レクサス LEXUS LF-A part2

デトロイトモーターショーでLEXUS LF-Aコンセプトが発表されました。
市販化の可能性が高いコンセプトカーです。

前スレ
／／レクサスＬＡ−Ｆ（トヨタ４５００ＧＴ）／／
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105294176/

過去ログ
★★トヨタレクサス４５００ＧＴ★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076044455/
トヨタ４５００ＧＴ（新しいトヨタの一歩）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098788919/
トヨタ4500GT
http://natto.2ch.net/car/kako/977/977776960.html
ＴＯＹＯＴＡ Ｆ１ ＬＥＸＵＳ Ｆ１ 発売決定
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076212476/

プレスリリース
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=2005009b
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=sp20050109の下のほう

デトロイトショー動画
高画質http://a230.g.akamai.net/7/230/2320/v001/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/autoshow2004/highendvideos/Lexus_Press_Event_1-9-05_HI.wmv
低画質http://a230.g.akamai.net/7/230/2320/v001/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/autoshow2004/lowendvideos/Lexus_Press_Event_1-09-05_LO.wmv

ウォールペーパー
http://www.seriouswheels.com/top-2005-Lexus-LF-A-Concept.htm

記事
http://response.jp/issue/2005/0110/article66937_1.html
http://response.jp/issue/2005/0110/article66939_1.html
http://response.jp/issue/2005/0113/article67073_1.html
http://www.drivingfuture.com/car/toyota/sp050112_01/index.html
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2005/JAPAN/LexusLF-A/index.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050111AT1D1000810012005.html
http://images.businessweek.com/db/05/01/auto01.htm
http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=101568
http://www.autoweek.com/files/specials/2005_detroit/lexus/lfa/pages/1.htm
http://www.seriouswheels.com/top-2005-Lexus-LF-A-Concept.htm
http://www.autonews.com/news.cms?newsId=11113
http://www.gizmo.com.au/go/3601/
http://www.detnews.com/2005/autosinsider/0501/09/-54848.htm
http://www.freep.com/autos/photos/autoshow_2005/lexuslfa/index.htm

雑誌特集
http://response.jp/issue/2005/0120/article67292_1.images/80129.html
http://response.jp/issue/2005/0119/article67254_1.images/80069.html
http://response.jp/issue/2005/0125/article67431_1.images/80550.html

トヨタが500hp超のスポーツカー「Lexus LF-A」を発表

トヨタ自動車は、デトロイトモーターショー2005で、レクサスブランドの
スポーツカーコンセプト「LF-A」を発表した。パワートレーンなどの詳細は
発表していないが、最高出力は500hp（373kW）で、排気量は5.0L以下。最高
速度はほぼ200mile（322km/h）になるという。ボディサイズは全長4400×全幅
1860×全高1220mmで、ホイールベースは2580mm。ドイツPorsche社の「911
Turbo」よりも2インチ（50mm）短い全長と、9インチ（229mm）長いホイール
ベースを持つ。全高はイタリアFerrari社「F430」と同じで、全幅は「
Mercedes-Benz SL55」と「Aston Martin DB9」の中間と同社は説明しており、
欧州メーカーのスポーツカーを強く意識していることをうかがわせる。電子
制御などで運動性能を向上させるのではなく、「直球ど真ん中で」（開発担当
者）、つまり従来技術を磨き上げることで高い動力性能を目指すという。

◎「LF-A」フロントビュー。「グリルやエンブレムでブランドを主張する
のでなく、全体的な雰囲気としてLexusブランドを特徴づけたい」とは担当
デザイナーの談。バンパ下の開口部、シンプルながら複雑な凹凸、リアピラー
などはほかのLexus車両にも通じる特徴だ。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0001.jpg

◎テールランプの下はラジエータの排熱口。排気管が3本見えるが、「Lexusは
意味のない装飾は付けない」と開発担当者が語っており、機能的に意味のある
ものだという。エンジンの搭載位置などは明らかになっていないが、リアに
ラジエータを置き、フロントにエンジンを搭載する後輪駆動と目されている。
フロントの短いオーバーハングが外観上の特徴になっている。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0002.jpg

◎前後に19インチホイールを装着。タイヤサイズは前245/40R19で後285/35R19。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0003.jpg

◎「LF-A」インテリア。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0004.jpg

テクノロジーの移行

新型車“TF105”は、600人を超えるTMGのスタッフによって開発されたが、
彼らの多くは、彼らのハードワークが、世界中を走るトヨタの市販車の、将来
の開発にどれだけ大きな影響を及ぼすかわかっていないだろう。
「技術の移行に関して、市販車とF1プログラムとの間で、技術移転という部分
で相互作用が実際に起きている」とジョン・ハウエットは語る。「我々は市販
車にF1カーと同じ部分を見出すことはないだろうし、その逆も同様だと思うが、
我々の技術やデザイン、生産方法は、トヨタ自動車に直接フィードバックされ、
新しいモデルを設計する能力をより高めるために利用される」
トヨタの市販車生産における既存の技術とノウハウは、F1プログラムにおいて
手を加えて使われ、F1プログラムに使われた技術とノウハウは、さらに高い
レベルとなり、市販車とビジネスへ向けて新たにフィードバックされる。
「技術の移転は相互にある」とジョン・ハウエットは付け加え、「F1における
テクノロジーのレベルは、たとえば熱によるストレス、重力による加速度と
負荷などでは、明らかに市販車よりも過酷なものとなる。こうしたことから、
市販車は新たな知識と経験を得て、将来的により高い競争力を得ることを可能
にする」と語った。
市販車の生産で採用されているトヨタ生産方式（TPS）もパナソニック・
トヨタ・レーシングへと移行し、この独自の方式が、ライバルに対し競争力
での優位性となっている。「TPSとは、基本的に、何かを製造するとき、半分
の時間で、倍の品質のものを得るための方式だ」とジョン・ハウエットは語り、
「TPSによって、我々は作業の流れを最適化出来、そして時間の節約にも
なった。これは時間の流れの速いF1の世界において、非常に価値のあることだ」
として、「このテクノロジー移行を推進する動力源となっているのは、トヨタ
の挑戦精神である」と彼は付け加えた。「F1での勝利へ向けた挑戦と、世界中
の市販車における技術を新しく、エキサイティングで、価値あるものへと限界
まで高めるための挑戦は、全て一つに集約されるのだ」と結んだ。

ＬＦ−Ａの空力はＪＲ東海が保有するリニアモーターカー用５００ｋｍ／ｈ
風洞を用いて煮詰められました。

マフラー３本出しなのは、Ｖ１０エンジンの片バンク５気筒ずつの集合が２本、
排圧が高まるとリリースバルブが開いてもう一本から排気される。

タコメーターは１００００ｒｐｍまで刻まれている。

ルーフはガラス張りである。

３２２km/hの走行ではディフューザーの空力だけでは足りず、リヤウイングが
付く可能性が高い。

Ｆ１レギュレーションが１０気筒から８気筒に変わるので、エンジンはＶ１０か
Ｖ８か思案中。Ｖ１０の場合の市販価格は１６００万円、Ｖ８だとそれより
数百万円安くなる。

こんなクルマ誰が買う？トヨタは一体何を考えているのか？一方ではエコを叫びプリウスを造り、一方ではF1に参戦しこんなクルマを造る。もうこんなメーカー信用できない。

ところでMTは出るのかね？
セミATだと何処のギア使うのかな？

セミATじゃなくて6MTだよ。

>>9
パドルシフトだけど6ATなんですか？？

ギアはゲトラグ？

>>11
でしょ・・。
そこしかヨタの要望に応えることができません・・。
後はアイシンＡＩかな・・・。

でもわざわざ作らせるかな？（Ｗ

>>8
やるなら２ペダル７速ＭＴでしょ・・・。
自動シフト機構はデンソ−＆アイシンと独ＬＵＫ社との
コラボで・・・。

確かＭＲ−Ｓの２ペダルＭＴは確か
ＬＵＫ社の自動シフト＆クラッチ操作機構付きでしょ？

>>7
安心しろ、レクサスの全車種の最上級モデル＝ハイブリッドだから。ＬＦ‐Ａも例外じゃないだろうし。
ちゃんとトヨタ副社長が発言してる。

>>7
F1は、条件を考えれば驚異的なほど燃費が良い。

どっかの雑誌に５�g１２気筒+ハイブリットのスーパースポーツを出すとかいう
記事見つけたけどこれホント?

1000台限定らしいが、その内7台はJGTCで使われるとして実際に市場に出回るのは993台か。
下手な株買うよりいいかもな。

LF-Aのスレあったのか。
もう何も言うまい・・・

>>16

もの凄いギャンブラー発見w

ってコトでageとくね。

1500万で買って三年寝かしたら2000万くらい付かないかな？

>>19
それはさすがにないと思う。
普通に他の大衆車と同じで価値は下がる。

>>20
そうかな？限定1000台だし、2000GTだって現在2000万前後のプレミア付いてるしな。

Ｖ１２のボルタを作って！！

>>21
2000GTみたいな評価になればいいんだけどね。

>>21
2000GTが1000台生産されていたら、今の価格よりはだいぶ安そうな気がする。

>>24
それでも新車価格を割ることはないと思う。

1000台も売れるわけないので、至上稀に見る珍車として
一応希少価値がついて値段は落ちないかも。

せっかく金かけて作ってるのに
ホンダのNSXみたいに月1台売れたら万々歳みたいになりそうな予感。
特別にラインとか立ち上げてるならコストも結構、かかってるだろうし・・・

発売後に次期NSXがV8乗せて発売してきたら市販車史上
最も興味のある展開になるわけだが。

ンダにはぜひ対抗して欲しい。
で漏れ的にはLA-Fの敗北で終わると予想してみる。

４５００ＧＴとＶ８かＶ１２のボルタ
だしたらすごいと思う。

おまえら買えないくせに何語ってんだよ（　´,_ゝ`)

ミッションはヒューランド製です

>>30はただの馬鹿

>>30

漏れは買えるよ!
キミはどうか知らんが( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>33
俺も買えるが倍率が気になるな。

LA-Fと次期NSXが同時期に出たら多分次期NSXにするだろうな。
次期GT-Rは…好きな人には悪いが興味がない。

ホンダで300万以上の車は買わぬが吉

>>35
LA-FじゃなくてLF-Aだって。

トランスミッションもヒューランド製シーケンシャルみたいですが、
こんなミッションの市販車アリ？まぁＪＺＡ８０みたくゲトラグの使えない
ミッションじゃなくて、何よりです。（爆）
http://terrado.exblog.jp/m2004-11-01/#1171998

レッドラインは１００００ｒｐｍ
サーキットモードとは？
http://www.seriouswheels.com/pics-2005/2005-Lexus-LF-A-Concept-Dashboard-1920x1440.jpg

>>39
サーキットモード＝SM

なんかレギュレーションの関係でエンジンはV8になりそうとか・・・
そのへんがF1とリンクしてるのでしょうな
だからF1記念車とか呼ばれてたのか

>>30
買えなくはないが、大事なお金をドブに捨てるような
まねはとてもとても。

>>42
金の使い道考えるなら品のない日産車買うよりマシだと思うが。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
1234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123

>>39

アチャー良く見ると使えなくて評判wの手蒸すのスイッチが付いてるよ。
なんかコレ見ただけで萎えた。

しかも回せもしないのに1ﾏｿスケール付けるってただの誇大表現じゃんw

やっぱ期待した漏れが馬鹿だったか…orz

>43
１６００マンのGT-Rのことか――――ッ！！！！？

今日改めてLF-Aのフロント周りを見ましたが、
フロントライト周りはH田のエディックス
フロントフェンダー周りはS2000のパクりだと
感じました。
やっぱりトヨタデザインはH田のデザインをパクるのが
最重要課題なのでしょうか…トヨタ関係者がいたら
教えてほしいものです。

どこを縦読み？

デザインはフロントライト以外はｶｺﾖｸ見えるようになった
ただ、あのフロントのラインにあうライトのデザインが思い浮かばない

最初は小径丸型×４とか、セリカちっくに三角釣り目とか想像したが、
完全に全体をひとつの個体としてデザインしているから、
ひとつの部分だけ変えても破綻するし

>>45
ピストンストロークにもよるけど、ヤマハの技術を考えるとレッドゾーンが8500rpmくらいからでも
ぜんぜんおかしくないと思うが。
高回転型のエンジンなら、10000まで刻んであることがさほど変ではないと思う。

どっちかというと、タコメーター中央のニュートラルランプにちょっと萎えた。

LF-A買ったらフルノーマルで乗ります。ホイールも変えません。

>>49
パドルシフトだから、今のギア表示しないと分かりにくいんだろうね・・・。
まぁWRカーとかでも真ん中にレブとギアが表示されるし、真ん中が速度計よりいいんでない？

ダッシュボードは炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）製
http://www.seriouswheels.com/pics-2005/2005-Lexus-LF-A-Concept-Dashboard-1920x1440.jpg

ＬＦ−ＡはＦＵＪＩ　ＳＰＥＥＤＷＡＹを１分３１秒３１７で周回できます。
http://www.seriouswheels.com/pics-2005/2005-Lexus-LF-A-Concept-Dashboard-1920x1440.jpg

ステアリングパッドのデザインがしゃもじみたいだ。
これも和にインスパイアされたデザインなんだろか。

高級と言うより、ちょっと庶民的。

コ・ン・ナ・ノ・ハ・イ・ラ・ナ・イw

>50
あのホイールって、扇風機みたいに回転することで、
ホイール内（ブレーキユニット周辺）の空気を、強制循環させるヤツだよな

…あれって車体全体の空力を乱すから、普通は使われない形状だと思うんだが

販売用の実車だと、普通のホイールになってるｷｶﾞｽ

>>56
あのホイールはガスタービンエンジンのブレードのようだ。

しまった！IDがbarだ

ＧＪ！！

>55
心配しなくても

キ・ミ・ニ・ハ・カ・エ・ナ・イｗ

スレも車も不人気のようなのでage

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,.-''´＿　-　ヾ=-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.／　三=　　　　 `'　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／,-'〃､-‐,=二　　　ヾ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 /　〃// /;`ヾX,. '"イ　　　| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿　　　,.-' ￣`､　　　/ /,ｲ/! ヾ''／／,〃 /　 |　　!
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ- '　　`'''＜_,-''"　　ヽ　　　/| ||　　　 / ,ﾍ/　/　,/　　!
　　　　　　　　　　　　　　 　/　　　　　　　　　　　　　!`ｰ-'' |　!ヾ!´　 〈"Y/,/　,/　　,l＜コンナノハイラナイ
　　　　　　　　　　　　　　 　|　　　　　　　　＿...　　　ー ､　 ヽ､　　　　` '//　 / / ,/
　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　／´　　　　　　　　`‐-＜ﾆ―=／ノ　 / /　/
＼　　　　　　　　　　　　　 ／>､..　　 /　　　　(､ )　　　　　　　 　　ヽ.--/　/〃／
　＼　　　　　　　　　　　／ /　　　,,-‐!-,‐､-､　　　　　　　　　　　　　ｌ //／ '
　　＼　　　　　　　　_ノ　　/　　　ｌ ,-〈.//,,-､ｌ　　　　　　　 /　　　　 /'/ '
　　　＼　　　　　,,-"　　　/　　　/　,　!!''　　 |＿,,... '´　　 `|　　　　 /'
　　　　＼　　 ／　　　　 /　　　/ ノ　　　　　 |　　　　＿,..-|　　　 ./
　　　　　ヽ　/　　　　 ,,〃　　./／　　　　　　 |_,,,-'''""　　/　　　 /
　　　　　　V　　　　 /／　　//　　　　　　　 / ＼　　　　 /　　　/
　　　　　 /　　　　／　　　//　　　　　　　　/　　＼　　　/　　　/
　　　,-v'　　　　／　　　/ /　　　　　　　 　/､　　　 ＼ /　　　 /
　　/　ﾉ,-､　　／　　　/　/　　　　　　　　 /　＼　　　　`ヽ　　/
　 /､/`'i　|へ-､　　　/　 /　　　　　　　　/　　　＼　　　　 `　/
　（　　/　/　|　|　　/　　/　　　　　　　　/　　　　　＼　　　　/
　　ｰ/ ,イ ／＜_　/　　/　　　　　　　　/　　　　　　　＼　／
　　 ／Y<´＿ ,,　ヽ　　/ 　 　　　　　　/|

この車は出さんでいいので、ロスでスケッチが公開された奴出してくれや
あっちのが面白そうだし、かっこよさそうだし、夢がありそうだし

浮上

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050201053355673.jpg
備え付けのツールとマウスでガンガッてみたw
誰もが考えそうな吊り目で何も芸が無いけど、とりあえずベタに顔をいじった。ダサ！とか言う前にお前らも何かやってくれyo

エアダムもF1風にちょこっといじってる。
この方が前後の意匠の統一感あるだろ？
サイドウインカーもツララの様な超鋭いヤツでw

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050201063055677.jpg
丸目w
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ !

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050201125412682.jpg

>>68
( 　ﾟ∀ﾟ)ｲｲﾖｰｲｲﾖｰage

すっげイメージが見える。特にリトラがかっけー！

□■ コンセプトカー LF-A 公開

　コンセプトカー LF-Aは、F1の理論と技術も取り入れて開発された
　500馬力オーバーの超ハイパフォーマンス・クーペ。
　これまでのスポーツ車の概念を打ち破るこの2シーター・スポーツは、
　レクサスの近未来を大胆に、そして明確に提示します。
http://lexus.jp/index_lfa.html

全国の、ＢＭＷオーナーこんばんは！

今日もレガオタを駆逐しましたか？

日本からレガオタが一匹もいなくなるまでがんばりましょうｗ

我々が真の勝利者であることを、思い知らせましょう。

そして、敬います。私は憧れの車的めるせですっおｑｌ＠ｐ。

必ずｗぁおおｈｆｗ＠お

Ｖ８のミッドシップスーパーカーとＶ１０のスーパーカーも作って欲しい。

相変わらず前スレから発展の無い堂々巡りのカキコばかりだな

つまりその程度ってこと。
こんな不況の時代にブランド力も実績もないヨタが
スーパーカーもないだろうにw

>>74
日本限定モデルじゃないよ

じゃあ余計ヤバイねw

インパネやセンターのデザインはいい感じ、こんなインテリアの車欲しいわ。
エクステリアはいらね。

まあ国産のスーパースポーツって事で期待はしてるよ。
NSXはもうアレだし…
今のホンダにこの手のクルマが造れるとは思えない。

ホンダがスポーツに消極的になるわけないでしょw

そんなに経営が危機的状況ならF1なんて真っ先に撤退してるよ。

いや…経営うんぬんじゃなくてさ。
今のホンダにはマトモな市販スーパースポーツは造れないって事。
東京モーターショーに出たHSCのカッコ悪さ見たろ？
あれならLF-Aのがまだマシだよ。

あれは次期NSXとはなんの関係もないよ?

マトモな市販スーパースポーツが造れないんじゃなくて
NSXの完成度が高いからその上をどう提案していくべきか
意見がまとまっていないだけだよ。

それと見た目で良いとか悪いとか逝ってる時点でキミに
この手の車は無必要だと思うよ。

見た目じゃLA-Fがフェラやランボに勝てるわけないじゃんw
ナニ夢見てんですか?(ｷﾞｶﾞﾜﾛ

それは好みもあるぞ。フェラやランボよりスマートな印象で何か好きだ。

>>78-80はぁ???

>>81
>その上をどう提案していくべきか

エンジンを５００ｐｓにする。

>>81
「無必要」って何？（笑）

関係がないという意味ではLF-Aもコンセプトモデルだろう。
スタイリングなど、市販時には大幅に変わってくる。
つまり現状ではスポーツカーにおけるデザイン能力を判断する材料でしかない。
それはホンダにおけるHSCでも同じ事だろう。
関係ないとはいえ、あのタイミングであれを出してくるあたりが
ホンダのデザイン能力、あるいは見識を現していると思うが？
スーパースポーツには魅力的なスタイリングが必須だろう。
その点でHSCは（そしてLF-Aも）フェラやランボどころか、クライスラーやヒュンダイ以下だろう。
そして、夢を具現化する能力すらないホンダよりはトヨタの方がナンボかマシ。

>>85

ハァ?
HSCのほうが発表は早いよ。しかもNSXをベースに主にガワだけ換えたまさに
コンセプトモデルでしかない。そういう意味ではデュアルノートのほうがメカ的にも別物。

それに比べLA-Fは市販前提で一から造ってアレ。しかもコンセプトで評判かき集めて
平気でデザイン換えようっつー姑息な市場調査モデルだろ?

不評だったデザインを換えて、しかもライバルと目される次期GT-R、次期NSXが発売
されてから投入する後出しジャンケン待ちだろwww

笑わせんなっつーの(ﾌﾟｹﾞﾗﾉﾄﾞﾝ

まぁNSXは死んだも同然だから、俺としてはこれに期待したいな。

トヨタも、こういう力を入れるべきモデルでは外してこないと思うし。
初代セルシオが高級車のベンチマークとなったように、新しいスポーツカー像を提示して欲しい。
ヤマハの技術が投入されるというのも期待できそうな雰囲気。

デザインはフロント周りをもうちょっと何とかして欲しい。
このままだと迫力やオーラに欠ける感じ。
リアの造型はアグレッシブかつ個性的でカッコイイんだけどなー。

NSXすら買えないキミが夢見たところでどうしようもないわけだが(ﾌﾟｹﾞﾗﾉﾄﾌﾟｽ

色気なし！

NSXも発表当時は、色気が足りないと思ったが
LF−Ａまったく色気なし！

こんなデザイン、オタクぐらいしか絶賛せんだろ！
おまけにＦ1記念のはずが、何故かＦＲ・・・

ボルタの方が数段マシだわ！

これ乗ってると裸の王様に見られそうで怖いな！

やはりイタリアンデザインをパクるのは仕方の無いところか。

後ろにラジエーター（？）をつける点
ディフューザーの辺り

やはり盗用多か。
中途半端でプラスチッキーなウエッジシェイプは、最近の日本車ならではだが。
フロントはダサすぎ。これでコンセプトカーを名乗るのか。呆れた。

ライバル車をはっきりと名指ししているのも、安っぽく感じさせる。馬鹿め。
技術で対抗するなら、ハイブリッドは不可欠。

メーターに青色LEDを使う時点で、見掛け騙しだろう。青色LEDは流行だ。
新鮮さは感じるが、魅力は無い。
オーディオの操作盤や、他の内装は良い。よく頑張ったと思う。

前スレ保存された方おりましたら、upしていただけると有難いのですが・・・

マニアｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>89
もう、開き直ってるんだと思う。
醜いとかオリジナリティが無いと言われても、「格好がどうだろうが、乗り味がどうだろうが、速ければそれが正義」
というエボ、インプ、GT-R系の車になりそうな気がする。

アメリカでの評判はどうなんだ？
一番重要な所だし気になるね

どうせアメリカ人は手放しで評価してるでしょ。
ハイブリッドって聞いただけで中身も知らずにgreatっていう人種ですから。

F1記念云々ってマスコミが勝手に言ってるだけのような気がするんだが。

>>96
勝てないから言わなくなっただけだよwww
ﾎﾝﾄは参戦して速攻で優勝して出すつもりだったんだが…もうどうでも良くなったみたいだw

それにしても青色LEDっつーのが安っぽいな。スポーツカーにはデジタル路線は似合わないんだよ。
上質なアナログ機器がスポーツカーには似合う。(制御がデジタルなのは無問題だが)

今頃ココも含めて必死で情報かき集めてんだろーなw
予想しとくが恐らく全く違うデザインで出してくると思うよ。コレにウインカーとか追加しただけで
出してきたらネ申としか言いようがないw

ホント楽しそうだなw

>>90
ディフェーザーの辺りはイタリアンでもパクリでもないだろ。
あればかりは、あの形状にしないと機能を発揮しないから。

ハァ?

