【復活？】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPert8【R32】

名ばかりのスカイラインは道を空ける。

時代は熟しつつある。
ブタは消えろ、狼よ今こそ復活の時。

こんどこそ期待を裏切るな。

過去スレ
【どうなる次期型スカイラインPert2】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078185134/
【どうなる次期型スカイラインPert3】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081073864/
【次は】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPert4【G35?】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086821202/
【直６】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPert5【ターボ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091352456/
【どうでも】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPert6【いい】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094915822/
【復活？】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPert7【衰退？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100322901/

糞スレ乙

低い車内、でっぱりの大きいシートによっこらせと体を潜り込ませ
これ以上太ったらどうするんだろうと考えながらポジションを決める。
相変わらずステアリングが遠いから、いいかげんステアリング代えようといつも思う。
ぐいぐいとステアリングを押して、またゆるくなってやがると独り言のグチ。
安手の内装や、囲まれ感の強い狭苦しい幅のキツイ助手席。
後ろのシートに至っては、大半のやつが頭がつかえて首を斜めにしている。

バネレートを2.8にしてトキコの可変ダンパーに交換した足回りは同乗者にひどく不評である。
道路のデコボコやマンホールをきっちり避け、道路のペイントのデコボコを感じながら
しかし、ひとたびムチを入れてやれば、今までのゴツゴツがうそみたいに滑らかな乗り心地、
形の良いボンネットで道路のラインに狙いを定め、スリリングなハンドリングに一瞬も気を抜かず
思いどうりのラインを描けた時、ハイな気分に脳内が満たされる。
アンダー強いなあと一旦車を降りて、アブソーバーの強さをコリコリ変えてみる。
同じコーナーを前よりも少しでも速く、もう少し速くと繰り返し、ああぎりぎりだなと感じた時
あ、俺このまま死んじゃうかもしれないと思ってる自分に気が付き、我に返り冷静さを取り戻す。

これぞ至福の時、スーパーハンドリングマシン、それが、スカイライン。

本格的な○テール復活しかない。

明日を知る為には、昔を知らねばならない

スカイライン DNA
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/

まぁどう騒ごうと路線変更無し

昔に戻ったらまた日産に新しい刺客が来ちゃうじゃん。ｗ
つーか何の目的で100％叶う事のない妄想車について書き込みする為の
糞スレを立て続けてるんだ？それもガキみたいに毎度毎度同じ事ばっかでｗ
それとも暇すぎて煽って相手してくれる人探してるの？
ビジネスとして成立しちゃってる車種だからキープコンセプトで決まり。
ニサーンの関係者がこのスレ読んでたところで腹抱えて笑ってるだけだと思うけど。

永遠の生簀ｽﾚ

|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

でも現行路線だと、日本じゃますます売れなくなるね。
北米人にしたって、そのうち飽きて買わなくなるかもしれないし。

25T◎目
35NAノーマル目
でたのむよ日産　エコターボでいいからさ・・・

う〜ん

現行路線そのものだと、日本じゃもう売れないね。
北米にしても、今のペースで売れ続けるとも限らないし。
少なくとも現行路線プラスαにしないといけない。

本格的な○テールプラス2000CCエンジンプラス6速MT。これなら売れる。間違いない。

>>乙。

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／／＼＼
　　　　　　／／　　　＼＼
　　　　 ／／ 　 ＿＿ 　＼＼
　　　／／ 　/ ,,.ノ ヽ､,,ヽ　＼＼
　 ／／.　 ./|　●　 ●　|ゝ 　＼＼
／／　 　 ヽ|. 　(_●_)　 .|/　　　＼＼
＼＼　　 　 ヽ 　|∪|　　ﾉ　　　　／／
　 ＼＼　 　./ 　ヽノ 　 l　　　.／／
　　　＼＼ /　　＿＿　/ 　／／
　　　　 ＼＼　｛｝ Ｕ ｝/ ／／
　　　　　　＼＼￣￣ ／／
　　　　　　　 ＼＼.／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴───┐
　　 　│ 負け犬>1に注意！.|
　　 　└───┬┬───┘
　　 　 　 　 　 　││

やっぱり、
高級車ってほど高くもなく、スポーティで、そこそこクッションがガチガチじゃなくて、
女の子を乗せても文句を言われない、デザインが美しいクーペって社会に必要だと思う。

お年寄りが実は社会に必要な存在だったりするのと似てるかも。
自分もある程度年をとってきたからいえることだけども、
いなきゃいないでいいんだけど、本当は社会（車社会）に欠かせない潤滑油なんだって思えてる。

やっぱり、
高級車ってほど高くもなく、スポーティで、そこそこクッションがガチガチじゃなくて、
女の子を乗せても文句を言われない、デザインが美しいクーペって社会に必要だと思う。

お年寄りが実は社会に必要な存在だったりするのと似てるかも。
自分もある程度年をとってきたからいえることだけども、
いなきゃいないでいいんだけど、本当は社会（車社会）に欠かせない潤滑油なんだって思えてる。

若者は金を持っていないから、若者受けする車は売れないとか、
社会の風を受けて車作りしてどーすんだ？っても思うよ。
風潮なんてのは、メーカーが作っていくべきもんなんじゃないのかな。

やはり若いやつには、ATじゃなくマニュアル乗って欲しいんだよね。
機械のことにも詳しくなるし。
ニニバンブームもわからんでもないけど、やはり買いたい欲しいって思わせる、
手の何とか届きそうなスポーティーカーってジャンルは欲しいです。

>>20
アズィールスレに行け。

ＶＱ２０ＤＥＴ作って載せてくれ。これなら燃費も良いだろうしいじる楽しみもあるだろう。

>>22
VQ20DETの実燃費は、�g当たり5-6�qだよ。
過去に乗っていましたが、現行のVQ25DEの方が遙かに低燃費ですよ。

日産はゴーンが来て違う会社になったと思え
マーチやキューブもいいと思うし
トヨタみたいな普通の車やになったって感じかな
個人的にはスポーティーな車もあってもいいかとは思うが
普通の無難なセダンが売れるし、お袋にもスカイラインなら勧められる
実際、年配の人がマーク�U感覚で乗ってるし
旧ファンはもっと、考えを変えろ
オレは外車はになった、違う世界が合ったよ
逆に日産には感謝してるよ、趣味性に走るなら外車もあるし
日産は実用的な車屋でいいじゃないか？
マーチやキューブや普通のセダンを売って商売する
趣味性の車は外車なんか、カッコいいしデザインも全然違うしな

R32厨が必死だな（ﾜﾗ

>>23
ごめん。不勉強だった。ついでに教えて欲しいが、VQ20DETは何に載っていたの？Ｖ６？

>>1
ＧＴ−Ｒも含むんですか？

>>27
含まない。次期GT-Rｽﾚへどうぞ。

>>26
VG20と勘違いしたよ、申し訳ない。ちなみにY31だった・・・

VQだったらいいかもね、すまんよマジで。orz

ＯＫ。気にしない。気にしない。

Ｖ６　ＶＱ２０ＤＥＴ、６ＭＴ、４ドア、３ナンバー、１．３ｔ位でお願いします。

レガシィとかを買えよ
日産は普通の車屋になったの、ティアナとかいいじゃん
普通のセダン、コンパクトカーマーチ、キューブ売って
儲ければいい
確かに車には夢とかワクワクするものも必要だが
それは外車とか他の会社に求めなさい
いいよ、おっさんやおばさんがスカイラインに乗って買い物したり
日曜に運転して
そんなのを否定するなよ、それもいいんじゃないのか？

ＲＢ２０ＤＥＴ、６ＭＴ、４ドア、５ナンバー、価格５００万以内でお願いします。

セドリックセダンのスポーツバージョンでお願いします。

すっかり貧乏人に愛の手をってアピールしてるだけのスレになってるｗ

>>33
R32を6MTに換装しなさい、とお約束のツッコミを入れてみる。

>>35
『次期〜』系のスレは、どっこもそうしたもんだ。
次期スカイライン、次期シルビア、次期レビン＆トレノ。
ま、かわいそうではあるが、金持って無い時点で負け決定だが。

金持ち貧乏関係ない
日産は究極の無難な車を作る、これでいい
ラティオだとかティーダもいい路線いってるよ
これの大きいのが欲しい人がスカイラインを買う
ラティオの2500バージョンが時期スカイラインでいい
究極の無難車、おばさんおじさんが普通に乗れる車

>>30
ｵﾏｲｲｲﾔｼだな。

西欧では、本当にセダンは実用性最優先
ハイパワーユニットを積んだシリーズ車も
はじめからスポーティを優先したスカイラインとは少しコンセプトが異なる
スポーティな車を欲しい人はスポーツカーを「別」に買えば良いという
考えなんだろうな
スカイラインのコンセプトは羊の皮をかぶったオオカミ
言って見れば、セダンの実用性とスポーツカーの世界を併せ持つ
はやい話、一台しか車をもてない人間が二兎を追う為に生まれた
究極の貧乏人車

今、そういったコンセプトが流行らないのは
その貧乏臭さが、嫌気されるんかもな

クラウンセダンのOEMでいいや。

>>41
ＦＵＧＡスレへどうぞ。

柴原さんに戻って来てもらって、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞのOEMでｲｲじゃん

クラウンセダンはクラウンハードトップとは違い、タクシー・パトカー・教習車等
に採用されている名車で、商用車のセドリックセダンとライバル車でもある。
ＬＰＧガス仕様車のイメージが強いため、一般人はあまり買わないが、
実用的で、室内空間も広く、トランク容量もそこそこ大きく、けっこう良く走る等
意外にもスカイライン本来の姿と似ている。

クラウンセダンやセドリックセダンのデザインは、落ち着いた感じで良いね。

でもオッサンを通り越して爺くさいよ

>>43
いや、柴原さん戻るならレジェンドOEMする必要ないじゃん。

>>44
> 実用的で、室内空間も広く、トランク容量もそこそこ大きく、けっこう良く走る等
って、V35そのままだろ！

V35は実用的でないし、全然走らない。

>>48
一度でも乗ってから発言してくれ。
情報収集源は２ちゃんかい？V35は結構良く走ってくれますよ。
俺も、あまり好きではないがね。

伊藤修令さんを呼び戻して(以下略

クラウンセダンやセドリックセダンのデザインは、爺くさいんですか？

爺臭いってか 旧車のデザイン
現代じゃ通用するわけがない

私は２０歳の短大生ですが、旧車のデザインの方がカッコいいと思います。
特に全体的に角ばっているデザインは風格が感じられます。
父が乗っているＲ３０スカイラインもカッコいいけど、
タクシーやパトカーのクラウンセダンもいつ見てもカッコいい。
パトカーには以前よくお世話になったから、なおさらかもしれませんが。
彼氏が乗っているＲ３４スカイラインの後姿も風格があって良いです。
彼氏には、次の車はクラウンセダンにしてと頼んでるところです。

>>53
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クラウンセダンにMT仕様車があったら最高なんだけどね。

おまいら↓こっち行け。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096087691/l50

昔はスカイラインのタクシーやパトカーがあって、カッコ良かった。

V35は覆面が多いよ

個タクならR32〜V35まで全部見たことあるぞ。

マーチのミニパト萌え

ﾀｸｼｰに
R32・・・

こないだ北海道で捕まっていた司法書士
青の３５で運ばれていた
やっぱ４ｗｄなのかな

今の日産車はいい感じだよ
昔だと西武警察だあぶない刑事が乗ってるとか言って
Ｚやスカイラインやレパードに若者が憧れた
今ははぐれ刑事の安さんが乗ってるスカイライン
イメージもだいぶよくなった、現に西武警察も日産車をつかうことが出来なかったしな
いいイメージになりつつある
しかし、同じ路線では永久にクラウンには勝てそうもないが
しかし、マーチーやキューブなどもあるしな

踊る大捜査線で日産車探しまくったなぁ・・・

羊の皮を被った狼っつーのは・・・・

今や、ｵﾃﾞｯｾｲ・ｱﾌﾞｿﾙｰﾄなんかの事を言うんだろうな

でも、やっぱりよ、車はこうでなくっちゃな
この頃の車なら、全てが魅力的で輝いていた・・・・

1989年の夢よもう一度
http://rsdaizo.hp.infoseek.co.jp/R32%20and%20951.shtml

NSX、セルシオ、R32スカイライン、GTR、CRX−SiR、レガシィ、プリメーラ、MR-2（2代目）、180SX
少し前の、2代目ソアラ、3代目プレリュード
一年前のシルビア、セフィーロ・・・・日産901で完全復活、か、に思えた

ﾖﾀﾞﾚが出てくる
ちなみにﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊つーのは1990年だw

究極の貧乏人車と言われようが、ミニバンしか持ってないﾔｼよりはマシ
Ｖ３５もいいが乗り手が楽しいと思えるような車を作って欲しい。
そのためには軽い車体・6MT・ターボが必須だと思う。
頑張れ日産。

教習車のR32は最高だったな。走行1万キロぐらいの中古車無いかな。

Ｖ３５？たいして売れてるわけじゃないだろ。
売れてるというセリフは、月販１万台越えてからにしてくれ。

で、次期型もたいして売れない路線でいくのかね。

たいして売れないなら、R31路線でもいい。

>>69
セダンタイプで月販１万台越えてる日本車はにはありませんよ？

せめて1000台売ってから言ってくれ

R34より売れてますがw

でも、たいして売れてない。

売れてる車が良いのならフィットにでも乗ってろ

>>74
マークX以外ならこのタイプで一番売れてますが何か？

毎度お馴染みの、このスレ名物のループでつかｗ
こんなクソスレ立てるなボケ。

マークXの6ATはよさそうだ。
次期スカにもあるといいなあ。

ちなみに俺はMT乗りなのでまったく関係ないが。

どっかの国で売れてれば別にいいんじゃね
日本専用なのに日本で売れなかった３４がネタだと思うがね

まぁ、スカイラインなら何かやってくれそうという期待はあるけどね。

ｽﾎﾟｰﾃｨに振って、非難を受け
快適性に振って、また非難を受ける
それで、またｽﾎﾟｰﾃｨに振る

歴代ｽｶｲﾗｲﾝはこれの繰り返し
次はｽﾎﾟｰﾃｨに振る番だな

次はVQ25DETTが載るんだろうね

2000CCターボもよろしく。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
123456789012345678901234567890123456789012345

ｻﾙｰﾝでありながらｸｰﾍﾟの流麗さとｽﾎﾟｰﾃｨさを併せ持つって・・・・ｵｲ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000016327.html

>>86
高杉。

ホレ
ttp://www.daizou.jp/up/upload/20050212183500.jpg

全てのグレードにMTを設定してくれ。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ!!!

スカイラインでAT？売れるわけがない。

1990〜2000年のスカイラインセダンをttp://www.get-u.com で検索してみた。
AT:259台
MT:26台
新車時の比率もこれに近いと思うけどな。

ターボも意外と売れていない。

基本的にどんな車種でも

ＡＴ・ＭＴ　ＮＡ　ターボ　の組み合わせができるのなら

一番売れるのは　ＡＴ　ＮＡ


たまに高級外車あたりで例外あり

MTでターボしか買ったことがない。他の組み合わせだと、面白くないから。

中古でだろ？
新車で買ってればなくならなかった

言ってる奴は新車でR34買ったのか？
最初はクーペのターボが売れるが、結局は2000の4ドア年配の奴が買って
そっちが売れてたからな

つまり売れるかどうかは非スポーツグレードの出来の良さ
Ｖ３５はその点とても良い方向へ進化した

こんな事を言ってもあれだが
旧作のスカイラインのよさを味わいたいなら少しでも金出して
ターボ買うはずなんだよ
でも、実際に売れたのは2000のセダン・・・
結局、性能なんかどうでもいいの手ごろなセダンがほしかっただけ
そうでもないと2000NAのセダンなんか買う気にもならんよ
低グレードでもそんなに安い額ではないんだから
手ごろなセダンだったら別によかったんじゃないのかな
マニアだけクーペのターボを買う

R32の売れ筋は
GTS-tMのしかも5速、クーペ
スポーツグレード一辺倒、これじゃああかんという事で
セダンのてこ入れの為、2.5Lを出してきて
その結果フォーカスが甘くなり、全部が売れなくなった訳だが

>>100
R32GT−Rのイメージに、スカイライン全体が引き摺られてしまった性


そしてループｗ
　　　↓

R32でも一番売れたのは、廉価グレードのGXiじゃなかったけ？
ソースはないが。
>>97の言うとおり、ここで騒いでいる厨共が新車でたくさん買っていれば
もう少し34の寿命も延びたでしょうに。

>>102
歴代のスカイラインは、テールランプが丸い「GT」ではなく
テールランプが四角い「1.8」が売れ筋グレード
歴代ローレルには、「高級車」の位置づけの為、6気筒しかなく
マーク�U1.8に対抗するにはスカイラインの1.8しかなかった
そこで、マーク�U並みの「りっぱな」ボディが128万円で買える
スカイラインの1.8は結構「魅力的」なグレードだったんだ
ところがR32、1.8は、せっかく丸テールでGTと外観上差がなくなったのに
リアに座ると頭がつかえ、必要もないのに、全車共通のスポーツシート！に
中年太りのオジサンを座らせ、4輪マルチリンクにシャープで重いステアリング・・・・・
何より、マーク�Uよりはるかに小さな車になったのが許せなかった
俺の見てた限り、1.8どころかGTEさえも、目立って多くはなかったなぁ
実数は知らないが、もっと売れなければならなかった事は間違いない
おかげでマーク�Uの独走を許したんだから

頭がつかえるようなデザインはどうだろう。
３２のコンセプトを現代に復活させるにしても
そこらへんは直さないといけないトコだね。

アルテのように全長全幅を抑えながら全高を高くするのがいいね

５ナンバーではＶ６は収まりきれないだろう？
かといって直６では余りにも時代遅れ。
ＲＢは丈夫でいいが今となっては化石に近い。
フロント重い、重心高い、曲がらない。
ＥＣＲ３３乗りとしては、やはり乗り換える
に値するような車を出してほしいがなあ。

直４ターボが一番だよ。。

シルビアスレへＧＯ！

せめてR32やR33並みの美しいデザインにしてくれ。

おれ今まで直６厨だったけど、Ｖ３５に乗り換えて
認識を改めた。ＥＲ３４よりすべてにおいて３５が上。
やっとスカイラインの過去の呪縛から解かれたよ。

>>110
いろんな意味で、オヤジになったってことか。

>>111
確かに体はそうかもね。Ｒ３１・３２・３３・３４のＭＴ車を
乗り継いできたけど３５が一番運転してて楽しいと感じたな。
特に高速域での安定感が段違いだよ。ＧＴカーとしてはこれが大事。
何を隠そう今まで散々３５を蔑視してきた人間が言うのだから
たぶん間違いではないと思う。

オレもスカイラインの過去の呪縛からはとかれたけど
V35には行かなかったなｗ
外車派になった
V35なんか、ただでくれるって言われてもいらないよｗ
何のポリシーもないのか・・・
以前のスカイラインを乗ってなくV35からって奴ならまだしも

オレもスカイラインを何台か乗り継いだが
V３５が出た時点で叩き売って、新しいの買った
しかも買うとき5年はモデルチェンジしないと買うときに言いやがったくせに
三年でフルモデルチェンジだからな、人を騙して車売ってるし
二度と日産社は買わん、日産に乗るくらいなら歩く
だいぶ怒りが収まったが、こんなスレでまた思い出すぞｗ
外車とかに違う世界があるって知れたのはよかったが

V35がどうこうよりもやりかたがむかつくの
おれが新車で買って二年そこらでV35が出たからなｗ
買うときは5年はチェンジしないと言いやがったし
頭にきて叩き売ったが、売って少し損したしｗ
V35って聞くだけに怒りがこみ上げて来る訳よｗ
二度と日産など買わん
こういうスレを立てるなよｗせっかく忘れて怒りが収まってるのに
思い出すだろうがｗ
外車がいいぞｗ外車買え外車ｗ

マークXより質がいいスカイライン。
なのに売れない現実(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

R34って三年もなかったよな？
マイチェンモデルは確か1年もなかった8ヶ月くらいだったんじゃないか
マイチェンで買った奴なんか数ヶ月で新型が出た訳だしｗ
その時は知らなかったんだから頭に来るよ
Ｖ35乗ってる奴もスカイラインって名前じゃなくても別にいいって言ってるし
消滅か責任もって4年は売れってｗ
Ｖ35の奴も叩かれてＲ34も当然叩かれる車板に来るたびに不愉快だったな
三年もたたないで新型出しやがって！
また怒りがこみ上げてきたぞｗ
110と112のレスでまた思い出したじゃないかよｗ

uU82TxwE0必死だなｗ
おかげでいい外車にめぐりあえたんだろ？
良かったじゃないか。（おめ
Ｒ３４は今中古市場で大人気よ。そのまま売らずに
乗ってたら結構高値になったのに、惜しいことしたね。
スカイラインは中古になると人気が出るのを知らなかったのな。

ポリシー云々は余計なお世話よ。ｗ

直６が衝突安全で無理なら直５で良いよ
ボルボとかフウォ〜って感じの良い音するし

>>119
じゃ、ボルボ買えば？

やっぱり直4が良いな。

>>121
じゃ、３１８買えば？

やっぱりV6が良いな。

>>119
ホンダの直５は五月蝿かったよ。燃費も酷かったし。だから消えたんだろうけど...

