新車販売台数ランキング総合スレ 26

自販連　　乗用車系車名別順位 
http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm 
全軽自協　　軽自動車新車販売速報 
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html 
日刊自動車新聞、新車登録ベスト３０ 
http://www.nikkanjidosha.co.jp/date/index.html 
グーネット新車（但し更新が遅く一ヶ月前のデータ） 
http://proto-g11.goo-net.com/newcar/ 
車何でもランキング 
http://www.kurumart.com/ranking/index.html 
■ 国産全車 2003年販売台数ランキング ■ 
http://www.kurumart.com/ranking/back/total2003.html

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105613035/

　 |＼　 　ｲﾏﾀﾞ!2ﾁｬｸｹﾞﾄｰ!!ｗ　　　
　 |　 ＼　 ￣￣∨￣￣￣￣
　､､､　 ＿∧　∧∧　　
　▽　（＿｀ | (ﾟДﾟ ）　　ﾊﾟｯﾊﾟｶﾊﾟ-　　　　(´´
　 　　　 ｜　Ю⊂）_√ヽ 　　　　　　　(´⌒(´
　　 　　（　￣　∪　）^)ﾉ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　 　　 　 ＠￣￣＠　　≡　 (´⌒(´⌒;;
　　　　 　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫｰｰｰｰｰｯ 　　　(´⌒;

'04/12 

1 フィット 　　　14,838 
2 カローラ 　　12,232 
3 ティーダ 　　　9,276 
4 マークX 　　　7,555 
5 ウィッシュ 　　7,220 
6 アイシス 　　　7,097 
7 パッソ 　　　　　6,774 
8 キューブ 　　　6,740 
9 クラウン 　　　6,351 
10 ノア 　　　　　5,827 
11 レガシィ 　　 5,817 
12 ヴォクシー 　5,798 
13 イスト 　　　　5,731 
14 オデッセイ 　5,502 
15 ラフェスタ 　 5,469 
16 アルファード 5,237 
17 スイフト 　　 5,065 
18 マーチ 　　　5,035 
19 フーガ 　　　4,455 
20 モビリオ 　　4,423

21位 デミオ　　　　　 マツダ ４，２７６ 
22位 ステップワゴン ホンダ ４，２７１ 
23位 ポルテ　　　　　 トヨタ ３，９８８ 
24位 ヴィッツ 　　 　　トヨタ ３，８１５ 
25位 プリウス 　 　　 トヨタ ３，７８０ 
26位 シエンタ 　 　　 トヨタ ３，７６７ 
27位 コルト 　　　　　 三菱 ３，５４４ 
28位 エスティマ 　　　トヨタ ３，１３５ 
29位 ｂＢ 　　　 　　　 トヨタ ３，０８９ 
30位 エリシオン 　　 ホンダ ２，５５１

2004年厳密な車種分類 
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/2004/f.html 
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/2004/year.html

いちおつ
ここ？

ここはソースだけですよ！




他の糞スレッドと違いますから。




大人の社交板ですから。


厨房の荒らしはスルーが鉄則。

>>1
スレ立ててくれたのは乙だが、

お前リンク切れ張りすぎ…
立てるならそこら辺しっかり頼むよ。

ま、まったりいきましょ

ブランド別登録車新車販売台数概況
http://www.jada.or.jp/brand_gene.htm

【ブランド別】 登 録 車 新　車　販　売　台　数　概　況 （ 2005年1月実績 ）

乗用車

トヨタ　　　前年比98.9　　　　　合計101,254
日産　　　　前年比114.2　　　　合計54,464
ホンダ　　　前年比79.7　　　　　合計26,229
マツダ　　　前年比90.4　　　　　合計15,085
スズキ　　　前年比112.7　　　　合計4,997

ホンダもうだめぽ

なんでこうなるｎ

これをみたらホンダ工作員があちこちのスレで日産叩きをくりかえすのも
わかるような気がするなあ・・

かなりの怨念をいだいてるみたいだね((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今回のヴィッツも売れそうだな、燃費が良いし安いし
このクラスの値引き競争が熾烈になりそうな予感

今年は波乱の年になりそうだね。
価格の値上げもあるだろうし、値引き競争もあるし・・・
メーカー側は頭を痛めることばかりだな。

本田はフィットの売れ行きが半分になったら松田にも抜かれそうな勢いじゃねーのｗ

>>15
出す車出す車イマイチパッとしなかったっていうのも敗因の原因だな。
フィットワゴン出すとか言ってるけど、ああいうの何回も出して失敗してるのにね・・

日産　　　　前年比114.2　　　　合計54,464
ホンダ　　　前年比79.7　　　　　合計26,229

↑あははははは　あはははは（＾д＾）

2005年1月登録車シェア

トヨタ　　43.1%
日産　　　23.4%
ホンダ　　10.1%
マツダ　　 6.7%
三菱　　　 2.8%
スバル　　 2.4%
スズキ　　 1.9%
いすゞ　　 1.8%
日野　　　 1.2%
三菱ふそう 1.2%
日産デ　　 0.4%
ダイハツ　 0.3%
その他　　 4.7%

日産　　　23.4%
ホンダ　　10.1%

↑げらげらっちょ（＾▽＾）♪

2005年1月登録車＋届出車シェア

トヨタ　　　28.7%
日産　　　　17.5%
スズキ　　　12.3%
ダイハツ　　10.9%
ホンダ　　　10.5%
マツダ　　　 5.7%
スバル　　　 4.2%
三菱　　　　 4.1%
いすゞ　　　 1.2%
日野　　　　 0.8%
三菱ふそう　 0.8%
日産デ　　　 0.3%
その他　　　 3.0%

見づらくてごめん
間違ってたらごめん

ホンダって１００万台売ろうとしてた会社だっけＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ　ﾌﾟｯ

>>17-21
あんまり煽るなよ・・・
今日も現れたみたいだが、いつもの人が来れなくなるだろｗ
今頃、PCの前で目を真っ赤にしてんだからｗ

なんなんだろう、このスレって。

意外といっちゃ失礼だが、スズキは頑張るなぁ。

>>24
スイフトは成功したよな。
他メーカーは自分の所で出したかったって悔しがってんじゃないか？ｗ

己の主観に基づいて馬鹿みたいに煽り、罵るのが80%
冷静な分析10%
ソースが10%
のスレです。

スイフトは一応新スイフト＋旧スイフトの数字です。
旧スイフトも数百台売れてる。

マーク×って売れてるの？

へえ、そうなんだ。何か意外＞スイフト

まあ正直、新型スイフトのスポーツ出たら
ちょっと欲しいような気もしてるんだが。

登録者の台数からみると
スイフトは漸減ってところ?
さらなるのびってわけにはいかなかったか・・・。

しかしホンダの落ち込みぶりはシャレになってないな
どれか特定の車種ではなく全体的に同じような比率で
落ち込んでる。

去年一昨年とどん底まで堕ちた筈なのに更に割り込むとは・・・
もはやシビックに賭けるしかないのか？

>>28
>>1
ただ、新車効果もあるから…

>>9

銘柄別が楽しみだねぇ。

まちがえた>>3ね

日産の自社登録は凄まじいね。
ゴーンの面目保つのも大変だ。
社販の体力も限界だよ。

ところで、前スレの中間報告に対して↓キレてた奴のコメントが聞きたいなｗ


719 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 05/01/28 21:06:32 ID:PbS6n+780
>>571が本当なわけない。毎月いいかげんな数字を書き込むのもいいかげんにしろ。
ホンダが７５％で、日産が１１０％なんてありえないね。

だいたい、フィットの販売台数が先月と比べて少なすぎておかしいし、
エリシオンの販売台数だってどうかしてる。あきらかにホンダをたたくための捏造。
いくらこのスレの住人が低脳でもそのくらい気づけよ。

ここでホンダけなしてるやつら
今年後半見とけよっ！

まず画期的パッケージングのフィットワゴンから始まって
シビックとステップワゴンでダメ押しだから。挽回するから。
売れる車しか出さないから。
ステップワゴンとセレナ比べてみろよ？ネームバリューだけでステップワゴンが圧勝じゃねーか！
車の出来も当然ステップワゴンの方がいいに決まってる。ホンダと日産の差だよ。
ノートやヴィッツなんて一時的なもの。
すぐにフィットが盛り返しますから！

日産なんて簡単に追い抜いて、一時期のようにトヨタを脅かすような地位になりますから

ホンダどうしたんだ。フィットワゴンよりストリームそろそろなんとかしたほうがいんじゃないか？
日産は次の発表でティーダがどれくらい伸びるんかなぁ。
トヨタは売れすぎ。

どーでもいいんだが
新型ヴィッツのAピラーの寝具合とルーフの垂れ具合
カルディナを思い出しちまった

>>38
ストリームは次もシビックベースでやるだろうから、FMCはその後だな。

ンダオタは溜まりに溜まった鬱憤を
F1板で発散させてるな

次期シビックのスクープ写真見たけど、既に自爆確定ｗ
そもそもシビックが存続してることすら知らないやつがいるくらいだし。
現行って月にどれくらい売れてるんだろう。もはや過去の車。北米は別だけどね。

次期シビックが大胆なフォルムで挑戦するのはアリだと思う。
スペースユーティリティはフィットとモビリオがあるからシビックまで追求する必要はないし、
新しいコンセプトを持ってこないと日本ではもはやラインナップの中のポジションがない。

新型ヴィッツのデザイン、アベンシスと共通性を持たせたんだね（特にボンネットラインの処理とか
質感は上がったけどコンパクトカーならではの凝縮感が薄れたかなぁ。

次期シビック

開発者｢プリウスのデザインテイストを参考にしました｣

マガジンXか何かで読んだ。

新ｳﾞｨｯﾂ・・・
見る角度によっては悪くないんだけどどうも好きになれない・・・
まぁ来年の今頃は腐るほど走ってるのを見かけるようになるんだろうけどさ

新型ヴィッツはリスかビーバーのようだ

新型ヴィッツはコンパクトカーなのに、コンパクトカーじゃないと言いたげなところが嫌いだ。
コンパクトカーにはコンパクトカーの良さがあるのに、それを拒んでいるようで、
無理のある破綻したデザインは見ていて痛々しい。

コンパクトカーらしさとか女性ユーザーは
パッソに任せたのかもね。
パッケージングもプレミアム性も突出してはないが
そこそこのレベルで両立してる。
その中途半端さが吉と出るか凶と出るか…。

ヴィッツ、ノート、フィットの三車の行方は
「ヴィッツ好調、ノート苦戦、フィット安泰」
と予想。

ヴィッツは「絶好調」ではなく「好調」のレベルと見た。
大ヒットではなく、普通のヒットってところだろう。
ノートも悪い車ではないが、さすがにヴィッツにはかなわないだろう。
とにかく2月は注目だな。

…スイフトは論外ですか…

ヴィッツはフィットやノートとは微妙に層が違うと思うが。

ある程度は売れるでしょヴィッツ
でも初代並みの売れ方はないと思うけどな

Vitzのインパネは垂れ下がったペニスみたい。
「男性的」で「欧州」をイメージした結果がチンコか。

浅はか過ぎるぞ・・・。

>>50
マーチ層かね？

プチトヨタ
　　　マーチ層
　　　　　ヴィッツ層
　　　　　　　フィット層
　　　　　　　　　　ノート層
　　　　　　　　　　　コルトプラス層









デミオ層

コンパクトカーは進化が早いな。
もうデミオやフィット、マーチあたりは型が古く見えてきた。

個人的の意見です。

日産ノートは売れる！

>>37
なんだか負け犬の定番セリフ「今度こそ」になってるぞ。

去年もオデッセイがどーの、エリシオンがどーの言ってた
割にあっさりと轟沈したからなぁ

あのThat's バカ売れの大本営発表以来、ホンダの販売台数絶好調の発表は信じない

>>37
なんか逆にキモイわ。

おいおい、ホンダ。北米でも売れ行きが落ちてきたぞ。

http://www.jada.or.jp/brand_gene.htm
今月日産俺の予想どうり
シェア23.4％
前年同月比１１４％
トヨタ９８％
ホンダ７９％
日産コンパクト同士で食い合う
フィットは安泰って言った奴土下座しろ
お前ら、俺と違って的確な予測が出来ないから
いつまでたっても出世できないんだよ

今の若い奴はトヨタトヨタって若年寄みたいに
大樹にすがりやがって、少しはゴーン日産の
反骨精神を見習って欲しい

なんか、必死にンダを叩くサンヲタばかりが常駐してるようだ。
ま、漏れには関係ないが。
最近のサンヲタの暴れっぷりは酷いもんだね。

そろそろISISスレに粘着するの止めてやれよ。

今年の最大の祭りは
マツダとホンダの順位逆転になったりしてｗ

>>63
どうにも痛々しいね。

>>63
今だとプレマシーが出る時期だからﾂﾀﾞｦﾀが荒らしてるだろうね。

サンヲタがツダヲタへ罪のなすり付けですか？
ここ見てれば分かるじゃない、サンヲタの執念深い粘着はツダヲタの比じゃないよ。

痛いところを突かれると反論できずに、サンヲタ必死だなの一言で逃げてしまうンダヲタ。。

死ねよｗ

前年同月比
日産１１４％
ホンダ７９％　（ｿｰｽ　自販連のＨＰ）

↑痛いところ。

と、粘着基地外ホンダ工作員が申しております。
罪のなすり付けてるのははお前ｗ

個人的には
「よらば大樹の影」「売れれば正義」で思考停止してなんでもかんでもマンセーしまくる盲目的トヨタ支持者が
一番見ていて痛々しい･･･
パクリなどモラルの問題や間違ったセッティングを指摘しても
「それでも売れてるのだからなにが悪い？」
だもんなあ。
いいことは褒めるのは当然としてダメなことはダメという是々非々の精神を失ったら人間お仕舞いだよ。

ごめん>>70は>>67へのレスね。

はい、ンダヲタ撃沈ｗ

いつの間にかンダヲタにされてるし。（ｗ

ま、６台も新型車投入して114%しか行ってないのはキツイ。
しかも人気のクラスばかり、セレナのFMCもあるから今年中は大丈夫
だろうけど、新車効果の切れる来年の日産は本当に大丈夫なのかね？

自分から見ると、ゴーンが自分の在任中の事しか考えず無茶苦茶してる
ようにしか見えないんだが。

>>71
最近のサンヲタも同じだよ。

日産（笑）

>>74
おめへ、今年もだめだと言ってたくせに
ついに来年に延期かよ？
トヨタかホンダ関係者か知らないけど
油まみれになってないで
日産の新車がなぜ売れるか店頭に
行って観察して来い！

昼間っからぽまえら何やってんの？

>>77
Cube以外が売れてるのは、新車効果。
実際、Cube以外の新車効果が切れた車種は全て沈んでる。
フーガなんてマークエックソに速攻食われてるし。（ｗ

Cubeは特色があっていいね、ライバル不在が大きいよ。

トヨタ、シェア５０％射程　国内新車、今月にも到達　新型ヴィッツで攻勢

　国内自動車市場で圧倒的強さをみせるトヨタ自動車が、今月にも新車販売台数（軽自動
車を除く）で前人未到の月間シェア５０％を達成しそうだ。同社は一日、「カローラ」と並ぶ主
力小型車「ヴィッツ」を全面改良し、最激戦区のコンパクトカー市場で攻勢をかける体制を
整えた。昨年、過去最高となる年間シェア４４・４％（前年比１・８ポイント増）を記録。月間で
は昨年十月に４９・４％まで伸ばしており、「新車の二台に一台はトヨタ」という時代がしばら
く続きそうだ。（樋口教行）　
後略
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000018-san-bus_all

通常通りなら可能性はあるだろうが、1月の結果を受けたホンダが得意技をやると・・・

>>79
なんでフーガとマークXがかぶるのか理解不能？
価格帯違うよね？

ヴィッツに対抗するためには、フィットは値引きしか手はないか
３０万円引きのバーゲンセールが見られるかもな

日産ノートかなり売れそうだが
月販10,000台行くんじゃないか？

>>77
売れてるのか？
日曜日に買い物ついでに時間つぶしでﾚｯﾄﾞ/ﾌﾞﾙｰに立ち寄ったけど
待ち構えてるセールス5.6人に対して
俺を含めお客は3組・・・2時ぐらいだったからそうお客が少ない時間でもないと思うし

おまいら忘れたか！ホンダには奥の手がある

1月登録台数

日産　　普通14.981（109.3）小型 39.483（116.2）
トヨタ　　　37.091（90.4）　　　64.235（104.4）

小型車に限ると日産はトヨタの61.5％の水準まで追いついてきた
70％をこえると完全な警戒領域

エリシオン半額化ｗｗ

>>85
自社登録＆新古車で３０万値引きってとこだろうね。

なんか痛いやつが一人いるな。
フーガとマークＸを比較してなにか意味あるの？素で分からんｗ
オデ・エリシオン・エディックス・レジェンドなど随時新車を投入してきたにもかかわらず、
前年同月比　７９％　のホンダｗｗ

日産を心配する前に、ホンダを心配するのが先なんじゃない？
ぐずぐずしてるとまたﾊﾟｸﾘトヨタに客をもってかれるよ？（笑い

前年同月比
日産１１４％
ホンダ７９％　（ｿｰｽ　自販連のＨＰ）

ホンダはもうだめだけど
日産も今だけだと思う。

>>91
禿同
そして、ヨタの天下か。
明るい未来じゃないな。

ンダ、産にとっては明るい未来じゃないなｗ

でもヴィッツ身内のパッソ食いそう
つーかベージュの内装がないのが痛いよトヨタ
ベージュが好きな客が日産に流れる

>>90

てゆうか、本田の数字は、
オデッセイが原因では？

ハイブリッド技術で交渉　トヨタ、富士重と提携へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000048-kyodo-bus_all
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/02/2005020201000513.htm

富士重が堅調、トヨタとハイブリッド車技術提携との報道で
http://www.reuters.co.jp/financeNewsArticle.jhtml?type=industriesNews&storyID=7505860

トヨタ、ハイブリッド車技術を富士重に供与
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050202AT1D0602M01022005.html

トヨタ、富士重とハイブリッド技術で提携
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__967817/detail

トヨタ、スバルにもハイブリッド車技術を供与
http://response.jp/issue/2005/0202/article67677_1.html

トヨタと富士重が提携
http://www.tv-tokyo.co.jp/biz/nms/days/050202/t2.htm

ハイブリッド技術で交渉　トヨタ、富士重と提携へ
「レガシィ」などへの搭載
http://kumanichi.com/news/kyodo/economy/200502/20050202000102.htm

今年は年度末恒例のホンダ大量自社登録が一層激しそうだな

ホンダディーラーの皆様　ご愁傷様･････ (ｰ人ｰ)南無

>>95
このスレには、
ホンダが激しい落ち込み→じゃあ去年の今頃のホンダってどうだったんだろう
という疑問を持つような、頭の回転の速い奴はいないので。

サンヲタが散々新型ヴィッツのデザインについて、DQNだ売れない
とか散々に言ってたようだが、結局サンヲタの願望だったようだな。

『２台のヴィッツの写真を見比べて、どちらが良いと思いますか？』
【結果】
右(新型)が良い ………８６％
左(旧型)が良い ………９％
同じに見える …………５％

一般人の認識はサンヲタとは、全く違うようだな。
ノートピンチ。（ｗ

http://www.auto-g.jp/etc/shinsya/toyota/vitz01/question01/index.html

>>99
ぷぷっ
何を今更。2ちゃんだし、一般の認識と離れるのは当たり前ｗ
なんか鬼の首とったみたいな・・・

新車効果の切れたオデを、エリシオンとエディックスの台数でカバーできなかったんだろ。
エリとエディの月販目標ってそれぞれ何台だったっけ？ｗ
７９％という数字は去年のオデの反動だから仕方ないとか言うのは、ﾝﾀﾞｦﾀの負け惜しみｗ

>>101
一年後のサンヲタの言い訳が楽しみですな。（ｗ

このスレなんなの？ 悲しいほど痛々しいね。

予想や妄想、希望だけでものを言うのはやめましょう。
ｿｰｽ・具体的な数字がなければなんの説得力もありません。ただの負け惜しみですｗ
たとえば、

前年同月比
日産１１４％
ホンダ７９％　（ｿｰｽ　自販連のＨＰ）

1月結果
T6N2H1M1ですた。
ティーダ惜しい！！
もう少しで1位だった・・・

>>105
Ｍ1って
21位から一気にトップ10圏内
奇跡の大復活デミオ？？

自販連ＨＰ見て気がついたんだが
ホンダの普通+小型でも日産の小型のみの台数に勝てなかったんだなｗ

104　106
可哀相で空しい人ですね。仕事じゃないんでしょう？

>>107
は？ 「事実」に基づいて自分の感想を述べているだけですが？　死ねよ、うざい。

>>108
君の心はとっくに死んでるね。

>>106
ちなみに
1〜10　TNHNTデミオTTTT
11〜20 NTNHTTNコルトTT
ですよ。

マツダが本気になれば造作も無いことだな
ttp://www.kansai-mazda.co.jp/event/index.html

>>109
早く首釣って死ねば？ 負け犬君ｗ

20位以内
Ｎ５
Ｈ２

↑ホンダ笑ったｗ

NGワード始めて使ったけど、すごく快適なんですね。

【ンダヲタの特徴】
具体的な数字や理屈で反論できなくなると、>>107のように人格攻撃に走ってお茶を濁すｗ

要するにただの負け惜しみｗ　あ〜困ったもんだね（はあと。。）マジ死んでくれないかなＷＷ

サンヲタの戯言だと思うのなら、いちいちレスしないで放置しとけばいいのにねｗ
よっぽど悔しいのかな？？ｗ　負け犬君（ぷぷっ

↑あんたもしつこいね

ごめん、いくらでも釣れるから、つい面白くて。もうやめます。

ふぅ・・・授業ウゼー

>>110
それが本当なら

1位　カローラ　2位　ティーダ　3位　フィット　4位　ノート
5位　マークX　 6位　デミオ　　7位　WISH　　8位　パッソ
9位　アイシス　10位　クラウン　
11位　キューブ　12位　ノア　13位　ラフェスタ　14位　オデッセイ
15位　ヴォクシー　16位　イスト　17位　ラフェスタ　18位　コルト
19位　アルファード　20位　トヨタ車のどれか・・・