どう見たって360かエンツォのパクリだろ。

それなら何故NSX-Rは同じ形じゃないんだ?NSX-Rはマイナスリフトすげーゾ。
どうみても流用してるようなケースでもどこそこが違うとかなんとか…だから盗用多は嫌われるんだよ。

あの形状がFIXってんなら今後のディフューザーは全てあの形状で逝って貰おうか。
他メーカーが別の形状を開拓したとしてもだ。そうじゃなきゃ筋通らんよな?

やっぱ日本に限定すればホンダを応援するしかねーわな。

>>100

ストリートレベルのダウンフォース出すなら、確かに
ディフューザ以外の方法もある罠。
ただ、その程度のことでパクったとかオリジナリティが
あるとか喚くのはンダ信者くらいだろうね。
横置きミッドだからNSXは開発当時、308だか328を
パクって見た目だけは何とか似てないと言われないように
必死にやってダサい見た目になった、とかいう素人論評と
同じくらい次元が低い。

>>101

誤：似てないと言われないように

正：似てると言われないように　または　似てないと言われるように

>>100
あくまでホンダとトヨタのどちらを擁護するわけでもなく、
ディフューザーに限った話について言わせて貰う。

＞それなら何故NSX-Rは同じ形じゃないんだ?
まあ、そう言われてみればそうだな。ｗ
確かに別に違う形でも良いわな。俺が勉強不足だった。

ただ俺が理解できないのは、なぜその形にしただけでパクリになるのか？
もしあの形のディフューザーが、フェラーリが発明した物だとか、
フェラーリのアイデンティティとでも言うのなら、明らかにパクリに見えるだろう。
しかしあの形のディフューザーは、ディフューザーとしては全く珍しくも無い物。
あの形状のディフューザーを市販車に採用した例で見るとフェラーリに先例があるという事であって、
同じ形状のものを付けたからと言ってフェラーリらしさやスポーティな印象をパクれる訳ではない。

お前が言いたいのは、
「フェラーリのディフューザーがあの形だからトヨタも同じのを付けたんだろう」
という主張だと思うが、それは何の根拠もない主観的な考え方でしかないと思う。
別に他の形状でも良いと思うが、フェラーリと同じ形状だからパクリと言える根拠は無い。
既に書いたように、市販車以外を見ればああいうディフューザーはどこにでもあるからね。

トヨタはLF-AをF1記念とは一言も言ってないが、もし雑誌なんかで言われてるようにF1のイメージをおいたとすると、
フェラーリと同じF1風の形状のディフューザーを選んだのは自然な成り行きだと思う。

＞103
そう追い込むなよ
チョンダ社蓄が自分のメーカーからスーパースポーツが
出ないのが悔しくて煽ってるだけだから
基本的にチョンオタは自分のメーカー以外は車じゃない
と思ってますから

＞それなら何故NSX-Rは同じ形じゃないんだ?
それやったらお前が「パクリだ！」って言うんだろww

こいつNSXスレでも煽ってるな。
かまってクンに成り下がったのか…

というか、次期NSXも似たような形のディフューザーがつきそうな気がしないでもない。
グランドエフェクトを得るにはフラットボトムの後端部に ＿／ というような、空気を吸い出す形状を付けるのが
一番理にかなっているわけで、速さを追及するNSX-Rなら「人にフェラーリに似てると言われないためだけに最適形状を諦める」
ということはしないだろうし。

http://www.noblecars.com/new-noble-site/model-m14.htm

M14の盗用多が

http://response.jp/issue/2005/0110/article66937_1.images/78914.jpg
http://response.jp/issue/2005/0110/article66937_1.images/78916.jpg

元ネタｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwww
いや〜メジャーどころじゃ叩かれるからって随分とまたマニアックな
ところから盗用したもんだ。

これじゃ余程のクルマニアじゃなきゃパクリとは見破れん罠(ﾌﾟｷﾞｬｰｽ

>>107
むしろその車のキャビンやフェンダーラインやテールランプがスープラパクってるじゃん。と煽ってみるwww

にしても何で国産てのはﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰなんだろうね。マジで安っぽい。

似たようなデザインでも外車は重圧感というかメカニカルというか
ともかく迫力があってｶｺｲｲ。

それに比べLF-Aは風味以前にデザイン自体終わっ�dなw

>>106

100が言いたいのは既存の形状に囚われず、開拓精神を持ち、かつ実現していくのが
フラッグシップとしての在り方だろってなことを言いたいんだと思うぞ。

そういう意味だと仮定するなら俺は100の考えに納得。
折角高い開発費掛けて(るのか?w)国産最高額のしかもスポーツカーを出すっていうのに
独自性(メカに関してはわからんが)が余りにも少ないように思う。
思いつくだけでもディフューザー、センターマフラー、パドルシフトetcなど既に前例がある物ばかりにしか思えない。

どうせなら世界中をアッと言わせるような何かを纏って欲しいもんだと思う。
速いだけでインパクト与えるならNSXやGT-Rなんかが当時の話しとして既に実行済なわけで今更としか
言いようがない。

ハイブリッドにしてもエコカーとしての取り組みの一つとしては良いと思うけど、どんなジャンルでも
ハイブリッド化すればウリになるというのも浅はかな考えだと思う。

>>110
そうはいっても、NSXが出たとき、国産最高額のスポーツカーなのに新しい技術はついて
いただろうか？
エンツォ・フェラーリやカレラGTに新技術はついているだろうか？

＞速いだけでインパクト与えるならNSXやGT-Rなんかが当時の話しとして既に実行済なわけで今更としか
＞言いようがない。
そりゃ2000GTですらやってるけど。

>>111
NSXのアルミモノコックはかなり強烈だった記憶があるが…

エンツォやカレラGTは、確かに既存技術の上になりたってるかもしれないが、
スペックが強烈過ぎて細かい話はどうでもよくなってくる。

いっそ、トヨタも環境主義者の仮面を地面にたたきつけて、大人気なく

「6LのV12エンジンをツインターボでドーピングし、ミッドシップに搭載。電子制御4WDで四輪独立にトルクを制御できる。
　最大出力は850ps。ニュル7分25秒。最高速405km/h。ゼロヨン8.5sec。価格は3000万円。
　環境負荷で非難されようが、パワーに魅入られた不幸なドライバーが何人事故死しようが、そんなことは知らない。
　私たちは公道を走る乗り物の中で、一番速いものを作りたいだけだ。
　私たちはただ速さの頂点を目指す。それが進化の袋小路にはまった恐竜として後世から笑われようと、いっこうに構わない」

とか言いきってしまえば、どんなに外見がひどかろうが賛否のうずまくセンセーションを巻き起こしたと思う。

>>112
スポーツカーに先進技術は必ずしも必要ではないと思う。
アストンやフェラーリ、ランボなんかは新技術を全面に押し出してない。
アルファのC8にしても、オーソドックスな構成だったけど
けっこうもてはやされてる感あるじゃん。量産は無理っぽいけどw

とは言え、LF-Aもメカニズム的には何かあるかもしれんよ。
いろいろと含みのある発言も散見できるし。
ハイブリッドの搭載も面白いのかも知れない。
燃費二の次でターボ（いやむしろニトロか？）みたいな使い方で。
浅はかと断ずるのはフェアじゃないと思うけどな。
マターリ待ってみるのもイイんじゃねーの？デザインも含めて。
俺はあのデザイン結構好きだけどな。
情緒を排してるあたりが逆にクールな感じで。

そういうの踏まえた上で、後段のカギカッコ内の話は大いにそそられるなぁ。

スレ違いだが、レクサスのフラッグシップＬＦ-ＡがＦＲ-Ｖ10なら
トヨタのフラッグシップはＭＲ-Ｖ12にすればいいのに

>>113
ただ、明らかにこれはトヨタのキャラではないんだよね。
これくらい言い切ってくれたほうが面白いんだけど。

>114
トヨタのフラッグシップなら、セダンだろ
ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂとしてなら、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでボルタをまともに造りなおすとか

>>115
確かになぁ。こーゆーのはむしろGT-R的なキャラかもしれん。
トヨタだと「こんな高性能をこんなにイージーに」みたいな方向だろうなぁ。
企業のアイデンティティを重視するなら、むしろそうあるべきかもしれない。
スタイリングも「どっかで見たような？？」っぽくw

期待デキナイw

フェラーリからLF-Aに流れてもらった方が、フェラーリ好きとしては最近フェラーリが
増えてきたのでかぶらないし良いんじゃないですか？

>>119
たとえサーキットや峠で絶望的な差をつけられてぶちぬかれても、
フェラーリ乗りがレクサスへの乗換えと言う発想には至らないと思われ。
「へぇ、速い車だね」
で終わってしまうと思う。

言えてるw

漏れ峠でNSXに抜かれたうえにチギられた　orz

峠なんて珍走+仁ヲタの集会場だろ
そんなトコ走ってんなよ
そのＮＳＸも余程必死だったんだな
ｶｺﾜﾙｲ

いや必死なのは自分でしたよw

珍走にせよ仁ヲタにせよ負けたことには変わりないから
素直に速いなと感心したよ。

まあそれでもフェラーリの方が好きだし速さを求めたとしても
そういうのを追加するだけの話しなんですけど特に欲しいとは
思わないな。

ホントにフェラーリ乗ってるのか、ただのﾝﾀﾞｦﾀが騙り入れてるのか
知らんが

峠ならNSXなんかより、シビックやｽﾀﾀﾎﾞのほうがはるかに速ぇぇよ

いやぁうまい奴が乗ってるＮＳＸは峠でも速いよ〜。
ＦＤも速い。
ガチガチにいじったシビックでも登りでは確実に負ける。
下りはいい勝負するがたいがいの峠では負ける。

現在の最速って、サーキットでも峠でもエボやインプでは？
エキスパート同士の勝負ならNSXが速いかもしれないけど、中級者までなら
電子制御AWDの威力は大きいと思う。

ID:HuC+x4L50 ＝ ID:Z5rQZe830
NSXスレで良くお見かけしますねw

>>126
ｵﾏｲがNSXドライブすると遅そうw
メカの力で速い輩がナニを…(ﾌﾟｹﾞﾗ

＞126の言うサーキットって
筑波「ミニ」サーキットだろ？ｗ

>>126は一生エボorインポに乗ってろw

機械に助けられて速さ自慢w かぁっこｲｲ〜(禿ﾜﾗ

>>120
多分そんなに速い車にはならないと思う。
フェラーリから買い換える車にもならないと俺は思うし。

トヨタの作る車である事とレクサスのフラッグシップという事を考えると、
フェラーリ575をおとなしくしたような性格で、LSに通じるところを持つGTだと思う。
ていうか、GT-Rみたいに「俺はこんなに速いんだぞ！」と必死さむき出しな車にはなって欲しくない。
ま、そうなろうと思ってもそんなの作れないだろうけどなｗ

>>130
それだけ偉そうに言うんだから、凄いドラテクを持ってるんだろうな。
当然Ａ級ライセンス持ってるんだよね。
で、今はどんな車に乗ってるの？是非教えてほしい。

Ａ級ライセンス・・・ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

盗用多の唯一のスポーティーカーだからがんがってホスィ。

でも1500〜2000ﾏｿってのはボッタ食ってないかい?(ｹﾞﾗ

　　　これが噂のＦ１連敗記念車か！
　
　
　
　
　
　
　
　

>>135
頼むから、そういうアタマの悪さ丸出しの書き込みはやめてくれ。
学校の成績、相当悪かっただろ。

ミッドシップＶ１２気筒５ｖツインターボＡＷＤハイブリッド
１０段ＭＴなら　ｐｓ１０００ｋｗ　トルク３００ｋｇ　リッター１００ｋｍ

１５００万円納得。

>>137
テメーはウザいって言ってるのが分からねーのかよ

この車の問題点

・つり目
・タイヤでかすぎ
・プラスチッキー
・短いオーバーハング

>>137
その性能で１５００万って・・
下請けがかわいそすぎ。

今日見た。
モーターショーのみでお蔵入りになったES3が隣にあってﾜﾗﾀ

せっせと開発中
多分フジスピードウェイで走りこんでる。

レクサス、ミラノデザインウィークでアートエキジビション
"LEXUS L-finesse" -Modern Japanese art meets automotive design- を開催
http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Feb/nt05_0203.html

トヨタ、「レクサス」に３年間メンテ無料を導入

トヨタ自動車は８月に国内導入するプレミアムブランド「レクサス」に、

無料のフルメンテナンスパッケージを導入する。

全車を対象に新車登録から３年間、定期交換部品、オイルなどの消耗品の

交換や定期点検を無料で行う。

現在、国産車のメンテナンスパッケージは、販売店が顧客囲い込みを狙って

割安な料金で設定しているケース多い。

レクサスのように恒常的に無料にするのは国内メーカーでは初めて。

トヨタは高級輸入車への対抗策として無料のフルメンテナンスパッケージの

導入を決定。

すでにレクサスは３６５日２４時間対応の専用カスタマーセンターの設置、

双方向情報通信サービスであるテレマティックスによる顧客サポートなどを

決めている。

「（高級車の）顧客をつなぎ止めるには、顧客満足度が最も重要」（トヨタ

幹部）として、新たなサービスを決めた。

ＩＳかＥＳを買いたいな。

LS〜だのES〜だのネーミングルールのパクリの次はメルケアのパクリですか…。

常に目標がメルセデスなんですねwww

いくら高級ブランドを立ち上げようがベースがモノマネじゃ先が見えてるな。
資金力があるのにどうしてこうお粗末な真似事しか出来ないんだろうね。

独自のシステムやサービスが提供出来てこそ一流と呼ばれるのにね。
やっぱ三流に期待する方が間違いか(ﾌﾟｹﾞﾛ

>>146

最初の3年間の「整備」なんて何にもないもんな。
オイル交換さえもメーカー指示が2年または2万キロ
だからな。だからもともと殆どが初期不具合クレームの
無料修理のはず。あとは12ヶ月毎に「法定点検」するだけ。

それとも「無料フルメンテ」の中には週1回の洗車や
擦り傷エクボ程度の修理も含まれるのかな。早い人なら
3年以内にタイヤもすり減るだろうがその交換も無料かも。

そこまでやれば、心意気は認めてやってもいいが。

>>140
フェラーリが作るとしたら５０億円ぐらいになる
トヨタで１０億ぐらいかな。

>価格設定については「レクサスブランド代はいただく」（長屋明浩主査）として明確にはしていないが、
>かなり高額になるのは確実だ。
>従来のトヨタブランドに対して１００万円以上はアップする。このためか「発売するレクサス車は従来の
>トヨタ車のモデルチェンジではなくはまったくの別車種」（長屋主査）とコメントしている。業界筋による
>とＩＳクラスでは車両本体４００〜５００万円、ＧＳは６００〜７００万円、ＬＳ８００〜１１００万円になる。
>したがって従来シリーズのアルテッツァ、アリスト、セルシオよりも１００万円以上のアップになってしま
>うから、まったくの別車種という形にしないとまずいという側面もある。理由の一つはベンツのＣクラス、
>Ｅクラス、Ｓクラス、ＢＭＷの３、５、７シリーズなどライバル車の価格設定からすると、それほど高くない
>という考え方なのであろう。

例え1円たりとも日本価格を米国価格より高く設定したら、

アメリカ大使館商務部　http://www.buyusa.gov/japan/ja/contactus.html

米国通商代表部（USTR）http://www.ustr.gov

ビッグスリー（GMhttp://www.gm.com、フォードhttp://www.ford.com/en/default.htm、ダイムラークライスラーhttp://www.daimlerchrysler.com/dccom）の本社に、

レクサスにダンピングの疑いあり、詳細を調査せよ！！と通報しよう！！

シンプルだよなー。トヨタらしい

LF-Aは好きだが正直、新型ＧＳは６００〜７００万円の車に見えない。
せいぜい４００〜５００万円。
レジェンドと並んで、何かおかしくなってきた。

LF-Aのフロントに力が無い。
そしてリアのファンが見えるのはダサい。

>>151
中身はゼロクラウンですから。

>>151
Ｖ１０気筒５ＬＤＯＨＣ５ｖターボＡＷＤハイブリッド　
ｐｓ５００ｋｗ　トルク１００ｋｇ　燃費リッター５０ｋｍ
１０段ＡＴならその値段でも納得するけど。

ミッドシップＶ１２気筒５ｖツインターボＡＷＤハイブリッド
１０段ＭＴなら　ｐｓ１０００ｋｗ　トルク３００ｋｇ　リッター１００ｋｍ

６５００万円納得します。 　Ｇａｇコピペ（ｗ

LF-Aは日本を代表する車になるだろう。

リアエンジン・フロントドライブV型1気筒木炭＋石炭ハイブリッド7段固定CVTらしいぞ

ﾜﾛｽw

＞151そういうレジェンドもクラウンやフーガと比べたら
安っぽいオモチャみたいな車にしか見えんのだが…

('A`)

>>159
フーガよかマシだろ？高いけど･･･

いやー外観はフーガ以下だろ。中身はともかく。
ホンダは高額車のデザインが苦手だな。

>>162
まあ高級車の蓄積が無いからね。他にそういう車種も無いし。
ただ、狙ってる路線は明らかに正統派高級車ではなくて（クラウンにまともにぶつけて勝てるわけがない）
スポーティー高級車路線だからデザインの方向性は違ってくるんでない？

>>163
まぁそうかもな。
俺も、クラウンとは違った方向での高級感みたいなのを見てみたいってのはある。
レジェンドの場合、スポーティーってのは分かるんだけど、
なんというか薄っぺらい感じがする。軽いっていうか。
そういうのって、高級車としてはどうなんだろう？って思うけどな。
その点でフーガは結構頑張ってる気がするんだよね。

レクサスはクラウンと違った方向性での高級感を打ち出してくるんだろうけど、
第一段のGS見ると…微妙だなぁ。特にヘッドライトのメッキ縁取り。
クラウン以上に演歌っぽく見える。アメリカン・テイストなのかな？
コンセプトモデルは頑張ってる感じがするのになぁ。

フーガはテールランプのじじ臭さが、ゴーン以前の会社を傾かせたデザイン臭を感じさせる。

ジウジアーロやピニンファリーナ、ガンディーニ等一流デザイナーの車は
総じて評価が高かった
社内デザインも結構だが、それだけ高額のスポーツカーならデザインのことも
真剣に考えて欲しかった

いやー、俺はその変のデザイナーのスポーツカーには食傷気味で飽き飽きしてるな。凄いだろ、とどの部分も主張していてある意味貧乏クセー。
クールさ無いや。

ポルシェみたいに独自のアイコンができればいいけど、大メーカーの１チャンネルだからその地点で無理か。

LF-Aはいつ発売されるの？

>>168

多分2999年ごろ。

>168
愛・地球博で、入場者全員にプレゼント

地球博のおかげで高速道路も空港も出来て与太以外の地元経済界も
潤った。誘致してくれた与太に感謝してLF-Aとせんちゅり超セダンを
大量に購入してあげるらしい....出れば。

LF-Aの発売は来年の秋です。
LSの発売は来年の夏です。
そんなに先のことではありません。

なるほど。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　LF-Aまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

ＭＲ４５００ＧＴとかでないかな。
ボルタも

ＦエンジンＶ１０気筒４，５Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ

FエンジンV10　5.0L TOHC（各バンク3本じゃ）7V　各バンクシーケンシャルの
4ターボもしくはスーパー＋ツインターボ、ハイブリッドはいらんぞRWD

>>177
お子様的「沢山付いてれば偉い」発想だな。

LFだけにレフトエンジン・フロントドライブとかどうよ

>>172
某雑誌にLF-Aは2007年の秋に発売って書いてあったが。

雑貨ーにＬＦ-Ａの予想透視図出てた。

3つ目のカムは何をするんだろう･･･>>177

>>178

焼き玉エンジンから始まって、性能アップのためにいろんな
ものが付加されていくことこそあれ、シンプルになっていった
ということは...?
もちろん何も無しで性能が出せればそれに越したことは無いでつが。


>>182

ヤマハが5バルブの前にやっていた7バルブは吸気バルブが
４つありまつ。さすがに1本の吸気カムでは駆動出来ないので
2本で分担しまつ。

>>183
でも過給機が付いてればやたらと吸気バルブを増やしてバルブ面積大きくする必要ないよね。
ヘッドの大型化とそれに伴う高重心化のデメリットの方が大きいかと。

まあそんな俺も、幼児の頃に見たストラトスを凄いマシンだと思っていたわけですが。
ヘッドライトが沢山付いてたからな。

>>184
同志だ w
漏れもストラトスの横並びヘッドライトに憧れた www

>>184

過給器ついてたって、バルブ面積は大きい方がいいでつ。
過給するエネルギーはターボにしてもスーパーにしても
タダではないでつから。
より少ないエネルギーでより大きなパワーを得るには過給でも
吸気抵抗の低減は大切でつ。
但し、7バルブの方が4バルブより面積が大きく取れるかどうかは
別問題でつが。

