最高なんですが。
そんなわけでカプチにしてはハイコンプ、ローブースト。
ECUもノーマル＋サブコンで、トルク曲線綺麗だった。
4K-6Kはほぼ平らであとはなだらかに落ちていく感じでした。

関係ないですが、ここでどなたかNEWSのリテーナーを購入された方
いらっしゃいますか？
どうにもスプリングとのはめ具合がかなりきつくグリィィッ！
とせんと入りませんですよ。使う気になれません。
問い合わせてもそんな報告ありませんと返された。
私のだけですか？と。はぁ。

＞151

ブロックにガスケット乗っけて水道つなげて水ピューで
流量をある程度把握することはできますよ。
しってたら申し訳ないです。

>>149
メタルを入れたのは正解と思う。
ついでにヘッドチューンをすれば１．４�`いける可能性あるが圧力センサーが
1.2�`以上は計測不可らしいから、圧力センサー＆ＥＣＵ見直しかもしれん。
1.2�`で慎重なのは良し、冒険したくなればその時に考えてくれ。

>>148
>ヘッドガスケットの２番吸気側の水穴をちょい拡大追加したらまあ、良くなった。
排気側水穴を拡大ではないのかな…
排気側の熱溜まりで異常に燃焼室排気側ガスが急速燃焼膨張、燃焼室吸気側ガスを
プレスし過ぎてプラグ点火燃焼より速く異常自己点火、プラグ点火と自己点火のガス
衝突（衝撃波）がリセスに集中に溶解破損…であれば排気側冷却を考える。
吸気側は吸気行程で冷却される度合いが高いとも思うが…

今のこの熱い流れを遮って申し訳ないですが、
ウォータホースの総替え(部品代)にどれくらいかかるでしょうか？
工賃も参考程度に教えて頂きたいです。

去年の暮れに、ﾍﾀﾍﾀだったエンジン＆足回りのゴム・ブッシュ・ホース類全部とっかえて、
オイルの滲みも直してプラグコードもＮＧＫのパワーケーブルにしてついでにショックもぬーＳＲにしたりしてみた。
さらについでだからヘッドライトも磨いてもらった。要はリフレッシュ？みたいな。
んで、約２３万。

>>157
部品代だけなら手元に控えがあるからわかるよー。
あんまどれがどれの部品かわかんないから、それっぽいのを挙げてみる。

ﾗｼﾞｴｰﾀｱｯﾊﾟｰﾎｰｽ：980円
ﾗｼﾞｴｰﾀﾛｱﾎｰｽ：960円×２
ｳｫｰﾀｰﾊﾞｲﾊﾟｽﾎｰｽ：740円×２
ｳｫｰﾀｰﾊﾞｲﾊﾟｽﾎｰｽ：780円
ﾎｰｽﾊﾟｲﾌﾟﾂｰﾗｼﾞｴｰﾀﾊﾟｲﾌﾟ：740円
ｻｰﾓｽﾀｯﾄ＆ﾊﾟｯｷﾝ：1090円

こんなもんかな？
工賃は「エンジン整備＆水周りホース類」となってて、約2万9千円。水周りだけだとちょっとわかんない。

ごめん、アゲちゃった。吊ってきます。。。。
ついでに、ｽｽﾞｽﾎﾟのＦｱｯﾊﾟ・Ｒｱｯﾊﾟ・ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄは合計で43000円でした。

連投ｽﾏﾇ。

sage進行という流れがあるわけでもないはずだし
有益な情報を書いてくれたから、むしろ>>158氏を崇めよめよめよかもだ。

>>156
穴拡大は吸気側で間違いないよ。
いつも（過去3回）溶けるのは吸気側のリセスで、排気側はいつも問題なし。
ついでに吸気側のスキッシュも溶けたが、排気側は問題なし。

自分勝手な推測なんだけど水がEX→INに流れていて、
EXとINあいだにサーモスタッドというかアッパーの出口がある。
その位置が低めにあるので、ラジエーターにエアが抜けないで
ヘッドINにエアーが溜まり易いんだと思う。
水流を強くしてエアの噛み、熱ダマリをとるのが目的です。
アッパーの出口の位置が、
もう少し高い位置にあればマシなんだろうけど、と思う。

> 吸気側は吸気行程で冷却される度合いが高いとも思うが…
俺もそう思うんだが、不思議と吸気側のリセスがとけるんだよなぁ。

酒飲んでレスしたんでなんかわかりにくい文章になってしまった。
すまん。

いまからカプチ買うのって、ちょっと遅れてるかな？

>>162
セカンドカーで使用◎
買い替えで車はカプチのみ○


なにはともあれ、試乗は必須ですよ　＾＾
状態の良い中古車を狙いましょう！
※走行距離が少なくても上玉とは限りません。

ナンバー無いんで試乗できんと言われました。

エンジン吹かすと、４〜５０００より上から車全体がビリビリ言うのは仕様ですかね？
見た感じの状態は良好、走行7万ちょいの、ほぼノーマルでしたが。

>>164
ビリビリ言うのは仕様じゃありません　＾＾；
１１Ｒ？
２１Ｒ？

ってか、試乗できない車は買わないほうが良いです。
仮ナン…

ビリビリだめっすか。
色んな店で、２〜３台のエンジン吹かしたけど、だいたいそんな感じだったよーな。
エンジンじゃなくて、車体がビリビリって感じなんですが。ルーフの継ぎ目か何かかと思ってたけど。

前期も後期もあったとおもいますよ。

仮ナンで試乗させるような危ない橋を渡るお店も
あまりないと思うけど。と言うか、こちら側にとっても
そんなところ一生を掛ける必要も無いわけで。
古い車なんで悪くなってるところは多少はあるだろうから
ちゃんと補償内容とかをはっきりさせて購入するのがまず第一歩。

遠いとこの奴だったから、試乗もせずに注文しちゃったよ
保証付いてるからその間に不具合出せるといいなぁ

>>158
どうもありがとう！ それくらいならすぐに手を入れられそうです。
ところで、その中にタービンへ回り込むホースは入ってる？
それにしても、ラジエータのアッパー/ロアホースってそんなに安かったのね…。

>142

たぶん、スズスポブッシュのほうが安くなるとおもわれる。
工賃はしらない。ご自身でやる向きは辛いのでお覚悟を。

ピロブッシュならピロボールにしたほうがよくないか？

ピロピロあげ

>>161
＞ ヘッドINにエアーが溜まり易いんだと思う。
この推測は間違いとも思わないが、これをガスケッドＩＮ側拡大で対処するのは
納得できないかな…、エア溜まりに対しては3番ヘッド奥水温ゲージから冷却水
＆エアーを抜き何処かにバイパスさせるのが効果的と予想する。
3番ヘッド奥の塞ぎ蓋（横置きエンジン冷却水出口）の位置は若干高い様だ。

ガスケッド加工は温度分布管理（低出力なら保温、高出力なら排熱的）で考え
るがメタルは水穴が少ない様だよ、拡大加工以外に塞ぐとか水流規制する加工
も有効かもしれない。

効果を証明（検証）するのは1年以上先と成りそうだから聞き流してくれ…

×ガスケッド
○ガスケット

×テリオスキット
○テリオスキッド

テリオスの名を聞くたびに、カブテリオスを思い出す・・・

×浅草キット
○浅草キッド

○ドリンクセット
○トランクリッド

エンジンかけてないのになんで車がユサユサ揺れるんだろうと思ったら地震でした。

まだ余震続いてます＠福岡

○ロールケージ
○バッティングケージ
×ロールゲージ
×バッティングゲージ

×仲本ケージ
○仲本工事

×銭形刑事
○銭形警部

×銭形ケージ
○銭形平次

オールペンってやっぱ20ﾏｿはかかるのかねえ？
ボンネットやトランクの内側無塗装でダークブルーきぼんなんだけど
赤買ってちょっと後悔・・orz

>>178
大丈夫でしたか？
これから調査してわかってくる被害とかが結構大きいんでしょうね　＾＾；
地下にある上下水道とか、橋の裏（？）とか普段見えないトコ

>>182
カプチの赤って、他社の赤に比べると朱色ぽいですよね。

３連休なんてウザイぞスペシャルｗ

Ｋ６Ａの吸気プレッシャセンサーで質問だが、測定可能なのはブースト１．５ｋか？
Ｎ２スポーツＨＴタービンの設定が１．４〜１．５？と思ったが吸気センサーが
正確に１．５辺りまでリニアに電圧出力しているのかどうか知りたい。
よろしく頼むm(_,_)m

>>184
昔調べたら1.8k相当ぐらいまで測定出来たような記憶があるともいいきれないなぁ・・・

>>183
それは新車当時の感想？

赤って、数年で笑えるほど退色して朱色っぽくなるぞ。

>>185
サンクス、1.8ｋ相当ねぇ…センサ入手してみるか。
中古部品業者明日も休みなんだろうね、ｗ

それって１１に流用可能なのか？

ﾌﾟﾌﾟｯ
赤ってｶｺｲｸﾅｲ（ｗ

漏れの紺リミIIが５回目の車検。
ﾃﾞｨﾗｰ持ち込んだら「どこも悪いとこありません」だと。
83k\なり

どこも悪くなくて83k\なの？
ちなみに内容は？リサイクル料金いれても
軽だったら諸費用３万くらいなはずだけど

訂正
３万→４万

赤って言っても３色あるだろ。
最後の赤は完全に朱色だが

カプチーノって凄く早いの？

どんな車でも乗り手次第ですね　＾＾；
ノーマルカプチ＝軽

軽の中で考えればノーマルでも速い部類ですよ。
いじり方によっては2000ccクラスもカモれるんじゃ？
ただし195さんも書いていますが、いくら速い車でも
テクが付いて行かないことには宝の持ち腐れ。

