【HONDA】プレリュード 12th【PRELUDE】

過去ログ等は>>2-
板topのローカルルールをしっかり読んで、
荒らし、赤鬼、煽り、ＡＡ、クラブネタ、自称金持ちの類は
【完全無視】を宜しくおながいします。
大人の対応を。


前スレ
【HONDA】プレリュード 11th【PRELUDE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106090211/

プレリュード画像板
http://pre.nm.land.to/up/up.htm

■5thホンダ内公式HP■
S-MOMENT　http://www.honda.co.jp/PRELUDE/2000

■過去ログ＠車・メ板■
【HONDA】プレリュード 10th【PRELUDE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100795610/
【HONDA】プレリュード 9th【PRELUDE】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095444606/
【HONDA】プレリュード 8th【PRELUDE】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085418582/
【HONDA】プレリュード 7th【PRELUDE】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078475835/
【HONDA】 プレリュード 6th【Prelude】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074052734/
【HONDA】プレリュード 5th【PRELUDE】 【Prelude】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066930535/
【HONDA】プレリュード 4th【PRELUDE】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055855519/
【HONDA】プレリュード 3rd【PRELUDE】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049210547/
【HONDA】プレリュード 2nd【Prelude】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037154245/
【ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨ】プレリュード【ｸｰﾍﾟ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029505073/

■過去ログ＠車板■
■　■　PRELUDE 3rd　■　■
http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10208/1020865537.html
■　■　PRELUDE 2nd　■　■
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10207/1020774563.html
■　■　プレリュード　■　■
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10115/1011535805.html

■関連スレ■
プレリュード　三角テールのやつ
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10222/1022250496.html
ホンダ プレリュードのスレッドは無いっすかー
http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10209/1020944364.html
プレリュード４ｔｈホワイトVTEC
http://natto.2ch.net/car/kako/1011/10111/1011195996.html
「さあ、走ろうか」プレリュード伝説スレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10031/1003165163.html
プレリュード　復活２
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998057706.html
名車　プレリュード復活を
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995302479.html
プレリュ-ド を買ったのに女が釣れません
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091915690/
その他
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=prelude&andor=AND&sf=2&H=&view=table&all=on
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%83%76%83%8C%83%8A%83%85%81%5B%83%68+&andor=AND&sf=2&H=&view=table&all=on

■プレリュード型式・1■

1st
E-SN

2nd
E-AB（XX、XZ、XC）
E-BA1 (2.0Si)

3rd
E-BA4 (2WS) B20A
E-BA5 (4WS) B20A
E-BA7 (4WS) B21A

4th
E-BA8 (2WS)
E-BA9 (4WS)
E-BB1 (VTEC 4WS)
E-BB4 (VTEC 2WS)

■プレリュード型式・2■

5th（前期）
E-BB5(2WS)
E-BB6(VTEC 2WS)
E-BB7(4WS)
E-BB8(VTEC 4WS)

※E-BB6補足
　SiR:200PS
　TYPE-S:220PS(ATTS有)

5th（後期）
GF-BB5 (2WS)
GF-BB6 (VTEC 2WS)
GF-BB7 (4WS)
GF-BB8 (VTEC 4WS)

※GF-BB6補足
　SiR:200PS
　S-SPEC:220PS(ATTS無)
　TYPE-S:220PS(ATTS有)

乙('A`)ﾉｼ

乙華麗

乙

８年１２万キロ乗ってるE-BB5(2WS) からトルネオユーロRに乗り換えようと思い
中古車屋で見てきましたが、なんかちゃっちかった・・おもちゃ？って感じ。
内装もそうだけど、トランクの左端持って開けたら柔らかいのか、少しねじれたし。
昔から憧れていたのになんかなー。
実際走ってみれば感想もまた違うのでしょうけど。
やっぱプレ探そうかな

そこまで本田に拘る理由がききたい

前スレ937、がんがれ。

大事に乗りたい+長く乗るなら、直さないで買い直したほうがいいよ。
そこまでいってると、微妙に全体的に歪んでると思うよ。

もう愛着が出てしまってるかもしれんですが、心を鬼にして新しいタマ探しぃな。

車に詳しくないので見た目でなんとなく決めてます・・

>>11
アドバイスありがとう。
多分あの車はもう完全には直らないと思う。
それでも直して乗ってやりたいという気持ちと、
あの車に命を預けて高速やサーキットを走れるのか？という気持ちで
胸が苦しいです。

ネジれたのは、近年の歩行者安全対策のためかね。
ボンネットなんて恐ろしいくらいヘニャヘニャだしね。

ウチのBB6のボンネットは閉まりにくい。手で閉めようものなら
すごく力を入れて押さないと閉まらないだろう。
だから30cmぐらい上からパッと手を離し、引力の力で閉めるようにしている。
いちおー事故車ではないということだが…、みんなのも閉まりにくい？

いつの日かボンネットのバッジの上のほうに光の反射でわかる微妙な凹みがあるのを発見した。
そういえば、ヘッドバルブを換えたときか点検のときかに、業者が必死にボンネットを閉めようと
しているような音を聞いたことがあるような…。

(今、取扱説明書のP34を見たのだが、ワシの閉めかたでよかったのねん。
今までボンネットというものは、最後に手で押して閉めるものだと思っていたよ)

引力？



釣りだよね？
釣りだよね？
釣りだよね？
釣りだよね？
釣りだよね？

ボンネットの正しい閉め方って、３０ｃｍ位から手を離すって常識だと思ってた
けど。
アルミボンネットや、最近のペラペラボンネットは手で押してしめると歪むって
当たり前だと思ってたけど。

教習所の教官は手でバシンと閉めてたのを思いだした
大丈夫なんだろうか

先々月まで教習所に行ってた甥に聞いてみた。
教習者はEKシビックだったらしいが、
少し持ち上げて手を離して閉めれば良いと言われたと。
でも、本当は手で押して閉めるんだよって言われたそうです。

自動車のドアと同じ構造なのに、自動車のドアを、閉じてから手で押して
ロックしてるバカっている？

っていうか、ドアノブヒキながらじゃないとそうとう力いるけど。

手で押してしめるのにメリットはないな。
応力が一点に集中してゆがむだけ。

ボンネットのｽﾚはここでつか(･∀･)?

::::|!:::　:::!　　　ヾ:::.:::::|　　　　　　　　　　　　　　,..:::_三ミ､i|:::::/､!::i:... .!. . . .:.:.ｉ: .i
::ｉ:!ヾ::::. |　　　　ヾ:.::::!　　　　　 　 　 　 　 　 〃"Y´”;;ﾞ;Y::::/ /:ノ:.... i. i:...:.:...i!.:.i
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..::!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　ﾉ　　 　 ／::.::,::'／/:.:.:.:./ ,〃
:..:|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.／　　-=彡::彡'"´ ./:.:.:／　´
!:.:|　　　　　　　　　　　　　｀`ｬ、...__ 　　,,　　　　　　　　　i::|　　／"'´
:!!:|　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ、 ｀'ヽ､_ﾞ　　　　　　 　 i:..!　´
:|i::|　　　　　　　　　　　　　　　　　｀丶 ｒ`冫　　　 　 　 ﾉ:..|　
:|:!:|､　　　　　　　　　 　 　 　 　 ‐-　､　｀´　 　 　 　／:.:...:! 　＜プッ･･･ンダヲタは童貞ばかりね。
:! i:|　ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／:::|::....:..|
:! :!|　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　　,...::'´::i!::::|:..:.::i!:!
|　i|　　 　 　 ヽ、　　　　　　　　　　　　,.　'´ |!::::::::i!::::!:..::::|i:|
ﾄ､|!　 　 　 　 　 ヽ、　　 　 　 　 　 ／ 　 　 |!::::::::i!:::|::::::ｉ:|l:|
　 ﾄ、　　　　　　　　 ヽ,.、　　　,　'´　　　　　|!::::::::i!:::!::::::l::|l|
　 ! ヽ　　　　　　　 ／　 ｀　 ´　　　 　 　 　 |!::::::::i!::|:::::::l::|i!

カーセックスマシーンであるプレリュードは
ＳＭ−Ｘとなった。

これってプレリュードかぁ？？？

http://www.ogrish.com/archives/car_accident_in_asia_Mar_06_2005.html

どこをどう見てもアコード（日本版インスパイア）だろ。
わざわざグロ画像張りに来るなよ。

アコードって言うんかぁ〜

教えてくれてアリガトさん

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000016438.html

アルファロメオの新型クーペ、いいね。　４ｔｈっぽい怒り顔もいい。
カネ貯めてコレに乗り換えるかな。　４ｔｈから（ｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000016353.html

こっちの方がカッコイイかな

目頭グリルが4ｔｈそっくりだな

４００万代らしいし、外車の中じゃ低価格な方でしょ。
ＢＭＷのクーペも悪くないけど・・・　
２年後あたりに買える様、貯金はじめるかな

>>29
なんかまるっこいなあ。怒り顔はイイけど。

昨日、道ですごく古いフェラーリ見たがかなり良かった。
あんなの絶対維持できないが。
5th乗ってるけどプレも古い型が好きだなー。

>>15
閉まりにくいんなら、車体側のゴムをねじ込んでみな！
フェンダーの先端、ヘッドライトの上側に丸い2cmほどの高さがある
ゴムがあるだろ。
あれは根元が螺旋状に切り込まれてて、高さ調整ができるように
なってるぞ。

>>33
なるほど、ありがとう。
>>16
自転のカンケーがあるので重力だな。

そういえばボンネットを手で押して閉めるのは自動車学校で習ったと思う。
しかしワシが普通免許取ったのは約20年前だからなぁ。
今では、落として閉めるのが常識みたいだね。
まぁボンネットのスレではないので、このへんで。

ねえ、フロントガラス右下に３０センチぐらいひびが入った４ｔｈ
買いたいって人いる？
走行距離103,000km、タイベル交換済み、クラッチOH済み
momoステ、ダウンサス、社外マフラーetcて感じなんだけど。

↑あ、ちなみにH17年式BB4です。
あと１６インチホイール。

>>36
新車じゃん

>>35
何色？　平成３年式乗ってる俺から言わせると７年式なんて
超うらやましい

>>35
Si　Si-vtec　どっち？

フロントウインド交換で８万くらいか。

>>37
すまそ。H7年だわ。

>>39
Si-vtec。

死にたい・・・

↑ンダに乗ってるからですか？

平成17年式BB4があったら絶対買う

ｗ

上にアルファの4thっぽい顔の話が出てるけどレクサスLF-Aのフロントデザインがほぼ4thだったよ。
さすが盗用多。

ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2005/JAPAN/LexusLF-A/

そっかなぁ　特に似てるとは思わないけど。　
アルファはシルバーの正面みた時に４ｔｈっぽい！ってピンときたけど。
それにしても、トップグレード買うには５００万位いるんだな・・・　出たては
買わないにしても、２年程度で５００万か。　俺に作れるだろうか（ｗ

そんなあなたに宝くじ！

(￣ロ￣|||

>>46
激しくカッコ悪いと思うが

>>46
前245/40/R19　後285/35/R19だってw
もうｱﾌｫかと
スタッドレスどーすんのよwwwww

4thのダークブルー３０万で見つけた
赤にしようと思ってたけどどうしよ

車検まで乗るだけならいいんでない？

5THの配線に詳しい方、ウィンカー線の位置を教えてください。ハンドル後ろのカプラー
から辿っていっても左右のウィンカー線(緑/青・緑/黄)が見つかりませんorz
配線図は持っています。分かる方いましたら教えてくださいm(__)m

知り合いのつてで中古の無限マフラーげと!!
取り付けが楽しみだ♪

その前にガスケット買ってこねーと…

>>54です
テスターで怪しい線調べまくったら見つかりました(ﾟ∀ﾟ)!! スマソ

赤のＨ２２Ａって職人研磨なのに２２０馬力しかでてないから
そこまで凄いエンジンではないのかな？
黒Ｈ２２Ａとの絶対的な違いってあります？

排気量と勘案すると、十分高出力エンジンだと思う。

赤ヘッドはオイル上がり症状が出るので、
黒ヘッドにユーロカム＆インマニつけるのがいいかもね。

技術的には2200ccで240馬力くらいは十分可能なんだろうけど、FFだから、やむなく
220馬力に抑えてるんでしょ。H22Aは十分凄いエンジンですが何か？

4thsi黒から乗り換えで、5thSiRｼﾙﾊﾞｰ7､3万�`ﾄﾞﾉｰﾏﾙのを買っちゃいました。
待望のVｰtecヽ(゜▽、゜)ノ
それでお聞きしたいのですが、整備したほうがいい所を教えていただけませんか？お願いします。m(_ _)m

まずはスロットルの清掃とインジェクターのクリーニングみたいな軽いことからしてみたら？
あとはエンジン内部のフラッシングとか
7,3万Ｋならそれなりに効果はあると思うよ

エアクリ、デスビコマ、プラグ、インマニ洗浄、CPリセット、フューエルフィルタ交換
これらやればかなり良くなる。
フラッシングは９万キロ走った状態でやったけど、よほど前のオーナーが
オイル交換さぼってない限りは必要無し。　
ブン回して安いオイル何度かマメにかえた方が速い

>>61
バルブクリアランス調整。
ディーラーとかにやって貰いねぇ。

七万�`か〜


いくらでしたか？

みなさん、いろいろ教えていただき、ありがとうございます。m(_ _)m
結構いろいろと直すところがあるんですね。ちょっとずつ直そうと思ってます。ﾜﾝｵｰﾅｰでﾄﾞﾉｰﾏﾙなのでどこぞのおとんが足として使ってたんじゃないかと思ってみたり。ちなみに諸経費こみ、整備費別で55ﾏｿ弱ぐらいです。

よかったらうｐキボン

プレかインテを買おうと思うのですが、プレなら200PS、インテなら170PS
のものにしようと思います。エンジンは明らかにパワーが違うとわかりますか？

違うとわかるよ。

ただ、車は好きな形の物を買うのが幸せになれると思う。

>68
丁度インテDC2_170PS→プレBB6_200PSへ乗り換えたばかりなので感想を…
パワーの差は実感できます。馬力というか…トルクの差ですね。
どちらが速い／遅いって事ではないですが。

プレは太いトルクで引っ張る感じですね。今はこれが気持ちいい。ただ、車体が重いのも実感できます。
フロントも重くてコーナーはインテに軍配が上がりますかね（車重の差って、本当に重要ですよ？）。
インテは比較対照が2.2L_DOHC-VTECですからパワーでは負けますが、大抵の5ﾅﾝﾊﾞｰと比較すれば
全然余裕です。車重の軽さも大きな武器ですし。実際、インテに10年間乗っていたんですが、170PSを
完全に使い切っていたとは思いません。

どちらも非常に気持ちよく乗れる車です。フィーリングの差ですね。私も、趣味で選んでOKだと思います。

5th乗りで分離型ETCつけてる人にお尋ねします。
アンテナどこにつけました？ダッシュの中に隠した人いますか？

55万か… 七万�`で購入してふつうに街乗りしたら
15万�`は走るのだろうか

>15万�`は走るのだろうか
15万�`なんて余裕でしょ？

５ｔｈにＴＥ３７履くとマジでカッコいいね

>>73
マジ？ 正直そこまで乗る愛情はない・・・ 10ﾏｿキロが境目だよorz
4TH11ﾏｿキロ→5THに乗り換えた。5TH(今3ﾏｿキロ)が10ﾏｿ超えたらどうしようか
考え中でつ。ミニバンに移る気はないし・・・候補としてはR33、それか
RX-8あたりだね・・・

RX-8なぁ。
FDみたいに流麗かFCみたいに贅肉を削ぎ落としたデザインだったら次の購入候補だった。

１５万キロどころか２０万キロは走る。
メンテナンスの金かかるけど。

５ｔｈ、１２万�`だけど交換したのタイヤ１回とライトの電球２回。
そろそろ大きいのが来そうでビクビク乗ってます。

プレの次の車って結構悩んだりしない？プレを降りる気はないんだけど
「もしぶっ壊れたら・・・」と思うとほんの少し考えてみたりする。

まぁ結局直すか新しいプレを探すかのどちらかにいつもおちつくのだけどｗ

>>70
漏れも4thプレかDC前期（丸目）インテ3ﾄﾞｱかで迷っているのですが、
1つ気になる点があります
それは後席の居住性についてなのですが、インテについては
充分に確保されていることは分かっているのですが、4thプレの場合
完全にエマージェンシー（緊急）用の2＋2と割り切っておくべき
でしょうか？
4th乗りの皆さん、お聞かせ下さい

リアシート＝おまけ

前期モデル→とても狭い
後期モデル→狭い

ありがとうチンチン達

R32はさすがに４ドアとシャシー同じだけあってリアシートも
使えたんだけどなぁ。　横長ライトのインテグラも使えたな。　４ドアと
共用してるからかな。

使えなかったのはやっぱり純クーペのシルビアとプレリュードだな。
でも、セブンとかCR-Xとかのしゃれになってないレベルじゃないだけ
マシだと思う。

女の子二人なら助手席側二人なんとかなるからな。
野郎だと後ろは地獄。ガラスに髪が触れる。

>80
インテ3ドアの後部座席は結構余裕あります。ですがやはり身長のある人はリアガラスが後頭部に…
170cmくらいまでなら大丈夫でしょうが…。後、フィルムを貼らないと夏は首筋に直射日光が直撃します。
（頭頂部付近までリアガラスですから…）暑いと不評だったので私は濃い目のフィルムを貼ってました。
おかげで夜道の後方視界は…orz

プレの後部座席は足元が狭いです。運転席側は運転に差し支えるので特に狭くなりがちですね。
双方に女性をのせたんですが、最初は狭いだろうなぁと思ったけれどシートが思ったより低くて
（お尻の部分が沈んでる感じ）案外そうでもないそうです。乗り心地はプレの方がすごく良いそうです。
ただ、女性や子供を乗せるならまだしも…やはり長身の人には不向きかも…。
3人乗りと考えた方が無難かもしれません。運転席側は緊急シートと言う事で（w。