>>185
なあなあ、子供の頃ティレルP34見て
「すっげー、F1ってタイヤが6つも付いてるんだ」
って思わなかった？俺大学は機械科だったけど周りにそういう奴多かったよ。
幼児の時の体験（刷り込み？）って重要だよな。

>>186
>但し、7バルブの方が4バルブより面積が大きく取れるかどうかは 別問題でつが。
じゃあ7バルブにする意味ないじゃないか(w。ボアの径を固定として考えると各ポートの径は小さくなるし、
そうすると管摩擦による損失も大きくなるよ。

それに、カムシャフトやカムの数を増やすと（作り方にもよるが）一般的にフリクションロスは増えるというのをお忘れなく。
現実的に考えて、ガソリンエンジンのボア径なら5バルブを越える物はメリットよりデメリットの方が多いんじゃない？

>>187
小学生の時、前4輪後6輪で10輪車にしたらメチャクチャ速いだろうと
友達と話をしたのを覚えてる。
何でも数が多けりゃいいってもんじゃない、という認識が欠如していた w

それにしても2ちゃんに住みついている多気筒ハイブリ厨は
己の愚かさにいつ気づくんだろうか？

>>187
まぁ、そやって常識的に考える方が開発に多いとつまんないクルマが
増えてきまつ。トヨタには多そうでつね。
トヨタの営業は逆に >>188氏が言うような厨的の人が多いでつ。カナーリ
発想が貧困なので夢は無いでつが。

この辺の夢と常識のバランスがとれてる椰子が指揮をとると良いクルマが
出来る可能性があるんでつが

>>188
子供の時はそういう自由な発想でいいと思う。俺には無かったので正直羨ましい。

>>189
すまん、俺専攻が熱力学だったんで「いいエンジンを作ること」に興味は有るけど
「運転して楽しい車を作ること」にはあまり興味は無いんです。
「運転して楽しい車」自体は大好きだけどね。

まあどっちにしても就職はエンジン開発と関係ない仕事になりましたが。

>>188
＞多気筒ハイブリ厨は己の愚かさ
とりあえずこれに対する藻前の意見よろしく

>>191
そんなこと聞くまでもなく多気筒ハイブリ厨は愚かの極み。
それを敢えて聞く>>191はハイブリ厨か？

>>191
多気筒厨は確かに愚かだと思う。
ハイブリッドは所詮は過渡期の技術だと思うが、当面は通用すると思う。
インフラ整備や性能、価格等の問題があるから、いきなり電気自動車というのは難しいと思うし。

環境問題は避けて通れないんだし、それと両立したパワーアップの手段として有効だと思う。
ただし、コストが下がるまでは現実的な選択肢にはならないかな。
プリウスのような戦略的な価格設定の場合は別として。

別にサーキットでコンマ1秒削る生活してないし
気筒数多い方が、気持ち的にイイ

つか、この手のスーパー価格マシン買う連中は
サーキットで速い２Ｌ四気筒ターボで３００ｳﾏーマシンとか、
１００００回転廻る四気筒ＮＡ２５０ｳﾏｰマシンとか、
貧乏臭い、必死ﾀﾞﾅと思ってるんじゃないか？

タイムより、多気筒で気持ちイイ、コントロールして気持ちイイ
っつー方が重要だろ、この手のマシンは

>>193
ハイブリが過渡期の技術だなんて思ってるやつがまだいるのか・・・・

ヲタマンセーではないが、ヲタのハイブリ技術は
ガソリンと電気モーターのハイブリだけの技術ではないですよ

あの技術はどんなエンジン、モーターの組み合わせでもコントロールできる

＞コストが下がるまでは現実的な選択肢にはならないかな。
＞プリウスのような戦略的な価格設定の場合は別として
レクサスLF-Aの話でそ、まさに「戦略的な価格設」が
可能な車種なんですが。

>>192
＞そんなこと聞くまでもなく
誤魔化してないでちゃんと意見ぐらい書きなよ

>>195

オマエの頭も猿と人間のハイブリッドらしい(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

まあ過渡期と言われつつ一時代になりそうな情勢ではあるけどね

>>196
煽りとしては低レベルだな・・・もうちょっと特訓してこい

LF-Aについては、あの延長線上で市販されるんだろうと思うよ
ザッカーじゃないけど、V10のFRなんだろうね
じゃあそれでいいのかと言われれば、今更V10のFR市販されても
面白くもなんともない

やっぱりヲタにはハイブリッドによる新しい時代の車を期待したい

ｴｽﾊｲ/ｱﾙﾊｲで４輪をﾊｲﾌﾞﾘで制御する仕組みは市販しているので
V10でリアを駆動し、ﾓｰﾀｰで前輪を駆動する4WD

SPORT　　ﾓｰﾀｰ駆動OFF、V10によるリア駆動のみ
NORMAL 　現状のプリウスと同等の制御

なんでもいいがさっさと発売してくれ！
二年半も待てねえよ！

>>198
>やっぱりヲタにはハイブリッドによる新しい時代の車を期待したい

MR-SにハリアーHV移植したのが去年の秋にニュルを走ってたろ?
モーターパワーを3割ほどに絞らないと1周の中での充放電収支が
成り立たないことが、現実として確認された。というか、現状はもっと
絞らないとダメだが今後回生効率を改良すれば3割くらいまではいける、
という狸算込みだが。

500馬力のエンジンに150馬力のモーターでサーキット走る時はハイブ
リッドパワーで545馬力！もちろん650馬力と350馬力を交互に繰り返す
セコイモードも選択可能...

確かに新しい時代のクルマだな。

>>200

おっと、>>198氏が言うような、ハイブリッドオフのバラストモードもあったね。
足回りが世界一なので、100kg程度のハイブリッドシステムは競合他車に対する
ちょうどよいウエイトハンデでしかありません...とか？

あの三本目の排気管をターボ発電機にしたら
ちょびっと足しになるかな

ＬＦ−Ａ、ちょーかっこいいーーー

ほしーなぁー

どうせ買えないけど

なるほど、街中なんて２００馬力もあれば充分だもんな。

>>195
LF-Aに「戦略的な価格設定」なんて無理だろ？
安い値段で出るとでも思ってるの？

トヨタの体力的には可能だろうが、安い値段なんかで出したら、
安っぽく見られるだけだぞ。

>>205

　　あ　　り　　え　　な　　い　　！　　！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／_,, 　　 ,,＿　　＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 / (@)ヅ＝ヾ(@));;;;;　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／〆"●⌒ヾ;;;;;＼ 　　 ヽ
　　　|　@　| @　|─ |___/　　 |三（＿＿|＿＿＿）三､　 　|
　　　|` - c ヾｰ' ;;;;; 6 l 　　　|.　　|　　|　　|　ﾉ::ヾ　　|　　 |
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　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　""""""　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

　　あ　　り　　え　　な　　い　　！　　！
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ミ ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／ノ（　　 / ／　(,-､　,:‐､ ）　＼　⌒ヽ
　　　＼.＼|||iii||l／／ |　⌒　　.|/ ─／／／／─ 　 ヽ　 　|
　　　　|(,-､　,:‐､ ）　　 6 l　　　|.　／／／／── 　 　|　　.| 　　　＼＼＼
.　　　／／／／Vヽ　　,-′　　／／／／'VVVヽ 　 　 | 　 l
　　／／／／ｪ∧/_ ／ヽ　. ／／／／　 γ　 　 l　 　 /　/
　／／／／ |／＼／ l ＾ ／／／／　 i∧ｪｪｪ∧/　　/　/
／／／／　|　　 　 　 |／／／／　l━━（ｔ）━━━━┥

Ｖ１０の５Ｌがいいな。
普通の２＋２と２シーターとミッドシップの３種類にして出して欲しい。

V8、4.5Lで、次期セルシオLSとエンジン共用になりそうな気ガス。

うぉぉいきなり発売されそうな勢いだな

盗用多のＦ１惨敗記念車

盗用多Ｆ１は今日も惨めに負けたね。

>>210
ホンダはポイントも取れないかったね
アホンダヲタ

早く辞めて市販車開発に力入れた方が良いよ。
バ−カ。ヽ(´'｀)ノ フッ…(笑)

>>210-211
この手の煽りはもう止めて欲しいよ。
そんな事言ってたらF1なんて参加チーム3つぐらいになっちゃう訳だし。
ホント単純なのが多いよね、アンチの人って。

ンダオタって盗用多とかって変な当て字毎回使ったりしてとにかく必死なんだな
余程トヨタにコンプレックスがあるらしい

今ではジョーダントヨタなんだよな……
数年後にはBARトヨタ？

>>214
ホンダは嘗てチャンピオンもとったし、同じ時期にRoverと提携したりもして
ヨーロッパで有名になろうと頑張ったが、結果として市販車の売り上げには
何の影響もなかった。
これから数年で、ホンダもトヨタもそれを再確認する羽目になった挙げ句、
両社とも撤退...とみるのが妥当な線。

Ｆ１撤退記念車

トヨタは欧州で好調とニュースで見たばっかだが。
シェアがいい感じの勢いで伸びてるとか。
小型車だろうけど。そこからでしょ。
アイーゴとかやり方が凄い上手だよホント。

Ｆ１惨敗記念車

Ｆ１
トヨタ9位＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＢＡＲ（リタイア）記念

Ｆ１
トヨタ9位＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＢＡＲ（偽装リタイア）記念

じゃないの？

えるえふエイ(ﾜﾗ

定価どのくらい？１０００万円くらい？

2000ﾏｿらしいよ。こんなのがwww

基本構造がすごく気になる。

スーパーカーで流行りの、カーボンバスタブモノコックにエンジンをボルト止め。とかやるのか。
FRなんだから、ドライサンプとトランスアクスルくらいはやるのかとか。

端っこの技術はどうでもいいや。
スポーツカーとしての素性が決まりそうなこの辺の構造が気になる。

>>224
ドライサンプとトランスアクスルはデフォだろう、やっぱし。
カーボンモノコックは2000万以下だとキツイ気がする。
内製でいけたら凄いけどね。
あと、できれば乗り手を選ぶ車になって欲しい。
VSCとかのセッティングを思いっきり安全側に振って
「誰でも安全に500馬力を楽しめるスポーツカー」なんてのはイヤだなぁ。

このクルマ、斉藤副社長のおもちゃらしいです。

トヨタ7を操る斉藤副社長
ttp://response.jp/issue/2003/0714/article52409_1.images/53958.html

>>226
もう退任だ。LF-Aもボルタもおしまい。

>>223
２０００万円！！ちょっと高すぎだなー
もし２０００万円ならガヤルドか３６０のほうがましだね

これが5000万だそうで…それに比べりゃマシでしょ。

http://www.doblog.com/weblog/myblog/30253/1049949#1049949

>>230
レーススピリットか何か知らんけど、かっこ悪いのが最大の弱点？

アートスポーツの作ったシュパン９６２ＣＲなんか３億もしてたよ。

>>230-231

ホモロゲすら知らない音痴にはヨタヌポーシがお似合いだよw

といってもえるえふエイなんて買えないんだから
絶版中古車から適当なの選んどけ。な?  ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>233
音痴はテメーだ阿呆。
>>230みたいなのは、正にぼったくり。ホモロゲだとか以前の問題。
大体、ホモロゲならホモロゲで、もうちょっとやりようがあるだろ。
アートの962とかAMG CLK-GTRなんかはボディやエンジンもスペシャルで
レーシングカーをまんま市販しちゃっようなもんだから、高価なりの価値もあるけど
スペックドノーマルでボディ替えて5000万？
Ｚにもあ然としたけど、これはもうお布施以外の何物でもないな。

>>234
これは明らかにZが悪例つくっちまったよなぁ……

>>233
これ、一般道を走るための車でしょ？
ＪＧＴＣ風にするだけなら、メーカーがやる必要ないじゃん。
エンジンは縦置きに変わってるの？馬力も500馬力で？そこまでするならメーカーが出す意味も
5000万の意味もあると思うけどね。
ノーマルのＮＳＸ-Ｒの方がまだかっこいいじゃん？

>>235
どっちかというと、GTのレギュレーションがまずい。
外形だけじゃなくて、エンジンや駆動系にも
「市販車ベース」という縛りをいれておけばいいのに。

…ただ、それやるとターボが圧倒的有利になるだろうからなあ。

Ｖ１０気筒４，５ＬＤＯＨＣ５ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ
１３００ｋｗ　１５０ｋｇ　燃費Ｌ　４０ｋｍ
値段３０００万ドル
きぼーん！

>>238
３０００万ドルって３０億以上だよ。
ブガッティ・ロワイヤルとかフェラーリ２５０ＧＴＯが余裕で買えるな。

ＮＳＸ−Ｒ ＧＴ　5000万で5台限定か…

標準モデルと比べて中身は変わってんのかね？
レギュでＧＴ対策用っつーなら、
エンジン縦置きデフ＆ミッション直結でドライサンプ
当然エンジンもＶ６からＶ８の試作機かＶ６ターボに…って

やっぱＺと同じで、レース用のエアロダイナミクス対策に外観変更で、
オーバーハング＋幅、伸ばしただけで、エンジンもおまけで給排気系と
コンピュータで軽くチューン、かな
２００キロ以上出して、全開でサーキット走るのでないなら、オーバーハング
伸ばすのはマイナスの方が多いし、ＭＲの利点をスポイルするし…

エンジンだけなら１７００ﾏｿのＧＴ−Ｒの方がエロそうだし、最近は日産の方が
がんがってるのか？

予算はトップなのに、惨めに負ける盗用多Ｆ１のイメージ通りの負け犬車

>>241
それって予選ですらトヨタに勝てないホンダのことじゃあ・・・

>>242
レベルの低い競争相手見つけて喜んでんじゃねーよ。
ルノーやフェラに勝ってから記念車出せや。

Ｖ１０気筒４，５ＬＤＯＨＣ５ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ
１３００ｋｗ　１５０ｋｇ　燃費Ｌ　４０ｋｍ
値段３０００万円
きぼーん！


age

いや、いくらなんでも150kgは軽すぎだろう。
F1の1/3以下だぞ。

>>245
多気筒厨はトルクのこと言ってんだよ

なんでMRにしなかったんだろうという疑問は未だにあるなあ。
やはり、ピュアスポーツと言うよりはGT路線で、トランクとかの実用性を考えたと言うことなのかな。

なんかトヨタ的に、ハイブリッドを、ただの燃費稼ぎの環境技術だけじゃなく
ツインカム、ターボに続く、次世代のハイパワーユニットにするつもりらしいので
搭載はあるかも…

現状の技術だと、バッテリー容量の問題で、長時間使用出来ないらしいけど
容量を増やすか、効率の良い発電方法なんかで、その問題さえ解決できれば、
確実に乗せてくるだろう

技術的には、電磁ターボとどっちが先かね

>>248

まだまだ鱈と肝臓が多すぎて食えんな。10年は先だ。

>>246
分かっててﾂｯｺﾝﾄ�jのでは

>>247
両方作ったらいいのにね（ｗ

そこでMRのボルタが復活ですよ。
こっちはトヨタブランドで。

理想のボルタ
Ｖ８気筒４Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ

トヨタの車はみんなDOHCだったと思うが。

理想のボルタというか、MR＆ハイブリスポーツというなら、

V６の３L位の軽量コンパクトなアルミエンジンをミッドに、
フロントにモーター＆バッテリー程度がバランス的に調度イイんでないの？

ボルタのデザイン好きだけど、あのリアのデザインだと
エンジン＆ミッション縦置きに出来るだけのスペース無いし…

V型の可変バル付きエンジンって頭重いから、縦置きドライサンプで
重心下げたいけど、どうも無理っぽいか

前3シータより普通の２シーターでいい。

>>254

いまでもオイルパンの底とクラッチハウジングの底はツライチ。
ドライサンプにしてもリングギヤが小さくならない限り重心は
下がらん。

前評判でここまで盛り上がらないスペシャルモデルも珍しいなwww

不人気age

今日も不人気の盗用多スーパーカーage

また必死なのが居るよ
自分のレス100回見て己のアフォさに気が付かなかったら
ＰＣの電源切って氏ね

1000万円なら買ってあげてもいい
1500万円ならいらない

>>260
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

スクープが始まった頃から発売までの盛り上がりの移り変わりの予想


　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩　　　∧∧
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/　　　　('д` ）　　　 ∧∧
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　　　　 と　　ヽ　　　('д` )　　( 　　)⌒ヽ
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　　　　 ⊂,,_UＯ〜　(∩∩ )　　|/.|/uと　　)〜

LF-A登場の舞台が整ってきたな。

ばかだなぁ。禿しいレギュレーション改定は混乱を招くために
ヨタが圧力を掛けたに決まってんだろがw

被害者面はしてるけどなw
まあラストチャンスと言うことで(ﾜﾗ

　株で笑いがとまらんほど儲かったので、ＬＳ−ｉでたらすぐに買いたい。

ＬＳ−ｉって何？

盗用多F1圧力疑惑浮上か?!(ﾜｸﾜｸ

島国メーカーがF1圧力かけられるほど力在る訳無いだろアホが。

F1上位組のトヨタが作ったスーパースポーツカー最高

トヨタ、決勝２位トゥルーリと５位ラルフおめでとう！

もうＬＦ−Ａ出していいよ。

ミッドシップのスーパーカーもだしてほしい。

IS見たろ？

どうせ実車はかっこ悪いって。

ヨタ首脳陣は今こんな感じではしゃいでるんだろなwww
↓
ttp://www.unsymmetry.org/up3d/files/1100521150512.jpg

まあぬか喜びにならないように頑張らないとね。
これを機会にLF-A発売しちゃったほうが良いかも知れないよ。
数少ないチャンスだからね(はぁと

お得意の

（開発期間）早い、（開発経費）安い、（価格）ボッタクリ

で発表しないと！！

LF-Aのエンジン音はトヨタＦ１エンジンとクリソツって本当でっすか？

1勝したんだからダソーぜw

勝ってネーヨ！

まだ二位だ

今のトヨタを見ていて思ったんだが、現在のF1もドライバー次第でけっこう違うんだろうか？

LF-Aのパクリ元発見？
http://www.benelli.com/include.do?file=tech_mission
http://www.benelli.com/gallerysa.do?file=tornado900tre_gallery&id=tornado900tre_gallery
バイクだけどリアに扇風機が二つ

トヨタがＦ１で優勝してもトヨタの人気は出ないだろう。
ホンダは宗一郎とセナとゆうカリスマがいたからね。
LF-Aは意味が無い。マイバッハやロ−ルス級の車で勝負しろよな。

そこでレクサスにセンチュリー投入ですよ。

ttp://response.jp/issue/2005/0113/article67073_1.html

暫く時間が経って改めて見るとめっさブッサイクやのぉ〜w
こんなん2000ﾏｿで買う馬鹿はスポーツカー低迷中の日本では
余程の変わり者か利害関係者しか有り得ないな。

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

レクサスの上に超高級ブランドを立上げ欲しいな。
たとえば鳳凰とか・・
センチュリーを仮「鳳凰」ブランドから出す。
シルバーセンチュリー　Ｖ１２気筒６Ｌ
ゴールドセンチュリー　Ｖ１２気筒６、５ＬハイブリッドＡＷＤ
プラチナミレニアム　Ｖ１６気筒８ＬツインターボハイブリッドＡＷＤ

いいとこ他メーカーで評価されたポテンシャルの集大成なだけだろ。

独自の提案なんて精々不要な電子デバイスが関の山w

と、電子デバイスがなくては運転できない下手くそ四流ドライバーが言っています

>>286
ポテンシャル？？？

>>263
今が左から2匹目段階な

age

ttp://response.jp/issue/2005/0113/article67073_1.html

しっかし、こうして改めてみるとブッサイクやのぉ〜(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

恥ずかしくて売るの止めちゃうのｶﾅｶﾅ〜〜〜(ﾜﾗ

価格はベースが２３００万円、フルオプションで２８００万円前後に
なりそうだとのことです

>>293
日本製のスポーツカーは同価格帯の欧州車を性能で圧倒しないといけないわけだが、その価格帯は無茶だろ…

ニュル7分45秒くらいの車を1500万円程度で発売できて、初めて評価される気がする。

メルセデスのＳＬＲはニュル７分５０秒（意外と遅い）で５０００万オーバーですが？

競合より安い価格で高い性能を...という卑屈な根性は簡単には治らんよ。

>>296
それは別に卑屈ではないと思うが・・・

ミッドシップも用意して！

このスレあんま盛り上がらんね。

既に終わっちゃってるみたいだけど一応ageとくわw

反響少なすぎて販売中止らしいねコレ?www

優勝したら発売開始って言うじゃない。
でも、すぐ優勝したら、開発が間に合いませんから、残念。

ホントはこれでWRCに再参入するらしいよ。

これってたしか全世界で2000台限定で出すんだよね。

そりゃまあ2000台ならどうにか無理矢理にでも売り払って
「F1記念車即日完売!!」とか誇大広告できるもんなw

普通に売り出したら売れなくてヒーヒー言うだろうな。
にしても2000台しか売らない車…10年後20年後と面倒見てくれるんだろか。
ヨタのことだから売りっぱなしで終わりなんだろうなw

自動車大手のダイムラークライスラーが３１日に明らかにしたところによれば、同社の
高級車部門メルセデスが、電気系統の問題で１３０万台のリコール（無償の回収・
修理）を実施する。

同社にとって過去最大規模となるこのリコールでは、世界的に複数のモデルが対象と
なり、オルタネータ（発電機）とバッテリーの不具合が修理される。

部品を供給しているボッシュによれば、この不具合は、自動車の安全には影響を
及ぼさない。

ダイムラークライスラーは、リコールのコストについてコメントを差し控えたが、
ＨＶＢグループのアナリスト、シュツエルツァー氏は、数億ユーロに上る可能性が
あるとの見方を示した。

http://www.reuters.co.jp/newsArticle.jhtml?type=businessNews&storyID=8055846

>>304

どうやって売るかなんて話は全然出てないよ。
2000GTみたく長く面倒見なきゃならないことは当然視やに入れているだろうけど、
金持ちが販売対象だから、補給パーツが高くても別に文句は言われないだろうと
思ってるんじゃないかな。それこそ2000GTみたいに金持ちが金出し合って
必要なら自分たちで絶版パーツ作るくらいのこともやるだろうし。

