エブリｲワゴンオーナーのスレ

誰も教えてくれないのかよ（´・ω・）　orz

オーナー以外は蚊帳の外か、、、エブリｲ乗りは冷てぇなぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)

待て待て！
どう測ったらいい？

>>510さん
前席　床〜シート下が２３センチほど
後席　床〜シート下が２０センチほど
席の真下は基本的にシートがスライドする分のスペースしか空いてませんよ。
後席は真下にスペースが少しありますが、収納スペースとしては不向きかも・・・
こんなでよろしいか？　　おやすみい

つか、ｼｰﾄ高ってなによ？

地面からの座面の高さのことじゃねーの。
それともシートバックの高さ？
よ〜和歌欄。

４WD乗ってるみなさん教えて下せえ。
ヒーテッドミラーのスイッチってどのへんにありますか？
うまいこと自作で変更できるかな・・・。

今日試乗行ってきまーす

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
現行エブリたん、７／１０で製造中止だってぇ〜。
新型は８／２６あたりに発表なんですとぉ〜。
キャリィはマイナーでエブリィのワゴンもバンもフルチェンですと。
近日中に画像もでるそうな。
ついでに、ここでわどうでもいいけどスイスポの新型が９月中旬で
1600の４枚ドアでオートマもあるそうな。
棒デーラーから聞きマスタ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　････みんな知ってたらスマソ。

>>越前がにさん
えとワタシのも４駆ちゃんですけど、ヒーテッドミラーってオプションじゃ
ありませんでしたっけ？。
いずれにせよ、スイッチがあるとしらフォグランプの３連スイッチのとこ
ぢゃないですかなぁ〜。

>>奈良漬けたん
をを、ワークス用で燃調取ってますか、イカスゥ〜。
さぞかしターボ関連の調整は苦労されたと思います。
で、エブリたんは２駆でしょうか、４駆でしょうか？。
いずれにせよ、パワーチェックでもするようなことがあれば、
教えて下さいまし。
なんか、その結果がもしあれば、ワタシもやりたくなるような。
ヤバイ････

現行エブリイ3000ｋｍを下取りだといくらで買い取ってくれるかな(ﾟДﾟ)

　本日、エブリイとアトレーの試乗に行ってきました〜
操作のしやすさと加速の仕方がフラットで好みにあった
ので、エブリーにしようかと思ったのですが、
来月には新型が出るので、また試乗に来てくださいと
言われたので、一月保留です・・・
新型にするか、現行型を新古で買うか、どの道、近いうち
にエブリーオーナーになる予定です
ソノ時は、また来ますのでヨロシク

おお　来月モデルチェンジなんですか

アトレーまだ買わないでよかった　

LLCを自力で交換しようと思っているのですがラジエーターのドレーンがどこにあるか教えてください。
バンパーをはずしたりしないとできないでしょうか?

ボンネット？開ければ説明書いてあるよ

>>526
越前ガニさんありがとうございます。
やっぱりリフト必須なんですね
何とか降ろす方法はないか考えていたんだけども・・・

ところで新型８月２６日なんですか？>伊勢えびさん
今日ディーラーに行って聞いてこよーっと
MT設定があればイイんだけども・・・
（もう５ナンバーMTは絶滅の運命なのか？orz）

エブリーじゃないけどスクラムワゴン納車しました！！
無限の可能性を秘めた車だと思います。週末が楽しみになります♪

>ところで新型８月２６日なんですか？>伊勢えびさん
>今日ディーラーに行って聞いてこよーっと
で、どでした。ワタスの行きつけデーラーの話だったんですけど
やっぱケテーイなのかな？

>MT設定があればイイんだけども・・・
>（もう５ナンバーMTは絶滅の運命なのか？orz）
んなこたぁない。エブリィたんには残ると信じましょう。
だめでもラパンSSがあるぢゃないですか。
（がっ、しかし、ケイ・ワークスも製造中止みたいですね？）

スズキさん、５速糊のキボンヌを捨てないで。

むしろ6速車を用意しる。
変態メーカーならやってくれる(・∀・)

>>524さん
あまり参考になりませんが、知り合いで同じようにリフトアップしたくて
車が乗り上がるようなスロープ（タイヤが通る部分だけ）を作ったのがいたなあ

>>542さん
納車おめでとう！
＞無限の可能性を秘めた車だと思います。
ズバリ！！その通〜りです。ｗ
連休がとっても楽しくなりますよ！実用性も抜群っ！！

＞＞伊勢えびさん
某スレでシャルマン伯爵さん（だったか？）新型MT有るんじゃねっておっしゃられてます、
期待して待ちましょう。６速だったら感動ですな。ｗ

スズキならやってくれるさ！ｗ

伊勢えびたん＞FRです。雨の日はｶﾞｸﾌﾞﾙものです。
ちなみに馬力測ったら最大ブースト時で110馬力出てました。

ついにエブリはフルチェンでつか。ワゴソ尺の例みたいにATのみになったら嫌でつね

エンジンは“汎用エンジン”のK6A故に好き勝手絶頂にイジくれるのが強みでしょうね。

ちなみに耐久性は鉄ブロックのF6Aが上なので昔はワークスのDOHCヘッドを載せてからイジくった豪傑は知ってます。
エブリワゴソも3型まではOHCのF6Aなので参考にどーぞ(-.-)zzZ

>>543
昨日行って来ました。
しらじらしく「エブリーワゴンの見積もりいただけます？」って聞いたら
「新型が８月末・・・、９月には確実に販売開始ですよ」って軽く拒否られました^^;
伊勢えびさんの言うとおりほぼ確定みたいですね〜
んで新型の写真とか仕様書みたいなのはあるか聞いたんですが
まだ公開できるものはディーラーには届いてないようです。

ふぅ〜完熟エブリーにするか新人エブリーにするか・・・なやむなー
（マツダ乗りなんでスクラムかもしれんけど・・・そうなってもよろしくです）

>>545
ツワモノですな
エンジンを下から引き出すぐらいだからかなりのスロープと広めの土地が要りそう・・・
狭いガレージの僕は・・・ジャッキアップでじみちにブロック積み上げしかないか・・・

６MTもいいけどファイナルをもっと上げてエンジン回転数をさげてほしいなー
たまに借りる軽トラ高速走るとまともに会話できないし
まぁエブリーじゃないけど・・・

>>546-547
１TONで高高車高の１１０馬力さらにFRの雨の日は・・・
ダイエットによさそうですね。
かなり弄ってるんですか？一度車体を軽々とブン回してるところ見てみたい

あぁ〜ますます弄りたい病が・・・なんとしてでもエンジン下ろす方法を見つけなければ


ふと今気がついたんですが・・・ネームが名産品のようですが皆さんお仲間なんですか？

>ちなみに馬力測ったら最大ブースト時で110馬力出てました。

試乗会まだー？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

　本日、愛知バージョン契約してきました〜
昔から世話になっているモータースに行ったら
信じられない程の好条件を提示されたので思
わず契約しました
　　新型導入直前なので買い得だと言う事です
お盆前には納車（早ければ今月）なので今から
楽しみです

>>548
ども、鱸社長からの発言だそうで、ケテーイのようですね。
皆さんのおっしゃるとおり軽初の６ＭＴだったらいいなぁ〜。
また買っちゃうかも。

でっ、ディーラーさんの話では、７／１０に製造中止になっているけど、
エブスポが余り気味なので、交渉すれば安くなりそうとのこと。
これからエブリィをゲットする人は新型の話をしてで引っ張れば
かなり値引きがイケルかもしれませんね。
しかし、残念ながらオートマのみなのよね････トホホ。

>>ふと今気がついたんですが・・・ネームが名産品のようですが皆さんお仲間なんですか？

えと、心の友かも。
北陸の越前がにさんが頑張っていたので、東海の伊勢えびが
しゃしゃりでてきたら、関西の奈良漬けさんがさらに助けてくれた
みたいな、非常にマターリとしたスレです。

コテハン名乗ってもこの進行なのは奇跡に近いかも、です。

＞＞伊勢えびさん・みなさん　　ヒーテッドドアミラーの件ですが
配線は３連スイッチ（フォグ・オートステップ・ダミー）のダミーに、たぶんパワー、イルミ、と
来ていて、プラス黄緑の線が１本ありました。この黄緑の線って色からするとアースだと思いますが、
一応裏付けが欲しかったので、テスターを探したのですが全く見当たらず・・・用のないときは
すぐに出てくるのにな。

嗚呼テスターいずこへorz

試乗会…。まだエブリワゴソは“漏れでも恐ろしい”範囲内です。

乱暴なアクセル＆シフトワーク＝即ホイルスピンなので足周りとブレーキ強化が課題です。

全開加速時はエルグランドぶち抜ける位に基地外じみてます。
ちなみにまだ慣らし中…。

あとみなさんが名産品の名前なので適当奈良漬けとつけてます

＞＞奈良漬けさん・みなさん
マ、マジっすか、軽箱最強ですねきっと・・・。
スズキ車っていじれるメニューも豊富で、ハードチューンにも対応できるし
私もそうですけど車好きにはたまりませんよね。一粒で二度美味しい〜
これだけスゴイと車の慣らしもそうですが、奈良漬けさんが車に慣れる事も重要ですね。
余計なおせっかいですけど、ジーコには気をつけてちょ。

外でエブリィを見かけると、ついついガン見してしまい困ります。
この前もセルフのGSで給油してたら、となりのマック（マクド）のドライブスルーに黒エブが入ってきて、
「おおっ！ロールーフめずらしい、フロントバンパー変えてあるなああこれ、ディーラーオプションのだ。」とか
「ホイルも変えてるみたいだけど、タイヤえらい薄いなあ〜ひょっとして１６インチか？」とか
「フェンダー被りそうじゃん、車高調どこの入れてるんだろ？」などとやってたら、オーナーの子連れ若奥さんに
『キッツ！！』って睨まれました・・・。
この時は私原チャリで給油していて、ジェットヘルに防塵マスクで黒コートにグローブと完全武装！！って
た，確かにアブナイひとですねわたし・・・奥さんごめんなさいね。ｗ
長レスどーも失礼しました。

越前かに殿、読ましてもらいました。

６速の噂あるんですか？ｗ
答えＮＯよ。　それどころか・・・・・　　

　



　

すまん
「が」でした。

シャルマン伯爵さんよぉ〜！
まさかだよね、ＭＴがアレという話。
ワシがデーラーで「ひょっとしたら」と言われてたけど
信じなかった、信じたくなかったけど････

教えて、シャルマンさまぁ〜

『コラムMTに１０００点！！』
あったら以外と良いと思うけどな・・・

新型が出るって事らしいが
雑誌にはどれにも2006以降とか、あんまり情報流れてない感じがする。
ちなみに１３年式の特別仕様を新車で買い、まもなく１０万kmです。

今はいえないけど
装備はいいね

越前がにさんはエスパーとだけいっておく
予言つーか何気なく書いてること二つ当ってる

伊勢えびさんは決断のときが来てるとおもいます。

ではお盆明けにお会いしましょう。

MTなくなっちゃうの？？
もしくはコラムMTとか？
運転席＜−＞助手席の移動は楽かも知れんが
ハードなシフトワークが困難だね
奈良漬けさんが悲しみそうだ
「なんだその軟派な位置は！山攻めれんじゃないか！！」って
ますますMT消滅に近づいてるような・・・

越前がにさんがエスパー！？
もしかしてパワースライド？？
んなわけないか
でもあるかも
一番ありえるよなー
大昔軽初のパワースライドを
開発してるみたいなこと聴いたことあるし

あたり？＞シャルマン伯爵さん

コラムシフト？インパネシフトで6ＭＴでファイナルアンサー？
インパネシフトになる可能性はあるな。


オートエアコンつくのかな？
まあアトレーがあれだからね・・・・・

それとも、パワースライドドアかな？
まあ、オートステップつけてたくらいだから、有り得るかな・・・・・

ATならともかく、MTでインパネシフトってあり？
ミッションとシフト位置ってそんなに離せないと思うけど

ﾌﾞﾝｷﾞｬｰ････ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

ほんぢつ、デーラー様でチラシ頂きまつた。
新型エブリたんの写真乗ってまつ。

顔はキャリィたんです。つか、ワゴソ尺とおなじヘッドライトユニット
使ってまつね。

で、ナニナニ全体は「タント」を意識した作りだとか････。
ミニバンを意識した軽自動車初の電動スライドドアとか････。
で、マニュがＮＧっぽいインパネとか････。

ぐぅおおお、シャルマン伯爵、貴殿はメーカの人なのぉ？。

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
スポーツ軽一箱って終わりなのかしらん。

タントを意識した時点でﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ...