すいません。4thプレが対象でしたね…orz
>80 は5thの感想です。

おまけに >80 じゃなくて >86 …��(=д=；）

もちつけ。

>>88
(´･ω･)つ旦~~

この書き込みを見てると、かなりプレ人気高いですね。

私も、以前　ＢＢ４（白）　ＭＴ　スポーツステージに乗っていたが、
祖父が乗り降りするには、キビシイらしく乗り換えてしまいました。。。

今は、レガシィ（現行１コ前）なんだけど、たまにプレに乗りたくなるね〜

>>91
いつ頃まで乗ってたの？
もしかしたら乗り継がれて今ここ見てる香具師が乗ってるｶﾓね。

６年前まで2nd　E-AB　XXに乗ってたよ
初めて買った車でトラブル続出だったけど楽しかったなぁ

4thも５ｔｈも欲しかったけど今は車なしの生活。
町中で見かけるとやっぱり目を奪われちゃうな

こことか、色んなサイトのユーザーレビューとか見てると
みんな凄く愛着持って乗ってるんだな〜と思った。

そういうの見てて、この車なら買っても後悔しないはずと思い
最近購入に踏み切りました。初めての車です。
まだ手元にありませんが、とても楽しみ。

>>93
おれも2ｎｄ乗ってたよ
ＢＡ-1のＳｉ
いまは5ｔｈのってるよ

＞９２

３年前までです。
ＢＢＳホイール・マフラー（Ｇメダリオン）でした。
今も誰か乗ってるのかな〜

↑
追加です。
ＤＳＰ　９スピーカーでなかなか音も良かったな。

>>86
4THに比べたら5THの後部は全然広いよ・・　インテ・シビック・3.4.5プレ・180X・
S13・四つ目セリカの後部載った事あるけど、その中では5THは快適な方だったよ。
デザインも後部までフラットだしね。通常四人乗り状態じゃなければ5THはあり　
だと思うが・・・ 30分以内なら、ね(;･∀･)

プレリュードからほかの車に乗り換えてしまった後、「やっぱもう一度プレに乗り
たい」と後悔するパターンって多いような気がする。漏れなんて、プレを愛しすぎ
たおかげで、もうﾐﾆﾊﾞｿとかｺﾝﾊﾟｸﾄには、一生乗れない体質になったよ。

5thプレのBB6(AT)を買おうと思っているのですが、購入の際に気を付けて見ないといけないとこはありますか？
駆動系の弱点などを調べてみてもあまり出てこないんですよね・・・
HONDAの他の車種に比べると丈夫なんですかね？

>>100
基本的にホンダは動力系(エンジンその他走る為に必要な物)は丈夫と思われ。
個人的な意見だと電球系が一度切れだすとたちまちあちこちの電球が切れだした(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

電装系とミッションあたりかね。
エンジン自体はプレリュード辺りの年式程度なら、まだまだいける。メンテ次第でね

プレリュードのﾁﾝﾁﾝ

デートちうコンビニでﾀﾊﾞｺ休憩してたらオバハンが漏れのプレにゴツン！
今からオートテラスにピットインしてきまorz

せっかくだから、他の所も修理して請求すべしｗ

これ凄くね？３０００キロ？
ttp://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=01008797&hojin_cd=8812131&kyotn_cd=70

>>106
なんか怖いな

>>106
SI-VTCEだしな。

あーあ　　今日、出先でいきなりボンネットから　ココッ・・・・コココッ・・・
とかいう異音がし出して、「何だろ？」と思っててもそのまま乗っていたら
段々異音の頻度が高くなってきて、アイドリングがわずかながら音と
シンクロしてぶれるようになった。

そして、オレンジ色のチェックランプが点灯し出して、アイドルのブレも
どんどん大きく・・・
「ヤバイ！家まで帰れるのか！！！」とビクビクしながら帰路１０ｋｍ程度を
無事何とか走ってきたけど、音の出所調べたらデスビだった・・・orz

デスビ開けたら真っ茶色。　一応スペアのカップとコマはあるけど、コレに
付け替えるだけで直るのかなぁ。　

デスビOHしたのが９万５０００ｋｍ。　イカれたのが１１万キロ・・・

そんなに簡単に逝くの？？？　前のインテグラもデスビが死んで最後
廃車にしたけど。

ttp://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=01006388&hojin_cd=1453901&kyotn_cd=72
これもすごいぞ。オートマだがほぼフル装備。
しかも見たところ純正テレビの位置にナビを埋め込んでる模様。

4TH→130クラウン→5TH だよ。

でも、同じプレでも4THに又乗りたいんだよな〜。

>>81　>>82　>>84　>>85　>>86-88　>>98

皆さんレスありがとうございます。
そうですか・・・　やはり4thの後席の実用性はかなり低いようですね＾＾；
70さんが乗っておられたのは5thでしたか
デザインのおかげで一見マッシブに見える4thも実はサイズ的には3ｔｈと
比べて全長で−2cm、ホイールベースが−1.5cmなんですよね
その辺の反省（？）からか4th⇒5thで後席の居住性がかなり見直された
というのは5th発売当時の本で読んだ覚えがあります

余談ですが、その昔免許を取って初めて買った車が2代目RX-7（FC）で、
結局その辺（後席居住性、燃費、ドライバビリティー）のところがネックになって
結果的にあまり距離を乗らずに手放したという経緯があったもので
ややトラウマ的ではありますが皆さんにお聞きしてみたというわけです

やはりある程度後席に大人を乗せるということを前提に考えた場合、
4ｔｈは避けた方がよさそうですね
5th、DCインテ、KA8（ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｸｰﾍﾟ）あたりを中心に再検討してみる
ことにします
皆さんありがとうございました

リアシートの居住性重視するならクーペじゃないほうがいいんじゃないの？
5ｔｈも結構せまいよ
177の俺の後ろは人座れないよ（足の入るスペースない）
ナビシート側も前席可能な限り前にしないと後座るのは苦しいよ
小柄の女性とか子供なら座れるけど
実際に中古屋とか行って自分で座ってみな

SVXの後席は使えるぞ

うちは家族で出かける時は父が助手席に、母が助手席後ろに乗ってる。
結構狭くるしいがなんとかなってる。
因みにみんな標準身長で小さくも大きくもない。5thです。

先日関東某オートテラスでＢＢ４購入したが
上の方のリンクで走行三千キロの
見に行けば良かった・・・・
うちからも近い・・

あまりにも走っていないのは、タンクやオイル循環系など好ましいとはいえないので避けた方がいいってよ。

でも三千キロにしては安いよね

>>118
レスありがとうございます。
冷静に考えればそうですよね。
素人丸出しでした。
わたしの買ったのは８年式の４万６千キロ走行のもの。

３千なんてどういう理由でそんな走行距離なんでしょうね。

海外出張に長く行ってたとかかなぁ。
ボディーは新車の剛性残してるだろうから乗ってはみたいね。
ただ足周りのゴムブッシュやらは変に硬化してそう。
タイヤも真円率が狂ってるかも・・・・((((;゜д゜)))ガクガクブルブル

前にヤフオクでＦＤ３Ｓの走行１３ｋｍみたいなのが出てたな。

買ったは良いけどガレージの中でボディカバー被せて眠らせていたとか
コメント書いてあったけど。
まあ、ＦＤは後期になると別物になっていくから、希少ではあるかもしれないけど
値段は大したことないだろうけど。

どっかのホームページで最終生産のビートかって登録せずにガレージ保管して最近ナンバーとって動かしたっての見たけどあちこち固着したりで乗り出すまでけっこう金かけてたな
もっとも金持ってるからそんな事してんだろうけど

エンジンの息継ぎ症状が発生したので、今日デスビのキャップとコマを交換
した。

そしたら同じ加速するのにアクセルの踏みしろが減った気がする。　気のせいか
ヴォーン！っていう排気音もより図太くなった感じ。
燃費が向上しそうなんですぐに満タンにして燃費計測中。
しかし・・・２万キロで交換したばかりなのに、もうダメになるなんてどういう事？？
デスビってこんなに頻繁な消耗品なんですかね？
まあ、常時２０００ｒｐｍの人と、しょっちゅうＶＴＥＣ入れてる私とじゃ回転・接触数が
２〜３倍になるって事は分かりますが・・・

4th乗りです。
久しぶりにリアの三角窓のふちのゴムみたら、かなりやつれてきてた・・・
おまけに内装のキシミ音もあちこち・・・とくに天井から・・・orz
みなさんは、いかがでつか？

>>125
マスキングしてツヤ消しブラック吹けばきれいになるよ。内装の軋みは・・(´･ω･｀)

それって、パリパリになって剥がれないの？

>125
5thだけど、助手席のあたりからのビビリ音がひどい。
あと、叩くと直るけどヘッドレストとシートの擦れる音もウザい。

やっぱり白けたモールは塗るに限りますかね。
どんなにコンパウンドかけても全然改善されないし。

フロントガラス枠も白けちゃってるんだよなぁ。　モールがしまると
車全体がキレイにみえるよね。
やっぱり塗料はソフト９９のウレタンつや消しブラック？

週末今日とｵｰﾄﾃﾗｽの代車現行型ストリームでかなり快適だたー(*´∀｀*)
プレ（Si VTEC ４WS）しか運転しないから車庫入れにかなり苦労したけどｗ

んで、今日仕事帰りに保険屋の代車現行型？シビックに乗り換えて（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
ここまで質感に差があるもんなのねぇ･･･運転しにくくてかなわんょ

>>105
以前から消灯しっぱなしのSモードランプ直すように言っておきますたｗ

ストリーム絶賛、シビックケチョンケチョン。
どのあたりに違いがあったんだろう？
パワステかなぁ・・・・。

みんなどれくらいでシフトupしてる？
俺は1速〜0km 2速〜20km 3速〜30km 4速〜40km 5速〜50km
でやってんだけど。

実際に乗ってみると、ストリームはホンダらしいハンドリングの良い車なんですが、
今のシビックは、どちらかというと感覚がスパシオとかに近いと思います。
車に興味の無い人にも分かりやすい乗りやすさと、車内の広さを出してるかと。
何が違うのか分かりませんが、シビックは背中に大きな箱を背負って走る感じです。
いや、良いクルマなんですが、プレ海苔ならストリームの方が合うと思います。

シフトアップは、
空いてる道では　1速〜20kmまで　 2速〜60km 3速スキップ 4速〜80km 5速80km以上
流れの悪い場所では　1速〜20kmまで 2速〜30km 3速〜60km 4速スキップ 5速〜60km 以上
だいたいこんな感じだけど時と場合によってだいぶ変わる。

そういえばモビリオに乗ったときもずいぶんハンドリングが悪かったな。
あとロールが大きい。
アヴァンシアV6は、乗り心地が良すぎて酔った。ただエンジンはフラットな感じでパワフル。

スピードメーターはあんまり見てないから速度はわかんね。
普通に街乗りしてる時は、だいたい3,000rpmぐらいでシフトアップしてると思う。
普通でないときは、もちろんVTECゾーンまで。

>>127
やって二年ほど経つけど平気。完璧にはきれいにならないけど、簡単だしやって
みたらどう？

みんなイイ代車だしてもらってるんだな。
2回預けたけど、シティーとDC2の前の型のインテだったよ。。。。
嫌われてるのかな。

カネ無いからプレリュード乗ってるように見えると、
新車のお客にならなそうなんでボロい車を代車に出されるとか？

それにしても貧乏臭いな
時代遅れの愚の骨頂

春休みシーズンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

家の屋根から落ちた雪で、プレの屋根が凹んだ･･･
板金に８〜９マソかかるってさorz

確かにホンダ車ってルーフペコペコしてるもんなぁ・・

屋根の板金って出来るんだ？
屋根ツブしたら廃車だよって言われた事あるけど。
キチガイに車の上でハネまわられて、買って３ヶ月の車廃車にされたけど・・・
まあ、直せば直せたんだろうけどなぁ。

参考になりました。俺回さなすぎか〜

>>137
後期BB6預けたときはZCのEG5だったなあ。
オートマで座点高くてどきどきしながら乗ったよ。
外見ぼろぼろだけどさすがディーラーってことで快調だった。
せめてインテくらいを出してほしかったけど。。

MTの代車乗ってみたい。

代車じゃないけど、４ＭＴのアクティトラック。
予想以上によく走る。しかも５ＭＴのハイゼットよりも
はるかに静かだし。



て、スレ違いだな。

5thプレが欲しくて見に行ったのですが、ATで気になることがありました
停車中にN(ニュートラル)からD4に入れたときに一秒ほど遅れている感じがしました。その逆はスムーズです
これって正常なんですか？

>>148
いや、すこし遅いと思う。本来ならコンマ何秒かでスコンと入るはず。
ＡＴＦ交換サボってると思われる。

>>148
中古なんだからしゃーないよ

>>149 >>150
ありがとうございます
もう一度注意して見てみようと思います

test

>>151
毎日乗ってないで冷えてる状態ん時はそんなもんじゃん？　ガレージに寝かしてる
5TH、ひさびさにエンジンかけてギヤ入れてみたけど一秒近くラグがあった。で
10分ぐらい暖気してからやったらラグ少なくスムーズに入ったよ。過走行じゃ
なければATFもそんな関係なさそうだけど・・・

>>148>>153
漏れのもそんなもんだった。

来月２回目の車検だ（^ω^）

H12のSスペ、走行75000キロ。
今度の車検の時に替えておいたほうが良いところってありますか？
タイミングベルト、ウォーターポンプ、クラッチは２年後にしようと思ってます。

誰か欲しい人いない？
関西ですけど。

当方４thなんですが、オーディオを社外のもの（2din）に交換したら取り付けできなくなってしまいました。
それで仕方なく穴に突っ込んでますが、固定されてない状態です。
金具入りのフェイスパネルは日産車用しか売ってないし、みなさんはどうしているのでしょうか。

>>156
ここに写真のせてみれば？
プレリュード画像板
http://pre.nm.land.to/up/up.htm
ほしい人出るかも

>>157
http://www.addzest.com/ADDZEST_DYNAMIC/index.cfm?fuseaction=products.index&maincat=audio&subcat=kit_100701

>>157
ソニーのの2DIN入れてるけど普通に取り付けできたぞ？
まさかとは思うがインパネをきちんと外さないで隙間から作業しました〜。
なんて事は無いよな？

>>159
あるんですね。それ使って取り付けられそうですか？
でもずいぶん高いんですね。それに配線は持ってるから要らないし…。

>>160
センターコンソールっていうんですか？シフトノブはずしてサイドブレーキ
おもいきりあげてバコッとはずしました。そして純正のオーディオをそっくり抜き取りました。
そしたらガバガバになってて、そっくり穴が開いた状態になっているので
今のところはとりあえずそこに突っ込んでおいてます。

なんつーわがままな。
金ないんなら金具使わずにガムテででも貼っとけば？

>>161
オーディオスペースの横ってか周りも外した？　エアコン吹出口の下にネジ二つ
あるからそれを外してさらに横のネジも外せば・・・入らないはずはないよ

>>162
たしかにそうなのかもしれませんが、私としてはきちんと固定したいんです。

>>163
いえ、"入らない”んじゃなくて、"入りすぎる”んです。
配線でひっかかってくれてるからいいようなものの、配線をきれいにまとめたら
下に落っこちそうな勢いなんです。

プレリュードを購入したいと思い下調べをしているのですが
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=M172000295&KTCS=F0AB00000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000*3480000*HO_15*%83v%83%8C%83%8A%83%85%81%5B%83h
この車のエアロは純正でしょうか？
それともホンダアクセス等の準純正でしょうか？
それとも社外品でしょうか？

金具がないから、枠と2DINを固定できないんだろう・・・・。

きちんと固定したいんなら金具買え。
それ以外に方法はない。
ヤフオクで2000円以内で手にはいるだろ・・・・。

>>166-167
ヤフオクはちょっと…。
市販でないでしょうか。ディーラーだとぼってそうだし。
やっぱり無理なのかな。

>>165
たぶん全部ホンダアクセス。
ボンネットのはちょっとレアだぞ。

市販も４０００円くらいでかわらん。
まあ、2DINオーディオのメーカーが出してるやつがいいんじゃねーの？

>>170
ステーとか使ってできないでしょうか。それだと1000円くらいで済みそうなんですが。
なんかいいアイデアないでしょうか。

ちったぁﾃﾒｪで考えろ！


イヤならさっさと金具買えば済むだろよタコが
くだらね〜話で貴重なスレ使うな！

>>169
激しくサンクス。
このエアロ気に入ってるんだけど俺が気に入ったのがなく
ボチボチいいヤツだとこのエアロがついてない。
今でも入手可能ですかね？ヤフオクには出てなかったので…

>>173
ディーラーで聞くしかないと思うけどまず無理じゃないか？

>>171
2DIN入れたことないからなぁ・・奥の、上下を仕切るような場所の真ん中にネジ
あるよね？(分かりづらいな；)そのネジに
┓
┗　みたいなステーかけて2DINを下から支えるとか？　しばらく中見てないから
ちと曖昧だけど(;･∀･)

たかが４０００円でここまで・・・。
さすがにネタ臭く感じてきた。

>>174
そうですか…
じゃあついてるのの中から自分の気に入ったのを探す事にします。
回答ありがとうございました。

>>177
ボンネット以外はいけるかもよ。Dに聞いてみなよ
フロント・サイド・リアで\112000ナリ。

出かけようと車だしたけど、猛烈な渋滞情報をナビで
確認してしまって挫折・・・

洗車でつぶすって手もあったけど、風強いわ花粉ふりまくってるわで
これまた挫折。

家でのんびりしよう。

>173
これはホンダアクセスのフルエアロですね。
製品はもうありません。（２年前に確認済み）
アクセスのプレリュード用は４年前の製造中止後アクセス在庫一掃セール
（安く売り出した）やってるのでむり。
（当時全国ディーラーに広告が某クラブでも話題に）
補修部品で取れるかも知れないけどそうするとめちゃ高い・・・。
ボンネットスポイラーは５ｔｈ発売から２年間だけ発売の
超々レアもの。４年前にアクセスでは完売してます。
装着した人がほとんどいないんでヤフオクでも厳しいかも。
あとフロントグリルもアクセス製に交換してますね。
トランク上の羽もアクセス製、もう無い・・・。
色は不人気色だったのでパーツあっても白とか黒がほとんどで要塗装だと思う。
ボンネットスポイラーは埼玉のＫ’スピードで一時類似品作ってたんで
それでも欲しいなら要問い合わせ。
車自体も前期型ＳＩＲで５ＭＴ２００ＰＳってのは立派にレアもの。
流通量はＳスペック２２０ＰＳと似たり寄ったり。
Ｓスペックを勧めるが。

免許とりはじめていざ乗るという時にプレリュードがいいなぁと思っているのですが
車初めての場合は違う車の方がいいでしょうか？
車のゲームをやっているのでそれなりの車種だけはわかるんですが・・・。