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　（旧インスパイアオーナーのボヤキ）

次期モデルは来年かな？
2006年6月が車検なのでその前あたりにFMCしてくれるといいな。

ボルボって、マツダのｴﾝｼﾞﾝをそろそろ使うんじゃなかったっけ？
汎用性の高いMZRｴﾝｼﾞﾝ

ここって次期GT-RみたいにCG画像が全然でないね。
実際、どういう感じになるのかだけでも分かればいいんだけどなぁ。

小さいフーガきぼんぬ

>>128
それイイネ。で名前はローレル？

今日、中古車屋行ったらボロボロのR32GTS-tが28万売ってた。
当然、こんなクソボロ車なんか買おうと思わなかったが
中を見てたら、R32の内装って結構良いな思った。

次期はエクステリアは北米向けでも良い。
だけど、内装は水平ゼロ指標メーターとサテライトスイッチを復活ｷﾎﾞﾝﾇ。
そういえば、なんでアレはサテライト（衛星）スイッチって言うんだろう？

>>130
サテライトスイッチはメーターを中心として衛星のように周囲に
配置されてるからだったと思ったよ。
どっかの雑誌のスクープじゃV36でサテライトスイッチが復活するとも
書いてあったけど・・・
部品共用化の激しい昨今あんまりアテには出来ないかもね。

次期スカイラインには、サテライトシステムを装備。
月面基地からのマイクロウェーブを（r

次期スカイラインがガルウィングになったらインパクトあるだろうな。
さらに売れなくなるだろうけどｗ

サテライトシステム搭載よりも、ゼロシステム搭載がｲｲ!!

軽ナンバーのフーガを造ってくれ。

34ださい

>>131
＞部品共用化の激しい昨今あんまりアテには出来ないかもね。
とはいうものの、スカイラインとZはシャシやエンジンが共用だが、インパネまでは違う。
そう考えると、期待できるかも知れん。

って書いたところで、サテライトスイッチはスカイラインよりもむしろZの方に採用されそうな
気がしてきたな。
せめて水平ゼロ指標は復活させてくれよ。

07予定のＲ情報はちょろちょろ流れるのに
06の時期スカは情報も出してくれ・・・ガセでもゴシップでもイイからﾊｧﾊｧしてぇ・・・

来年出るかどうかもあやしいな。

>>136
ちょくちょくカー雑誌にこれが次期スカイラインで使われるであろうというような特集記事が
小さく出てたりはするけどね。
GT-Rもほとんどガセネタだし、逆に情報が漏れるほうが企業としてはヤバいわけで・・・
消費者としては待つしかない罠。

３５は米で成功してるし、少々遅くなってもいいから
良く煮詰めていいもの作って欲しい。
てか、誰に言ってんだ？>>140

せめて、サイドブレーキは日本でいう運転席側にしてくれ。不便でかなわん。

せめて全てのグレードにMTを設定してくれ。

今より遅くなったらゴミ

GT-Rは国産最速であるべし。

>>144
すれ違い

今より･･期待できるかどうかは､日産のやる気次第では・・・

全く期待できないな。R32乗りだった人たちはE46などに流れたのかなぁ。

もう　名だけのスカイライン　になって行きよる　日産もスカイラインをト○タに生産
を依頼したほうがいいかも　悲しいけど今のクラウンなんかデザイン良い物出してます。

E46・・・
何で遅い車に流れるの？M3？

ゼロクラウソ・・・
ダサ杉。フーガ買うよ

デザインとシャシー性能は明らかにR34より上だろ
名だけとか言ってる香具師はスポーツ＝ターボって
旧石器時代の思考回路の方？

デザイン・・・Ｒ３２やＲ３３の方が上
シャシー性能・・・Ｒ３４の方が上
走行性能・・・Ｒ３４の方が上

さらに上にはＢＭＷ318って事だよｗ

サニー＝３１８ww

V35の方が上なのは不人気車だという点だけだろ。

次期スカイライン＝"INFINITI G35"

>>155
不人気度ならR34には敵いませんよ（ ´,_ゝ`）

つれない！ 切ない車 それがスカイラインだなあ

>>155
正直、マークXがあれだけ売れてたらV35がもっと売れてもいいと思うがな。
一般庶民には宣伝っつうか認知度が足りないのかもな。
質は明らかにV35の方がいいし。

なんつーか、まじＶ３５は日本で売る気無いだろ
今朝気がついた　ＭＣしてから広告にＶ３５乗ったこと　一度も無いんだが・・・
ｺﾝﾊﾟｸﾄやﾐﾆﾊﾞﾝのセールス情報だけ（あとふーが
ﾒﾘｶで好調なぶん日本でも売れると生産能力オーバーか？

>>160
生産計画に支障をきたすことは十分に考えられるだろうな。

やっぱ 35にやる気は感じない 広告展開はしてない し せっかく◎テールに戻ったのに やっぱ ちぐはぐだ！

このスレ見て適当につけたのかもしれないね
○テールだし全長＋３メートルだし
米国での売り上げにはたいして関係なさそうな項目を実行したのかも

>>163
このスレ見てってｗ
んなわけねぇじゃん。
ただそういう声が多かったんだろうな。

"スカイライン”ていう名前だから売れないのかもね。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言ってみる。

フォレスターSTiに筑波のラップタイムで負けちゃうスカなんてorz

Ｒ３４よりは売れてるんだろ？

V35　でなく・・にぶい３５となっている。だめだぁこりゃ（いかりや長介　談）
といわれるよ　いかりやさんが生きとればなー

史上最低のスカイラインだよ　ローレルならいいんやけど・・・
車の出し方がほんとちぐはぐ・・・

↑
こういう椰子って大概「Ｒ３２」最高！！
とか思ってんだろ？

Ｒ３０最高。
次期型はＲ３０路線でよろしく。

俺はR３２→E46。
ジャストサイズのFRとなるとこれしかなかったのよ。
強烈に鼻先が軽くてくりくり曲がって楽しい楽しい。

35は失敗 同感・・・ローレルでしょ スカイラインでなくて・・・・

なんにしても、旧路線に戻ることは無いと思われませんか？
文句言ってる奴って、結局過去の遺物に未練たらたらなんだろうな。
ストーカーになるなよ。

まぁ、2chごときでヲタがいくら騒いでもこれからのスカイラインはしばらくの間
V35路線になるだろうね。
旧来の路線が良い奴はこんなとこで文句言ってる暇があれば中古車サイトでも
行って今のうちに程度の良いタマ探しとけ。

V35が向こうで売れてたら変更する必要がないわけだが。
向こうだとG35か・・

patoには人気あるし　スカイラインがこれ以上ダメなら　小泉総理が責任もって
国の経費で買うべし　消費税上がったの小泉さんのせいだから・・・
無理か･・・・

>>175
訂正。
向こうで売れてたら→向こうで売れてるから

Ｖ３５ダサ杉。
クラウンセダン買うよ 。

まぁ、Ｖ３５は元から北米メインで考えられていたわけで、
INFINITI J30（日本名：レパードＪフェリー）の後継として開発されていたらしい。
もし、日本でレパードのブランドが残っていたら、
Ｖ３５はレパードの名で世に出ていただろう。

３２Ｍがお亡くなりになりそう・・・
３４ほしいよーー
高いよーー

ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0　　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　　ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　　
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　バーカ　

33買えばあーってか そう簡単にいかんよな？

いまさらスカイラインじゃないだろ。

すかんらいん なんちって すんまそん おさる ・モンキッキーだなこりゃ でも35のせいで 34高すぎて 欲しい人たまらないだろうね。かわいそうに・・・

>>184
だから、34が新車の時点で買ってさえいればこうならなかったかもしれないわけで・・・

>>185
だって３４格好悪いもん
不細工ゆえに　変な愛着が沸くかもしれんが

>>171　同じく　TypeMから３２５Mすぽ　に流れました
　　　　　足は、固めた３２（ハセミサスキット）より奥が深い
　　　　　乗り心地は圧倒的にＥ４６　低速域では少し重量を感じるが・・・
　　　　　
>>147　けっして遅くはないよ
　　　　一番てっぺんは、ターボのほうがパンチを感じますが、
　　　　　常用域はＥ４６のほうが早い、それに回転の質がよりスムーズ
　　　　　高速の燃費は圧倒敵にＥ４６

32の重量配分と燃費がよきゃ・・・・　３２最高　なのだが

あのリアテール 34の何とか出来んかったかな シートの材質も好きじゃないけど エンジンは良かったなー 惜しい車ですワ 34は・・・

前期のシート シミ付けたら 内部に思い切り吸い込んでしまう ので シミ自体が浮いて出てくる ヤニなんか取りにくいから 34には苦労しました。 材質があかんね

その点35のシートはよく出来ていますね。

５ナンバーのスカイラインて３２までですよね？最終年式ていつですか？
セダンであれば購入したいと思ってますが、年式がよく分からないもので。

平成5年式までです いい車買って下さいね 根気良く探せば出てきますよ。

超感覚スカイライン　あたたかな魂　スペーシュフィッシュ　これ知ってますかー
ドナタカ・・・？

>>186
直6ですか、良いですね。

当方R32 タイプM→318CI MSP MT です。
クーペでMTが希望だったのですが、　予算上M３は手が届かず。　　　
泣く泣く４気筒で我慢するつもりが、乗ってみるとこれでも自分には充分でした。
気持ち良くきびきび走ります。
街中の出足はR32に圧勝、ただし高速道路での中間加速では完敗。

確かにR32は鼻の重さがやや気になりました。
前軸750KG、後軸550KGくらいだったような。
それでも意のままにぐいぐい曲がって楽しかったなあ。

318はエンジンがちっこいから、
前後ともきっちり680KGづつなんでバランスはいいですね。
　　

あたたかな魂 スペースフィッシュ 超感覚スカイラインは ぜんぶ32の広告で使用された 宣伝です。 32が出た時は かっこよく ショックだったけど 35は うえーんだもんなあ 車は良いんだけど・・・

このレスに書いていた方に同感で 36は クーペとセダン一緒にだせばいいですよ はっきりして良いし若者向けの車を作んないと いけませんよね

出来れば クーペをコンパクトに・・・ね。

>>195
それには同感だな。V35もクーペを同時期に出しとけばよかったのにと・・・
スカクーなんてすごく美しいデザインだと思うんけどなぁ。
もうちょっとマークXを買っている人はスカイラインも見てもらいたい
絶対、こっちの方がいいじゃんって思う人多いと思う。

マークｘユーザーもマークｘ見ないで買っているような気がする

日産車ダサ杉。
メルセデスベンツ買うよ 。

セルセデスのライバルならフーガやシーマでしょう
このスレに書く意図は？

今の日産に凄い車を作るパワーを感じませんね　ゴーン氏も3月いっぱいで社長
変わるみたいと　某誌に載っていた・・・・よ。

IBMに逝くよ

０４年度「優れた会社」キヤノンが初の首位・本社調査プリズム

　「優れた会社」のトップにキヤノン――。日本経済新聞社と日経リサーチが共同開発した多角的企業評価システム「ＰＲＩＳＭ（プリズム）」の2004年度ランキングは、キヤノンが初の首位になった。
2005年12月期の連結決算に六期連続の増収増益を見込むなど収益・成長力のほか、経営の柔軟性が高い評価につながった。日産自動車、武田薬品工業など製造業の有力企業も上位に入った。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050228AT1D2108527022005.html


【新聞ウォッチ】「優れた会社」首位はキヤノン、2位日産…04年日経調査
2005年2月28日
2位に前年同様の日産自動車、前年まで2年連続トップのホンダは16位に後退した。自動車では2005年3月期の連結純利益も1兆円を超す見通しのトヨタ自動車が7位、ヤマハ発動機が12位に入った。
また、記事によると、ホンダのランク下げは「選択と集中」の観点から目立った動きがなく、結果的に柔軟性・社会性の評価を低下させたことが響いたと分析している。
ttp://response.jp/issue/2005/0228/article68449_1.html

IBM　な・な・な・な　なんということを・・・

ゴーンはいろんな所に顔出して相談役みたいなポストになってるよな。
ソニーもゴーンと関わりあったよな。
あとは有名どころがあと一つあったと思ったが。

そんなに顔聞くんやったら何ですんごい車が出来無いかナー もったいないよね。

日本車は馬力なさ杉。フェラーリを買うよ。

日本に基盤を持つ企業が海外でしか売らないつもりで
車作ってどうするんでしょうね？

国内はﾏｰﾁ、ｷｭｰﾌﾞ、ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞあたりだけでいくつもりですか。
ｽﾎﾟｰﾂ性を持つ車が無くなってしまった世の中を考えると
そりゃｲﾔすぎるわ。
ｽﾎﾟｰﾂ寄りを求める層は確実にまとまった数がいるのに
市場をせばめてどうするんだろね？

>>208
＞ｽﾎﾟｰﾂ寄りを求める層は確実にまとまった数がいるのに

根拠は？
それをやる事で新規に開発費をかけてペイできると思う？
十分、日産はZとスカクーそして次期GT-Rそしてこの次期スカイラインで
ラインナップは揃ってるし、Zなんかはそういうスポーツを求める層に受け入れられてるじゃん。
他社のそういう分野の壊滅状態を見たらまだマシだと思うけどな。
まぁ、モロにスポーツじゃなくてもフーガなんかは十分高級感も味わえてスポーツ車に乗ってる
雰囲気を味あわせてくれる車作りをしているよ。

>>209
根拠は無いといえば無い。
しかし全ての老若男女がﾐﾆﾊﾞﾝ、ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｶｰ、足車を求めてるわけじゃないべさ。
残念ながらこういった層の欲求はZ、ｽｶｸｰﾍﾟ、GTRだけでは埋められない。
かといってかつてのｼﾙﾋﾞｱみたくﾄﾞﾘ馬鹿御用達になるのもｲﾔだしさ。

そういうわだかまりを言ったまでです。気に障ったらごめんよ。

もうなんて言うかね、夢も希望もないのかと。
ｽｶｲﾗｲﾝって言ったら、批判も大量に浴びてきただろうけど、憧れてる人も
沢山いた。そういう車だからよかったのに・・・

>>210
気持ちはすごく分かりますよ。
こういう世の中になってしまったと私は割り切って諦めてますけどね・・・

最近の車には魅力を感じないですね。

これを打破するには GTRやスカイライン Zの存在が 重要視されますよ 海外 マーケットでは セダンを 売りまくる といいけど 問題はクーペ スタイルは良いけどデカすぎですね。 コンパクトになればなあ

R32の時代が異常だった事にまだ気が付かないのか
このﾊﾞｶﾁﾝどもは

前後重量配分５０：５０の次期ロードスターがあるじゃないか

まあ 32は異常でしたね 人気は バブル弾けて 小泉さんに 非難ゴーンてかっ がんばれ スカイライン

例の可変圧縮は36には実用化されるのだろうか・・・

25Ｔ何とかしてくれんかな・・・オプ無し込み400ぐらいで

エンジンや駆動方式は違うが、今のレガシィB４って
スカイラインに近い車じゃないかえ？
現行こそ３ナンバーだが、BEは５ナンバーでセダンで、ターボ。
R32当時にも、2リッター４WDターボのGTS4があったが、これは当時の価格で306万。
今のレガシィB4は273万。30万の違いはデカイな。
GT-Rなんかに縛られてる間に、スカイラインの客の大半はレガシィに流れたんじゃないの？
俺もその一人。日産→スバルに乗り換えた。


ホント、GT-Rってスカイラインをダメにした存在だな。
ようやくRから離れたようだが、もう手遅れかもしれないな。

>>218
レガシィとスカイラインは似て非なるものでしょ。
方やワゴンをメインにして成功、方やクーペをメインにして失敗。

インプとかレｶﾞｼｨに振れば少しはいいかも そちらよりにね

スカイラインはセダンという昔ながらのファンを切り捨てたのはダメだな

>>>221
そのとおり。
R32しか知らない小僧相手に車を造り、家族持ちのおっさんを切り捨てた様な気がする。
誰かも言ってたが、32や34が異常で、33や30以前が正常型だと思う。
おっさんが乗るにはちと恥ずかしいスカばっかになった中で、35はなかなかいいと思うけどね。

>222
あ、あの・・・R31は・・・

>>223
すまん、忘れてた・・・orz
一番好きですね、R31は。
もう乗ってないけど、4枚で白の後期最高でしたよ。

バブル華やかなりし80年代
ハイソカーブームでマーク�U引きずられ
重く、大きく、角張り、りっぱに見える
桜井眞一郎の最後かつ最大の駄作
走りを忘れた歴代最悪のスカイライン
スカイライン史上唯一の４ドアピラーレスHT
横から突っ込まれたらひとたまりもない

白
デジパネ
サンルーフ

小さい頃（バブル期）は全然車のことを知らなくてスカイライン
というと、V35のような、3000ccくらいの上質なスポーツサルーン
ていう勝手なイメージがありましたね。なのでR34がスカイラインだと
教えられたとき大きな衝撃を受けました。

もう桜井氏が降りてスカイラインも名車=迷車になっていきましたね
いい車多いけど・・・

周り（自分も含めると）が騒ぎ立て過ぎたのも居と一つの原因かもしれない。
　新型はそれなりに期待したほうが良いのでは・・・・・

>>228
DQNとの決別が意外と難しかったんだろうな。
模索してちょっと間違った方向にいったみたいな。
スカイラインクーペはデザインとしてはすごく良いと思うんだけどね。

俺の提案だが
次期スカイラインはAUDIのA4風のデザインで
売ればいいんじゃないのかな。
A4にはハイパフォーマンスモデルのRS4があるので
スカイラインにも過激仕様として４ＷＤ＋次期ＧＴ−Ｒのエンジン
という設定にすれば売れるかも。

余り過大期待すると辛いかも知れないですよ いい車作ってほしいのは 願いたいけどね 確かに

32の４ドアって今見てもカッコいいよね。。
32サイズでRX-8程度に後席の居住性が確保された
４人乗り４ドアクーペってどうかなあ。

価格は250万程度で、直列４気筒ターボかＶ６ＮＡを選べるの。
エンジンは完全にフロントミッドに積んでさ。

その車出たら 売れるかも 知れない でも コスト賭けないのでは日産は 残念！

極太のセンタートンネルを室内に通して剛性を上げまくります。
そしてプロペラシャフトの上にガソリンタンクを乗せて、その分キャビン全体をリヤタイヤ側へ移動する。
これでフロント側にスペースが空くので短いホイールベース内で
フロントミッド化が可能になる（なるといいな。。）

最近の丸いデザインは好みじゃないです

ミドルクラスFRプラットフォームが無い時点で無理

タイヤを２０インチにする、よろし。

タイヤ代が高くなるよぉ
乗り心地悪そうだし

ボディはセダンで
普通仕様のエンジンラインナップは
直４の２L、２Lターボ、V６の３．５
これだと、世界中でA4と良い勝負ができると思う。

シャーシは現行FMプラットフォームのブラッシュアップかな

今年のモーターショーはRの情報とかかなぁ？

となると、"一応"かぶる時期スカは北米系のショーで発表？
何かあったっけ？

>>235
どっかのGT40で採用してたな、その方式w

で、お前ら、いくらなら出せるのよ、金。

300ﾏｿ

300ﾍﾟｿ

300ｦﾝ

300ｴｿ

オプ無し、込み込みで２５０。
25Tで＋５０
◎復活で＋５０（今のは違うじゃん・・・
全体としてきにいれば＋５０
だなぁ

ただし350以下なら買わんけど（ｗ

>>246-248
買えもしない奴が、どうしてここにいるんだか。
中古スレへ行けよ。

２．５ＮＡ　クーペ　ﾌﾟﾚﾐｱﾑ　で　ｺﾐｺﾐ３００万きぼん

クーペなんて厨くさいの廃止にすればいいじゃん
スカイラインは硬派なセダンです

タイヤを２１インチにする、よろし。

>253

バス、トラックだな

いっそ、自転車と同じサイズにしてしまえ

>255

195/15-27 とか（ ・∀・ ）

これぞまさに最高速仕様

Z３３の２ｂｙ２がスカイラインクーペだろ？
GTRは０７かー待ち遠しいなー。

買っちゃう？

少なくとも俺様は買えんな。

5千万円までなら現金一括で買えますわ。昨年もNSX買ったし。

で、わざわざ携帯から書くわけなんですね。これで満足ですか？

で、わざわざそんな人がなぜにここへ？

親父の乗せてもらって以来欲しくてたまらんけど
ナビ＆バックモニター他つけたら２５００でも３５０超えるから手が出せんなぁって思ってるとこ。

お金がありすぎて使い切れない。困ったなぁ。

↑じゃ、オレに金くれ！！

V36

>>261　３４ｇｔｒ
１７００万円だって
この住人にはぴったりで
あなたにとってはかなり安い買い物
ぜひ買ったら感想よろしく

現低２０台のやつかい？

世界的には、スポーティなサルーンは増えてきているんだけれどな
ベンツも４ドアクーペをうたってるし、ヨーロッパのサルーンはスポーツ回帰だ
室内広く、背を高く、５人の人間に快適な広さでって
日本だけだろう、スポーティなセダンが壊滅し、2by2にはその存在を許さず
ミニバンの出来損ないみたいなセダンばっかりになってしまっている
なぜ、後席に大男に充分なスペースが必要なのかわからん

