【CP9x系】新型 New ヴィッツその3【ｵﾝﾘｰ】

2005年2月1日に2代目が発売となったヴィッツスレですよ。

暫くは新旧分けていきましょう。
一寸先はあの世 ◆c.fKqtT5Do はスルーと言う事で

詳細その他は、
>>2 以降

クン２

>>1
乙！！

〜FAQよくある質問〜
Q　新型のデータを知りたい
A　公式 http://toyota.jp/vitz/index.html へ。

Ｑ　新型はいつ正式発表だったの?
Ａ　2005.2.1でした。
Ｑ　なんでメーター類がセンターなの？
Ａ　欧州車「ヤリス」左ハンドルコストダウン説
Ｑ　どうしてコラムシフト・足踏み式パーキングブレーキにしないの？
Ａ　ラインナップにＭＴ車が在る

もはやわざわざ新型ヴィッツの為に次スレを建てなくても
良い気が・・・
旧型ヴィッツのスレが閑古鳥鳴いてますよ。

§ヴィッツＲＳvsスイスポvs１２ＳＲ§
http://piza.2ch.net/log/car/kako/957/957778337.html
ヴィッツ情報！
http://piza.2ch.net/car/kako/972/972358549.html
欧州日本で最も優秀な車・ヴィッツ！
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/964/964543198.html
ヴィッツはデザイン的に３ドアがベストだと思う
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981818871.html
なぜ無いの？人気車　ヴィッツのスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10016/1001675523.html

ヴィッツ買っちゃった♪
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004274684.html
：　　　　ヴィッツＲＳの走り　　　　：
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10058/1005834253.html
ヴィッツ兄弟総合スレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015902499.html
【Lo】ヴィッツ統一スレ【Vitz】
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10190/1019047519.html
【鈍足】120kmしか出ないヴィッツは不要！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10196/1019664655.html
トヨタ、異例の１年で「ヴィッツ」をマイナーチェンジ
http://choco.2ch.net/news/kako/1014/10140/1014034565.html
【Vitz】ヴィッツ総合スレ2
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10376/1037677552.html
【Vitz】ヴィッツ総合スレ3
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10423/1042308154.html

*前々スレ（実質0）*
【新型】ヴィッツ総合スレ15【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106741164/
*前スレ（実質1）*
【新型】ヴィッツ総合スレ 16【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107272308/
*前スレ*
【CP9x系】Ｎｅｗ　ヴィッツ　その2【ｵﾝﾘｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107606626/

前スレが終わってから、稼動すべし

今流行の「新型Ｎew」ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━ｗ

あー　本物だｗ　

＞今流行の「新型Ｎew」
こんどのは失敗だったみたいだな。

スレ進むのが早くて読むのが追いつきません・・・・

〜FAQよくある質問〜

Q　新型のデータを知りたい
A　公式 http://toyota.jp/vitz/index.html へ。
Q　新型はいつ正式発表だったの?
A　2005.2.1でした。
Q　なんでメーター類がセンターなの？
A　欧州車「ヤリス」左ハンドルコストダウン説。
Q　どうしてコラムシフト・足踏み式パーキングブレーキにしないの？
A　ラインナップにＭＴ車が在る為。
Q　追加車種ってあるの？
A 2005.4に、1000インテリジェントパッケージ追加。そのうちに1800も出るという噂。
Q 1000のエンジンって？
A　パッソと同じダイハツ製三気筒

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

新型ヴィッツ値引き１５万ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!

値引き大きい香具師の傾向


・下取り+値引きを勘違い
・オプションテンコ盛り

ヴィッツサイコー！

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´･ω･)(　　　　)　安っぽいって言われる…
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　色は綺麗だし、デザインも今風にした…
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　r(　　　 (n´･ω･`n)　でも、なんで安っぽいんだろう…
　　||　　ヽ 　● ）|（ 　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

ttp://response.jp/issue/2005/0207/article67859_1.images/81382.html
ttp://ohkei.cool.ne.jp/img/shinsya/0306/altor.jpg

ブサイクな外装
陰気で安っぽい内装
騒音と振動が酷いエンジン
燃費が悪い
パワーもトルクも不足するエンジン
違和感のあるＣＶＴ
狭い室内
今時有り得ない、ビスカス式４駆
異様に低い４駆の地上最低高
フォグやディスチャージが普及グレードで選べない。
スイフトやノートやティーダでは標準のリバウンドスプリングのない安物ダンパー

とりあえずあの灯油ポリタンのふたを立てに3つならべたエアコンのデザインだけ
なんとかならんかな。
半年経ったら先代ヴィッツ車検なんで買い替え予定だったけど気持ちがぐらついてる。
エンジン音の騒々しさは半年以内に改善してくるのがトヨタだからたいして心配してないけど。

形カッコイイべ。

>>20
現実の正反対の文が良く書けました。

俺は黄緑に光るところが好きだ。

内装色が、黒しかないのはちょっと残念。

あと、ハンドルの真中についてる、
クラクションのスイッチが、でかすぎる。
先代のも同じだが、
ハンドルを握っている手のひらの、親指の下のあたりが、
ぶつかりやすい。
間違って鳴らしてしまって気まずい思いをすることが
２回くらいあった。

なんだなんだ。ヴィッツスレは厨房の集まりか？
下らない煽り合いや不自然な持ち上げ・貶めは止めろよ。
もっと紳士に語り合えないのかねぇ。読んでて涙が出てくるよ。

あとウザいコテハンは死ね。

スレタイ、パクるなよ！

試乗した香具師はまだかな〜ﾜｸﾜｸ

ところで、

前ｽﾚ
>>913
　可　聴　領　域　と　や　ら　の　雑　音　は　何　処　に　基　準　が　有　る　ん　だ　?


>>28
UとRSに乗ってきたが、何が知りたい?答えられる事ならいくらでも。
もっとも一寸の妨害が凄いがw

このスレだけ、非常にカオスな空気が流れているな

>>24ようバカ!

もういいだろこのスレ。飽きてきた。煽り雑談スレみたいになってる

アンチトヨタが飽きるまでだね。
飽きたら旧型スレと統合しても良いんじゃないか

昨夜の日経提供の『ガイアの夜明け』見た人いる？
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview050208.html
オーナーを見つけるためにヴィッツのセブンイレブン営業車に乗って東奔西走する
敏腕店舗開発員に密着取材していた。とにかく安くて壊れない。これがヴィッツの本質。
前中国人社長の張氏も発表会で認めているとおり、
陰気でチープな内装も、30分も座ってると気泡が潰れて腰が痛くなるシートも、
非力でノイジーなエンジンも、すべて最大の顧客であるセブンイレブン営業車に
求められる『とにかく安くて壊れない』の実現のために必要なコストダウンなんです。
ヨタオタも↑がヴィッツへの最大級の賛辞だと認めているんです。
みなさん、セブンイレブンの営業車に期待しすぎなんです。
というわけで、セブンイレブン営業車、新型ヴィッツの良さ『とにかく安くて壊れない』
をテーマにもっと語りましょう！

たとえｺｽﾄﾀﾞｳﾝの為とはいえ、それをあからさまにした車を、トヨタが造るとは思わなかった。
まるで、ゲーセンのレースゲーム並の造り。

エンジン音が半年後には改善されると、誰かが書いておったが、
発売前にそういう努力をしないトヨタは、客をなめてる事と同じ。
よっぽどNOTEに対抗意識燃やし、発売を急いだのでは？
質がいいのが欲しけりゃ、高い車を買えと簡単にいうﾔﾂもいるけど、
貧乏人は、安く、しかもより良い車が欲しいのです。

だって小型車ってそういう物じゃないのヴィッツ（大型バイクより安い）は
カローラより下のクラスでしょ品質が悪い、室内が狭い、動力性能とか
これがセルシオやクラウンなら話がわかるけど、
そのへんは割り切って買った方がいいと思う道具として買うならいい車
だと思うが。

安い車にアレコレ望んでも無理なのが理解できないんだろ。まぁ高い車にも文句つけたいのが２ちゃんにいる馬鹿どもだからｗ

まぁ別にﾎﾟ-ｸﾋﾞｯﾂを買うわけじゃないから、どうでもいいんだけど。

どう考えても、他社ｺﾝﾊﾟｸﾄの方がいい出来なわけで。
先代Ｖｉｔｓもさぞかし泣いている事だろう。

発表されてから１週間たちましたね。

そろそろ、アルバイトの工作員も増えてきそうな悪寒((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

一寸さんが頑張れば頑張るほど、
普通の購入希望者などの情報交換の書き込みが少なくなり
情報価値の無いスレになっていく・・・
一寸さん、そういう人達のことを考えてください。
これ以上このスレを荒廃状態にしないでください！

あっ！ｱﾙﾊﾞｲﾄじゃなくて、ボランティーアの間違いでした。
( ･∀･)

ﾜﾛｽ

>>37は何にのってるんだね？

それはそうと昨日見て乗ってきた感想です。

室内の広さに対してのコストパフォーマンスに優れる製品ですね。
初めての一台目として最注目製品だと思いました。
特にチェックポイントはNVH（ノイズ･ヴァイブレーション・ハーシュネス：音･振動･衝撃）ですね。
いつものトヨタ車だと思って乗ると必ずや驚きを得られる事でしょう。
近日中に購入を考えているユーザは試してみることをお勧めします。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
12345678901234567890123456789012345

質の悪さに驚き、轟き。

>>37
厨房か？
買う側が文句をいいつづけるからモノは進化するんだよ

>>43

驚きとは、「いい意味での驚き」でしょうか、
「悪い意味での驚き」でしょうか?

俺は実車見て、コストダウンもここまで激しいか。と驚いたよ。

あのさぁ。みんなせめて試乗してから文句言ってくんないかな？
車は走ってなんぼでしょ？それにエクステリア・インテリア貶めるのもいいけど、
一言で終わらすんじゃなくてさぁ、せめてここが悪い、あそこが悪いとか
具体的なレスしておくれよ。いい加減、子供じゃないんだからさぁ、
もっと長文操れるようになった方がいいよお前ら？「。」までの文章短すぎ。

あといちいち煽るな。釣られるな。

>>49
暇なんだな一寸

「新車情報2005」の、三本さんの感想が早く聞きたい。

>>50
あんなクソコテと一緒にしないでよー。ショックだ。

>>49
>>「。」までの文章短すぎ。

わかった。
気をつける。

アホでも厨房でもいいけど文句言うから進化する？ハァ？文句と意見は違うだろ。文句言った後で意見注文言わないと進化しねーよｗ 使えない奴にアホって言って進化するかよ？

>>49
んじゃ前スレに書いたものだけど再掲。

試乗した感想だけど脚が硬いね。
カルディナやプリウスやウィッシュと同じ最近のトヨタ好みのロールを嫌ってロール剛性を高めブッシュで衝撃を吸収するセッティング。
だからいつも路面の凸凹を拾って間断無くヒクヒク揺れている。長時間乗ると疲れが知らないうちに蓄積するな。
もっとも脚が柔らかすぎて気持悪いほどフワフワでどこに行くのかわからないパッソの脚よりはましか。
あと前後のロールバランスも変。
FR車のように後ろの方が比較して大きくロールする。
FF車ではこれだと前輪のグリップをうまく使いきることが難しく走行能力が落ちるのだが・・・
所詮ファミリーカーと割りきったのか？
それからそれから前サスのアームの設計の、車体側前方ピポットよりハブピポットが前進している問題も直ってないな・・・
本当にこれ新設計か？

騒音だけど1Lはたしかにうるさかった。
排気量が小さい分回さなければならないから仕方がない面もあるけど、明らかにバルクヘッドの遮音をケチった音の侵入の仕方。
なんでそういう大事なところまでコストをけずるかな・・・

室内は数値的には広いけど旧型よりも戦後左右の窓が寝て乗員のほうに倒れ込んでいて頭の周囲が窮屈になっているのに加え
窓の下のラインが旧型よりも上に上がっていて窓面積が小さくなっているからまるで跳び箱の一番上だけ外してその中に入ったかのような状態。
黒基調の内装も相まって圧迫感がある。
着座位置からボンネットがまったく見えずフロントの見切りが判り辛く、窓が小さく後ろに行くほど狭くなっているのでバックでの車庫入れもやり辛い。

外観はよ〜くよく見ると面の構成はシンプル。
ライトとグリルの間をまっすぐ下がって引かれているラインを稜線にしてその左右で違う盛り上げかたをしてたり
サイドウインドウラインを有機的にうねらせたりしてるけど、そういうギミックを取り去ると残るのは没個性的な造形でしかない。
それを微妙なうねりで光と影の陰影をつけて魅せているけど、ボディが薄汚れたら魅力半減。
要毎日洗車。

こんな感じの長文でいいかな？

あ、
「跳び箱の中に入って隙間から外を覗くような感じの状態」
のほうが適切かな？

展示車の内装の、樹脂が２色に分かれてるドアハンドル（？）のところ、
樹脂の噛み合わせがおかしくて物凄い段差があったんだけど、ああいうデザインなのかな？
いつもﾁﾘﾁﾘ言ってるトヨタとは思えなかったんだけど。デザインだとしても意図がよく分からん。
外装はともかく、内装は今回微妙だと思う。センターコンソールが競泳水着のハイレグっぽい...

長文うぜ〜読むだけで疲労する。そこまで解説するなら雑誌に投稿してギャラもらえ。２ちゃんだとギャラも貰えないｗ

ＲＳのサークルテールランプは走りの予感　カッコイイ！
http://www.webcg.net/images/webcg/R000109045.jpg

>>58
ヴィッツ並みの脳みそをお持ちのようですなｗ

美しい造形
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2005/vitz/images/05.jpg

エンジンスタートボタンがある車じゃなきゃ、新車を買った気分にならない。
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2005/vitz/images/06.jpg

結局馬鹿ばかりか、このスレも...orz 平日の昼間にこれだけ伸びるスレだからしょうがないかｗ

紫がＤＱＮ御用達になりそうなことについて

ネッツトヨタに勤めてる友達が新型は内装があまり良くない
不評だと言っていたよ
もうちょっと明るい内装色も選べるといいのにね

>>48
同意！！

>>49
ｵｲﾗは前スレにてｺﾒﾝﾄ済。彼女と試乗に行ったﾋﾞﾝﾎﾞ-ﾃﾞﾐｵ乗り。

>>52
そういわれても仕方なし。

>>58
改行なしは、ケータイからみてもうざいのよんｗ
改行ってしっとるけぇ？？
>>62
こんなんﾃﾞﾐｵにもあるぞお−！(社外品やが…)

>>65
どうせトヨタだから後々だすよ。
それまで待った−れよ！！

奥田会長も言ってたけど、
トヨタは急激な事業拡大のために、人材面で戦線が延びきった状態だってね
人手をカバーするため、走行実験なんかは殆どコンピュータで済ませているんだろうなぁ

だから、発売後に問題点が浮彫りになる

ティーダ、スイフト、ヴィッツと悩んでここに来てみましたが
非常に微妙な評価ですね・・・(；´A｀)

アンチがニセ評価書いてるのを差し引けば、評価高いよ

正直、ヴィッツは時期ＭＣまで待った方がいいかも。
少し評判が悪いよ。
次のＭＣでいくつか改善されるはずだから。

ティーダはあの価格であの質（見せ掛けかもしれないが）は、ｵｲﾗの中では結構買いｶﾓ!!
走りはNOTEの方がいいけど。
ｽｲﾌﾄはわかりませんが、評判いいですよね。

>>69
アンチ以外はほとんどメーカーの受け売りなんだから当然だろ、一寸ちんちんｗ

どうやらこのスレでは少しでも新ヴィッツを擁護すると一寸の称号が貰えるようです。

最近のヨタヲタは手が込んできたな。

706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：05/02/09 15:11:53 ID:i/h8g6pS0
２位　　トヨタ　　　　　　Ｊ・トゥルーリ　　　　　１'１７.７００　　５９周 実力
１５位　　ＢＡＲ　　　　　　　佐藤琢磨　　　　　　　１'２０.５４８　　２７周 実力

２秒８４８差 ＿|￣|○


707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：05/02/09 15:14:05 ID:i/h8g6pS0
去年と立場が逆のような・・・＿|￣|○

あのアロマなんとかいう芳香剤
無料でサンプルくれぃ。
b(ﾟーﾟ)1本だけでいいから。
あれ他車でつかえる？？

ホームセンターで買った方が安い。

>>72
典型的な逃げだなw

ageときますね

いいよさげといて

>>54
ホント馬鹿だね、笑っちゃうよ
まあヨタヲタなんて一寸先はなんとかとか、こういう馬鹿じゃなきゃ
やってられないよなｗ

ﾃﾗﾜﾛｽ

CP9ｘってあるからランエボかとｵﾓﾀ

新型ヴィッツ試乗いってきました。乗ったのは1.0です。
外観はまあCMで見るよりはましだけれども、ぽっちゃりしてる印象。
内装においては安っぽい感じがする。スイッチが縦に並んでるのが
使いづらそう。ディーラーによると空間が広く見えるとか言ってたけど
本当かな？シートの座り心地はまあまあ。前方も視界は悪くない。

でも、道路を走るとこれがうるさい。音楽かけてれば気にならないだろうけど
無音だと辛い。他にティーダ、NOTE、スイフトに乗ったけどどれも静かでした。
走りにおいては特に気にならなかったけどまあこんなもんかなという感じ。
よくも悪くも無難でした。試乗したら買う気なくしたけど、その時の担当に
スイフトの話をしたらボロクソに言われたので、更に買う気をなくしました。
絶対後悔しないって、トヨタは随分と自信がお有りのようですね。
新型スイフトはそんなに駄目か、そうですか。

ヴィッツ万歳

「新型ヴィッツにはすでに乗りましたが、
走りはもはやコンパクトのレベルではありません。
ライバルには充分勝てると思います」

「フィットは走行性能の面では非常に優れていますが、
乗り心地は突き上げ感が強い。
マーチは当たりの柔らかい乗り心地では定評がありますが、
操縦安定性に難があります。
新型ヴィッツはフラット感のある乗り心地のよさを確保しつつ、
操縦安定性ではフィットとそん色ないレベルに仕上がっています」

ttp://response.jp/issue/2005/0209/article67925_1.html

新型ヴィッツの乗り心地や走行性能はいいみたいだけど
エンジン音がうるさいのは嫌だね

エンジンが五月蝿いのは試乗した万人が認めるところだが、
それ以外は好みの問題で「無難」という評価でよいですか？

>>87
もはやコンパクトのレベルではありません

あとリアシートも「使わない人には関係ない」という反論しか
見たことがない気がする。

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

新故貝取り・・2010
νンタ課　・・16000
社名井連結　・・1300
法入　　　・・・・600
個入　　　　・・・ξ

根気予即、晴れのち豪雪。

>>90
しつこい

>>86
だったらセルシオ
8.4km/L 59〜60dB ﾄﾖﾀ ｾﾙｼｵ 00/10/2 4292cc (先代は63dB)
7.4km/L 59〜60dB 三菱 ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ 00/3/6 4498cc
60dB 該当車無し
60〜61dB 該当車無し
61dB 該当車無し

RSに乗って気付いたんだけど、
エンジン音がうるさいんじゃないんだよ。
RSもエンジン音は大きいがあまり気にない。
つまりうるさいのではなく不快で耳障りな音ってことなんだよ。

うちには社内限のビデオや資料があるが ここでは晒さない。

>>95
また１寸みたいな事聞くくらいなら聞かないほうがいい。
数万円で出来上がった車でﾎﾞﾛ儲けしてるとか？
そういう話なら喜んで聞くけど

>>95
スタッフマニュアルならLoにうぶされてるし

>>97
画像が小さすぎて読めないんですけど

スタッフマニュアルで喜ぶ馬鹿はいないｗ

>>82
そのトヨタでの話が本当ならそのディーラーから絶対に車を買ってはいけない。
自社の車に自信を持つのは当然だけど、だからといって他社の車を
ボロクソにけなすのは営業としては最低の行為。

貴方はすでに買う気をなくしたようなので大丈夫だろうが、
もし心変わりしてヴィッツを購入するのであれば他店に行きましょう。

工作員みっけた

Loメムバなら拡大版見れる
画像url見たら分かるだろ

またもや遮光シェード無しのヘッドライトか。
この手のライトは眩しくてかなわん。

販売員も、ここに書き込んでる糞トヨヲタと同レベルなんだね
マジ最低

>>100
心変わりは多分無い。今はスイフトとNOTEの方で迷ってます。
ちなみにその方は、ヴィッツのほうがスイフトよりもデザインに
新鮮味がある、だとか、乗りつぶすならトヨタはエンジンが長持ち
するからいい、とか言ってました。…新鮮味、あるか？
スイフトのほうのデザイン、好きなんだけどな…

客に対して他社の車をけなすのはたしかに最低な行為だが、
ディーラーゆえに一般の購入者がなかなか知りえない情報を
有している場合もあるかと。
他社の車も修理で持ち込まれるし、保険屋からの情報もある。
正直、セールスと購入者の立場からすると、情報の真偽を
見極めるのは難しいけど、あながち嘘ばかりとは限らない。

と、最近思ってる。

スイフトってかっこいいよ、ヴィッツは男性が乗るのは抵抗あるでしょ。
トヨタだって分かってるからイストを用意しているわけだから。
ノートは道具っぽさを強調したデザインだから、そこの好みかな。
積載量を考えるならノートだろうね。

漏れはとりあえず明後日にRSを試乗しに行く。
それで買うかどうか決めてくるよ。ﾉｼ

>>107
でも旧型よりはまだ男が乗れそうなデザインじゃないか？
ノートはたくさん物を積む人向け、スイフトはそんなに物を積まない
人向けって感じなのかな。

>>109
>でも旧型よりはまだ男が乗れそうなデザインじゃないか？
それには同意。
色にもよるけど、若い男性なら似合うね。
１０７を訂正します。

>>105
そんなに好きならスズキ車買えばいいじゃん。

>>34
そんなことより、
開店前にぞろぞろ集まるおばさん軍団が、
開店と同時に店の花を掻っ払っていくのにビビった。
実況板も名古屋人に非難囂々。
こんな行為が正当化されてる愛知に三河商人ぼったくり気質を感じた。

>>107
そんなに好きならスズキ車か日産車買えばいいじゃん。

>>111
うん。多分スズキ買う。ヴィッツも一応候補だったもんで。

日産もいいと思うぞ。

スズキ・・・
　ＳＵＺＵＫＩ・・・
　　バイク板では変態扱いされてる鈴木・・・

【強烈な】変態スズキ患者隔離病棟12【ｽﾀｲﾃｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107356785/l50

587: 05/02/05 22:19:59 XwVRk8tcO [sage]
DR-Z400というｽｽﾞｷのｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸは､
｢転倒でﾗｼﾞｴｰﾀｰﾎｰｽが壊れて冷却水全流失のまま､24時間ﾚｰｽを完走｣
｢ｴﾝﾃﾞｭｰﾛで岩にぶつけてｸﾗﾝｸｹｰｽに穴が開き､ｵｲﾙ全流失&泥ｶﾞﾌﾞ飲み状態で10ｷﾛを自走してﾋﾟｯﾄに帰還､
後日､ｸﾗﾝｸｹｰｽやﾋﾟｽﾄﾝなどを交換してｴﾝｼﾞﾝ復活｣
｢ﾖｼﾑﾗで､ｴﾝｼﾞﾝの能力限界を試すために､ﾚｰｽ場で乗り潰しﾃｽﾄを繰り返しても､結局どこも壊れずﾃｽﾄ不成立｣
･･･などという逸話があるとか｡呆れるほどのﾀﾌさである｡

トヨタよりスズキの方がいくらかまし。
まあ、日産買っとけ。

過去ログのスレタイワロタ

【変態】それでもスキスキスズキスキ10【ﾁｮｰ変態】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102316316/
【変態ｳｲﾙｽ】それでも鱸のバイクが好き9【蔓延中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099063392/
［変態］それでもスズキのバイクが好き8［過激派］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095592278/
［奇人］それでもスズキのバイクが好き［変人］
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043978863/
[奇人]それでもスズキのバイクが好き…２[変人]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049442396/
{異常}どうしてもスズキのバイクが好き2.5{個性}
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053515962/
【変態】スズキのバイクが一番！Part3【認定】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057234776/
【防犯装置は】やっぱりスズキが最凶【ｴﾝﾌﾞﾚﾑ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062514481/
スズキ車以外愛せない香具師の数→
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075380012/
【泣く子も】油変態スズキスレ【欲しがる】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080288351/

すぐボロくなるトヨタ車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102951310/
まだ判らない？日本最低品質のトヨタ商方
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105000401/
貧乏人ＤＱＮ老人御用達のトヨタ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105000482/
トヨタ車ってデザインダサすぎ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104623716/
【盗用他】 そろそろトヨタ買うの止めないか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103681258/
トヨタ車って内装ダサすぎ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102376203/
ボッタクリ販売のトヨタ（怒）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102690447/
トヨタ車って、直安悪すぎ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099353362/
トヨタ車って、質感悪すぎ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104645007/
トヨタって実燃費悪すぎ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096042267/
トヨタ（笑）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099400624/
トヨタ叩き統合スレ ヨタヲタ出入り禁止！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101403891/
老人＆ＤＱＮ御用達トヨタ車のオタクって・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100270726/
はずしまくりのトヨタ（笑）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096294730/

>>120
スレタイだけで判断せず、それらのスレ全体を見回してみ。

>>120と>>121の違いはススキスレはスズキファンが自虐的に自分達を変態と
認めてるのに対し、トヨタスレは全てアンチが立てたスレであること。

面白そうだから、試乗いってみるか...
でも正直あのエクステリアについていけない。
というか、先代の方が好き。

現行マーチの時みたいなキープコンセプトかつ
斬新だっていう衝撃も感じない、なんだか
中途半端で凡庸な感じ。
今のコンパクトカーをまぜこぜにしたというか。
先代はそういう車じゃなかったハズだ...