>>564
エアロ付いてました？

＞＞伊勢えび殿
新型はインパネMT！？・・・そういえば今のキャンターがそうですよね。免許取りたての頃
アルバイトで配達してたけど、その時の車がコラムMTのライトエースバンでした。
ハンドルとシフト間の距離が短くて、長く両手でハンドルを握れる安心感があったな。
電動スライドドアは自分的には「よーやった！」と思う、ドアノブ触ったら自動で
開いたりするんでしょうかね？
タントを意識した作りってのは「ちょっとねえ」と思わなくもありませんが、アトレーだけ
でなく微妙な位置付けにあるタントまでまとめて食らおうとしているんですかね。

まだまだ謎が多いので、詳しく知りたいなあ・・・装備が良くなるのは歓迎ですが、
あまり重たい車にならないで欲しいです。
それと馬力の自主規制いつまでやるんですかね？もういいですよね軽も。

>>越前がに様

えと、このチラシ来月以降から配るらしいですけど
クルマ外観の全体写真はありません。
フロントを斜めから写した写真だけですけど
「新色の藤色」「キャリィ顔」「ロールーフ」
「タイヤハウジングはキャリィそのもの」
と言うカンジです。

コンパネ関係はセンター近くにオートマ用の棒が生えてます。
なんとも言い難いですが、ここに５ＭＴが付いてくれたら嬉しいです。
フロアシフトは全滅なのかも

Σ（ﾟдﾟlll) ハッ！？
キャリィのカタログつか、実車と比べてみればいいのか
ちょっち、逝ってきまつ

伊勢えびさんどーもです。

＞コンパネ関係はセンター近くにオートマ用の棒が生えてます。
なんとも言い難いですが、ここに５ＭＴが付いてくれたら嬉しいです。
ええ、同感です。
今やＭＴ諦めたメーカーもありますので、スズキには是非とも保守で行って欲しいです。
ロールーフってのもいいですね、他メーカーでロールーフとハイルーフを乗用と商用車で
使い分けてうまいことやってるメーカーがありますが、エブリｲはどうなるんでしょうね？
まあ、このメーカーのは自分的にはＮＧなんですが・・・。
グレードはどういう構成なるんかな、今のスポーツよりももっと明確にスポーツらしい
車に（６速・ローダウン・専用エアロ・大型インタークーラーそして馬力規制オーバーなど）に
仕上げてくれたらＭＴ乗りにはたまらない車になるのになーと大妄想中。
新型出したのに、たいしてリードできない某メーカーの事もありますので、今後の
販売勢力分布図がどう変化していくのかも気になるところです。
それと、エンジンはK６なのかなぁ？

>>568
チラシうｐキボンヌ！

マニュアルあるけど
ターボとの組み合わせあるかは不明。
すくなくともPZにはマニュアル無いよ。

＞＞シャルマンさん
たびたび来ていただいて、貴重な情報までありがとうございます。
PZのMT乗りの私としては寂しくなりますね。
ターボとMTの組み合わせは何とか残らないかなぁ・・・

インパネシフト…。（´･ω･`）ハイゼット乗ってみたが違和感ありますがな

63キャリトラ顔…。なかなか（･∀･）ｲｲｯ！

電動スライドドア…。(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

６MT…。
兎SSやワークスにも無いのにいきなしエブリに採用は有り得ない…orz
やったらまさに変態メーカー

ターボにMT…。
ハイゼットの例にあげれば貨物ナンバー車には有り得るかも。

ATのセレクターレバーはなんか「く」の字に曲がってる
ステレオのフロントスピーカーは(10センチか？)はこっち向いてる。
フロントの座面の高さが後ろのより5センチくらい低く見えたのは気のせいか。
横の窓は大きくなった漢字
ただリアクォーターガラスは２/3くらいに小さくなった。ただそこにリアスピーカーがつく。




最近こんな夢を見た。

○田工場ただいま新型エブリィ用ライン改造工事やってるみたいですが
外注業者による事故がありいろいろ大変そう、発売日遅れるとかないだろうか？

客観的に見てどうなん？
新型アトレーよりカッコイイ？売れそう？
それとも、やっちまった？ｗ

みなさん、ども〜

で、キャリィと比べるのはヴァカでした。内装は全く別物ですぅ。
いろいろ考えるに、はっきり言って勝負に出た感じがあります。
ミニバンブームに対しての軽No1自動車会社のアンサーが
入っているような気がします。
４人乗りという軽自動車での枠の中での１ボックスのありかた
みたいな････うまく言えないですけど

>>越前がに様
禿同です。その仕様ならワタシも乗り換えを考えますが、スズキ
の場合、いい意味で期待を裏切るコンセプトがありますので、
どういうベクトルで設計されたかにもよると思います。

>>570
あくまで借り物なので、すんまそん。
あと４〜５日で皆さんの目にも留まると思いますので
しばし辛抱下さい。
ビバ、変態メーカー!!スズキ自動車!!。

さらに、みなさん、ども〜

>>シャルマン様
にゃるほど、PZの名前があると言うことは、グレード分けは
既存モデルを踏襲するのですね。
しかし、エブスポもスポーツを名乗りながらATしかなかったことを
考えると、新型のMTって････。

>>奈良漬けさん
もともと変態メーカーと呼ばれているので、期待しましょう。

>>574
>>575
もっと夢を語って下さい････

>>576
やっちまったかどうかは受け手の問題かと思います
アルトワークス、カプチーノ、セルボモードも最初は
あ〜あ、やっちゃった、と思ったけど、今となっては名車
ですからね。
後世に残る名車と期待しましょう。

ビバ、変態メーカー!!スズキ自動車!!。

みなさんお晩です。何と言うか「混乱・困惑」って言葉が合ってそうな状況ですね。
軽１ボックス新時代の到来となるんでしょうか？バンからさらにワゴン化が進み
快適になるのは歓迎したいですが、失う物も自分にとっては大きいなあ・・・。
ＰＺは最上級ワゴンとして快適性を追求し、一方スポーツはその名に相応しい車に
仕上げて欲しいな、スズキさんダメ？？

すいません質問っす。
１１年式のえぶりいにインダッシュモニター付きますか？
むりっぽい？

チラシ見てきますた(･∀･)
シフトがバナナ形状なのはカコワルイ(・へ・)
あとホイール14インチになってないかな。。。どうもタイヤが薄い感じに見えるんだけど。。
あとカラーリングが(･∀･)ｲｲﾈ!!

>>580さん
問題なく装着できるはずです、当時ディーラーオプションでインダッシュナビが
ありましたから。
２ＤＩＮの上の方を使って取り付けると、モニター使用時にエアコンのスイッチなどに
被ってしまうかもしれませんので確認した方がいいかもしれません。

>>582さん
ありがとうございます。

>ゴソ尺とおなじヘッドライトユニット使ってまつね。

さっき見たけど、ぜんぜん別物じゃん。
はっきり言ってフロントマスクは　だ　さ　い。

グリルデザインをもちっと。。。

まだみていない人

http://www1.quolia.com/ken1/e1.htm

こりゃまたﾒｯｷの気の抜けたグリルだこと・・
シートの色使いも安っぽい
また値段勝負に走るのか？ｗ

メーターはジムニーの使いまわしぽ

エブスポ…5型まではMTありますた。
スポーツはSV(鱸スポーツバージョン)がそのままカタログモデル化したモデルです。

PZにオプションで鱸スポーツバンパー付ければ外観スポーツ仕様になります。

新型エブリワギョン…。（´･ω･`）MTはアルカイダ？

確かに63キャリトラ風でした。プロジェクター式みたいだからHIDライトも期待できそう。

メーター本体は5型ジムニのを流用。シフトはイプサム式みたいでつね。

オートACも写真みる限りは装着が期待できそう。

H１１年のエブリーに乗ってますが同年式のワゴンRのメーターは加工無しで付くのでしょうか？

空調パネルに液晶表示部分があるように見える
オートエアコンならうれしいね。

おー、鈴木も勝負に出たか？
第二のバモスになれるかなれないか、微妙なところだな。
しかし、ワゴンＲの内装をアレだけそっけなくしておいて、
エブリィの内装をライフ調にしてくるとわ・・・・・・
本当に鈴木って変態メーカーだな・・・・・

シートのカラーリングが、初代エブリィを彷彿とさせる。
狙ってるんだろうな、ネオクラシック路線？

あかん、買ってしまうかも・・・・

>>590

多分大丈夫。

旧規格のDA51エブキャリではよくやっている手段だから。

ポン付けかどーかは解りません(タコの有り無しで配線変わるから)

http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/050728.htm

リコール出たにょ。

新エブリの内装を見ると、今年か来年あたりのマイナーチェンジ版ワゴ尺の内装は
相当変わりそうだと思う。地味にも程があったからな。

>>586さん
うｐサンクス！
率直な感想としてはフロントマスクは現行の方が堂々とした感じで好きかな。
それとテールはどんな感じになるんか気になるとこです。バックドアの部分も
テールランプと一体につながったデザインが個人的には良かったりするのだが・・・。
ボディー全体は、めりはりの効いたデザインで現行のノッペリした感が
払拭されて良くなったと思う。
写真で見る限りでは内装の色使いが明るくなったせいか、室内の質感が落ちた
ようにも見えたかな、実車を見てみたいです。
確かにみなさんおっしゃるように勝負に出た気がしますね。

スズキは商用の延長線的なデザインで、ライバルバモスの独走を許したと判断し
スタイルを一新させたんでしょうか？アトレーのフルモデルよりもずいぶんと
真新しくなったなあと思いました。
見たところなんか、ＭＴヤバくない？いよいよ絶滅なのか・・・

連投スマソ！
シート位置がフロントが随分リアより低いみたいだけど、エンジンどこ行った？？

ままままままままままさかエンジンが後ろに・・・さすがにそんな訳ないよね。

個人的にはリアシートが最近流行の背もたれがすごく短くて変なヘッドレスト
のやつに変わってしまってるのがいやだなぁ。

何か内装のクオリティﾀｶｽｗｗｗ
なかなかイイ感じだね。
でもドアの所がモビリオみたい。

>>598
ありえない話じゃないかもな。
もっとも、スバルにＯＥＭしているリベロはどうするんだか。

しかし、ライフチックな、いや、ラウムチックな内装だ

>>586
前面下部のエアインテークが口で
その脇にあるフォグランプを歯だと見立てると、










『レレレのおじさん』に見えてくる。

>>586
そーです、そのチラシです
やはりスズキも全体像を写さないところなどは
思惑あってのひっぱりなのかしらん？

ですけど、変態メーカーならでわの
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
があると、８／２５までモヤモヤしますか。

電動スライドドアは採用して
電動オートステップは廃止？

新型オートマしかなかったらタービン組んでも八十ちょいしかだせないかな

なんか内装が日産車っぽく見えるのは僕だけ？

軽1BOXのOEMならすでに商用のクリッパーがあるけど、乗用タイプは無いところを見ると…。
顔つきも例のハニカムグリルを入れると…。

今日からジョイポップタ〜ボ海苔になりました ノ〜マルで大事に乗ってくつもりでいます みなさんのお仲間入りよろしくお願いします(⌒〜⌒)

>>603
　電童オートステップはちゃんとあるよ。>>586の「エブリィワゴンの詳細」を見ると載ってる。

PZターボスペシャル　160万くらいかな？

＞＞つぼ吉さん
おめでとう！少しずつ自分流にいじるのも楽しいですよ。
よろしく！

みなさん、新型も気になりますが盆休みとかはどっか出かける？
乗鞍に行きたいと思ってますが、あの辺ってどうなのかな。
大正池って近くっぽいようだけど行く価値あり？
おすすめあったら情報キボンです。

>>586さんの写真はどのグレードなんでしょう？

>>610さん
乗鞍も上高地もマイカー規制のため自家用車は乗り入れ出来ませんよ。
途中バスに乗り換えますが、お盆は混む事間違いないと思います。

初めまして、こんなｽﾚがあったんですね。
旧式ですがＤＦ５１に乗ってます。
新型エブリィの画像拝みました、これなら現行の方が欲しいですｗ
今は51ですが、次は６２が欲しいですね。
５１の顔に惚れて買いましたｗ

ちょっとオーディオ関係に凝ってしまい、オンダッシュモニター、ミラーモニター
前後社外ＳＰ、ウーハー等それなりにいじってます。
最近マフラーも交換して少しパワーが上がったような・・・。

<<611さん
ありがとうございます。乗鞍もマイカー規制なんですかorz
大正池は知ってたのですが・・・
乗鞍山頂で星が観れたらなぁと思うのですが、バスで行くなら無理っぽいかな。
<<612さん
ハイ、地味にあったんです。ｗ
ところでリアスピーカーどのように交換されたのでしょうか？
おいらは６２ですが荷室窓下に純正が入ってます。
ですが位置をリアハッチの方へ移設して手持ちのスピーカに交換を入れたいと
思うのですが。純正の位置でもスピーカー変えたらいい音になるのかな？
それと、ミラーモニターってどんな物なんですか？まじめに知らないです･･･。

新型エブリィってキャリイにそっくりだけど、外板が微妙に違うね。
ウインカー位置も形状もサイドのプレスラインの位置も違うみたい。
キャリイとは全くの別物なんだろうね･･･。
それと、Fドアスピーカーが見当たらないんだが･･･もしかしてエアコン左
にある黒い丸型の物体がそうなのかな？

丸みのある、柔らかな優しい感じのする車がエブリィと思っていたけれど、
今度のは角ばって、別にエブリィである必要ないかなって感じになっちゃうのかな。

他スズキ系スレでニセものがでて多大なご迷惑おかけしました。
ごめんなさい。

お詫びにネタをひとつ
毎日運動は無いが二つのＰＺあり。

エブリイワゴン詳細ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ttp://www1.quolia.com/ken1/e11.htm

MTターボｱﾎﾞｰﾝｹﾃｰｲ

・・・・・・・;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ
さて、盆明けに今の車の車検だから明日にでも予約しに行こうかな。

豪華仕様なPZはともかくせめてJPターボにMTを・・・
そういえばあまり触れられませんが商用バンも同時にフルモデルですよね？
せめてバンの方はMTターボ車は続投されるといいですね

なんで最下位グレードにMT車設定が？？？( ･ω･)
とりあえず新型に乗り換えようという気持ちが沸いてきません。。。
無料交換してくれるんなら歓迎ですが(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

あとはバモスのフルチェンジですね。
こちらも楽しみです。

>>619
　とりあえずMTターボには期待しないほうがいいと、俺は思うんだ…。
　売れないものを設定することは無いからな。

最下級グレードJPは5MT/3ATなのが謎だ。
これは玄人が買うものであって、素人が（略　なグレードだということか。
PZにはハイルーフが無いのも気になる。

別に安いからMTってユーザーばっかりでもないと思うんだが
価格設定同じでもいいからPZにもMT設定残してくれないのかな

ハイルーフとMT、最上位に「だけ」設定残しておくと、
意外にっ上位機種が売れたりしないか、と妄想してみる。

・・・MTに乗せ変えたら幾らかかるんだろう（笑

まだスポーツが発表されてないってことは後から追加される可能性も残ってるわけで、
その時にMT・ターボを期待したいな。
>>622さん
禿同、ワゴン・ターボ・MTは希少な存在になったし割高でも欲しい。
JPのMTをターボ化する方が、いいんでない？ｗ

スズキエブリィワゴン　ワ　ー　ク　ス　なんてね…フフ…。

よかったぁ〜MT残ってたもうNAでもいいや
下位グレードでも付いてない分車重が軽くていいや
パートタイムも完全２駆にできて燃費もよくなっていいや
ターボだって・・・・・・そのうち無理やりつけるからいいや
・・・

設定の無かったスポーツグレードがMTアリをひそかに期待しつつ
明日ディーラにでも行ってこよ

来月新型が出るので大幅な値引きが
あるのでは？と思いスズキのディーラー
に行ってきた。

ぜんぜん引いてくれない！
当然１０万引きは当たり前と思って
いたのに・・・。
付属品はほぼ半額（でも、フロアーマットとバイザーしか買わない）
エブリィーJOIN　４WD・５MTっす。
全部込みで116万になるまで頑張ります！

>>626
あんな〜今時期から現行購入するなら在庫品しかない。
ジョインではなくジョイポップ（NA）で探してもらうと良いよ。

やっぱり小さいセレナって感じがするなぁ

>>越前がにさん
自分の場合は３ＷＡＹの据え置き型を設置しました。
５１も窓下のパネルにスピーカーが入りますよ。自分の場合は何もありませんでしたが。
配線も来ていなかったので、新規に引いてますよ。
やはり純正の音はショボ・・(´･ω･｀)ですよ。
フロントＳＰなんか朽ちて穴まで開いてましたｗ

ミラーモニターはこんなのですよ↓
ttp://www.nesa.jp/mirror_monitor/mirror.html

ターボ＋MTｱﾎﾞｰﾝかいな…orz
これで乗用過給器＋MTはサンバーだけだ（´･ω･`）

わきちのエブリワギョンは燃調マップを微調整してみました。

プッシュン尺の作動音が凄まじいこの頃

ああっ、やっぱし、ターボ＋MTはナシか････
ワタシとしては魅力全減ですぅ････

ううっ、ウチの４型タン、最近ブーストの上がりも悪いんで
奈良漬けさん見習って、やっちゃおっかな!!

