【水平対向】スバル車総合スレッド【　AWD】

我が国で唯一無二の独創的メーカー、富士重工製の車
について語りましょう。最近、スバルといえば過激な
性能のターボ車が喧伝され、実際売れ筋となっている
ようですが、ターボ車の出現で、従来理系エリートユ
ーザーがメインだったスバルユーザーの質が下がって
いるのは残念です。DQN、私立文系出身者ははスバル
に乗るな!

ミスターチルドレン

まずはオマイが（ｒｙ

アルシオーネは復活しないのだろうか？初代はある意味スバルらしさに満ちたクルマだったが。

DQN受けする車を売るのが手っ取り早い儲け方なのが現状なのです

唯我独尊

ジャスティの復活もキボン。アルシオーネ、レオーネ、ジャスティ、レックス。スバル不遇の時代のラインナップだけど、全部好きだったな。T大事など、文系評論家どもは二足三文にいっていたけどね。

フォレスターに乗ってるけど、2000ccOHCはやはり力不足だよ。かといってターボ
は嫌だし。2500か3000ccの余裕のあるエンジンでゆったり走らせたい車だよねえ。
初代には2500の設定があった筈だけど。今のスバルは１のいってるようにターボ
に依存しすぎている。ターボ、WRC参戦は思いきってやめてもいいと思います。

>>1
同感です。スバルには理系エリートのみ乗って欲しいです。私立文系やＤＱＮは、ホンダにでも乗ってろ！

正直、スレタイのAWDの前にあるスペースが気になって仕方ない

レガシーもアテ、アコ並みにサイズ拡大して世界をメインに売っていくべき
日本市場は無視しても良いでしょう

>>9
だからスバル乗りはメガネばっかなのか？特にＷＲＸ系

ＷＲＸ系ってなんだろう？

数週間前、トライベッカだっけ？仮ナンバーつけて国道20号線くだりの大垂水峠付近を走ってた。
最初、遠目にカイエンかと思ったけど、近づくにつれあの格好悪いグリルが・・・

水曜日、真昼間の大垂水峠では仮ナンバーをつけたスバル車を多数見るけど何故？

オマエがそんなとこにいる理由と同じでしょう

>>13
インポレッサのセダン・ワゴン、さらにSTiと色々あるっしょ

おまいらは

淫婦
と
乱得母

どっちがいい？

漏れが免許をとって初めて買った車はレックス・ツインビスコフルタイム4WD。本当はｱﾙｼｵｰﾈが欲しかったのだが。今思えばスバルらしさに満ちていたクルマだったね。最高出力33psだったからＤＱＮや私立文系どもは振り向きもしなかったけど。

叩かれる歓び　スバル！

昔、特大痔蟻常　（正常大学出身）は、全てのスバル車のことを「動脈硬化が進
んだ車」などと二足三分にけなしていたね。真のスバリスト、つまりレオーネ以
前のスバル乗りはとても苦々しく感じていた。スバルの救世主、初代レガシィも
、デビュー当時はレオーネとかわらないじゃないか、此じゃ無理だって書き方を
していた。それなのにレガシィが売れ出すと手のひらをかえしたようにスバルを
褒め出す始末。三流大学文系はスバルを論じないで欲しい。

>>20
匿題持の私立文系卒糞じじいはアルシオーネのことを国産車採点一覧表で「評論したくない」と論じ、全国産車中最低点をつけていたね。成城大学卒の分際で。

>>20,21
風見鶏の徳大寺のじじいはさておき、理系、文系でスバルユーザーを区別する
のはどうか。僕は国立工学部出身で技術系の仕事をしているけれど、理系でも
下らない人間は多いからね。むしろ、スバルユーザーとしてのキャリアで「ス
バル度」を格づけすることを提案したい。レオーネ以前からスバルに乗ってい
る人間は文理を問わず、真のスバリストとして認証されていいと思う。逆に、
レガシイブームでトヨタ車などから乗り換えた人間のスバル度は一段階下がる
というわけだ。

フォレスター買いました。Ｘ２０タフパッケージというモデル末期のお買得グレ
ード。７年で１５万Km乗った初代フォレスターからの乗り換えです。インテリアに
は随所に初代の面影があり、違和感が全然ない。遅いのは相変わらずですね、特に坂道。重い車体に
２ﾘｯﾀｰＯＨＣエンジンなら仕方がないかも。速く走ることはハナから諦めています。ターボやらＷＲ
Ｘやらよりこういった安い車種の方がスバルらしいよね。

フォレスターの話だが、ＮＡグレードのデュアルレンジ５ＭＴって今回のマイチェンで消えてるよな。あれ、使ったことのある香具師いる？

そういや親戚の兄貴は、スバルディーラーで

スバル１０００とかレオーネ４WDに乗ってたなあ。

ま、俺もアルシオーネVX2.7とか1.8VRターボのカタログは
コレクションしてるけどな。

ぼくは中卒だけどレガシィ乗ってるよ！改造費で1500万かけたよ！でも中卒だよ！仲良くしてよ！

>>22

「真のスバリスト」なんて恥ずかしすぎます・・・

>>22
つーか、理系なんて周りが勝手に神聖化してるだけであって中はただの偏屈なヤツの集まり

偏微分方程式もわからない人間って>>28みたいなこと言って
安心しようとするんだよね

トライベッカ。スバルのフラッグシップモデらしいですが顔つきは巨大なＲ２といった感じですね。この顔を何とかしないと、まず売れないでしょうね。

なんか、スバルってトヨタ・日産とかその辺と比べると
雰囲気が違いますね。ﾁｬﾁｲと言うか･･･。何処がﾁｬﾁｲという
具体的な物があるわけでもないんですが。ｽﾊﾞﾙ好きだけどね

>>23
僕もその特別仕様車買いました。４色しか色の設定がなくて、自分の彼女の意見で赤を買いました。こんな色、ほとんど走ってないよね。自分も初代フォレスターに乗っていましたが、やはりもう少しパワーが欲しい。2000ccDOHCくらいはあの車格には必要だと思う。

「オーレー　オーレー♪富士重サンバー♪オーレー　オーレー♪富士重サンバー♪」
　 　∧＿∧　　 ∧＿∧
　　（　・∀・）　（　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）

　「あぁ　恋せよ　ドミンゴ♪踊ろう　フォレスータ♪」
　　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　（・∀・　）　（´∀｀　）
　⊂、　　　つ⊂、　　 つ
　 　 Ｙ　人　　　 Ｙ　人
　　 （＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ

　　「眠りさえ忘れて　踊り明かそう♪サーンバー　ビバ　サーンバー♪」
　 ∧＿∧　　∧＿∧
　（ ・∀・ ）　（ ´∀｀ ）
　（ つ⊂ ）　（　つ⊂ ）
　 ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　（＿）し'　　（＿）し'

　「フ・ジ・ジュウ　サーンバー♪オレ♪」
　　　∧＿∧　　　∧＿∧
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノ
　　し´（＿）　　 し´（＿）

ＩＤ記念パピコ

H10年レガシー250T-B(BH-9)
走行約12,000�`で２度目のエアフロトラブル
（アイドリング不安定）前回は約６万�`の時エアフロ交換
今回は思い切ってエアフロにキャブクリーナ掛けてみたら
エアフロあぼ〜ん　orz

レオーネ

僕はスバルを６台乗りついできましたが、スバルに対しての評価は「偉大な実用車」です。だから高出力のターボは不要でシンプルな構造で燃費がよく、故障の少ないＮＡ車がいいのですよ。分かりましたか、私立文系のクズどもよ。

スバル６台なんて、人に言えない恥ずべき車歴だな。

今の品質、性能を維持して（大前提）トヨタ「レガシィツーリングワゴン/B4」だったら今の10倍は売れるのに…
レクサスブランドでもいけるよなぁ…スバルの良さを知らないヨタオタに味合わせてやりてーよ…
きっと「さすがトヨタ!品質も性能も素晴らしい!」とかフツーに言ってるんだろうなぁ…

それをしないのがトヨタ

やろうと思ってもできないのがスバルだよ

>>39
カルディナがあるじゃないですかｗ

>>41
？

ツーリングワゴンのコンセプトはレオーネの時代から好きだったけど、
まさか日本でヒットするとは思わなかったです。

>>39
他社が水平対向など採用しないだろう。
トヨタになっても売れない。

そういう言い方するとまるでトヨタがエンジン作ってるみたいに
聞こえるじゃないか　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

レガシィはスバルだからスバオタ共が買うわけであって、与太から発売しても
それほど売れないよ。
今やスポーティーなワゴン、セダンってほとんどニーズが無いし、品質・性能
も高いわけじゃないし。

スバルであることが重要だと思うが。

＞スバルであることが重要だと思うが。

スバオタにも見放されたＲ２の立場は（orz

スバオタを食い付かせるには、過剰な性能と地味で泥くさい外観が必須。

Ｒ２は外観を先進的にしすぎた。

先代レガシィの250T乗ってるけど、これぐらいがちょうどいい気がする
GTはちょっと足が硬すぎる気がしたし、3�gは値段がちょいとネックになる。
現行は乗ったことないから試してみたいけど2.5が欲しかったらアウトバックか〜

現在のスバル車特有の特徴は、国産唯一のボクサーエンジン、VTD-AWD、DCCD
オート、この3点だけ。その他はAWDのシステムも含めて、他社でも可能なもの
ばかり。だからスバルはこの3点を有効利用する方向でないと先細りに・・・。

どれも他社で可能だろ。
ただそれをやるとスバルのようになるから、やらないだけ。

頭の悪い煽りだな。

「どれも他社で可能だろ。
ただそれをやると△△△のようになるから、やらないだけ」

入れようと思えば△△△の部分になんでも入る。

徳大寺は風見鶏とは知らなかった

>>53
風見鶏とは言わないが
なんも考えてないなコイツと思う事は良くある

スバルがいうほどメリットないんだよね、水平対向もシンメトリカルＡＷＤも。
ただ、これらを捨てて同じ土俵に上がってもヨタ、日産に歯が立たないからな。

デメリットが多くても、希少性をアピールしないと。

>>51-52
開発に投資する、或はスバルにパテント料を支払えば、他社でも可能だろ。(w

>>55
まぁそれらのメリットは単に素性の良さだけだからな。
無論ヨタ、日産の技術力と、指摘されるデメリットは全く関係ないがな。(w

シンメトリカルAWDの低重心・重量バランスの良さというメリットはWRCでグラベル最速と
言われるインプレッサWRCで実証されている。スバルのグラベル最速という称号は
レガシィRSの頃から言われていることではある。

もちろん一般人が公道を走らせる分には、それは大したリットにはならない。

重箱みたいなエンジンのくせに低重心か
ものはいいようだな

ＷＲＣのインプはエンジンの搭載方法が変わっているから
最速というのがうそとは言わんが

２ちゃんねるでは証拠がなくても>>58みたいなことが堂々と
言えるので好き。

ちょっと調べればわかると思うが
搭載位置を後方にずらして
さらに低い位置にマウントしている

実物は見たことなくても画像くらい見りゃわかるだろ

画像うぷキボンヌ

>>53
私立三流文系卒の糞評論家、特大痔の1987年、レガシイの登場以前の富士重工製の車に対する批判
は酷かったよ。それがレガシイが売れだすや否や、手のひらを返したかのようにスバルを褒めだす始末。
私立文系のクズどもは、スバルに乗るな!

まあでも、レオーネがイマイチなクルマであったことは一般的な認識じゃないだろうか。
レオーネってレガシィと比べると詰めが甘い気がする。
スペアタイヤがエンジンルームとかはちょっと見てらんない。

俺は徳大寺をかってるぞ。
レオーネとかアルシオーネとかは車のデザインバランスから言って
問題にもならない車だったな。

確かにな。1980年代はスバル受難の時代だったよ。出す車全てが売れなくて日産
に会社を買収されかかってたし。スバリストは我慢して、レオーネやジャスティ
に乗ってた感がある。俺は当時ジャスティに乗っていたが、軽のレックスベースだしパートタイム4WD
だし、スターレットやシャレードに比べ商品力が劣っていたのも認める。徳大寺が当時言ってたこと
は間違いじゃないのも事実だ。

ジャスティを1000cc水平対抗4気筒+AWDで復活させてほしい。

1000CCで四気筒はバイクには有るけど…。
俺の1000CCのバイクは二気筒だよ。車がドンドン重くなってるし
乗用車狙うなら3気筒で回転数カツカツじゃないかな。
ジャスティ外装頑丈だったけど、重量滅茶苦茶軽かったでしょ？
ご指摘通り前がレックスでボディ延ばして後に付けたからかもしれない。

660ccで4気筒はどうすんだ？

>>60
画像ﾏﾀﾞ━━━━━━━━━━━？

SUBARU車は最廉価グレードをMTで乗るのがアツい。

っていうか、FFのレガシィ復活きぼん。

画像ﾊｹｰﾝ
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58273impreza_wrc2001/impreza.htm
たしかに市販者と全然違うな

つttp://www.swrt.com/698329.html

スバルカードってあるじゃないですか？あれって一台のスバル車で夫婦でスバルカードを
個々に持つ事は可能ですか？それだとオイル交換二回分無料になるの？
やっぱり無理？

>>73
そんなん会社に聞け

スバル４ＷＤは、他社４ＷＤと比べどんなメリットがあるのか？教えて下さい。

>>75
つミttp://www.subaru.co.jp/spirits/4wd/

スバル４ＷＤにもいろいろあるんだが

>>70
それはも前が貧乏なだけでしょう。
やはりターボ車は良いですよ。

>>70
俺は旧帝大系理工系学部卒で、年収1000万以上あるがOHC,ノンターボのスバル
車を乗りついできたぞ。安くて遅い、普通のグレードの方が、実はスバルらしい
ということは、お前ら私立文系のDQNには永遠に分からんだろうな。

失礼、前の発言は70ではなく、78に対してだった。

>>79
なるほど。スマソ。

>>67
正確にはジャスティはレックスの幅を増やしただけです。

別にスバルらしい車なんていらん。
レガシィがいいと（外見は除く）思ったから買うだけ

現在、四駆生産台数の1位はどこなんだろう?

車に興味ない人でエアダクトがある事に
気にせずに(知らずに)乗っている人は
いるのだろうか？
自分(や家族)の車がターボって知らないって事。

オタク臭さが無くなれば1番欲しい車＝スバルの車
まあお金に余裕あれば違ってくるけど・・

気に入って買った車がレガシィだっただけ
スバルだから買ったわけじゃねぇ

ちょっと質問させてください
スバル車って新車価格と比べると中古車価格が
他社に比べやすいと思うのですがどうでしょうか？
気のせいなのでしょうか？
私にとっては非常にうれしいのですが...

そうでも無いです。

ﾖﾀ、ﾝﾀﾞ、三菱、日産など、どこも売れ筋だった車＝人気車は
タマ数が多い為、値落ちが激しいです。

むしろスバルはタマ数が少ないので高くなるはずですが、
マイナーの為、結局はﾖﾀ、ﾝﾀﾞなどと同程度の下落率に
留まっているだけです。

>>89

レガシィB4のセダンタイプの購入を検討して
そうおもいました、気のせいだったんですね
ありがとうございました。

>>89
逆なのでは人気があると高く、人気が無いと安いのが普通。
人気があると多少高くても売れる。
人気がないと安くしないと売れない。

>>90
レガシィB4 って言っても RS25 もあれば RSKのMTもあるし。
モデルによって人気・不人気があるよ。

あとレガシィは過走行の固体が多めな気がする。当然、過走行の固体は安い。

じゃあ俺は液体のＢ４にしとくよ

SpecBの現行を探しています。
なるべくディーラー認定中古で220万も出せば
良い玉があるようで。

新車も中古もこの車体にしては価格が
とってもリーズナブルだと思います。

>>92
× 固体
○ 個体

>>93
そうだね。半ネリもいいかもしれないよ。

６亀頭６速手コキのスバルを一度でいいから走らせてみたいもんだ
更に顔が鰤だったりしたなら昇天してしまうかもしれない

>90
B4にはセダンしかないぞ

>>97
あれって、車両としての正式名称は
「レガシィB4」なの？
「B4」なの？

レオーネＢ４

>>99
レモーネ

スバルってこれから車名はアルファベットと数字の組み合わせでいくつもりかね？

既にトライベッカで崩れてると思うが

アレシヨーネＳＥＸ

すごく面白いね。センスいいよ君。うん。

アラシシネーヨＬＯＬ

冷やし優香

トライベッカみたいな車を作るなら、今の技術でアルシオーネを作って欲しかった気がする。
どうせ売れないなら、突き抜けた車を作ってインパクトを残したほうがなんぼかマシ。

ターボで過給した水平対向6気筒エンジンをフロントミッドに配置し、ホンダのFFミッドシップみたいに
フロントへのドライブシャフトはオイルパンを貫通。前後重量配分を50：50に持っていく。
それに400ps、45kgmくらいのエンジンパワーを組み合わせれば、GTとしてかなりの資質を持ちそう。

問題は、既存の車種とプラットフォームを共用できないので、かなりの高額車になりそうなこと。
スバルディーラーで700万円級の車を販売するのはなかなか難しそうだ。

>>107
オイルパンを貫通してフロントデフをエンジンの横に置くの?
水平対向だからスペース無いよ。
縦に貫通して前に置くの?整備性が悪くなる。
それと売れないなら生産しないだろ、今のスバルには売れる車が必要だから。

「新型エンジン1.5Ｌ・７人乗り」
の新車を出した頃にはもう市場が変わってて･･･

>>60
搭載位置を後方に置くとホイールベースが短くなりますが・・・
ＦＲベースの四輪駆動車と勘違いしてませんか？

あと市販車でもクランクケースの位置はかなり低いですよ。下に潜ったこと有りますか？
空力バーツ（アンダーカバー）の存在を考えると極端にに低くマウントすることは
競技の性格上無理。