それより私はオープンでマターリドライブ派。

>>194
物凄く速いよ。
「軽」車両と比べると・・・

>>192
保険が上がったらしいから、37000円位かな？
で、リサイクル料金が3000円位だっけ。
次の車検は４万かぁ・・・

>>195
つーか軽じゃなくなったカプチは、ちゃんと白ナンバーにしてください。

>>197
軽車両を舐めてはいけない。
渋滞は関係ないし、意外とスピードも出せる。

速い遅いってネタは長期休みの時期の特徴だよな。

カプチーノ乗ってると「速いの？」ってよく聞かれるよね

仁Dに登場してからよく聞かれるな。

仁Dで登場してから、漫画の影響受けてるよなって言われた。
あんな糞漫画が連載される前から乗ってるっての！
頭の悪いバカ共と一緒にするな。と答えておいた。

でも本当に仁Dで影響を受けて、購入に踏み切った人とか居るのだろうか？
何にしろ長続きしそうにないなぁ。

洗車しても1日で黄色くなる季節がきた…。

あの頃は無茶苦茶煽られたな。
最近元に戻ったけど。

弄りまくった86がドノーマルの軽煽って遊んでんじゃねーよ！
とか思ったあの頃。

ノーマルカプは燃費どんくらいだろか？
町のりで。

過去すれ見てきました
燃費解決

随分早いな・・・

俺は買った当初は14�`/l走ってたけど
最近は12�`に落ちてきた・・・

ボルナツの影響で買ったの？とよく聞かれる（嘘

でもボルナツを見てると、ビトーが気になるのも事実ッ！あとBXも・・・

購入を心に決めたのは、もう１０年近く前のことだから、
何の影響だったのか忘れちまったなあ。

当時は免許取り立てでカプとビトの区別も付かなかったものだが…。

免許取ってすぐ新車かよ！ケッ！（羨ましいご様子

俺はアレだな。友人がカプチ手放すっつーんで、
勿体無いから俺に売ってくれと。
んで、買ってから免許取りにいったw

その間、既に免許持ってた妹にカプチはレンタル。

買って1年、20歳の俺は軽しか維持できず、FRを探して発見って感じかな。
イニＤで見てｶｯｺｲｲと思い、Kｽﾍﾟ見て「こんな車がそう高く無い値段で…」って感動したもんだった。
ﾄﾞﾘDQNじゃないし、走りもあんまり熱心じゃないからATを選んだんだけどね。
ちなみにATﾉｰﾏﾙでもﾊｲｵｸで12〜3走るから大満足。

MTかATかを選択する時に「走りに熱心だから」MTを選んだ事はないなぁ。

ATだと運転しててちっとも面白くないから、これからもMTを選ぶぞ俺は。
クリープ現象は許せないし、左手左足が遊んでるのも気に食わない。

あ、これが熱心って事か。

クルマの運転を初めて４半世紀
いままでずっとＡＴは身体障害者用だと思っていた
しかし、この１０年で変わりました
ＭＴの新車ってほとんどないのね
そんなＭＴに固執するほうが変人扱いされるような時代ですね

うっ、これも熱心ということか

ファーストカーはAT、遊び用セカンドはMT。
好きな歌手はMCAT

ﾎﾞﾝﾊﾞﾍｰ

お前の話はつまらん！

ATって運転しながらオナニーする為にあるんでしょ？

お前すごいな。
左利きじゃねーから俺はできねーよ

頭文字Dにカプチーノ出てたよ。かっこいいね。かわいいしかっこいい。
素敵な車だ。

>>215
カプチーノのにクリープは許せん！か、そうだよな
ちゃんと牛乳から泡立てないとな。

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　　　　　　 /／　　　　　　　＼　　:::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::| 何この糞ｽﾚ・・・
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

も少しの我慢

>>221
ATだからDに入れて動き出せば別に右手でも出来るけど。

オナッターズ

オイルエレメントとその付近でクーラントが漏れているようなんですが、
どこでしょうかね。
ラジエター付近もパイプのゴムもまだ劣化してないようなんですが。

だれか、エレメントあたりから冷却水漏れした人いませんか？

>>228
オイルフィルターの付いてるところの奥(オイルクーラー？)に水通ってるパイプあるから、
そこチェックしてみたら？俺も漏れてたから、水のパイプ全部替えたよ。

「オイルエレメントとその付近」の上、タービン冷却水アウトからなのでは？

>>229 >>230
レス　サンクスです。

>>230タービン冷却水アウトもエレメントあたりが濡れますね。
>>229オイルフィルターの奥って
http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log62.htm
の７枚目のところですね。
心当たりがあったりして。
整備工場へ車検出したら、死ぬほど硬くエレメント締めてきてエレメントが
変形するぐらいクランプで挟んでガシガシしてとったからなー。

229さん水のパイプ交換どのくらいかかりました？
よかったら教えてください。

ふっさーるたんがんがれ

ｺﾞﾊﾞｰｸ

>>231

水のパイプ交換は自分でやったから部品代だけでした。
パイプも自動後退で買ったシリコンホースだから６０００円くらいだったはず。
純正品だと結構な値段になるんじゃないかな？
信頼性はやっぱり純正がいいと思うよ。
参考にならなくてｽﾏｿ…

>>231 >>234
>>158　のウォーターバイパスホース？７４０〜７８０円が其れじゃねえか？
オイルクーラーが逝ったかもだが…

>>234 サンクスです。
シリコンホースというと ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log62-07.jpgの
クランプで止めてある辺りかな。

>>235 ありがと。見落としてました。

>>オイルクーラーが逝ったかもだが…
あー、それは痛いな。そうじゃないこと祈ってホース類だけ取りあえず交換してみます。

ヘ(´∀｀ヘ)♪(ノ´∀｀)ノ♪ うひょひょひょ
ブロー(寸前)しちゃったよ〜ん♪
エンジンルームでF6Aがオイル混じりのクーラントで水芸やってたよ

うひゃひゃひゃうへあへ....(ノД`、)エグエグ...

いや、それはもうブローしてる！

....(ノД`、)

助けてエロい人！最近車の調子がわるいんです
アクセルに反応しないタコメーター、たまに回転落ちしてエンストします
どういう問題が考えられるでしょうか？
92年モデルです・・

>>287
ガスケット交換で治らないかね…
分解した時ヘッドボルトの締め込み結構バラつき有ったがそれで
オイルが混じるとも思えないし、悪さした？

>>239
やっぱ基本はﾌﾟﾗｸﾞでしょ

多分スロットルバルブが詰まってる。

スロットルボディー・・・

結婚してカプチを降りるなら何を選ぶ？

ミヤタサイクル

俺も同じこと考えてた！はい次。

チョイ乗り。
同じ、スズキだし。

そーそー、軽量コンパクト、FR、オープン。共通点多いね！
ところでチョイ乗りはスズキディーラーで買えるの？
次どーぞ。

アルト

選ぶ車が無くて全てを妥協した結果。

サンバーのスーチャー搭載モデル。
もしくはスズキにこだわるならエブリィのジョインターボ。

拗ねて同じ軽で正反対の方向を目指す。
でも以前乗ってたNAサンバーで怖い思いしたことあるから（合流とか）、
加給機は欲しい。

http://www.clubciao.com/usedseek2/name_textbox/index.html?referer=3&cate=2&areacd=4%2C6&str=%A5%D3%A1%BC%A5%C8

一台不思議なビートが紛れ込んでいます。

マジレスしようと結構考え込みましたよ
４シーター以上で４ドア以上、維持費的に軽〜5ﾅﾝﾊﾞｰ1500ccクラス
この条件で考え付いたのが
AZレビューキャンバストップ/ＭＴかダイハツオプティエアロダウンビークス４ＷＤ/ＭＴ
1ボックス　2ボックスタイプの車は好きじゃないのと（何台か持てるなら可だけど）
ＭＴは譲れない（これも何台か持てるならその中にＡＴがあってもいいけど）

てゆーか、ケコーンくらいでカプ降りる必要あるんか？

連続ｶｷｺｽﾏｿ
>251
かきゅーき付き赤ビート・・・　ﾎｽｨ

ツインいったった＾＾/
現在二台所持・・・どぉ〜するＹＯ！？

日本同点。

ちなみにケコンしたからってわけではなく、
そろそろカプのじみょーなので買い替えが迫ってる状態。
2シータはさすがに無理。かろうじて2ドアまで。
安い、速い、うまい車ってなかなか無いよね。

>>249
アルトバンは男らしくて好きかも。

>>252
どっちも分からんす。。。


新車で買える軽ならラパンSS、ジムニーあたりが良いかな。。。

俺はR1だな。
カプチ降りる頃にはスーチャ＋MT出てるハズ

Newスイフトだな。

R1リア周りは好きだけど、あのフロントマスクが。。。

やはりカプに乗ってる人は次も軽ターゲットか。

インテエンジン換装のシビック４ドア（NOTスポコン）

>259
漏れの場合は、カプチがたまたま軽だっただけなんで
軽への執着はないよ、財布は軽に執着してるようだけど。

スズスポでH3側のHIDは出てるけどH1側ってどうしてる？
こっちもHIDにしたいなあと思うけど…スズスポのを導入してどうしていいか分からない

スズスポ関係ないでしょ？
HI側は完全に別のものを導入すればいいだけだし。

>>262
ＨＩ側をＨＩＤにしても、安定するまで時間かかるし、
対向車がきたら振り出しに戻っちゃうよ　＾＾；
頻繁にＯＮ・ＯＦＦを繰り返すのはＨＩＤに限らず
灯火類の寿命を縮めてしまいますよん

俺もNEWスイフトかなあ…正直、今月の車検どうするかで
かなり迷った。結局カプチのままいくことにしたが…。

ビート海苔って本田バカが多いけど
カプチ海苔って別にスズキにゃこだわってないよな。

つーかおまいら、
どの程度までイカれてきたら寿命なんだ？

F6A頑丈だし、愛着があれば消耗部品交換でずっと乗れると思うが。
シャーシ？　ちなみにシャーシの寿命ってどう見分けるの？

車って消耗部品のかたまりなんだけど・・・

ちなみにシャシまたはシャシーな、発音は。

おれも寿命ってのは解らないな｡
事故で廃車以外だと錆びてフレームが折れるくらいまで逝かないと。
他は部品交換でどうとでもなるし。
派手に使われてた86なんかが今でも生き残ってるんだから
寿命なんていくらでも延ばせるでしょ｡

メンテに金がかかってきて、その金額を出す気が無くなったら
寿命と考えるのが普通じゃね？
出す気が無くなる理由は様々だと思うけど。

ちなみに今何キロ走ってる？
俺まもなく14万キロ。ボデーぼろぼろ、内装ぼろぼろ、エンジン好調。

9万7000、今車検中。
ボデーぼろぼろ、内装ぼろぼろ。エンジン丈夫。

この車検でリアウインド交換、シート破れ修復中。

H4年、4万ジャスト。
ボデーピカピカ、内装それなり、エンジン好調。
やっぱゴム系に色々出てくるけど、メンテ好きっ子だから問題なし。

>>272
メンテ好きなのはかまわんが、もうちょっと走ってあげなよ。

>>271
シート修復ちょっと興味あり。どんなメニュー？いくら？
リアウィンドはなぜ交換？

>>272
やっぱりまだ走行少ないタマってあるんやね。
田舎で車通勤だと1年1万キロ以上が普通なもんで。

次の車を検討してるんやけど、結局今の車を直して乗ろうかと思ってしまう。
コペンやロドスタとかのカタログ見てると、なお更。
200万かけたらかなりのことができるんではないかと。
カプは一度はまると抜けられない。。。