こんな感じか・・・

>>95
前ｽﾚから・・・

571 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 05/01/26 20:42:20 ID:T9D3nRjO0
1月25日現在　前年同月同日比
トヨタ100%　日産110%　ホンダ75%　三菱85%　マツダ82%
クラウン　3000台　マジェスタ370台　フーガ1600台　レジェンド400台
ティーダ3100台　アレックス450台　シビック300台　アクセラ1150台
パッソ3300台　ヴィッツ1300台　マーチ2200台　ノート2700台　キューブ3500台
フィット4000台　コルト1100台　デミオ3200台　インテグラ55台
アルファード2800台　エルグランド2000台　エリシオン800台　オデッセイ2700台
ランドクルーザー230台　サファリ8台　MDX8台　スカイライン350台　Z　170台
MR-S　48台　ソアラ22台　NSX　4台　S2000　55台　エクリプス12台　RX8　73台
ハリアー800台　ムラーノ590台　エディクス580台

そうだよな、どこのヲタかは知らないけれどあちこちのスレで
執拗な日産叩きを繰り返してる奴って、ただ罵詈雑言ならべたててるだけ。

なにがなんでもスレを荒らしてやるって執念にこりかたまってる。

>>102
【日産バリューアップ ! 】2005年から世界70モデルを立ち上げ
ttp://response.jp/issue/2005/0101/article66506_1.html

これだけのモデルを立ち上げるんだから一概にそういう事は言えないとは思いますが。
成功するとは言っていないのであしからず。

>>118　志村〜！ラフェスタ2台！2台！　＞　13　17

>>98
http://response.jp/issue/2004/0202/article57501_1.html
>昨年秋に投入した『オデッセイ』や『ライフ』の販売に支えられたものだが、
>登録車は若干のマイナスが続いている。
>1月の総台数は、前年同月比9.4％増の4万9489台。
>軽自動車が37.7％増の1万7143台と大きく伸びたものの、
>登録車は1.3％減の3万2346台にとどまった。
>登録車のマイナスは昨年1月以来、13カ月連続。
去年の今頃はこういう状況。

オデッセイの新車効果分が無くなったのが原因ではあるが、
去年の数字自体も前年比減だったんだよね。

ヤフーのトップにニュース出てますよ。

・日産、米国市場で「完全復活」
日産、米市場シェアが過去最高記録…完全復活鮮明に

米調査会社オートデータが１日まとめたアメリカにおける１月の新車販売台数によると、
日産自動車が市場占有率（シェア）で７・２％を獲得し、同社として過去最高のシェアを記録した。
市場シェアのメーカー別順位は前月と同じ６位だが、５位のホンダ（シェア７・６％）との
差を一気に縮め、米国市場での「完全復活」が一段と鮮明になった。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000104-yom-bus_all



日産２ケタ増で過去最高＝ＧＭなど減産強化−１月の米新車販売

自動車各社が１日発表した１月の米新車販売台数によると、同月として過去最高の
７万６５８４台となった。前年同月比（営業日数調整後）では１５．０％伸び、日米主要
６社のうち唯一の２ケタ増を記録した。
　米国勢は、ＳＵＶやミニバンが落ち込んだフォード・モーターが５．１％減と８カ月連続
のマイナス。最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）も１．３％増にとどまった。過剰在庫の
圧縮を急ぐ両社は昨年１２月、今年１−３月期の生産を前年同期比で７−８％削減する
計画を発表したが、今回さらに１−２％減らす減産強化を明らかにした。　
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000492-jij-bus_all

>>122
あ、志村後ろ後ろｗ

17位はどうやらエルグランドっぽいですね。

>>110
もったいつけてねえで発表しろ

>>118
んーと、暇つぶししてください。
4,8,9,11,15,16,17,19,20
が違います。
17はエルグランドじゃないですね〜

>>127
全然違うｗ
大体、今出した車種の中からの並び替えだとは思うが、予想難しいなぁｗ

>>127
4がエルで8,9入れ替え


という夢を見た

>>127

日産だけ予想
2位　ティーダ　4位　キューブ　11位　ノート　13位　ラフェスタ　17位　フーガ

ノートとラフェスタは逆かも。。

トヨタ、シェア５０％射程 国内新車、今月にも到達 新型ヴィッツで攻勢

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/


日産、米市場シェアが過去最高記録…完全復活鮮明に

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/nissan/

マーチがすっかり忘れ去られてる気がする。

ごめん、マーチすっかり忘れてた。。
2位　ティーダ　4位　キューブ　11位　マーチ　13位　ラフェスタ　17位　ノート

うう、分からん。。

>>132
マーチは厳しいと思うなぁ。12月の時点でキューブとは違って下がり気味だったしね。
それでも4000台ちょっと売ってベスト30の中には入ってると思うけど。
それにしても>>105ってホントなん？どうも釣られてるように感じるが・・・

なんかパズルみたいで面白いな。フーガは２２位くらいかな。。

>>133
正解！
>>134
まだ言うかw

ﾌｰｶﾞｵﾜﾀ

基地外ホンダ工作員、ヴィッツスレに降臨中

【新型】ヴィッツ総合スレ 16【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107272308/

1位　カローラ　2位　ティーダ　3位　フィット　4位　キューブ
5位　マークX　 6位　デミオ　　7位　WISH　　8位　アイシス
9位　パッソ　10位　クラウン　
11位　マーチ　12位　ノア　13位　ラフェスタ　14位　オデッセイ
15位　イスト　16位　ノア　17位　ノート　18位　コルト
19位　アフファード　20位　ヴォクシー

これでどうだっ！！　たぶん正解。

まあヴィッツもノートもフィットも糞。
なんたってクルマはマツダ(・∀・)ｲｲ!

>>139　志村〜！ノア2台！2台！

>>139
12,15,19,20が違うね〜
惜しい〜

ノアが２台だったから訂正。。

1位　カローラ　2位　ティーダ　3位　フィット　4位　キューブ
5位　マークX　 6位　デミオ　　7位　WISH　　8位　アイシス
9位　パッソ　10位　クラウン　
11位　マーチ　12位　ノア　13位　ラフェスタ　14位　オデッセイ
15位　イスト　16位　ヴォクシー　17位　ノート　18位　コルト
19位　アルファード　20位　エスティマ

これでたぶん正解。。

なんかヴィッツスレでンダヲタが暴れてて面白いわｗ
そろそろサンヲタも加わって三つ巴ですかねｗ

1位　カローラ　2位　ティーダ　3位　フィット　4位　キューブ
5位　マークX　 6位　デミオ　　7位　WISH　　8位　アイシス
9位　パッソ　10位　クラウン　
11位　マーチ　12位　イスト　13位　ラフェスタ　14位　オデッセイ
15位　アルファード　16位　ノア　17位　ノート　18位　コルト
19位　エスティマ　20位　ヴォクシー

これで最後！　もうわからんｗ

ミニバンなんてしょせん室内の広さが命なんだから
新型が出てもすぐに買い換える必要ないし
旧式でも十分使える
本田はヤバイ

>>143
ヴォクシーよりノアの方が売れてるの？
ガチだから？

>>147
去年の12月はそうだったね。
年間でもノアの方が売れてる。

一応２００４年はホンダとしては勝負かけた年だったんだがな。

虎の子オデッセイの安売り
エディックス＆エリシオン　新型ミニバンの投入

それで結果が出せなかったのは厳しいな。

なんたってあの日産に抜かれたってのは致命的でしょ・・・
ンダヲタが嫉妬に狂ってスレ荒らしにはしるのもわからんでもない・・・

んでも反省するどころか
今年はステップDQNとシビックが目玉と
気勢を上げてるから（販社は結構冷めてるが w)
後はもう落ちるだけ。

日産は２位
３位は三菱
ホンダ、マツダはその次のグループ

ってイメージはオッサンだな、そうですね

ティーダが売れるのはわかるんだけどキューブがヒットしたのが不思議で仕方ない。

>>153
ＣＭの「バックしやすい」ってのに惹かれて買った奴ならいる。

>>153
おれには、ティーダもキューブの延長線上にあるようにみえるが。
キューブが予想外にヒットして、ああこんなもんでいいのかっ、て感じ。
キューブがこれだけ売れなかったら、ティーダのあり方も違ったでしょう。

>>153
コンパクトカーであのデザインってなかったからね。
見た目も良いし。

ノートは荷室狭すぎないか。
フィットどころか、ヴィッツにも遠く及ばないレベルだと
思ったんだが。

>>157
ティーダがあるから

ティーダの荷室も決して広くないぞ。
寧ろ、同クラスと比較して狭い。

そこら辺を比較したものってある？
そんなに差はないと思ったけど。

>>159
荷室が購入の決め手ならプロボックスでも買うと良いさ

>>161
誰一人として荷室が購入の決め手なんて言ってないけどな。

ありゃりゃ・・・

三菱ふそうの「欠陥隠し」、さらに４１件判明
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000205-yom-soci

こりゃ、再び祭りになるな。（ｗ

ヴィッツ見に行ったら、フィットをかなり意識したらしく、
後部座席の操作性や、荷室の使い勝手をかなり改良したような
説明されたから、ノートはちょっと拍子抜けした。
あれ買うなら、ティーダ買うわ。街中では乗り味も良かったし。
ノートは何が売りなんだろう？

>>165
ティーダのダウングレード。たしか30万の差があるからね。

ノートを月に8000台だなんて、日産もサンヲタも本気で毎月売れるって思ってるんだろうか？

NEWヴィッツのCM見たけど、なんかあんまりインパクト受けないね。
なんか力入れてないような感じ。

カローラ：9735
ティーダ：9705
フィット：8072
キューブ：7564
マークX：7399
デミオ：7247
クラウン：6392
ＷＩＳＨ：6385
アイシス：6147
パッソ：6102
マーチ：5715
ラフェスタ：5505
ＶＯＸＹ：5456
オデッセイ：5379
アルファード：5135
ノア：5114
ノート：4966
コルト：4933
ｉｓｔ：4895
シエンタ：4095


ノーチェック。速報値。

マークX頑張ってるね

ティーダもアイシスも街で２、３回しか見たことない。　なぜだ

ティーダ、ノートがキューブとマーチを食うって意見があったけど
意外とそうでもないんだな。

>>169
つうかティーダ盛り返したなｗ
これも日産の狙いだったノート効果だろうね。
デミオってやっぱ値引き広告が効いたんだね。
どっかのｽﾚで晒されてたんだけども・・
トヨタはさすがと言うべきか・・・すげーなやっぱ。

カローラ：9735
ティーダ：9705

↑（；＿；）ｶﾛｰﾗｷﾗｲ。。

>>169
エルグランドいねぇぇっぇぇぇぇぇっぇぇ！！！

ティーダけっこう走ってるよ
つかマーク×見ねえええeeeee

ティーダは存在感がないから、すれ違っても気付かないことが多い。

ハイエース：4086
エルグランド：3871
レガシー：3435
スイフト：3480

＞＞172
2004年のマーチとキューブ
マーチ　　8279台
キューブ（キュービック含む）11863台

だいぶ減ってるぞ。

>179は2004年1月ね。

>>169
高額車はトヨタの独壇場だなｗ

>>178
２．５Ｌ加えてもアルファードどころかハイエースにまで負けるとは

１　カローラ：9735
２　ティーダ：9705
３　フィット：8072
４　キューブ：7564
５　マークＸ：7399
６　デミオ　：7247
７　クラウン：6392
８　ＷＩＳＨ：6385
９　アイシス：6147
10　パッソ　：6102
11　マーチ　：5715
12　ラフェスタ：5505
13　ＶＯＸＹ：5456
14　オデッセイ：5379
15　アルファード：5135
16　ノア　　：5114
17　ノート　：4966
18　コルト　：4933
19　ｉｓｔ　：4895
20　シエンタ：4095
21　ハイエース：4086
22　エルグランド：3871
23　レガシー：3435
24　スイフト：3480

ハイエースとエルを比較すんなよ。価格を考えろｗ
でも、確かにアルファードの売れ行きには勝てる気がしない。。

>>182
だとしても日産はよくやってると思うけどね。

>>184
ハイエースって結構高価格ですが。

>>178さん、どうせだったら３０位までｷﾎﾞﾝ！

ンダの玉がフィットとオデッセイのみ。
来月はどうかな。ヴィッツがどこまで行くかだね。

灰エースはある意味、顧客ニーズが特殊な立場の車だからなあ。

密かにコルトがベスト20入りしてる

あれ？？フーガは？？
マークＸもクラウンもまだ粘ってるのに
もう息切れ？ｗｗ
これじゃエリシオンやエディックスと同じじゃんｗ

「ｗｗ」　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

オデッセイがトップ２０から落ちてくれたら祭りなのに・・

ワゴンＲ：16191
ムーブ：15622(ラテ含む)
アルト：11074(ラパン含む)
ミラ：9139(内ジーノ：3166)
ハイゼット：8849
ライフ：6690
タント：5899
モコ：5663
キャリー：5236
エブリイ：5122
サンバー：4438
ｅｋ：3951
バモス：2851
ザッツ：2756
ＡＺ：2678

『ｗ』が多いほど低学歴の傾向があるらしいよ。
2chアンケート板の結果だけど。信用するもしないも勝手だが…

>>191
息切れもなにも、もともとそんな台数さばける車だとは誰一人思ってないだろ。
そのセリフは日産の設定した月販目標クリアーできなくなってから言いなさい。
ちなみに月/２０００台。かなり少ないけど、北米と合わせて考えるとこれで十分割りに合う。

ライフ、発売当初の売れ具合が嘘みたいに落ちてるな・・。
発売当初はワゴンＲやムーブとイイ勝負だったのに
まさかこんなに早くこんなに落ちるなんて・・

>>194
Ｒ１、Ｒ２……

>>179
２００４年１月　マーチ＋キューブ（ビック）　　　　　　２０１４２台
２００５年１月　マーチ＋キューブ（ビック）＋ノート　　１８２４５台
トータルでは減ってるけどノートの様子見てから契約しようって人も多かったのでは？
ノートは来月以降の登録数がどうなるか？

２００４年１月　サニー　３０００台以下？データー不明
２００５年１月　ティーダ９７０５台
（サニー＋マーチ系車台全て）では純増だろうと思う。

ていうかデミオ超大健闘だな。もうベスト１０に入れないかと思ってたのだが。

>>199
日本全国各地で叩き売りしてたからな＞＞デミオ

モコっていつ出たん？息長いような気がする。

>>200
100万切ってたよな？違ったっけ？

Ｒ2はＡＺの次くらい。2635。Ｒ1は多分880くらい。

スイフトの後は、アクセラ、プレミオ、ポルテ、プロボックス、プリウスが
3000くらい。フーガとステップＤＱＮが2800台。


眼が痛いから終わり。

>>202
車体のみで100万切ってた。
HDDナビ付けても110万切ってたし…。

ハイゼット：8849
キャリー＋エブリイ：10358
サンバー：4438
バモス　：2851
ここらへんも興味深い。バモスにアクティー足すとどうなるかは知らないが。
バモス系よりサンバーの方が多いってのが意外。

さらに言うとサンバーよりＲ２が少な…
Ｒ１は高めの値段設定と月８００台程度の販売計画だそうだからともかく。

フーガ2700って・・・。
目標割れもすぐだなｵｲ。

フーガはまた持ち越かもしれないけどね。ひと月だけじゃ分からない。今月見て思ったわ。
親からこれを中心で売っていってくれとか言われてるのかもしれないし。

>>169
オダッセイは遂に１０位にも入らなくなったか


あのーエロシオンやらエディ糞が見当たらないのですが
何処に行ったのでしょう？心当たりのある方がいらしたら･･････

あ、訂正。
フーガはまた持ち直すかもしれないけどね。
です。

ttp://ca.c.yimg.jp/news/1107256239/img.news.yahoo.co.jp/images/20050201/reu/20050201-00000744-reu-bus_all-view-000.jpg

この社長の何ともいえない笑み・・・

ｱ、ｱﾚ？　ｴﾘｼｵﾝが見えねえ・・・

それよりホンダは、お得意の北米での売り上げが伸び悩んでいることのほうが
問題では？
メインが北米から中国にシフトしてしまったか？

デミオ結構売れたな

先月と比べると６０００台落ちましたね。

やはりノートに持っていかれた感がありますね。

新型ヴィッツ待ちもありますね。

フィットは正直終わった感がありますね。

上げ

ホンダが「フィット」９万台リコール

ホンダは２日、乗用車「フィット」計９万３２６２台（０４年６月〜同１２月製造）の
リコール（無償回収・修理）を国土交通省に届け出た。
ブレーキランプのスイッチに不具合があり、ランプが点灯しなくなる恐れがある。 (02/02 19:50)

>>216
工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工
マジ？これは痛いだろ・・・

友達のフィットはずいぶん前に直してたよ

>>217
後発のライバルを向かえ撃たなきゃいけない大事なこの時期に、なにも。。
って感じだな。

フィット０４年６月って言うとＭＣの時だよな。
潤滑油なんて、機械入れ替えとかしたのか？

リコール出たかどうかなんか気にしないだろ。
改善されるんだし。

三菱ふそうはまたリコール隠し見つかったし、ホンダは唯一ＴＯＰ１０入りしてた
フィットも売り上げが落ち、尚且つリコール…踏んだり蹴ったりってのはまさに
この二社のためにある言葉だな…ホンダは今年は北米と国内を何とかせんと…中国だけじゃ
ねぇ…ふそうはもうどうでもいいけど

このリコールで一番驚くべき所は、発表が水曜日だったって事

ホンダお得意の　金曜株式市場閉場後発表　でないことだな

・・・どうしても穿った見かたしてしまうよなヴィッツ発表後だし

>>208
その２つのホンダ黒歴史もしくはネタミニバンは
もうそっとしてあげて下さい。
おながいします。

>>217
部品メーカのミスだろうから、ホンダは大して痛くねーだろ。
どこのスイッチ使ってるか知ってれば、株で小遣い稼ぎが出来るかも。

http://www.honda.co.jp/recall/050202_1350.html

＞不具合の部位（部品名）
＞電気装置（ブレーキスイッチ）

＞基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因
＞車両の組立工程でブレーキスイッチの接点部に不適切な潤滑剤が付着したため、
＞接点に発生する熱により潤滑剤成分が酸化し、当該接点部の接触抵抗が増大する
＞ものがある。　そのため、当該スイッチが導通不良となり、ブレーキランプが点灯しなく
＞なるおそれがある。

部品の故障ではなさげ

>>225
適当な事言うなハゲ！

部品メーカーがどうのとか、ｲﾊﾟｰﾝ人には分かりません。。
「ホンダのフィットは欠陥車」だという認識です。
今日のニュースでも、三菱ふそうのリコール問題がまた再燃してたし、
世間の風当たりは優しいものではないでしょう。
日産もトヨタも、もっと大規模なリコールあったけど、
今回の件はタイミング的にも、ホンダにとって多少の痛手になることは確実です。

なんでよ、修理すりゃいいだけじゃん

２月には

ヴィッツ１万台
ノート９千台
ティーダ８千台
フィット５千台とかになってそう。

ノートやティーダごときがフイットより上にはいかないだろ
ヴィッツは１位になりそうな

今回のフィットの9万台リコールは日産の18万台リコールの直後だったので、
サンヲタはわりと静か。

なんかコンパクトカーを日産が独占しそうな気がする。

ノートを筆頭に
ティーダ
キューブ
マーチ
と。

>>231
リコール自体、悪いとは言っていないんだが・・・
タイミングが悪かったねって話。

日産のリコールなんてどうでもいいよ。たしかにイメージダウンだけど。
本田は生命線のフィットがこけたら国内撃沈の会社だから、そーゆー意味で痛手だという話。
しかも、ノート、ヴィッツ発売直後のこの時期に。。

逆にフィットにすがった販売戦略を見直すイイ契機になるやもしれん。

が未だにミニバン主力のミニバン専業メーカーに
次の手なんて思いつくのか甚だ怪しいが。

>>235
ホンダっておかしい会社だよね。
Ｆ１やってんだからスポーツ路線でやっていけばいいのにミニバンが主力って・・・
ヲタの中でも不満に感じてる人いるんじゃない？

パッソやらキューブがベスト１０に入っていて
オデッセイがランク外なのは、もう去年から続いていた状態。
いい加減そろそろ気付よ、って思うがな >アホンダ
新型コンパクトであってフィットの焼き直しじゃ売れないからな　念のため。　

本田は売れていない時のほうがイイ車だすのでどんどん売れなくなってほしい。

意外な健闘＜ティーダ
フィットは04/12月の自社登録の捌かなきゃいけない分があるから、
１月が落ちるのは仕方ない。
２月はまた驚異的な9000台前後に戻ってくる。
となると、失速を考えてもカローラ・ティーダ・フィットでの２〜４位争いは決定的。
それよりも…なんでキューブ、未だにこんなに売れつづけてるんだ？
デザインの力というのは、改めて凄いって思ったよ。
まあ、これも悪くても−５％の伸び率で、7000台は売りそうだな。
問題はマークX。新車効果が今月までと予想されるので、一応今月も6〜7000台の間で売れると思う。
半年経ったら3000台になると思うけど…正直、クラウンの売れ方見ると、半年後も5000台以上もありえるな。
トヨタ、恐るべし。
デミオ・パッソ・マーチ・コルト・istはヴィッツの発売で伸び率−２０％になると思う。
新車効果が続くノートは、日数割で１月の５０％の伸び率…と行きたいところだが、
ヴィッツの影響で２０％前後の伸び率に止まるか？
新車効果の切れるラフェスタは、しかしライバルとの差別がはっきりしているので、
２月も−１０％程度に止まるのではないか？
他車種（特にWISH・アイシス・VOXY・ノア）は落ちても−５％で収まると思う。
ヴィッツは…今月は1万越えして１位は確定かと。

>>236
時代の流れの読みとマーケティングリサーチの結果だろ。
今スポーツカーなんて売れないんだから。
だが、コンパクトカーにしろミニバンにしろ
ホンダらしいスポーティな走りで個性を発揮してるぞ。

