【携帯空間】　　ファンカーゴ その7

リッター1キロはでかいよね。
満タンで45キロ（だっけ？）伸びルンでしょ。

3�`が4�`になる場合はでかいけど、11�`が12�`になっても微妙だなぁ

海外仕様と国内仕様とでエンジンの圧縮比とか違わないならば、国内のに廃屋入れても大丈夫なのかな？
点火系とかあるから単純じゃなさそうだけど…

>>688
妄想乙！　燃費伸びネーヨ。　

レギュラー指定の車両でハイオクを入れて燃費が伸びるならガス会社がだいだい的に
宣伝キャンペーンに入ってるよ。

いいトコオマイのはカーボン詰まりを起こしていたんだろうよ。とついマジレス

クリープ、、いい名前だ。

これ、次期型はまだかの？

>>692
煽り乙！
籠じゃないといったはずだが、スカイラインでだよ。
片道650キロ高速で走行すると確実に給油タイミングが違う。
籠にはハイオク入れたりしない。

でも　給油するスタンドによって燃費が若干違う気がしてならない。同じレギュラーでも
違いがあるんだろうな。

籠スレで一々付き合ってられネーが、元々ハイオク指定じゃねーのか？
スカイラインで燃費がどーこー語るにはスレタイ読んでから語れよ。

日本人の思いこみ廃屋神話、だからガソリン会社が儲かるのか＜ぷ

>695は>87と同じ位おもしろい。

>695の言ってるとおりだよ
漏れは某自動車メーカーに居たけど
社内でガソリンのテストするんだよ
一番良かったのは出●　悪かったのは●ッソ
四輪より４スト原付の方が大幅な差が出る
日本国内に自社で精油所を持ってるのは
出●と●ＯＭＯだけだったし、そのあたりが
品質の安定にも影響してるって事みたい

知らんけど、レギュラーから１１円高くて長距離高速を走った場合のみ１キロ燃費が伸びる程度の効果で
誰が廃屋を入れるのだろうね？
>>699は695をフォローしているが、銘柄について触れていたか？
フォローというより援護って感じだよ。自作でも良いけどね。
スカイラインの結果を出されて、フォローに入ったのは話にも登っていないメーカーの違いについて語っても
意味無いんじゃないの？　ハッキリ言ってメリットが薄すぎ。

>>700
> メリットが薄すぎ
左様。

廃屋いれてたしかに燃費少しは上がったよ。カゴでも
うちんとこはリッター３キロのびたけど・・いまはレギュラーです

俺は迷わずレギュラーですな。

>>700には激しく同意。
>>699の銘柄分析は勉強になったです。

さて週末はオイル交換
かれこれ二ヶ月ほど延ばしてるから今週こそは換えよう。

> うちんとこはリッター３キロのびたけど・・
それは満タン法の誤差かその他の理由です。

まあハイオク使う人はエンジンの為とか、
自己満足で余分な金を使ってるんだし
使いたい人は使い続ければいいだけの話だよ。

ﾊｲｵｸ/ﾚｷﾞｭﾗｰ論争はもういいよ。大昔からあちこちで何億回も同じﾚｽの繰り返ししてるじゃん。
入れたい人は入れればいいし、そうでない人は別に他人のする事にｹﾁつけなくてもいいんじゃね？

>>702
>いまはレギュラーです
そんなもんだよねー

>>705
気持ちはわかるけど、やっぱ気になるところだよ。

誰かファンカーゴ２台用意してそれぞれにレギュラーとハイオク積んで
500km走ってみてよ

レギュラー仕様の車はレギュラーでOK
燃費なんかほとんど変わらん。

>704

満タン法の誤差で3キロもずれるんだったら、
燃費の話自体がほとんど無意味なんだね。

つーか燃料の話なんて禿げしくどうでも（ ・∀・ ）ｲｲ！！

>>711
リッチやのう。

>>710
自動で停止してから4〜5�gは入るからな。
あまり減ってない状態で給油すれば当然誤差は大きくなるし
給油前後の走行状況が違えば更に誤差大。
ガス欠近くまで走っていつもセルフで入れれば誤差は少なく出来る。