>274
シートはねー、気がついたらサイド（内側）のところがベロンと裂けてた。
修復しようと思ってる内に傷口が広がって＿|￣|○
リアウインドは内側から侵食して塗装剥げ、雨漏りしてたもんで交換。

値段はまだ不明。
まあ新車諦めてカプチ乗り続けることにしたんで、予算はあったから
スズキのディーラーお任せで。車検から返ってきたら値段書くわ。

シート外してカーペット剥がしてみた。
・・見なきゃよかった。
ボデーぼろぼろ、内装ぼろぼろ、エンジンは好調。
ホント、エンジン頑丈だよね。

>>273
H4年からうちにあるわけじゃないからねぇ。前ｵｰﾅが5000kmも走ってなかったﾀﾏです。
3大OP装着車で、BBSﾎｲﾙやらのｵﾌﾟｼｮﾝｴｸｽﾃﾘｱ全装備で納屋保管されていたという…。
自分は日本横断したりとそこそこ走らせてるつもりです。通勤は徒歩ですが。

>>274
そのうち出るであろう新型ｽｲｽﾎﾟとか

５ドアはいやん

新型カプチーノまだー？

>>277
何その超うらやましいタマは

ウチは１１万ｋｍ走行にしてついにBBS入手ですよ

あい、Ｆ６Ａは丈夫です
５年型で８マソ走ったので、ガスケとタイベル交換したときエソジソ
バラしてみたらキレイですた

>>274
禿同です。はまると抜けられないですにゃあ

はじめまして。今までこのスレを読んでて洗脳されカプチーノ購入。昨日納車で本日早速入院…orz
突然のショートで内装電気系＆ブレーキランプ点灯せず。まじでヘコみました。お聞きしたいんですけど、アクセル踏んだら踏んだ分だけ、助手席の前からヒューヒュー音がするんですけど、何ですかねぇ？

TE37のカプ専用GJ37ってどう？

同じサイズなんていらねえ。

連カキすまそ
>>282
試乗もしないで買うとは・・・・
助手席前の音は、恐らくエアコンが逝ってる証拠。

すごいの買っちゃったねぇ。

285さん
返事ありがとうございます。納車１日目なんで保証でなんとかなりそうです。車屋の話によると、前オーナーが自分でいろいろ取り付けしてたみたいで(ターボタイマー、電動ミラーetc)配線の取り方に問題がある様子らしいです。バラしてみるとか言われました。

カプチーノ取扱店として名前が売れてた店だったのでしっかり吟味しなかったのが少し後悔…。でもそれも含めがわいがってきます！！

アクセルに連動してるってことはタービンの音でしょ。
タービンは左側に付いてるし、間違いないだろう。

往復タビン

そうかもしれん。エアコンじゃないといいね。

アクセルを底に着くまで目一杯ベタ踏みして、音が消えたり
エアコンOFFで走って音が消えるようなら、エアコン。

そうでないならタービンかもしれない。
俺のはタービン音は聞こえないから判らないな。

287-289さん
ありがとうございます。
ちなみに、そのヒュー音ですが、ショートした以降鳴らなくなったんです。走ってて、ターボになった時の加速感はあるので、タービンは回っていると思います。やっぱりエアコンかなぁ…orz

うちのカプチはここ２年内にエンジン・ミッション・ブレーキOＨ・タービン交換済み
あとはボディ　おそらく150万前後と見積もってるけど　これをどうするかの踏ん切りが
カプチを降りるか乗り続けるかの分かれ道かな　もっとも150万程度じゃカプチくらい
面白い車は手に入らないだろうけど
まぁ今までも随分金使ったし　このまま泥沼wにはまるのも良いかなとも思ってる

免許取って初めての車がカプチなんで　初恋の相手とそのまま添い遂げちゃうみたいなもんか

ちょっと他の女も知りたい・・・　かも

　

そー言えばカプチーノを買った頃はタービンの音がするのに吃驚してたけど、
最近カーステレオ付けずに乗る事が無くなったせいか聞いた覚えがない。

ようやく車検からカプチ帰ってきた。

部品名　パネルセット、リヤビラー（グレー）　57,300円也。
それに工賃がプラス。
シートは…えーと、「右Fシート脱着修理」か？　8,000円也。
一応綺麗に直ってた。

帰り道に思ったけど、やっぱ代車より自分の車が一番だわ。

なんでリア窓交換したの？

>>294
>>275

20レスぐらい前なんだから嫁よ（ｗ

ピラー交換と言えば良いところ窓交換なんて言うからだ

タービンの音わかんねーよ。
マフラーとエア栗の音で聞こえねーーー

おまいのはノンターボだ。

おいらは購入時、CRXデルソルと悩んだな。
両方とも中古で96万（95年当時）
給料安かったのとデルソルは修復ありだったのでカプチーノにした。
査定下がらない内に下取りに出そうと思ってたが、
そのまま10万km、15万kmと距離を延ばし、エンジンその他快調そのもの。
タービンもノンOHなんだけどこのままずっと未交換で大丈夫かいな？

リヤビラー（グレー）　57,300か…
思ったより高くはないが安くもない微妙な値段。

>>299
タービンのOHって、
リビルドに出す事と考えるがボロボロでも結構新品に再生出来る話を聞く。
ブーストUPや強化アクチュエータ仕様でオイルリークが多ければそろそろ時期と
思うが、ノーマルで少しのオイルリークであればまだ先の話。

２０万キロの時にでも…と思うがK6A日立タービンの場合わ未確認。

スズスポの車高調を買おうかと思いますが、どうでしょう？
インプレお願いします。

車高が調整できるらすぃよ！

>>303
サムい！　そんなんで芸人気取りか！

性能が分かる博識の方、お願いします。

つーか、スズスポの車高調くらい安いんだから、聞いてないでさっさと買え。
気に入らなかったらさっさと買い替えろ。

そして車高を調整汁！

私もスズキスポの車高調狙っている一人です。
他メーカーの車高調に比べれば安いけど、
新品１０万オーバー・・・すぐには手が出ません。

>>305
や、や、や、や、安いー！？
あなたは、おかねもちなんですね。

つーか、何も分からないんでしょう？

カッコ付けて他人に自慢したいのか
北海道ツーリングに使いたいのか
ジムカーナで優勝したいのか

自分の狙いを話せよ。
（スズスポ説明〜６ｋ４ｋバネから大体想像できると思うのだが…）

「スズキ車高調」っていうステッカー貼れ

走り度外視のシャコタン命の俺からすれば、スズスポのは車高が落とせそうに無いから却下だな。

何も分からない奴に何も分からないんでしょって言われちゃったよ。まあいいけどさ。
まず、車高調入れて何したい？サーキット走りたい？峠攻めたい？車高落としてかっこよくしたい？目的がわからんから何とも言えん。
で、スズスポの車高調入れた感想としては、峠でちょっと攻めるくらいならちょうどいいと思う。
Sタイヤ履いてサーキットではかなり役不足。
俺は気に入らなかったからすぐ買い替えた。
あくまで使用してみた個人的感想で、みんなそう思ってるとは限らない。

>>312
役不足

サーキットで役不足なら、一体どこならいいんだ？あ？

>>314
文章読解力がナイのだなキミは。
黙ってな。

最近いろんなスレで役不足ネタが登場してる気がするんだが。

この話？
http://www.suzukisport.com/ss_racing/comfort_ha_sus/index.html
comfortの意味から、どういう用途向けかは分かると思うが。
俺は車高を落としたくないからパスだなぁ。

役不足？
正しくない日本語いくない

>>314
サーキットも峠も走ったことないな？
2、3日みっちり走って来い。意味がわかる。

>>314の発言は役不足と言う本来の意味を当てたら、
サーキットで使っても性能を持て余すと言う意味でじゃあどこで使うの？
となって正しいような・・・。

３１４氏は
Sタイヤでサーキットはかなり役不足なんだろ
役不足の意味からして、ようはそれ以上の能力がある持て余すほどの性能なのだから、
サーキットよりも適したステージはどこだ？と聞いているんじゃないか

役不足に釣られてすまん

役不足の意味調べてきた。完全に使い方間違ってた。
峠の崖からダイブしてくるわorz

一姫二太郎みたいなもんだ
使い方を誤ると藁藁

a+DCaNneO氏、カプチはおいて行けよ

ほのぼのインターネッツですね

役不足以外によく間違われて使う言葉ってなんだっけ？

確信犯

それだわ。
スッキリしたよ。サンクス。

適当もそうだな

こんなこと言うのは何だが、「役不足・確信犯ネタ」にはもう飽きてる
人がほとんどだから、他のスレでも同じように「役不足の使い方が…」
などと言い出すと、「誤用厨」の扱いを受けるから、気を付けるように。

>>325
「情けは人の為ならず」というのもあるよ。

誤用の指摘は２ちゃんの華
しかし流れを読みそこなうとアレになるから注意汁。

あー地震怖い

>>299
スズスポ、スポーツタービンが販売終了する”噂”がある。
余裕があれば購入を勧める。

これだけ誤用指摘が普通にあってる中で間違えてる奴らって一体・・・。

＞これだけ誤用指摘が普通にあってる中

煽るんなら、自分は間違えないようにね。

誤字で挙げ足とる程必死なのは何で？

お前がバカだから。

w

早く春休み終わらねえかな。

>>333
そりゃ困る　本当か？

>>340
本当かどうかはわからんが、今年のカタログから抹消されている。ちなみにコンピュータもない。
ホームページにはまだ両方とも載っているみたいだけど。

もしなくなったら、タービンキットとしての選択肢はMGMだけか？

あとはテイクオフとかNEWSとかの単体タービンを買って、コンピュータはPalとかのを買うか、
燃料ポンプ、レギュレータ、インジェクターを揃えて、自分でサブコン使ってセッティング出すか。
いっそのことMOTECかFCON-V proでいってみるとかｗ

カタログ落ちって、立派な生産完了品じゃん・・・
なんでそれで「噂」なんだ

福岡５８０
い・８６２
のカプチーノ、タバコのポイ捨てはやめなさい。
晒し上げしておきます。

エアコンパネルの照明が消えたので電球を交換しようとインパネ開けたんだが
あの麦球ってAssyで交換ですか？
プラスチックのソケットから麦球を抜こうしたけど堅くて。無理やり引っ張れば
抜けますかね。