漏れ、免許取り立てでSスペ乗ってるよ。

>>181
何を不安に思ってるか分からんと答え難いが、
車高下げてたので最初は前のエアロの下側をよく擦った。
あとよくエンスト(MT)した。

>>183
なんか保険とかインテグラ(タイプＲじゃない方)のスレで他のﾚｽをみたら
フィットとか最初はそっちの方がいいとかあったんで・・・
小さい車の方をはじめは乗った方がいいんかと思いまして・・・。
クーペかセダンでガソリンはレギュラーで内装が広めが良いと思い
プレリュードも良いかなと。

>>182そうなんですか！　最初は中古しか乗れないからプレリュードにしようかな・・・。

まだ免許はとっていませんが。

>181
最初からFDとかはオススメできないですが、プレなら何の問題もありません。
乗りやすいです。　　ただ、もし、サーキット走行とかを想定しているのなら安いS14Q何かがオススメかな。
個人的には、最初FRでドリフト覚えたほうが後々事故が少なく、早く速くなれる。
ケツでるのにビビッてる人と一緒に走るのは正直怖い。。

今日、リアの「PRELUDE」のエンブレム？を剥がしたら、モロにそこだけ凹んだ・・。
エンブレムってゆうより、両面テープに銀のテープ貼ってるカンジなんですね。
その部分だけ、クリアなのかパールなのか、が吹かれてないし、段差になっちまった。
Ｒ３２の「ＳＫＹＬＩＮＥ」みたいに普通の塗装にエンブレムだけ、だと思ってますた。
ｔｙｐｅ Ｓエンブレムはキレイにとれたのに・・。
一度剥がしにかかるともう後戻りでけんのよね。

俺は免許取り立てで新車のシルビアＳ１３買っちゃったけど、
今考えると、当時の１０年落ち位の中古のっておけばよかった。
学生でバイトの身、親にかなり出して貰ったとはいえそうとう
ローン苦しくてガソリンにいつも困ってた。

いい歳コイて収入も上がってる今、プレリュード乗ってる事によって
ガソリンにも困らず好きなだけ好きな場所にいける、しかも車エンゲル係数は
かなり低いので、昔みたいに車一辺倒みたいな生活でもなくなったしね。

パワーも初心者に過剰な程は無いし、低速トルクもあるし、メンテしやすいし
いいんじゃないかなぁ。　

>>185
まじ？　それって４ｔｈの？
１０年来のワックスカスが周囲に縁取りされてて汚らしいんで
いつかはがしてコンパウンドでキレイにしてから張り直そうかと
おもってたのに・・・

>>187
5ｔｈの話じゃない？

俺4ｔｈ海苔だけど確かにエンブレム周りに白いワックスかす溜まってるなぁ。
爪楊枝でほじほじしてみようかな。

5thです。
エンブレム、ステッカー関係好きじゃないんで出来るだけ取るのが信条なんだが、アレは予期していなかっただけにマイッタ。
Hエンブレムを取るとブタ鼻があくのは有名だが。
Hも取りたいけど、「ホワイトダイヤモンドパール」なんつー色だから、パテ埋め→塗装でヘタ打ちそうなんで未施工。
パールでなきゃあやるんだが。

俺は免許とって一年ぐらいほとんど運転せずにいて
初めて買った車がプレリュードだったな。

まあ2ndだがｗ
大雨が降ったときにワイパーが全く追いつかなかったのも良い思い出だｗ

コミコミ50万でVTEC5MT買えるらしいな。
プレリュードかFTO、どちらにすべきか…
就職後の初転勤で車必要になったから買わねばならんが、免許取ってから５年で３回くらいしか、運転してないな。
プレリュードの4thはカッコイイですね。
全然古臭くない、みなさん大切にしてあげて下さい。

>>191
このスレに書き込んでる時点で気持ちは殆どプレ寄り、
後は背中押してもらいたいってところなんかな？
ということであればもちろんプレお勧めだね。
もうかれこれ10年の付き合いだけどいまだにデザイン飽きないし
(4thね)、走りも申し分ない。
不満な点といえば不可抗力の経年劣化でｱﾁｺﾁと・・・ってくらいか。
つことでプレに決めれ。ｲｲｿﾞｰ

>>191
走り、もしくは車そのものを優先するならパーツがいろいろ豊富なFTO。
日常の使い勝手を優先するなら意外と積載量の多いプレリュード。
このスレに来たのも何かの縁だ。
悪い事は言わないからプレリュードにしておきな。

>191
4thは割安で非常にお買い得だからオススメ。
FTOの良い点は年式が新しいことかな。　4ｔｈなら年式の新し目なものを選んでおいた方がマイナートラブルに泣かなくて済む。
FTOはV型だから、プラグ交換も面倒だし、メンテ面で大変かも。
走りはプレと大差ないでしょ。　お互いスーパーフロントヘビー。
燃費はよく知らないが、プレの方が悪い、ってことはないんじゃないかな。
193のいう、FTOのパーツが豊富、ってゆーのは？？だが。
FTOで出てるパーツってどっちかゆーとスポコン系でしょ。　走りのパーツは少ないよ。
むしろ、4ｔｈプレの方がマシなんじゃあないかと。
サーキット行っても4thはちょこちょこ見るが、FTOと5thプレはほとんどみないぞ。

あとはスタイルで決めれ。

自分もプレを買おうと思ってる。
自分の場合は5thだけどなにぶん学生ということもあり、2.2Lというのが最後まで悩ましてくれた。
でもやっぱり多少の維持費の違いなら好きな車がいいよね？
ゆっくり走ってるのも似合うし、速く走ることもできる。


早く車庫証明おりないかな・・・

俺も学生だけど、年間5000円の差ってたいしたことないと思いますよ。
3ナンバーでゆったりなプレリュードと、５ナンバーのインテ。
俺も色んな候補の中から悩んだけど、今はプレリュードにしてよかったと思ってます。

>>194
あ〜ごめん。俺の言うパーツって正にスポコン系。
だから、「いろいろと」って前置きしたの。
走り屋向けもチューニング業界からシカトされてるプレよりはマシでしょ。

アメリカにはいっぱいありそうだけどな>>チューニングパーツ

死にたい・・・

>>199
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おそらく、二代目三代目の築いたプレリュードって名前で損してるんだろうな。
チューナー屋を動かしている４０歳くらいの人間のイメージが完全に「デートカー」となってしまってる。
ポテンシャルはJUNプレを見る通りすばらしいというのに・・・・。

結構、免許取り立てでプレリュードに乗ってる人っているんですね。
おれはチキンなので、スターレット→スポーツシビック→5thプレリュードと
ステップアップしていきました。
ただ、ベーシックカーに乗っていた分、プレリュードのちょっとした高級感に
感動はできたのはよかったですね。

車を買い換える理由ってなんだろう・・・

今は故障も一巡して、メンテもやり尽くしてかなり絶好調。

ここで、たとえばフィットとか、インテグラISとかに買い換える必要性って
あるのかなぁ。
壊れない、デザインも古くさくない、なおかつ、走りの性能もtypeRでも
買わない限りプレリュードの方が上。
カーステやナビは後付で最新のものがついてる。
わざわざウン百万円も出して新車に乗り換える理由って見あたらない・・・
プレリュード乗ってからはスペックとかの性能はどうでも良くなってしまって
やれ、ボディ剛性やら、馬力やらとかも心トキメかなくなってるんだよな。
良い意味でも悪い意味でも「これでイイじゃん・・・」こんな気持ち。
欲がないなぁ　俺って

プレ買い替えるとしたら、もっと目に見えてグレードが上の車買うなあ。
似たような次元のクーペ買うくらいなら今のプレが一番いいもん。
そんなわけで何年後かに向けて地道に貯金。

>>178さん、>>180さん、サンクスです。
180さんの言うめちゃ高いというのは、
178さんの言う112000円より高い、ということでしょうか？
ちなみに178さんの思ってる通りフロント、サイド、リヤの3点セット希望です。
誰か売ってくれませんかね？ｗ
諸経費込み80万で探してるんで、後期は無理っぽいです。できればS欲しいけど…

ここではまともな意見交換もできそうにないと思い、独学で色々と調べてみた結果、
プレリュードクラブというホームページでためになりそうなことが書いてありました。
やっぱり取り付けキットを買わなきゃつかないみたいですね。なんだ、そうならそうと言ってくれればいいのに。
今日さっそく買いに行ってみたいと思うのですが、ところでどこのメーカーのがお薦めでしょうか。
メーカーによっては不具合なんかもあるらしいのでよろしくお願いします。

↑はぁ？なんだこいつ

釣られといてやるが、ホンダ車には取り付けキットが必要なのは常識だから、
誰もそんなことをあえてレスしなかったというだけの話。

＞誰もそんなことをあえてレスしなかったというだけの話。

それでは意見交換どころか、ただの嫌がらせじゃないですか。
同じプレリュードに乗ってる者どうしだからと少しは期待していましたが、
これじゃただのいじめですよ。まじめに聞いたのに…。

>>157
159で思い切り取り付けキット紹介してるｼﾞｬﾏｲｶ
それを金がないとか4000が高いとかｽﾙｰしたの自分ｼﾞｬﾝ

>>206
>やっぱり取り付けキットを買わなきゃつかないみたいですね。なんだ、そうならそうと言ってくれればいいのに。
>>167
きちんと固定したいんなら金具買え。
それ以外に方法はない。

あなたは文盲ですか？

おまいらもちつけ
>>206はネ申

>>210
さんざん意地悪をしておいて、今度は揚げ足取りですか。
取り付けキットでなきゃつかないって知ってたら高くたって買うしかないじゃないですか。
他に方法があるとかんがえたら4000円はけっして安くないはずだと思いますよ。
それともプレリュード・ユーザーはお金持ちが多いのでしょうか。

>>211
一般常識で「金具」と言われたらホームセンターで売ってるようなＬ字型のステーを
想像すると思いますが。「金具」と言われて「取り付けキット」を連想できるほど
プレリュード・ユーザーは発想力が豊かなのでしょうか。

もういいです。もうあなたがたには何も頼みません。こんなところに頼った私が間違ってました。
申し訳ありませんでした。

さんざん質問をしておいて、今度はにげですか。

>>157
取り付けキットは今持っているステレオのメーカー製の物をお勧めする。
そうでないと、ビス穴位置や配線の取り回しの合わない場合がある。

最近の２ちゃんはこんな奴もレスするようになったんだなぁ。

157 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 05/03/18 11:45:30 ID:1mct0MJy0
当方４thなんですが、オーディオを社外のもの（2din）に交換したら取り付けできなくなってしまいました。
それで仕方なく穴に突っ込んでますが、固定されてない状態です。
金具入りのフェイスパネルは日産車用しか売ってないし、みなさんはどうしているのでしょうか。

「金具入り」って最初に言ってたのは206ﾃﾞﾊﾅｲﾉｶ?

久々にすごいﾚｽをみた。

氏ねバ〜カ
(･∀･)
⊂彡☆))ω´)ﾊﾟ-ﾝ>>213

>>213
ウケル
なんか小学校の頃の嫌われ者を思い出した

偉大な釣り師降臨中と聞いてきたんだが…。
終わっちゃったのかよ。乗り遅れちったぜ。。。。orz

釣りじゃなくて素だったっぽいな・・・・。
もう一回出てきてくれないかなｗ

プレリュードにタイプＲの赤バッチ付けるのって変ですか？
同じプレ海苔同士"意見交換"お願いします。

>>223
中古で5th買って最初から赤H付いてた。
個人的に気に入ってるので、そのままにしてる。
ちなみに車体色はパール

まだ許せる
でも本物が前後にきたら赤面確定

いただけないのはライフとかステップワゴンとかモビリオにつける困ったﾁｬﾝ







恥を知れと

>223
やめておけよー、俺は恥ずかしくて絶対できない。
この前なんてライフで赤バッチつけてるやついたぜ・・・

>>223
ttp://pre.nm.land.to/up/2.htm
以外に悪くない

>>224-226
もう付けちゃってるんです、5THのボルダーレッドでしかもグレードはＳｉ。
本物前後で赤面は当然ながら、ライフやモビリオの事も決してバカには出来ないかと・・・
只、デザイン的には気に入っているし。
結論スッキリしないって事でレスもおもしろい事に似た様な感じだし、モヤモヤしながら付け続けます。

ありがと(・∀・)

ボディカラーが赤なら目立たなくていいんじゃないの？

自分は恥ずかしくて出来ないな・・・・。
最低でも色は変える。

>>213は>>206の書き方がすごく失礼だと気付いてないのか(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
てか前からみんな専用キット買えって言ってるのにそれも無視って(((;ﾟдﾟ)))
・・・とりあえず乗り遅れた＿|￣|〇

>>228
赤バッチいいね。DQN走りしちゃダメだよ(ﾟдﾟ)

自分の5thも買った時から赤バッジだった。
その前の車が98スペックのタイプＲで、その時もエンブレム関連は全て外していた。
何か、「いかにも」ってカンジ好きじゃあないんだよね。

だから、プレに赤なんて個人的には以っての他で即外しました。
今のところ空いた穴埋めのコトもあってアコード用の黒いの付けてる。
ただ、ボディがダイヤモンドホワイトパールなんだが、純粋に似合ってるのは赤バッジだと思った。
タイプＲのＣＳホワイトよりも似合ってるカンジはした。

だから、自分のようにエンブレム嫌いな人間でなくて、「なんちゃって」と陰口叩かれるのを気にしないのであればオススメかな。
ボディが白か黒ならね。
ただ、ヤフオクで「PRELUDE TypeR]ってエンブレム売ってるけど、あれはイタすぎだろ・・・？
付けるヤツいんのかな、やっぱ。　もし、このスレにいたらスマソ。

関係ないけどこの間、ステッカーペタペタ貼ったST205セリカにでっかく「無限POWER」って貼ってあるのを見て、ドライバーの若い彼に教えてあげたかった。。

カローラにCIMAってエンブレムの車見たことあるぞ。

PRELUDE TypeRエンブレムは痛すぎだけど、プレに赤バッジは
そんなに違和感ないなあ。TypeSとS-SPECなら特に。
ユーロRと同じ赤ヘッドのエンジン積んでるんだしね。


あと、車修理からあがってきました。
心配してくれた方、どうもありがとう。元気に走ってます。

5thプレにHID付けてる方、どこのメーカーのを使用しています？

俺は純正のバッジを赤のメタルに塗装してつけてるけど
個人的に似合っててきにいってるよ。

「VTEC」がシールなのがちょっと悲しいage

>>237
同じく＿|￣|〇

S-SPECもシール・・・

BB1（８年式）、今日納車でした。
大切に乗っていこうと決心。

お、大阪の香具師か？
車はどないや？

>>241
埼玉の某オートテラスで買った、シルバー
のやつです。
運転しててもまだなんか人の車のような
感じがして回してもいません。
（インプレッションをここの人達に語るほどの
知識も腕ももともとありませんがw）
ただ昔から欲しかった車です。感慨ひとしおです。

>240
納車オメッ！

>>240
納車オメ○！

PREオフしよう。

>>234に胴囲。
赤ヘッドでもないのに赤バッジは恥ずかしいよ。

青ヘッドなら、、、

5thプレの純正エンブレムってシルバーだっけ？
中古で買った時にはゴールドエンブレムがついていたんだけど結構ハゲていたので
パーツリストから発注してみたらシルバーエンブレムが届いた。

エンブレムを変えるとしたらやっぱりフレーム？だけのヤツじゃなくてバッジにした方がカコイイのだろうか？
意見ください

雑談中に失礼します。
先ほどイエローハットに行ったところ、ファインマインというメーカーの
安いパネル（3000円くらい）が売ってたのですが、見たところ
取り付け金具が金属でなくプラスチック製のものでした。
これを取り付けた場合、強度とかは大丈夫なんでしょうか。

何のパネルか明記しないとわからんと思うぞ。

>>250
失礼しました。オーディオ用です。

どんなパネルでもいいから、さっさと購入して二度とココにはレスするな。

あの金具がプラスチックの物は見たこと無いな。
鉄のをかっといた方が精神安定上いいかもな。

>>252
そういう言いかたってひどくないですか？こっちは困ってて聞いてるのに。
それとも質問は禁止なんですか？ローカルルールにそう書いてあるんですか？
なんだかプレリュード乗りってドキュンが多いんですね。まともに答えてくれたのは
215さんたった一人ですよ？みなさんも少しは見習ったらどうですか？
まぁもっとも215さんもちょっとレスが遅かったようですが。
次からレスは早めにお願いしますね。

うはｗｗｗｗｗｗｗｸｵﾘﾃｨﾋｸｽｗｗｗｗｗｗｗ


はあ・・・

>>253
わざわざお答えありがとうございます。
ではやはりプラスチックのものは壊れるということなんですね。
わかりました。ありがとうございました。

うわー、なんか答えてめっちゃ損した気分・・・・('A`)

では今から253さんの指示通りのものを買いに、お店に行ってきたいと思います。
また何かありましたらよろしくお願いします。
では失礼します。

また(ry

つｒ（ｒｙ

お前だけ禁止。

こういうのにうかつに答えると、やれ
「指示された物を買ったのに壊れた」
とか、
「教えて貰った物が売っていないのは教えた香具師の責任」
とか、
馬鹿なことを延々とわめきそうだな。
やい、>>249、おまい>>157でも粘着質問してた香具師だろ！
気分悪いからもう来ないでくれよな。
>>261の言うとおり、おまいだけ質問禁止じゃ！！

>>249
二度と来るな
プレリュードが腐る

死にたい・・・

質問なんですが、純正オーディオに付いている金具は社外オーディオとの交換の際に使いますか？
ちなみに>>249ではないです
こんなタイミングで似たような質問ですいません

>>263
２行目が笑えました。　俺もそう思います。

とうに腐りきった車種じゃないｗ

こいつのID覚えとこうぜ！


ﾄﾞｷｭﾝ？
おまえがﾁｮﾝなだけだよ w


事故ってあぼんしな

5thプレでHID付けてる人いませんか？
ほとんどのメーカーのが取り付け不可になってるのですが。。

>>まぁもっとも215さんもちょっとレスが遅かったようですが。
>>次からレスは早めにお願いしますね。
２時間もたたないうちに付いているＲＥＳに…
しかも、アドバイスを無視しているぞ
こういう人は、何を言っても聞かないのだろうな