>>240
チャチで安っぽい作りもホンダらしい個性。

ということでいきなり２月売上予測。

01.ヴィッツ　　　　　12000台
02.ティーダ　　　　　　9000台
03.フィット　　　　　　　8800台
04.カローラ　　　　　　8500台
05.キューブ　　　　　　7200台
06.マークX　　　　　　　7200台
07.クラウン　　　　　　　6500台
08.WISH　　　　　　　　　6500台
09.ノート　　　　　　　　　6000台
10.アイシス　　　　　　　6000台
11.デミオ　　　　　　　　　5800台
12..VOXY　　　　　　　　　5500台
13.ラフェスタ　　　　　　　5200台
14.オデッセイ　　　　　　　5200台
15.アルファード　　　　　　5200台
16.パッソ　　　　　　　　　　5000台
17.ノア　　　　　　　　　　　　5000台
18.マーチ　　　　　　　　　　4500台
19.コルト　　　　　　　　　　　4200台
20.ハイエース　　　　　　　　4000台

チョコエッグの新シリーズ登場！
「チョコエッグ」ＮＩＳＳＡＮ
・・・日産車をフィギュアでShiftする・・・
ショールームタイプのディスプレイ台が当たるキャンペーンを実施
〜同フィギュア付き菓子は平成１７年１月から発売予定〜


ttp://www.furuta.co.jp/news/pressrelease/egg_nissan01/index.htm

>>242
おそらくノートとフィットが逆になりそう。

ノートはいいかもね。

>>244
そうなったらマジでホンダさんはやばいね。
これから何かあったっけ？売れそうな新車出すとか。
ワゴンって言ってもまだ先だよね。

>>242
いくらなんでも初登場１位はないでしょ。
それにパッソもそんなに早くは失速しないと思う。


じゃ俺も予想。

01.カローラ
02.ティーダ　　　　　　
03.ヴィッツ　　　　　　　
04.フィット　　　　
05.ノート　　　　　
06.マークＸ　　　　
07.キューブ　　　　
08.WISH　　　　　　　　　
09.アイシス　　　　
10.クラウン
11．パッソ　　　　　　　　　　　　　　　
12.VOXY　　　　　　　　　
13.デミオ　　　　　　
14.マーチ　　　　　　
15.アルファード　　　　　
16.ラフェスタ　　　　　　　　
17.オデッセイ　　　　　　　　　
18.ノア　　　　　　　　
19.シエンタ　　　　　　　　　
20.イスト　　　　　

>>242
ハイエースは4ナンバーだから自販連の乗用車ランキングには出てこないよ。

>>205

サンバーは全農っていう上得意がありますからねぇ
それに赤帽もありますから、強いですね。

全農に関しては、届出は一気にごっそり来ますから、
月によっては台数はすごいですね。

レガシィの落ち込みが心配だ
R2も厳しいようだし

ルノー・日産、世界のトップ4自動車グループの地位を確保

2005年02月02日

日産自動車とルノーは、本日、2004年暦年（1-12月累計）のグローバル販売実績を発表した。
両社合わせたグローバルな販売実績は2003年暦年実績に対し、8.0％増の5,785,231台となった。
この内訳は、日産自動車が3,295,830台（対前年比＋11.0％）、ルノー・グループが2,489,401台
（同＋4.2％）である。
これにより、ルノー・日産のアライアンスは世界で約9.6％のシェア（日産自動車： 5.5％、
ルノー・グループ： 4.1％）を獲得し、世界のトップ4自動車グループの一つに数えられる。
両社は、従来と同様に世界の各地域での補完関係によりお互いにメリットを享受している。
続き
ttp://www.nissan-global.com/JP/ASTORY/0,1301,SI9-CH-LO4-TI1311-CI974-IFY-MC109,00.html

ちゅーかさぁ、あの程度の車しか作れなくて北米だよりの日産が
ボーナス６ヶ月とか要求してるんだぜ。
みんなメーカーのボーナス増やすだけだから、新車買うのよそうよ。
トヨタにしたって期間従業員に車作らせてプロパーの現業員が年間220万だろ？

いずれにせよ、日本の製造業への冒涜だよ。
中古車買って、DQNな改造して身近な世界に所得を回転させた方がいいんじゃないか？

ホンダ　リコール　と言えば今はこの話題。
【第2の】ＤＣ・ホンダを遺族が提訴 【三菱?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107209639/l50

販売事業者としてリコール告知をしなかったホンダ。

最近あちこちでサンヲタウゼェ

>>252
黙れ期間工
下僕はおとなしく私の指示した作業だけしてれば桶

下僕が金をもったとしてもギャンブルと風俗に消えるだけ
決して日本国、そして一般家庭が潤うわけではない

>>254
まぁ、俺も日産ファンだが、今日はンダヲタは消えておいた方がいいみたいだね。

>>237
"あの"三菱ですらコンパクトブームに乗り遅れまいと
コルトプラスを投入してきたのにね。
相変わらずフルサイズミニバンを投入してくるホンダのズレッぷりが凄いな。

販売台数の発表、ブランド別も…レクサス効果?
http://response.jp/issue/2005/0201/article67647_1.html

んでもぶっちゃげホンダにミニバン以外の車種で
まともなクルマを作れるかって話になると心許ないからもう処置無しだな・・・・

フィットはバカ売れしたけどティーダとヴィｯツでそれも危ういしなぁ。
これでカローラがFMCしたらほんとやばい。　シビックがどうなるかだよなぁ。　
シビック→ストリームがどうなるか。

>んでもぶっちゃげホンダにミニバン以外の車種で
>まともなクルマを作れるかって話になると

ホンダの主力プラットホーム、シビック系の
グローバルコンセプトシャーシは完全に車内容積最優先の
ミニバン車台だからどうやってもミニバンになってしまう。
単にガワだけ変えればいいというモンでもないしね。

>>248
乗用車区分のハイエースってなくなっちゃったの？

ホンダは国産メーカーだが、日産って外資系メーカーでしょう?
日本人が国産メーカーを叩くと言う構図は到底理解不能。

と、、
韓国製部品のPCで、windows使いながら、中国製パンツ履いた厨房がレスしてます。

>>263
サンヲタは、国産メーカーじゃなくなり、一度でも二位を奪われたことが
悔しくて堪らないのです。
その鬱憤をヨタ叩きやンダ叩き、ツダ叩きで解消しているのです。
生暖かく見守ってあげましょう。

と、、
韓国製部品のPCで、windows使いながら、中国製パンツ履いた厨房がｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしてます。

>>259
逆に開き直ってミニバン一本でやるとかな

>>250
なにも心配することは無い
ｽﾊﾞﾙが売れる月は決ってる

次は3月だっけ？

もうちょっとで日産久々の1位だったのにな

>>269
だよねぇ
そういう祭りも見たかったのに・・カローラめ！

明日１１時に発表ですよ。

>>269
なんで？日産1位なんて永久に来なくて良いよ。
自社登録丸出し1位なんて惨めジャン。

ウィングロードが廃止されて、ティーダワゴンが発売されれば1位取れるんじゃない？
それでも一位が取れなかったら、日産は永遠に1位を取れなくなると思う。

１位取ったら某企業が１年もたたないうちに「小さなゆとりの空間」とかのキャッチコピーで似たようなの慌てて出してくるよ

>>274
既にラウムがあるわけだが。

http://allabout.co.jp/auto/autosupply/closeup/CU20041228A/index.htm
２）好きなメーカーランキング

　１位　ＢＭＷ
　２位　フェラーリ
　３位　ベンツ（メルセデス）
　４位　ポルシェ　
　５位　アウディ　
　６位　ニッサン
　７位　ワーゲン
　８位　ボルボ
　９位　プジョー
１０位　アルファロメオ

>>274
こういうこと言ってる人って、もしオーパがFMCしたら（しないだろうけど）
｢コンセプトがティーダのパクリ｣とか言うんだろうなぁ。

>>262
ハイエースワゴン
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/hiace/hiacewagon/grade_val/index.html

一応あるみたいだけど売れてるのはほとんど商用車（4ナン）だよ。

なんかｻﾝｦﾀは余程嬉しかったのか昨日からｽｹﾞｰな。
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰしか売れてないのによくこれだけ浮かれられるもんだ。
新型ｳﾞｨｯﾂも発売されたことだし当面ﾌｨｯﾄは苦戦するだろうけど
3-4ヶ月くらいでまた首位に返り咲きそう。
正直一連のｺﾝﾊﾟｸﾄで純粋にﾌｨｯﾄを上回っている印象の車が無い。
新車効果の間だけだろ。
まぁﾌｨｯﾄ頼りのﾎﾝﾀﾞがいい加減ﾔｳﾞｧｲのは事実だろうけど。

>>277
すでにノートがオーパをパクッてるじゃん

>>275
ラウムの購買層をティーダが多少食うのはわかるがティーダの購買層がラウムに流れるのはあまり無いんじゃないの？
コンセプトが違う気がする。
某企業はいい意味で動き早いから、ここまでやられて指をくわえて見てるだけってことはないと思うが

>>267
去年Edixとエリシオンが当たってりゃ、その線で話を進めても良かったかも。

あれだけ派手な転け方したら、もう怖くてミニバンなんかやれんよ。
既に作ってしまった新ステップワゴンを最後にしばらくお休みでしょ。

>>282
逆に失敗の理由もハッキリしてるからミニバンやりやすい気もするけど。
どんなのを作れば売れるかってのもトヨタが教えてくれてるし｡w

ﾎﾝﾀﾞってﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで失敗すること多いよな？
ﾌｨｯﾄでやっちまったら・・・((((;゜Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

でもエスティマはエリシオン面になるらしいじゃん

ホンダ　 　　　_もうだめぽ・・・
　　　　　　　　　　,　´ 　　　　　　　　,　　 　~　￣"　ー 　_
　　　　　　　　_／　　　　　　　　　　/　,r　　　　　　　　　　｀　、
　　　　　　 , ´　　　　　　　　　　　/　/　　　　,ﾍ　　　　　　　　　ヽ
　　　　,／　　 ,|　　　　　　 　 　 /　/　　 　 　●　　　　　 　 　,／
　　　と,-‐ ´￣　　　　　　　 　 /　/　　r(　　 `'　　　　　　　く
　　(´＿＿　　　､　　　　　　　 /　/　　`(　　　,ﾍ　　　　　　　 ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿　　　　　　し　　　 　 　　●　　　　　　　　 　_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼　　　　　　　　　　　　`'　 _＿　　 -‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~

>>284
是非やってほしいｗ
そしてマツダ３位に格上げという
この上ない祭りになってほしい

リコール・改善対策の届出（平成１６年分）

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/recall_.html

>>287
同意。

今度はツダオタか。マツダも外資系メーカーなんだが。
このスレにいるのは本当に日本人ですか？

>>290
今更何気にしてんの？別に関係ないと思うんだが。
つうか自動車業界は世界が主流なんだから
ホンダに外国の社員がいないとでも思ってるのか？
時代遅れな書き込み見ると腹が立つ。

>>282
もう何作ったら良いか正直分からないというのが
ホンダの偽わざる本音というやつかもな。

愛されたこともない負け組が最後にすがる『愛国心』ｗ

国家に忠誠　叫ぶ僕　国民年金　滞納中
企業の倒産　喜ぶ僕は　就職活動　不戦敗
イラク人質　叩いた僕は　自分で自分を　監禁中
マスコミ嫌いな　僕の口癖　新聞ネタも　俺調べ
日本の伝統　褒めてる僕に　今では来ない　年賀状
韓国けなす　僕の自慢は　日本国籍　保有それだけ　
親戚うざいと　言ってる僕は　未だに要求　お年玉
日本の過去を 賛美する僕　自分の現在　ほぼ終わり
弱肉強食　説いてる僕は　何をやっても　いつも負け
個人主義とか　叫ぶ僕　一人で出来る　ことは自慰だけ
女をくさす　僕に今まで　まともに彼女　いたことなし
左翼を叩く　僕にとっては　社会の助け　もっとも必要
集団主義を　説いてる僕は　体育の時間じゃ　いつもカス
主婦を攻撃　している僕は　家事手伝わない　パラサイト
高卒けなす　僕の年収　納税額　彼らに比べて　低すぎる
ボランティア　見下す僕と　付き合うことは　ボランティア
他人に説教　している僕は　自動車教習　一回怒られ　不登校
靖国神社　参拝する僕　クリスマス　元旦　空白スケジュール
ネットじゃ強気で　威張る僕　面接とかでは　いつもオドオド
同人女が　嫌いな僕は　ネットでブログで　チャットも大好き
暴走族とは　違う僕　働きもせず　ネットで日の丸　振り回し
公務員　リストラしろと　要求する僕　親が相談　それは保健所
氏ねとか言ってる　僕には聞こえる　家族みんなの　同じ台詞が
田舎が嫌いと　言う僕は　うわさ話や　足を引っ張る　ことが大好き
少年犯罪　厳罰要求　している僕は　ウィニーやって　ゲームコピー
女子高生の　援助交際　むかつく僕は　エロゲー内で　幼女をレイプ
銀行員の　給料下げろと　言ってる僕は　借りたものとか　返してない
電車のケータイ　にらむ僕　老人いても　席を譲らず　ずっと寝たふり
障害者　嫌いな僕は　人生の　障害物走　いきなりこけて　以来そのまま
日本の技術　誇りにする僕　単純作業の　バイトですらも　まともにできず

>>280おまえ死んでいいよｗ

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1107415453
２年連続で１兆円突破へ　トヨタ純利益、３月期で

　トヨタ自動車が３日発表した２００４年４−１２月期の連結決算（米国会計基準）は、
最終的なもうけを表す純利益が前年同期比８・６％増の８８０５億円に達した。これで今年３月
までの年度業績を示す０５年３月期の通期決算の純利益は、２年連続で１兆円を突破することが確実
になった。
　日本や米国、欧州、アジアなど国内外の販売が好調な上、お家芸のコスト削減策も貢献し、円高ドル安や鋼材価格の高騰、生産の急拡大に伴う設備投資負担増などの減益要因を吸収した。
　同時に発表した０４年１０−１２月期の連結売上高は前年同期比５・９％増の４兆６４４０億円、本業の業績を示す営業利益は５・３％増の４２２９億円、純利益は３・５％増の２９６５億円だった。
（共同通信） - 2月3日16時1分更新

トヨタってバブル期にむちゃな運営しなかったからここまで伸びたんだよね。
日産なんてその罠にハマって・・・orz

マツダなんて・・・orz

スバルなんかバブル期につぶれかけてたんだぞ

>>282
いい機会だからダメもとで非ミニバン車種を
気合い入れて開発すればいいのにねぇ。
ミニバンではもう戦えないのは分かってるだろうし、ホンダも。

2，3月は各メーカー生き残りのため乱売になりそうだ。
買うなら今だな。

>>300
すでにマツダのデミオは乱売してるけどね。
ちょっとあれはやりすぎだろ。つうかあれで利益が出ているのかが心配だ。

http://allabout.co.jp/auto/autosupply/subject/msub_store.htm

http://allabout.co.jp/auto/autosupply/closeup/CU20041228A/index.htm

マツダ３位
現３位の本田はフィット・オデ・軽の３本柱

て事は
デミオがフィット程度のスペック（ＣＶＴか５段以上のＡＴ＋リッター２０ぐらいの燃費）
で現状並のコストパフォーマンスなら月１万台登録可か。
新プレマシーの商品力はありそうなので期待。
次期ＭＰＶもＡＴにお金がかけられるかどうかで決まってくるんじゃないかと。

でも、登録台数を増やすなら軽自動車の拡販が必要。
でもＯＥＭでは無理、自前の軽が必要だからやっぱ３位浮上は無理。

あとは間違いだらけ〜がなければ国内シェアが１％くらい違ってくるかも程度。

ホンダは次期フィットがデザインで大コケって事もありうる。

>>304
ホンダヲタは次期シビックとフィットワゴンも期待しているのかもしれないけど、
どうなんだろうね。フィットワゴンはともかく次期シビックはどうにも成功する匂いがしないんだが。
スクープ写真を見る限り・・・

次期シビックはアメリカ向けと、次期ステップ＆ストリームのベースカーという重要な
役割がある。

てかシェアって登録車の話だろ。
軽含めたらホンダもマツダもスズキ以下だって。

新型シビック？
http://www.honda-club-ems-jade.de/Honda%20News/Honda_Civic_2006/New_Civic_2006_b/new_civic_2006_b.html

CR-Xみたい・・・

ワゴンＲ、某雑誌の記事の特集で、一番でつ。

>>308
あ、俺が見たのはそれだ。マジでそれでやっていくつもりなんかな。
いくら向こう専用だといってもそれでもアメリカ人は買うのか･･･

>>299
そういう思い切りのいい人間が今のホンダ経営陣に居るのかね？

>>308
市販される頃にはだいぶ形状が変わってるから安心しなさい。

普通に国産コンパクトじゃ良いデザインじゃね？＞次期シビック

>>308
2.4リッター？

>>308
これ、写真じゃなくて絵かな？下のタイヤサイズが上とあってないし、パースも変だ。

ふつーに絵でしょ。
影がおかしいし。

あーわかった。ここの隠されてる部分を塗ったんだな。
ttp://www.honda-club-ems-jade.de/Honda%20News/Honda_Civic_2006/honda_civic_2006.html

>>318
正直その一番下の左のイラストを次期フィットにすれば安泰のような気がする

ウェッジシェイプのモノフォルムってもはや時代遅れなのにいつまでやってんだか、シビック

>>319
まるでウィッシュのようなデザインじゃないかｗ

リンク先何故か見れないんだけど
↓と同じ形?
ttp://www.channel4.com/4car/gallery/spy-shots-2004/H/honda-civic.html

日産ってもう今年はタマがないんじゃないの？

>>323
セレナとウイングロードじゃない？　

次期ウィングロードはティーダベースのワゴン？

ニッサンGT-Rはまだ先だっけ？

ホンダはどんどんデザインが悪化してるな。
いつの日かの日産を見てるようで心配。

>>323
ブルーバードのフルモデルチェンジ

>>328
ブルーバードってFMCするの？

>>329
ブルーバードシルフィは12月にモデルチェンジするはず。
雑誌に書いてたけど、俺の見間違いかな・・・
なんかそう言われると自信なくなってきたが。

age

>３０８

ホンダもキューブに続き左右非対称ボディ採用するんだなｗｗ

>>325
って言われてるけど実際どうなるんだろうか。

>>333
名前は知らんが、ティーダベースのワゴンにはなるだろう。
その方が自然な流れだし・・・
それでカローラみたいにすると思う。フィットだってそうだよね。
フィットワゴン出す予定なんでしょ？

test

>>334
＞それでカローラみたいにすると思う。

フィールダーみたいにするって意味？

元はマーチのティーダワゴン。元はフィットのエアウェイブ。
カローラクラスは、コンパクトカーの金魚の糞かよ．．orz

まあ、ウィングロードの商用車ADバンに匹敵するのが、
ヴィッツベースのプロボックス＆サクシードだから、
次期ウイングロードがティーダベースでも不思議でもなんでもないだろう。
マーチとティーダのプラットフォームは、ベースは同じとはいえ、車格が変わるほどの延長されているからね。

>>337
>ベースは同じとはいえ、車格が変わるほどの延長

船とか旅客機の胴体が延長されるのはそんなもんかと思うけど、
前と後ろに車輪のついてる車の胴体が延長されるのはなんとなくこわい・・・

現行がこれだけスッ転けてフィットに客持って行かれて
今更シビックの出番は無いよ。

結局ホンダは今年ステップDQN一本で戦うハメになりそう。

＞次期ウィングロードはティーダベースのワゴン？

↑以後この質問禁止。何回聞けば気が済むんだ。

えっ？

米1月新車販売…好調なのは日産はじめ日本勢
2005年2月3日
メーカー別に見るとその結果は様々で、全体として日本車が伸びビッグ3を圧迫、という図式は変わらない。
中でも昨年同月比で17％もの伸びを見せたのが日産。ゴーン効果か。またトヨタも6％増と相変わらず順調だが、ホンダは4％減となっている。スバルは続伸だが、気になるのは三菱の60％減という数字。
一方ビッグ3だが、GMとクライスラーはわずかながら増、フォードは12％減、という報告。
このほか伸びを記録したのはヒュンダイ、BMWで、メルセデスベンツは20％減となっている。
昨年日本車全体のシェアが34％となり、危機感を強めているビッグ3だが、この調子だと
今年中に日本車シェア40％達成もあり得る、というのが現状だ。
ttp://response.jp/issue/2005/0203/article67755_1.html

ヴィッツどうよ
煽り抜きに発売前からヴィッツスレでも不評な雰囲気だったし
実車は写真よりずっとイイんだが個性がちょい強めだから避ける人出そう

普通に考えると2月はヴィッツがダントツで1位になるんだろうけど…ちょっとわかんないね
ヴィッツ、ノート、ティーダこの3車種で1位争いするんじゃないかな
あとノートは1万台超えると思う

日産は確か今回の６車種を含めて、
今年中に全部で２５台くらい新しい車を出すって言ってなかったっけ？
ゴーンが言ってた気がしたけど。

>>339
現行シビックはホンダの最量販車で世界中で大ヒットモデルのわけだが。

>>345
日本が含まれてねーからタラタラ文句が出るんだろ

あ、あとヴィッツのMOPのCDナビ結構いいかも。安いんだよね
いまさらCDといいたくなるが地図更新安いのは魅力
進路案内いらんGPSだけあればいいって人にはちょうどいい

ヴィッツのG-BOOKがBluetooth対応してないのは納得いかない。。。
道交法改正されて運転中の携帯取締りが厳しくなってるんだから
ハンズフリーの使用率をより上げるようにメーカー側からも誘導しなきゃダメだろ。
日産はノートやティーダなど新型車のBluetooth対応ナビの設定を続々増やしているのに。

>>343
ヴィッツは普通に売れるだろうね。発売から半年は上位をキープすると思う。
今のトヨタで失敗を想像する事ができない・・・

ちなみに、ブルーバードシルフィが今年の１１〜１２月にFMCされると言われているが、
こちらは次世代Bプラットフォームが採用されるかもしれないということ。

次世代Bプラットフォームの開発が順調の場合、
ティーダで採用しているBプラットフォーム延長版（キュービック）ではなく、
こちらになる可能性もある。

初代ウイングロードは「ブルーバード」のワゴンのグレード名なので、
その意味では先祖帰りを果たすかも？

どちらにしろ、日産は好調なウイングロードに、ティーダの名前を冠する様子がないですね。
（まあ、そんなにランキングを気にするくらいなら、ノートも「マーチ・ノート」って名前にしていた気もする）

>>350
＞初代ウイングロードは「ブルーバード」のワゴンのグレード名なので、
＞その意味では先祖帰りを果たすかも？

シルフィの話からいきなり飛ばれても意味わからんよ。
ブルワゴの件は知ってるけど↓、なんでそれが“先祖帰り”なの？
http://www.goo-net.com/catalog/1015/10152004/01503178/index.html

>>351
おお、すまん。
ウイングロードは、初代こそブルーバードのグレード名でしたが、
二代目（単独名では初代）はサニー・カリフォルニア＆ADバンがMCしたときに、
サニー・カリフォルニアの名前が外れてウイングロードという新しい名前が付けられたんですよ。
実質的には、これが初代ともいえます。
で、現在二代目（ブルーバードから数えると三代目）で、ADバンと共通しているのはご存知の通り。
もちろんADバンが、サニーのシャーシから作られているのもご存知かと思います。

>>352
いやだからそれも全部知ってる。つーかブルワゴと初代ウイは全くの
別物でしょ。ブルワゴはアベニールに移行したし。

じゃなくて、どうして「先祖帰り」なの？筋通ってないじゃん。

次はブルーバードとシャシーを共用するからじゃないのかね?