>>343
この手の書き込みが増える春休み‥‥

>>344
電工ペンチの先に収縮チューブ刺してはさんで引っこ抜く！
電球はホームセンターの電球バラ売りコーナーで入手した。

>>345
も少しの我慢

>>346
おお、レスありがとう。助かりました。
早速、やってみます。

>>344
エアコンパネルって照明あるの？
風向きとかの部分だよね？

中古で１１R購入したときから、そこは光らないんだけど・・・。

>>349
すまんです。エアコンパネルは正式な名称じゃないかも。

パーツリストだとヒーターコントールかな。パーツNo74510
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e44267179
ここんところです。

素朴な疑問。
みんな、芳香剤は何処に置いてる？

ん〜、とりあえずタンスの中と冷蔵庫の肉とか入れるとこかな

とりあえずﾄｲﾚに一個かな。

はおいといて、うちのｶﾌﾟﾁは無味無臭です。
ｵｰﾌﾟﾝｶｰだしねぇ。

イスの下に石鹸置いてる。

センターコンソールの中に100均で買った竹炭入れてる。
効果はわからん。

つーか石鹸で誤魔化してるけど（誤魔化しきれてない）
エアコンからとても爽やかなにほいが漂う事があるから、エバポレーター掃除したいなぁ。

点火系チューンのMDIってカプチに効果的？
通販４０ｋ円らしいが、他のホットワイヤー？か何かの方が良いのか？

知らんがな

カプチ乗りはじめて日が浅いんだけど、アイドリンク時の回転数が1500rpm前後ってデフォ？

なるほど

>>359
サービスマニュアルだと 950±50rpmになっているが。
検索すれば、アイドリングの調整の仕方が結構でてるよ。

カプチーノ購入１日目で入院した奴です。無事に復活しました。

また質問なんですが、アイドリング中に突然回転数が落ちて、エンジンがガクガク？ブルブル？震えてからまた回転数が戻るんですけど、何が原因ですかねぇ？

ライトが黄ばんだカプチーノは消えろ。

>>350
俺もこの部分のことを言ってました。
ここって光るんだね、知らなかった。
今度分解して調べてみます。ありがとん。

ｳﾁの母上様が、俺のカプチに物干し竿アタックしてくれたorz
アンテナ付近が凹んだ。俺も凹んだ
ついでだし板金とオールペンするわ。

エンジン周りの見た目をキレイにしたいんだけど
お勧めなとこある？（関西圏で）

ボンネット開でスタンドの洗車機突入

キャブクリーナーでも使ってみれば>>362

>>359
>>361さんが書いてますが950±50rpmですね。
ボンネットの裏にシールが貼ってなかった？
私のは1000でも安定しないから1050くらいに設定してます。
スロットルの上についてるゴムの蓋を外してネジ（たしかマイナス）をまわせば
調整できますよ。
アイドル調整程度じゃエンジン壊れないから、自分でやってみるのが吉！

1000rpmより下だと、ちょっと振動が気になり出すね。
３気筒だから仕方ないんだろうけど。

>>365
謝罪と賠償を要求汁ニダ

>>362
前も書いたが、スロットルボディーを掃除すれば
少しはマシになる。
直前のホースを外し、エンジンコンディショナーでもブチ込め。

>>362はアイドルアップ機構の不調かもですね。
スロットルボディーの掃除をしてもダメならプロに見てもらった方が
良いですにゃ。
調子が良い時のインマニ負圧はどれくらいなのかな？

一週間ばかりエンジンを回してなかったので、さっきから
エンジンをかけっぱなし（環境負荷かけまくり）なんだけど、
アイドリングの回転数ではたいして蓄電できない？？

>>351
グローブボックスの中に好みのお香を一本入れてる。たまに焚く。

>>371
362じゃないけど、うちの子もたまにｶﾞｸﾌﾞﾙしてたので今度の休みにでもやってみるよ。

カプチにハイグリップタイヤ履かせると
車体にダメージ大きいと聞きますが、実際はどうなんでしょ？
カプチにオススメのタイヤはありますかね？

俺のの場合、通常時＆A/Cオン時両方のアイドリング調整をしても、全く反映されないほどアレになってた。

信号の為にアクセルを抜いてアイドルに戻る時や、駐車したままエンジン掛けっぱなしで放っておいたりすると
時々回転数が900位まで落ちて、激しくｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ→数秒後ｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟで治まる。
という症状がでるまでになってた、いつの間にか。

少なくとも、その症状はなんとかなったよ。
>>362,374氏の症状と、全く違っていたらｺﾞﾒﾝ。

余談だけど、５速を使う場合、60�`出していないとダメだったものが
45�`位（E/G回転数1500回転位）でも、平地ならなんとか走行できる程になった。
何の意味もないけどね。

効果がハッキリ体験できたので、今後ガスケットを注文して、外して丸洗いしてみる予定。

ていうか消臭で線香を使う事は考えなかった・・・
いいかも。

調子にのって長文を書いてしまった、ｽﾏｿ。

>>373
アイドリングなんて無駄にエンジン摩耗させてるだけなんだけど。

距離は1kmも増えないけど、タイベルやテンショナー
バルブスプリングにダメージを与えてる。

更にアイドリング時は安定させる為に、通常走行時より
濃い空燃比で回転させるため、カーボンが溜まりやすい。

>>377

いやそれはいいんだけどさ。
まあ、いいや。

>>361 >>369
サンクス。エンジンルーム見てみます

アイドリングの空燃比ってどれくらい？

通常走行時の空燃比は？

言ってるの逆だと思うけど。

>>380

バッテリーのこと聞いてるのに、それとは関係なく
知ってることをいいたがる人はいるから。
>>377は放っておいたほうが。

2厘なんかじゃほとんどの車種ではアイドル時に充電できないはずだけど
4厘ではアイドルでエアコン掛けて音楽流してマターリするって事が当然のように行われてるし
充電できるんじゃね？

と、根拠なく言ってみる。
テスターで計ってみればいいんだよね。

>>382

thanks!

>>380
>>381
無知ゆえの幸せってあるんだなぁ。

まぁ、いらんお節介なのも確かだが。

ケータイみたいに寝るとき枕元で充電しる

ガスで死ぬかもしれんから、枕元はヤダ

あ、バッテリーからのガスね。

>>384
まあ頑張れ

>>367
想像した。
warosu

昔JAF MATEのテストでアイドリングでは充電されなかったと記憶してる。

そうかやっぱりダメなのね

メカニックやってます
オルタネーターのテストの時（アイドリング時の話）
ヘッドライトロービーム、ブロアーファン中、コンポ音量中、の3つの要素のうち
２つ同時にONして充電量が＋であれば、だいたいOK
３つ同時だと、ちょっとくたびれた車だと−になる　その場合、渋滞中いきなり
バッテリー上がりを起こす可能性があるんで、納車時に一言注意してます
その場合でもエアコンなどでちゃんとアイドルアップをするならばあまり心配はご無用かと

エアコンのあいどるうｐ程度で生死が分かれるのですね…
勉強になりますた。

昔のスポーツカーならアンメーター(電流計)が必ずついてたもんだが
今や水温計すら省略されて水温インジケータランプになってるから
外付メーターでもつけない限り判らんしねぇ

>>394
ところで何で最近の車水温計ついてないの？

EA21ではターボインジケーターも消えてまつ

益々新型に乗り換える気がなくなる事実だな。

純正ホイール＋スタッドレスから、15インチのアルミ＋ノーマルタイヤに
戻したよ。

う〜んなんと言うか、（・∀・）ｶｺｲｲ

ハンドルの手応えも骨っぽくなっていい感じ。

後付けの水温計付けてる奴なら純正水温計の役立たずさが分かってるだろ。
そんな水温計より水温インジケータランプの方がいいよ。

>>377
>アイドリングなんて無駄にエンジン摩耗させてるだけなんだけど。

そうでもない。たとえばタクシーは空車待ちで長時間アイドリングしてるがエンジンは長寿命。
摩耗させるのは始動回数がメインだな。(アイドリングストップなどの短時間停止は除く)


>更にアイドリング時は安定させる為に、通常走行時より
>濃い空燃比で回転させるため、カーボンが溜まりやすい。

それは昔のキャブレター車の話。確かに今でもバイクなどではA/F12あたりにしてたりするが、
現在のインジェクション車はジルコニアセンサのフィードバックでアイドリング〜低負荷走行時はだいたい理論空燃比に自動調整される。

いつの知識だ？

どーでもいーですよ

禿同

362です。アドバイスくれた方々まじでありがとうございます。
無知ゆえなんですが、エンジンコンディショナー買ってきたんですが、どこから突っ込めばよいのか分かりません…。どなたか教えてもらえませんかー？
アクセル付近のゴムホースを外すのはなんとなく分かったんですが、どれを外すのかが…

そんなこともわかんねーなら、やめとけ

提供された情報が、自分のあてにしていたものと違うから煽ってみたり、
どうでもいいとか言ってみたりするのはどうかと思うぞ。
車に乗れるくらいの年齢なんだから、それくらいは弁えろ。

>>403
ボンネットを開けて左側、前面から銀色の固まりに入っていく太いゴムホースの根本からどぞ。
http://www.suzukisport.com/news/050203ea_stbar2/img2.jpg
この画像の手前側の、ちょうど銀色のバーの下に隠れてる部分です。
その銀色の固まりのすぐ左側にコイル状のものがあるので、
それを回してエンジンをある程度吹かしながらシューっと。後は取説の通りです。

どーでもよかですたい

ブローバイが戻ってくるところより先ならどこでも良いと思ってる俺は間違えてる？
適当にそう思っていたんだが、間違ってるなら訂正して欲しい。マジで。

>>407
間違いでは無いだろうけど目的は通路に溜まったカーボンを落とすためだから
溜まりやすいところを重点にと考えるとスロットルボディのバイパス通路や
アイドルアジャスト辺りに直接吹き込んだ方が効果があると思う｡
でもワックスを使っているとこはダメって書いてあったかもしれん｡