>>269
確か５ｔｈのヘッドライトはなんかバルブが干渉するとどこかで読んだ。

あまりにも見てられないから言わせてもらうけどよ。
>>249=>>251=>>254は流れを見ると先日の>>157と同一人物だろうけどあんた横柄すぎるぞ？

だいたい、>>157で話題を出した後に>>159でアゼストの写真入りのページが紹介されたよな？
それなのにあんたは

>一般常識で「金具」と言われたらホームセンターで売ってるようなＬ字型のステーを想像すると思いますが。

とおっしゃってますよね？
スルーしたのは自分なのにさも助言者が悪いかのように言うのはプレ乗りとしてでなく人間としてどうかと思いますが？
ついでに言わせてもらうとしたらステーを想像するどころかステーの話題を出したのは>>171のあなたではないでしょうか？
HONDA車は社外オーディオに取り替える時には取り付けキットが必須であることを知らなかったとはいえ、それを他人が悪いように言うのはどうかと思いますよ？

>ここではまともな意見交換もできそうにないと思い(2005/03/22(火) 16:49:49 ID:DIUAUere0)
>みなさんも少しは見習ったらどうですか？(2005/03/25(金) 18:21:44 ID:pBADhzpu0)
>まぁもっとも215さんもちょっとレスが遅かったようですが。(2005/03/25(金) 18:21:44 ID:pBADhzpu0)
>次からレスは早めにお願いしますね。(2005/03/25(金) 18:21:44 ID:pBADhzpu0)

上記のレスは明らかに煽ってるけどあんたは何様だ？
しかも暖かいレスを返した>>215に感謝じゃなく暴言で返すとはどういうことだ？
ここはあんたのサポセンじゃねえんだよ。教えてもらって当然とか思ってるなら考え違いだ。

>もういいです。もうあなたがたには何も頼みません。こんなところに頼った私が間違ってました。
>申し訳ありませんでした

そっくりそのまま返してあげるよ。
もういいです。もうあなたには何もレスできません。こんなヤツにレスした私たちが間違ってました。
申し訳ありませんでした。

>なんだかプレリュード乗りってドキュンが多いんですね。
これもついでにそのまま返してやるよ。同じプレリュード乗りとして恥ずかしいけどな。
もう二度とこないでくれ。

>>248
てゆーか、標準で金エンブレムの車種なんてないでしょ。

>>269
携帯から書くけど、DIY・HID化してるHPあるよ。写真も載ってた。PIAAだったかな？
キーワード忘れたけどすぐ見つかると思うよ

pBADhzpu0 は、分かっててあんな言い方してると思うけどな。まぁ一種の釣りだ。

しっかし、プレスレは伝統的にスルーするのが下手だね・・・。

またまた偉大な釣り師降臨中と聞いてきたんだが…。
終わっちゃったのかよ。乗り遅れちったぜ。。。。orz

>>277
お前はいつもタイミング悪いね。
いやでも逆にタイミングいいのかもしれない。
俺なんて別に会いたくもないのに
リアルタイムで変なのに遭遇しちゃうよ。

中古でBB1買う時に金エンブレムだったから純正シルバーに変えておいて貰ったよ（無料）
オートテラスって意外と融通効くのねん(*´∀｀*)

金のエンブレムってなにが良いのかまったく理解できないんだけど。
逆に貧乏くさくない？
金バッジｗつけてるひと、そのすばらしさを教えてプリーズ。

>>278
同じく。今回はアドバイスまでしてもーた('A`)

>>280
中古で買ったらはじめからついてた。
紺色に金、ちょっと気に入ってる。

他社だが、うちの彼女が
「あの青い車、ピンクのエンブレムでかわいーね」
見たらインプstiだた・・・・((((;゜д゜)))ガクガクブルブル

そっかぁ、逆に俺、タイミングメチャいいのかも知れないな。。。
これも、E-SN（XR)、E-AB(XZ)、E-BA1（2.0Si)、E-BA5（TCV)までのプレ遍歴のおかげかな？
そのあとも、プレじゃないけどずっとホンダ車に乗ってます。
BA5は、手放して損したといまだに思う名車だったよ、ほんと…。

>>284 今はBB6で遠出は楽なんだけど、BA5はいい車だったなあ。
ああ、懐しくなってきた。今でもBA5純正ステアリングは飾ってあります。

>>269
ヘッドライト見るとバルブの前にメッキした傘があるだろ？
あれにHIDのバーナーが干渉しちゃうのよ。
んで、H1のバーナーがメーカーによって微妙に長さが違ったりするが、どこのもハロゲンH1よりは随分と長い。
完全にダメなのもあれば、傘をバルブの穴から棒で押してちょっと倒してやればいけるのもある。
俺はPIAAの古いタイプ（4300K）のつけてるけど、微妙に干渉するんで棒で押した。
今のPIAAは6000Kになってるが、バーナーの長さが古いのと同じかどうかは知らない。

>>268
こんなチョンコのせいで貴重なプレが1台廃車に
なるのはもったいない。だから車乗ってないときに人身事故で氏ね>>249

不穏だな…。変な奴がもう二度と書き込まないといいけどな。

>>280
ボディが黒だから銀よりも金のほうが色合い的にあうかなーって俺は思う。
実際ほしいのはCR-Vあたりのオプションのクロムメッキエンブレムですが

今日、箱根ドライブしてきた。　３００ｋｍ近く走ったのに
４ｔｈ　５ｔｈは一台もプレリュード見かけなかった。　３ｒｄの白だけ
一台見かけたけど・・・

そんなにマイナーカーになってきたっけなぁ。
しかし、今日はオイル、プラグ、エアクリ、デスビ交換しての初ドライブ
だったけど、同じ道のり、乗り方でリッター１０ｋｍが１２ｋｍになった。
すばらしい♪
前に乗ってたＳ１４は、どんなに頑張ってもリッター７〜８ｋｍだったのに。
Ｓ１４で箱根行くと５０００円以上はガソリン代で飛ぶ。
プレリュードはそれよりもアクセルワークラフにしてるつもりなのに
３０００円で収まっちゃう（ｗ
帰りの高速代、メシ代が浮いちゃうんだよなぁ。　ほんと良い車だ

>>290
日記はいいよ

>>271さん、>>275さん、>>286さん
貴重な回答ありがとうございました。
ほとんどのメーカーが取り付け不可になっているのに
みなさん取り付けられているか理由が分かりました。
多少加工すれば付くということですね。
傘を倒して光軸はどうなるのか気になるトコですが…

>>292
あの傘は対向車から直接光源が見えないようにするためのものなので、
光軸には関係ないよ。

>>292
下手な加工は、傘にバーナーの先から放電しちゃうので恐い。
気をつけれ…。

>>280
色目があってれば問題無いだろ。

大阪の香具師です
4ｔｈプレﾀｿ昨日納車でした。
カワイイ奴だ〜。ﾅﾃﾞﾅﾃﾞしたくなります。
外観最高ですねﾊｧﾊｧ。

ＭＴ運転下手でクラッチ上手くつなげられないとか、
今までの車に比べて乗り降りするのが異様に大変とか
問題はありますが、可愛がっていきたいと思います。

4ｔｈ買ってもうすぐ1年。どうやらクラッチが逝かれた模様。
症状は車が冷えきるとペダルが一瞬戻らなくなり案の定シフトがどこにも入らない。
何回もクラッチを踏めば直るし一旦走り出せば運転に支障は無いんだけど激しく不安。
明日にでも買った所に持ち込んで見積もりとってきますが…金無ぇよOTZ
運転席側の水切りモールもボロボロだし、これからメンテ行脚が始まるのかな？

>>296
納車オメ

>>297
クラッチ系統、マスターシリンダーも交換かな。　４万円也。
もうすぐ、ペダル踏んでもクラッチ切れなくなります。車内にフルードを常備しる。

自分の時はクラッチスレーブシリンダーOHで六千円くらいですんだぞ。
その時の症状は、踏んでるのに切れてなくてガリッと言ってたりした。
三日後、朝見てみるとクラッチが切れない・・・・。
二百回くらい踏んだら何とか切れるようになったのでその足でディーラー行った。

水切りモールも自分で交換すれば部品代四千円くらいかな。

>>293-294
サンクス。という事は当たらないように余分に曲げとけば問題ないですね。
後は車を買うだけか…

>>300
をゐをゐ…。
ま、懸案事項は解決したし、じっくり車選びに専念してね〜。

>>298
>>299
情報サンクス。
明日から夜勤なんでちょいと遅れますが見積りの結果が出たら改めて報告します。

>>301
今までEG乗っててHIDが付かない(H4H)に悩まされたんで
どうしても気になって…(^^;)
5thプレでほぼ確定してますんで納車したら報告に来ます。

>>303
ほほ〜、なるほどぉ・・・
今更だが、こんなのあるよ♪
ttp://www.e-uemura.com/user-cgi-bin/info/infomation.cgi

>>304
一万六千でセキュ入れる店って(ry　いくら蜂クラスでも、時間工賃を６千円(激安？)
と考えたってありえんような・・・ 位置決め・配線先確認・取出し・接続・処理(隠し)
・・・数人がかりの最短(手抜き？)でやっと間に合うレベルの施工の肝・・・それを
あたかも良心的　ってうたってる部分が恐い(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ　ま、HIDなら致命傷に
ならなそうな感じだからいいかもね。

中古屋とディーラーに電話したら車検の予約で一杯みたいで
今持って来られても手が出せないし代車も出せないよ。
って言われました。il||li ＿|￣|○ il||li
明日なら何とかなるらしいので仕事明けに逝ってきます。

左後方視界が絶望的に悪くて、車線変更大変ですね
サイドミラーを思いっきり外側に向けたらマシになるかな・・・

↑４ｔｈの話です

いや、そんなに酷くないだろ・・・。
リアのサイドガラスにスモーク張ってないか？　それか助手席の位置が悪い？

>>307
ルーム・サイドミラーじゃ見えない死角が大きいから気をつけれ(Cピラー太！)。
１箱でさえ見えなかった事あるしバイクなら(ry　　ミラーで見えず、目視で気付く
事が多かったので、超ワイドミラー付けて助手席の後部窓まで見えるようにしてまつorz

>>304
予算が無理です。ってかもう乗換え確定なんでｗ

関係ないけどバリケードのセキリュティアラームEZ買っちゃった。
こんな安物でもイタズラ防止にはなるかな…

漏れの4thガラス周りのゴムの消化がかなりヒドイ・・・orz
みなさんのは、どうでつか？
少しでも黒くしたりゴムの消化を防ぐ方法ないっすか？

俺のもモールの劣化が酷くなってきたけど半分諦めてる。
我慢できなくなったら新品交換の方向で。
つーか三角窓のモールはガラスアッシーでしか取れないのにはビックリした。
お値段約14000円＋工賃なり。

いっそ黒インクで塗ってしまうのはどうだろう

>>313
それ片側だろ？

>314
紫がかった、まだらの黒の完成（ノ∀`）

ホイルを探してるんですがインテＲDC5の純正ホイルって付けれますか？
ネット見てるとインテＲ純正っぽいホイルを履いているのですが・・・

追記５ｔｈプレリュードです。

履ける

雑談中に失礼します。
先週の金曜日のことですが、オーディオ用のパネルを買いにイエローハットへ
行ってきました（２度目）。前回で問題となっていた金具の強度に疑問があった為、
店員の人に聞いてみることにしました。すると店員さんが言うには「特にプラスチックでも
問題はないですよ。」ということでした。でも私は同じプレリュード乗りの意見を尊重する
ためにも、「車にものすごく詳しい人からやめろと言われたんですけど。」と言い返してやったんです。
そしたらその店員さんが言うには、「そんなことで壊れるくらいなら車にプラスチック製品は
使えませんからね。」というのです。そう言われてみればたしかにドリンクホルダーも金属じゃない。
携帯ホルダーも金属じゃない。バンパーだってエアロパーツだって金属じゃない。
言われてみればその通りなのです。ここへ来て私はどうしていいかわからなくなってしまいました。
もう何度もお店に行くのは嫌です。だってまた来たしつこいって思われるじゃないですか。
ですからあと一回だけ行ってこの件はきっぱりと終わりにしたいのです。
金属がいいのか、プラスチックがいいのか、いいかげんはっきりさせてくださいね。

マジレスだが(みんなすまん)

オーディオの前面に取りつけるような枠はプラスチックでも構わん。
パネルという表現からそう判断した。
だがオーディオ自体を支える骨は金属のほうがいい。車体側の受けも金属、
オーディオ自体も金属で重量もある。アースにもなる。
ドリンクホルダー、携帯ホルダーとかと同レベルで比べるもんじゃないぞ。

プラスチックの骨ってのを見たことないので強度はわからんが
例えあったとしても俺はやめとくな。金属のほうが安心感あるからな。

ってことでわりと満場一致してて、はっきりしてないか？
>>256がお前だとしたら>>253の意見に賛同したのではないのか？

>金属がいいのか、プラスチックがいいのか、いいかげんはっきりさせてくださいね。
お前がはっきりしろ。

>>321
なるほど。わざわざ丁寧にありがとうございます。たしかにおっしゃるとおり、
ドリンクホルダーと同列で考えていた私にも問題がありました。
やはり金属製のものがいいということなんですね。
けれども321さんはまだプラスチック製のものを見たことがないということなので、
もしよろしければイエローハットまで行ってごらんになってみてはいかがでしょうか。
より確実な返答を期待できると思うんですよ。
そういうことなので明日にでもよろしくお願いします。
では私は飲み会の予定があるのでこれで失礼します。

くそおおおおおおまたリアルタイムで遭遇しちゃったよおおおおお
>>277に代わってやりたいぜ！！！！！

・・・・・・・・・ぐっと　こらえていたわぁ
相手にしない方がいいね
どうしようもないよ　あいつは　基地外確定

また遅れたみたいだ…運がいいなぁ、俺って…orz。

推奨NGワード：「雑談中に失礼します」
かな？

ここまで偉そうに「指図」する香具師って、どっか異常だね…。

>>307
FTOからの乗り換えでプレの方が左右後方視界良くて感動したんですが・・・

>319
どうも早いレスありがとうございます。
選ぶ候補にしたいと思います。

気持ちが悪い。また・・・・

まああれだ


あの馬鹿のID追加しとこ〜ぜ！(二回目)



ところでみんなのプレ、のり心地どうよ？
5thはﾖﾂﾒｾﾘｶよりよかった気がするんだが

乗り心地はいいが、ロードノイズがうるさいな。

DCみたく遮音材無しではないよね？>プレ

>>312-313
つや消しブラックでかなりいける(実践済み)。下地買っても全部で2500円くらい。
車庫がなければ、風のない日に空き地でやってみ。マスキングは丁寧に・・・

５ｔｈって200万円台でCｸﾗｽ（ベンツね）の乗り心地とか謳ってなかったっけ？
発売当初のインタビュー記事で読んだ希ガス

ベンツに乗ったことがないからなんとも言えんなｗ
つーか親もプレ海苔だったし、プレしか乗ったことないんだわ・・・。

友人の車とか乗っても乗り心地なんてほとんど覚えてないな。

デザインはＳＬＫを元ネタにしてるんだよね。
すれ違うときちと恥ずかしい・・・

>>333
20年前のＥ？クラスよりは上(確認できた)。10年前のＥクラスよりは完全に下。(これも(ry)
10年前のＳクラスとは(ry(ry　　でも大好きで乗ってます(･∀･)　最近の新車には
乗ってませんが、２００万台と考えれば質感イイですよね。10万ｷﾛまで乗り続けます。

>>315
片側っていちいち書かないと駄目か？

いや、交換するなら両側同時だろうと思ってな。
ここを見て交換お願いに行ったら倍だと凹むと思って一応な。

本日４ｔｈを手放すことになりました。
当分次の車を買う予定はありませんが、いい思い出をくれた車でした。
この板の皆さんにも何度かお世話になりまして、ありがとうございました。

また4th乗りが減った・・・・･゜･(ﾉД`)･゜･
思い出語りがしたくなったらいつでも書き込んでくれよ。

>>330
たしかにうるさい。高速とか乗ると音楽が聞こえなくなる。
静かにさせるいい方法なんかないかな。

>>335
へ？ＳＬＫに似てると思ったことはないなぁ。
スポーティな4thと違って、1st〜3rdまでのテイストを復古させたと思ってるけど。

つーか旧ＳＬＫって発売が97年じゃないか。

旧ＳＬの事だと思われ

同じ駐車場に旧ＳＬ一台。
マンションの下の会社の駐車場に旧ＳＬ３台(社長一家の奴らしい)。
でかいクーペだなぁとは思っていたけど、似ていると思ったことは無い。

旧CLKなら似てるような気がしなくもないけど発売時期が97年だしのぉ

う〜ん、似てないかな
この車から縦長ヘッドライトが流行りだした気がする。
ただ、登場時期が97年なので、あからさまな影響は受けてないのかな。

http://gooworld.jp/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0910050501X4000323009&areacd=16&baitai=goow&flag=&lang=

似てないな。
むしろEKシビックっぽい。

こっちのほうだな

http://gooworld.jp/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0900050501W4000909005&areacd=15&baitai=goow&flag=&lang=

それにしても品がないナーｗ

聞きたいことがあるのですが
私はBB4に乗ってます。純正のリアウイングを付けてるんですが
トランクとウイングの隙間が狭いのが少し嫌で・・・。
社外品のリアウイングってありますか？
できればＧＴは付けたくないので・・・。

H5年式Si特別仕様車プライベートステージを購入しようと思ってます（VTECじゃないヤツね）
でも特別仕様ってふつうのSiと比べてどう違うのでしょうか？
また、購入後にはウインカーとテールレンズをクリアにしたいんですがパーツは売ってるのでしょうか？
すいません、いろいろ質問しましたがプレ初心者なので教えてください。

プラステはメーターが自発光じゃない。
これ以外は無視していいことばかり。ほとんど見分けがつかない。
でもせっかくだからVTECにしといた方が幸せになれると思うぞ。今では値段もほとんどかわらんし。

あと、クリアテールはもうほとんど売ってない。ユーロテールならある。
サイドウインカーは純正流用でクリアがある。

明日新潟から地元までBB6が来ます。
納車はそれから1週間くらいかなぁ。
お目当てのホンダアクセスっぽいエアロついてたんですが
一度画像掲示板にでも貼りますんで
ホンダアクセスのモノか確認して頂けると幸いです。
HID資金もばっちり貯めました。
親切に回答して頂いた方ありがとうございました。