「次期ウイングロードと次期シルフィは共にBプラットフォームを採用し
“兄弟車”のような関係になるので」ってことかい？それなら現行型だって
ウイ／シルフィ共にサニーの「M/Sプラットフォーム」だぜ？

元々のブルワゴと初代ウイングロードは名前以外は何の関係もない訳で、
それを「先祖帰り」って．．

粘着ｸﾝみたいだし、もうやめるか。とにかく>>350はもっと勉強しる！

>>355
いや、そんなこと言い出したら、現行マーチも旧マーチも、一切関係ないことになるんだがな。

かの国では・・・ 
http://www.mmjp.or.jp/sososha/tizu08.pdf 

トヨタの出資した会社でアコードのエンジンが生産される。 
（２ページ目　広汽トヨタエンジン　参照） 

勝ち馬

トヨタ、２年連続で純利益1兆円超へ
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1125056.html
トヨタ、最高益更新へ　２年連続１兆円超え
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/02/2005020301003630.htm
トヨタ税引き後利益、２年連続１兆円突破が確実に
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050203i112.htm
トヨタ：０５年３月期の通期で史上最高益を更新する見込み
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20050204k0000m020071000c.html
トヨタ　１７年３月期最終益　２年連続１兆円超確実　株主らへの利益還元課題
http://www.sankei.co.jp/news/050204/morning/04kei001.htm

>>356
それは違うじゃん。

旧マーチ⇒現行マーチ　（繋がりがある）
ブルーバードワゴン⇒ウイングロード　（繋がりは「ウイングロード」という固有名詞のみ）
ブルーバードワゴン⇒アベニール　（後継車という点で繋がりがある）
サニーカリフォルニア⇒ウイングロード　（後継車という点で繋がりがある）

ってことだよ。わかったかな？

>>356
つまりアンタの>>352の書き込みは、
＞ウイングロードは、初代こそブルーバードのグレード名でしたが、
＞（ブルーバードから数えると三代目）

ってのがおかしいって言ってる。「ブルーバード ウイングロード」は
ただのグレード名で、初代ウイングロードとは体系的な繋がりは一切ない。
それを「先祖帰り」だと言うのは、おかしいんじゃないかって俺は言ってる。
それを理解して欲しかった。

「よそでやってくれ」って周りに言われそうだし、もういい。
仕事に行って来る。

ココはソースだけ貼ってカエロ〜〜じゃー！




http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200412/24/newcar07/01_b.jpg

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200412/15/newcar02/01_b.jpg

http://www.zenkeijikyo.or.jp/

http://response.jp/GIGAINDEX/recent/1051.html

どうでもいいけど、必死なやつってたとえ正論言ってたとしてもアホっぽいよな。

あ、どうでもいいけど。

ウイングロード論争は正直もうどうでもいいよね。

>>318
シビックが日本向けもこのままだとちょっとヤバイかもしれないな。
一見するとカッコ良さげだが、視界も居住性も極悪っぽい（今時、
ダッシュボードがあんなに遠くにある車は、スポーツカー以外
有り得ないような）ので日本では売れない希ガス。

まぁ３ドアは日本で出さない（出してもタイプ尺）だろうし、日本向けはだいぶ
違う物になると思いたい。

遅レスだが。
おまえら在日外国人だろう、愛国心に時代遅れがあるかお前が死ね馬鹿野郎　>>291 >>293-294

１月のランキング来たぞ。エリシオンは何処へ・・・。

ヴォクシーがノアより売れてるのを初めて見た

1 　COROLLA カローラ（ト） 9,740 　 　 　
2 　TIIDA ティーダ（日） 　9,705 　 　 　
3　 FIT フィット（ホ） 　　7,796 　 　 　
4 　CUBE キューブ（日） 　7,565 　 　 　
5 　MARK X マークＸ（ト） 7,399 　 　 　
6 　DEMIO デミオ（マ） 　　7,247 　 　
7　 WISH　 ウィッシュ（ト） 6,385 　 　 　
8 　ISIS アイシス（ト） 　　6,147 　 　 　
9　PASSO パッソ（ト） 　　6,102 　 　
10　CROWN クラウン（ト） 　　5,833 　 　 　
11 　MARCH マーチ（日） 　　　5,715 　 　
12　LAFESTA ラフェスタ（日） 5,506 　 　 　
13　VOXY ヴォクシー（ト） 　5,455 　 　 　
14　ODYSSEY オデッセイ（ホ） 5,379 　 　 　
15　ALPHARD アルファード（ト） 5,135 　 　 　
16　NOAH ノア　（ト） 　　　5,115 　 　 　
17　NOTE ノート（日） 　　　4,966 　 　 　
18　COLT コルト（三） 　　　4,933 　 　 　
19　IST イスト（ト） 　　　　4,896 　 　
20　LEGACY レガシィ（富） 　4,404 　 　 　
21 SIENTA シエンタ（ト） 　4,096 　 　
22 ELGRAND エルグランド（日） 3,871 　 　 　
23 SWIFT スイフト（ス） 　　3,480 　 　 　
24 ALLION アリオン（ト） 　3,210 　 　 　
25 　AXELA アクセラ（マ） 　　3,097 　 　 　
26 　PORTE ポルテ（ト） 　　　3,057 　 　 　
27 　PLIUS プリウス（ト） 　　2,952　
28 　FUGA フーガ（日） 　　　　2,861 　 　
29 　STEPWGN ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ（ホ） 2,808 　 　 　
30　 ｂＢ　（ト） 　　　　　　2,740 　 　
TOP1〜30 ト15日7ホ3マ2三1富1

>>308
>>322
フロントドアに比べてリアドアが異常に小さくないか？
サッシュ部分に156風のドアノブが取り付けられているようだが、前ヒンジドアだとすると
このサイズでまともな乗降が行えるのか？
ドアノブはダミーで実は観音開きって可能性があるような気がする。

ttp://www.channel4.com/4car/gallery/spy-shots-2004/H/honda-civic_page_6.html
この写真を見るとBピラー部分がやたらと太く作られている模様
Bピラーが無くなったことによる、側面衝突安全性対策と考えるとつじつまがあうような

追悼＞エリシオン・ストリーム・あとアレ三人座れる車

３０位まで発表になったんですね。
２３のエルグランド、期待の2.5投入だったのに・・・。

年内にフルモデルチェンジのないカローラ、やばいな。

エルけっこー売れてるじゃん。月販目標２５００台だろ。アルの異常な売れ行きと比べんなよ。
おめーらよー、だったら逆にエルが毎月５０００台オーバー売れてたらすげー違和感なくねーか？
成功と言われた先代の売れ行きとほぼ同レベルで売れてんだからさ。このくらいで十分だろ。

と言ってみる。

>>373
まさかこれほどとはな・・

ホンダはトヨタの車をもっと研究（パクレとは言わないが）
したほうがいいじゃないの、ヲタも含めて、もう裸の王様状態。
顔が悪すぎる

自販連のＨＰ、いろんなとこ微妙に変わってるな。
BEST30まで発表してくれるようになったのはありがたい。

よく日産は自社登録しまくってるとか言ってる人いるけど
日産は他社に比べたら自社登録はずっと少ないよ
なぜなら日産はそういうことばっかりしてたために
販社の経営がボロボロになり痛いめにあったから。
ゴーン体制になってから目先の順位や販売台数にはこだわらなくなったし
値引きもしなくなった。自社登録が一番多いのはホンダだね。

�@ヴォクシーとノアを足すと1位に躍り出る。
�Aフーガってこれ失敗じゃないの？セドリック＋グロリアって発売後数ヶ月はもっと売れてたよ。
�B今bB買う奴って何なんだろう。今｢世界に一つだけの花｣を買う奴みたいなもんか。
�Cコルト頑張ってますね。コルトプラスが2800台くらい？
�Dスイフトは新2800、旧700くらいかな。
�Eクラウンが何気にマークXに食われてるような気がする。
�F新ヴィッツが出たのでイストはもうサヨナラかな。もう十分すぎるくらい売れました。
�Gエルグランドはこんなもんでしょう。2500が3500を食うだけで。
�Hデミオは先月登録できなかった分、一気に増えましたね。
�Iフィットはさすがに苦しくなってきたが、まだ上位に居座れると思う。
ヴィッツはイストやパッソ、マーチはティーダや国語のノートなど自社で食い合うが、
フィットはそういうのがない。エアウェイブ？はスパイクと食い合うだろうし。

>>376
残念、目標は４０００台ですよ。
ttp://www.njd.jp/newcar/2004/12/elgrand.html
それに初代の時よりもミニバンブーム。良いクルマなら売れますが・・・。

初代より売れてるからいいじゃん。

良い車なら売れるんだろ？
良い車だった初代よりももっと売れてる現行は、初代よりももっと良い車だね。
それに、初代登場時と、今現在のミニバンの車種数を比べるとどうなるかな。
ミニバンブームだからいろんな選択肢あるよね。それでも初代よりも売れてるなら十分。

>>374
先月に比べて倍以上売れてるね。
まぁ、他の売らなきゃいけない車種が異常に増えたから
トヨタぐらい多くの販売店を抱えていない日産には忙しすぎなのかもしれないね・・・

【 ブランド別 】日本乗用車新車販売台数（普通乗用車＋小型乗用車＋軽乗用自動車）（ 2005年1月実績 ）
101,254　トヨタ　普通37,019　小型64,235
60,127　日産　普通14,980　小型39,484　軽5,663
38,277　スズキ　普通308　小型4,689　軽33,280
38,272　ホンダ　普通12,952　小型13,278　軽12,042
31,925　ダイハツ　普通9　小型760　軽31,156
19,415　マツダ　普通6,418　小型8,667　軽4,330
12,497　三菱　普通1,427　小型5,697　軽5,373
11,209　スバル　普通5,192　小型969　軽5,048
2,799　VW　普通2,030　小型769
1,636　BMW　普通1,636
800　BMW MINI　小型800
800　Volvo　普通800
748　Audi　普通748
540　Ford　普通495　小型45
444　Peugeot　普通194　小型250
220　Alfa Romeo　普通218　小型2
200　Chrysler　普通200
185　Jaguar　普通185
176　Chevrolet　普通176
167　smart　小型103　軽64
164　Renault　普通82　小型82

154　Opel　普通118　小型36
140　Porsche　普通139　小型1
132　Jeep　普通132
122　Hyundai　普通91　小型31
120　Citroen　普通54　小型66
120　Land Rover　普通120
70　Fiat　普通16　小型54
40　Cadillac　普通40
38　Ferrari　普通38
36　Maserati　普通36
32　Saab　普通32
28　Bentley　普通28
25　Lotus　普通23　小型2
17　Lamborghini　普通17
9　GMDAT　小型9
9　Rover　普通8　小型1
5　BMW Alpina　普通5
5　Rolls Royce　普通5
2　MG　普通1　小型1
2　いすゞ　普通2
0　Maybach

ｻﾝｦﾀﾏｼﾞｳｾﾞｪ

たくさん売れる＝良い車＝パッソ
あまり売れない＝糞車＝ブーン

パッソ＝ブーン

良い車だから売れるという訳ではない

>>381
先月と比較すれば分かるけど、
フィットの台数って先月から減った分がノートの台数になってんだよね。
完全に食われた証拠だね。
来月はヴィッツの台数分だけフィットが減るのかな？

そもそも１２月の台数と１月の台数を比べる意味ってあるのか？？？

>>390
>来月はヴィッツの台数分だけフィットが減るのかな？

それだと2月のフィットはマイナスになってしまいますがｗ
12月はフィットがアレで台数が増えてるから、単純に比較はできません。

>>386ようバカ!

【 ブランド別 】国内　＜<普通>＞　乗用車新車販売台数（ 2005年1月実績 ）
37,019　トヨタ
14,980　日産
12,952　ホンダ
6,418　マツダ
5,192　スバル
2,030　VW
1,636　BMW
1,427　三菱
800　Volvo
748　Audi
495　Ford
308　スズキ
218　Alfa Romeo
200　Chrysler
194　Peugeot
185　Jaguar
176　Chevrolet
139　Porsche
132　Jeep
以下割愛

レガシーが去年より売れてる

>>391
12月と1月だけじゃない。
去年1年間をずっと見ていくと、フィットは平均して15000台を維持していたんだよね。
少ない月でもせいぜい1万台。
だからいきなり1月で減ったからそういう風に単純に思っただけですよん。

【 ブランド別 】国内　＜<小型>＞　乗用車新車販売台数（ 2005年1月実績 ）
64,235　トヨタ
39,484　日産
13,278　ホンダ
8,667　マツダ
5,697　三菱
4,689　スズキ
969　スバル
800　BMW MINI
769　VW
760　ダイハツ
250　Peugeot
103　smart
82　Renault
66　Citroen
54　Fiat
45　Ford
36　Opel
31　Hyundai
9　GMDAT
2　Alfa Romeo
2　Lotus
1　MG
1　Porsche
1　Rover

【 ブランド別 】国内　＜<軽>＞　乗用車新車販売台数（ 2005年1月実績 ）
33,280　スズキ
31,156　ダイハツ
12,042　ホンダ
5,663　日産ｗ
5,373　三菱
5,048　スバル
4,330　マツダ
64　smart

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050203-00000068-jij-biz
日産の新型車「ノート」、２週間で受注１万台に

＊日産自動車が１月２０日発売した小型車「ノート」の受注が、
２日までの累計で月間販売目標（８０００台）を上回る１万２２台
に達した。

>>399
買ってるの年寄りばっかだな

50歳２６％
３０歳代、４０歳代、６０歳代でそれぞれ約20%
その他14%

<<386

ソースを教えて下さい。

>>396
フィットは1万5000台くらいは売れる（登録していく）と思うよ。
1月が減ったのは、リコールの準備に入って、年明け分から
対策部品をはじめからつけたクルマに変わったからだろう。
既に販売した車の対策品とライン用の確保で、結果、1月は生産のほうに
対策部品が回らなかったということだろう。
フィットを1万5000台くらいずつ、登録していかなかったらホンダディーラーは
もたないよ。
それに２月はノート、ヴィッツを返り討ちにするためにも１月は体力温存という
側面もあるんじゃねーかな。
ということで２月は
１位争いグループでヴィッツ、ノート、フィットで１万台超
４位争いのカローラ、ウィッシュ、マークＸ、ティーダ、キューブの１万台弱。
１０位争いのアイシス、パッソ、クラウン、アルファード、ノア、
マーチ、オデッセイ、デミオ
という感じの大混戦になるんじゃないかな。

>>402
>>1の自販連HPへ。

>>403
まぁ、ここで予想しても収拾つかないから・・・
フィットとカローラの位置が変わらない事を祈ってます。
さすがにフィットが売れなくなるとホンダの収益面がやばくなって
昔の日産みたいに国内不振で・・・となるのは日本の景気にも悪影響を及ぼすからね。

どうでもいいけど、
>>399の記事が貼られた瞬間からンダヲタが日産の各ｽﾚに貼りまくってんだけど。
ンダヲタどうにかしろ。あれじゃ、ホンダの質が悪いのがモロバレだぞ。

>>397
メルセデスは？
クライスラーは？

親名義で子供に買ってやってるのも含まれるだろ

なんでこの板はトヨタに乗ってりゃヨタヲタ、ホンダに乗ってりゃンダヲタ。マツダにｒｙ　日産ｒｙ
になるんだか不思議でしょうがない。　

>>26

＞>407ムリムリそいつに聞くなW

>>409
何も乗ってない香具師が一番多いから

>>371
うわっ、ティーダあと３６台売れてればカローラ抜いてたんだな…
日産初のトップ奪取ももう目前だな

アクセラがプリウスより売れてる…
なんかプリウスの失速っぷりはスゴイな

フイフトってもうちょいベスト10の中で粘ると思ったんだがなぁ・・・
やっぱスズキか・・・

>>414
海外に向けて出してるんじゃない　日本の需要は一段落かな
それでも３０００台近く売れてるのは優秀だと思うけど

>>415
トヨタが出してたら恐ろしく売れたとは思うな

いやトヨタがあんなしょぼい車出したら世界中でトヨタバッシングが起きるぞ

ショボイ車しかないのに……

>>416
記事からの受け売りだけど、プリウスって先代と違って現行では利益が出るようになったと
言ってたけど、その台数だとどうなんだろうね。台数自体はすごいとは思うけど。
日産のゴーンさんが言ってたけど、アルティマにハイブリッドを乗せると利益率が大幅に
低下する為にそこは見極めて投入していきたいと言っていた。
やっぱりハイブリッドって台数で稼がないと利益が出ないんだと思ってたんだけど。

今帰宅。技術系なのに現場応援に行かされた。
理由は新型ヴィッツのとある部品の生産のためです。
現在月12000ペースの出荷状況なので相当予約が入ってると思う。
ちなみに4WDの方がラインがうまくいかず生産が遅れているので購入者は気をつけてね。

フィットの牙城を崩すのに3年か。
長かったな。

ハイブリットで利益を出せるのは今のところトヨタだけだろうね。
ホンダなんて売れたら困るからわざとあんなにカッコ悪くしてるんだから。
メーカーのイメージ戦略、株価対策にしかなってない。
シビック出したあたりから商売にできるかもってくらいかな。
それでも国からの支援がなければ赤字クルマだね。

>>389
毎回そのネタだね・・・飽きないの？
軽がメインの販売店が普通車しか売ってない販売店より
台数を稼げないのは当たり前だと思わんのかね？

ここで言う「売れてない車は悪い車」「売れてる車は良い車」は
日産、トヨタ、ホンダ、マツダの車種に限定されると思うよ。
軽の台数を競い合ってるスズキとダイハツが迷ってるお客に普通車を
薦める事はあんまりないからね・・・
実際俺は妹の車スイフト見に行ったんだけどしきりに「ワゴンRの方が維持費が安いですよ。
ﾎﾞｸなら多分R買いますね」って薦められた。限定車も出てるし何より納車も早い。
結局ムーブラテとビッツ、ワゴンR、コルトプラスで思案中・・・

>>376
連続ｽﾏﾝが
2.5を投入した直後・・・って事を考えると
3月ぐらいまでは4000台以上は稼ぎたいところだと思う。
比率がどのくらいかはわからんが、3.5が半分以上占めてるようだと
2.5は明らかに失敗作ということになる。まぁ次期新型は最初から2.5をラインナップ
するとは思うけどターボモデルを出さないと次期エルVSアルもｱﾙに惨敗という可能性が
高いと思う。FRで100ｋｇ重量を削るのは粗悪な鉄使ってる日産では無理っぽい・・・
今月ﾎﾞｸシーがﾉｱを抜いたのはビスタ店がネッツに変わった影響が出始めてるせいかも

ターボなんかつけて燃費悪くしたらそれこそ2.5の意味無いように思うが。
まぁ俺も2.5が加わった今月はもう少しエル頑張ると思ったけど。
アルがそろそろMCの買い控えに入ってそうな雰囲気もあるしなぁ。

>>425
急激に新車が増えて販売店が捌ききれていないという可能性もあるけどね。
1ヶ月見ただけじゃ分からんよ。

>>424
それも無茶、販売店が多い方が売れるに決まってる。
だからと言って増やせば、直ぐに売れるってもんじゃないが。

「売れてりゃいい車」って論理は、「勝者が全て正しい」って論理と同じ。

売れてれば良い車。
売れて無くても良い車はある。
あまり良い車でないのはそれ相応しか売れない。

国内ビッグスリーはトヨタ、日産…、スズキだ!!

2005年2月4日

ブランド別の販売台数は、トヨタ自動車がトップで同2.2％減の11万2394台、2位は日産自動車で同14.2％増の6万8472台だった。

3位は『ワゴンR』や『アルト』の好調なスズキで同3.0％増の4万8077台、4位も軽自動車メーカーのダイハツで同3.6％増の4万2541台だった。

ホンダは5位、マツダが6位で、7位はスバルだった。三菱自動車は8位。

ttp://response.jp/issue/2005/0204/article67796_1.html

スズキ(･∀･)ｲｲ!!!!!!!