競技車両がいくら市販ベースと異なると云っても基本コンポーネンツは大幅な変更は出来ません。
ﾁﾐの言う低重心なエンジンとは何ですか？

初代レックス→初代アルシオーネ→初代インプレッサ→2代目インプレッサ
と乗り継いできた俺は正真正銘のスバリスト。

水平対向Egってクーラントの減りが早いですか？
新車で買ってまだ２０００キロくらいしか走ってないのですが
リザーブタンクにクーラントが見えない程に減ってます。
蒸発してるのか漏れてるのか不安です。

>>112
直列エンジンと同じで普通そんなに減らない。
たぶん漏れてると思うよ。

>>112
マフラーから寒い時の水蒸気とは別に、白い煙が出ていればシリンダー内へ
漏れて燃えてますよ。
俺が初代レガを買ったときに発生してエンジン交換でした。
すぐに販売店での点検が必要です。

>>110
WRCではエンジンを50ｍｍ程後退させオイルパンも薄くして低くしてます。
ミッションは市販車とは別物です、ホイールベースも変更されてます。

そんな資料はどこにもありません

今度レガシィ買います

今のスバルに１３００で５ドアハッチバックって、あったっけ？

>>118

>>119

>>120

>>118
知ってて聞いてるノカ？
カエレ

>>118
海外には新型スイフトをOEMした"じゃすてい"なる車がスバルから出ているそうじゃよ

以前、前の型のフォレスターターボに乗ってから
スバル4WDは素晴らしいと思っている。
で、希望なんだが背の高いSUV、
サイズとしてはRAV4やCRVやエスクードぐらいのサイズでラダーフレームのやつを出して欲しい。
なんでスバルはあーゆーのを出さないのかなぁ？
技術はあるのに。

今夜もインプに妄想し痛過ぎる脳障害厨房が、各スレを荒らしてますが
『徹底放置、スルー。』
でお願いします。

>>124
世界初フルモノコックボディのP-1から始まったスバルがなぜラダーフレーム
を出す必要があるのか。ラダーフレームならエスクードでいいじゃん。

>>124
モノコック以外のシャシーのラインがないからでそ。撤退したバス事業とかんとこ使って
作らせるのはありかねぇ？ただ、元取れるくらい売れねぇと思うけど。

そーかぁ。
じゃ、モノコックでもエエから背の高い四駆ｷﾎﾞﾝﾇ。
スバルの四駆の良さが忘れられない。

>>127
バスボディの工場はもうとっくに閉鎖されてるよ。
バスボディ事業の人々はスバルカスタマイズ工房へ出向になったんじゃないかな。

>>127
バスのシャシフレームは日産ディーゼルで作ってたからね。

日産ディーゼル閉鎖したしね。

>>129
まちがい。伊勢崎工場そのものは残ってる。
バスボディのラインは残ってないだろう。

４駆のバスとかあったのかな
雪国用でさ

富士重はバスは作ってないよ。作ってたのはバスボディ。

プラグ交換するのにエンジン降ろさなきゃいけない水平対向って
最悪じゃないですか？

え？　ソレってホンマ？

>>135
スバルの水平対向エンジンの車はいちいちエンジン下ろさなくても交換できるから良いよね。
と言っているんだと思うんだけど。

エンジン下ろさないとプラグ交換できない水平対向エンジンの車ってのは俺は知らないけど。

ホンダのバイクじゃあるまいし、って事だね

スバルのフォレスターは後二年保たせなければならない・・。
こんな書き込みをよくみるのですが何で？開発費の回収期間？の関係？
フォレスタースレで聞けばいいのですがスレ乱立でケンカしてるみたいなので・・

現行型は2002年にデビューだからかな。FMCのサイクルは大体5年。
GC/GFインプレッサのような例外はあるけど。

以前チューニングショップでメカニックやってたヤツが

Z32に比べればボクサーは愛を感じるよ
ピットにZ32が入って来たら皆一斉にﾚｶﾞやｲﾝﾌﾟに群がって
人が居なくなるもん

って言ってたw

>>140
Z32のｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑは隙間が無いに等しいからなｗ

>>140
珍しいからだろ。
普段は見かけないからな。

レガシィやインプレッサって結構ありふれてるし、
Z32のほうが珍しいように思うんだが…。

違うな。今ショップで設けるためのカモがスバルユーザーだからだ。
あとはエボユーザーか

スバルユーザーは中高年が多い。
若年層は数少ないけど儲かるのかな?
スバル自体あまり見かけないけど。

６連☆のスバヲタユーザーはカモになるのは確かやよ
何故か羽振りいいの多いし、いい儲けになるのは確かや
某ニッサンユーザーみたく、値切ることばかり考えてないし

独身で他に趣味がないのが多いからだろ。
だいたいショップ自体数が減ったような気がする。
以前に何度か寄ってみたが暗そうな奴らしか居なかった。

独身でもなく他に趣味が多い>>147さんが桜の季節の良く晴れた
日曜日に家でこもってスバル叩きっていうのも皮肉ですネ

>>148
花見なら昨日の夜に行ってきたぞ。
それとこっちは曇りだ、今にも雨が降りそうな天気だ。
お陰で退屈な一日だ。
それと趣味が多いのも困りもんだけどな。

バカアンチの言い訳っていつも痛々しくてステキ

スバヲタの言い訳も負け犬の遠吠え的でカッコいいな

>>151
花見なら昨日の夜に行ってきたぞ。
それとこっちは曇りだ、今にも雨が降りそうな天気だ。
お陰で退屈な一日だ。
それと趣味が多いのも困りもんだけどな。

保守

そもそもＡＷＤって表現はボルボの真似やんか
ボルボは商標登録してなかったんか
まぁー６輪車なら６輪駆動で８輪車なら８輪駆動って意味やが

６輪車→タイレル

スバル車って昔はもっとまったりした車だったような気がする。
R３２やS13にAE86やAE92好きだったDQN連中が魅力ある車なくなって
今はｽﾊﾞﾙ乗ってるって感じで、GC8後期のガンダム系顔にBGのGT−Bが
出た頃からｦﾀ連中が買うｷﾓｲ車に成り下がったような。
GC8の最初期型やBFの頃って今みたいなｷﾓｲイメージってあんまりなかったと思う。
WRCのイメージも今とはちょっと雰囲気違ったし。

知り合いのｽﾊﾞｦﾀ（1.5インプレッサ乗り）の好きな発言
◎シンメトリカルAWDによるバランスの良さ
◎水平対抗エンジンによる低重心化
◎ラリーベース車の高剛性BODY

だからどうした？お前の車はファミリーカーじゃん、と言うと顔を真っ赤にして怒ります

>>156
R31 GTS-X→R32 tipeM→Y33グロ・グランツ→BH-9 250T-B
乗りの俺が来ましたよ　　　何か？ｗ

>>154
AWD表記は欧州の一般的表現。ボルボに限ったことではない。

>>156
でも実際のところ、スバ車のクオリティがそれなりに上がったのは、2代目レ
ガ以降なんだけどね・・・。

>>157
それは単に宣伝文句だよな。実際それに加えて、他社と競争可能な部分でのク
オリティがあれば、ファミリーカーとしてのメリットが大きいんだけどね。

>>159
確かにね。
決定的に何かが足りない。
ファミリーカーとしても、スポーツカーとしても

どっち付かずなコンセプトだからしょうがないんだけどね。

>>154
それ言ったら FF ってのは富士重工の社内用語だったそうな。
実際 FF-1ってクルマも売っていたけど。

スバルがAWDを使い始めたらちゃっかりﾎｿﾀﾞも真似してたりとか(w

FF車っつーとホンダとスバルどっちが先に出したんだろ？

軽の水平対向というのは技術的に無理なのかな？
理系のヤシ、誰か詳しく解説汁！

インプの1500で四駆のグレードもシンメトリカルAWDって言うの？

>>バスボディ事業の人々はスバルカスタマイズ工房

ふー、危ねー、危ねー。

やはり本流の事業部では無かったのか。

これだけの仇を受けた会社に対して恩で返した俺って本当に現代の仏だなあ。

糞ﾆｰもそうだったなあ。

もうなくなるようなブラウン管の工場・・・明らかに
本流では無くなった。

やはりあの時点での俺のセレクトは正しかった。

>>164
シンメトリカルAWDは単にスバルの宣伝用語で、縦置きボクサーエンジンとAWD
を組み合わせたスバ車全てに当てはまる。構造上の話だけだから、ポルシェ
911系のAWDだって、スバルが当該用語を商標登録してなけりゃ、シンメトリカ
ルAWDと呼んでも問題無い筈だわな。

そんなこと言い出したら自動車なんてみんな四角い箱の４隅に
タイヤがついてる同じものって言えちゃうよ

>>162
1931 世界初のFF量産車 DKW F1フロント
1955 日本初のFF量産車 スズキ ズスライトSS
1959 世界初の横置きFF量産車 オースチン ミニ
1965 スバル1000
1967 ホンダ N360

>>169
シトロエンのトラクシオン・アヴァンかと思ってたら違うのね＞世界初FF量産車
現在の横置きFFはほとんどジアコーザ式で量産はビアンキ112が世界初でいいのかな。

>>169
えーと、、、、
突っ込みを入れても良いの？

で、次の感謝デーっていつ？

＠神奈川では多分
連休前の土日、連休後の土日
連休前が「行ってらっしゃいセール」
連休後が「お帰りなさいセール」

172>

オレも気になる。

必要なときにやってこない感謝デー

172＞車のメンテノートに書いてあるよ。
おれＳＧ海苔だけど。

まあ、ディーラーによって、年によって微妙に前後するけどね。
富士スバルは連休明けらしい。

すみません、outbackスレはないんですか？

アウトバック ランカスター グランドワゴン 10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106659199/

>>178
なぜか検索で引っ掛からなかった、
ありがとうございます。

マジで最悪な奴がﾔﾌｵｸに出品してやがったよ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g33905743

なんだけどさ、俺が１５５０００で自動入札してたのに、気が付いたら終わっててさ。
評価つけてやろうと思ったら

「入札の取り消し」してから早期終了してやがった！評価させまいと必死なのがマジでうざい。
売りたくないなら出さなきゃいいのによ。ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｴﾉ？市ね

こいつのIDは要注意！！

>>180マルチうざい

良スレ>>177

我が家にも「春のお客さま感謝ディ」の案内がきますたよ。
五月七日・八日です。
A4サイズのカラー印刷の葉書(?)なのだ。

オイル交換にいってきまつ。

アウトバックの3.0を検討してるんだが、何故かマッキントッシュ・
ナビ・サンルーフの組み合わせが出来ない。他の車を見てみると何故か
サンルーフとナビは組み合わせれないようになってる。なんで？？？
スバルさんお願いします、抱き合わせ設定のメーカーオプションは
やめて下さい。好きなオプションが設定できないんだったらオプション
とは呼べないんじゃないですか？？？？

馬の耳に念ｂ

メールフォームから投稿してもシカトされそうなヨカン
そういう体質なんでしょうね

そんなのどこの会社でもあるぞ。
ずっと前になっちゃうけど、日産の某FFでフロントにビスカスLSDつけてくれつったら・・・
一応言っとくけど駆動系の部品だよ？
「リアワイパー」とセットじゃないと付かなかった。（ｗ
ホイールとかならまだしも、よりによってリアワイパー！？って言ったらセールスの人困ってた。
雪道用に結局付けたけど。

> よりによってリアワイパー！？
わらた

大昔、日産の某FRでビスカスLSD付けようとしたら
エアバッグとオプションになってた。

フォレスターに2500ccOHCﾉﾝﾀｰﾎﾞモデルを希望。現行の2000OHCではやや非力な感がある。かといってターボは論外。

休むのいいけどさ
新しい車検証持ってきてからにしてくんない？
公道に出られないじゃないかｗ

>191
昔話なんだが連休前に車検に出したらさ
新しい車検証が間に合わなかったことが有る
まあ証明書をガラスに貼れば普通に公道が走れるわけだが
旅行のためにフェリーに乗ろうとしたら受付で蹴られた
証明書じゃ車体の寸法がﾜｶﾝﾈらしくてダメだって
頭に来てディーラーに電話して近くのコンビニにＦＡＸで送らせた

そういう大事なことは先に教えておいて欲しかったよ

スバルユーザーは理工系が多い・・・とよく見掛けるが、誰がそんなマヌケな
ことを言い出したのかな?

誰だろうね。

理系文系はさておき、偏屈な社会不適合者が多いのは確か

>>190
なるほど、アウトバック2.5iと同じエンジンってことね。それは
いいかもしれない。

>>196
旧型で売れなかったから出さんだろう。

旧型レガでも2.5は壊滅的に売れなかったのに、
今はアウトバック2.5iが一番売れてるのはなぜ
でしょう？

クルマに詳しい先輩が言ってたから。

近所の中古車屋の解体ヤードに初代アルシオーネ発見。
下取りらしいけど程度はバッチリ。なのに解体。

>>198
アウトバック2.0iがないから

>>198
オレはアウトバック2.5iユーザーだが、選んだ一番の理由は
レギュラーカソリン仕様だからだよ。

たかだかDOHCにしただけでハイオク仕様になっちゃうからね。
煮詰めりゃいくらでもレギュラーにあわせられるだろうに。

ハイオク仕様＝いいエンジン
って勘違いしてるスバオタが多そうだ。だからあえてハイオク仕様かと。

レギュラー入れても壊れないんだよね
性能が落ちるくらいならレギュラーで十分かと

>>204
燃費も落ちるから結局損する場合もあるぞ

余談だがフォレスターX25(SOHC)は海外だと売れ筋なんだよな、日本で売れよ。

ハイオクに少しレギュラー混ぜて使うのはどうなんだろう

あげ

軽油まぜてもイケるんじゃね？

納豆を混ぜるとこれが結構イケルらしい。

砂糖を混入すると馬力が上がるYO！





何秒間かの話だが
そして・・・

がっかり

　　　　 　　ヽ(・ω・)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ

新しいﾚｶﾞｽｨｰの音って水平っぽくない音になったね
早速ﾏﾌﾗ変えてる車みたけど、あのﾄﾞﾛﾄﾞﾛした排気音が全然無かった

>>213
なんか、スバルのEJターボって等長（純正にしろ社外にしろ）マニで社外マフラー入れると高音強調されない？
あんま重低音って感じがしない・・・
WRC系がはやってて甲高い音が好きな人が個人HP見てても多い気がするんだけどオレは重低音じゃないとターボな感じがしないので＿|￣|○

>>214
結構近所の人からにらまれていると思う。

山奥の一軒家だから社会性がないんだよ

また出たな

「都会人気取り」がｗｗ

>>217
今年も台風で作物やられないように気をつけろよ

＞富士重、今期連結で１７．８％の最終減益に＝「レガシィ」など苦戦を予想（時事通信）


そうだろ、そうだろ。レガシィのモデルチェンジは完璧に失敗だった。
R１だのR２だのも、完璧に失敗だった。

レガシィは先代のコンセプトの継承に失敗した。
軽はフロントマスクのデザインが悪すぎる。

車自体は悪くないが、そういうことが分からないメーカーなのが悲しい。
何が格好良いのかということをきちんと判別できるセンスを身につけてほしいものだ。

2ドア軽はいいんだが、CVTだけじゃ乗る気にもならん

トヨタでさえ趣味性の強い車は全く売れてないのに、スバルの販売力で売れるわけない。
流行のミニバン、コンパクトにラインナップをもたないのは致命的だな。

>>198
旧モデルまではボディサイズが5ナンバー枠だったが、現行モデルはすべて
3ナンバーサイズになったため、あえて2リッターモデルを選ぶ理由がなく
なった。

で、車重から考えると2リッターNAだとややパワー不足だが、3リッターNA
は経済性が悪い。結果 >>202 みたいな結論を出すユーザーが増えたという
ことだろう。っていうか、スバルまじめに市場調査やってモデルの方向性
を決定してんのか？

>>221
現行モデルはリアシート倒してもフルフラットにならないし、ボディがデカ
レンジャーになっただけで荷室のキャパも増えてない。ミニバンみたいな
シートアレンジも選べないし、競合モデルに比べ相対的に実用性も下がっ
てると思われ。

なんかスバルからは「作りたいから作る」ってな感じを受ける。
それも悪くはないかもしれんけど、もうちょっと市場の需要等を考えた方が良いと思う…。

>>222
>現行モデルはすべて3ナンバーサイズになったため、
>あえて2リッターモデルを選ぶ理由がなく なった。
意味が判らん、ひょっとして未だに5ナンバーと3ナンバーで
自動車税違うとか思ってる？

幅広くなったっつーても競合モデルに比べりゃまだ細いんで助かってる。
輸入車なんか1800mm平気で越えて来てるしな…。

>>222
＞競合モデルに比べ相対的に実用性も下がってると思われ。

そういうこと。競合モデルばかりではなく。先代モデルと比べても
使えなくなってるんだよな。

>>223
スバルくらい「作りたいから作る」メーカーであって欲しいよ。
ト○タ・ニッ○ン・ホ○ダみたくはなって欲しくないな

>>225
ワイドボディ化を走りの方向に性能を振っちゃったからかねぇ？
それを求めるユーザも多いんだろうけど、一見さんはなかなか寄りつかないかも

>>226
そんなことしてるから利益が出ない。
利益がでないから、思い切った開発ができない。

イヤーモデルなんかヤメレ
最初のモデルから熟成を高めた車つくれ

>>224
>意味が判らん、ひょっとして未だに5ナンバーと3ナンバーで
>自動車税違うとか思ってる？
これ思ってる人が多いみたい、営業さんが嘆いていた。

たった10cm違うだけ

若いころのアレジはコースガードに10cmまで迫れたとか言われているが
一般人では意味のない数字
これが意味を持つようだとGTOやマーク2なんかは日本の公道乗れなくなる
1695でも1730でも全然変わらない
1695で停められるが1730で停められない駐車場では
1695で停めてもドア開けられない降りられない
いつも渋滞する狭い都会に行くときに困るとか言うのは
車で行くほうが悪い