無事納車したら仲間に入れてください。

ＢＢ１に乗ってるんですがリミッター解除したいんです。
どうやればできますか？

レブにしろスピードにしろ、社外コンピュータに交換。これがいちばん手っ取り早い。
あと、どこかのVTECコントローラーにそういう機能があるって聞いたことがあるな・・・・。

>>357
スマソ　
スピードです。なにしろ、どこでやってもらえばいいのかもわからないし自分でも出来ません

助手席の足下、鉄板を外すとコンピューターがある。
これを社外品と交換。コネクタを差し替えるだけだから簡単。
作業をする前は念のためバッテリーを外すこと。

しかし、なんのためにリミッターカットするの？
サーキットならFISCOでも行かない限りリミッターに当たらないと思うが・・・・。

>>359
東名高速あたりだとリミッターガンガンだろ

すごいな・・・・。取り締まり怖くてそんなに公道で出せないよ・・・・。
一瞬ならともかく巡航は・・・。

>>361
結構出せるところありますよ〜
社外品売ってる所のＵＲＬとかあったら教えてください

東名は車多くて平均下がるけど山陽道は(ry

5thの弱点てどんなのありますかおまいら

修理終了しました。
原因はレリーズシリンダーからのオイルが漏れ。
マスターシリンダーは無事だったけど劣化具合を考慮して
ついでに交換となりました。
以下内訳

マスターシリンダーAssy　￥6750
レリーズシリンダーAssy　￥4400
ブレーキオイル　0.30Ｌ　　￥360
工賃　　　　　　　　　　　　 ￥10500

プラス消費税で　　　　　 計￥23000也
以外に安く終わって財布も一安心。
まだまだ4ｔｈに乗れるぜ＼（゜∀゜)／ｲｴｲ

>>364
そんなの決まってるじゃねえか


エロレバーがない

>>356
俺はこれ使ってる
http://www.nagaidenshi.co.jp/MONITOR/4010.shtml
実売1万ちょっとだし、安くあげるならコレじゃないかな。
タコやスピードもデジタル表示できるし、
TRIPメーターを1m単位で表示させたり
オイル交換時期までカウントダウンさせたりできるよ。

名前消し忘れた…orz

>>367
マジサンクス！
これつけたままで車検通りますか？

エロレバー良かったなあ。

>>369
通ると思うけど念のためリミッター戻すとしたら
設定変えるだけでリミッターかけれるから問題ないと思う。

女乗せる→レバー引く→シート倒れる→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

友達後席に乗せる→レバー引かれる→シート倒れる→orz

まさか5thにエロレバーがないなんてね。
ちょっと楽しみにしてたから残念だったよ…。

5thに4thのシートを移植汁！

あれ「エロレバー」って名前だったのか

ｺｳｸﾞﾁ
工口　レバーだよ

age

http://pre.nm.land.to/up/src/1112454674481.jpg
納車待ちです。

>>379
俺のプレよりカコイイ
まぁ色は同じだけど

>>379
納車おめ。アクセスのフルエアロだ。

>>380
最初ワインレッドだと思ってました…orz
TypeSは普通のレッドなんですね。

>>381
納車待ちですｗ
でもボンネットスポイラーだけ気になってます。
センター部がカーボン（ステッカーだろうけど）になってるんですが。
ホイールはモデューロの１７インチでした。

赤いいなぁ

仕様と金額教えてん

>>383
仕様はほぼノーマルで
ホンダアクセスのフルエアロ
（フロントリップ、サイドスカート、リヤリップ、ボンネットスポイラー、リヤスポイラー）
ホンダアクセスのアルミ（１７インチ）
ホンダアクセスのサス＆ショック（ローダウン）
ギャザーズのCD/MDデッキ

H8年式TypeS、走行74000km、車検は来年の10月までだったか
ワンオーナー、修復無し。コミコミ90万円。

こんな感じですかね。
SPOONのマフラー、新品が4万であったんで買う予定です。

おー、うちもBB6赤だよ。同じくコミコミで90万くらいだった。

でもMDはついてなかったな・・・。
ホイールも何もかも純正だわ。355のがかっこいいね。

>>385
MDコンポ持ってないんです…orz
ホイールはADVANのモデル5、１８インチにでもしようかな、と。
でも新品のPlayzついてるし…

>>379
ナンバー丸出し、ｳﾎｯ！
前のオーナーがこのスレ住人だったらウケルね。

5thの純正ナビをはずして、社外の2DINナビなどをつけた実績のある方いますか？

よ〜しパパ 個人特定しちゃうぞ〜










ｴｱﾛ(･∀･)(･∀･)ｲｲ!

BB8納車された
BB4廃車にするか… orz

BB1を一昨年の夏に９マソで買ったよ
未だに快調

ちなみにナンバーは書き換えますんでｗ
初めての赤ヘッドでワクワクしております。

>>392
ナンバー載ってるねｗ
希望にするの？

赤の5ｔｈって始めて見た。
結構合うもんだね。

そんなに赤の5thって少ない？
うちのも赤の5thだけど・・・
確かに黒とシルバーしか見たことないなー

＞うｐしてある黒５ｔｈと赤５ｔｈ
ボンネットスポイラーいいなぁ。。
そして輸出仕様にはクルコン付いてるのか。いいなぁ。

途中で追加されたオレンジを見たことがある　どぎつい色だった・・・

>>393
希望にはしないです。
ただ、新潟→石川に変更になります。
数字もランダムに。

希望とるとしたらプレっぽいのはなんだろな。

そりゃおめー

















0721だろ？

２２００とか？？

2156だな。

2156は渋いな。

最初2156で取るつもりだったｗ

プレだけの数字って感じだな

886
884
881

・８９３

よくタイヤは１６インチがタイム狙いとか聞くけど
なんで１７インチとかはだめなの？
プレは車重あるからタイヤ大きい方が
コーナーリングに良さそうな気がするけど・・・

バネ下が重くなりすぎるからじゃないか？

5thプレで18インチ履いてる人いる？
ホイール、タイヤサイズとか聞きたいんだけど。

BB6、車検から帰ってきて、給料入ったら
18インチにしようかと思ってた所だ。
でもさして運転上手いわけじゃないから悩む。上達してからすべきか。

>>410　>>411
漏れは17インチでF：215/45-17　R：215/40-17にしてるけど、それでも結構バタつくよ。
タイヤにもよるだろうけど、ロードノイズもうるせー。
ドレスアップ目的ならいいだろうけど、走りや快適性を重視するなら正直18インチは
おすすめできないかもしれず。

>>412
もちろんドレスアップ目的。
現在前後215/45-17です。

>>412
やっぱりそんなもんなんでしょうね。
同じくドレスアップ目的だけど、そんなにだとちょっと考えてしまう所。
でもやっぱり18インチいいよなあ・・・。

ホイールでかけりゃでかいほどカッコイイってものでもないんじゃ・・・
でかいホイールの隙間から除く小さなローターがとってもアンバランス（ｗ
よくミニバンでいるだろ？
17インチまでが無難な線だと思うよ。

やっぱ問題はそこだよな。
見栄えを考えたら足周りも換えないと激しくカッコ悪い。
あと、個人的な偏見だけど、扁平率が40％以下になると
タイヤじゃ無くてホイールで走ってるみたいで不気味だ。

5ｔｈのヘッドライトがくすんできた
プロジェクターのヤツかなんかないかな？

4thに7.0Jオフセット＋42履かせたら、フロントが少しフェンダーからはみ出でしまった・・・
車検通るかな・・・

sage

プレリュードは、三代目のリトラが最高！
後発のは駄馬。

>>420
４年式は？

長年乗った4THが逝きそうorz　　信号待ちの度にエンジンから異音がする・・・
あのエロい後ろ姿が見れなくなると思うとムチャ悲しい･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
4TH海苔のみなさん、俺の分まで大切に乗りつづけてあげてね(ＴДＴ)


・・・そして漏れは5TH海苔になります。4WS難しそうだ・・・(￣θ￣)

４ｔｈ乗りだけど、デスビから異音が出て、典型的なベアリング固着の
症状でアイドリングがブレだしたんだけど、デスビの中に徹底的に
ＣＲＣ吹きまくったら直っちゃった。　
直す前より音が静かになった。　心なしか吹けも軽くなったみたい。
　処置してから５００ｋｍ走ったけど
再発無し。　　もし再発したとしても、このスパンでＣＲＣぶっかけるだけで
直るなら騙し騙し乗れるな。

デスビ代３７０００円浮いてほっとした（ｗ

18インチだと215/35ZR18くらい？
8JJとかプレに入るのかな。

>>423
実は私も同じ症状で悩んでます。
もしよかったら作業手順を御教授ねがえませんでしょうか。

だから４年式はどの部類に入るんだって聞いてんの

>>425
プラグケーブルが４本刺さってるデスビの黒いキャップを外す。
くるくる回る丸い端子があるから、コレを止めてる＋のネジを外してから
軸から引っこ抜く。　　コイルとかをカバーしてるプラスチックのカップが
あるからそれを外す。

そうすると接点やらコイルやら、軸がむき出しになるんで、ＣＲＣで洗浄する
つもりでジャージャーと吹き付ける。　軸の奥にベアリングがあると思われるので
軸と軸受けの間にＣＲＣのストローを密着させて軸受けの奥に流し込む。
エンジンを多少クランキングさせて軸を回転させる。　また軸受けに流し込む。
コレを３セットくらいやれば後は全然問題なし。
もともと少し音がしていたデスビだが、今は全くの無音状態だよ。
吹けあがりも更に軽くなった感じ。　デスビの回転がなめらかじゃなくなって
多少負荷になってたのかも。

安売りのでかいＣＲＣでも大丈夫だろうけど、俺はあえてスーパーＣＲＣとかいう
テフロン入りを買ってきた。　こっちの方が耐熱でなおかつ潤滑皮膜も長持ち
するらしい。　
グリースを買うかかなり悩んだんだけど、浸透しないと意味がないので
ＣＲＣ選んだけど、スプレータイプのグリースでもいいかもね。

>>426
FFスポーツカーでないかな。

>>427
細かくありがとうございます！
プラグケーブルはつなげっぱなしで大丈夫ですか？あとクランキングっていうのがわからないんですけど
黒いキャップをはずしたままセルを回すってことでいいんでしょうか。

>>429
クランキングはその通り。　キーをひねるだけ。
プラグケーブルは刺しっぱなしで問題なし。　キャップに繋がってるだけだから。

ただ、グリス切れで焼き付きが進行してたら軸受けがボロボロで効果
出ないかもね。　
自分はデスビがガガッっていう音を立てる周期があまり短くない時点で
やったのもあるかも。

しかし、こんなので回復しちゃうならほかのVTEC車、特にビートとかシビックの
ぽっくり病って言われてるデスビ死はほとんど回避出来ちゃうね。
たぶん、小排気量はガンガン回すからデスビ逝くのが早いんだろうけど。

どなたかTEIN　のNAダンパー使ってる方いますか？
やはり走行会とかまではカバーできる足ではないですかね？

ダウンサス入れたらツライチになりますた

>>431
どこのコースでどんな走行会だ？
普通の走行会ならば、ノーマルでも十二分だな

はじめてならば、パッドとブレーキOILの交換だけで良いと思う
あ、他のOILや水なども点検は必要だな

かつては、ヘタったサス、補強なしでサーキット走ってるコテハンも居たしな。
でもブレーキパッドだけは、〜500℃くらいのは最低でも欲しいところ。

盛り上がっているところ失礼します。
先日のことですがようやく決心がついたのでオーディオパネルを購入しました。
イエローハットで売っているファインマインという会社のプラスチック製のものです。
ところが買ってみて思ったのですが、よくみるとこのパネルは色が白いんです。
大抵の車はダッシュボードやセンターコンソールなどが黒いのにも関わらず、
この製品は何をどう思ったのか、色が白いんです。
取り付けてみて思ったのですが枠だけ白ってセンスないじゃないですか。
このままじゃみっともなくて友達にも見せられません。
私はいったいどうしたらいいのでしょうか。

age

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

またリアルタイムで遭遇しちゃったｗｗｗｗｗうはｗｗｗｗｗｗ

毎回毎回つまんねーよﾊｹﾞw



もう少しマシなネタで煽れよﾊﾞｰｶ (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
知識ねーなおまえwwwwwwwww

見せる人いるんだ。。。キモ！

塗ればいいじゃん。好きな色に

しばらく待ってみましたが、どうやらまともに答えてくれる人はいないようです。
ここを見てるプレリュード乗りの人はどうやらヘタったサスとかそういう無益なことばっかり考えているようですね。
普通に乗る人は場違いなように感じました。非常に残念でなりません。悲しいかぎりです。

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ageage

>>442
いや、だから塗ったらどうよ？

>>435
友達に「ゼブラーマンが好きなんだ！白黒つけたぜ！！」って言っとけ

やはりどんなに待ってもまともな答えは得られないってわけですか。
結局、うるさいマフラーとか、車体を低くするとか、金色のエンブレムをつけるとか、
運転席までスモークを貼るとか、そういった質問でなければ答えてはくださらないのですね。
わかりました。もうけっこうです！

age

こいつ、何だかんだ言いながら、わりと綺麗な文章書くから結構好きｗ

>>446
まあ、買う前に色を調べなかったお前のミスだな。
自分にも非があることを認めようぜ。

で、色が気に入らないなら塗装するんじゃないか？
>>441>>444も書いてるけどお前には読めなかったか。
綺麗に仕上げたかったらプロに頼むなりすればいいし。

なんかもう来ないみたいなこといってなかったっけ？　

>>446
ばかだよね　こいつ
いつもながら　言っている事が稚拙
だいたい　基本ルールで荒らしは放置　無視ってのを理解すべきだね

ここだから　なんとか相手にされているのに
街でプレリュードに乗っている人に質問しても通報されるのがオチだけど
こういう稀にいる基地外がプレリュードの品位を落とすんだよな

ある意味あいつはこのスレの燃料だな

こいつ骨髄タソじゃね〜の？ｗ

違うのか？

>>446
釣られてみる。ホームセンターで好きな色のスプレー買って吹けば？　それか、
SABみたいな所でカッティングシート買って貼ってみたり。前回もそうだが、何を
求めて質問してるん？　 >>441が答えてるのに無視してるし。新手の釣りなんだろう
けどさ、何か買うときはよく検討して納得してから買え。買ってからあーじゃない
こーじゃないと騒ぐ事がどれだけｶｺﾜﾙｲかよく考えれ。とマジレスしてみたorz

釣られてやるとか
ﾏｼﾞﾚｽしてやるとか



おまえらもあのサルとたいしてかわらねんじゃね？

シカトしろよ

そして納車しましたー。
EG6→BB6の間に代車のミニカトッポを挟んだらすっげー怖い。
クラッチ重いわ、目線低いわ…EG6で慣れてたはずなのにorz
エンジンの気持ちよさはB16Aに軍配が上がりますが、
H22Aのトルクは強烈ですね。たまりませんな。
大人なスポーツカーって感じがしました。満足しております。

納車オメ！

>>457
納車乙

BB6イイヨーイイヨー
スノーシーズンにステーションワゴンに乗り換えようかと迷ったけど、
やっぱりHA22いいよ！やめられん。

BB6いいなぁ〜〜・・・漏れもBB1潰れたら５ｔｈに乗り換えようっと(*´∀｀*)

BA5もいいよ〜

HA22って。。。なにいってんだおれ。orz

BB6海苔だけど、1stに乗ってみたくて仕方ない。
親が乗ってたんだけど運転してみてえ〜
昔のがクラッチ重かったりするんだろか

5ｔｈに丸目キットってないのかな？
探しても全然ヒットしない

ttp://web-justice.com/img242.jpg
こんな感じの知ってる人いませんか？

5thに丸眼は相当うまくデザインしないと似合わなさそう・・・・。

イカリングに興味あるんだけど純正のままだと付けようがなさそうな感じなので丸目があればなと思ったんだ

5thなら○２つ入れるのは難しいので一つ目になるかな。

　　。　　　　 。
　 ○　　○

こんな感じで内部にプロジェクターの異形を配置したら
５ｔｈも丸目にあうかもね。　

４ｔｈの丸目はすげえかっこわるいけど

BB6をリトラにしたい…

ベンツのＳＬやＳＬＫが５ｔｈデザインの参考？って話だけど、
ノッチつきクーペの正統派デザインを追求すると、
必然的にああなるんじゃないかと、今日ＳＬを見ながら思った。

ＢＢ４に乗っていて他車で意識するのはアルファロメオＧＴＶかな

愛車とＧＴＶを比べて　ＧＴＶのほうが格好が良いと言われたら　なにも言えなくなりそう
それにしても　ＧＴＶの後期の顔はいいなぁ

モモステレース35パイ欲しい人ます？　傷なし二年使用・・・いるならタイミング
合わせてヤフオクにでも出そうかなと思ってるますが。

暖かくなり始めて、明らかに乗り心地がマイルドになってる・・・。
冬場はブッシュが相当硬化しているんだろうな・・・・。

空気圧のチェックを忘れてるだけだったりｗ

うｐロダにネタ投下してみますた。
ttp://pre.nm.land.to/up/src/1113190321115.jpg

>>355
怒らないでね（笑）　

>>476
ホイール何インチですか？
マフラーも無限ですか？
他にも質問盛り沢山です。

>>355氏
ホイールは五次元の17インチです。（F：215/45-17　R：215/40-17）
マフラーは純正ですよ。ただ、S-SPEC専用品なのかな？
Siあたりと比べると、明らかにレーシーな排気音って感じですね。
フロントバンパーと足回り（ダンパー＋スプリング）が無限製です。
質問は、ご自由にどうぞ（笑）

みんな何で前後異サイズにするの？

ＦＦは前後ローテーションしないと前のタイヤが一方的に減るでしょ？
俺の乗り方だと減り度は前７０　後ろ３０位だな。
後ろのタイヤ使い切るまでに前は２セット以上買い換えないといかん。
その途中にリアが硬化しそうだし、やっぱローテーション出来る
前後同サイズが良いような・・・

ちょっと流れとは関係ない質問ですが、
サクションパイプ外して、インマニ掃除してやろうと思うんですが、
どうやって外すんですか？
＋ドライバーで根元緩めたけど、抜けない・・・・・
思いっきり引っ張ればいいのかな・・・・