年とった証拠かな...

レスが落ち着いてきた

妙なコテハンが出てこなきゃこんなもんだろ

いや、日朝戦を見てただけだと思う。

新型ヴィッツのすべて
って雑誌が読みてー

明日にでも本屋行こ

<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪ <丶ﾟдﾟ>ﾊﾑﾆﾀﾞ !
<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪ <丶｀∀´>ﾆﾀﾞ-ｻﾑｽﾝｿﾞｰﾇ♪
<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪ <丶｀Д´>ｱｲｱｲｱｲｺﾞ-!
<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪
<丶｀Д´>ﾆﾀﾞｧﾆﾀﾞｧﾆﾀﾞｧﾆﾀﾞｧｽｰﾑ
<丶 ﾟдﾟ>ﾊﾑﾆﾀﾞ!　<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪
<丶 ﾟдﾟ>ﾊﾑﾆﾀﾞ!　<｀丶∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪
<丶´Д` >ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ!
<丶 ﾟдﾟ>ﾊﾑﾆﾀﾞ!　<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪
<丶｀Д´>ｼｬｻﾞｲ!ｼｬｻﾞｲ!
<丶 ﾟдﾟ>ﾊﾑﾆﾀﾞ!　<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪
<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪ <丶｀∀´>ﾆﾀﾞｰｱ!
<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪ <丶｀∀´>ﾆﾀﾞｰｱ!　<｀Д´>ﾋﾞﾝﾊﾞﾋﾞﾝﾊﾞﾋﾞﾋﾞﾝﾊﾞﾋﾞｸｯﾊﾟ!
<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪ <丶ﾟдﾟ>ﾋﾞﾋﾞﾝﾊﾞ!　
<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ

昨日それコンビニで立ち読みしたよ。
まぁその手の新車紹介本は基本的にご祝儀記事しか載せないから内容は話半分で、
より詳細なカタログと考えて読むのがよろし。
もっとも先代の「カローラのすべて」のインテリア紹介ページで
赤裸々に「質感ががた落ち」などの批判を書いた某福野とかもいるけど（ｗ

新型VITZの特徴。
　・新鮮なこの外観を見て。・・・新鮮でしょう。でもVITZ
　・新規なインパネ、ドアアームレスト・・・いままでにないカタチ

　それでもって印象は、
　・辛気くさい・・・インパネセンターとドアアームレスト
　　（アームレストにのっかっているのはイカ？　回転すし屋か？）
　
　
　

概観はとても新鮮って感じじゃないんですが・・・
一言、ださい。

インパネも特に工夫なし。

VITZ

とがった頭の奴がorzしてる用に見えた

そうそう、RSに乗ってみたんだけど、RSはそれなりに好印象だった。
脚が硬いのもエンジンがうるさいのもスポーツ志向のモデルということでなら許せる。
内装が真っ黒で雰囲気が暗くオートエアコンが選べないのが難点だけど。

つーかこれ、
開発陣があきらかにRSのセッティングをまず決めてからそれをソフトにしてほかのグレードのセッティングを出したものだわ。
RSのバネレートやダンパーの減衰力の高さでバランスしてたものを
従来のトヨタ味を好む層にも受け入れられるように柔らかくしたからバランスが崩れてしまって
一見当たりが柔らかいように見えてその実ストロークがあまり無くブッシュがヨレヨレヒクヒクと動き続ける無残なセッティングになってしまった。
きっとまだ若くてテストコースをぶっ飛ばすことが好きな人が実験ドライバーにいたんだろうな。

というわけでRSなら俺は買ってもいいんじゃないかと思った。
ただ値段が･･･スイスポはあと50万安いんだよな・・・エントリースポーツモデルとしては高えよorz

以前アルテッツァ乗っていた身としては、
デザイナーが早くから思いついたと言うあの縦型空調ダイヤルは
クロノグラフスピードメータを彷彿させる・・・

妹の愛車探してるんで、つい・・・な

>>134
＞ただ値段が･･･スイスポはあと50万安いんだよな
そこは、トヨタとスズキのブランド力の差だな。
俺はブランドなんか余り気にしないが・・・

先週乗ったティーダはかなり好印象だったんだが、
こちらも週末に足を運んでみるか

>>134
ヴィッツはHIDとエアロ(必要かどうかは別として)標準なので、
スイフトXSを同じような内容にした場合さほど変わらなくなるよ。
逆に、RSでオプションなキーレスエントリ＆イモビはスイフトXSなら
標準なので、実質10万差くらいかな。
ただし、スイフトXSは6スピーカ。

トヨタにするか、スズキにするか、マヨってる人がいるようだが。
変態ならスズキにしとけ。
類友ってことで。

変態じゃなくてもヴィッツよりスイフトの方がいい気がするんだが…

エンジン音って、旧型よりもうるさいの？

変態度
スズキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産＞＞トヨタ

スイフト情報とかいらないから

だって、スレタイが、｢新型New」なんだもん！

「新型ヴィッツのすべて」買いマスター
この手の雑誌は、スポンサー企業の広告費で成り立ってるワケで、
そのスポンサー企業の意向をある程度くんでるワケですが、
ライバル車比較のページで、当然比較するべきフィットを外して他車と比較してるのは、
　フ　ィ　ッ　ト　に　対　す　る　自　信　の　無　さ　のあらわれでしょうか？ｗ

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

>>137
新スイフトじゃなくて旧型をまだ継続販売中（3月末で終了との噂あり）のスイフトスポーツだよ。
エアロは標準だしローダウンされた専用チューンサスやなんちゃってとはいえレカロシートがついてるから
ノーマルのRSよりむしろTRDバージョンのほうが比較対象として近い。
TRDはシートはノーマルのままだからその分だけでもHIDの価格差はうまっちゃうし。
正直エンジンの回り方はRSよりスイスポのほうが気持ちよかった。
TRDなら違うかもしれないけど･･･
50万か･･･50万あればあれこれチューンしてもお釣りくるよな･･･

奈良のディーラーで
特別仕様出さないかな。

奈良の大ビッツ
とかさ。

大仏顔にアウディをパクったグリル。

超恥ずかしいｗ

大仏顔っていうより、あの強烈なボンネットのプレスラインは・・・
バッファローマン。
わかるかなぁ、わかんねぇだろうなぁ。

＞あの強烈なボンネットのプレスラインは・・・
マシダのを盗んだみたいだな。

ヴィッツ鼻デカ犬みたいでかわいい・・（はぁと

トータルで考えてヴィッツ買おうと思ってるけど
エクステリアデザインはスイフトに完全に負けてると思うよ。

>>151
トータルでもスイフトに負けてるぞ。

＞スイフトに負けてるぞ。
Ｋ上がりがつくるもんは糞以下だな。

ﾌﾟ

軽ナンバー１のスズキ　ｖｓ　小型・普通ナンバー１のトヨタ

正直、コンパクトカーなんてどれも同じようなもん。
たかだか200万もしない車だろ？
スタイルも性能も50歩百歩なんだし、
好みで選べばよい。

なんでこんなにアンチが沸くのか疑問だな。

エクステリアもインテリアも乗り心地も最終的に好みだと思う。
それらを持ち出して「○○の方が勝ってる、負けてる」言っても
客観性がないよ。無駄な議論。

＞なんでこんなにアンチが沸くのか疑問だな。
被害者を減らすためのようだな。

自分の好きな車が一番だって主張したいから

バカだよ、正直

＞55
こー言う評価で疑問に思うんだが、ここまで書ける車ヲタが
ビッツの、それも１Lをわざわざ試乗するというのはある話なの？
そーいう車ヲタが欲しい車ではないと思うんだが・・・

たかだかコンパクトカー、大騒ぎするなっての。

実用性重視だろ、こんなの。
高級車乗ってる奴から見れば、ビッツもフィットも同じだぞ。
低レベルな言い合いしてることに気付かないのかね？

試乗してインプレ書くのが趣味なんだろ。
俺の友人にもblogでインプレ書くのが趣味のやつがいるし。

定期的に出てくるよな156みたいな馬鹿

＞１Lをわざわざ試乗するというのはある話なの？
ダメハシの工作員みたいだな。

悪口を書きたくて試乗に行くアンチもいるからな。
一番忙しい時に営業妨害だろ。

たまに>>161みたいなオカネモチが現れるが、
安いつっても1000円2000円の買い物じゃないんだし、
ほとんどの人が少なくとも3年は乗り続ける車選びなんだから
そう思ってる人はそれなりの板へどぞ。

>>161
実用性重視ならこんな形にならない

161だけど俺はお金持ちじゃない。
旧ビッツ海苔だが。

室内狭いだとかバックしにくいだとかうるさいだとか実用性でも文句がちらほら見受けられるけど・・・

自分は車買う時に試乗する場合は良い点より悪い点を探しますが？
試乗するくらいだから、まぁそこそこ気になってはいる車なんだろうから
その時点では及第点はあるって事。
あとは、欠点があればそれが我慢できる範囲であるか、もしくは何か
改善する策があるのかどうか？という段階に入るわけだ。

カタログにはいい事しか謳ってない。カタログや雑誌を1000回読むより
たった5分の試乗の方が何倍も理解できる。

>>160
今買い替えを考えてていろいろ見て乗っているというのが一つ。
それと、ぶっちゃけ言えば俺は貧乏なほうだからたかだか200万も俺にとっては大金。
だからできるだけ走りがいい車、快適に移動できる車、安全な車を買ってお金を有効に満足できるように使いたい。

それ以上に車は走らせている間命を預けるものだからね。
衝突安全性は小さい分不利なのは仕方ないとして
「0次安全性」たとえば危険な状況に遭遇したときに対処できる走行能力の高さなどがより良い車を選びたいと思ってる。
そのために独学ながらいろいろ勉強はしている。とはいってもまだぜんぜんだけどね。

カローラ・ヴィッツ

>>171
個人的な意見としてはお前みたいな奴の意見が一番参考になる。
正直ホンダがどうだの日産がこうだの知った事か。自分で選んで決めた乗りたい車に乗ればいい

でもそれも人の意見でしかないからな。
当然主観が入る。
やっばりこんなとこでうだうだ話してるより試乗にいったほうが早い。
信じられるのは結局自分の感覚だし。

国沢光宏氏が褒めてたから、けっこういけてるクルマみたいだね。
ダンパーがちょっと良くないらしいけど、国沢氏の助言を受けたトヨタが、ヨーロッパ製の
ダンパーを試してみるって言ってたらしいから、一年ぐらいしたら走りも完璧になりそう。
それまで貯金して、ダンパーが良くなったころに買うことにした。

車なんて動けばいいじゃん

カローラスパシオ・ヴィッツ

>>175
国沢はホンダびいきだから真に受けちゃ・・・

大幅に商品力を上げた2代目が登場！
新型ヴィッツ登場
http://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20050205B/index.htm

>175
あのシトは他の車でもダンパーになんくせつけてたね。
どんなダンパーでも乗ってるうちにへたるって。

昨日実物を見ました。
しかし写真よりも実物の方が見栄えが悪い車なんて初めてだよ。

>>179の所の画像だと、めちゃくちゃ安っぽく見えるな

内装は実車見たらこんな感じだよ。よく撮れてる。

>>167
正論

その他気がついたこと。

1.3はアクセルを踏んだときのピックアップがちょっと大きめです。
発進するときや走行中にアクセルを踏み足したときに「グワッ」ときてその後ダラダラ。アイシスと似たセッティングですね。
これだほんの少しだけの速度の調整をしたい時に、
どんなに丁寧に踏んでもグワッときてオーバースピードになってしまうので運転し辛いです。
1.0でも街中を走らせるくらいなら体感トルク的にはあまり変わらないしこちらのほうが微妙なアクセルワークがしやすいので好みかな。

電動パワステは中立付近の位置でセンターにより強く戻そうとする中立制御をあまりかけてないので
割と運転しやすいです。このクラスの常でスムーズさはいまいちですが。

シフトレバーの位置は低すぎなような。レバーをつかむと腕がかなり下がり気味の形になります。

スライド＆チルトダウンタイプのシートですが、スライドの操作レバーが肩のところにあるので座ったままだと操作し辛いです。
また微妙な山形を描いてスライドするので中央付近で止めようとしても体重で下がろうとするのでちょっと難しいです。
前にスライドした状態だとデッキボードとシートバックの間に空間が出来て
そこをボードをスライドさせたりして塞ぐことが出来ないので荷室がでこぼこになりますし、
その空間に物を置くとボードに挟まって後ろにスライドできなくなります。
前にスライドさせるとかなり膝前空間が狭くなりますし、スライド機能のある意味があまり感じられない･･･
ボードで荷室が分割される分空間としての容量は小さくなりますし一体型シートでも十分かも。

あと縦に並んだエアコン操作部ですが、シフトレバー位置からすっと前に手を伸ばした場所にあるので配置的には悪くないかも。
オートエアコンはリングの中を4分割しているのでボタンが小さめでブラインドタッチし辛いのが難。
マニュアルエアコンは質感が安っぽいけど操作はしやすいです。
ただ理解できないのが一番上のダイヤル、内側の小さいダイヤルのほうが風量で大きいダイヤルが内気・外気切り替えであること。
操作頻度からいってより良く使う風量のほうを大きなダイヤルにするべきでは？

高速をあまり使わず4人乗ることもあまりない人なら1.0で十分かも。ただそういう状況だと乗り心地に不満が出るかも･･･

フラッシュで撮った写真は質感を表現出来ない。
質感をできるだけ再現したいなら自然光で撮れ。

>>185
ひょっとして運転・・・ヘタなんじゃ・・・

顔がスパシオに激似

ＮＥＷヴィッツって、よーく見たらカローラ・ランクスを
前後に「ギューッ」って圧縮したようなデザインだと気付いた・・・

>>187
運転が上手いと自信を持っていえるほどじゃないけど、
貧乏ゆえにいつも燃費運転を心がけているのでｗ
微妙で繊細なアクセルワークは身についてますよ。

論より証拠で乗って比較してきてみてください。

顔がキモイ。
なんか高いところから下を覗き込んだ時のような気持ち悪さ。

高所恐怖症の人って必ず転落死するんだってよ。

カローラには似てないと思うんだけど・・・

ttp://response.jp/issue/2001/0521/article9177_1.images/13997.html
ttp://response.jp/issue/2005/0201/article67659_1.images/81023.html

ttp://response.jp/issue/2001/0521/article9161_1.images/13959.html
ttp://response.jp/issue/2005/0204/article67790_1.images/81216.html

>>194
そのコピペは何度も見た
で　どこが似てるのかと

あれだろ　日本人が黒人見て「お前ら同じ顔してんな」
って感覚

例えが厨房レベルでﾜｹﾜｶﾗﾝが、
とりあえず、ヴィッツは黒人らしい。
黒豚？

要するに「カローラとヴィッツが似てる」言う奴は
他メーカーのユーザーだろうと煽ってみたんだが
上手く伝わらなかったねｽﾏｿ

>>197
いや、普通に似てると思うが…＞ヴィッツとスパシオ
それが悪い事だとも思えない。

蟹諏訪にダンパー評論なんてできないって。
もっともらしく用語並べてるだけ。
ショーワ・BILSTEINなら手放しで誉めてカヤバなら貶す。

ヴィッツの試乗レポ
もっと書いて〜

他メーカの車と似ているっていうならともかく、同一メーカの車と
似ていると言われても「だから？」としか思えんが。

ネタにするならむしろこっちだろ（実質同メーカだけど）
http://motorshow2003.yahoo.co.jp/images/ms2003_dom/d0009.jpg
http://www.car24.co.jp/news/images/04_08_23a.gif

ヴィッツは良か車たい

>>201
Vitsで世話になってんだから、それ位やらしてやれや。

これよりも、Vitsのリアと、ティーダのリアは共有ですか？

>>203
どっちも欧州風のデザインしただけ。

そもそも初代ビッツからそういうデザインだろ。

ちょびっとだけアクセル踏んだ時にグワッと来るセッティングは、素人が喜ぶからな

ちっこい車なのに元気に走る〜ってかw

>>181　参考になるかどうか判りませんが、どうぞ！

【もう騙されない】風俗嬢の写真マジックを見破る
http://idol.bbspink.com/test/read.cgi/club/1098934999/l50

（うっ!・・写真と違う!・・・）

風俗に行ったことがある奴なら誰しもが持つ感想。

このスレでは写真のどういうところに気をつけたら騙されないか情報交換しましょう。
ＨＰなどにある写真のURLを貼ってこの子はどうかとか議論したり、
その子に入ったことある人が実物はどうだったか報告してもおもしろいと思います。

修正の主なテクニック：
・縦横比をいじる…デブでも縦横比を変えるとスマートに！特に『ウェスト60cm以上』は要注意！

スパ塩に似てる

またアフォオクか

アウディグリルのパクり

アウディに似ていると言うか初代のヴィッツに似ている

ウエブＣＧにもアウディグリルそっくりと書いてあった。

よそのブランドアイデンテティを平気でパクるトヨタならでは。
アウディグリルの猿真似車
奈良の大ビッツｗ

デザインは

いビッツ！

初代ビッツのデザイナーはアウディに引き抜かれました

>>214
( ´_ゝ｀) ﾌｰﾝ

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

>>211
むしろゴルフVに似ていると書いてなかった？

なんかさ、このスレ凄くガキっぽいっていうか
AUDIとVWが同じ会社って言うのも知らないみたいだし
メーカの歴史的背景分からないDQNも多そうだし
思いつきで何かに似てるっていってたりさ
みんなチン毛生えてるの？

後から出てきて、フィットの燃費を越えられないなんて最悪だね。

ヴィッツのデザインは最高！

このスレ伸びが悪いな　工作員だけでは話続かないか。

>>193
カローラ・スパシオ
スパシオに似てるってことだ
スパシオがカローラだってことも知らないの？

>>222
気持ち悪いな

>>223
おまえもな

>>218
降参。どこを縦読みすればいいの？

車ヲタじゃない俺には、そんなのわからんし。
過度の車ヲタがいないスレってないのかな。

1.5Xに試乗。
旧ヴィッツのことを知らないので比較はできない前提。
自分としては初めてのCVT。普通に走るには大変よくできていると思う。
が、全部機械におまかせという感じで、ATやMTのように積極的にギヤを
変えて走ろうってことができないのがなんとなくはがゆい。D-Sモードを
切り替えてみるが、やんわりといなされてしまって低いギヤでどんと加速
って気分が味わえない。

でもまあ高度に自動化されればこうなるのだろう。変速メカとしてのある
意味ある方向での正常進化であってすごく実用的な気はする。

室内で聞こえるエンジン音や振動。これはまあそこそこに静かだと思う。
耳障りな音ということもない。5500rpmまで引っ張ってみたが、妙なこも
り音があるわけでもない。十分に静かである。エンジンにまつわる嫌な種
類の振動があるわけでもない。感覚的には可不可なしといったところ。
むしろこのクラスでは上出来だと思う。

ちなみに、5500rpmまでの急加速しながら隣どおしで普通に会話できて
余裕があるといった室内騒音レベル。

十分に及第点だと思います。やみくもに叩かれる部分はないと思う。

以上、エンジンとミッションの感想。

ここで無責任な発言をする人って、何者か興味ありません？
時々、IPの抜き方を知りたがっている人がいるんですが、
やり方を知らない人が意外と多いみたいですね。
名前欄に
------
steal@fusianasan
------
とだけ書いて、
本文の１行目以降に知りたい書き込みの発言者名と発言番号を書きます。
--- 例 ---
名無しさん 1
---------
こうすると、そのスレッドの番号の発言者のIPを
抜くことが出来ます。
うまくいかない時もあるので何回かやってみてください。
その書き込みはログとして書き込んだ本人には見えますが、
他の人には見えないので安心してください。
初期の頃の２ちゃんねらーならみんな知ってると思いますが、
最近の人は知らないですよね?