と、考えたくなる蒸し暑い夏････

>>626さん
そうですな、ディーラー在庫を狙いましょう。
きっと驚くような値引きが出ますよ、まめにディラーまわってみたらどうですか。

>>629さん
レスありがとう。３ウェイスピーカーですか、据え置きってことはボードから
作成されたのですか凝ってますね。私は今のところ純正位置に社外品を入れるか、
天井に新たに設置するかのどちらかにしたいと思います。
それでまたまた教えて君なんですが、リアスピーカーのケーブルどのくらい
使いました？方側４Mもあればいいかな。
ミラーモニターググっても見つからず・・・orz。

＞＞奈良漬けさん
あれから気になってたんですよ、どうですか調子は？ブローオフも交換されてた
とは、なかなか賑やかそうですね。ｗ

＞＞伊勢えびさん
背中押しますよん　フフッ。

AT普及率の高い日本だから、MT出せというのは正直どうだろうと思う。
現行型で引き合いが少なかったから、MTターボは新型では消えたんだろう。
JPは最廉価グレードとして、価格面でのアピールをするためにMTを入れたんだろうと推察する。
実際には3ATが売れるんだろうな…。

そう！その辺のところスズキの人に聞いてみたい！！
普通は>>633さんの言う通りの理由なんでしょうが、
ハードコアメーカースズキには期待しちゃうのよね〜ｗ

要望出せばでるんじゃないの？
エブリィ奈良

越前がにさん

燃調イジって日常のブースト圧を1.2にダウンさせました。
ホイルスピンはあまりしなくなりました。
ブレーキキャリパーを交換しようと思いますが、μかブローデザインのが候補です。
リアはKeiワークスのブレーキ一式取り寄せ中。

ブローデザインのキャリパーが見た目だけのハッタリ品(元々エアロメーカー)かどうか見極めてから選びます

スピーカーは中古のBOSE101を天井吊り
コストパフォーマンス最強！

>>シャルマン伯爵さん
ほ、本当ですか？
スズキ的にはMT車はお荷物なんでせうか・・・

>>奈良漬けさん
日ごとに進化されてるみたいで、人ごとなのですが完成が楽しみです。
ブレーキも強化されて安心して走れそうですから、にゃまいきな普通車に
煽られたら置き去りにしてあげてください。ｗ

>>637さん
いやあ奇遇ですね、うちは１０２０（販売終了）です。
やっぱり、ボード作って吊り下げるかな。

地域差あるけど
ターボＡＴが大半です。

バンジョインＤＸ２の５速あたりはリッチな軽貨物事業主さんが
マニュアル乗り回してますね。意外と多い。

>>越前がにさん
３WAYはただリアの荷室に置いてるだけです（＾＾；；
カーペット剥がすこともあったりで置くだけにしてます。
滑り止めシートは置いてますけどね。

デッキからリアまで４ｍでいけると思いますよ。
お店でオーディオ用のケーブル１０ｍ巻きでも入手しとけば安心です。

ぐぐったら普通に出ますよ〜↓
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=

＞＞広島菜漬さん
早速１０ｍのケーブルあるか探してみます、いろいろ埋もれてるので･･･。
ミラーモニター見つけましたありがとう！いやーいいですねーあれは、
もろに私のホビー魂に直撃です。して、実際使ってみてどんな感じでしょうか？
見た目の高級感はバッチリと思いますが、機能性も申し分なければゲトしたいとこです。
きっとこれなら我が家の抵抗勢力も支持してくれると思うので。

>>シャルマン伯爵さん
私にとってエブリｲーはベストアイテムで良き相棒ですが、ｗ
スズキ関係者の方にはエブリｲっていろんな意味でどんな車ですの？
何かお約束みたいなエピソードってあるのかしら？

エブリィって昔やんちゃだった人が
乗るね。
白のＰＺとかスポーツとか

あ、そうそ、今度のエぶりィのベストパイは
ワゴンのＰＺと
スレタイトルと反してるが、バンのターボ・・・。
マニュアルあるしタコ付きますよ。

越前がにさん＞
１０ｍあれば余るくらいですので安心です。

自分のモニターは左の端っこ、全体の４分の１位がモニターですので
視認性も特に問題無しです。
モニターを消せばただのミラーですしね。
もっといいのになると左右にモニターが内蔵されていてしかも別系統入力できて
左右で違う映像が出せたりもしますよ。

映像関係は抵抗勢力にも歓迎されるかとｗ
ぜひとも導入しちゃってください

>>642
　バンのターボが見てみたい。早く発表しないかな。

DA５２ですが４WDターボですが加速するとき微妙に息つき？しますしかもクーラーかけると前回で９０ぐらいしかでません原因わかるひといますか？

＞＞広島菜漬さん
ありがとうございます！抵抗勢力の面々も広島菜漬さんのレスを見て
まんざらでもないようですので導入できそうです。
信号待ちとかで横に並んだ車の視線を感じそうですね、
そんでもって「あぁ、これね」ってすかしてる自分を妄想中･･･。
で、オーディオ関係がお詳しいようですのでちょっと聞いてみたいんですが、
ONIXの静カーってご存知ですか？ONIX加盟店で施す防音でエンジンノイズ・
ロードノイズ・風切り音などをカットするらしいのですが、まさか施工されて
ないですよね？
ONIXでそれを施工した新車のワゴンRを販売したことがあるようですが、スズキとも
何か関係あるのかなぁ？エンジン回した時少々賑やかとも思うので、効果と値段の
折り合いがつけばやってみたいです　ハイ。

>>越前がにさん
やはり夜間は並走車や後続車を意識しますね。
信号待ちとかも見られますね。
「スゲー」か「DQNやな〜」としか思われそうに無いですけどねｗ
一般人にもDVDはウケがいいですよ。
特にミラーにモニターなんて考えませんから余計に驚かれます。

静カーってのは初耳です（＾＾；
デッドニングにも興味ありますがなかなか実行が・・・

確かに賑やかですね。自分はマフラー替えてるので余計に（汗
普段はインナーサイレンサーでおとなしくしてますけどね。

前席のタイヤハウスの四角さがえらく気になる。
運転席の足元も狭そう。

PZすぺさる仮予約してきますた。
値段とかはまだ書いたらまずいかな（特定されそうw）
オーディオレスの設定でもスピーカーは付いてきますよね？

多分、配線はひかれてるだろうけど、スピーカーは付いて来ないはず。

なんとか117万で決まりそうです。
値段的には決まりそうなんですが
車がの在庫があるのかな？（現行モデルなので）
軽自動車って以外に値引きしないんですね

バモス・ホビオ
ハイゼットカーゴ
とかも考えていたんだけど
スズキが一番安かった

DVDですか…。

私のエブゴンはパイオニアのCD/i-Podのコンポです。(1DINサイズ)
残りの1DINは追加メーター(水温・油温・油圧)を入れてます。
AT車ならシフトレバーの位置に有る物入れに機械式ブーストコントローラーを付けてます。

変態ハードコアメーカーの鱸には変態らしくMTを追加して欲しいですわ。(変態ハードコアを極めるにはワークスの名をエブゴンに…)

隼も持っている変態ハードコアメーカー一筋の奈良漬けでした（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

そこでフォーミュラ隼でつよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>653
出た当初350万だったね＜F隼

サスが隼Rサス使ってたり、メーターが逆さについてたりで笑い所満載だったなぁ。

こんばんは最近１３年式エブリスポーツ（５MT)を買いました
マイチェン前なのでシングルカムの猿人だけどよくはしります
ツインカムのやつはもっと速いんですか？

なんか後方視界が悪そう
リヤシート下横の蓋は何　？
無用の長物　リヤシート下のシークレット箱は
残るのかな　？

前席が確かに低いけど　そんな訳ないよな〜〜〜〜
断熱材が厚くなってれば良いのだけど

>>655

マジレスすると同じエンジンのアルトワークスやカプチーノなんかと比べると辛いです。

私の場合は納車時にタービン交換までしているのでよく分かりませんが、試乗車でのインプレです。

ううっ、自爆ネタです。

ウチのエブリたんは62ワゴン４駆タ−ボ5MTですが、
前回報告の通りブーストが上がらなくなってきました。

エアクリとスズスポマフラーのみでブースト計では
常時０．９�`で快適だったのですが、最近は徐々に
落ちてきて０．７５�`以上上がらなくなってきました。

そこで、ソレノイドがおかしくなったのかと思い、知人
のエブスポのソレノイドを借りてやってみましたら、
バッチリ０．９�`までかかりました。

ならば、ということで、新品のソレノイドを注文して
取り付けてみたら、マタマタ０．７５�`･････。

で、ジムニー糊の知人に聞いたところ、スズキのソレノイド
は壊れやすいのと製品ごとにバラツキがあるとのこと。

F6のワークス、セルボ、キャラ、カプチではそんなこと
なかったのに、今更ながらK6ってそうなの････？。
という感じです。

つーことで、０．９�`の快適さを取り戻すため、思い切って
EVC付けることにしました。

結果はマタということで〜。

奈良漬けさん、アドバイスあればヨロスコですぅ〜。

ソノレイトって何？（´・ω・｀）

伊勢えびさん

ソレノイドバルブは弱い奴はすぐ壊れますよ…。

ウェイストゲートに変えてみたら如何かと…。
凄まじい吸気音と共にブーストが立ち上がります。
ただ、ワンオフは間違いないから予算は高いですよ。

奈良漬けさんありがとうございますm(__)m
そうなんですか(>_<)
あれだけ速いのに・・もっとはやいのか・・くやすい(T_T)

初めての投稿です・・・。私平成5年式　ＤＥ５１Ｖを購入したのですが、
ホイルを交換したいのですがオフセット　+22の６Ｊホイルは
車体からはみ出すのでしょうか？
どなたか変えたことがある方参考にしたいので教えてください！

>>662
ｸﾞﾚｰﾄﾞとか走行距離とかも書いて頂けると
話しも広がるんですが･･･

ところでいくらで買ったんですか？

おはやう、うちのデッキ奈良漬けはんのと同じくiｐｏｄをコントロールできる
やつなんです。
が、iｐod持ってないのでサントリーのウーロン茶をケース買いしてセコセコと
応募してますがまったく当たりませんね・・・orz
ですから、どこ行くにももれなくウーロン茶がついてまわる今日この頃です。
ここ数日、都に上ってお登りさん気分を満喫してたのですが、道中でトラッカーが
特に高速道路で荒れてましたよ。
〜水産とか鮮魚運ぶトラックはパト以外全部煽ってたです・・・コワッ！
サンデードライバーかどうか分かりませんが、意地になって追い越し車線を保守してる
セダンがいましたが見事にトラッカーに囲まれてた、無線で連絡取り合ってるんかな？
みなさんも水産系トラックには気をつけて下さいです・・・。

水産系トラックは時間との勝負ですからイラついてるでしょうね。
素直に先に行かせた方がいいですよ＾＾；

前に90のマーク�Uが追い越し車線にいたトラックをパッシングと車体左右に振って
煽りまわしてましたが、これを水産系のイカツイのにやってしまったらどうなったことやらｗ

無線を用いての情報伝達もですが、トラッカー同士のつながりも強いので、
触らぬ神になんとやらです。

>>662
114.3 ＋45

ノォ〜〜〜ッ！ラジエター・インタークーラーに蛾がいっぱい激突死！！刺さってミイラ化してます。
フロントグリル内側メッシュにしるか、乾いて固まって取れない取れないorz
フゥ〜ようやく洗車終了、ウーロン茶飲んで寝ますｗ

＞＞広島菜漬さん
やっぱしか・・・
追いつく前にさっさと道譲ったら、ハザード点けてぶっ飛んでった・・・。
その後前方のセダンが（クラウンか？）前スレの通り。

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
ほんぢつ、見てしまいました、新型のセールス教材
ほんとだ、バンのジョインターボしか５ＭＴないや････ｱﾊﾊ

カタチもフロントガラスの手前を斜め４５度に引っ張った
ワゴンＲみたいですぅ････(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ。

それよりも、新型スイスポがカッコいいですぅ。
１．６で車重も�d越えですが、それにしてもカコイイの。
これはこれで素敵と思いマスタ。

で、ワタシのエブリたんはと言いますとEVC付けて見ますた。
が、しかし、今度はどんな設定をしても、さらに悪化して０．５�`しか
上がらなくなりました。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

ということで、今度はブーストカット入れてみまつ
まて、続報!!。　　　つか、ほぼ自爆？。

>>越前がにさん
追っかけ便トラッカーは1分1秒でも速くってイラついてるドライバー多いかと
思われます。
下道の田舎道では追いついたら先に行かせてくれたりしますけどね。
しかし、逆パターンもありますねｗ
先に行かせてあげたいけど待避所が無いんだよぅ(´;ω;)とｗ
国道の夜中は止まれるの？って位えらい勢いでカッ飛んでるトラックが多いです。



　

>伊勢えびたん

それ、タービン周りにトラブル抱えてる恐れが…(((;ﾟДﾟ)))

アクチュエータ(ブースト圧を制御する部品)かタービン本体がやられている可能性があるかと…。


水産トラ、確かに危ない…。椰子等は“追っかけ”と言われる運ちゃんの中でも最下層の類です。

荷主の無茶苦茶な要求に90km/hリミッター付けられたポンコツトラックで寝る間を惜しんでひたすら走り続ける哀れな方達です。しかも自分で積み卸しまでやらされるから…。

i-Podには大ファンの新居昭乃を筆頭にかなり入れてます。
トランスミッタで飛ばすより操作は安全ですよ。

おはやう！
＞＞伊勢えびさん
これをきっかけにフルチューンしそうな気がするのは、私が寝起きのせいか･･･。
何にしてもブーストかからないのは厳しいですよね、アフターパーツで良いタービン
ありますしとチョット背中を押してみる。

＞＞奈良漬けさん
i-Podライフを謳歌されてるようで羨ましいな、ＦＭ飛ばしよりも安全だしデッキで
操作できるのはスマートで良さげ。
で、ご教授願いたいのですがＩＰバスユニットどの辺に設置しましたでしょう？
希望としては隠せると嬉しいのですが。（現在マルチＣＤチェンジャーが運転席・
助手席間に鎮座）
またi-Pod本体はどこに設置が良いでせうか？
やはりうちも導入したいなぁ・・・もう１ケース追加か！？ｗ
うちのは古いデッキのリモコンがそのまま使えるのが嬉しい誤算でした。
それにしても奈良漬けさんは手広く・深くエブリィライフを楽しまれていて
いいなー。

