▼▽モビリオ・モビリオスパイク統一スレ9▽▼

Ｗを激しくオススメします。
さんざ既出だが価格差で付く装備が全然違うし
どノーマル安上げ仕様でガラスフィルムも
ＤＩＹできるって人でもない限りはＡはパスした方が良いと思う。
ありがちなパターンでエアロやナビ付けて予算オーバー
だからグレード下げるかってのは本末転倒で後悔するよ。
好きでＡにした人はゴメン

>>749
その時計買ったけど、俺もすぐに電池切れた。
今はシガーソケットに繋ぐ、明暗センサー付きのにしてる。
電波時計だから狂わないし、こっちのが全然いいよ。2500円ぐらいするけど。

>>753
両側電動パワースライドにした俺は勝ち組？？

モビリオを知らない人は、まさかこのクラスの車が両側パワースライドなどとは
全く思わないらしく、結構驚かれる。

電動イイんだけど、知らない人にはやたら重いスライドドアと勘違いされ力任せに…
もう知らない人乗せない(つд｀)

それ電動だよ、って運転席から閉めてやろうとしたら
息が合わなくて「ビー！」って鳴っちゃう

あるある探検隊

納車されて一週間目に傷付けられてしまいました。
凹みは無く、傷自体は下地まで行っていませんが・・・
ソフト９９のエアータッチなる物で直そうと考えてます。
http://www.soft99.co.jp/products/car/13paint/airtouch.html#
使ってみた方いかがでしたか？
DIY初心者でも簡単綺麗にいきますか？

RAZOのﾍﾟﾀﾞﾙ買いに行った
適合表に

「ﾓﾋﾞﾘｵｽﾊﾟｵｸ」

と書かれていた

しかも品切れだった

>>761
俺の自動車保険の車名欄には
｢モビリオ スパク｣
と書かれているぞ。


スパクってなんだ…orz

ttp://www.mec-eye.co.jp/ufs-line-up.html

高速巡航で安定感を求める方は
これをつけたらいいがな
最高速度はちょと落ちるがな

モビﾘｵの四駆って普段の走りとかも２駆とくらべて
重い分もっさりしてたりしますか？
普段あんまり雪振らない北国在住なので4駆は無ければ無くても暮せるのですが
あった方が心強いって感じです

>>756
両側電動パワースライドにした君がうらやましい。

ダウンホースあげｗ

>>758
なんかアンガールズのショートコントみたいだなw

>>764
スパイク四駆乗りだけど、試乗した二駆と比べて
モッサリしてるという感じは受けなかったよ。むしろ出だしは力強い。

うちも、そんなに雪が降らない北国だけど、ＦＦで十分らしいよ。
俺は保険と思って四駆にしたが。

レスサンクソ
よくわかんないのですがモビﾘｵの四駆って滑ってるのを感知したら勝手に
動いてくれる香具師ですよね、
あと、実用性と経済性だけで考えた場合シェンタとモビﾘｵってどっちに軍パイが
騰がるでしょうか。。。自分はデザインが好きなのと代車でモビﾘｵに乗ってから
ﾓﾋﾞﾘオのファンなのですが後発のシェンタと比べて見て「やっぱモビﾘｵでしょ！」って言う点はありますか？
高校生の妹が部活の先生のシェンタにﾌﾙ乗車したら「すごく遅かったし後ろのシートは狭い」とか言ってました
モビﾘｵは２人で乗る文には高速でも快適でしたがﾌﾙ乗車するとシェンタと同じような
ものなんでしょうか？

たくさんのレスありがとうございました。
やっぱりＷにします。

リモコンでドア開けるのに憧れますｗ

>>769
いい選択をしたと思うよ。
装備付けないと後々後悔するけど
５万多く出した事なんてすぐ忘れちゃうよw

フル乗車なんて余り無いから大丈夫だよー。
一年たったけど４人以上乗ったこと無いよ。
もし6〜７人できっちり乗りたいならうーん。安いのでプレマシーとか？
ホンダだったらオデッセイ買えばいいんじゃないかな？

>>768
モビもシエンタも、乗ろうと思えば7人乗れるけど普通は7人乗せる車ではない。
3列目は通称「罰ゲーム席」。あくでも緊急用。
7人で快適に乗りたいなら、最低でもワンクラス上の車を。