売れてる車＝いい車ではない、と言いたくなるのもわかるが、
いかに販売力があっても、どうしようもない車はやっぱり売れない。

同じ車が販売力で売り上げに差が出るんだから
売れてる車＝良い車じゃないのに
わかってもらえないんですよ

企業が自分で定めた月販目標台数を何ヶ月もクリアできないのはどうかと思う。

■■■驚愕記事、大スクープ！！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!■■■
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1107511816/
新2005最新号【Honda】驚愕記事
http://www.geocities.jp/honda_jiken/honda_fusei2005.html
記事読んだ人いませんか？？？？
またまたホンダで〜〜〜〜す！！！
懲りませんね！！！！
まだ読んでない香具師今すぐ立ち読みに急げ！！！
【Honda】ホンダの裏事情Part14【本田】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1099534714/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107125467/l50

各会社の販売店数わかりませんか？

良い車は売れる。悪い車は売れない。
良い悪いは消費者が判断することであって、売り上げは消費者のシビアで
一番公正な評価の結果と見るべき。

デミオ、レガシィとか、販売店が少なくてもそれなりに台数が出ている車
種もあるし、販売店が少ないから売れないということはない。売れない車
は大多数の人にとって価格以上の魅力が無い「ダメ車」なだけだ。

ホンダ、ベスト30に3車種しか入ってない・・ｵﾜﾀ

>>436
>あまり売れない＝糞車＝ブーン

ということになるわけですね

>>432
それが無茶だと思う。
売れてない車でも良い車はあると思うが
現状コンパクト、ミニバンで売れてないのは良い車とは言えないな。
フーガが悪い車とは言わないが決してクラウンより現状の
市場に適した良い車ではないわな。

実際にカローラ以上ムーブを毎月売ってるダイハツがカローラ店より
販売力がないとは言えないだろう。軽とは違うからかね？
要は販売店によって売りたい車種が違うってのもあるが
少なくても日産はエルグランドを見に来てる客にｾﾚﾅぐらいしか薦めるものも無く
進める必要もない。エルグランド買ってくれるならエルグランド売るでしょ？
フーガは新車種だし売りたいはずだからほぼ違う車種を薦める事もない。
言いたいことはわかる？

売れる車＝いい車の法則だとするとホンダヲタの自我が崩れるからいじめるなって

>>371
新鋭エリシオンやエディックスが３０位にも入らず
代わりにこの２台の比べてロートルのステップワゴンが入ってるのは
ホンダ的に大誤算だな。

ホンダのミニバン新提案がいかに客にそっぽむかれたかよく分かるわ･････

年間50台目標のインサイトは糞車の代表選手ですか？

>>442
ホンダさん曰く、ハイブリッドシステムを積んだ車が売れると利益が出ないから
『敢えて』ダサくしてるんだそうです。

1 　COROLLA カローラ（ト） 9,740 　 　 　
2 　TIIDA ティーダ（日） 　9,705 　 　 　
3　 FIT フィット（ホ） 　　7,796 　 　 　
4 　CUBE キューブ（日） 　7,565 　 　 　
5 　MARK X マークＸ（ト） 7,399 　 　 　
6 　DEMIO デミオ（マ） 　　7,247 　 　
7　 WISH　 ウィッシュ（ト） 6,385 　 　 　
8 　ISIS アイシス（ト） 　　6,147 　 　 　
9　PASSO パッソ（ト） 　　6,102 　 　
10　CROWN クラウン（ト） 　　5,833 　 　

2000cc以下コンパクトの元気な事
ミニバンはウシュと哀死すだけか（相変わらずヨタつえ〜）
完全に売れ筋が変わったな。
「ハイっ　ミニバンのホンダです」はもうお払い箱だな

>>439
は？カローラとムーブの販売台数を比較？
頭大丈夫？
それは単にカローラがムーブよりも魅力が無い車だから売れないだけ。
販売力とはカローラ店の全取り扱い車種の販売合計とダイハツ店の全取り扱い車種の販売合計だな。

あんたの言い分だとMR-SよりもEKワゴンの方が売れてるからトヨタの販売力＜三菱の販売力ということになるな。

オデッセイもダサイけど結構売れてるよ？

ホンダはもう要らねえな
話のネタにもならない

これからはトヨタ、日産、スズキだな。

つーかその今年一月のランキング>>371
良くも悪くも「今の自動車業界縮図」を表してるよなぁ。
トヨタの一人勝ち、アフォみたいだったミニバンブームの終焉。
ホンダ最後の希望フィットがもうアテにならなくなったか。

>>443
それはウソだな

売って赤字になるようなものは普通売らない

ホンダを馬鹿にする奴は車音痴だが

さすがの俺も（生まれて以来ホンダ車しか乗ったことありません）ミニバンブームは終わったと思う。

>>450
まぁ、嫌味で言っただけなんですけどね。
ちなみにプリウスも現行前は赤字だったらしいですよん。

>>451
ホンダは確かにいい車も作ると思うけどホンダしか乗ったことないのになんで車音痴とかわかるんだよｗ
ミニバンは子供がいない人も買ってたけどそれが減るだろうなぁ。

もしかしてホンダはFitをパッソ、ティーダー対抗コンパクトにしてる
つもりかもしれんぞ。
ウチはちゃんとコンパクトブームに乗っかってますみたいな。

>5 　MARK X マークＸ（ト） 7,399
>10　CROWN クラウン（ト） 　　5,833

しかし一月の閑散期にこんな高価格帯のクルマを売れるとこが
すごいな、トヨタは。

>>452
赤字じゃないよ
利益が少なかっただけ

>>455
【新型トヨタ『プリウス』発表】ハイブリッドで利益が出せる
新型プリウスのパワートレインを担当したパワートレーン本部の瀧本正民・専務取締役は
「新型についてはいろいろと頑張りましたから」と説明する。先代のプリウスで“最もコスト
の掛かった部分”は間違いなくハイブリッドシステムだが、新型では聖域というべきこの部分
の大幅なコストダウンに成功したようだ。
「先代のプリウスを発売した当初、1台を売るごとに数十万円の赤字が生じていたのも単なる
噂ではなく事実です」と瀧本常務は苦笑いするが、新型プリウスについては「そんなことは
全くない。215万円で売ってもアシが出ないようになった。ハイブリッドで利益が出せるように
なったことは凄いことですよ」と自信満々。
ttp://response.jp/issue/2003/0902/article53534_1.html

ｽﾚ違いになるのでこの辺で。

フィット乗ってる香具師はノートとヴィッツのせいで、
ついにダサい車に乗ってる扱いになる年になってしまったか

フィットのフルモデルチェンジって、いつごろになりそう？

>>456

先代のプリウスを発売した 当 初 な

>>459
久々に言わせてもらいます。



必死ですね。

>>460
何か俺がID変えてまで煽ってるみたいだから止めてくれよｗ

>>460
おまえの方が必死だと思うけどｗ

>>461
ごめん。ごめん。

こな流れで行くとID変えてまでご苦労！とかなっちゃうからね。ｽﾏｿ

(η' ∀'η )＊｡†＊みなさまラパンをよろしくね

ID:Y7b9ET8p0の反論マダ〜？？？

>>485
お前さ、ああ言えばこういうだよね。
最初、『赤字じゃないよ 利益が少なかっただけ』
と言ってて俺のレスで『先代のプリウスを発売した 当 初 な』
っておかしくない？赤字である事実はあったんだろ。
もういいけどさ。これ以上話膨らまないし。じゃあな。

>>466
ちょっと待て。
おまえ勝手に「じゃあな」はねえだろ。
>>485が反論するまで待てええええええええ

>451
ホンダを馬鹿にする奴は車音痴だが 

さすがの俺も（生まれて以来ホンダ車しか乗ったことありません）


>451が瀕死の状態になっても救急車呼んじゃだめだよ。

付き合いのあるニサーンディーラーと話をしたんだが。
エルグランド２．５は、色々オプション付けてくと結局３．５とあんまり値段が変わらなくなるらしい。
だから、本体価格の安さで集客力はあってもあんまり販売台数に結びつかないようで。

>>469
素直に疑問に思ったんだが、3.5と2.5の装備って違うの？
両方とも同じだけのオプションつけたらそれだけの差が出ると思うんだが･･･
まぁ、エルの装備知らないから・・・

>>454
そういう利鞘がでかい車をちゃんと売れる点が
日産、ホンダとの決定的な差。

ホンダ、最近ディーラーに号令かけて、とにかく幾ら値引してもいいから
一台でも多く売れと指示してるとの事。
インセンティブに頼った販売はいずれ破綻する。
ホンダディーラー大整理も近いな。

>>466

敗北宣言乙

■好調続くムラーノ、限定車も期限待たずに完売

ニッサンは、ムラーノ、ティーダ、ティーダ・ラティオ、エルグラン
ド・2.5リッター車の2005年1月の販売台数と累計販売台数を発表した。

それによると、ムラーノの1月の販売台数は1161台で、月販目標台数の
1000台を上回った。累計販売台数は8736台。また、特別限定車カベルネ
は北米仕様専用シートを特別装備し、1月12日から3月末までの期間限定
で発売を開始したが、発表後約3週間で生産計画台数の100台を完売した。

また、ティーダ・シリーズは、1月11日に1.8リッター車を追加。1月の
販売台数は、ティーダは6333台と月販目標を1333台、ティーダラティオ
は3372台と目標を372台上回り、ともに好調。エルグランド全体の1月の
受注台数は5720台で、2.5リッター車の追加により、前年比217％と好調。
1月の販売台数は、全体で3838台で、このうち、2.5リッターモデルが約
65％を占めた。

Dr.遠藤の値引き購入最前線でも、オデが尋常じゃない値引で投げ売りしてる
と書いてあった・・・・・。
実際ウチの親戚が去年の９月に契約した時、４１万引きの２００万ポッキリだった。
今年の期末商戦は、５０〜６０万引きが当たり前に出そう。
確かに報奨金無しでは、もうホンダの販社はやっていかれない。

472はぜんぜん反論になってませんから
読解力を鍛え主義主張を確立してから書き込んでね♪
その前に早く大人になりましょうね、ボクちゃん♪

傍からやりとりを見てると>>472が敗者なんだが、本人は勝ったと思っているらしい。

>>445
だってダイハツ、ムーヴとミラ以外いまいちじゃん
カローラ店はカローラ（フィールダーとか含む）のほかに
ノアじゃエスティマとかがあるのに

>>450
君みたいなボクちゃんには経済を理解するのはまだ無理かな。

まあ、ベストカーばっかり読んでては、たぶん未来永劫無理だろうけど。

>456
トヨタにはこの分野でガンガン成長してもらわねば困るね。
シナ人が車を持ち始めると尋常ではない速さで温暖化が進むから
彼奴らにはハイブリッドを与えねば･･･。どっかの島国なんか
ここ2〜3年で10メートルも浜が後退したとか。頼むぜトヨタ。
そして日産にもお裾分け頼む。（w

デミオの安売り乱売は必死を通り越して
何かもうどうでもよくなっちゃってるようだな・・・

>>480
アクセラも小洒落た名前の特別仕様車出したりしてるけど
結局安さ叩き売りだもんな

>>476
ある調査によると今後3年間でトヨタのハイブリッド車のシェアは
うろ覚えだけど、60%から40%に下がるらしい。それでもシェアトップ。
その分他社（特に米国ビック３）が大幅にシェアを伸ばすだろうと言われているようですね。
どっちにしてもある所でハイブリッドは停滞すると思う。
さらなる拡大は価格下落が必要だろうね。

>>479
上位がトヨタばかりでつまらないとはよく言うけど
我が国日本の企業が世界ナンバー１になれたら
この上なく誇らしい事だよね。
それを実現できるのはトヨタしかない。
そういう意味ではトヨタにどんどん頑張って欲しいとは思う。

>>478

経済を理解してなかったのはトータルで赤字とか言ってた奴だけどなｗ

>>484
トータルで赤字なんて言ってる奴いたっけ？

>>484
俺はID:Y7b9ET8p0だが、誰もトータルで赤字だとは一言も言っていないぞ。
現行前のプリウスは売れば赤字状態だったと言ったまでだ。
その上できちんとソースも示した。
ただ君は『赤字じゃないよ　利益が少なかっただけ』と矛盾していたことを言っている。
>>475-476>>478に煽られて悔しいかったのか知らないが、もうこれ以上は止めとこ、なっ。

出さないよりは出したほうが赤が少ないって状況も考えろよ

>>483
ヨタがちゃんとした車作ってくれればな

>>486
おいおい俺が言ったんじゃないんだが…




てか必死だねｗ

ｗ　←これたくさん使ってるやつが一番必死　という法則。

>>488
ちゃんとした車作ってなければここまで結果出ないと思うけど。

>>486

おまえの>>452の書き込み内容じゃ、あたかもプリウスがトータルで赤字だったと意味をとられても仕方ないぞ。
そもそも赤字か黒字かなんてある期間たってから判断する事だろ。

ＰＳ２やＰＳＰも最初は赤字だったみたいだね
でも結果的に黒字に持っていくつもりだから売るんだろうけど
はなから赤字になるようなものは企業は売らない

>>491
トヨタが作ったのはちゃんとした車ではなく
ちゃんとした販売網
いやそれはそれで凄いんだけどね


ちゃんと作ったダイハツ車が売れてないのはなんとも哀れだな

>>493
そんなあなたにセガのドリームキャスト。

車の品質的にはトヨタもスバルも今は大差ないよ
トヨタが売れるのはディーラーの数と接客やサービス面、保守的な人がいるから
ただそれだけ
車は並以上でもある程度は売れる

トヨタのマーク�Uやクラウン、セル塩なんかの客は、試乗もせずにＦＭＣごとに買い換えるからね。
まぁ、こういう客が付いてるってのはすごい事なんだけどね。

>>496
＞車の品質的にはトヨタもスバルも今は大差ないよ

さすがにそれはない

>>498

君が最近のスバルを知らないだけだよ

差があったらレガシィじゃなくてカルディナが売れるはずなんだけどね笑

>>493
次世代の主力としたい商品の場合は赤字でも売ることはある。
売れる金額で設定してデータ収集する為にもね。

ゲーム機（ｗの開発と違って自動車の開発期間は長いし金がかかるから先代プリウスだけでは
ハイブリッドの開発費含めた原価は回収しきれてないよ。

>>売れる金額で設定してデータ収集する為にもね。

ユーザーは金払って実験台ですか。なめてますね。

>>499
　一車種だけで比較してもなあ
　君の論理だと　軽がまったく売れないスバルはスズキ以下ですね　

　漏れもGC8乗りだがすこしはマシになったのかね

本当に好きじゃない車を買ってない人大杉

>>498
差はあるかもしれんが大差はないのは確か

まあ洗脳されてる人に何言っても無駄だけどね

>>503
好きじゃない車を買わないのは当たり前じゃないか。

>>504
それはスバルを経験してない人には何を言ってもわからんだろうな

>>504

走行性能なんかで言ったら大差って言ってもいいと思うよ。
どうひいき目で見てもトヨタが下

いやヨタオタの基準は内装の出来と故障しないかだから
走りなんかどうでも良い
かえって乗り心地が悪いと言われてお終い

トヨタは走らないよねえ

昔からトヨタ車乗ってると気持ち悪くなるんだよな…

走らんよねえ

走らないのは知ってる
>>498は品質の話
走りも品質のひとつだといわれたらそれまでだが・・・

>>504
「まあ洗脳されてる人＝スバヲタ」

誰かノア／ヴォクシーが売れてる理由を教えてください。
ステップＷに一極集中してた客がノアヴォクに流れてるのはわかるのですが。
ステップＷとセレナと比べて良いといった後ろ向きな理由じゃなくて。

>>514
トヨタだから。

これぞブランド

>>514
いつものことだろホンダの集めた客をトヨタがかっさらってるだけ

先代から必死で客集めてたけど、トラックベースだから、わかってる香具師（いるかどうか知らんが）は敬遠してたのが
FF化されてスキが無くなった
ウィッシュとかアイシスと比べて全然広いし、見比べたらノアの方がいいと思うよ。
車の出来そのものは知らん

スバルはレガシィはいいんだけど、インプレッサの1.5とカローラを見ると、
カローラ選んじゃうからなぁ…
走行性能以外のところではインプはカローラに勝てない…

ま、でも、レガシィはマークXよりもいい感じなので、
メーカーの力の入れ加減で差がつくって感じですな。
＝メーカーだけで全てを語ってはいけない。

インプの１．５は走りに関して完全にオーバークオリティ（エンジン以外
ボディとか足回りがしっかりし過ぎ
手抜けって

でも安いけど

>>508
sine

>>510
一生入院してろ

>>511
>>512
人生やりなおせ

>>518
レガシィは糞

2004年 年間販売台数 全ランキング
ttp://carstadium.net/Feature/sales/2004_a.htm（1〜100位）
ttp://carstadium.net/Feature/sales/2004_b.htm（101〜157位）
http://carstadium.net/Feature/sales/2004_k.htm（軽自動車）

>>516
結局はブランドですか・・・
でも良い物が売れるというのは最近のPSPの売れ行きとNDSの失速見てりゃわかると思うけど。

トヨタ＝セリエA
ホンダ＝リーガエスパニョーラ
日産＝プレミア
マツダ＝ブンデス
スズキ＝リーグアン？

わからない上に妄想してすまん。
しかもこの板でセリエA以外はわかるのだろうか？

セリエＡは世界一のサッカーリーグでしょ！
野球で云うとこのメジャーリーグですよ。

そういえばマツダのベリーサは？

＞＞524
そうです。
そうなんだけどとりあえず海外サカ板いけばプレミア厨が暴れまわってます。
必死になってプレミア厨がセリエA叩きしてます。
これ必死にトヨタ叩きしてるサンヲタそっくり（この板ヨタ叩きスレ多いしね）
実際そこまででもないのにヲタだけが過激なところがサンヲタとプレミアヲタが被って見えてならない。

とりあえずこの例えはあまりに微妙すぎるしスレ違いなのでもう止めとく。

tst

スポーツ討議熱論したいにら、スポーツ板逝

>>528
もうやめたのでご安心を。
あと以前までンダ叩きスレよく見たんだけど最近は以前よりンダ叩きスレ少なくなってきた。
これもンダの注目度が下がってるのかな？

かもね、ヨタは注目ありすぎで叩き多いし、菱は現状からしてマジの叩きになるから。

でもンダはどう見てもやばいよね・・・
サンヲタにもやっぱり説得力あるよ。
以前はホンダとソニーはよく似てるしと言われともにちょっと前まで不振にあえいだけどソニーはPSPが順調に売上て挽回できそうだがンダにはそれがない。
両者の明暗が分かれたな。

今一番いいところに居るのは日産な気がする。

日産は今日本でも乗ってるし、世界にまだあまり手をかけてないせいか、
世界戦略はまだまだ利益上げられる可能性があるし。

ていうか菱スレが少ないって時点で三菱はもうだめぽ。
あったとしても9割が叩きスレ。

>>532
でもヨタにのまれて一番にはなれないと思う。

菱の場合はスレッド一本にソース持ち込み集約されてるから。
菱は傷口も深いし業績上向きになってない様子から。
サンは逆にスレッド少ない今後伸びる可能性大！

ヨタの叩きスレッドが多いのは注目と八つ当たりだとおもわれます。冷静にみた持論ですが。


ンダは削除依頼だすのが早いから、、

ヨタ叩きスレの内容って殆ど的外れだしねｗ
的外れっていうかトヨタが落ちぶれて欲しいという願望の書きこみが多い。

>>532
いい所にいるだけで、ほんとにいい所だけはトヨタがもってくよ。トヨタはそういう技術にかけては世界一じゃないかと思う

恐らく逆効果だっただろ。２ちゃんより違う情報をみてカキコするから。
ヨタやンダ恐らく叩き＝八つ当たり。

菱は叩きは＝マジフラフラ、ソース見ても敗陣営の極み。

というかンダ叩きの内容はかなり信憑性あるんですけど？
実際にその通りになってるし。

トヨタ叩きやソニー叩きは完全に妄想や願望がこめられてる。
逆に2ちゃんでこれだけ注目されてるから元気が良いという証明にもなってる。

>>522
安心しろソニーはンダと同類。アドバルーン通りに事は進んで無い。

1月末実績
PSP 80万台
NDS 280万台

3月末までの目標
300万台(無謀)
600万台

>>521
そのデータからメーカー最多販売車種とその順位を出してみた。

1 　211,929台　スズキ　ワゴンR/ワゴンR-RR
2　 162,069台　ダイハツ　ムーヴ/ムーヴカスタム
3 　159,055台　ホンダ　　 ライフ
5 　126,530台　トヨタ　　　ウィッシュ
6 　102,729台　日産　　　マーチ
12 　 81,514台　三菱　　 eKシリーズ
15 　 75,762台　マツダ　デミオ
26 　 56,560台　スバル　R2

マツダとスバルは三菱の組織力に負けました。
売れているのにeKシリーズを見かけないのはどうしてかな？
売った車も隠蔽してますか？

スバヲタの上の方の書き込み必死すぎておもしろかったよ

>>532
それは無いな・・・国内でも6車種も新車を出してこの低落
海外はルノー様がいるからあまり大きなことは出来ないし
そんな金もない。好調に見えるティーダシリーズも
いずれカローラシリーズがFMCしたらそこでお終い。

そういえばフーガ乗ってきたけど売れない理由がなんとなくわかった。
価格の割りに内装がチープというか安っぽい。
走り、エンジンに問題はないと思うけど外観がクラウンに比べてダサい。
というかおやじ臭い。クラウン出た時に「たけーな」と思ったけど
フーガに比べたらお買い得な感じがする。
期待してたレジェンドはもうまったくの論外で試乗しても価格の釣り合いが
まったく取れないと思った。レジェンドに比べれば俺があと15年年取ったら
フーガの方が魅力的に感じたが30代前半の俺にはクラウンが一番魅力的に
感じた。さっそく明日セールスがやってくる。

ｺﾙﾄ18位　おめ

ttp://response.jp/issue/2005/0204/article67796_1.html

上の記事どうもホンダに対して、敵意をむき出しにしているような感じなんだが…

カローラがFMCするのは来年か。
トヨタは海外展開してる車のFMCサイクルを6年に切り替えたからね。

>>545
敵意じゃないよ。
失望してるんじゃないの。もう、ホンダに目は向けなくてイイだろう。

このスレってほんっとヨタヲタの巣窟(←変換できた)だよな

まぁこいつらって走りなんてどうでも良くて、トヨタなんでも良いんだろうな

ポリシーの無い奴らだ

ポリシーとしてストリームを改悪したンダヲタですか？
釣りですよね

キモヲタってなんで車のすべてが走りなんだろうね。
トータルバランスで車を選ぶやつが車好きでもいいと思うのだが。

まあ、そうしないとスバルやホンダのファンなんてやれないというのもわかるが、
トヨタを叩くことで自分がコンプレックス持ってるのを自ら暴露してるんだけどな。

コルト社員に買わせてる。

来期は三菱爆売れよ

ポリシーでは飯は食えないというのをわかりすぎるぐらいにわかっているのがトヨタｗ

そろそろ日産がトヨタのシッポを踏んで
ホンダみたいに絨毯爆撃食らいそう

　

>>550
トヨタは走りのバランス悪過ぎ
まあフニャ足、カックンブレーキのトヨタですからｗ

ちょっくらネッツのお店に行ってくる。

創作ネタ持ち込む無用だよソースｷﾎﾞﾝヌ

ホンダがよろしくないってのは禿同なんだが
なんでここでは日産がそれほど持ち上げられるのかよくわからん。
新車種いろいろ出したけど結局コンパクトカーしか売れないのが現実だし。
オデを泣かず飛ばずみたいに言ってる奴もいるが、日産にはあのクラスで
オデくらいの位置でコンスタントに売れてる車すらないじゃん。