405さん
ありがとうございます！場所わかりました！突っ込んでみます！

>>405 前半３行が余計

図々しい話だが、クラックス13インチホイールのオフセットとリム幅
知ってる神様は居られぬか？

自分ＦＤ好きな高校生だけど買うのはＦＤじゃなくカプチにしようかなぁ。

すなおにFD買っとけ

高校生でFDやらカプチーノが買えるなんて、いい親御さんの元に生まれたな。
。

漫画の影響か？
どうでもいいが貴重な絶版車の数を減らさないようにだけたのむぞ。

俺も>413に同意　

新車で納車されて、早１３年・・・
昨日、ヤッちまったよ。
スモール点けてたんだけど・・・それが原因とは。


で、逝っちまったよ。


一応、大丈夫そうだが、実際はもうだめぽの状態。
納車と同時に入会したＪＡＦのお世話に初めてなってしまったし・・・



さて、どうするか・・・

















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あっ、逝ったのは「バッテリー」です。

>>417
俺もやった事あるよ。
同じくﾊｻﾞｰﾄﾞ焚いて買い物行って帰ってきたらｴﾝｼﾞﾝかからん。

俺が世話になったのは鰤ｶｰﾄﾞ。

押しがけ汁

俺も押し掛けやったことあるなぁ。

180cmの長身で飛び乗って、シフト→クラッチミートはしんどかったなぁ・・・

>420
かっこｲｲ！
カート経験者？

若者は押しがけなんて知らないんだろな

押しがけか・・・バイクに乗ってたときは良くやった。
車では・・・下り坂で惰性を利用してエンジンかけたことなら。
祖父のわごんＲ（ＭＴ）はクラッチ踏まないとエンジン掛からないように
なってた。

車で押しがけなんて１回くらいしかやった事ないぞ。

押しがけは86が限界。あれ以上重いと一人で押せない
オープンは乗り込むときに頭ぶつけなくて楽ちん
でもフルバケだと乗りにくい罠。
乗り込んだら２〜３回クラッチ蹴るのがポイント
ボッ、ボッ、ボ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ッ！！
って感じでエンジン掛かるよ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>411
知った処でどうする、クラックスをリア用に２本だけ買って
フロントは在り合わせで何でも良いと思うが…

助手席のドア付近からカッチンカッチンと何かがあたる音が。
どっかのネジが緩んでるかと思い内張り外したがそれらしい所が見つからん。
結構、きしみ音とか気にしない方だけど今回ばかりはイライラする。
カッチンカッチンの原因探して一週間。ちかれた。

みなさん、カプチーノの異音結構疲れませんか。

>>425
ホイル選びの、参考にしたいのよ。
勝手に自分の中で、オバフェン無しでの13インチは
サイズ的に、あれが限界で接地面積は最大では　と思ってる。
しかし、実物見た事無い。

まあリアに5Jの＋35位なら、どんなホイルでも干渉無いのかなあ。

>422
二輪レースブームの頃みんなやってたなあ。20年くらい前？w
今スタンディングスタートになっちゃったけど。

ああ、最近のMTは押しがけもできなくなっちゃったんだ。
知らずにチャレンジしたら笑われるな。

最近のはできないのか。
なんで？

やっぱｷﾞｱ入れたまま坂道を転がって、そのままｴﾝｼﾞﾝがかかって
衝突、爆発炎上って二次災害を防ぐ意味では？

ってワゴン尺の事か・・・

と書いたまま、送信するの忘れてた　OTL

>>430
バイクではたまに聞く都市伝説っつーか悲劇だなｗ

ってか、ギア入ったままでセルを回してしまって、
ガクンと急発進・エンジン＆ミッションの加シェアってのを防止するために、
最近のマニュアル車はクラッチ踏んでないとセル廻らないようにしてるらしい。

車止めたら、オートマは「P」へ、ミッションは、「１」か「R」へギア入れると教えてるし、
ミッション車のエンジン始動も、「ニュートラルに戻して、クラッチとブレーキ踏んでキー回す。」って教えてる。

うほっ
教習所の教官さんですか。
俺も普通自動車免許を取ったとき、そう習ったよ。

でも、踏み切りでエンストして、なんらかの理由で再始動できない場合
セルで脱出しろとも教わったけど。

最近のMT車は、それもできないのか。

クラッチ踏んでないとエンジンがかからない車は走りませんから！

>>430
自衛隊のジープが阪神大震災の時の揺れで
エンジンが掛かって、無人で走り出したってのがあったよ。

駐車時にはギヤを入れて駐車するんだけど、古いジープは
キーがオンになってなくても機械的な切っ掛けだけでエンジンが
掛かるみたい。

それで地震の強烈な揺れで押し掛け状態になって走り出したみたい。

その場面を見られた人は爆笑だったろうなぁ。

それどころじゃねーだろ。バカか？

確かに、あらゆる意味で、それどころじゃないだろうな

>>435
震災時に爆笑してる人がいるとは思えん。。。

いつまでもグダグダとしつこいな・・・

どっかんターボ最高！

質問なんだけど立ち上がりでアクセル踏んでもハンドルが
戻らないのは仕様ですか？

エンジン始動中プラグに触ったら、ビリビリ来た･･･
カプ以前に乗っていた車（昭和車）ではそんな事はなかったのだが、何故カプはビリビリ来たのだろうか？

漏電してるならプラグコード換えれ

アイドリング中にプラグに触るって結構こだわりがある行為だと思うんだがw

ある意味マゾ

ふむ…漏電かな？
プラグの調子を調査するのに、エンジンかけた状態で、プラグコードを抜いたり挿したりしていたのです

色んな意味でマゾ

プラグコードのお勧めは？
ノロジーは高いっす・・・

ノーマルで充分。

ノーマルより、手軽にその辺で買えるNGKの汎用プラグコードでいいんじゃね？

私のバイクにはバッテリーありませんｗ（某OFF車）
なので、下り坂では押しガケが楽ちん。
カプで押しガケ・・思いもよらなかったＹＯ。

とりあえずキミは、半ヘルとか半ズボンでバイクに乗るのは止めてくれ。

最近じゃノブジーってのは作らんのか
あれで十分だけどな

俺もノブジー作ったけど、結構素材代もかかるのよね。
見た目で自己満足は出来るけど。

後期型限定、隠しコマンド

ハザードを５回点滅→ウインカー右を２回→ウインカー左を３回→ギアをリバースに６回（６回、バックランプを点滅させる）

ハザードが点滅すれば成功。

ハイオク専用仕様になって、約５馬力程パワーアップします。
お試しあれ。

レギュラー仕様に戻す時は、同じ事をすればＯＫ。

ツマンネ

実は自爆コマンドだったり。

そんな手順無視して、いきなり廃屋いれちゃえば…

スカイラインの4WSの設定で、そんな操作をさせるのがあったね。

ファミコソ世代の折れにとって、こういうコマンドはドキドキするぜ。

でも、＞＞４５４はやらねーぞ。

何が起きるの？

確かにハザードランプは点滅するけど、パワーアップしたのかは不明

10回以上試して、やっぱガセだよなと思った途端にハザード点滅。
タイミングがシビアなんか？

効果はさておき、何かしらECUの反応が返ってくるのか。
おもしれー、コナミコマンドやん。すると自爆コマンドも…。

こんな情報、いったいどこで手にいれたんだろう…

リバース6回で点滅しない？

前期の俺にもなんか教えてくれ

え、マジなん？
スカイラインのリセット方法を真似たネタだと思ってた。

前期はCPUがショボイので無いだろう。

それより、このガソリン高騰でレギュラーしか入れれませんが。ﾀｼｹﾃ。

ハイオク入れて、燃費が一割弱伸びるなら、ハイオクが得。無理?

なぜ伸びると思うんだ？

>>471
オクタン価が高いと、ノッキングを起こしにくくなり、
低回転での粘りが出て燃費が向上するとかなんとか。

が、石油会社のHPですら．．

ttp://www.ms-engine.co.jp/body_syouhinhaioku.html
「ウチのクルマはハイオク仕様車じゃないんだけど。」の項目
　> 一般的にハイオクはレギュラーよりも2%燃費がいい
ttp://www.cosmo-oil.co.jp/ss/magnum.html
　> レギュラーガソリンに比べて最大2.8％も向上。

つうことで、とてもじゃないが、おっつかないようだす。。

>>469
ブースト設定下げるなりCOレジスタ入れるなりすれば大丈夫だろ、
基本設計はレギュラー仕様だから簡単な話だと思うよ

>>440
車庫入れなど、ある一定以上ハンドル切ると戻りが鈍い。
良く分からんが、ドリフトに入る時、手ばなしカウンターが使えない。
前後アライメント調整色々やったが、ダメ。

よって　仕様です。
自分で戻しましょう。

az1やビトも同じなのかなあ。

AZ-1はパワステが無いからというのもあるのかそういうのは無いよ。

カプチーノだってパワステが標準じゃないんだけど・・・

>>475

俺のAZは戻るけど．．．　まぁ、スルスルって感じじゃないけどね

>>440
>>475

AZ-1に、らくらくパワステ付けたら氏ぬって
カプチも同様だけど、カラダと一体化して運転するのがデフォかと

まずは、クルマと一つになりましょう

ビートは戻る。エリーゼは戻らん。
やっぱキャスター角とかアライメントじゃないの？
詳しくないんだが。

オーバーサイズなタイヤ（ロードインデックス）に問題あると思うがね…

その手の不具合は、発売当時に雑誌インプレで指摘されていた。

確か、21Rで若干解消されたと思うけど・・・。

新車の時はそうなりがちだけどな。
うちのカプチは１年もしたら戻るようになったが。

思いっきり中古（前期）なんで個体差かと思ってたんだけど
そーでもなかったみたいですね。

直線でも軽く切ったら戻らずそのまま進んで行くけど・・・ｗ

てゆうかそれは仕様だよ。
いまさら盛り上がるネタでもないだろうに。

ラック＆ピニオンの精度が低いんだろうか。

カプチーノには「あぁ、軽自動車だな」と
思ってしまう部分はやはりあるね。

例えばエアコンの吹き出しの音が大きいとか、ステアリングやブレーキ
の剛性感の無さとか。
こういったとこはコペンも同じだったね。
丸っきりミラそのもの。

ビートはそういうとこ良かったね。

しかし、全体的に見ると貴重な車になりつつあるね。
2人乗りの最小サイズのオープンFR車ってところが。

次期ロードスターは凄く大きくなってしまうみたいだし、
Newカプチーノは出ないものかなぁ・・・

ビートやAZ-1で戻って、カプチが戻らんと言う事は
ショートホイルベースは関係なくて、
カプチ特有のキャスター又はキングピン角に問題アリと言う事か。
しかしエリーゼもダメとなると、Ｗウィッシュボーンが
関係してくるのかなあ。