>>306

残念だがそこまで魅力がある車ではないwww

2007年までF1はV10で行くことが決まったらしいので
V10搭載は確実かな？
　参戦記念じゃなくて優勝記念車になるといいね

http://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura07/index.html

この記事書いた奴はトヨタに謝れ！！

!!そうか!!(ﾟдﾟ；)
ＢＡＲは壊れてたのではなく壊していたのか！


デモなんでレース本番で壊すの？

ピニンファリーナやフィアットなどでデザイン責任者を務め、現在は自身のスタジオ
を構えるエンリコ・フミアがジュネーブモーターショーを解説。
日本企業との関係も長いフミア氏は今回の日本メーカー出展車をどう評価するか。

レクサス『LF-A』--- 写真映りは悪いが、実物を見ると非常に美しい。
デザイナーに賞賛を送りたい。

ttp://response.jp/issue/2005/0403/article69374_1.html

>>310
理由は>>309に書いてあるだろ。

>>308
というか、今シーズンでのトヨタの確変は何事ですか？

ホンダの精気を吸い取ってしまったかのようだ。

>>313
ホンダ低迷の理由
１．BAR幹部とホンダ関係者との意見対立による確執・・。
２．そのことによって組織運営が駄目に成りつつある。
　　（マレ−シアでの琢磨欠場理由は最たる好例、あれは完全にＢＡＲが
　　琢磨をまともに躾ていない証拠）
３．そのことで悪循環スパイラルになる

トヨタが突然躍進した理由
１．トヨタ本社の一部の幹部達が今までの低迷ぶりに何とか我慢してきた
　　ついに我慢出来なくなった為に、今年駄目なら撤退するぞとブチ切れて、
　　ＴＭＧに最後通告した。
２．今まで寄り合いの多国籍軍団の為にトヨタ側の日本人スタッフとの意見の相違が
　　多くて、なかなか実力を発揮出来ないでいた・・。
３．それは特にＣＡＲＴをやってきたトヨタの子供達をどちらかとＦ１をやっている奴らは見下していた
４．しかし、ここまで酷い低迷ぶりに、ついにトヨタ本社幹部達がマジ切れして今おかれている事態を認識して
　　そんな事していられなくなった
５．しかも日本から来たトヨタの奴らは日本に帰れなくなる可能性があり、しかも腹切りする状況に
　　驚いた・・。
６．しかも今年からレギュレ−ション変更で市販車の耐久性重視の開発をしなくては成らなくなった。
７．で、お互いに協力しお互いに良いところを理解して開発した

そしてそれが結果になった。しかもそのことでチ−ムの雰囲気全体が良くなった・・・。
又、それが良い方向に益々進み、更に良い結果がでる事になる

>>309
の記事を書いた香具師はまず

クラウセビッツの戦争論と兵法を読むことをしていないな
まず戦う為にはどのような組織運営をするかという組織論を理解してからでないと・・・。
トヨタは組織として動く躾をする会社だからな。そこをまず理解しないと・・・。
それがトヨタの企業文化だしな

ホンダだってホンダの企業文化をＦ１に持ち込んだ事で勝てたという事を知らない
Ｆ１レ−スとはその国を代表して戦う技術＆経済戦争だと言うことを
知らないな・・・・。
つまり戦争に勝つには何が必要でどんなやり方が勝てるのか
どのような組織で有るべきと言う事を書いた前記の本をトヨタの幹部達は読んだと思う。

まぁヲタらしい内容の記事になので、おそらくあのハゲか
モロ−辺りじゃないのかなと・・・。

ＴＦ１０５の市販車LEXUS LF-Aはまだー？

こいつのダサさったらないなw

カコイイ、売れると思うならF1でタナボタ表彰台に乗ってる今出せばいいのに。
売れる自信がないんだろうな(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>317
ぷっ

>>311
GJ

ttp://response.jp/issue/2005/0113/article67073_1.html

何コノ格好悪さはw

特にリアビューはハエの顔の拡大写真と同じだな。ｷﾓｽwwwwwwwwww

>>319
審美眼があるとは思えない人に言われてもねぇ・・・

>>319
URL晒して宣伝してくれてありがとう。
カッコいいね♪

>>319
未来的でかっこいいね。
フェラーリF430より安くて故障知らずで速いんだろ？
F1ではトヨタにフェラーリが周回遅れになってるしなw

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

結局このスタイルでは発売されないんでしょ。

ハエ顔ﾜﾛﾀw

昆虫カーキモ杉(ｹﾞﾗ

あ〜あ、ヌープラ後継って位に言っとけば良かったものの…( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

トヨタ＆レクサスは高級ブランド戦略が下手。
ドイツメーカーみたいに多気筒大排気量車の充実。
Ｖ８やＶ１２のスーパーカーヴァン＆ワゴンやピックアップトラックをラインナップする。
もちろん環境車も充実させる。

逆じゃないか?

戦略だのコストだのを意識しすぎてるからロクな物が造れないんだよw
もっと素直に考えて、必要なところはコストを掛ければそれなりに良くなるのにな。

電子制御とかの安っぽいギミックで誤魔化してばかりじゃどうしようもないだろw

環境性能をうたってる会社が多気筒大排気量を追い掛けるのはマイナスだろ

多気筒大排気量+ハイブリッド

前評判が思わしくないから、どうせデザインはガラッと変えちまうんだろ?
デザインに自信の持てないヘタレメーカー盗用多(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

あれはあくまでコンセプトカーですからっつーｲｲﾜｹが出来て良いな〜。
まあハナからそれを狙って周りの目を伺ってるんだろうけどなwww

その点フェラーリはいつも人々を驚かせてくれるよな。
デザインに自信を持ってて、逆に提案していく姿勢を曲げないもんな。

高級ブランドっていうのは人の好みをリサーチして迎合することじゃないんだよ。

新たなデザインで人を惹きつけて魅了していくこと。
そしてこれを高確率で実践出来ているかがブランド性の高さを表している。

いずれにしても盗用多じゃ100ﾏｿ年早いだろう(ｸｽｸｽ

楽しいですか

もう、変に「上質さ」とか追求するより、開き直って速さだけ求めたほうがいいような気がする。

量産車初のニュル7分30秒とか記録すれば、外見がダサかろうがフィーリングが不自然だろうが内装がチャチだろうが
確実に評価はされるし。

たしかにドーピングセダンのランエボやインプが世界的に高評価なのは
開き直って速さだけ（価格もあるけど）追求したからだしなぁ…

でも、プレミアムなスポーツカー（つか、スーパーカー）ってのは、
性能よりも【まずデザインありき】だと思うけどな

>>335
でもフミアは褒めてるぞ。ほんとに写真写りが悪いだけなのかも知れん。

単にお前らの感性がフミアとズレてるだけ。
どっちが正しいとかは言えないけど
どっちに説得力があるかは明白だわな。

>>336

一般人は現在のトレンド（と自分の好み）を基準にモノを言い、フミアは未来の
トレンドを見ながら評価した。故にどちらにも一理がある。ただし、ニュー
モデルの開発の方向性は未来のトレンド指向だから、仮に開発現場のデザイナーが
ここを見たとしても大して気には留めまい。

逆に一般人と同じことを言うデザイナーがいたらそいつは既に脳死状態だ。
一般人の感覚でデザインに文句を言う開発現場の人間がいたらそいつは
資格の無さを自覚すべき。

...ただ、デザイナーの未来のトレンド予測が必ずしも当たらないのはこれまでの
幾多のモデルが証明しているわけだが。

ついでに言えば、ほとんどの会社でデザインの最終承認は重役連中がやるらしいが、
そいつらが本当にセンスがあるのかといえば大いに疑問。デザインなんか関係ない
分野の仕事でここまで昇進してきたヤツが大半だろうし。
うまく騙されてやらずに、センスのないことを自覚しないままどーのこーのとわめく
ヤツが多い会社ほどデザインは凡庸。

トヨタは...?

ﾁｮﾝだろwww

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

Ｆ１惨敗記念車

カーボン樹脂ボデー構造らしいよ

ソースはマガジソX

>>338
デザインのプロでもない一般人が写真を見て分かるのは、
ライトの形がこうでボディの形がこうで、あの部分はこんな処理で･･･というレベル。
車のデザインのおおまかなスケッチができあがると、それを実物模型にする作業が入るわけだが
スケッチでは表せなかった領域で、面や線を0.1度単位でいじったり、
光の反射を見ながら一般人では気が遠くなるような作業を続け、細部の処理を突き詰めていく。
プロはそういうところを中心に見てるわけだ。
一般人が言うセンスや感性は、もっと程度が低い次元にある。

しかし一般人はそんな事は気にしないし、気に出来るほど高度な目をもっていない。
全体的に言えば、パッと見まとまり良く見えるラインが一般人にはうける。
「精悍な表情」「攻撃的な目つき」「きめ細かいグリル」を含み、
ほとんどの車好きを含む一般人はフロントビュー、リアビュー、サイドビューと言った
平面画像でも分かるレベルでしかデザインを判断できていない。

トヨタはほとんどの車種では安易なごまかしを入れて適当にまとまりよく作り
一般人受けしやすいデザインを量産して一気に叩き売りしているが、
本気で作らなきゃいけない車では細部の磨きこみは丁寧にやっている。
例えばカローラやクラウンやセンチュリーでは誤魔化さずに徹底的に細部まで磨いている。
フミアが褒めたと言うならそういう意味でのデザインの事を褒めたんじゃないのか？

>>344

だからといって、誰のためにデザインしているのか忘れて自己満足に走る
勘違いなデザイナーもどきもたくさんいるな。

こんなの売れないw

>>343
1500万円の車をカーボンモノコックで作ったらある意味神だが…

さあ、神になるチャンスだ！おもいきって行っちまえ(w

ダンボールとか牛乳パックのあまりを使って・・・

ベスモでニュルで走ってた試験車の映像を見たけど音は良かったね。

外装は偽装してるから何とも言えないけどイメージ的には音の良い
スープラって感じかな。

結構期待してたけど映像を見る限りスーパーカー的オーラは全然感じれなかったね。
2000ﾏｿだっけ?ここまで出すならやっぱフェラとかランボ、ポルシェにするな。

イイトコ設計が20年近く前のNSXが比較対象としては精一杯な気がする。
あー速いかどうかは別としての話しね。
こういう車は速いかどうかだけでは魅力にならないからね。

ちなみに漏れはイラナイな。F430のほうが遙かに魅力的だ。

>>350
見た目はね

でも中身は89年の東モに出たFXV-2からやっていたものを
やっと出せるもの。
しかも更に進化版した物
おそらく馬もひっくり返るものになる。

後、与太の子会社より今年の東モで目玉が出る。
おそらくコペンの次期モデルになる予定・・。
つまり東モで出したモデルの市販予定のやつを使った
プラットホームが次期コペンとなる

更に加えるなら久しぶりのあれで作ったものになるとか

すでに一部雑誌はすでにすぱっぱ抜いたが・・・。

トヨタ、日産のマイバッハ級のリムジンも東モ出展だとか。

FXV-2ですって…(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)　アラ嫌だわぁ

馬もひっくり返るそうよ…(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)　馬も笑い転げるってことぉ?

むかしからＦ１で惨めな負け方を研究したのか

Ｆ１惨敗記念車

>>343
耐久消費財であることをやめるのか?

うんちー

>>353







　　　　　　　　　　　　そのうち馬の親会社が潰れますけど(W







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

レクサスって名前というか語呂が何か田舎臭いな・・・・
偉大なる田舎・愛知県って感じ。

レ臭スならともかく、フェラーリというブランドが無くなることは有り得ない。



業績不振という同じ状況に陥ったとして

レ臭ス　ただただ消滅もしくは盗用多が支援が関の山w

フェラーリ　熱狂的ファンは言わずもがな、世界の富豪が支援する

>フェラーリ　熱狂的ファンは言わずもがな、世界の富豪が支援する

つーか、世界の大富豪が全額出して「自分の欲しい車」をフルオーダーで
創らせる会社にしても
年間２０台前後出れば、やっていけるくらいのイメージがある

フェラーリ＝フェラーリ

オンワード樫山＝組曲

盗用多＝レ臭ス

なんじゃこりゃ(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

レクサスブランドの統一デザインではあるのだろうが
魅力的なスポーツカーのデザインには見えないな
個人的な好き嫌いはあるだろうが
俺の中では前後のフェンダーの曲線的な張り出しがある車が良い
80スープラとかのリアフェンダーの形状とかは良かったな

F1参戦記念車なのにレクサス扱いというのも気に入らない
まあ、ガス子が去った後にはTF10＃シリーズも終わりを告げ
LF10＃とかに移行しそうな悪寒

レ糞スなんて結局メルセデスを真似したいだけの3流ブランドなのさw

×TF10＃シリーズ
○TF1＃＃シリーズ

F1の勝敗なんてどうでもｲｲからはよ出せよw

ネタ不足でﾂﾏﾝﾈｰじゃんwww

ニュル７分３０秒切ったら買う。

>>366
カレラGTはかなり無理して出したタイムだから・・。
しかも実際に発売される市販仕様か分からないし・・。

ロールはノルドシェアラィフェで走っている時はマジで死ぬかも知れないと言ったが・・。

>>366
あんたが乗っても出せないよw)

スーパーカーのGT450の発売日は２００７年１２月２４日メリークリスマスだそうだ。
スーパーサルーンのL600も同時発売！
全世界が狂喜乱舞するのは必至！！！
http://shiftdown.ddo.jp/

>>369
ブラクラなので見るなよ

ttp://response.jp/issue/2005/0113/article67073_1.html

何コノ格好悪さはw 時間が経つほどダサさが滲み出てきたよww

リアビューはまさにハエの顔の拡大写真と同じだな。ｷﾓｽwww

>>371

今ごろコメントするレスポンスの悪さは船のエンジン以下だなwwww

>>371

今ごろコメントするレスポンスの悪さはヨタのもっさりエンジン以下だなwwww

スペインＧＰ予選第１回目　Ｊ．トゥルーリが暫定ポールポジション獲得
ttp://www.toyota-f1.com/public/jp/gp/05_spain/release/3_press.html
フロントローを確実にし、優勝を目指す
ttp://www.toyota-f1.com/public/jp/gp/05_spain/release/3_report.html
高橋敬三リポート：金・土曜日
ttp://www.toyota-f1.com/public/jp/gp/05_spain/takahashi/qualify.html
ミシュランドライバーが支配する中でトゥルーリがトップ
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=85428
トゥルーリが暫定ポール！　トヨタが躍進
ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/050507141229.shtml
ＭＳ、トヨタを警戒
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#16412
ガスコイン、狙うは初優勝
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html#16411
公式予選１：超接近戦をトゥルーリが制する!!
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=85374
ガスコインT/D、｢ポール確信していた｣
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/05/td_3cb2.html
トゥルーリ、見事に暫定ＰＰ
ttp://f1express.cnc.ne.jp/toyota/index.php?teiko_id=92964&cat_id=44&top_flg=0
伊紙「トゥルーリがポールをほぼ手中に」
ttp://sports.msn.co.jp/sportsarticle.armx?id=552657
トヨタ首脳「予選で頂点を極めて決勝に臨む歴史に残る瞬間を迎えた」
ttp://sports.msn.co.jp/sportsarticle.armx?id=552652
トヨタ「２台で表彰台狙う」／Ｆ１
ttp://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/p-sp-tp3-050508-0011.html
トヨタ・トゥルーリ、暫定ポールポジション
ttp://chuspo.chunichi.co.jp/00/worldspo/20050508/spon____worldspo000.shtml
公式予選 トゥルーリ暫定ＰＰ
ttp://www.daily.co.jp/general/2005/05/08/171747.shtml
【Ｆ１】トゥルーリが１回目首位！…スペインＧＰ公式予選
ttp://www.sanspo.com/motor/top/m200505/m2005050801.html

必死だなwwwwwwwwwwwww

>>35
俺が一番気になるのは次期ＧＴ−Ｒ
ＬＦ−Ａ（レクサスＧＴ４５０）は
ほぼあのままのデザインで出すんだろうか？

>>376
フロントマスクは変えるんじゃないかと言われているね。
あのライトの位置だと光軸が低すぎて発売できない国がけっこうあるらしい。

そこでドアミラーに・・・

ますます車検とおらない罠

結局普通の車になるってコトか…orz

やっぱフェラーリとかのほうが良いな。
希望はカレラGTだが、流石にコレを買う金はねーな。

ブガッティヴェイロンっていつ出るの？

なんで買えもしない車のことに必死なるですか

おまいが買えないだけ。

足に一台欲しい。

母ちゃんのお買い物カー用に予約しました。

結局発売されないらしいよ?w

#################################
車種メーカー板　過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/japan_car75/
#################################

「エンズィン」の試聴率次第だろw

しっかしまあイメージアップのためにはキムタクすら
金で買う盗用多。キモ杉(チョﾜﾛス

>>343
そのソース見た。
ＣＦＲＰとアルミのハイブリットモノコックホディだよな
馬とは比べ物にならない物になる。

>>385
もうすでに最終試作車が出来てニュルでテストしている
ベスモでその試作車が走っているやつが見えるがな（Ｗ

ライセンス持たず、トヨタＦ１参戦…ＦＩＡが調査

　【ロンドン＝千葉直樹】自動車のＦ１世界選手権に参戦しているトヨタが、手続きで定められた正規のライセンスを持たずに参戦していたとして、国際自動車連盟（ＦＩＡ）が調査を始めたことが１３日、分かった。

　英ＢＢＣ放送などによると、チームはＦＩＡから交付されるライセンスとは別に、国内の統括機関から付与される競技ライセンスを持っていなければならないとされ、トヨタは競技ライセンスの更新を２０００年以降していなかったという。

　トヨタチームは「事務処理上のミスであり、故意ではなかった」とコメントしている。
（読売新聞） - 5月14日3時16分更新

>>389
トヨタは実質的にドイツに本拠地があるのに、チーム国籍が日本だからなあ…
事務処理のミスと言うのもわからなくはない。

ただ、トヨタもホンダの処分を見ているから、内心かなりビクビクしてそうな気がする。

>>390
モズレーの言いがかりだろ。金をもっと出せと言う事だろ。

ドイツのやつらはもう嫌がってＦ１を辞めたいみたいだしな
ＢＭＷが止めたいみたいだしな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050513-00020397-jij-spo

ダイクラも本業が危ないし・・。（Ｗ
ルノーはゴーンがＦ１に興味が無いので今年限りと言う噂があるよ

与太も今年と来年やって勝ち逃げの方が良いな。
モズレーみたいなやくざに関わるとろくなことが無い。

>>391
それならそれでコスワースが泣いて喜ぶな。
フェラーリとコスワースさえいればエンジンは事足りるんだから。

LF-Aは発売されるとしても５〜１０年先のような気が．．．

Ｖ１０気筒４，５リッターＤＯＨＣ５ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ
のレクサス４５０ＧＴｈ

盗用多が造る贋作フェラーリまだぁ?ﾁﾝﾁﾝ

只今分解ピーコ中につきもう暫くお待ち下さいwww

マラ寝ろの贋作まだぁ?ﾏﾝﾏﾝ

フロントはヴェイロン、リアはムルシエラゴに似てますね。
トヨタだからフェラーリよりは丈夫に作ってくれるだろうし、
日本車だから外車のスーパーカーに比べて街に行くにも気軽
に乗って行けそうだし以外に魅力的じゃないですか？
デザインももう少し整えられれば格好良くなりそうですし、
あとは価格を2000万円とはいわずNSX並にしてほしいですね。

>>398

へんちくりんな限定のNSXが2000マソだったなw

厨エアロつけただけのNSX−R GT（５台限定）なら５０００ﾏｿだろ

中身ノーマルだし、・・・外装パーツだけで４０００ﾏｿ！！


ベ○ルサ○ドのぼったくりエアロなんざ目じゃネェぜ！！

>>400
単なるホモロゲ用だからね。
買う奴は成金。

V10積んだスープラまだぁ?　ﾁﾝﾁﾝ

>>400
おお、5000マソか、須磨曽。
それに比べれば2000マソでもお買い得だな

ミッドシップのスーパーカーも必要。
Ｖ１２気筒５Ｌぐらいで。

>>404

んじゃそれはンダだな。

この手の車は日本ではホンダにしか期待しとらん。

盗用多はセル死汚と蔵運と過労等造ってれば充分w

来春V10・SOHCエンジン搭載のFFスポーツミニバンがホンダから発売されます！！

それはそれで興味が湧くな。LF-Aよりwww

>>407
FFスポーツミニバンの「スポーツ」ってどんな意味？

まだ出さないのかよ。メンドクセーからとっととF430買うか…。

>409
「スポーツ」＝「居住性、乗り心地、騒音対策、燃費、車体寿命、衝突安全性、デザイン、等々」を犠牲にしています

>>400
ボディパネルがオールドライカーボンなんだろ。数千万くらい当然かかると思うが。
まあ、金を払う価値のあるものかどうかはまた別の話だが。

クリオV10まだぁ? ﾁﾝﾁﾝ

なんか既に使い古された手法を今更って感じがするんだよね。

精々使いもしない電子制御技術が色々付くだけだろ?コレって。

こんなこけおどしだったら、車の基本部分の熟成に拘ってるフェラや
ランボとかの昔ながらのスーパーカーのほうが却ってシンプルで素敵だな。

速さだけで言えば今はセダンでもスポーツカーと同等以上のポテンシャルを
持つわけで、スポーツカーに求められるものってのは尖った部分であったり、
非日常性でしかないわけで、こんなセルシオクーペみたいなのは(ﾟ�听)ｲﾗﾈって
感じだな。

ちゅーことで週末にコーンズに言って来まつw

>>414
私としては、日本のスポーツカーが「速さ」を失ったらダメだと思う。
レクサスのV10がツアラー属性になろうが内装が豪華になろうが構わないけど、
ニュルで量産車最速の座だけは奪い取るつもりで作りこんで欲しい。
たとえ電子でドーピングされたコンピュータ制御の怪物になっても、日本車は速さを追求する姿勢は失わないで欲しい。


…でも、実際にはトヨタは快適性を求めてサーキット性能はヘタレそうな気がする（せいぜい、ニュル7分50秒とか）。

セルシオクーペっていったらソアラみたいな車でしょ？
何言ってんの？

>>415
日本のスポーツカーが速さを第一に追求してきたみたいな書き方だが、
昔から別に日本のスポーツカーは速さを重視してそれを特別売りにしてきたわけじゃないと思うが・・・

>>415

ぶっちゃけ無理www
ニュル世界最速だって?それめざしてる外車スポーツ乗ってみてから言えよw
例えばカレラGTとかマクF1とかな。

>>416

セルシオ(セダン)＝ソアラ(オープン)＝LF-A(クーペ)　じゃんw

>>417

それくらいしかセールスポイントを見出せなかったってコトだよ。
その証拠に国産ターボが厚揚げして、俺のシルビアはフェラーリより速いとか
イキってんじゃんwww
シルビアが速かろうがフェラーリのほうが良いに決まってんじゃん。
速さでしかアイデンティティを維持出来ない魅力ない車。それが国産。
そういう意味では唯一NSXは結構頑張ったと思うかな?