＞越前がにさん

i-Podは付け外し効くようにデッキの横です。(コードはデッキの裏からインパネの下を跨いで、エアコン操作パネルの辺でガムテープ固定)

チェンジャーは未装着故にかなりすっきりです。

>>640
亀ですが、質問です。

実はウチにもBOSE1020が余ってるんですごく興味をひかれるところです。

広島菜漬さんも越前がにさんもリアスピーカーに使ってるんですか？
そしてフロントは普通にドアについてる純正品を使ってるんですか？
それとも、
普通はリアってフロントを補完するような感じであんまり音出ないから、荷室だけでフロントの音を鳴らしてるんですか？

また、
音は純正のスピーカー位置との比較ではどうでしょう？
後ろから音が来る感じですか？
音質は小さい純正のスピーカーよりは随分良いんでしょうね。

あまりオーディオ関係に強くはないんですけど、
「サブウーファーつけるより安上がりで良いかも・・・」と期待してしまいます。
インプレよろです。

すまそ
1020じゃなく、102でした
Ωとか関係ないんですかね？

Ｋ１２年式の乗ってる友人がいるけど、けっこうよく走るっていっていた。

もうすぐフルチェンジだけど、バンがダイハツのように「キャリィカーゴ」という名前にはならないだろうね。

ライトが暗いと思ったので、HIDはともかくとしてせめてバルブを交換
したいのですが、どこを外せばいいのか解りませんです。
レンズがツメで固定されてるのでそれを外せば良いのかと思いましたが、
全体がパテのようなもので接着されているんですよね。
どうすればバルブが取り出せるのでしょうか？？？？

買ったばかりで、しかも車に詳しくないので低脳な質問ですみません。

>>676
旧々型が出た当初は”キャリィ”バンだったのに、
いつのまにか”エブリイ”バンに名称が変わったからね。
だから、「キャリィカーゴ」はありえないと思う。

>>678の訂正
旧々型→旧型
リアバンパーにテールランプが埋め込まれていた
あのモデルのことです。

>>677

バルブ交換ならユニットごとまず外す
ニジ左右で４本外してユニットごと真っ直ぐ前へ引き抜く

>>677初心者さん
前レスの>>357も見てやってくだせぇ。

>>673さん
えーと、うちのはBOSE1020（半埋め込みのリアスピーカーです）ですが、そのままでは
付けれませんので木の板を買ってきてスピーカーを取り付けるボードを作る
つもりです。また低音用の穴を開けれたらベストですが･･･。

フロントはケンウッドのスピーカー（４０ｗか？）が埋もれていたので、
純正よりはましと思うんで交換予定です。それとツイーターか。

確かに純正リアは物足りないと感じましたね、スピーカーの向きも荷室に
向き合うように設置されてますし。

もう少し涼しくなったら交換するつもりです。サブウーハーがたまたま中古で
安く手にいれることが出来ましたので、前レスを参考にバケツ外してそこに
いれました、低音いい感じですよ。

＞＞奈良漬けさん
まいど、どーもです。i-pod入手したら早速まねさせてください。

↑>>114は＠横浜さんでした・・・失礼しました。m(__)m

ｴﾌﾞﾘｲってマイナー車なの？
広島ではかなりの数がはしってます
エブスポも結構な数がいます
なのにマイナーあつかいにされるのはくやすいね(>_<)

＞＞豆さん
マイナー車扱いするのは？？？ですね。
はっきりした数字は調べてないからあれですが、うちの方でもけっこうエブリｲ
いますよ。ワゴンもよく見かけるけどバンは特に多いような希ガス。
新型アトレー好調のようですがまだ数える位しか遭遇したことない、絶対数が
まだ少ないからかね？
８月２６日いよいよ出るけどセールスはどうなるでしょう？
個人的には他社を大きくリードして、追加グレードでスポーツorワークスみたいなのが
出せる余裕が出来るといいんですが。
豆さんもＭＴ乗りのようですが、やはりＭＴ・ターボが欲しくてエブリｲにされたの
ですか？私もそうですがそういう人多いと思うんだけど･･･。

今日ちょっとディーラーのぞいたら、やってたので新型の事聞いてみましたが、
なんにも情報が降りてこないって言ってました、ガード硬いですね。（´・ω・｀）

スズキの情報リークが遅いのは、自動車雑誌を見るとよくわかる。
雑誌側が興味ないというのもあるのだろうが　つ´д｀)

台数は多いとはおもうんですがパーツも少ないし
雑誌とか見てもほとんどのってない(T_T)
実車見せるとほとんどの人に好評なのに嫁の妹の彼氏は気に入って
すぐ新車かちゃった(^_^.)もっと宣伝すればいいのにな・・
MTがほしくてｴﾌﾞﾘｲにしました新型はターボMTがないので
あんまり興味がわきません
軽のターボってのってて楽しいのに現行キューブから乗り換えたのですが
走りも広さも（横以外）かなりいいです(^^♪

>>673
自分はリアスピーカーとして設置していますよ。
フロントのドアのスピーカーも社外品に交換＆配線引き直ししてます。

やはりリアは３ＷＡＹだし後ろからもきますね。
調整でいじれますけど、前後バランス標準ではリアの方が強めに聞こえますよ。
しかし、フロントが全くない状態ではバランスが悪いですしね。
天井から吊り下げればリアからでも音は通りますけど、
自分のように荷室に置いてるだけだとこもりぎみですからね。

自分の場合はボックスタイプのサブウーハーも付けてますよ。
リアスピーカーだけでは十分な低音は鳴りませんよ。
デッキの調整でＢＡＳＳをいじればそれっぽくはなりますけど、
やはりイマイチですね。
自分は満足できなくて箱積んじゃいましたｗ

あとはピラーかダッシュボードにツィーターを付ければ高音域もバッチリです。
ドアスピーカー純正でもツィーター追加だけで随分と変わりますよ。

あと、自分のように年数経ってると、純正スピーカーの紙の部分が
破れたりしてますよ。自分は外して見たら左右とも穴開いてました。

＞＞豆さん
Ｋ−ＣＡＲスペシャル（月刊）って読んだことありますか？
割とエアロやパーツなどあると思うよ。
スズキスポーツというような信頼性の高い物もありますし、チューニングメニューも
豊富な車種だと思いますが。

豆さん

軽箱の中ではエブゴンが一番“快速特急”にしやすいですよ。

アトレーはマフラー変えるのも一体式の触媒がネックになるし(テクニカのも切った繋いだの加工が要る)、バモスはタービン変えるのもワンオフ覚悟(ポン付けタービンが無い)、サンバーはインクラ無いからプレオみたいに無茶苦茶出来ない…。
街箱に関してはブースト上げるだけでもorzな位マイナー

エブゴンはタービン交換だけでなくエンジン内部もパーツが豊富ですよ。ワークスＲのパーツも使えるのが利点ですよ。

>>680さん
>>681さん
なるほど。。ありがとうございます。やってみます。

みなさんこんにちは！今日も暑いですな・・・
唐突ですがフォグのバルブ換えた方いますか？
ホムセンで半額で処分していて気になるのですが、それＨ３の５５ｗだったかな。
純正は３５ｗですがリレー･ハーネスも換えないとヤバイことになるんかな？
リフレクターも熱でとろけるかな？よろすく

エブリィ（特に51）は６２系に比べアフターパーツも少ないですけど、
よく探せばあったりしますしね。
テクニカの広告見たときは「(*ﾟ∀ﾟ)＝３ｳﾎｯ」ってなりましたｗ
純正の出口が朽ちてダメになってきてたので思い切って買いましたよ。

新規格のエブリィは次に買い換えるとき欲しいです。
今の51は乗れなくなるまで乗りますけどね。
５１ｴﾌﾞﾘｨのユーロテールとか出ないかな・・・

あと、ブローオフも替えてみたいです。
結構加工がいりそうですけどね。

＞＞広島菜漬さん
ユーロテールですが６２はありますよね、っていうかずいぶん前（春頃か）に買いましたよ。
広島菜漬さんは今のところは関係ないですが、検討される方もいるかと思いますので
遅れ馳せながらユーロのインプレっす。

球の配置がノーマルと少々異なり上から赤・黄・赤・白の４灯です。
上から３つ目赤はブレーキ時のみに点灯だったかな。
中国製でクリアのレンズ部分の仕上げが酷く、濁ってたり線が付いてました。
内部のソケットやコードの作りもアレなつくりで、ソケットは歪んでいて
電気の伝導率の悪いステンレスでした。
うちのは防水がダメなせいだと思いますが１０日もしないうちにレンズ内部に浸水
あぼ〜んでした。享年１週間・・・（´・ω・｀）
今のがここまで酷いかどうかは分かりませんが、あえておすすめは出来ないです。

結構パーツあるんですね(^^♪
お金なくていじれないけどパーツがあるってだけで
うれしくなります(^_^.)
雑誌とテクニカチェックしてみますφ(..)メモメモ

>>豆さん
余談ですけど自分も広島ですよ。
市内で夜に真っ青に光ってる５１エブリィがいたら自分かもしれませんｗ

あと、ワイルドスタイルってショップも５１のパーツ（特にエアロとかレンズ等）
をいろいろリリースしてるので要チェックですよ！
>>越前がにさん
自分のツレもワゴンＲの通販でユーロテール買ったんですけど、
防水も甘くすぐ水が入りレンズが曇っていました。
店に問い合わせたら自前でコーキング打てとか言われたみたいです。
製造元は販売店経由でなら交換等応じるみたいですけどね。
個人との直のやりとりはしないみたいです。

５１はクリアかハーフテールしかありませんからね。
アクリル板買って解体屋で純正テール持ってきて自作ユーロって手段もありますけどね。
今のとこリアハッチに付いてるハイマウントはクリアに加工しました。
予定としては赤白のハーフテールに交換したいです。

＞＞広島菜漬さん
お友達も被害にあわれてたんですね・・・orz
私も通販業者に問い合わせたら「これはそういう商品だ！」と言い直られました、
これには頭にくるのを通り越してあきれてしまったよ。

＞＞広島菜漬さん
勉強になりますφ(..)メモメモ
真っ青ｴﾌﾞﾘｲみれたらうれしいなぁ（＾−＾）
自分も市内なんで確率たかいかも

>>越前がにさん
製造元はちゃんとした対応をする気なのに販売店があれでは・・・
カラー広告でちゃんとしたお店っぽいのに残念ですね。
買うならカーショップに取り寄せてもらって買うのがいいかもしれませんね。
少なくともあの業者よりは対応が良さそうですし。

>>豆さん
あ、市内なんですかｗそれは確率高そうですね。
検索で探せば自分のＨＰ出てくるはずです。
この場ではＵＲＬは晒せませんけど（＾＾；

＞＞広島菜漬さん
はい、私はカラー広告でつられちゃいました・・・
某ワゴン雑誌見てたら同じ広告（商品写真）で社名と連絡先だけがちがうのが
載ってたよ。
なんかいけない方向に向かってる気がしますね、ついにダークサイドに堕ちたのか？
DF51って青あったっけ？オールペン？？

ヘッドライトの光軸がずれてたみたいなので調整したら、えらく明るくなりました。
いったい今までどこ照らしてだんだ俺は　orz

エブリィのライトはかなり明るいと思います。
光軸調整してあって、下向きでも
時折パッシングされるときあります。

先日名古屋まで、８５キロ巡航で（クーラーいれたまま）
東名走った時に、リッター１３キロ走ってくれたので、
うれしかった！！
クーラー使ってもけっこう走るじゃん！

>>越前がにさん
危ないっすね〜　カラーだからといっても信用は出来ませんね。

自分のはスキューバーブルーって色ですよ。
青というよりは紺に近いですね。
２ｃｈで言うとこのDQN仕様に近いのでLEDで賑やかに光ってます。
しかし、そんな車に乗ってる人に見えないらしく皆に驚かれますｗ
エアロ付けたりシャコタンにはなってないので完全DQN風にも見えませんけどね。

＞＞＠横浜さん
ほんと明るいですね、前に高効率バルブに換えたんですが、光軸調整して実力を
十分に発揮した感じですよ〜。
話しは変わって＠横浜さんは新江ノ島水族館に行かれたことありますか？
近いうちに行こうかと思うのですがどんなもんでしょうか？
行かれたようでしたら情報キボンですよろしくm(__)m

＞＞広島菜漬さん
スキューバーブルーですかぁー
さぞかし綺麗なブルーなんでしょうね、私もＬＥＤとかの光り物好きです　ハイ。
今はＤＱＮの王道、光るシフトノブが欲しかったりもします。

ＬＥＤつながりですが訃報です、＊ンヨウ＊クニ＊製のデイライトが
昨晩永眠されました、　享年３ヶ月　チ〜ンorz
ＬＥＤの寿命は半永久ではなかったのか？

>>越前がにさん
LEDいいですよね〜
自分はブルー系LEDで統一されてます。
光るシフトノブは自分も付けてますｗｗ
クリスタルノブに底面にLEDが付いてて7色に・・・

今日はエアクリボックスを加工してブローオフサウンドが鳴るようにしました。
５１はボックス内開放されてるので６２系の様にホース外すだけでは開放になりません。
他車種流用ワザも考えましたけど予算が無いのでボックスに穴を空けて外に出るようにしました
パシュー　っていい感じに鳴るようになりました♪

サ●テカ製品はｲｸﾅｲですね
特に同社HIDは悪名高いみたいですが・・・

>>広島菜漬さん
レスまいど！！
６２でもバシューってできるんですか。ホース外すだけでＯＫならやってみようかな。

シフトノブですが今迷ってるやつは色が変わるには変わるのですが、パッパッと青・赤・
緑と点灯していくタイプでして、中間の色が出ないのがネックです･･･。
広島菜漬さんのはどういうふうに色が変わりますか？継ぎ目の無いだんだん色が
変わるやつだったら商品名・メーカーを教えて欲しいなぁ。

なんかえらく安いですもんねＨＩＤ、例の通販業者と共にマイブラックリストに
加えますかね。

>>越前がにさん
６２の場合はブローオフからエアクリに戻る配管を外してしまえばパシューって
鳴るはずですよ。検索してみたらいろいろ出てきます。
５１はエアクリ内でパシューって言ってるのでボックス加工しな無いですね。
ワゴンR用とか軽旧規格用のブローオフが流用できるみたいですけどね。
６２なら専用ブローオフもあるはずですからいいですよね〜

自分のは7色ですけど、ジワジワとグラデーションで色が変わったりしますよ。
トラックショップに置いてある品です。
点灯パターンは現時点で一番多いモデルな気がします。
メーカーはJBだったような。
型番載せときますね「JB-5000FR」って書いてありました
グラデーション点灯から単色選択、ストロボ点滅などいろいろ選べます。

カーショップに置いてるイルミは単色変化が多いですね。
思い切ってトラック屋さんへ行きましょうｗ

お利口ぶってるけど、キミ達お下品すぎ・・・
氏ねDQN!