ちなみに、21Rでキャスターとキングピン角ってどの位に変更されてる？

いや、つーか、ミラって結構なもんだと思ったが。
ミラ以下の普通車って結構あるぞ。

大体、手放しカウンターが出来ないから問題なんて言うのが問題だと思うが・・・

手を放すとカウンターが当たるってのは、フェイルセーフというものであって
それを当て込んだ運転っていうのはどうかな？

戻る戻らないに関わらず、カプチーノのステアリングの操舵感は滑らかとは
ほど遠いけどね。

>>487
現行ミラはいい出来らしいね。
でもコペンの操作系は、昔ながらの軽自動車って感じたけどなぁ。

>>488
確かにその通りだな。
そもそも手放しカウンターが使えないのと、単純に一定以上
ハンドル切ると戻りが鈍いのは同じ原因なのだろうか。
出来れば、そのフェイルセーフの原理を教えて頂きたい。

スズスポの車高調とテイクオフの車高調・・・どちらかで悩んでます。
峠メインなのですが、装着している方の感想を聞きたいです。

カプチンのステアリングは手で戻さないと戻らない。
このクルマは全体に基本通りの操作を要求する。

この車が嫌いというのは、おそらくそおいうところが合わないのだと思う。
つまりわざと乗りにくく造ってあるのだ。
俺は背筋をピンと伸ばさないと乗れないところが好きだ。

片手でステアリングの４時付近をつまんで、だらーっと運転してる俺はいけない子ですかそうですか。

まあまあ、たかだか軽自動車ですから。

ビートってソゲーいいか？

ま、キャスター角だろうな。
しかしスポーツカーは0キャスターが理想ってのも
昔何かのカタログで読んだことあるぞ。

>>489
戻りが鈍い原因については分からないな。

あと、フェイルセーフについてだが、
うまく伝わるかどうか分からないが、ハンドルを切り込んで
テールが滑ったりしたとき、アベレージドライバーはびっくりして
ハンドルを一時的にでも放したりするかも知れない。

そんな状況を考慮すると、セルフアライニングトルクなどで
ハンドルが自然に戻される方が良い場合もある。

本来はやはり、ハンドルを切る、戻すは自分で操作するものだと思うがね。

ちゅうか、ズルズルのグリップしないタイヤを履いてると
ちゃんとステアリング戻るよ。

ハンドルが戻らない仕様と言う欠点をそれが理想と正当化してる奴ｷﾓｲ。

>>496
テールが出る程度のスピード時には ちゃんと反力あるけどなあ

フェイルセーフって、
交差点でバスの運ちゃんがスルスルってハンドル滑らせるアレか？
・・・あんなもん欲しいのか？？

俺は過去にパワステ有りに一台乗ってて、今のカプはパワステ無しだけど両方普通に戻る。
そう言う現象が起きてるのって只の欠陥な気がする。
F1のようなハンドル以外は普通にある仕様だと思う。
でもD1とかの競技車両でもハンドルは手放しで回ってる。
あとラリーのビデオでも見たことがある。
ここの住人はそれに満足してる見たいだしそれも良いのかもな。

>>485
もうしばらくですよ！

何でわかる？従業員か？

ハンドルの戻りの話だけど、新車で買った当時、雑誌のカプチーノの記事で
キャスター角が立ってたのを知って納得した思い出が。

>>495
それGA70スープラのダブルウイッシュボーンに対する解説じゃないか。
アライメントのことが解り易く書いてる。

特別カプがキャスター立ってるとは思わないが、要するに
キャスター角4°30（11R純正値）を約6°50（日産ドリ車純正値）
位にすれば解決・・・

手放しカウンターじゃ間に合わないだろ、カプは！

浜松で新カプ作ってますがなにか？

詳細きぼんぬ
妄想でもいいよ

新カプリソーネ！ＣＭキャラはもちろん　ゆーとぴあ師匠！

え〜なんかヤだなぁ

新型出るの？

まあ800キロは越えるからブタチーノだけどな

エンジンは何だ？
ＮＡ？直噴ターボ？それとも新規？、どうでも良いけど（笑い）

>>505
うわ・・・
車ってキャスター角立ってるんだなぁ、知らなかった。


>>509
ロボコン０点

もっと妄想でﾊｧﾊｧさせてよ。

もうすぐ１０万キロだけど、ガスケット付近からオイルが滲んでます
工賃のこと考えると鬱なので、もう少し放っておくつもりだけど、
いずれ直さなきゃまずいんでしょうね…

ガスケット交換汁

鬱？気弱な君自身の問題。

ガスケット？オイルシールと言うかゴムパッキンからだろ？
エキマニの熱で劣化（炭化）するのが原因だから今度交換してもらった後は
耐熱布でもエキマニ〜カムカバー間に挿んどきな。
タイミングベルトが寿命→切れだと十数万\消える事になるが、ブロー報告は聞きたくないな…

タイミングベルトが切れる前ってのは、前兆があるものなんだろうか？
俺のは現在走行距離が、メーターで78000�`。54000�`で買った。
納車整備では交換されていないし、以前の事は判らない。

とりあえず定番のOIL漏れはなし。ただ、しばらく前からVベルトが鳴き始めた。

どなたかご存知の方、ご教授願えないだろうか？

あ、平成３年式の初期型11Rです。

まだ一度も交換されていないのなら、当然交換するべきなんだけども・・・

履歴のハッキリした中古車以外は、メーターは信用しないほうがいいと思うが・・・

距離だけじゃなく時間も考慮しないとな。

その通り、だから迷ってる。

前兆なんかねーよ、気になるなら換えれ。

ある日突然ボン！もしそれが高速走行中なら…
悩むなら換える。タイミングベルトはそう言う部品。
聞く前に換えとけ

大通りの交差点のど真ん中で 信号待ちしてたら静かに死んでしまった。
タイベルなんて そんなもんだったよ。
テンションはったまま長く放置してる車も危ないよ。

点火時期検査でタイミングズレ（ベルト伸び）が見えると思うが
（一説にブーストが異常に掛かり易い、らしい…）
切れるかどうかは地震予知ができる者でないと無理だろうね

切れた時はヘッドチューニング（ポート研磨その他加工）をするチャンス
だと思って前向きに楽しめ。

自宅前で洗車していた時の事。
見知らぬ爺さんがひょこひょこやってきて、
カプチについてあれやこれや質問。
最後に「孫の車にコレを買ってやろうかなあ」
何か妙に嬉しかった。

幸せな孫だな。

爺さんは勘違いをしてコペンを購入する
に１万ペリカ

今度新車でカプチーノの赤を買おうと思ってるのですが、リッター何キロくらいですか？

>528
700キロで0.658リッターなのでリッター1060キロぐらいです

>>528
あ･･･新車か。スマソ
1350ｋで0.658リッターなのでリッター2050ｋぐらいです

リッター　２kmということですか？
あとカプチーノは二人乗りですよね？

イ�`

何かよく分りませんが、ここに釣りざお置いときますね。
　　　　　　　/゛、
　　　　　　/　　゛、
　　　　　/　　　　、
　　　　/　　　　　゛、
　　　/　　　　　　、　
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　　　　　　　　　　　　゛
　　　　　　　　　　　　゛、
　　　　　　　　　　　　　J

>>525
そんなのいらねーよ。
ワゴンR買ってくれよ。とか言われそう。

>>521-524

了解、みなさんありがとう！
今月逝ってくる！

>>531
狭いので一人乗りと思った方が良いよ。

>>534
ワゴン尺が嫌だからカプチーノに乗ってる･･･＿|￣|○

新型出るの？出ないの？

>>536
レスありがとうございます。
そんなに狭いんですか。でもあまり人乗せないから別にいいかな。
リッター何キロか教えてください。

リミッター130キロ

リッター100ps

ここって、屁理屈並べるヤツは多いけど実際にアドバイスできるヤツはいないね。

アドバイスがいるような書き込みって最近あったっけか？

>>517とか

>>543
517の件は>>535で決着済みだとは思うけど
>>517=535氏へ
今月と言わず明日、明後日にでも交換汁！

「9万�`になったら交換しよう」と思ってて8万9千�`で走行中に切れて
30万（但しついでに車検含む）かかった折れの苦い経験から標語作りました

・８万�`　思い立ったら　即交換

・タイベル交換　今なら３万　切ったら１０倍　

その標語トイレに貼りますタ

スズキのタイベルは、５万キロが交換指定。

一応書いとく

175/50/15 横浜ＧＰは廃盤になったのだろうか？

エアコンスイッチ入れた瞬間切れた事あります
負荷掛かって切れたらしい＿|￣|○

>>514
俺もエンジンからオイルが・・・
明日、ディーラー行ってきます。

で工賃が３万から１０万するって言われたんだけど、やっぱり高いな。

カプチーノって雨漏りしませんか？

助手席側してたけど、いつの間にか直ってた。

リッターなんきろ？のヒトがまたきたか。

>>550
コペンとカプチ間違えてないか？

いや、カプチーノです。
屋根が布みたいなものでできてるので。
あとリッター何キロですか？

布の屋根・・・cruxのあれか？ｗ

てゆーか俺らが相手をしている限り、彼が飽きるまで釣りは終わらないぞ。

マジ、布製の幌が欲しい。
「屋根開けたい！」と思ったら、すぐ開けられるような。
vruxのは（ry

カプチって15インチ履く場合はどのくらいの扁平率がいいの？
軽くローダウンさせた位の車高で、ﾌｪﾝﾀﾞｰ干渉無しをｷﾎﾞﾝﾇ。

185/55R15しか無いと思うが。

一枚物で外せてかつ折りたためれば良いね｡
走行中風にめちゃくちゃ煽られそうだけど｡

>>559
ほぉ〜55扁平履けるんだ。185というと普通車のコンパクトカーサイズだね。
なるほど、情報ありが�d。

今のコンパクトカーって、185なんてサイズ履いてるのか・・

今のっても10年前の車だでよ

>>561
ホイールは、15インチ5.5J +45じゃないと擦ると思う。

俺のは、左に目一杯ハンドル切るとわずかに擦る。
あと左右とも、バックで目一杯ハンドル切ったときも擦る。

>>562
そ、そうなのか・・・
知り合いのカペラ（平成７年式）ですら、165/80-14(扁平率うる覚え）だったのに・・・

おいおい、185なんて糞だ。
１７５/５５、１７５/５０〜１６５/５５からにしな、無闇に幅を広げるな。

１９５履いてる漏れって・・・
欝だ、氏のう・・・

それで干渉しないの？
爪くらい折ってるんだろ？

とりあえず車を預けてきますた。
ちょっと見てみたら、クランクプーリーに４ヶ月前にはなかった亀裂が全周に・・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
キャラのを付けてみる所存。

１９５なんて履いたら、ハンドル重くないの？

折れなんか１７５でも、ギブアップ。

>>569
先月、漏れのもオイル滲み修理のついでにキャラプーリーに交換した。
外した部品見たらラバー部に細かい亀裂が入ってますたｶﾞｸｶﾞｸ(((；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