変速制御がラフなトヨタＣＶＴ

アウディグリルのパクり車は、偽ロレックスマニアには受けそう。

age

この間実車見た。まぁまぁだったな。
ＣＭで見るよりは先代とそんなに変わらないかな。

ＲＳはどんなかんじなんだろ。
パッソＲＳがでるといううわさもあるが・・

>>227
1NZ-FEは改良でかなりスムーズなエンジンになってますよ、全域でトルクもそこそこありますし

1.5Xを考慮されている方はボディの取り回しさえ気にならなければカローラ1.5の選択もアリだと思います。
今なら値引きで総支払い額が同等もしくは安くなるし実燃費もそう変わらないでしょう

>>229
ヴィッツのボンネットからグリルに伸びる二本の稜線はアヴェンシスから始まった欧州トヨタのキャラクターであり、
アウディのラインとは造形が違い、しかもアウディのほうが後だし。

>>106
雑屍を読んで新車のベタ褒め記事に乗せられ易い傾港があ。

>232
うん、確かにエンジン自体もスムースだと思えた。CVTiとのマッチングも
良いんじゃない？
CVT系の変速機初めてのオレとしてはなんだか変速機が入ってないほどに
感じられるほど。ある意味気持ち悪いほど。まるでゴーカート気分。

アウディのブランドアイデンテティを猿真似するのは、リアルに見苦しい。
猿真似トヨタらしいけど。

回転だけ上がって、加速感がついてこない、二昔前のＣＶＴ制御は今時トヨタだけ。ｗ

騒音も酷いし
トルクの薄いエンジン
パッケージングも悪いから室内も狭い
燃費も悪いし
ＣＶＴは違和感だらけ

おまけに、アウディ猿真似グリルに大仏顔ｗ
元々、営業車ユースが大半のビジネスカーだから
こんなもんでいいや、って感じで作られたんだろうな。

LZYm7Gu0O
ｷﾓｯ

エアコン操作ツマミの配列、他に方法は無かったのか？
まぁ、テレスコもついて、スペックヲタには受けそうだね。

>>236
>アイデンテティ
>アイデンテティ

>>239
>テレスコもついて、スペックヲタには受けそうだね。

テレスコがついてることが「スペック」って

テレスコはあるにこしたこたぁなかろう。ドラポジ決めとしてはスペックでなくて実用的だ。
しかしヴィッツでもUグレードオンリーの設定だけど。

そういえばテレスコがつくのは1.3Uだけなんだよね。
RSに試乗してもちろんテレスコがついてると思って調整しようとしたらチルトだけで唖然とした。
スポーティなグレードなんだから適正なドラポジを取れるようにするのが大事でしょうに･･･
オプションでもつけられないし、なんでそういうとこまでコストカットするかな･･･
もっとも最近のトヨタ車はどれもステアリングの角度設定が変で適正角度よりももともとかなり上を向いているから
チルトがついたところで適正なドラポジなんて取れないけどさ。

ところで1.3〜1.5クラスの車でテレスコ付いた車ってそんなに多くは
なかろう。

結構割高なんだけどね。
ただ、欧州のBセグメントでも現在ライバルが少ない。
2代目プントなんか157万で出した時にバーゲンと思った。でも
ダメダメマイナーチェンジとディーラーの弱さでもはや風前の灯火。
ルーテシアはモデルチェンジ前。ヴィーダは撤退。
対抗馬はポロとやや古いが206位か。
プントの軽快感やルーテシアのシートは最新のヴィッツより
全然良いんだけど。

だんだんまともな意見が出てきたね
俺もＲＳ試乗したけど、かなり話題になってる騒音なんてこのクラスの車と
してはかなり静かな方だと感じたけどねえ
ダイヤル式のエアコンは確かにヤバいと感じたし、後部座席の天井も決し
て余裕があるとは思わなかったが、そのあたりは殆どの場合において最大
２名しか乗車しない条件の人が、Ｕを選べば何も問題なく、むしろ凄く快適
でお買い得な車ではないだろうか

RSはなんか音のヌケがいいんだよ。
遮音材をあまり使っていない分こもり音が出にくいからかな。
下手に音を静かにしようとベタベタ遮音材をやたらめったら貼るとこもるような低音が鼓膜を圧迫するからね。
ただわりといい音を奏でるRSのエンジンならともかく、その他のエンジンだと遮音材をあまり使っていないのがデメリットとしてはっきり出てるけど。

あ、あとRSはエンジンマウントもまぁ悪くなかった。
FFでエンジンマウントがやわいとアクセルをパッとオフにしたときや1速のクラッチミートのときなどに
エンジンがグラグラ揺れて乗り心地や走りに影響するんだけど普通に走る分にはそういうことはなかった。
元気に走った場合はまだわからないけど。
もっともそれはあのスカスカでペダルにシンクロの状況がまったく伝わってこないクラッチのおかげもあるけど・・・

>>246
2名乗車と割り切って使うなら今度のヴィッツは確かに悪い選択じゃないけど、問題は値段。
Uだと140万に届こうかという価格だからコンパクトカーとしては正直高すぎ。
長距離は走らない前提で足回りのやわさを割り切ってパッソか、
トヨタ好きの人にはブランドイメージ的に不満かもしれないけど走りは満足できるスイフトのほうが
安くていいんじゃないか、となっちゃう。後席足元が狭くても２人乗車までなら関係ないし。

RSのCVT試乗してきました。
エクステリアは、実車を見るとカタログ等で見る鼻の下伸ばしたオヤジ顔
という印象はやや薄れる。おそらく、人間が立って見る角度からだと
鼻の下があまり目立たない為だと思われる。
カタログや雑誌に使われてる写真にはなぜか斜め下からの角度からの
写真が多いが、斜め上からの角度からの方が見栄えはいいと思うのだが。

乗ってまず感じるのは、狭く感じる事。特に運転/助手席。
たぶんこれはAピラーの傾斜がキツすぎてフロントガラスが
自分に迫って来るように見える為だと思われる。
安全スペース確保の為なのかどうか知らないが、この造形は
全く持ってスペースの無駄＆意味不明。

インパネやドアパネル周りは、よく言われてる通り安っぽい素材感。
このクラスではある程度仕方ない事かもしれないが、以前見たNOTEに
比べたら、確かに見劣りはする。もうちょい頑張って欲しかった。
センターコンソール周りの使い勝手も、これもよく言われてる通り
普通のドラポジ姿勢の時には下の方のダイヤルに手が届かずに使いづらい。
硬いとの指摘が多かったようだが、自分が乗った車はそんなに硬くなかった。

走り出してまず感じた事、CVTとのマッチングはけっこういいと思われ、
スムーズな走り出し＆加速。パワー感＆騒音レベルもまずまず。
足回りは自分には柔らかすぎに思えた。歩道から走行車線等の段差を
超える時の車体の揺れと収まりがやや激しい。ブレーキングや加速時の
ピッチングも大きめ。RSはもう少し引き締めてもいいのではないかと思う。

ざっとですがこんなもん。あくまで個人的に採点すると、
エクステリアデザイン…7、インテリアデザイン…7、インテリア質感…4
エンジン＆トランスミッション…7、フットワーク…6、総合…6

テレスコがついてるって！Σ(￣□￣;）



・・・なんだ、RSに設定ないってorz

一番量販が見込めるグレードにのみ設定することで、
ドラポジに大切なテレスコのコストダウソを図るとは・・・

Ｘの存在意義って一体･･･

良スレになってきたー

誰かさんがいないとこんなに違うんだな。

室内（運転席／助手席）の広さなんだが、個人的には広いのか狭いのかよくわ
からんというのが正直なところ。

というのは248さんの書く通り、Aピラーとフロントガラスの傾斜が強く手前
にせまってくるイメージがあるかも。ところがダッシュボードをラウンドさせ
て手前に落とし込み、同時にインパネ全体も向こうに傾斜させていて、着座点か
ら前方にはけっこう大きな空間があるようにも感じる。そういう意味では窮屈感
がない。不思議デザイン。好みが割れそう。オレはまあいけるくち。

http://www.italiaspeed.com/　　2005/2/3の記事に新型プントの画像が。
ヴィッツといいコルトといい、このAピラー寝かせて後ろは立てるってのが
トレンドなんかなあ。

ヴィッツ買うぐらいなら他にいい車がたくさんあるだろうに。

最近思うのは、このクラスの車造りにメーカーのビジョンが現れてる所。
一昔前はもろに薄利多売でいい加減な作りの車も多かったのだが、
旧ヴィッツ、フィット等の出現によって安くてしっかりした品質の車という
ただのエントリークラスとしてではなく、その枠を超えた車作りを各社一斉に
行って今一番加熱している。
このクラスに興味がない人でも、メーカー全体の姿勢を占ういいクラスだと思う。

ちょっと前からAピラー＆フロントガラスがこんくらい寝ている車は多いね。
そういう意味ではヴィッツが特別なわけでもなさそうだ。

それと、外見としてはヴィッツの場合はサイドシルがミラーの付け根から後
ろに向かって上がっていくデザインなので、Aピラーとサイドシルのはさみ
角がきつくなってなおさらAピラー＆ガラスの寝方かげんが目立つかも。

>>253
それは頭の位置=座高の差だと思う。
試乗して俺（１７８ｃｍ）は同じように圧迫感を感じたんだが妻（１４９．５ｃｍ
…と本人は強調するｗ）は全く感じなかったどころかハンドル辺りの高さの広がり
（特にダッシュボード）が他の車よりもゆったりした感じだったそうな。

>>252
自粛してるんだよ

>>257
Aピラー＆フロントガラスが寝ているのにフロント側はあまり圧迫感がないのは
フロントガラス位置が前進しているから。
だから旧型と同じくらいの空間が目の前にある。
スペース効率やエンジンルーム開口部の広さを考慮するなら旧型くらいの角度の方が適正だとは思うけどね。
ワンモーションフォルムにこだわったデザイン優先のパッケージングだからそのへんは捨てたということなんだろう。

トヨタは最終型ビスタの売れ行きが芳しくなかった反動からか
カローラやプレミオあたりから前後左右を倒しこんだスタイル優先の圧迫感が強いキャビンデザインを選択する傾向があるんだよなあ。

>>188
サイドびゅー・・・ガラス面が前部は低く、リアに行くにつれて高くなっているところはまさにスパ塩。

一寸登場

デザインの為に居住性を捨てたわりには、ダサすぎる外観ｗ

パッケージングが悪いのはトヨタ共通仕様

ゲロクラもアコード並の室内だしな。

ｳﾞｨｯﾂ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ﾊﾅﾃﾞｶｹﾝﾆﾆﾃﾙ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>258
あーなるほど。僕は身長172cmでどっちかてーと猫背タイプだからねえ。
それと今までの所有車が圧迫系or包み込まれ系の車が多かったもんで。

>260
そうだね。確かにフロントガラス位置が前進してる。でもまあこれくらい
フロントガラス寝かせれば前進させざるを得ないだろね。

ワンモーションフォルム・・・か。まあこれも流れの内のひとつだね。

>>264
一寸、シコるなヴィッツが汚れる！(藁

誰か教えてください。
ベリーサとどっちがマシなのか。

お尻からｳｿｺ飛び出てるよ。ｷﾁｬﾅｲ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2005/vitz/19.html

ベリはなんか外観安っぽいんだよな…ヴィッツの方がマシだけど
ヴィッツはデザインが下品に見える
俺ならスイフトも候補に入れるな

>>268
どっちもどっち。
とりあえず上辺だけの上質感が欲しいのならベリーサ。
それが欲しくないのならヴィッツ。

正直、ベリーサにはそれだけの売りしかない。
別に悪い車だとは思わんがね。

つーか値段も大きさもワンクラス違うんだから直接の比較対象にはならないと思うが。
個人的には内外装の雰囲気も走りもベリーサの方が好み。
俺が保守的なのかもしれんが今度のヴィッツは斬新感を出そうとしすぎてなんかしっくりこない。

1.5Xのエンジン＆ミッションに続き「直進時の挙動&ブレーキ編」

ピッチングがうまく押さえられている方だと思う。加速やブレーキでノーズの
リフトやダイブが気にならない。ブレーキに関しては同伴した営業さんがちょと
驚くほどには強く使ってみたつもり。加速に関しても同様、一気に5500rpmまで
回したが、ノーズのリフトは丁寧にいなされている。

ブレーキのフィールについては個人的にはあまり好きではなかった。
フロントでは旧型に比べてディスク径のアップなど、効きに不満があるわけでは
ないが、どうもアシストの介在がもやもやした感じがする。リニアリティがない
わけでもないけど。例えて言えばもっと重くでかい車のフィール。ディスクをは
さみこむブレーキパッドの雰囲気がペダルに伝わってこない感じ。ダイレクト感
がないなあ。（ただしこの思いは旧型との比較ではありません）

でもまあ扱いにくいことはまったくない。これでいいと言えば、まあそれまで。

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

しかし、露骨にアウディのグリルをパクったな。
中国製偽ブランドを持ち歩くのと、同じ恥ずかしさがあるよな。

>>275禿同
しかもなんかカッコ悪いし

既出だろうが誰か真実教えてやれ・・・>>275に解りやすく


とりあえずヴィッツのデザイナーはトヨタからアウディに行き（続く

アウディ言いたいだけなんじゃ？
数時間おきに現れるアウディ＆コピー製品厨

以前からリンクを貼っている
>>274房は、そっちのＢＢＳへ移れと、連呼しているのか？

>>277
コボス氏はアウディにヘッドハンティングされたけど、確かすぐ辞めたはず
今のアウディは元日産の和田氏がデザインしているのでわ(・ω・?)

じゃ−ヴィッツにはどこに売りがあるの？
キモ顔？

>>274
見ていて悲しくなった

＞下取りはヴィッツの方が期待できるとか
ってｵﾏｲﾗこのクラスのコンパクトカーにそんなもの期待してるのかとｗ

>>274
＞出来はＮＯＴＥの方が上だったけど、トヨタだからヴィッツにする
もうね、アホかと・・・・

＞ヴィッツはデザインが下品に見える
間引きをはじめたみたいだな。

レクサス店の敷地は１０００坪以上で出資金は１店舗あたり
１０億円以上。セールススタッフは「優秀で容姿端麗、
身長１ｍ７５ｃｍ以上でハゲ、デブは不可」といった規定まである

★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★

★☆★☆★レクサス掲示板★☆★☆★
２００５年２月先行オープンです。
http://jbbs.livedoor.jp/auto/3127/

レクサスファンのレクサスファンによるレクサスファンのための掲示板です。
★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★

＞身長１ｍ７５ｃｍ以上でハゲ、デブは不可
新型ヴィッツの客質は最悪になりそうだな。

先週のチラシみて展示会に行って
嫁さんに買ってあげたんだけど
3万値引きとオプション10％引きでした。
あとは車庫証明を実費でしてもらうくらいでした。
エアロはつけた方がかっこいいの？

ヨタヲタは、アウディの猿真似グリルである事を認めたくないんだな。
現実を見ろよ。ｗ

＞先週のチラシみて展示会に行って
デミオの客を盗んだみたいだな。

>>238
y8ZA5Xo30剛毛っ

下取り気にして車買う人って、たいがい車を足程度にしかおもてないんやろな。
車を楽しんで乗る人には、そんな事は基準にはならん。
トヨタ車でドライブしたくなるなんて、車かったはじめのころだけやろな。

試乗した時、う−んとうなる事しか出来んかったのはヴィッツだけやった。
走る楽しさを感じさせない車。
ヴィッツだけやなく、トヨタ車全般に言える事だけど。

初期型もおんなじ様なグリルだと思うんだが。

新型ヴィッツってフロントが(ﾟДﾟ)に見えるよなｗ

たぶん海に身を投げたんだな。ヴィッツ。
あんなに水脹れちゃって。
ぶっさいくになったなぁ。

ヒュンダイマークと
アウディ猿真似グリルと
ビッツ！

ニューヴィッツの側面窓の下のラインが弧を描いてるのを見てから、
直線の車を見ると時代遅れのように見える。

>>295
こんにちは〜ぁ！　僕　ドザえもん〜　竹子豚〜ぁ！

まだあったんだ このスレ。飽きずにｗ

いまだにアウディのまねとか言ってる馬鹿がいるな。

ttp://www.joyfulauto.com/vits-3580-dai.html

アウディが旧ヴィッツRSをパクッたが正解。

納車された奴ってまだいないのか？

このスレとは関係ないが
ボルボがアイデンティティーとまで
言っている縦型のテールランプは
トヨタのカリブからパクったもの

>>301
いるよ

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=2&th=962871&ch=972151&act=ch&del=0&num=26&pgcs=1000

前のヴィッツは、小さかったからよかったのに・・・。幅も広いが、長いぞ。

レンタカーのイメージしかない

>>303
もういるんだな

このスレにも納車した人は
感想などどんどん書いてほしいね

1.3F試乗してきました。
サイドビューは悪くない。後もまあまあ。前は・・・ちょっと。
リアゲート閉めにくい。手のかかるところがない。先代は反ってたので
まだよかったが新型はツルっとしてて。
よく言われる内装は、やはりマニュアルエアコンのつまみが・・・
センターマルチポケットの使い道が良く分からない。
「CDが２枚入ります」っていわれても。
その分操作系に場所使った方がよかったのでは。
後席はリクライニングしなければ何とか可能。(179cm)
実際走ると加速時のエンジン音が良く聞こえる。
というか聞こえすぎ。いまどきのクルマとは思えない。
ディーラーの人も「先代の方が静かでした」と。
トヨタがこの辺までクオリティダウンしても大丈夫という
「限界設計」を行った結果に思えた。
でもディーラーの人の対応はよかったですよ。この辺はさすがトヨタ。

先代よりもエンジン音がうるさいってすごいな

>>308
定速走行時は問題ないのですが、CVTの特性なのか
アクセルを踏み込むと急激に回転数が上がって（タコが
ないモデルなので回転数は不明）がさつな感じの音が
聞こえます。あまりいい音とは言いがたい。

後ろはかなり狭いな。
安売りビジネスカーだから、構わないんだろうが。

CVTは原付に乗ってると思えばいい。

>311
うーーむ、良いたとえだ。

あいぼん罠とジャイ子のCVTは、HONDA内製と比べても今ひとつですね。

その呼び方は今ひとつですね。

オレの場合1.5Xの街乗り試乗しかできなかったが、もしかして峠やサーキット
では速げでないかい？この車。

RSとか試乗した人の感想をください。

>>315
旧Vitzに勝てるかといえば、はなはだ疑問だが。
コーナリングスピードも直線もブレーキ競争も重量が増えると不利。
それを補うパワーや足回り、ブレーキ容量が与えられてるようには見えない。

ワンメイクレース前提なら、ベース車両が無理に性能アップする必要は無いんだろうが。

リヤサスでトレーリングアームをボディーに接合するところの構造なんだが、
ピボットがアクスルビームと平行じゃなくてハの字に開いているだよな。
これってどうなん？アームブッシュにすごいストレスかかりそうな構造
なんだが。オレの勘違い？

またこの構造でどれほどドライブフィールに影響があるのか体感はまだないけど。

>316
まあ確かに車重だけ見ればねえ。
それと新しく作る車の場合、安全基準を引き上げたりの関係で重くなる
傾向にあるね。

大仏顔ビッツ

走って、使い勝手も良いのが欲しいならノート買え。
トヨタマークとネッツマークのエンブレムが欲しいならビッツ買え。

>>307
＞よく言われる内装は、やはりマニュアルエアコンのつまみが・・・
＞センターマルチポケットの使い道が良く分からない。
＞「CDが２枚入ります」っていわれても。
＞その分操作系に場所使った方がよかったのでは。

普通そうだよな〜
トヨタのデザイナー曰く
「センターマルチポケットはヴィッツのアイデンティティ」らしいが、どこか感覚がずれているとしか思えん。
しかも、先代の方がセンターマルチポケット自体奥行きがあった。

なんのためにわざわざ縦型空調ダイヤルにしたのか分からん。
・・・って、「ニューヴィッツの全て」立ち読みしたら、デザイン案は全て縦型空調ダイヤルだな。
最初にデザイナーの思いつきがあって、深く検討もせず突っ走ったんだろうな・・・
それも、先代を超えるインパクトを求めるが故に

だが、先代ヴィッツはデザインは確かに独創的ではあったが、
「センターメーターはドライバー視線移動が少なくなる」とか、全て理論に基づく裏づけがあったんだけど

>>321
そのセンターメーターも正面むいてるし
「助手席からも見えるように」って
ドライバーから見やすくするのが優先でしょう。
時計なんかは、オーディオと共用にすれば十分。

>>322
旧型はセンターメーターの違和感を減らす為にドライバー
向きにしていたが、視認性上は全く問題ない事が確認された
からコストカットの対象に、正面向きにされたわけだ。

センターメーターは見やすいし慣れれば違和感はない。
１日寺間で慣れる。

ヴィッツが１トン越えたら魅力がた落ち！
かと言って、剛性感が高いとか、乗り心地がいいとか
音が静か…って言う意見も少ないなぁ

>323
同意。試乗したが正面向いててもドライバーからするとまったく問題なかった。

>324
もう前のヴィッツとは違う車だと思ったほうがよろし。
名前が同じでエクステリアがなんとなく似てるだけなんだ。

１･０Uと１・３F試乗してきた。エンジン音　加速時にめっちゃ五月蝿い。他の客の
感想も同じだった。１．５はまだ静からしいからRSを選んで試乗してみるべし。

エンジン音が加速時にうるさいってレスは本当によく見るな
２ｃｈ以外のヴィッツスレにも書かれてる

MCで改善してくれ

>>322
ぬ・・・確かに正面向いてる。気付けよ、俺ｗ


>>323
うん、まあ問題はないよね・・・こだわりが消えたみたいで残念だけど

居住性はパッソのほうが上

ここはライフﾊﾟｸｯたノートを勧めたり、おかしなスレッドですね↓新型ヴィッツ最高！！ヨーロッパってか世界を相手に開発された車だから、基地外共の評価はスルーで！！

>>329
漏れもそう思った。

ちなみにビスタクラスのってる俺から見た意見
・リヤシート硬い、狭い。
・フロントシートは先代よりかなり向上
・タイヤデカ！
・内装は所詮コンパクトカー。クラスは超えてない。
・塗装・外装も所詮コンパクトカー。TBの方がよくね？
・トランクの使い勝手は非常に良い。荷室大きい。