日本と世界は時間軸がずれているのだから当然の流れ

日本はミニバンがスタンダードなファミリーカーという点で世界とは一線を画する。
高級車ならクラウンもフーガもレジェンドもスポーツテイスト出してきてる。
日本じゃターボじゃないとスポーティーと認定されない風潮があるが。。。
ヨーロッパはプレミアム性がない庶民のファミリーカーもスポーティーなのか？

てか、日本でもセダンはスポーティを前面に出してる車が多いと思うが？
>>271の3台の他にも、マークX・レガシィ・アコード・アテンザ・ランエボ・インプ
と今思いつくだけでもこれだけある。選択肢がこれだけあって壊滅してるなどと
言うのはちょっと視野狭窄やね。

なんにせよFMCが楽しみです。

僕は金がないので現行型は買えませんが次期型なら買えそうです。
時期型は来年発表でFA?
やっぱり仕様は大幅に変更されるんでしょうか？

>>269は無知ですね

>>274
２６９が無知なのかどうかは不明だが、２７４が無能なのは確かのようだ

次期型が5ナンバーなら買う。3ナンバーならクラウンに乗り換える。

じゃあクラウン乗り換えでｹﾃｰｲだね♪

当方、北海道に住んでるから。クーペで四駆を設定してください。

>>278
次期ＧＴ−Ｒ高級オメ

>>278
多分出ない。
恐らく日産には3.5の4WDに使えるMTが無いと思われ。（多分、開発してない）
だからどの車種もVQ35の4WD車にはATの設定しか無い。
ステージア然り、フーガ然り、エルグランド然り…。

>>279の言うように次期GT-Rを待つか、諦めてFR買うか。

顔はフーガっぽくしよう。グリルはメッシュっぽくしよう。

テールはｸﾗｳｿｱｽﾘｰﾄっぽくしよう。

>恐らく日産には3.5の4WDに使えるMTが無いと思われ。
単に政策上の都合

FR用とはいえZ33やCPV35に大トルク対応型MTを設定してるし、
高トルク対応AWDユニットは、MC前のM35にシングルタービン採用
のVQ25DETと組み合わされている。

今の所次期GT-R以外にMT仕様のスポーツAWDを設定するメリットは無いし、
その次期型すら全世界拡販のためにATもしくは電子制御型MTが採用される
情勢…

欧米の高級車メーカーの車やスーパースポーツと呼ばれる車も、MT採用は
単に車両コスト削減のための手段と捉えてる節が…

VQ25DEの4WDのMTって、VQ35DEには使えないんじゃねーの？だから出さないんだろ。
わざわざ作っても、スカイラインしか使えないし。（ステージアにも使うか？）

もし、VQ25とVQ35の4WDのMTが共通なら、VQ35の4WDのMTを出さないのは
日産の戦略ミスだな。そんなことやってるから、他社に客取られるんだよ。

>>284
そもそもVQ25DEでMTってあるのか？

V35の後期はVQ25のMTはない模様です。

そんなに走らなくていいから、2000CCのグレードを追加して欲しい。

2000CCのグレードは、けっこう需要がある模様です。

>>286
前期にもあったっけ？無かった筈だけどな。もちろんスカの話しだけど・・・

V35の2.5は(ＡＴ専用らしい)VQ25DDのはずだが・・・
VQ25DEはFUGAだろ。

なんで現行のスカイラインはそんなに人気ないの？

テールはマル目で！

>>290
お前馬鹿だろ？

>>291　日本人はイニシャルＤに出てくるスカイラインが好きだから
アメリカ人はイニＤみたいなことには興味がないので売れまくる

アメリカ人はＤ-１みたいのは大好きみたいよ！ドラッグの乗りで、、
これから数年先には、日本発Ｄ-１ＧＰがアメリカでかなり流行する
かもね？！適した車種は今はそんなにないけど、、、

>>291

全てがダサいからに決まってるだろ。
美的感覚が無い類の国では売れまくっているし。

なんで一個前のスカイラインはそんなに人気なかったの？

単純にデカいから。5ナンバーサイズこそスカイライン
無駄なぜい肉のついたスカイラインはスカイラインにあらず

>>298
そうか？アクセラでさえ3ナンバーだぞ。
今は安全基準等もあるから5ナンバーにしたら中が狭すぎたり、デザインが悪くなったりするだろ。

もう5ナンバーネタ飽きた。軽でも乗ってろ。

2006年にでるでFA?
セダンが2006年でクーペはもし出るんなら2007？

安心汁。次期ｽｶはG35とは別物。
九州工場産だからな。

ｷﾀｰ

ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH181-LO4-TI1350-CI997-IFY-MC109,00.html

>>303
２０インチ

>>299
スカイラインに広さやデザインを求めること自体間違っている

小さな車体に一ｸﾗｽ上のｴﾝｼﾞﾝを載せる、逆を言えばｴﾝｼﾞﾝに対して車体は一ｸﾗｽ下。
決して良いデザインとは言えない鼻の長い不恰好なｾﾀﾞﾝが人々に感動を与えた・・
1964年5月の事だった。。

丸テールは色んな車種で採用されてるからこだわる必要ないと思うけど
水平指針メーターは復活させてほしい。

>>305
お前の理屈なら、形はV35で室内の広さR32で！
そういう事を言ってるんだよ、お前は。判るかこの馬鹿者。

>>293
何で？

>>305
デザインくらいは求めようよ

是非次期型も、厨なR32、34オーナーを排斥する方向で一つ…

>>311
メーカーは買ってくれる人の味方。V35の売れ行きが、
次のデザインにモロに影響を与えるはず。
USAで売れているなら、そちらの意見を拝聴するんだろうね。

国内専用で誰にも買ってもらえなかったＲ３４と比べると大きな進歩だ。

国内ファンを無視して誰にも買ってもらえなくなったから大きな退化だ。

>>314
その話ならいくつか前のスレで販売台数はV35>R34でFAになったはずだが？

このままどーなってゆくんだろうね？

フロントの反応が徹底的に素直で
腰の辺りを押されるような感覚は無くさないで欲しい

車名をスカイＸにする。よろし。

いや、Xスカイでよろしく。

マークＸのパクリじゃん

いろんな車名を混合して、「スカイ７ＧＴ-Ｘ」あたりで。

”キタキツネ”が抜けてるぞ！

スカイ7GT-X タイプR

スカイ７ＧＴ−ＸＳ　タイプＲバサースト　ハンドリングバイロータス

ドシロトでスマソなんですが、

次期GT-RはシャシーはGT-Rスペシャルなの？
それとも現行のモデファイド？

エンジンも？

オメーらの中で
www6.plala.or.jp/kwkmtkcy/baka/R32.html
これ知ってる奴いねーか。

スカクーに4.1CCなんか出るのホントかいな・・・Rの立場は。

ま、全く別の車になるみたいだし。

>>327
いくらなんでも4.1ccでは走らんだろ

俺も今気付いた。これ面白い。

始めてスレタイにそった会話しているような気がする

Ｖ３５を否定する奴は長渕ファンが多いと思う。

否定も肯定もしない。終わってる会社の車なんかどうでもいい。

と言いつつこのスレに来るって事は実は興味津々なんだろ（ ´,_ゝ`）

ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH181-LO4-TI1350-CI997-IFY-MC109,00.html
ホンダファンからバカにされそうな予感…

どうなってますかー　と書いてみる。

デカイ車はいりません

じゃ、軽でも乗ってろ

Ｖ３５は結構好きだ。
だが、アメリカ人のために作られた車だ。
スカイラインを名乗る車は日本人の為の車であるべきだ。

>>339
じゃあ軽にでも乗っておけば無問題。

まぁＲ３２が復活するなんて事は無いわな

Ｒ３２は皆の心の中で復活しているのです
現実世界で復活しなくても心の中で３２と一緒に走っています
なので現実の世界には復活しなくて良いです。
夢の世界が壊れるので・・・・

>>307
オレの水平指示メーターだが、ハッキリ言って垂直指示メーター
のが肝心な部分（特にタコメーター）が上に来るから見易いよ！
始まり部分が水平なら、終わり部分が水平のがいいと思う。　

R32はスカイラインじゃないよ。

Ｖ３５はスカイラインじゃないよ。

>>345
軽に乗っている奴に言われたくないのだが。

Ｒ３３は軽だったのか。知らなかった。

V35はインフィニテイなんだよ。

>>347
そうか、お前が買ったときの値段が軽並と
書くべきだったな。許せ

>>349　しゃないな　それなら許す

どうせ次のＶ３６も今のアリスト北米路線のままなんやろうから、今度こそ国内向
けはスカイラインって車名変えれば不平不満も出ないんじゃないの？！マジでさ。

不平不満を言ってるのはどうせ買わない連中だけだろうからなぁ。
日本でもR34よりV35の方が売れてるのにわざわざコストをかけて国内専用モデルを
用意するメリットが無いだろ。

ま、そりゃそーだな。

不平不満があるから買わないんだろ。

Ｖ３５セダンより１つ古いＥＲ３４セダンのが中古車価格高い
それでもあれ売れるからやろうな

R34は歴代最高の総高性能ですから。

>>354
買わないんじゃなくて、買えなくなったんだよ。
R33や34を買っていたDQN達は、この数年で、
社会の底辺へ転落したからな。

うっ

orz

Ｖ３５のようなスカイラインは、もう老いぼれだから消滅でもいいや。
Ｖ３５を買うようなオヤジ達は、老い先の短い免許証返却直前の人種だからな。

俺２０代だけど若がえりを感じたからゼロクラを現金一括払いで買ったし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>359
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

スカイラインが若返る可能性は...無いか。

少しは若返ってほしいよね。ゼロクラは２０代が買っても違和感が無いし。
Ｖ３５のターゲットは５０代〜６０代にしか見えないし、せめて３０代を
ターゲットにしてほしいな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>362
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
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　　　　彡､　　　|∪|　　ノ
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　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>360
>>363
いちいちそんなAA貼り付けてると、逆に釣られてるようにしか見えんぞ。
脳内クラウン乗りは放置すれ。

じじいの遠吠えにしか見えないのだが。

Ｖ３５のターゲットは７０代〜８０代だろ。
あんなの誰も買おうとは思わないし。

日産は↑みたいな、文句だけ言って買えない貧乏人を
切り捨てて、つくづくよかったと思っているだろうな。

>>366
Ｖ３５はＲ３４より売れてますよ。
Ｒ３４のターゲットは８０代〜９０代といったところか。

月販一万台を越えているのかね？

文句があるから買わないんだろ。当たり前のことじゃないか。

R34は一万どころか、千も売れてなかったんたが。

金がないから買わないんだろ。当たり前のことじゃないか。

>>372
本当のことを書くと嫌われるぞ。

しかし、このスレで何を話せばいいのやら・・・。

ゼロクラを現金一括で買う話

V35の覆面に切符切られた香具師が粘着してる悪寒…

金はあるけど、文句があるから買わないだけ。何か問題でも？

>>377
匿名なんだからそんな見栄張っても仕方ないぞ。
欲しいけど金が無いと素直に言っとけ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

金ならある。だからゼロクラウンを現金一括で買った。




















というレスが返ってきて、以下おなじみの流れ……。

>>376
昨日、V35に追い回された若い工員風のB4乗りが、署に逃げ込んだ
そうです。追いかけたのは子連れのオッサンだそうです。イキがって
嫌がらせしたら追いかけられたんだって。
V35、オッサン車の割に、ポテンシャル高いのかも。

>>380
ベスモの話なんでアレだけど、筑波じゃ32RとV35クーペはほぼ互角だったよ。

>>381
１週のタイムはどれくらいで走ってた？

あれをスカイラインと呼んでいいのだろうか。

金はあるけど、文句や不平不満があるから買わない。
だから、今でもＲ３１に乗り続けている。
何か問題でも？

スカイラインって名前自体なくなるんではないの？
レクサスに対抗して国内インフィニティ導入、それに伴い
車名もグローバルにG36になる。って感じでは？

Ａ：20〜30代向けスカイライン→R32、R30

Ｂ：30〜40代向けスカイライン→R31、R34、V35

ＡＢ両方の魅力を兼ね備えたスカイライン→無理。
ＡＢどちらのスカイラインがコスト的に有利か→明らかにＢ。

30過ぎのジジイはスカイラインなんか乗りません。

>>385
車名はＧ３６じゃなく、Ｇ３５のままだよ。
Ｇ３５の３５は排気量からきているもの。
型式番号のＶ３５から来ている訳じゃないのだよ。

んでいつ出るんだ?
ついでにまた北米先行?　それはそれで初期ロット不良低減＆発売前吟味できていいんだけど（ｗ

>>387
そんなことはない。V35乗りはジジイ多数。
あ、オレもか。

スカイラインのライバルがいつの間にかクラウン
フーガのライバルがマジェスタになるのか？？
ならマークXのライバルがＴＩＤＡ
カローラのライバルがモコになるわけだな

ﾌﾞﾙｼﾙを忘れないでやってくれｗ

俺は次期モデルにはV35からの正常進化を望んでるんだが、
きちんと製品の練り上げをして発売してもらいたいと思う。

足周りのバランス、内装の仕上げ、軋み音の防止とか。
V35はゴーン新体制の過渡期の製品なんで、いろいろチャレンジが
あったこととは理解できるが。
トヨタは商品づくりが上手くて、製品づくりを未熟にやってても
体力と固定客で持ちきれるからいいが、日産はそこまで達した会社
じゃない。一球入魂ていうか、一製品に入魂してほしい。

V36に期待はしてるが、甘い製品つくったら次は容赦なく見放すつもり。

すでに見放した口は　いづこに・・・・

最近の若者はクラウンを選び、一部の変態老人がスカイラインを選ぶ。日産は終わったな。

利益最優先主義のあわれな末路ってところか。

>>382
すまん、レス遅れた。確か1分9〜10秒くらいだった希ガス。
まぁ5週?くらいのバトルだったからそれ以上やったら35だろうね。

次はクーペモデルで2.5Lあたりを設けて欲しい。
とても3.5Lでは維持できませんし、購入意欲がわきません。。

398　そのとうリ・・・偉い。　コンパクトにしてね　セダンはでかくてもええからね。

俺は25t希望。エコターボ実馬力250、トルク40Kで・・・スカイラインらしくはないな。
これでクーペMT◎、本体オプ無しコミコミ値引き済み350で・・・だめか？

最近レガでもいいかなとか考えてしまう。レガ実車見てやめようと考え、しかし古くなった自分の車見てそろそろ・・・と。
発売来年?？

ＢＭＷやレクサスとの差別化という点で、正常進化しつつもう少し尖ったキャラにしても良いんじゃないかな？
走り屋仕様とかじゃなくて。

屋根と座面はもっと下げてほすい

この先も利益しか求めないようなメーカーに未来は無いだろ。
遊び心やファンのニーズを取り入れた車も出していかないと。

ファンのニーズを取り入れた結果がR34じゃなぁ・・・

>>401
それなら横幅を10cm広げても同じだと思うが・・・
もう５や３だって全幅1800mmオーバーなんだし。

とりあえずクーペは廃止しろ。Ｚがあるからいいだろ。
なんでこのクラスの車に２ドアの設定があるのかがわからん。

R34はスカイラインの集大成なのです。

なぜか家の周りではセダン：クーペ＝１：１くらいの割合で見掛けるな・・・

Ｒ３２の復活が無いのは間違いない

>>405
海外にマーケットがあるからだろ
外車とかでは普通だよ

Ｖ３５に未来が無いのは間違いない 。

というか、日産自体に未来は無いけどな。

次ぎこそR32を超える
間違いない

そーだろか？

クラウンのOEMでいいや。

>>414
マジレスすると、




















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

クーペの中古、激安だな。250万ってのがあったぞ。
走行距離も6000程しか走ってなかったし、これはお買い得だぞ。
これだけ程度の良いのがここまで安くなれば
ドリベースになるんでないのか？

>>414
ｱｽﾘｰﾄのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟだけOEMという事でよろしいかとｗ

R32を超えるってこんなんでいいか？

全長4.5m、全幅1.8m、高さは1.3mちょっと
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは2.6m程度で、重量は1.2t以下に押さえる
ｼｰﾄはﾃﾞﾌﾞ普通痩せ用の3種類を選べる本格ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄときっちり人間が納まり、
肩がｼｰﾄから離れる事のない距離に全てのｽｲｯﾁがある、恐ろしくﾀｲﾄな運転席空間
後席はどんな大人が座っても頭をかしげひざを持ち上げる必要がある、もちろん4ﾄﾞｱも
あんまり狭苦しいので、ｻﾝﾙｰﾌは必須w
V6の2.5L(最大時)ｴﾝｼﾞﾝは可変ｸﾗﾝｸを世界で初めて実現した「本物の」ﾐﾗｰｻｲｸﾙ
後輪は電子制御ﾃﾞﾌを持ち、FRのくせに全天候でもﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ並のｽﾀﾋﾞﾘﾃｨ
4輪ﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝはｼﾞｵﾒﾄﾘｰ変化までを自ずと修正するｳﾙﾄﾗｽ-ﾊﾟｰHICAS
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞのﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄはｻｰﾎﾞ機能を持ち、どんなにｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞで突っ込んでも
ﾃﾞﾌまでｺﾝﾄﾛｰﾙするESCとｽﾃｱﾘﾝｸﾞを自動修正するｻｰﾎﾞのおかげでｽﾋﾟﾝする事なく
そのｺｰﾅｰを回れる限界速度で「ﾄﾞﾘﾌﾄｱﾝｸﾞﾙを維持しながら」回っていく


500万出してもいいからよ、こんなの作ってくれ

R32を越えるにはR32よりコンパクトなボディサイズが必要。

時期マーチにｽｶｲﾗﾝの名前つけるのがもっとも簡単

Ｒ３２って現行カローラとあんまり変わらないサイズなのですね
小さい車なのに2．6リッター
なんだかすさまじい車だ
ま、見た目が古くさいのでイランが

スカイラインセダンはアウディA4風にして欲しい。
もちろんはエンジンは４気筒２LターボとV6気筒３．５L
トランスミッションは６ATと６MTで決まり！

>>418
現在の衝突安全基準を満たすためにはその大きさで1.2t以下は無理

>>423
そんな事は無い。

無免厨房の脳内じゃとっくに実用化されてます。

この頃がよかったね(´∇｀)
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n15357193

衝突安全性なんて気にしない。愛車と共に死ぬのも良い人生だ。

>>425
あの頃は良かったね

32Rだったら今なら150万くらいで買えるぞ。
それともラジコンしか買えない厨房さんでつか？

4ドアのGT-Rが良い。

３２で？

４ドアのＧＴ-ＲはＲ３３ならあるよ。
できればＲ３４でも出して欲しかった。
２ドアは何かと不便なんだ。

Ｒ３３・４ドアのＧＴ−Ｒ欲しいけど
すぐ盗難にあいそうだな・・・

既出だが、アウディにはGT-R級グレードのRS4があるので
次期スカイラインセダンにはそれに対抗するようなグレードを
出してDTMとかに参戦すれば結構面白そう。

よし「グロリアのエンジンを搭載」のコンセプトだ。
フーガがV8を積んでるし、ちょうど良いじゃないか。

フーガのボディにセド・グロ用の直6エンジン搭載でいこう。

やっぱりサニーに3.5LV6を縦積みFRだろう。

　　　　　　,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　やっぱ３２だね
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
.　 　　{::::::::::::::::::::::::::::`='=::ヽノ:::::/ 　　　http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f33479952　
　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ

>>433
残念、DTMは2ドア限定なのだが。

そーだったの？　残念！　　Ｏrz

>>438
違うよ。今は普通に
アウディ・A4、オペル・ベクトラ、メルセデス・Cクラスが
参戦してるよ。

レギュレーションの変更で4ドアしか無理になったはず

ｱﾙﾃｯﾂｱは500万の車になるんだってなあ
ｽｶｲﾗｲﾝなんか待ってなくて買えばﾖｶｯﾀかな
なんだか今さら買い直すのもなあ・・・・

現行アルテッツアの中古価格が上がりそうな気がする

>>443

それは有り得ないから｡

インフィニティの日本導入は2008年以降に延期だとよ。
これでV36が次期スカイラインになるのは確定だな。

性能は今のままでもいいが、デザインを洗練させてくれー

最後のスカＧだからか、Ｒ３４の中古価格は上がってますね。
下手をすれば新車価格より高いこともある。
新車で買っといて良かった。

R34は最後のスカGだから大切に乗らないと。

Ｒ３４を最後のスカＧって言う人が多いけど・・・
Ｒ３４はむしろスポーツカー。Ｖ３５の方がよっぽどＧＴっぽい。

あんなものスポーツカーじゃないよ。
本当はスポーツカーが欲しいんだけれど、
一台しか持てないから、本当のスポーツカーはつらい。
セダンとしてのコンフォートは置き去りにしても
とりあえず4人分のシートがいる。
そんな貧乏人にやさしい車がスカイライン。
だから、高くなっちゃマズイw