>418馬鹿？

馬鹿じゃないよ基地害だよ。

Ｖ８とＶ１０とＶ１２のミッドシップスーパーカー３種類も用意してほしいな。

真面目に造ったヌープラまだぁwww　ﾁﾝﾁﾝ

>>421
3つとも買うってこと？

今の世の中こんなの出しても売れない罠。

フェラやランボのようなデザインやコンセプトの積み重ねすらないしな。
F1で最強だったンダのNSXですらあの状況だしね。

限定2000台位?で出すらしいけど、まあ賢い戦略だよ。
制限無しで売ったら不人気車ってことが明るみに出ちゃうからな。

限定販売でイメージアップを狙うだけのネタ車、それがLF-Aの末路だよw

実際売るの難しいだろうね。
2000ﾏｿだっけ?　ここまで出すなら普通は名門フェラーリか
ランボ、ポルシェにするもんなぁ。

それに外車スポーツは進化の過程の1モデルでしかないから
次々とモデルチェンジして熟成してくるのがデフォだしな。

LF-Aみたいなキャラじゃ一発屋になりかねないから大金
つぎ込む側からすると魅力を感じにくいよね。

確かに、LF-Aの市販車がべらぼうに高性能だとしても、フェラーリを買う層は移動してこないと思う。
仮に430に乗っている人が峠道や高速道路でLF-Aにぶち抜かれても、
「へぇ、速い車だね。」
で終わってしまうと思う。

LF-Aが死ぬほど高性能な場合、食える可能性があるのはむしろポルシェかなあ…
GT3を圧倒するほど速ければ、レースやってるプライベーターが移ってくる可能性はある。
なんだかんだ言って、レーサーに仕上げるのにかかる経費がポルシェほど（あくまで比較の話だけど）安くて
チューナーの腕に応えてくれる車は今でも少ない。
LF-Aがそういう「本当の速さ」を持っていれば、2000万円でも高くない。それを欲しいという層は確実に存在すると思う。

でもそれ考えると、コレってどういう香具師が買うんだろうかね。

煽りじゃないけどヨタヲタか?　いやヨタヲタはこれを買うのか?

人気のでないモデルだと投機目的としても弱いからね。

F1のホンダが気合い入れたNSX(実際車の出来としては素晴らしい)の
前例と比べてどういう展開になるのかが唯一の見所って所だけど・・・ね。

きちんと性能分の値段をつけるなら、高くても問題ないんじゃないかな。
NSX、911、ランエボ、インプレッサ、S2000あたりは、たとえヒュンダイのエンブレムがついていても、
機械そのものが、値段に見合うだけの価値をもっていると思う。

…が、仮にヴァンキッシュやマセラティ・クーペにトヨタや日産のエンブレムがついていたら、
その価値は著しく落ちる。機械そのものには、価格に見合う価値があるかどうか疑わしい。
この辺は、車の価値にブランド料を乗せて価格にしてる。

LF-Aがどっちの値段のつけかたをしてくるかだなあ。

しかしこの手の車で絶大な支持を得たことのないヨタが
いきなりこのハードルってのは正直理解に苦しむね。

まあエンジンについては野馬派だから期待出来るとして、
それだけでこの手の車は完成しないからな。

俺的な予想としては高級素材を片っ端から使ってはいるものの、
バランスが悪い所詮GT系になるんじゃないかと思ってるが。

そんなモデルになると結局はなんちゃってスポーツって言われるんだろうな。

１車種くらい２０００万円クラスを発売して
本当の金持ちをお客さんにしたいんでしょう
先にスープラの後継をレクサスで出して欲しい

NSXはなぁ・・・

出た当初はイイ車だったけど、
バブル期だったから、『本物』欲しい金持ちは、みんな外車に流れて
その『外車』に性能では勝ってるといいながら、
その後、その『外車』連中がどんどん進化していったのに対し、
成長止まってしまって、完全に時代に取り残されてるしなぁ・・・

>>431
ＮＳＸは元々の出来が良くない奴だからな
90度Ｖ６で横置きＭＲだからな（ｗ

タイヤ屋が頑張ってくれたおかげでやっとまともになった車。

その恩恵を一番受けたのがエボと印譜にＦＤ３Ｓとタイヤ屋が言っておりましたが（Ｗ

与太の奴らが
８０スープラ＆３０ソアラを作るときみたいなＬ６とＶ８で
従来型のプラットホームのＦＲを作る事が無い事は
もっと良いものを作る時に前記の関係で
嫌々妥協しながら作ることになる。
そのことから逃れることになるからうれしいとか・・。
我慢してきた甲斐があったと言ったよ

ゼロクラウンを作るときにこれでやっと満足できる物が作れるといったしな・・。

ＬＦ-Ａを開発しているときはトヨタにとってＦＲ車の作るときのライバルを超える作りでなくて
世界が認める新たなトヨタとしてのＦＲ車の開発基準となる為に
開発していたと言ったな・。

>>432
語る前に日本語勉強汁

意味が分からん>>432
主語と述語の関係くらいはっきりさせろよ。

なんちゃってスポーツより
アストンみたいに豪華なラグジュアリークーペを目指した方が売れると思う
ソアラの延長線上にスポーツカー要素を足した奴な

フェラーリの需要は少ないしそこを目指しても少ないパイを取り合うだけだし

>>432
ｺｲﾂ､ﾅﾆ言ってんだ?

このクラスの車買う人は、当然フェラーリやポルシェなんかも
余裕で飼える連中だから
そういった車とは違う価値観で走りの楽しさを、どうのこうの・・・

って言ってたよな、たしか発表の時

ﾏｶﾞｼﾞｿXの記事にﾃﾗﾜﾛｽ

>>438

某大学とのジョイント開発記事に次ぐ快挙（Ｗ

その記者、まんまと餌に食いついたって感じだなｗ

>>440
編集人の『梵』かw

ド基地外、白痴ヨタヲタどもよ
高級ブランドを謳うならヤマハエンジンなんか使わずに
自社で↓くらいのエンジンを創ってみろやｺﾞﾗｧ

http://response.jp/issue/2005/0602/article71231_1.html

まあ永遠に無理な事だけどなヨタの腐れ技術で
エンジン害虫企業のヨタにはな

>>442

BMWだってこのシリーズはMに外注してるんじゃないのか？

>>443
え、M社ってBMWの完全子会社じゃないの？

http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=105484

10年以上前のNSX以下の志しか持たず、使い古された手法の
集大成でしかないノーコンセプトのなんちゃってフラッグシップ…それがLF-A(笑)

まあ発売するだけたいしたもんだ。
路上で見掛けたらフェラーリ海苔の漏れがカマってあげますでつよwww

>>446
おまえ5秒でブッちぎられるぞｗ

いくらなんでもペダルカーじゃあ勝負にならないぞ>>446

なんちゃってフラッグツップ…ﾜﾛｽw

なんちゃってスボーシを超える新たなヨタワードの出現か?(笑)

>>448
>>449

ズギュン、ズギュン　_(_^_)_　_(_^_)_

(−−〆)　・・・・・・・。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　おやじ、うんこレクサスLF-Aだ臭いよ
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

それにしてもダサいね

　

　　ズキューン!!
ズキューン!!


　　　　　　　　　_(_^_)_　>>452　　　　　　　　(;O;)

<(_ _)>　　>>453　(;O;)　　(;O;)






　　( ^^) _旦~~　(−−〆)　ふぅ・・・。

ヤマハだってトヨタの子会社だろ。

大半のヨタヲタの知能レベルは455と同じくらいなんだろうな。

…まさかこのデザインのママ売るなんてことはネーわな。

>>455

株の一部を保有しているという資本関係はあるが数％なので、子会社として支配できる
程ではない。
ただ金融市場への「与太はヤマハを見捨てない」という意思表示としては十分なインパ
クトがあり、当時大量負債で困っていたヤマハが新規資金調達をするのにずいぶん助け
になったということだ。今は大分借金体質から脱却できたらしいが。ただその恩は返さなきゃ。

>>458
おいおい、ヤマハは首が回らなくなるほど借金があったわけじゃないだろ。トヨタとも長年
協力関係にはあるが、返さないといけないほどの恩があるわけじゃない。実際、ちょっと前に
はトヨタが増資させてくれと申し出たのをきっぱりはねつけてるし。

エンジンビジネスだって、売上げ1兆2000億円のうち200億円かそこらという規模。
利幅は事業セグメント別でみても最低レベル。最悪、トヨタから切られるなりトヨタを
切るなりしても、業績にほとんど影響はない。

ﾚ腐ｽ。ﾚ腐ｽ。ﾚ腐ｽ。ﾚ腐ｽ。ﾚ腐ｽ。ﾚ腐ｽ。ﾚ腐ｽ。ﾚ腐ｽ。ﾚ腐ｽ。

>>460
山田くーん、座布団全部持ってって！

プースラで充分!!www

ttp://response.jp/issue/2005/0609/article71435_1.images/88508.html

LF-A…1500〜2000ﾏｿ…( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

俺は４．６ＬＶ８のスープラの方が(;O;)なのだが・・・。

Ｖ６ＧＲ系のレクサスＩＳ用になる新直噴Ｄ４の電動アシストターボが欲しい・・。

過給機付き出ないと駄目だ・・・。

Ｖ８でＭＴならレクサスで勘弁して欲しい・・。

>>463
しかし、ベストカー情報だからなあ……

正直、話5%くらいに聞いておかないと。

LF-Aか…これまでの盗用多のなんちゃってスボーシのイメージを覆す代物になりそうだね。

だけどさ、2車線道路の赤信号とかでフェラーリやランボルギーニと並んだらこうなるだろう。

A男「お!フェラーリじゃん!!」
B男「あの隣の車って何よ?」
A男「あれはレ臭スのLF-Aだよ」
B男「へー初めて見た。速いの?」
A男「なんかフェラーリより速いらしいよ」
B男「へー。でもフェラーリイイよなー。やっぱカッコイイよな」
A男「俺も一度でイイからフェラーリなんて乗ってみてーな」
B男「だよな…」

ま、これがブランド力の差という物ですな　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

LF-Aか…これまでの盗用多のなんちゃってスボーシのイメージを覆す代物になりそうだね。

だけどさ、2車線道路の赤信号とかでフェラーリやランボルギーニと並んだらこうなるだろう。

A女「ねえ見て見て!あれってフェラーリって車じゃない?」
B女「あの隣の車って何よ?」
A女「なんか良く分かんないけど日本車でしょ?」
B女「ふーん。ねえねえフェラーリってどんな人乗ってるんだろ?」
A女「まあ普通の人じゃないよね」
B女「でも一度フェラーリ乗ってる男に言い寄られてみたくない?」
A女「うんうん。車はともかくお洒落なイメージってあるよね」
LF-A「キキキキキキーブオーン(￣ー￣）」
B女「何アレ…」
A女「アタマ悪そーw」
フェラ「こおおおおおおーーーーーーー」
両女「やっぱりフェラーリってカッコいいよね」

ま、これがブランド力の差という物ですな　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

LF-Aは排気音にこだわるんだってさ。
等長管は最低限採用してくるだろうな。
音色はヤマハグループには楽器音楽部門があるからそれを利用すればよい。

今度はフェラーリサウンドをパクリます。よろしこー(笑)

ラッパの音でも響かせて走ってくれいw

やっぱ志低いなー盗用多はw

ピッコロっぽい音きぼん

>>467

＞音色はヤマハグループには楽器音楽部門があるからそれを利用すればよい。

おいおい、楽器製造と排気音にどういう関係が？馬鹿もここまでくるといっそ清々しい。

>>470

ｵﾏｲただの釣られ方じゃねーなw　針呑み込んじまっただろ?え?www

いつまで馬鹿を騙し続ける事が出来るかな

馬マークをつけた車が最高と思っている馬鹿達を

2008年以降にＥＵじゃ厳しい総量燃費規制が始まるのに・・。

知らずが仏とはこの事なり（Ｗ

ボルタ出せよボルタ。
ただエンジンはMIDにV8がいいな。そこに電動アシスト。

しかし、多気筒高回転型エンジンでフェラーリにもホンダにも似てない音って難しそうな…
普通に作ったらどっちかに近い音になってしまう気がする。

バイクエンジンみたいな「きぃーん」という飛行機っぽい金属音なら、まだ似たような車が無いかな？
ただ、一気筒500cc近い自動車用エンジンで、あの音が出るかどうかわからないけど。

キーンっていうかミーンっていう音ならカムギヤトレーンで発生する。

与太にはサウンドを作るなんてノウハウは全然無い。単に計測器の音量を基準値以下に
出来るか出来ないかだけ。倍音構成をいじって音色を...なんて能書き垂れる椰子はいるが
具体的なやり方なんて誰もわからない。

Ｖ８のボルタ　ＤＯＨＣ５ｖ３，６ＬツインターボハイブリッドＡＷＤ　
Ｖ１０のボルタ　ＤＯＨＣ５ｖ４，５ＬツインターボハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１２のボルタ　ＤＯＨＣ５ｖ５，５ＬツインターボハイブリッドＡＷＤ

ボルタのフロントデザインを手直ししてトヨタブランドで出して欲しいな
レクサスにはＬＦ-Ａがあるし
個人的にはボルタのフロントは魚が口を開けたみたいでみっともない
あそこを塞いで両サイドにエアスクープを設けたらカッコ好くなると思う

ボルタ…カッコいいかあんなの。ただのガンダムじゃんw センスゼロ(笑)

意味がわかりません

ttp://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.images/62565.html

燃え上が〜れ〜燃え上が〜れ〜燃え上が〜れ〜ガンダム〜(笑)

センスゼロwww

かっこいー

新型セラ　推定６００馬力イタバネ・リジット。

そうだ、ボルタはセラに通ずるデザインだな。
流石のトヨタ首脳陣もダサって思ったみたいで、ボルタは放置プレー。

>>484
あれ、ハイブリット企画部署の独断で発注出した奴だし

アメリカのデザインチーム怒り狂ったらしいよ、『ウチを使え』って…

>>481
旧世代における“カッコイイ”の価値観をこれでもかというくらいに押し込んだ
デザインだな。よくまとまってるけど、イタルデザインとしてはハナクソほじくり
ながら書いたに等しいようなもんだろうね。

>>485
ほー、そんなエピソードが。
>>486
だよな、中国車で外注のヤツをﾓﾀｼｮｰ画像で見るが
「ホンキ出してねーだろ」「実験か？見習作品か？」
ってのがあるもんな。その類じゃね。

>>481のリンク先にあったリアからのショットが消えてるwww

リアビューは悲惨なくらいガンダムしてたからな〜。流石に削除命令下るだろ(笑)

雑誌の記事を自分の情報の如く熱く語るスレはここですか？

>>489

ボルタの件はそういう噂があったよ

あれが本当にイタルデザインの物かと・・。

ハイブリットで出すならコペンかＭＲ-Ｓ辺りだよなぁって

回りのメーカー香具師達も言ったしな（Ｗ

次期コペンの方針が決まったらハイブリットスポ−ツを出すようだが・・。

もう欧州人はアジア車を売れるようにデザインしないんじゃないか？
なんて思ってしまうね。
スバルとミツビシは息の根止められたね、次はどこだ！
いや、ブーレイは真面目にやってくれたかなw

ボルタがＶ８気筒４リッターＤＯＨＣ５ｖツインターボハイブリッドで発売したら
売れると思う。
もちろんカッコイイデザインが前提だけど。

TS020のエンジン載せろ

>>492
スペックだけでは売れる車は作れないと思う。

>>494

必要条件ではあるが十分条件ではないというところだね。

NSXが尻すぼみだったのは、出た当初から既にスペック的に見劣りしていて
それを補うために速さを追及しいったらどんどん体育会系にハマりストリート
から遠ざかり、自ら顧客層を狭めてしまうという悪循環に陥ったから。
あれが最初から3.5リッターV10とかで縦置きで出てれば、今でももう少し
輝いていたとは思うなぁ。

>>495
マジな話、ライトが固定になるタイミングで3.5L化とiVTEC化していれば最後の一花を咲かせられたような気もする。
公称馬力が280psだったとしても、中速域でトルク36kgmくらいあれば、「あと足りないものはパワーだけ」という
NSXの欠けたところがかなりの程度補えたのではないかなあ、と。

>>496
車重を増やさず3.5リットル化できていれば、ノーマルでもまるで違うフィーリングに
なっただろうね。3.2の切れ味も悪くはなかったけど。

今更そんな化石の話を持ち出さないで下さい

>>490
トップデザイナー自らが監修するか、流れ作業のごとく
発注案件を処理するかの違い







…まあ、そうでなくても海外デザインチームの重用に、
国内組は忸怩たる思いらしいけどｗ

ＬＥＸＵＳスーパーカーはシャシーにロータスが関わっていたのか

トヨタはスーパーカーを準備します―またコストを削減する。

内部文書の中で「最高のスポーツ」とあだ名をつけられて、正面のenginedのスーパーカーは、
ポルシェ・カレラGTおよびメルセデスSLRマクラレンへの同様のスタイルに中央の炭素繊維
モノコック構造のまわりで建造されます。正面の構造(エンジンはそれに付けられる)、
屋根および尻はすべて、溶接され接合したアルミニウムから構築されます。鼻の極端な
フロント・エンド中の炭素繊維衝突構造は、ロータスによって巧みに計画実行されたと
思われます。近距離で撮影された開発自動車は、内部がまだ多くの露出したエレクトロニクスで
あることを示します。

そのスタイルは、レクサスLFA概念のにほとんど反していないように見えます。しかし、それが
バッジをつけられたレクサスあるいはトヨタだろうかどうかの上に、決定的なニュースは
まだありません。さらに、2006の新しいF1エンジン規則を反映するV8は可能ですが、それは
V12エンジンによって動力が供給されると思われます。
http://www.autocar.co.uk/news_article.asp?na_id=215504

ＬＥＸＵＳスーパーカーはシャシーにロータスが関わっていたのか
ロータス・エリーゼ／エキシージもトヨタとロータスのコラボだし、
とっても仲がよいね。

ロータスシャーシにヤマハエンジンで

お金はトヨタ

トヨタとロータスのコラボ

ロータスが開発、すでに販売済みのボディにトヨタエンジンも搭載した
というだけの話ですが。ヨタヲタの脳内以外ではコラボでも何でもない。

デザインアメリカ
英国ロータスがモノコック
タイヤはおフランスミシュラン
電子部品がジャパン
Ｆ１本拠地はドイツ

トヨタらしい商売だな。

内部文書の中で「最高のスポーツ」とあだ名をつけられて、正面のenginedのスーパーカーは、
ポルシェ・カレラGTおよびメルセデスSLRマクラレンへの同様のスタイルに中央の炭素繊維
モノコック構造のまわりで建造されます。正面の構造(エンジンはそれに付けられる)、
屋根および尻はすべて、溶接され接合したアルミニウムから構築されます。鼻の極端な
フロント・エンド中の炭素繊維衝突構造は、ロータスによって巧みに計画実行されたと
思われます。近距離で撮影された開発自動車は、内部がまだ多くの露出したエレクトロニクスで
あることを示します。
http://www.autocar.co.uk/news_article.asp?na_id=215504

誤爆w

>>500
機械翻訳ですね。
「炭素繊維モノコック」ってのにワラタ。

>>504
世界のトヨタだから。

レクサスっつーのも、

【貧乏臭い日本車】っつー呪縛から逃れる為にとった手段だしな・・・

まあ恐らく、秋の『ショー』では最終モックアップにお目にかかれるのかな？

LF-AってＶ１２エンジンなんだね

開発はＶ１０でやってるし、それは周知の事実だけど、
今後のＦ１の状況を見ながら決めなくちゃならないから
うかつに何も答えられないってヤツだろ

Ｖ１０ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ　ＦＲ　トランスアクスル　ﾊｲﾌﾞﾘや加給機はない

このあたりは周知の事実ってやつ

まぁ、「これはあくまでﾃﾞｻﾞｲﾝｽﾀﾃﾞｨ」とか言い出した辺りから、
微妙に怪しい事になってそうだけど・・・

>>512
V10ってのはF1に合わせてのこと。

今のF1はV10だけど、V8化案もあったから
もしもそうなったときはV8で出すつもりらしい。
だからその辺は決定とは言えないんだろう。

来年のＦ１はＶ８なんだろ？

>>514
もう決まってたのか…
じゃあV8に変更するだろうね。

発売はまだまだ先のようですね。

随分値段の張る「なんちゃってスポーシ」ですね(笑)

サウンドや滑らかさではＶ１２のほうが良いんだけどな。

>>515
最近、妄想誌の語る「次期スープラ」って、
LF-Aの廉価版のような気がしてきたw

もしそうでもLF-Aのデザインがアレじゃ
次期スープラの方が人気出るかもな

エンリコフミヤ絶賛のデザイン

Z31みたいな半目ライトだったら俺は支持する。買えないけど

LF-Aのデザインは、既にマークXに生かされている

と言っても、誰も信じてくれない


実物見ると、フロントのシルエットなんか特に・・・

>>522
本当はレクサスブランドで出したかったけど、
クラス分けが無意味になるので断念した反動か？

…ﾖﾀ車って、個々のパーツで見ると「オオ！」と感心させられたりするのに、
まとめてみると「？？？」ってのが多いからなw

エンツォやカレラGTには勝てよ。デザインはどうでもいいからとにかく速くしろ。

速いかどうかはドライバー次第

正直期待出来ないw

>>524

ｽﾊﾟｰｶｰは何よりも見た目が大切。

レクサス４５０ＧＴとレクサス５５０ＧＴ
トヨタボルタＶ８４，５Ｌ
があれば・・

【スクープ】Ｆ１参戦記念車の
価格は約１６００万円！ （2005/06/23）
http://www.auto-g.jp/news/200506/23/newcar01/index.html

