【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part 1【Airwave】

ディーゼルモデル売ってくれ。

外からはあまり見えないようになってるのではないのでしょうか？？？

プライバシーガラスだよ

そんなに見られたくないならガラスルーフ無い奴買えばいいじゃんか〜！！安いしｗ

ところでシビックモデルチェンジすると５ドア無くなるってんで残念！！って
思っていたけどそこにちょうど空気波が出てきてくれたんでﾖｶｰﾀよ
まあシビックの方は前後左右ウォークスルーもどき出来るのが素敵なんだけどな…
まあ空気波の方がデザイン好きだし荷室広いし、税金安いから許す！
買うかなマジで・・・

国内向けのは、リアがださいよ。にこってわらってるみたいだよシビック

実射は以外といいとみた。
意外と売れるかもしれんなー。
ってか、どこらへんがプジョかわからん。

ポルシェに乗ってる工藤静香がtantoのＣＭするよりはましかな

>>888
フロントガラスと同列にカタルナヨ（ｗ

>>906
ベストカーかなんかに乗ってたのは「想像図」では。

>>908
ゴーンもポルシェでしたね。

＞９１０
まじで？ゴーン・・・。しゃれたのわかりました？

おお、今日発売ですな。
購入候補ですがトヨタ日産みたいに車種指定レンタカーできるとこ知らない？
本田さんはグループにレンタカー屋がない模様なので。
試乗だけだと無茶なこと試せないのでー

>>912
ニッポンとオリックスが「ホンダ専用予約」やってます。
http://www.honda.co.jp/rentacar/

でも車種がめちゃ少ないので、エアウェイブが加わるかどうかはﾋﾞﾐｮｰ

今日、青山のホンダに行けば展示されてるのかなぁ？

3日に販売店に行ったらカタログ見れた
オルティアの二の舞になる悪寒・・・

いま寺行ったら11時にならないとカタログ渡せないだと。そうなん？

なんか横から見ると、テールランプのあたりが昔のアコードワゴンっぽい？

まっ、所詮はフィットなわけで。

ttp://response.jp/GIGAINDEX/recent/1480.html

ルーフのガラスは赤外線反射ガラスなのかな？

>>918
さすがレスポンス。ホンダ車のこととなると更新がはやいなｗ

ホムペ解禁

http://www.honda.co.jp/AIRWAVE/

スカイルーフでかすぎだなｗ

もしかしてスマートエントリーキーシステムはオプションにも設定なし？

>>923
取説にものってない。何でないんだろ？

>>923-924
ＭＣまで待て

発表後いちはやくカタログをお送りします
ってあったからサイトからカタログ請求したけど、
ここのカキコ見たらもう来てる人もいるんだね。
念のため、もいっかいカタログ請求しといた。

試乗してきた。
ハンドリングは極上。パワーは必要最低限。内装は普通。取り回しや運転しやすさは上出来。
CVTにはマニュアルモードは必要だな。慣れてないから違和感すさまじい。

>>927
さすがホンダだな。
心配なのは、またヨタがデザインやコンセプトをパクることだ・・・

間違いなく、新型ヴィッツをベースに出してくるはず。

>>928
「心配なのは」って、
エアウェイブが既にパクリで出来てるじゃん

かっこわりぃ車だなコレ

商用バンタイプが楽しみだ。

>>927
運転席高さ足りなかった？

ゴメン、ずっと307SWのパクリと思ってたけど

公開されてたの見て見たら似ても似つかないわ、商用車ですなコレ

PCの前に帰ってきました。
携帯だったので簡単にレポっといたので、補足をば。

社用車(自分専用）車を代替検討中。
試乗車はG スカイルーフ FF。
「一人でその辺乗ってきて下さい」とのお達しにちょっとびっくり。ホンダじゃ当たり前なのか？
まだオドメーター3kmの試乗車を一人で走らせる。周囲の視線はさほど感じず。
CVTってあんな感じなのか分からないが4000rpm固定でスピードだけ上がっていく感じは極めて異常。
無断変速車はプリウスしかまともに乗ってないが、プリウスの方が自然に感じる。（慣れの問題か？）
パワーは必要最低限（しかない）。エンジンはさすがにホンダらしく回るのだが、
CVTがあんな感じなんだったら、エンジンの良さは全然生かせてないように感じた。
MT海苔だから、ああいう異次元の加速感には抵抗アリなのかもしれない。