みんな車高ノーマルより何cmくらい落としてる？

うちのは7cm

>>482
うぉ、低い・・
用途は街乗りドレスアップ路線ですか？
走行会路線ですかね？
街中では擦りまくりじゃないですか？

>>479
サーキット走行するならまず、Fタイヤの幅を大きくした方がタイムは狙える。
タイプRなら225/45R16をフロントにリアに195/55/R15とか。
トレッドもFを広げるカンジが基本ベース。
Fの仕事量が多いのはご存知の通りだが、FFはそれに加えてフロントヘビーだから。
あんま、極端にやるとパワー食われてストレート遅くなるからほどほどにね。

タイムは全て何かの犠牲の上に成り立ちます。。
ただ、プレでそこまでやる人はあんまいないから、大体215か205を前後共通が多いよね。
40と45を前後にかましてるのは「たまたま」だと見た！

俺はタイプRからの乗り換えでマターリ乗ろうとプレにしますたが、F16キロ、リア12キロのバネの特注車高調で5〜6センチダウンかな〜？
フェンダーとの隙間指1本ギリ、程度。　結局、こうなってしまった。。　快適装備は一切外さないけど。
町のりにそれほど支障が出ない限界値と当方は思ってます。

>>484
なるほど!
街乗りで5〜6センチダウンでもあまり問題はないのかな
それとも、マターリ乗ろうとプレにすたけど
たまに行く走行会でついついタイム狙いもしてしまう・・・
って感じですかね？

>>481
そうですね。　後者です。
アクセスの足入ってて街乗りではよかったけど、プレでもサーキット行くようになってさすがに不満が出てきまして。
それで、街乗りに問題ない範囲で、ちょっとだけチューンしてヘタレなタイプＲやターボをかもると。
立体駐車場以外は無問題だけどな。。
走りにはいまいちなんだが、あんまＦはキャンバーつかないからその点は街乗りではいいのではないでしょうか？

今は、・マフラー、エキマニ
・プラグ、コード
・パッド、ホース
・ラジエター、ファンスイッチ
・水温、油温、油圧計
・車高調
・シート、4点
・オーディオ、ナビ、ＤＶＤ、チビウーハー

程度だけど、快適快適。。　バネも硬そうなレートっぽいけどこれまでずっと硬めだったから問題ないですな。
ＺＥＡＬのファンクションはオススメですよ。
ちなみにＢＢ６　タイプＳ

アイバッハのダウンサスは2.5センチダウンで上品にさりげなくダウン。
（・∀・）ｲｲ

タイヤの大きさでフェンダとタイヤの隙間は違ってくるから
うちの２１５　４５　１７のタイヤで指一本強ってのは結構落としてない方なんだなぁ。
コレでも結構低いと感じるけど。　夜中、なにげにスピード出して進入した
路面が工事中でマンホールとかデッパってたりすると　ドッカン！とかいって
おもいっきりそこつきしてたりして・・・
あと、スロープのある立体駐車場とかも降りるときにそこ打ったりしてる。
よくヤフオクとかでパイプ凹ましてるエキマニ結合部とか出品されてるよね。
ああなっちゃうとダメな気もするが・・・

周囲のクルマが相対的に車高高くなってるから、あんまりガチに落とさなくても
十分視覚効果は狙えると思う。　ホイールアーチが緩いんで、大径タイヤ
にしないと落としたとき、タイヤが小さく見えるんだよな。

プレリュードって、現行より一つ前の方が格好良く無い？どう？

ケツはいいけどツラはだめ

豚みたい…


あれだ。
街中で後ろ姿がナイスな女をみかけて
かおみたらﾔﾏﾝﾊﾞだったと。
あんな感じ

ホンダアクセスのサスキットってどれくらい車高下がるの？
最初からついてるからどれだけ下がってるか分からん。

エロい人教えてください

一個前のプレリュードって部品が少ないから、修理とかする場合、かなり大変って聞いたんだけど本当ですか？

>>488
バネの堅さによるところもあるよ。
車高をあまり落としていなくても、バネが柔らかいと段差などで
痛い目に遭う事が多い様だ。

その点、486のZEALはF16とむちゃくちゃ堅いのであまりぶつけない
のだと思う。
でも乗り心地は良い…欲しいなZEAL

>>492
聞いたこと無い。生産終了後15年はメーカーが部品を持ってるらしいから
まだまだ問題ないと思われ。
部品によっては現行車の物が使い回せたりするし、社外品、中古品もあるし。

>>494
アクセスなどのアクセサリーパーツの事かな？

流れ無視して申し訳ないですが、ちょっと質問。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c95382597

5thにこれを流用してる人います？
タイプSはステアリングもシートもシフトノブも赤ステッチだから、
合わせて使いたいんですけど･･･

>>496
MTには問題なく流用できますよ。
ATにもつけられるけど、インテ用のは少し短いので、"L"に入れたら
ブーツがはずれます（笑）

>>496
俺の5thは中古で購入時から、コレ（インテＲの赤ステッチ）付いてて違和感ないから、ほとんど加工なしで付くんじゃないかな。
俺のもタイプＳですが、室内のバランスとしてはいいカンジになるのでオススメですよ。
それほど高くもないし。

アクセスは−25〜30ｍｍダウン程度じゃあないかな。
まぁ、ほどほどを求める人にはベストに近いのではないかと思われる。

>>493
5thでは、ZEALの設定はないので特注作成になりますよ。
F16ｷﾛ、R12ｷﾛ だけどレバー比考えてストラットに換算するとF11.4ｷﾛ、R9.2ｷﾛ程度だからまぁあり得ないバネレートじゃあないでしょう。
リアはあと1,2ｷﾛ硬くてもいいかもしれないと思う。
これまで86、180,32,14乗って色々な車高調の色々なﾊﾞﾈﾚｰﾄ試してきたけど、その中では乗り心地、走り、ともにいい方でかなり気に入っている。
オーリンズなんかのツルシは乗り心地よくても、追い込んだ走りでアンダー傾向だからあまりいいとは思えなかった。

インテRはノーマル足で乗ってたけど、最初はロールが怖かったけど慣れたらテールハッピーなカンジが気に入ったね。
それで、落ち着こうと乗り換えた今度の車もHONDAのFF、、、でプレリュード。

理想を言うと、車重が、、あと100ｷﾛ軽ければ・・・
できればフロントセクションで・・
ま、そーゆー車じゃあないし、言ってもしゃあないけど。

>>498
特注にはならないよ
リアが少し長いだけで共通なのでセッティングでごまかせる範囲です。

バネもスイフトだから良い感じですね。

オーリンズは…まぁ、ストリート用ですし。

重量は…タイトコーナーの進入で思い知らされますね

>>497.498
レスアリガトございます
ぼちぼち純正ノブにも飽きてきたんで、RAZOの赤ステッチ球型ノブとセットでつけてみようと思います。
具合が良ければ写真うpしようかな。

プレリュードって3ナンバーですよね？

4、5が3ﾅﾝﾊﾞｰじゃなかったっけ。

え！？4、5って何ですか？一個前の型が欲しいんだけど、排気量が2リットルあるから3ナンバーだと思ってたんだけど、5ナンバーなんですか？

4th,5thが3ナンバーだよ。

あ。なるほど分かりました5ナンバーだったら良いのにな…

昨日事故ちゃったよ。

4thプライベートステージ後期銀なんだけどバンパー･ボンネット右ライトが死亡。
右フェンダーは板金でいけるかなー。
とりあえず自走は全く問題ないのが逆に何か。

車両保険無しなので中古パーツを車屋に探してもらってます。

「見つからない場合新品パーツでいいか？」なんて
恐ろしい事言われたので自分でも色々探し中・・・。

後期車に前期のパーツって付くのかな？
ライトなんかが前期パーツしか見当たらないな・・・。

中古に買い替えるとか？

バンパーボンネットフェンダーライトくらいなら廃車してヤフオクに部品取りとして出してる奴から買えばいいよ。

>>505
実際、３ナンバーで困ったことってないよ。
昔と違って税金も変わらない。
http://www.jaf.or.jp/qa/answer/base/base5.htm

それに２リッター級クーペって、Ｓ１３＆Ｓ１５シルビア以外は殆ど３ナンバーじゃない？
５ナンバーのクーペは１．６リッタークラスになると思うけど。

>>501
３ｔｈにも　スティツっていう２．１リッターの３ナンバーがあったね

３ｔｈなんて言葉はないな・・・
３ｒｄだな　　ｏｒｚ

ＢＢ４に新車から乗っているけど初めからハンドルがかなり重い
据え切りはしないようにしているけど　ちょっとでも据え切りっぽくすると　ククーと音が鳴る
ディーラーでは重いのも、音も「ＢＢ４プレリュードはそういうもの」と言われているけどそうなのだろうか・・・

重いか？あれくらいがいいよ。
小指で回せる電動パワステ車なんて怖くて怖くて。

一回、エンジンかけずに坂を下りながらハンドル切ってみるといいよ。本当はどれくらいの重さか。

プレリュード、そろそろ複数ガタが来たんで今年の夏を超えたら廃車にしようと
思うんだけど、細々したパーツはキレイだったりするんだよね。
ヘッドライトとかユーロテールとかさ。　やっぱり廃車にするときにパーツもいで
から売った方がいいよね。　その間自走出来ないから解体屋まで乗っていって
そこでバラすのかな。　
前に軽を廃車にしたときはディーラーで引き取って貰えたけど、あそこから
自走するとは思えないからディーラーに持っていってディーラーの所で色々
モガせてもらえばいいのかな。

>>512
危ない！！ブレーキも数倍は重くなるから、危険だよ！！


ところでみんな知ってる？新幹線のパンタグラフの開発に、４ｔｈプレが活躍してたのを…。
まぁ、試作品を屋根に乗っけて、オーバルコースを走り回ってたくらいだけどね。
でも、そのプレ、無限フルエアロだったんだよ。ＥＣＵチューンもされてたんじゃないかな？リミッターカットのためにも。

ｴﾝｼﾞﾝかかってなくてもｴﾝﾌﾞﾚかけとけば負圧発生するし倍力装置働くからちゃんと効くよ。

>>514
サイドが普通に効くから大丈夫。
つか、マジで重いよ。片手だと回せないくらい。

一度深夜に普通の交差点曲がる時に、
エンジン切って曲がってみたけど死ぬかと思った。

最近ティーダを買ったのだが、最終型のプレリュードが無性に欲しい。
ティーダいきなり売って買っちまうか？

＞509さん。
5ナンバーと3ナンバーでも税金はほとんど同じなんですか？
プレリュードの4thが欲しいのですが、3ナンバーだから維持費の点で、5ナンバーのインテグラにしようか迷っていて、維持費の点から見たら、差はあると思いますか？

>>519
エンジンが2.2Lだから毎年払う税金が5000円位高いよ。
あとはシラネ。不安だったらインテにしたら？

>>519
520のとおり。 盗難人気車インテにすると維持費以外に防犯費(安物は不可)が
かかるのでよく考えれ。漏れのプレは、衝撃・音波・バックうP・ドア・ボンetc
・スタキル、三万で済ましているがインテだと専門店による15万以上のセキュが
必要かと・・・

早い回答どうもありがとうございます。
年間維持費が5000円程度ならあまり痛手にはならないと思うので、プレリュードの4th買ってみます。
凄く参考になりました。
どうもありがとうございますした。

>>522
インテ辞めてプレ4th。あんたはエライ！
どうにも5th好きが多くてかなわんがな〜
ブタ顔でもスポーチー且つエロに見える尻デカ
4thがたまらなくイトオシイがな〜

インテDC2からBB6に乗り換えたけど、(車両保険抜きでも)年間3数万円近く
保険料が安くなりました。

>>523
5th好きが多いというよりも、4thが古くなりすぎて
降りていく人が増えたってだけでしょ。
おれも4thから5thへの乗り換え組だし。
もちろん4thは大好きだったし、今でも好きだよ。
新車で出たら買いたいぐらいだ。

>>522
環境負荷の大きい自動車ということで
平成3年度登録の4thは
今年から自動車税10％うpなります！
45,000円が49,500円にうpです。

平成2年度登録の私の3rdは
去年から39,500円が43,400円になってしまいました。

注意してね！！

>>519
アホか
インテRのが等級高くて金かかるのくらいわかるだろ










非R？

最初の車なんで非Rを買う予定なんです。

＞最初の車なんで非Rを買う
意味不明・・・
擦ったりしたらイヤだからって事か？

そうですね。運転が上手く無いので、擦ると思うし、最初は安い車の方が良いと思って。

いわゆる、"安いクルマ"ってのは、中古の街海苔車の事じゃないか？
プレは、インテよりはお買い得だけど、絶対的には安くないぞ？
そのうちインテに乗り換えようと思ってるなら、ホントにボロ車で良いと思うよ。
収入が良いとか、プレに乗り続けるかもしれないってんなら全然ＯＫだけど。

そうですか。絶対的に安く無いってどういう意味ですか？故障しやすいとか、性能とかの意味ですか？

安い車＝維持費のかからない車ではない。4thなら最終モデルでも10年経過している。
タイミングベルト、ウオーターポンプ、デスビ、ブレーキ系など交換もしくは修理となると次々に
部品交換や修理といった費用がかさんでくる。値段は4thに比べるとやや高めだが、5thなら買ってからの故障や
維持費が結果的に安く済むだろう。

だれか4ｔｈでイカリングつけてみたら？
おれは5ｔｈでつけようもないが

ｲｶﾘﾝｸﾞて？

＞4ｔｈでイカリング
ダムドのフロントグリルのことか？

>>532
出費の額面は決して少なくないぞ、ってこと。
極端な例を言うけど、１０年落ちのプレリュードに３０万払って乗るよりも、
８年落ちのスターレット（ソレイユやルフレ）に１０万で乗るほうが安く上がるだろ？
１０年も経過すると整備に金が掛かる時期だから、２年スパンで見ると全然コストが違う。
今プレを買って、２年後にタイプＲを買いたいとすると、購入資金の他に
３０万＋αの金が要るってわけ。ボロ車に１０万で乗れば、３０万安くインテＲが買える、と。

それでもプレが好きだというなら喜んで勧めるがｗ
出費がかさむかもしれないけれど乗りたい車に乗ればいい。
そんな俺は3rd,5thと乗り継いだクチ。

4THなら消耗品も考えないとね。5THなら普通中古車と同様。デザインは4TH大好き
だけど、維持する金がないばっかりに手放したYO･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡ ごめんよ4TH。
今は5THでつ・・・

維持費どれくらいかかってたんですか？

225/35R18、18インチの8J+45って問題なく入る？太すぎ？
車高はダウンサスで落としてあるけど。５ｔｈプレ。

>>526
え？　まだ俺の車１割増しじゃなかったんだ！
今年からかよ・・・　orz


やっぱコレを機会に降りるかなぁ・・・

>>541
８Jってあんた・・・
扁平率３５ってあんた・・・
２２５ってあんた・・・

突っ込みどころ満載なあんた・・・

>>543
むしろ突っ込み希望。
ﾊﾝﾄﾞﾙ切って干渉したりするかな

>>535
>>536
新しいＢＭＷのスモールライトみたいなイーグルアイ
ttp://www.bohp.net/pict2/mc73CCFL_Night.gif
（勝手に転載しますた）

ホイール大きくなって、タイヤの扁平率小さくなって、タイヤ太くなって…

いい事なんて、まるで無いぞ！
でかいブレーキローター入れるなら話は別だが…ってか、本来なぜ大きなホイールにするのかは、ブレーキ強化の為だったんですよ。
薄いタイヤになるからタイヤのたわみが無くなって、レスポンスいいハンドリングなんて、嘘っぱちですよ。

その１８インチホイールはマグネシウム？鍛造？単にアルミの鋳造なら本当にお金の無駄になっちゃいます。
ホイールは重く（バネ下過重増加、振動アップ）
タイヤは硬く（小さな路面のうねりをいなせないハンドルブレ増大、ロードノイズ増加、振動アップ）
そしてタイヤもホイールも高い…。

タイヤメーカーやホイールメーカーの嘘っぱちに騙されちゃダメです！！

じゃ、純正で採用されてる最近の車はどうよって話しになるけど、あれ、自動車メーカーは先程書いた問題（振動、ハンドルブレ）は全部、

　タ　イ　ヤ　メ　ー　カ　ー　に　押　し　付　け　て　る　。

ホイールでかいと単に人気出て売れるし、グレードの見た目の差別化も簡単だからやってるだけ、走りの事なんかコレッぽちも考えてない。
純正部品のショックアブソーバーなんてコスト数百円程度だよ。
そんな足であのデカイの履きこなせるわけない。
自動車雑誌も宣伝費入れる為、いい事言ってるだけ…。

例えドレスアップ目的でも、１７インチくらいまでが妥当…。

3rdは15インチ 4th&5thは16ｲﾝﾁが妥当なんだけどね。

太いタイヤなら、グリップ上がるじゃんって言いたいのなら、

純正ホイールに、タイヤメーカーのハイエンドモデル（石橋ならRE-01Rなど）を履けばOK。Sタイヤじゃないよ。
そして、ブレーキパッドをストリート用の初期制動の高いモデルに替えれば、ストッピングパワーも上がります。
パッドは別に純正でも充分だから、お金有って、もしもの時ガツンと止まりたいならお勧め。

それでも、１８だ１９だを履きたいなら、こんな所で質問してないで、ホイールショップ行って相談！すげー親身になって相談乗ってくれるよ。
利益率が違うからね。
入りそうになかったら、板金屋行って叩く！
全幅、2cmまでは大きくしても車検問題なし！それ以上は、改造車検ですよ。

このスレ住人は１８や１９ってのは履いてないと思いますので、なかなか良い解答は無理ではなかろうかと思われます。
ショップいって相談が近道ですよ！

>>546-547
そのとおり。

>>546ｰ547
ちなみに見た目重視でいれるんですが、
今17入れてるんですけど車格に対して小さくないですか？
ﾀｲﾔﾊｳｽの問題かもしれませんが…

ちなみに前までEG6に15ｲﾝﾁの01R、ﾌﾞﾚｰｷはProμのHC入れてたんで
546さんの言うことはよく分かります。
18入れてる人とかいればよかったんですが…
おとなしくｶﾙﾊﾞﾝ行ってきます。回答ｻﾝｸｽでした。