Fitの朴理？

大きくなった分デザインでシャープさを
出しているのは、太った女が黒い服を
好むようなモノか？と思ったが
太ったのではなく骨太になった印象か？

後ろ狭い？

そんなに狭くないよ
旧型より全然良くなってる

今日試乗してきたが、1.0は明らかにうるさい。
前のビッツの方が静かだった。
1.5は普通だったけどね。

1.3もうるさい？

>>333
旧型よりは広いよね。すいません。

＞・塗装・外装も所詮コンパクトカー。TBの方がよくね？
初期ロットだからかな。
ライトとかバンパーとボディの合わせがいまいちのような。

実は次期プラッツの出来を探りに、Vitsを見に行ったのですが、
リヤシートとデザイン的に見て、このセダンバージョンはちょっと厳しいかな〜
新Vits兄弟最良はファンカーゴになりそうな気がしました。
二人乗り用途であのプラットフォームは贅沢・無駄かなと

おまえもうるさい？

今日試乗してきた。でかいんだかちいさいんだかよくわからなかった。
１．３Ｕだったんだが分割シートのスライドがすんげぇやりずらかったんだがシート重いのか？

1.0のBなんかもろ営業車ってことでいいんじゃない？
多少うるさかろうが。

>339
＞でかいんだかちいさいんだかよくわからなかった。

おれもそう感じた。縦横の外形寸法はそこそこあるが、容積として小さいかも
しれない。（感覚的にはだけど）。たしかにデザインとしての塊感があるし。

もっと大きくてもよかった

ＲＳ（ＭＴ）試乗してきた。シフトもサクサク入るし、トルクも結構ある。
ブレーキタッチが一番気に入ったな。
あれじゃ、小僧がやる気になるのもわかる気がした。

>343
＞ブレーキタッチが一番気に入ったな。

あら？そうなの。オレは1.5Xの試乗だったけどあんまし好みではなかった。
何か介在物ありありな雰囲気で。でもファミリーカーとしてなら十分だけど。

RSにも試乗してみたいところ。

>>344
ブレーキペダルの浅い踏み込みでは一見スポンジーな雰囲気
なんだけど深い踏み込み時のコントロールがしやすかった。
どちらかというとペダルストロークでブレーキ力をコントロール
するタイプ。かな？

>>322
以前の投影式メーターより、新型の方が見やすくなってる…

>>317
新型のリアサスは旋回時にトーイン方向にアーム全体が動くような設計にした。
そのためにピポットをハの字に配置しているんだそうだ。
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/vitz/parformance/
トーインを強くすることでコーナリングフォースの立ち上がりを高め、挙動を安定させることが出来る。
・・・理論どおりに実際に走ればの話だけど。
問題はトーインがつきやすいと横方向への動きが出やすくちょっとした車の動きでもリアだけ横移動するという現象が出ること。
ピポット部のブッシュが柔らかすぎると路面で揺すられるたびに後ろがフラフラと揺れて走ることになりかねない。
ていうか1.0や1.3では現実に出てる。RSだとブッシュや脚を少し締めこんでいる分多少押さえ込まれているけど。
このリアサス改良の手を入れないと失敗作で終わるかな。

大きくした割に、前方の見切りの視界がいまいちな気がする。

RSにオプションのVSC&TRCとかLSDってやっぱり必要ですか？

>347
ありがと。まあ設計としてやりたいことはわかるんだが、
いやーセティング難しそうダニ。この手のメカつーか考えを実行して製品化する
つーのは冒険心あって好きではあるけどね。

1.0や1.3ではすでに後ろフラフラですか。うーむ。

今日１．０に試乗してきました〜（女です）
普段軽に乗っててヘタレな運転能力で車には無知な私ですが
やはりエンジン音のうるささには驚きました。
今時の車なのにこんなにうるさいの？って。
後ろにも乗りましたがやはりうるさすぎ。
まあ加速時以外はそう気にならないですが・・。

後はエアコンなどの調節ダイヤルが堅すぎる。
夏の暑い時とかイライラしちゃうかも・・。

トランクが狭すぎるのも難点。
後は、乗り心地は普通。もうちょっと揺れないかなと思ってたけど
この程度のコンパクトカーならこんなものかな。
オートエアコンが標準装備じゃないのもつらいかな。

逆に良かった点は、私はルックスはお気に入りです＾＾
先代のヴィッツよりも好みです。（車体が大きくなったのはつらいけど）
それとスマートエントリー（オプション）も嬉しい今時の機能ですよね。
シートもウレタンっぽい感じでギュ−って包まれるような
いい感じがしました。
ディーラーから安全性を強く言われたのでそれも安心かなって感じです。

どちらにしても買います。
値引きも頑張ってもらったし。
マイナーチェンジまで待つのもいいけれど
エンジン音が改善されるかもしれないことよりも
私の場合は新車は出たばかりの新鮮な時に買うのが一番旬だと思うタイプなので。

全部が完璧なんてあるはずないし。だって安いし・・。
この値段でこの性能なら私は妥協出来ます。

>351
＞普段軽に乗っててヘタレな運転能力で車には無知な私ですが
いやあ、軽四でもグレードの高いのになるとかなり良いですからね。
室内前後の余裕もヴィッツとあんましかわんないと思える車も多いでしょ。
1.0ヴィッツだと高い軽四より安いくらいですから。
もう1.5Xかなんかにしたらどーでしょう。こっちは十分静かです。

男でヴィッツ乗るってどうかな？
Ｆ型1.0ｃｃで
黒のスタイリングパッケージＡの、エアロ付けてフロントのところつけてリアスポイラー付けるの
だいたい130万くらいか
どう？

>352
なんせ、金額的に余裕がないんですよ(i_i)
本当は軽を買い換える予定だったのですが
チャイルドシート使用の幼児を乗せるので
新型ヴィッツの安全性にグラッきたんです。
この程度のコンパクトカーでは日本で一番の安全性と
聞いたもので・・・。

音は本当につらいところですが・・・。
購入価格、税金などの面からも１．０で精一杯なんですぅ〜。

ちなみに私が乗ってる軽はグレードは下です。
○ｋワゴンなんですが・・。
広さはこれに比べればヴィッツが全然広いです。
運転のしやすさ、視界の見易さは軽の方ですが・・。
だからちゃちな軽と比べればやはりヴィッツ１．０でも愛せそうなんです＾＾
ありがとうございました。

>>351
1000cc狙いなら、パッソで充分。CVTが必須ならヴィッツ。

>>355
安全性に惹かれたと書いてあるだろうに

>355
上レスにも書きましたが
走りよりも最終的には
ボディーのルックスが好みなのと
安全性で決めたんです。
パッソもヴィッツが出る前までは十分候補でした。
パッソかマーチで悩んでいました。

新しいものがいい！ってのも実はあるけれど（*'‐'*)
ちなみにＣＶＴも初めての経験でしたが
私みたいな人には便利に思えました。

>>349
いらん！
そんなのがあると無駄に重くなるし高くなるし、
何よりも走りの邪魔になる。

安全性って、トヨタがわざわざジャーナリスト集めて、衝突実験を実演したらフィットのほうが良かったという実績があるんだよな。ｗ

パッソは、大人の女性には、ちとださすぎるでしょ。。。

>358
LSDの方はあってもよくねーかな？

ビッツも負けず劣らずダサいでしょ。
安全性もフィットより悪いのはトヨタの実演で証明済み。
燃費も悪いし、室内も狭いし、騒音も酷い。

パッソならマーチのほうがまだまし。
でも、たぶんヴィッツにしておくとあとで後悔しない気がする。

どうしよう男なんですがコンパクトカーでお手ごろでダサくない車ありますかね？
エアロ付けてもいいんで

>360
ださくないと思うよオレ。新しいものはすぐに受け入れられんから。

>>365
新しいものって。。。パッソのこと？
えっと、わたし、女だけど、パッソは新しいとも思わないし、デザインがぜんぜんゆるいと思う。
まだマーチのほうがかわいいし、ヴィッツのほうがかっこいい。

>>364
夏休みの工作にしては準備するのが早くねーか？

>>364
スイフトがお勧め

スイフトエアロつけたほうがいいかな？

まさかとは思うけど、
あのエアコンダイヤルら辺って

ボルボみたいに見せたかったの？

>>364
デミオ・スイフト・ノート・キューブ
この辺りなら問題ないかと

>366
いや新しいつーのはヴィッツのこと。

お洒落といったら外車に決まってるだろ。
走りもポロやプジョー２０６に及ぶコンパクトカーはないと聞くね。

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

ラ・ヴィッツ　☆

ヴィッツ、スイフト、フィット、ノート、ティーダを試乗しました。
ちなみにヴィッツだけ１．３Ｕ。あとは１．５です。
１．０で五月蝿いと悪評のヴィッツですが、１．３でも五月蝿いです。それからトルクは悪く無いのですが坂道での加速がいまいちスムーズでない。ＣＶＴの設定の関係なのかもしれない。
ヴィッツのセンターメーターには慣れそうだが、その弊害としてエアコン類のスイッチが低い部分にされてしまったのが良くない。
それ以外はこれと言って悪いところは無かったです。
ただ最後に試乗したにも関わらず走りの印象もいまいちで、見積もりを出して貰うのも断って帰ってしましました。
他車を既に試乗して見積もり依頼済みで有る事を話したり、あれこれとした質問に自身一杯で色々と比較しながら説明して貰ったので非常に気まずかったです。
第一印象であるデザインが気に入らなかったの歩が悪かったのかも。いきなり凄い値引きすると言ったら違う状況だったかもしれませんが､他所の見積もり金額を聞いて引き止められる事も無かったです。
結局その足で日産に行ってノートを契約しました（Vパケ＋6.4分割で諸経費込み142万）。スズキもホンダも日産と同じぐらいまで値引いてくれましたが、家の周りが坂道が多いので、走りの印象が良く、内装は安っぽいけど室内が広く感じたので決めちゃいました。
車もセールスマンも悪く無いだけど、両者とも決め手が無かったという印象。

初代ヴィッツの名を継いだのがこんな車じゃ・・・

結局今の車を車検通したけど、ここ最近出揃ったコンパクトカーに乗った俺の感想

ヴィッツ（１．３）・・・足は先代よりかなりよくなってる、でも五月蝿いね初期加速が
　　　　　　　　　　　　トヨタらしくないな、あの五月蝿さはなにも思わなかったんだろうか？
スイフト（１．５）・・・ここでの評判はいいけど、けっこうひょこひょこして落ち着かない
　　　　　　　　　　　　旋回性能はなかなかよさそうだけど、評判だけが一人歩きしてるような
フィット（１．３）・・・これは結構よくできてる、エンジンも足もいいね。只リアシート薄すぎ
ノート　（１．５）・・・走りは一番好き！剛性感？が一番あるような気がするしっかり走れる
　　　　　　　　　　　　只内装安っぽい、あとヴィッツと同じく初期加速が五月蝿い
ティーダ（１．５）・・・クラスが上だけあって、一番静か！でもこの車ハンドリングおかしくない？
　　　　　　　　　　　　電動パワステが違和感ありまくりなんだけど

これらの中から選ぶんだったら、ノートかな？とりあえず新型ヴィッツにトヨタの本気を感じることは
到底できないな、超コストダウンの手抜き車のような気がする。ドライバーって雑誌の
ＣＰＳ？の柴原ってひとが全力を尽くしたって言ってたけどこんなもんかね？カローラシリーズ
のＣＰＳの人のが断然いい車作ったと思うけどね、現行カローラは名車だと思う

>>378
その中で日常使用で気になる点比較すると、
価格：スイフト＞ヴィッツ
燃費：フィット＞ヴィッツ
広さ：ノート＞ヴィッツ
質感：ティーダ＞ヴィッツ
になるなー
７０点主義ってやつかなー

大阪オートメッセで同じエリアにヨタと鈴が入ってた。
newｽｲﾌﾄに試座した後、感触が残ってるウチにnewｳﾞｨｯﾂに試座すると
スッゲー悲しくなるので止めた方が良いよ。

>>380
ｽｲﾌﾄスレいけや！糞野郎

まだ飽きない？

デザイナーがとにかく新しければそれをよしとした車。VITZ
　機能性よりも、目新しさを重視して
　結局　落ち着かない室内。
　
　デザイナーがユーザのことを考えていたかは、　ぎ　も　ん。
　それを放置するまとめ役もひよわだな。
　

>>378
ノートも試乗してます。回すとエンジン音は大きくなるのだが、それほど
不快じゃない。（まぁ、主観なので 感じ方はそれぞれですが）
そもそもCVTの制御が違うのかそれほど急に回転が上がらない。
新型ヴィッツは音量自体も大きい上に音質がなんというか
ガラガラしてるというか。昔の車とかライトバンを思わせるような。
新型ヴィッツ購入予定の方は試乗した上でこれが気にならなければOK。

VITZはあらゆる面でスイフトより下だからね。

先代型まだ残ってないかな(´・ω・｀)

>>378
いや開発陣は全力を尽くしたんだと思うよ

















ただ実力がなかったな

ここでアンチトヨタのバカ共が騒いだところで、今年のCOTYはいただきですわ。
どれだけ自作自演をやったところで、世間の話題性ではコンパクトカー１。
ま、雑魚は雑魚らしく自演劇場で勝手に盛り上がっていてください。

はっはっはっはっはっはっは！

>388
お前、新型ヴィッツに乗ってないだろ？俺は現トヨタユーザーだし
トヨタ大好きだけど、今回のヴィッツはあまりにもユーザー舐めすぎ
トヨタ経営陣の「まぁ、うちの車は黙ってても売れるから」って
考えが見え隠れしてて、スゲーむかつく。だいたいこのクラスの車って
試乗もせずに買う人が多いし、なんかしらの賞もいっぱいとると思う
いくら、接待付けされた評論家が賞賛の声をあげようとも、２ちゃんの
評価のほうがリアリティがあって正しいと思う。まぁ、乗ってみなよ
ほんと前型が名車とかは関係なく、今回のヴィッツはほんと駄作だから

ヴィッツ、防水とかはどうなんだろ。

スイフト良い車と思うが、周囲のスズキユーザーが
口を揃えてスズキは防水弱くてすぐ錆びるって言うんだよ。
日産乗ってる身内も同じようなコト言っていた。
おれ自身はトヨタ車ばかりなんだが、錆びってあんまり気になる
こと無かったんだよ。

雪国で消雪パイプから水垂れ流しだから地域柄かもしれん
が、すごく気になる。

ヴィッツはやっぱりというかなんというか、1.8lが乗るスポーティーモデルが出るんだね。
こっちではボディー補強やサスの強化がされるって話だけど、なんかスポーティーとの差を明確にするためにノーマルのは防音対策とかあまりしなかったんじゃないかって邪推してしまう…

>>388
COTYはどれだけ評論家に接待を頑張ったかで決まる賞だから
トヨタが本気で接待して湯水のように金を使えば簡単に大賞なんか取れるし・・・
RJCはアンチCOTYというだけの組織だからCOTYで大賞になるもの以外をこっちの大賞に選ぶだけの話だし・・・

>>390
雪国で塩カルばら撒きまくりの地域だと錆が出るのは仕方ない。
軽だとコストのかんけいでアンダーコートをやってないものもあるし。
（ワゴンRの量販グレードには寒冷地仕様の上を行く極寒冷地仕様ってものがありますけどね
買った直後にしっかりアンダーコート加工をしてもらえばどんな車でも大丈夫。
もしくは自分でノックスドールを塗れば保護に加えて静音効果も得られますよ。

>>391
1.8を出すというより、今後出るイストのような派生車の売りを作るためにうるさいままにしたんじゃない？
もちろんとことんコストカットしたからってのもおおきいんだろうけど。インパネのチリ合わせ雑だよね･･･

ヴィッツに1800ccエンジン・・・。
なんつーか、1万円の牛丼とか18金のGショックみたいな無理矢理感がないか。

>>393
1.8はかなりスポーティになるだろうけど、そこまでぶっ飛んだ性能というわけでも
ないだろ。補強とエンジン、補器類の重量差で車重は1100kg台前半くらいか。それで
140psくらいならパワーウェイトレシオ8kg/psくらい。エンジンコンパートメントを
かなりコンパクトに作ってるから、スペースの面でも前輪軸重の面でも190psを
載せるとは考えにくい。それを載せたらかなりじゃじゃ馬で、別の意味で面白い車
になりそうだけど。

イストと新型ヴィッツ選ぶならどっち？

イストは突き上げが大きい。ヴィッツはいつもヒクヒク揺れている。
正直どっちも・・・

イストと新型ヴィッツ選ぶならどっち？

イストはカッコつけるため大径タイヤ履いた結果、
足元がかなり重い→ﾐｼｭﾗﾝﾀｲﾔで誤魔化した走りだから

>>397
新型ヴィッツ

1.3なら自動車税と重量税と値引きでイスト

>>397
どっちもダメ。

騒音の酷さは軽以下だよな。
燃費も悪いし室内も狭い。
おまけにアウディ猿真似グリルじゃ恥ずかしい。

大仏顔なのはトヨタ会長が学会員だからかな？

>>294
（O=ｏ=O）Ｒ1
（０|曲|０）Vitz

ネッツトヨタ事件では、ディーラーがお客の車をボコボコに壊したのに、客のせいにした呆れた事件です。
まともな人はそのような不誠実な店には行かないです。
どうりで、VITZに乗る人はＤＱＮばかりなんですよね。

明らかに改悪ってみんなわかってるんだよ。
1.8L売るとかどんどん手がつけられなくなるね。>>393が言う感じ。
それともカローラ復権を狙ってんの？

騒音問題を取り上げる人が実に多いね。
オレの場合1.5Xのみの試乗なんだが、静粛性に関してはなんら問題なしの
評点を入れてしまうのだが。1.0や1.3はそんなにうるさいっすかねえ。

それから燃費の善し悪しについてはまだこれから実走するまでカタログデー
タからだけではなんとも言えないだろね。

>>392
日産はゴーン体制になってから完全無視だし、
一番金ばら撒いてた三菱、ホンダは、
三菱は自爆、ホンダは去年とった。
ってことは今年はトヨタに決定。

試乗してくる人はこのへん要チェックですね

非分割シート　
（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ　座面が大きい。ウレタンが厚く座りごこちがよい。リグライニングがやりやすい
(;´Д`)ﾏｽﾞｰ　フルフラットな荷室不可

分割シート
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　リグライニング、前後スライド可
(;´Д`)ﾏｽﾞｰ座面小さくウレタンが薄い固い
　　　　　　　フルフラット荷室のギミック（ダイブダウン）のためにレール式のスライドでない
　　　　　　　ので体重を乗せている時のスライドが困難。同様にリグライニングも体重がかか
　　　　　　　っている時は操作が重たくなる。要確認

しかし3気筒ってとことんナメてるな。

偽物コーチのバッグを喜んで持ち歩くくたびれた主婦なんか、この車乗ると似合うよな。
アウディ猿真似グリルなんか、まともな人は嫌がるけどね。

>409
整理されててわかり易いね。

ところで車に何を求めるかは人それぞれなんだが、上でも1.5のコンパクトカー
ならオレの場合はもうフロント２名がそこそこ快適ならあとはもう別にって
感じがする。後ろ座席や荷室のことはどうでもいいや。何もかも求めてもま
あ無理だって。

偽物マニア
大仏マニア
ブスマニア

にお勧め

>>410
3気筒のは悪いの？

ヴィツッ最強！

間違えてFitを買いに来た人に売るクルマなんでしょ

使い易さって慣れですかね？
スイッチ類が先代と違って縦なのが違和感あるな

>>379
トヨタを冷静に見てますね。
すばらしい。

「車はただ走れば良い」のやつもいれば
「3気筒は…、低速トルクが…」のやつもいる。

考え方が違うから話し合っても無駄だって。

様は車は全部１２気筒にしろと。ＷＷ

1.0F試乗してきました。先代前期1.0MTとの比較です。
先代Vitzの感覚で乗り込もうとしてAピラーに頭をぶつけましたが(身長173cm)、
室内に乗り込むと広くなっていると感じました。不思議な感覚です。
インパネは直線基調のすっきりしたものですが、質感は驚くほどにはよくなっていないような。
アイボリーとは言わなくても、明るめの色の内装もほしいなと思います。
縦配置のエアコンダイヤルは上下幅が広いので、もう少し小さくして上部に固めてほしい。
センターメーターは、新型の方が見やすくて好印象です。
驚いたのは加速性能。アクセル操作に対する反応がいいというわけではないけれど、
先代1.0Vitzよりすいすいと上っていきます。これは買い替え検討の動機になりました。
ただ、初期加速時のエンジン音が意外に大きいですね。巡航時は気にならないのですが、
他社のコンパクトカーにも試乗して乗り比べてみたいところです。
足は、路面の荒れ等をよく拾いましたが、試乗車が500kmも走っていなかったので、
また後日距離を走った試乗車に乗ってみたいと思います。

>>380 ｽﾏｿ。さっき漏れも逝ってきた。
>>381 漏れもｳﾞｨｯﾂｵｰﾅｰだが素直に負けを認められたら大人だよ。
もうすぐ車検なんで乗り換え決心したよ。明日試乗に逝く。
悪いがヨタの怠慢（ｒｙ

小型車購入を考えている最中。
NOTEはインテリアに関してはシートが小さかったり、
一見落ち着いて見えるダッシュボードだけど、センターの
シルバー塗装が萎えだったり、どこかちぐはぐ。
スイフトは安定した加速、ハンドリング、奇をてらわない好感をもてる
スタイリング、高いコストパフォーマンスと数々の利点があるが、
冷たい感じの内装で萎え。でもこれが一番よい。
ヴィッツは幾つかのデザイン面で冒険を試みているが、何せブス。
運転しても前二車と比較にならないほど煩い。車幅感覚も掴みにくいし
電動パワステの感触も何か自分と合わない。
でも、営業の押しでヴィッツをかってしまう悪寒。

秋田

やっぱスイフトが強いなぁ・・・
あのスズキが・・信じられん。
工作員とかいうナンセンスな突っ込みはやめろよ。

そこでマーチﾀﾝですよ

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

だから秋田って

>>425
俺もそう思うよ。でも燃費がもうﾁｮｲ良きゃなぁ。
正直走りはそこそこでも、堅実で誠実なモノを選びたいと思うのだがね。

安い車になに高望みしてんだよアホか

>>423
営業のせいにして実は売る時の事を今から考えている
保守的な不特定多数の一員

正直スイフトのスタイルがうらやましい。　　　　　　　　　　でも所詮はアルトでしょ？

スレ違い逝け

おいおいスイフトの宣伝するなよ。へんな奴が買うだろ？ｗ　

ああそうだよ>>432
ビッツ買っておけ

さんざんガイシュツかもしれんが、エアコンスイッチ重すぎ！
中でリンク機構を組んで風量・吹き出し口なんかをセレクトしてんるだろうけど、
いかんせん重すぎコストカットし過ぎ！