偉く自信ありげな記事だね。信じてしまいそう。
１６００ﾏﾝか･･ロータスにカーボンモノコック頼んでるのはホントかな〜。

よくわからんのだが
スープラの後継は確実に出るの？
それとは別にLF-Aが出るのかな？

>>529の予想CG、ベストカーよりはいい感じだけど無難にまとまりすぎな気が。
まあGT化前提だとああなるのかな。

コンセプトカー（LF-A）のままの姿で出してほしいぞ。
LF-Aのヘッドライト（フロント周り）はかなり好み。　高そうだから買えないと思うけど・・・。

おれも、個性があっていいよねアレ。
何より、凄く未来系工業デザインなのに、高級感のある不思議な顔デザインがいい。>>529予想イラストの平凡なこと。１０年は時代がバックするよ。
それに、もしかして積極的に数は売りたくないんじゃないの？
もしそれなら、歴史に消える平凡なﾓﾉではなく、クセのあるアイコン的なﾓﾉにしようよ。

トヨタのスポーツカー予定

Ｆ１記念車　・・・　（ＬＦ−Ａ）
スープラ後継　・・・　（レクサスＶ８ｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄ使ったＦＲ）
ｱﾙﾃｯﾂｧ後継　・・・　（レクサスＡＳにﾁｭｰﾝﾄﾞＶ８説？）

セリカ　・・・　（消滅？）
ＭＲ‐Ｓ　・・・　（消滅？ｏｒﾊｲﾌﾞﾘ化？）

ｱﾚｻﾝﾄﾄﾞﾛ・ﾎﾞﾙﾀ　・・・　（ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘの評価は高いが・・・無し？）



こんな感じ？
ﾎｯﾄﾊｯﾁ等、ｽﾎﾟｰﾃｨﾓﾃﾞﾙは除く

>>534
日本の若手カーデザイナーが陥ってる「ガンダムデザイン」の類型だな
それに>>529は、今までの予想イラストをLF-Aの画像にレタッチした奴だし…


…BMWM6とか、マクラーレンSLRを意識してるんだろうけど受け入れられるのかなぁ？

「21世紀のTOYOTA2000GT」って思い込めばイイんだろうけど…

どうせ1000台も出すと思えないし

>>535
１３００ＣＣ位のハイブリッドスポーツのうわさもあるね。

>>536
なんでそうなる、ガンダムデザインには見えんよ。
ライトを丸目にしたり、テールランプにあわせた細目にすれば
そんな安っぽさが出るかも知れんが、現状は
大胆な線なのに大味にならず、精密感に溢れとても洗練されてる。
それにアメリカのデザイングループじゃなかったっけ。
あと、なんでＢＭの６がここで出てくるのかわからんね。

>>538

レオナルドーフィオラバンティだよ。でもLF-Aになってガンダムに近づいたw)

ttp://response.jp/issue/2005/0624/article71932_1.html

なんだ、これより安いじゃん

>>538

フロントライトの逆台形形状はリヤのテールランプとその下のラジエタダクト穴
に呼応したモチーフだろう。だからもともとは横細目のヘッドライトと穴というのが
オリジナルデザインじゃないかな。その「安っぽさ」が仇になったか？

んで、LF-Aの顔に整形されてしまったんだろうけど、他車種（それもセダン）との
共通モチーフをたくさん使わされているあたりはBMWの6とかMBのSLRとかと同じ
だと>>536氏は指摘しているわけだ。スポーツカーとしてのカッコ良さよりもブラ
ンドの一員であることを優先させられているわけね。

セダン似のスポーツカーなんてw)

トヨタ自身が言ってるのはアストンやジャガーが対象だろ。

F１マシンは１時間見てても飽きないが、
このマシンは飽きそう。

２シーターＶ８気筒４，３Ｌミッドシップ

>>543
F１マシンは自分で運転できないから、テレビ観戦してると眠くなってくる。
つまり退屈で飽きる。

ＬＦ−Ａは、超絶パワーで怒涛の加速、咆哮エキゾーストを響かせ、
スーパーハンドリングを決める。
いつまでも乗っていたくなる超越スーパーカー

カートップ立ち読みしてたら、もくじにLF-Aニュルで激走！みたいな事あるから
新情報入ったならゆっくり読もうと思って買ったんだよ。
楽しみにしながらそこのページ開いたら・・・







・・・セル塩じゃねえかゴルァ！！

>>546
あれは次期セルシオ（レクサスＬＳ600）と
次期天皇陛下様の為のリムジンを作るためにプラットホ−ムを共用するみたいよ

実は見た目は80ス−プラで中身はＬＦ-Ａのシャシ回りと空力特性の基礎デ−タ取りの為に
ブラックス−プラが走った事があった
通称ＴＲＤエアロキットカ−っとか言われている奴
どう見ても市販の奴ぽっいがマフラ−の取り付けがいかにも試作ぽっい取り付け方や
ハッチとリアスポイラ−の間ディフェ−ザ−とフロントバンパ−にカナ−ドを付けていたテストカ−が走っていたよ

確か以前のｍａｇ-Ｘで撮られたものを見たな・・。

環境だの燃費だの言ってるくせにこんなの出すのかよ。
一貫性のないメーカーだな。

それともうひとつはイギリスでやるグッドウッドフェスティバル・・。

与太は以前から出ているが与太が持ち込んできた車を調べたら
傾向があるんだわ・・・。
去年は２０００ＧＴレース仕様を
斉藤副社長が走らせたよな。その翌年にアメリカでＬＦ-Ａが発表
http://response.jp/issue/2004/0629/article61696_1.html
更にその前はトヨタ７を走らせてスピンをやらかしたよな
http://response.jp/issue/2003/0714/article52409_1.html


今年のグッドウッドは与太８とＧＴ５００の９８年仕様を持ち込んだ・・。
http://response.jp/issue/2005/0628/article72024_1.html

斉藤さんはＬＦ-Ａは俺のおもちゃだと公言したよな。確か（Ｗ

来年に出る車と今年の東モの出展車は分かったかも（Ｗ
分かる人にわかる様にしたんでしょう？

そうでしょう？東富士の皆さん（Ｗ

トヨタ製大人のおもちゃ。
アナルとマソコを同時に攻められるハイブリッド構造

>>548
くやしいのか？

コレ言っちゃオシマイだが、1600ﾏｿでコレ買うならフェラーリかランボルギーニにする。

歴史のない車はコケた時に超恥ずかしくて乗ることすら躊躇われる上に価値もがた落ちになるからな。

こんな危険なギャンブルに流石に1600ﾏｿは投資ﾃﾞｷﾈｰよw　まあFMCを2〜3回位出来たら考えてあげるよwww

>>552
どうぞご自由に
俺はレクサスＬＦ買うから

>552そんなにMCやるような年数販売しないだろ
化石扱いされちまうじゃねえか
NSXじゃあるまいしｗ

>>552
自信が無いなら眺めていればよい
例えフェラーリでもランボルギーニでも
そう思うこと自体この手の車に乗る資格はない

>>552
コレ言っちゃオシマイだが、買えないなら買えないと素直に言ったほうがいい。

>>554
2000台限定販売だっけ?そりゃお利口な戦略だなw
数量無制限で売ったらNSXの販売台数にすら届かないだろうからな(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>547
>次期天皇陛下様の為のリムジンを作るためにプラットホ−ムを共用するみたいよ
御用車がプラットフォーム共用とは失礼な話だな。また日産に持っていかれるぞ。

トヨタが本気でこの車を売りたいならまず外見をどうにかしろ。
LF-Aのもっさり度では中身がどんなに良くても売れないね。フェラーリやランボ買ってる層が思わず
買いたくなるようなルックスしてないと。

そこはホレ、与太社員以外は誰も良いと思っていないレ腐すデザイン縛りがありますから。

海外での評判は良いみたいだけどな。＞レクサスデザイン
リップサービスなのかも知れんが。

まあ２ちゃんで吠えてる貧乏人など端から相手にしてない訳で（ｒｙ

そういう>>561は吠えられるのかと小一時間(ny

>>561
実際に買えなくても、ゲームで使うから心配しなくていいです。

ゲームの中だけで充分www

1600ﾏｿも出すなら別の車、別のことに使う。

Ｖ８　Ｖ１０　Ｖ１２のミッドシップスーパーカーと２シーターＦＲ　２＋２のＦＲ
スーパーカーきぼーん！

>>564
そうだ。庶民にはそれで十分。

オールドソアラのようなデジタルメーター止めて

タコグラフ標準装備

レクサスＬＦ-ＡのニュルテストＳＰＹフォトと動画
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=105484

ンダヲタの基地外達
この車のエンジン音は何気筒のなのか？
わかるのでしょうかしょうかねぇ（Ｗ

ニュルブルクリンクオフィシャルサイト
http://213.239.207.198/nuerburgring.de/99.html
と
そして有名な世界一早いリングタクシ−
http://bmw-motorsport.com/02-62CF986AEFF32BA64880B8F1075ED269/ring-taxi/de/index.html

Ｖ１０のＭ５ですが・・。（Ｗ

斉藤さんとレクサスの古賀さんよ

いつ出すんじゃ？あ・・・。

それと成瀬の親分は嘱託にせずに技術の役員待遇で
定年退職はなしでよろしく・・。

その前にこいつは次期ス−プラなのですか？（Ｗ

最新の記事ではどれもＶ１０説で一致してるな。

Ｆ１撤退記念車

>>574
ホンダがか？

>>575
おそらく。

正直言って魅力ナッシングw

ホンダは自動車産業から撤退してアイボ一本やりでいくそうです。

>>578
アイボはSONYだろ。

愛慕〜

盗用多は贋作ピーコやめてアイ誤一本やりでいくそうです。

アイゴ〜

しかしネタが無いな

スーパーヌポーシのクセにFRかよw
まともなMR造れないなんちゃってヌポーシの盗用多だからしゃーないなwww

おまえ、フェラのフラッグシップ知らないんだな　ｗ

>>585
今はポルシェもフェラも金儲け第一だから理想主義的なクルマは存在しない。
それを見ながら同じ路線を（というかこっちが本家か）突っ走って、みんなで
スポーツカーマーケットを衰退させていくわけ。

つか、F1のイメ−ジがあるから、MR＝リアルスポーツとか思ってるけど
スポーツカーとして速さを追求していくと

最近じゃ、ある程度馬力でたらFRで機械にある程度制御させるか、
四駆にしないと、マトモに走らネェっつーのが常識になってるんだが・・・


高出力MRで、機械制御無しの【マトモな車】なんて・・・・・・

>>585

エンツォってFRだったっけか?(ﾌﾟｹﾞﾗﾂｨｵｰﾈ

>>588
もう売ってないだろ

Ｆ１記念車？レクサスＬＦのサーキット走行ビデオ

この音だけででＶ８かＶ１０かＶ１２かを当てられたら神
ボリュームを上げたほうがわかりやすい。
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=105484

レクサスには紳士的で上質な車をお願いしたい。
NSXみたいな下品で安っぽい車はいらんよ。

>>590
お〜。
動いてるところ見るとまた印象が違うな。

>>590
俺にはどう見てもヌープラの後継程度にしか見えんw

>>590

間違いなくＶ１０です。
何故なら>>570のＢＭＷのリングタクシ−の動画を見て聞き分けたら
まったく同じ音がするので・・。

おそらく
1.９０度バンクでＶ１０にして-１８度ずつオフセットクランクか
2.ＧＲ系の製造装置を使って作る事を考えて６０度バンクＶ１０に
＋１２度ずつオフセットクランクにした奴

１はすでにＢＭＷやランボにあるので与太なら２だと思う。

V10+D4-Sだって。

ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/books/car_mag/ha/

LF-A終わったな(笑)

次期NSXはな〜
なんかデザインでブッこけしそう。
ヨタもアレだが、昔からンダは高価格車のデザインが下手すぎ。

>>596
LF-Aの為にとっておいた予算を回すことにしようw

>>597
どう転んでもキミのミニバンよりはカコイイと思うからイイじゃないかw

果たしてホンダにＶ１０を作る余裕があるのだろうか・・・。

何でホンダの話ばっかりなんだろう。。

>>600

おかえり〜vROwEOCQ0(笑)
キミが心配する必要ないからLF-Aを盛り上げてくれやw

NSXとバッティングするのか？
ＬＦ−Ａはあくまでアストンのように、高級スポーツカーだと思うんだが。
ＮＳＸは相変わらずＲなんか出してレーシーなイメージで来ると思うが。

>>601
ネタがないからだろ。

もうバブルの時代じゃネェし、スポーツイメージも消えちまったし

新NSXは出せないんじゃないか？

LF-Aの心配しろよw

LF-Aは心配しなくても出るだろうけどNSXはどうかなぁ？？
ホンダの現在を考えると無理っぽい。

LF-Aは心配しなくても出るだろうけど販売台数はどうかなぁ？？
レクサスの現在を考えると無理っぽい。つかわざと限定1500台とかなんだっけ?

物事には段階がある。

トヨタはその点を良く分かっている。

Ｖ１０を作るならＶ８を作ってからか、Ｖ１２を作ってからというのが相場。
http://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura02/index.html
を見てもわかるが
出来る物がある、あるいはやりたいという事と

すでに作っているとでは大きな差がある。

ここを理解していないンダヲタは哀れだ（Ｗ

次期シビックもＳＯＨＣのＶＴＥＣで作らざるを得ないのもその辺りを理解しているとわかる。

与太は１ＮＺのヘッドは二種類あるのもそれだけ余裕と汎用化が出来る余裕があること。
エンジンの出来を見ているとその会社の本当の実力が良く分かる。

と旧Ｌ６のＪＺ、Ｖ１２のＧＺは同じ製造装置で作っている

しかし四気筒は従来はＳ系とＥ（Ａ系の発展型）系もそれに準じた装置とラインを使って作っている

Ｖ８のＵＺが作られて以降はブロックはアルミになり、移行は四気筒もアルミになり
六気筒もＶ６でアルミになった事はモジュラ−化を見越した製造ラインと設計思想になった事を意味する
だからこそＶ１０も作れるわけだ
本田はその手が未だ理解が遅い・・。
今置かれている立場が本当に理解していない

その事がわからないで表面だけで語る奴は馬鹿の極みだ・。

じゃあ盗用多ダメじゃん(笑)

>>608
こういう車は売れたら困るだろ

アメリカでは売れるだろうなぁ。
レクサスの最上級スポーツカーになるんだろ？
しかも壊れないし。

このＬＦ−Ａと、次期セルシオ、マイバッハ対抗のハイブリッドで、レクサスの
超ド級ラインナップ完成か？
トヨタから高級な車種を選抜して、小型車やワゴンを売る必要の無い
レクサスチャンネルのプレミアム性はますます高くなってゆく。
マイバッハ対抗のヤツは、プリウスに変わってハリウッド俳優が乗るかもね。
とてもうまい。

最近の厨雑誌の【次期ＮＳＸはＶ１０ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ】記事には

なぜか、
僕の考えたｽｰﾊﾟｰ最強超ガンダムみたいな・・・

>>590
デフューザーから見えるリアリンケージの挙動チェックのためなのか、
小型カメラぶら下げて疾走してるなぁ…

>>610
ンダヲタは悲惨だね（Ｗ

>>609>>613

むしろトヨタブランドで作ってほしかった気がするなあ。
レクサスだと乗り心地とかも気にしなきゃいけないから、あまりとんがったものにはなり得ないと思う。

個人的には、
「速さこそ正義。味？テイスト？そんなものは知らない。我々はただ客観的な速さだけを追求する。」
というコンセプトで車を作ってほしかったけど、今はもうそういう時代ではないんだろうな。

余計な心配だが
トヨタディーラーでは主力車種が軒並みレクサスに移行してしまう事をどう考えているんだろうな
内部では結構反発があるような気がする
LF-Aに負けないトヨタブランドのスポーツカーが出て欲しいものだ
F1だってトヨタなんだからF1記念車をレクサスでと言っても説得力無いし
F1がレクサスになるようならトヨタは終わりだ

という訳で次期スープラｷﾎﾞﾝ

昨日読んだ雑誌にLF-Aが次期SCになるって書いてあった。
ラグジュアリーな路線になるってことか？最悪だな。

>>619
ディーラーは売れればいいんだから売れない車種がどっかに行ってくれたほうがディーラーの方も助かるんでないの？
アルテやアリストやソアラやらがまともに売れてたと思う？不人気車種の整理の代わりにそこそこ売れるセルシオを
取り上げられたんだと思えばディーラーもまあ納得するでしょ。ていうか、あなたの思う主力車種の定義って何よ？

敗北を続けるトヨタＦ１を象徴する、脇役トヨタＦ１撤退記念車

>>622
レ腐すなんて今でも所詮ベンツやBMWの脇役ブランド。それがポルシェやフェラーリの
脇役ブランドにもなるというだけのこと。

>>621
トヨタディーラーとしては、
「アルテッツァやソアラは持ってってくれてもいいけど、ハリアーは勘弁してくれ。」
と思ってそうな気がする。

>>624
今のところ日本国内ではRV系は扱わないはず。

>>620
金持ち（レクサス指名客）には1000万超のスーパーカー売って、
貧乏人（トヨタユーザー）にはV8の廉価版を売るってことでは？

>>624
当分の間はFR車しか扱わないと思うよ。

そこでトヨタブランドのスポーツカーにボルタですよ

>>618
今やフェラーリでも通勤車だと言われるくらいだし。

>>621
販売店系列無視かよ。
トヨペットは納得できんと思うぞ。セルシオ売ってたとこが、マークＸになっちゃうんだから。

別にレクサスが高性能である必要は無い
LF-Aの皮違いをトヨタで安く出せばいいじゃないか
LF-Aの値段の高さはブランド料って事でいいだろ
その金が無ければトヨタブランドで買えば良いし

レクサスとは他にスーパーカー専用ブランドと超高級車ブランド（ＲＲやマイバッハのような）
を立ち上げて欲しい。

ブランドではダメだな。
FIATグループにフェラーリがあるように、スポーツカー専業の子会社でも作る気概でもないかぎり

いっそうの事フェラーリとＢＭＷグループを買収するとか。

そして土壇場でフェラーリに逃げられて(ry

>>629
まぁマジェスタまわしたりとかするんでない？

ＮＳＸの生産停止がついにホンダから公式に言ったぞ・・・。
http://www.honda.co.jp/news/2005/4050712-nsx.html

＞本格的ミッドシップ・スポーツカーとして発売された
＞本格的ミッドシップ・スポーツカーとして発売された
＞本格的ミッドシップ・スポーツカーとして発売された
＞本格的ミッドシップ・スポーツカーとして発売された

>>636
ご苦労さんって感じだな。後継車の開発が続いてるのも朗報。
また国産スポーツカー市場が活性化すれば良いのに。

ＮＳＸって、アルミボディでなければもっと安いようだしな。
変に凝りすぎたんだろうな。

こういう高額な車はある種やりすぎというか究極的なものを求められるから
日常の使い勝手なども良く考慮する国産は、どうしても非日常性が弱いモデルに
なりやすいんだよな。

NSXは15年だったかな?お疲れさんだよな。ホントに。
次に控えるはLF-AとGT-R(これはチト路線が違うか?)だが、NSXに似たり寄ったりの
評価になりそうだな。

舶来高級車のいっちゃってる度は国産には難しいだろうな。
次期NSXも投入されるのなら期待したいところだ。

世界一高価な６気筒車だったんじゃない？

つフェラーリ・ディーノ(プレミアム価格でw)

次期ＮＳＸはこれらしい
http://www.honda.co.jp/motorshow/2001/auto/DUALNOTE/index.html

一部の雑誌で言っているＶ１０はありえない
理由は以下のソ−スを参照
http://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura02/index.html
http://www.auto-g.jp/news/200507/12/newcar03/index.html

よかったな国産最初の乗用車用Ｖ１０搭載車決定は確実だな・・。
東富士の諸君（Ｗ

なんか必死で次期NSXのV10説否定してあちこちに貼り付けてる人がいますね。
LF-Aと次期NSXがV10でガチンコ勝負なら面白いね。

V10NSXにビクビク怯えるLF-A(笑)

>>636
業界筋の噂じゃ、栃木工場の熟練工の確保が難しくなった
ためらしいな＞定年間近い方が多過ぎて


…これで、リアオーバーハングにトランク設けた
MRは絶滅してくれないかなぁw

トヨタもＬＦ−Ａの他にＶ８やＶ１０のミッドシップスーパーカーを作って欲しい。

いくらトヨタでも、MRを何車種も作ることはないだろ・・・

最大でもMR２とエスティマで２車種が限界



ホンダはNSXとビートとZで３車種だったか・・・
いや、ビートとZって時期重なってたか？

>>646
２００７年に団塊の世代が大量に定年退職するからね
今の日本を作ってきた方達のリタイアＩかなり企業は危機感を持っているとか

次期ＧＴ-Ｒスレでも業界関係者が書いているが本田の次期ＮＳＸはＶ１０は
やはり疑問視する見方が多いようだね

やはりＬＦ-Ａがニュルでテストしている事がネットで公に知られた事で
ライバル各社の戦略変化を促したみたいね。
開発したくて焦る会社。
すでにやっている物を市販できる様に更に開発に勤しむ会社。
やっと開発にゴ−サインが出せそうな会社と
各社の態度がハッキリしたみたいだね

それだけトヨタがＬＦ-Ａを作る事は相当凄い事なんだと（ｗ

このスレを作った甲斐があったな（ｗ

業界関係者(笑)

実際ニュルで何分で走れるの？

オレとしてはアイドリングからクソ煩い、ご近所に気を使うスーパーカーは嫌だなぁ。
どうせそんなクルマでホンキ走りする（できる）金持ちなんて、殆どいねーし。
高級スポーツカーで頼むよ。金無いけど。

次期NSXの5秒オチ目標

無えよ、そんなもん

最低でもR34z-tuneには勝つつもりで造ってると思いたい

値段は勝てそうだな。

>>653
たとえ音が静かでも近所でウワサになるから安心しろ

奥さん知ってる?
えー!!!うそーーーー!!!
やっぱりねーw

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

>>659
ﾋｭｿ(ry じゃあるまいしｗ

>659
「ねぇ知ってます？○○さんとこの車、何とかって言って１０００ﾏｿするらしいですわー」
「まぁ！随分ちっちゃいのに…ｽｰﾊﾟｰｶｰって言うんですの？」
「いい年して暴走族なのかしら、怖いわね―」