はいはい　わろすわろす

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

夏ですねぇ〜

だも、連投スマソ

越前がに様
ははは、ご指摘通りたぶんやってしまっています、フルチューン
ほぼ自爆ですが

奈良漬け様
ご指摘通りウエストゲートが怪しいです
Ｆ６のときも同様でしたので、とりあえず盆明けしたら
イロイロやってみます
結果はまた後日････マタのご相談ヨロです

>>広島菜漬さん
それ！それですよ探してたのは！トラッカーのお店ですか〜。
まだ若かりし日に一度だけ行った事がありましたが、そんときは店主に
軽くスルーされたなぁ･･･。まあ今ではかなりオサーンだから話しくらいは
聞いてくれるかな。型番などごっつぁんです。
ちゅいでにブーツも自作しようかと云々。

>>伊勢えびさん
いよいよその時が来たんですね！！フルチューン楽しみだなー。
Ｋ６・Ｆ６などスズキのエンジンは実績があるから安心していじれて
いいですね。いつかは私も・・・。

ううっ、とうとう休みが終わってしもうた。だる〜

純正クラッチが耐えきれなくなりつつある奈良漬けです。

＞伊勢えびさん

チューン済みコンプリートエンジンなんてのも有りますよ…（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

Ｒメカニカルと言うショップはエンジン下取で２タイプのコンプリートエンジンを売ってますし…。

テクニカは箱バンでもエンジンチューンはおろか、足回りなど全体的にやってますからね。

>>越前がにさん
ショップの人も普通に話せば相談に乗ってくれると思いますよ〜
親切な店だと点灯試験させてくれるかもです。
自分の行きつけのお店は見させてくれますよ。

今日はペダルにスポーツペダル付けました。
結構スポーティーになりました♪

＞＞奈良漬けさん
そのうち強化クラッチに交換ですかね？軽の強化クラッチってあんまり馴染みが
ないけど、やっぱりかなり重くなるのかな･･･。
強化クラッチっていうと、むか〜し壊れて重ステ・強化クラッチのスープラに
乗せてもらって足がつりそうになったのを思い出すなぁ。（ハンドルも重くて
尻が浮くしｗ）

＞＞広島菜漬さん
スポーツペダルって車の印象がずいぶん変わるアイテムですよね。純正ペダルが
いかにもアレだから余計に見栄えがするような気もします。
私も１５年物（古っ！）のペダルがうちに埋もれてますが当然ボロくて買い換えたい、
そんな訳で先日見に行ってきました。
けっこうな種類があって値段もさまざまでかえって決めれなかったです。
値段もそうですが、選ぶ基準って何かあるのかな？
皆ほぼ同じに見えます私にはorz

>>越前がにさん
自分は今日までブレーキだけスポーツペダル付いてましたｗ
友達から貰ったのがAT用でアクセルはカーペットに引っ掛かってNGで
ブレーキも縦にしてました。これはこれで踏み易かったりしますけどｗ
今日、ホームセンターに行ったら丁度軽カー用のペダル見つけまして、
値段も手ごろなので買っちゃいました。ペダルに穴が開いてるやつにしました。

基本的には好みでOKだと思いますよ。
何かヒール＆トゥやり易くなった気がします。

＞越前がにさん

OS技研でアルトやカプ用のシングル強化があったみたいですので鱸スポーツの黄色い液体と同時に近々やろうかと…。

＞広島菜漬けさん

私も鱸スポーツのアルミペダル付けてます。
市販品は螺子固定じゃないとすぐ外れるから純正オプションで有ったから付けました。

もうじき新型出ますね。あらためてチラシの写真を見てみると、スズキは
勝負にでたなーと感じます。
スタイルも洗練され、一般受けの良い車になった気がしますし発売が楽しみ
です。

スズキさんＭＴ・ターボのＰＺも追加してね！

新型のチラシを貰いにディーラーに行ったら、
「法律があるので見せられないんですよ〜」と言われた。
てか、店のツナギ着てる人カタログ持ってるじゃん････。
これがスズキクオリティって奴ですか。

>>717
購入前提で話をしているせいか、わたしは見せてもらっていますよ。来たばかりのセールスマニュアルも見せてもらいました（スイスポのもチラ見w）
テールランプはオーソドックスな縦型で、ぶつけて割れそうなバンパー埋め込みでなくてよかった（バンは埋め込み）。
あとMTもインパネシフトです。ワゴンターボMTはスポーツの為に出し惜しみ…だといいですね。

>>718
見せてもらえたのですか････あと1週間で発売と分かっていても
羨ましいですね。
リア周りのデザインが現行ワゴンＲに酷似しているらしいとのですが、
どうなんでしょう？
バモスホビオターボかエブリィワゴンＰＺターボスペシャルのどちらかで決めよう
と思っているので、一日でも早く見てみたいものです。

どっちにしろ、あの店で買う気はありませんけどね･･･。

バモスは板バネが嫌

>>718さん
インパネＭＴですか、キャンターのやつみたい？？ですね。ｗ
テールはオソードックスなやつですか、レンズも着色されてるのかなあ？
購入されたらインプレよろしくです。

こんばんは(^^)/
最近きずいたんですけどリアたいやが右方向に
役２ｃｍぐらいずれてます(>_<)
皆さんの車はどうですか？
自分のは１３年式３型４ＷＤスポーツです
なにか対策とかあれば教えてくださいm(__)m

新型も気になりますね〜
インパネMTでロングノブにしたらどんな感じになるんでしょうねｗ
>>奈良漬けさん
純正OPｳﾗﾔﾏｽｨ・・・
アクセルのとこだけ角度がおかしいけど、踏むには問題無しです。
もう少し下にずらせばいいんですけど、そうなるとカーペットに引っ掛かりますしね。

＞＞豆さん
状況がいまいち分からないんで、答えがおかしかったらごめんなさい。
車の後ろから見て左後輪が車体中心、右後輪が車体外側に寄ってるってこと？

簡単なとこではホイールは全部おなじサイズのが入ってますよね？
２センチはけっこうあるね、事故ったりして足回りがいってなければいいのですが･･･。

>>719さん
>>721さん
キャンターのHP見てきました。まさしくあんな感じで黒い革カバー被ったシフトノブが生えてますw
テールランプは上位グレードでも普通の着色レンズカバーだった気が。

リアを見てワゴンRを連想、というより、全体像を見るとやっぱり間延びしたワゴンRに見えますね。似たような形なのに不思議とバモスには似てないなあ。

あと以前スレで出ていた疑問点について
・ダッシュボード左右の丸いのはエアコン吹出し口
・後席下に見える蓋はジャッキ入れ
・オーディオレス（-3万）でもスピーカーは付く
取り敢えずこんなとこですか。またわかったことがあれば書き込みますね〜。

>>越前がにさん
そのとうりです右によってます(>_<)
中古車なのでやっちゃってるかも知れないです(-_-;)
一応まっすぐにははしるんですけど・・・

>>726
サスペンションの構造的にストロークにより多少左右に動きますよ。
シャコタンとかしてるんじゃないですか？

>>718さん
情報サンクス！
見た目ワゴンRスーパーロングってとこですかｗ
今後ともよろしくです。

>>豆さん
事故とか修復歴が仮にあったとして、それが原因でずれているなら中古車屋さんに
契約を取り消してもらいたいとこですね。
そのへんの説明は（事故・修復など）購入の際ありましたか？
もしだまされて契約したのなら返金してもらえるんじゃないかな？

13年式だったらメーカーの５年・１０万�`保証も受けられると思いますが、
一度スズキ自販などの信頼の置ける店などで相談してみてはどうでしょう。
事故の有無や５年保証の適用範囲など教えてくれると思いますよ。
せっかく手に入れたエブリｲが事故ってなくて保証の範囲であることを祈ってますマジに。

越前がにさん
レスありがとうございますm(__)m
今度スズキの店に行って見てもらいます(^_^)
なおったらうれしいな(;_;)

新型のカタログ見てきました。
ボディー形状は>>718さんと同じような印象でした。
それから上位２グレードは標準ルーフのみで他グレードは
ハイルーフと選択できるようです。全高では80〜90�_位の差です。
標準ルーフの場合は屋根の丸みがとれて箱型で全体的に角ばった感じでした。

内装は薄い茶系のシートで全体的に明るくなったと思います。
あとオートエアコンになってます。
PZクラスで電動オートステップ・・だったかな。
色はパールホワイトで2〜3万アップみたいです。

あまりはっきり覚えてなくて申し訳ない(;´д⊂)

>>727さん

フルノーマルです(^_^;)
これで車高落としたらハミでちゃうかも・・
ローダウンしたときはどうやって調整してます？
ｴﾌﾞﾘｲ用のラテラルロッドが見あたらないのですが・・(?_?)

＞豆さん

テクニカでラテラルロッド出てますよ。

私も新型エブのカタログ見ました。
装備は魅力ありますね。唯一となった14インチタイヤまで有って(アトレーが13インチに戻った)、オートエアコンにリモコンで動く電動スライドドア…。

しかしワゴンのターボにMT欲しいぞゴルァ！(#ﾟДﾟ)＜隼もイイぞ！

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9565/nobu.3GP

前に話題になったノブイルミのムービーです。
携帯からの撮影です。Quick　Timeで見れますのでどうぞ。
じわじわ変化→激しくフラッシュとパターンを変えてみました。
音もありますのでご注意を。

なんだよこの流れ・・・
DQN系の馴れ合いスレになっちまったな・・・

>>越前がに さん
超亀レスですいません。
盆休みはネット見てなかったです。
江ノ島水族館は新しくなってから行った感想としては、
クラゲが意外とイイ！癒されます。
そして、シーパラ水族館とのはしごがおすすめです。
ついでに江ノ島の植物園も！（笑）

イヤなら消えるか
自分で流れを変えろよ〜

で、このスレの住人的に新型どうなのよ？
オート亜エアコンとかで惹かれるんだけど。

はじめまして、４月よりPZのオーナーになりました
よろしくお願いします　m(__)m

この流れ好きだけどなぁ
オートエアコンうらやましーっす (T_T)

>>奈良漬けさん
ありがとうございますm(__)m早速チェックしてみますφ(..)メモメモ

スズキに行って見てもらった所左後ろに板金あとはあるけど
たいしたダメージじゃないっていわれました　
スズキのメカニックの人も(?_?)な感じでした
（買ったときに軽くうしろ板金したのは聞いていました）
あんまりダメージないみたいなんで安心しました(^_^.)

＞＞ＳＳさん自分も２月にかったばかりです（中古）よろしくおねがいしますm(__)m
自分もこの流れすきだなぁ
　

＞＞広島菜漬さん
ムービーサンクスです！ノブですがネットで買おうと思ってたら、例のやつは
完売してたなぁ・・・。もう！みんなも本当はＬＥＤのノブ好きなんじゃない！
んで、ブーツも作るべかと思ってフェイクの革を買いに手芸屋に行ったんだが、
もろアウェーな雰囲気で周りの視線が痛かったな(^_^;)

＞＞＠横浜さん
どうもありがとう！クラゲが良いんですか。ついつい『ミナゾウ』にいってしまい
そうですが、今度たっぷりクラゲに癒されてきますｗ。八景島も行けたらいいな。

＞＞ＳＳさん
私も同じＰＺ乗りです。今後ともヨロスクm(__)m

＞＞豆さん
とりあえず大事に至らなくって良かったですね。ローダウンする予定なら
その時についでに調整されたらいいですね。

>>越前がにさん
手芸屋は駐車場に車止めた時点で場違いな雰囲気ですね。
店内に至ってはもう「野郎が何買いにきたのさ」って感じで他の客に見られますし・・・
しかし、使えそうな生地もあったりで侮れませんよね。

２００系ハイエースみたいでカッコいい！

新型獲鰤って、結局FR？

パンフ貰いましたが猿人K6Aってだけで搭載位置載ってませんね。やっぱ前シート下なんでしょね

フロントシートが低いから、おや？って思うけどやっぱりフロントミッドシップ
かねぇ？

ところで地下駐車場とか天井のあるパーキングって、なんかドキドキしない？
最近駅前とかの街中のホテルへ行くことがよくあって、だいたいホテルの地下が
パーキングになってるじゃないですか。
入口で天井マデ２．５Ｍの看板がその高さにあって「ぜんぜんＯＫ〜」などと思って
地下へ潜っていくと、Ｂ１は業者の搬入口と来客者のパーキングなところが多くて
だいたい満車だったりします。
ならばとＢ２へ向かおうと下り通路へ進むと、天井マデ２．０Ｍの看板が･･･。
「たしか、１．９Ｍはなかったよなコイツ･･･あと１０センチくらいか」などと
その看板の真下を見上げながら通過、そしてＢ２フロアに到着した瞬間
目に飛び込んできたのは天井の無数のスプリンクラー達。
「な、なんかさっきの看板より低くないか･･･コイツら」
で結局ナビに降りて見てもらったんだけど、隙間は５センチほどでした(((;ﾟДﾟ)))

パーキングの入口で天井マデ２．０Ｍって看板出してて欲しいし、アバウトな高さで
注意しないで下さいよって、フロントでチェックインする時に言ったら支配人とホテルマン
数名がお詫びに出てきて逆にビビったよ･･･。なんかそんなドラマ昔ありましたねｗ
長レス失礼しました。

そんな私もお盆はエブゴンで和歌山の温泉まで行ってきました。

岐阜から椿温泉までは遠かった…。

長距離にはレカロシート欲しいでつ。ナビはあうのEZナビを無理矢理…（･∀･）ｱﾋｬﾋｬ

夜行で行って着いたのは昼過ぎ…orz
和歌山って近そうで遠い…（´･ω･`）

>>746
この時期は渋滞するんだけど阪和道で行ったんですか？

和歌山はｴﾌﾞﾘｨやたら一杯走っていますｗ
そういうｳﾁにも2台（H７式17万�`・H9式12万�`）飼っています

ところで、
DE51V2台ともｽﾃｱﾘﾝｸﾞ系にﾄﾗﾌﾞﾙがよく（といっても4回だけど）
発生します。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ弱いようなんですが
構造的に故障が多い箇所なんでしょうかね？