ありゃイカン

だから秋田ってばよ

　　　　　　▄▄▄　　▄▄▄
　　█▄█████▀▀　　███
　　██　　██▄　　　　██
　　██▄████▀　　　██
　　██　　██▄　　　　██▄▄███▄
　　██▄███▀　▄████▀▀▀▀
　　██　　█▀▄▄　　　██▄
　　██▄██████　██▀█▄
　　▀▀▄　▄▄██▀　██　▀██
█▄████▀███　██▄　　▀██▄
██▀█▀▀　██▄██▀███　▀███▄
▀▀　　▀█▄███▀　　　███　▀████▄
　　　　　▀██▀
　　　　　　▀

　　　　　　　▀██▄　　▀███
　　　　　　　　███　　　███
　　　　　　　███▀　　███▀　　　▄▄██▄
　　　　　　███　　　███▄▄▄█████▀▀
　　　　███▄　　▄█▀▀▀███
　　　██▀██　▄█▀　　　███　　▄▄
　　██▀　██　█▀　　　　███▄████
　█▀　　　██　　　　　　　███▀▀
　　　　　　██　　　　　　　███▄▄███
　　　　　　██　　　　　　　███▀▀▀▀
　　　　　▄██　　　　　　　███
　　　　　███　　　　　　　███
　　　　　███　　　　　　　███
　　　　　▀█▀　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　　　　　　▀▀

くっだらない

こりゃフィットの最終マイナーまちだな。ﾆﾔﾆﾔ

迷ってる奴はマーチかノート買っとけば間違いない。

新型スイフトが新型ヴィッツだったら、どうなったんだろう？
さすがトヨタとかなるのかな？

>>442
新型ヴィッツが新型スイフトだったら、
所詮スズキ、で終わりだな。

>>442
スイフトなんて気にしちゃいけない。ヴィッツにしな。かっこいいヴィッツに

そういや何かのレポートにあったぞ、「新型スイフトに某Ｔ社のエンブレムが付いてたら、販売数が月１万台突破は余裕じゃないのか」と。
要するに、ブランドイメージ最低なんかスズキさんわ＿|￣|〇

レース屋だからああいう車作れる土壌はあったんだな。スズキ

てかここで言うのもなんだが、ヴィッツ選ぶ人間がスイフトのよさわかるわけないだろｗ

そう言うな>>447
車初めての人にスイフトの評価はむずかしいと思うぞ。味付けが渋すぎる。

http://newsplus.jp/~thomas/bbs/img-box/img20050212192417.jpg
こんな事態を想像してみる

新ヴィッツのクラクションって相変らず一つなんでしょうか？
また２つのホーンを付けるにはいろいろスペース的な個所を探す必要があるんですか？

新型の購入を考えてる人はこんな糞みたいなトコには来ないのヨ。
工作員だかアンチだかよくわかんねーけど、所詮ネットの、しかも2ch・・・。

有益な情報なんてのは皆無なんですヨ。
本当に購入を考えてる人は2chの情報なんか信じずに、
素直にディーラーで話聞くなり試乗するなりしてるしナ。

所詮信じられるのは自分だけなわけヨ。
自分の感覚だけは、ホラ、本物だから。
試乗レポの書き込みもあるけど、ホラ、多分に主観入るから参考にならないわけだし。

今シビック乗りなんだけど
1.5にMTあったら、迷わずスイフトなんだけどな
フィットかヴィッツかスイフトかどれを買うか
凄く迷ってるけど本音はゴルフがほしい

新Ｖｔｉｓは下位グレードと上位グレードで価格差が１．６倍ある。
３００万の車なら、下位グレードは３００万で、上位グレードは４８０万てこと。

インプレがばらついているのはその為か。
１０００ｃｃをなくせばＶｉｔｓブランドになったのに・・

プラッツの新型はヴィッツじゃなくてパッソベースで開発してもらえんかなー

2005年2月12日
トヨタテクノクラフトTRDは、
トヨタ新型『ヴィッツ』1.0リットル用『ハイレスポンスマフラーVer.S』を新たに発売した。

特長として、レスポンス向上と同時に排気音のチューニングにもこだわり、
スポーティな心地よさを実現。
カーリング仕上げが施されたオーバル形状のテール部にTRDロゴを入れ、スポーツマインドを刺激するリやスタイリングを実現している。

同時に発売されたTRDスポーツエアフィルターを装着する事で、エンジンレスポンスを更に向上させる事が可能という。

走る騒音公害車

>>455
一寸先はあの世、宣伝いい加減ウザイ。ヤメロ。

やっと今日試乗できた。
ヴィッツとスイフト

まず、乗ったのがスイフト
内装はＭＡＧ−Ｘの総括なんかには安っぽい、寒々しい、と書かれていたが、実物を目にすると充分な質感がありました。
ティーダには及ばないが合格。
シートを触ってみたらちょっとクッションが安っぽい、以前乗っていたアルテッツァのシートと同じくらい
後部座席の居住性はティーダに匹敵、コンパクトカーの中ではトップクラスでしょう
ドアの開閉音もしっかりしていたし、走ってみても中々のもの・・・・
売れ筋となる１．３�gが１１０万円代だからなあ、さすが激安路線のスズキ

で、その足でネッツ店へ
ここで色々言われている内装ですが、アルテッツァの内装と５年つき合った俺から見れば、
トヨタのコンパクトカーだったら
「こんなもんだろ」でした
シートはちょっと柔らかめ、少し体が沈み込んだ時点で支えるやり方はティーダのシートに似ている
ただ長時間座った時にどうなるのかは分かりませんが
センターカップホルダーは、あそこにモノを入れていたら追突時にどうなるのか、と懸念していたのですが、
実物のカップホルダーには一応縁がしっかり創ってあり、簡単には飛び出さないようにはなっていました。
あの縦型配置のダイヤルもいじってみましたが、使い勝手はまずまずと言った感じ。
ただ、内気・外気の切り替えと風量調節は配置を逆にした方がいいと思う。
後部座席は、最近のマークＸやらレガシィが陥ったように、シート座面を低く設定して天井までの高さを稼ぐやり方ではなくて一安心しました。
前の座席より、ちょっと高めに設定して見晴らしを確保する定石は守られています。
ただ、ルーフの絞り込みがスイフトよりきついせいか、頭上の圧迫感はかなりあるのが残念なところです・・・

>>449
おそらく下の方が売れる。

フロント部分が大助花子の宮川大助に似てる。

で、センターメーターなのですが、助手席側からも見えるように加えてコストダウンのためなのか、
先代がドライバー側に向けて配置されていたのが、真正面を向いてしまった件について・・・

真正面向いていようが対して変わりないだろ、と予想していたのですが
はっきり言って「見えにくい」です
あれなら、運転席側にメーター付けてくれた方がよっぽとマシです。

一応コンパクトカーとしての水準は維持していますが、
スイフトと比較して、正直価格が高いのではないかと・・・・
先代ヴィッツが登場した時は、ライバルはマーチ・デミオ位のものでしかも設計の古い車種ばかりだったから、
同じような値付でも通用しましたが、
現在のコンパクトカー市場では少し厳しいのではないか・・・というのが正直な感想です。

スイフトについては、上の方で誰か書かれていたように、
「所詮はアルト」と思っていらっしゃる方が多いから、スズキとしても激安価格なのだと思います。

そのように思われる方は、無難にヴィッツを
ブランドとか拘らない人はスイフトを正直オススメします。

僕？
そりゃ、スイフトですよｗ

内気・外気の切り替えのダイヤルを回すと、切り替わる度に、「ボンボン」音がなりますね。
あんな音を聞いたのは初めてでした。

あれは遮音材をケチってあるためなのか・・・・
それとも、ダッシュボード内部の操作系を簡略化したのか・・・・

軽４でもあんな音はしないぞ・・・・

>461
ところでヴィッツとスイフトの試乗。
どちらがどのグレードでどんな走りだったん？

スイフトがいい車だと言うのは解るが・・・。
ここはあくまでもヴィッツスレだからね。

コンパクトカー買う人は、マーチ・キューブ・ノートの中から
気に入った素敵な車を選びましょう！と言う事で、
ファイナルアンサーってのはどうでしょうか。

>>464
スイフトは１．５�g
ヴィッツも同じです。

ヴィッツは・・・
営業所の周りを２・３�`走っただけ。
町乗りには充分だと思いました。ただ、直進している時絶えず細かくステアリングで修正している感じ・・・
なんというか厚手の座布団に乗っかって運転しているといいましょうか・・・

上の方で言われているリアサスのせいかどうかは分かりませんでしたが

「新型ヴィッツのすべて」読んだけど、デザインのために
当初1675だった横幅を2センチも拡大したようだな。
そうまでさせてもらって、この糞デザインか。

>>449
上はどうしようもなく格好悪い

試乗したけど、センターメーターは見にくかったな。
視線移動がものすごく大きい。
特にメーター内の左側にあるタコメーターは左ミラ
ーを見るような感じで首振らないとハッキリ認識で
きない。

視線移動が少ないという触れ込みのセンターメー
ターなのに。
左ハンドル汎用にするならパネルだけでも傾けたら
と言いたい。

宮川大助に似てるとかコアラに似てるとかカピバラに似てるとか
いろいろ書かれてるけど、俺はウォンバットに似てると思った。

>466
うんうん、わかるわかる。厚手の座布団か。
＞直進している時絶えず細かくステアリングで修正している感じ・・・
おれの場合これはなかったな。（1.5Xでね）
これはカーブ中も同様、厚手の座布団にどっしりと。
むしろスイフトの方がひょこひょこしてたような。

>>470
そんなに可愛くない

エンジン音は騒がしい騒がしいと言われていましたが、１．５�gはそうでもなかったですね。
我慢できないという程ではなかった・・・

ヴィッツ買うのなら１．５�gかなぁ・・・足回りは、あれがトヨタの味なんでしょう・・・

せめてメーターをドライバー側に向けてくれたらなぁ・・・オプティトロンメーターなんてどうでもいいから

はやいとこ1.5RSで攻め込んだレポートみたいね。

>>462
知ってると思うが新型は専用に起こしたシャシーだぞ

センターメーターの見にくさの原因は、メーターの位置だと思う。
オーディオ関連のすぐ上にメーターがあるから、ドライバーとの
距離が取れず、角度もキツクなる。
プリウスのセンターメーターはフロントガラス近くに設置してある
のですごく見やすい。

正面向いたセンターメーターだが、オレの場合は初めてのセンターメーターと
して見ると、思ってたより違和感なかった。ハンドルメーターに比べるとむし
ろ視線移動が少ないと思ったが。何せ試乗して30秒以内に慣れてしまっていた。
これりゃあいいと思ったよ。ぜんぜんダメつー人もいるみたいだが、なんでだ
ろーと思った。確かにドラーバーの方へ向けてくれれば親切かも知れないと思っ
たが、オプティの場合見た目には実質上あんまし変化ないかもよ。

>476
あー、他の車のセンターメーターと比較するとヴィッツのは良くないって
ことね。あるかもね。

>>475
うん、どっちも新規に起こしたプラットホームですよね。
両車のサス周りを見ていると、どちらもよく似ている・・・
フロント：ストラット
リア：リジット
ただヴィッツは>>347で触れられているように、ピポットをハの字に配置しているんだが、これがいい方に出ているか悪い方にでているか。

>479
まあ両者新設計なんだが、ヴィッツはやや価格高め。
んでまあ違いを探すと、ヴィッツのWILLコンセプトシートとかダメージャビリティ
対策なんぞが上げられる。それと大違いなのは4ATとCVT-iだな。

WiLL→×
WIL→○

うっかりしていたがヴィッツのセンターメーターはまったくのセンターでは
なく、2cmほどドライバー側に寄っている。海外向けのコストダウンという
意味でもなさげだ。

>>479
総括の人たちのﾈﾀ取ったらあかんｗ　　ﾋｸﾋｸていうよりﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺｺｺﾝって感じ。

いや違う、やっぱきっちりセンターか。錯覚スマソ

何で日本の小型車ってリアドラムブレーキなの？（ＲＳは除く）
やっぱり娘にはPolo買ってやることにするよ！

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

>>485
三時のおやつといっしょに、水温計もクレクレしなさいね。

性能三流
顧客満足度はヒュンダイレベル

>>480
スズキはぶつかる前に回避できる性能を重視し、
トヨタはぶつかった後の性能を重視した、
ってことなんだろう。
俺はぶつからずにすむほうがいいな。

昨日朝からネッツ行ったが客なんてだぁれもいなかったよ。一時間ぐらいいたが…。ヴィッツ人気ないの？内装はよかったけどな。

>>475
細部の設計や構造を自分が見る限り、
ポルテのものをベースにホイールベースを縮めてハの字のリアサスピポットが取りつけられるようにするなどの修正を加えただけの物。
どれくらいをもって新設計と呼ぶか次第だけど俺的にはマイナーチェンジレベルかな。

http://fishoal.cocolog-nifty.com/odavitz/2004/02/post_13.html

噂は怖い．．．（あえて言わせてもらおう)
いやぁ、噂と言うのは実に怖いもので．．．
ご存知の通り、私は近隣のヴィッツ乗りの方々とよく交流をしている。
別に会則や規約などを定めず、その名を「湘南VITZ」(以下湘ビ）などど自称している。
まぁ、この際その名前などはどうでも良かったのだが
たまたま湘南の人が一番多かったからと言えばそうなのか？！。
内訳は、ファミリーあり、独身者あり、20代前半から30台半ばまで
BBQしたりボウリングしたりで、とにかく仲が良くて気の合う仲間同士なのである。
ところがその「湘南VITZ」．．．評判が悪いとの噂。
というのも何処ぞかのオフ会に参加した、湘ビのメンバーが掛けられた言葉らしい．．．。
どうもオフ会のマナーがなっとらんらしいのだが．．．。
ヴィッツオーナーズクラブのLoVitzのスタッフ？？も頭を抱えているとかいないとか．．．。
しかしながら、我々は元々LoVitzを通して知り合った仲間ではありながら
これまでLoVitzを全面にかがげてオフをした事はない。
あくまでも仲間同士の湘ビ+ゲストのヴィッツと言う名目である。
それで総本山のスタッフが頭を抱えたかどうかなんて．．．。ほんとかよ？！って感じである。
さらに、話によると、我々は海老名SAで良く集まるのだが
たまたま訊かれて教えてあげた「リアワイパの倒立化」を教えてあげた事が、どうもいけなかったらしい．．．。
もちろんSAで積極的にDIYをするのが良いとは言わないが
少なくとも他車に迷惑をかけないよう気を付けていたし．．．。
ものは考え様だが、SAの駐車場はだめで、カー用品店の駐車場やその他の駐車場ならばDIYをして良いのだろうか？
第一、同車種の車が集まっているだけでも、他者からみれば、異様な光景であろうに．．．
その昔、バイクが十数台集まっただけでも「暴走族」などど言われてしまう頃もあったなぁ．．．。
ヴィッツも十数台集まると、やはり他人からは「暴走族」という認識なのか・・・。
そうすると、「オフ会」そのものが否定される．．．。
逆に独りでSAに行き、買い込んだパーツ類をDIYしたりするのはOKなのか？！。
少し話しは飛躍したが、我々の事を何も知らずにマナー違反？評判悪い？。

冗談じゃない！
もっとも、十数台も車で集まって、オフ会をする事自体がマナー違反と言うならば仕方ないが
そうでなければ我々のマナーは悪くないと思う。駐車場で試乗するわけでもなければ
必要以上にエンジンの空回しをするわけでもない。
ましてや「ごみのポイ捨て」などは、子供たちをたくさん抱える湘ビにとっては教育上も常識上も良識上も
そんなことをするなんてありえない！。むしろ、変な事をしようものなら、注意をし合える仲間である。
．．．と、ここでいくらほざこうと、たった噂はどうしようもないのはわかってる。
「湘ビはマナーが悪い」と言う言葉が一人歩きをしている感がある。
もちろん自分自身も、直接これらを言われたわけでもなければ聞いたわけでもない。
いやぁ、噂ってほんと怖い．．．。
きっとあまりにも我々の仲が良いから、ひがんでいるのか？！。

>>485
ヴィッツが超糞車なのは置いといて、
リアのドラムブレーキについてだが、
コンパクトカーにとってはこれがベストの選択。
ガッツリ効くし、何より軽い。
サイド一発で鬼効きだし。

リアをディスクにしてしまうと、
パーキングブレーキ用のドラムブレーキを
追加しなければならないから重くなる。
超軽量車向けのパーキングブレーキ兼用ディスクだと、
サイド引いてもほとんど効かない。
コンパクトカーにとって、リアブレーキをディスクに
することは、デメリットだけ。

性能がディスク＞ドラムと思うのは誰もが通る道だｗ

>>449
こうして並べてみるとほんとに新型ヴィッツって没個性･･･

>>466
「厚手の座布団」ってのはまさにブッシュで衝撃をならして走っているからにほかならないものです。
バネとダンパーでなくブッシュを頼りにセッティングすると計器で計ったときの衝撃のピークや雑音の上昇を抑えられますが
現水力のないブッシュはいつまでもフラフラと揺れ残り、ハンドリングにあいまい感をもたらすことになります。

>>473
1.5は排気量が大きい分同じスピードでも回転数を抑えられるから音も比較的小さめになるということでしょう。
でも音のために1.5を選ぶというのもコストパフォーマンスが悪いですよね･･･
RSのようなスポーティなものを好む人ならともかくみんながみんなそういうわけではないですし。

>>491
まあマーケットが国内に限られた上、低価格が売りのパッソよりは、コストかかっているんだろう

そういやパッソは、足回りのバランス取るためか指定空気圧がかなり高い(220Kpa)らしいのだが、こちらはどうなんだろう？

あとリヤサスのブッシュは左右でハの字に取り付けられてるのは、問題ないのだろうか？
ハの字の方向にリヤサスが前後に動くことはないのかな？
全く無知なもんで

>>490
俺も発売したばっかりだし、結構お客さん多いかな〜なんて予想してディーラーに行ったら、全然混んでいなかったな。
まあ、おかげさまでじっくり色んな所をじっくり見ることができたんだが・・・・

ここで言われてるほどの糞車ではない、系列のパッ○辺りより遙かにまともってのが正直な感想（メータ周りと走りは除いて）

>ここで言われてるほどの糞車ではない、系列のパッ○辺りより遙かにまともってのが正直な感想（メータ周りと走りは除いて）
>>451

とはいえエンジンがうるさいというのと足回りが硬いという意見がこれだけ多くの人から出てくると
無視できるものでもないような。

ま、売れてるかどうかそのうちはっきりするでしょ。
ここで書いてることが世の中の縮図だったら、月、１万は無理でしょ。
でも、それ以上売れてたら、、、、やっぱいいクルマってことでしょ。

どうも汗臭い本気汁漂うかと思ったらスタッフに女性がひとりもいないんだな。内装まで男にやらせるなんて、、

>>502
乗り味のレポより販売数が気になるおまえこそ購入者とは縁遠いな

RS・５MTを試乗してきました。
前に比べてメータの位置が手前＋下になって、視線の移動が大きくなったと感じました。

それ以外は、広くなっただけで、NCP13と大して変わっていないじゃないかと

んで高くなって重くなった。
値段は置いとくとして（置いとけない人も多いだろうけど）ライトウェイトスポーツとしては重くなりすぎだよなぁ。
ディーラーマンは「安定性は格段の違いです！」って言ってたけど
そりゃトレッドが広くなってホイールベースが延びたぶん安定するにきまってる。
ロールモーションがやっぱりRSでも変だし･･･

スポーツグレード期待してる人にとっては退化だろうな。サイズアップして４ドアになったんだから。
そうじゃなければそれなりか。カタログ飾る機能が全グレードに点在してるのが気になるが

>>501
多くの人ねぇ？ここは２ちゃんねるですよ？ニートの巣なんですよ？
2ちゃんでの意見を鵜呑みにしちゃうおまいさんはちょっと香ばしいぜ？
こんだけアンチがひしめく中では尚更な。

でも確かにうるさいし乗り心地悪いよ・・・

ループするのもあれだから次スレでFAQだな

もう次スレなくてもいいんじゃない。
旧ビッツスレが閑古鳥だし。

◆ディスチャージは、お約束の特別仕様車で（豊田恒例の出し惜しみ）◆

>>511
それは向こうが勝手に出ていたった結果
Ｑ＆Ａとか古いデータを張ってあるし
イメージで言えば、こっちがダチョウ倶楽部、向こうが南部

>>513
結果、南部虎弾率いる電撃ネットワーク（Tokyo shock boys）は世界中で大人気。
Vitzも同様と言いたいのだな。

旧型のヴィッツは評価高いが
新型はダメって意見よく見るけど

旧型が初めて発売された時
やっぱ絶賛されたの？

>>515
旧型の時は、気持ち悪いほど大絶賛だった。

そうだったのか

新型はまあ悪くないって意見はあるけど
絶賛されてはいないな

旧型作った奴は天才だけど新型作った奴はパクリしか出来ない凡才なんだろう。
俺も凡才だから良くわかるぜ。

>>517、518

まあ、旧型デビュー当時は対抗の日産が
絶不調だったからね。
もともと、センスのいいデザインで質の高い
コンパクトカーってコンセプトは、先代マーチが
開拓したもんだし。

コンソール両脇の物入れ、中途半端だなぁ。あそこにCD3枚ずつ
入れる奴なんかいるのか？
新型なんだから、あそこいら辺りに、携帯オーディオ設置用のベースと
AUX端子をセットで配置してほしかった。ん？　AUX端子はどっかに
ついてる？

ヴィッツで羨ましいのは、いろんな収納スペースと助手席の荷物すべり落ち
防止板だけだなぁ。日本車はこういう細かいとこはさすがに凄いわ。

＞旧型の時は、気持ち悪いほど大絶賛だった。
本当のことは２ちゃんでしかいえんかったからな。

１年後でも納車2ヶ月待ちだったFit位売れるかな？

百家争鳴ありますね　やっぱりグレードＵの4ＷＤのシルバーも正解でしょうな
今のところはグレードＦが2ヶ月ちょっと待ちだそうですよ。

こうしても違和感ないよな
http://newsplus.jp/~thomas/bbs/img-box/img20050212192417.jpg

昨日ディーラーで新ビッツの実物を見て来た。
外装はアベンシス風グリルだが、先代よりシャープな
仕上がりで男っぽいふいんき（何故かr　で良い。

内装は「安けりゃ正義」的な割り切り全開。
前述のように部品の継ぎ目のチリは合って無いし、
センターパネル以外のプラ部品は今どき珍しい
白or黒の無塗装＆ヒンジ切りっぱなしで安ラジカセ並み。
無塗装プラはデミオでも多用してるが、最も低コストな
白と黒で仕上げた所にccc21にかける執念を感じたよ。
グレーの顔料はけっこう高いからね。