>>555
走りのバランスじゃなくて、車全体のこといってるんだけど。
君みたいなキモヲタは、車は走りしか興味ないことはわかったよ。

スバオタはピンク色のパーツつけて悦ってればよろしい

サンヲタ、ンダヲタといった奴等はヲタになる理由がわかるが
ヨタヲタはトヨタの何にほれたんだ？

>>545
ホンダお抱えのレスポンス（旧嘔吐アスキー）に？
まぁ、一時期叩かれなくなったマガジンＸに再び、ネタをあげられたりも
してるようだし。効果が薄れてきたか？
お抱え評論家に注射（接待）したり、媒体、新聞社にまたばら撒いたり（広告費）
とかしないと駄目なんでしょうかね？
そもそも叩かれるようなところを見せてしまうところが、問題なんでしょうが。
叩かれたり、叩かれない時期のフレがここまであるメーカーもないわな。

土曜の広告を読んできたが、マツダとホンダの値段表示の数字デカすぎ
あれもつけてこれもつけて　ＯＯＯ万円

トヨタとニッサンは落ち着いた普段の広告

>>548
「走り」って言ってるけどわかって使ってます？
直線が早いだけで「走り」って言うなよ。単純に馬力があって排気量が大きいほど
加速はいいのは理解してるよな？
市販車のノーマルの状態でコーナー（ある程度の速度で曲がる時だよ駐車場で車庫入れするときじゃないよ）
でブレないとか、自分が思ってるラインにスムーズに添えるとか
高級車のセダンとかなら傾き加減とかロードノイズとか
急なアクシデントによる危険回避時の安定性とかそーゆーものも考えての
「走り」だよ。クラスによるけど「ただ硬い」サスペンションまわりと
「必要な時にしっかり踏ん張れる」安定したサスペンションまわりの作りとは違うよ？

車ヲタじゃない車音痴がなんでこんなところに来てるの？

>>449
個人的にはアイシスがランキング１０圏外になった時が
ここ最近まで何故か続いていた国内ミニバソブームの終わりだと思う。

しかし昨日相変わらずホンダはTVCMで「Shall we Curise?」してた。
失敗が確定したミニバンを宣伝して何とかなるものかと小一時間・・ry

市場の変化に全く対応できないホンダの姿は哀れの一言・・・。

>>565
売れ行きだけを見守りたい奴は、別に車オンチでもかまわんのではないか？
『売れてる車、万歳！』というのが幅を利かせるスレだろ、ここは。

違うんだっけ？

そういや去年末にゴジラが出てきて（東宝とタイアップでもしたのか？）
ホンダ最強フェアとか言って
ミニバンずらっと並べていたが
販売結果を見ると見事に空振りに終わったわけな。
ミニバンしかタマが無いホンダは
これから長い冬の時代だな　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰ！！

ホンダはそのうちマツダに抜かれるのもそう遠くない気がする。

ＧＭ（スバル、いすゞ含む）（）内は日本メーカー
フォード（マツダ含む）
ダイクラ（今のところ ふそう 含む）
トヨタ（ダイハツ、日野含む）
ルノー（日産、日デ含む）
ＶＷ
ＰＳＡ
ヒュンダイ

世界的には既にホンダの下にはＢＭＷとダイクラから切り離された三菱、
とＧＭから見放されつつあるフィアットくらいしかいない。

ホンダ＋ヒュンダイでいいやん。
同じＨマーク同士、同じ朝鮮気質同士、似たようなもんじゃんｗ
ホンダイ。

>>566
ミニバンブームは確かに終焉を迎えつつあるな。市場は縮小の一途だろう
ガソリン価格が劇的に下がれば復活するかもしれんが、１年近く上がりっぱなしだからなあ

>>567
そういやそうだな車の出来より経済の話がしたいみたいだしな

どうやって趣味カテゴリのこんな所に来ちゃったのか興味あるけど

>ホンダ最強フェアとか言って
結果的には最狂フェアだったな。あの時期にミニバンでフェアなんぞ
やってた自動車メーカーは地球上でホンダだけ。

･････まあどうせ今月から期末ミニバンフェアをやるんだろうけど　懲りずに（苦笑）

ＤＳはおかげさまで１５０万台。
ＰＳＰはまだ７０万台。
今のペースでいくとＰＳＰが追いつくのに
１０年かかるんだってさ。
この状態でPSPが勝利って何かの冗談なの？
サードの支持もまじでＤＳ一色みたいだし
どう考えてもＤＳ圧勝だと思うが。
切り込み隊長の発言だとソニーは金はらってソフトだしてもらってるみたいじゃん？
ゲーム業界だとソニーはトヨタだったのが完全に三菱化したしさ。

>>575
もともとニンテンドーのほうが技術力も底力もあっただけ。
一時的にソニーがたまたま食ったにすぎず、元に戻っただけの話。
元からニンテンドーの方が優れてるよ。

>ホンダ最強フェア

あったなぁそんなのｗ
タイアップのゴジラFW並に爆笑モノだった

>>568
ミニバンが売れなくなる予兆は、去年の春頃からあちこちで
読み取れたはずなんだけどね >ホンダ
何て言うか顧客嗜好が変わりつつある、みたいな信号。
なんでミニバンと心中するような真似したのかね。

>>566
アイシスが圏外になる頃にはアルファードがMCで復活してきます。
エリシオンはただの失敗作でミニバンブームは何の関係もないよ。

>>579
アイシスは何だかんだ言っても安定して売れそうな気がする。
５ナンバーで控えめなルックスは幅広い層に長く支持されそう。

セダン以外乗ったことないうちのオヤジが
珍しくアイシスを検討してる。
理由は体が大きめな（特に横と前に）自分でも圧迫感が全くなく
セダンに比べて広々してて
年金生活者になろうとしてる自分でも無理なく一括で買える値段で
スタイルもウィッシュほどスポーティじゃなく大人しくて
この歳の自分が乗っても恥ずかしくなさそうってことらしい。

でも長年セダンに乗ってきたきたから普通にアリオンにしようかどうしようか
迷ってるらしい。
年配の人ってセダンじゃないと仕事に使えないって意識があるらしいですね。
父親と車の相談してみて初めてわかった。
ご隠居になるからアイシスみたいな車に乗れるって考えらしい。

>>575
>>576
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　DS　　　　 　PSP
０１月１０日〜０１月１６日　　 　.　53,527　.　　 64,602
０１月１７日〜０１月２３日　　 　.　44,608　.　　 66,543
０１月２４日〜０１月３０日　　　 .　42,000　.　　 71,000

妊娠ここまで来て工作乙

>>575
今はDSはPSPに毎週2〜3万台差をつけられている。
このままのペースだったら年内に逆転するよ。
任天堂は外注だから技術力なんてもんは無い。
ソフト開発力ならあるがね。
でもマリオやらヨッシーやらもう飽き飽きしてるのが現実。

PSPってただ生産が追いついてないだけじゃないの？
今はそんなことない？

早速ゲハ板に>>575-576を晒してこよ

どう妊娠があがいてもPSPとNDSの売上差は毎週広がるばかりだなｗ

>>578
んまティアナが（セダンとしては）ヒットして
プチトヨタことパッソがブレイクしたあたりで
さすがに気付よなと思ってたが。

ホンダは奇をてらったミニバンが受けると勘違いしてるらしく
横に３列シート押し込んで大失敗やらかしたエディックスが
ホンダのアフォ打開策の好例だな。

今度出るステップワゴンだって当初は１０人乗りが売りだったらしい。
（ボディ強度が確保出来なくて断念したが）
もはやミニバンじゃなくてマイクロバスだな　ﾌﾟｹﾞﾗ

今ミニバン売れなくなったら売れるのはコンパクトカーだけだもんね。
今以上に悲惨なことになると思うが。
ミニバンブームなのは単に流行りに乗っかってるだけでなく
今まで便利さでセダンを選んでいた層がより便利にミニバンに移行しただけ。
それプラス、セダンはおっさん臭いってイメージがブームを後押ししてる。
燃費云々もウィッシュやアイシスみたいなタイプならセダンと比べて大きく
劣るってこともないし。
ミニバンでもアルやエスみたいなのから、もう少し小さいものに流れが変わる
ってのだったらあるかもしれない。

>>371
今月は新Vitzが一位に決まってるから、２月の販売ランキングは
素直に考えて
1.新Vitz
2.カローラ
3.ティーダ
だな。

新型スモール、定番セダン、新鋭コンパクトと
今年の売れ筋がよく分かる構図だわ。

>588
意外とMARK Xが頑張って番狂わせがあるかもにゃ〜

>3　 FIT フィット（ホ） 　　7,796
>5 　MARK X マークＸ（ト） 7,399

400台弱しか差がないし。
あとデミオも

> 6 　DEMIO デミオ（マ） 　　7,247

トップ３に射程圏内だし。

>>414
アクセラも地味にこの位置まで来たねえ
２ちゃんの荒れっぷりとは逆にじわじわと伸びたのは良かったね

>>590
アクセラはそこそこいい車だと思うからそれなりに売れても不思議じゃないよ。
日産海苔だけど他社で買い換えるとしたらアクセラかアテンザがいい。

ミニバン買って３列目が不要だと気付いた層が買い換えで何を買うのか？
やっぱコンパクトなのかな
燃費の悪さも懲りてるだろうし

>>592
コンパクトハッチに時代は移ってるね確実に。
ミニバンが無用の長物だって空気が来てる。
これからますますこの傾向に拍車がかかるね。

アクセラは良い車なんだけどマツダだから売れない
そしてマツダだから激安叩き売り！
もったいない・・

もしトヨタで出してたら流行を変える車になってたかもしれないのに。。

>>580
ほとんど夫婦でしか乗らない人でも
年輩者でも体格のいい人なら広い運転席を求めてミニバンって人も多いですよね。
特にある程度の役職就いた人なら見栄でコンパクトカーを敬遠しやすい。

>>581 >>583-585
出川必死だな（藁

>>596
板違いだから出ていってくれない？

室内の広さがどうこう言ってるくせに
ミラの方がカローラより広いの知らないんだろ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1094006618/674-683n
（ ´,_ゝ｀）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107254196/575-576
（ ´,_ゝ｀）

>>589
デミオがなぜその位置にいるのか知らないみたいですね。
あとその位置にフィットを持ってくるとノートがヴィッツに食われたと考えればいいのでしょうか？
まぁ、一個人の予想なので何も言いませんが。

>>558
たしかにエルグランドの売上げが思わしくないのが痛いが。
セレナはフルモデルチェンジするから売れていないだけ。
利益を見ればホンダのオデだけでは日産に勝てないのが分かりますよ。

>>593
今年はホットハッチやライトウエイトスポーツが来るような気がするよね。
新型ヴィッツRSが突破口になりそう。
ミニバンは終わったっていうより、一昔前のセダンのように次世代スタンダードに落ち着くんじゃないかな？
大きいミニバンブームは去ったとしてもコンパクトクラスのミニバンスタイルの車は使い勝手いいからしまだまだウケると思うし
5ナンバーサイズのミニバンは今のアリオンのような地道かつ着実に売れるポジションになる予感。
フィットはミニバンをそのままコンパクトにしたコンセプトのハッチバックで今も大ヒットしてるし

>>602
それは夏頃にFMCされるシビックへの振りですか？
かなりロングスパンなｗ

>>602
クーペの時代が復権の兆しが見えそうな気がする。
シルビアクーペが今年デビューする噂あるし。

＞＞604
ぜんぜん売れないと思うｗ

>>604
クーペは今の若者文化を考えるとありえないような気がする。
車以外に趣味を持ってる多様化の世代に使い勝手が皆無に等しいクーペはうけなさそう。
クーペこそまさに中年の浪漫になりつつあるような・・

>>605
そうかな？
日産すごい伸びてるし、新車攻勢は軒並み目標値より売れてるからハズすとは思えないな。
先取りマーケティングが日本でも北米でも的確に当たってる。
シルビアクーペも当たるよ。

クーペは今の時代から考えると無理でしょ。
ぜんぜん欲しくないもんね。
２ドアをあえて乗る理由がないし。

>>602
ホットハッチがあるヴィッツが勝つか
ミニバンテイストを取り入れたノートが勝つか

それで今年の車の流行が読める気がしますね。

ここ最近ランキングに大きな祭りがなくてつまらなかったけど
２月は今年第一弾の祭りが期待できそう。

>>589
どうせ後２ヶ月ホンダが強烈なフィットの自社登録をやらかすだろうから
そういう意味での”番狂わせ”とやらは有りそう。

ただ自社登やった上でやっぱりヴィッツに負けたとなれば
ホンダ完全に詰み。

Ｚとかスカクーみたいなオヤジの哀愁漂うクーペの方がいいだろ
暴走するＤＱＮもいないだろうし
商売的にも

俺もこの結果でホンダが大人しくしてるわけないと思ってる。
2004年度末商戦は大荒れしそうだな。楽しみ。

>>588
カローラはセダンだけならたいしたことないぞ

来月はルノーの子会社がノートの自社登録に必死だと見た。

ノートは売れます必ず売れます！

>>607
凄い分析力だw

>>594
ＭＰＶ、デミオ、アクセラ・・
所詮は激安叩き売りしないと売れないって事の証明。所詮マツダ車
トヨタ、日産、ホンダという日本のビッグ３にはかないませ〜んｗ

アクセラって所詮ファミリアだろ

しかし国内の状況だけみれば3位の背中がみえているマツダ

>>612
仮にこの２ヶ月間でホンダ史上最大の自社登録やって
辛うじてトヨタに噛みついたとしても、その後に後遺症でずっと悩まされる事になる。
ここはじっと堪えるのが一番だと思う、ホンダ的に。
それに今更フィットの販売好調を装ってもトヨタ、日産に影響ないし。

日産すごい伸びてるし、ってどのへんがだ？

>>617
日本のビッグ３はトヨタ・日産・スズキですから！残念ｗ

長期的な視野に立って
この場は一時引くなんて高度な立ち回り
アホンダに期待してもなぁ

年度集計（2004/4〜2005/1）では今のところ

カローラ128,855台
フィット115,818台

その差　13,037台

ホンダさん、貴方達の底力を見せ付ければ逆転可能ですよ
必殺技で悪の根源たるカローラ一族を打ち破ってください！

>>618
その赤い所詮車が売れまくってなあ
どっかののメーカーが赤い似たような車をすぐ用意したことがあったな

ホンダは新コンセプトの車出しても、ハズレだったり、当たりでもトヨタにちょっと煮詰められてパクられる・・・。
マツダは利益出してるとは思えないぐらいの安値で叩き売り、売り上げ伸ばすも・・・。

どっちもどっちな気がするなぁ・・・。

ＨＯＮＤＡは純国産メーカーとしてがんばっている。
つーか技術屋の意地を見せてほしい。
ＭＡＺＤＡは海外でもうけた分を、日本人に還元してくれている
良心的なメーカー
両社ともホントいい車造ってるし、がんばっていると思う。
でも車オタは日本には少ない。だからトヨタが売れる。

発売後５年も経つｂＢがまだ30位以内にランクインしている辺りが、
トヨタの力かなぁ．．車の造り的な物も、販売力の力って点でも。
だって、ホンダのS-MXなんてこんなに保たんかったでしょ？
ウィッシュだって、ストリームより遥かに売れてるし粘ってる。

パクるのは良くないけど、パクり元より高品質な物を造ってるって
ことじゃない？

ホンダはいい車多いと思うが、あのミニバン中毒症状を治してくれよと
俺は鈴木海苔

ミニバンと言えば、日付変わったんで今週発売ですよ、プレマシー。

実車見た感想としては好印象でした。
特にインパネ周りが気に入った。
いい意味でマツダらしい車というか。


ちなみにカタログ貰ったけど、価格聞きたい人っている？

>>629
パクリ元よりも高品質な車を造って、ボロ儲け。
パクられた側（とそのファン）としちゃ、「こっちが先鞭を付けたのに、
ごっそり持って行きやがってコノ野郎！」となる。

だからトヨタは憎まれる。

↑
× >>629
○ >>628

高品質かどうかは？だが？
本家：リアダブルウイッシュボーン
豊田家：トーションビーム
これが高品質化？

>>633
そんなのにこだわるのは、俺ら車ヲタ連中だけちゃう？
大多数のユーザーは、内装の質感とか収納の使い勝手とか燃費とか、
そういうのを気にするんじゃない？

１月販売台数（国土交通省）
ＬＬ
センチュリ−　37　　　　　プレジデント　20　　　
セルシオ　　　560　　　　　シ−マ　　　120
マジェスタ　　583　　セドリックセダン　370
クラウン　　　5.126　　　フ−ガ　　　　2861　　　レジェンド　　574

L
ウインダム　　155　　　　テイアナ　　　1172　　　インスパイア　250
カムリ　　　　375　　　　スカイライン　549　　　
マ−クX　　　7399　　　　クル−　　　　204
コンフォ−ト　558
アルテツツア　285

M
プレミオ　　　3022　　　シルフイ　　　1117　　　アコ−ド　841　　　
アリオン　　　2719　　　プリメ−ラ　　240

Ｓ　
カロ−ラ　　　3732　　　テイ−ダ　　　6332　　　シビック　417
ランクス　　　1718　　　ラテイオ　　　3373　　　
めもしい車だけだが　とよ　にち　んだの比較

>>630
リアランプがｷﾓｲので成功は難しいだろう

>>633
サスの形状なんかは関係ない
そんな事に拘っている事が負け組の一歩

ＳＳ
パッソ　　　　6102　　　マ−チ　　　　5715　　　フイット　7797
ヴィッツ　　　1713　　　ノ−ト　　　　4966　　　アリア　　275
プラッツ　　　558

ハリア−　　　1486　　　ムラ−ノ　　　1161　　　ＣＲ-Ｖ　　？
マ−ク２ワゴン264　　　　プリワゴン　　107　　　　アコワゴン　　187
クル−ガ　　　526　　　　ステジア　　　449　　　　エデイックス　1244
カロワゴン　　3662　　　ウイング　　　1679　　　　モビスパイク　1327
ラウム　　　　1936　　　キュ−ブ　　　5760　　　　
ファンカゴ　　1036
BB　　　　　　2740
イスト　　　　4895
ポルテ　　　　3058

エステイマ　　2597　　　　エル　　　　3871　　　　エリ　　　1683
ノア　　　　　5114　　　　プレ　　　　1417　　　　オデ　　　5379
ボクシ−　　　5456　　　　セレナ　　　2471　　　　ステップ　2808
アル　　　　　5135　　　　ラフエスタ　5505　　　　ストリ−ム838
シエンタ　　　4095　　　　キュ−ビック1804　　　　モビ　　　1035
アイシス　　　6147
ウイッシュ　　6385
　　
めもしい車だけだが　とよ　にち　んだの比較

ストリームもとうとう3桁か・・・。

「めもしい」でぐぐると1件しか当たらない！！

インスパイアよりフィットアリアのほうが売れているのか・・・。

先代インスパイア乗ってた俺から見ると・・・・・orz

>>638
あんなマイナーチェンジすりゃそうなろう
モデルチェンジした暁には目を覆いたくなる車になってるな
それがホンダ
それでこそホンダ

ミニバンブームの終焉とかが、いかに寝言であるかよくわかる

>>642
ホンダがどうこうは別にどうでもいいんだけど、あのMCはまさに改悪だったね。
次期ストリームはオデッセイの縮小版みたいなので出てくるのかな。
そもそも次期型があるのかどうか・・・。

前期型ストリーム乗ってますがＭＣ後をみて安心しました

>635 637
何が一位かとかよりも、このめもしいもの抜き出しの方が見応えがある。
それにしてもさすがはシビックだな。アルテより売れてるからわかる。

シビックはセダン込み？

>>622
>日本のビッグ３はトヨタ・日産・スズキですから！残念ｗ

少し上にリンクされてたページを集計したらこうなったけど。
トヨタ　　　 1,533,747
＝超えられない壁＝
ホンダ　　 　694,997
日産　　　　 641,283
＝＝＝低い壁＝＝＝
スズキ　　　512,337
ダイハツ　　441,115
＝超えられない壁＝
マツダ　　　 233,491
スバル　　　194,467
三菱　　　 　180,620
−−−−−−−−−−−−−
合計　　 　4,432,057

越えるな　どーでもいいけど
超越えられない壁かと思った
トヨタ以下の壁を設ける意味がわからない
昔は三菱とマツダはホンダの上だった
壁を越えた訳だが

そしてスバルは最下位脱出？

>>649
販売台数が近いのを「低い壁」で区切った方がわかりやすいかと思っただけ。

>壁を越えた訳だが

ライオンさんが落ちた動物園の堀の壁と同じで一方通行なんだと思うよ。

>そしてスバルは最下位脱出？

集計が間違ってなかったら（俺が適当に計算させたから自信がない）脱出に
見えるけど商用車も含めると最下位なんでない？サンバーだけではちょっと
苦しいように思う。

>>648
気になったので車種あたりの平均台数を計算させてみた。

メーカ　　　販売台数　車種　平均
スズキ　　　512,337　　17　　30,137
ダイハツ　 441,115　　15　　29,407
トヨタ　　 1,533,747　　58　　26,443
ホンダ　　　694,997　　28　　24,821
日産　　　　641,283　　28　　22,902
スバル　 　194,467　　10　　19,446
マツダ　　　233,491　　16　　14,593
三菱　　　　180,620　　17　　10,624

スズキとダイハツは多品種小量って勝手に思ってたけど逆なんだな。
車種数ではマツダ・ミツビシと大差ないけど、平均台数では２倍作ってる。
安く売れるわけだ。

スバルの販売台数では厳しそうだけど、車種が少ないので平均台数は
まずまずって感じのような。

日産の平均が小さいのは新型投入時期が遅かったからかな？

トヨタは車種数が凄いけど、兄弟車を1車種に数えたらどうなるんだろ？。

スズキのツインとかホンダのＮＳＸとか平均を大きく下げそうだ。
企業にとっては効率が悪いだろうが、こういうのがないと駄目だと思う。

ノートを見て来た。
少なくともラフェスタよりはまともな造形をしているな、と思ったが
テールランプの処理とか、ファンカーゴの向こうを張ってるような
印象もあったが、頑張った割に効果はないような気がした。