ハンドリングは秀逸。ちょっとハンドルが軽いが、15インチになればちょうど良いのかも。
交差点でのちょっとした右左折も実に自然。街海苔ではとても素晴らしい。
後になって聞いたのだが、燃料満タン時は重心が安定するらしく、それも効いてるかもしれない。

スカイルーフは曇りくらいがちょうど良いかも。特にこれと言ってコメント見つからず。
内装はこのスレの前評判では酷評されていたが、どこが安っぽいのかよく分からん。
この車格では上出来なのでは？ 「機能美」と言って差し支えないと思われる。

運転時の視界は申し分なし。でも特段に良い訳でもないが。まぁ"上出来"だろう。
敢えて言えば、バックの視界は悪いかな？ただ、比べる対象がプロボックスではちょっと可哀想。
左前方の見切りの悪さはホンダの仕様。まぁこのクラスくらいの大きさだとさほど気にならない。
ムラーノくらい酷ければボロカス言うけど（ｗ
一番最悪な点は、灰皿付いてない事かな（ｗ

まぁ、後発としては十分な出来だと思います。
値段は高いけどな。L 4WD スカイルーフ HID イモビで245万かよ・・・。

ＶＣＳとかトラクションコントロールなんかオプションで選べるのかな。
４駆は旧来のデュアルポンプ式？
Ｌで１６４８５００円じゃ無理か、このクラスに安全装備つけてくれ
それならＣＭ２から買い換える。

案内はがきを見てるとＬには７スピードモードがある。

>>930
プジョーだよねぇ…コレ
まぁ、何故かサンヲタはルーフでラフェスタのパクリ、とかアフォ丸出しなこと
言ってるけどｗ

でっかいガラス屋根の前に、カーテンエアバッグとＶＳＡをオプション設定しろ。

あれ、オルティアってマイナーチェンジしたのか。

つか、これってフィットベースじゃなかったんか。新しいプラットフォームでつね。

相変わらず安全装備には興味のないホンダさん
親水式ドアミラーって普通のミラーより曇やすい、ブルーっぽく曇る
ヒーターぐらい付けといて、ホンダは寒冷地仕様がありません
なぜなら全て寒冷地に対応しているからです、ワイパーデアイサー
もフロントの熱線もなんにもないのにか。
フィールダーや日産のたこ乗せてる何タラのくるまの市場に割り込むには
いい、荷室は一番広いが後数センチがんばってコンパネを乗せられる
ようにすべきだった。
フィット・オデッセイに続く３台目の車種が出来たような気がする、ほんと
何をやっても泣かず飛ばずだったもんな。

ラフェといいコレといい、ガラスルーフなかったら地味過ぎるからつけたんだろうな

期待してたけどだっさ
まだラフェスタのほうがよかばい

参列シートなんて

価格がやすいから実用車としての価値は高そうだ、
スカイルーフありきのエアウェイブと言うネーミング
はあまりに安易だと思うけれど。
ホンダはスタイルで勝負するのを諦めて、実用車
専門になるといい。

>>921
そういえば、今日が発表会だったらしいな

ホンダは終わってンナ
カーテンエアバッグもねーし
オプションでVSA設定するとかすればイイのに
なんの強みも無い只のワゴン出してどーすんの？

新型シビックはカッコイイ5ドアハッチバックは日本じゃ売らないっていうし
上がそうとう馬鹿なんだろな

もうちょっとAピラーが立ってたらもっとｶｺﾖｲのに

なんかフィールダーに余裕で負けそうな悪寒・・・orz
ウィングロードには何とか勝って保水。

>>818
バイクと正面衝突したらバイクごと運転席に突っ込んでくるね。

フレームを出来る限り隠したのはいい感じ。