レクサスの成否次第ってとこもあるんだろうけど
インフィニティブランドの国内展開は２００８年以降という話。
これでスカイラインの名は完全消滅だね。

スカイラインは永遠です

♪どうでもいいですよぉ

>>451
赤青統合による同士競合でディーラーの体力が削がれて、
インフィニティ、100店舗も出せるのか疑問。

このまま生き恥を晒し続けるよりは消滅してくれたほうが（ｒｙ

>>450
その通り！あれをスポーツカーって呼ぶやしの脳味噌バラしてみたい
せいぜいスポーティさはあるかな？ってとこで、基本は充分ＧＴやね

どっちみち高級路線ではヨタ車に敵うハズもないんやから、ニッサンは
いいかげん目を覚まして少しは刺激的なのを期待するよ、日本仕様はさ

それでもマーケティング考えると
「高級車志向で新車で日産車買う人（ = ヨタの取りこぼし）」　＞　「前を向こうとしない人、中古でしか日産車買わない人」
なんだろうなぁ

まぁそんな俺も後者なわけだが・・・

スカラインという車、元々4気筒の車に無理矢理6気筒を押し込んだ車だし
ホイールベースが2種類あって、6気筒はGTですよ高級ですよと言っておきながら
そのくせ、台数は4気筒で稼いでいた車だし
実際後から出てきて大ヒットしたマーク�Uを仮想敵としながら、それより安い車として
売ってきたんだし
実際ライバルではないと言いながらマーク�Uをぶつけるとガンガン引きまくるし
若いのがスカイラインに乗ってると、例えそれがGT-Rだったとしても
金の有り余っている道楽ぼっちゃんが乗っているとは見えなくて
ああ、ローンで無理しているんだなあ、生活ダイジョウブかなと余計な心配をさせてしてしまう

どうしても、スカイラインはそんな風に見えてしまう
だから

スカイライン＝貧乏

という図式しか浮かばないんだが
それで、いいんじゃないかという気もするが・・・・

本格的な○テールにしてくれ。
走行性能を洗練させてくれ。
２５００ＣＣのＭＴを設定してくれ。

アソコにフィットするシフトノブ君にして下さい。

>>456
んじゃ、日本人の9割くらいの脳味噌をバラさんといかんな。

Ｒ３１　大
Ｒ３２　小
Ｒ３３　大
Ｒ３４　小?
Ｖ３５　大

次期型は恒例通り小さくなるかな？

今の日産では北米向け（＝インフィニティG35）と日本向け（スカイライン）を
分けるって事はしないだろうなぁ。もし、それが可能ならインフィニティG35を
現行のV35のサイズでよりGTの性格に、スカイラインを少し小さめのサイズに
してスポーツカーの性格にできると思うんだけど。
日産のFFで例えれば北米のアルティマやマキシマと日本のティアナのような感じ。
そうなれば日本でインフィニティブランドが展開された場合でもG35とスカイライン
は別物として販売できるのではないかと･･･。

ムリだよね･･･。

>>443
アルテッツアの中古価格は上がるだろう。
あのサイズでFRはもう最後だからな。
AE86、R32並みの人気にはなるんじゃないかな。
ましてや後継車種が倍の価格とあっちゃ・・・・

>>463
結構需要はあると思うんだけれどなあ。
ミニバン必要のない層は車は広くなくてかまわない層だと思うんだ。
若いときにランサーやジェミニでドリフトしていた人たちも40台。
子供も中学にもなれば親とは行動を共にしたがらないからミニバン不要。
RX8には行きたくない、スカイラインに戻りたい・・・・と思っているよ。
マークXがくさい所を突いてるのはさすがだ。

＞子供も中学にもなれば親とは行動を共にしたがらないからミニバン不要。
＞RX8には行きたくない、スカイラインに戻りたい・・・・と思っているよ。

残念。誰も思ってない。
そう言う人達は大抵、BMWかレガシィB4に流れていく。
ココ数年、日産→スバルの乗換えの多い事多い事。

＞B4
よく例に出されるけれど、B4ってそれほど売れていないんだよな。
http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_12_22c.htm

おれも日産→スバル組
理由は日産が微妙にストライクゾーン外してるくせに高めだから。
さて３６はどうなるのだろう。スカは好きだからある程度までは妥協するんだけど・・・・頼むよ日産

>>465＝467？
日産→スバルの乗り換えが多いって、何をもって言ってるのか知らんが
Ｂ４って、ターゲットにするほどの大きい市場なの？
ヲタ、大衆路線を取ったところで、今時セダンがバカ売れするわけないし。
少ない台数でも儲けが大きい高級路線に行くのは、自然な流れ。

俺も日産→スバルの乗換え組み。
もっとも俺はスカイラインじゃなくて、S15シルビア→レガシィB4だが。
ただ、現行スカイラインも嫌いじゃぁない。特にクーペなんかはイイと思う。
が、シルビアが３年３万Kmでボディがミシミシギシギシ鳴り出した事を考えると
日産に戻ろうと言う気は起きないな。

V35のスタイルとかコンセプトとかは良いと思う。
ただ、もうちょっとしっかりした車を作れ。今のままじゃ日産はスバル以下。

元ファンら
「利益優先がファンを無くしたんですよ」

また一人ファンが減った。
ファンの悲しみは尽きず、日産の信頼回復への道筋もまだ見えない。

それなりの新車買える経済力のある人間は、いつまでも無い物ねだりなんかしてないで
さっさと今ある選択肢の中から選んで買って行ってる。それが普通。
もはや直６やらＲやらターボやら◎テールやら、そういうレベルの問題じゃねーな。


それにしても、日産はスバル以下かよ……。
釣り？

ま､中には>>467､>>469みたいな人がいても､なんら
不思議は無い罠｡

ただ､>シルビアが３年３万Kmでボディがミシミシギシギシ鳴り出した事を考えると
　　　日産に戻ろうと言う気は起きないな。

に関して言えば､使い方にもよるし､何も日産車に限った
事ではないな…｡まさか生まれてこのかた2台しか車を知
らないわけじゃないよな？

俺もＲ３４から先代Ｂ４に乗り換えた口だ。
ディーラーの営業に聞いたら、そういう連中が多かったらしい。

あとはホンダと復活する前のマツダも結構いたとか。

先代B4がデビューした時、R32からの乗り換えが非常に多かったらしい。
R32のオーナーでも、大多数は直６だの◎テールだのGT-Rだの
そんなものは全く意識していないって事だな。騒いでいるのはホントごく一部のヲタクだけ。
日産も、５３０万のGT-Rなんか作るよりも、３２０万の走りの４ドアセダンを
真面目に開発、熟成させるべきだったな。

>ディーラーの営業に聞いたら、そういう連中が多かったらしい。

昴の営業マンの思う壺ってやつだな…｡実際に回りに居るの？そう
いう人が､居たならメンゴ｡

オレは473じゃないがﾇﾊﾞﾙのセールスマンは日産、並びにスカイラインはセールストークに出さない。
ﾇﾊﾞﾙのレガシィB4のセールストークのマニュアルには
『BMWに乗っている方がこちら（B4）の車に乗り換えられるのが非常に多いですよ。』
と、なっている。
スカイラインの客が転がり込んで来てるのは
ﾇﾊﾞﾙにとっても想定外だったろうな。

へぇ､ﾚｶﾞｼｰっていつの間にやらｽｶｲﾗｲﾝと同格
って認識されてるんだね｡良い悪いは判らんが…

>>477
R32とは格が近いかもしれんね。

にしても、今の車買うときにレガシィも候補だったからさんざん試乗したけど
レガ糊の連中が言ってる程には良い車だとは思えなかったがなぁ。
スカイラインの走りに惚れてる連中があれで満足するとは思えん。
カタログスペックで車を選ぶ香具師には魅力的な車かもしれんが。

スカイラインの走りに惚れるって、何に惚れるの？
ケツ振りながらのカニ走りか？

スカイラインの走りに惚れるって、何に惚れるの？
ケツ振りまくりのカニ走りか？違うのか？
そうではなくてスカイラインらしいFRのフィーリング云々言うなら、レガヲタやスバヲタと同じだ。
そんなモノをヤツ等に説いても『スカイラインヲタの言う事は理解出来ん』と言うだろう。
スカイライン乗りがレガシィ、その他色んな車に鞍替えしてるって事は
スカイラインの走りとやらに本気で惚れてる人間と言うのは
ごく一部の人間だと言う事になるだろう。

だが、もしかしたら、鞍替えした人間の中には日産やスカイラインに対する
反目や失望を抱いている人間もいるだろうな。

>>479
へぇ､ｽｶｲﾗｲﾝっていつの間にやらﾄﾞﾘﾌﾄ車って
認識されてるんだね｡俺はそうは思わんが…

クーペ　アメリカで売れまくってるから
次期型は相当気合入れて作ってるだろうね。
ＧＴ-Ｒのベース車でもあるわけだし。

本当に楽しみ。

元ファンら
「利益優先がファンを無くしたんですよ」

また一人ファンが減った。
ファンの悲しみは尽きず、日産の信頼回復への道筋もまだ見えない。

>>482
MとQにもクーペを設定すれば、無駄にGがでかくなることも無いと思うんだけどなあ・・・

クーペはイラネ。

>>483
＞元ファンら
おまえらみたいな、キモヲタどもがイメージ悪くしたんだろ。
早く消えて無くなれ。

元ファンら=キモヲタの図式がよくわからん。
Ｒ３１型のような直線基調で端正なセダンを望んでいるのだがね。

>>487
そんなもの出ないからもう諦めろ。
これで満足したか？

ああ、諦めてクラウンマジェスタを買ったよ。
カッコいいし、良く走るし、乗り心地も最高。
スカイラインも見習えよ。

>>489
あんなに重いスカイラインならいりません。
あなたは元からスカイラインの客では無かったのでしょう

Ｒ３１セダン→Ｒ３３セダン→新型クラウンマジェスタに。
Ｖ３５セダンは買う気にならなかったからね。

>>491
負け組みの象徴みたいな車の遍歴ですね

マジェスタって・・・　セルシオ買えよｗ

R31、R33
マジェスタは知らんが
評判の悪いものばかり選んで
なんつー趣味だ・・・・・・

Ｒ３１セダンもＲ３３セダンも、Ｖ３５セダンよりは良い趣味だと思うぞ。

あと、別にセルシオでも良かったんだが、兄貴が乗ってるからパスしただけ。

センチュリーにMTの設定があったら買うのに。

↑実際に乗ったとしても､すぐ手放すに3000ﾍﾟｿ

＞カッコいいし、良く走るし、乗り心地も最高。
こんな表現しかできない妄想厨に、いちいち反応するのもどうかと。

R31は評判悪かったなあ
R33はがっかりさせられたな

Ｒ３１。まあ、評判は悪かったかもしれないが、個性もありそれなりに人気もあったよな。Ｒ３２よりも売れてるし。

Ｒ３３。可哀想なクルマだったよな。狭いと文句垂れるから広くしてやって、かつ走りのクォリティも上がってるのに。

Ｖ３５。いいクルマだね。違う名前つけてればもっとよかったね。

Ｚ33は運転すると驚く程コンパクトに感じられて
見ても乗ってもデカイ出来損ないスポーツモデルとは一味違うと思えたが
同じＦＭシャシーのＶ35セダン・クーペも同じ方向なんだろうか。

インフィニティ日本上陸（２００８年以降）でスカイラインのネーミングは残るのか？

絶対残らない。
つーか残す意味がもう無い。

とすれば、R32の復活しかありえない

AE86トレノ、R32GTStMクーペと乗り継いで
ほとんど値の付かないボロ車をそこそこの価格で売り抜けてきた俺は勝ち組？
ちなみに今はアルテッツァ(w
あと5年乗って高値で売るぞぉ

>>503
そんな車日産自体がもう忘れてるから。

>>504
アルテッツァ乗ってる時点で負け組み

>>504

ただのＦＲヲタ｡

ちょっとキｍ(ry

来年のV36が楽しみだ！！カッコイイクーペよろしく！！
値が上がってもいいから完成度の高い車でテールは◎◎でね！！

>>504
程度とか走行距離とかも絡んでくるが
同年式なら大抵、アルテよりもS15の方が高く売れる。
よって>>504は負けｹﾃｰｲ。（ｗ
アルテの強みは『今、新車で買える』って事だけ。

ｱﾙﾃも無くなると人気が出るだろう
何しろあれに変わる車がもうない
ﾚｸｻｽは価格とｻｲｽﾞで別物、BMW3もだな
FRといわずFFでさえ、ｺﾝﾊﾟｸﾄｾﾀﾞﾝには今やろくな物がない
もう、永久にあのｻｲｽﾞのｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝ(と呼んでいいかどうか・・・)は出てこないかもしれない
車自体は、R32と比べりゃあ、まあ、ｱﾚだが・・・・

>>510
ランエボとインプじゃだめなの？
５ナンバーサイズのセダンで、ろくな物がないってことは
ろくでもない連中しか望んでないからじゃないのか？
常に一人で乗るヲタと、走ればなんでもいいって言う連中くらいでしょ。

メーカーが衝突安全性を言い訳にしてるからだよ。

>500
今はV35クーペ糊だけど、慣れとかの問題じゃなくて、
走り出したら重さや大きさは全然気にならない。
Zみたいにサーキットで使えるような車じゃないけど、GTカーとしては文句ないね。
V36もおそらく台数売る車にはならないんだろうけど、
方向性さえ見失わなければ、期待は出来ると思うけどな。
>501
スカイラインっていう名前にこだわる必要はないと思うが、
無くなったら無くなったでまた騒ぎ出す連中が多いんだろうな。

>>513
＞V36もおそらく台数売る車にはならないんだろうけど
ていうか日本で台数売る車にはならないだろうけどかと・・

>>510
でもアルテの中古買うくらいならE46か36の中古買うだろう。

直6、MT、5ナンバーにならんかな
最近の車、無駄にでか過ぎる気がする
昔みたいな無骨な鉄バンパーとかｗｗｗｗｗｗｗﾃﾗｲｶｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

燃料投下乙。

>>514
次期Ｖ３６は、日産メインの北米で今のインフィＧ３５より更に売りまくる
予定のクルマになるやし。要するにＹ５０フーガをちょっと小型版にした感じ。
利益の大して出ない日本市場なんて２の次３の次だから、日本名スカＧ（継続
か？）は更にボロクソに言われること確実。でも日本市場で何言われようが、
当然会社全体の利益優先だから別に痛くもかいくもない日産な訳よ！

>>516
Ｖ３６は狭く小さい日本で乗り回すには、おそらく無駄にデカくなる。
４枚セダンなら、日本人の平均的体型考えてもアルテやランエボ、インプ
サイズで充分過ぎな訳だから。でもまた強調するが、あくまで北米メインだ！

>>513
スカＧの名前が消えたら、クルマは雑誌はネタが増えて喜ぶかも？
日本文化での｢さよならスカＧ特集｣雑誌が出まくること確実だろうし。

ミラー除いても、全幅1.75m超になるからなぁ＞次期型

>>518
利益出しまくってる北米メインになるのはある程度仕方ないとしても、
基本は日本のメーカーなんだし、もし次期Ｖ３６も日本ではスカＧ名で出す気
なら、少しもそれらしくなるように手を加えて欲しいよね。

フーガをちょっと小さくした感じだけなら（要するにフーガとかなり似てるな
ら）、もうスカＧじゃなくそのままインフィＧ３５でいいとも思うしな。

>>519
日本仕様は目一杯コンパクトボディにして欲しいけど・・・今の日産の志向
ではやっぱ無理っぽいか？個人的にセダンは今のサイズが限界の大きさだけ
どね！ただデカくなるってのは、ヨタ車に任せておけばいい訳で。そこまで
ヨタを真似ることもないやろうと思うが。

でも結局歴史は繰り返す・・・ボディのサイズアップもある程度まで行ったら、
どのメーカーも今度は少しコンパクトにサイズダウンしてってのを繰り返すん
やろう！

Ｖ６・２０００ＣＣエンジン搭載でコンパクトサイズのスポーツセダン
というのも、通な車で売れると思うが。
コンパクトサイズというからには、当然５ナンバーサイズでね。

大人４人が乗っても、ゆったりできる車のサイズを考えたら
Ｖ３５くらいは必要じゃないの？
ここで言われてる、５ナンバーサイズの車に大人４人が乗ったら
窮屈で、みっともない。どうしても不自由なら、コンパクトカーと
使い分ければいいし。

スカイラインって名は、コンセプト変えても理解できない
連中はいるし、印象もよくない。
スカイラインとは、決別すればよかったのに。

サイズは3でいいから・・・・
ちゃんとした右ハンドル仕様にしてくれ。

元気にいい４気筒を積んでＲＳを復活っていうのはどうでしょう？

タクシーは５ナンバーだけど、大人４人が乗ってもゆったりできる。

今走ってる5ナンバーのタクシーは設計の古い車ばっかりだからね〜
ドアも薄いしクラッシャブルゾーンも無いよ〜

現行のスカイラインはどうして２ちゃんねるで叩かれてるの？
どこが悪いのか箇条書きで良いので適当に羅列してください。
通勤で見かけたけど早いしかっこよかったよ？

もっさりしすぎだと思う

というか現代の車ってさ、無駄にハイテク過ぎないか？
クラッシャブルゾーンも、MP3憑きオーディオも、アクセル操作いらないATとか上げればきりがないけど
各メーカー売れる車ばかりしか作らないから、似たような車ばかりになってつまらないし
漏れが小僧の頃の車は、かっこ良かったり、憧れたものだが、今の車はにたりよったり

とか思う20の漏れは、終ってますか、そうですか

>>527
新型が出て中古が安くなれば、欲しいのに金が無くて文句つけてるような香具師が乗るようになるから、
V35が叩かれることは無くなるだろう。

金はあるが、不平不満や文句があるから買わないだけだろ。勝手に決めつけるな。

>>527
モータースポーツっぽいものをやってるヤシからすると、Ｖ３５では大きく重く
見えて、実際に特別に速くもないのよ。　スカＧと呼ぶにはなんか中途半端で、
単に｢これならヨタ車でいいじゃん｣と思われてしまうに。。

そりゃ〜普通に乗ってて時々飛ばす程度には充分やろうけど。サーキット（タイ
ムも当然気になる）や峠で振り回すから・・・で、普段は普通のファミリーカー
のように買い物足にも使いたいと。。出来ればそれを１台でこなしたい訳。日本
ではスペースの関係で、そう何台もクルマ置けるスペースがないってヤシも多い
訳で。。

普段乗り殆どで、ちょい飛ばす程度ならヨタのマーク�]のが出来は良いと思う！

>>531

お前の言ってる事は支離滅裂に思えるが？

>サーキット（タイ ムも当然気になる）や峠で振り回すから・・・

これを気にしてるのに何故マークX？ｴﾎﾞorｲﾝﾌﾟなら
わかるが？はて？　　　　　　･･･つり？

>>527
2chに限らず掲示板に常駐してる人間なんてｦﾀばっかりだからね〜
一般受けを狙って作った優等生的な製品は叩かれやすいんよ〜

>>532
ツッコミどころ満載のレスだ・・・
「スカＧ」ってこだわりがあるかのように言っておきながら
マークＸ持ち出して出来がいいって、強調してるし。
スレを、Ｖ３５＜マークＸの流れに誘導したいようだから
ここで変なレスしてるヤツと同じく、単なる妬みレスでしょ。
Ｖ３５ならヨタの方がいいっていうのは、この連中の特徴。

>>533
自分の嗜好が世間で受け入れられると勘違いしてるところがイタイ。

>>532
４駆でなくＦＲでいいが、スカでエボやインプのような車が理想なんやろう、
それを１台でこなすにはな、、まーだがそれを今の日産に求めるのは酷やないか

基本設計が新しい分、マークＸのは方が良くて当たり前っていえば当たり前
でもマークＸにはＭＴの設定はないな

>>531
４駆だが、なんかレガあたりが現在ある車種の中では最も理想に近いじゃないか
スバル・スカイラインってことで、、

レガシーは昔から背が高く
実用性が高いのが気に入らない
後ろの席など荷物置き場程度で良いと思っている
それよりも、低く、とにかく低く
乗りにくい、それがどうした
頭がつかえる、サンルーフ開けろよ
そんな車に戻って欲しい

現行スカイラインにもMTの設定がほとんど無いのは痛い。

>>536
そってＲ３２ってか、もうシルビアじゃない？
今のＶ３５ってほんとシートまで、まんま普通の椅子に座ってる感じの
サルーンポジね。

>>537
完全にＭＴの設定無くしてしまったら、それこそスカＧである必要もない気が
する。今時５ＡＴじゃなく４ＡＴの設定が時点でスカＧって感じもしないが、、
マークＸでは６ＡＴが当たり前だし

マークX？
あんなモン、葛藤と妥協の中で生まれたV35以上に中途半端な車じゃねーか。
マークX買うくらいなら、V35買った方が全然マシ。
ああ、釣りだったのね。じゃ、ｸﾏｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!っと。

自作自演までして自分の支持を広げたいID:u/DOk8MR0よ。
トランスミッションのこというなら、何でＧＴ−８の
ことには全く触れないのか？
あと、おまえはＶ３５に乗ったことあるのか？
乗りもしないでイメージだけで語ってんだろ。

↓飛べやし、９０以降
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1114204718/l50

北米のG35セダンのCMはMTなんだよな〜。

>>536
戻るも何もスカイラインがそんなに低い車だった事は無いと思ったけどな〜
それとも身長２ｍくらいの方ですか〜？

>>534
中身の無い煽りだとレスしづらいから反論する時は具体的によろ〜

あれ、８速ＣＶＴモデルにクラッチペダルはついてたっけ？

>>544

無いよ｡逆に聞くけどﾏｰｸXの6ATには
ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ着いてるのかい？
君の質問はそういうのと同じだぞ？