それとレガシィはサイズが大きくなって値段が上がったのが大きいはず。
ワゴンでターボ付モデルは現行が309.8万円、前のモデルは271.8万円
B4だと現行が294.0万円、前モデルは259.3万円

>>231
現行は消費税入ってないか？

>>231
現行B4はAT、前のはMTで見てない？
あとワゴンの前のモデルの価格はE-tuneじゃないでしょ。

スバルを買う奴=ヲタ
これは本当に間違いない。
それも殆どの場合ヲタ知識が車だけじゃないのな。
エロゲヲタ・アニメヲタ・ゲームヲタ・PCヲタのどれかと兼務してる。
だからスバル車から颯爽と降りてくる奴の大半は
あー彼女いなそうって感じのダサイ服着た秋葉系。
何でこんなブランドイメージになっちゃったのかねぇ。
ある意味で三菱より酷いイメージだよ。

今のスバルだったらミニバン、コンパクトカー、SUVを販売しても売れるんじゃない！？

>>235
SUVは既にある。フォレスターとアウトバックがそれに当たるだろうし、
さらにＢ９Ｘトライベッカを発売予定。
ミニバンに関しては多人数乗りの新型乗用車（＝ミニバン？）をレガシィベースで
開発中らしい。
コンパクトカーは次期インプがハッチバック型グレードを設定するらしいから
それが本当だとすると、それでカバーするつもりかな？
どちらにしてもある程度のシェアは付いても、市場的に爆発的なヒットには
ならないだろうね。
まぁスバル的に赤字出さない程度に上手く廻ってくれればいいんだけどな。

新規開発車で一台当たり10万円のコストダウンと開発費を30％削減するらしいな。
これが悪い方向に行かなければいいが。

次のインプの顔ヤバイだろ。
雑誌のまま出たらどんびき。

ライバルのランエボは昔からヤバかったしやっと同じ土俵に

>>239
ランエボはなかなか評判が良い。
次のインプはイノシシかブタみたいだ。

>>232
>>233
消費税が内税になったのを忘れてた。
特別仕様車のリミテッドだから比較が正当かは分からんが以下ヤフーより
2.0 ツーリングワゴン GT ステーションワゴン AT 271.8
2.0 ツーリングワゴン GT ステーションワゴン AT 309.8

2.0 B4 RSK リミテッド　AT セダン 259.3
2.0 B4 GT セダン AT　294.0

>>241
装備的に、先代のGT-B＝現行のGTだから、比較したらダメ(先代のGTはビル足なし)
RSKリミテッドはオーディオレス等、装備押さえまくりの廉価版だから比較したらダメ。

>>242
マニアにはそうかもしれんが、なんとなく大馬力のワゴンやセダンが欲しい層に
とっては敷居が高くなったと思うんだけど影響ないのかな？

高杉！20代前半でも手の届く価格にして欲しい。

しょうがないよ、主力のレガと軽で利益を出そうと思うとあれだけの価格に
なる。

あの価格であの性能は凄いと思うんだけど、若い衆にはちと厳しい・・
250万前後にしてもらえたら、若者も買えるんだけどな。

だからインプWRXがあるんだろ。
レガシィが高いというのは筋違いじゃないか？

どうして筋違いになるんだか、単純にインプのデザインが好きじゃないんだな
ラリーカーってオタク臭全開だし・・

厨が増えるよりは値段あがって敷居高くなったほうがマシ

欲しければ金を貯めることだな
初代からワゴンGTで約300万円で進化してきたけど、
これからもこの値段できっちり進化を続けてもらいたいね
安易な値下げは止めてくれ

ミニバンはもうしばらく無いよ。先にプレオ後継が出るんじゃん。日経に載ってたけど。

既に厨は型落ち中古で溢れてるよ、現行のも初期のものは値が落ちてきて溢れるのも時間の問題
スバルも経営が苦しいみたいだから、何か手をうたないと

中古なら当たり前だ

厨が増えるとか考えてる時点で厨な発想のような・・・

厨対策としてレガシィはターボ廃止したらどうだ？
インプレッサはターボで軽快に、レガシィはジェントルなNA6気筒。

と言ってみたものの、レガシィターボは重要な柱だからありえんなｗ

レガにターボは必要無いと思う。
ただし6気筒は室内が狭いのでボディーをデカくしてほしい。

ＧＤＢインポのブレンボ・ブレーキに欠陥の疑い。
↓ メーカーの対応にやり方に問題？！
ttp://www2t.biglobe.ne.jp/~akisato/auto/GDBBrembo/GDBTrouble.html

>>255
スバルは中高年が主力だったから、少しでも若年層に受けようとしてターボを
主力に据えている。
だからターボを消す訳にはいかんだろうな。
それでも一般の若年層から無視されてるけど。

>>255
そこで社外ﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞですよ

>>275
スカのGT-Rとか、スカのGT-Rとか、スカのGT-Rの様に
根本的に容量の足りないブレーキを付けてる場合はどうなるんだろ？

街乗り程度じゃフェードしないから
欠陥扱いにはならんかｗ

やっぱり先代Ｂ４のスタイリングが一番はまる。
若干ファニーな味付けだが、まとまっている感じな。
今のは、欧州意識し過ぎで、狙ったのか狙わないんか知らんが、
ツダ車のスポルト車と似すぎ。

スバルが売れないのはデザインだけが原因じゃない。
そこんとこスバルは勘違いしている。

じゃあオマエが社長に就任したらどこの会社も売り上げ増間違いナシだね！　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

だれが社長になってもスバル体質はかわらんと思うが

>>275→×
>>257→○

ネーム欄変んだしｗ

>>264
そうだな考え方が時代遅れだからな。
一度転んだらそこから転ばないようにするのが普通なのに、何度も繰り返す。

　今日暇だったのでフォレのオイル、エレメント交換をディーラーでしてきた。
「１時間ほど待ちますが・・・」待つのは覚悟のうえだったので了承し、マンガ
読みながら待った。２時間半。
作業終了のアナウンスがあって、車のところまで行くと駐車スペースのずっ
と奥に駐車してあり、他の車を３台ほど出さないとフォレは出せない状態だった。

　どうやら作業自体は１時間以上前に終わっていたらしい。客にアナウンスする
のを　忘　れ　て　い　や　が　っ　た　な　？
　営業はしどろもどろだし技術は座席の防汚ビニールを取りもしない。

　スバルってさぁ、車は良いのに営業接客はなんでこんなに間が抜けているん
だろうね、、まぁ漏れはスバル好きだから乗り続けるけどね・・・それにしても何
とかならんかと思う。

来年からスバルで営業をすることが決まりました。
皆さん宜しくお願いします。

>>268
とりあえず、あと10ヶ月あるから他の企業で接客勉強してこい

>>267
結局、接客研修とか目に見えない部分にはなかなか投資できないんだろうね

>269
俺もGC乗りなんでいろいろ体験してきました。
善処します。

＞スバル好きだから乗り続けるけど
胡座をかく原因の一つだな

>>267
他社より少ない人員で対応してるのも原因だろ。
売れないからしょうが無いけど。
群馬でも女性の事務系社員はほとんどパートの人なので対応が悪かったり、
遅かったりする。

故障したときはＤらー使うけど、確かに店舗の人員が少ないように感じる。
それに、インプＧＣ８（前期）でウォータータンクが割れたときも、型違いで
樹脂から金属に改良されてるのを教えてもらえなかった。（そのまま置き換え
可能らしい）
その意味では、技術系の人員も今ひとつ親切ではないかな。
まあ、元に戻すと言う意味では間違ってないし、下手に改良品なんぞ提示しても
リコール的に言われかねないのかもしれないけど。
でも、インプ乗りやすくて好きだが。

地域（請け負う会社）によって
随分対応に差が出るんだね、スバルのＤラー・・・

漏れのトコの対応はかな〜り良好だったりｗ

Ｒ２撃沈で軽自動車が売れなくなり、レガシィもいまいち売れてない。
これから期待できる明るい話題が何一つないんだが、スバルは大丈夫なのか？

フォレスターは電人ザボーガーのようなかっこ悪さ。
インプはあのグリル採用、レガもD型は採用かも。
お先真っ暗だな。

いすずみたいになるんじゃないのか？

いすゞはトラックとDEがあるからいいとしてスバルは何で生き残っていくんだ？
航空機の部品と草刈機とゴミ収集車か？

>>276

電人ザボーガー・・・・

うまい！

何それ？オタッキーな話されても良くﾜｶﾗﾝ。

生き残りたいならＤラー改革もよろしくね！

ザボーガーがカッコ悪いとは失礼な。

生え際が気になりだしたお年頃じゃないとザボーガーは分からんよｗ

じゃあSTiはストロングザボーガーかよ

>>283
いや、別に生え際には問題もないし気にもしてませんが。

ザボーガーと聞いてフォレスターが無性に欲しくなった俺ガイル。

俺の所はディーラーの対応はいまいち。担当のセールスマンは良い人でグーッド。
ここ数週間新車購入を検討してて、次もスバルにって決めてたんですけどやめました。
ただ単に自分が付けたい純正オプションが好きなように選べないっていうだけの理由
なんですけど、どうしても付けたかったオプションだったんで。

トライベッカは400万円越えとのこと。
GC8からの乗り換えを考えていたけど、高杉！

家族が増えたので、6〜7人乗りが欲しいところ。
レガシィをベースにして、300万円前後でできないかな。
2.0ターボを搭載したミニバン........

新プラットフォーム(次期インプベース)のミニバンは出そうだね。
(ホリデーオート情報)

サイズはウィッシュ・プレマシークラスか？
トラヴィはどうするんだろ？

しかし台車のR2乗ってみて思ったんだが、
Kカー品質の向上が見られないのは痛いなぁ・・・・
トールタイプは苦手なのか？(当方ヴィヴィオ→プレオ海苔)

デザインは好みがあるかもしれんが、
走行性能に関してはいまだにヴィヴィオの方が質の高さを感じるよ。
電子制御の恩恵があまり感じられん。

プレオＬ type Sに汁

違いの分からない男なんて

でんじん、でんじん、ざぼーーぉがーーー
あの頃はまだ園児だったな

が〜ん
R2って失敗だったの！？
軽の中で一番外観かわいいし、静かだしいいと思ってたよ。
昔からのスバルファンの方達からみると、何か違うのかなぁ？
気に入って買ったからショック(´･ω･｀)

昔のスバルは知らんがR2はAピラーが太くて死角が大きすぎる
安全性落としてどーするよ

つまり一番安全なクルマはオープンカー

いい車が売れるとは限らないし、売れてる車がいい車とは限らない。

>>293
自分が気に入ってたらそれでいいと思う。
少なくとも俺はあのデザイン好きだよ。

近所じゃないが県内のDイベントにこんなんが・・・。
ドライビングシミュレーターってなんだ？
どこのヌバDにも置いてんの？見たことねぇ

http://www.k-subaru.co.jp/

先代フォレスター ＳＴｉに乗っていらっしゃる方、
私ＭＣ後フォレスター ＳＴｉを買おうかと思っていますが、
先代よりここが良さそう、ここが悪そう、みたいな所を教えてください。
勿論既に購入されている方の感想もお願いします。

>298
ゲーセンにもあったろ
あれと似たようなもんだ

>>279
フォレのスレでは既出だが、実はあんまり似てない。
ttp://images-jp.amazon.com/images/P/B00006AUPY.09.LZZZZZZZ.jpg

>>298
多分コレだろ。
http://www.jsae.or.jp/2005expo/kikaku.php

漏れ行ったんだが、ゲームっぽくなくて止めたよ。
（教習所のシミュレータみたいな感じだた）

以前の東モにあったシミュレーターなら良かったんだけど。
↓東モシミュレータ、こんなの
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_27.htm

>>302
同じものじゃない？
各ディーラを廻ってるらしいけど。地元のそんなに大きくないディーラで一度見かけた…。
通りかかっただけだったから画面とかは分からんけど。

>>301-302
298と同県でうちの近所だから見たことあるけどものは違うが同じようなもんだと思うよ
PS23台ぐらいあったし
ドライビングシミュレータというかフライトシミュレータみたいな感じだったけど
電源は入ってなかったけどな・・・。

途中で書き込んじゃったスマン

>>302の東モと中身が同じだと思われるって事です。

>>293
失敗作ってわけではないよ。
もともとスバルの軽は4気筒＆4独サスのおかげで
走行面の質感が高いので、更なる進化を期待してしまうということです。
(特にVIVIOの4WDは走破性もスバラシイ)

R2もその流れは汲んでいて、スーチャモデルのMTがあれば
マジメに欲しい。(R1にあれば一番いいんだけど・・・)

>>298
漏れは愛知だが、近所のDでそれ(東モのやつ)見かけたからやってみたよ。
シミュというよりは、豪華なＧranＴurismoって感じでした。
RJにも置いてあったと思う。

>>298
北海道スバル本社にある、但しハンコンはGTF（フルロック200度）のVer.

RJの時はGTFP（フルロック900度）だったから色々Ver.があるみたい、
プジョーのメカニックマンが二回も並んでたのには笑った。スバルの人に突っ込まれてるし。

R2はメーカーから見たら失敗作だろ。
売れなきゃ駄作とまでは言わないが、やはりそれなりに売れてくれなきゃいかんでしょ。
現在の販売数はそれなりに売れてるというにはちと寂しい。

まあこれはメーカーから見た場合であってユーザーから見れば別。
あのデザインに惚れた人なら「スバル、よくぞこの車を出してくれた！」って思うだろうし。

俺もR1,2のピラーの太さ、傾斜角はすかんな
スバル車のくせにボンネット先端がみえないのも好かん

さらにいえば、WRXのエアスクープも好かん

俺もR1,2のピラーの太さ、傾斜角はすかんな
スバル車のくせにボンネット先端がみえないのも好かん

さらにいえば、WRXのエアスクープも好かん

連投スマソorz

デザイン的にはＲ１が好きだが
だからってインプもＲ２顔にすること無いと思う

WRXとGT-B海苔です

レガE型くらいでターボ代わりのハイブリ出して欲すぃ。軽のEVはよ出して〜。でなければ菱のi電気とハリアー鰤あたりに次はせねばならない。真面目な車造りを感じてたから昴買ってたけど、そろそろ変わらなきゃDQNご用達と言われても仕方ない状況。

あとデザインの迷走もヤメテ。ハムスター顔だけが統一感を出す方法じゃないだろ。白が似合う複雑な面構成の復活ｷﾎﾞﾝ。

>>313
さすがにMCごときでﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ化は無茶だろｗ
それにﾊﾞｯﾃﾘｰ積むｽﾍﾟｰｽがどこにあるんだ？

>>313
真面目な車造りなんて、とっくに止めてるよ。
いまはマーケットに迎合しているだけの、小トヨタ。
ま、Ｒ１みたいな不真面目車、トヨタですら造らんと思うが。

せめてワゴンだけでもリヤのマルチリンクと上げ底止めて荷室を広くしてもらいたい物だ。

>>316
ＢＧは良かった。
タイヤハウスの出っ張りは大きかったが、天地高があり使いやすい荷室だった。

>>317
BHはマルチリンク化してさらに張り出しを押さえますたが。

>>318
その代わり、床面が高くなった。

>>319
そうだったのか。親父がBGA乗りで俺がBH5乗りなんだけどぜんぜん気付かなかった…。orz

BHになってから後席にもリクライニングが導入されたりして居住性は結構良く出来てるなー
って思ってた…。

>BHになってから後席にもリクライニングが導入されたりして居住性は結構良く出来てるなー
>って思ってた…。
　今度、ＢＧの荷室であぐらをかいて座ってごらん。ＢＨ，ＢＰと比べてびっくりするよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1113578986/l50

>>321
試してみる…。そうか。実はBHの方が荷室が狭くなってたのか…。
俺は座高が高めだからBHの荷室で上半身起すと頭ぶつかるな。

言われてみると確かになんとなくBGの方が天井は高かった気がする…。
BHはサブトランクになってるもんね。10cmくらいは上げ底になってるかな？

> BHはサブトランクになってるもんね。10cmくらいは上げ底になってるかな？
BGにもサブトランクはあったりするわけだが。

カクカクデザインのジャスティの復活キボン。パワーユニットは1000cc水平対向4気筒OHC+AWD。90PS位の出力で必要十分。スバルらしいレイアウトだ。ま、DQNどもは振り向きもせんだろうがな。

インプ今回も1500CC改良見送り…。ただでさえ走らない量販エンジンを5年近く放置のはよろしくないな。

>>326
どちらかというとボディが重すぎるせいな気がするけど。
このクラスでは絶望的に動力性能悪いもんね…

>>326
営業車としての需要が多いから、コストアップにつながる事はしないのだろう。

今度のデザインは営業車・社用車には向かないと思う。
涙目はその点、無難だった。

俺はターボ否定派なので今はカタログ落ちしたインプレッサ20N(2000DOHC)に
乗ってるが、動力性能的には全く問題ないね。高速でも十分早いし。今、
DOHCノンターボはレガシイの一部にしか残ってないが、環境問題のことなども考えて、
スバルもターボに依存するのはそろそろやめるべきだ。

ターボグレードは１種類しかないと思うけど。

スバルのSUV、インプレあった。既報なら失礼。
http://www.channel4.com/4car/road-tests/driving-impressions-2005/S/subaru/tribeca/tribeca.html