現行型車はどうなってるんだろう･･･改善されてるのかな？

明日早速展示車見に行こうと鼻息荒くしてる方、販売店に確認してからのがよいかと思われます。ガカーリしない為にも…

>>747

道中は混んでました…orz

ステアリング周りとはどんなトラブルですか？
ちなみにパワステが高速域でも異様に軽いのは仕様です。(鱸のパワステはカタツムリの有無を問わず電動式)

私のエブ権も異様に軽いですよ。まぁ、免許取ってずっと鱸ばかりですから他社のパワステ(油圧やプログレッシブ制御付き)は重く感じます。

私がエブ権の前に乗ってたワークスＲも鱸お約束の変態パワステで120km/h以上で飛ばしてもハンドルが面白いよーに軽く、何度か修羅場になりかけましたｗ

カプチーノは変態パワステが無い(ATと限定モデルのMTはパワステ付き)なのでワークスのよーに高速域で異様なハンドルの軽さは無いです。

そんな面白い変態パワステは今でも健在で鱸の変態ぶりが楽しめます。(変態パワステは非力な♀の人でも楽にハンドル回せるように、とあえて軽くしているみたい)

新型8/26発表はデマだったのか？

>>751
公式サイトなら更新は発表会後じゃないの？
リーク画像に26日デビュー載ってたのでデマではない、と思う

折込チラシの裏に新型がのっていた。アトレーワゴンにないフルオートエアコンがあるみたい。アトレーはオートエアコンすらない。

ホントに発売されたんだろうか・・・
数が揃わなくてちょっとだけ延期とか。

昼休み過ぎにはＨＰで発表されるでしょ。
確かスイフトあたりもそうだった。

荷台広くなるらしいけど、どれくらい変わるんだろうか

発表されたぞ

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every/index.html

きたよ

↑のは商用モデルで乗用車はこっちね↓

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_w/index.html

リークのチラシよりイイじゃん。

ダサイ・・・・・なんだこりゃ？期待が大きかっただけにショック！(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ
ワゴンＲと同じ、貧乏臭い匂いがプンプン漂っているよ。
こりゃアトレーのほうがマシだな。

商用車ターボにタコメーター付いたな。
当たり前だがCDになったし。

サイト凝りまくりだなあ、なかなか面白いね。
なんか初代ワゴンＲが出た時の様な購入意欲のそそられ方だわ。
すぐ欲しいけど、やっぱ半年後くらいのほうがいいよなあ。

よく見たらJOINは荷室がむしろ狭くなってるじゃん。ハイゼットはあんなに広くなったのに。

外見バモス仕様のオプションあったら買うのに。

エアコンパネル銀しかないのかあ。
ふつーに黒の樹脂色のほうが良かったな。
最近どこのメーカーも内装銀色にするのでちょっと引く。

エクステリアは先代とまるで違うね。
空色いいなあ。

商用ならターボMTあるね

早速セールスがカタログ持ってきたけど
営業所に展示・試乗車が入るのは9月10日頃とか。
装備が増えてるから5万円以上の値上げは覚悟してたけど
PZターボで15750円増しに抑えたのはご立派。

WEB三面図見ると、運転席は、中央寄りにオフセットさせてないように見えるが、実車はどうなんだろうね。

ん？もしかして運転席助手席共に中央寄り？

一番お得に見えるのはＪＯＩＮターボかな？
遮音材とかワゴンと別物なんかな？
値段設定的になかなか迷わせてくれるのう。

ノーマルのままだと前のモデルの方がいいかな〜と思いますけど
スズスポ仕様のエブリィはカコイイと思いました。

標準ルーフの方が好きかな。
居住性で言えばハイルーフですけどね。

flash使いまくりでｳｻﾞｽ

リアビューがワゴンとバンでかなり違いますね。
なかなかの気合の入れ様。

フロントスピーカーって、どこにあるの？
ドアには無い様子だけど？インパネ上部？写真無いよね？

商用モデルは結局「キャリィ」の名は付かなかったのね。

今日早速契約（ハンコは明後日）した（商用　JOIN）
商用だけど乗用でつかう（ｗ
荷台がフルフラットに成る所がいい！

でも、納車は来月の末になるって（泣）

DA62型の中古相場が上がるっぽいですね。
まるでワゴン尺の今型が出た時と同じだ＿|￣|○

>>775
ドアポケットの辺りにあったような…

＞＞奈良漬さん
紀伊半島恐るべしですね。伊勢志摩スペイン村パルケエスパーニャ行くのに
死んだの思い出した･･･。なんで一泊してから遊びましたね。

>>777さん　
契約オメ！！
納車まで待ち遠しいですね。なかなか新型カコイイでない！？
納車されたらインプレよろしくです。

それにしても今日はレス番飛ぶな〜

もうええっちゅうねん

うわーんごめん誤爆しちゃったよー

>>781
隊長〜ッ！自分は味方でありま〜す！！

>>774
なのに、バンの標準ルーフだけはワゴンと同じリアビューなのが謎。
>>776
やっぱ、キャリィ＝トラックのイメージが強いんだろうね。

ｴﾌﾞﾘｨﾜｺﾞﾝ、カッコ悪ぅ〜〜！！

何！？　あのＦバンパーのデザイン！！

ﾀﾞｯｻﾀﾞｻもいいとこ！！

間延びしたﾜｺﾞﾝRに変なﾊﾞﾝﾊﾟｰが付いたﾍﾝﾃｺﾘﾝなﾃﾞｻﾞｲﾝには大笑いしたよ。

遠目から見ればﾊﾞﾝ丸出しのﾃﾞｻﾞｲﾝにはおったまげ〜。(ﾌﾟ

ナビ
opカタログじゃなくて本体の中で紹介されてるね。

今回はサンルーフは無しですか、そうですか。
前のモデルは最初はあったと思うんですが途中で消えました？
それとも探したときに気付かなかっただけでずっとありましたっけ。

豪華な内装じゃなくていいので商用ターボMTがいいかと思うのですが
バンの方はリアシートスライドしないんですよね・・・そこで悩むなあ。
ワゴンのシートに代えて５ナンバー登録とか簡単に出来ればいいけど無理そうだし。

ひょっとしてセレナやバモス＆ホビオみたいにロールーフとハイルーフではテールの位置等が違うのかな？

バンでもロールーフ車はワゴンと似てると書いてありましたが、まだワゴンのハイルーフは見てません…。

>>784
ヒント：バンの他グレードは全部ハイルーフ

共通化でコスト削減ですかね。
でもそれがいい方向に出てるね。
内装なんか最廉価版でもみれるしね。
ＦＭ全車標準ってのもうれしい。
会社の車いじったらダメってとこだもん。
仕事中もｍｐ３聞けるね。
ＭＴでウォークスルーってのも分かってるね。
ＡＴなんて買ってくんないんだよね。
早期導入を掛け合うかの。

>>775
http://response.jp/issue/2005/0826/article73731_1.images/93020.html

ワゴナールとヘットライト同じ？

オプションにもHIDの設定がないけど、やはりライト回りのスペースぎりぎりなんだろか

ヘッドライトどころかテールライトまで同じです
スズキという会社のケチさには呆れてしまいます

>>792>>794
眼医者逝った方がいいぞ。

なんでpzでハイルーフないですか...or2

ヘッドライト、ワゴンＲてよりＡＺワゴンて感じ？

>>796
俺もｵﾓﾀ　
外観はロールーフの方がスタイリッシュでいいかもしれんが
実用性で考えたら絶対ハイルーフだべ

スズキは庶民の気持ちを少しでも分かってるメーカーやと思ってたのに・・・なんで5ナンバーにターボ＆5MTの設定が無いの?残念

８０キロくらいで風きり音がして耳に付きます。
ひゅぅぅぅぅぅぅ〜〜って音が・・・９０キロ超えると消えます。
どなたかご経験ありませんか？
新型の話題のところすみません。

>>800
多分風切り音だとおもう。

>>799
　4ﾅﾝﾊﾞｰ版でもタコ付で、オートエアコン以外は装備もそれなりなグレードがあるから我慢。

　そのうちスポーツとか出るかも知れんけどね、スズキだし。

それよりダサいよ、新型ｴﾌﾞﾘｨ
あまりのダサさに失望しますた・・・

802
4ナンバーで前座席を一番後ろにスライドさせた時、後部座席の足元の空間はどんなもんかなぁ?

カタログを熟視した範囲では、
バンの上２グレードは、リアシートはワゴンと共通？

確かにワゴンRのロング版にしか見えないなあ
まあこれはこれでいいのかも知れないけど

それにしてもインパネ周りのダサさは
昨今の軽にもれず酷いなあ
ワゴンRにしかりアトレーにしかり・・・

新型エブリイかなりカッコいいね。シンプルながらも味のあるスタイル。
まるで初代ワゴンRを彷彿させるよう。
それでいて道具としての機能性を充実させている。
久々にほしくなった軽だなあ。
今、ラパンと迷ってるけど、明日スズキディーラー行ってみよう。

実物見た方、試乗した方、感想お願いします。

エブリバンにはリアシートスライドは存在しないようだ。
デザインは、タントやアトレーをまとめて相手しようという感じが溢れてる。
値段設定を見ても。

>>796
>>799
無いものねだり。

>>803
>>806
どんなのはダサくないの？

インパネの処理は2代目トゥディを思い出すな。あれはちょっといいと思った。

ところでみんなオーナーなのか？

>807

車はぜんぜん足りないってセールスが言ってた。
試乗車どころか展示車も無かったよ。

>>807
社員乙。

あんなﾀﾞｯｻﾀﾞｻの車見た事ねえよ。
ﾜｺﾞﾝ尺のｵｯｻﾝ仕様車かと思った。(ﾌﾟｹﾞﾗ

煽りは趣味じゃないけど、>>813に同意。
ﾏｼﾞでﾜｺﾞﾝＲのﾛﾝｸﾞ版かと思った。
正直、嘘でもｶｯｺｲｲとは言えない。

>>813=>>814
繋ぎ替え自演乙ｗ

もう出て来れない ID:a384RnJp0 ｗ

あんなデザインでも街中走って見慣れれば大した事なかろう。
ケロロ軍曹似で子供受けはしそうだ。
新型というがあの隙間だらけの「手抜きか？」って感じるボディは
アトレー見た後、やっぱりスズキだなっと感じた。
アトレーも軽の範囲では過剰かな？っと感じる車体（外見）の出来だと
思った。（その分、装備に何かに回せばイイのにね）
内装・装備のエブリ＆車体の出来のアトレー。ってとこでしょうか。

813は必死

みんなワゴンRっていってるけど、ﾊﾞﾓｽじゃないの、ｱﾚ？

ID:a384RnJp0君
久しぶりにこんなバレバレの香ばしい自作自演見せて貰ったよｗ

必死すぎてキモい813

は？　何でしょうか？　基地外諸君。

藻まいらが必死すぎ。(ﾌﾟｯ

予想通り、日付が変わってIDが変わってからしか出て来れなかったチンカスｗ

821はﾁﾝｶｽ

>>800さん
うちのもするよ、風向き・強さにもにもよるけどバイザーが風切ってる感じですねぇ。

ＨＩＤはスズスポで出すんでないか？おそらく。社外でバナーが薄くて加工なしで
つけれるのがあったような･･･。たしかLOW/HIともHIDの点灯でHIのときは同時に
点灯してずいぶんと明るいらしいぞ。

うちのはハイルーフですが、屋根まで満載にしたことは引越しで使った時くらいかな。
たしかにハイルーフだとふだん乗ってるときも開放感があるし、いざって時に大物も
積めるもんね。スズキ的にはマイチェン繰り返し装備など充実させてもバモスに
勝てなかった原因としてスタイリングが大きかったと判断したんでしょうかね？
旧型でも一時期ロールーフがありましたね。

ワゴンのMT・ターボきっと出してくれますよ。MTでもウォークスルーできるのは
なかなか素敵かとｗ

細かいところでは新型はフェンダーのラインとドアノブが気に入ってます。
ダメ？？

エブリーのJOINターボがとても気になる。
りあシートの足物のスペースは広いのだろうか？

オプションにリアアンダーミラーが無いようだけど。
頼むからオプションに入れてくれ。

＞ オプションにリアアンダーミラーが無いようだけど。

オプションに入ってますよ。

新型結構いいですね。
今度ディーラー行って試乗してきます

なんで発売されたばかりの新型が置いてなかったり、来るのに一月近くかかるの?
あんまり売る気ないんでしょうか?

>>828
生産計画に問題があっただけ・・・・。

自信があってわざと出し惜しみしてたりしてね、欲しくても手に入らないって
ように演出とか　　考え過ぎか･･･。

Webカタログだと、中央あたりが間延びして見えるのと、現行キャリィから流用したと思しき
フロントフェンダーと、それ以外がなんだか綺麗につながってない感じがしてしまう。

>現行キャリィから流用したと思しきフロントフェンダーと、

全然別物。エブリイのプレスラインはウインカーの下、キャリイはウインカーの上。
キャリイの方が傾斜がキツイし、バンパー面のラインも全然違う。

エブリイ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_w/exterior/gallery/pg5.jpg
キャリイ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry/images/ansi2-3.jpg

新型が出てようやくまともな流れになってきたね
あんまり盛り上がってないみたいだけどさ

もうすぐ現物が拝めないストレスで祭が起きる。

アトレースレは新型登場前後も閑古鳥鳴いてたぞw

越前がにさん
ありがとうございます。ウチのはバイザーがゴーって風切ってる音というよりも
笛が鳴ってるようなヒュー音なんですよ。ピーの方が近いです。
ボリュームは小さいんですけどばっちり聞こえてます。
どこか穴でもあるんですかね。新車から３年ちょいです。

＞＞伊勢えびさん
最近お見かけしませんが、車どんな具合ですか？
ついに奈良漬けさん仕様ほどのパワーを手にされたのかな。

連投スマソ
>>836さん
ああ、それも心当たりありますよ。音が小さいんであえて原因は探ってないですが、
アンテナロッドやルーフの雨どいみたいとこが怪しいと踏んでます。
後で出かけるんでついでにアンテナたたんで走ってみますね。

新型ってどのくらい値引きしてもらえるんでしょか・・？
見積もりしてもらった人いますかー？

>>749　やはり混んでいましたか･･･（´・ω・｀）

まず、ﾌﾞｯｼｭのﾍﾀﾘからくる特定速度域での「震え」です。
空気圧やﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽをちゃんととっていても震える場合は
このﾌﾞｯｼｭ（自販で工賃込み15Kくらい）の交換になりました。