でも一番気になったのはヘッドライトに目くそがついてる事だ。

>>651
販売店舗数での平均も知りたいねぇ〜

ムラーノは現時点でハリアーに負けているのか。ハリアーがモデルチェンジしたら即死？
プレサージュはボロ負けの状態だな。さっさとマイナーチェンジするべきだね。

>>648
１月はトヨタ・日産・スズキがトップ３だよ。
４位ダイハツ５位ホンダ。
さて、今年第一発目から
あなたが言う「壁」というのをあっさり越えたわけだが・・

２月はノートとヴィッツどっちが上位かだよね。
どっちが上だと思う？

>>657
ヴィッツに一票。理由はやっぱりトヨタ。

マークＸはトップ５に入って「売れてるんだな・・スゲー」って言われたが
ヴィッツは出足でトップ３に入らなかったら恐らく叩かれる。そういう車。
その差だよ。
ノートは少し前のイストみたいなポジションでしょ。

>>657
ヴィッツはノートに負けてたら話しにならんだろ。

ノートなんか問題無く抜くと思う
台数ではカローラと争うぐらいになるんじゃないかと
上位には喰いこむだろうね

自分は日産党だけどノートとヴィッツどっちが売れるかっていったら
そりゃヴィッツだろうと思う。
ヴィッツのほうが客層を選ばないからね。

ノートはハズレの予感が。。。

いやいや、安さってのはそれだけで結構なポイントだよ
ただ、もうワンランク下で100万円くらいからの企画だったらとは思う
逆にマーチをデザインコンシャスかつ質感高いコンパクトとして位置づけて
・・・今さらいってもしょうがないけど

今、イストにしようかキューブにしようか迷ってます。意見をください。
注：他の車にしろ！ってのは無しでお願いします。

数ある車の中から
そんな糞車を候補にあげるお前は
車の運転にまったく向いていない。
どうせ事故るから他人を不幸にする前に免許返上しろ。

イストだったらキュ−ブの方がいいと思うな！！センスがいい！

>>665
つデミオ

なんで、イストとキューブなんだろう。
イストはもう古い車だろう。ヴィッツだと少し小さすぎるか？
キューブもエンジンが１世代古いし。キューブを買うならノートじゃない？

だから！！イストとキューブでってゆってんじゃん665がそれがいいってゆってん
だからその２台から考えてやろうよ！

　場違いな話はやめて

>>665
新型ヴィッツが出た今ｉｓｔに存在価値はない
リアのトレッドみてみろよｉｓｔのやっつけぶりがよくわかるから

つー訳でキューブに汁

日産で唯一許せる車
それはキューブ

>>665
つか、明らかに聞きに来るスレ間違ってるから。ここ行って聞いてみ。↓

クルマ購入相談スレッド 23台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104752964/

>>671
でもハリアーが二代目になってもクルーガーはそこそこ売れてるし、
イプサムが二代目になったあともガイアはあなどれない数売れてた。

一般の人はベースが新しいとか気にしないんじゃないの？きっとイストも
MCで目新しさだすだけでそこそこ売れちゃうと思う。

６６５です。
スマソ、聞きに来るスレ間違えた。でもキューブが優勢みたいだね。

ゆうを文語で書くと物凄くバカに見えるからやめた方がいい

Vitzスレ荒杉。何だアレ？

>>677
わかるだろ？
それだけ必死ってことさ

ンダヲタが必死なんですよ。いつも売れてる車がいい車とはいえないと力説してるくせに・・・

売れる車は叩かれる法則ですよ

>>677
皆気にしてるって事じゃない？

気にならなきゃ書き込んだりしないし…。

ンダオタにしてみればまさに最期の砦だからな＞フィット

ステップワゴンのFWCでどこまで巻き返せるかねえ

そう

ハリアーやクルーガーのハイブリッドの動力性能は、いろいろな雑誌にでてきたけど
すごすぎるな。ちょっと高価だけどランキング上位に来てもおかしくないなぁと思う。
ランクル100なみに欲しくなってしまいました。

>>647
シビックＧＸ　　　5
シビック3Ｄ　　　80
でしゅ、いれなくてスマン
ちなみにデミオ　　7247
アクセラ　　　　　806
アクセラスポ−ツ　2291
全外車　　　　　　11892

>>684
燃費以外は環境不可でかいし、かなり走らんと元とれないじゃん。

エコしてますとｱﾋﾟｰﾙしたいなら小型車狙えよ。

>>686
エコうんぬんじゃなくてハイブリッドの4WDの動力性能がすげ〜と言ってるんじゃね？

>>686

アフォ乙

アルファード３Ｌとアルハイの購入時の差額のモトをとろうとすると、
１３年くらい乗らないとモトが取れないっての雑誌で読んだ事があるけど。
まだハイブリットは自己満足の世界なんだろうね。

元取るとかじゃなくて、給油に行く回数が減る、一回の給油で走れる距離が伸びるというだけで便利だろ。
あとハリアーとかの場合は燃費より低速域のトルク重視だから。
燃費稼ぎだけじゃハイブリッドじゃないよ。
これからスポーツカーでも使われるだろうし

>>687
そんなのわかってるよ。
動力性能だけでﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを考えるわけないから、書いたんだよ

てか動力性能で選ぶならカイエンだろ
>>689
確か10･15ﾓｰﾄﾞ計算だから実際はもっとかかるんじゃないか？

>>てか動力性能で選ぶならカイエンだろ

カイエンってスロットル制御されてて、たいして暴走できないんだが？
しかも２ｔオーバーで出足は遅い

燃費がどうの言うなら軽でもヴィッツでも乗ってろよ
どうせ７人乗らないだろ

カイエンは速くはないよ・・

カタログスペックで動力性能語る奴痛過ぎ

>>680
スポーツカーの場合は、トルクアップ目的か？

ハリアーはFMCしたら
レクサス移行かな？
FMC予想は2007〜08年だけど。

そういやカイエンにもTHSがのるんだよな

>>682
FWC？フル・悪く・チェンジ？ﾝﾀﾞのみの新しい言葉ですね。

700

NEWプレマシー発表
http://response.jp/issue/2005/0207/article67839_1.html

異常に注目度低いようだけど、一応アイシスとラフェスタとガチで
ぶつかる車だよな。

このクラスで3ナンワイドバデイは如何なものかと思う。
まぁ普通にこけるでしょ。

>>701
イメージ的にはウイッシュとぶつかりそうなフォルムだけど
スライドドアが吉と出るか・・・

>>701
すっごく地味だな
つーか何で３ナンバー・・・
目新しい所がシートアレンジだけ？
値引き爆安になるまで買い急ぐ必要は無いだろ
そんな時間かからないだろうし

【 ブランド別 】 日　本　国　内　新　車　販　売　台　数　（ 2005年1月実績 ）

１位　トヨタ　112,394

■■■超えられない壁■■■

２位　日　産　68,472　

■■■超えられない壁■■■

３位　スズキ　48,077
４位　ダイハツ　42,541
５位　ホンダ　41,046

■■■超えられない壁■■■

６位　マツダ　22,394
７位　スバル　16,548
８位　三　菱　16,011

■■■超えられない壁■■■

９位　いすゞ　4,679　

■■■超えられない壁■■■

１０位　日　野　3,190
１１位　三菱ふそう　3,159
１２位　フォルクスワーゲン　2,799
１３位　メルセデスベンツ　2,080
１４位　ＢＭＷ　1,636
１５位　日産ディーゼル　1,151　以下割愛

>>705
日野といすゞは逆転の可能性大かと

トラックメーカは数うりゃいいって問題じゃないからな

ハリアーは2.4のハイブリッドも出すべきじゃないか？

いまだ電気モーターのトルクはそこまで太くないので、
重量の重いハリアーでは、たいした燃費UPに貢献できないだろう。

>>709
＞重量の重いハリアーでは、たいした燃費UPに貢献できないだろう。

憶測？？

マツダは、昨秋の東京モーターショーで発表されたマツダ『プレマシー』を本日発表したが
このマツダ新型ミニバンは、マツダ『アテンザ』以降のマツダ新世代商品群の中で、
マツダが初めてミニバン市場に投入するミニバン商品だ。

http://response.jp/issue/2005/0207/article67839_1.html

>>710
ンダヲタとはそういうものだ

>>705
＞■■■超えられない壁■■■
なんなの、コイツ。馬鹿？
高級車と大衆車の売れる数違うに決まってるだろ！！

軽、大衆車（トヨタ）と、欧州高級車を一緒にすんな！！

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USAPEAL_J.pdf

アメリカで売れているといっても魅力的にはこんなもんですよ、皆さん。（笑）
魅力がないのに売れているということは、足車として買っているということが
容易に想像つきますね。

04年米国自動車商品性評価(APEAL) 調査（商品の魅力度を知るための調査）

ブランド別ランキング

レクサス
ポルシェ
キャデラック
BMW
ジャガー
インフィニティ
メルセデス・ベンツ
アキュラ
ミニ
アウディ
リンカーン
ボルボ
ハマー
サーブ
ランドローバー
マツダ
日産
フォルクスワーゲン
マーキュリー

つづき

三菱
ホンダ
クライスラー
ヒュンダイ
トヨタ　　　　　　←２４位（ヒュンダイよりも下。）
業界平均
サイオン
ダッジ
GMC
フォード
ポンティアック
シボレー
ビュイック
サターン
スズキ
起亜
スバル
ジープ
オールズモービル
いすゞ

>>714
トヨタのレクサスが1位なのはスルー？

ブランド別だから。

パクり専門の大衆車盗用多って、最低！
パクり専門の大衆車盗用多ﾚｸｻｽって、最低！

>>716
なんかどこぞの国のODAｽﾙｰと似てるなぁ…。っと思った。

馬鹿ンダヲタがノート、ヴィッツスレに続いてここでも必死です（藁

>>716
＞トヨタのレクサス
その言い方(･∀･)ｲｲ!
関係者がもっとも米国で言ってほしくない言い方ｗ

>>721
んなこたないw

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4447&pgc=1&th=272510&act=th

>>721
LF-A発表時の動画探して見てみろ

新車販売台数ランキング　1月
1 フィット ホンダ 7,796
2 マークＸ トヨタ 7,399
3 デミオ マツダ 7,247
4 ウィッシュ トヨタ 6,385
5 ティーダ 日産 6,333
6 アイシス トヨタ 6,147
7 パッソ トヨタ 6,102
8 キューブ 日産 5,761
9 マーチ 日産 5,715
10 ラフェスタ 日産 5,506
11 ヴォクシー トヨタ 5,455
12 オデッセイ ホンダ 5,379
13 アルファード トヨタ 5,135
14 ノア トヨタ 5,115
15 ノート 日産 4,966
16 コルト 三菱 4,933
17 イスト トヨタ 4,896
18 クラウン
（ロイヤル＆アスリート） トヨタ 4,410
19 シエンタ トヨタ 4,096
20 エルグランド 日産 3,871

集計
トヨタ１０　　日産５　ホンダ２　マツダ１　三菱１

来月の1位はなんだと思う？ヴィッツかノートかなあ

・トヨタ、新型ヴィッツの発売１カ月の目標を２万台に設定
http://www.njd.jp/after_news/2005/2.html#4

1位ヴィッツ
2位ノート
3位カローラ
4位ティーダ
5位マークX
6位フィット
7位キューブ
8位ウィッシュ
9位アイシス
10位クラウン

来月の1位はヴィッツで間違いないが
今月の1位も今のところヴィッツが独走中だな

>>728
フィットが6位？
まさかｗ
ンダの必殺技を忘れるなよ

ノートが1位争いすると本気で思ってる奴がいることに驚いた。
せいぜい5位くらいだろ。
上位はカローラ、ヴィッツ、フィット、ティーダが争う。

プアボディ、プア足、古プラットホーム共通の盗用多車。

意匠パクって安く大量生産してるこの国のメーカーなんて誇りに思えん。

>>732
周りが見えてないぞおまえ

>>731
いや最初の月は余裕で行くだろ。
受注台数もいつものように2週間で１万台越えたしな。
普通に考えて最初のティーダぐらいの台数は行くよ。

ヴィッツスレの擁護を装った荒しをなんとかしてください・・・

>>735
さっき見てきた。
一寸先はなんたらって奴か？
あいつﾖﾀｦﾀかと思ったら違ったんだなｗ
このスレでもトヨタ擁護の書き込みが多かったよね。

>>736
ヨタヲタを装った基地害ンダヲタ
いつものこと

基地外ヨタヲタアンドゥオール=トヨタドリーム ＝アッチラの特徴 =一瞬先はあの世 ◆c.fKqtT5Do
の特徴

(1)事実に対して仮定を持ち出す,
(2)ごくまれな反例を大げさにとりあげる,
(3)自分に有利な将来像を妄想する,
(4)主観で決め付ける,
(5)資料に反していても自論が正しいと言い張る,
(6)一見関係ありそうで関係ない話を始める,
(7)陰謀であると力説する,
(8)知能障害を起こす,
(9)自分の見解を述べずに人格批判をする,
(10)ありえない解決策を図る,
(11)レッテル貼りをする,
(12)決着した話を経緯を無視して蒸し返す,
(13)勝利宣言をする,
(14)細かい部分のミスを指摘し相手を無知と騒ぎ立てる,
(15)自分の妄想が全て正しいのだとミスリードする.
(16)都合の悪い話・雲行きの悪い話はすぐ反故にし忘れたフリをする
(17)スレ住人全員が出て行けと言ってるのに 「アンチヨタの工作だ」と言い張って出て行かない
(18)正論で返され答えに詰まると殺人予告する
(19)自分の言ったことに責任を持たない
(20)F1のルール・歴史・常識を知らず無知な発言を繰り返す
(21)誰も欲しがって無いブラクラまがいの大容量画像をいくつも貼り付ける
(22)F1板を私物化し何度も重複スレを立て ID換え・自作自演を繰り返して多数派の振りをする
(23)F1板で論破されまくり敵わないと見るや車メ板に逃亡してホンダ叩きする
(24)既出またはどうでもいいことをマルチでコピペしまくる
(25)スルーされると自作自演してでも話をヨタマンセ〜に持っていこうとする

229 一寸先はあの世 ◆c.fKqtT5Do sage New! 05/02/05 05:26:26 ID:tuoNFqM0
俺とお前らの大きな違い

俺はチンコを支配しているが、
おまえらはチンコに支配されている。

俺の巨根には神が宿ってるが、
おまえらの粗珍にはクラミジアが宿っている。

同じ人間とは思えないくらいおまえらは下劣だ。

僕は引きこもりです。彼女も友達もいません。
唯一の僕の友達は、親が買ってくれたパソコンとインプレッサです。
ここでトヨタの悪口を言うと皆が相手にしてくれます。
知識や情報はパソコンがあれば幾らでも手に入れられるので、
それを武器に世界のトヨタを自分の支配下に置いた気分になることで
現実社会では何も社会の役に立っていない自分の情けない姿を忘れられるのです。
こんな身勝手な自分のせいで自分の首を絞めていることも、大事な家族を苦しめていることも
いつの日か何らかの形で償う時が訪れることも自分では判らない状態です。
そんな盲目な彷徨う屍の僕をもっと認めてください。崇拝してください。褒め称えてください。
そうすればいつの日かどこかの国の将軍様の様に、裸の王様になれるのですから。

>>738
どうしてンダヲタの特徴を並べてるんだ?

一寸先は何たらは日産関連のスレでは見た事無いから
少なからず日産ヲタではない。
トリップつける奴は自己主張も強いからID変えたりはしないだろうし。

ノートは正直そんな売れないだろって思ってたけど納車が早いのか街で結構見かける。
病院の駐車場とかにあるってことは試乗車じゃなさそうだし。やっぱ最初は１位とりそう。

>>743
ホンダの必殺大量自社登録を忘れるなｗ

3％で頭打ち、米ハイブリッド市場…JDパワー予測
2005年2月7日
JDパワーアジア・パシフィックは7日、米国市場でのハイブリッド車需要予測を発表した。
2011年には04年実績のほぼ6倍に相当する53万5000台規模に拡大、総市場に占める
シェアも昨年の0.52％から3％程度に上昇すると見ている。
ただJDパワーは、10年当時に総市場でのシェアが3％水準になった後は、頭打ち傾向に
なると見ている。その理由として価格が割高なことやガソリン、ディーゼルエンジン車で
燃費性能を向上した車種が投入されるためと分析している。
>>482((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://response.jp/issue/2005/0207/article67842_1.html

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

アンドヲールと一寸先は別人臭い
てことはキチガイは複数存在する

ノートの一位はありえない！
日産の発表なんて当てにならん。プレサージュが良い例。
ただトヨタの場合は目標二万台と言ったら
三万台やる事もある。
だが大コケする場合もある。
ヴィッツは一ヵ月三万台の大台突破の偉業をやるか
目標大割れのどちらか極端になり祭りの予感。。
ヴィッツの場合、目標を少しでも割ったらケチョンケチョンに叩かれる事必至だな。
ビッグネームの宿命。

>>745
ハイブリッドの普及率は原油価格で左右されるだろうね
けど、そんな先のことは誰もわからないけどな　

今回のヴィッツは息切れが早そうな気がするなぁ。
デザインがはっきり退歩してるから、性能的アドバンテージがなくなったら失速しそうだ。

当分は代替需要で月1万は余裕だろうけど。

>>749
原油だけじゃないと思うよ。ハイブリッド車は総じて割高。
安くならないと今のガソリン車ほど普及しないかもね。

くるまーと 国産全車 2004年販売台数ランキング
ttp://kurumart.jp/ranking/back/total2004.html

上位ランキングに載らないあの車も要チェック

27 PLIUS プリウス（ト） 2,952

どう考えてもPRIUSなわけだが・・・ｗ

http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

エルグランドは2.5L投入の効果があったのか、売上を伸ばしたな

>>754
なんで最初から投入せんかったんかね。いい猿人がなかったとか？
おかげでαにゴッソリ持ってかれた訳だが．．

旧型も３，５しかなかったし
大柄なボディにはそれで良いと思ったんじゃないの？
でもアルファードの2.4が売れてるの見たら排気量少なくても良いと気付いたんだよ
ここらヘン買う層はパワーより見栄え重視なんじゃねえの？
トヨタが上手いというか日産が抜けてるというか

結局日産もたいしたことないみたいだな。

６車種攻勢もティーダ/ティーダラティオいいけどムラーノは
ハリアーに勝てず、ラフェスタは新車効果がある時期でもアイシスに負け、
フーガはすでに下落の一途。あとの弾はノートだけ…ゴーンがいなくなった後
どうすんだろ？経営方針はゴーンのを引き継げばいいとしてもデザインが
昔の日産のに戻ったら、当時のモデルが好きだった人は喜びそうだけど
売り上げは落ちそう…

>>756
旧型にはディーゼルの安グレード＆50万円引きってのがあった
下支えしてた層を切ったのは驕りとしか思えんな

>758
デザインはヒゲの中村史郎さんが居る間は大丈夫じゃない？

販売戦略面では、日本人社長になった方が日本市場向けには
良いかもしれない。ゴーン体制はアメリカ市場を重視しすぎ。
３．５Ｌ車の乱発をやめれって感じだし。

>756>759

ただ単に、排ガス規制が理由でしょ。２．５もディーゼルも、新しい基準
に合わせる為の改良が間に合わなかっただけかと。

あとディーゼルを設定しても、その分のコストに対する利益が見込めなか
っただけでしょ。

単純にあの車重を走らせるには少なくとも3L以上はないと力不足だという判断でしょ。
実際アルファードの2.4Lはパワー不足をいろんな場面で実感するしね。
とはいえそんな事を気にしない、見栄えと押し出しがある車が少しでも安く買えればいいと言う層がそれに飛びついたわけで。
つまりトヨタのほうが会社としての製品に対する誠意は薄いが商売としては上手かったということ。

>>761
>>つまりトヨタのほうが会社としての製品に対する誠意は薄いが商売としては上手かったということ。

て言うより
トヨタの方が顧客のニーズを読むのがうまいんだと思う。日産が下手なのか・・

>>758
お前は頭が悪い
的確な予測が出来ないから
よって出世しない

>>761
エルグランドに2.5つまなかったのは
単純に生産能力の問題
2.5の供給が追いつかなかったたら
どうして２CHの連中って頭が悪いんだろう？
的確な判断が出来ないな
引き篭もってるせいかな？

つか、Lクラスワゴンなんか最初から走りなんて期待せず
完全に割り切って乗ってる人も結構多いわけで。
そのあたりの層を完全に見切ったのは完全に日産の失敗。
アルの2.4がパワー不足なのは事実だが、実用面で困らない
っていうのも事実。

>>763
プ、と嘲笑してやれば満足？

>>765
だいたいミニバンに走りなんか期待する痴呆はいないわけだが。

>>767
居るよ、「ドカンと踏んでドカンと出る」のが好きなDQNがね。（ｗ

そんなにＶＱの２．５って足りなかったのか？
むしろ搭載車種が増えてる今の方が足りないと思うが

>>768
だからそんな例外的低IQは痴呆だと言ってるだろうが。
痴呆以外ならミニバンに走りなんて求める人間はいないよ。

>>768
いるな。エルの３Ｌはそういうニーズに答えてる気がする　
あれに試乗してみたが加速はすごい　あとアストロも近い
重いから全然止まらないが

>>767
期待にも度合いがあるだろ。

つまりミニバンなのに走りに期待する低知能ＤＱＮ御用達の車

それが　ゲログランド

なわけですね。

エログランドの場合、ＤＱＮユーザーが回りのむかつく車を威圧するために
相手のテールにピッタリ張り付ける強力な加速力が必要なのです。

【荒】アルファード・エルグランド・エリシオンのスレと間違ったぞ（藁

昔は技術のニッサンって言われていたらしい

ヨタヲタが必死ですなｗ

>>767
いるよ、ストリームとかオデッセイに載ってる自称車好きの車音痴が。
ンダヲタがしったかぶりの車音痴という根拠

>>758
ヨタより売れないと失敗だと決める池沼ですか？

>>777-778
このスレでは〜ヲタがどうしたこうしたってのはやめよ〜ぜ。
数少ない中立的に話しが出来るスレなんだから。

>>779
失敗なんて一言も言ってませんが？自分がそう思ってるんじゃないの？
失敗ってのは目標台数に届かない車にしか相応しくないと思ってるが、ラフェスタに
対するアイシス、ハリアーに対してのムラーノなど比較される車で「〜より売れた
（勝った）、売れなかった（負けた）」等なんてこのスレじゃ今まで普通だったし