一番高級だったのは上級車と共用しているボタン式
スタータだが、他の質感が低いので妙に浮いてた。
まあ変に高級なオプションを付けずに足車にするのが
正しい使い方でしょう。

＞前述のように部品の継ぎ目のチリは合って無いし、
ボディの出来もあんまり良くないみたいだな。

2chが全てなんだね。みんなにとっては。。

今日展示車に乗ってみた（乗っただけ、運転はしてないです）。なかなか広くて良かった。
納車日を聞いたら、最低でも一ヶ月…。在庫あるやつは２週間だそうです。

内装は大事だと思うんだけど。

デザイン的には旧型の方が受け入れられてるよな。
ただ、ユーティリティの面では新型は相当進化してるぞ。
とくに後席に座ったときの足元の余裕は旧型の比ではない。

ttp://www.tawata-jihan.co.jp/1jizei.htm
売れ筋1.3Lで1ｔオーバーは、いただけない

まあ最近のコンパクトカーは重いからな

>>523
４駆なら派生車を待ったほうが良くねえか
ｉＳＴみたいなヤツ出るよな

２ちゃんの定説として、否定されるものほどよく売れるんだが、ヴィッツはちょっと・・・

>489
自分からぶつけなくともぶつけられたときのことを忘れてないかい？

>496
＞現水力のないブッシュはいつまでもフラフラと揺れ残り、ハンドリングにあいまい感をもたらすことになります。

理屈でなくて実際問題としてどうだっかを聴きたい。
オレは1.5Xの試乗ではそんな感じはしなかった。

おれが今日1.3F試乗して感じたことは
まっすぐ走る分には大して感じないが50km/hぐらいでレーンチェンジしたときに>>496のようなゆれの収まりの悪さを感じた。
けどトヨタだしセカンド（あるいはサード）カーだからその程度は気にしないで買う。
下駄代わりならこれで十分過ぎるぐらいだ。

>536
＞まっすぐ走る分には大して感じないが50km/hぐらいでレーンチェンジしたときに>>496のようなゆれの収まりの悪さを感じた。

どひゃ、今時珍しいよな。ハの字のせいだろか？

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

オプションのセンターマフラーってどうなの？

オプションじゃねーだろ、アレ。
TRDの奴じゃん。
って違ったっけ？

つーか、VITZごときでマフラー替えても、なぁ？

モデリスタ扱いの社外オプションだろ

>>527
２ちゃんだから…じゃなくて書いてあることを読めよな
馬鹿は雑誌でも読んでろ

>>527
スポンサーとしてお金もらって記事書いてる雑誌を信用してろクズ

はーい

雑誌は信じられないし2chはなおさら、そして自分は車のことよく知らない。
どーしようもない。

実車見て、試乗してこい。そこで感じた事以外何も信じる必要は無い。

そのとおりだ

だからね、車のことなんざなーんにも知らねーヤシが車試乗しても
なーんにもわんねー。

いやだから、試乗して問題無ければいい車。
例えば、音がうるさいとか乗り心地が悪いとかならわかるだろうに。

コンパクトカーなんだからその通りなんだよね。
試乗して不都合感じなければ問題ないんだよ。
買っとけばいい。
大体、車ヲタはコンパクトカーとかは乗らないわけだしさ。
ここでの意見て思ったより参考にならないしな。

むしろ、メーカーとかスペックに先入観がない分、
下手に知ったかぶりしてる奴よりは正しい判断が得られそう。

長所と短所が書いてあるユーザーレポートをピックアップしてきて
共通している意見を見れば、大体どんな車か分かってくるだろ。
ﾏﾝｾｰ意見しかないものや貶す事しか書いていないものは外せ。

見た目のみだが、初代の「新しいコンパクトカーだ！」という
斬新さ・印象深さが感じられない。
これなら、初代をあと３年位作っておけば良かったんじゃないの？

車の事、詳しくないですが、いくつか試乗してみました。

予備知識として２ｃｈでの叩きやﾏﾝｾｰな意見を
頭に入れておいて試乗してみたのですが
素人でも「言われてみればそうかも・・・」と感じるところはありましたよ。

何も聞かずに営業さんの売りを聞きながら試乗するのと
いろんな意見を元に試乗するんだったら
後者のほうがいいと自分は思いました。

で、昨日新ヴィッツ契約してきますた　ヽ(´ー｀)ノ

>549
＞例えば、音がうるさいとか乗り心地が悪いとかならわかるだろうに。

まあ素人にわかるのはそれくらいだ。

契約とはなによりです　たしか2枚ぐらい新ビッツのアンケートの紙があって書いて
いたら店の対応が豹変したな〜ぁ　マ○ダ店並に腰が低くなったは・・・あの紙
は社長が読むのかね〜

>>555
分からないものを気にしてもしょうがない罠。
９割の人が解らない性能は単なる無駄。

>>554
オメッ！

1sz-feをやめた理由を教えてください

>557
要は車というのは無駄の塊ってこって

所詮はパクりの盗用多車。
シトロエンＣ２のコピー品だな。
と無知なヨタオタや車音痴に言っても知らない罠。

人を乗せて自慢するならともかく
そういうタイプの車じゃないと思いますから
自分がわからないとか、感じない、気にならない等の項目は
無視していいんじゃないですかね。

>>556
そんなアンケートがあったんですね。
うちは最初からどこの店より腰が低かったですよ。
やっぱ決算期前に出した新製品ってので必死なのかもですね。

騒音は煩いし、燃費も悪いし、室内も狭いし、トルクも薄いし、ＣＶＴは制御がおかしいし、

デザインは最悪。

おまけにインチキ安全性の盗用多じゃな。

さっそく値引きが拡大してるらしいね。

そうそう、値引きと言えば、フィット、スイフトがすごかったです。
競合車種の名前出すだけで、すごい値引き額を提示してきた。

常識かもですが、上記あたりを狙ってる人も
ヴィッツの名前は出した方がいいですね。

微妙にｽﾚ違いｽﾏｿ。

先日試乗したネッツからお安くしてくれた見積もり届いたけど･･･ゴメン。
あのエンジン音、センターメーターいただけないよ。ヴィッツの後に
ノート試乗したら眼中になかった車だったのにフラフラ〜ときた。

1.0試乗したけど、既に意見が出てるようにエンジン音が気になった。
高音でうなるってる感じ。予想した以上にうるさいから驚いた。

同じ1.0ならエンジン音はパッソの方が静かだった気がした。

なまじ先代の面影を残さず全然違う姿にしていたら、これほどブーイングの出るクルマにはならなかったんじゃないのか、とは思う。

>>554
俺も昨日、営業の人から電話がかかってきて
勢いで仮契約してしまいますた。

それにしても、ほとんど値引く気がないみたいね。
来月になったらもう少し引いてくれるようになるかな？

>>553>>567
やっぱり決算期に合わせて早出ししたために、熟成不足は否めない。

>>494
じゃあなぜＲＳはディスクなの？

カタログスペック重視厨房が
「スポーツグレードのくせしてリアドラム！（藁」
って騒ぐから。

振動強いし煩いし
ぺラぺラシートで疲労がたまる。

１．０でＭＴだったら買っても良かったんだけどね？

？　１．０はバンだろ？
なんでＭＴがないんだ？

バンバンバン

先日1．3を試乗してきた。やっぱりエンジン音が気になる。坂道だけなんだけどね。ノートは欲しいけど自分にとってはちょっと高い…。

トヨタ自動車株式会社は、新型ヴィッツに「PAIRSTYLE」を5月追加設定いたします。

今年の、カー・オブ・ザ・イヤーは決まりだな。
なんのクルマかって。
そんなこと聞くなよ。ヤボじゃん。

結局売れてるんですか？ヴィッツちゃん。
売れるんだろな。あんな車でも。
世界のトヨタですから。

なんかの雑誌にトヨタがＣＯＴＹ関係者と秘密裏で会食って記事があったなそ−いや。
やっぱりと思って見るキモしなかったけど

>280
先代のデザイナーのコヴォス氏はアウディではなくてフォルクスワーゲンに行ったのでは・・
それもすぐ辞めたとは知りませんでした。
今はいずこへ・・

>>571
ディスクとドラム比較して、どっちがブレーキが効くか？

答えはドラム
ディスクとドラムの構造比較してみれば一目瞭然

ただし、ドラムには致命的な弱点があるんだ
放熱性がディスクと比較したら悪い
高速走行する車がディスクなのは、何時でも安定した制動力が得られるから

>>571
つまり町乗り程度の車はドラムで
高速をバンバン走り、あまつさえサーキット行くような車は、耐久性考えてディスク

これが正しい使い方

アウディとフォルクスワーゲンを分けて考える人がいるのか…。

VWグループではアウディのデザイナーがフォルクスワーゲンの車までデザインするの？

>583
まあ、あれだ、なんだかんだ言ったってフロントがドラムブレーキの
車なんかないしな。んでリヤにディスク、別にあったっていいじゃん。
そんなこと言いだしゃアルミホイルだのなんて愚の骨頂にしかならん。

効きなんて考えてなくて
ドラムよりディスク方がかっこいいから
って理由でディスクがいいって人も大勢いいる気がする。

単純にはさあ、１トン程度のリヤブレーキはドラムで十分ってことなんだが、
他にはコストがかからんということも大きな理由だろな。

今更ヴィッツスレで取り上げるようなことでもないが、オレはリヤのディスク
はあっても邪魔にならんと思う。後付けエアロパーツの方がもっと不要。

１トン程度のリヤブレーキは　←　×
１トン程度の車のリヤブレーキは　←　○

みなさんどれ位乗ってます？
私のは５年で約１０万キロですが、これといって不調はありません。
どうですか？

↑誤爆
初代スレに書くつもりだった･･･orz

たまに便利なサイドターンにはドラムがベスト

ミッションはDSGにしやーいいじゃん、なんでやらんだん

RSにするとグリーン税制の優遇とかなどは受けられないんだっけ？
じゃなくて改造車扱いになるTRDのほうだっけ？

１．５Xのグリーンマイカなんて漏れだけ？？
かなりイイ！！と思ったのも漏れだけかな．．．
でも、RSも含めてオススメっすよ。１．５は。

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

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http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

>594
ん、とりあえず普通のRSはグリーンだよ。
RSのTRDコンプリカーはダメ。と一応書類上ではそうなってる。

>>597
サンクスコ。
んじゃ同様にグリーンじゃなくなるパッソレーシーのＴＲＤよりはノーマルのヴィッツＲＳのほうがまだましか。
約1.5万円とはいえこのクラスで金額は軽視できない。

ＲＳ／ＭＴ試乗しました。
概観はエアロ付きで結構期待して乗り込んだものの、メーターの下のあたりが
妙にプラスチッキーで、乗った瞬間に萎えた。
ＴＲＤじゃないスポーツマフラーもついていたけど、ぜんぜんノーマル音(たぶん)。
トータル的にはいいクルマだとは思うが・・・。

新型スイフトも乗ったことあるけど、正直、両車を比較して、ヴィッツを買う人
の気持ちが理解できない。ただスイフトはＡＴしかないが・・・。

つーわけで、まだおあずけ状態。はぁ〜。

スイフトスポーツが出るまでがんばって待ってください。

>>599
ヴィッツターボが出るまでがんばって待ってください。

>599
だから、どんな乗り味だったん？RSは。

>599
RSのマフラーはまんまでマフラーカッター付いてるだけのはず。

RSは結構いい排気音だたよ

>604
ありゃ？マフラーこと1.5Xあたりとはやっぱ違うの＞RS

やっぱ売れてますね

MegawebでRS/5MT試乗してきましたが，以前試乗したスイフト1.3XS/4ATの方が好印象でした．
外観はスイフトの方がすっきりしてるし，内装もヴィッツの縦型三連ダイヤルの安っぽさに激萎え．
安定感（剛性感）もスイフトの方が断然良かった．
ヴィッツはスラロームでリアが振られる感じがするし，地面から5mmぐらい浮いてるような違和感がある
あとドアを閉める音がしょぼい．ハエ叩きみたいな薄く乾いた音．

いかにもコストダウンのみを考えて作った車という印象を受けました．

>>607
叩くネタ探しに300円も払うあなたは偉い！
俺は、420円のすべて本を買ってしまった。

梟の東の巣氏屋横の知佳の店、8米10kなり

（あぶねー、波に乗り遅れるところだった）

自分がプラスチッキーて書いたのは、まさに
　>>607いわく、
　>内装もヴィッツの縦型三連ダイヤルの安っぽさに激萎え．
のことです。
あと一応、シート下に下げたけど、なんかワゴン系に乗ってるような感覚。
（マイ身長、１７５）
ドアもフロントはまだよかったけど、リヤは軽レベル(以下？？)な感あり。
４速で走ってもトルクはありそうだったけど、２〜３速へつなぐときの
高揚感は皆無。音もさびしいし。あ、マフラーはセンター出しのやつだった。
(下からのぞいてパイプのレイアウト見たけど、「フロント付近から、あっち
こっちまわって、やっとこさテールにたどり着きました」感あり。)
唯一、シフトがコキコキ入ったのはよかった。

って好き勝手なこと書いたけど、トヨタ的には女性狙いのクルマなんだなー、
と思ったら、コレでいいのだ、とも思う。
コストダウン狙い感もそれほどではないし(あくまで価格比ね)。

いずれにしろ、ＲＳのＡＴを狙っている人は、一度、スイフトの１．５に
乗ってみることをすすめる。俺もＡＴなら全く迷いなし。

>>608
「新型ヴィッツのすべて」も立ち読みしたけど一本調子で褒めちぎってなかったような気がした
あの本に書いてある事だけからでもヴィッツよりスイフトの方がマシという結論が出てくる

>>578
何それ？ＭＴ車が出るの？
教えてください

>>612
フロントベンチシート

コラムシフトだろ

>607
>610
情報サンクス。

＞ヴィッツはスラロームでリアが振られる感じがするし
リヤのハの字が悪く効いてるんだろか？
オレはむしろスイフトのリヤのピョコピョコ感が気になっていたが。
（後ろに重しを乗せると安定するともいう）

＞って好き勝手なこと書いたけど、トヨタ的には女性狙いのクルマなんだなー
だとするとやっぱ売れるわ。財布は女が握ってる。

＞地面から5mmぐらい浮いてるような違和感がある
ヨタ車特有の症状みたいだな。

プラスティッキー？

プラスチックじゃないとしたら普通は何使うの？

国沢氏は絶賛してるよ
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/vitz/index.html

＞絶賛してるよ
本当の評価はざ総括を待つんだな。

よりによってｗ

行間を読むと
「トヨタサン接待してくれないと誉めませんよ。でも今回は少し誉めときました。ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ」ｗ

>618
そんに絶賛してるかおい？
またダンパーの話してるけど。

5mm浮いているような違和感。オレも試乗した1.5Xもそう感じた。
他のだれかは分厚い座布団と言っていたのがこれかもね。
しかしこれが違和感かどうかよくわからんところもある。これでいいと言えば
それでもいい。

内装の話で
>フィットの質感の高さはよく言われるところですけど
フィット乗ってるけど質感は凄くチープです。むちゃくちゃですね

新型もモデルチェンジでバンパーの四隅に
擦り除けをつけるのだろうか？
旧型はアレをつけたとたん貧乏車に成り下がったからな。
できればモデル末期までつけないで欲しい。

>>622
ミニバン向けのシャーシだからじゃないの？

親方も乗り心地の悪さは認めてるね･･･
＞新型ヴィッツ唯一の弱点は乗り心地かな。
＞新型ヴィッツは少々カドが立った入力を伝えちゃってる。
ま、その原因をなにがなんでもダンパーのせいにしちゃうあたり、
「自称ダンパー通」の親方の本領発揮しまくり（ｗ
つーかいい加減馬鹿の一つ覚えのヨーロッパ製ダンパーマンセーには飽きた。

ざ総括の評価って的確なの？

スイフトの時も同じ話があったなあ。欧州仕様の方が上物ダンパー入ってます、つーのは。。。

＞ざ総括の評価って的確なの？
とりあえずシロートは総括が下るまで待つべきだな。

的確かどうかは諸説紛糾しているが、（ｗ
すくなくとも雑誌媒体において発表直後の新車に対して提灯記事ではない評価を下しているのは
日本では他にほとんどない。
他雑誌では新車発表直後のインプレはどんなひどい車に対してもご祝儀でひとまず持ち上げておいて、
1年くらいたって対抗車などが出た時の比較インプレなどで本音を出すというのがお約束。

>>628
国内はカヤバなので×、海外はテネコで○とかいってたやつかな。
それをメーカーの担当者に自慢げに語ると言うイタイまねをしてたような。

>625
含蓄のあるお言葉です。なしてまたミニバン向け？
NEWヴィッツのプラットフォームで派生車ってからみから？
しかしミニバンみたいの作るんでしょーか？さらにホイルベースのばして？

>>631
ポルテとほぼ同じと書いてあったから。
ソースが２ちゃんだな。スマン
そもそも5m浮くという感覚がどういう意味なのか理解できん。

釣られていいのか？

スイフトはスズキ車ってことが最大の欠点

助手席に乗ってると電車に乗っているかのようだった。

>>632
旧型ヴィッツのプラットフォームからファンカーゴ・ｂB・イスト・ラウム・シエンタ・ポルテといくつもの派生車を出してるよ。
シエンタなどは後ろ半分はカローラベースとのニコイチだったりはするけどね。
今回もたくさんの派生車を作るのは確実。
ボンネットを開けてみるとわかるけどかなり大きなエンジンも積めるように大きなスペースを作ってある。
でも新ヴィッツのこの脚でさらに重心の高いミニバンを作ったら
最近のトヨタの走りの味付けの傾向からしてロールを無理やり抑えるために
さらにダンパーはガチガチでブッシュ頼りの「山田くん座布団10枚！」なセッティングになりそう･･･

ｳﾞｨｯﾂ太りすぎ

新ヴィッツって新しいプラットフォームなのか？
だったらファンカーゴ・ｂB・イスト・ラウム・シエンタ・ポルテ
の次のＦＭＣは新ヴィッツのプラットフォームを使用したものになるのか？

だったらトヨタのコンパクトカー王国は今後総崩れの余寒

プラットフォームつーてもなあ、定義はかなり曖昧だからなあ。
しかしヴィッツのプラットフォームで派生車作るのはともかく、
だからヴィッツの乗り味が派生後の車のようであるということにはなるまいな。

イスト・ファンカーゴはは新型が出ても名前を継承しないって話が
半年くらい前に流れていたんだけど、どうなんだろう。

確かに新型ヴィッツはイストのポジションに移行しているんだが、
別にネッツトヨタのフラッグシップモデルは「ヴィッツ」じゃなくても良いだろ。

まじな話、試乗したスイフトはかなり良しと思っていたのだが、
同様に試乗したヴィッツ1.5Xもかなり良しと思うようになり、
そしてもしかしたらオレはヴィッツの方に乗りたいと思うように
なってしまった。別にブランドにこだわる気もなにもないんだが。

運転経験で言えば、MT軽トラからプレジデントまで試乗レベルを
超えた距離数の経験を持ち、ことによっちゃあダンプや生コン車
まで運転した。

もちろん、乗用車タイプならMTでヒール＆トーも自由自在。

そんなオレがスイフトよりヴィッツの方がいいと思う理由はなんだろう？
自分でも不思議。だれか助けてください。

今日ヴィッツ乗ってきました。
ボロクソ言われてるからどんなもんかと思ったけど、実際は思ったよりよかったです。
ご指摘ある通り幾つか気になる点はあったけど、私の買い物カーなんでこんなものかな、と…。意外にかわいかったし。
主人がトヨタ万歳なんでそれもあるしorz
明日はいちおー日産に行ってきます。

>>641
それは無い。
装備内容を見ればイストのポジションには取って代われない。
新型ヴィッツは全席オートパワーウィンドウすらないんだぞ。

今回の新型はどうなるか知らんけど
旧型でもこのありさま・・・。
http://www.carview.co.jp/community/compare/contributesearch.asp?make1=1&ModelName1=%83%94%83B%83b%83c

>645
ワロタ

新型ヴィッツに乗って思ったこと
「やはり ＩＳＴ って一代限りで終わるのかな？・・」

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

変態デザインが好みのマニアなら、この車がベスト。

やっぱ、ンダヲタ、スズヲタ、ニサンヲタがあらしてるのか

偽グッチ愛用のパクり商品マニアには、バカウケのアウディ猿真似ビッツ

今朝通勤のNewヴィッツRS（白）見たよ。もう納車されてるんだね。
後ろ姿はなかなか良いと思ったよ、サイドウインドが絞られてるからか結構小さく見えた。
でもグリルのマーク、出っ張ってるから横から見ると鼻フックだね、あれさえ無ければ結構好きかも。
因に私は旧RS乗りです。

鼻フック、それは言えるね。
ところがもしここの膨らみがなくプレーンなラインとなると、かなりイカツイ
車にも見えるね。

サンオタは荒らしてないよ。
眺めてるだけ。
客層・路線が違うから直接的に競合しないだろうし。

学会員ならビッツ

>>652
＞後ろ姿はなかなか良いと思ったよ

前と横は・・・ｗ

二代目のジンクスだね。もう出だしでつまづいてる。

カービュー評価悪いね。
なんとなく理解できるけど。
よっぽど先代のファンが多いのかな。

>658
ってユーザーレポートならNEWヴィッツに関してはまだ３人が書いた
だけじゃん。それとプラットフォームが違う以上はもう旧ヴィッツと
比較すること自体があまり意味なしと思われる。ヴィッツと言う名の
別な車だ。

カービューの新ヴィッツのユーザーレポート、悪い評価してたレポートが２つくらい消えてる。
なぜだろう。検閲に消されたのか？

まあユーザーレポートってほとんどなんの参考にも
ならんことが体験的にわかっちゃいるけどね。

きえてないよ

>>659
それはｵｲﾗに言われても、２代目としてデビさせたのはとよただろ(∩ﾟдﾟ)
同じ名前で違う車？それなら始めっから同じ名前にしてんじゃねよ。
#ﾉ-_-)ﾉ┴┴

>>660
ヨタ工作員がカービューにも張り付いてますからね。
その辺は抜け目ないです。
シェア獲得に必死ですから。

だからきえてないっちゃ

顔が悪いから若年層の女性ユーザーが逃げる
→トヨタ工作員の必死のカバー(デザインに関しては無駄)