ｳﾁの場合、どの年式車もだいたい7万�`前後で一回交換してきました
他車種でも定期交換部品なのかどうかは知らないのですが･･･

＞ﾊﾟﾜｽﾃ重い
ｳﾁのDE51Vの場合、7年式ﾊﾟﾜｽﾃ重いのですがこの年式では油圧ﾎﾟﾝﾌﾟ式なのでしょうか？
9年式はどの速度域でも軽いですw

新型ﾊﾞﾝ個人的ｲﾝﾌﾟﾚ（ﾁﾗｼの裏）

・新型、ﾎｲｰﾙﾊｳｽの部分がアルトみたく円上になってるのが（´･д･`）ﾔﾀﾞ
・ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが昔のﾀﾞｲﾊﾂ車みたいに貧乏くさくて（´･д･`）ﾔﾀﾞ
・ｻｲﾄﾞ後部ｶﾞﾗｽが小さくなって見きり悪化してそうで（´･д･`）ﾔﾀﾞ

俺は２００系ハイエースみたいでカッコいいと思ったが＞フェンダー

旧スクラムワゴン安く買えるかなぁ・・・

皆さん色についてはどう思います？
私は、あの緑色いいなーと思ったんですけど。

新型見てきました。
内装はミニバン路線らしくそれっぽいですが、無意味な電動サイドステップ
を未だに装備し続けてたりムラのある塗装やシート＆アームレストのがたつき
が多いと感じられる所はスズキらしいなと思った。
何かおかしいよ、もう少し造りを煮詰めて出した方がイイよこれであの値段かよ。
アトレーの方がしっかり造られてる印象受けたよマジで。

>>832
ディーラーに行って気付いた。ｽﾏｿ。
現車がまだ置かれて無いよ。

>>840

エブ(鱸のＫ全部)は油圧パワステでは無いので、多分最初からパワステレスか壊れたかのどっちかです。



新型エブ

散々な評判ですね…orz
現車触ってみないと何とも言えませんが…。
インパネMTで来ましたか…、激しいシフト操作は禁物…ワイパーまで触りそうな予感

＞散々な評判ですね…orz

その散々な評判のほとんどが、ID:a384RnJp0の自作自(ry

間の抜けたバカっぽ正面の顔が（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

２本スポークのステアリングがバンみたいで（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

シフトノブが変なところに付いてるのでエアコン操作に邪魔で（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

全体的に｢バン｣丸出しのデザインが（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>839
３万が限度じゃなかろーかなと。

どうせならフロントはワゴンＲのFT-Sリミテッドみたいにして欲しいな。

どうせすぐに大幅値引きになりそう

商用車のターボマニュアルが64PSターボ最安値ってのがいい。
装備もそんなに悪くないし。ＭＴ乗りなら買いだと思う。

MT海苔にあの足元の狭さは問題。

シフトレバーはコンビニ袋掛けになる予感
急激なシフトダウンをするエブリィに気をつけろ･･･

あのデザインじゃ一気に買う気失せるだろ。

>>855
アホか。webｶﾀﾛｸﾞ隅から隅までもう一度見てこい。

はいはい、ここは「オーナー」スレだからね。
とりあえず、新型出たら叩くわな。

荷物掛けがあったら掛けないと思うのかと

今日見積りしてもらったら車体で８万引きしてもらったんですが
新型の値引きとしては頑張ってもらった方でしょうか・・？

>>855
　昨今の新型車がインパネシフトを取り入れてるのに、エブリィ限定で言われてもなぁ。
　ステップDQNあたりなら絶対やってると思うが。

>>860
この時期その値引きだとまあまあだと思うよ

>>奈良漬けさん
確かにワイパー触りそうな感じ･･･。
ショートストロークでカコッ、カコッてな感じで決まれば、それはそれで楽しそう
な気もするけど、ねえ〜。

>>839さん
たぶん、頑張った方だと思いますよ。うちの方ではいまだにホンダのが一発8万引き
ですので。でも、いくつか他のお店で見積もりとって比べた方が確かですよ。
まずダイハツを絡めてそれよりも値引いて、まだまだ強気だと思うんで最後はスズキどうしの
値引き競争で買うのがいいのかな。

どもー、再再度の自爆レスですぅ〜

ソレノイド君の不調から一念発起して、グレッディのＶＶＣゲトーしました
で、取り付けたらね、あらら、マタマタ、ブースト０．５�`止まり
なんじゃこらぁ〜、と悩んでいたらジムニ糊の知人が、
「Ｋ６はＨＫＳのＥＶＣぢゃないとダメだよ〜」ですと。
なんでも、ソレノイド式のブーコンはダメでステッピングモーター式でないと
だめなんですと。

それよりも「ブーストかからない病」はウエストゲートがヤバスなので
ブローオフを付けた方がよい、と助言されたので、ＶＶＣをおっ外して
ノーマルソレノイドに戻してプッシュンＲ−ＳＳを付けました

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ブースト０．９に戻りました。おまけにバシュバシュ言ってます。
とりあえず調子が戻ったのでこれでいいかな、っと思いました。
次回調子が悪くなる （ブーストかからない病） ときはアクチュエーター
も逝っているときでしょうから、その時にフルチューンしようかと画策して
おります
越前がにさん、奈良漬けさん、助言サンクスでした

ども、連投スマソ

つことで、妄想ちゅーん
強化アクチュエター付きタービン　１６マソ
スズスポ３点セット　　　　　　　１８マソ
（キノコ、インクラ、パイプ）
ＨＫＳ　ＥＶＣ　　　　　　　　　　７マソ
エンジンＯＨ（メタル1.2�_）　　 ３５マソ

合計７６マソ〜
宝くじでも買いますか

で、話は変わりますが、新型ちゃん
ほんぢつもデーラーへ行ってきましたが、展示車ナシでした
各自販系に一台づつなんですと
宣伝ポップとかノボリを見ると、鈴木も力を入れていることが
わかりますが、ステップワゴン意識しすぎのような気がします

「軽のミニバン」･････このキャッチが凶と出るか吉と出るか？

＞伊勢えびたん
過給圧戻りましたか!!良かったですね。

私はEVCではなくワークスから剥いだ機械式コントローラーを使ってます(金庫のツマミみたいにキリキリとブースト圧を調整するタイプ)。

イジる時はブースト計見ながら合わせると言うアナログ的な…（･∀･）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ちなみにマフラーや過給音よりブローオフの音が一番やかましい現在の仕様です。

この車の新型ﾎｽｲ (´･ω･`)
自転車載せたい。
スキー場行きたい・・・でもモビリオ・スパイクも検討中。

ちと早いが新型登場でｽﾚ消化しそうなので・・・・

ﾊｲｾﾞｯﾄ/ｱﾄﾚｰ　ﾊﾞﾓｽ/ﾎﾋﾞｵ/ｱｸﾃｨ　ｻﾝﾊﾞｰ/ﾃﾞｨｱｽと軽ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰ
総合ｽﾚがあるので次ｽﾚはｴﾌﾞﾘｲ/ｷｬﾘｲ/ｽｸﾗﾑ総合ｽﾚにしてよ〜。

そういえばスクラムはまだ？

今度のｴﾌﾞﾘｨって変な形の車でつね。
うちのが写真見て　(　´,_ゝ`)プッ　って吹いてますた。

(　´,_ゝ`)プッ　って。

奥さんの顔を良く見ろ、
それよりマシだろ？

>>871
good response

>>836さん
風切り音ですが、どうもアンテナっぽいですよ。完全にたたんだら音しなかったです。
ただ、アンテナ出した状態でもいつもほどの音ではなかったので、高速道路などで
100�`走行時の原因まではそれと特定は出来ないです。

>>伊勢えびさん
直って良かったです！ブーストコントローラーといってもいろいろあるんですね、
おかげでとても勉強になりました。
話しは変わって、エブリｲのコンピューターって解析が難しいらしですね。
テイクオフのパーフェクトドライブでエブリｲ用が出ればずいぶん楽にいじれる
気がするのですが。（そうして待つこと3年目だったりしてます、おいら）
フルチューンはまた今度の楽しみという事で。
あぁそーいえばＤＴＭがインタークーラー出したみたいですよ、Ｋ−スぺに載って
ました。新型出ましたが旧のパーツも開発止めないで欲しいな。

>>860

おれも何も言っていないのにPZで８万値引き。
あと２０万下がったらかんがいる。

越前がにさん
わざわざ有難う御座います。音が高音なので鳴ってるところが何処ら辺なのか
掴むのは難しいんですが、、走りながらですしね、、
感じでは運転中、主に左側前方の方でダッシュ内から聞こえる感じなんですよ。
アンテナは普段全部もぐってるので鳴ってないようです。
昨日は休みだったのでボンネット開けてそれっぽい所をパテで仮埋めして見たん
ですけど同じです。田舎道をだいたい８０キロクルーズで通勤していますので、
ちょうど鳴りつづけるんですよ。行きはカーステで気にならないんですが、
帰りは疲れてカーステ聞いてない時がほとんどなもので。
思い出せばホーンを交換してからのような気もしないでもないので、また休みの日
に天気良かったらそれをはずして走ってみます。
本当にわざわざ有難う御座います。

しかしエブリィは田舎くさいデザインだな。
あれじゃ酒屋の配達と間違われるぜ。(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>876
おまいの車よか数倍カッコいいぞ

現ｴﾌﾞﾘｨ海苔だが、新型最悪だ・・・。
カッコ悪すぎて買い替えるのやめた。
やっぱﾀﾞｲﾊﾂの｢ｱﾄﾚｰ｣か｢ﾀﾝﾄｶｽﾀﾑ｣にすっかな。

新エブリイ見慣れると可愛く見えてきました
どうせ似てるならワゴンＲぽく改造したらかっこよくなりそう
どこにも展示してないですね買う気はないけどみてみたい

>>奈良漬けさん
どもです、その後も順調です
回転数低めでシフトアップすると過給圧が順調に上がります
カプチーノの方は踏んですぐに１�`設定で基地外みたいに加速しますが、
エブリィはこれでいいかと思っています
つか、これ以上速いとワタスの腕ではヤバスな感じです

>>越前がにさん
そうなんですよ、エブリィのコンピューターってねぇ〜
なんでも他の鱸車は１６ビットなのに、エブリィだけ３２ビットで
プログラムしてあるそうな
やはり、商用車で過酷な使い方されたときに安易なチューニングで
壊れることを想定しているのかな、とも思えます
確かに運送業でちょっと過積載がまかり通ったら、１�dトラックとか
売れなくなって、みんなライトチューンのエブリィ使いますものね
それで故障が多くなったらスズキにクレーム集中するでしょうし
こういう心配しなきゃならないのも、軽no１のメーカーの性と思うと
寂しくなります

だからこそ、新型は「軽のミニバン」というキャッチになったのかな
とも思います

>>785>>803>>813>>814>>821>>849>>876>>870>>878

安置の文体がみんな一緒なのが藁田。
お前相当暇なんだなｗ

やっぱり新型カッコ良過ぎ。

>>882
お前、ザクレロ好きだろ？

フロント、キャリーのほうがカッコイイじゃん。
キャリーのまんまだったら欲しかった

新型、カッコいいですね。買った人インプレよろしくです。

>>836さん
左側前方〜ってので気になったんですけど、車はＡＴ車ですか？
ＡＴ車だとフォグの上凹みが貫通して、ＡＴオイルクーラーのダクトになってます。
うちのはＭＴなんでよく分からないですが、そこが鳴るのかなぁ？
それよりホーンの影響もあるかもしれませんね。
うちはフォグの真裏につけましたが、高速走行中にビビり音？がしたんで干渉
しそうなとこにゴムをあててＯＫでした。あぁ関係ないかスマソorz

みなさん内窓拭くのどうしてます？クリンビューとか使っても、どうもスッキリと
拭けないんです。水拭きして、から拭きと結局二度拭きしてしまう。
サクッと油膜がとれないです･･･。

見てきました。
そこそこ良いのでは・・・と思います。
燃費は期待出来ないので、ガス代は気になります。
サンバーって、まだアレ売るの？？？古すぎ。

ｴﾌﾞﾘｨｶｺｲｲとか言ってる香具師のセンスを疑う
漏れにはｵｻｰﾝ車にしか見えんよ（ﾌﾟ

自分はオッサンのくせにその言い方はひどいです＞＜

新型貨物の方見てきた。

上級グレードはシートがワゴンと同じぽい。ワゴンでなくてもいいかと思ってしまった。
後ろはスライドしないから少し窮屈だけどね。

ボンネット開けたけど、ライトバルブの後ろはやっと手が入るくらいしかない。HID化は厳しそうだ。

越前がにさん
いつもありがとうございますぅ〜
ウチのはマニュアルです。ダクトは塞がってます。
ホーンが風切ってるのもなかなか考えにくいんですけどね、、、
思いつくところをつぶして行くしかないですよね。
元々純正があった位置にも一個、もう片方はフォグの真裏です。
純正位置の方が本体デカくなった分グリルから少し見えるくらいはみだした感じ
ですね。また全部外すのは一日仕事ですね、、好きなのでいいんですけど。

窓の内側はかた〜く絞った雑巾で拭いてます。それもクタクタの使い込んだヤツ。
新しいタオルだと繊維が沢山出てダメなんですよ。越前がにさんはそこまで
やっておられるのならウチのよりキレイそうですね(^｡^)

>>890
もう見てきたのかあ・・・裏山（´・ω・｀）

ワゴンＲバンと命名。
デザイン変わらんし。

ターボ高いんで ノーマルエンジン4WD5速MTの購入を思考中です 走りって?どんな感じ? スノボするんで4駆が必要なんです

新型エブリィのパンフ見たけど
遮音について何も触れられていないのが気になる

　　　↑
すみません。２１８は関係ないです

足元狭いかなぁー

>>894

ターボ無し4WDは加速(出だしや坂を登る)は普通のＫカーよりキツい。いくらMTでも。
２人、３人、と乗せるとそれが顕著に出てくるので出来ればターボは欲しい。

あと4WDはターボ無しだとボタンによる切替式。

バモスと天秤に掛けてたけど
エブリイ新型相当カッコいいのでやっぱり新型の方がいいよな？

エブリィのホムペメチャ凝ってるね！

＞899
広さではワゴン・バン共に断然エブリィですよ〜。

相変わらずスズキのCMはダサダサ

とりあえず、商用エブリィ、ターボのブレーキは、ベンチレーテッドにして欲しかった・・・・・・・・・・・・・。

ＣＭ観てきました。
格好いいじゃないっすか、タント買うつもりだったけどちょっと心動きました。　

＞＞めぐみさん
私も奈良漬けさんに同じです。ターボあったほうがいいと思いますよ。
抵抗あるかもしれませんが、バンなら新型にＭＴ・ターボあるんで友達を乗せて
スノボへ行ってストレスなく走れると思いますが。
バンでも質感が良いらしいので、実車見て検討されてはどうでしょうか？