これはスバル初のカッコイイインテリアでないか？

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。
スバルは 最高出力＝最低保証出力
有名な話だぞ。
今のＳは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
俺は「感覚」と「実測」組み合わせた今までの経験で、そんな判断法を
持ってしまってる訳。
君も主観で分かるといいよね。ホント。

　　　ｽﾌﾟﾚｯﾄﾞｳｲﾝｸﾞｸﾞﾘﾙ
　　　　　　　　↓
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ

↑新型ステップワゴンって雰囲気似ているな

矢印でﾚｽする馬鹿は消えろ
後半年ROMってろ

トライベカ、カイエンよりかっこ良くない？

カッコ悪い。

糸色対カコ悪い。

糸色対か…。

　トライベッカの内装はスバルらしくないな。泥臭さゼロ。
後は実際の質感か？
　レタリング最高、実際は鬱ってな車増えたから。

　つか本当にトライベッカ売る気か？
手ぇ出しすぎるとマツダみたいになるぞ、と思う。

>>340

糸色　

文寸　

カコ

亜
心

い

はじめてみたときよりはいいなと少し思えるけど、やはりフェイスは日本人
好みに変えてほしい＞＞トライベッカ

アルファのデザイナーがスバルで今やってるんだって？なんか雰囲気にてるかな。
走りはでっかくなったレガシイでオンもオフもいけるそう。

ゴールドのスバルカードなんてありませんよね、そうですよね。

>>341

泥臭さは少ないが、純粋にダサイ。

　スバルは「芋焼酎」みたいなものなので、ダサいのはデフォだろうな。

ところでB11Sの発売はまだ？

雑誌で見たんですが、アメリカかヨーロッパで発売された
３列シートの車（名前は忘れました）って日本で発売されますかね？

>>349
早くて来年の発売を検討中。
日産ムラーノ辺りとサイズ、値段ともに被りそうな予感。
日本仕様は3列シート仕様のみかな。

　　　　　　亜
　　　　　　心

>>350
名前なんでしたっけ？
来年以降なら購入しようかと思ってるんで。
３００マンぐらいですかね？

B9トライベッカ、検索かければ情報は一杯出てくる。
三列シートのベースモデルが300万前半代に入れてくるかな？
どっちにしろコミコミで400万は軽く行きそうな予感。

>>353
ｔｈｘです。
４００マンかぁ〜意外に高いですね。
その値段だと他の車種にと思ってしまいますね。

>>354
値段はあくまで予想、念の為。
煽りじゃないんだが他の車種って何？
競合車種はどれも似たような価格帯になると思うけど。

今やってる新車購入３０万円プレゼント（？）キャンペーンに応募した。
俺が応募した回の当選発表日に、最寄りのスバルからいきなり
「抽選には外れたけどぜひウチで車買ってくれ」メール。
そしてその日、住所の書いていないカタログ入りのスバル封筒まで
ウチのポストに入ってた…
在宅の家族がいて俺は外出中だったが、家には尋ねてこなかったらしい。

確かに俺のデータを最寄りのスバルに流してイイか、と言う項目を
桶にしたけどもよ…最近の車セールスってこういうの当たり前なん？

>>356
そのためのキャンペーンですｗ

>>356
マジレスすると、たぶん応募時に
「お客様の個人情報は当キャンペーン以外の目的には使用しません」みたいな文面が
あったと思うから、メーカーのやってることは決して間違いではないということです。
あんまり冷やかし程度ではむやみに個人情報書かないほうがいいです

>>357-358
電話、メール攻撃は覚悟してたし、
本当に欲しい気持ちもあるから良いんだけど、
自宅に直接来られた（しかも発表日当日…）のにはやっぱり驚いた。
自宅押し掛け当たり前なのかな？と思ってさ。
レスサンクス。

トヨタみたいに嫁に会いに来られるよりマシかなって

SUBARU GT-1って作ってくんないかな？
H6 Twinturbo Midshipで
価格がいくらになるか知らんがw

今のスバルに必要なのは安いコストで売れる車。
リスクが高く売れずに利益の出ない車は造らない。

>>359
不祥事発覚以前の三菱でHPからランサーのカタログ頼んだら販売店からピンポン鳴らして届に来た。

360がウケた理由を思い起こせ

スバルは赤字だった頃に>>362の方針を取ったんだったな。
それをどっかで間違えたか、変に理解したかだな。
逆に考えると失敗は許さないという考えに陥り、みんなYESマンに徹して間違えた
進路を誰も修正しょうとせずに爆進してるのか。

>>363
それマツダにRX-8が出た頃にやられた経験あり。
日産からも電話来た記憶があるな、どこも同じじゃないの？

>>364
360は時代にマッチしてたからね。
その後も時代に合った開発ができてれば、スズキが軽で32年もトップなんて
無かったかもね。
もしかしたらスズキと激烈なトップ争いしてたかも。

スバルがダメだったときって、幹部が日産出身者で占められてた頃でしょ？
そういや、あの頃の日産は更にヒドかったけどな
当時の車雑誌の読者コーナーなんて日産への非難ばっかりw

正確には富士出身の経営陣で一度傾き(昭和40年代)、それから銀行や日産出身
になった。
それからも赤字や業績不振が続いている。
早い話がスバルはダメな時期の方が多い。

　　　ｽﾌﾟﾚｯﾄﾞｳｲﾝｸﾞｸﾞﾘﾙ
　　　　　　　　↓
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ

トライベッカでパリダカあたりに参戦を・・・
ついでにレガシィB4でWTCCあたりに参戦を・・・

確かインプがパリダカに数年連続で出てたな。
しかも連続リタイアだった。
ヤッパ、モノコックボディーだと苦しいのか?
どっちにしても、まずは金と組んでくれる相手探しだな。

モノコック+補強程度で出ているなら
勘違いも甚だしいと感じるのは俺だけ？

　シトロエンZXはどうみてもワンオフレース車両だったし。

いっそのことサンバーでパリダカ挑戦

タイヤ径とタイヤ幅次第だな


145のタイヤだったらすぐに砂に埋まる（ｗ

>>370
　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾）⊃　
　　　　　　　　　_,,..,,,,_⊂ミ⊃　）　ﾌﾟﾙﾙﾝ
　　　　　　　　./ ,' 3　`∩ηっ
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''

















　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 (　人　 )
　　　　　　　　　　　 ｜　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜ ノ(｜
　　　　　　　　　　　 ｜.⌒｜ （＾ω＾；）
　　　　　　 　 　 _,,..,,,_|　　｜ （つ ⊂）
　　　　　　　 　/ ,' 3　|　　|ｰっ
　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''"

しゃーねーなーｗ
　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾）⊃　
　　　　　　　　　_,,..,,,,_⊂ミ⊃　）　ﾌﾟﾙﾙﾝ
　　　　　　　　./ ,' 3　`∩ηっ
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''





　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾；）⊃ｱｳｱｳ!!
　　　　　　　　　_,,..,,,,_　（⊃　　）
　　　　　　　　./ ,　　 `ヽｰっ
　　　　　　　　l　,3　 ⊃∪_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

「キャノンボール」とかいう映画にレオーネ出てなかったっけ？
たしかバギーと一緒に泥の急傾斜を登ってたような……

初耳だ

これか？
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=116286
この車、確かステアリングが無茶苦茶重たかったはず

質問があります。
創立 1953年（昭和28年）7月15日 (富士重工ホムペ)
設立年月日1953年7月17日(yahoo)
どちらが本当ですか？

>>378
確か、レオーネのスイングバックだったな。
ジャッキー・チェンとアメリカ人コンビだったような?

>>382
ジャッキーチェン+キャノンボールって確かスタリオンって聞いた気がしなくもないけど。

>>381
設立は法務局に登記した日付なんじゃないの？
それで数日のズレがあるのかと

勝手に解釈

キャノンボールの一作目はスバル車。レオーネかどうかは確認できなかった。
キャノンボール２がスタリオン。なぜかこっちの作品のほうが馴染み深い。

だからさ、B11Sは…

スバルがコモンレール式の水平対向ディーゼルターボ搭載の乗用車を
今後１０年以内に国内市場に投入する可能性って
率直に言っていまんとこどれくらいでしょうか。
５０％くらいでもあるのなら待とうかと思うんですが、
全く可能性がないのなら次期の買い換えはＢ９かなと
思案中なんですが・・・

普段はCubeで通勤してますが、土日祝用に買ったGDBDは
やはり異常に楽しい車でいまだに満足してますよ。

トライベッカはかなりの確立で沈む。

ＳＵＶ市場ではハリアーのハイブリッドが圧倒的だろう。
米国ではがガス価格に市場が反応し大ブレイク。プレミア価格
もついてるらしい。

あのパワーであの燃費なら俺も欲しいけど買わない。インプは熱い。
熱杉！！

>>387
限り無く0%に近いと思ってた方が良いのでは?
実物が出るまではどうなるか分からんし、直列でしたなんて有り得るしね。
それとスバル得意の直前で中止てのも有りうる。

アルミブロックのディーゼルエンジンって
今まであったっけ？

富士重工がハイブリッド車　自社開発で０７年投入

　富士重工業は１５日、独自技術で開発したモーターとエンジンを併用して走行する
ハイブリッド車を２００７年中に商品化し、市場投入することを明らかにした。
　商品化するのは、スバル車の特色である重心を低くできる水平対向エンジンを搭載
した４輪駆動のハイブリッド車になる見通しだ。発売当初は、販売地域や、販売台数
を限定した展開になるとしている。

つづきは以下のページでどうぞ。

ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20050615221131-VXOBUXAHRN.nwc

今頃になってHEV開発部を新設って、国内他社に比べて少なくとも10年は遅れて
いるんじゃないか？いったい今まで何やってたの？まさに牛後の典型だな。

>>393
なぜか電池の技術に関しては先行してたらしいよ。
トヨタとハイブリッドで提携するときにパナと共同研究中の電池の技術を交換することに
してたはず。

限定かよ。
なんで独自にこだわるかね?オペル等と共同開発で海外生産して導入とか考え
ないのかな?
国内だとスズキ・イスズと組めると思うのだが。

デーゼルは無理だろ・・・
ただでさえ横幅の関係でショートストロークなのに
コンプレッション確保の為のストロークUPでは
エンジン置くとこないぞ

排気量を小さくしてターボで補うというのは無理かな?
どっちにしても水平対向とはね。

　
　　　　　　　　　⊂（＾ω＾）⊃　
　　　　　　　　　

そろそろスバルも株主総会。
その直前に必ずニューモデルとか出してるけど、今年はなんでしょうね？
まさかインプレッサで終わり？

400get

>>399
トライベッカ。


出したら株主総会荒れるかもな。

まぁ、デザイン部門が一新されて良いかもしれんが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂（＾ω＾）⊃　

富士重工の株主優待ってなんでしょうか？

オイル無料交換券ですか？

遊覧飛行に決まってるだろ

ここんところのスバルの発表を見てると、何でもかんでも07年に出すとなって
いる。
何でだろ?そんなに全部を07年に出せるのかね。

今度のインプの顔は、不細工。
売れない原因は顔だけでは無いだろうに。

　　　　　　　∩―−、
　　　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　　　　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　　　　|　／(入__ノ 　 ミ
　　　　､　(＿／　　　 ノ　　 ＜そりゃクマったな
　　　　　＼＿＿＿　ノﾞ
　　　　　　／　　 　　＼
　　　　⊂＿ノ） 　 ﾉ＼_つ
　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　　　　　（（　ﾉノ ｀J 　））

>>405
消費税うｐを見越してかな？

整備し易く壊れない車を作ればスバルももっと売れるのにな〜
今後スバルを買う予定無し！

1.5インプはエンジンルームがら空きなので、水平対向にも拘わらず整備がしやすいとメカニックの間でも評判だし、
全然ハイテク無しのこなれた機械だしパワーも全く搾り出していないので、故障の起こる部分がない。

しかし車重が災いして、国産車1.5Lクラス屈指の動力性能の低さ。

　ミッション降ろし+ミッション解体は4WDの中で一番手間が少ないんじゃないかな＞スバル

DOHCはプラグが面倒。後アンダーカバーも面倒。

HVはよいけど、スバルにそのソフトウェアの開発力があるのかは疑問。
始動、加速、減速だけでも大変なのに、充電制御、回生、その他・・・
ものすげぇ沢山の制御がある。今のバイワイヤであの程度となるとね。
自社開発ってったって、メータは新潟の某社で目一杯。
他のユニットにしたって、限界。　HV制御の難しさは想像を超えるよ。
ハリヤーでさえプリウスベースで6年掛けてチューニングしてんのに。
07年って事は、既に個々のユニットは完成し、テストに入っていなければならん時期だし。
というか、ヨタユニット買うってことか？
そのための開発費が捻出できるほど儲かっているとも思えん。

IDがB4・・・

>>409
こういう書き込みをするのなら、どのクルマに乗っているとか、どこが調子悪いとか書かないと、
ただの落書きになっちゃうよ。

どうせ書いても落書きだろうけど。

EJもSOHCだとプラグの交換そんな手間じゃないね。

まぁ、バッテリとかインテークが邪魔だってのはあるけど、どかせば良いだけだし。


それよか、最近のコンパクト車でエンジン横置きの車、
プラグ変えようにもフロントガラス下にまでエンジンが潜り込んでてプラグにすら
マトモにアクセスできない車があるわけですが、ソッチの方が面倒かと・・・

タイヤを安くゲットしたのですがディーラーでの
タイヤ交換工賃やバランス調整料、 廃タイヤ処分料は
いくらするかご存知の方いますか？
一本あたりでも四本当たりでもいいので
一般的な相場等ご意見お願いします。

>>417
値段も知らんで買ったのか！！
ま〜しょうがね〜な〜。あくまでも目安だぞ
1本組み替え￥2500前後　処分費用1本￥500前後
知り合いでも居りゃ牛丼１杯おごりとかでできるが
普通に持込だと４本ですべて込みで
￥10,000〜￥13,000ぐらい

>>390,396
やっぱ水平対向クリーンディーゼルターボ乗用車の市場投入って
限りなく可能性低いんでしょうかね・・・
次期購入車にミニバン・SUVを希望する彼女に対向するには
「環境面での優しさ」＆のりごごちかなぁと・・・
水平対向でなくても
スバルがクリーンディーゼルハイブリッドだしたら即買
なんですけどねぃ・・

SPMが心配だからディーゼルｲﾗﾈ

いまどきのディーゼルはかなりイイのよン

　直列4発搭載なら、GM系列ないすゞやオペルからエンジン買える
だろうし、搭載もスバル式4WDならミッションのフランジ結合部を
何とかして、往年のトヨタ3K型みたいに10〜20度程度傾けて搭載すれば
そう苦労せずできるだろう。

　つか、そんなことしたってほぼ無意味だ。
数年後にはもっと強烈な規制が待っている。

今のレガ・インプ・フォレより前が長くなるな。

それにオペルのディーゼルはイスズから供給されている。

ん、まあ日本の場合光化学スモッグが極端に起こりやすいからな。
大気組成とディーゼルの特長考えればすぐわかる。
それを消そうと主に燃焼室温度さげると汚染微粒子が。
大体付けてるターボも過冷却推進。除去は効率悪い上高価。
寒冷乾燥強風日差しの弱い人口密度薄い状況とは違う。軽油の質位で変わる訳無い。
推進派は杉並の子供の体で社会実験するのかな？許されないんじゃない？原理が素晴らしいのは皆知ってるよ。

>>392

ここでスバル車の特徴としている重心の低さってホントなのかなあ？
エンジン上端の位置は他のメーカーと変わらんように見えるし、厚さの薄い
水平対向エンジンを上端を揃えて配置したら重心はむしろ高くなるような？？
厚さが薄い分だけ、低い位置に配置しないと意味無いよね。

重心位置を定量的に示した比較したデータとか無いかな？

>エンジン上端の位置は他のメーカーと変わらんように見えるし

あの、、、それってインマニの高さじゃないですか？
実際はバンパーからエンジン前上端がグリルにかかる程度です、もちろんオイルパンやエキマニの分だけうかせて搭載されてるので言うほど低い訳ではないです。
実質の重心は若干低いくらいで、一昔前ならともかく現在ではサスの出来次第で差はほとんどでないでしょう。



何か過去ログにエンジンとミッションの写真のってるのが出てたはず、それくらい探してください。

>>427
横にピストン、クランクが広がっていることによる重量配分での低重心ってのはないの？

例えクランクの位置が直列と同じでも、横か縦かで違うと思うんだけどね

エンジンの上に補機類が載ってるから変わらんだろう。

エンジンブロックの重量に比べたら、補機類なんてゴミみたいなもんだ。
現行レガシィは樹脂製インマニ使ってるから更に軽いわな。

ACコンプやオルタを外して持ってみれば?見た目だけじゃ分からんよ。
インマニ樹脂だけど見た目より重い。

補機類も馬鹿にはならんがそこまでではない程度。
そんなこと言ったらミッションが後ろに低くついてるからFFよりははるかにまし。

クランクの位置は若干高いのか？

今度のインプレッサスポーツワゴンはいい顔してない？
新聞で見てすげー気になったんだけど

結局、スバルが売り込むほど低重心じゃない罠。
JAROに訴えられちゃうゾ！

ロータリーを除けば一番低い部類に入るがそれでは不足かい？

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。
スバルは 最高出力＝最低保証出力
有名な話だぞ。
今のＳは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
俺は「感覚」と「実測」組み合わせた今までの経験で、そんな判断法を
持ってしまってる訳。
君も主観で分かるといいよね。ホント

>>435
例えば直４搭載車と比べて、重心はどのくらい低いのかな？
クルマ全体として。
スバル車ってけっこうロードクリアランス大きめだけど、それをカバーするほど
低重心に仕上がってるかね？
レガだって、エンジンの搭載位置はそれほど低くない。
オイルパンと排気の取り回しのスペースが要るから、エンジン全体を持ち上げてる感あり。