あれ、６速ＭＴモデルにクラッチペダルはついてたっけ？

クラッチペダルの無いスカイラインなんて誰が買うんだっけ？

低レベルそのもの
でもニッサンにはお似合い

　　　　　　　　　 ,,､,､,.,.､,　　　　　　　　　　　　　,､.,､_,.､
　　　　　　　 　　　 ,r'"　 　　 ﾞ`'ヽ,　　　　　　　 ,,r''"ﾞﾞ　　　ﾞ''､
　　　　　　　　　 ,r"　 　i l|! lｒ.,　　ﾞ'ｒ　 　 　　 ,r'ﾞ　　　ｒilｒｒ, 　 ';
　　　　　　　　　r'ﾞ　 ヾ　　　　＼　　'; 　 　 　rﾞ　　 ,r'″　　;,　 i
　 　　 　　 　　 ｒ　 _ﾞ'　　　　 ＿ '､　 i 　 ＿_,i.　　/,.-､　　　'　 i
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　　　　　　　　 ';　　ｿ　　 　|　 ,,.. ﾞ　　　 　．lli.：　ﾞヽノ　　　;　,rﾞ
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　　　　　　　　　　　 ﾞヽ-/,　　　=|l||!!'ﾞﾞ ﾞ 　　　l.ﾉ､ '●　';　　　　　　　　
　　／￣｀`ヽ､　　　　　Z;: ,.　　 ≡' 　 ● 　 /;;;;;;ヽ　　-'i
　　|　　救 　 |　　　　　Z',.; ',.　　!||l　　　 　/;;;;;;;;;;;;'､　　;;|
　　|　　え　　|　　　　　彡;'　　　'ﾞ'|i!i;;!| 　　ヽ､;;;;;;／　　:;l
　　|　　ね　　l...,,　　　　 彡､､-　i|li　　　　　,,..-＝'ﾞl　;'ｒ'
　　|　　 ｪ　　|￣　　　　　 ﾂ ﾞ''ﾞﾞノ;;　　　　　l　　　 /,／
　　＼＿＿／　　　　　　　 /'ﾞ'ﾞ''''ｒ(-ｔ_ ,, ,, 　ヽ､,,.ノ/;;;＼
　　　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;ヽ　 ﾞﾞ／''''〉'''''ﾌ;;;;;;;;;;;;;ヽ
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　　　　 　　 　　 　　 　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 /;;;|　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
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　　　　　　　　　　　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;V;;;;;;;;;ﾚ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l

Ｖ３５スカイラインなんて誰が買うんだっけ？

で、何の話をしてたんだっけ？

忘れた

次期型は8ナンバーになるんだっけ？

４ナンバーじゃないの？

2ナンバーでつ

ボディー形式４ドアクーペ
全長4500
全幅1720
全高1450
ホイールベース2800
駆動方式AWD
重量1480
4500ccツインターボ650ps

全世界最速の４ドアがスカイラインの真の姿
ヒルクライム・ダウンヒル・サーキット・首都高・湾岸全てで最強でなければならぬ

>>556
その3サイズじゃ、とてもクーペと呼べるようなものはできないだろう。

RX-8みたいな形してれば一見クーペっぽいって事でいんじゃね？
それよか前後バランスがR32くらいまで退化しそうな希ガス・・・

>>559
そのためのロングホイールベース

少なくとも昔は1350mm以上の車はｸｰﾍﾟとは呼ばなかったよな

ttp://up.nm78.com/data/up102773.jpg
このデザインで決まり？

>>562
こんな格好になるくらいなら今の買うｗ

４ドアクーペ ?(w


冗談はさておき例の可変圧縮ターボは間に合うのだろうか?
乗せるかどうかも知らないけど。

>>564
可変圧縮ってのも、ようやく要素技術の開発を終えて、実際のエンジンに組み上げたようなレベルだし、
まだまだ市場に出せるようなもんじゃないだろう。
だから、どんなに急いだところで、次の次に間に合わせるのが精一杯じゃないの?

>>564
メルセデスに４ドアクーペあるよ

うむ。電気ﾀｰﾎﾞですら危ｳｨｰ

ボディー形式４ドアセダン（ハードトップでは無い）
全長１６９６
全幅１６９５
全高１４００
ホイールベース２８００
駆動方式ＦＲ
重量１４００
２０００ＣＣトリプルターボ２８０ＰＳ

>>568
それではサーキットや峠でインプに負け湾岸ではＺ３２や８０スープラにすら負けてしまう
スカイラインは最強の４ドアでなければならぬ

暇だし>568にツッコミ入れてみるわ

全長よりホイールベースが長い件について

受けますた！

ってかいつまでも３２の亡霊に取り付かれて暴走走り屋車ばっかり求めてる奴
って一体なんなの？スカイラインは昔から「ＧＴ」じゃん？なんでそんなに
スパルタンでレーシーなのを求めるんだ？

普通の車だけどそこそこハンドリングも良くて頑張ればそこそこ走ってくれる

これがスカイラインだろ。とにかく速いセダンが良けりゃエボ・インプがある。
スカイラインがその路線に行ったらどうなるかは過去１０年を振り返れば明らか。

サイズ､走りの質共に当時は衝撃的な車だった
んだが､それ以降同じような焼き増し車ばっか
なので､そろそろ技術の日産の意地を見てみた
いんだろ？

家族が居るから４ドアでないと駄目だが最強の車が欲しい
アリストは峠で大きすぎるしエボやインプは最高速が弱い
理想の車はＭ３の４ドアがAWD化してＭ５エンジンをターボ化搭載した感じ

↑
ＡＷＤ化は余計やな　それじゃーランエボ/インプ路線の延長みたいやし
もうＦＲで充分や　萌えはサイズ的には現行アルテを少し低くした感じでいい

ターボも余計だよ、そんなでかいエンジンに
前が重くなり過ぎる
ターボ付けるなら、せいぜい
２.５〜３リッターで十分

>>574
んな車作ったらいったい幾らになると思うんだ？
今までのスカイラインとは桁がひとつ変わるぞｗ

と釣られてみた。

GT-Rは除いてふつ〜にAT，NAの性能だけに限定した話(見た目は主観的好みだから除く)、
　R32 ＜ V35　あらゆる全ての点において成立。
　R33 ＜ V35　あらゆる全ての点において成立。
　R34 ≦ V35　R34もまぁぼちぼち出来がいいネ！
V35は限界高いぞ。それも何事も無かったかのようにこなすからR厨は走りを錯覚してる。
「スカイライン」返上すべきはR32, R33, R34のAT，NAの方だな。








と、香ばしくしてみるテスト。

ボディー形式４ドアセダン
全長４７００
全幅１７００
全高１５００
ホイールベース２８００
駆動方式ＦＲ
重量１５００
２５００ＣＣターボ２８０ＰＳ

だれがそんな不細工なものを望むんだ？
全長4580
全幅1695
全高1340
ホイールベース2615

R32はそのフォルムが命なんだ

Ｖ３５セダンのシートポジって高過ぎない
ほんと普通の椅子に座ってるって感じスポーティ感は皆無だよ
ＧＴにもなってなくただのサルーンって感じ

セダンだからそういう味付けなんなんでしょう。
クーペと比べると５ｃｍぐらい高いみたいだね。

>>580
ホイールベースを短くすると重量配分と居住性が悪くなる

>>583
フォルムが命だそうだから遅かろうと狭かろうと問題無いって事でしょ。

それはそうといまだに280PSに拘ってる人が意外と多いね。
ちゃんとニュース見てないのかな？ｗ

ボディー形式４ドアセダン
全長４８００
全幅１８００
全高１５００
ホイールベース２９００
駆動方式ＦＲ
重量１５００
５０００ＣＣツインカムターボ６００ＰＳ

全長4480
全幅1745
全高1340
ホイールベース2615

Ｖ６気筒３Ｌ　ＤＯＨＣ４ｖ　320ps

メルセデスみたいに１気筒当り3バルブになるらしいね＞次期V6

とにかく、外観だけでいいので、すぐにでも変えてくれ

>>584
リアシートが狭いのは構わんが前後重量配分が悪化するのは許せん！
コンパクトボディーで重量配分を最適化するにはエンジンを前輪より後にマウントするためホイールベースを伸ばしフロントオーバーハングをショートにするしか手段がないことを知らんのか？

俺はバラスト載っけて　50：50にするぐらいなら
1500切ってくれた方がいいな。

先々代のBMW3はホイールベース2600で50:50じゃなかったか
R32は1.8は50:50、ターボもあったから、もうちょっとエンジンを後ろにすればもっと良かった
2by2セダンになるけれど

BMW3はかなり前からロングホイールベース
先々代でも2700を超えていたハズ

>>592
直6で50：50実現するには、フロント方向にホイールベース延ばさんとね…

Z32はV6なのでショートノーズでもそれが可能だった

ボディー形式５ドア
全長４７００
全幅１７００
全高１５００
ホイールベース２８００
駆動方式ＦＲ
重量１５００
２５００ＣＣツインカムターボ３００ＰＳ

５ドアってハッチバックの事？

パッチワークのこと

>>578
確かにV35のポテンシャルは高い。特に、350GT。
直6より、エンジンが華奢な気はするが、3.5Lだと
それほど高速回転まで引っぱらなくても充分な
パワーを得られるので、こういうエンジンでも良いと
思う。どうせ、長くても7年で乗り換えるのだから。
V8まで必要ないと思うがなあ。

>>595
オーバーハングを詰めてショートボディーに

日本と米国の厨房だけらしいね、ターボありがたがるのって

650ps以上ならNAでも構わんよ

300馬力程度で十分だな








厨向けの車にしないのならw

３５厨向けの車にしないのなら何かのパクリでも構わんよ。

はじめまして。
世間受けが悪かった次のモデルってかっこよくなってますよね？

>>602
厨向けでいいじゃん
フェラーリに負けるスカイラインなんて嫌だ

フェラはスポーシカーでスカＧはツーリングカーやん。
ＧＴ−ＲやＺもあるんだしそんなこと言われたら日産の中の人は大変だな

トランクを広くしてくでぇ

>>607
今の広さって不満なの？一体何載せんの？差し支えなければ。

次期モデルは現行型と同じクラス（サイズ）にする。
ソレとは別に、Ｒ３２クラスのＦＲセダンをつくり、
ブルーバードの名前を付ける。

大きすぎる車はイクナイ

シンプルでタフな車にしてくれ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

M3と比較勝負できる車にしてくれ。
でも4Drでね。

M3と比較勝負できる車にしてくれ。
でも2Drでね。

じゃあ両方ね。

↑それは当然やが、何かワゴンモデルが設定されるとか？

クーペは厨が寄り付くからいらねぇ
４ドアこそスカイラインの本流

そのとおり。でも、R32からの厨にはそれがわからんのですよ。
もともとのスカは、４ドア1500cc、４気筒なんだけどね。
Ｒの元が、６気筒なんだが・・・

R32は名車だったかもしれんが、スカイラインとしては最大の失敗作だったかもな

>>618
元オーナーとしても激しく同意

BMWと比較勝負するような車にしないでくれ

いや、むしろBMWとワールドマーケットで対等以上に戦える車にして欲しい

>>618
何処が失敗だったのよ？

GT-Rがなければ、今も直6エンジンが残っていたかもなぁ…

>>618
メーカーから見た販売台数的には↓

ジャパンは５３万９７００台。Ｒ３０は４０万６０００台。
ローレル・スカイラインとしてデビューしたＲ３１は２９万６０００台。
Ｒ３２は３１万１４００台だから、少なくても３２は３１よりは売れていた。

９０年代に入るとすぐに、今では常識になりつつあるＲＶブームが始まった
頃 でもあるから、そっち系の車種にかなり食われ始まったこと考えれば、
Ｒ３２の数字は充分健闘した方やね。

ちなみにジャパン以前（特にケンメリ）は、そのネームバリュー（ハコスカ時
代の）だけで売れてた部分がかなり多い。

まァ〜Ｒ３２は、他のスカからするとちょっと異端で、箱セダンＧＴってコン
セプトよりかなりスポーツカー寄りに振ってあったのは確かでしょう。そのド
ライビングポジションからしても。

R31のほうが販売期間が半年短いですよ。
もっともR32のときは兄弟が一人多かったので、単純に比較はできませんが。

>>624
確かに３２は、タイプＭなんかでも、走りの想定ライバルが完全にポルシェ９４４ターボとかだったから

ＢＭＷ-Ｍとかのスポーツセダンじゃなくて

そういえば、ヨタの成功作マーク�U３兄弟(９０系だか)って、Ｒ３２を見て参考にして(走りの面で)造ったって堂々と言ってたな

ヨタがニッサンのクルマ参考にして造るなんて、そうはないことだと思うが

R32は良くも悪くも伊藤修令さんの車という感じがする。
重鎮桜井真一郎が去って、本当に彼の理想として思い描いた車に仕上がったんだと思う。
重い、大きい、鈍いといった、それまでの桜井スカイラインは決して好きな車ではなかったが
R32はそれまでのスカイラインとはまったく違った車に思えた。
何より無用にデカイのが大好きだったスカイライン史上、初めて小さく見える車だったな。
そういった意味で、それまでのスカイラインの流れを断ち切った車と思う。
ホイールやサイドのホイールアーチなどのグラフィックセンスがすごくいいよな。
マーク�Uが二代にわたってパクったが全然似ていないのが笑える。
伊藤さんは、この車だけで日産を去ったわけだが、そしたら昔のスカイラインに戻ってしまった。
俺も、決してR32はスカイラインの代表作とは思えない。
むしろスカイラインという枠をあえて踏み外した故の異端の名車であったと思う。

↑うーん、上手い！！漏れも元々はアンチ日産派だったのだが、Ｒ３２だけは　
　買ってしまったＹＯ！漏れも元来の桜井スカＧは今１つ好きになれなかった
　が、正直Ｒ３２にだけは目が逝ってしまった。

オレもR32は歴史に残る間違いなく名車だと思うが、スカGとしての成功作だと思わない

本来のスカGとしては、確かにR33くらいのサイズが理想的だったのかも？

だがその33は、仕上がり悪過ぎの完成度低過ぎ、詰めも甘過ぎで散々(GT-R除く)
同時期のマーク�U兄弟に、すべての面で劣っていた感じだったし

34は中身走りはまずまず良かったが、デザインがやたら古めかしくて、ほぼ同時期に登場したヨタのアルテと見比べると、完全に一昔前の車に思えた

そしてV35ローレルへ

Ｒ３３の頃のＪＺＸ９０ツアラーＶは確かに走りは良かったよ！速かったし

こっちのが本来のスカＧ的だったりして？

ツアラーＶは良かった

34乗ってるが､今あらためて見るとカッコイイ
と思うけどなぁ｡
デビュー当時は｢うわ､日産やってもうた｣と思
ったもんだが…
で､ｽﾚ違いな話で恐縮だが､ﾏｰｸ�Uは100系までだ
よな？110系からは何か別物になってしまったな…

ここは過去の思い出を語り合うスレですか？
もっと要求言ってYo。

過去に正しく向き合わないと、正しい未来を思い描けない。
若者よ、歴史認識は重要だ。

どっちみち今のＶ３５とＹ５０を足して割ったようなクルマになっちまうんだろう？大排気量ＮＡで・・・最近の在り来りな

せめてＭＴモデルは残して欲しいが・・・ＡＴも足踏み式Ｐブレーキは止めて欲しいね、スカＧなら

>>629
同意！
アルテのデザインは当時から
好きになれなかったが（前後から押しつぶして短縮した
ベンツみたいに見えて）。
V35は量産されるまで携わる人でさえ、ローレルＦＭＣと
言っていたみたい。それが、蓋を開けたらスカイラインて名前だったと。
>>635
噂によるとそうみたいですね。
立ち上がりも左ハンドル（北米仕様）が先とか。

ところで、質問ですが、R32好きの人多いみたいですが
メカニズムはおいといて、エクステリアもマンセーの人多いのかなあ？
どうも、特に２ドアのリヤが好きになれない。(R33や34のリヤもですが）
個人的にはデザインで言えば、30か31が好き…俺の感覚の方が変なのか？

>634
R34は、過去は良かったねという後ろ向きナ車、正しい未来を思い描けていない。
V35を踏まえてさらに正しい未来を思い描けるか不安でもあるな。
もはや日本の市場を見ては未来を描けないのかも知れない。
少なくともスカイラインマニアの事を少しでも気にしたらまた後ろ向きナ車に
なる事は間違いなさそうだよ。

スポーツセダンはなくなる事はないと思う
ミニバンやコンパクトカーが幅を利かせてる時代
彼らにセダンがアドバンテージを持てるのは走りしかない
低く狭く快適性に劣る代償が、低い車高と短めのホイールベースによるハンドリングだと思う
大きく快適性を追求したセダンは、高級ミニバンが本格的に出てくれば
取って代わられる可能性がある

プレミオアリオンは非常に優れたセダンらしいが、快適性重視ならミニバンではいけないのか
クラウン、フーガなど高性能かもしれないが、でかさで高級である事をひけらかすのが主目的
レジェンドは走りの性能を前面に押し出し、気になる存在だが、まだ高級車としての側面が強い

スポーツカーの一歩手前の、多少快適性(同乗者の)をスポイルした
セダン＆クーペは最もオーナーカーらしい存在だと思うし
スポーツセダン(R32は実際この呼び方だった)のメインストリームにはスカイラインこそふさわしいと思うのだ

>>636
半年後にデビューしたアルテのが、ボディがコンパクトなのに室内は広かった
のは確かだね。まぁーアルテの場合は、まっさらから設計出来たって点でパッケ
ージングが遥かに上手かった。漏れもアルテに２.５Ｌターボ１ＪＺ積んだカタ
ログモデルが追加されていたら、乗り換えてしまっていたかも。

Ｒ３２はインテリアも当然マンセー、その前後の型式からすると明らかに開発コ
ストはかかってたよね。まぁーテストドライバーの案意見をかなりデザインに取
り入れた初の日産車かも。

エクステリアはあのクーペのリヤテールがいいのよ（３２〜３４）。それに比べ
セダンはダザ杉（３２〜特に３３）。当時は雑誌なんかでも、なんでわざわざセ
ダンの方だけカッコ悪くすんだ？と散々叩かれてた。読者投稿でもそういう意見
が多し。狸みたいでどうしようもない３３は、マイチェンでかなり手を加えた訳。
貴兄の好みはけっこう変わってるかも？？

>>638
ニッサンの幹部、商品企画に聞かせてやりたいＹＯマジで！！

>>639

>それに比べ
セダンはダザ杉（３２〜特に３３）。

３２はセダンもそんなに悪くなかったけど。
３３は同意だが、３４はむしろセダンの方が
好きだな。
３４クーペのリアは少し子供っぽい気が。

まあ、個人の好みだな、あくまでも。

諸君らが愛してくれた直６のスカイラインは死んだ。何故だ！

　　　　　　 ヽ＼　　　　　　　 ＼
　　 　 　 　 ﾄヽ　｀　ー-　 .. _ 　 ヽ
　　　　　　　l　ヽ　　　　　　　｀_ヽ ヽ
　　　　　　　|　 j　O　　　　 ﾉ´　 ヽﾊ
　　　 　 　 1!　　　　　　- '´, ＜｀f ヽ.! 　 　 , ィ ´　￣ ｀丶、
　　　　　 //　　　 j !　　　 ﾊ _ ﾉ j｀　ヽ､_／
　　　　　l /　　_ イ　　　ヽ　ー　´　 （ヽ ＼
　　　 　 l/　／, ､-､　　 　 ＼　　　　 ヽ｀ヽヽ
　　　　 j ／_ｲ 　 } l　　　　　 ヽ　　　　 ',　ヽ.＼
　　　　 l　 彳｀__´ '　　　　 　 /冫　　 　 !　 ｀　l　　　　　>>641の発言が信じられない・・
　　 　 ヽヽ、　　　 _　　　　　　　 ンj　 　 !　　　ヽ
　　, ― ､＼rｰ､- ヽヽ　　　　 ／　´,　 　 |　　　　ヽ
　　l　　　｀ （ヽ ＼ ヽ ＼　　 　 　 ´ 　 　 ! 　 　 　 ヽ
ヽ　＼　　　 ヽ ＼ ＼＼ ｀ ｰ-　.＿　　　/!　　　　　　＼
　｀ ｰ ._＞ '´　ヽ､ ヽ､￣｀　　　　　 ｀ ＜. ヽ　　　　　　　 ￣
　　　 /　　 　 　 ＼ヽ　　　　　　 　 　 　 ＼＼

>>641
漏れは直６には特別拘りはないんだ！　別に直４でもＶ６でも構わないと
思ってる。要はそれがどんなエンジンユニットかってことの方が重要で…。

ブルーバードぐらいのボディに無理やりフーガのエンジンを搭載する．．．
みたいな感じでもいいや。

>>644
なんかそういうのは、ヨタの方が先にやりそうな・・・もしヨタの方が先
やったら、それまで真似しないで欲しい。

うむ
デカいボディじゃなくてもマルチシリンダーじゃなくても
プレムアム感が出せるはずだ。
ダンパーを国産じゃ考えられない程太いものを使うとか
恐ろしくフィールがいい四発ターボとか。