先代同様に対策ボディで衝突安全性テストはやりなおしだな。
市販車は低安全性ボディ

公明と創価とビッツ

外国の軍人様。

燃費の悪いコンパクトならビッツ

ちょビッツ

ちぃ〜

>>671
(･∀･)ｿﾚﾀﾞｯ！

スイフトと区別つきません。

盗用多は創価応援団

コンパクトカー買うなら、これだろうな・・・

理由は？

>>676
ﾆｾＧＯＤ神よ！！アーメン

はっきり言ってヴィッツＲＳのＣＶＴの加速はＭＴよりも速い。
まあ、テストドライバーがクラッチアボーン覚悟でフル加速すればＭＴのが速いが。

何反れ！

でもCVTってスポーツ感覚まったくないね。

ATでベタ踏みしたほうが　MTより速いなんてことはもはや常識。
否定する気も起きない
でもそんな比較して楽しいか？　ってのがMT海苔の俺の主張。

ンダヲタが必死すぎて泣けてくる。あらゆる掲示板に必死にカキコしているんだな。
まあキモヲタしかみない掲示板に書いても一般ユーザーには意味無いのにな。

>>679
ソレはナイ

フィットに対抗しようとスポーツ性を前面に押し出した感じの新型ヴィッツだけど
保守派のはずのトヨタとしてはかなり冒険したと思う
それだけでも、ちょっとだけトヨタが好きになれそうだ

ﾂﾀﾞ＆旧ﾆｻﾝｦﾀでした！

＞悪い評価してたレポートが２つくらい消えてる。
ヨタの車は試乗せずに買う客が多いからな。

>>682
気は確かか？厨房

>>682くらいの下手ならCVTの方が圧倒的に速いわなﾌﾟｹﾞﾗ

>685
いや実は漏れも、同意。意外に冒険してると思う。

後から出てくるISTのために外装のランクを落とされ
後から出てくるNOTE対抗車のためにリヤシートのクッションを削られ
後から出てくるファンカーゴのためにリヤオーバーハングを削れられた

かわいそうなヴィッツ

冒険というのは誰も踏み入れていない未開の地に足を踏み入れる事で
あって二番煎じの意味では無いのです。
フィットが足が硬いからってイスト、ヴィッツも同じように
硬めのセッティングにしてスポーティーにしてみました。
外装をアウディー、シトロエン、三菱コルト、ホンダシビック
からリスペクトされました。というのは冒険ではなく
真似事以外の何物でもありません。

1800cc180馬力仕様のヴィッツ
楽しみだな

今回、トヨタは真似事をして一か八かの勝負に出たんじゃないのか？

保守的になって、旧ヴィッツを正常進化させていた方が
確実に一般ユーザーの評価も2chでの評価も今よりは良かったはずだが

外装をアウディー、シトロエン、三菱コルト、ホンダシビック
からリスペクトされました。というのは事実ではなく
妄想以外の何物でもありません。

>691
恐ろしく表面的な感じ

今日ヴィッツ実車見てきたけど、
今乗ってるK12マーチﾀﾝよりも一回りも大きかった。
内装の質感はマーチﾀﾝよりは少し上かなという程度。
言われてるシフト周りの質感はマーチﾀﾝのほうが上。
オプティロンメーターは夜のカップルに妖艶な雰囲気を提供してくれる。
これは羨ましいと思った。でもセンターメーターってのが一人乗車時には嫌。
あと後部座席運転席助手席共にヴィッツの勝ち。シートも良かった。
この値段でこの大きさなら妥当じゃない？
でもマーチﾀﾝのほうが気に入ってるから食指は動かないけど。

一つ気になったのが、
車高というか全高が高すぎて洗車大変だろうなあっていうこと。
全高高いお陰で、非常に不細工に見えた。
マーチﾀﾝはその点、結構、地面に這いつくばってるような感じだからﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　　￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　　　　　ﾘ　i　　　 }
　　　　　 　　,ｉ　　 　_,-=‐'`―'=ｰ､;!
　　　　　　 　i 　　 リ　ｰｰ'　 ､ｰ‐'i |　　
　 　 　 　 　 |　　　ﾘ゜　´　 (. .〉　 } !　
　　　　　　　| ii!　 　|　 　 ｰ＝-'　! |　　＜マーチうざい
　　　　　 　 |　　　　 ヽ､_　 ￣,／　j　
　 　 　 　 　| i ii !!　 ._ノ ￣￣|_,_,,ノ
　　　　　　,､ゝ-ｰ'"i´　＼＿_/　 |`ｰ､
　　　　　/　ヽ　　　＞''" ＼/`-<　　 iヽ
　　 　 　| 　 ! 　　　＼　 　 ＼／　　 |

>696
おまいのマーチはローダウンか？
２車とも全高は似たようなもんだぞ。

>>698
それだけヴィッツがずんぐりむっくりしててでかく見えたんじゃ？

自分の車は他のよりよく見えるモノだよ。
脳内フィルターがかかるのさ。

ずんぐりはスイフトじゃねーのか？

>>696
マーチ「ﾀﾝ」はやめろ

いいじゃねーかそのマーチの持ち主は小学校低学年らしいから

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

ビッツ見た感想。

デカイ。大き過ぎる。居住性は抜群。質感外装は良い。
内装もなかなか、センターメーターは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。
シートは良い。サイドからのボディラインはフィットそのもの。
なんだか豚みたい。前の顔付きは取り留めて印象無し。
コンパクトカーといえども全幅１６９５はでかすぎ。
狭い道で苦労しそう。駐車場で荷物入れるのにドア開けると、
５ナンバー枠一杯の幅で普通車と変わらない不便さ。


その点、マーチﾀﾝはﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

>>701
おいおい…国産コンパクトのなかでスイフトはフィットに次いでスマートだろ。
ぶよぶよビッツと一緒にすな

>>705
>なんだか豚みたい。

ポークヴィッツ♪

>706
いや、ずんぐりで悪ければ、スイフトは「あつぼったい」

つーか他の車のこと書くのもう止めます。すみません。

全幅は世界的に見たら普通
日本車が全長に対して幅の狭い不恰好な車が多いだけ

今のヴィッツより小さい車欲しければ他のを買えということだね。

高い、とにかく高い、、見るべき部分も無い。
トヨタ好きならどうぞとしか言えない。

幅が2,3センチ違うだけで支障あります？

>>690
正論！

2〜3cmくらいの幅による差よりは
視界の作り方やボディラインによる見切りのし易さのほうが大きいと思うが。
ヘッドライト部分に目印になるマーカーがあるとかもっと窓が広いとかならよかったのになぁ･･･

それは見ようとしないから。。
トヨタ嫌いならよそへどうぞと言いたい。

>716
注釈
それは>712へ書いてるんだね。

ビッツごときで狭い道苦労しそうとかいってる奴の免許証なんて取り上げて燃やしてやりたい
ただし高齢者じゃしゃーないけどな

>>718
高齢者のほうが問題だとおもうが・・・

そらまあ旧型よりか大きくなったヴィッツだが、それよか大きい車の方が
よほど多いだろって。

つーか大して大きさ変わってねーよ

狭い駐車場でとなりとの間隔が３ｃｍ減れば乗り選りし難くなるなぁ。
それに最低地上高がティーダ、ノート並みに低いじゃないかぁ、あーぁ
買えなくなったよ。

>>722
みんなそういう狭い駐車場にセルだのシーマだのランクル１００だのを余裕
で駐車して普通に生活してるわけだが

>722
理由はどうあれ、買わないで正解

うはｗｗｗｗｗ新ヴィッツを貶すのは貧乏人の初代海苔。まちがいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィットは芋虫みたいでスマートではないと思う

世間の笑い者だ

>>722
3cm差がそんなに問題になるか？もう少し痩せれ。

新型ヴィッツで15インチ化されたフロントブレーキ一式は旧ヴィッツに移植可能でしょうか。
ナックルから移植すれば可能なのか、実はハブ・ナックルは新旧共通でポン付け可能なのか。。
旧RSの14インチブレーキは1.0Lなどにポン付けできましたが…。新→旧は難しいのかな。

いビッツ

まぁ21のオレでもランクル100(親車)で普通に駐車できるが、小さければもっと駐車しやすいのは確か。

車云々の前に根本的に生活環境に問題ありだな。
広いところへ引っ越せ。

シルバー色が印象的な縦型のセンタークラスターパネルを中央部に設置。
丸型の大型エアコンスイッチが縦に３つ配置され、そのシルバー色のパネルと
合わせ先進的なイメージをかもし出している。

なぜこのような幅の狭い縦型デザインにしたのか？
それは少々股を開いても膝側面が当たりにくいからだ。
足元広々スペースをつくりだすためだ。
先代ヴィッツは少々股を開いても膝側面が当たった。

一寸警報出しとくか。

さっき試乗車らしきものが走ってるのを見たが予想以上にデカく見えたな。
数字上だとさほど大きくなったように思えなかったのに。
ぼっこり膨らんだフロントマスク最低。

全幅１６９５ｍｍもあって、どこがコンパクトカーなんだよ！
ちょっと前のセドリックやクラウンと同じだろが。
こういうぶくぶく膨れあがったクルマを「コンパクトカーです」といって
売りつけるのは、詐欺みたいなものんだな。
路地裏やスーパーの駐車場で邪魔くさいんだよ。
こういうクルマ買う野史はヘタッピが多いんだから。

>>729
どういう走り方してるかわからんけど、まったく無意味だからやめたほうがいい。
いいパッドがたくさん売ってるだろ。それで十分。

>736
なにも無理に売りつけてないと思うが。
もっと小さい車も沢山あるし。

Lo Vitz見ても新型買いますた報告少ないね。
ビッツもうだめぽ。

>>737
なんで無意味？
どれだけパッドが良くてもローター径が小さいと放熱が間に合わないでフェードするだろ。
サーキットより峠の下りを攻めてる方がフェードしやすいからな。

>>740
740の書き方から現状でも不足してるようには感じられんが・・・

なんで上級仕様車のＵにＨＩＤがオプションでも付けられないんだ〜〜〜〜！！

トヨタのHIDは対向車に迷惑なので付けられなくて良かった。

>>742
全体価格が高くなりすぎるからかも。

案外HIDの需要が少なかった？んなことはないよな。
ちなみによく比較される水夫とは設定無し。
一方のフィッ戸は全車標準装備。

ヨタの考え(狙い)がよく分からないのは確か。
マイチェンの切り札に温存してあるのか？

HIDってなんで必要なのかそっちがわからんなオレ

carviewのヴィッッの掲示板にいる『ムスコ』って奴完全にホモだな…

運動性や快適性を度外視したビジネスカーだから、HIDすら用意出来ないんだよ。

マーケティングとしてはまあ不要だろね＞HID
んなもんあってもなくても売れる車だろーから。

後々発売される、なんたらパッケージのお買得感を出す為の温存だろう

このスレ終わりですか?

しかしフィットよりもスイフトよりもノートよりも出来が悪い
この車、トヨタだからって買うと痛い目みるよ！絶対に後悔する
スイフトやノートはともかくフィットにも勝ってるとこがないって
なに考えてるの？トヨタ？オプティトロンメーターぐらいか？
とにかくあの初期加速のうるさいのをなんとかしろ！

>>744
MCというより、「HIDセレクション」とか言う名前の特別仕様車が出そう。

新車で新型ヴィッツ買うのと

新型買える値段130万ぐらいで
中古のカローラ買うのどっちが得？

>>751
それはあんたの勝手な意見で、世の中にはトヨタの車しか信用してない輩
が五万どころか五千万人位存在する
フットやスイフト、ノートなんかがトヨタのカローラクラス以上の出来だった
としても、トヨタ以外のメーカーが作ってるというだけで購入対象外になる
ならない以前の問題で、全く見向きもしない人種は想像を絶するほど多い

>>753
マジレスすると中期以降のカローラが買えるならそっちの方が良い。
オールオートパワーウィンドウだけでもその価値はある。

てかｗ

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
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ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

なんかHIDにしたければ5000銭ぐらい追加すれば付くそうですよ

>>751
>>34

>>751
ヴィッツに乗り込み天井見れば、スイフトやノートとの違いはすぐわかる。
ヴィッツあまりにひどすぎ。

>>751
中国人必死だな

中国人の嫌いなもの
トヨタ自動車
松下電器産業
など各分野でトップに君臨してるもの

小型車の主力はパッソ

>>759
そりゃある意味当然。
買ってしばらくすると、こんなクソ車じゃダメだな、オレももっと出世してカローラ買えるようになろう！
と心に誓い、新車のカローラ買ってしばらくすると…プリオン…マークX…クラウンと、一生を通じて
常にゴムブッシュが振えてまっすぐ走らない車を掴ませつづけるのがヨタの作戦なんだからさ。

＞常にゴムブッシュが振えてまっすぐ走らない車
ヨタ車はそういう設計にしてるみたいだな。

マクドナルドの　子供の時からマズいハンバーガーに慣れとけ
戦略にそっくりだ(w

トヨタは売れているようだけど、最近は、プログレみたいに、すぐに売れなく
なる失敗作も多いよ。ハイブリッドとレクサスにエネルギーを使いすぎ。
これも、ネッツの営業力で売れそうだけど、
車としては路線間違っちゃった感じがする。

＞子供の時からマズいハンバーガーに慣れとけ
マシダもそうだな。

プリオンて何？？

>>767
狂牛病が発症した牛の如くフニャフニャな足のアリオンでは？

アレミオ

プレオンだと思われ

＞フニャフニャな足のアリオンでは？
ヨタは不作が続いているからな。

>>764
日本人は向上心の権化と言われてる。
裏を返せば、不当な仕打ちにも明るい未来を盲信してひたすら黙って耐える非理性的なまでの辛抱強さ、前向きさ。
これらを逆手に取って、ハードとしての出来はどの車も同じながら、より利益率の高い車に誘導して、
うまくビジネスしてるのがトヨタ自動車の強みだね。
そう考えると新型ヴィッツ、なかなかいいんじゃない？ユーザーじゃなくてヨタにとっては。

>>767
不作続きでも1兆円の利益を稼ぐ。
下請けから絞り、消費者だます。
だからダレにも尊敬されない。
稼いだカネを財政赤字補填に上納すれば少しは好かれるか？

＞下請けから絞り、消費者だます。
顔つきに出てるみたいだな。

>>762-773のあたり

中国人や朝鮮人がワラワラ湧いてきたｗｗｗ

中華uzeeeeeeeee!!

>>775 これからは、トヨタも生き残るために、中国詣じゃん。
国内市場は縮小していくのみ。

プログレって最近ですか？

プログレなど新しい分野に挑戦するのがトヨタのスタンス
その全てが成功するわけではないが
保守的なままでは成長も見込めない

>>34
ビッチのシートの気泡の潰れも速くて疲れるかもしれないけど、新型マジェスタの
リアシートも膝が浮いてて30分も乗せられてると超疲れるから、疲れ具合はさほど
変わらないよ。

>ハードとしての出来はどの車も同じながら、より利益率の高い車に誘導して
ハードとしての出来はパッソからマジェスタまでどの車も同じショボさだから、
デザイン、大きさと内外装の作り込み（塗装の多層化やシート表皮素材の高級化など）などの「皮」で
車種間の差別化をするしかないんだね。

道理でハードをクソ真面目に作りこんでる他のメーカーは商売に失敗して外資に買収されちゃうわけだｗ
やっとトヨタ商法の本質が見えてきたような気がするよ。THX!

二月上旬に契約しました。１．０Ｆを
１０万円のＣＤナビとインテリなんとかキーをつけました。
値引きは１１万くらいだったかな？
足として活躍してもらいます。

>>779
正解だとおもう。
カネがあるから出来るんだろうけど。
パクり路線との二段構えも収益基盤があればこそ。
今回のヴィッツがコケた場合も想定してるだろうし。
売れ行きに応じたＭＣ・派生スケジュールも計画済だと思う。

ほんと、２ちゃんのアホどもは自分と意見の合わない奴が出てくると
すぐ、在日とか中国人とかそんな形でしか反撃できないとはな
俺は現トヨタユーザーで今度の車検でヴィッツを購入検討してたんだよ！
でも、乗って幻滅。めっちゃむかついた。ここでヴィッツをいいじゃんって
思ってる奴！どこがいいか言ってみろよ！ほんとフィット・ノート・スイフト
試乗してみたら？ほんとトヨタって客舐めてるのがよく分かるから！

>>783
一つ例を挙げると
スタイル
ヴィッツを見た後は、他のライバルのスタイルは見劣りする。
各が違うって感じ。

各→格

>>784-785
脳みそも新型ヴィッツ並み？各が違うようで何よりですｗ

>>784蓼食う虫も好き好きとはいえ
センスの不自由な方ですね

俺にはむしろヴィッツが見劣りしてる気がするけど…？

スイフトのデザインはバランスが悪い

ボンネット前部が丸みを帯びているのだから、屋根後端やテールランプも
丸みをつけないとバランスが悪い。

これじゃ前半分と後ろ半分が別の車だ
http://www.webcg.net/images/webcg/R000109288.jpg

という事はお前の美的感覚ではビートルは最高のデザインなわけですね。
こりゃまいったｗ

では789さん、Willサイファのデザインについてのあなたの評価を聞かせて下さい(w

>>783
今月からヴィッツスレみてて思うが
ここの奴らの結構な数が、新型あんまりほめてないで

お前男だろ、金持ってんだろ
もっとでかい車のれや

ちなみにうちのおかんがヴィッツこうてしもうたＯｒｚ

今日ヴィッツ実車見てきたけど、
今乗ってるK12マーチﾀﾝよりも一回りも大きかった。
内装の質感はマーチﾀﾝよりは少し上かなという程度。
言われてるシフト周りの質感はマーチﾀﾝのほうが上。
オプティロンメーターは夜のカップルに妖艶な雰囲気を提供してくれる。
これは羨ましいと思った。でもセンターメーターってのが一人乗車時には嫌。
あと後部座席運転席助手席共にヴィッツの勝ち。シートも良かった。
この値段でこの大きさなら妥当じゃない？
でもマーチﾀﾝのほうが気に入ってるから食指は動かないけど。

一つ気になったのが、
車高というか全高が高すぎて洗車大変だろうなあっていうこと。
全高高いお陰で、非常に不細工に見えた。
マーチﾀﾝはその点、結構、地面に這いつくばってるような感じだからﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

実際トヨタ強気だな、しかし
こんな車売る営業も大変だな。
試しに他社と値段だして競合させてみ
この車の「売り」を説明するのに必死だから

マーチﾌﾟｯ

>>794
ﾜﾛﾀ

つーかデザインはパッソのほうが１０倍いいのは定説でしょ。

ビッツ

>>789
なるほど、フロントと呼応してリアもおなじアールでラウンドしているアウディTTのようなデザインがいいデザインだと言うわけでございますね。

・・・ですがそのような形ですと飛行機の翼のように「揚力」を発生致してしまいます。
アウディTTは発売後にアウトバーンなどでの高速走行中にリアが浮き上がりグリップを失うことによる事故が何件も起こり、
不具合対策としてデザイン上異物となる板状のスポイラーが標準装備になったことはまだ記憶に新しいことでございます。
「置物」としてでございましたらともかく、
「移動物」としての自動車において移動するのに支障をもたらすようなデザインはいかがなものでございましょう？？

高速走行時のアンチリフトを考慮いたしますと
自動車のデザインはルーフを後端で「すとん」と切り落としてルーフ上を流れてきた気流がそのまままっすぐ後ろに抜けるようになるのが定石となりますが、
その辺いかがお考えでございましょう？？？

>>797
俺もカッコだけならパッソレーシーとかのほうがいいと思う。

フロントフェンダーオブザイヤー

ラビッツあげ

このスレとはあまり関係ないけど
俺はいつもNHK・新聞勧誘が来たらまず服を脱ぐ（靴下以外）。
そしてドアを大きく開ける。
たいていの勧誘人は1分以内に帰る。

一度だけ、フルチンの俺を無視して勧誘を続ける新聞勧誘がいたが、
俺が勃起してきたのを見て帰っていった。
楽勝。

>>794
ｶﾛｰﾗ店に事実上の初代ヴィッツ的地位のﾊﾟｯｿもってかれたのは痛いよな。

日産のノートはデザインの是非は別として女性の開発人がいる。
アクセラと新型ヴィッツは男性陣のみ。（ﾟ�听）　ｸｻｰ

あの抑揚のきついフロント造形を見た時、このデザイナーは典型的なアニメ世代だな、と直感した。
いかにもガンダムとか好きそうな男の子がクルマ雑誌のイラスト投稿に出した想像イラストを、そのまんま立体化したみたいな感じで。

アニヲタ

やっぱ構ってあげないとダメ？めんどいけど。

フロント変だお部材やー

デザイナーがアニメ世代かなんかはしらんが
高さと幅をデザインのために2cm大きくしたなんて言ってるのは
どうかなーとは思った。

パッソのあの価格と値引きなら内容については文句はいえない。

新型プラッツはヴィッツセダンではなくパッソセダンにしていただきたい。

>>811
あの値段からどのくらい引いてくれるんだろ？

雑誌の値引き記事では、大幅値引きの常連がトヨタとマツダ

まーこの車の場合、下駄履き価格だから２０万引きがスタートラインだな。

ネッツトヨタ事件でもわかる通り、客の車を壊しても知らん顔のトヨタ。
バレた時の修理代コミの新車価格かな。ｗ

トヨタは直販で大口法人にバカ安で売るから販売店がさっぱり儲からないとの記事が、以前マグ×に載ってた。
所詮、安売り命のビシネスカー。
だから
煩いし、狭いし、燃費が悪いし、トルクが薄い。
低コスト投げ売り仕様。

だいたい、まともな奴はネッツトヨタ事件なんか起こす店に行かないし。

顧客満足度はヒュンダイ並の盗用多

デザインのパクりもヒュンダイ並

偽エルメス愛用の奴にはアウディパクりグリルの駄作がピッタリｗ

>>817
アメリカのトヨタ車は多くが外国の工場で造られたものだから、
日本で走ってる日本製のトヨタ車とは品質が違う。

日本製のトヨタ車は品質１番。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004JapanVDS_J.pdf

みんなヴィッツが好きなんだね。よくこんなつまらない車で語れるよね。

あとカービューで悪い評価されてたやつが一つ消えてるよ。
こんな汚い手使うんだね。ヴィッツ乗りって

安物スーツのリーマンが乗るビジネスカー専用車

ヴィッツのスレだからな。

低安全性ボディ
フォグなし、HIDなし

大仏と
小池栄子と
ビッツ

ｽｹﾞｰｽﾚﾀﾞﾈ

ぺラぺラなシートだね

今日すれ違った・・・かっこ悪いデザインだけによけいに目立った
ヨタの戦略だな。

燃費が悪いし、室内も狭いし、騒音も酷い。

■ 公明党、広告収入年４億円　 (「週刊ポスト」２００４年７月９日号より抜粋)
＞ 公明党の機関紙「公明新聞」には、ソニー、トヨタ、本田、富士通、日立製作
所、ＮＥＣ
＞ など、 大企業の広告がよく掲載されています。
＞ 特にソニーとトヨタの広告は"創価学会のメインスポンサー"なのと、奥田さん(ト
ヨタ)と
＞ 久多良木さん(ソニー)と出井さん(ソニー)が学会員なんで、公明新聞でも結構、
派手に
＞ 掲載してます。