ていうか、重心なんて図面見てしこしこ検討しないと判らん。

>>438
それをいいことに、言った者勝ちみたいに吹聴しているスバルは悪質。
比較対象を明らかにしたうえで、それよりどれだけ重心が低いか実証して初めて
口にできるセールストーク。
いい加減にしとかないと公取に刺されると思う。

Ｒ1・Ｒ２なんて俺のＳＲＸ並に見ないです。
奥サマ用の軽を買ったけど・・・ムーブラテ。
奥さん＝見た目＞性能・・・そんなもんです。

軽・ミニバンとかで売れる車も作って２・０ＮＡインプ
を復活して欲しいとです・・・馬力・トルク↑で。

新型インプの第一印象・・・ウイングロードとニコイチ？
個人的には新しいフォレスターに○。

>>440
それって､クロススポーツ？

>>439
直４の中で一番重心が低いのはどんな車種？

>>442
リトラのプレリュード

ああ、あのフェラーリよりもボンネットが低いって言っていた
2代目だかのプレリュードね。

で、エンジンの高さは地上高何センチくらいなの？

たしかフェラーリよりもボンネット高が低いのが売り？

それって・・・
エンジン垂直になってないんですけど！！

シリンダーを路面に対して垂直にマウントしなきゃイカン理由はないと思うが？
むしろ、きょうび傾斜マウントしていない直列エンジンの方が珍しいんでわ？

スバルも、エキマニをエンジンの真下に引き出すのではなく、前方から見てハの
字状になるよう斜めに引き出せば、もっと下にマウントできるんじゃないかな。
けど、縦置きで4WDじゃパワートレインの配置がムリぽ？

今日国道１７号でカサブランカ顔のGC8見た・・・

>>431
エンジンブロック持ったことあるのか？

>>447
オイルパンがあって、ムリポ。

　傾斜マウントされた直列エンジンって軽商用と３S-FEと3K〜7K、
旧エスティマ用くらいしか思いつかん。
　たいていはまっすぐ立ってるぞ。＞直列エンジン

　スバル水平対向はクランク前端はナンバープレートのあたりより
ちょっと下くらい。ミッションはやや尻下がりに搭載されているから、
全体ではまあまあ重心は低いのでは？
　とはいえ、徹底的に寝かされているカリーナ勃起不全の
3S-FEの方が重心低そうだな。

　ちなみにBP/BLでは他のモデルより重心が下げられている。
正確には忘れた。3センチくらいか？

直立してるように見えるけど、傾斜してるのが多い。
特にロングストロークの場合。

あえて誘導はしませんが、スバオタと称してモタスポＷＲＣ本スレに粘着している基地外が居ます。
早くなんとかしないと、関係ない全てのスバオタまで基地外扱いされそうですよ。

なぜ傾斜していなければならないかといえば、そのほうがスムーズに上下するからだ。
どうしてもピストンは爆発の瞬間左右に振れるため、完全に垂直にすると
どうも具合が悪いと




どうも経験則ということらしい

(-＿-)
(∩∩)

>>454
直列エンジンが傾斜してるのとピストンの振れるのは、関係無い。
傾斜してるのは全高をひ抑えるため。
直列・V型・水平対向に関係無く、ピストンは振れる。
だからピストンリングが必要な理由の一つ。

漏れのID、なんか次期４気等エンジンって感じ

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） GJ!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　 GJ!
　　　　　/ 　 　/

　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/" .
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　　 GJ!
　ヽ　　　 　|
　　＼　　　　＼

　GJ20か（ｗ

　GJだけに、よく回るんだろうか

スバルだめだな

車売れずに、ゼロから再出発する契機に

時期のインプに代わる新しい１５００から２０００クラスの

さわやかな車を期待する

デザインだめ、トルクあるＮＡエンジンを真剣に

このままだとＧＭとともに無くなるだろうが

それをひっくりかえして面白いスバルらしい車を

今の自信のなさすぎる付和雷同では潰れる

速さを求める奴が何故かわないか疑問は有るが。
世界最速クラスで実績は折り紙つき。
石毛と橋本のダブルストッパーを敢えて潰した長嶋采配の様だ。

今どき速さだけを求める人種は、少ないから。

>>460
ＰＣ−９８０１時代のパソコン通信じゃねえんだから、１行あけて書くな
よ、ジジイ

会社の前でスバルが車両展示会やってたけど、みんなエンジンばかりみてたよ。
もって車全体みてあげようよ。


感想はNAだとエンジンルームがスカスカな。

ターボ(触媒とかも含めて)とフロントデフが邪魔で足元が広げられないみたいな。
ミニバンスレで出てたデフとターボの位置変更が実現されればいいのだけど、、、

レガシィ/リコールの届出

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/07/recall07-061.html

ロンドンの爆破テロの映像見てると・・・

ロンドン警察のインプレッサパト大杉！（ｗ

>>466
1.5NA?

>>467
インテークとリアスポイラーしっかり付いてた

気が付かなかったよ、よく見てみる。

　イギリス人はインプというか、日本人の作る
スポーツカーが結構好きみたい。
最初はR32くらいから始まったみたいだけど、最近は
スバルですか・・・・。

イギリスの映像見てるとホレスターも結構映ってる

インプのWRCレプリカは、数が大杉てもう目新しさがない。白黒の配色は
パトに間違えるからNGでも、配色が違う外国のパトカーのレプリカなら桶？

気が早い椰子に、スコットヤード警察のパトのレプリカが流行るとみた。

スコットヤードって何だ？

倫敦警視庁

スコットランドヤードな

インプのスポーツワゴンはどのくらいの
タイヤまではけるの？

４つくらいまでかな

あっ、おれのも４つだ。

某海外小説で「スコットランドの森」と訳した香具師がいたな・・・
最初意味が解らなかった　orz

>>476
頑張れ、ダブルタイヤにすれば8本いけるぞ

タイレルの６輪のほうがかっこいい

>>480
富士走った時は「たいれる」って書いてあったらしいｗ

Ｒ･ピーターソンか・・・懐かしい。

Ｐ・デパイエじゃね？

>>483
そのとおり。もうひとりはジョディ・シェクター。
確か、ドライバーの名前もひらがなで書いてあったんだよな。

気が早いと言われそうですが、もし30万円プレゼントで当選した場合、値引きは一切なしということになるのでしょうか?　
近くの販売店から当選連絡があるそうなので、30万円当たっておきながらさらに値引きがどうのこうのって話すの勇気がいるので。　…ま、すべては当たってからの話ですが。

30万円当たってなくても値引きは渋いよ。

>>485

地域によっては普通に３０万以上引いてくれるだろ。
「当選」に騙されずに強気で交渉した方がいいね。

俺なら、まずは最低でも通常の値引き（本体２０万くらい？）＋３０万引きを要求するな。

>>485
【ルーフ】GDGGインプレッサを語れSS37【ベン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119354327/64-68
コレヨムヨロシ

ありがとうございます。まず当選はないでしょうが、万が一ラッキーなことになれば、がんばりたいと思います!!　あと、『キャンペーン期間を通じて一人一回のみ応募可』とのことですが、今回の7/14抽選日が終わったらまた申し込めるんですよね?

また話は変りますが、関連スレッドは全部読みましたが、1.5SOHCの場合、舗装道路でも4駆は意味がある/パワーがないので意味がない、と意見が割れているような気がします。
4駆が欲しいのですが、オプションをたくさんつけたいので、見積後は価格差から2駆に気持ちが動いてしまいそうです。すんでいる地域は九州で、年に一回〜2回大雪が降るくらいです。

>>488　　いまからもう一度読みます、ありがとうございます。

該当個所読みました。値引きと別でへたしたら50〜60万引きとのことですが、実際にそうしてもらった方ではないようでしたので、再度書き込んでみた次第です。

スバルセレクトモニター
って受けるだけなら幾ら位かかりますか？

ところで、随分前から30万円クーポンキャンペーンて何回も
やってるけど受けた人いるの？
やはりただの釣り？

【質問です】
水平対向エンジンはピストンが横に寝ているわけですが、オイル量が
ゲージの「F」を超えている状態と、「E」よりも下の状態とでは、
どちらがエンジンに深刻な影響をもたらすのでしょう？
やはり両方とも×でしょうか？

オイルパンの量だからな、Eより下の方が怖いに決まってるだろ。
少しぐらい多くてもブローバイで燃えちまうわい。
水平対向云々ってあんたまさかピストンが漬かるほど・・・！？問題外

新型レガシーB4のスペックBでVIP気取ろうとしてる友達がいるのですが
レガシーはVIP気取るほどの高級車なのでしょうか？
俺にはそこら中にいる一般車にしか見えないのですが・・・

スポーティーセダンだから高級車ではないね、静粛性や快適性は明らかに
高級車に劣る。VIP気取るならウィンダムとかがいいんじゃない？

ＶＩＰ→×
ＢＩＰ→○ｗ

VIPだったら自分で運転せずに
運転席の後ろの後席に座る筈ｗ

下品なDQNエアロとDQN爆音マフラーを付けて
何処に行くにも、正装はジャージ（ｗ
な香具師はBIP海苔ｗｗｗ

スバルの顔て全部あの変なのになってまうの？

うるせー５００げっと

>>498
で？

>>498
下品なレス、DQN丸出しなwwwを付けて
何処に書き込むにも、内容はしょうもない（ｗ
香具師はBIP海苔ｗｗｗ

それがどうした

⊂⌒ヽ　　　　　　　　　 (⌒⊃ 　 ∩⌒ヽ∩ 　　　 /⌒⌒ー／⌒ヽ
　　 ＼ ＼ 　／⌒ヽ　　/　./ 　 　| |＾ω＾）| 　　　（　､＿_　（　＾ω＾）
　　 ⊂二二（　＾ω＾）ニニ二⊃ 　ヽ　　 ノ 　　　　|　 | |　 ｀i 　| |
　　　　　 ＼　＼_∩_/ 　/ 　　　　 （ ヽノ 　　　　　|　 | ⊂二_ノノ
　　 　　　 （　　(::)(::)　　） 　　　　 ﾉ>ノ　　　　　　 .| 　l.|
　　 　　　　 ヽ＿,*､＿ノ 　　　　　レﾚ　　　　　　　 し'ノ

　　　　 ／＼ ／⌒ヽ　 　　　 　 ／⌒ヽ 　 　　 ∩⌒ ∩ 　 ∩⌒ヽ∩　　　　　 　.／⌒ヽ　　　　　　　　　
　　　／／＼（　＾ω＾）　⊂二二（　＾ω＾）二⊃| |＾ω＾）| 　| |＾ω＾） |　　　⊂二（　＾ω＾）二⊃ 　　　　　　　　ヘ
　 ／／　　　 > 　　／） 　　　　ノ 　　/　　 　　 ヽ　　 ノ 　　ヽ　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　 ( ソ 　　／　　ノ／ 　　　　／／| ／　　　　　　 （ ヽノ 　　（　ヽノ 　　　　　　　／⌒ヽ　　　　　　　　　/⌒ヽ
　　　　　／ _> ノ ´ 　　 　／／　 .| |　　　　　　　 ﾉ>ノ 　　　 ﾉ> ノ　　 ⊂二二（　＾ω＾）二二⊃　　／（＾ω＾）
　　　 ／ ／／ 　　　　 　レ′ 　　| |　　　　　　　 レﾚ　　 　 ﾚ／　　　　　　　　 |　　 /　　　　　 　（ソ |　　/　　　
　　／／レ′　　　　　　　　　　　 .| | 　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　　　 （ヽ .ノ 　　　　　　　　 （ヽノ　
　 レ　　　　　　　　　　　　　　　　 レ　　　　　 　　　 　　レ′ 　　　　　　　　　　ﾉ>ノ　　　　　　　　　 .ﾉ> >　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .レﾚ′ 　　　　　　　　.ﾚﾚ′

クオリティたかすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レガでＶＩＰ？
やっぱりドキンちゃん？

他人が笑わしてくれる分にはよかたい。
でも、身内・知り合いなら一言・・・「ヤメトケ」

トヨタ車でBIPよりは遙かにマシなところが泣かせる

トヨタ車でＢＩＰこそ王道だと思うのは俺だけ？


ところで現行レガシィは、アイラインとナンバーガックンで昔のＤＱＮみたいな車が多いね。
特に黒。

クレスタとかチェイサーのＤＱＮ改造車を思い出す。

アイラインとナンバーガックンって何？　バカ用語すぎてついていけない…

もういい加減、”サッシュレス”やめれ！

３０万円応募して外れたら、数日後にセールスが家に来た。
両手にカタログいっぱい持って。
しかし、ハズレがわかった瞬間に別メーカーの車を買っちゃったので、
「すいませーん、もう買っちゃったんですよ」と言ったら
「そうですか。それは残念です…」と
差し出した名刺も引っ込めて帰っちゃった。
仕方ないけど、カタログくらい見たかったなぁ。

30万なんて普通に値引く金額なんだから、応募即値引きでいいのにな！
当たらないのは客寄せだけで、当たりなんてね〜んだろ？
セコイよ

>>512
憶測だけでﾓﾉ言うなよ、ｳﾞｫｹが

ＨＰに当選者の名前出てるよ

>>509

ミンカラで勉強しれ。
「ガックンクラブ」とか結成されてるから。

レガシィオーナーのとこね。

HPに名前が出てるだけで信用するのかブォケ
んなもん苗字と名前適当に組み合わせて発表してるところだってあんだぞ
スバル社員か（ｗ

50万引きのときに応募したらあたったよ。
ほんとに50万しか値引きしてくれなかったら買わないつもりで
商談にいったら普通にさらに20万以上値引きしてくれました。

ええのう、羨ましいのう…

頼む！！早く”ハイブリット”出してクレ〜〜！！！

だね

うん

今度スバル車買おうと思ってるんだけど、
『　スターシールド加工　』と、『　タフコート　』を薦められたんだが、
どちらがいいのか、どう違うのか、よくわからない
やったことある人いたら、どちらがオススメか、情報くれると助かる
お願いします

どっちでもいいや。

先代フッ素塗装車でも塗装弱すぎなので、好きなのやれ。

営業マンの対応変だ・・・・・
トヨタの人はきちんと約束した時間通りに電話がある。
スバルは客に電話をかけさせる。


水戸の話ね。

>>526
あたりまえ
あいつら変

＞526
俺はレガシィを水戸で買ったけど、サービス部は最悪。
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉって言いたい事沢山ありあり！

もうあそこではカワネ！

またあいつが来るかな
ディーラーの悪口を言う奴はブラックとか
わけのわかんないこと言ってる奴がｗｗｗｗｗｗｗ

俺も茨○スバルだが、ヨタ系ディーラーと比べると確かにサービス悪い。
でも、昔と比べると良くなってきたよ。
昔は日曜にサービス休みだわ、客が来てもセールス無視してるわで最悪だった。

スバルのディーラーの対応の悪さって、漏れが逝っている営業所だけじゃ
なかったのか?
あまりにも対応悪いんで、ちょっと離れたところの営業所に
メンテとか頼もうと思っていたんだけど...

ハズレの確率はトヨタ系より高いだろうね。

スバルディーラーって、一見さんお断りみたいな妙な敷居の高さを感じるよね。
昔は商談しててもコーヒーすら出なかった。
点検やオプション購入とかで徐々に顔見知りになって、
初めてコーヒーが出された時には心の中でガッツポーズだったよw
もう、１０年位前の話だけれど…。

13年前にアルシオーネＳＶＸ買いに行った時はセールスさん対応良かったよ。

ハイブリッドは中止されたのだろうか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121680556/151
スバル車はクラッチスタートシステムを切れるらしいと言うカキコがあって聞きに来ましたが
ホントに出来ますか？車種はレガシィのH10年物のB4RSとか言う奴です。

G型GFだけど、もし同じ構造なら

クラッチペダルの根本に物理スイッチが付いていて、そこにカプラでケーブルが２本接続されていてる。
そのケーブルに別ラインでスイッチ付けて、常にオンにしておけばクラッチスタートシステムは切れる。

>>537
レスありがとうございます、今度乗るときのぞいてみたいと思います。

スバルはデンソーに買収されたほうがえんでない？

よく理由がわからん釣りだ。

>>536

H10年物にクラッチスタートはないはず。

漏れの地元のスバルはサービスの対応はいいぞ。
オクで落札したパーツ持込でも車検対応なら嫌がらずにつけてくれる。
営業は知らんがな

>>541
すいません、1年間違ってたようです・・・写真はATですがH11年物っぽいです。
ttp://221616.com/controller/zaiko/car/list.html?maker=106&search_car=1060015

スバルは軽トラック作ってますか？
先ほど、スバルのエンブレムをつけた軽トラがかなり激しい煽りをしてきたので参りました。
工事で車線規制されている上に前も一杯詰まってる状態にも関わらず追い越そうとしたりで凄い運転でした。

サンバー

漏れそうだったんだろう。
察してやれ。

スバル海苔＝煽る
というイメージを広めたいんだろ。
大体、この板に来るような奴でスバルの軽トラを知らないなんてあやしい。
それに、その文章自体、スバルが軽トラ作ってる事を知りたいのか、煽られた事を報告したいのか分らん。

>530
ホント同意する。
買わせる気があんのか？茨○スバルよ！
約束してた下取りキャンペーン、担当にもう間に合わないからダメだっていわれたよ（泣
店長に文句言ってOKにしてもらったけどさ...
オデッセイに替えたろか！とマジで思った。結局、注文したけど。プンプン！！！

オデッセイとスバルの何を購入対象にしたの？

>549
アウトバック...
ゴルフとスキーへ行くので、オデも４駆で見積もった。フルタイムじゃないけど。
両方ナビ付けて、最終支払いは１０万くらいアウトバック（２.５i）が高かったなぁ〜
値引きはプリモ＞スバルだったけど、スバルの1.9％ローンが決め手になった。
俺のまわりでは、オデ乗りとウィシュ乗り多いからひねくれ？でアウトバック（笑