サイドブレーキは運転席側！1500ｋ切る！
これだけは頼むよ日産。
他はまぁ現状よりはいい物なら買います。

１.５ｔ切るって、当然乾燥重量での話だよね？
総重量での話じゃなくて・・・

車両重量の事だろうね

現行スカイライン乗りには悪いが
今やV35を選ぶ理由は、フーガより安いから以外に見当たらないのではないか
フーガは後から出てきたわけだけれど、それにしてもスカイラインはプアマンズフーガの立場を鮮明にしてしまった
R32を買ったやつの中で、金があればセドリックグロリアというやつは多くはいまい(金があればBMWはいたかもしれない・・・)
その頃のセドグロがどんな形かも覚えてはいないだろう
R32のライバルはマーク�Uではなかったしカリーナは役不足、シルビアは子供の乗る車
そういった意味でナンバーワンではなく、オンリーワン
今こそオンリーワンに立ち帰るべきと思う



スカイラインが今のままでモデルチェンジしても、高級車はますます高級な方が売れる時代に、No.2のセミ高級車は売れていけるか？

>>650
君は、「ますます高級な方」に乗っているんだろうね？
素人評論家君。

結局、行き着く先はR32のリバイバルだろ。
こういうバカ共が居なくなるのにあと何年かかるんだろうなぁ。

>>650

新たな神の予感…
ｺﾋﾟﾍﾟの用意しとこうっと

現行マークＸ乗りには悪いが
今やマークＸを選ぶ理由は、クラウンより安いから以外に見当たらないのではないか
マークＸは後から出てきたわけだけれど、それにしてもマークＸはプアマンズクラウンの立場を鮮明にしてしまった

新車で欲しいのが無いんだよなぁ　昔は一杯有ったのに

「豪華」な内装はスカイラインに似合わない
モデルチェンジしてもフーガみたいな旦那仕様や
ティアナみたいな「おしゃれ」な内装はやめて欲しい

オヤジが日常で家族なんか乗っけて使えるセダンで
時には嫁も運転するからATなんだけど。
たまーに休みの日に早起きして近くの峠道を走った時に
「ニヤ〜」とできる足回りとマニュアルモードを持ったATと
エンジン。これに○テールが付いたらOK。

で、出来たら５速か６速のATが良い。MTだともっと良いんだけど、個人的には。
我が家も嫁がMT嫌ってて(実際下手w)、ATしか乗れません。

今時は最低でも５ＡＴに６ＭＴが世界的常識でしょうね！で、莫大な開発費を
かけたトロイダルＡＴは残るのか？しかしＹ５０フーガの２.５Ｌモデルには、
平気で４ＡＴなんてモデル設定されてるからなぁー日産は・・・(--；

>>659
だってさ、Y31やR33にも5E-ATあったけど、それ以来出てこないもんね。
あの5ATはマジで好きだった。燃費よし、扱いよしで。
強いて言うなら１レンジが無かった事が残念だった。

>>659
ttp://www2.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0410/GRADE/main3.html

クーペはGT-Rを頂点に無差別級世界最高を目指す。
セダンは3Lくらいで打倒M3を目指す。
クーペはGT500、セダンはGT300の制覇。

開発者は「だってこれスカイラインですから」位のつもりで
ユーザーや評論家に媚びずに思い切って欲しい。

>>657
禿げ同。スカイラインは本来そういう車だと思う。
なのにR32以来>>662みたいなＤＱＮが増殖しちゃって困ったものだね。

重く大きなエラの張ったボディでその割に安い価格
スカイラインという名前から想像される程には、走りはそれほどでもなく
6気筒車としては、安っぽい内装とうるさい車内騒音
セリカなんかに名ばかりのGTは道を開けるとか茶化される
多くの歴代スカイラインの評価はこんなもの


まあ、V35はスカイラインの正統な後継車ではあるかもしれん

こんな沈んでるスレでsageで餌撒いても釣れないぞ。

セドリックセダンをベースにガソリン仕様にして、
無理やりフーガのエンジンを搭載する。
足回りを強化して、６速ＭＴと６速ＡＴを全てのグレードに設定する。
おまけとして、２ドアクーペもラインアップする。

↑大当たり

んで現行より１００ｷﾛ位軽くしてくれれば最高

７速ＡＴなんて車もある時代なのにね

いやトロイダルでも７ＡＴ　普通のＡＴでも５〜６速で充分だと思う　単に多け
ればいいってもんでもないし　でも今時このクラスに４ＡＴはないだろうと

新車購入時にＭＴ６速のギヤ比を変更できるサービスがあればいいなあ。

かつてＡＥ８６のＧＴ-Ｖには、オプションでローギヤード
（ファイナル4.111→4.300）の設定も用意されていたよ。

>>663
そうか？>>662の考え方はDQNか？
663や>>657の考え方は否定するつもりは無いけど
本当にそれだけで良かったらプリメーラでも良いだろ？

何で昔からスカイラインという車にファンが居るのか？
やっぱりレースでの歴史も関係有るんじゃないか？
663はR32以来というけど実際はそれ以前から
（俺の記憶ではR30のシルエットフォーミュラー辺りからだけど）
レースで強いスカイラインを見てスカイラインに憧れを抱いているファンも多いんじゃないか？
俺はV35の今の評判もその辺に有るんじゃないかと思う。
車としてのデキは良いと思うんだけど「強さ」を感じられない。

学生の頃に事有るごとに大人に反抗していた奴と再会したら
腰の低い普通の営業マンになっていた。
「あいつも落ち着いたんだ良かった」と思う反面ちょっと残念な気持ち。に似ている・・・

俺の会社の営業車は３速ＡＴです

>673それは一部のヲタの思い込みだな。
一番軟派なケンメリが一番売れたと思ったけど。
ケンメリのCMを思い出してみな。
クラウンみたいにおじん臭くない、サニーより上級の車という
立場で売れた車だね。

>>675
＞一番軟派なケンメリが一番売れたと思ったけど。
俺は当時をリアルタイムで知っている訳じゃないけど
ケンメリは一時期のプレリュードやS13シルビアみたいな
ノリで売れたんじゃないのかな？（あなた自身も軟派と言っているし）
で今のシルビア、プレリュードを考えると・・・
だけどスカイラインはなんとか生き残っている。
これはやっぱり思い込みの激しいヲタが居たおかげでは？

それと売り上げとか登録台数でその車を評価するのはどうなの？
その時の社会情勢や他社のライバルの存在とかが大きく影響する事だし・・・
売り上げが伸びれば良いならスカイラインをミニバン（オプションはでっかいウーハーとネオン管）にするとか？ｗ
メーカーにすれば大事な事なんだろうけどね。

>676
シルビアはS15のオタク路線で消滅した。息の根を止めたオタク路線だよ。
プレリュードやシルビアはオサレが受けて売れた車、かなりシビアにオサレ度
を要求される。だから１強他弱で常に１番の車のみ売れてそれ以外は売れな
かった。デートカーのクーペだよ。
スカイラインはセダンだからファミリーが買った、だから辛うじて残っただけ。

＞それと売り上げとか登録台数でその車を評価するのはどうなの？
売上は人気投票だよ。みんなが身銭を切って人気投票やってるわけ。
みんなが身銭を切って車を評価した結果が登録台数にでてくる。

>>672
３３のハイギヤに慣れてしまったので、
６速は高速巡行用によりハイギヤが
いいんだけどね。

おっ！又レスが付いている嬉しいね〜。
>>677
俺が言いたいのは潜在的ヲタに女受けがたまたま加わって
興味の無い奴も買って普段より売れちゃったって感じ？歴代スカイラインの中ではね
つうかまあこれはケンメリが軟派という前提の話だけどさ
実際当時の他の車を考えればやっぱり走り系の車（表現ダサ！）だったんじゃ無いかな＞ケンメリ
排ガス規制やらで箱スカほどの毒は無かったんだろうけどね
俺の近所のアンチャンも当時定番の走り屋風のR仕様にしてたモンﾅ・・・ｗ
CMで言えば箱スカだって「愛の」だよケンメリと変わんないよ。ｗ

＞スカイラインはセダンだからファミリーが買った、だから辛うじて残っただけ。
それだけが理由なら何で純然たるファミリーカーのローレルが消えてスカイラインが残ったの？
中身は一緒でも何故スカイラインの名前にしたの？スカイラインの名前の方が売れるからでしょ？
この理由はなんで？

＞売上は人気投票だよ。みんなが身銭を切って人気投票やってるわけ。
禿同。お客さんは神様だよね・・・だけど皆が希望の車に乗れる訳じゃない。
それと昔と比べ選択肢が増えてるよね。
例えば昔はスバルとかマツダとか本田とかにはスカイラインに競合するような車は無かったし
ミニバンとかツーリングワゴンなんて営業車以外見掛けなかった。
だからスカイラインしか選び様が無かったなんて人も買った人の中にはいるんじゃ無い？残念だけど・・・

スカイラインといえば、あれだろ？
60年代、日本グランプリで一瞬、ポルシェの前を走ったC10スカイライン
高度成長期でGNPもドイツを抜くとかで(2倍も人口いたけど・・・)、日本はこれで先進国なんだと、カメラとラジオだけじゃない、車もスゴイんだと
サッカーで何かの間違いでブラジルに勝ってしまったニッポンを思い浮かべればいい
それこそが、スカイライン神話の始まりだ
箱スカでは常勝、ロータリーの軽さでサバンナに負けるまで50勝だったっけな
排ガス規制の時にケンメリにバトンを渡してレースは終了だ

箱スカからケンメリは団塊の世代からその下の世代のナンパカーの代表格
かのスカイライン伝説の栄光を背中に輝かせ、しかし車で男がもてる訳ではないのは今と同じ
ところで肝心の走りは、四輪独立のGTよりも、リンクコイルリジットの4気筒の方がまだマシ
カリーナの方が全然マシ、シビックの後には付いていけないって代物だ
ジャパンはなんでこんなに重いの？ガソリンが高い時にって質問されたら、桜井が定速で走ってれば重さは燃費に影響しないとか言ってボケかます
そんなこんなで自動車雑誌上では、結局デカくて重くて、ダメ車の評価がずっと続いたわけだ(実際はまあどうでも良いのだけどね)
結局C10スカイラインの神話が超えられず、もうスカイラインは出しようがないだろうとまで言われたセブンス

日産はこれじゃあいかんだろうという事で901運動で90年に世界No.1の足回りを目指す
シルビア、セフィーロ、と優秀な後輪駆動車が続き、今度のスカイラインはすごいぞと期待が高まる中で
さっそうと出てきたスカイラインは期待を遥かに上回るカッコ良さだったんだな、これが
スッゲー格好のホイールからレーシングカーみたいな4ポッドキャリパーが覗き、デブの乗れないバケットシート
市販車でここまでやるかのオンパレードに驚いた、もちろん続くGTRでもっと驚いた
つー事でスカイライン神話の二幕がR32によって開かれたわけだ
R32ってーのは走りのレベルを変えただけじゃなく、それまでの不甲斐なさから不死鳥のように蘇ったスカイラインを見た感動が忘れられないのさ
冷静に見れば、結構早くヤレる車ではあった・・・・

Ｒ３２の後部座席って、そんなにせまいかな？
普通に座れるし、それほどせまいと感じないのだが。

肥満人は何でもせまく感じるのさ。

>679
>俺が言いたいのは潜在的ヲタに女受けがたまたま加わって
>興味の無い奴も買って普段より売れちゃったって感じ？歴代スカイラインの中ではね
オタクはそう思いたがってるけど実際は違うな。
オタク相手のドリフト車になったシルビアが息の根を止めたことはオタクは認めないしね。

>中身は一緒でも何故スカイラインの名前にしたの？スカイラインの名前の方が売れるからでしょ？
>この理由はなんで？
スカイラインの名前でなくて新しい名前を付けたほうが売れただろうと言うのは
多くの人が言ってるよ。
ゴーンはスカイラインの名前にプレミアムがあると勘違いしていたけど実際には
秋葉系のオタクなイメージに成り下がっていた訳だしね。男だったら乗ってみな
のCMでの酷い売上をヲタクな無視したがるだろ。

FRからFFに替わったときのファミリアが若者に馬鹿売れしたことの意味をよく見れば？
サーブボード担いだビキニのおねーちゃんのCMが車の性格を良くあらわしてる。
シルビアやスカイライン乗りの嫌いなFF車が若者に大人気だったんだ。

>>680
>>60年代、日本グランプリで一瞬、ポルシェの前を走ったC10スカイライン
S54が正しい。C10は箱スカの事だよ。
　よく知らずに書くとこうなると言う良い見本だな。

深夜にご忠告ご苦労様です

忠告では無く、指摘だと思う。

>>683
オシャレなデートカーとして日産が造ったのにも関わらず
FRというレイアウトと適度なボディーサイズがドリヲタに受けちゃって
盛り上がっちゃた。だけど本当はデートカーが欲しい連中が
「あんなキモイ連中と一緒にされたくない」とソッポを向いたと・・・
なるほど・・・ｗ。それは俺には思いつかなかった。
俺はシルビアだってレースのイメージが強かった（シルエットフォーミュラー世代だからｗ）
だからS13の盛り上がり（これが俺にはデートカー組のせいだと思っていた）が無かったら
細々でもシルビアは行き続けたのかな・・・と思っていたのよ。
しかしシルエットフォーミュラー世代って最悪だな・・・
竹槍出っ歯の珍走車作ったり。ｗｗｗｗ

自分とまるっきり反対の意見て言うのも聞いてみると面白いな。

うわっ！肝心のスカの話をするの忘れていた。ｗｗｗ
でスカもセダンとして作っているのに肝心のファミリー層に
「あれスポーツカー（ｗ）でしょ？家族を乗せる車じゃない」と敬遠されると。
そのイメージを消すには、まさにS54まで戻んなきゃいけないね・・・
ヘタに軌道修正すると両方からソッポ向かれてしまうかもﾅ・・・でスカは消えていくと・・・
マズイじゃん！ｗ
俺みたいな奴の意見と>>683みたいな意見が有るからスカの今の迷走が有るんだろうな。
逆に日産もそれを狙って迷走させていたりして？
「俺ｻﾝみたいな人は偶数番買っといて下さい。683ｻﾝは奇数番買っといて下さい」なんてね。
つーことは次期スカは残念ながら俺の意見が通るな。ｗｗｗｗ

＞スカイラインの名前でなくて新しい名前を付けたほうが売れただろうと言うのは
多くの人が言ってるよ。

この多くの人の意見の裏には「これはローレルって事にして。スカはもっとスポーツ路線に振ってくれよ」
というヲタの意見だと思うけど・・・。

あとファミリアなんか元々誰の眼中にも無かったのにFFになった時に
ちょっとオシャレなデザインになったから安価なデートカーとして爆発的に売れただけでは。
この場合の比較にはならないと思うんだけど？（実はゴルフGTIのおかげだったりして）
と言っても富士のプロダクションレースでファミリアは大人気だった。
ところで683ｻﾝて歳幾つ？おれと一緒でけっこうオッサン？ｗｗｗ

まあ、>> 673　(=676=679=687=688)がオタクで
幼稚な考えの持ち主だってことは良く分かった。
あなた、本当にオッサンなの？
ついでに言えば、ｗ　を使いすぎ。

>>689
（´・ω・`)
討論になると貶してると思われ易いから
わざと使ったのにな・・・ｗ
689こそ本当にオッサンなの？たかが車の話に余裕無さ過ぎ・・・

なんてことは言わないよ。

楽しかったよ。

FFファミリアなんて言っている香具師は40代のおっさんか？

>>691
ウッサイ！まだ39だ。ｗ

>>692

ギリギリだな､年齢がw
しかし車が好きなんだな､というのは文面から見て
取れたわけだが｡

今も昔も車ってｽﾃｰﾀｽ面も重要かもね､異性にｱﾋﾟｰﾙす
るのに一役かうって意味では…
今の流行はｽﾎﾟｰﾂｶｰ路線ではなく､ﾐﾆﾊﾞﾝか落ち着きの
ある高級ｾﾀﾞﾝみたいだけどね｡
ただ､その車名からくるﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞが好きで昔から
乗り継いでる人の目には､流行で乗る奴ってのはアホ
くさく映るよな？ﾃﾞｨｰﾗｰにとっては売れれば何でも良
いんだろうけど｡

やっぱﾌｧﾐﾘｱは赤でﾄﾞｱﾐﾗｰじゃねーとな、やっぱ
お、違法なのか？でもみんなやってんじゃん俺もﾄﾞｱﾐﾗｰにしようてーので人気になった車だな

FRがｦﾀだったなんておまえら若いな
昔はFFこそがｦﾀだ、馴れないとｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞのたびにﾊﾝﾄﾞﾙ取られる運転のしにくさ
そのくせ高速でﾊﾞｲｱｽﾀｲﾔはいてﾌﾗﾌﾗしながら走ってるFRを尻目に駆け抜ける「矢のような」直進性
その頃の主流はｱﾒ車ﾓﾄﾞｷで、小さいくせにﾃﾞｶく見せようと苦心していた時
そんなのﾀﾞｾｰじゃん、これからはｽﾍﾟｰｽ効率の優るFFだぜと、ﾖｰﾛｯﾊﾟ車もどきのｦﾀ向き車作ったのが
もちろんｼﾋﾞｯｸが代表格、あとはｽﾊﾞﾙFF1000とか、ﾁｪﾘｰくらいか？どうだｦﾀっぽい面子だろ
FRなんて、世の中の車ほとんどすべてがFRだからそれだけでｦﾀになりようがない
ｹﾝﾒﾘだ？ﾔﾜな車乗ってんじゃねーか、ｸﾛｳﾄはｼﾞｪﾐﾆ(FR)に乗るものだぜなんて言ってたな
ｽｶｲﾗｲﾝつー車はﾃﾞﾋﾞｭｰ以来ずっとｱﾒ車に憧れてきた車、きっと桜井自信が憧れていたんだろう
70年代後半以降は本物志向、小型、省資源、ﾖｰﾛｯﾊﾟ調がﾄﾚﾝﾄﾞ
ｽｶｲﾗｲﾝが目指してきたものがﾀﾞｻｲ時代になってしまった
ｹﾝﾒﾘ以降のｽｶｲﾗｲﾝって車は族には好かれても、ﾄﾚﾝﾄﾞになる車じゃあなかった事は確かだ

おっさんを超えて爺がきたな。

＞直撃させると、看板に描かれた車が贈られるが、
＞江藤がブチ当てたときは、新型車ではなく日産を代表する車だった時代。
＞江藤がもらったのは「フェアレディＺ」

これが世間の反応、日産はどんどん魅力がなくなってきてる
売れてるとか関係ないぞ、マクドナルドのハンバーガが売れていても世界一うまいわけじゃないし
日産には期待するな

637 素晴らしい見解。激しく同意けん

スカイラインマニアを無視しろって意見とか言うんだったら
スカイラインって名前じゃなくていいじゃん？？？
別にスカイラインヲタじゃないが
今のファンもスカイラインじゃなくてもいいって言ってるわけだし

>>681
R32の後席が普通という奴は、チビ決定。
ひょろひょろもやし君かい？

Ｒ３２の後席が狭いという奴は、肥満ケテーイ。
ダイエット汁。

身長170ｾﾝﾁ・体重55ｷﾛで受けた健康診断で、太りすぎと指摘された。

>>701
腹だけが太りすぎか？

朝食・・・抜き+コーヒー一杯
昼食・・・素うどん一杯（８０円）+コーヒー一杯
夕食・・・適当に食べる（又は抜き）+缶ビール一本

私はこれで体重を４０キロ台にしました。
基本は一日一食。

RX-7に大人五人乗車してるけど、普通に乗れる。

どうやら、このスレにいるのは、オッサンや爺ではなく
理論武装したR32スキスキのガキだったようだな。

結局、何も変わってない。
どんな文章並べようとも、行き着く先はR32を再販しろって事だけ。

判ってね〜ﾅ。
誰もR32の再版なんか希望してね〜の。

やっぱR30RSターボの再販でしょ！テッカメンは×。
内装は少し今風にしてね。今のトラック以下だから。
あと4Drね俺が嫁に怒られるから。

↑は冗談だけど
マジでR32を望んでいる訳じゃない。
今時あんな車出してもファミリー派、スポーツ派両方から
「何で又今更」と言われるのは目に見えてる。
逆に「スポーツ路線に振ってくれ」って言うと
すぐR32の名前を出してくるのか不思議？？？

こういうのアンチR32ヲタって言うの？
自分の脳内の方がよっぽどR32だらけな事に気付いていないの？

で、どうなる次期スカイライン

俺はV35で誰にも負けないって奴が出ないのは何でだろう？

>>709
V35を選択した時点で(ry

ＣＰＶ３５にツインターボ搭載予定ですが何か？

スカイラインって名前を使わなければ問題はないんだよ
フーガとかラティオやジータみたいでいい
スカイラインって付ければそりゃ、けちつけられるよ
Ｖ３５の時も賛否両論あったのは事実なんだからな
スカイラインって付けるから名前を利用してるって感じがあるからな
クラウンだってグリルがあんな感じとかあるんだからｗ
違う感じのガクラウンってでればけち付けるだろうし
そういえばスカイラインはもともとファミリーかだったとか議論するんだろうが
Ｖ３５が出た時に批判的な意見が多かったのも事実
素直に別の名前で出せばいいーのに・・・

