【オープンの季節】ＭＲ−Ｓ本スレpart25【間近！】

回ってしまえ！おのれら！

>>918
同意。というか、まさにその仕様だったり。
後ろがちょっと寂しいのでＴＲＤかＣ−ＯＮＥのリアスポを検討中。

質問　皆さんデフはノマール？

ノーマルデフはトランポしかのったこと無いな。
機械式入れようとは思わんが。

>>937
いやおまいが言ってるのは微妙にニュアンスが違うと思うのだが。

>>939
C-ONEはしらないけど、TRD製だとちょいと洗車が面倒に。
ストップランプの上の辺りが狭くなって洗いづらい･拭きづらい。
TRD製のほうが見ているだけでイってしまうほどｶｺｲｲ。

>>940
ノマールに突っ込んでみたい今日この頃w
あっしはディーラーオプションのヘリカルLSDすらついてないふつーのデフ。
LSD欲しいとは思わないでもないが、無くても困ってはいない。

トヨタのに限らんだろうけど、
メーカーオプションのLSDてタイムラグが気持ち悪いんだよね。
内輪一旦浮く→空転する→外輪回る　みたいな。
無きゃ接地するまで失速するので無いよりゃマシだと思ってつけてみた。

まぁ、MR-Sは普通は旋回中にどかんとアクセルオンみたいな走りはしないから
ジムカやドリフトしたい人以外は機械式無用かなとおもふ。
どうだろう？

社外ＬＳＤ何処のがおすすめ？

ｵﾌﾟｼｮﾝのﾃﾞﾌでも足の延び側のｽﾄﾛｰｸがおっきくて、なおかつｽﾀﾋﾞなどでﾛｰﾙをおさえるならば少しはマシな気がするが、どうだろか？
どっちにしてもドリやｼﾞﾑｶｰﾅには使えるﾃﾞﾌではないけど。

まずショック交換からでしょうか

順番なんて自由

俺も標準デフ。
発注時にメーカーop頼み忘れた orz

でも、無くても困ることはない。
足回りなど、ﾁｮﾄ不満がある部分を先に変えてる。
山坂道のグリップ走行程度だし。

>>945
ｸｽｺＲＳ

マッドガードないとヤバいかなぁ…
購入から半年でリアバンパー結構キてるorz

>>951
えっ！マジっすか？
まだ納車１ヶ月だけど、付けといたほうがいいっすかね？

リアバンより前はどうなんだろうかと。

マッドガードって何ですか？昨日契約しました、黄色のSです、ｻｰｷｯﾄとか、峠
に行かなくてもいりますか？

泥よけだろ。普通はどの用途で乗るにしても付けないと思うが
普段移動する道がよほど悪路だらけじゃない限りいらん
つーか見た目がアレなのでみんな付けないだけだが

MR-Sでゼロヨンやってる人ってこん中にいる？
興味はあるんだけどなんか敷居が高いような気がして・・・・・

>>954
キイロｵﾒﾃﾞﾄｳ。

おまえら、いっそガル化してスーパーカーにしちまおうぜ
http://www.curve-ad.com/s2/gallery.php?ga_code=10093

ところでぼちぼち次スレの準備、よろしく

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113408522/
新スレ立てたがタイトル間違えた。スマン。

TRDのｸｲｯｸｼﾌﾄいれてる人いますか？すげーかたいんだがあんなもん？

TRDのやつ入れてるけど、俺のはそんなに固くないよ？
純正よりちょっと固いかな、という程度だけど。

>>958
オープンカーにガルはどうかと思うが。
んなことするぐらいならドアの上半分を切って捨てて解放感アップを狙うべき。

しかしマッドガード付けないのが基本なのか…
結構リヤバンパーにキズ入ってゲンナリきてるんだがorz

ビートの頃は純正バンパーと泥除けをスムージングした上にオルペ。
バンパーのボリュームが増したような感じで威圧感が有り、同時に、パテ埋め部分の反り具合が妙にセクシーなケツになってた。