>>550
購入オメ

まあ、昔からスバルのセールスは×だよね
（これでも20年前よりカナリ改善されてるが・・・）
数年付き合って親しくなると猛烈にサービス良くなるのよね
だったら最初から「猛烈に」でなくて良いから
他の自動車メーカー並の対応にはなって欲しい
スバル車に興味を持った他社の車海苔を
どんだけ釣り落としてるか分からないよ

販売が落ちてきて
収支計画を下方修正してるけど
玉不足だけでは無いと思うな〜

何年付き合っても親しくなってもサービス良くなりませぬｗｗｗｗｗｗｗ

>>552
それは不憫なことよの〜

誰かいる？

いないよｗ。

確かにスバルは接客でかなり損をしている。
なぜかスバルは初めて来る客へセールスはなかなか寄っていかない。どうしていいか
分からず目が泳いでいる客．．．。そしてそのまま去っていく。こんな感じでかなり
損してるんじゃない？
ト○タなんか入るとすぐに「誰か承っているでしょうか？」なんていって寄ってくる
のにｗ。

スバルディーラーマンはレクサス店に研修に行くべき。
トライベッカ売る段になって金持ち客がフラッと来た時逃がしてしまう可能性がある。
ちなみに近所のカローラ店。どういうわけか年下の客には思い切りタメ口。
欲しいクルマがあっても、色々クソなディーラーからは買いたくないね。

兵庫スバル

次のお客様感謝デーはいつ〜？？

そろそろオイル替えたいGDA-E

>>557
偶然でビックリしたｗ
兵庫スバルの何店の話？こないだ新車契約してきたんだけど
同じ兵庫県民がスバルのインプに乗っててしかも２チャンネラーってドキドキするｗ

ごめん、スバル総合だからレガシィとかフォレスターの可能性もあるんだね！！
他に兵庫スバルの人いる？

レクサスのターゲットは年収900万だったっけ
人によって態度変えるのは感心しないなあ

年収400万でレガシィ買った俺がやって来ましたよ。

　俺は年収300万でスペCですよ。（ｗ

　個人的にはレクサス自体が「どうなのさ？」という感じもある。
ホテルのような白基調の素晴らしい店内やきちんとしたセールスは、
ある意味人を選ぶし（金持ちだが教養のない奴やケチ、マナー知らずや
馬鹿をあらかじめ排除するのも狙いなんだろうけどね。）

　2４時間サポートや初回車検までの点検費用が初期購入費に含まれて
いるとしても、5年10万キロ保証が付いていても高めな価格設定。
金もちは意外といると思うが、「レクサス」の名前に価値を
見出してくれるのだろうか？

　さらに、BMWやアウディあたりとガチンコ値段だけど、車の出来が
「ヨタヨタ標準＝素人にゃ分からん」ならたいして買う価値ない。
（この辺は乗ってみないと分からないけどね。）

　5年10万キロ保証っていっても、塗装も含めた車体丸ごと
とは思えないし。

レクサスって聞くと真っ先にパチンコ台思い出すおかげで高級感が感じられないｗ
高校時代によく打ってたな。

スバルディーラーって「高級」ってのに慣れてないから、自分とこのクルマがベージュ本皮シートとかであっても整備士さんはついうっかりしてビニール敷かずにシート乗り込んじゃうんだよな。
そういう所がまだダメだと思う。
車検上がってきたクルマのハンドルが、オイルかなんかで軽くべたべたになって戻ってきたりで。

>>564
ヨタ系のせいかも知らんけど、jmsなんかでもきっちりシート掛けて乗るっ
けな。エンジンルーム弄るときもエンジンルームからフェンダーのところに
シート掛けたりして量販店のクセに意外と細かいとこの仕事が丁寧だなー
って気はするな。

スバルの工場でそんなことやってるのはお目に掛かった事がないけど。

スバルディーラーってなんか雑よね

ディーラー行っても担当営業と受付の人しか声かけてこないよ。
メカニックもすれ違う時ぐらい「こんにちわ」とか「いらっしゃい」
とか声かけたりすれば客も行き易くなると思うんだけど・・・無視。
客と接する＝サービス業・・・と思うんだけどな〜。

ネッツ店のキモいフレンドリーさに比べたらドコ行ってもマシだって
思える。あの三菱でさえ。

Ｒ１，２以外、ｲﾗﾈ

>>557

営業は確かお盆明けと言ってたよ。２０−２１日ぐらいじゃないかな。

レガシィツーリングワゴン　１００点
カルディナ　　　　　　　　　１５点
アテンザワゴン　　　　　　　３５点
アベニール　　　　　　　　　　５点
アコードワゴン　　　　　　　２０点

確かにスバルのディーラーに行っても、なかなか営業が寄ってこないな
トヨタのディーラーに行くとたちまち営業が寄ってきて
さささこちらにお座りになってコーヒーどうぞお車の調子どうですか乗り換えお考えですかこちらカタログです記念品どぞーと
もう句読点も打てないような下へも置かぬおもてなしｗ
ちっとはスバルも見習え

>>572
釣れると良いですネ。でももうちょっと人のいるスレでやった方が良いんじゃ
ないですか？

なんで？俺はスバヲタだもん他にいくとこあんまりないぞ

>>573
わけわかめ

ﾄﾖﾀ社員が紛れ込んでるな

社員はﾏｼﾞ帰れ

福岡・大阪は
20/21だね。　＜感謝ディ
http://www.f-subaru.co.jp/
http://www.osaka-subaru.co.jp/

ところで感謝ディのときの割引率なんだけど、
前回(GW)のとき、
神奈川スバルは
20%(STI15%)でスバルカードはさらに5%引きって
webにでてたんだけど、
大阪スバルはSTIが12%でスバルカード割引は除外って言われた。

地域会社によってこんなに差があっていいのかよ！
ブレンボほしいんで1割近く違うと大きいよ・・・orz

ところでスバルの車は錆びにくいという話をきいたのですが
本当でしょうか?

錆びに強いという点では、昔訴訟を起こされた与太あたりだと思っていたのですが...

スバルはホント挨拶ないよね。
サービスも営業も事務所に引きこもったまんまで、何やってるんだろう。

私ホワイトビストロ乗りですが、点検の担当だったのが若い整備士で、話が少し盛り上がり、
色々話していたんです。
それで、ウルサイと思われる程大きな声で話している訳じゃないのに、中堅の整備士が隣のリフトに
車を入れる時にニラマレました。
関係ない話をギャーギャーしてた訳ではなく、故障箇所の説明を受けてたんですよ！
決してうるさくしてない。

なぜ、客をにらむの？どんな教育してんのかなって考えちゃった。
ディーラーにますます足が遠のきます。

注：お前がひどいブスだからニラマレタと言われるだろうなと思いますが、
それほど酷くないと思います。
整備士さんは顔を赤くして話してましたから・・
ん〜、叩かれそう

せいぜい３〜４００万円程度の大して高くもない買い物だからいちいち
挨拶に出てこられても恐縮してしまいます。好きに車見させてくれるの
もサーヴィスの１つ。でも奥様には印象悪いでしょうね。

自分はしつこく付きまとわれるのは嫌い。
「取り合えず見ているだけだから」で
あっさり引き下がってくれる人なら声をかけられても
良いけれどね。

　で、この間車を見に行ったときはいいタイミングで
話し掛けてきたよ＞スバルディーラー

＞579
　比較的錆び難い、という表現が適当だと。
融雪剤撒くような所をよく走る車ではサブフレームなど
シャシブラックだけで塗装されているような所が真っ赤になるし、
ボディも下回りに浮き錆びが出る。
通常の条件で「雨ざらしにしたら錆びた」って話は
古いレックスを除いてあまり聞かない。サンバーは塩水が
かかるような魚屋の車でも、主要部分はあまり錆びが進行しない。

岩手だけど、こちらのディーラーも酷い・・・
感謝デーとかのイベント以外の日に行くとカウンター向こうの社員（3〜4人）が
下向いて仕事してんの自動ドアが静かで気が付かない？？？
ある日は、電話中に入っていって10分程立って待たされた（他の人が居ない時ね）
車買っても同じ態度だもの・・・ちょっと悲しすぎる
ﾄﾖﾀ媚びる訳じゃ無いが、接客はイマイチだよねぇ・・・

いちいち大げさに対応せられてもうっとうしい。ほっといてくれ。

んー俺はスバル車は好感有るけど、ディーラーはちょっと…。
俺の親父、この会社でエンジン開発してたんだけど、
最低グレードをボロボロになる迄乗るしDではずーっと黙ってた。扱いは…あんまいーたくねー。
一家みんな理系だから、有る程度結論出してD行って後は任せて修理箇所と明細見て金払って帰るだけだが。
群馬流というか北国流にやっぱ内心皆キレてたんで、ネッツとかで整備お願いしてる。
昔から言われてる事だからそんな簡単に変わらないと思うな。

放置も大げさもヤダ、適度に対応してくれ〜・・・。

とりあえず、キャンペーンの時に放置から始まるとツライな。
　

>>584
あなた社員でしょ。
叩くレスの後は必ず、いい感じの接客だった・俺は自由に見てたいから、なんて
感じのレス付けるでしょ。
スバルは客を舐めてんのは確かな事実。
営業所によってはマシなとこもあるかもしれんが、ただマシっていうだけ。
中古車のスバルランドの方が接客良かった。
ここの接客が当たり前ってだけなんだけどね。
働いてる人間皆、古いタイプだよね。

>>587みたく被害妄想な客はトヨタでもいらないってカンジ

>>583
俺も上堂の本社の方でそういう印象は特に感じるけどな。
ショールームの方はともかくサービスカウンターの方はあんまり良い印象
ないな。まともに受付できる奴がいないのか、人が入ってきても声掛ける
までずっと下向いて知らん顔してるよな。

個人個人で見れば丁寧な対応する人もいるんだけど、窓口がアレっての
はかなり印象悪いと思うなぁ。
スバルの販売店って地域ごとに独立してるみたいから、地域によっては
まともなところもあるんだろうけどね。

>>585
ネッツで整備だと、故障の時の部品とかは取り寄せるの？
俺の車wishだから、ネッツで買ってアフターも頼んでるけど
レガシィに乗り換えて、ネッツでアフターってイヤな顔されないのかね？

岐阜スバルの感謝デイはいつですか？ そろそろオイル交換したいので。

590
一応家車3台。1台トヨタ車そこから買ったからそのツテで。
まー人次第かな？他のネッツは評判嫌な所も多いし。スバルのいい店はちっと遠いから、どーしてもって時にはそこ。
Dでは見積書と明細でちろっと質問くらい、個人攻撃も告発も絶対しないよ。本当に困って持ち込む事も有るだろうし。犯罪でも無い事でクビになられても後味悪い。
文系のうちの婆さん見下した店は意識から消す。ぼったくり店もほとんど行かない。

↑ほんとキモイ

スバルの純正オイルって
０−３０ですか？

587>
　584だが違うわドアホウ。わしは一応スバオタ。他の国産メーカーのがくだらな
すぎるからレガシー乗ってるの。
>あなた社員でしょ。
>叩くレスの後は必ず、いい感じの接客だった・俺は自由に見てたいから、なんて
>感じのレス付けるでしょ。
　こんなごじゃあ、妄想で書いてくれるな。気持ち悪いわ。ドアホウ。

595さん、はじめスバオタの皆さん、今のスバル車の魅力って何ですか？
あ、僕も今乗ってますよ。古いレオーネ。

一言で言えば、馬鹿正直な愛すべきヘタレ。

　メーカーとしては、自分たちが弱小メーカーだって言い切って
ヘタレなりにきちんと答えを出す所。
　実車では、各部の操作感や、走りの「味」ってのにこだわっている所。
官能評価が高ければそれが一番、という車の作り方かな。

　また、たまに設計や生産技術でヘタレっぷりを発揮するときが
あるけど、ことある毎に技術者が表に出てきて素直に
御免なさいするからいい。

>>595
引用符の使い方も判らない初心者なら後半年ROMってろよ。ドアホウ

２ちゃんねるの先輩、うるさい。

スバルってコストのかけ方へたっぴですよね。
わかる人にしかわからないところに金かけてどうする。

与太はうますぎるけど...

↑メーカーには独自のｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨってものがあんだよ馬鹿タレ。

スバル独自のｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨが足を引っ張ってるけどね。
コストの掛け方は上手だよ、他社と部品共用化してる。
安くするとこはトコトン安くしてる。

気に入らなきゃトヨタ買えよ。なんでオマエが偉そうに経営方針に
口出しすんの？

トヨタに乗り換え考えてます。
スバルが消えて無くなるのが心配だから。

嘘は罪

こだわってても売れないと・・・・・。
軽なんて見えないトコにこだわっても、そこまで求めてない
女性や奥さんばかりだと・・・デザインと使い勝手とオモタ。

与太は確かに見えるところへのコストのかけかたは
すごくいいよね。

その代わり足回りとか、ボンネットの裏側とか、
よくこれだけ手が抜けるなって思えるぐらいコストダウンが
徹底されている。
スバルはその逆... インプレッサの内装、カローラとどこまで勝負できるか...

いや、漏れはそんなスバルが好きなんだけどね。

いきなり質問なんだが、Ｂ４はやはり重いのだろうか？（車重）

>>608
インプより軽いよ。

トヨタの営業は凄いぞ
会社の関係でトヨタ買えないうちの親父にも電話入れてくるｗ
サービスは日産に比べてもよいといっていい。
まあ、三菱はスバルより…

>>609
それﾏﾂヵ？

現行レガはやたら軽く、薄っぺらく頼りない印象を受けるのだが

ホントに旧型より剛性や衝突安全性は上がってるのか？

>>608の質問に対してもっと積極的に答えてほしいな

age

hosyu

>>612
信号待ちで酔っ払いのｼﾞｼﾞｲにほぼﾉｰﾌﾞﾚｰｷで追突された現行B4 3.0R乗りの漏れが来ますたよ。
ﾄﾗﾝｸ部分が凹んだものの、問題なく直せるとのこと。
漏れ自身も、軽い鞭打ちで済みますた。

　もともとスバルって指導や法律とは関係なく
随分前から対衝突時に丈夫に造っているイメージがあるな。

　自分の経験では、右折初代ドミンゴVS初代レガシィは
両者引き分け廃車確定。中の人は双方とも打撲で終了。
現場の片づけを自分でやってた。

　それから安全性に厳しくなった今なら進化していない方がおかしい。

>>612
モマエが黄色と黒の縞模様の服着て、
衝突実験のダミーになりやがれ！運転席側ｵﾌｾｯﾄ衝突でな。

>>46 絶対違うね。スバルにしかレガシィたるものが無いから買うが
トヨタからこれが出てたら買うホンダでもいい。
ボクサーの音、走り、別にどこのメーカーでもいい。
けど実際、レガシィは他社で作れないじゃないか

>>619
まず水平対向を搭載してワゴン・セダンを造るなんて他社はしないだろう。
ましてミニバンまで展開となると直列・V型を選択するのが妥当。

>>620
直列だろうがV型だろうがスバルには縦置きにこだわって欲しい…。

>>620 え？どういうこと？別に妥当とかではないでしょ
水平対向自体が素晴らしいわけであって、別に直＆Ｖを選択しなくてもいいわけで。

個人的には水平対向のボクサー音が好きな訳で・・・
水平対向のミニバンが出れば選択する訳で・・・
効率よりも不等長でボクサー音重視な訳で・・・

なんとなく・・・・・・・・・・・・・・・スマン。

>>622
そんなにすばらしい水平対向を、なぜ他社は採用しない。
水平対向の欠点を勉強しょうね。

>>624
教えてあげて！

まさかとは思うが、ショートストロークに起因する低回転トルクが
無いなんて言い出さないだろうな。

　前はアルファのV6とかを引き合いに出してブロック剛性がどうの
回転バランスがどうのって熱弁振るっていた奴いたけどな。

今年のモーターショーのスバルブースに直列・V型が展示されてたら
大笑いだけどね。

>>616
1回ダメージ受けたら強度が下がって見た目は元通りでも次回は…

日本にはレガシィがある。

まさしくその通りである。

＞628

　V型はともかく、その言い方だとEN07の立場が無い。

>>626
違う！馬鹿野郎！！
欠点は・・・















彼女が二股掛けてた事だ！

スバルクレジットの金利はいくらなんですか？

近くのディーラーなんだが車検に出したんよ2週間くらい前
んで異音がするのでそれの修理もってお願いしたんだが
車検通すには問題無い個所で部品発注しとくので後修理にしますとの事
車検上がった車取りに行ったら車検のシールが
まだ届いてないので仮の車検証？みたいなのが着いてたのね
んで部品＠２〜３日で来るのでその時にシールも渡しますから
部品来たら連絡しますねーとの事
連絡こねーと思って確認したらスバル全店８/８〜１６夏休み・・・
仮車検証の有効期限１２日までなんだがどうしろと・・・・

↑ちなみに
お客様サービス・ディーラー各店・本社
はては富士重工工場・STIまで全部電話繋がらんし・・・

ひどい話だな。さすがスバル。

とりあえず、夏休み明けに家に呼びつけやな・・・仮車検証が有効期限切れだし。
怒りを表さないとシールを持ってきて「スマソ…」で終わりかな~・・・。

よくある話だな　　　　　　　　　　　　　(うそ)