>>709
俺はV35に乗っているよ。
多分皆が思っている以上に良く走るよ。誰にも負けないとは言わないけど・・・
高速は勿論だけど峠道だって俺にとっては充分。
誰かと競う訳じゃないし・・・正直人間の方が先に限界が来る。ｗ
家族にだって好評だ。
昔R32に乗っていて、R33は？で
R34で自分はもうスカイラインに乗る歳では無いんだと思い知らされた所で
V35の登場だもんね飛び付いたよ。

そんな俺が次期への期待。
GT-R復活！　GT選手権復帰！
こういうのは雰囲気が大事なんだよ。ｗ
セダンはこのまま正常進化でも良いけどその中で
「ここはGT-Rと一緒なんですよ」とか｢レースからフィードバックされた技術です」
とかが夢見るオジｻﾝには大事なんだよ。ｗ

スカイラインって名前がおっさんくさい

Ｒ３２サイズのＦＲ車をもう一度出してくれ
名前はブルーバードで良い

もうガキは相手にしなくていいからある程度の財力のある大人路線を追求して欲しい。
貧乏人用にはシルビアの復活でいい。

＞Ｒ３２サイズのＦＲ車をもう一度出してくれ
名前はブルーバードで良い

激しく同意、ＳＳＳの４ドアセダンを・・・・無理だろ〜ナ(汗）

財力のある大人はスカイラインなんて中途半端な車は買わんわな
1000万円以上の外車買いますよ。
日産も昔の名前を止めたいんだよ、昔は良かったとか、過去の栄光をとか
言い出したら人間も会社も終わりですよ。

シルフィーがあるじゃなーい。

>713
レースなんて興味ないだろ。BMW買ってるオッサン（おばさん）が近所に
いるけど（前は隣2件がBMWだった）見栄？はあってもレースなんて眼中に無い。
この手のオッサンはGT選手権そのものをしらない。
ホンダのヲタむけTypeRが誰も買わない事実に目をそむけてはいかんだろ（ｗ
雑誌でDQN評論家が必死に宣伝してこの結果だからな。

でもエンジンは日産が寿鉄だったころアルミだし、日産がアルミの今
アルミとマグネシウムのハイブリッドだっけ？
BMWの方がハイテクだよな。バルブトニックとか技術はBMWの方が
上かな。夢見るおじさんにはBMWの雰囲気は魅力的みたいだな。

>>719
ご高説の前に、自分が乗っている車をさらしていただけると
ありがたいのですが。

ｽｶとシルビアの中間ＦＲほすい

写真あったぞ

http://up.nm78.com/data/up110217.jpg

>>721
ほったらＲ３２サイズじゃないの？
現行アルテに１ＪＺ-ＧＴＥスワップではどう？？

>>708
ミニ風雅

>720
ホンダのライフ。なかないいよ。

鳴かないブタは只のブタだぜ

>>718
温故知新ていう有り難い言葉も有るよ。

>>719
なんでこう捻くれた物の考え方をするかな？
そんなの憧れの対象が違うだけだろ？
自分の考えが世の中の総てじゃないことに早く気付かないと
世の中で認めて貰えないよ。坊や。

このスレの住人って平均何歳位なの？ｗ

かわいそうだよ、ヲタ（ｗ
でもヲタの居場所はもうないんだよ。

スカイラインヲタやスカイラインを買おうとは思わないが
必ずこんな議論になる
だからさ、名前をスカイラインじゃない名前にしろってｗ
それで解決だろうがｗ
違う名前でセダン出せば何の問題もない
スカイラインって名前で出せばあーだこだ言うよ
フーガみたいなかんじでいいのに、Ｖ３５買った人も不愉快な思いしただろうし

そんなに名前にこだわらなくてもいいじゃん

そうそうインプレッサやレガシィにレオーネって付けてもね

淫婦や乱差ーにだけは乗りたくない。
なので、現行より洗練された車にしてくれ。

レガシィでも乗ってろ

レガも乗りたくないに一票

今のレガの6気筒ってドロドロ言うの？直６から乗り換えても違和感ないかなぁ・・・

やっと等長排気にして、排気干渉によるスバル♪はしないはずだが・・・
それでも多少はボクサー独特のフィールと♪はあるだろうね。
でも慣れれば問題ナッシングか？ マフリャー換えるとボクサーはすぐ
爆音になるＹＯ　要注意？！　

スカイラインの名前は必要だＹＯ！
なぜなら、スカイラインからRヲタを引き離さないとダメだからだＹＯ！
今までのR系とは全く違った車にスカイラインの名前を付けたのは
日産がRｦﾀに突き付けた三行半なんだＹＯ！
日産にとっては、日本で売れなくても外国で売れればそれでいいんだＹＯ！
クチだけのRｦﾀなんか、もう相手にしないんだＹＯ！

Ｖ35買った人が不愉快な思いをするだろうがｗ
名前が変わればなおさら旧ファンは離れる
スカイラインって付ければスカイラインを作らないといけないだろ？
名前を使わなければ解決なの
旧ファンも興味はもうないわけだし
むしろ名前を利用してるとしか思えん
Ｒヲタが買う車などもうないし
スカイラインじゃねーんだからスカイラインって付けなきゃいいじゃん
新型買う人も叩かれないでいいし、旧ファンも別に問題はない
旧ファンは買う車はないから離れてるから問題はない
おれも旧作みたいなのは買わないし興味がないがスカイラインって付ければ
スカイラインを作らないといけない
ただ名前が知名度があるから利用しているだけ
旧ファンは離れてるんだから

時期スカイラインがいい車でも買わないよ
インチキみたいに叩かれるし
違う名前だったら買うかもしれないがね

ttp://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/200505/2005052300124.htm
速さだけが取り柄の車って貧しい感性。

05.06.10 23:14:30 ヨーロッパ車
スカイライン好きな人にどこがいいのか聞くと速いからとしか言わないんですよね。
それって貧しい感性だなあ。

それにヨーロッパ車はもっともっと速いんですよ。
しかもおしゃれ。雰囲気もある。ヨーロッパでは高速は２００キロ出すのがふつうですから
小型車でもスピードメーターは２７０キロくらいまでついていますね。

私のはヨーロッパの大型車ですが国産のスポーツカーよりやはり速いですよ。
色も深みがあって日本にはないカラーです。


２００ｋｍ/ｈが普通だとさ
外車好き女はＤＱＮが多いってことが良くわかったよ。
それから外車と日本車を比べるならせめて同一クラスでやれよな

R32フリークだってR32を再販しろと言っている訳ではあるまい
R32はそれまでのスカイラインのだらしなさを振り払うように
全く新しいスカイラインを作り出してみせた
それは性能とかハンドリングとかにとどまるものではなく、車のありようであり、思想であったわけだ
常識やしがらみにとらわれず、スポーツカーとは違うスポーツセダンとしての理想を追い求めた恐らく初めての車であった
それがとても新鮮であり、感動さえ呼び、アンチスカイラインをも引き込んで絶賛された
それから三代モデルチェンジを重ねたが(正確にはR32のマイナーチェンジからもうすでに)
R32が打ち出した方向とは明らかに逆の方向に後戻りしている
R32の哲学はなんだったのか？想いの車と違ったのか？本当にあれは間違いだったのか？
今ミニバン全盛の中で、皆カーマニアたる自身の存在を確認すべく、今もそれを確かめてみたいと思っているはずだ
カーマニア達が待ち望んでいるものは、決してパワーとか足回りとか、カッコよさとか、そういった枝葉末節な事柄ではなく
それはあたかも昨日のことのように覚えているR32が生まれた時の感動であり
思想的に純粋であり、妥協のない、多くを求めないシンプルさが、時代が求めた納得できる哲学に凝縮され
それを持ち得たものこそが、待ち望まれた来るべき時代に君臨する車であり
それはスカイラインという名前で出るべきと思うし、もし本当にスカイラインという名前であったなら
それが初めてR32を超えるスカイラインとして後世に語り継がれる車となるであろう

>>741みたいなヲタを寄り付かせない為に、
日産は普通のオッサンセダンに『スカイライン』という名前を使ったと言うワケだネ。

スカイラインは、もう普通の車だヨ。
レースで勝つ車でもないし、サーキットを走る車でもないし、峠でドリフトする車でもない。
どんな車に、どんな名前をつけようが、それはメーカーの決めることだヨ。


自分の思うものが欲しいなら、自分で作れば良いジャン。
日産に入社して、スカイラインの開発主査になって、自分の思うスカイラインを作れば良いジャン。
それが出来ないんだったら、黙って現実を受け入れるしかないヨ。

スカイラインなんか欲しくないってｗ
日産にも興味もない
ただ不愉快な思いをしないといけないだろうが
名前を変えれば不愉快な思いをしないですむと言ってるだけ
時期スカイラインもどうせ叩かれるし
名前を変えれば全てが解決なの
何年こんな議論やってるんだよｗいまだにこれだろ
いまだにこんなになってるのは全て名前を変えないせいなの
日産など興味がないから知った事ではない
いまだにこんな事を言ってるんだからなｗ

おれも車板に数ヶ月に数回来るが
必ずこの手のスレがあって同じ議論してる
もう何年たつんだよｗ
名前変えれば終わりなんだよ
新型が出てもまた同じことの繰り返し
スカイラインの定義とか議論したりｗ

いや、所詮ネタですから。別にいいじゃん、イヤなら来なければ良い。

ところでさ、文末に「だＹＯ」って付けてる香具師いるけど、コレ何？
何か漫画とかのまねかい？

自分で興味が無いとか言っときながら、名前、名前とえらい拘りようだな。
興味が無いなら、『あぁ、これが新しいスカイラインなの。ふ〜ん』で終わるのが普通。
んで、そういう人間はこんなスレには来ない。

興味無いクセに何しに来てるの？
オレ？オレはヲタをいじって遊ぶ為にこのスレにいるの。
スカイラインがどうなろうと、オレには関係ないし。

お前のようなカスのせいだよきっと
いつも不愉快な思いするのは
気分が悪くなるからもう来ないから
車板の久しぶりに来て嫌な気分になった
丁度上がってたからな上げるなよｗ
日産もスカイラインも興味はない、ダサい日産など買う気もない

もうちっとまともな事書けよ。こんなクソスレにパケット代
払っているのかと思うと悲しくなってくる。

パケ代払って2chなんかするなよ
もったいない

>>747
捨て台詞晒しage

ヲタ弄って遊んでいる奴が
このスレに一番粘着している様に見えるの俺だけww
おまけにスポーツセダンはＲ32しか知らないみたいだしwwww

３２もいいけどね

いい加減に新しいV６積んでほしいよ
VQ使いすぎ

貧乏だから３２しか乗れないんだ…

32乗ってるやつなんて好きで乗ってるんだろ。

>>755
いや、乗ってる人間を見ると
外人、高卒DQNでほぼ100％だからやっぱ値段だろ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/16(木) 13:09:51 ID:QPs9uV3eO
自分で興味が無いとか言っときながら、名前、名前とえらい拘りようだな。
興味が無いなら、『あぁ、これが新しいスカイラインなの。ふ〜ん』で終わるのが普通。
んで、そういう人間はこんなスレには来ない。

興味無いクセに何しに来てるの？
オレ？オレはヲタをいじって遊ぶ為にこのスレにいるの。
スカイラインがどうなろうと、オレには関係ないし。



747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/16(木) 14:46:30 ID:K3zhHuFA0
お前のようなカスのせいだよきっと
いつも不愉快な思いするのは
気分が悪くなるからもう来ないから
車板の久しぶりに来て嫌な気分になった
丁度上がってたからな上げるなよｗ
日産もスカイラインも興味はない、ダサい日産など買う気もない

さっき、黒の３２に乗ってた隣に３５が納車されました。

Ｒ３１の再販を希望する。

↑頭の中身ダイジョブか？カビ生えてるか蜘蛛が巣作ってないか心配だ

ＧＴカーとしては良いと思うんだけど

今度はローレルＧＴってことで出そうね

Ｒ３０の再販を希望する。

4ドアピラーレスハードトップ復活希望だな。
で、要らなくなった女房を助手席に乗せ
無理な右折を(以下ry

クラウンセダンＯＥＭをベースに、無理やりフーガのエンジンを搭載する。
足回りを強化して、６速ＭＴと６速ＡＴを全てのグレードに設定する。
おまけとして、２ドアクーペもラインアップする。

>>764
そういう目論見なら、軽に乗れよ。
俺が側突してやる。

>>764
よほど女房に恨みあるのか？浮気でもされたか・・

>>759・763
同士キター！！！！
逢いたかったよ君たちに！
一部排他的な人達に叩かれようが何しようが
好きなものは、好きで行こうよ。

スカイラインもＺも純粋な日産出じゃないからねぇ
サニーをあっさり止めたのに
スカイラインをやめれないのはプリンスの残党のしがらみか何かか？
販売台数からいったら真っ先に整理対象なのにねぇ
しがらみを断ち切らないと、これ以上の発展は無いんじゃないの？w

>>769
＞スカイラインもＺも純粋な日産出じゃないからねぇ
＞スカイラインをやめれないのはプリンスの残党のしがらみか何かか？

今時そんな事思う人程”過去”のしがらみを断ち切らないと・・・

>769
同意。
サニーはティーダに生まれ変わって爺臭いイメージから抜けられた。
スカイラインはもう存在価値がない。
ローレル、スカイライン、セフィーロ　＞　ティアナに統合でよかった。
しがらみから抜けられないから発展も無いな（ｗ

最近の日産車は随分ﾓﾀﾞﾝなﾃﾞｻﾞｲﾝになってきたな
まるでﾌﾗﾝｽ車だ
あんなの日本で受けるのかと思ったが、結構走っている
ﾔﾊﾞｲ
R32みたいな車、汗臭く見える

>>765

日産にはセドリックセダンという最高の名車がある。

セドリックセダンをベースにガソリン仕様にして、
無理やりフーガのエンジンを搭載する。
足回りを強化して、６速ＭＴと６速ＡＴを全てのグレードに設定する。
おまけとして、２ドアクーペもラインアップする。

最近の日産車には...欲しい車種が無い..。

何も今度の車名こそローレルＧＴでいいんじゃないの？
今までローレルにＧＴグレードはなったからメダリストとかで
初のローレル＋ＧＴってことになるし
ニッサンは昔から初もの好きでしょ！

新車に189万でｲﾝﾊﾟﾙのﾀｰﾎﾞｷｯﾄ取付けしたけど表示されてた350馬力以下ﾉｰﾏﾙの280馬力より下の260馬力しか出てなかった、パーツメーカーとして信用出来ない。ホームページに書かれていた350馬力消してたし、インパルも落ちたもんだ。Z33が475万改造費総額395万かけて260馬力とは

スルーしながら
777ゲット

Ｒ９の再販を希望する

スカイラインもローレルもどっちの名前も使って欲しくない
完全なるブランニューモデルで出して欲しい

次もきっと「スカイライン」
フーガでもいいぞ

>772
日産はその汗臭いクルマが似合うんじゃないか
今はいいけどやがて飽きられること確実な気もするが

汗臭いのはもう飽きた

汁臭い?

日産はそういう汗臭い車ばっかり作ってるから
一般ユーザーにソッポを向かれて、しまいにはルノーに乗っ取られた、と。

今の方が断然いいや。スカイラインも、日産も。

汁臭いより良いと思われ。

涙も汗も　若いファイトで
あの空に遠く　叫びーたい
アタック　アタック　No.1
アタック　アタック　No.1

おまいら、ローレルを馬鹿にするなよ！

ローレルにも280馬力（カタログスペック）
グレードが存在した事は意外と知られていない（かも）

Ｃ１０型の再販を希望する。

>787
100系クレスタなんかもっと知られていないぞ。>280馬力ターボ

汗臭いクルマって、もう殆どエアコンなんて効かない
と思われるＲ３１以前のスカＧのことでつか？

ＤＱＮ車はイラネ−から（ｗ

XVL車はいらないから。

>792
お前もいらないから。

>>776
ニスモも似たようなもんと思われ、なんか高いばかりでさ！
信頼出来るチューニングショップに通い店員と仲良くなって、
色々相談しながら地道にやってもらった方がいいと思う。

>>790
拘りの旧車乗りって人のことかな？

うちの駐車場は、３ナンバー車駐車禁止にしてるから。

また始まったw　続きキボン。

うちの駐車場は５ナンバー車駐車禁止にしてるから。

うちの駐車場はＶ３５駐車禁止にしてるから。

>>795　ミラターボがおすすめ
あなたにぴったりだよ

やっと８００

スカイラインとかフェアレディってネーミングが爺臭いというかビミョーというか

そこでローレルでつよ！

やっぱもっと爺臭い車名ローレル復活か？ローレルＧＴかっくいい〜？！

ローレルって・・・・

次期Ｖ３６で復活でつよね＞日産さん
ローレライの方がカッコイイかな？

ローレルとかスカイラインとかカビの生えた名前なんか爺臭くて。
今更イラネ−よ。

インフィニティの名前変えただけの車なんか、今更イラネ−よ。

安いウイスキーっぽい飲み物だよ。

日産ポコペンってのはどう？＞日産さん
ポコペン（中国語）の意味は自分で調べてね

日産ポコペンってのはどう？＞日産さん
ポコペン（中国語）の意味は自分で調べてね

(´･ω･｀) 知らんがな

うちの駐車場はＲ３２専用にしてるから。

R32＝ゴルフR32

ゴルフのＲ３２は特別走りに振ったモデルだったなぁー
やっぱＶＷ車もＲ３２スカＧを見習ったか

なあ　スカイライン非GT-R＝ラングレーだよな
そんな鈍亀　俺のパサートV6 4モーションに較べたら糞だよ
なんたって、四駆でアウトバーンで鍛えた足周りが高速で安定性抜群なんだよ！
いい加減大人になったのなら、ドイツ車でも乗れよ！ＤＱＮどもが！

神降臨の予感。

>>815
ドイツ車だって？だっせぇー！もしやどっかの評論家かぶれかや・・・

ださくはないと思うけど

でもGTO神の前では霞むなぁ　やっぱり・・・

そか？

そらみち

もこみち

で、どーなるんだ？

いばらの道

コンビニで立ち読み。新型スカイライン

4.5ℓ350ps 500ﾏｿ超　オラいらね。イチ抜けた。

>>825
ﾖﾀ車モドキの妄想イラストに核ﾜﾛｽ

妄想ｲﾗｽﾄでも気になって書き込み見てすぐ見てきてしまったｗ
何せ現行車納車待ちですから・・

仮にベストカーみたいなのにするんだったら、
マジェスタみたいに名前が付くけど別物にしてくれないかな・・・

個人的にはマツスピアテンザみたいなエコターボモデルが欲しい。車体350万までならがんばるからよぉ

>827 で？どうでした？妄想イラスト見た感想は？

この時代に4,500ccはマジ不要でしょ？
もうなんて言うか「完全米国市場優先モデル」が新型スカイ〜なわけで・・
まぁ　妄想イラストっていう意見も出てるし，マジレスする俺がバカなのかもね。

あれだったら　フーガクーペって名前で充分だと思った。（４ドアだけど）

>>825
デザインは今のV35より好きだな。
これを機にスポーツテイストよりに振ってもらいたい。

やっぱなくした方がいいのかもな

フーガの写真弄っただけって他サイトにあったけど
そんなに妄想イラスト似てるの？

>>832
俺が見たのはベストカーの創造CGだけど、フーガには全然似てなかったけど・・
顔が全然違った。

http://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2006/infiniti_m/800/2006_Infiniti_M_03.jpg
http://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2006/infiniti_m/800/2006_Infiniti_M_03.jpg
BCのは、この２つがベースだと思う。
背景同じっぽいし。

1つリンク間違えた
もう一つはこれ
http://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2006/infiniti_m/800/2006_Infiniti_M_02.jpg

今時、CGでなんでもでっち上げ出来るってことだよなあ

本当そのままだな・・
例え妄想でもZの妄想くらい考えてくれ

ＮＡか？

>>838
じゃね？じゃなきゃ新型GT-Rに直線で勝っちゃうよ

実は今が一番いい時で哀れな将来は完全に見てるニッサン
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1120805496/

>>840
【自動車】「今や日産の売りはデザインだけ」　系列メーカーで漏れ始めた将来不安

>実は今が一番いい時で哀れな将来は完全に見てるニッサン
日本語おかしくないか？

　　　　∩―−、
　　　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　　　　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　　　　|　／(入__ノ 　 ミ
　　　　､　(＿／　　　 ノ　　 ＜そりゃクマったな
　　　　　＼＿＿＿　ノﾞ
　　　　　　／　　 　　＼
　　　　⊂＿ノ） 　 ﾉ＼_つ
　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　　　　　（（　ﾉノ ｀J 　））

ずれてる

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1120805496/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼ 　　＜　だから、中古車でいいじゃんよ、　中古車で。
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　　 (●>,　 　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;

次期型にV8搭載見送りになって良かった…

軽量でトルクフルな次期V6は、どうせまた、
性能良くっても（雑誌等で）貶されるんだろうけどw

トップエンドの奴、今度はマフラー2本出しか…



モーターショーで、あっ

で、どうなる？

正月のアメリカのモーターショーで発表に一票

・・・日本向けグレードも欲しいなぁ・・・

工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工
東モで発表されるんじゃねぇの？
新型GT-Rだけかよ、残念。