「でも、アレ、トヨタ車ですわよ？」
「なんだ、トヨタか」
「トヨタですものねぇ」
「○×さんトコなんてクラウンに買い換えたそうですわ？」
「「「んまーっ！？」」」

全生産量1000台乙

国内は10台くらい？

年収5000万以上、Bライ以上の競技免許保持者って…＞購入可能者

7分40秒台には突入したがカレラGTには遠く及ばず

それほんと？　＞7分40秒台
微妙だね。。。

カレラＧＴの7分４０秒ってコースの一部がウェット路面でのタイムだったはず。
7分40秒台って９１１ＧＴ３でもそんぐらいのタイムだし、今このぐらいなら頑張ってるほうかな。

できてもいない車でどうやってタイム計るんだか

>>666
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=105484

カレラＧＴて５０００万もするやつの？
トヨタの１６００万なんかに並ばれたら、ｽﾎﾟｰﾂｶｰﾒｰｶｰﾎﾟﾙｼｪは世界中の恥だなw
トヨタは並ぶくらいでいいよ。
ポルシェにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑ恵んでやるくらい好きなんだろw

ブランド力の違いです

＞トヨタは並ぶくらいでいいよ

妄想ってスゴいなぁw

2005年　年央記者会見　福井社長スピーチ骨子
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050720c.html
NSX後継車 NSXの後継として新しいスポーツモデルを鋭意開発中。V10エンジンを搭載した新時代のスーパース
ポーツを3、4年後には披露したい。ご期待下さい。

LF-A撃沈のためNSXスレからきましたよ。

>>671
レクサスＬＦ−Ａのパクリなんて（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

レクサスＬＦ−Ａ？
センチュリーのクーペか？

>>671
「としお」って誰だ？と一瞬思ってしまった。orz

ま、誰が見たってNSXの方が上だろーけどな。

>>671
「雑誌のフカシ記事にしても、V10のNSXなんていくらなんでもやりすぎだよなあ…」
…と思っていたら、本気だったのか…

いずれにせよ、LF-Aと新NSXは発売されたら絶対に対決記事が企画されるから、
少なくともサーキットタイムやゼロヨンとかの、数字になる勝敗は自ずと明らかになると思う。

　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　うっ！ ざけやがって!!マジでV10かよ!!!
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　LF-Aが発売前から終わっちまうじゃねーかよ！！・・・
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　くっそっ！！！
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←目の前真っ白のヨタヲタ(禿笑)
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
::::::::::::::::〃 ::::::::l　 　'、u　 〈 　 　 　 　 　 /::::! 　 |　 　　　　　　　　｀丶、
＿＿_〃::::::::::::::l 　　 ヽ、　r====:､　　 ／:::::l　　 |　　　　　　　　　　,. -‐-､
;;;;;;;;;;;;｀!:::::::::::::::::l　　 　/＼ヽ＿_ノ u,.::':::::::::::|　　 l　　　　　　　　 ／ 　 　.:::
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::lヾ 　 　 　 !:::::::::! |　ｉ::::::::;' 　　｀'ｰ-､　l:| :!.:::|
;ｶﾀｶﾀ;;;;l:::ｶﾀｶﾀ:::::::::::l. ヽ 　 　　!::::::::|:　　l::::::;'　　　　　/　 ',:､!:::/　.l
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 ヽ　　　ﾞ､:::::|: 　　!:::;' 　 　 　 /　　 ヾｙ′:/
;;;;;;;;;;ｶﾀｶﾀ;;;;l::::::::::::::::::l　　 ＼　　ヽ::|:::::::::::|/　　　　 /　　　　/　.:/ｶﾀｶﾀ

れくさすってどこのメーカー？

開発するのは結構だが、NSX後継とか言っちゃうのはどうなんだろう。
「高級」ってイメージが薄れてるような気がする。
中途半端にNSXのイメージ引きずったら踏み外しそう。

LF-Aよりはマシだろw

後出しジャンケンじゃないと勝てないホンダ(笑）

GT-Rはどうすんだべ
3台ともV10でsuperGTやったらおもろいのに

>>682
やっぱGTRはターボでしょ

出さず売らずのトヨタ

NSXは格好わるかったから、モデルチェンジするなら期待はできるが
HSCベースってのが激しく不安だな、LF-Aも同じだけど。

LF-AよかHSCのデザインのほうがはるかに（･∀･）ｲｲ!
スーパースポーツって中身だけでは売れん罠。
エクステリアでいかに演出するか。LF-A終わってんじゃんそういう意味では。

V10乗せたヌープラだからw

>>686
コンセプトカーしか出てない段階で結論を出すのは気が早すぎるかと

HSCベースなのか？
内外のデザイナーや自動車評論家があのデザインに落胆しまくってたのに
まだこだわるかね？ホンダも昔の日産みたく上層部が芋臭くなってきたんじゃ
ねーの？そろそろゴーンみたくバッサリ刷新しないとやばい。

いずれにせよトヨタが一番恐れていたことがおきちゃったわけだ。

>>681
後出しでも勝てなかったけどな＞エリシオン
ここに次期NSX持ち出して騒いでる輩みるとエリシオン出る前のンダヲタを思い出すｗ

>>690

別に・・。
むしろ与太関係者はみんな言ってたが

そんな余裕がホンダにあるのって？
哀れんでいたけどね・・。（Ｗ

兼坂の爺さんと喧嘩して
アトキンソンサイクルを出さなかったツケが大きいのに（Ｗ

>>667
こんなんハリボテじゃん

>>692
どうみても必死なのはホンダ信者だわな。

ことしのモーターショーにプロトが出ないようだと
あと5年は出ないな

新NSXって、３、４年後にはF1もV１０じゃないし、
それ以前にホンダがF1続けてるかどうかも解らないのに・・・

随分と思い切った事言ったなぁ・・・

それともF1とは完全に切り離して考えてるのか？
だからF1の成績やイメージとは別物だと言うつもりか？

>>696
オマエはアフォか?
F1祈念車だの誇大しちゃってる盗用多じゃあるまいし、
一度もF1と絡めたことを大々的にアピールしたコトなんてないぞ?

まあ技術面では当然投入しているだろうが、盗用多と違って
謙虚なところがバカっぽくなくて良いんだよw

>>697
哀れだね。ンダヲタは（Ｗ

>>697
おまえこそアフォ。
トヨタは一言もF1記念車だと言ってない。
雑誌やマスコミが勝手に騒ぎ立て
それをさも事実のように言っているオタがいるだけ。
F1で鍛えた技術云々…と大々的に宣伝しまくってんのはホンダ。
エンジンのヘッドカバーF1エンジン風にしたり、VTECはF1で鍛えた…etc
バカのひとつ覚えみたいに「F1！F1」ってな。
あと、ホンダを見てどこが謙虚に見えるんだか…。
関係者のコメント見ても、謙虚な発言,行動なんて、ねーだろ。
逆に謙虚な行動を取り始めたら、ホンダが終わってるって事だ。
ホンダは謙虚じゃいけねーんだよ。

それにしても、ホンダ信者のみなさんは喧嘩売るのが大好きですね

レクサスＬＦ−Ａ　５００馬力以上　＞　ホンダＮＳＸ後継　４００馬力

ホンダＮＳＸ後継
Ｖ１０エンジンだが、排気量は４５００ｃｃあたりに落ち着いたようだ。
ｉ‐ＶＴＥＣ仕様でおよそ４００馬力を目標値として開発されているとのことだ。
http://www.auto-g.jp/news/200507/21/newcar04/index.html

レクサスＬＦ−Ａ
「排気量５リッター以下で、500馬力以上を発生する」
http://www.drivingfuture.com/car/toyota/sp050112_01/

>>701
結局どっちも似たような排気量で似たような馬力になるんじゃないか

インプとランエボのようにいいライバル関係になればいい。

値段的にあんま買う人はいないと思うが。

>>701
「ホンダ、必死だな」って感じ？

ボルタのＶ１０気筒５Ｌ　ＤＯＨＣ８ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ
１０段シーケンシャルＭＴ　６００ｋｗ　２００ｋｇ　燃費リッター５０ｋｍ
８０００万円で。

きぼーん！

（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
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　　　 　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　　 ロ===
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　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　　　　／
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　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜　ンダヲタだが何か？
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／ ｜
　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

>>705
８０００円なら買う

しかしまぁ、かっこわるい車だね。

ビッグワンガムにでも入ってそうな車だな

ビッグワンガムか・・・あれはいい食玩だった

トヨタのＦ１撤退記念車

８０００満で過雄治せ

NSエックスの二の舞だろうな。単発車種で終わると予言しておこう。
もちろんそれじゃカッコ悪いから記念車だのなんだの言い訳しとくとは思うけどなwww

2代目になる次期型NSエックスのほうが、実績がある分遙かにマシだろうな。

　　　みなさん良く見てください！！
　　　このスレを見て何か気が付きませんか？　　　

　　　　ホンダヲタの哀れな状態を・・・。


　　　　もうやることが無いから同じ事ばかりしている程


　　　　己たちが病んでいるのに気が付かない事を


　　　　みなさん、気違いとはこういう輩達を言います。


　　　　一刻も早くこんな輩を社会から根絶出来る


　　　　安心な社会を作る事に心がけましょう！！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　気違いは人間の糞以下の存在です！！


　

さて、各自動車情報妄想誌も、そろそろ『モーターショー』シフトらしくて、
ネタ見つけるのに苦労してるようで…

しかし、こんだけウソ８００書いて許される雑誌というのも車系だけだよな

2chも嘘ばっかりじゃん

>>716
ゴシップ誌知らないの？

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

>>716
よほどのことがない限り「名誉毀損で被害者（メーカー）に訴えられる」ということがないから、まあ気楽に書けるんだと思う。

多分、メーカー各社は
雑誌の情報収集能力を記事の飛ばし具合で量ってるんだ。

>>717
２ｃｈて雑誌だったのか

時代

F1惨敗記念車
トヨタF1みたいに、よその引き立て役として頑張れ。

>>724
少なくとも速いクルマの前でブロッキングしまくるのはやめてﾎｽｲ

惨敗とか言っておかないと悔しくてしょうがないんだろうな。
ドライバーズで４位、コンストラクターズで４位につけてるんだもんな。

大体どこのメーカーのオタなのか分かってしまうよなｗ

ヨタヲタ?

ンダオタだよ

しっかし車以前にスレからして不人気だな(笑)

しゃーないからage得w

まだ売ってもいない１０００万の車が大人気だったら怖いわ

ここまで前評判の悪い高額車も珍しいw

どうせなら２つ作って欲しい。
レクサスＧＴ　Ｖ１０気筒５Ｌツインターボハイブリッド　ＦＲベースのＡＷＤ
１０段ＭＴｏｒ１０段ＡＴ　燃費リッター３０ｋｍ　６００ｋｗ　　５５００万円

トヨタボルタ　Ｖ８気筒４Ｌツインターボハイブリッド　ＭＲベースのＡＷＤ
１０段ＭＴｏｒ１０段ＡＴ　燃費リッター４０ｋｍ　５５０ｋｗ　５０００万円

>>733


　 〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　-ω-）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒
　

　　　l　　　　　,'　 l 　 l
　　　　　 　　　 ,'　　　　　,' 　 l　 l 　　　　　　 　 .　-　_
　　 　　　 //　,'　　　　　 ,'_,..,_ l,　 ヽ　　　　　ノ´//⌒ ミヾヽ､_　ｨｨ・・ｲｷｿｳ・・・
　　　　　//,r'´　　 　 ,r'´　　 ｀ヽ､､､`;ﾆ三彡´〃　　　!　ﾞゞヾ､_｀ヽ
　　 　　（（｛　ｸﾞﾁｭ　｛　　　　　　 ```` 　/´　 {　 l　　| //　ヽ`ｰr' }
　 ﾊﾟﾝ ﾊﾟﾝ !　ｽﾞﾁｬ　!　　　　`､　　　　　'　　 ﾉ　 l.　｜|l 　 　 i l / l
　　　　　　 ',　　　　 ; ',　 　 　 |￣｀`''''ー―- ，'´l 　l　|!` ‐--| l l l
　　 　 　 　 ',　　　 　l ',　　　 ｜ 　 　 　 　 　 　 l　 l　 |　　　 ﾘ,! l
　　　　　　　i　　　　 ;　',　　　｜ 　 　　　　　　　|　｜ ,!　　　 '　ﾘ
,,,,--−---､ﾉ　 　　 ,'___',　　　|　　　　　　　　　 |.　|　　　　ﾟ｡
　　　 　　　 　　　,'' ´　｀ヽ 　　!　　　　　　　　　|　|
､､....＿＿＿ .....,r'-......＿＿ ,.r' 　 　 　 　 　 　　|　'''"''‐-､

>>732
アンチが嫉妬してるだけ

>>733
１０段とか書いてる…頭悪そう。

レクサス
納車セレモニー
くだらん。
馬鹿のひとつ覚え。

次期NSX開発の発表でLF-A早くも危うし(笑)

LF-Aの仮想敵は次期GT-Rであって、NSXは眼中にないから安心してください

眼の中に入れたら失礼だろw
外車高級ブランドに盾突くなど永遠に無理。せいぜい数字で頑張れYO(笑)

>>740
次期GT-R・・・( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ ｹﾞﾗ

>>739
実は次期NSXの開発がこっそり進められてて、既に市販できる状態だったらほんとに脅威なんだけどね。

ドイツでＪＤパワー等のラグジュアリー部門1位を獲ったり
ドイツ人にレクサスは高級ブランドイメージを持ってくれたら
真の世界的成功じゃないかな。

Acura車のデザインを差別化へ - 8月10日 10:30

9日の日刊自動車新聞によれば、ホンダが北米を中心に展開する「Acura」ブランドと「Honda」ブランドの違いを明確にし販売拡大につなげるために、
両ブランドのデザインを差別化するそうです。Acuraでは昨年発売されたRL（日本でのレジェンド）など先進の技術や性能を搭載したモデルを投入しているものの、
北米の消費者はAcuraブランドに対して「ホンダ車と変わらない」という意識が強いことから、Acuraブランドには技術の先進性やスポーティ感を強く意識させるデザインを採用し、
これをAcura車の統一コンセプトとして展開していくそうです。

何の関係も無いわな。

LF-Aはフェラーリで言えば612みたいなもんでしょ？
スポーツカーじゃなくてスポーティカーみたいな。
GT-RやNSXとは少しユーザー層が違うよ。

それと数字だけ良くても速いとは限らないからね。
348よりNSXの方が速かったし、モデナでさえGT-Rに負けるからね。

>>747
出てる情報を基にするなら、LF-Aは612と言うより575M、それもGT-Cパッケージだろう。
元が量産車のGT-Rよりはピュアスポーツに近いと思うぞ。NSXだと分らんが。

次期NSXってV10のFRでほぼ決まったらしいね・・・もし本当なら
キャラクターは違うのかもしれないけど、おもっきりLF-Aを意識してないかい？
個人的にはLF-AにはGTカーというよりピュアスポーツとして出てきてほすぃ。
じゃないとSC430とキャラ被るような希ガス

三流記事に踊らされない事

NSXとしては、ホンダの名にかけてトヨタには負けられんということなんだろう。

トヨタと同じ土俵に立ったホンダはボコボコにされるパターンが多いと思うが…

ニュースソース貼り忘れてた・・・ｏｒｚ

http://www.hondanet.co.jp/home/news/200508/10_02.htm

>>752
トヨタの斎藤副社長が現役だったらLF-Aやばかったかも

副社長「おう、今度のNSXはＶ１０だってな」
ｴﾝｼﾞﾆｱ「らしいですね」
副社長「絶対に負けるんじゃねえぞ。サーキットラップも、加速も、最高速も、全方位で勝て」
ｴﾝｼﾞﾆｱ「そんなむちゃな。こいつは相当に速いですが、基本は高級GTで…」
副社長「贅沢さにかけるコスト、全部速さに突っ込めよ。簡単だろ？」
ｴﾝｼﾞﾆｱ「そ、そんなことしたらそれこそホンダさんのタイプRですよ。そんな体育会系のクルマ、レクサスじゃ売れません」
副社長「いいじゃねえかそのときはトヨタで売れば。速けりゃそれでいいんだよ」
ｴﾝｼﾞﾆｱ「しゃ、社長！副社長が錯乱してます。どうにかしてください！」

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

Ｖ１０のＦＲ＆ＦＲべーすＡＷＤ、ＧＴ
Ｖ１０のＭＲ＆ＭＲベースＡＷＤ、スーパーカーを発売してくれ！！

しゃ、社長！757が錯乱してます。
どうにかして下さい！

>>755
M?

レクサスＧＴ６００ｈ　Ｖ１０気筒５Ｌ
トヨタＭＲ６０００ＧＴｈ　

しゃ、社長！760が(ry

Ｗ24気筒１２ＬのレクサスＧＴ

この展開もう飽きた

この車出てもないのにもう飽きたw

>>764

多分出ないよ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　早く出したまえw

>>765
このままじゃ出ないだろうね。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　早いとこネタを提供したまえw

２０代のドキュン小僧で１０前期後期２０前期後期を所有している奴の特徴。

（１）公共料金を口座振替にしていない。滞納があり供給ストップがかかると
　　　窓口で滞納分を支払う。その窓口の近くには、愛車が路駐してある。
　　　
（２）ドキュン妻がいて幼虫がいる場合が多い。
　　　また幼虫が、進学すると給食代を一切支払わない。

どうせなら２つ作って欲しい。
レクサスＧＴ　Ｖ１０気筒５Ｌツインターボハイブリッド　ＦＲベースのＡＷＤ
１０段ＭＴｏｒ１０段ＡＴ　燃費リッター３０ｋｍ　６００ｋｗ　　５５００万円

トヨタボルタ　Ｖ８気筒４Ｌツインターボハイブリッド　ＭＲベースのＡＷＤ
１０段ＭＴｏｒ１０段ＡＴ　燃費リッター４０ｋｍ　５５０ｋｗ　５０００万円

某雑誌によると４．５リッターエンジンで４５０ｐｓから
５リッターエンジンで５００ｐｓに仕様変更したらしいね。

某雑誌によると関谷正徳さんがテストドライバーをやっている。

>>771
４．５リッターエンジンで４５０ｐｓ　⇒　妄想
５リッターエンジンで５００ｐｓ　⇒　誇大妄想

1.8リッターで500馬力が真実。

しかも直列１６気筒

５リッターエンジンで４５０ｐｓ　⇒　妥協点

３．５リッターで２８０馬力　⇒　現実的

エンジンをヤマハ製V10からホンダ製V10に変更するべくトップ会談中。交換条件は
カーボンボディーの安価な製造技術供与、もしくはそれの生産供給。

ホンダはトヨタからトランスアクスルレイアウトFRシャシーを供与してもらうらしい。

>>771
まずは、その某雑誌が ベ○トカー、ＣＡ○トップ、ホリ○ーオート の３誌以外であることを示せ。

>>780
XCARならいいのか？

↑X○CARね

ボルタを市販化してほしいな。
Ｖ８気筒４Ｌで。

ボルタはレクサスじゃなかろ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　早いとこネタを提供したまえw

レ臭スがオープンしたのに話題にもならないLFエイw

市販までまだ２年あるからな

俺はまったく手の届かない車でいい
とにかく量産ＦＲ最速であってくれ
最近の日本車は夢がなさ過ぎる

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　　　　　　　　　　　　　　　　　早いとこネタを提供したまえw

レクサスの手引き
20代のパープー小僧には販売しない。
（ただし資金力があるエリート層は除く。）

コンセプトはいいけど、どこから見てもダサい車体がいただけない…。

まさかこれってただのスチールモノコックじゃないだろうね！？
次期日産GT-Rはアルミスペースフレームらしいけど

カーボンとアルミのコンポジットモノコックだよ

すでに金沢大学と与太のグループ企業による
ジョイントでの基礎研究開発をＭａｇ−ｘにスクープされたよ。

でもその記事にのってた資料には（競技用）って書いてあったんだが

ＧＴ５００の為とか言うやつだろ・・。
たしかテクノクラフトとやったよな・・。
という事は？

勘が鋭い奴は分かると思うけど・・。

>>794
マガジン×6月号開いてみたが、資料のどこにも競技用とか書いてないぞ？
記事は「自動車レース分野ではない目的の為に開発されている」
と予想してる。
まあ、実際にどうなるかは、まだわからんが。

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　　　　　　　　　　　　　もっとオモロイネタを早いとこ提供したまえw

レクサスの手引き
20代のパープー小僧には販売しない。
（ただし資金力があるエリート層は除く。）

資金力があっても、そいつがエリートとは限らない罠

ＬＦ−Ａにもなれば、ＧＴ５００用と基本的な作りはかわらんだろ。

>>800
たかが2000万円程度のクルマでそこまでは無理

レクサスだろ？そこまでスパルタンな感じになるのか？

Ｖ８のミッドシップもあれば・・

レクサスの手引き
20代のパープー小僧には販売しない。
（ただし資金力があるエリート層は除く。）

スーパーＧＴもいいがヨーロッパのＦＩＡ−ＧＴで勝てるベース車であって欲しい
外国でプレミアムスポーツカーっていったらアレに出てるやつだろ

レクサスＧＴ４５０　Ｖ１０気筒４，５ＬＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ
ＥＵ向けにＶ１０気筒４，７ＬＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ
トヨタスーパーカー　Ｖ８気筒４Ｌハイブリッド
これぐらいしないとだめだね。

>>806
4WDと書かずにわざわざAWDと書いてあるのは6輪車か何かを
想定してるんでつか？

（∠）ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　の　２ＧＲ−ＦＳＥ　エンジンは３５００ｃｃで

３１８ｐｓで、１気筒あたり５８３ｃｃ。

１０００ｃｃ当たり９１ｐｓ。

５倍（５０００ｃｃ当たり）すると、４５５ｐｓ。

ＬＦ−Ａは５０００ｃｃなので１気筒あたり５００ｃｃなので、ＩＳより
回しやすい。

すこしいじってやれば、簡単に５００ｐｓの市販バージョンが出来上がり。

その前に発売出来ないだろコレw

発売前にブランド消えちゃいそうじゃん(笑)

それはねーよｗ

デッカいセリ力まだぁ?