H5年式EA11R　走行68,000ｋｍ

>>570
それは多分、ステアリングのどっかが壊れてる。
175なら、動いてさえいれば片手でも運転できるはずだし。

>>569->>571
”亀裂”が出ていたと言う事は振動が出ていた
１０年１０万キロはダンパーゴムが上手く振動を吸収していたと考えないかな？

俺は振動対策ダンパーゴム付きを選択したが…意地悪に突っ込み

ダンパー無しは千切れる心配がないし、ゴムはブレるから考え方だわな。

>>573
それは考えた。
でもキャラでは実際ゴムがないし(構造上の違いは考慮してないけど）
有りと無しで値段が３倍以上するから、安い方を選んだ。

俺が思うに、あの亀裂は単にゴムの劣化じゃないかと・・・
タイヤも数年経つと、円周上に亀裂が入るし。

明日モーターランド鈴鹿に友人と行ってきます。
負けたほうが晩飯おごりだそうで・・・

ちなみに友人の車は現行インテＲ
結果見えてんじゃねーかorz

>>576
勝つ方法

まず、相手を左側にくるようにします。
7000回転くらいキープで反クラッチしつつサイドをあげておく、
フライング気味にサイドを下ろしてスタート。何としてでもスタートで頭を取る。
そのまま左に進んで相手に体当たり。運転席をつぶしてしまえば勝てます。

>>575

裏技。
ゴム関係ならサスブッシュにも共通して使えるが、組み付け前に良く清掃して屋外用シリコーンコーキング(バスコークの類)を表面に塗っておくと空気を遮断できて耐久性アップ。

>>577
>>578

た　の　し　い　か　？

アンカーが狂ってると格好悪いよな。

スズスポタービンが汁だくになってる＿|￣|○

コンコン！
御免！拙者、西の国より参った、カプチ乗りでござる。
最近、馬力不足を感じる所存。（古濃丸）六拾四馬力？
いかんせん拙者、銭がナイでござる、
マフラーとやらを、直菅にすれば馬力は増すであろうか？
鍛冶工は心得てござる。
隠密にてsageおくでござる。
でわ御免。

脳内馬力はうぷするかもしれないな。
ただの直管なら実馬力は下がる。

周辺の不快度は確実に向上するから覚悟しとけ。


あと、半年ＲＯＭれ。話はそれからだ。

コンピュータがノーマルのままで直感にしたら最悪焼き付くだろ
キャブのバイクとは違うよ

エキマニを等長オリジナル、タービン直後から直管オリジナル
そしてI/C流用が出来ればもう少し出るだろうが、

１００馬力は無理だろうね。

576です。
走行結果ですが、勝ちました。

>>577のような方法ではありませんよ。

カプチーノ　54：081
インテＲ　　54：372

俺のようなへたれはこの位が限界でした。
しかも自分の運転で酔ってマーライオンの真似事をするはめになったしー

みなさん、ちわす
あのね、お伺いしたいことがあるので教えて
カプチをノーマルからPCD100にした人いる？
あの、トレッドスペーサーとかじゃなくて

いやなに、100のカコイイほいーる貰ったもんで
教えて、エロイひと

他車種の部品流用で、PCDを変えられるって書き込みが昔あった。
探せ。

　　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
　　　　　　 　 ｲ从､从从从从从ll|| |ﾘ从//／／ノノ彡;j
　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
　　　　　　　（ミﾐ;;ｯ''"ﾞ￣ '､::::ﾞ｀ﾞ''ｰ､／"´:::　　::::　|;;;;;彡|
　　　　　　　 }ﾐミ;;;}　:::　　{:: ﾞ:::::､:::　　　 :::ｨ　,,::::　};;;;イ;;l
　　　　　　　 jミﾐ;;;;}　:::　　ヽ::::ﾐヽ::　 |　 ﾉ　 W::　 |;;;;彡:|
　　　 　 　 　 }ミ;;;;;;} :::　ヾ　{:::::ﾐ ヽ　j　ｲ|从　":::: };;;;;;彡{
　　　　　　 　 iミﾞ;;;ﾉ::::::　　＼'､ }}: l||ｲ /,ｨ;;､､-ｰｰヽﾞ'ｧ;;イ､
　　　　　　　　{;;;;ﾘ:ﾚ彡"三三ミヽ,,ﾘ{{,,ノ;;;;ｨ≦==ミ'"　|;;〉l.|
　　　　　　　 l"';;;l　ﾞ'''＜<~(♥) >>::）-ら::ｨ'ｰ♥,,彡ﾞ　 .:|;l"lﾘ
　　　 　 　 　 |l ';;',　:::　ｰ｀￣:::::::ミ}ﾞ'~}彡ｨ""´　　　.:::lﾘﾉ/
　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　　　　　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 萌　 　　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　え.　　　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　　　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　　　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　┃　　　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　　　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　・・.　 　　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

>586
で、何食ったのか吐け

>>588
スマン　探す方法教えて。

過去ログのどれかにあるはずだから、PCDとかハブとかそういう単語を使って検索汁

あ、それがPCD100だったかどうかは覚えてないから、労力に見合うかどうかは知らないぞ。

スレ汚しスマン
>>593
実は、単語を使って検索は出来るのだが、
ハズカシイ話、過去ログ倉庫の覗き方が分からないのだ。

覗く方法教えて下さい。

擬装したカプチーノサイズの車見たぞ！

そーですね。

すいません
ｶﾌﾟﾁｰﾉに乗りさんに聞きたいのですが
二人乗りとしては、かなり狭いのですか？
当方女二人で乗りたいのですが･･･
あと、ビートでよくきくトラブル、
・タイベル
・エアコン
・その他etc･･･
やっぱりいろいろありますか？
致命的なのがなければいいんですが。

女２人のスリーサイズ
話はそれから

>>598
ｽﾘｰｻｲｽﾞは、って言うよりも、身長言ったほうがいいよね
やっぱりちっちゃい車だし
二人とも身長は160くらいです
一応･･･体重は47ですね

>>594
html化されてないなら、２ちゃんねるビュワーでも買って見てくれ。

なんかマフラーから白煙がでるようになって、オイルが焦げたような臭いが漂う。

もしかしてタービン逝っちゃった？
ブーストもちゃんとかかるし馬力も落ちてないとおもうんだが。
走行9万キロです。

>>597
ビートは運転席がオフセットされてて助手席より広いけど
カプチは等間隔。助手席の不満はなくなるかもね。

タイベルはＦ６Ａなら５万ｋｍ超えたら交換推奨。
Ｋ６Ａなら気にしなくてよし。チェーンだしね。
エアコンについてのトラブルは聞いたことない。せいぜい助手席足元が濡れるくらい？

あとＦ６Ａだとヘッドからのオイル漏れが出やすい。
出るとガスケット交換しかない。これは諦めれ。

あとカプチの持病といえば１-２速のギア鳴きと左リアブレーキの固着くらいか。
決定的な弱点ってのはなかったとオモ。

書き忘れ。
身長１６０なら十分だよ。１８３ｃｍ/６８ｋｇの漏れでも運転できるから。

>>602
ありがとうございます
K6Aは後期っていわれるﾀｲﾌﾟですか？
それは何年式になるのですか？
あと何個もすいません、
屋根の無い駐車場で不都合ありますか？予定では屋根無しなので･･･

似たような書き込みはついこないだあって、あっちは綺麗にスルー・・・というか荒らし扱いしてたが
自称女性の書き込みだと、ちゃんとレス付けてあげるのな。

当然だろ？
俺たち紳士だもんｗ

>>605 >>606
いえ、どうもすみません
すごい助かってます。。
みなさんも乗っておられるのですか？

屋根の無い駐車場で不都合ないよ。俺、いつもそうだし。
もしかしたら雨漏りするかも。
そん時はディーラーでドア周りとルーフのゴムを交換すべし。
ちとたかつくかも知らんけど、やっといて損ないよ。

あと色あせはちょっと覚悟しましょ。赤は特に。
ボディカバーかければもっといいけどね。

>>608
良かった！ありがとうございます

>>604
F6A=EA11R=前期型 Ｈ６年式まで
K6A=EA21R=後期型 Ｈ７年式から

スリーサイズ他のスペックまだ？

>>610
分かりやすく答えて頂いて助かります
ほんとにありがとうございました

>>611
私は身長が160で上から
80.56.83
です。
･･･とﾏｼﾞﾚｽ(笑)

カプチは右腕がドアに当たるぐらい狭いから、
ﾋﾞﾐｮｰな空気になることが多い間柄ではｽｽﾒﾗﾚﾝ

屋根の縁ゴムはそろそろ出なくなるかもしれんと車屋で聞いた
面倒でも車カバーした方が良いよ

>>615
ほんとに！？
重要ﾚｽありがとうございます
保護としてｶﾊﾞｰはしたほうがいいみたいね

K6Aのが玉数少ないだろうけどメンテでの金は掛から無そう｡
F6Aはカムホルダーのパッキン交換でもタイベル外す必要があるし。

二人で乗るとどっちに乗っても肘の置場に困る。
助手席に乗るとシフトの邪魔になるから右腕の置場は遠慮気味｡

>>617
私は9年式のを考えてますよ
･･･結構狭そう(笑)彼氏とのﾃﾞｰﾄには使えないのかな。
でも別にVIPでもないし、若いからそんなこと関係ないかなぁ(笑)

>>617
ｽﾚ違いだけど、
ｵｰﾌﾟﾝ軽自動車なら現行ではコペンてあるじゃないですか？
コペンMTもそうなのかな？
やっぱコペンのがおっきぃかな･･･

コペンのほうが確実に大きい。

コパンのほうが確実にウマい

中古屋で60万ぐらいのであれば、そこそこちゃんとしたの買えますでしょうか？

60万ぽっきりじゃ正直ツライだろうな。
探せば無いこともナイだろうが、
オレならクラブなんかに出入りして個人売買の情報を集める。

古いクルマだ、年式やら走行距離なんかで選ぶなよｗ

9年式で60万なぁ・・・車体60万でも前期しか買えないだろ
込み60万のつもりだったらレストアベースしか買えない。
カプチに拘ってるわけじゃないなら、ローンでコペン買ったほうがいいんじゃね？
ABCは修理を考えたら金も時間も掛かるからな。

>>624
ん？えっと9年式買うと書いてあるのと60万で〜と書いてあるのは別人ですよ
ちなみに私は9年式買うと書いていた者です
そんなに変わらないけど80万円の車体になります