ここは695に粘着するスレですか？

695乙〜
よっぽど悔しいんだね(＾＾)

>>715
やっぱりそうなのか

満たん法の話題になってるのに
被害妄想で粘着とか言ってるんだもん(＾＾)

>>717
脳内で俺を>>692にしてかまわんですよ。

満タン法は確かに誤差がありすぎる。
20km/L超えたことさえあるし。因みに最悪燃費は12,6km/Lだった。
購入直後はノートに燃費付けてた・・・今じゃトリップメーターさえ触らないこともある。
燃費いいからあんまり神経質になる必要もないが

いい加減ウザイ
燃料の話は他でやれ

今回、初の車検！　3年で6万2千キロも走ったということも
あったんですが、トヨタカローラ店で車検代が15万って…

内訳は　税金もろもろ、リサイクル税1万、ワイパーゴム、各種ベルト、
ブレーキ関係で15万、これ位するもんなんでしょうかねー？

他にオイル交換、バッテリー交換もしたかったんだけど予算11万だっただけに
4万オーバーは高すぎる…。　

>>720
言いなりになると18万くらいになることがあるから
リサイクル税1万入れて15万はほぼデフォかもしんないね。
あとは明細から細かくがんばって11万に近づけるかだね。
ワイパーゴムは量販店で買って自分でできるよね。
きっとエンジンクリーニングとかも入ってると思うから
いろいろ落とせるかどうか交渉しる。

ファンカーゴって楽しい車じゃん？喧嘩はやめよう

ディーラー車検は高いから、交換部品無し最安でも10万は越えるんじゃないかな。

釣りか？
ﾃﾞｨｰﾗｰ車検だったらそんなもんだろ

ディーラーで車検通すんやったら『保証がつくし』も一緒にやっといたほぉが(･∀･)ｲｲ!

ディーラー車検なのに見積もりバンバン落としまくったら
内容的にスタンド車検と同じ質に落ちたりして。
結果として4万ぐらいのメンテナンス・コストが後からズドンと。

俺は11万に納めたよ

切ったのは、シャシー洗浄・エンジンルーム洗浄
ブレーキフルードはリコールのときに変えたから切って
さらにエンジンオイル・フィルターはあまりにも高かったんで切って

結局　点検・基本整備・ＬＬＣ交換・エアコンフィルター交換
・ブレーキピストングリスアップ・発炎筒交換

これだけ。
エンジンオイル・フィルターは自動後退で交換。
ワイパー類は自分でまめにやってるから無問題。
本当は整備だけやってもらってユーザー車検行こうと思ったけど、
手間を考えたら大して安くならないからそのまま通しちゃったよ。

タイヤ関係は？

保守上げ

新　車名なにだろ

ファンカーゴのままでもいいような・・・それよりコラムシフトやめてほしい。

通常シフトだと前席ベンチにできないから、インパネシフトになるのかなあ。
インパネシフトも使いにくそう。（ストリームがそうだよね。←ちょっと記憶あいまい）
まあ、走り出せばずっとDレンジだからいいんだけどね。

あのコラムシフトは悪評だが
ハンドルから手を離さずにO/Dスイッチを押せるところがすごい

>>731-733
ステアシフト復活キボン。出来ればパドルシフトで。

グリップ形状っていうのかな、、エステイマやノアとかのは使い易いよね？

>>731
コラムシフトこそ籠の良いトコじゃないか
いらんのなら他の車買え

>>736
同意。

ステアシフトが無くなったのはｼｮﾎﾞﾝだよな・・・
復活ｷﾎﾞﾝだ

コラム？旧式車か軽くらいだろ　ステアにすっとウォークスルーが・・