>>845
別にターボじゃなくてＮＡでもいいけど、排気量はせめて３リッターで以下
で超高性能なユニット用意して欲しいね。３.５リッターとかじゃなくてさ！
同じ３.５リッター比では、おそらくヨタと差をつけるのは難しいのは確かね。

次期スカイラインは是非アウディ・A4風に

えぇ〜

フーガが有るんだから、スカイラインはもっと小さくしる！
全長4600以下、全幅1800以下、全高1450以下、車重1500�`以下、ホイールベース2700前後で！
それでボディガッチリで前後重量配分50対50、オーバーバンクが極めて少なく、Cd値0.28以下！
官能的なV6エンジンをフロントミッドシップのできるだけ後ろにマウント！
3500ccで330馬力、3000ccで280馬力、2500ccで230馬力なら、絶対飼う！2匹飼う！！
まぁ、高くなってもいいからBMW3シリーズとレクサスISの間に割って入ってくれ！
期待してるぞスカイライン！

>>852
BMWでいいような気がしてきた

A4はV３５と同じ雰囲気だよな。
A4にはハイパフォーマンスグレードのS4とRS4があるから
次期スカイラインにはこれらに対抗するようなグレード
GT-T、４ドアGT-Rを復活してほしい。
ついでに、全グレード６MTでね。

>>852
WB2700で全長4600って、あんまりオーバーハング短くないな。

せっかくだからシーケンシャルでね

ＲＲのスカイラインが欲しい
















理由？ただの思いつき

やっぱターボがほしい
速さとか、馬力うんぬんというより、ターボがかかったときの
気持ちよさは、NAでは味わえないから・・・
設定してください
お願いします

>>855
トラック用のタイヤ履いたりするのでは？
ヨコハマのリブラグとか。

ＲＦにしてＶＱ６０（Ｖ１２）で２４段ＡＴで２６インチＡＷ、４ナンバー登録なら買う。
純正でＧＴウイング付けてね。

>>860
板違い＆誘導↓
http://hobby8.2ch.net/mokei/

で、どーなるのかね？次期スカイラインは・・・

クーペで四駆が出てくれれば買います。
つーか出してください（泣）

25T ◎目　完全右ハンドル仕様　車体３５０万
なら多少ブサくても予約するですよ。

少しいじれるターボ仕様を希望

やっぱターボだよね

今の日産には普通の車しかない
スカイラインとシルビアくらいはいじりたいね
ターボ圧を上げて、コンピュータ交換して…
楽しくなってきた〜

妄想か

DQNヲタは氏ね

>>866
気持ちはわかるが、今は、環境への取り組みまで
企業評価の対象になる時代だから、ダメだろう。

逆転の発想で「NAでも満足できる加速性能を実現する車重」を目指そう。
燃費も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

時代の流れは「NAでも満足できる加速性能を実現する排気量」だね。
まぁ、大排気量車は自動車税が高いなどと言ってる貧乏人はスポーツカーなど
乗らずにコンパクトカーでも乗ってろって事だな。
マーチのスーチャ付きも意外と楽しいぞ（ ´,_ゝ`）

新開発のロータリーエンジン搭載！！

オプションでタービンキットを！

ターボ車が地球環境に優しくないのは分かる。
でも、設定でターボがあってもいいと思うんだか
ターボ設定があってもみんなが、みんな買う訳じゃない
でも、ターボが欲しい人もある
だって、SKYLINEなんだもん
他の車ならまだしも、この車だけは走りの伝統を受け継ぎ進化していってほしい。
そして、切り捨てないで欲しい
少数派の意見を

そんなこと言ってるから、切捨てられるんだよ。

珍走・爆音改造等がDQN何であって、ターボが悪いわけでもないんだけどね・・・
しかし>869が正論だ。

車体はアメ向けのでかいのでしゃーないとして、アテスピのような★4ターボ作れないかなぁ

やっぱりターボがいいなぁ

そんなにターボが欲しいなら
ニスモにボルトオンターボセットをお願いする方が
現実的だと思う

アウディ・A4を見習うべきだ

見習ったらマネとかパクリとか言われるだろうが

>>878
秀同

V３５の３５００ccにターボがついたら…
考えただけでワクワクする
それが、次期スカイライン望むもの
３５００ccターボ

インパルがだすんじゃね？
現にＺターボキット出してるし

ＢＭＷのＭ３の次期型は、バルブトロニック＋直噴＋ターボの予定なんだって！？
やっぱヨーロッパの主要メーカーは、次々と新世代ターボの開発もしてるわね。

>>871
お前の言ってることは、結局｢排気量がデカけりゃ〜偉い！｣みたいな感じやないか？
よって３０〜３５年前と言ってることが同じようなもんで、殆どチンポがないな！

>>882
加給機付きなら、排気量は２.５リッターもあればもう必要充分じゃないの？
パワーもトルクも・・　それできちんと気合い入れて造ればの話だけど・・・

でもみたくない日産の3500ccターボ

見たい！
３５００ターボ
でも、外装はお洒落でね

超小型エンジンで発電した電流を使って、ハイパワー交流三相電動機でプレミアムスーパースポーツカー作れ。
これからは、電気モーターだろ。
進化するスカイラインで、○目テールを捨てられる程の会社なんだから、エンジンなんて捨てちまえ。
モーターで走らせれば環境にも優しい。

超小型エンジンを誘導に使って、途中にトルコンでも使えば、誘導電動機でなめらかな加速ができるだろ？
ただ排気量をでかくしただけのエンジンなんてつまんない。

ネタが無いからか話がおかしな方向に逝ってるな・・

まぁ、夏休みだし。

ＴＲＤがＢｂやイストにターボをつけたコンプリートカーを販売したじゃん？
そういうのニスモもやってくれないかな〜。

どの車に？

スカイラインにでは

次期スカイラインはＧＴ−Ｒの２ＷＤ版で大排気量のだからトランスミッションを車の後方にする方針っぽいね。
ミッションを後方にするから、スペース確保のために車体も大型になるだろうね。
ホイールもフーガが１９インチだから、２０インチ以上で来るだろうね。

>>895
それならさすがにイラネ

前後重量配分考えて、トランスアクスルは有り！すると日本車では初になるのか？
何も次期ＧＴ-Ｒは２＋２スポーツＧＴでもいいんじゃないの、無理に４シーター
にしなくてもさ。

車体サイズを小さくしたら、ＤＱＮミニバンになめられる。
どんな車よりも速く走れて、ぶち抜ける車をキボンヌ。

ＧＴカーなんだから、大きくたっていいじゃないか。

>>898
高速道路でさえカーブの多い日本で、
直線番長のミニバンなど意識する必要はないって。

ワゴンなのにバンと呼ぶのはなぜ？

スカイライン、ついにＦＦ化
エンジン　ＶＱ３５　　ミッション：マニュアルモード付き６ＡＴのみ
懸架方式　フロント：ストラット　リア：セミトレ　前後ともスタビ無し
ブレーキ　フロント：Ｖディスク　リア：リーディングトレーディング

>>902
タコメーター＆水温計省略

FFとかメーター省略はありえない！ごめんだな（｀´）なばかりのGTはもうたくさん！日産のルノーから来た元レーサーの副社長に期待するよ(^^)v

【キーワード】
V6ツインターボ、FR、トランスアクスル、重量配分45:55、アクティブデフ、2＋2

何故かミドシップ化

>>902
足踏み式パーキングブレーキ
小指で回せる軽々とした電動パワーステアリング

>>905
前後の重量配分は、街乗り等にも使用したり高速クルージングしたりすること
考えると、多少前寄りの５５：４５くらいの方がいいと思う。クルマは前進
することの方が多いんだし。前タイヤにしっかり荷重が乗った方が普通の人
には安心出来る。そりゃ〜ブレーキや加速時のトラクションのみ考えれば、
多少後寄りの方がいいかも知れないがね。

V35/G35のブラッシュアップで十分だと思うけどね＞次期型


セダンの内装が、現行クーペのような「もう少しスポーティーな方向」
に振られれば十分じゃないのか？

そ？

ゼロクラウン…アルテッツァ…フーガ…

なんか最近、スカイラインが丸テールじゃなくてもいいような気がしてきた…。
元祖ではあるが最早オリジナリティはあるまい。
Ｖ３５のあの中途半端な丸テールを見てるとなんかね。

最近ゼロクラウンを後ろから見るとスカＧに見えてしまうＲ３４海苔ですorz

ttp://blogs.yahoo.co.jp/hbikimoon/7933287.html
お客は嘘をつく．．．

Ｖ３５は客（スカイラインマニア）の言うことを聞かずに作ったから
Ｒ３４を超える販売台数になったのかな？
次期モデルも客（スカイラインマニア）の言うことを聞かずに作ってみて欲しい。

ところでR３Xって海外で正式販売したの？
国内じゃどれも失敗だからひかくにゃならんが。



確かに客はうそつくねぇ　とくにここじゃ小学生までXXなら買う　とか言ってそうだし。
もれは◎正右ハン２５T1500kg以下なら手付け金200万出すよ・・・・↑の後だと説得力ねぇ〜〜

>>912　完全国内向けなのに
あれだけしか売れなかったR34よりはマシですよ

スカイラインマニアの言うことを放置した方が良い
言うことを聞いたとたんに海外であぼーん
国内は精々ｒ３４レベルだろうからね

やっぱ、あれだな
狭くてよ、足は投げ出して身長170cm以上のﾔﾂはｼｰﾄ倒さないと頭つかえてよ
ﾄﾞｱ閉めたらぴっちしｽｷﾏなく身動きひとつできねー車がいいな
とにかく重心は低くてだ
ﾋｭﾝﾋｭﾝと鼻先が変わる
車高調なんかあれだ、最初っからいれといてくれ
俺ももう年だ
車上げてもぐってなんてことはもうやりたかない
電子ﾃﾞｨﾊﾞｲｽは、特にﾊｲｷｬｽだとか、もうあんなもんなしだ
まあ、ABSだけはな、あとLSDだがこれはきっちりした動きなら電子ﾃﾞｨﾊﾞｲｽもありだ
ちゃーんと、ｽﾀﾋﾞﾘﾃｨのある車でいてくれな
もちろん、その気になれば振り回してやるから、ﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞしてもｷﾞｺｷﾞｺしないでくれよ
箱根ﾀｰﾝﾊﾟｲｸを一番早く駆け抜けれる車、そんなんでいいや
280psなんていらねぇ、NA2.5Lで充分
そのかわり、1.2t、これはゆずれない

相変わらず、ささやかな希望だろ？俺のは

>>914
Ｒ３４ほしくても買えない奴が多かったせい。

高かったからね

34GT-Rを超えられるのかね？？ただ重いだけの車にならなけりゃいいが・・・

34GT-Rだって33GT-Rを超えられ無かったからね

>>919
厨が出てきて話がﾙｰﾌﾟするからやめれ

R32〜34みたいな車ならサニーってエンブレム付いてても乗りたい

V35は室内広くてよく走るし、乗用車としては上出来だと思う
でも、漏れが乗りたいのはキーを回せば胸がときめく車なんだ
デザインも含めて、V35はときめかない
俺はまるまっちいデザイン好きじゃないんだ
デザインも走りも全部中途半端
変に時代に合わせようとしたみたいで、正直萎える

RX-8も、同じだな

ときめく車キボンヌ
べつにカローラでええから

>>921
今度カローラにホットなモデルがでるじゃん。ターボ４ｗｄの奴。それは？

それは？

それは？

カローラ"漢"エディション

>914
スカイラインマニアの意見は一つ（当初専売だったセダンについて）
あんなウナギ犬みたいな奇形な車にスカイラインの名前をつけるな！

もっともＲ３４も２１世紀に売る車としてはあまりにハリボテ

要はどっちもｶｺﾜﾙｲということだ

>>922それは？…と、これじゃいかん
あぁ、ググったら話題になってた
いつ頃出るんだろね？
デザインにもよるが、ひぢょうに興味ある
「いかにも」早そうな形じゃなければいいな
売り出されたら、試乗行ってみるぉ

>>926そこでケンメリですよ♪

釜掘られた・・・・
動揺＋頭ぐわんぐわんしてる間に逃げられた・・・・

新型は６月？発表は来春なのかなぁ
とりあえず直すか・・・首まじでいてぇ

大丈夫かい？

ｻﾝｸｽ　ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ　　　いまのところ（ｗ


セダン６月クーペ９月としたら後一年？
どっかの雑誌の妄想のレクサス対抗を始めるとしたらどっちみち買えないが。

Ｖ３５は客の言うことを聞かずに作ったから衰退したのかな？

次期モデルは客の言うことを聞いて作ってみて欲しい。

でも客の言う事聞いて作った車がR34だからな〜

３５同様海外モデルでもいい。
だが日本向けグレードを出してくれ。

中途半端に客の意向なんか気にするからだめなんだよ
伊藤修令は、あれも付けたい、これも欲しい、こんな風にしたい
お客さんのことよりも、ぼくの欲しい車を作りましたってはっきり言っちゃってたものな

>>933
とりあえず、2.5LのMTが必要だな。

別に日産本体が作らんでもいい。
オーテックにでも依頼して作ってもらった方がまともになりそうだし。

2リットル・ターボがいい。ついでに、5ナンバーサイズでwww

幅は狭い方がいいよね

ターボは難しいのでは？

日産は、もはや国内ではなく北米しか見てないと思うが・・・。

日本のごく一部のお宅にしか受けないだろうから
出来てももの凄い値段になりそうな車を想像しているスレですね

http://oekaki.s56.xrea.com/x/uploader/src/oe2700.jpg

やっぱり３３だね

何でもいいからとりあえず方向性が知りたい。
今乗ってる間が調子悪くなってきてマジで買い換えてぇ。。。

間？

間？？

>>943　
２０００cc　直6ターボ
全幅1700ミリ未満　全長　は全幅＋3メートル
6速マニュアルと決まって居るではないですか
ここの住人の予想は正しいはず

けんめり復活

5ナンバーサイズってこたぁ無いと思うなあ・・・

どーだろー？

幅は1700超えると思うよ。ある程度幅があるほうが軽量化しやすいらしいし。

デザイン：ケンメリ
エンジン：RB26DETT
フロントバンパーには左右反転させた「TURBO」の文字
ケンメリのボディを少し大きくし、強度を保ちつつ1.4�d前後の車重

次期スカイラインはこの仕様でおながいします

> フロントバンパーには左右反転させた「TURBO」の文字

このｾﾝｽが致命的にﾔﾊﾞｽ

>>952
知らない訳じゃないよな？

エアコンが壊れた！
ついでにいろいろぼろぼろ！
車検が２月！


東モでなんか動きを見せてくれないと「嫌いだけど希望を満たす車種」
かっちまうぞちきしょーーー

エンブレムでターボを主張するって何十年前の話だよｗ
漢なら黙ってフロントグリルから覗く巨大インタークーラーとかで高性能を主張するもんだ。

幅1700オーバーは揺るぎようがないだろうね。

しかしロープレターボは用意して欲しいものだ。
国内専用２５T、海外専用45NA　あながち悪くないとは思うのだが、排ガスがなぁ
馬力は実測250も有ればいいからトルクが欲しい・・・

特に街乗りにはトルクが重視されるよね

やっぱり今時、コモンモードディーゼルターボにしないと時代から取り残されるぞ

>>952>>955
18の俺が言ってるんだ、まさに時代の最先端

FUGAの方向で現行型から刷新されればイイよ＞次期型

懐古厨や珍走ユーザーは排除でいいから

別の車名にしましょう。これじゃなんのために車名をわざわざ残したのか分からない。

>>935
ホントそう思う。
結局予算オーバーで３５０の６MT買ってしまった。

ホントそう思う。
懐古厨ほどうっとおしいものは無い

ほんとどーなるんだろうか？

V35の後継モデルはローレル/インフィニティGとして販売し、レクサスISに相当するスポーツセダンをスカイラインとして販売すればよろしい。

>>963
でもさ、今の状態を見ていたら、新しいもの=いいものとはとても思えないんだが･･･

例えば？あとＭＣで必ずしもよくならないなんてのは車に限らずよくあることじゃん。

車としての完成度が高くても売れてないＶ35は失敗といえるだろうけど
旧モデルオーナーやオタクの心をつかめない→悪い車ってことでは決して無いと思うよ。

>>967
なんか価値観が極端すぎるね。
バランスを持って物事考えたらどうかな?
新しいものにも古いものにもいい部分はあるんだし。
おまえさんが懐古厨を否定しているのと、
懐古厨が新しいものを否定しているのとはまったく同じ。

まあ変な正当化に走る分お前さんのほうが若干ダメっぽいけどね。

>>968
極端・・・安易に糊で鬱陶しいなどと言ったのは悪かったかもしれないね。ｽﾏﾝね
でも>>967では懐古厨の否定などしていないし、古いものが駄目なんてことも一言もいってないよ。

＞まったく同じ。
ちょっと違うな。まず否定の対象が異なる。

＞変な正当化に走る
「〜よくあることじゃん」「車としての完成度が高」「〜悪い車ってことでは無い」・・・これのことか？
＞新しいものにも古いものにもいい部分はあるんだし。
↑なんかこの辺論点が全くズレてるねｗ懐古厨が噛み付いてきたっつーところかな。
懐古厨って呼び方が誤解を招いてるんだろうな。

新車で買ったR33セダンに乗り続けて、早10年以上かぁ。
そろそろ走行距離(15万キロ)がヤバイ時期にきております。

で、古いものの良い部分はわかるが、新しいもの(V35?)の良い部分って何？

直2000ﾀｰﾎﾞ3ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ250万の馬・円で軽量、が意見のまとまりどこなら
そりゃLEGACYじゃん。スカ党から昴党移動組多いのもｳﾅｽﾞｹﾙ。俺もB4に乗り換えいいかもとは思ってるもんな。

>スカ党から昴党移動組多いのもｳﾅｽﾞｹﾙ
Ｂ４の販売台数から言ってもうその手のセダンに乗りたい人間は
大していないってことだろうね。

俺にしてみれば直6からB4なんて考えられん。。。

>>970
こんな所で聞いてないでまずは試乗して来い。
それでよい部分が見つかれば買い換えれば良いし、
どこも見つからなければ新車を買う予算でR33をレストアすれば良い。

>>970　素直にアルテッツアを買いましょう
多分あなたには向いていないと思いますよ

ゴーンの影響がある限り、性能はいいけどときめくものがない(つまらない)車になるでしょう。ゴーンは財政は復活させましたが、車をつまらなくしましたから。

RX-8かアルテみたいな小型FR用のシャシーを借りて、内外装をスカイラインにしちゃえば
小さいスカイラインが作れそうだけど。

エンジンは直４ターボでさ。

>>955
>何十年前の話だよｗ
>フロントグリルから覗く巨大インタークーラーとかで高性能を主張するもんだ。
発想が60年代のアメ車。
それこそ時代錯誤であり、スポーツを名乗る車が世間からDQNに見られる要因。
スカイラインを乱エボや珍腐劣サといっしょにするな。

どっちにしろ、あまり期待できないな。

>>969
なんか意味不明になってますなｗ

>>978
世間の人はインタークーラーとラジエーターの区別が付かないから無問題。

中身がどっちかじゃなくて、ガバっと大口開けてたりボンネットに穴が開いてるのがアホっぽいってことでしょ

と・・とりあえず来年の春には発売してくれ
個人的に今の車がやばいorz

>>980
966の時点で論点がズレてるからかみ合わないのは仕方が無いな

さらに言えば聞かれた例も挙げずに無関係で抽象的なことばかり書いてオナニーしてる>>968に大いに問題あり。
そして980が意味不明と感じるのは彼がDQNであり、また>>968の自分の発言に対しての理解すらないカスということの証である。
彼は966の懐古厨を私が軽く流してしまったのでカチンときて極端だの正当化だのと吠えたのだろう。


懐古厨とは本来、日産が自分のイメージ通りの車を作らなかったことに腹を立ててあーだこーだ喚いてDQN臭をまき散らす
"過激な勘違いキモオタDQNの自己中"と呼ぶべきものなのである。

そしてこれが彼らがメーカーからも大衆からもキモウザがられる要因だということに気付かない勘違いの哀れな連中
=980の口からは、新しいとか古いとか、ズレた言葉が出てくる。
「あーだこーだ」の部分が最も重要なのだがアホに説明してもしょうがないので(ry

>>982
冷却は大切だよ

>>984-985
（よほど悔しかったんだな。。。。）

>>986
確かに冷却は大事だ。
しかし、穴だらけにしないと冷却しきれないほどの高出力なんて望んでるのはDQNだけ。

>>987
相変わらず何も言えずにそこだけしか突っ込めないのが無能なＤＱＮの証拠。

>>987は中卒のＤＱＮ又はゴミ大卒弱小部品メーカー勤務の貧乏車オタク。

>>989
本当によほど悔しかったんだなw

『ハイパワー車＝孔だらけ』と思い込んでる香具師は、技術革新など知らない化石

オレの子を埋め

でもGTi-Rの開き直りっぷり（=穴の開けっぷり）はかっこ良かったと言ってみたり・・・

>>991
１．一般人の知識はそんなものである
２．語られていたのは「ハイパワー車→孔だらけ」ではなく「孔だらけ→ハイパワー車」である
３．技術革新にもかかわらず孔だらけの車が登場し続けているのである