5年式でよければ売るよ。笑
修理歴アリだけど。泣
１２年か・・・よく乗ったなぁ・・・

ちょっと聞いてくれよ。
助手席側の三角窓頂点のビスが錆びるって聞いたから見てみたんだよ。
そしたら三角窓頂点から三角窓Bピラーにかけて錆びてるんだよ。

OTL

すこしまて
いまさらようやく
きづいたの？

字余り

>>625
やっぱカプチは年式からすると高いねぇ｡

軽い車重、FR、ロングノーズショートデッキのスタイルがカプチの
ポイントだと思っているけどそんなのどうでも良くて
コペンもいいか、と思うならそちらの方が色々余裕があると思う｡

80諭吉でも21Rはちときつくね？

まあ彼氏といっしょなら狭さは無問題でしょ
おれは彼女と2泊3日の旅行にも逝ったし

女が黙ってるからと言って、あの狭さに満足してると思ったら大間違いなんだな。

カプチはカプチ、コペンはコペン、別物。

そんな事全員分ってるよ。

「オープンカー」が欲しいなら、個ペンのほうがいいと思うけど。
カプチは屋根をあける手間がかかるから、そのうち閉めっぱなしに…
もっとも、個ペンを買うだけのお金が出せるかどうかが大問題だけど。

男としては好きな女と一緒にいるなら狭い空間の方がいいけどね

コペンよりカプチのほうがフロントガラス低くて空がよく見えるぞ〜

でもコペン乗ってみると１０年分の進化は感じるよな。
フルノーマルでちゃんと走るもんな。

カプチはフルノーマルだとちゃんと走れないなんて初めて聞いた。

ってか、ちゃんと走るって何よ？お前さんのはノーマルだと乗って走る事もできないのか？

ノーマルでちゃんと走ってくれてる俺のカプチは当たりだな。

コペン＞＞カプチなのか？

漏れ的にはコペンとカプチは比較できない

>639
重量はね。

今乗ってるロードスターの代わりにカプチ買おうと思ってるんですけども、
程度の良い前期と、ちょっと距離走ってる後期とならどっちの方が買いですかね？
予算は込みで100万程積む予定。

100万程積む予定あるなら、前期。

理由は.....何と無く。

＞コペンよりカプチのほうがフロントガラス低くて空がよく見えるぞ〜

おまいさんは座高が低いんだな。

>>644
たぶん屋根開けてる時の話だとおもふが。

あらら・・コペンって、オーポンしてる時にそんなに窓が気になるのん？知らなかったyo

つーか上でタイベル交換がどうのって言ってた奴だけど
全部で50820円ﾀﾞﾀｰﾖ
タイベル３点セット、Ｖベルト２点、クランクプーリー、ヘッドカバー＆クランクのガスケット交換と工賃25000yen。

>642
どういう事情か知らないが、あれこれ（主に狭さ）我慢してカプ乗るより
ロドスタ乗っといたほうが良くはないか？

>>638
>ちゃんと走るって何よ？
>ちゃんと走ってくれてる俺のカプチ

オレの11R、こんどOH必要になったらK6載せようと思ってる

>>642
おれも>647に同意だな、とゆーか100万つぎ込んだ割にはこんなもんかってガッカリ
するかもよ、法定維持費は格段に下がるけど。

今、俺の友達でカプチﾎｽｲと言ってる香具師がいるんだけど、150万用意しとけって
言ってるんだ。
そんな俺はミッチョントラブルで又10諭吉以上が流出、総額でも軽〜く250諭吉ｵｰﾊﾞｰ・・・




もうこうなったらトコトン貢いでやる！

>>648 ヒント：子連れ狼。

スズスポのパーツ安く売っている通販ショップないですか？
地方＆鈴木ディーラーだと定価売りなので(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>649
取り付け違うからそのまま載らんと思ったが…

>>643
なんとなくっていうか、後期とか全然売ってない・・・

>>647
>>650
事情というか、単純に家計の問題です。
家族用のオデッセイと自分用のﾛﾄﾞｽﾀと仕事用のﾊﾞﾝの3台の維持が限界にきてるんで・・・
ﾛﾄﾞｽﾀもそろそろ終わりかけてるし、
この際、20代最後の道楽のつもりで軽の2シーターでも、と。
コペンも候補には入れてますが、高いだけに嫁の目が・・・

というか、そんなに狭いんですか？
極貧時代に乗ってたﾏｲﾃｨﾎﾞｰｲで狭い車には慣れてるつもりなんですけど・・・

維持できないのにカプチを買う１００万はあるのか・・・

>>655
実際、今はまだ3台の維持費が限界まできてるわけじゃないんですけど、
ﾛﾄﾞｽﾀの寿命と車検時期（7月）を考えて、買い替えるなら今しかないなぁ、と。
来年はｵﾃﾞとﾊｲｴｰｽの車検がほぼ同時にきますし、
なにより子供を保育園？に行かせるのに金がかかるらしく、
とても車欲しいなんて言える状態じゃなくなるっぽいんで・・・

これで最後にするから！とか言いながら嫁に泣きついて、
小遣い5000円引きを条件に出してもらえることになりまして・・・

>>656
切実な状況が泣かせますね（;´Д⊂）
しかしロドスタでお分かりかもですが、趣味車、しかもそれなりの
維持費がかかる車種を選んでしまうのは、先を考えてやはりどうかと…
それでも屋根のなくなる車が捨てきれないのは分かります、
車種が何にしても、とりあえずは程度のいいタマをｹﾞﾄできるようにｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

てゆーか、前期なら１０年選手なカプチーノを選ぶのは
維持費で困る人は止めておいた方がいいと思う。

ここはやっぱコペ(ry

>>656
後がないなら締めは超セブン系でｗ

マジな話しカプチを買って金をかけるよりも、買ってから弄らないと「口約束」をして
バーキンか、長期戦覚悟でFC-4を探してみると良いかと。
BDRが欲しいとか上を見なければ、子供受けも良いので頑張れば説得出来るかも
維持費に金が掛かるのはカプチも同じなので、一番の問題は車庫かな。
購入後の家庭調和については、パパン頑張れと言うことで悪しからず。

>>659
いっそのこと〜ってのはワカルが
バーキンって けっこう手間暇と金かかるんとちゃうか？

ドリフトデビューしたく練習用で価格も安いので今度購入しようかと思ってますが
リアがふんずまったようなデザインでかっこ悪いと思うのですが、
かっこいいエアロてありますか？
爆音タイプの車検タイプマフラーってありますか？
免許取立てなもので色々とアドバイスお願いします。

>>661
ここは釣り堀ではありません。あしからず。

シルビアか180買え。
お前にカプチはもったいない。

はい一名様釣堀にご案内〜

>>661
修理費用で１００万貯めてからにしな、
これでも自爆２回分しか成らないが（覚悟）

>>665
カプチーノで事故ったりしたら、修理費用どころか搭乗者の怪我の治療費すらいらないって（ｗ
必要なのは葬式代だけだな

カプチーノでドリ練習中の事故を複数回体験出来るなんて、奇跡以外の何物でもないぞ

>>661
一人で自爆して、あの世に逝ってちょーだい！ﾊﾞｰｶ！

おまいら釣られすぎだ・・・
いくらなんでも・・・

俺もつられとこっとｗ

＞リアがふんずまったようなデザインでかっこ悪いと思うのですが
じゃあ買うな！

ｵｲｵｲおまいらこんな天気の良い日にドライブ行かず自宅でフィッシングですか？
カプチ入院中の漏れが留守番してるから、ドライブ行ってこいよ

今日、山で遭ったけど
確かにリアがふんずまっててフロントがバカに長くみえるね。
ビトやコペより人気ないのもうなずける。

ロングノーズの良さがわからんガキはコペスレ池

ロングノーズはスポーツカーの基本ぐらいは分かってるが
この車はやけにリアが短すぎ！バランスというものを知らないのか？
リアスクリーンが立ちすぎるってところもさらにそのバランスを
崩してるね。Ｓ３０のように寝かせてやるべき。

ﾊﾞﾗﾝｽ考えてるからﾃｰﾙが短いんだろう

まああれだ。カプチが買えないからいちゃもんつけてるだけだな。

>ﾘｱがふんずまっててﾌﾛﾝﾄがﾊﾞｶに長くみえるね｡ﾋﾞﾄやｺﾍﾟより人気ないのもうなずける｡

ロングノーズがスポーツカーの基本と言ってる奴の台詞とは思えませんなw

Ｓ３０か、なつかしいな。
フェンダーミラーをフロントガラスに近いとこに移動して、
さらにロングノーズに見えるようにしたのが流行ってたなぁ。


以上、チラシの裏

右側ドアミラーの付け根壊しました。
アルミダイカスト製で、￥18kとのことで、何とか直しましたが
入手しやすい代替品で成功された方は?

よくわからんけど・・・やっぱツインの奴？

ドアミラーはツインの初期型のやね
１０，４００
カバーが１，１００とでたね
色塗らないかんけど

ショートノーズか・・・
あれってオープンにしたときのデザインちゃうの？
あけてみ、屋根。

ちゅーか俺の腕では雨の日にズルズルタイヤを履いてないとドリフトなんざ
できん。

関係ないこと聞くが、時々いろんなスレで見る「チラシの裏」って、なんですたい？

>>679,680
thx!! 探してみます。

>>682
｢ここはお前の日記帳じゃねぇんだから、チラシの裏にでも書いてろ、な！｣
から。
そう謳いながら、実は結構重要な事を書くのが最近のトレンド。

>>652
オートメリッサとか
http://www.rakuten.co.jp/autorimessa/
安いかは主観に任せますが、定価ではないよ。

教えてください
車内後部のちいさな物おき？の近くから
シュー　っと音がします。何でしょうか？気になってます
センターコンソールをはずしてトランクオープナーを取り付ける作業を行って
以来、鳴っているような気がします。宜しくお願いします

すかしっ屁

ガソリンポンプの音？

とりあえず今度の連休にでも県内の中古車屋にカプチ見に行ってきます(｀･ω･´)
スーパー７は学生の頃からの憧れですけど、それはカッコいいオヤジになった時までとっておきたい・・・

次から名無しでROMに徹します。今までｱﾄﾞﾊﾞｲｽ下さった方々、本当にありがとう

>>642
自分はまったく逆で車検を機にカプチを手放し
ロドスタに乗り換えになりました

まぁひとまず乗ってみてアドバイスされてる狭さ他を体験してみるのが
一番だと思われますよ！
屋根の開け閉めとか触ってみると気になるとこも多いゆえに

オレも含めて まわりにはロドスタからの乗り換え多いぜw

>>685

それ、聞こえるねぇ。なんだろ？

オートリメッサー♪