＞ 以下略

学会員専用コンパクトカー

雰囲気がスパシオと変わらねーな

マイチェンで、デザイン変更させるのを前提としたヘッドライトと
バンパーはいかがなものか・・・

学会員御用達

いいかげん粘着キモイよ菱信者の厨房

カタログ燃費は良いみたいだけど　実燃費は期待できないかも。
パッソ1000ccをレンタカーで借りて２回ほど乗ったけど
どちらも13km/l台だった。（高速、市街地50:50）
今自分が乗ってる　デミオ1300とほとんど変わらんとは・・・。
新ヴィッツは重いから　もっとひどかったりして。


もっとも２年前に北海道で旧Vitzを借りたときは20km/l超えててびっくりしたことがあるから
カタログ値もでたらめってわけではないんだろうけど。

>>799だけど>>789さんのお返事ﾏﾀﾞｰ？(ﾌﾟ

>>835
実用車なんだからそんな速度で走らないだろｗ

日本の道路(高速以外)は軽の走行性能で十分
ｱｳﾄﾊﾞｰﾝなんて日本にゃない

新興宗教の信者御用達

ヴィッツのRSを買う気満々で見に行った。
帰りにマツダを覗いたらプレマシーが同じ値段（値引き後）で買える事がわかった。
正直悩む…

思ったほど売れてないのかも。
ムチャクチャ強気だった営業マンが急に値引きすると
しょっちゅう電話してきてしつこいんですが。

>>839
おお同志よ・・・。今漏れも全く同じ状態だよ。
今はまだ子供おらんからRSでいいやと思ってたんやけど
子供が生まれたら大きい車がいいかなぁと思ってる・・・orz

子供が生まれたと同時に買ったらお金なくなって(´･ω･｀)状態にならないように
ﾌﾟﾚﾏｼｰをオススメしまっせ

後、車の使い方とかに慣れておくという意味も含めて。

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

プレマシー走行性能めっちゃいいよ。
車好きならヴィッツRSより絶対満足できる。

>>804

新VITZの集客力って、PASSOの発売時の集客力にくらべ力がないんじゃない。
カローラ店に大勢PASSOを見にきたのに比べ、VITZはそれほどでもなさそう。

そして、現物をみてから大勢がNOと判定したら、売れ行きは旧モデルには遠く及ばない。。

ヴィッツを待ち望んでいたトヨタファンも
このデザインと大きさでパッソにかなり流れると思うね。

パッソは名車。
むしろこれがニューVitzだったらな。

ネッツタウンでヴィッツRS試乗してきましたが、面白いですねー
エンジンスタートがボタン式なのには驚きますた。

押しボタン、格好 (・∀・)ｲｲ!　　　　　　　　　　　　　　　でもスターターモーター音で萎え(´･ω･`)

サイズと新開発の車台にカネかけた分、
内装がパッソより貧弱になったから
顧客にそっぽ向かれた… って感じだな。

シルバーか黒がいい

「新開発の車台」って言ったってちょこちょこっと細部を手直ししてホイールベースの長さを変えた程度だけどね。

>>850
パッソよりひどいの？パッソでも相当ひどいと思ったけど。軽なみでしょ？パッソ。

学会員御用達

新型も先代同様に、衝突安全性はフィットに負けるんだろ。

スイフトやノートよりヴィッツの方がバカ売れするんだろうな・・・・・
結局ヴィッツの購買層って試乗とかして見比べたりせず
「トヨタだから」って理由だけで買ってるような気がする

＞853
インパネ全体がペラペラの安っぽい小物入れ。
内装の色使いはパッソの方が上だと思う。

なるほど　今年は雪が降ったせいか4WDは2ヶ月待ちか　ふむ

>>839
ヴィッツＲＳとプレマシーだったらプレで決まりだろ
ＲＳもいいがプレの走りはかなり良かったゾ
人を乗せた時はもちろんプレだし･･･

>>852
フルモデルチェンジじゃないの？→ニューヴィッツ

こいつはウンコだ・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿___）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ　　　　( ・∀・)　ｳﾝｺｰ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂　　つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∴(つ ﾉ
　●　　●　　●　　●　　●　　●　　●　　●　　●　　●　　(ノ

でぶ

こんなんで満足してるのか？ヨタヲタ的には。

どう考えてもパッソ（というかブーンねｗ）のほうがコストパフォーマンスは高いだろ。

さすがのトヨタも今回は
ノ∀｀）ｱﾁｬｰ　やっちゃったよって感じかな

実際見たけど、
値段相応だよ。
パッソの変なメーターよりかはよっぽどマシだった。
センター配置はＸだけど。
ただ全幅が１６９５、５ナンバー枠一杯にする理由が分からん。
一昔前のクラウンセダンやセドリックセダンでさえ５ナンバーモデルは
１６９５だったのに。

パッソはライフに似てる

あのセンタークラスターはなんとかならんのか・・
センターメーターと相まってインテリアデザインが糞だ＿|￣|○

>>869
なんかプラモに色塗ったみたいだよなｗ

ヴィッツって何が売りなの？
いまいちどこが優れてるのかまだわかってないんだけど。

>>857
びびってんじゃねーよ
ヴィッツにデミオが食われると思ってびびってんじゃねーよ
小心者

>>869
びびってんじゃねーよ
ヴィッツにマーチが食われると思ってびびってんじゃねーよ
小心者

>>866
びびってんじゃねーよ
ヴィッツにフィットが食われると思ってびびってんじゃねーよ
小心者

>>871
中途半端な車。なんでもそこそこ。
装備は糞でｲｲ、とにかくトヨタで安いのがｲｲって人にお勧め。
まあ実際はパッソのほうがいいんだが、あれはダイハツだから。

つまり安い営業車が欲しいって人が買うんだよ。

>>864
びびってるな
ヴィッツにコルトが食われると思ってびびってるな
小心者

びびってるよ
ヴィッツがパッソも食えねえんじゃないかと思ってびびってる
小心者だから

他社ヲタがこれだけ根拠の無い悪口を言いまくってるってことはかなりびびりまくってる。
そんなにヴィッツが怖いのか
悪口言ってりゃ売り上げが落ちると思ってんの？
ばっかだねえ、誰もあんたらの言うことなんて聞いちゃいねえよ。

びびってるよ
ヴィッツがデミオも食えねえんじゃないかと思ってびびってる
小心者だから

びびってるよ
ヴィッツがマーチも食えねえんじゃないかと思ってびびってる
小心者だから

びびってるよ
ヴィッツがフィットも食えねえんじゃないかと思ってびびってる
小心者だから

びびってるよ
ヴィッツがあのコルトでさえも食えねえんじゃないかと思ってびびってる
小心者だから

(^Д^)ｷﾞｬﾊ!みなさん、>>878のレスどう思いますか♪なんてありきたりなんでしょうね♪
誰もが皆、一瞬つけてみたくなる発想のレスです♪
しかし、賢明な人はその自らの短絡的思考を野放しにする事を嫌がり
こういうレスは控えます♪しかし、この人はしてしまったのです(^^;
「誰もが思い付くような事」を堂々と♪
この人にとってこのレスは何なのでしょうか♪
このレスをしている間にも時間は刻々と 過ぎ去っているのです♪
正にこの人のした事は「無意味」「無駄」でしかありません♪ああ・・・何ていう事でしょう(^^;ﾜﾗ
図星で泣いちゃうかも(^^;ﾜﾗ

実際見たけど、
値段相応だよ。
パッソの変なメーターよりかはよっぽどマシだった。
センター配置はＸだけど。
ただ全幅が１６９５、５ナンバー枠一杯にする理由が分からん。
一昔前のクラウンセダンやセドリックセダンでさえ５ナンバーモデルは
１６９５だったのに。

ヲタクすらいない魅力のないトヨタ

正直、RSのリアシートが安グレードと同じで分割じゃないのが納得行かん。
その上、ダブルフォールディングすらしないってのは軽バンと同じじゃないか。

というか、グレードでリアシートの形状を変えるという時点で
根本的に間違ってるという気がする。
会社が儲かったるんだから、全グレード共通でも十分採算が合うだろうに
なぜそんなつまらん所でケチる？？

買おうと思ってたけど、正直キツイ。

あきらかに消費者舐め腐ってるだろ。

>>887他社工作員
>>888他社工作員

あきらかに品質度外視のコスト削減車だけど・・・

>>890
まさにヨタを象徴する車だな（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

>>890他社工作員

>会社が儲かったるんだから

やってもうた（ｗ

自分は新ヴィッツをオートメッセで初めて見たんだけど
そこではヴィッツがたくさん置いてあって(RSが大半)説明員が立ってるのに
「RSのリアシートって全部これなん？」
って聞いても、まともに答えられずカタログをじーっと眺めてたよ。

一体何のために立たせていた説明員だったのか・・・

>>891他社工作員発見！

>>892
びびってるな
ヴィッツが工作員のターゲットになってると思ってびびってるな
小心者


























そんなわけねーだろ、こんな糞車。
ヲタ相手に遊んでるだけだよ（ｹﾞﾗ

>>894
心配しなくてもいいよ
あまりの酷さに車ヲタのターゲットになってるだけ

他社の者ですが
新型ビィッツ、安っぽい車だったので内心ほくそえんでおります。
発表までビクビクしていた自分が恥ずかしいです。

まだ試乗車さえ走ってるの見たこと無い。

いや。発売直後に比べると意味の無い荒らしが少なくなった。
これは他社ヲタの、全く脅威でも何でもない車であると判明した反応。

ちょっと前からトヨタさんは開発の段階で一層のコストダウンが上から厳命されたそうです。
２００４年発売の車からコストダウンが顕著に現れております。買うなら１９９９年〜２００２年くらいの車がお勧めですよ。

以上他社の者でした。

万博に銭使いすぎたからか？？

知り合いのネッツの店員は
正直にヴィッツよりアレックスのほうが断然いいと言ってます。
もう６年たちますが現行のカローラって原価高いんですよ。
カローラってモデルチェンジする度にコスト高→コスト安→コスト高→コスト安の繰り返しなんですよ。
来年のフルモデルチェンジでどれだけ安っぽくなるのかすごく楽しみです。

他メーカー車とかぶるエクステリアデザイン
狭いグローブボックスや何に使うかわからないちょいスペースは満載だが
肝心のCDとかはどこに置くのやという腐った内装
最悪そうな町乗り実燃費　大径タイヤ、1t越え税制メリットなしからくる高い維持費
もはや名前だけで売れって言われてるに等しいですね。

以上他社の者でした。
この春トヨタでーらーから無理なノルマで過労死でるのかな。

うわーすげーわかる！！！俺のオヤジが現行カローラの１．３Ｌなんだけど
めちゃめちゃいいんだよ。燃費・運転しやすさ・静粛性（ボロヴィッツとは大違い）
内装もオヤジ臭いとこあるけど、プレーンで飽きがこないというか
値段も大差ないし、名前が気にならないんだったらアレックス超おすすめだな
でもほんとはただのカローラのほうが、オススメだけどね（セダンは車の基本）

>>904
「静粛性」って・・・
こういう単語を大衆車に使うなよ、ましてやカローラなんてうるさくてあたりまえの車だろ
セルかせいぜいマジェあたりとシーマやベンツを比較するときに使用する単語だ

最近のカローラの内装はセルシオと比べてもあんま大差ないよ　値段も２００万超えてる・・・
マジでｗ
おそらく静かなんじゃないかな？

ブーン・カスタムの値引きがワンプライスとやらで１３１０００円でした。
パッソ・レーシーもそのぐらいじゃないかな？
ところでヴィッツRSの値引きはどのくらいですか？

>>905
現行カローラはマジで静か。
色々なテストでかなり優秀な数値を出している。
車外からの音に関しては他社の3リッタークラス高級車並の数値。

ただエンジンが実用設計だからそれなりの音が出るから、その辺は耳に付く。
現行の新世代1NZはかなり静かになった。

>>908アハハハハハハハハハハハ何それ?

セカンドカーにヴィッツを買いました。

誰かRSのMT試乗した香具師いない？

たしかに今のカローラは静かだね　ヴィッツも見習ってほしいね

>>909
ばかだなぁ
無知が得意になるほど滑稽な事はない
ぐぐってきなよ。若しくはwebCGのテストとか。
俺は携帯からでめんどくさいからリンク貼らんが。

>>909
カローラが静かなのは本当だよ。例えばTVKの新車情報のデータ。

カローラ：騒音（番組測定値） 63〜64dB
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief/10-30.html

マークX：騒音（番組測定値） 63dB
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2004/041219.html

フーガ：騒音（番組測定値） 64dB
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2004/041121.html

レジェンド：騒音（番組測定値） 64dB
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2004/041128.html

ティーダラティオ：騒音（番組測定値） 68dB
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2004/041205.html

カローラって２流以下企業の社用車ですか？

>>911
何が聞きたいの？ざっと乗った感じを書き出しておくね。

シフトレバーの操作感は普通。個人的にはもうちょいストロークが短いほうが好み。
レバーの位置は低すぎ。俺シャツのユキは84cmで腕は長いほうなんだけどね。水中花でもつけないと適正位置に来ない（ｗ
渋滞にはまったときは楽そうだけどね。
クラッチペダルは軽すぎ。クラッチミートの感触はまったくなし。エンジン音と車の動きで判断するしかない。
乱暴にミートしたり低いギアで回ししているときにパッとアクセルを抜いたりしてもエンジンがグラグラ揺れないのはいい。
エンジン音は1.0や1.3よりぜんぜんいい。でもすごくいいってほどじゃない。
エンジンもまぁまぁよく回る。でもやっぱ他社のスポーツエンジンのほうが官能的なものが多い。
脚はやはり新型に共通のドタドタ感があるけど大径タイヤやちょっと締めこんであるサスも合わせてドタドタいってるから
これはこれでスポーティと思えば許せるんじゃないかな。

普段の脚として日常的に使用するのならRSは今度のヴィッツのグレードの中で一番よくまとまってるいて買いだと思う。
値段が高すぎ･･･とかダイヤルが安っぽいマニュアルエアコンかよ・・・とかなんで一体型リアシート？？・・・とか難点もあるけど。

>>899
ﾀﾀﾞ秋田だけだよ。

あ、渋滞に･･･のくだりはその下のクラッチペダルの軽さにかけたもの。
挿入位置を間違えた(汗

水と、空気と、ｳﾞｨｯﾂか。

質素で人畜無害感のある旧型ならともかく、
明らかに不自然で違和感のあるﾌﾟﾛﾎﾟｰｼｮﾝでそのｷｬｯﾁｺﾋﾟｰはないだろうと。
新型はむしろ油。水と、空気と、油。

フィット、サニー(ティーダ)、アクセラを社用車に使うのは三流以下だがな

そこまでくるとあまり見かけないからいいじゃん。

>>916
インプレ�dクス！

昨日、初めて新型が公道を走っているのを見た。先代に比べてえらく
嫌味な形になったな。

間抜け顔だよな。

こんな顔してるよな「(ﾟДﾟ)ﾊｧ」

近所のディーラーで、なぜRSのシートは一体型か聞いたら
『走りを追求してるから』て言われた
(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

一体型だと剛性が上がるらしい？

>>926
ﾜﾛﾀ

所詮安物ビジネスカー

納車そうそうやってしまった・・・

http://ime.nu/www2.ime.st/www2.ime.st/ime.nu/gazo01.chbox.jp/warah/src/1108648149617.jpg

>>902
その順で行くと
90系(コスト安)→100系(コスト高)→110系(コスト安)→120系（現行･コスト高)
になるんだが、すくなくとも90系が低コスト車には思えんのだが
まぁ、スレ違いでした

>>931
バブル期　　→　コスト高

90年代中ば　→　コスト安

2000年前後　→　コスト高

現在　→　コスト安だね

NEWスイフトに完敗。

それは言わない約束でしょ？お父っつぁん

前席で買う気がうせるあの内装。

ミスと空虚のＶＩＴＺ

>>934
禿ﾜﾗｗ

>>933
ブランドイメージと販売店の雰囲気で圧勝ですよ

>>937決して車の出来は関係ないわけですね！

新型ヴィッツでETCを自分で付けないとイカンのですが、インパネのばらし方知ってっる方いらっしゃいますか？
アクセサリー電源の取り方でも良いので、教えてくれませぬか？

日曜日試乗に行くのですが、ここを見てこいとかってポイントありますか!!

>>940

>>759

>>940
とりあえず、内装はよく見たほうがいいね。
実際車に乗ったら内装しか目に入らないわけだし。

個人的には内装では足元のスペースは気にした方がいいかな。
少しでも体格がいいと、左足の膝辺りが
あのでっかいセンターコンソールに引っかかってしまって
妙に閉塞感を覚える場合がある。
これは他社製コンパクトとよく比べた方がいい。

あと、前から言われてるけど
グレードによって装備がかなり違うから（リアシートとかね）
これはセールスさんを問い詰めてでも詳しく聞いた方がいい。
多分あの構成だと、セールスさんでもまともに覚えてなくて
いい加減に返事される場合があるから、納得行くまで質問するべし。

>>942
センターコンソールはでかくないと思うが。
前作より細くなったろ？

分割シートだと重くなるからとかどっかでみたな

>>944
という大義名分のコスト削減。
スポーツカーじゃないんだから、少々の重量増より実用性だろ普通。

>>940
何度も出てるけど「試乗」するなら加速時のエンジン音は要チェック。
あと、マニュアルエアコンのつまみの質と操作性が許せるか。
大きい人ならリアシートにのってリクライニングしたとき頭がぶつからないか。
あとはシートのすわり心地（ホールド感）

>>943
んー、確かにそうだが
よそのコンパクトと比べたら
窮屈という場合が多いよ。

あのセンターコンソールは
どうもデザイン倒れという感じがするね。
そんなに格好がいいわけではなく
かといって実用的でもない。

センターコンソールは幅が狭いので足元が広々。
パッケージングの勝利！

このクラスでLSDつけれるってのは良いやね

燃費スペシャルに、HSAが付いてるのね。

もういいかげんにしてくれ
この手の車を大男が運転、後部座席も含めに大男が４人乗る、Ｕを選べ
ば全て解決するのにいちいちダイヤル式のエアコンの操作性がどうのこ
うの、ＨＩＤなんてこの手の車にはあっても無くてもどうでもいいのに・・・。
内装の質感とかデザインとかも、このクラスの車でいちいちこだわりすぎ。
本当の貧乏（心も財布も）というのはこういう香具師を言うんだなというのは
よくわかるよ。

>>951
じゃあなんでヴィッツｽﾚなんか読んでるんだ？答えてくれよｗ

>>947
エアコンパネルの縦配列を選んで、操作性を犠牲にしたデザイナーって
人間工学より何を優先したのだろう？

たんなる見た目の新しさだったら、ユーザ不在の設計！！！

まぁたしかにエアコン操作性とか別にな・・・
スイフトは標準でオートエアコンついてるしな
シートもでかいしな、６スピーカーだしな、ダブルフォールディングだしな　ちなみにスイフトと同装備の1300でヴィッツは1658397円　スイフトは1496320円　共に値引き無し。

>>952
彼にとって一番痛い質問じゃないか、御主も悪よのぅｗ

で、>>951よ、答えてくれよｗｗ

>>952.955
我々のような小市民とは身分の違う御仁なんだよｗ

で、>>951よ、答えてくれよｗｗ

951は極普通にコンパクトカーを検討している人じゃないか？

>>957
検討してる時点で十分こだわってると思うが・・・

>>951
耐えるのだトヨタシンパの同志よ、
新イストが素晴らしいインテリアの質感で登場して他メーカーのコンパクトカーを圧倒するその日まで！

　　　　　　　　　イストワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 　イストワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　　イストワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／■＼ 　 ／■＼　／■＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　Ｉ　ノ（つＳ　丿（つＴ　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）　　　　　　　　　　

対向車線からやってくるシルバーの車…ヴィーッツ！汗って買っちゃったか？

>>953
縦配列で操作性に何の問題も無いよ。
お前の腕は上下に動かないのかよ。
ロボットアームより劣った腕だな。

そういえば…うちに入るネッツトヨタの広告…ペラペラの紙に白黒ならぬ白青の２色刷り。よっぽどお金ないんだね。

操作性の問題というか腕を動かす量がパッソのような配置と比べて明らかに大きくなるしなぁ。
無駄な労力を使わせる配置はいいとは言い難いと思う。

さて問題です。他車で縦レイアウトのデザインがあるでしょうか？
答えが全てを物語ってる。

ヴィッツのコンソールは使い勝手無視で、まずデザインありきで
作られたものだ。

AZ-1は空調縦置き配置だったが
激しく売れんかったw

>>954
正直、新スイフトにトヨタバッヂ付けて
ヴィッツと併売したら完全にヴィッツが撃沈されるんじゃないか？
そう思わせるくらい今回のは出来が悪いぞ。

実物走ってるの見た
やばい最高にカッコワルイ

緑と紫の展示車はありえん罠（ｗ。もう全然売る気ねぇって感じ？
ＮＥＷスイフトスレじゃかなり前からスルーされてるねNEWvitz。

ヴィッツRSよりパッソTRDスポーツＭのほうがホットハッチといえますわ

水と空気とＶＩＴＺ

　その心・・・展示場で
前席上部のカップホルダーで、いびつな内装をごまかし。

初の”花粉制御”の触れ込みで、オートエアコン（Ｕグレード）をお勧め。

＜＜　で、結局消費者を目くらまし　＞＞

ところで、花粉制御って、何でしょうか？
　　→　顔に数十秒空気を当てるだけ

朝からご苦労様です

＞とりあえず、内装はよく見たほうがいいね。
マシダの技術を盗んだみたいだな。

新型水太、以外にも評価されてるみたい。
http://response.jp/issue/2005/0218/article68187_1.html

＞以外にも評価されてるみたい。
あそこのは使いはじめるとボロが出るからな。

ヨタも一緒だよ>>34

>974
人それぞれ。
http://response.jp/issue/2005/0210/article67968_1.html
インプレ違い過ぎ。

スズキは錆びるので×

>>964
お前何回エアコンスイッチを操作するんだよ。
1分間に1回？プゲラ

>>978
トヨタは錆びないのか？
オールチタン製なのか？スゲーな。

>>978
ビッツもすぐ錆びるよ。
友達のビッツ下回りボロボロ。やっぱり営業車なんだね。

電車の中でＮＥＷｳﾞｨｯﾂのｶﾀﾛｸﾞとザ・マイカーを読んでるおばちゃんを見た

とりあえず｢止めとけぇ〜〜！！｣って心の中で念じといた