事前に確認しない>>637が圧倒的にﾜﾛｲ

>>634
既出だな >>191,192

車検証、何回取りに逝かされたことか
新車購入3年後に顧客満足度のアンケート来るけど
フィードバックしてたら、もっと素晴らしい対応になってるはずだが

スバルって糞会社だよなあ。
奇跡的に良心的で有能な開発者が少数ながら存在している（いた）くらいで。
今の社長なんて営業上がりだろう。営業は勿論重要だけど、車のスタイリングに
口だして会社傾けるなんて言語道断だ。
前の日産ディーゼル出身の社長のときは好きだったんだけどな、スバル。

>641
キミは、そのカキコに対してどんなレスが欲しいの？

オレには

「やれやれ、ま〜た訳知り顔のｳﾏｼｶな香具師が出てきやがったよ…」

って言葉しか思い浮かばんよ。
こんなレスで良かったですか？

>642
そんなレスを待っていたのです。
僕は故郷の冥王星に還るための条件としてひとつは

　　　　↑
続きはこっちでやってね〜♪

http://etc3.2ch.net/denpa/

スバルのディーラーの営業の求人が出てた。
基本給15万、家族手当等入れても16万ぐらいだった。
・・・・・営業も大変なんだな。

プラス歩合だろ

高卒の初任給なんてそんなもんだろ

売れないから辞める人が多いてのは本当なんだな。

レガ･フォレ・インプでどこまで頑張れるのだろう？

もう限界です。

ザバ顔で滅ぶだろ。

スバルやばいね。
あの変なグリルが致命的。
俺は三菱のブーレイ顔は結構評価してたけど
スバルのグリルは相当やばい。
フォレもカッコ悪くなったしホントやばいよ。

トヨタの尾行はすごいらしい ：2005/08/12(金) 23:19:19 ID:QA9Rl7Y50
：黒の試走車　このビデオだれか映画にしてくれ ：2005/08/12(金) 22:52:33 ID:QA9Rl7Y50
名前：黒の試走車　マイペットデラック祖 ：2005/08/12(金) 22:30:59 ID:OjvL8KXy0
タイガー自動車の新車を列車に衝突させ、（なんと新車発売日シリアルNO１）
車の欠陥を認めなければ裁判を起こそうとした人。
じつはマイペット自動車の企画部、馬渡の陸軍時代の部下で
タイガー自動車の重役の浮気写真をとりこれで散々脅して
新車のデザインを盗みだしたりNO1の新車を手に入れていた。

エンストを装い列車に新車ぶつけ銀座をパレードする。
そのでマイペットの営業がタイガーの車は事故を起こす欠陥と
言いふらす。タイガーの新車はデザインを盗まれた上にキャンセルが
相次ぎ会社の危機に。

しかしタイガー自動車は社内スパイとマイペットの馬渡の陰謀を
暴き、ようやく新車の売れ行きは伸び会社の危機を脱する。
マイペットは恐ろしい会社だ元陸軍など軍人がたくさんいる。
いつ他メーカーをつぶしにかかるかわからない。
本田、マツダ、日産は警戒が必要です。　今日はなぜか尾行がいつもの３倍だ。

トヨタの尾行はすごいらしい しかしトヨタのクルマはごみじゃ。

レオーネまでとは言わんが、実用的な車の復活を熱烈希望
今じゃサンバーしかないからな

でも、今の経営方針じゃ無理だろうけど・・・

インプレッサバンとかレガシィバン？

>>633 スバルファイナンス　新車クレジット　1.90％

ってか俺が発注したパーツ遅いなと思って確認したら
8/8から16日まで全部休みかよ！！！ふざけんなよ！！！！
他社乗ってる時はこんなに長期休業なんて聞いたことないぞ

あーぁ、レオーネ…
楽しい車だったなぁ
これは独り言です

;　.:. ;..:::::;:;::::::: ;::::;:.　　　 ;,':,':.;.　;;:::.　;';::;:_,.　','.;::;　;::::. ;　 ;::;:　 ;.;:: ;;:::. ;::::　;　;. ;
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　 ',::;:::::::;::::::::`:, ､',:::',　　 ;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, '::;::.　; >>657
　　',:',::::::;:::::::::::;:::::',:::',. 　 ',､　　　　　　　　　　　　　 , -‐'"　　, ' ;:::;::.　; エアサス付も
　　 ',',',:::;',:::;:::::;',:::::',',::',　　', ` ､　　　　　　　　　　　　 :::　　, '::;　;::;:. ;.,' よかったわ…
　　　',','.,:',',::',::::',',::::,',::::',　　',　　 `　 ､　 　 　 　 　 　 　 ,. ':,';:,'　;:,' ,';,'
　　　 ,''...'.,',' ,',',::'.,::;　'､''､.　 ',　　　　　　`　　 ､, _ _ , . :.',.':,.';:;　 ;,'.,.',''
　, .::'::::::::::::::::`:..',:､',',､　｀､'､　',.　　　　　　　　 ,' '::::,'::::::,.', ' ,''　 ,', '
':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;､` ､｀ ` ､､　 　 　 　 　 ,'`､. '　　' ',　　　,''

流行りのミニバン＆軽が死んでいる・・・。

ってかあんなに走らない+曲がらない
ミニバンなんて長く売れ続けないと思うけど

長く売れ続けてるけど。

そうかなぁ〜。俺が若い頃の（プレリュードとかシルビア）クーペブーム
ん時より元気ないし、すでに頭打ちの気がするけど。

>>661
長くって・・
まだ流行りだして３，４年未満だろうが。

結婚して子供出来たらミニバンがとても便利。
家族の為に走らない・曲がらない車になるのさ。
そのかわり、積める・載せれる・・・。

>>664大変だね。
僕は一度気の迷いで家族の為に、ミニバンを買ったものの
あまりの走行性能のひどさに、半年で売った経験があるよ

最近のガソリン高騰を考えるとボクサー･ディーゼルの製品化が期待されるのだが
開発は何処まで進んでいるのだろうか？。初期型は怖くてかえないが・・・。

ミニバンは定着してきたし、これからもコンスタントに売れると
思うからスバルもタマが欲しいな・・・・・・・・潰れない様に。

スバルはマツダ・プレマシーをよーく分解して研究して欲しい。スバルでああいうの出んかね？無理かね？

>>663
3,4年と言う事は、みんなまだ初代と言う事だな。
有り得ない。

>>668
スバルの工場に他社のいろんな車が出入りしてるから、研究はしてるみたい。

>>668
初代は志があったけど二代目は「ただの良く出来たミニバン」で魅力を感じない。
スバルはもっとヘンな奴を作らないと(ry

そこでレオーネの出番ですよ
走るし、積めるし、曲がるし

ただ、ラグジュアリーとは程遠いが、それがスバルｸｵﾘﾃｨ

ジャスティをホットハッチで復活させろ

>>673
不人気車�ｂPの座は頂いたなｗｗ

漏れは、去年Ｂ４買ったけど、もうレガシー以外乗れないかも。
雪国なので、四駆は必須だし、金がないから2.0ｉにしたんだけど、以外と燃費が良いんだね。

スイフト＋水平対向＋AWD・・・ホスイかも。

でもスバルってちょっと感心する。セダンでも標準でリアワイパー付いてるもんね。まぁ、スバルが「スポーツセダン」って呼んでるから標準装備なんだろうけど。
雪国ユーザーにとっちゃ実にありがたいです、リアワイパー。
そこいくとトヨタって少し変。アリオンとかにはリアワイパー標準で付くのに、レクサスGSもISも設定ナシ。寒冷地仕様でも設定ナシ。この辺は理解に苦しみます。マーク�]だとMOPで付くけど。
そして日産も少し変っちゃ変。リアワイパー付きのセダンなんて皆無。スカイラインだけはMOPでリアワイパーつけられるけど。

スバルの場合は多分コスト面から標準なんだろうけど、そういうスバルが少し好きだったりする。

>>677
現行B4は標準装備じゃないよ。
クリアビューパッケージについてくる。

スバルのディーラーで配布している月刊誌の名前をご存知の方はいませんか？
最後の方に間違い探しが載っている、B5くらいの薄い冊子なのです。

>>679
Cartopia誌ですねっ。

>>680
そうです！ありがとうございました。
気になってたのですが、なかなかディーラーに行く機会もなくて。

皆さん気になってたエンジン振動聞いてきた。
エンジン本体とミッション駆動部分の振動が共振するって。
機械的要素無視なら物質固有振動数は材料変更で解消できるかもだが、当然やっては居ると思う。
セルシオ外装で騒音面から検討されてたのは見た事有るよーな。まあ内燃機関は親父の代で終わり。
これからは燃料電池の時代でしょ。

結局何が言いたいのか分からん

683
原因究明がめちゃめちゃ難しいんだって。燃焼室内のスワール点火後の乱流を記述するよーなもんだな。

聞きかじりのうんちく房ウザい。で、燃料電池になったら駆動部がなくなるのか？
動力が、内燃機関からモータに変わるだけの話だろ。

もっとも、水平対向とかＶ６なんていう高級車の売り文句が使えなくなるから、
車の差別化は今以上に難しくなるだろうな。

685
間違いが二つ有るよ。つまり論旨が間違ってる。
あんたただの煽りだよ。

要するにID:uoWnBbWBO君が免許を取得する頃には、
燃料電池自動車が主流になってるって話？

んで、免許を取得するとこういう結果になる。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124088822/

技術は出だしの頃に圧倒的な差がつく。特許は20年で切れる。他社はスタート出来ない。
共振は駆動系単体では起きない。
場の全微分は偏微分で記述出来るが、多元連立方程式で式が少ないと解無し、つまり最適条件を出せない。
パラメータが多く、出口は解一つ。あ、似てるな、と思った。

>>163と同じ質問ですが軽枠で水平対向エンジンは無理ですか？

室内寸法最優先じゃなきゃなんでも出来る。

水平対向をマツダのベリーサに・・・あのデザインがなんかイイ。

>>690
ちょっと高いが、これに載せかえて我慢汁！
水平対向で軽枠に適合してるし、おまけに４気筒で最高8,500rpmだぞ。

ttp://www.os-engines.co.jp/line_up/engine/air/twin/catalog/36410.htm

富士重、待望のＨＶ車投入、二次電池でも革新的技術、事実上業界トップに
ttp://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/kab/050819/050819_mbiz004.html

この会社、カネボウの電池部門買収したりと、前々から電池技術だけは力入れてたからなぁ〜

スバルの最大の弱点は、デザインの悪さでも経営方針でもなく、
営業の質だよね。

営業所内に数時間に渡って営業担当者が一人もいないなんて
他のメーカでは考えられない。
もちろん、接客の凄さも他のメーカーの追従を許さない。

>>695
田舎？東京、神奈川じゃ考えられないよ。

トヨタよりはかな〜り落ちるけど。

>>696
田舎だよ。

神奈川でもだめだめでしたよ。
ちなみに今年入社したと思われる新人さん。声ちいさく聞き取れず、
受け答えもマニュアル通りで値引きも激シブ。
笑顔もほとんど無し。

これはもうダメかもわからんね

今度のレクサス店の人員は車業界では無い所から連れてくるんだろ？
スバルといい勝負だったりしてな・・・
あっ接客の質は雲泥の差か！！

客と認めるかどうかだと思うが

ディーゼルエンジンを開発中らしい。色々新しいことやろうとしてるけどどれも中途半端にならないようにして欲しい。

CVTとSECCの悪夢が有るからな。

お客様感謝デー３時間待ちが待ちきれずにオイル半額券だけもらって帰ってきました。
エアバッグ実演が近くで見られたのは収穫だったけど。

あれだけの衝撃のものが、狭く締め切った車内で開くと相当怖いと思う。
年寄り子どもはあれだけでショック死しそう。
実際の事故の衝撃に対して一瞬の爆発でカウンターパンチを食らわせるエアバッグの破壊力恐るべし。
シートベルトしてないと、ホントひどいことになりそうな装置だと思った。

あ、３時間待ちは無料１０項目点検というやつです。
それを受けるとオイル半額券がもらえると言うことでした。

お客様感謝デー午前中に行ってきたけどガラガラだった。
北海道なんだが、午後から甲子園の駒大苫小牧の決勝戦があるから、
静かになりそうって言ってた。

>>703

SECCじゃなくてSEECですよw
ついでに教えてあげると、
しっかりと現役の技術ですよw

CVTに至っては、言わずもがなですなw

＞704
　シートベルトしないで正面衝突すると・・・

　1.エアバックが爆発
　2.運転席のDQNの腰が浮いて、エアバックに頭を突っ込む。
　3.DQNが斜め上へ顔をこすり付けながら跳ね返され、ウルトラマン体制のまま
　　ガラスor天井へ突進。脳天or後頭部強打。
　4.再びハンドルへ強打。エアバック無常にもしぼむ。あごを引っ掛けながらシートに落ちる。
　5.手足はあちこち強打。
　6.地面にへたり込むような姿勢で着陸。脳漿ぶちまけ済み。

　左足をコンソールに上げてシートバックを倒し、BIPな運転していると、

1.足を引っ掛けた状態で正面衝突。
2.エアバック無用、大また開き状態になりながら一瞬の間に
　ハンドルとシートの間に圧縮完了。背骨と股関節さようならぁ〜。　
3.その体制のまま、さらにハンドルポストへ顔を強打。

　どっちもコンマ1秒程度の時間じゃないか？実際に起こると。

>>富士重工業、新型ミニバンの商品概要を固める
WISHみたいの作るのかな？

いろいろ発表してるが、実物を出して答えにしてほしい。

株主対策ですからご察しください。

三菱と一緒だな。
やることがいちいち末期的だ

ここのスレッドか。俺のアイドリング話パクって
走行中も〜とか変な常識植え付けるのは勘弁な。
H6は完全バランスで静粛と重量バランスとレイアウト
に優れるのが利点。もー二度と書かない。これが最後。こりたよ。

>>713
利点を書くの懲りたなら、欠点を書いてよ。

感謝デーにきてます。
オイル＆フィルター交換待ちです。
店内三十人くらいのお客で、
テーブルが八割くらい埋まってる。かなり盛況です。
雨の日曜日だからかな？
ｶｷｺしてる間にも客が増えている。
今までは土曜日にしか来たことがなくて、
客は精々十人くらいだったから、少々びっくり。

スバル車の雨漏りが心配なのですが、どれくらいから雨漏りとかしてきますか?
漏れは、GDAEに乗っているのですが、屋外駐車です。

インプとかレガのサッシレスのドアって、ボディ側のゴムの枠に
直接ドアの窓ガラスが押しつけられているだけで、非常に華奢な感じがします。
大丈夫なのかな?

>716
GDAB乗ってる(当然青空駐車)けど、少なくとも漏れは無い。
家の前のGCも漏ってる様子は無い。
つーか、皆が皆漏れるようなら、サッシュレスはこの世から消えてる。

>>716
そろそろ7年目の車検なGF1、走行6万、まだ雨漏りはしてません。屋外駐車オンリー。

>>716
14年経過のBC5
まだ雨漏りありません、こちらも青空駐車

　あのサッシュレス構造は良く出来ている方だよ。
ゴムの隙間に斜め45度の角度から高圧洗浄機の水を至近距離から
ぶっかけて、ようやく水が進入してくるぐらい。

　滝の下でもない限り平気では？
BC/BFはミラー付近のゴムが硬化して水が入りやすくなるけど、
10年単位の話で、やはり高圧洗浄機使用。

どうもレスサンクスです。

そうなんだ。
スバルのサッシュレスって、けっこう優秀なんですね。
2,3年で雨漏りしてくると思ってました。

いや、昔乗っていたホンダ車が、雨の後トランクによく水漏れしていたもんで
ちょっと心配になっていました。

早くディーゼル出して欲しい

親父が以前12年間レオーネ乗ってたけど雨漏りはなかったなぁ。
車庫なし。

>>721
あんまし関係ないけど水抜き穴らへんはしっかりﾜｸｰｽかけとくべし。

>693
6馬力ぐらいですか。
カートみたいな車じゃないと発進すらしないような悪寒

水平対向エンジンはオイル回りがわるいから、
エンジンの寿命が短い。
普通のを買ったほうがいい。

>>725
既に9年で18万キロオーバーだが、エンジンなど一度も修理したことない。
すこぶる調子良いのだが、どこが寿命短いのやら。

トヨタエンジンもオイル漏れ・オイル喰いで有名だったけど、
他社の悪口言う事でなんとか誤魔化してきたからｗ

夏だねぇ・・・

BG-EJ25搭載、土建屋エキスプレス：9万キロで中古購入
　気が向いたときにエンジンオイル交換で25万キロ以上走行。
　エンジン＆AT無故障
　
BC5　RS-RA　競技未使用車
　新車時より使用。通常のオイル管理で22万キロ。
　ちょっとクランキング時間が長いくらいで異音白煙などなし。

　よく壊れるパーツは日立製電装と、消耗品のゴム類。

８年目のGF8、走行13万、まだ雨漏りはしてません。屋外駐車オンリー。
10万キロで定番？のタイミングベルト＆クラッチ交換はシマスタ。
まだまだ大丈夫そうだ。

親孝行って何？って考える　でもそれを考えようとすることがもう
親孝行なのかもしれない　子供の頃たまに家族でディーラーへ
いつも行っていたのはスバル　日産に連れて行ってと言えば二度と連れてきては
もらえないような気がして　親に気を使っていたあんな気持ち
今の子供に理解できるかな？　今日はお客様感謝デー　スバルは賑やかお祭り騒ぎ
日産はやっぱり照れる　俺はまだまだスバルでいいや
今ならどこのディーラーだって行ける　親の顔色を気にして日産
を遠慮することなんて今はしなくても良い　好きなメーカーなんでも行けるさ
新車がうつるガラス越しに　見えた笑顔が今も忘れられない
今日はお客様感謝デー　スバルは賑やか お祭り騒ぎ　VQエンジン搭載車持ってこい
でもまぁ 扱える馬力のな　シーマやフーガ押さえとけ
インフィニティとまでは言わないが　カルロス・ゴーン連れてこい これがゴーンか
思ってたよりハゲてるな　やっぱり俺はスバルがいいや