>>549
18インチ入れたらインプレよろ

>>549
＞ 今17入れてるんですけど車格に対して小さくないですか？
＞ﾀｲﾔﾊｳｽの問題かもしれませんが…
いや、おまいの主観の問題。

>>549
タイヤハウスに対してタイヤ径（ホイール）が小さいのは、チェーンを巻く為の手を入れるスペースだったりします。
昔は現在ほどプレス技術ないし、プレスコストを抑える為、フェンダーなんかは一回でプレスできるような彫りの浅いデザインでした。
あと、フェンダーラインの規制の関係もあり、タイヤハウスは大きかった。
日本車は特に顕著です。
現在のドイツ車などは、かなり横からの見た目は落ちてるように見えますが、タイヤはかなり奥に入ってます。

日本車も随分とタイヤハウスの輪郭とタイヤの輪郭の隙間が無くなってきている。
が、この所為で、衝突安全テストの為に、低グレードはちっちゃいタイヤ＆ホイールが標準装備になった。
大きいタイヤではタイヤハウスとの隙間が少なく、ホイール大きい為、
・フロントが潰れる、タイヤハウスが潰れる、ホイールを後ろに押す、ホイールがドアのヒンジ部分を押す、ドアが開きにくい。
コレを防ぐ為に衝突安全テスト対策グレードが設定されるくらい本末転倒になってる。


まぁ、プレリュードは4WSの所為で『後のタイヤハウス』は大きめになってるはず…。
4WSレスでも、足回りが違うだけで、上に乗ってるボディは同じですから…。

それに、5th('96)は出た当時、まだ17ホイール＆タイヤは高かったですよ。4th当時（(91)なんか…。
今や価格なんてこなれてきてますけど。

18インチはフェンダーに加工を施さないとタイヤのショルダーがすぐ削れると思う。

了解です。じゃあ人柱な感じで入れてみます…

4thなんですけど、エアコンの効きが悪いです
何の原因が考えられますか？

古くなってきたから？とか要因にならない？

>>554
まずはフィルタの目詰まりをチェック。グローブボックスの奥に取り付け口が
あるので、フィルタを外して掃除する。
それでも効きが悪いようなら、ガスの補充をしてもらう。
ガソリンスタンドとかでもやってもらえるよ。

ところでBB4とか6とかってなんて読んでる？
びーびーふぉー びーびーしっくす
って言ってたんだけど
びーびーよん のがあってるのかな？

おれは びーびーはち だな

>>557
「ハチロク」とか「サンニー」とか言うくらいだから、
よん・ろく、でいいんじゃないかな
俺は自分のをびーびーろくって言うし
友達のシビック乗りは、いーけーきゅう、って言ってるし

車屋の人がいーじーしっくすって言ってたから
自分はびーびーふぉーと呼ぶ事にした

でもボーダフォンの時世代携帯は、さんじー携帯って言ってる俺。

>>556
わかりました。ありがとうございます

プレリュードって何色が一番人気あるの？俺は黒が好きだけど。

さーねー人気は考えたことなかったな

赤が好き。うちの車は代々赤色。

4thの赤は最強にエロいと思う。

近所の車屋に置いてあったから欲しいなーと思ってたら
最近ロシアにドナドナされてったそうで、残念。

ロシア雪の大地に赤プレリュードですか。
想像してみても、凄く映えますねww

赤は永く乗ろうと思うと色あせが・・・・orz
自宅屋根付きガレージがあればいいのだが。

うん、うちの赤プレも羽が結構日焼けしてる・・・
地下駐車場のあるマンションに引っ越したい。
地下だと出入りする時にクラッチ痛めるとか言われたけど。

うちの赤プレは屋根とボンネットがピンク色＿|￣|〇

全塗装してぇ

追突され、バンパー・トランク・羽だけきれいな赤ですが何か？・・・(ＴДＴ)

？？地下って普通の坂道なだけなような・・・。

>>563
4thは銀を良く見るよな。当時人気だったんだろう。
5thは白？

銀四割、黒系二割、赤系一割半、緑系一割、他って感じだろ。

↑4thの場合ね。

白の4thってマイナーだっけ？

白はプライベートステージに多い希ガス

4thは前期か後期かでまったく傾向が違う。
前期は、定番のシルバーとイメージカラーの赤が全体の6割以上。次いで黒、紺&ワイン、その他。
後期は、黒と白がほとんどで、他の色は1〜2割ってところだろう。

4thの白ってH3年式とH6年式以降のVTECしかないんだよね。

だれか、大切に３th乗ってる人いませんか？
あれが、プレリュード史上最高にカッコいい車だな。

プレリュード画像板に3rd乗りがいたよ。

あの〜プレリュード画像板って何処にあるんですか？

>>581
おいおいおいおいおいおいおい釣りか？
>>1が出て来ない専ブラでも使ってんのか？

>>576
アホが居るな。

あ。
ありました。
携帯なので、下の方に隠れていて気付きませんでしたすいませんでしたm（＿）m

>>546-547
＞そして、ブレーキパッドをストリート用の初期制動の高いモデルに替えれば、
＞ストッピングパワーも上がります。

これ以外は同意。
初期制動大＝ストッピングパワー大の意味で言ってるんじゃなかったらゴメンネ。

最近のスペック重視の新車のブレーキは、初期制動ばかり良くしてて奥で不安。
ABS効かせっぱなしのフル制動だと、こっちの方がいいのかもしれないけど
安っぽくてインチキ臭いなぁと感じます。

>>579
もうすぐ過去形になりますが、乗ってます。新車から17年。
2週間前に「部品がありません修理不能」と死の宣告を下されたので、
とてもとても残念ですが手放すことにしました。

ボディはまだきれいなんですけどね…さほど艶落ちしてないし。
あと2週間程度の命だと思いますが、せいぜいきれいにして、なるべく
サンルーフを開けて、エンジンぶん回して走ってやろうと思ってます。

>>586
どういった部品が手に入らないのか　差し支えなければ教えてください
友人からインクスを譲ってもらう予定なので・・・

>>587
私も詳しく聞いたわけではないんですが(ディーラーのセールスが
メカさんから聞いた話をさらに伝えてきたので)、マスターシリンダーと
ABS両方のリザーブタンクからブレーキフルードが漏れてます。

問題がタンクそのものなのか、その下の部品なのかわかりませんが、
「部品があったとして部品代と工賃で15万」と言ってたので、
リザーブだけでなく、マスターシリンダーごとアッセンブリー交換する
つもりだったのかもしれません。

中古部品でも解体部品でもなんでも使って直してくれる工場があれば
(神奈川県のホンダベルノはそのように言えば中古部品で安く修理して
くれました)可能かとも思うんですが、近所にそういうところがないので
諦めた、というのもあります。

>>588 ありがとうございます
こちらのかかりつけの工場で再度、部品供給を含め確認します

当方４ｔｈを新車から乗っていて、友人がまだ乗れるインクスを廃車にすると言うもので
車検時に譲り受ける事にしました
やはり古い車なのでリフレッシュに費用がかさみそうではありますが
初のサンルーフ車を楽しむ予定です

>>585
純正ブレーキでの、急ブレーキに必要な性能は、
１、踏んでから制動力が発生するまでの時間短縮
２、初期制動時が一番大きな制動力を発揮する為、その時にいかんなく性能が発揮される事
３、初期制動から最大制動力を発揮させる為、軽い力で踏み込んでも、なるべく最大の踏み込み圧になるようにする

純正では、いかに最初に大きな力が、短時間で発生できるか？　が、キモになったチューニングです。
その後のコントロール性ってのはあまり考えられてないです。

普段、思いっきり踏み込む練習してる走り屋やレーサーなら純正のブレーキタッチは悪すぎると思う。
ペダルストロークの最初の３〜４割で最大踏み込み圧になっちゃうのが多い。
最近のは急ブレーキだとＣＰＵが感知したら踏み込みアシストしちゃうしね。

最近のＡＢＳは頭いいから姿勢制御機能と連動してるのもあるから、真っ直ぐの時はロックする事もあるけど、少しでもステアリング切ったり、横Ｇを感知した時はロックしないようにポンピングして、スピン防止したり、危険回避できるようにする。
これが、上級者には厄介な人もいるようです。

しかし免許もってる95%以上がブレーキを本気でマスターしようなんて考えてませんから、ああいうブレーキ制御になるんですね。

だから、初期制動時に短時間で最大制動力を発生するようにした、ストリート系パッドでは、サーキットなどでは奥の方のコントロール性はちょっとね…。
車を曲げる為に姿勢制御しながら速度を落とすブレーキと、衝突を極力抑えるか、もし衝突しても少しでも衝突エネルギーを下げる為の止まるブレーキでは狙い所は同じようで違いますね。

ところで、エンドレスの４ポッドキャリパーのＤＣ２−Ｒ９８スペック用はホイールさえ気をつければ、４ｔｈにボルトオンかなぁ？

３thは、プレリュード史上というのもそうだが、
「日本の車史上、一番カッコいい車だ。」

ほんとうに惚れ惚れするカッコ良さだ。
現在の車に、これ以上のものが無いのが悔やまれる。

3thじゃなくて、3rdだよ。サード。

掛布だよ

長嶋だろ

2thも、カックいいぞ。リトラのプレリュードが最高！

2thは釣りであること明らか。

2thは、本当にカッコ良かった。
後期にＳｉなるボンネットにおできのようなバルジの付いたのはダメだったが。
→すぐ3thで、美しい姿にもどった。

2thとか3thとか寒い。池沼。

2thと3thが、プレリュードの頂点だったので仕方ないだろ。
後続のプレは、駄車。亜ボーンだ。

>>598

2nd　3rd　の間違いって言いたいんでしょう？
でも、ageてる時点で荒らしっぽいね。

そういえば5thプレを買った店に4thプレの代車がありました。
SiVTECの4WSモデル、赤のサンルーフ付きでした。

すみません。ちょっと塗装についてお聞きしたいのですが。
実は私、生まれてこのかた塗装なんてしたことなかったのですが、ちょっと訳あって
塗装をしてみようと思いました。そこでホームセンターへ行ってみたのですが、
アクリルやらラッカーやらその他さまざまな種類のものが出ていたので
どれを使ったらいいかわかりません。初心者でも上手に塗れるスプレーっていうのは
どういったものを選んだらいいのでしょうか。

はっきり申し上げます。
初心者でも上手に塗れるスプレーは存在しません。
もし、小さなパーツだけを外したりして塗装するなら挑戦してもいいでしょうけど、
ボディの一部分やエアロパーツ、など大きな物を塗装したいのでしたら止めた方がいいと思います。

外装ボディは基本的にウレタンです。
内装の物を何か塗るのでしたら、ラッカーやアクリルでもいいと思います。

まず、何を塗りたいのか逆にご質問させていただきます。
塗りたい物や場所によって、難易度はピンキリになります。

>>603
やめとけ またあいつだ IPみりゃﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。関わるな

ワイパーアーム辺りなら簡単だけどな。
プラバンパーが最悪。プライマー使ってても素人仕事だとすぐひび割れる・・・・。

>>604
あ、オーディオの枠の塗装かｗ
今気が付いたよ。

みんな、なんで知ってるのに教えて上げないの？
あんなにいいスプレーがあるのに…。
もしかしてアレじゃ駄目なの？

４ｔｈの純正の黒いサイドステップとフロントリップをボディ同色に塗るのは
簡単だったけどな。
プライマー吹いてからシルバー、その後クリアー吹いた。
ものすごくキレイに塗れた。　これで塗料代５０００円程度だったから
安かったな。

もちろんワイパーアームはより楽勝。　つや消しblackはムラが目立ちにくいのに
更に棒状でムラがわかりにくいから誰にでも出来るだろ。
とにかく一辺に沢山塗らないで薄く何度もってのを繰り返すのが
失敗しないコツだね。　艶有りの場合はタレる寸前まで吹き付けるっていう
感覚が難しかった。　季節や天候で変わってくるんだよね。

次挑戦しようとしてるのはミラー。　いい加減塗装がハゲてきてボディより
若干色が薄いわ艶はないわでみすぼらしい。　

ﾜﾛﾀｗ

俺もシビックの時は純正ドアモールとか塗りまくってたなぁ。
でっかいプラモ感覚だった。
今乗ってる5thは塗るとこないや。

>>602
塗装技術に関しては、ここで聞くより
塗装に関するトコで質問した方がいいと思いますよ。
プレリュードと直接関係ない話題ですし、
ここで分かる人を探すより分かる人がいる所で聞いたほうが
確かな情報が得られると思います。
プラスチックのパーツならプラモデルを作ってる人の
サイトとかで聞いてみては如何でしょう？

アトムハウスペイントで塗ればいいと思うよ。

いや油性ペンで塗ればいい

5thのTypeSに乗ってる人に質問ですが
MCUオイルはどれくらいの頻度で交換してます？
ちなみに入れている銘柄も教えて頂けるとうれしいです。

>>612-613
オマエラ、ヤツにエサを与えないで下さいヨ！

>>614
MCUオイルってなんだ？

>>611
質問をしておきながら途中で急用が入ってしまい抜けてしまいました。
申し訳ありませんでした。
それにあなたのおっしゃるとおり、たしかにスレ違いの話題でした。
申し訳ありませんでした。
でも私も同じプレリュード乗りとしてみなさんにお聞きしたかったのです。
だってそうじゃないですか。厳密に言ったら18インチのホイールだってスレ違いじゃないですか。
太いタイヤの話なら太いタイヤ専用スレでやったらいいじゃないですか！
BB4とか6の読み方なんてはっきりいってどうだっていい話題なんですヨ！
なのにどうして私だけいつもいじめられるのでしょうか。納得がいきません。

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

普通の大人ならさらっと流す場面で逆切れするからｗ

>>617
タイヤとかホイール、塗装技術そのものの話しなら、あなたの言うように
専用スレにいくべきでしょうが、あなたが指摘している他の皆さんの書き込みは、
「18インチホイールや太めのタイヤを、プレリュードに装着したらどうなるか」
という内容です。
これは誰がどう読んでも、プレリュードに関係のある話題でしょ？
なのに、自分が指摘されたからといって617のような文章を書くから、あなたが
攻撃されるんです。
それに、ここはもともと「プレリュードに関する情報交換と、プレリュードに関する雑談」
をメインに行うスレです。BB6、BB4などの「プレリュードの型式」に関する話題を
「どうでもいい」と言うあなたの態度は、明らかに間違っていると思いませんか？

>>620
どうしてなんでしょう。
「18インチホイールや太めのタイヤを、プレリュードに装着したらどうなるか」は認められるのに、
「プラスチックのパネルを、プレリュードに装着したらどうなるか」は認められず、
「プレリュードに装着したプラスチックのパネルに、色を塗ったらどうなるか」に限っては
個人攻撃の対象にされるのです。これがいじめでなくてなんなんでしょう。
悲しい限りです…。

>>621
「プレリュードに装着したプラスチックのパネルに、色を塗ったらどうなるか」
↑
こんな話題は出た覚えがありませんよ？

>>621
嫌われる原因を作ったのは自分だったって事、忘れてない？
教えてもらってるのに対しキレてみたり、一言余計だったりしてるから。

残念ながら貴方はこのスレの住人の怒りを買ってしまいました。

>>616
ATTSのｵｲﾙです。

>>621
ﾎｲｰﾙってｻｲｽﾞによってﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞに付いたり付かなかったりするんですよ。
でもｵｰﾃﾞｨｵの枠って車種別設定あるんで互換性に問題ないじゃないですか。
ましてや塗装の話になってしまってはﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ乗ってる人に聞くより
塗装経験ある人に聞いた方が確実だと思いませんか？
ここにﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞのﾌﾟﾛがいても塗装のﾌﾟﾛがいるとは限りません。
あなたの気持ちも分かりますがそういうところを分かって頂けないでしょうか？

私が何をしたというのでしょう。ただ普通に質問しただけじゃないですか。
それをみんなしてよってたかって…。はっきりいって暴力的ですよ。
そんなに暴力が好きならもういいです、好きなだけ罵ってください。
そうして気が晴れるのなら好きにしてください。私はここでは耐えるしかないのです。
でもそのかわりプレリュード・ユーザーの品位が下がるということも忘れないでくださいね。

>>626
まったく身に覚えがないというのですか？

＞320 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/03/29(火) 18:22:37 ID:rXmYdHUc0
＞雑談中に失礼します。
＞先週の金曜日のことですが、オーディオ用のパネルを買いにイエローハットへ
＞行ってきました（２度目）。前回で問題となっていた金具の強度に疑問があった為、
＞店員の人に聞いてみることにしました。すると店員さんが言うには「特にプラスチックでも
＞問題はないですよ。」ということでした。でも私は同じプレリュード乗りの意見を尊重する
＞ためにも、「車にものすごく詳しい人からやめろと言われたんですけど。」と言い返してやったんです。
＞そしたらその店員さんが言うには、「そんなことで壊れるくらいなら車にプラスチック製品は
＞使えませんからね。」というのです。そう言われてみればたしかにドリンクホルダーも金属じゃない。
＞携帯ホルダーも金属じゃない。バンパーだってエアロパーツだって金属じゃない。
＞言われてみればその通りなのです。ここへ来て私はどうしていいかわからなくなってしまいました。
＞もう何度もお店に行くのは嫌です。だってまた来たしつこいって思われるじゃないですか。
＞ですからあと一回だけ行ってこの件はきっぱりと終わりにしたいのです。
＞金属がいいのか、プラスチックがいいのか、いいかげんはっきりさせてくださいね。

いいかげんはっきりさせてくださいね。
いいかげんはっきりさせてくださいね。
いいかげんはっきりさせてくださいね。

これが教わる態度か？自分がした事を棚に上げて品位云々言うな

>>626
あなた、ある意味すごいですね

おまいら！！　>>626の天然を装った釣りに早く気付(ry

ﾏｼﾞﾜﾛｽ(*ﾟ∀ﾟ)=3
一度リアルで話してみてーなｗ

いやいやいやいやいやいやおめーら釣りだろ確実に。
あまりに釣られすぎだから。
骨髄たんの時といい真剣に相手にしすぎだから。

なんなんだろうね、バカで誠実なのかねお前達は。なんか愛しいんだけど。

いやー、この釣り師は希有な存在だよ。
布団おばさん並だって！

>>628
はいはい、そうですね。そうざましょう、そうざましょう。すいませんでしたね。私がすべて悪いですね。
私はあなたのおっしゃるとおり愚劣で醜悪でみじめでちんけな劣等種ですね。
それにくらべてあなたは優秀でイケメンでスポーツマンで、お母さまご自慢のおぼっちゃまで
おりこうさんだしえらいですね。これでよろしいでしょうか。
よろしゅうございますか？