>>960
TRDのクイックシフト、５速と６速ではシフト量や
操作感に違いがあるって聞くけど・・・

>>962
あのスッポリバスタブ感がよいんじゃないか
ガル化は赤とか似合いそう
意外と乗り降りしやすくなるかも知れんしね

・・ドア下半分っていろんな意味で嫌なクルマだな、オイ

たぶん>>962のｲﾒｰｼﾞはｹｰﾀﾊﾑｽｰﾊﾟｰ7

何故にｹｰﾀﾊﾑなのだ？
数ある７の中から。。。
MR-Sｵﾅならｴﾘｰｾﾞ繋がりでﾛｰﾀｽだろー

おまいらのホイールのサイズとそのインプレを教えて下さい。

私はリアは純正サイズのままのホイールにして、
フロントを純正サイズの15×6JJから15×7JJへと変えたのですが、
予想以上にハンドルを取られるようになりました。
タイヤも純正（185/55R15）をハメ替えたのでタイヤハウスの空きが広がりましたOTL。。。

一週間ほど前に中古でH11年式のSｴﾃﾞｨ ｼﾙﾊﾞｰ買いましたが、轍でﾊﾝﾄﾞﾙとられまくりです。どうしたら解消できるのでしょうか？ちなみに足廻りはTRDｻｽに16ｲﾝﾁﾎｲｰﾙです。ﾊﾞﾈﾚｰﾄはわかりませんが結構ｶﾞﾁｶﾞﾁです。

轍の影響受けたくないならMR-S売ってｳﾞｨｯﾂでも買いなおせ
TRD程度のﾊﾞﾈが固いと感じるならMR-S売ってｳﾞｨｯﾂでも買いなおせ
以上。

>>966
きっと庶民派なんだろーよ！

・前後ロアブレースを入れる
・タイヤのメーカー
・空気圧高すぎ

>>968
メンブレ装着で解消できるかと
金に余裕があるならタワーバーも逝っとけ

>>966
ﾄﾞｱ半分の文字が見えねぇのかﾎﾞｹｶﾞ

>>968
くだらねぇ事気にしてんなﾎﾞｹｶﾞ

・インチダウン
・ナロータイヤに交換

>>972
おまい、いいかげんなこというなー
968の車は足がかえてある。車高がさがってトーアウトになってるんだよ。下げればｷｬﾝﾊﾞｰも少しつくし。ｱﾗｲﾒﾝﾄとることをすすめるべきだ。

足換えてるならアライメントとるなんてあたりまえだと思うんだが

釣り？

ところが車高落としてアライメントとってないやつ結構多いよ

>>977
マジ？
そんな車が隣に走ってたりするのか
怖いな・・

駐車場でクルマ止めにタイヤ当てただけでも
アライメント変わるんだけどな…

まぁサスやタイヤ変えても、アライメントチェック薦めないような
店が多いのは事実だけど

もっと言えば足かえた日にｱﾗｲﾒﾝﾄとっても無駄だ！
２ヵ月くらいして、ブッシュが馴染んでからじゃないと、車高は変化する。

おせーて
>>979
>まぁサスやタイヤ変えても、アライメントチェック薦めないような店が多いのは事実だけど
タイヤ変えてもアライメント変わるの？

ｱﾗｲﾒﾝﾄが完全に適正で走っている車のほうが珍しいと思うんだが。
ｱﾗｲﾒﾝﾄなんてﾊﾝﾄﾞﾙがまっすぐなら許容範囲だろ。

>>982
片減り
リヤ減り
グリップ減少
段差で横っ飛び
高速で直進性皆無

とかは顕著にでます。特にサスいじると。

で？

>>983
ちょっと違う話かもだが、アルミ＆タイヤをでかくした時はそういった症状が出た。
なぜかキャンバー付いてたし。

アルミ換えてもサイズは変えないのがベストなんだろか？

インチアップ、リム幅アップ、タイヤ幅アップ、タイヤ銘柄・・・
MR-Sの特性的に影響が珍著に現れやすい。

やはり、アルミもタイヤもMC後の純正サイズが乗り心地と
安定感ではベストマッチでしょ。
もちろんタイヤ銘柄による影響は大きいけどね。
しかし、MC後の純正サイズはタイヤの選択肢が少ないのが難点 orz

市販品、ないんじゃないの。
ディーラーに頼むしかないのかなあ。