氏ねよｗ

↑
ｵﾏｲ落ち着けよ。

>>781
薬飲んで落ち着け池沼ｗ

ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

エルグランドの話になると何故か荒れるね。

実際、日産の本命はセレナだろ。
ラフェスタはセレナと差別化する事しか考えてないとしか思えん。

>767
それを売りにしているメーカーがあるんですが・・・。

>>787
その売りをさらにパクるメーカーまであるわけで

プレサージュは黒歴史ですか

ドライビングファーストクラス

つまり大型ジェット旅客機のファーストクラスに座っているような乗り心地と圧倒的なパワー感
の車なのです。

そりゃ嘘だな

日産は年度末で息切れ間違いなし

新車連続投入でも上昇しきれず、あとは当分下降するのみって感じだよね。

ウイングロード次第。　すべてはあれ次第な気がする。　

>>794
ウイングロードはティーダワゴンとして生まれ変わるんでしょ？

新型ウイングロード（仮称）は、実際に名前をどうするんだろう？
ウイングロードって、けっこう良いイメージで名前が浸透している
ように思うのだが、シャーシをティーダと同じにするからと言って、
わざわざティーダワゴンに名前を変更するんだろうか？

ティーダ・ラティオみたいにティーダ・ウイングロード？　　これだと長いな・・

ロード第二章　ティーダ編

ティーダ・ロングノート

これだとなんの車かわからなくなるな…

>>792
次期シルフィと同じ新Bセグプラットホームという説もある。

自分は、こっちを期待だが。

2月7日までの販売台数（国土交通省）
ＬＬ
センチュリ−　 3　　 プレジデント　 2　　　
セルシオ　　　 49　　　　　シ−マ　　　 9
マジェスタ　　 77　　セドリックセダン　 72
クラウン　　　560　　　 フ−ガ　　　 98　　　 レジェンド　　51

L
ウインダム　　 13　　　　テイアナ　　　 73　　 インスパイア　 22
カムリ　　　　 26　　　　スカイライン　 23　　　
マ−クX　　　 558　　　　クル−　　　　 37
コンフォ−ト　134
アルテツツア　 21

M
プレミオ　　　248　　　シルフイ　　　 61　　　 アコ−ド　 84
　　　
アリオン　　　220　　　プリメ−ラ　　 7
プリウス　　　236
Ｓ　
カロ−ラ　　　526　　　テイ−ダ　　　228　 シビック　 78
ランクス　　　113　　　ラテイオ　　　207　　　 GX 0
3D 19
インサイト　1
めもしい車だけだが　とよ　にち　んだの比較

ウィングロードは「メタルのオモチャ」でカジュアルでいいイメージがあるな。
ランサーワゴンが自滅した以上、競合相手がいない車だから今のイメージを昇華できれば。
今の日産だとこれにもプレミアム性を追及したとかで、台無しにしそう。
エクストレイルのＦＭＣも難しいと思う。

日産本体はフィールダーの市場を奪うことしか考えてないとおもわれ

ＳＳ
パッソ　　　　556　　　マ−チ　　　　215　　　フイット　800
ヴィッツ　　　1732　　　ノ−ト　　　 764　　　アリア　　37
プラッツ　　　 69

ハリア−　　　171　　　ムラ−ノ　　　 51　　　 ＣＲ-Ｖ　　 72
マ−ク２ワゴン26　　　プリワゴン　　 13　　　　アコワゴン　　 24
クル−ガ　　　57　　　　ステジア　　　 13　　　　エデイックス　129
カロワゴン　　407　　　ウイング　　　 100　　　　モビスパイク　243
ラウム　　　　95　　　キュ−ブ　　　 173　　　　
ファンカゴ　　102
BB　　　　　　157
イスト　　　　291
ポルテ　　　 199

エステイマ　　 193　　　　エル　　　　 188　　　　エリ　　　 213
ノア　　　　　 380　　　　プレ　　　　 65　　　　オデ　　　 532
ボクシ−　　　 469　　　　セレナ　　　 117　　　　ステップ　 322
アル　　　　　 429　　　　ラフエスタ　 192　　　　ストリ−ム 136
シエンタ　　　 280　　　　キュ−ビック 56　　　　モビ　　　 148
アイシス　　　 555
ウイッシュ　　 427
　　
めもしい車だけだが　とよ　にち　んだの比較

>>802-804
いつもの人じゃないよね？？

間違えた。
>>801-804

国土交通省職員勤務中にネットで援助交際希望事件
http://members.tripod.co.jp/masa_san3/index.html

>>801
ティーダやばいな
ラティオと合わせてもカローラセダンに負けてるぞ
>>804
もうヴィッツ４桁かよ

「めもしい」　これは日本語なのか？

まじで理解できないんだが

>809
ぐぐってみたが、ここしかなかったぞ。

「めぼしい」を打ち間違えたんだろう。

連続でか？

「めもしい」で面白くない？マジに書くのもなんかな〜っと思ってさ
ちゃんと「めぼしい」って書くよ・・・・・

めもしい のままでよし

キューブ173　マーチ215

ちょっとやばくないか？

早くもヴィッツとカローラの1・2フィニッシュ確定かな？
ヴィッツ1700、カローラ1000行ってるし。

法人需要やらいろんな絡みで
毎月月初はカローラやらプロボックスやらの
商用車登録が多いわけですよ。
ﾆｻｰﾝｵﾀも安心してね。

最近プリメーラ見ないと思ったらもう終了か？
出たころプリメーラは最高ですっって、サンヲタがいきまいていたのに・・

法人に支持されて無いのか日産は、下請け殺したからなあ
トヨタは泣かしただけなのに

>>814ありがと！！

オデッセイ好スタートだな。
ティーダ息切れの予感。。
ノートは思ったよりいい感じ？
ヴィッツ・・スゲーな・・

ヴィッツ今の時点でフィットの２倍だな
･･凄すぎ

この販売台数いつも見てると、トヨは別格としてンダは前半飛ばすんだよね〜
で最後はニチにうっちゃられる王道パタ〜ン

ヴィッツは試乗車用じゃないの？

コテハンをめもしいに汁

>>823
日産を持ち上げたいのかも知れんが、その言い方ではダメだな。
ほっといても売れる車は月末乱売をやらないから。
普通は月末スパート＝無理矢理売る車。

ヴィッツ圧倒的だね。。。

フィット　８００
ノート　７６４

ヴィッツに惨敗確定だけど
フィットとはイイ勝負ですね＞＞ノート

必殺技が同じ両社なだけにメーカーの底力が勝負を決めそうですね。
差がこれだけだと販売力に若干の分があるノートの方が多少有利と言ったところか？？

ヴィッツは試乗車とレンタカーが大量に登録されてるんだろ
一般がオーダーしたモノがこんな短期に納車されないだろ
いくら予約があったにしろ

>>804
キューブ普通にやばいな。キュービックを足しても
イストどころかモビリオスパイクにも負けてるなんて・・

>>823
今の時点で、その飛ばすホンダのフィットの２倍だなんて
こりゃ今月「ヴィッツ祭り」確定だな。

フィットはやはりヴィッツに食われたな。
ノートは共食いしてるだけ。
日産マジヤバイ。

フィットはもう駄目だな。

てかヴィッツはたんに発売したばかりだからラッシュしても当たり前だろ。

ヴィｯツは予想通りじゃない？　　　後半どれだけ伸びるか。　

＞＞826言い方がわるかったか・・・悪いが俺は中立だ
ただマジで毎月のパタ〜ンなんだよね

>>801
>>804
セダン厨がミニバン衰退だとかセダン復興だとかいってますが
販売数みると明らかにミニバンの圧勝ですな
セダンは見栄えはいいけど人や荷物を多く積めないし、室内狭いし
明らかに実用的にはミニバンに劣るしね
セダンは高級車だけで十分

めもしい人は、国土交通省の人なの？

違うよ〜

ていうかフーガ・・・

フーガ　やばいねー
クラウンより割安なのに何故売れぬ

フーガは特にこれといった特徴がないからじゃない？
技術の日産は既にその技術が三菱以下だからな・・・

>>839
セドリックとグロリアの買い替え需要を考えればもっと売れてもおかしくないんだけどね。
セダン離れも激しいし、クラウンにも流れてるのかな。

>>841
レクサス待ちが多いみたい。

マークＸに流れたのも多いと聞いたな
どっちも2.5があるしね

名前変えたのが裏目に出たかも。＞>フーガ
高級セダン買う層って歴史とか伝統を重んじる傾向あるからな。
普通にセドリックかグロリアで出してたら
クラウンにもう少し食らい付けたかもしれない

もうねこのクラス買うオヤジ連中はくらうんしか無い訳よ
フーガとかの内装見て最新の携帯みたいで使えねえ感があるんだよ
昔ながらのキンキラ内装にボタンがチマチマ並んでた方が安心出来るんだよ
エアコンとラジオだけのシンプルな方が良いぞこれからは

マーク×はやっと予約録画出来るビデオデッキって感じだな

香ばしい展開になってるぜ〜ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107606626/

まだ月末まで３週間弱だというのにお前等気が早すぎ。

マーク�Uユーザーの人がマークX見てがっかりしたって言ってたよ。
マークXは失敗しそうな悪寒

パッソやはりヴィッツに食われたか。

>>840日本のおっさん達は国産高級車=やっぱトヨタだろ、ていうのが常識なんだと思われ
これじゃあ日産はまだしも、レジェンドが日本市場で(ry　になっても仕方がないと思う

>>848っていつまでも現実が見えてない引きこもりですよね？

めもしい人、毎週うｐして！

週ごとの動きが見えると面白いかもね。
月頭、月末に登録する傾向とか。
月末だから自社登録ってことでもないとは思うが。
計画的自社登録なら、むしろ混み合う月末よりも
月頭のほうがやりやすいだろうし。

>>853
頭のマワル人が計画的自社登録するなら分散してするだろう・・・

しかしヴィッツスレは酷いな
なんか嫌セブンイレブン厨みたいなのが張り付いてるし
実写見たこと無いのバレバレな発言ばっかりだし

それだけ車の出来見て他社ヲタが焦ってるって事か、醜いねぇ

ヨタヲタの荒しに比べりゃ可愛いもんだろ。
ヨタヲタ以上のマルチ書き込みや、変なAA張るメーカーヲタはいない。

>>829
先月のノートとかには言わないんだよね・・・ティーダとかも
普通に考えて　ネッツの店舗数＜日産のディーラー数だから
試乗車は明らかにビッツ＜ノート
従業員の車の事を言うが、別に会社から新車が出たから買え！とは
言われないし、トヨタの場合社員割引は販売後半年から１年以上経たないと
（月産目標以上に売れてる間は社員優遇はほとんど無し）出ないし
セールスも新車が出てほっといても売れてるときは自爆はしない。
それらを総合すると発売後２ヶ月くらいの登録台数はほとんどが顧客渡り
で現状はノート、ビッツ共に試乗車以外の登録は少ないと考えられる。
ただし予約数や受注数にかんしては（本営発表）関連企業渡り（予定）も
含まれていると推測される。
要は「好調！○○発売１週間で○○○台受注！」って出てて実際の登録が
全然数が合わない場合などはコレに当たると思う。

>>856
サンヲタ

ていうかヴィッツスレのあの惨状は某コテ一人がいなくなればほとんど解決すると思う。

ンダヲタってよほどフィットが売れなくなって困ってるんだな。それとも荒らしているのはンダの営業か？

>>857
先月はこんなデータ出てなかったらな

ヨタヲタってほんと恥知らずだね。

何でワザワザ自虐してんの？ｗ

>>862
ンダヲタが必死過ぎなんだよ。たいていスレッドが荒れているのはトヨタスレ。
荒らしているのはンダヲタが大半。おまえみたいな屑がな。

ヨタヲタの悪い癖はアンチがすべてンダヲタだと思ってること
そしてそれをホンダ叩きの材料にしようとしてるだけ

だからこのスレで〜ヲタがなんたらって話しはやめようぜ。

>>864
ほう、アイシススレをあれだけ荒らしたのがンダヲタとでも言うつもりかい？
明らかにサンヲタだろうよ。（ｗ

だからこのスレで〜ヲタがなんたらって話しはやめようぜ。

〜ヲタなんて低脳レスしてるのは、どうせ自分も他スレを荒らしてるアフォだろ。

>>867
他に罪をなすりつけるの（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

ま、トヨタ最強ってことで。
巨大企業はアンチが多すぎて大変だね〜

でもさ・・・冷静に考えてみるとおかしな話
「車をメーカーで買うなんて・・・」って言うやつに限って
メーカーで車を選んでるやつ多すぎ。
逆の意味で「トヨタ車はいらない」って言うのもメーカーで車を選んでる
って事に気付けよ・・・

>>840
デザインの日産で売ってたのにそれがだめな車を連発したからでしょ。
技術はべつに気にして買う層は少ないね。
ヒュンダイだって売れてるんだから。

>>872
なんか納得した。

>>873
自分のレスに>>850みたいなレスがついたからって
いまごろ自演することもないだろ　ノ∀｀）ｱﾁｬｰ

つまんねーレスでageてる奴ってわかりやすいよなｗ

【２ｃｈ車メーカー板の基本ルール！！】
客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
ネタ、雑談はsageで！

>>856
ホンダ工作員。

日産がこけた理由はデザインだと思うんだが。
なんか勘違いされてる。

上級日産信者になるとラフェスタもかっこよく見えます。
こけてることは見えなくなります。

まあ日産も3月くらいまではさすがにプラスになるんじゃないかとは思うが
新車効果がなくなたら厳しいだろうと

ノートとかラフェスタとかマジ外観やばいと思うんだが・・・

よかったな、前者だけでも売れて。

週末にネッツに冷やかしで新ヴィッツ見に行ったけど嫁がかなり気に入っていた。
買い替え予定はないが・・

トヨタ車全般マジ外観やばいと思うんだが…

よかったな販売力だけで売れて。

販売力＝総合力

>>881に反応して>>883みたいなレスすんのってスンゲー馬鹿っポイ…

>>885
883はヴァカなんだから仕方ないじゃん

現在、単一ＩＤの自演でお送りしています。

今週金曜か土曜にうｐするよお楽しみに

めもしいタン、アロガト〜。

プレマシー

>>849
いや、俺は思ったより食われてないなと思った。
同程度の数字の車種はトップ１０、へたすると５位圏内堅い車種に囲まれてるし
パッソ思ったより粘ってるなと思った。
売れ筋と思われるグレード比較すると普通に価格差あるし
ヴィッツを大きくして意外にうまく差別化されてるような気がした。

日産、第3四半期決算も好調
2005年2月9日
日産自動車が発表した第3四半期（10−12月期）の連結決算は、売上高が前年同期比
14.9％増の2兆919億円、営業利益が同5.1％増の2087億円と、増収増益になった。

期中のグローバルでの販売台数は同13.4％増の81万6000台で、好調に推移した。
米国のSUVやフルサイズピックアップトラックの販売が好調なのに加えて、日本でも
『ラフェスタ』や『ムラーノ』などの新型車の販売が好調だった。

経常利益は同6.0％増の2106億円、当期純利益は同6.9％増の1342億円だった。
ttp://response.jp/issue/2005/0209/article67931_1.html


日産2004年第1−3四半期決算、増収増益を維持

2005年2月9日
日産自動車は、2004年第1−3四半期（4−12月期）の連結決算を発表した。
売上高は米国の新車販売の好調や欧州の改善で前年同期比13.5％増の6兆999億円、
営業利益が同2.1％増の6121億円と、増収増益になった。
通期の業績見通しは従来予想通りで、売上高が8兆1760億円、営業利益8600億円、
経常利益8460億円、最終利益5100億円の見込み。
ttp://response.jp/issue/2005/0209/article67929_1.html



ホンダ第3四半期決算…円高に泣く増収減益
2005年1月28日

収益面では同6.9％減の1576億円と減益になった。

ttp://response.jp/issue/2005/0128/article67568_1.html

レクサス店オープン、「これで大丈夫なのか？」と不安
「ハゲ、デブは不可」の規定！？　レクサス店オープンに不安…

ttp://www.auto-g.jp/news/200502/10/topics01/index.html

(´・c_,・` )ﾌﾟｯ

>>801-891
1週間の結果で何を必死になってんだかｗ
お前らに1ヶ月の予想ができるとは思えないけどね。┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

>>872

メーカーにこだわるのは、選択肢を狭めるだけで消費者としては不幸だよな。
オレもちょっと前まで激しくアンチヨタだったが成り行きでヨタ車買ったら、
気に入ってしまい、今は全く抵抗無いす。

自分は、トヨタ車を買ってアンチになった。

トヨタ信奉者の様な奴が多いと
日本も独裁国家になるよ
権力、強いものに憧れるのは世の中が
混沌としてて国民に希望がない証拠
先進国でトヨタのように異常にシェアの
高い自動車会社はない
トヨタのシェアがあがる限り日本の未来はない

まあ某インチキ球団のファンが多いのと一緒だな。

897の言ってることは全く理解不能なんだが？

ヴィッツの販売台数って旧ヴィッツ込みですか？
新型がですか？

>>899
897は「巨大シェア→独占→独裁→悪」の図式しか描けないんだよ。

自動車市場は自社登録等の問題はあれど基本的には優秀な商品が
売れるという割と健全な市場。

ただ自分の趣味に合わない車が売れる事を認めたくない香具師は
アヤシイ理屈をこねてイチャモンをつけたがるだけなんだ。

>>899
旧型は大して台数に貢献しないと思う

>>901
優秀な商品が売れるならいいが
トヨタのブランドに胡坐をかいて手抜きした車（信奉者がいる）も
多いんじゃないか？

過去、トヨタが優秀だったかもしれないけど、それを保ってるだけで発展してるようにまったく思えない。

一度、１からやり直してほしい。
はっきりいって、トヨタの営業マンは、
適当に商売しても、リピーターや社員が買って甘やかしてるから、
やる気を全然感じない。

買うときに気持ち良さがない。
まるで売ったらおしまいかのようだ。

そのGUCCIの時計、誰のおかけで買えたかわかっているのか…。
愚痴ってもうた……………すまｿ

>>897
昔に比べ　「車を購入する」という事に様々な要素が出てきた
予算を設定した場合　選べる車種も多様化し
コンパクトの安全性も飛躍的に上がった。
現代日本人の多種多様なニーズに答えられるメーカーは伸び
逆に答えられないメーカーが衰弱していく。
901さんが言うように今の日本市場はきわめて健全かつ公平だと思われる。

独裁的でいんちき臭いのはRJCやCOTYの面々を含む
カタログスペックを重視する車評論家・・・
いいかげん現時点でのデザイン性の高さは
ヨタ＞サン＞ンダだと気付け。もちろん俺はマツダの最近のデザインは凄く好きだ。
少しずつではあるがツダデザインは評価されてるような気がするし
現状思ったよりも売れてないのはまだまだ装備や内装などで他社を圧倒できるものが
ないからだと思ってる。車を作るという事に関しては正常に機能してるから
サンやンダみたいに車を作る事すらまともに出来ない方向に進んでるよりは将来性が
あると感じている。
っていうか　ンダ、サンあたりがもっと頑張らないと日本市場よりも海外でﾁｮﾝ車に負けるぞ

>>904
君がそんな人間でセールスとの人間関係をきちんと
作れないからそーなる。
むこうも「あんたに次車の商談を持ってくきはない」って思ってるんじゃないの？

家には　トヨタ、二サン、スズキ、マツダの車があるがスズキ以外のセールスは
ちょこちょこ顔を出すよ。もっともマツダのセールスは買ったばっかりだから
当たり前だけど。先週の土曜日なんか日産のセールスは昼家で食ってった。
ノートを売り込みに来たんだけど・・・あ、ちなみに家は俺以外に妹や両親、弟の車
をあわせると全部で７台所有してる。トヨタのセールスは「査定の件数が足りないんで・・・」
って全部していく。

カローラ販売台数の内訳をおせ−てくださいまし。

>>906
俺頭悪いから、ﾅﾆｶﾞ言いたいのか、イマイチよくわかんない。

とりあえずトヨタは人を選んで商売してるって事ですよね？

だって、俺はトヨタの車買ったことないし。
値引きの話とかもした事ないし。

この前も、別の客に
｢ｳｨｯｼｭほしいんですけど、みせてください｣といわれ、
普通は｢こちらです。どうぞ｣というところを、
｢あれです｣ と指差すだけでした。
ほんとこっちがあれ？ですよ。
教育してないのか。ﾄﾖﾀは…。

ｵﾚはﾄﾖﾀ関係の仕事してるから
ｱﾝﾁﾄﾖﾀだw

ん？下請けとかは給料少ないときいたが。

レクサスは壮大にこけると思ってるのはオレだけ?

レクサスは身長が175cm以上で容姿端麗でなければいけない。
ハゲ・デブは駄目だそうだ。


販売員の話だが。

ヴィッツを買おうと何店か回ったんだけどなーんかセールスに売る気が感じられないんだよな･･･
黙ってもたくさん売れるから適当な接客でもいいやってニオイがぶんぶん・・・

>>908
それはその営業所、もしくは営業マンのレベルが低いだけだろ。
トヨタやホンダの営業は平均的にいいと思うが、スバルなんかサイテーだし。
日産は交渉したこと無いから知らん。

だからよ車買う時に車の出来じゃ無くセールスマンの出来で選んでるからトヨタばっかり売れるんだろ
車の出来ってのは
走る・曲がる・止まる　だからな

>>915
確かにそうだが世の中にはオイル交換も自分で出来ないレベルの人が多数。
そういう人が質のいい営業から買うのも納得できる。

会社のコピー機入れ替えで価格が同程度なら機能的なものより
営業の質、アフターメンテの差が決定要素になるのと近い感じと似てるかも。

>915
このご時世各社あんまり差はないでしょ。

>>911
成功と失敗の判断が難しいよな

100万円程度も値が上がった車の判断は台数だけでは論ぜないし、
同クラスの輸入車の台数もちょっとねぇ

＞車の出来ってのは
＞走る・曲がる・止まる　だからな
それはキモヲタの価値観だろ。おまえがキモヲタって事に気づけよ

なんで車の基本性能語るとキモヲタなんだ＿|￣|○
走らなくて曲がらなくて止まらなくても
内装・塗装・値引きが良ければ満足なのね


いやキモオタでも良いけどさ
なんでヲタクのすくつみたいなところにパンピーがいるんだろう？

>>920
ヨタヲタは、走行性能の話を極端に嫌がるんだよ。
分かるだろ、理解してやれ。