吉番番吉吉番番

新型いいじゃん。
バモスやめてこっちにしようかな。

ﾜｺﾞ尺似のｴﾌﾞﾘｨ、何か変でつね
特にフォグが付いたバンパーのこと、妙に変でつ

ちょうど１BOXの買い換え時期だったので、
エブリィを買おうかと新型が出るのを待ってましたが・・・
ワゴンターボがATしかないから旧型買うことにします。

ワゴンじゃなければターボMTあるね。
標準ルーフなら欲しいんだけどね。
背の低い自宅車庫が恨めしいな。

うん。4ﾅﾝﾊﾞの方はあるね。
しかし、あのシフトの位置は・・・・ｱﾄﾚのMTを試乗したけど、すげーギヤチェンジやりにくかった。

なので、旧型PZの4WDでMT探してる最中。

どもぉ〜、新型たんの発売でで盛り上がりそうなのですが、
ＭＴナシはみなしゃん苦渋の選択になってしまいますねぇ〜

ということで、テレビＣＭも力を入れていてで、チキチキバンバン
のＢＧＭで「軽のミニバン」を連呼してますが、はたして？
ワタシとしてはこのコンセプトが気になります
軽１箱としての到達点、または必然性なのでしょうが、はたして
市場としての要求度と合致するのだろうか？、ということです

世界中のどのクルマを見ても実用性と経済性を考慮したら
日本の軽１箱車はクルマとしての完成型であるはずです
限られた大きさでの移動手段と荷物積載、また、天候変化を考えたら
軽１箱の４ＷＤが道具としての車の理想点です
しかし、クルマ文化とは実用性や経済性だけで選択されるモノではない
市場観念が存在しており、そこに社会的地位による選択概念があります
2000ccのセダンとかミニバンが売れているのはその辺の条件でしょう

そこで「軽のミニバン」という概念はどうかな？っとか
いっそのことスズキとしてはエスクードの派生モデルでの
2000ccのミニバン作った方がよかったんじゃないかな？っとか

こんなことが杞憂であって、新型たんが売れまくってくれれば、
それはそれでいいのですけど、なんか今回の手法はイロイロと不安です
相変わらず、うまく言えなくてスマソ

>907
何が変なんだ？かなりイケテルじゃねーか。

お晩です〜
何というか今度のエブリイは１ＢＯＸのライバルだけを相手にするのではなく、
他の軽をまとめて戦う意気込みさえ感じてしまう〜。（コペンは違うか）
スズキのもくろみ通りに他を引き離せれば、エブリイランディーよりも大きな
１ＢＯＸ出現の可能性も出て来るかもしれませんね。
Ｖ８グランドエブリイなんてネ･･･。

ワゴンのＭＴ・ターボそのうち追加されるんジャマイカ？

>>912
そいつは新型発表後から必死にエブリィ叩いてる奴なんだよ。
バモススレの住人ですわ。

ターボMTとは逆に、NAの４ATを期待。
どーしてやんないの？
３ATじゃ郊外で回転が高すぎる。期待してたのにフタを開けたら３ATじゃん。進歩ナシ。
ローギヤード＆４AT最高だよ。
せめて100ｋｍ/ｈ時に5000ｒｐｍ以下に抑えてほしい。
ターボは燃費悪いでしょ？

＞ワゴンのＭＴ・ターボそのうち追加されるんジャマイカ？

今度ＪＰターボ ハイルーフあたりに追加してくれと要望しておきますよ。

新型の4ATってﾛｯｸｱｯﾌﾟ着いてないよね……

新ｴﾌﾞﾘｨ、なんか何もかもへぼい希ｶﾞｽ

見てきた！
アトレーは商用車っぽいインパネがアレだったが、エブリーは気に入った！
ターボのマニュアル希望なので商用にするか？

新アトレーを見て「ショボ！！」と思ったが、新エブリィもショボイな・・・。
でも、内装はこっちのがまだマシだなあ。
外観は俺の嫌いな現行ワゴンＲ似だから×だが。

>>シャルマン伯爵さん
何卒よろしくお頼み申します〜。
ＰＺorスポーツのＭＴでないかなー
買うだよ

>>915さん
PZターボ（MT）ですが普通に走って１４〜１５�`くらいですよ。

>>919
しかし、あのブレーキだと効かない＆山ではとばせないかもしれんぞ。

伯爵の陳情が通るまで待った方がいいかも。

>>918
全然ヘボいとは思わんが。むしろ軽ワゴンでは高水準。
バモス、アトレーよかいい。

あとは
デーラーにカタログ行った時に
「ＭＴがあれば買いたい」とかみんなで言えば
マイナーんときにでも出るんじゃないかな

セールスなんか市場動向レポート提出させられるかね。
でも本当に出てら買ってね。コーユーパターンで出て
売れないと二度と出ない予感・・・。


ＰＳ　デブワゴンってＤＥ５１Ｖの　ＰＡがベースかしら・・・。ＪＯＩＮかな？

新型はCピラーがナナメってるのがダサいが他はイケてると思う。ワゴンRが
乗用車っぽくなってしまったのでそれのカウンターパートとして持ってきた感じ。
なんでワゴンにはMTターボないの？商用車を買えってこと？

>>925
　旧型で存在したのに売れなかったから消えたんだよ。
　ここでMTワゴンキボングしてる人すべてが買える(買う)とは限らないからね。

でたらかうよー
旧型けっこうＭＴ多いきがしません？

本当にＭＴが多いのなら消えんだろうて・・・

MT＝実用＝商用車派、ということなんだろうねぇ。

旧型も最後の頃はワゴン・MT・ターボの組み合わせってエブリｲとT-Boxくらい
しかなかったから、そうなるとMTのエブリｲが目立つのも納得いくずら。

このスレ的には（自分も含めて）MT＝実用＝商用というよりも、
MT＝趣味＝ワゴンというような感じか。

シフトチェンジを楽しめるミニバン・１箱って皆無に均しいですから、人によっては
旧型の存在は貴重かも知れませんね。
追加グレードでMT萌ェ〜な人達の（私も含む）受け皿役買ってくれないかな。

展示・試乗車ぜんぜんないね（´・ω・｀）

誰か新型エブリイワゴン試乗した人
感想聞かせてくれよ

土・日の展示会で実車みてきた

PZターボとJPターボの２車が展示していました。
どちらも捨てがたい！
装備・値段でどちらにするか悩みどころですね。

展示車見たけどダセーな、あれ。
ｷﾁｶﾞｲﾊﾞﾝﾊﾞﾝ・・(ﾌﾟ

★★★★★ゴールデンスレッド★★★★★　毎日５回コピペすると、１０日後貴方に素敵な出会いが訪れます。


問題は　【　特　定　郵　便　局　】　

特定郵便局長というのは公務員でありながら、その身分が世襲で子や孫に受け継がれる。
全国特定郵便局長の　『平均年収』　は約920万円。 さらに国が家賃として支払らっている額年間約500万円。
特定郵便局長になると黙っていても　『年収1420万円』　が保障される。
公務員にもかかわらず、これが子供・孫へ代々世襲される

元々民で出来る事しかしてないし、民営化するだけで、国税が最低でも１兆円増える。
特殊法人や無駄な公共事業へ廻る金も減る

郵便局２万４７００局の内訳は、
普通局１３００、簡易局４５００、そして　『特定郵便局』　が１万８９００局。（全体の76％）

郵便局ってこんなに必要か？タバコの自動販売機じゃないんだぞ。
www2.wagamachi-guide.com

なんか変な歌…。
メガネの運転手が歌ってる姿イヤ。

ATは楽チンだからＯＫなんだが、ＡＴはパワーロスが多いんだろうか？
６６０ｃｃではＭＴの方がパワフルに走れるんだろうか？

今時マニュアルなんて乗るなよ、おまいらダサすぎ。
たかがｴﾌﾞﾘｨごときでＭＴがどうのこうのって、貧乏くせえんだよ。

どっちにしろ鱸車なんだから、直ぐ錆びて簡単に壊れて、あっと言う間に廃車だから買わん。

うーん、ゲートキーパーさんがいっぱいいるみたいですね
ダイハツ、スバル、ホンダ、ミツビシ社員の皆様、乙です
他社製新型を叩く社命全うをする姿は感激です

でも、どうせ叩くなら、釣り要素とか、イロイロ工夫して下さい
吊られて盛り上がるのも２ちゃんでしょうから

>>932さん
2台も？マジすか！！やっぱアーリナ店とかよりもスズキ自販の方に
車あるのかしら。どのお店で見られました？

経済的見地から言えば、マニュアルのほうが燃費も伸びるし融通も利くかな。
ただ、日本ってオートマﾏｿｾｰな国だからさ。

ワゴンはターボのＭＴの設定が無いから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ただ、バンにはＭＴの設定があるんだが・・・

>>937
お前はココへ逝きな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125705817/l50

直噴ターボは出ないのかな？
あとサンルーフは選択できたらいいのに。

ターボではパートタイム４WDの設定がないんですね。残念。
パートタイム４WDはNAだけ。
なんでターボはフルタイムにするんだろう？

>940

某スズキ自販の本社です。

♪〜軽ミニバン　軽ミニバンバン　軽ミニバン　軽ミニバンバン〜♪

実車みてきたけど内装はかなりいい感じだった
バモス買おうと思ったがこれにしようと思う

商用にはＭＴターボあるんでつね

商用は塗装がヤスポ。。。

>>948

モレもＭＴがいい。

いま商用エブリィのやつ見たら

ＭＴターボ有となしだと

燃費はリッターで0.2リッターしか変わらないのはホンとだろうか。。。

でもＭＴには標準ルーフがないのがつらいところさ

誰か新型エブリィ試乗した人はいないのかなあ

エブリイ乗りの皆さん風つよいからこけないように気をつけて

バンの方にあるパートタイム4WD＋ターボ＋5MTっていうグレード、
かなり好感なんだけどなあ。
ワゴンにも設定してくれないかなあ。
装備のレベル落ちてもいいからさ。
スズキ、宜しく頼みます！

正直バンで何が悪いのかと思うが。装備は十分整ってるし、リアシートの居住性だって
スライド出来ない以外はそれなりにあるし。

新型ホスイー

>953
バンのパッとしない顔が嫌。ワゴン顔が好き。
かといってバンを買ってワゴン顔にするといった事も
お金が掛かるので好きじゃない。

>>953
バンは任意保険が高い

旧型PZ買いますた。4WDのMTを・・・
ほとんど新車同様の中古車です。
来週には納車になると思うので、すごく楽しみ。
これで今乗ってるｱﾄﾚｰﾀｰﾎﾞともお別れだぁ。

>バンの方にあるパートタイム4WD＋ターボ＋5MTっていうグレード、

フルタイム4WD＋ターボ＋5MTでわ？

>958
スマソ。そうですた。

　♪〜　軽ミニビャン　軽ミニビャァン　ビャァン　〜♪

４ナンバーでＭＴって・・・
そんなｵｻｰﾝ車でどこの現場まで乗るんでつか？(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>956
　まあね…。

フルタイムとパートタイムってどういう意味ですか？

正社員と派遣社員みたいな感じ

そのまんまや〜

>963
ググレ！

新型かっこいいやんけ！
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_w/exterior/gallery/pg.jpg
http://www.suzuki-accessory.jp/every/customize/images/cus_img1.jpg

>>966
ぐぐったらアッサリ出てきました。
スレ汚しすみませんでした。

新スレ立てたよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126014926/l50

フルタイム4WDってイヤだな。
やっぱ雪国はパートタイム4WDじゃないと。
ターボMTはパートタイム4WDにして欲しい。

>>953
バンの後部座席、リクライニングできないよ。
かなり直立。

>>970
フルタイムかパートタイムかで雪道の走破性違うんですか？
ぐぐったりしましたが、パートタイムは燃費がいいとか、
デフロックがかかるとかぐらいしかわかりませんでした。
釣りでもなんでもなく、気になるので詳しく教えて下さい。

>>972
フルタイムってセンターデフロックかからないの？

>>973
よくわからないままうろおぼえで書いてるから気にしないで。
コーナーでタイヤがロックするとかなんとか・・・？　それより雪道の話。

デフロックが必要って・・・オマエんとこは除雪されてないのか？
雪国でクロカン四駆に乗ってるが、よほどの豪雪か悪路走行以外いらんだろ
つか、ラフロード走るんだったら素直にジムニー買えれ
>>974
乾燥舗装路でデフロックかけると簡単に死ねる

>>975
お詳しいようだから、この方に聞いてみよう。

「フル四駆とパート四駆では、悪路、除雪されてない道での走破性は違いがあるのか」

ぶっちゃけどうなんでしょ？

>>975
死ぬのはデフですか？ミッションですか？運転手ですか？

ちなみに、自分が前に乗ってた車はCARAVANの切り替え四駆だったんですが
センターにLSD入ってました。
小回りしてフカすとタイヤがキュリキュリ言うんですが、あれはヤバいんですか？

パートタイムはオフロード寄り。本格四駆。
フルタイムはオンロード寄り。なんちゃって四駆。

>>976
エブリーの四駆システムは知らん。勉強不足すまそ。
おそらくだが、フルタイム四駆はホンダと同じで２輪滑ったら残り２輪が駆動するシステムだろ
普通に走る分にはそれでも十分。凍結路だとどっちみち滑るし、スタッドの性能のが重要。
除雪されない道走るなら、むしろタイヤ径と最低地上高のが問題ならないか？
電動ステップ付のターボスペシャル検討してるんだが、経験者コメント頼む。
実用上問題なければこれで十分だと思う、荷物結構積めそうだし。
クロカン四駆の車重は日常使いでは鬱陶しい。それにもう飽きた。
>>977
全部死ねる。
それから、切り替え四駆には２種類ある。
ジムニーのように4WD＝デフロックのものと、
パジェロのようにロックON/OFF切り替えできるものと。

>>976
>>975さんではないですが
どの程度の雪かによります
まったく除雪してない状態で
お腹が着く程の雪なら
軽い軽にはどうにもなりません
バック　突進　バック　突進　で道を切り開き
諦めて帰って来れる確率が高いのは
ﾃﾞﾌﾛｯｸありの方かと
それよりむしろ　ｱｲｽﾊﾞ−ﾝで活躍するかも

フルタイムもパートタイムも容易に説明できないくらい種類があり
しかも両者は走破性と扱いやすさの点で接近しているといえる。

ただ「道なき道を走る」というのでもなければ、除雪のお陰で
オンデマンド式のビスカス（エブリイもそうだろう）4WDでも用は足りる。
もちろん二駆と比べると雲泥の差で有用。

未除雪の柔らかい雪で腹をこするようなところだと、
亀の子になって動かなくなることがあるけどこれは最低地上高の問題。
そういう状況下で走ることが多いなら、
意外と最低地上高があるバモスのほうがいいかもな。