>>731

なんだよ、ポップアップで見ると釣りになる文章かと思ったら違うのか。

>>731
チキンライスの替え歌じゃんw

いいディーゼルエンジン作ったら、も一度スバル車買ってもいい。

ディーゼルは日本じゃウケないから、国内では発売しないんじゃない？

最近、評論家の「欧州ではディーゼルが〜」を真にうけて、
美化されすぎてる気がする。

まあ軽油ばかりになると税収が減るから日本政府はディーゼル弾圧
したいだろうね

しっかし今って軽油でも100円/lするのな。
昔サーフ乗ってた時は60円台だったのに・・・

需要が増えれば発泡酒と同じように税率上げてくるだろうな

田舎の子は知らんか。俺が小学生だった80年代は杉並とか中野は
光化学スモッグ警報なりまくってたんですが。NOxはディーゼルの大気導入で
原理的にたっぷりできちゃう。脱硫は酸性雨対策な訳で。脱硫による硫酸ピッチ廃棄業は金だけ頂いて
そこら辺に捨てちゃう。市の助役まで殺す位で怪しいよ。

　いまや貧乏人にディーゼルは高嶺の花です。

　車両代の高さを燃料代で回収しようとしても、
それを実現する前に強制的に8年で乗り換えですよ。

>>740
話しをごちゃまぜにしすぎ。

硫酸ピッチは密造軽油の副産物

ディーゼル微粒子の吸い過ぎにより肺がんであぼん

おれは後１０年程で中皮腫で死ぬ予定ですが何か？

最近のディーゼル車が静かで振動も少ないと言うのは信じるがそれが１０万、２０万ｋｍと
変わらないのか分からない。ガソリンならたかがしれているがディーゼルで大きくなりだすと
我慢ならんわな。メーカーの買い換え作戦か。

確かに最近の、特に欧州メーカーの直噴式は静かになったし、早くなった。
特にＶ８やＶ６のTDIは静かだけど、やはりディーゼル独特の音がわずかなが
らカラカラ聞こえる。ターボ無しの低グレードだと、新型でもうるさいし遅
い。
10万20万ｋｍも走れば多少うるさくなるけど、それはガソリン車も一緒だろ。

アイシスの試乗車で白煙でてたよ。

ttp://dolby.dyndns.org/foo/foo/movie/impreza_high_power.wmv

ﾍﾞﾝｼがディーゼルを日本で売るらしいな

>>749
何！？　よーし、パパ奮発しちゃうゾー！

>10万20万ｋｍも走れば多少うるさくなるけど、それはガソリン車も一緒だろ。
　ディーゼルのひどいのに乗ったこと有るのか？。ガソリンのレベルと全然違うぞ。

>>751
書き方が悪かったな、すまン。
うるさくなる事はどっちも同じって言いたかった。
音量・振動のレベルは確かに大違いだな。30万ｋｍ走ったぷじょの205のディーゼル
に乗ったことがあるが、エンジンかけた時の振動はすごかった。エンジンが
外れるかと思ったぞ。

ちなみにここはスバルネタだったな、話そらせてスマン

わかったよ。俺もパジェロ乗った時の始動時にはぶっ飛んだよ。こんな凄いの乗ってるのか？って。

以前スバル本社からディーラーについてのアンケートが来て、
そのときディーラーのロケーションがすごく悪いことを指摘したら、
新聞のチラシにスバルディーラーの地図をでかく載せ始めて、
遂には各メーカーのひしめく激戦地に引っ越した。
俺みたいなヘボユーザーの声が届いたんだとしたら、なんか感激。

>>754
駅前に引っ越して欲しい
100%代車用意してくれるならどこでもいいけど

>>754
9/6に移転オープンのところか？
だとすると相当の激戦地ではある。

>>756
うい

話はちょっと変わるが、レガシィのターボをもうちょっとフォレスターのXTっぽく
マイルドな味付けにしたやつ出てくれないかな
PLEOかなんかにマイルドチャージとかなかったっけ？

現行はR2/R1と併売している関係で全部マイルドチャ−ジだよ。

昔、VIVIOに乗っていた感じからも、バイト先で使っていたサンバーから
考えてもスバル車の軽って妙に丈夫な感じがするんですが、
こういうものなんでしょうか?

少々思い荷物載せても、少々荒い運転しても、オイル交換とかのメンテをサボっても
何か最後の一線で踏ん張ってくれる頼もしさがありました。

同じ使われ方していた他社の軽トラなんて、良く故障していたのに
サンバーだけなぜか壊れなかった。
漏れの気のせいでしょうか？

760
気のせいじゃないよ。遊びは意図的に多く取ってる。
馴らしが絶対必要。まあ普通の機械設計の発想。
公差厳しいのはあそことあそこ。最初はめちゃめちゃ性能でるとこ。

>>761
そうなんだ。
やっぱりスバルって丈夫なんですね。
でも、うちのバイト先では慣らしもまともにしてなかったですよ。
それでも元気に走っていました。
微妙に調子悪くはなっていたけど、致命的な故障はありませんでしたね。

軽トラと軽のバンが、6台ほどあって、サンバーは2台でした。
その６台のうち、致命的な故障がなかったのは、そのサンバーの2台だけでした。

スレ違いとは思いますが、インプレッサのウォーターエアインテークを改造したいと思いますが
どこか新品で打っているところを知りませんか。群馬県内でお願いします。

>>759

違います
現行プレオのエンジンは、
SOHCのNAとマイチャです。

俺のSVX、今日ついにエンジンが逝ってしまった。。。
長い間、お疲れさんでした。

>>765
もったいない！けどそろそろ寿命が来る時期なのかな。
学生の頃憧れの車でした。

>>765
どうやったらエンジン逝ったの？
おれもＣＸＤ持ってるから気になるよぉー！

>>763
釣りじゃないです
ウォーターエアインテークって何ですか？
ググってもでてきませんです

SVX、エンジンが逝ったっていう話はあんまり聞かないけどな。
オーバーヒートしてガスケットが抜けた、とかならあるかもしれんが。

CXW海苔より

レガシィツーリングワゴンGTの値引きっていくらくらいですかねえ？

前に乗ってたＳＶＸ（一度は乗りたかった）７万ｋｍ時購入
一年は何とも無かった（保証期間内？？）
そこから月一入院ひどかった。（結局２年しか乗れなかった）
憧れの車だっただけにがっくり
内訳　
　ドラシャ２回アボン
　雨漏り（原因解明まで何回も入院）
　スピードを感知するとこアボン（しかも有料）
　オルタネーターアボン
　集中ドアロックアボン
　燃料ポンプアボン（これも有料）
　リアデフ、アボン
キリが無い。
せめて止まる、曲がる、進むに関する部分は無料にしろ
スバル！！
今は、トヨタにしてます。いろいろ安心。

今日移転オープンのスバルディーラーは、もともと日産のディーラーだった。
でもこれで、今まで狭すぎてショールームとサービス工場が別々だったのが解消された。

>>771
逃げたのか？

>>772
でもさ、近所にあるのが日産、トヨタ、カローラ、ダイハツ、VWだから
かなり頑張らないと駄目だと思うよ。

>>774
そういやマツダもあったわ
工場が一緒になったのはうれしいんだけどさ、ディーラーの人は大変だわ。

>>770
場所書かないと誰も答えてくれないと思う
地方によって値引きはさまざま

中田英寿は水平対向マニアじゃなかったんですか？
裏切り者！！

中田とレイザーラモンって似てる。

インプ海苔ってどうしてバカばっかなの？
アルテッツァやアテンザばっかり煽って
はっきり言ってフツーのセダンやろ？コレ。
GT-Rやランエボは見て見ぬフリ。
FDももちろん見て見ぬフリ。
シルビアもNAなら煽るけどターボは見て見ぬフリ。
S2000も見て見ぬフリ。 インテTYPE-Rすら見て見ぬフリ。
でもロドスタは煽る。ハチロクは微妙だ！？
チンケな車でチンケなプライドかざして卑怯者のバカばっか。
ねぇ、どうしてそんなに身勝手でバカなの？
マナーの良いインプ海苔って見たことないんだけど
ねぇ、どうして？？？？

↑>>779
きもい。それはおまえの独断と偏見。

や〜っと車が返って来ました。
タイプはBHです。

8/21　車検見積もり。リフトアップして怪しい部品を全てリストアップ。
8/23　入庫。8/26には全て完了して納車可能と返事もらう。
　　　この後ブレーキディスクの在庫無しが発覚。
　　　入荷日の見通しが立たず。
　　　8/28納車が9/2に延期。
9/2 　車を受取にいってから部品がまだ入荷していないことが発覚・・・
　　　呆れて何も言えませんでした。
　　　9/9に再延期。
9/9 　納車。
　　　ディラー（メーカー）のチョンボなのに全く値引きなし。
　　　途中代車を要求したのになし。
　　　あっ、一度だけ・・・
　　　左後ろのドアが著しく変形した事故直後車を代車として・・・
　　　即答で断りました（9/2）。

『東京スバル　町田営業所』

ここにはSUBARU仲間が多そうなのであえて実名公表させて頂きます。
上記ディラーを利用予定の方ご注意を！

なーんだ>>779あんたここにもいたのか乙

>>781
ﾃﾞｨｰﾗｰの対応もﾜﾛｲとは思うが
＞ディラー（メーカー）のチョンボなのに全く値引きなし。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~
ってのもどうかと思うな。

>>771
たいした所こわれてないじゃん

MTのレガのりだがジャダーって低速時にクラッチを丁寧につながないとガタガタするアレですか？

今度はアウトバックを買うことにしました。2.5iだけど、思ったより良く走るね。
レギュラーカソリン仕様というのに好感が持てます。今度も長く乗るつもり
でいます。

>>785
そうです。

ところで、何でここの板、スバルスレが多いの?

インプだけでも多いと思ったら、R2とかまで複数スレあるじゃん。

やっぱり煽りやすいからじゃない。

煽るってよりは煽りやすい、それがスバヲタ。

まあ匿名掲示板っていう非現実の世界でしか煽れない病的な心の
持ち主がアンチには多いってだけですよ。

車種が少ないから相対的にそう見えるだろう。

>>781
漏れは免疫出来てるから、
整備に出したときは２〜３日に一回くらいは連絡取ってるよ。
部品取り寄せに時間がかかる(忘れてやがる)事は確かに多いな。
コレも昴海苔の宿命ってことで。

>>779が車どころが免許も無い件についてｗ








ネタにマジレスかYOｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050918/20050918-00000031-nnn-soci.html

温泉帰りにスバル狂いの彼が太田市に立ち寄ろうと言い出した。。
スバルもなかゲット。。

太田に寄れる温泉というと草津か伊香保か？
意表をついて藪塚だったりｗｗ

次回はスバルサブレに挑戦してみそ。

そういえばトラヴィックって見たことないなぁ
乗ってる人います？

トラヴィックはＧＭ製だから、スバルはほとんど売る気無しだよ

プロナードよりは見かける。＞トラヴィック

つーか、もう売ってないし＞トラヴィック

>>795いい彼じゃねーの。幸せになれよ

巣馬流車が世間から嫌われるのは巣馬流こそ元祖リコール隠しの反社会的三流自動車メーカーであり
その反社会的三流自動車メーカーの欠陥車に心酔し巣馬李巣斗と呼ばれる童話地区の絵多・避妊・挑戦人どもがいるからである
童話地区の絵多・避妊・挑戦人どもに受けるような車しか作れない反社会的三流欠陥自動車メーカー・巣馬流など倒産すればよい

エンジンでバンク角１８０°と言い張って水平対向エンジンはレギュレーション違反ですかね？
低重心でかつ高回転時の振動も少ない気がするのですが。
エンジンの幅は広くなって冷却がきつそうですが．．．。

まず、Ｖ型ではなくてはならないという定義はエンジン規定にはありません。
もちろん、２００５年は１０気筒でなければなりませんが。
それから水平対向エンジンはバンク角が１８０°なＶ型エンジンでしょう。
しかし、悪魔のＺさんが言うようにＦ１に採用した場合、重心高が低くなることはありません。
それというの排気管の取り回しに苦労してしまうからです。Ｖを広げていって下方から排気をさせるようなシステムにしたら、クランク・センターは高いものになってしまうでしょう。
それにエンジン・ブロックもやや大きくなるでしょうし、補機類のレイアウトにも困るでしょう。空力のことを考えてもよくないでしょう。
全ての面で、水平対向エンジンはあまり有利なレイアウトではありませんね。

インプレッサ乗ってるんだけど、まあ車はそれなりに満足してるんだけどディーラーがダメなんだよな。
そこだけ本当になんとかして欲しい。

180度V型と水平対向エンジンはヘッドの動きが違います。
V型はボクサーの動きをしない。

＞804
ﾊｹﾞ同

>>803
F1？
一度失敗してますなｗ

本戦を戦って無い香具師か！！
ミナルディモトーリモデルニ12亀頭

また暗黒の歴史をかたりますか・・・

>>805
ピストンの動きでは？

180度Ｖ（Ｖ型）は、左右バンクのコンロッドが同じクランクピンを共用
ボクサーは、向かい合ったコンロッドが180度反対側のクランクピンを使用








って今更言う事じゃないね・・・
釣られた？

しかし今の機械精度だと全く変わらなくないか？

スバルとか、ｽｷなんだけど親方イメージがついてるのが玉にキズ

土方イメージ？

親方?相撲か?

国沢だろ

赤城の山も今夜を限り
生まれ故郷の国定の村や
縄張りを捨て国を捨て
可愛い子分のてめえ達とも
別れ別れになる首途（かどで）だ。

レガシィ買う前に各国産車の諸元表のデータをエクセルに落としてみたんですが、
トヨタのエンジンやギアの流用すごいなぁって思って、
すっかりトヨタを買う気が失せて、他のディーラーへ・・・
試乗しまくって結局レガシィに行き着いた
スバルにして良かったかも。
けどワイパーブレードのふき取りがよくないですよ＞スバルさん

>>817
スバル車乗るのに細かいこと気にしちゃダメ。

スバル車ユーザーの重視するポイント
→走る・曲がる・止まる

トヨタ車ユーザーの重視するポイント
→小物入れ・内装質感

そういえば、GDAEを買ったとき、コインフォルダーが無くて困った。
タバコ吸わないから、灰皿をコインフォルダー代りに使っているけど、
けっこう使いにくい。

>>819
追加

トヨタ車ユーザーの重視するポイント
→小物入れ・内装質感・ドア閉まり音

>>821
ドアの閉まり音だったら、スバルも負けちゃいないよ。

うちのGDAなんて、その辺りの軽自動車と比べたら、
すごい重厚感があるよ。

>>822

>>819と一緒になってトヨタ車ユーザーを馬鹿にしてただけだから、気にしないで。

>>822
ごめんちゃんと読んでなかった。>>823は無しで。

>>824
別にトヨタユーザーをバカにしてるつもりはない。
実際にトヨタ車を買う人には他社の車の欠点に小物入れをあげる率が非常に高い。
それともあなたはそういう価値観を否定しているのですか？
私はそれはそれで一つの価値観として認めているつもりです。

>>825
ゴメン悪かった。

トヨタがあれだけ利益を上げているということはそれだけコストダウンと言えば
かっこいいが別のいい方すれば安く作ったと言うことだよ。それをみんなが
ありがたがって買ってくれるんだからトヨタは笑いが止まらんな。日本人の
寄らば大樹の陰的駄目な所の象徴。

なぜポルシェは高いのかという話になるな
生産規模でいえばスバルの方がトヨタ以上にボッタクリと言うことになるぞ

なるか、ボケ。

ならんよ、アペオスは

少なくともスバルは商売は下手だね。

ダイレクトメール出せば既存客であるスバルおたくが勝手にやってくるからね。

>>827
コストダウンはトヨタに限らず、どこでもやってるだろ。
スバルも他社と部品共用化してコストダウンしてるだろ。

前にコストカットのために新型コンパクトのプラットフォーム開発は凍結したみたいだけど復活はしないのかなあ。
個人的には軽とインプレッサの間のAセグメントかBセグメントあたりの大きさの軽い車を作って欲しい。
それか思い切って水平対向じゃないけど、スイフトのプラットフォームを供給してもらってスバル風味で徹底的にチューンすれば（ここ重要）元とは差別化できていいんじゃないだろうか。
個人的には外見もpush中の新型グリルで・・・

>>832
しかし何で、スバオタってリピータが多いんだろ?
普通車なんて、インプとレガしかないのに。

>>835
車を「操る」という行為が好きな香具師にしか分からんよｗ

ところでキミのお薦めメーカーは何処？
車好きな香具師なら
「誰にでも当たり障り無いローコストで大量消費向けの無難な車」のメーカーとか
単なる「テールハッピー」な車を「スポーティー」とか「男のスポーツ」
なんて言い訳してる車を造っている様なメーカーではないよね？

>>832
既存顧客ですがＤＭ全然来ないんですが・・・。
スバルの車は気に入ってるけどディーラーはほんと駄目なとこが多い。

>>836
車を「操る」という行為が好きな香具師に見られたいだけだよｗ

レガシーは（いい意味で）誰にでも当たり障り無い安いと言う意味ではない）ローコストで（大量消費向けの無難な車じゃなかったかね？
スバヲタがレガシーをスバルを駄目にしたと言うのは間違いないね

車を「操る」という行為が好きな香具師に見られたいだけだよｗ

レガシーは（いい意味で）誰にでも当たり障り無い（安いと言う意味ではない）ローコストで大量消費向けの無難な車じゃなかったかね？
スバヲタがレガシーをスバルを駄目にしたと言うのは間違いないね

車を「操る」という行為が好きな香具師・・・ＡＴで直線番長の
レガは関係無い話だよね。