モビとシエンタのエンジンを比べると、モビのWT以上に載ってるVTECエンジンとシエンタ
とが良い勝負。モビのW以下のグレードなら、シエンタの方がパワーがあると感じる筈。
ただし、VTECエンジン搭載車には4WDの設定が無い。
シエンタにパワー不足を感じるのであれば、モビには期待しない方が良い。
走りをどうこういういう車ではない。

経済性について、燃費はほぼ互角。
(カタログ値ではシエンタが若干上。実測値ではモビリオの方がホンの少しだけ上というデータアリ)
実用性は、その人の生活スタイルにより判断基準が全く異なってくるので何とも。

モビリオは、運転席からの視界が抜群に良い。とにかく開放感がある。
シエンタは、良くも悪くもトヨタらしい車。無難にまとまってる。

＞モビリオは、運転席からの視界が抜群に良い。とにかく開放感がある。

これは何ものにも変えがたいよな。効果でかすぎだよ。
長距離の疲れにも大きく関わってくると思うな。
普段のお出かけも、世界が変わるぜ。

後席からの視界はシエンタの方がいいね
モビリオはもうちょっと後席上げてもいいような感じ

俺は北海道のFFスパイク乗りだけど、積雪で困ったことはないよ。
通常の道路を走行するなら４駆にこだわる必要はあまりないと思う。
泥濘の悪路や急勾配の坂道近辺ならわかるけど。
４駆は燃費悪いし・・・
まあ、好き好きだし、保険の意味もわかるけど。

>>775
俺スパイクにしようと考えてるんだけど
FFでも困らないってすごいな。スタッドレスだけ？
値段や燃費の事を考えればFFにしたいと思ってるけど
冬は雪がそれなりに積もる地域(北海道じゃないが)に
住んでいるので4駆にしようと考えてた。
FFの実用燃費ってどれくらい？できればスタッドレス
付けてる時のもお願いします。4駆海苔の人がいれば
教えてください。

＞７７６
私はスパWの４WD海苔です＠東北
それまでレビンに乗っていて、雪道で滑る、はまる、止まりにくい　が数回あったり
車庫から出るにもタイヤが空回りしたり困難な面がありましたが
スパにしてからは全然なくて4駆のありがたみを感じながら運転してます。
女子なので無茶な運転もしてないですが。
購入後1ヶ月めの燃費は満タン法で10kmくらいしかいかなくて
”図体重くなった分仕方なし、冬だし、スタッドレスだし”って後悔しましたが
1000Km越えたら12.5ｋｍくらいまで上がりました。
今　夏タイヤ（東北ではこう呼ぶ）はいてますが、だいたい燃費同じです。

高速に乗ったとき加速に時間かかったり、100km以上出すの悪いような音がして
飛ばせないな・・・・と思いました。
でも、視界がよくて気分いいです。買って良かった！！

スパイクにＣＤチェンジャーつけてる人いる？

>>777
>でも、視界がよくて気分いいです。買って良かった！！

東北道・東京方面で、福島近辺の下り坂は絶景だった。
スパ買ってほんと良かったと思った瞬間。

モビリオあるいはスパイク愛用の皆様、女のこウケや友人からの反応はどうですか？

>>777
ありがと。
12.5km/lだと微妙ですね。今、軽四の４駆海苔ですが
冬くらいの燃費ですわ。スタッドレスじゃなく普通の
タイヤの場合だと14〜15km/lくらいです。これはもちろん
満タン法ですけど。最低でも、この数値より高くしたかったので
聞いてみました。14〜15km/l以上ってフィットじゃないと無理かorz

アリストＶ300（ターボ車）からスパイクのＷに乗り換え早１年の者です
これから購入の方の参考になるかな？
まず燃費が抜群にいい　最低が１１で最高が１９キロメーター表示で
大阪市内在住で渋滞時は１２前後で郊外だと１４〜１６位
運転の仕方は結構飛ばす方で高速１２０〜１４０で走り
過去１０キロ以下にはなった事無しなんで
何度燃費の良さにビックリしたか　何せ前車が４〜８キロ程度だったから

後は天井が高いからサンルーフを開けて走っても風が車内に余り入らないし
足が結構硬いから峠道でも余りロールしないし、高速も安心して飛ばせる
欠点は　発信加速が遅いのと１００キロ以上で風の音が結構うるさい
他に何か聞きたい事が有れば何でも答えるけど・・・