それでは出ていけと言われたので今日はこれで失礼いたします。

想像力豊かだね。
よろしゅうございます。

今日は、ということはまた来るんだろうなぁ・・

>>624
もーしょんこんとろーるゆにっとで有ろう事は想像付いたが、
ATTSとは結びつかなかった・・・想像力が足りないな。

私はずーっと純正を使っているし、そのことで困った事は有りません。
交換サイクルは、１〜２年に一回くらいかな？

ディーラー曰く、そうそう交換するものではないそうな。

堅めのエンジンOIL云々と言った話も聞いた事があるけれども、
困らないので試していません。

毎回こういう扱いされるのに、なんでここに拘るんだろうか
天然なのか、ホントに釣りなのかイマイチ判断しかねるなぁ
友達いないんだろうなぁ

明らかにネタだろうが

>636
>626で「私はここでは耐えるしかないのです」って書いてるんだから、
もともと出て行く気はないと思われ。（ｗ

>602
貴方の場合、質問の仕方に問題があります。>603も書いていますが、

「何を塗装するのか」

という、最低限のことすら書いてありません。
貴方は手元にある（のかも知れない）物体を見て質問しているのでしょうが、
ここの住人はエスパーではありませんので、>603以上のことは答えようがありません。

さらに、たくさんのレスがついているので見落としているのかも知れませんが、
>603のように、きちんと答えてくれた人に対し「ありがとう」の一言もありません。
これでは、誰もまともに相手してくれなくて当然かと思われます。
今一度、ご自身の書き込み内容、質問態度等について再考されることをお勧めします。



(´-｀).｡o０(どうせこのカキコも無視だろうなｗ)

>私はここでは耐えるしかないのです

別に耐えなくていいんだが・・・
釣りなんだろうなあ

俺は、100%釣りだと確信しているのだが、喰い付くにしてもスルーするにしても、
プレスレの住人があまり上手じゃないのは昔からだよな。何でだろう・・・。

>>642
器用じゃないからこそ、今みたいなご時世にプレリュードという良くも悪くも
半端なクルマに愛を注げるのですよ

全てのプレ乗りとその愛車に幸多からんことを

釣りは、無視　放置を徹底しましょう

明日はインクスを自分名義にします
４ｔｈと３ｒｄインクスの２台体制〜♪







・・・・・・金がかかるわ　　　　ｏｒｚ

プレスレの釣り煽り耐性の低さってのは、
プライドの高い人たちが多いせいじゃないのかな…。
クルマその物に故障もトラブルもさほど多くないから自虐的にもならず、
存在のマイナーさも半端さも逆に誇りとして受け入れてるようなきらいがある。
それが荒らしや釣り師につけ込まれる隙になってるような。

また、5thの生産終了から既に５年が経過し、新車から乗っているオーナーと
近年中古で買ったオーナーとの年齢格差が広がっているのも一因として
あるのかもしれない。

>>645
まあ、そんなに深く分析しなくてもよいですよ。
基本的に、プレオーナーの年齢層が高いということで、
ネットに慣れている人とそうでない人の差が大きいだけでしょ。

この際、スルーするのか相手するのか決めてしまえば？
>>1に「オーディオ枠に関する質問」を含めるかどうか。

今日、Ｒ３３と駐車場で並んだから横から見比べてみたりしたけど、
５ｔｈとボンネットの厚さとか実際にはあんまり変わらないんだね。
角の処理とか、デザイン上の問題であれだけ見た目に差が出るのか。。
・・・インテのデザインを何とかしてほしいと切に願った。

……。
例の奴、また沸いてたのか。。。
３回も乗り遅れたorz

フェラーリよりもボンネットが低いって言われたのは２ｎｄと３ｒｄ
どっちっだったかな？

3rdです。
ちなみにエンジンを１７°後傾してエンジンルームに押し込んでます。
今時の車と違い、エンジンルームの中は隙間なく機械が詰まってる感じです。

>>643がスゲーいいこと言った。
このスレの住人はほんとにいい椰子が多い。

あの変な子が欲しいのはこれ？
http://i.pic.to/i75g

明日廃車だからあげてもいいけど・・・住所は晒せないよな(汗
まぁ解体屋をいくつか回れば見つかるよ。。。

年齢層、高いんだ？みんな年は幾つなの？
俺は最近４ｔｈを買った２５歳だけど。これって高い部類に入るのだろうか

俺19
免許取って一番に5th買った。

漏れは３３のオヤジですがここに居てもいいでつか？７年式ＢＢ４海苔です。
ちなみにシャコタン、フルエアロ。マフラーは純正でつ。

29のオサーン　６年式　白いＢＢ４海苔。
貧乏なんでオーディオ以外フル純正。

５ｔｈ　ＳｉＲ　Ｈ８式　〜１４万Ｋｍ　下取り価格２０ｋ円　orz

オレ37....
若い奴らが羨まし〜ぞ
リトラのTCV、元年式、もう１７年乗ってます。

歳っつか民度の差だべ

３０歳　
Ｈ８年式　ＢＢ４　ＭＴ　フルノーマル
Ｈ３年式　ＢＡ４　ＭＴ　インクス　ノーマル

ちなみに４ｔｈは８０００キロ走行　車庫保管　下取り８万の査定　　　ｏｒｚ
３ｒｄインクスは６７８００キロ走行　整備＆リフレッシュに約６０万　　　ｏｒｚ

20歳 車両保険に死にかけorz
EG6で事故ってさすがに維持できず廃車
ABS、エアバッグの特約の付く車にしようと思い
事故率ランクが低い中でホンダ魂を感じられるプレリュードにしました。

バイト辞める事になったんで１８インチ無理ぽです。
仕方ないんでHIDとか買います。

>>659
同じ37でTCVです！
まだまだ乗り続けますよ〜
よろしく！！

>>655
（･∀･）人（^ω^）ﾅｶｰﾏ
漏れも19で初めての愛車が５代目Sｽﾍﾟ

年間保険料20万 orz

19でBA8購入。
23の現在、先日BB6(SiR)納車されますた。

年間保険料２０万？？
漏れは年間２万５千円なのに・・・
１７等級な漏れって・・・・

２１未満で車両有りだとそれくらいになるのかな・・・。

>>664
おー同じかあ。俺はSiRだけど。何色？

保険料も同じくらいだとオモ。

誠に勝手な意見だと思うが、若いうちはプレとかではなく
もっとボーイズな車のほうが楽しいと思うよ。いや、選択として
悪くはないけど、若いうちしか乗れない車もあるからね〜。

そういう私は30歳。シビック（EK9)→S2000→BB6と渡り歩いてきました。（ｗ

>>669
俺は亡くなった親が乗ってたからプレ選びましたよ。
それでお金ためてから高いスポーツカー買おうかと。
100万以内で買える範囲なら思い出のあるプレが一番かな〜と思ったんで。

20歳ですが
シビックEG4(VTi)→シビックEG6→BB6です。

２０歳なのに３台目かよ・・・

>>669
S2000からBB6とは珍しい。逆は結構ありそうだけど…

２ちゃん＆5TH歴は長いのに、ここのスレ初めて見ました。。。
かなりの遅スレですが、5Thで18インチ入れてますよ。
ホイールは8J-18の+45で、タイヤは215/40-18です。
車高は5cmダウンで、フロントは無加工でピッタリのツライチ。
リアはバンパーの出っ張りをカッターで切り、つめ折りはしてない状態で
フェンダーの折り返しとの距離5ミリくらい。

これで待ち乗りならまったく問題なしです。
タイヤの極端な片べりも無いです。（アライメントは取ってます）
フロントがインナーと干渉するのは急いでUターンする時に段差がある時くらいです。

ポイントは8Jのホイールと215/40のサイズです。この組み合わせで出る引っ張りが
タイヤショルダーに傾斜をつけて絶妙な間隔でフェンダーとの干渉を免れます。
最初は225のタイヤで試したのですがジャッキを下ろしたら、見事タイヤに
リアのフェンダーの折り返し部分が載りました。。

車の個体差やタイヤの銘柄でも結構違うので、参考程度でお願いしますが
加工少な目で18インチを入れるベストサイズだと思います。

>>651
三代目リトラは、プレ史上最高傑作だった。
後続は、どんどんだめになって行った。

後続がダメになっていったんじゃない。
3rdが秀逸なだけだ。

>>674
できれば車の画像を見てみたいのですが…

>>675
繰言はチラシの裏に書いとけ

3rd、顔はまだいいがケツが・・・・。
今見るとめちゃくちゃ昔の車って感じだな。

>>674
そっか。８Jでも２１５なら干渉しないんだ。

現行タイプR（シビック、インテの17インチ）の白いホイールは、
5thに、はけるかな？知っている人、教えてくりりん〜。

あ、それ、どっかのサイトで見たことある。はけるハズよ。
現行インテの１７インチを５ｔｈにはいてた。
どっかで見たな・・どこだったっけな・・

>>682
レス、サンクスコ。
白ボディには、白ホイールって定番すかね。

>>683
そしてボデーとホイールの白が微妙に違う罠。
EK9にTE37とか、ボデーよりホイールのが白い。

>>681
探してきたよ。
ttp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Studio/5296/PRELUDEBB6.html

だれかも言っていたが、
３rdは、ほんとうに秀逸だった。
特にデザインは日本車でナンバーワン。

DC5のホイールはオフセット+60だから、純正のホイールよりも中に入るよ。
加えてリムも太くなるからスペーサー付けて外に逃がした方が色々良いと思われ。

オフセット＋60じゃ全然ダメじゃん

>>688
スペーサー噛ませればOKなんだから、まだいいじゃん。

フェンダーから外に出ちゃったらどうしようもないけどさ。

>679
オレ３rdの最終型乗ってたけど後ろも好きだったよ
クリアのウインカーレンズにLEDのストップランプ付きのリアスポ
シールじゃないSi-4wsのエンブレムと良かったけどなぁ

ＢＢ４は、至上最高のクーペである。


バイザーレスグラフィックメーターが懐かしい。

イルミネーション・インフォメーターとも言ったよね。

ユーノスコスモの内装もかなりカコイイ。4thに似ててしかも高級感があった。

>>691
出た当時は格好良かったんだろうなっては思う。
ただ、今見ると・・・・

漏れのプレは4th、BA8。
タイベル交換しなくてはと思いながら100,000km越えてしまいますた。
4th糊のみなさんは、タイベル交換いくらしました？

３rdの最終型は、全てにおいて秀逸で、最高だった。
あんなにカッコいい車は、あとにも先にも３rdプレだけだな。

3rdの低いフロントラインはヨカッタね。
リアピラーが細くて後方視界が抜群だったけど、
そのせいか車体剛性が弱くて、きしみ音がひどかった。

今日買い物に行ったらワインレッドの4thがいた。
とりあえず隣に停めて眺めてみたけど、ローダウンしてる俺のEG4と
見た目全然ノーマルの4thでもルーフの高さは変わらなかった。
洗車とかしやすそうだしスタイルいいから次買うならBA8探そうかな。

3rdのフロントは良かったねえ。
真上から見た絵もなかなか良かったよ。
装備もバブリーでお金かかってるようだったしね。

後方視界で思い出したけど、5th Sスペ純正リアスポって
後続車両のヘッドライトからの直射を防いでくれていいよね。
サスは無限入れてて指1本くらいで、
一時期純正ハイウイング付けてたこともあるけど眩しかった。
ドアミラーから入ってくる光はどうしようもないが…

みんな過去形で書くなのね

＞＞６９９
だって、原稿モデルないからしょうがないじゃん。

ＢＢ４のもっこり筋肉質フェンダーと鋭い顔、けつの絞りが最高だった。
キープコンセプトのままＦＭＣしてくれたら乗り換えたのにな。
セナよ、永遠に・・・

>>700
ハッキネンじゃなかったけ？

何がハキネン？

ハッキネンはシェルのＣＭでマクラーレンＦ１じゃなかったかな
４ｔｈ前期のＣＭはセナ

どこかで、良質の3rdないかな？
買いたいんだけど！？

あんまりこだわらなければあるんじゃない？

俺は色とマニュアルとかその他諸々を選んでたから5thしか見つからなかった。
まあ見つかっただけで御の字だし5thも気に入ってるんだけど
本当は古いタイプに乗ってみたかったね。

４代目をお勧めする。もち、Ｓｉ−ＶＴＥＣ。

>>704
オートテラスで条件伝えて探すの頼めばそのうち出てくるんじゃね？

今時の性能、スタイルを維持してて底値の４ｔｈはイイと思うけどなぁ。
安い速いカッコイイ３拍子揃ってる。

3rdはもう昭和のクルマだよなぁ。　悪しき規制の枠でガッチガチなクルマ。
税制で２リッター、5ナンバーで車幅1690mmのマッチ箱スタイル。
さすがにこれらの規制が強かった頃のクルマっていい加減走ってないよね。
しかも魅力に乏しい。
あれだけ売れたソアラクーペも今見るとなんて胴長なんだろうって思うし。
しかも３ｒｄはナンパカーで有名すぎて、そういうハイソ・ナンパカーの
低年式車って周囲からみてかなりイタいんだよな。
まだEG6とかCR-Xとかのスポーツカーとかなら言い訳つくんだけどさ。

てめ〜好き勝手いいやがって！！














ｿﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ＿l￣l○ﾊｲ

どうしても同年代のK'sにゃ敵わないな・・・
2ndで引っ張られたら勝ち目なし・・・
と思ふATのBB4海苔(苦笑

山道に持ち込めば、K’sなんて相手にならんだろ。
直線は路面次第だが。砂なんかが浮いてるときつい。

まあ、1．8LのCA18積んだシルビアの対抗馬として2．2VTECで
来たんだろうね。

この排気量ならターボ無しでも余裕で勝てると。
実際勝てるんだけど、2.0LのSR積んだシルビアや180にはさすがに厳しいかもね。
大抵厚揚げしてるし。
ノーマルだと実馬力が低めの日産の205PSは実質2割引きくらいだから
当時のホンダは実馬力高めの200psでとんとん位？
まあ、シルビアがプレリュードととんとんの走りすると燃費はプレリュードの
半分位に落ち込む訳だが・・・　当時乗っていたんでわかる。

普段のエコランでもプレリュードより燃費悪かったしな。
ターボは経年劣化が激しいらしく、５〜6年落ちになるとパワーの落ち込みが
酷いから中古ベースで比べたらプレリュードは更に有利かも。

山、走りに行くとどうしても登りがつらい。いくらハイカムに入っていても、ターボのトルクには、かなわなく置いてかれる・・・orz
そんな、漏れはBB4海苔でつ。

3rdは、フェラーリルックだから超カッコいいんだよ。
それなのに、後続車の4rdは不細工すぎるぞ。

逆に俺は、３ｒｄのイメージが嫌でたまらなかった
２ｎｄ、３ｒｄのプレリュードはイメージが軟派過ぎた
モデルチェンジした４ｔｈはスポーツ路線で硬派になり、感動した
販売台数的には、４ｔｈ　５ｔｈは３ｒｄにはまったく及ばないけどね・・・

>>714
ミッドシップのフェラーリより低いボンネットを実現しました！ってのが
どう聞き間違えると3rdはフェラーリルックになるんだ？


ほんと3rdって昭和車だよなぁ。　世界初！とか世界で一番！みたいな
どうでもいいドアミラーワイパーとかのカタログ受けの機能ばかりつけまくってた
ノリだよな。

フェラーリより低いボンネット高をエンジン寝かしてまで実現しました！とか
正直どうでもいい。　で、デザインはどうなのよ？ってみたら今じゃとても
鑑賞に堪えない上からみて長方形、横から見て二等辺三角形のバカ正直な
ウェッジシェイプ。
デザイン的に何のひねりもない。定規だけでデザインしますた！みたいな
小学生レベルのデザインだよな。
5ナンバー枠から解き放たれた時点でやっとデザイン云々語れるようになった
んだよ　日本車はさ。

4rdだって。（爆）
厨房はお眠の時間だよ。

ここはプレリュードをけなすスレですか？

７０〜80年代って一番日本車のデザインがダメだった時期って後世で
語られるだろうな。

それより昔のクルマは1690mmをギリギリ使おうなんて思ってないクルマが
多かったからデザインに破綻が無かった。
その後動力性能にゆとりが出てきたのと、中途半端に税制とか意識して
規格ギリギリまで使い切ろうっていうお約束が出てきてしまった。
だから全部のクルマが横幅を判で押したように1690mmに揃えてきて、
なおかつ居住性も最大限に確保しようとした。　
だから側面は絶壁、前後はギリギリまで長くして高級車ほど長方形スタイルに。
ホンダもEFシビックあたりでエコノミー車なのに高級セダンと同じ横幅！
ってのを売りにしてたよな。　今EFとかあの世代のインテグラとかみると
ほんとかっこわるい。
CR-Xが未だに色あせないのは、1690mmに破綻のない前後長だから
なんだろうけどね。
とりあえず3ナンバーになってからはデザイン的に新型が絶対優位とは
言えない。　単に洋服のファッションみたいにトレンドを変えてるだけ。
平べったいのから厚ぼったい系みたいな感じかな。
だから3rdと4thの間は天と地との差があるんだよ。
この時代を境に前のクルマはほとんど色褪せたと言っても過言じゃないね。
将来にわたって旧車としての価値も出ないだろう。　
まさに７０〜80年代の日本車は日本車の黒歴史になるだろうね。

↑
プレリュードと関係ない。どっか池。

そだそだ

混沌としててﾜﾗﾀ

プレリュード史上、一番カッコいいのは「三代目」だ。
その基礎となった二代目プレも素晴らしい。・・・後継車はクソ

俺はあえて言おう、4th最高！

特に4thは、できが悪い。駄作だった。

出た当初4thは駄作と思ったけど
いま見るとありかなーと思うよ俺は！

金が無いので中古車屋に４ｔｈ探してもらっていたら、なぜか５ｔｈ見つけてきました。
脳内で４ｔｈをあーしてこーしてと妄想していたのに。そんな今は５ｔｈが好きでたまらないわけですが。
３ｒｄも欲しかったけど、維持費が莫大にかかりそうなのでやめときました。

歴代プレは全部好きです。初代プレと最終型はどことなく似てるね。

不覚にも4rdにﾜﾛﾀ

集中ターゲットメーターね。（初代）

集中ターゲットメーターって2代目シビックについてたあれ？