Ｆ１惨敗記念車

>>809
>>812
そんなにレクサスが怖いか

>>807
(;ﾟдﾟ)<2輪らしいよ…

それはスゲェｗ

レクサスは、
月刊自家用車の黄色値引き馬鹿達を嫌っている。

>>813

自分で高級ブランドと言い放ってるところが怖いな(笑)

>>816
あれは自分たちを賢い消費者の代表だと勘違いしている痛い方たちですからｗ

>>807
サイバーフォーミュラーのスペリオン思い出した。そういえばなんとなく似てる？

東京モーターショーに出してくるのやら…

>>820
デトロイトに出した中古車にチョっとしたおまけ付き

レクサス車を購入して、月刊自家用車の黄色ページに載る
値引き野郎は、天然記念物級の馬鹿者だ。

対象ｇｓ４３０
　　ｉｓ３５０
　　ｓｃ４３０

TMSでもコンセプトが出るのかな？
早く市販デザイン見たいもんだ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊田クン早く出したまえw

中古車・新車・年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリーに乗っているパープー小僧の特徴。

（17）警察の検問を目撃すると、あわててｕターンする。
　　　
（18）コンビニ駐車場に斜め駐車する。

（19）２０代前半で二人幼虫を作成する。

ttp://response.jp/issue/2005/0113/article67073_1.html

超カコイイ。早く出ないかな?あんまり焦らさないでほしいね。

心配しなくても開発頓挫するよ

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>>827はバァカw　間もなく市販バージョンが発表されるんだよ。知らないのはｵﾏｲだけw

レクサスIs〜？

ただのアルテのモデルチェンジだろ？
んなもん要るかよﾌﾟｹﾞﾗ〜とか言ってたけど、冷静に考えたら
フツーにどうやっても、今の収入じゃ買えないことに気が付いた

LF-Aなんて・・・・・・

>>828
オマイ脳内春爛漫だな。

どっちが先？

ttp://response.jp/issue/2005/0916/article74387_1.images/94310.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/0916/article74387_1.images/94311.jpg

>>831
毎度の事ながらフェラーリ(他メーカー)www

>>831
ぬるぽ

ガッ

中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリー・クラウン・セドリック・グロリア
に乗っているパープー小僧の特徴。

（22）体育は得意だが、理数には弱い。
（23）助手席の彼女は、安いキャバ嬢系である。
（24）洗車にかける時間はハンパではない。

脳の弱い人がスレタイの「レクサス」に脊椎反射したようだな

トヨタＭＲ−２ＧＴ４５００

次期NSX開発発表ですっかり落ち目のLF-エイ(笑)

落ち目やらなんやらお前ら厨雑誌読みすぎｗ

Ｖ１０気筒５ＬのＦＲスーパーカーとＶ８気筒４ＬのＭＲスーパーカーを発売して！！

早く出せよ。また後出しジャンケンだって言われるぞ(笑)

後出しもなにも、プロトタイプがデータ煮詰める段階まで出来てる車と
企画書が通ったばかりの車ではどっちが先に出るかは考えるまでもないと思うが

　　　　　　　　ζ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　早く出さないと他の買っちゃうぞ

>>843
買う気ないくせに。
















…もとい、買う金ないくせに。

僕は帰るようになるために　今から会社作ります

トヨタＦ１惨敗記念車。

２０代のパープー小僧で中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している下等の特徴。

（25）社会科は苦手である。
（26）将来を考えず、今を贅沢している。
（27）職業は孫孫土建が圧倒的に多い。
（28）幼虫に食料を与えることができず、打ち止めになる場合もある。
（29）ピカピカでノーマルで乗っている奴も少なからずいる。
（30）警察の検問を嫌っている。

ホッスィー

>>846
ホンダがか？

ＮＳＸも一生懸命ＬＦ−Ａを目指すようだな。

ルノーに大きく遅れをとる低技術なんちゃってスポーツの象徴

トヨタＦ１惨敗記念車

略しすぎ。

ちゃんとホンダがトヨタにＦ１惨敗記念車と書かないと。

略しすぎ。

日産が開発したスタートシステムを使ったルノーに大きく遅れをとるトヨタに負けたホンダのF1惨敗記念車、と書かないと。

２０代のパープー小僧で中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している下等の特徴。

（25）社会科は苦手である。
（26）将来を考えず、今を贅沢している。
（27）職業は孫孫土建が圧倒的に多い。
（28）幼虫に食料を与えることができず、打ち止めになる場合もある。
（29）ピカピカでノーマルで乗っている奴も少なからずいる。
（30）警察の検問を嫌っている。

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>>852
子会社の日産に作らせたスタートシステム？

セルモーターのことだな。

２０代のパープー小僧で中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している下等の特徴。

（25）社会科は苦手である。
（26）将来を考えず、今を贅沢している。
（27）職業は孫孫土建が圧倒的に多い。
（28）幼虫に食料を与えることができず、打ち止めになる場合もある。
（29）ピカピカでノーマルで乗っている奴も少なからずいる。
（30）警察の検問を嫌っている。

　
Ｆ１での惨めな負けっぷりを市販車に具現化した、

トヨタＦ１惨敗記念車ｗ

ID:bqNgAp6+0
今日のキーワード（笑）

　
あちゃー、琴線にふれちゃったみたいだな。

でも仕方ないだろ、事実なんだからｗ

Ｆ１での惨めな負け続ける惨めさを市販車に具現化した、

トヨタＦ１惨敗記念車ｗ

今度は鈴鹿で、惨めに負けるのかな？ｗｗ

ID:3DIWYXuZ0
今日のキーワード（笑）

金の掛け方はトップ独走だろ?www

ガヤルドと同等以上は無理かな〜（＾＾）

Ｆ１で惨め惨めって、いくらＬＦ−Ａスレだからってそんなにホンダの悪口言うなよ

そもそもLF-Aの性能ってどんなんだろ？
排気量とかリアトランスアクスルのFRだとか程度で情報少なすぎ。

ぶっちゃけ、本当に速いのだろうか？

ニュルの盗撮部隊は速い速い言ってるけど所詮雑誌の言うことだからなぁ・・・

ただこのサイズのスポーツカーって事ならトヨタとシボレーの技術の差を
考えてもコルベットより遅くなる要素は見つからないよね。

>>858>>860>>861>>865-867

まあ仮に速いっていっても飛び抜けた速さってコトは有り得ないから、
そう考えると車そのものの魅力として捉えると高確率で不人気車になるでしょうねw

だって盗用多ですもの(笑)

とりあえず君がトヨタ嫌いだって事はよくわかったが
それは俺にとって全く役に立たない情報だ

何の情報?
>>870は薬中の蟻スト海苔か???

｡oO(「釣れた！」とか思ってニヤニヤしながらレスしてんだろなこいつ・・・）

>>869
ＮＳＸの話はＮＳＸスレでやれよ

>>872-873

こんな過疎スレもヨタヲタは常に監視してるんでつねw

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行
　　「ト○タ自動車の社員がインターネットの掲示板「２ちゃんねる」
に自社に不都合な内容を書き込んだ相手を特定し、しつこく尾行を
繰り返していたことが●日、分かった。
　関係者によると、この社員は８月上旬、２ちゃんねるに自分の以
前の発言が書き込まれていることを知り、同サイトの管理者を脅し
てその人物を特定。別の男を使ってしつこく尾行を繰り返した上、
脅して会社に呼びつけ「靴の先をなめろ」などと要求したという。
ト○タ側は組織的な関与を否定しているが、別の社員が以前、証券
会社の担当者を会社に呼びつけて同様のトラブルを起こしており、
企業としてのモラルが問われそうだ。」
クレームをつけると、トヨタ流の尾行戦術が待っている。
尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

トヨタ担当　証券マン
豊田市の本社からすぐ来いと、東京から豊田まで４時間ですよ。
新幹線に飛び乗れば日帰り可能とちゃんと計算ずくなんだ。
散々叱られた上で、東京にトンボ帰りして善処するよう迫られる。
泣く泣く従いましたよ。靴の先をなめるようなこともしました。
トヨタは証券会社なんて人と思っていない。

田原は自殺の名所 試乗するとわかる退屈なクルマだよ　おおきなカムリ。
昨日のレクサスラインは塗装工程の機械故障で散々たる状況だった。
コンベアが壊れただか、ベルトが切れただか？
伝わる情報が曖昧なんで正確な事は不明。
塗装という場所が場所だけに引火する可能性があり、
むやみやたらに火花を出すと危ないという状態なんで復旧に時間がかかったんだとＥＸが言っていた

レクサスの塗装ライン直ったか？クレームつきそうですか？
１４０キロぐらいから、室内かなり騒音がでるとか？欧州ではだめだろ
国内550万以上の高級車９０パーセント輸入車だろ。トヨタのごまかしの 売り方が見ものである

>>874
レクサススレでそんなこと言ってるお前が一番間抜けなことは気づいてないわけか。

ＬＦ−Ａ市販開始が近づいてまいりました。

トヨタのラルフ、日本ＧＰポールポジション　ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
sports.msn.co.jp/sportsarticle.armx?id=563698

雨に助けられただけじゃん

そういえばいまトヨタのＦ１選手はプライベートで何乗ってんだ？
今のトヨタにはＦ１パイロットにふさわしい車が無いよな

マークＸとクラウンにきまってるじゃん

>>878
運も実力のうち

>>878
ホンダって雨降ってなくても全然だよなｗｗｗ
タクマってかわいそう。
あんなメーカーの下でやりたくもないだろ。

トップクラスの予算をかけて、惨めな敗北を繰り返すトヨタＦ１を象徴する車。
トヨタＦ１惨敗記念車（笑）

>>883

琢磨が首になってそんなに悔しいのかンダヲタ？

それともヌバルがトヨタのグループになった事が気に食わないから
煽る事でうさ晴らしするしか出来ないのか　スバヲタ？


現実を請けいられない奴は淘汰されて犬死するぞ　(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

予選２位で喜びたいけど、ポールがトヨタなのが悔しすぎるんだろう。

惨敗オメデトウゴザイマス…

>>886
ここはホンダスレじゃないぞ
ま、アンチのふりしてＬＦ−Ａスレを盛り上げたいのだろうが

この車、オープンの予定はないの？

　

http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Oct/nt05_062.html

http://lexus.jp/ms/

>>890
V10と明言したな

発売は巷で言われているより１年以上遅いらしいね

Ｆ１トヨタレーシングの強さを具現化した車だからな。
1500万級の少量生産車だから、フルカーボンモノコックで600馬力は堅いな。
最悪チタンのスペースフレーム＋カーボンボディか？
勿論、ツインクラッチで自動シフト付マニュアル8速
アクティブサスも標準で付くだろ。
最高回転は最低でも9000位か？

>>893
レクサスはトヨタじゃない罠
レクサスは高級パーソナルクーペで出せばいいんじゃない？
雰囲気の車ね
アストンマーチンやジャガーの様な感じ

俺としてはトヨタのスポーツカーはトヨタブランドで出して欲しい
逆にアレッサンドボルタのようなハイブリッドスポーツをレクサスで、
Ｆ１記念車としてのスーパースポーツをトヨタで出すべきだと思うね

>>894
今回の今年のトヨタ東モ出展車ラインナップ見てを
スポーツカーが無いんだよな

１９日のサプライズはレクサスＬＳだけじゃない様な気がする・・・。

だからLFが東モに出るんだよ。
ネットニュースにも出てるよ。
ゴーンの真似して隠す分けないだろ！
雑誌でトヨタＦ１参戦記念車として、何度もとりあげられた車だよ。
トヨタＦ１の強さをアピールする車だからね。
ポルシェカレラＧＴですら600馬力1300kgだから、二回り小さく同じV10のLFならトヨタの技術で650馬力1150kgは固いだろ。

>>896
ｶﾚﾗGTと同じ値段ならそのｽﾍﾟｯｸも有り得るがﾗｲﾊﾞﾙは
911ﾀｰﾎﾞや DB9と明言しているから1600kg前後の車重で500ps急のｴﾝｼﾞﾝではなかろうか。

レクサスはメルセデスやＢＭＷより、排気量装備を考慮すれば遥かに格安のプライスだからな。
レクサスの1500万ならほぼハンドメイドのポルシェカレラＧＴ並みのパフォーマンス位ないとボッタクリだろ。
てか後発なんだから、先発車を上回らないと意味がない。

だいたい１.６ｔなんて、重過ぎだろｗ
スープラの中古乗の僻みかよｗ

デトロイトのショーカーから想像すると、重いラジエターはリヤタイヤ付近に移設。
ドアの後ろ2ヵ所のエアインレットから空気を取り込み、テールランプ下のネットから後方に流すんだろうな。
それで重量バランスを改善しつつ、ドラッグを低減すると。
マフラー回りの造形はカーボンモノコック＋カーボンボディの証拠だろ。
シフトレバーもないから、パドル手動と自動シフト併用のツインクラッチＤＳＧも確定

トヨタＦ１のイメージリーダーだから、アクティブサスも当然つく筈。
つーかエンジンもＦ１では昔から常識の、圧搾空気によるタイミング、リフト完全自在制御のバルタイになる筈。
さらにハイブリッドはシステム出力700馬力は軽く超えるな。

日本ＧＰ予選でポールポジションを取ったトヨタＦ１の強さをアピールする車。

＜東京モーターショー＞

トヨタ自動車は、高級車ブランド「レクサス」の

　　スポーツカー「ＬＦ―Ａ」を出展する。

Ｆ１レースの技術を応用したエンジンや空気抵抗を減らす設計を採用した。
エンジンは５．０リットル未満、最高馬力５００馬力以上、最高速度３２０キロ
と欧州のポルシェやフェラーリに対抗できる力がある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051012-00000120-mai-bus_all


自動車サイトには何故か掲載されてないわけですが、まさかゴーンの真似して
情報をコントロールしてサプライズカーなんて恥ずかしい事はしないですよね？

>>901
すでに発表済みのクルマだから、いまさらサプライズカーって事もないかと。

なら、デザインを隠す必要はないよな。
これとLSだけ当日公表なんて、プレゼンまでゴーンの猿真似といわれるのが落ち。

どこ見てんの？
ＬＦ―Ａなんて隠してないだろ。

トヨタ公式サイトでも、LSの一部イメージだけでLFは一切画像なし。
プレスリリースまで詳細は明らかにしないと書いてあるぞ。

隠してないなら、LSLFの2台の画像がある公式サイトのurlアップキボン。

無理だろ？ｗ

トヨタＦ１の強さをアピールする車だし、1500万もするんだからかなりの技術が使われてる筈。

エンジンは、クランクから動力を取らない圧搾空気による、タイミング、リフト完全自在制御。
材質はすべて軽いチタンかセラミック。

ボディはフルカーボンで、サスもカーボンのアクティブサス。
4輪アクティブ制御の4WSは必須だろ。
しかも8速のツーペダルＭＴ。
34GT-Rもマイナスリフトだったから、こっちはダウンフォースもかなり付いてると思う。

なんといってもトヨタＦ１は日本グランプリ予選でポールポジションつまり一位の強さだからね。

トヨタＦ１参戦記念車
期待してるぜ！

プレゼンでゴーンの猿真似だけは恥ずかしいから止めてくれよ。

デトロイトの画像なんか出さないでね。
トヨタは東モの車両は公開済みだから。
ゴーンの猿真似して隠してる2台以外は。

隠してないなら出せるよな。ｗ

文章読解力も検索能力もないのか？

マンセーのふりしたアンチが東モ前にネタふりしてるんだ気にするな

コストのかかる極少量生産で１０００万しないＮＳＸですらオールアルミで１.２ｔ台なんだし
１５００万のＬＦならオールカーボンで１１００kgを切る可能性も高いな。
ってか、安いＮＳＸより重いような恥ずかしい車はトヨタは出さないと思う。
Ｆ１参戦記念車だし。
パワーは６００馬力でしかもアクティブサスなんてＦ１マニアにはたまらないだろ。

問題はゴーンのプレゼンを猿真似したところだけだな。
他のショーカーは公式サイトで公開してるのに、画像もださないなんてな。

予算ならどこにも負けないトヨタＦ１の神髄を見せつけろ。

銀紙で包んだ芋みたい

>問題はゴーンのプレゼンを猿真似したところだけだな。
他のショーカーは公式サイトで公開してるのに、画像もださないなんてな。


良くあるプレゼン方式じゃないか。

ま、みんなで楽しみに発表を待ちませう゜+.(・∀・).゜+゜

当日まで情報公開せず、サプライズとして出品するって手法は
日産のゴーン社長が先駆者なの？
日産のゴーン社長が編み出したの？

ふつうにどこでもしてるじゃん。

展示前に発火してサプライズ

お前の家が？

現行の北米レクサスＬＳみたいに、詐欺馬力がバレて途中からカタログ馬力を落とすﾖｶｰﾝ。ｗ

>>915

そういや、トヨタ社員が物凄くフィリピンパブ通いつめ、妻が怒り社宅に火をつけた事件があったね。
まさにサプライズｗ

>>917
なんでもヨタと関連付けようとするなよ
それ以前に個人の問題だろ？
お前がアンチなのは分かった

ミツオカを買収してオロチのデザインでLF-Aを出してくれたら俺は買うよ。

お金無いけど頑張って買うよ。

普通にオロチでもドッポでも買えよ。

やだよ。
だってオロチ中身ヘボいもん。

オロチを買うような人間が中を気にするなよｗ

オロチのデザインで中身も凄かったら最強だろが。

オロチはファッションカーです

ＮＳＸの車体に変な外装被せてるだけじゃねーの？

それであの値段なら買いかもな

最初は中身シルビアって話だったけどな。

シルビア→NSX→自社開発

に変わっていったような。

>>926
出てもないのにどの値段だ。

ちなみにＮＳＸはアルミボディをやめたら相当安くなるらしいな。

1000万のNSXでさえオールアルミなんだし、1500万のレクサスなら、カーボンモノコック＋カーボンボディパネル＋カーボンサスは当然として、
F430の様な電制デフやアウディの様なDSGによるシーケンシャルシフトにアクティブサスや四輪アクティブ操舵がオプションなのか標準なのかが問題だね。
ISやGSみたいに、マニュアルモードなのにアクセル踏み込んだらキックダウンしちゃうような間抜けな制御はないと思う。

>>928
600〜700万だと光岡は言ってるが将来的には不明

>>1
レクサスだからまたトヨタのベース車があるのか？
それとも完全オリジナルなレクサスカーか？

フルカーボンモノコック＋カーボンボディパネルなんだから、ベースなんかないよ。

マーク×のプラットフォームをホイールベースもトレッドも変えずに、クラウン、マジェスタ、レクサスＧＳと使い回してるが、この車はカーボンモノコックだからね。
あとLSみたいに北米で馬力詐称がバレて途中からカタログ馬力を落とすような恥ずかしい事はLFに限ってはないと思う。

>>932
おぉ。そうなのか･･素晴らしいね。
ようやく新ブランドに相応しいちゃんとした車が出るかもしれんのだな。
これが本当に出れば今まで小馬鹿にしていたことを撤回しなきゃな。
出るまでは当然にLOREX扱いabidas扱いだけどなｗ
あと、ハイブリッド車とかはレクサスブランドにすりゃ良いのになぁ。
でなきゃ馬鹿ヨタヲタが着いて来るから失敗するぞ＞ヨタ関係者

っていうかこの車、結構前から話は出てるんだが・・・・今更か

>934
看板代わりに各店舗にLF-Aのハリボテを展示でもすりゃ良いのにな。
でなきゃトヨタより意味無く高いレクサスの売りが全く見えんだろ。

ベニヤ板にアルミ箔貼って作った流麗なボディをお楽しみください。近寄ると溶剤臭いから触らないでね

>>909

＞Ｆ１参戦記念車だし。←×

Ｆ１惨敗記念←○

1,400ｋｇは切らないだろうな。

いずれにせよ恥ずかしくて乗れないよ、イメージ悪すぎ決定だからね。

それにＦＲなんて、つまらない。

素人だましですな。

SLR

LF-AはSLRより品が無い！　　
あんな車は、ごく一部のぼんぼんしか乗れん。

LF-AにHKSが手を入れて、2000馬力バージョンとか出してくれないかな。

>>940
2000ホースパワーもあるなら８輪以上なきゃ無理だな。
そもそもシャフトが持たん

シャフトの剛性の問題なんだ。

ﾌﾟ

>939
ボンボンの中でも馬鹿しか乗らんだろうね。

お前らが買えないのはよくわかったから

>944
いくらか知らんが高くても2千万もせんだろ。
たいていの人は「買わない」んだよ。ドブに金を捨てるみたいなもんだ。

>>944
ロト6が当たれば俺でも買える。

>>939
SLRのがよっぽど下品

この手の車に上品さを求めるというのもどうかと思うが…

>>937
お前の車のほうが百倍恥ずかしい訳ですが

>>949
まだ発売されてない車と対抗してるのか？
痛いヤツばかりだね、ヨタヲタは。

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

痛すぎ

>>945
それを買えないというのだ

>952
そうとも言うが、
ならば、いくらなら買う？って額と、レクサスの売りたい額に
どれほどの差があるかってことだね。
その差を詰めないと・・所詮トヨタだといかに感じさせないかだ。

ダイハツミラの総革張り３００万円のレクサスとか
水平対抗レクサスとかな･･
そんなの出たりしたらさすがのヨタヲタもコケルだろ orz

庶民は買えなくていいんだよ。
替えねーよって言われるために出す車なんだから。

具体的にはどの辺をターゲットにした車になるのかな？
コルベットなら１千万は切ってくる。９１１やヴァンテージなら１５００万くらい。
ヴァンキッシュやマラネロなら２０００万超えてくる。

じゃぐわ

日本トヨタ自動車が、（韓国）国内販売している「レクサス」のエンジン出力を実際のものより大きく表記し、
消費者にニセの情報を提供していたことが確認された。

これを受け、消費者団体がトヨタを公正取引委員会に「表示広告法違反」で訴えるとともに、
レクサスの消費者を集めて損害賠償訴訟を起こす方針で、波紋が拡大するものとみられる。
7日、自動車業界によると、


トヨタは最近、米国市場でレクサスLS430の出力を 290馬力 から 278馬力 に下げて発表した。


これは、新たな出力テストの結果、
レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタログの記述に比べ　著しく低い　ことが判明したためだ。

しかし、トヨタは国内市場では依然としてレクサスLS430の出力を290馬力と宣伝し、販売を続けている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/08/20050908000004.html



http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126177817/l50

トヨタだからやらないと思うが、なんちゃたマスコミの雑誌しゃの一ヶ月ぐらい前に、日本のレクサスオーナー向けに試乗会をやってほしいよねぇ