>>782さん
ＦＦですか４ＷＤですか？？
ナビとかの電装品は？？

追加
名阪国道で燃費を計測した時の話
香芝ＩＣ手前で満タンにして燃費計を図ったら
天理東の急な上がり坂でどんどん燃費計が下がって14になり
名阪国道の三重県辺りの下りでどんどん燃費が上がり
最高が18キロになり　色々下道や渋滞も含めて総合が14.5キロ
走り方は普通の流れに乗った速度80〜100キロ程度で走り
下り坂はマニュアルギアでエンブレを使った位
ちなみにＦＦでフルノーマル車での話。

＞＞783
ＦＦ車でナビはＤＶＤ一体型の社外品を付け
前のスピーカーだけ社外品に変えてる
ほとんど二人乗りでアーシングをしたら燃費が１キロ常時向上したよ。
雑誌にも書いて有ったけどスパイクにアーシングは相性がいいらしい。

多分この車を買う際に皆興味無い話だと思うけど
最高速は160キロ迄は普通に出るけど
160キロ以上はかなりの距離と時間が掛かって
上がりや風が無い条件なら頑張って180キロは出た。
この車で怖くない速度は150キロ迄だと思う。
いつも高速では普通に140までなら出るし
速度に関しては全然問題無いよ。
勿論速いとは感じ無いけど必要にして十分な加速が有るから。

気にいってる点は
今時の車にしては灰皿の用量が大きく運転中にも火を消しやすい
ドキュンなオーナーが居ない事、　燃費がいい事
マニュアルミッションを使えば峠道が案外楽しく
結構コーナーを突っ込んでも安定してる事
簡単に後シートを畳める事
ファンカーゴは時間が掛かったから

嫌いな所
前からの見た目はいいが後姿がダサイ事
ドキュンな改造車が居ないって事は改造パーツが少ない事
車高が高い分140キロ以上で風切り音が大きい事

面積でかくてカクカクしてるから風切り音はしかたないね。
100ｷﾛ以上出そうとするとエンジン音が大きいとかいってる人は
オイル変えどきだと思う。
0w-20オススメ。

ｵｽｽﾒも何も
純正の指定粘度やん

>>780
俺のはスカイブルーだけどカワイイって言われる
もちろん車だけな

>>787
風切り音はある速度域になると発生するけどそれ以上にするとまた消えるよ。

アクセルを吹かして加速するのではなく
CVTの働きで加速すると
燃費がよくなるよね

ゆっくりアクセルを開けていき
2000回転程度になったら一定にする
という操作するだけでだいぶ燃費が向上したよ、わたしは

>>792
ＣＶＴはそうだね。
アクセルをパカパカしてると燃費が悪くなる。

レジャー基地として最高。
スキーにキャンプにそして、近所の気軽な御買い物に、活躍してます。

スパイクがメーター赤じゃなくて普通に白に光ってたら買ってたなぁ…

元EG6乗りだから赤が嬉しかった

十人十色

一視同仁

>>795
同感でしたが、１週間乗ったらまったく気にならなくなりました。
　（と言うよりか、まじまじと見ない限り普段は忘れてます）
メーター赤だけがマイナス要因なら、是非とも購入しましょう！
マジ最高ですょ〜

メーターの色とオーディオの色揃えるとなると赤は不利な色だよね

そのために、イルミの色を赤に設定できるアルパインを選択。

>>786同意

高速で５０００回転をキープし続けると燃費計で8Kを切りますね。

風切り音はbBに比べると全くと言って良いほど気になりません。
無限のバイザーはかなりの優れものですね。

・・・ちなみに試しただけで別に普段から飛ばしてるわけではないですよw
・・・ていうか、燃費計が気になって嫌でも安全運転になってしまいますw

高速回転時は
CVTと7速オートとどちらが
燃費が出るんでしょうか？

遅レスでスマンｺ

>>789

純正の指定粘度なんだけど、ディーラーでオイル交換したら
エンジンの回りは鈍いわVTEC発動すると凄まじく唸るわで、
どうしたんだろうと思いつつ自動後退で0w-20に交換したら
エンジン積んでないんじゃないかって程静かになったんで、
ディーラーじゃ0w-20入れてくれてないんじゃないかってぇ
所を説明すんのすっかりすっ飛ばしちまってました。ウヘッ